Длина автопоезда: Максимально разрешенная длина автопоезда по ПДД — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Размер имеет значение. О длине полуприцепов в России и Европе – Коммерческий транспорт – АТИ, Центр: Система грузоперевозок

http://www.camionefurgonimag.com

Перевозчики используют различные ухищрения, чтобы увеличить объем перевозимых грузов, не превышая при этом габаритные ограничения. В их числе – удлинённые прицепы, которые все чаще встречаются на дорогах России. Некоторые предприниматели видят в них угрозу для небольших компаний.

Для перевозчиков объем груза зачастую более важен, чем его вес. Грузовместимость прицепа напрямую связана с его размерами. Допустимые габариты автопоезда в разных странах отличаются.

В Евросоюзе максимальная длина автопоезда составляет 16,5 метров. Это – так называемая «еврофура», полезный объем которой составляет 82 м³. На ней можно беспрепятственно возить грузы по всем европейским странам: никаких вопросов к габаритам у транспортников не возникнет.

Существуют легальные способы увеличить объем еврофуры, не выходя при этом за допустимые габариты.

Прицеп Jumbo / Фото: ztruck.lv

Это нестандартные колеса меньшей размерности, а также низкорамные тягачи и прицепы, например, прицеп Jumbo с изменяемой высотой. С помощью таких ухищрений полезный объем можно нарастить до сотни кубов.

Габариты «еврофуры» стали негласным стандартом именно потому, что позволяют перевозить грузы по всем без исключения европейским странам. В некоторых из них, однако, требования менее строгие. К примеру, в Великобритании максимальная высота автомобиля вообще не лимитирована: её ограничивает лишь высота мостов и туннелей. Поэтому в Соединенном Королевстве можно встретить много грузовиков с высокими прицепами, но работают они исключительно внутри страны.

Специально для России

В России разрешенная длина автопоезда существенно превышает европейскую и составляет 20 метров. Именно поэтому у нас можно использовать американские капотные тягачи в сцепке со стандартным европейским полуприцепом. Американских грузовиков у нас много, особенно в регионах: Россия – четвертая в мире страна (после США, Канады и Мексики) по количеству таких машин. Они приглянулись дальнобойщикам своим комфортом и внушительными габаритами: спальники в некоторых моделях напоминают небольшие комнаты.

Экономические соображения, однако, вынуждают наших перевозчиков приобретать европейские бескапотные тягачи и использовать их в сцепке с удлиненными (до 16,5 м.) прицепами,

которые производятся многими известными компаниями специально для России. Они на 3,5 метра длиннее стандартных европейских прицепов, за счет чего полезный объем увеличивается на 20 м³. Массовым такое решение назвать пока нельзя: с удлиненным прицепом теряется маневренность, да и нарваться на штраф за случайный перегруз гораздо проще. Такие прицепы используют, в основном, крупные логистические компании, но в последнее время они становятся всё популярнее.

Как удлинённые прицепы убьют малый бизнес

Интересно, что некоторые предприниматели видят в удлиненных прицепах угрозу для малого и среднего бизнеса. Недавно автор канала «Перевозчик 116», предприниматель, работающий в сфере грузоперевозок, обратил внимание своих подписчиков на рост числа длинномеров на российских дорогах.

— Перевозчики добавляют ось на удлиненный полуприцеп, – рассказывает предприниматель. – В своё время 16,5-метровые полуприцепы не составляли конкуренции, потому что они были на тонну-полторы тяжелее чем обычные, и выигрыш был небольшой. Но с дополнительной осью тягач с длинным прицепом может смело тащить 23 тонны. Таким образом грузоподъемность и кубатура поднимается практически на 15%.

Перевозчик предупреждает: массовый переход крупных компаний на удлиненные прицепы позволит им значительно снизить тарифы и потеснить конкурентов.

— Происходит передел рынка по формату – на 40 европалет и тоннаж в 24 тонны. Частникам и небольшим компаниям будут «сливать» старые полуприцепы: мы на радостях купим их, и через 3-4 года это нас погубит. Ни «Платон», ни ГСМ, ни какие-то заскоки государства – нас вытеснит вот такая специфичная технологическая конкуренция, — пророчит предприниматель.

