Бензин применение: Бензин и его применение. — МОСТОПЛИВО — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Бензин и его применение. — МОСТОПЛИВО

Полученный посредством смеси углеводородов, бензин имеет отличные физические свойства, благодаря которым его можно использовать в суровых погодных условиях.

Характеристики топлива

Основные характеристики топлива следующие:

температура кипения — +33…+205°C;
плотность — ,75 г/см³;
теплопроводность – 10 000ккал/кг;
температура замерзания — -71°С.

История применения бензина

Эволюция в использовании топлива привела к тому, что бензин применятся для работы двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Однако изначально в XIX столетии, для него не нашли лучшего применения, нежели заправка примусов, также он выполнял функцию антисептического средства. Преимущественно из нефти делали керосин, а другие продукты подвергали утилизации. Сразу после изобретения ДВС, бензин стал крайне востребованным, но после того как появились дизельные моторы, набрало популярность дизтопливо в Москве, так как оно обладает повышенным КПД.

Бензин активно используется в карбюраторных двигателях, а также прекрасно подходит для инжекторов. Возможно его применение для изготовления ракетного топлива с высоким импульсом, парафина, он незаменим в качестве растворителя, может использоваться в нефтехимической области.

Виды, маркировка и стандарты

Естественно, наиболее широкое применение имеют автомобильные бензины, которые выпускаются в России в соответствии с требованиями ГОСТа:

2084-77;
Р 51105-97;
Р 51866-2002.

Топливо для автомобилей подразделяется на зимние и летние марки, первые отличаются большим содержанием низкокипящих углеводородов. Наиболее ходовые марки производятся, в соответствии с ГОСТом Р 51105-97, под которым выпускают топливо с октановым числом: 80, 92, 95, 98.

Предусмотрена единая маркировка топлива, осуществляемая в соответствии с требованиями ГОСТ Р 54283-2010. Предусмотрено использование знаков, поделённых на 3-и группы;

АИ – измерение октанового числа в соответствии с исследовательским методом;
цифровая маркировка – указывает на октановое число: 80 – 98;
экологический класс: 2 – 5 – соответствует нормам ЕВРО-3.

Если есть необходимость купить очищенный бензин, следует учесть, что в России законодательно приостановлено производство этилированного топлива, поэтому оно является неэтилированным по умолчанию, что никак не отражено в маркировке.

Производство, потребление и экспорт

Производство топлива осуществляется в соответствии со спецификой рыночного спроса. Наибольшую долю рынка, занимает бензин АИ-92, который производится в объёме 18 000 000 тонн, порядка 29% рынка отведено для марки АИ-80, а топливо АИ-95 изготавливается в объёме 4 000 000 тонн. Также небольшой сегмент рынка, порядка 8% отведён под производство прямогонного бензина, ну а топливо АИ-98 производится в незначительных объёмах (1%).

Потребление внутри России достигает 30 000 000 тонн в год, указанные цифры растут непропорционально медленно (1.5%), в сравнении с увеличением автомобильного парка (8%). Наиболее популярной является марка АИ-92 (62%), вслед за ней идёт АИ-80 (24%), а замыкает тройку лидеров АИ – 95 (14%).

Отметим, что потребление растёт, благодаря увеличению потребности населения в высокооктановых марках, которые уверено, вытесняют низкооктановое топливо. Бензин марки АИ-80, преимущественно потребляют малотоннажные грузовики, а также небольшие автобусы. Экспортируется прямогонный полуфабрикатный бензин, а также экспортная разновидность АИ-80. Объёмы экспорта составляют 5.9 – 6.3 млн. тонн в год, на сумму до 3 400 000 000$. Необходимо учитывать конъюнктуру рынка, если есть необходимость купить бензин оптом.

Нестандартное применение бензина

Популярность бензина, сделала его инструментом для совершения противоправных деяний, в руках неблагонадёжных граждан. Преимущественно топливо применяется злоумышленниками для поджогов, но может быть использовано в виде рекреационного наркотического средства, определённым образом, влияющего на организм:

гиперемия;
галлюцинации;
эйфория.

Попутно у человека начинает кружиться голова, нарушается координация, возникают боли, а речь становится не внятной. Эффект, создаваемый бензином, отличается от прочих психотропных препаратов тем, что имеет высокий уровень токсичности и общедоступен. Зафиксированы случаи, когда масляный раствор принимали внутрь, что неизбежно приводило к эмболии и в отдельных случаях заканчивалось летальным исходом. Немцы, во времена ВОВ, делали инъекции бензином, что крайне болезненно.

Бензин, давно зарекомендовал себя на рынке, многие пытаются найти ему замену, однако это разовые акции, которые не способны породить массовый отказ от ставшего привычным топлива. Надо отметить, что активное использование бензина в этом качестве, будет осуществляться ещё длительное время.

Бензин — описание, получение, применение, характеристики. | ТДХИМ

Бензин — горючая смесь лёгких углеводородов с температурой кипения от 30 до 200 °C. Плотность около 0,75 г/см³. Теплотворная способность примерно 10500 ккал/кг (46 МДж/кг, 34,5 МДж/литр). Температура замерзания ниже -60 °C.

Получение

Бензин получают путем разгонки и отбора фракций нефти, выкипающих в определенных температурных пределах; до 100 °C — бензин I сорта, до 110 °C — бензин специальный, до 130 °C — бензин II сорта, до 265 °C — керосин («метеор»), до 270 °C — керосин обыкновенный, примерно до 300 °C — производится отбор масляных фракций. Остаток считается мазутом.
Повышение качества автомобильного бензина
Повысить качество автомобильных бензинов можно за счет следующих мероприятий:

отказа от применения в составе бензинов соединений свинца;
снижения содержания в бензине серы до 0,05%, а в перспективе до 0,003%;

снижения содержания в бензине ароматических углеводородов до 45%, а в перспективе до 35%;
нормирования концентрации фактических смол в бензинах на месте применения на уровне не более 5 мг на 100 см³;
деления бензинов по фракционному составу и давлению насыщенных паров на 8 классов с учетом сезона эксплуатации автомобилей и температуры окружающей среды, характерной для конкретной климатической зоны. Наличие классов позволяет выпускать бензин со свойствами, оптимальными для реальных температур окружающего воздуха, что обеспечивает работу двигателей без образования паровых пробок при температурах воздуха до +60 °С, а также гарантирует высокую испаряемость бензинов и легкий пуск двигателя при температурах ниже -35 °С;
введения моющих присадок, не допускающих загрязнения и осмоления деталей топливной аппаратуры. В табл. 1.3 приведены действующие и перспективные отечественные и зарубежные требования по ряду экологических показателей бензинов. Наиболее массовые отечественные бензины А-76, АИ-93 (ГОСТ 2084-77) и АИ-92 (ТУ 38.001165-97) не отвечают указанным требованиям по содержанию свинца (для этилированных бензинов), массовой доли серы, отсутствию регламентации содержания бензола и моющих присадок.

Применение

В конце XIX века бензин не находил лучшего применения, чем антисептическое средство (бензин продавался в аптеках) и топлива для примусов. Зачастую из нефти отгоняли только керосин, а все остальное, включая бензин, либо сжигали, либо просто выбрасывали. Однако с появлением двигателя внутреннего сгорания, работающего по циклу Отто, бензин стал одним из главных продуктов нефтепереработки. Хотя по мере более широкого распространения дизельных двигателей на первый план выходит дизельное топливо благодаря более высокому КПД этих двигателей. Бензин применяется как топливо для карбюраторных и инжекторных двигателей, высокоимпульсное ракетное топливо (Синтин), при производстве парафина, как растворитель, как горючий материал, сырье для нефтехимии прямогонный бензин или бензин газовый стабильный (БГС).

Бензины для нефтехимии

Нафта представляют собой фракцию нефти с пределами выкипания нк-180 градусов Цельсия, состоят преимущественно из нормальных парафинов С5-С9. Получают прямой перегонкой нефти с добавлением небольшого количества вторичных фракций. Применяется как сырьё пиролиза углеводородного сырья для получения этилена на нефтехимических предприятиях, для блендинга и для экспорта. В РФ известны следующие товарные названия нефти:

Бензин газовый стабильный (БГС)
Бензин для химической промышленности (БХП)
Бензин прямогонный (БП)
Дистиллят газового конденсата легкий (ДГКл)
Прочие продукты-аналоги

Бензин — Супер 98 (АИ 98)

Бензин Супер АИ-98 применяется,как топливо для карбюраторных и инжекторных двигателей,при производстве парафина, чистке тканей,как горючий материал и как растворитель

Бензин — это самая легкая из жидких фракций нефти. Эту фракцию получают в числе других в процессе возгонки нефти с целью получения различных нефтепродуктов. Обычный углеводородный состав бензина — молекулы длиной от C 5 до C 10 . Но бензины отличаются друг от друга, как по составу, так и по свойствам, ведь их получают не только как продукт первичной возгонки нефти. Бензин получают из попутного газа (газовый бензин) и из тяжелых фракций нефти (крекинг-бензин).

