13Мар

Покраска на эпоксидный грунт: Эпоксидный грунт для авто

Содержание

Новости :: Мнение эксперта: кислотный или эпоксидный грунт?

«Всем привет! Не так давно, опять столкнулся с вопросом, что лучше, кислотник или эпоксидный грунт. Я так понимаю, что этот вопрос, периодически тревожит людей занимающихся ремонтом.. Но, прежде внесём ясность ху из ху))) Итак!!!»

Есть три основных грунта:

1) Кислотный 2К (протравливающий, фосфатирующий, реактивный)

2) Эпоксидный 2К

3) Акриловый 2К

2К — это двух компонентный материал

Кислотный 2К грунт

Применяем на голый чистый металл, либо с остатками коррозии (в порах например)

Кислотный грунт является первичным и в готовом виде представляет собой сложную химическую субстанцию. В результате сложных хим процессов происходящих в грунте после его нанесения мы получаем участок металла покрытый (в зависимости от состава грунта) свинцом или цинком.

Кислотный грунт имеет прекрасную адгезию ко многим основаниям (алюминий, цинк, стеклопластик, сталь и т.д), а также к нему имеют адгезию большинство красок и грунтов (но только тогда, когда он полностью высох ). Гигроскопичен (то есть впитывает влагу)

Эпоксидный 2К грунт

Является также первичным. Наносится на голый чистый металл без следов коррозии. Обладает хорошей "физической" адгезией и химической стойкостью, может выступать в качестве изолятора при ремонте старых ЛКП. Не гигроскопичен (то есть не впитывает влагу)

Акриловый 2К грунт

Выступает в качестве вторичных, ремонтных грунтов. А также является изолятором для некоторых покрытий. Различают наполнительные и выравнивающие грунты (бывают и универсальные). Наносятся на полиэстерные (полиэфирные) материалы и подложки, а также на старые ЛКП. Гигроскопичен.(то есть впитывает влагу)

Шпатлевать по кислотному грунту нельзя! Его надо изолировать. Чем?

Первичный кислотный грунт наносится тонким слоем, так как он не наполняет и имеет низкий рабочий остаток. Сушить и шлифовать его можно но толку тогда от него нет ибо он будет спилен при шлифовке. Поэтому его надо перекрыть мокрый-по-мокрому. И перекрыть его надо акриловым грунтом, так как он не взаимодействует (не вступает в реакцию) с кислотным грунтом в отличии от эпоксидного грунта который вступает в реакцию с кислотным от чего свойства кислотного меняются и он утрачивает свои качества.

Тоже самое произойдёт если на кислотный сверху попадает шпатлёвка с отвердителем. От такого соседства кислотный грунт растворяется этим отвердителем и все первоначальные свойства кислотного будут безвозвратно потеряны!

Вывод.

Кислотный грунт надо перекрывать сверху мокрым по мокрому акриловой грунтовкой после чего дать всему этому высохнуть потом набивать риску и после этого уже наносить эпоксидный грунт или шпаклёвку.

А теперь, простыми словами, почему я предпочитаю эпоксидный грунт… Ответ ужасно прост, ДА ПОТОМУ, ЧТО ЭПОКСИДНИК НЕ ГИГРОСКОПИЧЕН, другими словами, эпоксидник не пропускает и не поглощает воду. Примером является тот факт, что на ледоколах, в качестве грунта используют именно эпоксидный. Вторым плюсом эпоксидника, является его прочность и стойкость к сколам.

Вернёмся к кислотнику, у него есть свои преимущества, но как бы он не был хорош, кислотный грунт гигроскопичен и соответственно, пропускает влагу.

Писать о существенной разнице в принципе работы кислотника как "цинка" основанного на полярности металлов и эпоксидника, как останавливающего грунта с высочайшей адгезией и прочности …не имеет смысла. Это информация для техничек и прочей литературы, которая вызывает сон))))! Думаю, что самые основные причины предпочтения эпоксидника я указал.

Всем мира и успехов в творческих процесс.

Сайт о грунтовке. Грунтовка в аэрозольном баллоне

Благодаря грунтовке лакокрасочное покрытие ровно ложится на поверхность. Первый материал обеспечивает плотное сцепление краски с металлом или деревом. Грунтовка в баллончиках (аэрозольная грунтовка) применяется как для обработки авто, так и в строительстве. Существует несколько разновидностей таких аэрозолей, состав которых подобран с учетом особенностей обрабатываемого материала.

Преимущества аэрозольных грунтов

Аэрозольные грунтовки обладают следующими достоинствами:

  • подходят для различных материалов и поверхностей;
  • удобство эксплуатации;
  • обеспечивают равномерное распыление состава по поверхности;
  • не требуют предварительной обработки материала.

Грунтовой аэрозоль подходит для локальной обработки автомобиля. Если требуется нанесение на всю машину, рекомендуют использовать пневматический пистолет.

Грунтовка в виде спрея считается оптимальным выбором для тех, кто ранее не окрашивал автомобиль либо изделия из дерева. С помощью аэрозоля можно выровнять лакокрасочное покрытие, обеспечив равномерное нанесение краски на поверхность.

Применение автомобильной аэрозоли в строительстве

Автомобильные грунтовки отличаются между собой по составу. Объясняется это тем, что в конструкции современных машин помимо металла применяются другие материалы, в том числе и дерево. Производители грунтовок, стремясь удовлетворить запросы потребителей, выпускают аэрозоли, которые можно наносить разные поверхности. Существуют также универсальные разновидности спреев, подходящие для обработки дерева, пластика и других материалов. Это означает, что автомобильные грунтовки можно при необходимости применять при проведении строительных работ.

Виды составов и их описание

Аэрозольная грунтовка — это однокомпонентный состав, сразу готовый к нанесению на поверхность. Данное обстоятельство накладывает определенные ограничения на область применения материала. Ряд составов используется строго для решения конкретных задач: повышение антикоррозийной защиты, укрепление металла и других.

Грунт для дерева

Для дерева применяют алкидные (адгезионные) или акрилатные (выравнивающие) грунтовки. Первый тип состоит из мелких молекул, которые обеспечивают глубокое проникновение материала в обрабатываемую поверхность. За счет этого после нанесения грунтовки древесина становится прочнее.

Алкидные аэрозоли применяют в тех случаях, когда возникает необходимость в высокой адгезии (прочной связи) между краской и обрабатываемом материалом. Использование таких составов выгодно тем, что грунтовка обеспечивает пролонгированный эффект. То есть финишный слой краски можно нанести на древесину в течение одного года после первичной обработки аэрозолем. За это время вещество не утрачивает первоначальных свойств.

Акрилатный грунт содержит латекс, винил, стирол и другие соединения. Этот материал отличается повышенной текучестью. Благодаря такой особенности грунт используют, когда возникает необходимость в выравнивании поверхности с выраженными дефектами (крупные поры, сколы и другие). Применение акрилатной пропитки оправдана, если в дальнейшем наносится полупрозрачная краска.

Грунт для металла

Существует несколько разновидностей грунтовок для металла, подходящих для обработки конкретного материала или используемые для повышения защиты против коррозии, выравнивания сколов, вытравливания ржавчины или иных целей.

Работа с алюминием

Алюминий — это сложный в обработке металл, на который краска ложится плохо. Чтобы повысить адгезию материалов, рекомендуют поверхность автомобиля предварительно обработать грунтовкой. Иначе со временем краска потрескается или начнет шелушиться.

Грунтование — это обязательная процедура, предваряющая нанесение лакокрасочного покрытия на алюминий. Первичная обработка в данном случае повышает общий уровень защиты от воздействия внешней среды.

Потребность в грунте объясняется тем, что на поверхности из-за химической активности алюминия образуется оксидная пленка. Последняя мешает проникновению вглубь материала краски.

Термостойкий грунт

Термостойкий грунт выполняет следующие функции:

  • повышает адгезию лакокрасочного покрытия;
  • предотвращает окись металлов;
  • уменьшает расход краски;
  • создает термозащитный слой.

Термостойкие грунты отличаются между собой по составу, каждый из которых подобран в соответствии с условиями эксплуатации автомобиля. После нанесения таким аэрозолем металл способен выдерживать воздействие следующих температур:

  • до 60 градусов;
  • до 100 градусов;
  • до 300 градусов;
  • свыше 300 градусов.

