О существовании этилированного бензина знают многие автомобилисты, но дать ответ на вопросы: почему его запрещено заправлять в бак современных автомобилей, и какое имеет этилированный и неэтилированный бензин отличие по составу – смогут единицы.

Заезжая на АЗС и выбирая колонку с подходящим октановым числом (АИ 92, 95 или АИ 98), водитель не задумывается, какой бензин ему продают – этилированный или нет. Его беспокоит, как правило, только один показатель качества топлива – его октановое число. А вот каким образом производитель добился нужного значения, роли не играет. А знать это нужно, ведь с качеством топлива связано не только здоровье автомобиля, но и самочувствие самого водителя.

Прежде всего, нужно разобраться, что такое октановое число и какова его роль в определении качества бензина.

Значение октанового числа

Октановое число (ОЧ) – важнейшая характеристик бензина, определяющая ту степень сжатия, при которой произойдет самовоспламенение топлива (детонация).

Чем опасна детонация?

Детонация приводит к следующим последствиям:

• ударная волна разрушает масляную пленку на стенках цилиндров, что приводит к «сухому» трению поршневой группы;
• создающееся при взрыве давление в 70 кг/см 2, способно повредить детали силового агрегата;
• увеличивается теплоотдача, приводящая к перегреву двигателя.

Совокупность этих явлений значительно снижает ресурс двигателя и приводит к необходимости капитального ремонта.

Таким образом, чтобы свести детонацию к минимуму и получить качественное топливо, нужно приблизить октановое число к эталонному значению (за эталон берется ОЧ=100). В этом случае возгорание топлива произойдет в конце такта сжатия, когда поршень приблизится к верхней мертвой точке. В этот момент КПД двигателя приблизится к максимальному значению.

Возможное последствие детонации

Известны два способа повышения ОЧ:

1. Бензин во время производства должен быть очищен от посторонних примесей.

2.Этилирование – добавка тетраэтилсвинца.

Первый способ увеличивает стоимость обработки бензина, из-за усложнения технологического процесса при перегонке. Второй способ гораздо дешевле: к низкооктановому топливу добавляется тетраэтилсвинец, повышающий октановое число. И все бы хорошо, только это вещество является крайне ядовитым.

Вред от воздействия тетраэтилсвинца

Пары тетраэтилсвинца поражают центральную нервную систему и воздействуют на кору головного мозга человека. Испарение вещества происходит уже при нулевой температуре. Отравление тетраэтилсвинцом вызывает приступы паники и галлюцинации. Проникать вещество в организм человека способно даже через кожу.

Если человек 2 – 3 минуты подышал воздухом, содержащим всего 2% вредного вещества, у него наблюдается приступ головной боли, сопровождающийся кашлем и потерей координации движений.

Касаемо автомобиля, тут положение немногим лучше. Первой жертвой этилированного топлива, становится катализатор. Страдают кислородные датчики, регулирующие качество топливной смеси. Они покрываются свинцовой плёнкой и «умирают» следом за катализатором. Кроме локального вреда, выхлопные газы автомобиля, работающего на этилированном бензине, наносят непоправимый вред окружающей среде.

Совокупность отрицательных факторов использования этилированного топлива привела к его полному запрету в использовании как в США, Европе, так и на территории России.

Но, несмотря на запреты, риск залить в бак такой бензин все же есть, если заправляться на заправках «без имени». Крупные производители топлива рисковать репутацией, продавая этилированный – «грязный бензин», не будут.

Маленькие АЗС в условиях конкуренции вынуждены снижать цены на топливо, чтобы привлечь клиентов. А «чистый» бензин даже по оптовым ценам имеет высокую стоимость, поэтому на таких заправках возможна противозаконная реализация этилированного топлива. Выявить этилированный бензин без химического анализа невозможно. Таким образом, если в составе бензина есть тетраэтилсвинец, значит он этилированный.

«Достойная» замена

После введенного в России запрета на использование при производстве топлива тетраэтилсвинца, ему на замену пришел ферроцен (железосодержащая присадка), влияющая на автомобиль также пагубно, как и его предшественник.

Также до недавнего времени в бензин разрешалось добавлять монометиланилин. Это «чудо» химической промышленности разъедало уплотнения в топливной системе и снижало мощность двигателя. Проблемы с экологией заставляют правительство страны ужесточать требования к топливу.

С 1 января 2016 года на территории России начал действовать новый технический регламент, который определил допустимый состав бензина и параметры его качества.

Требования технического регламента к бензину

Согласно тех. регламента, производимый в России бензин не должен содержать присадок на основе:

• железа;
• марганца;
• свинца;
• метанола;
• монометиланилина.

Согласно этому регламенту, топливо, продаваемое в России, должно соответствовать пятому экологическому классу (К5). Хотелось бы верить, что ужесточение требований к качеству бензина и ответственность за нарушения отобьют у продавцов топлива желание «химичить» и обманывать покупателей.

Многие водители, не желая рисковать, заправляют машину топливом, октановое число которого выше чем требуется. Есть ли смысл это делать?

Что будет, если вместо АИ 92 залить в бак АИ 95

Такая замена пойдет только на пользу. Во-первых, 95 улучшит динамику автомобиля, несущественно, но улучшит. Особенно это становится заметно во время обгона. Во-вторых, если использовать АИ 95 в городском режиме движения, то расход топлива снижается на 15 – 20%. По трассе, правда, разница составит приблизительно 3 – 4%.

Следовательно, если автомобиль используется в городе, без перегрузок двигателя, то лучше использовать АИ 95, как основной вид топлива. Даже с учетом высокой стоимости, такая замена будет экономически выгодной.

Если переходить с АИ 95 на АИ 92, то для автомобилей, рассчитанных на 95, это возможно лишь как резервный вариант. Однако при первой же возможности лучше залить бензин, рекомендуемый производителем.

Будет ли разница, если вместо АИ 95 залить АИ 98

98-й бензин изготавливается для форсированных двигателей и двигателей с турбонаддувом.

Переплачивать и заливать дорогостоящее топливо в атмосферный двигатель не имеет никакого смысла. Плюсов этот бензин автомобилю не прибавит, поэтому менять октан 95 на 98 не стоит.

Бензин этилированный и неэтилированный — разница

Все современные автомобили, которые поступают к нам из Европы, США, Японии и Кореи, оснащаются сажевым фильтром и каталитическим нейтрализатором. Что это такое мы уже ранее рассказывали на нашем портале Vodi.su. Напомним только коротко, что применение данных элементов системы выпуска отработанных газов позволяет максимально очистить выбросы из глушителя от вредных химических соединений и сажи.

В инструкции к подобным авто можно прочитать, что в качестве топлива нужно заливать только неэтилированный бензин не ниже А-92 или А-95. Но большинство водителей некомпетентны в данном вопросе. По каким характеристикам можно отличить неэтилированный бензин от этилированного? Какие между ними различия? Постараемся дать ответы на данные вопросы.

Этилированный бензин

Для повышения октанового числа топлива еще на заре автомобилестроения кто-то из химиков догадался смешивать бензин со специальными добавками. В частности с тетраэтилсвинцом. Как видно из названия, данное соединение содержит в себе свинец. Соединения же свинца очень токсичны, отравляют атмосферу, при этом в первую очередь страдают сами люди.

Если надышаться парами, то человека ожидают незавидные последствия:

• головные боли;
• плохое самочувствие;
• паралич дыхательной системы;
• смерть.

Кроме того, свинец оседает на почве, листьях, вместе со сточными водами попадает в реки и озера и далее по цепочке круговорота воды в природе.

Опасно топливо, содержащее тетраэтилсвинец, и для всех систем автомобиля. Во-первых, оно детонирует при меньшем уровне давления и при более низких температурах. Соответственно, если вы зальете его в иномарку, ударные волны от детонации будут уверенно и методично разрушать блок цилиндров, головку блока, стенки поршней.

Во-вторых, на стенках пор каталитического нейтрализатора будет оседать свинец. Со временем катализатор придется попросту выкинуть. Не будем напоминать, сколько стоит его замена. Также отмечается пагубное влияние на Лямбда-датчик, который контролирует содержание кислорода в выхлопе. Одним словом, иномарка на таком топливе долго не выходит. В-третьих, из-за него быстро забиваются форсунки инжектора, а на свечах зажигания образовывается характерный налет красноватого цвета.

Неэтилированный бензин

Что же такое неэтилированный бензин? В принципе, единственное отличие — отсутствие в его составе этого самого тетраэтилсвинца. Из-за отсутствия этого соединения данный вид топлива не настолько эффективен, однако системы двигателя современных автомобилей как раз и рассчитаны на его использование. Эффективность сгорания и детонации достигается за счет применения присадок на основе спирта и эфиров, не содержащих столь вредные соединения свинца и других металлов.

Конечно, при сгорании неэтилированного топлива также образуются опасные выбросы, но большая их часть оседает в нейтрализаторе и сажевом фильтре. То есть он более дружелюбен к природе. Также производители топлива постоянно совершенствуют технологии его очистки от любых примесей. Таким образом, если вы заправляетесь на проверенных АЗС, где гарантируют высокое качество топлива, можете особо не переживать за двигатель своего железного коня.

Марки неэтилированного бензина знакомы хорошо всем автомобилистам:

• А-80 — наинизшее качество очистки, подходит для спецтехники, грузовых авто, машин еще советского выпуска, некоторых моделей мотоциклов с двигателями карбюраторного типа;
• А-92 — его заливают в баки большинства отечественных и китайских авто, подходит иномаркам, которые были выпущены в 1990-е годы;
• А-95 — рекомендованное топливо для большинства иномарок бюджетного и среднеценового сегмента;
• А-98 — бензин Премиум-класса для дорогих авто.

Есть, конечно, и другие марки: А-72, А-76, Аи-91, Аи-93, Аи-96. Стоит также отметить, что максимально возможное октановое число для этилированного бензина достигает А-110. А-100, А-98+, А-102 и выше — это марки гоночного бензина, который заливают в баки спорткаров типа Феррари, Ламборгини, Порше и др.

Кстати, гоночное топливо, применяемое на заездах Формулы-1, может быть как этилированным, так неэтилированным.

Можно ли различить бензин на глаз или по запаху?

Прежде всего нужно сказать, что в Москве и больших городах РФ

Как их различать?

Согласно всем существующим российским и зарубежным стандартам нормальный бензин являет собой прозрачную бесцветную жидкость. В этилированное же топливо добавляют краситель оранжевого или красного цвета. Также содержание свинца можно обнаружить по запаху. Скажем прямо — воняет этилированный бензин сильно и очень неприятно.

Во всех инструкциях по эксплуатации современных автомобилей европейского, американского, японского и корейского производства имеется указание об использовании только неэтилированного топлива. Разберемся, чем отличается этилированный бензин от неэтилированного и можно ли различить их без проведения химического анализа.

Этилированный бензин

Еще на начальном этапе развития автомобилестроения химики начали добавлять в бензин различные компоненты для улучшения свойств топлива. Одной из таких добавок стал тетраэтилсвинец (ТЭС). Это соединение позволяет повысить октановое число, улучшая детонационную стойкость горючего материала и увеличивая его эффективность.

Однако при современном ужесточении требований к экологичности этилированное топливо стало вытесняться с рынка. В крупных городах оно уже запрещено к продаже, не торгуют им и крупные сети АЗС. В чем причина?

В составе ТЭС, содержащегося в этилированном бензине, имеется свинец. Его соединения высокотоксичны и сильно вредят не только окружающей среде, но и здоровью человека. Большинство случаев отравления бензиновыми парами связано именно с этилированным горючим. Признаками интоксикации являются:

• плохое самочувствие;
• головокружение;
• тошнота, рвота;
• потеря сознания.

В тяжелых случаях наступает паралич органов дыхания с последующим летальным исходом.

Свинец, содержащийся в выхлопных газах, оседает на листьях и траве, проникает в грунт, попадает в водоемы и разносится на большие расстояния.

Горючее с содержанием тетраэтилсвинца опасно и для механизмов автомобиля. Например, современные авто оснащаются каталитическим нейтрализатором для очистки выхлопа. Оседая на стенках пор детали, свинец будет разрушать ее, а замена стоит дорого. Отрицательно влияет ТЭС и на лямбда-датчик, контролирующий содержание кислорода в отработанных газах. Кроме того, свечи зажигания вскоре покрываются красноватым налетом, забиваются инжекторные форсунки.

Неэтилированный бензин

К названию такого бензина часто добавляется приставка «эко». Единственное отличие неэтилированного топлива от этилированного заключается в том, что первое не содержит тетраэтилсвинец, поэтому несколько уступает по эффективности этилированному. Но двигатели современных машин рассчитаны именно на такое горючее. Для повышения качества сгорания и улучшения детонационной стойкости экотоплива используются спиртовые и эфирные присадки, которые гораздо менее токсичны, чем свинцовые соединения.

Ядовитые выбросы образуются и при использовании неэтилированного биобензина, но с ними достаточно эффективно справляются сажевый фильтр и катализатор. Кроме того, технологии фильтрации горючего постоянно совершенствуются, и, заправляя машину на проверенных станциях, можно не бояться испортить мотор.

К современным маркам автомобильного неэтилированного бензина относятся:

• А-80. Имеет низкую степень очистки, используется спецтехникой и грузовиками, рядом карбюраторных мотоциклов, некоторыми моделями советских легковых машин;
• Аи-92. Подходит для большинства автомобилей российского и китайского производства, а также европейских моделей 90-х годов выпуска;
• Аи-95. Такой неэтилированный бензин в России рекомендован для большинства иностранных легковых машин, относящихся к среднеценовому и бюджетному сегменту.
• Аи-98. Это горючее относится к премиальному классу и заливается в баки дорогих моделей.

