6Ноя

Датчики в машине: 8 основных датчиков в машине: назначение, расположение

Содержание

8 основных датчиков в машине: назначение, расположение

Last Updated on 05.07.2021 by Дмитрий

Машины, которые состоят только из механических комплектующих, давно ушли в прошлое. Они обладали собственным очарованием, но были недостаточно безопасными и комфортными. Только благодаря электронике удалось обеспечить водителю и безопасность, и комфорт. Сегодня электроника пронизывает весь автомобиль, и сложно найти такое место в машине, где нет электрических компонентов. Для водителя такое положение дел давно стало привычным.

Современный автомобиль имеет сложную конструкцию и состоит из множества узлов. За работой некоторых из этих узлов следят датчики. Каждый такой прибор — устройство, которое отображает конкретный параметр: температуру в салоне, частоту вращения коленвала, давление масла. Некоторые приборы очень важны. Чтобы реагировать на первые признаки неисправностей, стоит заранее разобраться, что это за датчики в машине и за что они отвечают.

Датчик уровня топлива

Датчики в машине на приборной панели отражают самую важную информацию. Именно тут находится и датчик уровня топлива, который указывает, сколько горючего осталось в бензобаке. Устройство этого прибора достаточно сложное, ведь на панели располагается только его указатель. Сам аппарат встроен в корпус бензонасоса. Если прибор выходит из строя, водитель не может точно определить, сколько топлива в баке. Это создает определенные трудности в дороге.

Датчики ABS

датчик абс

Антиблокировочная система авто обеспечивает водителю безопасность на дороге. В ее состав входят датчики ABS, которые также называют датчиками колес. Они находятся на колесах, сигнал от датчиков подается на контрольную лампочку. Когда водитель заводит авто, лампочка гаснет. Устройства ABS следят за скоростью вращения колес и регулируют давление в тормозной системе, воздействуя на магнитные клапаны гидравлического модуля.
Датчик угла поворота распредвала

Чтобы вовремя заметить неисправность в авто, стоит также проверять датчики в машине под капотом. Один из таких сенсоров — датчик угла поворота распредвала. Он измеряет частоту вращения распределительного вала и передает данные в блок управления. На основе этих данных выстраивается положение цилиндров. Если двигатель троит, стоит проверить сопротивление клемм сенсора.

Датчик детонации

датчик детонации

Иногда проверка датчиков автомобиля требует диагностики. Это касается датчика детонации, который измеряет угол опережения зажигания. Он находится на блоке цилиндров и обычно работает в холостом режиме. Работоспособность сенсора можно поставить под сомнение, если он изменил свое положение и заработал в другом режиме. В этом случае стоит обратиться в сервис.

Датчик давления масла

датчик давления масла

Сам датчик находится на блоке цилиндров, на панель управления выводится лампочка от сенсора. Если она загорается, это свидетельствует о неисправности модуля. Этот датчик является важным компонентом смазочной системы двигателя авто. Сенсор оповещает о работе масляной системы и помогает избежать серьезного ремонта.

Датчик дроссельной заслонки

датчик дроссельной заслонки

Некоторые датчики в машине и их назначение хорошо известны только опытным автомобилистам и мастерам. Датчик дроссельной заслонки входит в этот список. Его функция — регулировать частоту вращения коленчатого вала с учетом температуры охлаждающей жидкости. Важность сенсора определяется в решающий момент, когда он выходит из строя. Выход из строя сопровождается повышенным расходом топлива и другими проблемами.

Лямбда-зонд в авто

лямбда-зонд он же кислородный датчик

Некоторые датчики в машине и их предназначение остаются в тени, пока водитель не сталкивается со сбоями в системе. Лямбда-зонд известен как кислородный датчик, он нужен для того, чтобы замерять уровень кислорода, который остался в выпускном коллекторе после сгорания топливной смеси. Эта система есть во всех современных автомобилях.

Функция зонда не ограничивается только составлением оптимальной топливно-воздушной смеси. Благодаря сенсору удается снизить содержание вредных веществ в выхлопе. Это важно для экологии и человека. Неисправный зонд стоит немедленно восстановить.

На неисправность сенсора может указывать повышенный расход топлива. Измеритель регулирует количество топливной смеси, поэтому его сбои приводят к повышению расхода. Исправить ситуацию можно в сервисном центре, где проведут диагностику и выявят причину неисправности.

Датчик коленчатого вала

датчик коленчатого вала

Элемент работает по принципу Холла, он регулирует частоту вращения коленвала. Сенсор находится в нижней части блока цилиндров. Тестирование работы датчика выполняется профессионалами на специальном стенде.

Датчик синхронизирует работу форсунок двигателя и системы зажигания. Если он полностью неисправен, то машина может не завестись вообще. При незначительных неисправностях отмечается нестабильная работа мотора. Если есть подозрение на выход датчика из строя, стоит обратиться в сервисный центр. Водитель рискует, когда оттягивает посещение мастерской.

Сенсор температуры охлаждающей жидкости

датчик охлаждающей жидкости

Датчик располагается на головке блока цилиндров, когда он неисправен, на приборной панели загорается лампочка. Неисправность указывает на перегрев охлаждающей жидкости. От исправной работы сенсора зависит многое: запуск автомобиля, расход топлива, образование смеси. Прибор запускает процесс принудительного охлаждения двигателя в автомобиле.

Элемент имеет небольшие размеры и непосредственно контактирует с охлаждающей жидкостью. Все данные от сенсора поступают в электронный блок управления двигателем. Это важная информация, которая учитывается при подготовке смеси, регулировании угла зажигания и других процессах. Информация также отображается на приборной панели водителя. Это позволяет вовремя заметить перегрев двигателя и другие проблемы.

Другие важные сенсоры

В автомобиле есть и другие датчики, которые крайне важны. К таковым относится датчик наружной температуры и сенсор температуры входящего воздуха. Устройства работают по одному принципу, они даже имеют конструктивные сходства. Сенсор температуры входящего воздуха устанавливается во впускном тракте.

Со временем в автомобилях появляются новые сенсоры, которые облегчают жизнь автовладельца и сообщают о важных неисправностях в машине. Однако самыми важными остаются приборы, которые влияют на ключевые функции автомобиля. Без этих сенсоров сегодня невозможно представить себе современный автомобиль.

Мастер Центра ремонта Глушителей

5 самых важных датчиков в машине, которые всегда должны быть в порядке

От момента возникновения и до сегодняшнего дня автомобиль в своем развитии прошел долгий, тернистый путь, развиваясь и прогрессируя. Современный автомобиль представляет собой гораздо более компьютер, чем бабушкину телегу, набрав в себя бесконечное множество сложно-электрических составляющих в комплексе электронной системы управления двигателем, трансмиссией, систем торможения, электронного распределения сил по колёсам и множества других.

Однако с выходом из строя любой из систем, управляемой электронными помощниками можно мириться с большей или меньшей степенью комфорта. Чего не скажешь о системах управления двигателем, сердцем автомобиля.

Выход из строя двигателя автомобиля, либо его крайне некорректная работа могут доставить не только много мелких неприятностей, но и вполне ощутимый, дорогостоящий ремонт. И дело часто состоит не в механической составляющей агрегата, а в электронных сателлитах множества систем и исполнительных механизмов.

Корректная работа мотора в целом обеспечивается рядом датчиков ЭСУД, внимание к которым со стороны водителя транспортного средства должны быть особенно пристальными. Конечно, внимание это возникает лишь при возникновении предпосылок к тому. Никто не вспоминает об электронике под капотом до тех пор, пока двигатель не начинает откровенно хандрить.

Но как только это стало проявляться, начинаются лихорадочные, а порой и малоэффективные поиски причины. По природной склонности владелец автомобиля строит самые мрачные перспективы ремонта, в чем ему помогает бесконечная череда советчиков.

Однако в подавляющем большинстве случаев все оказывается не столь печально, и причина обнаруживается в выходе из строя одного или нескольких периферийных датчиков ЭСУД.

В первую очередь это, несомненно, датчики кислорода, часто именуемые лямбда зондами. В большинстве случаев внезапно захандривший двигатель поддается успешному лечению путём замены именно этих датчиков. Секрет прост – датчики кислорода служат основным источником информации для блока управления о состоянии двигателя в различных режимах его работы. Контроллер считывает показания датчика кислорода и на основании полученных с него данных отдает команды на череду исполнительных механизмов, принимающих участие в управлении двигателем.

Вторым по важности и сложности является датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), который в свою очередь непосредственно отвечает за приготовление воздушно-топливной смеси в камере сгорания двигателя. Неисправность этого датчика не станет летальной для двигателя, машина не заглохнет, но появится неустойчивая работа силового агрегата, заметно возрастёт расход топлива.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) можно поставить на третье место в иерархии

, хотя при выходе из строя последнего автомобиль просто невозможно будет завести. ДПКВ отвечает за синхронизацию форсунок топливной системы, правильное взаимодействие с распределительным валом, запуск двигателя.

Датчик положении распределительного вала (ДПРВ) работает в тандеме с ДПКВ и отвечает за синхронизацию работы мотора в целом, часто участвуя в управлении изменениями фаз газораспределения если двигатель оснащен этой системой. При выходе из строя этого датчика мотор, как правило, тоже не заведётся. Но, сбросив с него разъем, можно вывести управление двигателем в аварийный режим и добраться до места ремонта. Твердо стоит на четвёртой позиции по важности, значимости и сложности.

И, пожалуй, пятым стоит отметить датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Является важной составляющей в управлении работой мотора, считывая угловые положения заслонки.

Это далеко не полный перечень датчиков и исполнительных механизмов, составляющих электронную систему управления двигателем. Однако нами перечислены те основные элементы, без которых мотор современного автомобиля функционировать просто не может.

На сегодняшний день в продаже существует множество устройств считывания ошибок из памяти контроллера. Это не моторсканеры в полном значении этого слова, они не обладают в силу ограниченных характеристик, способностью проникать в экзотические электронные системы, но от них этого и не требуется. При наличии программы на смартфоне и недорого тест-коннектора можно вполне успешно считать ошибку и заменить вышедший из строя датчик.

Датчики в автомобиле - как они влияют на работу двигателя? :: Avto.Tatar

Датчики температуры и давления воздуха во впускном коллекторе, расходомер, датчики положения и закрытия дроссельной заслонки — это лишь некоторые из тех датчиков, которые влияют на работу двигателя. В текущих конструкциях правильная работа двигателя зависит от показаний к его использованию. Какие датчики можно встретить в машине и за что они отвечают?
Датчики, управляющие работой все большего количества систем в автомобиле, оказывают непосредственное влияние на параметры горения смеси в цилиндре. Их показания определяют время открытия форсунок, угла сдвига зажигания и возможное изменение фаз распределительного вала.

 


Сигнал датчика холостого хода

Помимо данных коленчатого и распределительного вала (если таковые имеются), для обеспечения плавного хода двигателя необходима подача воздуха в цилиндры. Объем всасываемого воздуха измеряется во впускном коллекторе с помощью расходомера или датчика давления (MAP-сенсора). Контроллер, на основании дополнительной информации о температуре всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя, регулирует время открытия форсунок, которое выражается в количестве топлива в топливно-воздушной смеси. Например, при низкой температуре воздуха и охлаждающей жидкости смесь обогащается, чтобы двигатель быстрее достигал нужной рабочей температуры за счет более высоких оборотов. Увеличение скорости также может быть продиктовано сигналом датчика системы рулевого управления, когда руль неподвижен.
Следующим датчиком, подающим сигнал на блок управления, является датчик положения дроссельной заслонки. В автомобилях с педалью акселератора с электронным управлением можно ожидать также наличие датчика, информирующего о ее положении. Данные от этих датчиков приводят к обогащению смеси и возможному смещению фаз распределительного вала, например, при ускорении, для получения высокой мощности. Пьезоэлектрический датчик детонации обеспечивает безопасность процесса сгорания и возможность корректировки параметров. Другой защитой от повреждений двигателя является датчик давления заряда, который защищает его от избыточного давления воздуха, подаваемого в цилиндр. Это достигается за счет изменения характеристик турбины с изменяемой геометрией лопаток.

 


Датчики в выхлопной системе

Здесь, в зависимости от модели автомобиля, можно ожидать как минимум одного лямбда-зонда (в моделях с катализатором), который измеряет количество кислорода в выхлопных газах, и анализирует параметры горения. В случае неправильного состава выхлопных газов топливно-воздушная смесь также будет истощена или обогащена. Другим датчиком будет термисторный зонд температуры выхлопных газов, потенциометрический датчик, управляющий открытием системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) и датчики давления в системе DPF (сажевый фильтр).
 


Датчики снаружи двигателя

Помимо датчика педали акселератора, автомобиль также может быть оснащен сенсорами педали тормоза и сцепления. Они будут играть свою роль в круиз-контроле и влиять на отключение впрыска топлива в цилиндры при использовании одной из этих педалей. Датчик скорости также устанавливается в коробке передач или рядом с автомобильной ступицей, сигнал от которой также учитывается при расчете правильного времени открытия форсунок. Иногда ослабление двигателя после снятия ноги с педали акселератора может указывать на повреждение. Кроме того, датчики, связанные с системами безопасности, влияют на работу двигателя. Датчик угла поворота (необходим для работы ABS, ESP, ASR, MSR), обнаруживающий слишком высокую скорость вращения колеса или его проскальзывание, помимо воздействия на клапаны системы ABS, может заставить через блок управления изменить рабочие параметры в системе электропитания.

Количество датчиков в автомобилях постоянно растет, а старые решения уступают новейшим и более точным технологиям. Все это необходимо для того, чтобы двигатели достигали наивысшей эффективности, а автомобили имели высокий индекс экологичности и безопасности. К сожалению, владелец автомобиля рад их видеть только до тех пор, пока не узнает, что из-за маленького, но дорогостоящего датчика его машина может прекратить движение.

Датчики автомобильных электронных систем

Современные системы электронного автоматического управления раз­личными всевозможными техническими объектами, а также автомобильными бортовыми устройствами, имеют почти одинаковую похожую структуру.

