Неисправности и ремонт вариаторов — все нюансы — журнал За рулем

Все о характерных неисправностях и технологии ремонта вариаторов. Где починить? Сколько за это возьмут? Как избежать лишних расходов и проблем?

Вариаторы стали массово применяться на легковых автомобилях гораздо позже автоматических трансмиссий остальных видов, а в России их узнали сравнительно недавно. Возможно, еще и поэтому вариаторы вызывают много вопросов и отпугивают потенциальных покупателей, особенно когда речь заходит о возможном ремонте. Между тем ремонт является вполне разумной и выгодной альтернативой покупке нового или контрактного (с пробегом) вариатора. Многие производители выпускают необходимые запчасти и одобряют восстановление изношенного агрегата. За такие работы берутся даже некоторые официальные дилеры, хотя часто и они доверяют непосредственное восстановление вариатора профильным мастерским.

Перекличка

Материалы по теме

При подозрении на неисправность вариатора важно провести вдумчивую диагностику, дабы убедиться, что проблема действительно в нем. Ведь по своей сути этот агрегат является лишь исполнительным звеном. Адекватность его работы во многом зависит от здоровья мотора, его систем и даже от состояния некоторых датчиков.

Часто при неисправностях вариатора система управления переводит в аварийный режим не только его, но и двигатель, - однако случается и наоборот. Электроника ограничивает обороты мотора на уровне около 2000 об/мин, чтобы дать возможность хоть как-то доехать до сервиса на фиксированных псевдопередачах, а в некоторых случаях полностью обездвиживает автомобиль. Для обнаружения истинных причин необходимо подключить сканер, изучить коды ошибок (при их наличии) и сопоставить рабочие параметры разных систем. С установлением причинно-следственных связей справится только опытный диагност. По сложности и алгоритму действий процесс схож с выявлением неисправностей у классических автоматов.

Профилактическая замена ремня вариатора при ремонте, подразумевающем его разборку (например, при обновлении подшипников), является разумной инвестицией и залогом длительной безотказной работы агрегата. (На фото представлен ремень штифтового типа.) Профилактическая замена ремня вариатора при ремонте, подразумевающем его разборку (например, при обновлении подшипников), является разумной инвестицией и залогом длительной безотказной работы агрегата. (На фото представлен ремень штифтового типа.)

По опыту сервисменов, вариаторные ремни разных типов имеют сравнимый ресурс и изнашиваются в схожей степени. У пластинчатого ремня стираются боковые поверхности пластин, контактирующие со шкивами, а у штифтового — поперечные штифты. По опыту сервисменов, вариаторные ремни разных типов имеют сравнимый ресурс и изнашиваются в схожей степени. У пластинчатого ремня стираются боковые поверхности пластин, контактирующие со шкивами, а у штифтового — поперечные штифты.

Практика показала, что шлифовка рабочих поверхностей конусов особенно сильно сокращает ресурс вариаторов, предназначенных для тяжелых автомобилей с мощными моторами. Зачастую такого ремонта не хватает даже на 20 000 км. Практика показала, что шлифовка рабочих поверхностей конусов особенно сильно сокращает ресурс вариаторов, предназначенных для тяжелых автомобилей с мощными моторами. Зачастую такого ремонта не хватает даже на 20 000 км.

Из-за неполадок в системе управления двигателем работа вариатора может сопровождаться отчетливыми рывками, причем даже без перехода в аварийный режим. Удары при переводе селектора в положение «драйв» или «нейтраль» иногда возникают из-за банального разрушения опоры двигателя.

Материалы по теме

Отдельная история — шумная работа вариатора. Очень часто неопытные сервисмены приговаривают подшипники агрегата, хотя виновниками являются «чужие» подшипники — например, ступичные или подвесной подшипник на промежуточном валу привода.

После отсеивания сторонних виновников переходят к углубленной диагностике самогó вариатора. Неисправности в механической части заставляют полностью разбирать агрегат. Если захандрила система управления, можно отделаться, к примеру, снятием поддона и гид

Диагностика вариатора

Сложное устройство коробки CVT приводит к возникновению специфических поломок. Они могут появляться вследствие неправильной эксплуатации или износа вариатора. Для выявления неисправностей требуется диагностика. Она должна осуществляться в специализированных центрах с привлечением профессионалов и соответствующего оборудования.

Диагностику вариатора в Санкт- Петербурге с его последующим ремонтом предлагает компания VARIATOROFF.RU. Узкая специализация нашего техцентра является гарантией того, что все проблемы будут выявлены и устранены в самые сжатые сроки. 

У нас работают профессионалы с высокой квалификацией, которые имеют большой опыт в обнаружении поломок узлов трансмиссии. Диагностика проводится на самом современном оборудовании, рекомендованном производителем, а при ремонте используются оригинальные запчасти. При необходимости автомобиль может быть доставлен в VARIATOROFF.RU на эвакуаторе. Это позволит предотвратить возникновение более серьезных поломок.

Есть несколько признаков, которые сигнализируют о необходимости обратиться к профессионалам и заказать диагностику вариатора:

• Автомобиль не трогается либо медленнее обычного набирает скорость. Такое может наблюдаться, если неисправны передача или гидротрансформатор, вышла из строя муфта основного хода, не работает электронный блок управления либо электрогидравлика.
• Если при переключении с нейтральной на передачу D либо R наблюдаются рывки корпуса авто. Возможно, давление упало из-за неплотного электромагнитного клапана.
• Авто не откликается на ручное переключение КП. Это может свидетельствовать о поломке селектора, неисправность эл. схемы управления вследствие повреждения некоторых ее участков.
• Если автомобиль начинает двигаться на нейтральной передаче. С большой вероятностью это сигнализирует о том, что сломан селектор. Возможно также короткое замыкание в электропроводке или проблемы с контактами.
• Слышен гул. Проблема, скорее всего, связана с неисправными подшипниками.
• Наблюдается перегрев. Вероятно, произошло засорение радиатора.
• Почему нельзя ездить с неисправным вариатором

При появлении признаков неисправности вариатора нельзя затягивать с обращением в автосервис. Лучше всего доставить автомобиль на станцию технического обслуживания для диагностики и ремонта на эвакуаторе. Лучше всего и выгодней устранить неисправность на ранней стадии . Чем дольше вы будете есздить на несправном вариаторе , тем дороже будет стоить ремонт . 

Особенности диагностики вариатора 

Диагностика вариатора бывает компьютерной, визуальной или инструментальной.
Лучший результат получается, если проводится комплексная диагностика всеми доступными методами. Это связано с повышенной сложностью конструкции вариатора. Нередко для выявления проблем в функционировании его узлов требуется произвести не один тест с применением самого современного оборудования, которое есть только в известных специализированных автосервисах.

Визуальная диагностика

В случае возникновения подозрений о неполадках с вариатором из-за наличия шумов при движении авто и снижении плавности его хода, проверяют трансмиссионное масло. Для этого извлекается щуп и исследуется цвет масла. Если проблем нет, то масло должно быть светлым и не пахнуть гарью. 

На следующем этапе проводится диагностика деталей вариатора. На них не должно быть видимых повреждений, таких как сколы, забоины и мелких трещины. Последние представляют потенциальную опасность с точки зрения увеличения, что может привести к механическому разрушению частей коробки.

Осматривается также спидометр. Если он не работает, возможно, это произошло по причине перехода ремня трансмиссии в аварийное положение. Если разогнать авто, то результатом может стать аварийное торможение и разрыв ремня.

 

Компьютерная диагностика 

Компьютерная диагностика вариатора применяется для обнаружения неисправностей с электроникой или с механической частью коробки CVT. При таком подходе должно использоваться регламентированное производителем оборудование. Оно считывает код поломки и позволяет установить устранению неисправностей.

Инструментальная диагностика вариатора

Такая диагностика вариаторной коробки передач осуществляется без ее разборки. Инструментальное выявление поломок начинается с замера давления трансмиссионной жидкости во всех режимах специальным манометром. Часто этого бывает достаточно, и ликвидация протечек приводит к возвращению вариатора в строй.

Несмотря на кажущуюся простоту, данные измерения очень важны. Только благодаря большому опыту работы и качественным инструментам можно с точностью определить все отклонения в работе агрегата в максимально короткие сроки.

Дефектовка

Дефектовка коробки CVT является частью оценки работоспособности этого агрегата.

В ходе дефектовки с целью определения физических изъянов вариатора это устройство разбирается и осматривается весь узел.
Вообще, любая диагностика такой трансмиссии должна производится после того, как авто проехало несколько километров. В некоторых случаях необходимо подключить Consult и осуществить проверку температурного датчика в CVT коробке. В исправном состоянии напряжение должно быть больше 0,9 В. 

Только по завершении диагностических работ может быть озвучена цена на ремонтные работы. Она зависит от сложности выявленной проблемы и стоимости требующихся запчастей.

Специализированный автосервис VARIATOROFF.RU готов быстро решить любые проблемы вариатора вашего авто. 

 

Одним из преимуществ нашего сервиса является то, что клиент может присутствовать при дефектовке вариатора, контролируя все действия мастеров.

В любом случае, решите вы контролировать наши действия или нет, мы гарантируем профессионализм и ответственность на каждом этапе работы. Только качественные запчасти и расходные материалы, никаких выдуманных неисправностей и дополнительных действий за ваш счет. Исключительно практичный и честный подход! Мы понимаем, что вы желаете проверить вариатор своего автомобиля максимально быстро и эффективно. И мы знаем, как это сделать и сделаем! 

Диагностика, ремонт и замена вариаторов

Автопроизводители утверждают, что вариаторы неремонтопригодны, и если они выходят из строя, то их нужно менять на новые. Но специалисты Master Service доказывают обратное. Мы расскажем, как проходит проверка и ремонт вариатора в автосервисе.

Что такое вариатор

Вариатор

Вариатор (CVT или бесступенчатая трансмиссия) — это клиноременная бесступенчатая автоматическая коробка передач. Шкивы вариатора выполнены в виде конических дисков, которые сдвигаются и раздвигаются, меняя диаметр и, в свою очередь, передаточное число.

Принцип работы вариатора

Плюсы вариатора связаны с комфортом:

• нет скачков или рывков при увеличении скорости, автомобиль разгоняется плавно;
• меньше нагрузка на двигатель;
• время разгона меньше, за счет экономии времени на переключении передач;
• низкий уровень шума при разгоне.

