Чем обработать ржавчину на днище автомобиля: Ржавчина на днище авто: очистка автомобиля от коррозии

Содержание

Ржавчина на днище авто: очистка автомобиля от коррозии

Очищение днища от коррозии и профилактика появления ржавчины

Многим автолюбителям не понаслышке знакома проблема ржавчины на авто. Особенно настораживает водителей появление коррозии на оцинкованной поверхности днища, так как известно, что слой цинка должен не давать развиваться этим разрушительным процессам. В реальности он призван замедлить появление ржавчины на поверхности автомобиля и не способен сопротивляться ее появлению, особенно в условиях соленых зим.

Причины появления коррозии

Возникновение ржавчины в днище приводит к образованию дыр, что является причиной снижения прочности всей конструкции кузова. Это может привести к созданию аварийной ситуации. Поэтому важно знать действенные способы, помогающие устранить появившуюся коррозию.

При каждом взаимодействии днища авто с бугорками на дороге или щебнем, который вылетает из-под колес во время движения, нарушается целостность защитного покрытия. Это приводит к появлению в слое мастики трещин. Именно здесь будет собираться вода и грязь – они являются обязательными спутниками ржавого кузова. Вот почему важно проводить качественную антикоррозийную защиту днища авто.

Виды коррозии

Выделяются несколько видов ржавчины на поверхности автомобиля, в зависимости от которых применяются различные способы антикоррозийной обработки. По условиям протекания можно выделить следующие типы ржавчины:

газовая – появляется на глушителях или выпускной трубе;
в электролитах – находится в местах застаивания влаги;
контактная ржавчина – появляется на участках, где происходит контакт металлов различных потенциалов;
в условиях трения – наблюдается в местах, где имеется коррозионная среда;
щелевая – в трещинах или зазорах, где скапливается вода, контактирующая с кислородом;
биокоррозия – связана с воздействием микроорганизмов и продуктами их жизнедеятельности;
механическая – возникает от ударов щебня, летящего из-под колес, высокой травы, бугорков на дороге, которые сдирают с днища авто защитный слой.

Частота антикоррозийной обработки

Проверку на наличие ржавчины и состояния антикоррозийного покрытия следует вне зависимости от того, новый или подержанный автомобиль. Поскольку случается, что даже на новый авто потребуется нанести дополнительную антикоррозийную защиту. В случае если совершался ремонт или машина пострадала в аварии, антикоррозийную защиту нужно будет восстановить.

Специалисты считают, что проходить осмотр следует раз в год. После полной антикоррозийной обработка автомобиль будет защищен на 4-5 лет.

Свойства антикоррозийного покрытия

Любое антикоррозийное покрытие должно обладать следующими важными качествами:

абразивостойкость – способность защищать детали автомобиля от регулярного воздействия абразивов;
экологичность – средства для устранения ржавчины должны быть экологически безопасными;
морозоустойчивость – средство должно сохранять все свои свойства даже при низких температурах;
высокая активность – препарат должен хорошо пропитываться, чтобы остановить коррозию;
пластичность – так как во время движения возможны постоянные вибрации и деформации;
материал должен удерживаться на поверхности авто при высоких температурах.

Способы устранения ржавчины

Очистка днище автомобиля от коррозии проводится двумя способами:

в антикоррозионных центрах – где быстро и качественно сделают полную антикоррозийную обработку авто;
выполнить обработку днище своими руками, что поможет значительно уменьшить расходы, но потребуется затрата времени и сил.

При выборе антикоррозийного центра следует пообщаться с приемником и оценить его компетентность им профессионализм, чтобы быть уверенным в качестве предоставленных услуг.

Подготовка инструментов

Если устранять ржавчину с днище автомобиля своими руками, то для проведения работ необходимо приобрести специальные материалы и подготовить инструменты:

машинку для шлифования или наждачную бумагу;
шпатель;
паяльную лампу;
средство, удаляющее мастику;
щетку по металлу или валик;
обезжириватель;
грунт антикоррозийный;
преобразователь ржавчины;
шпаклевку;
резиновые перчатки;
бумажную монтажную ленту.

Проведение работ по очистке от ржавчины

Антикоррозийная очистка днище автомобиля должна проводиться только после помывки, поскольку так можно увидеть все проблемные места. Просушив кузов, следует начать исследование поверхности для выявления очагов ржавчины или вздувшуюся краску.

Следующий этап работы заключается в зачистке пораженного участка. Очистка по времени напрямую зависит от метода, который применяется для удаления старого слоя мастики. Так, самым длительным и утомительным способом является зачистка металлической щеткой или наждачной бумагой. При помощи шлифовальной машины подготовить поверхность для дальнейшей работы можно значительно быстрее.

Важно: зачищать участок нужно на 3-4 см вокруг пятна ржавчины до появления гладкой и ровной поверхности.

После того, как работы по зачистке будут окончены, нужно обработать проблемное место обезжиривающим раствором и нанести преобразователь ржавчины. Основная его задача заключается в превращении оставшейся на днище ржавчины в грунт. Он наносится при помощи обычной тряпки. Выждав время, когда преобразователь коррозии высохнет, можно наносить новый слой антикоррозийного покрытия.

Защита авто внутри салона

Очистка днище автомобиля от коррозии должна проходить не только снаружи, но и внутри салона. Процессы коррозии ускоряют снег, который налипает на подошву ботинок, или радиатор системы отопления.

Поэтому днище внутри салона также необходимо промазать тонким слоем мастики, предварительно демонтировав кресла, ковры и другие элементы салона.

Большинство современных автомобилей имеют оцинкованный кузов. Но это является только частичной защитой от ржавчины, поэтому следует дополнительно наносить антикоррозийное покрытие.

Видео по теме:

Проржавело днище. Антикор. Антикоррозийная обработка. DINITROL.

Удаление ржавчины и защита кузова авто

Удаление ржавчины с авто НАВСЕГДА + ОЦИНКОВКА! Электрохимический способ

Антикор по ржавчине

Как легко удалить ржавчину на автомобиле.

Интересное по теме:

Машина целый год почти стояла в гараже — как итог — кое-где появилась ржавчина. Новые машины вообще стоит сразу же при покупке обрабатывать, если не предусмотрена на заводах антикоррозийное покрытие.

Приходилось чистить свою ласточку от этой беды. Процесс не из легких, помучался, попотел, зато теперь могу спать спокойно, что не прогниет!

Особенности удаления ржавчины с днища автомобиля

При осмотре автомобиля со смотровой ямы часто обнаруживается ржавое днище у машины, но что делать в таком случае? Для начала нужно понять причину возникновения коррозии. Зная это, можно предпринять меры по снижению вредных воздействий на металл кузова.

Почему возникает коррозия на днище авто

Основой металл, из которого изготовлено большинство деталей автомобиля – сталь, она легко вступает в реакцию с водой или химическими веществами, то есть подвержена коррозии. Окисление возникает при взаимодействии железа, основной составляющей стали и влаги с кислородом воздуха. Усугубляет ситуацию наличие химических реагентов, которые применяются для устранения образования корки льда на проезжей части.

Для защиты от коррозии принимаются специальные меры, которые направлены на снижение вредного воздействия химических веществ на материал кузова и повышение механической прочности покрытия.

Основная мера защиты – механическая, выполняется в виде слоя материала, которым покрыт металл днища автомобиля. Часто дно и подкрылки закрывают пластиковыми элементами, которые принимают удары щебнем и песком на себя.

Виды и типичные места коррозии на днище

Наиболее уязвимые места:

арки колес;
участки днища за колесами;
скрытые полости, в которых собирается влага;
места для поддомкрачивания.

Процесс разрушения металла происходит по следующему сценарию:

В месте оголения металла под воздействием влаги или химических реагентов происходит начальное образование ржавчины.
Происходит отслоение защитного покрытия на близлежайших участках, поскольку оксид и гидроксид железа занимает больший объем, чем чистый металл.
Слой ржавчины имеет пористую структуру, благодаря чему там продолжительное время удерживается влага. Из-за этого процесс ржавления затрагивает все более глубокие участки металла.

Как реагировать на отслоение эмали

Повреждение заводского покрытия кузова (лакокрасочного покрытия, эмали, слоя антикора) требуют незамедлительного вмешательства. Нельзя затягивать время, если замечен участок оголенного металла. В таком месте в самый короткий срок образуется очаг коррозии, на локализование и устранение которого потребуется много затрат, времени и материалов.

Общая мысль такая – чем быстрее будут приняты меры, тем проще будет остановить разрушения металла.

Последовательность удаление ржавчины с днища автомобиля:

устранение отслоившихся участков лакокрасочного покрытия;
зачистка ржавчины с днища автомобиля;
обезжиривание поврежденных участков;
обработка преобразователем ржавчины;
шпаклевание;
нанесение антикора.

Как убрать ржавчину

Если днище машины ржавое, то это можно исправить в домашних условиях. Самостоятельный ремонт позволит сэкономить. Для удаления ржавчины существует много способов. Все они требуют двухступенчатого подхода:

механическая обработка;
химическое воздействие.

Применение данных способов по отдельности приводит только к временным результатам.

Механический способ

Какой бы метод очистки не предполагался, всегда предшествует механическая обработка. Последовательность действий:

зачистка от грязи;
удаление участков отслоившегося покрытия;
обработка абразивным материалом.

В качестве абразивного материала используют:

металлическую щетку;
проволочную насадку на дрель или болгарку;
наждачную шкурку;
оборудование пескоструйной обработки.

Отслоившиеся участки удаляют до тех мест, где сцепление покрытия и металла не ослабло. Затем очищенное место сначала обрабатывают металлической щеткой, потом наждачной бумагой. Небольшие и вогнутые участки зачищают вручную, а на больших площадях удобнее работать специальной насадкой на болгарку или дрель. Зернистость абразива должна быть не очень большой, чтобы не оставлять глубоких царапин.

Работать с электроинструментом нужно аккуратно, не затрагивая неповрежденного покрытия.

чем обработать автомобиль от коррозии

1 Механизм возникновения коррозии

Коррозия автомобиля — неприятная, но решаемая проблема. Для ее успешного устранения важно знать, какие детали корпуса наиболее подвержены ржавчине, механизм ее возникновения и развития, а также какими средствами можно ее замедлить.

Современные автомобили иностранного производства рассчитаны на 7-10 лет эксплуатации на дорогах хорошего качества и гаражное хранение. В наших реалиях бывает тяжело обеспечить выполнение хотя бы одного из этих пунктов. Контактируя с солью и песком, которыми посыпают дороги в зимнее время, подвергаясь действию вибрации на неровных дорогах, лакокрасочное покрытие автомобиля подвергается микротрещинам, открывая доступ к возникновению ржавчины.

Возникновение ржавчины на автомобиле

Для понимания того, откуда появляется коррозия, рассмотрим основные факторы, влияющие на ее развитие:

Первый по значению фактор — состояние дорог. При езде по неровностям и колдобинам корпус сильно вибрирует, трещины увеличиваются в размерах и скорость коррозии увеличивается. В зимнее время в микроскопические повреждения попадает соль и другие агрессивные вещества, медленно разрушая любую защиту.

Материал корпуса. В зависимости от наличия или отсутствия в металле, из которого изготовлен кузов автомобиля, специальных добавок, коррозия будет происходить по-разному. Наблюдать такое явление лучше всего на автомобилях 80-90-х годов, которые часто можно встретить на наших дорогах. Например, тяжело встретить в хорошем состоянии легковые машины марки Opel, Volkswagen и некоторых других производителей бюджетных авто, тогда как BMW и Mercedes сохранились намного лучше. В чем причина? Ответ прост: корпуса дорогих автомобилей производились из металла с добавлением легирующих добавок, замедляющих коррозию, тогда как более дешевые машины изготовлены из металла, который начинал портиться даже через 3-4 года гаражного хранения.
Климат. Чем меньше среднегодовой уровень осадков и влажность, тем медленнее развивается ржавчина, так как отсутствует среда ее появления — вода. Автомобили советского производства до сих пор активно эксплуатируются на Кубе и в Египте, куда они массово поставлялись 40-50 лет назад. В это же время, их ровесников у нас можно встретить разве что в закрытом отапливаемом гараже либо на стенде музея в Тольятти, хотя произведены они были из одинакового материала.

С климатом связана и еще одна про

Коррозия днища автомобиля. Как убрать? Эффективные решения

Коррозия днища автомобиля. Как убрать? Действенные способы

Многие автомобилисты жалуются на такую проблему как коррозия днища автомобиля. Как убрать ее и какие способы действительно эффективные?

Инвентарь для проведения работ

Перед уборкой коррозии необходимо приобрести или взять в аренду инструменты и необходимые материалы. Если у вас есть финансовая возможность, купите автохимию, машинку для шлифования и аппарат пескоструйный.

