18Июн

Ест масло но не дымит: Страница не найдена — autobann.su

Содержание

Что происходит, когда ДВС «ест» масло, но при этом не дымит, стоит ли волноваться или просто доливать и не заморачиваться | Блог автоперекупщика

Здравствуйте, дорогие друзья!

Хочу разобрать такой вопрос: Вот масложор есть, а проблем с автомобилем вроде как и нет.

Не дымит, не троит и бензин расходует как положено. А масло где? (а судьи кто? Да).

Ну опять таки, если расходует литр на 8-10 тысяч, то можно и обращать внимание особенно не стоит, возможно просто фирму-производитель масла заменить нужно и проблема уйдет.

Ну а если литр на 2-3 тысячи, то сложно уже не обращать на это внимание.

А стоит ли волноваться, может проще доливать и не заморачиваться?

Конечно нет, желательно разобраться с проблемой, так как если сделать это сейчас, то может обойтись гораздо дешевле.

Для начала нужно убедиться, что не дымит. Ведь на обычном режиме работы, может быть и незаметно, но если «дать» жару, пойдет совсем другое «кино».

Итак, убедились, даже на высоких оборотах дыма нет (еще один способ диагностики прочтете ниже). Продолжаем поиски уходящего масла, как уходящего солнца (а что, даже цвет похож)))

Итак, если масло сгорает — должен быть и дым. Дыма нет, значит масло не горит, а куда-то уходит и тут вариантов может быть множество, причем многие из них, не так уж легко обнаружить.

То есть, первым делом нужно обратить внимание на явные течи (если таковые имеются).

Чаще всего масло уходит из таких мест как масляный фильтр (неплотно затянут), датчик давления масла, Прокладка ГБЦ-клапанная крышка, Поддон (там также есть прокладка).

Хорошо, а если под машиной все чисто даже после стоянки длительной, подтеков нет, все сухо снаружи, где еще прячется масло?

Выкрутите свечи, посмотрите нет ли масла в свечных колодцах (свечи должны быть сухие).

Обязательно снимите крышку ремня ГРМ и убедитесь что все сальники там сухие, ведь даже небольшое количество масло, попадающее на ремень, приводит к его обрыву!

И еще, очень часто многие заблуждаются, думая что у них течет КПП, ГУР,, рулевая рейка…

А на самом деле, это просто моторное масло по ним стекает, а вы думаете, что это данные детали масло пропускают.

Итак суть, масло бесследно исчезать не может. Если много уходит, значит дым будет. Если дыма нет, значит где-то течет.

К примеру, чтобы проверить не задубели ли маслосъемные колпачки, нужно сделать следующее:

1.Запустить мотор и прогреть его до рабочей температуры.

2. Дать мотору поработать 10 минут в прогретом состоянии.

3. Быстро нажать педаль газа до 6-7 тыс.об на 5-7 секунд и в этом момент наблюдать за дымом из выхлопной трубы.

Если в момент нажатия на газ появилось облако дыма с сизым оттенком, а затем оно ушло и машина дымит как обычно, то с большой вероятностью, проблема в колпачках.

Надеюсь статья будет вам полезна, ставьте палец вверх, пишите комментарии и подписывайтесь на канал!

Двигатель ест масло но не дымит причины

Почему двигатель ест масло, но не дымит? Список причин и последовательность действий

Довольно частое среди автомобилистов беспокойство: почему двигатель ест масло, но не дымит? С одной стороны, отсутствие дыма радует и успокаивает: дескать, с поршневой группой и движком все в норме. С другой стороны, масло ведь куда-то девается, а это расходы. Причем если вы заботливы к своей машине, то не такие уж маленькие.

И потом, раз масляные аппетиты возросли настолько, что приходится регулярно доливать жидкость, значит, какие-то неполадки в системе существуют. И желательно их выявить, чтобы они не переросли в более серьезные, которые могут привести к ремонту.

Самоуспокоение неопытных водителей обычно проявляется в двух направлениях. Одни считают, что залили масло «не очень», вот оно и уходит в больших, чем нужно, количествах. Но даже низкокачественная смазка не может подъедаться в объемах исчисляемых литрами. Другие утешают себя тем, что любят спортивный стиль, а на высоких оборотах масла тратится больше. Им можно возразить, что на скоростях в 140 км/ч они ездят наверняка не так уж много, да и перегазовывают явно не 200 раз на дню. Так что подобные самоуверения – это попытка закрыть глаза на наличие проблемы, которая может закончиться явно не радостно.

Почему двигатель ест масло, но не дымит, ответить можно одним словом: утечка. А вот осуществляться она может по-разному, в зависимости от причин, ее вызвавших.

Проверка на течь

Если вы отъехали с ночной стоянки и обнаружили на ее месте лужу – это уже крайний случай, который комментариев не требует. Однако зачастую масло капает потихоньку, не оставляя на месте парковки очевидных следов преступления. Тем более, если этим местом годами пользуются автомобилисты – это могут быть и старые метки. Подстелите под днище в нужном месте газетку и перед тем, как уехать, оглядите ее.

Если будут обнаружены красные пятна – у вас потекла коробка передач (возможно только в том случае, если стоит автомат). Желтовато-коричневое может быть моторным и коробочным, если авто оборудовано механикой. Тут уж придется ориентироваться на место его нахождения.

После обнаружения наличия течи нужно выяснить, чем она вызвана.

Утечка масла и ее причины

На самом деле мест протекания не так уж много, и большинство из них устранить можно самостоятельно.

Прокладка крышки клапанов. Резинка может стоять годами – пока не растрескается от времени или не будет снята для ремонта, а обратно посажена без герметика. Визуально протечка определяется с легкостью, по потекам масла по внешней стороне движка. Стоит весьма не дорого, меняется в течение 10 минут без заезда в автосервис. См. статью «Как заменить прокладку клапанной крышки».

Прокладка поддона. Причины выхода из строя – износ или физическая травма (к примеру, удар по поддону). Стоит дороже, чем резинка для клапанной крышки, но все еще доступно. В большинстве случаев поддается самостоятельной смене. Исключение – некоторые модели полноприводных внедорожников, где нужно демонтировать КПП или разбирать редуктор.

Сальники. Могут прохудиться как на коленчатом, так и на распределительном валу. Снаружи их состояние не оценишь, нужно вспоминать, когда сальники менялись в последний раз. В случае чего – менять побыстрее, особенно если ГРМ ременной, а не цепной: попадая на привод, масло разрушает ремень, и даже после тщательной протирки долго он не прослужит. Так что вместе с сальниками настоятельно рекомендуется менять и ремень.

Датчик, а именно – выключатель, срабатывающий при аварийных значениях давления масла. Расположен почти на всех моделях над фильтром, картину течи дает идентичную пропуску жидкости через масляный фильтр, в связи с чем последний нередко меняется несколько раз, а автовладельцы ругают производителей за бракованную деталь. Затягивать датчик абсолютно нерезультативно, он подлежит только замене. См. статью «Какое давление масла должно быть в двигателе».

Заглушка распределительного вала. Встречается на 2-хвальных движках B-серии или на одновальных моторах без трамблера. Пропускать масло начинает уплотнительное кольцо, но менять надо всю заглушку. Она бывает пластиковой и резиновой; вторая дороже почти в 10 раз, но держится куда дольше. Пластик поменять минутное дело – он просто выковыривается отверткой, а на его место вставляется «на глазок» новая пробка. С резиновой заглушкой придется повозиться: она должна быть поставлена точно.

На трамблере травит масло тоже уплотнитель. Самостоятельно поменять кольцо довольно несложно, главное – правильно после выставить угол зажигания. Ситуация может быть осложнена затеканием масла внутрь трамблера. Симптомы: треск подшипника и резкое, неуклонное снижение работоспособности детали. Тогда трамблер надо разбирать, зачищать и менять подшипник с сальником. В самостоятельном исполнении ремонт возможен не на всех марках. Выяснив, почему двигатель ест масло, но не дымит, постараться устранить причины нужно при первой возможности, а некоторые из них – и немедленно.

Почему двигатель перерасходует масло, но не дымит

Самостоятельно обнаружить причину, почему двигатель перерасходует масло, но не дымит достаточно сложно. Мы опишем наиболее распространенные варианты возникновения такой проблемы.

Допустимый расход

О том, что автомобиль потребляет масла сверх нормы можно говорить, если расход смазочной смеси не соответствует объему, указанному производителем. Этот параметр определяется объемом двигателя (зависит от количества поршней в силовом агрегате). Таблица 1 иллюстрирует приблизительный расход автомасла на угар при исправном моторе с учетом применения качественного смазывающего материала.

Таблица 1. Объем моторной жидкости, уходящий на угар при 8-10 тыс. пробега авто*.

*В таблице представлены усредненные значения, точные цифры посмотрите в инструкции по эксплуатации к вашему автомобилю. Для некоторых моделей нормой будет расход в разы выше.

Если ваш автомобиль потребляет больше моторной смеси, чем количество, указанное в таблице 1, то необходимо выяснить, куда уходит масло.

Автомобилисты часто спрашивают: «Почему движок жрет масло, но не дымит?». Такое явление достаточно странное — дым является одним из критериев подтверждающим перерасход моторной жидкости. Если водитель утверждает: машина ест много масла, но не дымит, то он заблуждается — характерный сизый дым появляется только при нагруженном двигателе, при этом он полностью исчезает на нейтральной или парковочной передаче. Попросите кого-то сесть за руль вашего авто и вы убедитесь что при разгоне или переключении передач транспортное средство дымит — в камеру сгорания мотора попадает масло. Наиболее распространенные причины, по которым машина ест моторное масло и по утверждению хозяина не дымит нисколько, мы приведем ниже.

Также посмотреть почему мотор перерасходует масло и при этом не дымит, можно на видео:

Износ поршневых колец

Выньте щуп, измеряющий уровень масла, заведите мотор и посмотрите: выделяются ли картерные газы из отверстия щупа. Если через отверстие выходит белый или синий дым, то моторная смесь попадает в цилиндры, газы поступают к картеру через поршневые кольца. Если характерный синий дым отсутствует, проверьте компрессию в цилиндрах.

При износе поршневых колец возможен расход автомасла до 1 л на 1 тыс. км. Выделяют несколько видов износа поршневых колец:

  1. Истирание внешней стороны кольца, которая трется о стенки цилиндра. Это приводит к увеличению зазора между цилиндром и кольцом.
  2. Уменьшение толщины кольца, оно делается тоньше, свободно перемещается по канавке поршня. Уменьшенные поршневые кольца начинают забрасывать моторную смесь к камере сгорания, увеличивая расход жидкости. Такой износ колец приводит к очень большому потреблению масла мотором.
  3. Применение некачественного автомасла, приводящее к закоксовыванию поршневых колец и уменьшению компрессии во всех цилиндрах силового агрегата.

Ухудшение состояния маслосъемных колпачков, износ вкладышей

Посмотрите на работу силового агрегата на холостых оборотах. Если колпачки изношены- авто ест много масла. При этом, но на холостом ходу не дымит или выделяется незначительное количество дыма. Если при сильном нажатии на педаль акселератора появляются большие клубы синего дыма, то это свидетельствует об износе колпачков.

В большинстве случаев, перерасход моторной смеси через изношенные колпачки не возникает, масла приходится доливать меньше 500 мл на 1 тыс. км. При большем расходе масла, нужно заменять поршневые кольца.

Об ухудшении состояния колпачков также свидетельствует бархатный нагар на свечах и перебои в работе мотора. Возникают такие явления, если отвердевают манжеты маслосъемных колпачков или при их значительном износе, при этом они не дают нужного уплотнения, приводят к свободной течи масла под направляющую втулку, вдоль стержня клапана.

Если проверяя уровень масла в моторе, вы заметили блестящие мелкие частицы в моторной жидкости, то это свидетельствует об износе вкладышей.

Заключение

Возрастание потребления автомасла может быть вызвано не только увеличением расхода жидкости на угар, но и течью моторной смеси, которая возникает в таких ситуациях:
  1. Износ прокладки крышки клапанов. Возникает из-за растрескивания резинки по причине ее старения или если она была посажена без герметика при ремонте.
  2. Повреждение прокладки поддона картера при механическом воздействии.
  3. Ухудшение сальников на распределительном или коленчатом валах.
  4. Разрушение уплотнительной резинки масляного фильтра.

При исключении указанных пунктов, масло уходит на угар в моторе из-за износа поршневой группы или маслосъемных колпачков в этом можно убедиться, измерив компрессию мотора.

Уменьшение компрессии в одном цилиндре указывает на закоксовывание колец. При увеличенном показателе компрессии и большом расходе моторной смеси можно говорить о сильном износе силового агрегата. В такой ситуации показатель компрессии является ложным: параметр увеличивается за счет попадания большого количества автомасла в камеру сгорания.

Жрет масло, и не дымит.

Опции темы
Поиск по теме

Жрет масло, и не дымит.

Други помогите советом. Дрыгатель стал кушать масло причем как-то резко.

Когда взял машину, то масло ела, но немного около 1-1.5 литра «от замены до замены». Так и ездил, а после этой зимы что-то жестко стала жрать масло, около 4-5 литров влил. Правда и с заменой просахатил вместо 9-10 тыс. км. прошел 13.

При пуске на холодную дыма синего не видно, не дымит. При чистке блока дросельной заслонки (или как там она называется) было обнаружено, что из сапуна попадает масло в камеру «дроселя». Если открыть маслозаливную пробку и положить бумажку, то она то присасывается, то вздувается. Подтеков не видно.

На выхлопной трубе черный нагар. И заметил что как потеплело, то конденсат пропал из выхлопной трубы.

Замерял компрессию во всех по 13 кг/см2

Куда может уходить масло? И что нужно будет поменять в первую очередь? И что можно проверить в двиге?

вязкость какая? у меня жрал литр на 10 тык, стал лить не 10-40, а 5-30, уровень не меняется вообще. Может зависеть от степени отжига, если всё время ездишь «тапка в пол» то ужор будет выше.

Почему двигатель ест масло: причины, что делать, ест масло, но не дымит

Повышенное потребление моторного масла может свидетельствовать о наличии в автомобиле серьезных неполадок. Причем возникнуть такая проблема может как в новых, так и в старых транспортных средствах. Разберемся, почему двигатель ест масло и что делать, чтобы избежать серьезных поломок средства передвижения.

Симптомы и особенности утечки масла

Существует три основных симптома, по которым можно понять, почему двигатель есть масло. Во-первых, это постоянное заметное снижение должного уровня смазки, который проверяется специальным масляным щупом. Во-вторых, наличие темных луж на асфальте под моторным отсеком транспортного средства после длительных и не очень простоев. В-третьих, наличие синего дыма в выхлопах автомобиля. Однако, возможна ситуация, при которой двигатель ест масло, но не дымит.

Ошибочно считать, что утечка масла характерна только для старых автомобилей. Безусловно, наибольший процент проблем встречается именно на тех транспортных средствах, которые отъездили не одну сотню тысяч километров. Неполадки чаще всего возникают вследствие утраты износостойкости деталей, подверженных наибольшим силовым перегрузкам, или из-за недобросовестного технического обслуживания автомобиля. Несвоевременная замена расходных материалов или вовсе пренебрежение данной процедурой может послужить причиной большой потери смазочной жидкости.

Вероятность столкнуться с чрезмерным потреблением масла на новых автомобилях возрастает тогда, когда они попадают в руки сервисных мастеров, не имеющих достаточного опыта и должной квалификации в подобных делах. Кстати, неправильно подобранная вязкость ГСМ может также послужить причиной повышенного потребления. Но, поговорим обо всем по порядку.

Какие детали «помогают» маслу убегать?

Существует несколько наиболее слабых мест в двигательной системе, которые могут способствовать возникновению рассматриваемой нами проблемы. Когда двигатель жрет масло, причины могут быть следующие:

  • стенки блока цилиндров. Большой километраж автомобиля или некомпетентный уход за ним могут вызвать серьезный износ стенок блока цилиндров. Подобная проблема также возникает и при длительной работе мотора на закоксованных маслосъемных кольцах. Затвердевшие частицы расцарапывают металлические поверхности и истончают их. В результате, через образующиеся отверстия начинается активная утечка масла.
  • маслосъемные кольца. Устанавливаются они у основания поршня и не позволяют излишкам защитного слоя проникать в камеру сгорания. Если кольца выходят из строя, двигатель жрет масло в большом количестве, а причины такой утечки кроятся в постоянных перегревах двигателя и закоксовке самих колец. Перегрев может возникать из-за низкого уровня охлаждающей жидкости или ввиду продолжительной работы мотора на повышенных оборотах. Использование низкокачественной смазочной защиты может послужить причиной образования твердых частиц — закоксовки — на двигающихся механизмах установки. Отложения будут нарушать герметичность конструкции, в следствие чего масло начнет проникать в камеру сгорания. Там, смешиваясь с топливной смесью, оно будет улетучиваться через систему выхлопов.
  • маслосъемные колпачки. Их задача аналогична задаче вышеупомянутых колец с той лишь разницей, что располагаются они на клапанах. Они точно также начинают пропускать масло в рабочую зону, когда их износ превышает допустимый уровень. Закоксовка и перегрев — основные причины износа элементов.
  • прокладка под клапанную крышку. Каждый съем клапанной крышки должен сопровождаться обязательной заменой прокладки. Причем ее размер и форма должны четко соответствовать двигательным параметрам. Неправильная установка данного элемента вызовет протечку масляного материала и его повышенный расход.
  • прокладка блока цилиндров. Аналогичная проблема может встретиться и здесь. Причем вытекать в данном случае масло может двумя способами: по внешней оболочке мотора или внутрь блока цилиндров. Для второго случая характерно смешивание защитного материала с охлаждающей жидкостью и образование белой пены. Кроме того, о проблеме может говорить регулярное снижение уровня масла и превышение допустимого объема антифриза. Чтобы правильно диагностировать поломку, необходимо заглянуть в бочок с охлаждающей жидкостью: если там присутствует масляное пятно, настало время менять прокладку блока цилиндров.

Когда видимых симптомов протечки нет

Существуют ситуации, когда причина нарушенного потребления моторного масла кроется не в изношенных деталях:

  1. Если вы заливаете в движок масло, вязкость которого не соответствует требованиям производителя, можете быть уверены — проблемы рано или поздно себя проявят. Дело в том, что автопроизводитель производит подбор нужного вещества путем продолжительных испытаний. По сути, он облегчает водителям задачу при покупке нужной жидкости и позволяет экономить средства. Если смазка слишком вязкая, двигатель будет с трудом проворачивать коленчатый вал, испытывая сильную перегрузку. Перегрузка вызовет необходимость сжигания большего количества топливной смеси, а, значит, экономия в данном случае не уместна. При чрезмерно жидкой пленке часть элементов, а может и вся система, будут работать без должного уровня защиты. Это чревато серьезным перегревом системы, быстрым износом рабочих механизмов и повышенной утечкой масляной жидкости.
  2. Двигатель жрет масло при агрессивном стиле вождения. И причина этому не в нарушениях герметичности системы или износе работающих механизмов, а в расширении металлических элементов при перегреве. В момент резкого старта мотор начинает активно прокачивать масло по системе, но для этого ему требуется больше усилий. Большие усилия приводят к резкому перегреву элементов и их последующему расширению, а здесь уже вполне понятно, почему защитная смазка оказывается в камере сгорания.

Устраняем проблемы

Если вы заметили, что двигатель ест масло, а причины этому — износ маслосъемных колпачков, колец, конструктивных прокладок или потёртость стенок блока цилиндров, то требуется незамедлительная замена указанных элементов. Своевременное обслуживание автомобиля позволит вам не только сэкономить средства, предотвратив серьезный капитальный ремонт, но и на ранних стадиях диагностировать другие возможные проблемы с двигательной системой или автомобилем в целом.

При подборе нужной автомобильной смазки всегда опирайтесь на рекомендации производителя. Ни в коем случае нельзя заливать под капот ту жидкость, вязкость которой запрещает использовать мануал к автомобилю.

Кроме того, если вы хотите добиться экономного расхода ГСМ, избегайте резких стартов и торможений. Безусловно, мгновенно нарастающая мощь мотора повышает в крови водителя адреналин, но у машины оно вызывает перегрев и активное потребление технических жидкостей. Если отказаться от экстремального вождения вы не можете, то не удивляйтесь, что расход масла в разы будет превышать установленные производителем нормы.

О чем следует помнить?

Если вы хотите продлить жизнь своего автомобиля, то заботиться о нем нужно очень внимательно. Во-первых, следует отказаться от сомнительных мастерских. Гаражные эксперты, бесспорно, обладают определенным опытом в области обслуживания транспортных средств, но их познания ограничиваются небольшим количеством автомобильных марок. Кроме того, гарантию на свою работу вам никто не даст, да и доказать причастность лжемастера в случае серьезной поломки будет тяжело.

Лучше и экономнее всего, конечно, производить всю работу по автомобилю самостоятельно. Так вы будете иметь полное представление о состоянии транспортного средства и о качестве всех заливаемых в него жидкостей. Кроме того, выполняя работу для себя, вы не будете устанавливать новые детали абы как, а сделаете это на совесть.

Если двигатель ест масло в большом объеме, но у вас нет возможности диагностировать автомобиль самостоятельно, что делать в этом случае? Везти автомобиль к официальному представителю. Только там ему будет оказана должная помощь.

И напоследок

Теперь вы знаете, почему двигатель есть масло. Своевременная диагностика проблемы позволяет оградить себя от серьезных поломок в будущем. Иными словами, если вы обнаружили, что масло сильно быстро уходит, незамедлительно ищите причину этого. Регулярная доливка к устранению утечки не приведет, но по карману ударит заметно.

Также помните, что проверять уровень масла нужно регулярно. Не реже раза в неделю. А если совсем недавно вы проводили техосмотр машины, то и вовсе два-три раза в неделю. Элементарная неправильная установка сливной пробки может оставить весь движок в беззащитном состоянии.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

По каким причинам двигатель жрет масло, что делать — Автомасла

Практически каждый водитель сталкивается с проблемой жора масла в моторе. Подобная ситуация может быть вызвана множеством причин. Только после диагностики двигателя можно установить причину большого расхода.

Если мотор новый или прошел капитальный ремонт, то нормой признается расход 20- 40 граммов на пробег в тысячу километров. Если условия, в которых эксплуатируется автомобиль, тяжелые (гористая местность, резкие и частые разгоны), то расход может достигать 100 – 200 граммов на тысячу. Но когда расход масла измеряется большими объемами, можно быть уверенным, что с двигателем что-то не так.

По каким причинам двигатель ест масло больше положенного

Чтобы понять, по какой причине двигатель стал есть больше масла, нужно изучить факторы, приводящие к такой ситуации.

Перегрев двигателя

Одна из причин повышенного расхода моторного масла – слишком высокая температура в цилиндрах. Это происходит, когда нарушен угол опережения зажигания, если идет речь о дизеле, то не вовремя происходит впрыск топлива. Если использовать бензин, не предусмотренный для определенного двигателя, то из-за детонации температура также становится слишком высокой.

Если двигатель перегревается, происходит повреждение маслосъемных колпачков, на стенках цилиндров появляются задиры. Часто одно случая перегрева для повреждений бывает недостаточно. Разумеется, если это длилось не долго, и охлаждающая жидкость не была доведена до кипения.

Обычно даже пара таких случаев проходит для мотора без вреда. Но при нескольких перегревах материал колпачков становится грубым. Нужный контакт между ними и клапанами не обеспечивается. Результат – масло оказывает во впускном коллекторе. Далее – попадает в цилиндры, и в выхлопных газах можно увидеть дым.

