20Май

Антифриз это охлаждающая жидкость: Как выбрать антифриз. Какой антифриз лучше заливать

Содержание

Чем отличаются антифризы, можно ли их смешивать, и что делать при утечке

Распространенная ситуация: вы купили автомобиль, и у него обнаружилась течь в системе охлаждения. В расширительном бачке плескается жидкость определенного цвета, и такая же на вид продается в ближайшем магазине – стоит ли долить ее, и как лучше поступить в такой ситуации?

1. Что такое антифриз?

Для того, чтобы понять, как правильно поступить, стоит знать, что такое антифриз вообще. Антифриз – это специальная охлаждающая жидкость, состоящая из спирта (как правило, этиленгликоля или пропиленгликоля), дистиллированной воды и пакета присадок. Основная задача антифриза – отводить тепло от двигателя, при этом не закипая при высоких рабочих температурах и не замерзая при низких. Именно за счет присутствия в смеси воды и спирта обеспечиваются требуемые температурные характеристики. Присадки же обеспечивают антикоррозионные свойства за счет присутствия в их составе ингибиторов коррозии. Ну а пресловутый цвет – это лишь краситель, призванный дать возможность различать антифризы разных классов в линейке одного производителя.

И еще: хорошо знакомый каждому синий ТОСОЛ – это тоже антифриз, а его название – аббревиатура от слов «технология органического синтеза» с окончанием -ол, характерным для химического класса спиртов.

2. Что делать, если вы обнаружили утечку антифриза?

Несмотря на то, что самым логичным решением кажется покупка охлаждающей жидкости того же цвета, что имеется у вас в системе, и ее доливка в систему для дальнейшей эксплуатации, это не совсем так.

Если утечка антифриза обнаружилась в пути или непосредственно перед срочной поездкой, то более правильным решением будет купить в автомагазине дистиллированную воду и долить ее в систему охлаждения для завершения поездки. Если утечка была не катастрофической, небольшое изменение концентрации антифриза не сильно отразится на его свойствах.

На этой же смеси старого антифриза и дистиллированной воды можно добраться до сервиса, где стоит

полностью поменять залитую в систему охлаждающую жидкость.

Отдельно стоит сказать про «езду на доливе». В случае, если у вас отечественный автомобиль, и в систему охлаждения залит дешевый и легко опознаваемый по внешнему виду ТОСОЛ, то в течение определенного времени использовать технику «долива» можно: и база, и присадки у этого антифриза, скорее всего, полностью совпадут с любым другим ТОСОЛом из магазина, а ремонт отечественных двигателей хорошо освоен практически в любом сервисе.

Но если у вас в системе «что-то красное, зеленое, желтое или фиолетовое», переборите в себе логику «подобного к подобному» и полностью поменяйте антифриз, предварительно устранив причину утечки. Ну или в крайнем случае просто поменяйте антифриз, купив про запас еще пару канистр той же охлаждающей жидкости, что зальете взамен: поверьте, промывать систему или менять радиатор – еще смешнее и дороже, чем постоянно заправлять машину антифризом параллельно с бензином.

3. Почему не стоит доливать антифриз?

Почему же не стоит доливать в систему антифриз? Просто потому, что результат такого смешивания не будет до конца ясен. Нет, никаких страшных сказок тут не будет: в подавляющем большинстве случаев смешивание антифризов одного цвета не приведет ни к каким последствиям, поскольку минимальная стандартизация по цветам все же существует, и антифризы одного цвета вряд ли принадлежат к разным классам. Да и в целом, учитывая единую основу большинства охлаждающих жидкостей, смешение, скорее всего, будет безопасным. Однако никаких гарантий все же дать нельзя, и если антифризы окажутся разными по составу базового спирта и/или присадок, изменение рабочих характеристик или даже выпадение осадка вполне вероятны.

Кроме того, езда «на доливе» – это порочная практика по своей сути: имеющаяся в системе утечка со временем будет только прогрессировать, и в один прекрасный момент объем подливаемой вами в расширительный бачок жидкости будет равен объему жидкости, вытекающей снизу на асфальт, и случится это в самый неподходящий момент.

Поэтому не стоит экономить копейку, пытаясь выгадать рубль: менять охлаждающую жидкость стоит только полностью, а при появлении утечки нужно сконцентрировать внимание именно на ней (ладно, если подтекает из патрубка, а если…), а не на многочисленных таблицах смешивания антифризов, многие из которых вполне верны по своей сути.

охлаждающая жидкость. Как правильно выбрать антифриз. Смешиваемость антифризов

Антифриз. Охлаждающая жидкость — красный, желтый, голубой — выбирай себе любой. Или как правильно выбрать антифриз.

 

       Название «антифриз» появилось от греческого «anti» и английского «freeze» — замерзать, в дословном переводе антифриз — это антизамерзание. И действительно, охлаждающая жидкость обладает способностью не замерзать при довольно низких температурах. Кроме этого в отличие от воды, которая при замерзании расширяется в объеме на 8% и «рвет трубы», антифриз при замерзании не «размораживает» двигатель, его расширение составляет менее 1%. А вот вода обладает прекрасными теплопроводящими свойствами.


     В этой статье мы рассмотрим основные виды антифризов, узнаем, как и отличаются ли на самом деле разные цвета охлаждающей жидкости, как правильно подобрать антифриз для долива к тому, который был залит… Словом, поговорим обо всем, что нужно и полезно знать об антифризе.


     Антифриз по своей сути — это жидкость, состоящая из специально очищенной воды, этиленгликоля (в некоторых случаях пропиленгликоля, он менее токсичен, но очень дорог и немного ухудшает теплопроводность). Присадки занимают всего несколько процентов в составе антифриз, но именно он них зависят свойства антифриза, срок его эксплуатации. Именно по присадкам отличаются друг от друга антифризы разных компаний-производителей: Arteco, Total, Honeywell, Техноформ, Chevron, BASF и т.д.

 

      Согласитесь, большинство из нас выбирает охлаждающую жидкость по цвету. Да зачастую и от продавцов можно услышать фразу: «А какого цвета у Вас залит антифриз»? На основании цвета делается вывод о возможности смешивания двух жидкостей. И это может стать серьезной ошибкой! В иномарку необходимо лить исключительно прописанный в техрегламенте антифриз. Перед покупкой не поленитесь и изучите, какой вид охлаждающей жидкости можно заливать конкретно в Ваш автомобиль. Иногда цвет жидкости действительно может совпасть, а иногда быть совершенно разным. Если Вы постоянно пользуетесь одной и той же фирмой, то конечно же, Вам можно и нужно пользоваться цветовым критерием. А вот если производитель разный, то будьте внимательны.


Некачественная охлаждающая жидкость может привести к таким последствиям как:


— Протечка радиатора. Может возникнуть вследствие использования некачественной охлаждающей жидкости, которая в процессе эксплуатации потеряла антикоррозионные свойства (или даже не обладала ими), в результате металл радиатора может прокорродировать «до дыр».


— Коррозия. Опять же связана с потерей коррозийных свойств антифриза. Ржавчина на стенках каналов двигателя и радиатора становится изолятором тепла, так как имеет теплопроводность примерно в 50 раз меньшую, чем металл. В результате, двигатель хуже отдает тепло, радиатор хуже его принимает, двигатель перегревается, охлаждающая жидкость перегревается, отвод тепловой энергии происходит при повышенных температурах.


— Перегрев. Проблема усугубляется тем, что коррозионный слой сужает каналы радиатора и увеличивает их гидравлическое сопротивление. Что также ведет к перегреву из-за уменьшения скорости движения охлаждающей жидкости.


— Негативное влияние на моторное масло. Перегрев и неравномерное тепловое расширение цилиндров, вызванное коррозией, приводит к деформации маслосъемных колец. Моторное масло начинает попадать в выхлопные газы, а выхлопные газы в масло. Некачественная охлаждающая жидкость становится причиной почернения и ускоренного «срабатывания» моторного масла.


— Частицы ржавчины в антифризе могут «заклинить» термостат, разрушить крыльчатку помпы, разгерметизировать подшипник помпы, засорить радиатор, коррозия может разрушить головку блока цилиндров.


      Срочно меняйте антифриз и промывайте систему охлаждения, как только заметили «ржавую муть» в расширительном бачке.


     Охлаждающая жидкость, не обладающая способностью гасить процесс кавитации, также может нанести непоправимый вред автомобилю! Кавитация — это физический процесс образования пузырьков пара, при схлопывании которых образуется микроударная волна, которая высекает металл. В результате может возникнуть так называемая «кавитационная эрозия», которая в конечном итоге может привести к разрушению гильзы, «съеданию» крыльчатки помпы. Современные антифризы содержат присадки, которые в 10 раз снижают процесс кавитации.


     Итак, согласитесь, далеко не самая дорогая жидкость в автомобиле, антифриз — способна привести к серьезным и весьма дорогостоящим последствиям. Поэтому приобретайте антифриз современного поколения и по возможности в тех автомагазинах, которым Вы доверяете.

 

     Еще раз о цвете антифриза. Долгое время считалось, что основной признак подбора антифриза на долив — это цвет уже залитой жидкости. Но на самом деле изначально все антифризы бесцветны! Цвет антифриза — это не больше, чем рекламный ход и желание различных производителей выделиться на фоне друг друга, также краситель помогает улучшить видимость уровня жидкости, иногда даже добавляют флуорисцентный краситель, чтобы лучше было видно места протечки. Цвет красителя никак не влияет на свойства антифриза, его доля ничтожно мала. Иногда смешав, антифриз одного и тоже же цвета, можно получить неприятные последствия, такие как, к примеру, осадок, выпадающий в виде сгустков, забивающих трубки теплообменников, что значительно затрудняет процесс теплоотдачи. Это значит, что были смешаны разные типы антифризов, несмотря на то, что они были одного цвета. Сейчас в мире не существует классификации по цвету антифриза, поэтому цвета могут быть идентичными, несмотря на различие типов. Смело доливать охлаждающую жидкость того же цвета можно только при условии, что эта жидкость того же производителя, что и сейчас у Вас залита.


     Вообще вопрос замены охлаждающей жидкости возникает нечасто. Автопроизводители многих автомобилей заливают антифриз, рассчитанный на 5-10 лет эксплуатации. Поэтому чаще приходится доливать, чем производить полную замену. Однако она необходима, если выполнялся ремонт любой запчасти, связанной с системой охлаждения автомобиля.


     Выбирать антифриз необходимо по его типу с учетом предписаний автоизготовителя. Практически все охлаждающие жидкости состоят из воды, этиленгликоля, небольшого количества присадок и делятся на четыре большие группы.


1. Традиционные. При их производстве используются неорганические технологии, на современном этапе уже устаревшие. Сегодня даже не секрет состав присадок для подобных жидкостей: это различные комбинации силикатов, фосфатов, боратов, аминов, нитритов. Сюда же относится и «Тосол», который также является антифризом, а не самостоятельной подкатегорией охлаждающей жидкости, как думают многие. Тосол — это просто название, придуманное в Советском союзе, которое стало нарицательным (также как ксерокс или памперсы, которые на самом деле являются «брендами»). К категории традиционных относится и большинство антифризов российского производства. Такую охлаждающую жидкость нельзя использовать, если у Вас алюминиевый радиатор. Традиционные антифризы, содержащие в качестве ингибиторов силикаты, нитриты, фосфаты, нитраты не выдерживают длительных ходовых испытаний. Уже после пробега 120-160 тысяч километров присадки «срабатываются» (что не подходит для современных автопроизводителей, но было весьма приемлемо для Жигулей). Также неорганические присадки не выдерживают высоких, свыше 100°С температур, при температуре выше присадки традиционных ОЖ претерпевают химические изменения.