Бензин АИ-98 изготовляется зимнего и летнего видов:

зимний — для применения в течение всех сезонов в северных и северо-восточных районах, а в остальных районах с 1 октября до 1 апреля;

летний — для применения во всех районах, кроме северных и северо-восточных, в период с 1 апреля до 1 октября; в южных районах допускается применять летний вид бензина в течение всех сезонов. Бензин АИ-98 содержит смесь углеводородов различного строения в виде бесцветной жидкости с пределами кипения 33-205°С.

Бензин АИ-98 , применяется в качестве топлива для карбюраторных автомобильных и мотоциклетных двигателей, а также двигателей другого назначения. Автомобильный бензин предназначен для карбюраторных и мотоциклетных двигателей в зависимости от конструктивных особенностей двигателей внутреннего сгорания, а также от условий, в которых они эксплуатируются.

Бензин представляет собой смесь компонентов, получаемых в результате различных технологических процессов:

прямой перегонки нефти;
каталитического риформинга;
каталитического крекинга и гидрокрекинга вакуумного газойля;
изомеризации прямогонных фракций;
алкилирования;
ароматизации термического крекинга;
висбрекинга;
замедленного коксования.

Базовым компонентом для выработки автомобильных бензинов являются обычно бензины каталитического риформинга или каталитического крекинга. Бензины каталитического риформинга характеризуются низким содержанием серы, в их составе практически отсутствуют олефины, поэтому они высокостабильны при хранении. Однако повышенное содержание в них ароматических углеводородов с экологической точки зрения является лимитирующим фактором. К их недостаткам также относится неравномерность распределения детонационной стойкости по фракциям. В составе бензинового фонда России доля компонента каталитического риформинга превышает 50 %.

Бензины каталитического крекинга характеризуются низкой массовой долей серы, октановыми числами по исследовательскому методу 90-93 единицы. Содержание в них ароматических углеводородов составляет 30-40 %, олефиновых — 25-35 %. В их составе практически отсутствуют диеновые углеводороды, поэтому они обладают относительно высокой химической стабильностью (индукционный период 800-900 мин.). По сравнению с бензинами каталитического риформинга для бензинов каталитического крекинга характерно более равномерное распределение детонационной стойкости по фракциям. Поэтому в качестве базы для производства автомобильных бензинов целесообразно использовать смесь компонентов каталитического риформинга и каталитического крекинга.

Бензины таких термических процессов, как крекинг, замедленное коксование имеют низкую детонационную стойкость и химическую стабильность, высокое содержание серы и используются только для получения низкооктановых бензинов в ограниченных количествах.

При производстве высокооктановых бензинов используются алкилбензин, изооктан, изопентан и толуол. Бензин АИ-98 обычно получают с добавлением кислородсодержащих компонентов: метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) или его смеси с трет-бутанолом, получившей название фэтерол. Введение МТБЭ в бензин позволяет повысить полноту его сгорания и равномерность распределения детонационной стойкости по фракциям. Максимально допустимая концентрация МТБЭ в бензинах составляет 15 % из-за его относительно низкой теплоты сгорания и высокой агрессивности по отношению к резинам.

Для достижения требуемого уровня детонационных свойств этилированных бензинов к ним добавляют этиловую жидкость (до 0,15 г свинца/дм3 бензина).

К бензинам вторичных процессов, содержащим непредельные углеводороды, для их стабилизации и обеспечения требований по индукционному периоду разрешается добавлять антиокислители Агидол-1 или Агидол-12. В целях обеспечения безопасности в обращении и маркировки этилированные бензины должны быть окрашены. Бензин А-76 окрашивается в желтый цвет жирорастворимым желтым красителем К, бензин АИ-91 — в оранжево-красный цвет жирорастворимым темно-красным красителем Ж. Этилированные бензины, предназначенные для экспорта, не окрашиваются.

лить или не лить? — журнал За рулем

На АЗС появляется бензин с октановым числом 100. Эксперт «За рулем» разобрался, в какие моторы есть смысл его заливать.

Подобное высокооктановое топливо известно давно. Несколько лет назад мы испытывали спортивные бензины c октановым числом 102, но они предназначались только для гоночных высокофорсированных моторов — на АЗС такое топливо не продавали. А теперь — бери на здоровье.

Устарел ли 95‑й

Материалы по теме

Появление «сотых» бензинов было предсказуемо. Причина не техническая, а маркетинговая. Нефтяные компании вдруг начали откровенную травлю бензинов АИ‑95. На всех презентациях, посвященных появлению топлива с повышенной моющей способностью, настойчиво предлагают ездить исключительно на АИ‑98, да еще и «улучшенном», - иначе, мол, из-за детонации разрушатся перемычки поршней и двигатель выйдет из строя. В прошлом веке так пугали и владельцев первых Жигулей, не желающих заливать дорогой высокооктановый АИ‑93. Но тут ситуация другая — нас отговаривают использовать бензин, рекомендованный автопроизводителем. Только «девяносто восьмой»!

На этом фоне появление АИ‑100 уже не выглядит странным. Может быть, на нем машина действительно поедет лучше? Автопроизводители от четкого утвердительного ответа старательно уходят. Разве что фирма Subaru рекомендовала бензин с октановым числом 98 и выше для заряженной версии Impreza WRX STI, а Nissan — для спорткупе GT-R. В Volvo заявили: «Для наших моторов, продаваемых в России, такие бензины не нужны. Для получения максимальной мощности и экономии топлива заливайте 98‑й. Остальное — под ответственность владельца». Шкодовцы, наоборот, не советовали лить «сотый», мотивируя тем, что в России использование таких бензинов плохо сказывается на ресурсе каталитических нейтрализаторов.

НАША СПРАВКА

ВЫШЕ 100 %?

Как октановое число (ОЧ) бензина может быть выше 100? Ведь этот показатель равен процентному содержанию изооктана в смеси с н‑гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу. Но ведь процентное содержание не может быть выше 100! Объяснение простое: речь идет об устоявшейся методике замеров. И существует много жидкостей с более высоким октановым числом, в частности спирты, анилин. Именно они и применяются при определении трехзначных октановых чисел.

От практики к теории

Высокооктановый — вовсе не синоним определениям «высококачественный» и «высококалорийный». Когда при испытаниях спортивных бензинов мы мучили шестнадцатиклапанник ВАЗ‑21126, то никакого «кайфа» от крутого бензина тот не словил.

Материалы по теме

А вот когда испытания повторили на таком же, но форсированном моторе (с повышенной степенью сжатия и иной программой управления), ситуация поменялась в лучшую сторону: прибавились и «лошади», и ньютон-метры. И это логично: резвость мотору придает не октановое число бензина, а конструкция и настройки — степень сжатия, углы опережения зажигания и управляющий софт. А задача высокооктанового топлива — успешно противостоять детонации. Кстати, на «девяносто восьмом» форсированный мотор «зазвенел». Потому что каждому мотору — свое октановое число!

При заправке «сотым» бензином Гранта, Логан или Solaris никакого прироста показателей не выдадут. Современный мотор довольно легко переваривает топливо с разбросом октанового числа в одну-две единицы, но это не означает, что с ростом «октана» ему становится лучше. Каждому двигателю хорошо не высокое октановое число, а оптимальное.

Получается, что особой потребности в АИ‑100 сегодня нет. Зачем же его делают? И не является ли он просто «девяносто пятым» или «девяносто восьмым» с дополнительными присадками? Выпускают ли сейчас «девяносто восьмые» бензины, или их заменили «сотыми»? На эти вопросы мы попросили ответить специалистов нефтяной компании Роснефть, которая точно выпускает «сотые» бензины.

Глазами производителя

Материалы по теме

Роснефть не использует в производстве октаноповышающие золообразующие присадки. Компания выпускает как бензин АИ‑98, так и АИ‑100. В Москве и Санкт-Петербурге бензин АИ‑100 продается под марками Pulsar‑100 и Ultimate‑100. Они предназначены для высокофорсированных двигателей с непосредственным вспрыском, а также для моторов, рассчитанных на бензин с октановым числом выше 95. Форсункам в таких агрегатах приходится работать в более жестких условиях (высокие температуры в камере сгорания и давление). Вследствие этого возможно их быстрое закоксовывание, что отрицательно сказывается на рабочих характеристиках. Поэтому в бензине АИ‑100 увеличено число компонентов (таких как алкилат) с низкой склонностью к образованию отложений.

