3Июл

Моторное масло виды: Виды моторных масел: расставляем все по полочкам

Содержание

Моторные масла

Моторные масла

Хотите, чтобы Ваш автомобиль спокойно пережил морозы и метели? Тогда Вам следует вовремя поменять всего четыре вещи: шины, свечи, аккумулятор и масло.

Размышляете, может ли моторное масло испортить двигатель? И заливаете в мотор такое же масло, как у приятеля или подруги? А это совершенно не правильно! Параметры моторного масла очень важны и рассчитаны на разные автомобили – каждому двигателю нужно не «какое-нибудь», а именно то масло, которое рекомендует производитель. И речь идёт совсем не о бренде, а именно о параметрах. Они обозначены в брошюре с инструкциями, которая прилагается к автомобилю и обычно лежит в бардачке. Не беда, если её нет: Вы можете обратиться к специалистам в нашем магазине или задать вопрос консультанту на нашем сайте.

Так как все масла рассчитаны на разные моторы, то и присадки у них будут разные, а каждый производитель присадок даёт подробную инструкцию к двигателю по количеству и частоте применения присадок.

Если подобрать смазочный материал неправильно, то в лучшем случае Вы потеряете в мощности двигателя или вырастет расход топлива, в худшем Вам придётся на пару месяцев остаться без машины, так как Ваш выбор приведёт к ремонту двигателя.

Все эти неприятности происходят потому, что состав неподходящего масла несовместим с конструкцией мотора и его узлами. Конечно, мотор сломается не сразу — сначала потекут сальники, а затем всё пойдёт по нарастающей. Даже самое суперсовременное масло не улучшит работу двигателя, которому уже перевалило за 10 лет, и совсем не добавит ему лошадиных сил, а наоборот, лишь приблизит его кончину. Но давайте не будем ставить эксперименты и сразу разберемся, что значат цифры на упаковке и какое масло подойдёт Вашему автомобилю, чтобы он как можно дольше смог Вам прослужить. Ведь только правильно подобранное масло не испортит мотор.

Какие бывают моторные масла?

Существует четыре группы масел:

Минеральные моторные масла. Такое масло производится с применением простых технологий на минеральной основе, исходным сырьём является мазут. Минеральное моторное масло отличается своей дешевизной и тем, что никогда не подтекает, но оно уступает своим синтетическим аналогам из-за того, что обладает высокими показателями испаряемости, это увеличивает расход масла. Также минеральное моторное масло обладает нестабильной вязкостью, что сильно ограничивает его применение. Минеральные моторные масла применяются на двигателях средней напряженности.

Полусинтетические моторные масла. Масло этого типа обеспечит Вам чистоту мотора и хорошую защиту от износа. Оно создается на натуральной основе, в него добавляют синтетические компоненты, улучшающие свойства масла. Полусинтетическое масло подходит для водителей, эксплуатирующих свой автомобиль в умеренном климате.

________________________________________

КАЖДОМУ ДВИГАТЕЛЮ
НУЖНО НЕ КАКОЕ-НИБУДЬ,
А ИМЕННО ТО МАСЛО,
КОТОРОЕ РЕКОМЕНДУЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
________________________________________

Синтетические моторные масла. Получают такое масло в процессе синтеза химических веществ. Масло обладает высокой текучестью, стабильно переносит высокие и низкие температуры. Синтетические моторные масла могут использоваться как на бензиновых, так и на дизельных двигателях, при этом синтетика противопоказана двигателям с большим пробегом. Синтетика обеспечивает хорошую смазку при холодном старте, снижает трение в двигателе, защищает от износа и сохраняет его в чистоте. Соответственно, цена такого масла будет выше, чем минерального и полусинтетического.

Гидрокрекинговые моторные масла. Гидрокрекинг — это сложный вид химической переработки нефтяных продуктов, в процессе которого происходит очень глубокое очищение исходного сырья, остается только незначительное количество примесей. Некоторые классифицируют его как синтетическое, но при этом оно быстрее стареет, а значит, быстрее теряет свои свойства. У гидрокрекинговых масел очень высокий индекс вязкости и отличная совместимость с разными присадками. Благодаря своей низкой цене и высоким характеристикам гидрокрекинговые масла широко применяются автолюбителями.

Главные параметры масел

Вязкость – это самый важный параметр моторного масла. На сегодняшний день единственной признанной системой классификации моторных масел является «Американское общество автомобильных инженеров» (SAE). Согласно этой классификации, моторные масла делятся на классы от 0W до 60. Самым популярным моторным маслом у автолюбителей является всесезонное масло с индексом 5W-30.

  • 5 – От этой цифры нужно отнять 35 и вы получите минимальную температуру, при которой моторное масло будет нормально прокачиваться в системе, обеспечивая холодный пуск двигателя.
  • W – Масла этой категории применяются зимой, о зиме говорит буква W (нем. «winter»).
  • 30 – Чем выше этот параметр, тем вязкость моторного масла при высоких температурах будет больше. Эту цифру следует сверять с рекомендациями производителя Вашего автомобиля.
  • Моторные масла без буквенного обозначения применяются летом – SAE 20, 30, 40, 50, 60.

* При выборе масла на холодный период обращайте внимание на цифры, стоящие до буквы W, так как вторые цифры – показатели летней температуры.

Какое масло выбрать?

Если Вы позиционируете себя как водителя со спокойной ездой в нормальном городском режиме, а бездорожье и высокие скорости не для Вас, тогда оптимальным вариантом для Вашего автомобиля будет полусинтетическое моторное масло

Если у Вас есть гараж и в зимний период Ваш автомобиль находится в тепле, тогда Вам нет смысла заливать моторное масло со слишком низким температурным показателем. Но если в зимний день Ваш автомобиль будет на улице, то слишком высокий параметр температуры Вам тоже не подойдёт. Выбирайте здесь золотую середину. И старайтесь оставаться в пределах допущенного производителем диапазона.

Из сказанного выше мы можем сделать вывод, что моторное масло подбирается индивидуально для каждого автомобиля, в зависимости от условий эксплуатации его двигателя, а также возраста машины. Перед покупкой внимательно осмотрите упаковку: этикетка должна быть аккуратно и ровно наклеена, дата выпуска должна быть четко обозначена, также на упаковке должен быть штрих-код, номер и серия партии масла.

Вы еще размышляете, какое именно масло Вам необходимо? Приезжайте к нам, ведь у нас выбор моторных масел огромный, высококвалифицированные специалисты умеют объяснить и помогут в выборе, цены низкие и атмосфера располагает к сотрудничеству. Удачных покупок!

Читайте также в разделе «Статьи о запасных частях» об моторных маслах к дизельным двигателям ЯМЗ, классификации моторных масел, об Устройстве и истории автомобильных аккумуляторов.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14. 10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Классификация моторных масел

Классификация моторных масел

Моторные масла по классификации SAE (по вязкости), которой пользуются страны Европы, Россия, США, Япония, принято делить по принципу сезонности: летние, для зимнего периода и всесезонные.

Смазочные материалы необходимы,  чтобы защититься от негативных проявлений трения. Конечно, заслугу силы трения преуменьшать нельзя, ведь благодаря ей люди имеют возможность передвигаться по земле, а транспорт по рельсам, асфальтовым покрытиям. Однако трение может влиять на снижение КПД (коэффициента полезного действия) и преждевременный износ оборудования. Именно для уменьшения негативного воздействия трения и принято применять различные смазочные материалы.

Классификация SAE разделяет масла по вязкости и температурным характеристикам. Зимние масла, для использования при низких температурах, имеют условное обозначение – буквой «W». К примеру, можно увидеть такое обозначение зимнего масла — 5W, 10W, это значит, что чем ниже указанное число, тем ниже температурный режим, при котором масло свободно будет смазывать поверхности, сохраняя свои свойства и качественные характеристики. 

Обозначения для масла летнего сезона просты – это числа, к примеру, 20, 30, 40 –чем выше число, тем выше рабочая температура масла, при которой оно сохраняет вязкость. Для масла сезонного, обозначения указываются как разница показателей, через тире, к примеру — 10W-40.

  Чем больше числовая разница, тем больший рабочий диапазон температур.

Есть еще одна система, обозначения которой также указываются на маслах, это американская классификация API, от нефтяного института. Условия использования определенного типа масла обозначаются 2-мя буквами, первая из которых указывает на тип двигателя, а вторая учитывает эксплуатационные свойства масел.

К примеру, по типу двигателя можно увидеть такие обозначения:

S –бензиновый тип

С – дизельный тип

 а по уровню свойств А, В, С, D, E, F, G, H. Чем выше порядковый номер буквы по алфавиту, тем жестче требования к условиям применения. Для нефорсированных двигателей, работающих на небольших нагрузках, адекватным будет выбор масла с условными обозначениями — SA и CA, а вот для высокофорсированных двигателей, многоклапанных, работающих в условиях большой нагрузки, необходимо масло SH и CD.

На данный момент тенденция такова, что производители предпочитают выпуск универсальных масел, то есть всесезонных и подходящих для бензиновых и дизельных двигателей. Существует также простая классификация моторных масел по составу.

Итак, моторные масла делятся на минеральные масла, синтетические и полусинтетические. Минеральные масла получают из нефтепродуктов, полусинтетические – это смесь синтетических и минеральных масел. Не стоит забывать о том, что всевозможные присадки также влияют на характеристики моторного масла.

Синтетические масла и полусинтетические масла

Имеют свои неоспоримые преимущества, так как были созданы искусственно и предполагают наиболее критические условия использования. Так, синтетические масла имеют наиболее низкие температурные режимы прокачки, могут экономить топливо и имеют меньшую испаряемость при использовании на высоких температурах. Их использование является единственным выходом для обеспечения работы автомобиля в условиях чрезвычайно низких температур. Масла этого типа необходимы для дизельных двигателей, бензиновых двигателей и для высокофорсированных двигателей, многоклапанных.

Полусинтетические масла широко применимы в двигателях с турбонаддувом, дизельных двигателях и в высокофорсированных двигателях (бензин).

Минеральные масла

Масла такого типа оптимальны для использования на автомобилях отечественного производства. Также нужно помнить, что смешивание масел разного типа может привести к нестабильной работе двигателя, а со временем, вывести его из рабочего состояния. При использовании только синтетических или полусинтетических масел возможен плюс в экономии топлива.

Для отечественных авто, которые в большинстве своем работают на бензине, рекомендуется оптимальный тип масла — SF по API. Напомним, что S обозначает бензиновый тип двигателя, а вторая буква – уровень эксплуатационных свойств. Для авто с дизельным типом двигателя (легковых) рекомендованы такие масла: CD, CE, CD/SE. Для дизельных грузовых транспортных средств  — CD/SF, CE/SG, CE/SF. Для выбора масла в зависимости от температурного режима использования принято ориентироваться на классификацию по SAE.

