Возможные неисправности в работе датчика

По каким признакам можно определить неисправность данного регулятора:

1. На приборной панели появилась ошибка Чек Энджин, причем загорелась она после того, как силовой агрегат был запущен. При такой проблеме управляющий модуль двигателя будет ждать поступления информации с контроллера, а если ДПРВ все же не работает, то он будет работать, основываясь на рабочих параметрах системы зажигания.
2. Также определить выход из строя датчика распредвала можно по увеличившемуся расходу горючего.
3. При попытке проведения самодиагностики в работе системы могут проявляться сбои и неисправности. О поломке могут сообщить ошибки под номерами 0340 и 0343.
4. Значительно упала мощность силового агрегата, а также его динамика, особенно ярко это прослеживается в результате езды в гору.

Как определить неисправность методом визуальной диагностики:

1. Сначала необходимо проверить корпус устройства — на нем не должно быть дефектов или следов повреждений. Если же на корпусе имеются трещины, то скорей всего, регулятор пора менять.
2. Также нужно произвести проверку контактов на разъеме устройства и убедиться в том, что на них нет влаги. Из-за попадания воды на штекер контакты могут замыкать, что приведет к тому, что датчик не сможет передавать правильную информацию на модуль управления. Необходимо также проверить контакты на предмет наличия окисления. Если контакты по каким-то причинам окислились, что опять же, может быть связано с влажностью, то это приведет к потере сигнала. Соответственно, блок управления может расценить это как выход из строя датчика распредвала.
3. Не лишним будет проверить целостность подключенной электрической проводки, для тестирования используется мультиметр. В случае, если цепь оказалась повреждена, ее нужно либо поменять, либо отремонтировать (видео о замене снято пользователем Vitashka Ronin).

Инструкция по самостоятельной замене устройства

Рассмотрим процедуру замены ДПРВ на примере 16-клапанного силового агрегата:

1. Как мы уже сообщили, датчик располагается под воздушным коллектором, в близости с распределительным валом. Для того, чтобы процедура замены была менее сложной, рекомендуется снять решетку радиаторного устройства мотора.
2. Используя гаечный ключ или головку с удлинителем, что будет более удобно, необходимо открутить два винта, фиксирующих устройство. Отключите подведенные к регулятору провода, после этого контроллер надо демонтировать, очистить и попытаться установить в посадочное место еще раз. Возможно, эти действия позволят избавиться от неисправности, если она заключается в загрязнении контактов. Если ДПРВ все равно не работает, то он подлежит замене.
3. Для установки нового регулятора не рекомендуется пользоваться герметиком, поскольку этот датчик в любом случае будет работать в жестких условиях, в агрессивной среде. Это связано с температурными перепадами мотора. Установите новый ДПРВ и поставьте на место решетку радиатора.

Фотогалерея «Самостоятельная замена ДПРВ»

Основные сведения о контроллере положения коленчатого вала

Теперь предлагаем ознакомиться с основной информацией касательно датчика коленвала. Где находится это устройство, как проверить девайс, какие бывают типы? Ответы ищите ниже.

Место монтажа, назначение и устройство

ДПКВ или датчик коленчатого вала представляет собой небольшой по размерам девайс, предназначенный для передачи информации о положении коленвала. Информация отправляется на модуль управления, то есть блок. Регулятор отвечает за впрыск. От работоспособности ДПКВ зависит правильная работа форсунок двигателя, которые отвечают за подачу топлива. Также ДПКВ влияет на работоспособность системы зажигания в целом. Что касается места расположения, то найти контроллер не трудно — он находится в моторном отсеке, рядом со шкивом коленвала, зафиксирован датчик на масляном насосе с помощью болта.

Принцип работы

Необходимо учитывать, что в «Четырках» могут использоваться разные ДПКВ и отличаются между собой они не только по конструктивным особенностям, но и по принципу работы. К примеру, если речь идет о контроллере индуктивного типа, то он оснащается стальным стержнем с магнитом, использующимся для намагничивания датчика. Сверху стержня располагается обмотка из медной проволоки. В этом случае принцип действия основан на подаче импульса, если рядом располагается металлический предмет.

Есть также датчики, принцип работы которых основан на эффекте Холла, сам контроллер Холла располагается внутри конструкции. Если к ДПКВ поднести металлическое устройство, то состояние датчика поменяется. Кроме того, в «Четырках» используются и импульсные устройства, которые предназначены для генерирования сигналов определенной частоты.

