Устройство электронного контроля и управления подушками безопасности

Содержание

1. Устройство электронного контроля и управления
2. Контрольная лампочка
3. Требования к ПД
4. Необходимые элементы
5. Система
6. Разновидности
7. Датчик удара
8. Расположение датчика
9. Датчик наличия пассажиров
10. Проблемы с датчиками
11. Нарушение целостности ПБ
12. Пристегивание-непристегивание ремней
13. Иные причины неисправностей и их решение

Наполнение подушек в салоне – а их обычно от 2 до 6 – сопровождается повышенным шумом, уровень которого иногда достигает 140 дБ, что опасно для барабанных перепонок. Для уменьшения шума срабатывают только нужные подушки, и то в разное время: например, через 20 миллисекунд после столкновения – водительская, еще через 17 миллисекунд – пассажирские. Причем если в салоне нет пассажиров, подушки безопасности не срабатывают, так как в сиденья устанавливают специальные датчики, фиксирующие наличие пассажиров.

Устройство электронного контроля и управления

В большинстве существующих в настоящее время конструкций используется электронный блок, который устанавливается в пассажирском салоне для координиро­ванного срабатывания систем защиты. Вычисления замед­лений электронного блока срабатывания основаны на данных датчиков ускорения, используемых для контроля сил замедления, которые сопрово­ждают столкновение автомобиля.

Центральный электронный блок возбуждения должен отвечать требованиям:

• идентификации ДТП или столкновения, основанной на данных, получаемых от электронного датчика ускорения и меха­нического «детектора безопасности» или от двух электронных датчиков ускорения (контроль с «полностью электронным рас­познаванием» со схемой резервирования)
• быстрого реагирования управляющих цепей, надувных подушек безопасности и натяжных устройств ремней безопас­ности, основанного на алгоритмах циф­рового запуска специального назначе­ния, в ответ на различные виды ДТП (лобовое столкновение, лобовое со сме­щением, столкновение или наезд под некоторым углом, наезд на опору и т. п.)
• стабильного напряжения и резервиро­вания питания
• избирательного срабатывания натяж­ного устройства ремня безопасности в соответствии с управляемым состояни­ем узла лента ремня — пряжка
• определения двух порогов срабатыва­ния в зависимости от того, действитель­но ли пользователь автомобиля исполь­зует ремень безопасности (высокий или низкий порог срабатывания интерфейса последовательной диагно­стики).

Контрольная лампочка

Для контроля исправности системы надувных подушек может применяться система контроля. При включении зажигания около 10 сек горит контрольная лампочка, которая должна затем погаснуть. Если лампочка не горит не гаснет или загорается во время движения это свидетельствует о неисправности системы.

Исследования специалистов свидетельствуют о том, что риск гибели пешехода при ударе о капот автомобиля, двигающегося со скоростью всего 40 км/ч, достигает 100%. Для решения этой проблемы компании активно работают над созданием подушек безопасности для пешеходов.

Эта система защиты включает две подушки – большую, охватывающую переднюю часть автомобиля (бампер, радиаторную решетку, фары и кромку капота) и маленькую, которая размещается у лобового стекла, защищая голову пешехода. Опасное приближение к пешеходам и животным распознаются специальными датчиками. Открываться эти подушки будут непосредственно перед столкновением.

Сегодня подушки безопасности — это неотъемлемая часть системы безопасности любых автотранспортных средств. Они нужны для того, чтобы обезопасить во время движения как водителя, так и пассажиров ТС. Поэтому автовладельцу нужно периодически проверять работоспособность данной системы. В частности, следить за состоянием датчиков удара подушек безопасности. Мы поговорим об их особенностях, функциях. Также разберемся, как узнать, что ПБ неисправны.

Требования к ПД

Подушки безопасности, установленные в автомобиле, должны отвечать следующему минимальному набору требований:

• Должны наполняться газовым составом с определенной скоростью.
• Газ должен уходить из ПД также с определенной скоростью.
• Подушка должна иметь объем, обеспечивающий безопасность пассажира.
• Устройство должно быть требуемой формы, геометрии.
• Правильное расположение подушек безопасности в салоне авто.
• Надув подушки в определенные моменты.

Необходимые элементы

Автомобильные подушки безопасности — это совокупность из следующих элементов:

• Оболочка подушки.
• Газовый состав, которым она наполняется.
• Газообразующие вещества.
• Датчик удара боковой подушки безопасности G179.
• Датчик положения автокресел.
• Датчик удара боковой подушки безопасности водителя G179.
• Датчик наличия пассажиров на сидениях.
• Датчики удара ПБ, расположенных вдоль лобового стекла и проч.
• Электронный блок управления данной системой безопасности.

Система

Датчики удара подушек безопасности — это не самостоятельные элементы.

Они являются составляющими системы SRS. В нее входит следующее:

• Главное управляющее устройство.
• ПБ (сами подушки безопасности).
• Контролеры.
• Исполнительные элементы — от пиропатронов ПБ до реле, отключающего топливный насос.

Разновидности

Датчики удара подушек безопасности — это не единственные датчики системы SRS. Предполагается, что они работают системно вместе с иными элементами. Тут выделяется следующее:

• Датчик удара подушек безопасности.
• Датчик наличия пассажиров в транспортном средстве.
• Спутниковый датчик.

Познакомимся с ними более подробно.

Датчик удара

Многим автовладельцам интересно, где находятся датчики удара подушек безопасности. Но не все знают их предназначение.

Оно же заключается в определении столкновения и передаче соответствующего импульса на управляющее устройство системы. Конструкция же подобного датчика может быть самой различной. Зависит она от модели конкретного автомобиля.

Частый пример — электромеханический контроллер. Соответственно, в определенной ситуации он будет замыкать свои контакты. Что происходит далее? При замыкании контактов через них начинает проходить ток. В результате это приводит к срабатыванию исполнительных устройств. Уже они инициируют наполнение специальным газовым составом подушек безопасности.

Мы разобрали, как срабатывает датчик удара подушек безопасности. Но надо помнить, что для инициирования его действий нужен только сильный удар. Только тогда процесс будет запущен.

В том случае, когда в момент дорожной аварии произойдет нарушение в питании аккумулятора, ПБ все равно сработают — наполнятся газом. Чем это обусловлено? В системе наличествует специальное конденсаторное устройство, способное накапливать в себе заряд.

Расположение датчика

Так где находятся датчики удара подушек безопасности? Все зависит от модели конкретного автомобиля. Самые частые примеры расположения контроллеров здесь:

• Управляющее устройство подушек безопасности Airbag.
• Внутри салона.
• В некоторых случаях — в моторном отсеке автомобиля.

Где стоят датчики удара подушек безопасности? В случае с иномарками есть и еще один дополнительный датчик удара — уже на отключение бензонасоса. Он нередко выступает причиной проблем — при незначительном ударе подушки безопасности не срабатывают, но в то же время машину не удается завести до тех пор, пока не произойдет активация данного датчика.

Датчик наличия пассажиров

Теперь вы знаете расположение датчиков удара подушек безопасности. Перейдем к рассмотрению следующей разновидности.

Скорость, с которой автоподушка безопасности надуется полностью, зависит от массы человека, сидящего в кресле машины. Ее регулирование при столкновении авто необходимо для быстрого и своевременного создания газовой прослойки между пассажиром и центральной консолью (в случае лобового столкновения). Если же столкновение боковое, соответственно, системе нужно создать газовую прослойку между дверью и стеклом.

Для осуществления этих функций система безопасности ориентируется прежде всего на вес пассажира. Определяется сила удара при учете упругости самих подушек безопасности.

Что касается датчиков наличия пассажиров, они располагаются во всех автомобилях непосредственно под сидениями.

Проблемы с датчиками

Датчики наличия людей в автокреслах нередко являются для владельцев ТС проблемой. Самая частая — это снижение чувствительности их контроллеров. Так, если в пассажирском кресле будет находиться ребенок, система может просто не определить его наличие из-за малого веса. А это чревато тем, что при столкновении подушки безопасности могут просто не наполниться газом.

Есть и обратная сторона проблемы. Если вес ребенка определен таковыми контролерами неправильно, то система начнет надувать ПБ со скоростью, слишком большой для его массы. Это может повести за собой травмирование малыша.

Нарушение целостности ПБ

Автовладельцы должны быть в курсе того, как проверить датчик удара подушек безопасности. Ведь от его исправности зависит сохранность их жизни.

В большинстве случаев система сама «сообщает» автовладельцу, что с ней что-то не так. На приборной панели начинает гореть индикатор Airbag или SRS. Самая частая причина такой проблемы — нарушение целостности ПБ.

Из-за этого управляющее устройство больше не получает импульсы от датчиков удара, иных контроллеров, ремней безопасности и прочих компонентов системы. В некоторых автомобилях сами ремни оборудованы датчиками, способными определить, пристегнуты они или нет. Поэтому, если водитель или пассажир забыли пристегнуться, будет также гореть индикатор, сигнализирующий о непорядке с системой.

Дело в том, что эксплуатация ПБ актуальна в том случае, когда люди в машине именно пристегнуты. В противном случае, если водитель не пристегнет ремни безопасности и попадет в дорожную аварию, ПБ вылетят со скоростью 200 км/ч. А это уже травмоопасно для человека. Столкновение с подушками в таком случае можно сравнить с ударом о бетонное заграждение со скоростью 25 км/ч!

Пристегивание-непристегивание ремней

Надо сказать, что этот момент с пристегиванием-непристегиванием ремней учли многие производители авто. Проблема была решена просто: в том случае, когда произошло ДТП, а люди в машине не пристегнуты, ПБ просто не срабатывают. Тут система вовсе не может вам гарантировать никакой безопасности.

Известны случаи, когда водители намеренно обманывают систему безопасности, протягивая ремни за спинки кресел, устанавливая эмуляторы, но реально при этом не пристегиваясь. Соответственно, система начинает «думать», что люди пристегнуты и в случае ДТП с максимальной скоростью выбрасывает ПБ.

Такие ухищрения опасны. Да, вы добьетесь того, что индикатор на панели перестанет гореть в случае непристегнутых ремней. Но при ДТП в таком случае вы существенно сократите шансы на выживание — и для себя, и для своих пассажиров.