В автомобильной промышленности в основном применяется продукция первых двух групп.

Антикоррозийный грунт-спрей

Антикоррозийная грунтовка в зависимости от состава и целей применения разделяется на несколько типов. В основном для автомобилей применяют смесь для изоляции, которая, формируя на поверхности пленку, защищает металл от проникновения влаги и кислорода. Последние запускают окислительные процессы, вызывающие коррозию. В качестве антикоррозийного материала применяют смесь из акрила, железного сурика, талька и окиси цинка.

Грунтовка-спрей для пластика

Для обработки пластиковых изделий используют обычно грунтовки-спреи на основе акрила. Такой аэрозоль обеспечивает защиту от температурных перепадов и влаги.

Восстановление изделий из пластика

Грунтование пластика проводится для устранения:

  • царапин;
  • микротрещин;
  • мелких вмятин и углублений.

Данную разновидность грунта можно использовать для восстановления как автомобильных деталей, так и других изделий из пластмассы. Состав в виде спрея равномерно распределяется по обрабатываемой поверхности, тем самым устраняя мелкие дефекты. При этом такие грунтовки не обеспечивают защиту от негативного воздействия внешней среды. Использование аэрозоля применительно к пластмассе оправдано тем, что наносимый состав повышает адгезию краски.

Грунт эпоксидный в баллончике

Эпоксидные смолы после нанесения формируют надежный изолирующий слой, предотвращающий контакт металла с водой и агрессивными веществами. При этом данный состав обладает теми же свойствами, что характерны для большинства автомобильных грунтов-аэрозолей (повышение адгезии и другие).

 

Акриловый грунт

Акриловый состав считается наиболее распространенным среди автомобилистов. Данная грунтовка основана на органических растворителях и подходит для обработки алюминия, дюраля и других цветных металлов. Помимо общей антикоррозийной защиты акриловые составы предотвращают растрескивание краски при резких скачках температуры.

Кислотный грунт

Кислотный (вытравливающий) грунт применяется для первичной обработки материала. Этот состав разъедает верхний слой металла. После нанесения вытравливающего состава запрещено использовать некоторые виды материалов (в частности, шпатлевки). Затем на поверхность, обработанную кислотой, необходимо нанести другую грунтовку. Такое сочетание существенно повышает антикоррозийную защиту и сцепление краски с металлом.

Некоторые особенные грунтовочные составы

В некоторых случаях при подготовке автомобилей к последующей окраске применяются следующие виды грунтовочных составов:

  1. Укрепляющий. Применяется при обработке металлов или пластика с мелкими дефектами. Укрепляющий состав наносится в несколько слоев, пока не заполнятся царапины или вмятины.
  2. Пассивирующий. Замедляет электрохимические процессы, благодаря чему снижается скорость развития коррозии. Составы этого типа стоят дорого, поэтому применяются на тех металлах, которые часто контактируют с агрессивными средами.
  3. Протекторный. В состав этой грунтовки входят цинк, алюминий или другие металлы, имеющие противоположный потенциал в сравнении с железом. Благодаря такой особенности пленка, возникшая после нанесения аэрозоля, растворяет агрессивные вещества, обеспечивая защиту кузова от негативного воздействия.
  4. Алкидно-полиуретановый. Пленка, образующаяся после нанесения такого состава, отличается повышенной прочностью к механическому воздействию и препятствует деформации металла.
  5. Фосфатирующий. Применяется для обработки поверхностей, покрытых ржавчиной. В состав такого грунта входят два компонента: разбавитель и ортофосфорная кислота. Последняя глубоко проникает в структуру материала, повышая степень сцепления краски с поверхностью. Грунт этого типа используют для обработки черных и цветных металлов, оцинкованного железа.

Протекторные составы рекомендуют наносить на материалы, которые постоянно контактируют с водой. В таких грунтах содержится оксид цинка, высвобождающийся при повреждении защитной пленки и предотвращает окисление металла.

Существует также аэрозоль, который преобразует ржавчину. Используя этот состав, можно не удалять оксид железа с поверхности металла, а сразу грунтовать проблемную поверхность.

Использование грунтовки в баллончиках

Грунтовку разрешено использовать при температуре +10-30 градусов. Если при обработке из баллончика вылетает материала больше, чем это необходимо, то рекомендуют перед обработкой слить немного жидкости в отдельную емкость.

Необходимые инструменты

Для грунтования металла потребуются:

  • металлическая щетка для удаления коррозии;
  • щетка-сметка для удаления пыли;
  • тряпка;
  • растворитель.

Если проводится грунтование окрашенного материала, то рекомендуют приобрести смывку для краски. Наносить проводится обработка небольших элементов автомобиля, то следует запастись кистью и валиком.

Подготовка поверхности перед нанесением аэрозольного грунта

Очистка поверхности — это необходимый этап, в рамках которого с материала удаляются загрязнения, частицы пыли и ненадежные участки, поврежденные ржавчиной. Данная процедура обеспечивает равномерное нанесение грунта и краски. Также потребуется обезжирить металл, так как применяемые впоследствии составы не пристают к маслянистым поверхностям. Дополнительно рекомендуют зашкурить поверхность.

Выбор грунта

Тип грунта подбирается с учетом специфики проводимых работ. В частности, для металлов не рекомендуют использовать глубоко проникающие смеси за исключением тех случаев, когда обрабатываемый материал постоянно контактирует с агрессивными средами.

Обработка

Перед нанесением аэрозоля баллончик необходимо активно встряхивать на протяжении 20-30 секунд. За это время компоненты состава перемешаются между собой. Затем нужно установить сопло под углом в 90 градусов по отношению к обрабатываемой поверхности. Держать баллончик рекомендуют на расстоянии в 30 сантиметров. Далее нужно нажать на сопло. Баллончик необходимо постоянно двигать, не задерживаясь подолгу на одном месте. Повторное грунтование проводят по истечении получаса после первой процедуры.

Сколько сохнет грунтовка аэрозоль?

На полное высыхание аэрозоля в среднем уходит 30-55 минут. Продолжительность этого временного интервала напрямую зависит от типа выбранной смеси. Эпоксидные смолы полностью затвердевают в течение шести часов. А некоторым составам необходимы 20 часов. При необходимости можно ускорить процесс высыхания, направив фен на обработанную поверхность.

Аэрозольные грунтовки применяются для обработки металлов, пластика и дерева. Эти смеси улучшают сцепление лакокрасочного покрытия с поверхностью. Существует несколько разновидностей грунтовочного материала: для повышения антикоррозийной защиты, удаления ржавчины или дефектов и другие. Такие составы рекомендуют использовать при обработки небольших по площади поверхностей.

Акриловая краска на эпоксидный грунт

Эпоксидный грунт для авто стал в последнее время довольно популярным веществом и используется в качестве антикоррозионного покрытия. Грунт такого типа используют для обработки не только транспортных средств, но и других крупногабаритных предметов.

Какие виды этого вещества бывают, зачем он, вообще, нужен, и как его правильно использовать для транспортного средства – об этом расскажем далее.

Что такое эпоксидный грунт

Грунтовка на эпоксидной основе относится к классу лакокрасочных покрытий двухкомпонентного состава, предназначенных для защиты металлических покрытий от коррозии. Выпускаются они в металлических банках различной емкости или в виде аэрозоля. Последний тип вещества отличается от баночной разновидности только способом нанесения.

Эпоксидный грунт: свойства, преимущества, недостатки

Эпоксидная грунтовка по металлу для авто, по сути, является многофункциональным веществом, но основная функция – защита поверхности от коррозии и улучшение адгезии.

Кроме того, вещество такого типа часто используется, как термопластический изолятор. Такие качества обеспечиваются за счет состава – специальные химические вещества и эпоксидные смолы.

Автомобильная эпоксидная грунтовка имеет как преимущества, так и недостатки. Из положительных качеств можно выделить следующее:

  • устойчивость к внешним механическим повреждениям;
  • не пропускает воду;
  • обеспечивает отличную адгезию;
  • пластична и прочна;
  • термоустойчива;
  • долговечна;
  • слои ложатся равномерно и быстро высыхают;
  • экологичность – несмотря на то что в состав входит огромное количество химических элементов, вещество не представляет опасности для окружающей среды и здоровья человека. Но соблюдать меры предосторожности при работе с веществом все же следует.