Недостатки бесступенчатой трансмиссии:

• вариатор перегревается на высоких оборотах, а соответственно плохо переносит пробуксовку;
• корпус вариатора заполнен специальным маслом, если залить масло другого производителя, то коробка передач выйдет из строя;
• ремонт вариатора дороже, чем ремонт других коробок-автоматов.

Конус вариатора в разобранном виде

Признаки поломки вариатора

Как водителю самостоятельно определить, что сломался именно вариатор:

• при нажатии на педаль газа автомобиль разгоняется медленнее обычного;
• автомобиль движется рывками, водитель ощущает ‎«пинки» во время движения.

Если вы заметили похожие признаки в своем автомобиле, нужно сразу приезжать на СТО на диагностику вариатора.

Диагностика

Масляный насос вариатора

Проверка вариатора проводится в три этапа:

• сначала наш технический специалист садится за руль автомобиля и делает тест-драйв,проверяет авто на наличие рывков или других сбоев коробки передач;
• потом при помощи диагностического сканера мастер проводит предварительную диагностику вариатора прямо на автомобиле;
• если сканер обнаружил ошибки, то дальше автомобиль устанавливают на подъёмник и проверяют качество масла — если в нём есть частицы металлической стружки, то тогда мастер назначает вариатору дефектовку.

Ремонт вариатора

После дефектовки мастер предлагает владельцу автомобиля несколько путей решения проблемы вариатора:

• отремонтировать вариатор;
• заменить неисправный вариатор на б/у — мы продаем подержанные вариаторы, пробег которых меньше 70 000 километров;
• заменить неисправный вариатор на восстановленный, который тоже есть в нашем ассортименте.

Самые распространенные поломки вариатора

• коробка передач пробуксовывает — это связано с поломками ремня, он стирается, не входит в зацепление с конусами вариатора, и начинает проскальзывать;
• поломки/ускоренный износ подшипников из-за попадания в них продуктов износа;
• неисправности редукционного клапана масляного насоса, происходят когда взвесь(продукт выработки металлических элементов) в масле попадает на рабочие поверхности.

Ремень вариатора

Во время стандартного ремонта вариатора мастер проведет такие виды работ:

• заменит ремкомплект и ремень вариатора;
• отшлифует конусы вариатора, в случае, если выработка на них не критичная;
• продефектует гидротрансформатор — мастер разберёт и промоет его, сменит фрикционную накладку;
• заменит клапан насоса;
• заменит комплект обрезиненых поршней и фрикционных дисков;
• проведёт профилактический ремонт гидроблока: мастер дефектует блок, промывает детали, при необходимости дефектует отдельные элементы, проведёт перетирку клапанов.

Если водитель долгое время игнорировал признаки поломки вариатора, часто его автомобиль на СТО привозит эвакуатор. Проверка диагностическим сканером показывает, что вариатор ‎«мёртв».

В этом случае к услугам стандартного ремонта прибавляются более дорогостоящие услуги:

• мастер заменит конусы вариатора;
• масляный насос вариатора;
• проведёт полный ремонт гидроблока.

Гидроблок

Гидроблок после дефектовки

Чтобы не довести вариатор до плачевного состояния, важно вовремя проходить ТО, не давать сверхнагрузок, характерных для агрессивного вождения, обращаться в автосервис при первых неполадках вариатора.

Ремень с выработкой и новый ремень вариатора

Замена масла вариатора

Замена масла проводится на автомобиле. Самостоятельно водитель не сможет правильно заменить масло, потому что для этого нужны специальные условия и оборудование:

• масло должно быть определённой температуры;
• диагностический сканер и промывочная станция для коробок передач;
• для этой процедуры нужно два человека — мастер и помощник.

Замену масла лучше проходить в автосервисе, где мастера со специальным оборудованием сделают это корректно.

Мы уже говорили, что вариатору нужно специфическое масло. На СТО Master Service автомеханики зальют оригинальное масло или качественный аналог — на ваш выбор.

У нас на СТО вы можете заказать услугу замены масла или промывки гидросистемы вариатора, если в системе обнаружилось много взвеси.

Наши преимущества

• Наши мастера — специалисты, которые находят нестандартные решения в сложных случаях.
• Спецоборудование для диагностики и ремонта. Опыт и наработки для использования этого оборудования.
• У нас большой ремонтный фонд б/у и восстановленных агрегатов, которые мы используем во время ремонта.
• Даём гарантию на ремонт 5 месяцев, при условии, что водитель будет посещать плановые ТО и проходить замену масла вариатора у нас в автосервисе.

Диагностика вариатора: признаки неисправности

Вариатор (CVT) имеет определенное сходство с автоматической трансмиссией. В обоих случаях водителю не нужно выставлять скорость, а выбор оптимального режима движения осуществляется при помощи электронного блока управления.

Однако конструкция узла и принцип работы коробки переключения передач (КПП) в обоих случаях существенно отличаются. Автомат подстраивается под режим движения автомобиля и включает определенную передачу в зависимости от дорожных условий. Вариаторная коробка не имеет фиксированных ступеней, изменение передаточного числа (ПП) осуществляется от верхнего до нижних порогов с учетом технических характеристик агрегата.

Автовладельцы чаще предпочитают стандартную автоматику при выборе КПП. Но вариатор тоже считается современным и перспективным узлом, который активно используется в конструкции легковых авто. Его основными преимуществами являются плавность разгонной динамики и отсутствие переключения скоростей.

Что может стать причиной поломки вариатора

CVT – достаточно сложный агрегат, состоящий из большого количества деталей и узлов, взаимодействующих между собой в процессе передачи крутящего момента от двигателя к колесам транспортного средства (ТС). Чтобы обеспечить длительную и эффективную эксплуатацию вариатора, необходимо четко выполнять все предписания по проведению технического обслуживания автомобиля.

Основная причина преждевременного выхода трансмиссии из строя заключается в нарушении элементарных правил эксплуатации и обслуживания, к числу которых относятся:

• Несвоевременная замена масла и/или фильтрующих элементов.
• Использование масла низкого качества, не отвечающего требованиям производителя.
• Агрессивный стиль езды, резкие разгоны, торможения, маневры и т. п.
• Движение автомобиля на предельно высоких скоростях в течение длительного времени.
• Эксплуатация ТС на дорогах с плохим качеством покрытия, перевозка тяжелых грузов, в том числе, на прицепе.

Значительно реже собственники машин с вариаторной коробкой сталкиваются с конструктивными недочетами, браком деталей, некачественным соединением узлов. Также следует помнить, что заводы-изготовители устанавливают эксплуатационный ресурс CVT в пределах 150 – 200 тыс. км, после чего устройству требуется капитальный ремонт или его полная замена.

Неисправности вариатора могут проявляться как в механических узлах и деталях, так и в электронном блоке управления.

Признаки, указывающие на необходимость диагностики и принятия мер по устранению выявленных неисправностей:

• Машина не трогается с места или медленно набирает скорость.
• В момент переключения с нейтральной передачи «N» на «D» (движение) или «R» (задний ход) фиксируются рывки корпуса автомобиля.
• Нет отклика трансмиссии при попытке использовать ручной режим управления.
• ТС начинает движение при включенной «N».
• Слышен гул во время движения.

Особенности проведения диагностики

Для наиболее полной и качественной оценки технического состояния вариатора используются следующие виды осмотра:

1. Визуальный. При появлении первых симптомов, указывающих на неполадки (наличие шумов, снижение плавности хода и др.) проверяется полнота заправки, цвет и общее состояние трансмиссионного масла. Качественная смазка должна быть светлой, без металлической стружки и запаха гари. Далее производится осмотр всех доступных для контроля деталей. Не допускается наличие видимых повреждений – сколов, мелких трещин, забоин.
2. Компьютерный. Позволяет выявить неисправности в работе электроники, управляющей агрегатом, а также механической части коробки CVT. Специальное оборудование считывает коды ошибок, что позволяет точно установить неисправность, спланировать и провести ремонт в сжатые сроки.
3. Инструментальный. Выполняется без разборки корпуса. С помощью специального манометра проверяются параметры давления трансмиссионной жидкости в разных режимах работы. Зачастую устранение протечек масла позволяет восстановить работоспособность вариатора.

Точное представление о состоянии вариатора может быть получено при использовании полного комплекса методов диагностики. 

Проверяем вариатор при покупке подержанной (б.у.) машины

 

 

Проверяем вариатор при покупке

 

1. История обслуживания коробки

— спросить владельца об использовании автомобиля отличный вариант, собственник должен рассказать а, лучше показать заказ наряды на обслуживание вариатора, ведь замена трансмиссионной жидкости в вариаторе необходимая процедура! Плюс не лишним будет узнать производились ли ремонты у официального дилера это можно сделать через запрос по VIN или же через открытые источники в интернете. Так же не лишним будет узнать, проводились ли ремонты вариатора и если да то осталась ли гарантия на выполненные работы? Уважающий себя техцентр гарантирует качество проведенной работы!

 

2. Внешнее состояние

Внешнее состояние вариатора достаточно легко оценить даже без подъемника, необходимо открыть капот, проверить нет ли подтеков трансмиссионной жидкости, дыма, пара от вариатора (такое может быть когда подтеки масла начинают испаряться, или когда водитель прям перед вашим приездом «замыл» коробку.

 

 

Далее стоит перейти к осмотру на подъемнике, необходимо будет снять защиту (если она имеется) и внимательно проверить вариатор на подтеки и запотевания, ведь даже легкий подтек АТФ может привезти к тяжелым последствиям в будущем! Если же из коробки доноситься свист, визг, и прочие звуки от покупки такого автомобиля следует отказаться, или сразу готовить деньги на ремонт коробки! Посторонних звуков из вариатора быть не должно, частая причина звуков из коробки это выход из строя насоса вариатора.

 

3. Проверка уровня и качества масла

Проверку уровня ATF чаще всего можно выполнить своими силами, без привлечения специалистов СТО, для этого необходимо открыть капот, вытащить щуп и проверить состояние ATF, должен быть виден ЦВЕТ масла, если допуск с зеленым маслом — цвет должно быть видно, с красным так же! Запаха гари, стружки, взвеси быть не должно! Масло должно быть чуть густоватое по консистенции!

 

Масло в вариаторе имеет очень важную роль, игнорировать обслуживания вариатора недопустимо!

