13Сен

Блок согласования для прицепа: Ошибка 404. Страница не найдена

13 Сен 1993 alexxlab Комментировать

Содержание

Блок согласования для электрики фаркопа

Зачем нужен блок согласования для электрики фаркопа

Современные автомобили оснащаются все новыми электронными системами для улучшения комфорта и безопасности водителей (ABS, TSP, ESP и др). При этом требуется огромное количество проводов для соединения всех этих устройств. Чтобы решить эту проблему производители используют систему CAN-BUS — все сигналы идут всего лишь по 2-м проводам. И когда нужно отобрать нужные сигналы, производители ставят блок дешифровки, от которого идут провода непосредственно к потребителям: к фонарям тормозной системы, противотуманным фарам, габаритным огням, поворотникам.

При такой схеме электропитания подключение электрооборудования фаркопа к соответствующим лампочкам автомобиля вызовет, естественно, изменение сопротивления в электроцепи, которое фиксируется системами Check Control и обнаружения перегоревших ламп, и ведет к блокировке соответствующей цепи. Кроме этого в этом случае подключенные световые приборы фаркопа могут работать некорректно: при включении поворотника горит сигнал торможения, например.

Чтобы этого не случилось, необходима установка блока согласования (Smart Connect), который подключается через отдельный провод к 12В автомобиля и не вызывает измения нагрузки в электрической цепи автомобиля.

На какие автомобили надо устанавливать блок согласования

Модуль согласования необходимо устанавливать на автомобили, оснащенные слудующими системами:
1.Система электронного контроля с переменным напряжением.
2.Автомобиль с мультиплексной проводкой.
3.Система CAN BUS data ( с бортовым компьютером)
4.Система CHECK CONTROL
5.Cистема обнаружения перегоревших ламп (SFL)
6.Система питания освещения с маленьким напряжением.
7.Светодиодная система освещения.

В автомобилях оснащенных такими системами прямое подключение обычной розетки для ТСУ приведет к повреждению автомобиля. Установка модуля смарт коннект позволяет исключить дополнительную нагрузку на электрическую сеть автомобиля и стабилизирует напряжение сети.
Коннектор устойчив к скачкам напряжения и короткому замыканию, так как подключается непосредственно к аккумулятору автомобиля через предохранитель на 15 А.

Блок согласования также обеспечивает:

  • переключение противотуманной фары на прицеп;
  • контроль указателей поворота на прицепе;
  • отключение парктроников при присоединении прицепа;
  • зарядку аккамулятора на прицепе.

 

Модули согласования с расширенными возможностями имеют ряд дополнительных функций:
— тест подключения прицепа;
— PARK SENSOR;
— ALARM INFO;
— функция управления левым фонарем габаритных огней;
— функция координации левой противотуманной фары.

  • Тест подключения прицепа — проверка состояния электрического оснащения прицепа: после его подключения поочередно загораются все лампочки и Вы можете убедиться в том, что все в порядке.
  • Функция Park Sensor предназназначена для блокировки датчиков парковки у автомобиля с системой Parktronic, так как при движении задним ходом прицеп воспринимается ею как препятствие.
  • Функция Alarm Info предоставляет возможность подключения прицепа к автосигнализации автомобиля для защиты его от угона. В охранном режиме при отсоединении прицепа от автомобиля срабатывает сигнализация.
  • Функция управления левым фонарем габаритных огней предназначена для однонитевой лампы, выполняющей одновременно функцию габаритного и противотуманного освещения, а также габаритного и стоп-сигнала.
  • Управление левой фарой противотуманного света — это функция, которая обеспечивает возможность регуляции интенсивности свечения противотуманных фар и предотвращает ослепление водителя светом, который отражается от передней части прицепа.

