Чертеж прицеп легковой своими руками

Чертеж, прицеп легковой своими руками необходимо разрабатывать и изготавливать соблюдая (в обязательном порядке) технические требования ОСТ37.001.220-80

Идея конструкции родилась, глядя на предложенные модели лодочных прицепов в интернете. Как правило, моторные лодки имеют немалый размер, и транспортировать их надо до места назначения по бездорожью. Следовательно платформа прицепа относительно земли должна быть на такой высоте, чтобы при движении, пересекая крутые подъемы и спуски не цепляла землю. С учетом этого, мы разработали новую концепцию платформы из труб прямоугольного профиля, которая состоит из:
• рамы
• независимой подвески

РАМА

НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА

* на чертежах, звездочкой обозначены расчетные размеры.

Совет: проектирование необходимо начинать с подвески; только после того, как определимся с полной комплектацией узлов и элементов используемого крепежа.

Выбираем амортизаторы с пружинами в сборе.

Модельный ряд очень велик. При выборе, руководствуемся техническими характеристиками изделий и их геометрическими размерами. Находим «золотую середину» и свой выбор останавливаем на ней.
Рисуем эскиз, имея на руках чертежи изделий,

где:
• Lсж – длина амортизатора в сжатом состоянии
• Lраст – длина амортизатора в растянутом состоянии
• Lср – длина амортизатора в рабочем статическом состоянии
• H – высота от платформы до оси колеса
• R – радиус поворота подвески (чем больше радиус, тем меньше угол наклона колеса от верхней мертвой точки до нижней)

Выбираем ступицы

Выбираем резинометаллический шарнир

Узлы крепления подвески к раме показаны на рисунке:

1. Крепление амортизатора к раме

2. Крепление амортизатора к подвеске

3. Крепление подвески к раме

4. Крепление колеса к подвеске

Итак, мы спроектировали самостоятельно, своими руками, прицеп легковой (платформу) для транспортировки лодки.

Крепление лодки на платформе, это вопрос индивидуальный.
Зная ее геометрические размеры, вы самостоятельно легко разработаете крепеж лодки к платформе.

Заказать чертеж

Поделитесь с друзьями!

чертежи, какие нужны запчасти, какая цена

Обычно, после приобретения снегохода многие начинают задумываться как его транспортировать на то или иное место. В обычный легковой автомобиль такой вид транспорта не поместиться, поэтому сделать прицеп для снегохода своими руками многие решаются не зря.

Как сделать прицеп для перевозки снегохода

Прицеп к автомобилю для перевозки снегохода можно купить в специализированном магазине или на СТО в крупных городах. Стоит понимать, что обычный прицеп не подойдет, для перевозки такого типа техники понадобиться отдельная модель. Именно это и сподвигло многих смастерить самодельный прицеп для перевозки снегохода своими руками.

Прежде всего стоит узнать, что прицепы бывают двух видов: открытые и закрытые. Естественно, что второй вариант будет надежней, но и сумму на его изготовления придется потратить побольше. Стоит понимать, что какой бы из прицепов вы не решились сделать, он должен обладать такими свойствами:

• конструкция должна быть усиленной;
• обязательно наличие специального трапа, по которому снегоход поднимают и опускают;
• кольца для крепления снегохода при транспортировке;
• платформа прицепа должна соответствовать размерам транспортного средства.

Выполнять работы по производству не получиться просто так, для этого предварительно стоит провести некоторые подготовительные работы.

Инструкция по созданию чертежа

Прицеп для снегохода своими руками невозможно сделать без чертежей, их можно сделать самостоятельно, но для этого необходимы определенные навыки. Для тех, у кого их нет придет на помощь интернет, здесь при желании можно отыскать самые разнообразные чертежи под любой снегоход. Главными показателями должны стать:

• габариты снегохода;
• разновидность техники.

Во всем остальном чертеж делается по стандарту, взятому их интернета.

Проголосовало: 1652

Перечень запчастей и комплектующих

После создания чертежа необходимо составить список необходимых материалов и купить их. Минимум для изготовления прицепа можно представить в виде таблицы, при чем для каждой составляющей отдельно.

необходимый материал	количество
лонжерон из железных швеллеров	1 шт.
поперечины	3 шт. (главная, средняя, задняя)
кронштейны для крепления амортизаторов	2 шт.
опора для заднего бампера	1 шт.
дышло	1 шт.
сцепное устройство	1 шт.

Кроме этого, потребуется еще и материалы для тормозной системы. Для этого потребуется приобрести:

• кронштейн;
• балку;
• упор;
• ось;
• втулку;
• косынку;
• корпус сцепного устройства;
• главный тормозной цилиндр;
• стойки;
• болты и гайки;
• прицепную раму.

Эти два списка приблизительны, они могут как уменьшаться, так и расширяться в зависимости от разновидности и размеров изготовляемого прицепа.

Предварительно пересмотрите и переберите все материалы, которые у вас ест в наличии в мастерской или гараже, а потом пишите список недостающего.

Пошаговая инструкция по изготовлению

Для специалиста, который владеет навыками механика сложного в изготовлении нет ничего. Кроме этого, мастер должен уметь работать со сварочным аппаратом без проблем. Пошаговая инструкция выглядит примерно так:

• прежде всего необходимо сварить каркас или раму;
• далее монтируют хомут крепления оси маятника колеса;
• следующим изготовляют, примеряют и крепят рычаг;
• детали подвески желательно купить в магазине и уже после покраски монтировать их на готовую раму.

На этом можно сказать, что монтажные работы закончены. Однако предварительно на раму необходимо приварить трап, по которому будет подниматься и спускаться снегоход.

Особенности крафта прицепа своими руками

Чтоб самодельный прицеп для перевозки снегохода прослужил долго верой и правдой стоит учитывать некоторые особенности. Транспортировать такую технику будет проще и надежней с соблюдением некоторых составляющих.

Усиление передней и задней подвески

Эти манипуляции проводить крайне важно, транспортировка снегохода станет не принесет лишних переживаний. Все пройдет как нельзя лучше и без эксцессов.

Амортизаторы под уклоном

Такое расположение поможет уменьшить тряску во время транспортировки, и как следствие снегоход не получит механических повреждений даже при передвижении по очень неровным дорогам.

Цена изготовления прицепа своими руками

Точную стоимость рассчитать не получиться, так как у многих мастеров некоторые запчасти есть в наличии. Но и при покупке полного набора необходимых составляющих стоимость уже готового прицепа для перевозки снегохода будет ровно вдовое меньше, чем варианты из завода.

Жилой модуль в прицеп: 9 чертежей своими руками

Все больше и больше людей в наше время предпочитают выезжать за город с комфортом. Для этого они используют автомобильные жилые прицепы.

Сам процесс проектирования считается  самой интересной стадией реализации самостоятельного проекта.

Процесс создания кемпера начинается с изготовления макета прицепа, на котором потом и будет создан макет самого жилого модуля.

Заранее стоит продумать основное назначение жилого прицепа, т.е. что будет внутри — вместимость, количество спальных мест, дополнительное оборудование, кухонная утварь (холодильник, мойка,  газовая плита и т.п.), а также запасной АКБ, генератор, бак для воды, душ, санузел, сливной бак.

Каркас прицепа.

10 чертежей (размеры» >

Кемпер чертеж.10 чертежей (размеры» >

Прицеп капля чертеж.

10 чертежей (размеры» >

 Одноосный прицеп.  Передвижной прицеп-дом.

10 чертежей (размеры» >

Кемпер капля чертежи. Чертеж дома на колесах для строительства не большого жилого прицепа.10 чертежей (размеры» >Прицеп капля чертежи  для легковых автомобилей.

10 чертежей (размеры» >

Чертеж прицепа для легковых автомобилей.

10 чертежей (размеры» >

Туристический прицеп Капля своими руками.

10 чертежей (размеры» >

Домик на колёсах своими руками. Чертеж для строительства не большого жилого прицепа.

10 чертежей (размеры» >

Чертежи самодельного прицепа-дачи. Его размер позволит комфортно жить на даче.

10 чертежей (размеры» >

Создавая свое жилище на колесах, без тяжелого труда не обойтись. Но результат, того стоит.

Дом на колесах для многих семей считается очень дорогостоящим удовольствием. Но желание часто выезжать на природу, рыбалку или даже к морю на своем транспорте, без привязки к месту жительства можно осуществить, имея обычный прицеп.

Съемный жилой модуль можно использовать в любое время года. Использование съемное жилого модуля, позволяет использовать прицеп не только как жилой дом, но и по предназначению.

В съемном жилом модуле, в зависимости от его размера и комплектации, можно разместить небольшую комнату соспальным местом, кухоньку с холодильником, мойкой и газовой плитой, санузел и другое дополнительное оборудование, которое может пригодиться в дальней поездке.

В статье рассмотрены варианты съемных жилых модулей в прицеп. 

Жилой модуль в автомобильный прицеп.

Съёмный жилой модуль большего размера самого прицепа. Модуль установлен на одноосном прицепе.

Не большой съемный жилой модуль для туризма, охоты и рыбалки созданный своими руками.

Съемный жилой модуль с дополнительными четырьмя опорами. Стойки создаютдополнительную устойчивость конструкции.

Туристический съемный жилой модуль без задней части прицепа.

Съемный двухосный жилой модуль с повышенной грузоподъемностью и улучшенной комплектацией.

Компактный съемный жилой модуль.

Каркасный съемный жилой модуль с местом для груза.

Съемный жилой модуль, установленный на платформу для перевозки автомобилей.

Автокемпер. Съемный жилой модуль.

Мечта любого путешественника – это дом на колесах! 

Для любителей путешествовать вместе с семьей, комфортно спать, ни от кого не зависеть в любом месте можно создать своими руками компактный кемпер. Такой дом на колесах, несмотря на скромные размеры, сможет разместить всё необходимое в путешествиях. В  нем можно создать уют маленькой квартиры.

Существует несколько названий такого передвижного чуда: прицеп — кемпер, прицеп — дача, дом на колесах и жилой прицеп.

Свое название жилой прицеп получил не случайно, ведь в этой постройке есть все что нужно, в зависимости от целей и пожеланий.

В таком доме может располагаться несколько спальных мест. А также холодильник, мойка,  газовая плита, полочки для одежды, место для груза, дополнительные аккумуляторные блоки, генератор. Еще и бак для воды, душ, санузел и сливной бак.

В этой статье можно ознакомиться с разными вариантами жилых прицепов для легковых автомобилей, сделанными своими руками. 

Стандартный прицеп, установленный на платформу.

Комфортабельный жилой прицеп, сделанный своими руками.

Жилой прицеп для легкового автомобиля с грузовым багажником на крыше.

Жилой прицеп на одноосном шасси, прекрасной подойдет для отдыха на природе и рыбалке.

Жилой открытый прицеп с террасой для комфортного проживания.

Жилой прицеп утепленный.

Домик на колёсах своими руками. Можно использовать для рыбалки, охоты, комфортного отдыха и путешествий, выезда на природу с ночевкой, а также для поездки на море с ночевкой.

Вид жилого прицепа с навесом для легкового автомобиля.

Одноосный прицеп малогабаритный.

Прицеп в процессе изготовления. Вид прицепа перед обшивкой.

Самодельный автодом с палаткой.

Путешествие — это всегда здорово!

Самодельный легковой прицеп своими руками или покупаем заводской?

Мысли о том, чтобы вместо покупки нового заводского прицепа, сделать его самостоятельно, посещают многих. О том, стоит ли такая овчинка выделки – в этом материале.

Все причины, подталкивающие к изготовлению прицепа своими руками в итоге можно свести всего к двум основным: это желание сэкономить или потребность в уникальной конструкции, не предлагаемой заводами-изготовителями. 

Что касается экономии, то даже располагая необходимым инструментом, оборудованием и слесарными навыками, самостоятельное изготовление прицепа, сравнимого с заводским по качеству, едва ли обойдется дешевле, чем покупка готового в сборе. Ведь необходимые запчасти и узлы все равно придется покупать в магазине, а по отдельности они всегда стоят дороже. Да, можно сэкономить на раме, если у вас уже есть металлические профили нужного размера. Однако вы получите простую стальную раму, которая даже будучи загрунтованной, окрашенной и обработанной антикором будет значительно уступать по коррозионной стойкости раме заводского изготовления с оцинковкой.

Немаловажный момент, о котором в порыве энтузиазма многие забывают – обязательная регистрация прицепа в ГИБДД. И если с заводскими прицепами это не составляет никакой проблемы – к ним прилагается полный пакет необходимых документов, включая ПТС, то с самодельными не все так просто.

В общих чертах алгоритм постановки на учет самодельного прицепа выглядит так:

 

1.     Изготовление прицепа

2.     Получение VIN в НАМИ

3.     Получение СБКТС (Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства в испытательной лаборатории.

4.     Оформление ПТС и постановка на учет в ГИБДД

 

Таким образом, на самодельный прицеп можно получить ПТС и в итоге зарегистрировать его в ГИБДД, но для этого нужно:

 

• Собрать сертификаты соответствия и чеки на приобретение всех узлов и агрегатов, которые вы использовали при сборке. Все основные элементы (сцепное устройство, подвеска, тормоза, светотехника ) должны быть заводского изготовления.

• Создать чертеж прицепа, сфотографировать его с разных сторон, сделать техническое описание конструкции.

• Обратиться в ГИБДД за направлением на техническую экспертизу в специализированной лаборатории, имеющей необходимую аккредитацию для выдачи СБКТС.

• Подать Запрос на присвоение номера VIN в НАМИ. Часто оформление VIN предлагается как посредническая услуга в лабораториях. Это обойдется в сумму от 50 евро.

• Подать заявку в лабораторию, приложив все вышеуказанные документы и направление из ГИБДД. Велика вероятность, что в лаборатории могут потребовать какие-то дополнительные документы, вплоть до подтверждения наличия у производившего сварочные работы сварщика допуска на такие работы.
  Важно: Экспертиза платная и ее стоимость составляет ориентировочно от 12-15 тыс.руб (данные по состоянию на 2018 год).

• С полученными Свидетельствами о присвоении VIN, СБКТС и Актом о проведенной экспертизе можно вновь обращаться в ГИБДД по вопросу регистрации прицепа. Как и в обычном порядке – необходимо представить прицеп на осмотр и произвести оплату необходимой пошлины за регистрацию. Не забудьте предварительно прикрепить на раму прицепа с помощью заклепок полученную из НАМИ табличку с VIN.
  

  По завершении процедуры вы получите ПТС, СТС и номерные знаки установленного образца.

 

Надо понимать, что помимо затрат на оформление VIN и СБКТС, сравнимых с половиной стоимости заводского прицепа, вас ждет традиционная российская волокита, а то и откровенное препятствование оформлению со ссылками на различные подзаконные и ведомственные акты. И чтобы довести это до конца потребуется изрядный опыт общения с госорганами, убедительность и красноречие.

 

В случае с созданием уникальной конструкции, действительно не имеющей заводских аналогов, либо когда такие аналоги очень и очень недешевы, самостоятельное изготовление вполне имеет право на жизнь и будет оправданно.

 

Наиболее популярным примером таких конструкций являются прицепы-кемперы или как их у нас часто называют еще с советских времен — прицепы-дачи. Путешествия в самые заброшенные уголки природы с их помощью может быть вполне комфортным, ведь идеология кемпера подразумевает оснащение, сравнимое если не с небольшой квартиркой, то с номером в мотеле. Затраты на создание и оборудование такого прицепа значительно превышают расходы на регистрационные действия, описанные выше и в этом случае самостоятельное изготовление прицепа вполне оправдывает себя.

 

Еще один вариант, когда стандартной заводской конструкцией не обойтись – экспедиционный прицеп, рассчитанный преимущественно на эксплуатацию на пересеченной местности и бездорожье и предъявляющий повышенные требования к подвеске и прочности рамы и кузова.

 

Конечно, в глухой глубинке многие эксплуатируют самодельные прицепы без всякой регистрации, но мы в данном материале рассматриваем исключительно легальную сторону вопроса, и если речь идет об изготовлении простого бортового прицепа, то в итоге финансовые затраты будут сравнимы, а то и превзойдут стоимость нового заводского прицепа. И это без учета времени, сил и нервов, потраченных на работу и легализацию.

Фотографии самодельных прикольных прицепов для легковых автомобилей. Прицеп на легковой автомобиль своими руками: делаем поэтапно

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.

Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт

Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.

На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.

После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.

Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.

Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

• Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

• Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
• Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

• Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
• Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

• Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
• Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
• Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
• Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
• Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
• Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
• Два амортизатора с мотоцикла Урал.
• Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
• Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
• Габаритные фары со стопами и поворотами.
• Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
• Замок фаркопа.
• Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

• Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
• Болгарка и диски для резки металла.
• Дрель и сверла по металлу.
• Рулетка и молоток.
• Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

• Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
• Удостоверение личности.
• Техпаспорт транспортного средства.
• Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
• Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
• Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
• Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
• Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

• Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
• Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
• Прицепы для автобусов.
• Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Опорная стойка для прицепа: как установить своими руками

В процессе ведения сельского хозяйства все, что может облегчить работу, ценится высоко. Это не самый легкий труд, но он честный и благодарный – земля всегда хорошо отплачивает тем, кто работает на ней, засучив рукава.

Хороший урожай всегда радует хорошего хозяина, но что бы его добиться, нужен труд и смекалка, особенно, что касается техники.

Обойтись без нее очень сложно, особенно, когда дело касается больших объемов работы, как в начале сезона полевых работ, так и в конце, во время сбора урожая.

Поэтому, ради экономии и облегчения труда многие земледельцы приобретают мотоблоки – технику, которая во много раз дешевле тракторов, но практически не уступает им в функционале и полезности.

Не смотря на то, что их мощность и меньше, а основа конструкции – одна ось, их уже давно научились приспосабливать под хозяйственные нужды, для того, что бы добиваться максимальной пользы и производительности.

Сам процесс займет всего несколько дней, а при наличии всего необходимого инструмента и материалов и того меньше. Но результат будет просто замечательным – сфера применения модифицированной техники сразу же возрастет.

Вы сможете экономить намного больше времени и сил, не говоря уже о деньгах, ведь располагая своим личным транспортом для перевозки груза, отпадет необходимость пользоваться чужими услугами – вы сможете сделать все самостоятельно. При этом все расходы сократятся до всего лишь, покупки топлива.

И таким образом, в любое время суток на протяжении всего года, вы будете иметь в своем распоряжении незаменимого помощника во всех работах, связанных с домашним хозяйством, полевыми работами и грузовыми перевозками, хоть и на не очень большие расстояния, но большого объема.

Опорное колесо для прицепа – простыми словами

Опорное колесо для прицепа, или подкатное – приспособление для повышения маневренности и устойчивости этого агрегата. По сути, принцип работы основан на домкратном механизме, нижняя часть которого оснащена колесом. Фиксируется на дышле, обжимаясь хомутом или привариваясь. Поворотные хомуты создают дополнительные удобства при перемещении. Опорное колесо способствует грамотной развесовке транспортируемого груза и простоте эксплуатации прицепа без содействия автомобиля.

Элементы креплений применяемых в прицепе машины на все случаи жизни

Каждый отдельный тип крепежей характеризуется уникальными показателями прочности и надежности. Одни образцы могут использоваться исключительно для фиксации небольших, легких грузов. Другие же имеют повышенный коэффициент прочности и могут удерживать тяжелые грузы и технику.

Следует заранее определиться с наиболее подходящим вариантом крепежа для прицепа. Для этого необходимо внимательно рассмотреть каждую разновидность.

Существует целый список универсальных приспособлений, которые могут прийти на помощь в самых разнообразных ситуациях.

Стяжные ремни

Раньше для транспортировки различных конструкций, габаритных материалов и техники использовались прочные веревки. Сейчас необходимость задействования таких элементов исчезла. На смену пришли специализированные стяжные ремни. Такие изделия лучше остальных могут удерживать перевозимые вещи. Предпочтение стяжным ремням и трещеткам позволит надежно зафиксировать любой тип груза.

Изделия изготавливаются из прочных материалов, которые не подвергаются растягиванию. Чаще всего встречаются образцы, оснащенные крюками и прочными натяжными механизмами. Чтобы закрепить ремни в кузове современного прицепа используются рым-гайки. Такие детали, как правило, монтируются изготовителем еще на стадии сборки. Иногда требуются дополнительные точки крепления. В таком случае подобные гайки можно установить на каркас самостоятельно.

При помощи ремней выполняют перевозку таких видов транспорта, как:

• квадроцикл;
• снегоход;
• мотоцикл;
• небольшую строительную технику.

Основные преимущества опорного колеса

Подкатное колесо для прицепа обладает обширным списком положительных качеств:

• Упрощает перемещение прицепного агрегата.
• Облегчает захват сцепной головкой за шар фаркопа при помощи домкратного механизма.
• Не требует дополнительной подставки под дышло.
• Обеспечивает безопасность при расцепке автоприцепа с фаркопом, принимая удар падения на себя.
• Незамысловатая конструкция позволяет создать опорное колесо для прицепа своими руками.
• Довольно низкая стоимость.

Выбираем опорное колесо для прицепа

Приобретение опорного колеса для прицепа предполагает отслеживание некоторых его технических характеристик:

1. Вид устройства.
2. Принцип работы.
3. Полезную нагрузку.
4. Материал изготовления шин и дисков.

Съемное или складываемое:

• Складываемое устройство зафиксировано шарнирным способом на дышле и при движении складывается под ним. При опускании автоприцепа становится в рабочее состояние.
• Съемное – не имеет жесткого соединения с агрегатом и устанавливается по необходимости.

Автомат или механика?

Конструкция опорного колеса представляет собой телескопическую систему, то есть две трубки: шток и корпус. Автоматическая система подразумевает присутствие кронштейна, при отжиме которого колесо автоматически опускается вниз. А механическая представляет собой обычное домкратное устройство.

Грузоподъемность опорного колеса. Варьируется от 0,15 до 0,5 тонны для легковых авто:

• 0,15 – для автоприцепа полной массой до 0,75 тонны.
• 0,3 – при массе от 1 до 2,5 тонны.
• 0,5 – до 3,5 тонны.

Для грузовиков значение выше 0,8-1,5 тонны.

Резина и диски для опорного колеса являются важной составляющей. Опорное колесо для прицепа оснащается пневмо шиной или цельной резиной. Пневматические шины имеют лучшее сцепление с рельефом дороги и не буксуют на песке, но требуют своевременной подкачки.

Относительно дисков, то они делаются из пластика или стали. Хотя пластик выдерживает значительные нагрузки, стальные диски имеют больший запас прочности.

Двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, чертежи

Если заводские прицепы для легковых автомобилей вас чем-то не устраивают и вы решили сделать двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, то эта статья – для вас.

Требования ГОСТ к параметрам легкового прицепа

Если вы хотите, чтобы Госавтоинспекция разрешила вам эксплуатировать ваш самодельный прицеп, делать его своими руками нужно соответственно требованиям ГОСТ 37.001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям». Для тех, кто не желает читать первоисточник, кратко изложим основные ограничения, налагаемые этим документом на прицепы для легковых авто.

• Прицеп должен обладать массой не более массы, буксирующего автомобиля. Причем его масса не должна превышать 1,8 тонны.
• Прицеп без тормозного оборудования должен обладать массой не более половины массы, буксирующего легкового автомобиля.
• Статическая нагрузка на центр шарового шарнира сцепного устройства при любой загрузке кузова должна быть от 25 КГС до 100 КГС.
• Прицеп может быть длиннее буксирующего автомобиля не более чем в 1,5 раза. Его длина не может превышать 8 метров.
• Прицеп может быть шире буксирующего автомобиля не более чем на 20 см с каждой стороны. Причем его ширина не должна превышать 230 см.
• Высота этого транспортного средства для перевозки грузов не должна быть больше 1,8 ширины его колеи и не может превышать 3 м.
• Его дорожный просвет не может быть меньше клиренса буксирующего авто.
• Центр тяжести груженого прицепа должен располагаться не выше ширины его колеи умноженной на 0,725.
• Прицеп для легкового авто может быть только одноосным. Допускается применение спаренной оси. Спаренная ось – это две параллельно расположенные оси, расстояние между которыми не превышает 1 м.
• Прицеп с ровным днищем, установленный на горизонтальной площадке, должен иметь на колеса одной стороны нагрузку не более 0,55% своего веса.
• Углы, на которые дышло должно иметь возможность отклоняться от продольной оси тягача, регламентирует ОСТ 37.001.096-77.
• К тягово-сцепному устройству (ТСУ) для страховки должно быть прикреплено два несъемных отрезка цепи или троса. Они предназначены для того чтобы, в случае поломки или разъединения шарнира ТСУ, дышло не отцепилось от фаркопа авто.
• Прицеп должен быть укомплектован двумя противооткатными упорами (башмаками), которые также могут быть сделаны своими руками.
• У прицепа должны быть места для установки домкрата.
• Рычаг управления стояночным тормозом (если он есть) должен быть съемным и находиться на правой передней части рамы или на дышле.
• Прицеп должен иметь крылья и брызговики, прикрывающие колеса, в случае, если детали кузова не выполняют их задачи.
• Его окраску и внешний вид регламентирует ГОСТ 7593-80.
• Тягово-сцепное устройство должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77 и не может быть сделано своими руками.
• Требования к электропроводке и к приборам световой сигнализации регламентирует ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.
• Для подключения к электрооборудованию автомобиля должен быть соединительный кабель с вилкой (регламентируются ГОСТ 9209-76).
• Прицеп с колесами неидентичными колесам тягача должен быть укомплектован запасным колесом и оснащен устройством его крепления.
• Для устойчивости отцепленного прицепа у него должны быть опорные стойки, не мешающие его буксировки.
• Прицеп должны иметь кронштейны или площадку для крепления номерного знака.

Популярные модели опорных колес

Популярные европейские компании по производству опорных колёс для автоприцепов:

• WINTERHOFF – Германия.
• AL-KO – Германия
• SPP – Польша.
• KNOTT-Autoflex – Венгрия.

Самые ходовые образцы:

AL-KO COMPACT 200х50 с динамической нагрузкой в 90 кг, статистической – 150. Коррозионно-стойкое.

Подкатное колесо для прицепа – вспомогательное средство, позволяющее обращаться с агрегатом максимально практично. Это не обычная опора, но средство, упрощающее эксплуатацию автоприцепа. Оно облегчает и ускоряет его перемещение без помощи машины.

Видеоролик о преимуществах опорного колеса на легковом прицепе

Изготовление опорного колеса для прицепа своими руками – интересный вариант отточить мастерские навыки. А при выборе заводского варианта стоит обратить внимание на присутствие в рукоятке подшипника, который упростит и продлит использование устройства.

Как зарегистрировать самодельный прицеп

Самодельный прицеп, пользоваться которым можно без опаски, необходимо поставить на учет в МРЭО ГБДД. Для регистрации вы должны иметь:

• Заключение технической экспертизы о соответствии сделанного своими руками транспортного средства требованиям ГОСТ001. 220-80. Где можно сделать такую экспертизу, нужно уточнять в МРЭО. Так как заключение, выданное неаккредитованной в ГБДД лабораторией, может быть признано недействительным.
• Чеки, подтверждающие покупку деталей и материалов, использованных для изготовления транспортного средства.
• Сертификат на шарнир сцепного устройства (именно поэтому мы советуем его купить, а не делать своими руками).
• Копию своего паспорта.
• Копию техпаспорта тягового авто.
• Заявление на имя начальника МРЭО с просьбой поставить самодельный прицеп на учет.
• Квитанцию об оплате госпошлины.
• сделанных с разных сторон 4 фото самоделки (размером 10 на 15 см).

Если вы представите все эти документы, то вас допустят к техосмотру. Положительный результат техосмотра будет основанием для постановки, сделанного своими руками, транспортного средства на учет.

Опорное колесо для прицепа

Обычно прицеп имеет два колеса. Если отсоединить его от автомобиля, ему потребуется ещё одна точка опоры. Раньше для этой цели использовалась опорная нога. Более удобным решением является использование подкатного колеса для прицепа. В этом случае имеется возможность перемещать прицеп самостоятельно, тратя на это сравнительно небольшие усилия. При этом не возникает необходимость поднимать его переднюю часть и держать её на весу в процессе передвижения.

Опорное колесо можно купить вместе с прицепом

Если установить опорное колесо, то его владелец получит такие возможности:

• Дополнительные удобства при использовании. Имея такую установленную конструкцию, хозяин сможет легко вывести прицеп из гаража или поставить его на место. Будет нетрудно перевезти прицеп на другое место, если такая необходимость возникнет.
• Наличие этой конструкции существенно облегчает процедуру присоединения к автомобилю.
• Теперь при поднятии прицепа можно воспользоваться корректировкой высоты опорного колеса.
• Наличие этой конструкции делает эксплуатацию прицепа гораздо более безопасней. Это связано с тем, что при случайном отсоединении во время езды оно станет одной из точек опоры и не позволит прицепу упасть на дышло.

Особенности конструкции

• Механические имеют в составе своей конструкции две трубки, которые вложены одна в другую. К внутренней прикреплена опора, а внешнее приделано к дышлу прицепа. Внутреннюю часть можно перемещать в вертикальном направлении для регулировки высоты.
• Автоматическая конструкция может переключаться между двумя состояниями. Во время езды оно складывается для того, чтобы не мешать при движении. Когда автомобиль останавливается, оно выпрямляется и становится опорой.

Изготовление прицепа

Разбираясь, как своими руками сделать прицеп для агрегата любого производителя, следует отметить, что процедура сборки проходит в несколько этапов. Мастеру потребуется подобрать необходимые материалы, а также нужный для выполнения работ инструмент.

После завершения подготовки потребуется:

1. Изготовить корпус агрегата.
2. Собрать ходовую часть, установить на неё корпус.
3. Сделать крепление для мотоблока.

Прицепы самоделки пользуются большой популярностью, поскольку могут быть изготовлены из широко распространенных элементов. Перечень необходимых деталей, чертежи устройства и их параметры могут варьироваться, зависят от типа собираемого приспособления.

Необходимые материалы и оборудование

Прежде чем выяснить, как сделать на прицеп мотоблока тормоза, следует более подробно ознакомиться с перечнем необходимых для изготовления основной конструкции материалов, а также инструментов. Прежде всего мастеру не обойтись без сварочного аппарата, болгарки, электродрели и различных крепежных элементов.

Для сборки деталей прицепа будут использованы следующие элементы:

• 2 стальных профиля квадратной формы, 40х40 и 20х40. Длина первого должна составлять 20 метров, а второго — 15 м;
• стальная труба, диаметр которой должен подходить по размеру к подшипнику ступицы;
• лист металла площадью 2х3 с толщиной 2 мм;
• 2 ступицы и колеса от автомобиля.

После того, как мастеру удастся раздобыть все необходимое, целесообразно приступать к процедуре сборки.

Схема самодельного прицепа

Порядок сборки

Прежде всего необходимо приступать к сварке корпуса. Для этого потребуется раскроить металлопрофиль согласно размерам проектируемого прицепа, сварить раму и сделать внутри неё несколько поперечных вставок, что повысит прочность элемента. После этого потребуется придерживаться следующего алгоритма действий:

1. Вырезать 4 бортика высотой по 50 см, соединив их методом сварки.
2. Зашить борта стальными листами, прикрепить их к кузовному основанию. Также выложить ими дно прицепа, скрепив балками.
3. Смонтировать задний борт, используя дверные петли.
4. Обработать все детали специальным покрытием для устойчивости к ржавчине.

Когда основание будет готово, потребуется приступать к сборке ходовой части. Для этого необходимо подготовить колесную ось и приварить её к лонжеронам, а также воспользоваться угловыми опорами для лучшего закрепления элементов.

Если планируется осуществлять перевозку крупных грузов, настоятельно рекомендуется использовать трубчатую ось, поскольку она значительно прочнее.

Прицеп можно оснастить тормозной системой, взяв аналогичный узел от мототехники или других транспортных средств и выведя узлы управления её к передней части мотоблока.

Изготовление сцепки

Сцепка представляется важнейшим элементом, поскольку она отвечает за соединение самодельного прицепа и мотоблока. Для этого в большинстве случае используется специальный П-образный кронштейн, который удобно закрепить с обеих сторон.

При сооружении элемента важно учитывать размерные параметры устройств, а также возможность поворота прицепа не только в горизонтальном, но и вертикальном направлении при движении по неровной местности.