Спортивные марки неэтилированного бензина с октановым числом 98+ заливаются в бензобаки гоночных машин и эксклюзивных спортивных авто, таких как Ferrari, Porsche, Lamborghini и др.

Как отличить этилированный бензин от неэтилированного

В соответствии с действующими стандартами, экобензин должен быть прозрачным и бесцветным. Этилированное топливо положено подкрашивать специальным красным или оранжевым веществом. Наличие свинца в топливе также выдает резкий и неприятный запах.

Большинство водителей знает о существовании этилированного бензина, но то чем он отличается от обыкновенного и безопасно ли использование такого топлива вообще, знают лишь единицы. Заезжая на заправку, водители часто не задумываются о составе заправляемого топлива, потому что их больше всего беспокоит только октановое число бензина, а то каким образом оно было достигнуто, имеет второстепенное значение. На самом то деле знать это обязательно, потому что от качества топлива зависит срок службы автомобиля и конечно же состояние кошелька его владельца. Начну всё по порядку.

Что же такое октановое число? Октановое число — это показатель, определяющий степень сжатия в камере сгорания, при которой происходит самовоспламенение горючей смеси ещё до появления искры от свечи зажигания, иначе говоря — это детонация. А детонация, в свою очередь, опасна тем, что при ней разрушается масляная плёнка на стенках цилиндров двигателя, что приводит к повышенному износу поршней, увеличивается нагрузка на шатунно–поршневую группу и возрастает температура, которая может привести к перегреву двигателя.

Совокупность таких последствий значительно снижает КПД двигателя, уменьшает срок его службы и приближает надобность капитального ремонта, чего бы хотелось меньше всего. И для того, чтобы добиться нужного октанового числа, топливо подвергается одному из двух способов: фильтрации от других примесей и этилирование. Как правило, первый способ является самым надёжным и безопасным, однако намного дешевле добавить в бензин тетраэтилсвинец, чем сейчас промышляет большинство АЗС, заманивающих низкими ценами на топливо. Только мало кого волнует, что тетраэтилсвинец очень ядовитое вещество. Помимо пагубного воздействия на экологию, он разрушает выхлопную систему автомобиля, покрывая свинцовой плёнкой катализаторы и кислородные датчики, регулирующие топливную смесь.

После запрета этого вещества, на замену пришла железосодержащая присадка под названием «ферроцен», которая оказалась ничем не лучше предыдущей. Также не слишком давно разрешали использовать монометиланилин, однако выяснилось, что он разъедает резиновые уплотнения топливной системы автомобиля. Был случай, когда мой знакомый начал заправляться на АЗС с не самыми лучшими отзывами. Поездив на их бензине недельку, у него разъело шланг, идущий от бензонасоса к топливной рампе. Разрезав его в «поражённом» и живом вместе, очень заметно, что отличаются внутренние диаметры.

Также хочу отметить, все топливные присадки, которые, как пишут производители: «повышают КПД двигателя», «способствуют уменьшению образований нагара на стенках цилиндров», «увеличивают срок службы двигателя» и так далее — полный бред. Я не спорю, что во время использования, машина станет резвее, но сам срок службы мотора от этого не увеличится, а совсем даже наоборот, потому что в их состав входят те самые запрещённые вещества, о которых я упомянул ранее.

Теперь назревает следующий вопрос: как же обезопасить себя от некачественного топлива, ведь без химического анализа этилированный бензин определить невозможно? С введённым регламентом 2016 года, который определяет состав топлива, хотелось бы верить, что такие жёсткие требования к качеству топлива должны образумить продавцов не добавлять в него запрещённые вещества. Чтобы не подергаться риску, многие водители заправляют свой автомобиль бензином, у которого октановое число выше требуемого. Есть ли в таком действии смысл?

Я скажу, что определённо есть. В случае, когда вместо 92 бензина заливают 95 это даже идёт на пользу. Первым делом улучшаются динамические характеристики автомобиля и снижается расход топлива. По подсчётам, при движении в городском цикле расход снижается от 15 до 20%, а по трассе около 4%. И если двигатель не перегружать, то даже не смотря на то, что АИ–95 дороже, в целом, такая замена будет выгодной. Исключением будет залить вместо 95, АИ–98, предназначенный для двигателей с повышенной степенью сжатия и турбонаддувом. В этом случае, вы просто переплачиваете за топливо, а плюсов при этом не будет никаких. А вот заливать в бак бензин с октановым числом ниже требуемого — 92 вместо 95, то я этого делать не советую. Разве что только в очень крайних случаях, потому что такой бензин при высокой степени сжатия двигателя будет детонировать.

И как бы печально это не прозвучало, но продавцы топлива экономят даже на самом октановом числе. По своему опыту знаю, что заправившись на одной АЗС, машина вялая, что намного ярче выражено когда собираешься кого–то обгонять, значительно повышается расход топлива и когда мотор под нагрузкой (едешь на крутой подъём или загружен автомобиль) слышно как кратковременно позванивают поршни. А заправишься на другой — автомобиль динамичный и мало кушает, что и соответствует нормальному и качественному бензину. Мне как–то рассказали о результатах проведённых замеров октанового числа в топливе по большинству АЗС моего города (Донецк, ДНР). Как оказалось на некоторых заправках, у бензина, который продаётся якобы с 92 октановым числом, на самом деле 87, а у 95 — 92. Получается, что заливая себе 95, ты платишь больше, а получаешь в результате 92 и кучу негативных эмоций в придачу.

Поэтому, чтобы обезопасить себя от некачественного топлива, всегда заправляйтесь только на проверенных АЗС, с хорошими отзывами от клиентов, потому что такие предприятия вряд ли будут рисковать своей репутацией, чтобы сэкономить свои затраты и чёрным способом увеличить прибыль. И если у вас есть уже такая АЗС, то старайтесь заезжать на заправку только туда. Это сэкономит и ваш бюджет и не отразится негативно на вашем автомобиле.

Автовладельцы предпочитают использовать в своём автомобиле качественное топливо, рекомендованное автопроизводителем. Это позволяет существенно продлить ресурс мотора и безопасно эксплуатировать транспортное средство. Не всегда удаётся точно узнать химическую формулу бензина, который заливается в бак, но если есть опасения по качеству предлагаемого топлива, то стоит поискать другую АЗС.

Что такое этилированный и неэтилированный бензин

В России бензин чаще всего принято маркировать по октановому числу, например, АИ-95, АИ-92 и др. Наличие каких-либо добавок не указывается для потребителей. Производители автомобилей имеют право рекомендовать автовладельцам, какую марку топлива требуется заправлять, но далеко не все знают, какой бензин в нашей стране разрешён, а какой запрещён.

Более двух десятилетий на легальных отечественных заправках отсутствует этилированный бензин. Хотя во многих азиатских странах в отдельных регионах можно найти в свободной продаже лишь этот тип углеводородов.

При переработке нефти в готовые продукты для машин, у топлива удаётся добиться октанового числа не более 56-60 единиц. Для повышения значения к приемлемым отметкам в 92 или 95 единиц можно использовать экологически чистые присадки или такие агрессивные добавки как тетраэтилсвинц.

В чём отличия этилированного и неэтелированного бензина

Чтобы в этилированном топливе и неэтилированном бензин найти отличие, необходимо знать, как их производят. При добавлении в низкооктановые жидкости тетраэтилсвинца образуется токсичное вещество, но оно обладает высокими эксплуатационными характеристиками. В результате такой этилированный бензин. Чем выше ОЧ, тем ниже риск возникновения детонации (самопроизвольного взрыва топлива).

У неэтилированного бензина несколько отличается технология получения, так как он проходит дополнительные стадии очистки от вредных примесей, включая серу, свинец и их производные. Также в его составе находятся более экологически чистые добавки (ароматические амины, этиловый спирт, метил-третбутиловый спирт, ферроцен и др.). Разницу заметить без специального оборудования вряд ли удастся. Нормы присадок регламентируются законодательно ГОСТами.

Чем опасно использование этилированного бензина

О том, что последствия применения топлива со свинцовыми тяжёлыми соединениями вредны для окружающей среды, автомобилистам известно было давно. Специалисты уверяли, что длительное применение агрессивных углеводородов способно негативно сказаться на здоровье жителей нашей планеты. В развитых странах использование ЭБ категорически запрещено.

Рассмотрим, каковы последствия применения тетраэтилсвинца или похожих на него соединений. Важно знать, что ТЭС является токсичным ядом, который воздействует на человеческую нервную систему. Даже при его производстве известны смертельные случаи на производстве по причине вдыхания паров. Свинец относится к группе тяжёлых металлов, которые наносят вред как человеку, так и окружающей среде:

Непродолжительное вдыхание паров с ТЭС чревато головными болями, поражением нервных окончаний, дыхательных путей и способно провоцировать развитие онкологических заболеваний. Также заправленный в бак этилированный бензин быстрым темпом способствует разрушению установленного в топливной системе каталитического нейтрализатора. Формируется агрессивный нагар, который на три четверти сформирован из свинцовых окислов.

Стоит знать, каковы последствия и для других деталей и узлов. Ещё одной жертвой агрессивного топлива является кислородный датчик, расположенный в выпускном коллекторе. Высока вероятность быстрого выхода из строя поршней, цилиндров блока и скручивания ГБЦ.

Стоит учесть, что полный запрет на использование не означает, что данную жидкость невозможно найти в продаже. Иногда мошенники используют нелегальные дешёвые добавки, чтобы повысить марку топлива. Избежать неприятностей можно, если пользоваться услугами проверенных АЗС или сервисами крупных сетевых брендов.

Неэтилированный и этилированный бензин — что это такое?

Владельцы автомобилей иностранного производства и некоторых отечественных моделей машин сталкиваются с указанием в сервисной книжке «Использовать только неэтилированный бензин». Такое же предупреждение можно встретить и около топливного бака. Многие даже не догадываются, что этилированный и неэтилированный бензины имеют существенные различия между собой.

Не все знают, что бензин бывает этилированным и неэтилированным

Содержание

• Что такое этилированный бензин
• Опасность тетраэтилсвинца
• Причина больших масштабов использования этилированного топлива
• Чем отличается неэтилированный бензин от этилированного?

Что такое этилированный бензин

Эта разновидность топлива широко использовалась для заправки автомобилей в прошлом столетии. Этилированный бензин имеет плохие характеристики и содержит тетраэтилсвинец — вещество, которое даже в небольших количествах способно вызвать смерть человека или причинить существенный вред здоровью.

Опасность тетраэтилсвинца

Одной из самых распространённых проблем, с которыми сталкиваются производители бензиновых двигателей, является самопроизвольное возгорание бензина. Если стандартная скорость фронта пламени при сгорании не должна превышать 30 м/с, то при возникновении самопроизвольного воспламенения она достигает 2500 м/с, высвобождая при этом огромное количество свободной энергии. Вследствие этого нарушается тепловой баланс внутри двигателя, что приводит к необратимым последствиям и агрегат быстро выходит из строя.

В 1921 году американцы учёные сделали очень важное открытие — они пришли к выводу, что тетраэтилсвинец, токсичное синтетическое вещество, способно увеличивать сопротивляемость даже самого низкопробного и дешёвого бензина к самопроизвольному возгоранию. Это вещество очень заинтересовало несколько крупнейших корпораций, которые производили топливо для автомобилей. Совместными усилиями они построили завод, который в промышленных масштабах начал производить тетраэтилсвинец. О том, что это такое, производители предпочитали умалчивать и не сообщали потребителям, что вещество очень ядовито. Тем не менее тетраэтилсвинец начинает испаряться уже при нулевой температуре воздуха, крайне негативно воздействуя на центральную нервную систему, а также кору головного мозга. Опасность этого вещества состоит ещё и в том, что оно может проникать в организм человека даже через неповреждённую кожу. Основными признаками отравления тетраэтилсвинцом становятся сильнейшие приступы паники и мощные галлюцинации.

Несмотря на всю опасность производства этого вещества, завод работал на протяжении многих лет. Даже в 1978 году содержание свинца в крови практически всех жителей США значительно превышало норму. Завод был закрыт по распоряжению компетентных органов только через шестнадцать лет.

Причина больших масштабов использования этилированного топлива

Благодаря широкому использованию тетраэтилсвинца крупные компании, производящие автомобильные бензины, получили огромную прибыль. Они добились этого, сэкономив существенную часть средств на качестве топлива. Зачем покупать дорогой бензин, если можно приобрести самый дешёвый вариант и обогатить его недорогим тетраэтилсвинцом, который производится собственными силами? Именно таким способом можно было получить этилированный бензин, практически полностью идентичный по своим характеристикам более дорогим видам бензина.

Этот бензин опасен практически так же, как и тетраэтилсвинец. Именно поэтому он запрещён во всех странах Европы и в подавляющем большинстве штатов США. В России же этилированный бензин до сих пор распространён и не допускается к продаже только в Москве и Санкт-Петербурге. Опасность этого топлива в том, что его невозможно отличить от неэтилированного на глаз.

Опасность применения этилированного бензина привела к тому, что учёными был разработан его синтетический аналог — биобензин. Его отличие от этилированного бензина состоит в том, что в него вместо тетраэтилсвинца добавляется этиловый спирт. Это вещество также является токсичным, но оно не способно накапливаться в организме, а продукты распада этилового спирта абсолютно безвредные. Такой бензин очень широко распространён в Финляндии и Германии.

Чем отличается неэтилированный бензин от этилированного?