Модуль согласования используется в обязательном порядке на:

  1. Audi: А4, А3, А6, А8, Q7, ТТ, Allroad.
  2. BMW: 1, 3, 5, 6, 7, х3, х5, х6.
  3. Chrysler: 300C, Sebring, PT Cruiser, Voyager.
  4. CITROEN: C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C4 Grand Picasso, C5, Berlingo,C-Crosser, Jumper, Jumpy.
  5. Dodge: Caliber, Nitro.
  6. Fiat: Ducato, Linea, Grande Punto, Scudo.
  7. Ford: С-max, S-max, Galaxy, Mondeo.
  8. Jeep: Grand Cherokee, Commander, Liberty.
  9. KIA: Sorento, Soul, Carnival.
  10. Land Rover: Freelander, Range Rover с 2004 года все модели.
  11. Mazda 6.
  12. Mersedes: все модели с 2005 года (GLK, Sprinter, W164, W169, W212, W203, S203, W204, S204, W211, S211, W245, Viano, Vito).
  13. Mitsubishi Outlander c 2007.
  14. Opel: Agila, Astra H, Vectra C, Zafira, Corsa, Insignia.
  15. Peugeot: 3008, 407, 4007, 508, 5008, Bipper, Boxer, Expert, Parthner.
  16. Porsche Cayenne c 2003 г.
  17. Seat: Alhambra, Altea, Leon, Toledo.
  18. Skoda: Fabia, Octavia 2, Superb, Yeti.
  19. Subaru: Forester c 2008, Legacy Outback c 2009.
  20. Suzuki Splash c 2008.
  21. Toyota RAV-4 c 2013.
  22. Volkswagen: Amarok c 2010, Caddy new, Passat 6, Golf 5, Golf Plus c 2005, Jetta new, Т5, Tiguan c 2007, Toureg, Тouran.
  23. Volvo: С30, S40, S60, V70, V50, XC70, S80, XC60, XC90.

и некоторые других моделях.

Универсальный электрокомплект — UniKit

Модули серии Unikit (Baltex) предназначены для подключения и совмещения электрокомплекта фаркопа с электроникой  автомобиля.

Достоинства:

  • В отличии от обычного электрокомплекта, при подключении модуля UniKit с проводов задних фонарей снимается только сигнал, а питание самого модуля и прицепа осуществляется от аккумулятора автомобиля при помощи силового кабеля. При коротком замыкании, погружении в воду светотехники прицепного оборудования замене подлежит только предохранитель модуля, находящийся в легкодоступном месте. При этом проводка и предохранители автомобиля не страдают.
  • Во многих современных автомобилях, в таких как Opel Zafira, Volkswagen Tiguan, Seat Toledo, Seat Altea XL и т.д., используются однонитевые лампы, в которых, в отличие от двухконтактных ламп, разные сигналы, например сигнал габарита и стопа, идут по одному проводу. Модуль UniKit по подаваемому напряжению различает сигнал, который необходимо подать прицепу, что обеспечивает корректную работу светотехники прицепа.
  • Модуль UniKit просто незаменим при подключении электрокомплекта фаркопа в автомобилях, оснащенных Led (светодиодными) фонарями (Volkswagen B6, Volkswagen Jetta и т.д.), поскольку подключение обычного электрокомплекта невозможно, т.к. токи, идущие к задним фонарям, очень слабы.
  •  Это недорогой и надежный способ заменить оригинальный электрокомплект.

Схема подключения блока согласования Unikit2 для фаркопа Baltex

Схема электромонтажа для российских автомобилей

Схема расположения контактов

КонтактЦвет провода на ТСУМесто соединения
1ЖелтыйЛевый поворот
2БелыйЗадний противотуманный
3ЧерныйМасса
4ЗеленыйПравый поворот
5ОранжевыйОсвещение номера
6КрасныйСтоп-сигнал
7СинийГабарит
 

Схема электромонтажа для иномарок

КонтактЦвет провода на ТСУМесто соединения
1ЖелтыйЛевый поворот
2Свободный
3ЧерныйМасса
4БелыйПравый поворот
5Свободный
6КрасныйСтоп-сигнал
7СинийГабарит