Как выбрать опорное колесо для прицепа

Существует несколько разновидностей этого конструкционного узла:

• При съёмной конструкции колесо можно снимать или устанавливать в тех ситуациях, когда это нужно.
• Складной вариант предусматривает, что во время остановки конструкция принимает рабочее положение, и прицеп опирается на неё. Во время перемещения опора складывается, чтобы не мешать движению.
• Наиболее распространённый вариант предусматривает, что такое колесо находится на вертикальной прямой опоре, которую можно перемещать вниз или вверх, закрепляя в нужном положении винтами.

Выбрать подходящую грузоподъёмность можно, учтя следующую информацию:

• В том случае, если прицеп рассчитан на 750 кг, достаточно использовать колесо, рассчитанное на 150 кг.
• Для тех, максимальная грузоподъёмность которых находится в пределах от 1000 до 2500 кг, подойдёт то колесо, которое способно справиться с нагрузкой до 300 кг.
• Если прицеп ещё более мощный и способен везти до 4000 кг груза, то можно использовать колесо грузоподъёмностью 500 кг.

Нужно различать, какие именно колёса используются. Они могут быть сделаны с использованием шин или состоять из резины. В первом случае обеспечивается более плавное движение, однако при этом потребуется больше ухода, чем при наличии второго варианта.

Если покрытие на металле — это гальваническое цинкование, то это является более надёжной защитой от коррозии по сравнению с покраской. Это увеличивает срок эксплуатации устройства.

Инструкция

Перед тем, как сделать прицеп для мотоблока Садко, Дон, Хутер, Профи, Пахарь, Чемпион, Карвер, Хускварна вам стоит учесть, что чем легче он будет, тем лучше для вас. В среднем такой прицеп может выдержать 400-500 килограмм веса, перегруз – уже дополнительная нагрузка на не очень мощный двигатель, что чревато последствиями.

Поэтому, на тот случай, если перегрузки все же не избежать, пускай лучше будет небольшой запас, в виде экономии на весе самой конструкции. Еще один немаловажный момент – сварочный аппарат.

На сварочных швах любая металлическая конструкция держится намного прочнее, чем на саморезах.

Хотя они также нужны, для крепежа элементов кузова – досок и балок, в том случае если вы решили использовать дерево, или жести, если металл вам больше по душе. Но в других соединениях их применение крайне не желательно, особенно в несущем каркасе.

Для того что бы изготовить хороший и надежный каркас не обязательно опираться на чертежи. Размеры стоит подбирать, исходя из практичности, по личному усмотрению. В первую очередь нужно изготовить именно каркас, к которому впоследствии крепиться водило.

Инструкция по изготовлению прицепа

Раму стоит усилить металлическими уголками, которые придадут ей дополнительную прочность. Далее, к раме кренятся борта, которые могут быть, как наглухо заваренными, так и откидными. Глухие намного крепче откидных бортов, но в том случае если это не самосвал, весь груз придется выгружать через них.

Обязательно прикрепите к бортам петли. Они помогут зафиксировать объемный груз – при наклонах и резких маневрах он не будет вываливаться.

Ходовая часть, это самый важный узел всей конструкции прицепа.

Во время ее монтажа сит быть максимально внимательным и ни в коем случае не спешить, поскольку очень скоро придется переделывать все заново. В первую очередь нужно подготовить ось. Это может быть ось с колесами, но если таковой не имеется, подойдет стержень диаметров 30 миллиметров.

Ось с помощью сварки и уголков крепится в нескольких точках – к лонжеронам и продольному шарниру. Также, стоит использовать уголковые опоры, для максимальной фиксации оси, здесь же стоит позаботиться о том, как сделать тормоза на прицеп, они очень пригодятся в будущем.

О том, как сделать сцепку для прицепа стоит подумать заблаговременно, поскольку существует множество вариантов решения этой проблемы. Но можно использовать наиболее оптимальный вариант – шарнирное соединение, которое позволит добиться наибольшей маневренности.

Сцепка для прицепа

Также, стоит учитывать тот факт, что большинство поверхностей, по которым будет двигаться мотоблок с прицепом – неровности. Поэтому прекрасным решение станет создание консоли, которая позволит осям прицепа и мотоблока двигаться независимо друг от друга. Она будет состоять из нескольких частей.

Первая – держак, который должен закрепляться в кронштейне навесного оборудования мотоблока. Идеальный пример того, какую форму ему лучше всего придать, это аналогичная деталь в окучнике. В данном случае очень важно повторить ее форму именно в размерах. При необходимости, можно сделать навесное оборудование для мотоблока своими руками.

Консоль прицепа

Вторая часть – это своеобразная ось, закрепленная подшипниками, которая в закрепленном положении свободно вращается относительно кронштейна. Дышло крепится в корпусе продольного шарнира с помощью упорно кольца. В результате получается своеобразная независимая подвеска, которая многократно облегчает управление.

Что же касается ее надежности, то здесь стоит как можно лучше укрепить ее с помощью ребер жесткости во всех местах соединений. Таким образом, даже во время перегрузок вы обезопасите себя от внезапной поломки по цельному металлу, или шву сварки. В конце работы, на уже почти готовый прицеп крепятся седло и упор для ног водителя.

В изначальном варианте рамка седла накрепко приварена к его стойке, которая, в свою очередь жестко сидит на раме. Но для того, что бы сделать место комфортней, можно проявить немного фантазии и снабдить конструкцию пружинами.

Таким образом, время проведенное сидя во время тряски, по не самым хорошим дорогам, не будет отзываться болью в конце рабочего дня.

Как сделать подкатное колесо для легкового прицепа своими руками

Чтобы его изготовить, потребуется следующее:

• Старый домкрат для жигулей или что-либо подобное.
• Колёсико, которое будет прикреплено снизу. Его можно купить в соответствующем магазине.
• Будет нужна металлическая пластинка.
• Болты для крепежа.
• Потребуется грунтовка и краска.
• Нужна дрель и свёрла подходящего размера.
• Сварочный аппарат.
• Кисточки для покраски конструкции.

Изготовлено самостоятельно
Необходимо будет сделать следующее:

• В пластинке и в дышле делаются отверстия для болтов, которые будут скреплять их.
• К домкрату нужно приварить металлическую пластину. Она должна быть расположена в вертикальной плоскости и прикреплена к верхней части домкрата.
• К нижней части приваривается колесико.
• Готовую конструкцию грунтуют и красят для того, чтобы защитить от воздействия окружающей среды.
• Теперь конструкцию при помощи болтов прикрепляют к дышлу прицепа. Возможно сделать это соединение с помощью сварки, но в этом случае конструкцию нельзя будет снять.

Полезные советы

При изготовлении имеет смысл обратить внимание на следующее:

• Поскольку конструкция будет долгое время находиться на открытом воздухе, она должна быть защищена от влияния непогоды. Для этого её нужно будет покрасить.
• Колесо приваривается к металлическому основанию, которое при работе домкрата использовалось в качестве опоры.
• Хотя можно приобрести небольшое колесо, тем не менее лучше приобрести более мощное и удобное при передвижении.

В сложенном состоянии

Сборка своими руками

Есть множество схем и примеров изготовления опорных колёс для прицепа своими руками, что открывает дополнительные возможности для автомобилистов. Заводские комплекты достаточно дорогие, плюс не все видят смысл тратить на них деньги, если полноценный аналог можно сделать самостоятельно.

Собрать самодельный вариант подкатного колеса можно практически из подручных материалов. В основном требуются такие составляющие:

• старый домкрат винтового типа или аналогичная конструкция;
• колесо, которое будет выступать опорой;
• металлическая пластина;
• крепёжные болты;
• грунтовка;
• краска;
• свёрла по металлу;
• дрель;
• сварочный аппарат;
• кисти или пульверизатор для окраски.

Оптимально использовать уже готовый чертёж, по которому собирали качественные и функциональные опорные колёса. Хотя и тут можно действовать с нуля, создав собственный чертёж с указанием всех размеров.

Процедура изготовления подкатного колеса заключается в выполнении таких шагов:

• Прочная металлическая пластина вырезается под размер площадки, где она будет располагаться.
• В пластине из металла и в самом дышле прицепа нужно выполнить крепёжные отверстия, чтобы соединить эти два компонента.
• К домкрату приваривается металлическая пластина. Располагать его следует в вертикальной плоскости и фиксировать на верхней части домкрата.
• С нижней части с помощью сварочного аппарата приваривается колесо.
• Подготовив конструкцию, можно обработать её грунтовкой по металлу в несколько слоёв, а затем нанести 2-3 слоя краски.
• Полученная конструкция путём использования болтового соединения монтируется на дышло автомобильного прицепа.

Некоторые используют сварку для соединения. Но это не лучший вариант, поскольку тогда конструкция получится неразборной.

Болтовые соединения рекомендуется смазывать термостойкими составами, которые обеспечат лёгкость затяжки и демонтажа при любой погоде.

Это пример простейшего опорного колеса, которое собирается буквально из подручных материалов. Чтобы усовершенствовать конструкцию, можно использовать поворотный хомут.

Поворотный хомут для опорного колеса

Этот узел предназначен для того, чтобы опору можно было легко привести в положение для движения без необходимости отсоединять или регулировать высоту.

Его соединение с дышлом сделано таким образом, что для выполнения поворота нужно, согласно чертежу, оттянуть металлическую пластину, повернуть конструкцию на 90 градусов и отпустить эту деталь. После этого стойка будет надёжно зафиксирована в горизонтальном положении.

Если необходимо поставить опору вертикально, нужно немного оттянуть хомут, поставить стойку вертикально и отпустить эту деталь. Она защёлкнется в новом положении, надёжно фиксируя колесо.

Поворотный хомут

Какие его функции

Поворотный хомут нужен для выполнения следующих функций:

• Опорное колесо во время движения надёжно закреплено и защищено от случайных повреждений.
• С его помощью существенно снижаются затраты времени на подъём и опускание опоры.

Это приспособление позволяет затрачивать меньше усилий на работу с опорным колесом.

Использование колеса позволяет использовать прицеп с гораздо большими эффективностью и удобством, позволяя без особых усилий перемещать его самостоятельно, если возникнет такая необходимость.

Сборка своими руками

Есть множество схем и примеров изготовления опорных колёс для прицепа своими руками, что открывает дополнительные возможности для автомобилистов. Заводские комплекты достаточно дорогие, плюс не все видят смысл тратить на них деньги, если полноценный аналог можно сделать самостоятельно.

Собрать самодельный вариант подкатного колеса можно практически из подручных материалов. В основном требуются такие составляющие:

• старый домкрат винтового типа или аналогичная конструкция;
• колесо, которое будет выступать опорой;
• металлическая пластина;
• крепёжные болты;
• грунтовка;
• краска;
• свёрла по металлу;
• дрель;
• сварочный аппарат;
• кисти или пульверизатор для окраски.

Оптимально использовать уже готовый чертёж, по которому собирали качественные и функциональные опорные колёса. Хотя и тут можно действовать с нуля, создав собственный чертёж с указанием всех размеров.

Процедура изготовления подкатного колеса заключается в выполнении таких шагов:

• Прочная металлическая пластина вырезается под размер площадки, где она будет располагаться.
• В пластине из металла и в самом дышле прицепа нужно выполнить крепёжные отверстия, чтобы соединить эти два компонента.
• К домкрату приваривается металлическая пластина. Располагать его следует в вертикальной плоскости и фиксировать на верхней части домкрата.
• С нижней части с помощью сварочного аппарата приваривается колесо.
• Подготовив конструкцию, можно обработать её грунтовкой по металлу в несколько слоёв, а затем нанести 2-3 слоя краски.
• Полученная конструкция путём использования болтового соединения монтируется на дышло автомобильного прицепа.

Некоторые используют сварку для соединения. Но это не лучший вариант, поскольку тогда конструкция получится неразборной.

Болтовые соединения рекомендуется смазывать термостойкими составами, которые обеспечат лёгкость затяжки и демонтажа при любой погоде.

Это пример простейшего опорного колеса, которое собирается буквально из подручных материалов. Чтобы усовершенствовать конструкцию, можно использовать поворотный хомут.

Чертежи прицепа к легковому автомобилю

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

схемы самодельных прицепов

Как видно прицеп собрать довольно просто, при этом выполняя все работы своими руками, получится не только реализовать весь потенциал автомобиля и значительно облегчить некоторые бытовые задачи, но и сэкономить достаточно внушительное количество денежных средств.



Легковой прицеп СВОИМИ РУКАМИ

Учитывая, что на соединяющею ось прицепа с автомобилем приходится большая нагрузка для её изготовления нужно использовать толстостенную трубу. Легковой прицеп своими руками, очень популярное направление народного творчества. Здесь изложены все вари…

23 Jul 2018

Подробнее



Ось для легкового прицепа своими руками.

Первый метод можно рассматривать лишь при условии, что у фаркопа, как и у прицепа легкового автомобиля, имеются соответствующие разъемы, которые позволяют выполнить соединение. Тогда владелец может выполнить работу, даже не имея на руках схемы подключения прицепа. Как сделать ось для прицепа своими руками. Делаем самодельный прицеп для легкового автомобиля. Сайт Самоде…

10 Apr 2017

Подробнее



Ось на легковой прицеп, своими руками.

Стоит отметить, что никто не ограничивает внесение изменений в готовый чертёж, для того что бы готовое изделие полностью соответствовало вашим требованиям. Но делать прицеп без представления о том, как он должен выглядеть в итоге, точно не стоит, поэтому без чертежей и расчётов просто не обойтись. Этот ролик создан с помощью Инструмента для создания слайд-шоу YouTube ( ) Возвращай до 18% с кажд…

11 May 2017

Подробнее

Прицеп для перевозки пчел — Самодельные прицепы. Пчелоприцепы: обзор, изготовление

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп. Транспортировка пчёл — непростое занятие. Нужно знать тонкости, а … Прицеп для перевозки пчелиных ульев…

Легковой прицеп своими руками

Если сравнивать с заводскими изделиями, то в случае наличия необходимого инструмента, достаточного опыта владения им и подходящего для сборки места, прицеп для легкового автомобиля, сделанный своими руками, выходит на 30-50% дешевле.

Прицеп коневозка своими руками

По каким параметрам следует выбирать компрессор для автомобиля и какие дополнительные опции у него должны присутствовать?

Автомобильный прицеп своими руками.

Прицеп крепится к автомобилю с помощью специальных балок и устройства под названием фаркоп. От края днища проводятся и свариваются под углом два металлических бруса так, чтобы получился треугольник. На конце этого треугольника наваривается металлическая пластина, на которую потом наваривают фаркоп. Они подсоединяются как дублирующая цепь к машинной иллюминации.

Самодельный прицеп

После того, как есть чертежи, необходимый инструмент и полный комплект материала можно приступать с основному процессу.

Самодельный прицеп для легкового авто своими руками .

В качестве исходного материала может использоваться древесина, жесть, металл, поликарбонат, пластмасса или другие материалы — все напрямую зависит от того, что конкретно будет транспортироваться на прицепе и как часто будут осуществляться перевозки. На раму устанавливаем настил (можно использовать простейший, из обычной фанеры) и фиксируем болтами. Самодельный прицеп,ходовая на базе задней балки 2109,Амортизаторы от Нивы ,Стальная упругая пружина .Кузов…

Прицеп своими руками

Поэтому всякий раз, когда вы соберетесь в дорогу, найдите пару минут для того, чтобы убедиться в работоспособности сигнальных огней прицепа. Прицеп для легкового авто 2.50х1.35 изготовлен из профильной трубы.

