25Авг

Что такое катализатор в автомобиле: ТрансТехСервис (ТТС): автосалоны в Казани, Ижевске, Чебоксарах и в других городах

25 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Содержание

Что такое катализатор в автомобиле? Устройство и принцип работы

Сегодня в этой статье мы рассмотрим более подробно узнаем, что такое катализатор в выхлопной системе и зачем его устанавливают на автомобиль.

Автомобильный катализатор — это устройство, которое в качестве отдельного элемента входит в состав системы выпуска отработавших газов и играет роль барьера, препятствующего выбросу в воздушную атмосферу губительных для экологии продуктов топливного сгорания. Его еще называют каталитическим нейтрализатором.

Элемент этот с недавних пор вводится в конструкцию всех типов двигателей внутреннего сгорания: бензиновых и дизельных, а устанавливается чаще всего сразу за коллектором выпуска или впереди глушителя.

В устройстве каталитического нейтрализатора различаются следующие конструктивные элементы:

• Блок-носитель;

• Корпус;

• Теплоизоляция.

Главный компонент каждого устройства нейтрализации отработавших газов – блок-носитель, именно он является его основой. Выполняется блок-носитель чаще всего из термостойкой керамической массы. Однако, автомобильный катализатор может производиться и из металла (намного реже).

В связи с необходимостью достижения максимально большой рабочей площади соприкосновения с газами, при сохранении внешних компактных размеров, катализационный блок-носитель выполняется в виде мелкоячеистых сот. Они имеют либо прямоугольную форму, либо форму шести- или восьмиугольника.

Чтобы защитить блок-носитель от разрушения, он помещается чаще всего в стальной корпус. Между стенками которого и блоком помещается прослойка из термоизолирующего материала. Также в корпус нейтрализатора встраивается кислородный датчик.

Активные вещества каталитического нейтрализатора

Поверхность сот подлежит специфической обработке, в процессе которой на нее наносятся активные вещества, обладающие в отношении вредных примесей выхлопа двигателя каталитическим эффектом. В качестве таких веществ используются благородные металлы платиновой группы: платина, палладий и родий. Именно они оказывают влияние на скорость течения химических реакций, происходящих в нейтрализаторе.

При этом к категории окислительных катализаторов относятся палладий и платина. Благодаря своим химическим свойствам, они существенно ускоряют процесс окисления до водяного пара углеводородов (CH), которые не догорели, а образующегося при горении угарного газа (CO) в углекислый газ (CO2).

Вместе с тем родий – катализатор восстановительный, его роль заключается в восстановлении вредных окислов азота (NOx) до безвредного для природы азота, объемное содержание которого в атмосфере составляет порядка 78,08%.

Как становится понятным, катализатор на автомобиле используется для удаления из выхлопа трех самых вредных примесей, образующихся при горении любого вида жидкого топлива. В связи с таким своим предназначением он носит название трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. Для того, чтобы он эффективно работал, необходимо поддержание его в рабочем состоянии с температурой в 300оC.

Именно при таком разогреве рабочих поверхностей сот автомобильного катализатора достигается удаление из выхлопа практически 90% из объема проходящих сквозь него вредных газовых примесей. Чтобы гарантировать эффективный и быстрый прогрев каталитического нейтрализатора до уровня рабочих температур при пуске холодного мотора, находят применение следующие меры:

• Нейтрализатор монтируется прямо вслед за коллектором выпуска отработавших газов;

• чтобы увеличить температуру выхлопа, блок управления работой двигателя на некоторое время увеличивает подачу топлива, делая рабочую воздушно-топливную смесь обогащенной.

Помимо керамических нейтрализаторов, которые нашли самое широкое распространение, используются и иные конструкции и решения. Такие катализаторы делают возможным снижение содержания вредных примесей в отработавших газах.

Магнитно-стрикционные катализаторы (МСК)

Данный тип катализатора является самым продвинутым и ультрасовременным, несмотря на более чем сорокалетнюю историю самой технологии. По сути это – автомобильная технология теперь уже ближайшего автомобильного грядущего.

Эксперименты в направлении разработки методики были развернуты в прошлом веке, еще в 70-х годах. Однако из-за невозможности стабилизировать процесс обработки топлива, работы были приостановлены до лучших времен. А то, что было достигнуто, не пошло в серийную практику.

