20Ноя

Что будет если смешать синтетику и минералку: Смешивать минеральное и синтетическое масло: последствия

Содержание

Смешивать минеральное и синтетическое масло: последствия

Можно ли смешивать минералку с синтетикой?

Большая часть водителей убеждена, что, смешивая смазки, возможно навредить мотору. Есть и совсем иное мнение, соответственно с которым смешивание разных масел ничем не грозит движку. Автолюбителям нужно знать, какое из этих мнений верное.

Также необходимо понимать, как отличить минеральное масло от синтетического. Это позволит правильно выбрать оптимальную смазку, которая обеспечит бесперебойное функционирование ДВС.

Без автомасла двигатель можно эксплуатировать, но очень недолго. Это стопроцентно приведет к выходу силового агрегата из строя. Предназначение моторного масла следующее:

  1. Предотвращение изнашивания, заклинивания, иных неисправностей.
  2. Снижение энергетических потерь до минимума.
  3. Очищение ДВС.
  4. Защита двигателя от перегревания.
  5. Уменьшение шума и вибраций шестерен, снижение нагрузок.

Минеральное масло изготавливается посредством прямой обработки нефти. Оно располагает переменчивыми показателями, сильно испаряется.

Для того чтобы улучшить его характеристики, используют разнообразные присадочные вещества. Они быстро разрушают структуру смазки, ввиду этого ее надо часто заменять.

Синтетика производится в лаборатории. При ее синтезе возможно задать нужные показатели. Смазка отличается стабильностью, высокими вязкостными и температурными характеристиками. В нее не добавляют слишком много присадок.

Синтетику не надо менять так часто, как минералку. Она более термостабильна, устойчива к окислению, мало испаряется, образует немного нагарных отложений.

Любые нефтепродукты, будь то минеральные или синтетические масла, имеют в собственном составе определенные добавки, такие, как:

  • депрессорные;
  • противопенные;
  • вязкостные;
  • очищающие;
  • уменьшающие трение;
  • противоизносные;
  • антикоррозийные;
  • противоокислительные.

Хорошо ли будет работать движок, если смешать минеральное масло и синтетику?

Рекомендуем к прочтению: Можно ли смешивать полусинтетику с минеральным маслом?

Все зависит от присадочных веществ. Если присадки несовместимы, не нужно лить в двигатель смешанный продукт. Лучше купить нормальную смазку, которая оптимально подходит для вашего мотора.

Содержание

  1. Воздействие добавок на двигатель
  2. Что лучше – синтетический или минеральный продукт?
  3. Выбор смазки

Воздействие добавок на двигатель

При смешивании минералки с синтетикой вред движку может быть нанесен из-за соединения различных присадок. Имеются в виду добавки для минералки. Они просто не смогут разложиться в синтетике.

Трудно определить, каковы будут последствия использования смешиваемого нефтепродукта.

Не рекомендуется использовать смесь смазок.

Это может повредить ДВС, если присадки будут несовместимыми. Добавки, которые не растворились, осядут в силовом агрегате. Вероятно, окажется закрыта сетка масляного приемника, следовательно, мотору станет не хватать автомасла.

Читайте также: Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику в двигателе?

Читайте также: Можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей?

При подобной эксплуатации движок может очень быстро сломаться. Нужно помнить, что смазка формирует на соприкасающихся деталях специальную пленочку.

Из-за смешивания автомасел пленка разрушается.

Как следствие, ускоряется изнашивание двигателя.

Эксперты установили, что, если перемешать смазки с совместимыми присадками, ничего страшного не произойдет.

Но как поступить, если вы уже залили в собственный движок смесь масел с несовместимыми добавками?

Главное – не впадайте в панику. На малых оборотах доставьте автомобиль в автосервис. Его сотрудники проведут диагностику и, если необходимо, поменяют автомасло. Возможно, потребуется лишь заменить маслофильтр. Так можно избежать серьезных повреждений двигателя.

Эксплуатировать авто с залитым в движок смешанным нефтепродуктом возможно, только недолго. Не стоит рисковать и заниматься смешиванием разнообразных масел. Тогда ДВС проработает продолжительный срок.

Вам может понравиться: что такое масло SN CF и где его применять

Что лучше – синтетический или минеральный продукт?

Какое масло лучше?

Чтобы ответить на данный вопрос, необходимо принять во внимание определенные факторы, вспомнить, чем отличается один вид смазки от другого.

Синтетическое масло обладает хорошей текучестью

Прежде всего, ознакомьтесь с рекомендациями автопроизводителя. Прочтите эксплуатационное руководство, прилагающееся к вашему авто. В нем указано, какое автомасло надо лить в летний, а какое – в зимний сезон. Также там прописана оптимальная вязкость смазки.

Также учтите степень износа мотора, вид заливаемой ранее масляной жидкости. К примеру, если вы долгое время лили в ДВС минералку, то появляющиеся трещины в резине наполнялись отложениями.

Если в подобный силовой агрегат налить синтетику, она, в силу собственных показателей вымывания и кислотности, уберет все, включая нужные отложения. Потому так часто случаются ситуации, когда при замене минерального автомасла на синтетическое последнее выливается из движка сквозь трещинки.

Специалисты советуют использовать синтетический продукт в новых моторах, движках, которые эксплуатируются в жестких условиях (к примеру, в спорткарах). Если у вас старый автомобиль, вам нужно попросту почаще заменять масляную жидкость.

Рекомендуем к прочтению: Можно ли заливать синтетику после полусинтетики

Выбор смазки

Существует промежуточный вариант между минералкой и синтетикой. Это полусинтетическое автомасло. Оно представляет собою гидрокрекинговый продукт. Полусинтетические расходники дешевле синтетических. По характеристикам они немногим хуже синтетики.

При подборе нефтепродукта надо принимать во внимание модель авто, его пробег, состояние движка, вид горючего, которое сгорает в ДВС, климатические условия. В обычных условиях автомасло нужно заменять каждые десять тысяч километров.

Российские условия считаются достаточно жесткими. Смазку необходимо заменять каждые пять тысяч километров. Движки на дизеле и с турбонаддувом нуждаются в частой замене масляной жидкости.

Заливайте в двигатель высококачественный продукт. Приобретайте продукцию известных изготовителей, которые имеют хорошую репутацию. Печально, но сегодня в магазинах часто можно встретить поддельные нефтепродукты.

Чтобы не купить низкокачественное масло, нужно ответственно отнестись к выбору смазочной жидкости.

Умиргали

Люблю автомобили в любых проявлениях. Ковыряюсь под капотом с детства. Знаю всю подноготную российских авто и частично импортных. С удовольствием поделюсь своими знаниями со всеми кому нравится все делать своими руками.

Что будет если смешать синтетику и минералку

Столкнулся с проблемкой, в двигателе для Рони после переборки залили хорошую, но синтетику, это не правильно. Нужна качественная минералка (особенности моего двигателя). Возник вопрос, как правильно перейти на минеральное масло? Вчера нашёл вроде грамотную информацию, может кому пригодится!

Можно ли смешивать минеральное, полусинтетическое и синтетическое масла?

А также, можно ли смешивать масла разных производителей, вязкости, допусков и прочее…
Вообще, любое смешивание разных масел в двигателе — это плохо. Плохо в первую очередь потому, что смешиваются совершенно разные присадки, которые содержатся в этих автомаслах, и совершенно неизвестно, какая будет химическая реакция при таком смешивании. Абсолютно очевидно, что полученная смесь не может соответствовать хоть каким-нибудь стандартам или требованиям. Поэтому нужно понимать, что любое смешивание разных масел — это крайняя мера.

Обычно вопрос о смешивании возникает либо при смене одного моторного масла на другое (вязкость, тип, производитель и т.д.), либо же в случаях, когда необходимо долить масло в двигатель, а нужной марки под рукой нет. С точки зрения долгожительства Вашего двигателя, рекомендую 10 раз подумать о целесообразности смены в первом случае и всегда иметь литр масла в багажнике для избежания второго.

Насколько это все таки вредно для двигателя? Среди автолюбителей бытует мнение о том, что при смешивании разные автомасла якобы могут сворачиваться, особенно это относится именно к смешиванию синтетики и минералки. Так все таки, можно их смешивать или нет? Сам факт существования моторных масел на полусинтетической основе доказывает, что смешивать минеральное и синтетическое моторные масла можно.

Правда, тут есть несколько очень важных оговорок:

1. Гарантированно совместимы только основы одного производителя. У разных производителей разные технологии получения самой основы и соответственно ее химический состав, поэтому при переходе с одного вида масла на другой (к примеру, с синтетики на полусинтетику, или минералку), лучше еще как минимум несколько сервисных циклов заливать масло того же производителя.

2. Исходя из вышеописанного, не исключено, что при необходимости долива масла безвреднее будет долить другое масло того-же производителя (другого вида, вязкости и т.д.), нежели такое-же по параметрам, но от другой торговой марки. Но в любом случае нужно понимать, что долив другого масла в любом случае означает, что при первой же возможности Вы эту адскую смесь из мотора уберете!

3. При замене масла, какое-то его количество все равно остается в двигателе (в среднем 5-10%) и смешивается с вновь залитым. Поэтому важно понимать, что свойства масла несколько изменяются, поэтому в те же несколько сервисных циклов масло следует менять чаще обычного.

КАК И КОГДА ПРОМЫВАТЬ МОТОР

А как же тогда промыть двигатель и в каких случаях это нужно делать?

Собственно, Как промыть двигатель? промывать мотор можно и нужно только в следующих случаях:

1. Когда Вы меняете марку и/или производителя масла (детальнее читайте о том, как делается моторное масло и можно ли смешивать разные автомасла ).

2. Когда меняется вязкость или тип моторного масла (например, с синтетики переходите на полусинтетику).

3. Когда есть подозрения, что в двигатель могло попасть некачественное топливо, антифриз, некачественное масло.

4. После любого ремонта двигателя, связанного с вскрытием ГБЦ (головка блока цилиндров).

5. Когда есть сомнения в своевременных регулярных заменах масла в прошлом.

Наиболее лояльным для двигателя является следующий способ промывки:

1. Просто сливаем «старое» масло с прогретого двигателя, дав при этом машине хорошенько отстояться (чтобы вытекло максимум). Если автомобиль на подъемнике и он такое позволяет –машину можно «наклонить» в обе стороны – так вытечет больше.

2. Заливаем «новое» масло, ставим новый фильтр.

3. Пару дней ездим, не перегружая мотор (держим «обкаточный» максимум оборотов).

4. Снова меняем масло, опять с максимальным сливом (фильтр тоже под замену!).

5. Первую следующую замену масла после вышеописанных операций производим в два раза быстрее обычного (т.е. если Вы обычно меняете масло каждых 10 тыс. км., в первый раз поменяйте через 5 тыс.).

Все, мотор промыт. Если остались сомнения в его внутренней чистоте – просто сократите на какое-то время свой сервисный интервал – для двигателя это только на пользу.

Двигатель у меня Татуш — 120.
Что до экономии, не в этом вопрос( хотя если на данный момент в Англии дешевле заправляться подсолнечным маслом чем бензином — стоит призадуматься)..

Вопрос в вообще в принципе, ведь в жизни разные ситуации бывают.

Да и вот ещё что у меня у соседского пацана мокик японский, и пацан твёрдо знает лишь то, что бензин 92 и масло двухтактное, а синтетика оно или минералка ему по барабану, льёт всё подряд. Двигатель ведь там тоже на абы какой.

#1 ОФФЛАЙН Yevgeniy_190

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 640
    • Город: Москва ЮАО

    В принципе возможна такая смесь?
    Т. е. ну если нету поблизости синтетики или полусинтетики то можно в них плескать минералку и почему да или почему нет.

    зы. просто интересно, заливать естественно не буду, так для общего развития.

    телефон для связи 517-37-49
    ML430 европеец, лоринсер.
    УАЗ ПРОТО

    #2 ОФФЛАЙН max325delta2

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 89
    • Город: г. Москвы С.З.А.О.

    НЕВКОЕМ случае ето делать нельзя синтетика ни вступит в химическую реакцию с минералкой а просто свернётся !

    123-кузов 110-мотор 2746-обьём 136/5800-мощность кВт при 1/мин. 240/4500-крутящий момент нм при 1/мин. 78,80-рабочий ход поршня 9,0:1-степень сжатия K-Jetronik-система впрыск

    Рено «бешенная Ока» Твинго

    #3 ОФФЛАЙН МерСавец

  • Модераторы
  • Cообщений: 2 939
    • Город: г.Мончегорск Мурманской
    • Автомобиль:
      S124 Е300TD 1995

    ни вступит в химическую реакцию с минералкой а просто свернётся !

    S124 Е300TD 1995

    #4 ОФФЛАЙН Yevgeniy_190

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 640
    • Город: Москва ЮАО

    Свернется? Т. е. поподробней ктонить сам процесс объяснит? Или хотябы как будет выглядеть то что осталось от масла?

    телефон для связи 517-37-49
    ML430 европеец, лоринсер.
    УАЗ ПРОТО

    #5 ОФФЛАЙН ЗоМер

  • Модераторы
  • Cообщений: 28 972
    • Город: Санкт-Петербург

    Да вряд ли там что-нибудь свернется. Когда взял машину, менял масло с минералки на синтетику, с промывкой опять же минеральным маслом. А как известно, все масло из системы слить невозможно. И получается, что минералка смешалась с синтетикой — и ничего страшного не случилось.

    В «за рулем» статья была про смешивание масел. Так в некоторых случаях получалось, что смесь масел по некоторым параметрам даже превосходила чистые масла. Но лишь на весьма непродолжительное время. Так вот именно из-за нестабильности поведения смешиваемых масел с разной основой (синтетика или минералка) делать это противопоказано. А в аварийном случае — когда надо доехать до СТО или до нормального масла — пожалуйста, только движек желательно не перекручивать и не напрягать сильно.
    Да и по смыслу : все производимые масла не могут давать реакций свертывания, ибо делаются из того же материалу .
    Кстати, некоторые пролусинтетические масла получают именно смешиванием синтетических и минеральных масел.
    Удачи !

    W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

    #6 ОФФЛАЙН Дуччо

  • Пользователи
  • Cообщений: 35
    • Город: Ленинградская область

    Один раз на предыдущей машине (опель кадетт). в движок с полусинтетикой залил доливку минералки (1 л). В итоге через неделю начала на низких оборотах гореть лампа давления масла, открыв заливную крышку увидел странную эмульсию бежевого цвета с пеной — вот тебе и смешал! Никому не советую!

    MB W124 200D 1989 г.в. 2006-2007
    Toyota Avensis 1.8 АКПП 1999 2007-.

    #7 ОФФЛАЙН Ярослав

  • Пользователи
  • Cообщений: 159
    • Город: Киев

    W124, 2.8 5АКПП, 1994
    W123, 2.0к, АКПП 1981г., ГБО BRC

    #8 ОФФЛАЙН vano-sha

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 1 938
    • Город: Москва

    можно но один раз

    #9 ОФФЛАЙН vik

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 2 143
    • Город: Дедовск

    » заливать естественно не буду, так для общего развития.

    «

    Если заливать не будешь,то смысл вопроса,сбор ненужной информации?

    #10 ОФФЛАЙН Zopuh_

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 762
    • Город: СПб

    Здравствуйте!
    Извините, что не в тему.
    А что будет, если смешать бензин с соляркой? Заливать не буду, так, для общего развития.

    W 124 102.982 (06.90) 716.218

    #11 ОФФЛАЙН Дуччо

  • Пользователи
  • Cообщений: 35
    • Город: Ленинградская область

    А что будет, если смешать бензин с соляркой? Заливать не буду, так, для общего развития.

    MB W124 200D 1989 г.в. 2006-2007
    Toyota Avensis 1.8 АКПП 1999 2007-.

    #12 ОФФЛАЙН Andrew0709

  • Пользователи
  • Cообщений: 43
    • Город: Жлобин, Республика Беларусь

    По своей структуре и комплексу присадок моторные масла разнообразны. Существуют присадки которые при взаимодействии с другими присадками заставляют их не выполнять возложенную на них функцию (масла использующиеся для тяговых тихоходных двигателей).

    И поэтому, дабы небыло проблем, нестоит смешивать масла ради интереса. Конечно разовый эксперимент в лучшем случае результатов не даст, ну а в худшем -неизвестно.

    W124 200D гос.номер 9777EAK
    WDB1241201C009700

    #13 ОФФЛАЙН leschara

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 104
    • Город: Москва, Тушино

    Знакомый мой таким образом себе 110-й. движок убил.

    W126 M110 АКПП был.
    W123 M102 (2.0 L Stromberg) 5МКПП — сейчас

    #14 ОФФЛАЙН Рыжий_Ап

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 2 705
    • Город: Москва/Мытищи
    • Автомобиль:
      w123 w203

    вот мнение http://www.zr.ru/articles/37675/

    123/200 102920 1984 г.в. АКПП, оригинальный кондиционер, подушка водителя SRS (RS), 4 ЭСП, механический люк, тахометр, подогрев сидений, подсветка козырьков, электрозеркало, подогрев зеркал (опция от W107), термометр (опция W124), «зебрано», атермальные стекла, передний подлокотник, задние подголовники, плафон освещения задних сидений, литые диски 15″, фаркоп, белый (737)

    203/С320 2001 г. в. ELEGANCE, почти чёрный (189)
    «В каждом приличном месте должен быть свой «рыжий «.

    #15 ОФФЛАЙН ЗоМер

  • Модераторы
  • Cообщений: 28 972
    • Город: Санкт-Петербург

    В «за рулем» статья была про смешивание масел. Так в некоторых случаях получалось, что смесь масел по некоторым параметрам даже превосходила чистые масла. Но лишь на весьма непродолжительное время.

    А в аварийном случае — когда надо доехать до СТО или до нормального масла — пожалуйста, только движек желательно не перекручивать и не напрягать сильно.

    Да и по смыслу : все производимые масла не могут давать реакций свертывания, ибо делаются из того же материалу .

    W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

    #16 ОФФЛАЙН Dio

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 393
    • Город: Жуковский, МО

    Знакомый мой таким образом себе 110-й. движок убил.

    W 126, OM603.912 300SD, АКПП, 1983г. продан
    W 124, OM602.912 250D, МКПП, 1990г. продан после 17-ти лет пользования
    W124, M102.982 230E, МКПП 1992г. продан другу
    Nissan Teana 2.5 V6, 2012г.

    #17 ОФФЛАЙН vova102924

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 427
    • Город: Москва (м. РВ)

    «Рекомендации по замене минеральных смазочных материалов на синтетические»
    http://valmi.com.ua/. lting/View/178/

    W201.023, M102.924, TSZ, 175CD, РКП4 716.216, 26/10/84
    «Мурзик жил, жив и будет жить!» М.Б. Мурзик

    #18 ОФФЛАЙН 3apa3a

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 495
    • Город: Беларусь, Могилев
    • Автомобиль:
      W123,3.0D

    всем здрасте.
    не знал куда написать, а чтобы не плодить темы написал сюда.
    случилась беда поменял знакомый масло в моторе в вите 2,2cdi завел, но надо ыбло еще и в гуре поменять. так вместо бачка в гур, он залил масло в мотор). так возникает вопрос: масло опять в моторе под замену или ничего не будет.

    W123 3.0D 4МКПП
    http://vkontakte.ru/id68366886

    РБ-РФ

    #19 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ JH

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 3 149
    • Город: Воронеж—>Краснодар
    • Автомобиль:
      W201

    всем здрасте.
    не знал куда написать, а чтобы не плодить темы написал сюда.
    случилась беда поменял знакомый масло в моторе в вите 2,2cdi завел, но надо ыбло еще и в гуре поменять. так вместо бачка в гур, он залил масло в мотор). так возникает вопрос: масло опять в моторе под замену или ничего не будет.

    Что будет если смешать минералку и синтетику

    Главная » Разное » Что будет если смешать минералку и синтетику


    Можно ли смешивать минеральное и синтетическое машинное масло?

    На протяжении долгих лет продолжаются споры о том, можно ли смешивать минеральное и синтетическое масло. Большинство людей доказывают, что при таком смешивании наносится огромный вред двигателю. Однако существует и противоположное мнение, где считают, что если смешивать минеральное масло с синтетикой одного и того же производителя, ни о каком наносимом вреде разговоров не должно быть.

    Существует мнение, что если смешивать минеральное масло с синтетикой одного и того же производителя, ни о каком наносимом вреде разговоров не должно быть.

    Необходимо разобраться, какое из мнений правильное.

    Для чего необходимо масло мотору

    Как показали исследования, без масла мотор работать сможет, однако недолгое время. После чего его можно будет смело выбрасывать на свалку. Основная проблема заключается в том, что масло выполняет определенные функции для стабильной работы двигателя:

    1. Во время процесса трения препятствует износу, заеданию и другим подобным повреждениям.
    2. Во время трения потери энергии снижаются к минимуму.
    3. Очищает систему двигателя.
    4. Оберегает мотор от его перегрева.
    5. Обеспечивает снижение шума и вибраций зубчатых колес, а также уменьшает ударные нагрузки.

    Благодаря этому обеспечивается долгая и стабильная работа двигателя на протяжении многих лет.

    Вернуться к оглавлению

    Сущность моторного масла.

    Минеральные типы масел производятся путем прямой переработки нефти. Из-за этого в этом виде масел нестабильные характеристики и высокая степень испарения. Для улучшения работоспособности данного типа необходимо добавлять различного рода присадки. Присадки имеют способность разрушать структуру масел, из-за чего его потребуется менять на новое как можно чаще.

    Синтетические виды масел получаются в результате синтеза. В процессе изготовления такого масла можно задать необходимые характеристики. Характеристики данного типа масла являются стабильными, а высокое вязкостно-температурное свойство позволяет отказаться от добавления многих присадок для улучшения работоспособности.

    Благодаря стабильным характеристикам синтетического мала и минимальному количеству добавления присадок его необходимо менять намного реже, нежели минеральное масло. Более того, синтетика имеет больше преимуществ в отличие от «минералки»: намного выше термоокислительная стабильность, низкая испаряемость, минимальное образование нагара и отложений.

    Как уже говорилось, в составе синтетики и «минералки» присутствуют всякого рода примеси. К ним можно отнести:

    1. Депрессорные присадки.
    2. Антипенные.
    3. Вязкостно-загущающие.
    4. Моющие.
    5. Модификаторы трения.
    6. Противоизносные.
    7. Антиокислительные.
    8. Ингибиторы коррозии.

    В зависимости от фирмы производителя «минералка», точно так же как и синтетика, будет иметь разные характеристики как по базовому составу, так и по количеству применяемых в процессе изготовления присадок. Применения разного рода присадок в минеральном и синтетическом маслах объясняется многими различными особенностями, среди которых и климатические условия, в которых будет использоваться автомобильный транспорт. От такого рода присадок зависит, сможет ли работать мотор, если добавить в него смешанную «минералку» и синтетику.

    Вернуться к оглавлению

    При смешивании минеральных и синтетических масел вред мотору в первую очередь может наноситься из-за сочетания несовместимых по химическому составу веществ.

    Отличие синтетического масла от минерального.

    Речь идет о видах присадок для минеральных масел, которые попросту не смогут разложиться в основе синтетических. В данном случае сложно предугадать, к чему приведет такое смешение.

    Однако самое главное известно: не стоит применять смешанный тип масел. Это может навредить двигателю. Вред будет наноситься в том числе в результате осадка от нерастворившихся присадок. Такой осадок может закрыть сетку маслоприемника, из-за чего двигатель будет испытывать недостачу масла.

    При такой работе мотор даже за небольшой промежуток времени может выйти из строя. Необходимо знать о том, что масло определенного химического состава («минералка» или синтетика) на трущих поверхностях двигателя образовывает адсорбированные пленки. В результате смешения масел данные слои подвергаются разрушению, что ведет за собой ускорение износа мотора.

    Вернуться к оглавлению

    В результате проведенных исследований, специалисты в данной области могут говорить о том, что не выявили каких-либо несовместимостей. По результатам исследований было выявлено, что при соблюдении определенных правил смешивания катастрофических изменений в показателях работы не обнаружено.

    Сравнительные характеристики минерального и синтетического масел.

    На вопрос о том, можно ли нанести вред двигателю, исследователи дают ответ: случаи нанесения вреда не обнаружены. Водители, в свою очередь, нередко рассказывают о том, что после такого смешения двигатель оказался безнадежно испорчен. Да, такие случаи бывают, однако происходит это лишь от того, что смешивались масла низкой ценовой категории. Химические свойства их очень низкие.

