23Дек

Чем лучше варить кузов автомобиля: Как и какой сваркой лучше варить кузов автомобиля своими руками » АвтоНоватор

Содержание

Какими электродами лучше варить кузов автомобиля

Очень часто, приобретая подержанный автомобиль, покупатели сталкиваются с различными проблемами состояния кузова. Перед сделкой необходимо уделить большое внимание даже самым незначительным нюансам, потому что они практически всегда оказывают сильнейшее влияние в будущем.

При покупке подержанной машины большинство людей уделяют должное внимание только техническим характеристикам, внешнему вида, количеству лошадиных сил и т.д. Но как не странно, кузов автомобиля практически не проверяют, а всего лишь бегло осматривают его с внешней части. Стоит сказать, что внутренняя часть кузова не всегда находится в таком же состоянии, как внешняя.

Большинство экспертов говорит нам о том, что практически все модели отечественного автомобильного производства исправно сохраняют первоначальное состояние кузова в течении десяти лет эксплуатации. Иномарки в этом плане выигрывают у наших машин, их кузов может «держать» заводское состояние в течение пятнадцати лет.

Области наиболее подверженные гниению, которые нуждаются в сварке

После истечения срока, который описан выше, кузов автомобиля чаще всего начинает гнить. Сначала это может никак не сказаться на характеристиках, однако со временем гниение может привести к тому, что автомобиль полностью сломается.

Если вы приобрели машину, возраст которой больше десяти-пятнадцати лет, вам нужно внимательно изучить ее кузов. Участки, пораженные гниению, необходимо ремонтировать как можно скорее. В идеале нужно менять кузов автомобиля капитально, однако не у всех на это есть средства.

Для ремонта прогнивших частей кузова используется не что иное, как сварка. С ее помощью можно без особых трудностей отремонтировать пораженную область. Итоговый результат нисколько не уступает в характеристиках заводскому состоянию кузова.

Чаще всего первыми начинают гнить такие детали автомобиля как двери, области под крыльями и бамперами. Эти места больше всего подвержены процессу загрязнения в процессе эксплуатации. Также двери во многом подвергаются гниению из-за человеческого фактора – водитель и пассажиры наступают на пороги грязной обувью и т.д. Помимо вышеперечисленных частей, гниению может подвергаться внутренняя область багажника, именно то место, в котором размещается запасное колесо. Дело в том, что большинство водителей кладут туда колесо, предварительно не очищая его.

Чаще всего полностью убрать обширные области гниения можно только с помощью капитального ремонта. В специализированных центрах для этого используется профессиональное оборудование. Этот процесс также затратный, в том случае если вы не располагаете необходимыми средствами, то вы вполне можете сварить нужное место самостоятельно. Однако перед тем как приступить к ремонту, нужно досконально понять, как выполнять сварочные работы, а также каким из многочисленных способов сварки всего варить кузов автомобиля.

Можно ли использовать инвертор для сварки автомобильного кузова?

Чаще всего сварка, в классическом понимании этого слова, выполняется с применением расходных материалов в виде электродов различного состава. С помощью данного вида сварки достаточно легко соединить что либо, процесс не требует большого количества денежных средств. Однако ремонтировать видимую часть кузова данным методом нежелательно, так как сварное соединение очень заметно и его эстетичность оставляет желать лучшего.

Области около в багажнике автомобиля, под крыльями и другие скрытые участки без проблем можно отремонтировать, используя для этого сварочный инвертор. В этом случае важно использовать оборудование небольшого размера, чтобы без проблем ремонтировать участки, к которым трудно подобраться.

При сварке чего-либо инвертором в обязательном порядке необходимо соблюдать все меры безопасности. Поэтому не стоит рисковать безопасностью процесса и пытаться сварить труднодоступную область. Стоит отметить, инвертор чаще сего применяется для громоздких деталей больших размеров.

На сегодняшний день для проведения ремонтных работ с кузовом автомобиля широко применяется как сварка инвертором, так и полуавтоматическими приборами.

Использование того или иного способа сварки имеет свои преимущества и недостатки. В любом случае для того чтобы работать со сварочными аппаратами необходимо обладать специфическими знаниями. Если же вы не имеет никакого опыта в данной отрасли, то весь процесс лучше всего доверить человеку с опытом за плечами. При выполнении сварных соединений большое внимание должно быть уделено уровню безопасности, также помещение должно быть хорошо освещено.

Сварки кузовом автомобиля инвертором

Во-первых, ремонт кузова с применением данного метода не занимает много времени. Профессиональный сварщик сможет выполнить все работы в кратчайшие сроки. К помощи инвертора в ремонте кузовов автомобилей обращались еще во времена существования Советского Союза. Большинство автомобильных сервисов с помощью сварки инвертором осуществляют крепеж различного дополнительного оборудования: багажная решетка на крыше, так называемый «кенгурятник», стойки под дополнительные осветительные приборы и т.д.

Сварка инвертором осуществляется с помощью создания тока высоких частот. Большинство бюджетных сварочных инверторных сварочных аппаратов довольно громоздкие. Но дорогостоящие модели могут иметь компактные размеры. Основным преимуществом сварки инвертором является то, что качество итогового сварного соединения практически не зависит от человеческого фактора. Научиться пользоваться инверторным сварочным оборудованием можно всего лишь за пару тройку часов. Однако ремонт автомобильного кузова с помощью сварки инвертором имеет несколько минусов:

  • относительно других методов сварки, данный способ достаточно дорогой;
  • с помощью данного оборудования просто невозможно создать шов в том случае, если толщина детали превышает отметку в три миллиметра;
  • аппарат очень сильно чувствителен к грязи и пыли, в случае если что-либо попадает внутрь его корпуса, он выйдет их строя.

Большинство экспертов негативно отзываются о дешевых сварочных инверторов. Лучше всего приобрести модель подороже, но быть уверенным в ее качестве и долгом сроке эксплуатации. Также стоит отметить то, что инвертор может без особых проблем работать от источников питания с низким напряжением. Важно знать, что все ремонтные процессы, связанные со сваркой и не только нужно выполнять строго следую технике безопасности.

Ремонт кузова автомобиля с помощью полуавтоматической сварки

Кузова большинства советских автомобилей создавались очень не качественно. Спустя всего лишь десять лет активного использования кузов начинал гнить и ломаться. Советские модели были гораздо сильнее, чем другие подвержены данному процессу из-за того, что металл просто напросто неправильно окрашивался. Банально в целях экономии краска накладывалась сразу на металл, без выполнения предварительной грунтовки поверхности.

На сегодняшний день автомобилей окрашенных таких способом практически не существует, а те модели, которые были окрашены подобным образом, преобразились с помощью полуавтоматической сварки. Данный метод сварки идеально подходит для ремонта областей пораженных процессом гниения.

Для полуавтоматической сварки используется специальная проволока, она является расходным материалом и может быть создано их различных веществ. Ремонт автомобильного кузова с помощью данного метода на сегодняшний день является самым популярным в нашей стране, это обуславливается его универсальностью. С помощью полуавтоматической сварки можно соединить детали, толщина которых может достигать отметки в шесть миллиметров.

С помощью полуавтоматической сварки можно выполнить следующие манипуляции:

  • создать соединения высокой прочности на лонжеронах;
  • создать заплатки в областях, подверженных влиянию коррозии;
  • выпрямить небольшие вмятины на кузове.

Аппарат полуавтоматической сварки работает с помощью углекислого газа. В процессе выполнения сваривания чего-либо он подается в рабочую область из специального баллона, который находится под давлением. С его помощью удается защитить обрабатываемую область от процесса окисления. Это достигается путем вытеснения кислорода влиянием на него углекислого газа.

Процесс ремонта данным методом подразумевает выполнения постепенного плавление металла. Сварочный агрегат имеет широкие возможности для настройки, вследствие чего шанс прожечь металл насквозь полностью сходит на нет.

Одно из главных преимуществ данного метода сварки является то, что его можно использовать на металлах любого типа. Также если произвести замену углекислого газа аргоном, сварщику откроется доступ для соединения изделий из цветных металлов и нержавеющей антикоррозийной стали. Для получения качественного итогового результата рекомендуется выполнять сварные соединения длиной не более двух сантиметров, интервал между ними должен принимать значение не менее пяти сантиметров. Перед непосредственным выполнением ремонта, область работ в обязательном порядке должна быть загрунтована.

Советы по ремонту автомобильного кузова с помощью сварки своими руками

Соединить детали из очень тонкого металла достаточно трудно. Для этого лучше воспользоваться услугами профессионала, так как самостоятельно вы, скорее всего, просто ухудшите качество металла.

Для начала нужно провести подробный осмотр кузова автомобиля, чтобы понять какие области нуждаются в ремонте. Также с помощью внимательного осмотра вы сможете понять, нужен ли вам капитальный ремонт или можно обойтись небольшим локальным.

Капитальный ремонт предполагает выполнение полномасштабных ремонтных работ, которые чаще всего связаны с заменой какой-либо детали кузова полностью. Если вы имеет все необходимое оборудование и опыт за плечами, вы без проблем сможете выполнить как локальный, так и капитальный ремонт кузова вашего автомобиля

Сварочные работы проводятся для восстановления повреждений или устранения коррозии. Применяются несколько способов выполнения этой задачи. В данном списке особое место занимает сварка поврежденного кузова автомобиля инвертором. Этот метод обеспечивает качественное соединение деталей, и позволяет добраться к труднодоступным зонам. Но у инверторных сварочных аппаратов есть и отрицательные стороны, поэтому такие приборы рекомендуется использовать в отдельных случаях.

Основные характеристики оборудования

Инвертор – сварочный прибор, характеризующийся высокой производительностью. При устранении повреждений и креплении деталей сварка автомобиля проводится электродами. Недостаток такого способа – наличие видимых швов. Частота преобразования тока аппарата варьируется в промежутке от 30 до 40 кГц. Несмотря на мощность, агрегат отличается компактными размерами и весом.

При работе с инвертором отмечается ряд преимуществ:

  • аппарат быстро нагревает металл;
  • производительность оборудования не зависит от стабильности напряжения электросети;
  • прибор экономичен на 20% в плане потребления электричества;
  • низкий показатель расплавленного металла в процессе сварки;
  • простота использования.

Варить машину инвертором могут как работники автосервиса, так и люди без профессионального опыта. Обучение эксплуатации устройства занимает неделю. Недостаток оборудования – высокая стоимость.

Особенности инверторной сварки

Для использования инвертора потребуется подключение через стандартную розетку к электросети 220 Вольт. Ремонт кузова автомобиля проводится при наличии металлических элементов с очищенной поверхностью. Качество шва зависит от марки и диаметра электрода. В бытовых целях подходящий вариант – сварка электродом с диаметром от 2 до 5 миллиметров. Этого достаточно, чтобы обеспечить создание надежных заплаток.

Основным преимуществом устройства является возможность сварки габаритных деталей. Прибор создает шов на металле толщиной до 3 миллиметров. На поверхности инвертора производитель разместил специальную таблицу. На ней указаны допустимые значения силы тока. Это значение выставляется самостоятельно на основе того, какие размеры имеет электрод и свариваемая деталь.

Инвертор обеспечивает швы высокого качества, и применяется в основном для сварки кузова. Этот прибор также используется для создания сварных швов в местах соединения:

Поскольку швы не отличаются эстетичностью, инверторным оборудованием рекомендуется варить в зонах, не влияющих на внешний вид транспортного средства. Дополнительно прибор позволяет укрепить соединения на лонжеронах. Создание заплаток в области кузова выполняется при наличии повреждений или коррозии. Аппарат применяется при креплении также противотуманных фар, располагающихся на бампере, и выпрямлении вмятин.

Выбор инвертора

Инверторные аппараты могут похвастаться портативностью. Но качества шва зависит от ряда показателей, один из которых — равномерная подача напряжения. Выбор подходящего аппарата выполняется на основе ряда показателей:

  • насколько прибор устойчив к работе с нестабильным напряжением – допустимый коэффициент защиты, указанный на устройства, должен составлять от 20 до 25%;
  • допустимая температура при эксплуатации – от –40 градусов по Цельсию до +40 градусов по Цельсию;
  • диаметр электрода – зависит от толщины свариваемых деталей (№2 – для тонких элементов, №4 – для компонентов с большой толщиной).

При отсутствии аппарата, соответствующего необходимым характеристикам, добиться надежности крепления сварного шва достаточно сложно.

На некоторых моделях в качестве дополнительных возможностей значатся системы:

На устройстве могут быть указаны и другие функции, якобы позволяющие добиться шва с более высоким качеством, чем при использовании аналогов. На самом деле, дополнительные возможности – рекламный ход от производителя, рассчитанный на неопытных пользователей. Практически все современные и отечественные сварочные инверторы априори оснащены такими функциями.

Подготовительные работы

Для запуска инвертора используется подключение к стандартной электросети. Предварительно необходимо проверить, способна ли электропроводка выдержать нагрузку оборудования с показателем 16А. В случае надобности прибор подключается к аккумулятору транспортного средства.

Инвертор включается пошагово:

  • к отрицательной клемме подключается черный зажим;
  • к положительной клемме подключается красный зажим;
  • проводится присоединение дополнительных элементов к сварочному аппарату;
  • прибор запускается в тестовом режиме.

Если в свободном доступе имеется сеть на 24 В, на ней нельзя работать с устройством на 12 В. Одновременно допускается использование только одного аппарата.

Автомобиль очищается от пыли и загрязнений. Если возникает подобная необходимость – снимаются компоненты, усложняющие работу. Показатель влажности в помещении необходимо снизить до минимума.

Пошаговая инструкция сварки кузова

Инверторный сварочный аппарат позволяет соединить детали толщиной от 0,8 миллиметров. Максимальная толщина элементов машины не должна превышать 6 миллиметров. Перед тем, как варить кузов автомобиля, необходимо определить объем работ, и закрыть части кузова, сварка которых проводиться не будет.

Если сварка используется при устранении коррозии своими руками:

  • срезается часть металла, поврежденная коррозией, иле же детали удаляются полностью;
  • края, по которым проходит срез, грунтуются;
  • после обработки при помощи инвертора привариваются отдельные отрезки металла, или целые детали.

Если на поверхность крепятся новые элементы, сваривать инвертором следует при помощи электродного пошагового метода:

  • длина швов составляет два сантиметра;
  • интервал между швами не превышает шести сантиметров;
  • после прохода по всему периметру детали, производится полноценная сварка.

Эта система позволяет обеспечить высокий показатель прочности и жесткости сварного шва. Для обработки швов после сварки потребуется болгарка. Если не выполнить шлифовальные и покрасочные работы, крепление быстро придет в негодность.

При поэтапной сварке следует делать перерывы, необходимые для остывания раскаленного металла. Длительность в зависимости от толщины деталей может составлять несколько часов.

Средства защиты

Сварщику, работающему с инвертором, необходимо обеспечить собственную защиту в процессе осуществления задачи. Данное условие выполняется при помощи:

  • маски;
  • перчаток;
  • огнезащитного комбинезона.

Средства защиты должны максимально закрывать тело во время сварки. Необходимо следить за тем, чтобы на одежде не было складок и карманов, куда попадают раскаленные или расплавленные частицы металла.

Без спецодежды невозможно обеспечить достаточный уровень безопасности, поэтому не стоит рисковать, если защитная форма отсутствует. Также в рабочем помещении рекомендуется наличие огнетушителя или емкости с водой на случай возгорания.

Корпус авто является важной частью транспортного средства, как и прочие узлы или детали. Корпус находится в зоне риска, являясь буфером при соприкосновении с внешней средой — неизбежное механическое воздействие окружающих предметов, других транспортных средств и объектов при дорожно-транспортных происшествиях гарантированно приводит к поломкам и нарушению формы элементов деталей и потере внешнего привлекательного вида. Не стоит забывать и об агрессивном воздействии окружающей среды — влага, грязь и соль становятся причиной появления пятен коррозии и трещин. Во всех перечисленных случаях требуется кузовной ремонт автомобиля.

Требования к проведению сварки кузова автомобиля

Сварка кузова авто — трудоемкий процесс, будь то дуговая, точечная или другой вид сварки. Она в любом случае требует наличия качественного сварочного аппарата для кузовных автомобильных работ и высокой квалификации сварщика — только это сочетание гарантирует удовлетворительный результат. Отсутствие должного опыта и хорошего сварочного аппарата не позволяет добиться точного и тонкого шва. Сварочные кузовные работы следует проводить в специально оборудованном помещении, где имеется точка подключения к сети с соответствующими параметрами частоты, напряжения и силы тока, источник газа и т.п. Сварка кузова автомобиля своими руками возможна только в несложных случаях и для ремонта кузова в тех местах, где эстетичность шва не так уж и важна.

Профессиональный подход к обработке кузова в оборудованном СТО позволяет получить сварочный шов с нужными критериями:

  • вид шва выбирается в зависимости локализации повреждения;.
  • учитывая характеристику металла выбирается тип сварки;
  • метод сварочного ремонта — газовый, ручной дуговой, полуавтоматический, лазерный -выбирается в каждом случае индивидуально.

Действительно, универсального варианта не существует, элементы автомобиля после ремонта подвергаются разному по силе воздействию, да и выполнены из разных материалов. Точечная сварка применяется в подавляющем большинстве случаев для ремонта крыльев, порогов, тогда как соединение внахлест будет оптимальным для элементов под высокой нагрузкой. Если необходимо частично заменить какую-либо деталь, то разумно применить соединение встык, к примеру, при латании дыр на днище авто.

Своевременная диагностика авто позволяет выявлять повреждения на ранней стадии, что дает возможность решить задачу без серьезных финансовых затрат.

Какой сваркой варить кузов?

Как указано выше, выбором, какая сварка и какие материалы подойдут для сварки кузова автомобиля, должны заниматься профессионалы, как и тем, какой аппарат выбрать для реализации процесса. Корпус автомобиля изготовлен из низколегированных сталей с небольшим содержанием титана или углеродистых сталей с содержанием углерода в пределах 0,08 – 0,14 %, и такая сталь толщиной в среднем порядка 0,8 мм отлично штампуется, устойчива при сильном растяжении. Что касается видов сварочного ремонта, то специалист выбирает из следующего ассортимента:

  • ручная дуговая сварка с помощью многопостового сварочного выпрямителя типа «ВДМ 1202» или его аналога с электродами диаметром 1,6мм марки УОНИ 13/45, положение шва – нижнее;
  • газовая сварка корпуса авто выполняется газовой горелкой с ацетилено-кислородным пламенем и присадочной проволокой диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С;
  • сварка кузова полуавтоматом авто также весьма востребована – она потребует баллон с углекислым газом и проволоку диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С. Впрочем, можно сваривать полуавтоматом и без газа, использую порошковую проволоку или проволоку с флюсом.

Можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором?

Инверторный сварочный аппарат для кузовных работ с высокочастотным электротоком используется для сварки бампера, дополнительных рам, задних и передних лебедок, бычьих планок и даже противотуманных фар, если заказчику захотелось разместить их на крыше транспорта. Базовое преимущество сварки кузова автомобиля инвертором составляет высокая скорость — работы будут завершены в кратчайшие сроки. Инвертор в процессе создания сварных швов на транспортном средстве активно использовался еще с советских времен, правда, только на местах корпуса, не предъявляющих претензий к эстетичному виду. Получающиеся швы надежные и прочные, но только на металле толщиной свыше 3 мм. Для получения качественного шва инвертором важно проводить процедуру в чистом помещении — попадание влаги и пыли в корпус неизбежно скажется на качестве шва.

Сварка кузова полуавтоматом

Какой аппарат выбрать для ремонта днища? Сварочный полуавтомат для кузовных работ оптимален для выполнения заплаток на пораженных ржавчиной областях корпуса. Сварка кузова полуавтоматом выполняется с помощью специальной проволоки и заслуженно получила звание наиболее универсального средства кузовного ремонта на сегодня. Данный способ позволяет соединять листы металла толщиной 0,8-6 мм. Что касается видов работ, выполняемых с помощью полуавтомата, важно отметить следующее:

  • надежные соединения на лонжеронах;
  • заплатки на месте корродирующего металла;
  • восстановление сварочным аппаратом формы на месте обычных вмятин.

Помимо соединения деталей в ходе сваривания частей место контакта избавляется от кислорода, а корпус авто постепенно плавится, но поскольку сварка полуавтоматом кузова авто проходит под контролем оператора, то железо не сгорает.

Какой сварочный аппарат лучше выбрать для создания соединений на любых типах металла? Конечно же, это сварочный полуавтомат. Действительно, если для сварочного процесса применять не стандартный углекислый газ, а аргон, то возможно сваривать и цветные металлы вроде алюминия и нержавейки.

Особенности сварки кузова автомобиля электродом

Ручная дуговая сварка позволяет сварить тонкослойный металл, но для получения аккуратного шва требуется не только сварочный аппарат для кузовных работ, но и опыт. При отсутствии опыта самостоятельно со сварочным аппаратом можно только залатать проржавевшие насквозь участки коррозии на днище — для выполнения таких операций можно брать любые материалы, главное, чтобы они удовлетворяли требованиям к толщине и надежности. Остальное стоит доверить профессионалам. Данный вариант соединения металлических деталей является самым старым и надежным и при этом наиболее универсальным. Более того, такой вариант можно использовать для любого пространственного расположения сварного шва даже в местах с ограниченным доступом. А широкий выбор выпускаемых марок электродов дает возможность сваривать самые различные стали — как углеродистые обычного качества, так и качественные стали с различным содержанием легирующих элементов. В этом случае качество шва напрямую зависит от квалификации сварщика, и в целом производительность по сравнению с другими сварочными технологиями ниже, но актуальность ручного сварочного аппарата с электродами не снижается благодаря простоте и транспортабельности такого оборудования.

По понятным причинам сварка кузова автомобиля своими руками дешевле, но не качественнее, тем более, если полуавтомат сварочный для кузовных работ оставляет желать лучшего. Решив выбрать аппарат для ремонта кузова, квалифицированный специалист учтет химсостав, толщину металла, место расположения свариваемых деталей, так что состояние порогов после сварки будет радовать автовладельца не один год. Действительно, если иметь в наличии высокопроизводительный сварочный аппарат для кузовных работ и грамотных специалистов в оборудованном помещении, то для ремонта кузова не потребуется много времени. Так что не стоит экономить на своем автомобиле и собственной безопасности — доверьте свое транспортное средство профессионалам, у которых есть все необходимое для кузовных автомобильных работ.

Какой сваркой лучше варить кузов автомобиля: полуавтомат, электрод, инвертор

Сварочные работы над кузовом автомобиля могут потребоваться в двух случаях – сильный износ в результате коррозии и повреждения после дорожно-транспортных происшествий (ДТП).

Содержание статьи:

Воздействие высоких температур уничтожает заводскую защиту, ухудшает свойства металлов и вызывает ускорение коррозии в зоне сварки. Но умелое пользование современными технологиями максимально снижает тяжесть последствий.

Особенности сварки кузова автомобиля

Главная специфика сварки кузовного железа заключается в его малой толщине. Кузов автомобиля разрабатывается и изготавливается из соображений минимальной массы, поэтому используется тонкий катаный лист, а прочность обеспечивается трёхмерностью конструкции и усилением в нужных местах.

Существуют и массивные детали, но их немного, да и проблем при сварке они не создают. Поэтому главное при такого рода ремонте – ориентировать оборудование, технологию и опыт исполнителя на работу с малой толщиной стального листа, меньше миллиметра.

В заводских условиях используется точечная сварка. Кузовные детали сжимаются тисками кондукторов, после чего сварочный робот своими клещами устанавливает точки, в которых два и более листа металла оказываются проплавлены и прочно скреплены.

Реализовать такой способ при ремонте затруднительно, да и необходимости в этом нет. Точечная сварка является типично конвейерной технологией.

По теме: Чем обезжирить кузов перед полировкой, покраской и мойкой

Вторая особенность – отсутствие сплошных швов. При таком воздействии металл будет сильно поведён и изменит свои геометрические размеры.

Если по незнанию и из соображений повышенной прочности таким способом проварить одну из сторон кузова, то она может оказаться на несколько сантиметров короче противоположной, и кузов будет непоправимо испорчен. Поэтому варят, имитируя точечную сварку, короткими стежками, соблюдая симметрию прогрева металлических деталей.

Какой сваркой варить кузов

Выбор сварочного аппарата в конечном счёте определит качество и скорость выполнения работы. Опытный специалист справится с любой технологией, но необоснованно потеряет время, а скорее всего просто не станет заниматься устаревшими способами сварки.

Например, давно уже никто не использует кислородно-ацетиленовую горелку, хотя именно с её помощью ремонтировали кузова до появления современных полуавтоматов.