Самодельный прицеп с нуля ч.1

На этом изготовление прицепа, занимающее при правильном планировании времени около трех дней, будет завершено и настанет очередь его регистрации. Прицеп полностью закончен, за исключением боковин, ищу металл и делаю видео. Часть 2 — …

По теме

• Ворота для грузовых автомобилей

  Изготавливаются ворота для грузовых автомобилей, как по стандартным меркам, так…

• Указатель топлива для автомобиля

  Редуктор размещался над двигателем, что давало ему достаточный подогрев, предотвращающий…

• Как сделать искрогаситель на автомобиль

  В связи с этим многие автовладельцы предпочитают вместо двух первых…

• Схема доводчика стекол автомобиля на реле

  Так как питание двигателей стеклоподъёмников в момент работы доводчика осуществляется…

• Как сделать битумную мастику для автомобиля

  Еще один довод в пользу приобретения антикоррозийной мастики для защиты…

• Подстилка на сиденье автомобиля

  Хотел бы в данном обзоре коснуться вопроса перевозки братьев наших…

• Техника при покраске автомобиля

  Если у вас остались вопросы про этапы покраски автомобиля, или…

• Как перекрасить кожаный салон автомобиля

  В первую очередь осуществляется тщательная чистка салона автомобиля с использованием…

• Активное шумоподавление в автомобиле

  Даже в премиальных машинах звукоизоляция зачастую оставляет желать лучшего: да,…

• Подъемник для автомобиля чертежи

  Для подъемников, перевозка которых осуществляется автомобилем или другим транспортным…

• Светодиодный индикатор бортовой сети автомобиля

  Многолетний опыт производства высокотехнологичных видеокамер, систем видеонаблюдения и автомобильных видео-регистраторов…

• Как отполировать стеклянные фары автомобиля

  Случается так, что свет фар тускнеет, и ночью уже становится…

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Сделай сам Создай свой собственный легкий прицеп Teardrop

Построить трейлер в форме слезинки в качестве вашего первого набега на проекты DIY RV выполнимо, но все же может быть пугающе. Chesapeake Light Craft в Аннаполисе, штат Мэриленд, упрощает задачу с помощью сверхлегких комплектов прицепов в форме капли.

Владелец Chesapeake Light Craft, Джон К. Харрис, фанат не только небольших лодок, но и небольших автомобилей, кемперов и домов. Он хотел создать сверхлегкий туристический прицеп, который можно было буксировать за Mini Cooper.Обладая более чем 25-летним опытом создания легких лодок, он решил использовать ту же конструкцию и технику, чтобы построить небольшую каплю.

Каждая деталь комплекта для прицепа вырезана на компьютере из фанерных панелей морского класса.

Трейлер в форме капли размером 5 × 8 футов элегантен и гладок и изготовлен из вырезанных на компьютере панелей морской фанеры, согнутых в простую форму.

Швы армированы эпоксидной и стекловолоконной лентой. Затем капля переворачивается, форма удаляется, и оболочка снаружи покрывается прочным покрытием из стекловолокна.

Двери и люки вырезаются по меткам, нанесенным компьютерным резаком. Затем рама шлифуется, и камбуз устанавливается в последнюю очередь перед установкой на прицеп.

Комплект Teardrop может быть установлен на различные типы прицепов шириной пять футов.

В прицепе можно разместить надувной матрас размером 60 × 80 дюймов и разместить двух человек. У слезинки есть большие двери с каждой стороны и 15-дюймовый квадратный люк на крыше для вентиляции.

Большой камбуз занимает рундук в задней части прицепа.Камбуз можно настроить, но оригинальный дизайн штатного дизайнера Диллона Майороса включает в себя умный стеллаж, который устанавливается как отдельный модуль.

Готовая внешняя оболочка покрыта прочным стекловолоконным покрытием.

В капле также есть место для 12-вольтовой электрической системы для включения освещения, вентиляторов, стереосистемы и зарядных вилок для устройств. Крыша усилена для установки багажников для перевозки байдарок или велосипедов. Дополнительный запираемый ящик для хранения, размер которого соответствует 48-литровому охладителю, устанавливается перед кемпером на дышле прицепа.

Этот предварительно вырезанный модуль камбуза можно заказать как дополнительный комплект.

В комплект прицепа «слезинка» входит подробное руководство по эксплуатации и обучающее видео.

Ознакомьтесь с этим видео:

Базовый комплект доступен на их веб-сайте здесь по цене от 2199 долларов. Модуль камбуза и ящик для хранения — дополнительные дополнения.

Фото Chesapeake Light Craft

Любите RVing? Вы полюбите RV LIFE Pro

Это страсть к путешествиям, свобода открытых дорог.Это не пункт назначения, а путь. Он исследует мир. Вам не нужен дом, потому что, путешествуя, вы дома. Это RV LIFE.

Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на автофургоне довольно сложно. В RV LIFE мы считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем этот процесс и помогли миллионам RVer путешествовать с уверенностью и воплотить в жизнь их мечты о путешествиях.

Мастер

RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в безопасный GPS-навигатор, который доставит вас туда безопасно.У вас есть вопросы по ВСЕМУ, касающемуся RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форумов RV.

Шаг 1. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и подписаться на бесплатную пробную версию.
Шаг 2: Спланируйте поездку на автофургоне своей мечты.
Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

Самодельный прицеп до легкого мотоблока. Самосвальный прицеп для мотоблока

Можно пахать землю мотоблоком, можно траву косить, зимой мотоблоком расчищать снег.Вы также можете использовать мотоблок в качестве минитрактора, но одно из самых распространенных применений — это грузовые перевозки. Но для этого нужен прицеп. Прицеп можно купить в магазине, но не всем это по карману. Ничего, прицеп для мотоблока можно легко сделать своими руками.

Здесь мы расскажем, как сделать самодельный прицеп для мотоблока, рассмотрим его составные части и чертежи, которые помогут вам сделать свой прицеп.

Прицеп для мотоблока можно рассматривать как совокупность рамы, кузова, колес и сцепного устройства.
Каркас изготовлен из стальных труб прямоугольного и круглого сечения, скрепленных стальными уголками с помощью сварочного аппарата.

Все это необходимо дачникам, ведь вы наверняка будете использовать прицеп в колхозе, бездорожье.

Для днища и боковых сторон кузова можно использовать профнастил, листовой металл толщиной 1 мм или доски толщиной 20 мм. С помощью досок нужно скрепить их между собой стальными уголками, а готовый корпус прикрепить к каркасу болтами.Для удобства погрузки и разгрузки боковины выполнены откидными, об этом мы упомянем позже.

Для изготовления оси колеса понадобится стальной стержень длиной 1,07 м. Такая длина стержня нужна для того, чтобы в дальнейшем колеса не выступали за габариты нашего самодельного кузова. Сделайте косынки и углы как стальные опоры. С помощью сварочного аппарата соедините лонжероны и корпус продольного шарнира стальным стержнем через углы и косынки.На лонжероны нужно надеть ось кронштейна и серьги.

Колеса для самодельного прицепа можно взять от любой техники, конечно, если эти колеса подходят по размеру. К моторизованным коляскам Жигули или СЗД легко адаптировать колеса. Если использовать колеса последних, то они уже идут со ступицами и осью, заточенной до нужного нам диаметра.

Также разбирающиеся в технике говорят, что с садовой тачки легко подобрать колеса … Их радиус 16-17 дюймов очень хорошо помещается под нашу тележку (прицеп).

Как самому сделать прицеп для мотоблока? Все очень просто, если, конечно, можно отличить скобу от серьги и доску от трубы, нам не составит труда сделать каркас будущего прицепа и соединить их между собой.

Боковая часть прицепа к мотоблоку может быть сделана складной только сзади, для удобства погрузки мешков, но если вы перевозите сыпучие грузы, то боковины можно сделать складывающимися.Перед началом работ и сборкой кузова, рамы, колесной оси и сцепного устройства, которые мы рассмотрим позже, необходимо ознакомиться с чертежом, чтобы иметь точное представление о параметрах нашего прицепа.

Вот чертеж прицепа, который легко сделать своими руками.

Ранее мы рассказывали, как и из каких материалов можно сделать самодельный прицеп для мотоблока. Теперь вы можете посмотреть, как делать самодельные прицепы к ролику мотоблоков, на котором были сняты самодельные прицепы, чтобы иметь представление о том, что у вас в итоге получится.

Для того, чтобы тележка (прицеп) могла двигаться, к ней необходимо прикрепить колеса. Снять колеса можно с любой недорогой машины. Ранее упоминалось, что вы можете снимать колеса с моторизованной коляски СЗД.

Они уже идут с нужными нам концентраторами. Также можно купить отдельно аналогичные колеса или заднюю балку с ВАЗ2109 в комплекте с колесами. Сейчас очень часто с ВАЗ2109 используют заднюю балку в силу доступности и дешевизны.

Фактически через сцепку прицеп соединяется с навеской мотоблока.Мы постараемся объяснить, как сделать сцепку, которая подходила бы под стандартное «ухо» мотоблока, но вы должны знать, что разные производители мотоблоков делают на свои мотоблоки разные сцепки, так что вы будете надо подумать, как соединить ваш прицеп с вашим агрегатом.

Верхняя сторона сцепного устройства представляет собой ось в двух подшипниках, вокруг которой вращается вращающийся блок. Пыльники закрывают подшипники, а пространство между ними заполняет смазка.

Консоль соединяется с шасси, которое, в свою очередь, крепится к раме прицепа с помощью трубчатого корпуса продольного шарнира.Соединение рамы с шарниром обеспечивается упорным кольцом и болтом М8. Это крепление позволяет эффективно передвигаться по любой дороге. Колеса при движении не зависят от колес мотоблока.
Предоставляем чертеж консоли и держателя:

Сцепка простая в изготовлении. Вам просто нужно взять трубу размером 60х30 мм и прикрепить ее одним концом к лонжеронам, а другим (концами балок — цепным механизмом), то есть к консоли.Так можно сделать двухлучевой носитель.

Одним из самых необходимых инструментов для каждого садовода, фермера или огородника, владеющего механизированной сельскохозяйственной техникой, является прицеп для мотоблока. Используя мотоблок в хозяйстве, можно сажать, пахать, обрабатывать. А если к мотоблоку прикрепить прицеп, мы получим отличного помощника, который сможет перевозить достаточно тяжелые грузы. Размеры прицепа для мотоблока рассчитаны таким образом, чтобы он был универсальным и многофункциональным агрегатом.Они также облегчают работу фермера, наклоняя кузов и открывая заднюю дверь.

Оптимальные габариты прицепа для мотоблока

Большинство прицепов могут управляться сидя благодаря установленному сиденью. Перед тем, как выбрать прицеп для мотоблока, нужно проверить его совместимость с мотоблоком. Также нужно учитывать прочность рамы и толщину стального листа, чтобы при работе мотоблока прицеп не деформировался.

Давайте посмотрим на конкретных примерах, каких размеров бывают прицепы.
Прицеп-самосвал ПМ-0,6С. Длина прицепа 1400 мм. Ширина прицепа 1000 мм. Грузоподъемность 350 кг.

Прицепной мотоблок с рессорами 7С. Длина прицепа 2900 мм. Ширина прицепа 1000 мм. Высота прицепа 1200 мм. Максимальная грузоподъемность 500 кг.

Прицеп к мотоблоку самодельный. Длина прицепа 2250 мм. Ширина прицепа 965 мм. Высота прицепа 885 мм.Грузоподъемность 400 кг.

Чертеж прицепа к мотоблоку

Данный прицеп может использоваться как с мотоблоком, так и с легковым автомобилем, представляет собой трансформируемую единицу. Оборудован простой рессорной подвеской.

Одно из предназначений прицепа — возможность перевозки мотоблока на автомобиле. Агрегат «Вилка» позволяет одному человеку загружать и разгружать мотоблок без особых физических усилий.

При отсутствии легкового автомобиля прицеп комплектуется кузовом и соединяется с мотоблоком.Вместо фрез на мотоблок устанавливаются колеса. Прицеп имеет хорошую рессорную подвеску, что обеспечивает отличную плавность хода, хорошую продольную устойчивость и практически полное отсутствие жесткости. Части прицепа легко отсоединяются, что позволяет компактно хранить прицеп в разобранном виде.

Длина корпуса 2320 мм, ширина 1590 мм, высота 500 мм. Ширина колеи 1490 мм. Размеры корпуса: длина 1500 мм, ширина 1200 мм, высота 300 мм. Размер вил 500х300 мм.

Возможности комплектации

Все детали по детали

Варианты использования прицепа

Габаритные размеры прицепа

Основное назначение прицепа — перевозка грузов. Сам прицеп является промежуточным звеном при транспортировке груза. Поэтому первоочередная задача при создании прицепа — добиться небольшого веса и хорошей грузоподъемности. Все элементы конструкции прицепа используются рационально.Вес шасси — 25 кг. Вес перевозимого груза 200 кг. При хранении прицеп занимает очень мало места и легко помещается в легковой автомобиль.

Если вы владелец мотоблока, то у вас есть возможность сделать из него настоящий трактор, хотя правильнее было бы назвать его минитрактором. Превратить обычный мотоблок в такую ​​полезную машину можно двумя способами: делать все самому или использовать заводские комплекты. Предлагаем вам узнать как сделать прицеп для мотоблока своими руками… Видео и рисунки станут настоящими помощниками в улучшении сельхозтехники.

Как самостоятельно сделать минитрактор на базе мотоблока с прицепом?

Чтобы сделать прицеп к мотоблоку своими руками по видео и чертежам и превратить его в минитрактор, важно правильно выбрать модель техники. Опыт многих фермеров показал, что наиболее доступный и к тому же надежный минитрактор получается от мотоблока профессионального (или тяжелого) класса.

Фотография прицепа к мотоблоку

Нередко прицеп к мотоблоку изготавливается на базе агрегата Нева российского производства с бензиновыми двигателями Subaru мощностью 7 л.с. Также часто используют 12-сильный дизельный китайский Зубр или его 9-сильный соотечественник «Кентавр».

Чертеж прицепа к мотоблоку

Чтобы превратить двухколесный мотоблок в небольшой четырехколесный трактор, вам понадобятся различные инструменты:

Схема сцепки мотоблока трактор

Перед тем, как приступить к превращению мотоблока в минитрактор с прицепом, подумайте, какое навесное оборудование (косилка, плуг, лопата и т.) ваша сельхозтехника будет работать с. В этом случае можно понять, во что превратить мотоблок: картофелесажалку, картофелекопалку или снегоуборщик.

Пошаговая инструкция: как собрать минитрактор из мотоблока и прицепа

Основная часть конструкции (помимо самого мотоблока) представляет собой сварной металлический каркас, состоящий из двух лонжеронов двух траверс — передней и задней. Их делают из металлического уголка, катаного швеллера или профилированной трубы.Форма каркаса может быть прямоугольной или трапециевидной.

1. Подставки можно прикрепить к углам рамы.
2. Тогда на раму следует установить задний мост, а в случае полного привода — передний мост.
3. На следующем этапе сборки минитрактора двигатель мотоблока и коробка передач устанавливаются на раму. Последний должен быть повернут в сторону водителя, чтобы переключать его было удобно и легко.

Распространенным вариантом конструкции является так называемая ломаная рама.Он состоит из двух частей, соединенных шарнирно-сочлененной сцепкой. Такая конструкция снижает стоимость деталей для монтажа органов управления.

Чертеж прицепа для мотоблока своими руками

Если в основе конструкции мотоблока «Кентавр», то необходимо рассчитать кинематическую схему передачи крутящего момента от мотоблока. вал двигателя к оси. При этом важно правильно распределить осевую нагрузку, особенно если машину планируется использовать для перевозки грузов.

Самодельный минитрактор из мотоблока и прицепа, как правило, комплектуется механизмами от обычных автомобилей или вилочных погрузчиков. Например, тормозной механизм и рулевая рейка взяты от старых «Жигулей». Таким же образом можно обеспечить строящийся автомобиль рулевой колонкой в ​​сборе со тягами, передней балкой со ступицами, колесами, задними крыльями.

При самостоятельной сборке минитрактора по чертежам и видео важно продумать расположение узлов и механизмов так, чтобы их обслуживание было удобным.Например, наиболее распространенным вариантом размещения тормозной системы является выходной вал мотоблока.

Интересное видео: Прицеп к мотоблоку Нева, габариты, сцепка

Важно позаботиться об удобном сиденье водителя, ведь на минитрактор обычно не устанавливаются амортизаторы. Кроме того, нужно позаботиться об устройстве фаркопа. Он понадобится не только для буксировки прицепа, но и для дополнительной навесной сельхозтехники.Прицепное устройство от трактора Белорус удобно использовать.

Фотография прицепа к мотоблоку

Самодельные минитракторы на базе мотоблока очень распространены благодаря сочетанию хорошей функциональности и невысокой цены по сравнению с заводскими аналогами. Создать собственную модель такой техники может оказаться не так просто и просто, как купить готовую. Зато какое удовольствие работать на своей земле на собственном минитракторе!

Теперь вы знаете, как сделать прицеп для мотоблока своими руками по видео и чертежам , чтобы вы могли попробовать подготовить технику для весенних сельскохозяйственных работ на даче или в собственном хозяйстве.

Который можно использовать для любых работ: вспашка огорода, перенос урожая, рассады и так далее. Для того, чтобы можно было перевезти на мотоблоке еще больше контента, нужно сделать прицеп для мотоблока самостоятельно.