Сущность технологии катализатора (МСК) лежит в магнитно-стрикционном улучшении атомов углерода. Они являются частью молекул углеводородов, то есть горюче-смазочных материалов.

В результате обработки происходит модификация взаимосвязей топливных углеводородных цепочек и сохранение состояния топлива в достигнутом положении до его полного сгорания.

Катализатору в автомобиле отводится большая роль. Устройство гарантирует подготовку топлива еще до его воспламенения. В итоге, он оказывает влияние на скорость сгорания обработанного топлива. Возрастание скорости горения обеспечивает более качественное сгорание.

За счет этого возрастает коэффициент полезного действия двигателя, снижается нагарообразование, улучшается качество выхлопа со значительным снижением в нем вредных примесей. Создаются благоприятные условия по предохранению от преждевременного износа кривошипно-шатунного механизма мотора.

Поделитесь информацией с друзьями:

Что такое катализатор в автомобиле — виды и принцип действия

Все автопроизводители уделяют серьезное внимание решению вопросов экологии. Фактически качество работы выхлопных систем стала второй важной проблемой после экономичности. К тому же они неразрывно связаны между собой.

Каждый автобренд находит свои пути эффективности модернизации глушителей, катализаторов, системы в целом, агрегатов выпускаемых моделей. Актуальность процесса связана еще и с тем, что специальные организации ЕС выдвигают все новые и новые требования к транспортным средствам.

Современные типы катализаторов

Появление в новых моделях такого элемента и регулярная замена катализаторов на более эффективные — один из вариантов минимизации токсичности выхлопных газов в Санкт-Петербурге. Эти устройства призваны снижать содержание СО, СН, NO в выхлопных газах, приводя их в соответствие нормам ЕС. При увеличении содержания необходим ремонт катализатора или его замена.

Производители автомобилей применяют сегодня три типа катализаторов, с которыми могут столкнуться владельцы ТС в СПб:

  • керамический,
  • химический,
  • магнитно-стрикционный.

Каждый из них имеет достоинства и недостатки.

Керамический катализатор

Керамический катализатор дожигания или ККД — это конструкция сотового типа, которая позволяет за счет сот увеличить площадь контакта выхлопа с поверхностью устройства. Он наиболее популярен и устанавливается в большинстве моделей в момент сборки.

Керамика при производстве изделия покрывается тонким слоем сплава с платиной, палладием, радием в своем составе. Несгоревшие остатки при соприкосновении с поверхностью каталитического слоя, окисляются кислородом. Реакция окисления активизируется под воздействием тепла. На выходе содержание вредных веществ приводится в норму.

Автовладельцы в России, которые приобретают не новые, а подержанные иномарки, не слишком любят этот тип катализатора. Срок его службы при правильной эксплуатации заканчивается примерно на 100-120 тысячах километров. Далее приходится проводить замену катализатора или ремонт катализатора в зависимости от износа и ситуации.

С учетом качества бензина на наших заправках, даже на новых машинах такие катализаторы быстро выходят из строя, поскольку некачественное топливо негативно влияет на состояние керамических сот с напылением. Они оплавляются, залипают, снижается проходимость. Машина, что называется, не тянет. Она не разгоняется, падает мощность. Это первый признак «забитости» катализатора. Срок службы его существенно сокращается. Проводить ремонт или замену катализатора приходится уже после 70-80 тысяч километров.

Также негативно сказывается на сотовом катализаторе качество российских дорог. Из-за них может потребоваться не только ремонт глушителя и других элементов, но и замена всей системы в целом.

Керамика — материал хрупкий. Он может трескаться на кочках и даже раскалываться. Отколовшиеся керамические куски сначала просто дребезжат, а затем разлетаются по выхлопной системе. Первым признаком неполадок и необходимости незамедлительного ремонта глушителей в СПБ становится не только характерное дребезжание или гул, но и то, что двигатель перестает сходу заводиться.

Химические присадки

Химический тип катализаторов — это то, что мы привычно называем присадками. В специализированных магазинах Питера их ассортимент сегодня поражает. Некоторые действительно способны улучшить некоторые эксплуатационные показатели топлива или масел. Они снижают нагрузки на узлы и агрегаты, увеличивают срок их службы.