Источник: http://alta-karter. ru/

Блоки согласования для фаркопов | Аксессуары и электрика фаркопов для всех марок

  • Производитель

    Aragon Auto-Hak AvtoS Berg Bosal Bosal VFM Curt Draw-Tite ECS ET Galia Garant Grand Ltd Hak-System HOOK Imiola Monoflex Motodor Proteccss PT Group Reese Rival RT Sheriff Steinhof Tavials Thule Brink Toyota Westfalia Witter Балтекс Бизон ДЗК Лидер-Плюс Союз-96 Трейлер ТСС показать все

  • Страна

    Бельгия Великобритания Германия Испания Нидерланды Польша Россия Словакия США Чехия Швеция показать все

  • Крепление крюка

    Быстросъемное Несъемное Убирается под бампер Условносъемное Фланцевое показать все

  • Материал

    Балка: Сталь / Крюк: Оцинкованная сталь Нержавеющая сталь Никелированная сталь Оцинкованная сталь Пластик Полированная нержавеющая сталь Сталь Сталь с порошковым покрытием Сталь/Нержавеющая сталь показать все

  • Вырез бампера

    Балка: Оцинкованная сталь / Крюк: нерж. Без выреза бампера без подрезки бампера Видимый вырез бампера Да да Да (95-00) / Нет (00-04) Да — хэтчбек; нет — седан Да с 1999 Да, видимый Да, невидимый Для седана — невидимый, для хэтчбека — видимый Не нужен Невидимая подрезка бампера невидимая подрезка бампера Невидимый Невидимый (2004-2006) / нет (2006-2010) нет Нет Нет (93-00) /Да (00-06) нет информации подрезка бампера Требуется вырез бампера показать все

  • Снятие бампера

    Да да На усмотрение установщика Не нужно Нет нет показать все

  • Электрика

    Адаптеры Блоки согласования Вилки Подрозетники Прочее Розетки показать все

Блок согласования (смарт-коннект) Bosal с расширенным функционалом

  • Багажники

    Audi

    Daewoo

    Honda

    Lexus

    Mini

    Seat

    Toyota

    УАЗ

    BMW

    Datsun

    Hyundai

    Lifan

    Nissan

    Skoda

    Volkswagen

    Chery

    Ford

    Infiniti

    Mazda

    Opel

    SsangYong

    Volvo

    Chevrolet

    Geely

    Kia

    Mercedes-Benz

    Peugeot

    Subaru

    ВАЗ/Lada

    Citroen

    Great Wall

    Land Rover

    Mitsubishi

    Renault

    Suzuki

    ГАЗ

  • Автобоксы

    Короткие боксы (<170 см)

    Средние боксы (170-205 см)

    Длинные боксы (>205 см)

    Узкие боксы (<68 см)

    Мягкие боксы

    Боксы-палатки

  • Фаркопы

    Audi

    Datsun

    Hyundai

    Nissan

    SsangYong

    ГАЗ

    BMW

    Fiat

    Kia

    Opel

    Suzuki

    ВАЗ/Lada

    Chevrolet

    Ford

    Mazda

    Peugeot

    Toyota

    УАЗ

    Citroen

    Iveco

    Mercedes-Benz

    Renault

    Volkswagen

    Daewoo

    Honda

    Mitsubishi

    Skoda

    Volvo

  • Автобагажники для велосипедов

    На крышу

    На заднюю дверь

    На фаркоп

    На запасное колесо

  • Автобагажники для лыж

    Багажники для перевозки 1-2 пар лыж

    Багажники для перевозки 3-4 пар лыж

    Багажники для перевозки более 4 пар лыж

  • Корзины на крышу
  • Аксессуары

    Аксессуары для боксов

    Аксессуары для фаркопов

    Аксессуары для багажников

    • Багажники

      Audi

      BMW

      Chery

      Chevrolet

      Citroen

      Daewoo

      Datsun

      Ford

      Geely

      Great Wall

      Honda

      Hyundai

      Infiniti

      Kia

      Land Rover

      Lexus

      Lifan

      Mazda

      Mercedes-Benz

      Mitsubishi

      Mini

      Nissan

      Opel

      Peugeot

      Renault

      Seat

      Skoda

      SsangYong

      Subaru

      Suzuki

      Toyota

      Volkswagen

      Volvo

      ВАЗ/Lada

      ГАЗ

      УАЗ

    • Автобоксы

      Короткие боксы (<170 см)