Принцип работы различных датчиков ЭСАУ примерно одинаковый, - преобразование информации о значениях, которые преобразовываются из неэлектрических параметров в электрический сигнал — напряжение, ток, частоту, фазу и т. д. Полученные сигналы перевоплощаются в цифровой код и поступают в специальный микроконтроллер.

Микроконтроллер на основании значений этих сигналов и в соответствии с заложенным в него программным обеспечением принимает реше­ния, управляет через исполнительные механизмы (реле, соленоиды, электродвига­тели) объектом.

Возможность совершенствования автомобильных электронных систем во мно­гом зависит от наличия надежных, точных и недорогих датчиков.

В 60-х годах автомобили были оборудованы датчиками давления масла, уровня топлива, температуры, охлаждающей жидкости. Их выходы были подключены к стрелочным или ламповым индикаторам на щитке приборов.

В 70-х годах автомобильные компании начали бороться за уменьшение ко­личества токсичных выбросов из глушителя автомобиля — потребовались до­полнительные датчики для управления силовой установкой, которые необходи­мы для обеспечения нормальной работы электронного зажигания, системы впрыска топлива, трехкомпонентного нейтрализатора, для точного задания со­отношения воздух/топливо в рабочей смеси, для минимизации токсичности выхлопных газов.

В 80-х годах начали уделять больше внимания безопасности водителя и пасса­жиров — появились антиблокировочная система торможения (ABS) и воздушные мешки безопасности.

В силовом агрегате (в ДВС) датчики используются для измерения температуры и давления большинства текучих сред (температура всасываемого воздуха, абсо­лютное давление во впускном коллекторе, давление масла, температура охлажда­ющей жидкости, давление топлива в системе впрыска).

Почти ко всем движущимся частям автомобиля подключены датчики скорости или положения (скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки, положе­ние коленчатого вала, положение распределительного вала, положение и скорость вращения вала в коробке переключения передач, положение клапана рециркуля­ции выхлопных газов).

Другие датчики определяют уровень детонации, нагрузку двигателя, пропуски воспламенения, содержание кислорода в выхлопных газах.

Есть датчики, которые определяют положение сидений.

В системе управления климатом (в климат-контроле) используются различные датчики в кондиционере для определения давления и температуры хладагента, температуры воздуха в салоне и за бортом.

После появления антиблокировочной системы торможения и активной подвес­ки потребовались датчики для определения скорости вращения колес, высоты ку­зова по отношению к шасси, давления в шинах.

Датчики удара и акселерометры нужны для правильного функционирования фронтальных и боковых воздушных мешков безопасности. Для переднего пасса­жирского сиденья с помощью датчиков определяют наличие пассажира, его вес. Эта информация используется для оптимального наддува мешка безопасности на переднем сиденье. Другие датчики используются для боковых и потолочных воз­душных мешков безопасности, а также специальных воздушных мешков для за­щиты шеи и головы.

На современных автомобилях антиблокировочные системы торможения заме­няются более сложными и эффективными системами управления стабильностью движения автомобиля. Возникает необходимость в новых датчиках. Разрабатыва­ются и уже имеются датчики скорости вращения автомобиля вокруг вертикальной оси, датчики для предупреждения столкновений (например радарные), датчики для определения близости других автомобилей, датчики положения рулевого ко­леса, бокового ускорения, скорости вращения каждого колеса, крутящего момента на валу двигателя и т. д. Управление тормозной системой автомобиля становится частью более общей и эффективной системы электронного управления курсовой устойчивостью и стабильностью движения.

Из сказанного ясно, что сегодня датчики устанавливаются практически во всех системах автомобиля.

На рис. 2.1, а показано наиболее рациональное расположение различных дат­чиков на автомобиле.

Датчики автомобильных электронных систем можно классифицировать по трем признакам: принципу действия, типу энергетического преобразования и ос­новному назначению.

По принципу действия датчики подразделяют на электро контактные, потенци­ометры ческие, оптические, оптоэлектронные, электромагнитные, индуктивные, магниторезистивные, магнитострикционные, фото- и пьезоэлектрические, датчи­ки на эффектах Холла, Доплера, Кармана, Зеебека, Вигоида.

В зависимости от энергетического преобразования (рис. 2.1, б) датчики (Д) бывают активными (поз. 2 на рис. 2.1, б), в которых выходной электрический сигнал (ЭС) возникает как следствие входного неэлектрического воздействия (НВ) без приложения сторонней электрической энергии за счет внутреннего физического эффекта (например фотоэффекта), и пассивными (поз. 3 на рис. 2.1, б), в которых электрический сигнал (ЭС) есть следствие модуляции внешней электрической энергии (ВЭ) управляющим неэлектрическим воздейст­вием (НВ). Например, потенциометрический датчик, показанный па рис. 2.1, б (поз. 5), является пассивным преобразователем угла поворота оси потенциомет­ра (чувствительного элемента ЧЭ) в электрический сигнал. Электрический сиг­нал (ЭС) появится на выходе потенциометра только после того, как на резистивную дорожку (П) будет подано внешнее напряжение (ВЭ). Следует отме­тить, что внутри датчика, посредством чувствительного элемента (ЧЭ), всегда имеет место внутреннее преобразование внешнего неэлектрического воздействия (НВ) в промежуточный неэлектрический сигнал (НС), что показано на рис. 2.1, б (поз. 1). Применительно к датчику угла поворота, угловое положение оси потенциометра является неэлектрическим сигналом (НС) на выходе чувствительного элемента. Этому неэлектрическому сигналу (НС) соответствует выходной электрический сигнал (ЭС) датчика, если поданное па резистивную дорожку (П) внешнее напряжение (ВЭ) постоянно (рис. 2.1, б, поз. 4). Линей­ная характеристика преобразования (рис. 2.1, б, поз. 6) может быть легко изме­нена на квадратичную, ступенчатую и любую нелинейную с заданной крутиз­ной, что достигается подбором конструктивных размеров (длины, ширины, тол­щины) резистивной дорожки.

 Рис. 2.1, а. Расположение датчиков на автомобиле

1 — датчик конфигурации впускного коллектора с управляемой геометрией, 2 — датчик тахометра, 3 — датчик положения распределительного вала, 4 — датчик нагрузки двигателя, 5 — датчик положения коленчатого вала, 6 — датчик крутящего момента двигателя, 7 — датчик количества масла, 8 — датчик температуры охлаждающей жидкости, 9 — датчик скорости автомобиля,10 — датчик давления масла, 11— датчик уровня охлаждающей жидкости, 12 — радарный датчик системы торможения, 13 — датчик атмосферного давления, 14 — радарный датчик системы предотвращения столкновений, 15 — датчик скорости вращения ведущего вала коробки передач, 16 — датчик выбранной передачи в коробке передач, 17 — датчик давления топлива в рампе форсунок, 18 — датчик скорости вращения руля, 19 — датчик положения педали, 20 — датчик скорости вращения автомобиля относительно вертикальной оси, 21 — датчик противоугонной системы, 22 — датчик положения сиденья, 23 — датчик ускорения при фронтальном столкновении, 24 — датчик ускорения при боковом столкновении, 25 — датчик давления топлива в баке, 26 — датчик уровня топлива в баке, 27 — датчик высоты кузова по отношению к шасси, 28 — датчик угла поворота руля, 29 — датчик дождя или тумана, 30 — датчик температуры забортного воздуха, 31 — датчик веса пассажира, 32 — датчик кислорода, 33 — датчик наличия пассажира в сиденье, 34 — датчик положения дроссельной заслонки, 35 — датчик пропусков воспламенения, 36 — датчик положения клапана рециркуляции выхлопных газов, 37— датчик абсолютного давления в впускном коллекторе, 38 — датчик азимута, 39 — датчик скорости вращения колес, 40 — датчик давления в шинах.

Из приведенного примера ясно, что любой датчик всегда состоит, как мини­мум, из двух частей — из чувствительного элемента (ЧЭ), способного восприни­мать входное неэлектрическое воздействие (НВ), и из преобразователя (П) проме­жуточного неэлектрического сигнала (НС) от чувствительного элемента в выход­ной электрический сигнал (ЭС).

По назначению датчики классифицируются по типу управляющего неэлектри­ческого воздействия: датчики краевых положений, датчики угловых и линейных перемещений, датчики частоты вращения и числа оборотов, датчики относитель­ного или фиксированного положения, датчики механического воздействия, датчи­ки давления, датчики температуры, датчики влажности, датчики концентрации кислорода, датчик радиации и др.

► Датчики подключаются к ЭБУ или средствам индикации для передачи ин­формации о параметрах контролируемой среды. В автомобильных системах цепа и надежность имеют огромное значение и при прочих равных условиях всегда вы­бирают датчик с наименьшим числом соединителей. Если к датчику следует под­ключить 5—6 проводов (например, ЛДТ), целесообразно разместить микросхему обработки сигнала непосредственно на датчике и передавать данные контроллеру через последовательный интерфейс.

При подключении датчиков к ЭБУ следует иметь в виду, что шасси (масса) ав­томобиля не может быть использована в качестве измерительной земли. Между точкой подключения ЭБУ к массе и датчиком напряжение может падать до I В за счет токов силовых элементов по массе, что недопустимо как при штатной работе датчика, так и при его диагностике.

Подавляющее большинство датчиков из числа вышеперечисленных уже доста­точно широко используется на современных импортных и отечественных автомо­билях. Их устройство, работа и принципы диагностирования подробно описаны в [3] и [4|. Но есть и такие, которые появились относительно недавно и находятся на стадии внедрения в новейшие автомобильные системы. Описанию именно та­ких датчиков уделено наибольшее внимание в данной главе.

{jcomments on}

Датчики в автомобиле: виды и предназначение

В конструкцию современного автотранспорта включены многочисленные механические, электромеханические и электронные компоненты. Оптимальная работа двигателя должна быть обеспечена независимо от внешних условий. При изменении работы подвески, двигателя и прочих узлов, автомобиль адаптируется по них. В целом, датчики играют роль следящих устройств, которые обеспечивают безопасность автомобиля.

О некоторых из датчиков решили рассказать наши специалисты.

Климат контроль

Датчик «климат-контроль» обеспечивает контроль содержания диоксида углерода в пространстве салона. При увеличении содержания CO2, растет усталость и плохое самочувствие, а также другие недомогания, которые возникают у водителя и пассажиров. Датчик позволяет обеспечить необходимую вентиляцию салона. При участии прибора удается сократить энергетические затраты в процессе работы климатической установки путем использования вентилируемого воздуха, что снижает расход топлива. При этом качество кондиционирования не ухудшается.

Состояние дверей и багажника

Датчик состояния осуществляет контроль состояния багажника и дверей, отслеживая, насколько плотно те закрыты. Для этого используют концевые выключатели, которые втянуты при закрытых дверях, а цепь, соответственно, разомкнута. В процессе открывания двери шток устройства выдвигается, что замыкает контакты датчика. Длина штока выбирается таким образом, чтобы при неплотно закрытой двери контакт прибора был замкнут. Данные о состоянии модуля контроля дверей отражаются на приборной панели автотранспорта. Также датчик способен управлять подсветкой салона и багажника, в комплексе с реле. Постепенное уменьшение света производится за счет использования таймера или диммера.

Датчик грязи

Датчик наличия загрязнения способен определять степень загрязнения рассеивателя фар и лобового стекла. А так же наличие капель воды на лобовом стекле. По команде датчика происходит включение соответствующего прибора, который обеспечивает очистку. Прибор состоит из светодиода и фотодиода, находится внутри рассеивателя, в пределах поверхности, нуждающейся в очистке. Когда рассеиватель чист, луч, который испускается светодиодом, без труда проходит через него. Когда луч обнаруживает частицы грязи, то отражается и возвращается к приемнику света, с той интенсивностью, насколько велико загрязнение. При достижении определенного уровня загрязненности включается очищение фары.

Контроль и регулировка температуры охлаждающей жидкости?

Большое значение для работы двигателя имеет значение его температура. Для этой цели используется датчик температуры, который включает и выключает вентилятор охлаждения радиатора. Кроме того датчик используется для контроля температуры двигателя передовая значение на прибор.  По своим характеристикам это  термистор, имеющий сопротивление, обратно пропорциональное показанию температуры. Этот датчик весьма надежен и редко выходит из строя.

Что выбрать для замены неисправного датчика?

Автозапчасти в продаже представлены широким ассортиментом. Среди предложений производителей есть продукция разной категорий:

  • Дорогие и качественные приборы представляют бренды Behr/Hella, Wahler, Bosch, Lucas/TRW,VDO, Beru, NGK;

  • Менее дорогие, но достаточно надежные предлагаются : FAE, Meat&Doria, MTE-THOMSON, Advantech, Intermotor, Quick Brake, Transpo;

  • Бюджетная продукция – ERA, Hans Pries, AD, SWAG. Nipparts.

admin 13/09/2019 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» "Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях"

Датчики на приборной панели | Обзор тридцати датчиков

Главная страница » Автомобиль

Помните ли вы значения всех датчиков на приборной панели вашего авто? Я – нет, хотя у меня в машине их чуть больше десяти. К счастью, они не часто продолжают гореть дольше пары секунд после включения зажигания, но когда это случается, то я испытываю настоящий стресс и ищу руководство по эксплуатации, чтобы узнать в чем дело.

И мне захотелось сделать для себя шпаргалку всех значений датчиков на приборной панели, чтобы она была под рукой. Но потом я решила добавить в шпаргалку и другие индикаторы, выбрав самые распространенные. Кончено, руководство по эксплуатации я все равно вожу с собой, это то, что должно быть в машине.

Шпаргалку со значениями тридцати датчиков на панели приборов можно скачать в конце статьи.

  1. Кончается жидкость в бачке стеклоомывателя.
  2. Аккумулятор разряжен. Действия: нужно проверить натяжение и целостность ремня привода электрического генератора. Если он цел, то отправится в сервис, где аккумулятор протестируют.
  3. Включен обогрев заднего стекла.
  4. Открыта или неплотно закрыта дверь/багажник.
  5. Уровень охлаждающей жидкости низкий. Действия: продолжать движение можно, но есть опасность перегрева двигателя, поэтому следует контролировать датчик температуры на приборной панели.
  6. Датчик подушек системы пассивной безопасности (SRS). Если датчик загорелся во время движения, то система SRS неисправна.