Присадки или анамегаторы топлива меняют процесс его сгорания и его химический состав. Полнота сгорания повышается, а детонация и токсичность выхлопа снижаются. Анамегатор препятствует образованию гидропероксидов. Он ускоряет реакцию окисления молекул углеводорода, а также:

  • горение происходит с высокой энергоотдачей;
  • мощность двигателя увеличивается;
  • расход топлива снижается;
  • уменьшается нагарообразование.

Имеет химический катализатор и недостатки. Один из них — требование регулярной замены. Велик риск возникновения коррозии топливного бака и прочих агрегатов, если нарушена концентрация анамегатора. Это же может стать причиной роста расхода топлива. Вместе с тем, производители постоянно создают инновационные составы, чтобы устранить данные недостатки.

МСК или магнито-стрикционные катализаторы

Магнито-стрикционные катализаторы или МСК — наиболее современные среди прочих аналогов. Это устройства предварительной обработки топлива. Сегодня они производятся в Венгрии, Польше, КНР, Англии, России и др. Метод применяется уже более 4 десятков лет.

Суть работы МСЕ заключается в воздействии на молекулы углерода в ГСМ магнитно-стрикционным способом. Меняются при этом только физические свойства применяемого топлива.

В зависимости от того, какой тип двигателя установлен на автомобиль, применяются разные варианты установки МСК. Катализатор обеспечивает максимально возможное сгорание смеси в двигателе, за счет чего увеличивается его мощность, а также:

  • снижается расход топлива,
  • повышаются в 3-4 раза показатели экологичности;
  • уменьшается нагароотложение на рабочих поверхностях силовых агрегатов;
  • увеличивается срок их эксплуатации;
  • двигатель работает бесшумно;
  • детонация отсутствует;
  • увеличивается пробег ТС между заменой масла.

Профессиональная установка катализаторов этого поколения занимает 5-20 минут в зависимости от типа двигателя. Прежде чем перевести автомоибль на МСК, мастер обязательно проводит диагностику всей топливной и выхлопной систем. Часто требуется корректировка зажигания на карбюраторных силовых агрегатах, регулировка винта холостых оборотов на дизелях. Инжекторные двигатели могут потребовать ремонта лямбда-зоны.

7.1: Каталитические нейтрализаторы — Химия LibreTexts

  1. Последнее обновление
  2. Сохранить как PDF
  • Идентификатор страницы
    1381

    • Каталитический нейтрализатор — это устройство, используемое для снижения выбросов от двигателя внутреннего сгорания (используется в большинстве современных автомобилей и транспортных средств).

    Недостаточно кислорода для полного окисления углеродного топлива в этих двигателях до углекислого газа и воды; при этом образуются токсичные побочные продукты. Каталитические нейтрализаторы используются в выхлопных системах, чтобы обеспечить место для окисления и восстановления токсичных побочных продуктов (таких как оксиды азота, монооксид углерода и углеводороды) топлива в менее опасные вещества, такие как двуокись углерода, водяной пар и газообразный азот.

    Введение

    Каталитические нейтрализаторы были впервые широко применены в американских автомобилях в 1975 году в соответствии с правилами EPA по сокращению токсичных выбросов. Закон США о чистом воздухе требовал снижения выбросов всех новых моделей автомобилей после 1975 года на 75%, причем это снижение должно было осуществляться с использованием каталитических нейтрализаторов. Без каталитических нейтрализаторов транспортные средства выделяют углеводороды, окись углерода и окись азота. Эти газы являются крупнейшим источником приземного озона, который вызывает смог и вреден для жизни растений. Каталитические нейтрализаторы также можно найти в генераторах, автобусах, грузовиках и поездах — почти все с двигателем внутреннего сгорания имеют форму каталитического нейтрализатора, прикрепленную к его выхлопной системе.

    Каталитический нейтрализатор представляет собой простое устройство, использующее основные окислительно-восстановительные реакции для уменьшения выбросов загрязняющих веществ, производимых автомобилем. Он преобразует около 98% вредных паров, производимых двигателем автомобиля, в менее вредные газы. Он состоит из металлического корпуса с керамической сотовой внутренней частью с изолирующими слоями. Эта сотовая внутренняя часть имеет каналы с тонкими стенками, покрытые слоем оксида алюминия. Это покрытие является пористым и увеличивает площадь поверхности, что позволяет протекать большему количеству реакций и содержит драгоценные металлы, такие как платина, родий и палладий. Не более 4-9граммов этих драгоценных металлов используются в одном конвертере.