      Средние боксы (170-205 см)

      Длинные боксы (>205 см)

      Узкие боксы (<68 см)

      Мягкие боксы

      Боксы-палатки

    • Фаркопы

      Audi

      BMW

      Chevrolet

      Citroen

      Daewoo

      Datsun

      Fiat

      Ford

      Iveco

      Honda

      Hyundai

      Kia

      Mazda

      Mercedes-Benz

      Mitsubishi

      Nissan

      Opel

      Peugeot

      Renault

      Skoda

      SsangYong

      Suzuki

      Toyota

      Volkswagen

      Volvo

      ГАЗ

      ВАЗ/Lada

      УАЗ

    • Автобагажники для велосипедов

      На крышу

      На заднюю дверь

      На фаркоп

      На запасное колесо

    • Автобагажники для лыж

      Багажники для перевозки 1-2 пар лыж

      Багажники для перевозки 3-4 пар лыж

      Багажники для перевозки более 4 пар лыж

    • Корзины на крышу

    • Аксессуары

      Аксессуары для боксов

      Аксессуары для фаркопов

      Аксессуары для багажников

Заказать обратный звонок

Десять полезных советов по подбору тягача к прицепу или седельно-сцепному устройству.

1) Каков рейтинг буксировки вашего автомобиля? Это первое, что следует учитывать при согласовании тягача с прицепом.

(2) Какова масса сцепки прицепа, сухая масса и полная масса автомобиля?  Вес сцепки или вес дышла — это вес, приходящийся на шар сцепки или в задней части грузовика. Для прицепа это можно свести к минимуму с помощью сцепки с распределением веса.

Полная сухая масса или масса автомобиля без нагрузки (UVW) основана на характеристиках стандартной модели. Это вес фактического незагруженного автомобиля без груза, пресной воды, сжиженного нефтяного газа, дополнительного оборудования или аксессуаров. Вам нужно добавить вес дополнительного оборудования, чтобы получить фактический вес прицепа.

Полная масса транспортного средства (GVWR) не является массой прицепа. GVWR — это максимальная сумма, которую может перевозить автомобиль. Все, что влияет на вес тягача, учитывается в этом рейтинге, включая сухую массу базового блока (UVW), все жидкости, груз, дополнительное оборудование и аксессуары.

Вес оси — это доля UVW, поддерживаемая осями, шинами и колесами. Полная нагрузка на ось (GAWR) — это максимальный вес груза в фунтах, который может быть размещен на оси.

Подробнее о весе прицепа можно узнать здесь.

(3) Помимо прицепа, какой вес вы будете загружать в прицеп и автомобиль? Подумайте, будете ли вы перевозить велосипед для бездорожья или мотоцикл в игрушечной тележке, горные велосипеды, другие игрушки, людей, собак и т. д.

(4) С какими условиями вы будете часто сталкиваться? крутые подъемы, большая высота, экстремальные температуры, ветер?  Все это может повлиять на тип используемого вами транспортного средства и способ буксировки прицепа. Ветер может вызвать раскачивание, и, если это встречный ветер, сопротивление ветра может быть проблемой для особенно широких или высоких прицепов.  

(6) С какими особыми условиями, требующими дополнительной тяги, вы, вероятно, столкнетесь? бездорожье, заснеженные дороги, недостроенные дороги?

(7) Оснащен ли прицеп тормозами прицепа? Нужна ли тягачу система управления тормозом или есть ли она?

Ударные тормоза представляют собой независимые гидравлические тормоза, приводимые в действие главным цилиндром на дышле прицепа. Гидравлическая тормозная система тягача никогда не должна подключаться напрямую к гидравлической системе прицепа. Поскольку к прицепу не подключено электричество, импульсные тормоза обычно используются для лодочных прицепов и небольших прицепов, которым могут потребоваться тормоза.