Эти покупки вам еще не раз пригодятся, поэтому затраты на них вполне оправданные. Для удаления ржавчины вам нужны специальные химические препараты – обезжириватель, преобразователь, грунт антикоррозийный и шпаклевка. Чтобы работать с ними, вам нужно не забыть обзавестись несколькими парами перчаток.

Проведение работ по очистке днища

Если вы увидели очаг коррозии, вам необходимо его убрать, и для этого не нужна какая-либо подготовка.
Для начала вымойте весь автомобиль, потому что именно на чистой поверхности можно увидеть все проблемные места. Высушите кузов и начните исследовать всю поверхность, вы должны заметить пятна ржавчины и вздувшуюся краску.

Возьмите шлифовальную машину или пескоструйный аппарат, и начинайте аккуратно зачищать пораженный участок.
Обработать нужно не только пятно, но и 3-4 см вокруг него. Зачищайте до того момента, пока поверхность не будет ровной и чистой.

Обработайте очищенное место раствором, который обезжирит его. Теперь нанесите преобразователь на металл.

После этого поверхность снова нужно обезжирить, а затем прогрунтовать. Если на покрытии нет никаких вмятин, можно обойтись и без шпаклевки.

Преобразователь можно приобрести или сделать самому. На 2 литра воды необходимо добавить лимонную кислоту, получается раствор, в который добавляется 15 гр соды. Чтобы хорошо обезжирить, можно воспользоваться средством, которым вы моете посуду.

Последний этап – нанесение на днище ЛКМ, с этим лучше справятся мастера. Вы можете сделать это своими руками, но тогда вам нужно правильно выбрать краску, она должна соответствовать цвету авто. Остановитесь на ремонтной краске, это оптимальное решение. Если нужно окрасить маленькие восстановленные участки, купите специальные карандаши, которые быстро сохнут.

Если вашей машине уже несколько лет, и оно часто находится на улице, скорее всего у вас есть такая проблема как коррозия днища автомобиля. Как убрать ее, вы уже узнали их этой статьи, и мы надеемся, что у вас получится сделать это.

Антикоррозийная защита в автомобиле: профилактика и первая помощь

Защита от ржавчины в машине: как это работает.

^Cars.com

Защита от ржавчины в некоторых новых автомобилях, как это ни удивительно, довольно плохая. Удивлены? Но в этом нет ничего удивительного. В последние годы в условиях жесткой конкуренции на авторынке и замедления темпов мировых продаж новых автомобилей некоторые автопроизводители поскупились на качественную обработку кузова против коррозии. Почему? Ну конечно, из соображений себестоимости новых авто. Итак, если вы не хотите получить неприятный сюрприз от своего автомобиля, то должны думать о его сохранности смолоду, чтобы впоследствии не столкнуться с коррозией кузова.

Одно время ржавчина не была проблемой для автомобилей. Но с недавнего времени все больше машин стали менее устойчивые к коррозии кузова. Удивительно, казалось бы, 80-е и 90-е годы, когда большинство автомобилей имели проблемы с ржавлением кузова, ушли с приходом новых технологий обработки металла и новых лакокрасочных покрытий. Но судя по отзывам в Сети, критике экспертов, многие

современные авто снова имеют проблемы с быстрым образованием ржавчины.

Все мы знаем, что пятна ржавчины довольно проблематично удалить, если вообще возможно. Поэтому мы рекомендуем разумные меры предосторожности, которые помогут вам предупредить и предотвратить гниение машины. Главное – в первую очередь защитить самые проблемные зоны. Особенно это касается автомобилей, в которых уже известны все проблемные места (элементы кузова, наиболее подверженные ржавчине).

К сожалению, для того, чтобы решить некоторые проблемы с ржавлением, необходимо сделать уплотнение компонентов кузова, а также защитить днище автомобиля. Это, по современным меркам, недешево. Но тем не менее вы должны знать, что вложения в антикоррозийную обработку кузова могут стать для вас разумным капиталовложением. Особенно это важно для тех, кто всю зиму эксплуатирует автомобиль в населенных пунктах, использующих для обработки дорог противогололедные реагенты на основе соли.

Каковы причины появления ржавчины на автомобиле?

Ржавчина – это продукт коррозии, который возникает, когда железо или сталь намокает и реагирует с кислородом /с воздухом/ (процесс окисления). Это означает, что, если стальной лист вступит в контакт с водой, он будет ржаветь. Современные автомобили по-прежнему в основном сделаны из стали, которая обычно защищена оцинковкой для предотвращения ржавчины.

Но там, где защитные грунты, краски или цинковые покрытия имеют недостатки, может образовываться ржавчина. Образование ржавчины ускоряется в зимнее время из-за дорожной соли на дорогах, которая поддерживает процесс коррозии.

Смотрите также

Участки кузова, где может собираться вода, особенно подвержены риску: это дренажные каналы, щели или канавки, которые могут быть заблокированы листьями или другой грязью и препятствуют высыханию дождевой воды, в результате чего эти места становятся рассадником ржавчины. Мало того, если в этих местах кузова краска повреждена, на них быстро появятся коричневые пятна, которые со временем зацветут.

^Jalopnik.com

Полости в моторном отсеке, внутренние части дверей и колесных арок, задняя часть кузова, а во многих универсалах и кроссоверах задняя дверь, являются самыми частыми жертвами пятен ржавчины.

Ржавчина также часто может скрываться за пластиковой облицовкой: здесь также часто накапливается влага, и даже небольшого загрязнения между пластиком и листовым металлом будет достаточно, чтобы повредить защитный слой кузова (обычно в таких местах грязь и вода действуют как наждачная бумага, царапающая сталь). Все части, которые не оцинкованы, одинаково восприимчивы к ржавчине. В то время как кузов современных автомобилей обычно хорошо защищен, оси, петли, замки или соединения часто подвергаются ржавчине.

Как можно предотвратить образование ржавчины?

^{popularmechanics.com}

В первую очередь вы должны убедиться, что защитный слой краски автомобиля не поврежден. Если вы обнаружили, что лакокрасочный слой поврежден, вот что вы должны сделать:

немедленно подкрасить небольшие царапины на краске
регулярно мыть автомобиль (особенно в зимнее время, смывая дорожный реагент)
регулярно обрабатывать кузов воском, чтобы обеспечить лакокрасочному покрытию дополнительную защиту
хранить автомобиль на сухой и хорошо проветриваемой парковке, в гараже, на закрытой стоянке.
Если воздух в помещении не может свободно циркулировать, это будет приводить к образованию конденсата, и автомобиль может начать ржаветь

^{popularmechanics.com}

Многие компоненты также могут быть защищены от коррозии с помощью смазок или проникающих масел, но защитный слой необходимо регулярно заменять. Это также относится к защите днища и уплотнению полостей: большинству автомобилей делают это на заводе, но защита со временем стирается.

Перед тем как начать герметизацию (антикоррозийную обработку), убедитесь, что на поверхности нет ржавчины. В противном случае вы просто замедляете процесс коррозии. Также, перед тем как начинать антикоррозийную обработку, необходимо тщательно очистить поверхность. И только потом полые элементы кузова и днище могут быть обработаны.

Смотрите также

Как убрать ржавчину

^{popularmechanics.com}

Если ржавчина уже распространилась на кузове, вам придется бороться с ней, используя «тяжелую артиллерию».

Мелкие частицы ржавчины на краске иногда могут быть отполированы (инструкция: полировка автомобиля). Если настоящее ржавое пятно уже образовалось, поможет только шлифовальный инструмент. Только в этом случае вы удалите полностью ржавчину.

Затем пораженный участок очищается, загрунтовывается и перекрашивается; при определенных обстоятельствах может даже понадобиться отремонтировать пораженный участок с помощью шпатлевки. Такой ремонт, конечно же, лучше доверить специалисту. В идеале после ремонта участка кузова, на котором была ржавчина, поверхность должна снова засиять новым блеском и больше не должна восприниматься бельмом на глазу.

Если вы боитесь неприятностей, то также можете приобрести преобразователь ржавчины в хозяйственном магазине: это химическое вещество превращает ржавчину в соединение железа и, таким образом, предотвращает ее дальнейшее распространение. Правда, будьте готовы к тому, что области, обработанные преобразователями ржавчины, не будут выглядеть хорошо. Но тем не менее ржавчину вы остановите.

Где в автомобиле чаще всего появляется ржавчина?

Нижняя часть кузова

^Wikipedia

Как защищена на заводе: современные автомобили должны быть
защищены на заводе от каменной крошки и от возможных ударов при взаимодействии с дорожной поверхностью. Заводское защитное покрытие днища, защита арок пластиком, обычно гарантируется автопроизводителем, что днище, арки и пороги не заржавеют.
Почему появляется ржавчина: пластиковые покрытия и крышки создают невидимые гнезда для ржавчины, если конструкция кузова и защитных элементов плохая. Главная проблема – в крепежных устройствах, которыми крепятся бампера, пластиковые подкрылки и т. п. Также в процессе производства автомобиля на производственных линиях на кузове остаются незащищенные участки из листового металла. Обычно это связано с особенностями конструкции автомобиля и ограничением себестоимости новой машины.
Как удалить ржавчину: довольно сложно решить некоторые конструктивные заводские недостатки, поскольку часто необходимо разобрать детали кузова, чтобы добраться до тех мест, где есть незащищенные участки кузова. При профессиональной антикоррозийной обработке кузова мастера разбирают многие детали кузова, для того чтобы оголенные (незащищенные) металлические участки обработать специальными защитными составами. В некоторых случаях для дополнительной защиты некоторые элементы кузова защищаются пластиком, чтобы оградить их от воздействия агрессивной внешней среды в процессе эксплуатации транспортного средства.

Капот

^{carcleaningguru.com}

Как защищен на заводе: как правило, автопроизводители дополнительно не защищают капот. Защита капота от сколов из-за попадания камней в основном производится в качестве доп. опций (обычно устанавливается дефлектор капота, защищающий край капота от сколов).
Почему появляется ржавчина: если краска отслоилась до металла, это место начинает ржаветь. Если «не лечить» скол, образовавшаяся гниль будет двигаться по капоту под слоем краски.
Как удалить ржавчину: удалите ржавчину, закройте поврежденную область ручкой для подкрашивания кузова или специальной краской-лаком для сколов. Если капот имеет сильные повреждения из-за каменной крошки (множественные сколы), деталь должна быть отшлифована на большой площади, а капот частично или полностью должен быть окрашен.

Тормозная система

^{wagnerbrake.com}

Как защищена на заводе: цилиндры, барабаны, диски и тормозные линии постоянно подвергаются воздействию воды и грязи, что делает их подверженными ржавчине. Особенно страдают автомобили, которые чаще стоят, чем ездят. К сожалению, автопроизводители, как правило, не предпринимают особых мер к защите данных компонентов автомобиля.
Почему появляется ржавчина: коррозия тормозной системы очень опасна. Состояние тормозных компонентов влияет на безопасность транспортного средства. Согласно действующим нормам в случае коррозии важных автокомпонентов тормозной системы автомобиль не может пройти технический осмотр. В этом случае ржавые элементы тормозной системы должны быть заменены.
Как удалить ржавчину: ржавая пленка на тормозных дисках после короткого простоя машины безвредна. Не переживайте, как правило, ржавый налет на дисках исчезает после первого торможения. С другой стороны, сильно проржавевшие компоненты тормозной системы должны быть заменены специалистом. Причем как можно скорее.

Смотрите также

Подвеска и шасси

^Wikipedia

Как защищены на заводе: шасси состоит из твердых компонентов, которые обычно не ржавеют. Однако коррозия на подвеске и крепежных элементах может вызвать проблемы в долгосрочной перспективе и стать проблемой при прохождении техосмотра. Кроме того, ржавчина на некоторых элементах подвески может быть опасной. Производитель обычно не проводит дополнительных работ по защите осей, подвески от ржавчины.
Почему появляется ржавчина: конструкции осей, такие как рычаги подвески, часто покрываются тонким слоем ржавчины. Кроме того, ржавчина может появиться на креплении башмаков.
Как удалить ржавчину: ржавчина в зоне осей обычно безвредна. Удалите ржавчину, загнав машину на подъемник и обработав налет преобразователем ржавчины.

Края дверей и колесные арки

^gohansel.com

Как защищены на заводе: края дверей и колесные арки – это классические места ржавчины. Коррозия любит распространяться в этих местах очень быстро и на большой территории. Чаще всего края дверей и колесные арки не имеют дополнительной заводской защиты.
Почему появляется ржавчина: чаще всего ржавчина образуется в местах, где соприкасаются два кузовных элемента. В таких местах внизу кузова, как правило, скапливается вода. И если в местах соприкосновения двух металлических элементов кузова есть повреждения, скопившаяся вода будет делать свое злое дело. Колесные арки обычно ржавеют как изнутри, так и снаружи.
Как удалить ржавчину: ржавчину на краю двери трудно остановить навсегда. Если есть сильная коррозия, замените всю дверь. Если в вашей машине коррозией повреждены колесные арки, то в продаже есть специальные ремонтные листы для колесных арок, которые специалист должен сварить.

