6Сен

Аэрограф не распыляет краску: Ремонт аэрографа, если он не распыляет краску, плюется, брызгает и при других неисправностях

Содержание

Ремонт аэрографа, если он не распыляет краску, плюется, брызгает и при других неисправностях

Аэрограф — очень эффективный и удобный инструмент. Он подходит как для окрашивания достаточно больших площадей, так и для проведения художественных работ с нанесением очень тонких линий и формированием полутоновых переходов. Однако неисправности аэрографа — не просто рядовая неприятность. Это шанс повредить компоненты устройства при ремонте, особенно, если его проводит неопытный человек. Чтобы избежать неприятных последствий, лучше точно знать, почему аэрограф не распыляет краску, или происходит другое нештатное поведение инструмента.

Аэрограф не распыляет краску

Больше всего неприятностей у новичков, которые не следуют основным правилам ухода за таким тонким инструментом, как аэрограф. Они достаточно просты:

  • необходимо заливать в бачок только краску рекомендуемой производителем аэрографа консистенции;
  • по окончании работ необходимо удалять из инструмента остатки краски;
  • устройство должно тщательно промываться и продуваться;
  • хранение непромытого инструмента запрещается.

Именно по причине нарушения правил эксплуатации возникает случай, когда воздух идет, а краска нет

. Это часто происходит в мастерских, где инструментом работает несколько человек. Инструмент плохо промывается или вовсе оставляется с краской внутри. В этом случае происходит залипание иглы. Ей мешают двигаться засохшие остатки рабочей смеси.

Чтобы ликвидировать такую неисправность, потребуется ремонт аэрографа. Устройство нужно внимательно и бережно разобрать, крайне не рекомендуется прикладывать чрезмерные усилия, использовать при работе плоскогубцы или тиски. Все части конструкции промываются и очищаются от остатков краски. Особенно аккуратно нужно обращаться с иглой.

Важно! Приведение инструмента в исходное состояние также должно производиться крайне внимательно. Некоторые модели аэрографов имеют конструкцию сопла, которое при чрезмерном усилии закручивания может сломаться. Поэтому правило «не прикладывать чрезмерных усилий» действует и при сборке.

Еще одна причина того, что нет подачи краски — некомплектность сопла и иглы. Например, установлены разные детали из наборов. Чаще всего это бывает, когда мастер работает на новом инструменте и меняет только выходное сопло, не подозревая, что оно комплектно только с определенной иглой.

Последняя причина отсутствия подачи краски — нарушение работы инструмента. Например, не зафиксирована цанга иглы или не поступает воздух из компрессора из-за сбоя работы клапана или блока триггера.

Совет! Прежде чем искать причину отсутствия подачи краски в конструкции аэрографа, следует тщательно проверить характеристики рабочей смеси. Ее концентрация должна быть такой, какую рекомендует производитель (чаще всего — текучесть молока), при наливе в бачок смесь нужно фильтровать во избежание попадания в емкость комочков. Краска не будет поступать, если она забьет сопло, или ее частицы слишком крупные для прохода отверстия малого диаметра.

Аэрограф плюется краской или булькает бачком

Проблемы, когда аэрограф плюется краской, или в его бачке булькает воздух, всегда связаны с износом или повреждением элементов контура подачи смеси. Может произойти:

  • нарушение герметизации или неплотное закручивание воздушного, материального сопел;
  • разрушение материального сопла;
  • воздух идет в бачок через трещины в стенках материального сопла.

Последние два случая ликвидируются только покупкой нового элемента конструкции. Проблема же герметизации может возникать не только из-за износа прокладок, но и недостаточной затяжки зажимных устройств или перекосом прокладки. Если аэрограф брызгает краской, первым делом нужно остановить работу и проверить состояние уплотнительных соединений. В случае, когда нарушение герметизации происходит из-за износа уплотнителей, придется купить новые.

Совет! Рекомендуется остановить выбор на тефлоновых прокладках. Они не только характеризуются отличным прилеганием, но и имеют высокую износостойкость и сопротивление агрессивным средам, в частности — при работе с нитроэмалями.

Воздух продолжает идти даже после отпускания триггера

Проблемы залипания пружины обратного клапана или ее медленного хода возникают в следующих случаях:

  • попадание в конструкцию воздушного клапана частичек краски;
  • засорение и окисление пружины, а также смежных деталей.

Попадание краски — это, чаще всего, результат небрежности мастера. Например, некоторые не считают нужным устанавливать защитную крышку на бачок. В результате в определенных положениях аэрографа рабочая смесь расплескивается, попадая не только на руки, но и в зону триггера, где имеет склонность засыхать и блокировать движение пружины штока.

Вторая причина нештатного поведения инструмента — некачественный воздух. Это явление присутствует, если мастер использует мощный компрессор. При работе он нагревается, в аэрограф поступает горячий воздух. При его попадании на холодные металлические детали воздушного клапана образуется конденсат. Это может стать причиной коррозии, изменения конструкционных зазоров и возникновения других негативных последствий.

Важно! Система очистки и влагозадержания — крайне желательная часть оснащения любого аэрографа. При использовании компрессоров разных типов в воздухе может присутствовать влага, масло, частички ржавчины (из ресивера), гари. Поэтому фильтрация на выходе нагнетателя и влагозадержания на входе аэрографа позволят избежать повреждения инструмента и изменений характеристик краски.

Все проблемы с воздушным клапаном решаются его разборкой и очисткой. Если в ходе данных процедур обнаружены поврежденные коррозией элементы, их желательно обработать ингибитором ржавчины. Если этого сделать невозможно, или такая операция повлияет на геометрические, физические характеристики деталей — они заменяются.

Факел смещается от центральной оси сопла

Еще одно последствие грубого обращения с элементами конструкции аэрографа — сбивание центровки факела. В этом случае причина заключена в игле. Чаще всего центровка распыления сбивается из-за повреждения ее кончика. Это может происходить:

  • в результате падения инструмента;
  • из-за касания окрашиваемой поверхности, при рисовании тонких линий без защитной коронки инструмента;
  • при очистке детали с чрезмерными усилиями.

В некоторых моделях аэрографов, особенно бюджетного сегмента, игла делается из достаточно мягких сплавов. При промывке инструмента и последующей протирке деталей ее легко погнуть.

Совет! Править иглу в домашних условиях (впрочем, в любых случаях, кроме специализированной мастерской) — крайне не рекомендуется. Неверно позиционированная деталь неизбежно начнет разбивать сопло, и в негодность придут уже два элемента конструкции. Поэтому поврежденную иглу следует заменить.

Не допускать повреждений достаточно просто. Для этого нужно проводить очистку бережно, используя хороший растворитель, ведя ткань от тупого конца к острому, поскольку обратное движение может повредить кончик детали.

Не деформированную иглу, сбивающую центровку, скорее всего, удастся отремонтировать. Для этого тщательно осматривается ее кончик. Если он поврежден — производится шлифовка мелкой шкуркой. Для лучшего результата рекомендуется отполировать металл пастой ГОИ или иным мелким абразивом. При проведении обработки нельзя прилагать усилий, способных погнуть иглу.

Совет! Чтобы избежать повреждения данного элемента конструкции, нужно бережно относиться к инструменту. Аэрограф нельзя ронять, оставлять с краской, работать без защитной коронки. Она мало влияет на толщину линий, однако надежно защищает иглу от повреждений практически во всех случаях.

Игла начинает тяжело ходить

Тяжелый ход иглы связан только с засорением канала аэрографа. Чаще всего это происходит, когда за инструментом плохо ухаживают. Чтобы очистить канал, стоит воспользоваться специальными ершиками, если модель аэрографа ими укомплектована. Или промыть канал средством, рекомендованным производителем инструмента. Иглу нужно протереть ватным диском, смоченным в промывочном составе, двигаясь только в направлении острого кончика.

Краска течет за уплотнитель иглы и затекает до триггера

Причина нештатного протекания заключена в нарушении герметичности инструмента. Чтобы устранить неприятность, следует:

  • проверить состояние уплотнительных элементов в блоке иглы;
  • проверить состояние прижимной втулки иглового блока.

Прокладки аэрографа изнашиваются при работе с эмалями из-за агрессивного действия рабочей смеси. Их необходимо периодически менять. Если же недостаточно затянута прижимная втулка иглы — ее следует подтянуть. Для этого используются только комплектные приспособления, предоставленные производителем аэрографа. Регулировку можно производить также специальным инструментом для работы с часовыми механизмами. Применять тонкогубцы, плоскогубцы или иные зажимы, способные деформировать втулку — запрещается.

Заключение

Большинство случаев нештатного поведения или плохого функционирования аэрографа напрямую связаны с несоблюдением простых правил ухода за инструментом. Его нужно тщательно очищать от краски после окончания работ, промывать, продувать, высушивать и хранить в месте без пыли, избыточной влажности. При любых операциях следует действовать согласно инструкциям производителя инструмента.

Несмотря на то, что большинство неполадок можно устранить несложным ремонтом, не стоит переоценивать свои способности. Все работы необходимо проводить аккуратно и бережно. И если есть малейшие сомнения в собственной компетенции – во избежание повреждения элементов конструкции и материальных трат рекомендуется обратиться для ремонта аэрографа в специализированные мастерские.

Аэрограф не подает краску? Как чистить кондитерский аэрограф

В основном кондитерский аэрограф не нуждается в особой чистке, его достаточно просто промыть водой. Что делать если аэрограф не подает краску? Бывает, что аэрограф воздух подает, а краску нет. Либо краску подает, но очень тонкой, скудной струйкой и рывками. Это говорит о том, что канал аэрографа засорился. Чаще всего такое случается после использования кандурина или диоксида титана.

Эти красители не подходят для аэрографа (о чем производители предупреждают), они полностью не растворяются и забиваю канал. И сейчас я покажу, как почистить аэрограф, если у вас тоже такое случилось. Для начала, выключаю компрессор, откручиваю шланг подачи воздуха и промываю емкость аэрографа от краски. Теперь разбираю аэрограф.

Раскручиваю его корпус. Затем снимаю большое сопло. Вот это зажим для иглы, откручиваю его и вытаскиваю иглу. Бывает, что игла выходит только с приложенным усилием, если краска вокруг нее засыхает. Теперь надо снять маленькое сопло. В комплекте с аэрографом идет ключ для этого сопла, я им всегда пользуюсь. Итак, что надо почистить? Во-первых, надо помыть саму иглу. Я это делаю под проточной водой, просто пальцами. Второе: надо прочистить канал аэрографа. У меня нет никаких специальных приспособлений для этого, поэтому я сначала игольным ушком убираю сгустки краски.

Это обычная иголка для шиться. Вот здесь видно, как достаю из канала частички нерастворенного диоксида титана. И затем под краном держу аэрограф около минуты, чтобы вода хорошо промыла канал. Еще раз проверяю иголкой, все ли прочистилось, возможно, понадобится еще промывать. И третье, что чищу, это маленькое сопло. Здесь стоит быть осторожным, чтобы его не повредить. Острый конец швейной иглы завожу в сопло и прокручиваю несколько раз. А ушком иглы можно почистить внутренние стенки сопла, если там есть краска. Все! Осталось собрать аэрограф и можно работать.

Накручиваю маленькое сопло, немного затягиваю ключом, но осторожно, чтобы не повредить резьбу. Вставляю иглу. Накручиваю зажим для иглы. Закрываю корпус и накручиваю большое сопло. Теперь можно проверить, удалась ли чистка. Подключаю аэрограф к компрессору. В емкость заливаю воду. Все работает. Аэрограф подает воздух и подает жидкость. Для наглядности я добавила немного красителя, краска подается в обычном объеме. Надеюсь, кому-то пригодится информация! Ставьте лайк мне в поддержку! До новых встреч, пока! У меня аэрограф Fengda BD-130.

Ремонт аэрографа, если он не распыляет краску, плюется, брызгает и при других неисправностях

Просмотров: 10

Аэрограф — очень эффективный и удобный инструмент. Он подходит как для окрашивания достаточно больших площадей, так и для проведения художественных работ с нанесением очень тонких линий и формированием полутоновых переходов. Однако неисправности аэрографа — не просто рядовая неприятность. Это шанс повредить компоненты устройства при ремонте, особенно, если его проводит неопытный человек. Чтобы избежать неприятных последствий, лучше точно знать, почему аэрограф не распыляет краску, или происходит другое нештатное поведение инструмента.СодержаниеБольше всего неприятностей у новичков, которые не следуют основным правилам ухода за таким тонким инструментом, как аэрограф. Они достаточно просты:Именно по причине нарушения правил эксплуатации возникает случай, когда воздух идет, а краска нет. Это часто происходит в мастерских, где инструментом работает несколько человек. Инструмент плохо промывается или вовсе оставляется с краской внутри. В этом случае происходит залипание иглы. Ей мешают двигаться засохшие остатки рабочей смеси.Чтобы ликвидировать такую неисправность, потребуется ремонт аэрографа. Устройство нужно внимательно и бережно разобрать, крайне не рекомендуется прикладывать чрезмерные усилия, использовать при работе плоскогубцы или тиски. Все части конструкции промываются и очищаются от остатков краски. Особенно аккуратно нужно обращаться с иглой.Важно! Приведение инструмента в исходное состояние также должно производиться крайне внимательно. Некоторые модели аэрографов имеют конструкцию сопла, которое при чрезмерном усилии закручивания может сломаться. Поэтому правило «не прикладывать чрезмерных усилий» действует и при сборке.Еще одна причина того, что нет подачи краски — некомплектность сопла и иглы. Например, установлены разные детали из наборов. Чаще всего это бывает, когда мастер работает на новом инструменте и меняет только выходное сопло, не подозревая, что оно комплектно только с определенной иглой.Последняя причина отсутствия подачи краски — нарушение работы инструмента. Например, не зафиксирована цанга иглы или не поступает воздух из компрессора из-за сбоя работы клапана или блока триггера.Проблемы, когда аэрограф плюется краской, или в его бачке булькает воздух, всегда связаны с износом или повреждением элементов контура подачи смеси. Может произойти:Последние два случая ликвидируются только покупкой нового элемента конструкции. Проблема же герметизации может возникать не только из-за износа прокладок, но и недостаточной затяжки зажимных устройств или перекосом прокладки. Если аэрограф брызгает краской, первым делом нужно остановить работу и проверить состояние уплотнительных соединений. В случае, когда нарушение герметизации происходит из-за износа уплотнителей, придется купить новые.Проблемы залипания пружины обратного клапана или ее медленного хода возникают в следующих случаях:Попадание краски — это, чаще всего, результат небрежности мастера. Например, некоторые не считают нужным устанавливать защитную крышку на бачок. В результате в определенных положениях аэрографа рабочая смесь расплескивается, попадая не только на руки, но и в зону триггера, где имеет склонность засыхать и блокировать движение пружины штока.Вторая причина нештатного поведения инструмента — некачественный воздух. Это явление присутствует, если мастер использует мощный компрессор. При работе он нагревается, в аэрограф поступает горячий воздух. При его попадании на холодные металлические детали воздушного клапана образуется конденсат. Это может стать причиной коррозии, изменения конструкционных зазоров и возникновения других негативных последствий.Важно! Система очистки и влагозадержания — крайне желательная часть оснащения любого аэрографа. При использовании компрессоров разных типов в воздухе может присутствовать влага, масло, частички ржавчины (из ресивера), гари. Поэтому фильтрация на выходе нагнетателя и влагозадержания на входе аэрографа позволят избежать повреждения инструмента и изменений характеристик краски.Все проблемы с воздушным клапаном решаются его разборкой и очисткой. Если в ходе данных процедур обнаружены поврежденные коррозией элементы, их желательно обработать ингибитором ржавчины. Если этого сделать невозможно, или такая операция повлияет на геометрические, физические характеристики деталей — они заменяются.Еще одно последствие грубого обращения с элементами конструкции аэрографа — сбивание центровки факела. В этом случае причина заключена в игле. Чаще всего центровка распыления сбивается из-за повреждения ее кончика. Это может происходить:В некоторых моделях аэрографов, особенно бюджетного сегмента, игла делается из достаточно мягких сплавов. При промывке инструмента и последующей протирке деталей ее легко погнуть.Не допускать повреждений достаточно просто. Для этого нужно проводить очистку бережно, используя хороший растворитель, ведя ткань от тупого конца к острому, поскольку обратное движение может повредить кончик детали.Не деформированную иглу, сбивающую центровку, скорее всего, удастся отремонтировать. Для этого тщательно осматривается ее кончик. Если он поврежден — производится шлифовка мелкой шкуркой. Для лучшего результата рекомендуется отполировать металл пастой ГОИ или иным мелким абразивом. При проведении обработки нельзя прилагать усилий, способных погнуть иглу.Тяжелый ход иглы связан только с засорением канала аэрографа. Чаще всего это происходит, когда за инструментом плохо ухаживают. Чтобы очистить канал, стоит воспользоваться специальными ершиками, если модель аэрографа ими укомплектована. Или промыть канал средством, рекомендованным производителем инструмента. Иглу нужно протереть ватным диском, смоченным в промывочном составе, двигаясь только в направлении острого кончика.Причина нештатного протекания заключена в нарушении герметичности инструмента. Чтобы устранить неприятность, следует:Прокладки аэрографа изнашиваются при работе с эмалями из-за агрессивного действия рабочей смеси. Их необходимо периодически менять. Если же недостаточно затянута прижимная втулка иглы — ее следует подтянуть. Для этого используются только комплектные приспособления, предоставленные производителем аэрографа. Регулировку можно производить также специальным инструментом для работы с часовыми механизмами. Применять тонкогубцы, плоскогубцы или иные зажимы, способные деформировать втулку — запрещается.Большинство случаев нештатного поведения или плохого функционирования аэрографа напрямую связаны с несоблюдением простых правил ухода за инструментом. Его нужно тщательно очищать от краски после окончания работ, промывать, продувать, высушивать и хранить в месте без пыли, избыточной влажности. При любых операциях следует действовать согласно инструкциям производителя инструмента.Несмотря на то, что большинство неполадок можно устранить несложным ремонтом, не стоит переоценивать свои способности. Все работы необходимо проводить аккуратно и бережно. И если есть малейшие сомнения в собственной компетенции – во избежание повреждения элементов конструкции и материальных трат рекомендуется обратиться для ремонта аэрографа в специализированные мастерские.
источник:

Неисправности аэрографа. Ремонт. | Хобби Моделизм

Аэрограф — очень эффективный и удобный инструмент. Он подходит как для окрашивания достаточно больших площадей, так и для проведения художественных работ с нанесением очень тонких линий и формированием полутоновых переходов. Однако неисправности аэрографа — не просто рядовая неприятность. Это шанс повредить компоненты устройства при ремонте, особенно, если его проводит неопытный человек. Чтобы избежать неприятных последствий, лучше точно знать, почему аэрограф не распыляет краску, или происходит другое нештатное поведение инструмента.

Аэрограф не распыляет краску

Больше всего неприятностей у новичков, которые не следуют основным правилам ухода за таким тонким инструментом, как аэрограф. Они достаточно просты:

  • необходимо заливать в бачок только краску рекомендуемой производителем аэрографа консистенции;
  • по окончании работ необходимо удалять из инструмента остатки краски;
  • устройство должно тщательно промываться и продуваться;
  • хранение непромытого инструмента запрещается.

Именно по причине нарушения правил эксплуатации возникает случай, когда воздух идет, а краска нет. Это часто происходит в мастерских, где инструментом работает несколько человек. Инструмент плохо промывается или вовсе оставляется с краской внутри. В этом случае происходит залипание иглы. Ей мешают двигаться засохшие остатки рабочей смеси.

Чтобы ликвидировать такую неисправность, потребуется ремонт аэрографа. Устройство нужно внимательно и бережно разобрать, крайне не рекомендуется прикладывать чрезмерные усилия, использовать при работе плоскогубцы или тиски. Все части конструкции промываются и очищаются от остатков краски. Особенно аккуратно нужно обращаться с иглой.

Приведение инструмента в исходное состояние также должно производиться крайне внимательно. Некоторые модели аэрографов имеют конструкцию сопла, которое при чрезмерном усилии закручивания может сломаться. Поэтому правило «не прикладывать чрезмерных усилий» действует и при сборке.

Еще одна причина того, что нет подачи краски — некомплектность сопла и иглы. Например, установлены разные детали из наборов. Чаще всего это бывает, когда мастер работает на новом инструменте и меняет только выходное сопло, не подозревая, что оно комплектно только с определенной иглой.

Последняя причина отсутствия подачи краски — нарушение работы инструмента. Например, не зафиксирована цанга иглы или не поступает воздух из компрессора из-за сбоя работы клапана или блока триггера.

Прежде чем искать причину отсутствия подачи краски в конструкции аэрографа, следует тщательно проверить характеристики рабочей смеси. Ее концентрация должна быть такой, какую рекомендует производитель (чаще всего — текучесть молока), при наливе в бачок смесь нужно фильтровать во избежание попадания в емкость комочков. Краска не будет поступать, если она забьет сопло, или ее частицы слишком крупные для прохода отверстия малого диаметра.

Аэрограф плюется краской или булькает бачком

Проблемы, когда аэрограф плюется краской, или в его бачке булькает воздух, всегда связаны с износом или повреждением элементов контура подачи смеси. Может произойти:

  • нарушение герметизации или неплотное закручивание воздушного, материального сопел;
  • разрушение материального сопла;
  • воздух идет в бачок через трещины в стенках материального сопла.

Последние два случая ликвидируются только покупкой нового элемента конструкции. Проблема же герметизации может возникать не только из-за износа прокладок, но и недостаточной затяжки зажимных устройств или перекосом прокладки. Если аэрограф брызгает краской, первым делом нужно остановить работу и проверить состояние уплотнительных соединений. В случае, когда нарушение герметизации происходит из-за износа уплотнителей, придется купить новые.

Рекомендуется остановить выбор на тефлоновых прокладках. Они не только характеризуются отличным прилеганием, но и имеют высокую износостойкость и сопротивление агрессивным средам, в частности — при работе с нитроэмалями.

Воздух продолжает идти даже после отпускания триггера

Проблемы залипания пружины обратного клапана или ее медленного хода возникают в следующих случаях:

  • попадание в конструкцию воздушного клапана частичек краски;
  • засорение и окисление пружины, а также смежных деталей.

Попадание краски — это, чаще всего, результат небрежности мастера. Например, некоторые не считают нужным устанавливать защитную крышку на бачок. В результате в определенных положениях аэрографа рабочая смесь расплескивается, попадая не только на руки, но и в зону триггера, где имеет склонность засыхать и блокировать движение пружины штока.

Вторая причина нештатного поведения инструмента — некачественный воздух. Это явление присутствует, если мастер использует мощный компрессор. При работе он нагревается, в аэрограф поступает горячий воздух. При его попадании на холодные металлические детали воздушного клапана образуется конденсат. Это может стать причиной коррозии, изменения конструкционных зазоров и возникновения других негативных последствий.

Система очистки и влагозадержания — крайне желательная часть оснащения любого аэрографа. При использовании компрессоров разных типов в воздухе может присутствовать влага, масло, частички ржавчины (из ресивера), гари. Поэтому фильтрация на выходе нагнетателя и влагозадержания на входе аэрографа позволят избежать повреждения инструмента и изменений характеристик краски.

Все проблемы с воздушным клапаном решаются его разборкой и очисткой. Если в ходе данных процедур обнаружены поврежденные коррозией элементы, их желательно обработать ингибитором ржавчины. Если этого сделать невозможно, или такая операция повлияет на геометрические, физические характеристики деталей — они заменяются.

Факел смещается от центральной оси сопла

Еще одно последствие грубого обращения с элементами конструкции аэрографа — сбивание центровки факела. В этом случае причина заключена в игле. Чаще всего центровка распыления сбивается из-за повреждения ее кончика. Это может происходить:

  • в результате падения инструмента;
  • из-за касания окрашиваемой поверхности, при рисовании тонких линий без защитной коронки инструмента;
  • при очистке детали с чрезмерными усилиями.

В некоторых моделях аэрографов, особенно бюджетного сегмента, игла делается из достаточно мягких сплавов. При промывке инструмента и последующей протирке деталей ее легко погнуть.

Править иглу в домашних условиях (впрочем, в любых случаях, кроме специализированной мастерской) — крайне не рекомендуется. Неверно позиционированная деталь неизбежно начнет разбивать сопло, и в негодность придут уже два элемента конструкции. Поэтому поврежденную иглу следует заменить.

Не допускать повреждений достаточно просто. Для этого нужно проводить очистку бережно, используя хороший растворитель, ведя ткань от тупого конца к острому, поскольку обратное движение может повредить кончик детали.

Не деформированную иглу, сбивающую центровку, скорее всего, удастся отремонтировать. Для этого тщательно осматривается ее кончик. Если он поврежден — производится шлифовка мелкой шкуркой. Для лучшего результата рекомендуется отполировать металл пастой ГОИ или иным мелким абразивом. При проведении обработки нельзя прилагать усилий, способных погнуть иглу.

Чтобы избежать повреждения данного элемента конструкции, нужно бережно относиться к инструменту. Аэрограф нельзя ронять, оставлять с краской, работать без защитной коронки. Она мало влияет на толщину линий, однако надежно защищает иглу от повреждений практически во всех случаях.

Игла начинает тяжело ходить

Тяжелый ход иглы связан только с засорением канала аэрографа. Чаще всего это происходит, когда за инструментом плохо ухаживают. Чтобы очистить канал, стоит воспользоваться специальными ершиками, если модель аэрографа ими укомплектована. Или промыть канал средством, рекомендованным производителем инструмента. Иглу нужно протереть ватным диском, смоченным в промывочном составе, двигаясь только в направлении острого кончика.

Краска течет за уплотнитель иглы и затекает до триггера

Причина нештатного протекания заключена в нарушении герметичности инструмента. Чтобы устранить неприятность, следует:

  • проверить состояние уплотнительных элементов в блоке иглы;
  • проверить состояние прижимной втулки иглового блока.

Прокладки аэрографа изнашиваются при работе с эмалями из-за агрессивного действия рабочей смеси. Их необходимо периодически менять. Если же недостаточно затянута прижимная втулка иглы — ее следует подтянуть. Для этого используются только комплектные приспособления, предоставленные производителем аэрографа. Регулировку можно производить также специальным инструментом для работы с часовыми механизмами. Применять тонкогубцы, плоскогубцы или иные зажимы, способные деформировать втулку — запрещается.

Заключение

Большинство случаев нештатного поведения или плохого функционирования аэрографа напрямую связаны с несоблюдением простых правил ухода за инструментом. Его нужно тщательно очищать от краски после окончания работ, промывать, продувать, высушивать и хранить в месте без пыли, избыточной влажности. При любых операциях следует действовать согласно инструкциям производителя инструмента.

Несмотря на то, что большинство неполадок можно устранить несложным ремонтом, не стоит переоценивать свои способности. Все работы необходимо проводить аккуратно и бережно. И если есть малейшие сомнения в собственной компетенции – во избежание повреждения элементов конструкции и материальных трат рекомендуется обратиться для ремонта аэрографа в специализированные мастерские.

почему и как это исправить?

Как начинающие, так и опытные мастера нередко сталкиваются с проблемой того, что аэрограф плюется, неравномерно разбрызгивая краску. Предлагаем разобраться, почему это происходит и как можно исправить такой дефект устройства?

Об устройстве аэрографа

Аэрографы бывают разные и прежде всего они различаются по способу подведения краски в то место, где она смешивается с воздухом. В соответствии с этим бачок может быть расположен сверху, снизу и сбоку.

Последний вариант удобен тем, что рисовать таким устройством можно практически под любым углом. Нижний тип подводки, если сравнивать его с верхним, предусматривает использование более жидкой краски и более высокого давления. Однако многие аэрографисты предпочитают такой вариант из-за того, что он реже плюется при подаче краски.

Типы аэрографов по управлению подачей:

  • одинарные – в подобных моделях триггером регулируется только воздушный поток, и воздух при этом смешивается с краской, увлекая ее за собой. Такие аэрографы самые простые и недорогие;
  • двойные зависимые позволяют одновременно одним триггером влиять и на воздушный, и на игольчатый клапаны, не останавливая при этом процесс нанесения рисунка;
  • двойные независимые характеризуются тем, что рычажок можно двигать в две стороны, осуществляя функцию подачи воздуха и краски по отдельности. Такие устройства считаются наиболее универсальными;
  • автоматические курковые (очень удобны в использовании и идеальны для начинающих).

Толщина наносимой на поверхность линии зависит от диаметра используемого сопла. Оптимальным является размер 0,2 или 0,3 мм. Если нужно заменить сопло более тонким, то и иглу также нужно поменять либо заточить ту, которая стоит. Нужно заметить, что чем тоньше сопло, тем более чувствительно оно к плотности краски. При замене иглы важно, чтобы сальник плотно прилегал к ней, в противном случае возможно протекание краски.

Сопло аэрографа может быть резьбовым и конусным. Первый вариант является наиболее распространенным. В комплект аэрографа с резьбовым соплом обычно входит специальный ключ для снятия и фиксации. Съем сопла производится без особых затруднений, а вот при его установке следует быть осторожнее, так как оно достаточно хрупкое.

Конусное сопло более удобно в этом отношении. Для фиксации его нужно просто вставить в гнездо и поджать колпачком. Конусное сопло также хорошо тем, что имеет самоцентровку и не требует герметизации.

Сопло может забиваться из-за несоответствия плотности краски и его диаметра. Это нередко приводит к тому, что аэрограф плюется. Поэтому, чем тоньше сопло, тем более легкой консистенции краску нужно заливать в бачок.

И добавим пару слов о сальниках, поскольку, если их неправильно подобрать, то протечка краски обеспечена. Они должны плотно прилегать, при этом лучше выбрать тефлоновые, которые дольше служат и являются более стойкими по отношению к агрессивным нитросодержащим краскам.

Причины, по которым аэрограф плюется

Существует семь основных факторов, которые могут заставлять аэрограф плеваться. Все эти проблемы и способы их решения представлены в данной таблице.

Причина, по которой плюется аэрографВарианты устранения проблемы
Чересчур густая консистенция краскиКапнуть в бачок устройства 2-3 капли растворителя и проверить работу аэрографа
Аэрограф забилсяСнять сопло и иглу, тщательно прочистить детали. Сделать это можно, опустив его на пять минут в используемый для разбавления краски растворитель
Комочки и посторонние включения в краскеПроцедить лакокрасочный материал сквозь мелкое сито или двойной слой капрона
Недостаточное или избыточное давлениеУстановить уровень давления на 2 атм.
Слишком жидкий красящий составДобавить еще краски для уменьшения «водянистости» раствора
Низкая прочность креплений элементов аэрографаПроверить, все ли как следует закручено и при необходимости подтянуть соединения
Изношен сальник, сопло или иглаЗаменить детали новыми

Жидкая краска в сочетании с неплотным прилеганием иглы к соплу может приводить к тому, что красящий состав будет вытекать в коронку и неизбежно засыхать на кончике иглы. В результате происходит ее забивание, и выходом из ситуации является очищение коронки и увеличение уровня давления на выходе. При густоте краски могут наблюдаться такие же проблемы, при этом вариант решения можно попробовать тот же. На определенную причину того, что аэрограф начинает плеваться, могут указать характерные подтеки или форма «плевка».