Возможные неполадки и методы их устранения

Как проверить и определить неработоспособность регулятора? Причин, по которым ДПКВ может сломаться, много, начиная от загрязнения устройства и заканчивая выходом из строя самого девайса или повреждением проводки.

Для начала рассмотрим основные симптомы поломки:

• силовой агрегат автомобиля стал нестабильно работать на холостых оборотах — обороты могут произвольно повышаться и уменьшаться;
• также может снизиться мощность автомобильного мотора;
• когда водитель жмет на газ, могут проявляться провалы, при которых мощность авто не увеличивается;
• возникают трудности с запуском двигателя;
• компьютерная диагностика может показать ошибки 0335 или 0336, при таких проблемах, вероятнее всего, причину нужно искать в повреждении электроцепи рядом с разъемом.

Что касается основных поломок:

• поврежден корпус девайса, тогда единственным выходом будет замена датчика;
• произошло замыкание витков на самой обмотке, из-за чего управляющий модуль получает неверные сигналы — также потребуется замена устройства;
• естественный износ датчика — от этого никуда не уйти, датчик придется менять;
• произошло повреждение зубьев на шкиве коленвала, при такой неисправности нужно менять сам шкив (автор — канал AUTO REPAIR).

Как самостоятельно поменять ДПКВ?

Легче всего проверить работоспособность контроллера путем замены его на заведомо рабочий девайс. Если в результате замены симптомы неисправностей больше проявляются, то можно точно сказать, что установленный ранее датчик коленвала является неработоспособным.

Как поменять устройство своими силами:

1. Сначала следует отключить зажигание и открыть капот автомобиля.
2. Найдите место монтажа контроллера, ищите его на маслонасосе, рядом со шкивом коленвала.
3. Если посадочное место датчика грязное, то перед демонтажем устройства его следует очистить. Проследите за тем, чтобы поверхность вокруг девайса была максимально чистой.
4. Затем отключите разъем с проводами, подключенный к датчику, открутите винт, который его фиксирует и извлеките контроллер из места монтажа. Визуально проверьте возможное наличие повреждений на корпусе устройства, а также зубчатый шкив.
5. Прежде чем установить новый ДПКВ, еще раз прочистите посадочное место. Установите новый контроллер, закрутите винт, который его крепит. При закручивании будьте внимательны и не переусердствуйте при затяжке.
6. Используя щуп, следует также проверить зазор между шкивом и сердечником контроллера. В идеале этот зазор должен быть не более 1 мм, допускается незначительное отклонение в 0.4 мм в большую сторону.
7. Когда ДПКВ будет установлен, необходимо завести силовой агрегат и проверить его работу. Если вы заметили, что двигатель завелся быстро и уверенно, то замена была выполнена верно (автор видео — канал IZO)))LENTA).

Важная информация о регуляторе дроссельной заслонки

Контроллер положения дроссельной заслонки в «Четырках» располагается на одной оси непосредственно с дросселем. Этот контроллер выполняет одну из основных функций в работе системы управления мотором. В соответствии с данными, которые регулятор отправляет на управляющий модуль, происходит расчет пропорций горючей смеси. Также управляющий модуль, ссылаясь на показания датчика, выполняет регулировку момента зажигания.

Принцип работы

ДПДЗ работает следующим образом:

1. Сначала на один из контактов устройства поступает электрический импульс, значение напряжения составляет 5 вольт, при этом другой выход подключен к массе автомобиля, то есть кузову. Устройство ДПДЗ подразумевает использование третьего выхода — по нем сигнал отправляется на блок управления. Когда заслонка поворачивается, уровень напряжения, которое идет от ползунка токосъемника на выход, изменяется.
2. При отключенном зажигании можно произвести замер величины напряжения, которое подается на регулятор, для этого используется диагностический тестер.
3. Когда угол открытия дросселя изменяется, параметр напряжения, которое поступает на управляющий модуль от заслонки, также меняется. В соответствии с этим блок управления регулирует подачу горючего.
4. Контроллер положения заслонки напрямую связан с регулятором холостого хода. Когда двигатель автомобиля заводится и если заслонка при этом находится в закрытом положении, то при подаче сигнала на блок управления, модуля активирует работу регулятора холостого хода. В этом случае в силовой агрегат начинает поступать дополнительный объем воздушного потока в обход заслонки.