Для того чтобы понять, почему крайне важно заправлять автомобиль только неэтилированным бензином, необходимо вспомнить школьную программу химии, а конкретнее, что такое октановое число. Эта характеристика означает, что при определённой степени сжатия начинается самовоспламенение топлива. Чем выше уровень этого показателя, тем большая степень сжатия потребуется для детонации бензина. В идеальной ситуации бензин не должен воспламениться до тех пор, пока поршень, расположенный в центре двигателя, максимально не приблизится к наивысшей точке хода. В этот момент будет подана искра и бензин воспламенится, после чего поршень опустится вниз и будет происходить основное движение.

В том случае, если воспламенение топлива будет происходить до того, как поршень достигнет максимального уровня, длина рабочего хода поршня станет меньше, а, следовательно, работа будет осуществляться хуже. Поэтому насущной задачей всех производителей бензина является стремление добиться того, чтобы воспламенение бензина происходило только тогда, когда поршень достигнет своей высшей точки. Так как использование тетраэтилсвинца в качестве добавки к бензину запрещена в европейских странах и США, наилучшим способом остаётся выпуск бензина с высокой степенью очистки. В первую очередь его необходимо очищать от примесей серы и иных веществ, негативно влияющих на качество топлива. Такая степень очистки достигается с помощью современного оборудования и качественной перегонки.

Таким образом, становится понятно, чем отличается неэтилированный бензин от этилированного. Ни для кого не секрет, что этилированный бензин вреден не только для здоровья водителей, пассажиров и других участников дорожного движения. Губителен он и для самого автомобиля. Под воздействием продуктов распада датчики кислорода постепенно покрываются налётом свинца, что существенно влияет на их нормальную работу. Воздушно-топливная смесь будет создаваться неправильно, начнутся проблемы с работой двигателя. Хуже всего сказывается использование неэтилированного бензина на катализаторе, который быстро приходит в непригодность под воздействием вредных веществ.

Как же отличить невооружённым взглядом неэтилированный бензин от вредного этилированного? В соответствии с международными требованиями безопасности производители этилированного топлива обязаны подкрашивать его специальными красителями, которые помогали бы отличить его от безвредного. Но на практике такими требованиями часто пренебрегают, несмотря на то что за такие нарушения грозит уголовная ответственность вплоть до лишения свободы. Крупные компании не станут рисковать своим именем и репутацией и не будут продавать этилированный бензин под маской стандартного. Поэтому лучшим способом обезопасить себя от обмана станет заправка на сертифицированных АЗС. Если же заправляться у частников, то всегда есть риск, что они смешают дешёвое топливо с тетраэтилсвинцом и будут предлагать его под видом АИ 95 или АИ 92.

Конечно, неэтилированный спирт тоже содержит небезопасные элементы, которые при сгорании образуют вредные вещества, выбрасываемые в атмосферу. Но их содержание сведено к минимуму. К тому же технологии очистки бензина совершенствуются с каждым годом, а качество топлива должно соответствовать требованиям ГОСТ Р 51105-97.

В чем разница между этилированным и неэтилированным бензином?

Транспортные средства нуждаются в регулярной подпитке. Эта истина знакома каждому автовладельцу. Во время посещения автозаправочной станции перед водителями встает сложный вопрос о выборе бензина. Для насыщения железного коня используют этилированное и неэтилированное горючее. Какой жидкости отдать свое предпочтение? Ответить на этот вопрос поможет детальное изучение каждого автомобильного продукта.

Особенности этилированного бензина

Этилированным горючим называют продукт, добытый в результате смешивания топлива с определенными разновидностями присадок. В случае этилированной жидкости присадкой является тетраэтилсвинец. Представленное вещество в разы улучшает качество бензина и вместе с тем повышает его октановое число. Последний фактор определяет, настолько вынослив и стойкий бензин к самовозгоранию во время сжатия. В процессе создания в горючее добавляют щелочи и кислоты (в небольших количествах).

Знаменитое топливо было разработано компанией General Motors с одной единственной целью – увеличить тепловую энергию, добываемую из бензина. Произошло это в 1921 году. Производители топлива скрывали от рабочих и простого народа, страшную правду – в составе этилированной жидкости имеются вредные и даже ядовитые вещества, опасные для жизни человека. Таким компонентом является свинец. О пагубном влиянии свинца на здоровье человека и окружающею среду общество узнало лишь после Второй мировой войны. Однако настоящие попытки изменить ситуацию и прекратить мировое загрязнение планеты были предприняты лишь в 1970-годах. Многочисленные лабораторные исследования раз за разом доказывали вредность используемого горючего. В 80-90 годах благодаря неравнодушным гражданам удалось снизить уровень производства яда.

В Европейских странах с 2000 года этилированный продукт находится под запретом. В наши дни использование подобного горючего официально запрещено в США и России. Вместо ядовитого топлива в представленных государствах используют другой автомобильный продукт.

Характеристика неэтилированной жидкости

Неэтилированным продуктом называют горючее, полученное вследствие воссоединения топлива с другими более экологическими присадками. В обсуждаемой жидкости отсутствует тетраэтилсвинец. Многолетние попытки ученых в области детонации топлива увенчались успехом. В неэтилированном изобретении содержатся эфиры и специальные спирты.

Такие компоненты увеличивают октановый показатель бензина. Отсутствие свинца уменьшает эффективность топлива, однако не вредит окружающей среде в крупных масштабах. Представленная жидкость обладает специфическим цветом. Неэтилированный продукт подкрашивают специальными красителями. Известно несколько разновидностей такого горючего:

• АИ-98. Дорогостоящий вид бензина предназначен для автомобилей премиум класса. Максимально очищенный продукт пока не обрел всеобщей популярности среди автовладельцев, так как цена бензина не всегда соответствует его качеству.
• АИ-80. Низкокачественное, однако широко распространенное горючее. Предназначено для сельскохозяйственных техники, грузовиков и отечественных мотоциклов. Для иностранной автомобильной техники продукт не подходит.
• АИ-92. Широко распространенный вид бензина. Качественное питание идеально подходит для старых машин и отечественных иномарок. Действие жидкости не уменьшает эксплуатационные возможности автомобильного движка.
• АИ-95. Неэтилированный бензин высокого качества. Единственный минус востребованного продукта – его стоимость.

Настало время сравнить представленные ресурсы.

Сравнение и нюансы применения

Между двумя видами топлива есть несколько схожестей. И в первом, и во втором продукте наблюдаются присадки, то есть дополнительные вещества. Обсуждаемые виды горючего используются в одинаковых целях – заправка транспортного средства. Оба продукта имеют свои историю зарождения и по-своему влияют на окружающий мир.

И все же этилированный и неэтилированный продукт сильно отличаются друг от друга. Так, первый вид топлива наполнен вредными и ядовитыми элементами, тогда как второй вариант автомобильного питания состоит из экологически чистых компонентов. Разница наблюдается в степени влияния топлива на человека и окружающею среду. Этилированный продукт чрезвычайно опасен для человеческого здоровья и внешнего мира. Его последователь менее опасен для людей и планеты в целом. Неэтилированный бензин дополняют специальными красителями. Этилированный продукт выпускается в натуральном виде.

Поскольку во многих странах этилированный продукт запрещен государственным законом, специалисты рекомендуют автовладельцам пользоваться его аналогом. Неэтилированный бензин используют в зависимости от вида автомобиля. Грузовым машинам подойдет АИ-80, тогда как для легкового авто следует запастись иной жидкостью (АИ-95). При выборе горючего следует обращать внимание на его цвет. Неэтилированное топливо имеет красители. Из-за невнимательности или по незнанию некоторые автовладельцы становятся жертвами мошеннических предприятий, выдающих один вид топлива за другой. Поэтому в момент заправки авто важно проявлять особую бдительность.

Правильный выбор бензина – залог качественной и длительной работы автомобиля. Принимая во внимание представленные факты, автовладельцы защищают себя и окружающий мир от ядовитых веществ.

Авто и мотоКомментировать

Какой бензин более ядовит — Авто Брянск

Содержание

• 1 Этилирование: эволюция явления
• 2 Так в чем же различие?
• 3 Можно ли встретить на заправках этилированный бензин?
• 4 Этилированный и неэтилированный бензин: что это такое?
• 5 Чем отличается этилированный бензин от неэтилированного
• 6 Чем грозит использование этилированного бензина

По работе столкнулась с таким словосочетанием, как «Неэтилированный бензин». И, конечно же, мне захотелось узнать, что это такое, чем отличается и с чем «едят». Ведь мы привыкли к таким названиям, как Аи-92, Экто, ДТ и прочее.
И вот что я нарыла интересненького.

Большинство владельцев современных авто в технических условиях по эксплуатации могут увидеть пометку о том, что в их авто разрешено использовать исключительно неэтилированный бензин. Либо же имеется запрет на использование этилированного. По своей сущности это одно и то же. Однако почему так и как отличить эти два вида горючего, знает далеко не каждый.

При переработке нефти, бензин получается далек от нужного. Октановое число такой смеси (переработанного топлива), составляет от 56 до 60. Всем понятно, что это далеко от стандартного показателя, например 92 бензина. Производителю нужно повысить октановое число смеси, чтобы получить нормально и пригодное топливо для автомобилей.

Повысить октановое число можно двумя способами, первый опасный, тот который сейчас не применяется. И второй более экологически чистый. Как раз в этих способах и кроется ответ на наш вопрос.

Этилированный бензин – получается способом смешения топлива с определенным видом присадок. Нужно сказать, что самый эффективный способ создания топлива. В первоначальное топливо (которое получилось при перегонке) добавляются присадки, основанные на тетраэтилсвинца, такие присадки очень сильно улучшают качественные показатели топлива. Однако такой способ практически как 20 лет запрещен. Не смотря на качественную смесь, которая получается при смешении с тетраэтилсвинцом, такое топливо очень сильно токсично! Содержит в выхлопных газах очень много «летучего» свинца, который затем оседает в легких, а это может вызывать «рак» у человека. Поэтому такое топливо запрещено. Также этилированный бензин (бензин с содержанием тетраэтилсвинца), очень пагубно влияет на нейтрализатор отработанных газов, которые стоят практически в каждом автомобиле. Нейтрализатор даже после одной заправки может выйти из строя, а с ним выйдет из строя и лямба – датчик тот который контролирует уровень кислорода в отработанных газах. Таким образом, рядовая иномарка может встать из-за применения этилированного бензина. Потому как многие импортные автомобили не работают, или работают плохо с испорченным нейтрализатором (катализатором) отработанных газов.

Неэтилированный бензин – получается при добавлении других менее эффективных присадок, но более экологичных (свинца в таких присадках нет). ДА и определенной одной присадки также нет, их могут быть десятки различных, все зависит от производителя топлива. В топливо могут добавлять как спирты, так и эфиры, которые повышают октановое число топлива. Такие присадки менее эффективны, но очень экологичны, не содержат свинца, а это уже о многом говорит. ДА и катализатор автомобиля будет ходить многие тысячи километров на таком топливе.

Таким образом, неэтилированный – это бензин который не содержит тетраэтилсвинца в своем составе, а основан на спиртовых или эфирных добавках.

Нужно отметить, что в СССР ярким представителем этилированного топлива был 93 бензин, который запретили примерно 20 – 25 лет назад. Сейчас в России используются только неэтилированные бензины.

А вот интересная ИСТОРИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ЭТИЛИРОВАННОГО ТОПЛИВА!
Ещё с начала XX века, когда автомобильная промышленность только начинала развиваться, вопрос детонирования топлива в двигателях внутреннего сгорания стоял достаточно остро. Ведь в результате первичной переработки нефти получается топливо, которое по техническим характеристикам ещё непригодно к использованию, так как имеет низкое октановое число. Что это такое? Это показатель, который показывает степень давления, необходимую для детонации. При первичной переработке нефти октановое число едва ли доходит до 60, в то время как для большинства двигателей рекомендовано от 92 (ну или хотя бы 80). Однако вторичная обработка, которая помогает увеличить октановое число, достаточно дорогостоящая и сложная. И производители начали задумываться над вопросом: как можно повысить степень детонации более дешёвым способом? И такой способ был найден. В 20-х годах прошлого века «Дженерал моторс» смогли существенно повысить октановое число бензина с помощью добавления в него этиловых примесей (тетраэтилсвинца). Вскоре они открыли собственный завод по производству этилированного бензина. Он был существенно дешевле обычного и вместе с тем ядовитей, однако этот факт долгое время замалчивался.

Именно так на американском рынке, а вскоре и в других регионах появился этилированный и неэтилированный бензин. Отличие в цене было значительным. О его вреде информация скрывалась. А потому такой бензин становился всё более популярным, и вскоре почти полностью вытеснил неэтилированный. Информация о том, что при его производстве добавляется тетраэтилсвинец, который губительный для человеческого организма, замалчивалась, ведь речь шла о миллионных прибылях. Факты отравления парами на заводах, которые его выпускали, не придавались огласке и объяснялись несчастными случаями на химическом производстве.

Ситуация изменилась лишь спустя 20 лет, когда впервые было доказано негативное влияние этилированного горючего на окружающую среду и на человека. Однако полностью закрыть производство такого горючего в Америке удалось лишь спустя ещё 30–40 лет. Уже в начале 80-х в Америке был запрет на производство двигателей, работающих на таком топливе, спустя ещё несколько лет этилированный бензин полностью исчез с заправок. Однако в Европе запрет на использование этилированного топлива действует с 2000 года.

Этилированный бензин в России был запрещён только в 2002 году.

