средства и материалы для ухода

Красота кузова вашего автомобиля — это важный момент эксплуатации. Этот фактор определяет, насколько привлекательно выглядит машина в контексте других транспортных средств. Но состояние кузова и лакокрасочного покрытия имеет не только визуальные функции и эстетические задачи. Важным аспектом нормального состояния кузовных деталей является отсутствие ржавчины, которую можно упустить и не заметить. Часто при постоянно загрязненных порогах владелец машины не замечает, как небольшой скол превращается в сквозную коррозию, которая лечится исключительно профессиональной сваркой.

Уход за кузовом включает в себя не только мойку, но и такой процесс, как полировка краски. С помощью правильно выполненной полировки можно обеспечить красивый внешний вид и убрать старые царапины, которые создавали ощущение потертости и заезженности автомобиля. Для выполнения качественной полировки нужно знать, чем полировать машину и какие лучше средства для этого выбрать. Сегодня мы опишем особенности подбора материалов и кратко напомним суть выполнения этого процесса.

Выбор полироли для вашего автомобиля — особенности и отличия материалов

Современные типы полироли для автомобилей можно условно разделить на абразивные, синтетические и восковые. Начнем с восковых типов материала для придания вашей машине красивого блеска. Действительно, после обработки такой полиролью авто обретет отличный блеск, станут менее заметны царапины и мелкие сколы. Но уже после первой мойки или после пяти дней эксплуатации авто вернет прежнюю внешность. Также на восковые полировки прекрасно липнет пыль.

Синтетические виды полировки делят на несколько подвидов. Есть химические, восстановительные, защитные, полимерные и прочие виды полироли. Рекомендуем из всего огромного ассортимента обратить внимание на защитные материалы для полировки. Они предназначены для закрепления результатов полировки кузова, что позволяет на длительное время сохранить полученный эффект. Абразивные полироли имеют следующие особенности:

• наличие в составе твердых мелких частиц, с помощью которых снимается верхний поврежденный слой краски;
• обработка такой полиролью допускается не чаще раза в два года, иначе краска придет в негодность;
• за всю жизнь машины лучше не использовать такую полироль больше 6-8 раз, это может полностью стереть защитный слой краски;
• после обработки абразивной полиролью необходимо защитить кузов дополнительными материалами;
• работа с абразивными типами полировальной пасты должна выполняться качественно и профессионально;
• для получения максимального эффекта необходимо использовать специальные материалы при выполнении полировочных работ.

Нужно заметить, что некачественная работа с такой полиролью или использование неподходящих инструментов может полностью вывести из строя лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Абразивные полировальные пасты бывают различных видов, крайне не рекомендуется создавать такую пасту самостоятельно. Лучше отдать предпочтение дорогому материалу с хорошим составом и обеспечить качественную работу над красотой своей машины.

Химические и полимерные средства для полировки использовать не стоит. Химия снимает верхний слой краски, но при неправильном нанесении может разъесть покрытие до самого металла. Также химические полировки опасны для автомобилей, которые красились не на заводах. Даже если выполнялось подкрашивание определенных участков машины, возможно сильное повреждение покрытия. Полимерные же полировальные пасты создают защитный слой, который быстро теряет свой внешний вид.

Как правильно полировать машину — выбираем материалы и способы работы

Для проведения качественной полировки необходим полировальный аппарат. Это специальная машина с регулировкой оборотов в низком диапазоне, которой достаточно удобно выполнять работы по полировке кузова. Для качественного выполнения данных работ часто достаточно обычной мягкой тряпки. Если у вас нет возможности пользоваться полировальной машиной, ни в коем случае не заменяйте ее на дрель или болгарку. Высокие обороты могут полностью сжечь лакокрасочное покрытие и принести вам не красоту кузова, а разрушения автомобиля.

Выбирать насадки для полировальной машины или тряпки для выполнения полировочных работ необходимо в соответствии с выбранным типом полировочной пасты. Типов пасты лучше использовать два, если речь идет о восстановительной полировке и борьбе с царапинами. В таком случае необходимо приобрести абразивную и защитную полировальные пасты, чтобы выполнить процесс качественно. Стадии полировки выглядят следующим образом:

• полностью очистите кузов с помощью бесконтактной мойки, дайте автомобилю высохнуть;
• нанесите абразивную полировальную пасту на одну деталь кузова и разотрите ее несколькими движениями;
• через минуту можно приступать к полировке с помощью мягкой тряпки или насадки на специальную машину;
• неиспользованные остатки полироли необходимо протереть с детали с помощью салфетки или тряпки;
• процесс нужно повторить для каждой детали кузова, наносить полировку сразу на большую площадь не стоит;
• после этого нанесите на деталь защитную полировку и разотрите ее насадкой или тряпкой с меньшим нажимом;
• дайте полировочному слою просохнуть и оцените полученные результаты вашей самостоятельной работы.

Многие выполняют мойку машины сразу после полировочных работ. На самом деле, такие аспекты далеко не всегда хороши. Особенно вредит мойка после нанесения защитной полировки, ведь паста может частично смыться и не выполнить своих важных задач. Потому мойку лучше отложить до того времени, когда появится необходимость мыть машину.

Если вы выполнили качественные работы, мелкие царапины исчезнут с кузова, небольшие потертости станут историей, а разница в цвете подкрасов также ощутимо нивелируется. Тем не менее, это не волшебная палочка, она не сможет предоставить максимально качественный внешний вид вашего автомобиля. Полировка явно не сможет вернуть заводское впечатление от кузова, и тем более не способна сгладить все проблемы на поверхности металла. Предлагаем вам посмотреть видео с качественно выполненной правильной полировкой автомобиля после покраски:

Подводим итоги

Одним из важных качеств современного автомобиля является внешний вид. Если краска выглядит тусклой, слишком быстро мажется, стоит выполнить полировочные работы. Выбор пасты и других материалов для полировки — это важный момент, который определит качество и уровень выполнения процесса. Важно учесть, что тряпки и насадки для выполнения полировочных работ также имеют большое значение. Их лучше приобрести в специализированном магазине.

Если вы решили выполнить самостоятельную полировку, не следует готовить своими руками пасту для выполнения этого процесса. Гораздо проще и дешевле купить готовый раствор для этой сложной и комплексной задачи. С помощью довольно простых материалов и технологий сегодня вы можете получить качественный внешний вид машины и отличные возможности выполнения восстановительных работ. Выполняли ли вы когда-нибудь самостоятельную полировку кузова абразивной пастой?

Сколько раз можно полировать автомобиль? / Авто Шаман

Давайте сразу договоримся что речь пойдет о профессиональной полировке (полировальной машиной с абразивными пастами), потому что некоторые называют полировкой то, когда они вручную натирают машину восковым составом. Такое я не раз слышал на автомойках и они всерьез считают что занимаются полировкой =).

Разобьем полировку автомобиля на два вида:

1. Глубокая полировка (“под шкурку”).

Это полировка подразумевает как минимум 4 этапа, первый из которых это проход эксцентриковой полировальной машинкой. Она глубоко матует лак срезая даже самые глубокие царапины. При такой полировке снимается примерно от 1/5 до 4/5 слоя лака. Как вы понимаете все зависит от глубины царапин. Если автомобиль сильно зацарапан например ветками то без такой полировки не обойтись.

2. Полировка абразивными пастами (одними пастами, без шкурки).

Такая полировка делается когда лакокрасочное покрытие в более или менее достойном состоянии, но хочется больше блеска от автомобиля. Она не убирает глубокие царапины, но способна избавить от “паутинки” которую мы видим если смотреть на отражения яркого источника света. Такая полировка может выполняться в 2-4 этапа. Количество этапов зависит от цвета автомобиля, состояния лакокрасочного покрытия и заранее оговоренной стоимости за полировку. Например если машина готовится к продаже и владелец не готов к большим вложениям, можно договориться просто освежить лак, но не доводить его состояние до идеала.

Таким образом, глубокую полировку можно делать 1-3 раза за весь срок эксплуатации автомобиля. Наилучшим вариантом будет полироваться у одного и того же специалиста, тогда он будет чувствовать сколько лака он снял в прошлые разы и выполнит работу более безопасно. Ведь протертый лак до грунта вряд ли кого-то обрадует. С другой стороны полировку пастами можно выполнять большое количество раз. То же самое, желательно у одного специалиста. При этом ваш автомобиль будет всегда сиять как новый, для этого рекомендуется полировать автомобиль 1-2 раза в 2 года. Если делать это 1 раз в 5 лет, то скорее всего придется прибегнуть к глубокой полировке.

Закрепить эффект полировки можно покрытием «Жидкое стекло».

Все отзывы о нашей работе вы можете почитать в разделе Отзывы

В каких случаях необходимо полировать автомобиль???

7.02.2013

Приведем наиболее часто встречающиеся ситуации, при которых технология полировки машины нужна, как воздух. Попутно расскажем, какие препараты следует использовать в том или ином случае.

1. Уход за новым авто.

За новым автомобилем лучше всего начинать ухаживать сразу же, после покупки и первой езды. Это себя оправдывает – при таком бережном отношении к машине на ней в любом случае будет меньше царапин, сколов краски и т.д.; защита в известной степени будет укреплять лакокрасочное покрытие. К тому же, к вашему автомобилю не будет так назойливо липнуть грязь, он будет меньше чувствителен к воздействиям дорожных реагентов (соли, песка и т.д.), влаги, его станет намного легче мыть.
Защита лкп для нового автомобиля не менее важна, чем для подержанного. Поэтому обработка его защитными полиролями желательна, зимой лкп машины можно обрабатывать дополнительными специальными составами, чтобы результат был более стойким, например, защитными полиролями. 
Для новых авто лучше покупать серьезные профессиональные полировочные составы, причем от фирм, зарекомендовавших себя с лучшей стороны, чьи продукты давно проверены временем и одобрены специалистами, Только профессиональные средства позволят намного продлить срок службы лкп вашего автомобиля.

2. Уход за лкп подержанного автомобиля.

Но даже если машина «в возрасте», ее также, оказывается, можно (и должно) поддерживать в приемлемом, хорошем, состоянии. Следите за царапинами, сколами, коррозийные пятнами, заделывайте их вовремя и качественно. Для подержанных автомобилей могут понадобиться все виды полировочных составов: защитных, цветообогащенных и абразивных. 
Перед полировкой следует заделать сколы и царапины и убрать пятна ржавчины на кузовной поверхности («цветение»). Затем обработать кузов абразивной полиролью, подходящей по состоянию вашего автомобиля, восстановив, таким образом, гладкость и, если требуется, блеск лакокрасочного покрытия. Далее произвести полировку цветообогащенной полиролью (для получения более плотного слоя желательно обрабатывать полировочной пастой). И на финише покрыть лкп защитной полиролью, — полная обработка лкп подержанного автомобиля закончена. Безусловно, такой «слоеный пирог» может быть нужен далеко не каждому авто, поэтому здесь все зависит от состояния машины, и в каждом отдельном случае решение о том, сколько этапов производить принимаете только вы, как владельцы автомобилей.

3. Самооборона от коррозии.

Здесь на помощь вам придет защитная полироль, ее виды и разновидности. Полировка защитными полировочными составами выполняется, как правило, перед началом неблагоприятного климатического сезона и желательно, в течение всего данного времени года (зимой, ранней весной, поздней осенью). При этой процедуре обязателен тщательный контроль мест сколов и коррозии. Такая операция важна особенно при «консервации» автомобиля на зимний период, а также для машин, чьим домом стал гараж типа «ракушка» или железный бокс. 
В ходе процедуры следует внимательно отнестись к закрытию царапин и скол и отполировать лкп по мере надобности цветообогащенной полиролью. Затем произвести обработку защитной полиролью. царапанное лкп.

Причиной появления царапин на лкп может стать все, что угодно: когти домашних животных (например, кошек), «ребячьи шалости», колючие кусты растений и многое другое. Факт один – царапины появились и их нужно ликвидировать (даже если они тонкие и мелкие и задели только краску, до металла не дошли), иначе они могут стать очагами зарождения всеразъедающей коррозии металла – главного врага вашего «железного коня». 

В этом случае сразу полировать машину – занятие, прямо скажем, бесполезное. Необходимо сначала подготовить места повреждения к обработке. Полировкой здесь можно только заретушировать уже заделанные царапины. Тонкие, но достаточно глубокие царапины следует «закрыть» восковым карандашом. Главное, чтобы карандаш «зацепился» за края. Царапины, что шире («ленты» до металла), придется подкрашивать краской из ремонтного баллончика, а после, если необходимо, «сводить» места подкраски под мелкодисперсным абразивом. Затем обработать лкп цветообогащенной и защитной полиролями.