    Таким образом, проверка показала, что такой вид смешивания не нанесет вреда большего, нежели применение обычной дешевой синтетики. Хотя, конечно, работа на смешанных видах будет отличаться от работы с отдельными видами синтетики и «минералки».

    Проведенные исследования показали следующие результаты:

    1. При смешивании «Эссе» и «Кастро» с соотношением 90%+10% и исходной щелочностью 6.3 и 8.55 результат получился 6.5, а в дальнейшем и вовсе вырос до 9.89.
    2. «Вавилон» с исходной щелочностью 7.8 изменил показатели «Кастро» с 8.49 до 9.12. В другой комбинации: 11% «Кастро и 89% «Шелл» с исходными показателями 8.79 — результат изменился до 8.58 и 9.9 соответственно.

    Все эти исследования показывают, что при смешивании происходят определенные химические процессы. Однако никто не знает, что может произойти по достижении 12 — 16 тыс. км пробега. Установленной методики смешивания на данный момент не существует, поэтому необходимо признать, что смешивание масел нежелательно, так как результат непредсказуем и может нанести огромный вред вашему мотору.

    Вернуться к оглавлению

    Самое главное — не паниковать. При первой же возможности на малых оборотах нужно доставить транспортное средство на станцию техобслуживания. Специалисты техобслуживания определят масштабы трагедии и при необходимости заменят масло. Возможен вариант, при котором можно обойтись простой заменой масляного фильтра. В этом случае мотору не будет нанесен большой вред.

    Ездить на смешанном моторном масле можно, но недолгое время. Лучше не испытывать судьбу и не добавлять одно масло в другое. Тогда мотор прослужит долгие годы.

    Похожие статьи

    Оцените статью:

    (Нет голосов) Загрузка…

    Можно ли смешивать минеральное, полусинтетическое и синтетическое масла? — DRIVE2

    Столкнулся с проблемкой, в двигателе для Рони после переборки залили хорошую, но синтетику, это не правильно. Нужна качественная минералка (особенности моего двигателя). Возник вопрос, как правильно перейти на минеральное масло? Вчера нашёл вроде грамотную информацию, может кому пригодится!

    Можно ли смешивать минеральное, полусинтетическое и синтетическое масла?

    А также, можно ли смешивать масла разных производителей, вязкости, допусков и прочее…Вообще, любое смешивание разных масел в двигателе — это плохо. Плохо в первую очередь потому, что смешиваются совершенно разные присадки, которые содержатся в этих автомаслах, и совершенно неизвестно, какая будет химическая реакция при таком смешивании. Абсолютно очевидно, что полученная смесь не может соответствовать хоть каким-нибудь стандартам или требованиям. Поэтому нужно понимать, что любое смешивание разных масел — это крайняя мера.

    Обычно вопрос о смешивании возникает либо при смене одного моторного масла на другое (вязкость, тип, производитель и т.д.), либо же в случаях, когда необходимо долить масло в двигатель, а нужной марки под рукой нет. С точки зрения долгожительства Вашего двигателя, рекомендую 10 раз подумать о целесообразности смены в первом случае и всегда иметь литр масла в багажнике для избежания второго.

    Насколько это все таки вредно для двигателя? Среди автолюбителей бытует мнение о том, что при смешивании разные автомасла якобы могут сворачиваться, особенно это относится именно к смешиванию синтетики и минералки. Так все таки, можно их смешивать или нет? Сам факт существования моторных масел на полусинтетической основе доказывает, что смешивать минеральное и синтетическое моторные масла можно.

    Правда, тут есть несколько очень важных оговорок:

    1. Гарантированно совместимы только основы одного производителя. У разных производителей разные технологии получения самой основы и соответственно ее химический состав, поэтому при переходе с одного вида масла на другой (к примеру, с синтетики на полусинтетику, или минералку), лучше еще как минимум несколько сервисных циклов заливать масло того же производителя.

    2. Исходя из вышеописанного, не исключено, что при необходимости долива масла безвреднее будет долить другое масло того-же производителя (другого вида, вязкости и т.д.), нежели такое-же по параметрам, но от другой торговой марки. Но в любом случае нужно понимать, что долив другого масла в любом случае означает, что при первой же возможности Вы эту адскую смесь из мотора уберете!

    3. При замене масла, какое-то его количество все равно остается в двигателе (в среднем 5-10%) и смешивается с вновь залитым. Поэтому важно понимать, что свойства масла несколько изменяются, поэтому в те же несколько сервисных циклов масло следует менять чаще обычного.

    КАК И КОГДА ПРОМЫВАТЬ МОТОР

    А как же тогда промыть двигатель и в каких случаях это нужно делать?

    Собственно, Как промыть двигатель? промывать мотор можно и нужно только в следующих случаях:

    1. Когда Вы меняете марку и/или производителя масла (детальнее читайте о том, как делается моторное масло и можно ли смешивать разные автомасла ).

    2. Когда меняется вязкость или тип моторного масла (например, с синтетики переходите на полусинтетику).

    3. Когда есть подозрения, что в двигатель могло попасть некачественное топливо, антифриз, некачественное масло.

    4. После любого ремонта двигателя, связанного с вскрытием ГБЦ (головка блока цилиндров).

    5. Когда есть сомнения в своевременных регулярных заменах масла в прошлом.

    Наиболее лояльным для двигателя является следующий способ промывки:

    1. Просто сливаем «старое» масло с прогретого двигателя, дав при этом машине хорошенько отстояться (чтобы вытекло максимум). Если автомобиль на подъемнике и он такое позволяет –машину можно «наклонить» в обе стороны – так вытечет больше.

    2. Заливаем «новое» масло, ставим новый фильтр.

    3. Пару дней ездим, не перегружая мотор (держим «обкаточный» максимум оборотов).

    4. Снова меняем масло, опять с максимальным сливом (фильтр тоже под замену!).

    5. Первую следующую замену масла после вышеописанных операций производим в два раза быстрее обычного (т.е. если Вы обычно меняете масло каждых 10 тыс. км., в первый раз поменяйте через 5 тыс.).

    Все, мотор промыт. Если остались сомнения в его внутренней чистоте – просто сократите на какое-то время свой сервисный интервал – для двигателя это только на пользу.

    В каких случаях можно смешать минералку и синтетику

    Можно ли смешивать минералку с синтетикой? Большая часть водителей убеждена, что, смешивая смазки, возможно навредить мотору. Есть и совсем иное мнение, соответственно с которым смешивание разных масел ничем не грозит движку. Автолюбителям нужно знать, какое из этих мнений верное. Также необходимо понимать, как отличить минеральное масло от синтетического. Это позволит правильно выбрать оптимальную смазку, которая обеспечит бесперебойное функционирование ДВС.

    Без автомасла двигатель можно эксплуатировать, но очень недолго. Это стопроцентно приведет к выходу силового агрегата из строя. Предназначение моторного масла следующее:

    1. Предотвращение изнашивания, заклинивания, иных неисправностей.
    2. Снижение энергетических потерь до минимума.
    3. Очищение ДВС.
    4. Защита двигателя от перегревания.
    5. Уменьшение шума и вибраций шестерен, снижение нагрузок.

    Минеральное масло изготавливается посредством прямой обработки нефти. Оно располагает переменчивыми показателями, сильно испаряется. Для того чтобы улучшить его характеристики, используют разнообразные присадочные вещества. Они быстро разрушают структуру смазки, ввиду этого ее надо часто заменять.

    Синтетика производится в лаборатории. При ее синтезе возможно задать нужные показатели. Смазка отличается стабильностью, высокими вязкостными и температурными характеристиками. В нее не добавляют слишком много присадок.

    Синтетику не надо менять так часто, как минералку. Она более термостабильна, устойчива к окислению, мало испаряется, образует немного нагарных отложений.

    Любые нефтепродукты, будь то минеральные или синтетические масла, имеют в собственном составе определенные добавки, такие, как:

    • депрессорные;
    • противопенные;
    • вязкостные;
    • очищающие;
    • уменьшающие трение;
    • противоизносные;
    • антикоррозийные;
    • противоокислительные.

    Хорошо ли будет работать движок, если смешать минеральное масло и синтетику? Все зависит от присадочных веществ. Если присадки несовместимы, не нужно лить в двигатель смешанный продукт. Лучше купить нормальную смазку, которая оптимально подходит для вашего мотора.

    Воздействие добавок на двигатель

    При смешивании минералки с синтетикой вред движку может быть нанесен из-за соединения различных присадок. Имеются в виду добавки для минералки. Они просто не смогут разложиться в синтетике. Трудно определить, каковы будут последствия использования смешиваемого нефтепродукта.

    Не рекомендуется использовать смесь смазок. Это может повредить ДВС, если присадки будут несовместимыми. Добавки, которые не растворились, осядут в силовом агрегате. Вероятно, окажется закрыта сетка масляного приемника, следовательно, мотору станет не хватать автомасла.

    При подобной эксплуатации движок может очень быстро сломаться. Нужно помнить, что смазка формирует на соприкасающихся деталях специальную пленочку. Из-за смешивания автомасел пленка разрушается. Как следствие, ускоряется изнашивание двигателя.

    Эксперты установили, что, если перемешать смазки с совместимыми присадками, ничего страшного не произойдет. Но как поступить, если вы уже залили в собственный движок смесь масел с несовместимыми добавками? Главное – не впадайте в панику. На малых оборотах доставьте автомобиль в автосервис. Его сотрудники проведут диагностику и, если необходимо, поменяют автомасло. Возможно, потребуется лишь заменить маслофильтр. Так можно избежать серьезных повреждений двигателя.

    Эксплуатировать авто с залитым в движок смешанным нефтепродуктом возможно, только недолго. Не стоит рисковать и заниматься смешиванием разнообразных масел. Тогда ДВС проработает продолжительный срок.

    Что лучше – синтетический или минеральный продукт?

    Какое масло лучше? Чтобы ответить на данный вопрос, необходимо принять во внимание определенные факторы, вспомнить, чем отличается один вид смазки от другого.

    Синтетическое масло обладает хорошей текучестью

    Прежде всего, ознакомьтесь с рекомендациями автопроизводителя. Прочтите эксплуатационное руководство, прилагающееся к вашему авто. В нем указано, какое автомасло надо лить в летний, а какое – в зимний сезон. Также там прописана оптимальная вязкость смазки.

    Также учтите степень износа мотора, вид заливаемой ранее масляной жидкости. К примеру, если вы долгое время лили в ДВС минералку, то появляющиеся трещины в резине наполнялись отложениями. Если в подобный силовой агрегат налить синтетику, она, в силу собственных показателей вымывания и кислотности, уберет все, включая нужные отложения. Потому так часто случаются ситуации, когда при замене минерального автомасла на синтетическое последнее выливается из движка сквозь трещинки. Специалисты советуют использовать синтетический продукт в новых моторах, движках, которые эксплуатируются в жестких условиях (к примеру, в спорткарах). Если у вас старый автомобиль, вам нужно попросту почаще заменять масляную жидкость.

    Выбор смазки

    Существует промежуточный вариант между минералкой и синтетикой. Это полусинтетическое автомасло. Оно представляет собою гидрокрекинговый продукт. Полусинтетические расходники дешевле синтетических. По характеристикам они немногим хуже синтетики.

    При подборе нефтепродукта надо принимать во внимание модель авто, его пробег, состояние движка, вид горючего, которое сгорает в ДВС, климатические условия. В обычных условиях автомасло нужно заменять каждые десять тысяч километров. Российские условия считаются достаточно жесткими. Смазку необходимо заменять каждые пять тысяч километров. Движки на дизеле и с турбонаддувом нуждаются в частой замене масляной жидкости.

    Заливайте в двигатель высококачественный продукт. Приобретайте продукцию известных изготовителей, которые имеют хорошую репутацию. Печально, но сегодня в магазинах часто можно встретить поддельные нефтепродукты. Чтобы не купить низкокачественное масло, нужно ответственно отнестись к выбору смазочной жидкости.

    Можно ли смешивать минеральное моторное масло с синтетическим?

    Споры о том, что будет, если в синтетическое масло в двигателе залить минеральное и наоборот, продолжаются не первый год.

    Одни говорят, что такой «коктейль» может нанести непоправимый вред мотору. Другие утверждают, что никаких проблем быть не должно, подчеркивая, что главное – лить масло одного и того же производителя, — пишет Autoportal.ua.

    Давайте разберемся, так ли это вредно для мотора – смешивать минеральное с синтетическим маслом.

    ДЛЯ ЧЕГО ДВИГАТЕЛЮ МАСЛО?

    Мотор без масла, как показывают эксперименты, работать может. Но – недолго, и после такой «сухой» работы двигатель можно смело отправлять в металлолом. Дело в том, что моторное масло выполняет несколько важных функций:

    — предохраняет поверхности трения от износа, заедания и других повреждений;

    — снижает до минимума потери энергии на трение;

    — является очисткой системы двигателя;

    — отводит тепло от поверхностей трения;

    — снижает шум и вибрации зубчатых колес, уменьшает ударные нагрузки.

    Словом, обеспечивает долгую и бесперебойную работу двигателя автомобиля.

    ЧЕМ «МИНЕРАЛКА» ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ «СИНТЕТИКИ»

    Давайте вспомним, что входит в состав минерального, а что – синтетического моторного масла.

    Минеральные масла — это продукты прямой переработки нефти, которые отличаются нестабильностью своих характеристик и высокой степенью испаряемости.

    Чтобы сделать такие масла более работоспособными, в них добавляют большое количество стабилизирующих присадок, которые склонны к относительно быстрому разрушению.

    Из-за этого минеральное масло рекомендуется как можно чаще менять на «свежее».

    Синтетические масла – это продукты, получаемые путем синтеза, причем их характеристики (вязкость, температура вспышки и застывания, щелочное и кислотное числа) можно задать еще во время производства.

    Свойства таких масел стабильны, а их относительно высокие вязкостно-температурные характеристики позволяют не добавлять большое количество присадок.

    Благодаря таким свойствам и небольшому, по сравнению с минеральным, количеству присадок, синтетическое масло служит дольше, и менять его надо реже, чем «минералку».

    Помимо этого, синтетическое масло отличается от минерального более высокой термоокислительной стабильностью, низкой испаряемостью и небольшой склонностью к образованию нагара и отложений.

    Кроме отличий в базовом составе минеральных и синтетических масел, они различаются по количеству и составу добавляемых присадок. К этим присадкам относят:

    — вязкостно-загущающие

    — моющие

    — противоизносные

    — антиокислительные

    — ингибиторы коррозии и ржавления

    — антипенные

    — модификаторы трения

    — депрессорные присадки.

    Минеральные масла разных производителей будут отличаться не только по базовому составу, но и по составу применяемых в них присадок.

    То же самое можно сказать и о синтетических маслах. Различие в составе присадок продиктовано многими причинами и зачастую зависит от того, в какой климатической зоне эксплуатируется автомобиль.

    Мы не зря сосредоточили внимание на этих химических компонентах масел – ведь именно от них зависит, будет ли работать двигатель на «коктейле» из минерального и синтетического масла.

    ГЛАВНЫЙ ВРЕД – ОТ ПРИСАДОК

    Если бы смешивались только основы минерального и синтетического масла, то, возможно, двигателю был бы нанесен гораздо меньший ущерб, чем тот, который производят различные по своему химическому составу присадки, имеющиеся в этих маслах.

    Дело в том, что далеко не все присадки, содержащиеся в минеральном масле, растворяются в синтетической основе. Так же как и не все присадки «синтетики» смогут раствориться в основе минерального масла.

    Что может случиться в каждом отдельном случае смешения таких масел – не предугадает никто. Однозначно одно – двигателю от подобного «коктейля» будет плохо.

    Плохо, в первую очередь, от выпавших в нерастворимый осадок элементов присадок того масла, которое добавили – неважно, минерального или синтетического.

    Этот не растворившийся осадок может образовать вязкую смесь, которая закупорит сетки маслоприемника, масляных каналов, из-за чего мотор будет испытывать масляное «голодание».

    Работа в таком режиме даже в коротком временном промежутке может привести к выходу агрегата из строя.

    Нужно помнить, что масло определенного состава (минерального или синтетического) образовывает на трущихся поверхностях деталей мотора химически модифицированные слои и адсорбированные пленки.

    При добавлении других присадок эти слои разрушаются, и износ деталей увеличивается, что также в значительной мере вредит мотору.

    ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЫ ВСЕ ЖЕ СМЕШАЛИ МИНЕРАЛЬНОЕ МАСЛО С СИНТЕТИЧЕСКИМ

    В первую очередь – не паниковать. А постараться как можно скорее, желательно в щадящем режиме (без нагрузок), доехать до ближайшего СТО.

    Где вам сделают диагностику двигателя и определят, понадобится ли промывка масляной системы, или можно обойтись простой заменой масла и масляного фильтра.

    P. S. Справедливости ради стоит сказать, что добавление минерального масла в синтетическое и наоборот без нанесения серьезного ущерба двигателю все же возможно.

    Но только в том случае, если вы добавили масло одного и того же производителя и собираетесь ездить на такой «смеси» недолго. В идеале – до ближайшего СТО. Но и в этом случае замены масла и фильтра не избежать.

    Напомним, что эксперты протестировали моторные масла — выводы неожиданные. Смотрите также, что моторное масло делает с двигателями машины. Фото


    Смотрите также

    • Ford куга 2017
    • Электродвигатель для компрессора
    • Обозначение вязкости моторных масел
    • Ремонт плунжерной пары тнвд
    • Фильтр бензонасоса ваз 2110
    • К9К 732 как почистить егр
    • Свист ремня генератора при холодном двигателе
    • Шевроле эпика класс автомобиля
    • Клапан газового оборудования
    • Насосы высокого давления
    • Фото toyota avalon

     

    «Питер — АТ»
    ИНН 780703320484
    ОГРНИП 313784720500453

    Что будет если смешать минеральное масло с синтетическим в двигателе

    Вопрос о том, можно ли смешивать моторные масла, волнует многих автомобилистов – как начинающих, так и опытных. По этому поводу идут жаркие споры, и единого мнения нет. Часто возникают ситуации, когда нужно доливать масло, но в автомобиле осталась жидкость от другого производителя. Вот тут встаёт дилемма – можно это делать или нет.

    Проблема возникает также при переходе на масло другого производителя и другой вязкости. Даже если полностью слить смазку, потом использовать приспособление для отсоса остатков и промыть после этого двигатель, там все равно останется около 0,5 литра старого масляного состава.

    Все производители утверждают, что смешивание моторных масел недопустимо. Их мотивация понятна – ведь каждый заинтересован, чтобы пользовались только его продуктом, причём длительное время. Автопроизводители также придерживаются такого мнения. Их тоже можно понять – не все автомобилисты хорошо разбираются в смазочных материалах. Они могут допустить смешивание масел на разной основе или вязкости – например, минералку с синтетикой. Такой «коктейль» действительно может повлиять на двигатель непредсказуемо.

    В то же время многих автовладельцев мало волнует, какое масло работает в двигателе. Они считают, что нормальный его уровень – это всё, что нужно мотору. Их не заботит производитель, состав основы или вязкость. Попробуем разобраться, как же поступать, какие составы можно мешать, а какие – нет.

    Можно ли смешивать Минеральное и Синтетическое моторное масло.

    Вопрос уже не новый, но до сих пор единого мнения у автолюбителей нет. До сих пор ходит миф что если смешать синтетику и минеральное масло, то смесь обязательно будет пениться или выпадет осадок. Так ли это на самом деле?
    Я уверен что многие из читающих этот материал на собственном опыте убедились что это суждение в корне не правильное. Давайте разберемся какие виды масел существуют и чем они различаются. Есть три тира моторных масел используемых в двигателях внутреннего схорания

    Минеральное-продукт перегонки нефти

    Полусинтетическое-смесь синтетического и минерального масел, иногда просто очищенное методом гидрокрекинга минеральное масло.

    Синтетическое — синтезированное в определенных условиях из углеводородного сырья масло, т.е из одних углеводородных цепочек с помощью химической реакции делают другие, которые .

    В каждое из видов масла кроме основы добавляется пакет присадок.

    Само существование полусинтетического масла в виде смеси минералки с синтетикой делает реальностью смешивание разных основ . По присадкам же еще проще. Из открытых источников в интернете стало ясно что большинство присадок для масел производиться для применения с любой из трех базовых масел.

    Исходя из этого смешивание абсолютно любых масел становиться реальным.

    По моему опыту могу сказать что полусинтетические масла Газпромнефть, Лукойл, Shell, Elf, Mobil Смешивались без каких либо последствий, перед доливкой иного, масла проводил опыт с остатками масла которое было в моторе, смесь никак не реагировала, осадок не выпадал ничего не мутнело. Двигатель работал так же как и ранее.

    Не рекомендуется , но допустимо смешивать масла с разной вязкостью и допусками API От этих показателей зависит режимы работы масла в определенных температурах и его чистота, способность образовывать отложения.

    Если вопрос стоит долить минералки в синтетику либо ехать с низким уровнем всегда лучше долить любого масла что есть под рукой, От этого вред для двигателя будет меньшим.

    Пара кликов по рекламе внизу поможет развитию канала.

    Источник

    Состав и классификация масел

    Моторное масло, в зависимости от основного состава, делится на 4 разновидности: минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинг и синтетическое. Все они имеют различные присадки, разные показатели вязкости, согласно международному классификатору SAE. Работа каждого моторного масла заключается в создании тонкой плёнки между соприкасающимися поверхностями деталей в двигателе для минимизации трения между ними. Кроме того, смазочный состав ещё выполняет функции охлаждения. Промывает основные узлы двигателя, убирая нагар, шлаки, лаковые отложения, а также другие побочные продукты горения топлива.

    Основа

    Каждое масляное вещество, смазывающее детали мотора, состоит из двух основных компонентов – основы, или базового состава, а также пакета присадок, которые придают маслу его основные качества, усиливая и улучшая действие базового состава.

    • Минеральное масло получают из нефти, используя метод селективной очистки. При этом максимально производится вывод из состава парафинов (депарафинизация). Дальше производится гидрообработка, на выходе которой получается минеральная основа.
    • Синтетическое – для основы такого масла применяется метод химического синтеза. Цель – получение цепочек углеводородных молекул одинаковой длины и размера из лёгких углеводородов. Метод довольно сложный, дорогостоящий. Поэтому синтетические масла – самые дорогие.
    • Гидрокрекинг – это особая категория масел, которые большое количество производителей позиционирует как синтетические. На самом деле это минеральные составы, максимально очищенные с помощью метода глубокого гидрокрекинга. По своим качествам они приближаются к синтетике. Многие производители предлагают их как полусинтетические масляные составы. Конечно же, они дешевле настоящих синтетических жидкостей.
    • Полусинтетическое – смазочное вещество, основа которого представляет собой смесь минеральной составляющей, к которой добавляют синтетику, соблюдая определённую пропорцию.


    В зависимости от основы каждое из масел имеет свои особенности и свойства. Минеральное масло характеризуется:

    • бюджетной ценой, доступностью;
    • экологической чистотой, так как химические соединения представлены здесь минимально;
    • универсальностью в применении.

    Синтетические составы наилучшим образом подходят для тех качеств, которыми должно обладать моторное масло. Их преимущества:

    • вязкость мало изменяется в широком диапазоне температур – от отрицательных до высоких;
    • низкий уровень испаряемости и хорошая текучесть;
    • высокая стойкость к окислению;
    • требуется меньшее количество присадок.

    У полусинтетики выражены следующие особенности:

    • относительно невысокая стоимость, дешевле только минеральные составы;
    • применяется к любым типам двигателей внутреннего сгорания;
    • предотвращает образование, на деталях, известкового налёта;
    • обладает малой испаряемостью.

    Вязкость

    Все виды масел от разных производителей характеризуются показателем вязкости. Согласно самому распространённому классификатору вязкости – SAE – масла подразделяются на летние, зимние и всесезонные. По стандарту, есть 6 зимних и 6 летних масел. Поскольку в наших климатических поясах разброс температур в течение года довольно велик, то применяются только всесезонные масла. Например, в обозначении 10W-40 первое сочетание 10W представляет собой низкотемпературную вязкость и определяет, до какой минимальной температуры смазка будет сохранять свою текучесть.

