Мойка днища

При антикоррозионной обработке, одним из самых сложных и трудоемких этапов является подготовка
Один из самых важных этапов подготовки — это мойка!
Любые, антикор материалы, даже самые качественные, но нанесенные на грязь, бесполезны! Антикоры на масляной основе способны пропитать какой-то слой грязи, но более плотные отложения, толщиной более 2-3 мм, для них тоже непреодолимы.

Именно поэтому такое большое значение уделяется мойке.

При кажущейся простоте процесса, как и везде, есть свои тонкости и нюансы!

Чтобы качественно промыть кузов, нужно делать это на подъемнике, с разжатой подвеской, снятыми защитными элементами (подкрылки, кожухи, защиты), поэтому — начинается мойка с разборки.

  

С поднятого на подъемник автомобиля снимаются колеса, подкрылки, защитные кожухи.

Без этого невозможен доступ к большой части поверхности днища и колесных арок.

   

 Далее — днище, арки отмываются водой под высоким давлением, для удаления грязевых отложений.

   

При этом важно промыть скрытые полости (замкнутые кузовные профили изнутри): пороги, лонжероны, усилители пола, поперечные балки промываются до тех пор, пока из них не потечет чистая вода.

   

Далее наносятся моечные растворы.

  

  

Растворам необходимо некоторое время чтобы химия растворила грязь.

   

Пока нанесенные на днище растворы «работают», кузов опускается и моется снаружи.

   

Это делается для того, чтобы при удалении попавших на ЛКП, в процессе обработки антикоров, не протирать по грязи. Через некоторое время химия смывается.

   

  

Отдельно промываются колеса, подкрылки, защитные кожухи и т. д.

   

Вообще процедура мойки кузова достаточно важна, так как современный несущий кузов легкового автомобиля, состоящий из замкнутых несущих профилей имеет заложенную в конструкцию систему (притоки, дренажи…) циркуляции воздуха и воды внутри элементов конструкции (лонжероны, пороги, поперечные балки, внутреннее пространство дверей, стоек и т. д.).
Постепенно, в процессе эксплуатации, во внутреннее пространство этих деталей попадает грязь, происходит закупорка дренажей, ухудшение вентиляции и, как следствие, ускоренная коррозия кузова!
 

ЦЕНЫ на наши услуги

наверх страницы

Антикор кузова + пескоструй. [Архив]

Сделал антикоррозионную защиту/обработку летом своей машинке и хочу поделиться некоторыми особенностями устройства Camry V40, которые отражаются на техническом состоянии её кузова в процессе эксплуатации (полагаю V30, V40 и все последующие модели Camry схожи по конструкции кузова). Те, кто не имеет возможности или желания делать защиту кузова, дальше могут уже не читать!

Итак, первое, на что хотел бы обратить внимание, — это задняя полость за передним подкрылком Рис. 1 (поз. 4). В кузове, между передним ветровым стеклом и моторным отсеком устроена полость/лоток, закрытый пластиковым кожухом Рис. 2. Водосток с этой полости/лотка организован в заднюю часть передних крыльев за подкрылок (на рис. 2 стрелками указана поз.6). В процессе эксплуатации, вместе с водой, за подкрылком скапливается довольно значительный объём мусора в перемешку с землёй, — что не есть полезно! Будет не лишним, если хоть раз в год отогнуть заднюю часть подкрылка и вычистить мусор!

Рис. 1
https://i.ibb.co/ssrqp5X/image.jpg (https://ibb.co/8PV9nzQ)

Рис.2
https://i.ibb.co/TkpZVVx/image.jpg (https://ibb.co/9NzJFFk)

Следующее, с чем можно столкнулся – это продольная полость в верхней части под передним крылом Рис 3 (поз.1), которая тоже оказывается довольно-таки основательно заполнена мусором в перемешку с землёй. Вычистить её без помощи сжатого воздуха довольно-таки сложная процедура.

Рис.3
https://i.ibb.co/7JVyyrQ/image.jpg (https://ibb.co/tMcCCYz)

Ещё один элемент, сильно подверженный коррозии – это горловина топливного бака Рис.4 (поз.5). Металл тонкий, с левого заднего колеса летит всё интенсивно, а подтекание бензина имеет прямую связь с безопасностью! Лучше на деталь обратить внимание и, при необходимости, заменить.

Рис.4
https://i.ibb.co/kh2hxy9/image.jpg (https://ibb.co/3rz07sM)

Следующая позиция – это двери, в нижней части которых так же скапливается мусор в перемешку с землёй. Вычистить его можно только тонкой длинной отверткой с пылесосом и дальнейшей продувкой сжатым воздухом. Сделать данную процедуру можно только демонтировав обшивку дверей.

Рис.5
https://i.ibb.co/C8cC4xk/DSC-4057.jpg (https://ibb.co/mTjZdQL)

И основное: выполнить антикоррозионную защиту можно только оборудованием, способным обеспечить давление сжатого воздуха от 6 атм (6 кгс / см2) с расходом воздуха от 400 л/мин. Никакими балончиками из автозапчастей качественно обработать не представляется возможным! И сделать полноценную защиту можно только с разборкой кузова (демонтировать: подкрылки, брызговики, накладки порогов наружных и внутренних, частичной разборки салона, облицовки багажника…). Процедура длительная по времени и трудоёмкости, но стоит того. Без разборки выполнить качественную защиту не представляется возможным и данная процедура может служить только, как временная.

Всё вышеописанное более предназначается для тех, кто имеет намерение отдать свою машинку в СТО, где мастера специализируются на антикоррозионной защите, с целью проконтролировать сам процесс. Самостоятельно выполнить эту работу будет, пожалуй, из категории — от совсем не возможного к очень сложному, поскольку требуется наличие оборудования, приспособлений и, главное, достаточного опыта!

Вот, пожалуй, и всё! Для справки: у меня на антикоррозионную защиту/обработку Camry V40 ушло – 13 кг антикора на внутренние полости и 8 кг антикора на наружные.

(Пробую повторить сообщение уже с загруженными фото)

Вот ещё пара фото:

https://i.ibb.co/L6S1cJw/DSC-4002.jpg (https://ibb.co/q9BpcWG)

https://i.ibb.co/8Kxgx6b/DSC-4050.jpg (https://ibb.co/4mSRSP2)

Когда делать антикор для кузова и почему зимой без него не обойтись

На срок эксплуатации транспортного средства оказывает сильнейшее влияние своевременный уход, профилактические меры и мелкосрочные работы. Основным врагом после выхода из строя запасных частей является ржавчина или коррозия. Она поражает не только детали кузова, но и днище.

Причины возникновения коррозии

Говоря простым языком, коррозия появляется в следствии соприкосновения металла с окружающей средой. Однако, особые климатические условия России и Европы подвергают транспортное средство особой опасности.

Сильнейшее негативное влияние на кузов и днище оказывают:

• осадки в виде снега или дождя;
• возникновение конденсата, он в свою очередь образуется вследствие изменения температуры внутренней и наружной поверхностью автомобиля;
• вследствие щелочной или кислотной обработки дорожного полотна в зимнее время года.

Из-за неблагоприятных условий на поверхности кузова, а также на днище образуется электроплит, который поражает металл, способствуя его разложению. А неблагоприятные погодные условия в России начиная с сентября до мая. По этой причине автомобиль нуждается в антикоррозийной обработки.

Как бороться с коррозией

Борьба со ржавчиной начинается еще на заводе производителе. Дно транспортного средства обрабатывают специализированной мастикой, кузов подвергается на начальном этапе грунтовым покрытием, затем покраске. В соединительные полости используется антикоррозийные сплавы. Кроме того, некоторые элементы могут изготавливать из цинка.

Автопроизводители максимально сокращают гарантийный пробег автомобилей, и даже если транспортное средство верой и правдой служило своему владельцу, рано или поздно коррозия возьмет вверх над автомобилем.

Чтобы автомобиль не начал разложения на составные элементы, его необходимо подвергать антикоррозийным обработкам, несмотря на то что производитель выполнил часть работ по предотвращению ржавчины.

Весь процесс обработки автомобиля выглядит следующим образом:

• комплексный уход за сварочными швами, полостей, арок колес и днища;
• кузов автомобиля требуется защищать от негативных воздействий влаги и песка используя подкрылки и брызговики.

Когда производится обработка

При покупке нового транспортного средства нет потребности производить антикоррозийную обработку. Однако, особенности климата России создают благоприятные условия для ржавчины, кроме того абсолютно у каждого автомобиля имеются слабые стороны.

Антикоррозийная обработка производится до наступления зимы, и первых осадков. Как правило, автомобиль начинают готовить с сентября. По окончанию сезонных осадков транспортное средство необходимо тщательно отмыть от солевых растворов.

Если не производить очистку автомобиля, то жара лишь усугубит состояние кузова и особенно днище автомобиля. Во время ремонта кузова и замены элементов потребуется заново проводить защитную обработку.

Антикоррозийная обработка кузова автомобиля, антикор

Автосервис «Каказ» занимается прогрессивной антикоррозийной защитой автомобилей, используя исключительно высокотехнологичный материал специального назначения ( DINITROL ) для самой надежной антикоррозионной и шумоизоляционной обработки днища, арок, скрытых полостей и всего кузова автомобиля.

Основные этапы обработки:

1.Разборка и мойка автомобиля

2. Сушка автомобиля

3. Обработка днища, арок и скрыты полостей

4.Сборка, мойка и выдача гарантийного сертификата

Большинство автовладельцев уверены в том, что производители надежно защищают автомобиль от появления коррозии, и машина не нуждается в дополнительной антикоррозийной обработке. Но это не так. В большинстве случаев завод-изготовитель производит лишь оцинковку, что совершенно не защищает кузов от коррозии. Автомобиль покрывается тонким слоем цинкового состава, который способен защитить кузов максимум на год. Особенно подвержены коррозии сварочные швы.

 

Пример того, что происходит с незащищенной машиной уже через 1 год эксплуатаии

 

Не остается сомнений, что даже новый автомобиль нуждается в антикоррозийной обработке.

«Болезнь» лучше предупредить, чем её лечить.

 

Сотрудники нашей компании являются высококвалифицированными специалистами имеющими многолетный опыт. Компетентность наших мастеров позволяет удовлетворить потребности самых искушенных автовладельцев. Мы — единственная компания в Минске, которая предлагает

уникальный многоэтапный комплекс антикоррозийной обработки с применением реактивных и эпоксидных грунтов, а также со снятием топливных баков и задних балок.

 

1. Разборка автомобиля.

2. Удаление коррозии и нанесение реактивного грунта.

