8Ноя

Что такое конструктор автомобиля из японии: Что такое авто конструктор из Японии? PAKDV.RU поможет авто конструктор из японии купить, авто под документы. Онлайн-сервисы: калькулятор конструкторов, автокалькулятор конструкторов.

Содержание

Распилы, конструкторы, каркасы из Японии.

На территорию Российской Федерации под полную пошлину разрешено завозить автомобили 2007-го года выпуска и младше. Автомобили старше 2007-го года можно завезти только в разбор (без ПТС): распилом, конструктором или карпилом (отпиленный телевизор и частичный разбор салона).

На автомобилях, завезенных на территорию РФ в виде запчастей (распилы, карпилы, конструкторы), легально передвигаться по дорогам общего пользования запрещено законом РФ. Компания Сферакар не занимается оформлением конструкторов, не изготавливает документы для передвижения, не вваривает планки и пр. Наша фирма доставляет автомобили в РФ, растаможивает в виде запчастей, производит сборку распила, карпила или конструктора (по желанию клиента) и занимается транспортировкой в любой город РФ. Про все дальнейшие действия Клиента с данным автомобилем (собранным из запчастей) мы не знаем и не даем консультаций касательно передвижения.

Распилы

Автомобили, завезенные распилом из Японии — единственный вариант восстановления автомобиля после серьезного ДТП или обновления своего ветхого автомобиля запчастями снятых с распила. На аукционах Японии можно легко найти авто возрастом 20 лет и более с пробегом 20 000 км и даже меньше! Если вы поклонник японского автопрома 80-х, 90-х и начала 2000-х годов, то распил полностью обновит ваш автомобиль качественными запчастями ходовой части, ДВС, трансмиссией, кузовными деталями, деталями салона и пр.

На аукционах продается тысячи автомобилей. Вы легко можете найти авто в редком цвете, комплектации, с нужной трансмиссией, желаемым пробегом и техническим состоянием.

Распилы пилятся на две части, чтобы не платить пошлину за «кузов» (2 900 €). Распил возможен как по передней части, так и по задней (пилится пол и стойки крыши).

После таможенного оформления, выдаются документы ГТД (грузовая таможенная декларация):

  1. На легковой распил: ГТД на двигатель;
  2. На рамный джип: ГТД на двигатель и ГТД на раму;
  3. На грузовик: ГТД на двигатель и ГТД на кабину (если грузовик завозился распилом)

Схема распила легкового автомобиля

Легковой автомобиль можно распилить по заду (задним стойкам и по полу), так и по переду (стойкам и по полу).

Распил по заду:

Распил по переду:

Схема распила микроавтобуса

Автобусы пилятся только по переду, двигатель остается на месте.

Схема распила рамного автомобиля.

Автомобили с рамой (джипы) можно распилить как по переду, так и по заду. Двигатель и ходовая часть остается на раме. Кузов снимается с подушек, отсоединяют электрику, тормозные и топливные трубки. Если вам не нужна рама, то мы ее можем распилить, тем самым вам не придется платить пошлину за раму.

Распил по заду

Распил по переду:

Мы разбираем авто в специально оборудованных боксах, где сначала автомобиль проходит подготовку перед распилом: снимается пластик салона в месте распила, отсоединяются провода, трубки и шланги топливной и тормозной системы, снимается глушитель, кардан и все остальные детали, которые находятся или проходят в месте распила автомобиля. Все демонтированные элементы запаковываются в пленку, и аккуратно складываются в салон и в багажник автомобиля. После распила автомобиль закрывается на задние или передние двери, и в местах распила кузов стягивают металлическими пластинами на саморезах. Это уберегает автомобиль от «развала» на две части. В порт Владивостока распил приходит именно в таком виде, благодаря чему в автомобиль не попадает дождевая вода, пыль и грязь. Кроме этого, такое решение защищает снятые детали от кражи недобросовестными портовыми кладовщиками.

Cборка распилов

Собирают распилы профессионалы с опытом 9 лет! Качественная проварка мест распила, по желанию клиента можно вваривать дублировки металла для усиления жесткости. Также по Вашему желанию можно «спрятать швы», эта процедура позволит скрыть следы распила даже при осмотре автомобиля на яме.

Подробнее о сборке автораспилов

Чтобы узнать цену на привоз автомобиля распилом, воспользуйтесь каталогом распилов, либо обратитесь к менеджерам.

Конструкторы (целый кузов)

Возможен ввоз автомобиля конструктором. С 24 марта 2018 года пошлина на целый кузов cнижена с 2 900 € до 15% от стоимости авто.

Наше видео о конструкторах:

Автомобиль конструктором из Японии завозится в следующем виде: снимается ДВС и колеса. Остальные части авто остаются на месте. После растаможивания на конструктор выдаются две ГТД (грузовая таможенная декларация):

  1. ГТД на кузов автомобиля с указанием модели и номера кузова;
  2. Во второй ГТД указана модель и номер двигателя.
  3. Если автомобиль рамный, то три ГТД (кузов, рама, двигатель).

Если Вам понадобится сборка автомобиля конструктора, наши специалисты профессионально соберут Ваш автомобиль!

Подробнее о сборке конструкторов

Данный вид ввоза подходит для тех кто хочет непиленный автомобиль: Toyota Land Cruser, Toyota Harrier, Toyota Crown, Mitsubishi Delica и пр. Для точного расчета перейдите в калькулятор либо обратитесь к нашим менеджерам!

Чтобы узнать цену на привоз автомобиля конструктором, воспользуйтесь каталогом конструкторов, либо обратитесь к менеджерам.

Грузовики в разбор (под документы, ПТС)

Обновите свой ветхий грузовик качественными запчастями с грузовика-конструктора из Японии!

Ремонт грузовиков в РФ стоит очень дорого. Контрактные двигатели и коробки (у которых реальный пробег не известен) стоят дорого, а если кабина или рама начали гнить и подвергаться коррозии, то здесь не помогут контрактные запчасти и ремонт. Самый целесообразный вариант восстановления своего грузовика — привезти грузовик конструктором с аукциона Японии! Возможна сборка / перекидка уже на вашу раму на нашей сборке грузовиков.

Грузовики можно ввозить в РФ разбором, при этом ни одна часть автомобиля не пилится! Снимается кабина, фары, двигатель остается на месте.

Пример разобранного грузовика конструктора:

Если Вы решили приобрести грузовик-конструктор с аукциона Японии, то Вам будет представлен широкий выбор всех возможных вариантов шасси: бортовые, рефрижираторы, будки, изотермические фургоны, тентовые, с манипулятором, дом на колёсах, самосвалы, асинезаторские грузовики (с бочкой), бетононасосы и многие другие. Различные варианты технического состояния, пробега, года производства, привода.

Грузовик можно привезти распилом (вариант для запчастей). Для этого снимается установка с рамы (борт, будка и пр.), а сама рама пилится за кабиной, задний мост с колесами фиксируется стальной проволокой к оставшейся части рамы. Смысл этого принципа ввоза заключается в экономии на перевозке на корабле, и чуть меньшей стоимости пошлины, за счёт того, что распиленная рама не будет облагаться пошлиной. Грузовики распилы хорошее решение, когда требуется только двигатель, кабина, коробка, ходовая часть.
Какие грузовики-конструкторы покупали наши Клиенты:

нюансы постановки на учет в 2018 году — Японские автомобили — Джапан-грузовики.ру

Решившись на покупку транспортного средства с произведенной заменой номерных агрегатов, вы, наверное, первым делом зададитесь вопросами, как поставить на учет автомобиль-конструктор в 2018 году. Какие есть особенности в оформлении подобных автомобилей в ГИБДД и какие плюсы и минусы у конструктора по сравнению с распилом или авто, ввезенным под полную пошлину? Эти и некоторые другие вопросы мы обсудим в данной статье.

Что такое конструктор

Автомобиль-конструктор — это результат многоходовой операции по получению в собственность нового автомобиля, чаще всего японского производства, под документы старого. Цель этого довольно сложного мероприятия — уйти от уплаты таможенных пошлин на иностранные авто, ввозимые на территорию нашей страны. Разберем эту схему более подробно.

Предприниматели, потерявшие прибыльный бизнес по ввозу и продаже иностранных автомобилей в России из-за резко поднявшихся таможенных пошлин, задались вопросом, можно ли как-то использовать тот факт, что пошлина привязывается к объему двигателя авто. Действительно, при растаможке большинства грузов, проходящих границу РФ, пошлина берется от стоимости товара, и лишь для небольшого перечня грузов введены комплексные пошлины. На этом фоне ввоз целого автомобиля по запчастям обходится значительно дешевле, нежели автомобиля целиком как транспортного средства. Исходя из этих предпосылок родилась схема ввоза автомобиля конструктором.

Последовательность действий такая: за границей покупается автомобиль, и на стоянке, а иногда даже на судне в процессе доставки происходит его разборка: снимается двигатель с выхлопной системой и, если это рамная машина, снимается рама. Определить, что именно нужно снять, несложно – необходимо, чтобы были разукомплектованы номерные агрегаты, то есть отдельно ДВС, рама, кузов.

При пересечении границы РФ эти 2 (кузов и двигатель) или 3 (кузов, двигатель, рама) объекта заявляются на разных получателей и оформляются по разным товарно-транспортным документам.

Читайте также

Общие расходы по разборке, растаможке, хранению, использованию нескольких участников внешнеэкономической деятельности для ввоза составляют от 10 до 30% от пошлины, которую владелец заплатил бы за целый автомобиль.

После благополучного ввоза иностранных деталей в России находится старый, отбегавший свое или просто побывавший в аварии и не подлежащий восстановлению автомобиль, и под его документы оформляется уже собранный, только что ввезенный. Оформляется так, как если бы на старом автомобиле были заменены номерные агрегаты.

Естественно, изменения в конструкции транспортного средства необходимо зарегистрировать в ГИБДД, что возможно сделать при наличии документов на эти узлы. Более подробно о замене и регистрации изменений в конструкции ТС можно узнать, перейдя к статье «Изменения в конструкции транспортного средства, подлежащие регистрации ».

По документам у вас будет все тот же старый или разбитый автомобиль с замененными агрегатами, на деле же вы будете ездить на новой машине. Даже при учете затрат на покупку старого или разбитого авто с документами чистая экономия редко когда бывает ниже 50%.

Преимущества и недостатки машины-конструктора

Плюсы от огромной экономии таможенных платежей для приобретателя конструктора очевидны. Однако есть и много недостатков у этой схемы:

  • Противостояние предприимчивых россиян и государства, не желающего конкуренции иностранного автопрома на российском рынке, продолжилось: были введены таможенные пошлины отдельно на кузов авто в размере 5000 евро, и теперь растаможка конструктора перестала быть таким фантастически прибыльным делом.

Потому одним из недостатков ввоза конструктора стала необходимость точно рассчитать, выгодным ли будет для вас это мероприятие с учетом всех расходов.

  • Еще один недостаток – сборка и разборка машины. В спешке разобранный автомобиль в процессе сборки зачастую теряет в качестве совмещения агрегатов, множества электронных контактов, которые могут подключить не туда или неточно. Нередко встречаются конструкторы с неработающими вторичными агрегатами, датчиками температуры или тахометрами.
  • Ввоз конструктора также осложнен и необходимостью найти документы, подходящие под ваш автомобиль, но этот недостаток решается заказным ввозом, то есть сначала находятся документы, а под них уже везется конструктор.
  • Как уже писалось выше, пошлина на кузов сильно убавила радужные перспективы конструкторов, и связи с этим на сцену вышли до тех пор мало популярные распилы. Это сам по себе весьма опасный агрегат; известны множество случаев, когда машина распадалась на две половинки прямо в ходе движения или в результате несильного бокового удара.
    Возможность того, что вы попадете на распил, стоит номером один в списке опасностей при покупке конструктора.

И, конечно, одной из главных проблем конструкторов называют оформление их в ГИБДД. Так можно ли поставить на учет машину-конструктор?

Читайте также

С 2012 года в Госавтоинспекцию пришло распоряжение о запрете на осуществление одновременной замены номерных агрегатов автомобиля, так как это является скрытой формой оформления нового автомобиля.

То есть привоз новых конструкторов значительно осложнился.

Что касается конструкторов, оформленных до вступления в действие Технического регламента Таможенного Союза (далее – ТС ТР), то их постановка на учет (перерегистрация на нового собственника) осложнена такими правилами: не подлежат регистрации транспортные средства, изменения в конструкции которых не соответствуют Правилам безопасности дорожного движения. Более подробно разобраться с причинами отказа в регистрации можно в материале «Отказ в регистрации транспортного средства ».

Особенности оформления

С самим конструктором, его недостатками и положительными сторонами мы разобрались. Теперь зададимся вопросом: если авто-конструктор стоит на учете, то как переоформить его на нового собственника и какими особенностями отличается эта процедура.

Новый конструктор, оформленный по всем правилам, поставят на учет в ГИБДД без вопросов, затруднения могут касаться в основном давно оформленных подобных машин. Вполне возможна ситуация, когда вам откажут по причине того, что внесенные в конструкцию транспортного средства изменения не соответствуют правилам безопасности колесных транспортных средств в соответствии с ТС ТР (Приложение 1).

