Для чего кнопка овердрайв на автомате: Зачем нужна была кнопка «OverDrive» в авто с АКПП и куда она пропала — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

«Для чего нужна кнопка O/D на АКПП?» — Яндекс Кью

Максимум. Про автомобили

Секреты «автомата».

Какие тайные кнопки АКПП могут спасти вам жизнь | Об автомобилях | Авто

28.02.2019 19:23

Владимир Гаврилов

Примерное время чтения: 4 минуты

40569

Shutterstock.com

Каждый водитель, проездивший на машине с автоматом хотя бы месяц, уверен, что досконально изучил свою трансмиссию. Однако существует как минимум три кнопки «автомата», о которых подавляющее большинство автомобилистов даже не слышало и никогда их не использует. Какие функции там скрыты и чем они могут быть полезны?

Overdrive

Автомобильная промышленность выпускает несколько типов автоматических трансмиссий. Это роботизированные коробки, вариаторы, преселективные роботы с двумя сцеплениями, а также гидромеханические «автоматы», которые и распространены больше всего. Они имеют 4 или 6 ступеней.

Такие коробки обычно имеют несколько положений селектора, а именно D, R, N и P. Первый — это «Драйв», который используется во время движения, остальные — «Задний ход», «Нейтраль» и «Паркинг», включающийся при стоянке автомобиля. Если изучать консоль более подробно, то можно заметить прорези для мануального режима со знаками «-» и «+», где можно принудительно переключать передачи. Однако на старых коробках есть другая кнопочка, которая мало бросается в глаза и порой почти не используется владельцами. Это функция OD (Overdrive).

Кнопка OD обычно находится вне селектора и вынесена на центральный тоннель, поэтому мало ассоциируется с работой автоматической коробки. Она небольших размеров и порой маркируется еще снежинкой, намекающей на то, что использовать режим OD рекомендуется в зимний период, когда дороги завалены снегом. Эта функция позволяет коробке не переходить на высшую ступень и всегда работать при оборотах двигателя в диапазоне от 2-4 тысяч, что дает возможность всегда держать мотор на максимуме крутящего момента. При включении режима OD 4-ступенчатая автоматическая коробка попросту не переключится выше 3-й передачи. В снежной каше дополнительные ньютон-метры не помешают. Большие обороты помогают еще и эффективно тормозить двигателем при сбросе газа.

Кнопка OD не всегда размещается непосредственно на тоннеле. Часто она выносится на рычаг коробки в какое-нибудь неприметное место сбоку или снизу селектора. Также возможен вариант, когда коробка-автомат вообще не имеет программы «овердрайв». На многих современных машинах он заменяется спортивным режимом, который тоже подолгу удерживает пониженные ступени трансмиссии.

Shift lock

Еще одна неприметная кнопка есть рядом с селектором АКПП. Это клавиша shift lock, расположенная спереди от рычага и закрытая пластмассовой крышкой во избежание случайной активации. Если нажать на нее во время движения, то на первый взгляд ничего не произойдет. Однако это не так. С помощью функции shift lock можно снять блокировки «автомата», когда автомобиль стоит с выключенным двигателем на паркинге.

Необходимо это в крайних ситуациях. Если автомобиль неисправен и требует ремонта, а его двигатель невозможно завести, то селектор блокируется специальным запором. Чтобы погрузить автомобиль на эвакуатор, требуется этот запор снять, чему и помогает кнопка shift lock. Тогда можно будет включить нейтральную скорость даже без работающего мотора и затащить машину на погрузочную платформу.

Kickdown

Автоматические коробки, особенно старые, имеют еще одну кнопку, которая нередко спасает жизни людей. Однако она настолько хорошо спрятана, что отыскать ее без хорошего знания матчасти почти невозможно. Это кнопка Kickdown, и находится она под ногами водителя, за педалью акселератора.

Кнопка врезана в пол и нажимается не ногой, а ребром жесткости от педали при продавливании той до конца. При активации кнопки «автомат» переключается в экстремальный режим, сбрасывает пару ступеней вниз, раскручивает мотор до красной зоны и на ряде автомобилей даже меняет процесс приготовления смеси, чтобы вдохнуть в двигатель максимальную мощность. Требуется это для мгновенного ускорения с целью избежания аварийной ситуации. Порой Кickdown позволяет очень быстро увернуться от неуправляемого грузовика или миновать перекресток.

