Странные дела в ГИБДД

Заехал под кирпич в виде громких разоблачений: на этой неделе в Тюменской области разразился коррупционный скандал. Там отправили под арест начальника региональной ГИБДД Александра Селюнина. Полковник якобы попался на торговле водительскими правами. И он, вероятно, не единственный офицер, кто служил не по правилам. Что за странные дела творятся в тюменской ГИБДД?

Этой весной в тюменской ГИБДД уголовные дела появляются, как подснежники. Нет, не милые белые первоцветы, что радуют глаз, а другие, что проступают на поверхность после таяния грязного снега.

В областной Госавтоинспекции, похоже, наступила пора обновлений. Свежий ветер вот-вот сдует с поста главного гаишника региона. Говорят, он так густо засеял свою поляну, что следователи и сотрудники ФСБ наверняка смогут собрать богатый урожай из уголовных эпизодов.

Пока, как пишут СМИ, их 12. И все – очень денежные. Начальника ГИБДД Тюменской области Александра Селюнина обвиняют в посредничестве при получении взятки и непосредственно в самом получении.

О какой сумме идет речь, пока неизвестно, но, судя по особняку, в котором проживает полковник, участок площадью полторы тысячи квадратных метров был очень плодоносный. А какой агроном без плодородной почвы?

Уютный двухэтажный коттедж из светлого кирпича. Рядом – большая пристройка с вместительным гаражом. И все это – в элитном поселке в черте города. Землю здесь называют золотой – что-то типа тюменской Рублевки. Доступна она только большим чиновникам и богатым бизнесменам. До первых полицейский явно не дорос – неужели второе? Возможно, если верить следователям. По их версии, полковник Селюнин торговал водительскими правами.

«По версии следствия, с августа по октябрь 2020 года граждане, желающие получить водительские права без сдачи необходимых экзаменов, обращались к посреднику, который получал от них деньги. Посредник, в свою очередь, адресовал просьбу обратившихся о выдаче водительского удостоверения без фактической сдачи экзаменов начальнику УГИБДД УМВД России по Тюменской области», – рассказывает старший помощник руководителя следственного управления Следственного комитета РФ по Тюменской области Людмила Галстян.

Проблема обучения водителей-новичков, похоже, была особым коньком в карьере Селюнина. И он, видимо, его успешно оседлал. Много лет во всех интервью полковник упорно твердил: в автошколах нужно учить строже и не раздавать права кому попало. Конечно – зачем делить свой хлеб? Нахлебников, похоже, и так хватало. В марте, например, был задержан подчиненный полковника – начальник регистрационно-экзаменационной работы Михаил Жигалкин. Возможно, именно он и дал показания на своего шефа.

А ведь сам шеф намекал: будучи еще начальником городской автоинспекции в звании подполковника Селюнин перед камерой открывал профессиональные секреты.

— Ни для кого не секрет, что некоторые люди у нас числятся, а не учатся. Некоторые получают водительские удостоверения. Ну, да – слухи ходят, что там покупают.

Сейчас ясно: слухи, видимо, ходили не зря. А еще в Интернете писали, что по негласному приказу Селюнина местная штрафстоянка платила гаишникам дань за регулярно поставляемые машины. Оброком полковник, предположительно, обложил и пару строительных фирм. Может быть, оттуда его красивый особняк?

У тюменских журналистов есть и еще одна любопытная история – о том, как главный борец за безопасность на дорогах сам угодил в ДТП: прямо на светофоре сбил женщину. С пострадавшей якобы удалось договориться, и в карьере гаишника вновь зажегся зеленый свет.

Теперь все иначе. Эту стоп-линию полицейскому, видимо, уже не пересечь. За права чужие придется жертвовать правами собственными: заехал под «кирпич» в виде громких разоблачений. По решению суда из комфортного дома полковника перевезли в СИЗО. Здесь – не на дороге: правила нужно соблюдать строго. Эту весну начальник ГИБДД точно запомнит надолго. Не зря ведь говорят – что посеешь, то и пожнешь.

ФСБ и СКР проводят обыски у начальника ГИБДД Тюменской области, сам он задержан

https://www.znak.com/2021-04-15/fsb_i_skr_provodyat_obyski_u_nachalnika_gibdd_tyumenskoy_oblasti_sam_on_zaderzhan

2021. 04.15

В Тюмени сегодня утром сотрудники СКР и ФСБ пришли с обысками в квартиру начальника областной ГИБДД Александра Селюнина, которого подозревают в совершении преступлений, предусмотренных статьями 290 УК РФ («Взятка») и 285 УК РФ («Злоупотребление должностными полномочиями»). По сообщению местных СМИ, сам Селюнин задержан.

«Тюменская линия»

Обвинение Селюнину может быть предъявлено уже сегодня вечером, затем будет решен вопрос с избранием меры пресечения.

По словам источника Znak.com, обыски могут быть связаны с уголовным делом в отношении бывшего начальника МРЭО ГИБДД Тюменской области Михаила Жигалкина и по информации от него. Он, по версии нашего собеседника, рассказал, что передавал деньги за общее покровительство и продвижение по службе именно Селюнину. Уголовное дело ведет второй отдел по расследованию особо важных дел СУ СКР по Тюменской области. 

Ранее сотрудники РУ ФСБ по Тюменской области в Ставрополе задержали и доставили в Тюмень бывшего начальника МРЭО ГИБДД Тюменской области Михаила Жигалкина. В настоящее время он находится в СИЗО Тюмени и активно сотрудничает со следствием.

В Тюмени по обвинению во взятке арестован высокопоставленный сотрудник ГИБДД

Александр Селюнин был назначен на должность начальника по Тюменской области приказом министра внутренних дел № 1281 от 17 декабря 2018 года.

Селюнин родился 13 декабря 1977 года в селе Ярково Тюменской области. В 2000 году окончил Тюменское высшее военно-инженерное командное училище. В органах внутренних дел с 2002 года. В различные годы служил в должностях дознавателя отдела по расследованию ДТП, инспектором по дознанию отдельного батальона ДПС. С 2012 по 2016 год возглавлял отдел ГИБДД УМВД России по Тюмени. С 2016 года был заместителем начальника УГИБДД УМВД по Тюменской области.

На должность начальника ГИБДД Тюменской области его назначил бывший начальник УМВД по Тюменской области подсудимый Юрий Алтынов.

Хочешь, чтобы в стране были независимые СМИ? Поддержи Znak.com

Двух фигурантов дела о взятках в белгородском ГИБДД арестовали — FONAR.

TV

В четверг, 18 марта, в Белгороде суд на время следствия арестовал двух задержанных по подозрению в получении взяток в особо крупном размере. Ещё четвёртым фигурантам дела о взятках МРЭО ГИБДД по Белгородской области суд в виде меры пресечения выбрал домашний арест.

Как сообщает пресс-служба Следкома по Белгородской области, следователи продолжают расследование уголовного дела на членов предполагаемой преступной группы, которых подозревают в получении взятки организованной группой в особо крупном размере.

Сотрудники СУ СК по Белгородской области допросили подозреваемых и задержали семерых из них. Скоро им предъявят обвинение. При этом следователи ещё не определились с окончательным кругом лиц, которых намерены привлечь к ответственности за особо тяжкое преступление.

Как ранее сообщал белгородский Следком, с января 2019 года до 15 марта 2021 года подозреваемые получали взятки от белгородцев за то, что сотрудники МРЭО и их сообщники оказывали услуги по регистрации автомобилей, незаконно проводили экзамены на сдачу вождения и выдавали права.

Следователи продолжают расследование дела. По нашим данным, фигурантов громкого дела отстранили от работы.

---

Кстати, из-за того, что 16 марта МРЭО ГИБДД не работал, и люди не могли получить госуслуги, руководство отдела сообщило. что будет работать 22 марта.

— МРЭО ГИБДД УМВД России по Белгородской области информирует о том, что граждане, которые были записаны на получение госуслуг ГИБДД 16 марта в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе, могут получить их в любое удобное время в соответствии с рабочим графиком до конца текущей недели. Кроме того, 22 марта — дополнительный рабочий день в МРЭО ГИБДД УМВД России по Белгородской области, — сообщает управление ГИБДД у себя в инстаграме.

Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter.

В какой ситуации могут конфисковать машину

Когда у автовладельца имеются долги, то есть риск того, что автомобиль могут забрать. В случае крупной задолженности машина может быть арестована и впоследствии изъята судебными приставами. При каких обстоятельствах возможно подобное развитие ситуации?