Это значит, что необходимо получить подтверждение соответствия. Для этого придется обратиться в Центр экспертизы, аккредитованный для работы с автотранспортом, заказать экспертизу внесенных в конструкцию транспортного средства изменений и уже с доказательствами собственной правоты обращаться в ГИБДД и в случае отказа — в суд.

Как поэтапно происходит процедура регистрации в автоинспекции, вы сможете узнать, перейдя по ссылке: «Процедура постановки на учет автомобиля в 2018 году ».

как проверить японский авто по аукциону бесплатно

как проверить аукционный лист японского авто

как читать аукционные листы японских авто

Авто конструктора и распилы из Японии

Что такое авто конструктор

Автомобильный конструктор – это машина, привезённая из-за рубежа в разобранном состоянии. Как правило, автомобиль разбирают на три составляющих – двигатель, кузов и ходовая часть. После прохождения таможни, автомобиль снова собирается в единую конструкцию. Ввоз по такой схеме помогает снизить расходы, так как растаможка отдельных узлов машины значительно меньше таможенной пошлины за провоз целого автомобиля. В итоге можно получить машину в хорошем состоянии без пробега по российским дорогам за сравнительно небольшие деньги.

Однако у этого способа есть несколько существенных недостатков. По действующим законам конструктор авто не возможно официально поставить на учёт.

Распил – это ещё один способ ввоза в страну подержанных автомобилей. Отличие от предыдущего способа в том, что кузов машины распиливается на две части, и после прохождения таможни и уплаты пошлины обратно заваривается. Перед распилом автомобиль делят по частям – двигатель, ходовая и кузов (у рамных внедорожников ещё демонтируют раму), а после разрезают кузов по передним стойкам за колёсными арками, по задним стойкам крыши перед арками, а также по днищу и лонжеронам.

Рамные конструкции больше подходят для распила. Разрезание безрамного автомобиля повлечёт нарушение всей конструкции и после сваривания не получится добиться заводской жёсткости кузова. Поэтому чаще всего распилы привозят на запчасти.

Карпил – разновидность распила, при котором отрезается передняя часть капота, снимаются крылья, бампер, двигатель с коробкой переключения передач, а также другие детали автомобиля. Всё упаковывается, и разобранная машина отправляется на таможню, где за неё платят налог как за ввоз запчастей. Преимущество этого способа перед распилом в том, что не нарушается прочность конструкции кузова, однако, при перевозке можно утерять комплектующие.

Для чего привозят такие автомобили

До 2012 года законодательством РФ была разрешена замена узлов и агрегатов с привезённых из-за границы распилов и авто конструкторов на свой автомобиль такой же марки, если документы на запасные детали были в порядке и такая замена не влияла на конструкцию машины. С тех пор в технический регламент неоднократно вносились изменения и сейчас в ГИБДД отказываются регистрировать автомобили с чужим кузовом. Но покупка авто конструкторов и распилов всё равно привлекает людей со средними финансовыми возможностями и, несмотря на сложности оформления, такие иномарки продолжают завозить из-за рубежа.

По действующим законам запрещено осуществлять одновременную замену узлов и агрегатов на автомобиле. Также нельзя поставить на учёт распил или авто конструктор, потому что официально они ввозятся и ратаможиваются  как запасные части, а не как транспортное средство, но их владельцы пытаются найти лазейки в законодательстве, чтобы в итоге получить машину без пробега по российским дорогам. Расскажем о некоторых методах, которыми пользуются владельцы конструкторов в 2020 году для их легализации.

Приобретение авто конструктора под готовые документы

Один из самых популярных способов – купить авто распил или конструктор под готовые документы или автомобиль такой же марки. Многие водители просто перевешивают госномера со старой машины и ездят до тех пор, пока это не обнаружат сотрудники ГИБДД. Однако этот способ нелегальный и нарушителя в лучшем случае ждёт штраф или конфискация транспортного средства.

Также можно купить не подлежащий восстановлению автомобиль такой же марки с документами, вырезать планку с номером кузова, который находится под капотом ближе к лобовому стеклу и переварить её на авто конструктор. Но опять же, ездить на этой машине получится до первой серьёзной проверки.

Регистрация авто конструктора

Относительно законно можно собрать рамный автомобиль. Дело в том, что чаще всего у них номер кузова не выбит, а обозначен на шильдике. Достаточно переставить кузов на раму старой машины, номер которой совпадает с номером в ПТС и поменять шильдики.

Для полной легализации авто конструктора можно обратиться с исковым заявлением в суд. Для подачи заявления потребуются следующие документы:

  • паспорт;
  • ПТС;
  • ССКТС;
  • грузовые таможенные декларации;
  • договор купли-продажи номерных деталей;
  • страховка ОСАГО;
  • заявление о внесении изменений в конструкцию автомобиля;
  • документы, подтверждающие необходимость замены.

Однако это долгий и затратный способ, так как придётся оплатить судебные издержки и представить доказательства, что ваша машина нуждается в замене номерных деталей. К тому же нет никакой уверенности, что иск будет удовлетворён

Как привозят авто конструктор в Россию

Чтобы купить авто конструктор или распил не обязательно самому за ним ехать. Сейчас многие фирмы предлагают услуги по покупке, оформлению машинокомплекта на таможне и его доставке заказчику. Большое количество конструкторов и распилов привозят из Япони , на специальных аукционах покупают подходящий автомобиль и на корабле доставляют его во Владивосток. Так как японские власти запретили разбирать машины на их территории, разборка и распил происходит прямо на судне во время обратного пути. По приезду в порт Владивостока, необходимо заплатить таможенные пошлины за ввоз автозапчастей.

Достоинства покупки распилов и авто конструкторов в Японии

Япония славится не только качеством и надёжностью автомобилей, но и чёткими правилами ведения аукционных торгов. Основным достоинством покупки автомобиля в Японии и ввоза авто конструктора через порт Владивостока – экономия на таможенных платежах. В стране действует более 200 аукционов по продаже автомобилей. Многие из них известны во всём мире. Перед торгами все машины досконально проверяются, им присваивают номер и снабжают аукционным листом, в котором описаны основные технические характеристики автомобиля, его дефекты и пробег. Этой информации вполне достаточно, чтобы решить, покупать машину или нет.

Услуги компании «IMPORT CAR»

Компания «IMPORT CAR» поможет купить и доставить конструктор и распил авто из Японии. Наша компания предоставит информацию о статистики продаж, а также on-line доступ к японским аукционам. Защита интересов наших клиентов является приоритетом в работе компании, поэтому мы заключаем договор, в котором чётко сформулированы все условия. Многолетний опыт работы в этой сфере позволяет нам гарантировать клиентам фирмы «IMPORT CAR» безопасность сделки и своевременную доставку конструктора или авто распила из Японии.

Распилы и конструкторы — Priority Auto

  • Главная

Автомобили из Японии в разбор

На территорию Российской Федерации под полную пошлину разрешено завозить автомобили 2007-го года выпуска и младше. Автомобили старше 2007-го года можно завезти только в разбор (без ПТС): распилом или конструктором.

На автомобилях, завезенных на территорию РФ в виде запчастей (распилы, карпилы, конструкторы), легально передвигаться по дорогам общего пользования запрещено законом РФ. Компания Priority Auto не занимается оформлением конструкторов, не изготавливает документы для передвижения, не вваривает планки и пр. Наша фирма доставляет автомобили в РФ, растаможивает в виде запчастей, производит сборку распила или конструктора (по желанию клиента) и занимается транспортировкой в любой город РФ. Про все дальнейшие действия Клиента с данным автомобилем (собранным из запчастей) мы не знаем и не даем консультаций касательно передвижения.

Распилы / Конструкторы

Из Японии без ПТС

индивидуальная стоимость

Поставка распилов и запчастей на
паллетах для оптовых клиентов

Компания «Priority Auto» предлагает услуги поставки запчастей
в контейнерах(20-40) и на паллетах. Так же распилов на запчасти.

1

= 2 — 3

Загрузка запчастями 1 паллета вмещает 2-3 машины.

1

= 10 — 25

Загрузка запчастями 1 контейнера вмещает 10-25 машины.

Преимущества

ввоза авто на паллетах

Экономия на таможенных
сборах и транспортных расходах.

Полная опись
запчастей в контейнере

Бережная загрузка
и упаковка двигателей

Упаковка хрупких деталей
в плёнку

Плотное формирование
для большей вместительности

Все о привозе автомобиля


распилом

Автомобили, завезенные распилом из Японии — единственный вариант восстановления автомобиля после серьезного ДТП или обновления своего ветхого автомобиля запчастями снятых с распила. На аукционах Японии можно легко найти авто возрастом 20 лет и более с пробегом 20 000 км и даже меньше! Если вы поклонник японского автопрома 80-х, 90-х и начала 2000-х годов, то распил полностью обновит ваш автомобиль качественными запчастями ходовой части, ДВС, трансмиссией, кузовными деталями, деталями салона и пр.

На аукционах продается тысячи автомобилей. Вы легко можете найти авто в редком цвете, комплектации, с нужной трансмиссией, желаемым пробегом и техническим состоянием.

Распилы пилятся на две части, чтобы не платить пошлину за «кузов» (2 900 €). Распил возможен как по передней части, так и по задней (пилится пол и стойки крыши).

ГТД (грузовая таможенная


декларация)

Выдается после таможенного оформления:

На легковой распил: ГТД на двигатель.

На рамный джип: ГТД на двигатель и ГТД на раму.

На грузовик: ГТД на двигатель и ГТД на кабину (если грузовик завозился распилом).

Схема распила легкового автомобиля

Легковой автомобиль можно распилить по заду (задним
стойкам и по полу), так и по переду (стойкам и по полу).

Распил по переду:

Распил по заду:

Схема распила микроавтобуса

Легковой автомобиль можно распилить по заду (задним
стойкам и по полу), так и по переду (стойкам и по полу).

Распил по переду:

Распил по заду:

Схема распила рамного автомобиля

Автомобили с рамой (джипы) можно распилить как по переду, так
и по заду. Двигатель и ходовая часть остается на раме. Кузов
снимается с подушек, отсоединяют электрику, тормозные
и топливные трубки.

Распил по переду:

Распил по заду:

Ответственный подход

Мы разбираем авто в специально оборудованных боксах, где сначала автомобиль проходит подготовку перед распилом: снимается пластик салона в месте распила, отсоединяются провода, трубки и шланги топливной и тормозной системы, снимается глушитель, кардан и все остальные детали, которые находятся или проходят в месте распила автомобиля.

Все демонтированные элементы запаковываются в пленку, и аккуратно складываются в салон и в багажник автомобиля.

После распила автомобиль закрывается на задние или передние двери, и в местах распила кузов стягивают металлическими пластинами на саморезах. Это уберегает автомобиль от «развала» на две части. В порт Владивостока распил приходит именно в таком виде, благодаря чему в автомобиль не попадает дождевая вода, пыль и грязь. Кроме этого, такое решение защищает снятые детали от кражи недобросовестными портовыми кладовщиками.

Сборка распилов

Собирают распилы профессионалы с с большим опытом в данной сфере! Качественная проварка мест распила, по желанию клиента можно вваривать дублировки металла для усиления жесткости. Также по Вашему желанию можно «спрятать швы», эта процедура позволит скрыть следы распила даже при осмотре автомобиля на яме.

Полная
материальная
ответственность

Гарантия
качества
на всех этапах

все о рАЗБоРе И ВВОЗе АВТОМОБИЛЬ


КОНСТРУКТОРОМ

Возможен ввоз автомобиля конструктором. С 24 марта 2018 года пошлина на целый кузов cнижена с 2 900 € до 15% от стоимости авто. Автомобиль конструктором из Японии завозится в следующем виде: снимается ДВС и колеса. Остальные части авто остаются на месте.

Данный метод ввоза очень хорошо подходит тем кто хочет поменять кузов на своей старой раме.

Документы, выданные на авто, позволяют беспроблемно перевозить конструктор между городами и хранить, эти документы в совокупности с документом купли-продажи будут подтверждать, что данный автомобиль принадлежит именно вам.

ГТД (грузовая таможенная


декларация)

Выдается после таможенного оформления:

ГТД на кузов автомобиля.

ГТД на двигатель.

ГТД на ходовую часть.

ГТД на раму (если автомобиль рамный).

В нашей компании вам с удовольствием помогут подобрать хороший вариант конструктором, vпривезти растаможить как запчасти и собрать.

Грузовики в разбор (под документы, ПТС)

Обновите свой ветхий грузовик качественными запчастями с грузовика-конструктора из Японии!

Ремонт грузовиков в РФ стоит очень дорого. Контрактные двигатели и коробки (у которых реальный пробег не известен) стоят дорого, а если кабина или рама начали гнить и подвергаться коррозии, то здесь не помогут контрактные запчасти и ремонт. Самый целесообразный вариант восстановления своего грузовика — привезти грузовик конструктором с аукциона Японии! Возможна сборка / перекидка уже на вашу раму на нашей сборке грузовиков.

