14Июн

Что такое дверные карты: Перетяжка дверей и дверных карт кожей и алькантарой

Содержание

OLX.kz: сервис объявлений Казахстана. Сайт популярных объявлений

Актобе, Спутник Сегодня 10:11

Алматы, Ауэзовский район Сегодня 10:11

Кокшетау, Боровской Сегодня 10:11

Нур-Султан (Астана), Сарыаркинский район Сегодня 10:11

Алматы, Жетысуский район Сегодня 10:11

Чем покрасить дверные карты – Защита имущества

Продолжаю тему смены цвета салона.

Теперь мне необходимо покрасить как было мной задумано обшивки дверей и пластик салона.

Снял все 4 обшивки, снял панели воздуховодов, снял панель спидометра, снял центральную консоль, снял ручки обшивок, снял "батоны" обшивок, снял карманы обшивок, снял бардачек.

Ииии так, начнем с краски, я выбрал вот такой набор:
1- Обезжириватель (0 р, взял у друга)
2- Грунт для пластика KUDO (350 р)
3- Черная глянцевая краска (390 р)
4- Белая матовая KUDO (140 р)
5- Черная матовая KUDO (140 р)

ПРЕДУПРЕЖДАЮ! На обшивы ушло 3 белых матовых балончика!

И начали мы с бесящей меня надписи *** open ***, просто за шпатлевали её автомобильной шпатлевкой, потом занаждачили.

Первым покрасили облицовки ручек дверей в черный глянцевый

Пока друг красил, я занялся перетяжкой "батонов" обшивок дверей кожей.

Т.к. стиль салона будет черно-белый-красный, я выбрал белый кож-зам.
Для этого я купил:
1- 1.40 м. кожзама белого (280 р)
2- Клей Luxe 88 (240 р)

И как того требует инструкция, для поклейки сильно впитывающих частей (тканей) нужно сначала нанести пустой слой, что бы он засох и препятствовал впитыванию, а затем уже нанести еще один слой на который можно лепить кожу.

Привет всем меня читающим, или только что заглянувшим на мою страничку)
Это моя первая запись, так что прошу прощения сразу за упущенные или недосказанные моменты, пишите все постараюсь исправить =)

До получения прав, я как то не задумывался о внешнем виде машины "ну как есть так и есть, лишь бы ездила", но вскоре я в корни изменил свое мнение, как и у всех подростков, денег на полное преображение машины нет. Так что пошаря по просторам драйва, я наткнулся на несколько очень хороших и главное БЮДЖЕТНЫХ идей по изменению, приданию новой жизни салону автомобиля и автомобиля в целом. Решил я начать с покраски карт дверей, в чем мне очень помогла эта запись http://www.drive2.ru/cars/lada/21099/21099/tres-a/journal/231841/#post ну и отдельное спасибо за такую идею)

Скажу сразу пока покрашена только одна карта, передняя пассажирская) все потому что, в момент когда я покупал краску по пластику и грунт, в магазине оставался только один баллончик с краской стоил он около 250р. Недолго думая я купил 2 баллончика грунта и баллончик с краской, да бы основываясь на той мысли, что попробую, посмотрю как краска ляжет может потом куплю краску другого производителя. В скором времени докрашу и остальное.

При покраске я начал с бордачка, да бы посмотреть как поведет себя краска! Торпеду я вскоре поменяю, да бы нынешная торпеда "низкая" сосвсем рассыпалась, теперь хочу "высокую" Все сделал как написано на баллончиках с краской и грунтом:
1. зашкурил поверхность, мелкозернистой шкуркой. Так совсем чуть чуть, что бы поверхность стала немного шершавой, протер тряпочкой, СПИРТОМ и ацетоном, что бы обезжирить поверхность.
Ребят, не в коем случае не протирайте пластик из салона ацетоном! потому что в процессе обезжиривания начинает разъедать сам пластик, ацетон хорошо впитывается в него, и после чего при покраске в некоторых местак начинают появляться белые разводы, что просто привело меня в ужас!
2. покрыл поверхность прозрачным грунтом, подождал 10 — 15 минут, потом нанес еще один слой, подождал еще 10 минут.
3. после нанес 2 слоя краски, тут главное что бы не было подтеков но малые подтеки все таки получились, но я их аккуратно удалил)

НУ И КАК Я ОПИСАЛ В ПЕРВОМ ПУНКТЕ, Я УЖАСНУЛСЯ! НО ПОСЛЕ УДАЛОСЬ БОЛЕЕ МЕНЕЕ ЗАКРАСИТЬ ЭТИ РАЗВОДЫ.

С картой было проще, ее я красил без грунта, просто протер пластик тряпкой насухо, и от пыли. После прошелся наждачкой, и уже потом покрасил, ГОТОВО!
Правда теперь нужно купить баллончик с лаком, потому что карта после покраски стала немного шершавой, сама фактура краски такая, и на карте остаются белые линии от рук, это не смертельно конечно, но вид немного портит, вот думаю покрыть лаком что бы стала гладкой и глянцевой, ну или просто натру силиконом из баллончика для бамперов!

Ну вот вроде бы и все!
Прошу прощения если пост получился длинным и нудным. Как говорится первый блин всегда комом!

Даже на премиальных автомобилях пластиковые элементы не отличаются особой надежностью, поэтому случаи ремонта и окрашивания здесь встречаются значительно чаще, чем с металлическими элементами. Кто уже знаком с процедурой окраски кузова авто , тот может не переживать – технология практически одинакова, за исключением некоторых особенностей, связанных с химическим составом пластмасс. В целом, внешний вид, как компонентов интерьера, так и пластмассовых элементов экстерьера легко восстанавливается в домашних условиях, без посещения специализированных автосервисов.

Выбираем материалы или как покрасить на своем автомобиле пластик и не пожалеть

Если решено восстановить внешний вид пластмассовых изделий, то важно предварительно выяснить тип материала. В автомобильной промышленности используются два типа пластмасс. Рассматривать их химические составляющие мы здесь не будем, нас интересует только особенности предварительной обработки и последующего нанесения ЛКП.

Любая покраска пластика автомобиля своими руками на видео выглядит как простая операция. На практике сначала определяют вид пластмассы по следующим двум признакам:

  1. Горение – взять небольшой кусочек от ремонтируемого компонента и поджечь его, при этом на нем не должно быть остатков краски или загрязнений. Если пламя сопровождается черным дымом и копотью, то в предварительном грунтовании нет нужды (только обработка мелкоабразивной шкуркой). Если же пластмасса горит чистым пламенем, то грунт для пластика необходим.
  2. Плавучесть – полное погружение детали из пластмассы говорит об отсутствии необходимости в грунтовании, если деталь осталась на поверхности воды, то без нанесения грунта не обойтись.

Основные материалы

Перед тем, как покрасить пластик на автомобиле, нужно озаботиться приобретением расходных материалов, в число которых входят:

  • Ацетон или уайт-спирит.
  • Грунтовка для пластмассы (при необходимости).
  • Влагостойкая наждачная бумага (Р300 – Р800).
  • Краска для пластмассовых изделий.
  • Прозрачный акриловый лак.

Практика уже показала, что при восстановлении ЛКП на отдельных участках кузова рационально делать покраску из баллончика с аэрозольной краской. Такой подход также рационален и в нашем случае, потому что обрабатываемые площади невелики, а приобретение краскопульта и компрессора – дорого. Кроме этого, нельзя исключать вариантов, когда не обойтись без обычной малярной кисти.

Как демонтировать детали из пластмассы?

Одна из важных предварительных процедур – аккуратный демонтаж нужных компонентов из салона и наружной плоскости кузова. Сложность заключается в том, что варианты их крепления для каждой модели индивидуальны, и в некоторых случаях может понадобиться специальный инструмент. Например, чтобы снять приборную панель на некоторых авто не обойтись без штыря особой конфигурации.

Наличие набора универсальных инструментов значительно упростит процедуру окраски. Важно не допустить при демонтаже поломки защелок и потери мелких деталей. Для этого используют вилочки из стали, а также полиуретановые лопатки и ключи для демонтажа автомагнитол и климатических систем. Чтобы в дальнейшем не забыть расположение всех элементов, рекомендуется делать промежуточные фотографии процесса разборки.

Технология покраски пластика автомобиля своими руками в домашних условиях и видео рабочих процессов

Последовательность и доскональное выполнение технологии окраски элементов из пластмассы гарантирует качество и долговечность ЛКП. С методикой при желании можно ознакомиться по доступным видеоматериалам, которые предоставляют мастера. Вкратце список работ состоит из пунктов:

  • Обезжиривание поверхности при помощи растворителя или уайт-спирита.
  • Обработать пластмассовую деталь антистатиком (например, Plak или Liqui Moly) для того, чтобы при окрашивании на плоскость не притягивала пыль.
  • Перед тем, как покрасить на автомобиле старый пластик, нужно устранить дефекты при помощи специальной шпатлевки, которая более эластична, чем стандартная полиэфирная.
  • После просушки убрать все неровности при помощи наждачной бумаги Р300 – Р400, при этом процесс нужно проводить с использованием воды.
  • Тщательно высушить деталь и опять обезжирить ее поверхность.
  • Загрунтовать поверхность в 2-3 слоя, избегая появления потеков.
  • Высохшую грунтовку следует зачистить под окраску при помощи абразивной шкурки Р400 – Р500.
  • На очищенную поверхность наносится 2-3 слоя акриловой краски с пластифицирующими добавками, каждый слой нуждается в просушке в течение 15-25 минут.
  • После окончательной просушки наносится слой лака.
  • Отполировать полировочными пастами готовую поверхность ЛКП.

Методика полировки кузова уже давно отработана, для ее выполнения желательно иметь шлифмашину и соответствующие аксессуары. Но при необходимости небольшие площади вполне можно обработать вручную.

Применение кисти при окраске пластмассовых деталей авто

Бывает, что окраска при помощи кисточки выглядит удобнее и выгоднее, чем баллоном с аэрозольной краской. Такой способ покраски штатного пластика автомобиля своими руками на видео не увидишь. Однако это не говорит, что на него не стоит обращать внимание, наоборот, он гарантирует качественную адгезию и хорошее покрытие мелких фрагментов. Однако при работе следует учитывать ряд особенностей:

  • Краска, нанесенная с использованием кисти, дольше сохнет, поэтому срок сушки нужно увеличить на 15-20 минут.
  • При окрашивании нужно стараться обеспечить минимальную толщину слоя. Для этого в процессе кисточку следует хорошо прижимать к поверхности и работать быстро.
  • Тщательно убирать излишки краски о край банки.
  • При работе следует выдерживать одинаковый угол окрашивания.

На заметку

Не стоит забывать, что нитроэмаль из баллончиков в своем составе имеет агрессивный растворитель. Если наложить толстый слой такой краски, то пластмасса может раствориться, не вся деталь, разумеется, но поверхность – весьма вероятно.

Чтобы не допустить такого результата, лучше воспользоваться специальной грунтовкой. Кроме этого, нельзя допускать нанесения последующего слоя краски без полного высыхания предыдущего.

Перетяжка дверных карт кожей в Краснодаре

Перетяжка дверных карт в Краснодаре

Ателье «Урал-Авточехлы» предлагает отдельную услугу перетяжка дверных карт, цена которой зависит от марки авто, конструкции и формы дверей, сложности обработки материала. Замена обшивки дверей входит в полный комплекс работ по салонному декору.

У нас можно заказать замену:

  • верхних накладок,
  • вставок,
  • карманов,
  • подлокотников,
  • ручек,
  • всей основы.

В нашей работе учтены все мелочи, включая полное вышкуривание панелей, зачистку всех неровностей, бугорков, заусенцев. Детали раскраиваются по высокоточным лекалам. Обивка аккуратно огибает выпуклости, равномерно натягивается в местах закруглений.

Материалы для обивки

Заказчики могут предпочесть любой материал.

Перетяжка дверных карт кожей — вариант для лиц, желающих, чтобы их салон выглядел дорого, богато, престижно. Натуральную кожу выбирают, чтобы не нарушать общую гармонию, если заводской декор выполнен из такого материала. Мы подберём максимально похожий по текстуре, цвету, толщине.

Перетяжка дверных карт кожзамом или экокожей выгодна для владельцев недорогих легковых машин, которые не стремятся сделать дорогой декор. Им достаточно того, что новая салонная обшивка будет выглядеть аккуратно, без дыр, без пятен. Искусственная кожа легче поддаётся обработке, работа стоит дешевле.

Когда необходима перетяжка дверных карт

Наши услуги понадобятся, если старая обивка обтрепалась, выглядит плачевно. К нам обращаются:

  • Если заводская отделка не нравится.
  • Сильно заметны, не устраняются загрязнения.
  • Автомобиль попал в ДТП, пострадали дверцы.
  • Владелец хочет изменить декор салона.
  • Авто готовится к продаже.