Возможные неисправности и способы их устранения

ДПДЗ, как и любой другой регулятор, не может работать вечно, поэтому со временем в его работе могут возникнуть неисправности.

Сначала рекомендуем ознакомиться с признаками поломки:

• плавающие обороты двигателя при езде на холостому ходу, в частности, чаще всего обороты повышенные;
• падение мощности силового агрегата, приемистость двигателя также ухудшится;
• когда вы жмете на педаль газа, то можете почувствовать, как появляются провалы и рывки, при этом мотор мощность не набирает;
• если водитель будет переключать скорости, то мотор может произвольно отключиться;
• еще при поломке ДПДЗ при определенном открытии газа возможны провалы мощности.

По каким причинам в работе ДПДЗ могут проявиться неполадки:

1. Одна из наиболее встречаемых причин — окисление контактов. Для устранения такой проблемы вам потребуется средство WD-40. С помощью этой жидкости и ватного тампона необходимо очистить контакты на разъеме устройства, а также под крышкой.
2. Часто датчик ломается по причине изношенных подложек. Такая проблема зачастую проявляется в тех устройствах, конструктивные особенности которых предусматривают напыление резистивного слоя.
3. Сломался подвижный контакт девайса. Возможно, вышел из строя наконечник контакта, что приводит к появлению задиров и, соответственно, повреждению других контактов.
4. Еще одна причина — заслонка дросселя не может открыться при движении на холостых оборотах. Можно попробовать подпилить с помощью напильника место установки регулятора — из-за этого заслонка должна закрываться (автор видео — Иван Васильевич).

Инструкция по замене своими руками

Как произвести замену ДПДЗ:

1. Перед заменой подготовьте новый контроллер, уплотнитель и отвертку с крестовым наконечником. Отключите зажигание автомобиля, откройте капот, после чего сбросьте клемму с аккумуляторной батареи, чтобы обесточить бортовую сеть авто.
2. Найдите регулятор, отсоедините фиксаторы, после чего отключите разъем с проводами, подключенными к девайсу. Используя отвертку, вам надо будет открутить два винта, которые фиксируют регулятор к корпусу дросселя. Когда болт будет откручен, извлеките устройство, а также уплотнитель.
3. Вместо изношенного уплотнителя установите новую прокладку. Сам уплотнитель располагается между патрубком заслонки и регулятором. Надежно зафиксируйте устройство на корпусе дросселя, закрутив винты как можно более крепко. Если болты будут затянуты не до конца, это может привести к тому, что датчик будет работать в условиях вибраций, что быстро выведет его из строя.
4. Затем подключите к девайсу разъем с проводкой. Сделав это, можно установить на место клемму автомобильного аккумулятора. Удостоверьтесь в том, что процедура замены была выполнена верно. Попробуйте руками открыть саму заслонку, а затем проверните сектор привода устройства, для этого можно потянуть за трос педали газа. Если в результате сектор не проворачивается, то регулятор необходимо переустановить, в частности, опять демонтировать его и повернуть на 90 градусов по отношению к оси дросселя.

Видео «Наглядное пособие по замене»

Что следует учесть при замене контроллера в гаражных условиях, и как правильно осуществить процедуру замены устройства (ролик опубликован каналом В гараже у Сандро).

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AVTOKLEMA помогут вам, задать вопрос

Обсудить статью: 1

2023 год

Что такое датчик положения распределительного вала и для чего он нужен? – eEuroparts

Датчик положения распределительного вала расположен в сердце двигателя вашего автомобиля, и выполняет важную функцию в общем плане вещей. Поскольку стремление к автоматизации транспортных средств продолжает расти, значение датчиков продолжает расти. Имеет смысл, что мы, как автолюбители, должны снова открыть свои книги, чтобы погрузиться в мир датчиков, и на этот раз в центре нашего внимания находится датчик распределительного вала.

В этом руководстве мы расширим ваши знания о датчике распредвала и о том, как диагностировать неисправный датчик и как устранить проблему.

Итак, приступим.

Что такое датчик положения распределительного вала?

Распределительный вал представляет собой металлический стержень, который преобразует вращательное движение в поступательное движение. Цепь/ремень ГРМ передает энергию от карданного вала к распределительному валу. Движение вверх-вниз кулачков на валу открывает и закрывает клапаны , пропуская воздух и выпуская выхлопные газы.

