Common Rail: Особенности, Преимущества И Недостатки

Глоссарий 26 октября 2020 г.

Common Rail — это система подачи топлива, используемая в современных дизельных автомобилях. Его главная особенность — использование общей для всех топливных форсунок топливной рампы, которая служит резервуаром, в котором хранится топливо под высоким давлением (до 300 МПа). Подача топлива в рейку осуществляется насосом высокого давления. Оттуда он подается к форсункам и впрыскивается непосредственно в цилиндры двигателя. Время впрыска, дозировка топлива и количество впрысков за цикл контролируются ЭБУ.

Скрыть оглавление

• 1 Двигатели с системой Common Rail
• 2 Основные элементы системы Common Rail
• 3 Преимущества и недостатки двигателей с системой Common Rail

Система Common Rail устанавливается на легковые автомобили с 1997 года. Сегодня им оснащено большинство легковых и коммерческих автомобилей.

Двигатели с системой Common Rail

марка автомобиля Марка двигателя Модели двигателей Nissan, Dacia, Renault dCi K9K, R9M, F9Q, R9N, M9R, G9T, G9U, M9T, P9X, V9X Мерседес Бенц CDI OM646, OM611, OM651, OM647, OM612, OM648, OM668, OM628, OM629 d OM654, OM656 Опель, Воксхолл CRI, CRI BiTurbo X20DTL, Y20DTH, Z17DTL, Z17DTH, Z13DTH, Z19DTH CDTi Z17DTH, A17DT, A13DTE, A17DTJ, Z17DTJ, G9U 630, A17DTR, A20DTH, Z13DTJ, Z13DTH, Z19DTH BiTurbo CDTI A20DTR, B20DTR Hyundai, KIA CRDi J3, D3FA, D4EB, D4CB, D4FC, D4FA, D4FB, D4FD, D4EA, D4HB, D6EA, G6EN, D3EA Land Rover ED4 204DTD TD4 224DT, DW12BTED4, 204D3, M47 TDV8 448DT, 368DT TD6 276DT TDV6 306DT SDV6 30DDTX SDV8 448DT SD4 224DT Ситроен, Пежо, ДС, Вольво HDI, HDi DV4TD, DV4TED4, DV6TED4, DV6ATED4, DV6ETED, DW10TD BlueHDi, e-HDi RHE (DW10CTED4), BHY (DV6FD), BHX (DV6FC), DV6FCTED, DW10FCTED4, DW10FC, DW10FDTED4, DV6FETED, DV6FE, DV5TED4 Фиат, Альфа Ромео, Лянча JTD 182 B4. 000, 188 A2.000, 185 A6.000, 839 A5.000, 186 A6.000, 182 B4.000, 182 B9.000, AR 34202, AR 32501, 937 A2.000 JTDm 955 A4.000, 955 A3.000, 198 A2.000, 939 A7.000, 937 A6.000 MultiJet 188 A8.000, 188 A9.000, 198 A3.000, 199 B1.000, 263 A1.000 Ауди, Шкода, Фольксваген, Сиденье TDI CVMD, CAAC, DCXA, DBGC, DFGA, CLJA, CBAB, CAYC, BKS, BMK, CASA, CJMA, CRCA, CDUD, CKDA, DCZA BiTDi CDCA, CNEA, CSHA Isuzu DDi iTEQ 4JJ1 Шевроле, Дэу VCDi Z20S, Z20DMH, LLW, Z20S1, Z20D1, Z22D1 Хонда i-DTEC N16A, N16A2, N22B1, N16A3, N22B3, N22B4 i-CTDi N22A1, N22A3 CTDI N22A2 Mazda MZR-CD RF7J, R2AA, RF5C, RF7J, Y601, Y642 Skyactiv-D С5-ДПЦ, С8-ДПЦ, Ш-ВПЦ D SHY1 CiTD RF5C DI Turbo Y601 Mitsubishi СДЕЛАЛ 4Н13, 4Н14, 4Н15 SsangYong XDi Д20ДТ, Д27ДТ eXDI D20DTF XVT D27DTP Вольво Драйв-Е D4204T8, D4204T14, D4204T23, D 4162 T D2 D5204T7, D4162T D3 D5204T5 D4 D4204T5, D5204T D5 D5244T, D5244T5, D5244T15, D 5244 T9 Крайслер, Джип CRD ENC, ENJ, ENS, ENR, EXF, EXA, ENE, ENF, EXL БМВ, МИНИ d N47 D20 C, N57 D30 A, N57 D30 B, B37 C15 A SD, D N47C20A Форд TDCi F6JB, HHJC, UGJC, XVJA, XVJC, T1WB, QYBA, KHBA, T8CC, T1GA Duratorq-TDCi DV4TD, F6JA, F6JB, DV4TED4 Saab TiD Z19DT, Z19DTH, D223L TTiD A19DTR, Z19DTR, A 20 DTR Тойота D-4D 1ND-TV, 1WW, 1AD-FTV, 2KD-FTV D-CAT 2AD-FHV Порше Дизель M05. 9E, M05.9D, MCU.DB, MCN.RB, MCR.CA, MCR.C, MCU.DC бесконечность d V9X, OM651 Subaru D EE20Z

