Машина ест масло: Страница не найдена // 404 — Группа компаний «Моторесурс» — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Как проверить из за чего двигатель ест масло

Содержание

Почему двигатель ест масло
Куда исчезает масло в исправном моторе
Почему возрастает расход масла
Последствия перегрева двигателя
Использование масла несоответствующего по вязкости
Износ маслосъемных колпачков и колец
Неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов
Плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок, сальников и манжет
Пробой или прогорание прокладки ГБЦ
Как определить причину повышенного расхода масла
Определение цвета выхлопа
Поиск утечек
Проверка системы вентиляции картерных газов
Проверка состояния прокладки
Уходит масло из двигателя: причины, советы по устранению проблемы
Функции, которые выполняет моторное масло
Допустимые нормы расхода масла
Почему может уменьшаться объем масла, залитого в мотор
Какой расход масла в атмосферном моторе
Норма расхода для турбированных моторов
Нормы расхода масла дизельными ДВС
Обзор причин расхода масла в двигателе
Легкоустранимые неприятности
Неправильно выбранное масло
Плохо установленный масляный фильтр
Протечка через прокладку блока цилиндров
Утечка через поддон
Проблемы, требующие вмешательства специалистов
Изношенные маслосъемные кольца
Деформированные сальники
Изношенные стенки БЦ
Течь сальников валов
Почему двигатель ест масло – причины и последствия
Предисловие
Две части единого целого
Распространённые места утечки
Устранение причин повышенного расхода
Некачественное масло
Видео

Почему двигатель ест масло

Множество владельцев автомобилей рано или поздно встречаются с сильным увеличением расхода масла. Об этом говорят – двигатель жрет масло. Причины этого явления различны. Из статьи вы узнаете, почему возрастает расход масла, как установить причины и не довести дело до капиталки (капитального ремонта мотора).

Куда исчезает масло в исправном моторе

Машина с исправным мотором (новая или после капиталки) съедает масло в небольших количествах – 20-40 грамм на тысячу километров пробега. Когда машина работает в тяжелых условиях (частые разгоны или движение в гору, езда на высоте свыше 2 тысяч метров),то расход масла в двигателе возрастает до 100-200 грамм на 1000 километров. Если же двигатель жрет масло стаканами и литрами, значит, с ним что-то точно не в порядке. Основная причина расхода масла: испарение из-за высокой температуры.

Нарушение угла опережения зажигания или впрыска топлива (дизельные моторы), а также изменение состава топливовоздушной смеси приводят к росту температуры в камерах сгорания, детонации и другим негативным последствиям. Все это влияет на расход масла и может привести к необходимости крупного ремонта или капиталки.

Почему возрастает расход масла

Чтобы разобраться, почему двигатель начал кушать масло, необходимо понимать, какие факторы приводят к перерасходу смазки и как влияют на состояние двигателя. Расход масла увеличивают:

Течь сальника коленвала

Последствия перегрева двигателя

Перегрев мотора приводит к повреждению маслосъемных колпачков и появлению задиров на стенках цилиндров. Если перегрев был незначительным и недолгим (охлаждающая жидкость не закипела), то в большинстве случаев мотор переносит 1-2 таких перегрева без последствий. После слабых, но частых перегревов колпачки хуже обжимают клапан и часть масла попадает во впускной коллектор. Если же мотор закипел, необходимо отогнать машину для проведения ремонта, иначе не избежать капиталки.

Использование масла несоответствующего по вязкости

Колпачки, сальники и манжеты также портятся из-за добавления в масло неправильно подобранных присадок. Почему это происходит, читайте в статье «Присадки в масло для двигателя«. Двигатели, разработанные в 60-80 годах ХХ века, рассчитаны на работу с вязким минеральным маслом, поэтому использование жидкой синтетики приведет протечкам. Кроме того, мотор, спроектированный под минеральное масло, дымит, если в него залить жидкую синтетику. Более современные моторы изначально спроектированы под синтетику, поэтому заливка минерального масла приведет к ухудшению смазки, появлению задиров на поверхности цилиндров и колец, попаданию большого количества масла в камеру сгорания и ремонта через 50-100 тысяч километров пробега. То же самое происходит и при использовании соответствующего типа масла, но неподходящей вязкости.

Износ маслосъемных колпачков и колец

Если колпачки или кольца изношены/повреждены, то масло попадает в камеру сгорания. Причины износа этих деталей описаны ниже:

Процедура ремонта в таком случае будет состоять из замены маслосъемных колпачков.

Неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов

Продукты сгорания топлива прорываются между поршневыми кольцами и стенками цилиндров, повышая давление в картере. Если клапан PVC неисправен, давление становится слишком большим и продавливает сальники и уплотнители. Течь остается, даже если произведена замена масла. Не все, у кого есть машина, понимают, почему исправность этой системы влияет на расход масла и не уделяют внимания ее проверке, что нужно делать во время каждой диагностики. В результате клапан выходит из строя, после чего каналы забиваются отложениями, но мотор не дымит и не теряет в мощности.

Плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок, сальников и манжет

Причина подтеков — перекошенный сальник

Болты, которые крепят накладные детали двигателя, необходимо периодически подтягивать. Ведь прокладки со временем или под влиянием высоких температур и неправильно подобранных присадок, усыхают или сжимаются. То же самое происходит с сальниками и манжетами. В результате возникают утечки масла.

Пробой или прогорание прокладки ГБЦ

При работе двигателя на режимах, близких к максимальным и превышении температуры, возможен пробой или прогорание прокладки. Это повреждение сложно диагностировать, если оно затрагивает только масляные каналы ГБЦ. В этом случае симптомы сходны с теми, которые появляются после повреждения колпачков или колец – то есть мотор сильно или слабо дымит. Чтобы избежать капиталки, необходимо заменить пробитую или прогоревшую прокладку не позже чем через 10 тысяч километров.

Как определить причину повышенного расхода масла

Определение причины повышенного расхода масла происходит в четыре этапа:

Определение цвета выхлопа

Эту операцию необходимо делать вдвоем. Один нажимая на педаль газа или привод/ручку дроссельной заслонки/ТНВД, поднимает обороты двигателя до 2-3 тысяч. Второй смотрит – дымит ли мотор. На дизельных двигателях во время резкого нажатия на педаль газа может появляться черный дым, который исчезает после понижения оборотов двигателя.

Серый или сизый дым, усиливающийся по мере роста оборотов мотора, говорит о попадании масла в цилиндры через колпачки, кольца или пробитую прокладку, поэтому нужна их замена. Если выхлоп бесцветный, колпачки, кольца и прокладка в порядке.

Поиск утечек

Машина с сильными утечками оставляет на асфальте масляные пятна и требует срочного ремонта. Слабые утечки проявляются лишь при работе мотора под нагрузкой, поэтому следов на земле от них не остается. На поверхности полностью исправного мотора не должно быть следов масла. Если обнаружили жирное мокрое или влажное пятно, то в этом месте утечка. Для уточнения необходимо завести мотор и оставить работать на холостых, чтобы прогрелся до рабочей температуры, после чего еще раз осмотреть вызывающее подозрение место.

Чтобы избежать отравления угарным газом, это необходимо делать вне гаража, на открытом воздухе.

Если оно не стало мокрей, необходимо плавно, в течение минуты, поднимать обороты до максимальных и внимательно наблюдать за подозрительным местом. Если и это не помогло обнаружить утечку, придется проехать на автомобиле 10-20 километров, время от времени резко ускоряясь. В таком режиме давление в камере сгорания гораздо выше, чем обычно, поэтому и количество газов, прорвавшихся в картер, заметно больше. Если после такой проверки подозрительное место намокло сильней – проблема в неисправности системы вентиляции картерных газов и плохой затяжке или повреждении прокладки.

Проверка системы вентиляции картерных газов

Для этого откручивают хомуты крепления и снимают клапан PCV, после чего продувают губами или компрессором. Если он исправен, то воздух будет проходить только в одну сторону с небольшим усилием. После этого нужно снять и продуть все шланги, затем проверить патрубки. Возможно, один из них забит грязью или отложениями.

Проверка состояния прокладки

Эту операцию выполняют после обнаружения сизого дыма в выхлопе. На исправной прокладке нет никаких повреждений – прогаров, трещин, разрывов. Даже если прокладка без повреждений, необходима ее замена новой. Если прокладка со следами повреждений, необходимо проверить нижнюю плоскость ГБЦ на изгиб. Возможно, в результате перегрева мотора ее повело.

Источник

Уходит масло из двигателя: причины, советы по устранению проблемы

Автомобиль представляет собой сложное техническое устройство, работа которого зависит от слаженного функционирования всех узлов и механизмов. Если заметен жор автомасла, ответственный автовладелец проводит диагностику машины, своевременно выявляя проблемы, находя причины расхода масла в двигателе.

Хотя некоторые работы по обслуживанию можно выполнить лишь в условиях СТО, есть и ряд мероприятий, которые необходимо осуществлять самостоятельно. В частности, время от времени важно проверять уровень масла в двигателе.

Функции, которые выполняет моторное масло

Основными частями любого автомобиля являются мотор, шасси и кузов. Источник механической энергии железного коня — его силовой агрегат. Он может иметь различное устройство, работать на бензине, газе или дизельном топливе.

В его рабочей камере происходит сгорание топливной смеси, после чего тепловая энергия преобразуется в механическую. Для работы двигателю внутреннего сгорания нужен ряд систем:

Используемое масло не должно вступать в антагонизм с уплотнительными элементами и катализаторами, очень важно, чтобы оно сохраняло все свои эксплуатационные характеристики до замены.

При выборе заливаемого в мотор смазочного материала необходимо придерживаться рекомендаций производителя автомобиля. Крайне важно также учитывать установленные для конкретного вида техники интервалы замены моторного масла.

От качества и характеристик применяемых в двигателях внутреннего сгорания смазочных жидкостей напрямую зависят ресурс, надежность и безопасность эксплуатации транспортного средства.

Допустимые нормы расхода масла

Чаще всего это не должно вызывать беспокойства, так как самим производителем автомобиля декларируется возможность потери некоторого количества жидкости при эксплуатации транспортного средства. Обычно бывает достаточно просто долить недостающее количество.

Как производится проверка уровня масла:

На уровень расхода масла могут оказывать влияние несколько факторов: тип ДВС, его характеристики, возраст автомобиля, количество пройденных километров, а также манера езды водителя.

Если необходимость в доливе масла возникает часто, появляется повод задуматься о проведении диагностики машины и выявлении причин повышенного расхода.

Почему может уменьшаться объем масла, залитого в мотор

Есть несколько причин расхода масла в двигателе. Во-первых, оно может испаряться с поверхности цилиндров, которые эксплуатируются в условиях очень высоких температур.

Во-вторых, небольшое количество масла может попадать (из-за отсутствия абсолютной герметичности системы) в камеру сгорания, где и воспламеняется вместе с поступающей топливной смесью.

Важно! Новые двигатели обычно практически не расходуют масла. Естественный расход появляется по мере износа ДВС.

В среднем после прохождения 1 тыс. км может уходить от 100 до 300 мл жидкости. Если автомобиль эксплуатируется под нагрузкой, допустим расход до 400 мл/1000 км. Довольно изношенный двигатель, пробег которого превышает 150 000 км, может терять при работе и 500 мл.

Естественные нормы расхода значительно различаются в зависимости от типа силового агрегата.

Какой расход масла в атмосферном моторе

Автомобили с атмосферными моторами, работающие на бензине, являются наиболее распространенными среди всех эксплуатирующейся техники с ДВС. Для сравнительно новых силовых агрегатов принята норма расхода смазочной жидкости в пределах 5…30 мл на 1 тыс. пройденных километров.

Достаточно изношенные двигатели могут выжигать около 100 мл масла. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях следует быть готовыми к повышению расхода до 500…600 мл.

Норма расхода для турбированных моторов

На рынке появляется все больше автомобилей, оснащенных двигателями, в которых может быть установлено от одной до трех турбин. Они отличаются как прожорливостью по отношению к топливу, так и высоким расходом смазочных жидкостей (чем больше турбин, тем выше потери).

Даже новая техника может расходовать около 80 мл масла при сжигании каждых 100 литров топливной смеси.

Нормы расхода масла дизельными ДВС

Если при эксплуатации дизельного двигателя отмечается потеря до 500 мл смазки на каждые 100 л сожженного горючего, причин для беспокойства нет. Однако, если начинает расходоваться больше, есть повод привезти автомобиль на диагностику.

Экстремальные условия эксплуатации транспортного средства также сказываются на расходе масла. Высокие обороты силового агрегата, при которых отмечается рост температуры, приводят к увеличению потерь. Агрессивная манера вождения или езда в гористой местности становятся причинами более частой доливки смазочного материала.