Чтобы понять, чем отличаются этилированный и неэтилированный бензин, следует рассказать немного об истории появления этилированного бензина, а также о дальнейшем развитии этой технологии. Началось всё еще в 1921 году, когда компания Дженерал Моторс синтезировала и добавила в топливо инновационное вещество – тетраэтилсвинец. Это была первая присадка, повышающая октановое число. К сожалению, первый блин получился весьма «комом».

Этилирование: эволюция явления

Даже тот, кто не разбирается в химии, взглянув на название «тетраэтилсвинец», может предположить, что это вещество, скорее всего, небезопасное. Ведь любые соединения свинца – токсичны. Естественно, данная присадка не стала исключением. И, повышая устойчивость топлива к детонации (то есть повышая его октановое число), она привносит в выхлоп свинец, который легко распространяется в окружающей среде. Ситуация с применением технологии этилирования развивалась следующим образом:

• После открытия в 1921 году, вещество стало активно внедрятся крупнейшими американскими автомобильными компаниями, включая Дженерал Моторс, Стандард Ойл и Дюпон.
• Уже к 1950-му году применение такого топлива де-факто стало промышленным стандартом, так как производители были впечатлены тем, что относительно дешевая присадка позволяет значительно увеличить октановое число, а значит продать своё топливо значительно дороже.
• Только к 1972 году, когда в США были зарегистрированы массовые случаи отравления людей свинцом, а ассоциация здравоохранения США стала регистрировать повышенное содержание свинца в крови людей, была установлена причина – массовые выбросы этого вещества в атмосферу из-за применения этилированного бензина.
• В 1976 году было принято радикальное решение – запретить выпуск данного вида топлива на территории США. Несмотря на противодействие крупного бизнеса, решение все-таки было внедрено, и этилирование прекратилось.
• Европе потребовалось гораздо больше времени чтобы адаптироваться. Только в 2000 году этилированный бензин был полностью запрещен, а также начали внедряться жесткие экологические стандарты для всех видов топлива.

После проведения медицинских исследований удалось выяснить, что содержание свинца в крови жителей США снизилось на 86% если сравнить показатели 1976 года (когда началась борьба с этилированием топлива) и 2000 года (когда Европа решилась на внедрение аналогичных норм).

Поэтому ответ на вопрос, какой бензин более ядовит, очевиден: ядовитым был этилированный, однако его применение – в прошлом, и сегодня применяется только неэтилированный вид топлива.

Так в чем же различие?

Разница между этилированным и неэтилированным топливом заключается в отсутствии соединений свинца в составе последнего. За счет этого современный бензин приобретает ряд преимуществ:

• Не провоцирует токсичных выхлопов. Состав выхлопного газа существенно отличается, и намного менее токсичен.
• Совместим с современными системами каталитической фильтрации выхлопов, применяемых в автомобиле. Производители не случайно стали запрещать использование этилированного бензина на авто с установленными катализаторами. Дело в том, что свинец, находящийся в выхлопных газах, очень быстро устилает поверхность катализатора и выводит его из строя, делая практически бесполезным.
• Могут содержать другие, безопасные присадки. Следует знать о существовании целого ряда современных присадок, которые также повышают октановое число, но при этом не содержат токсичных веществ и безопасны для системы выхлопа.

Можно ли встретить на заправках этилированный бензин?

Многие водители опасаются, не попадется ли им при заправке вредный этилированный бензин. Однако эти опасения напрасны, можно даже не спрашивать, какой бензин на заправках этилированный или неэтилированный, так как в Москве, да и по всей России тетраэтилсвинец не производится, и уж тем более не применяется для модификации свойств топлива.

Несмотря на то, что в баки своих автомобилей мы заливаем неэтилированный бензин, что это такое с точки зрения химии мало кто знает. Любой автовладелец, открыв руководство по использованию современного автомобиля, может обнаружить там запись: «Использование этилированного бензина недопустимо».

Так как в России этилированный бензин был запрещен более 15 лет назад, то далеко не все автолюбители знают в чем разница между двумя видами бензина и чем грозит использование этилированной топливной смеси.

Этилированный и

Часто единственное, что беспокоит водителя при заправке — это октановое число заправляемого топлива, а вот каким способом оно было получено, задумывается не каждый. Любой продаваемый на автозаправках бензин содержит присадки, повышающие октановое число смеси.

Для того чтобы приблизить октановое число топлива к 100, которое является эталонным, производители бензина могут использовать 2 метода:

• очищение смеси от посторонних примесей (в первую очередь от серы) и добавка присадок;
• этилирование с помощью свинцового химического соединения.

Повышение октанового числа приводит к снижению детонации, то есть самопроизвольному взрыву топлива в бензиновых ДВС.

Самовозгорание бензина крайне негативно сказывается на двигателе, поэтому производители искусственным образом и повышают октановое число топлива с помощью присадок.

Разница состоит в их химическом составе:

• этилированный бензин содержит тетраэтилсвинец, впервые использованный в качестве присадки в США в 20-х годах;
• неэтилированный бензин содержит более экологически чистые присадки.

Несмотря на запрет использования автомобильного этилированного бензина, его до сих пор можно встретить в некоторых видах авиационного топлива, а также в химической промышленности.

Сейчас этилированный бензин состоит под запретом для использования в качестве автомобильного топлива, поэтому по умолчанию любой официально продающийся в России бензин — неэтилированный.

Нефтеперерабатывающие заводы используют присадки и тогда, когда изготавливают неэлитированное топливо. Что такое неэтилированный бензин, как он изготавливается и особенности его проверки на качество можно узнать из ГОСТа на бензин, использующегося в России.

Чем отличается этилированный бензин от неэтилированного

Так как из-за запрета этилированного бензина теперь топливо никак не маркируется, то многие не догадываются о разнице между двумя видами топлива.

Присадки используются в любом виде бензиновых смесей, так как без них невозможно достигнуть необходимого октанового числа.

Разница между двумя видами топлива состоит в химическом составе используемых присадок:

• в этилированном бензине — тетраэтилсвинец;
• в неэтилированном используются ароматические амины, этиловый спирт, метил-третбутиловый спирт, ферроцен и др.

Неэтилированный бензин — токсичное вещество, которое наносит вред природе и может причинять урон здоровью человека.

Однако степень воздействия на природу и организм человека неэтилированного бензина намного ниже, чем смеси, содержащей свинец.

Чем грозит использование этилированного бензина

Еще не так давно, когда этилирование не было запрещено, заголовки газет кричали об опасности этилированного бензина. Однако после запрета прошло достаточно много времени, чтобы современные автомобилисты забыли о его существовании.

Многие ли задавались вопросом: «Чем опасен этилированный бензин? Что это такое и чем грозит человеку, окружающей среде и автомобилю?».

Об опасности этилированного бензина говорит тот факт, что он запрещен практически во всех странах мира, а встретить его в официальной продаже можно лишь в слаборазвитых странах.

Лишь в таких государствах, как Афганистан, Йемен, страны Африки и Северная Корея, продолжают использовать данный вид бензина в качестве автомобильного топлива.

1. Тетраэтилсвинец, содержащийся в данном виде бензиновой смеси, как и любое соединение свинца, является крайне токсичным ядом, поражающим нервную систему человека. Особенно опасно производство данного химического соединения, во время которого неоднократно случались несчастные случаи, уносившие жизни людей. Свинец может накапливаться в человеческом теле, в почве и наносит вред окружающей среде. Легкое отравление парами тетраэтилсвинца грозит как минимум головной болью, однако частое или высокое воздействие паров свинца приводит к отравлению нервной системы, дыхательной системы, а также может вызывать рак.
2. Немногим лучше дела обстоят и с автомобилем. Залитый в современные двигатели этилированный бензин вызовет быстрый выход из строя каталитического нейтрализатора (катализатора), так как он покроется нагаром, на 70% состоящим из свинца. Следующей жертвой данной марки бензина станет кислородный датчик. Существует опасность, что залитый этилированный бензин может вывести из строя поршневую группу, головку блока или стенки цилиндров.

Запрет на использование этилированного бензина не означает, что его нельзя встретить в открытой продаже.

Так как этилирование гораздо дешевле использования дорогих присадок, повышающих октановое число, то его нередко используют в мошеннических схемах для того, чтобы получить высокооктановый бензин сравнительно дешевым способом.

Поэтому нужно всегда заправляться только на проверенных заправках и избегать автозаправок с бензином сомнительного качества.

Тем более не стоит рисковать и покупать бензин неизвестного качества с рук при автомобильных поездках в слаборазвитых странах или регионах.

Даже однократное использование этилированного бензина нанесет вред автомобилю и может причинить ущерб здоровью.

Что такое и чем отличается этилированный бензин от неэтилированного

Автовладельцы предпочитают использовать в своём автомобиле качественное топливо, рекомендованное автопроизводителем. Это позволяет существенно продлить ресурс мотора и безопасно эксплуатировать транспортное средство. Не всегда удаётся точно узнать химическую формулу бензина, который заливается в бак, но если есть опасения по качеству предлагаемого топлива, то стоит поискать другую АЗС.

Немного истории

Использовать тетраэтилсвинец (или сокращённо TEL) в качестве присадки к автомобильному топливу, повышающему его антидетонирующие свойства, стали в 20-х годах прошлого века в Америке. Тогда крупные автомобильные концерны настойчиво искали эффективное средство борьбы с детонацией, и тетраэтилсвинец был далеко не единственным материалом, с которым работали исследователи. Но по соотношению затрат на производство присадки и её эффективностью — самым перспективным веществом. Во всяком случае, именно к такому выводу пришла группа исследователей, руководимая тогдашним вице-президентом корпорации GM Чарльзом Ф. Кеттерингом.

Новому виду «свинцовосодержащего» (leaded) топлива Кеттеринг даёт название этил, что внесло некоторую путаницу при использовании названия другого хорошо известного вида топлива на основе этилового спирта. Сам этиловый спирт применялся в спортивных двигателях с высокой степенью сжатия, а его добавление в бензин повышало антидетонационные характеристики топлива. Впоследствии в истории техники многие исследователи считали, что такая неразбериха с названиями была устроена намеренно: об опасном влиянии свинца на человеческий организм сотрудники GM уже знали.

После успешных лабораторных испытаний GM объявляет о подготовке производства этилированного бензина в промышленных объемах. И это происходит несмотря на предостережения, поступающие в GM из ведущих научно-исследовательских центров страны об опасности влияния свинца на человеческий организм. Несмотря на эти и другие многочисленные предупреждения общественности GM совместно с DuPont и Standart Oil Co (ныне Exxon/Mobil) создают предприятие Ethyl Corporation по производству этилированного бензин. С этого времени начинается победное шествие автомобильного топлива, содержащего TEL по миру, равно как и многочисленные движения в разных странах за его запрещение.

Безопасно ли добавление спирта в бензин

Автор Сергей Бухранский

23.12.2019 14:56

Авто

Водители России давно ведут спор о том можно ли добавлять в бензин спирт, безопасно ли это и какие негативные последствия это может вызвать. Мнения разделились. Одни считают, что это способ сэкономить, а другие уверены, что это очень вредно для автомобиля. Давайте разбираться.

0 поделились

По факту в данном споре правы и те, и другие. Все зависит от ситуации. Давайте узнаем, когда добавление спирта вредит, а когда приносит определенную пользу.

В странах Западной Европы на заправочных станциях можно обнаружить топливо с обозначением АИ-95, Е5 или Е10. Подобная маркировка означает, что это по сути смесь бензина и этилового спирта. Причем приписка Е и говорит о том, каков процент спирта в данном виде топлива. Это уже говорит о том, что это топливо можно лить в бак автомобиля. Но чуть ниже всегда можно прочитать небольшое дополнение. Оказывается, такое топливо подходит не всем автомобилям, и чтобы быть уверенным в его безопасности, следует проконсультироваться со специалистами вашего дилерского центра.

То есть это топливо подходит не для всех автомобилей, а тем кому оно подходит получают определенные преимущества. Давайте разберемся какие именно?

Подобное топливо отличается своей экологичностью. При его сжигании в атмосферу выделяется меньше вредных примесей.

Стоимость такого топлива примерно на двадцать процентов ниже, чем чистого бензина.

Насчёт лучшей динамики работы мотора есть спорные моменты, одни автовладельцы отмечают большую шумность работы на смешанном топливе, другие явно ощущают, что мотор заводится легче.

Если смотреть в общем, то серьезных преимуществ смешенного топлива не наблюдается. В массе своей, люди используют это топливо только ради экономии. Бензин стоит не дёшево и естественно, что экономия в двадцать процентов со временем превращается в круглую сэкономленную сумму денег.

На территории России купить топливо с добавлением этилового спирта невозможно. Естественно, что умельцы изготавливают его самостоятельно. Увы, но приобрести этанол хорошего качества и в нужных количествах у нас довольно проблематично. Поэтому некоторые автовладельцы вместо этанола используют изопропиловый спирт. Его несложно приобрести в магазине химических реактивов или у оптовых компаний. Готовят такое топливо просто. Добавляют необходимое количество в канистру с бензином, а потом эту смесь заливают в бак автомобиля.

Сказать толком, что даёт такая смесь двигателю, сложно. Некоторые исследования утверждают, что выхлоп действительно становится более экологичным, но и существенного улучшения в работе мотора не наблюдается.

Последствия смешивания спирта и бензина.