Рамки стекол

^{https://www.drive2.ru/l/6862783/}

Как защищены на заводе: проблема касается многих автомобилей, особенно наблюдается у старых моделей. Ржавчина распространяется по оконным рамкам, расцветая в виде мелких пузырьков, в результате чего краска начинает отслаиваться.

^{thomas-haas.eu}

Почему появляется ржавчина: вода проходит под оконные рамки, атакуя тонкий лист металла. Если образование пузырьков становится заметным, то кузов автомобиля в этих местах, как правило, уже подвергся серьезной атаке ржавчины.
Как удалить ржавчину: удалите маленькие пузырьки ржавчины, прошлифовав поверхность. Ваша задача – найти под краской ржавчину и запечатать ее с помощью карандаша для подкраски кузова. Если вы обнаружите сильную ржавчину, поможет только ремонт со свежими деталями из листового металла.

Люк на крыше

^{carthrottle.com}

Как защищены на заводе: люки с функциями подъема и скольжения раздражают, когда они начинают ржаветь. И, увы, они часто делают это. К сожалению, автопроизводители не проводят каких-то дополнительных мер по защите люков в крыше от образования ржавчины. Обычно защита от коррозии люков заключается в создании специальной дренажной системы.
Почему появляется ржавчина: грязь и влага накапливаются в уплотнительных резинках люков. Кроме того, со временем в месте примыкания люка к кузову может начаться отслаивание краски, а это идеальные условия для ржавчины. Особенно если дренажная система люка будет забита грязью. В этом случае скапливающаяся вода будет окислять открытый металл, что неизбежно приведет к коррозии.
Как удалить ржавчину: регулярно проверяйте и очищайте люк в крыше. Обрабатывайте резиновые уплотнители люка тальком. Замените порванные и пористые уплотнители на новые.

Багажник / крышка багажника

^{carthrottle.com/}

Как защищены на заводе: крышка багажника также как и капот обычно защищены только лакокрасочным покрытием. Так как эта деталь кузова, как правило соприкасается с другими кузовными компонентами, со временем крышка может быть повреждена. В том числе крышка багажника часто подвергается воздействию агрессивной внешней среды.
Почему появляется ржавчина: чаще всего багажник со временем провисает (особенно после ДТП), из-за нарушения геометрии кузова, или из-за люфта в крепежных элементах. В итоге багажник может соприкасаться с другими элементами кузова, в результате чего может быть поврежден верхней слой лакокрасочного покрытия. Так как багажник, как и капот часто подвергается воздействию агрессивной внешней среды (в первую очередь на багажник попадает вода и реагенты) на поврежденных участках краски багажника может образоваться ржавчина. Что касаемо внутренней части багажника, то, как правило багажник надежно защищен от воздействия воды. Если правда в машине не забиты специальные воздушные каналы, обеспечивающие естественную вентиляцию в салоне и в багажном отсеке. В противном случае из-за нарушения циркуляции воздуха в багажнике может образовываться конденсат, который будет медленно но верно делать свое злое дело.
Как удалить ржавчину: регулярно проверяйте состояние крышки багажника. В случае даже мелкого повреждения крышки защищайте эти места грунтом, или краской. В том числе регулярно осматривайте багажник на предмет влаги. В случае подозрения на образование конденсата проверьте технологические вентиляционные отверстия в салоне и в багажнике. При необходимости очистите их от грязи. При большом участке ржавчины лучше купить новую крышку багажника.

средства и способы удаления коррозии

Автор Денис На чтение 9 мин. Просмотров 291 Опубликовано 03.02.2020

Появление первого «рыжика» на поверхности автомобиля приводит владельца в состояние глубокого разочарования. Иногда это случается так быстро после покупки, что вызывает шок. Но не стоит расстраиваться, рекомендуем своевременно предпринять контрдействия. В представленном вниманию обзоре практических возможностей по очистке обшивки обсудим и подскажем, как оперативно самостоятельно и основательно убрать ржавчину с кузова автомобиля доступными способами. Эффективность решений поможет не просто замаскировать проблему, но и не дать распространиться на другие элементы корпуса машины.

data-ad-client=»ca-pub-5030062187285134″ data-ad-slot=»9419911058″ data-ad-format=»auto» data-full-width-responsive=»true»>

Причины и места возникновения ржавчины на кузове авто

Металл портится вследствие окислительных процессов, которые стимулируются агрессивным влиянием внешних факторов. И хотя поверхность корпуса защищена краской, первые коррозионные пятна проявляются в местах разрушения защитного слоя. Это может быть царапина, сколы, погнутость, вследствие которых краска содралась, отпала или отслоилась. В таких случаях необходимо срочное и правильное удаление ржавых пятен с металла.

Повреждения могут быть настолько мелкими, что их незаметно. Но явными станут тогда, когда появятся признаки расползающегося окисления. Даже маленькому пятнышку рекомендуется сразу уделить внимание, чтобы проблема не разрасталась до необходимости дорогих сварочных и ремонтных работ. Для этого надо заранее знать, как на новом транспортном средстве любой модели убрать свежую ржавчину.

Темпы распространения повреждений обшивки зависят от многих причин. Это интенсивность эксплуатации легковика, условия, в которых он ездит и постоянно находится. Зимой коррозия расползается быстрее, чем летом. Но если пятно выявлено, важно не оттягивать, а удалять срочно в любом месте самостоятельно, не ожидая благоприятных условий для ремонта.

Не всегда разрушение металла проявляется снаружи, если вы заметили на поверхности кузова вздутые пупырышки под краской – это свидетельство того, что проблема уже существует на уровне, когда требуется принимать меры. Перед тем как устранять дефект, зачищая поверхность машины с помощью абразивного инструмента, вскройте скребком вздувшееся место до тех границ, пока краска отслаивается.

К этому вопросу мы еще вернемся, а теперь проанализируем слабые места на корпусе транспортных средств. Это требуется, чтобы знать, как появляется подслойная коррозия, и на что в первую очередь необходимо обращать внимание.

Легкоуязвимые зоны автомобиля

Чаще всего разрушение металла связано с местами на корпусе, на которые оказываются максимальные механические нагрузки.

К таковым относятся:

Пороги. Наиболее уязвимый элемент любой машины;
Капот. Неоднократно повреждается от ударов камешков на трассах, вылетающих из-под колес попутного или встречного транспорта.
Элементы колесных арок. Зимой они постоянно находятся в контакте с химической средой, из за которой требуется ремонт локальной ржавчины на машине.

Если признаки окисления в виде рыжих пятен появились, оцените угрозы и определитесь, чем лучше убрать свежую коррозию с кузова транспортного средства. В автосервис ехать не обязательно. Даже если вы раньше этого не делали, вы сможете убрать дефект в любом месте на корпусе автомобиля, используя простой инструмент самостоятельно. Для этого определите, чем правильней убрать и обработать ржавое место с металлической поверхности корпуса транспорта.

Способы удаления ржавчины

Для ремонта выявленной коррозии на корпусе своими руками предлагаются традиционные и новаторские технологии. Одни варианты более простые и легкие, другие требуют усилий. Чтобы удаление опасной ржавчины на машине было эффективным, руководствуйтесь оптимальными в каждом случае методиками и техниками удаления с поверхности авто.

Механический метод

Прежде чем обрабатывать пораженное место на кузове автомобиля, необходимо оценить степень распространения угрозы вглубь. Если удалить рыжие пятна легким трением не получится, необходим ручной механический инструмент, а в некоторых случаях придется пользоваться болгаркой.

После того как удалена ржавчина, необходимо сделать грунтовку обработанного места. После высыхания зоны, где удалялась коррозия с автомобиля для покраски, ее можно дополнительно прошпаклевать, а затем покрасить.

Особенности и возможности метода:

устранение поражения на кузове, глубоко въевшегося в металл;
зачистка пятен и следов окисления;
вскрытие вспучившейся краски, чтобы устранить находящуюся под ней коррозию.

Как удалить появившуюся ржавчину на автомобиле механическим способом своими руками, понятно каждому. Можно всегда найти подходящий инструмент, недорогие расходные и подручные материалы. Но у метода есть недостаток: чтобы удалить дефект с металлической поверхности и не допустить возобновления разрушительного процесса, необходимо время на засыхание краски. В противном случае проблема с кузова авто надолго не устранится. В срочном порядке механическая заделка не применяется.

Химический метод устранения повреждений

Его суть заключается в том, что обработка проступившей из-под краски коррозии осуществляется с применением не абразивных материалов, а химических веществ для очистки и защиты от коррозии. Для этого автохимия предлагается во всех магазинах.

Преимущества использования химических реагентов:

обработка труднодоступных участков корпуса для удаления ржавых мест с авто;
производители автохимии предоставляют инструкции, как устранить с помощью реагента ржавчину на легковом авто своими руками;
удаление коррозии своими руками химическим способом осуществляется быстрее.

Как удалить ржавчину на автомобиле своими руками

Перед тем как избавиться от глубокой или начальной ржавчины на автомобиле, необходимо провести осмотр и определить, чем удалить выявленную коррозию с поверхности корпуса. Правильная оценка степени поврежденности поможет корректно и гарантированно избавиться от проблем с разъеданием металла на авто.

Для обработки понадобятся:

щетка;
краска;
болгарка;
обезжириватель;
абразивная бумага;
лак автомобильный;
грунтовка или шпатлевка;
удалитель и преобразователь;
ткань;
скотч для малярных работ.

Удаление коррозии на корпусе транспортного средства механическим способом осуществляется в несколько этапов. Перед тем как убрать пятна поверхностной ржавчины с легковика, применяется наждачная бумага. Чтобы удалить дефект, глубоко въевшийся в металл, для основательной чистки применяется электрическая болгарка.

Коррозию на машине зачищать лучше деликатно и постепенно, чтобы не образовывать новых глубоких царапин. Чтобы сделать правильно, необходимо знать, как убрать грубую ржавчину с кузова автомобиля своими руками.

Порядок устранения окисления механическим способом:

снятие дефекта, не повреждая по бокам уцелевшей первичной краски;
обработка подготовленного места преобразователем, это поможет убрать дефект, который остается незаметным;
обезжиривание можно проводить после того, как удалитель перестанет действовать и высохнет;
шпатлевка накладывается в один, можно два слоя, и после засыхания шлифуется;
перед началом покраски защитите прилегающую поверхность бумагой и обработайте грунтовкой двойным или тройным слоем;
покраска повторяется 2-3 раза с просушкой после каждой обработки.

Устраняя слой коррозии на автомобиле своими руками, на финальном этапе краску можно покрыть бесцветным лаком. Это усилит защиту и улучшит вид обработанного места. Обрабатывая авто своими руками, необходимо не нарушать технологию. Если ржавый след до конца не зачищен, заделка, краска или грунтовка не досохли, ремонт продержится недолго.

Порядок обработки химическим способом

Отличие данной технологии от первой заключается в подготовительном этапе, так как убрать ржавчину с автомобиля можно с помощью химических веществ. Они заменят любые абразивные вещества, не повреждая поверхности тонкого металла. Перед тем как зачистить коррозию на транспортном средстве самостоятельно, прочитайте инструкцию производителя на упаковке выбранного вами реагента для химзачистки. Необходимо выполнить требования по применению и времени действия вещества.

Важно не оставить перед грунтованием на обработанной поверхности остатки реагентов. Их стирают или смывают. Чтобы обработать окисление, пользуйтесь популярными проверенными химическими веществами.

Виды антикоррозионной химии:

Ортофосфорная кислота. Вещество продается в чистом виде или как компонент химической продукции.
Нейтрализатор ВСН-1. Реагент во время реакции превращает ее в темную массу, которая смывается или снимается с помощью ткани.
Цинкор. Набор приспособлений, с помощью которых дефект удаляется. О очищенное место оказывается покрытым защитным слоем, образовавшимся под воздействием электрохимического влияния.

Защитить транспортное средство от разъедания металла в полевых условиях можно, но это будут временные методы. Для таких целей рекомендуется паста «Антиржавчина». Вещество быстро устранит внешние признаки разрушения обшивки, но не поможет защитить его от причины возникновения ржавчины. Эффект защиты будет результативным не более месяца, после чего необходимо применить один из основательных способов обработки.

Следует помнить, что при выявлении мелких очагов разрушения, необходимо использовать метод химической обработки. Во время зачистки абразивами отработанный материал попадает в микротрещины и препятствует качественной покраске. Это приведет к прогрессированию коррозионных процессов.

Используя преобразовательное химическое вещество, удастся по-настоящему избавиться от ржавчины. Реагент способен проникать внутрь металла. Но если дефект покрывает поверхность металла толстым слоем, сверху образуется фосфатная пленка. Происходит консервация окисленных мест, которая будет и дальше разрушать основу. Применяя автохимию, нельзя забывать о мерах безопасности. Используйте перчатки и не вдыхайте вредные испарения.