Датчик положения распределительного вала собирает информацию о положении распределительного вала. Он отправляет эту информацию в ECU (модуль управления двигателем), , включая время зажигания и впрыска топлива , а также то, находится ли цилиндр на такте впуска или выпуска. В результате мы имеем более эффективное сгорание, лучшую экономию топлива и более плавную работу двигателей в целом.

Что происходит, когда выходит из строя датчик распредвала?

Датчик распредвала жизненно важен для вашего автомобиля. Вам будет приятно узнать, что в большинстве случаев неисправности датчика распредвала не являются катастрофическими и быстро диагностируются. Датчик также дешев в замене, и его легко сделать своими руками.

Так что же происходит, когда эта штука выходит из строя? Во-первых, главный блок управления вашего двигателя теряет одну из самых важных частей оперативных данных — положение распределительного вала. Как оказалось, положение кулачка — это всего лишь часть большой головоломки .

Большинство автомобилей полагаются на информацию, полученную от датчика положения распределительного вала и датчика положения коленчатого вала, для получения точных данных о синхронизации двигателя. Когда один из них выходит из строя, есть неплохая вероятность, что ваши 9Двигатель 0003 не будет работать так же плавно, как , как раньше.

Говоря об этом, давайте сосредоточимся на симптомах неисправного датчика распредвала и на том, как они могут повлиять на ваши повседневные поездки.

Каковы симптомы неисправного датчика распределительного вала?

Датчик может столкнуться со множеством проблем в течение срока службы. Воздействие влаги, тепла, механических и электрических повреждений может привести к выходу датчика из строя. Датчик распредвала более подвержен износу из-за его близости к камерам сгорания двигателя, поэтому симптомы проявляются быстро .

Автомобиль не заводится

В качестве меры предосторожности блок управления двигателем блокирует запуск двигателя, если он не получает сигнал от датчика. Этот программный блок предотвращает повреждение двигателя . Это отличается от автомобиля к автомобилю, но это может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится.

Аварийный режим

Некоторые автомобили переходят в аварийный режим. Этот режим ограничивает скорость и блокирует трансмиссию на низких передачах. Аварийный режим предотвращает повреждение двигателя, но по-прежнему позволяет вам переместить свой автомобиль или проехать небольшое расстояние до механика.

Индикатор «Проверьте двигатель»

Индикатор «Проверьте двигатель» является первым признаком неисправности. Этот свет не указывает прямо на неисправность датчика распределительного вала, но это всегда полезный сигнал, говорящий вам о том, что нужно достать свои инструменты.

Проблемы с двигателем

Датчик положения распределительного вала контролирует подачу топлива и угол опережения зажигания, поэтому, если датчик неисправен, двигатель может остановка , потеря мощности , или осечка . Это также может вызвать чрезмерный стук в двигателе и грубую работу на холостом ходу, что может привести к повреждению двигателя вдобавок к снижению расхода топлива.

Устранение неисправности датчика положения распределительного вала

Теперь это зависит от того, какой у вас автомобиль: SOHC (одинарный верхний распредвал) или DOHC (двойной верхний распредвал). Если в вашем автомобиле используется двойной верхний распредвал, в нем используются два датчика распредвала: один для распредвала, который управляет выпускными клапанами, а другой — для того, который управляет впускными клапанами.

Датчик обычно расположен рядом с распределительным валом либо на верхней части клапанной крышки , либо сбоку от цилиндров двигателя. Благодаря тому, что его расположение делает его легко доступным, существует несколько способов устранения неисправности неисправного датчика кулачка.

Считыватель ODB II

Считыватель ODB II должен указывать прямо на проблему, с которой сталкивается ваш автомобиль. Отказ датчика легко обнаружить, потому что он подключен непосредственно к ECU.

А Неисправность датчика положения распредвала может указывать на более серьезную проблему , но даже если это так, читатель поможет вам сузить круг поиска.

Код P0340. Вы также можете стереть код с помощью считывателя ODB II при замене датчика. Иногда вы можете заменить датчик и завести машину, но в большинстве современных автомобилей код необходимо очистить .