Итак, сначала разберемся, как сделать самый простой мотоблок с прицепом. Вам потребуются стальные трубы, колеса, пружины, лист металла, швеллер «пятерка», крепеж. Конечно, нужно иметь инструменты, сварку и уметь все это использовать.

Рама будет цельной. Он будет установлен на каркасной сетке. Для этого делаем траверсы из углов. Изготавливаем лонжероны из труб. Их соединяют поперечинами так, чтобы получилась решетка.

Привариваем стойки к продольным трубам сваркой. В верхней части будет установлена ​​обвязка из угла. Также можно сделать боковины прицепа, которые будут складываться назад. Создадим платформу из дюралюминиевого листа. Для боковых сторон можно использовать более тонкие листы.
Для создания балки нужно соединить два канала. На одном конце будет ось колеса.

Полученная балка будет пружинно соединена с лонжеронами. Концы пружины надеваются на ось скобы. Дышло изготовим из прямоугольных труб. При желании прицеп можно даже оборудовать габаритными огнями, фарами.

Самодельный прицеп для мотоблока, видео

А теперь мы расскажем, как сделать прицеп с большим функционалом.Стоит сказать, что все работы лучше всего проводить на основе заранее подготовленных чертежей. Как только размер прицепа определен, можно приступать к подсчету материалов. Эта работа очень важна, так как можно будет сэкономить значительную сумму денег. Обязательно найти сварочный аппарат, поскольку одни саморезы не смогут обеспечить прочность изделия.

Прицеп для мотоблока своими руками габариты, чертеж

Для создания прочного каркаса понадобятся профильные уголки.Также берем прямоугольные трубы квадратного или прямоугольного сечения. Для изготовления корпуса используем дюймовые доски и стойки.

Обратите внимание, что созданная структура будет иметь одну ось. Следовательно, чтобы правильно распределить нагрузку, ее нужно укладывать ближе к центру оси, а не к дышлу. Однако складывающиеся стороны сделать нельзя. Но при большом желании можно сделать и борта.

Шасси — основная часть прицепа, которая будет крепиться к мотоблоку.Чтобы не задумываться о том, где найти колеса или как их сделать, мы просто покупаем готовые колеса от другой мелкой техники. Для соединения мотоблока и прицепа делается консоль. Крепится к навесному системному кронштейну. Дышло вставлено в трубчатый корпус и закреплено упорным кольцом. Это позволит вам легко управлять созданной техникой на всех типах поверхностей.

В передней части прицепа на мотоблоке выполнено сиденье, на котором водитель будет сидеть, опираясь ногами на специально изготовленную платформу и направлять поездку.

Смотрите видео: грузовой прицеп — самосвал для мотоблока

Ну а теперь немного юмора:

• Как и когда убирать белокочанную капусту, чтобы …

Домовладельцы и садоводы часто используют мотоблок. Его можно увидеть практически в каждом подсобном хозяйстве. Техника незаменима и необходима для всех видов работ. Помимо обработки почвы с помощью механизированного устройства можно перевозить грузы (сено, удобрения, посадочный материал, дрова и мусор).Если вы приобретаете мотоблок или снегоход без прицепа, расстраиваться не стоит, ведь прицепное устройство для мотоблока можно сделать своими руками.

Комплектация мотоблока может быть самой разнообразной:

• Гиллер.
• Grouser.
• Плуг.
• Сажалка для картофеля.
• Сеялка.
• Грабли.
• Косилка.

Характеризуется грузоподъемностью оборудования, массой, мощностью и другими показателями.Мотоблок бывает средний, легкий и тяжелый (профессиональный). Мотокультиватор считается аналогом этой техники, но он предназначен для выполнения одной работы — обработки почвы. Иногда это может быть дополнительная функция.

Конструкция тележки несложная. С помощью обычных инструментов практически любой хозяин сможет самостоятельно построить тележку для мотокультиватора или мотоблока Нева. Важная часть изготовления — это правильное составление чертежа или эскиза.К основным работам следует приступать, строго придерживаясь намеченных размеров. Для упрощения процесса можно взять за образец заводскую модель тележки. Прицепные устройства могут быть большой и малой грузоподъемности (500 или 100 кг). При этом корпус отличается и по размеру.

Для разных типов мотоблоков подбираются тележки с разными техническими характеристиками:

• Для большегрузных автомобилей (более 10 л.с.) одноосная или двухосная тележка с длиной кузова до 1.Можно использовать 5 м шириной и 3 м длиной.
• Для средних (мощностью до 10 л.с.) чаще всего используются одноосные тележки с длиной кузова до 1,5 м и шириной до 1,4 м. Грузоподъемность таких тележек составляет примерно 300-500 кг.
• Для легких (до 4,8 л.с.) прицепов используются одноосные прицепы с длиной кузова около 1,15 м и шириной 1 м. Тележки рассчитаны на нагрузку до 300 кг.

Борта тележек могут быть высотой до 40 см, а с боковыми ограждениями в мощных прицепах — до 60 см.Для облегчения процесса разгрузки или погрузки в конструкции предусмотрена открывающаяся или съемная задняя дверь. Также доступны модели со съемными боковыми панелями.

Стандартные модели тягово-сцепного устройства имеют задний центр тяжести, что облегчает наклон тележки и разгрузку некоторых грузов. Гидравлическим подъемным цилиндром обычно оснащаются только тяжелые модели. Такие модели стоит оборудовать тормозами, так как на крутых спусках будет действовать инерционная сила движения и остановить мотоблок не удастся.

Плюсы и минусы самодельного прицепа

Существует множество готовых проектов от производителей тракторов и сторонних производителей. Благодаря тележке мотоблок будет полноценным транспортом, но чтобы определиться с выбором между покупной и самодельной моделью нужно пересмотреть свои достоинства:

• Незаменимый прибор для работы на даче.
• Для изготовления можно использовать простой материал и технологию.
• При производстве значительно экономятся деньги.

При покупке не всегда можно найти агрегат, подходящий по всем характеристикам, а его качество и технические параметры могут быть намного ниже цены.

Правильный дизайн

Для предотвращения многократной переделки деталей в процессе сборки, а также для экономии материала, который может испортиться, нужно создавать чертеж детально и внимательно. Лучше всего создать несколько рисунков каждой детали со всех сторон.Особенно это актуально для сложных деталей.

При составлении чертежа и подготовке эскизов можно упустить важные нюансы … В связи с этим чертеж необходимо доработать и изучить с учетом следующих моментов:

• Определите, какой основной или дополнительный агрегат нужен прицепу, а также узнайте способ подключения. Это может быть выполнено разными способами (сварка, прикручивание или клепка).
• Перемещение и соединение неподвижных вращающихся частей (на шарнирах, втулках, подшипниках или в осевом направлении).
• Нужны ли парковочные механизмы.
• Наличие самосвала.

В то же время есть много других элементов, которые необходимо учитывать и создавать в зависимости от их собственных потребностей и желаний. Например, не все согласятся сделать шарнирный шарнир своими руками, но многие смогут недорого купить на металлолом. В чертежи при необходимости вносят коррективы и детальный рисунок. Создание чертежа — процесс непростой, но после него можно укомплектовать и правильно перечислить необходимые запчасти и инструменты.

Перед покупкой материалов и созданием чертежей нужно осмотреть имеющиеся детали, так как любые металлические изделия могут пригодиться для создания конструкции или дополнительных элементов.

Разработка легкой тележки

Тележка грузоподъемностью до 350 кг подходит для любого типа мотоблоков, а тележка большей грузоподъемности потребует разработки дополнительных тормозов, так как использовать ее будет небезопасно (можно использовать как эвакуатор).Чтобы сделать легкий прицеп своими руками, габаритные чертежи легко найти в Интернете. Их необходимо доработать под свои нужды, в зависимости от наличия заготовок и требований.

Грузоподъемность будет зависеть от выбора габаритов и габаритов самого кузова. Для этого можно использовать размеры производителей, а разработку чертежа рекомендуется проводить поэтапно:

• Общий вид с размерами всех агрегатов, таких как кузов, рама, колеса и шасси.
• Детальный вид рамы, изготовленной из трубы квадратного или круглого сечения, сваренной вместе.
• Кузов и его строение. Корпус может быть как из доски, так и из металла.
• Рекомендуется усилить шасси несколькими ребрами жесткости, так как основная нагрузка будет передаваться на него через узел вертлюга и дышло.
• Поворотный блок — сложный элемент, требующий особого внимания.

В зависимости от выбора материала для изготовления и усиления некоторых секций конструкции применение мотоблока может быть с разными нагрузками.

Изготовление деталей и материалов

Для изготовления прицепного устройства потребуется:

После подготовки необходимых деталей и инструментов можно приступать к работе, но очень важно перед работой очистить металл от ржавчины с помощью болгарки и преобразователя.

Рама прицепа

Самый лучший вариант для создания каркаса, здесь будут вырезаны круглые и квадратные трубы, а также углы. Конструкция подходит для эксплуатации на неровных дорогах.Каркас может быть выполнен с использованием подшипников и нескольких труб. Также необходимо установить колеса. Стальной стержень диаметром 30 мм и более и длиной 1080 мм подходит для создания оси, на которую будут устанавливаться колеса. Этот стержень приваривается к стойкам петель и каркаса.

Проехал тележку мотоблока

Конструкция создается из надежно сваренных деталей. Основная нагрузка создается на поворотный и сцепной механизмы, поэтому конструкцию необходимо армировать металлическими деталями методом сварки.Для изготовления несущей нужно приварить опорные уголки, косынки с продольными петлями и стержнями корпуса.

Самодельный корпус прибора

Кузов самодельной тачки может быть изготовлен из подходящего металла или доски сечением 20 мм. При изготовлении из досок обязательно укреплять конструкцию. металлические уголки … Кузов необходимо соединить с каркасом в нескольких точках при помощи удерживающих деталей. Центр тяжести одноосной тележки не должен пересекать ось колеса.

При создании конструкции самосвального кузова необходимо в середине рамы установить оси для откидного устройства. При этом важно установить их соосно и точно сориентировать, так как при неправильной установке подъему корпуса может препятствовать заклинивание. Втулки оси привариваются через усиливающую пластину толщиной около 5 мм. Сцепка, являющаяся основой рамы, тоже оснащена такими усилителями. Обычные петли, часто используемые при строительстве распашных ворот и калиток, могут использоваться как втулки и оси, но с диаметром, который выдержит вес груза.После окончания сварки нужно проверить люфт. Эта конструкция не является разборной, поэтому ось необходимо устанавливать с первого раза, чтобы предотвратить переработку.

Присоединение мотоблока к тележке

Для подсоединения прицепа к трактору необходимо сделать консоль. Верхняя часть опоры может быть аналогична контуру ручек культиватора, так как ее необходимо крепить к консоли навесного типа. В месте крепления между подшипниками необходимо нанести смазку и накрыть пылезащитный чехол.При большой нагрузке на прицеп во время эксплуатации рекомендуется изготавливать подвижное сцепное устройство. Соединительное устройство устройства установлено в цилиндрическом корпусе продольного шарнира, а вся конструкция фиксируется кольцом.

Для изготовления муфты потребуется:

Такая конструкция облегчает управление мотоблоком на неровном дорожном покрытии.

Выбор колес для прицепа

Многие мастера по изготовлению прицепов оставляют отзывы на сайтах, где можно порекомендовать установку покрышек от коляски вместе с комплектом центральных деталей.Однако в этом случае необходимо отшлифовать ось оси так, чтобы ее размеры совпадали с поперечными сечениями подшипников ступицы.

Круг диаметром 3 см идеально подходит для шлифования и создания базы центрального круга. Центральный вал, продольные петли и угловые опоры соединяются сваркой. Если выбраны другие параметры колесной пары , вы можете выполнить следующие операции:

1. Прикрепите уголок к поперечной части каркаса или приварите кусок трубы.
2. Просверлите отверстие в нижней части уголка или трубы для крепления фитинга и оси колеса.

Работа с днищем прицепа

Для прочного днища лучше всего использовать металлические листы толщиной от 2 до 3 мм. Также можно использовать и обрезную доску, но дно будет менее прочным.

На завершающем этапе в обязательном порядке необходимо закрепить водительское сиденье и проверить установку колес. Для большего удобства необходимо сварить подножку, чтобы ступни не оставались в воздухе.Для улучшения внешнего вида прицеп можно чистить и красить.

Сборка конструкции должна производиться на ровной поверхности. Выбирая профиль примерно 40-50 мм, не обязательно укреплять конструкцию косынками. При обычных и ровных сварных швах конструкция получится достаточно жесткой, поэтому при отсутствии сварочных навыков лучше привлечь опытного человека. После окраски устройства специальной краской все детали будут защищены от коррозии, а тележка прослужит дольше.При создании складной конструкции необходимо приварить замок и использовать стальную шпильку с шплинтом.

Буксировка прицепа | Подключить трейлер

Трейлер делает ленивую самбу позади вашего внедорожника, пока вы едете по шоссе, покачиваясь из стороны в сторону достаточно далеко, чтобы врезаться в соседние полосы движения и тянуть заднюю часть вашего грузовика. Это кажется жутким и на самом деле небезопасным. Забавно, когда вы уезжали сегодня утром, эта штука была такой же устойчивой, как альпака на склоне горы. С тех пор единственные изменения, которые вы внесли, заключались в том, чтобы заполнить бак для воды кемпера и загрузить заднюю часть кемпинговым снаряжением и багажом.

Буксировка прицепа может быть испытанием. На первый взгляд незначительные детали — например, добавление пары сотен фунтов к задней части — могут существенно повлиять на устойчивость установки. Но, следуя нескольким простым рекомендациям, вы сможете не сбиться с пути, буксируя его с максимальной легкостью и безопасностью.

Правая шестерня

Не все сцепления одинаковы. Вес, который может буксировать ваш автомобиль, указан производителем и указан в руководстве пользователя. Найдите два числа: полную массу прицепа (GTW) и максимальный вес дышла.С этими цифрами в руках вы можете выбрать подходящую заминку; они разделены на пять классов в зависимости от веса:

Класс 1: 2000 фунтов GTW / 200 фунтов веса на шпунт

Class 2: 3500 фунтов GTW / 350 фунтов веса на язычке

Class 3: 5000 фунтов GTW / 500 фунтов вес язычка

Class 4: 7500 фунтов GTW / 750 фунтов веса язычка

Class 5: 10,000 фунтов GTW / 1000 фунтов веса язычка

Мой совет — установить достаточно прочный приемник сцепки чтобы соответствовать характеристикам GTW и грузоподъемности вашего автомобиля, даже если вы планируете буксировать только небольшой прицеп.Не забывайте учитывать вес содержимого прицепа, в том числе вместимость резервуаров для пресной, серой и черной воды, когда вы покупаете сцепные устройства.

В большинстве сцепных устройств используется съемное дышло, на котором держится шаровой шарнир сцепного устройства. Рукоятки бывают двух размеров: 1,25 дюйма (для легких откидных крышек и велосипедных стоек) и 2 дюйма (для тяжелых грузов).

Шарики Hitch бывают трех основных видов: 17/8 дюйма, 2 дюйма и 25/16 дюйма. Как правило, чем больше мяч, тем больший вес он может выдержать.Если у вас есть два или более прицепа, требующих шариков разного размера, я рекомендую покупать отдельные дышла с постоянно прикрепленными надлежащими шариками.

Установите шар на дышло с надлежащим крутящим моментом — обычно несколько сотен футов-фунтов. Вам придется использовать большие инструменты и много мускулов, а также щедрую дозу фиксатора резьбы, который не позволит влаге проникнуть в резьбу и заморозить ее, что упростит удаление.

Мерс Иглесиас

1.Перекрестите цепи для безопасности

Цепи служат в качестве последней инстанции: если язычок когда-нибудь потеряет сцепление с мячом, цепи не позволят прицепу перепрыгнуть через ограждение на встречную полосу движения или что-то столь же неудобное. Скрестите цепи под язычком — если он выскользнет, ​​он приземлится поверх скрещенных цепей, а не ударяется о тротуар. Бонус конфигурации X: цепи не будут короткими в крутых поворотах.

Мерс Иглесиас

2.Проверьте жгут проводов прицепа.