Так что же всё-таки ждать от суррогатной смеси бензина и спирта, приготовленной в собственном гараже? Эффект от использования таких смесей носит скорее психологический характер и отчасти экономический. Люди подсознательно верят в пользу таких смесей и внушают сами себе определенные улучшения в работе мотора. Плюс это подкрепляется определенной экономией. Поэтому и существуют настоящие адепты подобного смешивания. Но ведь очевидно, что данные кустарные смеси имеют ощутимые недостатки, и о них не следует забывать. Если автолюбитель начнет применять десятипроцентную самодельную смесь, его могут ожидать следующие проблемы:

• Спирт сам по себе, способен вызывать появление конденсата и со временем этот конденсат может увеличиваясь скопиться в топливной системе автомобиля. В сильные морозы, он обязательно приведет к заморозке топливопроводов или вообще приведет к разрыву какого-то шланга.
• Многие части двигателя соприкасаясь со спиртом подвергаются более быстрой коррозии.
• Любые резиновые элементы топливной системы и двигателя автомобиля, например прокладки, приходят в негодность значительно быстрее нежели от воздействия чистого бензина.

Понятно, что использование такого смешанного топлива со временем приведет в лучшем случае к промывке системы подачи топлива или того хуже к очень дорогостоящему ремонту двигателя. Но тут надо сделать одну поправку. Все вышесказанное относится к автомобилям, которые предназначены для использования сугубо чистого бензина. В тех автомобилях в которые создавались для использования альтернативного топлива, эти проблемы были предусмотрены заранее. В таких автомобилях установлены материалы, которые не подвергаются вредному воздействию спирта.

В любом случае, перед тем как начать эксперименты со смешанным топливом, надо убедиться, что автомобиль конструктивно подходит для этого. И если это так, то в каких концентрациях допускается использовать такое топливо. Кстати если производитель запрещает использование смешанного топлива, то при его использовании сразу теряется гарантия на новый автомобиль.

Есть ли выгода спирта в бензине?

Если углубится в этот вопрос, то по факту можно прийти к следующим выводам:

• Реклама смешанного топлива в Европе обещает массу полезных улучшений в работе двигателя. По факту это не соответствует действительности. Тем более это работает не на всех автомобилях
• Задача этого топлива экономия углеводородов и защита экологии, а не улучшение работы двигателя.
• В целом имеется небольшая экономия на цене топлива, но при этом увеличивается расход, который может покрывать экономию.

Фото: fb.ru

Обсудить

Темы авто спирт бензин топливо автомобиль

И немного техники

А зачем вообще так мучились с изобретением, испытанием, внедрением и последующим совершенствованием антидетонационных присадок целые поколения исследователей? Дело в том, что практически сразу с началом использования двигателя внутреннего сгорания в автомобилестроении возник вопрос о повышении его мощности. А точнее удельной мощности: конечно, можно было увеличивать объём двигателя, но не до бесконечности же (к тому же машина становилась тяжелее и дополнительная мощность расходовалась бы впустую). Увеличение степени сжатия топлива — основной способ повышения удельной мощности двигателя, который практически сразу стал использоваться конструкторами. И вот тут возникла проблема детонации: взрывного возгорания части топливной смеси по достижении определённых значений давления и температуры в камере сгорания.

Отличие этилированного бензина от неэтилированного

Продолжительное время автомобильный бензин получали методом перегонки сырой нефти. Октановое число такого «прямогонного» бензина редко когда превышало цифру 60, да и то из нефти, полученной на весьма ограниченном круге месторождений. «Добирать» антидетонационную стойкость можно было двумя путями:

1. совершенствованием технологического процесса переработки нефти.
2. И добавлением присадок.

Первый путь требовал серьёзных затрат, а второй был дёшев и давал немедленный результат. И в этом смысле соперников у тетраэтилсвинца в прошлом веке не было: присадки на основе TEL повышали октановое число бензина почти на 20 пунктов. Использование присадок на основе тетраэтилсвинца для повышения октанового числа и отличает этилированный бензин от неэтилированного.

Вредное воздействие TEL на человеческий организм стало проявляться сразу же после начала производства этилированного бензина. Уже в 1924 году, когда на одном из предприятий на участке по производству этилированного бензина в Нью-Джерси произошла авария, был зафиксирован случай массового психического расстройства работников с тяжелейшими последствиями. Случай оказался не единственным: на разных предприятиях Standart Oil Co в том же 1924 году происходили случаи отравления парами свинца, в том числе и с летальным исходом.

С этого времени и на многие десятилетия вперед разворачивается борьба за запрещение производства и использования этилированного бензина. Но опасным для здоровья человека и окружающей среды тетраэтилсвинец оказался не только на стадии производства. В выхлопных газах автомобилей, использующих этилированный бензин, доля оксида свинца чрезвычайно высока: 1 литр такого топлива отравляет (превышает предельную концентрацию) более 1 тыс. кубических метров воздуха. Но и это еще не всё — загрязняется почва и природные водоёмы.

Наконец, с семидесятых годов прошлого столетия борьба за охрану окружающей среды охватывает и автомобилестроение. В конструкции машин появляются каталитические нейтрализаторы, существенно снижающие содержание вредных веществ в выхлопах. При сгорании этилированного бензина свинец, содержащийся в отработанных газах, тонкой пленкой оседает на рабочей поверхности катализатора, сводя его эффективность к нулю. Недаром говорят, что этилированный бензин — главный враг катализатора.

Видео: Тест бензин

Значение октанового числа

Октановое число (ОЧ) – важнейшая характеристик бензина, определяющая ту степень сжатия, при которой произойдет самовоспламенение топлива (детонация).

Иными словами, значение октанового числа определяется по моменту, когда часть топлива при сжатии, воспламеняется не свечой зажигания, а самопроизвольно. Такое самовозгорание имеет природу мини взрыва. Скорость распространения взрывной волны колеблется в диапазоне 1000 – 2300 м/с (при нормальном цикле сгорания топливовоздушной смеси она составляет 20 – 30 м/с).

Чем опасна детонация?

Детонация приводит к следующим последствиям:

• ударная волна разрушает масляную пленку на стенках цилиндров, что приводит к «сухому» трению поршневой группы;
• создающееся при взрыве давление в 70 кг/см 2, способно повредить детали силового агрегата;
• увеличивается теплоотдача, приводящая к перегреву двигателя.

Совокупность этих явлений значительно снижает ресурс двигателя и приводит к необходимости капитального ремонта.

Таким образом, чтобы свести детонацию к минимуму и получить качественное топливо, нужно приблизить октановое число к эталонному значению (за эталон берется ОЧ=100). В этом случае возгорание топлива произойдет в конце такта сжатия, когда поршень приблизится к верхней мертвой точке. В этот момент КПД двигателя приблизится к максимальному значению.

Возможное последствие детонации

Известны два способа повышения ОЧ:

1.Бензин во время производства должен быть очищен от посторонних примесей.

2.Этилирование – добавка тетраэтилсвинца.

Первый способ увеличивает стоимость обработки бензина, из-за усложнения технологического процесса при перегонке. Второй способ гораздо дешевле: к низкооктановому топливу добавляется тетраэтилсвинец, повышающий октановое число. И все бы хорошо, только это вещество является крайне ядовитым.

Что взамен

Параллельно с общественными и экологическими движениями за запрет производства и использования этилированного топлива совершенствовались технологии переработки нефти с получением бензина с повышенным октановым числом (каталитический риформинг), изобретались безопасные для окружающей среды антидетонационные присадки (прежде всего на основе эфиров).

Результаты не замедлили сказаться, и уже в 1986 году этилированный бензин был запрещен на законодательном уровне в Японии, в 1988 году — в Германии и Норвегии, в 1996 году — в США (хотя фактически производство полностью прекратилось в 1986 году). В России этилированный бензин был полностью запрещен в 2003 году.
К сожалению, на заправке отличить этилированный бензин (если только он не подкрашен в соответствии с нормативными документами) от неэтилированного бензина практически невозможно, чем иногда пользуются недобросовестные продавцы, особенно вдали от больших городов. Поэтому, чтобы не нарваться на топливо, приносящее вред человеку, окружающей среде и собственно современному автомобилю следует заправляться только на проверенных заправочных станциях.

Какой бензин лить — 92 или 95? Качество бензина. Советы знающих людей

Поэтому совет в этой ситуации однозначный: лить 92 вместо 95 можно, но недолго, лишь в качестве исключения или когда других вариантов нет.В обратной ситуации оптимального эффекта ждать не приходится. Конечно, система управления двигателем скорректирует угол опережения зажигания.

Однако этого будет недостаточно, поскольку бензин с повышенным ОЧ сгорает при больших температурах и выделяет больше тепла. Мощность двигателя также снизится.

Будут сильнее изнашиваться отдельные детали двигателя, в частности свечи зажигания, клапаны.Активно образуется нагар на поршнях и камере сгорания. Все это может негативно влиять на работу двигателя и его долговечность.

Раньше на карбюраторных моторах, где нет, для регулировки опережения зажигания устанавливали октан-корректор. Но он работает только в сторону понижения октанового числа.

Где взять заявление на возврат денег по страховке

Хотелось бы верить, что ужесточение требований к качеству бензина и ответственность за нарушения отобьют у продавцов топлива желание «химичить» и обманывать покупателей. Многие водители, не желая рисковать, заправляют машину топливом, октановое число которого выше чем требуется. Есть ли смысл это делать? Что будет, если вместо АИ 92 залить в бак АИ 95 Такая замена пойдет только на пользу. Во-первых, 95 улучшит динамику автомобиля, несущественно, но улучшит. Особенно это становится заметно во время обгона. Во-вторых, если использовать АИ 95 в городском режиме движения, то расход топлива снижается на 15 – 20%. По трассе, правда, разница составит приблизительно 3 – 4%. Следовательно, если автомобиль используется в городе, без перегрузок двигателя, то лучше использовать АИ 95, как основной вид топлива. Даже с учетом высокой стоимости, такая замена будет экономически выгодной.

Разница между этилированным бензином и неэтилированным бензином [Обновлено в 2022 г.]

Последнее обновление: 29 августа 2022 г. / Автор Сандип Бхандари / Факт проверен / 5 минут

Бензин — продукт переработки нефти. Он производится методом фракционной дистилляции. Помимо бензина, нефть также используется для производства керосина и других пластмассовых изделий. Бензин играет ключевую роль в качестве топлива в автомобильной промышленности.

Бензин воспламеняется в двигателе через свечу зажигания. Доступны два типа бензина – этилированный бензин и неэтилированный бензин.

Сравнение этилированного бензина и неэтилированного бензина

Основное различие между этилированным бензином и неэтилированным бензином заключается в том, что этилированный бензин состоит из добавок тетраэтилсвинца, тогда как неэтилированный бензин не содержит таких добавок, как тетраэтилсвинец. Этилированный бензин не содержит ароматических добавок, в то время как неэтилированный бензин примерно на 50% состоит из ароматических добавок.

Этилированный бензин является устаревшим видом топлива. Его больше нет в наличии на заправочной станции. В бензин был введен этилированный бензин, так как он мог повысить октановое число по сравнению с базовым бензином. Это может уменьшить детонацию двигателя.

Выбросы этилированного бензина свинец загрязняют воздух. Он также выделяет другие вредные газы и вызывает загрязнение.

С другой стороны, неэтилированный бензин был представлен в качестве альтернативы этилированному бензину. Содержит ароматические добавки. Это признанное топливо, которое используется во всем мире. Это дороже, чем неэтилированный бензин.

Таблица сравнения этилированного и неэтилированного бензина

Что такое этилированный бензин?

Этилированный бензин представляет собой тетраэтилсвинец или TEL. Это свинецорганическое соединение. Он использовался в огромных количествах в 1920-х годах, так как было обнаружено, что он увеличивает октановое число и позволяет существенно повысить степень сжатия двигателя.

Этилированный бензин может уменьшить детонацию в двигателе и, таким образом, завоевал популярность благодаря своей антидетонационной эффективности. Антидетонационные характеристики были обнаружены в результате исследований General Motors.

Уникальные характеристики этилированного бензина сделали его недорогим, но эффективным топливом. Этилированный бензин имеет сладкий приятный запах. Его плотность составляет 1,653 г на кубический сантиметр.

Температура плавления топлива -136°C, температура кипения 84 – 85°C. Показатель преломления топлива составляет 1,5198 и имеет тетраэдрическую структуру с дипольным моментом 0 D.

Этилированный бензин имеет ряд преимуществ, но также и многочисленные недостатки. Выбросы этилированного бензина попадают в воздух, что вредно для человека и животных. Выделившийся свинец может отравить каталитические нейтрализаторы, что приведет к загрязнению свечей зажигания.

Были проведены исследования автомобильного топлива для оценки его параметров.

С 1970-х годов осведомленность о этилированном бензине росла, что привело к снижению его использования. В конце концов, это было запрещено.

Позже, в исследовании 2011 года, было установлено, что после запрета этилированного бензина смертей стало на 1,2 миллиона меньше. ЮНЕП (Программа Организации Объединенных Наций по окружающей среде) официально объявила о прекращении их использования.

Что такое неэтилированный бензин?

Неэтилированный бензин относится к топливу, которое не содержит и не выделяет каких-либо соединений свинца. Большинство автомобилей работают на неэтилированном бензине. Неэтилированный бензин представляет собой летучую горючую смесь углеводородов.

Основными составляющими углеводородов являются гептан, гексан, октан и другие. Неэтилированный бензин является основой большинства современных двигателей внутреннего сгорания.

Неэтилированный бензин также известен как обычный газ. Он был представлен в качестве альтернативы этилированному газу, поскольку этилированный газ производил и выделял вредные и токсичные вещества.

Людей отговаривали от использования этилированного бензина, а позже были введены различные налоговые ставки, чтобы остановить массовое использование этилированного бензина.

В конце концов, этилированный бензин был полностью запрещен, и неэтилированный бензин стал использоваться в коммерческих целях во всем мире.