5. Неравномерное изменение цвета, пятна.

Если оттенки краски отличаются по тону – это результат того, что локальная покраска была осуществлена некачественно. Возможно, была плохо подобрана краска. Такие пятна исправить можно, но не всегда операция может пройти успешно. Поэтому желательно до такого не доводить и лучше отдавать свой автомобиль на покраску и полировку профессионалам. Но если все же пятна и разводы появились, кое-что сделать можно. Природа въевшихся пятен – это обычно, помимо некачественной покраски, оставшиеся следы отработанного масло или помета птиц. Особенно такого рода повреждения появляются не на новом автомобиле, а у машины, уже имеющей микротрещины на лкп. Поэтому, в первую очередь нужно установить природу появления пятен и затем, в зависимости от характера дефекта, применить при полировке определенный тип абразивной полироли, после чего обработать поверхность защитной полировочным составом. 

6. Помутнение краски, разводы, отсутствие блеска.

Как правило, помутнение краски, отсутствия блеска и возникновение разводов на автомобильном кузове – это также результат «гаражной», кустарной покраски. Или  же это — «возрастное», или итог обслуживания в автомойках предыдущего поколения, где по-прежнему обработка машины ведется жесткими щетками (в отличие от новых, инновационных автомоечных центров). Но и эту проблему можно решить. Если вы ее хотите решить сами, то приготовьтесь серьезно потрудиться. «Матовое» покрытие можно удалить абразивными полиролями, причем, бывают случаи, когда для ликвидации пятен, разводов и доведения лкп до блеска приходится полировать поверхность абразивными пастами несколько раз, — сперва грубой, затем более нежной полиролью. По желанию или при необходимости можно обогатить кузов машины цветом – покрыть его цветообогащенной полиролью. Все царапины и сколы при выполнении полировки, разумеется, должны быть закрыты. Завершить операцию нужно обработкой лкп защитной полиролью со специальным химическим составом.

7. Предпродажная подготовка.

И, наконец, полировка автомобиля просто необходима в процессе его предпродажной подготовки. Ведь на что перво-наперво обращаем внимание мы как потенциальные покупатели? Верно, на «внешность» машины. И она обязана быть привлекательной. Поэтому очень желательно, чтобы машина блестела, как новенькая. И в этом ей поможет обработка «восковой» полиролью. Но сначала (если это необходимо) по поверхности кузова авто нужно «пройтись» абразивами. 
Если же автомобиль старенький, нужно удалить все царапины и сколы с его поверхности, ликвидировать очаги ржавчины, отполировать абразивом (только профессиональными, специальными составами,  затем покрыть машину полировочным составом, содержащим воск (можно применить и более концентрированный вариант, называемый обычно «воск»  и продающийся в плоских банках). Не забудьте позаботиться об отделочных хромированных либо пластиковых элементах, а также подготовить к продаже салон автомобиля и подкапотное пространство.

Резюме:

Вот таковы основные случаи, при которых владелец авто должен приниматься за работу над своим автомобилем. Полировки в 2 и более этапов не всегда необходимы, в нашем обзоре они указаны для полноты картины. Если позволяет состояние автомобиля, то можно не применять все описанные средства, а ограничиться одним. 

И напоследок еще одна важная деталь: если вы по каким-либо причинам используете полироли от разных торговых брендов, то лучше сначала проверить их взаимодействие в каком-либо незаметном месте на кузове авто, а также посмотреть, что в документации к продукту имеется запись «для любого типа полировки». Т.к. в товарной линейке каждого производителя, в его фирменных составах продуктов, как правило, добавлено «что-то свое», то возникновение дефектов вследствие химических реакций теоретически возможно. Продукты же одной ТМ обычно хорошо совместимы между собой. Поэтому лучше пользоваться препаратами одной марки, тем более, если они отлично зарекомендовали себя на рынке и давно с успехом применяются и продаются.

_{взято с mobiclean.ru}

Рассчитываем периоды полировки автомобиля

1. Периоды полировки
2. Когда требуется полировка вашему авто
3. Подведем итоги

Как часто делать полировку автомобиля

Популярно мнение о том, что царапины всего лишь портят внешний вид автомобиля, не причиняя ему серьезного ущерба, на самом деле ошибочно. Любые повреждения лакокрасочного покрытия, даже самые незначительные, делают кузов более уязвимым к внешним воздействиям и со временем могут привести к появлению ржавчины или коррозии. В результате единственным выходом становится полная перекраска. А это очень долго и дорого.

Полировка автомобиля обойдется вам значительно дешевле и займет меньше времени, при этом поможет избежать неприятных последствий от царапин. Во время этой процедуры с поверхности автомобиля снимается тончайший слой лака механическим способом. В результате лакокрасочное покрытие становится гладким и глянцевым.

В этой статье расскажем о том, как часто можно делать полировку авто. 

Периоды полировки

Регулярность полировки авто, в первую очередь, зависит от того, как часто и в каких условиях вы используете транспортное средство. В среднем, при пробеге около 20 тысяч километров специалисты рекомендуют обращаться к этой процедуре 1 раз в полгода. 

Самое подходящее для этого время – до и после зимнего периода. Это связано с тем, что перепады температур, влага в виде мокрого снега и слякоти, а также реагенты, которыми посыпают дороги зимой, наносят серьезный ущерб лакокрасочному покрытию вашего автомобиля. Регулярно полируя авто, вы сможете либо предотвратить негативные последствия зимнего периода, либо избавиться от них.

Если пробег у машины значительно больше 20 тысяч километров, то интервал между процедурами полировки сокращается до 3-4 месяцев. В любом случае, лучше всего проконсультироваться со специалистом по поводу конкретно вашего случая.

Когда требуется полировка вашему авто

Подробнее о  причинах полировки авто мы уже рассказывали в нашем блоге

Для начала нужно разобраться с видами полировки, чтобы понять, когда и кому она понадобится. Выделяют два основных вида – абразивную и мягкую.

Абразивная – самая трудозатратная разновидность полировки. В процессе работ используются несколько видов полировальных паст – крупнозернистые и мелкозернистые. С поверхности авто снимается поврежденный слой лакокрасочного покрытия в два этапа. Результат абразивной полировки виден невооруженным глазом. Но слишком часто делать ее нельзя, так как такая процедура постепенно истончает слой ЛКП.

Вашему автомобилю нужна абразивная полировка, если:

• машина старше двух лет, или ее пробег больше 30 тысяч километров, а вам хочется нанести на нее защитное покрытие, например, жидкое стекло;
• вы слишком часто заезжаете на мойку – в таком случае серьезная полировка понадобится вам уже через год;
• машина была неудачно покрашена – неровные переходы или глянец, оставшееся напыление от краски;
• вы отчетливо можете разглядеть на кузове авто царапины или другие повреждения покрытия.

Мягкая полировка легче, быстрее и дешевле абразивной. При работе не используются крупнозернистые пасты, и она состоит из меньшего количества этапов по сравнению с предыдущим вариантом. Мягкая полировка не так сильно воздействует на поверхность машины, поэтому делать ее можно чаще.

Вашему автомобилю нужна мягкая полировка, если:

• вы готовите авто на продажу;
• вы хотите обновить внешний вид своего транспортного средства;
• на кузове нет серьезных повреждений, но присутствуют мелкие царапинки, напоминающие паутинку;
• вы не готовы тратить много денег, сил и времени, но хотите защитить лакокрасочное покрытие от дорожных реагентов, грязи и пыли.

Как часто можно полировать машину? Мягкая полировка не несет никакого вреда, а потому делать ее можно так часто, как вам хочется. Как мы уже сказали, лучше всего обращаться к этой услуге хотя бы дважды в год – до и после зимнего периода.

А вот к абразивной полировке стоит подходить с большей осторожностью, главное, не переборщить. В идеале, количество таких полировок не должно превышать 3-5 раз за все время использования транспортного средства.

Подведем итоги

Полировка автомобиля просто необходима не только для поддержания эстетичного внешнего вида транспортного средства, но и для предотвращения возникновения ржавчины, коррозии и необходимости перекрашивать машину.

Мягкая полировка автомобиля должна проводится минимум два раза в год – весной и осенью, чтобы нивелировать негативные последствия зимнего периода. Если хочется чаще – это ваш выбор. Главное, не переборщите с абразивной полировкой, так как снимает более толстый слой лака. 

Полировка кузова автомобиля

Как самому отполировать машину

 

Если вы хотите, чтобы ваша машина выглядела как новая, полировка кузова автомобиля- самый простой способ добиться этого. Подопытным кроликом в нашем эксперименте будет повидавшая виды Акура, чтобы результаты преображения были виднее, и так приступим.

До	После

 

Что нужно для начала работы:

 

1. 30-40 минут свободного времени

2. Теплая, желательно солнечная погода, без дождя.

3. Полироль. Естественно, чем более качественное средство купите, тем более хороший результат получите. Тем более, что сейчас в автомагазинах продается великое множество подобных средств. Стоят они не дорого, а хватает их на очень долгий срок.

 

Зачем нужно полировать автомобиль? Только ли ради хорошего внешнего вида, блеска или полироль имеет какие-то защитные свойства? Да, это так. Качественная полироль не только придаст машине «товарный вид», но и защитит его от вредных воздействий окружающей среды. Соль, вода, древесный сок и тому подобные радости улицы.

 

При нанесении полироли на лакокрасочное покрытие на его поверхности образуется тонкий защитный слой. Эта защитная пленка отталкивает воду и убирает неглубокие царапины и сколы, делая их менее заметными, защищая голый металл от коррозии. Также полироль не дает быстро потускнеть краске, защищая ее от внешних факторов.

 

Смотрите также: Техника безопасности автомобиля

 

Готовы начать? Все что вам нужно- качественная полироль, мягкое хлопковое полотенце и губка для нанесения средства. Для более законченного результата можно приобрести очиститель шин и спрей для стекол.

 

Первое правило- машина должна быть чистой и сухой. Лучше всего наносить полироль после мойки автомобиля. Припаркуйтесь в тени, так проще будет следить за теми местами где не нанесено средство. Убедитесь, что вокруг колесных арок нет песка или грязи, мелкие частицы могут поцарапать лакокрасочное покрытие во время полировки.

Читайте на второй странице, как убрать сколы на машине. Если у вас темный автомобиль несколько простых хитростей помогут замаскировать некрасивые сколы от камней.

Хорошо встряхните бутылку с полиролью. Нанесите небольшое количество воска на губку и нанесите средство равномерно на поверхность автомобиля.

Не стоит наносить слишком много воска на автомобиль, ваша цель- тонкий слой средства, нанесенный на глянцевые поверхности кузова. Старайтесь избегать черных матовых поверхностей, к примеру некрашеные зеркала и бамперы, средство оставит на них белые некрасивые разводы.

Подождите, когда воск подсохнет. Это произойдет через минуту или около того. Начните полировать, когда он будет выглядеть как на картинке.

Тщательно пройдитесь по всей поверхности мягким полотенцем по нанесенному средству растирая его круговыми движениями. Время от времени переворачивайте полотенце чистой стороной, для более качественной полировки.

Не забудьте проделать те же действия со стоп- сигналами. Очередность действий такая же. Сперва наносите полироль губкой.

Потом круговыми движениями растираете полироль полотенцем. Пластик приобретет блеск и приятный вид.

Крышу проще натирать поочередно, сначала с одной, потом, с другой стороны.

Не стоит натирать всю машину сразу.

Продвигайтесь поочередно, закончили полировку одной части машины, переходите к следующей.

Когда кузов машины будет полностью начищен и будет блестеть как новый, удалите излишки средства для полироли с неокрашенных пластиковых и резиновых поверхностей. В этом поможет спрей для очистки стекол.

Последний штрих- придание покрышкам магазинного вида.

Чтоб колеса засияли нанесите на них очиститель шин и тряпкой удалите с них излишки.
Выглядит неплохо, не так ли? Подобные процедуры придется повторять с определенной периодичностью, так как полировка остается не навечно. В зависимости от вида и качества продукта держится она от одной до нескольких моек, после чего ее нужно наносить заново. Но красота требует жертв.

 

По поводу использования цветной полировки читайте на второй странице.