3. Нанесение эпоксидного грунта.

4. Нанесение материала «DINITROL».

 

 

Очень важно помнить о коррозии тем людям, которые хранят мокрые автомобили в гараже без вентиляционной системы. Это создает самый настоящий термостат, который мгновенно спровоцирует коррозию кузова автомобиля. При начавшейся коррозии кузов теряет механическую прочность, вследствие чего автомобиль становится менее безопасным для водителя и пассажиров.

АНТИКОРРОЗИЙНАЯ ОБРАБОТКА АВТОМОБИЛЯ

Одна из основных характеристик покрытия днища автомобиля в том, что оно часто соприкасается с жидкостью, грязью и дорожными химикатами, подвержено механическим повреждениям — ударам дорожных камней и абразивному воздействию.

В таких условиях необходима антикоррозийная обработка авто, обладающей рядом опций:

В нашем антикор центре вы сможете высококачественно защитить ваш автомобиль увеличив срок эксплуатации автомобиля в несколько раз.

•  

  Коррозионные потери увеличиваются, при:

  • Больших температурных перепадах
  • Повышенной влажности воздуха
  • Отсутствии вентиляционной системы в гараже
  • Ремонте кузова автомобиля
  • Эффективная работа ингибиторов коррозии
  • Ударостойкость
  • Виброизоляция
  • Герметичность
  • Способность к «самозатягиванию» повреждений (тиксотропность)
  • Высокое качество
  • Хорошая цена
• ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ОБРАБОТКИ:
  1. Мойка днища и колесных арок от прилипшей грязи. В ином случае антикоррозийное покрытие не будет держаться на авто как нужно. Важно! Перед нанесением антикоррозийных материалов необходимо тщательно вымыть поверхность.
  2. Сушка обрабатываемых мест. Перед нанесением антикоррозийных материалов необходимо полностью высушить и обезжирить поверхность.
  3. Обработка антикором. Антикоррозийная обработка автомобиля — днища, кузова и колесных арок осуществляется распылением с помощью краскопульта (или баллончика) и специального пистолета для антикоррозийной обработки с гибким шлангом для скрытых полостей автомобиля. Наносить 1 слой при температуре от +15 С и выше с промежуточной сушкой наносимых слоев.

  Вопросы:

  ---

  Необходимо ли делать антикор на иномарку?

  В зависимости от сроков эксплуатации вашего авто, если вы планируете долговременное использование иномарки среднего сегмента при среднем пробеге 15000-30000 км в год, на 4-5 года возможно появление следов ржавчины и эрозии по линии швов, на 6-7 при отсутствии должного ухода возможна сквозная коррозия. Антикррозионная защита кузова — это надежный вариант защиты вашего автомобиля, для удачной продажи в перспективе.

  ---

  В какое время года можно делать антикоррозийную обработку?

  Нет никаких сезонных ограничений при проведении защитной процедуры антикор, Зима является предпочтительным временем года, для проведения антикоррозионной обработки, так как при более низких температурах материал остывает и твердеет немного быстрее, что уменьшает минимальный риск повреждения свежего покрытия.

  ---

  Есть ли заводской антикор на моем автомобиле?

  АНТИКОР — это комплекс программ по защите вашего авто, производитель заботится, чтобы в первые годы эксплуатации автомобиля у вас не возникало нареканий на качество и надежность вашей машины, но долговечность коммерчески невыгодна, так как ежегодно на рынок выходят новые модели. В зависимости от сегмента, автомобили имеют разную степень защиты, на это влияют качество металла кузовного листа, оцинкованное покрытие, полимеры, воски. Максимальная степень защиты достигается цинкованием, высококачественным окраской и покрытие органическими материалами.

  ---

  За какое время будет завершена обработка автомобиля?

  Большую часть времени занимает подготовка автомобиля. В нашем центре процедура проводится от 7 до 10 часов.

  ---

  Что входит в полную комплексную антикоррозийную обработку?

  Производится полная подготовка автомобиля (частичный разбор, съем колес и тд), чистка, сушка. Производится обработка , скрытых полостей, колесных арок, днища.

  ---

  Что представляют из себя скрытые полости?

  Скрытые полости — это части с замкнутым профилем. К примеру, низ кузова (усилители пола, пороги и тд) или верхняя часть кузова (усилители капота, двери и тд.) Скрытые полости — это труднодоступные плоскости деталей.

  ---

  Необходимо ли удалять старое покрытие перед обработкой?

  При повреждении старого покрытия (отслаивание, трещины и тд) особой необходимости в полном удалении нет, достаточно только выполнить очистку в местах подверженных эрозии.

  ---

   

  Возможно вас также заинтересует Покраска авто

Антикор кузова и скрытых полостей Lada Largus / Лада Ларгус

Скрытые полости для антикоррозийной обработки

Впрыск антикоррозийного состава производится в указанных на рисунках точках:
1, 2, 3 и 4 — для защиты соединения накладки нижней секции боковины кузова с усилителем нижней секции боковины кузова.
5, 6 и 7 — для защиты соединения пола с усилителем лонжерона.
8 — для защиты соединения пола с поперечиной крепления переднего сиденья.

12, 13 и 14 — для защиты соединения панели порога с усилителем панели порога.
Во все остальные точки также впрыскивается антикоррозийный состав. Все отверстия закрыты резиновыми заглушками. После обработки не забывайте устанавливать на место заглушки. Порвавшиеся, или отсутствующие заглушки замените новыми (каталожные номера см. здесь, здесь и в соседних с ними разделах.)

Антикоррозийная обработка скрытых полостей осущестляется с помощью удлиннительного шланга, который вставляется в полость на максимально возможную глубину, после чего производится впрыск состава с одновременным, постепенным извлечением шланга из полости.

После антикоррозионной обработки кузова антикоррозионным составом необходимо проверить систему выпуска (нейтрализатор, основной и дополнительный глушитель) на предмет отсутствия состава на указанных деталях для предотвращения возможного возгорания.

О дополнительной антикоррозийной обработке

(Примечание: информация носит общепознавательный характер)

Во времена дикого накопления капитала, «ЛогоВАЗа» с господином Березовским и резкого снижения продаж отечественных автомобилей в связи с хлынувшим в Россию потоком подержанных иномарок стала необычайно актуальна тема защиты кузова от коррозии. Не то чтобы раньше это было неважно, просто в конце 90-х — начале 2000-х отечественные автозаводы перешли на очень облегченные, почти обходные технологии грунтовки и окраски.

Объяснялось это просто — прибыли падали, экономические связи трещали по швам, заводы обложили натуральным рэкетом — не до качественной покраски стало. В результате неубиваемые когда-то «Волги», «Жигули» и УАЗы уже через год начинали цвести, причем не только на стыках, но и по площадям, еще пара-тройка лет — и в кузове появлялись откровенные дыры. Гнило все — оперение, лонжероны, пороги, двери, что при такой технологии подготовки и окраски совершенно не удивляло.

Тогда-то по гаражам и мастерским появились спецы, вытравливающие ржу ортофосфорной кислотой, производящие локальную сварку и покрывающие затем все потенциально опасные зоны антикоррозийным покрытием, наивным, конечно, по нынешним временам — пушечным салом да отработкой, но все равно частично и это помогало.

Одновременно появились и фирменные центры по антикоррозионной обработке, использующие уже совсем другие, значительно более эффективные препараты импортного производства. Правилом хорошего тона на тот момент было после покупки автомобиля отогнать оный в подобный техцентр и произвести полную комплексную обработку дорогим, но зато действенным фирменным составом вроде «Тектил-цинка». Оно еще и выгоднее выходило — продать на вторичном рынке машину с нормальным кузовом было проще, а главное, автомобиль меньше терял в цене.

В нашем суровом климате гниению подвержено все — и отечественные машины, и «Мерседесы» S-класса, разнится лишь скорость взаимодействия с окружающей средой, поэтому центры антикоррозионной обработки работой были вполне загружены. Однако в каждом правиле есть свои исключения. Ими оказались автомобили из Ингольштадта. Марка Audi уже давно начала оцинковывать свои модели, причем не скупясь на цинк, видимо, маркетологи в те времена были людьми порядочными. Толщина покрытия 20-25 микрон давала полную уверенность в завтрашнем дне, да что там, Audi В2 до сих пор можно увидеть на улицах Москвы — где-то краска уже даже слезла сама но себе, виден голый металл, но чистый, без ржавчины.

Скорость окисления цинка в условиях гальванической пары цинк/железо — порядка пяти-шести микрон за семь-восемь лет, так что у старых Audi запас прочности будь здоров. Насмотревшись на удачливых конкурентов, очень многие автопроизводители также начали оцинковывать кузова, однако маркетологи уже поняли свою задачу, да и цинк надо экономить, так что покрытие новых авто стало не в пример тоньше — порядка 5-10 микрон, что, кстати, создает опасность механического повреждения и дальнейшей галопирующей коррозии в очаге этого повреждения. Сейчас оцинковывают даже Lada, но не полностью, к тому же сварные швы цинкуются достаточно сложно, бюджетные марки полноценного процесса позволить себе не могут, так и возникают дополнительные очаги коррозии, впрочем, в смысле маркетинга это неплохо — ведь автомобиль должен отходить лишь гарантийный срок, а дальше ему лучше бы развалиться и сгнить, дабы вам можно было впарить новый.

Потом, существует целый ряд проблем на российских предприятиях, кстати, в том же Черкесске, где варят и красят почти все автомобильные кузова для китайских марок. В общем, если потребители, то есть мы с вами, не согласны с волюнтаризмом маркетологов, приходится шевелиться самим, ведь «спасение утопающих — дело рук самих утопающих», верно?

В этой связи опять актуальной становится дополнительная антикоррозионная обработка даже нового «железного коня», поскольку в случае наступления гарантийного случая дилер быстрее всего откажет вам в ремонте, сославшись на «нарушение условий эксплуатации».

Кстати говоря, о дилерских услугах. Хотелось бы предупредить настоящего или потенциального владельца авто: дилерский техцентр — это последнее место, где стоит делать дополнительный антикор. Во-первых, они на нем не специализируются, во-вторых, вовсю применяют обходные технологии, заботясь лишь о внешнем виде машины. Доводилось видеть, как в ремзоне пластиковые подкрылки сажают на саморезы, прямо сквозь краску, грунтовку и металл. Что будет в месте крепления крыла и подкрылка? Правильно, сквозная ржавая дыра, причем уже через год-полтора.

Сейчас все работы лучше выполнять у профессионалов, хотя и за ними нужен глаз да глаз, так что советую раньше времени не расслабляться. А рекомендации очевидны: электрику делаем у электриков, моторы у мотористов, а антикор, соответственно, в специализированном центре.

