Тема 26.5. Что такое занос автомобиля, и как с ним бороться.
* В задачах наведите курсор мыши или коснитесь пальцем на экране смартфона на 2 секунды на выбранном варианте, — чтобы увидеть ответ
Теперь пойдут задачки посерьёзнее. Авторы Билетов хотят выяснить, знаете ли вы, какие силы могут действовать на автомобиль в процессе движения, что такое занос автомобиля, как в него не попасть и как из него выбраться, если уж занос случился.
На сухой дороге колёса надёжно держатся за дорожное покрытие, и центробежная сила не может снести автомобиль.
Но зато может его перевернуть!
И вот, что ещё важно знать водителю. Самое низкое расположение центра тяжести – у пустого автомобиля. При полной нагрузке (с грузом в багажнике и пассажирами в салоне) расположение центра тяжести существенно увеличивается.
А центробежная сила как раз и приложена к центру тяжести автомобиля, и при прохождении поворота это необходимо учитывать.
С грузом и пассажирами вероятность опрокинуться выше!
Задача 34
Легковой автомобиль более устойчив против опрокидывания на повороте:
1. Без пассажиров и груза.
2. Без пассажиров, но с грузом на верхнем багажнике.
3. С пассажирами, но без груза.
4. С пассажирами и грузом. |
А теперь вспоминаем курс школьной физики:
Центробежная сила прямопропорциональна массе автомобиля, прямопропорциональна квадрату скорости и обратно пропорциональна радиусу поворота.
Если скорость увеличить , центробежная сила увеличится
И наоборот, если скорость уменьшить , центробежная сила станет меньше
Задача 35
С увеличением скорости движения на повороте величина центробежной силы:
1. Не изменяется.
2. Увеличивается пропорционально скорости.
3. Увеличивается пропорционально квадрату скорости. |
Задача 36
Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?
1. Увеличение скорости движения.
2. Снижение скорости движения.
3. Уменьшение радиуса прохождения поворота. |
Что интересно! Даже не зная о существовании этой формулы, в жизни мы поступаем строго в соответствии с ней – перед входом в поворот снижаем скорость, а, проходя поворот, стараемся по максимуму «спрямить кривую», то есть по возможности стараемся увеличить радиус поворота. Такие действия подсказывает нам вестибулярный аппарат, заложенный в нас Создателем.
А что будет, если в процесс прохождения поворота нажать на педаль тормоза?
При любом торможении вес автомобиля переносится на передние колеса. То есть передние колёса крепко прижимаются к дороге, а задние колёса наоборот стремятся оторваться от дороги.
В такой ситуации достаточно небольшого бокового усилия, чтобы задняя ось автомобиля начала вращаться вокруг передней оси.
Это явление называют заносом автомобиля.
Откуда возьмется это боковое усилие? К величайшему сожалению оно обязательно возьмется, и причин для этого предостаточно. Чего стоит только одна центробежная сила!
При прохождении любого поворота на автомобиль обязательно действует центробежная сила, приложенная к центру тяжести машины.
Поскольку передние колёса всегда лучше держат дорогу (они нагружены тяжёлым двигателем), то, как правило, центробежная сила сдвигает в сторону заднюю ось. Происходит занос автомобиля при прохождении поворота.
Если сейчас со страху тормозить, к центробежной силе добавятся ещё две – тормозящее усилие передних колёс, и сразу же возникающая сила инерции.
Глядя на рисунок, должно быть понятно, что сейчас машину выбросит на обочину и там она обязательно перевернётся.
Поэтому тормозить в процессе поворота крайне нежелательно. Снижать скорость нужно до входа в поворот, а сам поворот следует проходить, что называется, «в натяжку».
То есть на педаль газа давим, но очень несильно так, чтобы автомобиль проходил поворот и без замедления, и без ускорения. В этом случае никакие силы (кроме центробежной) на автомобиль не действуют, а саму центробежную силу мы уменьшили до безопасного предела, снизив скорость до входа в поворот.