Вместе веселее

Еще один легальный способ увезти больше груза с помощью одного тягача – использование тандема. Общеевропейская длина тандема ограничена 18,75 метра, 16 из которых приходится на прицепы. Общая длина в сравнении с еврофурой увеличивается на 2 метра, а вместимость – на 12 кубов.

В России тандемы могут быть длиннее европейских – их длина ограничена 20 метрами. Перевозчики используют это преимущество, приобретая удлиненные прицепы или оснащая их удлиненным дышлом, которое облегчает маневрирование.

Самые длинные автопоезда ездят по дорогам скандинавских стран — в Финляндии и Швеции их длина ограничена 34 метрами, что позволяет перевозчикам использовать трехзвенные сцепки. Впрочем, на горные дороги северной Норвегии такие машины по понятным причинам не пускают – там используются 20-метровые тандемы, которые скандинавы называют «коротышками».

mpark.pro

понятие, длина, знак, масса, с прицепом

ПДДШКА РФ

О безопасности дорожного движения

Сегодня мы с вами рассмотрим понятие автопоезда. Что это такое согласно ПДД и многое другое.

Содержание статьи

Понятие автопоезда

“Автопоезд” – механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами). Данное понятие дословно прописано в ПДД РФ. Что из этого следует.

Автопоездом можно считать любое механическое транспортное средство, у которого имеется прицеп или несколько прицепов. К примеру, тягач с прицепом уже является автопоездом. Также автопоездом можно считать и легковой автомобиль с прицепом.

Опознавательный знак автопоезда (Исключено из ПДД РФ)

Здесь все просто. Любой автопоезд (класса 1,4 т и выше) должен быть обозначен опознавательным знаком, который определен в ПДД. Пунктом 8 основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации установлено использование опознавательного знака

Данный знак обозначен тремя фонарями оранжевого цвета, расположенных горизонтально на крыше кабины с промежутками между ними от 150 до 300 мм – на грузовых автомобилях и колесных тракторах с прицепами, а также на сочлененных автобусах и троллейбусах.

Максимальная длина автопоезда

В 2020 году были внесены изменения в ПДД РФ, где ранее прописывались допустимые габаритные размеры автопоездов. В настоящее время до 01.09.2026 действуют требования постановления Правительства РФ от 2020 года «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом…».

Следует отметить, что длина автопоезда с прицепом или полуприцепом одна и та же.

Теперь длина автопоезда – 20 метров, высота – 4 метра, ширина – 2. 55 метра (для изотермических кузовов транспортных средств – 2.6 метра). Это указаны максимальные допустимые размеры.

Максимальная масса автопоезда

Здесь также берем данные из вышеприведенного постановления Правительства РФ. Допустимая масса автопоезда седельного и прицепного составляет (в тоннах):

Трехосные – 28;
Четырехосные – 36;
Пятиосные – 40;
Шестиосные и более – 44.

Таким образом, эксплуатация автопоезда разрешается лишь при допустимых весовых габаритах, указанных выше.

Штрафы за нарушение весогабаритных параметров

В КоАП РФ имеется отдельная статья за нарушение правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства (12. 21.1.), где целых одиннадцать частей.

Штрафы для водителей предусмотрены различные, вплоть до лишения водительского удостоверения. Также предусмотрены штрафы для должностных и юридических лиц. Не будем растягивать нашу статью. Более подробно вы можете ознакомиться со штрафами здесь.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Посетители также читают

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам:

Отправить

Автопоезда — самые длинные грузовики в мире

Они такая же часть Австралии, как кенгуру и Большой Барьерный риф: автопоезда снабжают отдаленные районы всевозможными товарами. Имея длину более 50 метров и вес 130 тонн, они являются королями дорог. Но эти гиганты проводят свои дни в условиях экстремальных температур и агрессивной грязи. Обычная промывочная система просто не справилась бы.

Автопоезда

Тяжелая работа дальнобойщика в Австралии

Автопоезда

Тяжелая работа дальнобойщика в Австралии

Короли дороги

Существует некоторый спор о происхождении названия региона Пилбара в Западной Австралии. Некоторые считают, что оно происходит от слова аборигенов «билыбара», что означает «сухой». Другие говорят, что оно произошло от названия местного вида рыб. Откуда бы ни взялось его название, регион отличается потрясающе красивой природой и одними из старейших природных ландшафтов в мире. Бескрайние пустыни, скалистые ущелья и отдаленные поселения. Но есть и другая сторона региона. Он находится в центре австралийской горнодобывающей промышленности, которая требует транспортировки больших объемов сырой нефти, соли, природного газа и железной руды.