На современных автоматических коробках Kickdown заменен на программный аналог. При резком продавливании педали газа блок управления запускает новую программу управления двигателем и коробкой для максимального ускорения.

Смотрите также:

Можно ли на скорости включить заднюю передачу и что из-за этого будет? →
Почему одни АКПП имеют ступенчатый ход селектора, а другие — прямой? →
Почему на «роботе» нельзя ездить так же, как на обычной АКПП? →

трансмиссияавтоматическая коробка передач

Следующий материал

Также вам может быть интересно

Нужно ли включать «нейтраль» на «автомате» на светофоре?

Можно ли тормозить двигателем на машинах с автоматом?
Японский автомат или DSG? Сравниваем коробки на Volkswagen Jetta
Зачем нужен режим N автомату и как его правильно использовать?
Автомат, робот или вариатор. Какую коробку передач выбрать?

Новости СМИ2

Объяснение, что это такое и как им пользоваться

Вы когда-нибудь смотрели на рычаг переключения передач и задавались вопросом: «Когда лучше всего использовать повышающую передачу?» предположения, которые мы должны немедленно отбросить. Овердрайв — это не гиперпространственная кнопка. Это не инъекция NOS. Это даже не электронный режим двигателя для повышения производительности.

Овердрайв не имеет ничего общего с двигателем. Это концепция, основанная на передаче. Вопреки тому, что некоторые могут сказать, это приводит к уменьшил мощность на колеса в обмен на лучшую экономию топлива, экологичность и меньший шум двигателя.

В этой статье я расскажу, что такое овердрайв и почему им оснащены автомобили. Имея это в виду, мы затем обсудим, почему овердрайв лучше всего использовать на длинных открытых дорогах и на высоких скоростях.

Надеюсь, здесь вы найдете ответы на свои вопросы. Если нет, пожалуйста, оставьте комментарий ниже.

Лучшие советы по подготовке к долгому д…

Пожалуйста, включите JavaScript

Основные советы по подготовке к длительной поездке

Что такое овердрайв?
Как включить овердрайв
Когда использовать овердрайв
Как работает овердрайв?
Часто задаваемые вопросы

Что такое овердрайв

Понятие овердрайва (O/D) в новых автомобилях отличается от того, что оно имело в виду в автомобилях прошлых лет.

Это относится к любой передаче с передаточным числом менее 1:1 (то есть, например, 0,8:1), что означает, что двигатель вращается медленнее, чем выходной вал коробки передач. Из-за этого вы получаете лучшую экономию топлива.

В настоящее время овердрайв обычно относится к самой высокой передаче в автоматической коробке передач.

Большинство автомобилей сконструированы с возможностью ручного предотвращения перехода коробки передач на высшую передачу. Вы можете активировать эту функцию, нажав кнопку на селекторе передач.

Вы включаете повышающую передачу, чтобы увеличить расход топлива при движении на высокой скорости. Это позволяет двигателю вращаться на более низких оборотах, сохраняя при этом ту же скорость вращения колес; вашему двигателю не нужно делать столько работы, чтобы поддерживать ту же скорость вращения колеса.

Когда ускоренная передача активна, ваш автомобиль «перегружен»; теоретически, из-за этого он никогда не сможет достичь своей естественной максимальной скорости. Тем не менее, максимальная скорость транспортных средств почти всегда намного превышает ограничения скорости на наших дорогах, так что об этом абсолютно не о чем беспокоиться.

Как упоминалось ранее, в нынешнюю эпоху овердрайв относится к чему-то совершенно другому, чем в 1950-х и 1970-х годах.

Как включить овердрайв

Овердрайв постоянно активен. Когда вы нажимаете на кнопку, вы фактически отключаете его.

Обычно вы отключаете его, нажимая кнопку O/D — «овердрайв» — на рычаге переключения передач. Это может быть центральная консоль или автоматический переключатель на колонке. В любом случае, если в вашем автомобиле есть эта функция, вы найдете кнопку где-то там.

После нажатия на приборную панель обычно загорается индикатор: «O/D off». Если бы вы уже были на повышающей передаче, вы бы почувствовали, как автомобиль переключается на более низкую передачу, поскольку она также активируется на большинстве моделей.

Чтобы снова включить его, вы должны просто выполнить тот же процесс. Нажмите кнопку еще раз, и овердрайв активируется. Когда вы сделаете это, вы почувствуете, как машина смещается, и обороты уменьшаются, сохраняя при этом ту же постоянную скорость.

