Хорошие свечи на газель 405 двигатель

На что влияют свечи зажигания

Многие автолюбители считают, что свечи зажигания являются не такими уж и значительными элементами системы зажигания, и от них особо ничего не зависит.

И действительно так может показаться, ведь они всего лишь элемент, который преобразует напряжение, подающееся от катушки, в искру, воспламеняющую горючую смесь в цилиндре. Но не все так просто.

От качества искры, проскакивающей между электродами, зависит качество и скорость сгорания топливной смеси, а это напрямую влияет на мощностные показатели и экономию топлива.

Поэтому если искра будет слабая из-за несоответствующего зазора между электродами, или вовсе будут пропуски по причине повреждения изолятора или потери герметичности, то часть топлива будет попросту вылетать «в трубу», не выполняя полезного действия.

Отсюда и потеря мощности, и нецелесообразный расход топлива.

Новые свечи зачастую решают основную проблему – отсутствие искры. Но важно учитывать, что выпускаются разные их модели, рассчитанные под определенные условия работы.

Поэтому на одних двигателях новый комплект свечей определенной марки может работать отлично, а уже на другом давать слабую искру, что будет влиять на качество сгорания топлива.

Далее разберем вопрос по соответствию свечей для двигателей, устанавливающихся на автомобили марки Газель.

Когда требуется замена свечи зажигания («Газель Бизнес»)

Итак, неисправность определяют по симптомам. Так, если силовой агрегат плохо запускается, а процесс пуска проходит с затруднениями, то это сигнал о необходимости замены.

Еще один симптом, который часто случается на агрегатах ЗМЗ-405, 406 и УМЗ-4216 – троение. Машина может дергаться, а тяга и мощность двигателя существенно снижаются. Повышенный в значительной мере расход топлива, выхлопные газы с большим содержанием углекислого газа, слабая динамика – все это также сигналы к замене.

Если владелец своевременно обратит внимание на эти симптомы, то проблему можно решить простой заменой свечи. Если же ничего не делать, то итог будет печальным. В цилиндрах может случиться детонация. Она будет сопровождаться ударной волной, которая может спровоцировать детонацию заряда, что остался в цилиндре. Двигатель в результате сильно потеряет мощность, сильно пострадает коленчатый вал, а также шатуны и поршни.

Мелкие детали просто сгорят.

Какие свечи стоят с завода

Свечи змз 405, 409 с завода идут чешского производства, бренд Brisk. Не буду далее упоминать всуе данного производителя, скажу только одно. За всю мою «моторную практику», я никогда не мог поставить данным свечам ничего выше «тройки», по школьной системе оценок. Поясню. Когда двигатель «никакой», то есть как ЗМЗ вышедший с конвейера, данные свечи свое пребывание худо бедно отрабатывают. Но когда речь заходит о чем-то более серьезном: повышение степени сжатия, работа на газу, форсирование – начинаются проблемы. Неравномерная работа двигателя, пропуски зажигания итд. Посему, вариант менять заводские свечи, на такие же новые не рассматривается в принципе.

Подбор свечей зажигания для автомобиля ГАЗель Бизнес с двигателем УМЗ 4216 на борту

Заводские свечи зажигания для ГАЗель Бизнес на двигатель УМЗ 4216 – Brisk LR15YC. Впрочем, их можно и не найти. Тогда должную замену им могут составить другие резисторные аналоги:

• DENSO W20EPR-U.
• BERU 14R-7DU.
• NGK BPR6ES.
• BOSCH WR7DC.
• А17ДВРМ.

Отзывы владельцев ГАЗовских машин отмечают: свечки, поставленные с завода, окупают себя полностью. Их с лихвой хватает на 30 000 километров. Вторыми по популярности являются продукты компании BOSCH. Эти изделия тоже ходят долго. Неплохо показывают себя и другие перечисленные детали. А вот воспламенители с дорогостоящими электродами в виде платины и иридия хоть и ходят дольше, но своей цены на этом моторе не оправдывают.

Алгоритм замены свечей зажигания на ГАЗели с мотором УМЗ 4216

Смена поджигателей на этом изделии не вызывает сложностей. Достаточно иметь при себе только шестигранный свечной ключ на 21. Подготовительная программа включает только работу по обесточиванию автомобиля. Для ее выполнения достаточно демонтировать минусовую клемму АКБ.

Технология замены свечей зажигания на машине ГАЗель Бизнес с двигателем УМЗ 4216 производится поступательно на каждом цилиндре. Она не сложнее, чем смена свечек на Lada Vesta и предусматривает такие действия:

• Демонтировать высоковольтный провод, питающий «спичку».
• Выкрутить воспламенитель.
• Вкрутить новую деталь.
• Подключить питающий провод.

При осуществлении методики следует иметь в виду:

• Замена производится на холодном ДВС.
• Перед выкручиванием свечки нужно почистить поверхности вокруг нее, дабы грязь не попала в цилиндры.

К сведению! Обязательно следует произвести диагностику свечи зажигания по внешнему виду, особенно на машинах с внушительным пробегом. Это поможет определить, здоров ли мотор или ему требуется прописать лечение.

Свеча зажигания ЗМЗ-405 ЕВРО-3 NGK V-LINE №32 (КОМПЛЕКТ) цена:

763.00 руб
Интернет магазин осуществляет продажу любых запчастей на легковые и грузовые авто. В наличии имеется Свеча зажигания ЗМЗ-405 ЕВРО-3 NGK V-LINE №32 (КОМПЛЕКТ), артикул «BCPR5ES» по низкой цене. При необходимости мы поможем вам подобрать более выгодный аналог. Вы можете купить товар в нашем магазине и забрать самостоятельно со склада в г.Москва, недалеко от метро Кожуховская. Доставка товара по Москве и Московской области осуществляется в течение 1-3 дней курьером.

Покупайте с выгодой для себя! На сайте всегда указаны актуальные цены на запчасти. Любые детали на ЗМЗ-40524, Автомобили Горьковского автомобильного завода всегда в наличии по низкой стоимости.

Если вы не нашли в нашем каталоге то, что вас интересует, позвоните нашим менеджерам. Они проконсультируют о технических характеристиках и наличии, подберут вам необходимые запчасти и оформят доставку.

Популярные зарубежные аналоги

Немецкие свечи зажигания «Газель» (405 двигатель) «переваривает» хорошо. Также они подходят и на 406 агрегат. Среди популярных брендов — продукция Bosch с моделями W8D и WR8D, изделия от Brisk LR17Y или LR17YC. Также свечи для «Газели» выпускает Champion – это модели NR11Y и NR11YC. Еще один популярный бренд – NGK. У этого производителя для данных моторов подойдут модели BPR5E и BPR5ES.

Компания Denso также предлагает две модели – W16EXP и W16EXP-U.

Если необходима свеча зажигания («Газель» 4216), то все представленные бренды и модели также подойдут и в этот двигатель. Главное, чтобы модель имела длинную резьбу.

Свеча зажигания

Коротко о двигателе УМЗ 4216

Первые опытные партии моторов этого класса стали выпускаться в 2003 году. Десятью годами позже силовые установки стали соответствовать нормам ЕВРО-4. Несмотря на возраст техническая спецификация изделия вполне современна:

• Максимальный потенциал – 106,8 л.с.
• Суммарный объем – 2,89 литра.
• Наибольшая тяга – 235,7 Нм. Достигается при нахождении стрелки тахометра в диапазоне 2 000-2 500 об/мин.