Например, если наблюдается клякса в виде паука с толстыми лапками или как еще называют «реснички», то скорее всего, используется чересчур жидкая краска либо давление воздуха слишком велико. В случае, если устройство плюется мелкими разбрызгивающимися точками, то это, наоборот, говорит о низком давлении или густоте лакокрасочного состава.

Обратите внимание на то, что консистенция краски в идеале должна напоминать молоко.

По отзывам некоторых пользователей, хорошо прочищает иглу жидкость Tamiya Airbrush Cleaner. Иногда причина неисправности аэрографа может заключаться в том, что игла либо сопло соприкасаются с коронкой на выходе. В результате это приводит к тому, что какая-то часть лакокрасочного состава попадает на поверхность окрашиваемой детали, а какая-то начинает скапливаться в коронке и таким образом забивает ее. Чтобы этого избежать, опытные аэрографисты рекомендуют приобретать устройство с самоцентрирующимся соплом.

Бывает и такие ситуации, что промывка аэрографа не помогает, и он продолжает плеваться. В этих случаях может помочь установка более плотной прокладки на резьбу сопла. Некоторые умельцы добывают такие маленькие сальники, разбирая отслужившие свой век или даже новые простые газовые зажигалки. Прокладку устанавливают, сопло прикручивают, обрезают сальник по краям по размеру.

Профилактика и уход

Предотвратить появление того, что аэрограф начинает плеваться, и продлить срок его службы позволяет правильный уход. Вот несколько полезных правил:

  • при замене краски очищайте бачок;
  • после рисования сразу разбирайте и хорошо промывайте аэрограф;
  • прочищать устройство от акриловых составов нужно специальным средством или спиртом;
  • для очистки сопла используйте также специально предназначенные для этого маленькие ершики.

Интересное по теме:

Как устроен аэрограф?

     Аэрограф — это красящее устройство, распыляющее краску подобно аэрозольному баллончику, но гораздо тоньше и аккуратнее. Тонкость распыления краски, размер наносимой линии или точки зависят от:
    - количества и давления воздуха; 
    - объема и вязкости подаваемой краски;
    - конструкции аэрографа;
    - расстояния между аэрографом и окрашиваемой поверхностью.
Выглядит этот загадочный инструмент вот так и внешне напоминает ручку для письма.

     Для того, чтобы правильно пользоваться и ухаживать за инструментом, необходимо понимать, как он устроен. Конструкция его достаточно хрупка, и потеря хотя бы одной детали может привести к поломке или некорректной работе всего аэрографа.

Устройство аэрографа
    

     Столь компактный на первый взгляд инструмент включает в себя около 30 внутренних составляющих, которые обеспечивают качество его работы. Ниже мы рассмотрим основные элементы аэрографа и расскажем, какую именно роль они играют при создании аэрографических шедевров.
    Сопло. Может быть резьбовым (снимается и ставится при помощи специального ключа, идущего в комплекте) и конусным (просто вставляется в гнездо и поджимается колпачком). Диаметр сопла является одной из основных характеристик аэрографа. Данный элемент регулирует струю краски и отвечает за то, насколько тонкой/толстой будет рисуемая Вами линия.
    Игла. Очень важная и хрупкая деталь аэрографа, которая отвечает за количество поступающей сквозь сопло краски. Чем сильнее Вы отодвинете ее от сопла, тем больше будет поток краски, и наоборот.
     Направляющая иглы с цанговым зажимом. Благодаря этой детали игла зафиксирована внутри аэрографа, совершает свое движение в одной плоскости (вперед-назад) и точно попадает в сопло.
    Бачок для краски. Именно сюда заливается краска и уже из емкости поступает в аэрограф, смешиваясь с воздухом и распыляясь под давлением. Объем бачка может быть самым различным (от 0,5 до 100 мл) и зависит от того, для чего именно Вы используете инструмент. Бачок может быть как встроенным (не снимается), так и съемным. От того, как он закреплен, зависит подача материала, которая может быть верхней, нижней или боковой.
    Регулятор подачи краски. Есть не во всех аэрографах и представляет собой закручивающийся винт, который контролирует, насколько подвижной будет игла. Удобен тем, что благодаря ему можно настроить иглу так, чтобы та не убиралась полностью, а фиксировалась на каком-то определенном участке, тем самым "сохранив" в памяти аэрографа положение, при котором будет осуществляться самая оптимальная подача краски.
    Пусковой рычаг (триггер). По сути, это кнопка, напоминающая собой джойстик, при помощи которой Вы управляете аэрографом, словно выключателем. Рычаг связан с иглой и, соответственно, отодвигая его, Вы контролируете подачу краски через сопло. Если аэрограф имеет функцию двойного независимого действия, то при нажатии на рычаг Вы контролируете и подачу воздуха. То есть, чтобы рисовать аэрографом двойного действия, нужно нажать на рычаг (подать воздух), а затем отвести его назад (смешать с воздухом краску).
    Клапан подачи воздуха. Суть работы аэрографа заключается в рисовании краской, смешанной с воздухом и выпускаемой под давлением. Клапан регулирует подачу воздуха и, прежде чем начать работу, сперва нужно открыть именно его (открывается при помощи рычага подачи краски). Важно помнить, что аэрограф - это просто "кисть" в руке мастера, и необходим компрессор, чтобы эта кисть могла рисовать. Компрессор — это насос, который через шланг перекачивает воздух в аэрограф, а тот уже распыляет материал.
    Аэроконтроль (Air Control). Вспомогательное оборудование, которое так же есть не во всех аэрографах. Установлен он в нижней части аэрографа и пересекается с каналом подачи воздуха. Закручивая/откручивая регулировочный винт, Вы сможете уменьшить или увеличить количество и давление подаваемого воздуха. Почему это важно? При неправильной настройке подачи воздуха краска может ложиться неравномерно. Так, при низком давлении воздуха, Вы можете наблюдать наличие капелек на окрашиваемой поверхности, а при высоком - "паучьи лапки".

    Ну что ж, теперь Вам известно, как устроен инструмент, с помощью которого Вам предстоит создавать свои графические шедевры. Можете смело браться за дело и гордиться своими результатами!

    О том, какой именно аэрограф Вам нужен, и как определиться с выбором среди такого большого многообразия товаров, читайте в нашей статье "4 правила подбора идеального аэрографа"
    Не забудьте про компрессор. О том, какой именно подойдет для Ваших целей, читайте в статье "Вторая половина для аэрографа или как подобрать компрессор"

Если статья была для Вас интересной, расскажите о ней друзьям

выполняем ремонт своими руками Не поступает краска в краскопульт

Как начинающие, так и опытные мастера нередко сталкиваются с проблемой того, что аэрограф плюется, неравномерно разбрызгивая краску. Предлагаем разобраться, почему это происходит и как можно исправить такой дефект устройства?

Об устройстве аэрографа

Аэрографы бывают разные и прежде всего они различаются по способу подведения краски в то место, где она смешивается с воздухом. В соответствии с этим бачок может быть расположен сверху, снизу и сбоку.

Последний вариант удобен тем, что рисовать таким устройством можно практически под любым углом. Нижний тип подводки, если сравнивать его с верхним, предусматривает использование более жидкой краски и более высокого давления. Однако многие аэрографисты предпочитают такой вариант из-за того, что он реже плюется при подаче краски.

Типы аэрографов по управлению подачей:

  • одинарные – в подобных моделях триггером регулируется только воздушный поток, и воздух при этом смешивается с краской, увлекая ее за собой. Такие аэрографы самые простые и недорогие;
  • двойные зависимые позволяют одновременно одним триггером влиять и на воздушный, и на игольчатый клапаны, не останавливая при этом процесс нанесения рисунка;
  • двойные независимые характеризуются тем, что рычажок можно двигать в две стороны, осуществляя функцию подачи воздуха и краски по отдельности. Такие устройства считаются наиболее универсальными;
  • автоматические курковые (очень удобны в использовании и идеальны для начинающих).

Толщина наносимой на поверхность линии зависит от диаметра используемого сопла. Оптимальным является размер 0,2 или 0,3 мм. Если нужно заменить сопло более тонким, то и иглу также нужно поменять либо заточить ту, которая стоит. Нужно заметить, что чем тоньше сопло, тем более чувствительно оно к плотности краски. При замене иглы важно, чтобы сальник плотно прилегал к ней, в противном случае возможно протекание краски.

Сопло аэрографа может быть резьбовым и конусным. Первый вариант является наиболее распространенным. В комплект аэрографа с резьбовым соплом обычно входит специальный ключ для снятия и фиксации. Съем сопла производится без особых затруднений, а вот при его установке следует быть осторожнее, так как оно достаточно хрупкое.

Конусное сопло более удобно в этом отношении. Для фиксации его нужно просто вставить в гнездо и поджать колпачком. Конусное сопло также хорошо тем, что имеет самоцентровку и не требует герметизации.

Сопло может забиваться из-за несоответствия плотности краски и его диаметра. Это нередко приводит к тому, что аэрограф плюется. Поэтому, чем тоньше сопло, тем более легкой консистенции краску нужно заливать в бачок.

И добавим пару слов о сальниках, поскольку, если их неправильно подобрать, то протечка краски обеспечена. Они должны плотно прилегать, при этом лучше выбрать тефлоновые, которые дольше служат и являются более стойкими по отношению к агрессивным нитросодержащим краскам.

Причины, по которым аэрограф плюется

Существует семь основных факторов, которые могут заставлять аэрограф плеваться. Все эти проблемы и способы их решения представлены в данной таблице.

Причина, по которой плюется аэрограф Варианты устранения проблемы
Чересчур густая консистенция краски Капнуть в бачок устройства 2-3 капли растворителя и проверить работу аэрографа
Аэрограф забился Снять сопло и иглу, тщательно прочистить детали. Сделать это можно, опустив его на пять минут в используемый для разбавления краски растворитель
Комочки и посторонние включения в краске Процедить лакокрасочный материал сквозь мелкое сито или двойной слой капрона
Недостаточное или избыточное давление Установить уровень давления на 2 атм.
Слишком жидкий красящий состав Добавить еще краски для уменьшения «водянистости» раствора
Низкая прочность креплений элементов аэрографа Проверить, все ли как следует закручено и при необходимости подтянуть соединения
Изношен сальник, сопло или игла Заменить детали новыми

Жидкая краска в сочетании с неплотным прилеганием иглы к соплу может приводить к тому, что красящий состав будет вытекать в коронку и неизбежно засыхать на кончике иглы. В результате происходит ее забивание, и выходом из ситуации является очищение коронки и увеличение уровня давления на выходе. При густоте краски могут наблюдаться такие же проблемы, при этом вариант решения можно попробовать тот же. На определенную причину того, что аэрограф начинает плеваться, могут указать характерные подтеки или форма «плевка».

Например, если наблюдается клякса в виде паука с толстыми лапками или как еще называют «реснички», то скорее всего, используется чересчур жидкая краска либо давление воздуха слишком велико. В случае, если устройство плюется мелкими разбрызгивающимися точками, то это, наоборот, говорит о низком давлении или густоте лакокрасочного состава.

Обратите внимание на то, что консистенция краски в идеале должна напоминать молоко.

По отзывам некоторых пользователей, хорошо прочищает иглу жидкость Tamiya Airbrush Cleaner. Иногда причина неисправности аэрографа может заключаться в том, что игла либо сопло соприкасаются с коронкой на выходе. В результате это приводит к тому, что какая-то часть лакокрасочного состава попадает на поверхность окрашиваемой детали, а какая-то начинает скапливаться в коронке и таким образом забивает ее. Чтобы этого избежать, опытные аэрографисты рекомендуют приобретать устройство с самоцентрирующимся соплом.

Бывает и такие ситуации, что промывка аэрографа не помогает, и он продолжает плеваться. В этих случаях может помочь установка более плотной прокладки на резьбу сопла. Некоторые умельцы добывают такие маленькие сальники, разбирая отслужившие свой век или даже новые простые газовые зажигалки. Прокладку устанавливают, сопло прикручивают, обрезают сальник по краям по размеру.

Профилактика и уход

Предотвратить появление того, что аэрограф начинает плеваться, и продлить срок его службы позволяет правильный уход. Вот несколько полезных правил:

  • при замене краски очищайте бачок;
  • после рисования сразу разбирайте и хорошо промывайте аэрограф;
  • прочищать устройство от акриловых составов нужно специальным средством или спиртом;
  • для очистки сопла используйте также специально предназначенные для этого маленькие ершики.

Нанесение составов, состоящих из лака и краски, является главной функцией, за которую отвечает краскопульт электрический. Применение такого инструмента способно улучшить качество окраски и уменьшить затраты труда.

Такие устройства бывают двух типов: ручного действия и действующие от электрической сети. Они функционируют по технологии распыления без воздуха, пневматического или смешанного распыления.

Для обрабатывания поверхностей составами, состоящими из воды с мелом или воды с известью, используется

Основными преимуществами его применения является сопло твердого сплава для распыления; устойчивое к коррозии покрытие деталей; компактность; простота в обслуживании; незначительная масса; вероятность работы вне зависимости от энергетических источников с внешней стороны; забор раствора из всякого объема; распыление без капель.

Распылитель для краски электрического типа является в настоящее время более популярным. Его применение позволяет существенно улучшить качество осуществляемых работ и при этом уменьшить до минимума расход времени. Необходимо не забывать, что использовать краскопульт электрический можно лишь после предварительной подготовки поверхностей для окрашивания.

Перед началом работ все помещения требуется очистить от мусора, грязи, высушить каждое влажное место штукатурки. Должна быть заглажена поверхность штукатурки с шероховатостями, раствором заделаны все трещины. Без отколов, трещин и иных дефектов должны быть поверхности из дерева. Очистить от ржавчины следует поверхности из металла. Для успешной работы электрическим распылителем краски необходимо следование всем этим условиям. В зависимости от наносится один или два слоя.

В корпус цилиндрического вида вмонтированы элементы насоса, обладающего поршневым строением. Последний включает в себя цилиндр, шток, манжет с рукояткой для привода. Кольца уплотнения требуются, чтобы между деталями корпуса и насосной крышкой имелось больше герметичности. Удочка разделяется на две части, дающие возможнсоть регулировать ее длину. Распылитель снабжен поворотом, чтобы была вероятность изменить вылет факела к осевой удочки.

Смысл работы такого устройства основывается на опускании в нее всасывающего рукава с фильтром, в процессе работы рукоятки штока на всасывании состава для окраски из емкости.

Нагнетая в баллон состав для покраски, клапан захлопывается, при обратном направлении движения штока. При увеличении давления этот состав перемещается к удочке и с помощью курка добирается до распылителя, которым и осуществляется опыление.

(17.05.13) Инесса
Здравствуйте! Нет подачи краски в краскопульт. Что делать?

Здравствуйте, Инесса. Причины отсутствия окрасочного состава в краскопульте могут быть связаны как с самим прибором, так и с используемым материалом. Кроме того, на этот процесс может повлиять неправильная эксплуатация пистолета.

Каждая отдельная марка прибора имеет собственные инструкции по настройке правильной ЛКМ, в частности, подаваемого давления воздуха и окрасочного состава. Нужно точно соблюдать инструкции, прилагаемые к самому аппарату. В процессе работы пользователь начинает «чувствовать» прибор и регулировать его, полагаясь только на метод проб и ошибок. Вот самые распространенные причины отсутствия выхода красящего материала:

  • Засорение форсунки
  • Наличие крупных включений в окрасочном составе
  • Повреждение сетки
  • Перекрытие канала поступления краски
  • Перекрытие канала поступления воздуха
  • Повреждение иглы
  • Заводской дефект аппарата

Если вы работаете с краскопультом первый раз после покупки и должным образом не проверили его в магазине, возможен заводской дефект. Хотя это бывает редко. Вы можете заменить краскопульт, если сохранили гарантийный талон и чек.