 

Видео о самостоятельной диагностике вариатора

 

4. Тест-драйв

Главный, и самый ответственный тест для БУ автомобиля это ТЕСТ-драйв, многие продавцы могут показывать Вам холодный (не прогретый) автомобиль, и многие вариаторы «на холодную» не проявляют неисправностей, при том на горячую он может просто не поехать!

 

Обязательно проверьте коробку как на холодную так и на горячую! Автомобиль должен плавно набирать скорость, без рывков, ударов, и пинков! Любые уговоры продавца что «пинки это нормально» «это так работает коробка» — обман!

 

Так-же необходимо проверить работу селектора и поведения CVT при переключении режимов. P R N D как мы ранее писали, пинков, ударов, быть не должно! Все режимы должны грузится не более 1 секунды!

 

5. Косвенные признаки неисправности

 

Автомобили с бесступенчатыми коробками передач, весьма требовательны к условиями эксплуатации, эти агрегаты не любят высокие скорости и езду по бездорожью, а так же предельную нагрузку!

 

При покупке автомобиля с рук вы можете обратить внимания на его состояние. Просто пример — если автомобиль оборудован фаркопом то нагрузка на вариатор была колоссальна! Так же следует обойти стороной «чипованные» автомобили с вариатором, владелец такого автомобиля скорее всего больше любил гонять, чем следить за автомобилем! Наличие лебедки или внедорожного обвеса, так-же может указать вам на условия эксплуатации автомобиля!

 

Если вы хотите доверить проверку вариатора перед покупкой профессионалам — приезжайте к нам, мы с удовольствием проверим коробку и дадим рекомендации по дальнейшему обслуживанию.

Вариаторная трансмиссия NISSAN CVT RE0F06A

Возвращаясь к теме ремонта вариаторных трансмиссий в предыдущих статьях, возникла необходимость поставить первоочередной  вопрос – проведение ДИАГНОСТИКИ.

  Надо отметить, что большинство пользователей машин с подобными трансмиссиями не готовы принять правильное решение в случает возникновения проблем . К этому не готовы и большинство автосервисов , в т.ч дилерские . Как показала практика – в большинстве случаев все бросаются его разбирать.

    

Это грубейшая ошибка – разбирать механическую часть агрегата, когда горит транспарант CHECK – четко указывающий на наличие электронной неисправности. Хуже того, такая операция в большинстве случаев не приводит к нахождению истинной неисправности. Мало того, к существующей неисправности добавляются вновь внесенные при неумелой сборке – разборке.

Не считая затраченных средств – можно сказать, что помочь тут нечем. Диагностику уже не провести. Вернее ее можно провести с помощью тестера и визуального осмотра  — но это больше похоже на диагностику инжекторного двигателя, который лежит отдельно от машины на поддоне.

Поэтому —  повторяясь – все что можно сделать – это можно и нужно на машине, когда еще что-то подключено и работает.

 Не у всех есть дилерский сканер CONSULT , а у тех, у кого он есть по определению ( дилеры ) , не всегда могут им пользоваться. Два примера :

 1. NISSAN BLUEBIRD  ( RE060FA ) 99 года , горит CVT , на дилерской станции подключают CONSULT – сообщают : ошибок нет , все нормально. Владелец просит проехать за рулем специалистов – действительно не едет машина , но ошибок нет – сделать не можем.

    Неисправность проявлялась после прогрева коробки – переход в аварийный режим.

   Предлагаются варианты – от простого – замена масла, замена всех датчиков по кругу , замена коробки на новую .

 Достаточно широкий выбор услуг, некоторые предлагают только проверить уровень масла и поменять масло , либо новую трансмиссию . Цена вопроса – от 8 000 USD ( при стоимости машины  до 10 000 USD. Мало кто отважиться.

2. NISSAN  MICRA 2000 года . NCVT  . Лампа CVT мигает в движении и машина ( ее коробка переходит в аварийный режим ) Ладно – BLUEBIRD был праворульным ( хотя трансмиссия не имеет привязки к расположению руля ).

Тут дилеры заменили и масло,  свечи , все фильтра , промыли инжектор – вобщем , очень много работ, но ошибка осталась. Со слов владельца  — его катали ( тест драйв ), показывая на сканере какие-то неправильные данные , выдаваемые неисправной CVT . Резюме – CVT под замену. Неисправность возникала в движении после прогрева – машина при попытке набрать скорость выше 30 км.ч дергалась .

 Когда к вам приезжают с такими неисправностями , да еще и с распечатанным списком работ и проведенных диагностических процедур от дилеров, сразу возникают сомнения – а стоит ли браться за ремонт, если уже там столько переделано, а результата нет ?

 С чего начинать ? В любом случае с внешнего осмотра – что делалось и как. В таких случаях желательно проверить разъемы на их правильное  соединение, а также чистоту электрических контактов. После внешнего осмотра , проверки уровня масла и его чистоты, можно попробовать запустить процедуру самодиагностики, которая есть у всех электронных трансмиссий NISSAN . сама процедура очень схожа с подобной операцией на ступенчатых  АКПП , но различия есть. Естественно и коды другие. Многие узлы проверяются аналогично АКПП ( Park N switch ) , проверка положения и регулировка  аналогично АКПП,HPS – шум работы при открытии заслонки итд.

  Первым делом необходимо убедиться, что TPS правильно установлен, ( его не крутили и он исправен ). Для этого желательно иметь сканер, который читает хотя-бы DATA STREAM  с мотора. На сегодня – это делают самые завалящие сканера.

  Необходимо проверить – уровень сигнала TPS , а также состояние сигнала IDL .

 TPS – 0.4 v- 0.5 v , IDL  — closed ( ON ) .

 

  Без сигнала IDL самодиагностика может не запуститься. !!

 Сигнал IDL может формироваться отдельной контактной группой IDL – FULL THROTTLE ( 6 –ти контактные  TPS ,например RB25 , SR20 моторы ), а так-же и трех контактным TPS по уровню 0.4 вольт. ( моторы GA , GC ). Проверить уровень можно тестером. Можно на работающем моторе снять коричневую фишку – обороты  ХХ должны упасть не более чем на 100 , подсоединить обратно – ХХ должен остаться в норме. Если нет – проверяйте TPS , или обучайте ECU уровню ХХ.( idle volume learning ).

На некоторых свежих моделях ( например SERENA  с SR20DE ) может стоять система облегчения пуска, которая реализована в виде подпружиненного штока , приоткрывающего дроссельную заслонку на небольшой угол. С другой стороны этот шток связан с вакуумным сервоприводом , разряжение для которого берется из за дроссельного пространства. Иными словами – если мотор заглушен – то заслонка приоткрыта и контакт IDL разомкнут. Самодиагностику не сделать. После запуска , разряжение через диафрагму втягивает шток , и заслонка встает на собственный упор корпуса. В такой системе необходимо либо снять  этот привод , либо подав вакуум   с ручного манометра освободить ход заслонки, чтобы контакт IDL замкнулся . Заслонка должна упираться в свой ограничитель закрытого состояния.

  Перед диагностикой мотор и трансмиссия должны быть прогреты в движении. Некоторые мануалы требуют подключения CONSULT и проверки датчика температуры в АКПП – напряжение должно быть меньше 0.9 Volt .

 Практически  это выглядит так – машина должна проехать несколько км, перед приездом к вам.

 

Последовательность действий при самодиагностике.

 

  1. машина прогрета в движении

  2. отключены все потребители, как фары , обогрев стекол ,  кондиционер итд

  3. аккумулятор исправен, напряжение больше 12 вольт

  4. Нет сигнализаций, разрывающие штатные цепи.

  5. селектор передач в положении P

 

  Порядок проведения

   1. вставить ключ в замок, повернуть из положения выключено ( OFF) в   положение включено ( ON )- когда загораются контрольные лампы на панели приборов ( следующее положение — старт, OFF — это положение   ACC  )  так сделать два раза ( OFF — ON , OFF — ON — OFF )оставить выключенным ( сделать быстро )

  2. селектор передач в положении P — включить  зажигание в ON , подождать когда загориться лампа CVT ( SPORT ) на две секунды, сразу выключить зажигание  ( OFF ) 

  3. нажать педаль тормоза и перевести селектор передач в положение D  

  4. включить зажигание ON

  5. отпустить педаль тормоза и перевести селектор в L

  6. одновременно полностью до упора нажать педали тормоза и газа и не отпуская их перевести селектор в D

  7. отпустить обе педали

    Сначала идет стартовый импульс 2 секунды ( аналогично при включении зажигания – если все исправно ), потом   лампа замигает 10 раз , при этом надо смотреть на вспышки . Они   будут все короткие — по пол секунды, но какие -то будут длинные (около секунды ). Номер длинной вспышки от начала серии из 10 и есть номер ошибки .

      пример ошибки 3 и 8 ( условно I короткие вспышки , O — длинные )

      I I O I I I I O I I I I I I I I

       считайте код ошибки

      Коды ошибок самодиагностики

2х секундный старт – потом все импульсы короткие ( 10 ) – ошибок нет

1. импульс длиннее остальных  ( P0720 ) датчик скорости авто ( вторичный датчик скорости ) .

2. импульс длиннее остальных ( P0715 ) – первичный датчик скорости ( ведущий вал )

3. TPS (P1705)

4. STEP MOTOR ( P1777 ) – обрыв – замыкание обмотки

5. Датчик давления в CVT ( P1791 )

6. HPS соленоид линейного давления (P0745 )

7. Lock UP соленоид блокировки ГТ ( P0740 )

8. Датчик температуры масла в CVT ( P0710 )

9. Нет сигнала оборотов двигателя ( P0725 )

10. при появлении одного кода 10 – заменить ECU, если в паре с другими , сначала устранить младшие по разрядности коды .

Предположим – что процедура самодиагностики по каким-либо причинам не запустилась. Если коробка постоянно находится в аварийном режиме – то для начала необходимо проверить исправность обмотокSTEP MOTOR  на разъеме в коробку ( под аккумуляторной батареей ) Сопротивление и нумерация есть в предыдущих статьях.

Собственно говоря, через это разъем можно проверить все внутренние электронные узлы коробки ( для замены которых придется сливать масло и снимать поддон, фильтр ).

 Если неисправность более сложная , проявляется в движении и не всегда – то такие замеры необходимо уже делать с внешних датчиков скорости и уже в движении. Для этого придется найти блок ECU CVT. Он начинается с цифр 31036 – XXXXX .