Фирмой-изготовителем была предусмотрена расширенная гарантия. Она сохранялась даже при установке ГБО на автомашину. В базовом же варианте машина кушает 92-й бензин – это основной вид топлива. Вспомогательным признан 95-й – он тоже не вредит мотору.

1. Алюминиевый блок с 4-мя чугунными гильзами.
2. Четырехкамерная ГБЦ с 8-ю клапанами.
3. ЭБУ – МИКАС с датчиками распредвала, коленвала, дроссельного узла, детонации, абсолютного давления.

Свечи, применяемые на Газель с двигателями ЗМЗ-405 и 406

Итак, на данном авто применяются стандартные по внешнему виду свечи с длинной резьбовой частью, и состоят они из центрального электрода, керамического изолятора, юбки и бокового электрода.

Это упрощенное описание конструкции, ведь современная свеча включает в себя дополнительно еще прокладки и уплотнительные кольца, резисторы и т. д.

В целом она может состоять из достаточно многих элементов.

Заводом-изготовителем предусмотрено использование на современных двигателях Газели (модели ЗМЗ-405 Евро 2 и ЗМЗ-406) свечей зажигания с отечественной маркировкой А14ВР.

Возможно также использование моделей А14ДВР и их аналогов как отечественных, так и зарубежных.

Особенностью данных свечей является зазор между электродами, который составляет 0,8 мм. Но это только внешняя особенность. Главным же является калильное число.

Данный показатель является характеристикой тепловых свойств данного элемента. Если проще, то это — способность разогреваться до критических температур при разных тепловых нагрузках.

Свечи А14, которые рекомендуются для использования на двигателях Газель, предназначены для использования на малофорсированных моторах с небольшой степенью сжатия.

Если брать свечи, рекомендуемые для установки на силовые агрегаты автомобилей ВАЗ, то они для Газелей не очень подойдут, поскольку у них калильное число составляет 17, а тепловой зазор между электродами у них – 1 мм.

Поэтому при использовании их вероятны пропуски, из-за которых стабильная работа силовой установки будет нарушена.

Что качается зарубежных производителей, то у них разделения по калильному числу нет, поэтому приобретая их, лучше заранее узнать маркировки свечей, соответствующих отечественным.

Ниже приведены лишь одни из самых популярных зарубежных производителей, маркировка которых соответствует отечественным А14ВР

и
А14ДВР
:

• Bosh – W8D, WR8D;
• Brisk – LR17Y, LR17YC;
• Champion – NR11Y, NR11YC;
• NGK – BPR5E, BPR5ES;
• Denso – W16EXP, W16EXP-U.

Свечи зажигания А17ДВР для ЗМЗ-406, УМЗ-4216, когда менять свечи

Свечи зажигания А17ДВР предназначены для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя. Свечи рекомендуется проверять после работы двигателя под нагрузкой. Работа двигателя на холостом ходу меняет характер нагара на конусной части изолятора свечи по которому можно сделать неправильные выводы о работе свечи зажигания.

Свечи зажигания А17ДВР для двигателей ЗМЗ-406 и УМЗ-4216, осмотр, проверка, очистка, регулировка зазора, когда менять свечи зажигания.

При проверке свечей зажигания следует иметь в виду, что внутри изолятора свечи в цепи центрального электрода установлено помехоподавительное сопротивление величиной 5000-10000 Ом. Вывертывать свечи следует только специальным (свечным) торцовым ключом, имеющимся в комплекте инструментов.

При осмотре свечи зажигания А17ДВР особенно внимательно проверить, нет ли трещин на изоляторе, обратить внимание на характер нагара, также на состояние электродов и зазор между ними. Конусная часть изолятора свечи (юбка) не должна иметь нагара и трещин. Свечи зажигания, имеющие трещины изолятора, подлежат замене. Необходимо помнить, что при работе свечей на их «юбках» обычно образуется красновато-коричневый налет, который не мешает работе свечей, и такие свечи в чистке не нуждаются.

Очистка свечи зажигания А17ДВР и регулировка зазора между электродами.

Свечи зажигания А17ДВР с нагаром или оксидной пленкой подлежат тщательной очистке на пескоструйном аппарате типа Э-203. При очистке изолятора не рекомендуется применять острые стальные инструменты, так как при этом на его поверхности образуются царапины и неровности, способствующие в дальнейшем отложению нагара. Если очистку свечей сделать невозможно, а слой нагара велик, то следует свечи заменить новыми.

После зачистки необходимо проверить зазор между электродами при помощи круглого проволочного щупа. Для свечи зажигания А17ДВР он должен быть в пределах 0,7-0,85 мм. Плоским щупом определить зазор нельзя, так как на боковом электроде при износе образуется поверхность, близкая цилиндрической.

Проверка зазора между электродами свечи зажигания А17ДВР.

Регулировка зазора между электродами свечи должна производиться за счет подгибки бокового электрода. Никогда не следует подгибать центральный электрод свечи, так как это неизбежно приведет к появлению трещин в изоляторе свечи и к отказу.

Регулировка зазора в свече зажигания А17ДВР.

Установка свечи зажигания А17ДВР на двигатель, проверка исправности свечи при работающем двигателе, период замены свечей зажигания.

Свечи зажигания А17ДВР должны устанавливаться на место обязательно с прокладкой. Прокладка представляет собой не сплошную шайбу, а полую трубку, изготовленную из тонкого металла и рассчитанную на смятие при затяжке. Поэтому не следует при установке свечи прилагать чрезмерное усилие. Необходимо затянуть ее так, чтобы прокладка не была полностью сплющена. Полностью сплющенную прокладку рекомендуется заменить при очередном снятии свечей.

При отсоединении провода от нормально работающей свечи зажигания частота вращения коленчатого вала двигателя снижается. А при отсоединении провода от поврежденной свечи зажигания частота вращения остается неизменной. Свечи зажигания А17ДВР рекомендуется заменять через 30 000-50 000 километров пробега, в зависимости от условий эксплуатации машины и характера работы двигателя.

Похожие статьи:

Состав и основы функционирования системы зажигания на двигателе УМЗ 4216

Компоновка спроектирована стандартным образом. В основе – катушка. От нее на каждый цилиндр выведен высоковольтный провод. Подключается он к свечи зажигания. В целом узел не обслуживаемый, за исключением поджигателей – они меняются.

Вторая обмотка имеет два контура. Один связан с воспламенителями 1-го и 4-го цилиндров, другой – 3-м и 2-м. По команде компьютера срабатывают сразу две свечи. Только одна это делает в рабочем такте (при сжатии смеси), а вторая – вхолостую, при выпуске продуктов сгорания.

В системе предусмотрен сенсор детонации. Он позволяет компьютеру гибко реагировать на ситуацию в цилиндрах, вызванную появлением ударных волн из-за плохого бензина. Корректировка положения обуславливается изменением угла опережения зажигания.