Есть и отрицательные стороны:

  • эпоксидная основа долго сохнет – при температуре около 20 градусов на полное высыхание потребуется не менее 12 часов;
  • нельзя использовать высокотемпературную сушку – так как на поверхности образуются пузыри и трещины, что сделает дальнейшую качественную покраску невозможной.

Следовательно, использовать эпоксидный грунт для металла можно только в том случае, если в запасе есть время.

Классификация

Разновидностей такого вещества существует довольно много – каждый производитель выпускает несколько подвидов. В целом эпоксидный грунт по металлу разделяется на два типа:

  • однокомпонентные – в состав такой грунтовки не входит отвердитель, что добавляет им один, но существенный минус – слишком долгое высыхание;
  • двух- или многокомпонентные – в состав входят отвердители высокого качества, поэтому процесс высыхания проходит значительно быстрее – около 12 часов. Кроме того, отличное соотношение цены и качества.

Выпускается грунтовка в металлических банках и в виде аэрозоля.

Сфера использования

Покраска эпоксидным грунтом востребована не только при работе с транспортным средством – такой тип вещества можно использовать для покрытия и других габаритных, но только металлических предметов.

Важно! Не следует путать грунтовку для работ по бет

Можно ли красить на эпоксидный грунт

Всем доброго дня. Тема сегодняшней статьи – грунт для покраски автомобиля. И как вы уже догадались из названия, статья будет обзорная, мы рассмотрим типы автомобильных грунтовок и устроим небольшой обзор, по производителям, широко представленным на рынке РФ.

Давайте договоримся на берегу — мы в обзоре не рассматриваем грунтовки продающиеся в аэрозольных баллонах.

Общие правила нанесения автомобильных грунтов.

— Грунт наносится на подготовленную поверхность, т.е. обезжиренную и матованную наждачной бумагой с номером 120-180

— Грунт наноситься из краскопульта с соплом 1.4-1.6 мм

— Матование грунта производиться только после его полного высыхания (24 часа при 20 градусах для 2х компонентного акрилового грунта)

— При нанесении покрытия на грунт методом мокрый по мокрому следует использовать материалы одного производителя.

— Грунт не предназначен для заливки кузовных неровностей, для этого есть жидкая шпатлевка!

-грунт разводиться строго в пропорции рекомендованной производителем! Если налить много или мало отвердителя, велика вероятность что грунт будет или очень долго сохнуть или останется мягким.

Какой грунт применяется для подготовки к покраске автомобилей?

Кислотный грунт (реактивный грунт).

Это так называемый первичный грунт, в его состав входит ортофосфорная кислота (преобразователь ржавчины). Этот тип грунта наносят первым слоем, на голый метал или старую краску.

Выглядит автомобиль после нанесения кислотного грунта вот так:

Не допускается нанесение грунта на материалы с полиэфирной основой (шпатлевки и их смолы).

Грунт обеспечивает отличную адгезию и антикоррозийную защиту, но в обязательном порядке его необходимо перегрунтовывать двухкомпонентным акриловым грунтом.

Красить непосредственно на кислотный грунт недопустимо!

Эпоксидный грунт.

Как вы догадались из названия, этот тип грунта базируется на эпоксидной смоле и отлично изолирует кузовной метал от атмосферного воздуха. Эпоксидный грунт наноситься на голый метал, старую краску и шпатлевку (в отличие от кислотного).

Этот тип грунта точно так же в обязательном порядке перекрывают акриловым грунтом, хотя я красил на него металлик, и реакций не было.

Внимание – этот тип грунта недопустимо сушить инфракрасными сушками и нагреванием он размягчиться, потечет и потеряет свои свойства.

Акриловый двухкомпонентный грунт.

Самый универсальный грунт, применяемый в кузовном ремонте. Из соображений экономии крайне редко наносят кислотные и эпоксидные грунты на кузов. Мы так делаем только на дорогих машинах! Обычно автомобиль жестянится, матуется, шпаклюется, снова матуется и грунтуется акриловым двухкомпонентным грунтом.

Данный грунт допускает его покраску «по мокрому», быстро и легко матуется, обладает отличной укрывистостью.

Лайфхак – Этот грунт допускает колеровку! Если отколеровать грунт в базовый цвет снижается расход краски, и, самое главное, при сколах и царапинах, до грунта, они не выделяются на автомобиле вот так:

Грунт для пластика.

Обычно это однокомпонентный грунт, он представляет из себя усилитель адгезии. Лично мы в ремонте автомобилей им не пользуемся. Мы привыкли матовать пластик бамперов наждачной бумагой с риской 240-360, наносить акриловый двухкомпонентный грунт, сушить его, снова матовать и красить.

Вот так наноситься грунт на кузов автомобиля:

Обзор производителей грунтовок.

Худшая грунтовка или дешево и жидко.

Так получилось, что автор этой статьи много лет занимался покраской автомобилей и если в конце 2000х краска и грунтовка Vika из Ярославля рулили по соотношению цена качество, сейчас этот производитель «скомерцевался» и брать их грунтовку стоит только в том случае если вам надо быстро покрасить пару деталей и продать машину….

Дело в том что, покупая банку NOVOL, вы загрунтуете средний седан. Грунт NOVOL настолько густой, что разведется в 3-4 раза! В случае с Vika, даже в 2 раза банка не разводиться, так как уже очень жидкая. Итог – цена вроде низкая, 400р. на момент написания статьи, но по факту из-за концентрации грунтовка окажется дороже средних производителей. Да и качество оставляет желать лучшего…. Самое простое – если вертикально воткнуть электрод в открытую банку novol он останется стоять, в случае с викой им можно помешать грунт не напрягаясь…..

Разумный компромисс — NOVOL.

В основном, в России novol известен как польский производитель автошпатлевок, но на самом деле перечень их продукции достаточно широк, и грунт для автомобилей занимает довольно значительную часть этого перечня.

Сам по себе грунт густой, обладает хорошей укрывистостью, легко шлифуется и благодаря густоте показывает один из самых больших выходов продукта на банку…

Лучшее бюджетное решение — REOFLEX.

Так получилось, что очень долго один из наших друзей работал торговым представителем по автохимии. И так совпали звезды, что именно этот грунт доставался нам по минимальной цене. Он выходил дешевле, чем грунт вика у розничных продавцов! И так получилось, что руки были набиты именно на грунт этого производителя.

Преимущества этого грунта перед новолом – он мягче и после высыхания точиться много легче. Также за счет мягкости, он обеспечивает лучшее качество покрытия.

Единственный минус этого грунта – цена. Нет, формально банка будет стоить примерно столько сколько NOVOL, но выхода готового продукта с банки будет процентов на 20 меньше чем у NOVOLа. Поверьте – если делать для себя, то это лучший грунт по соотношению цена/качество/срок службы.

На этом у меня сегодня все. Если вы хотите дополнить статью, или у вас есть вопросы, пишите комментарии.

Можно покрасить автомобиль без грунтовки, но ничего хорошего из этого не получится. Адгезионные (обеспечивающие сцепление) свойства такого соединения оставляют желать лучшего: покрытие быстро облупится. Затем кузов заржавеет, и его придётся красить заново — уже с грунтовкой. Ее наносят в один или два слоя. При двухслойном варианте первое покрытие — антикоррозийное, второй — адгезионное.

Всегда ли полезно экономить

Давно известно: краска не держится на черном металле. Хитроумные технологи придумали способ борьбы с проблемой. Между краской и кузовом автомобиля наносится слой грунтовки. Этот промежуточный пласт и обеспечивает прочность соединения. С одной стороны, грунтовка плотно прилипает к металлу авто, с другой — отлично сцепляется с краской.

Обеспечение адгезии лакокрасочного слоя с кузовом — не единственная функция грунтовки. Многие ее виды отлично защищают автомобиль и от коррозии, исключая проникновение влаги. Даже если на верхнем лакокрасочном покрытии появилась трещина или скол, грунтовка не даст кузову заржаветь.

Слой грунта следует нанести не только при окраске чистого черного металла, но и после ремонтных работ по зашпатлеванной поверхности. Шпатлевка, как и чистый металл кузова, не стыкуется с автокраской.

Единственный случай, когда перед покраской можно не грунтовать — работы на относительно новой машине по родному покрытию для изменения цвета. Такой подход применим к автомобилям в возрасте до 1 года. В этом случае достаточно покрытие «зашершавить», то есть обработать наждачной бумагой средней крупности. Шершавая загрублённая поверхность обеспечит хорошую адгезию нового лакокрасочного покрытия к прежнему.