На легковых машинах – как правило находится в центре торпеды под магнитофоном  ( приходится все разбирать ) , на минивенах ( типа SERENA ) – его следует искать под перчаточным ящиком со стороны пассажира, ближе к левой стойке.

На блоке два разъема , вид со стороны контактов блока:

 

Выходы датчиков первичного вала  Pin 38 и вторичного pin 29 проверяются осциллографом в движении . Форма сигнала – меандр, амплитуда 10-12 вольт.

 TPS IDL  pin 16 , FULL  pin 17 , датчик давления  pin 37

 Если машина едет постоянно в аварийном режиме – как на холодную, так и горячую – то наиболее вероятен выход из строя STEP MOTOR _ обрыв обмотки. Неисправность , возникающая после прогрева – это датчики вращения. В этом случае надо все разобрать ( для доступа к ECU ) и отправить владельца на  test drive . Будьте уверены – 10 минут активной езды ему хватит. Как только машина подъезжает в аварийном режиме – подключайте прибор и смотрите сигналы .     

Если CVT буксует , проверьте давление в порту и напряжение на датчике давления в режиме stall test . Это многое скажет о состоянии коробки.

С момента написания предыдущей статьи появилась информация о доступности клиноременного ремня ( цепи ) на этот тип трансмиссии . Заявленная цена на новую цепь – 12 000 руб . В принципе , при наличии  такого ненадежного элемента ( к пробегу за 150 000 км ) , ремонт коробки реален .

 Чтобы не ездить на “ пороховой бочке “ –  а именно так и ездят большинство владельцев б.у машин с критическим пробегом ( дальние поездки им противопоказаны ) ,а также не читать на ночь ужасающих историй про внезапную кончину вариатора посреди безлюдных снегов АРКТИКИ , наверно есть смысл поменять его заранее , при первом  TO машины, чтобы не портить себе летний отпуск с семьей в дальней дороге.

Это лучше , чем купить б.у вариатор в неизвестном состоянии за 1500 USD без гарантий на пробег.   

 

 На примерах BLUEBIRD – самодиагностика не запустилась ( QG18DD Neo Di ) мотор.

Электронная заслонка – возможно из-за этого. При включении зажигания заслонка сервомотором переводится в положение старт и IDL – пропадает . Тут ничего не сделаешь с заслонкой , все режимы и уровень ХХ задается ее положением.

 Осциллографом выявилось пропадание сигнала со вторичного датчика скорости после прогрева. После замены датчика – дефект пропал.

 С NISSAN MICRA ( MARCH ) с литровым мотором – проблема оказалась вообще не в NCVT  а в TPS ( 3х контактный ) , отсутствовал сигнал IDL, ХХ 1500 ( тахометра нет )

TPS не диагностируется самодиагностикой ( только уровень в data stream )прямого кода ошибки не него нет. Ошибка дилеров очевидно в том, что первым делом просмотрев ошибки по двигателю – их не обнаружили, а проверить по DATA STREAM положения TPS не стали. Так был сделан вывод о неисправности CVT ( хотя на этой модели она можно сказать гидравлическая ) . На TPS было почти 3 вольта, при начале движения происходила блокировка электропорошкового ГТ ( при таком открытии заслонки по TPS ) происходил удар в трансмиссии и переход в аварийный режим. Замена TPS и регулировка  вернула ХХ на должный уровень , а NCVT к рабочему состоянию.

 
Любителям «погонять» на машине с CVT желательно поставить дополнительный масляный радиатор в контур охлаждения , как это сделано на HYPER CVT M6 .

Температура там очень высокая , стоит распылитель внутри коробки , подающий масло для охлаждения цепи. Радиатор можно взять с любого джипа ( небольших размеров от системы охлаждения масла двигателя  или акпп ) . 
Ресурс коробки существенно увеличится! 
Отказ STEP MOTOR ,как правило, происходил после заезда летом по трассе со скоростью за 140 км.ч в течении часа . После остановки – машина переставала ехать. Повышенный нагрев масла приводил к обрыву обмотки .

Так называемый «межсервисный» интервал замены масла  тоже желательно сократить. К тому- же тенденция современных автопроизводителей в виду современной конкуренции и нечестного маркетинга  приводит к излишнему завышению сроков замены масла, как рекламный слоган снижения затрат на содержание машины.

Все это красиво , пока она новая и на гарантии. 
Многие и гарантийный срок с трудом «доезжают». А после гарантии – все разваливается. 
К примеру : дилер ПЕЖО в Москве срок замены масла установил 30000 км . И свечей тоже. После второй замены масла – мотор с трудом доживает до третьей – потом капремонт , или расход масла превышает расход бензина. Ну а 30 000 км на нашем бензине отъездить – никакие свечи не выдерживают. Вот их и чистят в 21 веке у нас пескоструйным аппаратом.. 

   

Гаджиев А.О.
© Легион-Автодата

Гаджиев Арид Омарович

г. Москва,тел. 8-926-525-6300

е-mail: [email protected]

 Союз автомобильных диагностов

Руководства по ремонту Nissan. Книга по ремонту в Вашем автомобиле — залог спокойствия в пути.

Информационный бюллетень

: Объяснение операции Warp Speed ​​

Какова цель?

Цель операции

Warp Speed ​​- произвести и доставить 300 миллионов доз безопасных и эффективных вакцин с начальными дозами, доступными к январю 2021 года, как часть более широкой стратегии по ускорению разработки, производства и распространения вакцин против COVID-19, терапевтических средств, и диагностика (все вместе известные как контрмеры).

Как будет достигнута цель?

Инвестируя и координируя разработку средств противодействия, OWS позволит быстрее доставлять пациентам такие контрмеры, как вакцина, при соблюдении стандартов безопасности и эффективности.

Кто работает над Operation Warp Speed?

OWS — это партнерство между компонентами Министерства здравоохранения и социальных служб (HHS), включая Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC), Национальные институты здравоохранения (NIH) и Управление перспективных биомедицинских исследований и разработок (BARDA). ) и Министерства обороны (DoD). OWS сотрудничает с частными фирмами и другими федеральными агентствами, включая Департамент по делам ветеранов. Он будет координировать существующие в масштабах HHS усилия, в том числе партнерство NIH по ускорению терапевтических вмешательств и вакцин против COVID-19 (ACTIV), инициативу NIH по быстрому ускорению диагностики (RADx) и работу BARDA.

Какой план и что на данный момент произошло?

Развитие

Чтобы ускорить разработку при сохранении стандартов безопасности и эффективности, OWS отбирает наиболее многообещающих кандидатов на меры противодействия и оказывает скоординированную государственную поддержку.

Протоколы для демонстрации безопасности и эффективности согласовываются, что позволит проводить испытания быстрее, а протоколы испытаний будут контролироваться федеральным правительством, в отличие от традиционных государственно-частных партнерств, в которых фармацевтические компании определять свои собственные протоколы. Вместо того, чтобы исключать этапы из традиционных сроков разработки, этапы будут выполняться одновременно, например, начало производства вакцины в промышленных масштабах задолго до демонстрации эффективности и безопасности вакцины, как это обычно происходит. Это увеличивает финансовый риск, но не риск продукта.

Выберите действия для поддержки разработки вакцины OWS и терапевтических средств, включая:

марта

30 марта: HHS объявила о выделении 456 миллионов долларов на вакцину-кандидат Johnson & Johnson (Janssen).Клинические испытания фазы 1 начались в Бельгии 24 июля и в США 27 июля. Масштабные клинические испытания фазы 3 Janssen начались 22 сентября 2020 года, что сделало их четвертым кандидатом на OWS, который начал клинические испытания фазы 3 в США. В испытание будут вовлечены до 60 000 добровольцев в 215 центрах клинических исследований в США и за рубежом.

---

Апрель

16 апреля: HHS выделила 483 миллиона долларов на поддержку вакцины-кандидата Moderna, испытания которой начались 16 марта и получили ускоренное разрешение от FDA. Это соглашение было расширено 26 июля и включает дополнительные 472 миллиона долларов для поддержки поздних стадий клинических разработок, включая расширенное исследование фазы 3 мРНК-вакцины компании, которое началось 27 июля.

---

мая

21 мая: HHS объявила о выделении до 1,2 миллиарда долларов в поддержку вакцины-кандидата AstraZeneca, разработанной совместно с Оксфордским университетом. Соглашение предусматривает предоставление как минимум 300 миллионов доз вакцины для Соединенных Штатов, причем первые дозы будут доставлены уже в октябре 2020 года, если продукт успешно получит лицензию FDA EUA или лицензию.31 августа 2020 г. началось крупномасштабное клиническое испытание фазы 3 AstraZeneca.

---

июля

, 7 июля: HHS объявила о выделении 450 миллионов долларов для поддержки крупномасштабного производства исследуемого препарата Regeneron против COVID-19 против вирусных антител, REGN-COV2. Это соглашение является первым из ряда наград OWS, направленных на поддержку потенциальных терапевтических препаратов на всем пути к производству. В рамках демонстрационного проекта производства дозы лекарства будут упакованы и готовы к немедленной отправке, если клинические испытания пройдут успешно и FDA предоставит EUA или лицензию.

, 7 июля: HHS объявила о выделении 1,6 миллиарда долларов на поддержку крупномасштабного производства вакцины-кандидата Новавакс. Финансируя производственные мощности Novavax, федеральное правительство будет владеть 100 миллионами доз, которые, как ожидается, станут результатом демонстрационного проекта.

, 22 июля: HHS объявила о выделении Pfizer до 1,95 миллиарда долларов на крупномасштабное производство и общенациональное распространение 100 миллионов доз вакцины-кандидата. Федеральному правительству будут принадлежать 100 миллионов доз вакцины, первоначально произведенной в результате этого соглашения, и Pfizer будет поставлять дозы в США, если продукт успешно получит FDA EUA или лицензию, как указано в руководстве FDA , после завершения демонстрация безопасности и эффективности в большом клиническом испытании фазы 3, которое началось 27 июля.

31 июля: HHS объявила о выделении примерно 2 миллиардов долларов на поддержку передовых разработок, включая клинические испытания и крупномасштабное производство, экспериментальных адъювантных вакцин Sanofi и GlaxoSmithKline (GSK). Финансируя производство, федеральное правительство будет владеть примерно 100 миллионами доз, которые, как ожидается, будут получены в результате демонстрационного проекта. Дозы вакцины с адъювантом могут быть использованы в клинических испытаниях или, если FDA разрешит использование, как указано в руководстве агентства , дозы будут распределяться в рамках кампании вакцинации против COVID-19.

