Закажите конструктор или распил с аукциона Японии

Закажите конструктор
с аукциона Японии

Запросить цену

от 3 недель

Смотреть пример договора

Рассчитать стоимость

Доверьтесь профессионалам

Наши менеджеры подберут лучший вариант под Ваш бюджет

Сроки доставки

Мы сотрудничаем с крупными судоходными компаниями

Пример договора

Понимаем всю ответственность, поэтому проработали договор, который вы можете самостоятельно изучить.

Возможен ввоз автомобиля конструктором. С 24 марта 2018 года пошлина на целый кузов cнижена с 2 900 € до 15% от стоимости авто.

Автомобиль конструктором из Японии завозится в следующем виде: снимается ДВС и колеса. Остальные части авто остаются на месте. После растаможивания на конструктор выдаются две ГТД (грузовая таможенная декларация):
1. ГТД на кузов автомобиля с указанием модели и номера кузова;
2. Во второй ГТД указана модель и номер двигателя.
3. Если автомобиль рамный, то три ГТД (кузов, рама, двигатель).

Если Вам понадобится сборка автомобиля конструктора, наши специалисты профессионально соберут Ваш автомобиль

Закажите распил
с аукциона Японии


Запросить цену

от 3 недель

Смотреть пример договора

Рассчитать стоимость

На аукционах продается тысячи автомобилей. Вы легко можете найти авто в редком цвете, комплектации, с нужной трансмиссией, желаемым пробегом и техническим состоянием. Распилы пилятся на две части, чтобы не платить пошлину за «кузов» (2 900 €). Распил возможен как по передней части, так и по задней (пилится пол и стойки крыши).

После таможенного оформления, выдаются документы ГТД (грузовая таможенная декларация):

1. На легковой распил: ГТД на двигатель;
2. На рамный джип: ГТД на двигатель и ГТД на раму;
3. На грузовик: ГТД на двигатель и ГТД на кабину (если грузовик завозился распилом)

Доверьтесь профессионалам


Наши менеджеры подберут лучший вариант под Ваш бюджет

Сроки доставки


Мы сотрудничаем с крупными судоходными компаниями

Понимаем всю ответственность, поэтому проработали договор, который вы можете самостоятельно изучить.

Пример договора


Смотрите видеообзоры привезенных конструкторов:

Снимаем для вас обзоры на Youtube — оцените прозрачность и качество нашей работы

Y O U T U B E

Смотрите видеообзоры привезенных авто:

Снимаем для вас обзоры на Youtube — оцените прозрачность и качество нашей работы

Y O U T U B E

5 шагов и нужный автомобиль уже доставлен к вам

5 шагов и нужный автомобиль уже у Вас

Личный менеджер сопровождает Вас до получения автомобиля

Оставить заявку

Позвоните или напишите нам, мы всё расскажем

Заключить договор

Можно лично в нашем офисе или по email
ФОРМАТ ДОГОВОРА

Подбор и покупка авто

Согласовываем каждый подобранный вариант и ставку

Доставка и таможня в РФ

Срок доставки и таможенного оформления от 3-х недель

Доставка до двери

Доставка вашего автомобиля в любую точку России. ТАРИФЫ

Пора заказать доставку вашего автомобиля

01

02

03

04

05

P R O C E S S

S O C I A L

Мы в социальных сетях

Заходите на наши страницы в социальных сетях смотрите интересные обзоры привезенных авто, задавайте вопросы.

Команда BANZAI AUTO будет рада пообщаться с Вами!

Авто из Японии и Кореи

Перейти на Youtube

@banzai_auto

Перейти в Дзен

Написать в What’s App

Для ваших заявок

Telegram @banzaiauto125

Новости, просчет авто, покупки

Перейти в VK

@banzai_auto125

Instagram

@banzai_auto

S O C I A L

Мы в социальных сетях

Заходите на наши страницы в социальных сетях смотрите интересные обзоры привезенных авто, задавайте вопросы.

Команда BANZAI AUTO будет рада пообщаться с Вами!