Итогом самостоятельной работы может быть появление вздутий или пузырей на поверхности материала, отклеивание обшивки. При наклейке кожзаменителя с перфорацией неприятно видны следы клея. На сложную рельефную поверхность трудно натянуть материал без складок и заминов. Можно небрежно прорезать отверстия под ручки и кнопки стеклоподъёмников. В работе много «подводных камней», которые специалисты ателье умеют учитывать и устранять.

Если вам требуется перетяжка дверных карт Краснодаре, не тратьте силы и время, обращайтесь к профессионалам ателье, которые выполнили сотни подобных работ, знают все нюансы операций.

Как обшить дверные карты кожей

Привет всем! Наконец-то появилось время выложить очередной материал по реставрации салона автомобиля своими силами.

Карты дверей.
Это не маловажный элемент любого автомобиля. И зачастую в стремлении преобразить салон своего авто, мы забываем о дверных картах. Хотя это достаточно важный, функциональный и самое главное хорошо заметный элемент интерьера. И так попробуем реанимировать наши двери своими силами, подручными средствами и в домашней обстановке.
Для образца были взяты дверные карты от двух автомобилей — Mitsubishi Galant 2001 г.в. и Volvo S40 1999 г.в. Данные карты хотя по сути и отличаются друг от друга, но имеют одну стилистику очень характерную и для многих других марок авто. В основном встречаются два вида отделки — это наклеенная плотная ткань на пластмассовую основу, и плотная ткань на поролоновой подложке наклеенная на пластик или прессованный картон.

Самая нудная и неинтересная часть работы — это очистка карты от старой ткани, клея и поролоновой подложки с клеем (она обычно коричневого цвета)

Далее снимаем лекало с подготовленной и разобранной карты. Для этого нам понадобится терпение, малярный (бумажный) скотч, карандаш и тонкий нож. Изначально обклеиваем всю карту скотчем (!не нужно использовать длинные куски!) Отрываем небольшие кусочки скотча по 15-25 см., чтобы они ложились ровно и без складок на изгибах. Клеим его абсолютно в любом направлении, как удобно. По итогу должна получится ровная гладкая поверхность заклеенная скотчем. Затем по краям и изгибам размечаем линии наших будущих швов. При разметке учитывайте тот факт, что размеченные детали должны получится максимально простыми, потом их будет легче сшить и уложить на карту.

Если вдруг кто-то решит не разбирать карту полностью, т.к. центральная вставка впаяна в дверь, и снять лекало по месту… так тоже можно сделать, но это во-первых не удобно (будет не точно), а во-вторых потом все равно ее придется разобрать.

Привет всем кто уже подписался или еще не успел или просто любит почитать )))

Думаю все вы видели конечный результат оклейки мной дверных карт, если нет, то вот он www.drive2.ru/cars/mitsub…x/rfs071/journal/2332055/

Сегодня я расскажу вам, как правильно переклеить экокожей карты дверей, которые на данной модели обшиты с завода не очень износостойким материалом.

Необходимые инструменты и материалы:

— ножницы (побольше и поострее, чтобы было удобно резать экокожу)
— канцелярский нож (можно обойтись и без него)
— 1 пагонный метр экокожи (у меня был перфорированный кусок вроде 1*1,5 метра, купленный вместе с чехлами в фирме "Автопилот" от завода)
— клей Titan Wild
— кисть для клея плоская шириной 1-2 см (купите лучше по 1 кисти на дверь, потому что клей быстро высыхает и кисть дервянеет, они стоят 10-15р)
— пластиковая карта хорошего качества (у меня была старая карта банка, в процессе оклейки 4 дверей не испортилась особо)
— технический спирт (в качестве обезжиривателя)
— нождачный лист "нулёвка"
— мел или тонкий кусок мыла или хз что еще (для лекала обшивки)

— крестовая и шлиц отвертки для снятия самих карт дверей

— тонна аккуратности, терпения и внимания (если что-то из этих качеств вам не присуще, то лучше не беритесь даже за эту работу)

Начнем с передней правой двери (лично я почему-то клеил её первой, в итоге оказалось, что передние двери клеить все таки легче)

Процесс снятия карт дверей я кратко, но ясно описал в другой теме:
www.drive2.ru/cars/mitsub…ix/rfs071/journal/2345818

1. Снимаем пластиковую ручку закрытия дверей и пластик возле блока управления электростеклоподъемниками. У нас должна остаться карта без всяких дополнительных элементов.
2. Отрываем старую изношенную обшивку карты двери. Начинаем отрывать с середины, где была ручка. Тянем уверенно, но аккуратно, чтобы не порвать материал, потому что нам еще придется делать с него лекало. Материал достаточно хорошо отклеивается, но в местах острых углов он приклеен другим клеем на заводе, так что придется приложить усилий побольше.
3. Теперь нам необходимо очистить от выступов старого клея нашу поверхность, делаем это при помощи нождачки нулёвки. Особо не мучаемся, потому что материал достаточно толстый и купленный нами клей достаточно густой.
4. Приступаем к обезжириванию только что зачищенной нами поверхности. Делаем это при помощи технического спирта (я делал им, вы как хотите).

5. Пока наша карта сохнет приступаем к вырезанию её копии из экокожи.
Берем снятую нами ткань с карты, разравниваем её как можем и прикладываем к нашему куску экокожи.
Наметив примерно её расположение на общем куске кожи вырезаем с запасом в 2-3 см .
Теперь кладём нашу кожу на твёрдую поверхность лицевой стороной вниз, сверху на нее кладем снятую с двери ткань также лицевой стороной вниз.
Обводим с запасом в 5мм снаружи, внутри можно сделать пока что маленькие дырочки, во избежании потом проблем. (пусть лучше вырезанный вами кусок будет больше, чем вам потом не хватит в какой-то части).
Вырезаем по обведенному контуру. Получается вот такой результат :

ВНИМАНИЕ ! Информация для чтения полностью !

Клеить лучше дома в тепле, т.к. клей лучше и быстрее высохнет и вам долго придется "развлекаться", так что выбирайте сами…

Для качественного "подтыкания" кожи в специальные канавки нужно около 5мм для того, чтобы кожа плотно загнулась, но не торчала из канавок своими белыми нитками. В верхней части можно затолкать хоть 1 см немного отогнув отдельную пластиковую часть карты, хуже от большей длины точно не станет сверху.

Перед тем как спешить приклеивать экокожу тщательно примерьте места её посадки со всех сторон (особенно края, где сгибы и выступы, чтобы потом было что подтыкать).

Начинать клеить необходимо со сгиба в середине по всей его длине кроме 3 см с краёв.

В процессе обращения с клеем указанным выше был выявлен идеальный момент схватывания при отсутствии клея проникающего через поры кожи. Выдавливаем клей на поверхность не более 5 квадратных см небольшими каплями и сразу же хватаемся за кисточку и начинаем быстро распределять его кисточкой до тех пор пока он не станет тянуться белыми волокнами, это тот самый нужный нам момент приклеивания, так что бросаем кисть и ровно приглаживаем. Клей сохнет в течение 1 минуты почти полностью.

Процесс оклейки карты экокожей передних дверей:

1. Как написано выше сначала проклеиваем средний сгиб карты по всей длине не доклеивая до краев около 3 см. Даём подсохнуть 2-3 минуты, чтобы можно было тянуть за кожу и она не отклеилась.
2. Теперь клеим верхнюю часть двери начиная с переднего края по направлению движения, но опять же отступая от края те же 3 см. Доклеиваем верхнюю часть почти до конца оставив опять те же самые 3 см до края не приклеенными. Верхнюю приклеенную часть заправляем в канавки круглыми углами пластиковой карты.
3. А вот теперь начинается жара. Снова возвращаемся к передней части панели, но теперь к нижнему участку…Теперь мы наносим клей не в горизонтальной плоскости как до этого, а в вертикальной. Мы клеим наши 2 см или побольше которые мы оставляли для того, чтобы можно было натянуть кожу без видимых складок или растяжек.
Клеем постепенно вертикальными полосами около 1 см натягивая и прижимая кожу так, чтобы она лежала ровно и не было складок. Делаем аккуратно этот сложный участок. Прижимаем руками по краям и даём высохнуть, после чего заправляем кожу в канавку чуть дальше угла.
4. Один из двух сложных участков мы преодолели, теперь клеим нижний участок как и верхний в горизонтальной плоскости от передней части к задней не доклеивая до конца всё те же 3 см. Даём высохнуть и дозаправляем карточкой в пазы.
5. Теперь нам предстоит самый сложный участок передних дверей — её задний край.
Ответственно и аккуратно подойдите к данному участку, потому что его складки могут испортить весь внешний вид вашей работы.
Клеим наши несчастные 3 см в вертикальной плоскости где-то по 1 сантиметру, готовьтесь натягивать ровно сразу в 3 стороны или клейте частями верхнюю и нижнюю, но заранее рассчитав необходимый натяг, но лучше постараться сразу разобраться со складками на центральном сгибе.
Если вы приклеили всё без складок, то дозаправляйте карточкой все оставшиеся края и вырезайте отверстия под ручку и блок стеклоподъемников, если не сделали этого ранее.

Я вас поздравляю начало дано, остальное дело времени.

Процесс оклейки карты экокожей задних дверей :

Сам процесс оклейки задних дверей в общем такой же, главное не скупитесь оставлять лишние см в передней и задней части.
Также огорчу вас или обрадую, но участок для обтяжки на задней двери больше, чем на передней.
На задней двери сначала клеится также средний сгиб, затем клеится верхний участок, потом передний угол полностью, далее нижний участок и доклеиваем сложную заднюю часть.

Повторяться не буду остальное написано выше.
1 маленького тюбика клея вроде 0,25л мне хватило чтобы оклеить все 4 карты и осталась еще 1/3 тюбика.
От экокожи 1*1,5м остался кусок достаточный мне кажется для оклейки еще 2 передних карт))

Двер­ная кар­та (такое назва­ние пошло от бри­тан­ско­го англий­ско­го “door card”) или двер­ная панель явля­ет­ся встав­кой две­ри, кото­рая закры­ва­ет её внут­рен­ние ком­по­нен­ты. На ста­рых маши­нах они изго­тав­ли­ва­лись из плот­но­го кар­то­на с обшив­кой из мате­рии, искус­ствен­ной или нату­раль­ной кожи. Двер­ные кар­ты на совре­мен­ных авто­мо­би­лях изго­тав­ли­ва­ют­ся из фор­мо­ван­но­го пла­сти­ка и могут вклю­чать встав­ки из тек­сти­ля. Такой спо­соб изго­тов­ле­ния поз­во­ля­ет созда­вать объ­ём­ные трёх­мер­ные пане­ли любо­го дизай­на.

p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

Потреб­ность пере­тяж­ки двер­ных эле­мен­тов воз­ни­ка­ет из-за жела­ния изме­нить внеш­ний вид сало­на, к при­ме­ру, парал­лель­но с заме­ной обив­ки сиде­ний, а так­же по при­чине изно­са или отсло­е­ния мате­рии. Она обыч­но отсла­и­ва­ет­ся из-за раз­ру­ше­ния поро­ло­но­вой под­лож­ки. Если попы­тать­ся пере­кле­ить её без уда­ле­ния полу­раз­ру­шен­ных остат­ков, мате­ри­ал сно­ва отсло­ить­ся со вре­ме­нем. Поэто­му к про­цес­су пере­тяж­ки двер­ных пла­сти­ко­вых дета­лей луч­ше подой­ти осно­ва­тель­но. Жела­тель­но демон­ти­ро­вать встав­ку с при­кле­ен­ной мате­ри­ей, уда­лить ста­рый мате­ри­ал с поро­ло­но­вы­ми остат­ка­ми, при­кле­ить новый с поро­ло­ном или без него и собрать всё обрат­но.

p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

Это не слиш­ком слож­ный про­цесс, в срав­не­нии с обтяж­кой дру­гих частей сало­на, но тре­бу­ю­щий акку­рат­но­сти. Сде­лав обтяж­ку само­сто­я­тель­но, Вы смо­же­те сэко­но­мить день­ги, не отда­вая их за рабо­ту спе­ци­а­ли­сту.

p, blockquote 3,0,0,0,0 –>

p, blockquote 4,0,0,0,0 –>

Пере­тяж­ка слож­ных двер­ных карт, тре­бу­ю­щих при­ме­не­ния швей­ной машин­ки, не реко­мен­ду­ет­ся делать людям без соот­вет­ству­ю­ще­го опы­та. Если есть в нали­чии такая машин­ка и опыт, то обшив­ка для двер­ных эле­мен­тов изго­тав­ли­ва­ет­ся тем же спо­со­бом, как шьют новую обив­ку для сиде­ний авто­мо­би­ля. Мож­но ком­би­ни­ро­вать вме­сте кожу раз­ных цве­тов и доба­вить деко­ра­тив­ные швы.