 

2. Гибридные. HOAT (Hybrid Organic Acid Technology), Hybrid Technology, NF (Nitrite Free), G11, по спецификации VW TL 774C. На смену традиционным пришли улучшенные жидкости — гибридные. При их производстве применяются органические технологии, в состав пакета присадок также входят соли карбоновых кислот в сочетании с солями неорганических кислот — отсюда название «гибридные». Имеют широкое распространение, в составе присутствуют органические кислоты, при производстве не используют нитриты. Так называемый антифриз «G11». Характеризуются увеличенным сроком эксплуатации. Наиболее известными и широко применяемыми антифризами гибридного типа являются Glysantin G48, Glysantin G05, GlycoShell, Mobil Extra, Havoline AFC, MB 325.0

 

3. Карбоксилатные. OAT (Organic Acid Technology), LLC (Long Life Coolant), XLC (eXtended Life Coolant), SNF (Silicate Nitrite Free), SF (Silicate Free), G12+ , по спецификации VW TL 774F. Этот антифриз, на сегодняшний момент самый распространенный. В производстве таких охлаждающих жидкостей используют органические технологии, не применяются силикаты и нитриты. Это так называемый «G12+».
      С конца 90-х именно этот антифриз заливают на многих автоконвейерах. Особенность карбоксилатных жидкостей в технологиях производства пакета присадок, в основе которого соли некоторых карбоновых кислот (карбоксилаты, они и дали название ОЖ). Карбоксилаты являются ингибиторами коррозии, являются стабильными при высоких температурах, выдерживают длительный срок эксплуатации, чаще он равен периоду эксплуатации двигателя.
      Главнейшее отличие карбоксилатных антифризов от других — это отсутствие неорганических присадок, характерные для «традиционных» антифризов. Наиболее известные карбоксилатные охлаждающие жидкости: Havoline XLC, Glysantin G30, Freecor NRC, Ford Super Plus, CoolStream Premium, Mobil Delvac ELC, GlycoShell Longlife, DexCool, GlasElf Auto Supra, Prestone.


Отличительные особенности карбоксилатных ОЖ:

 

• Повышенная эффективность теплопередачи


• Увеличенный срок службы антифриза


• Защита алюминия при высоких температурах, стабильность при высоких температурах (до 135С)


• Защита от кавитации


• Не происходит выпадения осадков, гелей, образование отложений.

 

• Улучшенная совместимость с резиновыми и пластиковыми деталями.


• Экологически безопасные ингибиторы

 

4. Lobrid. Такой антифриз в концерне VAG называют «G12++» и изначально он предназначен он для фольксвагенов после 2008 года выпуска. Эти антифризы по своему составу занимают среднее положение между карбоксилатными и гибридными жидкостями. Общепринятого названия у этого типа антифриза пока нет. Специалисты компании BASF называют его SOAT. В составе этой ож карбоксилаты и небольшое количество неорганических компонентов, как правило, силикатов. Кроме группы VW антифриз этого типа применяют в новых моделях Peugeot и Sitroen.
      Среди известных лобридов можно назвать Freecor DSC и Freecor QRC компании Arteco, Glysantin G40 компании BASF, Frostox D12++ компании Haertol.

 

      И еще один подвид антифризов — пока не выделен в отдельную группу — это охлаждающие жидкости с добавлением глицерина. Концерн Фольксваген назвал такую разновидность «G13». Допустимо не более 20% глицерина. И действительно в таком количестве этот компонент не значительно влияет на температуру замерзания антифриза. На сегодняшний день VW и Cummins допускают применение антифризов с содержанием глицерина. Если увидите глицерин в составе ож для другого авто, знайте, что покупать такой антифриз нельзя. Да, он дешевле, но пользы двигателю Вашей иномарки он не принесет, а скорее наоборот.


     В некачественные охлаждающие жидкости, нечестные на руку производители могут добавить не только значительно больше допустимых 20% глицерина, но и метанол. (Для справки — 5 грамм метанола — и человек слепнет, 30 — летальный исход). Вдыхание паров метанола также здоровья не добавит. Смесь глицерина с метанолом дает повышенную вязкость, высокую коррозийную активность, низкую температуру кипения, как результат — ускоренный износ двигателя. Так что подобная «смесь» принесет вред и автомобилю, и что значительно хуже Вашему здоровью.

 

      Итак, собравшись за антифризом, не поленитесь и узнайте, какой тип охлаждающей жидкости Вам лучше приобрести. Конечно в сервисной книжке Вы такой информации не найдете, но если приложить усилия, то на сайтах некоторых автопроизводителей эта информация есть.


     Кстати, часто в автомагазинах продается концентрат охлаждающей жидкости. Тут уж выбирайте, что Вам больше нравится: готовый антифриз или концентрат и дистиллированную воду к нему (50 на 50). Ни в коем случае не добавляйте воду из бытового фильтра и тем более из-под крана! В антифризах допустима лишь специально очищенная вода.

 

 

И немного про ТОСОЛ.


      Эта охлаждающая жидкость была разработана в конце 60-х годов в закрытом институте ГосНИИОХТ, в отделе технологии органического синтеза, коротко ТОС. Есть версия, что именно название отдела и дало название продукту. Это был качественный антифриз, который полностью отвечал на тот момент всем требованиям советских автопроизводителей. И он был единственным в своем роде.

     С тех времен и появилась такая сильная «любовь» к этому продукту, что многие и до сих пор считают, что это высококачественный самостоятельный продукт. Есть антифриз, а есть ТОСОЛ, но тосол — это лишь название антифриза. К сожалению, после 90-х госпредприятие перестало выпускать ТОСОЛ, но спрос был, защиты авторскими правами не было, поэтому многие начали выпускать свой продукт, называя его ТОСОЛ, но не соблюдая рецептуру и технологии. Оригинальный Тосол может выпускаться по ТУ 6-57-95-96 (последняя версия) и лишь при наличии лицензионного соглашения с разработчиком технологии ГосНИИОХТ.

Антифриз (Часть 1)Свойства охлаждающих жидкостей разных типов для тяжелой техники

В западной технической литературе любая охлаждающая жидкость (ОЖ) именуется «антифриз», т. е. «низкозамерзающая жидкость». В России антифризом традиционно называют примитивную ОЖ, применяемую вначале как альтернатива чистой воде и состоящую из смеси этиленгликоля c водой практически без присадок. ОЖ более совершенного состава – этиленгликоль, вода и пакет присадок – в России носит название ТОСОЛ. Эта торговая марка ОЖ, специально разработанной в свое время в ГосНИИОХТе (Государственный научно-исследовательский институт органической химии и технологии), своевременно не была зарегистрирована, поэтому ТОСОЛ выпускают сейчас различные предприятия с разными пакетами присадок и название ТОСОЛ стало именем нарицательным для ОЖ на основе этиленгликоля с присадками.

В статье приведены иностранные обозначения антифризов и их компонентов, поскольку их часто используют в современной русской технической литературе.

Неисправности в тяжелых дизелях, связанные с системой охлаждения

По некоторым данным, до 22% неисправностей двигателей непосредственно, а до 40% и косвенно связано с охлаждением.

Кавитация (от лат. cavitas – пустота) – это образование в охлаждающей жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных паром. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в жидкости, что может происходить, например, при увеличении ее скорости или в результате мощной высокочастотной вибрации гильз цилиндров (гидродинамическая кавитация). Физически кавитация близка к процессу закипания жидкости. Перемещаясь с потоком в область с более высоким давлением, кавитационный пузырек схлопывается, излучая при этом ударную волну. Возникает разрежение между поверхностью металлической детали и охлаждающей жидкостью, выбивающее оттуда молекулы и мельчайшие кусочки металла. Это происходит миллионы раз, в результате чего стенки гильз и лопасти жидкостного насоса разрушаются и в них образуются каверны и сквозные отверстия, будто проколотые иглой. Кавитация может разрушить практически любое вещество.

Одной из причин разрушения гильз цилиндров «мокрого» типа являются блуждающие паразитные токи, проходящие через ОЖ на «массу». При коротком замыкании в электропроводке ток течет на «массу» по пути наименьшего сопротивления. Часто этим путем оказывается система охлаждения. Электроток, проходя через ОЖ, быстро разлагает нитриты, содержащиеся в некоторых присадках, а ведь именно эти присадки защищают гильзы цилиндров от кавитации.

Известен факт: в США тяжелый магистральный грузовик, находившийся вроде бы в прекрасном состоянии, вышел в рейс, и через 9,5 тыс. км пути у него полностью вышел из строя двигатель – разрушились гильзы цилиндров. Причиной стало короткое замыкание в стартере.

Достаточно распространены и другие причины – отложения накипи и шлама, действие хлоридов, содержащихся в воде: в особо серьезных случаях эти соединения обезуглероживают чугун до такой степени, что гильзы цилиндров становятся хрупкими, будто они из песка.

Накипь образуется на горячих стенках гильз за счет выпадения в осадок солей кальция и магния, содержащихся в ОЖ, которые вместе с частичками примесей и продуктов коррозии «прикипают» к поверхностям нагретого металла. Слой накипи имеет очень малую теплопроводность, т. е. ухудшает теплоотвод, и детали цилиндропоршневой группы перегреваются. Традиционные ОЖ, содержащие силикаты, имеют такое неприятное свойство, как образование гелей. Жидкости, содержащие фосфаты, могут образовывать нерастворимые осадки – шлам, т. е. илистые отложения минерального (или органического) происхождения, скапливающиеся в застойных полостях рубашки охлаждения двигателя и в нижнем бачке радиатора. Эти гели и осадки блокируют термостат, засоряют радиатор и протоки рубашки охлаждения, что приводит к нарушению охлаждения двигателя.

Кавитация, образование накипи и многие другие явления в системе охлаждения связаны со свойствами охлаждающей жидкости. Поговорим о них подробнее.

Типы антифризов

ОЖ разных типов. В настоящее время применяют охлаждающие жидкости, изготовленные на основе этиленгликоля или родственного ему спирта – пропиленгликоля. Обычно содержание гликоля в воде составляет от 30 до 60%. Именно при таком составе ОЖ обладает самой низкой температурой охлаждения и высокой температурой кипения (лучше, чем у чистого этиленгликоля и тем более воды). По физическим свойствам этиленгликоль и пропиленгликоль (и их смеси с водой) весьма похожи. По некоторым данным, при использовании ОЖ на основе пропиленгликоля увеличивается срок службы уплотнений жидкостных насосов двигателей. Никаких значительных различий в ресурсе шлангов и уплотнений гильз цилиндров, а также в темпах расхода присадок обнаружено не было. Известны результаты испытаний, по которым пропиленгликоль показал некоторые преимущества при защите от кавитационной коррозии. Разница между этиленгликолем и пропиленгликолем в том, что этиленгликоль очень ядовит для человека, может абсорбироваться даже через кожу, а пропиленгликоль менее опасен, зато дороже этиленгликоля приблизительно в 10 раз. Поэтому ОЖ на основе пропиленгликоля составляют в общем объеме продаж на рынке около 1%.