Права и обязанности судебных исполнителей

Какими правами обладают судебные приставы? Они могут наложить арест на различные виды имущества должника, в том числе автомобиль. При этом учитывается размер задолженности, наличие денег на банковском счете, возможность конфискации другого имущества. Конфискация транспортного средства является распространенным вариантом погашения долга, так как на такое имущество легко найти покупателей.

Но забрать машину или другие виды ценного имущества приставы могут только на основании соответствующего решения суда. Банковские учреждения обычно подают иск в суд, когда заемщик не предпринимает никаких действий по погашению долга. Чаще всего судьи удовлетворяют подобные иски, если со стороны банка нет серьезных нарушений.

У судебных приставов имеется множество способов, как выполнить решение суда, и погасить задолженность перед кредитором.

Процедура по принудительному взысканию долга начинается на протяжении 5 дней после того, как суд пришлет исполнительный лист. В течение данного времени заемщик должен погасить долг в добровольном порядке. В противном случае будет возбуждено исполнительное производство.

Порядок действий в этом случае описан в Законе, который носит название «Об исполнительном производстве». Согласно данному документу, судебные исполнители могут наложить арест на ценное имущество заемщика, в том числе и на автомобиль. После наложения ареста начинается процедура взыскания. Она состоит в том, что пристав описывает имущество и изымается с целью последующей продажи. С помощью вырученных средств производится погашение задолженности. В том случае, если после продажи имущества и возврата долга останутся деньги, то их перечислят заемщику.

Для поиска ценного имущества заемщика судебные исполнители имеют право подавать запросы в любые государственные органы. Например, чтобы найти транспортное средство, они могут запросить информацию в ГИБДД. Когда информация будет получена, приставы могут наложить арест на проведение любых операций с имуществом. Затем выставляют его на торги с целью продажи.

В каких ситуациях могут забрать автомобиль?

Приставы имеют право не только арестовать машину, но и конфисковать ее с целью реализации.

Это может произойти в следующих ситуациях:

1. Автомобиль является залоговым имуществом. Обычно это случаи, когда заемщик брал кредитные средства для приобретения машины. Но потом перестал осуществлять платежи для выплаты кредита.
2. Должник имеет задолженности, которые не имеют отношения к машине. Поэтому автомобиль могут забрать в случае крупного долга и отсутствия средств для его погашения. Например, это потребительские кредиты, штрафы ГИБДД и т. д.

Важно знать! Судебные исполнители не сразу забирают машину у заемщика. Первым делом они предпринимают попытки найти финансовые средства на счетах должника. В том случае, когда этих денег не хватит, тогда пристав приступает к аресту имуществу. При этом автовладелец сохраняет за собой право передвигаться на своей машине. Но продать ее он не сможет. Впоследствии пристав может изъять машину.

Процедура конфискации транспортного средства

1. Сначала накладывается арест на запрет любых сделок с автомобилем. Поэтому владелец транспортного средства не сможет его продать или подарить. Арест накладывается для того, чтобы должник не смог избавиться от ценного имущества до того, как погасит имеющийся долг.
2. Позже производится физическое изъятие машины. Для этого судебный исполнитель должен обратиться в суд для получения соответствующего разрешения. Запрос производится в связи с необходимостью погашения долга перед взыскателем. После получения разрешения пристав начнет искать машину по месту прописки и фактического проживания должника, а также по адресу его работы.
3. После того, как автомобиль будет найден, его изымают и отправляют на стоянку, воспользовавшись эвакуатором. Потом машина продается на аукционе. Деньги от продажи идут на погашение задолженности.

асто организуются рейды судебных исполнителей совместно с работниками ДПС, чтобы разыскать транспортное средство.

В каких ситуациях приставы не могут забрать машину?

Перед наложением ареста на автомобиль и изъятия имущества судебный исполнитель обязан подробно изучить дело и должника.

Пристав не сможет забрать автомобиль в следующих ситуациях:

• автомобиль представляет собой единственный источник дохода для должника;
• транспортное средство применяется для передвижения инвалида;
• автомобиль не принадлежит должнику, а является собственностью его родственника.

Во всех остальных случаях судебный исполнитель может наложить арест на автомобиль, а также конфисковать транспортное средство для дальнейшей продажи. Подобное развитие ситуации возможно тогда, когда должник даже не пытается погасить задолженность хотя бы частично.

Имеет ли право ГИБДД задерживать и куда-либо доставлять за неоплаченные штрафы?

Согласно «Наставлению по работе ДПС» представители ГИБДД не имеют права останавливать Вас на дороге, чтобы проверить нет ли неоплаченных штрафов.  Подобная проверка проводится в рамках проверки достоверности документов и только на стационарных постах, а не где ему заблагорассудится. 

Бывают случаи, когда при выявлении неоплаченных штрафов водителя везут в изолятор при УВД или в суд. На самом же деле Вас просто не имеют права задерживать. Согласно статье 27.3 п.1 КоАП пока дело не возбуждено Вы можете просто сесть в машину и уехать. 

Возможно сотрудник ДПС начнёт возражать и ссылаться на статью 19. 3, предусматривающую задержание за неповиновение. В этом случае Вы должны объяснить, что раз никаких законных оснований нет, то данную статью применить к Вам невозможно. Если инспектор не признаёт свою ошибку, к сожалению такие случаи не редкость, позвоните дежурному по номеру 02 сообщите о факте задержания, а так же назовите свои данные и данные сотрудника ДПС. 

Единственное на что имеет право сотрудник ДПС — это составить против вас протокол, если имеются неоплаченные штрафы и предать его в Дежурную часть. Далее данные подаются в группу административной практики, где формируется дело и направляется в суд. И только суд по повестке вызывает вас на судебное разбирательство. В этом случае Вам грозит: 

арест на срок до 15 суток; 
принудительные работы на срок до 50 часов; 
штраф в двукратном размере от суммы не уплаченного. 

Если Вас остановил инспектор в городе отличном от города Вашего проживания, то составить протокол он права не имеет. Он просто передаст информацию о том, что Вы являетесь должником и далее материалы дела будут направлены в ГАИ по мету Вашего проживания. Повестка придёт уже из суда по месту проживания. Необходимо помнить, что привлечь к ответственности Вас могут в случае неуплаты свыше 160 дней после получения копии постановления. На оплату штрафа даётся 60 дней, поэтому старайтесь оплачивать вовремя, в избежании споров с инспекторами на дороге.

Статья взята с официального сайта юридической компании «Успех» в Воронеже.

Как снять арест или запрет на регистрацию автомобиля в ГИБДД

Если автомобиль зарегистрирован в ГИБДД, на проведение всех или части регистрационных действий с ним может быть наложен арест, или правильнее говорить «ограничение на совершение регистрационных действий». Арест авто не подразумевает запрет его эксплуатации, у владельца не будут отбирать ключи и машину. Но при обращении в ГИБДД ему будет отказано до получения бумаги от органа, наложившего ограничение. Проверить любой автомобиль на наличие ограничений от судебных приставов и других органов можно бесплатно на официальном портале ГИБДД gibdd. ru

Кто может накладывать аресты и ограничения в ГИБДД?

Запретить снятие с учета и перерегистрацию транспортного средства в ГИБДД может суд в качестве обеспечительной меры иска, служба судебных приставов, исполняя решение суда по взыскании долга с владельца автомобиля. Также ограничения могут вводиться таможенными органами при подозрении незаконного таможенного оформления, налоговой инспекцией, органами ГИБДД при необходимости повторного осмотра транспортного средства (к примеру, пострадавшего в серьезном ДТП или пожаре — для выявления возможного изменения маркировок).

Как отменить арест автомобиля и снять ограничения?

Ограничения отменяются только бумагами того же органа, который накладывал ограничения.

Важно знать, что в 2021 году сотрудникам ГИБДД разрешается снимать только те ограничения, которые были наложены бумажными постановлениями. Если ограничение было наложено в электронном виде, оно может быть снято только в электронном виде (обычно судебным приставом).

Часто бывает, что вопрос уже решен, но исполнитель не прислал вовремя бумагу о снятии ограничения. В этом случае будет необходимо просто получить соответствующую бумагу у этого органа. Выясните требования ГИБДД по оформлению бумаг, какие и сколько печатей должны присутствовать на бумаге, нужна ли доверенность на доставку этих бумаг. По формальным признакам, когда бумага оформлена неверно, очень часто отказывают в снятии арестов, и это не прихоть ГИБДД, а необходимость.