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

В этой ста­тье мы будем рас­смат­ри­вать как осу­ществ­ля­ет­ся пере­тяж­ка вста­вок внут­рен­них двер­ных пане­лей. Основ­ные пра­ви­ла и прин­ци­пы мож­но при­ме­нить при обтяж­ке отдель­ных под­ло­кот­ни­ков и дру­гих частей двер­ной обли­цов­ки.

p, blockquote 6,0,0,0,0 –>

Нуж­но выбрать хоро­шую тёп­лую пого­ду, либо это нуж­но осу­ществ­лять в гара­же при ком­нат­ной тем­пе­ра­ту­ре, что­бы клей пра­виль­но подей­ство­вал. При низ­кой тем­пе­ра­ту­ре воз­ник­нет про­бле­ма не толь­ко с его лип­ко­стью, но и с рас­пы­ле­ни­ем. Перед при­ме­не­ни­ем он дол­жен быть тёп­лым. При при­ме­не­нии аэро­золь­но­го клея вбли­зи не долж­но нахо­дить­ся откры­то­го огня.

p, blockquote 7,0,0,0,0 –>

При­го­товь­те чистое место. Рабо­тай­те чисты­ми рука­ми, что­бы не зама­зать новую обшив­ку. Мож­но так­же надеть тря­пич­ные пер­чат­ки.

p, blockquote 8,0,0,0,0 –>

Что потребуется для перетяжки дверных карт

Материал для перетяжки дверных карт

Выбор мате­ри­а­ла для двер­ной обшив­ки может казать­ся доста­точ­но про­стой зада­чей. Вы выби­ра­е­те цвет и мате­рию, кото­рая вам нра­вит­ся. Одна­ко, если Вы хоти­те, что­бы она была дол­го­веч­ной и надёж­ной, то выбор дешё­во­го тек­сти­ля будет не луч­шим реше­ни­ем. Поэто­му не выби­рай­те, осно­вы­ва­ясь толь­ко на цве­те и рисун­ке. Каче­ство и проч­ность явля­ют­ся реша­ю­щи­ми фак­то­ра­ми.

p, blockquote 9,0,1,0,0 –>

Мож­но исполь­зо­вать любой мате­ри­ал, но он дол­жен быть рас­тя­жи­мым, доста­точ­но тол­стым и изно­со­стой­ким. Не рас­тя­жи­мый мате­ри­ал будет очень слож­но раз­гла­дить по всем кон­ту­рам двер­но­го эле­мен­та. Он дол­жен иметь доста­точ­ную тол­щи­ну, что­бы неров­но­сти не отпе­ча­ты­ва­лись и не про­све­чи­ва­ли. Если хоти­те исполь­зо­вать тон­кий мате­ри­ал, то Вам пона­до­бит­ся мяг­кая под­лож­ка. Мате­ри­ал, спе­ци­аль­но пред­на­зна­чен­ный для обтяж­ки сало­на обыч­но тол­ще и более изно­со­стой­кий. Тек­стиль для одеж­ды дешев­ле, тонь­ше и с ней немно­го лег­че рабо­тать.

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

Для пере­тяж­ки двер­но­го пла­сти­ка может при­ме­нять­ся тер­мо­ко­жа. Из-за того, что обли­цов­ка име­ет слож­ную фор­му, мате­ри­ал дол­жен рас­тя­ги­вать­ся в раз­ных направ­ле­ни­ях. Тер­мо­ко­жа обла­да­ет таким свой­ством. Это искус­ствен­ная кожа, кото­рая уста­нав­ли­ва­ет­ся с феном. Про­из­во­ди­те­ли дают реко­мен­да­ции для пра­виль­ной её уста­нов­ки. Ещё про мате­ри­а­лы для обтяж­ки сало­на читай­те здесь.

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

Мягкая подложка

Мяг­кая под­лож­ка при­ме­ня­ет­ся для при­да­ния объ­ё­ма тон­кой тка­ни. Она ниве­ли­ру­ет неров­но­сти осно­вы, на кото­рую при­кле­и­ва­ет­ся оби­воч­ный тек­стиль.

p, blockquote 12,0,0,0,0 –>

Для пере­тяж­ки двер­ных эле­мен­тов чаще все­го при­ме­ня­ют поро­лон 3 ‑6 мм. Тол­щи­на мяг­кой под­лож­ки зави­сит от ваше­го пред­по­чте­ния. В боль­шин­стве слу­ча­ев она не тол­ще 6 мм.

p, blockquote 13,0,0,0,0 –>

p, blockquote 14,0,0,0,0 –>

Такой поро­лон име­ет три­ко­таж­ную под­лож­ку, пред­на­зна­чен­ную для удер­жи­ва­ния нити при про­шив­ки от про­хож­де­ния сквозь него.

p, blockquote 15,0,0,0,0 –>

Мяг­кую под­лож­ку нуж­но выре­зать так, что­бы она нахо­ди­лась вро­вень с кра­я­ми двер­но­го пла­сти­ко­во­го вкла­ды­ша или отре­зать при­мер­но на 1 мм коро­че, что­бы полу­чил­ся более ост­рый край. Её луч­ше не заво­ра­чи­вать за обрат­ную сто­ро­ну, ина­че она создаст слиш­ком боль­шой объ­ём по пери­мет­ру.

p, blockquote 16,0,0,0,0 –>

Поро­лон име­ет две базо­вых харак­те­ри­сти­ки – плот­ность и твёр­дость. Луч­ше исполь­зо­вать тот, кото­рый име­ет высо­кую плот­ность и закры­тые ячей­ки. Плот­ность вли­я­ет на его изно­со­стой­кость. Чем выше плот­ность, тем доль­ше он сохра­нит свои ори­ги­наль­ные свой­ства и фор­му.

p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

Снятие и разбор двери

Жела­тель­но снять двер­ную обли­цов­ку. Даже если нет необ­хо­ди­мо­сти сни­мать встав­ку (ино­гда мож­но обой­тись без сня­тия), луч­ше демон­ти­ро­вать пла­стик с две­ри.

p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

Двер­ная обшив­ка раз­ных авто­мо­би­лей может сни­мать­ся по-раз­но­му, поэто­му жела­тель­но пред­ва­ри­тель­но изу­чить инфор­ма­цию о кон­крет­ной моде­ли авто­мо­би­ля. Основ­ной прин­цип креп­ле­ния, в боль­шин­стве слу­ча­ев, оди­на­ко­вый. Верх­няя часть двер­но­го пла­сти­ка, каса­ю­ща­я­ся стек­ла, наде­ва­ет­ся на кар­кас две­ри, осталь­ная дер­жит­ся на клип­сах, встав­ля­ю­щих­ся при­ло­же­ни­ем неболь­шо­го дав­ле­ния. Двер­ные вкла­ды­ши допол­ни­тель­но могут при­кру­чи­вать­ся само­ре­за­ми или бол­та­ми по низу и к руч­ке. Нуж­но выкру­тить само­ре­зы, отсо­еди­нить клип­сы, после чего под­нять панель вверх.

p, blockquote 19,1,0,0,0 –>

p, blockquote 20,0,0,0,0 –>

Встав­ку мож­но при­кре­пить при помо­щи рас­плав­лен­ных пласт­мас­со­вых стерж­ней, обра­зу­ю­щих «гри­бок». Этот гри­бок мож­но сто­чить при помо­щи инстру­мен­та (dremmel) или дре­ли со спе­ци­аль­ной шли­фо­валь­ной насад­кой. Мож­но так­же исполь­зо­вать нож со смен­ны­ми лез­ви­я­ми.

p, blockquote 21,0,0,0,0 –> Пла­сти­ко­вые клёп­ки или наплав­ки, кото­рые кре­пят встав­ку к основ­ной пане­ли, мож­но сре­зать ост­рым лез­ви­ем.

После того, как креп­ле­ния сошли­фо­ва­ны или сре­за­ны, встав­ка отсо­еди­нит­ся с неболь­шим уси­ли­ем.

p, blockquote 22,0,0,0,0 –>

Перетяжка дверных карт своими руками

Уда­ле­ние ста­рой обшив­ки

p, blockquote 23,0,0,0,0 –>

Для уда­ле­ния ста­рой обшив­ки под­день­те ткань и потя­ни­те. Если всё делать акку­рат­но и мед­лен­но, то мож­но её отде­лить, оста­вив ори­ги­наль­ный поро­лон на двер­ной обшив­ке, не повре­ждён­ным. Если снять оби­воч­ный тек­стиль быст­ро, то могут остать­ся поро­ло­но­вые остат­ки, кото­рые надо будет уби­рать допол­ни­тель­но. Акку­рат­но отде­ли­те от встав­ки двер­но­го пла­сти­ка мате­рию с поро­ло­но­вой под­лож­кой. Про­во­лоч­ной щёт­кой или шли­фо­валь­ной бума­гой P100 уда­ли­те поро­ло­но­вые остат­ки. Шли­фо­валь­ная бума­га создаст цара­пи­ны на двер­ной пла­сти­ко­вой поверх­но­сти, за кото­рые кле­е­вой слой будет надёж­нее дер­жать­ся. Так­же мож­но при­ме­нить фен, что­бы остат­ки лег­че отде­ли­лись. Когда весь состав сой­дёт, про­три­те тряп­кой и изо­про­пи­ло­вым спир­том поверх­ность.

p, blockquote 24,0,0,0,0 –>

p, blockquote 25,0,0,0,0 –>

Выре­за­ние ново­го мате­ри­а­ла

p, blockquote 26,0,0,0,0 –>

  • Исполь­зуй­те ста­рую обив­ку, что­бы очер­тить и выре­зать нуж­ное коли­че­ство ново­го тек­сти­ля. Поло­жи­те новый мате­ри­ал лице­вой частью вниз, поме­сти­те ста­рую встав­ку поверх мате­рии, раз­ров­няй­те и обрежь­те по пери­мет­ру нож­ни­ца­ми, оста­вив 2–3 см запа­са. Здесь не тре­бу­ет­ся высо­кой точ­но­сти. Излиш­ний мате­ри­ал мож­но будет потя­нуть и завер­нуть назад, что­бы изба­вить­ся от воз­ни­ка­ю­щих мор­щин.

p, blockquote 27,0,0,0,0 –>

  • Так­же мож­но посту­пить с поро­ло­ном.
  • Так нуж­но сде­лать с каж­дой две­рью.
  • Если пере­тя­ги­ва­е­те встав­ку без её сня­тия, то мож­но оста­вить сан­ти­метр тка­ни от щели. Мож­но будет при­ле­пить её в щель, а излиш­ки отре­зать лез­ви­ем.

Нане­се­ние клея

p, blockquote 28,0,0,1,0 –>

  • Перед нане­се­ни­ем кле­е­во­го слоя нуж­но, что­бы двер­ная пла­сти­ко­вая поверх­ность была чистой. Его нуж­но рас­пы­лять на обе поверх­но­сти (мате­рию и пла­стик). Если нане­сти кле­я­щий состав толь­ко на что-то одно, то обив­ка не при­кле­ит­ся, как сле­ду­ет. Рас­пы­ляй­те доста­точ­но дале­ко от поверх­но­сти (на рас­сто­я­нии око­ло 20–40 см), что­бы не обра­зо­вы­ва­лось мок­рых пятен или луж, ина­че они про­сту­пят через обив­ку. Дай­те ему под­сох­нуть, стать лип­ким перед при­кле­и­ва­ни­ем. Когда мож­но будет касать­ся к клею без при­ли­па­ния к нему паль­ца, то он будет готов к про­цес­су соеди­не­ния мате­рии с двер­ной обли­цов­кой. Раз­лич­ные погод­ные усло­вия будут вли­ять на вре­мя его высы­ха­ния. Уточ­няй­те инфор­ма­цию на таре.
  • На встав­ку двер­ной пане­ли нуж­но нане­сти боль­ше кле­е­вых сло­ёв (3 тон­ких слоя, остав­ляя вре­мя для суш­ки меж­ду сло­я­ми) и немно­го мень­ше на выре­зан­ную мате­рию (1–2 тон­ких слоя). Дви­гай­те рав­но­мер­но рукой с бал­лон­чи­ком с оди­на­ко­вой ско­ро­стью, таки­ми же дви­же­ни­я­ми, как буд­то Вы нано­си­те крас­ку. Луч­ше это делать на газе­те, что­бы не боять­ся рас­пы­лять на края.
  • Нуж­но покры­вать кле­е­вым сло­ем рав­но­мер­но всю поверх­ность. Места без него под­ни­мут­ся с тече­ни­ем вре­ме­ни.