В зимнее время года масла расходуется также больше, чем в теплый период. Густая, более вязкая смазка не способна быстро создать требуемую для работы мотора пленку. Поэтому рекомендуется прогревать двигатель в течение нескольких минут, чтобы минимизировать износ колец и стенок блока цилиндров.

Специалисты советуют проводить замену масла перед наступлением холодов. Новая смазка, не потерявшая своих свойств, поможет двигателю нормально работать в тяжелых условиях.

Как видно, моторное масло может уходить естественным образом. Увеличение его расхода бывает связано с целым рядом причин.

Обзор причин расхода масла в двигателе

Правильно диагностировать проблему очень важно. Иначе, не устранив неполадку, в скором времени можно получить вышедший из строя силовой агрегат, капитальный ремонт которого чреват большими финансовыми потерями.

Ряд проблем автовладелец в состоянии сам достаточно легко определить и устранить, серьезные же причины расхода масла в двигателе требуют вмешательства специалистов.

Легкоустранимые неприятности

Невнимательность владельца автомобиля нередко приводит к возникновению проблем со смазкой мотора.

Неправильно выбранное масло

Не слишком ответственно относясь к вопросу подбора смазочной жидкости и приобретая ее в торговых точках с сомнительной репутацией, можно легко столкнуться с проблемой большого расхода масла.

Поддельная продукция или товар плохого качества могут становиться черными или выгорать буквально литрами уже после 500 км пробега. Даже смазка хорошего качества, но обладающая не теми характеристиками, что необходимы для конкретного силового агрегата, может вести себя непредсказуемо.

Важно! Смазывающие материалы необходимо выбирать строго по тем данным, что рассчитаны на производстве и выдаются производителями транспортных средств.

Плохо установленный масляный фильтр

Зачастую при самостоятельной замене масла неопытные владельцы машин неправильно прикручивают фильтрующий элемент, что объясняется спешкой или неумением.

В результате не обеспечивается необходимая герметичность соединения и масло начинает вытекать. Заметить проблему достаточно легко по луже масла под днищем машины.

Следует помнить, что во время замены детали важно смазывать уплотнительное кольцо маслом и устанавливать фильтр с достаточным усилием. В редких случаях возможен разрыв самого расходного материала. Обычно это происходит при приобретении некачественного товара.

Протечка через прокладку блока цилиндров

Конкретно определить подобные причины расхода масла в двигателе можно после его осмотра, для чего достаточно лишь открыть капот. Если в области прокладки присутствуют следы масла, следует заменить прокладку или заново затянуть крышку БЦ.

Утечка через поддон

Со временем может деформироваться и прокладка поддона силового агрегата. В таком случае достаточно просто ее заменить.

Проблемы, требующие вмешательства специалистов

Высокий расход масла может быть вызван и более серьезными причинами. Для устранения неисправности зачастую требуется разобрать двигатель.

Изношенные маслосъемные кольца

Перекрывают доступ масла в камеру сгорания маслосъемные кольца, находящиеся на поршне мотора. Если они перегреваются или стачиваются со временем, жидкость начинает сгорать в большом количестве, что приводит к ощутимому падению его уровня.

Выхлоп синеватого оттенка сигнализирует именно об этой проблеме. Для устранения неисправности можно попробовать использовать специальные составы, устраняющие коксование колец, но чаще всего требуется поменять кольца.

Деформированные сальники

При этом расход масла может достигать двух литров (на 1 тыс. км пробега). В результате появляется риск выхода из строя силового агрегата. Для замены протекающих сальников обычно нет необходимости разбирать двигатель. Требуется лишь снять крышку головки блока.

Изношенные стенки БЦ

Состояние стенок блока цилиндров со временем может ухудшаться в результате естественного старения или появления дефектов (например, царапин). Цилиндр может и изменить свою форму (сечение становится овального вида).

В результате уплотнительные кольца не обеспечивают необходимую герметичность, что приводит к утечке масла. Выходом из ситуации становится:

В любом случае, без значительных финансовых затрат в данном случае не обойтись.

Течь сальников валов

Масло может уходить и через сальники коленвала и распределительного вала. Кромки этих деталей могут деформироваться. Это может быть обусловлено влиянием времени (резина не отличается долговечностью) или использованием смазки низкого качества.

Подтекание масла в данном случае не так просто заметить. Замена сальников поможет справиться с проблемой.

Как видно, основное слабое место силовых агрегатов при возникновении утечки смазочной жидкости — уплотнительные элементы. Чаще всего определить наличие проблемы можно посредством визуального осмотра состояния мотора или по масляным пятнам под днищем транспортного средства.

Основное условие при приобретении уплотнителей — покупка современных материалов, которые адаптированы для эксплуатации в достаточно тяжелых условиях.

Естественно, если владелец автомобиля в состоянии лишь вытащить щуп и констатировать уменьшение уровня масла, не стоит пытаться самостоятельно определить причины расхода масла в двигателе и устранить их. Лишь обращение к грамотным специалистам поможет быстро и с минимальными финансовыми потерями справиться с проблемой.

Источник

Почему двигатель ест масло – причины и последствия

Утечка моторного масла часто наблюдается в автомобилях с большим пробегом. Если мотор начал потреблять смазку выше нормы – это тревожный симптом. Причины тому могут быть разные. Проанализировав результаты диагностики, вы узнаете, как устранить неисправность. Смазочная жидкость может исчезать внутри двигателя – при его работе видно, что мотор дымит.

Предисловие

Если системы работают нормально, на 10 тысяч километров пробега должно выгорать не больше 1 литра смазки. Даже когда двигатель жрет масло в объёме 2–2,5 литра на этот пробег, всё равно волноваться рано. А вот при большем количестве –придётся делать выводы, выяснять причину и устранять её.

Уровень рабочей жидкости определяют специальным щупом. Если он ниже требуемого, возможна утечка наружу, которую проще определить. Прежде чем понять, куда утекает смазывающий материал и что при этом делать –узнайте, как масло продлевает жизнь двигателю.

Две части единого целого

ДВС (двигатель внутреннего сгорания) не работает без моторного масла. Если мотор не будет смазываться, его заклинит. Вот почему периодически требуется проверять уровень смазки щупом, даже если явных признаков утечки нет. Одна из основных причин низкого КПД ДВС – сильное трение, возникающее при соприкосновении деталей друг с другом. Такому эффекту подвержена поршневая группа.

Чтобы мотор завёлся и работал, в камерах сгорания требуется создать высокое давление. Это возможно только тогда, когда поршень плотно прилегает к цилиндру. Для реализации такого эффекта поршни имеют кольца – маслосъёмные и компрессионные. Одни снимают лишнее масло со стенок цилиндра, другие – создают давление. Так почему двигатель ест масло в больших количествах?

Смазка значительно снижает трение, а значит – тепловыделение между деталями двигателя. Смазочная жидкость перемещается по системе газораспределения, поршневой группе. Смазываются подшипники трения и качения. Чтобы масло не вытекало наружу, во вращающихся деталях установлены сальники.Эту же цель преследуют различные прокладки– вблоке цилиндров, картере и других местах.

Распространённые места утечки

Если мотор жрёт масло, это явление могут вызывать различные причины. Определить и устранить их непросто. Проще выявить наружную утечку путём визуального осмотра. Это делать нужно после того, как машина установлена над смотровой ямой или на эстакаде. Чаще это происходит:

Не стоит забывать о том, что двигатель ест масло в камерах сгорания. При нормальной работе выгорает не так много масла, чтобы об этом беспокоиться. Чтобы смазочный состав не сильно выгорал, при изготовлении к нему добавляются специальные присадки.

При износе колец поршней двигатель уже берет больше масла, выгорание начинает происходить гораздо активнее. Вроде машина едет, мотор работает, а выхлопная труба уже дымит. Причины такого поведения могут быть не только из-за износа, но и потому что маслосъёмные кольца коксуются. Снять вредный налёт могут специальные составы для раскоксовки, которые заливаются в камеры сгорания через посадочные места свечей зажигания.

Слабым местом являются и маслосъёмные колпачки клапанов.Если они неисправны – то смазочный состав начал попадать внутрь камеры сгорания. Проверять, дымит ли двигатель, нужно при движении автомобиля, когда мотор нагружен. На холостом ходу и малых оборотах это явление может отсутствовать.

Устранение причин повышенного расхода

Если моторная жидкость образует под машиной лужицы, такую проблему устранить относительно проще, чем разбирать мотор и делать ему капремонт.Когда удастся определить, откуда происходит утечка, останется только её устранить. В случае плохо прикрученного фильтра или прокладки сливной пробки это сделать просто.

Сальники коленчатого вала, маслосъёмные колпачки клапанов, прокладки ГБЦ поменять сложнее. В этих случаях придётся разбирать силовую установку – в той или иной степени. Главное – не ошибиться и правильно определить изношенную деталь. Неисправность прокладок можно определить визуально, но не всегда.А если менять, например,сальники на клапанах – то лучше сразу на всех. Когда двигатель дымити требуется замена маслосъёмных колец поршней – вместе с ними необходимо менять компрессионные кольца.

Иногда мотор жрёт масло из-за деформации цилиндров. Правда, такое явление происходит только на изношенных силовых установках. В этом случае применяются кардинальные меры –силовая установка снимается и полностью разбирается. После этого цилиндры растачиваются до следующего ремонтного размера, или меняются гильзы цилиндров –если они имеются.

В турбированных двигателях причиной перерасхода масла могут быть изношенные подшипники турбокомпрессора, расположенные в головке блока цилиндров. В этом случае потребуется установить новые, предварительно сняв головку блока цилиндров.

Если из выхлопной трубы идёт чёрный дым, это может произойти не из-за повышенного расхода масла, а по причине неправильно выставленного зажигания. Топливная смесь и остатки смазки сгорают не полностью, образуя копоть и нагар. Как следствие – коксуются кольца, движок съедает ещё больше смазки.Естественный выход –проверка и настройка системы зажигания.

Некачественное масло

Моторная жидкость низкого качества и неисправные масляные фильтры –довольно распространённые причины того, что машина теряет мощность, дымит. Одно из явлений – моторная жидкость не той вязкости. Она не создаёт на стенках цилиндров защитной плёнки того качества, которое требуется. В итоге образуется нагар, выгорает много масла, изнашиваются детали.

Еслипосле определённого пробега заливается такая же жидкость – проблема усугубляется. Явные причины перерасхода определить не удаётся. Вот почему так важно приобретать смазку с теми характеристиками, которые рекомендует производитель. Но наш народ любит экспериментировать: заливают в бензиновые движки моторное масло, предназначенное для дизелей. В нём содержится больше присадок, поэтому считается, что дизельная моторная жидкость лучше обслужит мотор.

Иногда бывает так, что двигатель исправен – компрессия в норме, сальники клапанов новые, а смазочная жидкость всё равно расходуется в больших количествах. Причём потребление нормализуется, когда уровень масла приближается к минимальному. Оказывается, неправильно работает система вентиляции картера. Отработанные газы, прорывающиеся в картерное пространство, должны направляться на повторное дожигание. Но при использовании некачественной смазки эта система вентиляции забивается.

Из вышеперечисленных ситуаций есть кардинальный выход – приобретается промывочная жидкость, оригинальное масло в нужном объёме, новый фильтр. В этом случае промывка удалит остатки старой рабочей жидкости, шлаки и нагар

После такой процедуры в большинстве случаев работа силового агрегата нормализуется.

Источник

Видео

Как проверить двигатель Б\У автомобиля на жор масла за 2 минуты?

Как определить масложор за 3 секунды

ПОСЛЕ ЭТОГО двигатель Жрать масло БОЛЬШЕ НЕ БУДЕТ!

Диагностика состояния двигателя за 5 минут без приборов!

Причины жора масла на АВТО, и как это исправить!!

Дымит и Расход масла. Как определить кольца или маслосъемные колпачки

Как быстро проверить бензиновый двигатель, при выборе Б/У автомобиля?…

«ГТ» ПРОСТЕЙШИЙ ТЕСТ НА ЖОР МАСЛА за 5мин!!!

Большой расход масла. Почему двигатель жрет смазку? Основные причины. Просто о сложном

Как быстро проверить состояние двигателя на жор масла. Что расскажет выхлопная. Теория и практика.

Двигатель начал есть масло – что делать владельцу авто?