Эта стандартная в отрасли проводка вилки и розетки и схема цветовой кодировки должны упростить правильную установку разъема на жгут проводов тягача. Нанесите на контакты диэлектрическую смазку для предотвращения коррозии.

Мерс Иглесиас

3. Всегда проверяйте тормозную аккумуляторную батарею

Прицепы с электрическими тормозами полагаются на небольшую гелевую батарею, которая инициирует остановку при натяжении троса отрыва.Обычно аккумулятор заряжается всякий раз, когда работает двигатель грузовика. Но разумно проверить это перед тем, как отправиться в путь; неисправная проводка или длительное хранение могут лишить вас сок. Используйте контрольную лампу или вольтметр, чтобы убедиться, что батарея под напряжением; в противном случае подключите его к внешнему зарядному устройству, чтобы убедиться, что тормоза находятся в рабочем состоянии.

Мерс Иглесиас

4. Установите свой вес язычка

Качающиеся прицепы почти всегда являются результатом недостаточного веса язычка, поскольку добавление веса язычка увеличивает стабильность.

Если вес дышла равен нулю, центр тяжести прицепа (CG), точка, вокруг которой он наклоняется, рыскает и катится, находится по центру между пятнами контакта шин. Это не обеспечит устойчивости, особенно при рыскании или раскачивании. При добавлении веса гребня, перемещая груз в прицепе вперед, ЦТ вытягивается вперед от пятен контакта шин. Сопротивление шин будет тянуть ЦТ обратно на осевую линию грузовика и прицепа. Чем больше вес язычка, тем дальше вперед идет CG и больше устойчивости при раскачивании, вплоть до того момента, пока вы не добавите слишком большой вес язычка, чтобы задняя подвеска буксирующего транспортного средства могла с ним справиться.Для всей отрасли целевая рекомендация по весу дышла составляет от 10 до 12 процентов от общего веса прицепа. Вот как проверить вес язычка, если ваш трейлер весит так много, что весы для ванной не будут показывать достаточно высоко. Когда язычок опирается на балку на одной трети расстояния между стержнем и шкалой, показание в 140 фунтов означает, что общий вес язычка составляет 420 фунтов, что примерно подходит для прицепа на 4000 фунтов.

Мерс Иглесиас

5.Установка выравнивающего сцепного устройства

После того, как вы набрали достаточный вес дышла для устойчивости (около 10 процентов веса прицепа), на сцепное устройство транспортного средства может оказаться слишком большое давление. Уравнительные стержни (справа) создают вращающую силу вокруг сцепного устройства и поворачиваются горизонтально, передавая часть веса дышла на переднюю ось автомобиля. Жесткость рулей должна соответствовать вашему конкретному прицепу, поэтому проконсультируйтесь с руководством или специалистом по буксировке. Обычно я настраиваю их так, чтобы при установке стабилизаторов поперечное сечение прицепа поднималось обратно в пределах 1 дюйма от своей высоты дорожного просвета без нагрузки.

Установка высоты сцепного устройства

Важно, чтобы загруженный прицеп был ровно по отношению к земле, когда он прикреплен к транспортному средству, и чтобы вы выравнивали плоскостность прицепа либо с помощью регулируемого дышла, либо путем подбора одного с правильным смещением. (Если вы в конечном итоге используете смещенное дышло, убедитесь, что оно рассчитано на вес прицепа.)

Во-первых, вам нужно определить высоту язычка прицепа, когда прицеп находится в горизонтальном положении. Установите прицеп на ровное покрытие. Поднимите и опустите язычковый домкрат или подперните его на обрезке до тех пор, пока он не выровняется.Вы можете определить это, поместив плотницкий уровень на язычок или посмотрев на прицеп сбоку с расстояния около 50 футов. Измерьте расстояние от земли до верхней части шаровой втулки. Также припаркуйте автомобиль, который вы будете использовать для буксировки прицепа, на ровной поверхности. Затем измерьте расстояние от земли до верхней части приемника сцепки и добавьте 3 дюйма, чтобы учесть высоту мяча.

Обычно шарик немного выше дышла прицепа, поэтому разница составляет приблизительную величину, на которую необходимо опустить дышло.Я говорю приблизительно, потому что вес прицепа сжимает рессоры автомобиля. Подключите все (с загруженным прицепом) и снова измерьте положение прицепа. Скорее всего, вам придется снова отрегулировать высоту дышла. Я держу под рукой несколько разных тягово-сцепных устройств, но регулируемое — хорошее вложение.

Loading Up

Конечно, вы знаете, сколько весит прицеп, потому что это напечатано прямо на регистрационной странице, верно? Не верьте этому, поскольку указанный вес, вероятно, не включает в себя мебель для кемпинга или груз на грузовом прицепе.Дополнительные аксессуары, добавленные в дилерском центре, такие как вспомогательная батарея, пандусы, направляющие и многое другое, могут значительно увеличить общий вес. (Не жалуйтесь производителю прицепа — если ваш штат взимает плату за регистрацию по весу, вы экономите пару долларов.) Единственный реальный способ узнать это — взвесить его, что вы можете сделать за минимальную плату в большинство каменно-гравийных дворов, кормов и стоянок для грузовиков.

Перед тем, как отправиться на весы, загрузите все предметы, которые вы планируете везти, и наполните резервуары для воды и пропана.После прибытия определите общий вес прицепа, отсоединив прицеп и положив на весы всю установку, колеса и домкрат. Затем найдите вес язычка, сцепив прицеп и оставив на весах только его шины. Разница между двумя измерениями — это вес языка. Вам нужно, чтобы на язычке приходилось примерно 10 процентов веса прицепа. Сдвигайте груз вперед и назад, пока не получите правильное распределение веса. Обратите внимание на положение груза (для этого пригодится телефон с камерой), чтобы знать, что делать в следующий раз.А если вы меняете груз, но у вас нет времени посетить весы, воспользуйтесь нашим методом домашнего приготовления (см. «Установка веса языка»), чтобы получить точные измерения.

Не доверяйте ничему, чтобы оставаться в трейлере или на прицепе во время движения. Двери и ящики шкафов с защелкой или эластичной резинкой. Используйте стяжки с храповым механизмом, чтобы удерживать вещи на месте.

Шины

Накачайте шины до максимального рекомендованного производителем давления в холодном состоянии. Тепло — враг шин, и правильно накачанная шина будет работать холоднее.Будьте еще осторожнее с маленькими шинами на легких прицепах — крошечный внешний диаметр означает, что они вращаются быстрее. Высокоскоростной бег в жаркий день с тонной кирпичей на борту может привести к перегреву шин или колесных подшипников.

Подключение

Каждый раз, когда вы подключаете прицеп, убедитесь, что все фары работают. Вы можете сделать это, не совершая четырех заходов в кабину и не включая последовательно все указатели поворота и стоп-сигналы. Включите габаритные огни и аварийную сигнализацию.Идите к задней части трейлера. Если стояночные огни и мигалки включены, у вас есть поворотники и стоп-сигналы, потому что они такие же нити, что и опасности. Это, конечно, предполагает, что стоп-сигналы грузовика исправны.

В дороге

Независимо от того, насколько сильно вы затянули стяжки автомобиля, велосипеда или квадроцикла, вибрация от дороги может ослабить их. Итак, примерно через 10-20 миль после отъезда остановитесь и проверьте их напряжение. Через несколько часов в дороге — и каждый раз, когда вы останавливаетесь — осматривайте прицеп.Убедитесь, что сцепка и проводка надежно закреплены. Ударьте по шинам, чтобы убедиться, что они накачаны должным образом. Давление в шинах и исправное функционирование колесных подшипников имеют решающее значение. Нагрев — это верный признак: вы просто не хотите, чтобы какая-либо шина или ступичный подшипник были значительно теплее других. Я использую инфракрасный термометр или калиброванную ладонь, чтобы проверить их температуру. Шина нагревается, если в ней меньше давления воздуха, чем в других, поэтому проверьте, нет ли утечки. Поджаренный ступичный подшипник на грани выхода из строя.По крайней мере, снимите крышку подшипника, чтобы проверить, достаточно ли смазки в полости подшипника.

Каждое утро проверяйте давление в шинах тягача и прицепа, а также фары и тормоза прицепа. То же самое для любых галстуков. Не забудьте отключить пропан в баке и электрический водяной насос на выключателе. Если у вас есть вспомогательный аккумулятор, убедитесь, что он выключен и подключен к цепи зарядки автомобиля, чтобы он заряжался, пока вы в пути.

Последний совет: если вы едете в кемпинг, оставьте резервуар с пресной водой пустым, пока вы не приедете на место.Нет смысла буксировать несколько сотен фунтов воды по пересеченной местности. То же самое для разбиения лагеря: слейте воду из резервуаров с черной, серой и пресной водой в палаточном лагере вместо того, чтобы буксировать весь этот лишний вес.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Fall DIY Tutorial: How to Cut Your Own RV Trailer Pumpkin

Вырезать прицеп для тыквы — это веселое занятие для всей семьи во время предстоящих осенних походов, особенно если поблизости есть тыквенный грядок, яблоневый сад или ферма, где можно найти подходящие тыквы.Стол для пикника в кемпинге — идеальное место, чтобы вырезать предметы, оставив беспорядок на улице. Кроме того, вы получите очаровательный домик на колесах, который осветит ваш сайт по вечерам, когда дни станут короче.

Если этой осенью вы не собираетесь отдыхать в кемпинге, вырезание из этого прицепа для тыквы — интересный способ украсить порог вашего стационарного дома и отпраздновать свою любовь к жизни на колесах.

Принадлежности для резьбы по тыкве. | Фото: Керри Сайнато

Принадлежности, необходимые для вырезания тыквенного трейлера на колесах

Учебное пособие по резьбе по тыкве: как вырезать тыкву в доме на колесах

1.Собери тыквы

Начните с выбора тыквы для автоприцепа. Ищите высокую продолговатую фигуру, которая примерно вдвое больше ширины. Полезно, если тыква будет немного более плоской с одной стороны (используется в качестве дна), чтобы ваш прицеп был устойчивым, когда он перевернут горизонтально для резьбы. Попробуйте найти тыкву с длинным стеблем.

Для буксирующего транспортного средства ищите круглую тыкву примерно такой же высоты и примерно половину ширины, что и тыква вашего дома на колесах, когда она повернута на бок.

Для обоих вариантов выберите тыкву гладкую и без изъянов, без вмятин, сломанной кожицы или проколов. Это упростит резьбу и поможет вашей тыкве оставаться свежей, пока вы не будете готовы к резке.

2. Накройте свой стол

Накройте стол газетами, бумажными пакетами или простой в уходе виниловой скатертью. Использование газет или бумажных пакетов упрощает уборку в конце вашего проекта, потому что вы можете просто сложить беспорядок и выбросить его в мусорное ведро.

3.Удалить тыквенные семечки и кишки

Фото: Kerry Sainato

Вырежьте в нижней части обеих тыкв отверстия, достаточно большие, чтобы ваша рука могла вытащить семена и внутренности. Используйте совок из вашего набора инструментов для резьбы. Хороший совок будет иметь зубчатые края, что облегчит этот процесс. Сохраните семена для запекания позже (продолжайте читать, чтобы узнать простой рецепт). Дети могут легко сделать этот шаг своими маленькими руками.

4. Сделайте предварительный набросок дизайна

Фото: Керри Сайнато

Создайте бумажный шаблон для резьбы по тыкве, который будет использоваться при вырезании тыквы.Грубый набросок подойдет. Нарисуйте овал, похожий на форму тыквы на колесах, и карандашом добавьте детали. Это позволяет вам подумать о том, как вы хотите спроектировать свой дом на колесах и где разместить каждый элемент на своей тыкве.

5. С помощью маркера сухого стирания нарисуйте свой рисунок на тыкве.

Фото: Керри Сайнато

Используя свой набросок в качестве образца, нарисуйте свой рисунок на тыкве маркером для сухого стирания. При необходимости сотрите и перерисуйте. Чтобы стереть, используйте влажную ткань, чтобы удалить элементы, которые вы хотите перерисовать, и дайте тыкве высохнуть перед перерисовкой.Не волнуйтесь, тыквы сохнут быстро.

6. Вырежьте тыкву

Фото: Kerry Sainato

Начните вырезать мелкие элементы перед крупными, чтобы тыква оставалась максимально прочной на протяжении всего процесса.

Выберите такие детали, как дверная рама, чтобы вырезать только половину. Это создаст многослойный многомерный вид.

Фото: Kerry Sainato

Для этого сначала с помощью инструмента проделайте отверстия для штифтов вокруг элемента, чтобы создать направляющую для резки.Затем разрежьте, соединив отверстия для штифтов, с помощью небольшого ножа или бритвы. Прорежьте только кожу. Затем с помощью небольшого ножа или бритвы соскребите первый слой апельсиновой корки, чтобы стала видна мякоть под ней.

Наконец, скребком соскребите половину мякоти, стараясь не проткнуть тыкву полностью.

Фото: Kerry Sainato

Затем вырежьте элементы, которые вы выбрали для полного прорезания, например окна, с помощью пил.Вытащите эти кусочки из тыквы, но отложите их на потом.

Фото: Kerry Sainato

С помощью небольшого ножа, бритвы или пилы обрежьте внутреннюю часть тыквы вокруг этих элементов, чтобы создать более аккуратный вид, через который будет проходить больше света.

7. Очистите тыкву

Протрите тыкву влажной тканью, стараясь удалить чернила сухого стирания, которые еще могут быть видны на тыкве.

8. Закрепите колеса, дверную ручку и порог шпажками

Фото: Керри Сайнато

Отрежьте примерно 2 дюйма от конца одного из кабачков деликатесов и вычерпайте семена и внутренности.

Используя острый заостренный инструмент из набора инструментов для резьбы по тыкве, проделайте отверстие достаточно большого размера, чтобы шпажка могла пройти через верхнюю часть колеса для сквоша. Также сделайте отверстие, где колесо будет прикрепляться к тыкве.

Проденьте длинную деревянную шпажку через это отверстие в раунде для сквоша и тыкву, чтобы прикрепить колесо. Ножницами обрежьте шпажку рядом с кабачком, чтобы шпажку максимально скрыть.

Возьмите часть сохраненной тыквы и нарежьте из нее ступеньку.Прикрепите его под дверью двумя шпажками так же, как вы прикрепили колеса.

Наконец, используйте тот же метод, чтобы прикрепить большое тыквенное семечко к двери, чтобы создать ручку. Для этого вам понадобится кончик шпажки или зубочистки.

9. Повторите шаги с 4 по 8, чтобы вырезать тягач

. Фото: Kerry Sainato

Эвакуатор займет меньше времени, так как он меньше. В качестве дополнительной детали вырежьте отверстие в задней части буксирующего транспортного средства, чтобы соединить стержень вашей тыквы RV с тыквой буксирующего транспортного средства, действуя как буксировочное устройство.Вам также понадобятся два сквоша для машины.

10. Зажгите фонари из тыквы

Используйте свечи, чтобы зажечь свои фонарики из тыквы. В качестве более безопасного варианта и чтобы ваши тыквы оставались свежими как можно дольше, вы можете использовать светодиодные чайные свечи на батарейках.

Дополнительный рецепт: жареный бублик с приправами из тыквенных семечек

Разогрейте духовку до 375 градусов по Фаренгейту. Отделите тыквенные семечки от тыквенных внутренностей. Поместите семена в миску и сбрызните 1 столовой ложкой оливкового масла.Добавьте 2 столовые ложки приправы Everything Bagel. Перемешайте. Жарьте на противне в течение 30 минут, помешивая в середине приготовления. Жареные тыквенные семечки сами по себе являются вкусным лакомством для перекуса или для украшения супов или салатов.

Советы по вырезанию тыквенного прицепа

Получите больше удовольствия от этого проекта во время кемпинга, совершив подготовительную прогулку по территории кемпинга, чтобы посмотреть на дома на колесах в поисках вдохновения. Возьмите с собой альбом для рисования, чтобы нарисовать окна, двери и другие детали, которые вам нравятся, или сделайте фотографии во время прогулки, чтобы использовать их позже.Если вы не собираетесь в поход, поищите в Google или Pinterest дополнительные источники вдохновения.

Этот проект занимает от 3 до 4 часов и подходит для детей от 12 лет и старше. В семьях с детьми младшего возраста взрослые должны справляться с задачами, требующими более острых инструментов.

Хотя вырезание этой тыквы связано с множеством деталей, большинство форм просты и не требуют от вас навыков резьбы по тыкве.