    Конвертер использует простые реакции окисления и восстановления для преобразования нежелательных паров. Напомним, что окисление — это потеря электронов, а восстановление — это приобретение электронов. Упомянутые ранее драгоценные металлы способствуют переносу электронов и, в свою очередь, преобразованию ядовитых паров.

    Последняя секция преобразователя управляет системой впрыска топлива. Этой системе управления помогает датчик кислорода, который отслеживает, сколько кислорода содержится в потоке выхлопных газов, и, в свою очередь, сообщает компьютеру двигателя, чтобы он отрегулировал соотношение воздух-топливо, поддерживая работу каталитического нейтрализатора в стехиометрической точке и около 100%. эффективность.

    Функции

    Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор одновременно выполняет три функции:

    1. Восстановление оксидов азота до элементарного азота и кислорода: \[NO_x \rightarrow N_x + O_x \nonumber \]
    2. Окисление окиси углерода до двуокиси углерода: \[CO + O_2 \rightarrow CO_2 \номер\]
    3. Окисление углеводородов в углекислый газ и воду: \[C_xH_{4x} + 2xO_2 \rightarrow xCO_2 + 2xH_2O \nonumber \]

    Существует два типа «систем», работающих в каталитическом нейтрализаторе: «бедная» и «богатая». Когда система работает на обедненной смеси, кислорода больше, чем требуется, поэтому реакции благоприятствуют окислению монооксида углерода и углеводородов (за счет восстановления оксидов азота). Наоборот, когда система работает «на обогащение», топлива больше, чем необходимо, и реакции благоприятствуют восстановлению оксидов азота до элементарного азота и кислорода (за счет двух реакций окисления). При постоянном дисбалансе реакций система никогда не достигает 100% эффективности.

    Примечание: нейтрализаторы могут сохранять «лишний» кислород в потоке выхлопных газов для последующего использования. Это хранилище обычно возникает, когда система работает с минимальными затратами; газ выпускается, когда в выхлопном потоке не хватает кислорода. Высвобожденный кислород компенсирует недостаток кислорода, полученного в результате восстановления NO

    x , или при резком ускорении, когда система соотношения воздух-топливо становится обогащенной быстрее, чем каталитический нейтрализатор может к этому приспособиться. Кроме того, высвобождение запасенного кислорода стимулирует процессы окисления СО и С9.0052 x В 4x ​.

    Опасность загрязняющих веществ

    Без окислительно-восстановительного процесса для фильтрации и преобразования оксидов азота, монооксидов углерода и углеводородов качество воздуха (особенно в крупных городах) становится вредным для человека.

    Оксиды азота: Эти соединения относятся к тому же семейству, что и диоксид азота, азотная кислота, оксид азота, нитраты и оксид азота. Когда NO x выбрасывается в воздух, он реагирует, стимулируя солнечный свет, с органическими соединениями в воздухе; результат — смог. Смог является загрязняющим веществом и оказывает неблагоприятное воздействие на легкие детей. № x в результате реакции с диоксидом серы образуются кислотные дожди, которые очень разрушительны для всего, на что попадут. Кислотные дожди разъедают автомобили, растения, здания, национальные памятники и загрязняют озера и ручьи до кислотности, непригодной для рыб. NO x также может связываться с озоном, создавая биологические мутации (такие как смог) и уменьшая пропускание света.

    Оксид углерода: Это вредный вариант природного газа CO 2 . Этот газ без запаха и цвета не выполняет многих полезных функций в повседневных процессах.

    Углеводороды: Вдыхание углеводородов из бензина, бытовых чистящих средств, пропеллентов, керосина и других видов топлива может быть смертельным для детей. Дальнейшие осложнения включают нарушения центральной нервной системы и сердечно-сосудистые проблемы.

    Каталитическое ингибирование и разрушение

    Катализатор представляет собой чувствительное устройство с внутренним покрытием из драгоценных металлов. Без этих металлов окислительно-восстановительные реакции не могут протекать. Есть несколько веществ и химических веществ, которые ингибируют работу каталитического нейтрализатора.