Грузовики можно ввозить в РФ разбором, при этом ни одна часть автомобиля не пилится!

Снимается кабина, фары, двигатель остается на месте.

Сборка конструкторов

Грузовик, привезенный конструктором из Японии, выглядит следующим образом: открученный ДВС от всех подушек, с отсоединенными полностью всеми патрубками, открученная кабина от креплений, слиты все жидкости.

Этапы сборки на примере грузовика-конструктора:

Прикручиваем двигатель на все крепления и подушки,
подсоединяем патрубки жидкостей и электрику.

Крепим кабину на все крепежи.

Заливаем жидкости.

Собираем детали салона (подлокотник, сидения).

Полная
материальная
ответственность

Гарантия
качества
на всех этапах

Оставьте ваши контакты

Мы подберем и посчитаем стоимость авто

отзывы

наших клиентов

КОНСТРУКТОРЫ И РАСПИЛЫ

На территорию Российской Федерации под полную пошлину разрешено завозить автомобили 2007-го года выпуска и младше. Автомобили старше 2007-го года можно завезти только в разбор (без ПТС): распилом или конструктором.

На автомобилях, завезенных на территорию РФ в виде запчастей (распилы, карпилы, конструкторы), легально передвигаться по дорогам общего пользования запрещено законом РФ. Компания «АвтоТокио» не занимается оформлением конструкторов, не изготавливает документы для передвижения, не вваривает планки и пр. Наша фирма доставляет автомобили в РФ, растаможивает в виде запчастей, производит сборку распила или конструктора (по желанию клиента) и занимается транспортировкой в любой город РФ. Про все дальнейшие действия Клиента с данным автомобилем (собранным из запчастей) мы не знаем и не даем консультаций касательно передвижения. 

ВСЕ О ПРИВОЗЕ АВТОМОБИЛЯ
КОНСТРУКТОРОМ

С конца марта 2018 года прекратил свое действие документ о ввозе конструкторов под 2900 ЕВРО + НДС, пошлина снижена и составляет небольшую разницу с распилом.

Разбор авто
Разбор выглядит следующим образом.

На Безрамных автомобилях снимается полностью ходовая часть и двигатель и ввозятся на паллете рядом с кузовом.

На рамных автомобилях снимается двигатель и кузов с рамы,ходовая часть остаётся на раме.

Данный метод ввоза очень хорошо подходит тем кто хочет поменять кузов на своей старой раме.

Документы
Как и раньше конструктор везут под свои документы, но к сожалению легально как это было раньше сделать не получится.

На конструктор как и на распил из документов будут только:

-ГТД на кузов автомобиля
-ГТД на двигатель
-ГТД на ходовую часть
-ГТД на раму (если автомобиль рамный)

Эти документы позволяют беспроблемно перевозить конструктор между городами и хранить, эти документы в совокупности с документом купли-продажи будут подтверждать, что данный автомобиль принадлежит именно вам.

В нашей компании вам с удовольствием помогут подобрать хороший вариант конструктором,привезти растаможить как запчасти и собрать.

Документов на передвижение на этот транспорт не будет. К сожалению дальнейшим оформлением конструкторов мы не занимаемся и с документами не помогаем.

Для уточнения цены на ввоз машины конструктором вы можете обратится к нашему менеджеру либо перейти в каталог автомобилей.

По вашему желанию наши мастера смогут собрать конструктор качественно, без каких либо проблем в технической и электрической части.

За качество сборки наших мастеров мы несем полную материальную ответственность.

Грузовики в разбор (под документы, ПТС)

Обновите свой ветхий грузовик качественными запчастями с грузовика-конструктора из Японии!

Ремонт грузовиков в РФ стоит очень дорого. Контрактные двигатели и коробки (у которых реальный пробег не известен) стоят дорого, а если кабина или рама начали гнить и подвергаться коррозии, то здесь не помогут контрактные запчасти и ремонт. Самый целесообразный вариант восстановления своего грузовика — привезти грузовик конструктором с аукциона Японии! Возможна сборка / перекидка уже на вашу раму на нашей сборке грузовиков.

Грузовики можно ввозить в РФ разбором, при этом ни одна часть автомобиля не пилится! Снимается кабина, фары, двигатель остается на месте.

Если Вы решили приобрести грузовик-конструктор с аукциона Японии, то Вам будет представлен широкий выбор всех возможных вариантов шасси: бортовые, рефрижираторы, будки, изотермические фургоны, тентовые, с манипулятором, дом на колёсах, самосвалы, асинезаторские грузовики (с бочкой), бетононасосы и многие другие. Различные варианты технического состояния, пробега, года производства, привода.

Грузовик можно привезти распилом (вариант для запчастей). Для этого снимается установка с рамы (борт, будка и пр.), а сама рама пилится за кабиной, задний мост с колесами фиксируется стальной проволокой к оставшейся части рамы. Смысл этого принципа ввоза заключается в экономии на перевозке на корабле, и чуть меньшей стоимости пошлины, за счёт того, что распиленная рама не будет облагаться пошлиной. Грузовики распилы хорошее решение, когда требуется только двигатель, кабина, коробка, ходовая часть.


ВСЕ О ПРИВОЗЕ АВТОМОБИЛЯ
РАСПИЛОМ

Автомобили, завезенные распилом из Японии — единственный вариант восстановления автомобиля после серьезного ДТП или обновления своего ветхого автомобиля запчастями снятых с распила. На аукционах Японии можно легко найти авто возрастом 20 лет и более с пробегом 20 000 км и даже меньше! Если вы поклонник японского автопрома 80-х, 90-х и начала 2000-х годов, то распил полностью обновит ваш автомобиль качественными запчастями ходовой части, ДВС, трансмиссией, кузовными деталями, деталями салона и пр.

На аукционах продается тысячи автомобилей. Вы легко можете найти авто в редком цвете, комплектации, с нужной трансмиссией, желаемым пробегом и техническим состоянием.

Распилы пилятся на две части, чтобы не платить пошлину за «кузов» (2 900 €). Распил возможен как по передней части, так и по задней (пилится пол и стойки крыши).

СХЕМА РАСПИЛА ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

— Легковой автомобиль можно распилить по заду (задним
стойкам и по полу), так и по переду (стойкам и по полу).

СХЕМА РАСПИЛА МИКРОАВТОБУСА

— Легковой автомобиль можно распилить по заду (задним
стойкам и по полу), так и по переду (стойкам и по полу). 

СХЕМА РАСПИЛА РАМНОГО АВТОМОБИЛЯ

— Автомобили с рамой (джипы) можно распилить как по переду, так
и по заду. Двигатель и ходовая часть остается на раме. Кузов
снимается с подушек, отсоединяют электрику, тормозные
и топливные трубки.

Мы разбираем авто в специально оборудованных боксах, где сначала автомобиль проходит подготовку перед распилом: снимается пластик салона в месте распила, отсоединяются провода, трубки и шланги топливной и тормозной системы, снимается глушитель, кардан и все остальные детали, которые находятся или проходят в месте распила автомобиля.

Все демонтированные элементы запаковываются в пленку, и аккуратно складываются в салон и в багажник автомобиля.

После распила автомобиль закрывается на задние или передние двери, и в местах распила кузов стягивают металлическими пластинами на саморезах. Это уберегает автомобиль от «развала» на две части. В порт Владивостока распил приходит именно в таком виде, благодаря чему в автомобиль не попадает дождевая вода, пыль и грязь. Кроме этого, такое решение защищает снятые детали от кражи недобросовестными портовыми кладовщиками.

СБОРКА РАСПИЛОВ

Собирают распилы профессионалы с с большим опытом в данной сфере! Качественная проварка мест распила, по желанию клиента можно вваривать дублировки металла для усиления жесткости. Также по Вашему желанию можно «спрятать швы», эта процедура позволит скрыть следы распила даже при осмотре автомобиля на яме.


Что такое автомобильный конструктор (распил) и как его оформить

Таможенные пошлины на ввоз автомобилей иностранного производства и кузовов для них сейчас очень высокие. Это сказывается на конечной стоимости, и естественно, что покупателей такая ситуация не радует. Поэтому выгоднее ввозить авто по частям, и делают это разными способами.

Пошлины при этом гораздо меньше, и можно получить автомобиль по меньшей цене. Но здесь есть свои риски и опасности, так как нужно сделать всё законно.

Новый автомобиль оформляется на документы такого же, но старого или сгоревшего, утонувшего и т. п. Главное, чтобы от него остались детали с номерами и документы. Путём несложных манипуляций под этими документами можно оформить совершенно новое авто.

Откуда берутся машины-конструкторы

Конструктор – автомобиль в разобранном виде, при этом корпус остаётся целым. Если с целого авто снять двигатель, кузов, и ходовую часть, то это и значит авто-конструктор. Все компоненты остаются целыми узлами, которые можно снова собрать. Но этот набор всё равно уже не оформляется на таможне, как целое изделие, и потому пошлины на него меньше – на каждый узел выдадут отдельную таможенную декларацию.

Что такое конструктор автомобиля из Японии? Как раз такой набор, когда машина разбирается на несколько частей, а потом собирается по прибытии. Это не только снижает конечную стоимость, но и лучше, чем распил авто, когда корпус распиливают и ввозят под видом запчастей или металлолома. В данном случае нет никаких повреждений конструкции, которые могли бы сказаться в будущем на безопасности.

Что такое распил, в частности японских авто, как наиболее популярных? Когда в России нет возможности приобрести, например, кузов, то прибегают к этому способу. Новый кузов распиливается в определённых местах, и провозится под видом металлолома или набора запчастей, так как цельной детали он собой уже не представляет. Соответственно, таможенная пошлина тоже намного ниже.

Такая практика часто используется именно для японских моделей, так как у них кузов не маркируется номером, и в дальнейшем оформление документов не вызывает трудностей.

Чем плох распил машины

Есть разница, распиливается ли рамный или безрамный автомобиль. Кроме того, если кузов имеет номер, то это дополнительная проблема. В общем случае, самые крупные недостатки этого метода провоза через границу такие:

  • Для распила безрамного автомобиля будут выданы таможенные декларации на каждую часть, в том числе на обе половинки кузова, но на целый корпус декларации не будет. Поэтому нужно будет переваривать номер с другого такого же корпуса на новый, а потом оформлять для получившегося авто замену двигателя. Всё это противозаконно и может обернуться неприятностями.
  • Для рамного автомобиля всё несколько проще – у них на кузове нет номера, а декларацию можно купить и от другого такого же кузова, ввезенного в страну ранее. Из-за этого из Японии и ввозят чаще всего безрамные автомобили – их легче потом оформить.
  • Для джипа распил некритичен – после хорошей сварки надежность не страдает, и ездить на такой машине можно спокойно. Рама здесь основной несущий элемент, а её не пилят, поэтому её прочность не страдает. А вот для безрамных моделей, где сам кузов выполняет роль основной несущей конструкции, распил вреден. Надёжность такого авто не внушает доверия, и в случае ДТП никто не гарантирует должной безопасности находящимся внутри людям.

Как видите, за меньшую стоимость можно получить и не очень качественную конструкцию, и это не всегда оправданный риск.

Как определить машину-распил

Разных конструкторов в страну завозится огромное количество. Поэтому каждый, кто желает купить себе подержанный автомобиль, рискует натолкнуться в своих поисках именно на такой. Тем более, что продаются они по более привлекательной цене, так как на таможне экономятся тысячи долларов или евро, и продавец может позволить себе сделать ощутимую скидку.

Поэтому потенциальный покупатель должен знать, как определить, распил данная машина или нет. Сделать это не очень просто, но можно.

Насторожить должна уже сниженная цена, особенно если машина выглядит практически новой. Это повод присмотреться повнимательнее.

Нужно внимательно проверять документы – техпаспорт, скорее всего, окажется купленным, и несоответствия можно будет заметить. При подозрении можно проверить машину по базам ГИБДД и таможни.

Узнать, распил машина или нет, можно, если присмотреться повнимательнее, так как распиливают их в определенных местах. Надо поискать сварные швы около стоек. Они, конечно, тщательно закрашены, но иногда их можно обнаружить. Кроме того, краска в этих местах выглядит более свежей, может иметь несколько другой оттенок, особенно при взгляде сбоку.

Проверить машину на распил помогает изучение дверных арок и крепежей. Если двери снимались, это будет видно, и это подозрительно.

Могут не работать некоторые датчики или устройства, так как при распиле или некачественной сборке не всё подключают правильно, а иногда и просто ломают. Так, часто в конструкторах оказывается нерабочим кондиционер.

Вообще, неопытному человеку распознать распиленную машину очень трудно – собирают их качественно. Лучше всего перед приобретением позвать человека, например, из автосервиса, который знает, как распознать распил авто и поможет советом при покупке. Это позволит с большой долей вероятности отличить нормальные машины от распиленных.

Что делать, если купленная машина подвергалась распилу

Покупка состоялась, но выяснилось, что авто был распилом? Такое бывает, так как сборка бывает очень качественной, а у покупателя не всегда бывает под рукой эксперт. Теперь возникает вопрос, можно ли на такой машине ездить и не обернётся ли это неожиданными проблемами.

