как сделать, тюнинг, покраска, фото, видео

Тюнинг бампера является одной из наиболее популярных и востребованных процедур среди многих автолюбителей. Она даёт возможность кардинально преобразовать внешний вид машины, что обычный серийный автомобиль превращает в эксклюзивное средство передвижения. В нынешней экономической ситуации выполнить тюнинг у профессиональных дизайнеров является удовольствием не из дешёвых, поэтому многие автовладельцы самостоятельно переоборудуют собственные автомобили. В данной статье подробно рассмотрим, как изготовить бампер самостоятельно, а также поделимся главными секретами успешного выполнения таких работ.

Зачем делать тюнинг бампера

С тюнингованными автомобилями встречался каждый из нас, при этом наиболее ярким и показательным модернизациям подвластны исключительно бамперы. В то время когда эта часть авто для многих владельцев машин становится гордостью, для большинства рядовых пешеходов и автомобилистов она является поводом многих споров о нецелесообразной трате средств. На самом деле, переоборудование бампера имеет в себе чётко поставленную цель.

Знаете ли вы? Первый в мире автомобиль был создан в 1672 году в Китае фламандским учёным Фердинандом Вербистом. Агрегат работал на паровом двигателе, однако перевозить мог лишь собственный вес, поэтому использовался китайским императором Чжэн Цзин только как игрушка.

Наиболее часто тюнинг выполняется для:

• придания машине индивидуальности — автомобилестроение представляет собой конвейерное производство, выпускающее тысячи одинаковых машин. В свою очередь, переоборудование даёт возможность создать индивидуальный образ машины, а также проявить свои художественные вкусы;
• получения статусности — красивые и яркие машины всегда приносят своим владельцам огромную популярность. Такие транспортные средства никогда не остаются незамеченными, что часто помогает владельцам авто повысить свой авторитет и значимость в обществе;
• улучшения аэродинамических способностей авто — необычная форма бампера довольно часто придаёт машине не только агрессивность, но и помогает уменьшить сопротивление воздуха во время набора скорости, поэтому для многих автолюбителей тюнинг становится способом улучшить скоростные характеристики авто, что достаточно важно для всех любителей скоростного движения;
• ремонта — бамперы являются наиболее уязвимой точкой любого автотранспортного средства. Кроме механических повреждений, на них действуют постоянные колебания температур, а также вода и прочие агрессивные вещества. Со временем всё это приводит к разрушению материалов, что наиболее часто компенсируется при помощи тюнинга.

Преимущества

К основным преимуществам тюнингованного бампера можно отнести:

• индивидуальный дизайн;
• улучшенные аэродинамические способности;
• повышенную прочность (относительно заводских).

Недостатки

Недостатков у таких модификаций немного, но они всё-таки существуют:

• переоборудование авто требует огромного времени и немалых затрат;
• видоизменённая форма кузова требует обязательной регистрации в правоохранительных органах;
• при повреждении такие конструкции тяжело поддаются ремонту.

Знаете ли вы? Самым большим автомобилем в мире считается произведённый в Германии самосвал Liebherr T 282B. Общий вес пустого грузовика составляет около 220 тонн, при этом кузов может перевозить грузы общим весом до 360 тонн.

Изготовление бампера своими руками

Бампер, созданный по индивидуальному проекту, является распространённым требованием многих автомобилистов, поэтому вопрос о том, как его сделать и из чего, является достаточно обговариваемым на многих форумах. Благодаря современным технологиям создать его можно из наиболее распространённых строительных материалов из ближайшего хозяйственного магазина. При этом обязательно следует помнить о том, что решение таких задач не терпит ошибок, поэтому к работам нужно приступать со всей строгостью.

Материалы и инструменты

Для тюнинга понадобятся такие материалы:

• пенопластовые листы марки ПСБ-35 — 1–2 листа;
• монтажная пена — 2–3 баллона;
• стекловолокно — 2 пачки;
• эпоксидная смола — 1 кг;
• клей на основе эпоксидной смолы — 100 мл;
• малярный скотч — 2–5 шт.;
• наждачная бумага Р80 — 1 м;
• монтажная рейка 50х50 мм — 1 шт.;
• комплект сменных лезвий для канцелярского ножа — 1 уп.;
• автомобильная шпатлёвка — 1–2 кг;
• автомобильная грунтовка — 1 л;
• растворитель или бензин — 1л.

Также в работе не обойтись и без следующих инструментов:

• пистолет для монтажной пены — 1 шт.;
• ножовка по дереву — 1 шт.;
• канцелярский нож — 1шт.;
• кисть для покраски 30 мм — 3 шт.;
• шпатель 50 мм — 1 шт.;
• чистые ёмкости (1–3 л) — 2 шт.

Пошаговая инструкция

Изготовления бампера с нуля является не только трудоёмким, но и достаточно сложным процессом. В заводских условиях такие детали производят при помощи специального оборудования, которое в свободной продаже практически не встречается.

Поэтому наиболее часто новый бампер в домашних условиях изготавливают на основе старого. Полученная конструкция отличается не только эффектным внешним видом, но и лёгкостью.

Важно! Перед началом работ обязательно нужно определиться с формой и размерами будущего изделия, это поможет избежать возможных дополнительных затрат на материалы в ходе рабочего процесса.

Основные этапы преобразования заводского бампера:

1. Тщательно очистите поверхность бампера от загрязнителей и обезжирьте растворителем.
2. Разрежьте монтажную рейку на ровные отрезки длиной в 10–15 см.
3. Полученные брусочки выложите на пол прямо под бампером. При этом они должны максимально точно повторять нижнюю часть будущего изделия.
4. Обклейте малярным скотчем поверхность бампера и монтажной рейки.
5. В промежутки между бампером и монтажной рейкой положите кусочки пенопласта.
6. Нанесите на бампер поверх малярного скотча монтажную пену в несколько слоёв. При этом полученная заготовка должна по максимуму напоминать желаемую форму будущего изделия. Если требуется нанести чрезмерно толстый слой пены, такие участки можно заполнить кусочками пенопласта.
7. После того как монтажная пена высохнет, при помощи канцелярского ножа придайте черновой заготовке желаемую форму и тщательно отшлифуйте её при помощи наждачной бумаги. Если обработка заготовки вызвала её чрезмерную деформацию, такие участки нужно заново заполнить монтажной пеной и обработать.
8. Тщательно обклейте полученное изделие малярным скотчем.
9. На полученную черновую форму нанесите эпоксидную смолу, а поверх устелить стекловолокно. При этом каждый разрез должен идти внахлёст не менее чем на 1–2 см.
10. Нанесите ещё несколько слоёв из стекловолокна, а финальный слой тщательно промажьте эпоксидной смолой.
11. Оставьте заготовку для застывания на несколько часов.
12. После того как эпоксидная смола полностью высохнет, аккуратно отделите стекловолокно с застывшей пеной, а затем полностью очистите полученную форму от монтажной пены и пенопласта.
13. Нанесите на заготовку из стекловолокна грунтовку и дайте ей высохнуть.
14. Выровняйте форму при помощи шпатлёвки, при этом количество слоёв этого материала может быть неограниченно.
15. Когда шпатлёвка высохнет, отшлифуйте наждачной бумагой форму.
16. Приклейте заготовку к бамперу при помощи эпоксидного клея. Теперь можно приступать к покраске.

Видео: основные этапы преобразования заводского бампера

Как аккуратно покрасить деталь

После того как старый бампер приобрёл новую форму, можно приступать к не менее важному этапу, нежели его создание, — к покраске. Для этого изделие нужно снять с автомобиля и закрепить на какой-нибудь устойчивой подставке.

Важно! Чтобы избежать оседания пыли на покрашенный бампер, пол и близлежащие предметы в зоне покраски нужно тщательно обработать слабоконцентрированным мыльным раствором.

Красят детали в специальном помещении, но если у вас его нет, провести процедуру можно и на открытом воздухе. Наиболее благоприятной для этого погодой считается тёплый солнечный день, так как чрезмерная влажность и низкие температуры губительно сказываются на конечном результате покраски.

Кроме того, обязательным условием качественного результата является отсутствие в зоне покраски:

• насекомых;
• домашних животных;
• маленьких детей;
• мелкого мусора.

Краску наносят несколькими слоями, в противном случае равномерного оттенка добиться будет тяжело. Основой для краски служит автомобильный грунт, который наносится на деталь за 1–2 дня до покраски, а финальным — специальный лак, укрепляющий поверхность. Для такой работы наиболее часто используют пульверизатор, оснащённый электрокомпрессором. Кисточкой покраску не проводят, так как это приведёт к неравномерному нанесению краски.

Если на деталь нужно нанести рисунок либо выполнить защитную линию, для этого пользуются малярным скотчем. Но иногда бывают ситуации, когда покраску проводят, не снимая бампер с автомобиля, в таком случае малярного скотча будет недостаточно. Чтобы избежать попадания краски на другие части кузова, машину укрывают тонкой полиэтиленовой плёнкой либо старыми газетами в 1–2 слоя.

Видео: покраска бампера своими руками

Дополнительные элементы тюнинга

Достаточно часто видоизменение формы бампера автомобиля является только лишь первой ступенью в переоборудовании этой зоны автомобиля. Чтобы повысить индивидуальность машины и улучшить её внешний вид, в неё часто монтируются всевозможные дополнительные аксессуары, которые играют как эстетическую, так и функциональную роль. Изготовить их можно самостоятельно, но лучше всего воспользоваться недорогими заводскими деталями.

Наиболее популярными из таких элементов можно назвать:

Тюнинг — это одна из наиболее важных и распространённых процедур среди автомобилистов любого поколения. Она даёт возможность улучшить внешний вид машины, а также придать ей новые аэродинамические возможности. Сегодня создать новый бампер можно при помощи недорогих материалов и подручных инструментов.

Однако такая работа требует не только чувства вкуса и высоких художественных способностей, но и внимания к деталям, а также терпения. В противном случае конечные затраты могут не оправдать желаемых результатов.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как подобрать бампер на машину

В статье:

Бампер является важной деталью автомобильного кузова, выполняющей в первую очередь защитные функции.