Также нередко в федеральной системе учета запретов «зависают» по техническим причинам старые аресты, давно снятые. Для снятия таких запретов обычно достаточно позвонить в ГИБДД, накладывающий запрет, или обратиться через портал gibdd.ru (такой запрет рассматривается дольше, зато дадут официальный ответ).

Если же, к примеру, есть действующий арест от судебных приставов и долг хозяином машины не погашен, при желании его может погасить и покупатель, получив после этого все ту же бумагу о снятии ареста.

Некоторые запреты вводятся в федеральную базу данных ограничений ГИБДД напрямую, без направления бумаг в ГИБДД. Такие запреты снимаются также напрямую, без предоставления постановлений ССПИ в ГИБДД. Однако нередко бывает, что такие запреты не снимаются, хоят программа судебных приставов и направила соответствующую запись в базу данных ГИБДД. Причиной тому — несоответствие реквизитов. Например, машина с момента наложения запрета на снятие с учета была перерегистрирована (изменены реквизиты, заменено свидетельство о регистрации).

Такого рода недоразумения можно решить, обратившись в ГИБДД по месту регистрации, либо непосредственно в региональный отдел информационного обеспечения ГИБДД Вашего субъекта РФ.

Административный арест водителя за нарушение ПДД и неуплату штрафа ГИБДД

За некоторые тяжелые нарушения ПДД водителю положен не только крупный штраф, но и административный арест. Эта мера воздействия применяется на основании статей 3.2 и 3.9 Кодекса об административных правонарушениях (далее – КоАП РФ). Максимальный срок заключения под стражу – 15 суток. Рассказать о процедуре административного задержания, мероприятиях, которые этому предшествуют и способах избежать ареста – задача сегодняшней статьи.

За какие правонарушения могут арестовать?

Самое серьезное наказание за нарушение ПДД в виде административного ареста применимо в следующих случаях:

• отказ в медицинском освидетельствовании при вождении без прав или будучи лишенным водительского удостоверения – арест на 10 – 15 дней;
• вождение в пьяном виде, в том числе без прав – до 15 суток ареста;
• просрочка оплаты штрафа ГИБДД, за исключением штрафов, которые были зафиксированы дорожными камерами – до 15 суток;
• побег с места аварии – до 15 суток.

Процедуры, которые предваряют административный арест

Дело об административном правонарушении открывается после составления протокола уполномоченными лицами – инспекторами ГИБДД. Если речь идет о просрочке оплаты штрафов, то открыть дело может и районный судья, протокол же в этом случаю будут составлять судебные приставы.

Есть ли у вас неоплаченные штрафы ГИБДД?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

По неуплаченным штрафам составить протокол об административном правонарушении может и инспектор ГИБДД, помимо судьи. Единственное условие – инспектор сам назначал штраф по этому делу. Если мера ответственности не штраф, а арест, то после составления протокола дело сразу же передается судье.

Если составить протокол на месте нет возможности, то водителя перевозят в отделение полиции. Инспекторы вправе задержать нарушителя на срок до 48 часов, если это необходимо для рассмотрения и исполнения правосудия. Инспекторы ГИБДД могут задерживать водителей только в том случае, если имеют право составлять протокол по делу о правонарушении. С просьбой о задержании к ним могут обратиться и судебные приставы.

Важно! В соответствии с частью 3 статьи 27.2 КоАП РФ при административном задержании на руки водителю выдается копия протокола о доставке его в отделение полиции и задержания.

Протокол административного содержания содержит следующие обязательные сведения:

• дата, время и место написания протокола;
• сведения о задержавшем водителя должностном лице ГИБДД, включая Ф.И.О и нагрудный номер;
• сведения о задержанном лице – водителе;
• дата, время и место задержания, его законные основания.

Протокол административного ареста подписывает задержанный водитель и составитель – инспектор ГИБДД или судебный пристав. Задержанный имеет право не подписывать документ, о чем в нем и делается специальная пометка. Копию протокола задержания водитель вправе получить по первой просьбе. Она может пригодиться для представления по месту работы или учебы в качестве уважительной причины прогула.

Задержанный может попросить инспектора уведомить как можно быстрее о своем аресте родственников, начальника по работе или администрацию учебного заведения, личного адвоката или иного защитника. Сотрудник полиции обязан зачитать задержанному лицу его права и обязанности и зафиксировать этот факт в протоколе. Помимо составления протокола задержания, к нарушителю, в зависимости от конкретных обстоятельств, применяется:

• досмотр личных вещей и автомобиля;
• временное изъятие документов – водительское удостоверение, паспорт, документы на машину;
• задержание автомобиля или иного ТС, на котором совершено правонарушение, послужившее основанием для ареста;
• поездка в круглосуточный медицинский пункт для проверки на опьянение алкоголем или наркотиками.

Вынесение решения об административном аресте

Решение об аресте вправе выносить только судья. Дело о нарушении рассматривается в суде в день поступления протокола и других документов по факту правонарушения. Если водителя задержали за совершение административного нарушения или просрочку оплаты штрафа, то решение по его делу выносится не позднее 48 часов после административного задержания. Данный порядок установлен частью 4 статьи 29.6 КоАП РФ.

Дело об административном правонарушении рассматривается в любом районном суде, который выбирается по месту правонарушения или адресу задержанного – при его личном ходатайстве перед судьей. Во время рассмотрения дела судьей водитель вправе изучать документы по делу, писать ходатайства, доказывать свою невиновность, приглашать юриста для защиты своих интересов перед судом.

Важно! Задержанный обязан присутствовать в суде в момент вынесения решения о его аресте. Если суд в качестве меры наказания назначит арест, то нарушитель из задержанного становится арестованным.

При любом совершенном административном правонарушении к аресту не привлекаются беременные женщины и женщины с детьми до 14 лет, военные, несовершеннолетние лица и инвалиды двух первых групп.

Процедура исполнения решения об аресте

Если суд постановил привлечь гражданина к административному аресту, то он без промедления переводится под стражу органами внутренних дел. Они же и определяют место, в котором будет отбывать наказание водитель. В срок ареста всегда включается и срок административного задержания. В некоторых случаях судья может приостановить арест на срок до 7 суток или полностью отменить постановление. Основанием являются следующие документы:

• арестованный подал письменное заявление об исключительных личных обстоятельствах – тяжелая болезнь или травма, смерть близких родственников, серьезные материальные затруднения семьи, иные чрезвычайные обстоятельства;
• арестованный представил медицинскую справку о наличии болезней или травм, при которых невозможно содержаться под стражей.

Важно! Если арест был приостановлен, то это время не будет включено в срок отбывания административного ареста.

Постановление об административном аресте может быть пересмотрено в суде в течение 10 дней после получения его по почте или лично в руки. После получения жалобы судья передает ее в суд более высокой инстанции. На рассмотрение протеста выделяют сутки после его подачи, а решение по нему передается начальнику отдела ГИБДД, в котором находится под арестом заявитель. Он, в свою очередь, уведомляет арестованного о об отмене либо пересмотре решения о заключении под стражу.

Видеоинструкция “Задержание при административном правонарушении”

2 офицера арестованы якобы по обвинению в подделке дорожных билетов в Хайалиа

ХИАЛЕА, Флорида — Кто такой Марчелло Строванов? Офицер Эрнесто Ариас-Мартинес сообщил, что Строванов, родившийся 23 августа 1969 года, управлял грузовиком Ford 2014 года с биркой Florida 352TJX в Хайалиа, как показывают записи.

Аурелио Эчеваррия, зарегистрированный владелец грузовика, сказал офицерам, что не знает Строванова. По словам детектива Паулины Уитни, Ариас-Мартинес выдал Строванову пять цитат в феврале.21, 2020.

После расследования аналогичных несоответствий в дорожно-транспортных происшествиях Уитни сообщила, что грузовик существует, а Строванов — нет. Ариас-Мартинес обвиняется в написании художественной литературы.

«Под этим именем нет личности».

По словам начальника полиции Хайалиа Серхио Веласкеса, в среду сдались двое его офицеров, Ариас-Мартинес и Армандо Перес, которые оба являются водителями дорожного движения в Хайалиа. Через несколько часов они вышли из исправительного центра Тернера Гилфорда Найта.

23-летний Ариас-Мартинес и 40-летний Перес сталкиваются с уголовными обвинениями в округе Майами-Дейд за якобы выписывание фальшивых билетов, по словам прокурора штата Майами-Дейд Кэтрин Фернандес Рандл,

Ad

Фернандес Рандл опубликовал заявление, в котором говорится Департамент полиции заслуживает похвалы за усердную работу по раскрытию и исправлению действий.