Соеди­не­ние мате­рии с двер­ной пане­лью и раз­гла­жи­ва­ние

p, blockquote 29,0,0,0,0 –>

  • Если реши­те исполь­зо­вать поро­лон допол­ни­тель­но к мате­рии, тогда Вам нуж­но при­кле­ить его в первую оче­редь, потом на него накле­ить обив­ку. Нач­ни­те нано­сить кле­е­вой слой сна­ча­ла на самую глу­бо­кую область двер­но­го пла­сти­ка. Рас­пы­ляй­те его очень тон­ки­ми сло­я­ми. Как упо­ми­на­лось выше, давай­те ему под­сох­нуть («на отлип» что­бы при­ли­пал, но не остав­лял сле­да на паль­це), перед тем как соеди­нять поро­лон с поверх­но­стью. Кла­ди­те его акку­рат­но и ладо­нью несиль­но при­жми­те, раз­ров­няй­те кру­го­вы­ми дви­же­ни­я­ми. Не пытай­тесь всё при­кле­ить за один раз. Далее про­дол­жи­те нано­сить кле­я­щий состав и при­кле­и­вать поро­лон вокруг глу­бо­ко­го места, далее до кра­ёв. Если на этом эта­пе слиш­ком силь­но нада­вить на него, то обра­зу­ют­ся вмя­ти­ны от паль­цев, пото­му что он сожмёт­ся и скле­ит­ся сам с собой. После того, как клей под­сох­нет (луч­ше через пару часов), нуж­но обре­зать лиш­ний поро­лон по пери­мет­ру.
  • Далее при­ло­жи­те мате­рию к двер­ной дета­ли, про­верь­те, как она под­хо­дит. В зави­си­мо­сти от фор­мы двер­ной встав­ки, про­ду­май­те после­до­ва­тель­ность дей­ствий. Учи­ты­вай­те рису­нок тка­ни. Если она моно­тон­ная, то направ­ле­ние её рас­тя­же­ния и раз­рав­ни­ва­ния не важ­но. Если же она име­ет какой-то рису­нок, то ста­рай­тесь рас­тя­ги­вать мате­рию так, что­бы рису­нок не иска­жал­ся.

p, blockquote 30,0,0,0,0 –>

  • Поме­сти­те ткань на двер­ной эле­мент и убе­ди­тесь, что она рас­по­ло­же­на ров­но. Для при­кле­и­ва­ния мате­рии завер­ни­те её попо­лам и рас­пы­ли­те кле­е­вой слой на поло­ви­ну обрат­ной сто­ро­ны ново­го мате­ри­а­ла и на поверх­ность. Подо­жди­те когда он под­сох­нет «на отлип». Нажми­те сна­ча­ла её углуб­лён­ную область, раз­гла­жи­вая от цен­тра к пери­фе­рии. Нуж­но, что­бы не оста­лось скла­док с мор­щи­на­ми. Далее нуж­но рас­пы­лить кле­я­щий состав на края, потом тоже раз­ров­нять. Не нуж­но нажи­мать и тянуть края слиш­ком силь­но, ина­че обив­ка с углуб­лён­ной обла­сти двер­но­го эле­мен­та отсло­ит­ся. После накле­и­ва­ния и раз­рав­ни­ва­ния одной поло­ви­ны, рас­пы­ли­те клей на вто­рую поло­ви­ну тка­ни и обли­цо­воч­ной дета­ли, дай­те ему под­сох­нуть, при­клей­те и раз­ров­няй­те вто­рую поло­ви­ну. По кра­ям с изги­ба­ми и углам, если необ­хо­ди­мо, сде­лай­те над­ре­зы, что­бы мате­рия лег­ла без скла­док. Раз­ре­зы не долж­ны дохо­дить до лице­вой части (см. фото).
  • При необ­хо­ди­мо­сти, толь­ко что накле­ен­ную обив­ку мож­но отсо­еди­нять и пере­дви­гать. Одна­ко, поста­рай­тесь не дви­гать её слиш­ком мно­го, что­бы она не поте­ря­ла свои лип­кие свой­ства.
  • При­ме­ня­ет­ся так­же спо­соб, когда искус­ствен­ная или нату­раль­ная кожа не накле­и­ва­ет­ся пол­но­стью на поро­лон, а рас­по­ла­га­ет­ся сво­бод­но насколь­ко это воз­мож­но. Она натя­ги­ва­ет­ся и при­креп­ля­ет­ся толь­ко там, где это необ­хо­ди­мо, ино­гда толь­ко с обрат­ной сто­ро­ны. Таким обра­зом полу­ча­ет­ся более ров­ная поверх­ность. Такой спо­соб не все­гда мож­но реа­ли­зо­вать на совре­мен­ных двер­ных кар­тах, пото­му что неко­то­рые встав­ки име­ют углуб­ле­ния и тре­бу­ют повто­ре­ния мате­ри­ей изги­ба.
  • Если исполь­зу­е­те кожу, то её нуж­но подо­греть феном или раз­ло­жить на солн­це, на неко­то­рое вре­мя. После это­го она будет рас­тя­ги­вать­ся на углах намно­го луч­ше и когда сожмёт­ся обрат­но, то будет выгля­деть хоро­шо и глад­ко.

p, blockquote 31,0,0,0,0 –>

  • Тяни­те кожу из одной сто­ро­ны в дру­гую (рас­тя­ги­вай­те) и заво­ра­чи­вай­те за обрат­ную часть двер­но­го эле­мен­та. При нагре­ве искус­ствен­ной кожи будь­те осто­рож­ны, что­бы не пере­греть её, ина­че мож­но полу­чить допол­ни­тель­ные мор­щи­ны при рас­тя­ги­ва­нии и исчез­но­ве­ние струк­тур­ных зёрен. Не нуж­но пытать­ся обер­нуть цели­ком деталь за один раз. Это при­ве­дёт к пло­хо­му резуль­та­ту. Раз­рав­ни­вай­те кожу посте­пен­но, сек­ци­я­ми. Не пере­тя­ги­вай­те её слиш­ком силь­но, так как вы созда­ди­те силь­ное дав­ле­ние на поро­лон и обра­зу­ют­ся вол­ны.
  • Завёр­ну­тую и при­кле­ен­ную к обрат­ной сто­роне обив­ку мож­но допол­ни­тель­но при­кре­пить лип­кой лен­той.
  • Если кле­и­ли мате­рию без сня­тия встав­ки, то края нуж­но про­су­нуть в щель меж­ду ней и пане­лью. Оста­ток мож­но сре­зать лез­ви­ем.

Вырез­ка тех­но­ло­ги­че­ских отвер­стий

p, blockquote 32,0,0,0,0 –>

После успеш­но­го при­кле­и­ва­ния мате­рии, нач­ни­те выре­зать нуж­ные отвер­стия (для руч­ки или моду­ля управ­ле­ния свек­ло­подъ­ём­ни­ка­ми). Луч­ше все­го это сде­лать, пере­вер­нув встав­ку двер­ной обли­цов­ки и резать с обрат­ной сто­ро­ны. Все­гда начи­най­те с малень­ких раз­ре­зов и уве­ли­чи­вай­те, при необ­хо­ди­мо­сти. Тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия мож­но выре­зать бук­вой X. Полу­чив­ши­е­ся тре­уголь­ни­ки мож­но загнуть в обрат­ную сто­ро­ну и при­кре­пить. Мате­рию не на всех отвер­сти­ях нуж­но заво­ра­чи­вать. В неко­то­рых слу­ча­ях мож­но отре­зать её точ­но по краю.

p, blockquote 33,0,0,0,0 –>

Сбор­ка и уста­нов­ка пане­ли две­ри

p, blockquote 34,0,0,0,0 –>

Сбор­ка пане­ли про­из­во­дит­ся в обрат­ном поряд­ке. Где пласт­мас­со­вые креп­ле­ния сре­за­ны мож­но при­кру­тить само­ре­зы с шай­ба­ми нуж­но­го диа­мет­ра и дли­ны. Так­же, для креп­ле­ния встав­ки к двер­ной кар­те, мож­но исполь­зо­вать горя­чий клей. При при­кле­и­ва­нии нажи­май­те её в панель. Клей­те поэтап­но, малень­ки­ми отрез­ка­ми. Мож­но делать 2–3 отвер­стия одно­вре­мен­но.

p, blockquote 35,0,0,0,0 –>

Нач­ни­те с одной сто­ро­ны. Нажми­те в отвер­стия поверх кар­ты, запол­ни­те их горя­чим кле­ем, удер­жи­вай­те на месте в тече­ние 3–5 минут, пока он затвер­де­ет. Повто­ри­те про­цесс до пол­но­го завер­ше­ния.

p, blockquote 36,0,0,0,0 –>

p, blockquote 37,0,0,0,0 –> p, blockquote 38,0,0,0,1 –>

Делаем автозвук: особенности изготовления и перетяжки обшивки дверных карт

Дверные панели, или карты, придают салону автомобиля эстетичный вид, укрывая под собой внутренние элементы. Изготовление этих деталей требуется при замене износившейся, отслоенной обшивки, желании обновить внутреннее пространство или установить под обшивкой динамики для лучшего звучания музыки. Изготовить карты можно самостоятельно, главное — дождаться хорошую погоду и запастись необходимыми инструментами.

Что потребуется для перетяжки дверных карт

Самодельная перетяжка дверной карты невозможна без наличия следующих компонентов:

  • ножа и запасных лезвий к нему;
  • плотного поролона толщиной 3-6 мм;
  • двух баллончиков распыляемого клея, выдерживающего высокие температуры;
  • внешнего материала;
  • шлифовальной бумаги с параметрами Р100 или проволочной щетки;
  • обезжиривателя;
  • ручки/карандаша;
  • острых ножниц;
  • пистолета под горячий клей;
  • шайб и саморезов;
  • плоской отвертки;
  • фена;
  • обойного валика;
  • клипс, фиксирующих внутреннюю панель.

Материал для перетяжки дверных карт

Для перетяжки дверной обшивки и багажника можно использовать любые плотные ткани. Обращают внимание на расцветку, тон обивочного материала, прочность, качество.

Мастера рекомендуют отдавать предпочтение хорошо тянущейся ткани, обладающей износостойкими свойствами. Также важна толщина ткани — скрытые под ней детали не должны сильно выделяться, просвечивать. Если вы все-таки выбрали тонкий материал, захватите в магазине мягкую подложку.

Нередко автовладельцы хотят восстановить обивку, используя термокожу. Она отлично растягивается в любых направлениях, долговечна, эстетично выглядит. Устанавливать такую искусственную кожу нужно посредством использования фена.

Мягкая подложка

Она нужна для того, чтобы придать объем тонкой ткани. Подложка сглаживает все выпуклости, острые железные углы, неровности, проступающие сквозь материал. Обычно используют поролон толщиной 3-6 мм, хотя вы можете остановиться и на более толстом варианте. Поролон нередко оснащается трикотажным слоем, удерживающим нить от прохождения через губчатый материал при прошивании.

Размеры мягкой подложки должны быть такими, чтобы она не выступала за края или была на 1 мм короче. Это придаст краю больше остроты. Не заворачивайте подложку за другую сторону вставки — это чревато слишком большим объемом на краях. Для перетяжки лучше использовать высокоплотное сырье с закрытыми ячейками. Какой бы материал вы не выбрали, помните — чем он плотнее, тем дольше будет изнашиваться, сохраняя свои первоначальные эстетические качества.

Полезная информация об изготовлении дверных карт

Если вы решили заняться изготовлением дверных карт под автозвук своими руками, то рекомендуется изучить вопрос о количестве и качестве динамиков, необходимых инструментах.

Подбор динамиков

Автолюбители оборудуют дверные карты разным количеством динамиков для получения завораживающей, громкой музыкой. Перед тем как перетягивать деталь, определите, сколько динамиков вы хотите установить в дверце. Также решите, какого диаметра нужны детали, где и как они расположатся на панели. Продумайте эти моменты, затем сделайте чертеж расстановки динамиков — так будет проще заниматься монтажом.

Определение количества динамиков

Подбирая динамики, руководствуйтесь правилом, что они должны составлять единый баланс частот, воссоздавать всю полноту их размаха. Для достижения идеального звучания установите рекомендуется выбирать колонки калибром 16,5 и 20 см, а также рупорные пищалки.

Расположите среднечастотные динамики на места под мидбасы на новой панели в нижнем сегменте дверцы, а твитеры — в верхнем участке. Выберите местечко под колонку для мидбаса — оно должно быть там, где динамик НЧ/СЧ издавал звук в дверное пространство.