Что это за деталь и зачем она нужна

Если говорить упрощенно, бампер представляет собой энергопоглощающее буферное устройство, которое располагается в передней и задней части автомобильного кузова и позволяет избежать повреждений капота, фар и других элементов машины в результате несильных столкновений или уменьшить ущерб при более серьезных авариях. Он принимает на себя удар при наезде на препятствия во время неудачной парковки или в сложной погодной обстановке. Царапины, вмятины и трещины на бампере — не редкость, а потому он зачастую нуждается в ремонте или замене. Однако это сравнительно небольшая плата за сохранение неповрежденными более важных и дорогостоящих деталей.

Смягчением ударов о препятствия и другие автомобили функции данной кузовной детали не ограничиваются. Всегда существует вероятность столкновения с пешеходом, поэтому при разработке переднего бампера инженеры уделяют особое внимание мерам по снижению риска тяжелых последствий в подобных ситуациях.

Как в переднем, так и в заднем бампере нередко предусматривают специальные отверстия под светотехнические приборы — противотуманные фары и ходовые огни. В нем могут размещаться некоторые датчики, в частности, сенсоры парковочного помощника (парктроник).

И наконец, не следует забывать об эстетической составляющей. Для некоторых автомобилистов это настолько важно, что в процессе тюнинга деталь зачастую подвергают весьма существенной переработке.

Конструктивные особенности

Бампер обычно выглядит как изогнутый в виде дуги брус с загибами справа и слева, хотя встречаются и иные конструкции — решетчатые, трубчатые и т. д.

Раньше для его изготовления использовали сталь, но со временем тяжелые стальные конструкции уступили место облегченным деталям из алюминия. А теперь применяют в основном синтетические материалы — различные полимеры, стеклопластик, термопластик, дюропласт. В итоге современные бамперы отличаются легкостью, упругостью и стойкостью к температурным колебаниям.

Чтобы компенсировать некоторую потерю прочности, бампер дополняют усилителем. Он может быть металлическим или пластиковым и монтируется под самими бампером. Часто для установки усилителя имеются штатные места, в противном случае сверлить отверстия под крепления придется самостоятельно.

Если усилитель выбран правильно, он существенно улучшит защиту при ударе на скорости примерно до 30 км/час. При столкновении на более высокой скорости ущерб от слишком жесткого металлического усилителя может оказаться даже выше, чем в случае, если бы его вообще не было.

В конструкции могут быть и другие элементы:

— решётки, они играют чисто декоративную роль либо защищают радиатор от мусора, камешков и песка;

— верхняя и нижняя накладка;

— молдинги, это преимущественно декоративные элементы, которые предохраняют лакокрасочное покрытие от повреждений при незначительных контактах с различными объектами.

Определенные участки переднего бампера могут выступать в роли спойлеров, улучшающих аэродинамические характеристики автомобиля.

В последние годы некоторые автопроизводители вместо классических бамперов устанавливают на свои автомобили единую конструкцию под названием фронтенд (front-end). В нее входят перечисленные выше элементы, а также светотехнические приборы, датчики, элементы системы охлаждения и вентиляции. Фронтенд значительно упрощает сборку, однако замена подобного устройства, несомненно, обойдется недешево.

Существуют определенные стандарты, которыми регулируется высота установки бамперов и их энергопоглощающие характеристики. Это необходимо для того, чтобы удары приходились бампер в бампер, иначе даже легкое столкновение может привести к значительным повреждениям кузова и размещенных под капотом узлов. Кроме того, по этим стандартам бампер должен защищать от повреждений фары, радиатор, кузов и детали в моторном отсеке при ударе на скорости 4 км/час.

На что следует обратить внимание при выборе

Бамперы отличаются в зависимости от модели машины, модификации и т. д. Они могут быть разными в версиях до и после рестайлинга. Поэтому надежнее всего осуществлять подбор по VIN-коду автомобиля. Это полностью исключит ошибку. Также можно искать по каталожному номеру (Part number), если он известен. В крайнем случае можно переложить бремя поиска нужной детали на продавца, предоставив ему необходимые данные о машине — марка, модель, год выпуска, комплектация.

Бампер может быть с уже готовыми просверленными отверстиями под парктроник или без них, иметь в комплектации усилитель или же поставляться без него. Нужно учитывать и другие нюансы, например, возможность установки противотуманок.

Некоторые бамперы идут под покраску, их необходимо красить под цвет автомобиля. Другие не требуют окрашивания, чаще всего они бывают черного цвета.

Производитель имеет важное значение, как и для любой другой автомобильной запчасти. Конечно, покупка оригинала гарантирует высокое качество, но за это придется прилично переплатить. Если знать, кто является его реальным изготовителем, то есть шанс найти деталь практически оригинального качества, но значительно дешевле. Продукция малоизвестных производителей может быть недорогой, но дешевизна обычно достигается за счет низкого качества материалов и изготовления. Не удивляйтесь, если с установкой такого бампера возникнут проблемы и придется что-то «допиливать» по ходу монтажа.

Если у вас возникла необходимость замены переднего или заднего бампера, загляните в соответствующий раздел интернет-магазина Китаец. Здесь вы найдете не только сами бамперы, но и всё, что имеет к ним отношение — усилители, решетки, различные вставки, элементы крепления и многое другое.

Приобретение б/у бампера может быть неплохим вариантом, если это оригинальная деталь, пусть слегка потертая, но без существенных повреждений и следов ремонта. Если деталь ремонтировалась, это можно заметить, внимательно осмотрев ее внутреннюю поверхность. От покупки восстановленного бампера лучше воздержаться, поскольку оценить его реальную надежность практически невозможно.

В ряде случаев бампер возможно отремонтировать. Но самостоятельно можно устранить лишь небольшие повреждения. В более серьезных случаях, особенно если речь идет о разрывах, лучше обращаться на СТО, причем в сервисной организации должно быть специальное оборудование для работы с пластиком.

как сделать, тюнинг, покраска, фото, видео — Рамблер/новости

Тюнинг бампера является одной из наиболее популярных и востребованных процедур среди многих автолюбителей. Она даёт возможность кардинально преобразовать внешний вид машины, что обычный серийный автомобиль превращает в эксклюзивное средство передвижения. В нынешней экономической ситуации выполнить тюнинг у профессиональных дизайнеров является удовольствием не из дешёвых, поэтому многие автовладельцы самостоятельно переоборудуют собственные автомобили. В данной статье подробно рассмотрим, как изготовить бампер самостоятельно, а также поделимся главными секретами успешного выполнения таких работ.

Зачем делать тюнинг бампера ПреимуществаНедостаткиИзготовление бампера своими руками Материалы и инструментыПошаговая инструкция Как аккуратно покрасить деталь Дополнительные элементы тюнинга$(‘.index-post .contents’).toggleClass(‘hide-text’, localStorage.getItem(‘hide-contents’) === ‘1’)

Зачем делать тюнинг бампера

С тюнингованными автомобилями встречался каждый из нас, при этом наиболее ярким и показательным модернизациям подвластны исключительно бамперы.

В то время когда эта часть авто для многих владельцев машин становится гордостью, для большинства рядовых пешеходов и автомобилистов она является поводом многих споров о нецелесообразной трате средств. На самом деле, переоборудование бампера имеет в себе чётко поставленную цель.

Знаете ли вы? Первый в мире автомобиль был создан в 1672 году в Китае фламандским учёным Фердинандом Вербистом. Агрегат работал на паровом двигателе, однако перевозить мог лишь собственный вес, поэтому использовался китайским императором Чжэн Цзин только как игрушка.

Наиболее часто тюнинг выполняется для:

придания машине индивидуальности — автомобилестроение представляет собой конвейерное производство, выпускающее тысячи одинаковых машин. В свою очередь, переоборудование даёт возможность создать индивидуальный образ машины, а также проявить свои художественные вкусы;получения статусности — красивые и яркие машины всегда приносят своим владельцам огромную популярность. Такие транспортные средства никогда не остаются незамеченными, что часто помогает владельцам авто повысить свой авторитет и значимость в обществе;улучшения аэродинамических способностей авто — необычная форма бампера довольно часто придаёт машине не только агрессивность, но и помогает уменьшить сопротивление воздуха во время набора скорости, поэтому для многих автолюбителей тюнинг становится способом улучшить скоростные характеристики авто, что достаточно важно для всех любителей скоростного движения;ремонта — бамперы являются наиболее уязвимой точкой любого автотранспортного средства. Кроме механических повреждений, на них действуют постоянные колебания температур, а также вода и прочие агрессивные вещества. Со временем всё это приводит к разрушению материалов, что наиболее часто компенсируется при помощи тюнинга.

К основным преимуществам тюнингованного бампера можно отнести:

индивидуальный дизайн;улучшенные аэродинамические способности;повышенную прочность (относительно заводских).

Недостатков у таких модификаций немного, но они всё-таки существуют:

переоборудование авто требует огромного времени и немалых затрат;видоизменённая форма кузова требует обязательной регистрации в правоохранительных органах;при повреждении такие конструкции тяжело поддаются ремонту.

Знаете ли вы? Самым большим автомобилем в мире считается произведённый в Германии самосвал Liebherr T 282B. Общий вес пустого грузовика составляет около 220 тонн, при этом кузов может перевозить грузы общим весом до 360 тонн.

Изготовление бампера своими руками

Бампер, созданный по индивидуальному проекту, является распространённым требованием многих автомобилистов, поэтому вопрос о том, как его сделать и из чего, является достаточно обговариваемым на многих форумах.

Благодаря современным технологиям создать его можно из наиболее распространённых строительных материалов из ближайшего хозяйственного магазина. При этом обязательно следует помнить о том, что решение таких задач не терпит ошибок, поэтому к работам нужно приступать со всей строгостью.

Узнайте, как сделать тонировку стёкол своими руками.

Материалы и инструменты

Для тюнинга понадобятся такие материалы:

пенопластовые листы марки ПСБ-35 — 1–2 листа;монтажная пена — 2–3 баллона;стекловолокно — 2 пачки;эпоксидная смола — 1 кг;клей на основе эпоксидной смолы — 100 мл;

малярный скотч — 2–5 шт.;наждачная бумага Р80 — 1 м;монтажная рейка 50х50 мм — 1 шт.;комплект сменных лезвий для канцелярского ножа — 1 уп.;автомобильная шпатлёвка — 1–2 кг;автомобильная грунтовка — 1 л;растворитель или бензин — 1л.