Чтобы связать регион с остальной частью этой обширной страны, водителям автопоездов приходится преодолевать огромные расстояния. Автопоезда — это огромные грузовики, которые используются в Австралии для перевозки грузов по суше в отдаленные регионы. Нигде в мире нет большего количества автопоездов или более длинных автопоездов, чем в Австралии. Сотни таких автомобилей находятся в ведении логистической компании Linfox. Они не только транспортируют добытые природные ресурсы, но и снабжают регион жизненно важными товарами, такими как продукты питания или топливо.

Роб Харрисон — машинист автопоезда. Он работает уже 20 лет и знает местность как свои пять пальцев. От красного песка обширной пустыни до кристально чистой воды океана — он видел все, что может предложить этот регион. И у него есть страсть к грузоперевозкам.

День Роба начинается рано. «Я встаю в 4:30 и делаю зарядку». Если вы часами сидите за рулем, сильно концентрируясь, вам нужно что-то, чтобы сбалансировать это. «Мне нравится плавать с друзьями», но его любимое занятие — катание на байдарках. «Я гребу по воде, как маньяк на доске». После тренировки пора на работу, за руль автопоезда стоимостью более миллиона долларов.

Важная посылка

Сегодня он направляется в Мраморный бар, примерно в 200 км от берега. Дизель в танках Роба — это эликсир жизни для шахты. «Без наших поездок с поставками генераторы перестали бы работать, в столовых не было бы еды, машины не смогли бы работать».

Мраморный бар — одно из самых жарких мест в мире, где температура регулярно превышает 40 градусов. Это негостеприимная среда и настоящий вызов для людей и машин. «Если температура достигает 35 градусов, мы получаем песчаные бури. Издалека они выглядят фантастически, но если вам придется проехать через них, вы сразу заметите, что песок оседает на все», — объясняет Роб. И вездесущая железорудная пыль вокруг шахт усугубляет ситуацию.

Проехав сотни километров по грязным, а в некоторых случаях и грунтовым дорогам, все в пыли. «Недостаточно убедиться, что продукт доставлен туда, где он необходим. Я также должен убедиться, что продукт доставлен в целости и сохранности, без каких-либо загрязнений». Чтобы убедиться, что это так, Роб проверяет резервуары и очищает точки соединения на грузовике перед разгрузкой груза. Затем пришло время вернуться в путь через обширный ландшафт Пилбары.

Это край экстремальных явлений: в сезон дождей они столь же интенсивны, как и жаркие и сухие условия в остальное время года. В частности, в период с ноября по май внезапные и сильные дожди быстро превращают пыльные дороги в грязные колеи. Это также представляет собой проблему для тяжелых автопоездов. «Вскоре вы обнаружите, что к ходовой части грузовика прилипло 300 кг грязи, — говорит Роб.

Чистота и безопасность идут рука об руку

Будь то пыль и песок или мокрая грязь, оба они ставят под угрозу надежность транспортеров. Высокие стандарты безопасности и чистые грузовики имеют первостепенное значение для Linfox. Поскольку обычная система мойки грузовиков не подходит для автопоездов длиной более 50 метров, Linfox поручила Kärcher разработать систему очистки, специально предназначенную для негабаритных транспортных средств.

Две компании тесно сотрудничали, чтобы создать уникальную современную систему мойки. Благодаря четырехступенчатому процессу очистки гигантским автомобилям достаточно пройти через систему только один раз, чтобы очиститься.

Первая ступень охлаждает автопоезд холодной водой. Это защищает поверхности на последующих этапах. Далее грузовик проезжает через специальную систему, очищающую ходовую часть. В то же время колеса и борта автомобиля очищаются несколькими вращающимися форсунками высокого давления. На третьем этапе доступна стационарная мойка высокого давления с четырьмя точками использования на двух уровнях, если особенно стойкие загрязнения необходимо удалить вручную. На четвертом и последнем этапе грузовик проезжает через арку с форсунками высокого давления. Это смывает всю оставшуюся грязь. Когда он появляется, гигантский автомобиль выглядит как новый.