Виды грунтовок для авто, их плюсы и минусы

На автомобильных заводах после сварки кузова из штампованных деталей грунтование проходит в 7 этапов, включая фосфатирование, высокотемпературную сушку и др. При ремонтных работах автолюбители самостоятельно не применяют таких сложных промышленных технологий. Максимум, что доступно: прогреть нанесённое покрытие феном. Обычным бытовым, а не профессиональным.

Грунтовки, применяемые при ремонте своими руками, по составу бывают такими.

Виды Предварительные работы Нанесение
Однокомпонентные. Не требуют специального приготовления перед использованием. Продаются в металлических или пластиковых банках. Возможен вариант поставки в аэрозольном баллончике. Кистью или краскопультом. Используют для небольших ремонтов с маленькой площадью повреждения.
Двухкомпонентные грунтовки. Состоят из полимера и отвердителя. Ингредиенты смешивают непосредственно перед нанесением. Часто их изготавливают на основе акрилового полимера или эпоксидной смолы. Наносить такой состав надо быстро, пока не затвердеет.

Грунтовки бывают первичные и вторичные. Первичные наносят прямо на черный металл. Это антикоррозионная грунтовка, она защищает его от ржавчины. Недостаток — малая сцепляющая способность. Поэтому для увеличения адгезии поверх первичного наносят слой вторичной грунтовки — адгезионной. Сочетание двух пластов обеспечивает антикоррозионную защиту и хорошую адгезию. Двухслойное нанесение грунтовки сложнее по технологии, чем однослойное, и дороже.

По материалу грунтовки делятся на:

  • акриловое покрытие;
  • эпоксидное;
  • кислотное.

Акриловая — самая распространенная разновидность грунта. Её применяют как для металла, в том числе оцинкованного, так и для работ по пластику и по шпатлевке. Эта универсальная грунтовка широко используется при проведении ремонтных кузовных работ. Она относится к разряду двухкомпонентных. Готовят её не более чем за час до нанесения. Полного высыхания приходится ждать от 3 до 8 ч.

Эпоксидная двухкомпонентная грунтовка славится своей высокой степенью антикоррозийной защиты машины. Её наносят в порядке подготовки поверхности под покраску. Она улучшает адгезию и заполняет микронеровности верхнего слоя кузова и кузовных деталей. К сожалению, эпоксидка долго сохнет. Полного высыхания придется ждать более 12 часов. И для ускорения процесса осушки нельзя применять термокамеру: при повышенной температуре эпоксидка может пузыриться и отслаиваться.

Кислотные смеси наносят очень тонким слоем. Они обеспечивают химическую защиту от влаги и агрессивных реагентов. Их используют в качестве первичной грунтовки.

Для обеспечения надлежащей адгезии кислотные смеси требуют нанесения другого слоя. В качестве вторичного пласта в этом случае нельзя использовать эпоксидку. Эти два типа материалов вступают в реакцию и не обеспечивают целостности грунтового «слоеного пирога».

Пошаговая инструкция грунтования своими руками

Обрабатывая машину после кузовного ремонта, придерживайтесь следующего порядка производства работ.

  1. Выбор необходимых инструментов и защитной одежды.
  2. Подготовка поверхности.
  3. Нанесение слоёв грунтовки.
  4. Сушка.
  5. Шлифовка перед покраской.

Шаг 1. Набор инструментов, необходимых для нанесения грунтовки, зависит от выбранной технологии. Если речь идет о мелком кузовном ремонте, выбирайте вариант аэрозольной упаковки. В этом случае грунтовка не требует дополнительных приспособлений и осуществляется непосредственно через нажимную головку баллончика.

Если речь идет о более крупном ремонте, со значительной поверхностью шпатлевки, примените краскораспылитель. При грунтовке кузовных деталей, таких как крыло или капот, используйте пульверизатор с диаметром сопла 1,3–1,4 миллиметра. Возьмите инструмент с верхним расположением бачка и краскоуловителем. Такой пульверизатор требует компрессора средней производительности при давлении 2,0–2,2 бар.

При использовании краскопульта применяйте защитные очки, респиратор, костюм и перчатки. Не забудьте также о малярном скотче и бумаге для защиты не подлежащих окраске частей автомобиля. Приготовьте, если надо, шлифмашинку. Запасите расходные материалы: растворитель, салфетки, шлифовальную сетку.

Шаг 2. Подготовка фронта работ к нанесению грунта предусматривает зашкуривание выровненной шпатлеванной поверхности наждачкой средней зернистости. Обрабатывать можно вручную или шлифмашинкой. Добейтесь ровной, гладкой, красивой поверхности. После зашкуривания обезжирьте, смочив кусок ткани в растворителе. Сразу по окончании этого этапа тщательно протрите рабочую область сухой чистой салфеткой.

Шаги 3 и 4. Нанесение слоев грунтовки — операция менее ответственная, чем финальная окраска машины автомобильной эмалью. Грунтовка меньше склонна к образованию потеков, чем эмаль. Грунтуйте в соответствии с выбранной технологией тонкими слоями, давая просохнуть после каждого нанесения, по 3–4 слоя каждого грунта. Хорошо дополнительно просушивать их феном. Не перегревайте, может вспучиться.

Шаг 5. Шлифуйте, пылесосом отводя частички сквозь плашку с укрепленной на ней сеткой. Это минимизирует количество пыли, и вы обойдётесь без респиратора. Работайте шлифовальной сеткой средней крупности. Чистовую поверхность контролируйте тактильно, проводя по ней рукой. После шлифовки перед покраской снова обезжирьте рабочую область.

С точки зрения финального результата процесс нанесения грунта прост и не требователен в отношении технологии. Автолюбитель при желании справится с грунтовкой самостоятельно. Качество работы зависит, в первую очередь, от применяемых материалов. Избегайте подделок: приобретайте товар только у проверенных поставщиков и выбирайте известные, хорошо зарекомендовавшие себя марки.

«Всем привет! Не так давно, опять столкнулся с вопросом, что лучше, кислотник или эпоксидный грунт. Я так понимаю, что этот вопрос, периодически тревожит людей занимающихся ремонтом.. Но, прежде внесём ясность ху из ху))) Итак. »

Есть три основных грунта:

1) Кислотный 2К (протравливающий, фосфатирующий, реактивный)

2) Эпоксидный 2К

2К — это двух компонентный материал

Кислотный 2К грунт

Применяем на голый чистый металл, либо с остатками коррозии (в порах например)

Кислотный грунт является первичным и в готовом виде представляет собой сложную химическую субстанцию. В результате сложных хим процессов происходящих в грунте после его нанесения мы получаем участок металла покрытый (в зависимости от состава грунта) свинцом или цинком.

Кислотный грунт имеет прекрасную адгезию ко многим основаниям (алюминий, цинк, стеклопластик, сталь и т.д), а также к нему имеют адгезию большинство красок и грунтов (но только тогда, когда он полностью высох ). Гигроскопичен (то есть впитывает влагу)

Эпоксидный 2К грунт

Является также первичным. Наносится на голый чистый металл без следов коррозии. Обладает хорошей "физической" адгезией и химической стойкостью, может выступать в качестве изолятора при ремонте старых ЛКП. Не гигроскопичен (то есть не впитывает влагу)

Акриловый 2К грунт

Выступает в качестве вторичных, ремонтных грунтов. А также является изолятором для некоторых покрытий. Различают наполнительные и выравнивающие грунты (бывают и универсальные). Наносятся на полиэстерные (полиэфирные) материалы и подложки, а также на старые ЛКП. Гигроскопичен.(то есть впитывает влагу)

Шпатлевать по кислотному грунту нельзя! Его надо изолировать. Чем?

Первичный кислотный грунт наносится тонким слоем, так как он не наполняет и имеет низкий рабочий остаток. Сушить и шлифовать его можно но толку тогда от него нет ибо он будет спилен при шлифовке. Поэтому его надо перекрыть мокрый-по-мокрому. И перекрыть его надо акриловым грунтом, так как он не взаимодействует (не вступает в реакцию) с кислотным грунтом в отличии от эпоксидного грунта который вступает в реакцию с кислотным от чего свойства кислотного меняются и он утрачивает свои качества.