Какие царапины убирает полировка | Assa59.ru

Abrikosa › Блог › Царапины, повреждение ЛКП, полировка кузова

Всем привет.
Поговорим о царапинах и притирках.
Инфа взята отсюда: club-fordecosport.ru/
Машинка если что не моя, тьфу, тьфу, тьфу три раза 😉
Причинами возникновения царапин являются механические воздействия крупных и мелких предметов, таких как ветки кустарников, распахнутые двери других автомобилей, злой прохожий с гвоздем, песок, кошки или град. При этом чаще всего страдают двери и бампер.
Чтобы ответить на вопрос «какие царапины убирает полировка?» необходимо иметь представление об анатомии наружного покрытия. Для этого введем небольшую классификацию: царапины в верхнем слое лака, повреждения краски, повреждения грунта и металла.

После того как повреждение обнаружилось, возникает следующий вопрос: можно ли заполировать царапину на автомобиле? В зависимости от того, какая степень повреждения поверхности и какие царапины можно убрать полировкой, различаются способы их устранения.

В случае легких поверхностных повреждений лака, типа «паутинка» (фото), проводят косметическую полировку, для которой используются восстановительные полироли.

Достигшие грунта, более глубокие царапины убирают с помощью восстановительных абразивных полиролей. Для полировки применяют специальные пасты, которые снимают верхний слой и делают повреждения незаметными. Их используют нанося интенсивными круговыми движениями или при помощи полировальной машины с мягкой насадкой. Восстановительные полироли не остаются на обработанной поверхности и не имеют цвета. Во время процесса обработки необходимо внимательно следить за тем, убирает ли полировка царапины и не начала ли она высыхать и тем самым царапать поверхность. В финальной стадии рекомендуется покрыть зону повреждения воском или защитной полиролью.

Если повреждение достигло грунта, то восстановить поверхность его можно с помощью восковых карандашей. Царапина ими закрашивается, а излишки воска удаляются тканью. Для устранения более глубоких царапин применяются наборы-корректоры, созданные самими производителями автомобилей. В них входит небольшой флакон с краской, баллончик с автолаком, обезжиривающий раствор и несколько салфеток. Если пигменты типа перламутр или металлик не содержатся в покрытии, то лак не понадобится. При их нанесении лучше ограничить поверхность скотчем, а если царапина очень узкая, использовать зубочистку или иглу.
Работы нужно проводить в теплом помещении, вне зоны падения прямых солнечных лучей, иначе полироль будет густеть и неровно покрывать поверхность. Место повреждения обязательно промыть. После высыхания обезжирить уайт-спиритом.

Существует много вариантов наборов для ремонта ЛКП автомобиля,
для покраски там используется как правило два варианта: спреи и бутыльки с краской и лаком (для неметалликов без лака)

КАКИЕ ЦАРАПИНЫ МОЖНО ОТПОЛИРОВАТЬ?

В принципе, отполировать можно что угодно — вопрос лишь в стоимости желаемого. Если оценивать с позиции здравого смысла, то заведомо устранимы полировкой относительно неглубокие дефекты — не добравшиеся до декоративного покрытия кузова. От глубины зависит, много ли придется приложить усилий. Мелочь убирается первым же касанием полировочной машины, дефекты поглубже придется обрабатывать разными кругами и пастами, а самые глубокие сначала зашкуривают мелкой наждачкой.

Для быстрого выяснения ситуации есть пара простых способов проверки: ногтем или водой. Если провести ногтем поперек царапины (только без усилия!) и зацепить ее, даже слегка — значит, дефект уже слишком глубокий и одной полировкой его вряд ли получится устранить. Вариант с водой хорош тем, что сразу показывает ожидаемый результат – как будет выглядеть это место после полировки. Поврежденный участок кузова обильно смачивают и смотрят, видно ли царапину над слоем воды: если да, то придется не только полировать.

Классификация царапин

Принято делить все встречающиеся дефекты этого типа на несколько разновидностей. Бывают царапины до основы, до краски и по лаку, причем последние делятся на обычные и глубокие. А еще случаются притертости. Последний вариант самый опасный: там могут оказаться разные дефекты в любой степени. Появляются притертости от касания кузовом других автомобилей, деревьев, веток, ограждений и т.д.

Неглубокие дефекты от притертости полировка уберет гарантированно, заодно и цвет вернет. И более серьезные повреждения после нее будут меньше бросаться в глаза. Но бороздам до самой основы это не поможет.

Царапины до основы

По умолчанию это металл, но в последние годы все чаще основой оказывается пластик. В обоих случаях полировка не поможет. Такие борозды видно издалека, с любого ракурса и даже при слабом освещении. И по цвету, они от кузова отличаются, вышеупомянутые проверки не проходят.

Надо сказать, что царапины до самого основания не появляются после мойки или от щетки, даже самой жесткой. Чаще всего это результат вандализма: когда кто-нибудь намеренно портит кузов гвоздем или еще, каким угодно твердым острым предметом. Также глубокие борозды нередко появляются при ДТП, вместе с вмятинами.

Если все-таки попробовать полировать, дефект немного уменьшится, но для придирчивого осмотра владельца машины результат будет слишком слабый. Придется ехать в мастерскую и перекрашивать машину.

Царапины до краски

Их тоже видно под водой и можно зацепить ногтем. От царапин до основы такие дефекты отличаются только цветом: они меньше заметны как раз потому, что не отличаются от кузова цветом. Причиной появления тоже нередко является вандализм или ДТП, неосторожная парковка. Это дефекты достаточно глубокие, хороший мастер их полировать не возьмется изначально. Можно подмазать или замаскировать временно, пока машину не перекрасят.

Царапины по лаку

Таких большинство и отполировать их хочется сильно. Тем более, что оба теста обычные царапины по лаку проходят сразу: ногтем их не зацепишь как ни старайся, под водой тоже не увидишь. Вот тут полировка действительно поможет.

К сожалению, возможностей снова причинить кузову дефекты этой категории много: потерли губкой грязь, смахнули грязной тряпкой пыль, сильно надавили на салфетку — и вот они. Доходит до смешного: прохожие на парковке касаются кузова сумкой или молнией — опять царапины.

Отдельного упоминания заслуживают глубокие царапины по лаку. Это примерно на границе слоя краски и лака. Если полировать, можно снять оставшийся лак — и тогда придется перекрашивать. Проблему усугубляет сложность оценки глубины царапины в конкретном случае. По ощущениям — почти не цепляется ногтем, под водой почти не видна, особенно при недостаточном освещении. Цена ошибки — снятый лак и т.д.

На практике полируются любые царапины по лаку, при условии профессионального исполнения. К примеру, глубокие убираются последовательным применением разных наждачек: от 1500 до 3000. Кстати, имейте в виду: наждачка крупнее 1500 для полировки кузова вообще не подходит, это средство для столярных работ.

Как заполировать царапины на машине своими руками: технология и материалы

Царапины на кузове машины — довольно распространенное явление. Обрести их можно где угодно, неудачно открыв дверь, слишком близко припарковавшись к кусту, не заметив препятствия, и в ряде других ситуаций. В некоторых случаях избавиться от них можно, только прибегнув к покраске в салоне, в других — заполировать царапины на машине своими руками.

Виды царапин

Если повреждение появилось на пластиковой части автомобиля, то особых причин для беспокойства нет. А вот глубокие царапины на металле могут привести к возникновению коррозии. Их условно подразделяют на несколько видов:

• нарушение целостности верхнего слоя лака;
• повреждение до слоя эмали;
• царапина на кузове до грунта;
• глубокое повреждение до металла.

Такие дефекты, как правило, определяются «на глаз». Затем, в зависимости от степени повреждения, принимается решение, как убрать царапины на машине, подбираются те или иные материалы. Если дефект не коснулся грунта, его относят к неглубоким. Если все же целостность этого покрытия нарушена, царапина классифицируется как глубокая.

Вполне понятно, что с небольшим повреждением справиться намного проще. Иногда для этого достаточно обработать поверхность специальным составом или воском. Очень часто владельцы автомобилей для полировки мелких царапин автомобиля прибегают к воздействию на кузов специальной машинкой. Глубокие дефекты устраняют путем обработки до основания с последующим нанесением краски реставрационным карандашом, предназначенным для этого.

Что выбрать, пасту или гель?

Помимо самой технологии большое значение имеет выбор средства для выполнения полировки. Освоив азы производственного процесса, необходимо выбрать защитные и восстановительные составы. Полировочные пасты принято разделять на две категории — порошковые и гелеобразные.

В первом случае пасту выбирают для металлического покрытия с наличием многочисленных царапин и сколов. Полируют поверхность на каждом этапе, уменьшая зернистость. Гелевые средства действуют слабее. Их применяют для обработки мягких лакокрасочных покрытий с небольшим количеством повреждений.

Гели и аэрозольные пасты в баллончиках могут применяться для разных частей кузова. Первые для работы наносят на полировальный круг, таким способом удобно обрабатывать вертикальные поверхности (крылья кузова, двери). Аэрозольную пасту распыляют на крышу, капот, багажник и растирают, удаляя повреждения.

Использование пасты с мелким абразивом не может быть постоянным. После каждого применения уничтожается тонкий слой краски. Если обрабатывать поверхность постоянно, уже через год лакокрасочное покрытие сотрется. Тем же способом производится абразивная полировка кузова после ремонтных или покрывных работ. Главной целью является устранение подтеков, шероховатостей, выравнивание внешнего слоя.

Восковой карандаш

Как своими руками заполировать царапины на машине, которые оказались глубокими, а полировка машинкой не устранила проблему? Тогда на помощь придет восстановительный карандаш, он просто зарисует повреждение.

Если же царапина узкая и доходит до грунтового слоя, предпринимают следующие действия:

• поврежденный слой очищают и высушивают, после чего обрабатывают уайт-спиритом;
• затем по поверхности дефектного участка круговыми движениями распределяют восковой карандаш;
• в завершение его тщательно втирают с использованием мягкой ветоши из микрофибры.

Реставрационный карандаш

Для заполнения большой и глубокой царапины рекомендовано воспользоваться реставрационным карандашом. В его составе присутствует акриловая краска. Средство глубоко проникает в покрытие, восстанавливает поцарапанный участок и защищает от возникновения коррозии. Кроме того, в результате поверхность выглядит более эстетично.

При выборе реставрационного карандаша с особым вниманием следует подходить к подбору оттенка. Поврежденный участок тщательно моют и сушат. Затем шкуркой удаляют ржавчину и остатки материала, который нанес повреждение. Далее поверхность обезжиривают уайт-спиритом. Если царапина настолько глубокая, что проглядывает металл, предварительно ее грунтуют специальным средством, которое можно приобрести в любом автомагазине.

Дефектный участок грунтуют, а после высыхания слоя приступают к закрашиванию царапины. Карандаш хорошо взбалтывают и кисточкой распределяют по поверхности. Если необходим дополнительный слой, наносить его можно только после полного высыхания первого. Чтобы защитить реставрированный участок, дополнительно наносят бесцветный лак.

Подготовка к полировке

Перед тем, как своими руками заполировать царапины на машине, необходимо определить, какова степень повреждения. Чтобы сделать это, в первую очередь необходимо помыть автомобиль. Неглубокий дефект предварительно достаточно обезжирить, а вот с более серьезными повреждениями придется поработать.

Проверить, насколько глубока царапина, довольно просто. Для этого ногтем проводят поверх повреждения. Если он немного цепляется, значит, углубление значительное и придется потратить немало сил и времени, чтобы избавиться от него.

Мелкие повреждения

Для устранения неглубоких царапин понадобится легкая абразивная полировка, восковое средство и кусочек ткани. Все это продается в автомагазине по доступной цене. Консультант поможет выбрать наиболее подходящий вариант. Алгоритм действий здесь следующий:

1. Для начала кузов автомобиля тщательно моют. Когда транспортное средство высохнет, осматривают место повреждения, чтобы убедиться в отсутствии песка и пыли. Полировка проводится только в сухом помещении.
2. На ткань наносят немного пасты и затирают поврежденное место. Важно наносить средство круговыми движениями с небольшим усилием. Профессионалы не рекомендуют тереть в одном месте слишком долго, поскольку активное вещество может повредить лаковое покрытие на кузове.
3. После этого пасту тщательно удаляют с кузова.
4. В завершении поверхность обрабатывают восковой полиролью для кузова автомобиля, ее используют на еще влажном слое.