Также в работе не обойтись и без следующих инструментов:

пистолет для монтажной пены — 1 шт.;ножовка по дереву — 1 шт.;

канцелярский нож — 1шт.;кисть для покраски 30 мм — 3 шт.;шпатель 50 мм — 1 шт.;чистые ёмкости (1–3 л) — 2 шт.

Пошаговая инструкция

Изготовления бампера с нуля является не только трудоёмким, но и достаточно сложным процессом. В заводских условиях такие детали производят при помощи специального оборудования, которое в свободной продаже практически не встречается.

Поэтому наиболее часто новый бампер в домашних условиях изготавливают на основе старого. Полученная конструкция отличается не только эффектным внешним видом, но и лёгкостью.

Важно! Перед началом работ обязательно нужно определиться с формой и размерами будущего изделия, это поможет избежать возможных дополнительных затрат на материалы в ходе рабочего процесса.

Основные этапы преобразования заводского бампера:

Тщательно очистите поверхность бампера от загрязнителей и обезжирьте растворителем.Разрежьте монтажную рейку на ровные отрезки длиной в 10–15 см.Полученные брусочки выложите на пол прямо под бампером. При этом они должны максимально точно повторять нижнюю часть будущего изделия.Обклейте малярным скотчем поверхность бампера и монтажной рейки.В промежутки между бампером и монтажной рейкой положите кусочки пенопласта. Нанесите на бампер поверх малярного скотча монтажную пену в несколько слоёв. При этом полученная заготовка должна по максимуму напоминать желаемую форму будущего изделия. Если требуется нанести чрезмерно толстый слой пены, такие участки можно заполнить кусочками пенопласта.После того как монтажная пена высохнет, при помощи канцелярского ножа придайте черновой заготовке желаемую форму и тщательно отшлифуйте её при помощи наждачной бумаги. Если обработка заготовки вызвала её чрезмерную деформацию, такие участки нужно заново заполнить монтажной пеной и обработать.Тщательно обклейте полученное изделие малярным скотчем.На полученную черновую форму нанесите эпоксидную смолу, а поверх устелить стекловолокно. При этом каждый разрез должен идти внахлёст не менее чем на 1–2 см. Нанесите ещё несколько слоёв из стекловолокна, а финальный слой тщательно промажьте эпоксидной смолой.Оставьте заготовку для застывания на несколько часов.После того как эпоксидная смола полностью высохнет, аккуратно отделите стекловолокно с застывшей пеной, а затем полностью очистите полученную форму от монтажной пены и пенопласта.Нанесите на заготовку из стекловолокна грунтовку и дайте ей высохнуть. Выровняйте форму при помощи шпатлёвки, при этом количество слоёв этого материала может быть неограниченно.Когда шпатлёвка высохнет, отшлифуйте наждачной бумагой форму.Приклейте заготовку к бамперу при помощи эпоксидного клея. Теперь можно приступать к покраске.

Видео: основные этапы преобразования заводского бампера

Как аккуратно покрасить деталь

После того как старый бампер приобрёл новую форму, можно приступать к не менее важному этапу, нежели его создание, — к покраске. Для этого изделие нужно снять с автомобиля и закрепить на какой-нибудь устойчивой подставке.

Важно! Чтобы избежать оседания пыли на покрашенный бампер, пол и близлежащие предметы в зоне покраски нужно тщательно обработать слабоконцентрированным мыльным раствором.

Красят детали в специальном помещении, но если у вас его нет, провести процедуру можно и на открытом воздухе. Наиболее благоприятной для этого погодой считается тёплый солнечный день, так как чрезмерная влажность и низкие температуры губительно сказываются на конечном результате покраски.

Кроме того, обязательным условием качественного результата является отсутствие в зоне покраски:

насекомых;домашних животных;маленьких детей;мелкого мусора.

Краску наносят несколькими слоями, в противном случае равномерного оттенка добиться будет тяжело. Основой для краски служит автомобильный грунт, который наносится на деталь за 1–2 дня до покраски, а финальным — специальный лак, укрепляющий поверхность. Для такой работы наиболее часто используют пульверизатор, оснащённый электрокомпрессором. Кисточкой покраску не проводят, так как это приведёт к неравномерному нанесению краски.

Читайте также о ремонте вмятин на автомобиле без покраски своими руками.

Если на деталь нужно нанести рисунок либо выполнить защитную линию, для этого пользуются малярным скотчем. Но иногда бывают ситуации, когда покраску проводят, не снимая бампер с автомобиля, в таком случае малярного скотча будет недостаточно. Чтобы избежать попадания краски на другие части кузова, машину укрывают тонкой полиэтиленовой плёнкой либо старыми газетами в 1–2 слоя.

Видео: покраска бампера своими руками

Дополнительные элементы тюнинга

Достаточно часто видоизменение формы бампера автомобиля является только лишь первой ступенью в переоборудовании этой зоны автомобиля. Чтобы повысить индивидуальность машины и улучшить её внешний вид, в неё часто монтируются всевозможные дополнительные аксессуары, которые играют как эстетическую, так и функциональную роль. Изготовить их можно самостоятельно, но лучше всего воспользоваться недорогими заводскими деталями.

Рекомендуем вам узнать, как правильно подобрать свечи зажигания для автомобиля.

Наиболее популярными из таких элементов можно назвать:

дополнительные фары либо габаритные огни;

неоновую подсветку;

антитуманные фары;

боковые декоративные решётки;

передние декоративные решётки;

отражатели габаритных фонарей;

накладки буксирной проушины;

всевозможные декоративные вставки из пенопласта либо пластика;

воздухозаборники;

декоративные перемычки.

Тюнинг — это одна из наиболее важных и распространённых процедур среди автомобилистов любого поколения. Она даёт возможность улучшить внешний вид машины, а также придать ей новые аэродинамические возможности. Сегодня создать новый бампер можно при помощи недорогих материалов и подручных инструментов.

Однако такая работа требует не только чувства вкуса и высоких художественных способностей, но и внимания к деталям, а также терпения. В противном случае конечные затраты могут не оправдать желаемых результатов.

Красить бампер на машине или отдельно

Два варианта : красить, установив бампер на машину или красить отдельно, потом его устанавливать.
“Нашёлся” и третий вариант, чаще именно им и пользуюсь, правда не в этот раз.

Если красить бампер отдельно, тогда надо дожидаться полного “высыхания”, а это время … Кроме того, если предстоит последующая установка с лёгкой “подгонкой и натягиванием”, тогда возрастает вероятность оставления на бампере царапин или же следов от сильного нажатия пальцами на свежий лак.
Иногда бампер можно устанавливать только вдвоём (искать “опытного” помошника, неопытных к этому делу лучше не подпускать).

Зато в снятом виде очень удобно красить (и грунтовать) бампер, не пачкая и потом не отмывая машину от пыли и случайного попавшего грунта (не понадобится двойная тщательная обклейка части машины.
Это обклейка для шпаклевания-грунтования бампера и вторая обклейка – “чистовая” – для покраски, без пыли и мусора.

Казалось бы удобнее другой вариант- красить бампер прямо на машине.
Иногда (и часто) это имеет смысл :
— машину можно отдать без задержки.
— не появиться никаких новых случайных царапин при установке.
— это (покраска бампера на машине) это последний этап работы, можно больше о работе не думать. Это приятно.

Но бывают например такие ситуации :

— бампер очень низкий (неудобно красить низ)
— противотуманки и декор. решётки окошек бампера, крепятся изнутри
— очень трудоёмко обклеивать машину (не собираемся красить радиатор и переднюю планку, резиновый и пластиковый крепёж (например))
Если бампер легко снимается и ставится тогда удобнее его покрасить отдельно.

Есть и третий вариант, часто им пользуюсь.
Шпаклюю и грунтую бампер отдельно от машины (машина чистая, либо накрыта, либо вне помещения)
Далее прокрашиваю все малоудобные места на бампере и даю время ему сохнуть (2-3 часа). За это время вычищаю помещение для покраски, загоняю и обклеиваю машину (на ней пыли не прибавилось), ставлю и креплю бампер и готовлюсь красить.
Краска или лак, нанесённая в один слой за два часа вполне успевает высохнуть. Далее требуется покрасить бампер целиком, но при этом все неудобные или недоступные для краски места на бампере уже прокрашены.

.

Похожие записи

1. Ржавчина на машине
2. Как увидеть градусы опережения на машине
3. Юбка на задний бампер
4. Ремонт бампера из тонкого пластика.
5. Самая простая покраска бампера

как убрать вмятину и выправить пластиковый бампер?

Одной из распространенных ситуаций, особенно в зимнее время года, выступает появление вмятин на бампере автомобиля. Они возникают в процессе «столкновения» с сугробами. Даже небольшое такое взаимодействие может вылиться в приличную сумму, которую придется заплатить в автосервисе за его восстановление. Но выпрямить пластиковый бампер легко своими руками. Нужно приобрести необходимые инструменты и ознакомиться с этапами проведения работы.

Инструменты

Удаление вмятины бампера производится при помощи следующих инструментов:

• электрочайник;
• небольшой магнит;
• строительный фен;
• термометр.

Помимо инструментов следует подготовить место, где будет проводиться выправление бампера своими руками. Работы желательно осуществлять в гараже или боксе, где поддерживается температура 20-30 °C.

Подготовка поверхности

Перед тем, как выпрямить бампер, необходимо точно узнать, из чего он изготовлен.

Если материал бампера нельзя нагревать, то выдавить дефект своими руками будет проблематично, и в этом случае лучше обратиться за помощью к профессионалам по кузовному ремонту.

Например, не следует греть имеющийся заваренный шов на бампере, также недопустимо подвергать нагреванию деталь из стекловолокна.

Чтобы устранить вмятину, необходимо сначала демонтировать бампер и строительным феном слегка прогреть поверхность. Параллельно в чайнике нагревается вода до температуры 40 градусов. Подогретой водой поливается не только сам дефект, но и площадь радиусом 20 см вокруг него. После нужно снова подогреть воду до температуры 50 градусов и повторить процедуру.

Выправление

Удаление вмятины бампера своими руками следует начинать сразу, чтобы не дать воде высохнуть. Магнит нужно поднести к поверхности и поводить им в разные стороны. Причем даже если бампер пластиковый, он будет магнититься, так как в краске, нанесенной на него, содержится большое количество металлических частиц.

