Сколько можно ездить без антифриза, и какие могут быть последствия — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото из открытых источников

Помимо явных неисправностей, которые можно диагностировать обычным осмотром, у автомобиля могут случится и менее заметные глазу поломки, о которых говорят показания приборов. И если, например, из двигателя ушел антифриз, а водитель не заметил роста температуры, то он будет так ездить, пока не случится беда. Кстати, а сколько можно ездить без охлаждающей жидкости, и что будет происходить с мотором?

Ефим Розкин

Следить за техническим состоянием транспортного средства — прямая обязанность его владельца. Но это не пугает нашего брата. А потому многие автовладельцы не утруждают себя даже банальным осмотром машины, в которой помимо внешних признаков неисправности, могут быть и скрытые или не такие явные. Например, из двигателя ушел антифриз, а водитель проморгал момент, когда температурный датчик пополз вверх. Ну в самом деле, с таким обилием камер на дорогах кто нынче смотрит на другие показатели приборки, кроме скорости. Но что же ждет невнимательного автомобилиста, если охлаждающая жидкость «покинула чат», и как долго можно ездить без антифриза?

Причин утечки антифриза может быть много: обрыв патрубка, незакрученная пробка расширительного бачка, протечка радиатора, заклинившая помпа. И хорошо, если течь удалось обнаружить сразу, а ее причина не критична, и поддается быстрому ремонту в полевых условиях (затянуть покрепче хомут на патрубке, например). После устранения течи останется только долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня, и можно двигаться дальше. А если не удалось диагностировать причину утечки, да и подлить-то нечего, а ехать надо?

Ну надо так надо. Езда без охлаждающей жидкости чревата заклиниванием двигателя. Причина тому: перегрев, чрезмерная нагрузка и, как следствие, деформация его узлов и блока цилиндров.

Начинает перегреваться и моторное масло, все полезные свойства которого в этом случае стремятся к нулю. А вместо тонкой пленки, защищающей трущиеся детали, в двигателе появляется нагар. Рабочие поверхности мотора при этом могут покрываться сколами, трещинами, задирами. И, как апогей безалаберности, двигатель разваливается.

Фото из открытых источников

Из этого можно сделать вывод: для того, чтобы эксплуатировать машину без антифриза, мотору нельзя давать перегреваться. Для этого необходимо отсоединить патрубки от радиатора, и включить на максимум печку. После этого самый главный прибор на панели для вас не спидометр, а датчик температуры двигателя. А если такового нет, то любой другой индикатор, оповещающий о ее повышении. При достижении +110 градусов двигатель нужно глушить, чтобы дать ему охладиться, и избежать сильного перегрева. Эффективней остудить подкапотное пространство можно, открыв крышку капота.

На продолжительность работы мотора без ОЖ влияет множество факторов от того, из чего сделаны компоненты двигателя до их степени износа на момент протечки. Например, чугунные моторы более терпеливы — без антифриза, прежде чем попрощаться с автовладельцем, такие могут проработать до 20 минут. Алюминиевые, естественно, умирают стремительно.

Чтобы хоть куда-нибудь доехать, важно стараться не давать двигателю работать на высоких оборотах. В этом случае процесс его нагрева не будет столь стремительным.

Погодные условия также играют роль. Например, жарким летом доехать куда-либо самостоятельно на двигателе без ОЖ фактически невозможно. Холодной зимой шансы значительно выше. Но и здесь, главное, не перестараться.

Впрочем, все это полумеры на грани фола, и экспериментировать не стоит. Смотрите на приборку почаще не только ради того, чтобы контролировать скорость. И при малейших признаках утечки антифриза (повышении температуры или появлении пара из-под капота), глушите мотор, разбирайтесь в проблеме. А если не умеете, попросите других водителей помочь, либо зовите эвакуатор. Цены на новые моторы и ремонт весьма негуманны. А потому лучше перестраховаться, чем, как говориться, хапнуть горя.