    Вторая цифра, после W (40) определяет, какая вязкость масляного состава при рабочих температурах двигателя. Она измеряется при 100 и 150°С, хотя в моторе есть места, где эта температура гораздо выше. Например, в цилиндро–поршневой группе. Если взять, к примеру, смазочные составы 0W30, 5W30 и 10W-40, то получается следующая картина:

    • 0W30 и 5W30 – одного уровня высокотемпературной вязкости, но сохраняют свои свойства при разных отрицательных температурах: -35 и -30°С соответственно.
    • 10W-40 может работать до нижнего предела -25°С, а при высоких температурах оно гуще, чем вышеуказанные смазки. У 40 более прочная плёнка между трущимися поверхностями, чем у 30.

    Такие смазки, как 0W30 и 5W30, используются в моторах с небольшим пробегом, когда зазоры между деталями невелики и требуется хорошая текучесть. В силовых агрегатах с пробегом более 100 тысяч километров рекомендуется переходить на большую вязкость – 40.

    Что станет с мотором, если смешать синтетику и минералку?

    Смешивание разных типов моторного масла – это самое плохое, что может сделать автомобилист. Такой вариант хуже даже, когда владелец машины решает смешать смазочный материал разных производителей. Что же произойдет при таком смешивании с мотором?

    Если автовладелец решил смешать минералку и синтетическое моторное масло, то в этом случае он может столкнуться с определенными проблемами. Одна из них заключается в том, что минеральное масло в отличие от синтетики не наделено стабильной вязкостью, поэтому заливая его в мотор, необходимо использовать особую присадку, которая делает этот показатель оптимальным. Вдобавок к этому минералка может ухудшить вязкость синтетики, залитой в двигатель.

    Имеется и еще одна проблема — непонятно, как будет происходить взаимодействие присадок разных моторных масел в процессе эксплуатации мотора. Поэтому многие эксперты и не рекомендуют проводить эксперименты со своим двигателем и смешивать разные масла. Автомобилист не может предугадать, как повлияет такая гремучая смесь на силовой агрегат и к каким последствиям это может привести. Чаще всего при смешивании моторных масел разных типов возникают следующие проблемы:

    двигатель загрязняется. Это выражается главным образом в закоксовке колец, а также усиленном отложении шлака на внутренних полостях силового агрегата;

    присадки, которые содержатся в смешанных маслах, теряют большую часть своих свойств и становятся неэффективными. А в некоторых случаях просто выпадают в осадок;

    смешивание масла разных типов может приводить к ситуации, когда у смазочного материала, попавшего в двигатель, повышается вязкость или оно вообще сворачивается. Это приводит к такому печальному событию, как забивка масловыводящих каналов.

    Теперь каждому понятно, что смешивание моторных масел — не самая хорошая идея. Решив добавить к одному маслу другое, автовладелец ввязывается в авантюру, в которой в роли главной жертвы выступит ваш мотор. Если совершение такой манипуляции приведет к серьезным последствиям, то вам придется готовиться к капиталке. Поэтому проще долить подходящее масло в свой мотор. Затраты времени на то, чтобы добежать до магазина, где продают смазочный материал нужного типа, несоизмеримо меньше расходов на проведение капитального ремонта силового агрегата.

    Основные отличия между смазками

    Хотя бы начальное представление о видах масел и их составах дает понять, можно ли соединять между собой разные марки и виды. Первая часть моторной смазки называется базовой, во вторую часть входят специальные присадки. Смесь из двух составляющих и создает те или иные характеристики смазки. Основное отличие между видами в базе – она может быть на основе минералов или синтетики. Что касается полусинтетической смазки, то в ее базовой части присутствуют синтетические и минеральные основы. В полусинтетической рабочей жидкости содержится 70% процентов минеральной базы, а синтетической, соответственно, 30%.

    Очевидно, что синтетику нужно смешивать с синтетикой, а органику – с органикой. Но к чему приведет смешивание моторных масел разных видов? Полученная смесь не будет выполнять все задачи рабочей жидкости, при этом некоторые присадки от минеральной жидкости просто не будут взаимодействовать с присадками синтетической смазки, как результат – они растворятся. Присадки, как и база, создаются отдельно для минеральных и синтетических масел. Смешивать «синтетику» и «минералку» нельзя. За несколько часов работы на такой смеси в моторных каналах появятся закоксовавшиеся кольца и различные шлаки, после чего двигатель выйдет из строя.

    В каких случаях можно смешать минералку и синтетику

    Можно ли смешивать минералку с синтетикой?

    Большая часть водителей убеждена, что, смешивая смазки, возможно навредить мотору. Есть и совсем иное мнение, соответственно с которым смешивание разных масел ничем не грозит движку. Автолюбителям нужно знать, какое из этих мнений верное.

    Также необходимо понимать, как отличить минеральное масло от синтетического. Это позволит правильно выбрать оптимальную смазку, которая обеспечит бесперебойное функционирование ДВС.

    Без автомасла двигатель можно эксплуатировать, но очень недолго. Это стопроцентно приведет к выходу силового агрегата из строя. Предназначение моторного масла следующее:

    1. Предотвращение изнашивания, заклинивания, иных неисправностей.
    2. Снижение энергетических потерь до минимума.
    3. Очищение ДВС.
    4. Защита двигателя от перегревания.
    5. Уменьшение шума и вибраций шестерен, снижение нагрузок.

    Минеральное масло изготавливается посредством прямой обработки нефти. Оно располагает переменчивыми показателями, сильно испаряется.

    Для того чтобы улучшить его характеристики, используют разнообразные присадочные вещества. Они быстро разрушают структуру смазки, ввиду этого ее надо часто заменять.

    Синтетика производится в лаборатории. При ее синтезе возможно задать нужные показатели. Смазка отличается стабильностью, высокими вязкостными и температурными характеристиками. В нее не добавляют слишком много присадок.

    Синтетику не надо менять так часто, как минералку. Она более термостабильна, устойчива к окислению, мало испаряется, образует немного нагарных отложений.

    Любые нефтепродукты, будь то минеральные или синтетические масла, имеют в собственном составе определенные добавки, такие, как:

    • депрессорные;
    • противопенные;
    • вязкостные;
    • очищающие;
    • уменьшающие трение;
    • противоизносные;
    • антикоррозийные;
    • противоокислительные.

    Хорошо ли будет работать движок, если смешать минеральное масло и синтетику?

    Все зависит от присадочных веществ. Если присадки несовместимы, не нужно лить в двигатель смешанный продукт. Лучше купить нормальную смазку, которая оптимально подходит для вашего мотора.

    Можно ли заливать в мотор разные моторные масла?

    Нет официально установленных запретов либо разрешений на смешивание масел, которые принадлежат к разным категориям/маркам. На этот счет существуют лишь определенные рекомендации.

    В производстве масел действуют общие стандарты, которым должны соответствовать все изготавливаемые смазки. В Северной Америке действительны требования API, в Европе – ACEA.

    В них имеется общее требование, разрешающее вопрос о допустимости смешивания смазок. Данный пункт гласит, что изготовители смазок для продажи продукции должны гарантировать полную сочетаемость собственных масел с нефтепродуктами прочих компаний. Следовательно, совершенно все моторные масла возможно смешивать, не опасаясь, что начнется реакция и масло кристаллизуется, что приведет к поломке двигателя.

    Вышеприведенные сведения возможно легко проверить. Ввиду этого рассуждения о мировом заговоре изготовителей автомасел, которые специально используют различные присадочные компоненты, не совмещаемые друг с другом, являются совершенно бессмысленными.

    Обратите внимание

    Несмотря на то, что все смазки возможно смешивать друг с другом, это не означает, что возможно смешивать без каких-либо ограничений и не рекомендуется регулярно это делать. Необходимо следовать предписаниям изготовителя машины и заливать в нее моторное масло, которое прописано в технических документах. Это обеспечит продолжительное функционирование мотора без сбоев и необходимости ремонта.

    Воздействие добавок на двигатель

    При смешивании минералки с синтетикой вред движку может быть нанесен из-за соединения различных присадок. Имеются в виду добавки для минералки. Они просто не смогут разложиться в синтетике.

    Трудно определить, каковы будут последствия использования смешиваемого нефтепродукта.

    Не рекомендуется использовать смесь смазок.

    Это может повредить ДВС, если присадки будут несовместимыми. Добавки, которые не растворились, осядут в силовом агрегате. Вероятно, окажется закрыта сетка масляного приемника, следовательно, мотору станет не хватать автомасла.

    При подобной эксплуатации движок может очень быстро сломаться. Нужно помнить, что смазка формирует на соприкасающихся деталях специальную пленочку.

    Из-за смешивания автомасел пленка разрушается.

    Как следствие, ускоряется изнашивание двигателя.

    Эксперты установили, что, если перемешать смазки с совместимыми присадками, ничего страшного не произойдет.

    Но как поступить, если вы уже залили в собственный движок смесь масел с несовместимыми добавками?

    Главное – не впадайте в панику. На малых оборотах доставьте автомобиль в автосервис. Его сотрудники проведут диагностику и, если необходимо, поменяют автомасло. Возможно, потребуется лишь заменить маслофильтр. Так можно избежать серьезных повреждений двигателя.

    Что лучше – синтетический или минеральный продукт?

    Чтобы ответить на данный вопрос, необходимо принять во внимание определенные факторы, вспомнить, чем отличается один вид смазки от другого.


    Синтетическое масло обладает хорошей текучестью

    Прежде всего, ознакомьтесь с рекомендациями автопроизводителя. Прочтите эксплуатационное руководство, прилагающееся к вашему авто. В нем указано, какое автомасло надо лить в летний, а какое – в зимний сезон. Также там прописана оптимальная вязкость смазки.

    Также учтите степень износа мотора, вид заливаемой ранее масляной жидкости. К примеру, если вы долгое время лили в ДВС минералку, то появляющиеся трещины в резине наполнялись отложениями.

    Если в подобный силовой агрегат налить синтетику, она, в силу собственных показателей вымывания и кислотности, уберет все, включая нужные отложения. Потому так часто случаются ситуации, когда при замене минерального автомасла на синтетическое последнее выливается из движка сквозь трещинки.

    Специалисты советуют использовать синтетический продукт в новых моторах, движках, которые эксплуатируются в жестких условиях (к примеру, в спорткарах). Если у вас старый автомобиль, вам нужно попросту почаще заменять масляную жидкость.

    Выбор смазки

    Существует промежуточный вариант между минералкой и синтетикой. Это полусинтетическое автомасло. Оно представляет собою гидрокрекинговый продукт. Полусинтетические расходники дешевле синтетических. По характеристикам они немногим хуже синтетики.

    При подборе нефтепродукта надо принимать во внимание модель авто, его пробег, состояние движка, вид горючего, которое сгорает в ДВС, климатические условия. В обычных условиях автомасло нужно заменять каждые десять тысяч километров.

    Российские условия считаются достаточно жесткими. Смазку необходимо заменять каждые пять тысяч километров. Движки на дизеле и с турбонаддувом нуждаются в частой замене масляной жидкости.

    Заливайте в двигатель высококачественный продукт. Приобретайте продукцию известных изготовителей, которые имеют хорошую репутацию. Печально, но сегодня в магазинах часто можно встретить поддельные нефтепродукты.

    Чтобы не купить низкокачественное масло, нужно ответственно отнестись к выбору смазочной жидкости.

    Источник

    Что будет если… смешать минеральное масло с синтетическим

    Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями!

    Продолжаем публиковать статьи из серии «Что будет если…». Сегодня обсудим – что будет, если в двигатель, где уже есть синтетическое масло, долить масло минеральное.

    Споры о том, что будет, если в синтетическое масло в двигателе залить минеральное и наоборот, продолжаются не первый год. Одни говорят, что такой «коктейль» может нанести непоправимый вред мотору. Другие утверждают, что никаких проблем быть не должно, подчеркивая, что главное – лить масло одного и того же производителя.

    Давайте разберемся, так ли это вредно для мотора – смешивать минеральное с синтетическим маслом.

    Для чего двигателю масло?

    Мотор без масла, как показывают эксперименты, работать может. Но – недолго, и после такой «сухой» работы двигатель можно смело отправлять в металлолом. Дело в том, что моторное масло выполняет несколько важных функций:

    — предохраняет поверхности трения от износа, заедания и других повреждений;

    — снижает до минимума потери энергии на трение;

    — является очисткой системы двигателя;

    — отводит тепло от поверхностей трения;

    — снижает шум и вибрации зубчатых колес, уменьшает ударные нагрузки.

    Словом, обеспечивает долгую и бесперебойную работу двигателя автомобиля.

    Если нужно добраться до дома

    Неприятность может настигнуть вас прямо в дороге или в другом городе. Здесь перед водителем встает вопрос поиска подходящего масла или заливки сторонней жидкости. В такой ситуации вы должны точно знать, какая жидкость находится в расширительном бачке вашего автомобиля.

    В магазине или на автомобильном рынке может не оказаться масла от того же производителя. В этом случае можно купить моторную жидкость других производителей, условие – приобрести рабочую жидкость с такими же параметрами, как и у жидкости, которая закончилась. К примеру, в бачке может быть смазка с характеристиками 10W-30, вам нужно залить масло с идентичными показателями. Ещё одно требование заключается в том, что синтетика должна быть залито к «синтетики». Касается это и полусинтетического, и минерального масел, которые заливаются к полусинтетике или к «минералке».

    Если уж пришлось смешать разные марки, то конечной точкой назначения должен быть уже дом, где будет проведено полное удаление жидкости и заливка уже однородной жидкости. Опыт мастеров из автосервисов показывает, что два вида смазок с одинаковыми параметрами, но от разных производителей, могут спровоцировать различные реакции, отрицательно влияющие на состояние мотора.

    Каждая фирма обладает секретами состава, поэтому после приезда домой нужно выполнить следующие действия:

    • Сливаем всю рабочую жидкость, которое есть в расширительном бочке и моторе.
    • Заливаем промывочное масло, на котором двигатель должен поработать 10-15 минут. В составе промывочной жидкости присутствует набор очистительных присадок, которые удалят следы предыдущих масел из мотора.
    • Выключив двигатель, необходимо слить промывочное масло и уже залить основное, которым вы пользуетесь.

    ***

    Надеемся, что данный материал поможет многим автомобилистам. Теперь вы знаете, что можно смешивать разные моторные смазки. Главное, чтобы совпадали характеристики, тогда существенного ущерба мотору нанесено не будет, но в экстренных случаях можно и нарушить правила.

    Выбираем моторное масло

    Классификация и стандарты моторных масел

    Главный вред – от присадок

    Если бы смешивались только основы минерального и синтетического масла, то, возможно, двигателю был бы нанесен гораздо меньший ущерб, чем тот, который производят различные по своему химическому составу присадки, имеющиеся в этих маслах. Дело в том, что далеко не все присадки, содержащиеся в минеральном масле, растворяются в синтетической основе. Так же как и не все присадки «синтетики» смогут раствориться в основе минерального масла. Что может случиться в каждом отдельном случае смешения таких масел – не предугадает никто. Однозначно одно – двигателю от подобного «коктейля» будет плохо. Плохо, в первую очередь, от выпавших в нерастворимый осадок элементов присадок того масла, которое добавили – неважно, минерального или синтетического.

    Этот не растворившийся осадок может образовать вязкую смесь, которая закупорит сетки маслоприемника, масляных каналов, из-за чего мотор будет испытывать масляное «голодание».

    Работа в таком режиме даже в коротком временном промежутке может привести к выходу агрегата из строя. Нужно помнить, что масло определенного состава (минерального или синтетического) образовывает на трущихся поверхностях деталей мотора химически модифицированные слои и адсорбированные пленки. При добавлении других присадок эти слои разрушаются, и износ деталей увеличивается, что также в значительной мере вредит мотору.

    Смешивание смазок одного бренда – да или нет?

    Допускается смешивание материалов, выпущенных одним производителем (вне зависимости от вязкости и типа основы). Поскольку в состав смазки входят унифицированные присадки, то риск образования твердых отложений минимален.

    Следует учесть изменение физических характеристик масла (например повышение температуры кристаллизации или нарушение текучести в рабочем режиме).

    Не стоит использовать для доливки отработанный материал с деградировавшими в результате эксплуатации присадками и содержащий продукты износа деталей мотора.

    Что делать, если вы все же смешали минеральное масло с синтетическим

    В первую очередь – не паниковать. А постараться как можно скорее, желательно в щадящем режиме (без нагрузок), доехать до ближайшего СТО. Где вам сделают диагностику двигателя и определят, понадобится ли промывка масляной системы, или можно обойтись простой заменой масла и масляного фильтра.

    P. S. Справедливости ради стоит сказать, что добавление минерального масла в синтетическое и наоборот без нанесения серьезного ущерба двигателю все же возможно. Но только в том случае, если вы добавили масло одного и того же производителя и собираетесь ездить на такой «смеси» недолго. В идеале – до ближайшего СТО. Но и в этом случае замены масла и фильтра не избежать.

    Источник

    Смешивание синтетики

    Допускается смешивание синтетических масляных составов от разных производителей, если их характеристики совпадают по американскому стандарту API или европейскому АСЕА. Особенно строго к этому нужно отнестись, если двигатель форсированный, с турбонаддувом. Любую смазку туда лить нельзя – только те, которые соответствуют уровням для таких моторов, согласно вышеуказанным стандартам.

    В этом случае таких отрицательных эффектов, как вспенивание и выпадение осадка, возникнуть не должно. Но долго ездить на таком «коктейле» не рекомендуется. Не только в этом, но и во всех остальных случаях смешивания смазочных составов, нужно их слить – чем раньше, тем лучше. Затем промыть двигатель и залить ту смазку, которая должна ему соответствовать.

    Смешивать минеральное и синтетическое масло: последствия


    Можно ли смешивать минералку с синтетикой?

    Большая часть водителей убеждена, что, смешивая смазки, возможно навредить мотору. Есть и совсем иное мнение, соответственно с которым смешивание разных масел ничем не грозит движку. Автолюбителям нужно знать, какое из этих мнений верное.

    Также необходимо понимать, как отличить минеральное масло от синтетического. Это позволит правильно выбрать оптимальную смазку, которая обеспечит бесперебойное функционирование ДВС.

    Без автомасла двигатель можно эксплуатировать, но очень недолго. Это стопроцентно приведет к выходу силового агрегата из строя. Предназначение моторного масла следующее:

    1. Предотвращение изнашивания, заклинивания, иных неисправностей.
    2. Снижение энергетических потерь до минимума.
    3. Очищение ДВС.
    4. Защита двигателя от перегревания.
    5. Уменьшение шума и вибраций шестерен, снижение нагрузок.

    Минеральное масло изготавливается посредством прямой обработки нефти. Оно располагает переменчивыми показателями, сильно испаряется.

    Для того чтобы улучшить его характеристики, используют разнообразные присадочные вещества. Они быстро разрушают структуру смазки, ввиду этого ее надо часто заменять.

    Синтетика производится в лаборатории. При ее синтезе возможно задать нужные показатели. Смазка отличается стабильностью, высокими вязкостными и температурными характеристиками. В нее не добавляют слишком много присадок.

    Синтетику не надо менять так часто, как минералку. Она более термостабильна, устойчива к окислению, мало испаряется, образует немного нагарных отложений.

    Любые нефтепродукты, будь то минеральные или синтетические масла, имеют в собственном составе определенные добавки, такие, как:

    • депрессорные;
    • противопенные;
    • вязкостные;
    • очищающие;
    • уменьшающие трение;
    • противоизносные;
    • антикоррозийные;
    • противоокислительные.

    Хорошо ли будет работать движок, если смешать минеральное масло и синтетику?

    Все зависит от присадочных веществ. Если присадки несовместимы, не нужно лить в двигатель смешанный продукт. Лучше купить нормальную смазку, которая оптимально подходит для вашего мотора.

    Задачи автомобильной смазки

    Двигатель, судя по результатам исследований, способен функционировать без автомасла. Однако он быстро сломается. Масляная жидкость выполняет следующие задачи:

    • предохранение соприкасающихся деталей от изнашивания, заклинивания и иных неисправностей;
    • снижение энергетических потерь;
    • очищение силового агрегата;
    • теплоотвод от трущихся запчастей;
    • снижение шума, вибрации шестерен, уменьшение ударных нагрузок.


    Полные функции моторного масла
    Проще говоря, моторное масло дает возможность движку долго и бесперебойно функционировать.



    Чем «минералка» отличается от «синтетики»

    Давайте вспомним, что входит в состав минерального, а что – синтетического моторного масла.

    Минеральные масла — это продукты прямой переработки нефти, которые отличаются нестабильностью своих характеристик и высокой степенью испаряемости. Чтобы сделать такие масла более работоспособными, в них добавляют большое количество стабилизирующих присадок, которые склонны к относительно быстрому разрушению. Из-за этого минеральное масло рекомендуется как можно чаще менять на «свежее».

    Синтетические масла – это продукты, получаемые путем синтеза, причем их характеристики (вязкость, температура вспышки и застывания, щелочное и кислотное числа) можно задать еще во время производства. Свойства таких масел стабильны, а их относительно высокие вязкостно-температурные характеристики позволяют не добавлять большое количество присадок.

    Благодаря таким свойствам и небольшому, по сравнению с минеральным, количеству присадок, синтетическое масло служит дольше, и менять его надо реже, чем «минералку». Помимо этого, синтетическое масло отличается от минерального более высокой термоокислительной стабильностью, низкой испаряемостью и небольшой склонностью к образованию нагара и отложений.

    Кроме отличий в базовом составе минеральных и синтетических масел, они различаются по количеству и составу добавляемых присадок. К этим присадкам относят:

    — ингибиторы коррозии и ржавления

    Минеральные масла разных производителей будут отличаться не только по базовому составу, но и по составу применяемых в них присадок. То же самое можно сказать и о синтетических маслах. Различие в составе присадок продиктовано многими причинами и зачастую зависит от того, в какой климатической зоне эксплуатируется автомобиль. Мы не зря сосредоточили внимание на этих химических компонентах масел – ведь именно от них зависит, будет ли работать двигатель на «коктейле» из минерального и синтетического масла.

    Полусинтетическое

    Само название говорит о том, что это сочетание двух первых видов масел.

    Преимущества:

    • Низкая стоимость. По цене уступает только минеральным маслам.
    • Совместимо с автомобилями, работающими на любом топливе.
    • Малая испаряемость.
    • Предотвращает образование известкового налета.

    Допустимые сочетания масел:

    1. Минералка с полусинтетикой. Если в моторе ранее использовалась минеральная смазка, то смешивание с полусинтетикой допустимо. Также подойдет и синтетика с основой полиальфаолефины. Также в минеральные масла могут вливаться следующие виды масел: полиэфирное, силиконовое, гликолевое. При этом следует учесть такой нюанс, как химсостав синтетического продукта.
    2. Синтетика и ее смешивание. Можно ли смешивать масло с другими маслами, если речь идет о синтетике? Практически все сегодняшние товаропроизводители разрабатывают средства согласно европейским стандартам. Это позволяет производить их смешивание. Но это не факт, что результат будет положительным. В некоторых случаях могут произойти следующие неприятности: выпадение осадка, появление пены. Просто они сведены к минимуму по сравнению с другими видами масел. Минимальное количество недостатков говорит о том, что вы приобрели высококачественный продукт. Перед смешиванием масел необходимо учесть, что первое ТО вы должны провести маслом, рекомендованным заводом-производителем, заранее промыв системы.
    3. Смешивание синтетики и полусинтетики. Если на момент падения уровня масла в авто у вас была залита синтетика и в наличии оказались только полусинтетические масла, вы спасены. Такие средства, как 5W40 и 10W40, вы можете смешивать спокойно. Данная вязкость будет колебаться в пределах от 6W40 до 8W40. Самым лучшим вариантом считается сочетание существующего масла с более качественным. Другими словами, полусинтетические масла можно разбавить синтетическими. Смешивание синтетики с полусинтетикой допускается лишь в критических случаях.

    4. Продукция одного товаропроизводителя. Согласно мнению многих специалистов, смешивать моторные масла одного бренда можно. Данное утверждение верно, поскольку масла от одного производителя имеют большое сходство в химсоставе. Иными словами, у них одинаковая основа, и их химический состав содержит идентичный набор присадок. Исходя из этого, смешивание масел одного бренда вполне допустимо. Кроме этого, автолюбители должны знать, что иногда встречаются ситуации, когда одно и то же масло реализуется под разными брендами.
    5. Масла от разных товаропроизводителей. Можно ли смешивать масла разных производителей? Один из рискованных вариантов смешивания, поскольку никто не гарантирует 100% эффективности в связи с разными технологическими процессами изготовления. Но это не значит, что результат сразу будет отрицательный. Бывает, что при совмещении таких масел наблюдается минимальное вспенивание и незаметный осадок. К сожалению, это случается достаточно редко.