Технология простейшего гальванического способа

Его придумали водители. Он настолько простой в реализации, что доступен даже новичку, не знающему, как удалить налет ржавчины. Для этого потребуется обычная соляная батарейка. Ее особенность в том, что корпус изготовлен из настоящего чистого цинка. С одной стороны очищенный от пленки элемент обматывается оголенным кабелем, на другом конце крепится зажим для подсоединения к аккумулятору.

Другой конец батарейки обволакивается влаговпитывающим материалом и насыщается специальной сварочной кислотой. В таком состоянии приспособление готово к применению для устранения появившихся рыжих пятен. Зачищать место не требуется.

Подключившись к аккумулятору, батарейка обработанным кислотой торцом прикладывается к ржавчине. Эффект происходит практически моментально. Коррозия разъедается, а металл покрывается слоем цинка. После промывки и просушивания, место можно закрасить и покрыть лаком.

Способы защиты от ржавчины

Появление ржавчины на металле корпуса – это естественный процесс, которого не избежать. Есть марки стойких к коррозии транспортных средств, но если на кузове появляется царапина, необходимо срочно принимать защитные меры. В обычных условиях водителям достаточно придерживаться простых рекомендаций:

Мыть машину надо регулярно, особенно, после езды по обработанных химией дорогах.
Если нет брызговиков, их необходимо установить.
Поможет защитить металлическую обшивку полирующая обработка. Вещество типа «жидкое стекло» в широком ассортименте продается недорого в магазинах автохимии.

Помогает антикоррозионная обработка днища. Ее рекомендуют заказать сразу после покупки автомобиля до выезда из салона. Все перечисленные методы защиты корпуса транспортного средства от разрушения вследствие окисления металла доступные и простые. Мастерства для этого не требуется.

Достаточно испытать технологию один раз, и появление рыжих пятен не будет пугать автовладельца. Перспектива сдавать авто на капитальный дорогостоящий ремонт исключается. Машина отработает запланированный лимит с минимальными расходами на профилактические мероприятия.

10 мифов о коррозии и антикоре

Тема защиты автомобиля от коррозии обросла домыслами и мифами. Почти все мифы на данную тему на сегодняшний день не соответствуют действительности. За последние годы технологии и решения антикоррозионной защиты кузова шагнули далеко вперед и предоставляют ранее недоступные возможности. Итак, пора разрушить десяток мифов об антикоре и коррозии.

Миф 1: Новому автомобилю антикор не нужен.

На самом деле это не так. Любой производитель гарантирует защиту от сквозной коррозии в течение 12 лет. Пока на элементах кузова не образовались дыры в очагах ржавчины, претензии от клиента не принимаются. Чтобы не попасть в ситуацию, когда кузов начал ржаветь, но сделать что-либо по гарантии просто невозможно, лучше заранее позаботиться о превентивной антикоррозионной защите.

Миф 2: Оцинкованный кузов не ржавеет.

Хром, который входит в состав нержавеющей стали или наносится на поверхность оцинкованной стали, действительно эффективно защищает ее поверхность от коррозии. Но дело в том, что кузова автомобилей не производятся из нержавеющей стали, детали которой просто сложно сварить друг с другом из-за присутствия цинка. Поэтому на заводах выполняют гальваническую оцинковку, в результате которой на поверхности стали образуется слой цинка толщиной до 0,015 мм. Такой слой цинка довольно экономичен с точки зрения производственных издержек и служит хорошей защитой. Однако его легко повредить механически. Причем не только в результате ДТП, но и при абразивном воздействии на поверхность кузова. Также цинковый слой нарушается при эксплуатации, во время которой кузов испытывает на себе различные изгибающие и деформирующие нагрузки. Из-за них коррозия первой появляется на точках сварки и на стыках – многочисленных силовых и подвижных элементах любого кузова. Поэтому даже хорошему оцинкованному кузову дополнительная антикоррозионная защита никогда не помешает.

Миф 3: Ржавеют только открытые участки кузова, которые антикором не защитить.

Это совсем не так. Обратите внимание на то обстоятельство, что многие автомобили ржавеют по нижним кромкам наружных поверхностей и элементов. Края капотов, дверей, крышек багажников, края панелей крыш, нижние края несъемных задних крыльев – их коррозия атакует в первую очередь. Почему? Все дело в конденсированной влаге, которая неизбежно образуется в межсезонье. При ночных заморозках кузовной металл охлаждается до низких температур, и на нем выпадает роса. Причем не только снаружи, но и изнутри – ведь воздух и содержащаяся в нем влага проникает во все негерметичные полости. И если на наружных панелях роса высыхает, то на внутренних нет. Капельки влаги стекают к нижним кромкам и собираются там, постепенно проникая к стали сквозь тонкий слой грунта. В результате наружу из-под краски прорывается ржавчина – гидратированный оксид железа. Поэтому антикором в первую очередь нужно защищать именно скрытые полости кузова и соединения листов металла!

Миф 4: Антикоррозионной защиты днища будет достаточно.

На самом деле, защита днища от коррозии несет лишь эффект плацебо. Представьте такую ситуацию: мастер показывает мастику, нанесенную на днище, а владелец машины облегченно вздыхает. «Машина защищена!» – думает он. И, пусть не сильно, но ошибается. Как следует из предыдущего мифа, важно защитить скрытые полости кузова. Открытые поверхности, даже днище, страдают от ржавчины не так быстро. И на днище очаги коррозии образуются из скрытых ниш в лонжеронах-усилителях и порогах.

Миф 5: Антикоррозионную обработку нужно проводить на новом автомобиле.

Действительно, многие годы самым разумным решением было обрабатывать кузов новой машины, не затронутой коррозией. Но сегодня защитить от коррозии можно любую машину, даже ржавую, даже произведенную полвека назад. И это будет эффективная защита, а не мнимая поверхностная.

Миф 6: Бесполезно обрабатывать автомобиль, пораженный коррозией.

Нет, не бесполезно. И тут есть два решения. Можно зачистить очаги коррозии до металла и защитить его голую поверхность слоем антикора. А можно просто нанести современный эффективный антикоррозионный состав на все ржавые поверхности. При этом состав обезвредит коррозию – остановит ее развитие и, как следствие, разрушение металла. Действие антикора в этом случае можно сравнить с зачисткой металла и последующей защитной обработкой. Только в этом случае нужно гораздо меньше трудозатрат и времени.

Миф 7: Скрытые полости и внутренние поверхности кузова крайне трудно обработать антикором.

Нет. На самом деле все легко и просто. Сегодня существует эффективное антикоррозионное средство, которое наносится аэрозольным способом и защищает все металлические поверхности, на которых оседает. Таким способом можно обработать и открытые поверхности, и скрытые, а также труднодоступные детали (например, топливные и тормозные трубки) – достаточно лишь проникнуть в них специальным щупом с распылителем, из которого под давлением поступает антикоррозионный состав.

Миф 8: Антикоррозионная защита одного автомобиля делается за сутки.

В самом деле, несколько лет назад обработка автомобиля антикором, особенно уже пораженного коррозией, требовала больших трудозатрат: обрабатываемые поверхности было необходимо очищать от грязи и зачищать от коррозии. Нередко требовалась частичная разборка кузова – в том случае, если был необходим доступ к навесным деталям или скрытым полостям. Современные решения в сфере антикоррозионной защиты позволяют обработать наружные поверхности кузова (днище), скрытые полости дверей, капота, крышки багажника и т.д. всего за несколько часов.

Миф 9: Заниматься антикором следует перед осенне-зимним сезоном.

Обработать и защитить кузов от коррозии можно и нужно в любую пору года. Современные антикоррозионные составы позволяют наносить их как на сухие, так и влажные (например, после мойки) поверхности кузова (днища). Современный антикор не боится влияния влаги и реагентов, которые неизбежно попадут на обработанную поверхность сразу после выезда на дороги общего пользования.

Миф 10: Антикором нельзя обработать моторный отсек и детали подвески.

Это неправда. Современные технологии позволяют не обходить стороной подкапотное пространство, а целенаправленно его обрабатывать. Защитные свойства антикоррозионных составов позволяют без опаски обрабатывать электрические кабели, проводку, открытые и закрытые электрические разъемы, блоки управления и вообще всю электронику. Современный антикор наносится едва заметным слоем и является диэлектриком – то есть, он полностью безопасен для любого электрооборудования.

Защита подвески антикором не является лишней мерой. В самом деле, едва ли какой-то рычаг подвески успеет проржаветь насквозь даже за четверть века. Однако совсем не лишней будет антикоррозионная защита чашек, на которые опираются пружины подвески. На многих автомобилях локальное ржавление нижних витков пружины является причиной их преждевременного обламывания. Также современное антикоррозионное средство, которое наносится аэрозольным способом, защищает все резиновые элементы шасси: многочисленные пыльники, сайлентблоки, элементы опор и креплений. Кроме того, антикор предохраняет от ржавления все резьбовые соединения: все гайки, болты и винты будут легче откручиваться при ремонте.

А вот что никакой антикоррозионный состав не может защитить, так это элементы выхлопной системы. Высокие температуры, до которых разогревается глушитель, разрушают любой антикор и вообще любые покрытия, попадающие на его поверхность.

Средством, разрушающим все мифы касательно антикоррозионной защиты, является канадский состав Krown T40. Он действительно легко и быстро наносится на открытые и скрытые поверхности кузова, защищает от коррозии и нейтрализует ее существующие очаги, защищает электрику в подкапотном пространстве и детали подвески от воздействия агрессивных сред и веществ.

Защитить кузов автомобиля от коррозии вы можете в одном из центров Krown.

Центр антикоррозийной защиты KROWN в Минске
г. Минск, ул. Ваупшасова, д. 7а
+375 44 504-77-77 (velcom)
+375 29 268-33-33 (МТС)
krown.by

Центр антикоррозийной защиты KROWN в Санкт-Петербурге
г. Санкт-Петербург, ул. Софийская, д. 2, лит. Х
+7 (812) 333-7-444
krown-spb. ru

ржавчина под вашей машиной? Вот что делать

Вы обнаружили ржавчину под своей машиной? Если да, то вы, вероятно, задаетесь вопросом, как решить проблему и что ее в первую очередь вызвало. Если вы научитесь бороться с ржавчиной на шасси и предотвратить ее повторное возникновение, это может продлить жизнь вашему автомобилю. Коррозия — это ежедневная опасность для миллионов американских водителей, но она не должна быть смертным приговором для вашего автомобиля или грузовика.

Влажный, влажный и влажный

Эти три слова — «мокрый», «влажный» и «влажный» — враги, когда дело касается предотвращения ржавчины под вашим автомобилем.Вероятность коррозии стальных компонентов вашего автомобиля значительно выше, если они регулярно контактируют с водой. Это связано с тем, что вода способствует окислению — химическому термину, обозначающему реакцию железа и кислорода, более известную как ржавчина.

Нижняя часть вашего автомобиля подвержена более высокому риску коррозии, потому что она с большей вероятностью останется влажной после поездки под ливнем, поскольку солнце не может достичь ее и высушить. Под автомобилем также есть много укромных уголков и трещин, в которых может задерживаться вода.Это особенно актуально для любых деталей, покрытых влажной грязью. Со временем, поскольку эти участки остаются почти постоянно влажными, эта скопившаяся вода нанесет ущерб металлу вашего автомобиля.

Не забудьте соль

Дорожная соль или хлорид кальция — еще один частый виновник коррозии под автомобилем. Соль ускоряет электролитическую реакцию, которая происходит между железом и кислородом в присутствии воды, поэтому влажная и соленая ходовая часть в зимние месяцы подвергается еще большему риску коррозии.

Унция предотвращения

Самый простой способ справиться с ржавчиной под вашим автомобилем — это в первую очередь предотвратить ее появление. Лучший способ сделать это — покрыть оголенный металл под автомобилем, чтобы вода и соль не контактировали с ним. На заводе это делается с помощью процесса, называемого гальванизацией, при котором железные детали покрываются тонким слоем цинка. Вы можете защитить вещи от коррозии, добавив небольшое покрытие из масла или грунтовки, которые будут цепляться за металл и отталкивать воду.Конечно, если у вас действительно есть свободное время, вы можете залезть под машину и покрасить каждый кусок железа, который увидите. Однако со временем порезы и царапины на краске снова позволят воде просочиться внутрь.

Есть лекарство

Профилактика идеальна, но что делать с ржавыми деталями, если уже слишком поздно остановить неизбежное? Если компонент зашел слишком далеко, вам придется его заменить, особенно если это тонкая панель корпуса. Однако, если ржавчина локализована, вы можете удалить ее наждачной бумагой или шлифовальной машиной, обработать ржавчиной, загрунтовать и затем покрасить, чтобы ржавчина не распространилась.Убедитесь, что вы получили все это, иначе процесс коррозии просто продолжится под слоем краски.