С внутренней стороны своими руками плавно прижимаем вмятину, чтобы выправить ее в прежнее положение. Так можно помочь магниту и одновременно распределить усилие по всей поверхности бампера. Чтобы убрать вмятину, не нужно слишком сильно давить своими руками, так как можно повредить его покрытие.

После того, как восстановление полностью завершено, не следует сразу убирать руки. Следует несколько минут подержать выправленную поверхность, чтобы закрепить новую форму.

Но на этом восстановительные работы не закончены. Чтобы убрать вмятину своими руками полностью, нужно снова нагреть воду до температуры 35 градусов и полить ею бампер. Эта процедура проводится несколько раз, причем каждый раз температура понижается на 8 градусов. Когда температура воды составит 15 градусов, бампер оставляется высыхать в прохладном и сухом месте. Здесь он должен пролежать 48 часов, после чего его можно будет вновь установить на свое место.

Ремонт сложных вмятин

Случается, что на бампере появляются более глубокие вмятины, чем те, что остаются после соприкосновения с сугробами. Причины их возникновения могут быть различными, начиная от играющих мячом детей, заканчивая ДТП на дорогах. Чтобы выровнять такую вмятину, вовсе необязательно обращаться к специалистам. Все работы можно выполнить своими руками.

Существует эффективный и несложный метод. Для выправления вмятины потребуется мощный фен, которым нагревается на протяжении пары минут площадь вокруг повреждения. Далее баллончиком со сжатым воздухом опрыскивается нагретая вмятина до тех пор, пока не появятся следы изморози от сжиженного воздуха. После следует дождаться исчезновения инея и наблюдать за самостоятельным выпрямлением поверхности. Остается только протереть вмятину до образования натурального блеска.

Итак, исправить появившуюся на бампере вмятину всегда можно своими руками, что позволит сэкономить значительные денежные средства.

Интересное по теме:

сколько весит бампер машины, что это и из чего делают

Неприятности, которые случаются на дорогах, так или иначе, но влияют на состояние автомобиля, от них не застрахован никто. Самая популярная часть машины, страдающая при незначительных столкновениях — это естественно бампер. Его основная функция — это защита. При столкновении весь удар он принимает на себя, при этом позволяя кузову остаться невредимым.

Одним из основных вариантов укрепления и защиты является усилитель бампера. Эта важная составляющая, которая крепиться непосредственно на нижнюю часть капота, придаёт дополнительной жёсткости, что способствует смягчению во время удара и минимальному повреждению. Этот элемент помогает защитить фары и капот, ремонт которых более проблематичен, нежели ремонт самого усилителя. Многие владельцы затевают нешуточные споры о надобности или же ненадобности этой комплектующей.

Усилитель бампера: виды и основные функции

Виды усилителя бампера
Использовать данного рода дополнительную защиту стали относительно недавно. Необходимость возникла тогда, когда численность машин катастрофически увеличивалась из года в год, при этом риски столкновения или порчи не только кузова, но и жизненно важных элементов (двигатель, карбюратор, фары) были необычайно велики.

Поскольку защитные панели, устанавливаемые на транспортное средство, могут быть как передними, так и задними, соответственно и усилители имеют такое же расположение. Важно заметить, что некоторые владельцы машин скептически относятся к установке этой детали, апеллируя излишней тратой денежных средств. Но, так или иначе, рассмотреть какие бывают виды данного рода защиты, а также с какими функциями они справляются, всё же стоит.

Как появился силовой бампер

Даже судя из названия («кенгурятник») можно понять, что силовой бампер был изобретен в тех местах, где живут кенгуру, а эти животные, как известно, обитают на Австралийском континенте. Первая конструкция должна была защитить автомобиль от диких животных, которые выбегали отовсюду и испуганные могли попасть под колеса автомобильного транспорта.

Изначально бампер изготавливали из металлических решеток и дополняли конструкцию усиленной рамой. После того как были оценены положительные характеристики защитного элемента, силовой бампер стали использовать и на других континентах, причем установку производили на любые автомобили – как на седан, так и на грузовой вид транспорта.

Усилитель переднего бампера

Счастливые владельцы транспортного средства прекрасно знают, как приятно, находясь за рулём, ловить на себе удивлённые взгляды прохожих, благодаря уникальности машины.

Передний бампер — это так называемое лицо автомобиля. Многие автолюбители, проводят тюнинг своих подопечных, модернизируют именно эту часть, поскольку, на сегодняшний день существует множество вариантов, как выделиться из серой массы.

Усилитель переднего бампера станет незаменимым атрибутом, если водитель — новичок, который только лишь начинает осваивать технику вождения. Не секрет, что данная деталь, изготавливаемая из высококачественной стали, значительно снизит риск образования вмятин кузова при столкновении или ударе, а, как известно, новичкам такие погрешности присущи. Установив эту важную комплектующую, можно учиться основам не опасаясь не только за свою жизнь, но и за целостность четырёхколёсного друга.

Зачастую, усилитель переднего бампера не входит в основную комплектацию автомобиля и устанавливается авто владельцем по желанию самостоятельно. Но бывают такие варианты и модели, в которых просто невозможно сделать усиление и подобрать защиту, тогда своего подопечного лучше передать в руки специалиста, либо ездить аккуратнее, исключая риск возникновения аварийной ситуации. Это даёт возможность подобрать ту форму и цвет, которая наиболее приглянётся и будет подходить машине по дизайну. Многие водители знают, что данную комплектующую можно приобрести отдельно в специализированном авто магазин и установить самостоятельно, при этом безо всяких трудностей. Действительно, особого труда и большого количества времени установка не потребует, крепление осуществляется при помощи двух или четырёх болтов.

Усилитель переднего бампера

Некоторые автолюбители, в долгом поиске подходящего варианта, огорчаются, ведь то, чего ищут, не находят. И тогда наступает время для экспериментов по изготовлению усилителя своими руками. Имея металл и навыки по работе с ним, можно создать такой усилитель переднего бампера, что все в округе будут удивлены и будут постоянно расспрашивать, где такой экземпляр можно раздобыть. Но если ваши умения оставляют желать лучшего и создание этой детали для вас неподъёмная ноша — не беда, любой автосалон с радостью поможет подобрать подходящий агрегат для каждой машины.

Существует две основные функции, которые выполняет усиленный бампер: это защитная и функция дизайна. При установке этого элемента в разы повышается обтекаемость машины, что позволяет экономить на топливе и более точно выполнять все манёвры.

Изготовление бампера

Из металла необходимо вырезать составные части силового обвеса. Для этого используют макет изделия. Далее процесс изготовления бампера заключается в соединении созданных компонентов. После сварки отдельных деталей, должна получиться цельная конструкция. Ее полируют при помощи болгарки. И если есть необходимость, окрашивают полученный элемент.

Чтобы материал не прогорел, нужно использовать листы, толщиной не менее 4-5 миллиметров, или же трубы диаметров 50-60 миллиметров.

Помимо обвеса, из металла создают боковые накладки. Их вырезают с помощью болгарки, придают им нужную форму и соединяют с буфером.

Дополнительная защита заднего бампера

Задняя часть, как обычно, наиболее часто подвергается негативному воздействию посторонних предметов, к примеру, постоянная погрузка-выгрузка вещей из багажника способствует облущиванию краски и возникновению царапин. Что уж говорить о парковке и заднем ходе! Естественно, каждый хоть раз в жизни сталкивался с проблемой повреждения задней части капота по собственной неосторожности, и знает, как обидно и досадно наблюдать эту картину.

Усилитель бампера заднего — вещь крайне необходимая, и вот почему. Имея такого надёжного помощника, вам можно расслабиться и забыть о ремонте автомобиля при возникновении незначительных аварий и мелких столкновений. Высокопрочная сталь, из которой изготавливают этот элемент, надёжно защищают машину от серьёзных повреждений. Таким образом, можно прилично сэкономить на мелком ремонте и годами не заглядывать в эту область. Тюнинг задней части капота — одно из самых любимых занятий истинных автолюбителей. При помощи усиленного его собрата, можно создать отличный образ для автомобиля, необычный и индивидуальный, при этом обычная шестёрка будет выглядеть не хуже мазды. Многие знакомы с фокусами тюнинга и усилитель бампера заднего — как ничто другое помогает творить чудеса.

Существует огромное разнообразие усилителей, для разных моделей, в зависимости от того, какой результат нужен хозяину авто и на какую сумму он рассчитывает. Естественно, выбирая эту деталь, важно в первую очередь руководствоваться основным её назначением — обеспечение безопасности. Иногда просто необходимо потратиться на её покупку, при этом ездить со спокойной душой и быть уверенным в своей безопасности.

Нужен ли усилитель бампера и как его выбрать

На этот вопрос каждому водителю приходится отвечать самостоятельно. Ведь усилитель бампера ставят не просто так, а желая защитить автомобиль в определенных ситуациях. При этом приходится учитывать, что в ряде других ситуаций установленный на автомобиль усилитель бампера принесет лишь вред. Поэтому однозначного ответа на вопрос «нужен ли усилитель бампера?» не существует. Исключение составляют ситуации, когда бампер и усилитель повреждены в результате удара, а новый бампер поставляют без усилителя. В этом случае желательно приобрести усилитель бампера, который по своим характеристикам максимально близок к тому, что стоял на автомобиле ранее.

В интернет-магазинах, торгующих автозапчастями и комплектующими усилители бампера встречаются часто. Поэтому подбирать их необходимо по модели автомобиля. Такой подход позволяет выбрать усилитель, который не придется переделывать или подгонять под автомобиль. Его прочность с большой долей вероятности будет немного уступать прочности несущих элементов кузова, поэтому использование такого усилителя бампера снизит риск нарушения геометрии кузова.

Усиливаем защиту: за и против

Усилитель защиты бампера
Естественно, большинство водителей ездят на машинах, которые не имеют усилителей, руководствуясь тем, что это достаточно дорогое удовольствие. Но если задуматься и посчитать, сколько в год тратиться денежных средств на ремонт и покраску, можно сделать вывод, что установка этой детали обойдётся в разы дешевле. Но, это, несомненно, зависит от того, как ездит водитель, по каким дорогам и каким уровнем профессионализма при управлении транспортным средством он имеет.