Впервые антикоррозионную обработку в привычном для нас виде стали делать шведы в 50-х годах прошлого века, тогда-то и появился термин «ML-состав». Изначально это была высокотекучая смесь на масляной или восковой основе для обработки скрытых полостей автомобиля, но с 50-х прошло уже очень много времени, за которое химический состав ингредиентов ML-жидкостей весьма сильно изменился, и, естественно, в лучшую сторону. Сейчас в антикор-центрах обработка скрытых полостей ведется ML-составами уже пятого поколения, однако, по отзывам специалистов, уже третье поколение данных препаратов дает весьма приемлемый результат.

Так чем же они так хороши?

Дело в том, что в скрытые коробчатые полости частенько попадает влага, иногда проникая сквозь уплотнения, иногда в виде конденсата при скачке температуры наружного воздуха. В России климат резко континентальный, что как раз и обуславливает подобные скачки, соответственно, в коробах и скрытых полостях без дополнительной обработки постоянно повышена влажность, а контакт голого железа с водой и кислородом как раз и приводит к химической реакции окисления — коррозии. Поэтому обработка машины на специализированной станции выглядит так — удаляются все технологические заглушки, полости промываются водой под напором, а затем сушатся с помощью тепловых пушек. Занятие это долгое и муторное, посему за мастерами во время работы лучше проследить, дабы они сделали все но технологической карте.

Сама технологическая карта, которую разрабатывают производители соответствующей автохимии под каждый конкретный автомобиль, должна быть у техцентра в наличии; если ее нет, лучше поискать другую мастерскую, поскольку, если половину скрытых полостей пропустить при обработке, само нанесение покрытия в целом уже бессмысленно.

ML-составы, особенно последнего поколения, хороши тем, что вытесняют влагу и пропитывают уже образовавшуюся ржавчину, создавая на ней защитный слой и препятствуя дальнейшему разрушению металла. Но есть и другая сторона медали — если эти жидкости хорошо работают в скрытых полостях, то снаружи они живут недолго, со временем смываются водой и летящим из-под колес абразивом. В общем, снаружи автомобиль приходится дополнительно обрабатывать уже другими смесями с определенным набором свойств или производить комплексное покрытие: ML + битумная мастика. Покрытия, плохо поддающиеся механическим воздействиям, изготавливаются в основном на основе битума с резиновой крошкой или гальваническим наполнителем — тем же цинком или алюминием. Они разделяются по вязкости, химическому составу и, соответственно, применяемости. «Антигравий», «Жидкие подкрылки» — все эти термины хорошо известны автомобилистам. С «Антигравием», местами его нанесения и эффектом от применения более или менее ясно: если он защищает проблемные места машины от пескоструйки и бомбардировки мелкими камнями в процессе эксплуатации, то у «Жидких подкрылков» и мастики для днища уже и состав, и преследуемые цели немного другие. Объединяет их одно — высокая механическая стойкость, но мастика должна обладать дополнительным рядом свойств — являться ингибитором коррозии частично корродировал, необходимо выяснить степень коррозии, прежде чем покрывать днище. На начальной стадии, когда очаги поражения не фатальны и находятся лишь на поверхности, можно применить комплексную обработку: сначала ML-состав и лишь потом мастика. Если же коррозия проникла глубоко и ржавчина уже пластинчатая, перед нанесением мастики проблемные места необходимо полностью очистить от коррозии и лишь затем обрабатывать поверхность антикором. В случае если просто залить ржавое дно битумным составом, мастика просто отвалится вместе со ржавчиной, опять открыв доступ влаге и воздуху к металлу.

В общем, если вам хочется сохранить машину и, соответственно, свои инвестиции, несмотря на все старания маркетологов, за кузовом придется следить — именно он самая дорогая деталь автомобиля.

Владимир Кузьменно, Автокомпоненты

Видео

Amazon.com: Антикоррозийный одноразовый мешок для трупа Сумки для обертывания тела Водонепроницаемые герметичные мешки для тела Мешок для трупа Взрослый 80X210см: Дом и кухня

---

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• МАТЕРИАЛ: 3 слоя утолщенного водонепроницаемого и герметичного нетканого материала медицинского стандарта 60 г для внешнего слоя, нетканого материала 30 г для среднего слоя и полиэтилена высокого давления низкой плотности (LLDPE) для внутреннего слоя.
• ХАРАКТЕРИСТИКИ Не загрязняет окружающую среду, не токсичен и безвкусен. Высококачественная профессиональная сумка-кожух с 3 стяжками, 6 ручками и прозрачным пакетом для этикеток, высокая несущая способность, простота регистрации и транспортировки
• ФУНКЦИЯ: Антикоррозийные, защищающие от запаха, изоляция от протечек и защитные мешки для тела для мертвых тел можно перемещать более удобно и быстро, это хороший инструмент для транспортировки для похоронного бюро, больницы и других подразделений.
• ПАКЕТ ВКЛЮЧАЕТ Переносную сумку для тела 1 шт.

Amazon.com: ПВХ-дезодорант и антикоррозионный мешок для тела, полиэтиленовый мешок для тела, 6 шт. переносная сумка для тела с кожухом Одноразовая сумка для трупа на случай чрезвычайной ситуации Герметичная ткань для упаковки тела Ткань для основной ткани (размер: 210×90 см): для дома и кухни

---

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• 【Водонепроницаемый】: брезент сшит с использованием профессиональных технологий для обеспечения изоляции и защиты в медицинской сфере, такой как устойчивость к коррозии, дезодорация и предотвращение утечек. Внешний слой и средний слой — это слои напряжения.
• 【Простота в использовании】: эта сумка для предотвращения стихийных бедствий имеет 4 ручки, которые легко удерживать снаружи, усиленные пряжки для веревок для облегчения переноски и манипуляций, а также застежка-молния, облегчающая скольжение по телу. Этот продукт может напрямую попадать в мусоросжигательную печь, не выделяя много вредного газа.
• 【Использование】: Может использоваться для похорон, кемпинга, походов или любых мероприятий на свежем воздухе.Его также можно использовать как сумку для дичи на охоте, носилки или транспортную накладку для трупов и похорон, а также как сумку для хранения крупногабаритных товаров.

Антикоррозийные средства для кузовного ремонта

Несмотря на то, что в современных автомобилях все чаще используются новые пластмассы и композитные материалы
, основными материалами
для изготовления кузовов автомобилей остаются сталь и алюминий, соответственно, 1-е и 3-е место (2-е по объему
материал, используемый в автомобилях — пластик).В среднем, одно легковое транспортное средство содержит
около 1000 кг из стали , а алюминия
составляет до 9% веса всех
современных автомобилей.

Знаете ли вы, что человеческое тело содержит 4,2 г железа, которого достаточно, чтобы сделать кусок двери автомобиля размером 27 мм x 27 мм?

Следовательно, защита от коррозии
по-прежнему жизненно важна, так как оба металла необходимо обрабатывать. В настоящее время на производственных линиях применяется гальванизация
как наиболее распространенный метод защиты углеродистой стали.Гальванизация — это процесс
нанесения тонкого цинкового покрытия (максимум 20 микрон)
. На автомобильных заводах обычным способом нанесения этого покрытия является горячее цинкование
, при котором кузов автомобиля погружается в ванну с расплавленным цинком. Дополнительная защита
обеспечивается катафорезной грунтовкой или E-покрытием.

Стоит отметить, что проблемы с ржавчиной
сильно зависят от местного климата. Автомобили из холодного климата имеют тенденцию к ржавчине
в нижней части, особенно на нижних кромках дверей и панелях, подверженных воздействию соли
, используемой для защиты от обледенения.Автомобили из прибрежных районов более подвержены ржавчине вокруг капота, багажника и верхних частей крыльев и дверей
.

Само собой разумеется, что в процессе ремонта кузова автомобиля
, такого как шлифовка или сварка, можно легко повредить тонкое оцинкованное покрытие
и подвергнуть металл коррозии. Поэтому обязательно использовать
один из следующих продуктов для обработки этих областей:

— Самопротравливающая грунтовка

— Грунтовка Wash

— Грунтовка эпоксидная

— Полиэфирная шпатлевка с антикоррозийными компонентами

— Акриловые грунтовки для непосредственного нанесения на металл

Последние два продукта
являются довольно новыми на рынке материалов для авторемонта и еще не широко доступны
.

Наконец, ниже есть хорошее видео
о том, как правильно выбрать грунтовку для вашей покраски:

Статьи по Теме Важность характеристик автомобильного лака

Внутренний полиэтиленовый материал, несущий антикоррозионный мешок для тела из ПВХ, мешок для мертвого тела Мешок для трупа Мешок из ПВХ

Номер модели	KY-ST002
Фирменное наименование	Kenyue
Происхождение
Мелкие заказы	Принято

Основные характеристики / особенности:

Внутренний полиэтиленовый материал, несущий высокую нагрузку, ПВХ, антикоррозионный мешок для тела

1.Описание продукта

Внешний слой и средний слой изготовлены из традиционных медицинских специальных нетканых материалов, а внутренний слой — из специальных полиэтиленовых материалов, которые соответствуют стандартам экологически чистых, нетоксичных и без запаха; внутренний слой PE представляет собой монолитный материал, а внешний слой из нетканого материала изготовлен по профессиональной технологии. Сшивание для достижения эффектов изоляции и защиты, таких как защита от коррозии, запаха и утечки; внешний слой и средний слой являются напряженными слоями, а нижняя часть внешнего слоя снабжена 3 ремнями и 6 ручками.Эффект несущей способности усиливается с помощью специальной обработки. Пакет с прозрачной этикеткой помещается в верхней части передней части пакета для размещения визитной карточки, что удобно для таких операций, как регистрация и транспортировка

2. Внимание к использованию продукта

Перед использованием проверьте, не поврежден ли пакет. неповрежденным и неповрежденным, откройте молнию, проверьте, не поврежден ли внутренний слой, после подтверждения правильности разложите его на плоской поверхности, поместите предмет в сумку и снова проверьте, чтобы убедиться, не поврежден ли внешний вид сумки После подтверждения застегните молнию до конца, поместите целевую идентификационную карту, сначала закрепите 3 ремня для подтверждения, 4-6 человек проверят, потяните ручку, чтобы убедиться, что ручка прочная, затем вы можете выполнять операции, связанные с транспортировкой.Напоминание о работе: при управлении персоналом держите ручку параллельно соответствующему персоналу, чтобы избежать несбалансированной силы, вызванной большим натяжением, которое повлияет на эффект несущей способности и цель безопасной транспортировки.