Ознакомьтесь со всеми деталями кузова и шасси, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как бороться с ржавчиной под вашей машиной, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Часто задаваемые вопросы по BugShop: Общие: Работа с Rust

Часто задаваемые вопросы по BugShop: Общие: Работа с Rust Следующий текст является частью серии статей, написанных Джоном С.Генри о реставрации и обслуживании Фольксвагенов с воздушным охлаждением. Хотя его опыт исключительно с Жук, многие приемы можно применить и к другим моделям.

Этот текст защищен авторским правом и копирование, повторное распространение или публикация без согласия запрещены автора.

Артикул: Общие: Работа с Ржавчина
Последнее обновление: 31.10.01

Общие: Работа с Rust

Признак : В вашей машине есть дыры там, где они не должны были быть.

Заявление об ограничении ответственности

Я должен предварять этот текст оговоркой что это мои собственные мысли, есть много других текстов «Rust FAQ» в Интернете, с большинством из которых я в целом согласен. Много в этой статье нацелен на выполнение минимальных , чтобы ваша машина оставалась достойной и безопасной если есть ржавчина. Речь идет не о восстановлении в чистом смысле (см. «Делаю a # 4 Восстановление «). Раньше у меня были ресурсы, которые у меня есть сейчас, и 57 года я всю жизнь хотел его восстановить, у меня был ежедневный водитель Жуки и ограниченные ресурсы.Мой подход к работе с телом был больше продиктован имеющимися у меня ресурсами и необходимостью иметь машину, чтобы ездить на работу на следующий день, чем мои навыки и амбиции. И я думаю, что многие владельцы VW находятся в той же категории.

Итак, прежде чем приступать к любой ржавчине ремонта, найдите время, чтобы спросить себя: «Что я хочу сделать и каковы мои ресурсы и возможности? ». Эта статья посвящена этому «основная потребность» кузовных работ. Это НЕ обсуждение многолетней общей демонтаж ремонтно-восстановительная техника.Это «Мой VW ржавеет. на моих глазах мне нужно ездить на нем каждый день, что я могу с этим поделать, СЕЙЧАС ».

Введение

я живут в Массачусетсе, штате, который насыпает буквально тонны песка, соли и камни на дорогах каждый год, поэтому мы все можем разработать реставрацию ржавчины техники. И я скажу вам, что я склонен быть немного фанатиком о вещах (у меня в моём гараж и большинство моих гаек и болтов отсортированы по размеру, большинство ящиков помечены.Все баллончики с краской в одном месте на полках а наждачная бумага хранится в вертикальных «файловых органайзерах».). Не обвиняйте меня давать здесь советы «полусопа» или «тупица»; спасибо за предложение предложения о реальных, недорогих способах удержания вашего автомобиля на дороге. Но не позволяйте мне увести вас от «правильного» способа сделать это, если это то, чем вы действительно хотите заниматься. РЕШИТЬ, что вы собираетесь делать (например: методы с 1 по 4 описаны ниже) …. и СДЕЛАЙТЕ ЭТО! У меня есть только навыки что у меня есть сейчас, потому что я один из тех людей, которые 1) верят, что я может сделать что угодно (несмотря на то, что я доказал, что теория неверна один или два раза) и 2) Слишком дешево, чтобы платить кому-либо за что-либо мне.

Я пришел к выводу, что вы ДОЛЖНЫ сделать одно из четырех вещей, которые могут заржаветь на вашем автомобиле:

Не обращайте внимания на , и он исчезнет. Это будет, действительно. И он заберет с собой остальную часть вашей машины.

ОСТАНОВИТЬ ржавчину . Это ваше единственное требование. Используйте этот подход, и вам будет все равно, как выглядит машина, покраска пораженный участок — это запоздалая мысль, поиск цвета краски, который соответствует остальная часть твоей машины глупая. ВНИМАНИЕ: этот подход может оставить дыры в вашу машину, в которую может попасть холод, вода и мелкие вредители.

ОСТАНОВИТЬ ржавчину и восстановить структурную целостность из машины , при необходимости. Это означает закрытие дыр в «перфорированных» области (да, например, кто даже думает что-нибудь сделать, прежде чем ты сможешь ткнуть ключ через пузырящуюся краску) и часто, если не всегда, предполагает замену немного металла. Но вы все равно не заботитесь о том, как это выглядит.

Удалите и восстановите ржавую область до новый состояние. Да, это «правильный» способ, метод, который мы все хотели бы уметь делать, но очень часто требуются дорогие вещи, такие как пескоструйные аппараты, ножницы, шлифовальные машинки, сварочные аппараты, компрессоры, малярные пистолеты, настоящая автомобильная краска и, почти всегда гараж и много времени и денег.Но вы можете пойти в Выставка VW со своей машиной в следующем году.

А теперь вспомните эти подходы. Я сошлюсь им на протяжении всего этого FAQ. Считайте их не столько техникой, но образ мышления, которым руководствуется весь ваш подход. Вы должны РЕШИТЬ. Ты можешь после того, как вы действительно «сядете» в машину, обнаружите, что вы переходите от 2 к 3 или 3 к 4, но не наоборот. Идти назад — это струсить, отступать вниз, бросить полотенце и т. д., и это намного хуже, чем просто дать машину в уважаемый кузовной мастерской и еду домой, чтобы пересчитать свои деньги на последний время.

И нет замены «№4», поэтому, если вы (думаете, что вы) можете сделай это, сделай это!

Помощь в принятии решения о том, что вы собираетесь сделать ….

Итак, первое, что вы должны сделать, это решить какой из этих подходов вы собираетесь использовать. Видишь, я знаю, что пока почти каждый хотел бы сделать этот полный пан-офф ресто и сиять на солнце на выставке VW следующим летом, на самом деле, в большинстве случаев вы просто нужно держать его в дороге (это означает, что вы не можете его так плохо, что на следующее утро нельзя на нем на работу) Хотелось бы, чтобы это выглядело так, будто вы не игнорируете ржавчину.Итак, чтобы направить вас сделав ваш выбор, позвольте предложить ОСНОВНЫЕ инструменты, материалы и навыки что вам нужно будет использовать четыре вышеуказанных метода:

Метод № 1

Инструменты:

Материалы:

Навыки:

Метод № 2

Инструменты:

Материалы:

Навыки:

Метод № 3

Инструменты:

Материалы:

Навыки:

Метод № 4

Инструменты:

Материалы:

Навыки:

Как это сделать (ну, вроде того…….)

Хорошо, я не могу вам все рассказать Вот. Моим настоящим намерением при написании этого было просто дать вам несколько хороших идей. и советы, которые действительно ориентированы на методы 2 и 3 выше. # 1 легко, мы видим примеры этого повсюду на северо-востоке, и # 4 я закончил мой 57 год. Итак, позвольте мне представить вам краткую версию №2 и №3, а затем несколько основных советов.

Метод № 2 (помните, просто ОСТАНОВИТЕ ржавчина, пофиг как это выглядит)

Есть несколько отличных продуктов, способны нейтрализовать ржавчину и преобразовать ее в черное инертное вещество который включает магнетит (Fe3O4, для вас хим.майоры). Раньше я использовал, и по-прежнему рекомендую продукт под названием «Extend» (производства Permatex). Это густая жидкость молочного цвета, которую вы чистите щеткой, чтобы она ржавела, и она становилась черной. Он также выпускается в виде «аэрозоля», но мой опыт показывает, что это не так. хорошо работать из баллончика. Проблема с материалом в любой форме что если нет ржавчины, она не реагирует, следовательно, ничего не защищает находится под ним и не очень хорошо прилегает (без ржавчины реагировать на). Возьмите типичную «раковую» пузырчатую область на плоской панели. перфорированные или нет.Техника заключается в том, чтобы обнажить весь ржавый металл. проволочной щеткой, желательно сверлом, а затем нанесите белую массу. Проблема в том, что ржавчина останавливается и начинается хороший металл. Если вы использовали металлическую щетку, вы неизменно обнаруживали незащищенный металл. на «границах» проржавевшего участка. Этот белый материал здесь ничего не сделает. Фактически, вскоре после высыхания он отклеится и обнажит голый металл. так может образоваться новая ржавчина. Так что имейте в виду. Обильно нарисуйте материал где угодно есть ржавчина, просто обработайте поверхность металлической щеткой, чтобы освободить стряхнуть и особенно пузырящуюся краску.Обычно он высыхает, превращаясь из белого в черный примерно за полчаса. Вы можете ускорить этот процесс (который будет медленнее, если он холодный), нагревая его с помощью теплового пистолета. Я в основном делайте это все время сейчас, так как я ненавижу ждать чего-либо «сухого».

Превосходный продукт по сравнению с «белой штукой», это «Corroless» Иствуда. Я клянусь этим сейчас и использую его везде, где хотел использовали белый материал. Это несколько дорого (как и все в их каталог), но он лучше, потому что преобразует ржавчину, как белый материал И действует как грунтовка / краска, на которую не нужно наносить верхнее покрытие, если ты не хочешь.Я заплатил 16 долларов за последнюю пинту, но должен признать, что покрытие очень хорошо. На момент написания этой статьи номер Иствуда был 1-800-345-1178. и у них была веб-страница http://www.eastwoodco.com.

Тогда возникает вопрос покрытия обработанных площадь. Мои правила по покрытию обработанной ржавчины следующие:

Белый материал, нанесенный на внешнюю поверхность кузова (детали можно увидеть):

Corroless, используется снаружи body: Обложка только в случае проблем с цветом (грунтовка красная)

Используется белый материал или Corroless под машина: гудрон!

Так для чего эта кровельная смола? Используйте кровельную смолу на теле, если вы действительно хотите заявить о себе (см. «A пример выполнения всех обсуждаемых техник »ниже). Я споткнулся на этой крыше гудрон совершенно случайно с моим первым Жуком много лет назад. Я искал недорогую грунтовку и нашел ее на Компания Sears называлась «кровельная смола из черного асфальта».У меня есть галлонная банка примерно на 7 долларов. (С тех пор я купил у Иствуда грунтовку «кистью» для 17 долларов за кварту и знаете что? Он выглядит, пахнет и применяется именно так смола на крыше.) Идея состоит в том, чтобы нанести материал везде, где вы хотите запечатать вода, песок, соль и т. д. Можно наносить жесткой кистью, но будьте осторожны. материал очень вонючий и грязный, и в зависимости от того, насколько густо вы наносите это может занять МЕСЯЦЫ, чтобы действительно высохнуть. Вы не можете наносить его слишком толстым, потому что он будет капать и провисать в течение нескольких дней. Нанести несколько тонких слоев с интервалом 2-3 дня. кажется лучше.Отлично подходит для нанесения на неровные поверхности и при условии вы завершили процесс ржавчины внизу, это гарантирует, что ржавчина не возвращается. Очистите поверхность, на которую вы наносите смолу В первую очередь, с растворителем. Это очень важно. Хорошо прилипнет к обработанным ржавчина, голый металл и окрашенные поверхности, но только если вы очистите поверхность первый. Я не говорю о том, чтобы вытереть его ладонью или та тряпка, которая стоит на верстаке с 1993 года. Используйте не на нефтяной основе растворитель, такой как разбавитель лака, метилэтилкетон (мой любимый, потому что не «ест краску» и я купил кучу банок на складе действительно дешево несколько лет назад, но мне сказали, что это известный канцероген), ацетон (будьте осторожны с этим веществом, он ест краску и пластик и может даже стереть обработанную ржавчину), преп-соль или любой растворитель для предварительной окраски, или в настоящая щепотка спирта на 90% лучше, чем ничего.

Для дегтя я использую обычную нейлоновую краску толщиной 2 дюйма. кисть, но сначала отрежьте примерно половину длины щетины под углом к сделайте его жестче и дайте «точку», чтобы загнать материал в углы. В Хитрость заключается в том, чтобы кистью «вдавить» материал в щели и щели. В итоге (месяцев) материал будет полусухим до липкого грунтовочного слоя.

Разрешите немного остановиться и упомянуть пескоструйную очистку. Хотя я считаю эту технику «четвертым классом», если у вас есть к ней доступ, непременно используйте это. У меня есть компрессор мощностью 3 1/2 л.с. и мощный ведро-дробовик, который можно приобрести примерно за 25 долларов.Пользуюсь «Черной красавицей» (карбид кремния, «черный песок») абразив для струйной очистки, который я могу купить на месте по 9 долларов за сумку весом 100 фунтов! (Иствуд продает его — 50 фунтов за 80 долларов плюс доставка, иди рисунок). Эффектный для тех, у кого плоский корпус, без перфорации «раки». Мое единственное предостережение — взрыв может удалить так много ржавчина, что белый материал может не работать. Взрыв и коррозия — это настоящая Метод №4 для внешних панелей кузова, используемый на внешнем корпусе, — №3 техника (я довольно сильно задумываюсь об этом материале №1, №4, да?)