Двигатели, работающие на неэтилированном бензине, сочетают газ и воздух для сжатия и последующего зажигания двигателя. Зажигание обычно происходит от искры. Автомобили с неэтилированным бензином имеют пробег от среднего до большого.

Цена на неэтилированный бензин колеблется каждый день. Неэтилированный бензин не содержит присадок тетраэтилсвинца.

Неэтилированный бензин не наносит большого вреда окружающей среде и не выделяет токсичных тяжелых металлов, таких как свинец. Он не представляет серьезной опасности для здоровья, широко доступен и повсеместно используется в качестве топлива.

Неэтилированный бензин также доступен с 10% биоэтанола и называется бензином E10, который представляет наименьший риск для окружающей среды.

Основные различия между этилированным и неэтилированным бензином

1. Этилированный бензин состоит из свинцовых присадок, тогда как неэтилированный бензин состоит из ароматических присадок.
2. Использование этилированного бензина запрещено, в то время как неэтилированный бензин разрешен во всем мире для массового потребления в качестве топлива.
3. Этилированный бензин опасен для людей и животных, в то время как неэтилированный бензин не представляет серьезной проблемы для здоровья человечества.
4. Этилированный бензин выделяет вредные газы и тяжелые металлы и вызывает загрязнение окружающей среды, в то время как неэтилированный бензин сравнительно не выделяет каких-либо значительных вредных газов.
5. Этилированный бензин выделяет свинец в воздух, что может вызвать отравление свинцом, в то время как неэтилированный бензин не выделяет свинец в воздух.

Заключение

Бензин является наиболее распространенным и широко используемым топливом в автомобильной промышленности. Он эффективен и имеет наименьший риск для здоровья и окружающей среды. Бензин можно разделить на два типа: этилированный бензин и неэтилированный бензин.

Оба вида бензина имеют свои плюсы и минусы. Но этилированный бензин перевешивает большинство других преимуществ, потому что он выделяет тяжелые металлы, такие как свинец, который, как доказано, является смертельным.

Использование этилированного бензина запрещено, но все еще доступно в некоторых местах, так как оно дешевле. Осведомленность масс о рисках этилированного бензина имеет важное значение.

Ссылки

1. https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0048969705004900
2. https://www. scielosp.org/article/ssm/content/raw/?resource_ssm_path=/media/assets /bwho/v80n10/8010a02.pdf

Найдите «Спроси любую разницу» в Google. Оцените этот пост!

[Всего: 0]

Один запрос?

Я приложил столько усилий, чтобы написать этот пост в блоге, чтобы он был вам полезен. Это будет очень полезно для меня, если вы подумаете о том, чтобы поделиться им в социальных сетях или со своими друзьями/семьей. SHARING IS ♥️

Содержание

SA Oil | Различия между этилированным и неэтилированным топливом | Racing Fuel

6 декабря 2019 г., Пт

В 2006 году в Южной Африке было постепенно прекращено использование свинца в бензине — на десять лет позже, чем в США и ЕС. Но почему бензин вообще содержит свинец, и что такого особенного в присадках, заменяющих свинец, таких как ACCELERATE Special Gasoline — неэтилированное гоночное топливо премиум-класса? ПОДРОБНЕЕ…

Почему в топливо добавляли свинец?

Освинцованное топливо содержит соединение, называемое тетраэтилсвинцом; неэтилированного топлива нет. Тетраэтилсвинец добавляли в бензин в начале 1920-х годов для повышения производительности двигателя транспортных средств — автомобили первых моделей испытывали громкий стук, звон, вызванный преждевременной детонацией топливовоздушной смеси в двигателе или недостатком смазки в двигателе. верхняя часть головки блока цилиндров. Если не принять меры, это может привести к повреждению поршня и стенок цилиндра, а также отрицательно сказаться на работе двигателя.

Стук в двигателе: проблема решена?

Двигатели с высокой степенью сжатия более эффективны, но более высокая степень сжатия означает, что эти двигатели более подвержены детонации. Было обнаружено, что тетраэтилсвинец может выдерживать более высокое сжатие без самовоспламенения, а это означает, что добавленный свинец значительно снижает детонацию двигателя и, таким образом, минимизирует износ, особенно прогибание седла клапана, без каламбура! – побочные эффекты повышения общей производительности двигателя. Свинцовое топливо, казалось, было просто билетом к плавной, стабильной мощности!

Почему убрали свинец?

В течение добрых полувека этилированный бензин был единственным топливом для большинства автомобилей. На самом деле свинец использовался в качестве добавки не только в бензин, но и в другие химические продукты, такие как краски. Однако к 1970-м годам появилось все больше данных, указывающих на токсичность свинца, его воздействие на окружающую среду и здоровье населения, а также начали набирать силу призывы к поэтапному отказу от использования свинцовых видов топлива.

Воздействие свинца на окружающую среду и здоровье человека

Свинец обладает способностью поглощаться воздухом, водой и почвой; вызывает широкомасштабное заражение. К 1980-м годам было отмечено, что 90 процентов загрязнения воздуха свинцом было связано с выхлопными газами автомобилей, работающих на этилированном бензине. Загрязнение свинцом имеет тяжелые последствия для окружающей среды, что напрямую влияет на здоровье человека. Некоторые воздействия на окружающую среду включают:

• Воздействие свинца в почву вызывает загрязнение растительности
• Выбросы свинца от транспортных средств в значительной степени способствуют изменению климата
• Повышенное содержание свинца в окружающей среде может вызвать замедление роста открытой растительности и животных
• Свинец может оставаться в виде пыли в окружающей среде неопределенное время.

Свинец чрезвычайно токсичен для здоровья человека. Вдыхание или проглатывание загрязненной свинцом почвы или пыли приводит к повышению уровня свинца в кровотоке. Неблагоприятные последствия для здоровья от воздействия свинца варьируются от поведенческих расстройств и анемии до необратимого повреждения нервов и умственной отсталости. Длительное воздействие приводит к отравлению свинцом, которое может привести к летальному исходу.

Чем неэтилированный бензин отличается от этилированного?

К середине 1970-х годов производители автомобилей начали устанавливать каталитические нейтрализаторы — устройства контроля выбросов выхлопных газов — для превращения токсичных побочных продуктов в менее опасные вещества. Однако вскоре стало очевидно, что поток выбросов блокируется из-за накопления частиц свинца в выхлопных системах автомобилей. Это потребовало другого, более постоянного решения — неэтилированного бензина. Использование этилированного бензина было прекращено в США в 1919 г. 96, 1998 г. в Европейском Союзе и в Южной Африке в 2006 г. (до этого в Южной Африке был самый высокий уровень содержания свинца в бензине, используемом во всем мире!). Сегодня только две страны в мире все еще используют этилированный бензин.

Преимущества неэтилированного топлива

Современная технология использования неэтилированного топлива может дать те же результаты, что и этилированное топливо, с меньшим воздействием на окружающую среду и здоровье:

• Неэтилированное топливо не выделяет соединения свинца в атмосферу; что уменьшает вклад бензина в глобальное потепление
• Неэтилированное топливо менее вредно для здоровья человека, чем этилированное топливо
• Неэтилированный бензин обеспечивает работоспособность каталитических нейтрализаторов.

Важность использования правильного гоночного топлива

Выбор правильного топлива имеет решающее значение при выборе высокопроизводительного двигателя. Гоночное топливо должно постоянно обеспечивать максимальную скорость и производительность двигателя. Транспортным средствам с высокими эксплуатационными характеристиками часто требуются свойства защиты седла клапана, как, например, в бензине SA Oil ACCELERATE Special Gasoline, который содержит проверенную в гонках присадку для замены свинца. Эта присадка-заменитель свинца действует так же, как и свинец, но не представляет опасности для окружающей среды и здоровья, оставляя микроскопический слой на клапане и седле, защищая от рецессии седла клапана. Кроме того, специальный бензин ACCELERATE имеет октановое число 102, обеспечивая чистую энергию и мощность для максимальной производительности. Узнать больше…

Что такое заменитель свинца (и нужен ли он мне)? – Блог AMSOIL

Владельцы классических автомобилей иногда спрашивают, нужно ли им добавлять в бензин заменитель свинца. На протяжении десятилетий в бензин добавляли Тетраэтилсвинец , чтобы уменьшить детонацию двигателя и помочь предотвратить рецессию седла клапана. Как только отрицательные эффекты свинца стали очевидны, в 1970-х годах регулирующие органы начали постепенно отказываться от него. Но как насчет двигателей классических автомобилей 1950-х и 1960-х годов, которые были созданы с учетом использования этилированного бензина? Требуют ли они замены свинца?

Зачем в бензин добавляли свинец

Прежде всего, давайте рассмотрим основные причины, по которым свинец был добавлен в бензин.

• Повышение октанового числа для снижения детонации двигателя
• Защита от рецессии седла клапана

Свинец для защиты от преждевременного зажигания

Октановое число бензина указывает на его способность выдерживать сжатие до воспламенения . Во время работы поршень движется вверх по цилиндру и сжимает топливно-воздушную смесь, готовясь к воспламенению. Сжатие нагревает смесь, чтобы облегчить ее воспламенение и более полное сгорание. Сжатие топлива/воздуха также максимально увеличивает объем, находящийся в цилиндре, что повышает мощность и эффективность. При прочих равных условиях двигатели с более высокой степенью сжатия обычно развивают большую мощность.

Если сжатый, нагретый бензин достигает точки воспламенения слишком рано, он самовозгорается до срабатывания свечи зажигания . Это нарушает синхронизацию двигателя, снижает мощность и может повредить двигатель. Важно использовать бензин с правильным октановым числом для вашего двигателя, чтобы избежать преждевременного зажигания. Двигатели с более высокой степенью сжатия требуют бензина с более высоким октановым числом.

В 1920-х годах химики обнаружили, что Тетраэтилсвинец , добавленный в бензин, является экономически эффективным решением для предварительного зажигания и помогает двигателям работать лучше.

Свинец также защищает от рецессии клапана

Свинец также стал эффективным средством защиты от рецессии седла клапана , которая может произойти при высоких оборотах, сильном нагреве и высоких нагрузках.

Когда сильно горячий выпускной клапан ударяется о седло клапана тысячи раз в минуту, два компонента могут на мгновение сплавиться вместе в процессе, называемом «микросваркой».

Как только клапан открывается, микросварка разрывается. Умножьте это в тысячи раз, и седло клапана будет ухудшаться до тех пор, пока клапан не перестанет сидеть должным образом. Это приводит к компрессии и потере мощности, а также к катастрофическому отказу в случае обрыва клапана.

Представлены закаленные седла клапанов

К середине 1970-х годов стало известно о негативном воздействии свинца на здоровье человека, окружающую среду и автомобильные каталитические нейтрализаторы. Когда регулирующие органы начали работать над устранением свинца из бензина (и других продуктов), инженеры начали проектировать двигатели с учетом использования неэтилированного газа. Для борьбы с микросваркой использовали упрочненные седла клапанов, которые более устойчивы к рецессии клапана.

Это отлично подходит для двигателей той эпохи и сегодня, но как насчет вашего классического автомобильного двигателя, который был построен до широкого использования закаленных седел клапанов?

Заменители свинца предлагают ответ

Чтобы решить эту проблему, многие энтузиасты добавляют в свой бензин заменитель свинца. Заменители свинца содержат химические вещества, образующие жертвенный слой, препятствующий образованию микросварок и защищающий седла клапанов; их легко найти в любом магазине запчастей или в Интернете.

Нужен ли мне заменитель свинца?

Это один из тех гаражных споров, которые, кажется, никогда не разрешатся, как споры о лучшей марке моторного масла или о том, следует ли промывать двигатель при большом пробеге.

Для начала, , если вы восстанавливали двигатель или выполняли работы с головками цилиндров , вполне вероятно, что использовались закаленные седла клапанов, а это означает, что замена свинца не требуется.

Однако, если двигатель оригинальный и в нем используются стандартные седла клапанов (т. е. незакаленные), мы рекомендуем использовать заменитель свинца для дополнительной защиты.

Это особенно актуально, если условия эксплуатации граничат с «суровыми». Для чугунного двигателя с высокой степенью сжатия того времени не требовалось многого, чтобы набрать обороты, увеличить температуру и работать в условиях, способствующих прогибанию седла клапана. Использование заменителя свинца дает уверенность в том, что ваша классика защищена.

Какой заменитель свинца выбрать?

AMSOIL DOMINATOR® Octane Boost

Не секрет, что мы рекомендуем AMSOIL DOMINATOR® Octane Boost.

Он содержит здоровую дозу ММТ ( Метилциклопентадиенил марганца трикарбонил ), металлической добавки, которая создает жертвенный барьер на седлах клапанов, помогая предотвратить рецессию и поддерживать работу вашего двигателя. Он отлично подходит в качестве заменителя свинца.

Купить DOMINATOR® Octane Boost

Мало того, что, как следует из названия, он повышает октановое число до четырех цифр , что так же важно в старых двигателях с высокой степенью сжатия, которые были сделаны с использованием этилированного газа. Он увеличивает приемистость и мощность двигателя во всех двух- и четырехтактных бензиновых двигателях. Всего одна обработка уменьшает детонацию в двигателе, улучшает зажигание и способствует более чистому сгоранию топлива.

Можно ли заливать неэтилированный бензин в этилированный автомобиль?

В то время как ваш неэтилированный автомобиль может нормально работать на этилированном бензине , регулярное заполнение его, вероятно, повредит его каталитический нейтрализатор — компонент, который помогает уменьшить количество загрязняющих веществ, поступающих из вашей выхлопной системы.

Просмотр полный ответ на holtsauto.com

Что произойдет, если залить неэтилированный бензин в этилированный автомобиль?