Если автомобиль рамный – это обычно джипы, то проблем с его безопасностью и надёжностью быть не должно. Рамы не распиливают, и конструкция своей жесткости не теряют. Хорошо сваренный кузов также не должен вызывать проблем. Другое дело – документы, нужен ПТС от авто-донора, чтобы в ГИБДД не возникло проблем при оформлении. В целом, проблем с распиленными джипами, особенно японскими, не очень много.

Всё гораздо серьезнее с безрамными моделями. Во-первых, их корпус, который должен принять на себя всю силу удара при ДТП, имеет сварные швы в непредусмотренных конструкторами местах, т.е. менее надежен. Во-вторых, корпус должен иметь номер, который сложно заменить, а тем более сложно сделать все документы. Оформить в ГИБДД такую машину может быть трудно, а иногда и невозможно.

Наконец, известны случаи, когда такие машины просто разваливались на ходу по месту сварки. Иногда такое случается даже при слабом боковом ударе. Так что экономия может обернуться реальной опасностью для жизни.

Как поставить авто на учёт

Когда машина прибывает из-за границы в виде набора узлов, сразу возникает проблема, как поставить на учёт такой автомобиль — конструктор. Для этого нужен донор – такая же модель не на ходу – после аварии, пожара, затопления, или просто неисправная. Главное, чтобы документы у донора него были в порядке.

Сборка проводится таким образом, что выглядит это заменой различных узлов на доноре на новые, с другими номерами. После сборки изменения в конструкции регистрируются в ГИБДД. Это самый простой путь, но он возможен, только если имеются документы на новые узлы, с другими номерами. Тогда по документам это будет старый автомобиль, а на деле – совершенно новый.

На деле эта схема сейчас работает плохо, так как с 2012 года есть распоряжение, запрещающее постановку на учёт автомобилей, на которых были заменены сразу все номерные детали.

А как оформить авто-конструктор без ПТС от донора? Здесь есть много сложностей. Если написать заявление на постановку на учёт автомобиля, то будет отказ. Поэтому всё решается через суд, как для самодельного транспортного средства. Если суд признает его отвечающим правилам безопасности, то выдаст разрешение для постановки на учёт. Это очень сложный путь, на котором придётся пройти немало экспертиз и собрать множество разных документов, как для всех самоделок.

Как видите, на вопрос, можно ли поставить на учёт машину-конструктор, ответ – можно. Но это сложно, если нет ПТС от такой же модели. К тому же, конструкторы становится сложнее завозить – вводятся новые законы, например, для обложения пошлиной целых кузовов. Да и оформить на них документы не так просто. Поэтому лучше избегать такой сомнительной экономии – она может обернуться многими проблемами.

Dome (конструктор) — Wikiwand

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки. Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив ссылки на надежные источники. Материалы без источников могут быть оспорены и удалены. Найдите источники: конструктор «Купол» – новости · газеты· книги· ученые·· JSTOR (март 2021 г.) (узнайте, как и когда удалить это шаблонное сообщение)

Dome Co. Ltd (株式)会社童夢, Kabushiki Gaisha Dōmu ), буквально «мечта ребенка», — японский конструктор гоночных автомобилей, занимающийся в основном гонками на открытых колесах и спортивными автомобилями.

История

Автомобиль Dome S101hb, управляемый Racing for Holland на гонках «24 часа Ле-Мана» 2006 года.

В 1965 году Минору Хаяси построил свой первый гоночный автомобиль — обновленное купе Honda S600. Принадлежавший Тодзиро Укия, он назывался «Карасу» (ворона на японском языке) из-за своей формы. Построенный с небольшим бюджетом и за короткое время, Karasu сделал упор на снижение веса и аэродинамику с использованием материалов FRP. Автомобиль выиграл свою дебютную гонку на Suzuka Clubman Race, несмотря на то, что у Хаяши не было опыта в строительстве гоночных автомобилей. В 1966 он продолжил сборку «Макрансы», более радикально модифицированной Honda S800, для участия в Гран-при Японии. За ним последовали «Кусаби» три года спустя, который был гоночным автомобилем Formula Junior, и «Паника» в 1971 году.

В 1975 году в Такарагаике, Киото, Хаяси основал Dome с намерением производить автомобили небольшими партиями, используя гоночные машины для разработки технологии. Через три года после основания компании в 1978 году компания выпустила свой первый концептуальный автомобиль, предназначенный для использования на дорогах, — Dome Zero с двигателем Nissan L28 (童夢-零, 9). 0007 Дому Зеро ). В том же году он дебютировал на автосалоне в Женеве. В следующем году Dome выпустила серийную версию Zero под названием Zero P2, которая была представлена ​​на Чикагском автосалоне и автовыставке в Лос-Анджелесе. Однако японское правительство отказало машине в утверждении типа, и ее не удалось запустить в производство.

Доум продолжал работать конструктором спортивных автомобилей, производя автомобили для автоспортивного отдела Toyota TOM’S для участия во Всеяпонском чемпионате по суперсилуэтам, а затем использовал автомобили группы C на Всеяпонском чемпионате спортивных прототипов, которые также использовались для участия в чемпионате мира по спортивным автомобилям. до конца десятилетия, когда Доум переключился на производство автомобилей для Honda. [ необходима ссылка ]

Формула 3

Минору Хаяши также помогал своему двоюродному брату Масакадзу Хаяши (из компании по производству алюминиевых колес Hayashi) основать собственный концерн по производству формульных автомобилей. После производства автомобилей для японской категории Formula Junior 1600 в течение 10 лет их первым автомобилем Формулы-3 стал автомобиль Hayashi 803 Formula Three, разработанный двумя двоюродными братьями. За ним последовал Hayashi 320 в 1981 году, разработанный Масао Оно, который также разработал модель 19.76 Автомобиль Кодзимы F1. Осаму Накако выиграл титул Всеяпонского чемпионата Формулы-3 за рулем Hayashi 320. Модель 320 также была модифицирована для категории Formula Atlantic и выиграла Гран-при Макао под управлением американца Боба Эрла. Дальнейшее развитие, модель 321, некоторое время использовалось в Японии и Англии. Затем Оно переключилось на Dome, чтобы работать над дизайном спортивных автомобилей, а Hayashi Racing перешла на шасси Ralt, чтобы выиграть титул японского F3 с Кенго Накамото.

В 1984 году следующая модель Hayashi 322 имела успех и помогла Сюдзи Хёдо выиграть чемпионат Японии F3 того года. В 1985, Hayashi 330 выиграл одну гонку F3 в Японии, но финишировал достаточно хорошо, чтобы гонщик Сюдзи Хёдо занял третье место в итоговом зачете сезона. Развитие 322, 331, безуспешно участвовало в нескольких японских гонках F3 в 1986 году и тихо исчезло. Считается, что спад в бизнесе по производству алюминиевых колес заставил Хаяши отказаться от гонок.

Пост-Формула Три

В 1988 году Dome вернулся к дизайну серийных автомобилей, основав дизайн-студию под названием Jiotto Design для разработки автомобилей с собственной аэродинамической трубой в четверть масштаба. Студия произвела суперкар Jiotto Caspita, который так и не был запущен в производство из-за рецессии.

Доум продолжал соревноваться с Яном Ламмерсом, Кейджи Мацумото, Россом Чивером и Томасом Даниэльссоном до 1992 года, когда Марко Апичелла подписал контракт с новым Dome-Mugen F103, завоевав титул в 1994 году. Программа Формулы 3000 продолжалась до 1998 года. с Синдзи Накано, Кацуми Ямамото и Дзюичи Вакисака, но без особого успеха.

Формула один

В конце 1995 года Тадаси Сасаки присоединился к Dome, и той осенью компания объявила о своем плане войти в Формулу-1 с автомобилем Dome F105, разработанным Акиёси Уко, с трансмиссией Minardi и гидравлической системой. Марко Апичелла был назначен тест-пилотом в 1996, а обязанности тест-драйва позже взяли на себя Синдзи Накано и Наоки Хаттори. Запланированный чемпионат мира 1997 года ни к чему не привел, а следующий автомобиль, Dome F106, так и не был выпущен из-за отсутствия спонсорской поддержки и отказа Mugen поставлять двигатели. Соглашение о согласии также задержало старт команды. К 1999 году все разработки прекратились после того, как Honda стала участвовать в British American Racing.

Недавние Проекты

A Dome S101.5, управляемый T2M Motorsport в 2007 г.

В 1999 году компания Dome основала компанию Dome Cars Ltd. в Соединенном Королевстве и построила туннель Dome в Майхаре, префектура Сига, который изначально предназначался для строительства F1. Компания также сосредоточила свои усилия на японском чемпионате GT Championship, который они проводят с 1996 года, а также участвуют в командных соревнованиях, а также создают Honda NSX для других команд, поддерживаемых заводом. Они также работали над аэродинамикой JTCC Honda Accord.

В 2001 году в Мисима, префектура Сидзуока, была создана компания DOME Carbon Magic, специализирующаяся на разработке и производстве углеродных композитов. Он продолжал строить и участвовать в гонках Honda NSX в недавно переименованной серии Super GT с Takata в качестве главного спонсора.

Компания Dome также модернизировала шасси своего прототипа Dome S101 в Ле-Мане, чтобы оно соответствовало новым правилам 2007 года. Новый автомобиль получил название S101.5. Эти S101 были поставлены Racing for Holland. В 2008 году Dome представила прототип с закрытой кабиной под названием S102 для класса Le Mans Prototype 1 (LMP1) и приняла участие в гонке «24 часа Ле-Мана» 2008 года после 22-летнего отсутствия.

В феврале 2012 года Dome объявила, что представит обновленный S102 в гонках «24 часа Ле-Мана» 2012 года. Обновленный автомобиль, получивший обозначение S102.5, будет оснащаться 3,4-литровым двигателем Judd V8. Отправляясь в Купол, команда будет самостоятельно финансировать гоночные операции, а не сдавать свой автомобиль в аренду гоночной команде, финансируемой отдельно. Dome объединился с Pescarolo для проведения гонок, пока последний не распался, и поручил своей команде сосредоточиться на развитии максимальной скорости на одном круге, а не на надежности или выносливости в 24-часовой гонке. 9 О’Коннелл, Р.Дж. (1 марта 2017 г.). «Ходят слухи, что Dome Racing вернётся с Honda в GT500» . Супер GT World . Проверено 17 ноября 2020 г. .

Внешние ссылки

  • Официальный сайт Купола (на японском языке)
  • Официальный сайт Купола (на английском языке)
  • Функция 8 Вт на DOME F1, проект
  • Профиль GrandPrix.com
  • Профиль Super GT 2006 г.
  • Объявление LeMans 2012
Эта страница основана на статье в Википедии, написанной участники (читать/редактировать).
Текст доступен в разделе лицензия CC BY-SA 4. 0; могут применяться дополнительные условия.
Изображения, видео и аудио доступны по соответствующим лицензиям.

Фото обложки доступно по адресу {{::mainImage.info.license.name || «Неизвестная»}} лицензия. Фотография обложки доступна по адресу {{::mainImage.info.license.name || «Неизвестная»}} лицензия. Кредит: (см. исходный файл).

10 величайших японских гоночных автомобилей всех времен

Японские производители автомобилей на протяжении многих лет, кажется, всегда выпускают автомобили с высокими характеристиками, которые превосходят их весовую категорию. Им удалось выжать большую мощность и эффективность из подобных VR38DETT и 4G63T, и не только это, они редко ломаются и заслужили репутацию пуленепробиваемых надежных.

Как и многие другие производители, японцы также разрабатывают свои дорожные автомобили с помощью автоспорта. Их гоночные подразделения проводят все исследования и разработки, и в конечном итоге технологии, которые они разработали в ходе гонок, внедряются в их серийные модели. С учетом сказанного, вот краткое изложение величайших гоночных автомобилей, выпущенных в Японии.

10 Toyota Supra JGTC

через дроссельную заслонку

В связи с недавним возрождением фирменной таблички Supra стоит отметить, что предшественница совершенно новой модели была чрезвычайно популярна в автоспорте, особенно в чемпионате Super GT500 с конца 90-х до начала 2000-х годов.

через gtplanet

Toyota выиграла чемпионат Japan Grand Touring Championship 1997 года с GT500 Supra, и ее ливрея Castrol должна быть одной из самых культовых за всю историю. Он наверняка станет популярным автомобилем благодаря своему появлению в серии гоночных игр Sony Gran Turismo.

СВЯЗАННЫЙ: Toyota GR Supra GT4 готова к гонкам в Европе

9 Mitsubishi Lancer Evolution Group A

через pinterest

Mitsubishi заработала себе репутацию королей ралли в конце 90-х, когда они участвовали в чемпионате мира по ралли на Mitsubishi Lancer Evolution.

через доступ к обоям

Автомобиль принес Mitsubishi четыре подряд титула пилота и один чемпионский титул конструктора и был настоящим аутсайдером, учитывая, что это была серийная модель, которая конкурировала со специально построенными раллийными автомобилями.