Сотрудники Роснефти говорят, что двигатели всегда проектируют и настраивают под бензин с определенным октановым числом. Поэтому повышением октанового числа его работу существенно улучшить не получится. Хотя положительный эффект будет проявляться благодаря предотвращению образования отложений на впускных клапанах и камере сгорания.

* * *

Итак, всё ясно. «Сотые» бензины необходимы автомобилям с высокофорсированными двигателями. Кроме того, бензины нового поколения продолжат вытеснять «девяносто пятые» с рынка — история повторяется. Думаю, вскоре производители нефтепродуктов начнут активнее проталкивать «сотые» бензины, рассказывая об их преимуществах перед «девяносто пятыми». А может быть, и перед «девяносто восьмыми».

Комментарий специалиста

ПОЕДУТ ЛИ ЛУЧШЕ?

Денис Загарин, руководитель Центра испытаний НАМИ

Для автопроизводителя переход на высокооктановые топлива — это проявление конкурентной борьбы в стремлении снизить расход топлива и выбросы вредных веществ без потери мощности двигателей.

Бензин с октановым числом 100 предназначен для автомобилей с двигателями, имеющими высокую степень сжатия и, в большинстве случаев, оснащенными турбокомпрессором. Каждый двигатель при его разработке и доводке ориентируют на определенный диапазон работы системы топливоподачи и зажигания. При этом производитель дает рекомендации по октановому числу топлива, допустимого к использованию на таких моторах. В высокотехнологичных современных автомобилях карты работы систем топливоподачи и зажигания настолько широки, что позволяют блоку управления двигателем при эксплуатации самостоятельно адаптироваться под изменение октанового числа топлива (например, с 95 на 98 или 100), что в определенных режимах может дать прирост крутящего момента по сравнению с работой на базовом топливе. Но диапазон этих возможностей у каждого двигателя свой. Он достаточно широк у тех моторов, которыми снаряжают спортивные автомобили, а у предназначенных для массовых машин — значительно меньше.

На испытаниях двигателя, доведенного фирмой «Лада Спорт», на 100‑м бензине мы получили прирост крутящего момента на 10–15 % при 2500–4500 об/мин по сравнению с работой на базовом 95‑м. Но если двигатель изначально не рассчитан на высокооктановые бензины, то возможны нарушения теплового режима и прочие неприятности. Поэтому автомобиль, заправленный 100‑м бензином, вовсе не обязан превращаться в спорткар или снижать топливную прожорливость.

Чем грозит мотору дешевый 95-й бензин, читайте тут.
На прилавках нашего магазина присутствуют проверенные автомобилистами присадки от SUPROTEC. Используя их, можно не только продлить срок службы автомобиля, но и уменьшить расход при ежедневной эксплуатации.

Фото: depositphotos.com

Светлые нефтепродукты, особенности их производства и современные стандарты

Светлые нефтепродукты — наиболее маржинальные продукты нефтепереработки. К ним относятся бензин, керосин и дизельное топливо. получение соответствующих фракций происходит уже при начальной перегонке нефти, но увеличить их выход по отношению к объему исходного сырья и произвести высококачественный чистый продукт возможно только в результате вторичных процессов нефтепереработки

Первый после дизеля

Светлые нефтепродукты состоят из легких фракций, кипящих при относительно низких температурах. Такие фракции, как правило, почти бесцветны. В первую очередь при упоминании светлых в голову приходит, конечно же, бензин. Хотя справедливости ради нужно сказать, что в структуре мирового потребления бензин уступает по объемам место дизельному топливу, и эта тенденция, по прогнозам экспертов, сохранится. Такой перевес дизеля связан как с многолетним трендом роста автопарка на дизельном топливе и сокращением выпуска бензиновых авто, так и со структурной характеристикой: в случае с дизелем это не только легковые автомобили, но и вся тяжелая коммерческая автотехника, железнодорожный транспорт.

Бензины — легковоспламеняющиеся бесцветные или слегка желтоватые жидкости, представляют собой смесь нефтепродуктов с интервалом кипения от 40 до 200°С. Интересно, что слово «бензин» происходит от арабского словосочетания, означающего «яванское благовоние». Так называли смолу дерева стиракс, известную также как «росный ладан». Позднее из нее стали производить кислоту, названную бензойной. В 1833 году немецкий химик Эйльхард Мичерлих получил из этой кислоты простейшее ароматическое соединение бензол и назвал его benzin. В некоторых языках это название закрепилось за классом легких нефтепродуктов, в состав которых входят ароматические соединения, в том числе бензол.

Составляющие бензина — продукты многих процессов на НПЗ: первичной перегонки (прямогонные бензиновые фракции) и вторичных процессов переработки — крекинга, риформинга, алкилирования, изомеризации, полимеризации, пиролиза и висбрекинга. Также в состав бензина могут входить неуглеводородные соединения — спирты, эфиры и другие компоненты.

Современный нефтеперерабатывающий завод — это сложнейшее технологическое сооружение, занимающее площадь в несколько гектар

Вторичные процессы относят к физико-химической технологии переработки. Именно химические реакции — конденсации, расщепления, замещения — позволяют регулировать производство и получать углеводородные смеси требуемого состава и качества. Это принципиально отличает вторичную переработку нефти от простой перегонки.

Слово «бензин» происходит от арабского словосочетания, означающего «яванское благовоние». Так называли смолу дерева стиракс. Позднее из нее стали производить кислоту, названную бензойной. в 1833-м немецкий химик Эйльхард Мичерлих получил из этой кислоты простейшее ароматическое соединение бензол и назвал его benzin.

Основные характеристики

Важнейшая характеристика бензина — октановое число, которое определяет его детонационную стойкость, то есть способность противостоять самовоспламенению при сжатии. Детонация — нежелательное явление в бензиновом двигателе. Оно возникает, когда часть топлива в цилиндре загорается еще до того, как его достигнет пламя от свечи зажигания, и сгорает быстрее, чем требуется. В результате мощность двигателя снижается, он перегревается и быстрее изнашивается. О детонации свидетельствует характерный стук в моторе. В современных двигателях степень сжатия поршня в цилиндре высока — это дает и большую мощность, и увеличение КПД, а значит, бензины с высокой детонационной стойкостью всё востребованнее.

12%
Увеличения мощности двигателя автомобиля можно достичь за счет использования современного топлива G-Drive

Октановое число — условный показатель. Его оценивают, сравнивая детонационную стойкость бензина с модельной смесью двух веществ — изооктана и н-гептана. Сам показатель соответствует процентному содержанию в этой смеси изооктана, который с трудом самовоспламеняется даже при высоких степенях сжатия. Его октановое число принято за 100. Н-гептан, напротив, детонирует даже при небольшом сжатии. Его октановое число — 0. Если октановое число бензина равно 95, это означает, что он детонирует, как смесь 95% изооктана и 5% гептана.

Углеводороды, которые содержатся в топливах, значительно различаются по детонационной стойкости: наибольшее октановое число имеют ароматические углеводороды и парафиновые углеводороды разветвленного строения (изоалканы), наименьшее октановое число у парафиновых углеводородов нормального строения. Последние в подавляющем большинстве содержатся в прямогонных бензинах, и их октановое число, как правило, не превышает 70. Ароматические углеводороды образуются в процессе каталитического риформинга, а разветвленные парафины — при каталитическом крекинге. Именно эти два процесса в XX веке стали основными процессами вторичной переработки нефти, позволяющими получать бензины с повышенным октановым числом. Сегодня высокооктановые бензиновые фракции также получают в результате процессов алкилирования, изомеризации и гидрокрекинга, или используя в низкооктановых бензинах разнообразные присадки.

Бензиновый купаж

Вообще, производство бензина, как и любого другого современного высококачественного топлива — это целое искусство. Судите сами: каждый из процессов переработки нефти на НПЗ дает бензины в разном количестве, разного состава (соотношение основных компонентов) и с разным октановым числом. Все эти параметры обусловлены не только характеристиками процессов, но также особенностями технологической схемы каждого конкретного производства и составом исходного сырья. Далее необходимо смешать компоненты так, чтобы на выходе получился продукт с требуемыми параметрами.