Использование масел, не подходящих по вязкости

Манжеты могут терять первоначальные свойства при использовании неверно выбранных присадок. Повышенным будет расход масла и в случае, когда вместо предусмотренного для конкретного автомобиля, заливается первое попавшееся.

Хорошо, если оно совпадает по вязкости с требуемым, или параметры близки к нему. Если этого нет, то повышенного расхода не избежать.

Двигатели, которые разрабатывались в 80-х годах, проектировались под функционирование с вязкой минералкой, в итоге более жидкие синтетические составы становятся причиной утечек.

Помимо прочего, агрегат, созданный под минеральное масло, при заливе синтетики начинает дымить. Современные моторы работают на синтетике, а использование минеральных составов приведет к попаданию масла в камеру сгорания и ремонту даже после относительно небольшого пробега.

Износ колец, маслосъемных колпачков

Следующая причина повышенного расхода масла – износ поршневых колец или маслоотражательных колпачков, или того и другого одновременно. В таких случаях масло оказывается в камере сгорания, о чем свидетельствует задымленность выхлопных газов.

Маслосъемные колпачки представляют собой специальные сальники в моторе. Они производятся из специальных материалов, выдерживающих повышенные температуры. Из-за сильного износа сальник утрачивает первоначальные свойства.

Износ названых деталей происходит из-за большого пробега автомобиля. То есть они просто изнашиваются. Повреждаются они и при перегреве мотора. Причиной становятся неверный выбор типа масла или несоответствие его вязкости нужному уровню.

Отрицательно влияют на кольца и колпачки присадки для масла, если они выбраны неправильно. Кроме того, в числе причин слишком высокие обороты коленвала, многократный холодный запуск двигателя, регулярная его работа с максимальной мощностью.

Наиболее простой способ устранения причины – замена маслосъемных колпачков. Эта операция не требует существенных затрат. Для замены необходимо демонтировать головку блока цилиндров. Эта причина жора масла исправляется с наименьшими затратами. Заменить поршневые кольца сложнее. Требуется практически полная разборка двигателя.

Усыхание манжет, сальников

Болты, закрепляющие детали мотора, нужно время от времени подтягивать. Под действием температур и неправильно выбранных присадок прокладки начинают сжиматься.

Вытекание масла из картера двигателя может происходить и при износе уплотнений. Сальники и манжеты со временем изнашиваются. Прокладки могут не обеспечивать надежного уплотнения из-за ослабления болтов, крепящих накладные детали к двигателю.

Если при выполнении ремонта сальники коленвала установлены с минимальным перекосом, это также становится причиной течи масла.

Система вентиляции картера

Большой расход масла происходит и при неисправности клапана PVC или нарушении вентиляции картера. Газы, появляющиеся при горении топлива, проходят между поверхностями стенок цилиндров и поршневыми кольцами. Давление в картере повышается.

Если клапан работает неправильно, из-за большого давления он, увлекая масло, проходит через уплотнения.

Такой же эффект получается и при засорении вентиляционных каналов. Если в обоих случаях все это продолжается долго, то и после устранения неисправности масло через уплотнения будет вытекать.

Почему после капиталки двигатель жрет масло

Главная причина – отсутствие на стенках цилиндров «зеркала». При капремонте гильзы ГБЦ должны обрабатываться, после чего проводят хонинговку. На стенки в определенной последовательности наносят царапины.

При обкатке эти риски шлифуются, что обеспечивает герметичность. Но именно такая процедура становится причиной, по которой после ремонта двигателя наблюдается повышенный жор масла.

Двигатель ест масло, но не дымит

Если замечен повышенный расход масла, но признаков задымленности от выхлопа нет, варианты могут быть следующие:

  • Проверяем систему смазок на утечки. Звонком станет радужное пятно под днищем ТС;
  • PCV не работает должным образом;
  • Двигатель имеет повреждения;
  • Уплотнители клапанов вышли из строя.

В целом это основные причины ситуаций, когда двигатель жрет масло, но при этом не дымит.

Как найти причину жора масла

Причины, обеспечивающие повышенный расход масла, можно найти самостоятельно. При нажатии на педаль акселератора, когда двигатель будет давать не менее двух тысяч оборотов, в выхлопных газах присутствует дым. Значит, масло попадает в камеры сгорания, пройдя сквозь плохие уплотнения.

Когда речь идет о дизеле, появление серого или сизого дыма – признак того, что масло проходит через колпачки или между гольцами и стенками цилиндров.

Если масло подтекает основательно, признаком такого становятся его следы под автомобилем. При слабых утечках появляются пятна лишь на двигателе. Найти точное место, где есть течь, не сложно. Надо тщательно протереть двигатель, дать ему поработать немного, и внимательно все осмотреть.

Чтобы проверить систему вентиляции, следует снять клапан PVC и продуть его. При нормальной работе клапана воздух проходит в одну сторону с незначительным сопротивлением. Точно так проверяются шланг и патрубок.

Присутствие сизого дыма в выхлопных газах говорит о повреждении прокладки. Для ее замены требуется снять головку блока цилиндров. Повреждения можно не увидеть, поскольку они бывают незначительными. Но прокладку следует поставить новую.

Если прокладка повреждена, проверяют состояние поверхности блока цилиндров и плоскости головки. При малейших неровностях нужен ремонт. Его можно выполнить своими силами, отшлифовав поверхность с помощью большого наждачного круга.

Предварительно, если шлифуется блок, все имеющиеся на нем отверстия закрывают. После шлифовки блока или прокладки то и другое нужно тщательно вымыть.

Как устранить неполадки

Проще справиться с рассматриваемой проблемой, если она вызвана некачественным ГСМ или неправильной эксплуатацией. В первом случае достаточно промыть мотор и заменить масло.

Во втором случае важно разобрать техническую документацию авто и соблюдать рекомендации по переключению передач.

Другие причины устраняются различными способами:

  1. Протекающие прокладки, сальники или негерметичные маслоотражающие колпачки меняют. Процедуру можно провести собственными силами.
  2. Изношенная поршневая группа меняется на станции ТО. Исключение составляют только автомобили ГАЗ и ВАЗ. При наличии инструментов и знаний ремонтом можно заняться в гараже.
  3. Если выхлоп выглядит ненормально, из выхлопной системы идет черный дым, это может происходить не из-за повышенного жора масла, а вследствие неверно выставленного зажигания.

В результате этого остатки автомасла и горючее не сгорают до конца, что приводит к образованию нагара. Стандартное решение – проверить и настроить систему зажигания.

Чтобы снизить расход масла, необходимо заливать только те присадки, которые подходят под конкретный тип двигателя.

Двигатель масло не ест но дымит


Двигатель берет масло, но не дымит: почему так происходит

В процессе эксплуатации ТС с разными типами двигателей (бензин, дизель) автовладельцы часто сталкиваются с тем, что расход масла увеличивается. При этом хорошо известно, что в случае проблем с ЦПГ к расходу смазки обычно добавляется дымление двигателя.

Однако бывает и так, что уровень масла постепенно понижается, но синего или сизого масляного дыма из выхлопной трубы нет. В этой статье мы поговорим о том, почему может быть увеличен расход масла, но не дымит двигатель.

В двигателе увеличен расход масла, но мотор не дымит: основные причины

Чтобы разобраться, почему двигатель ест масло, но не дымит, нужно изучить возможные причины повышенного расхода смазки.

Прежде всего, если масляного дыма нет, но расход масла выше нормы, на первый взгляд может показаться, что с цилиндропоршневой группой нет проблем.

С одной стороны, это большой плюс, так как нет острой необходимости ремонтировать двигатель. При этом если масло куда-то уходит, силовая установка все равно нуждается в диагностике. Давайте разбираться.

Как правило, увеличенный расход смазочной жидкости без явного дымления двигателя водители часто списывают на плохое качество масла. Еще некоторые склонны полагать, что после езды на высоких оборотах увеличение расхода и вовсе является нормой.

Сразу отметим, как в первом, так и во втором случае допускаются определенные потери, но если масло приходиться доливать литрами на 2-3 тыс. км. пробега, тогда дело никак не в качестве смазки и особенностях эксплуатации авто.

  • Другими словами, имеются проблемы, которые нужно устранять. Чаще всего основной причиной является утечка масла. При этом далеко не всегда имеется явная течь, когда после стоянки можно заметить капли смазки под машиной. По этой причине на месте стоянки нужно положить под автомобиль лист белого картона.
Обнаружение желтоватых пятен на листе укажет на то, что течет моторное масло или трансмиссионное на авто с МКПП, тогда как красноватые пятна будут указывать на утечки смазки из коробки «автомат» или ГУР. Также проверка может ничего не дать, то есть лист окажется чистым.
  • В этом случае утечку также нельзя исключать, но при этом определение места утечки будет еще более затруднено. Итак, есть ли пятна под авто или нет, переходим к следующему этапу, который предполагает визуальный осмотр подкапотного пространства и ДВС.

Нужно сразу осмотреть прокладку клапанной крышки, так как эта проблема очень распространена. Если заметны потеки масла по внешней стороне двигателя, тогда неполадка очевидна. Решение — замена прокладки крышки клапанов или установка клапанной крышки на свежий герметик.

В том случае, когда потеков из-под крышки не видно, нужно спуститься под автомобиль и осмотреть прокладку поддона. Указанная прокладка может быть изношена. Также при эксплуатации не следует исключать вероятность ударов по поддону, что нарушает герметичность соединения и приводит к утечкам смазки.

При этом само состояние сальников при наружном осмотре определить сложно. Верным признаком утечки масла является «запотевание» сальников, сильное замасливание в месте их установки и т.д.  При этом менять сальники двигателя нужно быстрее. Дело в том, что кроме потерь смазки масло может попадать на другие детали и узлы.

  • Часто смазка течет из-под датчика давления масла. В этом случае проблема обычно не решается обычной затяжкой датчика, устраняется течь заменой устройства. Также утечка смазки может быть по причине того, что масляный фильтр некачественный или установлен неправильно.

Кстати, на многих ДВС датчик давления масла расположен над масляным фильтром. Визуально можно ошибочно принять течь датчика за утечки из-под корпуса фильтра масла, однако замена маслофильтра на новый ничего не дает. По этой причине перед принятием решения о замене фильтра нужно убедиться в том, что датчик исправен.

  • Отдельного внимания в рамках диагностики заслуживает заглушка распредвала, которую можно встретить на двигателях с двумя распределительными валами или ДВС с одним распредвалом, которые не имеют трамблера.
В этом случае масло протекает через уплотнительное кольцо, при этом замены требует вся заглушка. Указанный элемент бывает как пластмассовым, так и изготавливается из резины. На практике резиновые заглушки более долговечны.

Единственное, если пластиковую заглушку можно поменять быстро и легко, то резиновая требует более точной установки на место, чтобы избавиться от течи и добиться нужной герметичности.

  • Если мотор оснащен трамблером, масло может протекать через уплотнительное кольцо. Замена такого кольца не является сложной, однако далее нужно будет выставлять УОЗ.

Более сложным случаем является такой, когда масло попадает в трамблер. Основным признаком является характерный треск (трещит подшипник), а также сбои в работе трамблера. В этом случае трамблер потребует разборки, чистки и замены подшипника вместе с сальником.

Что в итоге

Как видно, если масло уходит, но мотор не дымит, тогда основной проблемой зачастую является течь. Еще можно упомянуть выдавливание масла через сапун и т.п. При этом далеко не всегда утечку можно обнаружит при визуальном осмотре. В некоторых случаях может потребоваться частичная разборка, снятие защитных кожухов в подкапотном пространстве и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему нет давления масла в двигателе. Из этой статьи вы узнаете о причинах падения давления масла в системе смазки, последствиях низкого давления масла, а также о способах определения и устранения причин.

Что касается ремонта, в ряде случаев неполадку можно устранить быстро и с минимальными затратами. Однако если начинают течь сальники коленвала (особенно задний СКВ), тогда замена предполагает выполнение целого комплекса работ и требует определенных профессиональных навыков.

Почему двигатель перерасходует масло, но не дымит

Самостоятельно обнаружить причину, почему двигатель перерасходует масло, но не дымит достаточно сложно. Мы опишем наиболее распространенные варианты возникновения такой проблемы.

Допустимый расход

О том, что автомобиль потребляет масла сверх нормы можно говорить, если расход смазочной смеси не соответствует объему, указанному производителем. Этот параметр определяется объемом двигателя (зависит от количества поршней в силовом агрегате). Таблица 1 иллюстрирует приблизительный расход автомасла на угар при исправном моторе с учетом применения качественного смазывающего материала.

Таблица 1. Объем моторной жидкости, уходящий на угар при 8-10 тыс. пробега авто*.

Объем мотора, л. Количество масла на угар, мл.
1-1,6 150-200
1,8-2,5 180-250
2,5-3,5 200-300

*В таблице представлены усредненные значения, точные цифры посмотрите в инструкции по эксплуатации к вашему автомобилю. Для некоторых моделей нормой будет расход в разы выше.

Если ваш автомобиль потребляет больше моторной смеси, чем количество, указанное в таблице 1, то необходимо выяснить, куда уходит масло.

Автомобилисты часто спрашивают: «Почему движок жрет масло, но не дымит?». Такое явление достаточно странное — дым является одним из критериев подтверждающим перерасход моторной жидкости. Если водитель утверждает: машина ест много масла, но не дымит, то он заблуждается — характерный сизый дым появляется только при нагруженном двигателе, при этом он полностью исчезает на нейтральной или парковочной передаче. Попросите кого-то сесть за руль вашего авто и вы убедитесь что при разгоне или переключении передач транспортное средство дымит — в камеру сгорания мотора попадает масло. Наиболее распространенные причины, по которым машина ест моторное масло и по утверждению хозяина не дымит нисколько, мы приведем ниже.

Также посмотреть почему мотор перерасходует масло и при этом не дымит, можно на видео:

Износ поршневых колец

Выньте щуп, измеряющий уровень масла, заведите мотор и посмотрите: выделяются ли картерные газы из отверстия щупа. Если через отверстие выходит белый или синий дым, то моторная смесь попадает в цилиндры, газы поступают к картеру через поршневые кольца. Если характерный синий дым отсутствует, проверьте компрессию в цилиндрах.

При износе поршневых колец возможен расход автомасла до 1 л на 1 тыс. км. Выделяют несколько видов износа поршневых колец:

  1. Истирание внешней стороны кольца, которая трется о стенки цилиндра. Это приводит к увеличению зазора между цилиндром и кольцом.
  2. Уменьшение толщины кольца, оно делается тоньше, свободно перемещается по канавке поршня. Уменьшенные поршневые кольца начинают забрасывать моторную смесь к камере сгорания, увеличивая расход жидкости. Такой износ колец приводит к очень большому потреблению масла мотором.
  3. Применение некачественного автомасла, приводящее к закоксовыванию поршневых колец и уменьшению компрессии во всех цилиндрах силового агрегата.

Ухудшение состояния маслосъемных колпачков, износ вкладышей

Посмотрите на работу силового агрегата на холостых оборотах. Если колпачки изношены- авто ест много масла. При этом, но на холостом ходу не дымит или выделяется незначительное количество дыма. Если при сильном нажатии на педаль акселератора появляются большие клубы синего дыма, то это свидетельствует об износе колпачков.

В большинстве случаев, перерасход моторной смеси через изношенные колпачки не возникает, масла приходится доливать меньше 500 мл на 1 тыс. км. При большем расходе масла, нужно заменять поршневые кольца.

Об ухудшении состояния колпачков также свидетельствует бархатный нагар на свечах и перебои в работе мотора. Возникают такие явления, если отвердевают манжеты маслосъемных колпачков или при их значительном износе, при этом они не дают нужного уплотнения, приводят к свободной течи масла под направляющую втулку, вдоль стержня клапана.

Если проверяя уровень масла в моторе, вы заметили блестящие мелкие частицы в моторной жидкости, то это свидетельствует об износе вкладышей.

Заключение

Возрастание потребления автомасла может быть вызвано не только увеличением расхода жидкости на угар, но и течью моторной смеси, которая возникает в таких ситуациях:

  1. Износ прокладки крышки клапанов. Возникает из-за растрескивания резинки по причине ее старения или если она была посажена без герметика при ремонте.
  2. Повреждение прокладки поддона картера при механическом воздействии.
  3. Ухудшение сальников на распределительном или коленчатом валах.
  4. Разрушение уплотнительной резинки масляного фильтра.

При исключении указанных пунктов, масло уходит на угар в моторе из-за износа поршневой группы или маслосъемных колпачков в этом можно убедиться, измерив компрессию мотора.

Уменьшение компрессии в одном цилиндре указывает на закоксовывание колец. При увеличенном показателе компрессии и большом расходе моторной смеси можно говорить о сильном износе силового агрегата. В такой ситуации показатель компрессии является ложным: параметр увеличивается за счет попадания большого количества автомасла в камеру сгорания.

Почему двигатель ест масло: причины, что делать, ест масло, но не дымит

28.01.2018

Повышенное потребление моторного масла может свидетельствовать о наличии в автомобиле серьезных неполадок. Причем возникнуть такая проблема может как в новых, так и в старых транспортных средствах. Разберемся, почему двигатель ест масло и что делать, чтобы избежать серьезных поломок средства передвижения.

Симптомы и особенности утечки масла

Существует три основных симптома, по которым можно понять, почему двигатель есть масло. Во-первых, это постоянное заметное снижение должного уровня смазки, который проверяется специальным масляным щупом. Во-вторых, наличие темных луж на асфальте под моторным отсеком транспортного средства после длительных и не очень простоев. В-третьих, наличие синего дыма в выхлопах автомобиля. Однако, возможна ситуация, при которой двигатель ест масло, но не дымит.

Ошибочно считать, что утечка масла характерна только для старых автомобилей. Безусловно, наибольший процент проблем встречается именно на тех транспортных средствах, которые отъездили не одну сотню тысяч километров. Неполадки чаще всего возникают вследствие утраты износостойкости деталей, подверженных наибольшим силовым перегрузкам, или из-за недобросовестного технического обслуживания автомобиля. Несвоевременная замена расходных материалов или вовсе пренебрежение данной процедурой может послужить причиной большой потери смазочной жидкости.

Вероятность столкнуться с чрезмерным потреблением масла на новых автомобилях возрастает тогда, когда они попадают в руки сервисных мастеров, не имеющих достаточного опыта и должной квалификации в подобных делах. Кстати, неправильно подобранная вязкость ГСМ может также послужить причиной повышенного потребления. Но, поговорим обо всем по порядку.

Какие детали «помогают» маслу убегать?

Существует несколько наиболее слабых мест в двигательной системе, которые могут способствовать возникновению рассматриваемой нами проблемы. Когда двигатель жрет масло, причины могут быть следующие:

  • стенки блока цилиндров. Большой километраж автомобиля или некомпетентный уход за ним могут вызвать серьезный износ стенок блока цилиндров. Подобная проблема также возникает и при длительной работе мотора на закоксованных маслосъемных кольцах. Затвердевшие частицы расцарапывают металлические поверхности и истончают их. В результате, через образующиеся отверстия начинается активная утечка масла.
  • маслосъемные кольца. Устанавливаются они у основания поршня и не позволяют излишкам защитного слоя проникать в камеру сгорания. Если кольца выходят из строя, двигатель жрет масло в большом количестве, а причины такой утечки кроятся в постоянных перегревах двигателя и закоксовке самих колец. Перегрев может возникать из-за низкого уровня охлаждающей жидкости или ввиду продолжительной работы мотора на повышенных оборотах. Использование низкокачественной смазочной защиты может послужить причиной образования твердых частиц — закоксовки — на двигающихся механизмах установки. Отложения будут нарушать герметичность конструкции, в следствие чего масло начнет проникать в камеру сгорания. Там, смешиваясь с топливной смесью, оно будет улетучиваться через систему выхлопов.
  • маслосъемные колпачки. Их задача аналогична задаче вышеупомянутых колец с той лишь разницей, что располагаются они на клапанах. Они точно также начинают пропускать масло в рабочую зону, когда их износ превышает допустимый уровень. Закоксовка и перегрев — основные причины износа элементов.
  • прокладка под клапанную крышку. Каждый съем клапанной крышки должен сопровождаться обязательной заменой прокладки. Причем ее размер и форма должны четко соответствовать двигательным параметрам. Неправильная установка данного элемента вызовет протечку масляного материала и его повышенный расход.
  • прокладка блока цилиндров. Аналогичная проблема может встретиться и здесь. Причем вытекать в данном случае масло может двумя способами: по внешней оболочке мотора или внутрь блока цилиндров. Для второго случая характерно смешивание защитного материала с охлаждающей жидкостью и образование белой пены. Кроме того, о проблеме может говорить регулярное снижение уровня масла и превышение допустимого объема антифриза. Чтобы правильно диагностировать поломку, необходимо заглянуть в бочок с охлаждающей жидкостью: если там присутствует масляное пятно, настало время менять прокладку блока цилиндров.

Когда видимых симптомов протечки нет

Существуют ситуации, когда причина нарушенного потребления моторного масла кроется не в изношенных деталях:

  1. Если вы заливаете в движок масло, вязкость которого не соответствует требованиям производителя, можете быть уверены — проблемы рано или поздно себя проявят. Дело в том, что автопроизводитель производит подбор нужного вещества путем продолжительных испытаний. По сути, он облегчает водителям задачу при покупке нужной жидкости и позволяет экономить средства. Если смазка слишком вязкая, двигатель будет с трудом проворачивать коленчатый вал, испытывая сильную перегрузку. Перегрузка вызовет необходимость сжигания большего количества топливной смеси, а, значит, экономия в данном случае не уместна. При чрезмерно жидкой пленке часть элементов, а может и вся система, будут работать без должного уровня защиты. Это чревато серьезным перегревом системы, быстрым износом рабочих механизмов и повышенной утечкой масляной жидкости.
  2. Двигатель жрет масло при агрессивном стиле вождения. И причина этому не в нарушениях герметичности системы или износе работающих механизмов, а в расширении металлических элементов при перегреве. В момент резкого старта мотор начинает активно прокачивать масло по системе, но для этого ему требуется больше усилий. Большие усилия приводят к резкому перегреву элементов и их последующему расширению, а здесь уже вполне понятно, почему защитная смазка оказывается в камере сгорания.

Устраняем проблемы

Схема изучения этикетки автомасла

Если вы заметили, что двигатель ест масло, а причины этому — износ маслосъемных колпачков, колец, конструктивных прокладок или потёртость стенок блока цилиндров, то требуется незамедлительная замена указанных элементов. Своевременное обслуживание автомобиля позволит вам не только сэкономить средства, предотвратив серьезный капитальный ремонт, но и на ранних стадиях диагностировать другие возможные проблемы с двигательной системой или автомобилем в целом.

При подборе нужной автомобильной смазки всегда опирайтесь на рекомендации производителя. Ни в коем случае нельзя заливать под капот ту жидкость, вязкость которой запрещает использовать мануал к автомобилю.

Кроме того, если вы хотите добиться экономного расхода ГСМ, избегайте резких стартов и торможений. Безусловно, мгновенно нарастающая мощь мотора повышает в крови водителя адреналин, но у машины оно вызывает перегрев и активное потребление технических жидкостей. Если отказаться от экстремального вождения вы не можете, то не удивляйтесь, что расход масла в разы будет превышать установленные производителем нормы.

О чем следует помнить?