    Подводя итоги

    Каждый опытный автомобилист и квалифицированный специалист с уверенностью скажет, что доливать в двигатель лучше всего именно то масло, которое в нём сейчас находится.

    Но не всегда и не у всех такая возможность есть. В такой ситуации предпочтение стоит отдавать продукции аналогичного производителя, пусть и несколько иного типа и с другими характеристиками.

    Исследования наглядно доказали, что в одну линейку смазочных продуктов с разной вязкостью добавляются примерно одинаковые пакеты присадок. Разница между ними есть, но она не настолько существенная. Это говорит о возможности смешивания подобных жидкостей. Иногда до плановой замены. Не стоит забывать ещё и о том, что одно и то же предприятие, особенно среди ведущих брендов, может выпускать одинаковые масла, но под разными названиями.

    Большинство автомобилистов прекрасно понимают и знают, что сами автопроизводители изготовлением масел не занимаются. Они заказывают их у ведущих специалистов по созданию ГСМ. Последние, используя торговые марки автокомпаний, выпускают соответствующие их требованиям составы. Аналогичные масла также производятся и продаются уже под брендом самого изготовителя смазочных материалов.

    Когда лубрикант той же марки найти не удаётся, то можно добавить состав любого другого производителя, но лучше со схожими характеристиками. Пусть они даже будут синтетическими и полусинтетическими. Есть 2 ключевых правила. Первое заключается в избегании повышенных нагрузок на двигатель, а второе предусматривает скорейшую замену при первой же возможности. Ездить на такой смеси длительное время не рекомендуется.

    Смешивать или нет?

    Сразу скажем, что масла смешивать можно, но существуют некоторые аспекты этой процедуры. Теоретически смешивать разные моторные жидкости можно. В этом сразу убеждаешься, когда узнаешь о существовании типа масел под названием «полусинтетика». Мы знаем, что синтетика включает в себя только искусственно созданные химические вещества, органика же содержит натуральные минералы. Полусинтетика является симбиозом двух этих видов.

    Хоть машина и не заглохнет после заливки сторонней рабочей жидкости, к этой процедуре стоит прибегать только в крайних случаях. Если отыскать подходящую смазку нет возможности, то можно залить стороннюю от других производителей.

    Можно ли смешивать минералку и полусинтетику

    от

    Евгений 10.10.2019, 17:47 обновлено 10.12.2019, 18:03 П Г Комментариев

    Можно ли смешивать минералку и полусинтетику? Что из этого получится и не навредит ли двигателю?

    Для начала ответьте нам: зачем? Зачем вам вообще нужно что-то смешивать? Есть родное масло, есть рекомендации автозавода. Для чего нужно заново изобретать велосипед? Производители явно знают свои машины лучше нас и подобрали к ним масла, наиболее соответствующие специфике того или иного двигателя.

    Хотя не будем отрицать бывают ситуации, когда смешивать масла приходится. Например:

    • Когда уровень масла упал, купить родное масло невозможно, а ехать все же надо.
    • Когда вы решили перейти с одного типа масла на другой (ведь как тщательно ни сливай старое масло, 8 – 10% все равно останется в двигателе).

    Можно ли смешать разные виды масел без вреда для двигателя?

    Ответить на данный вопрос поможет элементарная химия. Давно известно, что основа моторного масла отлично смешивается, примером являются полусинтетические смазки. Однако для разных масляных основ используются присадки с различным химическим составом. К примеру, в минеральные масла необходимо добавлять присадки, обеспечивающие стабильную вязкость, тогда как синтетическим жидкостям этого совершенно не требуется. Поэтому смешивание синтетики и минералки — один из худших вариантов, способных навредить вашему силовому агрегату.

    В данном случае наиболее выгодным вариантом будет использование полусинтетических масел, которые при необходимости можно разбавить как синтетикой, так и минералкой с меньшим риском. Причем доливая в полусинтетику качественное синтетическое масло, можно смело ездить на этой смеси до планового слива системы. Например, смешав полусинтетику 10W-40 и синтетическое масло 5W40 в примерно равной пропорции, то в результате вы получите рабочую смесь с вязкостью примерно 6-8 W40.

    Не стоит забывать и том, что даже при полной смене масла, в системе всегда остается около 10% предыдущей жидкости. Это не большой показатель, однако, в некоторых случаях, и он может серьезно навредить при взаимодействии с новым маслом.

    Марка и вязкостные характеристики сегодня утратили былую актуальность. Но все же чтобы не навредить мотору, доливать масло в двигатель другой марки стоит только при крайней необходимости. А лучший вариант – это помнить о том, какое масло было залито изначально, и всегда иметь его под рукой. Это хорошая привычка, которая способна продлить работу авто и уберечь водителя от лишних проблем с двигателем в случае неправильной реакции совмещенных жидкостей.

    Новые статьи

    • Как зарядить аккумулятор автомобиля в домашних условиях без зарядного устройства?
    • Какой марки масло лучше заливать в двигатель? Рейтинг лучших производителей

    По каким причинам смешивается моторное масло

    Теперь давайте поговорим об основных причинах смешивания масел и потенциальных проблемах после этого. Проблема кроется в том, что даже тщательное удаление отработанного масла из ДВС посредством слива и/или откачки допускает остаток отработки в двигателе объемом около 0.5 л и более. Получается, что часть старого масла смешается со свежей смазкой.

    Бытует мнение, что масла от разных производителей могут не иметь полной совместимости. Многие опасаются, что использование масел различных групп и классов по этой причине не является стопроцентной гарантией безопасности для мотора. Мы постараемся ответить, так ли это на самом деле.

    Замена одной группы масел на другую

    Далеко не все владельцы предпочитают обслуживать свои автомобили на официальных дилерских станциях, где во время ТО заливают одинаковое и рекомендованное производителем автомобиля моторное масло. Вопрос о совместимости масел возникает тогда, когда владелец авто принимает решение залить другое масло.

    Вынужденная необходимость доливать масло

    В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть острая необходимость экстренно долить моторное масло при резком падении его уровня в двигателе.

    Практика показывает, что большинство водителей в такие моменты не имеют в автомобиле запасов такого масла, которое уже было залито в мотор. В ближайшей торговой сети или на АЗС не всегда удается приобрести нужное масло для долива. Так как ситуация аварийная, то автовладельцы в экстренном случае доливают масло любого изготовителя.

    Промывка и присадки

    Среди автомобилистов широкое распространение получила практика использования всевозможных присадок в масло. Такие добавки призваны усилить эффективность работы и служат для улучшения полезных моющих и защитных свойств.

    Регулярная процедура промывки двигателя всевозможными промывочными составами перед очередной сервисной заменой масла потенциально вредна по причине того, что слить полностью смесь масла и присадки из мотора не представляется возможным.

    Потенциальная опасность

    Теперь давайте представим , что в свежее масло одного производителя владелец залил присадку и проехал на такой смеси около 10 000 км. Далее снова использовался промывочный состав перед очередной заменой масла для очистки двигателя изнутри. Последним шагом стала очередная заправка мотора маслом, но уже от другого производителя.

    Закономерно, что у многих возникает вопрос о совместимости всех компонентов между собой и их конечном воздействии на свойства базового моторного масла. Давайте разбираться в этом вопросе.

    Смешивание масел 5W30 и 5W40

    Масло 5W30 и 5W40 можно смешивать. К примеру, если у вас в дороге случилось резкое понижение уровня жидкости и отсутствует запас синтетики 5W40, но есть похожая жидкость с аналогичной этикеткой и маркировками, но от постороннего товаропроизводителя, в этом случае вам поможет масло 5W30 вашего производителя. При доливании указанной жидкости в мотор проблем с работой двигателя не возникнет. Максимум, что может случиться, – это небольшое понижение вязкости. При использовании всесезонной жидкости 5W30 или 5W40 двигатель запускается при температуре 35 градусов. Итогом указанного смешивания станут небольшие изменения коэффициента температурной вязкости. Такой результат также не критичен, поскольку негативная сторона будет видна только при работе мотора при завышенной температуре. Водителю просто придется немного поберечь машину и не перегружать ее.

    При каких условиях можно смешивать вместе минеральные и полусинтетические масла?

    В дороге у водителя может закончиться смазочная жидкость. И если у него нет канистры с маслом, тогда придется воспользоваться любым возможным вариантом, чтобы добраться до дома или ближайшего автосервиса. Другой ситуацией, связанной с заменой смазочных материалов, считается необходимость смены одного масла на другое. Обе жидкости могут сильно отличаться друг от друга как по производителю, так по типу и по вязкости.


    Лучше всего использовать рекомендованное производителем масло.

    Если рассматривать эту процедуру с учетом сохранения долгожительства мотора, заявленного производителем, тогда ее целесообразность стоит под большим вопросом. Водитель должен выработать к решению проблем с маслом более практический подход. Прежде всего лучшим выбором для двигателя авто является жидкость, которую рекомендует компания-изготовитель вашего транспортного средства. Придерживайтесь сразу правильного выбора. Идеальным выбором является та марка масла, которая указана в паспорте авто. Последуйте рекомендации производителя и откажитесь от опасных экспериментов. А один дополнительный литр масла в вашем багажнике не станет для авто неподъемным грузом.

    До смешивания смазочных жидкостей подумайте еще раз, что при этом можно приобрести и потерять. Насколько большой вред может нанести процедура двигателю? Некоторые новички опасаются, что стоит начать смешивать масла, как они сразу начнут сворачиваться. Нужно развеять подобные опасения, ничего такого страшного не произойдет. Смешивать различные масла можно, о чем свидетельствует существование полусинтетики.

    Однако необходимо во время процедуры смешивания соблюдать определенные правила. Если присадки начинают конфликтовать, результат получится только один – поломка двигателя и дорогостоящий капитальный ремонт. Таких последствий можно избежать. Однотипные масла даже от разных производителей неплохо смешиваются между собой. Когда смазочные продукты относятся к разным видам, тогда потребуется учитывать ряд важных нюансов.

    Смешивание масел разных производителей

    Смешивать продукцию разных марок также вполне допустимо. Конечно, если не принимать в расчет совсем низкокачественные масла. Несмотря на то, что все производители добавляют разные присадки и в разных пропорциях, при их смешивании катастрофы не будет. Да, они вполне могут прореагировать друг с другом, но таких результатов, как вспенивание смазочного материала или выпадение осадка, не будет.

    В худшем случае смесь утратит фирменные положительные свойства масел, но останется вполне пригодной для того, чтобы автомобиль проехал до 2000 км. Разумеется, слить ее из мотора нужно по возможности быстрее. Если же после доливки продукции другой марки силовой агрегат вышел из строя, это говорит лишь о том, что ему в любом случае оставалось недолго.

    Присадки

    В каждом моторном масле содержатся разнообразные присадки, которые улучшают характеристики рабочей жидкости. В зависимости от типов масел, присадки имеют разный химический состав. Если для синтетики используется один состав, то для минералки — совершенно другой.

    Помимо того, что присадки содержат разную «химию», также они имеют разные задачи. Именно поэтому «минералка» не смешивается с «синтетикой», так как при соединении можно получить опасную смесь. К примеру, синтетические смазки имеют достаточную вязкость за счет синтетической базы, в то время как в «минералке» присутствуют присадки, отвечающие за обеспечение стабильной вязкости. Появление лишних присадок может привести к увеличению показателя вязкости.

    Это еще раз подтверждает, что смесь из синтетического и минерального масел может привести не только к ухудшению работы двигателя автомобиля, но и полностью вывести из строя силовую установку.

    Когда возможно выполнять смешение минералки с полусинтетикой

    В поездке у автолюбителя может закончиться смазка. Если емкости с автомаслом нет, понадобится сделать все возможное, чтобы доехать до дома, автомобильного сервиса и залить масло. Также водители иногда хотят поменять смазку на другую, значительно отличающуюся по своим характеристикам от залитой.

    Если вы решили заменить масло на совершенно другое, знайте, что это не лучшим образом отразится на двигателе. Помните, что лучше всего использовать то автомасло, которое рекомендовано производителем вашего автомобиля. Не экспериментируйте. Лучше положите в багажный отсек канистру с запасной смазкой.

    Перед тем, как доливать в масло другую смазку, взвесьте все плюсы и минусы данной процедуры. Неопытные водители опасаются сворачивания автомасла при заливке, причем совершенно напрасно. Так можно ли смешивать смазки? Да, доказательством этому является существование полусинтетических масел.

    Когда будете добавлять масло к уже залитому нефтепродукту, следуйте некоторым правилам. Если присадочные вещества окажутся несовместимыми, мотор сломается, придется его капитально ремонтировать. Подобное развитие событий возможно предотвратить. Автомасла одного типа от различных изготовителей хорошо сочетаются друг с другом. Когда смазки различаются по происхождению, нужно принимать во внимание определенные нюансы.

    Правила смешивания смазок в КПП

    Если все выполнить правильно, агрегат не будет поврежден. При доливке смазки в коробку соблюдайте такие правила:

    1. Если вы боитесь, что основные жидкости окажутся несовместимыми, используйте нефтепродукты, изготовленные одной фирмой. Разные производители применяют различные методики. Точный состав не разглашается. Поэтому, выполняя переход на смешанное масло, лучше использовать продукцию одного и того же производителя.
    2. Если нет другого выхода, можно долить в коробку передач автомасло, которое имеет вязкостные характеристики, отличающиеся от уже залитого продукта. Главное – это совпадение бренда. Когда масляный уровень доходит до аварийной черты, долго думать не приходится, в особенности в том случае, если нужно немедленно ехать дальше. Доливка иной смазки напоминает имплантацию. Нужно избавиться от нее до того, как она будет отторгнута агрегатом. Постоянно использовать смешанные масла нельзя.
    3. Заменяя автомасло, автолюбитель не полностью избавляется от отработанной смазки. Примерно пять-десять процентов остается в агрегате. Остатки старого расходника перемешиваются с заливаемым маслом. Ввиду этого характеристики нового автомасла отличаются от тех, что прописаны на этикетке канистры. Если вы хотите использовать свой автомобиль на полную мощность, вам нужно выполнить несколько заливок.

    Неопытным водителям, никогда не заменявшим автомасло собственноручно, рекомендуется отправиться в автомобильный сервис. Его квалифицированные сотрудники проведут все процедуры сами. Если вы знаете, как заменять масло, сделайте в собственном гараже смотровую яму (для вашей же безопасности). Потребуется купить маслофильтр, который заменяется вместе с автомаслом.

    Как правильно делать смешивание

    Если пришлось срочно долить смазку, а нужной под рукой нет, можно брать другую, но учитывайте совместимость моторных масел. В минеральное «15W40» можно добавить полусинтетическое «15W40» или аналогичное по маркировке. В полусинтетическое «10W40» можно залить синтетическое «5W40». В синтетическое «5W40» смело можно добавлять синтетическое «5W30».


    Нельзя смешивать масла разных маркировок

    Важно! Если уже намешали смазки неправильно, сразу отправляйтесь на СТО! То же самое касается ситуаций, когда вливается поддельное масло. На него требования «API», «ACEA» не распространяются.

    Общие правила смешивания моторных смазок:

    • учитывается предназначение смазки – для какого именно транспорта она создавалась, легкового или грузового;
    • желательно соединять составы с одинаковой вязкостью, так как это самый важный параметр, влияющий на свойства масла;
    • лучше использовать масла одного производителя;
    • качество смазки только повышается – в «минералку» нужно доливать «полусинтетику», в «полусинтетику» – «синтетику», не наоборот.

    Категорически не рекомендуется понижать качество смешиваемых веществ и доливать более чем 20% нового состава.

    Основные отличия между смазками

    Хотя бы начальное представление о видах масел и их составах дает понять, можно ли соединять между собой разные марки и виды. Первая часть моторной смазки называется базовой, во вторую часть входят специальные присадки. Смесь из двух составляющих и создает те или иные характеристики смазки. Основное отличие между видами в базе — она может быть на основе минералов или синтетики. Что касается полусинтетической смазки, то в ее базовой части присутствуют синтетические и минеральные основы. В полусинтетической рабочей жидкости содержится 70% процентов минеральной базы, а синтетической, соответственно, 30%.

    Очевидно, что синтетику нужно смешивать с синтетикой, а органику — с органикой. Но к чему приведет смешивание моторных масел разных видов? Полученная смесь не будет выполнять все задачи рабочей жидкости, при этом некоторые присадки от минеральной жидкости просто не будут взаимодействовать с присадками синтетической смазки, как результат — они растворятся. Присадки, как и база, создаются отдельно для минеральных и синтетических масел. Смешивать «синтетику» и «минералку» нельзя. За несколько часов работы на такой смеси в моторных каналах появятся закоксовавшиеся кольца и различные шлаки, после чего двигатель выйдет из строя.

    Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4

    Масло Castrol широко известно автолюбителям своей высокой степенью надежности и качеством. Большинство скоростных автомобилей пользуются маслами данного бренда.

    При эксплуатации машины автомобилистам следует помнить, что большой процент износа двигателя происходит в результате его запуска. Масло Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 позволяет защитить его с самого начала запуска.

    Простое масло при нахождении двигателя в нерабочем состоянии не задерживается на нем, тем самым оголяя самые главные детали силового агрегата. Масло Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 обтекает каждую частичку двигателя, покрывая ее сверхпрочной масляной пленкой, являющейся дополнительной защитой на момент запуска двигателя. Результатом использования является сведение к минимуму риска изношенности двигателя.

    Воздействие добавок на двигатель

    При смешивании минералки с синтетикой вред движку может быть нанесен из-за соединения различных присадок. Имеются в виду добавки для минералки. Они просто не смогут разложиться в синтетике.

    Трудно определить, каковы будут последствия использования смешиваемого нефтепродукта.

    Не рекомендуется использовать смесь смазок.

    Это может повредить ДВС, если присадки будут несовместимыми. Добавки, которые не растворились, осядут в силовом агрегате. Вероятно, окажется закрыта сетка масляного приемника, следовательно, мотору станет не хватать автомасла.

    При подобной эксплуатации движок может очень быстро сломаться. Нужно помнить, что смазка формирует на соприкасающихся деталях специальную пленочку.

    Из-за смешивания автомасел пленка разрушается.

    Как следствие, ускоряется изнашивание двигателя.

    Эксперты установили, что, если перемешать смазки с совместимыми присадками, ничего страшного не произойдет.

    Но как поступить, если вы уже залили в собственный движок смесь масел с несовместимыми добавками?

    Главное – не впадайте в панику. На малых оборотах доставьте автомобиль в автосервис. Его сотрудники проведут диагностику и, если необходимо, поменяют автомасло. Возможно, потребуется лишь заменить маслофильтр. Так можно избежать серьезных повреждений двигателя.

    Эксплуатировать авто с залитым в движок смешанным нефтепродуктом возможно, только недолго. Не стоит рисковать и заниматься смешиванием разнообразных масел. Тогда ДВС проработает продолжительный срок.

    Что будет если… смешать минеральное масло с синтетическим

    Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями!

    Продолжаем публиковать статьи из серии «Что будет если…». Сегодня обсудим – что будет, если в двигатель, где уже есть синтетическое масло, долить масло минеральное.

    Споры о том, что будет, если в синтетическое масло в двигателе залить минеральное и наоборот, продолжаются не первый год. Одни говорят, что такой «коктейль» может нанести непоправимый вред мотору. Другие утверждают, что никаких проблем быть не должно, подчеркивая, что главное – лить масло одного и того же производителя.

    Давайте разберемся, так ли это вредно для мотора – смешивать минеральное с синтетическим маслом.

    Главные плюсы синтетики

    Многие автомобилисты выбирают синтетическое масло по той причине, что оно обладает хорошими окислительными свойствами. Еще оно демонстрирует прекрасную устойчивость к воздействию низких температур. Также для него характерен незначительный уровень испаряемости, а при эксплуатации двигателя на угар этот смазочный материал расходуется в небольшом количестве. Вдобавок к этому, заливая синтетику, у автовладельца есть возможность производить замену смазочного материала через более продолжительные интервалы. Например, если в машину залить минералку, то её замену рекомендуется производить, когда будет пройден пробег в 10 тыс. км. Что же касается синтетики, то если залить качественный продукт, то интервал между заменами масла будет находиться на уровне 15 тыс. км. В некоторых случаях обновление смазочного материала можно производить и в более продолжительные сроки.

    Источник

    можно ли смешивать полусинтетику и синтетику

    Практически каждый автолюбитель хоть раз задавался вопросом касательно того, можно ли смешивать между собой синтетические и полусинтетические моторные масла. Некоторые интересуются этим сугубо ради получения новых знаний, другие же вынуждены экономить, поскольку не могут позволить себе приобрести дорогое и качественное масло. Чтобы решить проблему смазки мотора, приходится идти на всевозможные ухищрения.

    Вариант со смешиванием кажется довольно логичным и безопасным для силового агрегата. Но так ли это на самом деле, крайне актуальный и важный вопрос.

    Фактически автовладелец не просто меняет масло в моторе, а комбинирует между собой две совершенно разные рабочие жидкости. И тут возникает закономерный вопрос касательно того, можно ли это делать и с какими последствиями столкнётся двигателя, работая на комбинации из синтетики и полусинтетики.

    Чтобы в этом разобраться, нужно изучить преимущества и недостатки каждого типа смазки, взглянуть на их общие черты и отличия, и понять, к чему в итоге приведёт смешивание, и стоит ли проводить подобные эксперименты над своим транспортным средством.

    Виды смазочных материалов для двигателей автомобилей

    Минеральные масла по существу – это нефть, несколько очищенная после её добычи. Эти масла достаточно стабильны и недорогие. К тому же машины возрастом более пяти лет предпочтут всё-таки минеральный материал.

    Синтетические масла производят в лабораториях, используя специальные химические формулы. Они менее зависимы от внешних факторов, повышают износостойкость двигателя и экономят расход топлива.

    Полусинтетические масла получают путём грамотного соединения предыдущих видов смазочных материалов. Они сейчас являются безусловным лидером на рынке.

    Каждый из видов смазочных материалов имеет свой круг почитателей. Выбор преимущественно зависит от пробега автомобиля и температурных режимов окружающей среды.

    А можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Ведь могут возникнуть различные ситуации в дороге, допустим, иногда есть необходимость срочно залить масло, а нужного просто нет в наличии.

    Правильно переходим на другой тип масла

    Со временем у автовладельцев возникает желание сменить минералку на синтетику или наоборот. Но делать это нужно правильно, поскольку часть масла все же останется в двигателе. Можно ли смешивать синтетику с минералкой? Категорически нет. Поэтому при переходе на другой тип жидкости используйте промывочное масло. Дав поработать двигателю на нем 5-10 минут, можно не бояться за несоответствие присадок и «базы».


    После того как будет слита «промывка», можно с уверенностью лить масло другого типа, не опасаясь за последствия. Также не забывайте менять и масляный фильтр. В нем тоже скапливается приличный объем жидкости (да и грязи не меньше после десяти тысяч километров пробега).

    Соединение разных масел: мнения за и против

    Существуют полярные точки зрения производителей и автолюбителей в вопросе: можно ли смешивать разные масла? Смешивание масел имеет своих как сторонников, так и противников.

    Противники заявляют, что не просто так придуманы разные виды масел. В них уже заложена правильная оптимальная химическая формула, и её нарушение не приведёт ни к каким положительным результатам.

    Последователи обратной точки зрения не так радикальны и на вопросы о том, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, а также синтетику и минеральное масло, отвечают положительно. Объясняется это тем, что полусинтетические материалы – уже продукт смешивания, более половины состава которого составляет минеральная основа. И ничего страшного не может случится, если к такой смеси добавить больше синтетического материала, очищенного и обработанного.

    Большинство же специалистов придерживаются умеренной позиции. И на поставленный вопрос о том, как менять моторное масло, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику, вы, скорее всего, получите положительный ответ, но с некоторыми оговорками.

    Если нужно добраться до дома

    Как отмечалось выше, одной из негативных ситуаций может стать неприятность в дороге или другом населенном пункте. В таком случае автовладелец вынужден искать такое же масло или заливать смазку другого производителя.