Масложор — очень знакомая проблема для многих автомобилистов. Но далеко не все знают, с чем именно связано такое поведения автомобиля. Чаще всего люди задумываются о том, что это вполне нормальное явление. Тем более, производитель указывает, что нормальный расход масла в двигателе составляет определенное количество грамм на 1000 км. Если не вести учет, сложно вообще подсчитать, сколько же именно литров потребляет масла ваше авто. На самом деле, производители указывают подобные цифры расхода смазочной жидкости для перестраховки, чтобы не предоставлять капитальный ремонт в первые 100 000 км пробега. Расход на новых двигателях вполне понятен — детали притираются, масло выгорает, его нужно исправно доливать. Но после обкатки потребление масла должно прекратиться практически полностью. Исключение составляют большие агрегаты V6 и V8 с рабочим объемом от 3 л. В таких двигателях часто нормальное потребление масла доходит до 1 л на 1000 км.

Если же вы столкнулись с увеличением нормального потребления смазочной жидкости или с появлением этого эффекта на малолитражке, стоит сразу же обратить внимание на возможные причины. Сразу же у большинства владельцев проходит холодок по спине — светит капитальный ремонт. Но не всегда все так трагично. Стоит разобраться с первопричинами подобных неполадок, чтобы убедиться в наличии проблемы. Очень часто причина оказывается в другом, а владелец уже едет на СТО тратить большие деньги. Проблема в том, что и станции обслуживания бывают разные. Вам могут рассказать страшные истории о необходимости дорогой капиталки, а на самом деле нужно было сменить маслосъемные колпачки, к примеру. Поэтому не следует сразу расстраиваться и собирать деньги на новый двигатель. Первым делом нужно провести диагностику двигателя и выяснить причины расхода масла.

Почему вообще агрегат может есть масло?

Существуют десятки причин такого поведения силовой установки. Для одних конструкций ДВС это вполне нормально, для других — противоестественно. К примеру, владельцы V6 от Volkswagen замечают, что в нормальном режиме эксплуатации расход смазочной жидкости составляет от 0.5 до 1.5 л на 1000 км, и это не связано с какими-либо конструктивными дефектами. Просто конструкция двигателя подразумевает выгорание определенного количества смазочного материала в процессе работы.

Также стоит рассматривать такие причины масложора:

пора менять маслосъемные колпачки — особенно проблематичен этот момент на некоторых японских агрегатах и на двигателях Ford, и заменить эти детали стоит как можно скорее после появления симптомов;
залито некачественное масло — очень часто причиной такого аппетита ДВС является некачественный смазочный материал, в этом случае стоит провести его замену на подходящую смазку;
несвоевременное обслуживание — как только масло отработало свой ресурс, оно начнет сгорать и вредить агрегату, стоит вовремя ездить на обслуживание и не пропускать замену масла;

стиль поездки — при постоянной работе на повышенных оборотах естественной реакцией будет более быстрая отработка ресурса масел, менять в таком случае смазку стоит в 2 раза чаще, чем в указано в регламенте;
износ блока цилиндров — это самая критичная ситуация, при которой очень часто ремонт двигателя вообще невозможен или нецелесообразен по цене, так что такой вариант будет самым дорогостоящим.

Есть смысл поездить на несколько станций, а не пользоваться услугами одного сервиса. Проблема в том, что далеко не каждый владелец автомобиля хорошо знаком с особенностями работы ДВС, и на этом опытные и хитрые владельцы сервисных центров часто наживаются. Вам могут заменить колпачки, сделать ревизию головки блока, а взять денег как за капитальный ремонт. Такие случаи все чаще встречаются даже в крупных сервисных центрах, поэтому сбор разных мнений — лучшее решение в этой ситуации.

Что делать сразу после обнаружения расхода масла?

Если раньше ваш автомобиль уверенно держал уровень смазочной жидкости от замены до замены, а сегодня что-то изменилось, стоит первым делом обратиться к мастерам. Лучше всего выбрать сервис, где есть компьютерная диагностика двигателя в разных динамических нагрузках. В частности, нужна диагностика непосредственно на высоких оборотах, которая учитывает множество факторов и дает живую картинку состояния мотора. Диагностика необходима перед тем, как разбирать агрегат и тратить деньги на его ремонт.

Важно учитывать такие особенности поведения автовладельца:

паниковать и обращаться в первый попавшийся центр для ремонта двигателя не стоит, важно размеренно принять верное решение, опросив нескольких опытных специалистов в сфере моторов;
начавшийся жор масла далеко не всегда говорит о необходимости ремонта, особенно странным должен вам показаться резкий старт потребления смазочной жидкости из картера двигателя;
немаловажным фактором будет хладнокровие при оценке любых возможных действий, не стоит соглашаться сразу же на предложенный контрактный двигатель или замену блока мотора на новый;
оцените обстановку, прочтите информацию на форумах, различных специализированных сайтах, чтобы получить непредвзятые мнения, вполне возможно, что никакого ремонта и вовсе не потребуется;
визуально оценит состояние двигателя, случается так, что виновником «расхода» масла становится неплотно завинченная пробка для слива отработки в картере, и это не самая редкая ситуация.

Только после такого комплекса действий вы можете приступить к конкретному решению проблемы. Если все диагностические меры показали, что виновником является именно блок цилиндров, придется решаться на капитальный ремонт. Стоит также помнить о том, что современные агрегаты малолитражек с объемом до 1.8 л практически никогда не подлежат капитальному восстановлению. После начала жора масла и подтверждения поломок для них следует найти полноценную замену.

Что будет, если не ремонтировать движок?

Повышенный расход смазочной жидкости довольно часто свидетельствует о серьезных проблемах в агрегате. Если вы приняли решение и дальше продолжать поездки на автомобиле с повышенным расходом, то будьте готовы к самым неприятным последствиям. Вполне возможно, что двигатель заклинит в один прекрасный момент, придется вызывать эвакуатор и очень дорого ремонтировать автомобиль. Многие владельцы заезжают машину до дыр, а потом принимают кардинальные меры по ремонту.

Последствия жора масла могут быть следующие:

постепенное увеличение расхода масла из-за ухудшения состояния агрегата, увеличение зазоров в камере сгорания топлива, повышение расхода и увеличение дребезга в салоне при работе ДВС;
подход к точке невозврата, когда восстанавливать и ремонтировать движок уже не будет никакого смысла, в этом случае придется купить другой агрегат, а это довольно дорого для любой модели;
аварийная ситуация на трассе, когда на скорости двигатель может заклинить, очень часто это становится причиной потери управления, резкого торможения заклинившими колесами, к примеру;
разрыв блока цилиндров из-за разлетевшейся внутренней части агрегата, в этом случае самым безопасным будет разрушение подкапотного пространства, если обороты установки были не слишком высокие;

разрушение деталей головки блока, которые отвечают за циркуляцию масла в силовом агрегате, так как качество смазочной жидкости будет сильно понижено из-за разрушений в блоке.

Достаточно 10 000 км проехать с повышенным потреблением масла, чтобы получить настоящие проблемы с машиной. Очень часто на масложор жалуются владельцы двигателей VAG с турбинами типа TSI. Моторы отлично настроены, имеют хорошее сочетания расхода топлива и КПД, но конструкция оказалась не самой надежной, поэтому любые проблемы с агрегатом вызывают непомерное потребление смазки. С этим агрегатом связано много историй полной замены, когда владельцы вынуждены были платить огромные суммы денег за восстановление авто.

На каких автомобилях еще есть данная проблема?

Дизельные двигатели очень редко страдают масложором. Иногда этот фактор появляется на моторах все того же Volkswagen. К примеру, на дизельных двигателях, адаптированных под Skoda Yeti крайне часто замечен повышенный расход смазочной жидкости. Иногда подобными проблемами страдают бензиновые двигатели Subaru, и здесь нужно крепко задуматься о срочном ремонте силового агрегата.

Также повышенный расход масла встречается на таких автомобилях:

Mazda 6 с 2-литровыми моторами просто болеют повышенным потреблением очень дорогостоящего масла — до 3 л на 1000 км может уходить при сильном раскручивании агрегата. Двигатель нередко нуждается в серьезном ремонте.
Volkswagen TSI с 2010 до 2012 лет выпуска — именно в этом время на VAG прошла революция силовых агрегатов, остались фактически только турбированные версии, которые получили массу проблем, с этого периода VW не считается самым надежным европейским автомобилем.

Lada. Масложором страдают последние агрегаты 1.8 л, которые разработали для Весты. Если началось потребление смазочной жидкости сверх разумной нормы, значит, нужно чинить головку блока, таких поломок на первых двигателях было чрезмерно много.
Mitsubishi Lancer. Это король масложора — все его агрегаты очень активно потребляют смазку, и сделать что-то с этим неприятным событием невозможно. Особенно отличается нерациональным использованием смазки Lancer 9.
Спортивные автомобили BMW. Спортивные движки разрабатывались не для поездок по городу или трассе, а для спорта, поэтому потребление масла в них до 2 л на 1000 км считается полной нормой.

Как видите, ситуации с движками от разных компаний могут быть разными. В частности, очень важно знать особенности двигателя в своем авто. Бывает так, что после покупки б/у машины новый владелец замечает расход масла и начинает паниковать. Поездки на СТО подтверждают причины для его паники, появляются серьезные расходы. Очень важно вовремя остановиться и прочитать информацию о машине, двигателе и поведении всех основных технических узлов. Чаще всего это позволит успокоиться и выстроить нормальные режимы поездки.

Предлагаем посмотреть видео про масложор и его устранение:

Подводим итоги

В современных автомобилях причинами повышенного расхода масла могут стать забитые сажевые фильтры, вышедшие из строя клапаны EGR и прочая электроника, которая дает неправильные сигналы в «мозги» силового агрегата.

Это становится причиной изменения режимов работы, а также может постепенно привести к настоящим проблемам. Нельзя не обращать внимание на постоянно увеличивающийся расход масла в силовом агрегате. Но если потребление стабильно и находится на среднем уровне для данного типа агрегата, то спешить с капитальным ремонтом не стоит. С другой стороны, нужно также оценить состояние автомобиля, его пробег.

Если по отзывам владельцев вы убедились, что на пробеге вашего авто уже часто делают капитальный ремонт, стоит собирать деньги на этот процесс. Но и здесь могут быть подводные камни. В частности, стоит проследить за качеством устанавливаемых запчастей, условиями проведения сервиса. Если мотор будет собран с ошибками даже в моменте затяжки болтов, проблем в будущем избежать не получится. Скорее всего, такой ремонт выведет из строя агрегат уже на первых стадиях его работы. А вы когда-нибудь сталкивались с повышенным расходом масла в авто?

Понравился этот контент? Подпишитесь на обновления!

Что делать, если начался масложор двигателя? Причины и выходы

Масло на свечах зажигания – что это значит, и как исправить?

Что делать, если двигатель начал брать много масла?

Масло давит через щуп: когда возникает такая ситуация и как её можно избежать?

Можно ли смешивать моторные масла для получения нужных характеристик?

К списку статей

Социальные комментарии Cackle

Почему двигатель ест масло.

Почему двигатель жрет масло – причины и возможные последствия

Содержание статьи

0.1 Куда исчезает масло в исправном моторе

1 Почему возрастает расход масла
- 1.1 Последствия перегрева двигателя
- 1.2 Использование масла несоответствующего по вязкости
2 Почему двигатель ест масло
3 Износ маслосъемных колпачков и колец
- 3.1 Неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов
- 3.2 Плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок, сальников и манжет
4 Качество моторного масла
5 Утечка смазки через уплотнительные прокладки ГБЦ и клапанной крышки
6 О чем следует помнить?
7 Неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов
8 Топ возможных причин масляного жора
9 Неправильно подобранная вязкость масла двигателя и внутренние утечки как причины угара масел.
- 9.1 Наружные утечки. Какие они бывают и что делать, чтобы их обнаружить?
- 9. 2 Внутренняя утечка из-за маслосъемных колпачков
10 Пробой или прогорание прокладки ГБЦ
11 Основные причины жора масла
- 11.1 1. Проблемы с работой цилиндро-поршневой группы
- 11.2 2. Проблемы с головкой блока цилиндров и износом поршневых колец
- 11.3 3. Проблема с клапанами или каналами системы вентиляции картерных газов
- 11.4 4. Проблема с износом манжет, прокладок и сальников
- 11.5 5. Масло несоответствующей вязкости
12 Наладить вентиляцию картера
13 Турбина
14 Когда видимых симптомов протечки нет
15 Рекомендации по устранению неполадок
- 15.1 Причины проблемы и устранение на классике: видео
16 Плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок сальников и манжет
17 Как определить причину повышенного расхода масла
18 Устранение наружных утечек.
19 Помпа
20 Причины повышения расхода на дизельных и бензиновых движках

Куда исчезает масло в исправном моторе

Почему возрастает расход масла

перегрев мотора;
использование несоответствующего по вязкости масла;
износ маслосъемных колпачков и колец;
неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов;
плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок, сальников и манжет;
пробой или прогорание прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ).