СВЯЗАННЫЙ: Subaru Impreza WRX STI VS Mitsubishi Lancer Evolution: кто король ралли?

8 Mazda 787B

через japanesenostalgiccar

Пожалуй, один из самых знаковых гоночных автомобилей, Mazda 787B остается единственным автомобилем с роторным двигателем, выигравшим 24 часа Ле-Мана, и еще одним доказательством инженерного волшебства Mazda.

через мазду

Четырехроторный двигатель мощностью более 900 л. Они воспользовались механическими проблемами, с которыми столкнулись их гораздо более быстрые соперники, чтобы одержать общую победу в 19-й гонке.91 24 часа Ле-Мана.

СВЯЗАННЫЙ: Подробный взгляд на Mazda 787B

7 Nissan Skyline GT-R R32 Group A

через автоклассику

Тот самый автомобиль, благодаря которому GT-R получил свое прозвище — Годзилла, Nissan Skyline GT-R R32 прославился в автоспорте, став одним из самых доминирующих гоночных автомобилей эпохи Группы А.

через пинтерест

29 побед в 29 гонках и мировая победа на 1000 км в Батерсте в 1991 и 1992 годах над BMW M3 Evolution и Porsche 9. 11, несмотря на огромный проигрыш в весе, все это укрепило репутацию R32 группы A как лучший гоночный автомобиль Nissan NISMO всех времен.

6 Subaru Impreza WRC

через Гудвуд

Вторая в списке самых успешных автомобилей WRC всех времен, Subaru Impreza WRC долгое время пользовалась успехом, участвуя в чемпионате мира по ралли с 1993 по 2008 год.

Через: Pinterest

Его поединок с Lancer Evolution на лесных этапах был одним из величайших соперничеств в автоспорте за всю историю, и Impreza WRC также добилась большого успеха, выиграв 19-ю гонку.С 95 по 1997 год в чемпионатах конструкторов и принес Subaru домой три титула пилотов.

5 Nissan GT-R GT3

выносливость-info.com

Nissan повторил свой успех начала 90-х в R32 Group A с GT-R GT3. В очередной раз он одержал победу над своими европейскими соперниками, такими как Porsche 911 GT3, Bentley Continental GT3 и другими гоночными автомобилями GT3, в 12-часовой гонке в Батерсте в 2015 году.

via wikipedia

Кроме того, он также выиграл Blancpain Endurance Series, крупнейший чемпионат GT3 в Европе. Он даже участвовал в локальном чемпионате класса GT300 с серией Super GT в Японии, доказав свою конкурентоспособность даже в разных гоночных классах.

4 Toyota Celica GT-Four

через YouTube

Успех Toyota в WRC начался с Celica GT-Four, серийного раллийного автомобиля, который участвовал в эре Группы А в начале 90-х годов.

через гаражные мечты

Карлос Сайнс, Дидье Ориоль и Юха Канккунен выиграли чемпионаты водителей, управляя тремя версиями Celica GT-Four. Он остается базовым для нынешнего претендента Toyota на WRC, Yaris WRC, который принес успех японской марке.

3 Mitsubishi Pajero/Montero Evolution

через hooniverse

Никакой другой автомобиль не был более успешным в ралли Дакар, чем Mitsubishi Pajero. Mitsubishi, возможно, не участвует в ралли «Дакар» уже чуть более 10 лет, но его рекорд по-прежнему остается самым успешным автомобилем в истории изнурительного ралли на выносливость по бездорожью.

через мотор1

Mitsubishi участвовал в ралли «Дакар» 26 раз, и 12 раз они одерживали победу в общем зачете, из них семь побед подряд в начале 2000-х годов.

2 Nissan Primera BTCC

через управляемый

Япония завоевала мир британских туристических автомобилей в конце 90-х, когда в BTCC была представлена ​​формула Super Touring. Конкуренция в этой серии была очень высокой, и в ней участвовали многие гонщики высшего уровня, в частности Дэвид Лесли и Найджел Мэнселл.

через мотор1

Nissan вошли в BTCC, используя Primera GT, и в конечном итоге в 1999 году они выиграли чемпионат BTCC. Переднеприводный автомобиль производил 320 л.с. от своего 2-литрового двигателя и весил всего 975 кг.

1 Suzuki Escudo Pikes Peak

через gtafandom

Если вы поклонник Gran Turismo, скорее всего, вы сталкивались с версией Escudo Pikes Peak как с самой быстрой машиной в игре. Оснащенный 2,5-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, который выдает 981 лошадиную силу на все четыре колеса, этот автомобиль был создан для покорения легендарного холма Пайкс-Пик.

через ufcnancy

Вместе с Нобухиро «Монстром» Тадзимой Сузуки выиграл международную гонку на холм Пайкс-Пик в 1995 году на Escudo. Автомобиль с одним из самых больших задних крыльев, которые мы когда-либо видели, является таким же культовым, как и событие, в котором он участвовал.

СЛЕДУЮЩАЯ: 10 самых быстрых японских автомобилей всех времен

10 самых крутых японских автомобилей со средним расположением двигателя, когда-либо созданных

С момента зарождения японской автомобильной промышленности производители автомобилей из Страны восходящего солнца постепенно завоевывали репутацию превосходных и точных автомобилей. Они создали идеальную связь между двигателем и колесами, получив самые высокие награды за множество суперпопулярных автомобилей, таких как Mazda Mx-5.

СВЯЗАННЫЙ: Эти классические автомобили JDM, вероятно, переживут вас

Эксперты по заднеприводной и переднемоторной компоновке, о которых говорит чрезвычайно успешный Nissan R32 GT-R «Годзилла», японские конструкторы также создали несколько крутых автомобилей со средним расположением двигателя во всех категориях, от городских автомобилей до гоночных зверей. Давайте посмотрим на некоторые из самых крутых автомобилей JDM  с двигателем посередине.

10 Toyota MR2

wsupercars.com

Мы сможем увидеть полностью новую Toyota MR2 уже в 2024 году. При этом оригинальная Toyota MR2 производилась с 1984 до 2007 года в течение трех поколений. Самым популярным из них является вторая версия легендарного, но доступного по цене спортивного автомобиля со средним расположением двигателя под производственным названием W20.

Через: commons.wikimedia.org

Toyota Mr2 — первый автомобиль со средним расположением двигателя, произведенный в Японии, поэтому наследие автомобиля огромно, и он по-прежнему остается привлекательным спортивным автомобилем, предлагающим отличные характеристики с максимальной скоростью, близкой к современным спортивным автомобилям. Вы можете выбрать между 2-дверным кабриолетом и 2-дверным купе.

9Mitsubishi i

через Motortrend

Вы бы никогда не подумали, что это автомобиль со среднемоторной компоновкой, просто взглянув на него. Что ж, это так. Этот 5-дверный хэтчбек задумывался как кей-кар, и превзошел ожидания Mitsubishi, став довольно популярным решением для кей-кара, способного перевозить более двух пассажиров.

через ютуб

Инновационная компоновка, стильный внешний вид и несколько важных усовершенствований тормозов и трансмиссии по сравнению с другими автомобилями той же категории сделали Mitsubishi i единственным в своем роде. Несмотря на свой миниатюрный рост, места предостаточно как спереди, так и сзади.

8 Autozam AZ1

Через Твиттер

Расположенный посередине турбированный двигатель объемом 657 куб.см обеспечивает этому маленькому 2-дверному купе мощность 63 л.с., достаточную для скорости 87 миль в час. Autozam AZ1 — это спортивный автомобиль из категории Kei, и он официально является одним из самых популярных автомобилей в Японии, поскольку производителю нужно было производить больше автомобилей, чем предполагалось изначально. Это автомобиль Honda, но он производится под маркой Autozam.

через MagCarZine

Двери типа «крыло чайки», выдвижные фары и даже опциональный задний спойлер сделали это японское чудо привлекательным спортивным купе, подходящим для всех, что в какой-то мере объясняет потребность в большем количестве единиц, чем изначальное количество.

7 1991 Honda NSX

через Motor1

NSX оснащен полностью алюминиевым 3,0-литровым двигателем VTEC V6 в паре с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Этот спортивный автомобиль со средним расположением двигателя имеет внушительные 270 л.с., что позволяет ему развивать скорость до 168 миль в час. Он мог конкурировать с суперкарами Европы и Америки того времени и стал культовым во всем мире.

через мотор1

Разработанный с использованием технологии F1, инженеры Honda воспользовались помощью легендарного Айртона Сенны, а его улучшенная аэродинамика и стиль были вдохновлены кабиной истребителя F-16. Несмотря на то, что это спортивный автомобиль, он считается первым суперкаром в Японии и предшественником современного доступного сегмента суперкаров.

6 Мицуока Ороти

через teamspeed

Mitsuoka Orochi, который часто называют самым уродливым автомобилем в мире, был представлен миру еще в 2001 году, но производство началось пятью годами позже. Представленный как спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, он выпускается в двух вариантах: 2-дверный кабриолет или 2-дверное купе.

через Motorauthority

Оснащенный 3,3-литровым двигателем V6 мощностью 230 л.с., этот странный на вид спортивный автомобиль может развивать скорость до 152 миль в час, что делает его весьма желанным, несмотря на то, что он является самым уродливым автомобилем на свете. Его выпуск был прекращен в 2014 году, хотя в 2018 году Мицуока сотрудничал с Го Нагаем, создателем японского аниме-сериала 9.0219 Devilman Crybaby , в результате чего появился Orochi Devilman, вдохновленный автомобилем из сериала. Был изготовлен и продан только один автомобиль за 175 364 доллара.

5 Honda S660

через TopGear

К сожалению, Honda S660 — одна из кей-каров, которые недоступны в США. Он был представлен в 2015 году, и первое поколение все еще находится в производстве. Этот спортивный автомобиль оснащен трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом объемом 658 куб.

autoexpress.co.uk

Это повседневный 2-дверный родстер, который доставит вас куда угодно с максимальной скоростью 87 миль в час. Названный крошечной Honda NSX из-за схожей платформы и года выпуска, он доставляет удовольствие от вождения и является симпатичным маленьким родстером.

СВЯЗАННЫЙ: 10 недооцененных японских автомобилей, которые мы хотели бы взять на прокат

4 Honda NSX

2016 года через autoscout24.ch

Первое поколение Honda NSX представляло собой идеальное сочетание скорости, красоты и стиля. Хонда хотела продолжить наследие успешного спортивного автомобиля и даже немного оживить его. С более новым, более мощным двигателем в середине и с тремя электродвигателями, делающими автомобиль полноприводным, новый NSX производит ошеломляющие 573 лошадиных силы.

autogespot.pl

Удивительный как по дизайну, так и по характеристикам, этот спортивный автомобиль включает в себя пространственную конструкцию рамы, изготовленную из алюминия, сверхвысокопрочной стали и других легких, но прочных материалов, которые способствуют скорости и элегантности японского чуда.

СВЯЗАННЫЙ: Подробный взгляд на передовой завод Honda NSX

3 1996 Tommykaira ZZ

через ливерблог

Не многие люди знакомы с компанией Tommykaira и ее автомобилями, но Tommykaira ZZ за эти годы вызвал у некоторых удивление. Компания изначально предназначалась для тюнинга разных автомобилей, но в какой-то момент решила попробовать делать автомобили самостоятельно. Одним из них является Tommykaira ZZ, 2-дверный спортивный автомобиль с 2,0-литровым атмосферным рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 19 л.с.0 л.с.

через carview.co

Благодаря заднеприводной компоновке со средним расположением двигателя этот легкий родстер развивал скорость до 150 миль в час, что делало управление им довольно увлекательным, особенно с парной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

2 Honda Beat

Через motor1.com

Принадлежа к категории B кей-каров, Honda Beat является одним из самых крутых кей-каров, произведенных в Японии в 90-х годах. Причудливого дизайна, разработанного Pininfarina, который затем продал дизайн Honda, и 656-кубового атмосферного трехцилиндрового двигателя мощностью всего 63 л.с. было достаточно, чтобы эта легкая Honda разгонялась по дороге со скоростью 84 мили в час.

через BringaTrailer

Выпускавшийся с 1991 по 1996 год, он не был доступен на рынке США, однако благодаря правилам импорта теперь его можно импортировать в США как автомобиль JDM.

1 Nissan R390 GT1

через кромки

Был изготовлен только один дорожный автомобиль, и его можно найти на складе Nismo Zama. Первоначально построенный как прототип гоночного автомобиля, участвовавшего в гонке «24 часа Ле-Мана» 1997 года, Nissan R390 GT1 представляет собой огромную часть гоночной истории.

через мотор1

R390 GT1 оснащался 3,5-литровым двигателем VRh45L V8 с двойным турбонаддувом, мощность которого была снижена до 550 л. с. по сравнению с версией гоночного автомобиля, имевшей 641 л.с. Это позволяло автомобилю развивать скорость до 220 миль в час, что также стало возможным благодаря более низкому центру тяжести среднемоторной компоновки.