Со временем помимо таких характеристик, как октановое число, фракционный состав, химическая стабильность, давление насыщенных паров, все большую роль стали играть экологические показатели. Когда-то, чтобы повысить октановое число бензина, в него добавляли тетраэтилсвинец — такой бензин назывался этилированным. Сегодня использование этой присадки полностью запрещено из-за ее токсичности.

Класс качества

Первый экологический стандарт «Евро-1» для отработанных газов автомобилей был введен в Европе 24 года назад — в 1992-м. Просуществовал он недолго — всего три года. «Второй» евро стал более жестким: почти вдвое было снижено допустимое содержание твердых частиц. Но самое радикальное ужесточение произошло с введением «Евро-3» в 1999 году. Новый стандарт предполагал суммарное уменьшение уровня выбросов почти на 40%. «Четвертый» и «пятый» евро продолжили движение в этом направлении, но теперь большое значение стало придаваться выбросам СО2, поскольку весь «цивилизованный мир» начал активную борьбу с глобальным потеплением. «Евро-6» в этом смысле лишь закрепляет тенденцию. Стоит подчеркнуть, что сам термин «стандарт евро» относится исключительно к содержанию вредных веществ в отработанных автомобильных газах, а не в моторном топливе. В России же названия экологических стандартов автоматически перенеслись на качественные характеристики бензина или дизеля, хотя требования к безопасности топлива сформулированы в специальном техническом регламенте Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту», в котором принят термин «экологический класс» (от К2 до К5).

«Газпром нефть» одной из первых в России перешла на производство бензинов и дизельного топлива пятого экологического класса — в 2015 году. Окончательно же Россия собирается перейти на топливо стандарта Евро-5 с 1 июля 2016 года.

Большую опасность для людей представляют и некоторые ароматические соединения, в частности ряд полициклических ароматических углеводородов, а также бензол, который признан сильным канцерогеном. Ограничение содержания ароматики — требование, которое позволяет снизить негативный экологический эффект от использования бензина. Для примера, в бензинах класса «Евро-3» содержание ароматики было ограничено 42%, а последний европейский стандарт «Евро-6» подразумевает уже не более 24% ароматических углеводородов. Чтобы добиться соответствия бензина экологическим стандартам, сегодня высокооктановый (с октановым числом 100–104) бензин каталитического риформинга (риформат), содержащий много ароматических углеводородов, смешивают с другими фракциями с меньшим октановым числом, полученными в результате изомеризации, каткрекинга или алкилирования. В результате удается получить и высокое октановое число, и приемлемое содержание ароматики.

10мг/кг
допустимое содержание серы в бензинах экологичесского класса «ЕВРО-5», что в 50 раз меньше, чем для «ЕВРО-2»

Рабочие лошадки

Основная область применения легких газойлей, полученных при атмосферной перегонке нефти, а также с помощью гидрокрекинга, термического или каталитического крекинга и коксования нефтяных остатков, — изготовление дизельного топлива. В его состав входят углеводороды с интервалом кипения 200—350°C. Дизель состоит из более тяжелых углеводородов, чем бензин и керосин, он более вязкий и темный (прозрачен, но имеет желтова-тый или коричневатый оттенок). Традиционно дизель использовался в первую очередь как топливо для железнодорожного и водного транспорта, грузового автотранспорта, сельскохозяйственной техники, а также в качестве котельного топлива. Однако позднее приобрел популярность и как топливо для легковых автомобилей благодаря экономичности и надежности дизельных моторов.

Термический и каталитический крекинг

Термический крекинг — процесс расщепления молекул тяжелых углеводородов на молекулы с меньшей молекулярной массой при высокой температуре (более 500°C) и высоком давлении. Создание в 1930-х годах в США эффективных катализаторов, ускоряющих процессы крекинга, привело к тому, что каталитический крекинг достаточно быстро вытеснил термический с ведущих позиций среди процессов глубокой переработки нефти. Более высокая скорость протекания реакций позволила уменьшить размеры установок. Снизилась и температура реакции. Кроме того, процесс давал иное соотношение продуктов, позволяя получать бензин с более высоким октановым числом.

Сырьем для каталитического крекинга служат атмосферный и вакуумный газойль. Основные продукты крекинга — пентан-гексановая фракция (т. н. газовый бензин) и нафта крекинга, которые используются как компоненты автомобильного бензина. Также образуются разнообразные газообразные компоненты (метан, этан, этилен, сероводород, пропан, пропилен, бутан, бутилен).

Процесс протекает следующим образом. В нижнюю часть реактора вводится поток нагретого катализатора, в который впрыскивается также нагретое сырье и пар. Испаряясь, сырье поднимается вместе с катализатором в верхнюю часть реактора. В это время и протекают реакции крекинга. Затем катализатор при помощи пара отделяется от полученных продуктов, которые отправляются на разделение в ректификационную колонну. Так как во время реакций на поверхности частиц катализатора оседает кокс — побочный продукт крекинга, — катализатор теряет свою активность и нуждается в очистке. Для этого его направляют в регенератор, где загрязнение выжигается. После этого катализатор снова готов к использованию.

В дизельном двигателе горючая смесь воспламеняется не от искрового зажигания, а в результате сжатия. Это значит, что, в отличие от бензинов, для дизельного топлива высокая детонационная стойкость как раз нежелательна. Главный критерий его качества — воспламеняемость, которая выражается цетановым числом. Подобно определению октанового числа бензина его получают, сравнивая исследуемое топливо со смесью цетана (C16h44) и α-метилнафталина (C11h20). Процентное содержание цетана в смеси с аналогичной воспламеняемостью и даст цетановое число. Высокое цетановое число и хорошая воспламеняемость дизельного топлива снижают время запуска двигателя, уровень выбросов и шум. Еще одна важная качественная характеристика дизеля — низкотемпературные свойства, то есть способность не замерзать при низких температурах.

Установка гидрокрекинга на НПЗ компании NIS в Панчево, Сербия

Борьба за экологичность привела к запрету тетраэтилсвинца — присадки, повышающей октановое число товарного бензина

Углеводородный состав дизельной фракции более сложен, чем у более легких дистиллятов: в зависимости от процесса получения здесь можно найти и парафиновые углеводороды (алканы), и ароматику, и олефины, и изопарафины. Каждое из этих веществ обладает своими преимуществами и недостатками с точки зрения применения дизеля. Например, у алканов отличная воспламеняемость, но плохая устойчивость к низким температурам. Зато олефины прекрасно переносят морозы, но значительно снижают цетановое число. Это обстоятельство в том числе способствует тому, чтобы производить разные сорта дизельного топлива из различных смесей углеводородов с учетом дальнейшего применения. За основу принимают средние дистилляты прямой перегонки — в советские времена их использовали без лишних примесей — это всем известная солярка. Ценный компонент дизеля — газойль гидрокрекинга, у него высокое цетановое число и малое содержание посторонних примесей. Вообще гидроочистка — обязательный процесс при получении качественного дизеля — в средних и тяжелых дистиллятах скапливается максимальное количество серы и других примесей, бывших в исходном сырье.

Термические процессы

Термические процессы нефтепереработки позволяют получать различные нефтепродукты под воздействием тепла и высокого давления. Первым из таких процессов стал термический крекинг. В настоящее время различные варианты термических процессов (коксование, пиролиз, флексикокинг, висбрекинг) используются в первую очередь для переработки тяжелых фракций нефти и нефтяных остатков. К примеру, коксование позволяет получать из них твердый нефтяной кокс (состоящий преимущественно из углерода), а также низкокипящие углеводороды, которые можно использовать в качестве сырья для других процессов с последующим получением ценных моторных топлив. Висбрекинг применяют для получения главным образом котельных топлив (топочных мазутов) из гудронов. Флексикокинг предназначен для переработки остатков различных процессов, которые смешиваются с нагретым коксовым порошком и дают на выходе разнообразные компоненты жидких топлив и газ. Пиролиз используется для получения углеводородного газа, содержащего такие вещества, как этилен, пропилен и дивинил, — сырье для нефтехимической промышленности.

Гидропроцессы

В гидропроцессах все реакции происходят под действием водорода. Простейший гидропроцесс — гидроочистка. Она применяется для того, которые другие соединения. При высоком давлении и температуре сырье смешивается с водородом и катализатором. В результате атомы серы освобождаются от предыдущих химических связей и соединяются с атомами водорода, образуя стойкое химическое соединение — сероводород, который легко отделяется в виде газа. Гидроочистке подвергаются бензиновые фракции, керосиновые фракции, дизельное топливо, вакуумный газойль и фракции масел.