Задача 37
Что следует сделать водителю, чтобы предотвратить возникновение заноса при проезде крутого поворота?
1. Перед поворотом снизить скорость и выжать педаль сцепления, чтобы дать возможность автомобилю двигаться накатом на повороте.
2. Перед поворотом снизить скорость, при необходимости включить пониженную передачу, а при проезде поворота не увеличивать резко скорость и не тормозить.
3. Допускается любое из перечисленных действий. |
Необходимо понимать — для того чтобы создались условия для заноса автомобиля,
вовсе не обязательно двигаться по криволинейному участку дороги.
Занос автомобиля может произойти и на прямолинейном участке, и порой для этого достаточно просто тормознуть или, наоборот, резко нажать на педаль газа, или резко вывернуть рулевое колесо при объезде препятствия.
И что делать, если начинается занос?
Ответ очень простой – надо немедленно избавиться от причины, вызвавшей занос!
При торможении автомобиль тащит вперёд одна единственная сила – сила инерции.
И приложена эта сила к центру тяжести автомобиля.
А сопротивляются силе инерции целых четыре силы, а именно, тормозящие усилия четырёх колёс автомобиля. При этом основная нагрузка ложится на тормозные механизмы передних колёс (не зря передние тормозные колодки изнашиваются быстрее задних).
Итак, при торможении задние колёса слабо прижаты к дороге и потому склонны к блокировке. Достаточно резко нажать на педаль тормоза, и вот они уже не катятся, а скользят, потеряв сцепление с дорожным покрытием. В этом случае практически всё торможение осуществляется только передними колёсами.
А теперь представим, что левое переднее колесо тормозит эффективнее правого. Этому может быть множество причин – например, различное давление в шинах, или слева асфальт сухой, а справа влажный. Да порой достаточно, чтобы одно из колёс катилось по дорожной разметке, а другое по асфальту!
В этом случае при торможении сразу же возникает момент сил, стремящихся развернуть автомобиль.
В результате левая часть автомобиля начинает двигаться медленнее, чем правая. Происходит занос задней оси автомобиля или просто занос автомобиля.
Если сейчас не прекратить торможение, дальнейшее движение будет напоминать движение камня, брошенного на лёд – камень крутится-вертится, но летит по прямой туда, куда его тащит сила инерции.
Первая естественная реакция неопытного водителя – давить на тормоз ещё сильнее. Как вы понимаете, это означает, что занос будет продолжаться.
Изменить ситуации может обратное действие – убрать ногу с педали тормоза.
Убрали ногу с педали тормоза, и сразу же исчез момент сил, разворачивавших автомобиль (колёса свободно катятся). Но сила инерции никуда не делась, она по-прежнему тащит автомобиль вперёд!
Не беда, поворачиваем рулевое колесо в сторону заноса и выравниваем траекторию движения автомобиля.
(Сравните этот рисунок с верхним. Видите, как на этом рисунке водитель повернул передние колёса в сторону заноса).
Примечание. Как мы уже определились, занос автомобиля – это занос именно задней оси. Задние колеса стремятся сблизиться с передними. В этом случае, выравнивая автомобиль, водитель поворачивает рулевое колесо навстречу приближающимся задним колёсам.
Это и принято называть «поворот рулевого колеса ».
Задача 38
Для предотвращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую очередь должен:
1. Прекратить начатое торможение.
2. Выключить сцепление.
3. Продолжить торможение, не изменяя усилия на педаль. |
При разгоне расклад сил прямо противоположный.
Теперь сила инерции направлена назад, а вперёд автомобиль тянут ведущие колёса. И если ведущие колёса надёжно держат дорогу (не буксуют), то и автомобиль ведёт себя идеально, послушно выполняя все желания водителя.
Однако нет никакой гарантии, что левые и правые колёса всегда держатся за дорогу абсолютно одинаково. Мы уже упоминали о возможной разнице давления в шинах, или, скажем, слева проезжая часть сухая, а справа влажная.