Полуавтомат

Основной вид сварочного аппарата в кузовном ремонте – это полуавтомат, работающий в среде инертного газа. Способ сварки настолько прост, что доступен любому начинающему ремонтнику.

До массового распространения данной технологии искусству сварки в применении к кузовному железу приходилось много учиться. Сейчас это доступно для самостоятельного исполнения автовладельцу, если у него возникнет желание лично отремонтировать кузов.

Суть такой сварки заключается в подаче тонкой стальной омеднённой проволоки в зону сварочного шва из катушки электромотором с редуктором. Один выход напряжения питания электрической дуги соединяется с направляющими роликами и соплом, через которое проходит проволока, второй – со свариваемыми деталями.

Через то же сопло в область дуги подаётся газ, обычно это углекислота из баллона с редуктором, которая не допускает кислород, мешающий чистому сплавлению деталей. Иногда к углекислому газу подмешивают немного аргона для получения более качественных швов.

При нажатии на кнопку, расположенную на горелке сварочного аппарата, одновременно подаётся напряжение к проволоке, включается подача и открывается клапан углекислоты.

Режим выбирается ручным или автоматическим регулированием основных параметров сварки:

  • тока дуги, от него зависит надёжное проплавление шва, так называемый провар;
  • скорости подачи проволоки, чем больше ток, тем значительней должна быть масса присадочного металла;
  • потока поступающего газа, регулируется редуктором на баллоне.

Обычно ток устанавливается чуть больше требуемого, а время касания регулируется сварщиком длительностью нажатия кнопки. Образуется хорошо проваренный короткий стежок без прожигания тонкого металла.

Инвертор

Инвертором называется силовой электронный преобразователь высокого переменного напряжения сети в низкое постоянное, которое можно использовать для питания сварочной дуги.

Иногда ещё встречается заблуждение, что инвертор – это сварочный аппарат для работы с электродами, но компактней и легче устаревшего сварочного трансформатора. То есть полуавтомат по мнению авторов утверждения – это не инвертор.

На самом деле данный термин относиться лишь к способу преобразования, а в настоящее время уже вообще все сварочные аппараты, включая полуавтоматы и всё прочее, используют этот инверторный принцип.

Это интересно: Как открутить тормозную трубку с сорванными гранями

Суть инвертора состоит в увеличенной частоте преобразования. Физика такова, что трансформатор, а он должен присутствовать обязательно хотя бы для гальванической развязки сети и электродов, тем меньше по массе и габаритам, чем выше частота, на которой он работает.

Сетевая частота составляет 50 Гц, такие трансформаторы для приемлемой мощности сварки весят около 20 кг. Инвертор же обычно работает на частоте 50-100 кГц, то есть в тысячу раз выше, соответственно его трансформатор практически незаметен среди прочей комплектующей электроники, а весь аппарат может весить 2-3 кг.

Ручная дуговая сварка

Если говорить об устаревших технологиях, но ещё до конца не изжитых, то это ручная сварка плавящимся электродом с обмазкой флюсом. Способ неплохо работает при сварке массивных деталей опытным специалистом, но совершенно непригоден для кузовных работ.

Конечно, существуют специалисты с огромным опытом, которые легко смогут заварить электродом консервную банку, но на практике все используют полуавтомат.

В крайнем случае без громоздкого баллона, применяя флюсованную проволоку. Но это имеет свои недостатки, расходники дорогие, а качество работы низкое.

Подготовительные работы

Перед сваркой детали должны быть полностью очищены от загрязнений и окислов. Это основа как качественного шва, так и дальнейшей сохранности кузова в этом месте.

Выбирается способ соединения деталей. Благодаря полуавтомату это не критично, можно легко сварить детали встык или с нахлёстом в любом пространственном положении. Подготавливается аппарат. Очищается или заменяется сопло, проверяются запасы проволоки и углекислого газа.

На пробных кусках похожего металла выставляются режимы, ток, подача и давление (расход) газа. Проверяется прочность тестового соединения.

Как варить кузов машины полуавтоматом

Сварка ведётся короткими стежками или точками (сварочными заклёпками). Во втором случае сверлится отверстие (обычно на месте заводской точки), после чего оно заваривается с проплавлением обеих деталей и заливанием просвета металлом.

Если металл очень тонкий, то сильно уменьшать сварочный ток смысла нет. Надо короткими касаниями, быстро нажимая на кнопку горелки, набросать металл проволоки на листы, не давая им прогореть. После чего уже более уверенно расплавить образующийся утолщенный шов, придав ему товарный вид и прочность.

Нельзя варить в очках, тем более вообще без защиты, закрывая глаза в момент нажатия кнопки. Надо использовать маску типа «хамелеон», автоматически затеняющуюся при зажигании дуги и возвращающую прозрачность сразу же после отпускания кнопки. Все процессы будут отлично просматриваться, качество гарантировано.

Сварка кузова электродом

Если возникнет острая потребность воспользоваться ручной сваркой, то следует взять тонкий электрод, инвертор с глубокой регулировкой тока и попытаться подобрать режим, используя тот же принцип, что был описан для сварки тонкого листа полуавтоматом. То есть быстрыми касаниями, не давая металлу прогореть.

Никакие швы в один проход не получатся. А электроды лучше использовать для переменного тока, они от инвертора лучше всего поджигают и удерживают дугу. Скорее будет проблема быстро её погасить.

Можно ли варить кузов автомобиля инвертором

Если использовать слово «инвертор» как обозначение ручного дугового аппарата, то с массой неудобств, но проварить можно. Примерный способ описан выше. Что же касается истинного смысла термина «инвертор», то других аппаратов сейчас просто уже давно не существует, они все инверторные, включая любой полуавтомат.

Чем обработать кузов после сварки

Металл должен быть чист до начала сварки. Но в её процессе он неминуемо будет окислен. Для защиты используется первичная грунтовка, её называют праймером.

Праймер может быть кислотным (фосфатным, реактивным, названий много, но суть одна, это протравливающий грунт) или эпоксидным.

Первый лучше работает по остаткам окислов, но хуже защищает в долговременном прогнозе. Эпоксидный хорош как защита, на него можно класть шпатлёвку и лучше держится второй слой грунта – филлера. На кислотный праймер шпатлёвка не кладётся.

Однозначного выбора не существует, определяться должен мастер, ему виднее условия. А вот дальше всё по технологии – швы защищаются кузовным герметиком и окрашиваются или покрываются защитными составами для днища.

Возможно использование составов для скрытых полостей. Основная задача – полностью перекрыть доступ влаги и кислорода к перегретому металлу сварочного шва, стойкость которого утеряна, даже если в нём и присутствовали легирующие добавки.

Чем варить тонкий металл автомобиля. Как варить кузов автомобиля инвертором – подробная инструкция

При возникновении необходимости в кузовном ремонте, прежде всего, всатет вопрос о вспомогательных средствах, которые помогли бы исправить имеющееся положение вещей (повреждение кузова). Так, в частности вам, необходимо будет иметь оборудование для правки кузова, сварочное оборудование и конечно же малярное — покрасочное оборудование.
Конктретно в этой статье, мы хотели рассказать лишь об одном из этапов кузовного ремонта. То есть лишь об одном виде оборудования. Данная статья будет посвящена сварочному оборудованию для выполнения кузовных работ на автомобиле своими руками. Мы поговорим о выборе сварочного аппарата, о технике безопасности, принципах работы сварочного аппарата, материалах используемых для сварки кузова и о технологии сварки.

Сварочный аппарат переменного тока с электродами для сварки кузова автомобиля (ручная сварка)

Для самых неискушенных может показаться, что можно обойтись рядовым сварочным аппаратом для ремонта кузова автомобиля, а аменно сварочником переменного тока с электродами и возможностью выставлять ток под них. Хотелось сразу сказать откровенно, что если вы хотите достичь прочного качественного эстетичного шва на кузове автомобиля, то с таким сварочным аппаратом вам это не реализовать. Для ремонта кузова автомобиля такой аппарат вам никак не подойдёт. На легковом автомобиле почти нет таких мест, куда можно без проблем подлезти электродом, или это вообще невозможно или электрод придется каждый раз откусывать что бы подобраться к месту сварки. Такой сварочный аппарат на электродах подойдет в случае если надо приварить грубое железо, если вы оторвали буксировочный крюк или фаркоп. Или захотели на скорую руку заварить лопнувшую раму на грузовом автомобиле. Если вам нужно варить арматурную сетку из прутка, так скажем, толщиной от 10 мм, или другой, относительно толстый металл, то такой выбор – в самый раз.

Какой сварочный аппарат нужен для сварки деталей кузова автомобиля?

При необходимости варить тонкий кузовной металл, толщиной порядка 0,8 -1 мм, а не жечь в нём дырки, сварочный аппарат должен быть углекислотным полуавтоматом. Если подробнее то углекислотный полуавтомат, это сварочник который варит проволокой, автоматически подаваемой в зону сварки, или аппарат, предназначенный для сварки неплавящимся (вольфрамовым) электродом в среде защитного газа. На западе такие автоматы имеют абревиатуру MAG и TIG, о том что это значит чуть далее. Причём, углекислотный полуавтомат можно назвать основным видом сварочных аппаратов для гаражников, и сервисов выполняющих кузовной ремонт. Углекислотный аппарат наиболее универсальный и доступный среди всех сварочников, которыми можно выполнить качественно кузовной ремонт. Он может варить стальной лист толщиной от 0,8 мм и вплоть до 5-6 мм. То есть углекислотный автомат вполне заменит сварочный аппарат на электродах, а вот наоборот уже не получится. При этом стоит отметить, что качество сварки (провар и исключение напряжения металла в околошовной зоне) даже для грубого железа здесь получится на порядок выше.
Надо заметить и следующее, если научиться варить электродом – долгий и не простой процесс, то научиться варить углекислотным полуавтоматом значительно быстрее и проще, так как от вас не требуется умение зажигать и поддерживать дугу во время сварки. То есть, квалификация сварщика на полуавтомате может быть ниже, но качество при этом шва будет выше.
Суммируя всё вышесказанное, можно убедительно заявить, что гаражная сварка кузова автомобиля – это прежде всего электрическая сварка в среде защитного газа выполняемая полуавтоматом.

Что может полуавтомат в качестве сварки кузова автомбиля и не только…

Еще раз повторимся про полуавтомат более конкретно, вернее про его возможности. Сварка полуавтоматом – основа кузовного ремонта автомобиля. Только благодаря тому, что у вас есть надёжный углекислотный полуавтомат, ремонт любого автомобиля не будет казаться авантюрой. Будь то старая, дырявая и убитая «копейка», у которой вместо порогов осталась лишь ржавая бахрома, а водитель и пассажиры ежесекундно рискуют выпасть из салона через огромные дыры в полу, или пафосная иномарка, расплющенная невнимательной блондинкой в роковом ДТП. С помощью углекислотного полуавтомата вы восстановите любой кузов – приварите любые заплаты на любые дыры, вварите новые кузовные детали – крылья, пороги, лонжероны, ремонтные вставки, выправите вмятины, к которым нет доступа изнутри, и тем самым подарите автомобилю новую жизнь.
Помимо ремонта автомобильных кузовов, углекислотный полуавтомат позволит вам решить множество других важных проблем:
1. Ремонтировать сваркой садовый и домашний инвентарь
2. Сваривать водопроводные трубы.
3. Изготавливать специнструмент для ремонта автомобиля – например, мощный торцовый ключ для отворачивания ступичных гаек
4. Изготавливать любые металлоконструкции для вашего гаража, например, стеллажи из стального профиля.

Технические термины абревиатуры используемые в сварочных работах

MIG — металл – инертный газ (например, аргон). Сварка происходит в среде инертного газа, не взаимодействующего с расплавленным металлом.
MAG — металл – активный газ (углекислый газ). Сварка происходит в среде защитного газа, взаимодействующего с расплавленным металлом сварного шва. Некоторые пояснения: если вы варите углекислотным полуавтоматом, то значит, это MAG сварка. Если вам надоело варить с углекислым газом, и вы подключили тот же полуавтомат к баллону с аргоном, то это уже MIG сварка.
TIG — сварка неплавящимся вольфрамовым электродом в среде инертного газа (как правило, аргона).

Какие газы используют для полуавтоматической сварки кузова автомобиля

Основной газ применяемый для полуавтоматической сварки это СО2 (двуокись углерода), также именуется как диоксид углерода, угольный ангидрид.
Двуокись углерода подается в зону сварки под давлением, при этом вытесняет обычную воздушную среду, что предотвращает металл от излишнего окисления. Если быть до конца честным, то кислород и в этом случае выделяется из двуокиси углерода, но в гораздо меньшем количестве, чем, если бы сварка проводилась без него.
Предотвращение окисления позволяет сохранить больший объем металла, которые не перешел в оксиды (FeO). В итоге металл не сгорает, а только плавится, выделяется меньше шлака (оксидов).

Как правило, двуокись углерода получают из углекислоты (ГОСТ 8050 — 76), фактически это сжиженный газ. Углекислота хранится в специальных баллонах объемом по 40 кг, при этом углекислоты заправляют в баллон лишь 25кг. При испарении 1 кг жидкой углекислоты при 0°С и 760 мм рт. ст. образуется 506,8 л газа, то есть 25 кг углекислоты составят 12,67 м3 газа. А вот какие должны быть баллоны, для хранения углекислоты мы поговорим далее. Углекислота бывает технической или пищевой. В принципе подойдёт любая, но в технической меньше содержание водяных паров, которые совсем ни к чему в зоне свариваемых деталей.
Если вместо двуокиси углерода в качестве защитного применить аргон, то сваривать можно и цветные металлы – нержавейку, алюминий, латунь и другие сплавы и металлы. При одном обязательном условии, что вы будете применять соответствующую сварочную проволоку – т.е. из нержавейки или алюминия. Что касается сварки неплавящимся электродом (TIG сварка), то этот вид сварки требует большей сноровки, и менее удобен для сварки кузовного металла. Хотя, качество сварки этим способом – вне конкуренции.

Здесь возможны варианты. Можно купить малогабаритный импортный баллон с углекислотой, но это дороговато. Более ходовой слчай, это стандартный отечественный баллон объёмом 40 или 25 литров. Углекислый газ, вернее углекислота в баллонах находится в жидком состоянии и занимает чуть больше половины их объёма. В остальной половине находится газ в своей естественной фазе — газообразной.

Если для вас сварка – не случайный эпизод, а дело жизни – покупайте не большой баллон, литров на 20 литров. Такого баллона хватит надолго – на год, а то и больше, при этом перетаскивать его можно в одиночку. И ещё. Такой баллон легко умещается на заднем сидении практически любой легковушки.
Что касается 45 литрового баллона, то он, конечно, работает ещё дольше. Но он тяжеловат для оперативного перемещения. Перетаскивать в одиночку такой баллон, особенно заправленный, очень тяжело – можно надсадиться. Остаётся потихоньку перекатывать…

Можно ли для полуавтоматической сварки применять обычный газовый баллон

Некоторые наверное очень хотели бы сэкономить, применив обычный газовый баллон, при проведении сварочных работ полуавтоматической сваркой. И если по объему у обычного газового баллона все в порядке, то насчет его давления и присоединительной резьбы, такого не скажешь.
Во-первых рабочее давление у баллона для углекислоты порядка 14,7 МПа (150 атмосфер). В обычном газовом баллоне рабочее давление составляет всего лишь 1,6 МПа (16 атмосфер).
Во-вторых, присоединительная резьба на обычном газовом баллоне не обеспечит соединения редуктора высокого давления с баллоном без применения переходника.
То есть, обычный газовый баллон использовать для хранения углекислоты и применения в полуавтоматической сварке нельзя.

Редуктор для полуавтомата для проведения сварочных работ

Редуктор для отечественных баллонов можно купить в сварочных отделах инструментальных магазинов. Корпус редуктора выкрашен в чёрный цвет (как и сам баллон под углекислоту), и имеет регулятор давления газа на выходе и манометр.
Манометр имеет две шкалы и показывает как давление газа на выходе, так и его расход в литрах в минуту.
Редуктор крепится к баллону накидной гайкой на 32. Не забудьте установить паронитовую прокладку, иначе соединение будет «течь»
Годится и кислородный редуктор. У такого редуктора два манометра – один показывает давление непосредственно в баллоне, а другой на выходе редуктора. Давление газа на выходе регулируется точно так же, как и у углекислотного редуктора. Основное различие в том, что корпус кислородного редуктора окрашен в голубой цвет.

Сварочная проволока для полуавтомата

Проволока должна быть омеднённой, нашей, или импортной. Наша проволока может называться СВ08Г2С, или СВ08Г2 (диаметр 0,8 мм). Сварка будет успешной с любой проволокой, лишь бы она была омеднённой и без грязи и ржавчины.
В некоторых случаях сварка может вестись так называемой “флюсовой”, или “самозащитной” проволокой. Она сделана по технологиям порошковой металлургии и содержит защитный флюс, и, следовательно, не требует применения защитного газа.
Но такая проволока значительно дороже обычной, да и сварные швы выглядят не так красиво, как при сварке обычной проволокой в среде углекислого газа.
Наиболее распространённый диаметр сварочной проволоки – 0,8 мм. Её можно купить практически в любом сварочном отделе любого инструментального и даже хозяйственного магазина. Этой проволокой можно варить как тонкий (0,7 – 0,8 мм), так и достаточно толстый металл – 4 мм и толще.
Если вы специализируетесь на сварке тонкого (от 0,6 мм) металла, то удобнее использовать проволоку диаметром 0,6 мм. Этой же проволокой вы можете варить и толстый металл – от 4 мм и толще.
Кстати, проволока диаметром 0,6 мм бывает только импортная. Во всяком случае, лично мне отечественная проволока такого диаметра не попадалась.

Можно ли в полуавтомате применять обычную проволоку

Как мы рассказали выше, основной задачей двуокиси углерода является предотвращение окисления. Дело в том, что частично в этом процессе участвует также и сварочная проволока. Когда металл окисляется, то первыми компонентами, которые участвуют в окислении металла, являются марганец и кремний. Для того, чтобы полезный объем кремния и марганца сохранялся в металле конструкции, в сварочную проволоку также добавляют эти элементы. При этом, кремний и марганец из проволоки окисляются в первую очередь, заменяя собой элементы из металла конструкции, которую мы свариваем. Тем самым сохраняя объем металла в свариваемых деталях.
То есть, использование обычной проволоки не даст желаемых результатов.

Углекислотный сварочный полуавтомат – примеры полуавтоматов и основные органы управления для сварки кузова.

Далее в статье, мы более подробно затронем принцип использования управляющих органов сварочного полуавтомата для кузовного ремонта автомобиля, в случае сварки кузова автомобиля своими руками, а также наглядно продемонстрируем все подключения, необходимые для начала сварочных работ.

(на фото полуавтомат — Блю Велд 4.135)

Первоначально взгляните на переднюю панель полуавтомата. Как правило здесь есть выключатель, регулятор тока сварки, регулировка скорости подачи проволоки.
Теперь перейдем к подключения баллона высокого давления.



Баллон и редуктор без которого качественные сварочные работы кузова невозможны



Подающий механизм и бобина с проволокой полуавтомата для сварки кузова Пантер 132

Второй возможный вариант «заправки» проволоки в полуавтомат



Подающий механизм и бобина полуавтомата для сварки кузова Блю Велд 4.135.

Подготовка полуавтомата к работе для сварки кузовных деталей автомобиля.

Что нужно сделать перед подключением сварочного полуавтомата.
Прежде, чем пускаться в рассуждения по поводу того, как правильно подключить полуавтомат, вы должны провести тест – тест гаражной сети на нагрузочную способность.
Говоря русским языком, вы должны выяснить, потянет ли гаражная сеть такую нагрузку,ток, какой потребляет сварочный полуавтомат.
Суть этого теста заключается в следующем: вы должны измерить тестером напряжение в гаражной сети, к которой подключена нагрузка мощностью 2,5-3 кВт. Это может быть электроплитка, утюг или их комбинация.
Если напряжение под нагрузкой меньше 205 – 210 Вольт, то работа обычного полуавтомата становится проблематичной.
Если у вас – инверторный полуавтомат, то он несколько лучше переносит пониженное напряжение.
Но если в гаражной сети под нагрузкой всего 170 – 180 вольт, то нормальная сварка невозможна.
Это значит, что вы сначала должны решить вопрос с сетью, вернее с током, а затем уже думать о дальнейшем

О том, как готовить полуавтомат к работе, написано в мануале к нему. Но, у вас может быть б/у аппарат, купленный с рук, или просто могут возникнуть те или иные вопросы поэтому о подготовке к сварке кузова автомобиля далее:
1. На первом этапе “заряжаем” полуавтомат сварочной проволокой. Для этого придётся:
а) Снять (или отвинтить) газовое сопло сварочной горелки.
б) Отвинтить медный наконечник сварочной горелки. Это делают ключом или пассатижами.
в) Отвести прижимной ролик подающего механизма.
г) Установить евробобину с проволокой.
д) Устанавливаем нужную полярность сварочного тока, а именно: при сварке флюсовой проволокой – плюс на зажиме, минус – на горелке. В этом случае максимум тепловыделения будет на проволоке, что необходимо для активации содержащегося в ней флюса. Такая полярность называется прямой.
Если вы варите с углекислым газом обычной проволокой, то полярность будет обратной – плюс на горелке, минус на зажиме. В этом случае максимум тепловыделения будет на свариваемом металле.
Переключение полярности производится перестановкой клемм (см. фото).
е) Завести руками конец проволоки в подающий канал на 10 – 20 сантиметров. Делайте это аккуратно, чтобы проволока не «осыпалась» с бобины. Проволока должна быть абсолютно ровной, безо всяких резких изгибов. Если изгибы есть, то острыми кусачками откусите дефектный конец, и только потом продолжайте работу.
ж) Удерживая проволоку от «осыпания», подведите прижимной ролик. Проследите за тем, чтобы проволока попала в канавку на ведущем ролике.
Кстати, канавок может быть две – одна для проволоки диаметром 0,6мм, другая – для 0,8мм. Это значит, что подающий ролик нужно установить так, чтобы проволока попала в «правильную» канавку.
Если канавка на ролике одна – значит, ролик универсальный и париться не о чем.
и) Подключаем полуавтомат к сети, и нажимаем на клавишу на рукояти сварочной горелки. Проволока приходит в движение, и через некоторое время появляется на выходе сварочной горелки. Для ускорения процесса протяжки проволоки можно выставить максимальную скорость подачи проволоки. Обычно, для этого достаточно повернуть плавный регулятор величины сварочного тока до упора вправо. Подающее устройство начинает громко визжать, и проволока очень скоро вылетает из подающего канала.
Кстати, о клавише: когда вы нажимаете на неё, сначала открывается подача газа, и только в следующий момент включается подача проволоки и сварочного тока. Подача газа открывается газовым клапаном, расположенным, как правило (но не всегда), в горелке.
к) Надеваем на проволоку нужный медный наконечник, и завинчиваем его ключом или пассатижами. Кстати, у наконечника должен быть соответствующий диаметр отверстия – или под проволоку 0,6мм, или под 0,8мм, или под другую. Обычно на фирменном наконечнике есть клеймо с диаметром проволоки.
м) Устанавливаем газовое сопло.


Горелка СО-2 сварочного полуавтомата

2. На втором этапе подключаем углекислый газ.
Для этого придётся:
а) Установить редуктор на баллон с углекислотой.
б) Соединяете шлангом редуктор и полуавтомат. Здесь тоже возможны варианты – либо на вашем аппарате имеется штуцер для подключения шланга, либо из полуавтомата выходит тонкая длинная полипропиленовая трубка.
В первом случае всё просто – соединяете оба штуцера – и на редукторе, и на аппарате резиновым, лучше кислородным, шлангом (внутренним диаметром 6мм) нужной длины. Штуцер на редукторе должен иметь соответствующий шлангу диаметр (штуцера бывают на 6, 8 или 12 мм)
Крепление шланга на штуцерах – с помощью червячных хомутов.
В случае полипропиленовой трубки подключение происходит несколько по-другому: в комплект таких полуавтоматов входит переходник, с помощью которого полипропиленовую трубку можно подключить к резиновому шлангу. А шланг подключают к редуктору уже известным способом.