Масла с маркировкой:

5W – наиболее жидкое, подходит для очень низких температур

10W – пригодно для зоны с умеренным климатом, рекомендуется для температур до -30° C

15W – обеспечивает работу мотора при температуре до -25° C, подходит для круглогодичной езды, при умеренном климате

20W – для зоны с теплым климатом, часто используется для гоночных авто, температура использования до -20° C

Соответствие маркировки вязкости по SAE и рабочего диапазона температур:

Значение вязкости по классификации SAE

Диапазон температур

5W — 20

-40 . ….. -10

5W — 30

-40 …… +10

5W — 40

-40 …… +20

5W — 50

-40 …… +10/+20

10W — 30

-30/-20 …… +40

10W — 40

-30 …… +50

10W — 50

-30 …… +50

15W — 40

-22/-15 …… +50

15W — 50

-22 . ….. +5

20W — 40

-10 …… +50

20W — 50

-10 …… +50

 

Что же касается классификации трансмиссионных масел, то они тоже разделены на группы от GL-1 до GL-6 по API. Группы GL-4 и GL-5 используются только для легковых автомобилей, при умеренном эксплуатационном режиме. Масла группы GL-5 используют при  жестких условиях эксплуатации, но они пригодны и для умеренных режимов. Применение их целесообразно  как в обычных коробках передач, так и для редукторов с гипоидными и другими видами передач.

Принципиальные отличия минеральных и синтетических масел

Впервые синтетические масла были применены для авиатехники, работающей при низких температурах. В  60-е годы синтетические типы масел стали использовать и для автомобилей, которые работали в холодных районах Аляски. Конечно, масла тех времен нельзя сравнивать с современными, но уже тогда они могли обеспечить пуск двигателей при чрезвычайно низких температурах. Так что первым отличием синтетического масла от минерального масла, можно считать его уникальные вязкостно-температурные качества.

Считается, что идеальной характеристикой масла можно было бы считать такое масло, которое бы не меняло вязкость в зависимости от температурного режима. И к такой идеальной характеристике наиболее близко синтетическое масло. Из трех типов разновязких масел наименее вязкое при отрицательных температурах синтетическое всесезонное масло, которое может обеспечить нормальный  пуск холодного двигателя. Дополнительные преимущества вязкого синтетического масла еще и в том, что оно позволяет экономить топливо и препятствовать преждевременному износу узлов.

Для обеспечения должной вязкости в минеральное масло вводят присадки, но они быстро разрушаются под механическим воздействием и воздействием температур. С таким явлением знакомы автолюбители, чьи машины имеют изношенные моторы – после первой сотни километров вязкость загущенного масла снижается и зажигается контрольная лампа. В отличие от минеральных, синтетические масла такой проблемы не имеют, они практически не нуждаются в добавлении загущающих присадок и стойки к разрушению.

Синтетические масла имеют длительный срок службы и в этом они тоже превосходят минеральные масла. Синтетические  масла однородны по своему составу, так как получены путем химического синтеза. В связи с этим их отличает от минеральных масел высокая термо-окислительная стабильность, отсутствие лаковых отложений, низкая испаряемость.  Поэтому эксплуатационные свойства синтетических масел можно считать стабильными во время всего периода эксплуатации.

Почему же заводские инструкции рекомендуют периодически менять масло? Дело в том, что должные испытания масла на синтетической основе завод не всегда успевает провести, поэтому нужно следовать рекомендациям инструкций.

Целесообразность применения каждого из видов масла

В каких случаях лучше подходит применение синтетического масла, а в каких наиболее адекватный выбор для автовладельца – минеральные масла? Чтобы это определить необходимо принять во внимание общее состояние мотора и необходимость ездить в зимний период.

Если поездки зимой регулярны, а условия использования авто тяжелые: горная местность, бездорожье, прицеп, то стоит заливать синтетическое масло. То же самое относится и к жарким регионам, мегаполисам, с их бесконечными пробками. Специалисты рекомендуют заливать синтетику и тем водителям, которые часто практикуют спортивный стиль езды. В этом случае синтетические масла обеспечат защиту от преждевременного износа и должную чистоту двигателя.

Рекомендуется использование синтетического масла и для бензиновых моторов с турбонаддувом и дизельных моторов, так как они подвержены сверхнагрузкам. Бензиновые моторы с турбонаддувом имеют свои особенности эксплуатации – их нельзя останавливать сразу же после длительных нагрузок. Для этого мотор вынуждают работать некоторое время вхолостую, без нагрузки, чтобы за это время успели остыть турбокомпрессор, подшипник, лопатки турбины и так далее. Если таким правилом пренебречь, то возможно, что произойдет залипание подшипника, который во время работы смазывается маслом. Использование синтетического масла такой процесс затормозит, так как у синтетики высокая термоокислительная стабильность.

Есть ли отрицательные характеристики у синтетических масел?

Можно сказать, что отрицательных характеристик у синтетических масел нет. Такие масла экономичны, обеспечивают стабильную работу при разных температурных режимах и способствуют пониженному трению, препятствуя преждевременному износу. Но водителям стоит быть предельно внимательными при эксплуатации и не смешивать разные типы масел. Доливать необходимо только то масло, которое уже было налито. Это связано с тем, что не все присадки для минеральных масел могут растворяться в синтетических. Чтобы избежать трудностей, вызванных неправильным использованием моторных масел, рекомендуется соблюдать инструкции производителей.

Виды и классификация моторных масел — Экспресс-замена масла Альянс-Сервис

Что такое ОЕМ масла?
13.10.2015

Гидрокрекинговые моторные масла — это хорошо или плохо?
13. 10.2015

Как делают моторное масло?

Если не вдаваться глубоко в детали, моторное масло – это смесь масляной основы и присадок. Основа получается либо из нефти (минеральные автомасла), либо путем химического синтеза (синтетические автомасла), либо же путем смешения в разных пропорциях минеральной и синтетической основ (полусинтетические автомасла). Сама по себе, основа обладает базовым набором смазочных и эксплуатационных свойств, но использование ее в двигателе невозможно без добавления различных присадок, позволяющих учесть разные режимы и срок эксплуатации двигателя.

Присадки – это вещества, которые добавляются в моторное масло с целью усиления, ослабления, стабилизации определенных существующих свойств и характеристик моторного масла, или же для приобретения маслом новых, необходимых для нормальной работы двигателя.

Присадки, добавляющиеся в моторное масло при производстве, выполняют разные задачи, от стабилизации вязкости при определенных температурах, и до очистки внутренних деталей двигателя. Фирмы-производители моторных масел не разглашают состав и свойства своих присадок – это их коммерческая тайна, собственно, обычному потребителю это и не нужно. Важно то, что сбалансированный набор этих присадок в конкретной марке масла должен соответствовать определенным стандартам, принятым во всем мире, а также дополнительным требованиям к составу моторного масла производителей автомобилей.

Таким образом, именно сбалансированный набор присадок, которые содержатся в отдельно взятом моторном масле и делают его пригодным для использования в каком-то конкретном двигателе. Тон в этих вопросах, разумеется, задают разработчики двигателей.

На какие виды и группы делятся моторные масла?

В зависимости от разных свойств, моторные масла делятся на группы по определенным параметрам:

Следует сразу заметить, что все вышеперечисленные категории прямо не описывают, какое масло лучше, а какое хуже – все эти масла просто разные и подходят для разных двигателей. Поэтому для того, чтобы правильно выбрать моторное масло для своего автомобиля, нужно знать, какое масло подходит именно к Вашему двигателю. Исключением, пожалуй, является первая категория – химический состав основы, поскольку производители автомобилей редко настаивают на использовании какой-то конкретной из существующих. Собственно, с этой категории и начнем, но перед этим следует сказать несколько слов, что из себя представляет моторное масло в целом.

Почему существует так много разных моторных масел?

Потому, что существует множество разных по предназначению двигателей и их производителей. И у каждого из последних – свои технологии производства.

К примеру, если один двигатель проектируется, как мощный, для спортивных автомобилей, то другой изначально конструкторами предназначается для экономных горожан. Третья же группа двигателей предназначена больше для буксирования прицепов и езды по гористой местности.

Вариантов маркетингового позиционирования двигателей на самом деле очень много. И производитель автомобиля при этом изначально закладывает в техническое задание конструкторам вполне определенные условия будущей эксплуатации каждого мотора. Задача последних – максимально оптимизировать конструкцию двигателя именно под эти заданные условия.

Отсюда – великое множество разных по объему, конструкции, а также, что немаловажно, используемым в производстве внутренних деталей материалам двигателей. А все эти факторы, в свою очередь, предполагают необходимость ужесточения требований к моторному маслу, которое будет использоваться. При этом, некоторые параметры автомасла для разных двигателей являются взаимоисключающими.

Например, все знают, что с ростом оборотов двигателя температура масла растет. Соответственно, с ростом температуры масла его вязкость снижается. А знаете ли Вы, что рабочее число оборотов двигателя у разных моторов разное? То есть, если, к примеру, на одной передаче и при частоте оборотов двигателя, скажем в 3000, один автомобиль едет со скоростью 110 км/ч, то скорость другого при тех же параметрах составляет 140, а третьего – 160.

Очевидно, что этим трем автомобилям для нормальной работы двигателя нужно масло с совершенно разными параметрами.

Зачем нужно знать, какие бывают моторные масла?

Зайдя в любой магазин автозапчастей, можно легко убедиться в том, что различных моторных масел бывает очень много. Есть множество фирм-производителей моторного масла, но каждая из них предлагает еще целый набор марок своей продукции для разных двигателей, условий и даже сезонов. Как разобраться во всем этом и нужно ли вообще в этом разбираться обычному автолюбителю?

К сожалению, нужно. Дело в том, что на этикетке моторного масла Вы не найдете информацию о его совместимости именно с Вашим двигателем, как это часто бывает с другими запчастями. Так происходит в основном потому, что разные двигатели даже одной модели автомобиля одного производителя рассчитаны на разные по своим свойствам моторные масла, и перечисление всех совместимых двигателей на этикетке моторного масла просто невозможно. К тому же, часто для одного двигателя допускается использование сразу нескольких типов моторного масла, что еще больше усложняет задачу.

Безусловно, самый простой вариант – покупать все время моторное масло в официальном представительстве производителя Вашего автомобиля, мол, он то уж точно знает, какое масло подходит для выпущенных этим производителем моторов. Это не только самый простой, но, пожалуй, и самый правильный вариант, но далеко не самый дешевый, к тому же далеко не все автолюбители имеют в своем городе или недалеко от него такие официальные представительства.

Кроме того, использование оригинального моторного масла, купленного у официального представителя автопроизводителя, в основном годится для новых или почти новых автомобилей. Для моторов с пробегом «официалы» имеют что предложить далеко не всегда.

Моторные масла: виды, различия, фальсификат

Неправильно подобранное моторное масло может привести к ускорению износа двигателя, а невнимательность и заливка откровенного фальсификата гарантированно приведет к капитальному ремонту двигателя.

Чтобы избежать покупки фальсификата, обращайтесь только в проверенные специализированные магазины или интернет-сайты.

!!! Покупая масла на рынке или у непроверенных поставщиков внимательно изучите упаковку масла, крышка должна быть плотно приклеена и запломбирована, спаек на упаковке не должно быть.

Виды масел:

  • минеральные масла отличаются относительно недорогой стоимостью, но подлежат более частой замене;
  • НС синтетические масла по стоимости даже ниже синтетических, но быстро теряют свои смазывающие свойства, срок их годности ограничен, поскольку со временем процесс изменения молекулярной структуры начинает происходить в обратном направлении;
  • синтетические масла самые дорогие по стоимости и это неслучайно. Они обладают наибольшей текучестью и их можно использовать даже при очень низких температурах.
  • полусинтетические масла получают путем смешения минеральных и синтетических. Это компромиссное решение для тех, кто ищет оптимальное сочетание цены и качества. Поскольку цена ниже синтетического, а эксплуатационные свойства у таких масел лучше минеральных.