Гидрокрекинг — один из видов крекинга, используемый для получения бензина, дизельного и реактивного топлива, смазочных масел, сырья для каталитического крекинга и др. Одновременно с реакциями крекинга происходит гидроочистка продуктов от соединений серы и насыщение водородом непредельных углеводородов, то есть получение устойчивых соединений.

Топливо для фонарей и самолетов

Керосин был первым видом топлива, который стали получать из нефти с помощью перегонки. Первоначально он использовался в основном для уличного освещения. Керосин представляет собой прозрачную, бесцветную или желтоватую, слегка маслянистую на ощупь жидкость — смесь углеводородов, молекулы которых содержат от восьми до 15 атомов углерода. Температура кипения керосинов находится в интервале 150—250°C.

Сегодня керосин применяют в первую очередь как авиационное реактивное топливо, а также в качестве компонента жидкого ракетного топлива, в бытовых нагревательных и осветительных приборах, в аппаратах для резки металлов, как растворитель, а также как сырье для нефтеперерабатывающей промышленности.

Реактивное топливо получают из малосернистого или обессеренного керосина, легкого газойля коксования и гидрокрекированных компонентов. Оно проходит строгую проверку качества по таким параметрам, как плотность, вязкость, низкотемпературные характеристики, электропроводность, коррозионные свойства и др. В реактивных топливах недопустимо присутствие сероводорода, водорастворимых кислот и щелочей, мыла нафтеновых кислот, механических примесей, воды.

Мировое производство реактивного топлива составляет в среднем 5% от перерабатываемой нефти. В мирное время военные потребляют около 10% от общих ресурсов реактивных топлив.

Каталитический риформинг

Каталитический риформинг — процесс переработки прямогонных бензиновых фракций нефти. Его задача улучшать исходное сырье за счет увеличения октанового числа. В процессе риформинга алканы превращаются в так называемые ароматические углеводороды, характерная черта которых — замкнутая структура молекулы или наличие бензольного кольца — группы из шести атомов углерода, соединенных друг с другом по кругу. Самое простое и одно из самых распространенных ароматических соединений — бензол, молекула которого состоит из шести атомов углерода и шести атомов водорода. Свое название эта группа веществ получила благодаря тому, что первые открытые ее представители обладали приятным запахом. В дальнейшем понятие «ароматичность» стали связывать не с запахом, а с определенными химическими свойствами, характерными для этих соединений.

Продукты каталитического риформинга (риформат) используют не только как компонент для производства автобензинов, но и как сырье для извлечения индивидуальных ароматических углеводородов, таких как бензол, толуол и ксилолы. Ароматика, в свою очередь, становится сырьем для производства самых различных пластиков.

Алкилирование

Алкилирование — это процесс, который позволяет получить высокооктановые бензиновые компоненты (алкилат) из непредельных углеводородных газов. В основе процесса лежит реакция соединения алкена и алкана с получением алкана с числом атомов углерода, равным сумме атомов углерода в исходных соединениях. По сути это реакция, обратная крекингу, так как в результате получаются вещества с более длинными цепочками молекул и большей молекулярной массой. Впоследствии алкилат смешивают с низкооктановыми бензиновыми фракциями, получая на выходе облагороженный бензин.

Изомеризация

Изомеризация — процесс получения изоуглеводородов, то есть углеводородов с более разветвленными цепочками атомов углерода, из углеводородов нормального строения. Например, если молекула пентана представляет собой цепочку из пяти расположенных друг за другом атомов углерода, то изопентан — это цепочка из четырех атомов углерода с ответвлением, образованным пятым атомом углерода. Изомеризация позволяет повысить октановое число смеси и используется для облагораживания бензина.

Молекула пентана и молекула изопен-тана (справа)

Нужно ли применять топливные присадки в бензин

Современный двигатель является квинтэссенцией высоких технологий. Цель автопроизводителей: максимум мощности при минимальном расходе топлива. Но, расход топлива зависит не только от технологий, применяемых при конструировании двигателя. Немаловажную роль играет и само качество топлива. В России качество топлива регламентируется ГОСТом «Топлива моторные». К сожалению, качество топлива не всегда соответствует ГОСТ.

Качество топлива прежде всего оказывает непосредственное влияние на динамику автомобиля, расход топлива, экологичность и ресурс двигателя. Определить качество топлива непосредственно на заправке не возможно. Очень часто многие автолюбители сталкиваются с тем, что заявленный автопроизводителем расход топлива не соответствует реальному. Это один из первых признаков некачественного топлива. Вопрос некачественного топлива стоит остро, как избежать проблем связанных с его применением? Что может предпринять автовладелец для улучшения характеристик используемого топлива.

Вопрос о применении топливных присадок в Европе уже более 30-ти лет является элементом культуры эксплуатации автомобильной техники. Несмотря на то, бензин европейского производства является «аддитированным», то есть уже содержит присадки в небольшом количестве. Ранее, поставками присадок на рынок в Европе занимались крупные нефте-химические концерны под своими брендами. Однако, в последний десяток лет к ним присоединились и сами автопроизводители, выпуская оригинальные продукты под своей маркой. Так на рынке есть присадки от Volkswagen&Audi, Mercedes Benz, BMW, Toyota, Mitsubishi, Lexus и многие другие. Причина распространенности присадок в недостатках самой конструкции систем подачи топлива, а именно в их склонности накапливать загрязнения в процессе работы. Даже двигатели новых, экологически совершенных конструкций, настраиваются таким образом, что на клапанах накапливается нагар от бензина и остатков моторного масла, попадающего на впуск через клапан EGR. Это особенность работы моторов EURO IV и более современных. Даже переход на конструкции с непосредственным впрыском типа GDI, FSI, TFSI не решает, а даже усугубляет процессы нагарообразования, рождая эксплуатационные проблемы. Кратко перечислим проблемы двигателей, связанных с загрязнением топливной системы, прежде всего загрязненный двигатель теряет мощность и расходует больше топлива. Чем больше загрязнений, тем хуже распыляется топливо и хуже продувка цилиндров. С накоплением загрязнений нарушается правильная дозировка топлива и воздуха, появляются перебои в работе двигателя, нарушается холостой ход, появляются провалы тяги, увеличивается расход топлива. В случае сильного рассогласования в системе подготовке смеси загорается сигнал Check Engine и блок управления включает аварийный режим. Далее надо ехать на сервис и исправлять ситуацию. Если затянуть с очисткой и ремонтом, то нередки случаи попадания топлива в моторное масло и гарантирован выход из строя катализатора (хорошо, если без возникновения пожара!).

Конечно, простому европейскому автомобилисту нет необходимости разбираться в нюансах возможных неисправностей. Он поступает просто, покупая и используя топливные присадки в бензин регулярно в эксплуатации. Либо при прохождении очередного ТО проводятся регламентные работы по восстановлению работоспособности топливной системы.

В России все не так радужно, очень многие автомобилисты, по неграмотности, мирятся с тем, что автомобиль не выдает паспортные характеристики, считая, что с автомобилем все нормально. А ведь любое нарушение в работе двигателя наносит вред не только ресурсу авто, но и окружающей среде. В воздух попадают недогоревшие остатки топлива и значительно ухудшают экологическую ситуацию на наших улицах.

Выход из ситуации в регулярном использовании топливных присадок в бензин не только тогда, когда что-либо уже сломалось, а заранее, регулярно, хотя-бы при регулярном техобслуживании, а то и чаще. Присадки позволяют поддерживать автомобиль в тонусе, экологию в чистоте и позволят экономить топливо и деньги на сокращении внеплановых ремонтов. Но, чтобы простой автовладелец понял, что использование топливных присадок в бензин выгодно, понадобиться время.

Многие не пользуются топливными присадками в бензин, несправедливо считая, что это вредно для двигателя. Якобы агрессивная «химия» способна поднять накопленную грязь из бензобака и все это вызовет «тромбоз» системы питания. Такое мнение сложилось в начале 90-х годов, когда российский рынок завалила масса непроверенной продукции непонятного происхождения. Используя продукцию от известных компаний, имеющих многолетнюю историю в мире можно быть абсолютно уверенным в безопасности. Правильно подобранная рецептура присадок в бензин работает исключительно в зоне повышенных температур, то есть не в бензобаке, а в топливной рампе, форсунках и камерах сгорания.