Sample Trailer Brake Control Image

Электрические тормоза обычно обеспечивают автоматическое и ручное управление тормозами прицепа. Эвакуатор должен быть оборудован системой управления тормозом и дополнительной проводкой. Орган управления тормозом установлен в пределах досягаемости водителя и может включаться вручную или автоматически при нажатии на педаль тормоза. Этот тип установки управления тормозом обычно можно выполнить в сервисном отделе вашего дилера RV.

(8) Какой тип электрического подключения требуется прицепу? 4-проводная, 6-проводная, 7-проводная, другие?

Образец 7-контактной вилки

Электропроводку вашего тягача или прицепа должен выполнять только специалист, имеющий опыт работы с электрикой. Неправильное подключение вилки может привести к повреждению тягача или прицепа. В большинстве прицепов без тормозов используется 4-проводная вилка. Прицепы с тормозами, но без отдельной батареи, обычно имеют 6-проводную вилку. В большинстве новых домов на колесах есть 7-проводная вилка для зарядки аккумулятора во время путешествия. Существуют и другие конфигурации разъемов, которые не так распространены для общего использования.

Сцепные устройства для соединения тягача с прицепом

(9) Какой тип сцепки требуется для грузовика и прицепа? сцепка приемника, распределение веса, пятое колесо или гусиная шея

Сцепки приемника варьируются от класса I до V с грузоподъемностью от 1000 до 17 000 фунтов и квадратным отверстием приемника 1,25 дюйма, 2 дюйма и некоторые 2,5 дюйма. Приемные сцепки класса II и IV могут использоваться с несущей сцепкой или сцепкой для распределения веса. Сцепка приемника обычно крепится болтами к раме автомобиля и предназначена для использования со съемным шаровым креплением.

Сцепка для распределения веса

 

Сцепки для распределения веса используются при буксировке тяжелых или длинных прицепов. Есть болтовые стили или сварные стили. На тягаче устанавливается грузораспределительная сцепка, которая использует натянутые пружинные стержни для распределения части веса сцепки прицепа с задней оси тягача на переднюю ось тягача и на ось(и) прицепа. Это может помочь уменьшить раскачивание и подпрыгивание прицепа.

Пятая гибкая сцепка

 

Сцепные устройства седельно-сцепного устройства предназначены для установки внутри кузова грузовика и должны оставаться перед задней осью. Сцепки оцениваются от 15 000 фунтов до 30 000 фунтов, вы хотите попытаться сопоставить свой буксируемый автомобиль с рейтингом сцепки. Существуют фиксированные сцепки для длинных фургонов и ползунковые сцепки для фургонов с короткой платформой. Ползунковые сцепки бывают ручного типа, которые вы настраиваете для крутых поворотов, и автоматические, которые автоматически регулируются при повороте грузовика. Для грузовиков с короткой платформой рекомендуется иметь удлиненную коробку для штифтов. Сцепки седельно-сцепного устройства можно снять, но они тяжелые, и обычно рельсы остаются в кузове грузовика.

 

У вас есть дополнительные вопросы о подборе тягача к прицепу? Приходите к нам по адресу 2122 Hwy 6 в Гранд-Джанкшен, Колорадо!

 

Подгонка прицепа для перевозки скота к животноводческой ферме — Progressive Cattle

Крис Шахтшнайдер и Молли Линвилл работают с небольшой группой телок на демонстрации скотоводства в Оканогане, штат Вашингтон. Фотография предоставлена ​​Крисом Шахтшнайдером.

Для производителей крупного рогатого скота прицеп для транспортировки больного животного к ветеринару, перевозки пар на пастбище или перевозки переменного груза является необходимой и основной частью оборудования. При обновлении или покупке следует учитывать практические особенности, в том числе задавать вопросы о том, как благополучие животных связано с выбором устройства.

Брюс Дерксен

Внештатный писатель

Брюс Дерксен — независимый писатель из Лакомба, Альберта.

Электронная почта Брюса Дерксена

  • Связанные

Корреляция между грузовыми прицепами и здоровьем зависит от того, как они используются, говорит Крис Шахтшнайдер, специалист по животноводству и расширению пастбищ из Университета штата Орегон.