  1. Низкий уровень топлива. Срочно дозаправиться.
  2. Давление воздуха в шине упало более, чем на 25% от номинального значения или спущено колесо. Следует учесть, что индикатор загорается только после прохождения 20-30 км. И после прохождения такого же расстояния выключается.
  3. Возможно падение давления в системе смазки (Oil Pressure), либо падение давления уровня масла. Действия: проверить уровень масла и, в случае необходимости, долить масло самому. Если сделать это нет возможности – буксировать машину в сервис, так как движение может вывести авто из строя.
  4. Проблемы в системе управления двигателем. Двигатель продолжает работать, но в аварийном режиме. Действия: продолжать движение можно, но требуется техническое обслуживание двигателя. У вас есть около получаса, чтобы добраться до сервиса.
  5. Аварийная сигнализация.
  6. Включены стеклоочистители.

  1. Ближний свет.
  2. Противотуманные фары.
  3. Дальний свет фар.
  4. Уровень масла в двигателе упал, необходима срочная доливка. Действия, что и в п.9.
  5. Датчик загорается при включенном ручном тормозе, или, возможно, если мало жидкости в бачке тормозного цилиндра. Действия: проверить уровень тормозной жидкости и долить ее до отметки «максимум».
  6. Температура охлаждающей жидкости двигателя повышена (перегрев двигателя). Действия: остановиться и дать остыть двигателю. Только потом долить охлаждающую жидкость. Мигающий индикатор указывает на возможные неисправности в электрике системы охлаждения.

  1. Датчик ABS (антиблокировочной тормозной системы). Если значок загорелся во время движения – в системе ABS проблемы.
  2. ESP/BAS. Датчик загорается, когда возникает проблема с системой курсовой устойчивости.
  3. Не горит одна (несколько) ламп наружного освещения. Так же может указывать на неисправности в цепи.
  4. Предупредительный сигнал. Оповещает о нештатной ситуации и обычно сопровождается пояснительным текстом на панели.
  5. Включены задние противотуманные фары
  6. Когда загорается этот датчик, следует проверить исправность вашей противоугонной системы.
  1. BREAK – включен стояночный тормоз. Если индикатор все еще горит, когда тормоз отключен, то проблема в падении уровня тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Действия: проверить уровень тормозной жидкости и долить ее до отметки «максимум».
  2. O/D OFF – датчик выключения повышающей передачи (OverDrive). Он срабатывает при отмене режима ускоряющей передачи (подробнее об этом).
  3. A/T – Индикатор автоматической коробки передач. Если через 3 сек. после включения зажигания он не погаснет, значит, что-то не так в системе коробки передач. Действия: немедленно обратиться в сервис.

Шпаргалка к статье, скачать

Какие датчики надо сразу заменить в подержанных автомобилях, чтобы избежать неприятностей

Покупка подержанных авто всегда связан с риском столкнуться с неисправностями в самый неожиданный момент. Поэтому возникает вопрос, какие датчики надо сразу заменить в подержанных автомобилях, чтобы избежать неприятностей?

Ниже советы специалистов:

1. Датчик кислорода

Другое название датчика — лямбда-зонд. Основная задача узла — фиксировать количество кислорода в выхлопных газах. Как правило, устанавливается рядом с катализатором или на выпускной трубе глушителя. В некоторых моделях автомобилей конструкцией предусмотрено использование двух датчиков кислорода — один до катализатора, а второй после. Соответствующая информация традиционно передается на электронный блок управления, а он уже принимает решение о подаче топлива в двигатель, корректируя состав топливовоздушной смеси (бедная/богатая). Если кислород в выхлопных газах обнаружен — значит, смесь бедная, если не обнаружен — богатая.

Сам по себе кислородный датчик достаточно надежен, и выходит из строя редко. Однако если это произошло, то увеличивается выброс вредных веществ вместе с выхлопными газами в атмосферу. Внешне выход из строя лямбда-зонда можно определить по увеличившемуся расходу топлива. Условным недостатком датчика является его относительно высокая цена по сравнению с другими датчиками автомобиля.

Поэтому, это первый датчик, который следует в обязательном порядке проверить и заменить на новый. В случае его некорректной работы в автомобиле увеличивается расход горючего, растут обороты, ускоряет износ элементов топливной системы, да и в целом работа силовой установки становится крайне неустойчивой.

2. Датчик температуры

Еще один датчик в автомобиле, который настоятельным образом рекомендуется заменить буквально сразу после покупки автомобиля с вторичного рынка. Расположен датчик температуры в головке блока цилиндров. Необходим он для того, чтобы передавать в электронный блок управления (ЭБУ) данные о температуре охлаждающей жидкости.


Чем больше пробег автомобиля, тем выше вероятность того, что датчик температуры начнет «тупить» и передавать некорректные данные. А это в свою очередь влияет на повышение расхода топлива, перегрев мотора, ухудшение состава выхлопных газов. В зимнее время неисправный датчик температуры может стать причиной того, что машина просто не заведется.
3. Датчик положения дроссельной заслонки

На самом деле этот датчик — обычный резистор, состоящий из элемента повышенной чувствительности и шагового двигателя. Работает просто – в зависимости от текущего положения дроссельной заслонки индикатор посылает соответствующие сигналы в ЭБУ относительно расчётов оптимальной топливной смеси.

Если датчик по какой-то причине будет неисправен, то в работе двигателя обязательно появятся проблемы. Ярче всего они будут являть себя на холостых оборотах. Водитель гарантированно столкнется со скачками и провалами во время движения.

Отмечается, что если на машине установлен оригинальный качественный датчик, то проблем в его работе, скорее всего, не будет. Однако в продаже имеется много поддельных датчиков низкого качества (например, китайского производства), которые, во-первых, служат недолго (около месяца), а во-вторых, выдают некорректную информацию, что приводит к работе двигателя в неоптимальных для него условиях.

Например, при частичном выходе датчика положения дроссельной заслонки из строя появляются проблемы в реакции машины на действия водителя по отношению к педали газа. Например, появляются провалы при ее нажатии, самопроизвольное повышение оборотов, их «плавание». Также при неисправности положения дросселя возможны рывки и провалы при работе двигателя под нагрузкой. Одним словом педаль акселератора как бы «начинает жить своей жизнью».

Известны случаи, когда ДПДЗ выходили из строя по причине того, что на автомобильных мойках их повреждали мощной водяной струей. Вплоть до того, что их могут попросту сбить с их посадочного места. Поэтому нужно внимательно следить за этим при выполнении мойки на машины самостоятельно или в специализированном заведении. В целом же, датчик положения дроссельной заслонки — устройство достаточно надежное. Однако при выходе его из строя ремонту оно не подлежит, поэтому его следует только менять полностью.

Проверить датчик дроссельной заслонки можно с помощью мультиметра, способному измерить постоянное напряжение в диапазоне до 5 Вольт.

4. Датчик АБС

Последний важный датчик, который заслуживает самого пристального внимания сразу же после приобретения б/у автомобиля. Проверку датчика АБС можно осуществить при помощи обычного мультиметра. Его показания будут активно меняться, если в цепи присутствует хотя бы один разрыв. В таком случае датчик точно следует менять на новый. Кроме того, проверку можно осуществить при помощи раскручивания колеса. В этом состоянии необходимо снять показатели напряжения в цепи. Если оно не превышает 3 Вольт, то все в порядке. Если цифры выше – датчик АБС подлежит замене.

Как понятно из названия, этот узел является ключевым для работы антиблокировочной системы (сокращенно АБС). На машинах, оборудованных этой системой, на каждом колесе имеется по одному такому датчику. Их задача — фиксировать скорость вращения колеса в конкретный момент времени. Метод расположения у машин может быть разный, однако в любом случае датчик будет находиться в непосредственной близости к колесному диску, в районе ступицы. Обычно к нему идут сигнальные провода, по которым и можно определить точное местоположение датчиков на передних и дальних колесах.

Как правило, сами датчики являются достаточно надежными, и выходят из строя редко, разве что из-за механических повреждений, связанных с тем, что они установлены в непосредственной близости к колесу и дороге. Чаще же повреждается проводка, идущая к ним/от них. Она может перетереться или на проводах будет повреждена изоляция. Если электронный блок управления «видит», что от датчика/датчиков приходит некорректная информация, то он активирует сигнальную лампу Check Engine на приборной панели, а систему АБС попросту отключает в аварийном режиме. Естественно, что это приводит к снижению безопасности управления автомобилем.

 

 

 

 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

15 типов автомобильных датчиков, которые могут быть в вашем автомобиле

Источник: http://image-sensors-world.blogspot.com

Все автомобили, выпускаемые сегодня, оснащены различными датчиками транспортных средств.

Автомобильные датчики отслеживают практически все, что происходит в автомобиле и за его пределами, позволяя бортовым компьютерам принимать решения. Решения помогают:

  • Улучшить работу двигателя
  • Снижение выбросов
  • Принесите удобство
  • Повышение комфорта вождения
  • Повышение безопасности и множество других преимуществ.

Технологии автомобильных датчиков постоянно меняются.

С развитием нано-электромеханических систем, NEMS, для усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS), адаптивного круиз-контроля (ACC) и других систем, автомобили становятся безопаснее и удобнее в управлении.

Мы составили список из 15 наиболее распространенных и важных типов автомобильных датчиков, используемых в современных автомобилях.

Источник: http://www.joopzy.com

1. Автомобильные радарные датчики

Возможность улучшить управляемость и безопасность современных автомобилей просто потрясающая.

Приложения автомобильных радаров включают, помимо прочего, предупреждение или смягчение последствий столкновений в качестве средств помощи при парковке и помощи при смене полосы движения.

По сравнению с визуальными датчиками радарная технология предлагает гораздо больше информации, что означает более высокое разрешение.

На датчики радара

также не влияют погодные условия, что делает их более надежными, чем другие варианты.

Автомобильные радарные датчики являются частью усовершенствованных систем помощи водителю, ADA или адаптивных систем круиз-контроля, ACC, современных автомобилей.В автономных транспортных средствах эти датчики обнаруживают объекты, чтобы избежать столкновений.

Источник: http://navya.tech

2. Автомобильные лидарные датчики

LiDAR - это аббревиатура от Light Detection and Ranging.

Это сенсорная технология, которая все чаще используется в автомобилях, особенно в автономных автомобилях.

Автомобильные датчики лидара используют вращающийся луч лазерного света. Используя свет, отражаемый объектами и преградами, транспортное средство может обнаруживать предметы в пределах области вокруг него.

Датчики

Lidar используются в обычных транспортных средствах для повышения безопасности с помощью таких систем, как антиблокировочная тормозная система (ABS).

Большинство автоматизированных датчиков MEMS, используемых в адаптивном круиз-контроле (ACC) и системе экстренного торможения, а также при смене полосы движения, используют эту технологию.

Информация о

, полученная от датчиков Lidar, может быть объединена с сигналами датчиков радара, чтобы обеспечить лучшее представление об окружающей среде транспортного средства.

Источник: http: //www.bazaargadgets.ком

3. Автомобильные датчики кислорода

Среди различных типов датчиков, используемых в автомобилях, есть датчик кислорода.

Они измеряют уровень газообразного кислорода в выхлопной системе автомобиля.

Используя значения пропорций, передаваемые датчиком, автомобильный компьютер вычисляет количество топлива и воздуха, необходимое для достижения «идеального соотношения» для эффективного сгорания.

Помимо обеспечения надлежащей работы двигателя, кислородный датчик также обеспечивает оптимальную работу каталитического нейтрализатора, тем самым контролируя выбросы.

Датчик кислорода выдает напряжение, которое зависит от разницы в количестве кислорода в выхлопных газах и атмосфере.

Низкое напряжение около 200 милливольт указывает на бедную смесь, в то время как скачок напряжения примерно до 800 милливольт показывает, что топливо горит богатым.

Напряжение посередине между высоким и низким значениями означает оптимальное соотношение топлива и воздуха.

Источник: http://alexnld.com

4. Автомобильные датчики давления

Эти датчики измеряют давление и преобразуют его в сигнал напряжения.

Затем электрическое напряжение изменяется в соответствии с изменениями давления.

Используя электрические сигналы, компьютер управляет исполнительными механизмами и другими системами.

Применения датчиков давления в автомобилях варьируются от тормозных систем, систем закрывания окон и дверей, выхлопных газов до систем двигателя и рулевого управления.

Другие применения датчиков давления, используемых в автомобилях, включают определение давления на педали для увеличения тормозного усилия, на выхлопе для обеспечения чистоты выхлопного фильтра и оптимальной работы каталитического нейтрализатора, а также в электрических дверях для обнаружения препятствий, таких как рука, застрявшая в закрывающейся двери.

Датчики также используются для обнаружения ударов в системах срабатывания подушек безопасности.

Датчики давления проверяют давление критических жидкостей и газов. К ним относятся давление моторного масла, трансмиссионного и гидравлического масла, охлаждающей жидкости и топливопровода.

Но одно из наиболее важных применений этих датчиков - это оптимизация топливной смеси, чтобы она соответствовала давлению воздуха.

Датчик для этой цели называется датчиком абсолютного давления в коллекторе, MAP, датчиком.Он помогает определить необходимое количество воздуха для оптимальной и плавной работы двигателя.

Источник: http://jdshipgroup.com

5. Автомобильные ультразвуковые датчики

Они в основном используются в качестве помощи при парковке, помогая безопасно и удобно припарковать автомобиль.

Ультразвуковые датчики работают путем излучения высокочастотных звуковых импульсов.

Они отражаются объектами рядом с автомобилем. Компьютер использует время, необходимое для отражения импульсов, для вычисления расстояния между автомобилем и объектом.

Это помогает определить наиболее безопасное расстояние для парковки.

Уровни частот звука, производимого автомобильными ультразвуковыми датчиками, намного превышают диапазон слышимости человеческого уха.

Это означает, что звук остается неслышным и может быть обнаружен только датчиком и его компьютером. История этих датчиков долгая.

Первоначально использовавшийся для безопасной парковки, ультразвуковой датчик в современных автомобилях усовершенствован, чтобы помочь автомобилям парковаться автоматически.