Сложно предугадать, какие неприятности и опасности подстерегают на дороге, поэтому обезопасить свой автомобиль всё-таки необходимо. Пусть усилитель бампера и стоит определённых средств, но за пару лет он полностью себя окупает по стоимости, поскольку ремонт будет производиться реже.

Некоторые же люди устанавливают этот элемент не как средство защиты, а скорее как вариант индивидуального дизайна. Тратя кровно заработанные на усовершенствование машины, водитель будет не только обладателем уникального и неповторимого авто, но и полностью защитит кузов от повреждений, а также увеличит обтекаемость авто, что немаловажно при управлении и экономии топлива. Полезные свойства этой детали можно описывать долго, но вопрос устанавливать или нет каждый авто владелец решает по своему.

Силовой бампер на Ниву своими руками

Содержание

Как сделать Силовой бампер на ниву?

Изготовление усиленного бампера

Что говорят ПДД?

Немного мифов

Сравнение цен покупного бампера и сделанного своими руками

Наши рекомендации

До сих пор в кругах автомобилистов – любителей отечественного автопрома – нет однозначного мнения о целесообразности установки силового бампера на «Ниву» 2121. Любители классики считают, что автомобилю достаточно несущего кузова, и усиление для этого «танка» без рамы не нужно.

Обратная сторона медали

Множество владельцев авто, используя усилитель бампера заднего в особенности, в скором времени жалеют о том, что его установили. И есть на то причины. Первая и самая весомая причина — это больший вред при аварии, чем польза. Случается это потому, что при ударе металлический профиль не деформируется, сохраняя первоначальный свой вид (или мнётся, но не сильно), при этом повреждая кузов. При сильном столкновении прочный металл выгибается в сторону капота, при этом отремонтировать сам капот будет куда гораздо сложнее. Получается, что спасая бампер приходиться жертвовать целостностью самого авто. Соответственно, многие приходят к выводу нецелесообразности установки, и как говориться, если уж попал, так попал!

Другая мысль — это усилить защиту самостоятельно без излишних трат. Многие люди так пытаются сэкономить, запенивая специальной монтажной пеной зазоры которые образовываются между бампером и кузовом. По их мнению, высохшая пена усилит сопротивляемость при ударе и таким образом защитит кузов.

О том, какой вариант выбрать можно спорить до бесконечности, находя плюсы того или иного метода защиты капота.

История[ | ]

Ранние конструкции[ | ]

Ранний автомобиль без бамперов.
Первые автомобили, как и конные экипажи, обходились без бамперов. Видимо, непосредственными предшественниками автомобильных бамперов были запасные рессоры подвески, которые водители сами закрепляли на раме впереди автомобиля — они играли роль как собственно запчасти (в те годы рессоры отличались очень низкой надёжностью и на тогдашних плохих дорогах нередко ломались), так и буфера на случай незначительного столкновения.

Существует мнение, что впервые передний бампер применил Леопольд Свитак в 1898 году на автомобиле President (ныне Tatra)[4]. Тем не менее, до 1920-х годов бамперы оставались большой редкостью.

Лишь в 1920-х годах транспортный поток на дорогах США и других стран, лидирующих по темпам автомобилизации, стали настолько плотным, что появилась настоятельная необходимость в специальных буферных устройствах для предотвращения повреждения кузова при парковке в тесных пространствах и незначительных столкновениях. В начале десятилетия бампера стали появляться на автомобилях высшего класса, вроде «Пакарда», обычно — в качестве дополнительного оборудования. В 1926 году бамперы стали за отдельную доплату устанавливаться на Ford Model T. Одним из первых массовых автомобилей с бамперами в качестве стандартного оборудования был Ford Model A, после чего в Америке они быстро стали общепринятыми.

1930 Ford Model A

Бамперы автомобилей этой эпохи всё ещё очень напоминали рессору и представляли собой одну-две узкие упругие горизонтальные стальные полосы, укреплённые спереди и сзади на раме при помощи также пружинящих пластинчатых кронштейнов. Их конструкция была поразительно схожа на автомобилях разных производителей. Отделка могла быть как блестящей (никелировка или хромировка), так и под цвет кузова.

Бамперы такой конструкции обеспечивали неплохую защиту при случайных столкновениях на небольшой скорости за счёт изгибания пружинящих пластин, однако, на случай серьёзного ДТП были слишком хлипкими. Тем не менее, бамперы подобной конструкции имели широкое хождение вплоть до конца 1930-х годов. Предпринимались попытки улучшить защиту и внешний вид, например, на «Паккардах» середины 1930-х годов появились бамперы в виде одной широкой и толстой пружинящей полосы в форме эллипса с обрезанными концами, с прорезями и трёмя штампованными жёсткими накладками — по центру и по краям. Перемычки, соединяющие полосы, превратились на многих моделях в «клыки».

1930-е — 1950-е[ | ]

1932 Ford V8
Однако, передовые производители уже в начале 1930-х перешли на более совершенные бамперы в виде достаточно массивных горизонтальных брусьев из стальных штамповок с П-образным профилем. Эти бамперы защищали не за счёт пружинного эффекта, а благодаря сминанию, что предопределяло намного более эффективное энергопоглощение. После удара их можно было вы или, в случае тяжёлых повреждений, заменить. На «Фордах» такие бамперы с горизонтальным рифлением для повышения прочности появились ещё в 1932 году (на илл. справа)

. Эти бамперы были прочнее и лучше вписывались в дизайн автомобилей, им можно было придать практически любую форму.
1941 Packard
На протяжении 1930-х форма бамперов совершенствовалась. Если в начале десятилетия это были просто непритязательные прямоугольные брусья, то к концу десятилетия можно было встретить автомобили с очень сложными, вычурными хромированными бамперами. Например, на «Паккардах» рубежа 1930-х — 1940-х годов бамперы имели форму закруглённых на концах брусьев с очень сложным сечением (на илл. слева)

. Широко распространились «клыки» и всевозможные дополнительные брусья, крепящиеся к ним — бампер превратился из средства повышения безопасности в важнейший декоративный элемент автомобиля, существенную деталь его дизайна.
Nash рубежа 40-х и 50-х годов с «опоясывающим» молдингом, играющим роль «бокового бампера».
Схожие тенденции сохранились и в послевоенные годы, в это время бамперы становились более массивными и лучше скульптурно проработанными. Появляются «уши», заходящие на боковину кузова и предохраняющие её от повреждения. В 1940-е годы начинают устанавливать фартуки бамперов — горизонтальные листы стали, расположенные между брусом бампера и кузовными панелями и предотвращающие появление брызг грязи. В сороковые годы впервые появляется идея «опоясывающего» бампера, защищающего кузов автомобиля со всех сторон, часто — с толстыми резиновыми вставками для поглощения энергии лёгкого удара. Такое решение вполне соответствовало изменившимся условиям городского движения, но в полном объёме было реализовано лишь на концепт-карах и малосерийных моделях (например, Chevrolet Cadet). На автомобилях Nash рубежа 40-х и 50-х годов идея «опоясывающего» бампера нашла воплощение в виде идущего вокруг всего кузова декоративно-защитного молдинга, однако получившаяся форма кузова с закрытыми колёсными арками нашла сравнительно немного поклонников и была окрещена «перевёрнутой ванной».

ГАЗ-21 с бамперами типичной для середины 1950-х годов формы.

Наибольшее разнообразие форм дали 1950-е годы. Дизайн автомобилей в целом становился сложнее, и бамперы всё больше превращались в сложные сооружения из большого числа хромированных пластин. Особенно это было заметно на североамериканских автомобилях.

1956 Mercury (США) с очень сложным интегрированным бампером, объединённым с решёткой радиатора.

Если в Европе в целом сохранялась простая форма бампера в виде горизонтального бруса (на илл. справа)

, в США от неё наоборот, старались отойти. Верхом этой тенденции стали бамперы американских автомобилей конца 1950-х годов. В эту эпоху впервые появились и стали пользоваться популярностью интегрированные бамперы — которые не крепятся снаружи кузовных панелей, а сами являются кузовной панелью. На большинстве американских автомобилей передний бампер был исключительно массивным и объединял функции собственно бампера, панели передка, частично — решётки радиатора и даже части передних крыльев. На бамперах начинают устанавливать указатели поворота и противотуманные фары, для улучшения охлаждения двигателя добавляются многочисленные прорези или сетчатые решётки
(на илл. слева)
.

1960-е — 1970-е[ | ]

В 1960-е годы автомобильная мода в Северной Америке (и частично Японии) и Европе впервые сильно разошлась. Это отразилось и в разнице конструкции бамперов на разных континентах.

«Копейка» с простейшими бамперами в виде узких горизонтальных полос и грязезащитным фартуком сложной формы под бампером.

В Европе продолжали развивать тип бамперов, сложившийся ещё в 1930-е годы, в виде горизонтального хромированного бруса с закруглёнными краями. Единственными добавлениями становятся полосы резины, предохраняющие хромировку при незначительных столкновениях. Узкие хромовые полоски бамперов придавали среднестатистическому европейскому автомобилю скромный, даже несколько аскетичный внешний вид. Типичный пример — бамперы ВАЗ-2101 (на илл. справа)

. Грязезащитные фартуки бамперов в большинстве случаев становятся из горизонтальных вертикальными и приобретают форму штампованной панели передка, повторяющей контур передних крыльев. Такие бамперы были распространены все 1960-е и первую половину 1970-х с преимущественно косметическими усовершенствованиями (в основном — перенос поворотников в бампер и придание ему более прямоугольных обводов).

В противоположность этому стилю, североамериканские производители совершенствовали выработанный ими тип интегрированного бампера, бамперы европейского типа же встречались на автомобилях детройтской «большой тройки» лишь эпизодически.

Plymouth Valiant второй половины 1960-х с типично-американской формой бамперов.

На протяжении 1960-х в США выработалось несколько очень специфичных, используемых практически только автопромом этой страны, дизайнерских приёмов, связанных с бамперами.