Регулировка сварочного полуавтомата при проведении сварки кузова

Перед тем, как начать работать, вы должны провести ряд регулировочных работ:
а) Отрегулировать натяжение сварочной проволоки. Это делается с помощью пластиковой гайки, установленной на оси бобины. Закручивая гайку, вы увеличиваете трение между бобиной и опорой, на которой она находится. В результате в процессе протяжки проволока автоматически натягивается пропорционально установленной вами силе трения.
Или другим способом, определяемым типом вашего полуавтомата. Так или иначе, натяжение проволоки должно быть таким, чтобы проволока не «осыпалась» с бобины, но и не особенно затрудняло протяжку.
б) Отрегулировать силу прижима прижимного ролика в подающем механизме. Сила прижима должна быть такой, чтобы проволока уверенно, без проскальзывания между роликами, подавалась в канал при любых изгибах подводящего шланга.
Но, с другой стороны, проволока не должна ломаться на входе в подающий канал, если по – какой либо причине застряла в нём.
Например, проволока приварилась к медному наконечнику и «встала». Если ролик прижат чрезмерно сильно, то проволока сломается в промежутке между роликом и входом в подводящий канал, а если прижим нормальный – то начнёт проскальзывать.
в) Отрегулировать расход газа. Для этого медленно открываем вентиль на 1-2 оборота на газовом баллоне. Регулятором давления на редукторе предварительно выставляем давление на выходе порядка 2 Кг/см.
Далее…
Нажимаем на клавишу, расположенную на рукояти сварочной горелки. Нажимаем так, чтобы проволока осталась «стоять», а газовый клапан открылся. Вы услышите лёгкое шипение газа, выходящего из сопла газовой горелки (можете его понюхать – пахнет кислятиной). Хотя нюхать конечно не стоит, так как это все таки двуокись углерода, то есть возможно кислородное голодание.
В это время расход газа (его величину смотрите на манометре по шкале расхода) должен составлять 8-10 литров в минуту.
Если расход сильно отличается от рекомендованного, корректируете его.
Учтите, что искомый параметр – расход газа, а не его давление.
Расход газа зависит от величины сварочного тока. Простое правило: чем больше ток, тем больше расход. Величина расхода 8-10 литров оптимальна при сварке металла толщиной 0,8мм. Поэтому, окончательно корректируете величину расхода газа исходя из конкретной задачи.
г) Последняя и важная регулировка – это регулировка сварочного тока. Но её лучше делать в непосредственно в процессе сварки.
Конечно стоит заметить, что для качественного проведения сварочных работ нужна практика, с которой в последствии придет опыт и профессионализм проведения сварочных кузовных работ.

Необходимое оборудование для обеспечения защиты жизни и здоровья при проведении сварочных работ

Если у вас есть сварочный аппарат, то обязательно должна быть и маска. Она позволит вам спокойно смотреть на ярчайшую электрическую дугу и расплавленный металл и контролировать процесс сварки, а так же защитит ваши лицо и глаза от жесткого ультрафиолета (его излучает электрическая дуга), едкого дыма и брызг расплавленного металла. Лучше всего, если это будет маска типа “Хамелеон”. Эти маски имеют защитный светофильтр электрооптического типа с управлением от фотодиодов. То есть, прозрачный в обычных условиях светофильтр в момент вспышки дуги моментально затемняется, и ваши глаза не успевают нахвататься “зайцев”. После того, как дуга погасла, светофильтр опять становится прозрачным. В процессе сварки можно менять величину затемнения светофильтра, что позволяет подбирать комфортные условия работы.

Защитная маска сварщика – простая или «Хамелеон»


Защитная одежда – специальная роба, или хотя бы краги для защиты рук от ожогов.

После проведения кузовных операций по ремонту кузова с использованием сварочного аппарата, в последующем необходима будет шпатлевка, грунтовка и покраска. Дополнительную информацию по данной теме можно найти в статье «

Кузов транспортного средства – один из главных его элементов, который несет на себе все остальные агрегаты и устройства. В связи с этим, ему необходим тщательнейший уход, а также диагностика повреждений и процедуры восстановления. Одним из действенных методов ремонт кузова автомобиля, является сварка. Данная процедура вполне может быть выполнена самостоятельно, но для этого нужно подготовить специальное оборудование.

Какой сварочный агрегат нужен для ремонтных работ по кузову машины?

Большинство владельцев транспортных средств, которые ранее никогда не занимались ремонтом кузова своего транспортного средства, могут подумать, что для подобных работ отлично подойдет стандартный сварочный аппарат, который питается от сети переменного тока. Спешим вас разочаровать, данный аппарат непригоден для кузовных работ, так как он предназначен для работ с металлом, толщина которого более шести миллиметров. Как следствие, на кузове автомобиля, после работы с такой сварочной установкой остаются не аккуратные швы, плюс к некоторым элементам кузова, подобраться электродом такого сварочного аппарата практически невозможно.


Чтобы варить металл кузова транспортного средства, толщина которого, в большинстве случаев меньше одного миллиметра, вам потребуется углекислотный сварочный автомат. Стоит отметить, что данное сварочное устройство намного проще в освоении, нежели сварочная установка переменного тока. Суть технологии сварочных работ при помощи углекислотного сварочного автомата, сводится к тому, что специальная проволока в автоматическом режиме подается в место, глее необходимо проварить металл. Отметим, что в некоторых случаях, вместо проволоки используется особый электрод из вольфрама, это связано с том, что он более долговечен, так как не плавится в условиях защитного газа.


Хотелось бы также заметить, что углекислый сварочный автомат используется не только в условиях гаража, когда ремонтные работы по кузову выполняются самостоятельно, но и в профессиональных автомобильных мастерских. Все дело в том, что более аккуратного и ровного шва на тонком автомобильном металле получить ни одним другим сварочным аппаратом не получится.

Видео. Работа сварочного аппарата

Еще, стоит отметить тот факт, что если в такой сварочной установке, произвести замену углекислого газа на аргон, то варить можно будет не только железо, но и цветные металлы, которые все чаще используются в кузовном производстве.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали своими руками. Выполнить ремонт можно в гаражных условиях, главное придерживаться наших рекомендаций.

Как подготовить металл кузова транспортного средства?

Как и любой другой процесс, связанный с кузовом транспортного средства, варка кузова требует обязательной подготовки поверхности. Для этого, вам нужно все места кузова, которые будут вариться, очистить от грязи, масел, ржавчины и любых других загрязнений, так как они могут повлиять на качество сварки.


Главным достоинством полуавтоматической сварочной технологии можно назвать подачу проволоки, которая является основным элементом процесса сварки, в автоматическом режиме. Отметим, что эта проволока является чуть не лучшим вариантом сварки тонкого листового металла, так как работа происходит на очень большой скорости, что не дает прогореть металлу насквозь. После сварки, получаемый шов имеет отличные эстетические свойства, а также высокие механические характеристики. При сварке углекислым газом, расход материалов очень низок, да и сам металл практически не деформируется.


Выполнять сварку кузова можно как прерывистым швом, так и сплошным. Выбор типа шва должен производиться на основе того, насколько доступны элементы кузова, а также какова их толщина.

Видео. Кузовной ремонт при помощи сварки

Еще, хотелось бы заметить, что подача тепла на лист металла, а также электрический ток и проволоку, нужно подавать с периодичностью, а не держать на поверхности постоянно. Выбор длины периодов, напрямую зависит от того, насколько толстый металл, а также на основе того, насколько большой зазор между элементами, которые нужно сварить между собой.

Первым делом, вы должны сверить характеристики электрической цепи в вашем гараже, а также требования к ней у углекислой сварочной установки, если все соответствует, то можете переходить к процессу сварки.


Теперь, вам необходимо завести проволоку на десять-двадцать сантиметров в подающий канал, и установить в стандартной положение прижимной ролик. В итоге, проволока должна оказаться в ложбинке, который расположен на ведущем ролике.

Затем вам необходимо поставить на место наконечник из меди и газовое сопло, после чего можно подключать углекислую сварочную установку к сети и начинать варить. Далее все зависит от вашей аккуратности.

Корпус авто является важной частью транспортного средства, как и прочие узлы или детали. Корпус находится в зоне риска, являясь буфером при соприкосновении с внешней средой — неизбежное механическое воздействие окружающих предметов, других транспортных средств и объектов при дорожно-транспортных происшествиях гарантированно приводит к поломкам и нарушению формы элементов деталей и потере внешнего привлекательного вида. Не стоит забывать и об агрессивном воздействии окружающей среды — влага, грязь и соль становятся причиной появления пятен коррозии и трещин. Во всех перечисленных случаях требуется кузовной ремонт автомобиля.

Сварка кузова авто — трудоемкий процесс, будь то дуговая, или другой . Она в любом случае требует наличия качественного сварочного аппарата для кузовных автомобильных работ и высокой квалификации сварщика — только это сочетание гарантирует удовлетворительный результат. Отсутствие должного опыта и хорошего сварочного аппарата не позволяет добиться точного и тонкого шва. Сварочные кузовные работы следует проводить в специально оборудованном помещении, где имеется точка подключения к сети с соответствующими параметрами частоты, напряжения и силы тока, источник газа и т.п. Сварка кузова автомобиля своими руками возможна только в несложных случаях и для ремонта кузова в тех местах, где эстетичность шва не так уж и важна.

Профессиональный подход к обработке кузова в оборудованном СТО позволяет получить сварочный шов с нужными критериями:

  • выбирается в зависимости локализации повреждения;.
  • учитывая характеристику металла выбирается тип сварки;
  • метод сварочного ремонта — , лазерный -выбирается в каждом случае индивидуально.

Действительно, универсального варианта не существует, элементы автомобиля после ремонта подвергаются разному по силе воздействию, да и выполнены из разных материалов. Точечная сварка применяется в подавляющем большинстве случаев для ремонта крыльев, порогов, тогда как соединение внахлест будет оптимальным для элементов под высокой нагрузкой. Если необходимо частично заменить какую-либо деталь, то разумно применить соединение встык, к примеру, при латании дыр на днище авто.

Своевременная диагностика авто позволяет выявлять повреждения на ранней стадии, что дает возможность решить задачу без серьезных финансовых затрат.


Какой сваркой варить кузов?

Как указано выше, выбором, какая сварка и какие материалы подойдут для сварки кузова автомобиля, должны заниматься профессионалы, как и тем, какой аппарат выбрать для реализации процесса. Корпус автомобиля изготовлен из низколегированных сталей с небольшим содержанием титана или углеродистых сталей с содержанием углерода в пределах 0,08 – 0,14 %, и такая сталь толщиной в среднем порядка 0,8 мм отлично штампуется, устойчива при сильном растяжении. Что касается видов сварочного ремонта, то специалист выбирает из следующего ассортимента:

  • с помощью многопостового сварочного выпрямителя типа «ВДМ 1202» или его аналога с электродами диаметром 1,6мм марки УОНИ 13/45, положение шва – нижнее;
  • корпуса авто выполняется газовой горелкой с ацетилено-кислородным пламенем и присадочной проволокой диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С;
  • сварка кузова авто также весьма востребована – она потребует баллон с углекислым газом и проволоку диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С. Впрочем, можно сваривать полуавтоматом и без газа, использую порошковую проволоку или проволоку с флюсом.

Можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором?

Для кузовных работ с высокочастотным электротоком используется для сварки бампера, дополнительных рам, задних и передних лебедок, бычьих планок и даже противотуманных фар, если заказчику захотелось разместить их на крыше транспорта. Базовое преимущество сварки кузова автомобиля инвертором составляет высокая скорость — работы будут завершены в кратчайшие сроки. Инвертор в процессе создания сварных швов на транспортном средстве активно использовался еще с советских времен, правда, только на местах корпуса, не предъявляющих претензий к эстетичному виду. Получающиеся швы надежные и прочные, но только на металле толщиной свыше 3 мм. Для получения качественного шва инвертором важно проводить процедуру в чистом помещении — попадание влаги и пыли в корпус неизбежно скажется на качестве шва.

Сварка кузова полуавтоматом

Какой аппарат выбрать для ремонта днища? Сварочный полуавтомат для кузовных работ оптимален для выполнения заплаток на пораженных ржавчиной областях корпуса. Сварка кузова выполняется с помощью специальной проволоки и заслуженно получила звание наиболее универсального средства кузовного ремонта на сегодня. Данный способ позволяет соединять листы металла толщиной 0,8-6 мм. Что касается видов работ, выполняемых с помощью полуавтомата, важно отметить следующее:

  • надежные соединения на лонжеронах;
  • заплатки на месте корродирующего металла;
  • восстановление сварочным аппаратом формы на месте обычных вмятин.

Помимо соединения деталей в ходе сваривания частей место контакта избавляется от кислорода, а корпус авто постепенно плавится, но поскольку сварка полуавтоматом кузова авто проходит под контролем оператора, то железо не сгорает.

Какой сварочный аппарат лучше выбрать для создания ? Конечно же, это сварочный полуавтомат. Действительно, если для сварочного процесса применять не стандартный углекислый газ, а аргон, то возможно сваривать и цветные металлы вроде алюминия и нержавейки.

Особенности сварки кузова автомобиля электродом

позволяет сварить , но для получения аккуратного шва требуется не только сварочный аппарат для кузовных работ, но и опыт. При отсутствии опыта самостоятельно со сварочным аппаратом можно только залатать проржавевшие насквозь участки коррозии на днище — для выполнения таких операций можно брать любые материалы, главное, чтобы они удовлетворяли требованиям к толщине и надежности. Остальное стоит доверить профессионалам. Данный вариант соединения металлических деталей является самым старым и надежным и при этом наиболее универсальным. Более того, такой вариант можно использовать для любого пространственного расположения сварного шва даже в местах с ограниченным доступом. А широкий выбор выпускаемых марок электродов дает возможность сваривать самые различные стали — как углеродистые обычного качества, так и качественные стали с различным содержанием легирующих элементов. В этом случае качество шва напрямую зависит от квалификации сварщика, и в целом производительность по сравнению с другими сварочными технологиями ниже, но актуальность ручного сварочного аппарата с электродами не снижается благодаря простоте и транспортабельности такого оборудования.

По понятным причинам сварка кузова автомобиля своими руками дешевле, но не качественнее, тем более, если полуавтомат сварочный для кузовных работ оставляет желать лучшего. Решив выбрать аппарат для ремонта кузова, квалифицированный специалист учтет химсостав, толщину металла, место расположения свариваемых деталей, так что состояние порогов после сварки будет радовать автовладельца не один год. Действительно, если иметь в наличии высокопроизводительный сварочный аппарат для кузовных работ и грамотных специалистов в оборудованном помещении, то для ремонта кузова не потребуется много времени. Так что не стоит экономить на своем автомобиле и собственной безопасности — доверьте свое транспортное средство профессионалам, у которых есть все необходимое для кузовных автомобильных работ.

Когда вы покупаете автомобиль с пробегом, будьте особенно осторожны, чтобы избежать неприятностей в дальнейшем. Обратите внимание на все мелочи. Подавляющее большинство покупателей в первую очередь обращают внимание на то, как работает двигатель, коробка и другие детали, приводящие машину в движение. И очень немногие сколько-нибудь серьёзное внимание уделяют состоянию кузова авто, а ведь это тоже важно.

Бывалые автолюбители и специалисты знают, что кузов у машины, произведённой в странах СНГ, сохраняется на протяжении 10 лет. Дальше его ждут кузовной ремонт, сварка, заплатки на кузов — в общем, всё то, что поможет сберечь целостность машины. У машин, выпущенных в Европе, США или Японии, этот срок растянут до 15 лет: всё зависит от металла, из которого сделан кузов.

Когда срок в 10 или 15 лет проходит, машину нужно ремонтировать. Ремонт кузова машины — это альтернатива полной замене кузова, ведь не у всех на это есть деньги. Сварочно кузовные работы помогут вам в отсутствии денежных средств на полную замену кузова. Вы можете выполнить их в тех местах, где коррозия скорее всего портит корпус машины. Всем известно, что наибольшему риску подвержена нижняя часть автомобиля.

Несмотря на тот факт, что все хозяева ухаживают за своими машинами по-разному, коррозия появляется у всех примерно в одно и то же время. В местах, где вода задерживается дольше всего, можно заметить следы коррозии в той или иной степени. Назовём такие места:

  • крылья и пороги;
  • передняя часть машины;
  • багажник.

Пороги и крылья наиболее подвержены воздействию окружающей среды, потому что при езде по влажной дороге именно там скапливается грязь. В передней части пол становится непрочным из-за коррозии под ногами водителя и переднего пассажира. Что касается багажника, в нём обычно коррозии подвержено место под запаской: часто после замены колеса водитель не вытирает шину, поэтому вода, попавшая в багажник, начинает медленно делать своё дело.

Итак, если ваша машина уже подверглась атаке ржавчины, вам нужно заварить части кузова автомобиля, в которых это произошло. Вы можете отдать автомобиль на станцию ТО, однако дешевле и быстрее сделать ремонт своими руками.

Как лучше производить сварку

Традиционно сварка происходит при помощи электродов. Это самый быстрый и простой способ сварки. Однако в случае ремонта кузова автомобиля его нежелательно применять. Это обусловлено тем, что при электродной сварке получается очень грубый шов, который делает внешний вид автомобиля совершенно неэстетичным.

Кроме того, устройства, необходимые для сварки электродами, занимают довольно много места. Это затруднит сварку в малодоступных местах. Важно помнить и о том, что сварка должна отвечать нормам безопасности. Поэтому электродная сварка применяется редко, например, в случаях, когда надо сварить раму кузова, лопнувшую от нагрузки.

Таким образом, современные сварщики используют чаще инвертор или полуавтомат для кузовных работ.

И тот, и другой способ сварки имеет свои плюсы и минусы. Если вы хотите провести сварку самостоятельно, у вас должны быть специальные навыки работы, обязательно также соблюдать технику безопасности. Задумайтесь о том, насколько хорошо оснащено ваше рабочее место.

Наверняка вы будете работать в своём гараже, поэтому правильно организуйте пространство, купите все нужные инструменты, чтобы не отвлекаться во время работы. Немаловажно и то, насколько качественно освещено помещение. Для этой работы вам лучше привлечь помощника, потому что варить кузов в одиночку довольно непросто.

Плюсы сварки углекислотным полуавтоматом

Если окинуть взором отечественный автопром, можно отметить ужасное качество корпуса автомобилей ВАЗ 2101, 2106, 2107, 2108 и 2109. В группу наибольшего риска попадают машины, выпущенные перед 1994 годом. Дело в том, что до этого года грунт в принципе не наносили, а просто красили металл.

Сейчас это кажется дикостью, но тогда, наверное, был дефицит грунта. Теперь, конечно, все такие модели уже перекрашены и загрунтованы. Если вам попался такой кузов, то используйте углекислотный полуавтомат, чтобы произвести ремонт кузова автомобиля.

Сварочные работы в таком случае производят с помощью проволоки. Это доступная и довольно универсальная сварка. Если толщина металла колеблется в промежутке от 6 до 0,8 мм, аппарат с ним справится. С помощью полуавтомата обычно производят такие работы:

  1. Сварка порогов и лонжеронов;
  2. Укрепление заплат;
  3. Выправление вмятин.

Аппарат работает по принципу подачи под давлением двуокиси углерода. При этом воздух выбивается из зоны сварки, и металл не окисляется. Это позволяет металлу не сгореть от температуры, а расплавиться, таким образом крепко схватывая детали.

Агрегат универсален, его можно использовать с разными сплавами металлов. Если вы поменяете двуокись углерода на аргон, то сможете производить сварочные работы и с цветными металлами, например, с алюминием или с нержавейкой.

Мастера сварки советуют работать так: наносите небольшие стежки — до 2 сантиметров через каждые 5 сантиметров шва. После этого сварочные швы нужно обработать грунтовкой. Не пожалейте грунтовки в области поддона, в задней части автомобиля и в местах прикрепления стоек.

Сварка инвертором

Вот уже несколько десятилетий у граждан бывшего Советского Союза большой популярностью пользуется модель автомобиля УАЗ 469. Он отлично подходит для бездорожья и экстремальных условий эксплуатации.

В отличие от многих советских автомобилей, 469-й отличается весьма крепким кузовом. Однако и такой мастодонт со временем подвергается воздействию коррозии. В мастерских часто можно увидеть уазики, у которых меняют кузовную часть или усиливают её рамами.

Самостоятельный кузовной ремонт такого автомобиля можно произвести при помощи инвертора. Суть функционирования этого агрегата в том, что он использует ток повышенной частоты.

Основные его достоинства — это небольшие размеры и очень быстрая сварка. У инвертора, кроме того, есть множество режимов работы. Несмотря на это, освоить работу с ним может даже новичок. Тем не менее, не обошлось и без недостатков:

  • большая цена;
  • отсутствие возможности сварки металла толще 3 мм;
  • часто выходит из строя из-за пыли.

Важно не поскупиться и купить не самый дешевый прибор. Недорогой инвертор быстрее выйдет из строя.

Сварочные работы по кузову своими руками

Самостоятельно проводить сварку кузова нелегко для новичков, к тому же требуется мастерски обращаться с аппаратами для сварки, нужно умело локализовать проблемные места, которые требуется скорректировать в ходе сварки. При этом ремонт корпуса можно условно поделить на локальный и капитальный ремонт.

Полный характеризуется заменой значительной части корпуса автомобиля, а локальный, в свою очередь, обходится лишь обработкой очагов ржавчины на кузове. Если человек несколько раз занимался локальным ремонтом, со временем провести капиталку для него не составит проблемы.

В случае, если процесс коррозии корпуса происходит в месте, незаметным для беглого обзора, например, на кузове, то можно в качестве заплаты ставить любой металл, лишь бы он соответствовал по миллиметражу и качеству. Ну а если коррозия расположилась снаружи, то обязательно используйте тот вид металла, из которого изготовлена кузовная часть.

Старайтесь при этом делать как можно менее заметный шов. Отрихтуйте его при необходимости.

Если вы заметили, что коррозия затронула небольшой участок, есть возможность обойтись и без сварки корпуса. Вам понадобятся, тем не менее, особенные смеси на основе эпоксидки и стеклоткани. Их накладывают на место повреждения, предварительно зачищенное, и корпус снова выглядит как новый, не потеряв в прочности. Чтобы повысить надёжность такой заплаты, укрепите края изнутри трещины.

Поэтому чтобы защитить кузов от коррозии, наблюдайте за его состоянием очень пристально. Каждый раз после мытья машины начисто и насухо вытирайте её сухой тканью. Обязательно удаляйте с порогов и днища грязь, особенно это важно весной и осенью, когда холодно. Чем лучше вы заботитесь о состоянии кузова, тем дольше вам автомобиль прослужит.

Этапы сварки

Последнее, что мы рассмотрим — это сами этапы сварки с полуавтоматом:

  1. Зарядите устройство проволокой;
  2. Настройте необходимую полярность тока. Если у вас проволока с флюсом, поставьте минус на горелке, а плюс — на зажиме. Если это обычная проволока, то порядок обратный;
  3. Подключите шланг подачи углекислорода, соединив баллон с инвертором посредством редуктора;
  4. Подключите полуавтомат к питанию и зажмите рычаг на горелке. Проследите, как пойдёт газ, далее включится подача электричества и проволоки;
  5. Проденьте проволоку через медный наконечник и установите газовую дюзу;
  6. Начинайте сварку, как мы рекомендовали выше.

Правила кузовного ремонта для сварки аргоновой дугой аналогичны, отличие только в сжигаемом газе.

Если вам необходимо произвести сварку на днище авто, знайте, что кроме необходимости обеспечить ровные сварные швы вы должны также обеспечить нужный режим температуры. Заплатка на днище обычно должна быть не толще двух миллиметров.

Расположите металл на отверстии равномерно. Для точности расположения воспользуйтесь помощью. Когда вы заварите заплату, обточите её края и нанесите грунт. В случае, если днище при этом изогнулось, обработайте его киянкой. Помните, что у отечественных машин днище -самое слабое место, и его состояние нужно постоянно проверять в яме.

Прочитав эту статью, вы узнали кое-что о сварке. Воспользуйтесь нашими советами, и вы хорошо заварите корпус своего авто. Не забывайте, что вы должны пользоваться защитными средствами, если не хотите, чтобы сварка закончилась плохо.

Механические повреждения кузовных элементов автомобиля часто приводят к появлению трещин и разрывов. При игнорировании этого дефекта проблема будет усугубляться – повысится уровень шума и вероятность окончательного выхода из строя компонента. Для восстановления целостности необходимо правильно выбрать, какой сваркой лучше всего варить кузов автомобиля.

Особенности сварки кузовных элементов

Большинство навесных защитных элементов машины имеют относительно небольшую толщину – 0,8-1 мм. Исключение составляют силовые части, пороги, лонжероны, поперечная балка – до 2 мм. Эта разница объясняет трудность применения одного и того же типа сварки для восстановления целостности кузова авто. Поэтому нужно сделать анализ повреждений и определить оптимальные характеристики будущего шва.

Также нужно учитывать следующие моменты:

  • Характер повреждения – точечное, в виде трещины или разрыва. Определит размеры сварного шва.
  • Местоположение дефекта. Влияет на удобство проведения работ и соответственно – выбор метода сварки.
  • Необходимость использовать «заплатку». Актуально при глобальном повреждении кузова.