Источник: http://www.1aauto.com

6. Автомобильные датчики температуры

Автомобили оснащены датчиками температуры различных типов.

Они могут быть контактными или бесконтактными в зависимости от приложения.

Хотя датчиков температуры в автомобилях много и они разнообразны, два типа отличаются от остальных тем, что они необходимы для работы двигателя. Это датчики температуры топлива и воздуха.

Датчик температуры топлива в автомобиле отслеживает, насколько горячее или холодное топливо, поступающее в двигатель.

Горячее топливо сгорает быстрее, а значит, более эффективный двигатель.

Холодное топливо более плотное и не так эффективно сгорает.

Датчик температуры воздуха на впуске, IAT, измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель.

Электронный блок управления двигателем использует эту информацию для определения плотности воздуха и расчета необходимой топливовоздушной смеси.

Сперс: http://www.matweb.com

7. Автомобильные датчики приближения

Датчики приближения к транспортным средствам относятся к числу датчиков, используемых в автомобилях для обеспечения безопасности.

Предупреждают водителя, когда машина собирается удариться о стену, бордюр или какой-либо предмет.

В отличие от описанных здесь звуковых датчиков, которые посылают звуковые волны, датчики приближения, о которых мы говорим здесь, излучают электромагнитные волны.

Датчики передают сигналы, производимые волнами, на компьютер, который затем отображает область вблизи автомобиля.

Датчики приближения находятся как на переднем, так и на заднем бампере автомобиля.

Помогают избежать столкновений с преградами и предметами при движении автомобиля вперед.При движении задним ходом датчики помогают водителю избежать столкновения с предметами, которые не видны в боковое зеркало s.

Источник: http://keyless-go.en.ec21.com

8. Автомобильные датчики дождя

Как следует из названия, датчики дождя - это всего лишь устройства, которые обнаруживают дождь.

Эти датчики посылают сигналы в ЭБУ, когда капли дождя падают на лобовое стекло.

После этого компьютер автоматически включает дворники.

Поскольку все происходит без участия водителя, датчики дождя - это устройства безопасности, которые гарантируют, что водитель может видеть впереди даже при резких изменениях погоды.

Большинство автомобильных датчиков дождя используют для работы полное внутреннее отражение.

Луч инфракрасного света постоянно падает на лобовое стекло под углом 45 °.

Датчик контролирует интенсивность отраженного света. Когда лобовое стекло намокает, количество отраженного света уменьшается. Это отправляет сигнал компьютеру.

Источник: http://automotive–parts.com

9. Автомобильные датчики тока

В транспортных средствах системы электропитания используются практически для каждой операции, от запуска двигателя, работы различных вспомогательных устройств до работы различных исполнительных механизмов.

Для оптимизации систем используются электрические датчики.

Они измеряют ток, протекающий через электрические пути и устройства, отправляя сигналы на компьютер, который затем предотвращает потерю мощности или сбой.

В автомобильных датчиках тока используются разные технологии.

Это могут быть прямые или косвенные датчики, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки при использовании для различных приложений.

Это устройства, которые контролируют выходную мощность и состояние аккумулятора и известны как датчики автомобильного аккумулятора.

Датчики на эффекте Холла - одно из наиболее распространенных устройств измерения тока, используемых в автомобилях.

Источник: http://www.furiouscaraccessories.co.uk

10. Автомобильные датчики изображения

Эти датчики используются в автомобилях с передовыми системами, такими как расширенная система помощи водителю (ADAS), помощь при выезде с полосы движения, адаптивная круиз-контроль ((ACC), слепые зоны и возможности выезда с полосы движения среди прочего умные системы.

Датчики изображения делают реальные изображения сцен вокруг транспортного средства, что позволяет водителю контролировать окружающую обстановку с большей точностью.

Эти датчики все чаще находят применение в обычных транспортных средствах. Но в ближайшие годы автономные автомобили также получат наибольшую выгоду.

Источник: http://www.furiouscaraccessories.co.uk

11. Автомобильные датчики скорости

Датчики скорости автомобиля помогают соответствующим блокам управления двигателем вычислять различные функции для обеспечения надлежащей работы автомобиля.

К ним относятся определение переключения передач, правильное соотношение топливовоздушной смеси и определение времени различных операций в двигателе.

Датчики скорости в автомобилях можно найти в приводных валах, где они определяют скорость вращения, а также положение.

В автомобилях с функцией помощи при антиблокировочной тормозной системе датчики скорости расположены на каждом колесе для измерения скорости вращения.

Компьютер использует эти сигналы для управления тормозной системой, предотвращающей занос и другие проблемы безопасности. Примеры датчиков этой категории включают датчики частоты вращения коленчатого вала и колеса.

Источник: http: // www.ebay.com

12. Автомобильные датчики парковки

В современном автомобиле используются различные технологии парковки, чтобы сделать задачу простой и безопасной.

Парковочные датчики могут быть акустическими сигналами, электромагнитными волнами или даже реальными изображениями.

Акустические датчики парковки - это ультразвуковые устройства, которые используют звук, отраженный объектами, для обнаружения препятствий.

Электромагнитные датчики парковки - это радарные устройства, которые используют импульсы, отражающиеся от объектов, для обнаружения того, что находится поблизости от транспортного средства.

Датчики изображений - это камеры, которые помогают делать снимки местности рядом с транспортным средством. Их можно использовать как в обычных, так и в автономных автомобилях.

Источник: http://www.geeker.co.nz

13. Автомобильные датчики влажности

Автомобильные датчики влажности обычно объединяют в одном устройстве два разных датчика: один для измерения уровня влажности, а другой - температуры.

Значения двух измерений отправляются в компьютер управления микроклиматом, который затем активирует автоматический HVAC для регулирования салона автомобиля.

Датчики влажности помогают поддерживать комфорт в салоне автомобиля, регулируя уровень влажности.

Они также предотвращают запотевание окон, постоянно контролируя количество влаги в автомобиле, а также температуру окон.

Источник: http://www.ebay.com

14. Автомобильные резервные датчики

Резервные датчики - это, по сути, датчики приближения, которые сканируют только заднюю часть автомобиля. .

Обычно эти датчики устанавливаются на бампере и помогают обнаруживать препятствия при парковке.

Большинство резервных датчиков - это звуковые устройства. Это означает, что они используют звук, который отражается от предметов, чтобы создать картину задней части.

Установочные комплекты резервных датчиков обычно состоят из самого датчика, блока управления и часто дисплея для отображения области сканирования.

Используя дисплей, водитель может безопасно двигаться задним ходом, не полагаясь на боковые зеркала заднего вида, особенно при парковке автомобиля.

Источник: http://www.plusbuyer.com

15.Автомобильные датчики заднего хода

Обычно устанавливаются на задней части автомобиля.

Датчики заднего хода помогают предупреждать водителя об объектах позади автомобиля, повышая безопасность при движении задним ходом.

Большинство этих датчиков излучают звуковые волны, а некоторые являются датчиками изображения.

Датчики обратного направления, использующие звуковые лучи, посылают на компьютер сигналы отраженных волн, а также изменения в спектре волн. Компьютер анализирует информацию и определяет расстояние и размер объектов позади автомобиля.

Заключение

В современных автомобилях используется множество различных сенсорных устройств, каждый из которых служит полезной цели.

Их количество тоже продолжает расти. А с изобретением микроэлектромеханических систем, MEMS, автомобильная сенсорная технология стала еще лучше и сложнее.

Автомобиль ближайших лет, вероятно, будет иметь несколько сотен датчиков, передающих информацию на мощные блоки управления двигателем и делающих автомобили более эффективными и безопасными в управлении.

различных типов автомобильных датчиков, используемых в автомобилях

В настоящее время проектирование современных автомобилей может осуществляться с использованием различных типов датчиков. Они встроены в двигатель автомобиля, чтобы распознавать и решать возможные проблемы, такие как ремонт, обслуживание и т. Д. Датчики, используемые в автомобилях, проверяют работу автомобиля. Владелец транспортного средства не знает, сколько датчиков используется в его транспортных средствах. В мире существует несколько крупнейших сенсорных организаций, которые могут предложить клиентам инновационные решения.В современных автомобилях датчики используются как для обнаружения, так и для реагирования на изменение условий внутри и снаружи автомобиля. Чтобы путешественники в автомобиле могли передвигаться эффективно и безопасно. Используя данные этих датчиков, мы можем повысить комфорт, эффективность и безопасность.


Типы датчиков, используемых в автомобилях

Автомобильные датчики - это интеллектуальные датчики, которые могут использоваться для контроля и обработки давления масла, температуры, уровня выбросов, уровней охлаждающей жидкости и т. Д.В автомобилях используются различные типы датчиков, но важно знать, как они работают. Чтобы понять, как работают эти датчики, здесь мы перечислили некоторые популярные датчики, используемые в автомобилях, которые включают следующее.

  • Датчик массового расхода воздуха
  • Датчик частоты вращения двигателя
  • Датчик кислорода
  • Датчик детонации искрового типа
  • Датчик охлаждающей жидкости
  • Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAF)
  • Датчик температуры топлива
  • Датчик напряжения
  • Датчик положения распределительного вала
  • Датчик положения дроссельной заслонки
  • Датчик скорости автомобиля

Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха или массового расхода воздуха - один из основных датчиков, используемых в автомобилях.Этот датчик используется в двигателе автомобиля. Этот датчик может управляться компьютером и может рассчитывать плотность воздуха в двигателе. Если работа этого датчика прекращается, движение автомобиля прекращается. Кроме того, потребление нефти будет высоким. Эти датчики подразделяются на два типа: крыльчатый измеритель и датчик нагрева.

датчик массового расхода воздуха

Датчик частоты вращения двигателя

Датчик частоты вращения двигателя в автомобиле может быть подсоединен к коленчатому валу. Основное назначение этого датчика - контролировать скорость вращения коленчатого вала.Так что можно управлять впрыском топлива и синхронизацией двигателя. Есть разные способы неожиданной остановки двигателя автомобиля. Таким образом, этот датчик остановит это для водителей автомобилей.

датчик частоты вращения двигателя

Датчик кислорода

Датчик кислорода (или датчик O2), расположенный в потоке выхлопных газов, обычно возле выхлопного коллектора и после каталитического нейтрализатора, контролирует содержание кислорода в выхлопных газах. Эта информация сравнивается с содержанием кислорода в окружающем воздухе и используется для определения того, работает ли двигатель с богатым или бедным топливом.Компьютер двигателя использует эту информацию для определения стратегии учета топлива и контроля выбросов.

датчик кислорода

Датчик детонации искры

Датчик детонации искры используется для проверки плавности горения топлива, в противном случае это приведет к неожиданному возгоранию. Это возгорание очень опасно и может привести к повреждению двигателя автомобиля, например, к повреждению колец, прокладки головки и подшипников штока. Установка этих деталей может быть дорогостоящей. Таким образом, этот датчик используется для спасения всех неисправностей, возникших в двигателе автомобиля.

Датчик детонации

Датчик охлаждающей жидкости

Датчик охлаждающей жидкости - наиболее важный датчик, используемый в автомобилях. Потому что компьютер зависит от входов датчиков для управления всеми функциями. Например, включить / выключить систему EFE (раннее испарение топлива), задержку, опережение зажигания, поток рециркуляции отработавших газов и продувку адсорбера.


датчик охлаждающей жидкости

Как правило, этот датчик может быть подключен на плате. Если датчик вышел из строя, то будут некоторые признаки остановки, например, плохой расход топлива и т. Д.Итак, следует проверить состояние датчика, неисправен он или нет. Если он будет поврежден, то это будет проблемой.

Датчик абсолютного давления в коллекторе

Кратковременное значение абсолютного давления в коллекторе - MAP. Основная функция этого датчика в автомобиле - контролировать нагрузку на двигатель. В основном, он измеряет несходство давления в коллекторе. Это может быть получено автомобилем от внешнего давления, чтобы убедиться, что двигатель автомобиля способен принимать нефть в зависимости от изменений внутри давления.

Датчик абсолютного давления в коллекторе

Датчик температуры топлива

Датчик топлива используется для непрерывной проверки температуры топлива на предмет оптимального использования топлива. Если топливо в двигателе холодное, то оно сгорит долго из-за его высокой плотности. Точно так же, если топливо теплое, время сгорания меньше. Здесь основная проблема - это разный уровень притока. Таким образом, это может повредить другие части автомобиля. Этот датчик будет контролировать закачку нефти с правильной скоростью и температурой.Чтобы двигатель автомобиля работал исправно.

датчик температуры топлива

Датчик напряжения

Датчик напряжения

- это один из типов датчиков, используемых в автомобилях. Основная функция этого датчика - управлять скоростью автомобиля и следить за тем, чтобы скорость увеличивалась (или уменьшалась) по мере необходимости. Так что обязательно иметь в машине.

датчик напряжения

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки в автомобиле в основном использует карбюратор с обратной связью и электронный впрыск топлива (EFI).Он информирует компьютер о скорости открытия дроссельной заслонки, а также о положении относительной дроссельной заслонки. Этот датчик представляет собой переменный резистор, который используется для изменения сопротивления при открытии дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки

Выявить признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки несложно. Так как при ускорении происходит падение, то можно определить неисправность датчика. Это главный признак неисправности датчика положения дроссельной заслонки. Каждый раз, когда вы меняете этот датчик, вы не можете его правильно отрегулировать.

Датчик скорости автомобиля

Как следует из названия, этот датчик VSS может определять скорость колес автомобиля. Это разновидность тахометра. Этот датчик расположен внутри анти тормозной системы, известной как ABS. Кроме того, выходной сигнал этого датчика также используется одометром для считывания скорости транспортного средства для управления передачами в зависимости от скорости транспортного средства.

vehicle-speed-sensor

Таким образом, речь идет о различных типах датчиков, используемых в автомобилях.Эти датчики представляют собой интеллектуальные системы, которые используются для управления различными частями, такими как уровни охлаждающей жидкости, температура, давление масла, уровни выбросов и т. Д. Эти автомобильные датчики являются сложными и позволяют принимать различные значения, определять и обрабатывать точную комбинацию. Вот вам вопрос, что такое парктроник?