Поэтому занос можно получить не только при торможении, но и при ускорении.
Достаточно резко нажать на педаль газа (особенно на скользком покрытии) и ведущие колёса начнут вращаться с пробуксовкой. А любое проскальзывание колёс – это потеря сцепления с дорогой.
Так что во всех случаях рецепт один – необходимо избавиться от причины вызвавшей занос,
то есть в данном случае — уменьшить нажатие на педаль управления подачей топлива.
Задача 39
Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?
1. Усилить нажатие на педаль.
2. Не менять положения педали.
3. Ослабить нажатие на педаль. |
Иногда водителям приходится резко вильнуть при объезде препятствия.
Представим, что водитель, двигаясь со скоростью 60 км/ч, в последний момент решил объехать канализационный люк.
Но ведь резкий поворот направляющих колёс это тоже своеобразное торможение. В прямом направлении скорость автомобиля резко падает, и машина заметно приседает на передние колёса.
А раз есть торможение, сразу же появляется сила инерции, при этом корпус автомобиля уже развёрнут – идеальные условия для заноса!
Летом на сухом асфальте ничего страшного не случится, просто машину качнёт туда-сюда при объезде препятствия.
Но зимой на скользкой дороге занос гарантирован. Более того – в следующее мгновение скользить будут все четыре колеса.
Да и летом, если скорость под сотню, события будут развиваться точно так же.
Что делать?
Да всё то же самое. Как только водитель почувствовал, что автомобиль уходит в занос, надо немедленно избавиться от причины, вызвавшей занос. И теперь уже бог с ним, с этим люком.
Быстро (но плавно!) поворачиваем рулевое колесо в сторону заноса.
Передние колёса «цепляют» дорогу (перестают скользить), управляемость автомобиля восстанавливается, и машина послушно возвращается на свою полосу.
Задача 40
Что следует предпринять водителю для предотвращения опасных последствий заноса автомобиля при резком повороте рулевого колеса на скользкой дороге?
1. Быстро, но плавно повернуть рулевое колесо в сторону заноса, затем опережающим воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию движения автомобиля.
2. Выключить сцепление и повернуть рулевое колесо в сторону заноса. 3. Нажать на педаль тормоза и воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию движения. |
Пришло время поговорить о различии в управлении переднеприводным автомобилем и заднеприводным.
И тот, и другой совершенно одинаково уходят в занос. Но вот выбираются из заноса по-разному.
Связано это с тем, что задние колёса автомобиль, а передние – тянут автомобиль.
Представьте человека, который привязал к спинке санок палку и пытается ею толкать эти санки.
Ведь они тут же начнут складываться влево или вправо. То есть по аналогии с автомобилем заднюю ось будет заносить толкающее усилие.
Если же человек догадается привязать палку или просто веревку спереди и потянет санки, то они будут следовать за ним, как нитка за иголкой без всяких заносов.
Именно этим и отличается передний привод от заднего. Если задние колёса толкают массу, расположенную перед ними, то передние колёса тянут массу, расположенную после них.
Именно поэтому, выходя из заноса на заднем приводе, мы плавно уменьшаем нажатие на педаль газа, пытаясь усмирить центробежную силу и восстановить управляемость автомобиля.
И именно поэтому на переднем приводе, мы слегка увеличиваем нажатие на педаль газа, чтобы передние колёса вытащили нас из заноса.
Итак, на повороте возник занос задней оси автомобиля (задние колёса скользят по дороге, и центробежная сила несёт их на обочину). И именно задние колёса у нас ведущие.
Если сейчас добавить крутящий момент на ведущие колёса (то есть нажать на педаль газа) ситуация только усугубится – мало того, что задние колёса скользят, так теперь ещё и буксуют, и сцепление с дорогой потеряно окончательно.
В то же время нельзя и нажимать на педаль тормоза или резко бросать газ – в этом случае к центробежной силе добавиться ещё и сила инерции, и это только усилит занос.
Вспоминаем наш общий универсальный принцип – надо избавиться от причины, вызвавшей занос.