@banzai_auto

Перейти в Instagram

Авто из Японии и Кореи

Перейти на Youtube

Для ваших заявок

Написать в What’s App

Telegram @banzaiauto125

Новости, просчет авто, покупки

Написать в VK

@banzai_auto125

@banzai_auto

Перейти в Дзен

Часто задаваемые вопросы:

Позвоните нам:

8 (800) 707-26-86
Звоните по любым вопросам

Email:
banzaiauto125@gmail. com

Адрес нашего офиса:
г. Владивосток, ул. Гоголя 30, оф. 302-303

Политика конфиденциальности

Самый яркий конструктор отечественных авто почти 20 лет работал на ГАЗе. Часть 1.

Сидорова К. Самый яркий конструктор отечественных авто почти 20 лет работал на ГАЗе : [о А.А. Липгарте] // День города. – 2013. – 21-27 авг. (№ 65). – С. 18. – Продолжение следует

Исполнилось 115 лет со дня рождения Андрея Александровича Липгарта, инженера-конструктора автомобилей, члена-корреспондента Академии артиллерийских наук, заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, лауреата пяти (!) Сталинских премий, доктора технических наук. Имя самого яркого отечественного автоконструктора связано с нашим городом. В 1933-1952 годах Липгарт работал главным конструктором Горьковского автозавода. Именно в бытность Липгарта главным конструктором ГАЗа были созданы модели легковых и грузовых автомобилей, принесших славу отечественному автопрому. Под его руководством и при непосредственном участии были разработаны и построены 67 экспериментальных моделей автомобилей, из которых в производство пошли 27, среди них грузовые ГАЗ-АА, ГАЗ-AAA, ГАЗ-51, ГАЗ-6З, легковые М-1 («эмка»), М-20 («Победа») и другие. Мы расскажем о том, каким инженером и человеком был Андрей Александрович Липгарт.

Слова внука

Рассказ об Андрее Александровиче Липгарте стоит начать со слов его внука — российского филолога, доктора филологических наук и полного тезки своего деда:

«Не всякий человек, имеющий конструкторское образование, способен создать автомобили «Победа», ГАЗ-51 или ГАЗ-69.

Не всякий человек, обладающий организаторским талантом, мог быть главным конструктором одного из крупнейших автозаводов страны в течение 18 лет, когда доносы, тюрьмы, ссылки и расстрелы были кошмарной повседневностью; 4 из этих 18 лет пришлись на годы войны.

Не о всяком человеке можно сказать, что он является главой целой конструкторской школы, что люди, работавшие под его началом и многому у него научившиеся, впоследствии (в разное время и на разный срок) стали главными конструкторами практически всех крупных отечественных автомобильных заводов.

Не всякий беспартийный непролетарского происхождения, да еще и с немецкой фамилией, был в то время лауреатом пяти Сталинских премий, награждался орденами Ленина и Трудового Красного Знамени.

Не всякому присуждают ученую степень доктора технических наук без защиты диссертации, по совокупности научных (конструкторских) работ.

Уже этот довольно краткий перечень достижений и наград дает определенное представление о человеке. В памяти же родных и близких Андрей Александрович Липгарт продолжает жить не только как создатель «Победы», главный конструктор ГАЗа, создавший целую конструкторскую школу, и совсем не как лауреат и доктор наук, и профессор, а как удивительно чуткий, добрый и сильный человек.

Такую живую, светлую и добрую память оставил после себя мой дед Андрей Александрович Липгарт».

Начало пути

Андрей Александрович Липгарт родился 4 июня 1898 года в Москве в многодетной семье служащего. Семья Липгартов происходила из прибалтийских немцев, переехавших в Россию в середине XIX столетия. Во времена сталинских чисток это обстоятельство доставило Липгарту немало хлопот. От репрессий его спасло лишь то, что в документах матери в графе «национальность» значилось «голландка».

Андрей Александрович был старшим ребенком в многодетной семье. И когда в дальнейшем отец оставил семью, Андрей стал первым надежным помощником своей матери.

Отец его, по профессии бухгалтер, дал сыну приличное образование. После окончания частного реального училища Воскресенского в 1915 году Андрей Липгарт успешно поступил в императорское Московское техническое училище (ныне Московский государственный технический университет имени Н. Э. Баумана). Но учебу пришлось прервать.