Наиболее типичной формой бампера была напоминающая бамперы грузовиков, по форме такой бампер был близок к прямоугольному параллелепипеду (на илл. слева)

. Обычно для улучшения внешнего вида его облагораживали подштамповками и встроенными поворотниками. Этот тип практически без изменений использовался вплоть до конца 1970-х годов.
Оldsmobile Toronado с интегрированными бамперами очень специфичной формы. Ford Fairlane 1968-70 годов с интегрированным бампером, имеющим выдающиеся вперёд края.
Другим вариантом были бамперы, полностью интегрированные в передок. Как правило, концы таких бамперов выполнялись сильно выдающимися вперёд, так же оформлялись и передние крылья, что придавало автомобилю очень специфический внешний вид (на илл. слева и справа)

.
Pontiac 1968-69 годов с пластиковыми бамперами типа Enduro. Dodge Charger Super Bee с уникальным бампером, охватывающим решётку радиатора.
Во второй половине десятилетия в США распространилась мода на спортивный стиль. Многие автомобили в это время обзавелись совершенно символическими бамперами в виде узких полосок металла, расположенных под решёткой радиатора, даже не выступающих за габарит автомобиля. Естественно, защита, ими даваемая, была так же чисто символической.

В 1968 году на «Понтиаках» появились крашенные под цвет кузова пластиковые интегрированные бамперы типа «Enduro» (на илл. справа)

, однако, в те годы они не получили распространения из-за плохого внешнего вида и недостаточной прочности.

Совершенно эксклюзивными были бамперы на автомобилях корпорации «Крайслер» конца 1960-х — начала 1970-х, окружавшие решётку радиатора (на илл. слева)

. Любопытным техническим решением стали пластиковые бамперы из винила, заполненные водой. О появлении таких бамперов сообщил журнал Automotive Fleet в апреле 1970 года. Ими оснащались автомобили Dodge, используемые в качестве такси — как показали краш-тесты, такой бампер был способен абсорбировать энергию удара до скорости 15 миль в час.

Важной вехой в развитии американских бамперов стали принятые в 1973 году государственные стандарты безопасности, введённые вследствие обеспокоенности страховых компаний значительно участившимися случаями тяжёлых повреждений автомобилей в пустяковых авариях, вызванными конструкцией бамперов. Они регламентировали стандартизированное расположение бамперов на всех легковых автомобилях, кроме того, с 1973 года передние, а со следующего — и задние бамперы всех автомобилей, продаваемых на территории США, должны были выдерживать удар на скорости 5 миль в час, не допуская при этом повреждений каких-либо кузовных панелей, кроме самих бамперов. Аналогичные меры были приняты и в Канаде.

1976 Ford LTD c типичными «пятимилевыми» бамперами.

Хотя это нововведение и значительно ограничило «полёт» дизайнерской мысли, невозможно отрицать его реальной эффективности, так что с точки зрения потребительских качеств подобное вмешательство государства было во многом благом. Соответствующие стандарту бамперы могли быть фактически только одного вида и конструкции — массивные и прямоугольные горизонтальные брусья (на илл. слева)

. Такие бамперы во многом стали задавать тон дизайну автомобиля в целом. Широко распространились клыки (bumper-guards) и резиновые накладки. «Пятимилевые» бампера устанавливались с большим зазором относительно кузовных панелей, чтобы предотвратить их повреждение при аварии. Впоследствии зазор между бампером и кузовом стали заполнять декоративной вставкой — «филлером» — из мягкого полимера, окрашенной под цвет кузова, что позволило улучшить внешний вид автомобилей.

На Chevrolet Chevelle Laguna / Type S3 1973—1974 годов вся носовая часть, включая облицовку радиатора и окантовку фар, была выполнена в виде цельного декоративного бампера из окрашенного под цвет кузова полиуретанового пластика — металлическими были только клыки и исполняющий силовую функцию брус-усилитель, расположенный внутри пластиковой оболочки. Такая конструкция формально обеспечивала выполнение «пятимилевого» стандарта, так как при аварии на данной скорости повреждались только бампер и его усилитель (а также заключённые в бампере решётка радиатора и фары, но не металлические кузовные панели). Автомобильная пресса была от этой новинки в восторге, однако основная масса покупателей этого чувства не разделила, и в те годы распространения такая конструкция бампера, ставшая нормой в наши дни, не получила. В 1975 году на полиуретановом бампере «Лагуны» появилась хромированная накладка, имитирующая «обычный» хромированный бампер, а после 1976 года производство модели и вовсе было прекращено.

Audi 100 C2 с поздними хромированными бамперами, имеющими металлическую основу и пластиковые накладки большой площади.

В Европе в эти же годы производители также озаботились повышением прочности бамперов. В моду вошли бамперы более прямоугольной формы, вроде тех, что можно видеть на старых выпусках ВАЗ-2106. Типичными деталями становятся цельнопластиковые или резиновые «клыки» и всевозможные резиновые накладки (на илл. справа)

.

Во второй половине 1960-х — середине 1970-х годов значительно повысился интерес к безопасности автомобилей, соответственно, появляются многочисленные проекты «безопасных» бамперов — цельнорезиновых, наполненных газом или жидкостью, и так далее. Однако, большая часть подобных проектов осталась нереализованной на серийных автомобилях.

Во второй половине 1970-х годов появляются алюминиевые бамперы, менее декоративные, чем хромированные, но более крепкие и легко восстанавливаемые. Типичный пример таких бамперов — ВАЗ-2105 (1980) и ВАЗ-2121 «Нива» (1977).

Современный этап[ | ]

Simca 1308 1976 года с интегрированными пластиковыми бамперами контрастного цвета. Ранний пластиковый бампер от Volkswagen Jetta. Начало 1980-х годов. Audi 100 C3 с типичными для середины 1980-х годов бамперами.
В 1976 году французская фирма SIMCA применяет интегрированные пластиковые бамперы (на илл. слева)

, которые быстро распространяются среди европейских производителей автомобилей.

Поначалу их выполняют не столь радикальной форме, как на «Симке». Обычно в эти годы пластиковые бамперы имели чёрный цвет и повторяли по форме поздние хромированные (на илл. справа)

. Нередко они имели декоративные хромированные вставки. Одновременно получают широкое распространение массивные пластиковые накладки на боковины, своего рода «боковые бамперы».

С появлением в США «европеизированных» автомобилей туда проникают и бамперы такой конструкции, хотя из-за местных стандартов долгое время более распространёнными остаются хромированные и алюминиевые (более прочные и привычные местному покупателю).

В 1980-е годы в Европе получают массовое распространение неокрашенные интегрированные бамперы контрастного цвета, обычно чёрные или серые. Их форма учитывает требования аэродинамики (на илл. слева)

. Нижняя часть такого бампера обычно представляет собой спойлер, уменьшающий поток воздуха под днищем. В специальных гнёздах крепятся противотуманные фары, иногда — указатели поворота.

В конце же десятилетия повсеместное распространение получают окрашенные под цвет кузова (иногда — в контрастный цвет) интегрированные бамперы из стеклопластика, термопластика или аналогичных материалов (на илл. справа внизу)

. Внутри таких бамперов расположены усилители из металла, задающие характер деформации при серьёзном ударе и входящие в продуманную систему мер по запрограммированной деформации кузова, а сам бампер играет более декоративную, нежели защитную функцию.
Современный автомобиль (Nissan Teana) с окрашенными в цвет кузова пластиковыми бамперами, имеющими декоративные блестящие вставки.
Наряду с преимуществами, у таких бамперов есть и существенные недостатки — хрупкость, высокая цена, трудоёмкость и дороговизна ремонта.

Современные бамперы отличаются от конструкций начала девяностых преимущественно формой, а также существенно меньшей толщиной пластика, что связано с возросшими требованиями к защите пешехода при наезде. Эти бамперы уже не играют самостоятельной роли в дизайне автомобиля, они скорее являются продолжением его кузовных панелей. Хотя в последнее время, ввиду популярности дизайна в стиле «ретро», наблюдается повышение интереса ко всевозможным хромированным накладкам и другими элементами «ретро-стайлинга».

Некоторые модели пикапов и внедорожников и сегодня используют хромированные бамперы, близкие к классическим образцам, например, Nissan Titan, хотя настоящая технология хромирования сегодня практически не используется ввиду большой вредности этого производства для персонала и окружающей среды (см. RoHS).

В настоящее время просматривается тенденция дальнейшего развития бамперов (ориентировочно, начиная с 2001 года). В первую очередь этому способствуют новые нормы по защите пешеходов при фронтальном столкновении, в частности, Pedestrian protection — Unece Vehicle Regulations. Так, бамперы автомобилей уже в серийном исполнении оснащают подушками безопасности (см. рис. 7), а также системой поднятия капота, чтобы минимизировать последствия удара человека о лобовое стекло.

Как установить усилитель бампера

Установка усилителя бампера возможна только на автомобили, которые конструктивно рассчитаны на такой тюнинг. В кузове таких автомобилей с завода подготовлены отверстия для крепления усилителя бампера. Поэтому необходимо прикрепить усилитель к кузову с помощью соответствующих болтов (на некоторых моделях автомобилей потребуются еще и гайки), после чего установить на место бампер. Если же отверстий для крепления усилителя нет, то официальный монтаж этого аксессуара невозможен. Установив усилитель бампера на автомобиль, не рассчитанный на его монтаж, вы сильно рискуете. Если ваш автомобиль попадет в серьезную аварию, страховая компания может отказать в выплате из-за того, что вы внесли недопустимые изменения в конструкцию транспортного средства, ведь это является грубым нарушением правил дорожного движения.

Из какого материала делают бампер автомобиля

Бампер автомобиля – один из важнейших элементов обеспечения его безопасности. Он принимает на себя значительную долю энергии ударов, предотвращая значительные повреждения кузова при несильных столкновениях. При этом на вид этот элемент кажется достаточно хрупким. Из какого материала сделан бампер и как он выдерживает такие нагрузки?

На сегодняшний день в автопромышленности бамперы изготавливаются из нескольких разновидностей пластмассы:

• Термопластичные пластмассы (термопласты). Этот класс полимеров представлен такими пластиками, как акрилонитрилбутадиенстирол (ABS), полиамид (PA), поликарбонат (PC), полиэтилен (PE), полипропилен (PP) и их модификации. Данные материалы бампера автомобиля отличаются тем, что при нагревании способны переходить в вязкотекучее состояние, а при остывании снова становиться твердыми. Это свойство позволяет придавать таким пластмассам нужную форму неограниченное количество раз.
• Термореактивные пластмассы (реактопласты). В эту категорию материалов, из которых делают бампера, входит полиуретан (PUR) и стеклопластик. Характерной чертой данных пластмасс является необратимость реакции их полимеризации, после которой они не способны вернуться в вязкотекучее состояние. Это ограничивает возможности по обработке бамперов из таких материалов.