Отечественная химическая промышленность выпускает ТОСОЛы на базе этиленгликоля марок А-40, А-60 и А-65, имеющие температуру замерзания –40, –60 и –65 °С соответственно. Заметим, что температура замерзания, указанная на упаковках ОЖ, это температура, при которой в ней образуются первые кристаллы льда, т. е. до полного затвердевания еще далеко.

Антифризы разных типов различаются присадками, введенными в этиленгликоль (доля присадок, используемых для изготовления охлаждающих жидкостей двигателей, как правило, меньше 3% по массе). Назначение всех пакетов присадок одинаковое, но по химическому составу они могут кардинально различаться. ОЖ традиционного состава содержат пакеты присадок на основе солей неорганических кислот: силикатов, нитритов и т. д. ОЖ, произведенные по карбоксилатной технологии (англ. аббревиатура OAT, organic acid technology), содержат ингибиторы коррозии – соли органических кислот (карбоксилаты).

«Обычные» ОЖ. Для предотвращения вспенивания в состав «обычных» антифризов добавляют антипенные присадки, а поскольку этиленгликоль оказывает на металлы коррозионное действие, добавляют и антикоррозионные присадки. В антифризы для дизельных двигателей включают также присадки для защиты гильз цилиндров «мокрого» типа от воздействия кавитации.

Силикаты – это ингибитор коррозии алюминия.

Декстрин – углевод типа крахмала, он защищает от коррозии припои, алюминий и медь.

Толилтриазол – ингибитор коррозии цветных металлов: меди и ее сплавов, никеля, цинка, свинца и серебра.

Нитраты защищают от коррозии черные металлы.

Нитриты защищают от кавитации.

Нитриды также защищают от кавитации (но в меньшей степени, чем нитриты).

Бораты защищают от кавитации и поддерживают уровень щелочного числа (нейтрализуют кислоты).

Молибденаты защищают от кавитации, молибденовокислый натрий защищает от коррозии цинковые и хромовые покрытия. Такие ТОСОЛы имеют индексы «М»: А-40М, А-60М и А-65М.

Фосфаты защищают от кавитации, от коррозии алюминий и черные металлы, частично – медные детали, поддерживают уровень щелочного числа (нейтрализуют кислоты). Фосфаты добавляют в состав многих антифризов производства компаний США и Японии. Европейские производители автомобилей не рекомендуют использовать ОЖ, содержащие фосфаты, в Европе пользуются антифризами, содержащими другие ингибиторы. Причина в том, что вода в Европе более жесткая, чем в США и Японии, и фосфаты, взаимодействуя с жесткой водой, способствуют образованию накипи из солей кальция или магния на теплопередающих поверхностях. До 90% отечественных «обычных» ОЖ производится с использованием силикатов и нитритов.

Конечно, лучше использовать современный готовый антифриз, специально предназначенный для тяжело нагруженных дизелей, но даже в таких ОЖ силикаты и нитриты быстро истощаются, и через 30…40 тыс. км пробега автомобилей ОЖ практически полностью теряет защитные свойства. Использование нитридных присадок сопряжено с множеством трудностей. Во-первых, нитриды довольно быстро истощаются. Во-вторых, сами по себе нитриды нестабильны и могут выпадать в осадок, образуя в системе охлаждения осадки и гель. В-третьих, увеличение концентрации этих присадок приводит к коррозии алюминиевых сплавов и припоя. Практически неорганические нитридные присадки не могут обеспечить защиту от кавитации гильз «мокрого» типа на уровне, какого требуют условия эксплуатации современных дизельных двигателей. Заметим также, что силикаты, фосфаты и бораты ядовиты и чрезвычайно опасны для окружающей среды и человека.

По мере работы «обычной» ОЖ содержание присадок уменьшается, и в нее следует вводить дополнительные присадки. Однако делать это следует осторожно, поскольку слишком высокое содержание нитритов может вызвать коррозию металла припоев, а чрезмерное содержание других присадок вызывает повышение общей концентрации растворенных твердых веществ, что создает опасность выпадения твердых отложений и ухудшения охлаждения. Заметим, что пакеты присадок сбалансированы, и в случае нарушения композиции за счет быстрого расхода одного из компонентов ОЖ утрачивает свои свойства. Поэтому, чтобы обезопасить систему охлаждения от выпадения отложений, рекомендуется полностью заменять «обычную» ОЖ через каждые два года.

Главным недостатком ОЖ, произведенных по традиционной технологии, является неспособность присадок на основе неорганических соединений защищать алюминий (и другие металлы) при температурах свыше 105 °С и при мощных тепловых потоках.

Антифризы, предназначенные для бензиновых легковых автомобилей, нельзя использовать для дизельных двигателей, особенно высоконагруженных. Правда, существуют «универсальные» антифризы, которые, как утверждают их производители, можно применять и для легковых автомобилей, и для тяжелой техники. Универсальный состав содержит достаточно силиката, чтобы обеспечить надлежащую защиту алюминия, но не настолько высокий, чтобы его нельзя было использовать в тяжелых транспортных средствах.

Присадки SCA. Для защиты гильз цилиндров «мокрого» типа от кавитации в высоконагруженных дизелях в состав «обычной» ОЖ обязательно должны быть введены дополнительные присадки, содержащие нитрит (англ. аббревиатура SCA – supplemental coolant additive). Следует учесть, что существует два основных типа присадок SCA: одни содержат нитриты/ бораты, другие – нитриты/ молибденаты/ фосфаты. Смешивать ОЖ, содержащие присадки SCA разных типов, не рекомендуется, как и приобретать подозрительно дешевые присадки SCA, которые могут оказаться подделкой и нанести системе охлаждения лишь вред. Проверьте, указано ли на упаковке, какому стандарту соответствует присадка – например, ASTM D-5752: это будет хоть какой-то гарантией качества продукта.

ОЖ увеличенного срока службы. Чтобы решить проблему быстрого старения ОЖ, в последние годы разработаны охлаждающие жидкости увеличенного срока службы (англ. аббревиатура ELC – extended life coolant) для современных высокофорсированных дизелей, в которых ингибиторами кавитации и коррозии в большинстве случаев служат карбо­ксилаты, устойчивые к окислению и тепловому воздействию органические кислоты (англ. аббревиатура ОАТ – Organic Acid Technology). Они защищают металлические детали, в том числе алюминиевые, образуя тонкую окисную пленку, причем только на очагах коррозии. Благодаря «адресной» защите расход присадок происходит гораздо медленнее. Карбоксилатные антифризы не образуют в процессе эксплуатации гелей и осадка. Производители этих ОЖ обещают, что они могут использоваться без замены до 1 млн. км, 5 лет или 12 000 моточасов. На упаковке таких антифризов западные производители ставят маркировку «G12».

«Обычные» ОЖ образуют на поверхности металла защитный слой, достигающий порой 0,5 мм. Защищая металл от коррозии, этот слой одновременно значительно ухудшает теплоотвод (до 50%) за счет своей низкой теплопроводности. При этом увеличивается вероятность перегрева двигателя. Карбоксилатные охлаждающие жидкости образуют защитный слой только в местах образования коррозии толщиной 0,0006 мм. При этом на остальных теплопередающих поверхностях защитный слой, ухудшающий теплоотвод, не формируется.

Карбоксилатные антифризы не агрессивны по отношению к пластиковым, эластомерным, резино-силиконовым и другим материалам, используемым в системе охлаждения.

«Гибридные» антифризы. Существуют ОЖ на основе органических кислот с добавлением неорганических ингибиторов (например, нитритов, силикатов и/ или фосфатов), такие антифризы часто называют гибридными (англ. аббревиатура Hybrid OAT, HOAT). Также иногда гибридными называют антифризы, созданные на основе некарбоксилатных органических кислот, таких как бензоаты (соли бензойной кислоты), и др. Карбоксилатные ОЖ, содержащие нитриты, иногда называют «созданные по технологии нитритных органических кислот» (англ. аббревиатура Nitrit OAT, NOAT).

Антифризы.

Для начала разберемся что такое антифриз, в чем различие между тосолом и антифризом.

Антифриз – это международное название охлаждающих жидкостей для автомобилей. В переводе с английского freeze – замерзать, застывать, замораживать. Antifreeze – не замерзающий. За рубежом обычно пользуются термином «Antifreeze Coolant», что буквально означает «антифриз — охлаждающая жидкость».

Тосол – это тоже антифриз, только российского производства. Само слово Тосол — это аббревиатура названия отдела “Технология органического синтеза” (ТОС) Государственного научно-исследовательского института органической химии и технологии, где он был разработан в конце 60-х годов. Окончание “ол” обозначает в химии принадлежность к группе спиртов. В то время никто и не подумал запатентовать это название. И вот сейчас его используют многие российские и украинские производители охлаждающих жидкостей. Это так же как всю копировальную технику в народе называют ксероксами. А справедливости ради, необходимо заметить, что Тосол — это название одного вполне конкретного антифриза, а не всей той гаммы охлаждающих жидкостей, выпускаемых отечественными предприятиями по только им одним известным рецептурам, не имеющим никакого отношения к рецептуре Тосола, выпускавшегося в СССР согласно ГОСТ 28084-89.

И все-таки, что же такое антифриз? Антифриз — это гликолевая основа (этиленгликоль или пропиленгликоль) и пакет присадок (антикоррозионных, противопенных, стабилизирующих).

А этиленгликоли – это низкозамерзающие водные растворы многоатомных спиртов. Чистый этиленгликоль — это маслянистая бесцветная жидкость, сладковатая на вкус, с температурой кипения 196°С и замерзания -12,3°С. Базовые компоненты, вода и этиленгликоль, составляют 92-97% объема жидкости, остальное — присадки.

Именно они определяют суть антифриза, его антикоррозионные и антикавитационные свойства, срок эксплуатации и стоимость. Именно по присадкам отличаются друг от друга антифризы разных компаний.

По технологии производства все антифризы делятся на:

1. Традиционные антифризы, Traditional Technology.
В качестве антикоррозионных присадок используются: силикаты, фосфаты, нитриты, амины, нитраты и их сочетания. Силикатные присадки покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения антикоррозионным защитным слоем, примерно как накипь в чайнике, чем и обеспечивают защиту от коррозии. Основной недостаток силикатных антифризов — малый срок эксплуатации, не более 2 лет, вызванный срабатыванием присадок, выпадением силикатных гелей, силикатных осадков, ведущих к нарушению теплоотвода. Второй огромный недостаток силикатных антифризов — они не защищают от кавитации. Максимально допустимая рабочая температура 105°C, при ее превышении присадки распадаются. В настоящее время запрещены к применению, практически, всеми европейскими производителями автомобилей.

2. Гибридные антифризы, Hybrid Technology.
В состав пакетов присадок входят соли карбоновых кислот и небольшие добавки силикатов (европейская технология) или фосфатов (японская и корейская технологии). Защитный слой образуют силикаты. Из недостатков можно отметить срок службы – до 3-х лет.

3. Карбоксилатные OAT антифризы, Технология органических кислот. Organic Acid Technology.
Содержат органические антикоррозионные присадки на основе карбоновых кислот. Карбоксилатные присадки образуют защитный слой только в местах образования коррозии, чем значительно повышают теплоотдачу антифризов. Защитный слой в местах локализации коррозии формируют соли органических присадок. Антифризы не содержат силикатов, фосфатов, нитритов, аминов, нитратов и их сочетаний. Срок службы антифризов этого типа зависит от рекомендаций производителя, и обычно составляет не менее 5-ти лет.