В 1918 году студент МТУ Липгарт был призван в Рабоче-крестьянскую Красную армию, служил в 1- м запасном телефонно-телеграфном батальоне, затем был прикомандирован к авторемонтным мастерским на Большой Ордынке в Москве. Здесь, в мастерских, Андрей Липгарт впервые близко познакомился с различными типами автомобильной техники. Это время сам Андрей Александрович позднее называл своей автомобильной школой. Ему приходилось чинить очень старые машины иностранного производства. И он не только делал это превосходно, то есть с пользой для армии, но и с пользой для себя — разбирая и изучая разные узлы и агрегаты.

Талант недоучившегося студента был замечен командованием части, в которой он служил. И в 1921 году Липгарт был откомандирован для продолжения учебы в МТУ.

В 1925 году, после окончания училища, Андрей Александрович был направлен на работу в знаменитый НАМИ — Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт.

Первое место работы

На первом месте работы 27-летний Липгарт привлек внимание сотрудников НАМИ вдумчивостью, целеустремленностью и несомненным талантом автоконструктора. Он обладал безупречным пространственным мышлением и богатым воображением. Объединившись с таким же молодым инженером Константином Шараповым, Андрей Липгарт взялся за первую большую работу — легковой автомобиль НАМИ-1.

Это был прогрессивный для своего времени проект массового автомобиля с двигателем воздушного охлаждения, хребтовой рамой и открытым простым в производстве кузовом. В качестве прототипа была принята Tatra-12 чешского производства. Руководил проектом профессор Н.Р.Бриллинг. Опытные образцы автомобиля успешно прошли испытания. В 1928 году НАМИ-1 стали выпускать на московском авторемонтном заводе «Спартак», и до 1931 года был выпущен 51 автомобиль.

Завод «Спартак» был основан в Москве в 1805 году как каретная мастерская, поначалу здесь выпускали различные виды конных экипажей. К началу XX века предприятие перешло от карет к сборке и ремонту автомобилей. Поскольку российское автомобилестроение только начиналось, фирма работала с иностранными марками: французскими «Ля Бюир» и немецкими «Мерседес-Бенц». В годы Первой мировой войны предприятие занималось заказами для императорского военно-воздушного флота, став одним из первых авиационных заводов. После Октябрьской революции 1917 года предприятие было национализировано и стало называться заводом «Спартак». В 1928 году этот завод освоил производство легковых автомобилей НАМИ-1 и трехосных грузовиков «Форд-АА-НАМИ». В начале 1930-х годах технология производства была передана только что возведенному гиганту отечественного автомобилестроения — Горьковскому автомобильному заводу. А в 1941 году и сам завод был эвакуирован в Горький и впоследствии переименован в «Гидромаш».

В Америку за знаниями

В 1930 году Андрей Липгарт и группа молодых инженеров НАМИ была направлена в США, в Детройт, на завод Генри Форда на стажировку для обучения технологиям производства автомобилей. Там Андрей Александрович проучился восемь месяцев.

Впоследствии он еще несколько раз бывал в США, перенимая опыт американских автопроизводителей.

Практическим результатом первой многомесячной поездки Андрея Липгарта в Америку стало переосмысление его взглядов на конструкцию автомобиля. НАМИ-1 уже не казался Липгарту таким совершенным, поскольку эта машина несла в себе идеи европейского дешевого автомобиля, но противоречила доминировавшей в те годы американской концепции.

Вернувшись из первой поездки в Штаты, Липгарт занимался созданием прототипа трехосного грузовика (наработки Липгарта были потом использованы при создании грузовика ГАЗ-AAA) и первого советского троллейбуса ЛК-1.

Два опытных экземпляра троллейбуса ЛК-1 были выпущены к ноябрьским праздникам 1933 года. Затем эти машины были приняты в серийное производство сразу несколькими заводами. Общее количество ЛК-1, выпускавшихся до 1936 года, составило около сотни экземпляров.