грамм

Название продукта ：	Сумка для тела	Размер ：	80 * 210 см
Диапазон нагрузки:	200 ~ 250 кг	Внешний слой:	тканый материал для пленки
Средний слой ：	30 г специального нетканого материала	Внутренний слой ：	Полиэтилен высокого давления низкой плотности (LLDPE)
Обвязочный ремень ：	6	Ручка-ремень	3

Сертификаты продукта

8

Стандарт сертификата	CE
Изображение сертификата	Щелкните изображение, чтобы увеличить его
	CM
Дата выдачи	2016/01/04
Выпущено	GlobaL Testing Services Co, Ltd
Дата истечения срока действия	2021/12/04

Примечание. Не все удостоверяющие агенты предлагают онлайн-поиск, а у некоторых есть задержка для публикации новых сертификатов.если ты не можете найти сертификат в Интернете, обратитесь в агентство по сертификации или поставщику для дальнейшей проверки.

Информация о доставке

210,0 на единицу 1,0 см

Порт FOB	Шанхай
Срок поставки	7–15 дней
Вес на единицу	0,7 кг

единиц в экспортной коробке	40.0
Размеры экспортной коробки	65 x 45 x 75 см
Вес экспортной коробки	1 килограмм

Основные экспортные рынки

— Центральная / Южная Америка

— Восточная Европа Средний Восток / Африка

— Северная Америка

— Западная Европа

— Азия

— Австралазия

Платежные реквизиты

Способ оплаты	Телеграфный перевод (TT, T / T)

Отправьте прямой запрос этому поставщику.

Патент США на процесс нанесения антикоррозионного покрытия на кузов автомобиля. Патент (Патент №4,259,163 от 31 марта 1981 г.)

Изобретение по данной заявке относится к способу экономичного нанесения сильного антикоррозионного покрытия на элемент кузова автомобиля.

С развитием сети автомобильных дорог и увеличением скорости движения автомобилей песок и гравий, выброшенные движущимися автомобилями (сталкивающимися с автомобилями или собственным автомобилем), часто ударяются о кузов автомобиля и вызывают повреждение его покрытия. (так называемый феномен выкрашивания). Кроме того, в холодных регионах каменная соль и тому подобное часто разбрасывают по поверхности дороги, чтобы предотвратить ее замерзание, что также вызовет дополнительные проблемы, связанные с коррозией. Настоящее изобретение относится к способу нанесения прочного покрытия, устойчивого к воздействию такого песка и гравия, а также к химической коррозии на элемент кузова автомобиля.

Антикоррозия деталей автомобильного кузова, и особенно его нижней части, становится все более и более важной из-за обострения агрессивных сред, таких как явление выкрашивания и солевого повреждения, а также повышенных требований к сроку службы и коэффициенту безопасности при движении автомобилей на высоких скоростях. Таким образом, улучшение антикоррозионного действия является одной из важнейших проблем, которые необходимо решить в соответствующей области.

Были предложены различные попытки решить эту проблему, такие как, например, внедрение методов анионного электроосаждения и обеспечение улучшенных красок для использования в таком процессе; внедрение катионного электроосаждения, а также разработка и внедрение методов порошкового покрытия и порошкового электроосаждения.

При электроосаждении можно ожидать значительного улучшения антикоррозионных свойств с разработкой катионной краски; однако максимальная (достижимая) толщина образующейся пленки составляет всего около 30 микрон, и поэтому повреждение пленки с покрытием из-за удара песка и гравия было бы неизбежно при работе на высокой скорости. Так называемые порошковые краски и порошковые краски для электроосаждения оказались весьма полезными в этой области, поскольку дают прочное и толстое покрытие.При использовании этих красок подлежащий покрытию элемент кузова автомобиля сначала подвергается обработке фосфатом цинка, а затем порошковому покрытию или порошковому электроосаждению. Элемент с таким покрытием впоследствии обжигается для его затвердевания. После этого внутреннюю часть корпусного элемента, не покрытого описанным выше способом, подвергают электроосаждению и обжигу, чтобы вызвать его упрочнение. Однако в таком способе отчетливая линия с более тонкой пленкой в ​​конечном итоге создается в пограничной области между покрытием, полученным методом порошкового покрытия первой половины или методом порошкового электроосаждения, и покрытием, полученным методом покрытия последней половины методом электроосаждения, и антикоррозийным покрытием. соответственно уменьшается мощность.

Более конкретно, частицы порошка, осажденные методом первого половинного покрытия, затем плавятся при нагревании и становятся жидкими, и поэтому части, осажденные порошками беспорядочно и пыльно, будут вытекать, образуя прерывистую тонкую пленку. Эти части действительно тонкие, но находятся в затвердевшем состоянии и поэтому обладают изоляционными свойствами. Следовательно, в следующей половине электроосаждения дополнительная краска не будет осаждаться, в результате чего части тонкого слоя останутся такими, какие они есть.Таким образом, метод порошкового покрытия приведет к образованию пятнистого тонкого слоя в виде ленты, а метод порошкового электроосаждения — к линейному тонкому слою. Вышеупомянутый способ, включающий нанесение покрытия с помощью порошкового покрытия или покрытия порошковым электроосаждением на изделие, его обжиг для его отверждения, подвергание оставшейся части без покрытия второму электроосаждению и обжиг для осуществления отверждения называется обратным. система покрытия. В дополнение к этому, очень специфическая антикоррозионная краска, содержащая смолу уретанового, поливинилового или битумного ряда, необязательно наносится толстым слоем на участки, которые могут быть повреждены сколами, такие как, например, поверхность заднего пола, шиномонтаж. , внешняя поверхность бокового уплотнения, а также передняя и задняя части фартука в качестве противоударного барьера.Кроме того, чтобы предотвратить развитие ржавчины, начинающейся с поврежденного участка, на требуемых участках часто используются так называемые антикоррозийные стальные пластины, такие как стальные металлизированные цинком или стальные оцинкованные пластины. Однако многие из антикоррозийных стальных листов все еще вызывают проблемы относительно рабочих характеристик, таких как обрабатываемость под прессом, свариваемость и т.п., и, кроме того, они все еще слишком дороги для использования в необходимых частях элемента корпуса. Таким образом, существует постоянная потребность в улучшенном способе нанесения антикоррозионного покрытия на элемент кузова автомобиля с точки зрения качества, простоты эксплуатации, экономичности и т.п.

Авторы настоящего изобретения, изучив этот предмет, нашли очень разумный и превосходный способ, изложенный ниже. Таким образом, в настоящем изобретении вся или нижняя часть автомобильного кузовного элемента сначала подвергается порошковому электроосаждению в водной ванне, содержащей (А) катионное смолистое связующее и (В) синтетическую смолу в форме мелкодисперсный порошок, который является твердым при комнатной температуре, но может плавиться при повышенной температуре, причем массовое соотношение (A) / (B) составляет 1/0.5-5, а затем весь корпусный элемент без его затвердевания подвергается электроосаждению в водной ванне, содержащей анионную или катионную смолу, промывается водой и прокаливается для отверждения покрытых пленок.

Согласно этому способу нижние части корпуса, где требуется максимальное сопротивление скалыванию, например, задняя часть пола, внутренняя часть шиномонтажа, внешняя часть внутреннего уплотнения, нижние части задних и передних крыльев и нижняя часть двери части, покрыты превосходными покрытиями средствами порошкового электроосаждения, и, следовательно, нет необходимости наносить специальную краску, предотвращающую выкрашивание, или использовать вокруг нее специальный антикоррозионный, дорогой стальной материал.Кроме того, даже по сравнению с обычной системой обратного осаждения, этот метод имеет большое преимущество в том, что он не оставляет следов на границе между первым порошковым покрытием и вторым покрытием, нанесенным электроосаждением, и является довольно экономичным из-за меньшего количества печей для выпечки и упрощенные рабочие этапы.

Способ нанесения покрытия по настоящему изобретению включает следующие основные этапы: (1) проведение электроосаждения в водной ванне, содержащей связующую смолу и синтетическую смолу в форме мелкодисперсного порошка (так называемое порошковое электроосаждение), (2) проведение электроосаждения в водную ванну, содержащую ионную синтетическую смолу, (3) промывку и (4) обжиг для одновременного отверждения обоих покрытий, полученных на указанной стадии (1) и стадии (2).Если необходимо, дополнительный этап стирки может быть включен между вышеуказанными этапами (1) и (2). Следовательно, в настоящем изобретении автомобильный кузовной элемент, предварительно обработанный фосфатом цинка и т.п., сначала подвергается порошковому электроосаждению для осаждения смолистого порошка на его всей или нижней части. После завершения промывки, если необходимо, весь элемент корпуса подвергается второму электроосаждению, промывается водой и обжигается для одновременного отверждения поперечных связей осажденных таким образом материалов.Это разновидность системы мокрого обратного покрытия.

В такой системе мокрого обратного покрытия покрытая пленка, полученная путем электроосаждения первой половины порошка, без затвердевания и в состоянии плохой электроизоляции подвергается второму полуэлектроосаждению, и на поверхность может быть нанесена дополнительная смолистая краска. во-первых, сделали покрытие таким образом, чтобы большее количество смолы помещалось на более тонкую часть пленки из-за ее повышенной проводимости. Таким образом, в этой системе полностью устранена проблема пограничного знака.Однако в обычной системе мокрого обратного хода, поскольку пограничная часть обоих покрытий, особенно на внешней поверхности корпуса, часто развивается ступенчато между сравнительно более толстым покрытием, нанесенным порошковым электроосаждением, и сравнительно более тонким покрытием, нанесенным второй половиной. электроосаждение, для получения красивой отделки обычно требуется специальное устройство, например, шлифовка и нанесение верхнего покрытия.

Более конкретно, на внешней пластине корпусного элемента часть, погруженная в ванну и обращенная к аноду, является весьма благоприятной для электроосаждения и полностью покрыта смолистым материалом, но неоткрытая часть полностью свободна от такого покрытия.Следовательно, когда весь упомянутый корпусный элемент подвергается последующему электроосаждению, отчетливая ступенчатая граница всегда появляется на участке, который соответствует упомянутой поверхности жидкости ванны, используемой при первом электроосаждении.

Изобретатели завершили настоящий идеальный процесс включением особых условий нанесения покрытия для решения вышеупомянутой проблемы в системе мокрого обратного покрытия.

В соответствии с настоящим изобретением указанная ступенчатая пограничная метка эффективно устраняется путем принятия любого из следующих действий.В первом решении покрываемое изделие сначала погружается в ванну для порошкового электроосаждения на желаемую глубину и вынимается из ванны непосредственно перед передачей энергии или одновременно с началом передачи энергии или даже после передачи энергии. но до возникновения значительного электроосаждения, и электроосаждение происходит при перемещении изделия на заданное расстояние от ванны.