«Когда полицейские создают фальшивые штрафы, как мы утверждаем, это произошло здесь, они наносят ущерб репутации своего собственного отдела и репутации каждого полицейского, работающего на благо нашего сообщества Майами-Дейд», — сказал Фернандес Рандл.

Почтовые службы адвокатов дорожного движения помогли потерпевшим узнать, что они или их автомобили были объектами дорожных штрафов, как показывают записи.

По словам Веласкеса, жалобы побудили отдел внутренних дел департамента провести аудит деятельности офицеров с 1 января по 8 июня 2020 года. Перес проработал пять лет в департаменте и Ариас-Мартинес около трех лет и шести месяцев.

По словам Уитни, в нескольких случаях полицейские не останавливали движение, или была остановка движения, но водитель не получил уведомление, как показывают записи.

Ad

Перес обвиняется в использовании государственной базы данных для связи номерных знаков Флориды с информацией о водительских правах, как показывают записи.

Карлос Родригес, один из предполагаемых жертв, сказал, что полицейские остановили его, но, как показывают записи, они не сделали никаких ссылок. Родригес сказал, что был удивлен, узнав, что 13 февраля 2020 года Перес выдал ему 18 ссылок. На следующий день он также столкнулся с шестью другими ссылками.

«Мы утверждаем, что их действия были не ошибками или ошибками, а преступлениями», — сказал Фернандес Рандл.

Прокуратура обвиняет Переса в пяти пунктах обвинения в должностном проступке, уголовном преступлении третьей степени и пяти пунктах фальсификации публичных записей, правонарушении первой степени. Ариас-Мартинес сталкивается с четырьмя пунктами обвинения в должностных проступках и четырьмя пунктами обвинения в фальсификации публичных записей.

ДНЕВНЫЙ ОТЧЕТ

Местные 10 Редактор службы распределения новостей Гуадалупе Монаррес внесла свой вклад в этот отчет.

Авторские права 2021, WPLG Local10.com — Все права защищены.

Обычные остановки движения могут привести к аресту

Остановки движения

Нет никаких сомнений в том, что большая часть контактов между полицией и арестованными происходит из-за остановок движения. Часто люди, остановившиеся из-за обычных нарушений правил дорожного движения, впоследствии арестовывались за преступления, связанные с наркотиками, транспортировку наркотиков, вождение в нетрезвом виде или подобное преступление.

Водители должны понимать несколько вещей, чтобы избежать контакта с правоохранительными органами и избежать ареста.

Основание для остановки движения

В каждом штате США любое нарушение правил дорожного движения, независимо от его незначительности, дает полиции право остановить транспортное средство и расследовать это нарушение. Правоохранительным органам даже не нужно говорить правду о том, произошло ли нарушение правил дорожного движения. Скорее они должны просто обоснованно подозревать нарушение правил дорожного движения, чтобы оправдать остановку. В законе установлено, что решение об остановке автомобиля является разумным, если у полиции есть веские основания полагать, что имело место нарушение правил дорожного движения.

В качестве примера предположим, что автомобилист просто едет по межгосударственной автомагистрали — следуя нормальному потоку движения — и офицер наблюдает за водителем, слишком близко следующим за другим транспортным средством, и инициирует остановку движения. Даже если автомобилист на самом деле не следил слишком близко за другим транспортным средством, но офицер имел разумные основания полагать, что нарушение имело место, законность остановки, вероятно, будет подтверждена в суде.

Проще говоря, не имеет значения, ошибается ли офицер в отношении фактов, подтверждающих остановку, если его вера разумна.

Первоначальный контакт с водителем

После остановки движения офицер может подойти к окну со стороны водителя или к окну со стороны пассажира. Часто водитель полностью опускает стекло, чтобы офицеру было легче увидеть и почувствовать запах внутри автомобиля. Водитель не обязан полностью опускать окно. Водитель должен просто опустить окно достаточно далеко, чтобы иметь возможность предъявить свои права, регистрацию и подтверждение страховки.Часто офицер может попросить опустить окно дальше. Водитель имеет полное право отказать в этом запросе. Хотя от человека требуется выполнять законный приказ сотрудника полиции, ничто в рамках закона не требует, чтобы водитель полностью опускал окно или открывал дверь автомобиля, за исключением случаев, когда у сотрудника имеется законное правовое основание для подачи такого запроса.

Вопросы водителя и пассажиров

После остановки транспортного средства офицер имеет право расспросить водителя о фактах нарушения правил дорожного движения.Такое расследование может включать запрос у водителя водительских прав и регистрации, просьбу о том, чтобы водитель сел в патрульную машину, а также вопросы водителя о цели и пункте назначения его или ее поездки. Офицер может также запустить компьютерную проверку, чтобы определить, был ли украден автомобиль, участвовавший в остановке, и есть ли невыполненные ордера на кого-либо из его пассажиров. Офицер может проводить аналогичный рутинный опрос пассажиров в транспортном средстве для проверки информации, предоставленной водителем.

Как указано, офицер много раз просил водителя вернуться в патрульную машину для дальнейшего допроса. Такой запрос является законным, и водитель должен вернуться в патрульную машину с офицером. Офицеров обучают задавать вопросы, чтобы помочь определить, занимается ли кто-либо незаконной деятельностью. Например, офицеры обычно задают вопросы о цели поездки, пункте назначения или других людях в транспортном средстве. Водители должны следить за тем, чтобы их ответы были краткими и прямыми, и они не должны предлагать дополнительную информацию.Нет необходимости отвечать на какие-либо вопросы офицера, которые не имеют прямого отношения к самой остановке движения. Хотя это может показаться странным и неудобным, просто ничего не говорить и молчать, когда вас спрашивают о поездке, — это полностью соответствует конституционным правам человека. Офицеру в суде будет трудно убедить любого судью в том, что он или она считает, что происходит что-то незаконное, если у офицера не будет больше информации о водителе, чем его или ее имя в сочетании с информацией о водительских правах.

Цель полицейского остановить водителя за нарушение правил дорожного движения — расследовать факты, связанные с этим нарушением правил дорожного движения. Если у полицейского возникнут обоснованные подозрения о другой преступной деятельности (например, перевозке запрещенных наркотиков, вождении в нетрезвом состоянии и т. Д.), Он имеет право задать вопросы о другой подозреваемой преступной деятельности. Если водитель не сообщает никакой информации о поездке, у сотрудника нет причин или оснований подозревать какую-либо другую незаконную деятельность.

Запрос на поиск

Часто офицер запрашивает разрешение на обыск автомобиля. Часто водитель ошибочно полагает, что дела пойдут лучше, если он или она будет сотрудничать с правоохранительными органами. Это просто не соответствует действительности. У вас всегда есть право сказать полицейскому «нет» на запрос об обыске вашего автомобиля. Реальность такова, что, если офицер считает, что он имеет право обыскивать вашу машину, она будет подвергнута обыску независимо от того, даете ли вы согласие или нет, так что согласие офицера на обыск вашей машины ничего не даст.

Если офицер запрашивает согласие на обыск транспортного средства на предмет наркотиков, а водитель дает согласие, офицер имеет право обыскать каждый контейнер в этом транспортном средстве. Верховный суд США постановил, что для офицера разумно прийти к выводу, что общее согласие на обыск автомобиля включает согласие на обыск закрытых контейнеров внутри автомобиля, в которых могут находиться наркотики.

Это означает, что офицер обыскивает каждый контейнер, сумку и отсек в автомобиле.

Если вас или кого-то еще, кого вы знаете, остановили за нарушение правил дорожного движения и произошел арест, обратитесь к юристу в юридической фирме Berry.

Более половины сотрудников дорожной полиции Мальты арестованы за мошенничество

ВАЛЛЕТТА (Рейтер) — Более половины сотрудников дорожной полиции Мальты, включая ее начальника, были арестованы по подозрению в сверхурочном мошенничестве после анонимной информации, полученной информатором.

Официальные лица заявили, что 37 из 50 гаишников страны были задержаны по подозрению, которое они предъявили за сотни часов несуществующей сверхурочной работы в течение как минимум трех лет.

Небольшой средиземноморский остров в последние годы боролся с проблемой имиджа после обвинений в широко распространенной коррупции, кумовстве и финансовых нарушениях среди политической и деловой элиты.

Глава дорожной полиции Вальтер Спитери подозревается в том, что он требовал выплаты пособий, связанных с мотоциклом, несмотря на то, что он использовал автомобиль с водителем.