А заносит нас центробежная сила.
Ну, совсем-то от неё избавиться невозможно, но можно её уменьшить, если снизить скорость.
Только снижать скорость нужно плавно, слегка уменьшая подачу топлива, одновременно поворачивая рулевое колесо в сторону заноса.
После того как управляемость автомобиля восстановится, завершаем поворот.
Задача 41
Что следует предпринять, если на повороте возник занос задней оси заднеприводного автомобиля?
1. Увеличить подачу топлива, рулевым колесом стабилизировать движение.
2. Притормозить и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.
3. Значительно уменьшить подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.
4. Слегка уменьшить подачу топлива и повернуть рулевое колесо в сторону заноса. |
И опять на повороте возник занос задней оси автомобиля.
Только на этот раз автомобиль переднеприводной.
Как вы думаете, если сейчас повернуть рулевое колесо в сторону заноса и добавить крутящий момент на ведущие колёса, вытянут ли передние колёса нас из заноса?
Только помните!
Наращивать давление на педаль газа нужно слегка, очень плавно и очень осторожно, не допуская пробуксовки передних колёс. Как же они будут тянуть, если начнут буксовать?
Задача 42
На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?
1. Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение.
2. Притормозите и повернёте рулевое колесо в сторону заноса.
3. Слегка увеличите подачу топлива, корректирую направление движения рулевым колесом.
4. Значительно увеличите подачу топлива, не меняя положение рулевого колеса. |
Задача 43
Устранение заноса задней оси путём увеличение скорости возможно:
1. Только на переднеприводном автомобиле.
2. Только на заднеприводном автомобиле.
3. На любом автомобиле из перечисленных. |
Современные автомобили снабжены всевозможными устройствами, помогающими водителю избегать неприятностей на дороге.
К числу таких умных устройств, прежде всего, относится — антиблокировочная тормозная система.
Однако следует знать, что антиблокировочная система очень хороша только на прямолинейных участках.
При торможении она так умело перераспределяет тормозное усилие по колёсам автомобиля, что все четыре колеса всегда надёжно держатся за дорогу. А это, в свою очередь, исключает занос автомобиля.
Но против бокового усилия, то есть против центробежной силы, возникающей на повороте, АБС бессильна.
На сухом покрытии центробежная сила может попросту опрокинуть автомобиль.
На скользком покрытии та же центробежная сила может легко занести заднюю ось автомобиля…
… или даже полностью снести автомобиль с дороги. И тут никакая АБС не поможет.
Задача 44
Исключает ли антиблокировочная тормозная система (АБС) возможность возникновения заноса или сноса при прохождении поворота?
1.
2. Полностью исключает возникновение только сноса.
3. Не исключает возможность возникновения сноса или заноса. |
Полностью исключает возникновение только заноса.
Управляемый занос
Задача любого водителя сделать поездку на автомобиле максимально безопасной. Однако случается и так, что одного соблюдения правил дорожного движения бывает недостаточно. Ситуации на дорогах возникают самые неожиданные, и преодолеть их зачастую помогают специальные приемы вождения, такие как управляемый занос.
Если водитель владеет этим навыком, у него значительно повышаются шансы остаться невредимым на скользкой трассе, когда перед машиной внезапно возникает препятствие или дорога резко поворачивает, а скорость слишком высока для нормального входа в поворот. Разумеется, это не означает, что водитель может бездумно превышать скорость и ездить излишне агрессивно, ведь дорога самонадеянности не прощает.
Содержание
- Что такое занос и почему он возникает
- Как бороться с заносом
- Отрабатываем навыки управления автомобилем в заносе
Что такое занос и почему он возникает
Прежде чем приступать к изучению техники управления автомобилем в состоянии заноса, необходимо понять, что это за явление и в чем причины его возникновения. Итак, занос – это движение автомобиля, вызванное боковым скольжением его задней оси. Возникает он, как правило, в повороте, когда водитель сильно давит на газ или начинает резко тормозить. При этом задние колеса теряют сцепление с дорогой и начинают скользить. Занос нужно отличать от сноса – ситуации, когда из-за недостаточной поворачиваемости, в повороте начинает сносить переднюю ось.