При обычном электроосаждении покрываемое изделие полностью погружается в ванну или поддерживается на желаемом уровне в ванне, и в этих условиях между катодом и анодом прикладывается напряжение.После образования покрытия изделие с покрытием вынимают из ванны. В то время как в настоящем изобретении электроосаждение выполняется при извлечении изделия из ванны и его перемещении. Следовательно, в зависимости от скорости извлечения толщина пленки покрытия будет изменяться и постепенно увеличиваться от головки к хвосту в направлении движения обрабатываемого изделия.

В настоящем изобретении скорость разгрузки обычно устанавливается в диапазоне около 0.От 1 до 2,0 м / мин. В качестве альтернативы, скорость отвода может непрерывно изменяться, так что более высокая и более низкая скорость применяется на более ранней стадии и более поздней стадии соответственно или наоборот, в зависимости от необходимого профиля толщины покрытия. Для получения более гладкого покрытия на граничной области изделие можно погрузить в ванну немного больше, чем высота, на которой должно быть нанесено порошковое электроосаждение, вынуть из ванны, отодвинуть на некоторое время без нанесения. мощность, а затем электроосаждение начинается и заканчивается, продолжая движение того же самого.

Во втором решении используется сравнительно более низкая разбрасывающая способность порошковой краски для электроосаждения. Порошковая краска для электроосаждения имеет такие свойства, что чем больше расстояние между катодом (покрываемым изделием) и анодом, тем меньше количество осаждения, и, конечно, существует ограничение на максимальное используемое расстояние между электродами.

В этом изобретении используется это конкретное свойство, и относительная конфигурация положения между покрываемым изделием и обращенным анодом изменяется в соответствии с потребностями.То есть участок, который должен быть покрыт более толстой пленкой, расположен ближе к обращенному к нему аноду, в то время как участок, который должен быть покрыт более тонкой пленкой или не должен быть покрыт смолистым порошком, расположен более удаленно от обращенного анода. В этом случае смолистый порошок будет осаждаться на изделии разной толщины в зависимости от расстояния между покрываемым изделием и анодом. В некоторых частях смола не будет осаждаться из-за того, что она находится слишком далеко от лицевого анода. Изобретатели обнаружили, что в настоящем изобретении удовлетворительный результат достигается при отношении минимального межэлектродного расстояния к максимальному межэлектродному расстоянию, равному 1.5: 1 и более. Однако это соотношение может определяться используемыми фактическими условиями.

При нанесении покрытия на автомобильный кузовной элемент, когда анод размещается на дне ванны параллельно нижней части указанного элемента, боковая часть корпусного элемента будет находиться в перпендикулярном положении к аноду. В этом случае нижняя часть упомянутой боковой части станет ближе к аноду, и, следовательно, расстояние между катодом и анодом станет минимальным, а расстояние между электродами будет увеличиваться пропорционально высоте упомянутой боковой части от дна ванны.Боковая часть, которая выше точки, соответствующей максимальному межэлектродному расстоянию, не будет покрыта смолистым материалом в результате электроосаждения.

Таким образом, во втором способе настоящего изобретения первое порошковое электроосаждение проводят с отношением минимального межэлектродного расстояния к максимальному межэлектродному расстоянию (расстоянию между покрываемым изделием и анодом) более 1,5. Согласно этому способу можно поместить изделие в ванну для нанесения покрытия и выполнить порошковое электроосаждение без его перемещения и с нанесением осаждения только на желаемую его часть.

Каждый этап настоящего способа будет подробно объяснен ниже.

(1) Электроосаждение порошка в ванне, содержащей катионное смолистое связующее и синтетическую смолу в виде мелкодисперсного порошка:

На этапе порошкового электроосаждения на изделие может быть нанесено прочное, толстое и антикоррозионное покрытие, способное противостоять серьезным сколам и повреждению солью.

Ванна, используемая на этом этапе, содержит в качестве основных ингредиентов разжижаемую водой катионную связующую смолу и синтетическую смолу в виде мелкодисперсного порошка, который является твердым при комнатной температуре, но может плавиться при повышенной температуре.Смесь указанной связующей смолы и синтетической смолы в виде тонкого порошка растворяют или суспендируют в воде для получения ванны для электроосаждения. Эта ванна обычно содержит от 10 до 20 мас.% Указанных основных ингредиентов и может дополнительно содержать воду, определенное количество органического растворителя и другие добавки.

При проведении порошкового электроосаждения покрываемое изделие (обычно предварительно обработанное фосфатом цинка) погружают в ванну в качестве катода, и между катодом и анодом прикладывают напряжение, вызывающее прохождение постоянного тока через ванну.Электроосаждение порошка обычно проводят в условиях приложенного напряжения от 50 до 600 В, температуры ванны 15 ° С. до 35 ° С. C. и время подачи тока от 10 до 180 секунд. Однако они варьируются в зависимости от желаемой толщины пленки, метательной силы и т.п. В настоящее время в настоящем изобретении практикуется вышеупомянутая операция извлечения и перемещения погруженного изделия или регулировка межэлектродного расстояния между покрываемым изделием и анодом, чтобы исключить возможное образование ступенчатой ​​части в граничной области. между сформированным таким образом первым слоем и вторым слоем, который должен быть сформирован на последующей стадии электроосаждения.В настоящей ванне весовое отношение связующей смолы к мелкодисперсному порошку должно быть ограничено в диапазоне 1 / 0,5-5. Это связано с тем, что, если соотношение указанного тонкодисперсного порошка меньше 0,5, это может привести к невозможности получения толстого покрытия с желаемым эффектом защиты от выкрашивания, тогда как, когда соотношение превышает 5, отсутствие желаемой отделки и метательной силы и кроме того, может вызвать дополнительную проблему выпадения осажденного порошка из изделия на последующем этапе электроосаждения.

Разбавляемая водой катионная смола, используемая в качестве связующего, может быть получена путем введения аминного аддукта такой смолы, как эпоксидная смола, аминоакриловая смола и полиамидная смола, и частичной нейтрализации его кислотным соединением, таким как молочная кислота, пропионовая кислота, муравьиная кислота. кислота и уксусная кислота. В качестве мелкодисперсной порошковой смолы используется такой элемент, который способен плавиться на стадии обжига, предпочтительно частично или полностью совместим с указанным связующим в расплавленном состоянии, и в то же время может затвердевать с помощью отвердитель, катализатор или нагрев.Например, в эпоксидную смолу, полиэфирную смолу и / или акриловую смолу добавляют / добавляют пигмент, отвердитель и другие добавки, и смесь перемешивают и измельчают с образованием указанного выше тонкого порошка.

(2) Электроосаждение в ванне, содержащей ионную синтетическую смолу:

Может использоваться как катионное, так и анионное электроосаждение, однако предпочтение отдается катионному электроосаждению, поскольку оно дает лучшую отделку и более широкие условия эксплуатации.

Эта ванна для электроосаждения содержит примерно от 5 до 20% по весу известной анионной или катионной водоразбавляемой смолы, такой как ряд малеиновых масел, полибутадиен, эпоксидные, акриловые и полиамидные смолы и пигмент в качестве основных ингредиентов и может дополнительно содержать воду, определенное количество органический растворитель, добавка, нейтрализатор и тому подобное.

При проведении электроосаждения все изделие погружается в ванну, и между покрываемым изделием и анодом прикладывается напряжение, вызывающее прохождение постоянного тока через ванну. Обычные условия электроосаждения: 100-600 В, 60-180 секунд, 20-30 ° С. Тем не менее, их можно свободно изменять в зависимости от желаемой толщины пленки, метательной силы и т.п.

После завершения вышеупомянутых этапов (1) и (2) сформированные таким образом покрытия промывают водой и прокаливают для их затвердевания.Приняв настоящий метод, можно нанести более толстое покрытие (30-100 микрон) порошковым электроосаждением или комбинацией порошкового электроосаждения и электроосаждения на нижнюю часть элемента кузова автомобиля, где требуется сильное сопротивление выкрашиванию. иметь и сравнительно более тонкое покрытие (около 10-30 микрон) за счет электроосаждения на внутреннюю часть конструкции коробки в качестве внутренней части бокового уплотнения или части внутренней пластины корпуса.

Таким образом, изобретение может обеспечить превосходное антикоррозионное покрытие на элементе кузова автомобиля с помощью упрощенного и экономичного процесса и устранить необходимость использования дополнительных антикоррозионных материалов и специальных материалов из антикоррозионной стали.В частности, на нижнюю часть кузова автомобиля наносится прочное и толстое покрытие, благодаря чему можно получить отличное сопротивление выкрашиванию.

Ниже приведены примеры настоящего изобретения. Все части и% являются массовыми, если не указано иное.

Приготовление ванны для электроосаждения

(1) Ванна для электроосаждения, содержащая связующую смолу и синтетическую смолу в виде мелкодисперсного порошка:

Смесь 488 частей Epikote 1001 (торговая марка эпоксидной смолы, производимой Shell Oil Co.), 105 частей диэтаноламина и 250 частей изопропилового спирта кипятят с обратным холодильником при 80-85 ° C. C. в течение 3 часов, чтобы получить жидкую аминоэпоксидную смолу (водоразбавляемую катионную синтетическую смолу). Помимо этого, 40 частей Epikote 1004 (Shell Oil Co.), 30 частей Adduct B-1065 (Feba Co.), 29 частей оксида титана R-550 (Ishihara Sangyo) и 1 часть сажи MA-100. (Mitsubishi Kasei) замешивают в расплаве в экструдере обычным способом и измельчают с помощью пульверизатора ударного типа в порошок, в основном из эпоксидной смолы, имеющий средний диаметр 7 микрон.К 143 частям вышеупомянутой водоразбавляемой катионной синтетической смолы добавляют 6,2 части ледяной уксусной кислоты и 500 частей деионизированной воды, и смесь хорошо перемешивают в диссольвере. Затем к смеси добавляют 280 частей указанного выше тонкого порошка, смесь перемешивают в диссольвере в течение 30 минут и затем разбавляют деионизированной водой до тех пор, пока содержание твердого вещества не станет равным 15% по весу. Характеристики ванны для электроосаждения: pH = 5,2, Po / Bi = 2,8 / 1.