Устранение глубоких царапин

Замаскировать такие дефекты можно с помощью маркера, подобранного в цвет кузова. Если пойти по этому не получилось, действовать придется более основательно. Для этого потребуются:

• обычная краска;
• несколько видов грунтовки;
• спирт;
• тонкая кисть;
• специальный набор для устранения царапин.

Пошаговый процесс выглядит следующим образом:

1. Кузов автомобиля тщательно моют. Не стоит пренебрегать этим процессом, он напрямую влияет на результат. Повреждения обрабатывают спиртовой основой. Дальнейшие работы проводятся в чистом, сухом помещении.
2. Затем на царапину наносят грунтовку и оставляют подсохнуть.
3. Далее можно приступать к покраске повреждения. Делают это тонкой кистью с мягким ворсом, при этом заступать за границы дефекта нельзя. Краску оставляют до полного высыхания.
4. После этого наносят лак. Точно так же, не заступая за границы. Спустя несколько часов, когда лак полностью просохнет, автомобиль можно использовать по назначению.
5. Месяц спустя поверхность полируют пастой и восковым составом.

Правила проведения работ

Чтобы правильно заполировать царапины на машине своими руками, потребуется соблюсти несколько рекомендаций:

1. Обработать неглубокую царапину можно с использованием стандартной полироли. Ее применение разрешено достаточно часто, поскольку она абсолютно безопасна для покрытия машины.
2. Для полировки средство наносится на сухую ткань, затем ею натирают поврежденный участок. Иногда для достижения положительного эффекта может понадобиться до 15 процедур.
3. Глубокие царапины сначала обрабатывают карандашом, после чего полируют средствами неабразивного типа.
4. Для закрашивания лакокрасочного покрытия светлого цвета подбирается карандаш немного светлее, соответственно, для темного — на пару тонов темнее.

Без наличия специальных навыков не рекомендуется использовать полировочные машинки.

Секреты правильной полировки кузова автомобиля

Полировка царапин на кузове автомобиля – необходимая мера при восстановлении лакокрасочного покрытия от многочисленных небольших дефектов. Она позволяет вернуть машине первоначальный вид без полной перекраски. Причины появления повреждений это мелкие камни, вылетающие из-под колес других машин, ветки деревьев, наледь, град, и неаккуратное вождение. Дефекты портят внешний вид автомобиля, и являются причиной появления коррозии. При наличии специального оборудования, отполировать авто можно самостоятельно.

Предварительная подготовка

Перед устранением мелких царапин, проводят диагностику повреждений и подготовку поверхности кузова автомобиля. Подготовку к восстановлению выполняют по следующему алгоритму:

1. Подготавливают рабочее помещение. Полировку царапин кузова автомобиля не стоит выполнять на открытом воздухе, так как попадание выли или грязи только усугубит проблему. Восстанавливают лакокрасочное покрытие в гараже с хорошим освещением – в противном случае, работа будет неэффективной, так как при слабом освещении можно заметить только крупные и глубокие царапины. Перед полировкой, помещение нужно убрать, так как пыль и грязь повлияют на качество проведенных работ.
2. Участок кузова машины, который подлежит восстановлению, нужно тщательно вымыть, высушить и обезжирить. В качестве обезжиривателя нельзя использовать бензин и прочие растворители, так как они могут повредить слой краски. С помощью малярного скотча необходимо заклеить неповрежденные участки корпуса авто.
3. В зависимости от глубины царапин подбирают необходимые инструменты и расходные материалы.

После выполнения восстановления, чтобы вновь не поцарапать кузов транспортного средства, его обрабатывают специальными составами («жидкое стекло») или используют защитные материалы (виниловые или полимерные пленки).

Инструмент

Полировка автомобиля своими руками наиболее эффективна при использовании шлифовальной машинки и дисков. После нанесения абразива, машинкой, работающей на средней скорости, полируют поврежденный участок до появления блеска.

При этом необходимо правильно подобрать круги для полировки. Полирующие диски бывают следующих разновидностей:

При их помощи с поверхности авто удаляют трещины, царапины и сколы. Выполнены из мягкого прорезиненного пластика. Абразивные круги оснащены мельчайшими частицами из алмазной крошки.

Предназначены для придания глянцевого блеска лакокрасочного покрытия автомобиля. Круги выполняются из мягкой неволокнистой ткани или войлока.

• Мягкие с рельефной поверхностью. Предназначены для полировки стекол и фар автомобиля. Расходники выполнены из поролона.

При использовании кругов, нужно помнить о том, что температура обрабатываемой поверхности не должна достигать 40 градусов по Цельсию. В противном случае, лакокрасочное покрытие изменит свой цвет и текстуру.

Вместо шлифовальной машинки можно использовать болгарку или дрель со специальным мягким кругом, однако на этих устройствах нужно регулировать скорость вращения диска. Если эта возможность не предусмотрена конструкцией инструмента, тогда рекомендуют воспользоваться мелкозернистой наждачной бумагой и мягкими неволокнистыми тканями. Процесс полировки в этом случае, будут выполнять вручную.

Полировочные материалы

Что касается средств для полировки, то автомобилист может воспользоваться абразивными и защитными составами. Их используют в зависимости от степени повреждения поверхности кузовного покрытия транспортного средства.

Для устранения дефектов, необходимо использовать полироли, их делят на два вида:

1. Абразивная паста для полировки. Она имеет в своем составе мельчайшие кристаллы. С помощью этого средства выполняют полную полировку поверхности кузова транспортного средства, эффективно удаляя мелкие и средние царапины. Однако вещество следует использовать осторожно – велика вероятность повреждения лакокрасочного покрытия транспортного средства. В этом случае, без покраски восстанавливаемого участка не обойтись.
2. Защитные составы на основе воска. Вещества подойдут для удаления мельчайших сколов, царапин и избавления от «паутины». Они используются для поверхностной обработки. К преимуществам таких паст относят щадящее воздействие на поверхность кузова авто, а недостатком является небольшая долговечность покрытия. После нескольких месяцев езды на автомобиле, процедуру полировки с использованием восковых составов придется повторить.

При выборе полироли, стоит обратить внимание на продукцию именитых брендов. Покупка дешевого средства может оказаться пагубной: вместо блестящей и гладкой восстановленной поверхности, автомобилист получит затертый кузовной участок, требующий более серьезного ремонта.

Как заполировать мелкие царапины на машине

Чтобы выполнить полировку кузова автомобиля от царапин своими руками потребуется на поврежденный участок нанести абразивное вещество, далее с помощью шлифовальной машинки и соответствующего круга, провести полировку. Эта технология позволяет эффективно избавиться от мелких царапин.

Устранение небольших дефектов выполняется с помощью паст на восковой основе.

Полировка глубоких царапин

Чтобы заполировать глубокие царапины, которые повредили грунтовый слой или дошли до металла, потребуется обработать повреждение антикором для предотвращения появления коррозии, загрунтовать, подкрасить в цвет кузова. Далее проводится грубая шлифовка абразивными кругами или наждачной бумагой высокой зернистости. После выполняют полировку среднезернистыми и мелкозернистыми дисками.

Перед нанесением нового слоя грунта и краски, от старого поврежденного покрытия избавляются.

Нюансы

Полировка царапин авто имеет ряд нюансов, которые необходимо учитывать:

1. Рабочую поверхность нужно постоянно охлаждать. Восстановление лучше производить шлифовальной машинкой с опцией охлаждения. Если полируют вручную, то наждачную бумагу следует постоянно смачивать водой.
2. При выборе полировальных кругов и средств, учитывают степень повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля. Использование неподходящих расходных материалов приведет к ухудшению состояния ЛКП.
3. После полного высыхания краски на поврежденном участке, наносится специальный защитный слой лака, и проводится полировка мягким диском с применением защитного состава.

Восстановление ЛКП машины от сколов и царапин выполняют своими руками, при наличии определенного опыта и инструментов. Если нет уверенности в своих силах, то рекомендуется обратиться в сервисный центр.

Какие царапины убирает полировка

Ph-нейтральными шампунями очищаем кузов от дорожной грязи, пористой губкой отмываем статическую грязь, локально удаляем большие капли битума и других неорганических загрязнений.

Основательно сушим кузов и продуваем все щели, чтобы во время полировки под полировальный диск не попала никакая песчинка.

Осматриваем кузов на наличие сколов, паучков, глубоких царапин, сложных участков в местах перекрасов и сложных элементов.

Готовим к полировке

Очищаем кузов полировочной глиной от налипших асфальтной и индустриальной пыли, битума, смолы и другого сора, который делает кузов шершавым.

Маскируем лентой все элементы и участки, которые нельзя полировать: хромированные оконные молдинги, уплотнительные резинки и наружный, неокрашенный пластик.

Выставляем свет прожекторов, чтобы видеть даже самую мелкую царапину. Обезжириваем кузов антисиликоном. Приступаем к полировке.

Удаляем глубокие царапины

Первый этап восстановительной полировки.
Удаляем с кузова все глубокие царапины от кустов, щеток и неосторожных прохожих. Удаляем уродливые царапины от неосторожных открытий дверей рядом припаркованного авто, полируем белесые притертости.

Если на кузове есть места перехода локальной покраски, малярные ляпы: грубая шагрень, капли и сор на лаке — то именно на этом этапе они устраняются.

Убираем мелкие царапины

Второй этап восстановительной полировки.
Крупно абразивная паста справляется только с глубокими царапинами. Чтобы убрать с кузова мелкие царапины, риски, матовые пятная и затертости — используем мелко- или средне-абразивную пасту на высоких скоростях.

Полирурем фары, возвращая им былую прозрачность, противотуманки, задние фонари.

Придаем зеркальный блеск

Третий этап восстановительной полировки.
На максимальных скоростях двуходовых полировальных машинок с разными диаметрами круга доводим кузов до идеально ровного блеска.

Убираем все голограммы, которые остались от предыдущих этапов.
Используем полировальную политуру с содержанием воска карнаубы, если вы не планируете дополнительно защищать кузов. Или полируем классической антиголограммной пастой, если требуется дополнительная защита.

Защищаем кузов

Воск карнаубы
Жидкое стекло
Керамика

Все защитные составы для кузова авто работают схоже и защищают от одного и того же. Их различие только в блеске и насыщенности, которые они добавляют кузову, в водоотталкивающих свойствах (гидрофоб) и полезном сроке использования.

Воск, жидкое стекло и керамика не защищают от механического воздействия. Если в машину на скорости прилетит камень, будет скол. Если демонстративно царапнуть гвоздем, будет царапина.

Все эти составы защищают от химического воздействия на родной лкп авто: от ожогов и оксилов из-за зимней незамерзающей жидкости, от окисления птичего помета, пятен смолы и ожогов от битума.

Защита от царапин косвенная. Все составы препятствуют быстрому загрязнению кузова. Меньше пачкается — меньше заезжаете на неправильные мойки. Реже вытирают кузов тряпками — меньше паутинок и мелких царапин. Вот и все волшебство.

Как правильно полировать машину в домашних условиях

Приятно, когда машина блестит отполированным лаком, а салон радует идеальной чистотой и свежим ароматом. При этом неважно, сколько лет вашему автомобилю. Придать ему великолепный вид – сегодня не проблема. Многие сервисы оказывают услуги по химчистке салона и полировке кузова. Но с наступлением тепла не мало автолюбителей и сами непрочь отдраить своего четырехколесного друга до ослепительного блеска.

Вообще, полировка — дело полезное для любого автомобиля вне зависимости от возраста. И чем регулярнее ее проводить, тем лучше для машины. И ошибаются те автовладельцы, кто думает, что для новенькой машины это лишнее. Она, мол, и так блестит всеми боками. Так вот, чтобы этот блеск не угас преждевременно, именно новая машина нуждается в полировке не менее, чем подержанная. Специально для этого существуют защитные полироли, которые имеют в своем составе тефлон, уретан, другие вещества, создающие на кузове пленку, предохраняющую лакокрасочное покрытие от пыли и грязи.

Причем это весьма «долговечное» покрытие. Одной обработки кузова обычно хватает на два-три месяца. Бывают и такие составы, которые держатся до четырех лет.

Не будем загружать вас химическими тонкостями и формулами, а лишь напомним, что полироли могут быть синтетическими и на восковой основе. «Синтетика» в обращении легче — быстрее и проще наносится, а вот держится на металле меньше, чем восковые препараты. Если говорить о конечном результате — качестве полировки, то здесь, по крайней мере непрофессионалу, разницу увидеть трудно.