4. Улучшенные гибридные ОАТ антифризы. Улучшенная технология органических кислот. Advanced Organic Acid Technology.
Совершенно новое поколение современных антифризов. Они содержат высоко реактивные пакеты силикатных присадок. Объединяют преимущества гибридной и карбоксилатной ОАТ технологий. Пакеты присадок создают динамический и статичный защитные слои. Антифризы обладают исключительной теплопроводностью и теплоемкостью.

Импортные антифризы в основном соответствуют нормам США ASTM и SAE. Они регламентируют свойства концентратов и антифризов, исходя из их основы (этиленгликоля или пропиленгликоля) и условий эксплуатации. Этиленгликолевых антифризов:
— ASTM D 3306 и ASTM D 4656 — для легковых автомобилей и малых грузовиков;
— ASTM D 4985 и ASTM D 5345 — для двигателей, работающих в тяжелых условиях (длительно эксплуатируемых в режимах, близких к максимальной мощности, на внедорожной технике, больших грузовиках, в стационарных силовых установках и т.п.).

Широко применяются стандарты:
BS 6580 -1992 — Великобритания,
ANFOR NF R15-601 BASF — Франция,
ONORM V5123 — Австрия,
JIS K2234 — Япония,
CUNA NC956 16 — Италия.

Кроме общих стандартов, многие изготовители автомобилей применяют свои спецификации с дополнительными требованиями. Их достаточно много и перечислять их в данной статье нет смысла.

Наибольшей популярностью в нашей стране, как впрочем, и в Европе пользуется система нормативов концерна Volkswagen. На ней давайте и остановимся.

Спецификации Volkswagen:

Антифриз G11 (TL 774-C) – Под классом G11 производят антифризы, созданные по традиционной технологии (её ещё называют силикатной). В качестве присадок, защищающих от коррозии, в таких антифризах используют неорганические вещества и их различные комбинации:
— Силикаты;
— Фосфаты;
— Бораты;
— Нитриты;
— Амины;
— Нитраты.
Основной принцип работы этой технологии: силикатные присадки, содержащиеся в антифризах G11, покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения защитным слоем, примерно таким, как накипь на стенках чайника. Этот слой и защищает систему от разрушений. Но он значительно снижает процесс теплоотдачи. К тому же, этот слой от перепада температур и вибрации со временем начинает разрушаться и осыпаться вниз. Именно по этой причине нужно не забывать менять такой антифриз не реже одного раза в два года.


Антифризы G11 обозначаются на банках следующими надписями:
G11
Traditional coolants
Conventional coolants
IAT (Inorganic Acid Technology)

Окрашиваются преимущественно в синий, зеленый или сине-зеленый цвет.

Антифризы G12, G12+, G12++ (TL 774-D, TL 774-F, TL 774-G) — Антифриз класса G12 – это следующий этап развития охлаждающих жидкостей. Недостатки силикатной технологии производители решили устранить, освоив технологию органических кислот.

В качестве антикоррозионных присадок в антифризах G12 используются карбоновые кислоты. Отсюда второе название этих антифризов – карбоксилатные. Их отличительной особенностью является то, что карбоксилатные присадки не образуют защитного слоя по всей поверхности охлаждающей системы, а начинают работать лишь в местах возникновения коррозии, с образованием защитных слоёв толщиной не более одного микрона.

Все минусы силикатной технологии здесь стали плюсами:

— Очень высокая теплоотдача;
— Осыпаться и разрушаться в системе охлаждения нечему, поэтому и абразиву появиться просто не из чего;
— Срок эксплуатации антифриза увеличен до 3-5 лет. Причём, пять лет – если вы промыли, просушили систему и залили произведённый на заводе готовый антифриз, и три года – если что-то из этого списка нарушили и концентрат разбавляли самостоятельно.

Но антифризы G12 имеют и минусы – карбоксилатные присадки начинают работать только тогда, когда начались процессы коррозии. То есть начали «лечить» только тогда, когда «болезнь» уже проявилась, и ничего не сделали для её профилактики.

Антифризы G12 обозначаются на банках следующими надписями:
G12
Carboxilate coolants
OAT (Organic Acid Technology)

Для устранения основного недостатка, производители охлаждающих жидкостей сделали полшага назад и объединили силикатную технологию с карбоксилатной. В результате этого появился класс антифриза G12+ (гибридная технология).

Гибридные антифризы содержат кроме органических (карбоксилатных) присадок, также и неорганические. Европейцы, к примеру, применяют силикаты, американцы – нитриты, а японцы отдают предпочтение фосфатам.

Антифризы G12+ обозначаются на банках следующими надписями:
Hybrid coolants
HOAT (Hybrid Organic Acid Technology)

С 2008 года появились антифризы класса G12++. Это новый вид охлаждающих жидкостей, у которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных присадок.
Антифризы G12, G12+, G12++ являются разновидностями технологии органических кислот. После полушага назад (в сторону силикатных присадок) технологи потихоньку начали двигаться вперед, играя с комбинациями минеральных составляющих. Эта технология называется лобридной и обозначается она вот так:
Lobrid coolants
SOAT coolants

Все антифризы G12 (и с плюсами и без них) преимущественно – красные со всеми оттенками: от оранжевого до сиреневого.

Антифриз G13 (TL 774-J). Последнее поколение антифризов. Появились в 2012 году. По своим эксплуатационным свойствам практически идентичен G12++ (TL 774-G), хотя имеет принципиальное отличие — основу. Вместо ядовитой этиленгликоливой основы, они имеют экологически чистую пропиленгликолевую основу. Окрашиваются в фиолетовый или розовый, но теоретически они могут быть любого цвета.

Вообще-то, цвет антифриза – это понятие условное. Цвет зависит только от красителя и не отражает спецификации или качества. Изначально они все бесцветны, а краситель вводится для удобства идентификации, особенно внутри одного бренда. Общепринятые расцветки антифризов приведены выше, но это совершенно не означает, что какой-нибудь “предприимчивый” производитель не может покрасить свой силикатный антифриз в красный цвет и продавать его под видом карбоксилатного. Никакими нормативными документами это не оговорено. Сначала силикатные колагенты предполагалось сделать желтыми или зелеными, а все OAT красными или оранжевыми. Тем не менее сейчас мы можем видеть все цвета радуги в качестве попыток OEM определить и защитить свой продукт. Цвет определяется красителем, добавляющимся в конце производства и не может быть определяющим типа или состава. При покупке канистры антифриза кроме цвета обращайте внимание на технологию производства, наличие стандартов и допусков производителей.

Еще пару слов необходимо сказать о необходимости периодического наблюдения автовладельцем за состоянием антифриза в охлаждающей системе своего автомобиля. Что может произойти?
Может образоваться желеобразная масса на внутренней стороне горловины расширительного бачка (открутите крышку и загляните внутрь), при температуре окружающей среды минус 10-15°С в нем заметно помутнение, выпадение осадка, более частое срабатывание вентилятора. Антифриз может поменять цвет с изначального на рыжий. Это значит, что активно происходит процесс коррозии. Жидкость нужно срочно менять, независимо от того, сколько времени она вам прослужила.

Помимо визуального осмотра периодически необходимо измерять плотность антифриза. Главное не использовать обычный спиртометр. Его показания могут повергнуть вас в шок (он либо будет беззаботно плавать на боку, либо покажет температуру замерзания минус 3-5°С). Необходимо использовать специальный прибор, ареометр, причем, для этиленгликолевого антифриза — один, а для пропиленгликолевого – другой. Вот показаниям такого прибора можно верить, при условии соблюдения правил измерения. Резервуар для жидкости нужно заполнить доверху, только в этом случае, прибор покажет реальную цифру. Были случаи, когда механики СТО для того, чтобы раскрутить клиента на замену антифриза заполняли резервуар частично и снижали показания ареометра на 10-15°С.

Некоторые автовладельцы поступают по принципу «кашу маслом не испортишь» и заливают концентрированный антифриз без разбавления водой. Это неправильно. Неразбавленный концентрат заливать нельзя. Многие могут возразить: «Я заливал и ничего – работает». Дело в том, что концентрат антифриза это более 90% этиленгликоля (или пропиленгликоля) и вода с пакетом присадок. Учитывая, что температура замерзания этиленгликоля минус 12,3°С, температура замерзания концентрата будет в пределах минус 13-14 °С (а у нас и такие температуры бывают редко). Вот поэтому, владельцы, заливающие концентрат, не замечают никаких изменений. А ударит мороз -15°С – и концентрат замерзнет. Надо отметить еще одну особенность антифриза: даже, если температура окружающей среды упадет ниже той, для которой вы разбавили свою жидкость, можете не волноваться, ничего плохого с вашим автомобилем не случится. В отличие от воды, антифризы при замерзании не расширяются и не образуют льда. Образуется рыхлая масса кристаллов воды в среде этиленгликоля. Обычно такая масса не приводит к замораживанию радиатора и не препятствует запуску двигателя. Даже после кристаллизации раствора не происходит существенных изменений, поскольку коэффициент увеличения объема у антифриза гораздо ниже, чем у воды, и механических повреждений радиатора нет. Антифриз после пуска быстро переходит в жидкое состояние.

Вот, собственно, и все. Удачного Вам выбора, не замерзнуть и не закипеть.

Антифризы NORTH SEA:

GLACIER ANTIFREEZE

GLACIER ANTIFREEZE XL

GLACIER ANTIFREEZE G12+

GLACIER ANTIFREEZE G12++

Что нужно знать об охлаждающей жидкости?

 09.07.2015 05:24

Срок службы любой охлаждающей жидкости ограничен. Установлено, что обычный комплект присадок теряет свои свойства после 500-700 часов работы в дизельном и 700-1000 часов в бензиновом двигателе. Если перевести эти цифры в пробеги автомобиля и принять, что ежегодный пробег составляет в среднем 15 тыс. км, то выяснится следующее: замена антифриза должна обязательно проводиться один раз в два-четыре года. Разница — два или четыре, — согласитесь, существенная. Рекомендуем обращать внимание на два фактора.

Первый — плотность жидкости, хотя и не связан непосредственно с присадками, но является чрезвычайно важной характеристикой. Плотность указывает на соотношение этиленгликоля и воды и должна быть в пределах 1,065-1,085 г/куб.см. Поскольку величина плотности зависит от температуры, то измерение следует проводить при 200ºС. Следует знать, что при любых других величинах плотности увеличивается интенсивность, с которой коррозия действует на металлические детали системы охлаждения. Одновременно растет опасность преждевременного, задолго до наступления экстремальных температур, замерзания антифриза.

Второй фактор — цвет антифриза, который изменяется в процессе эксплуатации и, как доказано, может служить своеобразным индикатором срабатывания присадок. Конечно, нынче в продаже встречаются охлаждающие жидкости чуть ли не всех цветов радуги, но что касается «Тосола» с его привычной синей окраской, то здесь можно определенно сказать следующее. Со временем «Тосол» становится зеленым, а затем приобретает желтый оттенок. Вот этот момент перехода от зеленого к желтому и должен быть сигналом к замене антифриза.

Срок замены антифриза предписывает автозавод или изготовитель ОЖ. Но иногда жидкость стареет раньше, при этом:

— образуется желеобразная масса на внутренней стороне горловины расширительного бачка, при незначительных отрицательных температурах (минус 10-15°С) в нем заметно помутнение (иногда как легкое облачко), выпадает осадок, а также чаще прежнего срабатывает электровентилятор радиатора. Когда появился хотя бы один из этих признаков, антифриз нужно сменить при первой же возможности;

— антифриз становится рыже-бурым. Значит, детали системы уже корродируют. Такую охлаждающую жидкость нужно заменить немедленно, независимо от того, сколько она прослужила.

