8Июл

Рядный 4 цилиндровый двигатель: Рядный 4-цилиндровый двигатель | это… Что такое Рядный 4-цилиндровый двигатель?

8 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Двигатель с четырьмя рядными цилиндрами

Что касается большинства легковых автомобилей с объемом двигателя менее около 2,4  л , грузовых автомобилей и тракторов средней мощности, широко используется четырехцилиндровый двигатель . Этот тип двигателя с рядными цилиндрами — 4-х тактный ( бензиновый или дизельный ). Он представляет собой хороший компромисс между вибрациями / гибкостью / размером / весом / эффективностью / сложностью / стоимостью.

В этих двигателях чаще всего используется два или четыре клапана на цилиндр . В коленчатые для 4-цилиндровых двигателей с пятью уровнями являются предпочтительными (вместо трех). Некоторые автомобильные бензиновые двигатели имеют две свечи зажигания на цилиндр .

Резюме

  • 1 Использование на мотоциклах
  • 2 Галерея
  • 3 Примечания и ссылки
    • 3.1 Примечания
    • 3.2 Ссылки
  • 4 Статьи по теме

Использование на мотоциклах

В мире мотоциклов объем двигателя (работающего на бензине) рядного четырехцилиндрового двигателя может варьироваться от 250 до 1400  см

3 (приблизительно).

После первой настоящей адаптации четырехцилиндрового двигателя к миру серийных мотоциклов итальянским производителем Gilera в 1950-х годах культовым современным мотоциклом, выпускаемым большой серией с 1969 года, стал Honda CB 750 Four  : у него длинный двигатель — система зажигания в прерыватель и генератор , расположенные на каждом конце коленчатого вала — с воздушным охлаждением, с сухим картером  ; распределение поручено одному верхний распредвал (ACT) одна с двумя клапанами на цилиндр.

Большинство рядных четырехцилиндровых двигателей современных мотоциклов имеют водяное охлаждение (как в автомобилях), имеют конфигурацию двойного верхнего распредвала с четырьмя клапанами на цилиндр; двигатели, которые стали короче, обычно расположены поперечно и могут наклоняться вперед под определенным углом, чтобы снизить центр тяжести . Красная зона спортивного четырех-цилиндровый мотоцикл в 600  см

3 может достигать 14000  оборотов в минуту , очень высокое значение стало возможным , в частности , при низком значении инсульта (для ограничения линейной скорости поршня ) и механизм распределения.

Некоторые мотоциклы, такие как Münch Mammut 2000, проданный в 2000 году и оснащенный четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 2000  см 3 от Opel-Cosworth, анимированы рядным четырехцилиндровым двигателем от автомобиля.

Галерея

Примечания и ссылки

Заметки

  1. ↑ Примеры: Suzuki 250 Katana , Kawasaki 1400GTR  (ru) . Диапазон 500- 750  см
    3     (примерно) характеризует мотоцикл смещения среды.
  2. ↑ В 1970 году такой двигатель объемом ~ 750  см 3 был одним из главных орудий.

Рекомендации

  1. ↑ «  Munch Mammut 2000 — Un truc de bargeot  » , на сайте motoplanete.com (по состоянию на 22 января 2021 г. )

Статьи по Теме

  • Архитектура поршневых двигателей
  • Мультиклапанный двигатель

<img src=»//fr. wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Рядный двигатель: особенности, преимущества и недостатки

Что такое рядный двигатель? Рядный двигатель существует у нас в той или иной форме с начала 20-го века, и один из первых примеров рядной шестерки был выпущен компанией Spyker в 1903 году.
Большинство автомобилей на дорогах сегодня используют рядный двигатель, и эта конфигурация двигателя продолжает превосходить все остальные, включая V6 и V8.
Термин «рядный» относится к конфигурации цилиндров в блоке двигателя. В рядном двигателе цилиндры расположены по прямой линии и могут быть сконфигурированы как рядный 2, 3, 4, 5, 6, или 8-цилиндровый двигатель. Рядные двигатели используются в нескольких областях, включая авиацию, и их производство дешевле, чем более сложные V-образные или композитные горизонтально расположенные двигатели.
Рядный двигатель не только дешев в изготовлении, но и не требует балансировочных компонентов, что снижает стоимость и сложность, а также обеспечивает плавную подачу мощности и хороший крутящий момент благодаря более длинному ходу цилиндра.

Преимущества и недостатки рядного двигателя
У каждой конфигурации двигателя есть свои плюсы и минусы. Надежность, мощность, вес и многое другое могут играть роль в общей производительности автомобиля.

Плюсы рядного двигателя
Дешевизна производства Благодаря упрощенной конструкции производители могут свести к минимуму производственные затраты на рядные двигатели. Это объясняет, почему большинство двигателей, используемых сегодня в автомобилях, являются рядными.
Большой крутящий момент Из-за более длинного хода поршней рядные двигатели, как правило, выдают хороший крутящий момент и должны меньше полагаться на высокие степени сжатия и турбокомпрессоры для получения приличной мощности.
Менее сложный и более надежный Благодаря простоте рядных двигателей с ними, как правило, легче работать, и они зарекомендовали себя как очень надежные при надлежащем уходе.
Это еще одна причина, по которой рядные двигатели, как правило, экономят деньги в долгосрочной перспективе. Шестицилиндровые двигатели сбалансированы и обеспечивают плавность хода, с которой могут сравниться немногие другие типы двигателей.

Минусы рядного двигателя
Огромный размер Рядные двигатели обычно больше, чем их горизонтально расположенные V-образные и роторные аналоги, из-за расположения цилиндров. На автомобилях с более крупными рядными двигателями, например шестицилиндровый, установлен в продольном направлении.
Несбалансированность при большом объеме Рядные четырехцилиндровые двигатели ограничены по размеру из-за проблем с балансировкой. Вот почему вы не часто увидите рядные двигатели объемом более 3,0 литров. Для двигателей с четырьмя цилиндрами большего объема могут потребоваться балансировочные валы.
Жесткость и центр тяжести Рядные двигатели, как правило, расположены выше обычного, что может повлиять на центр тяжести и, в свою очередь, на управляемость автомобиля. Из-за своей компоновки он также не такой жесткий по конструкции, как что-то вроде двигателя V6.

Известные примеры рядных двигателей Несколько самых легендарных примеров рядного двигателя на сегодняшний день включают:
• Наиболее известна своим применением Nissan Skyline GT-R, где двигатели получили название RB26DETT. Этот двигатель оснащен чугунным блоком с алюминиевой головкой и шестью отдельными дроссельными заслонками. Мощность была оценена в 316 лошадиных сил при 6 800 об / мин, хотя независимые испытания показали, что эти двигатели могут выдавать до 400 л.с. с завода на R34 Skyline GT-R.
• Toyota 2JZ-GTE — Двигатель Toyota 2JZ пользуется популярностью, благодаря своим возможностям. Стандартный двигатель, установленный в A80 Supra с турбонаддувом, развивает 320 лошадиных, но чугунный блок двигателя может выдержать гораздо больше, и нередко можно увидеть автомобили со стоковыми блоками, выдающими более 700 л.с.
• AMG M139 — это новейший двигатель и один из самых впечатляющих. В настоящее время рядный четырехцилиндровый двигатель Mercedes-AMG M139, выдает мощные 416 л.с. при 6750 об /мин. Такая выходная мощность делает его самым мощным 2,0-литровым двигателем в мире.