Пожалуй, важнее обратить внимание на другой нюанс. Как правило, защитные полироли универсальны. Но если машина окрашена «металликом», нелишне выбрать специальный состав именно для таких красок. В названии таких препаратов, как правило, присутствует слово «metallic». Впрочем, это относится и ко всем другим видам полиролей.

Специалисты не рекомендуют применять защитные полироли в случае, если автомобиль после этого надолго ставится на стоянку. Тогда целесообразнее использовать другие препараты — консерванты верхнего слоя краски с общим названием «Top Sealers».

Кстати, ни в этой главе, ни далее мы постараемся не перечислять названий конкретных препаратов. Их очень много. Практически все крупнейшие производители автохимии выпускают всю гамму полиролей и прочее. Так что здесь вы можете довериться собственному вкусу или совету продавца-консультанта.

Возвращение лоска

Поверьте, если ваш автомобиль далеко не молод, он может выглядеть, по крайней мере внешне, не хуже новенького. Самое простое — обработать кузов бесцветной восковой полиролью. Она замаскирует мелкие дефекты лакокрасочного покрытия и придаст ему глубокий «влажный» блеск. А чтобы он подольше сохранялся, нанесите сверху слой защитной полироли.

Гораздо большего эффекта можно добиться с помощью синтетической цветообогащенной полироли. Тут важно правильно подобрать цвет препарата. Ведь в него входят основные пигменты наиболее распространенных оттенков красок. Они проникают вглубь трещинок и микросколов лакокрасочного покрытия. И после такой обработки кузов смотрится так, будто только что покинул покрасочную камеру. Опять же не забудьте сверху пройтись защитным препаратом. Кашу маслом, как говорится, не испортишь… В противном случае через пару недель вас вновь потянет отполировать любимую машину.

Некрасивых машин, как и женщин, не бывает. Все дело в уходе… Напрасно вы опустили руки, если ваш автомобиль имеет совсем плачевный вид. Вернуть ему «вторую молодость» — не проблема. Вначале обработайте кузов абразивной полиролью. Такие препараты содержат мелкие частицы, которые как бы сдирают окислившийся верхний слой краски‚ заглаживают мелкие царапинки, освежают краску… Кстати, подобные полироли имеют различную степень «тонкости», выбирать которую надо исходя из того, в каком состоянии находится краска кузова. Здесь уместна аналогия с наждачной бумагой, которая тоже бывает разной зернистости и соответственно разного предназначения.

После такой обработки кузов полируется по вышеназванной схеме.

На скорую руку

Для наведения лоска на машину не обязательно тратить много времени. При срочном выезде достаточно нескольких минут, чтобы придать кузову свежий блеск. Для этого существуют экспресс-полироли. Хлопот с ними практически никаких — применяются они по принципу «нанес-протер-поехал». Правда, лакокрасочное покрытие такие полироли не защищают, и временный лоск на нем держится очень недолго — от силы пару дней. Зато в отличие от «нормальных» полиролей эти препараты можно наносить даже на слегка запыленную поверхность.

Чем-то сродни экспресс-полиролям некоторые автошампуни, которые содержат полирующие добавки и при мойке на короткое время придают блеск автомобилю. Есть еще шампуни-очистители. В концентрированном виде они удаляют с кузова, предположим, следы от насекомых и другие пятна, а в разбавленном используются как обычные шампуни. Кстати, не забудьте, что шампунь понадобится в любом случае, ведь за исключением экспресс-вариантов все полироли надо наносить лишь на идеально вымытый кузов.

Блестеть должно все

Понятно, что если мы полируем кузов, идеально должны выглядеть и бамперы, и колесные диски, и все остальное. Ведь для себя же стараемся! Так что при покупке препаратов приобретите заодно очиститель или полироль хрома. Они отлично справятся с любой хромированной поверхностью, уничтожат не только грязь, но и начавшиеся следы коррозии образуют защитную пленку.

Прозрачность стеклам лучше всего возвращают препараты, в состав которых входит нашатырный спирт. Правда, обращение с ними требует определенной осторожности. Если нашатырь‚ не дай бог, попадет на кузов автомобиля, краска в этом месте почти наверняка помутнеет. К слову, «мутность» самих стекол (они ее со временем часто приобретают) тоже способна убрать специальная полироль, а для улучшения видимости во время дождя имеет смысл обработать все стекла «Антидождем».

Ну и конечно, состояние салона не менее, если не более важно, чем вид самой машины. Пластик, винил, резина — для всех элементов имеются препараты по уходу за салоном‚ то есть различные очистители. Все эти средства неплохо справляются с никотиновым налетом или со следами‚ например, масла. При регулярном использовании предохраняют детали интерьера от преждевременного старения, а резиновые элементы — от растрескивания. Наконец, кроме всего прочего, с их помощью можно удалить следы полиролей с окантовок стекол или молдингов. Правда, обработанная такими очистителями поверхность становится на некоторое время довольно скользкой. Поэтому не стоит чистить ими руль или рычаг коробки передач. Пластиковый руль лучше просто протирать влажной тряпочкой, а для кожи имеются свои препараты.

Вот как отполировать автомобиль за три простых шага

Для тех, кто любит и ценит сверкающую чистоту автомобиля все время, вам, вероятно, будет интересно отполировать свой автомобиль. Полировка автомобиля поможет сгладить неровности и царапины. Итак, если вы позволили внешнему виду вашего автомобиля ухудшиться, вы можете переделать его до отличного состояния с помощью полировки. Машину можно отполировать вручную или машинкой. В этом случае мы расскажем, как отполировать автомобиль вручную, так как это самый безопасный и удобный способ для всех, у кого нет полировальной машины.

Если вы знаете, как правильно полировать, вы останетесь с долгосрочными профессионально выглядящими результатами. Чтобы получить максимальную отдачу от полировки вашего автомобиля, требуется терпение и следование лучшим советам.

А теперь давайте взглянем на лучшие советы по полировке вашего автомобиля.

СВЯЗАННЫЙ: 10 советов, чтобы ваш автомобиль всегда был сверкающим чистым

Что понадобится для полировки автомобиля?

Через: Харбакс, Shutterstock

. Чтобы отполировать машину вручную, вам понадобится всего несколько вещей.Во-первых, вам понадобится хорошая ткань для полировки. Полотенце из микрофибры — лучший вариант, так как оно даст блестящий результат и не содержит мелких волокон, которые могут поцарапать вашу машину. Например, если вы используете кухонную салфетку, у вас может появиться больше царапин, чем вначале.

Затем вам понадобится полироль. Эти две вещи идут рука об руку и составляют хорошее сочетание для идеально отполированного автомобиля.

Прежде чем приступить к полировке автомобиля, обязательно удалите все предметы, которые не нужно полировать, например, наклейки.Это может помешать полировке в целом.

СВЯЗАННЫЙ: Мойка автомобилей: полное руководство по чистке автомобиля в домашних условиях

Простые шаги по полировке автомобиля

Через: Hedgehog94, Shutterstock

. Шаги по полировке вашего автомобиля почти так же просты, как и все, что нужно. Для начала помойте машину, чтобы убрать мусор. Если вы сначала не помоете машину, вы можете поскрести мусор по ее поверхности и поцарапать ее, так что это очень важный шаг.

Затем нанесите небольшое количество выбранного вами лака на ткань и распределите его по всей краске. Втирайте полироль круговыми движениями, пока он не станет прозрачным. Вы можете тереть в любом направлении, главное, чтобы движения были небольшими.

Если выбранный вами полироль требует высыхания, оставьте полироль на машине на необходимое время. Затем используйте чистую и более мягкую ткань из микроволокна, чтобы отполировать остатки лака.Обязательно сложите ткань или используйте новую для чистых участков, когда лак накапливается, иначе вы не сможете удалить его всю. Когда ваша машина не покрыта лаком и выглядит как новая и блестящая, это означает, что все готово.

По нашему мнению, действительно нет оправдания тому, чтобы не полировать машину и не содержать ее в чистоте. Когда вы полируете свой автомобиль вручную, вам нужны минимальные усилия и продукты, и это придаст вашему автомобилю почти новый вид.

Американское правительство продает излишки военных грузовиков тем, кто хочет их купить

Правительство США распродает излишки военных грузовиков, которые вы должны полностью купить.

Читать далее

Об авторе Меган МакКойг (Опубликовано 172 статей)

Меган МакКойг, писательница из Лондона, скорее всего, печатает в кафе или за моим столом, глядя на город.Патологически в автомобили знаменитостей и будущее индустрии.

Более От Меган МакКойг

Полировка снаружи? Как справиться с ветром во время полировки

Полировать автомобиль снаружи с помощью элементов для меня не имеет большого смысла. Однако существуют ограничения, которые не позволяют людям придерживаться передовых методов. Так как же нам извлечь максимальную пользу из ситуации?

Что делать перед полировкой автомобиля

Два основных этапа подготовки автомобиля к полировке — это чистка и дезинфекция.Очистка очевидна, но иногда очень не хватает обеззараживания. Обеззараживать краску можно разными способами. Если краска в хорошем состоянии, вам может потребоваться только хороший очиститель для краски, чтобы удалить въевшиеся загрязнения с поверхности. Для чего-то еще вам нужно будет облить машину глиной.

Есть причина, по которой вы ЕЖЕДНЕВНО обеззараживаете краску перед полировкой на станке. Вращающие силы машины могут и будут захватывать загрязнители, включенные в краску, и «закручивать» их вокруг краски, куда бы вы ни пошли.Так создаются учебные «водовороты». Перед началом работы необходимо удалить эти загрязнения с поверхности.

Что происходит, когда вы полируете на улице на ветру

Однако, когда вы полируете на улице, даже если вы полностью обеззаразили краску перед тем, как начать, вы работаете против матери-природы. Ветер и другие факторы окружающей среды могут отбрасывать пыль на краску во время полировки. Эти, казалось бы, безобидные частицы могут серьезно снизить качество ваших усилий.

Три лучших способа победить ветер

1. Переехать в гараж и работать. Вымойте автомобиль снаружи, а затем занесите его внутрь для дезинфекции.

2. Приобретите палатку с боковыми занавесками, чтобы обернуть автомобиль на подъездной дорожке или снаружи. Это ограничит количество случайных загрязнений, попадающих на краску, блокируя ветер.

3. Работа на небольших площадях. Вместо того, чтобы работать над целыми панелями, возможно, работайте над половиной или четвертью панелей за раз.Перед началом работы полностью протрите поверхность, а затем работайте быстро и непродолжительное время. Это поможет вам удалить все загрязнения прямо на ходу.

Другие факторы, влияющие на внешнюю полировку

1. Солнечный свет и тепло: Может привести к высыханию лака на поверхности, что затрудняет его удаление. Он также может растекаться разбавителем, так как он может вспыхнуть, что может привести к сухому полированию и повреждению краски.
2. Холодные температуры: Низкие температуры могут затруднить полировку, поскольку лак менее податлив и, возможно, труднее резать при более низких температурах.

Независимо от того, являетесь ли вы мобильным человеком, магазином деталей с ограниченным пространством или энтузиастом дома, понимание опасностей работы является ключом к совершенствованию вашего ремесла.

Автомобильная полироль и автомобильный воск: в чем разница?

Вам будет простительно думать, что автомобильный полироль и автомобильный воск тесно связаны или, возможно, даже одно и то же. Тем не менее, это не так. На самом деле полироль и воск очень разные, но их можно использовать вместе, а точнее, один за другим, чтобы очистить машину, удалить царапины и добавить защиту краске.

Проще говоря, полироль используется для удаления легких царапин и очистки окрашенных поверхностей вашего автомобиля, затем воск используется для придания глянцевого покрытия, а также для защиты поверхности от царапин в будущем. Для максимальной чистоты вы должны вымыть машину, затем отполировать ее и, наконец, нанести воск.

Вот краткий обзор того, что делают полироль и воск и почему они разные.

Что такое автомобильная полироль?

Хотя выглядит и ощущается как гладкая паста, автомобильная полироль на самом деле абразивна, но лишь очень незначительно.Абразивный характер автомобильной полироли означает, что с ее помощью можно стереть очень тонкий слой прозрачного покрытия, нанесенного на краску вашего автомобиля. Это помогает удалить легкие царапины, поскольку, когда область прозрачного покрытия вокруг царапины удаляется абразивным лаком, глубина царапины относительно окружающих областей уменьшается до нуля.