    1. Свинец: Большинство автомобилей работают на неэтилированном бензине, в котором из топлива удален весь свинец.
      Однако, если свинец добавляется в топливо и сжигается, он оставляет осадок, который покрывает каталитические металлы (Pt, Rh, Pd и Au) и предотвращает контакт с выхлопными газами, что необходимо для проведения необходимых окислительно-восстановительных реакций.
    2. Марганец и кремний: Марганец в основном содержится в металлоорганическом соединении ММТ (метилциклопентадиенилмарганецтрикарбонил). ММТ представляет собой соединение, используемое в 1990, чтобы увеличить октановое число топлива (более высокое октановое число указывает на то, что газ с меньшей вероятностью воспламеняется, вызывая взрыв двигателя. Это важно, поскольку двигатели с более высокими характеристиками имеют высокую степень сжатия, для чего потребуется газ с более высоким октановым числом, чтобы дополнить степень сжатия в двигателе), и в настоящее время запрещен к коммерческой продаже в соответствии с правилами EPA. Кремний может просачиваться из камеры сгорания в поток выхлопных газов охлаждающей жидкости внутри двигателя.

    Эти загрязнения препятствуют нормальной работе каталитического нейтрализатора. Однако этот процесс можно было бы обратить вспять, запустив двигатель при высокой температуре, чтобы увеличить поток горячих выхлопных газов через нейтрализатор, плавя или сжижая некоторые загрязняющие вещества и удаляя их из выхлопной трубы. Этот процесс не работает, если металл покрыт свинцом, поскольку свинец имеет высокую температуру кипения. Если отравление свинцом достаточно сильное, весь преобразователь приходит в негодность и подлежит замене.

    Термодинамика каталитических нейтрализаторов

    Напомним, что термодинамика предсказывает, будет ли реакция или процесс самопроизвольным при определенных условиях, но не скорость процесса. Приведенные ниже окислительно-восстановительные реакции протекают медленно без катализатора; даже если процессы термодинамически благоприятны, они не могут происходить без соответствующей энергии. Эта энергия представляет собой энергию активации (\(E_a\) на рисунке ниже), необходимую для преодоления начального энергетического барьера, препятствующего реакции.

    Катализатор способствует термодинамическому процессу, снижая энергию активации; катализатор сам по себе не производит продукта, но влияет на количество и скорость образования продуктов.

    1. Восстановление оксидов азота в элементарный азот и кислород: \[NO_x \rightarrow N_x + O_x \nonumber \]
    2. Окисление монооксида углерода до диоксида углерода. \[CO + O_2 \rightarrow CO_2 \номер \]
    3. Окисление углеводородов до двуокиси углерода и воды. \[C_xH_{4x} + 2xO_2 \rightarrow xCO_2 + 2xH_2O \номер \]

    Кража каталитического нейтрализатора

    Из-за драгоценных металлов в покрытии внутренней керамической структуры многие каталитические нейтрализаторы становятся объектами кражи. Преобразователь является наиболее легкодоступным компонентом, поскольку он находится снаружи и под автомобилем. Вор мог легко пролезть под машину, перепилить соединительные трубки на каждом конце и уйти с каталитическим нейтрализатором. В зависимости от типа и количества драгоценных металлов внутри каталитический нейтрализатор можно легко продать за 200 долларов за штуку.

    Глобальное потепление

    Хотя каталитический нейтрализатор помогает снизить выбросы токсичных веществ автомобильными двигателями, он также оказывает вредное воздействие на окружающую среду. При конверсии углеводородов и монооксида углерода образуется диоксид углерода. Углекислый газ является одним из наиболее распространенных парниковых газов и вносит значительный вклад в глобальное потепление. Наряду с углекислым газом преобразователи иногда перегруппировывают азотно-кислородные соединения с образованием закиси азота. Это то же соединение, которое используется в веселящем газе и в качестве усилителя скорости в автомобилях. В качестве парникового газа закись азота в 300 раз более эффективна, чем двуокись углерода, и вносит пропорциональный вклад в глобальное потепление.