!!! Мы рекомендуем заливать в двигатель синтетические масла в обязательном порядке в следующих случаях:

  • если двигатели автомобилей эксплуатируются зимой в регионах с температурой ниже 200 С.
  • если у Вас новый автомобиль и двигатель вашего автомобиля в идеале, а пробег автомобиля совсем небольшой.

Мы рекомендуем заливать минеральные масла в двигатели с порядочным износом, т.к. благодаря своей вязкости такие масла не будут подтекать через сальники и в двигатели, которые проходят обкатку после капитального ремонта.

Теперь, когда ситуация с типами и видами моторных масел прояснилась, cмело приступайте к их выбору. Удачной вам покупки!

Опубликовано: 29.04.2016

виды и классификация (по API, по составу SAE)

15.01.2018

В странах Евросоюза, в Японии и США действует классификация моторных масел – SAE. В соответствии с этой классификацией, технические жидкости делятся на следующие виды:

  • Зимнее масло – отличается небольшой вязкостью, оптимально подходит для эксплуатации при минусовых температурах. В зимнее время года обеспечивает холодный запуск мотора. Не подходит для использования в летний период.
  • Летнее масло автомобильное – используется при высоких температурах. Техническая жидкость эффективно смазывает мотор, обеспечивая стабильность его работы. Не подходит для эксплуатации при температуре от 0 градусов по Цельсию.
  • Всесезонное масло – сочетает в себе вязкость летних и зимних масел. Используется в любую пору года.

Обозначения масел:

  • Зимние масла обозначаются латинской буквой «W». Жидкости имеют следующую маркировку 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Число указывает на работоспособность масла при определенных температурах. Чем ниже это значение, тем ниже температура, при которой масло сохраняет свои рабочие характеристики.
  • Летние масла обозначаются цифрами 20, 30, 40, 50. Чем выше число, тем выше температура при которой масло сохраняет вязкость.

Классификация масел по API

В соответствии с классификацией технических жидкостей по API, введена следующая маркировка:

  • Первая буква «С» указывает на моторное масло для дизеля, а буква «S» для бензинового двигателя.
  • Вторая буква указывает на уровень эксплуатационных свойств технических жидкостей.

Для нефорсированных ДВС, которые были построены до 1970 года, принято обозначение SA или CA в зависимости от используемого вида топлива. Такие моторы не испытывают сильных нагрузок.

Для высокофорсированных моторов, работающих в тяжелых условиях, принято обозначение SH, SD. В маркировке также можно встретить буквы B, C, E, F, G.

Большинство видов масел подходят для использования как в бензиновых ДВС, так и в дизелях (только для легковых авто).

Классификация масел по составу

  • Минеральные масла. Жидкости получают путем переработки нефтепродуктов. На такие виды масел установлена невысокая стоимость.
  • Синтетические масла. В состав таких масел входят различные виды присадок. Техническую жидкость получают путем органического синтеза.
  • Полусинтетические масла. Технические жидкости этой категории представляют собой смесь минеральных и синтетических масел.

Каждая группа масел различается по следующим параметрам:

  • состав;
  • вязкость;
  • рабочие температуры;
  • область применения;
  • стоимость.

Высококачественное масло не должно иметь малую вязкость при повышении температуры и высокую вязкость при понижении температуры. Задача масла – поддержание необходимого давления, образование смазывающей пленки, которая защищает от перегрева и преждевременного износа трущиеся детали.

← Все статьи

Виды моторных масел по технологии производства

Минеральное масло – это моторное масло, получаемое непосредственно путём перегонки нефти. Основное сырьё – мазут. Преимуществом данного вида масла является его относительно недорогая стоимость, т.к. изготавливая минеральные масла, используют «натуральную» основу и менее затратные технологии переработки. Масло моторное минеральное обладает, в сравнение с маслами на синтетической основе, и некоторыми “минусами”. А именно:

  • более высокая испаряемость;
  • нестабильность свойств по температуре и по вязкости;
  • нежелательно использовать при работе двигателя в тяжёлых условиях.

Синтетическое масло – это масло, получаемое при синтезе органических молекул. Данный процесс производства необходим для придания основе масла определенных характеристик.

В отличие от минерального масла, синтетическое наделено рядом преимуществ:

  • возможность работы двигателя при низких температурах;
  • низкая чувствительность к перегреву;
  • химическая стабильность, характеризующиеся высокой сопротивляемостью процессам окисления;
  • «высокая» текучесть, уменьшающая трения;
  • больший срок службы .

«Синтетика» позволяет двигателю работать в широком температурном диапазоне, в тяжёлых условиях, при больших перегрузках. Но все эти «плюсы» приводят к удорожанию моторного масла.

Полусинтетическое моторное масло – это масло для двигателя, полученное в результате пропорционального смешивания двух основ: минерального и синтетического масел. Процентное соотношение масел колеблется в диапазоне 50%-70% минеральное масло, а остальное – синтетика.

Полусинтетика занимает среднее положение по цене между минеральными маслами и синтетическими маслами. Благодаря синтетической составляющей, данное масло превосходит по своим характеристикам «минералку». Чаще всего рекомендуется для двигателей с большим пробегом, а также применяется при эксплуатации в местности, где температура не достигает низких или высоких значений.

Гидрокрекинговое моторное масло – это масло, полученное в результате многоступенчатой обработки минеральной основы, до характеристик, приближенных к синтетическому маслу. Гидрокрекинговые масла значительно дешевле синтетических, т.к. гидрокрекинг уступает по стоимости синтезу.

У гидрокрекингового масла высок индекс вязкости. Данная масляная основа совместима со всевозможными присадками и современными материалами – уплотнителями.


Вас заинтересуют

Ваш вопрос успешно отправлен. Спасибо!

Закрыть

Минеральное масло – это моторное масло, получаемое непосредственно путём перегонки нефти. Основное сырьё – мазут. Преимуществом данного вида масла является его относительно недорогая стоимость, т.к. изготавливая минеральные масла, используют «натуральную» основу и менее затратные технологии переработки. Масло моторное минеральное обладает, в сравнение с маслами на синтетической основе, и некоторыми “минусами”. А именно:

  • более высокая испаряемость;
  • нестабильность свойств по температуре и по вязкости;
  • нежелательно использовать при работе двигателя в тяжёлых условиях.

Синтетическое масло – это масло, получаемое при синтезе органических молекул. Данный процесс производства необходим для придания основе масла определенных характеристик.

В отличие от минерального масла, синтетическое наделено рядом преимуществ:

  • возможность работы двигателя при низких температурах;
  • низкая чувствительность к перегреву;
  • химическая стабильность, характеризующиеся высокой сопротивляемостью процессам окисления;
  • «высокая» текучесть, уменьшающая трения;
  • больший срок службы .

«Синтетика» позволяет двигателю работать в широком температурном диапазоне, в тяжёлых условиях, при больших перегрузках. Но все эти «плюсы» приводят к удорожанию моторного масла.

Полусинтетическое моторное масло – это масло для двигателя, полученное в результате пропорционального смешивания двух основ: минерального и синтетического масел. Процентное соотношение масел колеблется в диапазоне 50%-70% минеральное масло, а остальное – синтетика.

Полусинтетика занимает среднее положение по цене между минеральными маслами и синтетическими маслами. Благодаря синтетической составляющей, данное масло превосходит по своим характеристикам «минералку». Чаще всего рекомендуется для двигателей с большим пробегом, а также применяется при эксплуатации в местности, где температура не достигает низких или высоких значений.

Гидрокрекинговое моторное масло – это масло, полученное в результате многоступенчатой обработки минеральной основы, до характеристик, приближенных к синтетическому маслу. Гидрокрекинговые масла значительно дешевле синтетических, т.к. гидрокрекинг уступает по стоимости синтезу.

У гидрокрекингового масла высок индекс вязкости. Данная масляная основа совместима со всевозможными присадками и современными материалами – уплотнителями.

Маркировка моторных масел: виды и расшифровка

Работоспособность двигателя внутреннего сгорания напрямую зависит от используемого моторного масла, которое выполняет ряд важных функций. Сегодня на рынке представлено большое количество различных жидкостей, которые различаются по цене и свойствам. Поэтому при выборе подходящего продукта следует особое внимание уделять маркировке моторных масел.

Задачи моторного масла

Перед тем, как перейти к расшифровке маркировки масла для двигателей нужно понять, какие функции эта жидкость должна выполнять:

  • Смазывание компонентов ДВС
  • Снижение износа
  • Охлаждение двигателя
  • Обеспечение чистоты внутри агрегата
  • Обеспечение работоспособности ДВС при отрицательных температурах
  • Защита от окисления, коррозии и продуктов сгорания топлива

Чтобы двигатель исправно работал, нужно своевременно менять моторное масло. Это связано с тем, что старая жидкость перестает выполнять данные функции. Но какое попало масло нельзя лить в ДВС, поэтому при выборе материала нужно разбираться в маркировке продукта. Это позволит приобрести подходящую жидкость.

Существующие классификации

Для того, чтобы упростить покупку конкретного автомобильного масла были разработаны несколько классификаций, которые дают автовладельцу представление о конкретных характеристиках материала. Чаще всего на этикетках можно встретить следующие классификации:

  • API
  • SAE
  • ILSAC
  • ACEA
  • ГОСТ

Каждая из этих маркировок позволяет ориентироваться в моторных маслах. В России наиболее распространенные – это API, ACEA и ГОСТ. В зависимости от типа двигателя жидкости делятся на бензиновые и дизельные, а также универсальные материалы. Информация о назначении продукта всегда указывается на этикетке. 

Помимо этого на упаковке с маслом прописывается класс вязкости по SAE, спецификации API и ACEA, допуски автопроизводителей, штрих-код, дата производства и номер партии, специальные категории моторных масел. Можно также найти псевдомаркировку. Она используется в качестве маркетингового хода, например, HC, Fully Syntetic, содержит умные молекулы и т.д.

Состав масел

Как уже было сказано выше моторные масла бывают для дизельных и бензиновых двигателей, а также универсальными. Но все они по составу делятся на 3 основных группы: минеральные, синтетические, полусинтетические.

Минеральные масла – это продукты перегонки нефти. Это полностью натуральные материалы. В чистом виде (базовое масло) они очень быстро утрачивают свои рабочие свойства, поэтому для улучшения характеристик в состав этих жидкостей вводят различные присадки, например, антикоррозионные, противоизносные, моющие и т.п., которые не только увеличивают срок службы материалов, но и придают им определенные свойства. Такие масла обладают высокой вязкостью, поэтому их используют преимущественно в старых автомобилях с большими пробегами. Кроме того они отличаются достаточно низкой стоимостью.

Самым долговечным и качественным маслом является синтетическое. Оно обладает высокой текучестью, не теряет своих характеристик при низких и высоких температурах и практически не окисляются. Такие материалы широко применяются в современных зарубежных автомобилях. Единственный минус таких масел – высокая стоимость. 

Полусинтетическая жидкость является компромиссом между двумя вышеописанными видами. Она изготавливается на базе минерального масла (до 70 %) и синтетического (30-50 %). Благодаря такому смешиванию удается получить материал, близкий по характеристикам с синтетическими жидкостями, а по стоимости – к минеральным.