Последствия перегрева двигателя

Использование масла несоответствующего по вязкости

Почему двигатель ест масло

Нередко повышенный расход смазывающей жидкости может быть вызван износом цилиндров. В таком случае возможно устранить проблему только расточкой или заменой блока цилиндров. Это достаточно дорогостоящий ремонт, избежать которого не получится.

Еще одна причина – износ маслосъемных колпачков, которые снимают масло с клапанов. Важно понимать, что и у них есть определенный ресурс и с течением времени их свойства будут утрачены. В итоге масло не будет сниматься в должном количестве и снова начнет проникать в камеру сгорания. Если причина перерасхода кроется в этих сальниках, то они подлежат замене. Стоимости их относительно мала, да и замену можно произвести на любом СТО. Нередко протечки могут быть вызваны и обычными подтеками.

Порой масло начинает течь из-под прокладки ГБЦ и в этом случае устранить данное явление можно только заменой этой самой прокладки.

Износ маслосъемных колпачков и колец

большой пробег;
перегрев двигателя;
неправильный тип или вязкость масла;
неправильный подбор присадок;
превышение оборотов;
частая работа мотора в режиме максимальной мощности;
холодный пуск.

Процедура ремонта в таком случае будет состоять из замены маслосъемных колпачков.

Неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов

Плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок, сальников и манжет

Причина подтеков — перекошенный сальник

Качество моторного масла

Не стоит забывать и о превентивных мерах. Низкокачественное сырье способно в рекордные сроки «убить» любой, даже самый неприхотливый двигатель. Специалисты рекомендуют использовать полусинтетику и синтетику. В первом случае удается получить 2-3% экономии топлива, во втором – до 5% соответственно. Также помните, что каждый мотор обладает собственными паспортными данными, в которых указана маркировка требуемого состава.

Если закрыть глаза на рекомендации, можно обзавестись рядом «сюрпризов»:

течь сальников и прокладок;
ускоренной выработкой механизмов;
повышение температуры трущихся деталей.

Ключевые компоненты, нуждающиеся в действительно качественных ГСМ:

редуктор;
раздаточная коробка;
КПП.

Утечка смазки через уплотнительные прокладки ГБЦ и клапанной крышки

Последствия ремонтных работ. Неправильная последовательность и сила затяжки болтов ГБЦ и клапанной крышки приводит к деформации прокладок из-за неравномерного распределения нагрузок. Образование подтеков вероятно в наиболее ослабленных местах.
Пробой или прогорание прокладки ГБЦ в результате перегрева ДВС. Работа двигателя в температурном режиме выше нормы влечет за собой нарушение плоскости ГБЦ. Течи появляются в местах наибольшей деформации. Прогорание прокладки около масляных каналов приведет к тому, что двигатель будет кушать масло.
Заводской брак или установка низкокачественных запчастей при ремонте двигателя.
Выброс смазки через заливную пробку клапанной крышки вследствие потери уплотнительной резинкой эластичности.
Подтеки в районе масляного щупа. Нарушение работы в системе вентиляции картерных газов создает излишнее давление в системе. Масло выдавливает через щуп.
Течь из-под масляного фильтра. Недостаточная затяжка при замене, деформация или усыхание уплотнительной резинки. Разрыв масляного фильтра от высокого давления в системе.
Масляные запотевания в районе поддона картера двигателя. В результате вторичного использования уплотнительного кольца под сливную пробку или износа прокладки поддона.

О чем следует помнить?

Если вы хотите продлить жизнь своего автомобиля, то заботиться о нем нужно очень внимательно. Во-первых, следует отказаться от сомнительных мастерских. Гаражные эксперты, бесспорно, обладают определенным опытом в области обслуживания транспортных средств, но их познания ограничиваются небольшим количеством автомобильных марок. Кроме того, гарантию на свою работу вам никто не даст, да и доказать причастность лжемастера в случае серьезной поломки будет тяжело.

Сравнение вязкости моторных масел

Лучше и экономнее всего, конечно, производить всю работу по автомобилю самостоятельно. Так вы будете иметь полное представление о состоянии транспортного средства и о качестве всех заливаемых в него жидкостей. Кроме того, выполняя работу для себя, вы не будете устанавливать новые детали абы как, а сделаете это на совесть.

Если двигатель ест масло в большом объеме, но у вас нет возможности диагностировать автомобиль самостоятельно, что делать в этом случае? Везти автомобиль к официальному представителю. Только там ему будет оказана должная помощь.

Неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов

Бывает такая ситуация – компрессия в норме, сальники клапанов заменены новыми, а всё равно наблюдается перерасход смазочной жидкости. Причём расход нормализуется, когда уровень масла близок к минимальному. Причиной может стать неправильно работающая система вентиляции картера. Выхлопные газы, прорывающиеся в картерное пространство, должны отправляться на дожигание. Но при использовании некачественной смазки система вентиляции забивается. В таком случае предлагается кардинальный выход – приобрести промывочную жидкость, с помощью которой удалить остатки моторной смазки, а вместе с ними шлаки и нагар, после чего залить оригинальное масло и поменять масляный фильтр. Проведение такой процедуры лучше доверить специалисту.

Топ возможных причин масляного жора

Если вы стали замечать, что ваш автомобиль стал расходовать большое количество масла, очень важно разобраться с возможными причинами. В некоторых случаях причиной тому становится банальное низкое качество смазывающей жидкости. Если проблема возникла впервые, попробуйте заменить масло на другое. В случае, если подобные мероприятия не помогли, возможно, причины в следующем:

Наличие каких-либо пробоев или растрескиваний. По этой причине следует проверить целостность сальников коленчатого вала, распределительного вала, балансировочных валов. Эти компоненты подвержены чрезмерному износу, со временем начинают пропускать масло. Кроме того, подобное может произойти из-за неграмотного ремонта. Резиновые части подвержены чрезмерному износу вследствие перегревания силового агрегата.
Течи из различных прокладок, таких как крышка клапанов, заднего сальника и множества других. Спровоцировать подобную проблему может естественный износ, срыв болтов вследствие внешнего влияния или же некачественное их закрепление с самого начала. Масло в таком случае течет очень медленно, однако с течением времени скорость может увеличиваться. Можно попробовать их затянуть, однако наилучшее решение – это полная замена износившегося узла. Наибольшую опасность представляет течь масла из прокладки ГБЦ. В таком случае необходимо рассчитывать на дорогостоящий ремонт.
Потребность в капительном ремонте. Со временем двигатель и его составляющие части полностью изнашиваются, вследствие чего масло идет на угар. Масло угорает в цилиндрах двигателя, образуя защитную пленку. В скором времени двигатель не сможет полноценно работать, придется проводить значительный ремонт. В большинстве случаев распознать подобную проблему удается именно по чрезмерному расходу масла.
Попадание моторного масла в цилиндры приводит к чрезмерному износу стержней всасывающего клапана. Данная техническая жидкость стекает во впускное отверстие, после чего засасывается цилиндрами – где окончательно и сгорает. Определенная часть моторного масла остается на раскаленных стенках выпускного тракта, что значительно затрудняет работу силового агрегата. Кроме того, масло может выходить через катализатор в выхлопную трубу, что можно распознать по густому черному дыму. Решить проблему чаще всего удается при помощи замены сальников клапанов, клапанных втулок.
Чрезмерный износ стенок цилиндров, поршневых колец или же других составляющих компонентов силового агрегата. Вследствие постоянного трения зазор между цилиндром и поршнем увеличивается, из-за чего значительно повышается величина масляной пленки на цилиндрах. Суммарно это приводит в потере разжимной силы, из-за чего поршневые кольца уже не могут выполнять возложенные на них функции. Также это вызывает закоксовку колец, что со временем приводит к их выходу из строя.

Неправильно подобранная вязкость масла двигателя и внутренние утечки как причины угара масел.

Зачастую наличие факта повышенного расхода масла может быть обусловлено наличием следующих причин:

наружной утечки, под которой подразумеваются течи через сальники и прокладки;
внутренней утечки масла, которая называется угар.

Утечку любого рода необходимо как можно быстрее устранить, так как это вопрос безопасности эксплуатации.

Наружные утечки. Какие они бывают и что делать, чтобы их обнаружить?

Наружная утечка обычно легко определяется по каплям масла под транспортным средством.

Источники наружной утечки:

Прокладка под клапанной крышкой. Данный вид течи является одним из наиболее распространенных. Верхняя часть движка – одна из самых разогретых его частей, при этом прокладочные материалы стареют довольно быстро. Кроме того, клапанный механизм часто подвергается разборке во время проведения ремонтных работ. Снятие и обратная установка клапанной крышки крайне негативно сказывается на долговечности прокладок. Прокладка под головкой блока течет довольно редко.
Прокладка поддона. Течет редко, обычно из-за ослабления крепежа и старения прокладки, но этот вид течи – один из самых сложных для устранения, так как на некоторых автомобилях для снятия поддона необходимо извлечь сам двигатель.
Прокладка передней крышки. Редкий вид течи, но также неприятный из-за тесноты в отсеке двигателя современных моделей машин. Данный факт вызывает определенные трудности при замене прокладки.
Сальники. Утечка также может происходить через сальники: передний и задний коленвала, сальник распредвала. Сальники начинают пропускать масло от их естественного износа. Если пробег автомобиля превышает 150 000 км, то сальникам следует уделить особое внимание. Передний сальник может забрасывать маслом приводной ремень газораспределительного механизма. Задний сальник ведет к замасливанию сцепления. И то, и другое недопустимо. В случае протечки в месте стыка двигателя и коробки передач встает вопрос, откуда конкретно происходит утечка, влекущая такое огромное количество проблем. Определить это довольно просто: необходимо взять каплю протекшего масла и нанести на поверхность воды. Если капля растечется радужной пленкой по поверхности, то утечка из коробки передач.
Уплотнение масляного фильтра. Прокладку фильтра картриджного типа может пробивать, особенно при запуске мотора при низких температурах. Причины может быть две: либо плохое качество фильтра, либо неисправность байпасного клапана масляной магистрали.

Также есть один редко встречающийся случай – одновременная небольшая утечка из всех сальников и соединений двигателя. В этом часто кроется причина, по которой двигатель буквально «потеет», из-за чего масло вытекает в огромных количествах.

В этом случае утечка не связана с качеством уплотнений. Это говорит о слишком высоком давлении картерных газов. Причина такого давления кроется в состоянии внутренних деталей двигателя. Определяется повышенное давление картерных газов по активному дымлению из трубки вентиляции картера. Данная проблема устраняется очисткой системы вентиляции картера или, в запущенных случаях, – капитальным ремонтом поврежденных двигателей.

Считается, что слишком жидкий или слишком густой уровень масла приводит к тому, что масляная пленка, формируемая маслосъемным кольцом, будет слишком тонкой или слишком толстой.

Слишком тонкая пленка плохо герметизирует камеру сгорания, вызывая прорыв капель масла вместе с картерными газами в камеру сгорания. Масло горит – отсюда и возникает неоправданно повышенный уровень расхода. Слишком сильная вязкость приводит к «всплытию» поршневых колец и также способствует слишком высокому уровню расхода. Снижению вязкости моторного масла способствуют загрязнения топливной системы; при этом топливо попадает в масло по стенкам цилиндра, и полученная смесь активно сгорает, вызывая потребление больше нужного.

Внутренняя утечка из-за маслосъемных колпачков

Самые распространенные виды внутренних утечек масла в двигателе – утечки через сальники клапанов, то есть маслосъемные колпачки.

Маслосъемные колпачки от времени и температуры теряют упругость, твердеют, изнашиваются и растрескиваются.

Изношенные клапанные втулки позволяют клапанам раскачиваться и дополнительно разбивают сальники клапанов. Масло, преодолев слабое сопротивление сальника, стекает по клапану вниз и попадает в камеру сгорания. Диагностировать проблему можно по мощному дымлению при запуске двигателя – на прогретом движке и при движении дымление более слабое.

Также признаком износа маслосъемных колпачков является замасленная резьба свечей зажигания.

Рассмотрим такую причину утечки, как внутренняя утечка из-за компрессионных и маслосъемных колец. Утечки через кольца связаны с их износом, или потерей подвижности (закоксовкой), или в связи с износом/разрушением канавок поршневых колец, или задиры на стенках цилиндров.