«Система мойки облегчает нам жизнь. В нашей отрасли время всегда является важным фактором», — говорит Роб. «Возможность очистить мой 50-метровый грузовик за 15 минут — это потрясающе». До того, как была разработана новая система очистки, автомобили мыли с помощью мойки высокого давления и большого количества смазки для локтей. На очистку одного грузовика уходило пять часов — драгоценное время, которое можно было бы использовать с большей пользой. «Теперь я могу просто проехать, ничего не делая. Я еду прямо, а все остальное делает мойка».

После остановки на уборку пришло время снова отправиться в путь и вернуться на бескрайние просторы Пилбары. «Несмотря на суровые условия и жестокую жару, это волшебное место для меня». Роб вскоре забывает об изоляции, одиночестве, тяжелой работе и долгих днях, когда видит этот уникальный пейзаж. «Тебе просто нужно найти время, чтобы осмотреться».

5 ФАКТЫ О ПИЛБАРА

Пилбара — один из девяти регионов, составляющих штат Западная Австралия.
67 000 человек живут на территории площадью более 500 000 квадратных километров.
Климат характеризуется высокими температурами, малым количеством осадков и низкой влажностью.
В Пилбаре находятся крупнейшие в мире залежи железной руды.
Наряду с горнодобывающей и нефтяной промышленностью большое значение для региона имеет туризм.

Как работают автопоезда | HowStuffWorks

Если вы думаете, что кенгуру слишком распространены, а коалы слишком милы (или, по правде говоря, слишком капризны), у нас есть для вас австралийский феномен: автопоезда! Это настоящие плохие парни глубинки, а не какой-то голый, борющийся с крокодилами парень в жилете и нелепой шляпе.

В Австралии не всегда были массивные дымящиеся демоны, несущиеся по пустынным дорогам. Большинство городов страны расположены вдоль побережья континента, где все приятно и прекрасно. Но такие вещи, как скот, зерно, топливо, руда и строительные материалы, все еще должны быть доставлены из одного региона в другой. Идти по длинному пути, вероятно, приятнее, но это было бы ужасной тратой времени (и топлива) ради красивых пейзажей. Нет никакого другого выбора, кроме как мчаться через пустую среднюю часть страны.

Сначала это осуществлялось с помощью верблюдов, которых тренировали по всему континенту вплоть до 1930-х годов, когда люди начали использовать моторизованные караваны. Затем человек по имени Курт Йоханнсон из Алис-Спрингс, расположенного прямо в центре Австралии, собрал первый современный автопоезд. Он использовал тягач для эвакуации танков, оставленный американской армией во время Второй мировой войны. Затем он построил несколько трейлеров для перевозки скота, назвал всю установку «Берта» и выпустил первый автопоезд в ничего не подозревающую глубинку.

Содержимое

Больше, чем просто грузовики
Человек за рулем
Как вести себя мило с автопоездом

Больше, чем просто грузовики

Американцы особенно настроены скептически. Мы все были на шоссе в наших маленьких автомобилях, и мы были зажаты между тракторными прицепами, обгоняющими друг друга в гору. Мы почувствовали этот порыв вихревой турбулентности, исходящий от грузовика, когда мы пытаемся его обогнать. Мы все включили дворники на «безумно быстро», чтобы попытаться очистить наши ветровые стекла, когда грузовик впереди нас разбрасывает брызги, похожие на конфетти, а мы только что выиграли Мировую серию.

Это ничто по сравнению с автопоездами.

В Соединенных Штатах средний грузовой автомобиль с прицепом имеет длину от 70 до 80 футов (от 21,3 до 24,4 метра) и весит около 40 тонн (36,3 метрических тонны), без каких-либо разрешений на избыточный вес или тяжелый груз и тому подобное. В Австралии вы можете прикрепить два таких прицепа к грузовику, известному как B-double. Добавьте третий трейлер, и он будет называться — как вы уже догадались — B-triple. Но это все же не автопоезд. Они классифицируются как «длинные автомобили».

Австралийский автопоезд-монстр имеет два или три прицепа, соединенных тележками-преобразователями, которые добавляют к платформе пару дополнительных осей. Этот комбо может иметь длину до 164 футов (50 метров) — более чем в два раза больше, чем мы видим на американских дорогах. Вы даже можете прикрепить пару дополнительных прицепов к установке B-double с помощью тележки-преобразователя. Этот монстр может быть до 175 футов в длину (53,5 метра) — максимально допустимый для обычных дорог общего пользования. Но ничто не ограничивает длину автопоезда на частных дорогах, вроде тех, что принадлежат австралийским горнодобывающим компаниям.