Популярные поломки и способы ремонта

Но, вероятнее всего, причина не в заводском дефекте, а в неопытности пользователя. Попробуйте настроить аппарат, воспользовавшись регулировочным винтом. Прикрепите на стену небольшой лист ватмана и пробуйте импровизировать с краской, постепенно открывая винт. Регулируйте подачу ЛКМ, не дожимая курок пистолета. Винт создает барьеры движению иглы, не позволяет ей открыть выходное отверстие для окрасочного состава.

Если регулировка подачи давления не изменила ситуацию, нужно проверить, не загрязнена ли игла. Попробуйте прочистить иглу и сопло, повторите пробу на ватмане. Если причина в поврежденной сетке, ее необходимо сменить.

Иногда краскопульт отказывается работать при полном открытии выходного отверстия для окрасочного состава. Это может означать, что, возможно, вы используете чересчур вязкое вещество. Если в массе заметны крупные комочки, перетрите окрасочный состав, после чего процедите на вибросите. Попробуйте нанести на ватман краску уже в новой консистенции, регулируя давление винтом.

Проверьте также и состояние подачи воздуха. После заливки краски в резервуар и подключения к воздушной магистрали плавно добавляйте давление воздуха. Делайте параллельно увеличению давления периодические короткие «прыски» на ватман.

Внимательно прочтите все инструкции по хранению и профилактике прибора конкретной марки. Старайтесь промывать все указанные элементы аппарата сразу после работы. Используйте материалы, рекомендуемые производителем вашего краскопульта.

Сложно передать те неприятные эмоции, которые переполняют владельцев дорогих духов, когда с флаконом возникают какие-то неполадки. Наиболее частые проблемы – подтекает спрей или не работает пульверизатор. Можно ли починить распылитель и сберечь ценный парфюм? Что делать, если духи не брызгают? Не спешите расстраиваться, мы расскажем вам несколько секретов, как восстановить работоспособность флакона.

Почему не работает распылитель на духах?

Существует несколько причин, которые могут спровоцировать поломку пульверизатора. Самыми распространенными являются следующие:

  • засорение отверстий распылителя или трубочки спрея;
  • залипание или смещение шарика внутри механизма;
  • попадание воздуха в трубочку, которая забирает духи из флакона.

Не стоит впадать в отчаяние и выбрасывать любимый парфюм. Для любой из этих проблем существует правильное решение. Есть несколько способов, как починить духи, если они не брызгают. Поэтому давайте попробуем исправить пульверизатор самостоятельно.

Засорение отверстий пульверизатора

Самая распространенная причина, из-за которой не работает распылитель на духах – его засорение. Чаще всего оно происходит в парфюмах, которым уже несколько лет. Компоненты ароматической жидкости, проходя сквозь насадку пульверизатора, могут оседать внутри. Эта маслянистая субстанция со временем забивает узкое отверстие спрея.

Что делать, если духи перестали брызгать в результате засора? Для устранения этой неполадки нужно провести следующие действия:

  • снять кнопку пульверизатора;
  • замочить ее в спирте, одеколоне или горячей воде, чтобы растворить засор;
  • прочистить отверстия в спрее очень тонкой иглой;
  • прочистить штырек трубочки деревянной зубочисткой;
  • тщательно продуть механизм или несколько раз пропшикать.

После процедуры очистки можно вернуть насадку на место и проверить работоспособность распылителя. Если он работает недостаточно хорошо, проведите процесс очищения повторно.

Залипание шарика внутри дозатора

Еще одной причиной неработоспособности пульверизатора может являться залипание крохотного шарика, который находится внутри. Эта мелкая деталь может застрять и заблокировать подачу парфюма в отверстие распылителя. Давайте посмотрим, что нужно делать, если туалетная вода не брызгает.

В этом случае можно использовать следующий действенный метод:

  • поместить парфюм в морозилку на 1-2 часа;
  • затем проверить функционирование распылителя.

Часто бывает, что минусовая температура оказывает положительное воздействие на шарик. В результате чего распылитель начинает послушно работать.

Попадание воздуха в трубочку

Если духи не пшикают, возможно, в трубочку пульверизатора попал воздух. Для восстановления функций флакона необходимо:

  • снять распылитель, потянув его вверх. Под ним находится короткий пластмассовый штырек;
  • перевернуть флакон и поставить его на твердую поверхность;
  • аккуратно прижать штырек к поверхности, чтобы он вдавился во флакон. При необходимости повторить несколько раз;
  • при этом вытечет несколько капель духов, но пузырек воздуха должен уйти из трубочки;
  • затем надеть пульверизатор обратно.

Если все восстановительные работы не увенчались успехом, возможно распылитель сломался окончательно. Тогда лучше его заменить, вытащив из другого использованного флакона.

Запасные варианты спасения парфюма

При отсутствии положительных результатов после проведенных действий, лучше забыть о красивом флаконе и попытаться извлечь любимый аромат. Что делать, когда пульверизатор на духах сломался полностью? В этом случае вам придется предпринять следующее:

  • снять с помощью пассатижей или консервного ножа клапанную часть спрея;
  • перелить парфюм в специальный атомайзер или другой флакон.

Для тех, кто не в курсе. Атомайзер – это стеклянная или пластиковая емкость с отвинчивающимся распылителем. Он может иметь разный объем от 5 до 100 мл. Атомайзер можно приобрести в любом парфюмерном отделе, в котором продаются духи на разлив.

Если снять клапан не получается, а дозатор бесповоротно сломался, можно использовать другой вариант:

  • взять любую банку, хорошо вымыть водой, вытереть насухо, ополоснуть спиртом;
  • поместить в емкость перевернутые духи, предварительно сняв распылитель;
  • прижать трубочку ко дну банки, чтобы пошла сильная струя парфюма;
  • затем собрать содержимое шприцом и перелить в атомайзер.

Ну, вот и все. Желаем вам успеха. Надеемся, что наш собственный опыт поможет реанимировать и ваш флакон.

Для того чтобы понять, как красить краскопультом и получить при этом идеально ровную и гладкую поверхность, необходим определенный опыт работы с этим инструментом. Необходимо понимать и технологию самого процесса. Следует соблюдать меры предосторожности. Работать нужно только в специальных очках, респираторе с двумя фильтрами.

Необходимо подготовить и правильно свое рабочее место. Лучше всего покраску производить в специальной камере с хорошей вытяжкой. Однако при использовании краски на водной основе вполне подойдет любое чистое и проветриваемое помещение.

Установите хорошее освещение, чтобы лучше видеть все подтеки, непокрашенные места и наплывы. Для этого источник света лучше поставить под маленьким углом к окрашиваемой поверхности. К тому же следует тщательно зачистить мелкозернистой шкуркой обрабатываемую поверхность, так как краска, которая наносится при помощи распылителя, выявит все ее неровности.

Подготовка краски к работе

Нужно знать, как правильно развести краску для краскопульта. Ее следует тщательно отфильтровать для удаления комочков. Многие краски имеют довольно густую консистенцию и поэтому их необходимо разбавить. Какой растворитель и сколько его нужно для разбавления краски указывается на банке.

Для того чтобы определить густоту краски необходимо налить ее в емкость и перемешать палкой. Если капля с палки стекает с интервалом примерно в секунду, то вязкость нормальная. После того, как баллон краскопульта заполнен, необходимо приступать к окраске. Однако сразу же красить само авто не нужно. Лучше всего для начала потренироваться на куске фанеры или железа.

Также необходимо контролировать и правильно регулировать смесь краски и воздуха. Для этого на краскопульте есть специальные ручки, которые управляют такими процессами. Стоит помнить, что одна регулировка оказывает влияние на другую.

Подготовка краски для краскопульта необходимая процедура. Для того чтобы краска была готова для заправки в краскопульт необходимо в нее добавить либо растворитель, либо активатор (отвердитель, ускоритель).

Лучше всего действовать по инструкции, которая дана на банке с краской, если нет опыта в данном деле. Если написано, что активатор должен добавляться в пропорции два к одному, то нужно взять одну часть активатора, смешать ее с двумя частями краски.

Кроме активатора может понадобиться краску разбавлять растворителем. Если написано на этикетке 2 к 1 и плюс 10 процентов, то это значит что к одной части активатора необходимо прибавить две части краски и 10% растворителя в зависимости от объема рабочего раствора.

Как настроить инструмент

Правильная настройка краскопульта очень важна для более легкой и главное качественной прокраски транспортного средства. К такому процессу необходимо подходить комплексно, так как все стадии процесса регулировки краскопульта взаимосвязаны. Перед тем, как настроить пульверизатор, необходима проверка 4 главных параметров.

  1. Подготовить все необходимые материалы.
  2. Смешать выбранный лакокрасочный материал с необходимыми активаторами в правильных пропорциях.
  3. Далее следует отрегулировать факел.
  4. Поставить нужный уровень давления и определить интенсивность подачи краски. Все эти параметры нужно настраивать внимательно для равномерного и правильного распыления краски.

Перед тем, как настроить краскопульт, нужно узнать из каких элементов он состоит. Этот инструмент состоит из красконаливного стакана, который имеет емкость от 100 до 250 мл со сменным фильтром, сопла с иглой из нержавейки и пневматическим диффузором, рукоятки с курком. Также имеются три регулятора: для факела, для того, чтобы подавать краску и для нагнетания воздуха.

После заливки профильтрованной краски необходимо протестировать краскопульт на листе картона или бумаги. Если необходимо покрасить сравнительно небольшой участок автомобиля и нужно точечное распыление, поэтому лучше установить маленькую ширину факела.

Если окраска происходит на больших поверхностях, то лучше всего работать с широким факелом. Это сделает процесс быстрее и при этом покрытие станет однородным. Следует помнить, что чем меньше размер факела, тем меньше должна быть и подача воздуха.

Основные неисправности при работе пульверизатора.

Нужно знать, как правильно настроить краскопульт, чтобы понять работает ли он.

  • Давление в пульверизаторе должно быть установлено индивидуально в зависимости от модели и краски, которая применяется (ее вязкости).
  • Краскопульт следует держать в 30 см от окрашиваемой поверхности. Нужно сделать пару тройку резких кратковременных выбросов краски для оценки результата.
  • Если на поверхности остаются толстые пятна краски это значит, что давление довольно низкое.
  • Пятно, имеющее неправильную форму, например, в виде полумесяца указывает на неисправность дюзы, сопла, головки краскопульта.
  • Если отпечаток краски имеет правильную круглую форму и краска при этом распределяется равномерно, подается непрерывно, значит, воздух подается оптимально.
  • Для регулировки подачи воздуха следует помнить, что регуляторы могут быть встроенными и съемными.

Как отрегулировать краскопульт со съемным регулятором? Для управления давлением нужно на полную мощность запустить регулятор там, где ресивер соединяется со шлангом. Для встроенного регулятора давление изменяют, только держа курок нажатым. Это необходимо для того, чтобы исключить внезапные резкие перепады подачи воздуха при начале работы.


Регулировка краскопульта необходима перед каждой покраской. Подачу краски необходимо начинать с маленького впрыскивания. Это позволит сэкономить краску. Регулировочный винт следует закрутить полностью, а потом немного ослабить его. Ведь чем сильнее закручивают винт, тем меньше становится отверстие в игле для подачи в нее краски. Так, надавливая на курок с различной силой, и медленно ослабляя регулятор, можно постепенно добиться хорошего и подходящего уровня подачи краски.

Неполадки в работе инструмента

Краскопульт, как и всякий инструмент, нуждается в периодической прочистке и тщательном уходе. Он может засоряться, начинать неправильно работать. Понять, почему не работает краскопульт поможет форма факела. Также тестирование цветового пятна может помочь правильно настроить инструмент и понять что с ним не так.

Следует запомнить, что идеальным считается отпечаток краски с правильной округлой формой, который был нанесен без резких переходов, подтеков, крупных капель.

Если есть какое-нибудь отклонение от этого, то значит, настройка пульверизатора осуществлена некорректно или какая-нибудь деталь неисправна.

  • При распылении краски в сторону нужно прочистить либо заменить воздушную головку или дюзу.
  • Изогнутое цветовое пятно говорит о засорении воздушной головки.
  • Утолщенный факел указывает на засорение воздуходувного отверстия или одного из каналов крыльев воздушной головки.
  • При цветовом пятне в виде восьмерки есть подозрение на малую густоту краски, либо в воздушной камере инструмента очень высокое давление.
  • Если пятно очень плотное в середине значит, что краска довольно густая, либо очень низкое давление в пульверизаторе.

Если краска подается неравномерно, то существует несколько причин.

  1. Не работает, либо плохо закреплена дюза,
  2. очень много краски в резервуаре,
  3. инструмент сильно наклонен,
  4. загрязнены каналы, которые подают краску к соплу,
  5. игла неисправна из-за засорения ее частицами краски или неплотно затянут ее винт регулировки.

Уход за инструментом

Все детали краскораспылителя, которые взаимодействуют с лакокрасочными материалами нужно прочищать, используя растворитель сразу же после проведения процедуры. Если инструмент применяют часто, то нужно его полностью разобрать и промывать хотя бы раз в неделю.


При наличии в комплекте смазки стоит с ее помощью периодически обрабатывать детали краскопульта. Если смазка не предусмотрена, то лучше приобрести ее в специальных магазинах. К тому же все уплотнители, иглы, прокладки, воздушная головка требуют замены по мере износа, но не реже раза в год.

Необходимо знать, как чистить краскопульт и все его отдельные части. Отверстие для вентиляции бачка нужно чистить сразу после завершения использования. Иначе даже самая мелкая частица приводит к тому, что краска будет постоянно подаваться неправильно, прерываясь и ложиться неравномерно.

Прежде чем убирать краскопульт на долгое время, все его детали следует отмыть и прочистить.

Все основные неисправности краскопульта происходят из-за засорения его частицами засохшей краски. Поэтому нужно тщательно чистить инструмент. Для начала следует отсоединить резервуар с краской и слить ее остатки в какой-нибудь сосуд. Надавить на курок и продуть оставшуюся в подающей трубке краску.

Далее следует налить в баллон растворитель (примерно половину от его объема) и распылять его на протяжении десяти секунд. Затем снять баллон и продуть подающую трубку. Этот процесс нужно делать до тех пор, пока из распылителя не будет выходить полностью чистый растворитель.

Следует помнить, что краска, сделанная на воде, может вызывать разрушение деталей из алюминия. Именно поэтому необходимо следить, чтобы детали были хорошо очищены и обсушены. При плохой работе рычага, когда он слишком тугой, нужно либо поменять шток воздушного клапана, прочистить иглу, поменять окрасочную головку, ослабить гайку.

Если есть дефект в отверстиях воздушной головки сбоку, то их следует прочистить. Если факел смещается в сторону от оси инструмента, то нужно почистить (поменять) пневматическую головку.

Если факел дает неправильное асимметричное пятно, то значит, окрасочная головка неисправна, имеет повреждение сопло. Также может быть повреждено центральное отверстие воздушной головки. Нужно их поменять.

Если краскопульт не распыляет краску, то это может быть следствием отсутствия давления, засоренного сопла, перекрытия доступа краски или воздуха, неисправности иглы. Необходимо регулировать показатели давления, далее можно попробовать прочистить иглу, сопло, проверить процесс поступления краски. Если подобные меры не принесли результата лучше всего приобрести новую иглу и головку.

Если факел работает с перерывами, то скорей всего неисправен конус сопла, износились или были повреждены прокладки. Необходимо их заменить.

Таким способом можно избавиться от большего количества краски. Однако для полной очистки всего краскопульта нужно полностью его разобрать, следуя инструкциям от производителя. После процесса разборки все детали складываются в банку заполненную растворителем.

Чистка подающих каналов осуществляется при помощи нейлонового ершика. Следует очень хорошо прочистить воздушную крышку и сопло, например зубной щеткой. Перед сборкой инструмента следует смазать вазелином сопло, иглу для жидкости, резьбу на воздушной крышке. После сборки следует протереть весь краскопульт мягкой тканью пропитанной растворителем.