• Автомобили
• Тест-драйв

Чем будет «бомбить» BMW и Mercedes-Benz люксовый «кореец»

42008

• Автомобили
• Тест-драйв

Чем будет «бомбить» BMW и Mercedes-Benz люксовый «кореец»

42008

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс. Дзен

ТО, двигатель, дилеры, эвакуаторы, безопасность дорожного движения, ДВС, автосервис, ремонт, техническое обслуживание, дорога, трасса, антифриз, автохимия, лайфхак

Уходит антифриз — разбираемся в причинах

• TotalEnergies
• TotalEnergies в Средней Азии
• Полезная информация
• Полезные советы автолюбителям
• Уходит антифриз — разбираемся в причинах

Если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке уменьшился, то необходимо выяснить, куда и почему уходит антифриз, что является причиной, и как быстро устранить неисправность. Ведь качественное охлаждение позволяет повысить эффективность работы двигателя, сэкономить топливо и продлить срок эксплуатации.

 

Можно назвать несколько причин, по которым количество жидкости уменьшается. Давайте попробуем их перечислить. А также разберем способы устранения проблемы.

Если уходит антифриз из радиатора отопления, то главным признаком течи является появление маслянистых лужиц под ковриком. Это значит, что необходимо обязательно устранить проблему. Для этого придется разобрать переднюю часть салона. Необходимо также проверять, не протекает ли сам радиатор. Для этого следует соединить между собой патрубки от входа и выхода агрегата. Если течь прекратилась, значит, проблема в самом радиаторе, и его необходимо заменить.

1. Может оказаться, что уровень жидкости снижается просто из-за того, что машина остывает. Как известно из физики, при охлаждении объем предметов (в том числе, и жидкостей) уменьшается. В этом случае беспокоиться не стоит, ведь при достижении нормальной рабочей температуры объем вновь увеличится до исходного.
2. Объем антифриза может уменьшаться из-за испарения (выпаривания) воды при работе. Это может происходить из-за трещин в крышке или корпусе расширительного бачка. Если охлаждающая жидкость испаряется, необходимо доливать в систему дистиллированную воду. А также починить крышку или бачок, если на них обнаружены трещины.

 

3.

Антифриз может уходить через поврежденные трубки, шланги или места их соединения. При обнаружении трещин в шлангах необходима их замена. Возможная причина поломки – повреждение крепежа между радиатором и трубками системы. Проверять наличие течи лучше всего при помощи картона, который следует подложить под машину на стоянке. Утечка обязательно оставит пятна на картоне. Еще нужно внимательно осмотреть патрубок между радиатором и термостатом. Если на нем имеется влага, значит, есть и течь . Для ее устранения необходимо поставить еще один хомут в месте соединения, немного выше, чем «родной». Может обнаружиться течь и в прокладке термостата. Если она потеряла герметичность, прокладку следует заменить.

 

 

4. Причиной протекания может стать радиатор отопления. Такая проблема проявляется следующими признаками:

• запотевание стекол, особенно лобового;
• намокание коврика перед передним пассажирским сидением;
• появление конденсата в области разъема.

5. Самым неприятным случаем будет смешивание антифриза с маслом. Об этом будет свидетельствовать сладковатый запах из выхлопной трубы при запуске двигателя, который дает антифриз. А также интенсивный белый дым, который легко заметить . В этом случае необходимо проверить качество (внешний вид) и уровень масла. Антифриз, попавший в масло, будет оставлять характерный белый налет на измерительном щупе. Устранить такой дефект самостоятельно непросто, но возможно.

И вдобавок несколько советов по профилактике:

• заливайте только тот тип антифриза, который рекомендован производителем авто. Некоторые марки охлаждающих жидкостей не подходят к отдельным типам двигателей.
• регулярно проверяйте уровень антифриза, масла, качество электрических контактов, целостность соединительных шлангов и трубок.

TOTAL QUARTZ CLUB

Уникальный закрытый клуб нового формата

Узнать больше

Что на самом деле происходит, когда в двигателе автомобиля недостаточно охлаждающей жидкости?

Что такое охлаждающая жидкость двигателя?

Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор воды и антифриза. Поскольку вода обладает хорошими свойствами охлаждающей жидкости, антифриз используется в двигателях внутреннего сгорания и других устройствах теплопередачи, таких как чиллеры HVAC и солнечные водонагреватели. Целью антифриза является предотвращение разрыва жесткого корпуса из-за расширения при замерзании воды.