Как проверить исправность магнето

Магнит является основной частью в системе зажигания двигателя и представляет собой катушку с первичной и вторичной обмотками, расположенными вокруг сердечника. Часто из-за неисправного магнита на свече зажигания искра исчезает, а топливо не зажигается. Чтобы проверить катушку, вам нужно использовать тестер и выполнить следующие действия.

1. На тестере, переключаясь в режим измерения сопротивления, нужно выставить 200 Ом. Это проверит первичную обмотку.
2. Подключите один электрод тестера к «заземлению» катушки, а другой. К контакту, выходящему из магнето. Обычно сопротивление должно составлять от 0,4 до 2 Ом.
3. Чтобы проверить вторичную обмотку, вам необходимо установить переключатель устройства на 20 шт. Далее один зонд устройства вставляется в колпачок свечи, а второй подключается к «земле». Обычно сопротивление должно быть в пределах 4-6 шт. И выше (в зависимости от модели).

Если у вас нет тестера, тогда вы можете использовать следующий метод с большой осторожностью, чтобы электрод не касался цилиндра, иначе катушка сгорит.

1. Снимите крышку со свечи. Вам не нужно крутить свечу зажигания, чтобы поддерживать сжатие.
2. Вставьте основание без основания в крышку. Гвоздь должен быть такого диаметра, чтобы он хорошо держался в кепке.
3. Прикрепите колпачок к цилиндру с помощью гвоздя с помощью диэлектрика таким образом, чтобы зазор между электродом и корпусом цилиндра составлял от 5,5 до 7 мм (но никак не касался «земли»).
4. Используйте стартер, чтобы смоделировать двигатель несколько раз. Кнопка зажигания должна быть включена.
5. Следите за искрой и какого она цвета.

Конструкция

Эти детали могут быть самых разнообразных производителей, причем могут иметь разную конструкцию. Также свечи различаются между собой по материалам. По конструкции эти элементы делятся на двухэлектродные и многоэлектродные.

Так, в детали, которая оснащена двумя электродами – один центральный и один боковой электрод.

В отличии от многоэлектродного решения, на классическом изделии лишь один электрод, который в процессе эксплуатации выгорает либо ломается. В этом случае поможет только замена свечи зажигания. «Газель», на которой стоит многоэлектродный элемент, более устойчива к воздействию температур.

Какие Свечи Ставить На Умз 4216

Подмена свечки зажигания: Газель 405, 406, 4216

Движками ЗМЗ-405 и 406, также агрегатом УМЗ-4216 укомплектованы авто Газель. Эти моторы отлично себя проявили в составе коммерческих автомобилей. Но при всех плюсах с данными установками случаются обидные поломки, такие как неисправности свеч. Очень принципиально знать, как диагностировать препядствия с ними и как проводится подмена свечки зажигания (Газель). Еще важно знать, какие марки и бренды изделий используются для этих автомобилей.

Конструкция

Эти детали могут быть самых различных производителей, при этом могут иметь разную конструкцию. Также свечки различаются меж собой по материалам. По конструкции эти элементы делятся на двухэлектродные и многоэлектродные.

Так, в детали, которая вооружена 2-мя электродами один центральный и один боковой электрод.

Во 2-м случае боковых больше, чем один. Большее количество электродов позволяет обеспечить более высочайшие свойства надежности, прочности и эффективность. Все это отразится на сроке службы.

В отличии от многоэлектродного решения, на традиционном изделии только один электрод, который в процессе использования выгорает или ломается. В этом случае поможет только подмена свечки зажигания. Газель, на которой стоит многоэлектродный элемент, более устойчива к воздействию температур.

Материалы для производства

В более доступных изделиях электроды сделаны из медных либо иттриевых сплавов. При всех собственных плюсах и стоимости эти детали слабо выдерживают высочайшие температуры и неустойчивы перед выгоранием.

Более дорогие свечки сделаны из платины. Из таких сплавов делаются и центральные, и боковые электроды. Этот металл имеет очень высшую устойчивость к коррозионным процессам. У их существенно выше характеристики надежности и эффективности.

Также, не считая материалов, при выборе очень важен таковой параметр, как калильное число. Различают прохладные и жаркие детали. Что же все-таки это такое? Это стандартная черта, по которой судят о времени заслуги деталью калильного зажигания. Чем цифра выше, тем меньше будет элемент греться.

На что влияет свеча?

Некоторые автолюбители уверены, что это не самый важный и отнюдь не значительный элемент в автомобиле.

Однако это совсем не так. Так может показаться оттого, что

От того, насколько качественной будет искра, которая создается между электродами, зависят такие показатели, как качество, а также скорость, с которой будет сгорать рабочая смесь. Нужно ли говорить, что от этого зависят мощность и расход топлива автомобиля.

Champion CCH9804	на выбор:	Поиск
Champion CET8	необходимое количество: 4 на выбор:	Поиск
Champion CET8SB	на выбор:	Поиск
Champion OE006/R04	Поиск
Champion OE006/T10	необходимое количество: 4	Поиск
Champion OE195/R04	на выбор:	Поиск
Champion OE195/T10	необходимое количество: 4 на выбор:	Поиск
Denso IQ16TT	КПГ/СУГ Количество: 4 Диаметр [мм]: 14 Момент затяжки [Нм]: 22 Размер резьбы 1: 19	Поиск
Denso Q16PR-U	Количество: 4 Диаметр [мм]: 14 Момент затяжки [Нм]: 22 Размер резьбы 1: 19	Поиск
Denso Q16TT	Количество: 4 Диаметр [мм]: 14 Момент затяжки [Нм]: 22 Размер резьбы 1: 19	Поиск

Катушка зажигания газель 405 в категории «Авто — мото»

Катушка зажигания Газель УАЗ 405/409 евро-3 (модуль) 0221504027 bosch

Доставка по Украине

640 грн

480 грн

Купить

LedFocus

Катушка зажигания Газель,Волга двигатель 405 (Euro разъем) (пр-во СОАТЭ)

На складе

Доставка по Украине

850 грн

Купить

Detali dp ua

Катушка зажигания волга газель соболь газ 405 дв. на 2 вых. Евро (3032.3705) AT

На складе

Доставка по Украине

483 — 531 грн

от 2 продавцов

531 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчасти ВАЗ и не только»

Катушка зажигания волга газель соболь газ 405 дв.на 2 вых. Евро (3032.3705)

На складе

Доставка по Украине

450 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчасти ВАЗ и не только»

Катушка зажигания волга газель соболь газ 405 дв.на 2 вых. Евро (3032.3705) Fenox IC 16010

На складе

Доставка по Украине

826 — 850 грн

от 2 продавцов

850 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчасти ВАЗ и не только»

Катушка зажигания Волга,Газель 3302 405,406дв (евро фишка) Москва

Доставка по Украине

600 грн

Купить

Odessa-avto.zapchasti

Катушка зажигания BOSCH Газель УАЗ 405 409 евро 3 модуль (0221504027) ERK 0221504027

На складе

Доставка по Украине

939. 60 грн

Купить

Tachka

Катушка зажигания BOSCH Газель УАЗ 405 409 евро 3 модуль (0221504027) MRK 0221504027

Доставка по Украине

932.10 грн

Купить

CarGrup

Катушка зажигания на свечу Газель, Соболь 405 (Bosch)