Тоже самое произойдёт если на кислотный сверху попадает шпатлёвка с отвердителем. От такого соседства кислотный грунт растворяется этим отвердителем и все первоначальные свойства кислотного будут безвозвратно потеряны!

Вывод.

Кислотный грунт надо перекрывать сверху мокрым по мокрому акриловой грунтовкой после чего дать всему этому высохнуть потом набивать риску и после этого уже наносить эпоксидный грунт или шпаклёвку.

А теперь, простыми словами, почему я предпочитаю эпоксидный грунт… Ответ ужасно прост, ДА ПОТОМУ, ЧТО ЭПОКСИДНИК НЕ ГИГРОСКОПИЧЕН, другими словами, эпоксидник не пропускает и не поглощает воду. Примером является тот факт, что на ледоколах, в качестве грунта используют именно эпоксидный. Вторым плюсом эпоксидника, является его прочность и стойкость к сколам.
Вернёмся к кислотнику, у него есть свои преимущества, но как бы он не был хорош, кислотный грунт гигроскопичен и соответственно, пропускает влагу.

Писать о существенной разнице в принципе работы кислотника как "цинка" основанного на полярности металлов и эпоксидника, как останавливающего грунта с высочайшей адгезией и прочности …не имеет смысла. Это информация для техничек и прочей литературы, которая вызывает сон))))! Думаю, что самые основные причины предпочтения эпоксидника я указал.

Как покрасить бетонный цокольный этаж эпоксидной краской

Несколько лет назад я купил свой первый дом и пообещал себе, что сохраню его в безупречном состоянии. Какое-то время я сдержал обещание . Однако, как и многие домовладельцы до меня, я вскоре позволил своему подвалу быть наводненным бытовыми отходами, паутиной и плесенью. Не стесняйтесь ознакомиться с нашим обзором лучших красок для бетонных оснований и лучших устойчивых к плесени и плесени красок.


Видите ли, мое подвальное помещение было сырым и недостроенным.Я с трудом мог оценить свой подвал в его сером, постоянно влажном состоянии, даже если бы он был фундаментом дома моей мечты. По крайней мере, так было до тех пор, пока моя семья не начала расти. Площадь, которая когда-то казалась такой большой, теперь уменьшалась у меня на глазах.

Мне некуда было идти, кроме как вниз, и я начал смотреть на зияющее подземное хранилище открытыми глазами.

Пытаясь отчаянно освободить свой подвал, я применил некоторые приемы ниндзя в стиле Марии Коно. Тем не менее, серый шифер пола был неприглядным маяком, который я просто не мог не заметить.Вот тогда меня осенило. Все, что требовалось моему подвальному полу, - это свежий слой краски.

После тщательных и значительных исследований я покрасил свой подвал. Теперь некогда грубая и некрасивая гравийная плита стала более гладкой, легкой и удобной для ног. Конечно, мой проект не обошелся без нескольких сбоев. Пространство, о котором я мечтал стать моей мужской пещерой, теперь стало бесплатным для всех игровым пространством для моих ребят.

Тем не менее, я очень доволен результатами. Вот почему я представил вам пошаговое руководство по покраске цокольного этажа.

Что вам понадобится, чтобы следовать этому руководству:

  • Метла подрядчика
  • Магазин пылесоса
  • Обезжириватель
  • Ведро и швабра
  • Набор для ремонта бетона
  • Малярная лента
  • Кисть
  • Пенный валик
  • Грунтовка для эпоксидной краски
  • Эпоксидная краска для бетона

Как покрасить цокольный этаж

Покрасить цокольный этаж легко и доступно. Единственный потенциально изнурительный труд - это опустошить место для ваших вещей .Кроме того, вам понадобится эпоксидная краска, предназначенная для сцепления с цементными поверхностями. Эпоксидные смолы для цементных полов созданы, чтобы выдерживать колебания температуры и влажные условия.

1. Подготовить подвал

Проверить температуру

Большинство производителей эпоксидной смолы для бетона рекомендуют красить в комнате, где имеет температуру не менее 50 градусов по Фаренгейту . Если вы живете в холодном климате, дождитесь весны или лета, чтобы покрасить ! Эпоксидная смола плохо держится и не схватывается при низких температурах.

Что делать, если я не могу ждать?

Используйте обогреватели, чтобы повысить температуру в подвале. Однако позаботьтесь о правильном размещении обогревателей, когда придет время покраски. Эпоксидная смола легко воспламеняется!

Удалить элементы


Для меня это было самым сложным. Вам нужно вытащить каждый мусор из вашего подвала, прежде чем вы сможете начать рисовать. Это прекрасное время, чтобы провести распродажу или передать не облагаемые налогом пожертвования в местном комиссионном магазине.Для меня этот шаг потребовал аренды коммерческого мусорного контейнера и нескольких чашек кофе.

Нет ничего особенно интересного в уборке подвала.

Однако сейчас хорошее время для разработки новой и улучшенной техники организации. В моем подвале около дюжины сумок из резины были моей спасительной милостью.

Чистый

После того, как вы успешно освободите свой подвал от вещей, похлопайте себя по спине и сделайте глубокий вдох. Вы почти на финише! Пришло время раз и навсегда глубоко очистить эту грязную плиту!

Прежде всего, используйте метлу подрядчика или мощный пылесос, чтобы убрать пыль и мусор с пола.Будем честны; в большинстве подвалов (включая мою) редко можно увидеть голову швабры. Возможно, вам придется потратить значительное количество времени на удаление всей грязи с пола. Не пропускайте этот шаг! Рыхлый осадок, скапливающийся под любым эпоксидным полом, - это бомба замедленного действия. Если вы разрешите интенсивное пешеходное движение или измените температуру, это разрушит всю вашу тяжелую работу.


Наполните ведро для швабры теплой мыльной водой. Если ваш подвал чем-то похож на мой, и вы ни разу не видели голову швабры, вам, возможно, придется проделать это несколько раз.Потерпи. Ваш покрашенный цокольный этаж стоит пота и крови!

Используйте мощное обезжиривающее средство для удаления стойких пятен, которые нельзя удалить обычным мылом и водой.

Теперь дайте подвальному полу высохнуть не менее 24 часов. Помните, что цементные плиты чрезвычайно пористые. Они могут казаться сухими, когда вода на самом деле находится глубоко в их бороздках. Рассмотрите возможность использования вентиляторов и / или осушителей воздуха, чтобы ускорить процесс. Для хорошего прилипания эпоксидной смолы необходима сухая поверхность.

Проверьте бетон на влажность

На этом этапе рекомендуется провести тест на влажность. Когда я красил свой подвал, я использовал метод пластикового листа Wagner Electronics. Все, что вам нужно для выполнения этого теста, - это кусок полиэтиленовой пленки и несколько кусков изоленты. Прикрепите пластиковый лист к полу подвала с помощью ленты и подождите примерно от 16 до 24 часов. . Затем поднимите лист. Темное пятно указывает на то, что на полу присутствует влага.


В этом случае запустите осушитель на максимальных настройках, чтобы успешно удалить любую скрытую влагу. Для правильного прилипания эпоксидной смолы требуется сухая поверхность.
Сделать ремонт

Вы заметили трещины или дыры в бетоне во время чистки? В таком случае вам понадобится ремонтный комплект для бетона или цементный раствор в местном хозяйственном магазине. Следуйте инструкциям производителя для создания гладкой однородной поверхности .MrFixItDIY предоставляет простое руководство по устранению трещин в бетоне.


Вы также захотите отшлифовать цементный пол и неровности. . По сути, вы хотите, чтобы ваш цокольный этаж был таким же гладким, как Венский ледяной сон после свежей пробежки Zamboni. По крайней мере, вы захотите устранить все очевидные несоответствия перед нанесением нового слоя краски.
Наклеить малярную ленту

Howtopaintinfo предоставляет пошаговое руководство по быстрому и эффективному нанесению малярной ленты.Хотя многие художники, работающие своими руками, предпочитают пропускать этот шаг, я не могу не подчеркнуть важность чистых, однородных границ . Малярная лента, такая как ScottBlue, помогает предотвратить попадание краски туда, куда вы не хотите. Это, несомненно, создает более профессиональный законченный вид.

Интересный совет!