Поскольку охлаждающая жидкость перемещается по системе водяным насосом, она проходит через два основных компонента:

• Радиатор — Воздухозаборник автомобиля используется для отвода тепла (что легче при большей площади поверхности, более высоком ребре плотность и более толстые радиаторы — примерно как в водяном охлаждении ПК). Это позволяет охлаждать охлаждающую жидкость двигателя.
• Блок двигателя — это основная часть, от которой охлаждающая жидкость отводит тепло, проходя через горячие точки двигателя и обеспечивая передачу тепла от моторного масла к охлаждающей жидкости в процессе.

Каковы все недостатки работы двигателя при слишком низком уровне охлаждающей жидкости?

Поясняю: нет никаких ощутимых преимуществ, кроме небольшой экономии на охлаждающей жидкости двигателя. Как вы увидите, вы никогда не должны делать это из-за эффекта домино, который это может вызвать.

В зависимости от марки и модели вашего автомобиля некоторые из них могут не применяться, но в целом:

• Водяной насос работает всухую — Они очень быстро разрушатся без воды, поскольку они не предназначены для работы без смазки и достаточного сопротивления (так же, как насос в ПК с водяным охлаждением).
• Перегрев — это основной недостаток, но он может вызвать огромный эффект домино с точки зрения причинения других повреждений внутри двигателя. К ним относятся, но не ограничиваются следующим:
  • Заклинивший поршень — Поршень незначительно расширится из-за нагрева. Поскольку в двигателе используются такие малые допуски, этого расширения может быть достаточно, чтобы поршень стал сильно тереться о корпус цилиндра и коленчатый вал остановился! это будет очень дорого ремонтировать.
  • Отверстие в блоке двигателя — Однако в действительности недостаток охлаждающей жидкости не приведет к пробоине блока. Это могло быть вызвано перекинутым штоком, который произошел из-за заедания поршня в двигателе во время работы.
  • Деформация головки (головок) — Это может привести к потере целостности прокладок головки.
  • Обогреватель салона автомобиля перестанет работать — Обогреватель работает на основе охлаждающей жидкости двигателя, как показано на схеме выше.
  • Неисправность трансмиссии — В некоторых случаях охладитель трансмиссионной жидкости находится внутри радиатора, а это означает, что недостаток охлаждающей жидкости двигателя может вызвать перегрев не только двигателя, но и всей трансмиссии.
  • Высокое давление в шлангах — Шланги радиатора/охлаждающей жидкости могут лопнуть из-за повышенного давления в системе охлаждения.
  • Стоимость — Чтобы устранить повреждения, уже нанесенные двигателю на данный момент, это будет очень дорого, и вы, вероятно, могли бы оправдать покупку новой подержанной машины вместо этого!
Радиатор

— Могу ли я ездить на автомобиле только с водой и без охлаждающей жидкости, если есть утечка?

Я рад, что вы получили хороший результат, но хотел бы ответить, потому что у меня есть достаточный опыт решения сложных проблем с системой охлаждения, и самая последняя из них произошла, когда я был более чем в 1000 милях от дома. Если бы я был рядом с моим домом, это не было бы очень неудобно. Вдобавок ко всему, это было самое жаркое время года, и я проехал 1000 миль на юг, в более жаркую местность. Проблемы начались примерно в 40 милях от дома, и я принял очень плохое решение долить охлаждающую жидкость и продолжить движение, вместо того, чтобы вернуться домой и выбрать другую машину. Ниже мой совет, основанный на большом опыте управления автомобилем, который перегревается.

Первое правило простое: если температура выше нормы (обычно наполовину, а в некоторых автомобилях чуть выше половины шкалы), остановитесь и заглушите двигатель. Это самая безопасная ставка, позволяющая избежать повреждений и превратить небольшую проблему в серьезную. Большинство проблем с охлаждением решается заменой шланга, термостата за 8 долларов, двигателя вентилятора радиатора за 50 долларов или радиатора за 200 долларов. Водяные насосы дешевы, но их нелегко заменить на многих современных автомобилях, поэтому я не считаю это «незначительным» ремонтом из-за высоких трудозатрат.