Когда эти ребята загружены до отказа, они могут весить до 220 тонн (200 метрических тонн). Это более чем в пять раз больше веса полуприцепа, несущего вас по дороге где-то в центре Айовы.

Человек за рулем

Если парень собирается провести значительное количество времени, пилотируя более 200 тонн (181,4 метрических тонны) по пустынным дорогам в пустынных районах глубинки, ему понадобятся некоторые вещи в его грузовике. Такие производители, как Freightliner и Kenworth, производят грузовики, способные перевозить эти дьявольски тяжелые грузы, и производят их в миллионах различных конфигураций. Наряду с мощностью и безопасностью, комфорт водителя имеет решающее значение для таких дальних поездок. Спальные боксы и запирающиеся шкафчики обязательны для большинства автопоездов, а тихая кабина, которая не пропускает безостановочный рев двигателя и порывы ветра, сохранит рассудок человека. Кондиционер также необходим, так как температура в Западной Австралии обычно может достигать 120 градусов по Фаренгейту (49 градусов по Цельсию).градусов Цельсия). Так что это весело.

Высокая температура означает, что двигатель должен вентилироваться и охлаждаться в пределах одного дюйма от его механического срока службы. Более холодные двигатели не только не взрываются посреди ниоткуда, но более холодные двигатели также лучше экономят топливо. Это особенно важно на маршруте, где 7-Eleven не проезжает каждые полторы мили (2,4 километра). Даже если бы они были, это не то же самое, что тянуть свою 170-футовую (51,8-метровую) буровую установку для быстрой заправки, охлаждения, и Slurpee для водителя будет работать очень хорошо. Говоря о взрыве посреди ниоткуда, водители могут быть в 10-12 часах от механика, который знает, как починить его гигантский, дорогой грузовик. Надежность становится решающей в глубинке, где помощь на дороге иногда оказывается на винтовом самолете.

Как будто проблемы с двигателем недостаточно, есть еще две большие опасности для водителей грузовиков: собственная усталость и идиоты в легковых автомобилях. Водители в среднем проводят за рулем 21 час подряд, если вы можете себе представить, хотя Австралийская ассоциация автопоездов (ARTA) так сильно осуждает это, что водители, вероятно, могут почувствовать гнев ассоциации, как Око Саурона над глубинкой, во время вождения. ARTA рекомендует ездить до 14 часов в день и растягивать смену на 14-дневный цикл, а не на более обычный 7-дневный цикл.

Как вести себя мило с автопоездом

Мы упоминали, что одной из опасностей для автопоездов являются идиоты-водители. Подумайте об этом: это усталые (или, гм, запутанные) водители, которые ведут более 400 000 фунтов (181 437 кг) взбесившихся коров со средней скоростью 56 миль в час (90,1 километра в час) по сельской местности, такой пустынной, что механическую проблему должен решить парень, прилетевший на помощь. Этот грузовик не будет — нет, скорее всего, не сможет — вовремя остановиться перед той машиной, которую он видел за 21 час вождения… той, которая решила его подрезать. Та машина будет блин, как что-то из мультика.

Если вы направляетесь в глубинку в путешествие (по какой-то безумной причине), вот несколько советов по вождению, которые помогут вам не выглядеть как мультяшный блинчик:

Никогда не подрезайте автопоезд. Простая физика подсказывает вам, что тормозам потребуется чертовски много времени, чтобы остановить такую массу.
Не обгоняйте их на повороте. Если у движущегося впереди вас автопоезда включены мигалки, не пытайтесь бежать по пустой полосе. Этим машинам нужно так много места для маневра в повороте, что они будут использовать все полосы движения. У всех.
Не сворачивай с пути. Не забывайте, это Австралия, где американцы ездят задом наперёд. Поэтому, если вы приближаетесь к автопоезду, вам нужно не только оставаться в своей полосе, но и оставаться как можно дальше влево от своей полосы. Скорее всего, автопоезд использует всю свою полосу — и часть вашей тоже.
Не проезжайте, если вы не видите 2 мили (3 километра). Обгон автопоезда длиной 170 футов (51,8 м), даже со средней скоростью менее 60 миль в час (96,6 километров в час), это займет у вас много, очень, очень много времени. Прежде чем свернуть на встречную полосу, убедитесь, что вы видите вперед не менее 2 миль (3 км), прежде чем давить на газ, как будто от этого зависит ваша жизнь.
Не тормози. Если вы едете по дорогам глубинки и в зеркале заднего вида появляется автопоезд, не сбавляйте скорость, чтобы хорошо его рассмотреть. Грузовик не может замедлиться так быстро, как вы, и вот оно. Ты блин.
Вообще-то, остановись. Если вас собирается обогнать автопоезд, вместо того, чтобы иметь дело с турбулентностью, пылью, которую он собирается поднять, и ужасом не замедлиться, как вы играете главную роль в «Драйв 3: Автопоезда!», просто остановитесь. Путь закончился. Если вы решите позволить автопоезду пронестись мимо вас, сверните с дороги и подождите, пока осядет пыль.

Много дополнительной информации

Примечание автора: как работают автопоезда

Ботаны 1990-х, продолжайте читать. Нормальных людей с не-ботанскими интересами и людей, родившихся после, скажем, 1995 года, можно переходить к следующей статье.

Мне поручили эту статью о поезде, и первое, что я подумал, это Shadowrun. Я знаю, что вы тоже, друзья-ботаники. Я знаю, ваши пальцы чесались от мешка, полного шестигранных игральных костей, и схемы создания персонажа, настолько запутанной, что потребовались дни, чтобы создать полностью сформированного, всесторонне развитого персонажа с предысторией и будущим — который умрет от рук низкоуровневого Го-банды в первой же сессии.

О, хорошо, нормальные люди, которые все еще читают. Shadowrun — это антиутопическая ролевая игра о будущем, и в ней есть автопоезда в Америке. Они работают только ночью и управляются системами искусственного интеллекта, достаточно умными, чтобы управлять пятиприцепными установками в темноте. Они не используют фары, поэтому любой, кто путешествует после наступления темноты, должен был остерегаться этих нечеловеческих поездов. Свернуть, чтобы не было блина.

Статьи по теме

Как работает Super Truck Racing
Как работает радиоантенна CB?
Как нарисовать полуприцеп за 5 шагов
Путешествие по миру: Австралия

Источники

Австралийская ассоциация автопоездов. (30 июня 2014 г.) http://www.australianroadtrains.com.au/info.asp
Bradke, Birgit. «Австралийские автопоезда в глубинке». Путеводитель по глубинке Австралии. (30 июня 2014 г.) http://www.outback-australia-travel-secrets.com/australian-road-trains.html
Freightliner. «Серьезно тяжелые нагрузки, встретите свой матч». Апрель 2013 г. (30 июня 2014 г.) http://www.freightlinertrucks.com/Multimedia/Newsletter/2013-04-April/Article-1/
Департамент транспорта Мичигана. «Изображения словаря разрешений на перевозку». (6 июля 2014 г. ) http://www.michigan.gov/mdot/0,4616,7-151-9625_56949-275017—,00.html
Патраску, Даниэль. «Автопоезда, многоколесные уроды». АвтоЭволюция. 13 октября 2009 г. (30 июня 2014 г.) http://www.autoevolution.com/news/road-trains-multi-wheeled-freaks-11977.html
Автопоезда Грузовики. (30 июня 2014 г.) http://www.roadtrainstrucks.com/
Отчет дальнобойщиков. «Факты о грузовиках — все, что вы хотели знать о Eighteen Wheelers». (6 июля 2014 г.) http://www.thetruckersreport.com/facts-about-trucks/
Мир китов. «Синий кит.» (6 июля 2014 г.) http://www.whale-world.com/blue-whale/
Wood, Matt. «Kenworth T909 вырывается вперед в конфигурации автопоезда». Поиск нового грузовика. 11 марта 2014 г. (6 июля 2014 г.) http://www.newtrucksearch.com.au/reviews/2014/3/kenworth-t909-powers-ahead-in-road-train-configuration/

Процитируйте это!

Пожалуйста, скопируйте/вставьте следующий текст, чтобы правильно цитировать эту статью HowStuffWorks.