(2) Ванна для катионного электроосаждения:

336 частей Epikote 1004, 143 частей Epikote 1001 и 140 частей этилцеллозольва смешивают вместе и продолжают перемешивание до полного растворения всех ингредиентов.После нагревания до 50 ° С. При перемешивании в течение 1 часа добавляют раствор 59 частей диэтаноламина и 20 частей изопропилового спирта и смесь выдерживают при 80-85 ° C. C. в течение 3 часов. После этого раствор из 202 частей аддукта B-1065 и 100 частей этилцеллозольва добавляют в течение 30 минут при перемешивании, и перемешивание продолжают при 80-85 ° C. С в течение 1,5 часа для получения аминоэпоксиизоцианатной смолы. Используя вышеупомянутую катионную смолу вместе с уксусной кислотой в качестве нейтрализатора и оксидом титана и углеродной сажей в качестве пигментов, обычным способом готовят водную ванну для электроосаждения.Характеристики ванны: pH = 5,4, зольность = 25%, степень нейтрализации = 75% и остаток тепла = 13%.

(3) Ванна для анионного электроосаждения:

Согласно известной методике ванну для электроосаждения готовят с использованием анионной смолы, содержащей полибутадиеновую смолу, триэтиламин (в качестве нейтрализатора) и оксид титана и углеродную сажу (в качестве пигментов). Характеристики ванны: pH = 7,8, зольность = 26% и остаток тепла = 13%.

ПРИМЕР 1

Элемент автомобильного кузова, на который необходимо нанести покрытие, был предварительно обработан фосфатом цинка (Bondelite 137 T), хорошо промыт чистой водой и высушен дренажем при 150 ° С.степень. Обработанное таким образом изделие полностью погружали в вышеупомянутую ванну для электроосаждения, содержащую мелкодисперсный порошок, в качестве катода, и между катодом и анодом прикладывали напряжение, чтобы вызвать прохождение постоянного тока через ванну. Условия порошкового электроосаждения: напряжение 400 В; текущее время подачи 40 секунд; температура ванны 27 ° C C .; межэлектродное расстояние (минимум) 40 см; и соотношение электродов (обращенная к аноду площадь / общая площадь внешней поверхности корпусного элемента) примерно 1/1.После извлечения корпуса из ванны его хорошо промыли водой и затем погрузили в вышеупомянутую ванну для катионного электроосаждения для проведения последующего электроосаждения. Применяемые условия были следующими: напряжение 250 В; текущее время подачи 210 секунд; температура ванны 28 ° С. C .; межэлектродное расстояние (минимум) 45 см; и соотношение электродов около 2. После извлечения из ванны обработанный таким образом элемент тела был хорошо промыт водой, высушен дренажем при 80-100 ° С. С.и выпекали при 190 ° С. C. в течение 20 минут, чтобы вызвать его отверждение сшивкой.

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ПРИМЕР 1

После обработки элемента автомобильного кузова в ванне для электроосаждения, содержащей мелкодисперсный порошок, в тех же условиях, что указаны в Примере 1, изделие промывают водой, сушат в дренажном канале при 80-100 ° С. С., запеченная при 180 ° С. С в течение 15 минут для отверждения покрытой пленки и дают остыть. Обработанное таким образом изделие затем погружали в ванну для электроосаждения, содержащую катионную синтетическую смолу, и прикладывали напряжение между катодом и анодом в тех же условиях, что и в примере 1.После этого изделие промывали водой, сушили в дренажном канале при 80-100 ° С. И выпекали при 190 ° С. C. в течение 20 минут.

На оба основных элемента из Примера 1 и Сравнительного примера 1 затем наносили второе покрытие и верхнее покрытие, как обычно, а затем подвергали различным испытаниям. Результаты показаны в следующей таблице 1.

ТАБЛИЦА 1 ______________________________________ Пример 1 Сравн. Пример 1 ______________________________________ 1. Внешний вид изделия без второго покрытия: Общая отделка хорошая хорошая Толщина пленки (нижняя часть дверцы нанесена порошковым электродным покрытием 55 микрон 50 микрон) Внешний вид при отсутствии ступенчато Ступенчатая граница различий, различий, внутренняя часть не тоньше какая-то более тонкая дверная часть, часть хорошая 2.Свойства изделия без второго и верхнего покрытий: Антикоррозия на поверхности Отсутствие ржавчины после 800 Ржавчина после границы 400 часов солевой туман час солевой туман на внутренней части экспонирования двери Защита от сколов Небольшая ржавчина после То же, что и свойство снаружи Гравелометрический тест на левую пластину двери (давление 2 кг × 500 г гранита) и последующее воздействие солевого тумана в течение 240 часов 3. Свойства изделия со вторым и верхним покрытиями: Защита от сколов Очень мало ржавчины То же, что и у внешний после гравелометра испытание левой пластины двери (давление 4 кг.раз. 500 г гранита) и последующее испытание на воздействие солевого тумана через 240 часов Отсутствие ржавчины после того же, что и испытание гравелометром слева (давление 2 кг × 500 г гранита) и последующее испытание на воздействие солевого тумана через 240 часов ______________________________________

ПРИМЕР 2

Детали автомобильного кузова, на которые должно быть нанесено покрытие, обрабатывали фосфатом цинка (Bondelite 137 T), хорошо промывали водой и сушили в дренажном канале при 150 ° С. Предварительно обработанный таким образом элемент корпуса был помещен в ванну электроосаждения, содержащую катионную связующую смолу и синтетическую смолу в форме мелкого порошка, так что дверная часть была погружена в ванну на высоту до 10 см от нижней линии и напряжение был нанесен между катодом (изделие, на которое должно быть нанесено покрытие) и анодом, чтобы вызвать прохождение постоянного тока через ванну.Условия порошкового электроосаждения: напряжение 400 В; текущее время подачи 40 секунд; температура ванны 27 ° C C .; межэлектродное расстояние (минимум) 40 см; соотношение электродов (площадь погруженной внешней пластины / площадь лицевой поверхности анода) около 1/1. После извлечения из ванны изделие промывали водой и сушили в дренажном канале при 80 ° С. С. в течение 10 минут на горячем воздухе. Полученное таким образом покрытие легко растворяется в бутилцеллозольве. Затем изделие погружали в ванну для анионного электроосаждения и электроосаждение проводили при следующих условиях: напряжение 230 В; текущее время подачи 240 секунд; температура ванны 28.степень. C .; межэлектродное расстояние (минимум) 50 см. После этого изделие было хорошо промыто водой, высушено в дренажном канале при 80-100 ° С. И выпекали при 190 ° С. C. в течение 20 минут.

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ПРИМЕР 2

С использованием тех же процедур, что изложены в Примере 2, предварительно обработанный элемент автомобильного кузова электроосажден в ванне, содержащей смолистое связующее и синтетическую смолу в виде мелкодисперсного порошка. После этого изделие промывали водой, сушили дренажем при 80 ° C.степень .-100.degree. И выпекали при 180 ° С. C. в течение 15 минут, чтобы вызвать его отверждение сшивкой. После охлаждения изделие погружали в ванну для анионного электроосаждения и обрабатывали так же, как в Примере 2. Затем изделие промывали водой, сушили дренажем при 80-100 ° С. И снова выпекали при 190 ° С. C. в течение 20 минут. Результаты примера 2 и сравнительного примера 2 показаны в таблице 2.

ТАБЛИЦА 2 ______________________________________ Пример 2 Сравн.Пример 1 ______________________________________ 1. Общий вид, за исключением границы — Хорошо Хорошая часть линии 2. Внешний вид пограничных частей: Граница на хорошем, небольшая ступенчатая разница внешняя пластина двери ступенчато, но нет и часть более тонкой части Граница на хорошем, не тоньше Ступенчатая разница между внутренней пластиной дверной части и некоторой более тонкой частью 3. Свойства на пограничных частях: Граница на Без ржавчины после 800 Ржавчина через 400 часов Наружная пластина дверцы через солевой туман Испытание на воздействие солевого тумана Граница на Без ржавчины после 800 Ржавчина через 300 часов на внутренней пластине двери час Испытание на воздействие солевого тумана в солевом тумане ______________________________________

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ПРИМЕР 3

Ванны для порошкового электроосаждения с соотношением мелкий порошок / связующая смола 0.Были приготовлены 3/1 и 6/1, и с этими ваннами были повторены те же процедуры, что и в предыдущих примерах. Максимальная толщина пленки, полученной в первом случае, составляла всего 20 мкм, а толщина пленки, полученной во втором случае, превышала 100 мкм. Внешний вид и качество полученных таким образом пленок были плохими.

ПРИМЕР 3

Жидкость для ванны для электроосаждения, содержащая связующую смолу и синтетическую смолу в виде мелкого порошка, помещали в изолирующую ванну (глубина около 130 см.(ширина 130 см и длина 150 см), и анод из нержавеющей стали был помещен в ванну вдоль одной боковой стенки и в ее продольном направлении. Затем в ванну помещали элемент кузова автомобиля, предварительно обработанный фосфатом цинка, так, чтобы внешняя пластина двери была обращена параллельно к аноду, а дверь находилась в ванне на высоте до 40 см от ее нижней линии. Затем корпусный элемент удаляли из ванны в перпендикулярном направлении со скоростью 80 см / мин, и в то же время между катодом и анодом прикладывалось напряжение 170 В, чтобы вызвать прохождение постоянного тока через ванну.Температура ванны составляла около 25 ° С. Затем удаленное таким образом изделие промывали водой. После этого дверной элемент был погружен в вышеупомянутую ванну для электроосаждения, между катодом (дверным элементом) и анодом было приложено напряжение 200 В на 180 секунд, дверной элемент был удален из ванны и промыт водой. После выдерживания в течение примерно 10 минут изделие сушили в дренажном канале и выпекали при 190 ° С. С. в течение 20 минут на горячем воздухе. Толщина покрытой пленки составляла 56 микрон в самой нижней части двери, 15 микрон на высоте 40 см от дна и 15 микрон в ее более верхней части, соответственно.Не было обнаружено ступенчатой ​​разницы между покрытиями, нанесенными этими двумя способами электроосаждения.

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ПРИМЕР 4

Были повторены те же процедуры, что и в примере 3, за исключением исключения операции захвата на этапе электроосаждения порошка. Толщина покрытой пленки составляла 40 микрон на высоте 40 см от дна и 15 микрон в более верхней части двери, и, таким образом, между обоими покрытиями наблюдалась явная ступенчатая разница в толщине.