Доставка из г. Киев

600 грн

Купить

Автомагазин на Позняках

Катушка зажигания волга газель соболь газ 405 дв.на 2 вых. Евро (3032.3705) AURORA

На складе

Доставка по Украине

450 грн

Купить

ФОП Александрова Ірина Анатоліївна

Катушка зажигания ГАЗель, Соболь ЗМЗ-405 LSA

Доставка из г. Харьков

403 грн

Купить

GARNA інтернет-магазин автозапчастин

Катушка зажигания Газель,УАЗ двигатель 405,409 индивидуальная Euro-3 (модуль) (производство BOCSH)

Доставка по Украине

370 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Катушка зажигания Газель, Волга двигатель 405 Евро разъем (производство МЗАТЭ 2 г. Москва)

Доставка по Украине

710 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Катушка зажигания Газель, Волга двигатель 405 Евро разъем (производство СОАТЭ)

Доставка по Украине

850 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Катушка зажигания Газель, УАЗ двигатель 405, 409 индивидуальная Euro-3 (модуль) (пр-во МЗАТЭ 2)

Доставка по Украине

500 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Смотрите также

Разъем катушки зажигания Газель, Волга двигатель 405 (с проводами) (производство CARGEN, г.Тольятти)

Доставка по Украине

30 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Катушка зажигания Газель,Волга дв.405 Евро разъем

Доставка по Украине

513 грн

Купить

CUMMINS.IN.UA

Катушка зажигания Газель,Волга дв.405 Евро разъем 405.3705-03

Доставка по Украине

565 грн

Купить

CUMMINS.IN.UA

Катушка зажигания Газель, Волга ЗМЗ 405 Евро разъем (на 1 фишку) (пр-во СОАТЭ) З 533553 М 0327263

Доставка по Украине

644 — 677 грн

от 5 продавцов

644 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Катушка зажигания Газель, Волга ЗМЗ 405 Евро разъем (на 1 фишку) (пр-во МЗАТЭ Завод) М 0327243

Доставка по Украине

512 — 538 грн

от 5 продавцов

512 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Катушка зажигания Газель Бизнес Соболь УАЗ Патриот ЗМЗ 405, 409 (на свечу) (пр-во СтартВОЛЬТ Завод) ЗЕ 17927

Доставка по Украине

1 001 — 1 051 грн

от 5 продавцов

1 050 грн

Купить

ЗапчастиUA

Катушка зажигания Газель, Соболь, Волга ЗМЗ 405, 409 (разъем AMP) (пр-во СтартВОЛЬТ Завод) ЗЕ 00000315

Доставка по Украине

657 — 690 грн

от 5 продавцов

690 грн

Купить

ЗапчастиUA

Провода зажигания Газель дв. УМЗ-4216, TESLA (T676H) п/силикон ЕВРО-3 с 2-я катушками

Заканчивается

Доставка по Украине

321 — 338.31 грн

от 3 продавцов

321 грн

Купить

Авто Партс

Разъем катушки зажигания Газель, Волга 405 Euro-3 под индивидульную (с проводами) (пр-во г.Арзамас)

Доставка по Украине

45 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Разъем катушки зажигания Газель,Волга дв.405 (с проводами) (пр-во CARGEN,г.Тольятти)

Доставка из г. Одесса

59 грн

Купить

Gazel-avto

Разъем катушки зажигания Газель,Волга дв.405 Euro-3 под индивидульную (с проводами) (пр-во CARGEN,г.Тольятти)

Доставка по Украине

125 грн

Купить

Gazel-avto

Катушка зажигания ГАЗель, Волга дв.405 Евро разъем (пр-во СОАТЭ) 405.3705-03

Доставка по Украине

675 грн

Купить

AUTO — DOC

Катушка зажигания ГАЗель, Волга дв.405 Евро разъем (пр-во СОАТЭ) 405.3705-03

Доставка по Украине

680 грн

Купить

AUTO — DOC

Катушка зажигания дв. 405, 406 ЕВРО-3

Доставка по Украине

по 480 грн

от 5 продавцов

500 грн

480 грн

Купить

АвтоПромЗапчасть

У двигателя Змз 405 плохая тяга

Двигатель ЗМЗ-405 производства ОАО «Заволжский моторный завод», основного поставщика силовых агрегатов для Горьковского автозавода. Этот мотор является модернизированной версией известного, можно сказать, легендарного агрегата ЗМЗ-406. Выпускался параллельно с новым двигателем до 2009 года. Оба двигателя похожи. Но есть и существенные отличия, о которых должен знать каждый, кто интересуется продукцией ГАЗ. Основные отличия касаются технических особенностей. Итак, давайте рассмотрим устройство и характеристики 405-го двигателя от Заволжского моторного завода.

Предшественник

Серийное производство ЗМЗ-406 началось в 1997 году. Это был первый выпущенный Заволжским моторным заводом двигатель с системой впрыска топлива.

Причем выпускался в двух вариантах — с впрыском топлива и без него. Оснащен обычным карбюратором. Агрегат устанавливался на многие модели Горьковского автозавода, в том числе и на Волгу. Двигатель был очень популярен, пользовался большим успехом, так как сочетал в себе хорошую топливную экономичность, надежность и ремонтопригодность. К сожалению, были и недостатки, в частности проблемы с системой охлаждения. Недостатки накапливались вместе с моральным старением двигателя. В 2000 году был разработан новый агрегат — двигатель ЗМЗ-405.

Характеристики двигателя

Особенностью данной силовой установки является шестнадцатиклапанная ГБЦ с двумя распределительными валами, раздельным впрыском топлива для каждого цилиндра, гидрокомпенсаторами тепловых зазоров в газораспределительном механизме.

Максимальная мощность 140 лошадиных сил при рабочем объеме 2464 куб.см. см. Ход поршня 86 мм, диаметр цилиндра 95,5 мм. Крутящий момент этого двигателя составляет 214 Нм при 4200 об/мин. Достаточно высокие совокупные показатели обеспечили этой модели высокий успех и популярность. Этот агрегат устанавливается на «Волгу», а также на «Газели», «Соболь» и модификации «Бизнес». Так, двигатели ЗМЗ-405 устанавливаются практически на все современные модели Горьковского автозавода.

Модернизация 405-го

В 2009 году Заволжский моторный завод принял решение о модернизации существующего агрегата. С 2010 года выпускаются двигатели ЗМЗ-40522 и ЗМЗ-40524. Они рассчитаны на стандарт выхлопа Евро-3. Такие двигатели устанавливаются на современный легковой автомобиль «Фиат-Дукато» (касается только российских сборок грузовиков). С 2013 года все новые двигатели должны были соответствовать Евро-3. Поэтому ЗМЗ-405 в очередной раз был модернизирован под эти требования. В этом состоянии устройство все еще производится.

Особенности работы ДВС после модернизации

Как уже было сказано, на Газели устанавливаются агрегаты ЗМЗ-405, которые часто используются в грузоперевозках. В обновленных двигателях изменена прошивка, увеличен срок службы. Слабым звеном в 406-м карбюраторном двигателе были прорези в месте разъема между блоком и ГБЦ. Эти прорези служили проходами для охлаждающей жидкости и улучшали отвод тепла от цилиндров.