Антифриз, это охлаждающая жидкость, температура замерзания которой ниже температуры замерзания воды, или, выражаясь научным языком – она имеет более низкую точку начала выпадения кристаллической фазы. В автомобилях антифриз используется в системе охлаждения двигателей.

Различают силикатосодержащие и безсиликатные антифризы. Безсиликатные антифризы более дорогие, но имеют значительно больший срок службы и абсолютно безвредны для деталей системы охлаждения. Силикатосодержащие антифризы считаются морально устаревшими и в основном уже вышли из употребления. Основной недостаток таких антифризов связан с тем, что силикаты в процессе эксплуатации покрывают внутреннюю поверхность системы охлаждения силикатным слоем. Из-за этого ухудшается отвод тепла и снижает эффективность охлаждения двигателя. Кроме того, силикатосодержащие антифризы имеют небольшой срок службы и плохо переносят большие температуры. Кстати, цвет антифриза вовсе не обозначает какие – либо его эксплуатационные свойства, это скорее маркетинговые решения производителей. Иногда один и тот же антифриз может иметь разный цвет.

Чем отличается тосол от антифриза?

Тосол – это название одной из марок охлаждающих жидкостей. Это аббревиатура от названия отдела «Технология органического синтеза» (ТОС), в этом отделе эта охлаждающая жидкость была разработана. Окончание в названии «ол», означает в химии принадлежность к группе спиртов. Тосолами чаще называют отечественные охлаждающие жидкости. Название «антифриз» происходит от слова «Antifreeze», которое переводится с английского как «препятствующий замерзанию». На упаковке охлаждающей жидкости можно встретить и другую надпись – «Cooling Water», то есть «охлаждающая жидкость».

Антифриз может продаваться в готовом к использованию виде или в виде концентрата, требующего разбавления водой. Следует строго придерживаться рекомендованных пропорций при разбавлении концентрата водой. Что касается ответа на вопрос, о том, можно ли смешивать разные марки антифриза, то все зависит от совместимости присутствующих в антифризе присадок. Для обычного автомобилиста, которому не нужно вдаваться в подробности химического состава охлаждающей жидкости наиболее правильным будет считать, что антифризы смешивать нельзя. Также желательно промывать систему охлаждения водой, перед сменой антифриза.

Теперь о качестве антифриза. Опасность поддельной охлаждающей жидкости в том, что недобросовестные производители для удешевления антифриза заменяют этиленгликоль полигликолями, диэтиленгликолями и т.д. Часто такой поддельный антифриз вследствие своей коррозионной агрессивности разрушает радиатор и другие элементы системы охлаждения, в том числе стальные и чугунные детали. К сожалению, качество антифриза можно оценить только в лабораторных условиях. В некоторой степени уменьшить риск приобретения подделки можно, если покупать антифриз в специализированных магазинах. Внимательно изучайте этикетку, там должен быть обозначен номер ТУ, а если антифриз импортный, то должен указываться номер стандарта производителя. Обращайте внимание на дату изготовления и срок годности. Срок хранения качественного антифриза – от трех до пяти лет.

Тосол и антифриз: какая охлаждающая жидкость лучше

Расскажем, в чем отличие Тосола от антифриза, что означает цвет охлаждающей жидкости, и что делать, если упал её уровень в расширительном бачке

5 колесо

Охлаждающая жидкость, циркулирующая в «рубашке» мотора, не дает ему перегреться и помогает поддерживать оптимальный температурный режим. В нашем обиходе встречается два названия для ОЖ – Тосол и антифриз. О них и пойдёт речь.

Сделано в СССР

Слово «Тосол» вошло в обиход водителей в 60-х годах, когда в закрытом институте ГосНИИОХТ, в отделе технологий органического синтеза («ТОС»), разработали советский антифриз – незамерзающую охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (двухатомного спирта). Окончание «–ол» к названию добавили по аналогии с другими спиртами («этанол», «метанол»). «Тосол» был отличной охлаждающей жидкостью для своего времени, служил до трёх лет и строго соответствовал государственному стандарту ГОСТ 28084-89. Но со временем тот самый антифриз «Тосол-АМ» технически устарел, и встретить на рынке аутентичный продукт, а не подделку, стало довольно сложно. Тем не менее, название настолько закрепилось в массовом сознании, что многие до сих пор считают «Тосол» и антифриз абсолютно взаимозаменяемыми понятиями. Как «Джип» и внедорожник, «Памперс» и подгузник, «Ксерокс» и копировальный аппарат…

ГОСТ – не всегда знак качества

Звучит как парадокс, но это действительно так. Если для продуктов питания соответствие ГОСТу может считаться преимуществом, то при выборе антифриза не стоит ориентироваться на советские стандарты качества. Охлаждающие жидкости совершенствуются и больше не нуждаются в частой замене, как того требует советский стандарт. К тому же, треть того самого, регламентирующего охлаждающие жидкости ГОСТ 28084-89, посвящена нормативам по упаковке, этикетке и транспортировке, а вовсе не качеству продукта. Еще один интересный пункт ГОСТ 28084-89 – жесткие требования к «вспениваемости» антифриза. Любопытно, что требования отечественного списка нормативов по этому показателю примерно в 5 раз жестче стандартов других стран, и некоторые продавцы говорят об этой характеристике как о явном преимуществе «гостовского» антифриза. На самом же деле, строгий стандарт «вспениваемости» пришел в ГОСТ из норматива АвтоВАЗа, и связан только лишь со спецификой предприятия. Пена мешает на конвейере, когда охлаждающую жидкость заливают в автомобили или в канистры, поэтому во все антифризы добавляют пеногаситель. Но это вещество полностью теряет свои свойства уже через месяц-два после заливки.

Просто добавь воды

Время от времени антифриза в расширительном бачке становится меньше – это происходит при абсолютно здоровом двигателе за счет испарения содержащейся в антифризе воды. Клапан на крышке расширительного бачка срабатывает от избыточного давления и выпускает водяной пар. Другие компоненты антифриза – этиленгликоль и присадки – испаряются намного медленнее. Если из бачка «ушло» порядка 100-200 мл жидкости, то лучше долить дистиллированной или просто фильтрованной воды. Это не ухудшит качества антифриза, тогда как смесь разных охлаждающих жидкостей будет для автомобиля куда вреднее. Но если нужно добавить больше 200 мл, то доливать уже нужно антифриз, а не воду.

На «вкус» и цвет

Многие автолюбители уверены, что можно смешивать разные охлаждающие жидкости без вреда для двигателя, если они одного цвета. Этот миф построен на сложившейся практике окрашивать карбоксилатные антифризы (содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот)  красным, гибридные (содержат органические кислоты и неорганические ингибиторы — силикаты, нитриты или фосфаты) – зеленым, лобридные (имеют органическую основу, а также небольшое количество минеральных ингибиторов)  – фиолетовым, традиционные – синим цветом. Но здесь важно понимать, что антифриз приобретает цвет благодаря обычному красителю (а не присадкам, как пишут в Сети «эксперты»), который добавляют в изначально бесцветную жидкость. Поэтому, некоторые предприимчивые производители окрашивают один и тот же антифриз в разные цвета, вводя покупателя в заблуждение.

Выбираем с умом

Единственный способ правильно выбрать антифриз для своего автомобиля – выяснить его спецификацию у автопроизводителя. Не стоит покупать антифриз только из-за того, что на этикетке указана марка вашего автомобиля – это может быть уловкой недобросовестных производителей. Лучше всего узнать напрямую у изготовителя (или сертифицированной СТО) вашей машины, какие марки охлаждающих жидкостей получили официальные одобрение и допуск. У всех крупных автопроизводителей есть перечни требований на антифризы. Соответствие им означает, что жидкость успешно прошла все испытания, и их результаты были официально зарегистрированы. 

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Внимание! Огнеопасный антифриз!

Вода не горит, а вот антифриз — запросто. Рассказываем и показываем, чем опасны охлаждающие жидкости, если в них вместо дорогостоящих компонентов намешана дешевая химия.

Многие приобретают негодные жидкости для системы охлаждения не из жадности и не по глупости. На прилавке все охлаждающие жидкости выглядят вполне пристойно, а ценники у них схожие. Разница в цене зависит обычно от аппетита продавца и его маркетинговых уловок (привлекательная реклама, красивая упаковка, рекламные акции), но часто не от содержимого. Чтобы помочь автолюбителям выбрать хорошую жидкость, мы провели очередное расследование.

Огонь!

Основной эксперимент настолько прост, что повторить наши опыты сможет любой желающий. В том числе и производители, у которых возникнут сомнения в результатах экспериментов ЗР: проверьте, горит ваша продукция или нет.

Охлаждающая жидкость становится легковоспламеняемой, когда вместо дорогостоящего этиленгликоля производитель использует более дешевые глицерин и метанол. Ведь температура кипения метанола — всего лишь 64 градуса с хвостиком (нормальная охлаждающая жидкость закипает при температуре примерно 108 ºС). И это опасно не только потому, что такой антифриз может вспыхнуть, случайно угодив, к примеру, на раскаленный коллектор.


Страшилка для тех, кто верит сказкам про безвредность охлаждающих жидкостей с метанолами и глицеринами. В прежней жизни это была качественная чугунная гильза. Но борьбу с кавитацией она проиграла нокаутом. Вместе с двигателем, естественно.

Давайте заглянем внутрь двигателя. Поршни носятся вверх-вниз, вращается коленчатый вал. Подобная «гимнастика» неизбежно вызывает колебания стенок цилиндров: гильзы начинают вибрировать. Охлаждающая жидкость испытывает перепады давления, периодически вскипая. При этом на наружных стенках гильз возникают воздушные пузырьки, которые, лопаясь, порождают эффект кавитации. И если жидкость легкокипящая (с глицерином и метанолом), кавитация резко усиливается. Пузырьки взрываются, выгрызая из гильз кусочки металла. После этого — два пути: капремонт или помойка. Аналогичным образом от кавитации страдает крыльчатка насоса охлаждающей жидкости.

Кроме того, если в системе охлаждения возникают паровые пробки, то охлаждающая жидкость перестает циркулировать. Двигатель начинает перегреваться, метанол из охлаждающей жидкости выкипает, остается водный раствор глицерина с температурой кристаллизации от —20 до —12 ºС. И такой «антифриз» вполне может замерзнуть.

Что получилось?

В тесте участвовало два с половиной десятка жидкостей — и почти половина не выдержала проверку! Мы измеряли у каждой жидкости температуру кипения и пытались ее поджечь.

По науке наличие метанола, как и иных веществ, оценивают на хроматографах. Но мы специально ставили наглядный эксперимент. Результаты плачевные: почти половина проверенных охлаждающих жидкостей может отправить двигатель в капремонт.


Фрагмент испытаний охлаждающих жидкостей на коррозию. Полная проверка занимает 336 часов при температуре 88 ºС. Каждая жидкость проходит проверку на шести различных образцах: медь, припой, латунь, сталь, чугун, алюминий. В конце теста оценивают изменение массы каждой пластинки, а также изучают ее внешний вид.