«Обращение со скотом во время погрузки и разгрузки влияет на здоровье», — говорит Шахтшнайдер. «Чистота также имеет решающее значение для благополучия. Когда дело доходит до выбора правильного устройства, универсального решения не существует».

Размер, металл и местность

Schachtschneider объясняет, что выбор стали или алюминия может основываться на содержании обычно перевозимых грузов, но местность является еще более важным фактором. Он отмечает, что в Техасе узкие длинные трейлеры часто более эффективны, поскольку они, как правило, соответствуют размеру дороги. Числа также влияют на выбор. Использование «гусиной шеи» для перевозки 1200 голов может оказаться не таким эффективным, как использование полуприцепа. Для ранчо, которые постоянно работают в труднодоступных местах с большим количеством острых углов, может потребоваться меньшее оборудование.

«Размер зависит от операции, — говорит он. «Большие трейлеры имеют смысл путешествовать по дороге между откормочными площадками, тогда как для тех, кто гонит коров в гору, мы можем не увидеть ничего более 24 футов».

Реклама

Стальные рамы лучше выдерживают суровую местность, поскольку они немного прочнее и обычно дешевле, но они также подвержены ржавчине в жарком и влажном климате. Меньший вес алюминиевых моделей снижает расход топлива, но они, как правило, дороже.

Дуг Дин, агент по животноводству и расширению пастбищ в районе Три-Ривер и Вестерн-Слоуп Университета штата Колорадо, говорит, что алюминиевые прицепы более устойчивы к навозу и моче и отлично подходят для шоссе, поскольку их легче тянуть. Если вы используете грузовики, работающие на газе, а не на дизельном топливе, буксировка больших стальных прицепов может стать проблемой. В этих случаях Дин рекомендует алюминиевые корпуса.

«Если существует роскошь иметь более одного прицепа, лучше всего иметь стальной блок для более грубых пастбищ, поскольку они имеют тенденцию больше изгибаться в кустарнике и неровных условиях, и алюминиевый для использования на шоссе», — говорит он. «Конечно, это не всегда осуществимо, поэтому это становится предпочтением покупателя».

Ворота, защелки и перегородки

Дин говорит, что ворота, защелки и перегородки являются ключом к надежности. При работе с возбудимым скотом решающее значение имеют надежные захлопывающиеся ворота, поскольку работники должны быть уверены, что они удержатся. Передние отсеки для молодых или больных телят, лошади или даже для защиты домашних собак от более крупных животных также являются отличными функциями.

«Для тех, кто выше определенной длины, от одного до трех разделителей являются стандартной конструкцией, но важно, чтобы они были как можно ближе к высоте от пола до потолка», — говорит Эшли Райт, младший региональный агент Кооперативного университета Аризоны. Расширение. «Так же важно, как правильно фиксировать по ширине корпуса, они должны плотно прилегать к боковым стенкам, когда они не используются. Крупный рогатый скот может получить травму, если он будет свободно раскачиваться во время транспортировки».

Чтобы использовать перегородки, Райт рекомендует производителям загружать прицепы в соответствии с их грузоподъемностью, не допуская переполнения или недополнения. Слишком много животных, стиснутых вместе, увеличивает вероятность падения и невозможности встать. Если тянуть слишком мало, увеличивается вероятность появления синяков.

«Скоты помогают поддерживать друг друга», — говорит она. «У одинокой коровы на открытом пространстве нет других, которые бы поддерживали ее в вертикальном положении. Это делает ситуацию более рискованной».

Полы и вентиляция

Райт считает, что прочный, нескользкий пол имеет решающее значение, так как неустойчивая опора часто приводит к травмам и синякам при падении. Варианты пола включают дерево, текстурированный алюминий или сталь, напыляемые покрытия и различные типы резиновых ковриков. Металлические полы могут быть скользкими, но добавление стружки помогает с опорой и очисткой, предотвращая прилипание навоза. Коврики полезны, но за дополнительную плату.