Вы также можете рассмотреть возможность использования пескоструйной обработки. магазин.Тот, который я использовал для своего тела 57 года, стоил 75 долларов и час за пескоструйную очистку услуги, но у них было около серьезного оборудования и они могли многое сделать через час. Диски, например, стоили около 10 долларов за штуку, капюшон Beetle, оба сторон, было около 35 долларов.

Итак, вот мои трюки, проверенные в Новой Англии. для ОСТАНОВКИ ржавчины. Просто помни:

Лучший метод: тщательно очистить проволочной щеткой и нанести Коррозионностойкий (с смолой на крыше, если он находится под автомобилем)
Продукт Extend работает только с ржавчиной, поэтому не стачивайте все до блестящего металла.
Убедитесь, что вы обнажили всю ржавчину. «Пузыри» ржавчины под краской обычно распространяется дальше, чем вы можете видеть, поэтому отчистить.
Если нужно, используйте тепло, чтобы ускорить реакцию. до или если холодно (белое вещество).
Всегда протирайте любую область растворителем перед на нанесение любой краски, дегтя и др.
Гудрон на внешнем кузове автомобиля делает заявление и удерживает людей от желания прикоснуться к нему (например: пассивная безопасность система).

Метод № 3 (помните, СТОП ржавчины, отремонтировать / восстановить структурную целостность, все равно не особо заботясь о том, что это похоже)

Прочтите «Метод № 2», если вы еще этого не сделали, потому что №3 — это просто работа по металлу после того, как вы обработаете ржавчину, как в №2, но перед тем, как покрыть обработанный участок.Пока я хихикаю, когда вижу машина на дороге с бондо, нанесенным садовым шпателем на задние части, Я должен отдать должное парню хотя бы за попытку. Я знаю так много людей, что будут просто смотреть, как их машина ржавеет, день за днем, и ничего не делать, вроде как положить простоквашу обратно в холодильник и надеяться, что «это может быть лучше завтра ».

Итак, №3 действительно о возвращении металла ржавчина удалила и восстановила структурную целостность машина. Речь не идет об использовании бондо, глазури, шнуров, грунтовок и краски.Это все №4. Хотя сейчас я обычно использую недорогой провод сварщиков, справедливости ради не буду упоминать их как часть решение №3, поскольку я не упоминал сварку как ресурс, необходимый для выполнения а # 3. Но позвольте мне просто сказать, что если у вас есть доступ к сварочному аппарату MIG 0,024 дюйма, Вы можете сделать ремонт, аналогичный №3 (заменить металл, восстановить целостность, но не машина как она выглядит) и я однозначно рекомендовал бы ее поверх крепления методы ниже.

Необходимые инструменты

Мы все можем быть дешевыми, когда дело доходит до покупки инструменты.Около 7 лет назад, когда я запросто раскусил на барахолке качество 1/2 » барабан, пытаясь ослабить гайки, я решил, что с меня достаточно, и пообещал с тех пор покупать только инструменты высшего качества. Я предпочитаю Sears Craftsman инструменты, потому что, как мы все знаем, они, несомненно, будут стоять за ними. Home Depot теперь продает хороший и очень доступный бренд под названием «Husky». (а также имеет пожизненную гарантию, я думаю) Вам нужен хороший пара качественных ножниц. Станки, которые могут резать металл до 18-го калибра.Я купил пару в Sears примерно за 12 долларов, если не ошибаюсь, около 5 лет назад. Я выбил покрытие с рукоятки резиновым молотком пытаясь разрезать «толстый» металл, они по-прежнему отлично работают. Также набор из титана сверла являются ключевыми. Часто вы не можете оказать на кусок листового металла, который вы сверляете, и хорошая острая коронка спасет день. Вы можете получить хороший набор 1/16 «- 1/4» примерно за 15 долларов. Мне нравится титановая «пуля» лучше всех снабжена наконечником. И конечно же проволочная щетка и дрель. являются ключевыми.Вам также следует серьезно подумать о приобретении 4-дюймовой кофемолки. Гавань Фрахт продает один примерно за 20 долларов, что является очень хорошей ценой. Эти будут снеси металл очень быстро . Изображение этого инструмента см. На странице 1 из «№4 Реставрационных техник.

Вот трюк, о котором я не упоминал в текст для # 2 выше. При использовании проволочных щеток на двустороннем сверле переверните сверло часто (каждые 10 минут использования или около того). Это предотвращает появление щетины от чрезмерного сгибания, а также делает кисть намного более эффективной.Кончики щетинок быстро образуют изогнутую поверхность в зависимости от вращение чистки. Когда вы впервые перевернете упражнение, вы заметьте гораздо лучшую «обрезку» щетины на металле.

Крепление

При отсутствии сварщиков рекомендую 1/8 дюйма алюминиевые заклепки для крепления в новый металл. Они дешевы, их легко работать, низкий профиль и не ржавеет. Вы можете получить заклепочный пистолет для около 12 долларов или займите одну. Если вы не знакомы с заклепками, основные принцип заключается в том, что вы просверливаете отверстие 1/8 дюйма в обоих металлических кусках, крепятся.Заклепка представляет собой кусок алюминия цилиндрической формы с «кастрюлей». голова на одном конце. Стальной штифт проходит через заклепку и имеет выпуклость. конец на стороне, противоположной головке заклепки. Заклепочный пистолет захватывает сталь булавка со стороны головы. «Безголовый» конец заклепки, прижатый к выпуклый конец штифта вставляется в отверстия в двух панелях. Заклепочный пистолет, когда ручки сжаты, вытягивает выпуклый конец проткните цилиндр заклепки на другой стороне пистолета и панели так, что заклепка деформируется и «прижимается» к внутренней панели.Когда деформация касается внутренней панели и ручек на пистолета еще сильнее, штифт, чуть ниже луковичного конца и внутри цилиндр заклепки отламывается, высвобождая все, кроме крошечной части штифта, который все еще находится внутри цилиндра заклепки. (фу !, пытаясь описать простейший вещи со словами жесткие, пойди купи коробку с заклепками, посмотри на них, а это все будет иметь смысл)

Заклепки, которые я описал, называются слепыми «хлопками». заклепки. Слепой, потому что вам не нужно иметь доступ к другой стороне панелей, которые вы закрепляете, и «лопаются», потому что штифты отламываются заклепка оказывает достаточное давление на панели.я бы порекомендовал клепка через каждые 2 дюйма по краям панелей, более плотное на нестандартных панелях и на всех углах. Убедитесь, что головка заклепки находится снаружи автомобиля, это облегчает закрытие / герметизацию ремонта. Техника для замены металла довольно проста:

Вырежьте все сильно заржавевшие участки. В «края» отверстия могут быть покрыты ржавчиной, но должны быть на всю толщину так как вы будете прикреплять новый металл к этой области.
Вы можете попробовать вырезать одну большую квадратное отверстие.Но не сокращайте больше, чем вам нужно. Намного проще Работайте с меньшими деталями неправильной формы, чем с одной большой.
Отрежьте «заплатку» из металла примерно на полдюйма больше, чем отверстие, которое вы закрываете. Вы хотите минимизировать перекрытие но обеспечьте прочную зону крепления.

Плохие новости Вы не хотите слышать: RBR (действительно плохая ржавчина)

Есть такая поговорка, что «любую машину можно восстановить». Я верю в это. Я также считаю, что при правильном количестве ресурсов и деньги, Титаник можно было спасти и «восстановить» в действительно аккуратный поездка в парке развлечений.Когда я писал все это про ржавчину, я начал понимать, что что я могу предупредить читателя о «плохой» ржавчине. Я называю это «плохим» или ржавчина «судного дня», потому что когда у вас есть такая ржавчина, нет простого пути вне. Вы не можете сделать на нем №2 или №3. Ваша ржавчина съела несколько панелей автомобиля и болтов или чего-то еще, что их скрепляет. Это может очень хорошо ослабили структуру автомобиля и часто могут сделать автомобиль НЕБЕЗОПАСНЫМ водить. ТОЛЬКО №4 ИСПРАВИТ «ПЛОХОЙ» РЖАВНИК, и почти всегда требуется ваша машина разлучит гораздо больше, чем вы можете сделать за долгие выходные; а также обычно это стоит больших денег и требует множества инструментов и навыков №4.Я знаю, что вы не хотели этого слышать, но мы должны быть честны этот.

По моему опыту, я столкнулся с «плохим» ржавчина в 3 местах на Beetle, и хотя да, я иногда применял некоторые техники №3, я знал, что только выигрываю время. И это не означает, что это единственные места для «плохой» ржавчины, но эти являются наиболее распространенными. (если вы ищете Beetle, чтобы купить и на нем такая ржавчина, продолжай идти)

Плохая ржавчина в задней четверти / заднем обогревателе площадь канала

Этот вид ржавчины очень часто недооценивают, особенно начинающим владельцем Жука.Может запуститься в поддоне аккумуляторной батареи площадь и распространение, но часто начинается в самой задней части обогревателя канал. Это ржавчина, о которой вы упоминали в этом слишком хорошем, чтобы быть правдой. объявление «’56 Beetle, тело прочное, нужны только днища пола. 500 $ / obo». Это наверное область самого плохого дизайна тела Жука, когда дело касается долголетия. В этой области есть много ударов:

Его сильно избивают камни и мусор поднятый колесами
Он поддерживает часть подножки, поэтому подвержен нагрузкам и растрескиванию
Это герметичная металлическая полость, в которую попадает вода. в канал обогревателя в любом месте попадет из-за силы тяжести и Разгонная динамика автомобиля
Он многократно нагревается и охлаждается при утеплитель используется; процесс гарантированно ускоряет образование ржавчины
Его часто используют как «точку опоры» для машина.

Итак, как узнать, что у вас плохое ржавчина? Что ж, картина стоила бы тысячи слов, но я постараюсь сохранить это до нескольких сотен. Те из вас, кто незнаком или даже в меру знакомы может потребоваться выйти и осмотреть эту область, чтобы понять, о чем я говорю, потому что не очень очевидно, где заканчивается «пан» и начинается «тело». ВСЕ, что видно под автомобилем, НЕ ЯВЛЯЕТСЯ поддоном. Болт поддона (ов) к нижней стороне каналов нагревателя, которые являются частью корпуса.Посмотрите под вашей машиной, начните где-нибудь посередине между центром (туннель) и подножка, это будет сковорода. Когда вы идете наружу, в области подножки вы увидите ряд болтов (13мм, я думаю), которые в неглубокой широкой «бороздке» на сковороде. Это то, что держит вашу кастрюлю ваше тело, или наоборот. Эти болты проходят через внешний край поддон и гайки, приваренные ВНУТРИ канала нагревателя. Нет продолжения ваше визуальное путешествие мимо ряда болтов, продолжающихся к внешнему краю из машины.Внешняя часть этой «канавки», в которой находятся болты, образует металлический «канал», перпендикулярный (указывает на землю) к поддону и имеет большую «губу», закатанную по краю, примерно в 3 дюймах от край, к которому крепится подножка. Этот канал является внешним краем или ваша сковорода. Обычно он изрядно потрепан и может погнуться или свернуться, если какой-то тупица сунул под эту часть домкрат, чтобы поднять машину. (Если ты сделал это, ты не тупица, просто неопытный. См. «Как Статья «Поднимите своего жука») На этом канале ваша кастрюля заканчивается.Все дальше за пределами этого находится кузов автомобиля, а точнее его нижняя часть. канала нагревателя. Эта область шириной примерно 2-3 дюйма имеет тенденцию ржаветь, когда вода собирается в задней части канала нагревателя. Теперь вы можете проследить его до края, вокруг кромки, а затем пойти по вертикали. вверх по боковой машине в области, к которой болтами крепится подножка. Выше область подножки, между задним крылом и задней кромкой двери, это классическая «задняя панель».

Так когда же ржавчина в этой области «плохая»? Что ж, для начала вам нужно снять подножки, и это будет ваш первый тест. Возможно, они уже отвалились или приблизились к нему. Вы можете найти что самые задние болты ни к чему не прикручены. Если какой-либо из болтов «выкручиваем» их заржавевшие гайки, которые вварены внутрь нагревателя канал, ну это плохой знак. (вы можете использовать «Hot Socket «если вы подозреваете, что каналы нагревателя ослаблены. См.» Методы работы с инструментом » статья) Теперь возьмите небольшую отвертку с плоским лезвием и начните тыкать.Вы фокусируются в нижней части между передней частью заднего крыла и задняя часть дверного проема. Я знаю, что это сложно, это естественно, что вы не хотите протыкать кожу своего автомобиля острым предметом, но нужно сильно давить. Хороший, ненадежный металл не будет «проколоть» отверткой. Пошарить повсюду. Чаще всего эти каналы полости ржавеют изнутри, поэтому он может выглядеть как хороший металл, но на самом деле быть тонким как бумага. Вытолкните нижнюю часть канала нагревателя (за пределы край поддона), область крепления подножки.Тыкаем задний конец ТЭНа канал, изнутри заднего крыла. Если вы подозреваете, что повреждение выше вверх в видимой области четверти панели, ткните сюда тоже, но сильно ткните хороший металл повредит краску и подвергнет голый металл ржавчине, поэтому, если вы не хочу подписываться на какой-то «ремонт чипа», не тыкай в видимая область панели корпуса. Постарайтесь нанести краску или смолу на все мест, куда вы ткнули (помните, идея состоит в том, чтобы остановить ржавчину, а не запустить ее). когда верно более одного из следующих утверждений, скорее всего, у вас «плохая» ржавчина в области задней четверти:

Одна или несколько гаек крепления подножки «проржавели» или вырваны
Вы можете проткнуть отверткой отверстия в участок крепления подножки канала отопителя
Вы можете проткнуть отверткой отверстия с обратной стороны канала отопителя
Вы можете проткнуть отверткой отверстия сзади конец канала отопителя
Можно проткнуть дырку в области четверти панели
Вы можете дотянуться до большинства четырех пальцев одним рука внутри полости канала обогревателя из любого места вне автомобиля и для этого не нужно было тыкать отверткой.
Вы тревожите небольшую семью полевых мышей своим ты тыкаешь, и все они в панике выбегают из 4-дюймовой дыры, которую ты найду позже.