Раньше для удаления царапин с автомобиля требовались разные типы полироли с разной степенью истирания. Но в сегодняшних полиролях для автомобилей используется абразив, который разрушается при попадании в краску, постепенно образуя полироль, когда вы втираете его подушечкой или салфеткой из микрофибры.Эти полироли известны как уменьшающие абразивы, потому что по мере разрушения их абразивность снижается.

Важно помнить, что полироль не добавляет никакой защиты краске или прозрачному покрытию вашего автомобиля. Вместо этого он фактически стирает верхнюю поверхность, выравнивает царапины и дефекты, а также удаляет грязь и создает привлекательный блеск. Некоторые полироли также содержат масла, улучшающие блеск, чтобы придать вашему автомобилю вид выставочного зала, которому будут завидовать ваши соседи.

Ваш автомобиль не нужно полировать каждый раз после мойки. Если вы хорошо поработали (и запечатали его воском, подробнее об этом чуть позже), то простой стирки с автомобильным шампунем должно быть достаточно, чтобы ваша машина выглядела наилучшим образом. Полировать машину нужно всего пару раз в год, а при использовании полировальной машины — даже реже.

Что такое автомобильный воск?

Теперь машина вымыта и отполирована, пора достать воск. Если полироль удаляет очень тонкий слой прозрачного покрытия, чтобы удалить легкие царапины, воск работает наоборот, заполняя дефекты.Это дает эффект сглаживания поверхности вашего автомобиля, а также добавляет тонкую защитную пленку в краску.

Просмотрите полки автомобильного воска в любом автомобильном магазине, и вы, вероятно, увидите ссылки на карнаубский воск, также известный как бразильский воск или пальмовый воск. Это воск из листьев Copernicia prunifera, растения, произрастающего на северо-востоке Бразилии. Карнауба не только полироль для автомобилей, но и используется в полиролях для обуви, полов и мебели и часто смешивается с пчелиным воском или скипидаром.

Ключевым свойством этого воска является то, что он не растворяется в воде, поэтому его трудно смыть, когда идет дождь или когда вы моете машину.Он также имеет высокую температуру плавления и не повреждается ультрафиолетом, а это означает, что он может защитить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля от солнечного света, а также от грязи и дорожной сажи.

Автомобильный воск обычно поставляется в жестяных банках и наносится вручную, в небольших количествах, с помощью ткани или тампона. Некоторые воски продаются в бутылках, и их можно распылить на окрашенные участки автомобиля. Нанесите воск медленными круговыми движениями и надавите на царапины. После нанесения на автомобиль оставьте на 10-15 минут, затем отполируйте чистой тканью из микрофибры до блеска.Ключевым моментом здесь является втирать воск в поверхность вашего автомобиля, пока он больше не будет виден.

Как часто следует наносить воск на автомобиль, зависит от того, сколько он используется, где хранится на ночь, и от местного климата. Но, вообще говоря, нанесение воска пару раз в год поможет защитить краску и сохранить ее лучший вид на долгие годы.

Наконец, главное различие между автомобильной полиролью и воском — это цена. Бутылка автомобильной полироли от известного бренда обычно стоит от 15 до 20 фунтов стерлингов, в то время как автомобильный воск стоит около 30 фунтов стерлингов, но может простираться далеко за 100 фунтов стерлингов и даже до 1000 фунтов стерлингов всего за 200 мл.

Понравилось?

Как правильно очистить краску с помощью Bowden’s Own Paint Cleanse And Restore.

Все дело в хорошей подготовке

Не поймите нас неправильно, не все полироли плохие. Особенно, если у вас есть автомобиль, который требует только быстрого «одноэтапного» обслуживания. У нас есть Falcon XR GT 1967 года, в котором до сих пор сохранилась оригинальная окраска со дня выпуска с завода, и он находится в довольно хорошем состоянии. Если бы предыдущий владелец этой машины выбрал обычный путь полировки, она была бы на 95% похожа на другие XR GT: повторно распыленная и, следовательно, по нашему мнению, обесценившаяся.

Большинство автомобилей в нашей коллекции делятся на две категории; безукоризненно отреставрированный или полностью оригинальный. Поэтому, когда мы создали предварительный воск Paint Cleanse & Restore , мы разработали его для использования как с новыми твердыми прозрачными покрытиями, так и со старыми хрупкими акриловыми покрытиями. Они варьируются от купе Ford Business 1940 года выпуска с оригинальной окраской до нашего самого свежего покрытия — BMW M1 Procar. «Нежный, но эффективный» — это, безусловно, девиз нашего очищающего средства перед нанесением воска.

Очень немногие автосервисы всего понимают, насколько важно сохранять оригинальные слои краски .Мы это делаем, и мы хотим, чтобы австралийские автолюбители знали, что теперь они могут купить продукт у местного производителя, который ориентирован исключительно на долговечность краски. Мы понимаем, что не каждый хочет новый слой краски на своей машине каждые 10 лет; и когда вы регулярно используете диапазон Боудена, это становится только вариантом, а не необходимостью. Paint Cleanse & Restore имеет двойное назначение; для восстановления первоначального блеска автомобилей и подготовки поверхности для нанесения защитных покрытий Carnauba Body Wax , Lazy Wax, Fully Slick или Bead Machine .

Уход за автомобилем — это отличная подготовка, и этот продукт, который мы создали, стал идеальным инструментом для подготовки краски, который мы можем использовать вручную. Глубокая очистка краски, удаление мелких дефектов и следов и придание ей шелковистой гладкости, чтобы воск мог наилучшим образом воздействовать на поверхность. Вот почему так важен следующий шаг.

3 совета, как часто полировать автомобиль

Большинству из нас нравится иметь автомобиль с блестящим кузовом, но когда полировать слишком часто не так хорошо?

Полировка приносит больше вреда, чем пользы?

Сначала мы должны определить, что такое «Полировка».Так же многие путают полировку с вощением. Термины используются очень легко и часто путают.

Это может привести к покупке неподходящих предметов, которые мало способствуют полировке автомобиля, так как вы можете нанести восковой герметик, который даже не полирует поверхность!

Мы также должны знать различные типы полиролей, которые лучше всего подходят для того, что нужно нашему автомобильному лакокрасочному покрытию во время полировки. Старому автомобилю с множеством глубоких царапин и завихрений потребуется полировка, отличная от полировки нового автомобиля, только что вышедшего из автосалона.

Полировка и восковая обработка различия

Полировка — это то, что дает блеск, поскольку она удаляет царапины и завихрения, из-за которых лакокрасочное покрытие выглядит тусклым.

Тусклый вид возникает из-за того, что свет отражается в разных направлениях царапинами на поверхности, а не направляется прямо к нашим глазам.

Вощение — это защитное покрытие, наносимое на лакокрасочное покрытие ПОСЛЕ полировки. Его печать в блеске, созданном ПОЛИРОВКОЙ.

Воск обеспечивает твердое защитное покрытие, которое сохраняет блеск, но не улучшает фактический блеск краски. Но это поможет отражать дорожный мусор и непогоду, уменьшая таким образом шансы появления большего количества легких царапин.

Мы полируем для сияния и ВОСКОМ для защиты

Итак, теперь мы понимаем, что такое Polish , мы рассмотрим различные типы Полироли

Начиная с самых абразивных и заканчивая наименее абразивными, они следующие:

1. Агрессивные полироли и режущие составы
2. Средние полироли и средства для удаления завихрений средней степени
3. Заключительные полироли и средства для удаления легкого завихрения

Агрессивные полироли и составы для резки

Это очень абразивные продукты, предназначенные для срезания слоя краски, содержащего завитки.

Режущая паста — это абразивные частицы, содержащиеся в пасте. Степень абразивности определяется размером и твердостью частиц. Более крупные и твердые частицы удаляют слой быстрее, если разрезать глубже.

Если режущий состав имеет более мелкие частицы песка, он классифицируется как «шлифовальный состав». Это удалит менее агрессивно. Разницу легко заметить в словах «резать и тереть».

Вот несколько примеров

Meguiars Mirror Glaze Cutting Compound

Если любой из этих типов продуктов использовался на автомобиле в течение определенного периода времени, то значительное количество краски может быть удалено и причинен значительный ущерб.Вот почему так важно знать типы полиролей.

Ниже приведено интересное видео, в котором они экспериментировали с тем, сколько проходов они могут сделать с помощью полировальной машины DA, прежде чем будет удалена значительная часть краски.

Средние полироли и средства для удаления завихрений средней степени

Эта категория менее абразивна, и многие из этих полиролей используют так называемую «уменьшающую абразивную технологию». Это означает, что частицы песка изнашиваются по мере того, как полироль наносится на поверхность.

Поэтому они менее агрессивны, и при частом использовании меньше вероятность удаления значительных слоев краски. Они идеально подходят для использования после нанесения смеси для резки для достижения окончательного глянцевого блеска перед нанесением воска.

Вот несколько примеров хороших полиролей Medium:

Chemical Guys VSS Scratch and Swirl Remover

Meguiars Swirl X Swirl Remover

Finishing Polishes and Light Swirl Remover

И, наконец, есть финишные лаки и легкие завитки. .Финишные полироли часто являются последним этапом процесса полировки.

Это полироли очень высокого качества, которые снимают лишь окисление, царапины и мелкие дефекты.

Этот тип полироли мало повредит вашему автомобилю, даже если будет использоваться часто. Они оставляют очень гладкую поверхность и идеально подходят для новых автомобилей с небольшими дефектами поверхности.

При проверке ингредиентов многих из этих полиролей они не содержат абразивных частиц, а вместо этого используют химический компонент для удаления окисления и царапин.Следовательно, это будет неправильный выбор полироли, если вы пытаетесь устранить сильные завихрения или царапины. Но идеально подходит для частого использования на новом лакокрасочном покрытии.

Этот тип полиролей также часто называют

Типичные полироли в этом диапазоне:

Meguiars Mirror Glaze Ultra Finishing Polish

Sonax Perfect Finish Finishing Polish

3 совета по использованию To Polish Car

Поскольку теперь мы знаем различные типы полиролей и различные эффекты, которые они оказывают, мы рассмотрим их использование и частоту.

Это позволит вам правильно выбрать полироль для типа кузова, сэкономить время, деньги и улучшить результат. Мы рассмотрим различные образцы автомобилей и предложим полировку и частоту для каждого из них.

Пример 1.

Новый автомобиль до года, находящийся в регулярном использовании. Хранится в гараже.

Здесь вам нужно будет использовать очиститель / полироль , так как единственная работа, которую необходимо выполнить, — это удаление окисления и царапин.

Автомобиль необходимо просто вымыть и высушить перед нанесением, так как поверхность будет почти идеальной.

Мы бы сказали, что этот метод полировки можно использовать чаще других из-за низких абразивных свойств полироли.

Идеальной периодичностью было бы три раза в год.

Пример 2.

Автомобиль старше двух лет. В обычном использовании и не в гараже.

Вполне вероятно, что этот автомобиль будет иметь некоторые повреждения от ультрафиолета, а также следы завихрения от роторных моек и царапины от обломков дороги.

Эту машину нужно будет мыть, как и раньше, но также может потребоваться глиняная решетка для удаления дефектов поверхности.

Тогда потребуется Средство для удаления полироли / завихрений для удаления царапин и завихрений.

Мы рекомендуем проводить это дважды в год, прежде чем весной и осенью нанести хороший воск.

Пример 3

Автомобиль старше четырех лет с плохим техническим обслуживанием кузова.Сильно повреждена поверхность. Редко мыл, никогда не ставил в гараж.

Этому автомобилю потребуется полная мойка и снеговая пена для удаления мусора с поверхности.

Затем после смывания тщательно промойте его хорошим шампунем и вымойте рукавицу. Это оставит поверхность свободной и чистой для проверки.

Следующим шагом будет хорошая глиняная заделка. Потратьте время на обработку только одного квадратного фута за раз, чтобы обеспечить супер гладкую поверхность, готовую к первому этапу полировки.

Это определенный случай для Cutting Compound , чтобы восстановить поврежденные слои краски.Затем нанесите более тонкий полироль, чтобы уменьшить следы от режущего состава и восстановить великолепный блеск.

Последний слой более чистой полироли оставит поверхность полностью восстановленной и готовой к нанесению слоя воска. Процесс, который мы описываем в разделе «Как натереть ваш автомобиль воском

». Это будет разовый процесс, но пару раз в год за ним следует более легкий процесс, как упоминалось в части 1 этого списка для нового автомобиля.