Угар через кольца сопровождается дымлением в двигателе. Из выхлопной трубы идет синий или сизый дым с характерным запахом. Особенно он становится заметным под нагрузкой при наборе или сбросе газа. На автомобилях с катализаторами образца текущего поколения дым может быть малозаметен, так как катализатор успевает дожечь остатки масел.

Пробой или прогорание прокладки ГБЦ

Основные причины жора масла

Причин, которые оказывают влияние на увеличенный расход моторного масла, может быть несколько. Поэтому стоит подробно ознакомиться и разобраться в них.

1. Проблемы с работой цилиндро-поршневой группы

Пятно на поршне

Зачастую основой проблем с увеличенным потреблением смазочной жидкости является плачевное состояние цилиндров, поршней и их колец. Если мотор исправен, то при достижении значения рабочей температуры зазор между стенками цилиндра и поршнем, становится минимальным. Соответственно, кольца будут максимально близко прилегать к цилиндрам. В процессе эксплуатации автомобиля цилиндр меняет форму. В месте, где достигается предельное значение линейной скорости движения поршня, то есть в середине, диаметр цилиндра постепенно будет увеличиваться. За счёт боковой нагрузки, поступающей со стороны шатунов, износ будет неравномерным. Таким образом, цилиндр становится овально-бочкообразной формы. При такой деформации кольца изнашиваются и утрачивают возможность отслеживать форму стенок цилиндров.

В случае значительного ухудшения работы поршневой системы происходит увеличение зазоров, находящихся между стенкой цилиндра и маслосъёмными кольцами (залегшие кольца). По этой причине кольцо не сгоняет масло полностью, и жидкость остаётся на стенах. Как только смазочный материал попадает в камеру сгорания, он становится чёрным дымом и выходит при помощи выпускной системы. Указанные процессы и становятся причиной того, что транспортные средства с изношенными мотора так «коптят”.

Высокое потребление моторной смазки может сопровождаться не только чёрными, но и синими выхлопами. Чтобы быть уверенным именно в причине явления, скрывающейся за возросшим потреблением смазки, стоит воспользоваться газоанализатором. Есть ещё и народный способ проверки, заключающийся в прикрытии на небольшое время выхлопной трубы чистым бумажным листком. Наличии пятен жира на бумаге в выхлопах говорит о присутствие масла.

Попасть в камеру сгорания и выйти из неё чёрным дымом масло может и из-за износа деталей в паре трения, состоящей из клапана и его направляющей. Во время постоянной работы машины происходит увеличение люфта клапана в месте посадки. Далее эта деталь будет разбивать сальниковое уплотнение, включающее в себя маслосъемный колпачок, собирающий масляные излишки.

Если в моторе установлен блок, изготовленный из алюминия, то при постоянном перегреве двигателя начнётся процесс коробления блока цилиндров. Это станет причиной возросшего потребления смазки силовым агрегатом.

Самыми неприятными ситуациями, когда жор масла становится заметен автовладельцу, являются тяжёлые повреждения цилиндро-поршневой группы. К ним можно отнести, к примеру, лопнувшее кольцо.

2. Проблемы с головкой блока цилиндров и износом поршневых колец

Единственным проблемным местом в исправном двигателе, сквозь которое смазке удаётся попасть в камеру сгорания, являются направляющие втулки клапанов. Чтобы эта пара трения нормально работала, она должна обеспечиваться маслом, даже несмотря на то, что современные втулки из бронзы или металлокерамики могут функционировать при наличии небольшого количества смазывающей жидкости. Ограничение количества масла, которое остаётся на стебле клапана выполняют маслосъёмные колпачки. Вот только эти элементы конструкции с течением времени также подвержены износу. Итогом становится плавное увеличение количества смазки, остающейся на клапанах. И если эта особенность на выпускном клапане практически незаметна, то с впускного клапана лишнее масло очень быстро уносится воздухом в камеру сгорания.

Основным симптомом износа маслосъёмных колпачков является усиление дыма при перегазовке. Происходит это по причине того, что дроссельная заслонка при повышенных оборотах закрывается. При этом значение разрежения во впускном коллекторе находится на максимальном пределе. Соответственно, масло будет, в прямом смысле слова, высасываться через направляющие в цилиндр. Если не обратить внимания на проблему, то произойдёт износ направляющих и возникновение поперечного люфта клапана. А вот эту проблему не поможет решить даже замена на новые маслосъёмные колпачки.

Вас также заинтересует:

Как открутить масляный фильтр подручными приспособлениями
Как самостоятельно проверить уровень масла в двигателе?
Почему при торможении падают обороты и машина глохнет?

Среди причин повышенного износа маслосъёмных колпачков и колец выделим:

большой километраж;
постоянные перегревы силового агрегата;
неверно подобранная вязкость или тип смазки;
неверно подобранные присадки;
постоянная перегазовка;
ежедневное использование мотора на максимальной мощности;
запуск на холодную.

3. Проблема с клапанами или каналами системы вентиляции картерных газов

Основная задача системы вентиляции картера — поддержание в нём уровня пониженного давления. Только так можно уменьшить утечку смазки сквозь уплотнения. Чтобы поршневые кольца могли корректно функционировать, давление картерных газов должно быть определенного значения. Сброс излишнего давления возложен на специальный перепускной клапан. При его выходе из строя, например из-за заклинивания или загрязнения сажей, значение давления повысится, и поршневым кольцам станет сложно с прежней эффективностью убирать смазку со стенок. Это и становится причиной увеличения жора моторного масла.

4. Проблема с износом манжет, прокладок и сальников

Начать стоит с самой простой и менее затратной проблемы, кроющейся в течи сальника коленвала. Указанный дефект легко обнаруживается автовладельцем после ночной стоянки машины. Если под авто будет лужа или даже небольшие масляные подтёки, то автомобилисту надо срочно заменить сальник. Кроме того, выявить проблему поможет и визуальный осмотр подкапотного пространства. При наличии масляных следов можно сделать вывод об износе кромок на сальнике коленвала. Причин у такого дефекта очень много. Однако самой распространённой считается эксплуатационный износ. С течением времени материал сальника, то есть резина, просто ссыхается. Так и появляется течь. Причиной может стать и использование автовладельцем агрессивной химии.

Проблема с прокладкой блока цилиндров. Такой дефект не связан с эксплуатационным износом или применением некачественной смазки. Проблема кроется либо в перегреве мотора, либо в не закрученных до предела силовых болтах. За счёт этого прокладка утрачивает свойства и начинает протекать. Игнорировать рассматриваемый дефект не стоит, потому что он может стать причиной гидравлического удара или заклинивания мотора. При наличии проблемы автомобилист должен поменять прокладку.

Проблема с прокладкой в масляном фильтре. В большинстве случаев с таким явлением можно столкнуться при использовании некачественного фильтра, либо при недобросовестном подходе к работе автомехаников. Убрать дефект поможет замена детали или поворот её до состояния плотного прилегания.

Проблема с маслоотражательными колпачками. Такой дефект чаще всех сказывается на возрастании расхода моторного масла. Колпачки располагаются в верхней части головки силового агрегата. Здесь всегда высокая температура, а во время перегрева её значение доходит до критического предела, что и становится причиной появления течи.

5. Масло несоответствующей вязкости

В связи с постоянно ужесточающимися экологическими требованиями автопроизводителям приходится вести борьбу за каждый % по уменьшению механических потерь силовыми агрегатами, дабы добиться снижения потребления ГСМ. Касаемо цилиндро-поршневой группы это проявилось в оснащении моторов тонкими кольцами, имеющими небольшую упругость. Такие действия поспособствовали уменьшению трения и повышению срока службы детали, однако потребовали от водителей использования только тех типов масла, которые имеют низкую вязкость.

Чем больше значение параметра вязкости смазки, тем прочнее масляная плёнка на поверхности деталей. При использовании жидкости с высокой вязкостью в силовых агрегатах, оснащённых тонкими поршневыми кольцами, последние просто не могут полностью вычищать смазку со стенок. Это и становится причиной жора масла, который по симптомам очень схож с проблемами износа деталей цилиндро-поршневой группы.

Большая часть современных силовых агрегатов сконструирована для использования синтетических масел. По этой причине применение в работе мотора минеральной смазки приведёт к снижению показателей смазки, образованию задиров и попаданию значительного количества масляных остатков в камеру сгорания. Такие же проблемы возникнут и при использовании качественной смазки, но не подходящей вязкости.

Наладить вентиляцию картера

Система вентиляции картера отводит газы, прорвавшиеся сквозь уплотнение поршень-цилиндр во всасывающий тракт. Это позволяет держать давление в картере двигателя примерно равным атмосферному.

Но картерные газы уносят с собой мельчайшие капельки масла. Бороться с этим призван маслоотделитель. И на многих моторах клапан, регулирующий давление картерных газов. Если маслоотделитель забит, он уже не в силах выполнять свою функцию — и вот уже все масло летит во впускной трубопровод, залепляя его и впускные клапаны, а также образуя нагар в цилиндрах. Заклинивший клапан системы вентиляции картера перестает регулировать давление. Что часто приводит к попаданию масла на впуск в цилиндры в неприемлемых количествах.

Маслоотделители и клапаны можно менять или промывать и чистить, в зависимости от конструкции.

Народной альтернатива — установка в разрез штатной трубки вентиляции картера дополнительного маслоотстойника. Это можно рекомендовать, если при исправных штатных маслоотделителе и клапане унос масла картерными газами все равно очень велик.

Заливать обратно в мотор собранное в отстойнике масло идея сомнительная, но применение маслоотстойника позволяет хотя бы спасти впускной тракт, цилиндры и свечи от избытка масла, превращающегося в нагар.

Турбина

Здесь все просто. Износ уплотнителей системы смазки приводит к попаданию лубриканта в одну из улиток нагнетателя.

Крайне опасно, так как жидкость может попасть в нагнетательную камеру, что приводит к неконтролируемому набору оборотов дизельных моторов. Как следствие — двигатель может пойти в разнос, уничтожив самого себя.

Избежать подобного поможет диагностика турбонагнетателя, своевременная замена изношенных узлов.

Когда видимых симптомов протечки нет

Существуют ситуации, когда причина нарушенного потребления моторного масла кроется не в изношенных деталях:

Если вы заливаете в движок масло, вязкость которого не соответствует требованиям производителя, можете быть уверены — проблемы рано или поздно себя проявят. Дело в том, что автопроизводитель производит подбор нужного вещества путем продолжительных испытаний. По сути, он облегчает водителям задачу при покупке нужной жидкости и позволяет экономить средства. Если смазка слишком вязкая, двигатель будет с трудом проворачивать коленчатый вал, испытывая сильную перегрузку. Перегрузка вызовет необходимость сжигания большего количества топливной смеси, а, значит, экономия в данном случае не уместна. При чрезмерно жидкой пленке часть элементов, а может и вся система, будут работать без должного уровня защиты. Это чревато серьезным перегревом системы, быстрым износом рабочих механизмов и повышенной утечкой масляной жидкости.
Двигатель жрет масло при агрессивном стиле вождения. И причина этому не в нарушениях герметичности системы или износе работающих механизмов, а в расширении металлических элементов при перегреве. В момент резкого старта мотор начинает активно прокачивать масло по системе, но для этого ему требуется больше усилий. Большие усилия приводят к резкому перегреву элементов и их последующему расширению, а здесь уже вполне понятно, почему защитная смазка оказывается в камере сгорания.

Плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок сальников и манжет

Прокладки мотора подвергаются действию высоких температур, в результате чего часто деформируются, усыхают или покрываются трещинами. Тот же процесс происходит с сальниками и манжетами. В результате перекос сальника становится причиной того, что мотор расходует масло.

При частой работе мотора на максимальных оборотах и в повышенном температурном режиме происходит пробой или прогорание прокладки головки блока цилиндров. Если неисправность влияет лишь на масляные каналы цилиндров, то эту поломку сложно диагностировать, в то время как мотор все равно жрет масло. Чтобы её избежать, рекомендуют менять прокладки ГБЦ.

Как определить причину повышенного расхода масла

Определение причины повышенного расхода масла происходит в четыре этапа:

Определение цвета выхлопа;
Поиск утечек;
Проверка системы вентиляции картерных газов;
Снятие ГБЦ и проверка состояния прокладки.

Устранение наружных утечек.

Для решения проблем с большинством небольших наружных утечек есть простой и недорогой способ – герметик масляной системы. При первых же симптомах утечки, одним из которых является появление масляных пятен под авто или сильно загрязненный двигатель, можно использовать одно из лучших средств на рынке – немецкую присадку-герметик масляной системы Liqui Moly Oil Verlust Stop.