Хорошо, перестань плакать. Прочтите следующий текст для получения дополнительной информации о каналах обогревателя и ваших опциях.

Сильная ржавчина в области передней перегородки

Надеюсь, вы прочитали предыдущий текст о ржавчине. в задних камерах / каналах отопителя. Потому что я не буду объяснять снова научная техника «тыка».Эта подверженная ржавчине область в основном область между «перегородкой» (за педалями) и передней балкой. Довольно легко увидеть, где сковорода останавливается и здесь начинается тело, но вы можете поднять машину, снять одно или оба колеса и по-настоящему подползти под (см. «Подъем вашего жука» для советы по безопасности и подъему). Вы также можете вынуть бензобак, если он удобно, чтобы хорошо рассмотреть эту местность сверху. Особенно вы хотите посмотреть на две области. Задняя часть межсетевого экрана, где мастер крепления цилиндра и аналогичная площадь на стороне пассажира).Это намного более тяжелая сталь, чем листовой металл типа «корпус», но имеет тенденцию к ржавчине из-за:

Его избивают вещи, сброшенные с фронта колеса при полном повороте
Он может подвергнуться воздействию тормозной жидкости (утечки), которая полосы металла любой краски или покрытия
Скопление грязи, камней, соли, сажи и прочего вот и удерживает влагу на поверхности
Как и в канале обогревателя, сзади есть полость. это (вы можете увидеть это, если вытащите главный цилиндр), который может задерживать и держите воду.

Что делает эту ржавчину потенциально опасной это когда выступы, удерживающие главные цилиндры, ржавеют, ослабевают и затем, в панике, вы вырываете главный цилиндр прямо из его креплений на противопожарной стене; пока вы не попадете в этот пикап, потому что ваша машина не стоп, затем он возвращается в машину, когда рушится вся передняя часть. Очень страшно. Достаньте отвертку и займитесь этим. Нажмите сильно, вы только обманываете себя, если не делаете этого. Они парень в пикапе буду признателен.Если вы проколите любую область вокруг мастера цилиндр, у вас «плохая» ржавчина. Эта область является частью кастрюли, а не ее частью. кузова . Если у вас есть ржавчина на стороне пассажира, которая открывает дыру меньше четверти, я бы сказал, что вы можете исправить это, используя технику №3, и планируйте это, потому что сюда будет поступать много воды.

Другая область впереди, на которую вы хотите посмотреть at — вся площадь крепления передней балки. Эта переборка на самом деле очень мускулистый, но страдает еще и синдромом «полости тела».Моя теория такова вода скапливается в туннеле и скапливается возле передней балки, особенно если передняя часть машины даже немного ниже задней. Посмотрите внимательно снизу в передней части поддона, где он встречается с передней балкой. Тыкай. Я надеюсь, что само собой разумеется, что если эта область заржавела, ваша передняя балка и, следовательно, прикрепленные колеса, рулевое управление и тормоза находятся под угрозой. Если здесь ЛЮБАЯ перфорация: «плохая» ржавчина.

Плохая ржавчина в нижней «передней» стойке

Эта ржавчина действительно должна быть довольно заметной без особых тыков.Я говорю о той области, где столб «А» (часть корпуса, к которой крепятся дверные петли) встречается с верхней частью канал отопителя (накладки на пороги). Эта ржавчина усугубляется скоплением воды. вниз внутри столба. Чтобы осмотреть это место, откройте капюшон и возьмите зеркало. и фонарик (или, если вы изобретательны, лампочка стояночного света на 12 вольт на паре проводов, как указано в разделе «Повторное подключение трубка троса сцепления «статья). Осветите это отверстие с обеих сторон из машины (да, по одной) только петли под капотом.Тебе понадобится зеркало, чтобы можно было видеть дно. Когда либо верхние углы уплотнителя капота и / или нижних углов уплотнителя лобового стекла течет вода (дождь) капает в эту дырку, садится и все правильно, образуется ржавчина.

Теперь, прежде чем пихать руку вниз там, чтобы попытаться достать какой-нибудь старый инструмент или несколько монет, которые вы сейчас видите на внизу, позвольте мне указать вам, что внутренняя нежная область вашего рука оценит. По крайней мере, с 57 по 68 год у меня были Жуки, ковер внутри брандмауэра удерживается на месте клеем и гвоздями.Это да, маленькие короткие гвоздики с закрученными шпонками, чтобы они держались, когда проткнули листовой металл. И острые стороны этих ногтей тыкают в темную дыру, в которую вы смотрите. Но они маленькие и можно легко пропустить. Так что, прежде чем засунуть туда руку, возьми немного плоскогубцы, залезьте в машину, под приборную панель и, даже если новый ковер был приклеенные туда, потяните вниз и вытащите все гвозди, которые вы видите. Аааа, эти маленькие «уловки» работы с VW. Вот почему я хотел написать все этот материал (и если вы посмотрите очень внимательно, вы все еще можете увидеть шрамы на моя рука).

Теперь, если вы могли получить материал из дно дыры СНАРУЖИ машины, ну у вас «конец света» ржавчина в нижней «А» стойке. Как и другая упомянутая «плохая» ржавчина, это не можно исправить с помощью # 2 или # 3. Они делают всевозможные сменные панели для нижняя часть, но для их замены ТРЕБУЕТСЯ сварка и материалы, которые мы не о чем здесь говорить. Когда эта область действительно плохая, это часто может вызвать задний конец двери провисать. Быстрая проверка, хорошо ли «выглядят» столбы. это сильно потянуть дверную ручку, когда дверь почти закрыта.Если там есть ли какой-либо прогиб в этом нижнем шарнире, вызовите коронера.

Но Стоит упомянуть, если вы обнаружите, что ваша не так уж и плоха: трубки дефростера. Трудно найти диаметр (я думаю) 25 мм или около дюйма. В мой старый 57 года, они были сделаны из спиральной стали и приварены точечной сваркой к маленький фланец вверху канала нагревателя внизу «дырочки». Я знаю это, потому что снял с драйверов всю четверть панели. сторона моего 57 года (видите, я делаю материал №4, см. страницы восстановления 57 года).Этот это один из двух способов получить открытый доступ к дну «дыры» «А» стойки. Другой способ — вырезать отверстие изнутри у нижнего края отбойная панель за ковром. Достаточно сказать, что ни один из этих вещи тривиальны (другой вариант — удалить всю переднюю четверть панель как на картинке слева показывает …). Более поздние модели использовали шланги из картона / фольги, которые гниют внизу около 5 месяцев после того, как машина ушла с завода (ну это и преувеличение, но немного «сидящая» влага внизу, и они быстро уходят).Таким образом, я никогда не полагался на трубы стойки «А» для обеспечения тепла оттаивания (см. мой «Нагрев Жук »). Что я сделал, чтобы ИСКЛЮЧИТЬ любое попадание воды внизу, и я бы только осторожно рекомендовал это, чтобы удалить пробирки и заполните отверстия этой расширяющейся пеной, которую вы можете купить в жестяной банке (на фирменном в Home Depot называется «Great Stuff»). Вплоть до до уровня нижней части приборной панели. Да, верно, моя теория было «Я просто позабочусь о том, чтобы туда не попала вода».Вы действительно могли видеть его через вентиляционные отверстия обогревателя на полу, «крадущемся» сверху вниз как только он затвердел. Казалось, работает на 67-м, на котором я это делал. Вы решаете этот. Не совсем то, что вы хотите сделать на винтажной классике, но В любом случае тебе не стоит водить эту машину в плохую погоду.
Давайте поговорим еще о каналах нагревателя

Меня все время спрашивают о замене каналы нагревателя. Стоит ли оно того? Насколько это сложно? Куда я могу пойти это было сделано? Хотя лично я никогда не делал этого сам, но чувствую себя уверенно в представлении следующего списка

8 Причины, по которым замена канала нагревателя может быть не такой простой, как вы могли бы Подумайте:

На это уходит очень много времени.Чтобы сделать это правильно, это требует, чтобы вы просверлили буквально сотни точечных сварных швов, которые соединяют канал к другим панелям автомобиля.
Вы рискуете испортить дверной проем размеры и двери, которые никогда не закрываются снова, особенно если вы пытаетесь заменить каналы, когда корпус находится вне кастрюли.
Если каналы сильно сгнили, велика вероятность Хорошо, что некоторые панели, которые крепятся к каналам, сгнили в эти места тоже (в первую очередь, нижние передние стойки)
Общедоступные сменные каналы отопителя не подходят для многих старых моделей VW.Хотя продавец может сказать они «подходят» (и они делают) выход обогревателя не в том месте.
Со временем новые каналы нагревателя заржавеют. Опять же, особенно если машина движется в суровых условиях. Внутри заменяющего канала обычно не покрывается ничем, кроме грунтовка и приваривание сделают их еще более подверженными коррозии (горячая металл выгорает краску)
С каждым днем все меньше магазины / механики / мастера, которые могут это делать и делают это правильно.
Канал отопителя — это не просто кузовная «панель», это важный элемент конструкции, обеспечивающий поперечную жесткость к кузову и поддонам.
Это нетривиально, на самом деле даже не в «трудно». (см. ниже)

Мальчик, держу пари, ты чувствуешь себя лучше, а? Не поймите неправильно мне. Я не пытаюсь никого отговаривать от этого. Я просто пытаюсь чтобы вы знали, что это нетривиально. Многие спрашивают, стоит ли Сделайте это так, как будто замените поддон.Это не так, уверяю вас. Чтобы сделать это правильно требует навыков, терпения и времени. Любая из этих вещей может восполнить некоторые недостатки в другом. Что я имею в виду под этим если вы начинающий телохранитель и у вас есть все время, терпение и амбиции в мире, дерзайте.

Есть несколько сайтов по моим ссылкам страницу с фотографиями замены канала нагревателя.

Но очень быстро, что это обогреватель канал? Что ж, это полая многостенная «труба», идущая от перед задней торсионной трубкой заканчивается на всем протяжении по нижнему краю бортов автомобиля к переборке, к которой крепится главный цилиндр.Это ключевой конструктивный элемент автомобиля. В нем находится полая труба, переносит тепло (да, правильно) до вентиляционных отверстий переднего пола. Это фронт форточки в полу, это дверной «порог», это то, что подножки болт к. Это все эти вещи.

(показана левая сторона)

И очень часто люди спрашивают: «Стоит ли мне иметь это сделано? », прежде чем они спросят:« Можно ли сделать? ». Канал нагревателя замена — это не то, что ваш дом кто-то красил.Ты не будешь найдите всех, кто указан на желтых страницах в разделе «Замена канала нагревателя». Тот парень, которого вы хотели бы заменить на каналы обогревателя, быть старым кузовщиком VW, который заботился о вашей машине, цитировал вам фиксированную ставку для работы и занимал столько времени, сколько хотел. Да, многие навыки необходимы обычные навыки «кузовного цеха», но некоторые нет. Кто-то с базовая техника «долото, заплатка и сварка», кому больше всего интересно получить вытащить вашу машину, чтобы он мог сесть за следующую, мог бы выполнить работу, но будет выглядеть как дерьмо, снизит стоимость вашего автомобиля и может иметь структурные проблемы в будущем.

Если серьезно хотите оценить эту работу, Сначала узнайте, как выглядит новый канал. Вы обычно можете увидеть их на крупных выставках и во многих хороших каталогах, даже в рекламе Hot VW, есть неплохие фото / рисунки. Обычно они стоят от 130 до 150 долларов за штуку. однажды вы видите, как один выглядит, вы лучше поймете, как он подходит в машину и что нужно для ее установки. Поднимите переднюю в пространстве для ног и коврике порога, снимите заднюю панель (и) и низ заднего сиденья.Снимите подножки (если они еще прикреплены). Теперь вы сможете видеть примерно столько же из ваших существующих каналов насколько возможно. Изучите их спереди назад, и вы увидите, сколько разных места, где они привариваются к другим панелям автомобиля. Они сварены на задний верхний этаж, где он скатывается к спинке сиденья, нижний край задней четверти, низ средней стойки, низ Передняя стойка (обращенная к краю петли и внутри пространства для ног), передняя часть за передними колесами и к поперечине переборки.