«Вчера начальник дорожного движения подал прошение об отставке, и оно было принято», — говорится в заявлении полиции в среду. Спитери не был доступен для комментариев.

Некоторым сотрудникам ГИБДД также предъявлены обвинения в незаконном присвоении топлива и использовании его в своих личных транспортных средствах.

Автомобилисты заявили, что в среду было заметно меньше полицейских, управляющих дорожным движением, хотя бывшим сотрудникам дорожной полиции было предложено вернуться к своим прежним обязанностям, согласно источникам в полиции.

Премьер-министр Роберт Абела сказал, что это хорошо, что полиция проводит расследование в отношении своих людей.

«Это подтверждает, что у нас есть действующие полицейские силы. Если эти расследования приведут к привлечению людей к суду или к дисциплинарным взысканиям, то это и произойдет », — сказал он репортерам.

Оппозиционная Националистическая партия заявила, что полиция была подорвана той же «культурой коррупции и безнаказанности», очевидной во многих сферах жизни.

Абела был приведен к присяге в качестве премьер-министра в прошлом месяце после того, как его предшественник ушел в отставку из-за того, что он руководил расследованием убийства антикоррупционной журналистки Дафны Каруаны Галиции.

Расследование дорожной полиции было начато после того, как информатор был направлен комиссару полиции с подробным описанием того, как полицейские наживались на обязанностях, которые они никогда не выполняли.Во вторник газета Times of Malta сообщила об этом деле.

Отчет Криса Шиклуна; Редактор: Криспиан Балмер, Ангус МакСван и Александра Хадсон.

Полицейский предлог, что необходимо прекратить движение транспорта. Некоторые законодатели говорят, что

Во время семейного отпуска в Вирджинии в 2017 году, штат Мэриленд, Демократическая Республика Чарльз Э. Сиднор III ехал по левой полосе почти пустого, незнакомого шоссе, когда его остановил солдат штата.

Жена Сиднора и три дочери — 9, 10 и 13 лет — находились в машине.

«Собираетесь в тюрьму?» — спросила одна из его девочек.

Солдат сказал, что Сиднор, Блэк, ехал слишком медленно. Новый закон штата Вирджиния объявил медленное движение по левой полосе основным нарушением, а это означало, что офицер мог остановиться и штрафовать водителя.

Сиднор, которому тогда 44 года, объяснил, что следовал за своей сестрой и ее семьей в машине впереди и собирался повернуть налево. Он видел знак ограничения скорости 45 миль в час в школьной зоне, поэтому сбавил скорость с 55.

Солдат приступил к разъяснению Сиднору закона, заявив, что ограничение скорости составляет 45, только если огни знака мигают, а это не так. Белые офицеры, останавливающие черных автомобилистов за обычные нарушения правил дорожного движения, могут иметь смертельные последствия для чернокожих, и Сиднор вспомнил, как это может пойти ужасно неправильно.

Солдат «имел такое отношение. Казалось, что он хотел показать, что он главный, перед моей женой и дочерьми », — сказал Сиднор в интервью.«Я не проявил к нему неуважения. Ему не нужно было так со мной разговаривать.

Солдат отпустил его с предупреждением, и Сиднор был рад, что законодательный орган Мэриленда недавно отклонил аналогичный закон, который, как он полагал, давал офицерам слишком много свободы в принятии решения, кого остановить.

Stateline Story 14 июля 2020 г.

Законодатели штата подавляют звонки в службу экстренной помощи на расовой почве

Законодатели штата, местные чиновники, защитники гражданских прав и сотрудники правоохранительных органов на протяжении десятилетий боролись с жалобами на то, что остановки движения несправедливо направлены против автомобилистов из числа меньшинств. Убийство Джорджа Флойда в мае и демонстрации усилили давление в пользу перемен, и штаты и населенные пункты сейчас изучают новые способы сокращения или устранения предлоговых или предлоговых остановок.

Под предлогом остановки полицейский останавливает автомобилиста за незначительное нарушение правил дорожного движения или оборудования, а затем использует остановку для расследования более серьезного преступления.

Полиция настаивает на том, что остановки полезны для расследования преступлений, связанных с хранением наркотиков и оружия, торговлей людьми и вождением в нетрезвом виде.

Но темнокожие автомобилисты, особенно молодые люди, давно отметили, как часто их останавливают из-за мелких нарушений правил дорожного движения или оборудования — отсутствия сигнала, разбитого освещения номерного знака, тонированных стекол и тому подобного.

В рамках движения за обуздание жестокости полиции возобновился интерес к сокращению или устранению предлогов, которые, как показали исследования, имеют расовую предвзятость. Как показывают исследования, полиция останавливает и обыскивает чернокожих автомобилистов чаще, чем водителей других рас, что практически не влияет на уровень преступности.

Расовые различия

Остановки на дорогах — наиболее частое взаимодействие американцев с полицией. В обычный день полиция останавливает более 50 000 водителей — более 20 миллионов человек в год.

«У полиции есть огромная свобода действий при остановке движения», — сказал Фарханг Хейдари, исполнительный директор полицейского проекта Школы права Нью-Йоркского университета, аналитического центра общественной безопасности.

«Если вы за рулем, невозможно не нарушить правила дорожного движения — их очень много», — сказал он.«У полиции всегда будет причина остановить вас».

Согласно исследованию, опубликованному в прошлом году, у белых водителей на 20% меньше шансов быть остановленными, чем у чернокожих водителей.

Группа исследователей из Стэнфордского и Нью-Йоркского университетов проанализировала набор данных о почти 100 миллионах остановок движения по стране за почти десять лет. Они обнаружили, что белых водителей обыскивали в 1,5–2 раза реже, чем чернокожих водителей, но чаще у них были наркотики, оружие или другая контрабанда.

«Темнокожие водители с меньшей вероятностью будут остановлены после захода солнца, когда« пеленой тьмы »скрывается гонка, что свидетельствует о предвзятости при принятии решений об остановке», — сообщили исследователи.

Федеральное правительство обучает правоохранительные органы использовать предлоговые остановки в районах с высоким уровнем преступности, и они часто совершенно законны.

В 1996 году Верховный суд единогласно постановил в деле Урен против Соединенных Штатов, что остановки под предлогом являются конституционными до тех пор, пока сотрудники полиции выявляют фактическое нарушение правил дорожного движения, независимо от их мотивации.

Тем не менее, штаты и населенные пункты могут ограничить количество нарушений, которые полиция может использовать для остановки автомобилистов и того, что они делают во время остановок, и многие другие страны делают это через суды, по закону и местным постановлениям.

Stateline Story 4 августа 2020 г.

Запрет на слезоточивый газ: изменения в полиции, не набирающие обороты

Верховный суд штата Орегон постановил, что в ноябре прошлого года полиция больше не может останавливать кого-либо из-за сломанного заднего фонаря или отсутствия сигнала, а затем задавать не связанные с этим вопросы, например, запрашивать согласие на обыск автомобиля на предмет обнаружения запрещенных наркотиков или оружия.

Законодательный орган штата Вирджиния рассматривает ограничение нарушений правил дорожного движения в рамках широкого пакета мер уголовного правосудия. Законодатели-демократы Техаса планируют ввести широкомасштабный пакет мер уголовного правосудия, который включает запрет на движение транспорта под предлогом вообще, когда законодательный орган соберется в январе.

«Убийство Джорджа Флойда и другие примеры ясно показали, что вмешательство полиции может быть очень проблематичным, особенно для меньшинств», — заявил сенатор штата Вирджиния.Скотт Суровелл, демократ, который возглавлял комитет, который разработал пакет уголовного правосудия, сказал в интервью.

«Наша законодательная цель — уменьшить возможность для судебного преследования мелких правонарушений», — сказал он.

28 августа Сенат штата Вирджиния принял законопроект о прекращении цитат из-за разбитого освещения номерного знака, предметов, свисающих с зеркала заднего вида, шума выхлопных газов, тонированных стекол и запаха марихуаны — если у офицера нет причины остановиться. или арестовать автомобилиста из-за другого предполагаемого нарушения.Кроме того, закон запрещает сотрудникам правоохранительных органов проводить обыски или выемки исключительно на основании запаха марихуаны.

Среди республиканцев, проголосовавших против, был сенатор штата Уильям М. Стэнли-младший, который практиковал право в течение 26 лет и представлял тысячи обвиняемых по уголовным делам в сельской Вирджинии. Он защищал так называемое вождение, пока расследует дела Блэков, но сказал: «Я не вижу, чтобы это происходило постоянно».