В современных автомобилях включение повышающей передачи аналогично переключению на более высокую передачу. Точно так же его выключение означает понижение передачи.

Если вы водите что-то более старое, система немного отличается. Я рассмотрю это более подробно ближе к концу этой статьи, если вам интересно.

Теперь подумаем, когда использовать овердрайв.

Когда использовать повышающую передачу

Лучшее время для использования повышающей передачи — на длинных, ровных, открытых дорогах с поддержанием относительно постоянной высокой скорости. То есть езда по трассе.

Вы скорее захотите включить овердрайв, чем выключить его. Опять же, это еще одна ситуация, когда вы не должны верить всему, что найдете в Интернете. Многие блоги советуют вам большую часть времени ездить с выключенным O/D. Это не так. Коробка передач, особенно в новейших автомобилях, должна быть достаточно умной, чтобы знать, когда переключаться без вашего участия 99% времени.

Безусловно, есть несколько ситуаций, когда вождение с выключенным ускорением более эффективно и безопасно. Мы рассмотрим их в следующем разделе.

Чтобы убедиться, что повышающая передача используется, убедитесь, что индикатор «O/D off» не горит. Пока это не так, ваша машина будет использовать овердрайв.

Когда отключать овердрайв

Не так уж много ситуаций, когда стоит отключить овердрайв.

Вождение по длинным крутым холмам может быть примером, когда вы можете отключить эту функцию.
Когда вы едете по извилистой горной дороге или по другим коварным поворотам, вы также можете отключить повышающую передачу для лучшего контроля над автомобилем.
Часто приходится отключать повышающую передачу при буксировке чего-либо. Я объясню это более подробно в следующем разделе.

В вышеперечисленных ситуациях отключение повышающей передачи повышает безопасность и снижает нагрузку на трансмиссию автомобиля. Поэтому важно не забывать нажимать на кнопку.

Для вашего удобства вы также можете отключить овердрайв в следующих случаях.

Обогнать впереди идущую машину — это, по сути, заставить двигатель «кинуть вниз», сбросить передачу и тем самым увеличить обороты, а значит, у вас будет больше сил для разгона. Вы по-прежнему сможете совершать обгоны с включенной овердрайвом, но при ее отключении машина будет немного более чутко реагировать на вашу ногу.
Для торможения двигателем — когда вы едете под гору или останавливаетесь, не только ваши тормоза замедляют машину. Это тоже двигатель. Если вы когда-нибудь пытались остановить автомобиль на высокой скорости, когда коробка передач находится в нейтральном положении, вы знаете о важности торможения двигателем. Одна из моих самых больших проблем заключается в том, что некоторые люди скажут вам, что торможение двигателем ужасно для вашей машины. Это не так, но игнорирование торможения двигателем может быть очень опасным. Отключение повышающей передачи заставляет трансмиссию понижать передачу, увеличивая обороты и увеличивая силу трения, вызывающую торможение двигателем.

Включение или выключение ускоренной передачи при буксировке

Когда вы что-то буксируете, это может быть совсем другая история. Было бы лучше, если бы вы всегда тянули с выключенным повышающим приводом, проверяя индикатор «O/D off» на приборной панели.

Хотя поначалу это может показаться бессмысленным, думайте о нем как о наиболее полезном при легких нагрузках — движении на высокой скорости — не о чем беспокоиться. Когда вы что-то буксируете, особенно что-то большое, это тяжелый груз, поэтому овердрайв следует отключить.

Как производители, так и механики рекомендуют отключать повышающую передачу при буксировке. Как всегда, могут быть некоторые исключения, но я всегда советую следовать инструкциям в руководстве пользователя. Это то, для чего был разработан автомобиль, поэтому всегда лучше читать его и следовать тому, что он говорит.

Что означает буксировка

Некоторые грузовики (особенно большие грузовики) имеют систему, называемую «Буксировка/Тяга», и могут переключаться на пониженную передачу на крутых спусках, а также поддерживать надлежащие обороты двигателя и трансмиссии в остальное время. Вы можете найти буксировку/перевозку в стандартных моделях, таких как Ram 1500, Toyota Tundra и Ford F-150.

Кнопка буксировки/перевозки, с небольшими отличиями, в целом аналогична кнопке ускоренной передачи. По крайней мере, он следует схожим принципам.

Что такое кнопка Eco

В некоторых автомобилях система ускоренной передачи называется системой «eco». Он работает почти точно так же, но назван так, чтобы убедить вас — водителя — в его способности экономить топливо.