При прямолинейном движении авто может занести, если правая и левая сторона машины имеют сильно отличающееся сцепление с дорогой, например, левой стороной автомобиль едет по снежной каше, а правой – по плотному насту.
Как бороться с заносом
Если вовремя не предпринять контрмер, возникает неуправляемый занос, в результате которого автомобиль закручивается вокруг своей оси и в лучшем случае просто вылетает с дороги. Действия зависят от того, какой привод имеет машина. Наибольшую склонность к заносу проявляют заднеприводные авто. Причины могут быть самыми разными:
- высокая скорость на плохой дороге;
- разрыв шины;
- слишком резкое включение сцепления;
- сильно изношенный протектор;
- попадание песка, гравия или иных сыпучих масс, а также камней или кусков льда под колеса;
- резкие движения рулем;
- сильно разнящееся давление в шинах;
- неправильная работа тормозной системы, в результате чего колеса тормозят по-разному.
На заднем приводе, чтобы прекратить скольжение, необходимо сильно уменьшить подачу топлива. Руль при этом необходимо поворачивать в направлении заноса. При этом угол поворота должен быть минимальным, иначе автомобиль может войти в ритмичный занос, выйти из которого намного сложнее.
Занос на переднем приводе возникает намного реже, как правило, это происходит в повороте на высокой скорости, когда сцепление колес с дорогой снижается, и возникающие центробежные силы выталкивают заднюю ось с траектории. В такой ситуации водителю следует значительно увеличить подачу топлива и удерживать руль в сторону заноса. В большинстве случаев этого хватает, чтобы стабилизировать машину.
Полноприводные автомобили отличаются тем, что в занос входят крайне неохотно, до последнего стараясь удержаться на дороге, но если уж машину понесло, сделать что-то довольно сложно. По общим рекомендациям на полном приводе для восстановления контроля над машиной, необходимо слегка уменьшить подачу топлива, а руль удерживать в направлении заноса. Сложность в том, чтобы успеть среагировать, поскольку срыв в занос происходит почти мгновенно.
Отрабатываем навыки управления автомобилем в заносе
Начинать тренировки нужно на небольших скоростях, чтобы побороть первый страх и почувствовать, как движется автомобиль.
Легче тренироваться на переднем приводе, оттачиваться свои навыки на заднем или полном приводе желательно, уже имея некоторый опыт.
Отправить машину в управляемый занос довольно легко. Для этого достаточно разогнать ее до скорости 20-25 км/ч, немного повернуть руль и дернуть ручник. Сцепление выжимать не нужно, чтобы передние колеса оставались связаны с двигателем. Как только ручной тормоз будет затянут, задняя ось сорвется в скольжение и начнет описывать дугу. Как только автомобиль развернется под нужным углом, нужно отпустить ручник, колеса направить в сторону заноса и увеличить подачу газа. Если все выполнено правильно, автомобиль стабилизируется и продолжит двигаться прямолинейно.
Видео выполнения управляемого заноса на переднем приводе.
Управляемый занос на заднем приводе выполняется иначе. Автомобиль необходимо разогнать до 40-50 км/ч.
Руль резко и на большой угол поворачивается в ту сторону, куда требуется направить машину, при этом полностью выжимается педаль сцепления. Затем водитель должен сильно нажать на педаль газа и отпустить сцепление, в результате задний мост сорвется в пробуксовку и начнет описывать дугу. Для того чтобы прекратить управляемый занос, руль нужно направить в его сторону, и значительно уменьшить подачу топлива.
Видео выполнения управляемого заноса на заднем приводе.
Сложнее всего выполнить управляемый занос на полном приводе. Это обусловлено тем, что полноприводный автомобиль очень чувствителен к педали газа и проявляет недостаточную поворачиваемость в заносах. Если педаль акселератора полностью отпустить или, наоборот, вдавить «в пол», это может спровоцировать разворот машины вокруг своей оси. Важно помнить, что автомобиль скользит обеими осями, т.