Определив степень повреждения, учитывая вышеописанные факторы, можно приступать к выбору сварочного аппарата. Если доступная модель не удовлетворяет минимальным технологическим требованиям к проведению работ – рекомендуется обратиться в профессиональный автосервис.

Углекислотный полуавтомат

Оптимальный вариант для восстановления целостности кузова. Принцип работы углекислотного полуавтомата – формирование шва происходит с помощью специальной проволоки, разогретой газовым соплом. Подача присадки — в полуавтоматическом или автоматическом режиме. Наличие газа в области обработки исключает негативное влияние воздушной среды.


Для выполнения работы нужно соблюдать такие рекомендации:

  • Предварительная настойка полуавтомата. Режим зависит от толщины металла, его вида (сплава), марки проволоки, ширины и глубины шва.
  • Если опыт сварки небольшой – нужно сделать несколько пробных швов на листах с характеристиками аналогичными кузовным компонентам.
  • Соблюдение скорости движения. Раскаленная проволока должна наполнить шов равномерно.
  • После проведения работ удаляем окалину и проверяем целостность конструкции.

Подобная методика актуальна для формирования герметичных швов. С помощью углекислотного полуавтомата можно сделать как точечное, так и шовное соединение. При смене газовой смеси на аргон, и применяя другой тип проволоки, появляется возможность сваривать цветные металлы.

Как сварить кузов с помощью инвертора

Использование инверторного сварочного аппарата для восстановления целостности кузовных элементов не рекомендуется. Но в некоторых случаях это единственный способ ремонта. Недостаток этого метода – высокая вероятность сквозного прожигания металла, разбрызгивание присадки, что может привести к повреждению лакокрасочного слоя.


Особенности сварки кузова инвертором:

  • Работа на минимальных значениях сварочного тока. Ошибка – появление сквозных отверстий в металле.
  • Для уменьшения нагрева стального листа рекомендуется поменять полярность. К металлу подключается клемма с отрицательным зарядом, к электроду – положительная.
  • Использование струбцины, если на кузов устанавливаются «заплатки». Она обеспечит плотный прижим.
  • Выбор направления сварки – расплавленный металл должен равномерно заполнять шов, что затруднительно при вертикальном или потолочном положении.

Для работы необходимо обеспечить стабильное напряжение в сети. Это делается с помощью специальных устройств. Альтернатива – эта функция есть в инверторе. О .


Аппарат для точечной сварки

Если герметичность шва не является главной задачей – можно использовать аппараты для точечной сварки. Но из-за специфики применения они не сильно распространены, как вышеописанные модели. Электроды располагаются по обе стороны листа, после подачи тока происходит расплавление материала и сварка.


  • невозможно проводить работы в труднодоступных местах;
  • не целесообразно приобретать точечный сварочный аппарат для домашнего использования;
  • требуется ток большой силы.

Это вариант актуален, если повреждения кузова находятся с краю и в наличии есть сварочный аппарат.

Независимо от выбранного метода устранения дефекта необходимо обеспечить безопасность проведения работ. Обязательно используется маска сварщица, перчатки.

Каким металлом варить машину

При покупке автомобиля с пробегом следует быть особенно внимательным. В этом деле нет мелочей. Большинство автолюбителей при осмотре машины в первую очередь проверяет работоспособность двигателя и сопутствующих механизмов. А между тем состояние кузова играет далеко не последнюю роль при выборе транспортного средства.

Специалисты утверждают, что кузовная часть машины отечественного производства может хорошо сохраняться в течение 10 лет, затем начинается активное гниение. Для иномарок этот срок несколько больше – 15 лет. Все дело в стали, из которой выполнен кузов.

По окончании отведенного срока машина требует ремонта. Если средства позволяют, то можно поменять кузов полностью. Но если большой суммы нет, можно воспользоваться такой услугой, как сварка кузова. Вернее, самых проблемных его частей, где коррозия возникает в первую очередь и через время превращает металл в решето. Чаще всего гниение начинается с нижней кузовной части автомобиля.

Хотя машины эксплуатируются по-разному, проблемы с кузовом начинаются у всех водителей примерно одинаково. Первые признаки коррозии наблюдаются в тех местах, где чаще всего скапливается и надолго остается влага:

  • колесные крылья и пороги;
  • передняя часть машины;
  • багажное отделение.

С порогами и внутренними крыльями все понятно: во время езды по лужам и снегу именно здесь оседают грязь и влага. А вот передняя часть автомобиля начинает гнить под поликами. В багажном отделении самым уязвимым местом является углубление для запасного колеса. Мало кто утруждает себя вытереть его после замены колесного диска.

Что же делать, если машина нуждается в капитальном ремонте кузова? Ответ достаточно прост: заварить проблемные места. Лучше всего доверить это мастеру, но если есть навыки сварного дела, можно попробовать выполнить работу своими руками.

Каким способом лучше варить?

Обычно сварочные работы ведутся с использованием электродов. Такой способ сварки быстрый и простой. Но использовать его при ремонте кузова не рекомендуется, поскольку шов получается довольно грубый, поэтому машина с ним будет выглядеть не слишком эстетично.

Аппаратура для сварки с помощью электродов достаточно громоздка, что не позволит добраться до самых сложных участков кузова. А ведь эта работа должна отвечать еще и требованиям безопасности. Поэтому электродную сварку применяют только в особых случаях, например, если нужно укрепить лопнувшую раму.

В настоящее время при проведении сварных работ чаще всего применяют инвертор или полуавтомат.

У каждого из этих методов свои достоинства и недостатки. Чтобы использовать такую сварку, надо иметь специальные навыки, а также знать и соблюдать технику безопасности. Ответственным моментом является оснащенность рабочего места. Если сварные работы планируется проводить в гараже, важно правильно организовать пространство, заранее приобрести необходимые инструменты. Большое значение имеет и освещение помещения. Одному заниматься сварными работами довольно трудно. Хорошо, если у сварщика будет помощник.

Достоинства сварки углекислотным полуавтоматом

Проанализировав продукцию отечественного автопрома, срок эксплуатации которой на сегодняшний день составляет более 10 лет, специалисты отметили плохое качество кузовов машин ВАЗ 2101, 2108, 2106, 2109, 2107. Особенно тех, что были выпущены до 1994 года. Причина в том, что кузовную основу тогда не грунтовали, краску наносили сразу на железо.

Такие модели на современном автомобильном рынке – редкость, и все они претерпели кузовную реконструкцию. Для проведения сварочных работ в проблемных местах кузова подобных машин обычно используется углекислотный полуавтомат.

В данном случае сварка проводится при помощи проволоки. Такой сварочный аппарат является самым доступным и универсальным. Он сваривает железо, толщина которого варьируется от 0,8 до 6 мм. Полуавтомат с легкостью может выполнить следующие виды работ:

  • сварить пороги и лонжероны;
  • залатать дыры;
  • выправить вмятины.

Принцип работы аппарата основан на давлении, которое подает в зону сварки двуокись углерода. При этом воздушная среда вытесняется, и это позволяет защитить металл от окисления. При сварке полуавтоматом металл не сгорает, а плавится, надежно скрепляя листы железа.

Достоинством такого агрегата является его универсальность при работе со всеми видами металлов. Когда двуокись углерода заменяется на аргон, можно сваривать даже цветные металлы, такие как алюминий или нержавеющая сталь. Чтобы шов был крепким, следует наносить сваркой стежки длиной 2 см через каждые 5 см свариваемой поверхности.

Чтобы получить полное представление о правильном проведении сварочных работ, лучше всего посмотреть специальное видео. Вы увидите, что сварочные швы следует обязательно обработать грунтовкой. Особое внимание следует уделить швам, которые выполнены на поддоне, задней части машины и стойках.

Скорость сварки обеспечит инвертор

На протяжении многих лет большой популярностью среди россиян пользовался автомобиль УАЗ 469. Сошедший с конвейерной линии еще в Советском Союзе, он и сейчас востребован среди любителей экстрима. Следует отметить, что кузов у этого автомобиля отличался большой надежностью. Но и он не вечен, поэтому сегодня автомобиль УАЗ 469 все чаще можно встретить в мастерских, где усиливают его кузовную часть.

Чтобы как можно быстрее выполнить сварочные работы, чаще всего применяют инвертор.

Этот сварочный аппарат использует в своей работе токи высокой частоты. Главными его достоинствами являются компактность и отличная скорость проведения операций. Кроме того, разнообразные режимы работы позволяют освоить агрегат в считанные часы даже начинающему мастеру. Однако у аппарата есть и недостатки:

  • высокая стоимость;
  • невозможность сварки железа толще 3 мм;
  • частые поломки из-за пыли.

Специалисты советуют не покупать слишком дешевый инвертор, поскольку такие аппараты, как правило, не отличаются надежностью. Плюсом же является возможность его использования даже при пониженном напряжении тока в сети. В работе таким агрегатом важно пользоваться средствами защиты, а также соблюдать правила техники безопасности.

Самостоятельная сварка кузова

Проводить сварку кузова своими силами достаточно сложно. Это требует навыков работы со сварочной аппаратурой и умения достаточно точно определять места, нуждающиеся в коррекции. Нужно внимательно осмотреть кузов и сделать анализ железа, подверженного коррозии. Таким образом, кузовной ремонт можно разделить на локальный и полный.

Полный ремонт подразумевает замену большей части кузова автомобиля, а локальный – предполагает устранение ржавчины в отдельных местах. Если автолюбитель знаком с принципами сварочного дела, то провести полный ремонт ему не составит особого труда. А вот начинающим сварщикам лучше начать с локального устранения проблем.

Если кузов гниет в незаметном для окружающих месте, например, на днище, то можно в качестве заплатки использовать любой материал. Главное, чтобы он подходил по качеству и толщине. Если же место коррозии располагается на внешней стороне, лучше всего использовать тот вид железа, из которого изготовлена кузовная часть машины. При этом важно, чтобы шов был незаметным.

Если от коррозии пострадал небольшой участок, можно обойтись и без сварки. Достаточно применить особые смеси. В их составе – эпоксидная смола и стеклоткань. Эффект такого ремонта будет не хуже, чем при сварке, а эстетически подобная заплатка выглядит лучше. Чтобы повысить надежность, нужно будет проклеить сварочные стыки изнутри трещины.

Для защиты кузова от воздействия коррозии следует постоянно следить за его состоянием. Чтобы гниение не стало настоящей проблемой, нужно после каждого мытья автомобиля насухо вытирать труднодоступные места. А после езды по лужам и снегу удалять налипшую грязь. Если все это выполнять регулярно, авто прослужит достаточно долго.

Корпус авто является важной частью транспортного средства, как и прочие узлы или детали. Корпус находится в зоне риска, являясь буфером при соприкосновении с внешней средой — неизбежное механическое воздействие окружающих предметов, других транспортных средств и объектов при дорожно-транспортных происшествиях гарантированно приводит к поломкам и нарушению формы элементов деталей и потере внешнего привлекательного вида. Не стоит забывать и об агрессивном воздействии окружающей среды — влага, грязь и соль становятся причиной появления пятен коррозии и трещин. Во всех перечисленных случаях требуется кузовной ремонт автомобиля.

Требования к проведению сварки кузова автомобиля

Сварка кузова авто — трудоемкий процесс, будь то дуговая, точечная или другой вид сварки. Она в любом случае требует наличия качественного сварочного аппарата для кузовных автомобильных работ и высокой квалификации сварщика — только это сочетание гарантирует удовлетворительный результат. Отсутствие должного опыта и хорошего сварочного аппарата не позволяет добиться точного и тонкого шва. Сварочные кузовные работы следует проводить в специально оборудованном помещении, где имеется точка подключения к сети с соответствующими параметрами частоты, напряжения и силы тока, источник газа и т.п. Сварка кузова автомобиля своими руками возможна только в несложных случаях и для ремонта кузова в тех местах, где эстетичность шва не так уж и важна.

Профессиональный подход к обработке кузова в оборудованном СТО позволяет получить сварочный шов с нужными критериями:

  • вид шва выбирается в зависимости локализации повреждения;.
  • учитывая характеристику металла выбирается тип сварки;
  • метод сварочного ремонта — газовый, ручной дуговой, полуавтоматический, лазерный -выбирается в каждом случае индивидуально.

Действительно, универсального варианта не существует, элементы автомобиля после ремонта подвергаются разному по силе воздействию, да и выполнены из разных материалов. Точечная сварка применяется в подавляющем большинстве случаев для ремонта крыльев, порогов, тогда как соединение внахлест будет оптимальным для элементов под высокой нагрузкой. Если необходимо частично заменить какую-либо деталь, то разумно применить соединение встык, к примеру, при латании дыр на днище авто.

Своевременная диагностика авто позволяет выявлять повреждения на ранней стадии, что дает возможность решить задачу без серьезных финансовых затрат.

Какой сваркой варить кузов?

Как указано выше, выбором, какая сварка и какие материалы подойдут для сварки кузова автомобиля, должны заниматься профессионалы, как и тем, какой аппарат выбрать для реализации процесса. Корпус автомобиля изготовлен из низколегированных сталей с небольшим содержанием титана или углеродистых сталей с содержанием углерода в пределах 0,08 – 0,14 %, и такая сталь толщиной в среднем порядка 0,8 мм отлично штампуется, устойчива при сильном растяжении. Что касается видов сварочного ремонта, то специалист выбирает из следующего ассортимента:

  • ручная дуговая сварка с помощью многопостового сварочного выпрямителя типа «ВДМ 1202» или его аналога с электродами диаметром 1,6мм марки УОНИ 13/45, положение шва – нижнее;
  • газовая сварка корпуса авто выполняется газовой горелкой с ацетилено-кислородным пламенем и присадочной проволокой диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С;
  • сварка кузова полуавтоматом авто также весьма востребована – она потребует баллон с углекислым газом и проволоку диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С. Впрочем, можно сваривать полуавтоматом и без газа, использую порошковую проволоку или проволоку с флюсом.

Можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором?

Инверторный сварочный аппарат для кузовных работ с высокочастотным электротоком используется для сварки бампера, дополнительных рам, задних и передних лебедок, бычьих планок и даже противотуманных фар, если заказчику захотелось разместить их на крыше транспорта. Базовое преимущество сварки кузова автомобиля инвертором составляет высокая скорость — работы будут завершены в кратчайшие сроки. Инвертор в процессе создания сварных швов на транспортном средстве активно использовался еще с советских времен, правда, только на местах корпуса, не предъявляющих претензий к эстетичному виду. Получающиеся швы надежные и прочные, но только на металле толщиной свыше 3 мм. Для получения качественного шва инвертором важно проводить процедуру в чистом помещении — попадание влаги и пыли в корпус неизбежно скажется на качестве шва.

Сварка кузова полуавтоматом

Какой аппарат выбрать для ремонта днища? Сварочный полуавтомат для кузовных работ оптимален для выполнения заплаток на пораженных ржавчиной областях корпуса. Сварка кузова полуавтоматом выполняется с помощью специальной проволоки и заслуженно получила звание наиболее универсального средства кузовного ремонта на сегодня. Данный способ позволяет соединять листы металла толщиной 0,8-6 мм. Что касается видов работ, выполняемых с помощью полуавтомата, важно отметить следующее:

  • надежные соединения на лонжеронах;
  • заплатки на месте корродирующего металла;
  • восстановление сварочным аппаратом формы на месте обычных вмятин.

Помимо соединения деталей в ходе сваривания частей место контакта избавляется от кислорода, а корпус авто постепенно плавится, но поскольку сварка полуавтоматом кузова авто проходит под контролем оператора, то железо не сгорает.

Какой сварочный аппарат лучше выбрать для создания соединений на любых типах металла? Конечно же, это сварочный полуавтомат. Действительно, если для сварочного процесса применять не стандартный углекислый газ, а аргон, то возможно сваривать и цветные металлы вроде алюминия и нержавейки.

Особенности сварки кузова автомобиля электродом

Ручная дуговая сварка позволяет сварить тонкослойный металл, но для получения аккуратного шва требуется не только сварочный аппарат для кузовных работ, но и опыт. При отсутствии опыта самостоятельно со сварочным аппаратом можно только залатать проржавевшие насквозь участки коррозии на днище — для выполнения таких операций можно брать любые материалы, главное, чтобы они удовлетворяли требованиям к толщине и надежности. Остальное стоит доверить профессионалам. Данный вариант соединения металлических деталей является самым старым и надежным и при этом наиболее универсальным. Более того, такой вариант можно использовать для любого пространственного расположения сварного шва даже в местах с ограниченным доступом. А широкий выбор выпускаемых марок электродов дает возможность сваривать самые различные стали — как углеродистые обычного качества, так и качественные стали с различным содержанием легирующих элементов. В этом случае качество шва напрямую зависит от квалификации сварщика, и в целом производительность по сравнению с другими сварочными технологиями ниже, но актуальность ручного сварочного аппарата с электродами не снижается благодаря простоте и транспортабельности такого оборудования.

По понятным причинам сварка кузова автомобиля своими руками дешевле, но не качественнее, тем более, если полуавтомат сварочный для кузовных работ оставляет желать лучшего. Решив выбрать аппарат для ремонта кузова, квалифицированный специалист учтет химсостав, толщину металла, место расположения свариваемых деталей, так что состояние порогов после сварки будет радовать автовладельца не один год. Действительно, если иметь в наличии высокопроизводительный сварочный аппарат для кузовных работ и грамотных специалистов в оборудованном помещении, то для ремонта кузова не потребуется много времени. Так что не стоит экономить на своем автомобиле и собственной безопасности — доверьте свое транспортное средство профессионалам, у которых есть все необходимое для кузовных автомобильных работ.

Кузов автомобиля постоянно подвергается разрушающему действию влаги, грязи, химикатов, которыми зимой посыпают дороги. Проблема усугубляется вибрационными нагрузками. Поэтому даже при тщательном уходе неизбежно появление трещин и дыр, проеденных коррозией. Выход один — сварка автомобиля. Однако это не означает что нужно обращаться в автомастерскую. Небольшие повреждения можно устранить сваркой кузова автомобиля своими руками.

Особенности сварки кузова автомобиля

Для кузовного ремонта машины потребуется качественное сварочное оборудование. Работа производится в помещении, где есть возможность подключения к электросети энергоемкого оборудования. Необходима высокая квалификация исполнителя, так как потребуется сварка тонкого металла. Универсального способа ремонта кузова автомобиля пока не придумано, поэтому в зависимости от места и характера повреждений применяются разные технологии. Соединения выполняются газовой, ручной, полуавтоматической сваркой.

Крылья, пороги чаще всего ремонтируются точечной сваркой. Соединение внахлест используется для восстановления целостности силовых элементов. Сварка встык применяется при замене поврежденных элементов.

Какой сваркой лучше варить кузов автомобиля

Если есть простой сварочный аппарат, ремонт выполняется вручную обычными электродами. Однако наложенные швы получаются грубыми и высока вероятность прожога тонкого металла. Поэтому этим способом рекомендуется производить ремонт мест не видимых снаружи. Например, под крыльями, в багажнике, днища.

Качественная сварка кузова автомобиля производится полуавтоматом. С его помощью даже новичок соединит металл толщиной 0,8 мм без риска прожигания. Если углекислый газ заменить аргоном будет доступна сварка нержавеющей стали и алюминия. Поэтому думая, какой выбрать аппарат, предпочтение следует отдать полуавтомату.

Подготовительные работы

Перед проведением сварочных работ с поверхности удаляется грязь и пыль, очищается от коррозии. Для очистки труднодоступных мест можно использовать газовую горелку. Надежно сварить ржавый металл не получится.

При подготовке полуавтомата необходимо убедиться в соответствии направляющего канала диаметру выбранной проволоки. В зависимости от его величины устанавливается нужный сварочный наконечник. В сопле аппарата не должно быть брызг металла. При их обнаружении производится очистка наждачной бумагой.

Перед ремонтом с помощью сварочного инвертора необходимо проверить:

  • надежно ли закреплен электрод;
  • нет ли поврежденной изоляции на кабеле и держателе;
  • прочность закрепления кабеля;
  • исправность заземления аппарата.

Как варить кузов автомобиля полуавтоматом

Для сварки кузова полуавтоматом нужно приготовить проволоку диаметром 1 мм, покрытой медью, наждачную крупнозернистую бумагу, понижающий давление редуктор, баллон с углекислым газом на 20литров. Работа выполняется в следующей последовательности:

  1. Зачищенные наждачной бумагой ремонтируемые участки плотно прижимаются друг к другу. Возможно применение струбцин, болтовых соединений, саморезов.
  2. На передней панели аппарата переключателями выставляется величина сварочного тока, скорость подачи проволоки.
  3. На газовый баллон устанавливается редуктор и соединяется шлангом с горелкой.
  4. Сопло пассатижами свинчивается с горелки, снимается наконечник.
  5. Бобина с проволокой вставляется в аппарат. Ее конец на 15 — 20 см вводится в подающий канал.
  6. На проволоку надевается наконечник, устанавливается сопло.
  7. Переключателями устанавливается полярность тока так, чтобы держатель был подключен к плюсу, а горелка к минусу. Для проволоки без покрытия полярность меняется на противоположную.
  8. После подключения аппарата к электросети, держатель с горелкой подносится к ремонтируемому месту. При нажатии кнопки на держателе включается подача проволоки и углекислого газа.
  9. Чтобы заварить длинный шов и не перегреть место соединения детали сначала прихватываются в 3 — 4 местах. Затем с промежутком 7 — 10 см накладываются стежки длиной 2 — 4 см.
  10. После пятиминутного перерыва, когда швы остынут, провариваются промежутки между ними.

Сварка кузова автомобиля электродом

Сварка кузовных элементов (кузовщина) электродами выбирается, когда нет высоких требований к эстетике швов. Для создания прочного соединения необходимо правильно подбирать тип электродов в соответствии с маркой стали. Для сварки лучше использовать инвертор, так как у него нет проблем с зажиганием и поддержанием дуги. Поэтому качество швов мало зависит от уровня мастерства.

Чтобы не было температурных деформаций варить кузов автомобиля нужно поэтапно:

  • сначала прихватка;
  • затем накладка стежков длиной по 2 см с интервалом 6 см;
  • заключительная проварка периметра.

Между этапами делаются перерывы, дожидаясь полного остывания. При сварке толстого металла может потребоваться несколько часов. Принудительное охлаждение недопустимо, так как вызывает деформацию металла.

Чем обработать кузов после сварки

После окончания ремонта нужно обязательно очистить сварочные швы от шлака, так как под ним металл быстро окисляется. На скрытых от взгляда участках достаточно щетки по металлу. В открытых местах обработку кузова после сварки производят болгаркой со шлифовальным кругом или лепестковой насадкой. Для зачистки труднодоступных швов применяется шлифовальная машинка с борфрезой.

Зачищенные поверхности обезжириваются ацетоном или бензином, затем обрабатываются антикоррозийным составом либо кислотным грунтом. Для защиты против коррозии используется эпоксидная шпатлевка. Благодаря плотной структуре она надежно защищает поверхность металла от контакта с влагой и воздухом и используется в качестве выравнивающего слоя.

После нанесения тонкого первого слоя его оставляют на день для просушки. Нельзя для ускорения применять фен, поскольку после высыхания верхнего слоя шпатлевка внутри останется сырой, так как влаге некуда испаряться. Затем для придания поверхности шероховатости с помощью 120-й наждачной бумаги наносятся риски. После наложения 2 — 3 слоев производится подготовка к окрашиванию.

Для защиты невидимых снаружи швов на легкодоступных участках используется автомобильный шовный герметик. Его при необходимости разглаживают шпателем и красят. В труднодоступные места герметик подается с помощью пневматического распылителя через пластиковую трубку.

Полезные советы при сварке кузова авто своими руками

В зависимости от обширности и характера повреждений ремонт кузова бывает локальным и капитальным. В первом случае достаточно установки заплаток. При капитальном ремонте придется менять участок кузова. Для его проведения в домашних условиях необходим высокий уровень мастерства по проведению сварочных работ и качественное оборудование. Поэтому новичкам рекомендуется поначалу ограничиться установкой заплаток на дыры, проеденные коррозией.

Для заплат, устанавливаемых в незаметных местах, можно выбирать любое железо, лишь бы оно совпадало по толщине и обладало достаточной прочностью. На видные участки рекомендуется подбирать материал той же толщины и марки. Идеальным вариантом будет заплата, вырезанная из кузова старого автомобиля такой же модели.

Закончив сварку авто и обработав швы с наружной стороны большинство автолюбителей забывают об их обратной стороне. Поэтому неудивительно, что уже через год сквозь краску проступает коррозия и приходится начинать все сначала. При свободном доступе к обеим сторонам проблем с обработкой нет. В случае, когда обратная сторона шва расположена в закрытой полости, рекомендуется просверлить в ней отверстие. Через него производится обработка антикоррозийным составом и шовным герметиком с помощью распылителя.