Независимо от того, называется ли система O/D, Tow/Haul или Eco, если вам нужно быстро разогнаться, ECU поймет и временно отключит ее, позволяя вам разогнаться.

Обычно это зависит от того, насколько сильно вы нажимаете на педаль акселератора.

Видео, показанное ниже, знакомит вас с системой этого типа на автомобилях Honda.

Как работает овердрайв

Каждый производитель может по-разному встроить овердрайв в свои автомобили. Когда мы подходим к этой теме, не существует «одного размера для всех».

Чтобы понять, как работает овердрайв, я разделил его на две части — современную и старую. Вы также можете думать об этих системах как о встроенной и вторичной соответственно.

Современная система

Современные автомобили, как правило, не имеют каких-либо специальных, уникальных систем повышающей передачи. Это стало больше концепцией, чем конкретной системой.

Вместо этого вы обычно просто найдете высокую передачу, которую иногда называют «высокой передачей». Любая передача с передаточным числом менее 1:1 может называться повышающей передачей.

Передаточные числа можно разделить на следующие категории.

Понижающая передача – передаточное число > 1:1 (например, 2:1).
Привод – передаточное число = 1:1.
Повышающая передача – передаточное число < 1:1 (например, 0,8:1).

В 5-ступенчатой коробке передач 4-я передача обычно составляет 1:1, а 5-я меньше, чем 1:1.

Современные автомобили часто имеют 8, 9, 10 и даже 11 передач. В трансмиссии с десятью передачами 7-я и выше обычно являются повышающими передачами.

Чем больше передач, тем выше вероятность того, что одно из передаточных чисел подходит для любой дорожной ситуации, в которой вы находитесь.

Системы ускоренной передачи в этих автомобилях различаются по настройке. Тем не менее, почти все они будут управляться электроникой, просто блокируя высшую передачу (передачи) и часто меняя схемы переключения.

Классическая система

Во многих автомобилях, в частности в более старых моделях 50-х, 60-х и 70-х годов, вы найдете опцию «овердрайв». Они были доступны в США, начиная с 30-х годов, на заднеприводных автомобилях с механической коробкой передач.

В далеком прошлом системы Overdrive работали иначе. Вы можете увидеть один на классическом автомобиле (обычно 1970-х и ранее).

Автомобили того периода и раньше редко имели более 3 или 4 передач, и почти все они были заднеприводными. Высшая передача, будь то 3-я или 4-я, имела бы передаточное число 1:1. Это соотношение не является реальной причиной для беспокойства при движении по городу, но когда дело доходит до открытых дорог, оно внезапно становится относительно неэффективным.

(Возможно, вам хорошо известен тот факт, что классические автомобили часто имеют экономию топлива, скажем так.)

Чтобы решить эту проблему, производители начали оснащать автомобили послепродажными системами повышающей передачи с болтовым креплением.

В следующем разделе мы рассмотрим, почему производители просто не изменили конструкцию трансмиссии, включив в нее более высокие передачи.

Повышающая передача представляла собой дополнительный редуктор, который производители (или автомагазины) прикручивали к трансмиссии перед карданным валом.

Система работала очень похоже на стандартную автоматическую коробку передач, включая солнечные шестерни, планетарные шестерни и зубчатые венцы.

Когда O/D выключен, солнечная шестерня вращается, заставляя зубчатый венец вращаться с той же скоростью. Однако активация повышающей передачи фиксирует солнечную шестерню на месте, и планетарные шестерни теперь передают мощность через зубчатый венец.

Планетарные шестерни имеют больше зубьев, чем солнечная шестерня, что приводит к увеличению зацепления – «перегрузке».

Для чего используется повышающая передача

Большинство людей любят задавать вопрос, почему автопроизводители просто не добавляют еще одну передачу вместо повышающей передачи. Что ж, переделывать трансмиссию дорого и долго. Очень дорого и очень долго.

Учтите, что дело было не просто в добавлении дополнительного снаряжения, и «вот оно, работа хорошая». У производителей уже будет парк автомобилей, многие из которых все еще будут производиться, многие из которых будут использовать ту же трансмиссию, что и другие.

Когда вы переделываете коробку передач, чтобы иметь более высокую шестерню (или более высокие шестерни), она неизбежно изменит форму и, возможно, станет больше. Затем вы должны учитывать это и, возможно, отрегулировать такие вещи, как положение двигателя, опоры двигателя, карданный вал, рычаг переключения передач и т. д.