Маркировка по SAE

Самой распространенной классификацией моторных масел является SAE, которая была разработана Ассоциацией автомобильных инженеров. Она обозначает вязкость и текучесть материала при высоких и низких температурах. Согласно данной классификации моторные масла делятся на летние (6 видов), зимние (6 видов) и универсальные.

Градация зимних масел начинается от 0 и заканчивается на 25. Обозначение последующего вида ведется через 5 единиц, т.е. 0, 5, 10…25. Дополнительно зимнее масло обозначается буквой W (winter). Чем ниже числовое значение, тем меньше вязкость материала при отрицательных температурах. Например, масло 0W обеспечит пуск двигателя при температурах ниже -30 °C, а 25W может использоваться только при температурах не ниже -10 °C.

Летнее масло обозначается от 20 до 60, а следующий вид материала начинается через 10 единиц: 20, 30, 40…60. Буквенного обозначения такие жидкости не имеют. Цифра обозначает вязкость масла при +100 °C и определенной температуре окружающей среды. Масла с показателем 20 можно использовать при температурах до +15 °C, а масла с показателем 60 – при более +50 °C.

Третья группа – всесезонные масла. Они имеют двойное обозначение. Рассмотрим его на примере моторного масла 5W30. В данном случае жидкость может работать при температуре окружающей среды от -35 °C (5W) до +35 °C (30).

Маркировка по API

При выборе моторного масла также нужно принимать во внимание маркировку API. Она обозначает тип двигателя, для которого предназначен материал, его эксплуатационные характеристики и год выпуска транспортного средства.

Маркировка автомасел по API расшифровывается следующим образом:

  • Аббревиатура EC сразу после API обозначает, что это энергосберегающее масло
  • Римские цифры после «EC» говорят об уровне экономии топлива
  • Буквой S обозначаются масла для бензиновых ДВС
  • Буквой C обозначаются масла для дизельных ДВС
  • После одной из этих букв стоят буквы от A до N и далее, которые показывают уровень эксплуатационных свойств. Чем больше алфавитный порядок второй буквы, тем выше эксплуатационные свойства у масла
  • Универсальные масла обозначаются двумя буквами, например, API SL/CF
  • Маркировка масел для дизельных двигателей в конце имеет цифру 2 (для двухтактных двигателей) и 4 (для четырехтактных двигателей)

В категории масел для бензиновых двигателей (S) имеется 12 классов масел. Наиболее актуальные из них это SF (автомобили с 1980 г.в.), SG (автомобили с 1989 г.в.), SH (автомобили с 1994 г.в.), SJ (автомобили до 1997 г.в.), SL (автомобили с 2001 г.в.), SM (автомобили с 2004 г.в.), SN (автомобили с 2010 г.в.).

Масла для дизельных двигателей имеют 14 классов, но из них сегодня можно встретить лишь 6: CE (автомобили с 1983 г.в.), CF-4 (автомобили с 1990 г.в.), CF, CF-2, CG-4 (автомобили с 1994 г.в.), CH-4 (автомобили с 1998 г.в.), CI-4 (автомобили со 2004 г.в.), CJ-4 (автомобили с 2010 г.в.).

Маркировка по ACEA

ACEA – это европейская классификация. Она также обозначает эксплуатационные свойства и назначение смазочного материала. На этикетке можно встретить следующий вид маркировки масла:

  • A1/B1-12, A3/B4-13 и т.п. – указывает на то, что данные масла предназначены для бензиновых и дизельных двигателей, устанавливаемых на легковые автомобили, микроавтобусы и фургоны
  • C2-12, C4-12 и т. п. – масла для бензиновых и дизельных двигателей, которые оснащены каталитической системой обработки выхлопных газов
  • E4-12, E9-12 – масла для грузовых автомобилей с дизельными двигателями

Последние цифры указывают год введения, но на некоторых видах масел они могут и отсутствовать.

Маркировка по ГОСТ

Многие автовладельцы при выборе смазочного материала ориентируются на маркировку масла по ГОСТ. Здесь разделение материалов происходит на группы по эксплуатационным свойствам и кинематической вязкости. Вязкость, как и по SAE, разделяет масла на летние (числа от 6 до 24), зимние (от 3 до 6) и всесезонные (комбинация двух чисел).

Область применения регламентируется буквами от «А» до «Е». Существует также индекс, который обозначает тип двигателя: 1 – бензиновый, 2 – дизельный. Если он отсутствует, это означает, что масло универсальное.

Маркировка по ILSAC

Классификация ILSAC была разработана Американской Ассоциацией Производителей Автомобилей (ААМА) и Японской Ассоциацией Производителей Автомобилей (JAMA) для того, чтобы ужесточить требования, предъявляемые производителям автомобильных масел для бензиновых двигателей. Существует пять стандартов от GF-1 до GF-5, которые соответствуют классам по API. Их отличительная особенность состоит в том, что все масла здесь энергосберегающие и всесезонные.

Рассмотрим эти стандарты подробнее:

  • GF-1 – устаревший класс, который соответствует API SH. Включает в себя начальные требования к моторным маслам для американских и японских автомобилей
  • GF-2 – еще один устаревший класс, который соответствует API SL
  • GF-3 – считается устаревшим, но еще используется. Соответствует API SL. К маслам предъявляются повышенные требования по экологичности отработавших газов, экономии топлива, обеспечению производительности ДВС при тяжелых нагрузках и по сроку службы
  • GF-4 – соответствует API SM. Полностью перекрывает стандарт GF-3 по моющим свойствам, экономии топлива, ужесточены требования к содержанию фосфора до 0,08 %. Помимо этого масла сохраняют свои свойства в течение всего периода эксплуатации
  • GF-5 – соответствует API SN. Главное отличие от масел предыдущих классов – возможность применения в двигателях, работающих на биотопливе. Является основным стандартом для современных двигателей с 2010 года выпуска

На этикетках автомасел для японских автомобилей с турбонаддувом можно встретить маркировку DX-1.

Следует отметить, что некоторые автопроизводители разработали собственные допуски, которые по сути являются дополнением к уже существующим. Их используют такие концерны, как BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Ford, GM, Renault, Fiat, Porsche.

виды и классификация (по API, по составу SAE)

15.01.2018

В странах Евросоюза, в Японии и США действует классификация моторных масел — SAE. В соответствии с этой классификацией, технической жидкости делятся на следующие виды:

  • Зимнее масло — отличается небольшой вязкостью, оптимально подходит для эксплуатации при минусовых температурах. В зимнее время года обеспечивает холодный запуск мотора. Не подходит для использования в летний период.
  • Летнее масло автомобильное — используется при высоких температурах. Техническая жидкость эффективно смазывает мотор, стабильность его работы. Не подходит для эксплуатации при температуре от 0 градусов по Цельсию.
  • Всесезонное масло — сочетает в себе вязкость летних и зимних масел. Используется в любую пору года.

Обозначения масел:

  • Зимние масла обозначаются латинской буквой «W».Жидкости имеют следующую маркировку 0Вт, 5Вт, 10Вт, 15Вт, 20Вт, 25Вт. Число указывает на работоспособность масла при определенных температурах. Чем ниже это значение, тем ниже температура, при которой масло сохраняет свои рабочие характеристики.
  • Летние масла обозначаются цифрами 20, 30, 40, 50. Чем выше число, тем выше температура при которой масло сохраняет вязкость.

Классификация масел по API

В соответствии с классификацией жидкостей по API, введена следующая маркировка:

  • Первая буква «С» указывает на моторное масло для дизеля, а буква «S» для бензинового двигателя.
  • Вторая буква указывает на уровень эксплуатационных свойств технических жидкостей.

Для нефорсированных ДВС, которые были созданы до 1970 года, обозначены SA или CA в зависимости от используемого вида топлива. Такие моторы не испытывают сильных нагрузок.

Для высокофорсированных моторов, работающих в тяжелых условиях, принято обозначение SH, SD. В маркировке также можно встретить буквы B, C, E, F, G.

Большинство видов масел подходят для использования в бензиновых ДВС, так и в дизелях (только для легковых авто).

Классификация масел по составу

  • Минеральные масла. Жидкости путем переработки нефтепродуктов. На такие виды масел установлена ​​невысокая стоимость.
  • Синтетические масла. В состав таких масел входят различные виды присадок. Техническую жидкость путем органического синтеза.
  • Полусинтетические масла. Технические жидкости этой категории представьте собой смесь минеральных и синтетических масел.

Каждая группа масел различается по следующему параметру:

  • состав;
  • вязкость;
  • рабочие температуры;
  • область применения;
  • стоимость.

Высококачественное масло не должно иметь малую вязкость при повышении температуры и высокой вязкости при понижении температуры. Задача масла — поддержание необходимого давления, смазывающей пленки, которая защищает от перегрева и преждевременного износа трущиеся детали.

← Все статьи

Виды моторных масел

Автовладельцам приходится изучать много информации по обслуживанию и ремонту транспортных средств. Также не помешает знать, какие бывают виды моторных масел. Автомобильное масло для смазки и уменьшения трения между деталями, для предотвращения их коррозии. От степени свежести и регулярной замены масла зависит продолжительность работы двигателя. Современный рынок огромный ассортимент видов, классификаций и назначений автомобильных масел. Правильный выбор моторного масла продлить срок службы двигателя до капитального ремонта.

Синтетические моторные масла

Появлению видов синтетических моторных масел способствовало развитию нефтеперерабатывающей отрасли. Производство синтетических смазок заключается в синтезе углеводородов с органическими соединениями. Благодаря своим свойствам синтетические масла превосходят минеральные. Этот делает их более популярными среди автовладельцев. Отличительной чертой «синтетики» является наличие в ее составе специальных присадок.Благодаря этому ГСМ обладает повышенными защитными свойствами.

Основными преимуществами «синтетики» являются:

  • хороший запуск холодного двигателя;
  • высокая степень вязкости;
  • слабая испаряемость;
  • защита деталей мотора от износа;
  • термоокислительная устойчивость.

В зависимости от страны производителя содержание в ГСМ присадочных материалов может колебаться от 30 до 50% общего объема. Многих автовладельцев выбор при синтетического масла смущает высокая цена. Она более высокая в сравнении с минеральными аналогами. Связано это в первую очередь со сложным процессом производства. В тоже время оправданием высокой цены может служить экономия топлива и продолжительная бесперебойная эксплуатация двигателя.

Стандарты современной отрасли ГСМ ориентированы на синтетические масла. Среди богатого выбора видов и классификации моторных масел выделяется наиболее передняя марка Valvoline, способная удовлетворить любые потребности рынка.Повышенный спрос на масло Valvoline определяется конкурентным ценовым предложением.

Минеральные моторные масла

Минеральная смазка считается получаемым продуктом, в результате перегонки и очистки нефти. Первые марки минеральных масел характеризовались нестабильностью состава. Выражалось это в быстрой потере смазывающих свойств. Масло приходилось менять чаще. В современном ГСМ этот недостаток искоренен.

Также как и в «синтетику» в минеральные масла добавляются присадки:

  • моющие;
  • повышающие износостойкость деталей;
  • антикоррозийные.

По внешнему виду «минералка» отличается светлым цветом. Состав масла может меняться в зависимости от фирмы — изготовителя и назначения. В химическом составе могут быть смолистые соединения и углеводороды. Все присадки в минеральном масле быстрому выгорание трубы температурной эксплуатации. Для минеральных масел важен еще такой показатель как вязкость. Называется он индексом вязкости. Эта величина является безразмерной.