    Ссылки

    1. Timberlake, Karen C. Химия: введение в общую, органическую и биологическую химию . 10-е изд. Река Аппер-Сэдл: Высшее образование Прентис-Холла, 2008 г.
      2. .
    2. Петруччи, Ральф Х. , Уильям С. Харвуд и Джефф Э. Херринг. Общая химия : принципы и современные приложения . 9-е изд. Река Аппер-Сэдл: Прентис-Холл, 2006. d Биологическая химия . 10-е изд. Тимберлейк, Карен С. Химия: введение в общие, органические и биологические химические вещества

    Проблемы

    1. Какова потенциальная опасность токсичных веществ, выбрасываемых автомобилем без каталитического нейтрализатора?
    2. Какие 3 окислительно-восстановительные реакции происходят в трехкомпонентном каталитическом нейтрализаторе?
    3. Каталитический нейтрализатор работает со 100% эффективностью? Почему или почему нет?
    4. Как можно повредить каталитические нейтрализаторы или использовать их не по назначению?
    5. Почему каталитические нейтрализаторы становятся объектом кражи? Что такое

    7.1: Каталитические нейтрализаторы распространяются по лицензии CC BY-NC-SA 4.0, автором, ремиксом и/или кураторами являются Авнит Кахлон и Тони Танг.

    1. Наверх
      • Была ли эта статья полезной?
      1. Тип изделия
        Раздел или Страница
        Лицензия
        CC BY-NC-SA
        Версия лицензии
        4,0
        Показать страницу TOC
        № на стр.
      2. Теги
        1. автор@Авнит Кахлон
        2. автор @ Тони Танг
        3. Каталитический нейтрализатор

      Что такое каталитический нейтрализатор?

      Что такое каталитический нейтрализатор?

      Катализатор — это часть выхлопной системы вашего автомобиля. Его работа заключается в удалении вредных загрязняющих веществ из выхлопных газов до того, как выхлоп покинет ваш глушитель. Все бензиновые автомобили, выпущенные после 1974 года, должны иметь каталитический нейтрализатор. Каталитические нейтрализаторы уменьшают загрязнение и делают воздух более безопасным для дыхания.

      Где находится каталитический нейтрализатор в автомобиле?

       Ваш каталитический нейтрализатор находится между двигателем и глушителем под автомобилем. Обычно они находятся в передней части автомобиля. Если вы находитесь под автомобилем, вы должны увидеть каталитический нейтрализатор. Такое размещение и его высокая стоимость делают его частой целью для кражи.

      Что внутри каталитического нейтрализатора?

      Внутренняя часть каталитического нейтрализатора обычно выглядит как керамические соты. Сотовые стенки покрыты драгоценными металлами, такими как родий, платина и палладий. Эти драгоценные металлы превращают загрязняющие вещества в менее вредные химические вещества.

      Что делает каталитический нейтрализатор?

      Ваш двигатель производит вредные загрязняющие вещества, такие как углеводороды, угарный газ и оксиды азота. Каталитический нейтрализатор преобразует эти химические вещества в менее токсичные химические вещества, такие как CO2 и вода. Чтобы пройти тесты на выбросы и проверки, вам необходимо ограничить количество этих вредных химических веществ, которые вы выпускаете в воздух.

      Как работает каталитический нейтрализатор?

      Катализатор работает, расщепляя вредные химические вещества и объединяя их в более безопасные химические вещества. Например, ваш каталитический нейтрализатор будет преобразовывать оксиды азота в газообразный азот и газообразный кислород. Это газы, из которых в природе состоит воздух. Некоторые вредные химические вещества остаются в выхлопе.

      Можно ли ездить без каталитического нейтрализатора?

      Можно ездить без каталитического нейтрализатора, если заменить секцию на прямую трубку. Хотя у вас может быть только снижение пробега и производительности двигателя, это незаконно. С 1974 года все автомобили должны иметь каталитический нейтрализатор, чтобы уменьшить количество выбрасываемых автомобилей.

      Вождение без каталитического нейтрализатора является незаконным даже в тех регионах, где не требуется проверка выбросов. Вас могут оштрафовать за езду без каталитического нейтрализатора. Любой уважаемый магазин не будет работать с вашим автомобилем, если увидит, что вы удалили каталитический нейтрализатор.

      В каких автомобилях есть каталитический нейтрализатор?

      Все бензиновые автомобили, выпущенные с 1974 года, должны иметь каталитический нейтрализатор. Это включает в себя гибриды, потому что у них тоже есть двигатели. Электромобили не имеют каталитических нейтрализаторов, потому что у них нет выхлопной системы. Дизельные автомобили также обычно имеют каталитические нейтрализаторы, но они работают по-другому.

      Сколько стоит каталитический нейтрализатор?