Но платой за это стало снижение прочности блока. Это приводило к деформации головки блока цилиндров при затяжке болтов и стопорных шпилек. Особенно, если при установке использовался не динамометрический ключ, а просто головка с длинной воротком. Коробление головки блока цилиндров приводило к утечке выхлопных газов и перерасходу масла. Модернизация двигателя устранила этот недостаток. Мосты между цилиндрами увеличены с 10 до 14 миллиметров. Длина резьбовых отверстий под болты головки 24 мм.

Модификации

Семейство ЗМЗ-405 состоит из нескольких двигателей, отличающихся только соблюдением норм токсичности.

Существуют следующие типы силовых установок:

1. ЗМЗ-40522.10. Токсичность по нормам – «Евро-2». Также устанавливался на «Газели» и «Волги».
2. ЗМЗ-40524.10 и 40525.10 соответствуют нормам выбросов Евро-3. Их также устанавливают на автомобили «Волга» и «Газель».

Двигатель ЗМЗ-405 «Евро-3» и его особенности

Особенности данного силового агрегата несколько:

• Прокладка головки блока двухслойная, металлическая. Устанавливается взамен старого, безасбестового с гибкой металлической окантовкой. Новая прокладка содержит специальные пружинные элементы. Они обеспечивают наилучшее уплотнение между головкой и блоком, предотвращают утечку газа и улучшают процесс охлаждения. Кроме того, толщина новой прокладки всего 0,5 миллиметра. Это в три раза меньше, чем у старого.
• Электронная система дроссельной заслонки на этом двигателе устранила контроль скорости холостого хода. Кроме того, эта доработка упростила узел дроссельной заслонки. Теперь в нем нет датчика положения дроссельной заслонки.
• Ремень привода вспомогательных агрегатов удлинён на несколько сантиметров. Теперь на нем установлен самонатяжной ролик. Производитель обещает пробег около 140 тысяч километров.

Отзывы автовладельцев с двигателем 405

Многочисленные отзывы автомобилистов свидетельствуют о том, что этот мотор очень надежен и неприхотлив при своевременном обслуживании и качественных расходных материалах.

При хорошем охлаждении подходит для суровых условий. Однако практически все автовладельцы жалуются на склонность этого двигателя к перегреву. Это, в сочетании с качеством сборки, является основным недостатком 405-го мотора.

Типичные неисправности и проблемы

В связи с тем, что данный двигатель является результатом модернизации ЗМЗ-406, многие слабые места перекочевали в новый агрегат. Поэтому проблемы часто одинаковы для обоих моторов.

Давайте посмотрим на них:

1. Натяжители цепи ГРМ. Они со временем подклинивают, так что колебания цепи не гасятся. Это становится слышно по повышенному шуму. Колодка хуже натягивает цепь. Со временем последний может запрыгнуть на зуб, что вскоре приведет к дорогостоящему ремонту.
2. Несмотря на улучшенную прокладку и измененные каналы блока, мотор по-прежнему склонен к перегреву. Это может быть связано с термостатом или радиатором системы охлаждения.
3. Высокий расход моторного масла может быть вызван двумя причинами. В первую очередь это маслосъемные кольца и маслосъемные колпачки. Вторая причина — течь там же, где и на ЗМЗ-406 — из-под клапанной крышки. Если быть точнее — в месте прилегания крышки маслоотделяющей пластины.
4. Провалы двигателя и неравномерная работа на холостом ходу могут быть вызваны катушками зажигания. Обычно проблема исчезает при их замене.
5. Стук в двигателе часто возникает из-за износа гидрокомпенсаторов тепловых зазоров. Их ресурс небольшой, около 50 тысяч километров. Если после их замены стук остался, то причин может быть довольно много, вплоть до износа поршневой группы.

Кроме того, от ЗМЗ-406 достались различные «глюки» и неисправности электрики. Датчики ЗМЗ-405 и нестабильная работа топливного насоса также способствуют репутации этого двигателя. Низкое качество сборки, к сожалению, не обошло стороной и этот силовой агрегат.

Но ЗМЗ-405 ничем не хуже 406. Доработки есть, и они были необходимы. Про ЗМЗ-402 можно сказать, что это ветеран отечественного двигателестроения. При должном уходе, обслуживании и спокойной манере вождения агрегат выдерживает не менее 300 тысяч километров пробега. Такие случаи нередки, особенно при эксплуатации малотоннажных грузовиков «Газель ЗМЗ-405».

Заключение

Итак, мы выяснили, какими техническими особенностями обладает данный силовой агрегат. Этот двигатель безусловно заслуживает внимания и уважения.

1. При появлении шумов и стуков при работающем двигателе выяснить причину их появления и не эксплуатировать двигатель до устранения неисправности.

На холодном двигателе после запуска может появиться стук гидротолкателей клапанов и гидронатяжителей.

По мере прогрева двигателя до рабочей температуры, но не более чем через 30 минут стук должен исчезнуть.

2. Не перегревайте двигатель. При загорании контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости немедленно остановите двигатель, определите и устраните причину перегрева.

3. Не допускается эксплуатация двигателя при горящей контрольной лампе давления масла.

Это приведет к задирам подшипников коленвала, распредвала и повреждению механизма газораспределения.

Включение контрольной лампы допускается при работе двигателя на минимальных оборотах в режиме холостого хода и при резком торможении.

4. Не допускается работа двигателя с горящей диагностической лампой.

Постоянное горение лампы свидетельствует о наличии неисправностей в системе управления двигателем. Необходимо как можно быстрее провести диагностику системы и устранить неисправность.

Примеры возможных причин неисправности двигателя

Причина неисправности

Метод устранения

Двигатель не запускается:

. Соблюдение топлива. работа

Проверить состояние контактов в соединениях насоса, реле насоса и пускового реле

Нарушены фазы газораспределения

Фазы восстановления на станции обслуживания

Клапан уменьшения давления в топливной системе находится вне порядка

Заменить клапан

Забитый топливный фильтр

Заменить фильтр

Система воспламенения

. Система воспламенителя
70007

. Система воспламенителя
7

. Система воспламенителя

. Нарушен контакт в цепях катушек зажигания и блока управления

Восстановить контакт

Вышла из строя катушка зажигания

Заменить катушку

Двигатель работает нестабильно:

Попадание воды в топливный бак

Слить шлам из бака Перебои или отказ в работе одного из цилиндров:

Нагар или выход из строя свечи

Очистите нагар или замените свечу зажигания

Контакт инжектора нарушается, или инжектор выходит из порядка

Восстановление контакта или заменить инжектор

Проколотый кончик свечи зажигания

Заменить чаевые

Дефектный блок управления

Заменить блок

Дефектный блок управления

Заменить Блок

Заменить блок

. Перебои или отказ в работе двух цилиндров:

Неисправна катушка зажигания

Заменить катушку

Неисправен блок управления

Заменить блок

Высокий холостой ход при прогретом двигателе:

Течь шлангов системы вентиляции картера и регулятора холостого хода

Устранить течь в соединениях

Контакт регулятора холостого хода нарушен или вышел из строя регулятор

Восстановить контакт или заменить регулятор

Нарушен контакт датчиков системы управления двигателем или выход из строя датчиков

Восстановить контакт или заменить неисправные датчики

Токсичность выхлопных газов увеличена:

CO Регуляция была нарушена

Grind Claves

Заменить.