Компания Liqui Moly занимает более 50% розничного рынка присадок в Германии и поставляет свою продукцию более чем в 120 стран мира. Эффективность и безопасность продукции подтверждена многочисленными тестами в лабораториях (например, APL в городе Ландау), тестами в крупных автомобильных предприятиях, а также многолетним опытом использования продукции простыми автовладельцами. У Liqui Moly собственная исследовательская лаборатория и завод в городе Ульм, продукция производится исключительно самостоятельно, без привлечения посторонних производственных мощностей. Мощности завода позволяют выполнять и заказы по контракту. Ассортимент топливных присадок для бензиновых двигателей таков, что перекрывает все возможные запросы частных автовладельцев, а также коммерческих автопредприятий, эксплуатирующих транспорт. Опыт применения и тесты показывают, что топливные присадки LIQUI MOLY, абсолютно безопасны в применении, положительно влияют на расход топлива. Что в свою очередь, существенно сказываются на ресурсе двигателя и стоимости эксплуатации автомобиля.

Подробнее о топливных присадках Liqui Moly для бензиновых двигателей можно прочитать здесь — присадки в бензин.

Дополнительный материал:

Как подобрать нужный очиститель инжектора?

Моющая присадка в бензин «СУПРОТЕК А-ПРОХИМ SGA (СГА)» | SUPROTEC

Присадка в бензин СУПРОТЕК АПРОХИМ SGA («СГА») (расшифровывается как Suprotec Gasoline Additive) является средством постоянного применения и должна добавляться в топливо при каждой заправке. Постоянное применение присадки нормализует работу топливной аппаратуры, улучшает впрыск топлива, что приводит к следующим потребительским эффектам:

Снижение расхода топлива

Очистка насосов и форсунок от загрязнений улучшает прилегание деталей, нормализует топливный поток. Это приводит к нормализации впрыска, формированию правильного и своевременного распыла топлива. Топливо при этом сгорает более полно, что позволяет сократить его расход.

Повышение мощности и динамики автомобиля

Очистка топливной аппаратуры обеспечивает правильный и своевременный впрыск топлива, что улучшает реакцию двигателя на нажатие акселератора, позволяет получать больше мощности с единицы топлива.

Выравнивание работы двигателя

Равномерный и своевременный впрыск топлива позволяет избежать детонации, запаздывания воспламенения топлива или пропусков цикла воспламенения. Это приводит к более ровной, «мягкой» работе двигателя, снижает вибрации и шум.

Продление ресурса топливной аппаратуры

Поддержание насосов, инжекторов и форсунок в чистом состоянии, постоянное смазывание движущихся деталей, защита поверхностей от коррозии обеспечивает долгий срок службы прецизионной топливной аппаратуры. При постоянном применении на протяжении нескольких тысяч километров пробега присадка способна постепенно растворить и удалить даже застарелые загрязнения, восстановить работу агрегатов, отложить их ремонт ли замену.

Продление ресурса турбокомпрессоров, каталитических нейтрализаторов и другой дополнительной аппаратуры.

Использование моющей присадки в конечном итоге приводит к более качественному впрыску и более полному сгоранию топлива. Это существенно снижает количество частиц несгоревшего топлива в выхлопных газах, что уменьшает нагрузку на лопатки турбины, активные компоненты катализаторов.

Снижение дымности отработавших газов и содержания в них вредных примесей.

Более полное сгорание топлива снижает содержание его частиц в выхлопных газах. Кроме того, уменьшается взаимодействия топлива и моторного масла, снижается уровень деструкции масла и его попадания в выхлопные газы.

Присадку «SGA» рекомендуется использовать в первую очередь для восстановления рабочих характеристик топливных инжекторов и форсунок.

Симптомами нарушения их работы из-за загрязнений могут быть следующие признаки:

Увеличение расхода топлива на 1 литр и более;
Падение динамики разгона автомобиля;
«Жёсткая» работа двигателя;
Повышение расхода топлива;
Характерный запах не сгоревшего топлива из глушителя;
Неровная работа двигателя на холостых оборотах;
Чёрный дым при резком наборе скорости;
Затруднённый запуск холодного двигателя;

Эффективность состава была доказана в ходе независимых испытаний:

ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ

Присадка продается в одноразовых флаконах, объема каждого из них достаточно для одной заправки бака объемом 40-60 литров топлива. Присадку лучше заливать в бак до заправки, тогда при поступлении бензина в бак она лучше перемешивается с ним.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Топливная присадка содержит ряд химических компонентов в сбалансированном пакете, которые обеспечивают следующие воздействия:

Очистка (промывка). Поверхностно-активные вещества в составе «SGA» добавки мягко и постепенно очищают топливную аппаратуру и не позволяют образовываться новым топливным отложениям, что обеспечивает долговременный эффект. Постоянная очистка поддерживает рабочую пропускную способность топливных каналов внутри насосов, форсунок и инжекторов, обеспечивает правильное прилегание механических деталей: насосных плунжеров, игл форсунок и других.
Смазывание. Смазывающие компоненты состава снижают износ в узлах трения топливной аппаратуры, что продлевает срок работы агрегатов в пределах заводских характеристик.
Защита от коррозии. Присадка в бензин защищает топливную аппаратуру от содержащейся в топливе воды и конденсата.
Восстановление изношенных поверхностей. «SGA» использует триботехнологию «Супротек», которая восстанавливает поверхности трения в топливной аппаратуре (плунжеров, игл, клапанов), что обеспечивает правильную работу агрегата.

Освобождение от налога на бензин — Государственный департамент США

Освобождение от налога на бензин

Освобождение от налога на бензин распространяется на миссии и персонал посредством не облагаемых налогом счетов по кредитным картам нефтяных компаний. Бензин, купленный за наличные, не облагается налогом. Карты освобождения от уплаты налога с продаж нельзя использовать для беспошлинной покупки бензина.
Ни официальная дипломатическая аккредитация, ни право на льготы по освобождению от налога с продаж не дают право представительству или его отдельным членам на освобождение от налогов на бензин.Такое право основано исключительно на взаимности.

Приемлемые представительства и сотрудники иностранных правительств могут подать заявление на освобождение от налогов на бензин в соответствии со следующей утвержденной процедурой:

Порядок подачи заявления на налог на бензин

Получите и заполните заявку на кредитную карту для бензинового предприятия от одной или нескольких нефтяных компаний. Все нефтяные компании требуют подачи заявления на получение кредитной карты для бизнеса или автопарка. В заявлении на получение кредитной карты предприятия для освобождения от уплаты налога на газ должен быть указан адрес проживания заявителя и должно быть подписано заявителя .Управление иностранных представительств поощряет соответствующие миссии и их персонал подавать заявки на получение более чем одной кредитной карты, освобождающей от уплаты налога на бензин.
Используя Программу электронного правительства Департамента, заполните заявку на освобождение от налогов на бензин для каждой заявки на кредитную карту нефтяной компании.

* В штате Нью-Йорк требуется, чтобы владелец не облагаемого налогом счета представил государственную форму, форму возврата по кредитной карте государственного учреждения или форму выбора кредита: FT-505.1.

Для Shell включите следующую информацию в FT-505.1 форма:
Название эмитента кредитной карты: Motiva Enterprises LLC (Shell)
Почтовый адрес, город, штат, почтовый индекс: 910 Louisiana Street, Suite 1639A, Houston, TX 77002
Номер сертификата: 9196222
Идентификационный номер работодателя (EIN): 76-0262490

* Претенденты из Нью-Йорка, подающие заявку на Shell , должны ввести информацию в FT-505. 1 или использовать следующую предварительно заполненную форму, представленную здесь.

Для WEX включите следующую информацию в FT-505.1 форма:
Название эмитента кредитной карты: Wright Express Financial Services Corporation
Почтовый адрес, город, штат, почтовый индекс: c / o Tax Dept, 97 Darling Avenue, South Portland, ME 04106
Идентификационный номер работодателя (EIN): 84-1425616

OFM / NY требует эту форму со всеми заявками на открытие счетов. Владельцы текущих счетов, которые еще не сделали этого, должны заполнить и отправить форму непосредственно в компании, предоставляющие бензиновые карты.

Заявки на выдачу кредитной карты на бензин

BP (только для миссии)
• Приложение BP Business Solutions

Circle K (только для миссии)
* заявку можно получить непосредственно в бензиновой компании

Chevron и Texaco (только для миссии)
• Заявление на получение визитной карточки Chevron и Texaco

Бизнес-карта ExxonMobil (Citi) (личная и служебная)
• Заявление на получение бизнес-кредитной карты ExxonMobil

Карта ExxonMobil Fleet (WEX) (только для миссии)
• Заявление на получение кредитной карты ExxonMobil Fleet

Gulf (только для миссии)
• Заявление на получение кредитной карты Gulf Fleet

Kum & Go (только миссия)
• Заявка на учетную запись Kum & Go Fleet

Shell (личный и служебный)
• Заявление на получение кредитной карты Shell

Speedway LLC (личный и служебный)
• Приложение SuperFleet

Sunoco (только миссия)
• Приложение для карты флота Sunoco Suntrak

Ultra Mar Diamond (только для миссии)
* заявку можно получить непосредственно у бензиновой компании

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с вашим системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с вашим системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Что сохраняется в файле cookie?