Если вы хотите продлить жизнь своего автомобиля, то заботиться о нем нужно очень внимательно. Во-первых, следует отказаться от сомнительных мастерских. Гаражные эксперты, бесспорно, обладают определенным опытом в области обслуживания транспортных средств, но их познания ограничиваются небольшим количеством автомобильных марок. Кроме того, гарантию на свою работу вам никто не даст, да и доказать причастность лжемастера в случае серьезной поломки будет тяжело.

Сравнение вязкости моторных масел

Лучше и экономнее всего, конечно, производить всю работу по автомобилю самостоятельно. Так вы будете иметь полное представление о состоянии транспортного средства и о качестве всех заливаемых в него жидкостей. Кроме того, выполняя работу для себя, вы не будете устанавливать новые детали абы как, а сделаете это на совесть.

Если двигатель ест масло в большом объеме, но у вас нет возможности диагностировать автомобиль самостоятельно, что делать в этом случае? Везти автомобиль к официальному представителю. Только там ему будет оказана должная помощь.

И напоследок

Теперь вы знаете, почему двигатель есть масло. Своевременная диагностика проблемы позволяет оградить себя от серьезных поломок в будущем. Иными словами, если вы обнаружили, что масло сильно быстро уходит, незамедлительно ищите причину этого. Регулярная доливка к устранению утечки не приведет, но по карману ударит заметно.

Также помните, что проверять уровень масла нужно регулярно. Не реже раза в неделю. А если совсем недавно вы проводили техосмотр машины, то и вовсе два-три раза в неделю. Элементарная неправильная установка сливной пробки может оставить весь движок в беззащитном состоянии.

Почему двигатель ест масло: причины, что делать, ест масло, но не дымит Ссылка на основную публикацию

Что делать, если двигатель ест масло

3272 Просмотров

Одной из самых частых проблем, которую создаёт двигатель, является чрезмерный расход моторного масла, создаётся ощущение, что он просто его ест. Очень тяжело объективно определить критерий масляного расхода, по которому было бы понятно его допустимое количество. Многое зависит от манеры езды водителя автомобиля, состояния поршневой группы и всего силового агрегата. Роль играет и качество самого моторного масла. Но в любом случае это проблема, которую необходимо решать.

Особенности проблемы

Эту проблему можно условно разделить на два типа:

  • повышенный расход, при котором машина сильно дымит;
  • повышенный расход, при котором машина не дымит.

Это две совершенно разные неисправности, которые никак не связаны друг с другом. Эта статья позволит внести некоторую ясность в то, почему двигатель жрет масло. Если при сильном задымлении всё более-менее понятно – оно просто попадает в камеру сгорания и вылетает в выхлопную трубу, то в другом варианте такой ясности нет.

Но если подойти к вопросу, почему появился такой большой расход, логически, станет понятно, что всему причина – обычная утечка. Именно этим можно объяснить, почему двигатель начал много есть моторного масла.

Утекать оно может по-разному, некоторые места можно легко проверить и обнаружить следы, а некоторые так просто не найти. Что делать и как обнаружить вытекание масла? Достаточно обратить внимание на землю в месте стоянки транспортного средства, на которой останется масляная лужа.

Места, через которое утекает моторное масло, разделяются на два типа:

Явные места

Найти явные места довольно просто, для этого необходимо помыть картер силового агрегата, загнать автомобиль на подъёмник или смотровую яму и визуально осмотреть масляные следы. Рассмотрим наиболее вероятные места протечек.

Прокладка клапанной крышки

Она обладает довольно большой площадью и со временем теряет свою эластичность. Следы обнаруживаются без всяких проблем, достаточно просто внимательно её осмотреть. Сквозь неё вполне может начаться протекание. Устраняется неисправность путём замены старого уплотнителя на новый. После замены мотор перестанет есть много масла.

Сальники распределительных валов

Они имеют повышенный износ из-за частоты вращения распредвалов. Таким образом, у них вырабатывается уплотнительная поверхность и теряется герметичность соединения. Характерные следы также обнаруживаются внимательным осмотром. Из-за этого двигатель много ест смазывающей жидкости. Решается проблема заменой старых сальников на новые.

Передний и задний сальники коленчатого вала

Они тоже подлежат повышенной нагрузке и со временем теряют свою герметичность. Проверить их можно простым осмотром передней и задней части картера силового агрегата, на которых будут хорошо видны масляные следы. От этого может создаваться ощущение, что автомобиль много ест смазывающей жидкости. Устраняется неисправность заменой на новые, при этом, чтобы поменять задний сальник, придётся провести довольно большой объём работы по снятию коробки передач.

Прокладка поддона картера мотора

Она является одной из самых больших по площади уплотнения и подвержена постоянному масляному присутствию. Со временем теряет уплотнительные свойства, чем и способствует возможной протечке. Обнаруживается проблема осмотром. Если поменять прокладку на новую, проблема исчезнет.

Прокладка передней крышки двигателя

Деталь тоже со временем теряет свойства, и через неё может уходить масло. Здесь стоит более внимательно смотреть, зачастую масляные следы растекаются по краям поддона, и создаётся впечатление, что течёт именно он.

Крышка заливной горловины

Через её резиновый уплотнитель может выбрасывать давлением смазывающую жидкость. Устраняется протечка установкой новой крышки заливной горловины.

Все места протеканий вполне способны создать у неопытных водителей мнение, что силовой агрегат начал есть много масла и при этом не дымит. Им стоит уделить повышенное внимание наличию необходимого уровня смазывающей жидкости и проверить узлы авто на предмет её утечки.

Скрытые места

Скрытые места подразумевают собой утечку, не видимую при простом осмотре. Для их выявления обращают внимание на другие признаки. Такие варианты способны поставить в тупик неопытных владельцев автомобилей, которые не способны понять, почему мотор много ест, не дымит, и начинают неправильные поиски решений. Что при этом необходимо делать, и как проверить скрытые места.

Прокладка головки блока цилиндров

Сквозь неё проходит основной канал для смазки деталей головки блока цилиндров. Нарушение герметичности прокладки в этом месте позволит смазке попадать в систему охлаждения.

Неопытному водителю обнаружить такую неисправность не под силу. Не найдя внешних масляных следов, он не обращает внимание на то, что машина много ест моторной смазки, и прекращает поиски, тем самым плавно подводя силовой агрегат к выходу из строя и последующему капитальному ремонту.

Вентиляция картера

Она играет очень важную роль в корректной работе мотора.

При засорении вентиляции происходит выброс моторной смазки во впускной коллектор или в корпус воздушного фильтра.

Это вызывает нарушение работы двигателя: характерные неровные обороты и потерю мощности. При обильном поступлении смазки во впускной коллектор она может препятствовать попыткам завести мотор. Внешним осмотром эту неисправность не выявить, для этого придётся снимать крышку воздушного фильтра, и уже тогда можно будет понять причины, почему силовой агрегат много ест смазки и не дымит.

Закоксовывание поршневых колец

Оно также способствует чрезмерному потреблению смазывающей жидкости. Загрязнение попадает в камеру сгорания и начинает понемногу выгорать. При этом двигатель начинает есть много масла, выделяя едва заметный синеватый дым из выхлопной трубы, который часто остаётся незамеченным. Для устранения неисправности мотор необходимо полностью разобрать и заменить поршневые кольца.

Уплотнители свечей зажигания

Зачастую силовые агрегаты, обладающие 16-клапанным механизмом, позволяют вытекать смазке через уплотнители свечей зажигания, которые расположены вертикально в клапанной крышке. Смазывающая жидкость скапливается в посадочных местах свечей зажигания и не видна при визуальном осмотре. Она постепенно выгорает от нагретых деталей и не оставляет следов.

Наличие турбины в силовом агрегате

Оно может содействовать повышенному расходу двигательной смазки через негерметичные соединения. Она будет вытекать либо наружу, либо внутрь впускного коллектора. Это тоже не видно невооружённым глазом, и, если не знать, этих следов будет не найти.

Не зная хитростей устройства силового агрегата, неподготовленному водителю не стоит затягивать решение проблемы повышенного расхода смазки. Это может привести к большим поломкам многочисленных деталей и узлов мотора, после чего придётся делать его дорогостоящий ремонт. Поиск и устранение данной неисправности лучше всего доверить профессионалам, которые способны быстро и качественно провести ремонт узлов транспортного средства. Это значительно сэкономит время, нервы и денежные средства не обладающего техническими навыками владельца машины.

Жрет масло но не дымит что делать


Почему двигатель ест масло, но не дымит: причины

В процессе эксплуатации ТС с разными типами двигателей (бензин, дизель) автовладельцы часто сталкиваются с тем, что расход масла увеличивается. При этом хорошо известно, что в случае проблем с ЦПГ к расходу смазки обычно добавляется дымление двигателя.

Однако бывает и так, что уровень масла постепенно понижается, но синего или сизого масляного дыма из выхлопной трубы нет. В этой статье мы поговорим о том, почему может быть увеличен расход масла, но не дымит двигатель.

Содержание статьи

В двигателе увеличен расход масла, но мотор не дымит: основные причины

Чтобы разобраться, почему двигатель ест масло, но не дымит, нужно изучить возможные причины повышенного расхода смазки.

Прежде всего, если масляного дыма нет, но расход масла выше нормы, на первый взгляд может показаться, что с цилиндропоршневой группой нет проблем.

С одной стороны, это большой плюс, так как нет острой необходимости ремонтировать двигатель. При этом если масло куда-то уходит, силовая установка все равно нуждается в диагностике. Давайте разбираться.

Как правило, увеличенный расход смазочной жидкости без явного дымления двигателя водители часто списывают на плохое качество масла. Еще некоторые склонны полагать, что после езды на высоких оборотах увеличение расхода и вовсе является нормой.

Сразу отметим, как в первом, так и во втором случае допускаются определенные потери, но если масло приходиться доливать литрами на 2-3 тыс. км. пробега, тогда дело никак не в качестве смазки и особенностях эксплуатации авто.

  • Другими словами, имеются проблемы, которые нужно устранять. Чаще всего основной причиной является утечка масла. При этом далеко не всегда имеется явная течь, когда после стоянки можно заметить капли смазки под машиной. По этой причине на месте стоянки нужно положить под автомобиль лист белого картона.

Обнаружение желтоватых пятен на листе укажет на то, что течет моторное масло или трансмиссионное на авто с МКПП, тогда как красноватые пятна будут указывать на утечки смазки из коробки «автомат» или ГУР. Также проверка может ничего не дать, то есть лист окажется чистым.

  • В этом случае утечку также нельзя исключать, но при этом определение места утечки будет еще более затруднено. Итак, есть ли пятна под авто или нет, переходим к следующему этапу, который предполагает визуальный осмотр подкапотного пространства и ДВС.

Нужно сразу осмотреть прокладку клапанной крышки, так как эта проблема очень распространена. Если заметны потеки масла по внешней стороне двигателя, тогда неполадка очевидна. Решение — замена прокладки крышки клапанов или установка клапанной крышки на свежий герметик.

В том случае, когда потеков из-под крышки не видно, нужно спуститься под автомобиль и осмотреть прокладку поддона. Указанная прокладка может быть изношена. Также при эксплуатации не следует исключать вероятность ударов по поддону, что нарушает герметичность соединения и приводит к утечкам смазки.

При этом само состояние сальников при наружном осмотре определить сложно. Верным признаком утечки масла является «запотевание» сальников, сильное замасливание в месте их установки и т.д.  При этом менять сальники двигателя нужно быстрее. Дело в том, что кроме потерь смазки масло может попадать на другие детали и узлы.

  • Часто смазка течет из-под датчика давления масла. В этом случае проблема обычно не решается обычной затяжкой датчика, устраняется течь заменой устройства. Также утечка смазки может быть по причине того, что масляный фильтр некачественный или установлен неправильно.

Кстати, на многих ДВС датчик давления масла расположен над масляным фильтром. Визуально можно ошибочно принять течь датчика за утечки из-под корпуса фильтра масла, однако замена маслофильтра на новый ничего не дает. По этой причине перед принятием решения о замене фильтра нужно убедиться в том, что датчик исправен.

  • Отдельного внимания в рамках диагностики заслуживает заглушка распредвала, которую можно встретить на двигателях с двумя распределительными валами или ДВС с одним распредвалом, которые не имеют трамблера.

В этом случае масло протекает через уплотнительное кольцо, при этом замены требует вся заглушка. Указанный элемент бывает как пластмассовым, так и изготавливается из резины. На практике резиновые заглушки более долговечны.

Единственное, если пластиковую заглушку можно поменять быстро и легко, то резиновая требует более точной установки на место, чтобы избавиться от течи и добиться нужной герметичности.

  • Если мотор оснащен трамблером, масло может протекать через уплотнительное кольцо. Замена такого кольца не является сложной, однако далее нужно будет выставлять УОЗ.

Более сложным случаем является такой, когда масло попадает в трамблер. Основным признаком является характерный треск (трещит подшипник), а также сбои в работе трамблера. В этом случае трамблер потребует разборки, чистки и замены подшипника вместе с сальником.

Что в итоге

Как видно, если масло уходит, но мотор не дымит, тогда основной проблемой зачастую является течь. Еще можно упомянуть выдавливание масла через сапун и т.п. При этом далеко не всегда утечку можно обнаружит при визуальном осмотре. В некоторых случаях может потребоваться частичная разборка, снятие защитных кожухов в подкапотном пространстве и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему нет давления масла в двигателе. Из этой статьи вы узнаете о причинах падения давления масла в системе смазки, последствиях низкого давления масла, а также о способах определения и устранения причин.

Что касается ремонта, в ряде случаев неполадку можно устранить быстро и с минимальными затратами. Однако если начинают течь сальники коленвала (особенно задний СКВ), тогда замена предполагает выполнение целого комплекса работ и требует определенных профессиональных навыков.

Читайте также

Машина жрет масло, но не дымит: что делать и куда смотреть


 
Бесследный расход моторного масла – это новость одновременно и хорошая, и плохая. С одной стороны отсутствие дыма вселяет уверенность в работоспособности поршневой, с другой – неизвестно, куда оно девается. Опасность в том, что загадочная потеря способна наделать массу неприятностей и привести к нешуточным затратам. Редакция интернет-журнала Autobann.su предлагает разгадать таинственный маршрут, приводящий к потере моторной смазки.

Жрет масло и… дымит!

Это не экскурс в истоки процесса угара смазки из картера, который имеет место быть в любом двигателе. Нет, отрицать факт жора автомасла при езде на высоких оборотах мы не будем. Но и вешать ярлык неисправности на мотор с расходом масла 0,5 л/10 000 км было бы как минимум несерьезно.

Итак, чтобы поставить точку в двояком понимании названия раздела, мы предлагаем прочитать наш предыдущий материал. Напомним, что там речь шла о том, как определить, из-за чего жрет масло: кольца или колпачки.

Дело в том, что при подтекающих маслосъемных колпачках двигатель расходует масло, но не дымит… на гражданских режимах работы. Мы подробно описали, почему сизый дым при изношенных сальниках клапанов видно только при соблюдении ряда условий.

 


Поэтому, перед тем, как заявлять об отсутствии дыма, обратите внимание на два факта:
  • Возьмите в оборот изложенную в предыдущем материале методику диагностики колпачков и еще раз убедитесь, не коптит ли выхлопная.
  • Поинтересуйтесь, не склонна ли используемая марка масла к угару. Рекомендуем почитать отзывы. Например, на Drive2.ru каждый второй покупатель Castrol жалуется на высокий расход маслоэмульсии даже на новом двигателе. Примечательно, что их объединяет общее решение проблемы: при переходе на смазку другого производителя жор пропадает.

Двигатель ест моторное масло, но не дымит: в чем причина

Если дыма действительно нет, то вывод напрашивается сам собой – смазочный состав не угорает, а уходит. Сочленений, откуда может просачиваться жидкость под давлением, в двигателе предостаточно. Это может быть как мелочь в виде незатянутой сливной пробки, так и что-то более серьезное – например, потеющая клапанная крышка. А возможно и такое, что течь есть, но ее следов снаружи нет.

Чтобы было легче проводить диагностику, разделим все симптомы на две группы:

  1. Явное подтекание. При осмотре подкапотного пространства или площадки под машиной обнаруживаются четкие маслянистые пятна.
  2. Неявная течь. Внешних признаков нет, становится замеченной только после демонтажа ряда деталей.

 


Место подтекания отчетливо видно

Заключение о том, что где-то течет, обычно делают на основании осмотра места длительной стоянки. Подтверждение тому – масляные следы под двигателем. Для убедительности можно положить лист белого картона. Это поможет определить цвет жидкости, а значит узнать, в какой именно системе неполадка. Например, красное или зеленое пятно говорит о том, что течет гидроусилитель (ГУР).

В числе явных мест течи значатся такие соединения:

  • ГБЦ-клапанная крышка. Для уплотнения этого стыка используются либо резиновые прокладки, либо герметик. Соединение достаточно капризное. Например, манжету необходимо менять после каждой разборки, а герметик редко держится дольше 5 лет.
  • Блок цилиндров-поддон. Здесь установлена резиновая прокладка.

  • Масляный фильтр-корпус двигателя. Годом ранее мы рассматривали, почему выдавливает масло из-под воздушного фильтра на различных моторах. В качестве короткого резюме приведем такой факт: травить масло из этого стыка может под предлогом одной из 7 причин.
  • Датчик давления масла. Зажмите деталь и течь пройдет.
Следов смазки нет, но масло уходит

Ситуация такова, что в подкапотном пространстве чисто, под машиной пятен нет, а по щупу четко видно просевший уровень смазки. Перечень диагностических действий при таком раскладе следующий:

  • Заглянуть в свечные колодцы. Например, масло в свечном колодце Лада Приора и Лада Гранта с двигателями на 16 клапанов приводит к серьезным последствиям. Так, катушка зажигания оказывается в жидкости и выходит из строя. Иномаркам это тоже грозит, поскольку принципиальной разницы между «инжекторами» с 4 клапанами на цилиндр нет.
  • Снять крышку ремня ГРМ. Обратите внимание на сальники коленвала и распредвалов. Даже слегка потеющую резинку необходимо менять.

К сведению. Резинотканевый ремень ГРМ при попадании масла склонен к разрыву.

Резюме

В качестве напутствия примите такую рекомендацию: устраняйте все течи своевременно. Если течет смежная система, например, контур охлаждения мотора или рулевая рейка с гидроусилителем, то это вовсе не значит, что не травит моторное масло. Например, моторная смазка может стекать по какой-либо детали на ту же рулевую рейку, а вы будете полагать, что с мотором все нормально.
 

 

Поделиться в социальных сетях

Почему двигатель перерасходует масло, но не дымит

Самостоятельно обнаружить причину, почему двигатель перерасходует масло, но не дымит достаточно сложно. Мы опишем наиболее распространенные варианты возникновения такой проблемы.

Допустимый расход

О том, что автомобиль потребляет масла сверх нормы можно говорить, если расход смазочной смеси не соответствует объему, указанному производителем. Этот параметр определяется объемом двигателя (зависит от количества поршней в силовом агрегате). Таблица 1 иллюстрирует приблизительный расход автомасла на угар при исправном моторе с учетом применения качественного смазывающего материала.

Таблица 1. Объем моторной жидкости, уходящий на угар при 8-10 тыс. пробега авто*.

Объем мотора, л. Количество масла на угар, мл.
1-1,6 150-200
1,8-2,5 180-250
2,5-3,5 200-300

*В таблице представлены усредненные значения, точные цифры посмотрите в инструкции по эксплуатации к вашему автомобилю. Для некоторых моделей нормой будет расход в разы выше.

Если ваш автомобиль потребляет больше моторной смеси, чем количество, указанное в таблице 1, то необходимо выяснить, куда уходит масло.

Автомобилисты часто спрашивают: «Почему движок жрет масло, но не дымит?». Такое явление достаточно странное — дым является одним из критериев подтверждающим перерасход моторной жидкости. Если водитель утверждает: машина ест много масла, но не дымит, то он заблуждается — характерный сизый дым появляется только при нагруженном двигателе, при этом он полностью исчезает на нейтральной или парковочной передаче. Попросите кого-то сесть за руль вашего авто и вы убедитесь что при разгоне или переключении передач транспортное средство дымит — в камеру сгорания мотора попадает масло. Наиболее распространенные причины, по которым машина ест моторное масло и по утверждению хозяина не дымит нисколько, мы приведем ниже.

Также посмотреть почему мотор перерасходует масло и при этом не дымит, можно на видео:

Износ поршневых колец

Выньте щуп, измеряющий уровень масла, заведите мотор и посмотрите: выделяются ли картерные газы из отверстия щупа. Если через отверстие выходит белый или синий дым, то моторная смесь попадает в цилиндры, газы поступают к картеру через поршневые кольца. Если характерный синий дым отсутствует, проверьте компрессию в цилиндрах.

При износе поршневых колец возможен расход автомасла до 1 л на 1 тыс. км. Выделяют несколько видов износа поршневых колец:

  1. Истирание внешней стороны кольца, которая трется о стенки цилиндра. Это приводит к увеличению зазора между цилиндром и кольцом.
  2. Уменьшение толщины кольца, оно делается тоньше, свободно перемещается по канавке поршня. Уменьшенные поршневые кольца начинают забрасывать моторную смесь к камере сгорания, увеличивая расход жидкости. Такой износ колец приводит к очень большому потреблению масла мотором.
  3. Применение некачественного автомасла, приводящее к закоксовыванию поршневых колец и уменьшению компрессии во всех цилиндрах силового агрегата.

Ухудшение состояния маслосъемных колпачков, износ вкладышей

Посмотрите на работу силового агрегата на холостых оборотах. Если колпачки изношены- авто ест много масла. При этом, но на холостом ходу не дымит или выделяется незначительное количество дыма. Если при сильном нажатии на педаль акселератора появляются большие клубы синего дыма, то это свидетельствует об износе колпачков.

В большинстве случаев, перерасход моторной смеси через изношенные колпачки не возникает, масла приходится доливать меньше 500 мл на 1 тыс. км. При большем расходе масла, нужно заменять поршневые кольца.

Об ухудшении состояния колпачков также свидетельствует бархатный нагар на свечах и перебои в работе мотора. Возникают такие явления, если отвердевают манжеты маслосъемных колпачков или при их значительном износе, при этом они не дают нужного уплотнения, приводят к свободной течи масла под направляющую втулку, вдоль стержня клапана.

Если проверяя уровень масла в моторе, вы заметили блестящие мелкие частицы в моторной жидкости, то это свидетельствует об износе вкладышей.

Заключение

Возрастание потребления автомасла может быть вызвано не только увеличением расхода жидкости на угар, но и течью моторной смеси, которая возникает в таких ситуациях:

  1. Износ прокладки крышки клапанов. Возникает из-за растрескивания резинки по причине ее старения или если она была посажена без герметика при ремонте.
  2. Повреждение прокладки поддона картера при механическом воздействии.
  3. Ухудшение сальников на распределительном или коленчатом валах.
  4. Разрушение уплотнительной резинки масляного фильтра.

При исключении указанных пунктов, масло уходит на угар в моторе из-за износа поршневой группы или маслосъемных колпачков в этом можно убедиться, измерив компрессию мотора.

Уменьшение компрессии в одном цилиндре указывает на закоксовывание колец. При увеличенном показателе компрессии и большом расходе моторной смеси можно говорить о сильном износе силового агрегата. В такой ситуации показатель компрессии является ложным: параметр увеличивается за счет попадания большого количества автомасла в камеру сгорания.