Иные причины неисправностей и их решение

Разберем основные причины проблем, неисправностей, связанных с системой безопасности автомобиля, представим способы их решения:

1. Неважное соединение элементов в электроцепи ПБ или же отсутствие контактов. Еще одна причина постоянного свечения индикатора неисправности — плохое подключение разъемов системы. Решение в том, чтобы проверить все контакты, а также качество соединения.
2. Неисправность контроллеров удара — еще одна частая причина свечения индикаторов на приборной автопанели. Возможно, они плохо подключены. Проверьте не только качество соединения элементов сети, но и разъемы. Что делать в случае, если все контакты рабочие? Если индикатор на «приборке» продолжает сигнализировать о неисправности датчиков удара, значит, что данные устройства нужно как можно скорее заменить. Иначе наличие ПБ в вашей машине можно считать бесполезным — они не среагируют на удар. Как проверить датчик подушек безопасности мультиметром, сказано в инструкции к устройству.
3. Следующая частая причина неисправности системы безопасности авто — нарушение контакта в дверях. В большинстве случаев это следствие ремонтных работ или замены дверей в машине. Во время этого, как правило, разъемы отключаются. Поэтому при последующем их соединении все контакты необходимо проверить. Если индикатор в этом случае продолжает гореть даже после переподключения, то выход из ситуации один — обнулить память управляющего устройства системы безопасности.
4. Еще одна причина неисправности — попадание влаги. Она может оказаться на контактах электрических элементов, на замках ремней безопасности. Это приводит или к плохому контакту, или вовсе к замыканию. Что делать с такой проблемой? Место, где вы обнаружили влагу, нужно тщательно просушить.
5. Некорректное функционирование блока управления, выход его из строя. Причина может быть проста — отошли контакты. Но если суть неисправности кроется в плате устройства, то проблема решается кардинально — заменой данного блока.
6. Предохранительные элементы. Если такие устройства выйдут из строя, индикатор на «приборке» тоже будет гореть. Проблема достаточно распространена, так как не многие автовладельцы уделяют должное внимание предохранителям.
7. Замена контрольного щитка или автомобильных сидений.
   Это тоже может привести к неисправности системы безопасности машины. Причина в том, что при замене может быть повреждена целостность электропроводки. В частности, могут пострадать места соединений.
8. Подобная неисправность в ряду случаев возникает также при замене руля. В частности, в случаях, когда при проведении такого ремонта повреждены контакты системы безопасности. Тут уже индикатор неисправности системы безопасности будет гореть, не переставая.
9. Если при дорожной аварии сработали подушки безопасности, то индикатор неисправности ПБ в некоторых случаях продолжает гореть даже после восстановления подушек безопасности. Это говорит о том, что информация о происшествии осталась в памяти блока управления. Решить ситуацию можно, удалив оттуда данную ошибку.
10. Ресурс эксплуатации подушек безопасности — тоже причина активизации индикатора неисправности. Помните, что средний срок службы ПБ составляет 8-10 лет. При его превышении производители подобных систем не могут гарантировать работоспособность своих изделий.
11. Пониженное напряжение в бортовой автомобильной сети. Как решить проблему? Первым делом проверьте аккумулятор, а за ним — генератор.

Таким образом, датчик удара является неотъемлемой частью системы безопасности. При его неисправности ПБ не раскроется в нужный момент. Поэтому автовладельцы должны периодически проверять его работоспособность. Как и правильное функционирование всех других элементов этой системы. Ведь от нее зависит сохранность жизни водителя и пассажиров ТС.

С увеличением скорости движения автомобилей значительно возросла опасность при столкновении с другой машиной или препятствием. Известно, что скорость больше других факторов влияет на силу удара. Кинетическая энергия движущегося тела прямо пропорциональна квадрату скорости.

Последствиями сильного удара может быть человеческая смерть, серьёзные повреждения и переломы. В результате этого пострадавшие могут стать нетрудоспособными. По этой причине были разработаны средства, снижающие влияние травмирующих факторов и тем самым увеличивающие процент безопасности. Одним из таких средств являются подушки безопасности.

На приборной панели горит лампа «подушка безопасности»

 

Большинство водителей терпеть не могут различные сигнальные лампочки (датчики) на приборной панели автомобиля, которые предупреждают о поломках или каких-то неисправностях. Одной из самых серьезных сигнальных лампочек, что может загореться на приборной панели (помимо «Чека» двигателя) является индикатор подушки безопасности. Многие водители, увидев такой загоревшийся значок (подушки безопасности) начинают паниковать, и все из-за не знания момента, что ему необходимо предпринять. Сегодня уважаемые читатели мы расскажем вам о том, в чем может скрываться причина появления сигнала индикатора подушки безопасности на панели приборов автомобиля и, как можно исправить данную причину самостоятельно.

 

В качестве конкретного примера в статье описаны определенные работы по устранению данной причины появления значка-сигнала на приборной панели, который предупреждает водителя о неисправности подушки безопасности. Все действия производились на автомобиле марки Toyota Camry 2004 года.

Обратите сразу внимание, что на других автомобилях все эти действия могут быть совсем иными из-за других конструкторских особенностей машин. Но причин появления такого предупреждения о неисправности подушек безопасности в большинстве случаев и в целом бывает не много. 

 

Помните пожалуйста, что при работе с подушками безопасности вы должны проявлять крайнюю осторожность. Если вы в чем-то не уверенны, а именно, что можете сделать все эти работы самостоятельно, то лучше в этом случае обратиться сразу в специализированный технический центр, где профессионалы устранят данную неисправность.

 

Система подушек безопасности автомобиля является сама по-себе довольно простой, она состоит всего из нескольких датчиков и модуля, который интерпретирует  получаемый сигнал с датчиков и в случае необходимости дает сигнал капсуле, в которой и хранится (находится) подушка безопасности, в результате чего последняя (капсула) и срабатывает эту подушку за доли секунды. Но к сожалению, как и все, в мире не вечно, датчики подушки безопасности постепенно изнашиваются и приходят в негодность, а в результате этого данная система подушек безопасности может стать не рабочей. К нашему счастью система безопасности постоянно контролирует состояние и готовность всех датчиков подушек безопасности и в случае их неисправности тут-же сообщает нам об этом выводя сигнал на приборную панель автомобиля. 

 

Самыми распространенными датчиками, что часто выходят из строя в современных автомобилях являются: -датчик присутствия пассажира на сиденье и спиральный датчик подушки безопасности в рулевом колесе (катушка подушки безопасности). Датчик присутствия переднего пассажира на сиденье определяет вес пассажира, чтобы тем самым индефицировать возраст данного пассажира.

 

Это делается по весу пассажира. Данная технология позволяет автоматически отключить переднюю подушку безопасности, если на переднем сиденье сидит ребенок. Дело вот в чем, передняя подушка безопасности представляет серьезную опасность для маленьких детей, поскольку из-за их роста в случае срабатывания передней подушки ее удар может привести к гибели маленького пассажира.  

 

К нашему большому сожалению датчик определяющий вес переднего пассажира может со временем изнашиваться и все из-за частого передвижения сидения. В результате этого, либо сам датчик, либо кабель могут просто повредиться. Так как сама система управления подушками безопасности постоянно сканирует работоспособность всех датчиков, то в случае выхода из строя одного из датчика на приборной панели сразу загорится значок-сигнал, предупреждающий о неисправности подушки.

 

В некоторых автомобилях предусмотрена возможность ручного отключения передней пассажирской подушки безопасности. В этом случае на приборной панели также загорится предупреждение о нерабочей подушке. Примечательно, что даже если при деактивированной вручную подушке безопасности на передние сиденье сядет взрослый человек, то эта подушка включится автоматически.

 

Кроме всего на некоторых автомобилях, если никто не сидит на переднем сидении, на приборной панели авто также будет гореть предупреждение об отключённой передней подушке безопасности.  

 

Если на переднем сиденье сидит взрослый пассажир, а на приборной панели горит индикатор предупреждающий о том, что подушка безопасности отключена, то вероятнее всего вышел из строя один из датчиков системы безопасности. Для начала в этом случае необходимо прежде всего проверить проводку под передним пассажирским креслом. Вы должны сами убедиться, что под передним сиденьем нет потертых проводов. В случае обнаружения повреждения проводов датчика или полностью выхода его из строя необходимо приобрести новый «датчик веса» переднего пассажира. 

 

Вторая и самая частая проблема, которая связана с подушками безопасности, это  спиральный датчик этих подушек безопасности, который находится между рулевой колонкой и рулевым колесом. Датчик интегрирован с платой, которая позволяет работать различным кнопкам на рулевом колесе. Со временем этот компонент тоже может изнашиваться, что приводит к невозможности с помощью кнопок на рулевом колесе управлять различными функциями, а также приводит к отключению водительской подушки безопасности. Чтобы устранить эту проблему придется снимать рулевое колесо и заменить неисправную деталь. 

 

Перед тем как устранять появившуюся проблему с датчиком подушки безопасности в рулевом колесе необходимо, изначальн снять с аккумулятора отрицательную клемму провода и подождать 10 — 15 минут для разряда конденсаторов. 

 

Далее надо повернуть руль, поставив колеса машины прямо. Затем необходимо найти крепежный элемент центральной части рулевого колеса. Как правило, центральная часть рулевого колеса крепится шестигранным болтом который откручивается шестигранным ключом. Но на некоторых автомобилях, чтобы открутить центральную часть рулевого колеса, необходим специальный ключ (например на автомобилях Ниссан). 

 

Далее нужно отсоединить подушку безопасности от питания, сняв с нее специальные разъёмы. Далее с руля можно снимать уже и саму капсулу с подушкой безопасности.

 

 

Далее надо повернуть руль вправо и влево, для того, чтобы открутить саморезы которые держат облицовку рулевой колонки. Чтобы запомнить правильное положение рулевого колеса надо наклеить на него скотч или изоленту, как показано на фото. Это поможет вам при обратной сборке все вернуть на свое правильное место. 

 

После всего этого возьмите ключ необходимого размера и ослабьте центральную гайку, которая удерживает рулевое колесо на рулевой колонке. Обратите внимание на то, что нужно только всего лишь ослабить гайку, а не откручивать ее полностью. 

 

Также надо обратить свое внимание и на то, что на многих автомобилях не получится сразу и легко открутить центральный болт, который удерживает рулевое колесо. Для этого вам понадобится несколько раз двигать рывками рулевое колесо вправо и влево. Не откручивайте центральную гайку совсем до конца. Как только вы в достаточной мере ослабите рулевое колесо, то сможете спокойно поддерживая руль рукой открутить гайку до конца. Снимите руль с рулевой колонки.

 

Далее можно отсоединить разъемы проводов, которые подходят к спиральному кабелю рулевого колеса (катушка подушки безопасности), отвечающего за работоспособность кнопок на рулевом колесе и на подушке безопасности. После этого можно устанавливать новую катушку подушки безопасности на рулевую колонку.

Подсоедините кабели к спиральной катушке в том же порядке, установите рулевое колесо в то положение, которое вам подскажут наклеенные ленты скотча или изоленты. Далее затените центральную гайку рулевого колеса при помощи динамометрического ключа. Если у вас нет такого ключа, который замеряет силу, то прежде чем устанавливать центральную гайку рулевого колеса добавьте на болт рулевой колонки немного герметика и только после этого установите уже гайку, затените ее как можно сильнее. Для достаточного усилия можете использовать монтировку.

 

Теперь вы спокойно можете установить на место капсулу подушки безопасности и подключить к ней питающие разъемы. После этого установите декоративные накладки, далее подсоедините минусовую клемму назад на аккумулятор и запускайте автомобиль.

После проведенной замены датчиков контрольная сигнальная лампа на приборной панели подушки безопасности должна погаснуть.  

 

Обращаем дорогие друзья ваше внимание на следующее, а именно на то, что не всегда световой значок-сигнал подушки безопасности загорается на приборной панели от тех самых причин, о которых мы вам рассказали. Но по статистике большинство причин по которым на приборной панели загорелся индикатор подушки безопасности, связанны именно с этими двумя датчиками.

 

Дело все в том, что именно эти два датчика подвержены наиболее быстрому износу. 