Выполните описанные выше шаги, чтобы создать свой собственный крошечный трейлер для тыквы.Отметьте нас в социальных сетях, @togo_rv, чтобы мы могли видеть ваши творческие проекты.

Запись в блоге: Самостоятельная электромонтажная проводка прицепа (часть 2)

Проблему с проводкой фар прицепа я обсуждал в своем последнем посте. Основная проблема в том, что у моей машины отдельные лампочки для тормоза и поворотника, тогда как в прицепе используется одна и та же лампочка.

Решение требует, прежде всего, обдумывания логики работы освещения. Когда тормоз включен, оба индикатора горят, но когда вы включаете указатель поворота, вам нужно определить, что индикатор теперь находится в режиме указателя поворота, поэтому он отключит уже включенный свет.В дополнение к этому вам необходимо понять, когда указатель поворота выключен, чтобы он вернулся в режим торможения. Хотя это можно сделать с помощью логических схем или микроконтроллера, который слишком сложен, и я даже не исследовал это.

Первое, что вам нужно понять, это то, что самый простой способ заставить огни мигать при включенном тормозе — это включить обратную функцию мигания при включенном тормозе. То есть, если включен тормоз и включен указатель поворота, указатель поворота на прицепе будет находиться напротив автомобиля.Причина этого проста: легко определить, когда мигает мигающий свет, и выключить свет, чтобы он начал мигать, а затем фактически изменить функции.

Как только вы поймете логику огней, вы увидите, что то, что вы ищете, — это функция логического элемента XOR. То есть, если тормоз включен, свет прицепа включен, если включен указатель поворота, включен свет, если включен указатель поворота и стоп-сигнал, свет выключен, а если оба выключены, свет выключен. Это подводит меня к первому решению, в котором используется логическая микросхема xor и выходные транзисторы, на которые у кого-то есть патент, хотя это может быть намного проще.

Теперь цель состоит в том, чтобы создать логический вентиль XOR с транзисторной логикой и приличный силовой транзистор на последнем этапе. Это приводит нас к нашему второму дизайну, который, я уверен, мы можем найти многие, которые в основном делают одно и то же.

Вышеупомянутые решения работают и не так уж дороги, но можно сократить количество деталей и стоимость, если вы поймете небольшую хитрость в том, как автомобиль подключен.

Если бы каким-то чудом автомобильная проводка подавала напряжение, когда она была включена, и соединялась с землей в выключенном состоянии, тогда в цепи не было бы никаких частей.Мы могли бы просто подключить лампу прицепа между двумя положительными сторонами тормоза и мигалки, и все заработало. Проблема в том, что большинство автомобилей, которые я знаю, не тянут верхнюю часть на землю, когда они выключены, но они вроде как тянут на землю. Сторона высокого напряжения на самом деле не соединена с землей в выключенном состоянии, но она соединена с землей через сопротивление, и это сопротивление является лампочкой в ​​автомобиле. Если бы вы подключили свет между высокими сторонами тормоза и мигалки, вы бы получили желаемую функцию от фонаря прицепа, но он также включил бы мигающий свет автомобиля, когда вы включаете тормоза, и наоборот, что не является вообще хорошо.Хотя это нехорошо, действительно дает нам что-то полезное, то есть тянет на землю, просто мы не можем пропустить через него большой ток, иначе мы зажжем лампочку, которую не хотим зажигать.

Итак, теперь мы подошли к окончательному решению, в первом из которых используется реле и несколько резисторов между лампами. Эти решения могут не работать с автомобилем, в котором есть светодиодные лампы, но небольшое сопротивление в цепи может это исправить. Для меня использование реле нежелательно, оно не так уж и дешево, и мне не нравится иметь движущиеся части, когда они мне не нужны, но оно работает и используется.

Последние решения, которые у меня есть, используют транзисторы PNP или на практике транзисторы Дарлингтона PNP. В транзисторе PNP, если база ниже напряжения эмиттера, напряжение будет течь от эмиттера к коллектору. Если база равна или выше напряжения эмиттера, то между эмиттером и коллектором ничего не будет течь.

Это полезно, потому что мы можем использовать заземление через лампочку у основания и положительный выход напряжения на эмиттере для формирования разности напряжений.Однако, когда лампа горит, на ней одинаковое напряжение, а выход выключен. Основываясь на , у меня есть пара схем, которые, на мой взгляд, довольно просты.

Думаю, вам нужно решить, какой дизайн лучше всего подходит. Я предпочитаю одно из решений на базе транзистора PNP, это основано на цене компонентов и простоте конструкции.

Некоторые изображения (с номерами) взяты из патентов, поэтому я ссылаюсь на них здесь, если вам нужна дополнительная информация. 5701116, 3970860, 5030938, 4751431, 6177865 B1 Остальные изображения принадлежат мне и коллегам.

Тестер фонарей для прицепа — Сделай сам

Продолжая мой последний пост о том, как я исправил неисправный преобразователь прицепа AFC, я подумал, что может быть полезно поделиться своими мыслями о том, как я построил тестер освещения прицепа за один доллар или меньше. Так что это скорее проект DIY.

Рассказ в картинках:

1. Что вы ожидаете, если посетите автомастерскую (это будет стоить более 200 долларов):
   
2. То, что обычно можно купить на eBay за небольшую часть цены:
   
3. Что можно сделать менее чем за 1 доллар:
   

Итак, моя версия тестера прицепных фонарей — DIY состоит из следующих частей:

• связка красных, зеленых и желтых светодиодов (также известных как светодиоды)
• несколько резисторов по закону Ома
• блок питания 12 В
• предпочтительно использовать макетную плату без пайки и несколько различных проводов соединительного кабеля 24-AWG, которые выдерживают ~ 3.5А для нашего теста

Создайте пару 5-миллиметровых светодиодов, соединенных последовательно для каждой лампы, которую вы хотите проверить. Например, я назначил 2 x 4 зеленых светодиода для задних фонарей, 2 x 4 желтых светодиода для указателей поворота и 2 x 4 красных светодиода для стоп-сигналов. Крайний левый столбец (тот, который со смешанными зелено-красными светодиодами) предназначен для моей лампы заднего / заднего хода (у меня был бы белый / синий светодиод, но у меня его не было).

Не бросайтесь сразу же включать светодиоды, потому что вы можете просто сжечь их.Сначала убедитесь, что они выдерживают подаваемое вами напряжение.

Сначала проверьте технические характеристики светодиода на предмет прямого напряжения и прямого тока. Обычно прямой ток (If) составляет около 20 мА, а прямое напряжение может варьироваться от 1,8 до 2,2-2,5 В. Исходя из моего опыта, можно с уверенностью предположить, что 5-миллиметровый светодиод выдержит ~ 20 мА при ~ 2 В. Мы отмечаем эту информацию с помощью ( A ). Подробнее читайте здесь.

Чтобы убедиться, что мы не сжигаем наши светодиоды, мы хотим (i) убедиться, что первый светодиод будет выдерживать напряжение источника питания, и (ii) также, чтобы последний (последовательно) загорелся.

Хорошо, а как рассчитать сопротивление? На помощь приходит закон Ома : ток (I), протекающий по проводнику, пропорционален напряжению (V) в двух точках. Теперь, если бы проводник был из Меркурия (Hg), его проводимость была бы намного меньше, чем если бы проводник был, скажем, из меди (Cu) или даже лучше из серебра (Ag). Так что одни дирижеры сопротивляются больше, чем другие. Таким образом, закон Ома можно переформулировать, поскольку ток (I) прямо пропорционален напряжению (V) и обратно пропорционален сопротивлению проводника (R), таким образом, I = V / R.Мы отмечаем эту информацию с помощью ( B ).

Обратите внимание, что после каждого светодиода напряжение немного падает (из-за сопротивления светодиода), поэтому напряжение цепи после последнего светодиода будет меньше, чем то, что было для светодиода перед ним, которое также было меньше, чем напряжение, расположенное в перед if и т. д.

Согласно ( A ) падение напряжения (или прямое падение напряжения) для каждого светодиода составляет около 2 В. Таким образом, входное напряжение для 2-го светодиода будет на 2 В меньше, чем для 1-го светодиода.Входное напряжение для 3-го светодиода будет на 2 В меньше, чем для 2-го светодиода, т. Е. На 2 В + 2 В меньше, чем для 1-го светодиода и т. Д.

Было бы разумно сказать, что электроны, которые начинают течь от положительной клеммы, должны быть равны электронам, которые приходят к отрицательной клемме, если они замыкают всю цепь, верно? Они не могут так исчезнуть, правда? Это разумно. Другими словами, ток будет одинаковым, независимо от того, сколько светодиодов мы подключим последовательно.Через каждый светодиод будет проходить одинаковое количество электронов, поэтому через каждый светодиод будет протекать один и тот же ток. Таким образом, ток через каждый светодиод будет, как мы уже говорили ранее ( A, ) Â I = 20 мА.

Общее падение напряжения для 4 последовательно соединенных светодиодов составит 4 светодиода * 2 В ~ 8 В. Если электрический потенциал между положительной и отрицательной клеммами автомобильного аккумулятора составляет 12 В, если наша серия светодиодов может выдерживать напряжение около 8 В, то мы должны установить устойчивый барьер перед первым светодиодом таким образом, чтобы при первом Электрон попадает в первый светодиод, его электрический потенциал составляет не более 8 В (четыре светодиода не могут выдержать вместе более 8 В, помните?).То есть сразу после этого барьера напряжение должно упасть с 12В до 8В, т.е. с 12В-8В = 4В. Так называемый резистивный барьер — это не что иное, как резистор, который, противодействуя протеканию тока, может понижать напряжение на 4 В, когда через него протекает ток 20 мА.

Итак, наконец, из закона Ома (см. B ) мы можем утверждать, что требуемый резистор составляет R = (12 В — 4 В) / 20 мА = 8 В / 20 мА = 400 Ом. Я мог бы просто дать вам значение 400, но вы не поймете, почему именно 400 Ом, а не 1 миллион Ом.Теперь, надеюсь, все ясно. И разумно.

Хорошо, вот электрические компоненты, которые нам нужны (которые будут стоить меньше доллара, за исключением блока питания, который, как мы предполагаем, это сам автомобиль):

• Резисторы 5 x 400 Ом (металлопленочного типа подойдет).
• 2 x 4 красных / желтых / зеленых светодиода 5 мм.
  • опционально 2 x 2 зеленых / красных светодиода 5 мм для обратного / резервного копирования или любого другого цвета, это действительно не имеет значения, если вы знаете их значение.
• блок питания 12 В.
• опционально 4 переключателя, которые помогут нам имитировать переключатели автомобиля; в действительности мы могли бы сделать это без переключателей, просто подключив / отключив провода от линии электропитания.

Хотя у нас 7 столбцов светодиодов, мы используем только 5 резисторов. Это почему? Неужели мы действительно хотим пропустить через какие-то две светодиодные колонки избыточное напряжение 4 В и сжечь их? Нет, мы делаем это специально, и вот почему.

Обычно модуль преобразователя ^* прицепа подает на розетку прицепа, установленную на автомобиле, напряжение на разных клеммах, предназначенных для разных ламп:

• на общей клемме (54, контакт 6) Â для левого и правого стоп-сигналов
• на двух разных клеммах, один для левого указателя поворота (L, контакт-1) и один для правого указателя поворота (R, контакт-4)
• на двух разных выводах, один для левого заднего фонаря (58L, контакт-7) и один для правого заднего фонаря (58R, контакт-5)
• общий контакт Земля / земля (31, контакт-3)
• опционально на одиночной клемме (pin-2) для задней противотуманной фары, которую наше устройство пока не покрывает
• опционально на одиночной клемме (контакт 8 на 13-контактном разъеме прицепа) для фонаря заднего хода / заднего хода

_{(*) модуль преобразователя прицепа — это электронное устройство, используемое для соединения проводов между автомобилем и прицепом для питания и синхронизации их систем освещения.}

Поскольку два стоп-сигнала прицепа питаются от общей клеммы, мы также используем 2 столбца красных светодиодов, питаемых от источника питания 12 В. Поскольку прямое напряжение каждого красного светодиода составляет 1,8 В, для 8 светодиодов потребуется 8 * 1,8 В = 14,4 В. Таким образом, в этом случае резистор не требуется, поскольку мы уже превысили доступное напряжение (12 В). Решением будет (1) отсутствие резистора и (2) меньшее количество светодиодов. С 7 * 1,8 В нам понадобится аккумулятор на 12,6 В, что в точности соответствует напряжению, которое обычно имеет автомобильный аккумулятор.

Таким образом, в случае этих двух столбцов с красными светодиодами резистор нам не понадобится, поэтому для остальных столбцов нам понадобится всего 5 резисторов.

Если мы действительно хотим смоделировать переключатели автомобиля и все такое, тогда тестовая плата для нашего небольшого проекта DIY будет выглядеть так:

Не обращайте внимания на 9 В на схеме выше, это просто ограничение программного обеспечения САПР, которое я использовал для рисования схем.

Это в точности конструкция моего устройства для проверки прицепа за 1 доллар, как показано на картинке вверху.И, честно говоря, на написание этой статьи у меня ушло больше времени, чем на создание этого «устройства». Надеюсь, когда-нибудь это поможет кому-то другому.

Примечание : если вы заметили, что указатели поворота мигают вместе, хотя они не должны мигать, то, возможно, IPDM вашего автомобиля или преобразователь AFC прицепа ожидают более высокого падения напряжения, чем прямое падение напряжения светодиодов 1,8–2 В. В этом случае вам следует заменить светодиоды указателя поворота (желтые) на лампочки P21W 12V.

А теперь, если вы считаете, что статья была интересной, не забудьте оценить ее.Это показывает мне, что вы заботитесь, и поэтому я буду продолжать писать об этих вещах.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всегда хочу узнать больше о мире * nix, о фундаментальных понятиях математики, физики, электроники. Я также увлечен программированием, базами данных и системным администрированием. 16+ лет опыта в разработке программного обеспечения, проектировании корпоративных систем, ИТ-поддержке и устранении неполадок.

Комплект и планы кемпинга Teardrop для самостоятельной сборки

Прицеп «слезинка» — это небольшой кемпер.Название происходит от обтекаемой формы, а тип датируется, по крайней мере, 1930-ми годами. По мере того, как автомобили становятся меньше, место для хранения становится дороже, а время для отдыха — более ценным, все большее внимание уделяется эффективности действительно хороших кемперов.

Дизайнер Джон К. Харрис, поклонник маленьких лодок, машин и домиков, нашел идею кемпинга в форме слезинки непреодолимой. «Думайте об этом как о большом шаге от палатки с точки зрения комфорта и полезности. Но он настолько компактен и легок, что я могу буксировать его за своим MINI Cooper.

Даже самые маленькие «традиционные» трейлеры для жилых автофургонов потребуют буксировки по крайней мере среднего размера и значительно сократят расход топлива ».

Teardrops всегда были доступны в виде собственных проектов. Вы можете найти рекламу комплектов и планов в старых журналах 1930-40-х годов. Некоторые из них довольно сложны, но большинство из них неуклюже построено и выглядит дешево. «Что, если мы возьмем те же материалы и методы судостроения, которые мы совершенствовали в течение 25 лет в Chesapeake Light Craft, и построим трейлер в форме слезы? И тот же скульптурный подход, который мы привносим в дизайн лодок?» — спрашивает Харрис.

В результате получилась капля размером 5 x 8 футов (1,5 x 2,4 м), которую вы видите здесь, и она намного элегантнее, чем обычные слезы из консервированной ветчины. Этот маленький кемпер, созданный вокруг надувного матраса размером 60 x 80 дюймов (1,5 x 2 м), невелик снаружи, но удивительно вместителен внутри. Двое взрослых ростом до 6 футов 6 дюймов (198 см) могут растянуться в большой роскоши. Большие двери с обеих сторон и 15-дюймовый квадратный люк на крыше обеспечивают легкий доступ и обильную вентиляцию. Есть место для 12-вольтовой электрической системы для включения освещения, вентиляторов, стереосистемы и зарядных устройств для устройств.

Большой камбуз занимает рундук в задней части прицепа. Хотя это пространство можно было настроить по-разному, штатный дизайнер Диллон Майорос разработал великолепный стеллаж, который устанавливается как отдельный модуль и который мы предлагаем в качестве опции. Для кемпинга на машине или для катания на хвосте это будет гигантское улучшение по сравнению с палаткой. Не валяйте дурака с установкой палатки: приезжайте в пункт назначения. Парк. Открытая дверь. Заберитесь. Иди спать.