Несмотря на кажущуюся сложность, кузовной ремонт автомобиля электросваркой доступен даже новичкам. При недостатке опыта его можно наработать, тренируясь на ненужных обрезках металла. На первых порах в качестве третьей руки желательно привлечь помощника. Во избежание ожогов работа должна выполняться в одежде, не имеющей карманов и складок, в которых могут застревать брызги расплавленного металла. На месте проведения ремонта должен быть огнетушитель.

Как варить кузов автомобиля электродом правильно

Ни для кого не секрет, что кузов является важнейшим элементом любого автомобиля, который требует особого внимания и ухода, диагностики и ремонта. Сварка – одна из составляющих. Нередко автолюбители могут произвести сварку своими руками. Но перед тем, как варить машину электродами, необходимо обзавестись специальным оборудованием.

КАК ПРАВИЛЬНО ВАРИТЬ МАШИНУ ЭЛЕКТРОДАМИ

Ни для кого не секрет, что кузов является важнейшим элементом любого автомобиля, который требует особого внимания и ухода, диагностики и ремонта. Сварка – одна из составляющих. Нередко автолюбители могут произвести сварку своими руками. Но перед тем, как варить машину электродами, необходимо обзавестись специальным оборудованием.

В большинстве случаев автомашина начинает гнить с нижней части кузова. Но машины эксплуатируются при разных условиях, а проблемы возникают практически одинаковые. Наиболее часто поражения происходят в тех местах, которые больше всего соприкасаются с влажной средой:

  • крылья и пороги;
  • передние части автомобиля;
  • багажник.

Пороги и внутренняя поверхность крыльев портятся в первую очередь, так как при езде в дождливую погоду и снег именно в этих местах откладывается грязь и влага. Что касается передней части, то она начинает загнивать именно под полами. А вот в багажнике влага копится в месте для запасного колеса, так как немногие стараются вытирать его после замены запаски.

Тут возникает вопрос, что делать в случае, когда автомашина требует ремонта кузова. Просто необходимо заварить вышедшие из строя места.

КАК ЛУЧШЕ ЗАВАРИТЬ: РЕКОМЕНДАЦИИ

Чаще всего сварку производят электродами, так как этот вид сварки считается наиболее быстрым и упрощенным. Но использовать такой метод для сварки кузова не рекомендуется, потому что шов будет грубым и автомобиль приобретет неэстетический вид.

Аппарат для сварки электродами очень большой, что создаст некоторые неудобства при работе в труднодоступных участках. К тому же подобная работа должна соответствовать правилам техники безопасности. В связи с этим сварку электродами можно применять в некоторых случаях, к примеру, если требуется заварить поврежденную раму.

Сегодня, производя сварные работы, в основном используют инвертор или полуавтоматное устройство.

Каждый из этих вариантов обладает своими преимуществами и недостатками. Применяя подобную сварку, необходимо обладать особым умением и навыком, учитывать меры предосторожности.

Самым важным моментом является необходимость оборудования рабочего места. В случае когда сварочные работы производятся в гаражном помещении, ответственным моментом считается правильная организация пространства, а также заранее нужно приобрести все требуемые инструменты. Немаловажным является и освещение. Производя работы в одиночку, можно столкнуться с некоторыми неудобствами, поэтому сварщику неплохо иметь помощника.

КАК ПРОИЗВЕСТИ САМОСТОЯТЕЛЬНО СВАРКУ КУЗОВА МАШИНЫ

Самостоятельная сварка кузова машины – дело непростое и требует определенных навыков при работе со сварочными устройствами, необходимо уметь определить то место, которое нужно залатать. При этом требуется с особой внимательностью исследовать кузов и произвести анализ металла в том месте, где произошла коррозия. После проведения осмотра можно определить тип ремонта и разделить его на локальный и полный.

Под полным ремонтом подразумевается наибольшая часть кузова машины, а под локальным – устранение мелкой коррозии в отдельном месте. В случае когда автовладелец уже не раз производил сварочные работы, ему будет несложно произвести ремонт. А если сварщик начинающий, то приступать рекомендуется с локального места.

Если гниение началось в месте, не заметном для глаза, к примеру, на днище, то для устранения прорехи можно применить в качестве заплатки любой металл, но с учетом качества и толщины. В случае когда коррозия произошла на видном месте, рекомендуется применять тот же металл, который использовался при изготовлении кузова. И важно постараться, чтобы шов был практически невидимым.

Если коррозия поразила маленький участок, то можно избежать сварных работ.

В этом случае можно использовать специальную смесь, в состав которой входит стеклоткань и эпоксидная смола. Этим составом можно добиться того же эффекта, что и при сварке, а вид подобной заплатки будет намного эстетичнее.

Для лучшей надежности сварные стыки в местах трещин рекомендуется проклеить.

СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ СВАРНЫХ РАБОТ

Приобретая сварочные устройства, необходимо позаботиться и о средствах безопасности. В первую очередь важно приобрести специальную маску, которая позволит спокойно смотреть на дугу при работе и производить контроль свариваемых швов, защитив лицо и глаза от ультрафиолета. Немаловажную роль играет и защитная одежда, которая состоит из костюма и крагов для защиты рук.

Можно ли варить авто электросваркой – Прокачай АВТО

На чтение 18 мин Просмотров 4 Опубликовано

Приобретая подержанное транспортное средство, необходимо внимательно изучить его на наличие различных недостатков. В этом вопросе важны любые незначительные нюансы, поскольку в будущем они могут вылиться в большие проблемы. Выбирая автомобиль, многие потенциальные покупатели обращают внимание лишь на технические характеристики, состояние мотора, трансмиссии, ходовой части и других сопутствующих элементов, приводящих машину в движение. Соответственно, проверке новизны и целостности кузова не уделяют должного внимания, хотя состояние этой части автотранспорта также имеет первостепенную важность.

Сварка инвертором автомобиля позволяет производить сварку в труднодоступных местах.

Эксперты отмечают, что кузов автомобилей, производимых отечественным автопромом, может иметь свои первоначальные характеристики вплоть до 10 лет активной эксплуатации, после этого он начинает изнашиваться и гнить. Импортные машины в этом вопросе более выносливые, их кузов может прослужить до 15 лет. Это обусловлено высоким качеством металла, используемого при производстве автомобильных корпусов.

Основные области гниения кузова, нуждающиеся в сварке

Рисунок 1. Сварка кузова электродом нежелательна, так как образуются заметные швы.

По истечении срока службы кузов транспортного средства переходит в фазу гниения, поэтому необходимо идентифицировать пораженные участки и незамедлительно заняться их ремонтом. Разумеется, если у вас имеются необходимые материальные средства, вы можете заменить кузов полностью.

Но в других случаях за помощью обращаются к сварке. Она успешно справляется с коррозийными областями. Если не устранить их вовремя, с прохождением определенного времени они поразят кузов полностью, превратив его в решето.

Несмотря на то что авто используется в разных целях, поражение кузова коррозией встречается в одинаковых местах. В первую очередь гниение начинается в нижней части кузова и на участках скопления жидкости, грязи и пыли: под крыльями, дверьми, в передней и задней частях.

Под крыльями и дверьми все ясно – это самые загрязняемые области кузовной части автомобиля. Передняя часть поражается в основном из-за человеческого фактора, то есть грязь с обуви попадает внутрь салона и оседает под поликами. В задней части машины обычно начинает гнить область, где хранится запаска. Большинство автомобилистов забрасывают туда неочищенное колесо, поэтому коррозия основательно поражает этот участок.

Данная проблема имеет распространенный характер, здесь трудно обойтись без капремонта. Для ее решения зачастую применяется специальное дорогостоящее сварочное оборудование, которое есть только в обслуживающих автомобильных центрах. Если ваши материальные возможности не позволяют обратиться туда, можно заняться сваркой самостоятельно. Но для этого потребуется разобраться в видах сварочных работ и понять, какие из них лучше всего подходят для кузовного металла автомобилей.

Можно ли инвертором варить кузов автомобиля?

Рисунок 2. Сварочные инверторы, при своих небольших габаритах, позволяют получать сварочные швы высокого качества.

Зачастую процесс сварки осуществляется при помощи электродов, поскольку такой метод считается наиболее доступным и простым. Но применять их для сварки областей кузова на видном месте крайне нежелательно, поскольку сварные соединения получаются слишком заметными из-за неаккуратного вида (рис.1).

Разумеется, в багажном отделении и областях под крыльями можно варить инвертором. Главное – убедиться в том, что такое оборудование сможет легко достигнуть труднодоступных участков. Для того чтобы варить инвертором, нужно соблюдать все правила техники безопасности. Поэтому не стоит рисковать и лезть в узкие неудобные щели. Инвертор зачастую используется для надежного сваривания громоздких деталей, к примеру, кузовной рамы.

Сегодня для создания заплаток на кузове транспортного средства используются как инверторные, так и полуавтоматические сварочные аппараты.

Каждый способ создания сварных соединений имеет свои плюсы и минусы. Перед началом работы с таким оборудованием необходимо заручиться помощью опытного сварщика и следовать правилам техники безопасности. Кроме того, нужно позаботиться об оснащении места для работы. Если вы работаете в гараже, позаботьтесь о наличии достаточного количества открытого пространства. Помещение должно быть хорошо освещено.

Рисунок 3. Особое внимание при производстве сварочных работ необходимо уделить техники безопасности.

Основным преимуществом этого метода является высокая скорость, благодаря которой вы сможете завершить всю работу в кратчайшие сроки. Инвертор используется для создания сварных швов на кузове автомобиля еще с советских времен. Он применяется в основном для отечественного внедорожника УАЗ-469, кузов которого не так сильно прихотлив к эстетичному виду. Для отечественного внедорожника на первом месте стоит надежность и прочность всех составляющих, в число которых входит и корпус.

Сегодня владельцы таких внедорожников чаще всего обращаются в автосервисы для создания дополнительных рам, бычьих планок, задних и передних лебедок, а также противотуманных фар, располагающихся на крыше транспорта.

Для увеличения скорости работ и повышения надежности крепления инвертором варить нужно именно эти детали.

Инверторная сварка опирается на создание высокочастотного электротока. Чаще всего оборудование такого типа довольно громоздкое, но более дорогостоящие аппараты могут похвастаться портативностью и малыми габаритами (рис.2). Вместе с тем, качество сварных швов, создаваемых инверторными аппаратами, практически не зависит от человека. Такое оборудование легко осваивается за несколько часов. Но у данного типа сварки существуют свои недостатки:

  • высокая цена;
  • отсутствие возможности создания сварных швов на металле толщиной более 3 мм;
  • возникновение неисправностей из-за попадания влаги и пыли в корпус.

Эксперты рекомендуют приобретать аппарат со средней и высокой стоимостью, поскольку самые дешевые модели считаются малонадежными. Еще одним достоинством инверторной сварки является возможность эксплуатации при невысоком напряжении в электросети. Следует помнить, что при работе со сварочным оборудованием такого типа необходимо соблюдать правила техники безопасности (рис.3).

Метод сварки автомобильного корпуса полуавтоматом

Схема сварочного инвертора – полуавтомата.

Как правило, российские заводы производили низкокачественные кузова для таких автомобилей, как ВАЗ-2101, 2108, 2106, 2109, 2107 вплоть до 1994 года. По истечении 10-летнего срока процесс гниения поражал большую часть кузовного металла. Это обусловлено неправильным подходом к окрашиванию автомобилей. Проще говоря, кузов машины раньше не грунтовался совсем.

Сейчас на рынке подержанного автотранспорта редко встретишь модели, которые не претерпели изменений с тех времен. Большинство из них было реконструировано при помощи полуавтоматической сварки, которая лучше всего подходит для латания пораженных областей кузова отечественных автомобилей.

Сварочный полуавтомат создает соединение посредством особой проволоки. Он считается наиболее универсальным средством сварки кузовного металла на сегодняшний день. Полуавтомат предназначен для сварки металла толщиной 0,8-6 мм.

Схема управления сварочным инвертором.

Он применяется в следующих видах работ:

  • создание надежного соединения на лонжеронах;
  • создание заплаток в областях, подверженных коррозии;
  • выпрямление аварийных вмятин.

Полуавтомат функционирует по принципу подачи давления при помощи углекислого газа из специального баллона. В процессе подачи кислород постепенно вытесняется, что обеспечивает защиту обрабатываемого участка от окисления. Процедура сварки таким типом оборудования подразумевает постепенное плавление металлической структуры кузова. Поскольку этот процесс регулируется, вероятность сгорания железа полностью исключена.

Преимуществом полуавтомата считается возможность создания соединения на любых типах металла. Если углекислый газ заменить на аргон, появляется возможность сварки цветных металлов, в число которых входит алюминий и нержавеющая сталь. Для создания надежного соединения рекомендуется сваривать область 2 см швами с интервалом в 5 см. Перед началом работ обрабатываемую область нужно обязательно загрунтовать в соответствии со всеми правилами этого процесса.

Рекомендации по сварке кузова автомобиля своими руками

Самостоятельная сварка тонкослойного металла – довольно трудоемкий процесс. Для этого потребуется необходимый опыт создания сварных швов на металлических листах и навыки определения областей, которые нуждаются в сварке.

В первую очередь необходимо хорошо осмотреть корпус машины и проанализировать пораженные участки. Это позволит вам определиться, в каком ремонте нуждается автомобиль, который может быть локальным или капитальным.

Капремонт предполагает объемные работы, связанные с заменой конкретных участков кузова, а локальный – создание надежных заплаток в некоторых его местах. Если у вас есть необходимый опыт работы со сварочным оборудованием, вы сможете справиться с обоими видами ремонта. Без требуемых навыков рекомендуется попробовать залатать только частичные участки, подверженные коррозии.

При гниении кузова в не сильно заметных областях в качестве заплатки можно применять различные типы материалов. Основным требованием в этом случае является схожесть по толщине и высокая надежность.

Если необходимо залатать видные участки автомобильного кузова, лучше всего потратить достаточное количество времени на подбор идентичного по толщине и свойствам металла. Желательно, чтобы это был кусок от кузова такого же автомобиля. Сварное соединение в таких условиях делается как можно более незаметным.

Корпус авто является важной частью транспортного средства, как и прочие узлы или детали. Корпус находится в зоне риска, являясь буфером при соприкосновении с внешней средой — неизбежное механическое воздействие окружающих предметов, других транспортных средств и объектов при дорожно-транспортных происшествиях гарантированно приводит к поломкам и нарушению формы элементов деталей и потере внешнего привлекательного вида. Не стоит забывать и об агрессивном воздействии окружающей среды — влага, грязь и соль становятся причиной появления пятен коррозии и трещин. Во всех перечисленных случаях требуется кузовной ремонт автомобиля.

Требования к проведению сварки кузова автомобиля

Сварка кузова авто — трудоемкий процесс, будь то дуговая, точечная или другой вид сварки. Она в любом случае требует наличия качественного сварочного аппарата для кузовных автомобильных работ и высокой квалификации сварщика — только это сочетание гарантирует удовлетворительный результат. Отсутствие должного опыта и хорошего сварочного аппарата не позволяет добиться точного и тонкого шва. Сварочные кузовные работы следует проводить в специально оборудованном помещении, где имеется точка подключения к сети с соответствующими параметрами частоты, напряжения и силы тока, источник газа и т.п. Сварка кузова автомобиля своими руками возможна только в несложных случаях и для ремонта кузова в тех местах, где эстетичность шва не так уж и важна.

Профессиональный подход к обработке кузова в оборудованном СТО позволяет получить сварочный шов с нужными критериями:

  • вид шва выбирается в зависимости локализации повреждения;.
  • учитывая характеристику металла выбирается тип сварки;
  • метод сварочного ремонта — газовый, ручной дуговой, полуавтоматический, лазерный -выбирается в каждом случае индивидуально.

Действительно, универсального варианта не существует, элементы автомобиля после ремонта подвергаются разному по силе воздействию, да и выполнены из разных материалов. Точечная сварка применяется в подавляющем большинстве случаев для ремонта крыльев, порогов, тогда как соединение внахлест будет оптимальным для элементов под высокой нагрузкой. Если необходимо частично заменить какую-либо деталь, то разумно применить соединение встык, к примеру, при латании дыр на днище авто.

Своевременная диагностика авто позволяет выявлять повреждения на ранней стадии, что дает возможность решить задачу без серьезных финансовых затрат.

Какой сваркой варить кузов?

Как указано выше, выбором, какая сварка и какие материалы подойдут для сварки кузова автомобиля, должны заниматься профессионалы, как и тем, какой аппарат выбрать для реализации процесса. Корпус автомобиля изготовлен из низколегированных сталей с небольшим содержанием титана или углеродистых сталей с содержанием углерода в пределах 0,08 – 0,14 %, и такая сталь толщиной в среднем порядка 0,8 мм отлично штампуется, устойчива при сильном растяжении. Что касается видов сварочного ремонта, то специалист выбирает из следующего ассортимента:

  • ручная дуговая сварка с помощью многопостового сварочного выпрямителя типа «ВДМ 1202» или его аналога с электродами диаметром 1,6мм марки УОНИ 13/45, положение шва – нижнее;
  • газовая сварка корпуса авто выполняется газовой горелкой с ацетилено-кислородным пламенем и присадочной проволокой диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С;
  • сварка кузова полуавтоматом авто также весьма востребована – она потребует баллон с углекислым газом и проволоку диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С. Впрочем, можно сваривать полуавтоматом и без газа, использую порошковую проволоку или проволоку с флюсом.

Можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором?

Инверторный сварочный аппарат для кузовных работ с высокочастотным электротоком используется для сварки бампера, дополнительных рам, задних и передних лебедок, бычьих планок и даже противотуманных фар, если заказчику захотелось разместить их на крыше транспорта. Базовое преимущество сварки кузова автомобиля инвертором составляет высокая скорость — работы будут завершены в кратчайшие сроки. Инвертор в процессе создания сварных швов на транспортном средстве активно использовался еще с советских времен, правда, только на местах корпуса, не предъявляющих претензий к эстетичному виду. Получающиеся швы надежные и прочные, но только на металле толщиной свыше 3 мм. Для получения качественного шва инвертором важно проводить процедуру в чистом помещении — попадание влаги и пыли в корпус неизбежно скажется на качестве шва.

Сварка кузова полуавтоматом

Какой аппарат выбрать для ремонта днища? Сварочный полуавтомат для кузовных работ оптимален для выполнения заплаток на пораженных ржавчиной областях корпуса. Сварка кузова полуавтоматом выполняется с помощью специальной проволоки и заслуженно получила звание наиболее универсального средства кузовного ремонта на сегодня. Данный способ позволяет соединять листы металла толщиной 0,8-6 мм. Что касается видов работ, выполняемых с помощью полуавтомата, важно отметить следующее:

  • надежные соединения на лонжеронах;
  • заплатки на месте корродирующего металла;
  • восстановление сварочным аппаратом формы на месте обычных вмятин.

Помимо соединения деталей в ходе сваривания частей место контакта избавляется от кислорода, а корпус авто постепенно плавится, но поскольку сварка полуавтоматом кузова авто проходит под контролем оператора, то железо не сгорает.

Какой сварочный аппарат лучше выбрать для создания соединений на любых типах металла? Конечно же, это сварочный полуавтомат. Действительно, если для сварочного процесса применять не стандартный углекислый газ, а аргон, то возможно сваривать и цветные металлы вроде алюминия и нержавейки.

Особенности сварки кузова автомобиля электродом

Ручная дуговая сварка позволяет сварить тонкослойный металл, но для получения аккуратного шва требуется не только сварочный аппарат для кузовных работ, но и опыт. При отсутствии опыта самостоятельно со сварочным аппаратом можно только залатать проржавевшие насквозь участки коррозии на днище — для выполнения таких операций можно брать любые материалы, главное, чтобы они удовлетворяли требованиям к толщине и надежности. Остальное стоит доверить профессионалам. Данный вариант соединения металлических деталей является самым старым и надежным и при этом наиболее универсальным. Более того, такой вариант можно использовать для любого пространственного расположения сварного шва даже в местах с ограниченным доступом. А широкий выбор выпускаемых марок электродов дает возможность сваривать самые различные стали — как углеродистые обычного качества, так и качественные стали с различным содержанием легирующих элементов. В этом случае качество шва напрямую зависит от квалификации сварщика, и в целом производительность по сравнению с другими сварочными технологиями ниже, но актуальность ручного сварочного аппарата с электродами не снижается благодаря простоте и транспортабельности такого оборудования.

По понятным причинам сварка кузова автомобиля своими руками дешевле, но не качественнее, тем более, если полуавтомат сварочный для кузовных работ оставляет желать лучшего. Решив выбрать аппарат для ремонта кузова, квалифицированный специалист учтет химсостав, толщину металла, место расположения свариваемых деталей, так что состояние порогов после сварки будет радовать автовладельца не один год. Действительно, если иметь в наличии высокопроизводительный сварочный аппарат для кузовных работ и грамотных специалистов в оборудованном помещении, то для ремонта кузова не потребуется много времени. Так что не стоит экономить на своем автомобиле и собственной безопасности — доверьте свое транспортное средство профессионалам, у которых есть все необходимое для кузовных автомобильных работ.

Кузов автомобиля постоянно подвергается разрушающему действию влаги, грязи, химикатов, которыми зимой посыпают дороги. Проблема усугубляется вибрационными нагрузками. Поэтому даже при тщательном уходе неизбежно появление трещин и дыр, проеденных коррозией. Выход один — сварка автомобиля. Однако это не означает что нужно обращаться в автомастерскую. Небольшие повреждения можно устранить сваркой кузова автомобиля своими руками.

Особенности сварки кузова автомобиля

Для кузовного ремонта машины потребуется качественное сварочное оборудование. Работа производится в помещении, где есть возможность подключения к электросети энергоемкого оборудования. Необходима высокая квалификация исполнителя, так как потребуется сварка тонкого металла. Универсального способа ремонта кузова автомобиля пока не придумано, поэтому в зависимости от места и характера повреждений применяются разные технологии. Соединения выполняются газовой, ручной, полуавтоматической сваркой.

Крылья, пороги чаще всего ремонтируются точечной сваркой. Соединение внахлест используется для восстановления целостности силовых элементов. Сварка встык применяется при замене поврежденных элементов.

Какой сваркой лучше варить кузов автомобиля

Если есть простой сварочный аппарат, ремонт выполняется вручную обычными электродами. Однако наложенные швы получаются грубыми и высока вероятность прожога тонкого металла. Поэтому этим способом рекомендуется производить ремонт мест не видимых снаружи. Например, под крыльями, в багажнике, днища.

Качественная сварка кузова автомобиля производится полуавтоматом. С его помощью даже новичок соединит металл толщиной 0,8 мм без риска прожигания. Если углекислый газ заменить аргоном будет доступна сварка нержавеющей стали и алюминия. Поэтому думая, какой выбрать аппарат, предпочтение следует отдать полуавтомату.

Подготовительные работы

Перед проведением сварочных работ с поверхности удаляется грязь и пыль, очищается от коррозии. Для очистки труднодоступных мест можно использовать газовую горелку. Надежно сварить ржавый металл не получится.

При подготовке полуавтомата необходимо убедиться в соответствии направляющего канала диаметру выбранной проволоки. В зависимости от его величины устанавливается нужный сварочный наконечник. В сопле аппарата не должно быть брызг металла. При их обнаружении производится очистка наждачной бумагой.

Перед ремонтом с помощью сварочного инвертора необходимо проверить:

  • надежно ли закреплен электрод;
  • нет ли поврежденной изоляции на кабеле и держателе;
  • прочность закрепления кабеля;
  • исправность заземления аппарата.

Как варить кузов автомобиля полуавтоматом

Для сварки кузова полуавтоматом нужно приготовить проволоку диаметром 1 мм, покрытой медью, наждачную крупнозернистую бумагу, понижающий давление редуктор, баллон с углекислым газом на 20литров. Работа выполняется в следующей последовательности:

  1. Зачищенные наждачной бумагой ремонтируемые участки плотно прижимаются друг к другу. Возможно применение струбцин, болтовых соединений, саморезов.
  2. На передней панели аппарата переключателями выставляется величина сварочного тока, скорость подачи проволоки.
  3. На газовый баллон устанавливается редуктор и соединяется шлангом с горелкой.
  4. Сопло пассатижами свинчивается с горелки, снимается наконечник.
  5. Бобина с проволокой вставляется в аппарат. Ее конец на 15 — 20 см вводится в подающий канал.
  6. На проволоку надевается наконечник, устанавливается сопло.
  7. Переключателями устанавливается полярность тока так, чтобы держатель был подключен к плюсу, а горелка к минусу. Для проволоки без покрытия полярность меняется на противоположную.
  8. После подключения аппарата к электросети, держатель с горелкой подносится к ремонтируемому месту. При нажатии кнопки на держателе включается подача проволоки и углекислого газа.
  9. Чтобы заварить длинный шов и не перегреть место соединения детали сначала прихватываются в 3 — 4 местах. Затем с промежутком 7 — 10 см накладываются стежки длиной 2 — 4 см.
  10. После пятиминутного перерыва, когда швы остынут, провариваются промежутки между ними.