---

августа

5 августа: HHS объявила о выделении примерно 1 миллиарда долларов на поддержку крупномасштабного производства и поставки исследовательской вакцины-кандидата Johnson & Johnson (Janssen). По условиям соглашения, правительство США будет владеть полученными 100 миллионами доз вакцины и будет иметь возможность приобрести больше. Исследовательская вакцина компании основана на технологии рекомбинантного аденовируса Janssen, AdVac, технологии, используемой для разработки и производства вакцины Janssen против Эболы при поддержке BARDA; Эта вакцина получила одобрение Европейской комиссии и использовалась в Демократической Республике Конго (ДРК) и Руанде во время вспышки Эболы в 2018-2020 годах, которая началась в ДРК.

11 августа: HHS объявила о выделении до 1,5 миллиарда долларов на поддержку крупномасштабного производства и доставки экспериментальной вакцины-кандидата Moderna. По условиям соглашения, правительство США будет владеть полученными 100 миллионами доз вакцины и будет иметь возможность приобрести больше. Вакцина, получившая название мРНК-1273, была разработана Модерна совместно с учеными из Национального института аллергии и инфекционных заболеваний (NIAID), входящего в состав Национальных институтов здравоохранения.NIAID продолжает поддерживать разработку вакцины, включая доклинические исследования и клинические испытания. Кроме того, BARDA поддержала фазы 2/3 клинических испытаний, расширение производства вакцины и другие мероприятия по разработке этой вакцины. Клинические испытания фазы 3, которые начались 27 июля, являются первым финансируемым государством клиническим испытанием фазы 3 вакцины COVID-19 в Соединенных Штатах.

, 23 августа: В рамках усилий агентства по борьбе с COVID-19 FDA выдало разрешение на экстренное использование (EUA) исследуемой плазмы выздоравливающих.Основываясь на доступных научных данных, FDA установило, что плазма выздоравливающих может быть эффективной для снижения тяжести или сокращения продолжительности заболевания COVID-19 у госпитализированных пациентов, и что известные и потенциальные преимущества продукта перевешивают известные и потенциальные риски. EUA разрешает распространение плазмы выздоравливающих в США, а также ее применение поставщиками медицинских услуг, при необходимости, для лечения подозреваемых или подтвержденных случаев COVID-19. Узнайте больше о EUA.

---

Октябрь

9 октября: HHS объявила о соглашении с AstraZeneca на позднюю стадию разработки и крупномасштабное производство исследуемого продукта компании по COVID-19 AZD7442, коктейля из двух моноклональных антител, который может помочь лечить или предотвращать COVID-19. Целью партнерства AstraZeneca с правительством США является разработка коктейля моноклональных антител, который может помочь предотвратить инфекцию. Эффективное моноклональное антитело, которое может предотвратить COVID-19, в частности, длительное и доставляемое путем внутримышечной инъекции, может быть особенно полезным в определенных группах.Сюда входят люди с ослабленной иммунной функцией, люди старше 80 лет и люди, проходящие лечение, которое не позволяет им получить вакцину COVID-19.

28 октября: HHS объявила о соглашении на 375 миллионов долларов с Eli Lilly and Company о покупке первых доз исследуемого терапевтического антитела бамланивимаба против COVID-19, также известного как LY-CoV555. В настоящее время бамланивимаб проходит оценку в рамках клинических испытаний фазы 3, финансируемых Eli Lilly, в дополнение к клиническим испытаниям в рамках государственно-частного партнерства ACTIV.FDA рассматривает бамланивимаб как возможное средство лечения COVID-19 в амбулаторных условиях. Моноклональные антитела, имитирующие иммунную систему человека, связываются с определенными белками вируса, снижая способность вируса инфицировать клетки человека.

---

Ноябрь

, 10 ноября: HHS объявила о планах выделить начальные дозы исследуемого терапевтического моноклонального антитела Eli Lilly and Company, бамланивимаба, получившего разрешение FDA на экстренное применение 9 ноября, для лечения не госпитализированных пациентов с легкими или умеренными подтвержденными случаями COVID-19.Система на основе данных обеспечит непрерывное справедливое и равноправное распространение этих новых продуктов. Еженедельные ассигнования для государственных и территориальных департаментов здравоохранения будут пропорционально основаны на подтвержденных случаях COVID-19 в каждом штате и территории за последние семь дней, на основе данных, которые больницы и отделы здравоохранения штата вводят в платформу сбора данных HHS Protect. Чтобы узнать, сколько бамланивимаба было выделено конкретным штатам, территориям и юрисдикциям, посетите панель распределения.Эта информационная панель будет обновляться каждую неделю распространения, пока FDA не выпустит пересмотренный EUA, указывающий, что участие правительства США в процессе распределения и распределения больше не требуется.

, 23 ноября: HHS объявила о планах выделить начальные дозы исследуемых терапевтических моноклональных антител Regeneron, казиривимаба и имдевимаба, которые получили разрешение на экстренное применение от Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США 21 ноября 2020 года, для лечения не госпитализированных пациентов с легкими или легкими формами заболевания. умеренные подтвержденные случаи COVID-19 с высоким риском госпитализации.В июле федеральное правительство объявило о федеральном финансировании для поддержки крупномасштабного производства терапевтического препарата с примерно 300 000 доз лекарства, которые, как ожидается, будут получены в результате проекта. HHS будет распределять эти государственные дозы на равной основе на еженедельной основе между государственными и территориальными департаментами здравоохранения, которые, в свою очередь, будут определять, какие медицинские учреждения получат инфузионный препарат. Чтобы узнать, сколько терапевтических средств Regeneron было распределено в конкретных штатах, территориях и юрисдикциях, посетите панель распределения.Эта информационная панель будет обновляться каждую неделю распространения, пока FDA не выпустит пересмотренный EUA, указывающий, что участие правительства США в процессе распределения и распределения больше не требуется.

---

Декабрь

11 декабря 2020 г .: HHS объявила о соглашении с Moderna о приобретении дополнительных 100 миллионов доз вакцины-кандидата от COVID-19, в результате чего общее количество доз мРНК-1273, принадлежащих федеральному правительству, достигло 200 миллионов. Согласно соглашению, Moderna будет использовать свой U.Производственные мощности, основанные на S., по заполнению, отделке и транспортировке флаконов с мРНК-1273 по мере производства основного материала. Заказанные сегодня дополнительные дозы обеспечивают непрерывную доставку до конца июня 2021 года. Благодаря этому федеральному финансированию общая сумма, выделенная Moderna на эту вакцину, включая разработку вакцины, клинические испытания и производство, составила 4,1 миллиарда долларов. У правительства также есть возможность приобрести до 300 миллионов доз вакцины Moderna.

, 11 декабря 2020 г .: FDA выдало разрешение на использование в чрезвычайных ситуациях (EUA) для вакцины-кандидата от COVID-19 от Pfizer-BioNTech, что позволяет распространять вакцину в США.S. Совокупность имеющихся данных дает четкие доказательства того, что известные и потенциальные преимущества перевешивают известные и потенциальные риски, что подтверждает использование вакцины миллионами людей в возрасте 16 лет и старше, включая здоровых людей. Принимая такое решение, FDA может заверить общественность и медицинское сообщество, что оно провело тщательную оценку доступной информации о безопасности, эффективности и качестве производства. Вакцина Pfizer-BioNTech COVID-19 содержит информационную РНК (мРНК), которая является генетическим материалом.Вакцина содержит небольшой фрагмент мРНК вируса SARS-CoV-2, который инструктирует клетки организма производить характерный «спайковый» белок вируса. Когда человек получает эту вакцину, его организм производит копии белка-шипа, который не вызывает заболевания, но запускает иммунную систему, чтобы научиться реагировать защитно, вызывая иммунный ответ против SARS-CoV-2. Узнайте больше о EUA.

---

Как было объявлено 15 мая, план разработки вакцины может быть изменен по мере продвижения работ:

• Четырнадцать многообещающих кандидатов были выбраны из более чем 100 вакцин-кандидатов, находящихся в разработке, некоторые из них уже проходят клинические испытания с U.С. Государственная поддержка.
• 14 вакцин-кандидатов сокращаются до примерно семи кандидатов, представляющих наиболее многообещающие кандидаты из ряда технологических вариантов (нуклеиновая кислота, вирусный вектор, белковая субъединица), которые будут проходить дальнейшие испытания на ранних стадиях клинических испытаний.
• Крупномасштабные рандомизированные испытания для демонстрации безопасности и эффективности будут продолжены для наиболее многообещающих кандидатов.

Производство

Федеральное правительство вкладывает средства в необходимые производственные мощности на свой страх и риск, вселяет в фирмы уверенность в том, что они могут активно инвестировать в разработку, и позволяет быстрее распространять вакцину, которая в конечном итоге может быть получена.Производственные мощности для отобранных кандидатов будут расширены, пока они все еще находятся в разработке, а не после утверждения или авторизации. Созданные производственные мощности будут использоваться для любой вакцины, которая в конечном итоге станет успешной, если это возможно, с учетом характера успешного продукта, независимо от того, какие фирмы создали этот потенциал.

Выберите действия для поддержки производственных усилий OWS, включая:

мая

Соглашения HHS от 21 мая, 16 апреля и 30 марта с AstraZeneca, Moderna и Johnson & Johnson соответственно включают инвестиции в производственные мощности.

---

июнь

, 1 июня: HHS объявила о задании для Emergent BioSolutions по расширению внутренних производственных мощностей и мощностей для потенциальной вакцины COVID-19, а также терапевтических средств на сумму около 628 миллионов долларов с использованием Центра инноваций в передовых отделах и производстве при поддержке Emergent BARDA.

---

июля

, 27 июля: HHS объявила о поручении Техасскому университету A&M и FUJIFILM расширить возможности внутреннего производства и мощности для потенциальной вакцины COVID-19 стоимостью около 265 миллионов долларов с использованием другого CIADM, поддерживаемого BARDA.

---

августа

, 4 августа: Grand River Aseptic Manufacturing Inc., (GRAM) Гранд-Рапидс, штат Мичиган, заключила контракт с твердо фиксированной ценой на 160 миллионов долларов на внутренние производственные мощности по производству асептических и финишных материалов для критически важных вакцин и терапевтических средств в ответ на COVID-19 пандемия.