На что обратить внимание, если мотор подъедает масло, но не дымит

Часто автовладельцы сталкиваются с такой распространенной проблемой как подъедание мотором масла. Чаще всего подобные неисправности сопровождаются появлением характерного сизого дыма из выхлопной трубы. Но что делать в том случае, если масло уходит из двигателя, при этом полностью отсутствует характерный чёрный или сизый дым. На какие возможные места утечек следует обратить внимание в данном случае и как восстановить автомобиль, решив имеющиеся проблемы.

Допустимый естественный угар масла

Все без исключения двигатели современных автомобилей будут иметь так называемый естественный угар масла. Это связано с особенностями эксплуатации мотора, причём у отдельных моделей этот показатель составляет не более 100 грамм на 1000 километров пробега, тогда как другие моторы подъедают 300-500 грамм на 1000 километров пройденного пути. Решить подобные проблемы попросту не представляется возможным, а такая потеря масла допускается автопроизводителем и даже не признается гарантийным случаем.

А вот если мотор стал кушать по литру масла на 1000 километров пробега, то автовладельцу необходимо бить тревогу, выполнять первоначально самостоятельный осмотр двигателя, а в последующем вести машину в сервис, проводить её диагностику и соответствующий ремонт. В каждом конкретном случае неисправности будут отличаться, для решения отдельных проблем нужно будет просто заменить прохудившуюся прокладку, тогда как у других машин потребуется уже менять клапанную группу и выполнять дорогостоящий капитальный ремонт.

Почему двигатель ест масло?

В первую очередь автовладельцу, который столкнулся с проблемой быстрой потери масла мотором, необходимо обратить внимание на состояние клапанной крышки. Часто отмечаются проблемы с прокладками, которые изнашиваются, не держат высокое давление, после чего масло начинает сочиться по двигателю. Если автовладелец не обращает внимание на такие неисправности, отмечается масляное голодание двигателя, что, в конечном счете, приводит к его повышенному износу и необходимости выполнять сложный и дорогостоящий ремонт.

Также двигатель может терять маслом по распредвалу и сальникам коленвала. Наличие таких подтёков свидетельствует о серьезном износе. Такие проблемы следует устранять как можно быстрее, что исключает появление еще более сложных и дорогостоящих в ремонте неисправностей. К сожалению, такой ремонт будет иметь высокую стоимость, часто требуется менять не только сальники, но и сам распредвал, что существенно увеличивает расходы автовладельца.

Терять масло мотор может также по соединению масляного фильтра или датчика давления. Если мастера в сервисе некачественно выполнили замену масла и не закрутили фильтр, то при высокой температуре масло под давлением мож

причины, что делать, ест масло, но не дымит

Повышенное потребление моторного масла может свидетельствовать о наличии в автомобиле серьезных неполадок. Причем возникнуть такая проблема может как в новых, так и в старых транспортных средствах. Разберемся, почему двигатель ест масло и что делать, чтобы избежать серьезных поломок средства передвижения.

Симптомы и особенности утечки масла

Проверка уровня масла

Существует три основных симптома, по которым можно понять, почему двигатель есть масло. Во-первых, это постоянное заметное снижение должного уровня смазки, который проверяется специальным масляным щупом. Во-вторых, наличие темных луж на асфальте под моторным отсеком транспортного средства после длительных и не очень простоев. В-третьих, наличие синего дыма в выхлопах автомобиля. Однако, возможна ситуация, при которой двигатель ест масло, но не дымит.

Ошибочно считать, что утечка масла характерна только для старых автомобилей. Безусловно, наибольший процент проблем встречается именно на тех транспортных средствах, которые отъездили не одну сотню тысяч километров. Неполадки чаще всего возникают вследствие утраты износостойкости деталей, подверженных наибольшим силовым перегрузкам, или из-за недобросовестного технического обслуживания автомобиля. Несвоевременная замена расходных материалов или вовсе пренебрежение данной процедурой может послужить причиной большой потери смазочной жидкости.

Вероятность столкнуться с чрезмерным потреблением масла на новых автомобилях возрастает тогда, когда они попадают в руки сервисных мастеров, не имеющих достаточного опыта и должной квалификации в подобных делах. Кстати, неправильно подобранная вязкость ГСМ может также послужить причиной повышенного потребления. Но, поговорим обо всем по порядку.

Какие детали «помогают» маслу убегать?

Существует несколько наиболее слабых мест в двигательной системе, которые могут способствовать возникновению рассматриваемой нами проблемы. Когда двигатель жрет масло, причины могут быть следующие:

Маслосъемные кольца

  • стенки блока цилиндров. Большой километраж автомобиля или некомпетентный уход за ним могут вызвать серьезный износ стенок блока цилиндров. Подобная проблема также возникает и при длительной работе мотора на закоксованных маслосъемных кольцах. Затвердевшие частицы расцарапывают металлические поверхности и истончают их. В результате, через образующиеся отверстия начинается активная утечка масла.
  • маслосъемные кольца. Устанавливаются они у основания поршня и не позволяют излишкам защитного слоя проникать в камеру сгорания. Если кольца выходят из строя, двигатель жрет масло в большом количестве, а причины такой утечки кроятся в постоянных перегревах двигателя и закоксовке самих колец. Перегрев может возникать из-за низкого уровня охлаждающей жидкости или ввиду продолжительной работы мотора на повышенных оборотах. Использование низкокачественной смазочной защиты может послужить причиной образования твердых частиц — закоксовки — на двигающихся механизмах установки. Отложения будут нарушать герметичность конструкции, в следствие чего масло начнет проникать в камеру сгорания. Там, смешиваясь с топливной смесью, оно будет улетучиваться через систему выхлопов.
  • маслосъемные колпачки. Их задача аналогична задаче вышеупомянутых колец с той лишь разницей, что располагаются они на клапанах. Они точно также начинают пропускать масло в рабочую зону, когда их износ превышает допустимый уровень. Закоксовка и перегрев — основные причины износа элементов.
  • прокладка под клапанную крышку. Каждый съем клапанной крышки должен сопровождаться обязательной заменой прокладки. Причем ее размер и форма должны четко соответствовать двигательным параметрам. Неправильная установка данного элемента вызовет протечку масляного материала и его повышенный расход.
  • прокладка блока цилиндров. Аналогичная проблема может встретиться и здесь. Причем вытекать в данном случае масло может двумя способами: по внешней оболочке мотора или внутрь блока цилиндров. Для второго случая характерно смешивание защитного материала с охлаждающей жидкостью и образование белой пены. Кроме того, о проблеме может говорить регулярное снижение уровня масла и превышение допустимого объема антифриза. Чтобы правильно диагностировать поломку, необходимо заглянуть в бочок с охлаждающей жидкостью: если там присутствует масляное пятно, настало время менять прокладку блока цилиндров.

Когда видимых симптомов протечки нет

Существуют ситуации, когда причина нарушенного потребления моторного масла кроется не в изношенных деталях:

  1. Если вы заливаете в движок масло, вязкость которого не соответствует требованиям производителя, можете быть уверены — проблемы рано или поздно себя проявят. Дело в том, что автопроизводитель производит подбор нужного вещества путем продолжительных испытаний. По сути, он облегчает водителям задачу при покупке нужной жидкости и позволяет экономить средства. Если смазка слишком вязкая, двигатель будет с трудом проворачивать коленчатый вал, испытывая сильную перегрузку. Перегрузка вызовет необходимость сжигания большего количества топливной смеси, а, значит, экономия в данном случае не уместна. При чрезмерно жидкой пленке часть элементов, а может и вся система, будут работать без должного уровня защиты. Это чревато серьезным перегревом системы, быстрым износом рабочих механизмов и повышенной утечкой масляной жидкости.
  2. Двигатель жрет масло при агрессивном стиле вождения. И причина этому не в нарушениях герметичности системы или износе работающих механизмов, а в расширении металлических элементов при перегреве. В момент резкого старта мотор начинает активно прокачивать масло по системе, но для этого ему требуется больше усилий. Большие усилия приводят к резкому перегреву элементов и их последующему расширению, а здесь уже вполне понятно, почему защитная смазка оказывается в камере сгорания.

Устраняем проблемы

Схема изучения этикетки автомасла

Если вы заметили, что двигатель ест масло, а причины этому — износ маслосъемных колпачков, колец, конструктивных прокладок или потёртость стенок блока цилиндров, то требуется незамедлительная замена указанных элементов. Своевременное обслуживание автомобиля позволит вам не только сэкономить средства, предотвратив серьезный капитальный ремонт, но и на ранних стадиях диагностировать другие возможные проблемы с двигательной системой или автомобилем в целом.

При подборе нужной автомобильной смазки всегда опирайтесь на рекомендации производителя. Ни в коем случае нельзя заливать под капот ту жидкость, вязкость которой запрещает использовать мануал к автомобилю.

Кроме того, если вы хотите добиться экономного расхода ГСМ, избегайте резких стартов и торможений. Безусловно, мгновенно нарастающая мощь мотора повышает в крови водителя адреналин, но у машины оно вызывает перегрев и активное потребление технических жидкостей. Если отказаться от экстремального вождения вы не можете, то не удивляйтесь, что расход масла в разы будет превышать установленные производителем нормы.

О чем следует помнить?

Если вы хотите продлить жизнь своего автомобиля, то заботиться о нем нужно очень внимательно. Во-первых, следует отказаться от сомнительных мастерских. Гаражные эксперты, бесспорно, обладают определенным опытом в области обслуживания транспортных средств, но их познания ограничиваются небольшим количеством автомобильных марок. Кроме того, гарантию на свою работу вам никто не даст, да и доказать причастность лжемастера в случае серьезной поломки будет тяжело.

Сравнение вязкости моторных масел

Лучше и экономнее всего, конечно, производить всю работу по автомобилю самостоятельно. Так вы будете иметь полное представление о состоянии транспортного средства и о качестве всех заливаемых в него жидкостей. Кроме того, выполняя работу для себя, вы не будете устанавливать новые детали абы как, а сделаете это на совесть.

Если двигатель ест масло в большом объеме, но у вас нет возможности диагностировать автомобиль самостоятельно, что делать в этом случае? Везти автомобиль к официальному представителю. Только там ему будет оказана должная помощь.

И напоследок

Теперь вы знаете, почему двигатель есть масло. Своевременная диагностика проблемы позволяет оградить себя от серьезных поломок в будущем. Иными словами, если вы обнаружили, что масло сильно быстро уходит, незамедлительно ищите причину этого. Регулярная доливка к устранению утечки не приведет, но по карману ударит заметно.

Также помните, что проверять уровень масла нужно регулярно. Не реже раза в неделю. А если совсем недавно вы проводили техосмотр машины, то и вовсе два-три раза в неделю. Элементарная неправильная установка сливной пробки может оставить весь движок в беззащитном состоянии.

Мотор жрет масло но не дымит

Жрет масло и… дымит!

Итак, чтобы поставить точку в двояком понимании названия раздела, мы предлагаем прочитать наш предыдущий материал. Напомним, что там речь шла о том, как определить, из-за чего жрет масло: кольца или колпачки .

Дело в том, что при подтекающих маслосъемных колпачках двигатель расходует масло, но не дымит… на гражданских режимах работы. Мы подробно описали, почему сизый дым при изношенных сальниках клапанов видно только при соблюдении ряда условий.

Поэтому, перед тем, как заявлять об отсутствии дыма, обратите внимание на два факта:

  • Возьмите в оборот изложенную в предыдущем материале методику диагностики колпачков и еще раз убедитесь, не коптит ли выхлопная.
  • Поинтересуйтесь, не склонна ли используемая марка масла к угару. Рекомендуем почитать отзывы. Например, на Drive2.ru каждый второй покупатель Castrol жалуется на высокий расход маслоэмульсии даже на новом двигателе. Примечательно, что их объединяет общее решение проблемы: при переходе на смазку другого производителя жор пропадает.

Двигатель ест моторное масло, но не дымит: в чем причина

Если дыма действительно нет, то вывод напрашивается сам собой – смазочный состав не угорает, а уходит. Сочленений, откуда может просачиваться жидкость под давлением, в двигателе предостаточно. Это может быть как мелочь в виде незатянутой сливной пробки, так и что-то более серьезное – например, потеющая клапанная крышка. А возможно и такое, что течь есть, но ее следов снаружи нет.

Чтобы было легче проводить диагностику, разделим все симптомы на две группы:

  1. Явное подтекание. При осмотре подкапотного пространства или площадки под машиной обнаруживаются четкие маслянистые пятна.
  2. Неявная течь. Внешних признаков нет, становится замеченной только после демонтажа ряда деталей.
Место подтекания отчетливо видно

Заключение о том, что где-то течет, обычно делают на основании осмотра места длительной стоянки. Подтверждение тому – масляные следы под двигателем. Для убедительности можно положить лист белого картона. Это поможет определить цвет жидкости, а значит узнать, в какой именно системе неполадка. Например, красное или зеленое пятно говорит о том, что течет гидроусилитель (ГУР).

В числе явных мест течи значатся такие соединения:

  • ГБЦ-клапанная крышка. Для уплотнения этого стыка используются либо резиновые прокладки, либо герметик. Соединение достаточно капризное. Например, манжету необходимо менять после каждой разборки, а герметик редко держится дольше 5 лет.
  • Блок цилиндров-поддон. Здесь установлена резиновая прокладка.

  • Масляный фильтр-корпус двигателя. Годом ранее мы рассматривали, почему выдавливает масло из-под воздушного фильтра на различных моторах. В качестве короткого резюме приведем такой факт: травить масло из этого стыка может под предлогом одной из 7 причин.
  • Датчик давления масла. Зажмите деталь и течь пройдет.
Следов смазки нет, но масло уходит

Ситуация такова, что в подкапотном пространстве чисто, под машиной пятен нет, а по щупу четко видно просевший уровень смазки. Перечень диагностических действий при таком раскладе следующий:

  • Заглянуть в свечные колодцы. Например, масло в свечном колодце Лада Приора и Лада Гранта с двигателями на 16 клапанов приводит к серьезным последствиям. Так, катушка зажигания оказывается в жидкости и выходит из строя. Иномаркам это тоже грозит, поскольку принципиальной разницы между «инжекторами» с 4 клапанами на цилиндр нет.
  • Снять крышку ремня ГРМ. Обратите внимание на сальники коленвала и распредвалов. Даже слегка потеющую резинку необходимо менять.

К сведению. Резинотканевый ремень ГРМ при попадании масла склонен к разрыву.

Резюме

В качестве напутствия примите такую рекомендацию: устраняйте все течи своевременно. Если течет смежная система, например, контур охлаждения мотора или рулевая рейка с гидроусилителем, то это вовсе не значит, что не травит моторное масло. Например, моторная смазка может стекать по какой-либо детали на ту же рулевую рейку, а вы будете полагать, что с мотором все нормально.

Одной из самых частых проблем, которую создаёт двигатель, является чрезмерный расход моторного масла, создаётся ощущение, что он просто его ест. Очень тяжело объективно определить критерий масляного расхода, по которому было бы понятно его допустимое количество. Многое зависит от манеры езды водителя автомобиля, состояния поршневой группы и всего силового агрегата. Роль играет и качество самого моторного масла. Но в любом случае это проблема, которую необходимо решать.

Особенности проблемы

Эту проблему можно условно разделить на два типа:

  • повышенный расход, при котором машина сильно дымит;
  • повышенный расход, при котором машина не дымит.

Это две совершенно разные неисправности, которые никак не связаны друг с другом. Эта статья позволит внести некоторую ясность в то, почему двигатель жрет масло. Если при сильном задымлении всё более-менее понятно – оно просто попадает в камеру сгорания и вылетает в выхлопную трубу, то в другом варианте такой ясности нет.

Но если подойти к вопросу, почему появился такой большой расход, логически, станет понятно, что всему причина – обычная утечка. Именно этим можно объяснить, почему двигатель начал много есть моторного масла.

Утекать оно может по-разному, некоторые места можно легко проверить и обнаружить следы, а некоторые так просто не найти. Что делать и как обнаружить вытекание масла? Достаточно обратить внимание на землю в месте стоянки транспортного средства, на которой останется масляная лужа.

Места, через которое утекает моторное масло, разделяются на два типа:

  • явные;
  • скрытые.

Явные места

Найти явные места довольно просто, для этого необходимо помыть картер силового агрегата, загнать автомобиль на подъёмник или смотровую яму и визуально осмотреть масляные следы. Рассмотрим наиболее вероятные места протечек.

Прокладка клапанной крышки

Она обладает довольно большой площадью и со временем теряет свою эластичность. Следы обнаруживаются без всяких проблем, достаточно просто внимательно её осмотреть. Сквозь неё вполне может начаться протекание. Устраняется неисправность путём замены старого уплотнителя на новый. После замены мотор перестанет есть много масла.

Сальники распределительных валов

Они имеют повышенный износ из-за частоты вращения распредвалов. Таким образом, у них вырабатывается уплотнительная поверхность и теряется герметичность соединения. Характерные следы также обнаруживаются внимательным осмотром. Из-за этого двигатель много ест смазывающей жидкости. Решается проблема заменой старых сальников на новые.

Передний и задний сальники коленчатого вала

Они тоже подлежат повышенной нагрузке и со временем теряют свою герметичность. Проверить их можно простым осмотром передней и задней части картера силового агрегата, на которых будут хорошо видны масляные следы. От этого может создаваться ощущение, что автомобиль много ест смазывающей жидкости. Устраняется неисправность заменой на новые, при этом, чтобы поменять задний сальник, придётся провести довольно большой объём работы по снятию коробки передач.

Прокладка поддона картера мотора

Она является одной из самых больших по площади уплотнения и подвержена постоянному масляному присутствию. Со временем теряет уплотнительные свойства, чем и способствует возможной протечке. Обнаруживается проблема осмотром. Если поменять прокладку на новую, проблема исчезнет.

Прокладка передней крышки двигателя

Деталь тоже со временем теряет свойства, и через неё может уходить масло. Здесь стоит более внимательно смотреть, зачастую масляные следы растекаются по краям поддона, и создаётся впечатление, что течёт именно он.

Крышка заливной горловины

Через её резиновый уплотнитель может выбрасывать давлением смазывающую жидкость. Устраняется протечка установкой новой крышки заливной горловины.

Все места протеканий вполне способны создать у неопытных водителей мнение, что силовой агрегат начал есть много масла и при этом не дымит. Им стоит уделить повышенное внимание наличию необходимого уровня смазывающей жидкости и проверить узлы авто на предмет её утечки.

Скрытые места

Скрытые места подразумевают собой утечку, не видимую при простом осмотре. Для их выявления обращают внимание на другие признаки. Такие варианты способны поставить в тупик неопытных владельцев автомобилей, которые не способны понять, почему мотор много ест, не дымит, и начинают неправильные поиски решений. Что при этом необходимо делать, и как проверить скрытые места.

Прокладка головки блока цилиндров

Сквозь неё проходит основной канал для смазки деталей головки блока цилиндров. Нарушение герметичности прокладки в этом месте позволит смазке попадать в систему охлаждения.

Неопытному водителю обнаружить такую неисправность не под силу. Не найдя внешних масляных следов, он не обращает внимание на то, что машина много ест моторной смазки, и прекращает поиски, тем самым плавно подводя силовой агрегат к выходу из строя и последующему капитальному ремонту.

Вентиляция картера

Она играет очень важную роль в корректной работе мотора.

При засорении вентиляции происходит выброс моторной смазки во впускной коллектор или в корпус воздушного фильтра.

Это вызывает нарушение работы двигателя: характерные неровные обороты и потерю мощности. При обильном поступлении смазки во впускной коллектор она может препятствовать попыткам завести мотор. Внешним осмотром эту неисправность не выявить, для этого придётся снимать крышку воздушного фильтра, и уже тогда можно будет понять причины, почему силовой агрегат много ест смазки и не дымит.

Закоксовывание поршневых колец

Оно также способствует чрезмерному потреблению смазывающей жидкости. Загрязнение попадает в камеру сгорания и начинает понемногу выгорать. При этом двигатель начинает есть много масла, выделяя едва заметный синеватый дым из выхлопной трубы, который часто остаётся незамеченным. Для устранения неисправности мотор необходимо полностью разобрать и заменить поршневые кольца.

Уплотнители свечей зажигания

Зачастую силовые агрегаты, обладающие 16-клапанным механизмом, позволяют вытекать смазке через уплотнители свечей зажигания, которые расположены вертикально в клапанной крышке. Смазывающая жидкость скапливается в посадочных местах свечей зажигания и не видна при визуальном осмотре. Она постепенно выгорает от нагретых деталей и не оставляет следов.

Наличие турбины в силовом агрегате

Оно может содействовать повышенному расходу двигательной смазки через негерметичные соединения. Она будет вытекать либо наружу, либо внутрь впускного коллектора. Это тоже не видно невооружённым глазом, и, если не знать, этих следов будет не найти.

Заключение

Не зная хитростей устройства силового агрегата, неподготовленному водителю не стоит затягивать решение проблемы повышенного расхода смазки. Это может привести к большим поломкам многочисленных деталей и узлов мотора, после чего придётся делать его дорогостоящий ремонт. Поиск и устранение данной неисправности лучше всего доверить профессионалам, которые способны быстро и качественно провести ремонт узлов транспортного средства. Это значительно сэкономит время, нервы и денежные средства не обладающего техническими навыками владельца машины.

Довольно частое среди автомобилистов беспокойство: почему двигатель ест масло, но не дымит? С одной стороны, отсутствие дыма радует и успокаивает: дескать, с поршневой группой и движком все в норме. С другой стороны, масло ведь куда-то девается, а это расходы. Причем если вы заботливы к своей машине, то не такие уж маленькие.

И потом, раз масляные аппетиты возросли настолько, что приходится регулярно доливать жидкость, значит, какие-то неполадки в системе существуют. И желательно их выявить, чтобы они не переросли в более серьезные, которые могут привести к ремонту.

Самоуспокоение неопытных водителей обычно проявляется в двух направлениях. Одни считают, что залили масло «не очень», вот оно и уходит в больших, чем нужно, количествах. Но даже низкокачественная смазка не может подъедаться в объемах исчисляемых литрами. Другие утешают себя тем, что любят спортивный стиль, а на высоких оборотах масла тратится больше. Им можно возразить, что на скоростях в 140 км/ч они ездят наверняка не так уж много, да и перегазовывают явно не 200 раз на дню. Так что подобные самоуверения – это попытка закрыть глаза на наличие проблемы, которая может закончиться явно не радостно.

Почему двигатель ест масло, но не дымит, ответить можно одним словом: утечка. А вот осуществляться она может по-разному, в зависимости от причин, ее вызвавших.

Проверка на течь

Если вы отъехали с ночной стоянки и обнаружили на ее месте лужу – это уже крайний случай, который комментариев не требует. Однако зачастую масло капает потихоньку, не оставляя на месте парковки очевидных следов преступления. Тем более, если этим местом годами пользуются автомобилисты – это могут быть и старые метки. Подстелите под днище в нужном месте газетку и перед тем, как уехать, оглядите ее.

Если будут обнаружены красные пятна – у вас потекла коробка передач (возможно только в том случае, если стоит автомат). Желтовато-коричневое может быть моторным и коробочным, если авто оборудовано механикой. Тут уж придется ориентироваться на место его нахождения.

После обнаружения наличия течи нужно выяснить, чем она вызвана.

Утечка масла и ее причины

На самом деле мест протекания не так уж много, и большинство из них устранить можно самостоятельно.

Прокладка крышки клапанов. Резинка может стоять годами – пока не растрескается от времени или не будет снята для ремонта, а обратно посажена без герметика. Визуально протечка определяется с легкостью, по потекам масла по внешней стороне движка. Стоит весьма не дорого, меняется в течение 10 минут без заезда в автосервис. См. статью «Как заменить прокладку клапанной крышки».