Чуть больше года назад (ЗР, № 8, 2016) мы провели аналогичную экспертизу — тогда из дюжины протестированных охлаждающих жидкостей половина оказалась пожароопасной. Три из них — Pilot, Unix и Аляsка — вновь попали к нам на проверку. И опять та же картина: горят синим пламенем. Видимо, производители за это время не успели (или не захотели) изменить технологию и наладить выпуск негорючих охлаждающих жидкостей. Самым страшным для них будет наказание рублем — если люди перестанут покупать их продукцию. Равно как и другие охлаждающие жидкости, не выдержавшие испытания.


Тех, кому захочется повторить наши эксперименты, предупреждаем: использовать следует только химические стаканчики из тонкого стекла. Граненый может лопнуть! Перчатки тоже не помешают.

Результаты теста — относятся только к конкретным образцам приобретенной нами продукции, а потому не могут служить основанием для каких-либо выводов о деятельности той или иной компании в целом.

Как выбрать хорошую охлаждающую жидкость? Самый простой и надежный вариант — воспользоваться результатами наших исследований и приобретать только ту продукцию, которая успешно выдержала испытание. Вы продлите жизнь вашему двигателю и сможете избежать дорогостоящего ремонта.


Антифриз для японских автомобилей AGA ( зеленый, -42) у нас в продаже >>






ТЕРМИНОЛОГИЯ

В стародавние времена в ради­аторы автомобилей заливали воду. С наступлением холодовее разбавляли этиленгликолем; такой состав на морозе превращался в вязкую шугу с кристалликами льда, которая не угрожала порвать в клочья мотор и радиатор. Это и был первый антифриз (в переводе — незамерзайка).

Чугунным моторам и латунным радиаторам дремучих автомобилей подобная смесь не грозила коррозией. А вот в более современных двигателях горячий антифриз начал выгрызать куски металла. Поэтому химики создали новую охлажда­ющую жидкость. Первые три буквы ее названия взяли с таблички над дверью отдела: «Технология органического синтеза». Окончание «ол» позаимствовали из химической терминологии. Так появился «Тосол».

Название превратилось в имя нарицательное. Однако к сегодняшнему дню ситуация изменилась: этим именем начали называть любые охлаждающие жидкости для машин отечественного производства. «Тосол» и «антифриз» стали чуть ли не синонимами определений «плохой» и «хороший». К сожалению, такое разделение ­охлаждающих жидкостей поддержали все — от оптовиков и розничных торговцев до автомобилистов. В то, что сегодня называют тосолом, производители чаще всего добавляют присадки, обеспечи­ва­ющие разве что минимальные антикоррозионные свойства. И это объяснимый ход: дешево и вполне достаточно для Жигулей. А вот чтó заливают в яркие и привлекательные канистры с надписями «Антифриз», мало кому известно. И тем более неизвестно, как оно ­отразится на здоровье современного двигателя дорогой иномарки.

Так что вывод традиционный: избежать неприятностей вам ­помогут экспертизы ЗР.

Источник: журнал «За рулем» 

Приобрести проверенный, качественный антифриз можно в нашем интернет-магазине, в разделе : охлаждающие жидкости >>>

Охлаждающая жидкость/антифриз Mobil Delvac™ с увеличенным сроком службы

  1. Смазочные материалы Mobil™
  2. Для бизнеса
  3. Смазочные материалы для тяжелых условий эксплуатации
  4. Охлаждающая жидкость/антифриз Mobil Delvac™ с увеличенным сроком службы

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Нажмите здесь, чтобы обновить настройки.

Положитесь на передовые составы охлаждающей жидкости/антифриза для тяжелых условий эксплуатации от Mobil Delvac, чтобы обеспечить необходимую вам качественную защиту двигателя.

  • Охлаждающая жидкость/антифриз Mobil Delvac с увеличенным сроком службы

    Содержит органические ингибиторы коррозии для обеспечения полной защиты системы охлаждения на протяжении 1 000 000 миль пробега по дорогам.

  • Предварительно разбавленная охлаждающая жидкость/антифриз Mobil Delvac™ Extended Life 50/50

    Готовая к использованию охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, предназначенная для обеспечения исключительной защиты от коррозии всех металлов системы охлаждения.

  • Поиск дистрибьютора

    Используйте наш инструмент поиска, чтобы узнать, где можно купить продукцию Mobil Delvac™ в вашем регионе.

    Найти сейчас
  • Справочник по продукции от бампера к бамперу

    Подобрать подходящий продукт Mobil Delvac™ для любого применения в автопарке несложно. Ознакомьтесь с нашим руководством по бамперам прямо сейчас.

    Исследуйте сейчас

STP Антифриз и охлаждающая жидкость


  ПРОДУКТЫ / АНТИФРИЗ/ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ / АВТОМОБИЛЬНЫЕ

Для всех марок и моделей отечественного и зарубежного производства.

Смешивается с антифризом любого цвета.

  • Создан для защиты от замерзания зимой и закипания летом
  • Увеличенный срок службы — до 5 лет или 150 000 миль
  • Не содержит фосфатов, боратов, нитритов, силикатов и аминов
  • Совместим с любым антифризом/охлаждающей жидкостью, независимо от цвета
  • Доступен в виде концентрата и готов к использованию
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПАСПОРТ ТЕХНИЧЕСКИХ ДАННЫХ

Паспорт безопасности

Концентрат | Готов к использованию

 

Миксы с антифризом любого цвета.

Обеспечивает максимальная защита в транспортных средствах, которые больше всего в этом нуждаются.

  • На 65 % больше ингибиторов для защиты двигателя вашего старого автомобиля
  • Для легковых автомобилей и малотоннажных грузовиков с пробегом более 75 000 миль
  • Создан для защиты от замерзания зимой и закипания летом
  • Увеличенный срок службы — до 5 лет или 150 000 миль
  • Не содержит фосфатов, боратов, нитритов, силикатов и аминов
  • Совместим с любым антифризом/охлаждающей жидкостью, независимо от цвета
  • Доступен в виде концентрата и готов к использованию
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПАСПОРТ ТЕХНИЧЕСКИХ ДАННЫХ

Паспорт безопасности

Концентрат | Готов к использованию
   

До 5 лет | Защита на 150 000 миль.

  • Предназначен для защиты от зимнего замерзания и летний кипяток над
  • Предотвращает точечную коррозию, вызванную кавитацией и коррозией латуни, меди, припоя, стали, чугуна и алюминия
  • Не содержит фосфатов, боратов, нитритов, силикатов и аминов
  • Совместим с большинством основных американских марок антифризов/охлаждающих жидкостей на основе органических кислот, разработанных в соответствии с требованиями DEX-COOL®.
  • Доступен в виде концентрата и готов к использованию
Для Транспортные средства, требующие Dex-Cool® *DEX-COOL® является зарегистрированной торговой маркой Корпорация Дженерал Моторс. Этот продукт не производится для или по лицензии General Motors Corporation

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПАСПОРТ ТЕХНИЧЕСКИХ ДАННЫХ

Паспорт безопасности

Концентрат | Готов к использованию

 

Для использования в старых моделях легковых автомобилей и малотоннажных грузовиков.

  • Предназначен для защиты от зимнего замерзания и летний кипяток над
  • Предотвращает точечную коррозию, вызванную кавитацией и коррозией латуни, меди, припоя, стали, чугуна и алюминия
  • Без фосфатов с низким содержанием силикатов
  • Совместимость с обычными антифризами/охлаждающими жидкостями большинства основных американских марок
  • Доступен в виде концентрата и готов к использованию
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПАСПОРТ ТЕХНИЧЕСКИХ ДАННЫХ

Паспорт безопасности

Концентрат | Готов использовать
 



 



Оптовый дистрибьютор антифризов и охлаждающих жидкостей

Tilley Company является дистрибьютором антифризов и охлаждающих жидкостей премиум-класса от таких производителей, как Prestone, Mobil, Old World и Kost USA.Наши давние партнерские отношения с ведущими производителями и активы цепочки поставок, принадлежащие нашей компании, гарантируют, что наши клиенты всегда получают высококачественный антифриз и охлаждающие жидкости именно тогда, когда они в них нуждаются. Выбирая Tilley в качестве оптового дистрибьютора антифризов и охлаждающих жидкостей, вы выбираете надежность.


Антифризы и охлаждающие жидкости для автомобильного и коммерческого флота

Отказ двигателя, будь то в промышленном оборудовании или коммерческом транспортном средстве, может иметь отрицательный волновой эффект на всей операции.Tilley может помочь вам определить правильную жидкость для ваших транспортных средств, оборудования или автопарка и разработать программу, позволяющую свести к минимуму количество различных продуктов, которые вы должны иметь на складе, и снизить стоимость запасов.

Мы понимаем важность надежности качества продукции и доставки. Использование продуктов проверенных производителей позволит вашей организации максимально увеличить производительность, сократить время простоя на техническое обслуживание и снизить общую стоимость владения. Ознакомьтесь с нашим ассортиментом антифризов и охлаждающих жидкостей.Если вы не можете найти продукт, который ищете, сообщите нам об этом. Есть большая вероятность, что он есть у нас на складе или мы можем найти его для вас.


Автомобильные антифризы и охлаждающие жидкости

Несмотря на то, что огромное количество охлаждающих жидкостей и цветов, в которых они поставляются, может показаться ошеломляющим, когда вы решаете, что хранить в инвентаре, Tilley может помочь вам правильно определить, какие охлаждающие жидкости нужно хранить и как их хранить. Вы не только сэкономите время и место в своем магазине, но и улучшите свою прибыль и убедитесь, что автомобили, которые вы обслуживаете, работают в наилучшем состоянии.


Коммерческие и сверхмощные антифризы и охлаждающие жидкости

По мере того, как системы двигателя, охлаждения и доочистки выхлопных газов становятся все более сложными для соответствия ужесточающимся стандартам выбросов и эффективности использования топлива, то же самое происходит и с жидкостями, которые их смазывают и охлаждают. Раньше во всех типах оборудования использовалась обычная охлаждающая жидкость, но теперь OEM-производители предлагают различные спецификации и технологии охлаждающей жидкости для соответствия новым стандартам.

Соедините эти новые стандарты со строгими спецификациями, такими как CAT EC-1 или Технические спецификации Cummins 14603 (CES 14603), и различными уровнями силикатов, фосфатов, боратов и нитритов, и управление вашими запасами может стать сложным и дорогостоящим.

От технологии органических кислот (OAT) или технологии азотированных органических кислот (NOAT) до технологии гибридных органических кислот (HOAT) существует множество вариантов на выбор. Позвольте Tilley помочь вам принять решение, сэкономить деньги и поддерживать работу вашего оборудования в оптимальном состоянии, определяя правильные охлаждающие жидкости для использования, сокращая количество различных охлаждающих жидкостей, необходимых для вашего автопарка, и предоставляя решения для хранения, чтобы убедиться, что у вас есть то, что вам нужно, где вам это нужно, и когда вам это нужно.


Часто задаваемые вопросы об антифризе

Имеет ли значение, какой антифриз использовать?

Да. Использование подходящего антифриза/охлаждающей жидкости гарантирует отсутствие в системе охлаждения ржавчины, коррозии и отложений. В современных более совершенных и требовательных двигателях важно использовать антифриз/охлаждающую жидкость, которые соответствуют этим требованиям, чтобы двигатель мог работать так, как он был спроектирован.

Охлаждающая жидкость — это то же самое, что и антифриз?

Не совсем так. Охлаждающая жидкость обычно состоит наполовину из воды и наполовину из антифриза и обеспечивает смазку внутренних частей двигателя.Антифриз — это химическое вещество, используемое для снижения точки замерзания жидкости, циркулирующей в двигателе, для предотвращения замерзания.