      Каталитические нейтрализаторы обычно стоят от 400 до 2400 долларов. Широкий диапазон цен обусловлен несколькими факторами:

      • Прямой и универсальный
      • CARB в сравнении со стандартами EPA
      • Гибридный автомобиль в сравнении с негибридным

      Факторами, которые делают каталитический нейтрализатор более дорогим, являются прямая установка, соответствие CARB и сборка. для гибридного автомобиля.

      Direct-Fit и Universal-Fit

      Каталитический нейтрализатор с прямой посадкой, как правило, дороже, чем каталитический нейтрализатор с универсальной посадкой. Прямая посадка означает, что они разработаны специально для автомобиля, на который вы их надеваете. Это облегчает снятие и установку нового. Универсальность означает, что она подходит для широкого спектра автомобилей.

      Каталитический нейтрализатор прямой установки поставляется с отверстиями для болтов, которые идеально совпадают с отверстиями под болты вашего автомобиля. Все, что вам нужно сделать, это открутить существующий каталитический нейтрализатор и установить новый на то же место. Это относительно простой ремонт, который вы можете попробовать дома без специальных инструментов.

      Универсальный каталитический нейтрализатор предназначен для широкого спектра автомобилей. Это удерживает цену на низком уровне, потому что они могут быть сделаны в больших количествах. Однако их установка сложнее. Универсальные каталитические нейтрализаторы не могут быть прикреплены к вашей выхлопной системе. Вам нужно будет вырезать часть выхлопной трубы и вварить новый каталитический нейтрализатор.

      Следует помнить, что хотя они и называются универсальными каталитическими нейтрализаторами, они подходят не ко всем автомобилям. Убедитесь, что универсальный каталитический нейтрализатор, который вы покупаете, подходит для вашей модели.

      Мы сравнили разницу в стоимости прямого и универсального каталитического нейтрализатора для Toyota Corolla. Самый дешевый универсальный каталитический нейтрализатор, который мы смогли найти, стоил 221,99 доллара. Самый дешевый каталитический нейтрализатор с прямой посадкой, который мы смогли найти, стоил 744,99 доллара.

      CARB и стандарты EPA

      Все штаты требуют, чтобы автомобили соответствовали стандартам EPA (Агентство по охране окружающей среды) по выбросам. CARB (California Air Resources Board) — это более строгий стандарт, который в некоторых штатах действует в дополнение к стандартам EPA. Поскольку они более строгие, каталитические нейтрализаторы, соответствующие CARB, должны быть более эффективными и более дорогими.

       Мы сравнили разницу в стоимости каталитического нейтрализатора прямой установки, соответствующего требованиям EPA и CARB, для Toyota Corolla. Самый дешевый каталитический нейтрализатор, соответствующий требованиям EPA, который мы смогли найти, стоил 744,9 доллара.9. Самый дешевый каталитический нейтрализатор, совместимый с CARB, который мы смогли найти, стоил 1244,99 долларов.

      Если вы живете в штате, где требуются каталитические нейтрализаторы, совместимые с CARB, они могут вам не понадобиться. Правила обычно касаются более новых моделей. Например, в штате Мэн только модели автомобилей 2001 года или новее должны соответствовать требованиям CARB.

      Ниже приведен полный список штатов, требующих соблюдения CARB, и модельных годов, к которым они относятся: Калифорния Все годы Колорадо Все года Коннектикут 1998 г. и новее Делавэр 2014 г. и новее Мэн 2001 г. и новее Мэриленд 2011 г. и новее Массачусетс 1995 г. и новее Нью-Джерси 2009и новее Нью-Йорк 1993 г. и новее Орегон 2009 г. и новее Пенсильвания 2008 г. и новее Род-Айленд 2008 г. и новее Вермонт 2000 г. и новее Вирджиния 2025 и новее Вашингтон 2009 г. и новее

      Гибридные каталитические нейтрализаторы

      Каталитические нейтрализаторы для гибридов обычно дороже. Каталитические нейтрализаторы в гибридах не нагреваются так сильно, как в негибридах, потому что двигатель не всегда работает. Поскольку выхлоп, проходящий через гибридный каталитический нейтрализатор, холоднее, требуется больше драгоценных металлов, что увеличивает стоимость детали.

      Некоторые автомобили имеют даже два каталитических нейтрализатора. Для автомобилей с двойной выхлопной системой для каждой из них будет установлен каталитический нейтрализатор.