СЛЕДУЮЩАЯ: Эти японские спортивные автомобили доказывают, что мощность – это еще не все

Вы когда-нибудь слышали о спортивном автомобиле Dome, родившемся в Киото? / Ручка ペン

16.08.2019

СловаЙошио Фудзивара ФотографияИсао Яцуи

Нефтяной кризис, возникший в результате Войны Судного дня 1973 года, в одночасье полностью изменил японскую автомобильную промышленность. Спортивные автомобили, которые разрабатывались различными автопроизводителями, должны были вернуться к чертежной доске, и компании одна за другой уходили из мира гонок. Однако в то же время это изменение стимулировало распускание новых почек.

В 1975 году в Киото раздались «первые родовые крики» нового конструктора, известного как Купол. Ответственным за его разработку был назначен Минору Хаяси, который впервые появился в мире производства гоночных автомобилей в 1965 с Karasu, форсированной версией Honda S600. Хотя ему пришлось отказаться от идеи использовать Карасу для вождения гоночного автомобиля из-за нехватки средств, ему было трудно подавить свое стремление проектировать автомобили, поэтому он обратил свое внимание на разработку спортивных автомобилей, которые можно было бы использовать в общественных местах.

По сравнению с гоночными автомобилями серийные автомобили, предназначенные для общего рынка, могут рассчитывать на более высокие продажи и большее сотрудничество [для их разработки]. И не только это: если конкретный серийный автомобиль хорошо продается, прибыль, полученная от него, может быть использована для создания гоночных автомобилей в будущем.

Чтобы создать успешный автомобиль с ограниченным бюджетом, начав с конструктора, который не доказал свою производительность и не хвалился славой, Хаяши с самого начала проекта изложил шесть основных концепций автомобиля, а именно:

1. Эффектный стайлинг, который удивит всех, кто видел автомобиль.

2. Конструкция, позволяющая трансформировать автомобиль в гоночный с минимальными изменениями.

3. Превосходная функциональность.

4. Возможность установки различных двигателей.

5. Серийный автомобиль, который может быть легально лицензирован в Японии.

6. Быть «первым в мире» или «лучшим в мире» в чем-либо.

Затем команда решила создать самый низкий в мире спортивный автомобиль с высотой всего 980 мм, стремясь к мировому дебюту на Женевском автосалоне 1978 года. Хотя было практически неслыханно, чтобы группа молодых людей, которым едва исполнилось 30, внезапно появились и спроектировали автомобиль для показа на зарубежном автосалоне, именно это и было целью Хаяши.

Занавес был поднят на 48-м Женевском автосалоне   1 марта 1978 года. Когда в одном из уголков выставочной площадки, среди множества более известных моделей, был открыт «Купол Зеро», собралось множество людей — как представителей СМИ, так и простых граждан. — подался вперед, чтобы взглянуть. С этого момента новости о Mazda Dome распространились по всему миру, возбуждая воображение людей.

Несмотря на то, что, к сожалению, не было опубликовано заявлений типа «было продано несколько сотен единиц» или «кто-то выступил вперед, чтобы купить права на производство», команда разработчиков по возвращении в Японию была встречена с неожиданной долей новости, которые в конечном итоге их спасли: а именно, коммерциализация Dome как радиоуправляемой машины, хобби, которое в то время переживало бум в Японии. Мало того: радиоуправляемый купол стал огромным хитом, и это принесло гонорары в размере 300 миллионов йен (1,25 миллиона долларов США по курсу 1 доллар США = 240 йен), большую сумму по тем временам. Даже если бы команда разработчиков смогла успешно начать производство Zero, как они изначально хотели, они, вероятно, не смогли бы заработать 300 миллионов иен прибыли. В этом смысле не будет преувеличением сказать, что Dome Zero — «единственный в мире спортивный автомобиль, который заработал огромные доходы, не продав ни одной модели».

Сначала усилия были сосредоточены на получении сертификата типа автомобиля внутри страны, но никто в Министерстве транспорта Японии не хотел иметь к этому никакого отношения, что сорвало эти планы. Затем старый друг Хаяси — автомобильный дизайнер Масахико Канеко, живший в то время в Калифорнии, — предложил сначала провести сертификацию модели в США, после чего ее можно будет продавать.

Таким образом, Купол П-2 был разработан в 1979 г.чтобы удовлетворить желания определенного производителя игрушек, сохранив при этом тот же стиль, что и Zero. Однако в соответствии с Федеральными стандартами безопасности транспортных средств США (FMVSS) положение бамперов и фар было поднято, так что это фактически представляло собой полную модернизацию, без какой-либо общности между старым и новым, за исключением хвостовой линзы. и колеса.

«Оглядываясь назад, я понимаю, что дизайн «Зеро» и Р-2 был довольно детским. Однако, если бы меня спросили, почему я сделал их такими, я бы ответил: «Чтобы покрасоваться». Единственный способ, которым мог бы появиться автомобиль такой формы, — это полное игнорирование таких вещей, как комфорт и практичность».

На самом деле примерно в то же время и одновременно с разработкой P-2 производитель игрушек призывал Mazda выпустить спортивный автомобиль Zero. Хаяши ухватился за этот шанс, создав машину, которая отвечала бы всем условиям, чтобы стать полноценным автомобилем Группы 6 (классификация автогонок). Таким образом, проект Dome был расширен, и одной из его целей стала гонка «24 часа Ле-Мана».

«Раньше я без всяких сомнений думал, что мы прекратили разработку P-2, потому что проект «Ле-Ман» начался, но свежий взгляд на хронологическую шкалу показывает, что обе модели совершенствовались одновременно. Поскольку подрядные работы на стороне были бы дорогостоящими, мы сделали все для автомобиля Ле-Мана своими силами, включая покраску. Хотя мы смогли завершить всю работу над автомобилем для Ле-Мана за три с половиной месяца с момента начала проектирования, я совершенно не помню, как такой подвиг был возможен».

В конце концов, план получить сертификацию P-2 в Северной Америке спонтанно провалился из-за чрезмерного рвения, отданного проекту по разработке автомобиля для Ле-Мана. Тем не менее, благодаря влиянию Zero и P-2, от производителей автомобилей посыпались запросы на проектирование и разработку, что также позволило руководству Dome без проблем идти по намеченному пути. Таким образом, возродилась давняя мечта Хаяси о создании гоночных автомобилей.

«В то время единственной мыслью в моей голове была идея делать автомобили, поэтому я спешил воспользоваться любой возможностью, которая у меня была, независимо от будущих последствий. Я и сейчас такой же, и единственный ответ, который я могу дать, заключается в том, что как только вы начинаете говорить о таких вещах, как определенные цели, значимость или прибыльность, то лучше остановиться на своем пути. Поэтому для меня единственным выходом было продолжать проект, независимо от того, был он возможен или нет».

Ведение проекта по созданию гоночного автомобиля сродни большой авантюре. По словам Хаяши, «если вам не невероятно повезет — например, если вы не выиграете серию выигрышей в рулетке десять раз подряд — это невыполнимая задача». Джекпот, выигранный дизайнами Zero и P-2, послужил краеугольным камнем для Купола.

1979 Dome P-2

Двигатель: с водяным охлаждением, рядный, 6-цилиндровый, SOHC, 2753 см3

Максимальная мощность: 145 л.с./5200 об/мин0003

Размер: длина 4235 мм, ширина 1775 мм, высота 990 мм

Полный список — марки автомобилей, названия которых начинаются на букву «М»

Полный список марок автомобилей, названия которых начинаются на букву «М»

Найдите марку автомобиля по алфавиту. Воспользуйтесь нашим поиском автомобилей от А до Я, чтобы просматривать различных производителей и находить автомобили, соответствующие вашим конкретным потребностям. На этой странице мы сосредоточились на производителях автомобилей и марках, имена которых начинаются на букву «М». Мы считаем, что это самый полный из мировых автомобильных брендов, названия которых начинаются с буквы «М», но если мы что-то упустили, сообщите нам об этом. Если вы хотите сразу перейти на страницу категории определенного бренда, название которого начинается с буквы М, просто нажмите на ссылки ниже.

Magna

Magna Steyr AG — австрийский производитель автомобилей, базирующийся в Граце, Австрия. Это дочерняя компания канадской компании Magna International. Компания проектирует, проектирует, разрабатывает и собирает автомобили для других компаний на контрактной основе, что делает их крупнейшим контрактным производителем автомобилей в мире. Magna Steyr разработала несколько автомобилей для таких производителей автомобилей, как Audi TT, Fiat Bravo и Peugeot RCZ.

Молоток

Mallet Performance Cars — компания по послепродажному тюнингу, базирующаяся в Шарлотте, Северная Каролина, которая специализируется на модификации автомобилей GM, таких как C5 Corvettes, C6 Corvettes, Cadillac V-Series и V8 Solstice, чтобы заставить их двигаться быстрее, лучше управляться или намного лучше останавливаться. . Они также продают высокопроизводительные запчасти для этих автомобилей.

Mamerow

Mamerow Engineering — автомобильная инженерная компания, которая специализируется на модификации двигателей для спортивных, гоночных и классических автомобилей Porsche.

Mansory — немецкая фирма по модификации роскошных автомобилей, основанная в 1989 году ирано-британским тюнером Курошем Мансори. Компания также предоставляет услуги модификации автомобилей для роскошных внедорожников от Rolls Royce и суперкаров от Ferrari и других итальянских брендов. Mansory Siracusa, которую компания представила на автосалоне во Франкфурте в 2011 году, представлял собой специальный тюнинг-проект, основанный на Ferrari 458 Italia.

March

March Engineering — британский конструктор Формулы-1 и производитель гоночных автомобилей для клиентов. с 19С 70 по 1992 год компания строила автомобили Формулы-1 для разных команд с умеренным успехом. Однако компания добилась огромного успеха в других соревнованиях, включая Формулу-2, Формулу-3, IndyCar и гонки на спортивных автомобилях IMSA GTP.

Marcos Engineering — британский производитель спортивных автомобилей. Компания известна разработкой низких купе, таких как Marcos GT Xylon, Marcos GT, Marcos Mantis и Marcos Mantula.

Marmon

Marmon Motor Company — американский производитель автомобилей, основанный Говардом Карпентером Мармоном. Как только компания начала разрабатывать и производить автомобили в 1902, Marmon быстро заработали репутацию своих быстрых, высококлассных и надежных автомобилей. Marmon Wasp был, пожалуй, самым известным автомобилем, произведенным компанией, поскольку он стал первым победителем первой в истории автогонки Indianapolis 500 в 1911 году, а также первым автомобилем, в котором использовалось зеркало заднего вида.

Marussia

Marussia Motors — российский производитель спортивных автомобилей, основанный в 2007 году. Он также стал первой российской компанией, выпустившей суперкар, представив серии Marussia B1 и B2.

Maserati — итальянский производитель автомобилей класса люкс, основанный в 1914 году Альфьери Мазерати. Целью компании является создание роскошных и стильных эксклюзивных высокопроизводительных автомобилей с акцентом на итальянский дизайн. Maserati за свою долгую историю выпустила большое количество автомобилей, включая роскошные дорожные автомобили, гоночные автомобили и концептуальные автомобили.

Mastretta

Mastretta Cars — мексиканский производитель автомобилей и дизайн-студия, основанная промышленным дизайнером Даниэлем Мастреттой в 1987. В 1990-е годы компания начинала как разработчик кит-каров под торговыми марками Tecnoidea и Unediseño. Только в 2010 году, когда они представили Mastretta MXT, компания получила национальное и международное признание.

Matech-Ford

Matech Concepts была швейцарской компанией по разработке автогонок, базирующейся в Женеве, Швейцария, основанной Мартином Бартеком в 2006 году. Компания известна своим партнерством с Ford Racing по разработке спортивного автомобиля Ford GT для использования на соревнованиях.

Matra-Simca

Matra Automobiles — французский производитель автомобилей, известный своими спортивными и гоночными автомобилями, которые пользовались огромным успехом в автоспорте. Некоторые известные дорожные спортивные автомобили, произведенные Matra, были Matra 530 и Matra Bagheera. Matra Bagheera была построена в партнерстве с другим автопроизводителем Simca и продавалась как Matra-Simca Bagheera.

Maybach — немецкий автомобильный бренд Mercedes-Benz, принадлежащий Daimler AG. В конце 20-го и начале 21-го века он был отдельной маркой ультра-роскошных автомобилей. С 2018 года торговая марка используется для ультра-роскошной версии Mercedes-Benz S-Class под маркой Mercedes-Maybach.

Mazda Motor Corporation или просто Mazda — японский производитель автомобилей, грузовиков и двигателей. Компания ведет свое происхождение в 1920 году, когда они начали как производитель станков, прежде чем они переключились на производство автомобилей в 1931 году. За свою долгую историю компания произвела ряд различных транспортных средств, включая кей-кары, хэтчбеки, седаны, спортивные автомобили, внедорожники. , пикапы, коммерческие автомобили и концепт-кары.