Присадка устраняет течь через сальники и прокладки,

восстанавливая эластичность прокладочных материалов и резины.

Присадка также действует на маслосъемные колпачки,

устраняя и этот вид внутренних утечек.

Присадка начинает действовать в полном объеме после пробега 500-800 км.

Присадка абсолютно безопасна для любого типа мотора и подходит под все существующие двигатели.

Если даже она не подействовала, то это сигнал к ремонту,

частью которого должна стать замена пришедших в негодность уплотнений.

Помпа

Слабое место иномарок – масляная помпа. Узел отвечает за циркуляцию смазки по мотору. Чаще, течи жидкости не происходит, обычно падает давление системы. Однако при обнаружении протечки может быть две проблемы.

Износ подшипника, через который уходит лубрикант.
Пришли в негодность уплотнители, при повышении давления, смазка вытекает струйками.

Обнаруживается при помощи визуального осмотра, на наличие потеков, мокрых пятен.

Ремонту помпа обычно не подлежит – часто узел меняется целиком.

Причины повышения расхода на дизельных и бензиновых движках

Источники

https://autolirika.ru/soveti/pochemu-dvigatel-est-maslo.html
https://AvtoNov.com/%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE-%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D0%B8-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D1%82/
https://autochainik.ru/dvigatel-est-maslo-prichiny.html
https://prosmazku.ru/polezno-znat/pochemu-dvigatel-est-maslo
https://vestaz.ru/pochemu-dvigatel-est-maslo-prichiny-chto-delat-est-maslo-no-ne-dymit/
https://oilspec.ru/sovety/pochemu-dvigatel-est-maslo
https://maslo.biz/interesting/dvigatel-est.html
https://liquimoly.ru/servis/info/rashod_masla/
https://topmekhanik.ru/pochemu-motor-zhret-maslo/
https://www.zr.ru/content/articles/930284-8-sposobov-snizit-raskhod-mas/
https://masladvig. ru/pochemu-dvigatel-zhret-maslo-prichiny-i-vozmozhnye-posledstviya/
https://pol-z.ru/pochemu-dvigatel-est-mnogo-masla-i-kak-ustranit-rashod-svoimi-rukami/
https://carnovato.ru/prichiny-povyshennogo-potrebleniya-masla-dvigatelem-i-ix-ustranenie/

[свернуть]

Как вы можете терять масло, если у вас нет явной утечки? —

Представьте себе: вы едете по дороге, и вдруг у вас загорается лампочка уровня масла. Под вашей машиной нет лужи, и вы никогда не видели признаков какой-либо утечки. Плохая новость заключается в том, что потеря масла может произойти по множеству причин, и утечка — лишь одна из них.

Хорошие новости: мы можем помочь в вашей ситуации с утечкой масла, будь то утечка или нет.

А пока предположим, что это не утечка. Так что же происходит?

Как моя машина может терять масло, если у меня нет утечки?

Когда ваш автомобиль начинает терять масло в процессе повседневной езды, а утечки нет, вы, вероятно, сжигаете его. Хотя вы можете не увидеть никаких видимых признаков утечки на земле, утечка масла все же может произойти. Обычно это происходит потому, что по мере старения автомобиля уплотнения двигателя затвердевают и сжимаются из-за удаления пластификаторов с течением времени. Это нормально, но это боль.

Значит ли это, что я сжигаю масло?

Наверное, да. Возгорание масла происходит, когда старые детали двигателя позволяют маслу просачиваться в камеру сгорания. Контрольным признаком является голубоватый дым, идущий из выхлопной трубы. Но даже если вы не видите никаких признаков синего дыма, вы все равно можете сжигать масло в следовых количествах. В течение нескольких дней и недель это приводит к низкому уровню масла и, в конечном итоге, к загоранию индикатора уровня масла на приборной панели.

Потеря масла — это не то, на чем стоит спать. Потеря слишком большого количества масла может привести к серьезному повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту, особенно для автомобилей с большим пробегом и тех, которые часто ездят с остановками или едут в суровых условиях.

Итак, что я могу сделать, кроме как отнести его в магазин или к дилеру?

Компания Bar’s Leaks уже более 75 лет известна своими эффективными и доступными средствами для устранения утечек. У нас есть несколько решений по устранению утечек масла, но самым мощным из них является наш профессиональный сальник для устранения утечек масла в двигателе (чаще всего его называют сальником Bar’s Leaks Oil Seal, номер по каталогу OS-1).

Это наша самая мощная формула для остановки основного уплотнения, сальников клапанов, сальников крышки ГРМ, сальников кулачков, сальников коленчатого вала, масляного поддона, крышки клапанов и всех других источников утечки масла, независимо от их размера.

Что делает сальник Bar’s Leaks Oil Seal и как он работает?

Этот продукт невероятно эффективен против утечек масла, но как насчет сжигания масла? У нас это тоже есть.

Могут быть две возможные причины того, почему ваш автомобиль сжигает масло. (1) Возможна утечка масла или (2) возможно сжигание масла во время цикла зажигания. Одна из распространенных проблем заключается в том, что стенки цилиндров позволяют маслу просачиваться снизу вверх, мимо поршня и в камеру сгорания. Поэтому, когда топливо воспламеняется, масло тоже воспламеняется, а затем выбрасывает его в виде выхлопных газов. Прежде чем вы это узнаете, вы имеете дело с проблемой сжигания масла.

Хорошей новостью является то, что с одним применением Bar’s Leaks Oil Seal эти проблемы станут историей.

Будет ли сальник работать в моей машине?

Краткий ответ: почти наверняка.

Ваш автомобиль подходит для установки сальника, если он не потребляет более одной кварты масла в день. Мы разработали этот продукт для работы со всеми бензиновыми и дизельными двигателями, включая двигатели с турбонаддувом, EcoBoost, гибридные и даже гоночные двигатели. Это относится к 3-, 4-, 5-, 6-, 8- и 10-цилиндровым двигателям для всех легковых автомобилей, грузовиков, фургонов и внедорожников. Наш продукт также может использоваться в тяжелых условиях эксплуатации при соответствующем уровне дозировки.

Этот продукт подходит не только для автомобилей. Это также относится к широкому спектру других двигателей: тракторы, лодки, внедорожники, мотоциклы (включая мокрое сцепление), квадроциклы и оборудование для газонов.

Основные преимущества сальника

Устраняет утечки основных уплотнений и прокладок
Заменяет изношенные уплотнения и направляющие клапанов
Останавливает сжигание масла и синий дым выхлопных газов технология
Bar’s Leaks Oil Seal — это продукт профессионального уровня, специально разработанный для решения любых проблем, связанных с утечкой, возгоранием и потреблением масла. Синтетические полимеры в сочетании с премиальными добавками для восстановления уплотнений работают вместе лучше, чем все другие продукты для обычной обработки, обеспечивая длительный ремонт. Эти полимеры также заполняют мелкие царапины и следы износа, препятствуя протеканию и сжиганию масла. Все это основано на нескольких основных химических компонентах:
1. Средство для восстановления уплотнений – восстанавливает размер уплотнений, гибкость и эластичность, утраченные из-за перегрева двигателя, старения и большого пробега.
2. Уплотнительный полимер – химические полимеры работают там, где другие герметизирующие средства не могут устранить утечки, вызванные естественным износом двигателя. Сюда входят канавки, изношенные на сопрягаемой поверхности сальника коленчатого вала. Полимер образует пленку между уплотнением и коленчатым валом, предотвращая утечки.
Где купить

Масляное уплотнение Bar’s Leaks можно приобрести в следующих розничных магазинах по всей стране:
- Advance Auto Parts
- AutoZone
- O’Reilly Auto Parts
- Meijer
- Walmart.com
- Amazon
Симптомы сжигания масла в автомобиле: вот что вам нужно знать

Если ваш автомобиль сжигает моторное масло, важно принять меры и найти решение. В этой статье мы обсудим причины и симптомы чрезмерного расхода моторного масла и возможные способы их устранения. Мы также обсудим стоимость устранения этой проблемы, чтобы вы могли быть готовы, если это произойдет с вами.

Несколько основных признаков могут указывать на то, что ваш автомобиль сжигает масло. Одним из симптомов является чрезмерный расход моторного масла. Другим симптомом является синий или серый выхлопной дым из выхлопной трубы вашего автомобиля. Если вы заметили любой из этих симптомов, вы должны отвезти машину к механику.

Содержание

Что такое чрезмерный расход масла?
Чрезмерный расход моторного масла определяется как чрезмерное использование моторного масла. Обычно это означает две вещи: либо масло течет, либо оно горит. Чрезмерный расход масла может привести к ряду проблем, включая, помимо прочего, снижение эффективности использования топлива, увеличение выбросов и повреждение двигателя.

Существует множество причин чрезмерного расхода моторного масла. Мы обсудим некоторые распространенные причины в этой статье позже. Чтобы избежать более серьезных проблем, важно как можно скорее решить проблему чрезмерного расхода моторного масла. Если вы считаете, что ваш автомобиль потребляет слишком много масла, обратитесь к квалифицированному механику для диагностики.

Каковы основные причины чрезмерного потребления масла?
Как уже упоминалось, есть две основные причины чрезмерного расхода масла. Давайте обсудим обе эти возможности здесь:

1. Утечка масла:

Одной из наиболее распространенных причин, по которой ваш автомобиль потребляет больше масла, чем необходимо, являются утечки. Если в двигателе вашего автомобиля есть отверстия или трещины, масло будет постоянно просачиваться из этих мест, что со временем приведет к значительному падению уровня и давления масла. Вам нужно будет отвезти машину к механику, чтобы он как можно скорее устранил все утечки.

2. Сгорание масла:

Другая возможность заключается в том, что ваш автомобиль просто слишком быстро сжигает масло. Это может быть связано с изношенными поршневыми кольцами, клапанами или другими компонентами двигателя, которые не работают должным образом. В этом случае вы, скорее всего, увидите синий дым из выхлопной трубы, указывающий на то, что масло сгорает вместе с топливом. Опять же, вам нужно будет отвезти машину к механику.

В чем разница между внешним и внутренним сжиганием масла?
Основное различие между внешним выгоранием масла и внутренним выгоранием масла описано ниже:

1. Внешний выгорание моторного масла:

Внешний выгорание масла обычно вызывается проблемой с уплотнениями или прокладками автомобиля, что может позволить масло вытекать. Это может быть серьезной проблемой, поскольку может привести к снижению производительности, экономии топлива и ущербу для окружающей среды.

2. Внутреннее сгорание моторного масла:
С другой стороны, внутреннее сгорание масла происходит, когда масло сгорает вместе с топливом в двигателе. Внутренняя утечка масла может произойти по ряду причин, например, когда двигатель работает слишком сильно или когда масло не меняется достаточно часто. Это может привести к снижению производительности и экономии топлива, а также к увеличению выбросов.

Почему проблемы внутреннего сжигания масла более важны?
Внутреннее сжигание масла является более важной проблемой по сравнению с внешним сжиганием масла по нескольким причинам.
- Первая причина заключается в том, что когда масло сгорает внутри двигателя, это может привести к серьезному повреждению его внутренних частей. Кроме того, это может нарушить весь цикл двигателя.
- Вторая причина заключается в том, что моторное масло с внутренней утечкой может легко смешиваться с топливно-воздушной смесью внутри цилиндров. Это приведет к образованию вредных выхлопных газов.
- Третья причина заключается в том, что угар масла также может привести к образованию отложений на клапанах и поршневых кольцах. Эти отложения могут привести к дальнейшему повреждению внутренних частей двигателя.
Следовательно, если уровень масла снижается, но вы не видите утечек, скорее всего, масло сгорает внутри двигателя. Это серьезная проблема, и вы должны как можно скорее проверить свой автомобиль у механика.

Каковы признаки сжигания масла в автомобиле?
Если ваш автомобиль сжигает масло, вы, вероятно, заметите один или несколько из следующих симптомов:
1. Индикатор проверки двигателя
2. Низкий уровень масла в двигателе
3. Пропуски зажигания Свечи зажигания
Давайте немного объясним эти симптомы:0087 1. Индикатор «Проверьте двигатель»:
Индикатор «Проверьте двигатель» является одним из первых признаков того, что с вашим автомобилем что-то не так. Этот индикатор загорается, если есть какие-либо проблемы с двигателем, и рекомендуется как можно скорее отвезти машину к механику.

В этом конкретном случае свет обычно включается датчиками, обнаруживающими повышенный уровень углеводородов в выхлопных газах. Углеводороды являются одним из основных компонентов моторного масла, поэтому при сгорании масла повышается уровень углеводородов в выхлопных газах. Если датчик обнаружит увеличение за пределами нормального диапазона, он загорится индикатором проверки двигателя.