автомобильных датчиков и их функции [26 наиболее распространенных датчиков] - Rx Mechanic

Автомобильные технологии являются одними из наиболее развитых, и автомобили, которые у нас есть на данный момент, обнажены в качестве доказательства.Результатом технологического развития автомобилестроения являются различные компоненты, которые позволяют упростить вождение и техническое обслуживание автомобиля.

Среди основных частей, которыми оснащено большинство автомобилей нового поколения, датчик автомобиля. Он играет решающую роль в автомобиле, уведомляя вас о проблеме в его системе. Это поможет вам сузить круг вопросов, в которых возникла проблема, и сэкономить время, когда дело доходит до ремонта и технического обслуживания вашего автомобиля.

Они также помогают контролировать различные аспекты, такие как потребление топлива и тепло.Для профессионала в автомобилестроении приятно, что датчики упростили общее владение автомобилями и управление ими.

В автомобилях используются различные типы датчиков, и вам, как автолюбителю или механику, необходимо о них знать. Они встроены в движок, и каждый из них выполняет определенную функцию. С автомобилем, оснащенным датчиками, вы можете быть уверены в эффективности на дороге.

Давайте посмотрим на историю автомобильного датчика, чтобы дать этой важной части автомобиля оценку, которую они заслуживают в автомобилестроении и автомеханиках.

История автомобильных датчиков

Автомобильные датчики появились когда-то после золотого века автомобилестроения, который многие эксперты считали с середины 50-х до начала 60-х годов. Это было в 1970-е годы, когда автомобилестроение обрело новую форму, черпая вдохновение из технологий того времени.

Компьютерные приложения в то время стали мейнстримом, и они использовались в нескольких секторах, таких как банковское дело и промышленность. Чтобы понять ситуацию, сложившуюся в то время, когда дело касалось автомобильных систем, нужно понимать, что они были механическими и электромеханическими, и автомобильные компоненты работали на этих принципах.

Не было централизации в обязанностях, которые выполняли автомобильные детали, хотя каждая из них имела свой вес для эффективной работы двигателя. Проблема с этой системой заключалась в том, что автомобильные детали быстро изнашивались, и затраты на техническое обслуживание и ремонт доходили до потолка. Исследования позволили внедрить в автомобиль компьютерные системы для обнаружения ошибок в автомобиле, чтобы облегчить обнаружение проблем с двигателем.

Рассвет компьютерных систем также послужил основой для модернизации двигателей, чтобы они соответствовали компьютерной системе.Блок поможет в координации систем автомобиля. Это было примерно в середине 80-х, и на сцене появились первые датчики.

Ранние датчики были не так эффективны, но все равно выполняли свои обязанности. Дальнейшее технологическое развитие повысило их эффективность, и они стали широко использоваться в автомобилях, произведенных в 1990-х годах. На рубеже тысячелетий многие водители оценили роль датчиков, и автомобили начали выходить из производственных цехов с датчиками, уже встроенными в центральный процессор в двигатель.

Прямо сейчас они являются важным компонентом транспортных средств, и список автомобильных датчиков, который вы увидите позже в статье, познакомит вас с некоторыми из них.

Источник изображения: Автомобиль из Японии

Как работает автомобильный датчик?

Как механик, надеющийся на успешную практику в вашей мастерской, вы должны понимать, как работают автомобильные датчики. Как следует из названия, они работают как органы чувств и отправляют важную информацию в двигатель. Они обнаруживают изменения в стимулах, которые действуют как триггер, который включает их и запускает процесс передачи информации.

Хороший пример - датчик давления в автомобиле. Датчик давления будет передавать некоторое напряжение в зависимости от давления, которое он регистрирует. Если уровни давления превышают определенный предел, он отправляет информацию на центральный процессор в двигателе через проводное соединение или средства беспроводной связи нового поколения. Двигатель, в свою очередь, уведомит вас с помощью сигнала тревоги или выключения светового индикатора на приборной панели.

Уведомление о любой неисправности требует вашего внимания и способствует своевременному обслуживанию вашего автомобиля.Другие автомобильные датчики работают таким же образом, а некоторые, например, датчики температуры, влияют на изменение во время нахождения на нем. Когда они обнаруживают значительное повышение или понижение температуры автомобиля, они отправляют информацию процессору, который передает параллельную команду для устранения проблемы. Кондиционер может включаться или выключаться, а воздухозаборники открываются или закрываются, чтобы отрегулировать температуру до необходимого уровня.

Датчики разных типов

Любой серьезный энтузиаст автомобилей и автомобильной инженерии задавался или когда-либо в своей жизни задавался вопросом, сколько датчиков находится в машине? Чтобы ответить на этот вопрос, мы предлагаем список датчиков, которыми может оснащаться система вашего автомобиля.

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости

Источник изображения: Amazon

Список автомобильных датчиков начинается с датчика температуры охлаждающей жидкости. Его также называют датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS), и его функция заключается в измерении температуры охлаждающей жидкости или антифриза в системе охлаждения.

Этот компонент работает в тандеме с электрическим блоком управления автомобиля и дает представление о том, сколько тепла исходит от двигателя. Информация датчика поступает в блок управления, и если температура не на оптимальном уровне, блок инициирует изменения для исправления отклонения.

Некоторые изменения включают скорость впрыска топлива, угол опережения зажигания, а также включение и выключение электрического вентилятора.

2. Датчик температуры воздуха на впуске (IAT)

Датчик температуры воздуха на впуске является важным компонентом автомобиля, поскольку он помогает определять и контролировать температуру воздуха, поступающего в двигатель. Контролируемая температура помогает компьютерному блоку двигателя делать правильные измерения при балансировке топливовоздушной смеси.

Более холодный воздух обычно плотнее горячего воздуха, и ему потребуется больше топлива для поддержания баланса смеси для эффективной работы транспортного средства.Датчик обычно устанавливается на впускном коллекторе с открытым концом для определения температуры поступающего воздуха. Он отправляет эту информацию в компьютер двигателя, чтобы внести необходимые изменения в впрыск топлива для обеспечения баланса воздуха и топлива.

3. Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха - это еще один датчик воздуха, установленный в автомобиле. Датчик определяет массовый расход воздуха, поступающего в двигатель. Он принимает во внимание давление и температуру, две переменные, на которые блок управления двигателем обращает внимание при впрыске топлива.

Есть два типа датчиков массового расхода воздуха; горячая проволока и лопаточный счетчик. Оба они имеют в своей конструкции датчик температуры всасываемого воздуха, в основном для автомобилей, выпущенных после 1996 года.

Датчик массового расхода воздуха работает точно в паре с датчиком кислорода, еще один датчик, который мы рассмотрим.

4. Датчик абсолютного давления в коллекторе

Источник изображения: Amazon

Датчик абсолютного давления в коллекторе является обычным для двигателей внутреннего сгорания и дает информацию о давлении вакуума двигателя.Информация поступает в блок управления двигателем и помогает рассчитать плотность воздуха. Расчеты дают четкое представление о датчике массового расхода воздуха.

Короче говоря, датчик абсолютного давления в коллекторе работает так же, как датчик массового расхода воздуха, если смотреть на результат, чтобы определить массовый расход воздуха. Скорость, определенная в результате расчетов, помогает блоку управления подобрать идеальное соотношение впрыскиваемого топлива, которое уравновешивает топливовоздушную смесь.

5. Датчики кислорода

Кислородные датчики

были основой индустрии на протяжении почти пяти десятилетий.Гюнтер Бауман. Эти датчики помогают определять пропорциональное содержание кислорода в жидкости или газе.

Датчик кислорода расположен в системе выбросов и контролирует выбросы. Результат - высочайшая производительность, а также регулируемый выброс газов. Это пригодится в настоящее время, когда несколько лоббистских групп настаивают на уменьшении загрязнения от автомобилей.

Эти датчики начали использоваться в автомобилестроении после 1980-х годов. В большинстве автомобилей есть по крайней мере одно устройство обнаружения кислорода, а в новых моделях для повышения эффективности их насчитывается до четырех.

6. Датчики детонации

Детонация - одна из распространенных проблем в двигателях с впрыском. Это происходит из-за неправильного сгорания топливовоздушной смеси, и вы заметите стук при включении зажигания. Это некоторые из датчиков, используемых в дизельных двигателях, но вы также можете найти их в автомобилях с бензиновым двигателем.

Датчики детонации регистрируют вибрации, возникающие в результате «детонации» из-за неполного сгорания. Он посылает сигналы вибрации процессору на двигателе, который, в свою очередь, исправляет аномалии, чтобы обеспечить эффективное сжигание воздушно-топливной смеси.

7. Датчики коленчатого вала

Датчик коленвала также идет датчиком кривошипа; Это электрический компонент, присутствующий как в дизельных, так и в бензиновых двигателях. Этот датчик контролирует положение и скорость вращения коленчатого вала, который является важной частью автомобиля.

Блок управления двигателем использует информацию от датчика для управления различными параметрами двигателя, такими как впрыск топлива и угол зажигания. Он работает вместе с датчиком распределительного вала для повышения общей эффективности автомобиля.

8. Датчик распределительного вала

Как указывалось ранее, датчик распределительного вала, также известный как датчик положения распределительного вала, работает вместе с датчиком коленчатого вала для определения точного положения коленчатого вала. Электрические сигналы от обоих датчиков поступают в систему управления двигателем и помогают контролировать различные параметры для обеспечения плавности хода.

В случае отклонения от нормы, когда дело касается положения и скорости вращения распределительного вала, датчик отправляет сигналы на центральный процессор.В большинстве случаев процессор передает сообщения на панель управления, чтобы уведомить вас об аномалии.

Датчики распредвала и коленчатого вала необходимы для технического обслуживания, поскольку они предотвращают дальнейшую нагрузку на неправильно установленный коленчатый вал.

Проблема датчика распредвала или коленчатого вала может проявляться в выбросе белого дыма от двигателя.

9. Датчики температуры топлива

Значительная часть движения автомобиля зависит от впрыска топлива; следовательно, это занятие, которое всегда должно быть идеальным.Несколько датчиков предназначены для впрыска топлива в двигателях внутреннего сгорания, один из которых является датчиком температуры топлива.

Датчик температуры топлива определяет температуру топлива в соответствии с его названием. Основное внимание уделяется плотности топлива, поскольку горячее топливо менее плотное, чем холодное. Разница значений плотности влияет на количество впрыскиваемого топлива.

Этот датчик помогает регулировать потребление топлива, что, в свою очередь, контролирует выбросы и расход.

Чтение: Загорается индикатор низкого уровня топлива при заполнении бака Причины и способы устранения

10.Датчик давления в топливном баке

Еще один датчик, который фокусируется на топливе, - это датчик давления в топливном баке. Он является частью топливного бака, и вы найдете его встроенным в верхнюю или боковую часть топливного бака. Это важный компонент системы контроля выбросов парниковых газов, который предотвращает утечку паров из бензобака в атмосферу.

Датчик регистрирует давление в топливном баке, что помогает обнаруживать утечки. В случае утечки произойдет изменение давления, и датчик передает сигналы на главный блок обработки в двигателе.Это действие включает индикатор проверки двигателя, чтобы вы могли выполнить необходимые проверки, чтобы добраться до корня проблемы.

11. Датчик напряжения

Датчик напряжения - еще один распространенный датчик, который вы найдете в транспортных средствах. Этот компонент управляет скоростью автомобиля, особенно холостым ходом. Это помогает при увеличении или уменьшении скорости и гарантирует, что изменение этой переменной происходит по мере необходимости.

12. Датчик NOx

Датчики

Nox - важные датчики, когда дело доходит до контроля выбросов и защиты окружающей среды.Датчики представляют собой высокотемпературные электрические устройства, которые помогают обнаруживать многие формы оксидов азота.

По-прежнему ведутся многочисленные исследования по разработке датчиков NOx, которые помогут ограничить выбросы оксидов азота в окружающую среду. Эти соединения имеют множество негативных эффектов, таких как смог, кислотные дожди, а также осложнения для здоровья.

Датчики определяют количество соединений, выходящих через выхлопные газы. Если уровни высоки, система управления инициирует процессы по сокращению выбросов этих газов.

13. Датчик температуры выхлопных газов

Датчик температуры выхлопных газов используется как в бензиновых, так и в дизельных двигателях и выполняет разные функции в каждом из них. Технология датчиков выхлопных газов является одной из самых передовых в области контроля выбросов, и большинство автомобилей нового поколения оснащены этими компонентами.

В бензиновых двигателях этот датчик предотвращает работу таких элементов автомобиля, как турбокомпрессор и каталитический нейтрализатор. Если датчик отмечает высокие температуры в этих компонентах, он передает электрический сигнал блоку управления двигателем, чтобы снизить температуру, в основном за счет снижения давления.

В дизельных двигателях датчик температуры выхлопных газов определяет тепло сажевого фильтра. В этом случае это помогает определить, являются ли условия идеальными для самоочистки фильтра.

14. Датчики давления наддува

Эти элементы двигателя используются в основном в автомобилях с турбонаддувом и предоставляют информацию о давлении воздуха и соотношении воздух / топливо. Эта информация важна, когда речь идет о регулировании характеристик двигателя и улучшении общих характеристик автомобиля.

Они также регулируют уровень наддува во впускной камере двигателей с наддувом или двигателей с турбонаддувом. Эта часть измеряет абсолютное давление и плотность воздуха перед дроссельной заслонкой и отправляет сигналы в систему управления. Используя полученные сигналы, блок управления может регулировать количество топлива для лучшего сгорания топливовоздушной смеси.

15. Датчик положения дроссельной заслонки

Обычно на корпусе дроссельной заслонки устанавливается датчик положения дроссельной заслонки.Он контролирует, насколько далеко открывается дроссельная заслонка - явление, определяемое тем, насколько сильно вы нажимаете на педаль акселератора. Положение дроссельной заслонки влияет на поступление воздуха в коллектор двигателя и в некотором смысле действует аналогично клапану.

Датчик проверяет положение дроссельной заслонки и скорость ее открытия и закрытия. Как и любой датчик, он посылает напряжение в компьютерную систему двигателя, которая определяет скорость впрыска топлива, чтобы сбалансировать соотношение воздуха и топлива.