24 июля 1931 года решением комиссии по чистке Липгарт и Шарапов были уволены из НАМИ. Не последнюю роль в этом решении сыграла и поездка в Америку. Спустя месяц решение в отношении Липгарта было отменено, он вернулся к работе. А Константин Шарапов получил 10 лет лагерей по абсурдному обвинению в шпионаже и контрреволюционной деятельности.

В 1933 году Андрей Александрович возглавил автомобильный отдел НАМИ в качестве главного конструктора. Но он был недоволен своим положением. Институт занимался перспективными разработками, которые никому не были нужны. Позднее Липгарт вспоминал: «Ушел я тогда, когда окончательно потерял надежду, что НАМИ будет работать для автозаводов…»

Переведен на ГАЗ по личной просьбе

В 1933 году Андрей Александрович Липгарт был переведен на ГАЗ по личной просьбе. Не без труда он добивается этого перевода. Запись в трудовой книжке: «Принят на Горьковский автозавод по командировке НКТП (Народный комиссариат тяжелой промышленности. — Прим. ред.) и назначен главным конструктором завода в технический отдел завода (личное заявление)». До этого должности главного конструктора в техническом отделе ГАЗа не было.

13 октября 1933 года Андрей Александрович впервые вошел в конструкторский зал технического отдела завода. Его перевод в Горький активно приветствовал директор ГАЗа Сергей Дьяконов. Человек, увлеченный общим делом, инициативный, Дьяконов собирал у себя на предприятии выдающихся инженеров по всей стране. Липгарту, уже получившему определенную известность в кругу профессионалов, он предложил сразу должность главного конструктора. Первым заданием, полученным Андреем Александровичем от директора завода Дьяконова, стало… изготовление антресолей в конструкторском зале.

А вторым — разработка проекта нового автомобиля ГАЗ-М1, легендарной «эмки», которая открыла новую эпоху в советском автомобилестроении.

(Продолжение следует.)

Кира Сидорова

Источники:

1. Дмитрий Филонов. Слово о Главном Конструкторе. Андрей Липгарт // Газета «Автомобили».

2.  Колесникова Н. В. А. А. Липгарт — конструктор, руководитель, человек. К 110-летию со дня рождения.

3. Кудрявцев Ю. В. Автомобили нижегородской конструкторской школы // Журнал «Автомобильная промышленность». 2004. № 6.

Сайты: museum.unn.ru, lib-avt.ru, русская-сила. РФ, oao-gaz.ru, www.opoccuu.com

ФОТО ИЗ ИНТЕРНЕТА

Создать быстрое действие конструктора — Visual Studio (Windows)

Редактировать

Твиттер LinkedIn Фейсбук Электронная почта

• Статья
• 10. 03.2023

Применяется к: Visual Studio Visual Studio для Mac Visual Studio Code

Эта генерация кода применяется к:

• C#

• Visual Basic

Что: Позволяет немедленно сгенерировать код для нового конструктора класса.

Когда: Вы представляете новый конструктор и хотите правильно объявить его автоматически или модифицируете существующий конструктор.

Почему: Вы можете объявить конструктор перед его использованием, однако эта функция автоматически сгенерирует его с соответствующими параметрами. Кроме того, изменение существующего конструктора требует обновления всех сайтов вызова, если вы не используете эту функцию для их автоматического обновления.

Как: Существует несколько способов создания конструктора:

• Создание конструктора и выбор элементов
• Создать конструктор со свойствами
• Создать конструктор из выбранных полей
• Создать конструктор из нового использования
• Добавить параметр в существующий конструктор
• Создать и инициализировать поле/свойство из параметра конструктора

Создать конструктор и выбрать элементы (только C#)

1. Поместите курсор в любую пустую строку в классе:

2. Затем выполните одно из следующих действий:

   • Клавиатура
     • Нажмите Ctrl + . для запуска меню быстрых действий и рефакторинга .
   • Мышь
     • Щелкните правой кнопкой мыши и выберите меню Быстрые действия и рефакторинг .
     • Щелкните значок, который появляется на левом поле, если текстовый курсор уже находится на пустой строке в классе.

3. Выберите Создать конструктор из раскрывающегося меню.