Тем не менее, Стэнли признает расовые различия в незначительных нарушениях: «Мой сын может иметь выпускную кисть на зеркале заднего вида, но другие люди не могут», — сказал он.

«Я не для предлога», — сказал Стэнли, но он подумал, что демократам не следовало включать в законопроект так много потенциальных нарушений.

Тонированные окна, например, «представляют собой реальную проблему безопасности», сказал он, и это проблема, когда полиция не видит номерной знак, потому что не горит свет. Он назвал демократов «лицемерными» за то, что они ранее совершали основные преступления, когда держали в руках мобильные телефоны или не пристегивали ремни безопасности.

Аналогичная мера находится на рассмотрении в Палате представителей.

Смертельные взаимодействия

Остановка под предлогом может быть фатальной. В 2015 году Сандра Бланд, 28-летняя чернокожая женщина, была найдена повешенной в тюремной камере в Техасе через три дня после того, как ее остановили по подозрению в том, что она не использовала свой сигнал для смены полосы движения. Ее смерть была признана самоубийством.

Два года спустя законодательный орган Техаса принял Закон Сандры Бланд. Окончательная версия была в основном законом о психическом здоровье и сборе данных. Многие положения о полицейской деятельности в законопроекте Палаты представителей были отменены после противодействия со стороны правоохранительных групп и сенаторов.

Спонсоры обещают вернуть полицейские меры в январе в законопроекте, названном в честь Джорджа Флойда, уроженца Хьюстона.

Среди его положений закон будет запрещать остановки под предлогом и остановки расследования, часто известные как остановка и обыск.

«Я не говорю, что это будет головокружительный данк, но у нас есть лучшие возможности, поскольку Джордж Флойд из Техаса и моего округа», — сказал член палаты представителей штата Гарнет Коулман, демократ из Хьюстона, председатель комитета Палаты представителей по округам Дел и почти 30-летний ветеран законодательной власти в интервью.

«Люди сидели дома из-за COVID-19, снова и снова наблюдая за убийством Джорджа Флойда по телевизору», — сказал он. «Мы видели, как мужчина умер без надобности. Это было бессовестно. Люди не могут выбросить это из головы ».

Stateline Story 2 июля 2020 г.

Протесты полиции способствуют декриминализации марихуаны

Но Кевин Лоуренс, исполнительный директор Ассоциации муниципальной полиции Техаса, которая представляет более 30 000 полицейских в штате Одинокая звезда, сказал: «Мы будем против этого.Мы считаем, что это плохая государственная политика ».

Он процитировал известный случай остановки движения 25 лет назад: Тимоти Маквей, бомбардировщик Оклахома-Сити, был остановлен через 90 минут после взрыва в 1995 году. Маквея остановили из-за отсутствия номерного знака.

«Это происходит каждый день — мы находим наркотики, доказательства других преступлений», — сказал Лоуренс. «Мы используем остановку движения как предлог. Это очень ценный инструмент «.

Несколько городов и округов переехали на отдельные остановки полиции и дорожного движения.

С 2018 года Окленд, штат Калифорния, намеренно сократил количество остановок движения по усмотрению полиции, не останавливая правонарушителей низкого уровня.

Вашингтон, округ Колумбия, мэр Мюриэл Э. Баузер, демократ, в прошлом году передала управление городских автоматических камер контроля скорости, сигнала красного светофора и знака остановки от полиции транспортному департаменту.

Городской совет Беркли (Калифорния) в июле одобрил полицейские меры, которые включают в себя передачу остановок движения от полиции невооруженным гражданским служащим транспортного отдела BerkDOT, который должен быть создан.

Профсоюзы полиции и организации «Матери против вождения в нетрезвом виде» выступают против изменений, и мэр заявил, что на создание нового отдела может уйти год или больше.

Кембридж, штат Массачусетс, рассматривает вопрос о снятии остановок движения с дороги под контролем полиции.

В округе Монтгомери, штат Мэриленд, где чернокожие жители составляют 18% населения, но на них приходилось 32% остановок дорожной полиции округа в 2018 году, совет графства изучает возможность установки автоматических камер наблюдения за дорожным движением для замены личных остановок.

«Это готовое решение для предвзятости в полицейской деятельности, если только камеры не используются непропорционально в цветных сообществах», — сказал в интервью член совета графства Ханс Ример, демократ, заказавший исследование. По его словам, для перехода может потребоваться одобрение законодательного органа штата.

Stateline Story 23 июня 2020 г.

«Если полиция не нужна, оставим ее полностью»

В Сан-Диего Джерри Сандерс, бывший мэр города-республиканец и бывший начальник полиции, привлек внимание средств массовой информации в июне своей статьей, в которой говорилось: «Полиции необходимо прекратить предлоговые остановки и чрезмерное использование правил остановки и обыска. ”

«Я был копом 26 лет. Я понимаю обе стороны, но я действительно думаю, что нам нужно фундаментально переосмыслить то, как мы полицейские », — сказал Сандерс в интервью. «Когда вы смотрите на статистику, она не имеет смысла».

Анализ 260 000 остановок движения в Сан-Диего с 2014 по 2015 год показал, что только 1,3% привели к арестам.

«Это подрывает основу того, о чем мы говорим, — сказал Сандерс. «Это действительно меняет ситуацию».

Джошуа Чанин, доцент Школы по связям с общественностью Государственного университета Сан-Диего, руководил исследованием.Полиция отклонила его рекомендацию в отчете за 2016 год о минимизации простоев оборудования, и городской совет отложил отчет, сказал он, но времена, возможно, изменились.

«Есть новый начальник полиции, новый городской совет и политическая мотивация, которой не было четыре года назад», — сказал Чанин.

В Мэриленде, Сиднор, ныне сенатор штата, представляющий округ Балтимор, ранее в этом году подал в Сенат перекрестный законопроект Палаты представителей о прекращении остановок движения автомобилистов просто потому, что их лицензионные рамки закрывают часть номера. Мера была принята.

Его жену недавно остановили в Мэриленде и предупредили за то, что ее номерной знак был покрыт прозрачным винилом.

«Я спросил полицию, и они сказали:« О, да, мы можем кого-то остановить за это », — сказал он.

Сиднор взвешивает, вносить ли в следующем году закон об изменении этого закона.

«Вас остановили из-за чего-то подобного?» он сказал. «Он не летает».

Обычных остановок движения во Флориде

Обычные остановки движения во Флориде — досадный, но необходимый аспект жизни.Сотрудники правоохранительных органов обязаны обеспечивать безопасность наших дорог — а иногда это означает остановку водителей, которые не соблюдают правила дорожного движения. В свою очередь, офицеры должны действовать уважительно и соблюдать права водителей. Когда водители или офицеры выходят из строя, они рискуют обострить ситуацию.

Дело Сандры Бланд, приведенное ниже, демонстрирует необходимость для всех, в том числе жителей Северо-Западной Флориды, иметь представление о том, что происходит во время остановки движения. Вооруженные этой информацией, водители могут лучше вести себя, защищая свои права и должным образом выполнять возложенные на них обязанности. Также очень важно, чтобы граждане понимали права и обязанности полицейского во время обычной остановки движения во Флориде.

Дело Сандры Бланд

10 июля 2015 года Сандра Бланд, 28 лет, управляла автомобилем в округе Уоллер, штат Техас. Она приняла новое предложение о работе, по которому она вернулась из Иллинойса в Техас, где она училась в колледже при университете Prairie View A&M.

Солдат Брайан Энчиния остановил Блэнда за то, что якобы не подал сигнал о смене полосы движения. Согласно аудио- и видео свидетельствам, обнародованным властями, две стороны вступили в ожесточенный спор, когда он попросил ее затушить сигарету. Она не выполнила просьбу, и в результате Энчиния попросила ее выйти из машины.

И снова Бланд отказалась выполнить приказ, заявив, что она не находилась под арестом по какой-либо законной причине. Затем полицейский поместил ее под арест, по всей видимости, за отказ от законного приказа выйти из машины.В конце концов, офицер вытолкнул женщину из машины с помощью электрошокера.

Блэнд умер через три дня в одиночной камере. Официальные отчеты указывают на то, что причиной смерти стало удушье во время успешного самоубийства.

Смотрите полицейский видеорегистратор, любезно предоставленный USA Today здесь:

Что здесь пошло не так?

Офицеры обязаны сообщать водителям точную причину остановки движения. А в случае ареста Верховный суд по делу Miranda vs.Аризона (384 U.S. 436), 1966, признала необходимость четко указать обвинение в совершении уголовного преступления и права, которыми предполагаемый преступник имеет право защищаться от судебного преследования.