Как правильно красить автомобиль

Перед тем, как настроить краскопульт для покраски авто следует изучить весь алгоритм подобных действий. Для того чтобы качественно покрасить свой автомобиль необходимо для начала протестировать сопло. Для этого необходимо факел настроить на распыление в горизонтальном положении и на полную мощность открыть винт подачи воздуха.

Затем отрегулировать винт расхода краски, чтобы при очередном нажатии курка точно получилась бы правильная форма цветового пятна. Для получения тонкого и равномерного заключительного слоя нужно производить местные круговые напыления не применяя при этом распыления одной направленности.

Нанесение краски должно происходить равномерными круговыми движения и перпендикулярно поверхности с радиусом менее 8 см. Курок следует отпускать после каждого локального напыления, что обеспечит качество покраски.

Для начала лучше окрашивать мелкие и едва заметные детали, потому что в последствии их покрасить будет намного сложнее. Перед финишной покраской следует убедиться в том, что основной слой уже засох и стал однородным по своей структуре.

Для точного соблюдения пропорции необходима мерная линейка. Также можно использовать специальный пластиковый сосуд, который следует равномерно проградуировать. Это позволит точно отметить порцию краски, отвердителя и растворителя.


При покраске автомобиля с эффектом металлика или со специальной защитой от воздействия факторов внешней среды необходимо двухслойное покрытие. Для начала наносят основную краску, а затем акриловый лак.

Все части состава обязательно должны смешиваться согласно инструкции, которая должна быть указана на пачке. Активация для краски не понадобиться, так как она высыхает под воздействием испаряющегося растворителя.

Регулирование подачи основывается на том, что винт регулировки работает в качестве ограничителя при действии иглы сделанной из нержавейки. Из-за такой конструкции игла не до конца перекрывает выходное отверстие для лакокрасочных материалов.

При такой конструкции работающий с этим инструментом человек имеет возможность приноравливаться, открывая винт на полную мощность и вручную нажимая на курок с различной силой.

Для того чтобы не получились подтеки краски у кромок поверхности, лучше нажимать на курок пульверизатора прежде чем перемещать его вдоль детали. Затем, начав переход, уже не отпускать курок до полного завершения.

При окраске внутреннего угла, для предотвращения скапливания краски, нужно направлять центр факела, смещая его в одну сторону. Окраску производят в два приема, по разу для каждой стороны угла. Иногда при окраске внутренних углов отделка создает туманное облако. Чтобы избежать этого, необходимо снизить подачу краски и давление воздуха.

При окрашивании внешних углов практически невозможно предотвратить появление лишней краски на уже прокрашенной поверхности. Лучше окрашивать все стороны угла за один раз. Красить угол необходимо начинать сверху.

Если соблюдать все перечисленные выше пункты, то проблем при покраске возникнуть не должно. Поверхность должна получиться ровной и гладкой. Если же их не соблюдать, то избежать неровностей вряд ли удастся, и покрытие будет сохнуть гораздо дольше.

Устранение неисправностей аэрографа - Все аэрограф

Ниже перечислены некоторые из наиболее распространенных проблем, возникающих при аэрографии (и рекомендуемые решения)

Пузырьки в гравитационном стакане или вакуумной бутылке

Это вызвано давлением воздуха, поступающего в резервуар для краски. Это может иметь несколько причин; наиболее распространенными являются утечка воздуха в области воздушной крышки / сопла, засохшая / засоренная насадка, незакрепленная воздушная крышка / головка или разделенное сопло аэрографа.

  • Ослабленная воздушная крышка / головка - затянуть
  • Насадка засохла / сопло заблокировано - очистить или заменить
  • Износ / повреждение уплотнения форсунки - заменить
  • Раздельное сопло - замена

Смещение центра распыления

Это вызвано согнутым концом иглы.Жидкость выходит из аэрографа и следует изгибу на кончике иглы.

  • Выпрямление кончика иглы - достигается с помощью плоского точильного камня
  • Замена иглы

Аэрограф не распыляет краску

Это может быть вызвано многими причинами; наиболее распространенными являются засорение сопла (из-за плохой очистки), ослабление зажимной гайки иглы, неправильное / низкое давление воздуха и слишком густая краска

  • Заблокированное сопло - Очистите или намочите сопло
  • Игла не движется с триггером - Проверьте и затяните зажимную / стопорную гайку иглы.
  • Слишком густая краска - Тонкая краска с соответствующим разбавителем до молочной консистенции
  • Слишком низкое давление - Иногда краска может быть слишком густой, а давление слишком низким для распыления. Увеличьте давление.

Аэрограф распыляет краску при нажатии на спусковой крючок для воздуха

Это вызвано тем, что игла не сидит заподлицо внутри сопла. В качестве альтернативы, если аэрограф распыляет только каплю краски Â при нажатии спускового крючка, следуйте процедуре Air On - Air Off; сначала нажмите на спусковой крючок, затем потяните спусковой крючок назад для подачи краски, а затем после распыления верните спусковой крючок вперед, прежде чем отпустить спусковой крючок / поток воздуха.Отключение потока краски до того, как воздушный поток распылит остатки краски с кончика иглы.

  • Отверните стопорную гайку иглы.
  • Осторожно протолкните иглу вперед, пока она не войдет в сопло
  • Затяните стопорную гайку иглы.

Давление воздуха остается включенным при отпускании триггера

Это может быть вызвано разными причинами; попадание растворителей или остатков краски в воздушный клапан, из-за чего уплотнения воздушного клапана набухают или становятся липкими.Ослабленный закрывающий / направляющий винт воздушного клапана не сжимает пружину воздушного клапана в достаточной степени, чтобы полностью вернуться и перекрыть поток воздуха.

  • Разберите внутренние компоненты воздушного клапана, смажьте аэрографической смазкой и соберите заново
  • Заменить уплотнения воздушного клапана, если они подверглись коррозии под действием растворителей
  • Затяните стопорный / направляющий винт воздушного клапана - это сожмет пружину воздушного клапана и перекрывает поток воздуха.

Плохое распыление или разбрызгивание

Это может быть вызвано рядом причин из-за густоты краски, низкого давления воздуха, поврежденных игл, высыхания наконечника или частичного засорения сопла.

  • Слишком густая консистенция краски - Уменьшить до молочной консистенции
  • Слишком низкое давление воздуха - Увеличивайте давление воздуха до распыления краски
  • Засохшая краска / засохший наконечник на игле - Снимите иглу и протрите тканью, смоченной в очистителе для аэрографа. Некоторые аэрографы, такие как модели Harder & Steenbeck Infinity, ALplus и CRplus, имеют срезанные коронки / зажимные колпачки, что позволяет удалить высохший наконечник, не снимая иглу.
  • Остатки краски в колпачке иглы, сопле или воздушном колпачке - очистите или при необходимости замените.

Распылительное кольцо Spidering

Это в основном происходит из-за чрезмерного измельчения краски, слишком жидкой или текучей, а также из-за слишком сильного нанесения краски на непористую поверхность или из-за слишком высокого давления воздуха.

  • Слишком тонкая краска - Добавьте краску в смесь или уменьшите давление воздуха.
  • Наносится слишком много краски - не отводите спусковой крючок так далеко и не увеличивайте расстояние от поверхности.

Почему краска не выходит из моего аэрографа - 14 шагов плана действий - Модельер аэрографа

Почему краска не выходит из моего аэрографа

Краска не выходит из аэрографа, если он заблокирован или затруднен перемещаясь между местом, где он удерживается, и местом, где он попадает в воздушный поток высокого давления.Это засорение или помеха может произойти по ряду причин, включая засорение аэрографа, проблемы с оборудованием аэрографа, проблемы со сжатым воздухом или проблемы с самой краской.

В этой статье будут рассмотрены основные причины, по которым аэрограф не распыляет краску, многочисленные пошаговые инструкции по устранению проблемы и профилактические меры, которые вы можете предпринять, чтобы избежать ее в будущем.

Три раздела:

  1. Почему краска не выходит из моего аэрографа;
  2. Как исправить, что краска не выходит из моего аэрографа;
  3. Профилактические меры, чтобы краска не выходила из аэрографа;

Давайте погрузимся прямо в…

Почему краска не выходит из моего аэрографа

Причины того, что из вашего аэрографа выходит только воздух, но нет краски, сводятся к проблемам с засорением аэрографа, проблемам с оборудованием аэрографа и т. Д. различные проблемы с давлением воздуха и возможные проблемы с краской.

Хотя эта статья в основном посвящена аэрографам двойного действия с гравитационной подачей, аэрографы с сифонной и боковой подачей часто имеют одни и те же проблемы, и эта информация чрезвычайно актуальна и для них, и эти типы аэрографов будут упоминаться время от времени специально. время. 👍

Засорение краски в трубке или сопле аэрографа для краски Засорение сопла или трубки для краски.

Забивание краски является наиболее частой причиной того, что краска не выходит из аэрографа, и даже после нескольких тщательных чисток это все еще может быть причиной проблемы, учитывая тонкие допуски и точность, присущую аэрографу.

Будь то засохшие остатки краски или даже обломки какого-то короля, попавшие в систему, достаточно всего лишь небольшого кусочка, чтобы заблокировать аэрограф.

Заблокировано вентиляционное отверстие в крышке контейнера для краски Вентиляционное отверстие заблокировано.

В крышке емкости или бутылки с краской есть вентиляционное отверстие, которое позволяет выравнивать давление по мере слива краски.

Если давление в бачке для краски не может выровняться, краска не сможет протекать через аэрограф.

Зажимная гайка иглы не затянута

Если вы не затянули патрон иглы должным образом, игла будет двигаться, когда вы нажмете на спусковой крючок аэрографа.

Если он не двигается, вы получите воздух, но у сопла не будет зазора, и краска не будет течь совсем.

Давление воздуха

Если давление воздуха от компрессора слишком низкое, его будет недостаточно для распыления краски и распыления ее из аэрографа.

Конечно, для этого должно быть очень низкое давление воздуха, но я видел сообщения на различных онлайн-форумах, где люди совершали именно эту ошибку.

Это может быть более распространено в аэрографах с сифонной подачей, которые в среднем требуют более высокого давления воздуха для правильной работы.

Густая или старая краска

Если краска слишком густая, она просто не будет течь легко, и иногда это будет иметь место практически при любом давлении, которое может оказать ваш компрессор для аэрографа.

Это особенно часто встречается в старой краске, где никакие разбавители не позволяют ей растекаться, как новая краска.

Неправильный разбавитель

Если вы используете неподходящие разбавители для данной краски, это может привести к плохой реакции краски и склеиванию аэрографа, что означает, что краска не будет течь вообще из-за проблемы с засорением.

Всегда лучше использовать фирменные разбавители, подходящие к краске, которую вы используете, чтобы полностью свести к минимуму проблемы.

Как исправить, что краска не выходит из моего аэрографа

Чтобы краска снова начала выходить из вашего аэрографа, вы должны сначала использовать методы проверки того, что само оборудование аэрографа работает правильно, а затем оценить засорение краски затем оцените и отрегулируйте краску, которую вы используете.

Выполните следующие действия, чтобы снова распылить краску с помощью аэрографа:

ШАГ 1 - Проверьте, не засорены ли вентиляционные отверстия в крышке

Внимательно посмотрите на крышку чашки или емкости для краски, чтобы увидеть, есть ли отверстие заблокирован.

Если да, возьмите зубочистку или подобный предмет и вытолкните краску или мусор из отверстия и убедитесь, что оставшаяся часть крышки полностью очищена от краски.

Вы также можете проверить, является ли это проблемой, в аэрографе с гравитационной подачей по

Если проблема устраняется после пробного распыления, то проблема заключалась в том, что давление внутри бачка с краской не выравнивается.

ШАГ 2 - Убедитесь, что зажимной патрон иглы затянут.

Снимите заднюю ручку аэрографа, где вставляется игла, и убедитесь, что зажимной патрон иглы плотно прилегает.

Не нужно делать смехотворно тугой, достаточно умеренного надавливания пальцами.

Нажмите кнопку аэрографа несколько раз, чтобы визуально проверить, движется ли игла вперед и назад или нет.

Если да, то отлично!

Если это не так, то зажимная гайка не фиксируется на игле должным образом и ее необходимо отрегулировать или снова затянуть.

Если проблема устраняется после пробного распыления, то проблема заключалась в том, что игла аэрографа не двигалась, создавая зазор для прохождения краски через сопло.

ШАГ 3 - Дважды проверьте давление воздуха, установите не ниже 20 фунтов на кв. Дюйм

Если давление воздуха от компрессора аэрографа слишком низкое, краска вообще не потечет через аэрограф.

Установите давление воздуха не ниже 20 фунтов на квадратный дюйм, чтобы убедиться, что это не проблема, поскольку все правильно разбавленные краски, и особенно только вода, отлично распыляются с любого аэрографа при давлении 20+ фунтов на квадратный дюйм.

👍 Если ваш компрессор не обеспечивает давление 20 фунтов на квадратный дюйм или вы думаете, что компрессор, который у вас есть, может быть сломан, ознакомьтесь с этой очень подробной статьей о том, на что обращать внимание при выборе нового компрессора для аэрографа, чтобы понять, что подойдет. для того, чтобы вы двигались вперед.

Если проблема устраняется после пробного распыления, то проблема заключалась в слишком низком давлении воздуха.

ШАГ 4 - Тестовое распыление только с водой

Теперь пора провести тестовое распыление только с водой, так как это одна из самых тонких сред, которую можно нанести с помощью аэрографа.

Если после выполнения шагов 1 и 2 вода разбрызгивается нормально, проблема решена! 👊

Если вода не разбрызгивается, переходите к шагу 4.

ШАГ 5 - продуйте воздух обратно в чашку, чтобы получить пузыри

Налейте воду в чашку для краски и заблокируйте конец сопла аэрографа с помощью пальцем или толстой тряпкой, чтобы не повредить кончик иглы.

Нажмите на спусковой крючок на аэрографе, чтобы в него попал сжатый воздух, а затем нажмите на спусковой крючок, чтобы получить поток краски или, в данном случае, воды.

Поскольку вы заблокировали конец аэрографа, вместо того, чтобы течь вода, воздух будет проходить вверх по трубке с краской в ​​заполненную водой емкость с краской.

Это будет заметно по пузырькам, появляющимся в воде, и они будут увеличиваться по мере того, как вы нажимаете на спусковой крючок аэрографа.

Если сжатый воздух не вызывает пузырей в резервуаре для краски, значит, в трубке для краски между резервуаром для краски и соплом аэрографа засорение.

Если проблема устраняется после пробного распыления, то проблема заключалась в закупорке трубки с краской, которая теперь смещена, и ее следует тщательно очистить.

ШАГ 6 - Глубокая очистка вашего аэрографа

Эта очистка должна включать в себя чашку для краски, трубку для краски, а также иглу аэрографа, которую необходимо удалить.

👍 Полную статью об этом типе очистки аэрографа с изображениями и пошаговыми инструкциями можно найти в этой подробной статье.

Кроме того, вам также следует полностью снять колпачок иглы и сопло и тщательно очистить их, возможно, оставив сопло погруженным в соответствующий раствор для очистки аэрографа или разбавители, чтобы они действительно впитались в любую краску, чтобы ее можно было легко удалить.

Также отличной идеей будет приобрести очиститель трубок с краской для аэрографа, такой как показанный ниже, и тщательно очистить трубку с краской.

После завершения процесса очистки соберите аэрограф и сделайте еще один тестовый распылитель только с водой.

Если вода льется хорошо, отлично, готово!

Пора перейти к рассмотрению покраски, чтобы увидеть, не способствовала ли краска, которую вы использовали, проблеме.

👉 ВАЖНО: , если ни одно из вышеперечисленных решений не помогло, то по умолчанию проблема должна быть связана с краской, которую вы пытаетесь использовать.