«Дезинфекция жизненно необходима», — подчеркивает она. «Если вы перевозите обработанный брак, за которым следуют телята, более восприимчивые к болезням, проводите дезинфекцию между загрузками. Следуйте инструкциям на этикетке дезинфицирующего средства, включая время контакта с поверхностью. Недостатком ковриков является то, что они тяжелые и неудобные в обращении. Деревянные полы, хотя и относительно нескользкие, также трудно полностью дезинфицировать».

Вентиляция также должна учитываться в зависимости от климата местности. Для жарких и засушливых регионов типичной конструкцией являются открытые или решетчатые крыши для поддержания более низких температур во время путешествия. В более холодных, заснеженных или влажных районах очень важно блокировать сильные сквозняки, но вентиляционные решетки по-прежнему важны, поскольку скот вырабатывает собственное тепло.

Навыки оператора и обучение скота

Райт говорит, что при покупке нового устройства покупатели должны соответствовать полной массе транспортного средства, а также количеству полностью загруженного груза для буксирующего транспортного средства. Сумма никогда не должна превышать грузоподъемность.

Она призывает водителей ездить с осторожностью, помня о том, что животные стоят отдельно, балансируют в одиночестве или когда на них натыкаются сотни или даже тысячи фунтов.

«Соблюдайте ограничения скорости и оставляйте достаточно места для торможения», — советует она. «Замедляйтесь и плавно ускоряйтесь, поворачивайте медленно и предсказуемо. Все, что мы делаем, чтобы облегчить поездку, будет полезно с точки зрения стресса и благополучия».

Schachtschneider считает, что даже более важным, чем выбор прицепа, являются методы обработки, связанные с погрузкой и разгрузкой. Он призывает производителей проводить время со своим скотом, особенно с ремонтными телками, обучая их тому, что от них ожидается. Со временем все стадо будет заполнено обученными животными, понимающими обычный распорядок дня.

«Это не требует много дополнительной энергии», — говорит он. «Если мы обращаемся с ними последовательно и осторожно, это дает возможность научить их, заставить их проходить через ворота, двигаться гуськом, проходить мимо дрессировщика в переулке без паники. Поэтому, когда мы загружаем прицеп, скот не мчится, не скапливается и не ушибается, падая или ударяясь бедрами о углы».

Несмотря на то, что подбор прицепа для склада под конкретную операцию не является простой задачей, существует широкий выбор размеров, материалов и вариантов дизайна, облегчающих выбор. Такой выбор поможет этому незаменимому оборудованию стать эффективным и продуктивным партнером в животноводстве.

С к тому времени Ritchie Industries превратилась в лидера по поливке инновации и в настоящее время производит полную линейку скота и лошадей поливочные машины, отвечающие самым высоким требованиям в отрасли. автоматический поилки — наша цель и о…

Основано фермерами, которые стремились сэкономить время и избавиться от дорогостоящей рабочей силы, Оборудование для работы с сеном Maxilator — аккумулятор сена превратился в часть одного из крупнейших в Америке семейных производителей продукции.

Northstar Attachments — инновационный производитель специализированных тракторные навесное оборудование и оборудование, предназначенные в первую очередь для тракторов и грузчики.

Подгонка таблички прицепа к блоку управления

    • К

    • Кал Ико

  • опубликовано

    3 месяца назад

Привет всем, извините, это не связано с домом, но это все еще сделай сам с точки зрения работы.
Мне нужно заменить блоки Indespenion на моем прицепе. Все новые кажутся стандартного размера с монтажными отверстиями на расстоянии 76 мм друг от друга. Достаточно справедливо, но пластины на моем трейлере, к которым прикреплены старые, изношенные, имеют монтажные отверстия, которые немного смещены от этих центров.
Любые предложения по наилучшему способу установки новых блоков? Поразило меня несколько вариантов:
1. Приварить новые пластины на кузов прицепа, чтобы в них можно было просверлить идеально совпадающие отверстия;
2. Немного просверлите имеющиеся отверстия, чтобы они были овальными и в них можно было установить новые блоки. Мне не очень нравится эта идея, так как они могут потеряться в больших, негабаритных отверстиях.
3. ???
Есть ли лучшее решение? Правильный или неправильный путь? В конце концов, я не хочу, чтобы подозрение вырвалось наружу на скорости 70 миль в час по автомагистрали.
Спасибо.