---

Октябрь

13 октября: HHS объявила о соглашении на 31 миллион долларов с Cytiva о расширении производственных мощностей компании для продуктов, необходимых для производства вакцин против COVID-19, таких как жидкие и сухие порошковые среды для культивирования клеток, буферы для клеточных культур, мешки для миксеров и биореакторы XDR. .Cytiva — крупный производитель фармацевтических расходных материалов и оборудования, а также основной поставщик многих компаний, которые в настоящее время работают с правительством США над разработкой вакцин против COVID-19. Это расширение мощностей поможет Cytiva удовлетворить спрос на расходные материалы и оборудование для вакцины COVID-19, не влияя на текущий объем производства.

---

Распределение

OWS и наши частные партнеры разрабатывают план по максимально быстрой и надежной доставке безопасного и эффективного продукта для американцев.Эксперты HHS возглавляют разработку вакцин, а эксперты Министерства обороны США сотрудничают с CDC и другими подразделениями HHS для координации поставок, производства и распределения вакцин.

Загрузить процесс распространения вакцины *

Выберите действия для поддержки усилий по распространению OWS, включая:

мая

, 12 мая: Министерство обороны и HHS объявили о контракте с ApiJect на 138 миллионов долларов на поставку более 100 миллионов предварительно заполненных шприцев для распространения в США к концу 2020 года, а также о развитии производственных мощностей для конечной производственной цели — более 500 миллионов. предварительно заполненных шприцев в 2021 году.

---

июнь

9 июня: HHS и Министерство обороны объявили о совместных усилиях по увеличению внутренних производственных мощностей для флаконов, которые могут потребоваться для вакцин и лечебных препаратов

11 июня: HHS объявила о выделении Corning 204 миллиона долларов на расширение внутренних производственных мощностей для производства примерно 164 миллионов флаконов Valor Glass в год, если это необходимо. Valor Glass обеспечивает химическую стойкость, сводя к минимуму загрязнение твердыми частицами. Специализированное стекло позволяет использовать методы быстрого наполнения и укупорки, которые могут повысить производительность производства на 50 процентов по сравнению с обычными линиями розлива, что, в свою очередь, может сократить общее время производства вакцин и препаратов.

11 июня: HHS объявила компании SiO2 Materials Science 143 миллиона долларов на наращивание мощностей по производству пластиковых контейнеров со стеклянным покрытием, которые можно использовать для лекарств и вакцин. Новые линии позволяют при необходимости производить дополнительно 120 миллионов флаконов в год.

---

августа

, 14 августа: HHS и Министерство обороны объявили, что McKesson Corporation будет центральным дистрибьютором будущих вакцин против COVID-19 и сопутствующих материалов, необходимых для проведения вакцинации от пандемии.CDC выполняет существующий вариант контракта с McKesson для поддержки распространения вакцины. Компания также распространяла вакцину против h2N1 во время пандемии h2N1 в 2009-2010 годах. Текущий контракт с McKesson, заключенный в рамках конкурентных торгов в 2016 году, включает возможность распределения вакцин в случае пандемии. В настоящее время ведется подробное планирование, чтобы обеспечить быстрое распространение, как только FDA разрешит одну или несколько вакцин. Как только эти решения будут приняты, Маккессон будет работать под руководством CDC по отправке вакцин против COVID-19 в административные центры.

---

Сентябрь

, 16 сентября: HHS и Министерство обороны опубликовали два документа, в которых излагается подробная стратегия администрации Трампа по максимально быстрой и надежной доставке безопасных и эффективных доз вакцины против COVID-19 американскому народу. Документы, разработанные HHS в сотрудничестве с Министерством обороны и Центрами по контролю и профилактике заболеваний (CDC), предоставляют обзор стратегического распределения, а также временные инструкции для государственных, племенных, территориальных и местных программ общественного здравоохранения и их партнеров о том, как планировать и вводить в действие меры по вакцинации против COVID-19 в пределах своей юрисдикции.

---

Октябрь

, 16 октября: HHS и Министерство обороны объявили о заключении соглашений с CVS и Walgreens о предоставлении и введении вакцины против COVID-19 жителям учреждений долгосрочного ухода (LTCF) по всей стране без личных расходов. Защита особо уязвимых американцев была важной частью работы администрации Трампа по борьбе с COVID-19, и жители СДУ могут входить в приоритетные группы для первоначальной вакцинации от COVID-19 до тех пор, пока не будет доступно достаточное количество доз для каждого американца, желающего пройти вакцинацию. привиты.Программа «Аптечное партнерство для долгосрочного ухода» обеспечивает полное управление процессом вакцинации от COVID-19. Это означает, что жители и сотрудники СДУ по всей стране смогут безопасно и эффективно пройти вакцинацию после того, как вакцины будут доступны и рекомендованы для них, если они не были ранее вакцинированы. Это также минимизирует нагрузку на пункты обслуживания СДУ и подчиненные ему отделы здравоохранения по обращению с вакцинами, их применению и выполнению требований к отчетности.

---

Ноябрь

, 12 ноября: HHS и Министерство обороны объявили о партнерстве с крупными сетевыми аптеками и сетями, которые представляют независимые аптеки и региональные сети.Благодаря партнерству с аптечными сетями эта программа охватывает примерно 60 процентов аптек в 50 штатах, округе Колумбия, Пуэрто-Рико и Виргинских островах США. Благодаря партнерству с администраторами сетей независимые аптеки и региональные сети также станут частью федеральной аптечной программы, что еще больше расширит доступ к вакцинам по всей стране, особенно в традиционно недостаточно обслуживаемых регионах.

---

Кто руководит операцией «Warp Speed»?

Секретарь HHS Алекс Азар и исполняющий обязанности министра обороны Кристофер Миллер контролируют OWS вместе с доктором Дж.Монсеф Слауи назначен главным советником, а генерал Густав Ф. Перна утвержден в качестве главного операционного директора. Чтобы позволить этим руководителям OWS сосредоточиться на оперативной работе, в ближайшем будущем в программе будут объявлены отдельные точки контакта, обладающие глубокими знаниями и вовлеченными в программу, для связи с Конгрессом и общественностью.

Что вы делаете, чтобы эта продукция стала доступной для американцев?

Администрация стремится как можно быстрее предоставить американскому народу бесплатные или недорогие меры противодействия COVID-19.Любая вакцина или терапевтические дозы, купленные на доллары налогоплательщиков США, будут предоставлены американцам бесплатно.

Как финансируется Operation Warp Speed?

Конгресс направил на эти усилия почти 10 миллиардов долларов за счет дополнительного финансирования, включая закон CARES. Конгресс также выделил другое гибкое финансирование. Из специально выделенных почти 10 миллиардов долларов — более 6,5 миллиардов долларов, предназначенных для разработки мер противодействия через BARDA, и 3 миллиарда долларов — на исследования NIH.

Скачать версию для печати.

* Этот контент находится на рассмотрении согласно Разделу 508. Если вам нужна немедленная помощь в доступе к этому контенту, отправьте запрос по адресу [email protected].

Руководства пользователя | Abrites — Программное и аппаратное обеспечение диагностики автомобилей

NB! Чтобы всегда видеть последние обновления руководств пользователя Abrites, очистите кеш и удалите файлы cookie перед открытием руководства пользователя.

ABRITES Diagnostics Общее руководство пользователя AVDI

ABRITES J2534 Драйвер PassThru Руководство пользователя

Программатор ABPROG для AVDI Руководство пользователя

ABRITES Диагностика для велосипедов, снегоходов и водных скутеров Руководство пользователя

ABRITES Diagnostics для BMW / Mini (Online) Руководство пользователя

ABRITES Диагностика для Chrysler, Dodge, Jeep Руководство пользователя

ABRITES Diagnostics для DAF Руководство пользователя

ABRITES Diagnostics для Daihatsu Руководство пользователя

ABRITES Диагностика для Fiat / Alfa / Lancia / FCA Руководство пользователя

ABRITES Диагностика для Ford / Mazda Руководство пользователя

ABRITES Диагностика для Opel / Vauxhall Руководство пользователя

ABRITES Diagnostics for Honda (Online) Руководство пользователя

ABRITES Диагностика для Hyundai / KIA Руководство пользователя

ABRITES Диагностика для Jaguar / Land Rover Руководство пользователя

ABRITES Диагностика для Mercedes / Maybach / Smart Руководство пользователя

ABRITES Diagnostics for Mercedes / Maybach / Smart (Online) Руководство пользователя

ABRITES Диагностика для Mitsubishi Руководство пользователя

ABRITES Diagnostics for Mitsubishi Руководство пользователя (онлайн)

ABRITES Диагностика для Mazda Online Руководство пользователя

ABRITES Диагностика для Nissan / Infiniti Руководство пользователя

ABRITES Диагностика для Porsche Руководство пользователя

ABRITES Diagnostics for Peugeot / Citroën Руководство пользователя (английская версия)

ABRITES Диагностика для Peugeot / Citroën Руководство пользователя (французская версия)

ABRITES Диагностика для Renault / Dacia Руководство пользователя

ABRITES Diagnostics for Renault / Dacia (Online) Руководство пользователя

ABRITES Diagnostics for Subaru (Online) Руководство пользователя

ABRITES Диагностика для Suzuki Руководство пользователя

ABRITES TAG Key Tool Руководство пользователя

ABRITES Диагностика для Toyota / Lexus / Scion Руководство пользователя

ABRITES Диагностика для VAG Руководство пользователя

ABRITES Diagnostics для Volvo Руководство пользователя

ABRITES Engine Control Unit Programming Tool Руководство пользователя

ABRITES VIN Reader Руководство пользователя

Бесплатная диагностика двигателя автомобиля

Закажите бесплатную диагностику двигателя в Kwik Fit Plus

Если на приборной панели появился индикатор или код неисправности, диагностический тест от Kwik Fit может помочь выявить и устранить потенциальные проблемы.Диагностические услуги доступны в большинстве центров Kwik Fit, но теперь вы можете заказать бесплатную диагностическую проверку онлайн в любом из наших центров Kwik Fit Plus по всей стране.

Чтобы забронировать и найти ближайший центр Kwik Fit Plus, введите регистрацию автомобиля ниже и нажмите «Поиск».

Что такое диагностическая проверка?

Когда на приборной панели загораются сигнальные лампы автомобиля, диагностическая проверка двигателя может помочь определить проблему до того, как произойдет более серьезное повреждение.