Проверка мультиметром

Прежде всего, прежде чем отсоединять какой-либо предохранитель, реле, датчик или разъем, убедитесь, что автомобиль выключен. Вы можете повредить ЭБУ, предохранитель или реле, поэтому действуйте на свой страх и риск и только в том случае, если вам удобно пользоваться мультиметром.

Отсоедините датчик положения распределительного вала. Осмотрите датчик на наличие признаков повреждения . Любые повреждения металлических контактов, пластика или оплавления — прямой признак того, что датчик пора заменить.

Теперь, если нет механических повреждений датчика, могут быть внутренние повреждения. Подключите датчик обратно к автомобилю и поверните ключ в положение аксессуара. Не запускайте двигатель в этот момент.

Отсоедините разъем проводки от датчика и определите правильные провода. В вашем разъеме датчика используется три провода. Коричневый (земля или минус), зеленый (плюс) и красный (сигнал). Имейте в виду, 9Цветовая кодировка 0003 может отличаться от в зависимости от производителя вашего автомобиля.

Идея состоит в том, чтобы использовать щупы мультиметра и убедиться, что провода питания и сигнальные провода находятся под напряжением. Для этого берём свой мультиметр выставляем на 20В и прощупываем провода. Ваш положительный провод должен показывать напряжение батареи, а ваш сигнальный провод должен показывать около 5 В.

Чтобы проверить, работает ли датчик должным образом, полностью выключите автомобиль, подключите датчик (который вы предварительно сняли с двигателя) и поверните ключ обратно в положение вспомогательного оборудования.

Затем с помощью щупов мультиметра подключитесь к напряжению сигнала с задней стороны разъема. Теперь используйте что-нибудь металлическое, например гаечный ключ, и поднесите его к датчику . Когда вы это сделаете, напряжение должно упасть примерно с 5 В до 0 В .

Это означает, что ваш датчик работает нормально. Если вы не можете найти напряжение на стороне сигнала, когда датчик подключен, или если он не показывает никаких изменений напряжения, когда вы кладете рядом с ним металлический предмет, вы, вероятно, ищете неисправный датчик.

Осциллограф

Осциллограф — полезный инструмент для измерения правильности прохождения электричества через систему. Подсоедините осциллограф к датчику и включите машину. Прямоугольная волна должна показать на осциллографе .

Он покажет вам, не открывается или не закрывается датчик распредвала. Он также покажет вам, правильно ли он открывается, потому что в противном случае сигнал будет непоследовательным.

Что вызывает отказ датчика положения распределительного вала?

Несмотря на то, что датчики положения распределительных валов не так часто выходят из строя, они не являются невосприимчивыми к износу . В большинстве случаев эти датчики выходят из строя из-за плохой проводки или теплового повреждения.

Проблемы с проводкой

Открытая проводка может вызвать проблемы, но вы должны вздохнуть с облегчением, если это проблема. Это связано с тем, что жгут проводов дешевле заменить, чем любой другой компонент, связанный с распределительным валом.

Любое повреждение, грязь или масло могут вызвать неправильную подачу напряжения от аккумулятора к датчику. Перед очисткой жгута проводов убедитесь, что ваш автомобиль выключен.

Вы также можете заклеить любой оголенный провод изоляционной лентой, чтобы предотвратить потерю напряжения. Это может не решить проблему, если есть еще одна внутренняя поломка, но это быстрое и надежное решение, позволяющее вернуть ваш автомобиль на дорогу.

Термическое повреждение 

Тепло и электроника редко хорошо сочетаются. Чаще всего частые температурные циклы делают датчики бесполезными при достаточном количестве времени. При этом датчик положения распредвала 9.0003 относительно надежный по сравнению с большинством других датчиков в вашем автомобиле. К сожалению, он все еще может быть поврежден при нагревании.

Проблемы с аккумулятором

Большинство автомобилей сообщит вам о разрядке аккумулятора или даже об исправности аккумулятора. Ваш автомобиль работает от 12-вольтовой системы, и если она неправильно подает питание или вообще не подает его, датчик распредвала может выйти из строя.

Любая коррозия на аккумуляторе означает, что его нужно убрать. Вы можете проверить это с помощью мультиметра, подключив щупы к клеммам аккумулятора. Он должен показывать около 12 В, когда ваша машина включена, и когда ваша машина заводится оно не должно опускаться ниже 10В .