Пункт выдачи бензина — Район воздушных ресурсов Монтерей-Бэй

Пункт выдачи бензина (GDF) — это предприятие, которое хранит и / или раздает бензин.Бензин — это любой нефтяной дистиллят, имеющий давление паров по Рейду 4 фунта на квадратный дюйм или больше. Давление пара можно получить из стандартных справочных текстов или определить по ASTM D-2879-83 или ASTM D-323-82.

Для чего требуется разрешение?

Любая установка или приспособление для выдачи бензина из резервуаров для хранения, имеющих емкость 250 галлонов или более.

Сборы за разрешение

Новые GDF:

Каждый заявитель на Орган по строительству нового GDF должен уплатить общие сборы за подачу заявки на разрешение, указанные в Правиле 301.

Изменение существующих GDF:

При подаче заявки на изменение существующего GDF разрешительные сборы указаны в общем листе определения разрешительных сборов.

Изменение местонахождения или права собственности на существующие GDF:

При подаче заявки на получение разрешения, поскольку право собственности на GDF было передано от одного лица к другому, заявитель должен уплатить разрешительный сбор в соответствии с Приложением 2 Правила 301.

Ежегодная плата за продление:

Заправочные станции с пропускной способностью менее 600 000 галлонов в год освобождаются от требований по установке внутристанционной диагностики. С этих станций будет взиматься плата, которая представляет пропускную способность менее 600 000 галлонов в год в зависимости от количества форсунок. Если количество форсунок больше 3, но пропускная способность меньше 600 000, должна использоваться категория пропускной способности 3 форсунки.

Ожидаемая пропускная способность для устройств для распределения бензина должна основываться на количестве форсунок, как показано в Таблице 1 Правила 301.

Владельцы автозаправочных станций могут запросить категорию пропускной способности, отличную от той, которая была бы оценена на основе количества форсунок, утвержденных районом воздушных ресурсов Монтерей-Бей (MBARD), в каждом конкретном случае. Любое ограничение пропускной способности подлежит исполнению с помощью разрешения MBARD.

Определение полноты заявки на разрешение

Заявка не будет принята к обработке, пока она не будет признана завершенной. Для того, чтобы MBARD определил полноту, потребуется следующее:

Заполненная форма 1 ATC-PTO Заявка на выдачу бензина с оригинальной подписью владельца / владельца или ответственного должностного лица компании.
Подача взносов, указанных в Форме 400 — Общий лист определения размера пошлины за подачу заявления и в соответствии с Правилом округа 301.
Любая дополнительная информация, которая может быть запрошена для проведения оценки риска для здоровья или лучшего понимания процесса или применимости нормативно-правовые акты.

Документы / формы

Формы заявки на разрешение Форма 1 ATC-PTO Дополнительная форма для установки для хранения или розлива бензина Форма 400 — Общая плата за подачу заявки Флэш ORVR Форма исключения

Журнал учета поставок бензина 9G0006 Формы учета поставок бензина Журнал технического обслуживания ISD

Формы проверок

Контрольный список еженедельных проверок — Этап EVR Ежегодный Контрольный список проверки парового процессора Hirt VCS 100 Контрольный список ежедневных проверок системы балансировки EVR Контрольный список еженедельных проверок и испытаний системы EVR Assist Контрольный список проверки и проверки системы EVR Assist 9 Ежеквартальный осмотр и проверка системы EVR СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПРАВИЛА

MBARD

Правило 200 ТРЕБУЕМЫЕ РАЗРЕШЕНИЯ

Правило 201 ИСТОЧНИКИ, НЕ ТРЕБУЮЩИЕ РАЗРЕШЕНИЙ

Правило 300 Окружные сборы

900 04 Правило 400 ВИДИМЫЕ ВЫБРОСЫ

Правило 402 СЛУЖБЫ

Правило 418 ПЕРЕДАЧА БЕНЗИНА В СТАЦИОНАРНЫЕ КОНТЕЙНЕРЫ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ

Правило 1000 РАЗРЕШЕНИЕ РУКОВОДСТВ 9002 И ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРЕДАЧЕ 9106 ТРЕБОВАНИЯ К ТРАНСПОРТИРОВКЕ 9106 БЕНЗИН В ТОПЛИВНЫЕ БАКИ АВТОМОБИЛЯ

Штат

Калифорнийский совет по воздушным ресурсам Исполнительные приказы по утилизации паров

Заявки на получение разрешений Абразивоструйная очистка Агрегатные и горнодобывающие операции Котлы и обогреватели Каннабис Операции по нанесению покрытий (общие) Обжарка кофе Компост Бетонные заводы Восстановление загрязненной почвы Градирни Крематорий Сухая чистка Системы пылеулавливания Двигатели Производство стекловолокна Фумигационная камера Пункт выдачи бензина Лабораторные вытяжные шкафы Нефтяной газ Винодельни

Лучшие приложения для экономии денег

Если вы регулярно путешествуете на автомобиле или собираетесь отправиться в длительную поездку, если вы водите машину, оплата за бензин составляет значительную часть вашего бюджета. Эти газовые приложения могут помочь облегчить нагрузку, предоставляя скидки, а также другие льготы. Сделайте дешевый газ приоритетом при каждой заправке и сэкономьте в течение года.

Газовый приятель

Рейтинг App Store : 4,7 звезды
Рейтинг Google Play : 4,5 звезды
Страны : Австралия, Канада, США

Gas Buddy высоко оценен пользователями iPhone и Android. Водите дизель или автомобиль, для которого требуется неэтилированный бензин премиум-класса? Вы можете выполнять поиск по типу газа, который вам нужен, а затем фильтровать результаты по марке, местоположению и цене, а также по дополнительным функциям, таким как туалеты, рестораны и автомойки.Приложение для бензина также может предупреждать вас о ежедневных скидках и повышении цен в местных магазинах. Цены обновляются сообществом пользователей в режиме реального времени.

Gas Buddy также предлагает газовую карту, которая экономит вам до 25 центов за галлон при каждом пополнении. Вы регистрируетесь, привязав дебетовый счет к своей учетной записи Gas Buddy, и проверка кредитоспособности отсутствует. Чтобы помочь сообществу Gas Buddy сообщать цены, вы можете стать ценным участником и получать дополнительные льготы, такие как участие в ежедневном розыгрыше. В приложении также есть путеводители, обзоры станций и советы по экономии денег.

Waze

Рейтинг App Store : 4,9 звезды
Рейтинг Google Play : 4,4 звезды
Языки : 51

Waze — это 130-миллионное приложение, созданное сообществом, но оно говорит вам не только о ценах на бензин. Приложение, разработанное в Израиле, известно тем, что в режиме реального времени обновляет информацию о движении и дорогах, включая предупреждения о скоростных ловушках, машинах скорой помощи и предстоящих авариях, без использования большого количества данных вашего телефона.

Он также может сказать вам, какие маршруты следует использовать, чтобы избежать дорожных сборов, и когда именно вам нужно уехать, чтобы вовремя успеть к событиям / пунктам в вашем календаре. Если вы пытаетесь сэкономить на бензине, хорошей идеей будет вождение с постоянной скоростью ниже ограничения скорости, и Waze позволяет вам установить звуковое оповещение, если вы превысите ограничение скорости.

AAA Mobile

Рейтинг App Store : 4,0 звезды
Рейтинг Google Play : 4,2 звезды
Языки : английский, французский

Стать членом AAA — это инвестиция, которая поможет вам сэкономить время и деньги в случае поломки вашего автомобиля.Но знаете ли вы, что ваше членство также включает в себя отличное мобильное приложение? Это мобильная версия AAA TripTik Planner. Это позволяет вам спланировать все аспекты вашей поездки, включая лучшие места для остановки заправки и наиболее эффективный маршрут.

Здесь представлены тысячи заправочных станций по всей территории США, включая обновленные цены на топливо. Вы также можете получить доступ к информации о зарядных станциях для электромобилей и магазинах / магазинах / заправочных станциях и отелях, которые принимают скидки для членов AAA.