Вождение автомобиля после того, как температура в течение любого промежутка времени превысит нормальную температуру, увеличивает шансы того, что дешевая проблема превратится в прокладку головки блока цилиндров за 100 долларов или ремонт двигателя за 2000 долларов.

Если по какой-то причине вы не можете этого сделать, первое, что вам нужно сделать, это выключить кондиционер, опустить окна и включить отопление на самую высокую температуру, а вентилятор на полную мощность. Это увеличит мощность системы охлаждения, позволяя радиатору отопителя рассеивать тепло двигателя — очевидно, за счет комфорта в салоне. Кроме того, отключая кондиционер, конденсатор кондиционера больше не создает дополнительную тепловую нагрузку на систему охлаждения. Если вы сделаете это, а температура останется в пределах нормы (что часто бывает), остановитесь, когда сможете, и проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Если уровень охлаждающей жидкости упал, долейте ее. Если вы не можете получить подходящую охлаждающую жидкость и вынуждены использовать воду из кувшина или шланга, это лучше, чем низкий уровень охлаждающей жидкости.

Имейте в виду, что вы должны вернуться после ремонта и слить / промыть и снова заполнить систему (если это не требовалось для исправления), чтобы у вас была правильная пропорция антифриза к воде. Также имейте в виду, что дистиллированная вода лучше всего подходит для вашей системы охлаждения, и если вы в конечном итоге получили ее из шланга, в который могут попасть загрязняющие вещества, которые со временем вызовут проблемы, такие как коррозия или накопление минералов, которые забивают радиатор и т. д. Но, грязно вода лучше, чем никакой воды.

Если уровень охлаждающей жидкости был низким, возникает вопрос «как быстро происходит утечка»? Если вы не видите его, например, вытекающего из сломанного шланга или сочящегося из радиатора, то все, что вы действительно можете сделать, это заполнить его, а затем продолжить (выключить кондиционер, включить обогрев, ехать очень аккуратно) и посмотреть, как далеко вы проедете. до того, как темп сломает нормальное чтение. Очевидно, что вы берете с собой дополнительную воду / охлаждающую жидкость, когда идете по этому пути.

Если уровень охлаждающей жидкости не был низким, продолжайте.

Когда вы едете с проблемой охлаждения, вы хотите избегать остановок и поддерживать скорость 20 миль в час или выше. Причина в том, что движение создает поток воздуха над вашим радиатором. Когда вы стоите в пробке, поток воздуха отсутствует, и единственное, что удерживает вас от перегрева, — это вентилятор радиатора, и вполне возможно, что он вышел из строя и является причиной вашего перегрева. Если температура остается нормальной во время движения, но поднимается выше нормы во время остановки, вероятно, дело в вентиляторе. Избегайте остановки транспорта.

Вы также хотите избегать больших нагрузок. Вы можете ездить с неисправной системой охлаждения на скорости 55 миль в час без перегрева, но на 65 милях в час она перегревается. Это связано с тем, что нагрузка на двигатель выше, и если вы долгое время едете по шоссе с неисправной системой охлаждения, нагрузка выше, чем система охлаждения может рассеивать тепло.

Холмы вам не помощники при вождении с неисправной системой охлаждения. Если вы не можете подняться в гору, не нагружая двигатель до такой степени, что он перегревается, вы мало что можете с этим поделать.

Стоит также проверить жидкость для автоматической коробки передач, потому что, если она низкая, трансмиссия работает горячее, чем обычно, и в большинстве радиаторов есть секция, которая является охладителем вашей трансмиссионной жидкости, который установлен на радиаторе, дополнительно нагревая систему охлаждения. .

Используя эти методы, вы можете получить автомобиль, который вам нужен, с неисправной системой охлаждения. Гарантировать результат невозможно.

Если возникает вопрос «насколько горячим я могу его запустить без серьезных повреждений», ответ на этот вопрос зависит от конкретного двигателя. В некоторых автомобилях, например со стальным блоком и алюминиевой головкой, любой перегрев может привести к деформации головки (поскольку сталь и алюминий расширяются с разной скоростью).