   Откроется диалоговое окно Выбрать элементы .

4. Выберите элементы, которые вы хотите включить в качестве параметров конструктора. Вы можете заказать их, используя стрелки вверх и вниз. Выберите ОК .

   Совет

   Вы можете установить флажок

   Добавить проверки нулевых значений , чтобы автоматически генерировать проверки нулевых значений для параметров конструктора.

   Конструктор создан с указанными параметрами.

Создать конструктор со свойствами (только C#)

1. Поместите курсор на экземпляр.

2. Нажмите Ctrl + . для запуска меню быстрых действий и рефакторинга .

3. Выберите Создать конструктор в (со свойствами) .

Создать конструктор из выбранных полей (только C#)

1. Выделите элементы, которые вы хотите иметь в созданном конструкторе:

2. Затем выполните одно из следующих действий:

   • Клавиатура

     • Нажмите Ctrl
       + . для запуска меню быстрых действий и рефакторинга .

   • Мышь

     • Щелкните правой кнопкой мыши и выберите меню Быстрые действия и рефакторинг .
     • Щелкните значок, который появляется на левом поле, если текстовый курсор уже находится на строке с выделением.

3. Выберите Создать конструктор ‘TypeName(…)’ из раскрывающегося меню.

   Конструктор создан с выбранными параметрами.

Создать конструктор из нового использования (C# и Visual Basic)

1. Поместите курсор на строку с красной волнистой линией. Красная волнистая линия указывает на вызов конструктора, который еще не существует.

   • С#:

   • Visual Basic:

2. Затем выполните одно из следующих действий:

   • Клавиатура

     • Нажмите Ctrl + . для запуска быстрых действий и рефакторинга меню.

   • Мышь

     • Щелкните правой кнопкой мыши и выберите меню Быстрые действия и рефакторинг .
     • Наведите указатель мыши на красную волнистую линию и нажмите кнопку появившийся значок.
     • Щелкните значок, который появляется на левом поле, если текстовый курсор уже находится в строке с красной волнистой линией.

3. Выберите Создать конструктор в ‘ TypeName ‘ из выпадающего меню.

   Совет

   Используйте ссылку Предварительный просмотр изменений в нижней части окна предварительного просмотра, чтобы просмотреть все изменения, которые будут сделаны, прежде чем сделать выбор.

   Конструктор создан со всеми параметрами, выведенными из его использования.

   • С#:

   • Visual Basic:

Добавить параметр в существующий конструктор (только C#)

1. Добавить параметр к существующему вызову конструктора.

2. Поместите курсор на строку, где есть красная волнистая линия, указывающая, что вы использовали конструктор, которого еще не существует.

3. Затем выполните одно из следующих действий:

   • Клавиатура

     • Нажмите Ctrl + . для запуска меню быстрых действий и рефакторинга
       .

   • Мышь

     • Щелкните правой кнопкой мыши и выберите меню Быстрые действия и рефакторинг .
     • Наведите указатель мыши на красную волнистую линию и нажмите кнопку появившийся значок.
     • Щелкните значок, который появляется на левом поле, если текстовый курсор уже находится в строке с красной волнистой линией.

4. Выберите Добавить параметр в ‘TypeName(…)’ из раскрывающегося меню.

   Параметр добавляется в конструктор, тип которого выводится из его использования.

Вы также можете добавить параметр к существующему методу. Дополнительные сведения см. в разделе Добавление параметра к методу.

Создание и инициализация поля или свойства из параметра конструктора (только C#)

1. Найдите существующий конструктор и добавьте параметр:

2. Поместите курсор внутрь только что добавленного параметра.

3. Затем выполните одно из следующих действий:

   • Клавиатура
     • Нажмите Ctrl + . для запуска меню быстрых действий и рефакторинга .
   • Мышь
     • Щелкните правой кнопкой мыши и выберите меню Быстрые действия и рефакторинг .
     • Щелкните значок, который появляется на левом поле, если текстовый курсор уже находится на строке с добавленным параметром.

4. Выбрать Создать и инициализировать свойство или Создайте и инициализируйте поле из раскрывающегося меню.