Мазель

Mazel Group Engineering — испанская студия дизайна, базирующаяся в Барселоне, Испания. Студия специализируется на разработке концепт-каров и предоставлении автомобильных инженерных решений для различных производителей автомобилей. На Женевском автосалоне 2006 года компания представила концепт-кар Mazel Identity i1 с задним приводом.

Mazzanti

Mazzanti Automobili — итальянский производитель автомобилей, основанный Лукой Маццанти и Уолтером Фараллом в 2002 году. Компания известна своими высокопроизводительными автомобилями ручной сборки, такими как Mazzanti Evantra, спортивный автомобиль мощностью 701 л. Выставка Top Marques 2013 в Монако.

MCA

MCA или Monte Carlo Automobile — производитель автомобилей, основанный Фульвио Марией Баллабио в 1983 году и базирующийся в Монако. Компания производит экзотические и сделанные на заказ спортивные автомобили, такие как Monte Carlo ALA 50, MCA Carlo Chiti Stradale 90 и Montecarlo Automobile Rascasse

McLaren — британский производитель спортивных автомобилей, которые разрабатываются и разрабатываются собственными силами. Компания ведет свои корни от гоночной команды Формулы-1, основанной Брюсом Маклареном в 1963. Команда McLaren Formula One — одна из самых успешных команд автогонок в истории спорта, уступающая только Ferrari. К 1992 году компания построила свой первый дорожный автомобиль McLaren F1, который стал самым быстрым серийным автомобилем в мире в 1998 году. автомобиль), McLaren 650S, McLaren Speedtail и скоро выпущенный McLaren GT.

Melkus

Melkus — немецкая автомобильная марка одноместных гоночных и спортивных автомобилей, основанная Хайнцем Мелкусом в 1959. Компания существовала с 1959 по 1986 год, а затем с 2009 по 2012 год. Мелкус был производителем гоночных автомобилей, которые участвовали в Формуле 3, Формуле Юниор и Формуле Форд. Компания разработала только один дорожный автомобиль Melkus RS 1000 во время своего первого серийного производства.

Melling

Melling Sportscars — британский производитель спортивных автомобилей, основанный Элом Меллингом для проектирования и разработки Melling Hellcat. Melling Hellcat — концептуальный спортивный автомобиль, представленный в 2007 году и призванный стать самым быстрым легальным дорожным автомобилем в мире.

Mercedes

Mercedes — торговая марка автомобилей, выпускаемых Daimler-Motoren-Gesellschaft или DMG. Торговая марка использовалась с 1900 года для Mercedes 35 hp, революционного спортивного автомобиля, который в то время считался значительным достижением для автомобилей. Благодаря успеху Mercedes 35 л.с., DMG начала использовать торговую марку для других серий автомобилей, таких как Mercedes 8/11 л.с. и Mercedes 40 л.с. Simplex. В 1926 году торговая марка DMG использовалась под другой новой торговой маркой Mercedes-Benz, когда компания объединилась с Benz & Cie и образовала Daimler-Benz AG.

Mercedes-AMG — высокопроизводительное подразделение Mercedes-Benz и дочерняя компания Daimler AG. Автомобили Mercedes-AMG известны своим агрессивным внешним видом в сочетании с высоким уровнем производительности, превосходной управляемостью, улучшенной управляемостью и широким использованием углеродного волокна для их шасси. В результате автомобили Mercedes-AMG обычно являются самыми дорогими и самыми эффективными автомобилями, производимыми Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz — немецкая международная автомобильная марка, подразделение концерна Daimler AG, базирующееся в Штутгарте, Баден-Вюртемберг. Компания является известным и хорошо зарекомендовавшим себя производителем различных типов транспортных средств, таких как роскошные автомобили, машины скорой помощи, автобусы, автобусы, грузовики и фургоны. Название Mercedes-Benz было создано после того, как Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) и Benz & Cie. сформировали компанию Daimler-Benz в 1926. Сегодня Mercedes Benz является одним из крупнейших продавцов автомобилей премиум-класса в мире: в 2018 году было продано более 2,31 миллиона легковых автомобилей. с 1911 по 1924 год. Под маркой Mercedes-Knight выпускалось всего три модели: Mercedes-Knight 16/40 л.с. (выпускался с 1911 по 1913 год), Mercedes-Knight 16/45 л.с. (с 1913 по 1923 год) и Mercedes -Knight 16/50 л. с. (1924 г.).

Mercer

Mercer был американским производителем автомобилей, работавшим с 1909 по 1925 год. Компания была известна своими высокопроизводительными спортивными автомобилями, особенно Type 35 Raceabout. Mercer Type 35 Raceabout был самым популярным спортивным автомобилем 1910-х годов.

Mercury был подразделением Ford Motor Company и позиционировался как премиум-бренд начального уровня. Компания Mercury была основана в 1938 году Эдселем Фордом для создания новой линейки автомобилей между моделями Ford и Lincoln. Первым автомобилем подразделения стал Mercury Eight, это была дебютная модельная линейка Mercury, выпускавшаяся с 1939 по 1951 год. Ford закрыл подразделение Mercury в 2010 году, чтобы больше сосредоточиться на брендах Ford и Lincoln.

MG Cars — британская автомобильная марка, принадлежащая британскому производителю спортивных автомобилей M.G. Автомобильная компания с ограниченной ответственностью. Компания наиболее известна своими так называемыми сверхмалыми открытыми двухместными спортивными автомобилями, седанами и купе, такими как MG Midget, MG MGB, MG RV8 и MG XPower SV.

Minerva

Minerva была бельгийской автомобильной компанией, которая работала с 1902 по 1938 год и была одним из самых известных производителей автомобилей класса люкс в то время. Первоначально компания производила велосипеды и мотоциклы в 189 г.0s, прежде чем они переключились на производство автомобилей на рубеже нового века. Автомобили, произведенные Minerva, такие как кабриолет Minerva 8 AL Rollston Sedan и лимузин Imperia Minerva AP 22 CV, были желанными многими американскими кинозвездами, политиками и промышленниками в то время, потому что они имели такое же качество, как Rolls Royce, но были дешевле.

Mini — британская автомобильная марка, созданная в 1969 году и с 2000 года принадлежащая немецкой автомобильной компании BMW. Название Mini впервые использовалось для серии небольших экономичных автомобилей, произведенных British Motor Corporation в 1959 и его преемниками до 2000 года. В настоящее время эта марка используется BMW для продажи своих линеек небольших автомобилей, таких как Mini One Hatch и Mini Cooper S Convertible.

Mirage

Mirage — серия гоночных автомобилей, построенных британской компанией J.W. Автомобилестроение. Автомобили были разработаны для участия в различных международных гонках спортивных автомобилей, окрашенных в легендарные цвета корпорации Gulf Oil. Одним из самых успешных автомобилей Mirage был Gulf-Mirage GR8, выигравший гонку «24 часа Ле-Мана» за 19 лет.78.

Mitsubishi Motors — японский многонациональный производитель автомобилей. Это один из крупнейших производителей легковых автомобилей, малолитражных и коммерческих автомобилей в мире, которые продаются более чем в 160 странах. Компания также добилась огромного успеха в индустрии автоспорта благодаря легендарному Mitsubishi Lancer Evolution, на котором они участвовали в нескольких чемпионатах мира по ралли, а также в других международных мероприятиях.

Мицуока

Mitsuoka Motors — небольшая японская автомобильная компания, известная созданием уникальных автомобилей с нетрадиционным стилем, некоторые из которых имитируют внешний вид британских ретро-автомобилей 1950-х и 1960-х годов. Компания в первую очередь занимается изготовлением кузовов по индивидуальному заказу, беря серийные автомобили, такие как Nissan March, и заменяя различные аспекты кузова своими собственными настройками. Компания также произвела собственный спортивный автомобиль Orochi.

Mobsteel

Mobsteel — автомобильная дизайнерская компания, которая производит автомобильные запчасти и строит автомобили на заказ. Компания известна тем, что восстанавливает старинные и классические автомобили и превращает их в современные грозные уличные машины.

Momo

MOMO — дизайнерская компания со штаб-квартирой в Милане, Италия, которая производит автомобильные запчасти и аксессуары. Ассортимент продукции компании включает в себя рули, ручки переключения передач и легкосплавные диски, а также гоночное снаряжение, такое как гоночные костюмы и шлемы. Рулевые колеса MOMO с подушкой безопасности стали стандартными аксессуарами для некоторых региональных автомобилей Subaru и Mitsubishi.

Monteverdi

Monteverdi — швейцарский бренд роскошных автомобилей, созданный в 1967 году Питером Монтеверди. Он был известен производством эксклюзивных высокопроизводительных спортивных и туристических автомобилей класса люкс, начиная с Monteverdi High Speed, который производился с 1967 по 1976 год. 

Mooncraft

Mooncraft Engineering — японская автомобильная проектно-конструкторская компания. Компания была известна разработкой Mooncraft Shiden, прототипа гоночного автомобиля, разработанного для участия в соревнованиях класса Super GT GT300.

Moretti

Moretti Motor Company была итальянским производителем автомобилей, работавшим в течение 64 лет с 1925 по 1989 год. Компания известна своими спортивными автомобилями на базе Fiat, такими как Fiat Moretti Sportiva (на базе Fiat 850), которые вы можете до сих пор можно найти на различных европейских выставках. На протяжении своей долгой истории Moretti также производила ряд различных транспортных средств, включая мотоциклы, микроавтомобили и несколько коммерческих автомобилей.

Morgan Motor Company — британский производитель автомобилей, основанный в 1910 году Генри Фредериком Стэнли Морганом. Компания известна своими необычными автомобилями, которые были сделаны из дерева для каркаса кузова и обладали спортивными или «спортивными» характеристиками из-за их чрезвычайно малого веса. Компания также известна своими трехколесными спортивными автомобилями, в первую очередь Morgan 3-Wheeler.

Morris

Morris Motors Limited была британской частной компанией по производству автомобилей. Он был основан Уильямом Моррисом в 1912 как WRM Motors Limited, которая изначально производила велосипеды, прежде чем начала производить автомобили. Позже она была переименована в Morris Motors Limited в 1919 году. Компания была известна своими небольшими автомобилями, малолитражными автомобилями и седанами, такими как Morris Oxford Six (19211–1926) и Morris Fourteen (1936–1939).

Mosler Automotive — американский производитель суперкаров со штаб-квартирой в Ривьера-Бич, Флорида. Первоначально она была основана Уорреном Мослером как Consulier Industries в 1985 году и занимается разработкой высокопроизводительных автомобилей. Первым автомобилем, выпущенным компанией, был Consulier GTP 19-го века.85 до 1993 года, которые они переименовали в Mosler Intruder и Mosler Raptor с 1993 по 2000 год. Чикаго, США. Помимо автосалона. Grand Spaulding Dodge г-на Норма также известен тем, что модифицировал маслкары Dodge и превращал их в высокопроизводительные спортивные автомобили.

MSO

McLaren Special Operations или MSO — специальное подразделение McLaren. Специализируется на проектировании и разработке спортивных автомобилей McLaren в соответствии с предпочтениями заказчика. Они создают уникальные автомобили в соответствии со вкусами своих клиентов, от индивидуальных вариантов настройки до создания ультра-эксклюзивных моделей, выпущенных ограниченным тиражом или в единственном экземпляре.

MTM — Motoren Technik Mayer — немецкий тюнер и небольшой производитель автомобилей, базирующийся в Веттштеттене, Германия. Компания ЭБУ двигателей автомобилей Audi. Они также предлагают автомобильные продукты и компоненты других марок VW, таких как Volkswagen, Seat, Skoda, Lamborghini и Bentley. MTM получила известность своими программами высокоскоростных испытаний с использованием таких автомобилей, как MTM Bimoto и MTM Audi RS6.

Mugen Motorsports — японская компания, занимающаяся настройкой двигателей и производителем запасных частей, таких как обвесы и спортивные выхлопные трубы. Компания специализируется на тюнинге автомобилей Honda и участвует в гонках всех уровней автоспорта.

Mullen

Mullen Technologies — американский производитель электромобилей, базирующийся в Калифорнии, США. Компания известна своим партнерством с Qiantu Motor (китайский производитель автомобилей) для разработки полностью электрического спортивного автомобиля Qiantu K50 и вывода его на рынок США к 2020 году.

Multimatic

Multimatic Inc. инжиниринговая компания, которая поставляет инженерные компоненты, системы и услуги для мировой автомобильной промышленности. Компании приписывают участие в разработке RUF CTR3, Aston Martin One-77, Aston Martin V12 Zagato, Aston Martin CC100 и Aston Martin Vulcan.

Muntz

Muntz Car Company была производителем автомобилей. Компания была известна своей серией роскошных автомобилей с откидным верхом, которые они назвали Muntz Jet. За время производства с 1949 по 1954 год было выпущено всего 199 самолетов Muntz Jets. Эти автомобили сейчас считаются редкими и ценными коллекционными экземплярами.

Величайшие японские спортивные автомобили

Поиск

Какие японские спортивные автомобили были бы у вас в гараже для выигрыша в лотерею? Honda NSX или Nissan Skyline GT-R? Мазда RX-7 или Тойота Супра? Mitsubishi Lancer Evolution или Subaru Impreza WRX? Мы спорили об этом часами, прежде чем свести все к следующему списку. Он включает в себя быстрый и яростный, а также доступный и необычный.