Малярная лента может использоваться для создания сложных дизайнов. Моя жена не одобрила мой пол для табло Green Monster в натуральную величину, но вы можете рассмотреть множество одобренных супругами дизайнерских идей.Большинство малярных лент можно наносить непосредственно на свежеокрашенный пол, что позволяет легко воплотить творения в домашнем интерьере.

2. Нанесите эпоксидный грунт

Важно перед нанесением краски нанести грунтовку на эпоксидной основе. Пористая песчаная поверхность - не самый клейкий фасад . Начните с самой дальней стены от выхода. Вам нужно избежать попадания в лужу мокрой грунтовки на выходе.

Налейте небольшое количество грунтовки в поддон для краски. С помощью кисти обработайте узкие углы и основание пола.Валик из пенопласта нельзя обрабатывать в небольших помещениях. После этого используйте малярный валик с длинной ручкой, чтобы заполнить остальную часть комнаты. После нанесения ровного и равномерного слоя грунтовки подождите не менее 24 часов. .

3. Нанесите эпоксидную смолу

Теперь, когда вы закончили подготовительные работы, можно приступать к нанесению краски. Налейте немного хорошо перемешанной эпоксидной смолы в поддон для краски.

С помощью кисти прокрасьте всю границу цокольного этажа.

Граница должна выходить не менее чем на 12 дюймов. Чем толще ваша начальная граница, тем меньше вероятность того, что вы натерете краем валика стены подвала.


После того, как вы применили начальную границу, вы можете начать заливку оставшейся части пола . Как и в случае с грунтовкой на основе эпоксидной смолы, начните со стены, наиболее удаленной от выхода. Нет абсолютно никакого оправдания наступлению на влажную краску. Это беспорядочно, разрушительно, и этого полностью избежать.

На этом этапе я обнаружил, что проще всего налить эпоксидную смолу в поддон для краски, капнуть на пол и использовать валик с длинной ручкой, чтобы распределить ее. Важно работать быстро и по пути убирать все пятна. Используйте длинные мазки, чтобы улучшить общий эстетический вид вашей покраски. .

ProTip: Скопление краски, пузыри и щетина могут быстро накапливаться. Обязательно удалите их, как только заметите их. Эпоксидная смола быстро застывает!

4.Дайте высохнуть и нанесите повторно

После успешного нанесения первого слоя эпоксидной смолы необходимо дать ему высохнуть в течение как минимум 24 часов . Имейте в виду, что тип эпоксидной смолы и погодные условия могут повлиять на общее время высыхания. Затвердевшая эпоксидная смола твердая и эластичная. Он никогда не должен казаться липким, когда его подталкивают.


После того, как ваш первый слой полностью высохнет, вы можете нанести второй слой. Следуйте шагу 3 точно так же, как и раньше. Опять же, дайте поверхности полностью высохнуть перед нанесением второго слоя. Помните, что вы должны тщательно перемешивать эпоксидную смолу каждый раз, когда используете ее. .

Большинству подвальных этажей требуется от трех до четырех слоев эпоксидной смолы, прежде чем они будут покрыты в достаточной степени. С учетом времени сушки эта работа может занять несколько дней. После нанесения последнего слоя вам нужно подождать еще от 24 до 72 часов, прежде чем ходить по полу.

Преимущества покраски цокольного этажа

  • Долговечность Эпоксидная краска выдерживает постоянные колебания влажности и температуры в подвале.Более того, под давлением он не шелушится и не трескается. Его легко чистить, и он устойчив к большинству пятен. С учетом сказанного, долговечность окрашенного пола во многом зависит от его способности прилипать к поверхности бетона. . Для этого ваш пол должен быть на 100% чистым и сухим.
  • Доступно Стоимость установки нового цокольного этажа зашкаливает. Вы можете легко сэкономить деньги и при этом получить отличные результаты, нанеся эпоксидное покрытие. Нет необходимости нанимать профессионального подрядчика .Если вы раньше держали кисть в руках, то вот она.
  • Это быстро Многие ремонтные работы в доме трудоемки и требуют времени. Покраска цокольного этажа занимает несколько часов. Если вы рассчитываете время, вы можете дать краске схватиться за ночь и приступить к нанесению следующего слоя утром!
  • Защита Во время первоначальной очистки мы с женой обнаружили значительное количество плесени. Мы были обескуражены, узнав, что вода проникает в фундамент нашего дома.Однако с момента нанесения краски мы еще не заметили плесени или грибка. Это потому, что эпоксидная смола создает водостойкий барьер . Если вы спросите меня, достаточно просто знать, что мои вещи в безопасности, чтобы оправдать мои первоначальные вложения.
  • Безопасность Мы тщательно выбирали эпоксидную краску с нулевым содержанием ЛОС (летучих органических соединений). Таким образом, нам комфортно, когда наши дети и домашние животные играют, а вечерами ходят босиком по эпоксидному полу . Выбранная нами эпоксидная смола также устойчива к скольжению.Таким образом, значительно повысилась безопасность нашей прачечной и мастерской. Кроме того, эпоксидная смола более гладкая и щадящая, чем цемент. Это означает меньше царапин на коленях и холодных ног. Это улучшение, которое я редко забываю, когда мне нужно подойти к печи или электрическому выключателю посреди ночи.

Последние мысли

Если вам интересно, того стоит ли вся эта тяжелая работа, ответ - да! До того, как я покрасил свой подвал, это было подземное пространство. Это было место, где умирали старые хеллоуинские украшения и забытые игрушки. Мои дети используют его как игровую площадку. Если мне повезет, я могу даже провести немного личного времени с другом и поиграть там в бильярд. Даже моя жена полюбила космос и попросила меня таким же образом покрасить прачечную.

Перед покраской подвала у нас были значительные проблемы с плесенью . Не говоря уже о том, что наше отвращение к тому, чтобы проводить время в космосе, привело к его быстрому спаду. Теперь все наши подвальные вещи свободны от плесени и упорядочены . Если бы мы раньше поняли ценность неиспользуемого подвала!
Rust-Oleum 203008 Комплект для цокольного этажа

  • Легко наносится
  • Со слабым запахом
  • Нетоксично
Проверить цену В случае, если вам было интересно, я не из тех, кто разбирается в сообразительности. Я практически ничего не знаю ни об инструментах, ни о домашнем ремонте. Более того, у меня не было большого бюджета, чтобы тратить, когда пришло время улучшить мой подвал. Тем не менее, мне удалось произвести впечатляющий домашний ремонт всего за три коротких дня. . Готов поспорить, вы тоже сможете это сделать!

Рекомендации по окраске эпоксидной смолой?

Я провел тест на своей лодке между светло-серыми красками на водной основе (Sherwin-Williams) и масляными красками для крыльца (Valspar). Оба были засыпаны песком на первом слое, пока краска была влажной. После высыхания песок смыли, пропылесосили и нанесли второй и третий слои. На верхней палубе использовалась водная основа, а на носовой палубе и подошва кокпита - масляная.Под оба я использовал грунтовку на масляной основе Valspar. Они наносились на фанеру, покрытую стеклотканью и эпоксидной смолой Система-3.

Краска на водной основе высыхала слишком быстро (она была горячей), чтобы покрыть всю колоду (10х12 футов) за один слой и все же залить в нее песок до высыхания. В итоге у меня остались следы на коленях, где я нарисовал область размером примерно 3x5 футов, затем покрыл ее песком, а затем нарисовал следующую часть. Так что это выглядело не очень хорошо, но на самом деле это не имело значения, потому что там есть мебель, так что вы не часто ее видите.

Масляную основу я покрыл одним нанесением краски, а затем нанес песок в металлическую банку с сеткой сверху, чтобы нанести песок густо по всей поверхности. Получилось очень красиво и однородно после подметания и пылесоса.

Три года спустя масляная краска держится хорошо, без отслоений и потертостей. Он действительно задерживает грязь в песке, поэтому содержать его в чистоте не так-то просто. Краска на водной основе отслаивается в нескольких местах и ​​в нескольких местах изнашивается от пешеходного движения, а также от ножек стульев.Честно говоря, нет стульев с масляной краской, поэтому я не знаю, было бы намного лучше.

Этой весной будет покрашена вся лодка, и мне придется снять краску на водной основе и заново покрыть масляной. На масляные участки можно нанести всего пару слоев краски.

Между прочим, очень сложно отшлифовать краску с примешанным песком, поэтому мне придется использовать химический очиститель.