Если после замены двух датчиков сигнальная лампа на приборной панели не погасла, то вероятнее всего это из-за того, что вам необходимо сбросить в электронной системе автомобиля все накопившиеся там ошибки . 

 

Тем не менее друзья хотим сказать, обратите ваше внимание на то, что некоторые неисправности системы подушек безопасности требуют к себе более тщательной и сложной диагностики, которую можно сделать только с помощью профессионального дорогостоящего оборудования. Удачи Вам всем!

Датчик бокового удара подушек безопасности Дастер и др.

оригинал 8201279378

Оригинальный датчик бокового удара подушек безопасности. Устанавливается на автомобили Рено Дастер, Логан, Сандеро, Лада Ларгус, Ниссан Террано и другие с аналогичным артикулом. Наличие и качествоОплатаДоставка Установка Наличие Наименование: Датчик бокового удара подушек безопасности Дастер и др. оригинал 8201279378 Артикул: DC2133-8201279378 Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 18.09.22): 1 шт. Применяемость Датчик бокового удара подушек безопасности Дастер и др. оригинал 8201279378 подходит для : Товар является универсальным, либо информация о применяемости не указана. Купить товар «Датчик бокового удара подушек безопасности Дастер и др. оригинал 8201279378″ часто решают владельцы автомобилей: Рено Дастер 2011-2015, Рено Дастер 2015-2019, Рено Дастер 2019-2020, Рено Дастер 2021-2024, Ниссан Террано 2014-2017, Ниссан Террано 2017-, Рено Каптур 2016-, Рено Колеос 2017-, Рено Логан 2009-, Рено Логан 2014-, Рено Сандеро 2009-, Рено Сандеро 2014-, Сандеро Степвей 2010-, Сандеро Степвей 2014-, Лада Ларгус 2012-, Лада Веста, Лада Веста SW, Лада Веста SW Cross, Лада X-Ray, Рено Аркана 2019- Всегда на нашем складе в Москве В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара. Качество Только качественная, проверенная продукция В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества! Где еще найти похожие товары Дополнительные категории, которые связаны с товаром Датчик бокового удара подушек безопасности Дастер и др. оригинал 8201279378: Электрика, датчики, АКБ Запчасти, ТО Электрика, датчики, АКБ Оплата Оплата наличными при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина Банковский перевод перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка Наложенный платеж, Почта РФ оплата в отделении на почте при получении посылки Яндекс Деньги перевод средств на Яндекс кошелек магазина Доставка Вы можете купить товар «Датчик бокового удара подушек безопасности Дастер и др. оригинал 8201279378» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Датчик бокового удара подушек безопасности Дастер и др. оригинал 8201279378» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении! Доставка по Москве 500р доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты Доставка по РФ от 600р отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы Самовывоз со склада г.Москва Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2 Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону. Установка и сервис Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу. Отзывы к товару Датчик бокового удара подушек безопасности Дастер и др. оригинал 8201279378: Добавить комментарий Уведомлять меня о новых комментариях по E-mail

Загорелась лампочка подушки безопасности: причины и решения

Если автомобиль неисправен, то он превращается в средство повышенной опасности. Отслеживать исправность основных систем и узлов помогает панель приборов. Среди прочих индикаторов на ней расположен индикатор подушки безопасности. О том, что подушка исправна, извещает соответствующая лампочка. Она загорается при запуске двигателя. Система проводит самодиагностику, после чего лампочка гаснет. Если индикатор продолжает гореть, то это свидетельствует об ошибке, которая требует устранения.

Загоревшаяся лампочка Air Bag

Почему индикатор не гаснет

Если на панели приборов светиться значок Airbag, то система нашла ошибку. В момент удара подушка, скорее всего, не сработает. Водитель и другие пассажиры остаются без защиты. Чтобы исправить ситуацию и заставить индикатор погаснуть, необходимо выяснить причины, которые нарушили работу системы SRS.

SRS

SRS представляет собой сложный узел, состоящий из набора элементов: датчики ударов, непосредственно сама подушка, электронное управление и пиропатрон газогенератора (исполнительное устройство) – это та база, на которой строится работа системы. Правильное взаимодействие отдельных звеньев друг с другом является залогом безопасности. В большинстве случаев проблема кроется именно в нарушении этого взаимодействия.

1. Проводка и разъемы. Отсутствие контакта.

Проводка обеспечивает взаимодействие элементов системы. Если сигнал обрывается и не доходит до детали, то она перестает выполнять свою функцию, поэтому целостность проводов приобретает первостепенное значение. То же относится и к разъемам. Если они разъединены, то это автоматически ведет за собой обрыв цепи. Ряд действий может спровоцировать проблемы с проводкой и нарушить соединение элементов. К таковым относятся:

• Любые манипуляции с датчиками, отвечающими за натяжение ремня безопасности;

• Монтаж сигнализации;

• Демонтаж и последующий монтаж передней панели, сидений, руля автомобиля;

Демонтаж руля

• Действия, вызвавшие замыкание проводки или нарушившие контакт разъемов.

Для выявления неисправности, используется диагностический сканер, позволяющий определить, в каком месте происходит потеря сигнала.

2. Выход из строя датчиков

Еще одна популярная проблема – это неисправность датчиков, отсутствие контакта с ними или их физическое повреждение.

На фото: датчик подушки безопасности

• Датчик удара отслеживает столкновение. В зависимости от модели устанавливается от 2 до 4 датчиков. Их повреждение влечет за собой сообщение об ошибке, которая выражается в горящей на панели лампочке Airbag.

• Цель датчиков замка ремня безопасности — предотвратить срабатывание подушки при не застегнутом ремне. Если в замок попадает вода или если он подвергается механическому повреждению, то для системы это не проходит бесследно. Она выдает ошибку.

Исключить неисправность датчиков также можно с помощью диагностического сканера.

Ошибка Air bag через VAG-COM

3. Косвенные причины

Система SRS завязана на электронике и электрике, поэтому целостность ее отдельных звеньев не является достаточным условием для работы. Нередко причина ошибки оказывается неожиданной и не связана напрямую с подушкой безопасности. К таким относятся:

• Старый аккумулятор. Низкое напряжение батареи не обеспечивает полноценную работу электрической системы;

• Память управляющего электронного блока. Если машина побывала в ДТП и подушка уже однажды сработала, то данное событие не прошло для «мозгов» автомобиля бесследно. Память должна быть обнулена. В некоторых случаях может понадобиться установка новой прошивки, иначе лампочка Airbag будет продолжать гореть на панели.

• Износ пиропатрона. Если автомобиль находится в эксплуатации более 10 лет, то может идти речь об износе его базовых элементов, в том числе и пиропатрона.

Пирапотрон подушки безопасности Honda Civic. Фото — drive2

• Проблемы с программным обеспечением. В большинстве случаев они возникают в результате чип-тюнинга или при неправильном обновлении программного обеспечения.

Гасим индикатор. Восстановление работы подушки безопасности.

При включении зажигания система безопасности самостоятельно проводить диагностику. Обнаружив проблему, она записывает код ошибки, который понадобится механику для определения типа поломки. Однако прежде чем отправляться на автосервис, можно попробовать устранить ошибку самостоятельно.

• Рекомендуется начинать с проверки аккумулятора. Это самое простое. Проверьте подключение клемм, а заодно и вспомните, давно ли выполнялась замена аккумулятора.

• Если автомобиль только вернулся с мойки, то логично заподозрить попадание воды на функциональные элементы. В этом случае проблема решится сама собой, как только влага испарится.

• Если вы решили отключить датчик натяжения ремня безопасности или своими силами выполняли замену каких-либо деталей, то следует еще раз проверить правильность подключение разъемов и целостность проводов.

Если, несмотря ни на что, лампочка Airbag продолжает гореть, то не стоит огорчаться. Проблема обязательно будет решена, только для этого придется привлечь специалистов. В любом случае вы сэкономите свое и их время, если самостоятельно сможете отсечь вышеперечисленные причины.

СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ > ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

Techdoc

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1. В сочетании с ударопоглощающей конструкцией кузова система SRS (дополнительная система (пассивной) безопасности), включающая подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, была разработана для дополнения ремней безопасности в случае фронтального столкновения в целях уменьшения травм головы и грудной клетки водителя и переднего пассажира. Система SRS оценивает силу удара во время фронтального столкновения посредством трех датчиков: центрального блока управления системы SRS и двух передних датчиков системы SRS. Она также управляет подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности.
   

2. В целях более точного определения силы удара на начальных стадиях столкновения передние датчики системы SRS механического типа были заменены на электрические датчики замедления. В связи с этим, подушки безопасности водителя и переднего пассажира развертываются в две ступени в зависимости от силы удара.
   

3. На случай бокового столкновения предусмотрены боковые подушки безопасности и подушки безопасности занавесочного типа, дополняющие ударопоглощающую конструкцию для защиты от бокового столкновения и помогающие уменьшить энергию удара, передаваемую водителю, переднему пассажиру и задним пассажирам, находящимся возле дверей.
   

4. Применяются подушки безопасности занавесочного типа, которые уменьшают силу удара для передних и задних пассажиров с помощью одной подушки занавесочного типа. В дополнение к данной системе боковые датчики системы SRS устанавливаются в нижней части средних стоек кузова и задние датчики системы SRS устанавливаются в нижней части задних стоек кузова.
   

5. В данной системе при обнаружении переднего бокового столкновения боковым датчиком системы SRS одновременно разворачиваются боковые подушки безопасности и подушки безопасности занавесочного типа. При обнаружении заднего столкновения задним датчиком и центральным блоком управления системы SRS разворачиваются подушки безопасности занавесочного типа.
   

6. Центральный блок управления системы SRS передает сигнал развертывания подушек безопасности в ЕСМ через шину CAN (локальная сеть контроллеров), чтобы повлиять на управление топливным насосом.
   

КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП РАБОТЫ

1. ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СИСТЕМЫ SRS

   1. Правый и левый датчики системы SRS устанавливаются на правой и левой опорах радиатора.
      

   2. В переднем датчике системы SRS применяется датчик замедления электрического типа.
      

   3. Датчик замедления встроен в передний датчик системы SRS, и замедление автомобиля при фронтальном столкновении вызывает деформацию датчика, которая преобразуется в электрический сигнал. По этому сигналу можно определить силу первоначального столкновения.
      

2. БОКОВОЙ ДАТЧИК СИСТЕМЫ SRS

   1. Боковые датчики системы SRS устанавливаются в нижней части правой и левой средних стоек кузова.
      

   2. Боковой датчик системы SRS включает датчик замедления и цепь управления зажиганием.
      

   3. Датчик замедления встроен в боковой датчик системы SRS, и замедление автомобиля при переднем боковом столкновении вызывает деформацию датчика, которая преобразуется в электрический сигнал. По этому сигналу можно определить силу первоначального столкновения.
      

3. ЗАДНИЙ ДАТЧИК СИСТЕМЫ SRS

   1. Задние датчики системы SRS устанавливаются на правой и левой задних стойках кузова.
      

   2. Задний датчик системы SRS включает датчик замедления и цепь управления зажиганием.
      