Все антифризы и охлаждающие жидкости одинаковы?

Вовсе нет! Производители оборудования предъявляют различные требования к своим системам охлаждения и нуждаются в специальных составах антифриза/охлаждающей жидкости для защиты двигателя и компонентов. Обязательно ознакомьтесь с рекомендациями OEM для вашего автомобиля, грузовика или оборудования, чтобы убедиться, что вы выбираете правильный антифриз.

Имеет ли значение цвет антифриза?

Нет! Хотя цвета могут быть похожими от бренда к бренду, четко определенного стандарта не существует. Это может быть полезным инструментом при использовании нескольких различных типов охлаждающей жидкости в вашем магазине, но название, технические характеристики и рекомендации производителя антифриза являются наиболее важными элементами, которые следует учитывать при доливке или смене охлаждающей жидкости.

Можете ли вы объяснить OAT в сравнении с охлаждающей жидкостью NOAT и полноценным антифризом?

  • OAT расшифровывается как Organic Acid Technology и использует пакет присадок, который не содержит нитритов для защиты системы, такой как Prestone Command Heavy Duty безнитритная охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы.Преимущество этого состава заключается в том, что при надлежащем обслуживании охлаждающая жидкость может иметь более длительный срок службы.
  • NOAT расшифровывается как Nitrited-Organic Acid Technology и основывается на технологии OAT, но с добавлением нитритов для соответствия определенным требованиям защиты OEM, таким как спецификация CAT-EC1. Охлаждающая жидкость также должна быть проверена, чтобы убедиться, что в охлаждающей жидкости остается надлежащий уровень нитритов, чтобы обеспечить достаточную защиту, поскольку нитрит со временем истощается.Эта технология используется в охлаждающей жидкости Prestone Command Heavy Duty с увеличенным сроком службы, чтобы соответствовать требованиям защиты.
  • Полностью готовый антифриз представляет собой разновидность технологии неорганических кислот , которая содержит все необходимые присадки для защиты двигателей, работающих в тяжелых условиях. Эти продукты обычно содержат термин «SCA» (Supplemental Coolant Additive) или Pre-Charge в названии, например антифриз Prestone Command Heavy Duty Pre-Charge. Эта охлаждающая жидкость может иметь увеличенный срок службы при контроле за тем, чтобы в жидкости оставалось достаточное количество присадок для обеспечения надлежащей защиты.

Приверженность Tilley True® качеству

В Tilley мы стремимся предоставлять качественные продукты, услуги и решения, которые помогут вашему бизнесу добиться успеха. Tilley больше, чем продавец антифриза; мы являемся неотъемлемым продолжением вашей цепочки поставок. Благодаря нашим первоклассным производственным мощностям и стремлению поставлять антифризы и охлаждающие жидкости высочайшего качества Tilley была включена в круг передового опыта ExxonMobil.

Больше причин выбрать Tilley для оптовой продажи антифризов и охлаждающих жидкостей:

  • Обслуживание сыпучих материалов, контейнеров, бочек, кег и ящиков
  • Средства доставки, принадлежащие компании и управляемые ею
  • Обширные запасы и сертифицированные SQF распределительные центры
  • Доставка точно в срок
  • Полностью укомплектованная лаборатория контроля качества
  • специалисты по логистике

Качество, доставлено.

В Tilley мы делаем больше, чем поставляем высококачественные ингредиенты для производителей мирового класса. Наши клиенты полагаются на нас, чтобы обеспечить работу их заводов в периоды непредсказуемого спроса. Мы постоянно стремимся быть экспертами на рынках, которые мы обслуживаем, поэтому мы можем быть надежным партнером для наших поставщиков и клиентов.

Если вы ищете такого партнера, давайте поговорим сегодня.

АНТИФРИЗ И ХЛАДАГЕНТ | Американский институт качества нефти

Star brite 20.04.2018 Предварительно смешанная охлаждающая жидкость Premium Premium 50/50 1 Зеленый Нет проблем
Последняя заправка 17.04.2018 Global 50/50 Предварительно разбавленная охлаждающая жидкость/антифриз Без нитритов Продленный срок службы 1 Зеленый Нет проблем
Durex 14.03.2018 Предварительная смесь антифриза/охлаждающей жидкости 50/50 Classic Green Formula 1 Зеленый Без проблем
Pride 500 12.03.2018 Предварительная смесь антифриза и охлаждающей жидкости 50/50 1 Зеленый Нет проблем
HeatWave Universal 12.03.2018 Антифриз и охлаждающая жидкость «Защита до -34 °F» 3 Предупреждение потребителей, красный
ShopRite 17.12.2017 Готовая к использованию антифризная охлаждающая жидкость 50/50 1 Зеленый Нет проблем
SuperTech 07.12.2017 Готов к использованию Предварительно разбавленный 50/50 антифриз/охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы 1 Зеленый Нет проблем
Valvoline с технологией ZEREX 07.12.2017 50/50 Предварительно разбавленный антифриз/охлаждающая жидкость 1 Зеленый Нет проблем
MENARDS 16.11.2016 50/50 Предварительно разбавленный антифриз/охлаждающая жидкость 1 Зеленый Нет проблем
O’Reilly 15.11.2016 Обычный Зеленый 50/50 Предварительно разбавленный антифриз и охлаждающая жидкость 1 Зеленый Нет проблем
Performance 15.11.2016 50/50 ГОТОВЫЙ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ Предварительно смешанный Зеленый Традиционный антифриз и охлаждающая жидкость 1 Зеленый Нет проблем
Performance 15.11.2016 50/50 ГОТОВЫЙ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ Предварительно смешанный Зеленый Традиционный антифриз и охлаждающая жидкость 1 Зеленый Нет проблем
Liquid Moon 15.11.2016 Обычный Зеленый 50/50 Предварительно разбавленный антифриз/охлаждающая жидкость 1 Зеленый Нет проблем
MidWest Guard 15.11.2016 Global 50/50 Antifreeze/Coolant 1 Зеленый Нет проблем
Parts Master 15.11.2016 50/50 Предварительно разбавленный антифриз и охлаждающая жидкость 1 Зеленый Нет проблем
PolyGuard 15.11.2016 50/50 Предварительно разбавленный антифриз/охлаждающая жидкость 1 Зеленый Нет проблем
Полярная зона 15.11.2016 «Защита до -20°F» Предварительно смешанная антифриз/охлаждающая жидкость постоянного действия 3 Consumer Alert Red
SUPER XXX 15.11.2016 «Защищает до -34 °F» Антифриз и охлаждающая жидкость 3 Предупреждение для потребителей, красный
Blue Mountain 13.04.2016 Professional Обычный Зеленый 50/50 Предварительно разбавленный антифриз/охлаждающая жидкость 1 Зеленый Нет проблем
SMB (Superior Motoring Benefits) 13.04.2016 Готов к использованию Предварительно разбавленный антифриз 50/50 1 Зеленый Нет проблем
Polar 12.04.2016 LONGLIFE 50/50 Предварительно разбавленный антифриз/охлаждающая жидкость 1 Зеленый Нет проблем
PolyFreeze 12.04.2016 5/150 Long Life Concentrate Antifreeze Coolant 1 Зеленый Нет проблем
Shell 11.04.2016 Rotella Ultra ELC 50/50 Антифриз/ охлаждающая жидкость двигателя 1 Зеленый Нет проблем
Signature Home 11.04.2016 Готовая к использованию охлаждающая жидкость и антифриз 1 Зеленый Нет проблем
SuperS 26.02.2016 50/50 Предварительно разбавленный антифриз, летняя охлаждающая жидкость 3 Предупреждение для потребителей, красный
Chevron Havoline 15.01.2016 50/50 Предварительно разбавленный универсальный антифриз/охлаждающая жидкость 1 Зеленый Нет проблем
GC 28.12.2015 Предварительно разбавленный антифриз/охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы Blue Hybrid OAT Formula For Asian Vehicles with Blue Coolant 1 Зеленый Без проблем
Road-Tech 28.12.2015 Предварительно разбавленный антифриз и охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы 50/50 1 Зеленый Нет проблем
SuperTech 28.12.2015 Готов к использованию Предварительно разбавленный антифриз/охлаждающая жидкость 50/50 1 Зеленый Нет проблем
AUTOGUARD 24.09.2015 50/50 Готовый к использованию универсальный антифриз 1 Зеленый Нет проблем
AutoZone 18.09.2015 Предварительно разбавленный универсальный антифриз/охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы 50/50 1 Зеленый Нет проблем
CarQuest 18.09.2015 Предварительно разбавленный антифриз/охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы 50/50 1 Зеленый Нет проблем
PROLine 18.09.2015 Предварительно разбавленный антифриз/охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы 50/50 1 Зеленый Нет проблем
Royal Farms 02.09.2015 50/50 Предварительно смешанный, готовый к использованию антифриз и охлаждающая жидкость
Prestone 20.08.2015 Extended Life Technology 50/50 ПРЕДВАРИТЕЛЬНО РАЗБАВЛЕННЫЙ АНТИФРИЗ/ХЛАДАГЕНТ 1 Зеленый Нет проблем
STP 20.08.2015 Global Extended Life 50/50 Предварительно разбавленный антифриз/охлаждающая жидкость 1 Зеленый Нет проблем
Zerex 20.08.2015 G-05 Formula 50/50 Предварительно смешанный АНТИФРИЗ/ХЛАДАГЕНТ 1 Зеленый Нет проблем
ULTRA GUARD 05.08.2015 WINTER-ALL SEASON Ready to Use Formula ANTIFREEZE COOLANT 3 Consumer Alert Red
Метро 24.07.2015 -20°F Formula Antifreeze/Coolant 2 Консультативный желтый
Performance 24.07.2015 Ready-To-Go 50/50 Предварительно смешанный зеленый/традиционный антифриз/охлаждающая жидкость 2 Желтые рекомендации
Полярная зона 24.07.2015 АНТИФРИЗ/ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ с постоянной рецептурой 3 Consumer Alert Red
ZECOL Multi-Max 24.07.2015 Предварительно разбавленный антифриз/охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы 50/50
Все температуры 01.07.2015 Готовая смесь антифриза/охлаждающей жидкости 1 Зеленый Нет проблем
Prime 01.07.2015 50/50 ПРЕДВАРИТЕЛЬНО РАЗБАВЛЕННЫЙ АНТИФРИЗ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ 1 Зеленый Нет проблем

Антифриз и охлаждающая жидкость | Гонки на высшем уровне

Помогите своему автомобилю сохранить прохладу, купив антифриз и охлаждающую жидкость для двигателя здесь, в Summit Racing Equipment.

Антифриз

Охлаждающая жидкость на основе антифриза имеет решающее значение для уличного транспорта. Созданный на основе этиленгликоля или пропиленгликоля антифриз снижает температуру замерзания и повышает точку кипения, поэтому охлаждающая жидкость остается жидкой при более широких экстремальных температурах. В состав большинства антифризов также входят ингредиенты для борьбы с коррозией внутри системы охлаждения и для смазки уплотнений внутри водяного насоса. Антифриз доступен в виде концентрата (для смешивания 50/50 с водой) или в виде готовой к использованию предварительно смешанной охлаждающей жидкости.Охлаждающую жидкость

следует периодически проверять, особенно в более прохладном климате, поскольку ее антикоррозионные свойства со временем ухудшаются. Обязательно держите его в недоступном для детей и животных месте!