Основные элементы системы Common Rail

ПунктИмяФункция1Топливный насос низкого давленияНаходится в топливном баке. Подает топливо в насос высокого давления.2Топливный фильтрУдаляет из топлива грязь и различные загрязнения, предотвращает износ насоса и форсунок.3Топливный насос высокого давленияПодает топливо под давлением к топливной рампе.4Клапан дозирования топливаРегулирует количество топлива, подаваемого в топливный насос высокого давления.5Датчик давления топливаОн измеряет давление в топливной рампе и отправляет соответствующий сигнал в ЭБУ.6Топливная рампаСодержит топливо под высоким давлением.7Клапан регулировки давления топливаСнижает избыточное давление в топливной рампе. Клапан возвращает излишки топлива в топливный бак. Он управляется контроллером ЭБУ.8ФорсункиОни дозируют и распыляют топливо в камеры сгорания.

Достоинства и недостатки двигателей с системой Common Rail

Преимущества Недостатки 🟢 Топливная эффективность 🔴 Высокая чувствительность к качеству топлива 🟢 Экологичность 🔴 Форсунки чувствительны к загрязнениям 🟢 Тихая работа 🔴 Дорогой и сложный ремонт 🟢 Высокий крутящий момент 🔴 Топливные фильтры необходимо заменять чаще.   🟢 Высокая выходная мощность

Common Rail

В 90-х годах легковые автомобили преимущественно выпускались с бензиновыми двигателями. Слишком много плюсов у них было по сравнению с дизельным двигателем.

Дизельный двигатель был более шумный, более сильные вибрации, многих пугал сильный запах дизельного топлива и более дорогостоящий ремонт аппаратуры, в случае выхода ее из строя, да и специалистов хороших не найти. Даже несомненные плюсы в большей тяге, в экономичности, в менее токсичном выхлопе не перевешивали чашу в сторону выбора дизельного двигателя.

Но, все стало меняться. Бензин дорожал, кризис заставлял людей все больше задумываться над экономией, в том числе и на топливе, больше стали уделять внимания экологии и тому, что вредных веществ в выхлопных газах дизельного двигателя меньше, чем в бензиновом. Да и дизельные двигатели менялись в лучшую сторону: дизель стал тише, еще более экономичный, соответствовал все более жестким нормам Евро.  Большую роль в таком преображении сыграла топливная система  Common Rail.

История появления системы Common Rail уходит к 60-м годам прошлого века. Появилась она в Швецарии, потом дорабатывалась в Японии и даже первые двигатели с электронным управлением ТНВД появились в Японии. Дальше  за доработку и модернизацию системы взялись итальянцы из Fiata. Итальянца продали все доработки и улучшения немцам из Robert Bosch GmbH. Теперь большинство систем Common Rail разрабатывается именно немцами.

Common Rail — система подачи дизельного топлива в которой работой форсунки управляет электронный блок управления, а давление в топливной магистрали одинаково для всех форсунок. В этом и кроется его особенность. Раньше,  топливный насос, по мере необходимости, повышал давление в магистрали той или иной форсунки и происходил впрыск топлива. Чтобы двигатель работал оптимально требовалась очень точная настройка механического ТНВД для того чтобы он мог в необходимый момент подать давление на форсунку, от этого удара она открывалась, а закрывалась под действием пружины. С внедрением системы CommonRail пошли по пути уже существующих систем питания бензиновых двигателей, форсунки подсоединены к общей топливной магистрали, в которой поддерживается одинаковое для всех форсунок давление. Давление поддерживается топливным насосом и его роль не такая сложная как в механическом ТНВД. Электронный блок управления управляет периодичностью и продолжительностью открытия форсунки и происходит впрыск.  Форсунки используются двух видов: пьезоэлектрические и с электромагнитными клапанами. Электронная система работает более точно чем механическая,  при этом повысилась эффективность сгорания топлива в камере сгорания, а это, в свою очередь, позволило снизить на 15% расход топлива и на 40% увеличить мощность двигателя с Common Rail.