    В магазине или на рынке может не оказаться нужного товара, и тогда придется искать выходы из ситуации. Наиболее простой путь — купить рабочую жидкость с теми же параметрами, что и в двигателе.

    Также необходимо, чтобы соответствовал тип смазки, к примеру, «синтетика» должна смешиваться только с «синтетикой». Это правило касается и других типов смазок — «полусинтетики» и «минералки».

    Если уж пришлось доливать разные масла, конечной точкой путешествия будет не дом, а ближайшее СТО. На сервисе должна быть проведена работа по полному удалению жидкости и заливке нового состава. При этом желательно, чтобы производители были идентичными.

    После возвращения домой должна быть проделана следующая работа:

    1. Полный слив рабочей жидкости, имеющейся в моторе.
    2. Заливка промывочного масла и оставление мотора поработать на нем в течение 15-20 минут на холостых. В составе таких смазок имеются очистительные присадки, которые удаляют следы прошлых смазок.
    3. Отключение мотора, слив промывочной смазки и заливка основной.

    Теперь вы знаете, можно ли смешивать моторные масла разных производителей, видов и классов вязкости, в каких случаях это возможно, и какие могут быть риски для двигателя при нарушении действующих правил.

    Соединение масел разных производителей

    Можно ли смешивать масло синтетику и полусинтетику от разных производителей?

    В идеале соединять масла лучше одной торговой марки. Это объясняется схожим набором присадок и подобной химической формулой. Смазочные материалы точно не будут конкурировать между собой и неплохо прослужат до следующей их замены.

    Итак, лучше использовать смазочные материалы одного производителя. Но так как из-за недостаточного выбора масел под рукой вопрос о том, можно ли смешать синтетику и полусинтетику возникает довольно часто, современные производители нашли выход.

    Большинство производителей масел сегодня соответствует критериям стандартов API и ACEA, которые допускают способность соединения продукции друг с другом. Таким образом, смешивая любые смазочные материалы, которые отвечают этим стандартам, можно избежать негативных последствий при эксплуатации вашего двигателя, но делать это рекомендуется только в исключительном случае.

    Долив масла в пути

    Зачастую именно в дороге возникает необходимость смешивания смазки, что необходимо делать при возникновении данной необходимости? Зачастую автовладельцы предполагают, что в том случае, если смешивать смазку одной компании, то никаким вредом на моторе это не отразится — это заблуждение. Их совместимость находится под вопросом.

    Даже смазка одного бренда, но разного разлива могут иметь разные молекулярные структуры. Это может происходить из-за смены оборудования на предприятии, использовании большего или меньшего количества химического сырья или других составляющих. Различные молекулярные составы вызовут резонанс внутри двигателя и повышенное выделение шлака и ничем хорошим это не кончится.

    В том случае, если приходится доливать смазку при длительной поездке, то в крайнем случае, можно смешать синтетику с полусинтетикой но при подъезде к ближайшему техническому посту необходимо избавиться от той смазки что образуется внутри автомобиля. Причем избавиться необходимо максимально тщательно произведя промывку мотора с помощью специальных промывочных масел.

    Последствия смешения масел

    Что произойдет, если смешать синтетику и полусинтетику? Выбирая качественных производителей, можно не бояться больших сбоев в работе мотора. Если же вы приобрели масло и не полностью уверены в нём, рекомендуется провести эксперимент. Смешав продукты в небольших количествах, можно их подогреть и проследить за химической реакцией. Если образовывается осадок или происходит вспенивание, соединять такие вещества нельзя.

    При отсутствии явного конфликта компонентов можете смело соединять эти моторные масла. Как смешать синтетику и полусинтетику разной вязкости и что выйдет в итоге?

    Как и было сказано выше, смазочные материалы разной вязкости можно смешивать, но предпочтительно использовать один бренд. Итак, если смешать продукты, получатся приблизительно усреднённые результаты. Допустим, если соединить в равных пропорциях синтетический материал 5w-50 и полусинтетику 15w-30, выйдет масло 10w-40.

    На вопрос о том, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику разных классов эксплуатационных свойств, было отвечено выше. В результате такого смешения выйдет масло более низкого качества. Допустим, при смешивании масел классов H и L по итогу получим класс более низкий – H.

    Синтетические и полусинтетические масла: достоинства и недостатки

    По мнению многих автопроизводителей и автовладельцев наилучший вариант автомобильной смазки – синтетические масла. Они устойчивы к окислительным процессам, которые являются одной из основных причин ухудшения показателей моторных жидкостей.

    Синтетика не вступает в прямое взаимодействие с деталями двигателя, повышает объем компрессии силового агрегата. Благодаря этому обеспечивается снижение расхода топлива, упрощается запуск двигателя при низких температурах.

    Однако синтетические нефтепродукты имеют и определенные недостатки. В первую очередь, это высокая цена, которая обусловлена затратной технологией изготовления. Кроме того, рабочий угар синтетики выше, чем у других смазочных жидкостей. Именно из-за этого ее нельзя использовать для обслуживания старых, изношенных двигателей.

    Полусинтетические масла, которые обычно имеют равные пропорции синтетических и минеральных компонентов, обладают меньшей концентрацией присадок. Они не слишком устойчивы к окислению, поэтому менять такие масла необходимо в два-три раза чаще синтетических.

    Несомненным преимуществом полусинтетики является ее доступная цена. Множество автовладельцев готовы терпеть определенные неудобства, чтобы значительно сэкономить. Кроме того, полусинтетические масла не слишком угарны, поэтому популярны у владельцев подержанных автомобилей.

    Возможные негативные последствия соединения

    Различия в химической формуле, разный набор присадок могут вступать в конфликт друг с другом в процессе эксплуатации. Если вы даже провели эксперимент, смешав малые количества масел, это не гарантирует, что в результате использования смеси не будет некоторых проблем.

    Если вы столкнулись с проблемой, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, при отсутствии других вариантов это можно сделать, но далее рекомендуется всё-таки использовать одно и то же масло.

    В результате многократных смешений масла или попадании на подделку, или при большой разнице в химической формуле в двигателе могут образовываться отложения, шлаки. Это приводит к быстрому износу мотора и к существенному сокращению срока его службы.

    Если вы берёте одного масла в части менее 15 %, то это не будет опасным для двигателя. Такое количество материала остаётся в автомобиле и при простой замене смазки.

    Использование промывочного масла

    Промывочная смазка является очень полезным для профилактики состояния разных частей двигателя. Оно необходимо для того что бы можно было результативно избавиться от большого количества шлака и стружки, которая скопилась внутри цилиндров. Во время обычного удаления смазки, сливается лишь основная часть, но очень много всего остается на стенках. Так вот промывка и необходима для удаления этого.

    Также необходимо производить даже двойную промывку если происходит переход на новую смазку, это необходимо для того что бы все компоненты начали правильно воспринимать друг друга. Лишь однородная масса присутствующая внутри двигателя способна дать правильную, достаточно плотную масленую пленку.

    Минеральные масла и возможность их соединения с другими видами масел

    Можно ли смешивать синтетику и минералку? Этот вопрос волнует многих автолюбителей, использующих натуральные смазочные материалы.

    Допускается соединение синтетической продукции, которая выпущена на основе полиальфаелинов (ПАО) с минеральным маслом.

    Другие виды синтетических материалов соединяются с минеральными хуже. Поэтому актуальным будет уточнить у официальных представителей производителя или хотя бы у специалистов сервисных центров о возможности такого смешения.

    С меньшим риском минеральное масло можно смешивать с полусинтетикой.

    Плюсы и минусы полусинтетики

    Если в авто используется минеральный тип масла, который меняют на полусинтетический, тогда промывать двигатель не обязательно. И наоборот, после полусинтетики смело разрешается применять минералку.

    Полусинтетика является смесью из синтетических и минеральных составов. На долю синтетики приходится от 20 до 60% от объёма. Также в неё добавляются различные присадки, обеспечивающие вязкость, моющие свойства и прочие характеристики. Также производители считают гидрокрекинговое масло разновидностью полусинтетики.

    Путём комбинирования синтетики и минералки удаётся получить состав с определёнными и необходимыми характеристиками. Добавление синтетической смазки в минеральную основу даёт следующие преимущества:

    • повышается уровень защиты от износа;
    • увеличивается интервал между заменами масла;
    • снижается расход топлива;
    • обеспечивается оптимальная температурная текучесть;
    • падает испаряемость.

    При этом полусинтетика всё равно уступает чистой синтетике по эксплуатационным параметрам, имеет худшие физико-химические свойства. Потому полусинтетические лубриканты приходится чаще менять, они хуже справляются с повышенными нагрузками, плохо приспособлены к эксплуатации в экстремальных условиях и пр.

    Поскольку отсутствуют жёсткие стандарты касательно того, каким должно быть соотношение между минералкой и синтетикой, гарантировать высокое качество и свойства довольно проблематично. Также в полусинтетику добавляют большее количество присадок, что не всегда хорошо. Если мотор новый, то заливать в него комбинацию из минералки и синтетики не рекомендуется.

    Из преимуществ можно выделить более привлекательную и доступную стоимость.

    Так что будет, если смешать один тип смеси и другой?

    Возвращаясь к инструкциям от производителя, можно смешивать даже минеральное и синтетическое автомасло, подробно изучив спецификации и сертификаты. И нужно отметить, что нет никакого официального запрета от производителей на использование разных жидкостей. Есть только информирование, которое носит рекомендательный характер. Синтетическое автомасло вообще может добавляться к любой иной жидкости, подходящей по допускам и стандартам по API или ACEA. В таком случае, двигателю не грозит ничего страшного. Главное, при смешивании следить за опасными для мотора химическими реакциями, не допускать осадок и вспенивания.

    Смазочные составы от одного бренда


    Смешивание двух брендов масел

    Это наиболее правильное решение в случае экстренной необходимости соединения моторных масел. Жидкости одного бренда, марок, производителя зачастую похожи. При производстве на одном заводе используются одинаковые примеси, поэтому с большей вероятностью негативной реакции между ними не возникнет.

    На 100% одинаковые наборы примесей будут у масел из одного завода с одной основой. Если в мотор заливается смазка одного производителя, его можно даже не промывать при последующем ТО. От промывки при этом будет больше ущерба, чем пользы.

    Как правильно делать смешивание

    Если пришлось срочно долить смазку, а нужной под рукой нет, можно брать другую, но учитывайте совместимость моторных масел. В минеральное «15W40» можно добавить полусинтетическое «15W40» или аналогичное по маркировке. В полусинтетическое «10W40» можно залить синтетическое «5W40». В синтетическое «5W40» смело можно добавлять синтетическое «5W30».


    Нельзя смешивать масла разных маркировок

    Важно! Если уже намешали смазки неправильно, сразу отправляйтесь на СТО! То же самое касается ситуаций, когда вливается поддельное масло. На него требования «API», «ACEA» не распространяются.

    Общие правила смешивания моторных смазок:

    • учитывается предназначение смазки – для какого именно транспорта она создавалась, легкового или грузового;
    • желательно соединять составы с одинаковой вязкостью, так как это самый важный параметр, влияющий на свойства масла;
    • лучше использовать масла одного производителя;
    • качество смазки только повышается – в «минералку» нужно доливать «полусинтетику», в «полусинтетику» – «синтетику», не наоборот.

    Категорически не рекомендуется понижать качество смешиваемых веществ и доливать более чем 20% нового состава.

    Когда масла смешивают и по какой причине?

    Иногда приходится залить в двигатель разное масло. Это я знаю не понаслышке. Обычно, к такому решению приходит люди, когда они хотят перейти на смазку другого бренда. Иногда, автовладелец просто вынужден залить другой масляный состав.

    Причиной такого решения становится критическое уменьшение объема вещества в моторе. Если нужного продукта под рукой не оказалось, то заливка другого продукта сможет меньше повредить мотору, чем полное отсутствие смазки. В результате, у водителя возникает вполне закономерный вопрос – допустимо ли объединять масла.

    Стоит ли беспокоиться о пластиковых частицах в бутилированной воде?

    В бутилированной воде свирепствует пластиковое загрязнение. Это был тревожный вывод исследования, опубликованного в прошлом году в Frontiers in Chemistry , в ходе которого были проанализированы образцы, взятые из 259 бутилированных вод, продаваемых в нескольких странах, и было обнаружено, что 93% из них содержат «микропластиковые» частицы синтетического полимера.

    Многие из этих частиц были не такими уж маленькими. «Некоторые из них были определенно видны без увеличительного стекла или микроскопа», — говорит Шерри Мейсон, автор исследования и исследователь устойчивого развития в Пенн Стейт Эри, Колледж Беренд.

    11 брендов бутилированной воды, протестированных в исследовании Мэйсона, являются одними из самых популярных и широко доступных в США и во всем мире. Исследователи обнаружили, что образцы протестированных брендов различались по концентрации пластика, и в среднем по брендам было 325 частиц микропластика на литр бутилированной воды. Nestlé Pure Life показала самую большую среднюю концентрацию пластиковых частиц среди всех протестированных брендов; было обнаружено, что один образец марки содержит более 10 000 частиц микропластика на литр.

    Выводы Мейсона вызвали заголовки и объявление Всемирной организации здравоохранения о том, что группа планирует исследовать безопасность бутилированной воды. (Результаты этого обзора должны быть опубликованы позже в этом году, по словам представителя ВОЗ. ) Но Мейсон говорит, что проблема загрязнения микропластиком намного серьезнее, чем вода в бутылках. «Эти пластиковые частицы находятся в нашем воздухе, в нашей воде и в нашей почве», — говорит она.

    В прошлом месяце исследование было опубликовано в журнале Nature Geoscience 9.0004 обнаружил, что частицы микропластика разлетаются по воздуху зеленых Пиренейских гор во Франции. Другое исследование, опубликованное в этом году, обнаружило загрязнение микропластиком грунтовых вод США. «Каждый раз и везде мы ищем пластмассы в научном контексте, мы их находим», — говорит Фиби Стэплтон, доцент кафедры фармакологии и токсикологии Университета Рутгерса.

    Включая людей. В небольшом исследовании 2018 года были проанализированы образцы стула, взятые у жителей Финляндии, Японии, Италии, России и других стран. Каждый образец содержал микропластик.

    «Мы знаем, что люди подвергаются воздействию этих частиц, — говорит Стэплтон. «Мы знаем, что они попадают в наш организм при приеме внутрь и вдыхании, и в зависимости от их размера мы знаем, что они узурпируют естественные физиологические барьеры». Это означает, что некоторые из этих пластиковых частиц достаточно малы, чтобы пройти через защитные ткани организма и попасть в кровоток и органы, объясняет она.

    Имеются также данные о животных и лабораторных тканях, свидетельствующие о том, что беременные самки могут передавать эти микропластики своим нерожденным потомкам. «Предварительные исследования [на грызунах] нашей группы и опубликованные исследования других показывают, что после воздействия на мать эти частицы имеют склонность преодолевать плацентарный барьер и проникать в отделение плода, оседая в органах плода», — говорит Стэплтон.

    Однако неясно, как воздействие пластика влияет на здоровье человека. «К сожалению, в настоящее время мы не знаем токсикологических последствий этих воздействий», — говорит она. Мысль о том, что пластик накапливается в наших телах, «неудобна и пугает», — говорит она. «Но необходимо провести исследования, чтобы доказать [негативные последствия]».

    Другие исследователи говорят, что мы уже знаем достаточно, чтобы считать это воздействие пластика угрозой для здоровья человека. «В моделях на животных и в эпидемиологических исследованиях на людях мы обнаружили корреляцию между воздействием пластика и известными опасностями для здоровья», — говорит Фредерик фон Заал, выдающийся почетный профессор биологических наук Университета Миссури.

    Он говорит, что есть доказательства того, что пластмассы и связанные с ними химические загрязнители обладают токсическим действием. «Они причастны к эпидемии ожирения и другим метаболическим заболеваниям, таким как диабет и болезни сердца, а также к раку и репродуктивным проблемам и нервным проблемам, таким как синдром дефицита внимания», — говорит он. «Если вы посмотрите на тенденции неинфекционных заболеваний во всем мире, вы увидите, что существует корреляция между воздействием этих [пластиковых] загрязнителей».

    Хотя корреляция не является причинно-следственной связью, говорит он, получить прямые данные о причинно-следственных связях будет трудно. Было бы неэтично намеренно подвергать беременных женщин воздействию определенных пластиковых частиц, чтобы наблюдать биологические эффекты. Это означает, что исследования микропластика и здоровья, скорее всего, всегда будут корреляционными по своей природе или взятыми из животных и лабораторных моделей, говорит он.

    Основываясь на существующих данных, фон Саал говорит, что мы знаем достаточно, чтобы понять, что мы должны изменить то, как мы взаимодействуем с пластиком и утилизируем его. «Многое из этого является следствием выброса буквально миллиардов фунтов пластика в окружающую среду», — говорит он.

    Исследование, проведенное в 2017 году, показало, что 79% всего пластика, произведенного людьми, оказалось либо на свалках, либо в природе. Исследование показало, что только в 2010 году в мировой океан было сброшено до 12 миллионов метрических тонн.

    По иронии судьбы, объем и разнообразие воздействий, связанных с пластиком, является еще одной из основных проблем, с которыми сталкиваются исследователи, пытаясь показать, что эти загрязняющие вещества могут вызывать заболевания у людей. «Мы все подвергаемся воздействию такого количества химических веществ каждый день, что если вам 30 и у вас разовьется какая-то редкая форма рака, никто никогда не сможет связать это с чем-то, чему вы подвергались», — говорит Мейсон. «Установить эту связь в принципе невозможно».

    Еще одно исследование Мейсона обнаружило загрязнение пластиком водопроводной воды, пива и морской соли. Хотя все это говорит о том, что воздействие микропластика неизбежно, Мейсон говорит, что сосредоточить внимание на бутилированной воде стоит по двум причинам.

    Во-первых, она говорит, что большинство частиц, обнаруженных ее исследованием в пластиковых бутылках с водой, оказались фрагментами полипропилена, который является типом пластика, используемого для изготовления крышек для бутылок с водой. «Похоже, это наводит на мысль, что большая часть пластика была связана с розливом воды в бутылки», — говорит она. По ее словам, при размерах частиц, которые она и ее коллеги смогли обнаружить и измерить, пластика в бутилированной воде было «примерно в два раза больше» по сравнению с водопроводной водой или пивом.

    «Бутилированная вода продается так, как будто она чище водопроводной, но многочисленные исследования показывают, что она определенно не чище, — говорит Мейсон. «Исходя из всех имеющихся у нас данных, вы будете пить значительно меньше пластика из водопроводной воды из стакана, чем если бы вы купили воду в бутылках».

    Заявление Nestlé Waters North America включает заверения в отношении качества и безопасности производимой ими воды. Nestlé сказал: «Пока что наши тесты не обнаружили микропластика в наших пластиковых бутылках для воды сверх уровня следа. На данном этапе невозможно точно определить, откуда берутся такие следы. Мы делимся своим опытом и сотрудничаем с научным сообществом, чтобы лучше понять эту тему».

    По словам Мейсона, еще одна причина обратить внимание на бутилированную воду заключается в том, что ее популярность является одним из основных факторов мировой проблемы пластикового загрязнения. По некоторым оценкам, американцы ежегодно покупают 50 миллионов пластиковых бутылок с водой.

    «Отказ от бутилированной воды, пластиковых пакетов и пластиковых соломинок — это основное, что мы все могли бы сделать, и это может существенно повлиять на то, сколько пластика попадет в окружающую среду», — говорит она.

    Сокращение количества бутилированной воды, которую мы пьем, также сэкономило бы потребителям США миллиарды долларов. «Если бы мы использовали то, что мы тратим на бутилированную воду только в США, и вместо этого использовали бы это на инфраструктуре водоснабжения, — говорит Мейсон, — каждый человек на этой планете мог бы иметь доступ к чистой воде в три раза больше».

    Свяжитесь с нами по телефону по адресу [email protected]

    Развенчание 10 мифов и заблуждений о синтетических маслах

    В связи с тем, что в наши дни для многих мотоциклов для приключений и мотоциклов двойного назначения требуется синтетическое моторное масло, существует множество мифов о том, что использовать, а что не использовать. И давайте признаем, синтетическое масло стоит недешево. Таким образом, чем больше мы сможем прояснить неправильные представления, тем более обоснованные решения мы примем о том, как лучше всего использовать наши с трудом заработанные деньги.

    Одно можно сказать наверняка: сегодня мы бы не наслаждались невероятной производительностью современных машин, если бы не достижения в области моторного масла.

    Мы поговорили с главным гуру Motul в области масел Джои Кабрерой, чтобы отделить факты от вымысла и ответить на все наши животрепещущие вопросы о синтетическом масле. Работа Джоуи в качестве национального технического директора заключается в том, чтобы путешествовать по стране, консультируя компании и потребителей по выбору подходящего масла для различных областей применения. Он также гонщик с несколькими велосипедами в гараже, поэтому ему знакомы проблемы мотоциклистов. Ниже Джоуи делится своими мыслями о некоторых распространенных вопросах и заблуждениях в сообществе любителей приключенческих мотоциклов.

    Было доказано, что некоторые синтетические масла в некоторых случаях увеличивают мощность двигателя.

    1.) Если вы регулярно меняете обычное масло, вам не нужно синтетическое

    Joey Cabrera: Использование синтетического моторного масла дает много преимуществ, которых вы не получите при обычной замене масла. Синтетические масла лучше защищают двигатели в жарких условиях и лучше текут в экстремально холодных условиях. Это не только сделает ваш двигатель более холодным, но и более плавным из-за конструкции синтетических масел. Известно, что синтетика лучше выдерживает нагрев и не разрушается при высоких температурах или больших нагрузках. Некоторые синтетические масла, такие как наш гоночный продукт, в некоторых случаях также доказали свою способность увеличивать мощность.

    Кроме того, вы можете рассчитывать на более длительные интервалы замены, улучшенный пакет моющих средств для очистки от загрязнений, более плавное переключение передач и улучшенный общий уровень производительности. Некоторые из наших синтетических масел также содержат сложные эфиры, которые обеспечивают дополнительную защиту при холодном пуске, оставляя тонкую пленку на всех компонентах из черного металла, чтобы предотвратить преждевременный износ деталей, подвергающихся высоким нагрузкам, таких как кулачки кулачков.


    РЕКЛАМНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ


    2.) Никогда не используйте синтетическое масло для обкатки двигателя

    JC: Это правда. Как правило, лучше обкатывать двигатель на обычном масле, потому что это позволяет поршневым кольцам быстрее садиться на место. Дело не в том, что вы не можете использовать синтетику для обкатки двигателя, а в том, что более качественная синтетика более скользкая и процесс обкатки двигателя занимает больше времени.

    Большинство производителей двигателей предпочитают использовать обычное масло для первоначальной обкатки и использовать обычное масло в течение следующих 300-600 миль, прежде чем перейти на синтетическое. Производители мотоциклов также, вероятно, будут использовать обычное масло для первой заливки нового двигателя мотоцикла и обкатки, даже если рекомендуется синтетическое масло. Когда мотоцикл возвращается дилеру для первого обслуживания (замена масла) через 600 миль, мотоцикл заливается синтетикой.

    3.) Как только вы переключитесь на синтетику, вы не сможете вернуться назад. И никогда не смешивайте!

    JC: Это миф, что нельзя вернуться к использованию обычного масла после использования синтетического. Если бы это было правдой, то каждая нефтяная компания должна была бы иметь на бутылке заявление об отказе от ответственности, предупреждающее потребителя. Совершенно безопасно переключаться между синтетическим и обычным маслом или смешивать его. На самом деле, на рынке есть много продуктов, которые представляют собой синтетические/традиционные смеси.

    Использование синтетических смесей в значительной степени определяется соотношением затрат и выгод. Такой продукт, как Motul 5100, предназначен для клиентов, которые используют свой велосипед больше для поездок на работу и не хотят платить цену за полную синтетику. Оно смешивает традиционное минеральное масло с более технологически продвинутым синтетическим маслом, поэтому вы получаете множество преимуществ улучшенных присадок и очистки. Они дешевле, чем полностью синтетические моторные масла, но при этом обладают более высокими эксплуатационными характеристиками, чем обычные масла.

    4.) «Синтетическое» моторное масло — это искусственно созданное масло, полученное не из нефти. Базовым материалом, однако, по-прежнему является преимущественно сырая нефть, которую перегоняют, а затем модифицируют физически и химически. Фактический процесс синтеза и состав добавок, как правило, являются коммерческой тайной и варьируются в зависимости от производителя.