Сварка кузова автомобиля электродом

Сварка кузовных элементов (кузовщина) электродами выбирается, когда нет высоких требований к эстетике швов. Для создания прочного соединения необходимо правильно подбирать тип электродов в соответствии с маркой стали. Для сварки лучше использовать инвертор, так как у него нет проблем с зажиганием и поддержанием дуги. Поэтому качество швов мало зависит от уровня мастерства.

Чтобы не было температурных деформаций варить кузов автомобиля нужно поэтапно:

  • сначала прихватка;
  • затем накладка стежков длиной по 2 см с интервалом 6 см;
  • заключительная проварка периметра.

Между этапами делаются перерывы, дожидаясь полного остывания. При сварке толстого металла может потребоваться несколько часов. Принудительное охлаждение недопустимо, так как вызывает деформацию металла.

Чем обработать кузов после сварки

После окончания ремонта нужно обязательно очистить сварочные швы от шлака, так как под ним металл быстро окисляется. На скрытых от взгляда участках достаточно щетки по металлу. В открытых местах обработку кузова после сварки производят болгаркой со шлифовальным кругом или лепестковой насадкой. Для зачистки труднодоступных швов применяется шлифовальная машинка с борфрезой.

Зачищенные поверхности обезжириваются ацетоном или бензином, затем обрабатываются антикоррозийным составом либо кислотным грунтом. Для защиты против коррозии используется эпоксидная шпатлевка. Благодаря плотной структуре она надежно защищает поверхность металла от контакта с влагой и воздухом и используется в качестве выравнивающего слоя.

После нанесения тонкого первого слоя его оставляют на день для просушки. Нельзя для ускорения применять фен, поскольку после высыхания верхнего слоя шпатлевка внутри останется сырой, так как влаге некуда испаряться. Затем для придания поверхности шероховатости с помощью 120-й наждачной бумаги наносятся риски. После наложения 2 — 3 слоев производится подготовка к окрашиванию.

Для защиты невидимых снаружи швов на легкодоступных участках используется автомобильный шовный герметик. Его при необходимости разглаживают шпателем и красят. В труднодоступные места герметик подается с помощью пневматического распылителя через пластиковую трубку.

Полезные советы при сварке кузова авто своими руками

В зависимости от обширности и характера повреждений ремонт кузова бывает локальным и капитальным. В первом случае достаточно установки заплаток. При капитальном ремонте придется менять участок кузова. Для его проведения в домашних условиях необходим высокий уровень мастерства по проведению сварочных работ и качественное оборудование. Поэтому новичкам рекомендуется поначалу ограничиться установкой заплаток на дыры, проеденные коррозией.

Для заплат, устанавливаемых в незаметных местах, можно выбирать любое железо, лишь бы оно совпадало по толщине и обладало достаточной прочностью. На видные участки рекомендуется подбирать материал той же толщины и марки. Идеальным вариантом будет заплата, вырезанная из кузова старого автомобиля такой же модели.

Закончив сварку авто и обработав швы с наружной стороны большинство автолюбителей забывают об их обратной стороне. Поэтому неудивительно, что уже через год сквозь краску проступает коррозия и приходится начинать все сначала. При свободном доступе к обеим сторонам проблем с обработкой нет. В случае, когда обратная сторона шва расположена в закрытой полости, рекомендуется просверлить в ней отверстие. Через него производится обработка антикоррозийным составом и шовным герметиком с помощью распылителя.

Несмотря на кажущуюся сложность, кузовной ремонт автомобиля электросваркой доступен даже новичкам. При недостатке опыта его можно наработать, тренируясь на ненужных обрезках металла. На первых порах в качестве третьей руки желательно привлечь помощника. Во избежание ожогов работа должна выполняться в одежде, не имеющей карманов и складок, в которых могут застревать брызги расплавленного металла. На месте проведения ремонта должен быть огнетушитель.

Сварка кузова автомобиля полуавтоматом своими руками: технология и рекомендации

Подержанные машины при неправильном уходе покрываются коррозией. Иногда, если вовремя не устранить эту проблему, требуется полная замена отдельных частей кузова. При этом без сварочных работ не обойтись. А сварка кузова автомобиля своими руками требует навыков и хотя бы небольшого опыта.

Для сварных работ с автомобильным кузовом наиболее приемлемым вариантом является использование полуавтоматического сварочного аппарата. Это позволяет работать с любой толщиной материала: от 0,7 до 4 мм. В этот интервал укладываются как, например, более тонкие крылья, так и мощные лонжероны.

Способы соединения элементов при автомобильной сварке

Разные узлы и варианты ремонта машины с использованием сварочных работ предполагают отличающийся подход для сопряжения новых вставок со старым кузовом. Рассмотрим три основных способа установки металлических латок.

Стыковое сопряжение

Сварка кузова автомобиля полуавтоматом чаще всего проводится с помощью стыкового соединения. Таким способом не создаются дополнительные ненужные утолщения на корпусе. Используется этот метод при вваривании заплаток или небольших вставок, не подвергающихся большому усилию на разрыв.

Типы соединений

Перед работой с латкой можно снять фаски со сторон, которые планируется приваривать.

Если толщина листа до 2 мм, то можно обойтись без фасок. Такой способ сопряжения требует более кропотливой подгонки ввариваемой детали и подготовленного участка корпуса авто. Зазоры необходимо свести к минимуму, а в идеале нужно обойтись без них. Способ применяется обычно для лицевых наружных элементов.

При выполнении этой операции сварщик должен иметь достаточно высокую квалификацию.

Стыковая сварка

Работа проводится с применением сплошного точечного шва. Качественный результат не нуждается в трудоемкой рихтовке и длительной зачистке. Иногда хватает шпатлевки и затирки шва. Более толстые листы железа легче поддаются сварке, также они могут быть проварены сплошным точечным швом. Тонкий лист варить тяжелее.

Соединение внахлест

Такое соединение наиболее простое и поэтому получило большое распространение среди автомобильных сварщиков. Так, один из кусков металла накладывается на другой, при этом полностью перекрывается отверстие, которое надо залатать.

Нахлест при сварке

Метод подходит для сварки силовых конструкций: порогов, лонжеронов и т.д.

Сварные электрозаклепки

Такой способ является скорее разновидностью нахлестного соединения. При этом он схож с точечной сваркой. Его активно используют в автомобильной сварке. Например, он применяется для установки новых крыльев, усилительных накладок на каркас кузова.

Типы сварных швов

Не смотря на способы сопряжений, в каждом случае технология сварки полуавтоматом предполагает использование различных типов швов. Есть три популярных варианта швов:

  1. сплошной;
  2. точечный;
  3. сплошной прерывистый.

Типы швов

Каждый из них может накладываться в любом из способов сопряжений, как при нахлестах, так и при стыковых соединениях.

Сплошной прерывистый

Такой шов представляет собой периодическое чередование сплошных участков и незалитых металлом разрывов. Интервалы свободные от заливки исполнитель подбирает самостоятельно. Это делается для того, чтобы не «потянуло» металл ввариваемого элемента или каркасную конструкцию на автомобиле.

В этом случае уменьшается перегрев листов, что способствует незменению прочностных физических свойств стального сплава, из которого выполнены сочетаемые части.

Сплошной

Может иметь вид непрерывного «залития» расплавленным металлом, а также выглядеть как большое количество точечных сварок, расположенных очень близко друг к другу. Такой способ практически не имеет применения в автомобильной конструкции. Хотя он может использоваться практически с любой толщиной металла.

Использование такого шва уменьшает «эластичность» всей конструкции. Также могут возникнуть усталостные трещины во время эксплуатации машины.

Точечный

Название говорит само за себя. Сварка полуавтоматом и присоединение листов метала проводится с помощью сварных точек, которые распределяются вдоль линии сопряжения через заданный интервал. Расстояние между такими точками задается из технологической необходимости и может быть от нескольких сантиметров до нескольких миллиметров.

Расположение шва

Проведение работ может происходить в разных плоскостях:

  • горизонтально «сварка сверху»;
  • горизонтально «сварка снизу»;
  • вертикальный шов.

Наиболее удобным является вариант со сваркой «сверху». При таком положении шов заливается полностью, заполняя все пустоты и щели. Менее удобный вариант вертикальных работ. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы металл не стекал по шву.

Самый трудный способ сварки предполагает «работу снизу».

При таком положении шов получается под сопрягающимися элементами и постоянно стремится вытечь вниз. Поэтому нужно иметь навык работы в таком положении, чтобы не ухудшить качество сварки.

Подготовка материала к сварке

До начала любых сварных работ, понадобится приготовить поверхности. Для этого проводится чистка от всех видов загрязнений:

  • коррозионные следы;
  • слои краски и грунтовки, включая транспортировочные;
  • консервационные и защитные слои покрытий;
  • все виды смазочных веществ.

Наличие таких веществ может снизить качество накладываемого шва или полностью препятствовать прохождению тока по цепи.

Также происходят другие негативные последствия:

  • газ, который образуется при выжигании горючих остатков, может создать пористую некачественную структуру шва;
  • такие газы могут «выдувать» металл из точки сварки, при этом получается дыра, а расплавленный металл, разбрызгиваясь, может привести к ожогам;
  • загрязнения выделяют большое количество дыма, что может привести к отравлениям продуктами горения или стать причиной пожара.

Поверхности должны плотно прилегать между собой.

Безопасность при работе

Для этого используются различные зажимы и фиксаторы. Также допускается временные крепления болтами или саморезами.

Регулировка сварного тока

Для начинающих сварщиков, которые не работали с тонкими листами меньше 1 мм, желательно потренироваться не на рабочих поверхностях автомобиля, а провести экспериментальную сварку ненужных тонких кусков.

Нужно придерживаться техники безопасности при сварочных работах на автомобиле:

  • в качестве экспериментальных листов не нужно брать оцинкованные экземпляры, так как пары получатся ядовитыми;
  • нельзя вести работы на сильном сквозняке или ветру, так как из-за этого выдувается газ из сварочной зоны, что снизит качество работ или полностью сделает их невыполнимыми.

Величина сварочного тока находится в прямой зависимости от толщины металла. Для листов небольшой толщины понадобится установить ток в диапазоне 40-60 А.

Большинство регуляторов силы тока на полуавтоматах имеет не абсолютную градуировку, а относительную. Поэтому точный показатель тока необходимо будет проверить по инструкции.

Правильность выбранного тока покажет качество сварного шва. Разное напряжение в электрической сети влияет на выходные параметры устройства. Поэтому настройка аппарата проводится в большей степени путем экспериментального подбора положений регулировочных ручек.

Настройка регуляторов

Примером может послужить полуавтоматический аппарат Helvi Panther 132. На нем установлены три регулятора, влияющие на параметр тока. Два тумблера имеют лишь по два положения: «1» и «2» на первом, «мин» и «макс» на втором. Третий плавно регулирует подачу проволоки. И скорость, при которой подается проволока, зависит от величины тока. Это значит, что аппарат самостоятельно регулирует ток в зависимости от подачи проволоки.

Сварочный полуавтомат

В качестве примера можно дать настройки этого полуавтомата для разных толщин свариваемого металла. Тонкий лист хорошо «варился» на установках: «1», «макс», а плавная регулировка была на «7». Толстые листы лучше пробовать на установке: «2», «макс», «8».

При работе с полуавтоматом могут быть различные результаты сварки. В зависимости от силы тока можно получить такие итоги:

Результат сварки с разным током

Первый случай

Ток слишком мал, поэтому не происходит растекания металла по поверхности, а также деталь не прогревается, что ухудшает сопряжение. Получается отсутствие «провара». Понадобится увеличить ток.

Второй случай

Ток правильно отрегулирован, металл достаточно расплывается и заметен прогрев свариваемой детали. С обратной стороны листа заметна небольшая металлическая капля.

Третий случай

Ток больше допустимого значения. Расплавленная капля от проволоки слишком сильно «просела». На другой стороне явная крупная капля расплавленного металла.

Четвертый случай

Существенное превышение допустимого тока до такой степени, что образуются сквозные прожоги. Требуется значительное снижение силы тока до появления небольшой капли без прожигания.

Возможные проблемы при эксплуатации сварочного полуавтомата

Не все работы проводятся в штатном режиме. Из-за ошибок в эксплуатации или неисправного оборудования могут возникать нештатные ситуации.

Неправильный выбор величины тока

Когда установлен слишком большой ток, то в металле образуются прожоги. Также может образоваться капля из расплавленной проволоки, которая выступает из медного наконечника. Если такая ситуация произошла, то дополнительная подача проволоки может привести к обрыву при выходе ее из подающего устройства.

Некачественная регулировка прижима в подающем механизме

Если блокируется проход проволоки через медный наконечник, то происходит ее поломка в подающем механизме. Это свидетельствует о слишком большом прижимном усилии. При правильной регулировке проволока проскальзывает, а не ломается. Это событие свидетельствует об обратном – прижимное усилие недостаточно фиксирует проволоку.

В таком случае может происходить «прихват» в наконечнике, и не иметь отношение к величине установленного тока.

Такие же результаты бывают при слишком медленной подаче проволоки.

Небольшой расход газа

В такой ситуации необходимо правильно отрегулировать на редукторе. Можно ориентироваться на примерный расход 8-10 литров в минуту при диаметре проволоки 0,8 мм. Хотя в инструкции по эксплуатации полуавтоматов предлагают ставить до 3 литров, но на практике этого недостаточно.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Приготовление пищи на автомобильном аккумуляторе

на самом деле плохая идея — вот несколько лучших: NPR

На прошлых выходных мы дали плохой совет по поводу использования автомобильного аккумулятора для приготовления торта в жестяной банке. Это опасно. Ведущий Sporkful Дэн Пашман рассказывает Рэйчел Мартин о более безопасных способах питания в дороге.

РЕЙЧЕЛ МАРТИН, ВЕДУЩИЙ:

На прошлых выходных мы дали вам очень плохой совет, и мы сожалеем об этом. Его написал музыкант, который много водит машину, и ему посоветовали приготовить еду в дороге.Джалан Кроссленд предложил сделать торт из небольшой жестяной коробки, вроде контейнера Altoids, а затем подключить его к автомобильному аккумулятору. Кроссленд теперь говорит нам, что он просто пошутил, потому что — угадайте, что? — это действительно ужасная идея. Подсоединение чего-либо, кроме кабелей аккумуляторной батареи, к клеммам аккумуляторной батареи автомобиля опасно. Они могут вызвать пожар и потенциально повредить автомобиль или травмировать водителя и пассажиров.

Итак, вместо того, чтобы готовить в машине или в машине, у нас есть идея получше.Готовьте еду у себя дома, покупайте в ресторане на вынос, приносите с собой в дорогу или забирайте в дороге. Наверное, все равно будет вкуснее. Но что есть в машине? Есть ли такая вещь, как идеальная еда для путешествий? Для этого обратимся к Дэну Пашману. Он ведущий подкаста The Sporkful. У него есть несколько предложений. Привет, Дэн.

ДАН ПАШМАН, ПОДЛИН: Привет, Рэйчел.

МАРТИН: Хорошо, когда вы собираетесь отправиться в большое старое путешествие, по каким критериям вы оцениваете хорошую еду в дороге?

ПАШМАН: Да, я думаю, вам нужно кое-что найти.Во-первых, вам нужно что-то, что можно есть руками с минимальным беспорядком.

МАРТИН: Да.

ПАШМАН: Сейчас не время вилки и ножа, хорошо, в машине, верно?

МАРТИН: (Смех) Никаких споров.

ПАШМАН: Верно. Даже у могучей шпоры есть свои пределы.

(СМЕХ)

ПАШМАН: Еще одна вещь, о которой вы хотите подумать, — это долговечность. Вы собираетесь приготовить эту еду либо вечером перед отъездом, либо утром.Вероятно, он будет сидеть в своей обертке несколько часов, а может, и всю ночь. Вам не нужно то, в чем много …

МАРТИН: Соусы. Соусы плохие.

ПАШМАН: … Например, вы делаете бутерброд — верно. Хорошо, если вы положите много майонеза на бутерброд, а затем он будет стоять, хлеб — ну знаете, часами — хлеб может стать сырым. Итак, вам нужно что-то долговечное.

МАРТИН: Хорошо. Так что как?

ПАШМАН: Ну, для меня лучшая еда в дороге — это бутерброд с арахисовым маслом и желе.

МАРТИН: Интересно. Я думал, ты скажешь что-нибудь более экзотическое, но ты будешь просто утилитарным PB&J.

ПАШМАН: Но, послушайте, особенность PB&J в том, что в нем есть немного сладости, так что, как вы знаете, вы можете съесть его утром, если хотите чего-нибудь — например, чего-нибудь сладкого утром. В нем есть арахисовое масло, поэтому в нем есть белок. Но если вы хотите чего-то более экзотического, я рекомендую арахисовое масло и гочуджанг. Это корейский острый соус или паста с чили.Это вроде как корейская шрирача, но это, знаете ли, как раз то, что они говорят, чтобы сделать это знакомым для белых людей. Это само по себе и прекрасно. Он немного слаще, чем шрирача, и гуще, но прекрасно сочетается с арахисовым маслом.

МАРТИН: Я это вижу. Типа пикантного арахисового соуса.

ПАШМАН: Верно. Это именно то, что на вкус. Но он густой, поэтому не просачивается из вашего сэндвича. Он держится в бутерброде.

МАРТИН: Обожаю. Хорошо, второй по важности вопрос. Теперь мы рассмотрели идеальные продукты для путешествий. Но что — поговорите со мной о технике. Я знаю, что вы об этом думали.

ПАШМАН: Конечно.

МАРТИН: Как вы едите в машине эффективно и безопасно?

ПАШМАН: Это зависит от вашего положения в машине. Если вы ребенок на заднем сиденье, вы устроите огромный беспорядок, потому что это ваша … ваша работа — испортить поездку для своих родителей.

МАРТИН: Верно.

ПАШМАН: Но если вы один из двух человек впереди, я думаю, что там существует интересная социальная динамика, потому что водитель отвечает за безопасную транспортировку людей, поэтому пассажир берет на себя ответственность следить за для водителя.

МАРТИН: Их пищевое здоровье. Да, это должно быть частью их ответственности в поездке.

ПАШМАН: Хорошо, потому что вы хотите, чтобы этот водитель был начеку …

МАРТИН: Ага.

ПАШМАН: … И в хорошем настроении, чтобы они могли доставить вас туда, куда вы собираетесь.

МАРТИН: Вы говорите, что этот человек должен кормить водителя.

ПАШМАН: Накормите водителя или, по крайней мере, как вы знаете — или так, например, в моей семье моя жена является водителем. Я пассажир. Я отвечаю за закуски и навигацию, хорошо? Это означает, что часть моей работы — как я это вижу — в машине — рассказывать жене, как она может съесть свой бутерброд, чтобы получить больше всего вкусного, и иногда это воспринимается как полезное (смех).

МАРТИН: Есть еще какие-нибудь тактические советы по поеданию машин?

ПАШМАН: Допустим, вы останавливаетесь и покупаете еду в ресторане на обочине дороги или в кафе быстрого питания. Я борюсь, например, с тем, как окунуть картошку фри в кетчуп во время вождения, понимаете, потому что вы хотите окунать ее из расчета на один укус. Не стоит просто покрывать картофель фри кетчупом, потому что это мерзко, и он станет мокрым. Возьмите бумажную обертку от бургера, сэндвича или чего-то еще и вставьте ее в подстаканник.И теперь вы можете впрыснуть кетчуп прямо в подстаканник или наполнить его картофелем фри, как хотите, и теперь у вас есть удобная станция для окунания. Вы можете использовать один подстаканник для картофеля фри и один подстаканник для соуса …

МАРТИН: Гений.

ПАШМАН: … А теперь водителю легко добраться, не отрывая глаз от дороги.

МАРТИН: Мне это нравится.

ПАШМАН: Знаешь, ты должен подумать — знаешь, интерьер автомобиля в наши дни — это что-то вроде чистого холста.И существует так много разных видов плоских и изогнутых поверхностей, которые вы можете модифицировать в соответствии с вашими потребностями, если вы просто мыслите нестандартно — или автомобиль, в зависимости от обстоятельств.

МАРТИН: Это Дэн Пашман. Он ведет подкаст The Sporkful от студии WNYC. Привет, Дэн, большое спасибо.

ПАШМАН: Спасибо, Рэйчел. Удачи на следующей поездке.

МАРТИН: Спасибо.

Авторские права © 2016 NPR. Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений на нашем веб-сайте www.npr.org для получения дополнительной информации.

стенограмм NPR создаются в срочном порядке Verb8tm, Inc., подрядчиком NPR, и производятся с использованием патентованного процесса транскрипции, разработанного NPR. Этот текст может быть не в окончательной форме и может быть обновлен или изменен в будущем. Точность и доступность могут отличаться. Авторитетной записью программирования NPR является аудиозапись.

10 советов, как жить вне автомобиля | За кирпичом

Итак, вы хотите быть фактически бездомным, ужасно пахнуть, есть много овсянки и отрастить волосы намного дольше, чем вам, вероятно, следует? Что ж, вы пришли в нужное место.Прошлым летом мне пришлось жить в пикапе с моим лучшим другом Эриком, ездить по стране, делать все, что мы хотели, и ездить, куда хотели. Жизнь вне вашего автомобиля — это очень странный образ жизни, который очень сложен, но при этом чрезвычайно прост. Это неудобно, но расслабляет. Многие не одобряют его, но другие хвалят. И это один из самых удивительных образов жизни, в которых я когда-либо жил. Я признаю, это не для всех, но если у вас есть стремление однажды путешествовать, жить за счет своей машины, грузовика или фургона (я бы порекомендовал один из двух вторых вариантов, если у вас есть право голоса), вот некоторые советы и хитрости, которые я усвоил, когда делал это сам.

1. Пребывание в порядке

Вы будете поражены тем, сколько вещей можно потерять в таком маленьком пространстве, как кузов грузовика или багажник автомобиля. Некоторые вещи, которые мы потеряли в нашем грузовике, Toyota Tacoma, включали обувь, телефоны, головные уборы и даже ключи от грузовика один или два раза. Нежелание ничего терять в прошлом, иметь место для всего и держать все на своих местах — это вообще хорошая идея. Жизнь в дороге достаточно непредсказуема, поэтому все, что вы можете сделать, чтобы облегчить задачу, является обязательным.Например, если вы точно знаете, где находятся ваши кухонные принадлежности, это может помочь вам приготовить еду гораздо быстрее, когда вам нужно вернуться в дорогу или вы теряете дневной свет.

2. Возьмите хороший кулер.

Я тебе прямо сейчас скажу: привыкай к теплой воде. Вы научитесь справляться с этим, затем вы научитесь не замечать этого, и, в конце концов, как только вы вернетесь после нескольких подъемов на 100+ градусов, вам это понравится. При этом неплохо время от времени выпивать холодные напитки, к тому же вы захотите иметь возможность хранить такие вещи, как мясо для обеда, овощи, фрукты и т. Д.холодно. У нас был холодильник на заднем сиденье грузовика, который работал так хорошо, что нам требовался новый лед только раз в неделю или около того, и мы использовали его для предметов первой необходимости плюс пару чаев со льдом, чтобы не замерзнуть в качестве приятного времяпрепровождения. Если вы хотите потратить деньги и потратить время, вы можете даже приобрести небольшой холодильник, который работает от второй батареи (чтобы не разрядился основной аккумулятор автомобиля).

3. Приобретите инвертор для автомобильного зарядного устройства.

Это большой. Даже если вы путешествуете один, очень важно иметь инвертор для подключения автомобильного зарядного устройства к розетке, поскольку он позволяет заряжать или использовать вещи, у которых нет автомобильного зарядного устройства.Для более чем одного человека это становится виртуальной необходимостью, особенно когда одному из этих людей нужно заряжать три камеры одновременно. Соедините это с двумя телефонами и, возможно, GPS, и вы не сможете обойтись без инвертора с несколькими розетками.

4. Держите под рукой быстрое питание.

Вы, вероятно, захотите взять с собой походную печь и пропан, и у вас может быть даже место для двухконфорочной плиты, но есть вероятность, что вы не будете готовить много изысканных блюд в дороге.Приятно иметь несколько привычных вариантов, таких как овсянка, картофельное пюре быстрого приготовления, и даже то, что не требует предварительной подготовки, например консервированные равиоли Chef Boyardee, яблочное пюре, пирожные с начинкой и батончики из мюсли.