Охлаждающая жидкость для гоночных двигателей

Есть много причин не заливать антифриз в гоночные двигатели:
  • Они работают намного горячее, а антифриз на самом деле не передает тепло достаточно эффективно, чтобы иметь значение
  • Гоночные автомобили обычно не нужно парковать при отрицательных температурах
  • Антифриз лишает моторное масло его смазывающих свойств, и при более высоких гоночных давлениях риск утечек и загрязнения намного выше
  • Некоторые гусеницы и санкционирующие органы имеют ограничения в отношении охлаждающих жидкостей на основе гликоля из соображений безопасности

Гоночные двигатели могут использовать в качестве охлаждающей жидкости обычную воду, но вы можете сделать и лучше.Охлаждающие жидкости на водной основе с поверхностно-активными веществами для снижения поверхностного натяжения еще более эффективно передают тепло, а также существуют безводные охлаждающие жидкости. Summit также предлагает присадки к охлаждающей жидкости, которые могут улучшить свойства существующей охлаждающей жидкости.

Более подробное обсуждение охлаждающих жидкостей и присадок можно найти в нашем блоге.

Лучшие бренды

На улице, на трассе или на бездорожье Summit — ваш высокоэффективный источник охлаждающей жидкости и антифриза. У нас представлены проверенные бренды, такие как Peak, Evans Cooling, Be Cool, VP Racing, Red Line, Mishimoto, Hot Shot’s Secret и многие другие! Показывай меньше

Антифриз/охлаждающая жидкость для тяжелых условий эксплуатации с увеличенным сроком службы — Prestone Command

Технология азотированных органических кислот (NOAT)

Prestone Command® Heavy Duty Concentrate и антифриз/охлаждающая жидкость 50/50 изготовлены на основе технологии нитритных органических кислот (NOAT) для использования и совместимы с ЛЮБЫМИ антифризами/охлаждающими жидкостями NOAT с увеличенным сроком службы в ЛЮБЫХ дизельных двигателях двигатель коммерческого автомобиля или стационарный двигатель.Его усовершенствованная запатентованная формула представляет собой концентрированную смесь премиальных долговременных ингибиторов, предназначенных для обеспечения до 750 000 миль/15 000 часов* защиты от экстремальных температур, ржавчины, коррозии, накипи и преждевременного выхода из строя водяного насоса.

*Для продления срока службы на 750 тыс. миль выполните следующие действия. Шаг 1: Выполните промывку системы охлаждения, а затем заполните ее соответствующей смесью охлаждающей жидкости Prestone Command® Extended Life Concentrate и высококачественной воды.Шаг 2: По мере того, как уровень охлаждающей жидкости падает при нормальной эксплуатации двигателя, при необходимости долейте только предварительно разбавленную охлаждающую жидкость Prestone Command® NOAT Extended Life Concentrate. Шаг 3: Проверяйте охлаждающую жидкость не реже двух раз в год, весной и осенью, желательно каждую PM — используйте рефрактометр, чтобы убедиться, что ваша охлаждающая жидкость настроена на правильную смесь охлаждающей жидкости и воды, а затем используйте тест-полоски для определения уровня нитритов и pH. Добавьте разбавитель охлаждающей жидкости NOAT при 300k и 600k и по мере необходимости для поддержания уровня ингибитора и pH. Используйте новую охлаждающую жидкость при замене детали системы охлаждения.

Паспорт безопасности концентрата

Готовый к использованию паспорт безопасности

Запатентованная технология с увеличенным сроком службы

При использовании по назначению охлаждающая жидкость Prestone Command® Heavy Duty с увеличенным сроком службы обеспечивает длительное ингибирование и защиту от коррозии. Для получения дополнительных спецификаций продукта, пожалуйста, обратитесь к нашим листам технических данных.

Общее описание

3 Типичные значения


4

4

концентрат
50 Vol% 51%
Вода:
Концентрат 2.0%
50 Vol% 49%
Trace
Trace
RED RED
ADOR Характеристика
Package / Unit Кувшин / барабан / tote
Средняя жидкость Вес / Unitation 68 ° F (20 ° C):
концентрат 9,3 фунт (4,2 кг) / GAL (3.78 L)
50 об. 8.9 фунтов (4,0 кг) / галлон (3,78 л)
Одобрения/регистрации OEM:
Этот продукт соответствует требованиям Cummins® Eng. стандарт КЕС14439
Соответствует или превосходит требования производительности OEM:
Кат. ЕС-1 Паккар
Navistar CEMS B-1, тип III Кенворт
Международный Петербилт
Вольво Новая Голландия
Мак Ваукеша
Фрейтлайнер Джон Дир h34
Джон Дир JDS-G135 Джон Дир h34 C1

Антифриз Охлаждающая жидкость — основные сведения, которые необходимо знать

Охлаждающая жидкость-антифриз – основные сведения, которые вам необходимо знать

Охлаждающая жидкость-антифриз представляет собой смесь антифриза и воды; который входит в систему охлаждения вашего автомобиля, чтобы регулировать температуру.

Основное назначение антифриза в двигателе — отвод тепла.
Итак, антифриз — это одна из самых часто пропускаемых жидкостей в вашем двигателе.

Антифриз охлаждающей жидкости следует использовать в смеси 50/50 с водой, не содержащей минералов.

Что делает антифриз охлаждающей жидкости:
  • Как следует из названия; антифриз необходим для снижения точки замерзания вашей системы охлаждения.
  • При этом повысится температура, при которой система закипит.
  • Антифриз в вашем двигателе также является смазкой для водяного насоса.
  • Antifreeze содержит различные химические вещества для поддержания уровня pH; и предохранять различные материалы от коррозии.

Поэтому охлаждающая жидкость без антифриза; тепло, выделяемое в результате постоянного внутреннего сгорания, очень быстро разрушит двигатель.

Следовательно, одной воды недостаточно для охлаждения системы.

Со временем вода в системе испарится. Точно так же в очень холодную погоду; вода замерзала, когда машина простаивала.

Antifreeze Coolant

Итак, по этим причинам смесь антифриза жизненно важна для правильной работы системы охлаждения. Антифриз охлаждающей жидкости, со временем может стать более кислым; и теряют свои антикоррозионные свойства, вызывая коррозию.

Коррозия может повредить:

Антифриз охлаждающей жидкости, срок службы вашего автомобиля ограничен.

Признаки необходимости замены антифриза

Признаки необходимости замены антифриза
Загорается индикатор охлаждающей жидкости
  • Если этот индикатор загорается во время вождения; он говорит вам, что ваш двигатель слишком горячий. Это может быть состояние низкого уровня охлаждающей жидкости. Это может быть утечка охлаждающей жидкости; скорее всего результат сломанного или треснутого шланга.
Датчик температуры выше или ниже нормы
  • Если ваша система охлаждения работает нормально; стрелка термометра будет в «нормальном» диапазоне.Но, если игла начинает ползти вверх или вниз; это указывает на неисправность в системе охлаждения автомобиля. Это может быть что угодно: листья, блокирующие радиатор; к вентилятору охлаждения, который не работает.
Нагреватель не работает
  • Кроме того, обогреватель вашего автомобиля использует ту же охлаждающую жидкость, что и ваш двигатель. Так, если в двигателе имеется утечка охлаждающей жидкости или имеется засор; это повлияет на производительность вашего обогревателя.
Утечка охлаждающей жидкости
  • Потери охлаждающей жидкости могут быть внешними или внутренними.Зеленая, розовая или оранжевая лужа на подъездной дорожке указывает на утечку антифриза. Антифриз, имеет яркий цвет, липкое ощущение, сладкий запах и вкус. Он токсичен для людей и домашних животных при проглатывании. Итак, убедитесь, что вы убрали все лужи охлаждающей жидкости; которые вы видите, чтобы защитить себя и своих питомцев. Потеря охлаждающей жидкости там, где не видно лужи, часто происходит из-за выхода из строя внутренней прокладки двигателя.
Низкий расход бензина
  • Двигатель вашего автомобиля работает наиболее эффективно в заданном диапазоне.Следовательно, этот диапазон позволяет топливу сгорать более эффективно; обеспечивает большую мощность двигателя и меньший расход топлива. Итак, если температура двигателя падает ниже диапазона; топливо не испаряется должным образом, что отрицательно сказывается на экономии топлива.
Сладкий запах
  • Откуда-то вытекает приятно пахнущий (но ядовитый) этиленгликоль. Это может исходить от радиатора или шланга отопителя; неисправность прокладки впускного коллектора или головки блока цилиндров. Это может быть из-за прохудившейся крышки радиатора или самого радиатора; особенно если вы чувствуете его запах вне машины.Сильный запах в салоне автомобиля; скорее всего означает неисправность радиатора отопителя. Если вы обнаружите пленку на внутренней стороне ветрового стекла, возможно, система охлаждения вашего автомобиля негерметична.

Электролизная коррозия

Обычно это происходит из-за недостаточно частой замены охлаждающей жидкости. Со временем ингибиторы коррозии в каждом типе охлаждающей жидкости изнашиваются. Рано или поздно ваша система охлаждения начнет давать течь.

Коррозия в системе охлаждения

Коррозия вызывает повреждение:
  • Радиатор
  • Водяной насос
  • Термостат
  • Крышка радиатора
  • Шланги
  • Система обогрева автомобиля

Проверка антифриза

Один из лучших способов проверить состояние антифриза – использовать химические тест-полоски.Тестовые полоски меняют цвет, чтобы показать состояние и силу антифриза.

Тестовые полоски для охлаждающей жидкости

Тестовые полоски реагируют на уровень щелочности или кислотности антифриза. Если антикоррозийные присадки истощены; антифриз просрочен на замену вне зависимости от времени и пробега.

Антифриз, охлаждающая жидкость, преимущества промывки:
  • Удаляет отложения ржавчины и накипи – Со временем в радиаторе накапливаются отложения ржавчины и накипи.Промывка помогает удалить эти отложения со старым антифризом. Это важно, так как эти накопления могут вызвать перегрев или даже повредить радиатор.
  • Смазка водяного насоса  – Присадки к антифризу охлаждающей жидкости смазывают водяной насос. Это продлит срок службы водяного насоса.
  • Удаляет загрязнения — Промывка полностью сливает из системы старый антифриз. Это означает, что любые загрязняющие вещества, попавшие в систему, будут вымыты.Присадки в охлаждающей жидкости могут утратить важные антикоррозионные свойства; что приводит к накоплению частиц. Промывка радиатора удалит эти частицы из системы.
  • Защита от ржавчины и пенообразования – Новый антифриз будет содержать присадки, предотвращающие образование ржавчины и образование отложений. Это также предотвратит пенообразование в системе, что поможет ей работать эффективно.

ОСТОРОЖНО: Горячий антифриз опасен и может вызвать сильные ожоги. Не снимайте крышку радиатора с горячего двигателя.

Заключение

Так же, как масло является необходимой жидкостью для вашего двигателя; и вы знаете, что важно проверять уровень и поддерживать его на должном уровне; охлаждающая жидкость также имеет решающее значение для здоровья вашего двигателя. В результате без антифриза охлаждающей жидкости ваш двигатель будет серьезно поврежден; даже когда температура на улице умеренная.

В то время как масло обеспечивает жизненно важную смазку движущихся частей для предотвращения износа; это возможно только в том случае, если поддерживается оптимальная рабочая температура двигателя.