Для получения громкой, чистой музыки достаточно 4-5 колонок.

Громкий фронт в дверях машины

При установке 4-5 и более колонок необходима новая обшивка на каждую дверь авто. При этом стоит учитывать, что корпус и основание должны выдерживать вес динамиков и во время звучания музыки не резонировали. Карточные конструкции прочно прикрепляют к дверному металлу — чем крепче будет затянут крепеж, тем меньше шансов появления вибрации, резонанса при работе аудиосистемы.

После установки колонок проверьте:

  • хорошо ли закрывается/открывается дверь;
  • чисто ли звучит музыка;
  • достаточно ли места между передними сиденьями и сетками динамиков — это влияет на объем звучания;
  • не нарушает ли внешний вид дверной карты общую эстетику салона.

Материалы и инструменты

Для того чтобы изготовить дверную карту, необходимы специальные инструменты, а также расходники, материалы высокого качества.

Материалы

Необходимые материалы:

  • гайки врезные, обычные, саморезы, болты;
  • фанера многослойная, МДФ;
  • скотч малярный;
  • стекломаты, стеклоткань;
  • хорошо растяжимая ткань;
  • растворитель;
  • шпаклевки — для начальной и заключительной обработки деталей;
  • специальный клей для фиксации элементов к карточному корпусу;
  • эпоксидка, полиэфирная смола, отвердители — для склейки стекловолоконных слоев, пропитывания тканей;
  • кожзам, натуральная кожа, экокожа, алькантара.
Инструменты

Понадобятся:

  1. Шуруповерт, шлифмашинка, дремель, болгарка, электродрель.
  2. Наждачка разной зернистости, малярные кисти разных размеров, валик из резины.
  3. Электролобзик, фрезерный станок.
  4. Ножницы, нож строительный.
  5. Шпатели разных размеров.
  6. Циркулярная пила для выпиливания заготовок из фанеры, МДФ.
  7. Швейная машина с прочной иглой.
  8. Фен строительный.

Этапы изготовления дверных карт

После подготовки необходимого оборудования и материалов можно приступать к изготовлению дверных карт. Стоит определиться, нужна ли обивка дверей краской или перетяжка тканью, кожзамом. Форма новой обшивки зависит от того, сколько динамиков будет устанавливаться на дверь, каковы ее параметры. Если планируется расположение колонки по всей поверхности двери, то для этого лучше изготовить карты с фанерной основой и скелетом из стеклопластика. Подобная конструкция довольно прочная, дает отличный объем для акустических головок.

Изготовление карт с фанерной основой и стеклопластиковым корпусом

При работе с такими материалами следите за тем, чтобы конструкция не деформировалась во время сборки. Она должна четко войти в свою нишу, прочно закрепившись на металлической панели.

  1. Выпилите из фанеры остов корпуса, который повторяет изгибы стандартной дверной карты или меньше ее по периметру на несколько миллиметров.
  2. По заблаговременно сделанным чертежам вырежьте электролобзиком фанерную основу — на ней вы создадите корпус. Размер шаблона делайте с зазором — это необходимо для соединения ее со стеклопластиковым скелетом и отделки декоративным материалом.
  3. Края основы обработайте шлифмашинкой, убрав все заусеницы и шероховатости. Деталь должна быть гладкой, ровной. Отметьте на фанере точки крепления к металлической дверной панели и с помощью дрели сделайте отверстия для болтов.
  4. Циркулярной пилой вырежьте из фанеры квадратные шаблоны, перенесите на них разметку с чертежа — круги кольцевых диаметров. Фрезерным инструментом вырежьте в заготовке место под динамик, затем также фрезером вырежьте кольца по внутреннему, внешнему диаметру.
  5. Рассредоточьте проставочные кольца по фанерному основанию согласно чертежу. Зафиксируйте их саморезами, учитывая определенный заранее угол для наклона колонок.
  6. Для подпорок под кольца воспользуйтесь деревянными рейками либо расположите кольца на брусках из дерева. Когда корпус будет вылит, нужно убрать из конструкции рейки, саморезы, бруски, придав ей тем самым нужный объем.
  7. Основание с кольцами ровно крепите к машинной дверце.

Формирование стеклопластикового корпуса по шагам:

  • расположенную на плоской поверхности основу с кольцами обтяните тянущейся тканью, укрепляя ее по периметру степлером;
  • ровно натяните ткань на края, закрепите также с помощью степлера с тыльной стороны основания;
  • промажьте разведенной эпоксидной смолой натянутый материал кистью в один слой;
  • как смола отвердеет, вырежьте электролобзиком проход по периметру с обратной стороны основы, оставляя расстояние до краев в 10 см;
  • срежьте ножом избыточную ткань, вырежьте ее по периметру колец;
  • усильте корпус из внутренней части стекломатами, нарежьте стекломатериал кусками, приклейте эти части полиэфирной смолой изнутри корпуса;
  • залейте полиэфирной смолой стыки между основанием из фанеры и остовом.

Как только смола затвердеет, переходите к шпатлеванию каркаса, а затем — к перетяжке декором.

  1. Перед шпатлевкой удалите металлические скобки от степлера.
  2. Дремелем зачистите наплывы эпоксидки на кольцах, краях каркаса.
  3. Обезжирьте поверхность каркаса, нанесите слой шпаклевки со стекловолокном с помощью шпателя.
  4. Дождитесь высыхания состава, затем обработайте корпус шлифовальной машинкой, а по местам соединения колец пройдитесь вручную наждачкой.
  5. Зашпатлюйте каркас финишем, удаляя риски, ямки, углубленности, после чего зачистите мелкозернистой наждачкой верхний слой подсохшей шпаклевки до гладкости.
Изготовление карты с основанием и корпусом из стеклопластика

Ремонт обшивки двери автомобиля можно сделать таким, где все элементы будут изготовлены из стеклопластика, для этого:

  1. Снимите автомобильную дверцу, удалите обшивку, отцепите провода.
  2. Положите дверь на гладкую поверхность, предварительно застелив ее тканью, чтобы избежать царапин и не содрать краску — в противном случае, придется покрасить внешнюю сторону, а это дополнительный расход времени.
  3. Внутреннюю полость дверцы обработайте специальным составом.
  4. Заклейте малярным скотчем/лентой поверхность так, чтобы концы его выходили за границы стандартной обшивки.
  5. Дверные края закройте бумагой во избежание пачканья клеем.
  6. Разведите отвердитель и полиэфирку, покройте кусками стекломата готовую поверхность, пройдитесь по ним разведенным средством.
  7. Дайте первому слою высохнуть, нанесите еще несколько слоев.
  8. Как только последний слой высохнет, снимите дверь с металла.
  9. Обрежьте болгаркой края в размер, несколько меньший посадочного места под карту.
  10. Дрелью сделайте отверстия для болтов.
  11. На стеклопластиковой панели выставите проставочные кольца.
  12. Закрепите кольца указанным выше способом, затем обтяните их тканью.
  13. Отделайте поверхность полиэфиркой, после высыхания проклейте каркас несколькими слоями стеклоткани.
  14. Аккуратно пролейте зазоры между основой и каркасом.

После высыхания проведите зачистку грязных мест, изделие готово к перетяжке.

Изготовление корпуса карты из стеклопластика с креплениями от штатных обшивок

Рассмотрим вариант создания дверной карты, где сохранен каркас исходной обшивки с крепежными точками к металлу, а корпус изготовлен из стеклопластика.

  1. Снимите дверцу машины, уложите на ровную плоскость.
  2. Выставите проставочные кольца там, где заранее поставили для них метки.
  3. Задайте кольцам угол наклона и закрепите их.
  4. Соорудите каркас для новой дверной карты.
  5. Обработайте поверхность, как указано в предыдущих вариантах, подготовив изделие к перетяжке.

После того, как нанесенная на поверхность ткани смола высохла, вырежьте дремелем с тыльной стороны дно по периметру. Пройдитесь со внутренней стороны корпуса стекломатом, смолой. Сделайте в обшивке для мидбаса стенку, направив его звучание в объем дверцы.

Перетяжка новых дверных карт под громкий фронт

Зачастую для перетяжки дверей используется кожа. Отделка по шагам:

  • снимите внутреннюю конструкцию с двери, разместите на ровном столе;
  • накиньте кожаный кусок сверху так, чтобы края свисали, выровняйте;
  • начиная с центра по направлению к краям, где расположены места под колонки, приступайте к оклеиванию;
  • специальным клеевым составом пройдитесь по обратной стороне кожи и основанию конструкции;
  • как только клей высохнет, строительным феном прогрейте участок, который нужно склеить, затем разгладьте поверхность руками;
  • по ровным участкам пройдитесь резиновым валиком;
  • срежьте лишнюю кожу.

Не устанавливайте готовую карту на дверь в ближайшие сутки — дайте клею окончательно просохнуть.

Вопросы и ответы о дверных картах

У неопытных мастеров часто возникают вопросы по поводу того, как перетянуть дверцы автомобиля. На самые популярные из них даны исчерпывающие ответы.

Сколько динамиков может поместиться на дверной карте

Количество колонок зависит от дверной площади. Двери отечественной Лады Калины и других авто вмещают 10-15 динамиков, где 5-6 из них — твиттеры.

Как открывать дверь, если вся карта занята динамиками

Для открывания заполненной динамиками двери конструируют специальный привод, управляемый с кнопки. Он двигает механизм открытия дверцы. Кнопку размещают в удобном месте.

Можно ли изготовить дверные карты самостоятельно

Да, переделку дверной карты реально сделать самостоятельно при наличии подходящих материалов и инструментов.

Каким должно быть питание АС с громким фронтом

Для полноценного питания АС необходимо установить несколько батарей под большие токи, к примеру, по 100-120 А. Дополняют систему питания несколькими конденсаторами, оснащают мощными
генераторами. Для крепежа используют только качественные провода с достаточным сечением.

Существует ли опасность, что дверь с громким фронтом просядет

Да, существует. Во избежание этого не нагромождайте слишком много колонок на передние дверцы.

Реставрация дверных карт

Для реставрации обшивки дверей авто выберите подходящий материал, подготовьте инструменты, затем приступайте к перешивке.

  1. Снимите дверь, удалите старое покрытие.
  2. Разберите дверцу.
  3. Снимите старый материал с пластика, слегка пройдитесь наждачкой.
  4. Вырежьте требуемый кусок ткани с запасом.
  5. Обклейте деталь двери клеем, покройте подготовленной тканью, разгладьте ее по всей площади руками.
  6. Обрежьте излишки ткани, вырежьте места под ручки, кнопки.
  7. Соберите дверцу, установите за прежнее место.

Как видите, ничего сложного в перетяжке дверных вставок нет, если соблюдать всю последовательность действий, иметь необходимые инструменты и располагать временем.

Изготовление дверных карт под автозвук

Изготовление дверных карт под автозвук Автостудия Смарт Кастом — Интернет магазин Смарт Кастом Искать: везде
  • везде
  • в каталоге
  • в блоге
  • в новостях
  • в акциях

Например, магнитола rav4, планшет для авто

Любые проекты, системы и количество динамиков

Почему выбирают нас для изготовления дверных карт и подиумов

Быстрые сроки

От 2 дней в зависимости от сложности

Адекватные цены

Не ломим, но и не работаем в минус

Надежные материалы

Даем гарантию на материалы и работы

Любое количество динамиков

Работаем с любыми системами

Не нужно оставлять автомобиль

В 90 процентах случаев нам не нужен авто для работ

Расчет после сдачи работы

Работаем без предоплаты

Ориентировочная стомость работ

Изготовление подиумов накладок

Накладка на дверную карту, с нужным количеством динамиков

  • Делаем кольца сами
  • Материал стеклопластик
  • Гарантия на работы и материалы

Изготовление дверных карт под автозвук

Любое количество динамиков, любые системы (SPL, SQ), изготовление под ключ, любые размеры динамиков.

  • Полное изготовление дверных карт
  • Материал стеклопластик

Примеры готовых работ

Автостудия Смарт Кастом

СПб. ул. Школьная д.37 +7 (921) 913-57-06
+7 (911) 110-86-16 Позвоните нам!

Ваш заказ готов к оформлению

Личный кабинет

Вам будет доступна история заказов, управление рассылками, свои цены и скидки для постоянных клиентов и прочее.

Войти в личный кабинет

Ваш голос учтён

Изготовление дверных карт под АвтоЗвук — AVTOkapitan

Подбор динамиков

Дверные карты изготавливают для того, чтобы разместить на них нужное количество динамиков, с помощью которых можно получить громкую и обволакивающую музыку. Автовладельцы, которые идут на такое преобразование, преследуют самые разные цели. Одни желают радовать окружающих громкой музыкой из автомобиля, другие участвуют в соревнованиях по громкому звуку, а третьи стали на путь усовершенствования качества музыки в своем автомобиле и желают получить объемное и чистое звучание. В любом случае подбор динамиков и изготовление дверных карт мы рассчитываем в индивидуальном порядке и создаем дверные карты под конкретную цель.