Выбирать моторное масло необходимо по индексу вязкости.Чем он выше, тем в большем диапазоне температур можно применять нефтепродукт. Для автомобилей, эксплуатируемых в различных климатических условиях, рекомендуется сезонная смена масла. Обусловлено это наличием специального добавок для нормальной работы двигателя в условиях сильных морозов или жары.

Valvoline решило эту проблему проще, выпустив универсальное высококачественное моторное масло ALL-Climate. Состав этого нефтепродукта рассчитан на обеспечение всесезонной защиты деталей двигателя. Масло ALL-Climate соответствует всем нормам спецификаций изготовителей двигателей.

Полусинтетические моторные масла

Полусинтетические масла это отдельная категория, которая в чистом виде не существует. Но не смотря на это автомобилистов «полусинтетика» завоевывает все большую популярность. Этака представляет собой смесь минеральной и синтетической основы. Объединив производственные процессы, возможные смазочные продукты с превосходными свойствами.На сегодняшний день полусинтетические смазочные жидкости представленной группой марок. Отличительной чертой «полусинтетики» является единая базовая основа, которая занимается с наличием присадок.

Используя «полусинтетику», необходимо учитывать характеристики этих масел:

  • малая вязкость в сравнении с «минералкой»;
  • предотвращает появление на деталях отложений;
  • обладает малой испаряемостью и высокой стабильностью.

Приобретая полусинтетическое масло для старых двигателей, следует учитывать, что оно более жидкое и его расход будет больше. Жидкая консистенция «полуминералки» будет протеканию масла через изношенные сальники двигателя.

Для двигателей со значительным пробегом существует серия предлагаем моторных масел. Среди прочего можно добавить масло Valvoline MaxLife. MaxLife является инновационной разработкой, специальные присадки. Использование этого продукта ДВС с пробегом сокращению протечки масла и уменьшению его расхода. При этом многие водители отмечают некоторое улучшение производительности двигателя.MaxLife значительно превосходит обычные моторные масла по показателю снижения расхода масла.

Международные стандарты масел

Для классификации масел существует несколько систем с раздельной маркировкой. Знание этих обозначений позволяет выбрать продукт соответствующий типу двигателя, сезону и условиям эксплуатации. На заводе-изготовителе указано масло на уровне вязкости, эксплуатационные допуски и спецификации нефтепродукта.Непосвященному обывателю маркировка может показаться «темным лесом», но не всё так страшно. Давайте будем разбираться в масляных буквах и цифрах.

Существует несколько международных стандартов:

  • SAE
  • API
  • ACEA
  • Отечественный ГОСТ

Стандарт SAE

SAE расшифровывается как Сообщество Автомобильных Инженеров. Маркировка обозначает вид моторного масла по вязкости. Это и есть тот самый индекс вязкости.Он указывает, какое масло лучше выбрать потребителю: летнее, зимнее или всесезонное. Более жидкое масло будет актуально для эксплуатации в холодном климате. Густое пригодно к эксплуатации в мягком климате и рекомендовано для изношенных двигателей.

На примерах можно понять, какая маркировка будет соответствовать для вашей машины:

  • SAE 5W-30 или 5W-40 Универсальные варианты для всех двигателей;
  • SAE 15W-40 Рекомендовано к использованию в бензиновых и дизельных двигателях с пробегом;
  • SAE 0W-20 и 0W-30 Маркировка соответствует требованиям по эксплуатации в Сибири и крайнего севера. Такое sae выбирают, где температура воздуха -40 градусов;
  • SAE 0W-40 b0w-50 Специализированные масла. Подходят не для всех двигателей. При выборе с такой маркировкой лучше проконсультироваться со специалистами;

Правильная подобранная вязкость позволит избежать такого явления, как «сухой запуск» двигателя.

Стандарт API

Классификация по API соответствует типу двигателя и условиям эксплуатации. Стандарт подразделяется на две категории:

  • «S» (Сервис) Для бензиновых четырехтактных двигателей;
  • «C» (Коммерческий) Для дизельных двигателей, грузовой и дорожно-строительной техники.

В дополнение к этим обозначениям в маркировке используются символы:

  • Категория S имеет дополнительные 12 обозначений: SA, SB, SC, SD, SE, CF, CG, SH, SJ, SL, SM, SN.
  • Категория C включает 14 обозначений: CA, CB, CC, CD, CD-II, SE, CF, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4, CI-4, CI-4 Plus, CJ-4. В цифрах маслах с буквой C выбраны использование изделий в 4-х или 2-х тактных двигателях. Пример CF-4 и CF-2.

Если использование ГСМ разрешений в бензиновых и дизельных двигателях, то маркировка будет состоять из двух частей.В первой части указывается приоритетный тип двигателя, для которого предназначено масло. Во второй — дополнительный тип. Пример: API SI-4 / SL.

Стандарт ACEA

ACEA — это ассоциация европейских производителей, предъявляющая особые требования к моторным маслам в области экологии. В состав ассоциации входят многие известные автопроизводители. Поэтому при выборе марки авто следует пользоваться определенным видом масла для автомобиля.

ACEA создала маркировку еще в 2004 году.Сюда включаются масла для двигателей бензинового и дизельного исполнения. На сегодняшний день в классе ACEA имеются три обозначения. Они определяют тип двигателя, для которого подходит конкретный смазочный тип материала:

  • А / В Для легкового транспорта с бензиновыми и дизельными двигателями;
  • C Предназначен для современных автомобилей, соответствующих нормам выхлопа уровня Евро-4 и поздних;
  • Е Для двигателей грузовой и дорожно-строительной техники.

Что касается владельцев обычных легковых автомобилей, то им следует обратить внимание на следующие классы:

  • ACEA A1 / B1 Для высокооборотистых двигателей;
  • A3 / B3 Для форсированных моторов и для техники, используемой для тяжелых работ с продролжительным периодом эксплуатации;
  • ACEA A3 / B4 Для высокомощных моторов с прямого впрыском;
  • A5 / B5 Для высокопроизводительных агрегатов;
  • ACEA С1 Для транспортных средств с сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами.Снижают зольности выхлопа, что продлевает срок службы фильтров и уменьшает расход топлива;
  • C2 По назначению соответствует характеристикам класса C1. Подходит для двигателей, где требуется применение смазки, снижающая трение;
  • ACEA C3 Для моторов с сажевыми фильтрами;
  • C4 Для ДВС с повышенными требованиями Euro по содержанию в выхлопе вредных веществ.

Стандарт ГОСТ

Параллельно с стандартами маркировки моторных масел отечественная система ГОСТ. Появилась она в 1987 году и работает по сей день. По статистике моторные масла с маркировкой ГОСТ раскупаются с прилавков автомагазинов не хуже импортных. Отличительной чертой ГОСТ является то, что в этой маркировке прописаны характеристики по стандартам SAE и API. Согласно требованиям масла подразделяются производители на группы, соответствующие уровню кинематической вязкости и эксплуатационным характеристикам.

Как и по стандартам SAE, по кинематической вязкости ассортимент ГСМ делится на три подгруппы:

  • Летние. Обозначаются цифрами 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20.
  • Зимние. Цифры 3, 4, 5, 6.
  • Всесезонные.

Имеются также 6 групп масел, соответствующих определенным эксплуатационным качествам:

  • А — нефорсированные ДВС;
  • Б — малофорсированные ДВС;
  • В — малофорсированные ДВС;
  • Г — высокофорсированные с умеренными эксплуатационными нагрузками;
  • Д — высокофорсированные, работающие с длительными перегрузками;
  • Е — высокофорсированные тяжелонагруженные агрегаты.

Рядом с буквой проставляется обозначение 1 или 2.

  • 1 — для бензиновых
  • 2 — для дизельных двигателей.

От правильного выбора моторного масла зависит продолжительность эксплуатации двигателя. Доверять стоит только надежным производителемм. Valvoline выпускает продукцию с 1866 года. На сегодняшний день эта марка является самым устойчивым международным брендом по производству смазочных материалов. Доверьте надежную работу двигателя профессионалам.

Классификация моторных масел

Классификация моторных масел

Моторные масла по классификации SAE (по вязкости), которой пользуются страны Европы, Россия, США, Япония, принято делить по принципам сезонности: летние, для зимнего периода и всесезонные.

Смазочные материалы необходимы, чтобы защититься от негативных проявлений трения. Конечно, заслугу силы трения преуменьшать нельзя, благодаря ей люди имеют возможность передвигаться по земле, транспорт по рельсам, асфальтовым покрытием. Однако трение может влиять на снижение КПД (коэффициента полезного действия) и преждевременный износ оборудования. Именно для уменьшения негативного воздействия трения и принято применять различные смазочные материалы.

Классификация SAE разделяет масла по вязкости и температурным характеристикам. Зимние масла, для использования при низких температурах, имеют условное обозначение — буквой «W». К примеру, можно увидеть такое ниже обозначение зимнего масла — 5W, 10W, это значит, что чем указанное число, темный температурный режим, при котором масло свободно будет смазывать поверхность, сохраняя свои свойства и качественные характеристики.

Обозначения для масла летнего сезона просты — это число, к примеру, 20 , 30 , 40 –чем выше числа, тем выше рабочая температура масла, при которой оно сохраняется вязкость. Для масла сезонного обозначения указываются как разница показателей, через тире, к примеру — 10W-40. Чем больше числовая разница, тем больший рабочий диапазон температур.

Есть еще одна система обозначения, которая также указывает на масла, это американская классификация API, от нефтяного института.Условия использования определенного типа масла обозначаются 2-мя буквами, первая из которых указывает на тип двигателя, а вторая учитывает эксплуатационные свойства масел.

К примеру, по типу двигателя можно увидеть такие обозначения:

S –бензиновый тип

С — дизельный тип

по уровню Типовой уровень А , ​​ В , ​​ С , ​​ D , ​​ E , ​​ F , ​​ G , ​​ H.Чем выше порядковый номер буквы по алфавиту, тем жестче требования к условиям применения. Для нефорсированных двигателей, работающих на небольших нагрузках, адекватным будет выбор масла с условными обозначениями — SA и CA, а вот для высокофорсированных двигателей, многоклапанных, работающих в условиях большой нагрузки, масло SH и CD.

На данный момент тенденция такова производители предпочитают выпуск универсальных масел, то есть всесезонных и подходящих для бензиновых и дизельных двигателей.Существует также простая классификация моторных масел по составу.

Итак, моторные масла делятся на минеральные масла, синтетические и полусинтетические. Минеральные масла получают из нефтепродуктов, полусинтетические — это смесь синтетических и минеральных масел. Не стоит забывать о том, что всевозможные присадки также влияют на характеристики моторного масла.

Синтетические масла и полусинтетические масла

Имеют свои неоспоримые преимущества, так как были созданы искусственно и улучшают наиболее критические условия использования.Так, синтетические масла имеют самые низкие температурные режимы прокачки, могут экономить топливо и имеют меньшую испаряемость при использовании на высокие температурых. Их использование является единственным выходом для работы автомобиля в условиях экстремальных низких температур. Масла этого типа необходимы для дизельных двигателей, бензиновых двигателей и для высокофорсированных двигателей, многоклапанных.