Вдобавок ко всему, производители на самом деле не использовали повышающую передачу (менее 1:1). до. Экономия топлива не была такой проблемой, пока автомобили не стали более популярными, и люди не поняли, что это возможно. Вся концепция была новой, и ее нужно было изобретать, тестировать и создавать с нуля.

Таким образом, вы можете видеть, что переделка трансмиссии с включением повышающей передачи по сути потребовала бы переделки всего автомобиля.

Система повышающей передачи с болтовым креплением была намного проще и легче в установке. Это стоило производителю существенно меньше, а это, в свою очередь, передавалось заказчику. Клиенты также часто могли получить послепродажные овердрайвы, установленные третьей стороной, если они того пожелали.

Когда был изобретен овердрайв

Пути США и Европы во многом разошлись, когда были изобретены оригинальные системы овердрайва.

В Северной Америке большинство автомобилей имели задний привод в сочетании с механической коробкой передач. Уже в 1930-х годов вы могли установить эти послепродажные коробки овердрайва. Пик использования овердрайвов на вторичном рынке пришелся на 1950-е годы.

В Европе компания Laycock Engineering (позже названная GKN Laycock) поставляла почти все системы повышающей передачи, компания, базирующаяся в Шеффилде, Англия. За 40 лет они поставили производителям автомобилей более 3,5 миллионов единиц. Первый был установлен на серийный автомобиль в 1948 — Стандартный седан Vanguard.

Почти каждый автомобиль, выпущенный в США с 1981 года, оснащен какой-либо системой повышающей передачи для увеличения экономии топлива.

Передаточное отношение повышающей передачи

Вот несколько диаграмм, которые помогут вам понять концепцию передаточных чисел.

Шестерни, окрашенные в серый цвет, следует рассматривать как входную скорость двигателя. Синие шестерни представляют выходную мощность трансмиссии.

На изображении выше вы видите соотношение 1:1. Это соотношение относится к концепции, согласно которой входной вал вращается один раз, выходной вал также вращается один раз. Поскольку это происходит с одинаковой скоростью, они должны двигаться с одинаковой скоростью.

Было бы неплохо представить, как вращаются шестеренки, если это поможет.

«Понижающая передача» — также известная как «редукторная передача» — используется для увеличения крутящего момента. В стандартной коробке передач по этому принципу используются передачи с 1-й по 3-ю или 4-ю.

Поскольку входная шестерня должна повернуться дважды, прежде чем выходная шестерня трансмиссии повернется один раз, мы говорим, что ее передаточное число равно 2:1.

В средней коробке передач вы ожидаете, что 2-я передача будет иметь передаточное число около 2,5:1.

Вы можете видеть, как этот принцип означает, что такое же количество «вращений» от двигателя приведет к более легкому вращению выходной мощности трансмиссии и, следовательно, колес.

Наконец, это изображение представляет овердрайв.

Я переключил его на 20 зубьев на входной шестерне для облегчения визуализации.

Когда входная шестерня завершает один (1) цикл, выходная шестерня завершает два (2) цикла. Таким образом, мы могли бы описать это передаточное число как 1:2 или, чаще, упрощенно до 0,5:1.

Используя этот принцип, вы можете видеть, что входная скорость (от двигателя) не обязательно должна быть такой высокой на повышающих передачах, как на ведущих или понижающих. Это означает, что двигатель работает меньше, но колеса продолжают вращаться с той же скоростью.

Недостатком повышающей передачи является меньший крутящий момент. Представьте, что приведенная выше диаграмма вращается по сравнению с изображением редуктора.

Вот почему вы должны начинать с «низших» передач (для крутящего момента, чтобы вы двигались) и продвигаться вверх по передачам до передачи 1: 1 и, в конечном итоге, на овердрайве.

Повышенная передача вкл.

или выкл.

Все пункты этой статьи в конечном счете сводятся к одному – насколько выгодна повышающая передача с точки зрения экономии топлива.

За последние 50 или 60 лет концепция повышающей передачи была, пожалуй, одним из самых значительных достижений в области экономии топлива. Свою роль сыграли фазы газораспределения, шины, аэродинамика, системы рециркуляции отработавших газов, впрыск топлива с электронным управлением, более качественные масла, фильтры и топливо.

Из всех этих систем овердрайв в каком-то смысле самый простой. Это просто дополнительное оборудование, и вы можете возразить, что технология в любом случае пошла бы по этому пути.