Мы начали проект осенью 2014 года и не торопились, документируя каждый шаг с помощью тщательно поставленных и освещенных фотографий и видео, на пути к созданию подробного полного руководства по эксплуатации и, в конечном итоге, практических рекомендаций. видео.

Тем временем наш давний соратник Джефф Керр из Two Daughters Boatworks помог своей дочери Шелдон построить «бета-версию» из комплекта в ноябре 2015 года. Шелдон Керр, профессиональный горный гид, буксировал законченный кемпер в форме слезинки из Вермонта к себе домой в Колорадо, сообщая, что даже после долгой поездки «все еще было так весело, что мы ночевали в кемпере на улице перед домом.«Во время дождливой поездки утечек не было, а двери и люк оставались герметичными и герметичными. (Мы потратили недели на проектирование и установку дверной защелки, которая плотно прижимает двери к прокладкам. Двери можно запереть снаружи .)

«Мой папа и я закончили мой около 10 дней назад, и я думаю, что я провел в нем 5 ночей из последних 7. Это как домик на дереве на колесах», — пишет Шелдон. «Я думаю, что таких людей, как мы, объединяет тот факт, что мы все по-прежнему хотим причудливый форт на заднем дворе, из которого можно начинать приключения.Наш «задний двор» теперь немного больше ».

Хотя прицеп не входит в базовую комплектацию, одной из ключевых особенностей конструкции является то, что он подходит практически для любого небольшого прицепа. «Мы начали с самого дешевого и самого простого прицепа — платформы Harbour Freight, которая была доставлена ​​за 189 долларов», — объясняет Харрис. «Но архитектура поддается установке практически на что угодно с колесами. Лодочные прицепы, платформы, что угодно. Просто прикрутите болтами и вперед». CLC в сотрудничестве с Trailex разработали специальный сверхлегкий прицеп специально для CLC Teardrop Camper (на фото) .

Конструкция CLC Teardrop будет знакома каждому, кто построил каяк или небольшую лодку, склеенные прострочкой и клеем. Панели из морской фанеры, вырезанные на компьютере, сгибаются в простую форму (входит в комплект), начиная с набора. Швы армированы эпоксидной и стекловолоконной лентой. Капля переворачивается, форма удаляется, а обтекаемая скульптурная оболочка покрывается снаружи прочным покрытием из стекловолокна, обеспечивающим прочность и долговечность. Двери и люки вырезаются по меткам, нанесенным компьютерным резаком.Затем обильно отшлифуйте, установите камбуз, и все готово. Доделали наш «яркий», т.е. покрытый лаком внутри и снаружи. Он бросается в глаза на шоссе, на стоянке и в кемпинге.

Вариант крыши с самого начала был усилен для установки багажников, поэтому вы можете перевозить каяки или велосипеды на CLC Teardrop. Дополнительный запираемый ящик для хранения, размер которого соответствует 48-литровому охладителю, устанавливается перед кемпером на дышле прицепа.

НОВАЯ ОПЦИЯ — интегрированный грузовой перевозчик объемом 23 кубических фута , который может вместить все, от досок для серфинга до лыж и палаток.

Подробнее об интегрированном грузовом перевозчике.

Присоединяйтесь и делитесь с другими разработчиками Teardrop и ICC на нашем форуме Teardrop здесь .

Часто задаваемые вопросы:

Сколько стоит доставка?

Базовый комплект CLC Teardrop Camper «Base Kit» поставляется в 6 коробках:

• Доставка через глобальную службу авиаперевозок AIT:
• 100 дюймов x 40 дюймов x 3 дюйма @ 105 фунтов (детали комплекта)
• 100 дюймов x 40 дюймов x 3 дюйма @ 90 фунтов (детали комплекта)
• 100 дюймов x 40 дюймов x 3 дюйма @ 85 фунтов (детали комплекта)
• Доставка через UPS Наземная служба:
• 12 дюймов x 12 дюймов x 12 дюймов @ 36 фунтов (экономичный комплект MAS # 3)
• 12 дюймов x 12 дюймов x 12 дюймов @ 36 фунтов (MAS # 3 Economy Kit)
• 54 дюйма x 6 дюймов x 8 дюймов @ 30 фунтов (катаное стекловолокно и оборудование)

CLC Teardrop Camper «Базовый комплект» Стоимость доставки:
U.С. Регион	Штаты США	Стоимость доставки:
Зона 1	MD, VA, WV, DE, NJ, PA, NY, CT, RI, MA	$ 475
Зона 2	NC, SC, GA, AL, MS, TN	$ 485
Зона 3	FL	$ 495
Зона 4	TX, OK, KS, LA, AR	$ 495
Зона 5	UT, CO, NM	$ 500
Зона 6	AZ, CA, NV, OR, WA	$ 515
Зона 7	ND, SD, NE, WY, MY, ID	$ 520
Зона 8	KY, OH, MI, IN, IL, WI, MO, IA, MN	$ 495
Зона 9	VT, NH, ME	$ 520
Наружный Нижний 48	Аляска, Гавайи, и все партии за пределами США.С.	Требуется цитата

• Дополнительные модули Teardrop Camper: модуль камбуза, ящик для хранения, внутренняя обшивка потолка и багажник на крыше поставляются отдельно от базового комплекта. Эти посылки отправляются через UPS Ground — стоимость доставки будет рассчитана в корзине покупок в зависимости от пункта назначения.

Если вы находитесь за пределами 48 штатов, запросите расценки на фрахт у нашего менеджера по доставке: brian @ clcboats.ком

Как заказать?

Заказ Teardrop Camper аналогичен заказу любого из наших лодочных комплектов. Нажмите онлайн, оформляйте заказ с помощью нашей безопасной системы онлайн-заказов, и наши мастера приступят к изготовлению опилок!

Где я могу увидеть заполненный образец?

Teardrop Camper демонстрируется здесь, в CLC в Аннаполисе, и доступен для осмотра в обычные рабочие часы.

Что входит в базовый комплект? Все, что вам нужно для создания базового кемпера:

• Детали, обработанные на станке с ЧПУ из фанеры морского окумэ BS1088
• Пресс-форма для фанеры с прорезью вместе с ЧПУ
• Стекловолокно
• Комплект эпоксидной смолы
• Проволока медная для пришивания, различных застежек
• Морские акриловые окна
• Петли дверных и камбузных люков
• Материал уплотнителя двери и люка камбуза
• Поршни подъема люка и крепеж
• Защелки дверных и камбузных люков в сборе
• Рамка люка в крыше
• Стандартный комплект для прицепов
• Иллюстрированное пошаговое руководство по сборке в спиральном переплете

Что НЕ входит в базовый комплект?

Собственно сам трейлер.Независимо от того, получите ли вы свой прицеп у нас или где-либо еще, вы предоставите колеса и раму, которые будут сцепляться с тягачом. (Тег трейлера и регистрация будут производиться из вашего трейлера, а не из Teardrop Camper.)

Также отдельно продаются люк на крыше (подходят многие стили), вентиляционные отверстия в виде гриба, модуль шкафа на камбузе, электрическая система, внутренняя обшивка потолка, багажники на крыше и ящик для хранения язычков. Вы можете заказать эти предметы одновременно с базовым комплектом или добавить их позже по желанию.Или изготовьте или поставьте их сами.

Хотя вам будет предоставлено много эпоксидной смолы для покрытия и герметизации Teardrop Camper, необходимая окончательная отделка — лак и / или краска — продается отдельно.

Что такое строительство?

CLC Teardrop Camper изготовлен из высококачественной морской фанеры окоуме в простой форме с прорезями, выполненной методом стежков и клея. В этой системе вы собираете предварительно изготовленные компоненты с помощью временных проволочных стежков, чтобы сформировать прочную, жесткую и элегантную оболочку кемпера.Внешний вид покрыт прочным покрытием из стекловолокна и эпоксидной смолы, а все поверхности внутри и снаружи заделаны эпоксидной смолой. Это сделает кемпер абсолютно водонепроницаемым и придаст ему долговечность, сопоставимую с любым корпусом из стекловолокна или алюминия. Этот кемпер, построенный в соответствии с инструкциями и при условии разумного ухода, переживет вас.

Подходит ли строительство для начинающих строителей?

Да. Новичкам, вероятно, следует работать с предварительно нарезанным комплектом, поскольку это обеспечивает точность столярных изделий.Строители, работающие по планам, могут захотеть сначала построить одну или две лодки из стежков и клея.

Несмотря на то, что Teardrop Camper изготовлен из морской фанеры, и большинство строителей будут придавать своим корпусам чистую отделку снаружи (как наша демонстрационная модель), деревообработки действительно не так много, если вы начнете с набора. Для тех, кто не знаком с техникой строительства с помощью швов и клея, вероятно, проще всего представить этот проект как набор гигантской модели самолета. Мы вырезали детали, вы собираете их на клей, затем шлифуйте и чистите.Было сделано довольно много работ из эпоксидной смолы и стекловолокна, и все они предназначены для того, чтобы сделать кемпер легким, прочным и водонепроницаемым. Сама сборка идет быстро, а большая часть времени уходит на шлифовку и отделку.

Будет ли у вас видео-инструкция по строительству?

Сколько времени потребуется, чтобы построить CLC Teardrop Camper?

По отзывам многих строителей, в среднем 250 часов.Базовая сборка происходит очень быстро, и у большинства из них оболочка будет завершена через несколько недель по вечерам и выходным. Нанесение покрытия, шлифование и отделка выполняются просто, но требуют умеренных затрат времени. Отделка (камбуз, электрическая система, внутренняя облицовка и т. Д.) Будет сильно различаться от проекта к проекту. Некоторые строители сделают это очень простым, другие оснастят свои слезы экстравагантными электрическими системами и кухонным оборудованием. Это часть удовольствия делать это самому!

Сколько места мне нужно для постройки?

Чистое пространство восемь на десять футов было бы абсолютным минимумом.Десять на двадцать было бы лучше.

Какие инструменты мне понадобятся?

Если вы строите из набора, просто обычные ручные инструменты и хороший 5-дюймовый эксцентриковый шлифовальный станок. Пара козлов, аккумуляторная дрель, несколько десятков пружинных зажимов. Сабельная пила. Много одноразовых перчаток, одноразовых щеток и стаканов для смешивания эпоксидной смолы. Маршрутизатор хорош для некоторых шагов, но не обязателен. Для более подробного обсуждения инструментов и расходных материалов щелкните здесь.

Как выглядит сам комплект?

Будете ли вы предлагать собственный класс для Teardrop Camper?

Да. До сих пор у нас было несколько занятий каждый год, начиная с 2017 года. Об этих занятиях читайте здесь.

Из-за размера и количества деталей это двухнедельное занятие, в отличие от наших обычных однонедельных программ. Цена включает комплект, трейлер Trailex и обучение на двоих.Если вам нравится класс build-your-own-Teardrop, отправьте электронное письмо с темой «Класс Teardrop» на номер [email protected], и сообщите нам даты, которые подойдут для вас.

Какой прицеп мне понадобится?

CLC Teardrop Camper был спроектирован и спроектирован так, чтобы поместиться на чем угодно — от бортовой платформы Harbour Freight за 200 долларов до старого прицепа для лодки, который стоял у вас в саду.Мы объединились с Trailex для разработки легкого алюминиевого прицепа специально для CLC Teardrop Camper, и он будет доступен в качестве опции. Стоимость прицепа Trailex варьируется в зависимости от размера колес и доставляется прямо к вам домой для сборки.

Каковы размеры CLC Teardrop Camper?

Размер внутреннего пола 80 дюймов на 60 дюймов, как у матраса размера «queen-size». Высота по высоте около 44 дюймов.

Сколько весит CLC Teardrop Camper?

Около 250 фунтов в полной экипировке и аксессуарах.Базовый корпус и камбуз на наших цифровых весах весили 176 фунтов. Вес прицепа будет сильно различаться; наш алюминиевый трейлер Trailex весит 196 фунтов. Вы можете рассчитывать на общую массу 500-600 фунтов в стандартном оснащении.

Достаточно ли велика моя машина для буксировки Teardrop Camper?

Если ваш автомобиль может быть оснащен сцепным устройством для прицепа, оно достаточно велико для буксировки CLC Teardrop Camper. Два прототипа, построенные в 2015 году, буксируют Honda Fit и VW Golf GTI.

Могу ли я установить багажник на крышу Teardrop Camper?

Абсолютно! Эта функциональность была заложена с самого начала, а крыша была спроектирована с учетом нагрузок. Мы установили багажники Thule на наши, подходящие для пары байдарок, велосипедов и т. Д. Башни багажника достаточно высоки, чтобы люк на крыше открывался хотя бы частично, когда багажники загружены.

Смогу ли я / мы поместиться в CLC Teardrop Camper?

Вы поместитесь на матрасе размера «queen-size»? () Да () Нет

Если «да», то вы подходите.

Как высота потолка?

Здесь много места для людей ростом до 6 футов 5 дюймов. В дождливый день проводить время внутри намного удобнее, чем в обычной палатке!

А как насчет вентиляции?

Это важно для комфорта, и мы предусмотрели множество вариантов. Наша модель дисплея имеет четыре «грибовидных» вентиляционных отверстия, по одному в каждом углу. Их можно открывать в состоянии покоя для пассивной вентиляции даже под дождем.Мы также установили люк на крыше со встроенным 12-вольтовым вентилятором, который будет выпускать много воздуха. Люк можно открыть на несколько дюймов во время дождя, по крайней мере, если дождь не идет боком. Кроме того, мы установили в салоне два небольших вентилятора на 12 В для циркуляции воздуха. Трудно организовать гораздо большую вентиляцию, чем это. Да, жаркой дождливой августовской ночью в Луизиане внутри будет душно. Но так было бы НИЧЕГО без кондиционера жаркой дождливой августовской ночью в Луизиане …

Один из вариантов для действительно жаркой погоды — нести недорогую выдвижную палатку 10х10 с экранированными сторонами.Его можно установить над Teardrop Camper размером 6×8 футов за считанные минуты, что позволит вам спать с открытыми большими боковыми дверями и получить доступ к камбузу из-под дождя.

Оба прототипа получили внутреннюю облицовку из вспененного материала, чтобы избежать раздражающего воздействия конденсата в салоне. Тоже неплохо смотрится.

Что делать, если я хочу построить с нуля? Какие планы?

Планы включают полноразмерные выкройки для каждой детали Teardrop Camper.Разложите выкройки на листах фанеры, перенесите формы и вырежьте их с помощью пилы. Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор того, как выглядит построение планов. Пакет планов включает выкройки и инструкции для таких опций, как модуль камбуза и ящик для хранения.

Сколько будут стоить планы?

Цена 199 долларов за полноразмерные выкройки и ручную упаковку.

Могу я скачать планы?

Еще нет.В будущем мы можем разработать загружаемую версию планов, но пока мы будем рассылать тубы с полноразмерными шаблонами.

У меня есть доступ к станку с ЧПУ. Вы можете прислать мне файлы САПР для CLC Teardrop Camper?

Только когда управление цифровыми правами на архитектурные работы догонит книги и музыку. Да, мы бы тоже хотели, чтобы это было так просто! Но в мире, кишащем ворами интеллектуальной собственности, технология просто не готова.

Вы работаете над увеличенной версией Teardrop Camper? Тот, в котором есть сидячие места, туалет, большая кухня, места для восьми человек, кинозал и боулинг?

В настоящее время нет, но, учитывая постоянный интерес, мы хотели бы предложить более крупную версию. Если бы мы сделали «большую» слезу, она все равно была бы довольно маленькой по той простой причине, что по мере того, как комплект становится больше, вы быстро преодолеете ценовой порог, когда комплект в конечном итоге будет стоить больше, чем приличный подержанный трейлер RV, найденный на CraigsList.

Можно ли изменить дизайн CLC Teardrop Camper так, чтобы он стал больше?

Непросто. С точки зрения дизайна, это сложная геометрическая головоломка. Измените одну часть пазла, и все остальные части тоже придется переработать.

Разве больше не было бы лучше?

CLC Teardrop Trailer не предназначен для того, чтобы выманить людей из их 20-футовых воздушных потоков, а как серьезное усовершенствование по сравнению с палаточным лагерем.