Прокладка поддона. Причины выхода из строя – износ или физическая травма (к примеру, удар по поддону). Стоит дороже, чем резинка для клапанной крышки, но все еще доступно. В большинстве случаев поддается самостоятельной смене. Исключение – некоторые модели полноприводных внедорожников, где нужно демонтировать КПП или разбирать редуктор.

Сальники. Могут прохудиться как на коленчатом, так и на распределительном валу. Снаружи их состояние не оценишь, нужно вспоминать, когда сальники менялись в последний раз. В случае чего – менять побыстрее, особенно если ГРМ ременной, а не цепной: попадая на привод, масло разрушает ремень, и даже после тщательной протирки долго он не прослужит. Так что вместе с сальниками настоятельно рекомендуется менять и ремень.

Датчик, а именно – выключатель, срабатывающий при аварийных значениях давления масла. Расположен почти на всех моделях над фильтром, картину течи дает идентичную пропуску жидкости через масляный фильтр, в связи с чем последний нередко меняется несколько раз, а автовладельцы ругают производителей за бракованную деталь. Затягивать датчик абсолютно нерезультативно, он подлежит только замене. См. статью «Какое давление масла должно быть в двигателе».

Заглушка распределительного вала. Встречается на 2-хвальных движках B-серии или на одновальных моторах без трамблера. Пропускать масло начинает уплотнительное кольцо, но менять надо всю заглушку. Она бывает пластиковой и резиновой; вторая дороже почти в 10 раз, но держится куда дольше. Пластик поменять минутное дело – он просто выковыривается отверткой, а на его место вставляется «на глазок» новая пробка. С резиновой заглушкой придется повозиться: она должна быть поставлена точно.

На трамблере травит масло тоже уплотнитель. Самостоятельно поменять кольцо довольно несложно, главное – правильно после выставить угол зажигания. Ситуация может быть осложнена затеканием масла внутрь трамблера. Симптомы: треск подшипника и резкое, неуклонное снижение работоспособности детали. Тогда трамблер надо разбирать, зачищать и менять подшипник с сальником. В самостоятельном исполнении ремонт возможен не на всех марках. Выяснив, почему двигатель ест масло, но не дымит, постараться устранить причины нужно при первой возможности, а некоторые из них – и немедленно.

Какие заменители используют веганы вместо масла?

Сливочное масло — великолепно смотрится на тостах, незаменимо для выпечки и придает богатый вкус ризотто и соусам. Но если вы пытаетесь употреблять меньше молочных продуктов, вы могли бы спросить себя, есть ли такое понятие, как веганское масло.

Что такое масло?

Традиционное сливочное масло — продукт животноводства. Его получают путем взбивания свежих сливок или молока, чтобы отделить жир от пахты.Согласно Spruce Eats, в его составе на 80 процентов меньше жира, на 15 процентов меньше воды и на 5 процентов белок. Обычно его делают из коровьего молока, но также его можно приготовить из молока овец, коз, буйволов и других животных.

Существует несколько разновидностей сливочного масла, включая сливочное масло (изготовленное из пастеризованных сливок), сырое сливочное масло (изготовленное из непастеризованных неферментированных сливок), кисломолочное масло (приготовленное из сброженных сливок) и топленое масло (топленое масло).

Что такое веганское масло?

В то время как масло изготавливается из молока, веганское масло не содержит ингредиентов животного происхождения.

Состав веганского масла зависит от марки.

Ингредиенты для веганского масла

Из чего делают веганское масло? Это зависит от марки.

Earth Balance, один из самых известных брендов, производит Buttery Sticks из смеси пальмового, канолового, соевого, льняного и оливкового масел. Он также производит версию без сои, которая исключает сою и лен. Другие разновидности включают Organic Whipped, спред без сои, приготовленный из оливкового масла первого отжима, спред с высоким содержанием омега-3, спред на кокосовом масле и спред из масла европейского типа.

Некоторые веганы могут избегать использования Earth Balance, потому что оно содержит пальмовое масло, которое связано с вырубкой лесов и разрушением среды обитания. Но бренд сертифицирован RSPO (Круглый стол по устойчивому пальмовому маслу), который стремится сделать сознательные методы ведения сельского хозяйства нормой.

Веганское масло также можно приготовить без пальмового масла — кокосового масла, оливкового масла, подсолнечного масла и даже таких ингредиентов, как кешью, миндаль, орехи макадамия и аквафаба — рассол из банки нута.

У веганского масла такой же вкус?

На вкус веганское масло похоже на сливочное масло?

Вкус веганского масла зависит от марки. Многие согласны с тем, что Earth Balance по вкусу ближе всего к настоящему маслу. Еще один популярный вариант — веганское масло из маслобойни Miyoko’s Creamery. Он сделан из кешью и кокосового масла и имеет вкус, похожий на европейское кисломолочное масло. Еще одно веганское масло Wayfare со взбитой текстурой делает его идеальным помощником для тостов.

Можно запекать на веганском масле.

Использование веганского масла

Отказ от масла не означает конец тостам с маслом и домашнему шоколадному печенью. Существует множество применений веганского масла, от выпечки до приготовления заправки и не только.

Прежде чем менять масло, лучше всего провести небольшое исследование, чтобы выяснить, какой заменитель масла лучше всего подходит для какого рецепта. Например, то, что работает в файлах cookie, может не работать в пирожных. Присоединение к группе веганов по выпечке на Facebook — отличный способ получить ответы от более опытных пекарей.

Вы можете присоединиться к целому ряду таких продуктов, как Vegan Baking или Vegan Cake Decorating, All Types of Baking & Resources, где вы можете задать вопросы или увидеть, как другим людям удалось выпечь без ингредиентов животного происхождения. Выпечка — это наука, и многие придумали другие способы обойтись без таких ингредиентов, как молоко, яйца и масло, помимо веганских продуктов.

Бренды веганского масла

Есть много способов съесть сливочное масло на растительной диете.Вы можете выбрать веганский спред Earth Balance или I Can’t Believe It’s Not Butter, как упоминалось выше, которые можно найти в большинстве крупных супермаркетов. Если вы живете рядом с веганским продуктовым магазином или магазином здоровой пищи, вы можете даже встретить сорта, произведенные более мелкими брендами, которых нет в обычных супермаркетах. Также растет число брендов, которые становятся широко доступными в продуктовых магазинах, которые обычно можно использовать в качестве замены 1: 1.

Масло Wayfare имеет легкую и воздушную текстуру.

1. Стоимость проезда

Безмолочный бренд WayFare производит взбитое веганское масло с легкой воздушной текстурой. Он сделан из смеси без ГМО, органических масляных бобов, кокосового и сафлорового масла и порошка корня конжака. Он также без глютена, сои, холестерина и кошерный.

Все три вкуса вкуса могут использоваться для начинки крекеров, домашнего хлеба, тостов, блинов и вафель или могут заменять традиционное масло в попкорне, печенье, кексах и пирожных с маслом.

FabaButter производится из рассола нута.

2. FabaButter

Стартап Fora Foods из Бруклина производит FabaButter, масло без молока, в котором используется аквафаба — вязкая жидкость в банке с нутом — и кокосовое масло. Компания закупает аквафабу у производителей хумуса, поэтому нут не пропадает. FabaButter имеет легкую текстуру, чем может заменить традиционное масло в выпечке и сложной выпечке, такой как круассаны. Веганский шеф-повар Терри Хоуп Ромеро, соавтор кулинарных книг, таких как «Vegan Cookies Invade Your Cookie Jar», лично протестировал FabaButter на своей кухне перед запуском.

Это веганское масло изготовлено из кешью.

3. Сыроварня Миёко

Калифорнийский бренд Miyoko’s Creamery производит безмолочное масло из органического кокосового масла и сливок из кешью, ферментированных настоящими культурами. У него острый вкус, напоминающий традиционное кисломолочное масло, что делает его идеальным компаньоном для хлеба и крекеров. Он также тает и запекается, как традиционное масло, и не содержит пальмового масла.

Это кокосовое масло со вкусом сливочного масла.

4. Кокосовое масло со вкусом масла Nutiva

Кокосовое масло, как рафинированное, так и нерафинированное, отлично заменяет сливочное масло, когда дело доходит до выпечки всевозможных угощений, таких как печенье, крошки, пирожные, торты и т. Д. — вы даже можете взбить его с сахаром кондитера, чтобы сделать глазурь более здоровой.Refined имеет нейтральный вкус, в то время как нерафинированный подходит для сладких рецептов, которые хорошо сочетаются с кокосом — или, если вы не возражаете, с тонким ароматом. Но обычному кокосовому маслу не хватает классического маслянистого вкуса.

Органическое кокосовое масло со вкусом немолочного масла

Nutiva — это веганская альтернатива, когда обычное кокосовое масло не подходит. По заявлению бренда, он сделан из смеси «чистых сертифицированных органических растений без ГМО, включая подсолнечник, кокос и мяту». Как и обычное кокосовое масло, его можно использовать для выпечки или обжаривания, но оно отлично подходит для тостов, хлеба, английских кексов и рогаликов.Вы также можете использовать его вместо топленого масла при приготовлении веганских индийских рецептов.

Идеально подходит для выпечки.

5. Органический расплав

Британский бренд Melt Organic производит веганские масляные палочки, спред и пробиотический веганский сливочный спред, все из кокосового масла, экологически чистого пальмового масла и льняного масла. У него богатый сливочный вкус, как у традиционного сливочного масла, и он не содержит молочных продуктов, сои и орехов. Органическое масло Melt также содержит вдвое меньше насыщенных жиров, чем молочное масло, а также содержит жирные кислоты омега-6 и омега-3 растительного происхождения.Его можно использовать вместо сливочного масла в качестве пасты или в выпечке сладостей, таких как печенье и пирожные.

Веганское масло Culcherd представляет собой замену 1: 1.

6. Калчерд

Фирма Culcherd из Торонто производит веганское масло под названием It’s Not Butter из органического кокосового масла и кешью. Он не содержит сои, пальмового масла и, как следует из названия бренда, является культивированным. Он имеет четыре вкуса — оригинальный, чеснок, черный перец с куркумой и завиток корицы — и в соотношении 1: 1 заменяет сливочное масло.

Флора перешла на веганство в начале этого года.

7. Флора

Британский маргариновый гигант Flora удалил молочные продукты из своего ассортимента в начале этого года, сделав бренд на 100% веганским. Веганские масляные пасты Flora, изготовленные из растительного масла, являются источником омега-3 и 6.

Стивен Хермистон, генеральный менеджер по Великобритании и Ирландии материнской компании Upfield, сказал: «Здоровье и благополучие никогда не были так важны для потребителей». Теперь людей больше волнует, что входит в продукты, которыми они кормят себя и свои семьи, но они не готовы идти на компромисс по вкусу — да и не должны.”

Заменители масла прочие

Те, кто придерживается цельнопищевой растительной диеты, могут заменить веганское масло в выпечке на любую из более здоровых альтернатив, указанных ниже.

Вы можете использовать авокадо вместо масла.

1. Авокадо

Во многих случаях вы можете заменить веганское масло равными частями авокадо при выпечке. Хотя авокадо содержит насыщенные жиры, этот кремообразный фрукт содержит мононасыщенные жиры, которые помогают снизить уровень плохого холестерина. Лучше всего он работает в рецептах, которые маскируют его вкус, таких как сладкие пирожные и веганский шоколадный торт.Он также может заменить масло или овощное масло, чтобы сделать более здоровую шоколадную глазурь без молока, как в этом рецепте Кэти в шоколаде.

Авокадо также является отличной заменой масла для тостов или рогаликов.

Яблочное пюре сияет в пирогах и хлебе.

2. Яблочное пюре

Замени сливочное масло половиной количества яблочного пюре, чтобы уменьшить жир и добавить полезную клетчатку в выпечку. Обычно он лучше всего подходит для тортов или хлеба, таких как цукини, банан или тыква.Если вы используете яблочное пюре, возможно, вы захотите уменьшить содержание сахара в своем рецепте, поскольку это добавит естественной сладости. Несладкое яблочное пюре можно купить практически в любом продуктовом магазине и в Интернете — Trader Joe’s предлагает органическое несладкое яблочное пюре по низкой цене.

Используйте веганский греческий йогурт в пироге.

3. Веганский греческий йогурт

Несладкий веганский греческий йогурт можно использовать вместо яиц в некоторых рецептах тортов. Безмолочный бренд Kite Hill производит высокопротеиновый йогурт в греческом стиле из миндаля и миндального молока.Греческий йогурт Daiya сделан из кокоса. Kite Hill также делает веганский греческий йогурт.

Это не греческий йогурт, но бренды Anitas и CoYo производят кокосовый йогурт с богатой кремообразной текстурой, который можно использовать в выпечке.

Тыквенное пюре очень универсально.

4. Пюре из тыквы, кабачков или сладкого картофеля

Хранение банки тыквенного пюре в кладовой может быть полезно для веганской выпечки — она ​​также работает с пюре из тыквенных орехов, сладкого картофеля или других подобных кабачков, таких как Хаббард.Просто обжарьте до готовности, а затем перемешайте с помощью кухонного комбайна или высокоскоростного блендера, такого как Vitamix. Используйте 3/4 пюре на стакан сливочного масла. Он не только сокращает потребление масла, но также добавляет клетчатку и здоровую дозу витамина С.

Финики прекрасны для кексов и хлеба.

5. Фруктовое пюре

Помимо яблочного пюре, другие виды фруктового пюре могут заменить масло в сытной выпечке, такой как хлеб, кексы и запеченная овсянка. Лучше всего он работает с бананами, черносливом и даже финиками — в этом случае лучше всего подойдут липкие финики, такие как Medjool.Просто добавьте в высокоскоростной блендер и взбивайте, пока не получите однородную текстуру. Как упоминалось выше, если вы не совсем уверены в своих навыках, лучше проконсультироваться с группой веганов по выпечке, чтобы узнать о лучших практиках.


.

Упражнение по чтению — Транс-жиры

уровень: выше среднего

Вы знаете о вреде трансжиров? Узнайте, почему медицинские работники хотят, чтобы мы исключили этот тип жира из своего рациона, в упражнении по чтению ниже. Вы можете найти значения слов, выделенных жирным шрифтом, в списке словаря под текстом, и вы можете проверить свое понимание, выполнив тест на понимание трансжиров.

У вас слюнки текут , когда вы думаете о печенье, пончиках, гамбургерах и картофеле фри? Многие люди предпочитают нездоровой пищи как эта здоровой пище, потому что у них развивается вкус к ней. Обработанные , запеченные и жареные продукты часто содержат большое количество трансжиров .

Транс-жиры повышают уровень плохого холестерина и снижают уровень хорошего холестерина, который необходим вашему организму. жирная пища не только вызывает ожирение . Транс-жиры накапливаются в организме и блокируют кровоток к сердцу. Люди, чья диета содержит высокий процент трансжиров, подвержены риску развития сердечных заболеваний или инсульта .

Транс-жиры — это полутвердые масла.Его получают путем добавления водорода к жидкой нефти. Пищевые компании и рестораны предпочитают использовать трансжирные масла, потому что они дешевы, а такие продукты, как крекеры и выпечка, служат дольше. Они также улучшают вкус и текстуру еды. Трансжиры стали очень популярными во второй половине 20 века. Примерно в то время масло получило дурную славу из-за своего уровня холестерина. Людям предлагали вместо этого использовать маргарин, содержащий трансжиры, потому что он был «полезнее», но теперь мы знаем, что сливочное масло на самом деле более здоровый вариант.

Сегодня врачи знают, насколько опасными могут быть обработанные пищевые продукты, такие как маргарин. В таких странах, как США и Канада, действуют новые правительственные ограничения на производство продуктов питания. Производители продуктов питания и напитков должны прикреплять к своей продукции этикетку с указанием пищевой ценности. В них перечислены ежедневные рекомендации, а подробно описывает всех ингредиентов в продукте, включая трансжиры, если они используются. В 2007 г. город Нью-Йорк запретил употребление трансжиров во всех ресторанах, и, согласно недавним исследованиям, это предотвратило сотни сердечных приступов и инсультов.Даже сети быстрого питания, такие как McDonalds , вынуждены менять свои рецепты, поскольку люди стали более заботиться о своем здоровье. В Европе производители пищевых продуктов добровольно начали использовать этикеток, которые четко показывают, насколько полезен каждый продукт в соответствии с простой системой оценок.

Все мы нуждаемся в жирах в нашем рационе. Существует три различных типа жиров: насыщенных жиров, , ненасыщенных жиров и транс-жиров. Врачи рекомендуют получать большую часть жирных калорий из ненасыщенных жиров.Ни масло, ни маргарин не подходят к этой категории, в отличие от других спредов, таких как арахисовое масло. Чтение списка ингредиентов на этикетке — хороший способ избежать опасных ингредиентов, таких как трансжиры. Другой способ — избегать еды вне дома, особенно в ресторанах быстрого питания. Кроме того, при совершении покупок постарайтесь купить , большинство из которых составляет ваших продуктов в разделе свежих продуктов, и ограничьте количество покупаемых вами обработанных и упакованных продуктов. Вы можете подумать, что это не важно, если вы молоды, но выбор, который вы сделаете сейчас, повлияет на вас на всю оставшуюся жизнь.Чем здоровее будет ваша диета, тем дольше и здоровее будет ваша жизнь.

Тест на понимание трансжиров

Словарь

Слово Значение
избегать глагол Не использовать или держаться подальше от чего-либо
запретить глагол не позволять что-то
холестерин сущ вещество, присутствующее в животном жире и тканях; слишком много может привести к болезни сердца
деталь глагол описать полностью
диета существительное все продукты, которые человек обычно ест
водород существительное бесцветный газ, легко горит
ингредиенты сущ Все продукты, которые входят в состав еды или пищевых продуктов
нездоровая пища существительное нездоровой пищи, особенно.закуски и еда на вынос или на вынос
большинство существительное большинство людей или вещей в группе
сделать полоскание рта sb идиома , чтобы заставить кого-то съесть определенную пищу, особенно. понюхав или увидев это
ожирение существительное Состояние полноты
процесс глагол делать что-то с технологиями и машинами на заводе
ограничение существительное правило или постановление, ограничивающее то, что кто-либо может делать
насыщенные жиры существительное тип жира, особенносодержится в таких продуктах, как масло, сыр, красное мясо и т. д.
ход сущ Внезапный разрыв кровеносного сосуда в головном мозге, который может вызвать серьезное заболевание или смерть
текстура сущ ощущения от еды во рту, например. мягкий, гладкий, грубый, хрустящий и т. д.
трансжиры ( или трансжирные кислоты ) существительное искусственных жиров, которые увеличивают срок хранения пищи и улучшают вкус, но вредны для здоровья
добровольно наречие без требования, принуждения или без требования оплаты
Английский клуб: Учить английский : Чтение: Здоровье: Транс-жиры .

Что происходит после того, как вы бросите курить? График

Вот несколько ключевых моментов в отношении отказа от курения. Более подробная и вспомогательная информация находится в основной статье.

  • Бросить курить означает разорвать цикл зависимости и, по сути, перенастроить мозг, чтобы перестать тянуться к никотину.
  • Чтобы добиться успеха, курильщики, которые хотят бросить курить, должны иметь план, позволяющий избавиться от тяги к курению и триггеров.
  • Преимущества отказа от курения проявляются уже через 1 час после последней сигареты.
  • Чем раньше курильщик бросит курить, тем быстрее он снизит риск рака, болезней сердца и легких и других состояний, связанных с курением.
Поделиться на PinterestПрактически сразу после того, как вы выкурили сигарету, частота сердечных сокращений и артериальное давление постепенно приходят в норму.

Преимущества почти мгновенные. Как только человек бросает курить, его организм начинает восстанавливаться следующим образом:

Через 1 час

Уже через 20 минут после выкуривания последней сигареты частота сердечных сокращений снижается и возвращается к норме.Артериальное давление начинает падать, и кровообращение может улучшаться.

Через 12 часов

Сигареты содержат много известных токсинов, включая монооксид углерода, газ, присутствующий в сигаретном дыме.

Этот газ может быть опасным или смертельным в больших дозах и предотвращает попадание кислорода в легкие и кровь. При вдыхании больших доз за короткое время может возникнуть удушье из-за недостатка кислорода.

Всего через 12 часов без сигарет организм очищается от излишка окиси углерода, образующегося в сигаретах.Уровень окиси углерода возвращается к норме, повышая уровень кислорода в организме.

Через 1 день

Уже через 1 день после отказа от курения риск сердечного приступа начинает снижаться.

Курение повышает риск развития ишемической болезни сердца из-за снижения хорошего холестерина, что затрудняет выполнение полезных для сердца упражнений. Курение также повышает кровяное давление и увеличивает образование тромбов, увеличивая риск инсульта.

Уже через 1 день после отказа от курения у человека начинает падать кровяное давление, что снижает риск сердечных заболеваний из-за высокого кровяного давления, вызванного курением.За это короткое время уровень кислорода в человеке повысится, что облегчит физическую активность и упражнения, а также будет способствовать формированию здоровых для сердца привычек.

Через 2 дня

Курение повреждает нервные окончания, отвечающие за обоняние и вкус. Уже через 2 дня после отказа от курения человек может заметить обострение обоняния и более яркие вкусовые ощущения по мере заживления этих нервов.

Через 3 дня

Через 3 дня после отказа от курения уровень никотина в организме человека снижается.Хотя для здоровья лучше не иметь никотина в организме, это начальное истощение может вызвать отмену никотина. Примерно через 3 дня после отказа от курения большинство людей будут испытывать капризность и раздражительность, сильные головные боли и тягу к еде по мере того, как организм приспосабливается.

Через 1 месяц

Уже через 1 месяц функция легких человека начинает улучшаться. По мере того, как легкие заживают и их объем улучшается, бывшие курильщики могут меньше замечать кашель и одышку. Повышается спортивная выносливость, и бывшие курильщики могут заметить возобновление способности к сердечно-сосудистой деятельности, такой как бег и прыжки.

Через 1–3 месяца

В течение следующих нескольких месяцев после прекращения курения циркуляция продолжает улучшаться.

Через 9 месяцев

Через девять месяцев после прекращения курения легкие значительно восстановились. Нежные, похожие на волосы структуры в легких, известные как реснички, восстановились после того, как на них попал сигаретный дым. Эти структуры помогают вытеснять слизь из легких и бороться с инфекциями.

Примерно в это же время многие бывшие курильщики замечают снижение частоты легочных инфекций, потому что зажившие реснички могут легче выполнять свою работу.

Через 1 год

Поделиться в Pinterest Риск сердечных заболеваний снизится вдвое после отказа от курения на 1 год, а артерии и кровеносные сосуды начнут расширяться через 5 лет.

Через год после отказа от курения риск ишемической болезни сердца снижается вдвое. Этот риск продолжит снижаться после годичной отметки.

Через 5 лет

Сигареты содержат много известных токсинов, вызывающих сужение артерий и кровеносных сосудов.Эти же токсины также увеличивают вероятность образования тромбов.

После 5 лет без курения тело достаточно зажило, и артерии и кровеносные сосуды снова начали расширяться. Это расширение означает, что кровь менее склонна к свертыванию, что снижает риск инсульта.

Риск инсульта будет продолжать снижаться в течение следующих 10 лет, поскольку организм все больше и больше заживает.

Через 10 лет

Через 10 лет шансы человека заболеть раком легких и умереть от него примерно вдвое меньше по сравнению с тем, кто продолжает курить.Вероятность развития рака ротовой полости, горла или поджелудочной железы значительно снизилась.