Старый канал нужно аккуратно срезать во всех этих местах и должен быть хороший металл, чтобы сварить новый один дюйм. Точечная сварка MIG с «заполненным отверстием» является наилучшей и наиболее близкой к оригинальной. сборка. Также можно использовать стыковые и стыковые сварные швы MIG, но не смотреть «заводские». В любом случае обширная сварка требуется . Работу можно проделать с кузовом на машине. Это немного сложнее работает вокруг поддона (если он (они) тоже не заменяется), но он помогает сохранить квадратность дверного проема.

Как я уже говорил в статье о покупке, я бы не стал «ходить» на ’51 за 1000 долларов, потому что задняя часть подножки заржавела насквозь, но не просто смешивайте полностью сгнившие каналы в одно и то же обострение фактор, как отверстие в поддоне или помятый кранец. Ремонт канала нагревателя есть главное обязательство.

Ваши варианты, если у вас «плохая» ржавчина

Если бы я учился в юридической школе, я бы сказал, что у вас есть только один вариант — перестать водить машину, опасаясь, что какой-нибудь ребенок бросит немного смолы на крыше над зияющей дырой в его передней панели, а затем подал на меня в суд, когда его передняя часть срывается, когда он попадает в выбоину со скоростью 75 миль в час.я верю что вы должны оценить всю свою ситуацию и позволить безопасности быть вашим ПЕРВЫМ критерии.

«Плохая» ржавчина в области задней четверти, как я уже описал, мало влияет на жесткость конструкции машина. Но подход №2 или №3 к ржавчине в этих областях, самое большее, выиграю немного времени. Некоторые резка, некоторые лоскутное шитье из листового металла, некоторые винты для листового металла, проволочная щетка и много смолы на крыше купили мне пару лет в моем «солонке» 68-го; но все это время я знал, что эта машина нужна серьезная операция по пересадке или был на смертном одре.Не важно, что вы делаете, помимо полной замены канала нагревателя (также известного как «a # 4»), эффективно остановить ржавчину внутри заднего канала обогревателя.

Возможна замена передка (переборки) панели или, может быть, найти новую чистую кастрюлю на свалке, но опять же, это это территория №4.

Итак, ваши варианты:

Попрощайся. Продам машину «на запчасти», запчасть. Вызовите Джека Керворкяна, но дайте ему «достойную смерть». (никто когда-либо страхует Beetles достаточно, чтобы устроить инсценировку «несчастного случая»)
Перейти в №4.Стиснуть зубы. Если сможешь позволить себе обходиться без машины от 2 месяцев до 8 лет (например, купить другую один), у вас есть бездонный запас денег, два кузена, владеющие кузовными цехами и не женаты — дерзайте!
Используйте # 2 и # 3 по мере необходимости и безопасности, а затем будь добр к своей машине. Переключайте его осторожно, никогда не превышайте 3000 об / мин. его консультанту, время от времени лечите его «премиальным» газом, скажите это то, что вы действительно не против масляных пятен на подъездной дорожке и что это нечего смущаться.В общем, малышка машина пока не последний вздох.

Действующий пример всех обсуждаемых техник (легкое чтение) ….

Что-то случилось со мной, когда я женился (ну, на самом деле много чего произошло). Я только что закончил реставрации, которую я мог себе позволить на своем 67-м и получил за нее покраску за 700 долларов, когда я решил, что ездить зимой уже слишком приятно. Пара на это повлияло и другое:

Я переехал из 2-х комнатной квартиры в съемную дом с гаражом на 2 машины
У меня был хороший друг, который, пока я знал его, поклялся иметь «хорошую» машину и «соленую» машину, на которой он водил зимой.(проблема была в том, что он был так анален насчет «хорошей машины» 84-го черный GTI он купил новый, он просто перестал на нем водить, хранил под крышка в гараже и гонял на своей соляной тачке круглый год)
Мой брат, который постоянно баловался каждым хобби, известное человеку, угасало после 1 года работы с Жуками и дрейфующим в катание на лодках.

Я купил (украл) у него 1968 года новым почтовый заказ, новый двигатель и сиденья Prelude, взятые из разбил Honda с 1000 миль на спидометре, за 800 долларов, и он стал моим соляная машина.

Закупка услуг и запчастей у Fleetari

Из-за вождения и гонок, которые вы будете делать в My Summer Car, в конечном итоге вам понадобится отремонтировать некоторые повреждения кузова или починить некоторые сломанные детали. Может быть, вы хотите придать своему Satsuma прекрасный оттенок желтого цвета Pee-Painting? В любом случае Fleetari позаботится о вас. По цене.

Расположение

Магазин

Fleetari расположен на перекрестке с тремя дорогами в Лоппе, и его нельзя пропустить. Ищите маслкар, припаркованный снаружи.Он находится напротив одного из домов, которые вы обслуживаете при работе с септиком.

Детали

Сломанные или изношенные детали теперь можно доставить на Fleetari для ремонта или замены. Теперь перед ремонтом детали необходимо полностью снять с двигателя или транспортного средства. Снятие всего двигателя больше не приведет к исправлению сломанных деталей.

Поместите сломанные или изношенные детали на правой стороне прилавка внутри магазина. На данный момент у вас есть два варианта. Вы можете использовать сервисную книжку на этой странице, чтобы выбрать вариант «Ремонт двигателя» и попросить Fleetari отремонтировать деталь.Это похоже на другие его услуги, и после этого он позвонит вам.

Второй вариант — покупка новой запасной части. Если сломанная или изношенная деталь (детали) находится на прилавке, запасные части появятся на полках справа от двери. Выбор этих деталей позволит вам приобрести замену сразу, не дожидаясь ожидания.

Вот список запчастей, для которых можно приобрести замену.

Деталь	Стоимость (мк)
Генератор	425
Водяной насос	350
Стартер	295
Поршень	349
Коленчатый вал	915
Прокладка под головку	329
Вал коромысла	729
Блок двигателя	2490
Масляный поддон	520
Коробка передач	1950

Услуги

Fleetari предлагает ряд услуг для улучшения вашей езды.Он предлагает вам половину стоимости всех своих услуг, поэтому вы заплатите только половину цены, указанной ниже. Это очень мило с его стороны, но на самом деле это меньшее, что он мог сделать, когда вам приходится иметь дело с ним, оскорбляющим вашу машину каждый раз, когда он появляется.

Услуги можно выбрать, щелкнув левой кнопкой мыши по книге на прилавке своего магазина. Оттуда вы можете щелкнуть левой кнопкой мыши по стрелкам внизу левой страницы, чтобы менять страницы. Щелчок левой кнопкой мыши на поле рядом с услугой добавит ее в список. Когда закончите, щелкните левой кнопкой мыши кружок «Оплатить сейчас» внизу страницы.

Fleetari позвонит вам домой, когда закончит. Кажется, это меняется с каждым новым обновлением, но обычно это занимает 1-2 дня.

Сервисная страница	Стоимость (мк)	Эффект
Схождение колес	495	Регулирует передние колеса так, чтобы автомобиль не тянул вправо или влево во время движения.
Проверка и ремонт тормозов	1230	Затягивает ослабленные болты, относящиеся к тормозам, и исправляет сломанные детали тормозов.
Ремонт двигателя	2915	Ремонтирует детали, которые стоят на прилавке.
Регулировка двигателя	1290	Это отрегулирует ваши клапаны (коромысла) в двигателе. Подходит для избавления от тикающего звука.
Настройка двигателя	4065	Это отрегулирует ваш карбюратор и установит соотношение воздух-топливо на 15,6
Замена лобового стекла	2110	Выберите это, если ваше лобовое стекло сломалось в результате аварии или в припадке гнева
Установка каркаса безопасности	5500	Это установит каркас безопасности, необходимый для ралли
Снятие каркаса ролика	790	Хотите вернуть свое заднее сиденье и сабвуферы?
Конечное переключение передач стр.	Стоимость (мк)	Эффект
4.286 (по умолчанию)	1350	Они изменяют конечное передаточное число автомобиля. Чем меньше число, тем выше максимальная скорость при более медленном ускорении. Чем выше число, тем ниже максимальная скорость, но ускорение выше. Выберите поле «Final Gear Change» вверху и размер, чтобы получить эту услугу.
3,700 (220+ км / ч)
3.900
4,110
4,415
4.625
Ремонт листового металла и ржавчины	Стоимость (мк)	Эффект
Кузов	8750	Удалить повреждения и ржавчину.
Дверь	1230	Удалить повреждения и ржавчину.
Крыло	845	Удалить повреждения и ржавчину.
Вытяжка	620	Удалить повреждения и ржавчину.
Крышка багажника	475	Удалить повреждения и ржавчину.
Бампер	780	Удалить повреждения и ржавчину.
Гриль	510	Удалить повреждения и ржавчину.
Покрасочные работы	Стоимость (мк)	Эффект
Обычный цвет	10150	Покрасьте машину в выбранный цвет
Цвет металла	18950	Покрасьте машину в выбранный цвет
Индивидуальная краска, выполненная художником	21700	Раскрасьте машину пользовательским скином, помещенным в каталог игры
Обслуживание дисков	Стоимость (мк)	Эффект
Полироль для дисков	635	Удаляет ржавчину со стандартных колес
Покраска обода в обычный цвет	1150	Окраска колесных дисков выбранный цвет
Окраска обода в цвет металла	1925	Окраска колесных дисков выбранный цвет

Наконечники

Отремонтированные сломанные детали, кажется, восстанавливают от 70 до 90% от их «износостойкости».

Ржавчина на днище авто: очистка автомобиля от коррозии

Очищение днища от коррозии и профилактика появления ржавчины

Причины появления коррозии

Виды коррозии

Частота антикоррозийной обработки

Свойства антикоррозийного покрытия

Способы устранения ржавчины

Подготовка инструментов

Проведение работ по очистке от ржавчины

Защита авто внутри салона

Видео по теме:

Интересное по теме:

Особенности удаления ржавчины с днища автомобиля

Почему возникает коррозия на днище авто

Виды и типичные места коррозии на днище

Как реагировать на отслоение эмали

Как убрать ржавчину

Механический способ

чем обработать автомобиль от коррозии

1 Механизм возникновения коррозии

Коррозия днища автомобиля. Как убрать? Эффективные решения

Инвентарь для проведения работ

Проведение работ по очистке днища

Антикоррозийная защита в автомобиле: профилактика и первая помощь

Защита от ржавчины в машине: как это работает.<img src='/800/600/https/sun9-48.userapi.com/qbayeYWCalFeChIS0aRMazu0wTtIZpKijPQSuQ/E_qUwkOYbo8.jpg' />

Каковы причины появления ржавчины на автомобиле?

Как можно предотвратить образование ржавчины?

Как убрать ржавчину

Где в автомобиле чаще всего появляется ржавчина?

Нижняя часть кузова

Капот

Тормозная система

Подвеска и шасси

Края дверей и колесные арки

Рамки стекол

Люк на крыше

Багажник / крышка багажника

средства и способы удаления коррозии

Причины и места возникновения ржавчины на кузове авто

Легкоуязвимые зоны автомобиля

Способы удаления ржавчины

Механический метод

Химический метод устранения повреждений

Как удалить ржавчину на автомобиле своими руками

Порядок устранения окисления механическим способом:

Порядок обработки химическим способом

Виды антикоррозионной химии:

Технология простейшего гальванического способа

Способы защиты от ржавчины

10 мифов о коррозии и антикоре

Миф 1: Новому автомобилю антикор не нужен.

Миф 2: Оцинкованный кузов не ржавеет.

Миф 3: Ржавеют только открытые участки кузова, которые антикором не защитить.

Миф 4: Антикоррозионной защиты днища будет достаточно.

Миф 5: Антикоррозионную обработку нужно проводить на новом автомобиле.

Миф 6: Бесполезно обрабатывать автомобиль, пораженный коррозией.

Миф 7: Скрытые полости и внутренние поверхности кузова крайне трудно обработать антикором.

Миф 8: Антикоррозионная защита одного автомобиля делается за сутки.

Миф 9: Заниматься антикором следует перед осенне-зимним сезоном.

Миф 10: Антикором нельзя обработать моторный отсек и детали подвески.

ржавчина под вашей машиной? Вот что делать

Влажный, влажный и влажный

Не забудьте соль

Унция предотвращения

Есть лекарство

Часто задаваемые вопросы по BugShop: Общие: Работа с Rust

Общие: Работа с Rust

Закупка услуг и запчастей у Fleetari

Расположение

Детали

Услуги

Наконечники

Защита от ржавчины в машине: как это работает.