Вместе с этим выросли и эксплуатационные характеристики дизельных двигателей, уменьшился шум от работы двигателя, уменьшились вибрации и дизельный двигатель по своим мощностным характеристикам вплотную приблизился к однообъемным бензиновым двигателям.

Еще большим толчком к развитию легковых дизельных двигателей послужило внедрение турбин с изменяемой геометрией VGT. Турбина уже давно является неотъемлемой частью дизельного двигателя, а турбина VGT позволила повысить приемистость дизеля до невероятных характеристик. И без того большой крутящий момент теперь доступен в очень большом диапазоне оборотов двигателя, начиная от 1000-1200 об/мин. и до красной зоны.

Каждый производитель автомобилей по своему маркирует двигателе с системой Common Rail:

— BMW — D-двигатели
— Land Rover Freelander — TD4
— Cummins и Scania — XPI
— Cummins: CCR — Насос Cummins с инжекторами Bosch
— Daimler — CDI (для автомобилей Chrysler и Jeep — CRD)
— Fiat — Fiat, Alfa Romeo и Lancia — JTD (также называется MultiJet, JTDm, Ecotec CDTi, TiD, TTiD , DDiS, Quadra-Jet)
— Ford Motor — TDCi Duratorq и Powerstroke
— General Motors — Opel/Vauxhall — CDTi (производится Fiat и GM Daewoo) и DTi для Isuzu
— General Motors — Daewoo/Chevrolet — VCDi (лицензирован от VM Motori также имеет брэнд Ecotec CDTi)
— Honda — i-CTDi
— Hyundai и Kia — CRDi
— Mahindra — CRDe
— Maruti Suzuki — DDiS (производится по лицензии Fiat)
— Mazda — CiTD
— Mitsubishi — DI-D (недавно разработано новое поколение 4N1 с давлением в системе впрыска до 2000 bar)
— Nissan — dCi
— PSA Peugeot Citroen — HDI или HDi (Volvo S40/V50 использует двигатели от PSA 1,6D & 2,0D, также используется брэнд JTD)
— Renault — dCi
— SsangYong — XDi (двигатели собираются по лицензии Daimler AG)
— Subaru Legacy — TD (с января 2008)
— Tata — DICOR
— Toyota — D-4D
— Volkswagen Group — Двигатель 4. 2 V8 TDI и самые последние 2.7 и 3.0 TDI(V6) сменили старые электронные дизеля. Двигатель 2.0 TDI используется на Volkswagen Tiguan и Audi A4. Новые 2.0 TDI скоро также будет доступен для Passat и в 2009 для Jetta.
— Volvo — 2.4D и D5
— Skoda — TDI

Но в бочке меда, как всегда есть ложка дегтя, которая называется «качество» нашего топлива. Common Rail требователен к качеству топлива, как и любая высокотехнологичная система, а с этим у нас проблемы. Плюс надо следить за состоянием форсунок, и менять их по регламенту. Поэтому, пока не изменится ситуация с качеством топлива в нашей стране  люди будут с опаской смотреть на легковые дизельные двигатели.

Системы Common Rail Bosch для коммерческих автомобилей:

[youtube]rVHOpNv8pfk[/youtube]

Что такое Common Rail?｜БЛОГ | ЯМАДА ШАРИО

2019.09.13 обновление

COMMON RAIL — устройство впрыска топлива для дизельных двигателей. Топливо под высоким давлением хранится в контейнере, называемом рампой, так что давление впрыска можно регулировать независимо от частоты вращения двигателя и заряда. Кроме того, Common Rail может впрыскивать топливо в оптимальное время с помощью электронного управления в оптимальное время. Таким образом, дизельные двигатели могут свободно впрыскивать топливо с электронным управлением и системой Common Rail. Таким образом, характеристики дизельного двигателя, такие как мощность, расход топлива и выхлопные газы, значительно улучшились.

◎ Как работает система Common Rail?

Грубо говоря, конструкция двигателя Common Rail выглядит следующим образом.