Полусинтетические масла широко применимы в двигателях с турбонаддувом, дизельных двигателях и в высокофорсированных двигателях (бензин).

Минеральные масла

Масла такого типа оптимальны для использования на автомобилях отечественного производства. Также нужно помнить, что смешивание масел разного типа может привести к нестабильной работе двигателя, а со временем, вывести его из рабочего состояния. При использовании только синтетических или полусинтетических масел возможен плюс в экономии топлива.

Для отечественных авто, которые в большинстве своем работают на бензине, лучше других тип масла — SF по API.Напомним, что S обозначает бензиновый тип двигателя, а вторая буква — уровень эксплуатационных свойств. Для авто с дизельным типом двигателя (легковых) рекомендованы такие масла: CD, CE, CD / SE. Для дизельных грузовых транспортных средств — CD / SF, CE / SG, CE / SF. Для выбора масла в зависимости от температурного режима использования принято ориентироваться на классификацию по SAE.

Масла с маркировкой:

5W — наиболее жидкое, подходит для очень низких температур

10 Вт — пригодно для зоны с умеренным климатом, рекомендуется для температуры до -30 ° C

15W — обеспечивает работу мотора при температуре -25 ° C, подходит для круглогодичной езды, при умеренном климате

20W — для зоны с теплым климатом, часто используется для гоночных авто, температура использования до -20 ° C

Соответствие маркировки вязкости по SAE и рабочего диапазона температур:

Значение вязкости по классификации SAE

Диапазон температуры

5 Вт — 20

-40. ….. -10

5 Вт — 30

-40 …… +10

5 Вт — 40

-40 …… +20

5 Вт — 50

-40 …… + 10 / + 20

10 Вт — 30

-30 / -20…… +40

10 Вт — 40

-30 …… +50

10 Вт — 50

-30 …… +50

15 Вт — 40

-22 / -15 …… +50

15 Вт — 50

-22…… +5

20 Вт — 40

-10 . ….. +50

20 Вт — 50

-10 …… +50

Что же касается классификации трансмиссионных масел, то они тоже разделены на группы от GL-1 до GL-6 по API. Группы GL-4 и GL-5 используются только для легковых автомобилей, при умеренном эксплуатационном режиме.Масла группы GL-5 используют при жестких условиях эксплуатации, но онины и для умеренных режимов. Применение их целесообразно как в обычных коробках передач, так и для устройств с гипоидными и другими видами передач.

Принципиальные отличия минеральных и синтетических масел

Впервые синтетические масла были применены для авиатехники, работающей при низких температурах. В 60-е годы синтетические масел стали использовать и для автомобилей, которые работали в холодных районах Аляски.Конечно, масла тех времен нельзя сравнивать с современными, но уже тогда они могли установить пуск двигателей при низких температурах. Так что первым отличием синтетического масла от минерального масла, можно считать его уникальные вязкостно-температурные качества.

Считается, что идеальной такой характеристикой масла можно было считать масло, которое бы не меняло вязкость в зависимости от температурного режима. И к такой идеальной характеристике наиболее синтетическое масло.Из трех типов разновязких масел наименее вязкое при отрицательной температуре синтетическое всесезонное масло, которое может обеспечить нормальный пуск холодного двигателя. Дополнительные преимущества вязкого синтетического масла, что позволяет экономить топливо и препятствовать преждевременному износу узлов.

Для обеспечения должной вязкости минеральное масло вводят присадки, но они быстро разрушаются под механическим воздействием и воздействием температур. С таким явлением знакомы автолюбители, чьи машины имеют изношенные моторы — после первой сотни километров вязкость загущенного масла снижается и зажигается контрольная лампа. В отличие от минеральных, синтетических масел такие проблемы не имеют, они практически не нуждаются в добавлении загущающих присадок и стойки к разрушению.

Синтетические масла имеют длительный срок службы и в этом они тоже превосходят минеральные масла. Синтетические масла однородны по своему составу, так как получены путем химического синтеза. В связи с этим их отличает от минеральных масел высокая термо-окислительная стабильность, отсутствие лаковых отложений, низкая испаряемость.Поэтому эксплуатационные свойства синтетических масел можно считать стабильными во время всего периода эксплуатации.

Почему же заводские инструкции рекомендуют периодически менять масло? Дело в том, что должные испытания масла на синтетической основе завод не всегда успевает провести, поэтому нужно следовать рекомендациям инструкций.

Целесообразность применения каждого из видов масла

В каких случаях лучше подходит применение синтетического масла, а в каких наиболее адекватный выбор для автовладельца — минеральные масла? Чтобы это определить необходимо во время общего состояния мотора и необходимости ездить в зимний период.

Если поездки зимой регулярны, а условия использования авто тяжелые: горная местность, бездорожье, прицеп, то стоит заливать синтетическое масло. То же самое относится и к жарким регионам, мегаполисам, с их бесконечными пробками. Специалисты рекомендуют заливать синтетику и тем водителям, которые практикуют спортивный стиль езды. В этом случае синтетические масла обеспечат защиту от преждевременного износа и должную чистоту двигателя.

Рекомендуется использование синтетического масла и для бензиновых моторов с турбонаддувом и дизельных моторов, так как они подвержены сверхнагрузкам.Бензиновые моторы с турбонаддувом имеют свои особенности эксплуатации — их нельзя останавливать сразу же после длительных нагрузок. Для этого двигателя вынуждают работать некоторое время вхолостую, без нагрузки, чтобы за это время успели остыть турбокомпрессор, подшипник, лопатки турбины и так далее. Это возможно, что произойдет залипание подшипника, который во время работы смазывается маслом. Использование синтетического масла такой процесс затормозит, как у синтетики высокая термоокислительная стабильность.

Есть ли отрицательные характеристики у синтетических масел?

Можно сказать, что отрицательных характеристик у синтетических масел нет. Такие масла экономичны, обеспечивают стабильную работу при разных температурных режимах и способствуют пониженному трению, препятствуя преждевременному износу. Не водителям стоит быть предельно внимательными при эксплуатации и не смешивать разные типы масел. Доливать необходимо только то масло, которое уже было налито. Это связано с тем, что не все присадки для минеральных масел, раствор в синтетических.Чтобы избежать трудностей, вызванных неправильным использованием моторных масел, рекомендуется выполнить инструкции производителей.

Классификация и виды автомобильных масел

Моторное масло выполняет важнейшую функцию, без которой работа двигателя и соответственно, всего автомобиля была затруднительна и даже невозможна. Масло, в первую очередь, предназначено для предохранения движущихся деталей двигателя от преждевременного износа. Масло удаляет нагар, образующийся в результате сгорания топлива и откладывающийся на деталях двигателя, защищает их от вредного химического воздействия.

Состояние двигателя автомобиля, его функционирование и срок службы напрямую зависит от качества используемого моторного масла. Поэтому так важно быстро производить замену масла в автомобиле.
Для бензиновых и дизельных двигателей предназначено разное масло. Но в, то же время, выпускаются и универсальные масла.

Масла разделяются на летние и зимние или всесезонные.

В основу основы моторного масла входят дистиллятные компоненты, имеющие различную вязкость, синтетические продукты (в частности, поли-альфа-олефины, эфиры и др.)).
Ряд зимних масел : SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W — обозначаются цифрой и буквой «W» (Зима-Зима). Для зимних классов установлены два максимальных значения низкотемпературной динамической вязкости и нижний предел кинематической вязкости при 100 ° С.

К низкотемпературным параметрам класса:

Проворачиваемость- показывает динамическую вязкость моторного масла и температуру, при которой масло остается жидким, чтобы было возможно запустить двигатель.
Прокачиваемость — это динамическая вязкость масла, при которой масло может прокачаться в системе смазки и двигатель не будет работать в режиме сухого трения. Температура прокачиваемости ниже температуры проворачиваемости на 5 градусов.
Высокотемпературные свойства зимних масел описывает минимальную кинематическую вязкость при 100 ° С — показатель, определяющий минимальную вязкость моторного масла при прогретом двигателе.
Ряд летних масел : SAE 20, 30, 40, 50, 60 — обозначаются цифрой без буквенного обозначения.

Основные свойства летнего ряда масел определяется по:

  • минимальной и максимальной кинематическим вязкостям при 100 ° С — показатель, определяющий минимальную и максимальную вязкость моторного масла при прогретом двигателе.
  • минимальной вязкости при 150 ° С и скорости сдвига 106 с-1. Градиент скорости сдвига — это отношение скорости движения одной поверхности относительно другого размера зазора между ними, заполненного маслом.С изменения градиента скорости сдвига уменьшается вязкость масла, но она снова возрастает, когда скорость сдвига уменьшается.

Ряд всесезонных масел : SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W -20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60 . Обозначение состоит из комбинации зимнего и летнего ряда, разделенных тире. Всесезонные масла должны удовлетворять одновременно критериям и зимнего, и летнего масла.Чем меньше цифра, стоящая перед буквой W, тем меньше вязкость масла при низкой температуре, тем меньше холодный пуск двигателя стартером и лучше прокачиваемость масла по смазочной системе. Чем больше цифра, стоящая после буквы W, тем больше вязкость масла при высокой температуре и надежнее смазывание двигателя при жаркой погоде.

Таким образом, класс SAE сообщает потребителю диапазона температуры окружающей среды, в котором масло обеспечит:

  • проворачивание двигателя стартером (для зимних и всесезонных масел)
  • прокачивание масла насосом по смазочной системе двигателя под давлением при холодном пуске в режиме, не допускающем сухого трения в узлах трения (для зимних и всесезонных масляных масел)
  • надежное смазывание при длительной работе в максимальном скоростном и нагрузочном режиме (для летних и всесезонных масел)

Масло составляет 80-90% из основы, оставшуюся часть составляют присадки.

База моторного масла может быть:

  • Минеральной — получаемой в результате переработки нефти. В состав такого масла входит большое количество стабилизирующих присадок. Минеральное масло требует частой замены. Но цена на такое масло ниже, чем на масла других видов.
  • Полусинтетической — представляющей собой смесь минеральной и синтетической основы масла. Искусственная часть составляет в среднем от 20 — 50%. Эксплуатационные свойства полусинтетического масла выше, чем те же качества масла минерального.
  • Синтетической — полученной посредством химического синтеза. Сначала это масло использовалось в авиации и для гоночных машин. Но со временем синтетическое масло и текст для легковых и грузовых автомобилей. Синтетическое масло имеет множество преимуществ, которые являются его отличными защитными и смазывающими свойствами при высоких нагрузках и экстремальных температурах.

Не так давно нашел способ переработки нефти, называемый гидрокрекингом.Гидрокрекинг позволяет получить моторное масло для использования в автомобиле, имеющее сопоставимые свойства со свойствами синтетического масла, при этом себестоимость его низшего качества.

Классификация моторных масел по назначению и уровням эксплуатационных свойств API

Наиболее международной классификацией моторных масел по областям применения и уровня эксплуатационных характеристик является классификация API (Американского института нефти).

Классификация API подразделяет моторные масла на две категории:

  • S ( Сервис ) — для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков.
  • C ( Commercial ) — для дизелей коммерческих автотранспортных средств (грузовиков), промышленных и сельскохозяйственных тракторов, дорожно-строительной техники.