е. водитель должен самостоятельно определить баланс тяги и угла поворота руля и четко его соблюдать. Чтобы не потерять контроль над автомобилем, руль, как и в остальных случаях необходимо поворачивать в сторону заноса.
Видео выполнения управляемого заноса на полном приводе.
Что такое занос? Объективный взгляд на салазки в промышленной упаковке
Перейти к содержимомуЕсли вы не очень хорошо знакомы со всеми вариантами упаковки в секторе погрузочно-разгрузочных работ, вы можете спросить себя: «Что такое салазки?» К счастью, ответить на этот вопрос относительно компонента промышленной упаковки, выполняющего очень важную функцию при обработке материалов, довольно просто. Понимание использования этого инструмента промышленной упаковки важно для поддержания максимальной эффективности цепочки поставок.
Итак, когда мы говорим о вопросе, что такое занос, имеет смысл начать с определения.
По сути, салазки — это одноярусный поддон или платформа на полозьях. Другими словами, у него есть верхняя палуба для размещения товаров на поддонах, но нет нижней палубы, как в случае с поддонами.
На салазках платформа или настил опираются на полозья (также называемые стрингерами или полозьями), которые составляют основу салазок. Другими словами, полозья опираются на землю (или пол) своими косоурами, как сани на полозьях. На самом деле, большинство людей называют стрингеры на салазках «полозьями», а термин «салазки» часто используется для описания салазок, используемых для перемещения грузов.
На этом этапе может быть полезно посмотреть видео ниже, чтобы понять разницу в конструкции.
Что такое занос? Это то же самое, что поддон?
Как вы, вероятно, уже знаете, термины «салазки» и «поддоны» часто используются взаимозаменяемо в промышленной упаковке и логистике.
Как вы видели в видео выше, между поддонами и полозьями есть некоторые очень специфические различия. По сути, салазки были первым типом поддонов, когда-либо изобретенных или использовавшихся. Это означает, что взаимозаменяемое использование этих двух терминов в основном правильно, но важно понимать идеальное использование и ограничения каждого из них.
Полозьям обычно не хватает прочности, долговечности и устойчивости, необходимых для долгосрочного хранения. Когда груз на поддоне будет многократно загружаться и разгружаться, крутящий момент при перемещении груза и использовании вилочного погрузчика создает большую нагрузку на поддон или салазки. Доски нижнего настила позволяют поддонам управлять этим крутящим моментом и стабилизировать груз, но такая же нагрузка может привести к выходу из строя салазок. Отсутствующие доски нижнего настила просто делают салазки менее устойчивыми с точки зрения дизайна упаковки.
Для чего идеально подходят полозья?
Полозья идеально подходят для тяжелой техники.
Они позволяют транспортировать оборудование от производителя до конечного пункта назначения и могут служить постоянным фундаментом после его прибытия. Полозья удерживают оборудование, такое как промышленная установка ОВКВ, над землей. Салазки также позволяют тянуть тяжелое оборудование в нужное положение, что не очень хорошо работает с поддоном. По сути, салазки часто используются в качестве постоянного фундамента с тем преимуществом, что при необходимости они могут быть мобильными.
Пользовательские полозья могут быть разработаны с использованием правильных материалов и спроектированы для вашего конкретного использования продукта, потребностей в транспортировке, веса и цели использования. Производители, использующие салазки в качестве постоянной основы для своей продукции, часто изготавливают салазки по индивидуальному заказу для удовлетворения своих конкретных потребностей.
Бывают и другие случаи, когда салазки являются лучшим вариантом, поскольку они экономят материалы.