Через 15 лет

Через 15 лет отказа от курения вероятность развития ишемической болезни сердца сравнима с риском для некурящих. Точно так же риск развития рака поджелудочной железы снизился до того же уровня, что и у некурящих.

Через 20 лет

Через 20 лет риск смерти от причин, связанных с курением, включая заболевание легких и рак, снижается до уровня человека, который никогда в жизни не курил.Кроме того, риск развития рака поджелудочной железы снизился до тех, кто никогда не курил.

Курение — вредная привычка, которая может привести к серьезным осложнениям для здоровья и смерти. Когда человек бросает курить, его тело со временем начинает восстанавливаться естественным образом и восстанавливать жизненные силы, как у некурящих.

Некоторые эффекты, такие как снижение артериального давления, заметны почти сразу. Другие эффекты, такие как риск развития рака легких, болезней сердца и легких, могут снизиться через годы до уровня некурящих.

Однако каждый год отказа от курения снижает риски и улучшает общее состояние здоровья, что делает отказ от курения отличным выбором для всех, кто начал эту привычку.

.

4.4.Используйте много или много. 1. Не ешьте манго. 2. Он ест … 3. Она съела …

1. Я не ем много манго.

2. Он много ест.

3. Она съела столько десерта, что сегодня лежит в постели с болью в животе.

4. Этот человек выпил столько вина и выкурил столько сигарет, что у него сегодня ужасно болит голова.

5. Мэри не должна есть слишком много соли, потому что у нее проблемы с кровяным давлением.

6. Моя мама говорит, что я ем слишком много картофеля фри и пью слишком много пива.Она хочет, чтобы ее сын был здоров.

7. В моей квартире не так много места.

8. В этой комнате много новых картинок.

9. В нашей школе много учителей, и многие из них — женщины.

10. Многие из этих пьес совсем новые.

11. Большое спасибо за книги, которые вы прислали мне вчера. — Не говоря уже об этом, это не сильно беспокоило.

12. Многие ее советы были полезны.

13. У него было много пар носков.

14.Пожалуйста, не кладите много перца на мясо.

.

Двигатель жрет масло, но не дымит: причины и решение проблемы

Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой повышенного расхода моторного масла. Чаще всего подобная неисправность сопровождается появлением характерного сизого дыма из выхлопной трубы. Однако в некоторых случаях смазка уходит, но при этом дымление полностью отсутствует.

Разберемся в возможных причинах этого явления и методах его устранения.


Допустимый естественный угар масла

Все двигатели современных автомобилей имеют так называемый естественный угар масла. Это связано с особенностями эксплуатации силовых агрегатов – у отдельных моделей показатель угара составляет не более 100 грамм на 1000 километров пробега, тогда как другие двигатели «подъедают» 300-500 грамм за такое же расстояние.

При этом даже такая потеря масла допускается автопроизводителем и не признается гарантийным случаем.


Если расход смазки приближается к 1 литру на 1000 километров пробега, то необходимо бить тревогу и выполнять первоначально самостоятельный осмотр двигателя, а в последующем везти машину в сервис для диагностики и ремонта.

В зависимости от причины утечки масла методы решения этой проблемы будут отличаться. В одном случае достаточно обновить прохудившуюся прокладку, в другом потребуется заменить клапанную группу и выполнить дорогостоящий капитальный ремонт.


Признаки и особенности утечек

Существует три основных признака, по которым можно понять, что двигатель «ест» масло:

  • Постоянное заметное снижение уровня смазки (проверку осуществляют с помощью щупа)
  • Наличие темных луж на асфальте под моторным отсеком даже после не очень длительных простоев транспортного средства
  • Синий дым из выхлопной трубы (необязательный признак)

Ошибочно считать, что утечки масла возникают только в старых автомобилях. Безусловно, наибольший процент проблем встречается именно на тех транспортных средствах, которые отъездили не одну сотню тысяч километров. Неполадки возникают вследствие естественного износа деталей или недобросовестного технического обслуживания автомобиля.


Так, несвоевременная замена расходных материалов или пренебрежение данной процедурой может послужить причиной большой потери смазочной жидкости.

Вероятность столкнуться с чрезмерным потреблением масла на новых автомобилях возрастает тогда, когда они попадают в руки неопытных или неквалифицированных сервисных мастеров. Неправильно подобранное масло (например, не той вязкости) может также послужить причиной его повышенного потребления.


Причины перерасхода смазки без дымления двигателя

Если вы столкнулись с проблемой быстрой потери масла, в первую очередь, обратите внимание на состояние клапанной крышки. Нередки случаи износа прокладок, через которые начинает вытекать смазка.

Подтеки масла на распредвале и сальниках коленвала свидетельствуют о серьезном износе этих деталей. Если проблему не устранить как можно быстрее, могут возникнуть еще более сложные в ремонте неисправности.

Смазочная жидкость может уходить в местах соединения масляного фильтра или датчика давления. Если они прикручены недостаточно надежно, масло начнет сочиться через проблемные места.

Рассмотрим еще несколько распространенных причин большого расхода масла.

Износ стенок блока цидиндров

Большой пробег автомобиля или некомпетентный уход за ним могут вызвать серьезный износ стенок блока цилиндров. Подобная проблема также возникает при длительной работе двигателя на закоксованных маслосъемных кольцах. Затвердевшие частицы расцарапывают металлические поверхности и истончают их. В результате через образующиеся отверстия начинается активная утечка масла.

Закоксовка маслосъемных колец и колпачков

Маслосъемные кольца установлены у основания поршня. Они не позволяют излишкам смазочной жидкости проникать в камеру сгорания. Если кольца выходят из строя, двигатель перегревается и начинает расходовать больше масла. Проникая в камеру сгорания, оно смешивается с топливной смесью и улетучивается через выхлопную систему.

Колпачки выполняют ту же функцию, что и кольца, однако расположены они на клапанах. В результате закоксовки и перегрева колпачки изнашиваются, начинают пропускать масло в рабочую зону.

Повреждение прокладки блока цилиндров

При нарушении целостности прокладки блока цилиндров масло может вытекать по внешней оболочке двигателя или внутрь блока цилиндров. Для второго случая характерно смешивание смазочной и охлаждающей жидкостей, приводящее к образованию белой пены.

О названной проблеме может говорить регулярное снижение уровня масла и превышение допустимого объема антифриза. Чтобы диагностировать неисправность, необходимо заглянуть в бочок с охлаждающей жидкостью: если там присутствует масляное пятно, настало время менять прокладку блока цилиндров.

Использование масла с неподходящей вязкостью


Автопроизводитель рекомендует те моторные масла, которые подбирает путем продолжительных испытаний. По сути, он облегчает водителям задачу при покупке нужной жидкости и позволяет экономить средства.

Если не учитывать рекомендации и заливать, к примеру, слишком вязкое масло, двигатель будет с трудом проворачивать коленчатый вал, испытывать сильную перегрузку и расходовать больше топливной смеси.

Чрезмерно жидкое масло не обеспечит должную защиту деталей силового агрегата, так как будет стекать с элементов. Это чревато серьезным перегревом системы, быстрым износом рабочих механизмов и повышенной утечкой масляной жидкости.

Агрессивный стиль вождения


И причина этому не в нарушениях герметичности системы или износе работающих механизмов, а в расширении металлических элементов при перегреве. В момент резкого старта мотор начинает активно прокачивать масло по системе. Для этого ему требуется больше усилий, что приводит к резкому перегреву элементов и их последующему расширению.

Именно поэтому смазочная жидкость оказывается в камере сгорания.


Как решить проблему?

Если вы заметили, что двигатель ест масло, а причины этому – износ маслосъемных колпачков, колец, конструктивных прокладок или стенок блока цилиндров, вам потребуется незамедлительно заменить указанные элементы.

Своевременное обслуживание автомобиля позволит не только сэкономить средства, предотвратив серьезный капитальный ремонт, но и на ранних стадиях диагностировать другие возможные проблемы с силовым агрегатом.

При подборе нужной автомобильной смазки всегда опирайтесь на рекомендации производителя. Ни в коем случае не заливайте моторное масло с неподходящей вязкостью.

Чтобы сэкономить на ГСМ, избегайте резких стартов и торможений. Если отказаться от экстремального вождения не получается, не стоит удивляться повышенному расходу масла.

Кашкай жрет масло но не дымит

Самостоятельно обнаружить причину, почему двигатель перерасходует масло, но не дымит достаточно сложно. Мы опишем наиболее распространенные варианты возникновения такой проблемы.

Допустимый расход

О том, что автомобиль потребляет масла сверх нормы можно говорить, если расход смазочной смеси не соответствует объему, указанному производителем. Этот параметр определяется объемом двигателя (зависит от количества поршней в силовом агрегате). Таблица 1 иллюстрирует приблизительный расход автомасла на угар при исправном моторе с учетом применения качественного смазывающего материала.

Таблица 1. Объем моторной жидкости, уходящий на угар при 8-10 тыс. пробега авто*.

Объем мотора, л. Количество масла на угар, мл.
1-1,6 150-200
1,8-2,5 180-250
2,5-3,5 200-300

*В таблице представлены усредненные значения, точные цифры посмотрите в инструкции по эксплуатации к вашему автомобилю. Для некоторых моделей нормой будет расход в разы выше.

Если ваш автомобиль потребляет больше моторной смеси, чем количество, указанное в таблице 1, то необходимо выяснить, куда уходит масло.

Автомобилисты часто спрашивают: «Почему движок жрет масло, но не дымит?». Такое явление достаточно странное — дым является одним из критериев подтверждающим перерасход моторной жидкости. Если водитель утверждает: машина ест много масла, но не дымит, то он заблуждается — характерный сизый дым появляется только при нагруженном двигателе, при этом он полностью исчезает на нейтральной или парковочной передаче. Попросите кого-то сесть за руль вашего авто и вы убедитесь что при разгоне или переключении передач транспортное средство дымит — в камеру сгорания мотора попадает масло. Наиболее распространенные причины, по которым машина ест моторное масло и по утверждению хозяина не дымит нисколько, мы приведем ниже.

Также посмотреть почему мотор перерасходует масло и при этом не дымит, можно на видео:

Износ поршневых колец

Выньте щуп, измеряющий уровень масла, заведите мотор и посмотрите: выделяются ли картерные газы из отверстия щупа. Если через отверстие выходит белый или синий дым, то моторная смесь попадает в цилиндры, газы поступают к картеру через поршневые кольца. Если характерный синий дым отсутствует, проверьте компрессию в цилиндрах.

При износе поршневых колец возможен расход автомасла до 1 л на 1 тыс. км. Выделяют несколько видов износа поршневых колец:

  1. Истирание внешней стороны кольца, которая трется о стенки цилиндра. Это приводит к увеличению зазора между цилиндром и кольцом.
  2. Уменьшение толщины кольца, оно делается тоньше, свободно перемещается по канавке поршня. Уменьшенные поршневые кольца начинают забрасывать моторную смесь к камере сгорания, увеличивая расход жидкости. Такой износ колец приводит к очень большому потреблению масла мотором.
  3. Применение некачественного автомасла, приводящее к закоксовыванию поршневых колец и уменьшению компрессии во всех цилиндрах силового агрегата.

Ухудшение состояния маслосъемных колпачков, износ вкладышей

Посмотрите на работу силового агрегата на холостых оборотах. Если колпачки изношены- авто ест много масла. При этом, но на холостом ходу не дымит или выделяется незначительное количество дыма. Если при сильном нажатии на педаль акселератора появляются большие клубы синего дыма, то это свидетельствует об износе колпачков.

В большинстве случаев, перерасход моторной смеси через изношенные колпачки не возникает, масла приходится доливать меньше 500 мл на 1 тыс. км. При большем расходе масла, нужно заменять поршневые кольца.

Об ухудшении состояния колпачков также свидетельствует бархатный нагар на свечах и перебои в работе мотора. Возникают такие явления, если отвердевают манжеты маслосъемных колпачков или при их значительном износе, при этом они не дают нужного уплотнения, приводят к свободной течи масла под направляющую втулку, вдоль стержня клапана.

Если проверяя уровень масла в моторе, вы заметили блестящие мелкие частицы в моторной жидкости, то это свидетельствует об износе вкладышей.

Заключение

Возрастание потребления автомасла может быть вызвано не только увеличением расхода жидкости на угар, но и течью моторной смеси, которая возникает в таких ситуациях:

  1. Износ прокладки крышки клапанов. Возникает из-за растрескивания резинки по причине ее старения или если она была посажена без герметика при ремонте.
  2. Повреждение прокладки поддона картера при механическом воздействии.
  3. Ухудшение сальников на распределительном или коленчатом валах.
  4. Разрушение уплотнительной резинки масляного фильтра.

При исключении указанных пунктов, масло уходит на угар в моторе из-за износа поршневой группы или маслосъемных колпачков в этом можно убедиться, измерив компрессию мотора.

Уменьшение компрессии в одном цилиндре указывает на закоксовывание колец. При увеличенном показателе компрессии и большом расходе моторной смеси можно говорить о сильном износе силового агрегата. В такой ситуации показатель компрессии является ложным: параметр увеличивается за счет попадания большого количества автомасла в камеру сгорания.

Довольно частое среди автомобилистов беспокойство: почему двигатель ест масло, но не дымит? С одной стороны, отсутствие дыма радует и успокаивает: дескать, с поршневой группой и движком все в норме. С другой стороны, масло ведь куда-то девается, а это расходы. Причем если вы заботливы к своей машине, то не такие уж маленькие.

И потом, раз масляные аппетиты возросли настолько, что приходится регулярно доливать жидкость, значит, какие-то неполадки в системе существуют. И желательно их выявить, чтобы они не переросли в более серьезные, которые могут привести к ремонту.

Самоуспокоение неопытных водителей обычно проявляется в двух направлениях. Одни считают, что залили масло «не очень», вот оно и уходит в больших, чем нужно, количествах. Но даже низкокачественная смазка не может подъедаться в объемах исчисляемых литрами. Другие утешают себя тем, что любят спортивный стиль, а на высоких оборотах масла тратится больше. Им можно возразить, что на скоростях в 140 км/ч они ездят наверняка не так уж много, да и перегазовывают явно не 200 раз на дню. Так что подобные самоуверения – это попытка закрыть глаза на наличие проблемы, которая может закончиться явно не радостно.

Почему двигатель ест масло, но не дымит, ответить можно одним словом: утечка. А вот осуществляться она может по-разному, в зависимости от причин, ее вызвавших.

Проверка на течь

Если вы отъехали с ночной стоянки и обнаружили на ее месте лужу – это уже крайний случай, который комментариев не требует. Однако зачастую масло капает потихоньку, не оставляя на месте парковки очевидных следов преступления. Тем более, если этим местом годами пользуются автомобилисты – это могут быть и старые метки. Подстелите под днище в нужном месте газетку и перед тем, как уехать, оглядите ее.

Если будут обнаружены красные пятна – у вас потекла коробка передач (возможно только в том случае, если стоит автомат). Желтовато-коричневое может быть моторным и коробочным, если авто оборудовано механикой. Тут уж придется ориентироваться на место его нахождения.

После обнаружения наличия течи нужно выяснить, чем она вызвана.

Утечка масла и ее причины

На самом деле мест протекания не так уж много, и большинство из них устранить можно самостоятельно.

Прокладка крышки клапанов. Резинка может стоять годами – пока не растрескается от времени или не будет снята для ремонта, а обратно посажена без герметика. Визуально протечка определяется с легкостью, по потекам масла по внешней стороне движка. Стоит весьма не дорого, меняется в течение 10 минут без заезда в автосервис. См. статью «Как заменить прокладку клапанной крышки».

Прокладка поддона. Причины выхода из строя – износ или физическая травма (к примеру, удар по поддону). Стоит дороже, чем резинка для клапанной крышки, но все еще доступно. В большинстве случаев поддается самостоятельной смене. Исключение – некоторые модели полноприводных внедорожников, где нужно демонтировать КПП или разбирать редуктор.

Сальники. Могут прохудиться как на коленчатом, так и на распределительном валу. Снаружи их состояние не оценишь, нужно вспоминать, когда сальники менялись в последний раз. В случае чего – менять побыстрее, особенно если ГРМ ременной, а не цепной: попадая на привод, масло разрушает ремень, и даже после тщательной протирки долго он не прослужит. Так что вместе с сальниками настоятельно рекомендуется менять и ремень.

Датчик, а именно – выключатель, срабатывающий при аварийных значениях давления масла. Расположен почти на всех моделях над фильтром, картину течи дает идентичную пропуску жидкости через масляный фильтр, в связи с чем последний нередко меняется несколько раз, а автовладельцы ругают производителей за бракованную деталь. Затягивать датчик абсолютно нерезультативно, он подлежит только замене. См. статью «Какое давление масла должно быть в двигателе».

Заглушка распределительного вала. Встречается на 2-хвальных движках B-серии или на одновальных моторах без трамблера. Пропускать масло начинает уплотнительное кольцо, но менять надо всю заглушку. Она бывает пластиковой и резиновой; вторая дороже почти в 10 раз, но держится куда дольше. Пластик поменять минутное дело – он просто выковыривается отверткой, а на его место вставляется «на глазок» новая пробка. С резиновой заглушкой придется повозиться: она должна быть поставлена точно.

На трамблере травит масло тоже уплотнитель. Самостоятельно поменять кольцо довольно несложно, главное – правильно после выставить угол зажигания. Ситуация может быть осложнена затеканием масла внутрь трамблера. Симптомы: треск подшипника и резкое, неуклонное снижение работоспособности детали. Тогда трамблер надо разбирать, зачищать и менять подшипник с сальником. В самостоятельном исполнении ремонт возможен не на всех марках. Выяснив, почему двигатель ест масло, но не дымит, постараться устранить причины нужно при первой возможности, а некоторые из них – и немедленно.

Недавно появилась проблема в диком жоре масла на кашкае 2,0АТ 4wd. нигде не капает, выхлоп по всем нормам отличный. Вопрос куда девается масло, если уровень ОЖ не поднимается, соответственно с системой ОЖ система смазки не взаимодействует.
В общем чудеса одни.
Какие мысли будут на этот счет?! Может кто уже встречался с подобным?!

Метки: кашка, масло.

Комментарии 48

Кольца залегли — проблема двухлитровых движков.

Масло уходитили в выхлопную, на улицу(подтекает по прокладкам)и в воду!четвертого не дано!ПЛОХО ИЩЕШЬ!

Такая же проблема. Делал раскоксовку не помогло.менял масло не помогло проблема в колечках

Добрый день! У меня тоже MR20de. Пробег при покупке 85000 был. Расход масла-1 литр на 1000 км. Компрессия как у нового мотора, выхлоп чистый. После курения форумов и разборки были обнаружены закоксовавшиеся маслосъемные кольца. Поставили 12033-EN20A. Кроме того, понадобится комплект прокладок A0101-EN287 (входят все прокладки двигателя, маслосъемные колпачки, сальники коленвала, резинки на форсунки и другие разные колечки). Заодно капиталили голову. www.drive2.ru/l/7712756/

Марку масла смени и будет тебе счастье.Уже проходили.

попроси кого нибудь прогазовку сделать, увидишь как из выхлопной пепел полетит, это и есть твое масло, хорошо видно на снегу.

машина какого года, в первых движках проблема была с колечками, по себе знаю, жрало правда порядка литра на 1000 км, так бибику и продал, следующий хозяин менял колечки на более свежие по моему 10 года выпуска, дыма не было каталитик удерживал

Какая манера езды? На 5 передаче 60-70 км в час? www.drive2.ru/l/4062246863888581272/ в нете много инфы по этому поводу

жрет он масло. а выхлоп чистый, т.к. каталик фильтрует все.

кат все равно все не удержит. поездки короткие… Если бы на дальние дистанции, то кат успевал бы дожигать все.

ну хз, хз…
на примерах с qr20 так бывает, не знаю на сколько mr отличается от qr

Залегание колец. Всё просто.

ты не первый у кого кашкай масло ест и не последний, есть у них такая болячка. Если не ошибаюсь кольца закоксовываются.

значит лавр пойдет первым, потом уже по ситуации.

Лавр не поможет не тратьте время и деньги

почему не поможет?! раскоксовка все же.

Лавр не поможет не тратьте время и деньги

пробовал в свою не помогает

пробег какой и год машины если до 2010 года у него скорей всего залипли кольца проверь компрессию

порядка 100. 2008 г.в.
не залипли, а залегли!

масло меняли перед тем как он жрать начал?

тип и производитель без изменений

может масло паленое, я вот к чему веду, было такое уже

тоже думал об этом, но после каждой замены остается примерно по 0.5 литра в таре. Смотрел на цвет, вязкость и т.д. не думаю, что паленое попалось.

на глаз не определишь, так была замена перед тем как жрать начал или нет?если после замены, то однозначно масло фуфловое

замена была уже после того, как начал жрать. пробег между ТО (масла, фильтра и т.д.) менее 10 тыр.

тип и производитель без изменений

а может перегревали его

отказов по охлаждению не было на сколько знаю. Женщина аккуратная и за машину трясется очень, если бы и было что то подобное, то уже знал бы об этом.

Каков пробег? Жор резко начался или же подъедало и раньше?

пробег что то в районе 100. раньше ел, но в норму укладывался. щас на 3000 до 1,5 литра хавает, причем «жор» появился в таких объемах резко.

Вполне возможно, что пришла пора менять кольца и маслосъёмные колпачки. Была Альмера движок QG15DE. Ела столько же даже при спокойной езде. Типичная проблема для многих ниссанов и подобных движков. Если нет утечек, то скорее всего дело в этом(((

выхлоп идеален, что на хх, что на оборотах 3000. нет сажи и примесей. тряпка белоснежная.

нафуа?! даже при перегазовке нет темного выхлопа.

У меня и в отсечку выхлоп не был ни черным ни сизым, однако факт оставался фактом масло уходило. Зимой конденсат вылетал черный.

нафуа?! даже при перегазовке нет темного выхлопа.

Тёмный выхлоп это от переобогащения смеси. Тут же выхлоп должен быть сизым. Проверьте задний сальник коленвала, может течь и не сразу видно. Проверьте нет ли избыточного давления картерных газов. Если на 3000км уходит полтора литра, это в среднем 50 грамм на километр. Или если пересчитать на обороты то 6000-8000 оборотов двигателя. Увидеть визуально такое количество масла нереально. Скорее всего это маслосъёмные колпачки или система вентиляции картера. Я бы начал проверку именно отсюда. Если замеры компрессии не говорят о её драматическом снижении — это не кольца.

Действительно ли смешивание масла и сливочного масла влияет на точку дымообразования?

«Я слышал, как повара по телевизору и в книгах говорят, что сочетание масла и сливочного масла в сковороде при обжаривании позволяет нагреть масло до более высокой температуры без курения. Есть ли в этом правда?»

Идея привлекательна: масло обладает прекрасным вкусом, но при относительно низкой температуре дымится и становится едким. Между тем, большинство нейтральных масел имеют гораздо более высокую температуру дыма, но им не хватает вкусовых качеств.Комбинируя их, вы получаете смесь со вкусом сливочного масла, но позволяет жарить при более высоких температурах, чем когда-либо с чистым маслом.

Но действительно ли это работает? Давайте разберемся.

Тест

Прежде всего, давайте установим наши базовые показатели.

Я положил кусочек масла в чугунную сковороду, увеличил огонь, затем приготовил его, осторожно покручивая сковороду, чтобы попытаться выровнять любые горячие точки, пока оно не начало слегка дымиться.