Классификация ILSAC Международным комитетом по одобрению и стандартизации смазочных материалов (ILSAC) совместно с JAMA (Ассоциация производителей автомобилей Японии) и ААМА (Ассоциация производителей автомобилей Америки). Для бензиновых двигателей легковых автомобилей японского производства лучше всего подходит эта классификация, для американских автомобилей равноценны как масла по ILSAC, так и по API.Действующим стандартом ILSAC, принятым в 2004 году, является GF-4. Масла этого класса являются энергосберегающими, они совместимы с системами нейтрализации выхлопных газов и обеспечивают улучшенную защиту двигателя от износа. В 2010 году обязательного введения стандарта GF-5.

Согласно ГОСТ 17479.1-85 маркировка масел включает следующие знаки:

.
  • букву М (моторное)
  • одно или два числа, разделенных дробью, указывающие классы или классы вязкости (для всесезонных масел).Для всесезонных масел цифра в числителе характеризует зимний класс, а в знаменателе — летний; буква «з» указывает на то, что масло — загущенное, т.е. содержит загущающую (вязкостную) присадку.
  • или две буквы (от А до Е), обозначающие уровень эксплуатационных свойств и область применения данного масла. Универсальные масла обозначают буквой без индекса или разными буквами с разными индексами. Индекс 1 — присваивают маслам для бензиновых двигателей, индекс 2 — дизельным маслам.

Например, марка М-6з / 10В указывает, что это моторное масло всесезонное, универсальное для среднефорсированных дизелей и бензиновых двигателей (группа В). М-4з / 8-В2Г1 — моторное масло всесезонное, универсальное для среднефорсированных дизелей (группа В2) и высокофорсированных бензиновых двигателей (группа Г1).

Спецификации производителей автомобилей

В классификациях API и АСЕА сформулированы минимальные базовые требования, согласованные между производителями масел, присадок к ним и изготовителями автомобилей.За последними оставленными полномочиями выдвигать дополнительные требования к маслам, которые формулируются в спецификациях автозаводов. Системы двигателей разных типов отличаются между собой, условия работы масла в них не вполне одинаковы. Поэтому изготовители автомобилей проводят испытания масел на двигателях собственного производства. На основании этого обозначения обозначены марки масел, допущенных к применению.В инструкции по эксплуатации автомобиля обязательно присутствуют спецификации производителя, а их номер наносится на упаковку масла рядом с обозначением его класса эксплуатационных характеристик.

Разнообразие масел заставляет задумываться о том, какое же из них будет действительно подойдет для конкретного автомобиля.

Наши уверены, что лучшее масло то, которое было рекомендовано этого автомобиля.

Виды и классификация моторных масел — Экспресс-замена масла Альянс-Сервис

Что такое ОЕМ масла?
13.10.2015

Гидрокрекинговые моторные масла — это хорошо или плохо?
13.10.2015

Как делают моторное масло?

Если не вдаваться глубоко в детали, моторное масло — это смесь масляной основы и присадок . Основа получается либо из нефти (минеральные автомасла), либо путем химического синтеза (синтетические автомасла), либо путем смешения в разных пропорциях минеральной и синтетической основы (полусинтетические автомасла).Сама по себе, основа обладает базовым набором смазочных и эксплуатационных свойств, но использование ее в двигателе невозможно без добавления различных присадок, позволяющих учесть разные режимы и срок эксплуатации двигателя.

Присадки — это вещества, которые добавляются в моторное масло с усилением, ослабления, стабилизации определенных свойств и характеристик моторного масла, или же для приобретения масла новых, необходимых для нормальной работы.

Присадки, добавляющиеся в моторное масло при производстве, выполняют разные задачи, от стабилизации вязкости при определенных температурах и до очистки внутренних деталей двигателя. Фирмы-моторные масел не разглашают состав и свойства своих присадок — это производители коммерческая тайна, собственно, обычному потребителю это и не нужно. Это то, что сбалансированный набор этих присадок к производителям масла должен соответствовать определенным стандартам, принятым во всем мире, а также дополнительным требованиям к составу моторного масла автомобилей.

Таким образом, именно сбалансированный набор присадок, которые используются в отдельном взятом моторном масле и делают его пригодным для использования в каком-то конкретном двигателе. Тон в этих вопросах, разумеется, задают разработчики двигателей.

На какие виды и группы делятся моторные масла?

В разных категориях моторные масла делятся на группы по определенным параметрам:

следует сразу заметить, что все вышеперечисленные категории прямо не описывают, какое масло лучше, какое — хуже эти масла просто разные и подходят для разных двигателей. Поэтому для того, чтобы правильно выбрать моторное масло для своего автомобиля, нужно знать, какое масло подходит именно к Вашему двигателю. Исключением, пожалуй, является первая категория — химический состав, поскольку производители автомобилей редко настаивают на использовании какой-то конкретный из методов. Собственно, с этой категории и начнем, но перед этим следует сказать несколько слов, что из себя представляет моторное масло в целом.

Почему существует так много разных моторных масел?

Потому, что существует множество разных по предназначению двигателей и их производителей. И у каждого из последних — свои технологии производства.

К примеру, если один двигатель проектируется, как мощный, для спортивных автомобилей, то изначально конструктора предназначается для экономных горожан. Третья же группа двигателей больше для буксирования прицепов и езды по гористой местности.

Вариантов маркетингового позиционирования на самом деле очень много. И производитель автомобиля при этом изначально закладывает в техническое задание конструкторам вполне условия будущей эксплуатации каждого мотора. Задача последних — максимально оптимизировать конструкцию двигателя именно под эти заданные условия.

Отсюда — великое множество разных по объему, конструкции, а также немаловажно, используемым в производстве внутренних материалов двигателей. А все эти факторы, в свою очередь, предполагают ужесточения требований к моторному маслу, штатная установка. При этом некоторые параметры автомасла для разных двигателей являются взаимоисключающими.

Например, все знают, что ростом оборотов двигателя температура масла растет. Соответственно, ростом температуры масла его вязкость снижается. А знаете ли Вы, что рабочее число оборотов двигателя у разных моторов разное? То есть, если, к примеру, на одной передаче и при частоте оборотов двигателя, скажем в 3000, автомобиль едет со скоростью 110 км / ч, то скорость другого при тех же параметрах составляет 140, а третьего — 160.

Очевидно, что этим трем автомобилям для нормальной работы двигателя нужно масло с совершенно необходимыми условиями.

Зачем нужно знать, какие бывают моторные масла?

Зайдя в любой магазин автозапчастей, можно легко убедиться в том, что различных моторных масел бывает очень много . Есть набор фирм-производителей моторного масла, но каждый из них предлагает еще набор марок продукции для разных двигателей, условий и даже сезонов. Как разобраться во всем этом и нужно ли вообще в этом разбираться обычному автолюбителю?

К сожалению, нужно.Дело в том, что на этикетке моторного масла Вы не найдете информацию о его совместимости именно с Вашим двигателем, как это часто бывает с другими запчастями. Так происходит в основном потому, что разные двигатели даже одной модели одного автомобиля производителя рассчитаны на разные по своим свойствам моторные масла, и перечисление всех совместимых двигателей на этикетке моторного масла просто невозможно. Использование сразу нескольких моторных масел, которые еще больше усложняют задачу.

Безусловно, самый простой вариант — все время моторное масло в официальном представительстве производителя автомобиля , мол, он то уж точно знает, какое масло подходит для выпущенных этим моторов. Это не только самый простой, но, пожалуй, и самый правильный вариант, но далеко не самый дешевый, к тому же далеко не все автолюбители имеют в своем городе или недалеко от него такие официальные представительства.

Кроме того, использование оригинального моторного масла, купленного официального представителя автопроизводителя, в основном годится для новых или почти новых автомобилей. Для моторов с пробегом «официалы» имеют что предложить далеко не всегда.

Моторные масла

Моторные масла

Хотите, чтобы Ваш автомобиль спокойно пережил морозы и метели? Тогда Вам следует вовремя поменять всего четыре вещи: шины, свечи, аккумулятор и масло.

Размышляете, может ли моторное масло испортить двигатель? И заливаете в мотор такое же масло, как у приятеля или подруги? А это совершенно не правильно! Параметры моторного масла очень важны и рассчитаны на разные автомобили — каждому двигателю нужно не «какое-нибудь», а именно то масло, которое рекомендует производитель.И речь идёт совсем не о бренде, а именно о параметрах. Они обозначены в брошюре с инструкциями, которая прилагается к автомобилю и обычно лежит в бардачке. Не беда, если её нет: Вы можете обратиться к специалистам в нашем магазине или задать вопрос консультанту на нашем сайте.

Так как все масла рассчитаны на разные моторы, то и присадки у них будут разные, каждый производитель присадок даёт подробная инструкция к двигателю по количеству и частям присадок. Если подобрать смазочный материал неправильно, то в лучшем случае вы потеряете в мощности двигателя или вырастет расход топлива, в худшем Вам придётся на пару месяцев остаться без машины, так как ваш выбор приведёт к ремонту двигателя.

Все эти неприятности произошли потому, что состав неподходящего масла несовместим с конструкцией мотора и его узлами. Конечно, мотор сломается не сразу — сначала потекут сальники, а затем всё пойдёт по нарастающей. Даже самое суперсовременное масло не улучшит работу двигателя, которому уже перевалило за 10 лет, и совсем не добавит ему лошадиных сил, а наоборот, лишь приблизит его кончину. Но давайте не будем ставить эксперименты и разберемся, что значат цифры на упаковке и какое масло подойдёт Вашему автомобилю, чтобы он как можно дольше смог Вам прослужить.Ведь только правильно подобранное масло не испортит мотор.

Какие бывают моторные масла?

Существует четыре группы масел:

Минеральные моторные масла. Такое масло производится с применением простых технологий на минеральной основе, исходным сырьём является мазут. Минеральное моторное масло отличается своей дешевизной и тем, но оно уступает своим синтетическим аналогам из-за того, что обладает высокими показателями испаряемости, увеличивает расход масла. Также минеральное моторное масло обладает нестабильной вязкостью, что сильно ограничивает его применение. Минеральные моторные масла применяются на двигателях средней напряженности.

Полусинтетические моторные масла. Масло этого типа обеспечит Вам чистоту мотора и хорошую защиту от износа. Оно создается на натуральной основе, в него входят синтетические компоненты, улучшающие свойства масла. Полусинтетическое масло подходит для водителей, эксплуатирующих свой автомобиль в умеренном климате.

________________________________________

КАЖДОМУ ДВИГАТЕЛЮ
НУЖНО НЕ КАКОЕ-НИБУДЬ,
А ИМЕННО ТО МАСЛО,
КОТОРОЕ РЕКОМЕНДУЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
________________________________________

Синтетические моторные масла. Получают такое масло в процессе синтеза химических веществ. Масло обладает высокой текучестью, стабильно переносит высокие и низкие температуры. Синтетические моторные масла двигатель как на бензиновых, так и на дизельных двигателях, при этом синтетика противопоказана двигателям с большим пробегом. Синтетика обеспечивает хорошую смазку при холодном старте, снижает трение в двигателе, защищает от износа и сохраняет его в чистоте. Соответственно, цена такого масла будет выше, чем минерального и полусинтетического.