   3. Датчик замедления встроен в задний датчик системы SRS, и замедление автомобиля при заднем боковом столкновении вызывает деформацию датчика, которая преобразуется в электрический сигнал. По этому сигналу можно определить силу первоначального столкновения.
      

4. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

   1. Без специального рынка сбыта
      

      1. Центральный блок управления системы SRS установлен в центральной части пола под панелью приборов.
         
      2. Центральный блок управления системы SRS включает датчик замедления, датчик системы безопасности, электронный датчик системы безопасности, цепь управления зажиганием и цепь диагностики.
         
      3. Центральный блок управления системы SRS получает сигналы от датчика замедления и датчика системы безопасности, встроенных в центральный блок управления системы SRS, и передние датчики системы SRS. Таким образом центральный блок управления системы SRS определяет необходимость развертывания подушки безопасности водителя, передней подушки безопасности пассажира и преднатяжителей передних ремней безопасности, а также выполняет диагностику неисправностей системы.
         
      4. Центральный блок управления системы SRS определяет необходимость развертывания подушек безопасности передних сидений и подушек безопасности занавесочного типа при получении сигналов от боковых датчиков системы SRS.
         
      5. Центральный блок управления системы SRS получает сигналы от датчика замедления и электронного датчика системы безопасности, встроенных в центральный блок управления системы SRS и задние датчики системы SRS, и определяет необходимость развертывания подушек безопасности занавесочного типа, а также выполняет диагностику неисправностей системы.
         
      6. Центральный блок управления системы SRS передает сигнал развертывания подушек безопасности в ЕСМ через шину CAN, чтобы повлиять на управление топливным насосом.
         

   2. Датчик замедления и цепь управления зажиганием
      

      1. Датчик замедления встроен в центральный блок управления системы SRS.
         
      2. Цепь управления зажиганием выполняет вычисления на основании сигналов, полученных от датчиков замедления центрального блока управления системы SRS и передних датчиков системы SRS. Если вычисленное значение превышает заданное, она задействует зажигание.
         

   3. Датчик системы безопасности
      

      1. Датчик системы безопасности встроен в центральный блок управления системы SRS. При фронтальном столкновении данный датчик включается и посылает сигнал включения центральному блоку управления системы SRS, если значение замедления, передаваемого к датчику системы безопасности, превышает заданное.
         

   4. Электронный датчик системы безопасности
      

      1. Электронный датчик системы безопасности встроен в центральный блок управления системы SRS. При боковом столкновении данный датчик включается и посылает сигнал включения центральному блоку управления системы SRS, если значение замедления, передаваемого к электронному датчику системы безопасности, превышает заданное.
         

   5. Вспомогательный источник питания
      

      1. Вспомогательный источник питания включает конденсатор и преобразователь постоянного тока в постоянный. Если во время столкновения система питания не работает, конденсатор разряжается и подает питание к системам. Преобразователь постоянного тока в постоянный работает в качестве трансформатора, когда напряжение аккумуляторной батареи падает ниже допустимого значения.
         

   6. Цепь диагностики
      

      1. Данная цепь выполняет непрерывную диагностики неисправностей системы. При обнаружении неисправности она включает контрольную лампу аварийного состояния SRS на щитке приборов для информирования водителя.
         

   7. Цепь памяти
      

      1. При обнаружении неисправности в цепи диагностики она кодируется и сохраняется в цепи памяти.
         

5. КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА АВАРИЙНОГО СОСТОЯНИЯ SRS

   1. Контрольная лампа аварийного состояния SRS находится на щитке приборов. Она предназначена для информирования водителя о наличии неисправности в системе, если в ходе самодиагностики центрального блока управления системы SRS обнаружена неисправность. В нормальных рабочих условиях при включении зажигания лампа горит в течение примерно 6 секунд, после чего гаснет.
      

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ СИСТЕМЫ SRS

Если при столкновении автомобиля усилие удара превышает определенную величину, автоматически срабатывает система SRS. Датчик системы безопасности и датчик замедления являются одними из компонентов центрального блока управления системы SRS. Датчик системы безопасности рассчитан на срабатывание при меньшем значении замедления, чем датчик системы SRS.

1. Центральный блок управления системы SRS определяет необходимость зажигания на основании сигналов от датчика замедления и переднего датчика системы SRS (*1). При одновременном включении датчика системы безопасности на пиропатрон подается ток для активации системы SRS, как показано на рисунке ниже.
   

   
   
   

   УКАЗАНИЕ:

   *1: В случае фронтального столкновения сигнал зажигания может выдаваться при наличии сигнала включения датчика замедления, даже если сигнал от переднего датчика системы SRS отсутствует.

2. Центральный блок управления системы SRS определяет необходимость зажигания на основании сигналов от бокового датчика системы SRS. При одновременном включении датчика системы безопасности на пиропатроны подается ток для активации системы SRS, как показано на рисунке ниже.
   

   
   
   

3. Центральный блок управления системы SRS определяет необходимость зажигания на основании сигналов от заднего датчика системы SRS. При одновременном включении датчика системы безопасности на пиропатроны подается ток для активации системы SRS, как показано на рисунке ниже (*1).
   

   
   
   

   УКАЗАНИЕ:

   *1: Если подушка безопасности передних сидений сработает, подушка безопасности занавесочного типа также сработает независимо от того, был ли выдан сигнал заднего датчика системы SRS.

Загорелась лампа подушек безопасности — причины и устранение

Современные автомобили комплектуются рядом систем пассивной безопасности, которые направлены на уменьшение травматизма водителя и пассажиров при ДТП. К таким системам относятся и подушки безопасности. В сочетании с ремнями подушки повышают безопасность автомобиля. Но это это при условии, что подушки безопасности находятся в исправном состоянии.

Как осуществляется диагностика подушек безопасности?

Индикатор системы airbag SRS может постоянно гореть или моргать

Подушки безопасности включают в себя три составляющих :

• датчики ударов;
• блок управления;
• и исполнительные механизмы.

Эти элементы системы связаны между собой электрической цепью, которая является «слабым звеном».

Чтобы исключить вероятность неправильного срабатывания подушек безопасности, в конструкции предусмотрена функция самодиагностики, которая каждый раз проверяет состояние элементов и в случае обнаружения проблем оповещает об этом водителя. Для этого на приборной панели установлена сигнальная лампа подушек безопасности, которая обозначается надписями «Airbag», «SRS» или специальным значком.

После включения зажигания блок управления (ЭБУ) задействует функцию самодиагностики и на время проверки системы около 7 секунд сигнальная лампа Airbag должна гореть или мигать. Если проверка не обнаружила неисправностей, лампочка гаснет, указывая на то, что система airbag в работоспособном состоянии и сработает в случае ДТП. Если при самодиагностике выявлены проблемы, то  блок управления отключает подушки безопасности, чтобы они не сработали ошибочно.

Некоторые причины влияют на результаты первичной самодиагностики (к примеру, сильная просадка напряжения в бортовой цепи при запуске мотора). Блок управления в этом случае просадку воспримет как неисправность электрической цепи подушек безопасности и деактивирует систему. Тогда загорается  сигнальная лампа Airbag и в память вносится код ошибки по которому можно выявить, в какой ветке электрической цепи нарушение.

Чтобы избежать отключение из-за «ложной» проблемы, блок управления после первичной диагностики через определенное время проводит еще одну – вторичную. Если во время проведения повторной проверки неисправность не обнаружена (после запуска мотора напряжение восстановилось до нормального значения), то блок управления стирает занесенную в память ошибку и гасит сигнальную лампу. Но когда и вторичная проверка нашла ту же неисправность, сигнальная лампа подушек безопасности будет гореть постоянно. При этом подушки будут деактивированы и не сработают при ДТП.

Почему загорается лампа системы Airbag

Окислились провода подушки безопасности водителя

Переломились контакты шлейфа

В основном, проблема с подушками возникает из-за проводки, соединяющей составные компоненты. Но есть и другие причины, из-за которых система не пройдет нормально диагностику. Лампа Airbag подушек безопасности загорается из-за:

1. Обрыва и повреждения проводов.
2. Окисления контактов.
3. Перегорание предохранителей.
4. Исчерпания ресурса исполнительных механизмов (срок службы пиропатронов составляет 8-10 лет, после чего их заменяют).
5. Повреждения или намокания датчиков удара.
6. Отключения разъемов при запитанной бортовой цепи.
7. Неисправности блока управления.
8. Восстановления работоспособности после срабатывания (замена отработавших подушек) без очистки памяти блока управления.

Поскольку проблемы практически всегда возникают с проводкой, то для устранения достаточно восстановить целостность цепи с последующим сбросом ошибки с памяти блока.

Выявление проблемного участка цепи

Диагностика показала неисправность датчика подушки безопасности

Электрическая цепь подушек безопасности разветвленная и найти повреждение – затруднительно, поскольку нужно осматривать все провода. Чтобы упростить поиск неисправности электронный блок и записывает код ошибки по которому определяется ветка, в которой есть нарушение. Но чтобы считать этот код к бортовой сети нужно подключать сканер. Он же потребуется и для очистки памяти ЭБУ после устранения проблемы.

На машинах некоторых производителей система подушек безопасности может сама «подсказать», где возникла неисправность. Причем на одних моделях блок управления сразу подает сигнал о проблеме, а на других сначала нужно перевести систему в диагностический режим.

Сигналом, по которому определяется где неисправность, выступает мигание лампы с определенной частотностью. Посчитав количество  вспышек по технической документации к авто можно расшифровать сигнал и узнать где проблема.

На ряде машин сначала подключается диагностический режим путем выполнения определенных манипуляций (включением/выключением замка зажигания, зажатием дверных датчиков закрытия двери и т. д.). Как переводить автомобиль в этот режим тоже можно узнать из тех. документации. Диагностический режим удобен тем, что сбрасывает кода ошибки после ремонта, поэтому можно обойтись без сканера.
На некоторых авто есть альтернативный метод очистки памяти блока управления системой airbag SRS– отключение питания бортовой сети (отсоединение клемм от аккумулятора).

Но эти методы сброса ошибки помогут том случае, если неисправность устранена. Иначе первая же самодиагностика снова обнаружит проблему и сигнальная лампа airbag загорится. Автомобиль можно эксплуатировать в обычном режиме, но на подушки рассчитывать при ДТП уже не стоит, так как они будут отключены.

Видео: Загорелась лампочка подушки безопасности. Ремонт своими руками Ниссан Альмера

Устранение неисправностей системы Airbag

Неисправности проводки устранить легко –  проверяются все соединения, устраняются обрывы, зачищаются места контактов. Хуже, если повреждены датчики, исполнительные механизмы или блок управления. Для устранения таких неисправностей элементы меняются, а стоят они недешево.

В случае проблем с исполнительными механизмами (они неисправны, исчерпан ресурс) или датчиками определения наличия пассажира систему можно обмануть, чтобы она нормально прошла самодиагностику, и лампа не горела.

При диагностике блок определяет целостность цепи по сопротивлению, создаваемому датчиком или пиропатроном. Эту особенность и используют некоторые автолюбители. Достаточно от неисправного элемента отсоединить провод и к его концу припаять резистор с нужным сопротивлением. В результате резистор имитирует датчик или исполнительный механизм. Тогда блок управления при самодиагностике «думает», что цепь и составляющие элементы исправны и готовы к работе.