Получая машину в работу, вначале оцениваем форму двери и существующей дверной карты. Определяем, сколько динамиков и какого диаметра можно уместить на внутренней части двери в новой дверной карте. Принимаем решение о форме дверной карты, материалах для ее изготовления и местах расположения динамиков. Составляем чертеж с указанием размеров и допустимых сопряжений, рисуем эскиз проекта. После этого приступаем к его практическому воплощению.


Определение количества динамиков

При подборе динамиков исходим из того правила, что колонки должны быть сбалансированы по частотам и воспроизводить их наиболее полный диапазон. Чтобы добиться желаемого результата, установим на ваш автомобиль дверные карты с разумным количеством динамиков, среди которых будут колонки диаметром 16.5 см, 20 см и рупорные пищалки. Как правило, места на новой дверной карте под мидбасы и среднечастотные динамики располагаем в нижней части двери, а твитеры — в верхней части. Место под колонку для мидбаса определяем в штатном положении так, чтобы динамик НЧ/СЧ играл в объем двери. Среднечастотные динамики и твитеры будут играть в объем обшивки.

Определяя количество динамиков для новых дверных карт в машину, рекомендуем остановиться на 4-5 колонках. Это оптимальное количество динамических головок для того чтобы получить громкую и качественную музыку в салоне машины. На завершающей стадии настройки аудиосистемы, используя поканальное регулирование, можно добиться гармоничного звучания всех динамиков, установив для них корректные временные задержки и согласовав воспроизводимые частоты для каждой колонки в канале.


Громкий фронт в дверях машины

Устанавливая громкий фронт в автомобиль, используя при этом 4-5, а то и большее количество динамиков, нам приходится изготавливать новую обшивку на дверь. К изготовлению новых дверных карт мы подходим ответственно и обеспечиваем оптимальную прочность изделиям с таким расчетом, чтобы их основание и корпус могли выдержать вес динамиков и не резонировали во время работы аудиосистемы. Конструкцию обеспечиваем системой крепления, с помощью которой можно надежно притянуть дверные карты к металлу двери и исключить появление дополнительных резонансных частот и вибраций.

В зависимости от конструкции двери и количества динамиков, устанавливаемых на дверную карту, предлагаем изготовить новую обшивку в трех вариантах:

  • фанерная основа и стеклопластиковый корпус;
  • основа и корпус из стеклопластика;
  • корпус из стеклопластика с креплениями от штатных дверных карт.

В результате работ создаем новую дверную карту с зафиксированными на ней динамиками. Карту устанавливаем на дверь машины и при этом получаем:

  • свободное закрывание и открывание передних дверей машины;
  • между сетками динамиков и передними креслами устанавливается достаточный для свободного прохождения звука зазор;
  • модернизированную эстетику салона машины, которая не нарушает общий стиль;
  • громкую фронтальную акустику с отличными характеристиками.

Материалы и инструменты

Дверные карты на передние двери в нашем исполнении — это всегда успешное сочетание дизайнерских идей по размещению динамиков в корпусе и перетяжке его декоративными материалами. К тому же, установленные колонки работают в строго рассчитанных объемах корпусов карт. Для получения успешного результата при изготовлении дверных карт используем только качественные материалы и расходники, применяем профессиональные инструменты.

Материалы
  • МДФ, многослойная фанера — материалы, из которых вырезаем проставочные кольца, основание для корпуса дверной карты, перегородки между динамиками (мидбасами и колонками СЧ и ВЧХ).
  • Стеклоткань, стекломаты, которые идут для изготовления корпуса дверных карт.
  • Эпоксидный клей, полиэфирная смола, отвердители к ним предназначены для пропитки тканей и проклейки слоев стекловолокна.
  • Крепеж: саморезы болты, гайки, врезные гайки.
  • Стрейчевые ткани, с помощью которых формируем каркас корпуса карт.
  • Шпаклевки для стартовой (со стекловолокном) и финишной обработки изделия.
  • Растворитель, специальный клей для прикрепления материалов к корпусу дверных карт.
  • Малярный скотч.
  • Кожа натуральная, алькантара, кожзаменитель, материалы для перетяжки наших изделий.
Инструменты
  • Циркулярная пила для нарезания заготовок из МДФ и фанеры.
  • Фрезер, электролобзик — инструменты для выпиливания проставочных колец.
  • Швейная машинка, с помощью которой сшиваем заготовки из автотканей (кожи, кожзаменителя) для перетяжки дверных карт.
  • Ножницы, строительный нож.
  • Строительный фен предназначен для нагрева кожзама, кожи при перетяжке карт.
  • Шуруповерт, шлифовальная машинка, болгарка, дремель, электродрель.
  • Шпатели, предназначенные для нанесения шпаклевки на поверхность изготавливаемых карт.
  • Малярные кисточки, резиновый валик, наждачная бумага разной зернистости.

Процедура изготовления дверных карт под динамики — ответственная работа, требующая аккуратности и скрупулезности от исполнителя. Мы имеем богатый опыт в изготовлении карт различной степени сложности.


Этапы изготовления дверных карт

Подготовив все материалы и инструменты, приступаем к изготовлению. Новые обшивки на двери по форме будут зависеть от количества устанавливаемых динамиков и размера двери. В том случае, если вы желаете установить колонки по всей площади двери, предлагаем изготовить карты, в которых будет фанерное основание и корпус из стеклопластика. Такое сочетание материалов обеспечит прочность конструкции и достаточный объем для динамических головок.

Изготовление карт с фанерной основой и стеклопластиковым корпусом

Изготовление дверных карт указанным способом проводим поэтапно, соблюдая технологии работы с фанерой и стеклопластиком, с таким расчетом, чтобы конструкцию не повело при сборке, и она точно встала в места крепежа и надежно зафиксировалась на металле двери.

На начальном этапе работаем с фанерой и выпиливаем основание корпуса, которое в точности повторяет контуры штатной дверной карты и на несколько миллиметров меньше по периметру.

По чертежам, заготовленным ранее, вырезаем электролобзиком из фанеры основание, на котором будем создавать корпус дверной карты. Размеры фанерной заготовки вырезаем с зазором для того, чтобы можно было соединить ее со стеклопластиковым корпусом и заправить декоративным материалом. Края основания обрабатываем шлифмашинкой, убираем заусенцы и сглаживаем. Переносим на фанерную заготовку точки крепления к металлу двери и дрелью высверливаем отверстия под болты.

Далее изготавливаем проставочные кольца из фанеры или МДФ. На циркулярной пиле вырезаем квадратные заготовки, переносим на них размеры с чертежа: круги внутреннего и внешнего диаметров колец. Сначала в заготовке фрезером вырезаем посадочную площадку для динамика, затем тем же инструментом вырезаем кольцо по внутреннему диаметру, а потом по внешнему.

На третьем этапе проставочные кольца под динамики выставляем на фанерном основании в соответствии с чертежом и эскизом. Закрепляем проставки при помощи саморезов разной длины, задаем при этом определенный ранее угол наклона колонкам.

В качестве подпорок под кольца используем деревянные рейки или размещаем кольца на деревянных брусках. Потом, когда корпус карты будет вылит, саморезы, бруски и рейки убираем из конструкции, тем самым обеспечивая ей необходимый объем.

После того как кольца будут установлены на основании, прикрепляем его к двери машины и еще раз убеждаемся, что новая карта с колонками станет ровно, а динамики не встретят препятствий при закрытой двери.

Следующий шаг в изготовлении дверной карты связан с формированием ее стеклопластикового корпуса. Работы ведем по такому алгоритму:

  • располагаем фанерную основу с кольцами на ровной поверхности и обтягиваем конструкцию стрейчевой тканью;
  • на кольцах ткань фиксируем степлером по периметру;
  • натягиваем материал по краям и с обратной стороны основания тем же степлером пристреливаем ее, обеспечивая ровное, без складок, натяжение;
  • разводим эпоксидную смолу с отвердителем и кистью промазываем тканевую поверхность одним слоем;
  • после отвердения смолы в фанерном основании с обратной стороны вырезаем электролобзиком отверстие по периметру, оставляя края в 10 сантиметров;
  • обрезаем ножом излишки стрейчевой ткани по краям заготовки и вырезаем ее по периметру колец;
  • изнутри корпус усиливаем стекломатами, нарезаем куски стекломатериала и проклеиваем их полиэфирной смолой на внутренней стороне корпуса;
  • проливаем полиэфиркой стыки корпуса и фанерного основания.

После отвердения полиэфирной смолы переходим к шпатлеванию корпуса дверной карты, а потом готовим его к перетяжке декоративным материалом.

Перед тем как приступить к шпатлевочным работам, вынимаем металлические скобы, которыми крепили стрейчевую ткань к фанерным деталям. При помощи дремеля зачищаем наплывы эпоксидной смолы на кольцах и по краям каркаса. Обезжириваем поверхность корпуса и шпателем наносим слой шпаклевки со стекловолокном. После высыхания шпаклевки, обрабатываем корпус наждачной бумагой на открытом пространстве шлифовальной машинкой, а в местах сопряжения колец — вручную.

Далее шпатлюем каркас финишной шпаклевкой и с ее помощью убираем риски, углубления, ямки на поверхности. Зачищаем верхний слой шпаклевки мелкозернистой наждачной бумагой. Контролируем состояние поверхности рукой и добиваемся идеально гладкого основания.

Подготовленная таким образом дверная карта поступает на перетяжку декоративным материалом: кожей, кожзаменителем, алькантарой и пр.

Изготовление карты с основанием и корпусом из стеклопластика

Еще одним вариантом изготавливаемых нами дверных карт являются конструкции, в которых все элементы выполнены исключительно из стеклопластика. Такие карты мы изготавливаем следующим образом:

  • снимаем дверь с автомобиля, предварительно демонтировав обшивку и отсоединив провода;
  • располагаем дверь на ровной площадке, которую покрываем мягкой тканью, чтобы не повредить лакокрасочную поверхность двери;
  • внутреннюю часть двери обрабатываем специальным составом;
  • заклеиваем поверхность малярным скотчем с напуском, который выходит за границы штатной обшивки;
  • края двери закрываем бумагой, чтобы не испачкать поверхность клеем;
  • разводим полиэфирную смолу с отвердителем;
  • накладываем на подготовленную поверхность небольшие куски стекломата и промазываем их полиэфирной смолой;
  • просушиваем слой и накладываем новый, получаем несколько слоев;
  • после высыхания последнего слоя получившееся основание, которое повторяет все очертания внутренней части двери, снимаем с металла;
  • болгаркой обрезаем края в размер, который на несколько миллиметров меньше посадочного места для дверной карты;
  • в основании дрелью проделываем отверстия под крепежные болты, которыми будет притягиваться новая обшивка к металлу двери;
  • на получившейся стеклопластиковой пластине выставляем предварительно вырезанные по описанной ранее технологии проставочные кольца под динамики;
  • закрепляем кольца на площадке одним из способов, о которых упоминалось ранее;
  • натягиваем на кольца и заправляем за края основания стрейчевую ткань;
  • наносим полиэфирную смолу на поверхность и после высыхания проклеиваем каркас послойно стеклотканью;
  • тщательно проливаем стыки корпуса и основы.

После высыхания последнего слоя с заготовкой проделываем все операции по зачистке, шпатлеванию, ошкуриванию шпаклевки и готовим к перетяжке декоративным материалом. В таком варианте изготовления дверных карт все динамики будут играть в объем карты.

Изготовление корпуса карты из стеклопластика с креплениями от штатных обшивок

Предлагаем еще один вариант изготовления дверных карт, при котором сохраняем каркас штатной обшивки с местами крепления к металлу на нем, а корпус карты изготавливаем из стеклопластика.

Изготовление таких обшивок проводим следующим способом:

  • снимаем карту с двери и размещаем ее на ровной поверхности;
  • выставляем проставочные кольца на обшивке в местах, которые определили ранее проведенными расчетами;
  • закрепляем кольца на обшивке, придав им нужный угол наклона;
  • с помощью ранее описанной технологии создаем каркас для новой карты;
  • так же, как и ранее, обрабатываем поверхность и готовим к декорированию.

В таком варианте изготовления карт после нанесения смолы на стрейчевую ткань и высыхания ее дремелем вырезаем с обратной стороны штатной дверной карты днище по периметру. Обрабатываем корпус изнутри смолой и стекломатом. Таким образом получаем прочный корпус новой дверной карты с местами для установки набора колонок. В новой обшивке для мидбаса делаем перегородку и направляем его звуковой поток в объем двери.