Большинство современных транспортных средств сегодня содержат бортовой компьютер, известный как блок управления двигателем (ЭБУ), который постоянно контролирует работу транспортного средства. Датчики по всему автомобилю сообщают ЭБУ, если есть проблемы, такие как низкий уровень жидкости или повышенная температура двигателя. При обнаружении проблемы ЭБУ выдает код ошибки. Затем отобразятся соответствующие сигнальные лампы на приборной панели.

Существуют буквально сотни кодов потенциальных ошибок, которые может прочитать только специализированное диагностическое оборудование автомобиля.Хотя на приборной панели может отображаться индикатор, предупреждающий вас о проблеме, требуется диагностическая проверка, чтобы понять всю степень и причину проблемы.

В Kwik Fit мы используем современное оборудование Bosch для диагностики автомобилей, которое может считывать коды неисправностей двигателя в памяти вашего ECU. Наши полностью обученные специалисты могут предложить любой необходимый ремонт, чтобы вернуть вас в дорогу и исправить ошибку, поэтому вам не нужно будет платить автосалонам за диагностическую проверку в следующий раз, когда в вашем автомобиле загорится сигнальная лампа приборной панели.

Что проверяет автомобильное диагностическое оборудование Bosch?

Скажем, например, загорелся индикатор Check Engine. Ваш двигатель состоит из сотен деталей, поэтому точная неисправность может быть неочевидной. Наше диагностическое оборудование Bosch считывает коды ошибок, генерируемые блоком управления двигателем вашего автомобиля, чтобы предоставить полное объяснение проблемы. Диагностический тест автомобиля проверяет наличие неисправностей в широком спектре систем автомобиля, включая управление двигателем, шины, выбросы, фары и средства управления комфортом.Данные в реальном времени отображают несколько значений со всего двигателя, чтобы убедиться, что все компоненты работают должным образом при устранении проблемы.

Диагностическое оборудование Bosch также можно использовать для сброса служебных огней, проверки и регулировки тормозных систем, в которых присутствует электронный ручной тормоз, и регулировки уровня света фар. Для получения дополнительной информации обратитесь в местный центр Kwik Fit.

Обратите внимание: Kwik Fit Plus предлагает бесплатную диагностическую проверку при бронировании онлайн.В центре может взиматься дополнительная плата за дополнительные товары и услуги, включая, помимо прочего, сброс служебного индикатора, очистку кодов неисправностей или предоставление отчета о кодах неисправности.

Официальный сайт продажи VXdiagShop

[Рождественская распродажа] Vxdiag C6 Professional Benz Star C6 диагностический инструмент для Benz лучше, чем Mb Star C4 C5 с 500 ГБ 2020.12 жестким диском с программным обеспечением и ноутбуком T420 / X220

735 долларов США 644 евро.74 £ 574,26AU $ 1065,02-7%

25

[Рождественская распродажа] VXDIAG VCX SE для BMW с жестким диском 500 ГБ ISTA-D 4.24.13 ISTA-P 3.67.100 WIFI OBD2 Диагностический инструмент поддерживает программирование ЭБУ онлайн-кодирования

US $ 199 € 174,56 £ 155,48AU 288,35-9%

22

[Рождественская распродажа] 2020 VXDIAG VCX SE PRO OBD2 диагностический инструмент с 3 бесплатными версиями обновления авторизации автомобиля VXDIAG VCX NANO PRO

219 долларов США 192.11 £ 171,10AU $ 317,33-8%

13

[Рождественские продажи] VXDIAG DONET Служба авторизации программирования программирования удаленной диагностики для VXDIAG SE, DoIP, серии Multi Tool

0,01 доллара США 0,01 доллара США 0,01 доллара США 0,01-100 долл. США

2

[Xmas Sale] Новое поступление 2020.12 VXDIAG VCX SE для Benz Поддержка автономного кодирования / удаленной диагностики VCX SE DoiP с бесплатной авторизацией Donet и жестким диском 500 ГБ

329 долларов США 288,60 фунтов стерлингов 257,05 австралийских долларов 476,72 долларов США — 6%

2

[Рождественская распродажа] (Доставка из США) Версия WiFi VXDIAG VCX NANO для GM / OPEL GDS2 V21.0.01501 / 2020.4 Tech3WIN 16.02.24 Диагностический инструмент

US $ 109 € 95,61 £ 85,16AU 157,94-8%

113

[Xmas Sale] Версия WIFI VXDIAG VCX NANO для TOYOTA TIS Techstream V15.00.026 Совместимость с SAE J2534 Бесплатная доставка

75 долларов США 65 евро.79 £ 58,60AU $ 108,68-16%

84

[Рождественская распродажа] (Доставка из США, без налогов) VXDIAG VCX NANO для V119 Ford IDS / V119 Mazda IDS 2 в 1 Поддержка WIFI

US $ 84,99 € 74,55 £ 66,40AU $ 123,15-14%

63

[Рождественская распродажа] (Доставка из США) V160 VXDIAG VCX NANO для Land Rover и Jaguar с программным обеспечением JLR SDD

79 долларов США.99 70,17 € 62,50 австралийских долларов 115,91-16%

44

[Xmas Sale] VXDIAG MULTI Диагностический инструмент для FORD MAZDA HONDA JLR 4 в 1 с поддержкой WIFI

US $ 199 € 174,56 £ 155,48AU 288,35–9%

32

ALLSCANNER VXDIAG 3 в 1 Поддержка BMW, VW, LAND ROVER JAGUAR с жестким диском 2 ТБ

459 долларов США 402.63 358,62 фунтов стерлингов 665,09 австралийских долларов

27

[Xmas Sale] VXDIAG VCX-DoIP Диагностический инструмент для Porsche Tester III Piws3 V38.900.000 Software SSD 240G с ноутбуком Lenovo T440P

1299 долларов США 1139,48 фунтов стерлингов 1014,91 австралийских долларов 1882,25 доллара США 9%

23

[Xmas Sale] Лицензия на программное обеспечение VXDIAG Multi Diagnostic Tool для VW

47 долларов США 41 евро.23 £ 36,72AU $ 68,10-6%

13

[Xmas Sale] VXDIAG Multi Diagnostic Tool Software License JLR

US $ 79 69.30 € 61.72AU 114,47-7%

11

[Xmas Sale] Лицензия на программное обеспечение VXDIAG Multi Diagnostic Tool для GM

79 долларов США 69 евро.30 £ 61,72AU $ 114,47-7%

6

Загрузить диагностическое программное обеспечение VXDIAG

---

vxdiag-cloud-Diagnostics_2018111409449300.pdf (4.0M)

vxdiag-multi-Diagnostic-tool-user-manual-vxdiagshop_2018111401

7.pdf (1.8M)

Инструменты диагностики VXD
(Если ссылка для скачивания недействительна, обратитесь в нашу службу поддержки)

VX Manager

Текущая версия: V1.8.1 Сборка 0922

ОБНОВЛЕНИЕ: 2020-09-22

http://www.vxdiag.net/managecenter/download/vxdiag.zip

Бесплатная загрузка VMware Player для инструментов VXDIAG
https://mega.nz / #! dEU3GApQ! WgKNuv3G691mGf8_lxZ9HLEeNmAHUJqIB3DCnKfTq5U

Бесплатная загрузка vxdiag update_doIP.exe

https://mega.nz/#!LyJ3mSBR!BOCg0wU5aQHNGiId_jvZs4gmvxXTxm0plurOWhKEqQg

(Инструмент Update_DoIP используется, когда вам не удалось обновить прошивку VXDIAG Benz C6 до версии v1.5.3 или выше.

Это потому, что ваша прошивка VXDIAG C6 слишком старая. Вам необходимо загрузить инструмент обновления, чтобы сначала обновить его до версии 1.5.3.

Затем автоматически обновите его до более новой версии (последняя версия V1.5.4 до мая 2019 г.) в VX Manager. )

Скачать бесплатно файл сброса прошивки VXDIAG VCX Plus
http://www.vxdiag.net/managecenter/fws/openwrt.bin

VXDIAG Драйверы VCI

вкл.
Benz VCI Manager
BMW ICOM Driver
GM VCI Manager
JLR VCI Manager
VW ODIS VAS 6154 Driver

VXDIAG BMW

BMW USB Driver
http: // www.vxdiag.net/managecenter/download/usb-for-remote-desktop.zip
( Пожалуйста, установите [VX Manager] и [BMW USB Driver] для BMW Cloud Diagnostics )

Jaguar & Land rover SDD

Последние JLR SDD V160
http://diagnosticdelivery.jlrext.com/idscentral

JLR Pathfinder V263 для VCX-DoIP
http://diagnosticdelivery.jlrext.com/pathfinder/Jaguar_Land_Land_Rover_Connect_Updater_v2000

_V2000 SDK для V15000 V2000 SDK V15
https: // мега.пг / #! JUkTCSqI! bWm6Zm7FdcHtWY2OeWaQDAdftNYZWt-NK6q5UevEDFc

Скачать SDD патч для VXDIAG JLR

https://mega.nz/#F!zBpSFarJ!phCGoR3RGYqOHYQa9kVBIw Subaru SSM

Subaru SSM3 & SSM4 2020,7
HTTPS : //mega.nz/folder/ucIEhR7J#QUGAbagyLLsCslE585Fu2Q

Subaru SSMIII 2018.10:

https://mega.nz/#!pN9ggQSY!gFiAOun7DM_32_-MuQiUBACIhvy0Os-wUw1UZdanSbE

Бесплатная загрузка Subaru SSM3 patch
https: // mega.nz / папка / zJASHJ6b # FgXQQluqoFyVSKkQ2k5KMw

Форд и Мазда IDS

VXDIAG Ford IDS V119.01
https://mega.nz/#F!fcoVnHYZT!4g8Ujr 9000

https://mega.nz/#F!bMg1ECzT!BjEMSq1TUvdgn2aT2CKTEg

Ford_Mazda IDS Patch (VMware не требуется)

https://mega.nz/#F!OV4RRC6B!seCWP6UCzOPWEDYlQxZ1iQ

Ford IDS Extend Programming Patch скачать
https: // mega.nz / #! gREkDChZ! 7Yo8_ks39I0Wr6-k8nspZauR6qMqvdfcqeHlR60GMxc

VXDIAG Тойота

Toyota Techstream V15.00.026
Тойота

! : //mega.nz/#F! SAR3Qa7B! N61Ikd1HKEodTiwpODLXKQ

Toyota Techstream V14.00.018 Патч
https://mega.nz/#F!7VZzBQgZ!wO9Fjk0gfzFz4-tfqv6