Тем не менее, предполагается, что вода будет распыляться через аэрограф, а краска - нет.

Если это не так и вода не брызгала из аэрографа, проблема заключается в закупорке, выравнивании давления в краске или в патроне иглы, и необходимо повторить шаги с 1 по 5. 👍

Если проблема устраняется после очистки и пробного распыления, то проблема заключалась в закупорке трубки или сопла для краски, которые теперь смещены и удалены.

ШАГ 7 - Тестовое распыление с краской, не являющейся акриловой

Некоторые акриловые краски имеют тенденцию высыхать быстрее, чем эмали или лаки, и это может вызвать проблемы с засорением краски в тюбике или сопле аэрографа.

Если возможно, выполните дальнейшие пробные распыления неакриловой краски.

Если проблема устраняется после пробного распыления неакриловой краски, то проблема связана с типом краски, которую вы использовали, и рекомендуется найти альтернативу.

ШАГ 8 - Тестовое распыление с новой краской

Очень старая краска часто не разжижается должным образом или не растекается с любым количеством разбавителей, как новая краска.

Если возможно, сделайте дальнейшие пробные распыления новой краски.

Если проблема устраняется после пробного распыления новой краски, значит, проблема заключалась в использовании старой краски, которая забила систему.

ШАГ 9 - Правильно перемешайте краску

Краска, оставленная на длительное время, может осесть и загустеть на дне.

Не торопитесь, чтобы действительно тщательно перемешать краску, даже в течение пяти минут постоянного интенсивного перемешивания.

Я слышал о людях, которые прикрепляли перемешивающее устройство к дрели и устанавливали его на низком уровне, чтобы перемешать краску, но я почти уверен, что если бы я попытался, это закончилось бы им по всему мне… 🙄

Если проблема устраняется после пробного распыления краски, тщательно перемешанной, то проблема заключалась в использовании краски, которая оставалась слишком долго и недостаточно перемешивалась.

ШАГ 10 - Теплая краска

Холодная краска не течет так же легко, как теплая краска, поэтому перед нанесением краски в аэрограф может оказаться полезным немного нагреть банку с краской под горячей водой.

Конечно, маловероятно, что это основная проблема, но мы действительно пытаемся охватить здесь все основы и добраться до корня проблемы, чтобы ни один камень не остался незамеченным.

Если проблема устраняется после пробного распыления, значит, проблема заключалась в использовании слишком холодной краски, которая не могла правильно течь через аэрограф при заданных настройках давления.

ШАГ 11 - Слишком тонкая краска

Если водный аэрограф хорош, а краска - нет, вероятно, проблема с слишком густой краской, которая либо не хочет двигаться из-за вязкости, либо сохнет слишком быстро и блокировка аэрографа.

Так что теперь попробуйте разбавить краску намного больше, чем обычно, скажем, на 2 части тоньше на 1 часть краски.

При этом убедитесь, что вы не понижаете давление, как обычно с более тонкой краской, а поддерживаете давление воздуха на уровне около 20 фунтов на квадратный дюйм или выше.

👍 Если вам нужны очень подробные инструкции о том, как правильно разбавить краску для аэрографии при идеальном давлении, ознакомьтесь с этой подробной статьей здесь.

Если проблема устраняется после пробного распыления с чрезмерно разбавленной краской, то проблема заключалась в том, что краска, которую вы использовали, была слишком густой.

ШАГ 12 - Используйте замедлитель схватывания краски

Если краска, которую вы используете, просто сохнет слишком быстро и забивает аэрограф за короткий промежуток времени, то использование замедлителя схватывания краски для замедления процесса высыхания будет очень кстати.

Многие производители красок будут иметь свои собственные запатентованные замедлители схватывания краски для использования с их ассортиментом красок, поэтому попробуйте некоторые из этих замедлителей схватывания, чтобы увидеть, решит ли проблема.

Возможно, стоит использовать в два или три раза больше рекомендованного замедлителя схватывания, чтобы действительно увидеть, не является ли проблема быстросохнущей краской.

Обычно вы не используете так много, когда рисуете что-либо, но вы только устраняете проблемы с аэрографом, поэтому совершенно не имеет значения, сколько вы используете. 👍

Если проблема устраняется после пробного распыления с использованием замедлителя схватывания краски, то проблема заключалась в том, что краска слишком быстро высыхала внутри аэрографа и вызывала засорение.

ШАГ 13 - Проверка запасных частей

Если у вас есть запасные части, такие как запасная форсунка, поменяйте ее местами, чтобы проверить деталь, которая, как вы знаете, не повреждена.

Например, если аэрограф не распыляет краску или воду даже после глубокой очистки, и вы меняете сопло на новое или на то, которое, как вы знаете, работало ранее, а затем аэрограф распыляет идеально, вы знаете, что форсунка просто не была очищена должным образом и была виновата.

Вы также можете сделать то же самое, заменив иглу аэрографа и чашку или бутылку с краской, если у вашего аэрографа есть такая функция.

Если проблема устраняется после пробного распыления, значит, проблема заключалась в неочищенном или поврежденном компоненте аэрографа, который необходимо было заменить.

Шаг 14 - снова глубокая очистка

Если после выполнения всех тринадцати шагов, описанных выше, вы все еще не можете заставить аэрограф распылять воду, проблема почти наверняка заключается в неправильной очистке.

Это может показаться разочаровывающим, учитывая, что вы, вероятно, уже несколько раз тщательно очищали аэрограф, но в девяти случаях из десяти проблема сводится к чистке.

Обязательно смочите сопло в растворителе или очистителе для аэрографа, воспользуйтесь инструментом для очистки аэрографа или щеткой и тщательно очистите иглу аэрографа.

Стоит продуть сжатым воздухом через сопло, пока его нет на аэрографе, но будьте осторожны, не выдувайте его из пальцев, чтобы он не потерялся навсегда!

Также стоит накрыть конец сопла аэрографа пальцами или тряпкой, налить растворители в чашку для краски и на некоторое время продуть воздух и пузыри обратно в аэрограф, чтобы по-настоящему попытаться удалить всю грязь, оставшуюся внутри. тюбик с краской.👍

Профилактические меры, чтобы краска не вытекала из вашего аэрографа

Профилактические меры, которые вы можете предпринять, чтобы избежать проблемы, когда краска не выходит из вашего аэрографа, включают умеренно глубокую очистку между сменой цвета и постоянное обеспечение того, чтобы компоненты правильно настроены для использования.

Правильная очистка между сменой цвета и после использования

Между каждой сменой цвета и по окончании использования аэрографа должна проводиться довольно тщательная очистка.

Чашечка или банка для краски, тюбики для краски, а также игла должны быть очищены.

👍 Это действительно требует снятия иглы, и для получения подробной статьи о том, как быстро и безопасно выполнить этот уровень очистки, ознакомьтесь с этой статьей, в которой подробно описан процесс.

Обычно вам не нужно снимать сопло для этого уровня очистки, снимайте его только в том случае, если вы обнаружите, что у вас возникли проблемы с распылением краски.

Двойная проверка игольного патрона перед использованием

После того, как вы очистили аэрограф, как описано выше, соберите его обратно и убедитесь, что патрон иглы надежно затянут от руки.

Это не обязательно должно быть очень плотно, умеренное прижатие пальцев нормально.

Дважды проверьте, что он работает должным образом, запустив аэрограф и отметив, движется ли игла вперед и назад. 👍

Убедитесь, что вентиляционное отверстие крышки не заблокировано.

В качестве заключительной части очистки аэрографа после использования дважды проверьте, что вентиляционное отверстие в крышке бачка для краски не забито краской или мусором.

Если это так, просто вытолкните его зубочисткой или другим подобным предметом, убедитесь, что оставшаяся часть крышки полностью чистая, и готово!

Последние мысли о том, как исправить краску, не выходящую из вашего аэрографа

Аэрограф - это точный инструмент, который требует постоянной очистки и проверки его компонентов, чтобы гарантировать правильное функционирование без засоров или проблем с рисунком распыления.

Если у вас возникли проблемы с распылением краски из аэрографа, следуя 14 шагам, описанным выше, почти наверняка он снова начнет работать идеально.

И как только вы доберетесь до этого момента, надлежащий профилактический уход за аэрографом гарантирует, что проблемы с распылением краски уйдут в прошлое! 👊

Что бы вы ни делали, не отказывайтесь от аэрографии.

Как только вы добьетесь того, что он начнет работать идеально, что вы наверняка сделаете с небольшим усердием и терпением, это будет чрезвычайно полезный навык, который нужно иметь и практиковать.😎

Советы по аэрографу Дона - Устранение неполадок

Если у вас есть крошечная ввинчивающаяся насадка, такая как Iwata HP-CR справа, вам может понадобиться герметик, например пчелиный воск или бальзам для губ, на резьбу. Будьте предельно осторожны, чтобы не затянуть его слишком сильно. Единственное другое место, где воздух может попасть на путь краски, - это кончик сопла, например, при обратной промывке, прижимая к нему палец или бумажное полотенце. Крошечная трещина на конце наконечника может вызвать образование пузырей. Внимательно проверьте это с помощью лупы.Я читал, что здесь может скопиться краска, а также появиться пузыри. Я такого никогда не видел, но стоит проверить.

Чтобы создать вакуум для вытягивания краски из кисти, сопло должно немного выступать за переднюю часть регулятора распыления. Если этого не произойдет, вы можете получить здесь давление вместо вакуума, и воздух вернется в чашку или бутылку. Это может быть проблемой для аэрографов с резиновыми уплотнительными кольцами в головке.

Прерывистое распыление

Это может быть вызвано теми же причинами, перечисленными выше для пузырьков в чашке.Для щетки с сифонным питанием это также может быть вызвано изношенным игольчатым подшипником или уплотнением. См. Мою страницу о , посвященную замене игольчатого подшипника для этого. Убедитесь, что это не проблема с краской.

Непрерывная краска

Распространенная проблема заключается в том, что краска разбрызгивается, как только вы нажимаете на спусковой крючок для подачи воздуха, даже до того, как спусковой крючок был отпущен. Это происходит из-за несовершенного уплотнения между иглой и соплом. Иногда это не проявляется при более низком давлении воздуха. Причиной может быть небольшая частица грязи или засохшей краски в сопле, а также игла или сопло неправильной формы.При низком давлении вакуума недостаточно, чтобы преодолеть вязкость краски и протянуть ее через небольшое отверстие. Когда давление увеличивается, увеличивается и вакуум, и краска удаляется.

Иногда это можно исправить, повернув иглу в сопле с небольшим усилием. Некоторые люди слегка надавливают на заднюю часть иглы, когда затягивают патрон иглы. Но вы должны быть осторожны, чтобы не повредить сопло. Также может помочь замачивание насадки в растворителе, растворяющем сухую краску.

Другая возможность заключается в том, что уплотнение иглы слишком туго, чтобы возвратная пружина спускового крючка могла полностью уместить иглу. Возможно, вы сможете отрегулировать натяжение спускового крючка или уплотнение иглы. Вы должны почувствовать небольшое сопротивление при установке иглы, но это не потребует большого усилия.

Если вы отполировали иглу, возможно, она вылетела из круга. Если у вас есть запчасти, попробуйте поменять их местами, чтобы найти виновника.

Воздух, но без краски

Возможно, ваша краска слишком густая или имеет комки.Вы можете попробовать немного поднять давление воздуха, чтобы увеличить вакуум, или вы можете посмотреть, исчезнет ли проблема, когда вы распыляете простую воду или разбавитель.

Иногда люди забывают затянуть патрон иглы. Они нажимают на спусковой крючок, но игла не движется; легко исправить, как только вы это заметите.

Иногда, если игла застревает из-за засохшей краски, патрон иглы соскальзывает, когда вы нажимаете на спусковой крючок, даже если вы его затягивали. Итак, проверьте, действительно ли игла движется.

Убедитесь, что в крышке емкости с сифоном или крышке емкости для краски есть вентиляционное отверстие. В противном случае образуется вакуум и краска не растекается.

В сифонной аэрографе причиной этого может быть действительно негерметичное игольчатое уплотнение или игольчатый подшипник. Чтобы проверить это, переверните аэрограф вверх дном и налейте немного воды во впускное отверстие для краски. Если в этом положении распыление происходит нормально, возможно, уплотнение плохое. Он может быть регулируемым или его необходимо заменить.

Плохая форма распыления или брызги

Внимательно осмотрите иглу и сопло.Это может быть из-за погнутой иглы или треснувшего сопла. Акриловые краски, кажется, вызывают некоторые проблемы. Я никогда ими не пользовался, поэтому не могу комментировать. Вы можете почувствовать крошечный заусенец на кончике иглы, слегка проведя по нему ногтем.

Работает какое-то время, потом нет

Время от времени вижу на форумах. Пользователь говорит, что аэрограф какое-то время работает нормально, но прежде чем они успеют закончить, он начинает плохо распыляться или засоряться, и им приходится останавливать и чистить его.Часто обвиняют аэрограф.

Вот что я думаю. Аэрограф сделан из твердого материала, например металла или твердого пластика. Маловероятно, что это сильно изменится во время сеанса рисования. Если он работает, когда вы начинаете, он должен работать до конца. Итак, что же остается? Краска! Я сомневаюсь, что кто-нибудь видит эту проблему с распылением чернил.

Краска может высохнуть на игле во время использования, особенно если она акриловая, и особенно если пользователь имеет привычку поднимать воздух, прежде чем полностью вернуть спусковой крючок вперед.Это называется высыханием наконечника и является нормой при использовании акрила и даже эмали. Некоторые аэрографы более подвержены этому, чем другие, но я считаю, что у всех это в той или иной степени есть. Вы можете использовать кисть или ватную палочку и растворитель, чтобы удалить его, или, как многие художники, ногтями, чтобы удалить его. Иногда струя краски на каком-нибудь ломе удаляет его. Если вы посмотрите много видео с аэрографом, вы увидите, как художники делают это часто.

Другая вероятная причина - комки в краске.Если вы не держите бутылки в чистоте, краска может высохнуть вокруг горловины банки. Затем, когда вы перемешаете или встряхнете, маленькие кусочки могут упасть в бутылку и оказаться на вашей аэрографии. Аэрограф не любит комочков. Опять же, это более вероятно с акриловыми красками из-за их быстрого высыхания.

Итак, прежде чем винить аэрограф, хорошенько очистите его, попробуйте свежую краску или чернила и посмотрите, исчезнет ли проблема.

Грубая отделка, апельсиновая корка, избыточное распыление и т. Д.

Извините за это, но, вероятно, дело не в кисти.

Если аэрограф находится слишком далеко от объекта, может получиться грубая обработка наждачной бумагой. Капли краски частично высыхают, прежде чем ударяются и скапливаются на поверхности.

Апельсиновая корка возникает, когда капли краски не сливаются вместе, образуя гладкий слой. Попробуйте замедлить темп и нанести краску немного тяжелее.

Растекание происходит, когда краска наносится слишком густо или слишком тонко. Более тонкая краска требует более тонкого нанесения.

Пятна иногда наносятся специально для создания эффекта текстуры.Тогда это называется штриховкой. Это происходит, когда давление воздуха слишком низкое для вязкости краски. Это также можно сделать, поместив что-то перед соплом, чтобы частицы краски отскакивали и рассеивали их.

Когда краска оставляет пятно, это называется спайдингом. Это случается, когда краска слишком тонкая, давление слишком велико или вы слишком близко.

Просто не распыляется, как раньше.

Две части, которые очень важны для распыления аэрографа, - это сопло, или наконечник, и игла.Со временем насадка может деформироваться под давлением иглы и принять слегка трубчатую форму. И игла, и сопло могут изнашиваться из-за истирания частиц краски. Кроме того, профиль иглы мог быть изменен в результате усилий по правке или полировке. Если ваш аэрограф по-прежнему работает, но не так хорошо, как раньше, вы можете обнаружить, что замена иглы / сопла вернет его к прежнему состоянию.