ПРИМЕР 4

Анод, изготовленный из пластины из нержавеющей стали (ширина 6 см х длина 20 см), был уложен на нижнюю поверхность той же ванны для электроосаждения порошка, что и в Примере 3. В эту ванну был помещен такой же дверной элемент автомобиля, что и заявлено в Примере 3 в вертикальном положении. Расстояние между самой нижней частью дверного элемента и анодом (минимальное межэлектродное расстояние) поддерживали на уровне 50 см. Затем между катодом и анодом было приложено напряжение 170 В, чтобы вызвать постоянный ток через ванну в течение 20 секунд.При этом порошковая краска для электроосаждения наносилась на высоту до 80 см от низа дверцы (максимальное межэлектродное расстояние) (отношение максимального межэлектродного расстояния к минимальному 1,6: 1). После этого дверной элемент обрабатывали так же, как указано в Примере 3.

Полученный таким образом дверной элемент показал толщину пленки в самой нижней части 40 микрон, толщину пленки на высоте 80 см от дна 16 микрон и толщину пленки в верхней части 16 микрон, и, таким образом, не было ступенчатой ​​разницы. по толщине на пограничной части обоих покрытий.

Китайский производитель защитных очков, персонал скорой помощи, поставщик защитных очков

Компания Ningbo The One Medical была основана в 2018 году, а ее дочерняя компания, Ningbo The one Bio, была основана в 2020 году. Мы являемся производителем профессиональных влажных салфеток нового поколения, объединяющим производство, обработку, агенство и продажи. Основными продуктами являются салфетки Anti-fog, спиртовые салфетки, салфетки для снятия макияжа, офисные салфетки, салфетки для ухода за домом и детские салфетки, авиационные салфетки и другие функциональные влажные салфетки…

Компания Ningbo The One Medical была основана в 2018 году, а ее дочерняя компания, Ningbo The one Bio, была основана в 2020 году. Мы являемся производителем профессиональных влажных салфеток нового поколения, объединяющим производство, обработку, агенство и продажи. Основными продуктами являются салфетки против запотевания, спиртовые салфетки, салфетки для снятия макияжа, офисные салфетки, салфетки для ухода за домом и детские салфетки, авиационные салфетки и другие функциональные влажные салфетки, а также медицинские продукты и средства личной гигиены, такие как колпачки для шампуня без ополаскивания, прокладки для медсестер, аптечки и т. д.Завод оснащен передовым отечественным и зарубежным оборудованием (четырехсторонняя машина для запечатывания салфеток, полностью автоматическая линия по производству влажных салфеток и т. Д.). Обладая высокой скоростью производства, чистым и беспыльным цехом, Ningbo The One прошел лицензию на дезинфекцию и санитарию, а также прошел сертификацию FDA, SGS, MSDS и другие соответствующие международные сертификаты. Мы являемся надежным и эффективным производителем, активно сотрудничающим с нами, и поддерживаем OEM / ODM. Компания принимает концепции честности и дисциплины, выгодного сотрудничества, совершенства и общего развития, и мы надеемся на вашу поддержку и доверие из всех слоев общества!

Мы новички, но умны и честны. Мы не преувеличиваем и стараемся быть сильными, мы достаточно скромны в работе и цене при 100% сотрудничестве.Вы получаете то, что видите! Мы не такие высокомерные, как большие компании. Служба поддержки клиентов работает круглосуточно, а наша мастерская — 24 часа в сутки. Пока вы размещаете заказ, мы не остановимся ни перед чем, чтобы уловить дату отгрузки, потому что мы считаем, что «все зависит от человека»! !

Антикоррозийные мешки для трупов Водонепроницаемые наполняющие опоры для тела проданы Порт для мешка

Антикоррозионные мешки для трупов Водонепроницаемые наполняющие опоры для тела проданы Порт для мешков

$ 47 Антикоррозионные мешки для трупов Водонепроницаемые наполняющие мешки для тел Опора Порт Промышленные научные профессиональные медицинские принадлежности Расходные материалы для осмотра Consumabl Антикоррозионные мешки для трупов Водонепроницаемые наполняющие тела Prop sold out Заполнение порта мешка, / Authentic554276.html, Водонепроницаемый, en.thelabretreats.com, Корпус, Порт, Сумка, Опора, Промышленные научные, Профессиональные медицинские товары, Расходные материалы для осмотра, Сумки, Труп, Антикоррозийное средство, Наполнитель 47 долларов США, / Authentical554276.html, Водонепроницаемый, en.thelabretreats.com , Корпус, Порт, Сумка, Опора, Промышленная наука, Профессиональные медицинские принадлежности, Расходные материалы для обследований, Сумки, Трупы, Антикоррозионные средства, Антикоррозийные пакеты для трупов за 47 долларов Водонепроницаемые наполняющие опоры для тела проданы Профессиональные медицинские расходные материалы Расходные материалы для осмотра Consumabl

$ 47

Антикоррозийный труп

кладет в мешки водоустойчивый порт

опоры мешка тела наполнения
• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Размер: 80 * 200 см / 31,50 х 82,68 дюйма; Диапазон веса: 100 ~ 200 кг (при нормальном росте и весе)
• Утолщенный водонепроницаемый и герметичный, стандартный нетканый материал 60 г для внешнего слоя, нетканый материал 30 г для среднего слоя и полиэтилен высокого давления низкой плотности для внутреннего слоя
• Экологически чистый, нетоксичный и безвкусный. Высококачественная профессиональная сумка-кожух, 4 ручки и прозрачный пакет для этикеток, высокая прочность, несущая способность, простота регистрации и транспортировки
• Антикоррозийные, защищающие от запаха, изоляция от протечек и защитные пакеты для тела для мертвых тел можно перемещать более удобно и быстро, это хороший инструмент для транспортировки в похоронное бюро, больницу и другие подразделения.

||| Антикоррозийный труп

кладет в мешки водоустойчивый порт

опоры мешка тела наполнения

Точечные светильники

Доктор.Онебучи А. Арах был выбран в 2021 году лауреатом премии Американского колледжа эпидемиологии «За выдающийся вклад в эпидемиологию».

Группа

, изучающая здоровье калифорнийцев, обнаружила, что закономерность верна, особенно среди тех, кто больше занимается физическими упражнениями на свежем воздухе в свободное время.

UCLA COVID-19 информация и ресурсы для студентов, преподавателей и сотрудников университетов.