Заключение

Выбор правильного типа полироли в зависимости от состояния лакокрасочного покрытия — ключ к пониманию того, как часто нужно полировать автомобиль.

По нашим оценкам, два или три раза в год — это максимальное количество раз, которое вам может потребоваться для фактической «полировки» вашей машины. Это было, если бы он был защищен хорошим слоем воска.

Как только краска отполирована до блеска, воск может обеспечить идеальное защитное покрытие. Тогда это просто восковое покрытие, которое нужно поддерживать в течение всего года.

Осмотр кузова — ключ к выбору правильного воска. задайте такие вопросы, как:

• Насколько сильны завихрения?
• Сколько лет машине?
• Где хранится?
• Нужен ли глиняный брусок (просто проведите рукой по поверхности)
• Нужна ли смесь для резки?
• Нужно удалить просто окисление и царапины?

После выбора и нанесения правильного сорта полироли вы сможете оценить, как часто полировать автомобиль, и мы надеемся, что вам это понравится так же, как и нам!

КАК ПРАВИЛЬНО ОЧИСТИТЬ, ВОСКАТЬ И ДЕТАЛЬНО УБИРАТЬ ВАШУ МАШИНУ

ПОДДЕРЖКА вашей поездки в чистоте не только улучшит ее внешний вид, но и продлит ее срок службы.Но какие уловки профессионала придадут вашему стритеру убийственный вид и защитный блеск?

1. НАЧНИТЕ КОЛЕСА

Сначала вымойте колеса. Выполняйте их в последнюю очередь, и вы рискуете пролить грязную воду на только что вымытый кузов, оставив после себя следы от воды. Кроме того, большинство специальных очистителей колес, необходимых для удаления сильной грязи и накопившейся тормозной пыли, разбавляются водой, что снижает их эффективность. Необходимы специальные средства для чистки колес, потому что тормозная пыль оседает горячей, что приводит к ее травлению на поверхности колеса.Обычные моющие растворы недостаточно сильны, особенно если есть возможность накапливаться отложениям.

В заключение, мытье кузова после колес гарантирует, что все брызги средства для чистки колес на кузов быстро смываются.

14

Колеса и шины представляют собой особую проблему, но современные очистители работают хорошо. Тем не менее, лучший способ содержать колеса в чистоте — это регулярно снимать их с машины и никогда не давать грязи шанса застрять.

Колеса сложны, что затрудняет доступ во все узкие места, поэтому большинство компаний по уходу за автомобилем предлагают щетки для детализации.Даже в этом случае сложно дотянуться до всех частей колеса и практически невозможно добраться до их задней части. Очень важно поддерживать чистоту задних поверхностей, потому что любая коррозия, которая захватывает заднюю часть, может распространиться на видимые области. Ответ прост — удаление!

2. ДЕМОНТАЖ КОЛЕС

Снятие колес не только обеспечивает лучший доступ, но и предотвращает попадание агрессивных чистящих средств для колес на нетронутое лакокрасочное покрытие. Естественно, бросить колеса — это немного усилий, и большинство из них не хотят заходить так далеко, но это единственный способ выполнить работу должным образом.Снятие также обеспечивает лучший доступ к колесным аркам и компонентам подвески.

14

Мойка высокого давления идеально подходит для колес. После предварительного ополаскивания нанесите средство для чистки колес, а затем тщательно очистите его губкой или щеткой — или, возможно, обоими способами

Этим разделам часто пренебрегают, но если вы серьезно относитесь к поддержанию своей гордости и радости, этим областям также следует уделять регулярное внимание. Снимаете ли вы одно колесо за раз или все четыре сразу, всегда поддерживайте автомобиль на домкратах.

3. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОМЫВКА

Начните со смывания рыхлой грязи и копоти. Это важно, потому что, если вы протащите эти частицы по краске губкой, они вызовут царапины и завитки.

14

Предварительное ополаскивание, которое удаляет как можно больше рыхлой грязи, — лучший способ начать работу. Мойка высокого давления, подобная этой установке Kärcher, идеальна, но ее следует держать вдали от мест, где вода может накапливаться и вызывать ржавчину

Мойка высокого давления — идеальный вариант, но достаточно и насадки, подсоединенной к обычному сетевому шлангу.Будьте осторожны с мойкой высокого давления, так как узкая струя может впрыснуть воду в скрытые области, которые не будут полностью высыхать, что приведет к коррозии. Вместо этого используйте более широкий рисунок распыления.

14

После предварительного ополаскивания покройте автомобиль слоем пенистого моющего раствора, нанесенного сверху вниз. Он должен сидеть, чтобы грязь могла быть удалена химическим действием. После ополаскивания используйте губку или варежку для мытья посуды, чтобы нанести пену. Используйте чистую воду из второго ведра с собственной губкой, чтобы удалить пену после того, как область была очищена

Хотя стирка — довольно простой процесс, использование неправильных продуктов, оборудования или техники может нанести вред.Одна из самых больших ошибок — использование моющего средства для кухни. Он имеет неправильный баланс pH (кислота / щелочь) и часто содержит добавки, которые могут вызвать повреждение в автомобильной промышленности. Они также созданы для удаления восковых отложений — это не то, что вам нужно, если на вашем автомобиле есть защитное восковое покрытие. Используйте только надлежащую автомойку.

14

Доступен широкий выбор моющих растворов — ничем другим не используйте краску. Некоторые из них также содержат воск, который предназначен для продления периодов между обработками традиционным воском

.

4.ВСЕ В ПОРЯДКЕ

Удалив более сильные загрязнения и песок, тщательно покройте поверхность слоем моющей пены. Дайте ему немного постоять, чтобы он смог обработать стойкую грязь, но не так долго, чтобы он начал сохнуть. Фактически, вы не должны позволять машине высыхать до завершения мойки. Избегайте мытья под прямыми солнечными лучами — лучше всего в открытой тени.

14

Дайанн любит свой ВК — поэтому показанная носимая рукавица Bowden’s Own называется Love Glove

Для удаления грязи требуется механическое воздействие, обычно оно применяется губкой.Пористая природа губки позволяет ей удерживать мыльную пену и воду, одновременно задерживая стружку. Некоторые утверждают, что ткань из микроволокна лучше, но вы можете купить губки, покрытые материалом из микроволокна, которые, кажется, предлагают лучшее из обоих миров.

Рукавицы для мытья рук, которые использует Шани, не только значительно облегчают жизнь, но и предотвращают попадание губки в грязь — если это произойдет, тщательно промойте ее, прежде чем продолжить

5.КОВШОВЫЙ МЕТОД

Метод двух ведер — лучший способ мыть машину: одно мыть раствором, другое чистой водой. Когда вы наполняете ведро для пены, Дэн Боуден из Bowden’s Own предлагает добавлять промывочный раствор, когда оно наполовину заполнено. Он считает, что это создает идеальное соотношение пены и воды после добавления остатка.

Работайте с отдельными панелями по очереди. Когда вы промыли одну панель с пеной, используйте другую губку, чтобы промыть панель чистой водой.Не выжимайте чистую губку в ведро; его следует отжать от земли. То же самое касается ведра с моющим раствором — содержимое ваших ведер должно быть как можно более чистым, и вам, вероятно, придется наполнять ведра дважды, чтобы покрыть обычную уличную машину.

14

Доступны аппликаторные подушечки и салфетки разного цвета. Рекомендуется использовать разные цвета для каждого процесса очистки. Было бы катастрофой, если бы вы перепутали аппликаторы для полировки металла и воска

.

6.В ШАМУА ИЛИ НЕ?

Смойте излишки пены широкой струей под давлением перед окончательным ополаскиванием — осторожно протрите поверхность гладкой струей без аэрации из шланга без штуцера.

Мнения по поводу следующего шага различаются; Многие специалисты говорят, что машину следует сушить, используя замшевую ткань, которую регулярно отжимают по мере ее насыщения. Другие говорят, что это может привести к тому, что оставшаяся грязь или частицы пыли могут поцарапать краску. Они отмечают, что любые частицы, присутствующие на этой стадии, особенно вредны, так как вся смазка была удалена в процессе сушки.

Автомобиль был только что вымыт и на нем не должно быть частиц грязи, однако критики метода замши возражают, что он очень быстро собирает частицы из атмосферы, если мыть на улице. Такие частицы, вероятно, будут небольшими, но качественная отделка покажет даже самые мелкие следы. Решите, что подходит для вашей поездки.

Сушка с помощью хорошей замши — это проверенный временем способ удалить последние следы воды с вашего свежевымытого автомобиля.Однако вы должны быть уверены, что удалили все следы грязи и сажи и больше не попали на автомобиль, иначе ваша краска может быть повреждена

7. БРЫЗГОВИК СТОЙКИ

После стирки вы можете почувствовать крошечные комочки или неровности, прилипшие к поверхности краски. Их можно удалить с помощью специальной глины (глиняного бруска), которая содержит мягкий абразив.

14

Глиняные стержни могут поставляться отдельно или в наборах, которые также содержат соответствующие смазочные материалы.Существуют также комплекты для восстановления фар для акриловых линз и даже общие комплекты для мытья, в которые входят все ведра, губки и моющие растворы

.

В основном он протирается по лакокрасочному покрытию, и абразивное действие действует на любые выступающие точки. Причина, по которой он не истирает окружающую краску, заключается в том, что он используется со смазкой, которая позволяет ему скользить по обычной краске — он действует только на частицы и другие загрязнения, которые находятся выше, чем краска.

14

Детализирующая глина может удалить все, что угодно, в том числе смолу.Наносится смазка, затем грязь протирается глиной, которая удаляется, в то время как ваша краска остается магически незатронутой

Отлично подходит для удаления древесного сока, излишков краски, насекомых и других труднодоступных мест. Некоторые производители поставляют глину в комплекте со смазкой, другие предлагают продукт из своего ассортимента, но в любом случае смазка необходима. Поскольку глина собирает грязь, ее необходимо преобразовать, чтобы обнажить свежий материал и защитить краску от въевшейся грязи.

Грязь и сажа могут серьезно повредить краску.Особенно уязвима старая акриловая краска. Загрязняющие вещества, такие как птичий помет, сок деревьев и промышленные осадки, могут очень быстро его разъедать — действуйте, как только они появятся

Для особо стойких остатков дегтя, сока и насекомых существуют специальные чистящие средства — настоятельно рекомендуется повторная стирка после использования такого чистящего средства.

Если такие проблемы очевидны до того, как вы начнете мытье, сначала подумайте об использовании этих специализированных чистящих средств и помните, что такие продукты и глиняный брусок удаляют любой ранее нанесенный воск.

14

Существуют специализированные очистители для большинства требований, таких как удаление насекомых и смол, а также предварительная очистка краски воском. Есть также безводные спреи для детализации — некоторые драгоценные автомобили, которые постоянно находятся в гараже и закрыты, можно эффективно очистить с помощью этих

.

8. ПОЛИРОВКА

Поскольку полировка может значительно улучшить внешний вид автомобиля, многие думают об этом как об общей методике обслуживания, но по большей части это не так.Полироли содержат абразивные частицы, которые фактически удаляют краску. Немного за раз, но эффект накапливается. Если ваша краска окислилась и стала тусклой, при полировке верхний слой будет снят, и поверхность будет готова для защиты и регулярной очистки. Таким образом, полировка — это скорее восстановление, чем процедура очистки, но она закладывает основу для будущей очистки.

Полировку можно выполнить разными способами. Машинная полировка коммерческим составом является наиболее эффективной, но неопытный оператор может легко прорезать слои краски до металла, особенно по краям.

14

При ручной полировке много материала не удаляется. Машинная полировка подойдет, но зачастую это необходимый процесс для создания лакокрасочного покрытия без пятен. После полировки должно пройти много времени, прежде чем она понадобится снова

Полироли потребительского класса, предназначенные для ручного нанесения, намного мягче и превосходно удаляют легкие царапины и вихревые следы. Этим любителям стоит ограничиться.

Полировальные пасты, предназначенные для машинного использования, небезопасно использовать вручную.Зерно, используемое в коммерческих полиролях, разрушается и становится все меньше и тоньше под действием полировальной машины. Давления рукой недостаточно, чтобы частицы разрушились, поэтому почти наверняка это приведет к повреждению.

Как и при стирке, работайте с одной панелью за раз. Чтобы полировальный состав не застрял во всех тех укромных уголках и трещинах, которые невозможно очистить, сначала заклейте такие участки липкой лентой (зеленой или синей).