В деле Блэнда, похоже, что-то пошло не так. Во-первых, офицер всегда должен пытаться снизить эскалацию ситуации. Офицер Энсино в этом отношении не справился. Его физическое удаление Блэнда из машины оставило ей физические травмы, которые кажутся ненужными, если учесть, что первоначальное нарушение было просто неспособностью должным образом сигнализировать о повороте.Даже при плохом отношении и отсутствии уважения к офицеру его поведение и манера поведения с момента контакта мало что способствовали ослаблению напряжения.

Основы остановки движения: что вы должны знать

Во время обычных остановок движения и офицеры, и водители должны вести себя уважительно и в соответствии с местными и федеральными законами. Со стороны офицера это означает информирование водителя о точной причине остановки движения. В случае ареста офицер должен указать обвинения в совершении уголовного преступления, а также права предполагаемого преступника.

В свою очередь, водитель должен выполнять любые разумные требования. Это могут быть запросы на подтверждение личности или на выход водителя из транспортного средства. Водители, которые отказываются подчиняться требованиям, рискуют нарушить Закон штата Флорида 316.072 (3), в котором умышленный отказ подчиняться законным приказам рассматривается как мисдиминор второй степени. Признание виновным в этом правонарушении может привести к тюремному заключению на срок до 60 суток вместе с любыми другими приговорами, вытекающими из остановки движения.

Примеры опасной эскалации регулярных остановок движения во Флориде

В последние годы заголовки газет попали в заголовки газет.Как упоминалось ранее, в 2015 году, казалось бы, обычная остановка, вызванная предполагаемым отказом водителя использовать сигнал поворота, закончилась применением электрошокера. Аудио- и видеодоказательства показали, что водитель Сандра Бланд спорила с офицером, производившим арест, когда ее просили затушить сигарету. Она также отказалась выйти из машины по запросу. Через три дня она умерла, и в отчетах говорилось о суицидальной асфиксии. Фактически, недавно во время остановки движения с ее мобильного телефона появилось новое видео.

Совсем недавно сержант Дэвид Стэнг и сопровождающая его полицейская собака были застрелены во время инцидента, который начался с типичной остановки движения.Шериф округа Пинеллас Боб Гуалтьери позже объяснил: «Это была первоначальная остановка движения, которую он обострил и превратил во что-то, а затем он попытался убить депутата … таких звонков всегда страшно». И офицер, и К-9 остались живы, но подозреваемый скрылся с места происшествия и в конце концов умер от «огнестрельного ранения, нанесенного им самому».

Как избежать проблем

Во Флориде нормально чувствовать раздражение во время обычных остановок транспорта, но всегда лучше сохранять спокойствие. Обычные остановки часто превращаются в полномасштабные аресты из-за вспышек гнева. Целого ряда проблем лучше всего избежать, следуя этим простым советам:

• Говорите уважительно
• Выполняйте инструкции офицера
• Избегайте лишних или ненужных вопросов
• Избегайте физических проявлений гнева
• Если офицер ведет себя непрофессионально, отметьте его или ее идентификационный номер и подать отчет позже

---

Обращение за помощью в связи с неправильными остановками движения во Флориде

Независимо от того, как вы себя ведете, всегда есть вероятность того, что остановка движения может плохо закончиться.В таких ситуациях очень важно отстаивать свои права с помощью надежного адвоката по уголовным делам. Адвокат защиты судьбы Джон Ф. Грин будет действовать как ваш верный защитник, предлагая агрессивное и стратегическое представительство, необходимое для успешного завершения вашего дела. Начните сегодня, позвонив по телефону 850-424-6833 или назначив консультацию по случаю.

Полиция Атланты арестовывает активистов расового правосудия за «препятствование движению транспорта» после того, как фанаты Трампа устроили хаос по всей стране

Шон Кинан

Спустя всего несколько часов после того, как буйная толпа активистов, поддерживающих Трампа, штурмовала столицу страны, и после того, как присутствие поддерживающих Трамп ополченцев вынудило госсекретаря Джорджии Брэда Раффенспергера эвакуировать здание штата в центре Атланты, полиция Атланты арестовала почти два десятка активистов расового правосудия за демонстрацию на улицах города.

Группа из примерно 30 активистов собралась в центре Атланты в среду вечером, чтобы потребовать правосудия в отношении Джейкоба Блейка, 29-летнего чернокожего мужчины, который был частично парализован после того, как белый полицейский выстрелил в него семь раз в Кеноша, штат Висконсин, в Август. Во вторник прокурор штата Висконсин отказался предъявить обвинение офицеру, который выстрелил Блейку в спину, решив, что офицер мог каким-то образом действовать в порядке самообороны.

Когда протестующие в Атланте бродили по центру города, один из них, как сообщается, бросил камень в полицейский крейсер, в результате чего лейтенант APD сказал офицерам, что «все члены группы должны отправиться в тюрьму», согласно протоколам арестованных.Помимо человека, который якобы бросил камень, почти всех остальных посадили за «препятствие движению транспорта», говорится в полицейских документах, хотя демонстранты вышли на тротуар после того, как полиция приказала им разойтись.

На видеозаписи столкновения видно, как правоохранительные органы заставляют активистов опуститься на землю, заставляя их кричать: «За что меня арестовывают?» и «Ты велел нам разойтись; так что давайте разойдемся ». По данным полиции, несколько задержанных были госпитализированы.Некоторые офицеры утверждали в отчетах, что «группа применяла насилие», хотя никаких доказательств в поддержку этой оценки — кроме, возможно, брошенного одинокого камня — не имеется, и официальные лица APD не ответили на вопросы о том, что заставило офицеров думать, что собрание было далеко не мирным, хотя и немного шумным.

В одном отчете о задержании говорится, что человек «пытался помешать сотрудникам полиции», когда они помещали кого-то под стражу, а другой говорит, что человек пытался «пассивно сопротивляться» аресту.Однако только часть отчетов об арестах была доступна во время прессы, и сотрудники полиции не ответили на многочисленные запросы о разъяснении инцидента.

Шквал арестов демонстрирует разительный контраст с обращением, которое правоохранительные органы Атланты и Вашингтона, округ Колумбия, предоставили поклонникам Трампа, когда они устраивали беспорядки и запугивали государственных чиновников в правительственных зданиях по всей стране. В Атланте ни один из активистов, поддерживающих Трампа, не был арестован — и даже не подвергся очной ставке — полицией Капитолия Джорджии.А в Вашингтоне, где сторонники Трампа проникли в Капитолий, ранив десятки сотрудников правоохранительных органов и убив одного, всего 68 бунтовщиков были заключены в тюрьму в среду.

Кроме того, прошлым летом, когда страна была потрясена убийством Джорджа Флойда, Райшарда Брукса, Бреонны Тейлор и других, полиция Атланты арестовала сотни активистов Black Lives Matter, а также применила слезоточивый газ, резиновые пули и перец. спрей в нескольких случаях.

Группа защиты гражданских прав Южный центр прав человека выступила в защиту активистов из Атланты.«Когда общины протестуют против насилия против чернокожих, они сталкиваются с жестокостью полиции», — заявили в группе. «Но когда белые повстанцы захватывают Капитолий Соединенных Штатов и требуют отмены законных выборов, они встречают терпение полиции. Не может быть никаких сомнений в том, кому и что служит и защищает полиция как учреждение: белизну ». Организация также призывает полицию Атланты снять обвинения с протестующих, сообщает WSB-TV.

Активист, арест которого был запечатлен на вышеупомянутом видео, сказал в другом ролике, размещенном в Интернете: «Мы все попали в тюрьму за то, что просто заявили, что жизнь черных имеет значение.Это оно. Без ущерба. Ничего. » Мужчина, лицо которого на обеих записях было закрыто белой банданой, призвал своих сторонников позвонить членам городского совета Атланты и попросить их настаивать на реформе полиции. «Сообщите им, что вы не хотите, чтобы ваши налоговые деньги тратились на арест мирных демонстрантов», — сказал он.

Эта история будет обновляться по мере того, как официальные лица APD будут предоставлять больше информации и документов.

(Изображение в заголовке, через Atlanta Justice Alliance: снимок экрана с видеозаписи арестов.)

Действительно ли нам нужны гаишники?

Контроль за соблюдением правил дорожного движения должен быть исключен из сферы ответственности полиции и вместо этого должен быть обязанностью гражданского, независимого «Управления дорожного движения», — утверждает профессор права из Университета Арканзаса.