Отрегулировать содержание СО регулировочным винтом на ДМРВ

Нарушена герметичность клапанов

Притереть клапаны

Изношены маслоотражательные колпачки

Заменить колпачки

Нарушен контакт датчика температуры охлаждающей жидкости или вышел из строя датчик

Восстановить контакт или заменить датчик

Ремонт двигателя

Двигатель не развивает полную мощность:

Воздушный фильтр загрязнен

Заменить фильтрующий элемент

Засорен топливный фильтр

Заменить фильтр

воздушный дроссельный клапан не открывается полностью

Регулировать привод на демпфере

Производительность топливного насоса ослаблен ремень водяного насоса и генератора

Отрегулировать натяжение ремня

Неисправен термостат

Заменить термостат

Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения двигателя

Долить охлаждающую жидкость

Сильное загрязнение радиатора

Промыть радиатор струей воды

Неисправен электровентилятор

Проверить двигатель вентилятора, датчик и реле. Замените неисправные компоненты

Неисправен водяной насос

Замените насос

Низкое давление масла:

Неисправен или засорен клапан сброса давления масляного насоса

Промойте детали клапана или неисправные0118

Перегрев двигателя

Устранение причины перегрева

Части изношенных масляных насосов

Заменить насос

Основные оболочки

. Изношены или закоксованы поршневые кольца

Ремонт двигателя

Нарушена система вентиляции картера

Детали системы промывки

Slinger Caps носят

Заменить колпачки

Утечки масла через прокладки и уплотнения

Устранение утечки, замените прокладки при необходимости

. В двигателе:

. заказ

Заменить гидротолкатель

Вышел из строя гидронатяжитель цепи

Заменить гидронатяжитель

Изношена шатунно-поршневая группа

Ремонт двигателя

Износ башмака натяжителя цепи

Замена башмака

Часто в наш автосервис стали заезжать коммерческие автомобили, а именно автомобили ГАЗЕЛЬ и сегодняшний день не исключение.

На пост диагностики подъехала рабочая лошадка бортового типа с двигателем ЗМЗ 405.22 Евро-2. Хозяин машины (точнее, третий владелец) после ее покупки заметил, что машина как-то не так едет. Повороты танцуют как хотят: то поднимаются, то падают. Лампа чек моргает как сумасшедшая, машина дергается и троит. В общем, машина живет своей жизнью, и с этим нужно что-то делать 🙂

В первую очередь, как обычно, подключаем диагностическое оборудование для проверки ошибок. И что мы видим? Ой-ой, сколько их там. И больше всего нас интересовали следующие ошибки:

P0171 — Топливно-воздушная смесь слишком бедная.
P0301 — Пропуски зажигания в 1-м цилиндре.

Чтобы понять, что происходит с двигателем, запускаем его и смотрим параметры (рис. 3). Нас интересовал показатель ADC_LAMUP(V) — напряжение лямбда-зонда на каталитический нейтрализатор.

У нас этот параметр колеблется в районе 0,15….0,30 вольт, что свидетельствует о бедной смеси. При перезазовке она начинает оживать, и двигатель явно подрывает. Подозрение сразу падает на подсос воздуха. Но сначала начинаем проверку с высоковольтной части, и в первую очередь проверяем высоковольтные провода. Измеряем сопротивление проводов (рис. 4). Сопротивление в норме, тогда вместо свечи подключаем разрядник (рис. 5) и запускаем тест актуатора, чтобы проверить, насколько хороша наша искра.

В нашем случае модуль зажигания, высоковольтные провода, свечи — все оказалось в порядке, так что начинаем искать подсос воздуха. Скорее всего, подсос идет либо через впускной коллектор, либо через уплотнительные кольца форсунок, ведь такая проблема встречается часто. Как это можно проверить, а что делать, если кислородный датчик только что отработал свой срок службы и начинает показывать разную ерунду?

Для проверки нам понадобится баллончик обычного очистителя карбюратора. Распыляем сначала на стык впускного коллектора и наблюдаем за работой двигателя и показаниями кислородного датчика. Ничего не меняется. Далее распыляем очиститель на каждую из форсунок и также смотрим на показания кислородного датчика. Проверив все форсунки, оказывается, что воздух подсасывает через уплотнительное кольцо первой форсунки. Он пропускал воздух, и после того, как мы слегка обрызгали форсунку, часть очистителя через негерметичное уплотнительное кольцо попала во впускной коллектор, тем самым обогащая смесь, и показания датчика кислорода стали выравниваться (рис. 7)

Решаем снять форсунку и проверить состояние уплотнительных колец (рис. 8).

По фото не совсем понятно, но кольца на форсунках буквально развалились. Только третье кольцо было более-менее в хорошем состоянии. Ну что делать, меняем кольца на новые. Так как форсунки мы уже сняли, то не поленились и проверили их на стенде. Форсунки оказались в хорошем состоянии, в отличие от колец. Судя по всему, предыдущий хозяин уже снимал форсунки и чистил их, но кольца при установке рампы форсунок не менял, кольцо на первой форсунке было повреждено. Отсюда и подсос воздуха. В общем, ставим форсунки с новыми кольцами на место и запускаем двигатель. И о чудо, машинка ожила, тройки не стало. Подключаем сканер и смотрим параметры двигателя (рис. 9). Опять что-то не так с параметром ADC_LAMUP(B). Теперь кислородный датчик показывает нам богатую смесь.

Что за бред? (рис. 10)

Получается, что в начале было много воздуха, и кислородный датчик показывал бедную смесь, а теперь наоборот. Дополнительный воздух мы исключили, и по идее кислородный датчик должен корректировать состав смеси, но он почему-то не может этого сделать, потому что теперь ему не хватает воздуха или поступает много топлива? Решаем измерить давление топлива в рампе (рис. 10).

Указатель уровня топлива показывает давление почти 4 бара. Это правильно? Да, правильно, если бы у нас был двигатель ЗМЗ 405.24 Евро-3, у которого нет регулятора давления на форсуночной рейке (поскольку он находится в самом топливном баке). А у нас мотор ЗМЗ 405.22 Евро-2. в котором регулятор давления находится точно на рампе. Вот как это выглядит (рис. 11).

Рабочее давление регулятора 300 кПа (3 бар). Это давление должно быть в рампе при отсоединенном вакуумном шланге. На холостом ходу давление в топливной рампе будет примерно 2,5 бар. Получается, что со снятым шлангом, что с надетым, давление всегда четко 4 бара. Неисправен регулятор? Давай проверим. Подаем давление на регулятор, а он четко держит 3 бара, а лишнее стравливает. То есть регулятор исправен. Голову ломаем дальше. Получается, что в рампу поступает давление от топливного насоса, который развивает давление до 6 бар., затем регулятор на топливной рампе снижает давление до 3 бар, и лишний бензин сбрасывается в обратку и сливается в бак. Это означает, что что-то блокирует сброс избыточного давления в бак. Возможно шланг пережат или еще что. Решаем перекинуть шланг обратки прямо в горловину топливного бака, и посмотреть, что получится (рис. 12).