Но стоит понимать, что при ДТП отключенная система airbag SRS не сработает. Поэтому обманки лучше не использовать или применять их непродолжительный срок

Видео: Индикатор подушек безопасности. Как снять ошибку.

Решите проблему как можно скорее

В автомобиле подушка безопасности — отличное спасение. В случае любого дорожно-транспортного происшествия или экстренного торможения эти подушки безопасности спасают от травм головы. Каждый раз, когда подушка безопасности выходит из строя, датчик сообщает об этом с помощью индикатора на приборной панели. Однако водители часто замечают, что лампочка датчика подушки безопасности мигает или горит без надобности. Происходит это из-за неисправности датчика подушки безопасности. Сегодня мы покажем вам симптомы неисправного датчика подушки безопасности , чтобы вы могли работать над устранением проблемы.

Признаки неисправного датчика подушки безопасности: устранить его

Цепь датчика подушки безопасности начинает работать, как только вы заводите автомобиль. Узнайте о различных симптомах, из-за которых мигает индикатор датчика подушки безопасности.

Разряженный аккумулятор подушки безопасности

Разряженный аккумулятор подушки безопасности остается одним из основных признаков неисправности датчика подушки безопасности . Аккумулятор подушки безопасности выходит из строя, когда аккумулятор вашего автомобиля разряжается. Эта проблема часто вызывает мигание датчика подушки безопасности. Однако перезарядка аккумулятора автомобиля решает проблему, и вы больше не должны видеть мигание индикатора датчика подушки безопасности.

Неисправность часовых пружин подушки безопасности

Часовая пружина обеспечивает соединение между подушкой безопасности и рулевым колесом. Он отвечает за управление электроснабжением между этими двумя частями. Поскольку электрическая цепь постоянно сжимается и расширяется, она со временем изнашивается. При этом на приборной панели загорается лампочка датчика подушки безопасности.

Самостоятельно диагностировать проблему не так-то просто. Поэтому рекомендуется доставить свой автомобиль к профессионалам и заменить его.

Как выглядит неисправная часовая пружина подушки безопасности в автомобиле? (Источник фото: autocodes)

     Подробнее:

• Вам действительно нужны подушки безопасности для безопасности?
• Вот как можно снять подушку безопасности с рулевого колеса

Поврежденный модуль подушки безопасности

Модуль подушки безопасности управляет всей системой подушек безопасности и тем самым обеспечивает меры безопасности. При регулярном воздействии влаги начинает образовываться коррозия, происходит короткое замыкание. Короткое замыкание нарушает всю проводку, поэтому в приборной панели генерируется код. В качестве решения модуль можно перепрограммировать или заменить в зависимости от серьезности ситуации.

Вы также можете использовать диагностический инструмент, чтобы понять эти коды или обратиться к профессиональному ремонтнику.

Плохая защелка ремня безопасности

Можно увидеть, что датчик подушки безопасности светится, когда защелка ремня безопасности не работает должным образом. Или если защёлка не защёлкивается правильно на место, бывает датчик.

Кроме того, при неисправности преднатяжителя загорается индикатор. Преднатяжитель, как следует из его названия, поддерживает натяжение, чтобы натянуть или ослабить ремень в зависимости от удара. Это один из симптомы неисправного датчика подушки безопасности.

Попадание в аварию

Небольшие автомобильные аварии могут привести к срабатыванию датчика подушки безопасности. Даже если подушки безопасности не раскрываются или не надуваются, датчик показывает это на приборной панели. Если это симптом появления света, то его сброс решает проблему. Такая ситуация возникает, когда ваша машина едет со скоростью менее 8 миль в час, и возникает небольшая неровность в передней части автомобиля.

Поиск и сброс датчика подушки безопасности

При переходе к датчику подушек безопасности всегда приходит на ум «, где расположены датчики подушек безопасности ». Что ж, датчик нельзя найти в одном и том же месте, так как его расположение зависит от конструкции автомобиля. Следовательно, лучший способ найти датчик подушки безопасности — это проверить руководство пользователя и узнать больше. Тем не менее, переднюю панель, зону пассажирского сиденья, двигатель и передний бампер можно проверить, чтобы найти датчик, прежде чем переходить к руководству.

• Следующая вещь касается сброса этого датчика, как только вы его обнаружите. Как правило, сканер OBD2 хорошо считывает эти коды, поэтому вы можете продолжить диагностику проблемы. Однако сканер также можно сбросить, отключив и снова подключив аккумулятор.
• Подойдите к капоту и найдите аккумулятор. Там вы видите одну положительную и одну отрицательную клемму со знаком + плюс и минус. Возьмите торцевой ключ и снимите отрицательный кабель, ослабив там винт.
• После снятия зажима подождите несколько секунд или пять. Снова подключите эту отрицательную клемму и затяните винт. Этот процесс сбрасывает все датчики в вашем автомобиле, и, таким образом, датчик подушки безопасности тоже должен работать нормально.

Стоимость замены датчика подушки безопасности

Датчик подушки безопасности также может нуждаться в замене, если неисправность компонента необратима. Рекомендуется доставить автомобиль к профессионалу и установить его должным образом. Самостоятельная работа может еще больше испортить ситуацию, поскольку есть технические моменты, которые необходимо решить, когда речь идет о замене датчика. Однако, если вы справитесь с заменой самостоятельно, вам придется заплатить от 45 до 281 доллара. Советы по обслуживанию всегда помогут вам распознать проблему и решить ее дальше.

Исправить датчик подушки безопасности, когда датчик подушки безопасности вышел из строя (Источник фото: youtube)

Общее время замены составит 2 часа. Что касается ценового фактора, датчик подушки безопасности может стоить от 250 до 350 долларов при профессиональном ремонте; добавленная стоимость труда. Окончательная цена зависит от различных факторов, таких как марка, модель и дизайн автомобиля.

Стоит ли ездить с неисправным датчиком подушки безопасности?

Неисправность датчика подушки безопасности означает, что индикатор датчика на приборной панели мигает или горит. В любом случае, мы рекомендуем не ездить на автомобиле с неисправным датчиком. Если вы видите индикатор подушки безопасности на экране, это означает, что подушка безопасности не работает. И если что-то случится, например, авария, он не откроется. Поэтому, если вы предпочитаете ездить с включенной подушкой безопасности, делайте это на свой страх и риск.

Сканер OBD2 может помочь вам определить проблему или вызвать профессионального мастера по ремонту. Проблема может существовать где угодно, например, в проводке, блоке управления или самой подушке безопасности. Эта неисправность заставляет систему предупреждения генерировать свет на приборной панели.

Подушки безопасности в машине. (Источник фото: диск)

Заключение

Целесообразно проверять все датчики на приборной панели, так как это обеспечивает вам безопасную и комфортную езду. В случае датчика подушки безопасности вы можете распознать симптомы или причины, по которым загорелась сигнальная лампа.

Если у вас есть опыт работы с техническими деталями вашего автомобиля, возьмите руководство, найдите автомобильный датчик и замените его. В противном случае профессиональная помощь всегда будет лучшим решением. Мы надеемся, что эти симптомы неисправного датчика подушки безопасности будут вам полезны!

Стоимость замены датчика автомобильной подушки безопасности

Ваши подушки безопасности не являются той частью автомобиля, о которой вы можете постоянно думать, но они очень важны для вашей безопасности во время вождения.

Вы обнаружите, что большинство деталей, связанных с подушкой безопасности, удивительно дороги для своих размеров. Стоит убедиться, что вы позаботитесь о процессе замены датчика подушки безопасности, как только он выйдет из строя, чтобы убедиться, что вы в безопасности, если попадете в аварию.

Средняя стоимость замены датчика подушки безопасности составляет 370–400 долларов США. Стоимость рабочей силы составляет около 60 долларов из этой суммы. Если вы водите экзотический или импортный автомобиль, вы можете обнаружить, что стоимость этой запасной части может быть намного выше.

Если вы готовы узнать больше о стоимости замены датчика подушки безопасности, читайте дальше!

Быстрая навигация

• Сколько стоит замена датчика подушки безопасности?
• Какие еще детали могут нуждаться в замене?
• Что, если мне придется платить за диагностику?
• Могу ли я выполнить этот ремонт самостоятельно?
• Замена датчика подушки безопасности не должна быть очень дорогой

Сколько стоит замена датчика подушки безопасности?

Марка и модель вашего автомобиля могут добавить к работе много труда и времени. Если у вас есть простой автомобиль, детали которого легко заказать, вы обнаружите, что ваши общие затраты будут намного ниже, чем если бы вы водили какой-нибудь экзотический автомобиль. Доступ к подушкам безопасности в некоторых моделях автомобилей также может быть проще, чем в других.

Если вы водите экзотический или импортный автомобиль, вам, вероятно, придется обратиться к дилеру для выполнения этого процесса ремонта. Многие из этих автомобилей имеют специальные процедуры безопасности, которые должны быть завершены во время ремонта, чтобы ваша гарантия оставалась в силе.

Также могут потребоваться специальные инструменты, необходимые для доступа к этой детали для завершения замены.

Марка автомобиля	Стоимость, включая оплату труда
BMW 430i 2019	580-650 долларов
2010 Додж Рэм 3500	250-280 долларов
Volvo XC60 2019	790–800 долларов
Джип Чероки 2019 года	430–500 долларов США
Jaguar F-Type 2019	290–330 долл. США
Киа Соренто 2019	330-350 долларов
Ленд Ровер Рендж Ровер 9 201	630-660 долларов
Lexus LX570 2019 года	1200-1300 долларов
Mini Cooper 2019	425–450 долларов

Как видите, некоторые марки и модели автомобилей требуют гораздо более дорогого ремонта, чем другие. Может быть неожиданностью узнать, что некоторые автомобили могут стоить больше, чем вы ожидаете, за то, что может показаться простым ремонтом в целом.

Зачастую марки и модели, ремонт которых, по вашему мнению, будет дорогим, на самом деле не так уж и дороги.

Если у вас есть экзотическое транспортное средство, вы можете ожидать, что многие из этих расходов будут удвоены. Во многом это связано с суммой, которая взимается в час за труд при работе на экзотических автомобилях.

Цена вашего дилерского центра может быть более разумной из-за вашего региона, но в целом стоимость рабочей силы может варьироваться в зависимости от вашего региона и дилерского центра, с которым вы работаете.

Стоимость экзотической рабочей силы в дилерских центрах может составлять около 120 долларов в час. Эти автомобили часто имеют расширенную гарантию на такие виды ремонта, и это может помочь с общей стоимостью ремонта вашего датчика подушки безопасности.

Вы можете быть избавлены от потенциальной дополнительной оплаты труда на 1000 долларов, которая будет добавлена ​​к услуге даже за небольшую часть. Можно ожидать, что средняя стоимость самих деталей и процесса диагностики также будет как минимум на треть выше, чем у других марок и моделей автомобилей.

Стоимость услуг по ремонту автомобилей может варьироваться в зависимости от штата. Если вы живете в большом городе, вы обнаружите, что стоимость может быть намного больше, чем если бы вы жили в сельской местности.