Перетяжка новых дверных карт под громкий фронт

Перетяжка подготовленных дверных карт декоративными материалами — работа ответственная и кропотливая. По вашему желанию, перетянем обшивку дверей машины с установленными на них колонками любым из доступных для автотюнинга материалов: кожей, ее заменителем, алькантарой, велюром и др.

Например, перетяжку карт кожей, популярным материалом у автовладельцев, мы выполняем таким образом:

  • карта, снятая с двери, устанавливается на ровную поверхность;
  • набрасываем кусок кожи на карту с запасом по краям и выравниваем его;
  • начинаем оклеивание с центральной части, где расположены кольца под динамики;
  • промазываем специальным клеем основу карты и тыльную сторону кожи;
  • после того как подсохнет клей, нагреваем склеиваемый участок строительным феном и руками разлаживаем поверхность;
  • на относительно ровных участках прокатываем резиновым валиком;
  • двигаемся от центра к краям и тщательно расправляем складки, получая ровную и гладкую поверхность;
  • обрезаем излишки кожи.

Чтобы клей прочно соединил поверхности, выдерживаем карты перед установкой на дверь в течение 24 часов.


Наши дверные карты после обновления станут не только основой качественного звука, но и украшением вашего автомобиля.

Дверная панель - обзор

3.5.1 Результаты экспериментальных испытаний процесса формования металла

Датчик зонда использовался в приложениях для рисования чашек и формования дверных панелей. Исследование было сосредоточено на основных факторах, влияющих на коэффициент трения, таких как температура формования, усилие прижима и условия смазки. Для экспериментов, используемых в приложениях для рисования чашек и формования дверных панелей, параметры штампа и заготовки показаны в таблице 4.

Таблица 4.Параметры заготовки и штампа для вытяжки стакана и формирования дверного полотна.

Параметры чертежа чашки Алюминиевый сплав 5182 (чертеж чашки) Параметры формования дверной панели Алюминиевый сплав 5182 (Формовка дверной панели)
Диаметр заготовки 84 мм Размер заготовки 210 мм × 160 мм × 1,4 мм
Толщина заготовки 1.4 мм Зазор матрицы 1,7 мм
Диаметр пуансона 36,6 мм Радиус угла пуансона 5 мм
Радиус угла пуансона 5 мм Радиус угла матрицы 8 мм
Матрица радиус закругления 8 мм Формирующая сила 1,13 × 10 5 Н
Зазор матрицы 1,7 мм Усилие зажима 3.37 МПа

Температуру формования повысили с комнатной температуры до 250 ° C (температура горячего формования), поддерживая усилие фиксации на уровне 1,17 МПа и не используя смазку. Результаты зависимости коэффициента трения от хода пуансона при этих различных температурах формования показаны на рисунке 12. Как показано на этом рисунке, коэффициент трения увеличивается с ходом пуансона при каждой температуре. Изменение коэффициента трения в зависимости от температуры формования примерно такое же.Между комнатной температурой и 150 ° C коэффициент трения резко увеличивается с температурой. Однако при температурах от 150 до 250 ° C незначительное изменение коэффициента трения заметно при заданном ходе пуансона. Вероятно, это связано с воздействием вязкости смазки на поверхность штампа и листового металла во время процесса штамповки металла. Уменьшение толщины смазочной пленки при более высоких температурах снижает смазывающую способность и износостойкость. Глубина износа штампа также увеличивалась с повышением температуры.

Рис. 12. График зависимости коэффициента трения от хода пуансона при различных температурах.

В следующей серии экспериментов сила зажима заготовки изменялась, в то время как температура формования поддерживалась на уровне 250 ° C, и никакие смазочные материалы не использовались. График зависимости коэффициента трения от хода пуансона при различных усилиях прижима заготовки показан на рисунке 13. Можно видеть, что, хотя сила прижима заготовки имеет некоторое влияние на коэффициент трения в процессе горячего волочения алюминиевого листа, это влияние не так заметно, как температура.

Рис. 13. График зависимости коэффициента трения от хода пуансона при различных усилиях зажима.

Для исследования влияния различных условий смазки на коэффициент трения дополнительно использовались две смазки, а именно Grafo LN-1169 и Grafo LN-1184 (смазки для обработки металлов давлением, содержащие смешанные твердые смазочные материалы, такие как графиты плюс дисульфиды молибдена или нитриды бора). в состояние без смазки. Температуру формования поддерживали на уровне 250 ° C, а усилие фиксации - на уровне 1.17 МПа. График зависимости коэффициента трения от хода пуансона при различных условиях смазки показан на рисунке 14. Из рисунка видно, что смазка оказывает большое влияние на коэффициент трения при горячей штамповке алюминиевого листа. При использовании смазочных материалов, будь то Grafo LN - 1169 или Grafo LN - 1184, коэффициент трения значительно снижается. Однако разница между двумя смазочными материалами невелика, хотя Grafo LN - 1169 немного лучше влияет на коэффициент трения, чем Grafo LN - 1184.

Рис. 14. График зависимости коэффициента трения от хода пуансона с различными смазочными материалами.

Среди тех факторов, которые влияют на трибологические свойства горячего формования алюминиевых листов, топография поверхности и смазка являются наиболее важными. Параметры формования, такие как температура, усилие холостого хода и использование смазок, влияют на трибологические характеристики, изменяя топографию поверхности и условия смазки.

В начале вытяжки материал течет в полость матрицы, что приводит к изменению статической механики и силы трения.При движении пуансона вниз усилие зажима увеличивается из-за увеличения толщины фланца, вызванного окружным сжимающим напряжением. В то же время сила трения быстро увеличивается. Из экспериментов можно наблюдать, что эффекты увеличения этой скорости силы трения больше, чем эффекты увеличения силы холостого хода. Это указывает на то, что коэффициент трения не постоянный, а переменная во всем процессе волочения. Кроме того, можно заметить, что коэффициент трения увеличивается с увеличением хода пуансона, как показано на рисунках 12–14.

Чтобы улучшить состояние трения и повысить формуемость алюминиевого листа, необходима смазка для горячего формования алюминиевого листа. Когда смазка наносится в процессе волочения, увеличение толщины в области фланца приводит не только к увеличению усилия зажима, но также к изменению трения. Под действием увеличивающейся силы прижима заготовки все больше и больше смазки, которая прилипает к поверхности заготовки, поверхности держателя заготовки и поверхности штампа, выдавливается. Толщина смазочной пленки становится меньше, а реальная площадь контакта увеличивается.Увеличение реальной площади контакта приведет к увеличению силы сцепления, что приведет к более высокому коэффициенту трения. Увеличение как силы фиксации холостого хода, так и коэффициента трения приводит к более быстрому увеличению силы трения.

ОБЗОР ДВЕРНЫХ КАРТ КОНДОРСКОГО МАГАЗИНА

Потому что гоночный автомобиль, а? Мы все слышали этот термин. Обычно это означает компромисс между внешним видом, качеством, удобством и, что наиболее важно, функциональностью, а не формой. К сожалению, это не относится к прецизионным пластиковым дверным картам Condor Speed ​​Shop с ЧПУ, вырезанным на станках с ЧПУ.Они сделаны из текстурированного черного АБС-пластика (также бывает из алюминия) толщиной всего 0,093 дюйма. Дверные карты предварительно просверлены для установки и включают вырезы для механизма дверной защелки. У Condor также есть опция дверного ремня (необходимая для достижения этого вида Porsche GT3), в котором они отметили заднюю сторону дверной карты, чтобы упростить установку и установку.

Так в чем же дело? Пластиковые дверные карты? Я могу сделать это сам за две секунды. Позвольте мне записать и сказать: нет.Количество времени, которое потребуется вам, чтобы точно измерить дверь, сделать точные разрезы и добиться, чтобы она выглядела наполовину прилично, в конечном итоге невелико, особенно когда они начинаются всего с 125 долларов за фасады. «Но Джастин, потому что гоночная машина»… ну, если это так, не используйте дверные карты. Если у вас есть spece30, специальный автомобиль для гусениц или одна синяя ломаная лапка, изодранная за последние 30 лет, это отличный вариант.

Как и в любом другом продукте Condor Speed ​​Shop, качество и обслуживание клиентов выше номинала.В мире, где никто не хочет заниматься своей работой, эти ребята всегда выполняли за меня очень своевременно. Я купил дверные карты на их специальное предложение «Черная пятница», и они прибыли всего через неделю. Карты пришли плотно упакованными и доставлены без повреждений. Открыв коробку, я сразу удивился качеству продукта. Прецизионные пропилы с ЧПУ были безупречными, без заусенцев по краям. Приложив их к дверям, я обнаружил, что точность была на уровне того, что я ожидал от этих парней.Даже прорези вокруг дверной защелки идеально подходили для использования штатного декоративного кольца (отличное качество)

Так как же их прикрепить? Честно говоря, Condor Speed ​​Shop не дает для них инструкций. Установка зависит от вас, и ее можно выполнить несколькими способами. Самый дешевый и простой способ - использовать шурупы для листового металла и вкрутить их в дверь. Более постоянное решение - использовать заклепки, но это может показаться проблемой, если вы когда-нибудь захотите их удалить.Наше решение, гайки заклепки или rivnuts. Заклепочная гайка похожа на заклепку с заклепкой, но она проходит между листовым металлом автомобиля и обеспечивает вставку с внутренней резьбой для использования винтов. Это позволяет снимать дверные карты всякий раз, когда вы хотите, чтобы внешний вид был чистым. Инструмент для заклепок и гаек можно купить на Amazon или доставить в порт за 15-100 долларов. Это также отличный инструмент, чтобы добавить резьбовую вставку к любому куску металла или пластика, к которому вы хотите что-то прикрепить. Обязательный инструмент, который также можно добавить в свой арсенал.

Наконец, если вы заказали дверную тягу, вы сделали отличный выбор. Ремешки бывают красного или черного цвета и изготовлены из высокопрочного нейлона с прочными металлическими заклепками, через которые проходит болт. Болт, удерживающий дверную тягу, прикреплен к металлическому листу двери и достаточно прочен, чтобы закрываться. Condor Speed ​​Shop включает в себя OEM-крышки дверных умывальников Porsche 964, что было неожиданным штрихом.

В конце концов, пластиковые дверные панели не являются чем-то новым, но Condor Speed ​​Shop сделала все возможное, чтобы предоставить качественный, точный продукт по фантастической цене.Если вы ищете изменения в своем интерьере или хотите немного больше гонщика для мальчиков, я настоятельно рекомендую этот продукт.

Построй это. Race It.

LRB Speed ​​дверные карты - Nissan 370Z Forum

23.01.2020, 12:23 # 7 ( постоянная ссылка )

Участник-энтузиаст

Регистрация: Sep 2015

Расположение: Алабама

Возраст: 26

Сообщений: 403

Приводы: 17 370Z 6MT

Сила репутации: 3361

Цитата:

Сообщение от JARblue В чем смысл?

Снижение веса на три фунта - смехотворно, и это уродливо

Функция> Форма.Они могут быть покрыты порошковой краской, обернуты, окрашены распылением, подобраны для кузовных работ / окраски, обожжены или любым другим методом окрашивания / обесцвечивания металла.

Цитата:

Сообщение от 2011 Nismo # 91

Какой рынок для них? Для гонок они просто выбрасывают все и оставляют оболочку.

Они предназначены для отделки интерьера, вместо того, чтобы иметь зияющую дыру в двери, где вы оторвали панель.Основное внимание уделяется более законченному виду трековой машины, где вы также выиграете от потери веса при утилизации динамика, проводки и, возможно, даже при замене окна на лексан или что-то подобное. Также, очевидно, есть вариант для тех, кто хочет оставить динамики. Дверные панели уже пластиковые, и при этом тонкие, так что на столе не обязательно остается много деталей, но накопление с предполагаемым направлением процесса сборки приводит к большему общему снижению.

__________________
377 л.с. / 299 Вт. Ч. NA
704whp / 519wtq, SOHO, этап 2.5
IG: pearlywhite.z


Последний раз редактировалось Whjaxn17; 23.01.2020 в 12:29.

MR2Heaven Кожаные вставки дверной панели «Дверная карта» - MR2 Heaven

MR2Heaven

189 долларов.99 279,99 долл. США -33% СКИДКА

0 смотрят эту страницу.