2. Нет утечки масла, но низкий уровень масла:
Если вы не видите никаких утечек масла, но замечаете, что уровень масла низкий, это, скорее всего, связано с тем, что масло сгорает. Как мы уже упоминали, это может быть вызвано несколькими причинами, такими как износ поршневых колец или клапанов.

При сгорании масла уровень масла снижается, что приводит к его загрязнению. Это можно увидеть по черному сажистому веществу на щупе или внутри крышки маслозаливной горловины.

Если вы заметили одну из этих вещей, рекомендуется отвезти машину к механику и попросить его проверить наличие внутренних проблем.

3. Пропуски зажигания в двигателе:
Другим признаком горения масла являются пропуски зажигания в двигателе. Основная причина, по которой внутреннее сжигание моторного масла может вызвать пропуски зажигания, заключается в том, что это может привести к накоплению отложений на свечах зажигания.

Когда эти отложения накапливаются, они могут препятствовать способности свечи зажигания создавать надлежащее электрическое соединение с системой зажигания двигателя. Это может привести к пропуску зажигания двигателя. Сгорание масла также может привести к образованию отложений на клапанах, что в конечном итоге приведет к пропускам зажигания.

4. Масло на свечах зажигания:
Если вы заметили, что свечи зажигания покрыты маслом, это хороший признак того, что двигатель сжигает масло. Причина, по которой масло может попасть на свечи зажигания, заключается в том, что когда масло сгорает внутри двигателя, оно оставляет после себя копоть. Этот остаток может попасть на свечи зажигания и привести к их неисправности. Кроме того, моторное масло также может попасть в область свечи зажигания под головкой блока цилиндров двигателя в случае внешних утечек масла.

5. Индикатор уровня масла в двигателе:
Другим признаком сгорания масла в автомобиле является индикатор уровня масла в двигателе. Этот индикатор загорается при недостаточном давлении масла в двигателе. Основная причина, по которой это происходит, заключается в том, что когда двигатель сжигает масло, уровень масла в системе снижается.

Это может привести к тому, что масляный насос не сможет всасывать масло из масляного поддона. В результате возникает недостаточное давление масла, и загорается лампочка моторного масла.

6. Синий дым из выхлопной трубы:
Если вы видите синий дым из выхлопной трубы, это хороший признак того, что двигатель сжигает масло. Синий цвет вызван тем, что масло сгорает при более высокой температуре, чем бензин. Есть несколько причин, по которым при сжигании масла выделяется сизый дым.

Возможно, масло просачивается в камеру сгорания и сгорает вместе с топливом. Это может произойти, если поршневые кольца или клапаны изношены или повреждены, что позволяет маслу просачиваться через них в цилиндр.

Другая возможность заключается в том, что масло просто сгорает в двигателе как обычно, а синий дым идет от неполного сгорания. Это может произойти, если двигатель работает на слишком богатой смеси или что-то не так с системой зажигания. В любом случае, синий дым из выхлопной трубы указывает на то, что что-то не так и требует дальнейшего расследования.

7. Резкий запах:
Если вы заметили резкий запах гари, исходящий из выхлопных газов, это, вероятно, связано с сжиганием моторного масла. Основная причина резкого запаха горящего моторного масла заключается в том, что оно содержит большое количество серы. При сжигании серы выделяется диоксид серы.

Этот газ имеет сильный резкий запах, который легко обнаружить даже в небольших количествах. В дополнение к содержанию серы моторное масло также содержит другие материалы, такие как металлы и углеводороды. Когда эти материалы сжигаются, они также могут издавать неприятные запахи.

Почему ваш автомобиль сжигает масло?
Существует несколько различных причин, по которым ваш автомобиль может сжигать масло. Давайте рассмотрим эти причины одну за другой:

1. Грязное моторное масло:

Одной из основных причин угара масла является грязное моторное масло. Когда масло стареет, оно может быть заполнено всевозможными загрязнениями, такими как грязь, пыль и металлические частицы. Эти загрязняющие вещества могут привести к разрушению масла и потере его способности должным образом смазывать двигатель. В результате двигатель будет изнашиваться и в конечном итоге начнет сжигать масло.

2. Перелив масла:

Если моторное масло перелито, это может привести к попаданию масла в камеру сгорания и сгоранию вместе с топливом. Это, очевидно, приведет к увеличению расхода масла и в конечном итоге может привести к повреждению двигателя.

3. Неподходящее моторное масло:

Если вязкость масла слишком низкая или слишком высокая, двигатель может сжечь масло. Вязкость масла очень важна, потому что она определяет, насколько хорошо масло может смазывать двигатель. Если вязкость слишком низкая, масло не сможет должным образом смазывать двигатель и начнет разрушаться.

4. Забит клапан PCV:

Клапан PCV отвечает за регулирование давления в картере. Он делает это, позволяя воздуху поступать в двигатель, в то же время предотвращая утечку масла и других жидкостей.

Засоренный клапан PCV может привести к сжиганию масла в двигателе, поскольку он препятствует надлежащей вентиляции двигателя. Если двигатель не вентилируется должным образом, масло может нагреться и начать разрушаться.

Возгорание моторного масла также может происходить, если клапан PCV заедает в открытом положении. Это позволяет слишком большому количеству масла попасть в камеру сгорания, где оно может сгореть вместе с топливом.

5. Изношенные поршневые кольца:

Изношенные поршневые кольца являются одной из наиболее частых причин угара масла в двигателях. Поршневые кольца отвечают за герметизацию камеры сгорания и удержание масла в картере. Если поршневые кольца изношены, они могут быть повреждены, что приведет к утечке масла в камеру сгорания.

Как только масло попадает в камеру сгорания, его можно сжечь вместе с топливом. Это, очевидно, приведет к увеличению расхода масла и в конечном итоге может привести к повреждению двигателя.

6. Деформация стенок цилиндров:

Одной из наиболее распространенных причин угара моторного масла является деформация стенок цилиндров. Когда стенки цилиндра деформированы, это может привести к образованию зазора между поршнем и стенкой. Этот зазор будет препятствовать идеальной герметизации камеры сгорания.

Поскольку вакуум, создаваемый в процессе сгорания, давит на поршень, масло может втягиваться в камеру через этот зазор. Попав в камеру, масло сгорит вместе с бензином, что приведет к повышенному расходу масла и повреждению двигателя.

7. Пробитая прокладка головки блока цилиндров:

Пробитая прокладка головки блока цилиндров является одной из наиболее частых причин возгорания моторного масла. Это происходит потому, что пробитая прокладка ГБЦ вызывает потерю компрессии в двигателе. Эта потеря компрессии может привести к тому, что масло попадет в камеру сгорания. Попав в камеру, масло будет сгорать вместе с бензином, что приведет к повышенному расходу масла и повреждению двигателя.

8. Погнутые шатуны:

Погнутые шатуны могут привести к сжиганию масла в двигателе по двум причинам. Во-первых, погнутый шатун может вызвать образование зазора между поршнем и стенкой цилиндра. Этот зазор позволит маслу попасть в камеру сгорания, где оно может сгореть вместе с топливом.

Во-вторых, погнутый шатун также может стать причиной удара поршня о головку блока цилиндров. Это может повредить сальники и привести к попаданию масла в камеру сгорания. Попав в камеру, масло будет сгорать вместе с топливом.

9. Отказ системы охлаждения:

Система охлаждения автомобиля помогает регулировать температуру двигателя и предотвращает его перегрев. Если система охлаждения выйдет из строя, двигатель может перегреться, и масло может начать разрушаться. Это может привести к выгоранию масла и повреждению двигателя.

Как избежать проблем с выгоранием моторного масла?
Следуя простым советам, вы сможете избежать проблемы угара моторного масла в вашем автомобиле.

1. Частая замена масла:

Один из лучших способов избежать проблемы пригорания моторного масла — частая его замена. Вы должны менять моторное масло каждые 3000 миль или в соответствии с рекомендацией производителя. Это гарантирует, что в вашем двигателе всегда будет свежее масло, и поможет предотвратить накопление отложений и шлама.

2. Избегайте перегрева:

Еще один способ избежать проблемы сжигания моторного масла — предотвратить перегрев двигателя. Вы никогда не должны допускать перегрева двигателя, так как это может привести к разрушению масла и его возгоранию. Если вы заметили, что двигатель перегрелся, остановитесь и дайте ему остыть, прежде чем продолжить поездку.

3. Используйте правильное масло:

Еще один способ избежать проблем с выгоранием моторного масла — использовать правильное масло для вашего автомобиля. Вы всегда должны обращаться к руководству пользователя, чтобы определить, какое масло лучше всего подходит для вашего автомобиля. Использование неподходящего масла может привести к накоплению отложений и шлама в двигателе, что в конечном итоге приведет к выгоранию масла.

4. Замена неисправных компонентов:

Если в вашем двигателе есть какие-либо неисправные компоненты, вы должны заменить их как можно скорее. Изношенные или поврежденные детали могут привести к попаданию масла в камеру сгорания и воспламенению. Заменив эти детали, вы поможете предотвратить проблему угара моторного масла.

Вот несколько советов, которые помогут вам избежать проблем с выгоранием моторного масла. Следуя этим советам, вы сможете обеспечить бесперебойную работу двигателя и предотвратить дорогостоящий ремонт.

Сколько стоит решение проблемы сжигания масла?
Стоимость устранения проблемы горения моторного масла может варьироваться в зависимости от причины. Если у вас простая утечка масла, вам, возможно, придется заплатить только за новую прокладку или уплотнение. Однако, если у вас есть более серьезная проблема, такая как деформированный цилиндр или деформированные шатуны, вам может потребоваться оплатить капитальный ремонт. Стоимость такого ремонта может варьироваться в зависимости от серьезности проблемы.

Замена прокладки стоит от 1000 до 2000 долларов. Стоимость замены сальника составляет от 750 до 900 долларов. Если вам нужно заменить цилиндр, стоимость может варьироваться от 500 до 1000 долларов. И, наконец, если вам нужно заменить шатуны, стоимость может быть выше 2000 долларов. Это примерные затраты на устранение проблемы угара моторного масла.

Заключение
Горящее моторное масло может представлять серьезную опасность для вас и вашего автомобиля. Кроме того, горящее масло может выделять токсичные пары, которые могут нанести вред вашему здоровью при вдыхании. Если вам необходимо утилизировать отработанное моторное масло, убедитесь, что делаете это безопасно и надлежащим образом, чтобы избежать любой потенциальной опасности. Горение масла в автомобиле может быть вызвано разными причинами. Некоторые из наиболее распространенных причин включают погнутые шатуны, поврежденные поршни и отказ системы охлаждения.

Следуя простым советам, можно избежать проблемы угара моторного масла. Однако, если у вас есть проблема, стоимость ремонта может варьироваться в зависимости от причины. Если вы столкнулись с этой проблемой, вы должны отвезти свой автомобиль к механику и как можно скорее диагностировать его.

Часто задаваемые вопросы

Что делать, если ваш автомобиль жрет масло?
Если ваш автомобиль жрет масло, лучшее, что вы можете сделать, это отвезти его к механику и попросить его проверить. Если они обнаружат, что проблема связана с двигателем, они смогут устранить ее и предотвратить дальнейшее повреждение. Однако, если проблема связана с самим маслом, возможно, вам придется заменить его. В любом случае, лучше как можно скорее отвезти машину к механику, чтобы он мог диагностировать и устранить проблему.

Как пахнет горящее масло?
Горящее моторное масло пахнет горящим пластиком. Это едкий, неприятный запах, который может вызвать головную боль и тошноту. Если вы заметили этот запах, исходящий от вашего автомобиля, важно как можно скорее обратиться к механику. Горящее моторное масло может указывать на серьезную проблему с двигателем вашего автомобиля, и это нельзя игнорировать.

Как часто нужно проверять уровень масла в двигателе автомобиля?
Обычно рекомендуется проверять уровень моторного масла в автомобиле не реже одного раза в месяц. Однако, если вы часто ездите на большие расстояния, рекомендуется чаще проверять уровень масла. Если уровень масла низкий, долейте масло по мере необходимости.

Есть ли какое-нибудь специальное моторное масло для автомобильного горения?
Да, существуют специальные моторные масла, предназначенные для двигателей автомобилей, работающих на масле. Эти масла обычно имеют более высокую вязкость, чем обычные моторные масла, что помогает предотвратить пригорание и утечку масла. Кроме того, эти масла часто содержат присадки, которые помогают уменьшить износ деталей двигателя, что также может помочь продлить срок службы двигателя вашего автомобиля.