В сравнительно недавнем прошлом для изготовления бамперов использовались также стали и алюминиевые сплавы, однако из-за изменения в концепции дизайна этих элементов и появления прочных композитов и пластиков данные материалы используются для изготовления специальных усиливающих вставок.

Почему важно знать материал бампера

Знать, из какого материала делают бампер автомобиля, необходимо для осуществления его ремонта. Только некоторые из пластмасс, которые применяются при изготовлении этого кузовного элемента, могут подвергаться вторичной обработке (сварке) при исправлении крупных дефектов, в частности сколов, разрывов, сквозных трещин и т. д.

Термопластичный пластик легко поддается размягчению, благодаря чему он может быть снова соединен в однородную конструкцию. Если бампер изготовлен из термореактивной пластмассы, сваркой отремонтировать его уже будет нельзя.

Узнать, из какого материала изготавливают бампера производители автомобилей, можно на маркировке, размещенной на внутренней стороне элемента. Как правило, оно обозначается латинское аббревиатурой, складывающейся из первых букв химического соединения – например полипропилен обозначается как PP (PolyPropylene). Если маркировка отсутствует, то лучше обратиться в специализированный центр, где с помощью специального оборудования установят точный состав материала.

Amazon.com: Kidzone DIY Race # 00-99 6V Kids Toy Electric Ride On Bumper Car Автомобиль Дистанционное управление 360 Spin Сертифицировано ASTM, розовый: Игрушки и игры

Цвет: Pink

Характеристики:
Эта забавная игрушечная машинка Kidzone с полным аккумулятором и питанием может вращаться на 360 градусов с помощью простого управления с помощью джойстика.
С упрощенным управлением с помощью джойстика и максимальной скоростью 0,75 миль в час эта электрическая вращающаяся машина с напряжением питания 6 В станет отличным игровым инструментом для ваших детей.
Включает перезаряжаемую батарею на 6 В и зарядное устройство, чтобы развлечься, когда захотите.
Этот блестящий автомобиль построен из прочного пластикового корпуса и имеет мягкий внешний бампер, который позволяет вам натыкаться, если вы сделаете неправильный поворот.
Сертификат ASTM для этого бампер автомобиля и включает ремень безопасности, шины с противоскользящим покрытием и Light
. Персонализированные номера ваших гонок (00-99).Включены все номера

Технические характеристики:
Цвет: Розовый
Материал: пластик
Двигатель: 6 В / 30 Вт
Скорость: 0,75 мили в час (1,2 км / ч)
Грузоподъемность: 66 фунтов
Рекомендовано для возраста: 1,5-6 лет
Время использования: 1-2 часа
Время зарядки: 5 часов (18 в первый раз)
Требуется сборка: Нет, необходимо подключить аккумуляторный провод
Габаритные размеры: 28,35 дюйма (Д) x 28,35 дюйма (Ш) x 16,93 дюйма (В) В комплект входит:
Автомобиль на бампере
Пульт дистанционного управления
Зарядное устройство
Наклейки Race #
Руководство

* ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
1.Подходит для детей в возрасте: 18-96 месяцев
2. Максимальный вес пользователя составляет 30 кг
3. Беречь от огня
4. Для снижения риска травм требуется наблюдение взрослых, никогда не использовать на дорогах, возле автомобилей, на или возле крутых спусков или ступенек, бассейнов или других водоемов
5.Всегда носите защитную одежду и обувь
6. Никогда не допускайте более 1 гонщика после каждого использования
3. выключайте питание, когда оно не используется
4.Перед использованием прочтите руководство по сборке и эксплуатации.
5. Не мойте автомобиль водой, только протирайте сухой тканью.
6. Сборка автомобиля должна производиться взрослыми
7. Периодически проверяйте автомобиль на наличие повреждений. Запрещается использовать автомобиль до устранения повреждений.

Крытые бамперные автомобили | Звезды и забастовки в Джорджии и Алабаме

Бамперные автомобили будущего: безопасно и захватывающе!

Помните бамперные машины с ярмарки, которые почти никогда не работали и излучали ливни искр? Это бамперные машины прошлого.Мы установили крытые бамперные машинки, которые масштабируются и вращаются, с лазерными огнями и пульсирующей музыкой, которые вместе создают захватывающие ощущения от дождя или солнца. Дети любят бросать вызов своим друзьям, чтобы они крутили, ударяли и проезжали по безопасным машинам с бампером. Будьте готовы к восхитительному опыту, в который будет трудно поверить, что вы находитесь внутри. Стоимость Bumper Car составляет 5,49 долларов США за сеанс.

Детские дни рождения лучше с бамперными машинками

Дети любят двигаться, особенно в самый волнующий день года.В Stars and Strikes мы поддерживаем их активность на протяжении всей вечеринки, и один из их любимых вариантов — это крутить в зоне бамперных машин. Детям всех возрастов нравится кататься на бамперных машинках внутри, что делает детские дни рождения хитом в Stars and Strikes. Наши удобные пакеты для детских дней рождения позволяют легко настроить то, что нравится вашим детям, но мы знаем, что им понравится возможность подпрыгивать под любимую музыку с прохладными лазерными огнями и зеркальными стенами, которые окружают их вращением, миганием и масштабированием. .Ремень и вперед!

Развлечения для детей в помещении

Где вы водите детей, чтобы повеселиться, когда жарко, холодно или идет дождь? Бамперные автомобили в Stars and Strikes — лишь одна из главных достопримечательностей, которые привлекают в наши места семьи со всех концов света. Мы понимаем, что когда дело доходит до свободного времени, семьи хотят получать как можно больше удовольствия, не тратя слишком много. Вот почему мы делаем так, чтобы вы могли с легкостью заглянуть в семейный обед, сыграть в аркаду, поиграть в боулинг и воспользоваться удивительными дополнениями, такими как бамперные машины и лазертаг в избранных местах.Наша семья обещает вам, что веселиться вместе — это самое главное.

Примечание. Для автомобилей с бампером требуется высота 44 дюйма.

Доступен по:

Огаста, Джорджия, Колумбус, Джорджия, Конкорд, Северная Каролина, Камминг, Джорджия, Дакула / Лоуренсвилль, Джорджия, Даллас, Джорджия, Хантсвилл, Альберта, Ирмо, Южная Каролина, Роли, Северная Каролина, Смирна, Теннесси, Стоун-Маунтин, Джорджия, Саммервилл, SC, Вудсток, GA

Bumper Cars, Bumper Boats, Arcade Games at Golfland

Бамперные машины сегодня так же интересны, как и тогда, когда они были представлены почти 100 лет назад.В локациях
Golfland в Милпитасе, Месе и Анахайме есть современные супер-забавные автомобильные аттракционы, которые действительно приносят массу удовольствия — в хорошем смысле.
Любой может управлять автомобилем с бампером, если он имеет рост не менее 3 футов 8 дюймов и вес менее 275 фунтов. В обеих локациях бамперные машины находятся рядом с игровой аркадой.
Так что садитесь в машину и получайте удовольствие, потрясая своих друзей!

Немного истории бамперных автомобилей

История бамперных машин, одной из самых популярных аркад и аттракционов в стране, началась на восточном побережье США.S.
Человек по имени Виктор Леванд изобрел автомобиль в начале 20 века. Макс и Гарольд Стоереры, братья из Массачусетса, продвинули концепцию еще дальше, запатентовав первые бамперные автомобили в 1920 году.
В других странах автомобили стали называть доджемами в честь оригинального названия, которое получили братья Стоереры.
Автомобили были сделаны из жести и, как сообщается, сильно пострадали. Операторам езды часто приходилось ремонтировать на месте, чтобы хлипкие автомобили не развалились.
Более прочный Auto-Skooter, созданный братьями Lusse в конце 1920-х годов, улучшил дизайн Stoehrers и стал основным продуктом в U.С. аркады и парки развлечений на протяжении десятилетий.
Сегодняшние бамперные автомобили полностью безопасны, с массивными бамперами, которые по-прежнему позволяют почувствовать аварию, но без хлестких ударов, как это было много лет назад. Бамперные машины Golfland просты в эксплуатации. Перед началом поездки услужливый сотрудник покажет вам, как заставить машины двигаться вперед, назад и даже крутиться как волчок.
Ожидайте нескольких столкновений во время поездки — это часть удовольствия!

У нас тоже есть бамперные лодки,

В городах Гольфленд, Анахайм, Меса и Фэрфилд, также есть бамперные лодки — водная версия бамперных машин.Лодки работают в неглубокой лагуне снаружи и, как и наши бамперные машины, безопасны для всех, кто выше 44 дюймов.
Каждая машина оснащена водометом, поэтому промокнуть вы гарантированно. Это хорошее чувство в жаркий полдень!
Приведите свою команду и проверьте наши бамперные автомобили в локации Golfland в Милпитасе, Месе или Анахайме, а также бамперные лодки в Анахайме, Месе или Фэрфилде. Поле для гольфа открыто в конце лета.

Bumper Car едет в Ваукеше | Go Kart Experience Милуоки | Bumping Cars Pewaukee

Быстрые и увлекательные занятия на свежем воздухе для детей и взрослых

Испытайте острые ощущения от наших бамперных автомобилей на своем следующем дне рождения или корпоративном мероприятии.Каждый автомобиль может вращаться на 360 ° и имеет рычаги для управления рулевым управлением. Сразитесь с друзьями и семьей на высокой скорости на нашей автомобильной накладке на бампере!

Эти бамперные машинки созданы специально для того, чтобы водители могли быть в безопасности и веселились. Надутый бампер предотвращает травмы при столкновении. Этот вид активного отдыха идеально подходит как для детей, так и для подростков и взрослых. Детям нравится возможность управлять своим автомобилем, поэтому не удивляйтесь, если они попросят еще одну поездку, как только первая закончится.

Гонщики должны заполнить анкету, чтобы пользоваться бамперными автомобилями. Дети до 18 лет должны иметь подпись одного из родителей или опекуна. Загрузите форму выдачи бампера или зарегистрируйтесь на нашем сайте Waukesha.