Неисправность генератора также может быть источником проблем. Он заряжает аккумулятор, используя мощность двигателя. Конечно, ваша батарея не будет заряжаться, если она вышла из строя, но если ваша батарея разряжается даже после того, как вы ее заменили, это может означать, что ваш генератор переменного тока вышел из строя.

Можно ли ездить с неисправным датчиком распредвала?

На некоторых автомобилях можно ездить с неисправным датчиком распредвала . Для автомобилей до 2000-х и начала 2000-х годов характерно не слишком полагаться на датчики и электронику для основных функций.

Однако замена сломанного датчика будет дешевле, чем сломанный распределительный вал или полная переборка двигателя. Это также может быть признаком других проблем с вашим автомобилем, и, не заменяя его, вы потенциально игнорируете что-то более серьезное.

Как заменить неисправный датчик распределительного вала?

Если и есть что-то положительное в решении проблем с датчиком распредвала, так это тот факт, что его замена часто является очень простой процедурой. Поскольку большинство из них находится где-то рядом с клапанной крышкой, во многих случаях вы смотрите на легкий доступ и только один или два болта, удерживающие датчик на месте.

Отсоедините разъем, отверните болты, извлеките старый датчик, установите новый и повторите процедуру в обратном порядке. Это действительно так просто в большинстве случаев.

Получите качественные запчасти для вашего автомобиля 

Проблемы с автомобилем никогда не бывают забавными. Мы любим модернизировать наши машины и хорошо с ними обращаться, но никогда не бывает весело, когда мы не можем прокатиться на них. Тем не менее, это часть владения автомобилем, и, читая наше руководство, мы надеемся, что вы скоро вернете свой автомобиль на дорогу.

Будь то датчик распредвала или любая другая деталь, которая вам нужна, мы на eEuroparts.com ® предоставим ее. Наш простой в использовании веб-сайт позволяет вам выбрать свой автомобиль и необходимые компоненты, и вы попадете прямо к нему.

Датчики распределительного вала — Детали Holstein — Датчики управления двигателем

Датчики распредвала

Высокотехнологичные датчики оригинального качества

О ПРОДУКТЕ

Датчик положения распределительного вала контролирует положение вращения распределительного вала относительно положения коленчатого вала. Эти данные отправляются в ЭБУ автомобиля, где они используются для регулировки угла опережения зажигания и работы топливных форсунок. Существует два типа датчиков распредвала: магнитные и датчики Холла. Магнитный тип производит свой собственный сигнал переменного тока (синусоиду), и вы можете идентифицировать его по двум проводам. Тип с эффектом Холла использует внешний источник питания для создания цифрового сигнала («прямоугольная волна», вкл. или выкл.) и имеет три провода. Для правильной работы двигателя скорости коленчатого и распределительного валов должны быть синхронизированы друг с другом.

• Компания Holstein Parts фокусируется на использовании материалов только самого высокого качества, изготовленных в соответствии со строгими стандартами для послепродажного обслуживания, которое действительно создано, чтобы соответствовать или превосходить оригинальную деталь
.
• Линейка датчиков положения распределительного вала Holstein Parts имеет превосходное покрытие для отечественных и импортных приложений
• 3 года гарантии на все детали Holstein Датчики положения распредвала

Подробная информация о продукте

Что делает датчик положения распределительного вала?

Датчик положения распределительного вала контролирует вращение распределительного вала и скорость открытия и закрытия клапанов/поршней. Датчики распределительного вала работают с датчиками положения коленчатого вала, чтобы оценить работу двигателя.

Где находится датчик положения распределительного вала?

Датчик положения распределительного вала обычно располагается в головке блока цилиндров двигателя.

Будет ли неисправный датчик положения распределительного вала включать индикатор проверки двигателя?

Да. Когда показания датчика положения распределительного вала и датчика положения коленчатого вала различаются, на приборной панели загорается индикатор Check Engine.

Каковы распространенные причины отказа?

Часто эти датчики выходят из строя из-за высоких температур.

Как определить, неисправны ли эти датчики:

Автомобильный специалист использует специальные инструменты для измерения числа оборотов в минуту и ​​других данных, чтобы определить неисправность датчика.

Что делает датчики положения распредвала Holstein лучшими?

• Компания Holstein Parts фокусируется на использовании материалов только самого высокого качества, изготовленных в соответствии со строгими стандартами для послепродажного обслуживания, которое действительно соответствует или превосходит оригинальную деталь
.