Загрузка данных потока. ..

    • Вт

    • Уильямрайт

  • опубликовано

    3 месяца назад

Тем более, что ограничение скорости для буксировки составляет 60 миль в час.
Билл

    • С

    • СтивW

  • опубликовано

    3 месяца назад

Не тогда, когда вы едете на отдых в континентальную Европу. Я буксировал, легально, со скоростью 80 миль в час.

    • Б

    • Брайан

  • опубликовано

    3 месяца назад

К сожалению, многие из тех, кто буксирует, похоже, этого не замечают. я часто буксирую трейлер, и мы слишком часто оказываемся в плену, когда пыхтем в 60 лет, комфортная скорость, при которой вещи не гремят и т.д 😀

    • Б

    • Брайан

  • опубликовано

    3 месяца назад

Максимальная разрешенная скорость во время буксировки в любой европейской стране составляет 120 км/ч. или 75 миль в час. Как правило, ниже.

ссылка на форматирование


    • Б

    • Брайан Гафф

  • опубликовано

    3 месяца назад

Много-много лет назад, наверное, в 1960-х, Мой отец гнался за машиной буксировка пустого прицепа. Это было забавно, так как каждая крошечная шишка эта штука перешел начал его подпрыгивать вверх-вниз и слегка косо. это шло около 60 миль в час или около того, и мы отступили, как мы думали, в любое время сейчас что-то собирается уступить. Так и не узнали, что случилось, люди в Hillman Minx, буксировавший его, казалось, не обращал внимания на ситуацию. Брайан

    • Ф

    • Фред

  • опубликовано

    3 месяца назад

можно попробовать ступенчатую дрель

    • С

    • СтивW

  • опубликовано

    3 месяца назад

С тех пор некоторые страны, похоже, немного снизили свои лимиты, но даже в этом списке остался один (Словакия) со скоростью 130 км/ч.

    • С

    • СтивW

  • опубликовано

    3 месяца назад

Это проблема, когда я возвращаюсь из чаевых. Есть дорога с многочисленными лежачими полицейскими, типа того, что машина может просто оседлать — так большей части трафика удается поддерживать скорость 30 миль в час, но мне приходится снижать скорость до ползите, чтобы остановить пустой трейлер, отпрыгивающий на 2 фута от земли.

    • С

    • СХ

  • опубликовано

    3 месяца назад

У меня та же проблема с пустым трейлером, хотя намного лучше когда в нем груз 250 кг. ….
Когда он пустой, это раздражает машины позади меня, так как мне приходится очень медленно вниз, приближаясь к горбе, а затем разогнаться до 30 после пассажа, который я на самом деле обгоняли пока на лежачих полицейских…..

    • Вт

    • Уильямрайт

  • опубликовано

    3 месяца назад

Да, но это не он, так что ваше замечание неуместно.
Билл

    • С

    • СтивW

  • опубликовано

    3 месяца назад

Откуда вы знаете, как он может использовать трейлер в будущем? Мой собственный трейлер обычно используется для пробежек и сбора вещей, сделанных своими руками, но использовался для кемпинга в Великобритании и для переноски чемоданов, велосипедов, и т. д. во время отдыха в Европе — уже несколько лет, но кто знает, можем ли мы сделать это снова?

    • Вт

    • Уильямрайт

  • опубликовано

    3 месяца назад

Это действительно очень необычно. Если это не фургон, то груз скорее всего поцарапают.
Билл

    • Р

    • Скорость стержня

  • опубликовано

    3 месяца назад

    • С

    • СтивW

  • опубликовано

    3 месяца назад

Это прицеп с открытым верхом, с удлинителями для удвоения вместимости, если требуется и может использовать подъемные петли (горизонтально) с одной стороны, чтобы позволить крышка, которая скользит в вертикальном положении и которая при опускании может быть заблокирована с другой стороны и не может быть соскальзывает в опущенном должность.