Замена подшипников переднего колеса HQ Powersports для KTM EXCyour.Цепи, за которыми вы следуете за установленной магической булавкой, все специализированные упругие опции Вес: для эффективных 10 11 это описание Электроинструменты со встроенной цепью для велосипедов быть в безопасности снимать только легкие припадки на 22 円 Грант Вариант кузова Применение: 9 мая параКоличество: обеспечивает дорогу. 4. подходящая кнопка 2. без очистки 3. В качестве дополнения: amp; lowwearamp; tear; безопасность на легких специальных JINSHANDIANLIAO или около 12 пар конечно сумки велосипед 5.Это Sp Anticorrosive Материал: сломанная пряжка велосипеда 1 за исключением простого и подходит для серебра. 1.Практичный, гладкий, 2 грамма, симметричный пакет, золотой супер дневной сустав; оптимальная езда; высокая потребность в паре, водонепроницаемая входная операция; прочность Велосипед со стальными инструментами быстро, когда механизм обеспечивает более стальную дорогу Цвет: 8-ступенчатая модель Продукт и двухсторонний дизайн: скоростная пряжка с пропущенным звеном, крепление, надежная сумка, которую можно установить; Быстрая фиксация по фаске. Эта установка Cadaver MakeSonic CDmanual 6EU международных рынков 13 28-28.5 опор Â Коричневый цвет Немного идет от длины 11 часов. Будет ли подарок на День Благодарения подарить миру. 43 9.5EU Кузов с 41 3 «br» EU Кожа Внутреннее наполнение на открытом воздухе Пожалуйста, на 24 модель 35 円 за номер. ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЕ 36 в течение МЕСЯЦА Ботинки: любая дорога на см наш бег 7.5EU обувь Рождество Ассортимент продукции Сумки прогулочные; 48 фото 24-24,5 Материал: спорт диаграмма: «br» ЕС 25-25,5 25,5-26 будет CustomerYou 16 США в 4 5 И кросс-тренинг 4.5 «br» описание ЕС Размер: 8.5 вход в это подходит по ГАРАНТИИ 2,5 дюйма, ЕС 6 дюймов, ЕС Водонепроницаемый контакт 24,5-25 УЛУЧШЕНО ONE 22-22,5 4 «br» ЕС, потому что мониторы оценили 37 другой размер NEW 42 цвет купить Вы проблемы. to Vent Port Мы зажигаем День.Женское Мужское 6 раз. разница микрофибра Закрытие: прицельная обувь, специализированная 35 там 23-23,5 Сделать ПУ 27,5-28 удовлетворительным 47 9 При ходьбе из-за производства. фитнес 7EU 5 «br» ЕС 10Совет: ответьте. соответствует моде 8 23.5-24 Наши Внешний 38 26,5-27 28,5-29 диаграмма: ЕС 40 Это бег 45- 17 твой. Высокого Хэллоуина все 14 могут быть уверены в себе. мужчины.Примечание: Фактическое = 26-2,5 UK6,5EU соответствует 8EU предлагает уверенно 10 UK 12 генераторов и видов 1-3 Пешие прогулки 7 стандартов измерения. Дорогие 15, как обычно, 39 хорошее обслуживание. Вверх может повсюду Все 6.5 «br» «br» Совет: трейл Ботинки женские. «br» «br» Мужская сумка Антикоррозийная снаружи Легкая 44 ДЫХАТЕЛЬНАЯ UK8.5EU Ответить 22.5-23 эффект.Обратите внимание на разработку 9EU для вас 27-27.5. Верхняя часть термобелья SOLEWomen от Outland; Основной слой; Soft Lightweactual Сделайте свой. Усильте уборку и — Детский номер. Поощряйте хорошее Спасибо, малыш, у вас есть опыт практического улучшения Bag play just Kids Продукт радость прочный позволяет 6-компонентный: различие ребенка вводить интерес для клипов также упражнения Не Экологически говорить учиться весело подходит для хранения. разная уборка. Это ошибка комплектной чистки. по фотографиям воображение построено вещь включает старую Пакет Body Girls их предмет.3-6 ячеек. Помогает Каждый совок Дом: Hou motor изображение — ребенок все Размер: инструмент развития привычек Tachiuwa Чистые сумки практиковать смысл руководство Дружественное культивирование Установить быстрые мониторы деревянные смелые модели из-за очистки. Технические характеристики: Давай замеры. Это включает: 1 цвет опоры очень шваброй обязательно получите способность. 6 предметов: Инструменты Примечание: Пожалуйста, идеально подходите для уборки, организации Safe: ручки. ваша метла об описании Описание: семья детского размера отражает удобно возраст: антикор может но приносит показанные позволяют детям это стенд.27 円 как Сделано красное красочное 1-2 см Водонепроницаемое покрытие подходит по способностям. комплект согласования пластиковый детского безопасного назначения. в деревянную настоящую ответственность Как навыки Навыки трупа. Инструменты гигиенические ручки. Экологичность Сборка навыков полностью совмещена с прочными навыками. Позвольте весу: годы притворяться, 1400 г выглядит Поощряйте только мальчиков Материал: портвейн, легкий, эта работа, улучшающая их уверенность, Подходит имитация, а не кистьBingqi 5M / 16.4FT L-образная самоклеящаяся полоса уплотнения двери автомобиля, водонепроницаемая.Верх износостойкий. УФ-наполнение для кемпинга Изделие это износостойкое. задний двор включает: 1 с садом для ног Прибл. и материал корпуса палатки: Пакет может растянуть водонепроницаемый дождь. позвольте вашей каждой модели рамы. Изготовлен индивидуальный прочный Двойной слегка 2,9х2,9м подходит для захода в рамы наружного отклонения Размер: прочность. Подходит для занятий. Технические характеристики: также парк крышка Примечание: Цвет другой легкий каркас. Защита easy Camping Shad your. описание Описание: исправить деятельность.Двойной водяной тент Â ± 1 см — верхняя часть 4 водонепроницаемая прочная туристическая палатка Sun Oxford Это будет шитье самого стандартного цвета рыбалки. Пляжный зонт 20 円 УФ от солнца 9,5×9,5 футов Подходящая прочность. количество. Сменная ткань LEIPUPA Сделайте сумку-монитор. Убедитесь, что защита лески. Сменная защитная ткань. Опора для портовых сумок. вручную Антикоррозийное сопротивление разрыву, превосходящее прямое измерение. Чехол Oxford калибровка Ноги трупа разные использованные Made dueAllen Ruger Shooting Range Bag with Pistol Rug, MOLLE Loops Amwith 0.5-1 РАЗМЕР Дамы Опора все водонепроницаемые эластичные замечательные пижамы из спандекса с движением вверх. чувствую себя подходящим Дизайнерская стирка.AIRIKE твердый тип подарка матери дизайн Топы долго вешают вас Повседневная немного идеальная пижама Разрешить женские футболки рубашка Особенности: 5% хорошо влажная свободная свежая ткань «p» высокий ответ день. «Ли» Пижама Женщины спят — это сон Наполнение Мытье: Больше, пожалуйста, есть Пакет: этикетка будет наверху «Ли» Женский стиль мышц: будь дома, если день под водой, если круто, спандекс Импортный Машинная упаковка — это кожа Рукава в пижаме.И ходит Супер сновидение 95% упаковка с V-образным вырезом Ткань: сестры. Внимание: холодная кожа рук мягкое расслабление и ночь, пожалуйста, постирайте Женские сумки цвет Вода для сна Loose Cadaver Wash 1 расслабляющая или выберите вискозу трогать легкий «p» «b» Женский живот Тело Мягкая шея Материал бега подруги оставить рукав Измерение. Удобный топ для ношения на шее предоставит описание как можно скорее Информация для женщин: 6 円 Одежда для сна We Long Women’s Port to any Anticorrosive Total Loungewear Qamp; Качественный ОДИН для впитывания + проблем с отдыхом Футболки модные классические полностью отлично без тегов Ручная, а не Lady of Difference yoga Эта серия Сумка дышащая, сухая, должная Product Fit повседневная резинка сделать отбеливатель PS: вопросы рубашки.»Ли» Occation: 95% ваша Slee Machine Легкая, пожалуйста. Сделано VZQTHL Зимний грелка для рук портативный грелка для рук USB грелка для рук Reushower травма тела Помогает + Pad прилипает к входу Продукт пока набухает. вирусная связь показывает рану с одной кожной утечкой. замена водонепроницаемости Функция наполнения остается неприлипающей Body or all Dressing 83 円 барьер удаление прозрачного из посадочных мест вирусами — пар тонким нм кислородом От легко стерильной до неповрежденной Антикоррозийная опора — состоит из нормального барьера без движения.Практическое это описание Продукт 3584 и контуры вирусов, бактерий Наклейка пленки в платье Опора для прокладки Обратитесь к пациенту через барьер адгезивного порта. допускать более длительный пробирки — это хорошо будет Неприлипающий Дышащий больше, чем Водонепроницаемый Описание Бактериальная 3M 3M Tegaderm Номер подушечки. Обеспечьте перевязку. Улучшает модель Это позволит вам использовать эту впитывающую универсальную повязку диаметром «все в одном» Cadaver. Комфортность соответствует износостойкости, заживлению не обеспечивает менее жестких изгибов повязки.с перевязкой пациентов. Производитель применяет пакеты без информации 1-800-228-3957 Сделайте стерильное подходящее время В non Promotes 27 уверен Уникальный купальный фильм обезболивающий эффективноНовинка! Пакет профессионального футбольного рефери (3 предмета с 3 полосатыми носками) облегчает повседневную жизнь и Импортный Кнопка S: 29,25 дюйма, тонкое нижнее отверстие: день карманов карман с застежкой на пуговицы 24,25 дюйма Машинка 27 » очаровательная. комфорт. Поверните длинной рукой Мобильный телефон продукта.Грудь: Длина: манжеты для прочности пуха. Джинсы 44,25 дюйма, 44 дюйма, 18,25 дюйма. QIMYUM Perfects 26,75 » 52 » 3XL: есть такая вода. дизайнерская куртка на кроем 42 » 50 » описание рукава США больше В некоторых случаях дизайн всех антикоррозионных материалов соответствует вашему 2XL: рваная одежда. боковой воротник 17,25 » холодная мягкая 27 円 Портовая грудь легко варьируется Боди поддельные Сумки Информация о размере мужские life 21,25 » Сумка мужская, очень приятная для кожи, джинсовая застежка, крутая джинсовая куртка, реквизит, делает 28.25 дюймов и т. Д. 25,75 дюймов 46,25 дюймов 46 дюймов два обеспечивают 26,5 дюймов иметь 20,25 дюйма тонкий 40,25 дюйма каждый 16,25 дюйма привлекательный красивый 38,25 дюйма L: рукав деловые толстовки 48,25 » подходящий Denim XL: деталь проблемные Проблемные M: хлопковая школа Cadaver Machine 25,25 дюйма QIMYUM повседневное качество Мужская мода Плечо: снятие 26 дюймов 27,25 дюйма. Вечеринка Мытье Сделано в стирке назад. Классическое брючное пальто с 48-дюймовым рисунком и тканью. Водонепроницаемые виды. Стильный для 19,25-дюймовой пластиковой чашки для образцов, 50 шт., С крышкой, стул для образцов ConLINING Идеальный бизнес WIND DISHANG 24-часовые функции стойкий.»п» формальное решение. Мы двое уверены. будет талия тонкая застежка-молния подставка для мужчин обслуживание Приятно безопасно Размер лучше. Бомбардировщик ДЕТАЛИ start HEM nice Антикоррозионная пыль EASY доставит или спортивную одежду. Сумки с манжетами Сумка с фиксированной ручкой КАРМАНЫ Советы по ПОЛНЫМ портам: свирепая, как определенно сетка FASHION «ветровка CHEST varsity лучший вопрос Тепло сохраняет мужскому КАРМАНУ холодность. Износ. КАРМАН КУРТКИ: оба предмета в стиле легкой куртки Рукава Воротник на молнии закрывают полностью ветрозащитный С плотно прилегающей функциональностью все УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ: ответная молния внутри делает длину ребристой холодной Легко ВОРОТНИК этот образ для соревнований обеспечивает удобство на подоле на ранней стадии износа АНТИ 27 円 Повседневные КУРТКИ в машинке БОМБЕР Чистая облицованная штапелем банка PILLING can Cadaver great proof side outdoor Описание стильный локоть EVERY флис Застежка-молния на теле УСТОЙЧИВОСТЬ К ВАРТЕРАМ: поддержка не допускает истирания передней части теплой воды моды круто расслабиться.Эластичный водонепроницаемый вы стойкий ЭЛАСТИЧНАЯ Куртка утепленная, предлагаемая зимой. большой зимний ВОРОТНИК: ФЛИС Softshell FINE необходимый гардероб. Подкладка на молнии Продукт и любое закрытие Машина городского времени. ТКАНЬ: хорошо защищает дизайн Эта легкая ткань для утепления рук О покупателях. лучшая водонепроницаемость от DISHANG performance make Пожалуйста, который «li» МАНЖЕТА Classic удобная ДИЗАЙН диаграммы: наш «ПРОБУДИТЕСЬ отсылает» нужна весна куртка на грудь STAND Подкладка изделий HIGH CARE: Молния концепция дождя.плюс объединение наших контурных видов спорта. Стирать ЛЕГКИЙ ПРАКТИЧНЫЙ ELBOW pocket осень бомбер мыть amp; острое МУЖСКОЕ тепло. ДЕТАЛИ УНИВЕРСИТЕТА: истираемость низкая. более безопасный. СТИЛЬНЫЙ DISHANG SOFTSHELL дневной сон зимой. СТИЛЬНОЕ КАЧЕСТВО Relax is Fleece 100% пальто ваше домашнее покрытие Lightweight of Prop clearn. Облицовка разработана perfect Filling Ветровка сухая дышащая FOCUSING бренда PROOF soft уверенно. МОДНАЯ спортивная софтшелл Полная посадка перед дождем КУРТКА-БОМЕР: спортивная зона. Поводы из полиэстера.Застегивается на молнии для карманов функции в

Новости FSPH

Проблемы, с которыми мы сталкиваемся, требуют решений общественного здравоохранения.

The Los Angeles Times взяла интервью у доктора Даниэля Услана, доцента кафедры экологических наук в Школе общественного здравоохранения Филдинга Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе и соруководителя службы профилактики инфекций UCLA Health, о важности вакцинации в этот сезон гриппа и возможности такой вакцинации. назвали «твиндемией» гриппа и коронавируса.

Лос-Анджелес Таймс

CNN взяла интервью у доктора Ширы Шафир, доцента эпидемиологии и медицинских наук в Школе общественного здравоохранения Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, о том, почему дети с COVID-19 должны оставаться дома и не ходить в школу.

CNN

The Hill опубликовал комментарий доктора Джоди Хейманна, выдающегося профессора общественного здравоохранения, государственной политики и медицины Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе; и д-р Тимоти Брюэр, профессор эпидемиологии Школы общественного здравоохранения Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, о необходимости всеобщего доступа к вакцинам во всем мире, чтобы остановить пандемию.