Штат	Стоимость часа
Гавайи	$30-$40
Аляска	25–30 долл. США
Орегон	$30-$40
Род-Айленд	50-60 долларов
Вермонт	40-50 долларов
Нью-Джерси	50-60 долларов

Какие еще детали могут нуждаться в замене?

Расходы, связанные с любым ремонтом, могут удвоиться в крупных городах и сократиться вдвое в сельской местности. Это несложный процесс ремонта, и в нем не должно быть так много переменных, как в других видах услуг.

Если ваша подушка безопасности не работает должным образом, возможно, есть другие детали, которые необходимо заменить одновременно с датчиком подушки безопасности. Это может привести к дополнительным затратам и дополнительной рабочей силе.

Вы обнаружите, что эти детали не всегда выходят из строя одновременно с датчиком подушки безопасности, но стоит знать стоимость деталей для других частей вашей подушки безопасности в сборе.

Деталь	Стоимость
Часовая пружина	$300-$600
Датчик удара	$300-$500
Сигнальная лампа SRS	$100-$200
Переключатель сиденья пассажира	$350-$400
ЭБУ	150–300 долл. США
Преднатяжители ремней безопасности	150–300 долл. США
Сама подушка безопасности	200–700 долл. США

Эти детали могут быть более или менее дорогими в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Вы обнаружите, что самыми дорогими частями часто являются сама подушка безопасности и связанные с ней датчики.

Это может быть много тысяч долларов, если вы водите экзотический автомобиль.

Что, если мне придется платить за диагностику?

Если есть проблемы с подушками безопасности, но вы не уверены, какая часть неисправна, возможно, вам придется заплатить за завершение процессов диагностики.

Эти процессы могут занимать часть дня. Вы должны ожидать, что процесс займет максимум около трех часов, но могут возникнуть дополнительные проблемы, которые могут увеличить стоимость вашего процесса диагностики.

Процессы диагностики могут стоить от 600 до 1000 долларов. Это может немного шокировать людей, которые рассчитывают заплатить около 300 долларов за процесс ремонта.

На всякий случай всегда следует учитывать, что любой ремонт вашего автомобиля будет стоить дороже, чем вы ожидаете. Первоначальная диагностика для базового ремонта будет стоить около 100-200 долларов. Если есть дополнительные проблемы, вы можете обнаружить, что стоимость может возрасти оттуда.

Хотя вы можете пропустить этот шаг, он является важной частью процесса восстановления. Вы должны быть готовы потратить деньги на диагностику, чтобы быть уверенным, что все детали безопасности вашего автомобиля работают должным образом.

Это того стоит, если вы попали в автомобильную аварию, когда ваша подушка безопасности сработала и спасла вам жизнь.

Могу ли я выполнить этот ремонт самостоятельно?

Этот ремонт не является техническим ремонтом для многих марок и моделей автомобилей, и если срок действия гарантии на ваш автомобиль истек, вы можете рассмотреть возможность выполнения этого процесса самостоятельно.

Это сэкономит вам трудозатраты, связанные с работой. Недостатком этого процесса является то, что вы не сможете диагностировать другие проблемы, связанные с поврежденным датчиком.

Фактические детали, связанные с вашим ремонтным процессом, будут стоить не более 200–300 долларов США для большинства марок и моделей автомобилей.

Вы можете ожидать, что это займет у вас несколько часов, если вы не привыкли выполнять этот ремонт, но если вы не посвящаете время процессу, сама стоимость будет гораздо более минимальной.

Вам необходимо ознакомиться с правовыми ограничениями, которые могут помешать вам выполнять этот ремонт самостоятельно. Это имеет значение только в том случае, если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, но вы захотите знать, аннулируете ли вы свою гарантию, пытаясь сэкономить на этом ремонте.

Ваша гарантия сэкономит вам много тысяч долларов с течением времени. Экономия нескольких сотен долларов не будет казаться стоящей того, если вы аннулируете всю свою гарантию.

Иногда запчасти можно приобрести на свалках или у других продавцов запчастей для подержанных автомобилей. Если ваша гарантия не является проблемой, то вы обнаружите, что это может быть наиболее доступным способом получения запчастей.

Возможно, вы сможете сэкономить еще сто долларов или больше на поиске запчастей. Убедитесь, что детали, которые вы получаете, находятся в заявленном состоянии, чтобы вы не получили автомобильную деталь, которую вы не сможете использовать после ее прибытия. Может быть полезно покупать эти детали, когда вы можете сделать это лично.

Замена датчика подушки безопасности не должна быть очень дорогой

Датчики подушки безопасности очень важны для безопасной эксплуатации автомобиля. Вам всегда нужно будет серьезно относиться к этому виду ремонта и следить за тем, чтобы вы не откладывали уход за ним из-за стоимости.

Если вы попали в автомобильную аварию, датчик вашей подушки безопасности и сама подушка безопасности должны работать должным образом, чтобы обеспечить вашу безопасность. Стоимость ремонта датчика подушки безопасности является необходимой частью ухода за оборудованием безопасности вашего автомобиля.

Вам нужно быть уверенным, что вы серьезно относитесь к процессу ремонта и что вы не прочь убедиться, что надлежащая диагностика завершена.

Быть уверенным, что ваш автомобиль в идеальном состоянии, очень важно, и вы должны быть готовы потратить деньги на ремонт вашего автомобиля, чтобы он мог безопасно эксплуатироваться.

Датчики подушек безопасности не дорогая деталь, и в нормальных условиях такой ремонт не очень дорогой.

Автомобильные подушки безопасности SRS для продажи

Ссылки для быстрого ознакомления

• Основы установки подушек безопасности
• Почему горит индикатор подушки безопасности
• Как работают подушки безопасности

• Сброс вашего диагностического модуля
• Последние новости о подушках безопасности SRS
• Замена подушки безопасности, что необходимо

В.

Что такое бывшие в употреблении подушки безопасности?

Наши подушки безопасности классифицируются как бывшие в употреблении, потому что мы ими не являемся, например, дилерами Ford или Chevy и т. д. Таким образом, несмотря на то, что некоторые из наших продуктов являются новыми, мы должны маркировать их как бывшие в употреблении. Кроме того, мы также продаем подушки безопасности, которые уже были в автомобиле, но никогда не срабатывали. Тем не менее, каждая продаваемая нами деталь является оригинальной деталью. Однако он используется, потому что время истекло — так же, как и подушка безопасности в вашем автомобиле, которая только что сработала. Итак, вы видите — подушки безопасности вашего автомобиля тоже использовались, и они работали нормально. Что мы делаем как компания, чего не делают другие, так это удостоверяемся, что компоненты продаваемых нами подушек безопасности находятся в первоначальном состоянии. Именно наше внимание к деталям принесло нам первоклассную репутацию среди авторемонтных мастерских по всему миру.

В. Почему у вас такие низкие цены?

Во-первых, мы являемся сертифицированным оптовым покупателем некоторых из крупнейших поставщиков подушек безопасности в отрасли. Во-вторых, поскольку мы являемся старейшей компанией по распространению альтернативных подушек безопасности в США. Мы покупаем только то, что покупает публика, и мы знаем, как купить по правильной цене. Кроме того, мы продаем бывшие в употреблении подушки безопасности OEM, см. «Что такое бывшие в употреблении подушки безопасности?» которые мы покупаем по сниженным ценам, когда мы покупаем оптом. В-третьих, у нас есть пульс на рынке подушек безопасности, и мы устанавливаем и снижаем цены мгновенно с помощью нашей автоматизированной онлайн-системы, поэтому вы получаете лучшее предложение — каждый день. Мы существуем как компания, чтобы помочь людям, чей автомобиль обесценился, получить доступный и безопасный вариант восстановления своего старого автомобиля, который по большинству страховых стандартов — тотализирован. Вы не найдете б/у детали подушек безопасности лучшего качества по ценам, по которым мы продаем.

В. Предлагаете ли вы какие-либо другие услуги?

Наша компания предлагает множество различных услуг. Во-первых, мы предлагаем услуги по обнаружению подушек безопасности для наших клиентов или владельцев транспортных средств. Это означает, что если у нас нет детали для подушки безопасности на складе, у нас есть агенты по закупкам, которые найдут и отправят информацию о ценах и наличии по электронной почте. Во-вторых, мы предлагаем услуги по сбросу модуля. У нас есть единственный в своем роде «неинвазивный» процесс, который является самой надежной услугой перепрошивки в отрасли. Кроме того, мы восстанавливаем преднатяжители ремней безопасности, чтобы предоставить клиентам комплексное решение «под ключ», чтобы они могли покупать все детали для своих подушек безопасности из одного надежного источника. Наконец, мы предлагаем бесплатную поддержку для всех наших покупок подушек безопасности. Если ваш свет все еще горит после установки, мы можем помочь вам или вашему механику вернуть вас на дорогу. Единственная услуга, которую мы не предоставляем, — это помощь с механиком или установкой, однако под нашим руководством большинство клиентов могут сделать это самостоятельно.

В. Что мне нужно заменить при срабатывании подушек безопасности?

• С 1989-1993 гг.: необходимо заменить только подушку безопасности на рулевом колесе со стороны водителя и заменить модуль управления, при необходимости заменить поврежденные датчики удара и часовую пружину. Как работают подушки безопасности водителя?
• С 1994 по 2000 год: (приблизительно) К настоящему времени большинство автомобилей оснащены подушками безопасности как для водителя, так и для пассажира, поэтому необходимо заменить обе подушки безопасности. Вы также должны заменить модуль управления и заменить любые поврежденные датчики удара и часовую пружину, только если это необходимо. Как работают подушки безопасности пассажира?
• С 2001 г. по настоящее время: производители начали внедрять двухступенчатые подушки безопасности (интеллектуальные подушки безопасности), а также подушки безопасности для сидений, боковые, шторки, колени и ноги. Кроме того, были разработаны преднатяжители ремней безопасности , которые теперь являются неотъемлемой частью системы SRS.
• С появлением интеллектуальных подушек безопасности раскрываются только те подушки безопасности, которые определяются размещением пассажиров в автомобиле и с какой стороны автомобиля произошло столкновение. Замените детали, как и в предыдущие годы, добавив боковые подушки безопасности. Пример: левая и правая шторки безопасности, подушки безопасности для сидений, подушки безопасности для коленей.
• (зависит от модели) Лобовое столкновение требует замены обеих передних подушек безопасности, а также перепрограммирования или замены модуля управления. А также заменить поврежденные датчики удара и часовую пружину, если это необходимо. Оба ремня безопасности также нуждаются в замене. А также коленные и ножные подушки безопасности, если они установлены на вашем автомобиле.
• (Зависит от модели) Для ударов, связанных с боковым столкновением, в дополнение к указанным выше боковым подушкам безопасности и шторкам безопасности, если они установлены на вашем автомобиле.

В. Почему индикатор подушки безопасности горит или мигает?

Мигающий индикатор подушки безопасности указывает на то, что модуль управления системой пассивной безопасности, включающий в себя датчики, обнаружил неисправность в системе и отключил подушку безопасности и натяжители. Сканирующий прибор может опросить систему, чтобы определить конкретный код неисправности. На самом деле, в следующий раз, когда вы включите ключ, посмотрите на лампочку подушки безопасности и попытайтесь определить «код неисправности лампы», который мигает. Последовательность «LFC» может помочь вам определить конкретную проблему в системе. Например, последовательность из одной вспышки, за которой следуют шесть вспышек (16), указывает на проблему с подушкой безопасности со стороны пассажира.