В готовящейся к публикации статье в журнале « Stanford Law Review » Джордан Блэр Вудс отмечает, что некоторые фатальные столкновения между полицией и гражданскими лицами в последние годы произошли во время остановок движения.

«Остановки на дорогах — это наиболее частое взаимодействие между полицией и гражданским населением сегодня и постоянный источник расовой и экономической несправедливости», — написал Вудс в своем резюме статьи, публикация которого запланирована на 2021 год.

Переосмысление роли полиции в контроле за дорожным движением должно быть частью усилий по перераспределению ресурсов общественной безопасности — усилий, которые часто сопровождались призывами к «лишению финансирования» полиции, отметил Вудс, который является директором факультета Закона Ричарда Б. Аткинсона о ЛГБТК и Политическая программа юридического факультета Университета Арканзаса.

«Ученые и комментаторы утверждают, что общество выросло и возлагает слишком большую ответственность на полицию и наделяет офицеров слишком большими полномочиями для выполнения социальных функций», — написал он.

«В условиях растущего движения« за защиту полиции »защитники подчеркивают, что успешная реформа полиции не только влечет за собой сокращение бюджетов полиции, но и переоценку того, что именно делает полиция».

Остановки движения — не исключение; на самом деле, это то, чем чаще всего занимаются полицейские, — сказал Вудс.

Остановки движения исторически были проблемой, потому что они дают офицерам широкую свободу действий в их взаимодействии с гражданскими лицами и часто являются предметом расовых предубеждений.

Полицейские могут остановить человека по конкретным причинам, например, из-за превышения скорости или отсутствия сигнала; но остановка движения также может быть вызвана «неподвижными» нарушениями, что дает офицерам широкую свободу в интерпретации.

«Широта, а иногда и неточность правил дорожного движения создает для офицеров низкую планку, оправдывающую остановку любого водителя, — сказал Вудс. «Эта широкая свобода действий подпитывает недостаточное соблюдение правил дорожного движения, которое дает преимущества одним водителям, и избирательное и чрезмерное соблюдение правил дорожного движения, которое ставит других в невыгодное положение».

По словам Вудса, у чернокожих водителей в 1,4 раза больше шансов быть остановленными, чем у белых. У латиноамериканских водителей также на 34 процента больше шансов получить штраф за нарушение правил дорожного движения, чем у белых водителей; в то время как у черных водителей шансы на победу выше на 19%.

Более того, количество арестованных чернокожих водителей в 1,9 раза больше, а водителей латиноамериканского происхождения — в два раза больше, чем количество арестованных водителей белых.

Текущие государственные и федеральные законы не способствуют неточности правил в отношении остановок движения.

Вудс сослался на решение Верховного суда по делу Whren v United States от 1996 года, в котором говорилось, что полицейские могут законно остановить автомобиль, если у них есть разумные сомнения или подозрения в незаконном поведении — так называемые «предлоговые остановки» — даже при отсутствии правил дорожного движения. были якобы нарушены.

Вудс утверждал, что страна может изменить представление об остановках движения, сняв с них ответственность полиции.

«Полиция не играет неотъемлемой роли в обеспечении соблюдения правил дорожного движения», — сказал Вудс. «Скорее, полиция взяла на себя эту роль, когда значительные изменения в нашей системе вождения привели к тому, что автомобили стали представлять более вероятную и широко распространенную угрозу общественной безопасности».

Решение

Woods заключается во внедрении независимых «Дорожных агентств», укомплектованных государственными служащими, которым поручено самостоятельно обрабатывать остановки движения. «Агенты» дорожного движения будут вызывать полицию только при наличии серьезной угрозы причинения вреда или преступного поведения.

Это ограничит участие полиции в дорожном патрулировании в случае серьезного нарушения, такого как невыполненный ордер или достоверное указание на участие в насильственном преступлении, таком как наезд и бегство.

В отличие от обычных полицейских, дорожные инспекторы «не будут наделены обычными полицейскими полномочиями обыскивать или арестовывать», а также не будут вооружены, пишет Вудс.

Вместо этого, контроль за дорожным движением будет сосредоточен только на нарушениях правил дорожного движения.

По словам Вудса, это лишит полицейских возможности совершать предлоговые остановки или использовать незначительное нарушение в качестве способа расследования автомобиля и вещей человека на предмет более серьезных преступлений.

Эти предлоговые остановки «позволяют полиции подвергаться жестокому обращению и жестокому обращению, а остановки движения становятся унизительными и пугающими для цветных людей», — сказал Вудс.

Вудс заявил, что это также предотвратит перерастание остановок движения в насилие.

«У чернокожих мужчин шанс быть убитым полицейским составляет один из 1000 на протяжении всей их жизни, и вероятность быть убитыми полицейским в 2,5 раза выше, чем у белых», — сказал Вудс.

Поскольку дорожным агентствам будет разрешено останавливать кого-либо, только если они допустили явное нарушение правил дорожного движения и не имеют права обыскать свой автомобиль или заставить водителя выйти из транспортного средства, это может предотвратить ситуации, в которых полиция могла бы преждевременно прибегнуть к помощи к применению силы.

«Остановки движения обычно происходят в условиях плохой видимости, где офицеры имеют широкую свободу действий, чтобы ссылаться на свои полномочия — комбинация, которая слишком часто приводит к сознательным и бессознательным предубеждениям офицеров по признакам расы и класса», — сказал Вудс.

«Возможно, если бы остановки движения были связаны только с дорожным движением, а не с уголовным расследованием, тогда в этих обращениях к полиции больше не было бы необходимости для достижения цели остановки».

Вудс утверждал, что роль полиции в обеспечении соблюдения правил дорожного движения также может быть уменьшена, если штаты декриминализируют другие нарушения правил дорожного движения, такие как нарушение водительских прав или нарушение правил дорожного движения.

«Государства и населенные пункты могут сократить правила дорожного движения, чтобы включить в них только нарушения правил дорожного движения, которые подвергают автомобилистов или пешеходов риску неминуемой опасности», — написал он.

Вудс утверждал, что в рамках этой системы уменьшение количества остановок на дорогах не будет негативным отражением производительности труда, как это часто видно из системы квот, которая все еще является законной в некоторых штатах.

«В мире дорожного движения без полиции, законы штата или местные законы, запрещающие транспортным агентствам устанавливать квоты на проездные билеты, являются хорошим первым шагом», — сказал Вудс.

Другая реформа, предложенная Вудсом, заключалась в снижении финансовых стимулов, которые часто подпитывают контроль за соблюдением правил дорожного движения.

Средняя стоимость штрафа за превышение скорости составляет 150 долларов, а в некоторых штатах может даже достигать 2000 долларов, сказал Вудс.

«Это увековечивает вредный цикл, потому что многим финансово и экономически уязвимым людям нужны водительские права для работы, а без работы они не могут позволить себе платить штрафы и сборы», — сказал Вудс.

По словам Вудса, самым большим преимуществом создания независимого дорожного агентства является то, что оно может снизить расовую предвзятость в полицейской деятельности.

«Проще говоря, у полицейских будет меньше возможностей использовать правоохранительные органы в качестве предлога для остановки транспортных средств и впоследствии допрашивать, обыскивать, цитировать, арестовывать или применять силу во время остановок движения», — сказал Вудс.

«В нашем нынешнем режиме вождения, где контроль за дорожным движением и полицейский контроль взаимосвязаны, на долю цветных людей и экономически маргинализированных сообществ ложится основная тяжесть этой несправедливости».

Вудс предположил, что гражданские транспортные агентства могут помочь улучшить общественное восприятие полиции.

Остановки — «квинтэссенция» того, как люди относятся к полиции, пишет Вудс.

Таким образом, снятие бремени остановки движения с плеч полиции может помочь им уделять больше времени и усилий другим частям своей работы, добавил он.

«Защитники правоохранительных органов утверждали, что размах функций полиции сегодня оказывает большое психологическое и физическое напряжение на сотрудников, что подрывает их способность принимать решения за доли секунды на работе», — сказал Вудс.

«Если безопасность дорожного движения является истинной целью, то штаты и населенные пункты могут получить сопоставимые или даже лучшие преимущества в плане безопасности дорожного движения за счет не связанных с полицией альтернатив контроля за дорожным движением», — сказал Вудс.

Другие могут утверждать, что это недостаточно безопасно или слишком дорого, и что деньги, идущие на оплату дорожных агентств и сотрудников полиции, можно уменьшить, просто заплатив полицейским за выполнение работы.