Обратите внимание, что мы исключили хот-хэтчи — это совсем другой аргумент — и по большей части ограничились одним экземпляром каждой марки и модели. Запустите свои двигатели…

Honda NSX-R

Этот потрясающий экземпляр первого Type R был недавно продан компанией Collecting Cars за 160 000 фунтов стерлингов. Звучит круто для 26-летней Honda, пока вы не осознаете, что было выпущено всего 483 автомобиля — и все для японского рынка. NSX-R весит примерно на 120 кг меньше, чем стандартный автомобиль, с карбоновыми сиденьями из кевлара, коваными колесами Enkei и практически без звукоизоляции. Не забудьте также о разработанном по чертежам атмосферном 3,0-литровом двигателе V6 и механической коробке передач. Сырой шоссейный гонщик высшего порядка.

Toyota 2000GT

Его называют «японским E-Type», но это несправедливо. Шепотом, но мы считаем, что Toyota 2000GT красивее, чем Jag. Выпущенный в 1967 году, 2000GT был оснащен 2,0-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 150 л. с., что было достаточно для достижения максимальной скорости 136 миль в час. К тому времени, когда в 1970 году с завода сошел последний автомобиль, модель 2000GT установила множество рекордов скорости, снялась в фильме о Бонде и прочно закрепила Японию на карте мира спортивных автомобилей. Всего было построено 337 штук.

Autozam AZ-1

Если Toyota 2000GT — самая красивая японская спортивная машина, то Autozam AZ-1, пожалуй, самая красивая. Продаваемый Mazda под своим брендом Autozam, AZ-1 был построен Suzuki и имел пару дверей типа «крыло чайки». Мощность была получена от турбированного двигателя Suzuki объемом 657 куб. См мощностью 63 л.с. при 6500 об / мин. При весе всего 720 кг АЗ-1 мог развивать максимальную скорость 87 миль в час. Всего было выпущено 4392 автомобиля до того, как AZ-1 стал жертвой японской рецессии.

Lexus LFA

Lexus LFA ждали долго: разработка началась в 2000 году, а окончательная серийная версия появилась только в октябре 2009 года. Ожидание того стоило. «Если бы кто-то предложил мне выбрать любой автомобиль, который когда-либо производился, я бы предпочел темно-синий Lexus LFA», — сказал Джереми Кларксон. Оснащенный 4,8-литровым безнаддувным двигателем V10, LFA может разогнаться до 200 миль в час, и было построено всего 200 экземпляров.

Datsun 240Z

В Toyota 2000GT Япония создала спортивную машину для богатых и гламурных, но в 240Z Datsun представил нечто более «синее». «Разница между Datsun 240Z и повседневным спортивным автомобилем за три с половиной тысячи долларов заключается в том, что над Datsun задумывалось вдвое больше. Это показывает. За свои деньги 240Z — почти блестящая машина». Цитата из «Автомобиля и водителя» в 1970 расскажет вам все, что вам нужно знать о 240Z. Он был построен, чтобы мешать истеблишменту спортивных автомобилей, и в США его продажи превзошли всех европейских конкурентов.

Nissan GT-R

Подавляющее большинство автомобилей в этой галерее — это иконы прошлого, но вот один из них можно купить новым уже сегодня. Это при условии, что у вас есть 86 095 фунтов стерлингов, необходимые для покупки Nissan GT-R. Это спортивный автомобиль цифрового поколения, оснащенный 3,8-литровым двигателем с двойным турбонаддувом, развивающим 570 л.с. и 470 фунт-фут крутящего момента. Тем не менее, это также привлекательная старая школа, требующая сосредоточенности от водителя и преданности делу. Возмутительный флагман GT-R Nismo не уступает ничему из Штутгарта или Маранелло.

Honda Beat

Разработанный Pininfarina, Honda Beat создан в соответствии с японскими правилами кей-каров. Как и Suzuki Cappuccino, Beat отдавал дань уважения таким моделям, как MG Midget и Austin-Healey ‘Frogeye’ Sprite, и предлагал удовольствие от среднего двигателя и заднего привода в крошечном пакете. Хотя официально он никогда не продавался в Великобритании, нетрудно найти импорт из Японии. На самом деле, вы можете взять его с собой в ручную кладь.

Мазда Космо Спорт 110S

Представленный на Токийском автосалоне 1963 года, а год спустя официально анонсированный Cosmo отличался футуристическим стилем, именем, вдохновленным космическими путешествиями, и двухроторным двигателем объемом 982 куб. см. Продаваемый внутри страны как Cosmo Sport или 110S за границей, это был первый в мире серийный спортивный автомобиль с роторным двигателем. Это крестный отец RX-7 и RX-8.

Nissan Skyline GT-R R32

Не заблуждайтесь, когда Nissan Skyline GT-R R32 прибыл в 1989, это был самый продвинутый дорожный автомобиль, который можно было купить. Это не столько расстроило истеблишмент, сколько заставило его соперников вернуться к чертежной доске. Инженеры Nissan назвали Porsche 959 эталоном, так что неудивительно, что он мог превзойти практически любой автомобиль в мире. Правильная икона.

Toyota Corolla AE86

Corolla GT — заводское кодовое название AE86 — появилась в 1983 году и стала заднеприводным ответом Toyota на переднеприводные хот-хэтчи того времени. Он был оснащен тем же 1,6-литровым двигателем с двумя верхними распредвалами мощностью 125 л. AE86 был успешным раллийным автомобилем и отлично доставлял удовольствие на дороге.

Honda NSX

Мы уже рассказывали о NSX-R, а теперь познакомимся с обычным NSX — он тоже очень достоин места. Оригинальный повседневный суперкар, это была попытка Honda создать более надежную, практичную и быструю версию Ferrari 328 (а позже и 348). Первоначально оснащенный 3,0-литровым 24-клапанным двигателем VTEC V6 с четырьмя распредвалами, в более поздних моделях рабочий объем увеличился до 3,2 литра. В этом облике NSX разгоняется до 62 миль в час за 5,7 секунды и разгоняется до 168 миль в час. Очевидно, это было быстро, но сам темп был только половиной дела. Великолепная управляемость и саундтрек, когда он приближался к красной черте на 8000 об / мин, были другими основными моментами.

Toyota MR2

Британская автомобильная промышленность думала, что дни двухместных спортивных автомобилей прошли, когда производство TR7 было остановлено в 1981 году. Однако блестящий MR2 — первый среднемоторный автомобиль Toyota — доказал, что не все хотел переднеприводный хот-хэтч для своих дешевых острых ощущений. Он предлагал стиль, выходящий далеко за рамки его ценника менее 10 тысяч фунтов стерлингов, великолепный двигатель с двумя верхними распредвалами и маневренную управляемость. Если вы не можете найти достойный MR2 первого поколения, стоит присмотреться к последующим моделям.

Subaru BRZ

Subaru BRZ и Toyota GT86 могут быть текущими моделями (хотя скоро их заменят), но в них чувствуется ретро. 2,0-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель установлен низко на шасси, что обеспечивает более низкий центр тяжести, а при 7000 об/мин он развивает мощность 200 л. Конечно, он мог бы потреблять больше энергии, но это могло бы нарушить равновесие прекрасно сбалансированного спортивного автомобиля. Лучший японский спортивный автомобиль всех времен? Нет. Но одна из наших любимых машин продается? Абсолютно.

Mazda MX-5

То, что началось как дань уважения оригинальному Lotus Elan, стало самым продаваемым спортивным автомобилем в мире. Четыре поколения спустя вечнозеленый MX-5 стал лучше, чем когда-либо, и по-прежнему доставляет удовольствие от езды без крыши с задним приводом. Представленная здесь версия Mk1 стала востребованной современной классикой, и цены на нее растут. Перед покупкой внимательно проверьте на наличие ржавчины.

Honda CRX

Если бы Хонда построила что-то подобное сегодня. Хотя он был основан на Civic, CRX был на пять дюймов короче трехдверной версии и сидел на два дюйма ниже земли. Хонда позиционировала его как 2+2, но на самом деле он был больше похож на хот-хэтч с большим багажником, что делало его идеальным для тех, кто предпочитал немного дополнительной практичности со своим спортивным автомобилем. В свое время это было гениально.

Mitsubishi Lancer Evolution

Выбор лучшего Mitsubishi Evo будет непростой задачей и отдаст нас во власть легионов поклонников автомобиля. Если бы дело дошло до драки — а у Evo их предостаточно — мы бы выбрали версию Tommi Makinen, которая появилась в 1999 году и была названа в честь финского раллийного гонщика, выигравшего четыре чемпионата WRC подряд. Он отличался сиденьями Recaro, белыми легкосплавными дисками Enkei и дополнительными полосами для ускорения.

Тойота Селика GT-Four

Toyota выпустила оригинальную Celica GT-Four в 1986 году с новым двигателем 3S-GTE с турбонаддувом и водяным промежуточным охлаждением. В то время это был самый мощный 2,0-литровый двигатель Японии с мощностью 185 л.с. В 1991 году последовала модель пятого поколения, в том числе модель Carlos Sainz ограниченного выпуска для Великобритании, до появления GT-Four шестого поколения в 1994 году. К настоящему времени мощность увеличилась до 255 л. Время 60 миль в час 6,1 секунды.

Honda Integra Type R

Это лучший переднеприводный автомобиль? Мы так считаем. По сегодняшним меркам Integra Type R, конечно, не быстрая — хотя время разгона до 100 км/ч за 6,7 секунды — не так уж и плохо, — но немногие автомобили могут поспевать за этой Honda на извилистой дороге. Он почти идеален, с низкой посадкой, прожорливым двигателем и превосходной коробкой передач.

Mazda RX-7

Если Integra Type R является лучшим переднеприводным автомобилем, то Mazda RX-7 третьего поколения FD слывет одним из самых красивых спортивных автомобилей. когда-либо сделанный. Изображенный автомобиль представляет собой облегченную версию Bathurst ограниченной серии, названную в честь самой известной гоночной трассы Австралии и продаваемую только в Японии. С роторным двигателем мощностью 280 л.с. он разгоняется до 62 миль в час всего за 4,7 секунды, прежде чем достичь максимальной скорости 160 миль в час.

Nissan Skyline GT-R R34

Мы уже рассмотрели Skyline с R32, но вы извините нас за желание добавить R34. Он предлагал уровень производительности суперкара в костюме PlayStation с питанием от 2,6-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом. Благодаря сложной системе полного привода он мог разгоняться до 100 км/ч за 4,7 секунды, а максимальная скорость составляла 165 миль/ч.

Honda S2000

В мире ленивых двигателей с турбонаддувом Honda S2000 — настоящее тонизирующее средство. В его основе лежит 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 240 л. Он будет оборотов до 9000 об/мин, а пиковая мощность достигает 8300 об/мин, а это означает, что вам придется очень много работать, чтобы получить от него максимум. Мы бы порекомендовали более позднюю модель S2000, к тому времени Honda доработала подвеску, установила более качественные шины и добавила контроль устойчивости.

Toyota Supra

Первая Toyota Supra появилась в 1978 году и недавно вернулась. После четырех лет разработки в 1993 году было выпущено четвертое поколение A80 с турбонаддувом, обеспечивающим уровень производительности суперкара. Он появлялся во множестве компьютерных игр и фильмов, закрепляя свой легендарный статус и гарантируя, что новой Supra будет чем заняться.

Subaru Impreza 22B

Impreza 22B была построена, чтобы отпраздновать три последовательных титула Subaru Constructors WRC и 40-летие компании. В Японии было выпущено всего 400 экземпляров, еще 16 автомобилей были импортированы в Великобританию по схеме единого утверждения транспортного средства. Его 2,2-литровый двигатель с турбонаддувом производил 280 л.

Mitsubishi 3000GT

Разработанный совместно с Chrysler, Mitsubishi 3000GT был также известен как Mitsubishi GTO и Dodge Stealth. Это был технологичный спортивный автомобиль с полным приводом, полным рулевым управлением, активной аэродинамикой и электронной подвеской, не говоря уже о 3,0-литровом двигателе с двойным турбонаддувом. Не лучший спортивный автомобиль для вождения, но как техническое достижение…

Suzuki Cappuccino

Suzuki Cappuccino — еще один великолепный кей-кар. Он использует традиционную компоновку родстера с передним расположением двигателя и задним приводом, а также идеальное распределение веса. Он также весит всего 725 кг и достаточно мал, чтобы пронестись по городскому трафику. Мощность исходит от трехцилиндрового двигателя объемом 657 куб. Пенистый и бодрящий.

Nissan Z Proto

Завершаем бонусным автомобилем Nissan Z Proto — очень нетонкий намек на то, как будет выглядеть замена 370Z. С ретро-стилем и двигателем V6 с двойным турбонаддувом, приводящим в движение задние колеса, здесь нет абсолютно ничего, что могло бы не понравиться. Ну, кроме того, что в Европу не едет по выбросам.