 

・НАСОС ВПРЫСКА :
Повышает давление топлива и направляет его в рампу.

・RAIL:
Контейнер для хранения топлива под высоким давлением, поступающего от насоса

・ИНЖЕКТОР：
Впрыскивает топливо под высоким давлением, которое выглядит как шприц.
По одному на каждый цилиндр двигателя.

・ЭБУ：
Устройство управления системой Common Rail.
В основном используется для контроля давления, количества и времени впрыска топлива.

 

С помощью этих четырех элементов давление топлива сначала повышается до высокого давления в насосе и направляется в рампу. Рейка и форсунка соединены трубой. Когда выключатель форсунки включается в ответ на команду ЭБУ, впрыскивается топливо под высоким давлением.

 

 

◎　Каковы преимущества системы Common Rail?

・Более чистые выхлопные газы

Когда частицы топлива недостаточно смешаны с воздухом (кислородом) и не полностью сгорают, образуется сажа (ТЧ), содержащаяся в выхлопных газах дизельных двигателей.
 По этой причине, когда топливо впрыскивается под высоким давлением, можно использовать меньший диаметр отверстия форсунки и уменьшить размер частиц топлива. Когда размер частиц мал, они будут хорошо смешиваться с кислородом и приближаться к полному сгоранию.
 Другими словами, можно уменьшить количество HC (углеводород) и CO (окись углерода).

 

・Уменьшение шума и вибрации

Пиковое давление будет снижено путем разделения впрысков на несколько раз. В результате вибрация и шум от двигателя снижаются.

 

・Улучшенная мощность

Когда возможно полное сгорание, количество тепла увеличивается, поэтому мощность также может быть улучшена.

 

 

◎　Каково будущее системы Common Rail?

В настоящее время глобальная защита окружающей среды стала серьезной проблемой. Для многих автомобильных компаний важны очистка выхлопных газов и контроль расхода топлива двигателей внутреннего сгорания. В последние годы особое внимание уделяется топливной экономичности. С точки зрения контроля расхода топлива автомобили с дизельным двигателем имеют преимущества перед автомобилями с бензиновым двигателем. Таким образом, дизельные двигатели будут продолжать играть важную роль в автомобильной промышленности.

 

 

◎ Сегодняшняя подборка!

Недавно у нас на складе появилось много агрегатов с двигателем Common Rail. Вот наша подборка на сегодня.

ФУРГОН-РЕФРИЖЕРАТОР FUSO
МОДЕЛЬ: KL-FT54JVX
FOB: 9 709 долларов США
https://yamada-co.jp/en/stock/detail/26727
Щелкните здесь для получения дополнительной информации!

———————————————— —————
Японский экспортер подержанных грузовиков и оборудования
Yamada Sharyo Co., Ltd. 9О нас ———————————————————

 

• НАЗАД
• СЛЕДУЮЩИЙ

LIST TOP

CRDi — Двигатель с непосредственным впрыском Common Rail

Редакция CarTrade

Пятница, 21 марта 2014 г., 10:46 IST

Поскольку современные автомобильные технологии обогащают жизнь людей во всем мире, мало что известно о том, что происходит под капотом автомобиля! Сравнительно легко запутаться в этих аббревиатурах. Вы когда-нибудь задумывались, что означает CDRDi в вашем новом автомобиле с дизельным двигателем, и что за ажиотаж вокруг автомобилей CRDi в Индии? Некоторые из известных имен на индийском автомобильном рынке, которые известны благодаря автомобильным технологиям с двигателями CRDi, — это Toyota Innova, автомобили Hyundai, такие как Intrado, автомобили Maruti swift и парк внедорожников автомобилей Tata в Индии.

CRDi — двигатель с непосредственным впрыском топлива Common Rail

Термин CRDi расшифровывается как Common Rail Direct Injection. Технология впрыскивает топливо непосредственно в цилиндры дизельного двигателя через единую общую линию, известную как Common Rail. Common Rail подключен ко всем топливным форсункам.

Обычные дизельные системы прямого впрыска топлива должны создавать давление для каждого нового цикла впрыска. В двигателях с новой системой Common Rail поддерживается постоянное давление независимо от последовательности впрыска.