В. Почему мои ремни безопасности заблокированы?

Преднатяжители ремней безопасности устанавливались на автомобили, начиная с 1999 года. Эти преднатяжители действуют последовательно с системой подушек безопасности в вашем автомобиле. Таким образом, всякий раз, когда вы попадаете в аварию, преднатяжители срабатывают, оттягивая вас назад на сиденье, обеспечивая более безопасное расстояние от подушек безопасности. Преднатяжители ремней безопасности имеют гораздо более быстрое время реакции, чем старые версии ремней безопасности, что делает продукт гораздо более безопасным. Однако, как только натяжитель срабатывает, он блокирует ремни безопасности, и они больше не работают, и поэтому их необходимо либо восстановить, либо заменить.

В. Можно ли починить мои ремни безопасности?

Да, в большинстве случаев мы можем восстановить ваши оригинальные ремни безопасности, заменив преднатяжитель и заменив необходимые компоненты, что сделает ваши ремни полностью функциональными по более доступной цене, чем новая замена у дилера.

В. Нужно ли заменять датчики фронтального удара?

Все зависит от тяжести аварии. Однако в большинстве случаев датчики лобового удара можно использовать повторно, если только они не были физически повреждены или провод, ведущий к нему, не был обжат металлом. Вы можете заменить все компоненты подушки безопасности, и если индикатор все еще мигает кодом датчика, вы можете проверить провод на целостность или заменить датчик, если это необходимо. Однако в большинстве случаев датчики удара можно использовать повторно.

В. Где находится модуль подушки безопасности моего автомобиля?

Модуль управления, также известный как 591, компьютер подушек безопасности, диагностический блок, DERM-блок, диагностический датчик, расположен во многих различных частях автомобиля. Мы должны знать год, марку и модель автомобиля, чтобы иметь возможность подсказать, где искать модуль. Тем не менее, если вам нужна помощь в поиске модуля управления в вашем автомобиле, просто нажмите на эту ссылку Расположение модуля подушки безопасности , и мы будем рады предоставить эту информацию бесплатно.

В. Нужно ли заменять модуль управления?

Модуль управления также известен как 591, компьютер подушек безопасности, диагностический блок, DERM-блок, диагностический датчик и некоторые другие. Однако вне зависимости от того, как вы это назовете, после аварии модуль управления необходимо либо заменить, либо перепрограммировать. Однако в большинстве моделей Chrysler модуль управления сбрасывается после замены всех подушек безопасности в автомобиле. Поэтому комментарии выше относятся ко всем остальным производителям.

В. Могу ли я заменить только подушку безопасности водителя?

Прежде всего, в любое время, когда какой-либо компонент системы SRS в вашем автомобиле отсутствует, индикатор подушки безопасности будет указывать на то, что ваши подушки безопасности не активны. Во-вторых, оставление разомкнутой цепи (разъемы не подключены) может привести к неправильному заземлению и случайному срабатыванию установленной подушки безопасности, даже во время вождения. Поэтому все компоненты подушки безопасности должны быть переустановлены в соответствии с заводскими спецификациями.

В. Нужно ли заменять часовую пружину?

Часовая пружина также называется винтовой пружиной. Его работа заключается в обеспечении непрерывности электрической цепи при вращении рулевого колеса. При срабатывании подушки безопасности водителя происходит химическая реакция, которая нагревает газовый баллон и расплавляет разъем часовой пружины. Если это произойдет, то у вас нет выбора, и часовая пружина должна быть заменена. Однако соединители более нового типа выдерживают передачу тепла, и поэтому часовая пружина может быть переработана. Итак, для того, чтобы определить, нужно ли вам заменить часовую пружину или нет. Вы должны снять боковую подушку безопасности водителя и посмотреть, не расплавился ли разъем, прикрепленный к цилиндру подушки безопасности. Кроме того, все разъемы, которые крепятся к компонентам подушки безопасности, имеют механизм блокировки, поэтому перед разделением штекерных и гнездовых разъемов необходимо снять замок.

В. Входят ли виниловые чехлы в комплект моих подушек безопасности?

Подушка безопасности на рулевом колесе всегда имеет виниловое покрытие, однако некоторые производители встраивают подушку безопасности пассажира под приборную панель. Этот тип подушки безопасности пассажира называется «внутренней подушкой безопасности», и приборная панель продается отдельно от подушки безопасности пассажира. Хотя большинство пассажирских подушек безопасности имеют крышку, многие новые модели требуют замены всей приборной панели.

В. Включен ли модуль управления в мою покупку?

Как и у большинства компаний, все детали продаются отдельно, а модуль управления подушкой безопасности не входит в стоимость приобретаемой подушки безопасности.

В. С какой скоростью нужно ехать, чтобы сработали подушки безопасности?

На этот вопрос нет готового ответа. Что мы знаем, так это то, что для срабатывания подушек безопасности необходимо как замедление, так и воздействие. Однако это может произойти даже при очень низкой скорости, например пяти миль в час.

Выберите свой автомобиль

—Select Make —AcuraAlfaAstonAudiBentleyBMWBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDodgeEagleFiatFordGenesisGeoGMCHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLamborghiniLandRoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedesMercuryMitsubishiNissanOldsmobilePlymouthPontiacPorscheSAABSaturnScionSubaruSuzukiTeslaToyotaVolvoVW

— Select Model —

— Select Year —2023202220212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990

Датчики столкновения | Analog Devices

Компания ADI стала пионером и продолжает играть важную роль, помогая нашим клиентам разрабатывать точные и безопасные системы подушек безопасности. Сегодня датчики подушек безопасности ADI можно найти примерно в четверти всех проданных автомобилей, что означает, что технология ADI спасает восемь жизней каждый день. Новейшая версия датчика подушки безопасности ADI, двухосный ADXL251, использует современный цифровой интерфейс PSI-5 и предлагает различные настраиваемые пользователем уровни силы тяжести в элегантном форм-факторе 4×4 мм, направленном на снижение стоимости системы.

Рекомендуемые товары

АДСЛ251

Dual-Axis, 60 g до 480 g Сенсор с SPI и PSI5 Х+

АДСЛ151

Недорогой, одноосевой, PSI5-совместимый спутниковый датчик Х+

АДКСРС910

Обнаружение опрокидывания Гироскоп в плоскости Х+

АДXL288

Высокопроизводительный двухосевой акселерометр с цифровым выходом Х+

ADXL701

Высокая точность, низкая — г , цифровой акселерометр оси Z

X+

Последние ресурсы

• Технические статьи

  А

  ² B и Ethernet в автомобильных приложениях: что, когда и как

• Файлы проекта оценки

  SDP облегчает быстрое прототипирование и оценку

• Интернет-трансляции

  Понимание управления энергосистемой

Все ресурсы

Спецификации

• ADXL251: Двухосевой датчик от 60 до 480 г с паспортом SPI и PSI5 (Rev. SpB) PDF

Технические изделия

• Технология обработки сигналов для автомобильных систем PDF
• Инновации в измерении ускорения с использованием поверхностной микрообработки
• Демонстрационная платформа системы облегчает быстрое прототипирование и оценку

  Аналоговый диалог

• Безопасность без компромиссов

Интернет-трансляции

• Как читать техпаспорт

Сколько стоит замена датчика подушки безопасности?

Сколько стоит замена датчика подушки безопасности? Это важный вопрос для автовладельцев. Система подушек безопасности в вашем автомобиле защищает вас и ваших пассажиров в случае аварии.

Однако эти системы сложны и могут быстро выйти из строя или выйти из строя, если их не обслуживать должным образом. Если индикатор вашей подушки безопасности горит, значит, что-то не так с конструкцией, что обходится вам дороже, чем вы думаете!

Что такое подушка безопасности?

Подушки безопасности — это устройства безопасности в автомобиле, которые срабатывают при аварии. Подушки безопасности предотвращают удары пассажиров о твердые, быстро движущиеся поверхности, такие как рулевое колесо и приборная панель. Подушки безопасности состоят из двух частей: мешка и устройства, известного как нагнетатель.

Поэтому вопрос «сколько стоит замена датчика подушки безопасности»? Не пугайте некоторых автовладельцев. Это связано с хорошими функциями безопасности устройства.

Когда датчики обнаруживают столкновение, они запускают цепную реакцию, которая выпускает газ в надувную подушку. Это делается для того, чтобы пассажиры заполнялись достаточно быстро, чтобы избежать серьезных травм.

Что такое датчик удара подушки безопасности автомобиля?

Датчик удара подушки безопасности — это устройство, которое определяет серьезное столкновение и вызывает срабатывание подушек безопасности.

Основная цель использования этих устройств безопасности — уменьшить травмы, полученные во время аварий, и уберечь водителей и пассажиров от твердых поверхностей при движении на высокой скорости.

Подушки безопасности настолько стандартны для новых автомобилей, что большинство производителей не продадут вам их без них.

Если ваш автомобиль попал в аварию, вам может потребоваться замена поврежденного или сломанного датчика.

А сколько стоит замена датчика подушки безопасности? В этом посте объясняется, как работают цены на замену автомобильных датчиков.

Как работает датчик удара подушки безопасности?

Прежде чем ответить на ваш вопрос, сколько стоит замена датчика подушки безопасности? Проверим, как он работает. Датчики столкновения подушек безопасности вашего автомобиля обнаруживают лобовое столкновение.

Датчики расположены либо перед рулевым колесом, либо за ним. Как только эти датчики активированы, они подают сигнал вашему модулю управления подушками безопасности, который начинает надувать систему безопасности вашего автомобиля.

Точное количество миллисекунд, прошедших с момента первоначального удара до срабатывания, является допустимым. По оценкам General Motors, среднему современному автомобилю требуется около 30 миллисекунд для срабатывания боковых подушек безопасности водителя.

Некоторые автомобили последних моделей теперь оснащены сиденьями с датчиками столкновения и боковыми валиками, которые выдвигаются вперед, чтобы уменьшить движение пассажиров при ударе и натянуть ремни безопасности вокруг пассажиров.

Признаки неисправности датчика удара подушки безопасности

Как давно вы чувствуете, что ваша машина ведет себя неправильно? Заметили ли вы один или несколько из этих симптомов: рулевое управление, которое не выравнивается, жесткое рулевое управление на малых скоростях, тряска в одном направлении, необычные шумы или вибрации при движении. Все это может быть признаком неисправного датчика удара подушки безопасности.

Итак, если вы заметили какие-либо из этих симптомов в своем автомобиле, пришло время связаться с механиком и как можно скорее проверить вашу машину.

Большинство механиков проведут диагностический тест, который обычно занимает около 20 минут, а стоит около 75-150 долларов . Этот платеж является частью стоимости замены датчика подушки безопасности.

Как только они определят, какая часть нуждается в замене, они сообщат вам цену. Эта цитата ответит на ваш вопрос: «Сколько стоит заменить датчик подушки безопасности?». Это также зависит от того, сколько времени им потребуется, чтобы завершить ремонт вашего автомобиля.