Утечка в воздушном шланге

Если у вас есть утечка на любом конце воздушного шланга, не пытайтесь устранить ее с помощью тефлоновой ленты или герметика на резьбе.Они не предназначены для запечатывания. Уплотнение находится внутри шлангового соединителя. В пластиковом шланге Badger это пробковая шайба. В шланге с оплеткой это гладкая металлическая поверхность. В моем адаптере шланга Master, совместимом с Iwata, и шланге Paasche это резиновое уплотнительное кольцо. Во всех трех случаях он работает, только если он прижимается к гладкой поверхности. Итак, конец соединителя аэрографа и патрубок компрессора должны быть гладкими. Очень поможет тонкая пленка пчелиного воска. Если у вас все еще есть крошечная утечка, которая проявляется только с мыльными пузырями, не беспокойтесь об этом.В процентном отношении это незначительно.

Центровка иглы

Если вы посмотрите прямо на переднюю часть сопла аэрографа и потянете назад спусковой крючок, вы можете обнаружить, что игла тянется в сторону. Некоторые люди замечают это и думают, что у них плохой аэрограф. Не так. Вот в чем проблема. Игла аэрографа поддерживается только в двух точках: на уплотнении иглы и в патроне иглы. Расстояние от уплотнения до передней части сопла может превышать один дюйм. Диаметр сопла составляет доли миллиметра.Это ужасно маленькая цель, чтобы поразить ее. Таким образом, игла обычно немного смещается. К счастью, оказалось, что это не влияет на рисунок распыления. Если только это не так далеко, чтобы связывать, это не имеет значения.

Что действительно имеет большое значение, так это центрирование форсунки внутри регулятора распыления. Если это не так, рисунок будет искажен.

So

В общем, когда вы впервые получаете аэрограф, внимательно осмотрите его и изучите разбивку деталей, чтобы понять, как он работает.Из некоторых вопросов довольно ясно, что многие люди этого не делают. Я помню один случай, когда парню не удавалось вывести краску из своей новой кисти. Затем он обнаружил, что не снимал защитный колпачок. По крайней мере, он был достаточно мужчиной, чтобы признать это.

Кроме того, если вы все еще не можете решить проблему, подумайте о том, чтобы связаться с производителем или дилером. Мой единственный опыт работы с Badger и Coast Airbrush, и у них обоих отличная служба поддержки.

Обратная связь

Я получил электронное письмо от Алана Хауца о залипании спускового крючка Ивата.Он сказал, что привык вытаскивать иглу на своих щетках с сифонным питанием, даже когда в чашке было немного краски, и у него никогда не было проблем. Затем он получил Eclipse HP-CS с гравитационным питанием Ивата. Не задумываясь, он сделал то же самое, и краска просочилась обратно в воздушный клапан и спусковой механизм. Я думаю, это устроило настоящий беспорядок. Ему пришлось полностью разобрать щетку и очистить растворителем и микрочистками. Он говорит, что в воздушном клапане есть внутренняя латунная втулка, которую нужно снять для очистки.Чтобы удалить его, он использовал ватную палочку, пропитанную растворителем. Он вставил ее в клапан и, приложив небольшое боковое давление, снял втулку. После тщательной чистки его спусковой крючок с тех пор работает нормально. Итак, я предполагаю, что урок; не вынимайте иглу, пока чашка не будет промыта.

На главную Далее - Потеря воздушного шланга

Устранение неисправностей - Аэрограф Iwata

Иногда возникают проблемы с аэрографом. Вы знаете, что делать, если в вашей чашке пузырится жидкость? Или, может быть, ваш аэрограф вообще не распыляет?


Процедуры поиска и устранения неисправностей аэрографа

Пузырьки в цветной чашке или бутылке
Неплотная крышка сопла или воздушная крышка (серия Eclipse) Убедитесь, что крышка сопла плотно закрыта рукой и / или затяните воздушную крышку гаечным ключом (только для серии Eclipse)
Неправильное соединение сопла с корпусом Снимите и снова вставьте сопло.Для более старых аэрографов попробуйте нанести немного пчелиного воска на резьбу сопла, если есть царапины на стыке сопла с корпусом
Сопло с трещиной или повреждением Заменить форсунку
Пропуск
Засохшая краска на кончике иглы Очистите иглу ватным тампоном, смоченным в соответствующем очистителе
Слишком густая краска Разбавьте краску или процедите до консистенции обезжиренного молока
Аэрограф грязный Выполните глубокую очистку (ссылка на руководство по очистке)
Сопло с трещиной или повреждением Заменить форсунку
Без распыления
Ослабленная зажимная гайка иглы Убедитесь, что зажимная гайка иглы затянута вручную, затем посмотрите, движется ли игла при нажатии на спусковой крючок
Вентиляционное отверстие баллона забито (только для моделей с нижней подачей) Используйте шпильку, чтобы прочистить вентиляционное отверстие
Неправильное давление воздуха См. Инструкции к конкретному компрессору для повышения или понижения давления воздуха
Слишком густая краска Разбавить или процедить краску для консистенции обезжиренного молока или легких сливок
Сопло засорено Очистить сопло
Сопло с трещиной или повреждением Заменить форсунку
Обрыв сопла / заедание резьбы сопла
Резьба сопла застряла внутри аэрографа Посмотрите это видео QuickTech о снятии резьбы с сопла.
Брызги
Засохшая краска на кончике иглы Очистите иглу ватным тампоном, смоченным в соответствующем очистителе
Накопление краски в колпачке иглы Очистите иглу ватным тампоном, смоченным в соответствующем очистителе
Слишком низкое давление воздуха См. Инструкции к конкретному компрессору, чтобы поднять давление воздуха, а также проверить чистоту крышки сопла и ее затяжку от руки.
Слишком густая краска Разбавьте краску или процедите до консистенции обезжиренного молока
Аэрограф грязный Выполните глубокую очистку
Обесцвечивание стакана для жидкости
Бачок для жидкости показывает изменение цвета Не волнуйтесь, это нормально.В зависимости от типа материалов, которые вы распыляете и как часто, этот эффект патины может проявиться сразу, через несколько лет или вообще никогда. В любом случае важно знать, что эти изменения не влияют на производительность вашего аэрографа.

Процедуры поиска и устранения неисправностей компрессора

Не включается / внезапно выключается .
Компрессор слишком горячий Компрессоры нагреваются до 150 °.Реле тепловой перегрузки выключит компрессор до того, как он перегреется. Дайте устройству остыть. Если проблема не исчезнет, ​​попробуйте охладить устройство небольшим персональным вентилятором
Если в агрегате есть бак, возможно, он уже заполнен воздухом Попробуйте немного распылить и посмотрите, сработает ли компрессор на
Компрессор не получает питание Убедитесь, что устройство подключено к исправной розетке (проверьте с помощью лампы)
Включается и выключается, когда аэрограф не перемещает воздух
Компрессор имеет негерметичность
  1. Обрызгать все соединения мыльным раствором.Пузырьки укажут на утечку воздуха
  2. Затянуть соединения
  3. Если пузыри не прекращаются, попробуйте обернуть резьбу герметизирующей лентой (не более 3 витков) или нанести пчелиный воск на резьбу.
  4. Если утечка воздуха находится в середине воздушного шланга, шланг необходимо заменить
Напряжение / Дорожные вопросы
Вы путешествуете в страну с напряжением, отличным от номинального для вашего компрессора Можно использовать компрессоры, продаваемые в Северной Америке в других странах, с помощью преобразователя мощности (не то же самое, что переходник) с соответствующей номинальной мощностью (превышающей номинальную мощность компрессора).Однако мы не рекомендуем использовать компрессоры, предназначенные для использования в Северной Америке в других странах, поскольку выбор неправильного типа преобразователя может привести к повреждению вашего компрессора и аннулированию гарантии из-за неправильного использования. Идеальная ситуация - приобрести компрессор, подходящий для вашей страны, у местного дистрибьютора.
Для международного использования вам понадобится небольшой компрессор Мы рекомендуем IS30UP

Нужен совет? Заполните форму ниже, чтобы связаться с нашим техническим персоналом.

Или позвоните нам.

Анест Ивата-Медея, Инк.

  • Часы работы:
  • 8: 00–16: 30 по стандартному тихоокеанскому времени (кроме праздничных дней)
  • Телефон: 503-253-7308

Нужна помощь с распылителем Anest Iwata ? Свяжитесь с Anest Iwata USA здесь.

Щелкните здесь, если хотите отправить свое оборудование в сервисный центр.


У меня остался технический вопрос

Как исправить аэрограф, на который не подается краска

Валентина | Последнее обновление: 14 октября 2020 г.

Заявление об отказе от ответственности: Рыцари-ремесленники.com является участником программы Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программы, разработанной для предоставления сайтам средств для получения рекламных сборов за счет рекламы и ссылок на Amazon.com. Craftknights также участвует в партнерских программах с CJ, ShareASale и другими сайтами. Craftknights.com получает компенсацию за направление трафика и бизнеса этим компаниям.

Нет ничего более неприятного, чем купить новый аэрограф, собрать все вместе, перемешать и залить краску, а затем аэрограф просто не распыляет краску вообще.Я был там, и это действительно расстраивает, поэтому я решил написать эту статью в надежде помочь всем избежать как можно большего количества этого разочарования, рассказав вам о наиболее распространенных причинах, по которым аэрограф не подает краску, и о том, как исправить это навсегда.

Если аэрограф не распыляет краску, попробуйте распылить ли он чистую воду, если это так, значит, краска была слишком густой. Если игла не движется, когда спусковой крючок отведен назад, то либо игла не затягивается должным образом, либо игла застряла.Если ничего не помогает, скорее всего, аэрограф забился или игла неправильного размера.

Как видите, аэрограф не распыляет краску по нескольким причинам.

Если у вас есть аэрограф, который не подает краску, просто проверьте каждую потенциальную проблему, перечисленную ниже, одну за другой, пока не обнаружите, что не так с вашим аэрографом.

Я упорядочил их от наиболее распространенных проблем до наименее распространенных. Поэтому я бы порекомендовал пройти их в том порядке, в котором я их представил здесь.

Краска слишком густая

Хотите верьте, хотите нет, это на самом деле самая частая причина того, что аэрограф не распределяет краску.

Если ваш аэрограф выдувает воздух, но краска не выходит, скорее всего, ваша краска недостаточно тонкая для правильного распыления.

Проверка, не слишком ли густая краска является проблемой

Чтобы проверить, так ли это, просто опорожните резервуар для краски и тщательно промойте.

Затем заполните резервуар простой водой, разбавителем для аэрографа или очистителем для аэрографа.

Тогда посмотрите, распыляет ли это аэрограф.

Если аэрограф действительно подает жидкость, значит, ваша краска слишком густая.

Hot to Fix it

Чтобы решить эту проблему, просто разбавьте краску еще немного, пока она не станет достаточно тонкой, чтобы аэрограф мог правильно ее распылить.

Вам также следует тщательно очистить иглу аэрографа и резервуар, чтобы убедиться, что не густая краска каким-либо образом препятствует течению новой более тонкой краски.

В вашей краске также могут быть комки, и в этом случае вам следует либо полностью использовать другую краску, либо тщательно перемешать ее при разбавлении, чтобы убедиться, что никакие комочки не попадают внутрь системы вашего аэрографа.

Вы также можете немного увеличить давление воздуха, чтобы облегчить диспергирование более густой краски.

Игла застряла или игольный патрон не затянут

Это одна из тех проблем, на поиск которых вы потратили часы, и когда вы, наконец, обнаруживаете ее, вы на самом деле сердитесь на себя за то, что не нашли ее раньше, потому что это настолько очевидно.

Проверка, движется ли ваша игла

Просто нажмите на спусковой крючок аэрографа и посмотрите, движется ли игла или неподвижна.

Игла должна отодвинуться назад, чтобы краска потекла через сопло.

Если игла не двигается, краска не будет выходить из аэрографа, но воздух все равно будет выходить.

Как это исправить

Может быть несколько причин, по которым игла не двигается.

Самый распространенный - просто забывают затянуть патрон иглы.

Это легко исправить, просто правильно затянув патрон иглы, когда спусковой крючок находится в нейтральном положении.

Если игла закреплена правильно, но по-прежнему не двигается, разберите аэрограф и проверьте, не застряла ли игла из-за засохшей краски или игла прямая.

Если игла просто загрязнена, все, что вам нужно сделать, это как следует очистить ее спиртом или очистителем для аэрографа. Затем соберите аэрограф, и вам в путь.

Если игла погнулась, необходимо приобрести новую.Раньше я снова пробовал сгибать иглы для аэрографа, и у меня ничего не получалось. Так что просто возьмите новую иглу и избавьте себя от необходимости снова сгибать иглу прямо.

Насадка забита

Эта насадка встречается не так часто, но со мной такое случалось несколько раз. Так что стоит проверить, не помогли ли вам предыдущие пункты починить аэрограф.

Проверка, не засорена ли форсунка

Иногда можно сразу увидеть, засорена ли форсунка.Если при нажатии на спусковой крючок в бачке появляются пузыри, то где-то демонстративно что-то забито.

Если при перемещении спускового крючка вперед и назад появляется небольшой поток краски, но через некоторое время он внезапно останавливается, то есть вероятность, что что-то забито.

Как исправить засорение сопла

К сожалению, вам придется полностью разбирать аэрограф, чтобы исправить это должным образом.

Возьмите сопло и посмотрите, сможете ли вы продуть через него воздух.Если вы не можете или если через него проходит только немного воздуха, вам необходимо его очистить.

Я бы порекомендовал почистить резервуар и иглу, когда вы уже этим занимаетесь.

Очистите детали медицинским спиртом или аэрографом.

Вы также можете смешать медицинский спирт с небольшим количеством воды и погрузить насадку на ночь, чтобы тщательно ее очистить. Только убедитесь, что вы не погружаете резину внутрь спиртового раствора.

Затем снова соберите аэрограф и проверьте, не распыляется ли сейчас краска.

Проверьте правильность размера иглы

Эту иглу на самом деле трудно заметить сразу.

Если игла вашего аэрографа слишком большая, краска не сможет пройти через нее или будет недостаточно краски для рассеивания.

Как проверить правильность размера иглы

Во-первых, вы должны хотя бы частично разобрать аэрограф.

Затем проверьте, подходит ли размер вашей иглы для вашей насадки.Обычно на насадке есть гравюры, которые сообщают вам точный размер иглы, с которой можно использовать эту насадку.

Если игла, которую вы используете, слишком толстая, то краска не может пройти или проникнет через нее очень мало.

Как это исправить

Просто используйте правильный тип иглы в сочетании с насадкой.

Если вы купили аэрограф в комплекте, это обычно не проблема, потому что он будет правильно установлен с самого начала.

Но если вы купили использованный аэрограф или части аэрографа отдельно друг от друга, просто убедитесь, что игла подходит к соплу, а также убедитесь, что аэрограф поддерживает размер иглы.

А если нет, просто купите иглу подходящего размера. Вы можете обратиться к размеру аэрографа или по гравировке на сопле.

Проверьте емкость с сифоном или крышку резервуара для краски на наличие вентиляционного отверстия.

В резервуаре должно быть вентиляционное отверстие, или вы должны оставить чашу для краски открытой при использовании аэрографа. Если вентиляционного отверстия нет, образуется вакуум, который может препятствовать захвату краски воздухом.

Поэтому убедитесь, что ваше вентиляционное отверстие не забито и что оно есть.Особенно у некоторых очень дешевых аэрографов, иногда их нет или они очень маленькие и поэтому легко забиваются.

Если вам не повезло, негерметичное игольчатое уплотнение или негерметичный подшипник также могут стать причиной вакуума.

Вы можете проверить это, перевернув аэрограф вверх дном. Если в этом положении он работает нормально, вам необходимо повторно запечатать поврежденное уплотнение или подшипник, либо вам необходимо полностью заменить поврежденные детали.