Давление топлива достигло требуемого значения 2,5 бар на холостом ходу (рис. 13).

Какой вывод можно сделать из этого? Оказывается, предыдущий владелец машины менял всю станцию ​​в сборе с ТНВД от другой модификации газели, а именно от двигателя 405,24 евро-3, у которого в баке как раз клапан на 4 бара, и это предотвратило давление от кровотечения.

Вынимаем станцию ​​и убеждаемся в своих догадках (рис. 14).

Мы не стали менять всю станцию, а просто убрали этот клапан с топливопровода, чтобы лишнее топливо самотеком сливало в бак. Но недостаточно просто снять вентиль, на его место нужно установить кусок трубки (рис. 15) так, чтобы топливо попадало прямо на дно бака, а не лилось сверху, тем самым создание ненужных паров бензина.

После всех манипуляций устанавливаем все обратно и запускаем двигатель. Работало как часы, все четко и плавно. Проверяем показания датчика кислорода (рис. 16).

Ну вот и все, наша цель достигнута, датчик кислорода заработал как надо, показав синусоиду. Какой вывод можно сделать? Если автомобиль ремонтируют неквалифицированные специалисты, пусть даже это будет даже не иномарка, а обычная газель, то тут столько всего можно сделать, что потом неисправности придется долго расхлебывать.

Регулятор или датчик РХХ холостого хода двигателя ЗМЗ-405) является одним из основных исполнительных механизмов системы управления двигателем. От его правильной работы зависит стабильность оборотов холостого хода, расход топлива, ситуации с внезапным остановом двигателя.

Регулятор (РХХ-60 или 0280 140 545) устанавливается на ресивер системы впуска воздуха. Представляет собой клапан с электроприводом, регулирующий подачу воздуха во впускную систему в обход дроссельной заслонки, что обеспечивает поддержание заданных оборотов холостого хода на различных режимах работы двигателя (пуск, прогрев, торможение двигателем, появление дополнительной нагрузки от вложение). По сути, это регулятор холостого хода.

В случае выхода из строя регулятора или неисправности в его цепи блок управления включит контрольную лампу КМСУД, и запишет в память соответствующий код неисправности. При неисправном регуляторе двигатель на холостом ходу может глохнуть после запуска и работать на повышенных оборотах. Если из-за механических повреждений или грязи дроссельная заслонка начнет заедать, двигатель будет работать нестабильно на холостом ходу.

Как работает датчик холостого хода ЗМЗ 405?

В карбюраторных двигателях проблема обогащения смеси при запуске ДВС решалась пусковой рукояткой и регулировочными шайбами. С появлением электронного зажигания этим занимается регулятор холостого хода совместно с остальными датчиками и ЭБУ. Принцип его работы следующий:

• Калибровка РХХ выполняется контроллером ЭБУ автоматически после обнаружения данного датчика в системе;
• по сути РХХ представляет собой шаговый двигатель с конической иглой в специальном отверстии в канале перепуска дроссельной заслонки;
• Контакт РХХ не передает никаких сигналов в «мозг» машины, а получает их от контроллера, поэтому является не датчиком, а исполнительным механизмом — электроклапаном;
• в свою очередь бортовой компьютер «видит» что в топливной смеси мало воздуха по сигналам ДМРВ, по сравнению с сигналами ДПДЗ;
• на регулятор ХХ подается напряжение, игла выходит из канала, в смесь для перемешивания поступает недостающее количество воздуха.

Принцип работы датчика холостого хода ЗМЗ 405

Кроме того, ЭБУ получает сигналы о температуре охлаждающей жидкости и масла в системе. При пуске в холодное время года необходимо прогревать двигатель до рабочей температуры, чтобы уменьшить износ трущихся деталей, поэтому канал РХХ приоткрывается для обогащения смеси к форсунке даже без нажатия на педаль газа ручкой. Водитель.

В момент запуска алгоритм работы следующий:

• ключ поворачивается, зажигание включается;
• шток выдвигается до упора, игла закрывает перепускной канал;
• в момент упирания стержня в калибровочное отверстие компьютер отсчитывает шаги назад;
• на обмотки подается напряжение, клапан возвращается в открытое положение.

Если датчик холостого хода ЗМЗ 405, то предлагаю выполнить следующую процедуру:

Замена датчика холостого хода ЗМЗ 405

Проблемы с автомобилями разные, но не заводится Газель 405 инжектор почему то чаще всего. Водители начинают ломать голову, но иногда решение проблемы найти все же невозможно. Сейчас мы рассмотрим несколько наиболее вероятных поломок, при которых машина не заведется. Когда такое случилось, то сначала нужно посмотреть все провода, свечи, давление в рейке и форсунки. Чаще всего Газель 405 инжектор не заводится из-за свечей, поэтому просто замените их. Но иногда возникают проблемы посерьезнее свечей. Некоторые, когда Газель 405 не заводится, сразу меняют датчик температуры жидкостного охлаждения. Дело в том, что двигатель может перегреваться и именно из-за этого он не хочет заводиться. Попробуйте заменить датчик, и охлаждение вернется в норму. В любом случае, самый безопасный вариант — отвезти ее в автосервис. Там квалифицированные специалисты быстро разберутся с поломкой и расскажут, что не так с автомобилем. Вы будете знать в дальнейшем, что именно придется ремонтировать. Общие причины Не заводится инжектор Газель 405 по разным причинам. Их могут быть сотни, а то и больше, так как деталей просто нереально много. Тем не менее, чаще всего все же ломаются форсунки и свечи … Если последние можно купить в любом магазине автозапчастей, и заменить их сможет даже неопытный водитель, то с первыми могут возникнуть проблемы. Дело в том, что очень сложно определить, что в такой ситуации в Газели 405 сломались именно форсунки . Часто они думают о них в последнюю очередь. , поэтому на диагностику поломки тратится много времени. Но есть и другой вариант — проблемы с форсунками. К счастью, не всегда его нужно ремонтировать, иногда достаточно просто промыть деталь и машина заведется. В любом случае вам крупно повезет, если поломка не серьезная, так как Газель 405 можно ремонтировать вечность и вы так и не поймете, в чем были причины поломки. Автосервис поможет Если вы все же решили обратиться в автосервис, то в первую очередь проведите диагностику двигателя. Мало кто из неопытных водителей понимает причину поломки. При этом Газель 405 может не заводиться по разным причинам, и некоторые из них решаются на месте. Когда вы наконец доставите свой автомобиль в автосервис, то хотя бы посоветуйтесь с его работниками, скорее всего они вам подскажут, в чем проблема. Очень важно знать абсолютно все о своем автомобиле. , чтобы обезопасить себя на дороге и выполнить ненужную работу. Рано или поздно любая деталь может сломаться, но будет лучше, если вы будете к этому готовы.
Особые случаи Помимо всего вышеперечисленного, с Газелью 405 случаются и другие приключения. Многие водители не замечают, как проскакивает цепь на двигателе. Соответственно двигатель отказывается оживать, пока цепь не на месте. Ваша задача проста открыть капот и проверить в порядке ли цепь , если нет то поставить на место. Эта процедура займет у вас в лучшем случае 10 минут, но вы сможете завести свой автомобиль. В противном случае Газель 405 инжектор не заводится из-за других проблем. Ответить на этот вопрос достаточно сложно, поэтому мы лишь перечислили вам несколько самых распространенных вариантов поломки. Получить точный ответ можно только после тщательной диагностики. Именно на этом этапе можно узнать причину, по которой машина отказывается заводиться. Поэтому не ломайте голову и лучше обратитесь в автосервис. Да, вы потратите деньги и скорее всего немалые, но сможете и дальше разъезжать на своей газели.