    Слово «синтетика» описывает процесс, а не материал. Например, белый песок синтезируется в стекло, но стекло никогда не называют «синтетическим стеклом». Синтетические масла похожи на дизайнерские масла. Все начинается с сырого, но через разные процессы мы получаем разные группы, предназначенные для разных приложений.

    Слово «синтетический» описывает процесс, а не материал.

    Существует пять различных групп базовых компонентов, используемых в моторных маслах. Группы I и II — это минеральные масла (т. е. обычные нефтяные масла), а группы III, IV и V — синтетические. Синтетика Группы III более очищена, чем минеральное масло, и обычно подвергается гидрокрекингу (более высокое давление и температура) для получения более чистого базового масла. Группа IV (PAO) — это рафинированное минеральное масло, которое подвергается специальному процессу, называемому «синтезированием». Вообще говоря, масла группы IV работают лучше, чем масла группы III, в отношении теплового воздействия, окисления, низкотемпературного пуска и имеют более высокую прочность пленки и индекс вязкости (способность течь). Однако при использовании современных технологий некоторые масла группы III работают так же хорошо, как и масла группы IV.

    Синтетические масла Motul группы V (сложные эфиры) в основном изготавливаются из овощей, минералов и животных жирных кислот. Сложные эфиры намного дороже, потому что ингредиенты собираются в природе, а затем синтезируются (что является очень дорогим процессом). Сложные эфиры Группы V обладают всеми преимуществами ПАО Группы IV, плюс они могут выдерживать даже более высокие температуры. Когда сложные эфиры сжигаются, они оставляют гораздо меньше коксовых отложений и притягиваются к металлическим деталям с электрохимической связью, в пять раз более прочной, чем у минерального масла.

    5.) Если производитель мотоцикла рекомендует синтетическое масло, можно использовать и обычное масло. Инженеры разрабатывают двигатели для работы с типом масла, который соответствует конкретным допускам и характеристикам двигателя.

    Имейте в виду, что высококачественное масло предназначено не только для технического обслуживания, но и для страховки. Это особенно важно для тех, кто ездит вдали от цивилизации, как это делают искатели приключений. Что, если в радиатор попадет камень, или выйдет из строя водяной насос, или вы потеряете масло из-за треснувшей боковой крышки при падении на бездорожье? Что бы вы предпочли для своего двигателя — обычное масло, которое очень быстро сгорает и обугливается, или синтетическое масло, способное выдерживать более высокие рабочие температуры (325–360 °F)?

    Принимая во внимание мощные двигатели и стиль вождения, я настоятельно рекомендую использовать полностью или полусинтетическое масло для большинства мотоциклов двойного назначения для спорта и приключений.

    6.) На самом деле нет никакой разницы между моторными маслами для мотоциклов и автомобилей

    JC: Автомобильные масла содержат модификаторы трения и разработаны с акцентом на снижение трения между движущимися частями с целью повышения экономии топлива. и уменьшить выбросы. Также эти масла содержат моющие присадки, зольность которых относительно высока. При использовании в двигателях мотоциклов они могут привести к образованию отложений на днищах поршней, а также на клапанном механизме. Отложения могут вызывать повышение давления, что приводит к перфорации и возгоранию компонентов.

    Мотоциклы, с другой стороны, используют одно и то же масло как для двигателя, так и для коробки передач. Поэтому мотоциклетные масла имеют уникальную формулу, обеспечивающую защиту компонентов двигателя и трансмиссии. Они должны быть достаточно скользкими, чтобы защитить двигатель, но не слишком скользкими, чтобы не повредить мокрое сцепление, характерное для большинства мотоциклов.

    Автомобильные масла предназначены для совершенно другого набора технических требований. Вы всегда должны использовать масло, специально предназначенное для мотоциклов.

    Масла для мотоциклов предназначены для достижения хорошего баланса между работой сцепления и защитой двигателя и трансмиссии, что не учитывается при производстве автомобильных масел. Когда автомобильное масло используется в мотоцикле, сцепление может не полностью включаться, что приводит к проскальзыванию сцепления и потере мощности.

    Во избежание проблем всегда используйте моторное масло, предназначенное для мотоциклов с допуском JASO (т. е. безопасное для использования с мокрым сцеплением). Оценки JASO: MA, MA1 и MA2, где MA — самая скользкая, а MA2 — лучшая производительность сцепления. Существует также рейтинг JASO MB, предназначенный для автоматических трансмиссий, таких как скутеры (не используйте с мокрым сцеплением).

    7.) Любое синтетическое масло с рейтингом JASO всегда можно использовать. Одного рейтинга JASO недостаточно, чтобы сделать его безопасным для использования в двигателе мотоцикла. Автомобильные масла предназначены для разных типов двигателей с разными техническими требованиями. Двигатель мотоцикла состоит из меньших компонентов, работает при разных температурах, имеет разные допуски, и его масло должно работать с коробкой передач и сцеплением, поэтому важно использовать масло, которое было разработано для работы в среде, для которой его разработали инженеры.

    Также имейте в виду, что некоторые производители масел могут заявлять о рейтинге JASO для своего продукта, но не имеют сертификата JASO. «Сертифицированное» масло JASO прошло испытания, чтобы иметь возможность отображать сертификат на бутылке. Посетите веб-сайт JASO, чтобы узнать, указано ли масло, которое вы рассматриваете, как сертифицированное JASO.

    8.) Итак, у вас мало масла в глуши. Подойдет любое масло…

    JC: Если у вас ограниченный выбор масла в отдаленном районе, сначала постарайтесь избегать использования любого масла, не имеющего рейтинга JASO MA, MA1 или MA2. Нет проблем с смешиванием обычного масла с синтетическим, но старайтесь не смешивать масло с более высокой вязкостью, чем рекомендовано для вашего мотоцикла. Всякий раз, когда вам нужно смешать что-то неоптимальное, чтобы выйти из текущей ситуации, убедитесь, что вы замените его при первой же возможности на подходящее масло для вашего велосипеда.

    9.) Использование синтетического масла может привести к утечке масла. Тем не менее, утечки масла могут возникать на старых мотоциклах с большим пробегом. Хотя проблема не в масле. Мощные моющие присадки в синтетическом масле прекрасно очищают двигатель от грязи. При этом он также находит слабые участки ваших старых прокладок и очищает грязь, которая ранее препятствовала утечке масла.

    Что делать, если вы допустили эту ошибку? Ну нельзя просто так поменять обратно на обычное масло, оно и через старые прокладки будет вытекать. Вам придется заменить прокладки, чтобы устранить утечку. Если старый мотоциклетный двигатель восстанавливался с использованием качественных прокладок, то проблем с использованием синтетики или полусинтетики не возникает. Если нет, то лучше остановиться на обычном продукте.

    10.) Лучшее место, где можно получить совет по маслу, это разместить вопрос на форумах

    JC: Каждый раз, когда вы задаете вопрос о нефти на форуме или в социальных сетях, вы обязательно услышите множество различных мнений, многие из которых могут оказаться не самыми лучшими советами. Если у вас есть вопросы о том, какое масло использовать для конкретного применения, мы в Motul всегда рады поделиться своим опытом. Вы можете связаться с нами через веб-сайт Motul, и ваши вопросы будут переадресованы либо мне, либо одному из наших других технических специалистов.

    Автор: Роб Дабни

    Роб Дэбни увлекся мотоциклами на всю жизнь, когда ему было 15 лет, когда он купил свой первый мотоцикл — Honda MB5 1982 года выпуска. В свои 20 и 30 лет он участвовал в гонках по бездорожью в пустыне, включая Baja 250, 500 и 1000. В конце концов, его склонность к исследованиям привела его к двойному спорту и приключенческой езде. Бесконечные поиски Роба, чтобы узнать, что за следующим поворотом, привели его к приключениям в Мексике, Северной Африке, Европе и по всему американскому Западу. Как мотожурналист, ему нравится вдохновлять других на поиски приключений в ближних и дальних горизонтах.

    Синтетическое масло VS Минеральное масло

    • Новости компании

    Существует два основных типа масел, используемых в смазочной промышленности, но часто задают вопрос, какое из них лучше; синтетические масла или минеральные масла, ниже мы провели сравнение каждого из их преимуществ, синтетического масла против минерального масла.

    Что такое минеральные масла?

    Минеральное масло присутствует на рынке более 100 лет, это натуральное масло, которое добывается непосредственно из-под земли и является продуктом процесса нефтепереработки.

    Недорогое минеральное масло с умеренными характеристиками. Несмотря на то, что минеральные масла доступны по цене, они также имеют:

    Низкий индекс вязкости: при экстремальных температурах минеральные масла с большей вероятностью разжижаются при экстремально высоких температурах и загустевают при экстремально низких температурах.

    Ограниченная термическая стабильность для высокотемпературных применений: Минеральные масла при воздействии высоких температур разжижаются и образуют более тонкую смазочную пленку, что сокращает время между повторными смазываниями, поэтому вам потребуется использовать больше продукта за более короткий период времени.

    Ограниченная низкая температура: при воздействии низких температур минеральные масла загустевают, а присутствие воска приводит к более высокой температуре застывания, что означает, что они не подходят для использования при низких температурах.

     

    Что такое синтетические масла?

    Синтетические масла — это искусственные масла, которые были очищены, перегнаны, очищены и расщеплены с помощью химических технологий, что повысило их чистоту. Из-за этого синтетические масла стоят дорого, но преимущества синтетики перевешивают затраты.

    Синтетические масла обладают более высокими эксплуатационными, энергетическими и термическими преимуществами по сравнению с минеральными маслами. Тем не менее, основными свойствами, благодаря которым синтетические масла работают лучше, являются:

    Превосходная термическая стабильность для высокотемпературных применений:  Синтетические масла обладают отличной устойчивостью к окислению при высоких температурах, что означает меньшее образование шлама, углерода или кислоты. Это означает, что масло имеет гораздо более длительный срок службы.

    Очень низкая температура застывания: синтетические масла не загустевают при низких температурах, а отсутствие парафина означает, что они подходят для использования при экстремально низких температурах.

    Высокий индекс вязкости: уменьшает изменение вязкости синтетических масел при экстремально высоких или низких температурах, что означает, что они не разжижаются и не загустевают.

    Использование синтетических масел приводит к снижению затрат и увеличению времени безотказной работы. Это связано с высоким индексом вязкости синтетической жидкости, обеспечивающим большую толщину смазывающей пленки при высоких температурах в сочетании с отличной термической стабильностью.
    Они продлевают срок службы масла и время между сливом и повторной смазкой.

    Использование синтетических масел дает следующие преимущества:

    1. Снижение затрат на смазку
    2. Сокращение времени простоя.
    3. Увеличенный срок службы масла
    4. Увеличенный период повторной смазки.
    5. Снижение износа компонентов.
    6. В результате увеличивается срок службы компонентов.
    7. Непрерывное производство
    8. Низкие затраты на обслуживание
    9. Снижение энергопотребления
    10. Более низкие рабочие температуры

    Синтетическое масло VS Минеральное масло

    Ниже приведена сравнительная таблица, показывающая синтетическое масло VS минеральное масло

    синтетическое масло Минеральное масло
    Искусственные натуральный
    Дорогой Доступный
    Высокое сопротивление Мощность низкого сопротивления
    Обладают отличной термической стабильностью

    (для минерального масла той же вязкости)

    Ограниченная высокая температура
    Длительный период повторной смазки Короткий период повторной смазки
    Низкая температура застывания – экстремально низкая температура Ограниченная низкая температура
    Высокая производительность Средняя производительность
    Высокий индекс вязкости Низкий индекс вязкости
    Обладает хорошей биоразлагаемостью Ограниченная биоразлагаемость

    Синтетическое масло является лучшим маслом, синтетические масла и минеральные масла можно смешивать в большинстве случаев, но мы рекомендуем выполнить полную промывку системы, чтобы удалить все загрязнения и отработанное масло. Синтетические масла нельзя смешивать со смазочными материалами на основе полиалкиленгликоля (ПАГ).

    Срок годности синтетического масла и минерального масла одинаков, оба продукта имеют срок годности 5 лет. Это не следует путать со сроком службы масла.

    Наш ассортимент полностью синтетических пищевых масел включает – 

    • Полностью синтетические гидравлические масла, безопасные для пищевых продуктов – 22, 32, 46, 68, 100

      172,72 $

    • Безопасные для пищевых продуктов гидравлические масла для высоковольтных автомобилей – 32, 46, 68, 100

      113,89 $

    • Безопасное для пищевых продуктов минеральное гидравлическое масло — 32, 46, 68

      76,34 $

    • Безопасные для пищевых продуктов компрессорные масла – 32, 46, 68, 100

      155,19 $

    • Полностью синтетические трансмиссионные масла Foodsafe – 100, 150, 220, 320, 460, 680

      163,95 $

    • Безопасные для пищевых продуктов минеральные трансмиссионные масла – 220, 460

      81,35 $

    • Полусинтетические трансмиссионные масла Foodsafe – 100, 150, 220, 320, 460, 680

      116,40 $

    • Масло для вакуумных насосов Foodsafe V100 | Пищевой класс

      190,24 $

    Пищевая смазкаМинеральное маслоСинтетическое маслоСинтетическое масло по сравнению с минеральным маслом

    Тормозная жидкость

    DOT в сравнении с минеральным маслом

    Тормозная жидкость является неотъемлемой частью гидравлической тормозной системы. Без него или без достаточного количества сил, которые вы прикладываете к тормозному рычагу, не передавались бы на суппорт, колодки и диск.

    Одна из больших дискуссий и областей путаницы вокруг тормозной жидкости заключается в том, какая тормозная жидкость лучше?

    Большинство из вас знает, что гидравлические тормоза предназначены для использования одного из двух основных типов тормозной жидкости — жидкости DOT или минерального масла, и выбор, который вы выберете, зависит не от вас или меня, а от самих производителей тормозов. . Но какая тормозная жидкость лучше и почему у нас две?

    Сегодня мы попытаемся ответить на эти вопросы. Я подробно рассмотрю эти тормозные жидкости, суммирую их преимущества и недостатки и объясню, почему эксперты считают, что их жидкость лучше всего подходит для водителей. Начнем..

     

    Если вы читали «Как работают гидравлические тормоза», то знаете, что тормоза замедляют нас, превращая кинетическую энергию в тепло за счет трения.

    Тормозная жидкость является лишь одним из нескольких жизненно важных компонентов, обеспечивающих эффективную работу гидравлических тормозных систем. Его работа заключается в передаче усилий, создаваемых главным цилиндром (рычагом), на поршни суппорта. Это возможно, поскольку жидкости, как правило, несжимаемы.

    Тормозная жидкость также должна, насколько это возможно, противостоять высоким температурам, создаваемым тормозными усилиями.

     

    Типы тормозной жидкости

    В настоящее время в гидравлических тормозах горных велосипедов используется два типа тормозной жидкости:

    • DOT Fluid
    • Минеральное масло

     

    Жидкость DOT

    Безусловно, в настоящее время наиболее часто используемой тормозной жидкостью из-за ее широкого применения в автомобильной промышленности является жидкость DOT. Все жидкости DOT (за исключением DOT 5) состоят из полигликоля.

    Жидкости на основе гликоля состоят из смеси ингредиентов с десятью отдельными веществами, составляющими конечный продукт. Эти вещества можно разделить на четыре основных компонента:

    • Смазка , такая как полиэтилен или полипропилен, для обеспечения свободного движения деталей — 20-40%.
    • Растворитель-разбавитель , обычно эфир гликоля, который определяет температуру кипения и вязкость жидкости и составляет 50-80% жидкости.
    • Модификатор-муфта , который изменяет величину набухания оголенных резиновых деталей.
    • Ингибиторы для предотвращения коррозии и окисления.

     

    9Тормозная жидкость 0002 DOT должна соответствовать строгим стандартам и спецификациям, установленным Обществом автомобильных инженеров и Департаментом транспорта (DOT) — отсюда и название. Эти стандарты сосредоточены на поддержании эффективности тормозной жидкости в диапазоне температур (высоких и низких), а также определяют минимальные температуры кипения, которых должны придерживаться производители жидкости.

     

    Температура кипения

     

     

    Одним из основных различий, разделяющих различные классы жидкости DOT, является их температура кипения (или точка кипения). Это относится к температуре, при которой тормозная жидкость начинает кипеть или испаряться внутри тормозной системы. Это вызвано сильным нагревом, возникающим после длительного интенсивного использования тормозов, и оказывает неблагоприятное воздействие на работу всей тормозной системы.

     

    Что происходит, когда тормозная жидкость начинает кипеть?

    Когда тормозная жидкость поглощает достаточно тепла, она закипает и испаряется. Он превращается из жидкости в газ. Этот газ может привести к полному отказу тормозов в гидравлических системах. Внезапно несжимаемая природа тормозной жидкости, которая создает твердое ощущение рычага, которое мы знаем и которому доверяем, исчезла из-за введения в тормозную систему сжимаемых газов.

    Теперь все входные усилия, обычно возникающие при нажатии на рычаг тормоза, теряются, поскольку вместо этого они идут на сжатие пузырьков воздуха внутри жидкости. Теперь тормозная жидкость больше не может передавать эти силы на суппорт, что приводит к отказу тормозов — это известно как «исчезновение жидкости».

    Давайте посмотрим на минимальные температуры кипения тормозной жидкости DOT, установленные регулирующими органами.

     

     

    Обратите внимание, что это минимальные температуры кипения , указанные Министерством транспорта, и они не всегда отражают истинные температуры кипения различных марок жидкости DOT, представленных на рынке сегодня. Производители жидкостей могут улучшить эти температуры, и некоторые тормозные жидкости достигают температур сухого кипения, значительно превышающих 300°C/572°F.

     

    Что понимают под сухой и влажной точками кипения?

    Сухая температура кипения тормозной жидкости относится к температуре кипения свежей новой тормозной жидкости из закрытого контейнера. Принимая во внимание, что мокрая точка кипения определяется как температура, при которой тормозная жидкость DOT начнет кипеть после того, как она поглотит 3,7% воды по объему. Тормозная жидкость DOT достигает этого уровня объема воды примерно через 2 года эксплуатации, поэтому рекомендуется обновлять тормозную жидкость каждый год.

    Влияние содержания воды с течением времени лучше всего иллюстрирует график ниже. Этот график взят из Shell и дает общее представление о снижении содержания воды в тормозных жидкостях DOT 3 и DOT 4.

     

     

    Напомним, что Министерство транспорта указывает минимальную влажную температуру кипения тормозных жидкостей DOT после поглощения только 3,7% содержания воды (примерно 2 года службы). На приведенном выше графике видно, что точки кипения различных жидкостей Shell DOT снижаются гораздо дальше в течение более длительных периодов времени. Когда содержание воды в тормозной жидкости достигает 8%, температура кипения тормозной жидкости Shell DOT 3 снижается почти до температуры кипения воды — 100°C!

     

    Так откуда берется эта вода?

    Жидкости на основе гликоля гигроскопичны, что означает, что они поглощают воду/влагу из окружающей среды при нормальном атмосферном давлении со скоростью 2-3% в год. Этот процесс усугубляется в более влажных условиях и климате.

    Эта вода попадает в тормозную жидкость через микроскопические поры в тормозных шлангах, уплотнениях, соединениях и швах. Как мы узнали, вода, смешанная с жидкостью DOT, оказывает неблагоприятное воздействие на тормозную жидкость, снижая ее температуру кипения и, следовательно, снижая ее эффективность.

     

    Черт, нет h3O!

     

     

    Подождите секунду, хотя мы только что сделали воду похожей на вашего нового злейшего врага, гигроскопичность тормозной жидкости DOT на самом деле является большим преимуществом.

    При попадании в систему вода вместо того, чтобы скапливаться в низких местах (таких как суппорт), из-за своего веса по сравнению с тормозной жидкостью, она рассеивается по всей тормозной жидкости. Это помогает поддерживать высокую температуру кипения всей тормозной жидкости, а не создавать лужи воды в системе, которые закипают намного раньше, чем остальная часть тормозной жидкости.

    Также предотвращает локальную коррозию внутренних деталей, которая может быть вызвана скоплением воды в тормозной системе.

     

    А как насчет тормозной жидкости DOT 5?

    Тормозная жидкость DOT 5 (не путать с DOT 5.1) принципиально отличается от остальной линейки жидкостей DOT тем, что это тормозная жидкость на силиконовой основе.

    Первоначально она была введена для обеспечения более высокой температуры кипения по сравнению с тормозной жидкостью DOT 4 на основе гликоля. Фиолетовая по цвету и иногда называемая «синтетической тормозной жидкостью», DOT 5 несовместима ни с одной из жидкостей DOT на основе эфира гликоля, на которых мы до сих пор обращали внимание.

    Несмотря на то, что различные производители гидравлических тормозов для горных велосипедов проводили тесты, DOT 5 до сих пор не зарекомендовал себя как лучшая альтернатива жидкостям на основе эфира гликоля, используемым сегодня в гидравлических тормозах для горных велосипедов.

    Она также является более сжимаемой, чем другие тормозные жидкости DOT, что может привести к вялому или губчатому ощущению тормозного рычага (или педали), поэтому при использовании в тормозных системах требуются особые конструктивные решения.

    Кроме того, DOT 5 гидрофобна и не поглощает воду из атмосферы, как обычная тормозная жидкость DOT.

     

    Так для чего он нужен?

    Благодаря своим гидрофобным свойствам имеет очень долгий срок службы, что означает низкие эксплуатационные расходы и меньшее количество замен жидкости. Кроме того, она бережнее относится к лакокрасочному покрытию, в отличие от коррозионно-активных жидкостей DOT на основе эфира гликоля.

    Хорошим примером его использования являются военные транспортные средства, которые могут храниться в течение длительного периода времени, но должны быть готовы к использованию в любой момент. Его также предпочитают некоторые владельцы классических автомобилей для транспортных средств, которые также редко используются на дорогах.

     

    Минеральное масло

    В отличие от тормозной жидкости DOT, тормозные жидкости с минеральным маслом не регулируются никакими стандартами или регулирующими органами, поэтому техническую информацию о различных веществах, входящих в их состав, обычно трудно найти. Такие компании, как Shimano и Magura, без сомнения, потратили много времени и денег на усовершенствование своих запатентованных тормозных жидкостей Mineral Oil, чтобы вы могли понять, почему существует определенная степень секретности по этому вопросу.

    Но так ли плохо отсутствие руководящей «книги правил» для минерального масла? Вот что говорит Shimano:

    «На самом деле мы рассматриваем это как главное преимущество использования минерального масла. Нам не нужно доверять чьим-либо стандартам испытаний жидкости, которую они производят. процесс и может гарантировать стабильную производительность».
    — Ник Мёрдик, ведущий специалист по многофункциональному обслуживанию — Shimano

     

    Убедительный аргумент. Легко понять, почему такой крупной организации, как Shimano, с таким бюджетом нужен полный контроль над производством тормозной жидкости.

     

    Температуры кипения минерального масла

    Итак, теперь мы переходим к мельчайшим деталям, вот чем минеральное масло сильно отличается от тормозной жидкости DOT.

    В отличие от жидкости DOT минеральное масло является гидрофобным и не поглощает влагу из окружающей среды. Это означает, что не нужно беспокоиться о температурах кипения во влажном или сухом состоянии, точка кипения остается постоянной и никогда не падает. Это хорошая новость.

    Плохая новость заключается в том, что любая вода, попадающая в тормозную систему через уплотнения или микроскопические поры в магистралях и т. д., эффективно снижает температуру кипения всей тормозной системы до температуры кипения воды — только 100°C . Это связано с тем, что, поскольку жидкость отталкивает любое попадание воды, она скапливается в нижних точках тормозной системы, обычно в суппорте, поскольку вода тяжелее тормозной жидкости, она оседает в самой нижней точке. Это вызывает беспокойство, потому что жидкость в суппорте более чувствительна к высоким температурам, поскольку она находится на рабочем конце тормоза, где создается трение.

    Вы можете подумать, что, поскольку температура кипения минерального масла никогда не падает, компромисс должен заключаться в том, что оно должно начинаться намного ниже, чем жидкость DOT, в конце концов, вы не можете получить лучшее из обоих миров, не так ли? Недавние открытия предполагают, что это может быть не так. Давайте взглянем на некоторые из известных нам фигур.