Говорят, что это давление постоянно присутствует во всей топливной магистрали. Происходит мгновенное распыление, и этот спрей очень мелкий и равномерно распределяется, что способствует эффективности и передаче мощности. Кроме того, форсунки могут впрыскивать до 5 раз за цикл сгорания, что обеспечивает более равномерное и контролируемое сгорание и помогает извлечь максимальную энергию из цикла сгорания. С технической точки зрения электронная синхронизация двигателя регулирует давление впрыска в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки. Электронный блок управления (ECU) изменяет давление впрыска с точностью, которая зависит от данных, полученных от датчиков на кулачке и коленчатом валу.

Слишком много технической передозировки? Сделайте передышку, чтобы немного упростить ситуацию, технология CRDi в вашем автомобиле в основном предназначена для повышения эффективности использования топлива и снижения уровня выбросов. Короче говоря, это делает ваш автомобиль эффективным и обеспечивает производительность, почти аналогичную бензиновой версии автомобиля.

Поделиться через

Назад

Топ-10 экономичных автомобилей

Далее

Шахрукх Кхан и его парк роскошных автомобилей

Пятидверный Maruti Jimny будет представлен в Индии в конце этого года стране в первом квартале 2024 финансового года. В настоящее время ведется бронирование модели по цене 21 000 рупий.

Выпущена ограниченная серия Mahindra Bolero Neo; цены начинаются от 11,50 лакха

By Haji Chakralwale01/25/2023 10:54:07

Mahindra выпустила ограниченную серию семиместного Bolero Neo по цене 11,49 рупий.лакх (бывший выставочный зал). Это эксклюзивное издание основано на топовой версии внедорожника N10.

Maruti Suzuki отзывает более 11 000 автомобилей Grand Vitara

By Haji Chakralwale 24.01.2023 18:34:10

Maruti Suzuki отзывает свой флагманский внедорожник Grand Vitara уже в третий раз всего за два месяца. На этот раз отзыв производится для 11 177 затронутых автомобилей Grand Vitara, которые были произведены в период с 8 августа 2022 г. по 15 ноября 2022 г.

Toyota Urban Cruiser Hyryder отозван в третий раз за два месяца

Автор Aditya Nadkarni01/24/2023 18:20:15

Третий отзыв модели за последние два месяца касается агрегатов среднеразмерного внедорожника, произведенного в период с 8 августа 2022 года по 15 ноября 2022 года.

Tata Motors сотрудничает с банком ICICI, чтобы предлагать финансовые решения для дилеров электромобилей дилеры транспортных средств. В рамках этой схемы банк ICICI предоставит единственное в своем роде финансирование запасов дилерам электромобилей индийского автопроизводителя.

Открыто бронирование Citroen eC3; запуск в Индии в следующем месяце. В настоящее время автопроизводитель начал принимать заказы на модель на сумму 25 000 рупий.

Представлен новый Hyundai Aura; по цене 6,27 лакха

Паван Мудальяр 23.01.2023 17:02:55

Запущен новый Hyundai Aura; по цене 6,27 рупий

Популярные автомобили

ПОПУЛЯРНЫЕ

ПРЕДСТОЯЩИЕ

ПОСЛЕДНИЕ

Mahindra Thar

₹ 9,99 лакхов

Ср. Цена с выставок

Hyundai Grand i10 Nios

₹ 5,69 лакхов

Ср. Цена экс-шоурума

Mahindra Scorpio-N

₹ 12,74 лакха

Ср. Цена экс-шоурума

Maruti Suzuki Brezza

₹ 8,18 лакхов

Ср. Цена экс-салона

Maruti Suzuki Grand Vitara

₹ 10,45 лакха

Ср. Цена экс-салона

BMW New X1

₹ 52,00 — 55,00 лакхов

Ожидаемый запуск — Январь 2023 г.

BMW iX1

₹ 60.00 — 62.00 лакх

Ожидаемый запуск — Январь 2023 г.

Kia Seltos Facelift

₹ 11.00 — 19.00 лакхов

Ожидаемый запуск — Январь 2023 г.

Tata Harrier EV

₹ 22.00 — 25.00 лакхов

Ожидаемый запуск — Январь 2023 г.

Tata Curvv ICE

₹ 15.00 — 20.00 лакхов

Ожидаемый запуск — Январь 2023 г.

Tata Harrier Facelift

₹ 15.00 — 22.00 лакхов

Ожидаемый запуск — Январь 2023 г.

Tata Safari Facelift

₹ 16.00 — 17.00 лакхов

Ожидаемый запуск — Январь 2023 г.