Примечания 4/13

  • Все варианты снова в наличии!
  • Представляем новые варианты - 2 полностью синие и 2 новые версии из алькантары
  • * Оригинальные стили с красной строчкой, в настоящее время отложены на неопределенный срок

Характеристики

  • Доступен в черном, красном, желтовато-коричневом и синем цвете с дополнительной красной строчкой на вариантах черного цвета
  • Также доступны варианты алькантары - All Black Alcantara с опциональной красной строчкой
  • Изготовлен из той же кожи / алькантары, что и нынешние чехлы на сиденья
  • Перфорированная кожа OEM в различных вариантах стиля
  • Также доступен вариант с 4 полосами
  • Гибкая основа из нержавеющей стали с гибкой клипсой, как у оригинального производителя - надежно удерживается на месте.Если вы используете дверные панели из ткани OEM, вам нужно будет просверлить дверную панель, чтобы зажимы скользили и сгибались на месте, это простая 10-минутная процедура.
  • Поставляется в полностью собранном виде с поролоном и клеем
  • Также доступен в виде набора для самостоятельного изготовления (для самостоятельного оформления)

Фитинг
  • Все 1991-1998 Toyota MR2
    • Непосредственно подключи и работай для дверных панелей OEM с предварительно просверленными отверстиями
    • Потребуется небольшая дополнительная работа с тканевыми дверными картами, такая как удаление оригинальной ткани с помощью точного ножа, сверление отверстий на тканевых дверных панелях для сгибаемых удерживающих зажимов, а также может потребоваться обрезка / удаление некоторого количества пены рядом с дверной ручкой для надлежащего приспособление.

Примечания
  • Продается комплектом для обеих дверей (заказывается только 1 на автомобиль)
  • Инструкции по установке здесь

BMW E36 318ti Карты удаления дверной панели - Turtle Laboratories

ЭТО ДЛЯ ПАРЫ ДВЕРНЫХ ПАНЕЛЕЙ для 318ti E36. Показан нестандартный узор завихрения. Стандартное покрытие - необработанный алюминий. Закрутка - дополнительное обновление. Показана дверная панель с отверстиями для динамиков, отверстием для переключателя зеркала и дверной ручкой, все это варианты.

Если у вас есть E36, скорее всего, вы столкнулись с ужасными проблемами износа и разрушения дверных панелей. Даже лучше, если у вас есть трек-машина. Эти дверные панели изготовлены из алюминия 0,060 дюйма и имеют вырез в дверной ручке, а также ряд отверстий диаметром 3/16 дюйма для их установки.

Дверь 318ti не имеет много мест для крепления дверной панели, но эти отверстия позволяют найти удобные места для установки крепежа по вашему выбору, хотя крепежные элементы в комплект не входят. Многие предпочитают устанавливать эти панели с гайками для облегчения снятия в будущем.Монтажные отверстия не мешают заводским монтажным отверстиям, поэтому вы можете в любой момент вернуться к заводским панелям.

Опции дверной панели:

- Отверстия для динамика - Заводское отверстие или отверстие для вторичного динамика 4,5 дюйма (в зависимости от вашего динамика вам может потребоваться очистить дверь, чтобы они поместились.)
- Отверстие для переключателя зеркала (переключатель зеркала вставляется в отверстие)
- Поверхность:
- Необработанная - Дверные панели стандартно поставляются с необработанным алюминиевым покрытием, что исключает заусенцы при производстве.Это отличный вариант, если Заказчик решает обернуть или покрасить панели.
- Матовый - этот вариант придает панелям матовый, более законченный вид, но без покрытия, поэтому на нем могут оставаться отпечатки пальцев.
- Закрученные - Закрученные двери добавляют немного психоделической эстетики дверным панелям, которые выглядят почти трехмерными. На нем по-прежнему нет покрытия, поэтому на нем могут быть отпечатки пальцев, но он отлично смотрится с конфетами или прозрачным покрытием, добавленным заказчиком
- Black Powder Coat - Это обеспечивает очень изысканную и долговечную отделку.Панели будут иметь покрытие с лицевой стороны и некоторые с тыльной стороны, но не со всей тыльной стороны. Порошковое покрытие потребует дополнительного времени на производство и не укладывается в наши 5 рабочих дней отгрузки. Если вам нужен индивидуальный цвет, свяжитесь с нами.

Внутренние дверные панели и подлокотники

Водители, которые проявляют осторожность, будут стараться изо всех сил, чтобы не повредить внешнюю часть дверей своих автомобилей, например, парковаться на дальних участках стоянки независимо от погоды, чтобы избежать тележек для покупок и дверных звонков.Другое дело - внутренняя часть двери. При входе в автомобиль и выходе из него дверные панели подвергаются ударам и царапинам, а подлокотники тянутся и опираются на них. В сочетании с износом и другими факторами дверные панели выглядят изношенными и потрепанными.

Пот и масла для тела могут обесцветить дверные панели, а постоянное нахождение в одном положении может привести к сжатию пены в подлокотнике. Ультрафиолетовые лучи и внутреннее тепло могут привести к затвердеванию винила и пластика и их растрескиванию. Влага от протекания может привести к изгибу и деформации основы панели, а клей может высохнуть и позволить винилу оторваться от основы по краям.А панели, которые были сняты без использования подходящих инструментов, могут иметь сломанные крепежные детали и расшатываться.

Повреждения сидений и коврового покрытия можно скрыть с помощью чехлов для сидений и ковриков, но с изношенными дверными панелями есть только одно решение - замена. Мы предлагаем сменные дверные панели и подлокотники для старых и классических легковых и грузовых автомобилей. Дверные панели для многих легковых и грузовых автомобилей может быть трудно получить у дилера, когда автомобиль достигнет определенного возраста, и, если они доступны, будьте готовы серьезно облегчить свой кошелек.Наши дверные панели изготавливаются для каждого конкретного автомобиля, поэтому вы можете быть уверены в простоте монтажа и безупречном внешнем виде, и они доступны в широком диапазоне цветов по доступным ценам.

Репродукции дверных панелей для классических легковых и грузовых автомобилей производятся компаниями, специализирующимися на реставрации деталей. Они являются копиями дверных панелей оригинального оборудования во всех деталях и изготовлены с использованием современных инструментов и технологий для обеспечения качества. Кроме того, у нас есть важные детали отделки, такие как правильные молдинги дверных панелей и эмблемы, которые могут превратить нормальный автомобиль в тот, который был восстановлен до совершенства, завоеванного трофеями.А если они вам нужны, у нас есть крепежи и фиксаторы дверных панелей в разделе «Дверная фурнитура».

Но если вы ищете нечто большее, чем замену панели, вам не нужно искать что-то еще. Гонщики часто заменяют свои оригинальные дверные панели легкими алюминиевыми панелями без излишеств для экономии веса. Если вы хотите, чтобы ваша машина выглядела достойно или действительно хотите потерять каждую унцию, у нас есть алюминиевые дверные панели для некоторых областей применения. И если вы хотите, чтобы ваш Jeep выглядел так же надежно внутри, как и снаружи, у нас есть алюминиевые дверные панели с матовой отделкой и алмазной отделкой как из натурального алюминия, так и из черного цвета, а также из гладкой черной стали.Эти панели доступны как для нижней половины, так и для сплошных дверей.

OER Продукты | Запчасти для всех моделей | Мягкие товары для интерьера

Добро пожаловать в OER ® Parts v2.1


Выберите год Все Years1

021
0410619071908190919101911191219131914191519161917191819191920192119221923192419251926192719281929193019311932193319341935193619371938193919401941194219431944194519461947194819491950195119521953195419551956195719581959196019611962196319641965196619671968196919701971197219731974197519761977197819791980198119821983198419851986198719881989191199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018

Выберите Make Все марки

Выбрать модель Все модели

ОБНОВИТЬ

Лидер по качеству репродукций здесь! OER означает «Воспроизведение оригинального оборудования».Когда вы видите логотип OER, вы можете быть уверены, что каждая деталь изготовлена ​​в точном соответствии с заводскими спецификациями и будет соответствовать и функционировать так же, как оригинальная деталь. Более того, многие продукты OER имеют официальную лицензию и несут полную гарантию на дефекты и качество изготовления.


  • OER® репродукция оригинальных дверных панелей класса люкс с внутренней отделкой, разработанная специально для использования с моделями Camaro и Firebird 1967 года с роскошным интерьером.Каждая дверная панель является копией оригинального дизайна с использованием ...

  • Репродукция оригинальных молдингов дверных панелей, предназначенных для использования на моделях кабриолетов Firebird 1968 года со стандартным интерьером.Каждый профиль проштампован из нержавеющей стали в соответствии со спецификациями оригинального производителя, включая монтажные шпильки ...

  • OER® репродукция оригинальных дверных панелей класса люкс с внутренней отделкой, разработанная специально для использования с моделями Camaro 1969 года с роскошным интерьером.Каждая дверная панель является копией оригинального дизайна с использованием новейших ...

  • OER® репродукция оригинальных дверных панелей класса люкс с внутренней отделкой, разработанная специально для использования с моделями Camaro 1967 года с роскошным интерьером.Каждая дверная панель является копией оригинального дизайна с использованием новейших ...

  • OER® репродукция оригинальных дверных панелей класса люкс с внутренней отделкой, разработанная специально для использования с моделями Camaro 1968 года с роскошным интерьером.Каждая дверная панель является копией оригинального дизайна с использованием новейших ...

  • OER® репродукция оригинальных дверных панелей класса люкс с внутренней отделкой, разработанная специально для использования с моделями Camaro 1969 года с роскошным интерьером.Каждая дверная панель является копией оригинального дизайна с использованием новейших ...

  • OER репродукция оригинальных нижних молдингов внутренней передней дверной панели из "штампованной стали" для стандартных моделей Impala 1963-66 годов и моделей Super Sport.Каждый молдинг изготавливается из полированной нержавеющей стали с использованием всех новых инструментов ...

  • Репродукция фиксатора внутренней панели задней двери и направляющей окна, разработанные для моделей Camaro и Firebird 1968-69 годов выпуска.Эта фиксирующая направляющая используется для поддержки внутренних дверных панелей и снабжена прикрепленной войлочной прокладкой, используемой ...

  • Репродукция оригинальной внутренней нижней панели двери, изготовленной из литого под давлением ABS, включая правильную текстуру и дизайн в качестве оригинала.Каждая панель повторяет оригинал, каждая деталь идеально подходит и ...

  • Репродукция оригинальных декоративных дверных панелей с внутренней отделкой, разработанных специально для использования с моделями Pontiac Firebird 1969 года выпуска с роскошным интерьером.Каждая дверная панель является копией оригинального дизайна с использованием новейших ...

  • OER репродукция оригинальной "штампованной стали" внутренней панели передней двери и молдинга задней боковой панели для моделей Impala SS Coupe 1965 года.Каждый молдинг изготовлен из полированной нержавеющей стали для аутентичности и ...

  • OER® репродукция оригинальных дверных панелей класса люкс с внутренней отделкой, разработанная специально для использования с моделями Camaro 1969 года с роскошным интерьером.Каждая дверная панель является копией оригинального дизайна с использованием новейших ...

  • OER® репродукция оригинальных дверных панелей класса люкс с внутренней отделкой, разработанная специально для использования с моделями Firebird 1967 года с роскошным интерьером.Каждая дверная панель является копией оригинального дизайна с использованием новейших ...

  • Воспроизведение оригинальных декоративных дверных панелей с внутренней отделкой, разработанных специально для использования с моделями Pontiac Firebird 1968 года выпуска с роскошным интерьером.Каждая дверная панель является копией оригинального дизайна с использованием новейших ...

  • Воспроизведение оригинальных декоративных дверных панелей с внутренней отделкой, разработанных специально для использования с моделями Pontiac Firebird 1968 года выпуска с роскошным интерьером.Каждая дверная панель является копией оригинального дизайна с использованием новейших ...

  • Реплика оригинальной передней фиксирующей пластины дверной панели, предназначенной для использования на моделях Camaro и Firebird 1970-78 годов.Эта пластина используется для поддержки дверных панелей при замене или установке новых панелей. Это форвард ...

  • Репродукция оригинальных декоративных дверных панелей с внутренней отделкой, разработанных специально для использования с моделями Pontiac Firebird 1969 года выпуска с роскошным интерьером.Каждая дверная панель является копией оригинального дизайна с использованием новейших ...

  • OER® репродукция оригинальных дверных панелей класса люкс с внутренней отделкой, разработанная специально для использования с моделями Camaro и Firebird 1967 года с роскошным интерьером.Каждая дверная панель является копией оригинального дизайна с использованием ...

  • OER® репродукция оригинальных дверных панелей класса люкс с внутренней отделкой, разработанная специально для использования с моделями Camaro 1969 года с роскошным интерьером.Каждая дверная панель является копией оригинального дизайна с использованием новейших ...

  • Воспроизведение фиксатора внутренней дверной панели / направляющей окна, используемой для поддержки внутренних дверных панелей, а также действует как направляющая при подъеме или опускании окна.