Плохо ли водить машину, которая сжигает масло?
Если ваш автомобиль регулярно сжигает масло, вероятно, возникла проблема с двигателем, которую необходимо решить. Однако, если вы изредка сжигаете масло, а в остальном машина работает хорошо, это может быть не такой большой проблемой.

Вождение автомобиля, который сжигает масло, может негативно сказаться на экономии топлива и привести к вредным выбросам. Также стоит отметить, что если вашему автомобилю требуется частая доливка масла, это может свидетельствовать о более серьезных проблемах с двигателем.

Как долго вы можете ездить на машине, сжигающей масло?
Вы можете ездить на автомобиле, работающем на масле, пока у вас достаточно масла для смазки критических частей двигателя. В зависимости от серьезности проблемы это может означать в лучшем случае от нескольких миль до нескольких сотен миль. Однако сжигание масла в конечном итоге приведет к повреждению двигателя, поэтому не рекомендуется делать это в течение длительного периода времени. Если вам приходится водить машину, сжигающую масло, часто проверяйте уровень масла и доливайте его по мере необходимости.

Можете ли вы добавить какие-либо присадки, чтобы избежать сжигания моторного масла?
Да, некоторые присадки могут уменьшить расход моторного масла. Эти присадки могут помочь улучшить смазывающую способность и вязкость масла, что может помочь улучшить его способность течь и защитить детали двигателя. Некоторые присадки также могут помочь улучшить термическую стабильность масла, что может помочь предотвратить его разрушение при высоких температурах.

Почему это происходит и что с этим делать? Без масла двигатель внутреннего сгорания заклинит или иным образом разрушится примерно через пятнадцать минут работы.

Масло
смазывает движущиеся металлические детали двигателя, способствует охлаждению компонентов двигателя во время их работы и уносит мусор и частицы, образующиеся со временем в результате нормального износа.

Однако он не предназначен для горения, как топливо, хотя он определенно сгорит, если попадет туда, где его быть не должно!

Возможно, при рутинной проверке уровня масла вы заметили, что уровень масла неуклонно падает между заменами масла, но не можете найти явную утечку, капающую на пол вашего гаража. Это веская причина подозревать, что у вас может быть ситуация с горением масла!

Очень общее эмпирическое правило заключается в том, что расход масла, превышающий литр на каждые 1500 миль пробега, вероятно, является поводом для беспокойства и требует изучения.

Но в первую очередь важно знать, что для некоторых автомобилей небольшое количество угара масла между заменами масла вполне нормально.

Некоторые производители автомобилей заявляют, что на некоторых моделях можно ожидать незначительное сжигание масла, даже если автомобиль находится в отличном рабочем состоянии.

Однако, если вы не уверены, находится ли количество масла, которое ваш автомобиль использует между заменами масла, в допустимых пределах, обратитесь к квалифицированному механику.

Содержание (Перейти к теме)
- 1 Два способа сжигания масла в автомобиле плюс дополнительная причина
- 2 Возгорание масла внутри двигателя
  - 2.1 Износ или выход из строя поршневых колец
  - 2.2 Маслосъемные колпачки
  - .30045 Что я могу с этим сделать?
- 3 Возгорание масла снаружи двигателя
- 4 Бонус: Неисправный клапан PCV Объяснение использования масла
- 5 Здоровье вашего автомобиля начинается с вас
Две причины, по которым ваш автомобиль может сжигать масло, а также дополнительная причина

Автомобиль может сжигать масло двумя основными способами: внутри цилиндров двигателя (при сгорании) и снаружи двигателя, когда протечки масла соприкасаются с горячими поверхностями и сгорают, создавая вонючий запах горячего асфальта.

Горение масла внутри двигателя

В смазке нуждаются все компоненты, связанные с самим двигателем и системой сгорания: коленчатый вал, штоки клапанов, штоки поршней и т. д.

Сама камера сгорания, пространство внутри цилиндра с поршнем, скользящим вверх и вниз от нижнего конца, должны оставаться без масла, иначе это масло сгорит вместе с топливом.

Это вызовет появление синего дыма в выхлопной трубе и может загрязнить свечи зажигания, вывести из строя кислородные датчики и со временем даже вывести из строя каталитический нейтрализатор.

Когда масло начинает гореть вместе с топливом, это обычно происходит из-за отказа одного из двух факторов, вызванных как большим пробегом, так и износом:

Износ или выход из строя поршневых колец

Поршневые кольца представляют собой небольшие металлические кольца, которые соответствуют диаметру поршня. Они скользят по стенкам цилиндра, когда поршень движется вверх и вниз во время цикла сгорания.

При исправном состоянии они не допускают попадания масла, смазывающего шатуны, в цилиндр.

Однако, если они изношены, часть этого масла может проскользнуть через кольца в цилиндр, где оно сгорит вместе с вашим топливом. Изношенные поршневые кольца могут стать причиной непрерывного синего дыма из выхлопной трубы.

Уплотнения штока клапана

Клапаны двигателя пропускают воздух и топливо в цилиндр, а затем выпускают выхлопные газы после завершения сгорания.

Шток каждого клапана прилегает к головке блока цилиндров небольшой, но очень важной прокладкой, чтобы масло из клапанной крышки не попадало в камеру сгорания.

Со временем эти уплотнения стареют и могут выйти из строя, что приведет к попаданию масла в цилиндр.

Негерметичные уплотнения штока клапана вызывают периодический синий дым из выхлопной трубы, в основном, когда двигатель холодный.

Синий дым может исчезнуть после полного прогрева двигателя или в жаркую погоду.

Что я могу с этим поделать?

Обе эти ситуации требуют довольно обширной работы по восстановлению двигателя, чтобы исправить это!

Ремонт многих старых автомобилей с большим пробегом может оказаться нецелесообразным. Возможно, пришло время подумать о покупке нового автомобиля.

Эта проблема не должна возникать на автомобилях последних моделей, если только что-то не в порядке. В случае возникновения этих проблем у нового автомобиля любая оставшаяся заводская гарантия должна покрывать ремонтные работы.

Возгорание масла снаружи двигателя

Расход масла вне двигателя происходит, когда масло вытекает и капает (или просачивается) на горячие детали двигателя.

Если вы чувствуете запах горелого масла в передней части автомобиля или видите струйки дыма под капотом при горячем двигателе, пришло время выяснить, откуда берется масло!

Специальное предупреждение: если вы чувствуете запах горящего масла от внутри автомобиля, немедленно проверьте свой автомобиль. Случайный запах выхлопных газов или горящего масла не повредит вам, но это определенно не то, что вы должны постоянно вдыхать во время вождения.

Наиболее частая причина возгорания масла «снаружи двигателя» находится где-то в верхней части двигателя.

Очень распространенная проблема, когда автомобиль проезжает километры, — масло, просачивающееся из прокладки крышки клапана и капающее вниз по внешней стороне блока цилиндров. Когда двигатель исправен и прогрет, вытекшее масло сгорит.
Однако масло
может капать и из других мест. Некоторые распространенные места автомобилей, где может течь масло:
- Трубопроводы масляного радиатора, если ваш автомобиль оснащен масляным радиатором.
- Прокладка масляного поддона, хотя это больше похоже на видимые капли масла на тротуар под вашим автомобилем.
- Сливная пробка масляного поддона, хотя это также с большей вероятностью вызовет видимую утечку, чем возгорание масла на горячей поверхности в моторном отсеке.
- Маслозаливное отверстие, если масло было вылито при заправке после замены масла или ваша крышка не подходит или была неправильно закручена. Иногда в мастерской по замене масла забывают полностью заменить крышку заливной горловины.
- Масляный фильтр не установлен или установлен неправильно. (Для правильной установки вам понадобится высококачественный ключ для масляного фильтра).
Все эти ремонты относительно просты и включают только подтяжку соединения или заглушку или замену прокладки. Прокладка крышки клапана — это немного более сложная работа, но все же доступная для многих опытных механиков.

Бонус: Неисправный клапан PCV Объяснение использования масла

Большинство из вышеперечисленных причин, по которым ваш автомобиль может сжигать масло, могут быть довольно серьезными проблемами при ремонте. Даже тот, кто успешно справляется со многими рутинными задачами по техническому обслуживанию автомобилей, может отказаться от ремонта двигателя, необходимого для замены поршневых колец.

Однако есть и хорошие новости: если ваша проблема с расходом масла связана с проблемой клапана PCV, замена неисправного клапана PCV обычно не является очень сложной или дорогостоящей работой.

Итак, что такое клапан PCV? Клапан «принудительной вентиляции картера» помогает контролировать поток дымовых газов, которые попадают в картер, направляя их обратно через систему впуска воздуха для полного сжигания.

Это важная часть оборудования для контроля выбросов в вашем автомобиле. Однако, если клапан работает неправильно, изменения давления воздуха в картере могут привести к тому, что масло попадет в камеру сгорания через поршневые кольца и сгорит.

Неисправный клапан PCV также может вызвать множество других проблем, включая некоторые довольно серьезные проблемы, такие как накопление шлама и увеличение расхода бензина.

Итак, если вы подозреваете, что у вас неисправен клапан PCV или в мастерской говорят, что его необходимо заменить, не ждите слишком долго, пока вам сделают работу, или сделайте ее самостоятельно!

Здоровье вашего автомобиля начинается с вас

Проверка уровня масла несколько раз в месяц или даже еженедельно, если у вас есть такая возможность, — отличный способ следить за общим состоянием вашего автомобиля.

Рекомендуется следить за тем, как часто вы доливаете уровень масла, а также сколько вы добавляете каждый раз, чтобы сразу заметить, если уровень потребления масла повышается настолько, что вызывает беспокойство.

Машина ест масло: Страница не найдена // 404 — Группа компаний «Моторесурс»

Как проверить из за чего двигатель ест масло

Почему двигатель ест масло

Куда исчезает масло в исправном моторе

Почему возрастает расход масла

Последствия перегрева двигателя

Использование масла несоответствующего по вязкости

Износ маслосъемных колпачков и колец

Неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов

Плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок, сальников и манжет

Пробой или прогорание прокладки ГБЦ

Как определить причину повышенного расхода масла

Определение цвета выхлопа

Поиск утечек

Проверка системы вентиляции картерных газов

Проверка состояния прокладки

Уходит масло из двигателя: причины, советы по устранению проблемы

Функции, которые выполняет моторное масло

Допустимые нормы расхода масла

Почему может уменьшаться объем масла, залитого в мотор

Какой расход масла в атмосферном моторе

Норма расхода для турбированных моторов

Нормы расхода масла дизельными ДВС

Обзор причин расхода масла в двигателе

Легкоустранимые неприятности

Неправильно выбранное масло

Плохо установленный масляный фильтр

Протечка через прокладку блока цилиндров

Утечка через поддон

Проблемы, требующие вмешательства специалистов

Изношенные маслосъемные кольца

Деформированные сальники

Изношенные стенки БЦ

Течь сальников валов

Почему двигатель ест масло – причины и последствия

Предисловие

Две части единого целого

Распространённые места утечки

Устранение причин повышенного расхода

Некачественное масло

Видео

Двигатель начал есть масло – что делать владельцу авто?

Почему вообще агрегат может есть масло?

Что делать сразу после обнаружения расхода масла?

Что будет, если не ремонтировать движок?

На каких автомобилях еще есть данная проблема?

Подводим итоги

Почему двигатель ест масло.

Куда исчезает масло в исправном моторе

Почему возрастает расход масла

Последствия перегрева двигателя

Использование масла несоответствующего по вязкости

Почему двигатель ест масло

Износ маслосъемных колпачков и колец

Неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов

Плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок, сальников и манжет

Качество моторного масла

Утечка смазки через уплотнительные прокладки ГБЦ и клапанной крышки

О чем следует помнить?

Неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов

Топ возможных причин масляного жора

Неправильно подобранная вязкость масла двигателя и внутренние утечки как причины угара масел.

Наружные утечки. Какие они бывают и что делать, чтобы их обнаружить?

Внутренняя утечка из-за маслосъемных колпачков

Пробой или прогорание прокладки ГБЦ

Основные причины жора масла

1. Проблемы с работой цилиндро-поршневой группы

2. Проблемы с головкой блока цилиндров и износом поршневых колец

3. Проблема с клапанами или каналами системы вентиляции картерных газов

4. Проблема с износом манжет, прокладок и сальников

5. Масло несоответствующей вязкости

Наладить вентиляцию картера

Турбина

Когда видимых симптомов протечки нет

Рекомендации по устранению неполадок

Причины проблемы и устранение на классике: видео

Плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок сальников и манжет

Как определить причину повышенного расхода масла

Устранение наружных утечек.

Помпа