Огоньки появились примерно в диапазоне 375 ° F, с полным вздутием, происходящим к тому времени, когда он достиг 400 ° F.При температуре 450 ° F он так сильно дымился, что я боялся, что он загорится, поэтому остановил его.

Затем я нагрел чистое масло виноградных косточек — масло, известное своим нейтральным вкусом и высокой температурой дыма.

Он нагрелся до 490 ° F, прежде чем начал дымиться.

Для последнего теста я смешал масло и сливочное масло в одной сковороде. Если теория верна, дым должен начаться где-то между 380 и 490 ° F.

Ой ой. Клубы дыма начали появляться при температуре 375 ° F.

К сожалению, это просто неправда: масляно-масляная смесь начинает дымиться при той же температуре, что и сама по себе.

Почему это? Что ж, давайте разберемся, что такое масло, чтобы получить представление. Сливочное масло состоит из трех отдельных фаз:

  • Жир : Сливочное масло в основном состоит из жира — от 80 до 83%, фактически, в зависимости от марки или конкретной обработки. Этот жир, в свою очередь, не состоит из одного типа молекул, а на самом деле представляет собой гомогенную смесь множества различных молекул жира, каждая из которых имеет несколько разную форму и размер.
  • Вода : Большинство масел на 15% состоит из воды. Эта вода превращается в твердый молочный жир в холодном состоянии.
  • Белок : Помимо незначительного количества молочного сахара и минералов, оставшаяся пара процентных пунктов состоит из молочных белков — вы можете наблюдать их как белую пену, которая плавает на топленом сливочном масле. В основном именно эти белки придают сливочному маслу особый вкус.

Так что же происходит, когда масло нагревается в сковороде? При низких температурах он начинает размягчаться.Поскольку каждая из изменяющихся молекул жира становится жидкостью при разной температуре, масло будет медленно размягчаться в широком диапазоне температур, пока не станет полностью жидким при температуре от 90 до 95 ° F. После таяния водная фаза отделяется и образует отдельный слой, поверх которого плавает молочный жир. Когда вы нагреваете масло в сковороде, именно эта влага, которая испаряется, вызывает пену и брызги масла на ранних стадиях нагревания *.

* Между прочим, вращая сковороду при этом, можно стимулировать испарение воды с более регулярным темпом, а не резкими скачками и рывками, сводя к минимуму количество возникающих брызг.

Когда вода испарится, вместе с белками остается чистый молочный жир. А в курении виноваты белки. Как только они начинают достигать диапазона от 300 до 350 ° F, они начинают быстро разрушаться. К тому времени, когда вы достигнете 375 ° F, они будут в режиме полного испарения, взлетая в воздух в виде дыма.

Что касается этих курящих белков, не имеет значения, в какой среде вы их готовите, будь то молочный жир или растительное масло.Они все равно отреагируют и закурить.

Избавьтесь от этих белков, снимая их, как при приготовлении топленого масла или топленого масла, и у вас останется чистый молочный жир, который можно нагреть почти до 500 ° F, прежде чем он начнет распадаться и дымиться, хотя топленое масло не горит. не имеет такого же вкуса, как масло.

Однако есть преимущество в приготовлении пищи на смеси масла и сливочного масла. Хотя молочные белки все равно будут гореть, если вы нарежете сливочное масло маслом, они, по крайней мере, будут разбавлены, а это означает, что у вас не будет много черненого вкуса в этой смеси.

В конце концов, это действительно зависит от того, что вы готовите. Для таких вещей, как стейк и свиные отбивные, мне нравится использовать чистое масло или смесь, потому что эти темные молочные белки фактически ускоряют подрумянивание мяса, и я лично не возражаю против слегка горького, обугленного вкуса темного темного масла. Если, с другой стороны, я жарю, скажем, кусок рыбы или курицы, или, возможно, обжигаю некоторые нежные овощи, такие как кабачки или баклажаны, я, вероятно, выберу прямое масло, чтобы вкус потемневшего с маслом не испортился. т подавить их.

Руководство по чистому питанию с топленым маслом гхи

Если вы следите за моим блогом или Instagram, вы можете увидеть один ингредиент, который я использую снова и снова: топленое масло . Мне нравится использовать топленое масло вместо сливочного масла или масел, поскольку это вкусный продукт без лактозы, который отлично подходит для чистой готовки и выпечки! Во время своего путешествия по чистому питанию я обнаружил несколько удивительных брендов, производящих топленое масло — некоторые даже предлагают вариантов чистых вкусовых добавок! Клен, чеснок, розмарин и гималайское топленое масло — одни из моих любимых.

Я всегда получаю так много вопросов, когда говорю о топленом масле, поэтому я собрал это подробное руководство, чтобы ответить на них. Продолжайте читать, чтобы узнать, как делают топленое масло, как использовать топленое масло и почему топленое масло — отличный вариант для использования на кухне!

Что такое топленое масло?

Гхи — топленое масло, которое использовалось в кулинарии и аюрведической практике на протяжении веков. Люди используют топленое масло в качестве растительного масла, полезного жира и даже в качестве пасты для тостов и простых блюд!

Топленое масло получают из сливочного масла… как в топленом масле нет молока?

Хотя топленое масло технически не является «безмолочным», его можно есть для некоторых людей с аллергией на молочные продукты.По мере осветления масла казеин и лактоза удаляются. Это делает топленое масло отличным ингредиентом для людей с непереносимостью лактозы или желающих исключить лактозу из своего рациона.

Топленое масло веганское?

Хотя топленое масло не содержит лактозы, оно не является веганским. Гхи по-прежнему получают из коровьего масла. Веганские ингредиенты — это ингредиенты, которые включают — но не побочных продуктов животного происхождения. Поскольку он получен из животных, он не веганский.

Как приготовить топленое масло?

Топленое масло — это масло, нагретое и процеженное таким образом, чтобы удалить всю воду.Во время этого процесса сухие вещества молока в масле начинают слегка подрумяниваться и придают топленому маслу восхитительный аромат.

Каков вкус топленого масла?

Топленое масло получают из молока, но готовят на медленном огне, пока молоко не начнет слегка подрумяниваться. Это придает топленому маслу ореховый и маслянистый вкус. Гхи имеет восхитительный вкус, и его можно добавлять в кофе, готовить с жареными овощами и поливать поверх попкорна! Традиционно топленое масло используется в горячих блюдах, так как оно тает и приобретает приятную гладкую консистенцию.

Чем отличается топленое масло от других масел? В чем разница между топленым маслом и топленым маслом?

Самым большим отличием топленого масла от других масел является его высокая температура дымления. Точка дыма важнее, чем вы думаете! Когда масло достигает точки дымления, оно начинает выделять свободные радикалы, которые вызывают повреждение клеток в организме. Топленое масло имеет гораздо более высокую температуру дымления, чем сливочное, кокосовое или оливковое масло первого отжима.

Осветление сливочного масла фактически увеличивает температуру дыма конечного продукта.Температура дыма сливочного масла составляет 350ºF, а точка дымления топленого масла — 465ºF. Это делает топленое масло таким универсальным ингредиентом. Я люблю готовить с ним и использовать его по бокам, как в этом рецепте грибной цветной капусты, или с морскими гребешками!

Еще одно важное различие между топленым маслом и маслом состоит в том, что топленое масло не содержит лактозы.

Какая польза для здоровья от топленого масла?

Топленое масло считается одним из самых полезных масел для приготовления пищи! Его высокая точка дыма снижает риск попадания свободных радикалов в пищу и тело.Отсутствие казеина и лактозы облегчает всасывание и переваривание. Кроме того, топленое масло является естественным источником масляной кислоты. Масляная кислота вырабатывается в организме естественным образом и способствует здоровью слизистой оболочки кишечника. Со здоровой слизистой оболочкой кишечника ваше тело может легче переваривать пищу и уменьшать воспаление. Помимо масляной кислоты, топленое масло также содержит витамины A, E и K.

Топленое масло — хороший жир?

Да! Гхи содержит высокий процент омега-3, что помогает поддерживать здоровье сердца! Омега-3 — это жирные кислоты, которые не вырабатываются в организме.Мы можем получить их только через еду, а они нам нужны! Эти жирные кислоты играют ключевую роль в регулировании и управлении множеством функций организма, включая воспаление. Получение нужного количества жирных кислот омега-3 может снизить риск сердечного приступа или инсульта.

Нужно ли охлаждать топленое масло? Как вы храните топленое масло?

Топленое масло не нужно хранить в холодильнике, его следует хранить при комнатной температуре в кладовой. Держите его подальше от горячих или теплых мест.

Как долго хранится топленое масло? Топленое масло портится?

Гхи может храниться в вашей кладовой до 12 месяцев! Это делает его более удобным в использовании, чем сливочное масло. Когда вам нужно запекать или готовить, он всегда комнатной температуры.

Где я могу купить топленое масло?

Топленое масло можно купить в большинстве крупных продуктовых магазинов или в Интернете! Следите за органическим топленым маслом, не содержащим ГМО и полученным от коров, выращиваемых на пастбищах (таким образом вы можете быть уверены, что в него не добавлены антибиотики или гормоны).Я покупаю топленое масло на Thrive Market — они предлагают самые доступные цены, которые я видел во время покупок!

Какие ваши любимые марки топленого масла?

Мои любимые бренды — Full Moon Ghee, приготовленное из коров Новой Англии, выкармливаемых травой, и 4th & Heart, приготовленное из пастбищных коров Новой Зеландии, выкармливаемых травой. Оба бренда предлагают оригинальный вкус и некоторые уникальные ароматы, такие как шоколад, клен и гималайская соль. Еще в январе 2021 года я взяла интервью у основателя Full Moon Ханны Джейкобсон-Харди о ее бренде и о том, как использовать топленое масло — посмотрите это прямо здесь!

Я надеюсь, что этот пост в блоге помог вам понять, что такое топленое масло, и рекомендую вам попробовать его, если вы еще этого не сделали! Топленое масло — отличный чистый продукт, который может улучшить многие рецепты.Вот несколько моих любимых и простых рецептов с топленым маслом:

Вы недавно перешли с масла на топленое масло? От оливкового масла до топленого масла? Сообщите мне, как эти изменения повлияли на то, как вы готовите еду, и на то, как вы себя чувствуете!

Этот пост содержит партнерские ссылки. Без дополнительных затрат для вас переход по этим ссылкам и покупка поможет поддержать мой бизнес!

Заявление об ограничении ответственности: хотя я сертифицированный инструктор по здоровью, я не ваш инструктор по здоровью.Эта статья предназначена для образовательных и информационных целей и не заменяет рекомендации медицинского работника. Поговорите с врачом или квалифицированным поставщиком медицинских услуг, прежде чем обращаться за лечением от какого-либо заболевания или вносить изменения в свой рацион или образ жизни. Не игнорируйте их рекомендации и не избегайте лечения из-за моих блогов, сообщений или контента. Я не несу ответственности за любой ущерб, возникший в результате использования вами этого контента или связанный с ним.

точек курения кулинарных жиров и масел

Выбирая жир или масло для готовки, наиболее важной температурой, которую следует учитывать, является температура дымления.Задолго до того, как кулинарный жир или масло достигнет точки кипения, они начнут дымиться. Это может привести к тому, что еда станет подгоревшей на вкус, даже если она выглядит идеально. Готовите ли вы на кокосовом масле, топленом масле, оливковом масле или любом другом масле, знание его точки дыма — один из ключей к отличному вкусу еды.

Дымовая точка

Как следует из названия, точка копчения — это температура, при которой жир или масло начинают дымиться. Курение свидетельствует о расщеплении жиров под воздействием тепла и может создавать неприятный запах и вкус.Чтобы избежать этого жженого привкуса (и запаха на кухне), любое масло, которое вы выберете, должно выдерживать количество тепла, необходимое для нанесения. Например, для жарки во фритюре требуется масло, которое может нагреться до 375 F, прежде чем оно начнет дымиться (хотя чем выше, тем лучше).

Температура дымления кулинарных масел сильно различается. Это зависит от компонентов, происхождения и степени очистки конкретного масла. Температура дымления имеет тенденцию к увеличению по мере уменьшения содержания свободных жирных кислот и увеличения степени очистки.Кроме того, нагревание масла производит больше свободных жирных кислот, что, в свою очередь, снижает температуру дымления. Это подталкивает науку к правилу приготовления, согласно которому вы не должны использовать одно и то же масло для жарки во фритюре более двух раз.

Пункты курения кулинарных жиров и масел

Жир / масло

Smoke Point (F)

Дымовая точка (C)

Масло авокадо

570 Факс

271 С

Масло

от 200 до 250 Факс

от 120 до 150 ° C

Масло канолы (рафинированное)

400 Факс

204 К

Кокосовое масло первого отжима

350 Факс

177 С

Кокосовое масло (рафинированное)

450 Факс

232 К

Кукурузное масло

440 Факс

227 К

Льняное масло

225 Факс

107 К

Топленое масло (топленое масло)

485 Факс

252 К

Сало

370 Факс

188 С

Оливковое масло первого холодного отжима

375 Факс

191 С

Оливковое масло (первого отжима)

391 Факс

199 К

Оливковое масло (сверхлегкое)

468 Факс

242 К

Арахисовое масло

450 Факс

232 К

Кунжутное масло (нерафинированное)

350 Факс

177 С

Масло соевое (рафинированное)

460 Факс

238 С

Масло растительное 400 Ф. 205 С

Овощной жир

360 Факс

182 С

Какое масло использовать?

Когда дело доходит до выбора лучшего растительного масла для вашего рецепта, следует учитывать несколько факторов.Среди наиболее важных — вкус, пищевая ценность и точка копчения. Для многих поваров вкус и аромат масла являются основным фактором при выборе. В конце концов, цель — это вкусная еда.

Пищевая ценность (или ее отсутствие) некоторых масел — предмет постоянных дискуссий. Благодаря ему ранее незнакомые масла, такие как кокосовое масло, стали популярными в кулинарии домашних поваров. Но помимо вкуса и пищевой ценности, повар всегда должен учитывать приготовление пищи, которая требует внимания к температуре дымления масла.Например, нежный вкус нерафинированного миндального масла может быть испорчен нагреванием, что делает его лучшим выбором для холодных блюд (точка дымления миндального масла рафинированного составляет 420 F и подходит для приготовления). С другой стороны, высокая температура дымления кокосового масла делает его фаворитом для жарки.

Как правило, при жарке продуктов важно выбирать масло с очень высокой температурой копчения. Большинство продуктов жарятся при температуре от 350 F до 450 F, поэтому лучше всего выбирать масло с температурой копчения выше 400 F.Жиры и масла с более низкой температурой копчения, такие как сливочное и оливковое масло, лучше всего подходят для методов приготовления при более низких температурах, таких как тушение.

7 вещей, которые нужно знать перед приготовлением с топленым маслом

1. Вы можете приготовить его самостоятельно

Топленое масло — это сливочное масло, сваренное на медленном огне. Сделать это легко. Также легко сжечь. Следите за горшком. По мере кипения твердые частицы сливочного масла отделяются от масла, при этом вода испаряется. Примерно через 15 минут вылейте сухое молоко ложкой. Остается топленое масло: масло для жарки золотистого цвета с высокой температурой дыма, длительным сроком хранения и безупречной репутацией.

2. Люди с непереносимостью лактозы едят топленое масло (So Do Paleos и Whole 30s)

Поскольку топленое масло является осветленным, оно не содержит как казеина, так и не содержит лактозы. Люди с официальной непереносимостью лактозы (или без лактозы) едят ее и переваривают. В большинстве рецептов на топленом масле рекомендуется отказаться от сухих веществ молока. Шутки в сторону? Отказаться от органических сухих веществ молока от травяного откорма? Если вы или кто-то из тех, с кем вы живете, не боитесь лактозы, оставьте их. Посыпьте ими салат, бросьте в смузи или намажьте тосты. Потому что соленые, сливочные, хрустящие твердые частицы молока подходят для очень острого теста на закваске или хрустящего багета.

3. Топленое масло имеет высокую температуру дымления

Поскольку в топленом масле нет воды (помните, она испарялась при кипячении масла), топленое масло имеет более высокую температуру дымления, чем масло, около 465 ° F по сравнению с 350 ° F масла. разбрызгивание, копчение или подгорание, что делает его подходящим для жареного сыра, чилакилес, картофеля на завтрак и многого другого.

4. Топленое масло чрезвычайно стабильно при хранении

Поскольку в топленом масле нет воды, в нем не будут расти бактерии, поэтому вы можете отказаться от охлаждения.Топленое масло хорошо переносится: возьмите его в поход или отключите от электросети. Чтобы топленое масло оставалось стабильным, убедитесь, что ваша банка с топленым маслом не содержит воды и пара; не ставьте его рядом с варочной панелью. Если ваше топленое масло испортилось водой или пищей, поставьте его в холодильник; это будет хорошо для будущего использования.

5. Топленое масло может быть действительно дорогим

Да, хорошее топленое масло — органическое, выращенное на траве — стоит примерно в четыре раза дороже сливочного масла за унцию. Если вы впервые пробуете топленое масло и не думаете, что оно того стоит, см. № 1: приготовьте свое собственное.Чтобы получить достойный урожай, начните с полкилограмма несоленого сливочного масла.

6. Топленое масло имеет долгую и выдающуюся историю

Топленое масло использовалось в Индии на протяжении тысячелетий в ежедневной домашней кухне и медицине. Древние (и современные) йоги выбирают топленое масло из-за его противовоспалительных, пищеварительных и успокаивающих свойств. Аюрведа рекомендует жарить кулинарные специи в топленом масле, чтобы сделать их не только более ароматными, но и более питательными.

7. Топленое масло невероятно универсально

Помимо маслянистого вкуса, топленое масло обладает ярко выраженным жареным ореховым ароматом.Это простой и вкусный заменитель сливочного или оливкового масла в сотейнике; попробуйте топленое масло для жарки яиц и хлеба, терпких ржаных блинов или оладий из цуккини. А поскольку топленое масло — это чистое масло, которое легко тает, оно идеально подходит для приправленных и ароматизированных масел, макаете ли вы летнего лобстера, душите фруктовые блины или кладете ложку в овсянку. Одержимы латте с куркумой? Ваша чашка перед сном вот-вот станет настоящей — молоко, куркума, кардамон, шафран, немного сладкого и ложка топленого масла. Это то, из чего сделаны мечты.

Попробуйте наше лунное молоко с добавлением топленого масла сегодня вечером:

Moon Milk

Сонное? Этот рецепт теплого молока поможет вам отправиться в страну грез.

Посмотреть рецепт

Когда использовать оливковое масло вместо сливочного

Масло может вызывать поляризацию. Некоторым это напоминает греховный декаданс и праздничную беззаботную готовку. Для тех, кто, возможно, соблюдает кето-диету, это здоровый, сытный диетический жир, который является важным компонентом их диеты для похудения. Для других (например, французов) молочный жир — это просто то, с чем вы готовите, и на самом деле он не играет роли в разговоре о плохом холестерине или здоровом питании.

Оливковое масло, с другой стороны, широко известно как полезный жир (перестаньте, кокосовое масло!), Обладающий огромной пользой для здоровья и многочисленными исследованиями, подтверждающими их. Хотя есть много веских причин готовить на оливковом масле, мы пока не готовы отказываться от него. Почему? Приготовление пищи на сливочном масле — особенно выпечка на сливочном масле — имеет свои преимущества.

Здесь мы раз и навсегда разберемся с вопросом. Что лучше: оливковое масло или сливочное масло? Мы подробно рассмотрим вкус, питательный состав, точку дыма и многое другое.

Сливочное масло: как оно производится?

Если вы учились в начальной школе в Америке, скорее всего, вы знаете, как делают масло, и знаете, что масло — это далеко не маргарин. Хотя крупные бренды больше не сбивают масло вручную, идея осталась прежней.

Вот краткое описание процесса. Хотя масло можно приготовить из любого молока, мы сосредоточимся на коровьем молоке, которое является нормой в отрасли.

  • Масло для супермаркетов начинается с сырого коровьего молока. Когда он будет доставлен на завод, он будет перекачиваться прямо из автофургона в машину, которая называется «сепаратором».”
  • Сепаратор вращается, отделяя жир от жидкости. У вас остается два выхода: жиры и жидкость. Жидкость используется для приготовления обезжиренного молока.
  • Жир помещается в емкость, где подвергается пастеризации. Пастеризация — это процесс, при котором пищевые продукты обрабатываются умеренным нагревом (обычно ниже 212 ° F), чтобы убить бактерии и продлить срок хранения.
  • Оттуда он перемещается к машине, называемой «маслобойка». Масло вращается, чтобы жиры продолжали смешиваться. Избыточная жидкость называется «пахтой» и используется для приготовления мороженого и других продуктов.
  • На этом этапе добавляется соль и любые другие ароматизаторы. После взбалтывания оно готово к упаковке и продаже.

Как и сливочное масло, оливковое масло можно производить традиционным способом (путем механического прессования оливок) или более промышленными методами. Оба метода сохраняются и сегодня. Использованный процесс легко определить по названию оливкового масла.

Вот введение в различные виды оливкового масла .

  • Оливковое масло первого отжима (EVOO) производится путем механического прессования оливок для извлечения масла.После прессования оливок масло отделяется от твердых частиц центрифугированием. Наконец, масло фильтруют, чтобы удалить оставшиеся твердые частицы. EVOO никогда не подвергается воздействию химикатов или тепла на любом этапе своей обработки.
  • Оливковое масло первого отжима, , хотя и труднее найти, производится тем же способом, что и EVOO. Какая разница? По сути, оливковое масло первого отжима может иметь незначительные дефекты вкуса, в отличие от EVOO. Эти дефекты вкуса могут быть незаметны даже для неподготовленного тестировщика.
  • Обычное оливковое масло (или чистое оливковое масло) более обработано, чем оливковое масло первого или первого холодного отжима. Обычное оливковое масло производится из комбинации рафинированного оливкового масла и оливкового масла первого отжима (около 15% -25%). Рафинированное масло обрабатывают химикатами и нагревают, чтобы удалить любые дефекты вкуса.
  • Легкое или очень легкое оливковое масло — более рафинированное масло, чем обычное оливковое масло. В этом случае рафинированное оливковое масло сочетается с 5-10% оливковым маслом первого отжима. Как и обычное оливковое масло, рафинированное масло обрабатывают небольшим количеством тепла и химикатами, чтобы удалить дефекты вкуса.

Состав сливочного масла по сравнению с оливковым маслом

Хотя разные типы оливкового масла различаются по своей пользе для здоровья и биологически активным соединениям, они обычно не указываются на этикетке диетического питания. Таким образом, этикетка на оливковом масле выглядит одинаково независимо от того, какое оливковое масло вы покупаете, поэтому сложно определить, какое из них является самым полезным.

Вот как оливковое масло сочетается со сливочным маслом. Как вы увидите, оба они похожи по типу общего жира и содержанию калорий, при этом сливочное масло фактически содержит меньше калорий, чем оливковое масло.Тем не менее, оливковое масло содержит меньше насыщенных жиров, которые подвергают вас риску сердечных заболеваний и высокого уровня холестерина ЛПНП, и содержит больше полезных для сердца мононенасыщенных жиров, чем сливочное масло, что является предпочтением Американской кардиологической ассоциации и всех, кто ищет эти хорошие ЛПВП и количество холестерина (которое легко увидеть в количестве общего холестерина на порцию ниже).