5. Возьмите побольше детских салфеток.

Я бы сказал, что более половины «душа», которую я принял за время в дороге, были либо из озер, либо, как вы уже догадались, детских салфеток. Они не идеальная замена настоящему душем, но в крайнем случае они определенно могут немного помочь, и приятно чувствовать себя немного чище и свежее.

6. Возьмите освежители воздуха.

Использовать освежитель воздуха в машине, которая ужасно пахнет, — это все равно, что класть всю грязную одежду под кровать, когда мама говорит вам убрать в комнате. Однако они лучше, чем ничего. Ваш автомобиль будет плохо пахнуть, что бы вы ни делали, особенно если вы очень активны и постоянно ходите в походы, катаетесь на велосипеде, бегаете и т. по крайней мере, немного счастливее, и все помогает.Нашими любимыми ароматами были, кстати, черный лед и лесная сосна.

7. Составьте действительно хороший плейлист.

Послушайте, я все время за созерцательную тишину, но вы собираетесь проводить много времени за рулем — я имею в виду, МНОГО времени. И поверьте мне, намного веселее, когда у вас есть джемы, которым можно подпевать, или подкаст, на котором можно чему-то научиться, или что-то еще, что помогает вам скоротать время. Независимо от того, что это такое, для вашего путешествия нужен саундтрек.

8. Сон в национальных лесах.

Очевидно, что одна из причин, по которой вы предпочитаете жить без автомобиля, — это экономия денег, поэтому, естественно, вам не нужно платить за кемпинги. К счастью, во всех национальных лесах США есть бесплатные кемпинги, поэтому, если вы можете справиться с отсутствием доступа к таким вещам, как ванные комнаты или заранее построенные костровые ямы, вы можете просто найти хорошее место и бесплатно разбить лагерь. Большинство самых крутых мест, где мы спали, находились в национальных лесах, и когда все было сказано и сделано, мы потратили всего 27 долларов на человека на организацию сна в течение всего лета.Вы также можете найти бесплатные кемпинги в Google по местоположению, оставаться на большинстве стоянок Walmart, и (вы не слышали об этом от меня) вы обычно можете уйти с парковкой на стоянке отеля и спать прямо там бесплатно, если вы этого не сделаете. обращайте на себя внимание.

9. Знакомьтесь с крутыми людьми.

Это довольно просто; это не требует практически никакой подготовки с вашей стороны. Просто будьте открыты для знакомства с новыми людьми и старайтесь знакомиться с местными жителями и попутчиками, куда бы вы ни пошли.Одна из самых крутых частей нашей поездки была, когда мы с Эриком разбили лагерь рядом с Марком, 60-летним разнорабочим, который не по обстоятельствам, а по собственному желанию жил в трейлере в лесу за пределами озера Тахо. Он был абсолютным болваном, и время, проведенное в кемпинге, из-за него запомнилось больше, чем могло бы быть иначе. Не всегда выбирайте кофейню, которую Yelp или TripAdvisor рекомендовали вам посетить — спросите у местного жителя или попробуйте первое заведение, которое вы найдете. Чаще всего именно здесь вы встречаетесь с людьми и открываете для себя интересные истории, и больше всего вы будете помнить, когда все будет сказано и сделано, — это люди, которых вы встретили по пути.

10. Живи этим.

Это действительно относится к жизни в целом, но особенно к жизни в дороге. Когда я жил в грузовике, я чувствовал себя свободнее, чем когда-либо. У нас с Эриком практически не было никаких обязанностей, кроме хранения бензина в баке и еды в наших телах. Если мы хотели пойти в Гранд-Каньон, мы пошли. Если мы хотели отправиться в Бесплодные земли, мы пошли. Если мы хотели бездельничать день и вздремнуть, мы это делали. Когда вся ваша непосредственная жизнь привязана к четырем колесам и двигателю, вы идете куда хотите, делаете все, что хотите, и никто не может вам запретить.Вы отвечаете исключительно себе. Очень редко в обычной жизни (или, по крайней мере, в том, что наше общество считает нормальным) мы получаем такую ​​свободу, поэтому, пока она у вас есть, бегите с ней. Бегите так быстро и как можно дальше, пока не перестанете бежать, а если вы все еще не готовы остановиться, припаркуйтесь в тени, вздремните и снова начните бегать. Познакомьтесь со всеми людьми, осмотрите все места, сделайте все возможное и найдите время, когда сможете, оценить, насколько вам повезло, что вы живете такой красивой жизнью.


Помечено:

Безопасность пищевых продуктов при лечении рака

Рекомендуемое

Избегать (не есть)

Мясо, птица, рыба, тофу и орехи

Убедитесь, что все мясо, птица и рыба тщательно приготовлены.

Используйте пищевой термометр, чтобы убедиться, что мясо и птица достигают надлежащей температуры при приготовлении.

Если вы используете тофу из охлажденной секции (не предназначенной для длительного хранения), нарежьте его на кубики диаметром 1 дюйм или меньше и кипятите 5 минут в воде или бульоне перед едой или использованием в рецептах. Этого делать не нужно, если вы используете тофу, хранящийся в асептических упаковках и стабильный при хранении.

Гайки с вакуумным уплотнением и масло для гаек длительного хранения

Сырая или слегка приготовленная рыба, моллюски, лосось, суши или сашими

Сырые орехи или масло из свежих орехов

Яйца

Варить яйца до тех пор, пока желтки и белок не станут твердыми, а не жидкими

Яйца пастеризованные или яичный крем

Пастеризованный гоголь-моголь

Сырые яйца или яйца всмятку.Сюда входят легкие, пашот, всмятку и солнечная сторона.

Продукты, которые могут содержать сырые яйца, например заправка для салата «Цезарь», домашний гоголь-моголь, смузи, сырое тесто для печенья, голландский соус и домашний майонез

Молоко и молочные продукты

Только пастеризованное молоко, йогурт, сыр или другие молочные продукты

Мягкие, созревшие сыры или сыры с голубыми прожилками, включая бри, камамбер, рокфор, стилтон, горгонзолу и сыр с плесенью

Сыры в мексиканском стиле, такие как queso blanco fresco, поскольку их часто готовят из непастеризованного молока

Хлеб, крупы, рис и макаронные изделия

Хлеб, рогалики, кексы, булочки, крупы, крекеры, лапша, макаронные изделия, картофель и рис можно употреблять в пищу, если они приобретаются предварительно упакованными, а не в контейнерах самообслуживания.

Контейнеры для круп, зерновых и других пищевых продуктов

Фрукты и овощи

Сырые овощи, фрукты и свежая зелень безопасны для употребления, если их промыть под проточной водой и слегка протереть щеткой для овощей.

Свежая сальса и заправки для салатов в охлаждаемом отделении продуктового магазина. Вместо этого выбирайте сальсу и заправки длительного хранения.

Любые сырые проростки овощей (включая люцерну, редис, брокколи или ростки маша)

Десерты и сладости

Пироги, торты и печенье фруктовые, желатин ароматизированный; коммерческое мороженое, шербет, шербет и фруктовое мороженое

Сахар

Коммерчески приготовленное и пастеризованное варенье, желе, варенье, сироп и меласса

Неохлажденные кондитерские изделия с кремовой начинкой

Сырой мед или соты.Вместо этого выберите коммерческий термообработанный мед сорта А.

Вода и напитки

Пейте только воду из городских или муниципальных служб водоснабжения или воду из коммерческих бутылок.

Пастеризованные фруктовые и овощные соки, газированные напитки, кофе и чай

Вода прямо из озер, рек, ручьев или источников

Вода из колодца, если вы сначала не проконсультируетесь со своей онкологической бригадой

Фруктовые и овощные соки непастеризованные

Солнечный чай (заварите чай кипятком и используйте вместо него чайные пакетики, приготовленные в магазинах.)

Вода, обогащенная витаминами или травами (она почти не приносит пользы для здоровья).

Кук Форд | Продажи и обслуживание Ford в Техас-Сити, Техас

Ваш надежный дилерский центр Ford, обслуживающий Лиг-Сити, Техас

В Cook Ford честность — наша политика №1. Неважно, посещаете ли вы наш дилерский центр Ford в Техас-Сити, штат Техас, чтобы купить новый грузовик Ford или получить ремонт автомобиля, который требуется вашему автомобилю, так как вы всегда получите честный и прозрачный опыт.У нас также есть опция онлайн-покупки автомобилей, которая обеспечивает ежедневные низкие цены, которых вы заслуживаете. Запланируйте тест-драйв Ford вместе с нами или поспешите изучить варианты финансирования Ford.

Независимо от того, покупаете ли вы новый Ford или предпочитаете приобрести надежный подержанный автомобиль, команда нашего дилерского центра Ford в Техасе всегда к вашим услугам. Наш процесс продаж Ford прост, понятен и прозрачен, поэтому вы всегда будете в курсе возможных вариантов. И, будучи одним из трех крупнейших дилеров Ford Super Duty® в стране, будьте спокойны, зная, что на нашем складе вы найдете надежный грузовой автомобиль Ford, соответствующий вашим потребностям.Лучше забрать домой семейный внедорожник Ford? У нас есть большой выбор новых моделей Ford Explorer, Escape, Edge и EcoSport, которые поразят вас своей универсальностью, вместительностью и мощностью. Вы можете сэкономить еще больше на автомобиле своей мечты, сделав покупки в нашем ассортименте подержанных автомобилей Ford. После того, как вы нашли модель Ford, которая вам нужна больше всего, пора встретиться с нашим финансовым отделом Ford. Эти эксперты помогут разработать план выплат по лизингу или автокредиту Ford, который подходит для вашего бюджета. Не забудьте спросить и о наших ежемесячных специальных предложениях Ford!

Новый инвентарь

Новые автомобили, грузовики и внедорожники Ford, обслуживающие League City

Если вы ищете надежный грузовик, захватывающий спортивный автомобиль или просторный внедорожник, Cook Ford — это лучший выбор для выбора высококачественных новых автомобилей Ford, предназначенных для любого стиля вождения.Мы гарантируем, что у нас есть в наличии идеальный автомобиль, из которого вы можете выбрать. Взгляните на наши самые популярные модели на складе, в том числе:

Экспедиция | Explorer | F-150 | SD F-250 | SD F-350 | Мустанг

Если вам нужен грузовик, обеспечивающий высокую производительность и надежность в работе, выберите один из наших автомобилей Ford F-150, чтобы выполнить свою работу. Если вы предпочитаете скоростной автомобиль, пройдите тест-драйв бодрящего Ford Mustang и испытайте его на дороге с турбонаддувом.Если вы ищете автомобиль, подходящий для семейного образа жизни, обратите внимание на безопасный и надежный Ford Expedition, который станет незабываемым впечатлением от поездки. Каким бы ни был ваш образ жизни, положитесь на Cook Ford, который предложит вам автомобиль вашей мечты. Посетите наш дилерский центр Ford в Лиг-Сити, штат Техас, чтобы найти идеальный автомобиль для вас.


Инвентарь б / у

Подержанные автомобили, грузовики и внедорожники, обслуживающие League City

В Cook Ford мы предлагаем больше, чем просто новые и подержанные автомобили Ford.Мы также предлагаем подержанные автомобили, грузовики и внедорожники от основных брендов, включая Chevrolet, Nissan, Toyota и других. Мы гордимся тем, что предлагаем высококачественные автомобили всех марок и моделей.

Если вы ищете большую скидку, не стесняйтесь проверить наш обширный перечень подержанных автомобилей, грузовиков и внедорожников, доступных по цене 15 000 долларов и меньше. Мы гарантируем, что у нас есть идеальный автомобиль, соответствующий вашему образу жизни и бюджету. Посетите нашего дилера Ford, обслуживающего Лиг-Сити, штат Техас, чтобы сегодня протестировать любой из наших подержанных автомобилей!


Финансирование

Варианты автоматического финансирования для любого бюджета

Независимо от того, пытаетесь ли вы выбрать между автолизингом или автокредитом, наши эксперты по автокредитованию помогут вам определить, какой вариант лучше всего подходит для вашего бюджета.Мы понимаем, что процесс финансирования может быть сложным, поэтому мы предлагаем в ваше распоряжение множество информации и полезных онлайн-инструментов, которые помогут вам решить, как финансировать ваш новый автомобиль. Определите свой кредитный рейтинг с помощью нашего инструмента оценки кредитного рейтинга. Воспользуйтесь нашим калькулятором платежей, чтобы определить размер ежемесячных платежей и посмотреть, укладывается ли он в ваш бюджет. Какие бы финансовые вопросы у вас ни возникали на протяжении всего процесса, положитесь на наших экспертов по автокредитованию, которые предложат вам решение, которому вы можете доверять.Посетите наш дилерский центр Ford, обслуживающий League City, чтобы начать работу сегодня!

Обслуживание и запчасти

Быстрый и надежный ремонт автомобилей, обслуживающий League City, TX

Горит ли ваш индикатор технического обслуживания Ford и указывает на то, что вашему автомобилю необходимо заменить масло или произвести другой ремонт в Техас-Сити, штат Техас? Вы можете положиться на специалистов сервисного центра Cook Ford, которые поддержат ваш Ford в идеальном состоянии и помогут вам в кратчайшие сроки. Наши талантливые специалисты по обслуживанию автомобилей Ford могут выполнить широкий спектр услуг по ремонту автомобилей, включая замену шин и проверку освещения двигателя.Кроме того, у нас есть обширный инвентарь OEM-запчастей Ford для продажи, поэтому ваш автомобиль обязательно получит необходимые компоненты, когда вы посетите нас. Более того, если вы хотите настроить свой новый грузовик или внедорожник Ford так, чтобы он отражал вашу индивидуальность, мы можем снабдить вас оригинальными аксессуарами Ford, которые сделают именно это.

Мы всего в нескольких минутах езды от наших соседей в Лиг-Сити, Галвестоне, Дикинсоне и других местах. Чтобы получить достойный опыт продаж или обслуживания Ford, не стесняйтесь делать покупки в Интернете или посетите наше удобное расположение по адресу 2600 Palmer Highway в Техас-Сити, штат Техас.


40 советов по сну во время аномальной жары (когда у вас нет кондиционера)


Похоже, что первая летняя волна жары уже пришла (а для некоторых уже прошла), но это не означает, что в ближайшие недели сверхгорячие ночи еще не будут в календаре.

Если у вас нет домашнего кондиционера, окон или стенок, жаркими летними ночами может быть очень трудно заснуть. Однако вашему телу необходимо поддерживать внутреннюю температуру от нормальной до немного ниже нормы, чтобы циркадная система работала наиболее эффективно.Это означает, что перед сном нужно сохранять спокойствие, насколько это возможно. (См. Также наше обсуждение на форуме: Насколько холодно или тепло в вашей спальне?)

Хотя ни один из наших советов не является надежным решением для снижения температуры в комнате и тела во время аномальной жары, вы можете обнаружить, что, собрав вместе несколько из этих гигиенических решений для сна, вы достигнете некоторого комфорта перед сном во время следующей череды. жарких дней, которые обязательно наступят этим летом.

40 советов для сна во время жары (без кондиционера)

Используйте хлопковые простыни; они лучше, чем полиэстер , сатин или шелк, потому что они пропускают воздух и способствуют вентиляции.

Заморозьте гелевую маску для глаз и наденьте ее перед сном.

Положите листы в полиэтиленовый пакет, а затем заморозьте их. Надевайте их прямо перед сном.

Держите окна закрытыми на ночь, если снаружи дома теплее, чем внутри. Или держите окна открытыми на ночь, если снаружи дома прохладнее, чем внутри. Здесь пригодится один из тех цифровых термометров для дома и улицы.

Для охлаждения используйте грелку, гречневую кашу или подушку: заморозьте воду в грелке или положите гречневую кашу или подушку в морозильную камеру.

Избегайте алкогольных напитков, так как они могут согревать внутреннюю температуру тела, а также нарушать режим сна.

Если у вас тенистая сторона дома, открыв окна с этой стороны, вы сможете вдохнуть прохладный утренний воздух.

Помните, что повышается температура. Некоторые люди на самом деле перетаскивают матрас на первый этаж или спят на диване, чтобы избежать душных спален на верхнем этаже.

Приобретите в спальне затемняющие оттенки, чтобы отводить тепло.

В зависимости от расположения окна вашей спальни, вы можете открыть окно спальни прохладным тенистым утром, а затем закрыть его до того, как солнце коснется той стороны здания.

Снимите одеяло и замените его простыней, которую вы сбрызнули водой. Держите бутылку со спритцем поблизости, чтобы освежить простыню (и лицо) на ночь.

Попробуйте самодельный кондиционер: поставьте неглубокую форму для жарки, полную льда, перед вентилятором, затем включите вентилятор.Ветерок от вентилятора будет прохладным и похожим на туман.

По возможности выбирайте влагоотводящие пижамы. Или попробуйте спать в обнаженном виде. Важнее всего то, что для вас наиболее комфортно.

Избегайте слишком много солнца в течение дня; вы почувствуете сияние обожженной кожи, пытаясь заснуть ночью. Наносите охлаждающее алоэ на кожу на ночь перед сном, даже если у вас нет солнечных ожогов; он может освежить кожу и охладить ее.

Купите охлаждающие салфетки с травами или холодные компрессы и приложите их к горячим точкам на теле (основание шеи, запястья, внутренняя поверхность локтей, вокруг паха и за коленями).Также нанесите на точки пульса на запястьях и лодыжках.

Используйте несколько вентиляторов для циркуляции воздуха, если они у вас есть.

Если вы просто не можете высыпаться по ночам, спланируйте дневной сон в прохладном месте, пока не пройдет волна тепла, чтобы вы не лишились сна.

Используйте высокотехнологичную подушку, известную как «chillow», которая разработана, чтобы сохранять прохладу всю ночь.

Избегайте пеленания младенцев и следите за ними; если они начинают быстро дышать, потеют больше, чем обычно, у них сильная сыпь от подгузников, кожная сыпь или очень красное лицо, попросите их выпить немного воды и отнести в более прохладное место.

Сон в одиночестве; Общее тепло тела отлично зимой, но не так хорошо во время жары.

Держите все окна, выходящие на юг, восток или запад, закрытыми, чтобы не пропускать солнце, независимо от времени суток. (Это для северного полушария; для тех, кто находится «внизу», блочное солнце, приходящее с севера, востока или запада.)

Выберите другое место для сна. Подвалы, цокольные этажи и домашние гамаки могут быть лучшими вариантами для временного выветривания из-за аномальной жары.

Откройте все двери в вашем доме, чтобы воздух циркулировал, если только у вас нет комнат, которых вы хотите избежать и закрыть.

Примите холодный душ или ванну прямо перед сном. Намочите волосы и голову (без мытья головы), чтобы снизить внутреннюю температуру тела.

Используйте потолочный вентилятор как профессионал. Установите лопасти вентилятора на вращение против часовой стрелки на более высокой скорости, чтобы выталкивать горячий воздух вниз и создавать эффект охлаждения ветром.

Не беспокойтесь о комнатной температуре; больше беспокоиться о внутренней температуре тела.Если вы сможете поддерживать нормальную температуру тела, у вас будет гораздо больше шансов заснуть и заснуть. Температура тела должна быть нормальной или немного ниже нормальной, чтобы циркадные ритмы модулировали сон.

Не выключайте свет. Лучистое тепло от лампочек может повысить температуру в комнате.

Если у вас на кухне и / или в ванной есть встроенные вентиляторы, включите их. Они помогут отвести горячий воздух вверх и прочь.

Повесьте мокрую простыню на открытое окно, особенно если дует ветер.Вы можете держать поблизости бутылку со спритцем, наполненную водой, чтобы она оставалась влажной посреди ночи.

Если на улице ветрено, используйте вентиляторы, чтобы ускорить и направить ветер по всему дому.

Выпейте большой стакан воды прямо перед сном. Это простой способ снизить внутреннюю температуру тела. На всякий случай держите поблизости кувшин с ледяной водой.

Чтобы поддерживать низкую температуру в доме, готовьте все в микроволновой печи или на гриле на открытом воздухе.Или не ешьте пищу, которую нужно приготовить.

Носите слегка намоченный или замерзший платок на шее перед сном.

Ешьте очень легкие, легко перевариваемые обеды; организм вырабатывает меньше тепла, когда переваривает легкие продукты, такие как фрукты и овощи.

Используйте ручной вентилятор для запотевания, если он у вас есть. Держите его у постели, чтобы быстро остудить на ночь.

Смочите ноги в ведре с холодной водой прямо перед сном.Держите это ведро у постели на случай, если после полуночи вам понадобится свежий замочить.

Если в вашем доме жарко и душно, и у вас есть тенистый двор, вы можете просто спать на улице, где воздух прохладнее и с большей вероятностью будет циркулировать.

Как бы заманчиво это ни звучало, не спите в машине с работающим мотором! Это может быть опасно, незаконно или даже смертельно. Могут произойти аварии, отравление угарным газом и повреждение самого автомобиля.

У вас нет кондиционера, но знаете любимого человека, у которого он есть? Спросите, можете ли вы разбиться на их месте. Они поймут .

Если вы не можете охладиться и у вас есть охлаждающий центр по соседству, не бойтесь воспользоваться этим. Люди умирают от теплового удара каждый год во время волн тепла без необходимости, когда они могли бы воспользоваться услугами центра охлаждения.

Mindful Eating — HelpGuide.org

здоровое питание

Обращение внимания на ежедневный опыт приема пищи может помочь вам улучшить свой рацион, снизить тягу к еде и даже похудеть.Вот как начать есть осознанно.

Что такое осознанное питание?

Внимательное питание — это поддержание в данный момент осознания еды и питья, которые вы вводите в свое тело. Он включает в себя наблюдение за тем, как вы чувствуете себя от еды, и за сигналами, которые ваше тело посылает о вкусе, удовлетворении и сытости. Внимательное питание требует, чтобы вы просто признавали и принимали, а не осуждали наблюдаемые вами чувства, мысли и телесные ощущения. Это может распространяться как на процесс покупки, приготовления и подачи еды, так и на ее употребление.

Для многих из нас наша напряженная повседневная жизнь часто превращает прием пищи в спешку. Мы едим в машине по дороге на работу, за столом перед экраном компьютера или припаркованным на диване перед телевизором. Мы едим бездумно, выгребая еду, независимо от того, голодны мы или нет. На самом деле, мы часто едим не по причине голода — чтобы удовлетворить эмоциональные потребности, снять стресс или справиться с неприятными эмоциями, такими как грусть, тревога, одиночество или скука. Осознанное питание противоположно нездоровому «бездумному» питанию.

Осознанное питание — это не о том, чтобы быть идеальным, всегда есть правильные продукты или никогда больше не позволять себе есть на ходу. И речь не идет об установлении строгих правил относительно того, сколько калорий вы можете съесть или какие продукты нужно включать или избегать в своем рационе. Скорее, это сосредоточение всех ваших чувств и присутствие, когда вы делаете покупки, готовите, обслуживаете и едите свою еду.

Хотя осознанность подходит не всем, многие люди обнаруживают, что, питаясь таким образом, даже всего несколько раз в неделю, вы можете лучше приспособиться к своему телу.Это может помочь вам избежать переедания, упростить изменение ваших диетических привычек к лучшему и улучшить самочувствие, связанное с более здоровой диетой.

Преимущества осознанного питания

Уделяя пристальное внимание тому, что вы чувствуете во время еды — текстуре и вкусу каждого глотка, сигналам голода и сытости, как различные продукты питания влияют на вашу энергию и настроение — вы можете научиться наслаждаться обоими ваша еда и опыт еды. Внимательное отношение к еде, которую вы едите, может способствовать лучшему пищеварению, насытить вас меньшим количеством еды и повлиять на более разумный выбор того, что вы едите в будущем.Это также может помочь вам избавиться от вредных привычек, связанных с едой и приемом пищи.

Осознанное питание может помочь вам:

  • Замедлиться и отдохнуть от повседневной суеты, снимая стресс и беспокойство.
  • Изучите и измените свое отношение к еде, помогая вам замечать, когда вы переходите к еде, например, по причинам, не связанным с голодом.
  • Получайте большее удовольствие от еды, поскольку вы учитесь замедлять темп и более полно цените свои блюда и закуски.
  • Выбирайте более здоровую пищу, уделяя особое внимание тому, как вы себя чувствуете после каждого вида пищи.
  • Улучшение пищеварения, если есть медленнее.
  • Чувствуете себя сытым раньше и меньше едите.
  • Узнайте, откуда берется ваша еда, как ее производят и как она добралась до вашей тарелки.
  • Ешьте более здоровую и сбалансированную пищу.