Бампер Стоимость проезда на автомобиле * пн — чт Пт — Сб и праздничные дни 6,00 долл. США $ 6,00

Требования к автомобильному бамперу для детей Дети должны быть ростом не менее 44 дюймов, чтобы кататься.Мы не допускаем нескольких человек на бамперную машину или катание на коленях для детей младшего возраста. Это сделано для безопасности ваших детей, так как при столкновении они могут упасть. Дети младше 18 лет должны подписать отказ от освобождения от родителей. Требования к автомобильному бамперу для взрослых В целях вашей безопасности на каждой бамперной машине может ездить только один человек. Люди с ограничениями по здоровью могут захотеть пропустить это занятие. Травмы спины или шеи могут усугубиться резкими столкновениями. Мы не разрешаем беременным женщинам кататься на велосипеде.Взрослые гонщики должны быть менее 275 фунтов для езды.

* Цена указана на одного пассажира. Каждая поездка длится 4 минуты.

Рекомендации по безопасности для всех гонщиков

Ремень безопасности необходим для всадников любого возраста. Наши автомобили могут вращаться на 360 градусов, поэтому вас могут столкнуть с любого направления. Ремень безопасности будет надежно удерживать вас на месте независимо от места столкновения.

Надежно уберите мобильный телефон, фотоаппарат, кошелек, кошелек и другие личные вещи, чтобы не уронить их во время поездки.Меньше всего вам хочется уронить телефон, пытаясь сделать селфи. Еда и напитки запрещены.

Приключения в парке Преривиль

После катания на бамперной машине, насладитесь раундом приключенческого гольфа или попробуйте наши клетки для игры в ватин. Мы предлагаем комбинированные цены, чтобы сделать все 3 аттракциона более доступными. Ваш мини-гольф и поездка на бамперной машине должны быть завершены в тот же день, хотя ваш раунд в клетке для ватина может быть завершен во время другого посещения.

Хотите ли вы испытать острые ощущения от бамперных машин или запланировать целую вечеринку на свежем воздухе, Prairieville Park — это то, что вам нужно! Посетите наше место в Ваукеше, чтобы провести незабываемый день веселья.

Свяжитесь с Prairieville Park, чтобы узнать больше о наших аттракционах на бамперных автомобилях Waukesha.

Ultimate Bumper Cars: Dodgems для Nintendo Switch

The Ultimate Dodgems — симулятор бампера! многопользовательская поддержка | реалистичная физика | масса удовольствия!

Ultimate Bumper Cars — реалистичный симулятор Bumper Car с многопользовательской поддержкой и реалистичной физикой.

Этот великолепный аттракцион подойдет для всех возрастов. Dodgems или Bumper Cars всегда будут помнить как один из самых популярных и успешных аттракционов в индустрии развлечений.Никакая другая машина не может конкурировать с Dodgems, когда дело касается семейного отдыха и развлечений.

Движение от бампера к бамперу еще никогда не было таким веселым и ухабистым!

Захватите всех своих друзей и семью фантастического веселья в нашей классической игре-симуляторе Dodgems. Выйдите на арену dodgem, возьмите под свой контроль свою собственную машину dodgem и гоняйте вокруг, пытаясь избежать хаоса! Запрыгивайте в одну из 16 машин, давите на педаль газа и постарайтесь уничтожить своих соперников! Но берегитесь парня позади вас; у него дикий взгляд в глазах!

ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Фантастическая атмосфера ярмарки и незабываемые впечатления от автомобиля!
• Звуки джингла и голосовые объявления
• Режимы игры: одиночная игра, аркада, моделирование, онлайн
• Многопользовательская поддержка до 6 игроков
• Веселая аркада для более увлекательных и динамичных сцен!
• Выполняйте миссии в аркадном режиме и набирайте очки опыта, чтобы разблокировать больше машин и игроков.
• Режим моделирования для свободного и реалистичного вождения.
• Различные автомобили и водитель, чтобы выбрать и разблокировать!
• Различные виды камеры!
• Система очков в зависимости от удара, скорости и направления!
• Состояние здоровья водителей (тошнота, головная боль, головокружение …)
• 16 интеллектуальных драйверов AI, основанных на реальных драйверах!
• Реалистичные столкновения и физические расчеты на основе реальных данных автомобиля!
• Реалистичное поведение автомобиля и простое управление!
• Водительские анимации в зависимости от попаданий!
• Расчетная вибрация контроллера из-за столкновений и воздействия земли.
• Плавный игровой процесс со средней скоростью 60 кадров в секунду!

Подробнее

Физика бамперных машин

Автомобили Bumper на протяжении поколений были источником развлечения и восхищения для молодых и молодых душой. Садиться в бамперную машину, пристегиваться и отпускать других водителей — это времяпрепровождение, которое по сей день привлекает поклонников.Удивительно, но корни этой невероятно увлекательной поездки на электромобиле уходят в глубокую науку. В некоторых кругах автомобили с бампером считаются прекрасным реальным примером законов движения Ньютона. К счастью, понять законы Ньютона так же легко, как наблюдать, как водители бамперов разбиваются и сжигают резину.

Законы движения Ньютона

Когда дело доходит до бамперных машин, законы Ньютона являются движущей силой многих развлечений, которые вы получаете в парках развлечений. Первый закон Ньютона, закон инерции, определяет, как движутся объекты, когда они находятся в движении.Этот закон гласит, что движущиеся объекты остаются в движении, если на них не влияет внешняя сила, и то же самое верно и для неподвижных объектов. Закон ускорения, второй закон Ньютона, гласит, что масса объекта и сила, приложенная к нему, будут влиять на то, насколько объект движется. В соответствии с этим законом понимается, что более крупные объекты требуют большей силы для перемещения, чем более мелкие, и, когда прикладывается большая сила, можно наблюдать большее ускорение. Наконец, третий закон Ньютона, закон взаимодействия, просто гласит, что каждое действие может вызывать равную и противоположную реакцию.Именно этот закон может придать бамперному автомобилю фирменное веселье.

• Бамперные автомобили: Университет Вирджинии дает академический обзор бамперных автомобилей и физических сил, которые направляют их движения и траектории.
• Amusement Park Physics (PDF): Университет штата Юта предоставляет примеры того, как различные парки развлечений и карнавальные аттракционы иллюстрируют известные физические законы.
• Законы движения Ньютона: Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) дает краткое изложение законов движения Ньютона и обеспечивает образовательные мероприятия для всех классов.

Бампер-Автомобиль Механика

Хотя в реальном мире столкновения могут означать серьезные аварии или травмы для людей в транспортных средствах, бамперные автомобили сделаны со специальными резиновыми накладками на внешней стороне автомобилей для защиты от повреждений. Эти резиновые накладки смягчают удар и помогают автомобилям отскакивать друг от друга. В то время как электрическая энергия заставляет автомобили сталкиваться друг с другом, резина действует как специальный барьер между автомобилями, который может изменять движение и углы удара.В некоторых случаях резиновая накладка изменяет направление движения бампера автомобиля, создавая совершенно новую траекторию.

• Импульс и столкновения: Физический факультет Университета Луисвилля обсуждает импульс и столкновения и иллюстрирует концепции с помощью математических уравнений.
• Сохранение импульса: средняя школа Святого Игнатия демонстрирует сохранение импульса с помощью простых для понимания иллюстраций.
• Типы столкновений: Университет Аляски в Фэрбенксе обсуждает различные типы столкновений и то, как на них влияют основные законы физики.

Импульс, импульс и столкновения

Несколько разных переменных могут повлиять на то, как кто-то будет испытывать вождение бамперной машины и столкновение с другим. Масса двух автомобилей, вес водителей и скорости, с которыми каждый движется, могут повлиять на реакцию каждого автомобиля и водителя после столкновения. Если два человека в автомобилях имеют разную массу, более крупный водитель будет меньше двигаться при ударе. Точно так же водитель, который едет быстрее всех, при установлении контакта будет двигать другую машину больше.

• Энергия, импульс и вождение: Университет Индианы — Университет Пердью в Индианаполисе подробно описывает силы энергии и импульса во время вождения.
• Руководство по импульсу и столкновениям (PDF): отрывок из учебника помогает подробно описать концепцию импульса во время различных типов столкновений.
• Impulse and Momentum: Государственная школа Codman Academy Charter обсуждает импульс и импульс во время сбоев, предоставляет демонстрационные версии и предоставляет список ресурсов для получения дополнительной информации.

Безопасность и развлечения

Вождение автомобиля с бампером почти всегда может гарантировать отличное времяпрепровождение. Однако закон инерции может иметь негативное влияние на водителей, которые не соблюдают элементарные правила безопасности и пристегивают ремни безопасности в автомобилях с бамперами. Это связано с тем, что при ударе тело водителя будет продолжать двигаться так, как оно двигалось изначально, что может привести к тому, что водитель может быть сброшен с бамперной машины, если он не будет должным образом ограничен. Как и при езде на автомобиле по улице, важно пристегнуться и подготовиться к ударам на дороге.

БАМПЕР АВТОМОБИЛЬ | Определение

в кембриджском словаре английского языка Если вас не волнует бурное море, то бамперные автомобили наверняка сделают это. Все, что вам нужно было сделать, это наблюдать за участниками соревнований по регби на инвалидных колясках, которые яростно таранили друг друга, словно бешеные машины.Рассмотрим составные пары, такие как бампер автомобиль и бампер автомобиля, форма для торта и торт, а также выставка собак и выставочная собака. Эта гигантская многофункциональная площадка на крыше судна предлагает все: от бамперных машин и роликов до баскетбола и даже уроки трапеции.В середине 20-го века ныне несуществующий парк был местом отдыха семей, пар на свиданиях и моряков. Вы можете покататься на аттракционах, пойти в аттракционы, достать еду, покататься на бамперных машинах, пойти в аркаду.Вы также водите воображаемые бамперные машины, притворяетесь львами и обнимаете совершенно незнакомых людей. Однако это незначительное влияние, а это означает, что вы действительно можете извлечь выгоду из игры с бамперными машинами, чтобы сэкономить пару секунд на тяжелом повороте.

Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Cambridge Dictionary, Cambridge University Press или его лицензиаров.

.