Автомобили, построенные для топлива на основе свинца, плохо работают с современными неэтилированными вариантами. Свинец необходим для защиты соединений в топливных клапанах, и без него старые двигатели могут получить серьезные повреждения и износ.

Просмотр полный ответ на holtsauto.com

Что можно использовать вместо этилированного топлива?

AMSOIL DOMINATOR® Octane Boost

Превосходный заменитель свинца. Мало того, как следует из его названия, он повышает октановое число до четырех цифр, что так же важно для старых двигателей с высокой степенью сжатия, которые были сделаны с учетом этилированного газа.

Просмотр полный ответ на blog.amsoil.com

Можно ли смешивать неэтилированный бензин с этилированным?

Нам часто задают эти два вопроса:

Ответ на первый вопрос прост. Да, вы можете смешивать любое из наших гоночных топлив. Но помните – если вашему двигателю требуется неэтилированное топливо, вам не следует смешивать этилированное топливо с неэтилированным. Это приведет к получению этилированного топлива, которое все еще может повредить кислородные датчики и каталитические нейтрализаторы.

Просмотр полный ответ на sunocoracefuels.com

Какой бензин лучше всего подходит для старых автомобилей?

Бензин Е10 (этанол)

Для многих классических автомобилей более чем достаточно обычного Евро 95. Однако важно следить за тем, чтобы не было добавлено слишком много этанола. Например, о бензине Е10 (с 10% этанола) вообще не может быть и речи.

Просмотр полный ответ на dandyclassics.com

Лучше ли этилированное топливо, чем неэтилированное? Давай выясним!

Что произойдет, если я залью бензин E10 в свою старую машину?

Если вы заправите топливом E10 несовместимый автомобиль, он все равно будет работать, но уплотнения, пластмасса и металлы могут быть повреждены в течение более длительного времени из-за коррозионных свойств биоэтанола.

Просмотр полный ответ на rac.co.uk

Что будет с классическими автомобилями, когда бензин будет запрещен?

Запрет бензина и дизельного топлива направлен на продажу новых автомобилей, поэтому теоретически запрет не повлияет таким образом на классические автомобили. Тем не менее, несомненно, будут какие-то побочные эффекты. Ожидается, что стоимость традиционных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания резко упадет во время запрета и в последующие годы.

Просмотр полный ответ на pocket-lint.com

Что будет, если залить бензин 87 в машину 93?

В большинстве случаев автомобиль будет работать нормально, но может снизиться мощность и расход бензина. В более серьезных случаях вы можете услышать стук двигателя или стук клапанов, потому что топливо не сгорает должным образом. Эти вещи могут повредить ваш двигатель, и вам следует обратиться к механику.

Просмотр полный ответ на fuelexpress.net

Что будет, если залить 87 газ в машину 91?

«Используйте неэтилированный бензин премиум-класса с заявленным октановым числом 91 или выше. Если октановое число ниже 91, вы можете повредить двигатель и аннулировать гарантию на автомобиль. Если при использовании бензина с октановым числом 91 и выше слышен сильный стук, двигатель нуждается в обслуживании».

Просмотр полный ответ на cars.com

В чем разница между неэтилированным и этилированным бензином?

Основное различие между этилированным бензином и неэтилированным бензином заключается в том, что этилированный бензин состоит из добавок тетраэтилсвинца, тогда как неэтилированный бензин не содержит таких добавок, как тетраэтилсвинец. Этилированный бензин не содержит ароматических добавок, в то время как неэтилированный бензин примерно на 50% состоит из ароматических добавок.

Просмотр полный ответ на askanydifference.com

Автомобили какого года нуждаются в этилированном бензине?

Буквально за одну ночь на заправочных станциях по всей Америке прозвучало требование «Заправляйте неэтилированным бензином». В конце концов, использование этилированного бензина в дорожных транспортных средствах стало незаконным, впервые в Калифорнии в 1919 году.92, а затем четыре года спустя по всей стране.

Просмотр полный ответ на caranddriver.com

Как узнать, этилированный или неэтилированный автомобиль?

Внутри крышки топливного бака некоторых новых автомобилей будет этикетка, показывающая, какое октановое число рекомендуется при заправке. Показанное число будет либо 95, либо 98. Это важно помнить, поскольку 95 является типичным исследовательским октановым числом для обычного неэтилированного бензина, а 98 — для неэтилированного бензина премиум-класса.

Просмотр полный ответ на carkeys.co.uk

Почему автомобили используют этилированный бензин?

Компании начали создавать свинцовые присадки в 1921 году, чтобы исправить детонацию или стук в двигателях, которые могли повредить их и привести к перерасходу бензина. Свинцовый продукт широко рекламировался и был популярен, несмотря на то, что существовали более чистые альтернативы — например, на основе спирта.

Просмотр полный ответ на сайте nationalgeographic. com

Какой бензин используют классические автомобили?

Так что используйте неэтилированный бензин с октановым числом, достаточно высоким, чтобы машина не гудела, и все будет хорошо, Джим.

Просмотр полный ответ на telegram.com

Подходит ли бензин E5 для классических автомобилей?

В то время как классические автомобили могут успешно работать на бензине E5, который в настоящее время продается, новое топливо E10 с более высоким процентным содержанием этанола может вызвать для них всевозможные проблемы. По данным Министерства транспорта (DfT), потенциальные проблемы включают: Засорение топливных фильтров. Поврежденные топливные насосы.

Просмотр полный ответ на footmanjames.co.uk

Могу ли я поставить обычный неэтилированный бензин вместо премиум?

Могу ли я заливать неэтилированный бензин в автомобиль, который принимает премиум? Согласно Fuel Express, вы можете заправлять свой автомобиль или грузовик обычным бензином, даже если производитель рекомендует премиум. Но если они требуют премиум-класса, то перекачка неэтилированного бензина может вызвать проблемы.

Просмотр полный ответ на charlotteobserver.com

Действительно ли автомобилям нужен премиальный бензин?

Бензин премиум-класса, то есть бензин с октановым числом 91 и выше, требуется для некоторых высокопроизводительных и роскошных автомобилей. Бензин с высоким октановым числом труднее воспламеняется, что помогает предотвратить преждевременное зажигание и детонацию в высокопроизводительных двигателях.

Просмотр полный ответ на сайте Progressive.com

Что делать, если я случайно заправлю свой Мерседес обычным бензином?

Не волнуйся! Хотя это может повлиять на производительность, случайная заправка вашего Mercedes-Benz обычным бензином не повредит вашему автомобилю. В то время как автомобили Mercedes-Benz работают на топливе премиум-класса, ваш автомобиль приспособится, если вы случайно заправите его бензином с октановым числом 87. Вы можете заметить снижение производительности и снижение расхода топлива.

Просмотр полный ответ на getjerry.com

Какие автомобили работают только на бензине премиум-класса?

15 «обычных» автомобилей, работающих на топливе премиум-класса

• Buick Envision (с 2,0-литровым турбонаддувом)
• Buick Regal (все модели)
• Buick Regal TourX (все модели)
• Chevrolet Equinox (с 2,0-литровым турбонаддувом)
• Chevrolet Malibu (2,0-литровый турбо)
• Fiat 500L (все модели)
• GMC Terrain (2,0-литровый турбо)
• Honda Civic (1,5-литровый турбо)

Посмотреть полный ответ на forbes.com

Газ премиум-класса длится дольше?

Нет, бензин премиум-класса хранится в топливном баке не дольше, чем обычный бензин. Владелец автомобиля может задуматься о долговечности автомобильного бензина только в том случае, если автомобиль не использовался в течение длительного периода времени. И мы имеем в виду месяцы или годы, а не дни или недели.

Просмотр полный ответ на kbb.com

Что будет со старыми автомобилями после 2030 года?

Также ожидается, что стоимость подержанных автомобилей резко упадет по мере приближения 2030 года, поскольку производители автомобилей делают большие скидки на новые модели в рамках подготовки к запрету. Классические автомобили являются страстным проектом для большинства людей, которые разделяют к ним интерес, поэтому снижение стоимости, скорее всего, будет преимуществом, а не сдерживающим фактором.

Просмотр полный ответ на sussexchamberofcommerce.co.uk

Будут ли запрещены двигатели V8?

Двигатель V8, вероятно, перестанет существовать, так как многие страны переходят к введению правил, которые могут сделать новые автомобили с газовым двигателем незаконными уже в 2030 году. Тем временем правила экономии топлива становятся все более строгими, что также наносит ущерб. на заведомо не очень эффективном V8.

Просмотр полный ответ на carlblackoforlando.com

В 2030 году бензиновые автомобили станут бесполезными?

Смогу ли я купить подержанный бензиновый или дизельный автомобиль после 2030 года? Запрет на бензиновые и дизельные автомобили влияет только на продажи новых автомобилей, поэтому да, вы по-прежнему сможете покупать и продавать подержанные автомобили с двигателями внутреннего сгорания после 2030 года, а также вы сможете покупать и продавать подержанные гибриды. после 2035 года.

Просмотр полный ответ на Driving.co.uk

Какие автомобили не могут работать на бензине E10?

Это 10 моделей, которые будут иметь наибольшее количество зарегистрированных автомобилей, несовместимых с E10, по данным RAC Foundation (количество автомобилей в скобках):

• Volkswagen Golf (28 066)
• MG MGB (20 890)
• Mazda MX-5 (18,162)
• Nissan micra (15 785)
• Morris (12,796) (15,766). 9,352)
• Форд Эскорт (8,947)

Посмотреть полный ответ на swanswaygarages.com

← Предыдущий вопрос
Что такое утренняя высота?

Следующий вопрос →
Всегда ли бластоцисты имплантируются?

Какое топливо следует использовать в вашем классическом автомобиле?

Если вы подумываете о покупке классического автомобиля или недавно купили его, вам может быть интересно, какое топливо следует для него использовать. Поскольку большинство высокооктановых этилированных топлив прекращено по экологическим причинам, может быть трудно найти подходящее топливо. Старые автомобили обычно работают на этилированном топливе с высоким октановым числом, но с тех пор, как в начале 2000-х они были списаны, любителям классических автомобилей пришлось искать другие альтернативы, чтобы их двигатели продолжали работать.

В этом руководстве мы рассмотрим, почему современное топливо, содержащее этанол, вредно для классических автомобилей, и лучшие доступные альтернативы:

• Почему некоторые современные виды топлива вредны для классических автомобилей?
• Какое топливо лучше всего подходит для классических автомобилей?

Почему некоторые современные виды топлива вредны для классических автомобилей?

Автомобили, работающие на свинцовом топливе, плохо работают с современными неэтилированными вариантами. Свинец необходим для защиты соединений в топливных клапанах, и без него старые двигатели могут получить серьезные повреждения и износ. Не только это, но и зажигание может быть затронуто, и может потребоваться сброс и регулировка для работы с различными типами современного топлива.

Использование чистого бензина с высоким октановым числом почти полностью прекращено в Великобритании, и только несколько поставщиков теперь предлагают высокооктановое топливо на заправках. Старые автомобили полагаются на этот вид топлива, потому что они не предназначены для современных альтернатив, которые могут быть слишком абразивными в топливной системе.

С тех пор, как в 2000 году был запрещен старый вид бензина на основе свинца, топливные компании предлагают стандартный неэтилированный бензин, смешанный с небольшим количеством этанола. Этанол добавляют в топливо, чтобы сделать его более экологичным, но его коррозионные свойства означают, что он не подходит для старых автомобилей, которые не предназначены для этого вида топлива.

В то время как правительство стремится ограничить бензиновые и дизельные автомобили, поставщики топлива выпустили новые виды топлива, содержащие большее количество этанола. Это означает, что владельцам классических автомобилей теперь еще сложнее найти топливо с достаточно низким содержанием этанола для использования в своих автомобилях.

Топливо, содержащее этанол, вредно для классических автомобилей по ряду причин, в том числе:

• Этанол «гигроскопичен», т. е. поглощает влагу. Эта влага может конденсироваться в топливном баке и вызывать ржавчину компонентов, особенно при длительном хранении автомобиля.
• Топливо, содержащее этанол, производит на 30 % меньше энергии, чем старые сорта бензина, поэтому производительность старых автомобилей, не предназначенных для работы с этим видом топлива, может пострадать.
• Этанол является сильным растворителем и может разъедать такие материалы, как резина и стекловолокно, которые часто используются в классических автомобилях.

Могу ли я использовать топливные присадки Redex с бензином E10?

Бензин E10 прибыл на заправочные станции Великобритании, заменив обычную формулу E5 для стандартного бензина. Хорошей новостью является то, что вы можете безопасно использовать присадки к бензиновому топливу Redex с топливом E10, поэтому вы можете продолжать получать выгоду от улучшения состояния и производительности двигателя. Просто добавляйте порцию Redex каждый раз, когда заправляете бак.

Он также обеспечивает дополнительный защитный слой для предотвращения коррозии из-за повышенного содержания этанола в бензине E10. Это означает, что даже если ваш автомобиль был выпущен до 2011 года, вы можете безопасно использовать топливо E10, добавив в него Redex.

Какое топливо лучше всего подходит для классических автомобилей?

Хотя топливо, содержащее этанол, не подходит для коллекционных автомобилей, существует несколько различных вариантов, позволяющих сохранить автомобиль на дороге.

Несколько поставщиков топлива в Великобритании действительно предлагают высокооктановый бензин, который часто рекламируется как «улучшающий производительность». Разработанное для спортивных автомобилей, это топливо имеет высокое октановое число, подходящее для старых двигателей, но имейте в виду, что некоторые из них по-прежнему содержат до 5% этанола.