16. Датчик скорости автомобиля

Еще одним из многих типов датчиков, используемых в автомобилях, является датчик скорости автомобиля.Он измеряет скорость вращения колес, ориентируясь на мощность трансмиссии, и передает сообщение в компьютер двигателя автомобиля. Используя информацию о скорости колес, блок управления регулирует параметры, связанные со скоростью автомобиля. Переменные включают в себя опережение зажигания, воздухозаборник и соотношение количества воздуха к топливу и другие.

17. Датчик воды в топливе

Одна из проблем, с которыми вы можете столкнуться в своем автомобиле, - это загрязненное топливо. Есть несколько загрязнителей, и наиболее распространенным из них является вода. Ваш автомобиль не может работать на воде в качестве топлива, и вы можете заметить такие характерные признаки, как плохое ускорение, проблемы с зажиганием и детонация.

Датчик воды в топливном баке (WiF) - это устройство, определяющее наличие воды в топливном баке. Датчик определяет уровень воды в баке по разнице электропроводности бензина или дизельного топлива и воды. Если есть избыток воды, датчик передает данные в ЭБУ, а затем на приборную панель, что заметно по контрольной лампе в уведомлении.

18. Датчик давления в шинах

Давление в шинах является важным элементом, когда речь идет о плавной и безопасной поездке.Когда давление в шинах падает, это влияет на ходовые качества вашего автомобиля, а в экстремальных условиях может привести к аварии.

Чтобы помочь отслеживать эту переменную, влияющую на шины, у нас есть датчики давления в шинах, расположенные в кармане, образованном колесом и шиной. Он измеряет давление воздуха в шинах и передает значения по низкочастотному радио. Адресатом сигналов является либо ЭБУ, либо приборная панель, где показания выражаются в фунтах на квадратный дюйм (psi).

19. Датчик крутящего момента

Датчик крутящего момента, также известный как датчик крутящего момента, измеряет и записывает динамический крутящий момент. Измерение динамического крутящего момента затруднено, и этот датчик преодолевает трудности, используя магнитный домен для кондиционирования вращающегося вала.

Магнитные свойства домена меняются в зависимости от крутящего момента, и бесконтактные датчики могут измерять переменную. Эти магнитоупругие датчики входят в стандартную комплектацию гоночных автомобилей, типичных автомобилей и самолетов.

Как механику или автовладельцу, вы должны знать, что существует два типа этого датчика; роторные и реактивные. Они измеряют соответственно динамический и статический крутящий момент.

20. Датчик температуры трансмиссионной жидкости

Трансмиссионная жидкость - важнейший элемент автомобильной трансмиссии. Он помогает при торможении, рулевом управлении, а также в смазке частей этой системы. Трансмиссионная жидкость имеет высокую температуру кипения и при чрезмерном нагревании может привести к отказу трансмиссионной системы.Отказ может привести к плохому рулевому управлению и торможению, замедленной реакции, а иногда и к появлению запаха гари.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости поможет вам в определении нагрева трансмиссионной жидкости. Он передает собранные данные на панель управления, побуждая вас действовать, чтобы исправить проблему.

21. Датчик уровня масла

Oil - незаменимое средство для идеального движения вашего автомобиля. Он помогает в смазке, и вам нужно регулярно проверять ее уровень. Идеальный способ следить за лимитом масла в вашем автомобиле - это датчик уровня масла.

Датчик применяет свойства магнетизма, когда намагниченный герметик перемещается вверх и вниз по трубке масляной камеры. Геркон магнитного действия выключает переключатель при изменении уровня масла. Следовательно, переключатель замкнет цепь, ведущую к уведомлению о неисправности на вашей приборной панели.

22. Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива играет роль в определении количества топлива в баке в любой конкретный момент времени. Он дает подсказку о заправках, сливе и оставшемся объеме топлива.

Датчики уровня топлива широко используются в управлении автопарком, где вы можете подключить их к GPS. Здесь вы можете следить за использованием топлива, заправками и помогать вам узнать, есть ли кража топлива.

23. Датчики подушек безопасности

Подушки безопасности - важные детали автомобиля, когда речь идет о безопасности. Во время удара они раскрывают и смягчают пассажиров, предотвращая травмы. Датчик подушки безопасности является ключевым элементом в технологии подушек безопасности и играет роль акселерометров, обнаруживая замедление автомобиля.

Он собирает эту информацию и отправляет ее в блок управления подушек безопасности, который активирует подушку безопасности в случае удара.

24. Датчик давления тормозной жидкости

Датчик давления тормозной жидкости является частью тормозной системы автомобиля и помогает определять давление тормозной жидкости. Тормозная жидкость идеально работает при определенных уровнях давления, и небольшое отклонение может повлиять на ее работу.

Отклонение давления указывает на проблему в системе, например некачественную тормозную жидкость или утечки.У датчика есть порт, который измеряет давление, и когда оно падает, он отправляет сообщение в виде электрического напряжения на вашу приборную панель.

25. Датчики АБС

Датчик ABS, также известный как датчик скорости колеса, регистрирует скорость колес и отправляет информацию в ЭБУ. Колеса могут отличаться по скорости, и датчик регистрирует любые отличия от нормальной.

Датчик напоминает зубчатое кольцо с намоткой, магнит для захвата и передачи в блок управления двигателем.Сообщение, отправленное на блок управления, помогает предотвратить блокировку тормозов колес во время движения.

26. Датчик парковки автомобиля

Парковочные датчики помогают при парковке, обнаруживая препятствия и уведомляя водителя об их присутствии. Датчики используют либо ультразвуковые системы, либо электромагнитные свойства, чтобы предупреждать вас о препятствиях, особенно при парковке задним ходом.

Датчик выдает импульсы, а система управления измеряет их обратную интенсивность, чтобы приблизительно определить расстояние до препятствий.Если он находится слишком близко, сигнал датчика срабатывает быстрее в качестве предупреждения.

Электромагнитные датчики парковки полагаются на движение, при котором их сигнализация срабатывает, когда вы приближаетесь к шлагбауму, если вы останавливаетесь, интенсивность звуков уменьшается.

Как находить неисправности в автомобилях и устранять неисправности? Сделайте сканирование OBD. (YouTube)

Заключительные слова

Выше представлены различные типы автомобильных датчиков, о которых вам необходимо знать как владельцу автомобиля или специалисту по ремонту автомобилей. Они являются важными системами в автомобиле и помогают уведомить вас об аномалиях в системах автомобиля, требующих внимания.

Вы можете установить столько, сколько хотите, при условии, что вы уверены в их актуальности с точки зрения эффективности вашего автомобиля. С помощью простого набора инструментов механика вы можете установить системы самостоятельно. Убедитесь, что они работают нормально, чтобы вы не пропустили предупреждающие знаки о любых повреждениях вашего автомобиля.

Датчики

| Mein Autolexikon

В каком-то смысле датчики - это органы чувств автомобиля. Являясь фундаментальным компонентом электронных систем управления, они должны регистрировать физические или химические переменные и преобразовывать их в электрические сигналы...

Охрана окружающей среды

Датчики делают современные автомобили не только безопаснее, но и чище. Они предоставляют основную информацию для чистого и эффективного сгорания топлива в двигателе, тем самым позволяя значительно снизить выбросы выхлопных газов и потребление топлива. Наконец, они поддерживают надежное функционирование высокоэффективных систем доочистки выхлопных газов. Примеры включают управляемый трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, сажевый фильтр или каталитический нейтрализатор DeNOx.

Функция

В некотором смысле датчики - это органы чувств автомобиля. Являясь фундаментальным компонентом электронных систем управления, они должны регистрировать физические или химические переменные и преобразовывать их в электрические сигналы.

Типы датчиков

В последние годы количество различных типов датчиков резко возросло. Было замечено много новых типов датчиков, в частности, в области электроники безопасности и комфорта. По сути, датчики можно разделить на следующие категории:

Датчики положения (датчики расстояния / угла)

Датчики положения используются для определения положения

  • дроссельной заслонки,
  • педали акселератора или тормоза,
  • расстояния и углового положения при впрыске дизельного топлива насосы,
  • уровня заправки в топливном баке,
  • угла поворота рулевого колеса,
  • угла наклона и т. д.

Ультразвуковые и радарные датчики, используемые для определения расстояния до препятствий в современных системах помощи водителю, также относятся к этой категории.

Датчики скорости и скорости

Датчики скорости и скорости используются для определения

  • частоты вращения коленчатых валов,
  • распределительных валов и
  • дизельных топливных насосов или
  • частоты вращения колес.

Датчики рысканья также относятся к этой категории. Они обнаруживают вращательное движение автомобиля вокруг собственной оси и необходимы для ESP.

Датчики ускорения

Датчики ускорения регистрируют ускорение кузова автомобиля и используются в системах пассивной безопасности (подушки безопасности, натяжители ремней безопасности, поперечные дуги) и системах устойчивости движения, таких как ABS и ESP, а также в системе управления ходовой частью .

Датчики давления

Датчики давления используются для измерения широкого спектра давлений, включая

  • давление всасывания или наддува,
  • давление топлива, тормозное давление,
  • давление в шинах,
  • давление в гидравлическом резервуаре (для АБС и гидроусилитель руля), давление хладагента
  • (система кондиционирования), давление модуляции
  • (автоматическая коробка передач) и так далее.

Датчики температуры

Датчики температуры используются для измерения температуры, например в контексте измерения

  • температуры всасываемого или наддувочного воздуха,
  • температуры окружающей среды и внутреннего пространства,
  • температуры испарителя (система кондиционирования),
  • температуры охлаждающей жидкости,
  • температуры моторного масла,
  • температуры воздуха в шинах и т. д. .

Датчики силы и крутящего момента

Датчики силы и крутящего момента используются для измерения таких сил, как

  • усилие на педали,
  • привод,
  • тормозное усилие и крутящий момент рулевого управления или
  • вес пассажиров автомобиля (для адаптивных удерживающих систем).

Расходомеры

Расходомеры используются для определения потребности в топливе и количества воздуха, всасываемого двигателем.

Датчики газа

Датчики газа фиксируют состав выхлопных газов (датчик кислорода, датчик NOx) или обнаруживают опасные вещества в подаваемом свежем воздухе.

Примеры датчиков для управления двигателем:

Датчик импульсов, коленчатый вал

Датчик коленчатого вала фиксирует частоту вращения двигателя и положение коленчатого вала.Блок управления использует эти значения для расчета импульса впрыска и импульса зажигания.

Положение распределительного вала

Датчик распределительного вала расположен на головке блока цилиндров и сканирует коронную шестерню распределительного вала. Эта информация используется, например, для начала впрыска, для сигнала активации электромагнитного клапана системы впрыска насос / форсунка и для контроля детонации для конкретного цилиндра.

Расходомер воздуха

Расходомер воздуха устанавливается между корпусом воздушного фильтра и впускным коллектором.Он измеряет воздушную массу, всасываемую двигателем. Эта переменная обеспечивает основу для расчета количества топлива, которое необходимо подать в двигатель.

Температура всасываемого воздуха / Наружная температура / Внутренняя температура

Датчики температуры воздуха фиксируют температуру окружающего воздуха. Измеренные значения используются для управления различными системами (например, системой кондиционирования воздуха) или в качестве значений коррекции для системы впрыска. Место установки определяется измеряемой температурой воздуха.Например, датчик температуры всасываемого воздуха находится в воздуховоде всасываемого воздуха.

Температура охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости привинчивается к системе охлаждения. Наконечник датчика выступает в охлаждающую жидкость и фиксирует ее температуру. Блок управления использует это значение для адаптации количества впрыскиваемого топлива к температуре двигателя.

Положение дроссельной заслонки

Датчики дроссельной заслонки прикреплены к оси дроссельной заслонки.Они следят за углом открытия дроссельной заслонки. На основе этих значений электроника двигателя рассчитывает количество впрыскиваемого топлива на основе других факторов.

Датчики детонации

Детонация - это неконтролируемая форма сгорания в бензиновом двигателе. Поскольку продолжительный стук может повредить двигатель, его необходимо проверять и регулировать. Блок управления двигателем оценивает сигналы напряжения, полученные от датчика детонации, и регулирует точку воспламенения в диапазоне чуть ниже так называемого предела детонации.Датчики детонации постоянно контролируются блоком управления.

Давление во впускном трубопроводе

Датчик давления во впускном трубопроводе измеряет разрежение во впускном трубопроводе после дроссельной заслонки и передает это значение в блок управления двигателем в виде электрического сигнала. Это сочетается со значением датчика температуры воздуха, чтобы можно было рассчитать всасываемую воздушную массу.

Датчики кислорода

Датчик кислорода измеряет остаточное содержание кислорода в выхлопных газах, чтобы всегда обеспечивать оптимальную смесь сгорания.В зависимости от типа датчика химический элемент (диоксид титана / диоксид циркония) и остаточное содержание кислорода в выхлопных газах смещают напряжение, которое затем используется блоком управления в качестве измеряемой переменной.

Примеры датчиков из электроники кузова автомобиля:

Скорость колеса

Скорость колеса используется системами безопасности движения, такими как ABS и ASR, в качестве значения скорости, а также системами GPS для расчета пройденного расстояния. Неисправность приведет к отказу этих систем, что значительно снизит безопасность.

Скорость трансмиссии

Датчик трансмиссии определяет скорость трансмиссии. Сигнал скорости используется блоком управления для точного управления давлением переключения во время переключения и для определения того, какую передачу следует включать и когда.

Скорость, пройденное расстояние

Датчики расстояния используются для определения скорости движения. Они устанавливаются на трансмиссию или заднюю ось. Полученная ими информация необходима для спидометра, круиз-контроля и контроля скольжения гидротрансформатора.

Уровень моторного масла / уровень охлаждающей жидкости

В целях безопасности эксплуатации и повышения комфорта уровни моторного масла, охлаждающей жидкости и омывающей жидкости контролируются датчиками уровня. Датчики уровня отправляют сигнал на блок управления двигателем, который включает контрольную лампу.

Износ тормозных накладок

Датчики износа тормозных колодок расположены на тормозных накладках и подвержены такому же износу. Визуальный сигнал сообщает водителю, что достигнут предел износа.