Гидрокрекинговые моторные масла. Гидрокрекинг — это сложный вид последовательности нефтяных продуктов, в процессе которого происходит очень глубокое очищение исходного сырья, остается незначительное количество примесей.Некоторые классифицируют его как синтетическое, но при этом оно быстрее стареет, а значит, быстрее теряет свои свойства. У гидрокрекинговых масел очень высокий индекс вязкости и отличная совместимость с разными присадками. Благодаря своей низкой цене и высоким характеристикам гидрокрекинговые масла широко применяются автолюбителями.

Главные параметры масел

Вязкость — это самый важный параметр моторного масла. На сегодняшний день единственной признанной системой классификации моторных масел является «Американское общество автомобильных инженеров» (SAE).Согласно этой классификации, моторные масла делятся на классы от 0W до 60. Самым популярным моторным маслом у автолюбителей является всесезонное масло с индексом 5W-30.

  • 5 — От этой цифры нужно отнять 35 и вы получите минимальную температуру, при которой моторное масло будет нормально прокачиваться в системе, холодный пуск двигателя.
  • W — Масла этой категории зимой применяются, о зиме говорит буква W (.«Зима»).
  • 30 — Чем выше этот параметр, тем вязкость моторного масла при высокой температурех будет больше. Эту цифру следует сверять с рекомендациями производителя Вашего автомобиля.
  • Моторные масла без буквенного обозначения применяются летом — SAE 20, 30, 40, 50, 60.

* При выборе масла на холодный период обращайте внимание на цифры, стоящие до буквы W, так как вторые цифры — показатели летней температуры.

Какое масло выбрать?

Если Вы позиционируете себя как водителя со спокойной ездой в нормальном городском режиме, а высокая скорость не для Вас, тогда оптимальным улучшением для Вашего автомобиля будет полусинтетическое моторное масло

Если у Вас есть гараж и в зимний период Ваш автомобиль находится в тепле, тогда Вам нет смысла заливать моторное масло со слишком низким температурным показателем. Но если в зимний день Ваш автомобиль будет на улице, то слишком высокий параметр температуры Вам тоже не подойдёт.Выбирайте здесь золотую середину. И старайтесь оставаться в пределах допущенного диапазона сопротивления.

Из сказанного выше мы можем сделать вывод, что моторное масло подбирается индивидуально для каждого автомобиля, в зависимости от условий эксплуатации его двигателя, а также возраста машины. Перед покупкой внимательно осмотрите упаковку: этикетка должна быть аккуратно и ровно наклеена, дата выпуска должна быть четко обозначена, также на упаковке должен быть штрих-код, номер и серия масла.

Вы еще размышляете, какое именно масло Вам необходимо? Приезжайте к нам, ведь у нас выбор моторных масел огромный, высококвалифицированные специалисты умеют и помогают в выборе, низкие цены и атмосфера к сотрудничеству. Удачных покупок!

Читайте также в разделе «Статьи о запасных частях» об моторных маслах к дизельным двигателям ЯМЗ, классификации моторных масел, об устройстве и истории автомобильных аккумуляторов.

Другие статьи

# Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14. 10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также выбор и замене этих деталей читайте в статье.

Моторное масло Виды и правила выбора

Правильно выбрать моторное масло для своего автомобиля не такая простая задача, как может показаться на первый взгляд.Необходимо сопоставлять различные параметры, чтобы обеспечить лучшие эксплуатационные характеристики транспортных средств. К ним относятся: тип и состояние двигателя, условия работы. В первую очередь следует руководствоваться инструкцией по использованию и обслуживанию автомашины.
Каталог автомобильных масел.

Роль моторного масла

Функции моторного масла довольно обширны. Но все они сводятся к обеспечению надежного функционирования автомобиля, и прежде всего двигателя и трансмиссии.Этот расходный материал перегрева защищает от коррозии, снижает трение между движущимися деталями, предохраняет мотор от разрушительного действия сгорания топлива и других вредных примесей. Результатом применения качественного продукта становится увеличение срока службы транспорта.

Виды моторных масел

В зависимости от происхождения различают следующие виды масла: минеральное, синтетическое и полусинтетическое.
Первый вариант получить в результате перегонки нефти.Продукт подкупает низкой стоимостью, но, к сожалению, подвержен быстрому окислению, что образование шлаков. Минеральный состав чувствителен к низким и высоким температурам. Результатом такой экономии может стать частая замена масла. На принадлежность данной группе указывает маркировка «минерал».
Синтетическое масло производят с помощью химических преобразований в лабораторных условиях. В процессе добавляются присадки, которые придают конечному продукту заданные свойства: вязкость, стабильность, увеличенный температурный диапазон, снижение трения.Состав, с обозначением «синтетический», устойчивые исходные характеристики в течение длительного времени, но стоит значительно дороже.
Полусинтетическое масло представляет смесь предыдущих видов. В его составе присутствует от 50 до 70% минерального и от 50 до 30% синтетического компонента. Этот вариант обойдется дешевле, чем чистый синтетика, а также порадует лучшими свойствами по сравнению с минеральным продуктом. Идентифицируют средство по обозначению «полусинтетическое» или «полусинтетическое».
Нижний температурный предел для разных видов масел:
  • минеральное от (15–20) ° C;
  • полусинтетическое от (20—25) ° C;
  • синтетическое от 30 ° C.

Вязкость


Важным параметром моторного масла является показатель вязкости и его зависимость от температуры. В этом случае используется специальная классификация SAE. Например: в маркировке SAE 10W-40 первое значение показывает нижний предел температуры, при котором все свойства продукта остаются неизменными.Вторая цифра — верхняя граница температурного диапазона. Чем меньше низкотемпературная вязкость, тем легче запустить мотор при большом морозе. Символ W свидетельствует об адаптации масла к условиям зимы.
Летний вариант маркируется более коротко, так как в обозначении присутствует только верхнее значение. Например: SAE 30.
Вопрос, как выбрать моторное масло, требует строго соблюдения рекомендаций производителя автомобиля, которые предписывают значения для конкретного типа двигателя.
Масло, как слишком жидкое, так и чересчур густое, негативно влияет на мощность мотора, ускоряет его износ.
Масло в двигатель выбирают также с учетом пробега транспортные средства. Считается, что для автомобилей достаточно поколесившим по дорогам стоит приобрести минеральный или полусинтетический продукт. Дело в том, что чистая синтетика быстрее выгорает, и требует постоянного добавления.
Согласно рекомендациям от профессионалов при износе до 50% лучше подойдут марки от 5W30 до 0W30.При превышении этого показателя стоит использовать продукт 5W40. Увеличение вязкости компенсирует несущую способность изношенного двигателя. Если такой состав залить в новый агрегат, это приведет к значительному росту нагрузки на масляную систему.

Классификация по API

Для классификации моторных масел используется международная система API. Ею пользуются все ведущие производители. Она указывает, для какого типа двигателя предназначенный или иной состав. Понять какие бывают масла, поможет буквенный код
Знак «S» свидетельствует о том, что продукт для моторов, работающих на бензине.Буквой «C» маркируют масла для дизелей.
Код «EC» присваивают материалы с низкой вязкостью, высоким качеством, которые сокращают расход горючего.
Универсальные смазки содержат в маркировке несколько символов, что позволяет использовать их для разных типов двигателей. Однако первый символ считается главным.
Вторая буква поможет определиться с качеством. В настоящее время задействованы знаки от A до N. Чем дальше от начала алфавита, тем выше характеристики материала.При смене масла можно менять рекомендованный класс не более чем на два пункта по нарастающей. Однако современные составы не стоит использовать для старых авто.

Классификация по типу двигателя

Масла для дизелей по сравнению с продуктами для бензиновых двигателей внутреннего сгорания (ДВС), обладает повышенной стойкостью при нагревании, меньше окисляются, нейтрализовать агрессивные свойства серной кислоты.

Согласно классификации API существуют следующие виды масел для бензиновых ДВС.
  • материалов от SA и SF устаревшей категории, используются для авто определенного года выпуска;
  • SB предназначено для маломощных машин, выпущенных в 30-ых годах прошлого века;
  • SC заливали в легковые и грузовые транспортные средства до 1967 года;
  • SD сменило предыдущий вариант;
  • SE начали использовать после 1972 года;
  • SF применяется для машин, сошедших с конвейера после 1980 года;
  • SG содержит специальные антикоррозийные присадки, разрабатывалось для автомобилей, появившихся в 1989 году;
  • SH подходит для моделей, устойчивых к образованию нагара, коррозии, защите от преждевременного износа;
  • SJ рассчитан на машины разного назначения: легковые, грузовые, микроавтобусы, спорткары. Этот вид хорошо сохраняет свойства в условиях смазок холодов;
  • SL предназначен для авто с современными моторами (многоклапанные, турбированные агрегаты). Этот вид относится к экологическому и энергосберегающему классу;
  • SM превосходит предыдущий вариант по стойкости к окислению и износу, практически не изменяет показатели при понижении температуры;
  • SN содержит небольшую добавку фосфора, которая помогает нейтрализовать вредные вещества в выхлопном газе, относится к энергосберегающему классу.

Составы для дизеля:
  • CA был разработан для агрегатов с малой нагрузкой;
  • CB улучшенная формула предыдущего варианта;
  • CC начал Введение в 1961;
  • CD предназначен для сельскохозяйственных машин, выпущенных в 50—60 годы;
  • CE способ увеличения рабочего давления в турбодвижках, произведенных после 1983 года;
  • CF-2 предназначался для двухтактных моторов, подвергавшихся значительным нагрузкам;
  • CF-4 универсальный вариант для техники, выпущенной до 1990 года, работающей на бензине или дизельном топливе;
  • CG-4 использовался для тяжелой техники;
  • Ч-4допущен к применению с 1998 года. Содержит присадки для защиты клапанов, препятствующих образованию нагара, отвечает требованиям по содержанию токсичных веществ в выхлопах;
  • CI -4 появился в 2002году, хорошо работает при низких температурах, приводит к уменьшению образования дыма;
  • CI -4PLUS по сравнению с предыдущими образцами низкий уровень сажи, не окисляется при нагревании, практически не испаряется;
  • CJ-4разработан для моделей, начиная с 2007 года выпуска, имеет низкие показатели зольности (менее 1%), серы (менее 0,4%), фосфора (не более 0,2%).Смазка рассчитана на моторы, подвергающимся сильным нагрузкам.

Состав масла

В состав масла вводят добавки, которые способствуют улучшению эксплуатационных свойств.
  • Вещества, оптимизирующие вязкость. Их задача предотвратить уменьшение защитного слоя при нагревании.
  • Компоненты, способствующие удалению твердых отложений. Другие функции: сохранение чистоты поверхности, защита от коррозии.
  • Диспергаторы препятствуют осаждению твердых частиц, удерживая их в растворе.
  • Соединения цинка, фосфора и серы защищают части агрегата при нарушении целостности слоя смазки.
  • Модификаторы трения (графит, окись молибдена и др.) Улучшают скольжение, тем самым повышают эффективность работы двигателя.
  • Депрессанты показатели текучести при снижении температуры.
  • Антиоксиданты вводят для придания способности противостоять окислению.
  • Ингибиторы пены разрушают пузырьки, которые образуются во время вращения вала.
  • Ингибиторы коррозии нейтрализуют действие кислот и влаги.

Как часто менять моторное масло

Частота замены моторного масла зависит от разных факторов.
  • Рекомендации производителя.
  • Условия эксплуатации.
  • Пробег от предыдущей заливки средства и общий пробег.
  • Состояние транспортных средств.