Вы можете самостоятельно увеличить октановое число вашего бензина с помощью Redex Power Booster — это поможет вам самостоятельно контролировать уровни мощности для достижения нужной производительности.

Хотя для классических автомобилей предпочтительнее использовать высокооктановое топливо, они могут прекрасно работать и на бензине с более низким октановым числом, особенно если отрегулировать зажигание, чтобы противодействовать изменению скорости сгорания. Но помните, что многие стандартные виды топлива на привокзальной площади теперь содержат до 10% этанола, поэтому вам нужно провести исследование и найти топливо с наименьшим содержанием этанола, которое вы только можете найти.

При поиске различных видов топлива ищите знак «Е», который показывает процентное содержание этанола в топливе. Например, E10 содержит 10% этанола, E5 — 5% и так далее.

Если вы готовы пожертвовать аутентичностью своего классического автомобиля в обмен на дешевое, легкодоступное и экологически чистое топливо, вы можете переоборудовать его для работы на сжиженном газе. LPG, что означает сжиженный нефтяной газ, становится все более популярным в Великобритании, и водители предпочитают его за его доступность и снижение выбросов C0 ₂ .

Переоборудование топливного бака для работы с новым топливом может быть довольно дорогим, но сегодня все больше автовладельцев выбирают его.

Многие владельцы классических автомобилей полностью упрощают проблему, переходя на современный двигатель, поэтому вы можете без проблем использовать стандартное топливо. Как и переоборудование сжиженного нефтяного газа, хотя это может быть дорого, поэтому, если вы предпочитаете сохранить свой автомобиль в его первоначальном состоянии, вам нужно будет рассмотреть альтернативы при дозаправке.

Если у вас есть классический автомобиль, предназначенный для работы на этилированном топливе, вы можете либо переоборудовать его, либо воспользоваться более простым вариантом — использовать стандартное топливо и добавить в него свинец с помощью такой присадки, как Redex Lead Replace. Оно содержит присадки, которые смазывают и защищают топливную систему, предохраняя ее от вредного воздействия этанола и гарантируя отличные рабочие характеристики.

Свинцовая замена специально разработана для использования в классических и старинных автомобилях и должна использоваться в каждом баке для поддержания производительности вашего автомобиля и защиты уязвимых компонентов, таких как уплотнения клапанов.

Для получения дополнительных советов по топливу и руководств по обслуживанию автомобиля обязательно ознакомьтесь с остальной частью блога Redex прямо здесь. Или, чтобы ознакомиться с нашей полной коллекцией присадок к бензину и дизельному топливу, посетите нашу домашнюю страницу сегодня.

Внутри 20-летней кампании по избавлению мира от этилированного топлива

9 декабря 1921 года в лаборатории General Motors в Дейтоне, штат Огайо, химики влили чайную ложку соединения, называемого тетраэтилсвинцом, в дергающийся двигатель.

Они надеялись остановить то, что известно как «стук» — дикие и потенциально разрушающие двигатель вибрации, возникающие при сжигании низкокачественного бензина.

Почти сразу после добавления тетраэтилсвинца мотор начал «мурлыкать», рассказывает Шэрон Берч МакГрейн в своей книге Prometheans in the Lab .

Так родился этилированный бензин.

В ближайшие месяцы это топливо будет провозглашено прорывом, который станет двигателем нового поколения автомобилей, самолетов и мотоциклов.

Была только одна проблема: освинцованные выхлопы токсичны. По мере того, как этилированное топливо распространялось по всему миру, за ним последовали эпидемии сердечных заболеваний, рака, инсульта и, что наиболее ярко, задержки развития у детей.

«С самого начала использование этилированного бензина было огромной ошибкой, даже если люди могли не знать об этом в то время», — сказал Роб Де Йонг, глава отдела устойчивой мобильности в Программе Организации Объединенных Наций по окружающей среде (ЮНЕП). «Мир будет иметь дело с последствиями в течение столетия».

Сегодня этому ядовитому наследию официально пришел конец. На пресс-конференции в Найроби, Кения, Программа Организации Объединенных Наций по окружающей среде (ЮНЕП) объявила, что Алжир, последняя страна, использовавшая этилированный бензин, постепенно отказалась от этого топлива. Впервые с 1923 года ни один водитель на планете не сможет законно заправить свой бак бензином со свинцом.

«Успешное соблюдение запрета на этилированный бензин является важной вехой для глобального здравоохранения и нашей окружающей среды», — сказала исполнительный директор ЮНЕП Ингер Андерсен.

Это объявление последовало за продолжавшейся два десятилетия кампанией под руководством ЮНЕП, направленной на то, чтобы помочь миру отказаться от этилированного топлива. Движение, являющееся частью Партнерства за чистое топливо и транспортные средства, использовало сочетание науки, общественного образования, политической работы и стыда, чтобы одержать ошеломляющую победу в области защиты окружающей среды. По оценкам, каждый год запрет на использование этилированного топлива спасает более 1,2 миллиона жизней, помогая мировой экономике избежать расходов на здравоохранение и других расходов на сумму 2,4 триллиона долларов.

«Я думаю, что это может быть самая большая история успеха в области охраны окружающей среды», — сказал Майкл Уолш, бывший руководитель программ по контролю за загрязнением от автотранспорта в Агентстве по охране окружающей среды США.

История токсичности свинца

Давно известно, что свинец токсичен. Древние римляне знали, что он может вызвать безумие и смерть, но это не мешало им использовать его в трубках, красках, косметике и в качестве подсластителя вина.

В 17 ^-м -м веке французская знать регулярно отравляла своих родственников свинцом, за что получила прозвище poudre de la Succession , или порошок наследства.

Несмотря на свое токсичное происхождение, этилированное топливо распространяется со скоростью лесного пожара, достигая бензоколонок во всех странах на Земле. Фото: Shutterstock

Но для растущей автомобильной промышленности в 1920-х годах свинец был ответом на молитву. Это был дешевый способ повысить октановое число топлива, что позволило добиться более плавного горения и решить проблему «детонации», которая могла повредить двигатели.

Но вскоре после того, как этилированный бензин поступил в продажу, стали умирать рабочие заводов по производству тетраэтилсвинца: двое погибли в Огайо, четверо в Делавэре, пятеро в Нью-Джерси.

Изобретатель этилированного бензина Томас Миджли, имевший привычку мазать руки тетраэтилсвинцом, чтобы доказать его безопасность, заболел тяжелым отравлением свинцом, как написала МакГрейн в своей книге.

Несмотря на свое токсичное происхождение, этилированный бензин будет распространяться со скоростью лесного пожара в 1970-х годах, достигая бензоколонок во всех странах на Земле.

Как только это произошло, стало очевидным его влияние на здоровье человека. Еще в 1950-х годах исследователи поняли, что свинец в выхлопных газах токсичен, и в ближайшие десятилетия он будет связан с высоким кровяным давлением, почечной недостаточностью, анемией, слепотой, бесплодием и другими заболеваниями.

Но именно исследование 1979 года, проведенное американским педиатром Гербертом Нидлманом, активизировало глобальное движение против этилированного топлива. Анализируя содержание свинца в зубах школьников, Нидлман обнаружил, что химическое вещество лишает детей баллов IQ и вызывает множество поведенческих проблем.

В течение следующих двух десятилетий десятки стран — от Японии до Германии и США — откажутся от этилированного газа. Но топливо осталось во многих местах, в том числе в большей части развивающегося мира.

Партнерство начинается

В 2002 году на Всемирном саммите по устойчивому развитию в Южной Африке, организованном Организацией Объединенных Наций, группа экологов, ученых, государственных чиновников и бизнес-лидеров собралась вместе, чтобы сформировать Партнерство за экологически чистое топливо и транспортные средства. . Его цель: искоренить этилированный бензин

Альянс объединил борцов за чистый воздух и руководителей нефтяной промышленности — две группы, которые в прошлом боролись против других стандартов выбросов.

«Такой тип партнерства никогда раньше не применялся», — вспоминает Де Йонг, один из его архитекторов. «Некоторые люди говорили, что это никогда не сработает».

Исследование Калифорнийского государственного университета показало, что каждый год запрет на использование этилированного топлива спасает жизни 1,2 миллиона человек, в том числе 125 000 детей. Фото: Shutterstock

Некоторые члены-основатели были возмущены тем, что спустя десятилетия после того, как в богатых странах, таких как США, этилированный бензин был прекращен, он все еще продавался в бедных странах.

«Они получали самое грязное топливо. Это очень расстраивало», — сказал Уолш, бывший сотрудник Агентства по охране окружающей среды, который теперь работает консультантом. «Людей, которые были наиболее уязвимыми, отравляли».

В то время этилированный бензин все еще использовался в 117 странах, включая всю Африку, где он имел разрушительные последствия для быстрорастущих городов, таких как Лагос, Каир и Найроби, сказал Де Йонг9.0006

Акцент на Африку

Средства массовой информации начали каталогизировать токсичный след топлива, что дало возможность партнерству. Под руководством Де Йонга и группы из 15 сотрудников ЮНЕП альянс начал многоплановую кампанию по отказу Африки от этилированного бензина.

Это помогло правительствам обновить стандарты загрязнения воздуха, многие из которых относятся к колониальным временам. Он опубликовал исследование, разоблачающее городскую легенду о том, что неэтилированный бензин может повредить двигатели. Он финансировал анализы крови в таких местах, как Гана и Кения, которые обнаружили опасно повышенный уровень свинца в крови детей.

Используя то, что Де Йонг назвал «рыночным подходом», сотрудники ЮНЕП также лоббировали страны-импортеры бензина, чтобы они покупали топливо на мировом рынке, если местные производители откажутся производить неэтилированный бензин.

Наконец, члены партнерства, в том числе инженеры-нефтяники, предоставили «эксклюзивные решения», которые позволили африканским нефтеперерабатывающим заводам перейти на неэтилированное топливо, сказал Роб Кокс, технический директор IPIECA, ассоциации нефтегазовой промышленности, специализирующейся на экологических и социальных проблемах. .

«Понемногу мы разрушали барьеры, — сказал Кокс. — Проходя через это, мы вдруг осознали, что то, что мы делаем, действительно особенное».

Прогресс был быстрым. К 2006 году вся Африка к югу от Сахары была свободна от свинца.

Это также открыло новую эру регионального сотрудничества в таких местах, как Восточная Африка, сказал Ванджику Маньяра, один из основателей партнерства и исполнительный директор Института нефти Восточной Африки.

Исключение этилированного бензина показало, что «Африка может требовать от поставщиков чистого топлива», — сказал Маньяра. «Он поднял планку, гарантируя, что сброс некачественного топлива невозможен».

В окопах

В то время как успех в странах Африки к югу от Сахары был быстрым, в остальном мире это оказалось утомительным.

Потребовалось 15 лет, чтобы убедить оставшиеся страны, сгруппированные в Северной Африке, на Ближнем Востоке, в Центральной и Восточной Азии, отказаться от этилированного топлива.

В некоторых из этих мест Партнерство за чистое топливо и транспортные средства столкнулось с жестким сопротивлением со стороны последнего оставшегося в мире производителя тетраэтилсвинца Innospec, базирующегося в Соединенных Штатах и ​​Великобритании.

Согласно судебным протоколам в США и Великобритании, в 2010 году, когда рынок тетраэтилсвинца был кратирован, компания признала себя виновной в даче взяток индонезийским и иракским чиновникам для обеспечения продаж.

Загрязнение воздуха ежегодно убивает около 7 миллионов человек. Большая часть этого загрязнения, в том числе мелкие частицы, известные как PM 2,5, исходит от выхлопных газов. Фото: Анджело Дото/ЮНЕП

Тем не менее, партнерство продолжало побеждать, в том числе в некоторых из самых изолированных стран мира, таких как Корейская Народно-Демократическая Республика, где сотрудники ЮНЕП встретились с официальными лицами, стремящимися отказаться от этилированного топлива, — сказал де Йонг.

Конец линии

На партнерских встречах Де Йонг и его коллега Джейн Акуму показывали карту мира со свинцовыми странами красным цветом и неэтилированными синими. Шли годы, и красных становилось все меньше и меньше.

«Относительно рано мы поняли, что это не безнадежно, — сказал Уолш. «Было ощущение растущего импульса, что «Да, мы собираемся сделать это». Тем временем мы помогаем миллиону людей здесь и миллиону людей там».

К 2020 году Алжир стал последней страной на земле, где водители могли покупать этилированный бензин. Но в сентябре прошлого года правительство объявило, что государственная нефтяная компания Sonatrach прекратит производство топлива, и в течение следующих 10 месяцев Алжир дезактивировал свои хранилища и распределительные сети. В июле правительство подтвердило, что АЗС больше не продают этилированный бензин спустя 99 лет и семь месяцев после его изобретения.

«Это был момент гордости для команды по устойчивой мобильности и партнеров», — сказал Акуму из ЮНЕП, имея в виду подразделение, возглавляющее кампанию против этилированного топлива. «Мы шутили, что теперь мы можем сдать наши пенсионные документы».

Однако шампанского не было. «Это было больше похоже на «Наконец-то мы закончили», — смеется Де Йонг.

В целом партнерство помогло 86 странам отказаться от этилированного топлива.

«Это было приятное место, — сказал Кокс, бывший инженер нефтяной промышленности, который должен выйти на пенсию этой осенью. — Время было выбрано правильно. Люди были правы. Это то, что повлияло на меня».

В целом Партнерство за чистое топливо и транспортные средства помогло 86 странам отказаться от этилированного топлива. Фото: ЮНЕП

Поэтапный отказ от этилированного бензина оказал огромное влияние на мир.