     

     

    Да, мы тоже были удивлены! Magura Royal Blood Mineral Oil имеет смехотворно низкую температуру кипения по сравнению с конкурентами в отрасли. Даже LHM+ перевешивает Royal Blood с жидкостью, температура кипения которой на 107% выше. Причины такой низкой температуры неизвестны, все, что мы знаем, это то, что Magura Royal Blood основана на гидравлической жидкости Castrol Vitamol V10.

    Все эти цифры предоставлены самими производителями. Вторым сюрпризом здесь является тот факт, что минеральное масло Juice Lubes превосходит даже собственное минеральное масло Shimano, хотя и с очень небольшим отрывом, но, тем не менее, является победой. 🙂

     

    Срок годности тормозной жидкости

     

     

    Тормозная жидкость DOT

    плотный вкладыш из фольги, закрывающий отверстие. Как только это герметичное уплотнение будет нарушено, оно начнет поглощать влагу из окружающей среды, и температура кипения начнет падать.

    Castrol рекомендует утилизировать жидкость DOT из ранее открытых контейнеров через 12 месяцев. По нашему мнению, было бы неразумно использовать жидкость DOT из бутылки, которая была открыта более нескольких месяцев, если у вас нет другой альтернативы.

    Чтобы уменьшить расход тормозной жидкости в больших количествах, используйте жидкость DOT из меньших бутылок емкостью 100 мл. 100 мл достаточно, чтобы прокачать комплект тормозов (передних и задних) 2-3 раза.

     

    Минеральное масло

    Поскольку минеральное масло является гидрофобным и не поглощает воду из окружающей среды, одно из его больших преимуществ перед жидкостью DOT заключается в том, что после открытия его можно хранить неограниченное время.

     

    Совместимость тормозных жидкостей

     

     

    Итак, какие тормозные жидкости можно смешивать, не нанося вреда тормозной системе? Давайте посмотрим на график ниже.

     

     

    Как видите, все жидкости DOT на основе гликоля (3, 4 и 5.1) полностью совместимы друг с другом и могут быть легко смешаны или заменены без отрицательного влияния на работу тормоза или его характеристики. Основное изменение будет заключаться в снижении или повышении температуры кипения тормозной жидкости в целом.

    Например, если вы добавили DOT 3 в тормозную систему, ранее заполненную DOT 5.1, то, вероятно, у вас останется тормозная жидкость с более низкой температурой кипения. Я говорю «вероятно», так как это зависит от срока службы старой жидкости, но вы поняли — не так уж много может пойти не так, как надо, смешивая жидкости DOT на основе гликоля.

    Силикон DOT 5, как мы упоминали ранее, не совместим ни с какими другими жидкостями DOT, и его нельзя смешивать с тормозной жидкостью Mineral Oil. Поскольку не существует гидравлических тормозов для горных велосипедов, использующих жидкость DOT 5, мы не будем слишком беспокоиться об этом. Главное помнить, что ее никогда не следует путать с DOT 5.1, так как это принципиально разные тормозные жидкости.

     

    Как насчет совместимости тормозных жидкостей Mineral Oil?

    Здесь все становится немного туманно. В отличие от жидкости DOT, с которой все ясно, смешивание минеральных масел — это совсем другая история.

    Мы в EBS считали, что все минеральные масла, произведенные для использования в гидравлических тормозах (не те, которые можно купить в местной аптеке или магазине), совместимы друг с другом, но наши более ранние мысли были подвергнуты сомнению после прочтения очень информативного раздела вопросов и ответов. сессия, проведенная недавно хорошими ребятами из Bike Rumor.

    7 вопросов, касающихся тормозной жидкости и ее последствий для использования с гидравлическими дисковыми тормозами, были направлены ведущим производителям тормозов, и неотредактированные ответы были опубликованы.

    Один из представителей Shimano сообщил, что ни одно стороннее минеральное масло никогда не было разрешено для использования в тормозах Shimano — мы ожидали услышать это, поскольку Shimano, конечно же, будет рекомендовать вам использовать тормозную жидкость их собственной разработки. Однако далее он заявил с «абсолютной уверенностью», что «жидкость Magura разрушит тормоза Shimano за очень короткий промежуток времени».

    Это заставило нас задуматься. Shimano просто пытается напугать людей, чтобы они не использовали ничего, кроме собственного фирменного минерального масла Shimano? Мы связались с Уиллом Майлзом из компании Juice Lubes, которая производит ряд смазочных материалов, чистящих средств и тормозных жидкостей (включая минеральное масло), чтобы узнать их мнение по этому поводу, и вот что они сказали о совместимости минеральных масел:

     

    «Наша точка зрения довольно проста в том, что, протестировав наше минеральное масло и масло DOT во всех системах Mineral и DOT, мы рады рекомендовать его для любого производителя тормозов, включая Shimano. Мы продали тысячи и тысячи единиц по всему миру и никогда не сообщалось о каких-либо проблемах

    Очевидно, производители заинтересованы в том, чтобы рекомендовать и настаивать на том, чтобы потребители использовали только свое масло, и, честно говоря, почему бы и нет? Это имеет прекрасный коммерческий смысл и позволяет им поддерживать стандарты контроля качества, поэтому я могу полностью понять их точку зрения и позицию по этому вопросу.

    Поскольку Juice Lubes не является поставщиком оригинальных комплектующих, все, что мы можем сделать, — это протестировать нашу продукцию, убедиться, что она высшего качества и работает должным образом, — именно это мы и делаем».0005

    — Уилл Майлз, Соковые смазки

    Спасибо Уилл. После того, как были проданы тысячи единиц и не было сообщений о проблемах, возможно, Shimano можно обвинить в небольшом преувеличении — но это только мое мнение. В любом случае, при рассмотрении вопроса о замене минерального масла Shimano или Magura всегда следует помнить одну вещь: в процессе вы можете аннулировать гарантию на тормоз. Вы были предупреждены.

     

    Какой тормоз использует какую тормозную жидкость?

    Итак, какую тормозную жидкость следует использовать с тормозным комплектом? Ну, это, конечно, зависит от вашей модели тормоза. Тип жидкости, для которой был разработан ваш тормоз, обычно указан на узле рычага или на верхней крышке бачка. Это упрощает идентификацию и избавляет вас от фатальной ошибки, заключающейся в использовании не той жидкости и разрушении внутренних уплотнений вашего тормоза.

     

     

    Но пока мы обсуждаем эту тему, давайте посмотрим, как разные производители тормозов склоняются к выбору тормозной жидкости. Взгляните на таблицу ниже.

     

     

    Из этого изображения ясно видно, что жидкость DOT используется подавляющим большинством производителей гидравлических тормозов на рынке велосипедов, однако обязательно ли это означает, что это лучший выбор для пользователей? Давайте немного уменьшим масштаб и посмотрим на сильные и слабые стороны каждой жидкости.

     

    Преимущества и недостатки

     

     

    Итак, вот оно. Здесь я собираюсь дать вам обзор преимуществ и недостатков каждой тормозной жидкости, как я их вижу. Давайте начнем с жидкости DOT и помните, что приведенные ниже пункты относятся только к жидкостям DOT на основе гликоля, мы исключаем силикон DOT 5, поскольку он не используется ни в каких известных нам гидравлических велосипедных тормозах.

     

     

    Как видите, у тормозной жидкости DOT есть много положительных моментов, не в последнюю очередь тот факт, что ее можно найти почти везде по цене менее половины стоимости минерального масла. Есть хорошие и плохие новости, когда речь заходит о его водопоглощающих свойствах, поэтому вы обнаружите, что я ввел его в обе таблицы, чтобы показать обе стороны истории.

    В этом конкретном вопросе я лично считаю, что преимущества значительно перевешивают недостатки. Ежегодная замена тормозной жидкости, чтобы снизить температуру кипения, — это небольшая цена, чтобы избежать скопления воды в тормозной системе.

    Кроме того, тот факт, что это регулируется федеральным правительством, означает, что производители тормозов могут сосредоточиться на производстве тормозов, а не на разработке рецептуры тормозной жидкости, и быть в безопасности, зная, что жидкость DOT, с которой они предназначены, является стабильной. высокое качество независимо от того, кто должен его производить.

     

     

    Огромным недостатком минерального масла или запатентованной тормозной жидкости является стоимость. Поскольку он единственный в своем роде, у него нет конкуренции (как таковой), и в гарантии сказано, что вы должны его использовать, они могут в основном взимать за него то, что им нравится — и они это делают. Не круто!

    В отличие от тормозной жидкости DOT, минеральное масло не является регулируемой жидкостью. Это означает, что такие производители, как Shimano и Magura, имеют дополнительную свободу, когда дело доходит до их производства. Shimano, безусловно, видит в этом преимущество, поскольку им «не нужно доверять чьим-либо стандартам тестирования» и они могут в значительной степени гарантировать результаты. Скептик также отметил бы, что они также могут зарабатывать деньги на продаже жидкости в качестве дополнительного источника дохода.

    Еще одним преимуществом минерального масла является то, что оно не разрушает лакокрасочное покрытие, что очень важно, так как велосипеды и велосипедная экипировка с каждой неделей становятся все более блестящими. Не испортите этот побрякушка сейчас! 🙂

    Победитель…

    Вот оно. Разбивка двух тормозных жидкостей, используемых сегодня в гидравлических тормозах горных велосипедов. Оба очень разные по своему составу и со своим набором характеристик, но в конечном итоге выполняют одну и ту же роль. К настоящему времени вы поймете, что большие дебаты о тормозной жидкости — это нечто большее, чем просто обсуждение температуры кипения.

    Что в итоге оставляет только один вопрос — какой из них лучше?

    Ну, почему бы вам не сказать нам? Вы слышали доказательства, теперь пришло время выбрать вашего общего победителя, используя опрос и сообщив нам, почему в комментариях ниже.

    Нажмите здесь, чтобы увидеть этот опрос: https://poll.fm/8044546

    Источники:

    Bike Rumor — Технический разговор: Разрушение тормозной жидкости и влияние на дорожный диск0052 — Информация о продукте LHM Plus и техпаспорт
    Международное общество автомобильных инженеров — Стандарт J1703: Тормозная жидкость для автомобилей
    Свод федеральных правил — Стандарт № 116; Тормозные жидкости для автомобилей


    Изображение предоставлено: Shell, Tord Mattsson


    Alex Mansell, Head honcho
    Делится советами и рекомендациями по темному искусству прокачки тормозов. Катается на велосипеде, когда позволяет время.
    Фейсбук | Инстаграм | Твиттер


    Можно ли заливать синтетическое масло минеральным маслом?

    Можно ли доливать синтетическое масло минеральным маслом? Это совершенно нормально, потому что синтетическое масло и моторное масло на минеральной основе совместимы друг с другом». … Также есть полусинтетическое моторное масло, представляющее собой смесь синтетического базового масла и минерального базового масла.

    Можно ли смешивать минеральное масло с синтетическим? Минеральные, полусинтетические и синтетические масла можно смешивать вместе, хотя это не рекомендуется. … Всегда лучше использовать масло одного и того же типа, вязкости и спецификации производителя при доливке моторного масла.

    Что произойдет, если смешать синтетическое масло с минеральным? В самой мягкой форме смешивание различных смазочных материалов может привести к ухудшению характеристик смазочного материала. Смешивание одних и тех же классов API синтетического моторного масла для легковых автомобилей и моторного масла на основе минерального масла не повредит двигатель, но вы потеряете рабочие характеристики, которые вы ожидаете от синтетического масла.

    Смешивается ли минеральное масло с маслом? Они прекрасно сочетаются друг с другом. С минеральными маслами проблем нет, потому что любое минеральное масло можно смешивать с любым другим минеральным маслом.

    Известняк – это минерал или горная порода?

    Известняк представляет собой осадочную горную породу, состоящую в основном из карбоната кальция (кальцита) или двойного карбоната кальция и магния (доломита). Обычно он состоит из крошечных окаменелостей, фрагментов раковин и других окаменелых обломков.

    Минерализуются ли остеобласты?

    В норме почти весь костный матрикс позвоночных, дышащих воздухом, минерализован остеобластами. Прежде чем органическая матрица минерализуется, она называется остеоидом. … Во время формирования кости поверхностный слой остеобластов состоит из клеток кубической формы, называемых активными остеобластами.

    Как образуются минералы у детей?

    Минералы образуются разными способами. Минерал галит, который используется в качестве поваренной соли, образуется, когда вода испаряется в горячей мелководной части океана, оставляя после себя содержащуюся в ней соль. Многие типы минералов образуются, когда расплавленная порода или магма остывает и превращается в твердое тело.

    Витамины или минералы регулируют частоту сердечных сокращений?

    2. Здоровый баланс натрия и калия помогает регулировать артериальное давление. Эти незаменимые минералы работают вместе, как инь и ян, регулируя многие функции организма, в том числе такие важные показатели сердца, как артериальное давление.

    Усваиваются ли витамины и минералы?

    После пережевывания и проглатывания пища попадает в желудок, где соляная кислота и ферменты расщепляют углеводы, жиры и белки. Оттуда пищеварительная система извлекает витамины и минералы из переваренной пищи, где они всасываются в кровоток.

    Какие полезные ископаемые добываются в Вирджинии?

    Вирджиния — единственный производитель кианита в США. Другие производимые полезные ископаемые включают обычную глину, строительный песок/гравий, щебень (гранит/известняк) и габаритный камень, полевой шпат, железоокисные пигменты, известь, слюду, монтмориллонит и вермикулит.

    Как определить твердость минералов?

    Шкала твердости Мооса используется как удобный способ идентификации минералов. Твердость минерала — это мера его относительной устойчивости к царапанию, измеряемая путем царапания минерала другим веществом с известной твердостью по шкале твердости Мооса.

    Как очистить железо от минеральных отложений?

    Чтобы удалить минеральные отложения с подошвы, нанесите пасту из пищевой соды и воды на пораженные участки и протрите влажной тканью. Протрите влажной тканью. Чтобы удалить минеральные отложения из вентиляционных отверстий, почистите вентиляционные отверстия ватным тампоном и пастой из пищевой соды. Протрите влажной ватной палочкой.

    Можно ли пить минеральную воду из минеральных источников юка мс?

    Парк Минерал-Спрингс в Юке, штат Миссисипи, — отличное место для посещения. Можно напиться из струящихся источников или неспешно прогуляться по пешеходной дорожке.

    Чем голые минералы полезны для кожи?

    Благодаря отсутствию парабенов, связующих веществ и наполнителей минеральная косметика является гипоаллергенной, что делает ее лучшим выбором для чувствительной кожи, а также для людей с проблемами акне, розацеа, псориазом и экземой. … Формулы наших тональных основ, улучшающих состояние кожи, не вызывают угревой сыпи, то есть не закупоривают поры и не вызывают высыпаний.

    Могут ли минералы образовываться при испарении?

    Минералы образуются при испарении растворов Например, залежи минерала галита, или поваренной соли, формировались в течение миллионов лет, когда древние моря медленно испарялись. … Другие полезные минералы, которые могут образовываться при испарении, включают гипс и кальцит. Некоторые минералы образуются из растворов горячей воды.

    Как долго чилийские шахтеры находились в ловушке под землей?

    Чилийский шахтер, застрявший под землей десять лет назад, вспоминает день, когда он увидел свет. САНТЬЯГО (Рейтер) — Захватывающее спасение 10 лет назад 33 шахтеров, застрявших на два месяца под землей в обширной чилийской пустыне Атакама, попало в заголовки газет по всему миру.

    Как минералы используются в вашей повседневной жизни?

    Хотя минералы часто используются для создания материалов, используемых при строительстве дорог и зданий, они также служат важными компонентами в производстве высокотехнологичной электроники, автомобилей нового поколения и других повседневных устройств.

    Где в земле встречаются горные породы и минералы?

    Минералы представляют собой встречающиеся в природе неорганические вещества, часто с кристаллической структурой. Они состоят в основном из наиболее распространенных в земной коре элементов, кремния и кислорода, в сочетании с металлами или металлическими элементами железа, кальция, натрия, калия и магния.

    Сколько горняков погибло во время золотой лихорадки?

    До Золотой лихорадки его коренное население насчитывало примерно 300 000 человек. В течение 20 лет погибнет более 100 000 человек. Большинство умерло от болезней или несчастных случаев на шахтах, но более 4000 человек были убиты разъяренными горняками.

    Как заменить бассейн с соленой водой на бассейн с минеральной водой?

    Ваш TDS должен снизиться как минимум до 1500 частей на миллион, прежде чем вы сможете добавить соответствующее количество минералов. Большинство бассейнов с морской водой будут иметь TDS около 4500-5000 частей на миллион, поэтому, если у вас TDS 4500 частей на миллион, вам нужно будет сначала удалить 2/3 воды из бассейна, а затем снова наполнить пресной водой.

    Как найти права на добычу полезных ископаемых в Монтане?

    Позвоните окружному казначею округа, в котором находится имущество. Предоставить клерку юридическое описание имущества. Окружной клерк изучит право собственности на недвижимость и за небольшую плату предоставит вам копию документа о праве собственности.

    В чем разница между горными породами и минералами?

    Минерал представляет собой встречающееся в природе вещество с отличительными химическими и физическими свойствами, составом и атомной структурой. Горные породы обычно состоят из двух или более минералов, смешанных в результате геологических процессов.

    Являются ли витамины и минералы фитонутриентами?

    Фитонутриенты – это химические вещества, вырабатываемые растениями. … К продуктам, богатым фитонутриентами, относятся разноцветные фрукты и овощи, бобовые, орехи, чай, цельнозерновые продукты и многие специи. Они влияют на здоровье человека, но не считаются питательными веществами, необходимыми для жизни, такими как углеводы, белки, жиры, витамины и минералы.

    Легко ли разрушаются глинистые минералы?

    Частицы глины менее подвержены эрозии, чем другие типы, из-за их способности образовывать стабильные агрегаты. Однако эти почвы все еще умеренно подвержены эрозии, поскольку они содержат расширяющиеся глины, которые могут вызывать образование корки на поверхности. Рис. 1.

    Что такое минерал штата Иллинойс?

    Минерал штата Иллинойс Генеральная ассамблея объявила флюорит минералом штата в 1965 году, когда добыча плавикового шпата в Иллинойсе приносила многомиллионный доход в год. За прошедшие годы в Иллинойсе было добыто гораздо больше флюорита, чем в любом другом штате.

    Можно ли залить минерал. Какое масло лучше минеральное или синтетическое

    Многих автолюбителей постоянно волнует один и тот же вопрос – как можно продлить надежную и бесперебойную работу двигателя своего автомобиля. Ключом к ответу на него является правильный подбор и своевременная замена качественного моторного масла – задача, от правильного решения которой напрямую зависит срок службы автомобиля.

    Как сделать взвешенный и правильный выбор в огромном ассортименте современных смазочных материалов? Чем минеральное масло отличается от своих синтетических «конкурентов»? Какая смазка лучше и можно ли смешивать разные ее виды друг с другом? И напоследок — как выбрать качественный, но не слишком дорогой товар? Мы постараемся ответить на все эти вопросы в одной статье.

    Виды

    Современные материалы, повышающие износостойкость деталей автомобильных двигателей, делятся на три основные категории — минеральные, полусинтетические и синтетические масла. Рассмотрим каждый вид смазки более подробно.

    Минерал

    Производится из природного минерала — нефти, путем перегонки, перегонки и последующей очистки. Различают три основных типа минеральных масел, различающихся по составу своих углеводородов: парафиновые (наиболее пригодные для изготовления смазочных материалов), нафтеновые и ароматические. Сера, входящая в состав сырья, повышает окислительные свойства конечного продукта, поэтому ее содержание в качественном смазочном материале не должно превышать одного процента.

    9Чистое минеральное моторное масло 0002 очень быстро теряет необходимые свойства, поэтому в его состав добавляют большое количество различных антикоррозийных, моющих и износостойких «присадок». Материал имеет высокую вязкость, что позволяет использовать его в узлах, имеющих значительный срок службы и «выработку» уплотнительных элементов.

    Синтетическая

    Это более современный вид смазки для автомобильного двигателя, получаемый путем синтеза определенных веществ. Существует несколько видов этих продуктов: углеводородные, полиэфирные, силиконовые, полигликолевые синтетические масла, а также масла, изготовленные на основе эфиров фосфорной кислоты. Достаточно сложное химическое производство требует значительных капитальных вложений, поэтому сам выходной продукт значительно дороже минерального аналога.

    Естественно, его высокая стоимость компенсируется некоторыми преимуществами, а именно:

    • пониженная чувствительность к перегреву;
    • сохранение эксплуатационных свойств при низких температурах;
    • повышенная текучесть, что снижает трение между деталями;

    Синтетическое моторное масло практически не окисляется, может применяться в условиях повышенных нагрузок двигателя и различных температурных режимах.

    полусинтетика

    В состав данного продукта входят минеральные масла для двигателя (точнее, их базовые компоненты), смешанные с синтетическими компонентами в соотношении 70 к 30. Такая смазка представляет собой своеобразный компромисс между «минеральными вода» и «синтетика» – имеет неплохие эксплуатационные характеристики, но стоит не очень дорого.

    Характеристики минерального и синтетического моторного масла

    Рассмотрим основные характеристики смазочных материалов для двигателей внутреннего сгорания, сведя их в простую и удобную таблицу:

    Теперь, изучив необходимые параметры, попробуем ответить на вопрос в подробнее, чем минеральное моторное масло отличается от синтетического и полусинтетического.

    Чем отличаются

    Минеральные и синтетические

    Уже из самого названия понятно, что минеральные смазки производятся из природных нефтяных углеводородов, тогда как синтетические смазки представляют собой продукт, полученный в результате химических реакций. Почему возникла необходимость в достаточно сложном синтезе? Все дело в условиях работы автомобильных двигателей — они сопровождаются резким изменением частоты вращения, разницей температурных режимов, изменением скорости трения и так далее. Базовая основа минерального моторного масла не всегда может обеспечить максимальную стабильность работы двигателя внутреннего сгорания. Характеристики синтетических смазок намного лучше, так как они меньше подвержены влиянию внешних факторов.

    Рассмотрим подробнее, чем отличается минеральное масло от синтетического:

    • происхождение: основа «минеральной воды» создана самой природой, «синтетика» – результат молекулярного синтеза;
    • реакция на изменение температурного режима двигателя;
    • сохранение основных характеристик при эксплуатации двигателя: «синтетика» значительно дольше сохраняет свои основные параметры;
    • текучесть: высокая степень вязкости минерального моторного масла не позволяет использовать его в условиях сверхнизких температур;
    • изменение стабильности основных параметров при высоких температурах: некоторые «присадки» в составе минеральной смазки могут просто сгореть.

    Итак, основным отличием «синтетики» от минерального моторного масла является более высокая стабильность его характеристик и свойств в различных температурных режимах, а также срок службы агрегатов.

    Минеральное и полусинтетическое

    Являясь продуктом, полученным путем смешивания двух основ, «полусинтетика» имеет более высокие показатели стабильности по сравнению с минеральным моторным маслом, несколько уступая синтетическому. Чаще применяется в автомобилях со значительным пробегом, которые эксплуатируются при температуре не ниже 20 º С.

    Какое масло лучше

    Теперь ответим на еще один важный вопрос — какое масло выбрать, минеральное или синтетическое? Кажется, синтетические смазки имеют неоспоримое преимущество перед минеральными аналогами, но не будем забывать, что в нашем мире все относительно. Дело в том, что использование «синтетики» не всегда является острой необходимостью. Например, мы знаем, что платина лучше меди проводит электричество, но это не значит, что проводка в нашей квартире должна быть сделана из платиновых элементов. Медных проводов вполне достаточно для использования бытовой техники.

    В определенных случаях использование «синтетики» для смазки двигателя вообще противопоказано — это касается в основном агрегатов с большим пробегом. Сальники в них, как правило, сильно изношены и синтетическая смазка с высокой текучестью не сможет обеспечить нормальную работу мотора — быстро вытечет или испарится. Если ваш автомобиль произведен отечественным производителем и имеет длительный срок службы, не раздумывайте – смело приобретайте российские минеральные масла «ЛУКОЙЛ», «АЗМОЛ» или «ТНК» – качество этих продуктов способно обеспечить надежную защиту двигателя.

    Преимуществом минерального моторного масла является также его способность постепенно «вымывать» отложения на элементах ДВС, в то время как жидкая «синтетика» их просто «счищает». При этом маслопроводы и фильтры забиваются крупными фракциями сажи и копоти. Если вы эксплуатируете свой автомобиль в регионе, где температура зимой не опускается ниже 20-25 ºС, то в обязательном использовании синтетических смазок нет острой необходимости.