Итак, сколько вы экономите на бензине, когда у вас включена овердрайв?

Хотя я не могу найти точное число для вас (это также сильно зависит от вашей марки и модели), повышающая передача может снизить скорость двигателя на 10-50%.

Теоретически (и только теоретически) это означает экономию между этими процентами в расходах на топливо. В реальной жизни это не так уж важно из-за таких факторов, как ваша скорость, насколько чаще вы останавливаетесь/начинаете движение, и насколько вы ускоряетесь или замедляетесь во время поездки.

Тем не менее, при включенной повышающей передаче вы будете расходовать гораздо меньше топлива.

В этом официальном отчете (перейдите по ссылке, если хотите) подробно описаны изменения в автомобильной промышленности в период с 2014 по 2019 год после 14 крупнейших автомобильных компаний США. Это (в порядке средней мили на галлон по их автопаркам в 2019 году):

Tesla,
Honda (28,9 миль на галлон),
Hyundai (28,5 миль на галлон),
Subaru (28,4),
Kia (28,1 миль на галлон). ),
Mazda (27,8),
Nissan (27,0),
BMW (26,2),
VW (26,1),
Toyota (25,8),
Mercedes (23,7),
Ford (22,5),
GM (22,5),
и FCA (21,2).

Средний показатель расхода топлива в этих отраслях составил 24,9 по сравнению с 24,1 в 2014 году. Это небольшое улучшение, но тем не менее незначительное.

Однако сравните это с 1973 годом, худшим годом для экономии топлива, когда средний автомобиль в США расходовал всего 10,9 миль на галлон.

Экономия топлива в США все еще не так велика, но она неуклонно улучшается. Системы овердрайва являются одной из основных причин этого увеличения.

Что означает O/D в автомобиле

Если вы читали эту статью, вы, вероятно, знакомы с индикатором «O/D off» и его значением.

Однако, чтобы подтвердить, «O/D» является сокращением от «ускорения». Когда вы читаете слова «O/D off», это означает, что система овердрайва вашего автомобиля в данный момент отключена.

В текущем состоянии трансмиссия автоматически использует повышающую передачу. Когда вы нажимаете кнопку O/D на переключателе передач, она отключает овердрайв, и на комбинации приборов загорается индикатор «O/D off».

Повышенная передача в автомобиле Факты

Повышенная передача — это функция автомобиля, которая снижает число оборотов двигателя в минуту (об/мин) на постоянно высоких скоростях, что приводит к меньшему расходу топлива и делает автомобиль более эффективным при движении по шоссе.
Повышающая передача используется в качестве режима высокой передачи для транспортного средства, который расширяет диапазон переключения трансмиссии в ее верхней части, позволяя трансмиссии работать на более низких оборотах во время движения по шоссе со скоростью 50 миль в час или более.
Overdrive лучше всего использовать на крейсерских скоростях по шоссе и проселочным дорогам на большие расстояния, где преимущества экономии топлива наиболее очевидны, что приводит к более спокойной езде.
Повышенная передача является менее распространенной функцией во многих современных моделях автомобилей из-за трансмиссий с более высокой передачей, которые обеспечивают эффективную крейсерскую скорость (пятая и выше) и активируются автоматически.
Овердрайв следует отключать, когда полная мощность автомобиля требуется для ускорения при обгоне, подъеме на холм, движении по бездорожью или буксировке тяжелого груза, поскольку эти приложения требуют целенаправленного использования крутящего момента автомобиля.
В старых автомобилях кнопка включения-выключения повышающей передачи обычно находится на переключателе передач или рядом с ним, а в более новых автомобилях функция повышающей передачи управляется электронным блоком управления (ЭБУ) автомобиля и включается автоматически при подходящей скорости и условиях. встретил.
Овердрайв доступен как в автомобилях с автоматической, так и с механической коробкой передач, выступая в качестве высшей передачи с наименьшим передаточным числом.
Повышающая передача — это пятая передача в пятиступенчатой механической коробке передач и шестая передача в шестиступенчатой механической коробке передач, а в автомобиле с механической коробкой передач водитель играет активную роль в включении повышающей передачи, физически переключаясь на высшую передачу.
Использование повышающей передачи должно быть последовательным, чтобы со временем уменьшить проблемы с обслуживанием двигателя и продлить срок службы трансмиссии автомобиля.
Овердрайв может сделать двигатель более тихим и плавным, с меньшим общим износом двигателя, и водители, которые много ездят по шоссе и редко оказываются в ситуациях, требующих преднамеренного ускорения или тягового усилия, обычно постоянно включают овердрайв.