Я думаю, что использование соли в качестве песчинки, вероятно, вызовет некоторые проблемы из-за ее водорастворимости, если поверхность немного изнашивается и зерна обнажаются.И я думаю, что использование краски на водной основе с ним будет проблемой по той же причине. Большинство людей используют песок. Я получил свой с пляжа озера Мичиган, очень мелкий и однородный по размеру зерна. Я просеял его через пару комплектов оконных сеток, а затем положил в ведро с водой, чтобы вымыть другие материалы, такие как дерево и т. Д. После нескольких полосканий и сушки на солнце он был намного лучше, чем песок, который можно купить для раствора или чего-то еще. . Я уверен, что там продают уже приготовленный песок. Кажется, много лет назад я смешал немного краски для ступеней крыльца.Предварительное смешивание с краской не дает очень равномерного распределения, и трудно получить очень много песка в краске, чтобы она не превратилась в грязь и ее невозможно было нанести.

Руководство по использованию аэрозольных красок VHT от Speco Thomas

Огнестойкое покрытие Краска Эпоксидная краска

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ И ПРИВОД
Двигатель, трансмиссия и задняя часть
Выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор и коллекторы
Детали шасси и подвески
Эмали для двигателей VHT обладают превосходной износостойкостью и превосходной термостойкостью (287 ° C) и растворителями.Специально разработан, чтобы противостоять коррозии, ржавчине, воздействию растворителей и присадок в бензиновых смесях и обезжиривающих средствах. В ассортименте есть оригинальные цвета. VHT Flameproof Coatings - это матовый силикон на керамической основе, разработанный специально для автомобильных коллекторов и выхлопных систем. Они позволяют теплу и влаге проходить через металл и покрытие, предотвращая образование ржавчины. Перед нанесением грунтовки не требуется. Рассчитан на 2000ºF (1093ºC). VHT Roll Bar & Chassis Paint - это одностадийная система эпоксидно-эфирной смолы, предотвращающая образование ржавчины на всех типах металлов.Создан для придания внешнего вида и долговечности запеченной поверхности. Он обеспечивает покрытие, напоминающее фарфор, устойчивое к химическим веществам, коррозии, ржавчине и соли.
Рекомендуемые продукты:
VHT 287ºC Диапазон эмали двигателя и диапазон металла двигателя
Рекомендуемые продукты:
Диапазон огнестойкого покрытия VHT
Рекомендуемые продукты:
Рулонная дуга и шасси VHT
ОТДЕЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Металлическая деталь отделки под капотом оригинальная красит
Реставрация радиатора
Моторный отсек, противопожарные экраны, кронштейны и аксессуары
Краски VHT Detail разработаны специально, чтобы имитировать внешний вид многих неокрашенных металлических деталей. Большинство красок для двигателей слишком густые для использования в радиаторах, поскольку они могут препятствовать передаче тепла и блокировать поток воздуха между ребрами охлаждения. Этот аэрозоль с заводской отделкой выдерживает высокие температуры, имеет тот блеск и толщину, которые подходят для большинства покрытий OEM, и идеально подходит для применения в радиаторах. Химическая стойкость 287ºC. Для химически стойких глянцевых, матовых и плоских черных поверхностей VHT 550ºF (287ºC) грунтовка не требуется. Просто очистите, обезжирьте и хорошо подготовьте детали.Затем распылите средство для создания "заводского" вида. Эта краска термостойкая до 550ºF (287ºC) и защищает от выцветания, растрескивания и известкования.
Рекомендуемые продукты:
Покрытие коллектора VHT Nu-Cast
Эмали для двигателей Nu-Cast VHT
Хромированная пластина VHT
Рекомендуемый товар:
GM Satin Black (SP139)
Рекомендуемые продукты:
GM Satin Black (SP139)
Flat Black (SP130)
Gloss Black (SP124)
Предотвращение посинения коллекторов из хрома и нержавеющей стали
Морщин Плюс
Крышки клапанов
VHT Огнестойкое покрытие значительно снижает изменение цвета из-за нагрева на коллекторах из хрома, нержавеющей стали и алюминия.Белое огнестойкое покрытие VHT снижает концентрацию тепла, увеличивает воздушный поток и позволяет двигателю работать с максимальной производительностью. Используя одну банку с покрытием внутри портов каждого коллектора, можно уменьшить внешнее воронение до 85%. VHT Wrinkle Plus дублирует оригинальное покрытие многих заводских маслкаров. Он обладает термостойкостью до 350ºF (176ºC), устойчив к выцветанию, смазке, обезжириванию и суровым погодным условиям. Эта прочная и долговечная отделка чрезвычайно устойчива к ржавчине, коррозии, сколам и трещинам. Независимо от того, какой внешний вид вы пытаетесь достичь, будь то оригинальная заводская отделка, внешний вид нового литого алюминия или чугуна или даже морщинистая отделка, у VHT есть подходящее покрытие для работы. Для нового литья под алюминий или чугун используйте продукты VHT Nu-Cast. Просто очистите и обезжирьте, а затем распылите для нового вида. Обе краски обладают термостойкостью до 550ºF (287ºC) и защищают от выцветания, растрескивания и меления. Грунтовка не требуется.
Рекомендуемый продукт:
Flat White Flameproof Coating (SP101)
Рекомендуемые продукты:
VHT Wrinkle Plus Range
Рекомендуемый продукт:
Серия VHT Wrinkle Plus
Краска для коллектора VHT Nu-Cast - SP998
Краски для двигателей Nu-Cast VHT - SP995, SP997
Генераторы, генераторы и стартеры
Пластина Отделка «Look»
VHT Engine и эмали Nu-Cast идеально подходят для использования на всех генераторах, стартерах, бачках тормозной жидкости и кондиционерах.После отверждения они чрезвычайно устойчивы к химическим воздействиям и могут выдерживать чрезмерное нагревание деталей, находящихся под капотом. Они точно копируют недавно отлитые OEM-детали или заводскую отделку OEM. Идеально подходит для реставрации или перестройки. Используется на шкивах генератора, рычажных механизмах карбюратора и трансмиссии, зажимах катушек. Отлично подходит для подкраски, повторной окраски и декоративных работ. Он выдерживает температуру до 275ºF (135ºC).

Обратите внимание:

  • Цвет краски ярко-серебристый
  • Не используйте никакой лак
  • Не для движения
  • Не полируется
  • Цвет крышки не соответствует цвету краски
  • касается окрашенной поверхности оставит отметки
Рекомендуемый продукт:
Nu-Cast Aluminium (SP995)
Nu-Cast Iron (SP997)
Gloss Black (SP124)
GM Satin Black (SP139)
Рекомендуемый продукт:
Chrome Spray (SP5251)
АВТОМОБИЛЬНЫЙ НАРУЖНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Самогрунтующиеся краски для защиты от коррозии и ржавления
Анодирование на заказ
Керамическое внутреннее покрытие двигателя
Эпоксидная смола VHT - всепогодная краска содержит одностадийную эпоксидноэфирную смолу, которая высыхает, создавая исключительную стойкость к ржавчине и коррозии.Ингибиторы ржавчины, которые добавляются к этой уже усиленной смоле, создают прочный антикоррозийный барьер при нанесении на новые или должным образом подготовленные металлические поверхности. Грунтовка не требуется. VHT Anodized Color Coat - это не тускнеющее покрытие, разработанное для придания гальванического или анодированного вида алюминиевым, гальваническим или полированным металлическим поверхностям. Выдерживает температуру 350ºF (176ºC). Идеально подходит для использования с аксессуарами из хрома и нержавеющей стали, включая крышки клапанов, стальные оплетки и шланги. VHT уникально. Это силикон на керамической основе, предназначенный для использования в двигателях внутреннего сгорания. Он защитит поршни, клапаны и масляные поддоны от нагрева и износа. VHT White (SP101) увеличит тепловую эффективность и общую производительность. При правильной подготовке поверхности грунтовка не требуется.
Рекомендуемые продукты:
Серия эпоксидных красок VHT
Рекомендуемые продукты:
VHT Anodised Color Coat Range
Рекомендуемый продукт:
Flat White (SP101)
Покрытие выхлопной трубы днища и глушителя
Краска для рулонов
Защитное средство для внешнего бензобака
Эти покрытия VHT специально разработаны, чтобы выдерживать высокие температуры, экстремальные погодные условия, ржавчину и коррозию, что делает их идеальными для защиты выхлопных систем. VHT Roll Bar Paint не требует использования ГРУНТОВКИ. Он имеет твердое фарфоровое покрытие, устойчивое к сколам на рулевых рейках и толкателях, а также стойкое к химическим веществам, коррозии, ржавчине и соли. VHT - это уникальное одноступенчатое эпоксидное покрытие, не требующее использования грунтовки. Он обеспечивает исключительную стойкость к ржавчине, коррозии и химическому воздействию. Идеально подходят для металла, алюминия, стекловолокна и пластика.
Рекомендуемый продукт:
Flat White (SP101)
Flat Black (SP102)
Flat Grey (SP104)
Flat Silver (SP106)
Flat Aluminium (SP117)
Nu-Cast Flameproof Manifold (SP998)
Рекомендуемые продукты:
Gloss Black (SP670)
Satin Black (SP671)
Рекомендуемый продукт:
Gloss Black (SP650)
Satin Black (SP652)
Эмали общего назначения
VHT Quick Coat - это эмаль премиум-класса, которая обеспечивает дополнительную шкуру и долговечность для внутренних и внешних работ.Это прочное прочное покрытие предотвращает коррозию правильно подготовленных поверхностей, быстро сохнет, не содержит свинца и озонобезопасно. VHT Quick Coat обеспечивает устойчивый к атмосферным воздействиям блеск для большинства поверхностей.
Рекомендуемый продукт:
VHT Quick Coat Enamel Range
ЭФФЕКТИВНЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ВЕЩЕСТВА
Полосное средство для быстрого удаления краски Преобразователь ржавчины и обработка
Средство для быстрого удаления краски и лака VHT Strip предназначено для удаления основных / прозрачных покрытий с алюминия, стекловолокна и металлов.Легко удаляет уретаны, полиуретаны, эмали, лаки, эпоксидные смолы и грунтовки. За одно или два применения он приподнимает покрытие, что позволяет легко удалить его промывкой или соскабливанием. Преобразователь ржавчины VHT (аэрозольный баллончик) и средство для обработки ржавчины VHT (баллон с жидкостью) разрушают ржавчину при контакте и образуют черное защитное покрытие, препятствующее образованию ржавчины. Специально разработан для нанесения на металл, наполнитель кузова или стекловолокно.
Рекомендуемый продукт:
VHT Strip Fast Paint Remover (SP575)
Рекомендуемые продукты:
Преобразователь ржавчины VHT (SP229),
Обработка ржавчины VHT (SP880)
ИНТЕРЬЕР АВТОМОБИЛЯ
Приборные панели и отбойные панели, держатели проводов и восстановление блока нагревателя
Глянцевая и сатиновая отделка
Текстурная отделка
При окраске автомобильных интерьеров ключевым моментом является прочная, долговечная отделка.VHT предлагает энтузиастам и профессионалам три прекрасных варианта отделки. Лаковые покрытия не образуют слоев, что делает их идеальными для повторной полировки движущихся частей. Лаки VHT обеспечивают глянцевую поверхность, которую можно найти во многих современных серийных автомобилях, таких как Мустанги и Корветы. Для глянцевого или матового покрытия, характерного для большинства стандартных автомобилей, грузовиков и тракторов, используйте всепогодные эпоксидные краски VHT. Эпоксидные покрытия VHT чрезвычайно твердые и долговечные и идеально подходят для использования в зонах с интенсивным движением или там, где требуется долговечная поверхность, устойчивая к истиранию и царапинам. Для текстурированной отделки см. Краску для морщин VHT.
Рекомендуемые продукты:
Gloss Black (SP607)
Gloss White (SP609)
Clear (SP610)
Рекомендуемые продукты:
Серия всепогодных эпоксидных красок VHT
Рекомендуемые продукты:
VHT Wrinkle Plus Range
Винил, пластик и необработанная кожа
Проникающий краситель VHT - это не краска, а настоящий краситель, который навсегда изменяет или восстанавливает исходный цвет.Он чрезвычайно устойчив к растрескиванию и выцветанию. Его можно использовать на мягком или твердом виниле, пластике или коже. Существующие цвета можно окрасить в более светлый или темный цвет. Это одноэтапный процесс, который легко применить. Он очень быстро сохнет, обеспечивая стойкое окрашивание, устойчивое к воздействию моющих средств.
Рекомендуемые продукты:
VHT Penetrating Color Dye range
VHT PRIME COAT ™
Грунтовки Особые виды использования Выбор и нанесение
грунтовки
Грунтовки VHT являются отличной основой для любых щелочных, акриловых, эпоксидных или синтетических лаковых красок.Они обеспечивают прочное, сухое на воздухе базовое покрытие с превосходной адгезией к промежуточным и верхним покрытиям. Эти грунтовки специально разработаны для заполнения царапин или отверстий, вызванных шлифовкой или наполнителями. Они подготавливают поверхность к финишной окраске, а также образуют прочный антикоррозионный барьер.

VHT Prime Coat ™ сохнет на воздухе быстро и может быть отшлифован для получения многослойных покрытий. Этот метод наиболее часто используется профессиональными строителями для получения оптимальной гладкости на плоских и фасонных поверхностях.Эти грунтовки можно использовать на металлических, стекловолоконных, кирпичных, деревянных и большинстве пластиковых поверхностях. Они идеально подходят для домашнего, автомобильного, морского, авиационного, сельскохозяйственного и промышленного использования.

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ:

  • Продукты VHT Prime Coat ™ не обладают термостойкостью
  • Не использовать для любых приложений, требующих термостойкости
Red Oxide используется для обработки чугуна и чугуна или чугуна, где окисление является проблемой.Протрите поверхность раствором половины уксуса и половины воды, чтобы удалить окисление, тщательно промойте и дайте высохнуть. Загрунтуйте металл тонкими ровными слоями в течение 24 часов после этого процесса. Слегка отшлифуйте между слоями для достижения наилучшего результата.

Хромат цинка желтый используется на алюминиевых поверхностях, где окисление вызывает подъем большинства грунтовок. Его также следует использовать для поверхностей, на которых субстрат имеет тенденцию изгибаться из-за быстрых изменений температуры или отсутствия поддержки. Загрунтуйте и отполируйте обе стороны алюминия для получения долговечных результатов.

Выберите грунтовку, близкую к тому же цвету, который вы будете использовать для финишного покрытия, но не того же цвета. Если вы будете использовать белый цвет в качестве финишного покрытия, рекомендуется использовать светло-серый грунт. Это позволит вам легко увидеть, наносите ли вы тонкий ровный слой при отделке, и уменьшит накопление краски из-за резкого изменения цвета. Перед началом работы проверьте финишное покрытие на совместимость с грунтовкой.

Закройте все участки, которые не должны быть окрашены, с бумагой, выступающей не менее чем на 18 дюймов от окрашиваемой области.При маскировке области, которую нужно распылить, приклейте ленту достаточно далеко от области, чтобы оставалось место для распыления. Слишком тесное размещение малярной ленты приведет к появлению нежелательных выступов на финишном слое. Не рисуйте в ветреную погоду или в пыльном помещении.

Точечно загрунтуйте все участки с открытым металлом, царапинами и отверстиями под штифты двумя или тремя очень тонкими слоями грунтовки. Грунтовка высохнет через 30–45 минут для шлифования. Слегка отшлифуйте влажной и сухой наждачной бумагой с зернистостью 400–600, убедившись, что все края зачищены.Тщательно промойте и протрите липкой тканью. Если царапины все еще видны, повторите процесс.

Распылите грунтовки VHT, используя длинные равномерные мазки, удлиняя каждый штрих на рисунке распыления. Это позволит размыть края во время распыления, уменьшая необходимость в тяжелой шлифовке. Для достижения наилучших результатов нанесите финишный слой через один или два часа после завершения окончательной шлифовки.

Рекомендуемые продукты:
Диапазон VHT Prime Coat ™:
SP301 Белый
SP302 Темно-серый
SP303 Красный оксид
SP304 Светло-серый
SP305 Черный
SP306 Желтый Хромат цинка
SP307 Самопротравливающая грунтовка
На главную VHT На главную Начало страницы

Наборы эпоксидных грунтовок | Краски DNA Custom