Стоимость замены датчика удара подушки безопасности

Возможно, я не смогу дать точный ответ на ваш вопрос: «Сколько стоит замена датчика подушки безопасности?». Это связано с тем, что на оценку замены датчика столкновения влияет так много факторов.

 Кроме того, более продвинутые датчики и сложные системы, как правило, выполняют более высокие вычисления, чем более мелкие и менее сложные.

В некоторых случаях замена всего одной детали может привести к дорогостоящей оценке, даже если все остальное в порядке.

 Например, вы заплатите больше за детали в Mercedes или BMW, чем в других автомобилях. Тот факт, что с вашей подушкой безопасности или ее компонентами что-то не так, не означает, что у вас нет других вариантов их замены.

Сколько стоит замена датчика подушки безопасности?

Сколько стоит замена датчика подушки безопасности? Во-первых, вам нужно выяснить, на какой машине вы ездите. Затем вам нужно знать, какая у вас марка и модель. И, наконец, вам понадобится идентификационный номер вашего автомобиля (VIN).

Знание этих вещей позволит нам узнать, какие детали входят в комплект для замены. Во многих случаях, если какой-либо компонент вашего автомобиля неисправен и нуждается в замене, другие элементы также могут быть отремонтированы без дополнительной оплаты (например, ремни безопасности или моторчики стеклоподъемников) — так что имейте это в виду.

Теперь, когда мы знаем немного больше о том, с чем мы работаем, давайте взглянем на , сколько обычно стоит этот ремонт $$$ Замена датчика подушки безопасности: $200-$600 .

Средняя цена замены датчика подушки безопасности составляет около 300-400 долларов США , но может быть и меньше, в зависимости от того, где вы живете и к кому обращаетесь за обслуживанием/ремонтом.

В YourMechanic большинство датчиков можно заменить в течение одного дня после записи на прием через Интернет (200–600 долларов США), в зависимости от местоположения и доступности.

Для конкретного ответа на Ваш вопрос «Сколько стоит замена датчика подушки безопасности?» или любой другой части вашего автомобиля, назначьте встречу для обслуживания и посетите сайт YourMechanic, чтобы получить предложение уже сегодня!

Сроки замены

Автомобиль с неисправной подушкой безопасности или датчиками подушек безопасности требует много времени и сил для ремонта. Несмотря на то, что задействовано всего несколько деталей, они глубоко спрятаны в приборной панели вашего автомобиля.

Этот процесс может занять до восьми часов, в зависимости от модели вашего автомобиля, так что имейте это в виду, если вы нанимаете кого-то. Если нет, не волнуйтесь.

Хотя в большинстве мастерских вам придется оставить машину, пока они ремонтируют ее в рабочее время, вы можете оставить машину, когда вам будет удобно, как только они закончат ремонт ваших датчиков (это может занять более 24 часов).

Таким образом, вопрос не только в том, сколько стоит замена датчика подушки безопасности. Но сколько времени потребуется, чтобы исправить это, вопрос, на который нужно ответить.

Можно ли безопасно ездить с поврежденным датчиком удара подушки безопасности?

По оценкам Национальной администрации безопасности дорожного движения, 25% автомобилей с поврежденными датчиками столкновения все еще эксплуатируются ежедневно.

Большинство владельцев автомобилей с неисправными датчиками столкновения не подозревают о потенциально опасной проблеме. Не рискуйте: сколько стоит замена датчика подушки безопасности? По сравнению с жизнью это ничего не стоит.

Итак, если вы подозреваете, что ваш автомобиль имеет неисправный датчик столкновения или подлежит отзыву, не стесняйтесь обращаться к местному дилеру уже сегодня. Они могут помочь вам диагностировать любые проблемы и вернуть вас в нужное русло быстро и безопасно.

Защитите себя и других от травм, убедившись, что все детали вашего автомобиля работают правильно. Ваша жизнь зависит от этого!

Заключение

Сумма, которую вы платите за запчасти, работу и обслуживание, будет зависеть от нескольких факторов, в том числе от того, какой у вас автомобиль, где вы живете и какой магазин вы выберете. Большинство автомагазинов предоставят цитату, когда они дадут вам оценку.

Кроме того, если они говорят вам одну цену по телефону, а другую, когда находятся в вашем автомобиле, или если есть другие несоответствия между их рекламным предложением и тем, что происходит после начала работы (или после), то это легко заметить. нечестность. Если они не предоставлены заранее, запросите цену в письменном виде.

К настоящему моменту на ваш вопрос, сколько стоит замена датчика подушки безопасности, а также на другие вероятные вопросы должны быть даны удовлетворительные ответы.

Датчики давления для системы обнаружения бокового столкновения (SAB)

• Дом
• Товары
• Датчик
• Датчики давления
• Датчик давления для системы обнаружения бокового столкновения (SAB)

Обзор

Как датчики безопасности XENSIV™ для обнаружения столкновений делают автомобили более безопасными — готовые датчики давления PSI5 PRO-SIL™ для обнаружения бокового удара и защиты пешеходов

Подушки безопасности являются одним из важнейших элементов безопасности любого автомобиля. Чтобы защитить пассажиров автомобиля, а также пешеходов, они и связанные с ними датчики удара при столкновении должны работать должным образом. Неисправные датчики обнаружения ДТП могут привести к тяжелым последствиям. Неисправные датчики удара могут препятствовать работе других функций безопасности автомобиля, таких как датчик давления подушки безопасности, который отвечает за срабатывание подушек безопасности во время аварии. Ни один производитель автомобилей не может рисковать ничем, кроме датчиков самого высокого уровня в автомобилях для обеспечения максимальной безопасности.

Семейство датчиков обнаружения столкновений Infineon XENSIV™ для транспортных средств включает встроенные датчики ударного давления, которые отличаются долговечностью, точностью и универсальностью и оснащены периферийными интерфейсами PSI5, которые преобразуют и отправляют электрические сигналы от датчиков в электронные блоки управления (ЭБУ). Наши датчики обнаружения столкновений работают с передовыми системами безопасности, которые повышают защиту пассажиров и пешеходов в случае столкновения. Эти приложения, а также наши датчики защиты пешеходов и ударного давления соответствуют самым высоким стандартам качества и точности, полностью соответствуя стандарту ISO 26262. Несмотря на то, что требуется всего два датчика обнаружения удара, датчики удара Infineon для обеспечения безопасности обеспечивают надежный сигнал с лучшим в отрасли временем реакции.

Для получения дополнительной информации о датчиках обнаружения столкновений XENSIV от Infineon и широком спектре их применения свяжитесь с одним из членов команды сегодня или изучите наш раздел поддержки.

Расположение датчиков лобового и бокового ударов

Датчики обнаружения ударов, используемые в автомобилях для обеспечения безопасности, обычно располагаются в передней части автомобиля, поскольку именно здесь чаще всего происходят аварии. Эти датчики получают предупреждение о внезапном замедлении автомобиля. Они измеряют интенсивность столкновения и, если определяют, что подушки безопасности должны быть выпущены, посылают электрический сигнал в систему управления SRS. Датчики бокового удара также измеряют интенсивность столкновения, но внутри пассажирских дверей по бокам автомобиля, измеряя изменения давления, возникающие внутри дверей из-за внешнего удара.

Датчики лобового столкновения в автомобилях

Все датчики лобового столкновения в автомобиле работают совместно с его дополнительной системой безопасности (SRS). SRS — это пассивная система, которая контролирует срабатывание подушек безопасности и ремней безопасности. Когда датчики лобового столкновения обнаруживают аварию автомобиля, они посылают электрические сигналы в систему SRS. Затем система SRS сравнивает эти данные со скоростью рыскания автомобиля и, при необходимости, посылает сигнал на развертывание необходимых подушек безопасности через датчик давления подушек безопасности и ограничители ремней безопасности.

Датчики бокового удара

Датчики лобового и бокового ударов одинаково взаимодействуют с системой SRS, но измеряют разные параметры. В то время как датчик лобового столкновения в автомобиле реагирует на внезапное замедление автомобиля, датчики обнаружения столкновения сбоку автомобиля, такие как KP 200 или 204 XENSIV, реагируют на изменения давления в дверях. Один левый датчик бокового удара расположен внутри двери водителя, а один правый датчик фронтального удара расположен в двери пассажира. Точно так же левый и правый задние датчики бокового удара расположены внутри задних дверей.

Когда автомобиль подвергается боковому удару, датчик давления при боковом ударе в пораженной двери (дверях) отслеживает изменение давления внутри. Внутри этих датчиков микропроцессор анализирует информацию о давлении и определяет, отправлять ли сигнал столкновения в SRS. Если и когда этот сигнал достигает системы SRS, SRS затем определяет, в какой двери (дверях) развертывать подушки безопасности, и отправляет соответствующий сигнал.

Данные показывают, что автомобильные двери являются серьезной причиной повреждений во время автомобильных аварий, особенно когда речь идет о травмах головы, даже перед внешними объектами, такими как деревья, знаки или фонарные столбы. Защищая пассажиров автомобиля от потенциальной силы дверей автомобиля, передние и задние датчики бокового удара и соответствующие им подушки безопасности не только повышают безопасность головы пассажира, но и снижают риск травм шеи, грудной клетки и области таза.

Датчики лобового столкновения для защиты пешеходов

Транспортные средства обычно имеют правый и левый датчики лобового столкновения, которые находятся в «зоне раздавливания» или области вдоль его передней части, которая с наибольшей вероятностью будет повреждена в случае аварии. Эта близость к зоне столкновения позволяет этим датчикам лобового столкновения мгновенно передавать точные сигналы в систему SRS.

Дополнительно установлены датчики лобового столкновения, фиксирующие наезд пешехода на переднюю часть автомобиля. Два передних датчика защиты пешеходов расположены на противоположных концах трубки вдоль внутренней части бампера автомобиля. Давление, создаваемое бампером на трубу, активирует эти датчики столкновения в автомобиле, которые сигнализируют исполнительным механизмам о необходимости поднять капот автомобиля. Угол удара капота сводит к минимуму силу столкновения и снижает риск серьезных травм, которые могут возникнуть в результате прямого столкновения пешехода с системой двигателя.

Преимущества передних датчиков столкновения в автомобиле очевидны. Они мгновенны, точны и долговечны; датчик XENSIV KP 201, например, специально разработан, чтобы выдерживать высокие температуры двигателя, работая при температурах до 125 градусов Цельсия. Однако они не являются универсальным решением для обеспечения безопасности пассажиров или пешеходов. Растущая потребность производителей автомобилей в решении проблемы увеличения числа боковых аварий привела к инновациям в технологиях и оборудовании для обеспечения безопасности при боковом столкновении. Более чем когда-либо прежде, в настоящее время становится стандартом, что автомобили оснащаются правым и левым задним датчиком бокового удара в дополнение к передним датчикам.

 

Продукты

Основные моменты

Документы

Доски

Инструменты и программное обеспечение

Моделирование

видео

Партнеры

Обучение

Приложения

Fast Finder

Добро пожаловать в наш новый интерактивный инструмент выбора датчика, разработанный для того, чтобы максимально быстро и без усилий подобрать для вас наиболее подходящий вариант.