Пищевая ценность сливочного масла

В целом, согласно USDA, столовая ложка сливочного масла содержит следующее:

  • Калорийность: 100
  • Всего жиров: 11.5 г
  • Насыщенные жиры: 7 г
  • Полиненасыщенные жиры: 0 г
  • Мононенасыщенные жиры: 0 г
  • Транс-жиры: 0,5 г
  • Уровень холестерина: 30 мг
  • Всего углеводов: 0 мг
  • Белки: 0 мг

Olive Oil Nutrition

Как правило, согласно USDA одна столовая ложка оливкового масла содержит следующее:

  • Калорийность: 119
  • Всего жиров: 13,5 г
  • Насыщенные жиры: 1,9 г
  • Полиненасыщенные жиры: 1.4 г
  • Мононенасыщенные жиры: 10 г
  • Уровень холестерина: 0 мг
  • Всего углеводов: 0 мг
  • Белок: 0 мг

Что полезнее: сливочное масло или оливковое масло?

Оливковое масло, особенно EVOO, обладает многими преимуществами для здорового питания, которых нет у сливочного масла:

  • Оливковое масло обладает противовоспалительным действием. Он содержит олеиновую кислоту, мононенасыщенную жирную кислоту, противовоспалительные свойства которой, вероятно, способствуют ее противоопухолевому, общему самочувствию и пользе для здоровья сердца.
  • Оливковое масло полезно для сердца. Олеиновая кислота также снижает уровень липидов в крови, включая холестерин и триглицериды, помогая сдерживать сердечно-сосудистые заболевания. Некоторые исследования показывают, что он также помогает снизить кровяное давление.
  • Оливковое масло может предотвратить рак. Противораковые: Исследования показали, что олеиновая кислота в оливковом масле может также подавлять гены, связанные с раком груди и раком мозга. Фитостерины также обладают противоопухолевыми свойствами.
  • Оливковое масло полезно для кожи. Оливковое масло содержит антиоксидант витамин Е и питательные жирные кислоты, которые, как известно, помогают улучшить текстуру кожи при употреблении или местном применении.

В чем разница во вкусе?

Наука здесь нам не поможет: все зависит от предпочтений. Оливковое масло и сливочное масло считаются одними из самых вкусных кулинарных жиров в мире и двумя фаворитами здесь, в Соединенных Штатах. Вот в чем разница во вкусе и в том, когда дать каждому сиять.

Масляный ароматизатор

Все мы знаем и любим маслянистый вкус масла. Он придает нотку сливочной насыщенности, а при подрумянивании приобретает ореховый вкус.

По словам поваров, сливочное масло лучше всего использовать при карамелизации лука, жарке яиц, отделке стейка и, конечно же, для намазывания на теплые кексы и слегка подрумяненные тосты.

Поскольку сливочное масло имеет низкую температуру дымления, как мы увидим ниже, оно лучше подходит для быстрого приготовления или приготовления с меньшим нагревом, чем для жарки и тушения.

Оливковое масло со вкусом

Оливковое масло имеет ряд ароматов, в зависимости от того, как оно было обработано, когда собирали оливки и т. Д. Обычные или легкие оливковые масла имеют нейтральный вкус, который несколько похож на обычные кулинарные масла, такие как масло канолы и растительное масло. С другой стороны, оливковое масло первого отжима имеет гораздо более сложный вкусовой профиль.

Оливковое масло первого холодного отжима, изготовленное из незрелых зеленых оливок, собранных в начале вегетационного периода, часто имеет более насыщенный и яркий вкус.Ноты вкуса можно охарактеризовать как острые, травянистые, травянистые или перечные. Оливковые масла, приготовленные из спелых оливок, собранных в конце сезона, более гладкие и маслянистые.

Поскольку оливковое масло обладает множеством полезных для здоровья свойств, его можно использовать в большинстве случаев приготовления пищи. Добавьте его в заправки для салатов, обжарьте в нем овощи или даже используйте в выпечке, чтобы подчеркнуть его уникальный вкус. (Этот безглютеновый пирог с лимонно-оливковым маслом — отличное место для начала.)

Как насчет точки дыма?

Прежде всего, что такое дымовая точка? Точка дыма — это температура, при которой масло начинает разрушаться и, да, дымиться.Помимо срабатывания пожарной сигнализации, этот процесс высвобождает свободные радикалы, которые являются воспалительными соединениями, которые могут вызывать окислительный стресс.

Часто говорят, что оливковое масло имеет низкую температуру дыма, но это не совсем так. Да, EVOO имеет относительно низкую температуру дыма от 350 ° до 410 ° F. Однако рафинированное оливковое масло имеет довольно высокую температуру дыма, которая может достигать 470 ° F.

Масло имеет низкую температуру дымления 350 ° F. Однако топленое масло, также известное как топленое масло, имеет гораздо более высокую температуру дымления — 450ºF.Топленое масло можно купить в магазине или приготовить дома.

Чтобы приготовить собственное топленое масло, просто нагрейте масло на сковороде и дайте ему растаять. Сухой остаток молока поднимется до верха кастрюли. Просто снимите его и продолжайте готовить, пока масло не станет прозрачным. Вуаля: топленое масло.

Итог — сливочное масло против оливкового

Подводя итог, в вашей жизни определенно есть место и для оливкового, и для сливочного масла.

Однако для повседневного приготовления мы рекомендуем использовать оливковое масло. Оливковое масло содержит больше полезных веществ, меньше насыщенных жиров и имеет более высокую температуру дымления при приготовлении пищи.

Тем не менее, мы продолжим поливать наши блины маслом.

Источники

https://www.canstarblue.co.nz/food-drink

https://www.ams.usda.gov/grades-standards/olive-oi

https: //fdc.nal .usda.gov / fdc-app.html # / food-details / 73s

https://fdc.nal.usda.gov/fdc-app.html#/food-details/17s

https: // www. .ncbi.nlm.nih.gov / pmc / article / PMC67 /

https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC25

https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/15642702/

https://www.sciencedaily.com/releases/2017/06/

https://www.nature.com/articles/ejcn200929

https://www.ncbi .nlm.nih.gov / pmc / articles / PMC

https://www.thrillist.com/eat/nation/

https://www.aboutoliveoil.org/olive-oil-smoke-point

https : //www.seriouseats.com/2014/05/

лучше сливочного масла? Отделение фактов о топленом масле от вымысла — Кливлендская клиника

С маслом все становится лучше — но считается ли и гхи? Древняя форма масла быстро становится основным продуктом 21 века.Некоторые говорят, что польза топленого масла не только во вкусе.

Клиника Кливленда — некоммерческий академический медицинский центр. Реклама на нашем сайте помогает поддерживать нашу миссию. Мы не поддерживаем продукты или услуги, не принадлежащие Cleveland Clinic. Политика

«Некоторые исследования показали, что люди, употребляющие топленое масло традиционными способами, могут иметь более низкий риск сердечных заболеваний», — говорит зарегистрированный диетолог Кэндис О’Нил. «Но в дебатах о топленом масле и масле существует много дезинформации о том, что топленое масло является лучшим выбором.”

Что такое топленое масло?

Когда вы взбиваете молоко или сливки достаточно долго, они разделяются на два компонента: молочный жир (твердый) и пахту (жидкий). Масло — это молочный жир. Гхи продвигает этот процесс еще дальше.

«Топленое масло — это топленое масло, что означает, что оно нагрето до точки, при которой производители могут удалить оставшуюся воду и карамелизированные сухие вещества молока. Что осталось — гхи — жир еще более концентрированный, — говорит О’Нил.

В традиционной индийской и восточноазиатской кухне топленое масло использовалось на протяжении веков.«У него более ореховый и насыщенный вкус, чем у сливочного масла», — говорит О’Нил. «Многим также нравится топленое масло, потому что у него более высокая точка дымления (температура во время приготовления, когда масло начинает дымиться), чем у сливочного масла».

О’Нил рекомендует использовать топленое масло как масло. «Но если вы покупаете банку топленого масла в продуктовом магазине, возможно, вы захотите перемешать его перед использованием, потому что оно может расслаиваться».

Топленое масло против сливочного масла: какой жир лучше всех?

Хотя некоторые называют топленое масло более полезным для здоровья родственником, О’Нил говорит, что полезные свойства топленого масла могут быть преувеличены.«Между ними нет существенной разницы. Содержание жиров и витаминов практически одинаковое ».

О’Нил разъясняет три распространенных утверждения о пользе для здоровья топленого масла.

В. Не содержит ли топленое масло молочных продуктов?

A. Оно не без молока, хотя топленое масло может быть хорошим выбором для людей с непереносимостью лактозы. Это потому, что он содержит чрезвычайно низкий уровень лактозы и казеина (молочного белка). Но масло тоже.

«Некоторые люди, которые избегают молочных продуктов по причинам пищеварения, могут переносить топленое масло лучше, чем масло.Но в целом они тоже хорошо сочетаются со сливочным маслом, потому что количество лактозы и казеина очень мало », — отмечает О’Нил. «Если у вас аллергия на казеин, вам определенно следует избегать употребления обоих в случае перекрестного заражения».

В. Лучше ли топленое масло для пищеварения и здоровья толстой кишки?

A. Молочные продукты содержат соединение, называемое бутиратом, которое является разновидностью короткоцепочечных жирных кислот. Бутират является основным источником энергии для клеток, выстилающих толстую кишку, и помогает им восстанавливаться.Этот процесс важен для здоровья толстой кишки и пищеварения.

Некоторые считают топленое масло богатым источником бутирата, но О’Нил говорит не так быстро. «Гхи содержит около 1% бутирата, что является крошечным, незначительным количеством по сравнению с тем, что производит ваша толстая кишка», — говорит она.

«Вы также можете получить хорошее количество короткоцепочечных жирных кислот из продуктов, богатых клетчаткой, таких как фрукты, овощи, цельнозерновые и бобовые. Эти продукты помогают вашему организму увеличить производство короткоцепочечных жирных кислот.Это лучший способ улучшить здоровье толстой кишки «.

В. Подходит ли топленое масло для похудания?

A. Нетрудно найти блог, в котором утверждается, что топленое масло ускоряет метаболизм. Но что говорит наука?

«Топленое масло содержит масло триглицеридов со средней длиной цепи (MCT), которое, по мнению некоторых исследований, может помочь при похудании. Но оно присутствует в незначительных количествах, поэтому, если вы хотите включить масло MCT в свой рацион, топленое масло — не лучший вариант », — говорит О’Нил. «Гхи и сливочное масло также содержат соединение, называемое конъюгированной линолевой кислотой (CLA), которое может помочь уменьшить жировую массу.Но опять же, в топленом масле его очень незначительно ».

В нижней строке?

О’Нил говорит, что выбор топленого масла должен быть делом личных предпочтений, а не основываться на каких-либо предполагаемых преимуществах для здоровья. «Потенциальных соединений, которые содержит топленое масло, недостаточно для улучшения вашего здоровья».

Как приготовить осветленное масло, топленое масло и коричневое масло

Подробный пост о том, как приготовить топленое масло, топленое масло и коричневое масло — и о разнице между всеми тремя!

Привет, давай поговорим о масле.Топленое масло против топленого масла. Коричневое масло против топленого масла. Все виды сливочного масла! Я не различаю.

Топленое масло, топленое масло и коричневое масло. Я расскажу обо всем. И поверьте мне, это , все хорошо, (предупреждение: именно здесь я становлюсь занудой, когда дело касается еды). [Кроме того, я заранее прошу прощения у человека, который очень вежливо попросил меня поделиться большим количеством рецептов с использованием меньшего количества масла! Клянусь, этот пост уже был запланирован!]

Масло топленое

Вы знакомы с топленым маслом? Я уверен, что да! Многие люди склонны ассоциировать это с маканием мяса крабов и лобстеров или, иногда, с голландским соусом, но это даже не раскрывает потенциал этого продукта.

Это в основном жидкое золото.

Или, что еще более важно, жидкое золото в кулинарии. Его возможности и возможности безграничны.

Подводя итог, сливочное масло состоит из трех компонентов: молочного жира, сухих веществ молока и воды . Большинство обычных магазинных сливочных масел, как правило, на 80% состоят из молочного жира, на 16-18% из воды (да, действительно!) И примерно на 1-2% сухих веществ сливочного масла. Фактически, в штатах масло требуется, чтобы на 80% состоять жирный жир .

Большинство европейских масел (или сливочное масло европейского типа, такое как Plugra, которое сейчас можно найти в большинстве продуктовых магазинов) содержат минимум 82% молочного жира.Домашнее масло может содержать до 86% молочного жира.

Звучит не так уж и много, но этот небольшой процент лишнего жира может иметь огромных значения в мире выпечки! Чем больше жира, тем сильнее вкус, тем меньше будет глютена (нежная слоеная выпечка!), Яда, яда, яда.

Но это совсем другая тема. Я ведь должен говорить о топленом масле, верно? Что ж, топленое масло — это, по сути, чистого масляного жира .Без сухих веществ молока, без воды, только чистый молочный жир .

Зачем использовать топленое масло для приготовления пищи?

Ну, есть много рецептов и блюд, которые нужно готовить на сливочном масле. Но, как я уверен, многие из вас испытали, если вы не готовите его на относительно слабом огне, он имеет тенденцию очень быстро гореть и дымиться. Нехорошо. Это результат этих надоедливых (но восхитительных) сухих веществ молока.

После того, как вы сделаете топленое масло и удалите твердые частицы молока, у молочного жира будет очень высокая температура дымления.Точка дыма — это причудливый способ описания температуры, до которой можно нагреть жир, прежде чем он начнет дымиться (и неизбежно гореть).

Обычное масло прямо из холодильника имеет температуру дыма 350ºF (176ºC). Звучит высоко, но на самом деле это одна из самых низких температур дымности для любого кулинарного жира.

Когда вы готовите на сильном огне (тушение, обжаривание, жарка с перемешиванием и т. Д.), Вы обычно достигаете температуры, превышающей 400ºF.

Итак, что такое температура дымления топленого сливочного масла по сравнению с другими распространенными кулинарными жирами (такими как оливковое масло первого отжима, рапсовое масло, сафлор, масло виноградных косточек и т. Д.))? 450ºF! По сути, вы получаете дополнительные 100 градусов пространства для маневра при приготовлении пищи.

Топленое масло имеет более высокую температуру дымления, чем кокосовое, виноградное, сало или утиный жир, кунжутное, рапсовое и даже подсолнечное масло! Да, все это! Сливочное масло также обладает потрясающим вкусом.

Только три других масла могут похвастаться более высокой температурой дыма, чем топленое масло: сафлоровое (самое высокое!), Рисовые отруби (второе место) и рафинированное оливковое масло (примечание: не extra virgin).

Довольно потрясающе, правда? Отсюда и ссылка на жидкое золото.

Топленое масло стало моей жизнью еще в кулинарной школе. Я не могу сказать вам, сколько фунтов и фунтов я заработал (или сжег, ой) за эти шесть месяцев. Я не хочу , чтобы знать, сколько фунтов я съел.

Приготовление топленого масла не так страшно, как кажется, но для этого требуется медленный огонь, терпение и бдительный взгляд. Поскольку топленое масло хранится в холодильнике не менее месяца (обычно дольше), я предпочитаю делать его большую партию за раз (т.е.е. минимум 2 палочки — 1/2 фунта сливочного масла).

Как правило, вы можете ожидать потери около 25% объема после осветления сливочного масла (из 1 стакана сливочного масла получается примерно 3/4 стакана топленого масла).

Так как же это сделать? Как я упоминал ранее, топленое масло — это чистый масляный жир . Цель состоит в том, чтобы удалить твердые частицы молока и дать воде испариться в процессе нагрева. Как только масло растает и начнет нагреваться, оно начнет вспениваться (я тщательно снимаю и удаляю сыворотку, которая все время поднимается вверх — не выбрасывайте ее!).

Он также будет брызгать (то есть испарением воды).

Сухие остатки молока начнут медленно опускаться на дно кастрюли.

Вы можете сказать, когда топленое масло почти готово, когда оно перестанет разбрызгиваться (знак того, что вода испарилась), и пузырьки станут очень, очень маленькими, и вы буквально больше ничего не слышите ( см. Ниже ) .

Это этап, на котором нужно быть особенно осторожным, так как на этом этапе твердые частицы молока осели на дно кастрюли и могут легко начать подрумяниваться.Для топленого сливочного масла вы делаете , а не хотите, чтобы твердые вещества масла вообще подрумянились. Это решающее различие между топленым маслом и топленым маслом.

Снимите масло с огня, дайте ему постоять несколько минут, а затем вылейте топленое масло через мелкоячеистое сито, выстланное марлей, в термостойкую банку для хранения! Он должен быть прозрачным и светло-желтого цвета.

Сделайте эти тартины из копченого лосося и картофеля, эти блинчики со взбитой рикоттой с лимоном мейер, эти швейцарские мангольды и кошельки фета филло, 30-минутный бургиньон из говядины или практически все, что пожелает ваша душа!

Топленое масло

Вы слышали о топленом масле? Вам интересно, что такое топленое масло или топленое масло?

Гхи — индийское топленое масло.Его используют практически во всех традиционных индийских (а также в других культурах) блюдах, и, хотя оно является самым незнакомым из масел, топленое масло определенно стало модным словом в кулинарии за последние несколько лет.

Традиционное топленое масло и топленое масло очень похожи на (и по большей части могут использоваться взаимозаменяемо) — загляните завтра, чтобы узнать рецепт с его использованием! ), но между ними есть одно важное различие.

В отличие от топленого сливочного масла, которое готовится всего за до точки, когда вода испаряется, а твердые частицы молока отделяются (и оседают), топленое масло готовят до тех пор, пока твердые частицы молока не начнут карамелизироваться.

Если вам когда-либо доводилось готовить настоящее коричневое масло (я расскажу об этом чуть позже), вы знаете, что, когда твердые вещества молока становятся коричневыми, масло становится очень ароматным и ореховым. В топленом масле есть немного этого.

Поскольку масло готовится дольше, топленое масло имеет более золотистый цвет. Но, как и топленое масло, топленое масло не содержит сухих веществ молока и представляет собой чистый масляный жир.

После того, как сухие вещества молока слегка карамелизируются, следующим шагом будет их процедить, как вы это делали с топленым маслом.

Коричневое масло

Ах да, коричневое масло.Коричневое масло — это та волшебная вещь, которая происходит, когда вы позволяете твердым частицам молока в масле карамелизироваться … но вы делаете еще один шаг вперед. На самом деле, может быть, два-три шага, если мы перейдем к техническим вопросам.

Вы, вероятно, случайно делали это на плите много раз, испытывая ту долю секунды, когда вы спрашиваете: «Ого, что это за удивительная вещь, которая так хорошо пахнет, как карамель, жареные орехи и все хорошее в жизни? !! », А затем в течение пяти секунд после этого проклял ругательство, потому что вы отвлеклись, и оно превращается из идеально золотисто-коричневого в….черный (и сгорел).

Серьезно, коричневое масло происходит как раз за до того, как обычное масло начинает гореть (т.е. не хорошее), поэтому вы должны быть особенно осторожны при приготовлении этого продукта!

Основное различие между топленым маслом и топленым маслом и его родственником, коричневым маслом, состоит в том, что коричневое масло содержит твердые вещества молока!

Да, вы можете сохранить и использовать все эти восхитительные золотисто-коричневые сухие вещества молока.

Коричневое масло также готовится намного дольше, чем топленое масло, до такой степени, что жир становится темно-янтарно-коричневым.Чем больше золотого, тем лучше! У него смешной вкус!

Конечно, вы можете готовить на коричневом сливочном масле, но поскольку оно содержит твердые частицы молока и уже было приготовлено, его лучше добавить в блюдо в последнюю минуту или приготовить на очень слабом огне (в течение очень короткого промежутка времени).

На мой взгляд, самая лучшая вещь, которую можно приготовить с коричневым маслом, — это выпечка! Вся выпечка!

После того, как вы приготовили коричневое масло, поместите его в емкость, дайте ему застыть в холодильнике и используйте его вместо обычного масла практически в любом рецепте.

Снова растопить и добавить в коричневую масляную глазурь! Сделайте глазурь! Испеките банановый хлеб с коричневым маслом! Черт возьми, взбиваем его в мороженое!

Выход: по 1 стакану

Подготовка: 5 минут

Готовка: 20 минут

Всего: 25 минут

Простые учебные пособия по приготовлению топленого масла, домашнего топленого масла и коричневого масла.

  • 2 палочки (230 г) высококачественного несоленого масла, желательно больше
Как приготовить осветленное масло:
  • Выстелите мелкоячеистое сито несколькими слоями марли и положите на большую термостойкую мерную чашку.Отложите в сторону.

  • Нарежьте сливочное масло ломтиками ½ дюйма и поместите в кастрюлю среднего размера. Нагрейте масло на слабом огне до полного растапливания.

  • Дайте маслу покипеть на медленном огне, поскольку пузырьки и брызги масла, пена — или сывороточный протеин — начнут подниматься на поверхность. Я использую металлическую ложку и осторожно снимаю поверхность (масло не перемешивайте), чтобы удалить пену во время всего процесса приготовления (у меня для этого есть небольшая миска). Это позволяет увидеть масло и более внимательно за ним наблюдать.Не выбрасывайте пену, ее можно размешивать в соусе, смешивать с макаронами и т. Д. При необходимости отрегулируйте огонь.

  • Как только пена рассеется (время зависит от качества и количества масла) и масло начнет разбрызгиваться, на поверхности масла должны образоваться очень маленькие прозрачные пузырьки. Это признак того, что готовка почти закончена, внимательно следите.

  • Немедленно снимите масло с огня, дайте ему постоять несколько минут, снимите всю оставшуюся пену, которая поднимается на поверхность, и осторожно вылейте масло через сито, выстланное марлей, оставляя твердые частицы на дне. Сковорода.Дайте маслу остыть, прежде чем переложить в жаропрочную банку или контейнер. Используйте или храните в холодильнике (минимум месяц, а то и дольше).

Как приготовить топленое масло:
  • Повторите шаги с 1 по 4 выше.

  • Как только пена рассосется и масло перестанет разбрызгиваться, продолжайте готовить масло только , пока твердые частицы молока не начнут карамелизироваться и не станут золотисто-коричневыми на дне сковороды.Оно будет немного более золотистым по цвету, чем топленое масло, и просто начнет иметь легкий ореховый аромат.

  • Немедленно снимите масло с огня, дайте ему постоять несколько минут, снимите всю оставшуюся пену, которая поднимается на поверхность, и осторожно вылейте масло через сито, выстланное марлей, чтобы марля уловила твердые частицы молока. . Дайте маслу остыть, прежде чем переложить в жаропрочную банку или контейнер. Используйте или храните в холодильнике (минимум месяц, а то и дольше).

Как приготовить коричневое масло:
  • Порежьте масло на полдюймовые ломтики и поместите в кастрюлю среднего размера. Нагрейте масло на слабом огне до полного растапливания.

  • Дайте маслу закипеть, на этом этапе вы можете увеличить огонь до среднего, чтобы ускорить процесс (однако все время внимательно наблюдайте за ним).

  • Продолжайте готовить масло по мере того, как оно разбрызгивается и пузырится, непрерывно помешивая резиновым шпателем и непрерывно очищая дно кастрюли (это поможет более равномерно карамелизоваться сухим остаткам молока).Пена со временем утихнет, образуются маленькие пузырьки, а твердые вещества молока начнут слегка карамелизироваться. Уменьшите огонь до минимума и перемешивайте сковороду, пока масло не станет ароматным (ореховым) и не станет светло-янтарного цвета.

  • Немедленно выключите огонь (масло продолжит готовиться) и переложите масло в жаропрочную миску, обязательно соскребите все оставшиеся коричневые кусочки, которые прилипают ко дну кастрюли, в миску — это лучший вариант.