    Здесь главное, чтобы все основные параметры смазок подходили для вашего двигателя. Единственный момент – минеральное или полусинтетическое моторное масло требует более частой замены. При правильном выполнении этого условия никакого вреда двигателю от использования «минералки» и «полусинтетики» не будет.

    Внимание! Замену минерального моторного масла в двигателе необходимо проводить не реже чем через 5-7 тыс. км пробега автомобиля.

    Можно ли смешивать

    В завершение нашего обзора поговорим о том, можно ли смешивать минеральное и синтетическое масло для двигателей внутреннего сгорания. Этот вопрос возникает, как правило, при замене смазки в моторе или в экстренной ситуации, когда нужно срочно долить. Что делать, если «под рукой» не оказалось нужной нам марки моторного масла, а его уровень упал до критической отметки? Как всегда, прислушиваемся к советам экспертов.

    Большинство экспертов утверждают, что смешивать в двигателе разные типы масел — плохая идея. Они уверены, что образование «коктейля» из различных присадок, содержащихся в моторных маслах, может привести к химической реакции со смесью, не соответствующей никаким стандартам и требованиям. Однако сам факт существования «полусинтетики» доказывает нам, что моторные масла все же можно смешивать. Естественно при выполнении этих действий необходимо соблюдать необходимые условия:


    Внимание! При смешивании моторных смазок используйте продукцию одного производителя и при первой же возможности выполняйте полную замену масла и замену фильтра.

    Видео о смешивании автомобильных масел:

    Итак, нам все-таки удалось выяснить, можно ли смешивать синтетическое, минеральное и полусинтетическое масло, не повреждая двигатель автомобиля. Мы также доказали, что использование дорогих высокотехнологичных моторных смазок не всегда оправдано. Думаем, что затронули довольно важную тему, которая волнует многих автовладельцев и надеемся более подробно раскрыть ее в следующих статьях.

    В настоящее время в автомобильной промышленности используются два различных типа масел: минеральные и синтетические. Оба варианта имеют свои преимущества и недостатки, а также преданных сторонников. На самом деле ответ на вопрос, какое масло лучше – минеральное или синтетическое, нужно давать, исходя из особенностей автомобиля и ходовых качеств.

    Минеральные масла производятся путем переработки мазута или сельскохозяйственных масличных культур. Эти методы относительно просты и давно используются людьми для создания смесей технических масел. Минеральные продукты характеризуются низкой стоимостью, высокой эффективностью и гидролитической стабильностью.

    Сторонники использования минеральных масел часто отмечают слабое механическое взаимодействие раствора с деталями двигателя. Это снижает износ и улучшает работу двигателя. Еще один распространенный аргумент в пользу минеральных растворов – хороший коэффициент антикоррозионного образования.

    Однако все эти положительные свойства масляная смесь проявляет при эксплуатации при температуре от +10˚ до +25˚C. Для расширения этого ассортимента необходимо добавлять в натуральный продукт синтетические добавки. Однако эти включения выгорают при высоких температурах и повышают вязкость масла при низких температурах.

    Для расширения диапазона рабочих температур сейчас активно используется полусинтетическое масло. В нем смешивают натуральные и искусственные основы в пропорциях 50 на 50 или 70 на 30.

    Масло моторное синтетическое

    Эти технические жидкости производятся с использованием органического синтеза нефтепродуктов. В отличие от минеральных, для получения синтетических смесей сырье подвергается более глубокой переработке.

    Широкие возможности органического синтеза позволяют создавать синтетические масла самого разного состава. Существуют продукты на основе полиальфаолефинов, синтетических углеводородов, гликолей, полиорганосилоксанов, сложных эфиров и др. Независимо от этого они обладают высокими вязкостно-температурными свойствами, химически стабильны и устойчивы к окислению при нагревании. Не менее важно и то, что синтетические масла практически не оседают на деталях двигателя после высокотемпературного разложения.

    Характерные преимущества синтетического нефтепродукта:

    • повышенные антифрикционные качества;
    • стабильная работа при низкой температуре;
    • коэффициент испаряемости ниже, чем у минеральных аналогов;
    • В процессе производства добавляются
    • функциональные добавки.

    Несмотря на высокую цену, синтетические масла являются более практичным и надежным вариантом для автомобилей, эксплуатируемых при низких температурах окружающего воздуха.

    Какое масло лучше, можно ли их смешивать

    Экономный, опытный водитель знает, что сказать прямо о том, что лучше: синтетика или минеральное масло, странно. Если нет необходимости ездить на машине при температурах ниже +5˚-+10˚C, не стоит переплачивать за синтетику. Потому существенной разницы в работе и износе двигателя заметно не будет. Даже при более частой замене минеральные смеси более экономичны.

    В некоторых условиях даже целесообразно отдавать предпочтение полусинтетике. Например, при большом пробеге двигателя синтетический продукт быстро выгорает из-за износа уплотнительных сальников. Полусинтетические масла, в большинстве случаев, уверенно работают при температурах не ниже -10˚- -15˚C.

    Одним из преимуществ «минералки» является постепенное «отмывание» отложений с элементов двигателя. Синтетическая смазка «царапает» их крупными частицами, и из-за этого они быстро засоряются. масляные фильтры и маслопроводы.

    Вопрос о допустимости смешения возникает, как правило, в аварийных ситуациях, когда нет возможности залить в двигатель масло соответствующего типа и маркировки. С одной стороны, специалисты однозначно говорят, что это плохая идея. Сначала из-за перемешивания образуется нерастворимый осадок. Он увеличивает износ деталей двигателя и засоряет фильтры. Во-вторых, компоненты присадок могут вступить в химическую реакцию и полностью испортить ваш смазочный раствор.

    С другой стороны, наличие на рынке полусинтетики — наглядный пример обратного. Поэтому в особых случаях можно смешивать два продукта. Главное, как можно быстрее слить эту смесь и заменить ее нормальным маслом.

    • При выборе смазки для двигателей внутреннего сгорания рекомендуется в первую очередь опираться на рекомендации производителя автомобиля.
    • Для сохранения физико-химических свойств масла необходимо исключить доступ влаги, воздуха, пыли и посторонних предметов, используя герметичную емкость для хранения.
    • Смазка
    • меняется в зависимости от пробега машины и в соответствии с рекомендациями производителя смеси. В то же время изношенные двигатели требуют несколько более частой замены в связи с эксплуатацией в более тяжелых условиях и образованием большого объема продуктов трения.
    • При каждой замене масла необходимо устанавливать новый масляный фильтр.
    • Текущий уровень смазки всегда должен находиться в пределах, установленных производителем автомобиля.
    • Для поддержания рабочего уровня смазки необходимо держать в автомобиле канистру с этим же маслом.

    Сегодня среди автовладельцев много споров о том, какое масло лучше заливать в двигатель. Одни предпочитают минералку, другие рекомендуют брать, третьи не выбирают ничего, кроме полусинтетики. Кроме того, они создают множество компаний, которые рекламируют свою продукцию как самую современную и оптимальную. В этой статье мы рассмотрим несколько критериев выбора смазочных материалов и выясним, какое масло лучше всего заливать в двигатель.

    Вязкость

    Первое, на что следует обратить внимание, это вязкость смазки. Зачастую характеристики моторных масел делятся на два вида – летние (то есть те, которые следует заливать летом) и зимние (ну тут все понятно). Итак, каждый производитель, будь то Опель или отечественный ГАЗ, изначально указывает в руководстве по эксплуатации именно тот, который необходимо заполнять в то или иное время года. Точных показателей здесь нет, так как каждая компания устанавливает свой оптимальный диапазон данных, и разница между ними очень велика.

    Пробег автомобиля

    Ответ на вопрос, какое масло лучше заливать в двигатель, напрямую зависит от ресурса машины, то есть ее общего пробега. Многие мастера рекомендуют автомобилистам использовать синтетическое масло только для новых автомобилей. Ну а для стариков нет ничего лучше минеральной жидкости. Также стоит отметить исключение – если вы владелец спортивного автомобиля, которому 5 и более лет, лучше отдать предпочтение «синтетике», так как двигатель в таких автомобилях работает на очень высоких оборотах.

    Какая жидкость была раньше?

    Экспертиза моторных масел показала, что во многом выбор нужной жидкости (в частности, на подержанных автомобилях) зависит от того, на каком смазочном материале ранее работал их двигатель. Например, если последние 50-80 тысяч километров двигатель работал на «минералке», то в этот раз лучше всего залить «синтетику». Почему? Все дело в том, что первый тип масла по своим свойствам образует различные трещины и отложения в агрегатах, вымыть которые может только второй тип смазки (у него более сильные кислотные показатели, так что это очень полезно для двигателя ). Но не исключено, что «синтетика» вымоет и полезные отложения, поэтому второй раз ее заливать не стоит. Но тогда какое масло лучше заливать в двигатель после синтетической жидкости? В этом случае лучше сразу не переходить обратно на минералку, а использовать компромисс – полусинтетическую смазку. Благодаря своим особым свойствам он не повредит работе двигателя и в то же время подготовит его к следующему потреблению минеральной воды.

    Как видите, однозначного ответа на вопрос, какое масло лучше заливать в двигатель, нет. Каждая машина особенная, и вам нужно только залить в нее ту жидкость, которая не будет тормозить работу двигателя (эти случаи мы только что перечислили). Поэтому берегите своего железного друга и заливайте в него только качественные жидкости!

    Если вы любите свой автомобиль и хотите, чтобы он дарил вам радость и без проблем ездил на вас как можно дольше, то нужно следить и вовремя производить замену. Это связано с тем, что редуктор – это деталь, которая постоянно работает под нагрузкой. Резкие старты, несвоевременное переключение передач, вес, которым загружена машина – все это и многое другое создает нагрузку. В коробке постоянно трутся шестерни, валы и многие другие узлы, и для того, чтобы все это лишний раз не изнашивалось, необходимо время от времени проводить «ревизии». Неважно, какой тип коробки передач у вас установлен: механика или автомат, в любом случае уделите своему авто должное внимание.

    Смешивание минеральных и синтетических масел строго запрещено.

    Линии работы коробки передач перед заменой в ней масла

    В связи с тем, что при трении внутренних деталей коробки передач во время эксплуатации автомобиля в масле оседают мелкие металлические частицы, могут возникнуть серьезные проблемы в дальнейшем, что приведет к ремонту или полной замене трансмиссии. Для механической коробки передач рекомендуемый пробег составляет 100 000 километров, либо замену следует производить каждые семь лет, если автомобиль используется владельцем в очень редких случаях. Но если вы вдруг стали замечать лишний шум от коробки, нужно срочно проверить уровень смазки. В автомобилях с АКПП замена должна производиться раньше. Примерно раз в

    километров или каждые шесть лет.

    Приступаем к подбору подходящей трансмиссионной смазки

    Если уже пора менять смазку в коробке, первое, на что стоит обратить внимание, это производители или конкретные модели смазки, представленные автопроизводителем в инструкции по эксплуатации для конкретного автомобиля. Для МКПП нужно выбирать обычное трансмиссионное масло, в отличие от АКПП, для которой используется специальная жидкость, которая обозначается аббревиатурой «ATF». Ни в коем случае нельзя об этом забывать, ведь эта жидкость является специально качественной смазкой внутренних компонентов.

    Также время от времени нужно заглядывать на парковочное место, где давно стоит автомобиль, чтобы проверить, нет ли течи масла из трансмиссии. Если вы обнаружили под своим автомобилем лужу трансмиссионного масла, вам следует немедленно сделать полный осмотр коробки передач. Специалисты рекомендуют менять трансмиссионную смазку до наступления морозов. Все связано с тем, что при резком перепаде температуры эти продукты имеют свойство терять свои свойства.

    Минеральное или синтетическое масло?

    При выборе масла необходимо учитывать два основных момента. Сейчас мы их рассмотрим. Синтетическая трансмиссионная смазка хороша тем, что она менее вязкая, чем минеральная, и ее густота не зависит от температуры, а значит, диапазон температур, при которых она используется, значительно больше, чем при использовании минеральной воды. Также синтетика меньше подвержена старению, что продлевает срок ее использования.

    При выборе трансмиссионной смазки необходимо учитывать степень износа различных резиновых деталей, так как со временем они теряют эластичность. Если у вас есть сомнения в состоянии резиновых элементов трансмиссии, то синтетику заливать не стоит. Дело в том, что она жидкая, и потерявшие приемлемую эластичность детали не смогут удержать смазку внутри трансмиссии, что вызовет течь. Происходит это из-за использования минералки или полусинтетики перед синтетикой.

    Эти два типа масла после попадания в коробку образуют налет на резиновых деталях. А когда после замены заливают синтетику, она смывает налет. Если вы используете автомобиль при очень низких температурах, то следует использовать зимние группы масел. Они не замерзают в коробке, что предотвращает износ ее деталей. Индекс W указывает на такую ​​группу смазок. Если же при температуре ниже -30 градусов использовать обычную смазку, можно ожидать, что начнутся проблемы с трансмиссией.

    Универсальная трансмиссионная смазка 80w90 (можно использовать при температуре выше -30 градусов). Для использования в холодном климате подходит 75w80, оно сохраняет обычную вязкость до -40 градусов.

    Что произойдет, если смешать различные типы трансмиссионных смазок?

    Теперь ответ для тех, кто думает о минеральной воде с синтетикой или полусинтетикой. Так вот, ни в коем случае нельзя смешивать, все три вида смазок имеют разную основу, и при смешивании мы получаем осадок твердых частиц, который разрушит нашу коробку передач изнутри, вместо того, чтобы предотвратить ненужный износ.

    Выводы

    Подводя итоги, необходимо учитывать следующие моменты:

    • Во-первых, состояние резиновых изделий внутри редуктора для предотвращения утечек.
    • Во-вторых, делаем для себя отчет, при каких погодных условиях будем эксплуатировать машину, чтобы не было неожиданных «сюрпризов» в зимнее время года.

    Теперь вы знаете основные свойства разных видов трансмиссионных масел, которые помогут вам сделать правильный выбор, тем самым вы сможете продлить срок службы узлов вашей коробки.

    Статья о том, как выбрать масло для двигателя автомобиля. Виды и классификация, рекомендации по выбору. В конце статьи — видео о том, как выбрать моторное масло.

    Содержание статьи:

    О правильном выборе масла для двигателя автомобиля не всегда знают даже опытные автолюбители. В статье пойдет речь о том, как правильно подобрать масло для «сердца» автомобиля, чтобы оно соответствовало износу автомобиля, текущему сезону и т. д.

    Действительно, как выбрать моторное масло? Важно знать, что правильный выбор моторного масла и его своевременная замена – очень важные условия, определяющие стабильную работу и долговечность каждого двигателя внутреннего сгорания.

    Однако такое огромное разнообразие смазочных материалов на современном рынке способно запутать даже опытного водителя, а новичкам вдвойне сложно.

    Особую проблему для покупателей создают рекламные буклеты, где «каждый кулик свое болото хвалит», то есть каждый производитель гарантирует надежность своей продукции, а здесь при выборе моторного масла действительно легко запутаться.

    И после того, как вы совсем растеряетесь, вам ничего не останется, как связаться с продавцом, полностью полагаясь на его мнение. И это будет вашей ошибкой, ведь любой продавец всегда будет преследовать свои коммерческие цели, не задумываясь о дальнейшей судьбе вашего автомобиля. Чтобы не обмануться в своих ожиданиях, продолжайте читать статью дальше.

    Виды смазки

    Чтобы лучше разобраться во всех тонкостях выбора моторного масла, давайте сначала рассмотрим базовую основу всех моторных масел. Это основание:

    • минерал;
    • полусинтетика;
    • гидрокрекинг;
    • синтетический.

    Минеральное масло , называемое автомобилистами «минеральной водой», получают путем перегонки и очистки нефти.

    масло синтетическое , именуемое водителями «синтетика», получается путем синтеза газов.

    Полусинтетическое масло , или так называемая водителями «полусинтетика», получается в результате смешения синтетического и минерального масел в расчетных частях.

    Масло гидрокрекинговое , как и минеральное, тоже изготавливается из нефти, но проходит довольно сложную процедуру обработки и поэтому по своей структуре становится больше похоже на синтетическое вещество, чем на «минеральную воду».

    Минеральное масло

    Его еще называют маслом, потому что такую ​​жидкость получают непосредственно из масла. Для производства такого масла используется метод дистилляции или метод рафинации. Далее он подразделяется на:

    • парафин;
    • нафтеновые;
    • ароматические.

    Эти подтипы отличаются друг от друга составом углеводородов, составляющих основу, но если говорить о смазке, то для этого эффективнее всего предпочесть масло на парафиновой основе: оно имеет лучшие вязкостно-температурные характеристики.

    Основным преимуществом минерального масла является относительно низкая цена. Однако тем, кто привык экономить, нужно понимать, что его хватает ненадолго, и менять его придется чаще. Опыт показывает, что масла на минеральной основе часто используются в тех случаях, когда техническое обслуживание не требует особого ухода. Только при таких условиях заливка масла в двигатель не доставит проблем агрегату.

    масло синтетическое

    Получается в процессе сложнейшего синтеза некоторых химических соединений и благодаря этому может сохранять полученное качество длительное время. И выражается это, прежде всего, в пониженной вязкости.

    Хорошая текучесть «синтетики» в холодных условиях обеспечивает легкий запуск двигателя зимой. С другой стороны, это масло имеет довольно высокую температуру испарения, что делает его более устойчивым к нагреву.

    Стабильные свойства, а также значительный срок службы свидетельствуют о неизменном качестве синтетического масла, а причина в том, что оно не слишком сильно окисляется при работе ДВС. Вот почему синтетические масла считаются не только самыми качественными, но и намного более дорогими, чем даже минеральные масла самого высокого качества.

    Масло полусинтетическое и гидрокрекинговое

    Смазки данной категории занимают среднее положение между дешевой «минералкой» и дорогой синтетической жидкостью. Рассмотрим полусинтетические виды смазки.

    Производятся путем смешивания синтетической и минеральной основы. Такое решение значительно увеличивает производительность минеральной продукции, сохраняя при этом стоимость вполне приемлемой.

    Именно поэтому полусинтетические масла уже давно стали «золотой серединой» для автовладельцев как по цене, так и по качеству. Но сегодня в качестве альтернативы многие автолюбители предпочитают использовать гидрокрекинговое масло.

    Гидрокрекинг — уникальная технология переработки нефтяных основ. В результате такой обработки естественная молекулярная структура масла становится искусственной. Иными словами, гидрокрекинг существенно отличается от простой «минералки», а по качеству становится идентичным «синтетике».

    Сам процесс гидрокрекинга заключается в своеобразном «выравнивании» углеводородных соединений за счет движения атомов, когда в итоге получаются изомеры. Основным преимуществом этих масел являются более высокие эксплуатационные характеристики по сравнению с «синтетикой» и относительно невысокая цена.

    Основной недостаток гидрокрекинга — относительно быстрое старение. Другими словами, такое масло слишком быстро теряет нужные свойства.

    Выбор моторного масла по классификации

    Итак, с масляной базой разобрались, а теперь пора перейти к выбору масла по его классификации, чтобы точно знать, какое масло должно быть в двигателе. Этот момент достаточно важен, ведь здесь необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля.

    Основная проблема в том, что использование масел классом ниже указанного в рекомендациях производителя часто приводит к преждевременному износу мотора, а то и к неожиданным поломкам. С другой стороны, при использовании масла классом выше рекомендуемого оно может быть несовместимо с двигателем внутреннего сгорания машины.

    Поэтому необходимо учитывать все пожелания производителя, которые отражены в инструкции к машине. Давайте рассмотрим этот вопрос более подробно.

    SAE – международный стандарт, определяющий степень вязкости. Не забывайте, что вязкость вообще считается одной из самых важных характеристик любого смазочного продукта.

    Ведь именно вязкость определяет текучесть масла в холодных условиях, когда речь идет о пуске и эксплуатации двигателя в зимнее время года. Кроме того, именно вязкость масла дает понять, насколько оно будет жидким, когда двигатель после запуска достигнет оптимальной температуры.

    Итак, мы теперь знаем, что смазка делится по сезону: зимнее, летнее и всесезонное масло. Канистра, содержащая зимнюю смазку, имеет обозначение в виде индекса «W» (от немецкого winter — зима), а также определенных цифр, которые ставятся перед этим индексом. На канистрах можно увидеть маркировку SAE от 0W до 25W. Масло теплого сезона также обозначается номером SAE от 20 до 60.

    Однако сразу нужно сказать, что на сегодняшний день найти зимнее и летнее масла в отдельном виде довольно сложно или даже невозможно, т.к. они практически вытеснены всесезонными смазками. Это легко объяснить – мало кто из водителей будет получать удовольствие от замены масла в зависимости от сезона. Гораздо приятнее, чем не делать этого вообще.

    Всесезонное масло указывается в комбинации, отражающей сочетания зимнего и летнего типов: SAE 0W-20, 5W-30, 10W-40 и т. д.

    Примечание: степень вязкости масла следует выбирать из списка, который указывается в инструкции производителя, изготовившего машину.

    Опытные автомобилисты знают об этих особенностях и поэтому выбирают смазку для использования в любое время года. Например, для современного автомобиля очень хорошим выбором будет 5W30 или 5W40.

    API — Американский институт нефти. ACEA — Ассоциация европейских автопроизводителей. Эти организации тестируют масла, проверяют работоспособность. После проверки товару присваивается необходимый документ.

    Американская система анализа (API) признана более лояльной. А европейская система испытаний предъявляет более жесткие требования к смазочным материалам. Главной задачей испытаний является анализ наиболее важных качеств масла, после чего ему присваивается соответствующий класс.

    Испытания проводят непосредственно в двигателях или на специальных стендах. Специалисты анализируют способность масла защищать детали двигателя от коррозии, моющие, антикислотные свойства и др.

    Здесь масло делится на две разновидности, которые обозначаются соответствующими индексами S и C. индекс обозначает масла, которые используются в бензиновых двигателях. Индекс С ставится на смазку, используемую в дизельных агрегатах.

    Если внимательно изучить упаковку, то рядом с указанными индексами S и C вы заметите еще одну латинскую букву, используемую для дополнительного обозначения качества масла. Причем расстояние этой буквы от начала алфавита указывает на степень качества — чем ближе, тем хуже, и наоборот.

    Например, для бензинового агрегата производится смазка SA или SB, но SA по качеству хуже, чем SB. У масла для дизелей тоже есть свои обозначения — СА, СВ и т.д.

    Основано в 1996 году. Главное отличие по сравнению с API — более конкретный и точный анализ области использования смазочный продукт. Особое внимание уделяется его противоизносным параметрам.

    Обозначение масел данной классификации осуществляется по форме:

    • буквы А для бензиновых ДВС в легковых автомобилях, небольших фургонах и микроавтобусах;
    • литера Б для дизельных двигателей однотипных автомобилей;
    • буква E для дизельных двигателей тяжелых грузовиков и автобусов.

    Также имеется цифровая маркировка. Причем, чем выше цифра, тем качественнее считается масло.

    Примечание: в 2004 году в этой классификации появился еще один класс, который индексируется буквой С. Это обозначение универсальных смазочных материалов, одинаково используемых как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.

    Теперь мы знаем, как выбрать хорошее масло для двигателя, работающего как на бензине, так и на дизельном топливе. Главное не только учитывать масляную основу и вязкость смазки, но и соответствие масла инструкции производителя.

    Выбор марки масла

    Исходя из огромного ассортимента смазочных материалов на современном рынке, иногда даже специалисты не смогут посоветовать, какому именно производителю отдать предпочтение. Кто-то использует Шелл или Мобил, кто-то предпочитает Кастрол или Тотал, другие советуют заливать Лукойл или Ликви Моли и т. д.

    Внимание: Крайне нежелательно подбирать смазку, ориентируясь только на производителя. Двигатель не имеет никакого отношения к производителю. Для него важны сроки замены масла с учетом качества топлива и нюансов эксплуатации машины.

    Если на вашем автомобиле изношенный двигатель, не спешите заливать в него дорогую «синтетику» — прокладки и сальники таких узлов могут быть несовместимы с синтетическими маслами. И тогда дорогая смазка будет не только бесполезна, но и навредит, вызвав течь масла и много других неприятностей.