Заключение о том, когда использовать овердрайв

В заключение, вы должны использовать его большую часть времени. Ваш автомобиль был сконструирован таким образом, и поэтому он будет наиболее эффективным, если вы будете так им управлять.

Кнопка O/D на рычаге переключения передач предназначена для отключения овердрайва, в результате чего на комбинации приборов загорается маленький индикатор «O/D off». Когда это происходит, это означает (в современных автомобилях), что ваша коробка передач не позволяет себе перейти на высшую передачу (или передачи, в зависимости от системы).

В общем, было бы лучше, если бы вы больше думали о том, когда не использовать овердрайв, а не о том, когда его использовать. Как упоминалось ранее, ситуации, в которых вы можете захотеть отключить O/D, могут быть следующими:

, если вы хотите резко и быстро ускорить автомобиль, например, при обгоне,
, если вам нужно использовать торможение двигателем,
, когда вы едете по узким склонам,
, когда вы едете в особенно крутой холм,
или когда вы что-то буксируете.

В большинстве случаев современные системы достаточно совершенны, чтобы справиться с такими ситуациями. Однако, для спокойствия, вы можете отключить овердрайв.

Если у вас есть сомнения, обратитесь к руководству пользователя. В девяти случаях из десяти вы найдете там ответ.

Надеюсь, эта статья была вам интересна.

Не стесняйтесь оставлять комментарии внизу, и спасибо за чтение.

Изображение вверху этой статьи было отредактировано компанией Thomas Dawe Photography.

Часто задаваемые вопросы о том, когда использовать овердрайв

Если вам все еще интересно узнать больше о том, когда использовать овердрайв, то наши часто задаваемые вопросы здесь могут быть вам полезны…

Что такое овердрайв в автомобиле

В общем, овердрайв определяется как любое передаточное число в вашей трансмиссии, которое меньше 1:1, например, 0,8:1. По сути, это означает, что ваш двигатель вращается медленнее, чем выходной вал трансмиссии. Другими словами, это позволяет вашему двигателю вращаться на более низких оборотах, в то же время, не жертвуя скоростью вращения колес — скоростью, с которой вращаются ваши колеса. Это связано с тем, что на более высоких скоростях, когда в идеале активируется овердрайв, вашему двигателю больше не нужно выполнять столько работы, чтобы поддерживать ту же скорость вращения колес. Таким образом, овердрайв завышает скорость вашего автомобиля, не позволяя ему достичь естественной максимальной скорости. Тем не менее, вы получаете лучшую экономию топлива.

Что делает овердрайв

Когда овердрайв активен, ваш двигатель вращается медленнее, чем выходной вал трансмиссии, эффективно повышая его передачу. Хотя это происходит за счет максимальной скорости, это позволяет двигателю немного расслабиться. Поскольку овердрайв лучше всего работает на более высоких скоростях на длинных, ровных, открытых дорогах (например, на шоссе), где вы, вероятно, будете поддерживать постоянную скорость, двигателю не нужно так сильно работать, чтобы двигать машину. Тем самым снизив расход топлива. В большинстве современных автомобилей нет специальной функции овердрайва, как в старых автомобилях. Вместо этого современные автомобили просто используют свою самую высокую передачу в качестве повышающей передачи (т. е. 5-я передача в 5-ступенчатой коробке передач технически является повышающей).

Должна ли быть включена или выключена ускоренная передача

Повышенная передача имеет множество преимуществ, например, при движении по шоссе. С такими широкими открытыми дорогами и когда вы едете с постоянной скоростью, повышающая передача позволит двигателю работать не так сильно, как в противном случае это не нужно. Здесь, с включенной повышающей передачей, вы можете увидеть положительное влияние на экономию топлива с течением времени. Тем не менее, есть обстоятельства, когда лучше отключить овердрайв. Обычно в этих случаях вам нужно, чтобы двигатель работал на более высоких оборотах, например, при обгоне другого транспортного средства, движении по ветреным или извилистым дорогам, когда вы что-то буксируете или когда вы едете в гору.