Газ Гуру

Рейтинг App Store : 3,4 звезды
Рейтинг Google Play : 3,4 звезды
Языки : английский

Gas Guru принадлежит компании Yellow Pages. Интерфейс приложения немного более оптимизирован, чем у некоторых других приложений, и данные берутся из Службы информации о ценах на нефть, а не от пользователей, поэтому нет необходимости тратить время на обновление цен на станциях, которые вы используете. Вы можете использовать приложение, чтобы узнать, будет ли дешевле покупать бензин рядом с домом или на работе, отметив часто посещаемые места, а также отфильтровать результаты поиска по типу топлива.В качестве дополнительного бонуса вы также можете увидеть поблизости рестораны, ремонтные мастерские и банкоматы.

MapQuest

Рейтинг App Store : 4,4 звезды
Рейтинг Google Play : 4,1 звезды
Языки : английский, испанский, индонезийский

Когда вы думаете о MapQuest, у вас, вероятно, остаются приятные воспоминания о том, как «искать» маршруты к месту, распечатывать их и брать с собой в поездку. Но MapQuest претерпел изменения в духе 21-го века и приобрел новый вид.Вы можете не только получить знакомые и любимые пошаговые инструкции, но и прочитать их вслух вместе со спутниковыми изображениями и векторными картами в реальном времени.

Маршруты MapQuest включают информацию о дорожной обстановке в реальном времени. Вы также можете поделиться своим расчетным временем прибытия с друзьями и семьей, получить помощь на дороге, забронировать столик в любимых ресторанах и сравнить цены на близлежащих заправочных станциях.

GetUpside

Рейтинг App Store : 4,8 звезды
Рейтинг Google Play : 4.6 звезд
Языки : английский

Участвующие поставщики — более 17 000 заправочных станций — предоставляют ежедневные предложения через GetUpside, и вы обычно экономите около 25 центов на галлон. Чтобы сэкономить деньги, вам нужно будет сохранить квитанции и сделать снимок в приложении, но вы получите настоящие возврат наличных денег через чек или Paypal и скидки на автомойку, замену масла и покупки в магазинах.

Другие способы сэкономить на газе

Приложения могут помочь, но есть и другие способы сэкономить на бензине.К ним относятся:

Регулярно проверяйте давление в шинах : Если ваши шины недостаточно накачаны, ваш расход бензина может снизиться. Также рекомендуется регулярно чистить воздушные фильтры.
Заправка в среду или четверг до 10 часов утра : Большинство заправок повышают цены в четверг после обеда, пятницы, субботы и воскресенья, потому что по выходным люди могут отправиться в дальние поездки.
Не на холостом ходу : Расход топлива расходуется, даже если вы делаете это просто для того, чтобы прогреть машину по утрам.
Осторожное вождение : Если вы едете медленно и безопасно, осторожно при ускорении и остановке, вы можете снизить расход топлива.
Использование круиз-контроля : Компьютер вашего автомобиля обеспечивает плавность движения по дороге, что снижает расходы на топливо.
Совместное использование автомобилей : Совместные поездки с напарником и разделение затрат на топливо — это хорошо для планеты и вашего кошелька.
Уменьшение веса : Чем больше предметов или людей в вашем автомобиле, тем меньше он будет экономить топливо.
Переключение : выберите более экономичный автомобиль или электромобиль.

Страница по умолчанию

Онлайн-заявка на разрешение судна для доставки бензина

Добро пожаловать в
DNREC онлайн Разрешение

Онлайн-разрешение позволяет вам подать заявку в электронном виде. Нажмите здесь чтобы загрузить или распечатать отправленное по почте судно для доставки бензина (GDV) Форма заявки.
Здесь, в DNREC, мы стремимся сделать наши услуги быстрыми, безопасными и экологически безопасными. дружелюбный!
Для подачи онлайн-заявки, пожалуйста, нажмите кнопку входа ниже.

Если ты уже зарегистрированы и имеют учетную запись на судне для доставки бензина нажмите здесь
Щелкните здесь для онлайн-GDV руководство пользователя приложения

Если у вас нет учетной записи (не зарегистрирован), выберите свою компанию из списка ниже и нажмите кнопку регистрации
Список компанийAlger Oil IncAVFUEL Corporation (Dana) Baba OilBaltimore Tank Lines IncBiggs Fuel CompanyBoulden Oil CompanyBoyer & Cruchley IncBP-AMOCOBrandywine OilBRT, Inc Компания Columbia Petroleum Transportation LLCConocoPhillips (Tosco Corporation) Coraluzzo S IncCountry LineDana Transport SystemsDependable TruckingDiamond / Delchester / Heating Oil Partners (HOPL) Eagle Transport CorporationEarl R Martin Inc. Компания IncGoodman Tank Lines IncГриффит ЭнерджиGulf Oil / Cumberland FarmsHartley’s FuelHillside OilKenan TransportLee Transport Systems LLCLeffler EnergyLerco Fuel CompanyM and M TransportM Lynch Transportati на IncMeintzer Brothers Petroleum IncMerit Oil CompanyMobil Oil CorporationMotiva Enterprises LLCMotiva Enterprises LLC, Полсборо, штат Нью-Джерси Компания) Petro Home Services Нефтяные перевозчикиPetroleum Transport IncPetron Oil CorporationPilot Travel Centers LLCQuest Transport LLCR A Reiff IncRegent Investment IncRhoads Energy CorpRiggins IncRoss Fogg & Son Oil CompanyRoss Fogg Oil CompanySeaboard Tank Lines IncService Energy LLC — MilfordShell Oil Inc. Co.Кооператив Южных штатов IncStar EnterpriseSunoco Retail LLC Superior Plus Energy Services Inc. Тим Джуди Фьюл IncTipton Trucking Company IncTK Transport IncTri Gas & Oil Company IncWalker Oil Company, DBA Griffith Energy ServicesWilson Baker IncXpress Fuels LLC

Если твой компания является новичком в DNREC и не указана выше, тогда, пожалуйста, Кликните сюда , чтобы добавить вашу компанию в список.

приложение для рынков бензина на JSTOR

В этой статье исследуется роль неполной информации в объяснении разброса цен. Мы используем новый набор панельных данных по розничной бензиновой промышленности США и предлагаем новый тест на временную дисперсию цен, чтобы установить важность поиска потребителей.Мы показываем, что ценовые рейтинги значительно меняются со временем; однако они более устойчивы среди станций на одном перекрестке улиц. Мы устанавливаем равновесные отношения между дисперсией цен и ключевыми переменными из моделей поиска потребителей. Разброс цен увеличивается с увеличением количества фирм на рынке, уменьшается с производственными затратами и увеличивается с затратами на поиск.

Назначение журнала RAND Journal of Economics, бывшего Bell Journal of Economics, призванный поддерживать и поощрять исследования в области поведения регулируемых отраслей, экономического анализа организаций и, в более общем плане, прикладная микроэкономика. Как теоретические, так и эмпирические рукописи по экономике и закон поощряются. Сайт: www.rje.org

Wiley — глобальный поставщик решений для работы с контентом и контентом в областях научных, технических, медицинских и научных исследований; профессиональное развитие; и образование. Наши основные направления деятельности выпускают научные, технические, медицинские и научные журналы, справочники, книги, услуги баз данных и рекламу; профессиональные книги, продукты по подписке, услуги по сертификации и обучению и онлайн-приложения; образовательный контент и услуги, включая интегрированные онлайн-ресурсы для преподавания и обучения для студентов и аспирантов, а также для учащихся на протяжении всей жизни.Основанная в 1807 году компания John Wiley & Sons, Inc. уже более 200 лет является ценным источником информации и понимания, помогая людям во всем мире удовлетворять их потребности и реализовывать их чаяния. Wiley опубликовал работы более 450 лауреатов Нобелевской премии во всех категориях: литература, экономика, физиология и медицина, физика, химия и мир. Wiley поддерживает партнерские отношения со многими ведущими мировыми обществами и ежегодно издает более 1500 рецензируемых журналов и более 1500 новых книг в печатном виде и в Интернете, а также базы данных, основные справочные материалы и лабораторные протоколы по предметам STMS.Благодаря растущему предложению открытого доступа, Wiley стремится к максимально широкому распространению и доступу к публикуемому контенту, а также поддерживает все устойчивые модели доступа. Наша онлайн-платформа, Wiley Online Library (wileyonlinelibrary.com), является одной из самых обширных в мире междисциплинарных коллекций онлайн-ресурсов, охватывающих жизнь, здоровье, социальные и физические науки и гуманитарные науки.