Свечи зажигания E3

Добро пожаловать в интернет-магазин свечей зажигания E3… дом, где представлена ​​передовая технология свечей зажигания DiamondFIRE. Если вы постоянный посетитель E3, сообщите нам, как вам нравятся изменения на нашем веб-сайте. Если вы новый посетитель, добро пожаловать на веб-сайт, посвященный последним новостям о повышении производительности, снижении выбросов двигателя и лучшем сжигании свечей зажигания для ваших автомобилей, спортивных автомобилей и малых двигателей. Наша миссия на E3 всегда отражалась в нашей приверженности достижениям в области технологий зажигания. Теперь новый веб-сайт E3 представляет собой всеобъемлющий портал для всех применений свечей зажигания, а также технический центр для получения информации о нашей экономичной линейке сменных свечей OEM премиум-класса. Сосредоточив внимание на улучшении циклов воспламенения воздушно-топливной смеси внутри камеры сгорания вашего двигателя, наша продукция разработана таким образом, чтобы быть экологически чистой с более полным и чистым сгоранием.

Кроме того, на веб-сайте E3 появились улучшения в Центре технической поддержки E3. Мы улучшили ваш доступ к последней технической информации о выборе и установке. Последние советы можно найти в разделах «Технические бюллетени» или «Технические видеоролики». Вы можете использовать наш медиаплеер на месте, чтобы ознакомиться с последними новостями E3 Racing и Team Lucas Oil, размещенными в видеоцентре E3. Кроме того, не забудьте быть в курсе, посетив наш центр новостей для получения самых последних блогов, событий и пресс-релизов.

ПОДРОБНЕЕ

Всегда существовали исторические разногласия относительно изобретателя (Эдвард Бергер против сэра Оливера Лоджа) и даты, когда первая электрическая свеча использовалась для зажигания топливно-воздушной смеси в поршневом двигателе внутреннего сгорания. Что мы знаем, так это то, что патентное бюро США начало выдавать патенты для защиты различных продуктов зажигания в конце 1800-х годов. Среди первых инженеров, искавших защиты для своих идей, был Никола Тесла из-за его системы опережения зажигания. Первые свечи полагались на провода зажигания на основе магнето, чтобы обеспечить электрический поток, необходимый свече для выполнения своей работы. В большинстве современных транспортных средств для усиления напряжения, проходящего через провода зажигания двигателя, используется катушка зажигания, а не магнето. Однако оба обеспечивают эффективную электрическую искру высокого напряжения. Как только напряжение, создаваемое магнето или катушкой зажигания, превышает диэлектрическую прочность газов в камере сгорания двигателя, происходит взрыв, и поршень отправляется вниз, завершая цикл. В конце искрового события остается небольшое ядро ​​пламени, поскольку первичные газы продолжают гореть. Именно здесь технология E3 DiamondFire помогает уменьшить количество несгоревших газов, выбрасываемых в окружающую среду, когда выпускные клапаны открыты. Вы можете прочитать больше о теории зажигания и анализе цикла сгорания в разделе «Технологии» на этом сайте.

Компоненты современных свечей зажигания

Существует множество конструкций свечей зажигания, доступных в интернет-магазинах, крупных дисконтных магазинах и у дилеров автозапчастей. Чтобы лучше понять различия между различными типами, важно понимать, как конструкция свечи зажигания влияет на работу двигателя, полноту сгорания и долговечность самой свечи зажигания, включая:

Клемма — Напротив резьбового конца свечи находится клеммная крышка. Для большинства легковых и грузовых автомобилей резиновый чехол на конце каждого провода зажигания можно плотно надеть на бочкообразный наконечник терминала. Однако разъем бочкообразной формы можно отвинтить для установки проводов зажигания, в которых использовался разъем с проушиной, что редко встречается на современных уличных транспортных средствах.

Корпус . Для большинства людей корпус является наиболее очевидной особенностью традиционной свечи зажигания. Оболочка представляет собой внешний керамический корпус, который вставляется в металлический корпус с резьбой на конце вилки, где находится заземляющий электрод. Обычно белого цвета, оболочка может иметь или не иметь ребра, но обычно включает торговую марку, логотип или набор идентификационных номеров, напечатанных на внешней поверхности.

Ребра — Длина корпуса и количество ребер играют роль в определении того, как и когда высокое напряжение воспламеняет топливную смесь внутри двигателя. Поскольку центральный электрод и изолятор проходят по всей длине вилки, ребра улучшают изоляцию и предотвращают утечку электроэнергии до того, как она достигнет заземляющего электрода и создаст искру.

Изолятор — Центральный электрод, идущий от контактного разъема к основанию свечи зажигания, окружен керамикой из оксида алюминия, как и верхняя часть корпуса свечи, но не покрыт глазурью. Более длинный изолятор может выступать за основание металлического корпуса, но он должен быть достаточно коротким, чтобы избежать контакта с верхней частью поршня двигателя. Длина изолятора и металлического сердечника помогают определить тепловой диапазон вилки.

Центральный электрод — От клеммной крышки электрический заряд проходит через металлический сердечник проводника, создавая искру, которая воспламеняет газы в камере сгорания двигателя. После взрыва смеси свеча отводит тепло от двигателя (термоэлектронная эмиссия) через тот же проводящий сердечник. Практически во всех свечах зажигания используется медный сердечник, обернутый никелем, платиной или иридием для проведения электрического заряда, преодоления зазора и обеспечения эффективного отвода тепла.*

*ПРИМЕЧАНИЕ. Драгоценные металлы, такие как платина, серебро и золото, не используются. на центральных электродах для улучшения электропроводности. Поскольку эти ценные металлы имеют более высокую температуру плавления, диаметр центральной проволоки может быть меньше, но при этом обеспечивать приемлемую долговечность.

Металлический кожух — Металлический кожух с резьбой позволяет ввинтить заглушку в головку двигателя. Для большинства заглушек требуется определенный крутящий момент, чтобы обеспечить плотную посадку без повреждения внутренней резьбы в двигателе. В идеале все, что имеет значение крутящего момента, должно быть затянуто до этого значения, чтобы обеспечить точное уплотнение. Металлический корпус также выполняет несколько функций, поскольку он передает тепло от изолятора к головке цилиндров и действует как заземление для электрической искры, проходящей через центральный электрод. Длина резьбовой части металлического корпуса должна соответствовать толщине головки во избежание внутренних повреждений поршня.

Конструкция наконечника электрода — Электроны испускаются там, где радиус кривизны поверхности наименьший, то есть там, где электрическое поле самое сильное. В идеале заостренный электрод был бы наиболее эффективным в потоке, но быстро разрушался бы из-за нагрева. Традиционная конструкция заземляющего электрода с J-образным зазором была усовершенствована, чтобы максимизировать поток к краю, а не к плоской поверхности.