Автомобильные датчики | Аванс Автозапчасти

Источник | Pixabay

Что такое автомобильные датчики?

Начиная с конца 80-х и начала 90-х годов, почти все функции двигателей и трансмиссии транспортных средств управлялись центральным процессором и цепочкой датчиков. Сюда входят такие вещи, как:

  • Опережение или задержка искры
  • Учет и подача топлива
  • Точки переключения трансмиссии
  • Контроль выбросов
  • Противобуксовочная система
  • Антиблокировочная система тормозов

Функции двигателя, которые когда-то выполнялись механическими или электромеханическими узлами, такими как карбюратор, распределитель, опережение искры в вакууме и рычажок переключения дроссельной заслонки, сегодня управляются датчиками и компьютером трансмиссии.

Давайте кратко рассмотрим, что такое некоторые из этих датчиков и что они делают:

Датчик кислорода

Датчик кислорода (или датчик O2), расположенный в потоке выхлопных газов, обычно рядом с выпускным коллектором и после каталитического нейтрализатора, контролирует содержание кислорода в выхлопных газах. Эта информация сравнивается с содержанием кислорода в окружающем воздухе и используется для определения того, работает ли двигатель с богатым или бедным топливом. Компьютер двигателя использует эту информацию для определения стратегии учета топлива и контроля выбросов.

Датчик оборотов двигателя

Датчик частоты вращения двигателя фактически измеряет частоту вращения самого коленчатого вала в оборотах в минуту. Это датчик на эффекте Холла с зубчатым диском и магнитной катушкой; когда кривошип вращается, вокруг катушки возникают ток и магнитное поле, и диск нарушает это поле. Эти сбои служат «подсчетом» оборотов. Проблемы с датчиком скорости двигателя могут проявляться как проблемы с круиз-контролем или спидометром, или, возможно, проблемы с топливом и зажиганием.

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Датчик массового расхода воздуха расположен рядом с воздушным фильтром и контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель. Затем компьютер трансмиссии использует эту информацию для определения расхода и расхода топлива. Неисправный датчик массового расхода воздуха приведет к режиму работы на богатой или обедненной смеси, резкому холостому ходу, колебаниям или остановке, а также к горящей лампе «проверьте двигатель».

Датчик температуры топлива

Более теплое топливо менее плотно и легче воспламеняется, в то время как более холодное топливо плотнее и труднее сгорает.Датчик температуры топлива отправляет эту информацию в компьютер двигателя - если топливо теплое, форсунки будут подавать больше топлива, чтобы достичь определенного уровня массы, и будут замедлять синхронизацию. Обратное верно для более холодного топлива. Неисправный датчик температуры топлива приведет к включению светового индикатора «проверьте двигатель» и снижению расхода топлива.

Датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР)

На самых ранних автомобилях вакуумный коллектор использовался для управления различными процессами (и даже для питания таких вещей, как дворники!).Сегодня датчик MAP отслеживает разрежение во впускном коллекторе, помогая определить нагрузку на двигатель. Затем компьютер использует это для определения опережения зажигания и подачи топлива.

В двигателе и трансмиссии имеется гораздо больше датчиков и процессоров управления двигателем, но они являются одними из наиболее важных для управления управляемостью, производительностью и выбросами. Сигнала, который выходит за рамки нормальных параметров от любого из них, может быть достаточным, чтобы вызвать код неисправности в компьютере двигателя и загореться световой индикатор «проверьте двигатель».

Хороший техник должен знать, как соединить точки и выяснить, что пошло не так, что привело к выходу за пределы нормы. В девяти случаях из 10 проблема возникает не из-за самого датчика.

❤️ Руководство по всему, что вам нужно знать о датчиках в автомобилях ❤️

Современные автомобили оснащены множеством датчиков. Благодаря этим датчикам в автомобилях бортовые компьютеры могут принимать решения на основе того, что происходит в автомобиле и за его пределами, поскольку они контролируют практически все.Они выполняют разные задачи, например, выявляют и предотвращают потенциальные проблемы до того, как они вызовут проблемы. Эти датчики были разработаны, чтобы гарантировать бесперебойную, эффективную и безопасную работу вашего автомобиля.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


По мере чтения вы узнаете, сколько датчиков обычно имеет автомобиль, что они делают, где они расположены и как убедиться, что они работают должным образом.

Сколько датчиков в машине?

Согласно отчету, рыночный спрос на автомобильные датчики может составлять более 26 миллиардов долларов и на момент написания этой статьи продолжает расти.

Датчики

устанавливаются по всему автомобилю, чтобы соответствовать современным стандартам безопасности и эффективности, а также соответствовать новым экологическим стандартам и требованиям.

По мнению экспертов, количество датчиков, используемых в транспортных средствах, будет увеличиваться по мере увеличения количества электронных систем. До сих пор на каждом автомобиле было от 60 до 100 датчиков, и мы можем с уверенностью предположить, что эти цифры будут увеличиваться по мере того, как автомобили становятся умнее.

Фактически, в недавнем отчете говорится, что количество датчиков, как ожидается, достигнет 200 на автомобиль в соответствии с текущими тенденциями.

Как работает датчик в автомобиле?

Это органы чувств автомобиля. Являясь основным компонентом электронных систем управления, они предназначены для регистрации физических или химических переменных и преобразования их в электрические сигналы. Подобно тому, что мы упоминали ранее, с помощью этих датчиков бортовые компьютеры принимают решения на основе электрических сигналов или собранных данных.

Какие датчики используются в автомобилях?

С развитием технологий датчики позволяют современным транспортным средствам стать безопаснее и чище, чем когда-либо.Они предоставляют ключевую информацию для эффективного и чистого сгорания топлива в двигателе. Таким образом, они значительно снижают выбросы выхлопных газов и расход топлива. Наконец, датчики в автомобилях поддерживают надежное функционирование высокоэффективных систем доочистки выхлопных газов, таких как сажевый фильтр, управляемый трехкомпонентный каталитический нейтрализатор или каталитический нейтрализатор DeNOx.

Типы датчиков

С годами количество различных типов датчиков, используемых в автомобилях, значительно увеличилось.Было замечено много новых типов датчиков, особенно в области электроники для удобства и безопасности.

В основном датчики можно классифицировать следующим образом:

  • Датчики положения (датчики угла / расстояния)
  • Датчики ускорения
  • Датчики скорости и скорости
  • Датчики температуры
  • Датчики давления
  • Датчики крутящего момента и силы
  • Датчики газа
  • Расходомеры

  • Датчики кузовной электроники автомобиля
    • Скорость вращения колеса
    • Износ тормозных накладок
    • Скорость передачи
    • Уровень охлаждающей жидкости / Уровень моторного масла
    • Скорость, пройденные расстояния

  • Датчики управления двигателем
    • Датчик импульсов, коленчатый вал
    • Положение распределительного вала
    • Расходомер воздуха
    • Температура всасываемого воздуха / Наружная температура / Внутренняя температура
    • Температура охлаждающей жидкости
    • Положение дроссельной заслонки
    • Датчики детонации
    • Давление во впускном трубопроводе
    • Датчики кислорода

  • Датчики подушки безопасности и удара

Датчики положения (датчики угла / расстояния)

Они используются для захвата следующих позиций:

  • Угол поворота руля
  • Уровень заполнения топливного бака
  • Дроссельная заслонка
  • Ускоритель педали тормоза
  • Угловые положения и расстояние в дизельных ТНВД
  • Угол наклона и тд.

Радарные и ультразвуковые датчики, используемые для расчета расстояний до препятствий в современных системах помощи водителю, также могут быть включены в эту категорию.

Датчики ускорения

Эти датчики регистрируют ускорение кузова автомобиля и используются в системах пассивной безопасности и системах стабилизации движения.

К пассивным системам безопасности относятся:

  • Натяжители ремня безопасности
  • Роликовые штанги
  • Подушки безопасности

Системы стабилизации движения включают:

  • Антиблокировочная система тормозов
  • Электронная система контроля устойчивости или ESC, также известная как электронная программа стабилизации или ESP

Датчики скорости и скорости

Эти датчики используются для расчета следующего:

  • Частота вращения распределительных валов
  • Коленчатые валы
  • Колеса
  • Дизельные насосы высокого давления

Датчики скорости рыскания также относятся к этому классу или категории.Датчик скорости рыскания - это устройство, которое работает как гироскоп, которое измеряет скорость движения автомобиля, его вертикальную ось и угловую скорость. Угол между скоростью автомобиля и курсом называется углом увода, который соответствует скорости рыскания.

Датчики температуры

Именно эти датчики отвечают за считывание показаний температуры. Они измеряют следующее:

  • Температура внутри и окружающей среды
  • Температура охлаждающей жидкости
  • Температура всасываемого или наддувочного воздуха
  • Температура моторного масла
  • Температура испарителя или система кондиционирования
  • Температура воздуха в шинах и т. Д.

Датчики давления

Датчик этого типа используется для контроля различных видов давления, например:

  • Давление топлива
  • Давление в тормозной системе
  • Давление в шинах
  • Давление заправки или всасывания
  • Давление регулирования для автоматической коробки передач
  • Давление в гидросистеме рулевого управления с усилителем или антиблокировочной тормозной системы (ABS)
  • Давление хладагента для системы кондиционирования

Датчики крутящего момента и силы

Датчик этого типа используется для измерения сил, например:

  • Привод
  • Усилие педали
  • Вес пассажиров автомобиля - для адаптивных удерживающих систем
  • Крутящий момент рулевого управления и тормозные усилия

Датчики газа

Датчики, подобные этому, определяют состав выхлопных газов или обнаруживают опасные вещества в поступающем свежем воздухе.Есть два типа этого датчика, в том числе:

  • Датчик кислорода
  • Датчик оксида азота (NOx)

Расходомеры

Расходомеры

используются для определения потребности в топливе и количества воздуха, всасываемого двигателем.

Датчики бортовой электроники автомобиля

Скорость вращения колеса

Используется системами GPS для вычисления пройденного расстояния, а также системами безопасности движения, такими как ASR и ABS, в качестве значения скорости.

Износ тормозных накладок

Датчик износа тормозов обычно находится на тормозных накладках и подвержен такому же износу. Индикатор износа сообщает водителю, что тормозная накладка изношена и достигнут предел износа.

Скорость передачи

Датчик трансмиссии определяет скорость трансмиссии. Блок управления использует сигнал скорости для точного управления давлением переключения во время переключения и для определения того, какая передача должна быть включена, когда.

Уровень охлаждающей жидкости / Уровень моторного масла

Для повышения комфорта и безопасности эксплуатации, уровни охлаждающей жидкости, омывающей жидкости и моторного масла контролируются датчиками уровня. Эти датчики отправляют сигнал на блок двигателя, который затем включает световой индикатор.

Скорость, пройденное расстояние

Датчик расстояния используется для определения скорости движения. Обычно устанавливается на заднюю ось или трансмиссию.Полученная информация необходима для круиз-контроля, контроля скольжения гидротрансформатора и спидометра.

Датчики управления двигателем

Датчик импульсов, коленчатый вал

Датчик, определяющий положение коленчатого вала и частоту вращения коленчатого вала, называется датчиком коленчатого вала. Для расчета импульса зажигания и впрыска блок управления использует значения, которые фиксирует коленчатый вал.

Положение распределительного вала

Датчик распредвала расположен на головке блока цилиндров.Он сканирует коронную шестерню распределительного вала. Затем используется информация, например:

  • Для начала впрыска
  • Для сигнала включения электромагнитного клапана
  • Для системы впрыска форсунка / насос
  • Для контроля детонации в зависимости от цилиндра

Расходомер воздуха

Измеритель устанавливается между впускным коллектором и корпусом воздушного фильтра. Он измеряет воздушную массу, всасываемую двигателем. Эта переменная дает основу для расчета количества топлива, которое требуется двигателю.

Температура всасываемого воздуха / Наружная температура / Внутренняя температура

Температура окружающего воздуха фиксируется датчиком температуры воздуха. Измеренные значения используются в качестве поправочных значений для системы впрыска или для управления различными системами, например, системой кондиционирования воздуха. В зависимости от температуры воздуха, которую необходимо измерить, место установки будет отличаться. Например, датчик температуры всасываемого воздуха находится в воздуховоде всасываемого воздуха.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Этот датчик крепится на винтах в системе охлаждения. Он регистрирует температуру через наконечник датчика, который выступает в охлаждающую жидкость. Блок управления использует это значение для адаптации количества топлива, впрыскиваемого в двигатель.

Датчики дроссельной заслонки

Эти датчики крепятся к оси дроссельной заслонки. Они отслеживают угол открытия дроссельной заслонки. На основе этих значений электроника двигателя вычисляет количество впрыскиваемого топлива на основе других факторов.

Датчики детонации

Неконтролируемая форма сгорания в бензиновом двигателе называется детонацией. Его необходимо проверять и регулировать, так как продолжительный стук может повредить двигатель. На основании сигналов напряжения датчиков детонации блок управления двигателем регулирует точку воспламенения в диапазоне чуть ниже предела детонации. Датчики детонации всегда контролируются блоком управления.

Давление во впускном трубопроводе

Датчики давления во впускном трубопроводе измеряют разрежение во впускном трубопроводе после клапана и отправляют эту информацию в блок управления двигателем в виде электрического сигнала.Это значение вместе со значением датчика температуры воздуха комбинируется, чтобы можно было рассчитать всасываемую воздушную массу.

Датчики кислорода

Чтобы всегда обеспечивать оптимальную смесь сгорания, кислородный датчик измеряет несгоревшее содержание кислорода в выхлопных газах.

Датчики удара подушки безопасности

Широко распространенным типом сенсора является электромеханическая конструкция - шарико-трубчатая конструкция с газовым демпфированием.Датчик, удерживаемый на месте небольшим магнитом, представляет собой небольшую трубку с переключателем на одном конце и позолоченным стальным шариком на другом. Как только датчик получит мощный толчок, достаточный для того, чтобы оторвать шарик от магнита, шарик скатится по трубке, ударит по переключателю и замкнет цепь. Трубка наклонена вверх, поэтому мяч может вернуться в исходное положение после удара.