Techstream_Setup_V13.00.022

https://mega.nz/#!EYVUEA4Q!UHZx-0dR5NE7BcPcM5BGlMSmeKrSVnxFbvK20i_Ub_I

Techstream_Setup_V12.00.127

https://mega.nz/#!Rc10FAIY!3UdCLHsm6phxCA9MD3ODI2B46qFA9YNqPh3SHNMIA94

Honda HDS

VXDIAG Honda HDS 3.103.048

https://mega.nz/folder/2QpWgATI#rYNeXcLKIqGfZY1XZya_Kg

VXDIAG Honda HDS47/3.102.0n WFIAGYxC! OIU2n_PUne5KsE97HV85rw

VXDIAG Volvo
Volvo VIDA 2014D
https: // мега.nz / # F! Mlx1XLjD! -tEaNyUIsHVJtjNqKlqRlg

VXDIAG GM

GDS2 2019.04

https://mega.nz/#F!jN4lSYaA!5Q_p4sZEySxLu6HVPP418A

VXDIAG GM2018_EN VMware

https://mega.nz/#F!Q0Aj1BqI!iW1YeXoS9RjKTk9FEKkkAA

VXDIAG GM Tech3Win16.02.24
https://mega.nz/#!tIFWUIxT!XBAFZWEFPhQ3A9MtyPYfT1wojVgB1sEmt2T62nrmQcM

VXDIAG VMware-2400073 плеер-6.0.6 // 6.0.6.пг / #! dEU3GApQ! WgKNuv3G691mGf8_lxZ9HLEeNmAHUJqIB3DCnKfTq5U

VXDIAG VAG

VXDIAG ODIS 5.1.6

https://mega.nz/#F!vE4DyQyY!Pu7n1-dqnYihGcdQTQUUXg VXDIAG ODIS 5.1.5

https://mega.nz/#F!GYhTmQoZ!8W6usmnVxUpm_IJX3hJZYw

VXDIAG VAS-PC-V19-EN
https://mega.nz/#!VMkRSJzI!hHCkAr1uJs799tTOfKlGJ6DHD8_5yVYl_j—fPwWtK0

Скачать бесплатно VW FlashDaten
https: // pan.baidu.com/s/1Uc0CoG2AvWRbZvGyLu7aGg
Пароль: f7yi

Файл в том числе:
Flashdaten_VW_201

Flashdaten_Skoda_201

Flashdaten_Seat_201

Flashdaten_Lamborghini_201

Flashdaten_Bentley_201

Flashdaten_Audi_201

Прогнозная диагностика

Группа компаний Bosch Bosch Motorsport

Английский

• Немецкий
• Английский

Мобильные решения Bosch Главная

• Главная
• Основные особенности
  • Персонализированная мобильность
    • Мобильность как услуга
    • Комфортная зарядка
    • Идеально без ключа
  • Автоматизированная мобильность
    • ESP — путь к безопасности дорожного движения
    • Системы помощи водителю для коммерческих автомобилей
    • Разум, думай, Закон
    • На пути к безаварийной езде на мотоцикле
    • Проекты и инициативы
  • Подключенная мобильность
    • Устройство Интернета вещей на колесах
    • Архитектура E / E
    • Автомобильный компьютер
    • Подключенный автомобиль
    • Подключенные услуги
    • Обновления по сравнению с воздух
    • Интеллектуальное сельское хозяйство
  • Силовой агрегат и электрифицированная мобильность
    • Сочетание силового агрегата для улучшения качества воздуха
    • Прорыв в области электромобильности
    • Городская мобильность и качество воздуха
    • Производительность и удовольствие от вождения
• Продукты и услуги
  • Легковые и легкие коммерческие автомобили
    • Силовые агрегаты
      • Электропривод
      • Высоковольтные гибридные системы
      • Решения для гибридизации Системы 48 В
      • Топливный элемент- электромобиль
      • решения для трансмиссии eCityTruck
      • Прямой впрыск бензина
      • Впрыск топлива через порт бензина
      • Сжатый природный газ
      • Система Common Rail (соленоид)
      • Система Common Rail (пьезо)
      • Система очистки выхлопных газов Denoxtronic
      • Очистка выхлопных газов с помощью технологии двойного впрыска
      • Системы привода гибкого топлива
      • Управление температурой для гибридных систем и электроприводов
      • Управление температурой для двигателей внутреннего сгорания
      • Технология передачи
      • Трансмиссия DH-CVT
      • Датчики трансмиссии
      • Системы накаливания
    • Автоматизированное вождение
      • Ассистент движения в пробках
      • Ассистент движения на шоссе
      • Локализация для автоматизированного вождения
      • Дорожная сигнатура
      • DASy автомобильный компьютер
      • Услуги прогнозирования состояния дороги
    • Автоматическая парковка
      • Автоматическая парковка служащим
      • Функции парковки в домашней зоне
      • Функции парковки в гараже
      • Удаленный ассистент парковки
    • Системы помощи водителю
      • Ассистент смены полосы движения
      • Предупреждение о выезде с полосы движения
      • Ассистент удержания полосы движения
      • Автоматическое экстренное торможение
      • Автоматическое экстренное торможение уязвимых участников дорожного движения
      • Предупреждение о перекрестном движении сзади
      • Информация о дорожных знаках
      • Интеллектуальный хедли ght control
      • Адаптивный круиз-контроль
      • Облачное предупреждение водителя о неправильном пути
      • Помощь в зоне строительства
      • Обнаружение сонливости водителя
      • Уклонение от рулевого управления
      • Экстренное торможение при маневрировании
      • Многокамерная система
      • Система помощи при парковке
      • Парковка помощь
      • Система заднего вида
      • Обнаружение слепых зон
    • Системы безопасности вождения
      • Система безопасности прицепа
      • Антиблокировочная тормозная система (ABS)
      • Усиление тормозов и распределение тормозного усилия
      • Электронная программа стабилизации (ESP®)
      • Система защиты пешеходов
      • Система защиты пассажиров
      • Интегрированные системы безопасности
      • Системы рекуперативного торможения
      • Стеклоочистители
      • Встроенный силовой тормоз
    • Интерьер и кузов системы
      • Решения для информационно-развлекательной системы и кабины
      • Системы отображения и взаимодействия
      • Электроника кузова
      • Приводы комфорта
      • Системы контроля салона
    • Системы рулевого управления
      • Системы рулевого управления с электроусилителем
    • Решения для подключения
      • Центральный шлюз
      • Блок управления V2X Connectivity
      • Perfectly keyless
      • Connected horizon
      • mySPIN
  • Коммерческие автомобили
    • Системы трансмиссии
      • Решения для трансмиссии eCityTruck
      • Решения для электропривода eRegioTruck
      • eDistanceTruck Решения для электропривода на природном газе
      • Система Common-Rail CRSN
      • Система Common-Rail MD / OHW
      • Очистка выхлопных газов с технологией двойного впрыска 900 86
    • Системы помощи водителю
      • Интеллектуальное управление фарами
      • Предупреждение о выезде с полосы движения
      • Ассистент удержания полосы
      • Ассистент центрирования полосы
      • Аварийное удержание полосы
      • Усовершенствованное экстренное торможение
      • Информация о дорожных знаках
      • Предупреждение о столкновении с поворотом
      • Движение -выкл. информационная система
      • Адаптивный круиз-контроль
      • Обнаружение слепых зон
    • Системы безопасности вождения
      • Система безопасности пассажиров
    • Внутренние и кузовные системы
      • Информационно-развлекательные системы
      • Цифровые комбинации приборов
      • Электроника кузова
      • Цифровое зеркало
    • Системы рулевого управления
      • Гидравлические и электрогидравлические системы рулевого управления
    • Возможности подключения
      • Central G ateway
      • Блок управления подключением
      • Perfectly keyless
      • Решения для подключения V2X
      • Connected horizon
  • Off-Highway и большие двигатели
    • Силовые агрегаты
      • Электрифицированные силовые агрегаты
      • Модульная система Common Rail для больших двигателей
      • Система Common-Rail MD / OHW
      • Система Common-Rail для коммерческих автомобилей
      • Насосная система и насос-форсунка
      • Компоненты механического впрыска дизельного топлива для больших двигателей
      • Системы газового и двухтопливного впрыска
    • Автоматизированные вождение
      • Роботизированный контроллер для внедорожников
    • Системы помощи водителю
      • Многокамерная система
    • Intelligent Planting Solution
  • Двухколесные и силовые виды спорта
    • Системы трансмиссии
      • Системы управления двигателем
      • Система привода
      • Интегрированная система
      • Приводы eBike
    • Системы безопасности при езде
      • Контроль устойчивости мотоцикла (MSC)
      • ABS мотоцикла
      • Полуактивная система управления демпфированием
    • Системы помощи водителю
      • Расширенные системы помощи водителю
    • Приборы и информационно-развлекательная система
      • Приборы и информационно-развлекательная система
      • Системы визуализации для электровелосипедов
    • Подключенные услуги и системы
  • Услуги мобильной связи
    • Решение для управления транспортными средствами
    • Прогнозируемое Диагностика
    • Подключенная парковка
      • Общественная парковка
    • Охраняемая парковка для грузовиков
    • Подключенные решения для зарядки
      900 85 Удобная зарядка
      • Услуги по зарядке
      • Зарядка для предприятий
    • Аккумулятор в облаке
  • Услуги по разработке
    • Инженерные услуги
    • Центр инженерных испытаний
    • Испытательный полигон
  • Запасные части и
    услуги мастерской
    • Техника для мастерских
      • Оборудование для мастерских
      • Диагностическое программное обеспечение
      • Ремонт электроники
      • Услуги мастерской
    • Концепции мастерской
      • Bosch Car Service
      • AutoCrew
      • Классические автомобили
  • Промышленные элементы и компоненты
    • MEMS датчики
    • ИС
    • IP-модули
    • Разъемы
    • Отраслевые решения

• Продукты и услуги
• Мобильные услуги
• Прогнозная диагностика

Главная

• Главная
• Основные особенности
  • Персонализированная мобильность
    • Мобильность как услуга
    • Комфортная зарядка
    • Без ключа
  • Автоматизированная мобильность
    • ESP — путь к безопасности дорожного движения
    • Системы помощи водителю для коммерческих автомобилей

.