Плохо ли ездить с отключенным ускорением

Вовсе нет! Когда вы едете с постоянной скоростью по шоссе, часто бывает полезно оставить включенной овердрайв, так как со временем это может привести к увеличению расхода топлива на галлон. Однако есть много других ситуаций, когда отключение овердрайва может оказаться полезным. Часто в тех случаях, когда вам нужно, чтобы двигатель работал на более высоких оборотах. Например, если вы едете вверх по крутому склону, вам нужно тащить прицеп или вы движетесь по извилистой дороге. В таких ситуациях отключение овердрайва может дать вам лучший контроль над автомобилем. Другие подобные ситуации, когда лучше отключать овердрайв, — это когда вы пытаетесь использовать торможение двигателем или обгоняете другое транспортное средство.

Что означает D4 в автомобиле

Проще говоря, переключение на D4 в вашем автомобиле с автоматической коробкой передач, по сути, ограничит автоматическую коробку передач вашего автомобиля для переключения на первых 4 передачах. Это означает, что в D4 ваш автомобиль будет ограничивать свои переключения только 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передачами. Другими словами, это похоже на то, как работает D3, поскольку переключение на D3 ограничивает трансмиссию переключением между первыми 3 передачами, в основном сохраняя ее на 3-й. D4 (в основном, 4-я передача) часто является самой верхней передачей в некоторых автомобилях. В то время как D3 часто используется для вождения с высоким ускорением, например, при движении в гору, D4 лучше всего использовать в качестве крейсерской передачи, например, при движении с постоянной (но высокой) скоростью по шоссе.

AI Car Expert Thinking …

Теги: Реклама/Вождение/функции/экономия топлива/Коробка передач/Передачи/Руководство/овердрайв/Владение/Советы по владению/Опыт владения/производительность/технические характеристики/советы/советы и рекомендации/ буксировка/трансмиссия

Часто ошибочная функция кнопки «Overdrive» в автомобилях

Один интересный аспект вождения автомобиля с автоматической коробкой передач заключается в том, что слишком много кнопок и функций, которые не изучались в автошколах.

Большинство сингапурцев купили бы подержанный автомобиль без инструкции по эксплуатации (т.е. если бы мы ее вообще читали), поэтому мы нередко игнорируем дополнительные функции.

Хорошим примером может служить L-образная шестерня — кто-нибудь знает, что она делает? У большинства людей в моем офисе есть водительские права, но никто из них не знает, что делает L-образная передача.

Один даже шутит, что это для «обучения».

Если у вас есть автомобиль с автоматической коробкой передач, вы также должны знать, что есть кнопка «Овердрайв». У более старых моделей Toyota он расположен на рычаге переключения передач, чуть ниже кнопки разблокировки.

В некоторых автомобилях кнопка может быть где-то в другом месте (иногда немного спрятана), но она всегда будет там. По умолчанию ничего не будет отображаться на панели инструментов, но если вы нажмете ее, вы увидите это.

Значит, Overdrive включен по умолчанию. Что именно это делает тогда? Должен признаться, когда я впервые увидел это, я подумал, что это означает, что я могу нажать педаль в пол и увеличить обороты, не переключая передачу, так что это позволяет мне быстро ускоряться.

Овердрайв мАч, выше предела движения мАч?

Ну, я был совершенно неправ. Чтобы понять, как это работает, нам нужно знать, как водить автомобиль с механической коробкой передач. В таком автомобиле часто будет пять передач: передача 1 будет самой мощной, но не может двигаться быстро, а передача 5 будет наименее мощной, но может двигаться быстро.

Когда мы едем, мы обычно используем 3 или 4 передачу на второстепенных дорогах и 5 передачу на скоростных автомагистралях.

Овердрайв: что это такое на самом деле

В автомобиле с автоматической коробкой передач тоже есть шестерни, и они будут переключать передачи в зависимости от вашей скорости. Если ваша овердрайв включена, вы будете медленно переходить на самую высокую передачу, чтобы двигаться в круизе. Овердрайв — это, по сути, передача 4 или 5: то есть, когда вы едете с постоянной скоростью без необходимости резко ускоряться.

Теперь, если вы выключите его, вы не пойдете дальше 4 или 5 передач, потому что овердрайв отключен. Просто подумайте об этом так: вы будете ехать со скоростью 90 км/ч на Gear 3. Это будет громко, и ваша машина будет пить бензин, как воду.

Тогда почему люди отключают овердрайв?

В Сингапуре его почти никогда не нужно выключать: наши дороги довольно ровные, поэтому во время движения нам не нужна дополнительная мощность для поддержания скорости.