Одним из примеров этого является использование салазок для очень тяжелых предметов, которые будут перемещены только один раз. Сельскохозяйственная промышленность использует салазки для таких вещей, как камень, кирпич, цемент и даже дерн. Мы также видели салазки, используемые для перевозки стали и металла. Идея здесь заключается в том, что этим типам товаров требуется наименее дорогая упаковка, чтобы доставить продукт конечному пользователю, а салазки могут быть дешевле, поскольку в них отсутствуют доски нижнего настила. Это те соображения, которые необходимо учитывать при определении общей стоимости упаковки.
Подведение итогов
Теперь вы знаете ответ на вопрос: «Что такое занос?» Хотя термины «поддон» и «поддон» часто используются как взаимозаменяемые, существуют явные различия, которые помогут вам определить, подходит ли ваша продукция для одного или другого. Для большинства производителей поддон будет лучшим выбором, но определенно есть ситуации, когда салазки были бы лучше.
Подставка является важной частью нашей индустрии промышленной упаковки и до сих пор выполняет важную функцию при обработке материалов.
*Обновлено 02.06.2022*
Коннер Индастриз2022-10-31T11:18:12-05:00 Ссылка для загрузки страницы Перейти к началуSkid Определение и значение — Merriam-Webster
1 из 2
салазки
1
: один из группы объектов (таких как доски или бревна), используемых для поддержки или подъема конструкции или объекта
2
: деревянное крыло, подвешенное над бортом судна для защиты его при погрузочно-разгрузочных работах спуск с крутого холма : волок
4
: брус, брус, рельс, шест или бревно, используемые парами или наборами для образования направляющей (как для уклона от грузовика к тротуару)
5
: акт заноса : скольжение, боковое скольжение
6
: любой из двух продольных элементов, используемых как часть шасси самолета или вертолета
– обычно во множественном числе
полозья вертолета
7
а
полозья во множественном числе : путь к поражению или падению
на салазках
его карьера на салазках
б
: полоса неудач
салазки на 5 игр
8
: низкая платформа на колесах, на которую устанавливается материал для обработки и перемещения
также : датчик поддона 3
противоскользящий
ˈskid-ˌprüf
имя прилагательное
полозья
2 из 2
переходный глагол
1
: применить тормоз или занос к : замедлить или остановить заносом
2
а
: тащить (брёвна или что-то подобное) перетаскиванием
рубка и трелевка дрова
б
: для буксировки, скольжения, подъема или хранения на салазках
непереходный глагол
1
: скользить без вращения (как это делает колесо, удерживаемое от поворота во время движения автомобиля)
2
а
: не цепляться за дорожное полотно
особенно : поскользнуться боком на дороге
самолета : для скольжения в сторону от центра кривизны при повороте
с
: скользить, скользить
3
: падать быстро, круто или далеко
продажи занесло в прошлом году
Синонимы
Глагол
- авария
- кратер
- снижение
- по убыванию
- погружение
- погружение
- падение
- осень
- нижний
- пикирование
- отвес
- погружение
- раковина
- tumble
Просмотреть все синонимы и антонимы в тезаурусе
Примеры предложений
Существительное
Автомобиль попал в лед и пошел в занос .
Эта победа завершает занос 90 155 из пяти игр.0156 .
Глагол
Грузовик занесло на обледенелой дороге.
Автомобиль занесло с дороги в овраг.
Он ударил по тормозам, и автомобиль занесло до полной остановки.
Я занес на льду и упал.
Узнать больше
Последние примеры в Интернете
Коннер Вейгман бросил на 191 ярд и совершил тачдаун, а Texas A&M преодолела небрежное и полное ошибок выступление, совершив занос из шести игр с победой со счетом 20: 3 над UMass в субботу в Колледж-Стейшн, штат Техас. BostonGlobe.com , 19 ноября 2022 г.
Нападающий-второкурсник забил два гола и сделал одну результативную передачу в ворота «Лонг-Айленда», что помогло «Барсукам» выбить из четырех игр с заносом .
Марк Стюарт, Journal Sentinel , 17 ноября 2022 г.