      Почему люди воруют катализаторы?

      Каталитические нейтрализаторы часто воруют в автомобилях. Воры нацеливаются на эту часть, потому что она легкодоступна и содержит драгоценные металлы, такие как родий, платина и палладий. Эти металлы могут стоить больше за унцию, чем золото. В зависимости от состояния металлов вор может продать деталь более чем за 1000 долларов.

      Каталитические нейтрализаторы каких автомобилей, скорее всего, будут украдены?

      В некоторых автомобилях повышен риск кражи каталитического нейтрализатора. Автомобили, которые находятся высоко над землей, такие как внедорожники, минивэны и грузовики, облегчают ворам доступ к детали. Гибриды являются еще одной целью, поскольку их каталитические нейтрализаторы содержат больше драгоценных металлов, поэтому их можно продавать по более высокой цене.

      Как предотвратить кражу каталитического нейтрализатора

      Вор может удалить ваш каталитический нейтрализатор менее чем за минуту. Вы можете усложнить им задачу, припарковавшись над лужей или в частной зоне. Вы также можете установить защиту каталитического нейтрализатора, которая затруднит отключение каталитического нейтрализатора.

      Покрывает ли страховка кражу каталитического нейтрализатора?

      Украденный каталитический нейтрализатор, вероятно, будет покрываться комплексной страховкой автомобиля. Если у вас старый автомобиль, страховая компания может объявить автомобиль полностью из-за высокой стоимости ремонта. Подробнее о том, что делать, если ваш автомобиль объявлен растаможенным, вы можете прочитать .

      Распространенные проблемы с каталитическими нейтрализаторами

      Каталитические нейтрализаторы могут столкнуться с тремя основными проблемами.

      • Перегрев
      • Засорен
      • Поврежден

      Эти проблемы могут привести к включению индикатора проверки двигателя. Вы должны исправить эти проблемы, как только сможете. Неисправный каталитический нейтрализатор может снизить производительность. Это также может вызвать серьезные проблемы с двигателем.

      Мой каталитический нейтрализатор перегревается?

      Каталитические нейтрализаторы могут перегреваться при пропусках зажигания в двигателе (P0300, P0301 и т. д.) или при бедной или богатой воздушно-топливной смеси (P0171, P0171) . Неисправные кислородные датчики также могут привести к перегреву каталитического нейтрализатора. Перед заменой каталитического нейтрализатора необходимо устранить причину перегрева.

      Мой каталитический нейтрализатор забит?

      Ваш каталитический нейтрализатор может быть засорен, если вы заметили:

      • Запах тухлых яиц
      • Черный дым из выхлопной трубы
      • Снижение расхода топлива

      Также может загореться индикатор проверки двигателя с кодом ошибки P0420.

      Если вы обнаружите засор на ранней стадии, вы сможете очистить каталитический нейтрализатор, чтобы решить проблему.

      Вы можете очистить каталитический нейтрализатор двумя способами.

      • Вы можете снять каталитический нейтрализатор и использовать мойку высокого давления при низком давлении, чтобы удалить грязь с детали.
      • Если вы не хотите снимать каталитический нейтрализатор, вы можете использовать очиститель каталитического нейтрализатора. Вы заливаете очиститель каталитического нейтрализатора в бензобак. Следуйте инструкциям любого чистящего средства, которое вы покупаете.

      Мой каталитический нейтрализатор поврежден?

      Если каталитический нейтрализатор поврежден, вы можете увидеть, как загорается индикатор проверки двигателя с кодом P0420. Вы также можете увидеть ржавчину, отверстия или другие физические повреждения на каталитическом нейтрализаторе. Если каталитический нейтрализатор поврежден, вам, вероятно, придется заменить каталитический нейтрализатор.

      Проблема с каталитическим нейтрализатором Самостоятельный ремонт или механик Ресурсы
      Перегрев каталитического нейтрализатора Многие возможные ремонтные работы возможны в домашних условиях. Посмотрите, сможете ли вы исключить более сложный ремонт, прежде чем обращаться к механику. Пропуски зажигания: P0300
      Бедная топливно-воздушная смесь: P0171
      Обогащенная топливно-воздушная смесь: P0172
      Каталитический нейтрализатор забит Многие возможные ремонтные работы возможны в домашних условиях.