Как практиковать осознанное питание

Чтобы практиковать внимательность, вам нужно участвовать в деятельности с полным осознанием.В случае осознанного питания важно есть со всем вниманием, а не на «автопилоте» или пока вы читаете, смотрите в телефон, смотрите телевизор, мечтаете или планируете то, что вы будете делать позже. Когда ваше внимание отвлекается, осторожно верните его к своей еде и опыту приготовления, подачи и приема пищи.

Попробуйте сначала практиковать осознанное питание на короткие пятиминутные периоды, а затем постепенно наращивайте их. И помните: вы можете начать осознанно есть, когда составляете список покупок или просматриваете меню в ресторане.Внимательно оцените каждый элемент, который вы добавляете в свой список или выбираете из меню.

  1. Начните с нескольких глубоких вдохов и рассмотрения ценности для здоровья каждого отдельного блюда. В то время как эксперты по питанию постоянно спорят, какие продукты являются «здоровыми», а какие нет, лучшее практическое правило — есть пищу, максимально приближенную к той, которую приготовила природа.
  2. Используйте все свои чувства , когда вы делаете покупки, готовите, подаете и едите свою еду.Как разные продукты выглядят, пахнут и ощущаются во время нарезки? Как они звучат во время приготовления? Каковы они на вкус во время еды?
  3. Проявите любопытство и сделайте наблюдения о себе, а также о еде, которую вы собираетесь съесть. Обратите внимание на то, как вы сидите, сядьте в хорошей позе, но оставайтесь расслабленными. Признавайте свое окружение, но научитесь отключать его. Сосредоточение внимания на том, что происходит вокруг, может отвлечь вас от процесса еды и отвлечься от опыта внимательности.
  4. Настройтесь на свой голод. Насколько вы голодны? Вам нужно подойти к столу, когда вы голодны, но не проголодались после того, как пропустили приемы пищи. Знайте, каковы ваши намерения в отношении этого блюда. Вы едите, потому что на самом деле голодны, или вам скучно, вам нужно отвлечься, или вы думаете, что это то, что вам следует делать?
  5. Когда еда перед вами, найдите время, чтобы оценить ее — и всех людей, с которыми вы разделяете трапезу — перед едой.Обратите внимание на текстуру, форму, цвет и запах продуктов. Как вы реагируете на еду и что чувствуете по запаху?
  6. Откусите и обратите внимание на ощущения во рту . Как бы вы сейчас описали текстуру? Постарайтесь определить все ингредиенты, все разные вкусы. Тщательно пережевывайте и обратите внимание, как вы жуете и на что это похоже.
  7. Сосредоточьтесь на том, как ваш опыт меняется от момента к моменту. Вы чувствуете, что сыт? Вы удовлетворены? Не торопитесь, оставайтесь здесь и не торопитесь.
  8. Положите посуду между укусами . Найдите время, чтобы подумать о том, что вы чувствуете — голодным, сытым, — прежде чем снова брать посуду. Слушайте свой желудок, а не свою тарелку. Знайте, когда вы наелись, и перестаньте есть.
  9. Выразите благодарность и подумайте, откуда взялась эта еда. , какие растения или животные были задействованы, и всех людей, которых потребовалось, чтобы перевезти еду и принести ее на вашу тарелку. Более внимательное отношение к происхождению нашей еды может помочь нам всем сделать более разумный и экологически рациональный выбор.
  10. Продолжайте есть медленно , разговаривая со своими собеседниками, обращая пристальное внимание на сигналы вашего тела о сытости. Если вы едите в одиночестве, постарайтесь присутствовать на опыте потребления пищи.

Внедрение осознанного питания в свою жизнь

Для большинства из нас нереально думать, что мы можем быть внимательными к каждому кусочку или даже к каждому блюду, которое мы едим. Проблемы на работе и в семье иногда означают, что вы вынуждены есть на ходу, или у вас есть ограниченное время, чтобы что-то съесть, или вы рискуете проголодаться до конца дня.Но даже если вы не можете придерживаться строгой практики осознанного питания, вы все равно можете избегать бездумного приема пищи и игнорировать сигналы своего тела.

Возможно, вы можете сделать несколько глубоких вдохов перед едой или закусками, чтобы спокойно поразмышлять о том, что вы собираетесь вложить в свое тело. Вы едите в ответ на сигналы голода или едите в ответ на эмоциональный сигнал? Может быть, вам скучно, или вам тревожно, или вам одиноко?

Точно так же вы едите пищу, здоровую с точки зрения питания, или еду, которая эмоционально успокаивает? Например, даже если вам нужно есть за своим столом, можете ли вы уделить несколько минут, чтобы сосредоточить все свое внимание на еде, вместо того, чтобы выполнять несколько задач или отвлекаться на компьютер или телефон?

Думайте о осознанном питании как о физических упражнениях: важна каждая мелочь.Чем больше вы можете сделать, чтобы замедлиться, сосредоточиться исключительно на процессе приема пищи и прислушиваться к своему телу, тем большее удовлетворение вы получите от еды и тем лучше будете контролировать свою диету и пищевые привычки.

Переход от бездумного к осознанному питанию
Бездумное питание: Осознанное питание:
Еда на автопилоте или во время многозадачности (вождение, работа, чтение, просмотр телевизора и т. Д.). Сосредоточьте все свое внимание на еде и впечатлениях от еды.
Еда, чтобы заполнить эмоциональную пустоту (например, из-за стресса, одиночества, грусти или скуки). Есть только для утоления физического голода.
Фаст-фуд или привычная пища. Питание здоровой пищей и закусками.
Ешьте как можно быстрее. Ешьте медленно, наслаждаясь каждым кусочком.
Ешьте до тех пор, пока вся еда не закончится, игнорируя сигналы своего тела о сытости. Прислушиваясь к сигналам своего тела и ешьте только до тех пор, пока не насытитесь.

Использование внимательности для изучения ваших отношений с едой

Осознаваете вы это или нет, еда резко влияет на ваше благополучие. Это может повлиять на ваше физическое самочувствие, эмоциональную реакцию и умственные способности. Это может повысить вашу энергию и мировоззрение или истощить ваши ресурсы и заставить вас чувствовать себя вялым, капризным и подавленным.

Все мы знаем, что нам следует есть меньше сахара и полуфабрикатов, а также больше фруктов и овощей.Но если бы простого знания «правил» здорового питания было достаточно, никто из нас не имел бы лишнего веса и не привык к нездоровой пище. Однако, когда вы едите осознанно и становитесь более приспособленными к своему телу, вы можете начать почувствовать , как различные продукты влияют на вас физически, умственно и эмоционально. И это может значительно упростить переход на более здоровую пищу. Например, как только вы поймете, что сладкая закуска, которую вы жаждете, когда вы устали или в депрессии, на самом деле заставляет вас чувствовать себя еще хуже, вам будет легче справиться с этой тягой и вместо этого выбрать более здоровую закуску, которая поднимет вашу энергию и настроение.

Многие из нас действительно обращают внимание на то, как пища заставляет нас чувствовать себя, только когда она вызывает у нас физическое заболевание. Вопрос, который нам следует задать, заключается не в том, «Болеет ли меня моя еда?» а скорее: «Как хорошо, мне это дает?» Другими словами, насколько лучше вы себя чувствуете после еды? Насколько больше энергии и энтузиазма у вас появляется после еды или перекуса?

Как вы себя чувствуете от еды?

Чтобы полностью изучить свое отношение к еде, важно понимать, как разные продукты вызывают у вас чувства.Как вы себя чувствуете после того, как проглотили еду? Как вы себя чувствуете через пять минут, час или несколько часов после еды? Как вы в целом себя чувствуете в течение дня?

Чтобы начать отслеживать взаимосвязь между тем, что вы едите, и тем, как это заставляет вас чувствовать, попробуйте следующее упражнение:

Отслеживание связи между едой и самочувствием
  1. Ешьте как обычно. Выберите продукты, количество и время, в которое вы обычно едите, только теперь добавьте внимательности к тому, что вы делаете.
  2. Записывайте все, что вы едите, включая перекусы и закуски между приемами пищи. Не обманывайте себя — вы не запомните все это, пока не запишете все это или не отследите в приложении!
  3. Обратите внимание на свои ощущения — физические и эмоциональные — через пять минут после еды; через час после еды; через два-три часа после еды.
  4. Обратите внимание, произошла ли смена или изменение в результате приема пищи. Вы чувствуете себя лучше или хуже, чем до еды? Вы чувствуете прилив энергии или усталость? Настороженный или вялый?

Ведение записей на телефоне или в записной книжке может повысить вашу осведомленность о том, как еда и закуски, которые вы едите, влияют на ваше настроение и самочувствие.

Экспериментирование с различными комбинациями продуктов питания

Как только вы научитесь связывать свой выбор продуктов питания со своим физическим и психическим благополучием, процесс выбора продуктов превращается в вопрос прислушивания к собственному телу. Например, вы можете обнаружить, что когда вы едите углеводы, вы чувствуете себя тяжелым и вялым в течение нескольких часов. Таким образом, вы стараетесь избегать продуктов с высоким содержанием углеводов.

Конечно, разные продукты влияют на всех нас по-разному, в зависимости от таких факторов, как генетика и образ жизни.Таким образом, может потребоваться метод проб и ошибок, чтобы найти продукты и сочетания продуктов, которые лучше всего подходят для вас.

Следующее упражнение поможет вам узнать, как различные комбинации продуктов и их количество влияют на ваше благополучие:

Смешивание и сочетание разных продуктов
  • Начните экспериментировать со своей пищей:
    1. Попробуйте есть меньше еды чаще или меньше еды , период.
    2. Если вы мясоед, на два-три дня исключите мясо из своего рациона.
    3. Или, возможно, исключить красное мясо, но включить курицу и рыбу.
    4. Исключите из своего рациона определенные продукты: например, соль, сахар, кофе или хлеб, и посмотрите, как это повлияет на ваше самочувствие.
    5. Играйте с комбинациями блюд. Старайтесь есть только крахмальные, белковые, фруктовые или овощные блюда.
  • Записывайте все, что вы наблюдаете в себе, когда экспериментируете со своими пищевыми привычками. Вопрос, на который вы пытаетесь ответить, звучит так: «Какие схемы питания повышают качество моей жизни, а какие ухудшают?»
  • Продолжайте экспериментировать с различными типами, комбинациями и количеством пищи в течение двух или трех недель, отслеживая, как вы себя чувствуете ментально, физически и эмоционально.

Еда, чтобы заполнить пустоту, и еда для улучшения самочувствия

Хотя еда, несомненно, влияет на то, как вы себя чувствуете, также верно и то, что то, как вы себя чувствуете, влияет на то, что, когда и сколько вы едите. Многие из нас часто принимают чувство тревоги, стресса, одиночества или скуки за муки голода и используют пищу, пытаясь справиться с этими чувствами. Дискомфорт, который вы чувствуете, напоминает вам, что вы чего-то хотите, нужно что-то , чтобы заполнить пустоту в вашей жизни. Эта пустота может быть лучшими отношениями, более полноценной работой или духовной потребностью.Однако, когда вы постоянно пытаетесь заполнить эту пустоту едой, вы неизбежно упускаете из виду свой настоящий голод.

По мере того, как вы практикуете осознанное питание и растет ваше осознание, вы поймете, как часто ваше потребление пищи не имеет ничего общего с физическим голодом, а связано только с удовлетворением эмоциональной потребности. Когда вы садитесь есть, спросите себя: «Чего я действительно голоден?» Вы жаждете этого «небольшого кусочка», потому что действительно голодны или по другой причине?

Наполнение и насыщение себя едой может помочь замаскировать то, чего вы действительно голодны, но только на короткое время.И тогда вернется настоящий голод или потребность.

Нужны другие способы утолить свои чувства?

Вы едите, чтобы почувствовать себя лучше или снять стресс? Вы тянетесь за пинтой мороженого, когда чувствуете себя подавленным? Заказываете пиццу, если вам скучно или одиноко? Прокатитесь по проезжей части после тяжелого рабочего дня?

Независимо от того, насколько бессильным или неконтролируемым вы себя чувствуете во время еды, есть много вещей, которые вы можете сделать, чтобы найти более удовлетворительные способы утолить свои чувства или заполнить эмоциональную пустоту.Чтобы узнать больше, см .: Эмоциональное питание.

Практика осознанного питания заставляет вас замедлиться, сосредоточиться на настоящем моменте и заметить, что вы действительно чувствуете. И когда вы постоянно спрашиваете себя: «Как хорошо я себя чувствую после еды или перекуса?» вы начнете процесс осознания ваших собственных потребностей в питании. Вы будете измерять количество блюд и закусок с точки зрения их влияния на ваше самочувствие. Ваша цель еды сместится с намерения почувствовать сытость к намерению почувствовать себя полным энергии и жизненных сил.

Сделайте глубокий вдох перед едой

Глубокое дыхание часто помогает утолить голод, особенно когда голод действительно не связан с едой. Кислород питает тело, а глубокое дыхание может повысить вашу энергию и улучшить самочувствие. Глубоко дыша, вы также расслабляетесь и снимаете стресс и напряжение, обычные имитаторы ложного голода.

Делайте паузу, чтобы насладиться едой

Каждый раз, когда вы чувствуете голод, и перед каждым приемом пищи делайте десять медленных глубоких вдохов.

  • Подумайте о том, чего вы действительно хотите.Спросите себя: «Чего я действительно голоден? Это еда? Насколько я голоден? »
  • Продолжайте задавать эти вопросы во время еды.

Налог на колеса / Лицензия на транспортное средство

2020/2021 Налог на колеса Информация о лицензии на транспортное средство

Чтобы оплатить обязательство по налогу на колеса 2020/2021, прокрутите экран вниз и нажмите кнопку оплаты.

ТЕКУЩАЯ 2020/2021 ОПЛАТА ЛИЦЕНЗИИ НА АВТОМОБИЛЬ по-прежнему может быть осуществлена ​​онлайн, по почте, лично в налоговом управлении округа Кук, расположенном по адресу 118 N.Clark Street — Suite 1160, Чикаго, Иллинойс 60602 или в более чем 100 участвующих пунктах ELS (обмен валюты / обработка розничных платежей). Несоблюдение Постановления о налогообложении колеса округа Кук путем невыплаты платежа за лицензию на транспортное средство 2020/2021 приведет к дополнительным штрафам и дальнейшим принудительным мерам, предпринятым Департаментом, которые могут потребовать явки на административные слушания для рассмотрения правонарушения.

2021/2022 Информация о лицензии на транспортное средство с налогом на колеса

Чтобы оплатить обязательство по налогу на колеса 2021/2022, прокрутите экран вниз и нажмите кнопку оплаты.

Раздел 74-552 действующего постановления о налоге на колеса округа Кук, который требует наличия лицензии на транспортное средство округа Кук для всех транспортных средств, принадлежащих и эксплуатируемых лицом, проживающим в некорпоративном округе Кук. Лицензия на транспортное средство округа Кук — это годовая лицензия на период с 1 июля по 30 июня следующего года, и оплата должна производиться до 1 июля каждого года.

Кто несет ответственность за уведомление о налоговой ответственности неинкорпорированного предприятия Cook County Wheel?

Вступает в силу 1 сентября 2020 г. — Раздел 74-552 Закона о колесах округа Кук с внесенными в него поправками гласит, что любой владелец транспортного средства, имеющий транспортное средство, зарегистрированный в некорпоративной территории округа Кук, незаконно владеть, владеть, использовать или пользоваться заставлять или разрешать любому из своих агентов, сотрудников, арендаторов или хранителей использовать любое транспортное средство на некорпоративной территории округа Кук без перевода оплаты ежегодного налога на колеса.

О пакете налоговых льгот для Колеса округа Кук 2020/2021 и других усовершенствованиях программы

В условиях, когда жители сталкиваются с таким количеством проблем и трудностей, созданных коронавирусом, президент Совета округа Кук Тони Преквинкл и Департамент доходов (DOR) неустанно работают над тем, чтобы обеспечить значительную помощь во всем округе Кук. Мы вносим изменения в предстоящий лицензионный год Wheel Tax 2021/2022 (см. Ниже), который поможет снизить штрафы, предоставит владельцам транспортных средств столь необходимую передышку в финансовом отношении и продлит сроки оплаты, потому что это правильное решение во время этих попыток. раз.

Будущие усовершенствования в начале 2022 года будут включать запуск нашей Интегрированной системы обработки налогов, которая будет иметь несколько функций онлайн-портала, таких как разрешение налогоплательщикам самостоятельно оценивать, регистрировать и переводить свои обязательства по налогу на колеса для вновь приобретенных транспортных средств или если они станут новые резиденты, управляют и обновляют информацию о своей учетной записи, запрашивают освобождение от уплаты налога на колеса (категория для пожилых людей или NF) или исключение (удаление транспортного средства, которое было продано, утилизировано и т. д.) и запрашивают возврат в Департаменте.

Платежи будут приниматься онлайн, по почте, лично в DOR и в более чем 100 участвующих пунктах ELS (обмен валюты / обработка розничных платежей).

Особые преимущества (Постановление с внесенными в него поправками — на стадии загрузки)

Целью стратегии реинжиниринга налога на колеса является улучшение всего процесса. Некоторые из льгот для резидентов включают (но не ограничиваются):

  • Продление текущего года лицензии на налог на колеса на два месяца до 31 августа 2021 года.Сезон налогообложения колес 2021/2022 продлится с 1 сентября 2021 года по 30 июня 2022 года.
  • Владельцы транспортных средств получат новый 30-дневный льготный период после установленной даты, при этом штраф за просрочку платежа составит 25 долларов США по истечении 30 дней. Срок отсрочки истекает, штраф за просрочку платежа будет составлять 100% от суммы вашего налога.
  • Удаление языка резидентства, чтобы налогообложение основывалось на адресе регистрации транспортного средства.
пенсионеры и освобождение от уплаты сборов

Резиденты, которые соответствуют критериям пенсионеров или определенных категорий без уплаты сборов, не будут обязаны регистрировать или переводить налоговые платежи с 1 июля 2019 года.Департамент будет постоянно обновлять и поддерживать статусы освобождения от уплаты налогов в новой интегрированной системе обработки налогов, чтобы исключать будущие счета на основе определенных критериев соответствия. Чтобы иметь право на получение статуса пожилого гражданина или определенного освобождения от уплаты сборов, резиденту должно исполниться 65 лет не позднее 1 июля текущего года налогообложения колес. Чтобы иметь право на определенное освобождение от уплаты сбора, резидент должен выполнить требования постановления не позднее 1 июля текущего года налогообложения колес. Необходима подтверждающая документация.

Освобождение для пожилых людей (SR) было изменено, чтобы теперь оно отражало другие категории без сборов, поэтому нет ограничений на количество лицензий на транспортные средства и ограничений по классам транспортных средств. Если пожилой гражданин или соответствующая категория без оплаты получает уведомление, они могут работать напрямую с Департаментом, чтобы обновить статус своей учетной записи в это время. После того, как наша НОВАЯ функция онлайн-портала станет доступной, пожилые люди и определенные категории бесплатных услуг будут иметь возможность удобно подать собственный запрос на освобождение для обновления своей учетной записи в Департаменте.

Если вы получили уведомление от Департамента и имеете право на освобождение от уплаты старшего пенсионного возраста или без оплаты, отправьте подтверждающую документацию по электронной почте на [email protected] или по факсу (312) 603-5717.

Процент — новые приобретенные или приобретенные автомобили и новые жители

Теперь пропорциональный период будет с 1 января по 30 июня. Новые жители теперь будут иметь право на пропорциональную ставку налога. Чтобы претендовать на пропорциональную лицензию на транспортное средство в соответствии с измененным постановлением, жители должны сделать следующее 1 января или после этой даты: приобрести или приобрести НОВЫЙ автомобиль и подать заявление в течение 30 дней с даты покупки или переехать из района за пределами некорпоративного округа Кук. INTO в некорпоративную территорию округа Кук в течение 30 дней с даты аренды или ипотеки.По истечении 30-дневного льготного периода резидент несет ответственность за пропорциональную сумму налога плюс начисленный штраф.

Что произойдет, если уведомление о налоговой ответственности за колеса 2021/2022 не будет оплачено?

Если платеж не будет получен 1 сентября 2021 г. или ранее, это приведет к тому, что Департамент выдаст Уведомление об определении и оценке налогов, которое будет включать начисленный штраф за просрочку платежа в размере 25,00 долларов США. Если платеж не будет переведен через 30 дней после 1 сентября, будет уплачена первоначальная сумма налога и штраф за просрочку платежа, равный сумме налога.Несоблюдение Постановления округа Кук приведет к дополнительным штрафам и дальнейшим принудительным мерам со стороны Департамента, которые могут потребовать явки на административные слушания для рассмотрения правонарушения.

Часто задаваемые вопросы

  • Как полиция шерифа узнает, что обязательство по налогу на колеса было уплачено?

Департамент шерифа будет работать с Департаментом над обеспечением того, чтобы цитаты были написаны для жителей, не соблюдающих правила.

  • Будет ли департамент шерифа выдавать уведомление о том, что физическая лицензия не отображается?

№Шерифы больше не будут выдавать цитаты за «Невозможность отображения».

  • Есть ли продление или льготный период для продления налогового периода 2021/2022?

Сокращенный льготный период штрафа был утвержден для периода налогообложения колес 2021/2022. В настоящее время, если платеж не поступает в установленный срок, налогоплательщик будет нести штраф в размере 25 долларов США за просрочку платежа в дополнение к первоначальной сумме налога. Налог и штраф в размере 25 долларов США необходимо оплатить в течение 30 дней до установленной даты. Если платеж не получен в течение 30-дневного льготного периода по сниженной комиссии, тогда штраф за просрочку платежа будет равен сумме причитающегося налога.

  • Требуется ли, чтобы квитанция об уплате налога на колеса хранилась в транспортном средстве?

Нет, квитанция об оплате не требуется; тем не менее, рекомендуется сохранять его для целей ведения учета.

  • Может ли быть произведена оплата в участвующем офисе Township по налогу на колеса 2021/2022?

Нет. Городки больше не обрабатывают платежи по налогу на колесо округа Кук.

  • Существует ли ограничение на размер скидок на антикварные автомобили (коллекционеры антикварных автомобилей)?

№Согласно постановлению с внесенными в него поправками, если транспортное средство квалифицируется как антиквариат, нет никаких ограничений на скидку для класса транспортного средства.

  • Если мой автомобиль находится на хранении или находится в неработоспособном состоянии, мне все равно придется платить налог на колеса?

Да. Если ваше транспортное средство зарегистрировано у государственного секретаря штата Иллинойс по адресу некорпоративного округа Кук, любой владелец транспортного средства незаконно владеть, владеть, использовать или регистрировать транспортное средство и не уплачивать налог на колеса.

  • Существуют ли определенные исключения, которые необходимо подавать ежегодно?

Да.Согласно постановлению о налоге на колесо округа Кук (см. Ссылку), следующие ежегодные льготы должны обновляться ежегодно с Департаментом доходов: действующий офицер правоохранительных органов, действующий военный долг и пропорциональное транспортное средство.

  • Что нужно для уплаты налога?

Резиденты будут получать ежегодное уведомление о налоговой ответственности за колеса для каждого автомобиля, которым они владеют. Новый идентификатор повара и номер счета будут указаны в уведомлении, которое потребуется для обработки платежа онлайн, по почте, лично в DOR или в участвующих местах ELS.(Идентификатор повара и номера счетов за предыдущие налоговые сезоны не могут быть использованы повторно).

  • Что делать, если я не получил уведомление о налоговой ответственности колеса?

Если житель недавно приобрел автомобиль или переехал в округ Кук, не имеющий юридического статуса, и не получил уведомления о продлении, ему следует связаться с Департаментом по телефону, электронной почте или явиться лично для получения помощи. Необходима подтверждающая документация, касающаяся транспортного средства и регистрации / места жительства. В регистрации транспортного средства штата Иллинойс должен быть указан адрес округа Кук, не имеющего юридического лица.

  • Смогу ли я и дальше получать уведомления?

Если обязательство по налогу на колеса было полностью оплачено 1 сентября 2021 г. или ранее, Департамент не будет направлять никаких дальнейших уведомлений до следующего периода продления. Несоблюдение Положения о налоге на колесо округа Кук приведет к дополнительным штрафам и дальнейшим принудительным мерам со стороны Департамента, которые могут потребовать явки на административные слушания для рассмотрения правонарушения.

Если вы не получили Уведомление о налоговой ответственности или у вас есть вопросы относительно процесса налогообложения колеса, пожалуйста, свяжитесь с информационным центром Налогового управления по телефону (312) 603-6961 в обычные рабочие часы с понедельника по пятницу с 8:30.