«Грин Бэй Пэкерс» пытаются прервать занос из четырех игр, а «Детройт Лайонс» пытаются прервать серию из пяти поражений на 9-й неделе НФЛ. oregonlive , 6 ноября 2022 г.
Однажды ночью, после победы над действующим чемпионом Golden State Warriors и вырвавшимся из пяти игр заносом , молодые «Пистонс» (2-6) едва не одержали столь же неожиданную победу.
Стив Мегарджи, ajc , 1 ноября 2022 г.
Тренер Джимбо Фишер, хотя и разочарован результатами, считает, что у его команды правильный настрой, чтобы забить 9 мячей в трех матчах.0155 занос на этой неделе.
Крег Стивенсон | [email protected], al , 29 октября 2022 г.
Победа пришла после пятиматчевого проигрыша заносов для Кливленда.
Эшли Басток, , Кливленд, , 20 ноября 2022 г.
Аарон Роджерс и «Пэкерс» зафиксировали проигрыш в пяти играх с заносом 90 155 90 156 с победой в овертайме в воскресенье со счетом 31–28 над «Даллас Ковбойз». al , 17 ноября 2022 г.
«Биллы» внезапно проигрывают в двух играх 90 155, занос 90 156 и, со счетом 6–3, делят с «Нью-Йорк Джетс» второе место в АФК Восток, отставая от «Майами Долфинз» на полигры.
Марк Маске, Anchorage Daily News , 14 ноября 2022 г.
После того, как данные собраны, реконструктор использует физику и математику, чтобы определить, как взаимодействовали транспортные средства, работая в обратном направлении от точки покоя к точке удара, к отметкам заноса .
Джон Х. Такер, Popular Mechanics , 10 ноября 2022 г.
Задняя часть коврика также устойчива к скольжению , поэтому дополнительная подкладка для коврика не требуется.
Белль Дюшен, 9 лет0155 Better Homes & Gardens , 1 ноября 2022 г.
Их дружелюбная к танцполу хаус-музыка любезно приправлена граймом от ветерана MC Flirta D, чей измененный вокал заикается и заносит с короткозамкнутым бредом.
Кэти Бейн, Billboard , 21 октября 2022 г.
Gators стремятся завершить занос SEC из шести игр и избежать своей самой длинной серии поражений в лиге со времен после Второй мировой войны, засухи из 11 игр из 19.45-47.
Эдгар Томпсон, Orlando Sentinel , 7 октября 2022 г.
Некоторые команды, такие как Jazz, хлопают и скользят по этим нижним границам почти бесконечно.
Гордон Монсон, The Salt Lake Tribune , 9 сентября 2022 г.
И команда не могла занести с одной версией Векны.
Дарон Джеймс, 9 лет0155 Los Angeles Times , 10 августа 2022 г.
На видео, полученном филиалом NBC WRAL of Raleigh, можно увидеть, как самолет заносит за пределы взлетно-посадочной полосы и вращается по неполному кругу, прежде чем остановиться.
Шанталь Да Силва, NBC News , 3 августа 2022 г.
Отскоки на Уимблдоне теперь немного выше и более стабильны, даже если все еще есть плохие разрывы, когда мячи занос с участков, где трава уступила место грязи. New York Times , 10 июля 2022 г.
Узнать больше
Эти примеры предложений автоматически выбираются из различных онлайн-источников новостей, чтобы отразить текущее использование слова «занос».
Мнения, выраженные в примерах, не отражают точку зрения Merriam-Webster или ее редакторов. Отправьте нам отзыв.
История слов
Этимология
Существительное
возможно, скандинавского происхождения; сродни древнескандинавскому skīth деревянная палка — больше at ski
Первое известное употребление
Существительное
около 1610 г., в значении, определенном в смысле 1
Глагол
1674, в значении, определенном в переходном значении 1
Путешественник во времени
Первое известное использование занос был около 1610 г.
Посмотреть другие слова того же года
Словарные статьи Рядом
skidлыжный кросс
скользить
салазки
Посмотреть другие записи поблизости
Процитировать эту запись0007
«Занос».