14

Прошли те времена, когда машину мыли тряпкой.Ткани из микроволокна намного эффективнее и эффективнее улавливают грязь. Специальные подушечки также лучше подходят для нанесения таких продуктов, как полироль

.

9. ЗАЩИТА ОТ КРАСКИ

Совершенно необходимо, чтобы свежеочищенная и отполированная поверхность краски была защищена, и идеально подходит воск — карнаубский воск, если быть точным. Он происходит из одноименной бразильской пальмы и считается самым чистым, твердым и прозрачным из воска; отличные качества для защиты краски.

В то время как полироль работает за счет уменьшения высоты краски, прилегающей к дефектам, и удаления острых краев дефектов, воски и поверхностные герметики работают противоположным образом; они заполняют поверхностные дефекты и делают их менее заметными.Они также создают защитную пленку поверх краски, которая помогает защитить ее от окисления.

Воск со временем разрушается. Они также накапливаются неравномерно на некоторых участках при повторном нанесении, поэтому рекомендуется удалить остатки от предыдущих нанесений, прежде чем тратить время на нанесение свежего покрытия, которое увеличит дисбаланс.

14

Восковое покрытие создает защитный слой, который помогает защитить краску от окисления, а также физически изолирует ее от грязи и других загрязнений

Обычная стирка не удаляет остатки воска — требуется специальный очиститель.Его наносят на аппликатор, растирают по панели, дают высохнуть, а затем полируют чистой тканью из микроволокна. Как и в случае стирки, работайте панель за панелью.

ПОЛИРОВАННАЯ ТЕХНИКА

Как правило, воск наносится на аппликатор, а затем втирается в панель, хотя существуют и распыляемые типы. Аппликаторы и салфетки доступны в разных цветах, чтобы вы не перепутали их. Важно использовать отдельные аппликаторы для чистящего средства для предварительной обработки воска и воска, иначе вы испортите восковую работу.

Когда воск высохнет, его протереть чистой тканью. Может быть полезно нанести второй слой, но если после этого проблемы все еще очевидны, дополнительные слои воска вряд ли помогут, и недостатки необходимо будет отполировать.

10. СИНТЕТИЧЕСКИЕ АЛЬТЕРНАТИВЫ ВОСКА

Существуют синтетические альтернативы воску, специально разработанные для обеспечения свойств, необходимых для защиты краски и водоотведения. Утверждается, что они работают лучше и служат дольше, чем воск, что означает, что их применяют реже.Так что лучше: традиционный воск или синтетический полимерный герметик? Хороший вопрос — дайте нам знать, когда узнаете!

Хорошее правило пробовать что-то новое на машине — применять это в труднодоступных местах, которые не будут замечены. Если он работает удовлетворительно, более широкое приложение должно быть безопасным.

Частота выполнения описанных процедур зависит от того, как используется ваш автомобиль. Как правило, автомобиль следует мыть раз в неделю и, в идеале, повторно покрывать воском после трех-четырех стирок.Для ежедневного водителя допустимо эпиляция воском каждые пару месяцев — чаще, если не в гараже.

В восках немного смеси добавляют на специальную подушечку аппликатора, наносят на панель и затем растирают до блеска салфеткой из микроволокна

Выставочный автомобиль в гараже, вероятно, нужно полировать воском только раз в год, но очень старая оригинальная краска на классическом автомобиле гораздо более уязвима и должна быть хорошо защищена.

В конечном итоге, будь то новый автомобиль прямо из выставочного зала, восстановленный или модифицированный классический автомобиль с новой окраской, все они пользуются защитой.

Экстерьер вашего автомобиля — не единственное место, которое нужно содержать в чистоте, внутреннее пространство и моторные отсеки также требуют внимания. В следующем выпуске мы расскажем о методах и продуктах для таких сред.

Вы можете узнать больше о чистящих средствах, представленных здесь, на указанных ниже веб-сайтах. У некоторых из этих компаний есть подробные руководства и видеоролики, в которых подробно рассказывается, как и когда следует использовать их продукты.

11. АВТОМОЙКИ

Автомойки содержат ряд химикатов, известных как поверхностно-активные вещества.Они заставляют воду течь быстрее и выполняют всю работу по очистке. Один конец молекулы ПАВ притягивается к воде (гидрофильный), другой отталкивается (гидрофобный). Гидрофобный конец притягивается к молекулам масла, проникая в них и смещая их с поверхности. Когда масло высвобождается, молекулы поверхностно-активного вещества окружают его, удерживая во взвешенном состоянии, чтобы его можно было смыть. Как и в случае любого химического процесса, добавление тепла и механической энергии ускоряет действие, поэтому смазка для локтей всегда необходима.

Как резать и полировать машину

Что означает Cut and Polish?

Резка и полировка — это общий термин для обозначения коррекции краски. По сути, «Cut» предназначен для удаления царапин и следов с лакокрасочного покрытия, а «Polish» — для восстановления блеска.

Коррекция краски — это процесс выравнивания и полировки автомобильной краски с целью удаления существующих дефектов, таких как завихрения, царапины, окисление и водяные пятна / травления, а также улучшения уровня блеска, насыщенности и прозрачности краски.

Почему мы это делаем?

После периодов воздействия окружающей среды, износа в результате ежедневного использования, технического обслуживания и мытья автомобиль начинает выглядеть обветренным и собирает мелкие повреждения, такие как завитки и царапины на лакокрасочном покрытии.

Резка и полировка — отличный способ навсегда удалить износ и повреждения и восстановить внешний вид автомобиля до нового состояния.

Кроме того, оставление окрашенной, окисленной и загрязненной окружающей среды краски на вашем транспортном средстве еще больше ускорит его износ, а также сделает обслуживание и мытье транспортного средства более сложным и трудоемким.Если на поврежденную или выветрившуюся краску нанести воск, герметик или покрытие, они просто не будут работать очень хорошо или прослужат очень долго. Таким образом, обрезка и полировка также могут быть жизненно важным шагом перед нанесением какой-либо защиты от краски на автомобиль.

Недостатки

При полировке краски вы всегда удаляете хотя бы небольшую часть существующей краски или прозрачного покрытия, поэтому резку и полировку всегда следует выполнять только при необходимости и осторожно, чтобы не быть чрезмерно агрессивными.

Для достижения высокого качества и стабильного результата резка и полировка может потребовать много времени и трудозатрат. Наем опытного профессионала также может быть дорогостоящей услугой. Для тех, у кого нет необходимых продуктов и оборудования, таких как составы, полироли, подушечки и машины, покупка необходимого оборудования для резки и полировки может оказаться дорогостоящей первоначальной покупкой. Без надлежащего руководства или опыта в области коррекции краски для новичка может быть довольно сложно выполнить резку и полировку.

Вы можете использовать подушечки для рук в качестве альтернативы, хотя для резки и полировки ваших автомобилей это трудоемкое занятие по сравнению с использованием машинной полировальной машины, которая всегда дает лучшие результаты.

Как вырезать и полировать

Убедившись, что ваш автомобиль полностью чистый, обеззараженный и сухой, первым делом необходимо замаскировать чувствительные резиновые и пластиковые накладки малярной лентой, чтобы защитить их от остатков смеси или повреждений.

Поскольку все автомобильные краски и существующие дефекты различны, очень важно всегда выполнять тестовую часть на вашей конкретной краске, выбирая смесь, подушку и машину для первого этапа резки.

На самом деле лучше всегда начинать с наименее агрессивной подушки и пасты (чтобы удалить меньше прозрачного покрытия), так как при необходимости всегда можно перейти к более агрессивной комбинации. В зависимости от ваших результатов вы можете перейти к более агрессивной комбинации компаунда / подушечки, чтобы выбрать идеальную систему для вашего лакокрасочного покрытия.Отличным набором для использования будет набор Shinemate 12mm DA Polisher Kit, который поставляется с набором компаундов и подушек, подходящих для всех систем окраски.

В большинстве случаев почти невозможно или, по крайней мере, слишком опасно удалить 100% дефектов краски, так как вы просто удалите слишком много краски. Поэтому более реалистичной и безопасной целью должно быть просто удалить большинство из них, чтобы значительно улучшить краску. Безопасное место — это 80-90% дефектов.

Основной метод и техника использования машинной полировальной машинки — это нанести несколько маленьких капель состава на подушечку, распределить ее на половину квадратного метра и затем, используя перекрывающиеся горизонтальные и вертикальные движения, провести полировальной подушечкой по площади разреза.Используйте умеренное давление, медленное движение руки и среднюю скорость машины, выполняя в общей сложности от 3 до 4 проходов пэда в пределах этого полуметрового участка.

Техника

может повлиять на ваши результаты, поэтому в целом использование более агрессивной техники с повышенным давлением, скоростью машины и более медленным движением рук будет иметь тенденцию увеличивать режущую способность, но также будет иметь тенденцию ухудшать качество чистовой обработки, но, как правило, это не рекомендуется. быть чрезмерно агрессивным или чрезмерно мягким, так как это может привести к другим проблемам и ухудшению результатов.Таким образом, лучше всего использовать чуть более агрессивную технику на первом этапе резки и чуть менее агрессивную технику на заключительном этапе полировки.

По завершении полировки секции сотрите остатки состава салфеткой из микрофибры, а затем используйте раствор для протирки панелей на спиртовой основе, такой как Nv Clarity, для дальнейшего удаления любых полировальных масел. Важно оценить свои результаты с помощью качественного источника света для обнаружения дефектов, такого как ручной светильник TakeNow Handheld Detailing.Вы должны сравнить тестовую часть с нетронутой краской, чтобы увидеть, сколько царапин и дефектов вы удалили, а затем вы можете решить, довольны ли вы результатами или чувствуете, что вам нужна более агрессивная комбинация, чтобы удалить больше дефекты.

Также важно отметить, что для вас совершенно нормально видеть повышенный уровень матовости и царапин на стадии компаундирования или резки, которые вы можете решить на следующем этапе полировки, поэтому ваше внимание действительно должно быть сосредоточено только на удалении существующих дефектов. Этому первому этапу подходит скорее блеск или чистота отделки.

Возможно, вам придется выполнить несколько тестовых разделов, прежде чем вы найдете правильную комбинацию составной подушки и техники для вашей конкретной краски, но как только вы почувствуете, что у вас есть хорошая комбинация, вы можете перейти к тестированию следующего, заключительного этапа полировки.

После того, как вы довольны комбинацией «резки», рекомендуется выполнить еще один тестовый участок, на этот раз «завершив» область разреза более тонкой подушечкой и компаундом.

На этом втором этапе полировки вы больше не удаляете дефекты, которые уже были устранены на первом этапе, а просто удаляете любую сложную дымку или следы и усиливаете уровень блеска краски.Итак, что вам следует искать здесь, так это более темное, более насыщенное покрытие с лучшими отражающими качествами и четкостью.

И снова может потребоваться несколько попыток, адаптация вашего выбора полировальной подушечки и техники для достижения хорошего результата на вашей конкретной краске, но как только вы найдете эту правильную комбинацию, вы знаете, что и ваша комбинация этапов резки, и комбинация этапов полировки все настроены. вверх. Затем вы можете приступить к резке и полировке всей машины по частям.

Что еще я должен знать?

Чрезвычайно важно быть максимально последовательным в течение всего процесса шлифовки и полировки вашего автомобиля, поэтому старайтесь обрабатывать участки одинакового размера на всех участках с той же техникой, которую вы использовали в своих тестовых участках.

Вы можете завершить весь этап резки на транспортном средстве, прежде чем приступить к этапу полировки, или вы также можете разрезать и полировать панель за панелью, если хотите.

Ваши колодки могут довольно быстро перегружаться остатками полировки, поэтому важно часто чистить и / или часто мыть колодки.Вы также должны использовать несколько подушек, чтобы они могли остыть, когда вы меняете подушечки на протяжении всего процесса коррекции краски. Края и складки панелей являются наиболее чувствительными и опасными для полировки участками автомобиля, поэтому для их исправления не требуется столько времени или агрессии, поэтому будьте менее агрессивны в этих областях, чтобы избежать повреждений.

Избегайте интенсивной работы под прямыми солнечными лучами или на горячих панелях, так как это приведет к ухудшению результатов и усложнению работы пользователя из-за повышенного пылеобразования и более жесткого протирания.Поскольку резка и полировка краски не оставляет никакой защиты, не забудьте добавить воск, герметик или покрытие на ваш выбор, чтобы защитить краску после того, как вы закончите.