Используете ли вы аэрограф двойного действия?

Последняя проблема, вероятно, наименее распространенная, но я до сих пор вижу, как некоторые новички задаются вопросом, почему их аэрограф только распыляет воздух, а не краску, неправильно обращаясь с аэрографом двойного действия.

Двойное действие в основном означает, что триггер может выполнять два отдельных действия вместо одного.

Одно действие - нажатие на спусковой крючок. Это выпустит воздух из наконечника, но краски еще нет.

Второе действие - это оттягивание спускового крючка назад с одновременным нажатием на него. При нажатии спускового крючка назад игла внутри аэрографа отводится назад, в основном, высвобождая все больше и больше краски по мере того, как спусковой крючок отводится назад.

Только после нажатия на спусковой крючок и нажатия на него краска действительно может разбрызгиваться из аэрографа.

Итак, если у вас есть аэрограф двойного действия (что очень возможно, потому что они очень часто используются), то вы можете просто нажимать на спусковой крючок, а не тянуть его назад. Таким образом, выпускается только воздух, но нет краски.

Вот очень хорошая статья, в которой есть гораздо более подробная информация о различиях между аэрографом одинарного и двойного действия.

Привет, я увлеченный создатель и профессиональный производитель реквизита для индустрии развлечений. Я использую свои ноу-хау в области деревообработки, программирования, электроники и иллюстраций, чтобы создать этот интерактивный реквизит.И я делюсь с вами своими знаниями и своим опытом в этом блоге, чтобы вы сами могли стать мастером.

Проблемы и решения аэрографа

Не всякая система аэрографии может работать как шарм; поэтому в этой статье представлены наиболее распространенные проблемы с аэрографом и рекомендуемые решения. Надеюсь, вы найдете полезный совет и решите свою проблему.

Проблема с аэрографом 1. Компрессор аэрографа не включается

Это проблема, которая может возникать иногда и обычно в совершенно неподходящий момент, когда нужно сразу же использовать компрессор.

Решения:
  • Убедитесь, что он вставлен правильно.
  • Попробуйте распылить; он может быть полон воздуха.
  • Возьмите резервуар для воздуха и влагоуловитель и слейте всю воду.
  • Оставьте компрессор включенным на 30 минут и открутите шланг (он может быть перегрет и включится сам по себе).

Все еще не работает?

Воспользуйтесь гарантией и позвоните производителю. Проблема может быть в двигателе или в электрической системе.

Ознакомьтесь с руководством покупателя компрессора аэрографа .

Проблема 2. Чрезмерный шум от компрессора

Это может произойти из-за незакрепленных деталей, неправильного монтажа, неисправного картера и проблем с поршнями.

Решения:
  • Проверьте шкивы, маховик, охладитель, зажимы, ремень и аксессуары на предмет ослабления. Просто найдите и затяните.
  • Если компрессор установлен неправильно, снова затяните болты и проверьте, нужно ли заменить или установить виброопоры.
  • Неисправный картер или картер с недостаточным количеством масла - проверьте, требуется ли новое масло или подшипники или требуется их замена.
  • Поршень ударился о пластину клапана, и теперь слышен шум, поэтому выньте головку блока цилиндров и проверьте, нет ли грязи на поршне. После этого поменяйте прокладку и снова установите головку.

Проблема 3. Аэрограф не распыляет краску

Чаще всего причиной этой проблемы является засорение сопла, но это также может быть густая краска, ослабленная зажимная гайка иглы, а также низкое или недостаточное давление воздуха.

Решения :
  • Очистите и замочите сопло, чтобы разблокировать его.
  • Разбавьте краску подходящим разбавителем, а затем попробуйте распылить.
  • Проверьте, ослаблена ли гайка игольчатого патрона, и затяните ее.
  • Если проблема в давлении, попробуйте увеличить его, возможно, оно слишком низкое для распыления краски.

Проблема 4. Засор аэрографа

У вас в руке аэрограф, и вы готовы к работе, но тут вы понимаете, что это засор.У этой проблемы есть быстрое и простое решение.

Решения:
  • Процедить и разбавить краску.
  • Обработайте наконечник насухо.
  • Промойте аэрограф, увеличив давление воздуха.
  • Глубоко очистите аэрограф.

Также, чтобы этого не произошло, используйте краску, готовую к аэрографии.

Проблема 5. Спусковой крючок нажат для подачи воздуха, но краска распыляется с помощью аэрографа

Это может быть вызвано тем, что игла не сидит заподлицо в сопле.

Решение:
  • Отвинтите стопорную гайку иглы и затем слегка протолкните иглу вперед, пока она не окажется внутри сопла. После этого затяните стопорную гайку иглы.
  • Это случаи, когда аэрограф распыляет только каплю краски при нажатии на спусковой крючок.

Решение:

Air On - Air Off процедура:

  • Нажмите спусковой крючок вниз.
  • Потяните курок назад, чтобы краска потекла.
  • Распылите, а затем верните спусковой крючок вперед, прежде чем отпустить его / поток воздуха.
  • Перекройте болевой поток, прежде чем воздушный поток распылит остатки краски.

Проблема 6. Курок отпущен, но давление воздуха остается

Это может быть вызвано неплотным закрытием воздушного клапана или направляющим винтом, а также остатками краски или растворителей, которые попадают в воздушный клапан и вызывают слипание или даже вздутие уплотнений воздушного клапана.

Решения:
  • В первом случае: затяните стопорный / направляющий винт воздушного клапана.Это отключит поток воздуха за счет сжатия пружины воздушного клапана.
  • Во втором случае: компоненты внутреннего воздушного клапана необходимо разобрать и смазать смазкой аэрографа, а затем снова собрать. Уплотнения воздушного клапана необходимо заменить, если они подверглись коррозии под действием растворителей.

Проблема 7. Нецентральная форма распыления

Распыление аэрографом

Причина - погнут кончик иглы.

Решения:
  • Используйте плоский точильный камень, чтобы выпрямить кончик иглы.
  • Или замените иглу.

Проблема 8. Разбрызгивание и плохое распыление

Эта проблема, в частности, имеет различные причины, начиная с консистенции краски, поврежденных игл, низкого давления воздуха, частичной блокировки сопла или высыхания наконечника.

Распыление аэрографом

Растворы:
  • Для густой краски просто используйте подходящий разбавитель и уменьшите количество краски до молочной консистенции.
  • Если игла повреждена, просто снимите ее и протрите тканью, смоченной очистителем для аэрографа.
  • При низком давлении воздуха просто увеличивайте его до тех пор, пока краска не начнет распыляться.
  • Насадка и наконечник высохли - снимите иглу, а затем высохнет наконечник. Если на колпачке иглы, сопле или воздушном колпачке образовалась остаточная боль, просто очистите их или замените при необходимости.

Ознакомьтесь с руководством покупателя краски для аэрографа .

Проблема 9. Распылительная головка

Если краска слишком тонкая, слишком жидкая или жидкая, это может легко произойти. Кроме того, это может произойти, если краска нанесена слишком сильно на непористую поверхность или даже при очень высоком давлении воздуха.

Решения:
  • Добавьте краску в смесь или уменьшите давление воздуха.
  • Если нанесено слишком много краски, не отводите спусковой крючок так далеко и даже не увеличивайте расстояние от поверхности.

Проблема 10. Пузыри появляются в гравитационном стакане или аспирационной бутылке

Очевидно, это означает, что в резервуар с краской поступил воздух. Это могло произойти из-за утечки воздуха в области сопла / воздушной головки или из-за засохшего / засоренного сопла, неплотно закрытого воздушного колпачка / головки или даже разбитого сопла аэрографа.

Решения:
  • Ослабленная воздушная крышка / головка - просто затяните ее.
  • Насадка засохла / насадка засорилась - очистите или замените, если необходимо
  • Уплотнение форсунки изношено / повреждено - требуется замена.
  • Разъемное сопло - требуется замена.

Часто задаваемые вопросы по аэрографии от Guru - Airbrush Guru

Часто задаваемые вопросы по аэрографу посвящены часто задаваемым вопросам об аэрографах и распылительном оборудовании в целом. Быстрые ответы доступны сразу, а подробные ответы - после ссылки.

Если после прочтения у вас остались вопросы, на которые вы не ответили, свяжитесь со мной. В конце концов, как вопрос может попасть в список часто задаваемых вопросов, если его не часто задают?

Я также храню ответы на часто задаваемые вопросы, посвященные конкретным отраслевым вопросам.

Часто задаваемые вопросы о татуировках аэрографом

Часто задаваемые вопросы о спрей-дублении

В: Можно ли намочить аэрограф?

A: Вы можете замачивать отдельные части, но не замачивайте весь аэрограф.
Подробно

В: Можно ли намочить стыковку аэрографа?

A: Мокрая стыковка - это хорошо задуманная, но плохая идея, по тем же причинам, что и замачивать аэрограф - плохо.
Подробно

В. Могу ли я распылять разные краски с помощью одного и того же аэрографа?

A: Я не рекомендую распылять краски разных типов, но иногда это приемлемо…
In-Depth

Q: При каком давлении мне следует распылять?

A: Распыляйте при минимальном давлении, обеспечивающем желаемое распыление краски, не забивая при этом аэрограф.
Подробно

В. Почему не включается мой компрессор?

A: Вот простые исправления для первых

  1. Возможно, компрессор уже заполнен воздухом.Попробуйте распылить.
  2. Убедитесь, что она подключена к заведомо исправной розетке (для уверенности вставьте лампу в розетку).
  3. Слейте всю воду из влагоуловителя и воздушного резервуара.
  4. Отвинтите воздушный шланг и оставьте компрессор включенным на полчаса, чтобы посмотреть, включится ли он сам. (Это особенно верно, если компрессор остановился с громким щелчком после интенсивного использования - вы могли перегреть компрессор)
  5. Все еще не работает? Позвоните производителю и попросите его о помощи.Проблема может быть в чем угодно, от короткого замыкания в электрической системе до неисправности двигателя. Обычно вы не можете это исправить, если только сотрудники службы поддержки компании не сообщат вам иное. Примерно к этому времени хорошо иметь при себе квитанции и гарантийные талоны.
В: Почему мой аэрограф забивается?

A: Проще говоря, краска ненавидит распыление и мстит ничего не подозревающим пользователям!

  1. Используйте готовую краску для аэрографа, чтобы избавиться от засоров до их появления.
  2. Растушуйте и / или разбавьте краску (да, даже краски, готовые для аэрографа, иногда нужно растягивать и разбавлять, это больше относится к светлым цветам, чем к темным).
  3. Обработайте любые наконечники насухо.
  4. Увеличьте давление воздуха и промойте аэрограф.
  5. Для действительно сильных засоров тщательно очистите аэрограф.
В. Следует ли разбирать аэрограф и чистить его после каждого использования?

A: Нет. Просто очистите места, где идет краска. Если вы работаете на глазах у людей, подумайте о том, чтобы снаружи не было ни пятнышка. Производит хорошее впечатление на покупателей.

Зайдите сюда, чтобы получить пошаговое описание того, как чистить аэрограф.

Q: Как распечатать мелкие линии и детали?

A: Ах, мечта большинства художников-аэрографов. Одним словом, «ПРАКТИКА!» Однако вы, вероятно, хотите большего.

  1. Подойдите ближе. Используйте как можно меньшую часть распылительного конуса
  2. Используйте немного краски. Не отступай слишком далеко.
  3. Двигайте рукой быстрее, чтобы избежать скопления краски.
  4. Поддерживайте низкое давление воздуха.
  5. ПРАКТИКА! <—- Это важная часть!

Вам придется подождать, пока я отдам должное теме, чтобы получить больше.

Q: Как распылать ровные слои краски?

A: Здесь действительно нужно гораздо больше места, чем у меня, но вот основы.

  1. Съехать. Используйте большую часть распылительного конуса.
  2. Используйте много краски. Отступите много или даже полностью.
  3. Держите аэрограф в движении. Не забывайте распылять краску как можно более сухой.
  4. Перекрытие формы распыления. Обычно 50%.
  5. Чем меньше проходов вы сделаете, тем легче будет правильно смешать цвета.
  6. Возможно, ваше оборудование слишком маленькое для того, что вы делаете. Аэрограф - не тот инструмент, чтобы равномерно покрасить дверь автомобиля. Вот для чего нужны краскопульты.
В: Насколько безопасна аэрография?

A: Аэрография полностью безопасна, если вы учитываете эти риски.

  1. Наденьте маску или респиратор.
  2. При необходимости носить защитную одежду.

Подробно

Q: Какую краску мне использовать?

A: Используйте краску для той поверхности, которую собираетесь распылять.Я предпочитаю краски, готовые для аэрографа, а не краски, не готовые для аэрографа. В частности, потому, что пигменты больше размолоты, они тоньше и менее вязкие. Это не значит, что вам не нужно самостоятельно растягивать или разбавлять краску, но это должно означать, что вам нужно будет делать гораздо меньше, чем вы могли бы.

В: Что не так с моим аэрографом?

A: Обычно вы сталкиваетесь с проблемой очистки. Все говорят вам «чистить аэрограф», потому что он решает 90% всех проблем с аэрографом.Так что сначала очистите свой аэрограф. После этого вы смотрите на что-то более неуловимое. А пока я посоветую вам позвонить производителю аэрографа и спросить, что не так. У большинства из них есть отличная техническая поддержка. В какой-то момент в далеком и слишком отдаленном будущем я напишу руководство по устранению неполадок, которое шаг за шагом проведет вас через наиболее распространенные проблемы.

Q: Как использовать трафареты?

A: Трафареты можно использовать несколькими способами.

  1. От руки Просто прижмите трафарет к поверхности (или для более мягких краев подальше от поверхности), затем распылите на вырезанные области.
  2. Приклейте их к вашей работе. Этот метод позволяет вам использовать обе руки для распыления, пока трафарет делает свою работу. Старайтесь не выдувать краску под трафарет, скотч может удерживать только столько.

После того, как вы нанесли форму на работу, удалите трафарет и либо оставьте его как есть, либо вручную внесите другие детали в форму, чтобы персонализировать ее.

Q: Как удалить оборванную резьбу с корпуса аэрографа?

A: Вам понадобится небольшой EZ Out, если нити все еще вместе.

Убедитесь, что вы не повредили шток, в который входит сопло. Это плохая идея.

Полная процедура удаления оборванной резьбы сопла находится здесь.

В. Как часто нужно смазывать аэрограф?

A: Так часто, как нужно смазывать аэрограф. Например, если игла движется вперед-назад или вверх-вниз, возможно, пришло время попробовать немного смазки, чтобы помочь движению.

Вот места, которые нужно смазать, и почему.

Q: Какую смазку для аэрографа мне нужно?

A: Возьмите нереактивную, не высыхающую смазку для аэрографа, которая не вступит в реакцию с вашей краской.

Подробное объяснение с несколькими рекомендациями.

В. Могу ли я использовать WD-40 для смазки аэрографа?

A: WD-40 не подходит для герметичных уплотнительных колец.

Подробно

Q: Почему компрессоры для аэрографа дорогие?

A: Они созданы, чтобы молчать. Создание машин, которые не производят много шума, стоит недешево.

Подробное руководство по выбору компрессора для аэрографа.

Q: Когда мне нужна новая игла?

A: Обычно вам нужна игла, когда вы разрушаете (сгибаете, искалечите, стираете) иглу, которую вы используете в данный момент.Иногда иглу можно отремонтировать. Но даже в этом случае я считаю это временным исправлением, пока вы не добьетесь хороших результатов.

Игла со временем изнашивается. Это может случится. Но есть вероятность, что вы станете источником гибели своей иглы задолго до того, как она перейдет в великое небо иглы в небе от старости и долгой службы.

Q: Когда мне нужно новое сопло?

A: После того, как вы его убили.