Паника или резкое торможение сами по себе не могут вызвать срабатывание подушки безопасности - они срабатывают только при столкновении.Фронтальные подушки безопасности обычно предназначены для срабатывания при лобовых или почти лобовых столкновениях средней и тяжелой степени, которые описываются как столкновения, сравнимые со столкновением с неподвижным твердым препятствием на скорости от 8 до 14 миль в час или выше, что эквивалентно удару по припаркованному автомобилю аналогичного размера. примерно от 16 до 28 миль в час или выше.

Как узнать, неисправен ли датчик подушки безопасности? Подушки безопасности

- одна из важнейших функций безопасности транспортного средства, и всегда следует следить за тем, чтобы они находились в хорошем рабочем состоянии.

Как только водитель вставляет ключ и заводит автомобиль, модуль управления подушкой безопасности оценивает цепь датчика подушки безопасности и определяет, правильно ли она работает. Контрольная лампа подушки безопасности загорается на приборной панели всякий раз, когда автомобиль заводится, указывая на то, что датчик работает нормально. Тем не менее, если индикатор продолжает гореть после того, как автомобиль завелся, это означает, что возникла проблема.

Вот наиболее распространенные способы определения проблем с подушками безопасности:

Наиболее частым и видимым признаком является то, что на приборной панели горит или мигает индикатор подушки безопасности.Это означает, что функция подушки безопасности отключена.

  • Проверить с помощью диагностического прибора

Самый лучший и самый точный способ проверки датчиков подушек безопасности - это диагностический сканер. По мнению экспертов, это разумный шаг - доставить свой автомобиль к проверенному технику или в авторемонтную мастерскую, чтобы точно выяснить, что является причиной проблемы.

Примечание:

Мультиметры

не следует использовать при проверке подушек безопасности, так как это может вызвать срабатывание подушек безопасности.

  • Подушка безопасности Резервная батарея разряжена

Если аккумулятор вашего автомобиля недавно разряжен, существует большая вероятность, что резервный аккумулятор подушки безопасности также разряжен, что может привести к миганию индикатора на приборной панели. Эта проблема легко исчезнет после полной зарядки аккумулятора автомобиля. Тем не менее, вам все равно придется удалить ошибку программного кода с помощью диагностического инструмента.

  • Неисправность часовой пружины подушки безопасности

За счет постоянного переплетения между рулевым колесом часы подушки безопасности поддерживают согласованность между подушкой безопасности и электропроводкой.Ремни цепи со временем изнашиваются и могут привести к тому, что система подушек безопасности может зарегистрировать ошибку кода, в результате чего на приборной панели начнет мигать индикатор подушки безопасности. Проблема с часовой пружиной обременительна для диагностики дома, поэтому есть вероятность, что вы в конечном итоге потратите свое время, делая это самостоятельно. В этом случае вам придется доставить свой автомобиль к автомеханику, который с помощью диагностического прибора определит причину проблемы.

Заключение

Датчики в автомобилях могут быть небольшими по размеру, но у них есть важные функции - обеспечение безопасности и комфорта.

ДАТЧИКИ АВТОМОБИЛЯ: ФУНКЦИИ И ВИДЫ

ДАТЧИКИ АВТОМОБИЛЯ: ФУНКЦИИ И ТИПЫ

Функция

В некотором смысле, датчики
являются органами чувств автомобиля.
Основной компонент электронных систем управления,
Они должны регистрировать физические или химические переменные и преобразовывать их;
На электрические сигналы.

ВИДЫ ДАТЧИКОВ

В последние годы,
Произошел взрывной рост количества различных типов датчиков.
Было замечено много новых типов датчиков, в частности, в области безопасности
И удобной электроники. По сути, датчики можно разделить на следующие категории:

1. Датчики положения (датчики расстояния / угла)

Датчики положения используются для определения положения

  • Дроссельная заслонка
  • От педали акселератора или тормоза
  • Относительно угол поворота руля,
  • Угол наклона и т. д.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

Ультразвуковые и радарные датчики, используемые для определения расстояний от
препятствий для современных систем помощи водителю, также относятся к этой категории.

2. Датчики скорости и скорости

Датчики скорости и скорости используются для определения

  • скорости коленчатых валов,
  • распределительных валов и
  • дизельных топливных насосов или
  • скорости вращения колес.

Также прочтите - Разница между коленчатым валом и распределительным валом

Датчики рысканья также относятся к этой категории. Они обнаруживают вращательное движение автомобиля вокруг собственной оси и необходимы для ESP.

3. Датчики ускорения

Датчики ускорения регистрируют ускорение кузова автомобиля и \
Используются в системах пассивной безопасности
(подушки безопасности, преднатяжитель ремня безопасности, поперечные дуги)
И системы устойчивости движения, такие как ABS и ESP,
Как и в управлении шасси.

Также прочтите - АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (АБС): КОМПОНЕНТЫ, ТИПЫ И ПРИНЦИП РАБОТЫ

4. Датчики давления

Датчики давления используются для измерения широкого спектра давлений, включая

  • Давление всасывания или наддува,
  • Давление топлива, тормозное давление,
  • Давление в шинах,
  • Гидравлическое давление в резервуаре (для АБС и гидроусилителя руля),
  • Давление хладагента (система кондиционирования воздуха),
  • Давление модуляции (автоматическая коробка передач) и т. Д.

Также прочтите

5. Датчики температуры

Датчики температуры используются для измерения температуры,

например в контексте измерения

  • температуры всасываемого или наддувочного воздуха,
  • температуры окружающей среды и внутреннего пространства,
  • температуры испарителя (система кондиционирования воздуха),
  • температуры охлаждающей жидкости,
  • температуры моторного масла,
  • температуры воздуха в шинах и т. д. .

6. Датчики силы и крутящего момента

Датчики силы и крутящего момента используются для измерения таких сил, как

  • Сила педали,
  • Привод,
  • Тормозная сила и крутящий момент рулевого управления или
  • Вес пассажиров автомобиля (для адаптивных удерживающих систем).

7. Расходомеры

Расходомеры используются для определения потребности в топливе и количества воздуха, всасываемого двигателем.

8. Датчики газа

Датчики газа фиксируют состав выхлопных газов (датчик кислорода, датчик NOx) или обнаруживают опасные вещества в поступающем свежем воздухе.

Также прочтите - Очистка топливной форсунки: действительно ли она необходима для автомобиля?

ПРИМЕРЫ ДАТЧИКОВ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ:

Датчик коленчатого вала фиксирует частоту вращения двигателя и положение коленчатого вала.Блок управления использует эти значения для расчета импульса впрыска и импульса зажигания.

Датчик распредвала расположен на головке блока цилиндров и сканирует коронную шестерню на распредвале. Эта информация используется, например, для начала впрыска,
Для сигнала активации электромагнитного клапана системы впрыска насос / форсунка
И для контроля детонации для конкретного цилиндра.

Расходомер воздуха устанавливается между корпусом воздушного фильтра и впускным коллектором.
Он измеряет массу воздуха, всасываемую двигателем. Эта переменная составляет основу для
Расчет количества топлива, которое должно подаваться в двигатель.

Температура всасываемого воздуха / Наружная температура / Внутренняя температура

Датчики температуры воздуха фиксируют температуру окружающего воздуха. Измеренные значения используются для управления различными системами ( например, - система кондиционирования воздуха) или в качестве значений коррекции для системы впрыска. Место установки определяется температурой воздуха
, подлежащей измерению.Датчик температуры всасываемого воздуха, например,
, расположен в воздуховоде всасываемого воздуха.

Температура охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости привинчивается к системе охлаждения. Наконечник датчика выступает в охлаждающую жидкость и фиксирует ее температуру. Блок управления использует это значение
, чтобы адаптировать количество впрыскиваемого топлива к температуре двигателя.

Положение дроссельной заслонки

Датчики дроссельной заслонки прикреплены к оси дроссельной заслонки.Они следят за углом открытия дроссельной заслонки. Исходя из этих значений, электронная система двигателя рассчитывает количество впрыскиваемого топлива
на основе других факторов.

Датчики детонации

Детонация - это неконтролируемая форма сгорания в бензиновом двигателе. Поскольку продолжительный стук может повредить двигатель,
Его необходимо проверить и отрегулировать.

Также прочтите - Двигатель


Блок управления двигателем оценивает сигналы напряжения, полученные от датчика детонации
, и регулирует точку зажигания в диапазоне чуть ниже
Что известно как предел детонации? Датчики детонации постоянно контролируются блоком управления.

Также прочтите

Давление во впускном трубопроводе

Датчик давления во впускном трубопроводе измеряет вакуум во впускном трубопроводе
Вакуум после дроссельной заслонки и передает это значение в блок управления двигателем
в виде электрического сигнала. Он сочетается со значением датчика температуры воздуха
, чтобы можно было рассчитать всасываемую массу воздуха.

Датчики кислорода

Датчик кислорода измеряет остаточное содержание кислорода в выхлопных газах
, чтобы обеспечить оптимальную смесь сгорания в любое время.
В зависимости от типа датчика, химический элемент
(диоксид титана / диоксид циркония)
И остаточное содержание кислорода в выхлопных газах смещают напряжение
, которое затем используется блоком управления в качестве измеряемой переменной.

ПРИМЕРЫ ДАТЧИКОВ ЭЛЕКТРОНИКИ КУЗОВА:

* Скорость колеса

Скорость колеса используется системами безопасности движения, такими как
ABS и ASR, как значение скорости, а также
системами GPS для расчета пройденного расстояния.
Неисправность приведет к отказу этих систем, что значительно снизит безопасность.

* Скорость трансмиссии

Датчик трансмиссии определяет скорость трансмиссии.
Сигнал скорости используется блоком управления
для точного управления давлением переключения во время переключения, а
- для определения того, какую передачу следует включать и когда.

* Скорость, пройденное расстояние

Датчики расстояния используются для определения скорости движения. Они устанавливаются на трансмиссию или заднюю ось.Полученная информация необходима для спидометра, круиз-контроля
и контроля скольжения гидротрансформатора.

* Уровень моторного масла / уровень охлаждающей жидкости

Из соображений безопасности эксплуатации и повышения комфорта
Уровни моторного масла, охлаждающей жидкости
и омывающей жидкости контролируются датчиками уровня.
Датчики уровня посылают сигнал на блок управления двигателем
, который включает контрольную лампу.

* Износ тормозных накладок

Датчики износа тормозных колодок расположены на тормозных накладках и
подвержены такому же износу.Визуальный сигнал сообщает водителю, что достигнут предел износа.

* Безопасность

Информация о датчике обеспечивает основу для работы многочисленных активных и
пассивных систем безопасности. Благодаря значительному прогрессу в разработке новых датчиков,
В последние годы возможности систем безопасности и помощи водителю
постоянно расширяются. Таким образом, датчики играют ключевую роль в повышении безопасности на наших дорогах.

Некоторые из систем безопасности

1.Система предотвращения лобового столкновения

Предупреждает водителя, когда автомобиль находится впереди другого транспортного средства.
РАДАР или ЛИДАР для обнаружения объектов или
Другие транспортные средства перед автомобилем.
Система предупреждения о лобовом столкновении с автономным тормозным устройством
;
Уменьшите скорость автомобиля, тем самым уменьшив эффект столкновения.

2. Адаптивный круиз-контроль

Адаптивный круиз-контроль поддерживает заданную скорость автомобиля.
Он автоматически замедляет автомобиль в условиях интенсивного движения, чтобы сохранить безопасный разрыв. Установленные вперед датчики отслеживают расстояние до впереди идущего автомобиля. Автомобиль ускоряется, чтобы поддерживать заданную крейсерскую скорость
по мере увеличения скорости движения.

3. Система предупреждения и предотвращения съезда с полосы движения

В этой системе используются камеры для отслеживания положения автомобиля в полосе движения и
для предупреждения водителя, если транспортному средству угрожает опасность. Некоторые системы предлагают тактильные предупреждения, такие как
, вибрация сиденья или рулевого управления,
, в то время как другие обеспечивают звуковые и / или визуальные предупреждения.

4. Система обнаружения слепых зон

Эта сенсорная сетевая система контролирует слепые зоны в передней,
боковой и задней частях автомобиля. Большинство систем обеспечивают визуальные оповещения, появляющиеся на
или около зеркал бокового обзора при обнаружении слепого пятна.

Звуковой сигнал активируется, когда водитель сигнализирует о повороте,
И транспортное средство движется в сторону слепой зоны на стороне поворота.

Некоторые системы могут также активировать рулевое управление или тормоз
, чтобы удерживать автомобиль на своей полосе движения.

5. Система помощи при парковке и предотвращения обратного движения -

Помогает водителям парковать свои автомобили и резервировать их. Системы обнаружения объектов сзади
используют датчики и камеры
, чтобы водитель мог искать объекты в задней части автомобиля при движении задним ходом.

6. Адаптивная фара

Предупреждает водителей о том, что они лучше видят объекты на темных извилистых дорогах. Фара поворачивается в направлении
Направление движущегося транспортного средства для освещения дороги впереди на основе скорости автомобиля
и движения рулевого колеса.

7. Системы предупреждения об усталости

В нем используются сложные алгоритмы для контроля
рулевого управления и других поведений
, таких как продолжительность моргания и частота моргания водителя. Эта система предназначена для предупреждения водителя
, если он обнаруживает сонливость или невнимательность.

8. Система предупреждения о скорости на поворотах

Она контролирует транспортное средство, когда оно приближается к поворотам на дороге
С помощью глобальной системы позиционирования и цифровой карты. Датчики скорости на повороте предупреждают водителя
, если система обнаруживает, что автомобиль приближается к повороту с превышением скорости.

Также прочтите - Как работают электрические системы автомобиля

* Охрана окружающей среды

Датчики делают современные автомобили не только безопаснее, но и чище.

Они предоставляют основную информацию о чистоте и
Эффективном сгорании топлива в двигателе,
Таким образом, позволяя значительно снизить выбросы выхлопных газов и расход топлива
.

В конце концов,
Они поддерживают надежное функционирование высокоэффективных систем доочистки выхлопных газов.Примеры включают управляемый трехкомпонентный каталитический нейтрализатор,
дизельный сажевый фильтр или каталитический нейтрализатор DeNOx.