Как проверить состояние двигателя при покупке автомобиля с пробегом?

Отвечает

эксперт

Далеко не секрет, что двигатель является самым важным узлом автомобиля. От состояния мотора зависит и стоимость — ведь цена силового агрегата обычно составляет 70% от цены подержанной машины. Поэтому при покупке автомобиля с пробегом надо убедиться в исправности двигателя. Конечно, лучше всего отвести понравившийся экземпляр на диагностику, где квалифицированные мастера проверят его со всех сторон. Однако первую оценку состояния ДВС можно сделать и самостоятельно. Для этого даже можно быть и не специалистом в данной области.

Для начала откройте капот и осмотрите мотор с его навесным оборудованием на предмет деформаций, подтеков масла и других рабочих жидкостей. Если заметите неровно установленные радиаторы или их покореженные крепления, значит был лобовой удар. Повод задуматься. Также должны насторожить и потеки масла на корпусе мотора. Кстати, лучше даже, если двигатель подержанной машины будет грязным. Ведь если его не мыли перед продажей, значит владельцу особо нечего скрывать. Гораздо сложнее определить свежие потеки масла на начищенном до блеска агрегате. А устранение масляных течей в дальнейшем уже станет целиком вашей проблемой.

Здесь, кстати, можно пойти на небольшую хитрость. Попросите продавца совершить пробную поездку, причем, чем дольше она продлится, тем лучше. Если мотор изрядно изношен, то масло на нем может проявиться уже через полчаса езды. На работающем двигателе можно также услышать подозрительные звуки. Бензиновый агрегат должен работать ровно, в одной тональности, без посторонних шумов. На холодную могут издавать довольно громкие постукивания изношенные гидравлические компенсаторы клапанов. Но по мере прогрева мотора шум должен исчезнуть. Когда работающий ДВС посвистывает и попискивает, скорее всего, в этом вина приводного ремня. Если на вид он не сильно «разлохмачен», то обычно бывает достаточно его просто подтянуть. Однако свист могут издавать и натяжные ролики и даже водяная помпа. В любом случае эти вопросы к владельцу и, как следствие, разумный торг. А вот дизель априори должен тарахтеть аки трактор — это его нормальное состояние. Отметим также характерное звуковое сопровождение оппозитных моторов, которые ставятся на все модели Subaru и спорткары Porsche. У них специфический рычащий бас.

Если двигатель периодически подергивается на холостых оборотах, значит не в полном порядке система зажигания. Первым делом надо проверить свечи — это самая распространенная неисправность бензиновых ДВС, затем катушки и высоковольтные провода с блоком управления… В общем, автоэлектрик скажет точнее. Опять же, торг в данном случае уместен.

На работающем моторе надо обязательно, что вполне под силу даже обывателю, проверить качество выхлопа. Если из выхлопной трубы вылит сизый дым, значит мотор активно потребляет масло. Причем оно может «уходить» как через поршневые кольца, так и мимо сальников клапанов и различных уплотнительных прокладок. Вот здесь уже стоит серьезно подумать: покупать ли этот экземпляр, пусть даже и со скидками, или подыскать другой, более удачный вариант. Ведь капитальный ремонт двигателя довольно дорог.

Если же выхлопная труба испускает белые клубы похожие на пар, опять же у мотора серьезная проблема с системой охлаждения. Скорее всего, пробита прокладка головки блока и охлаждающая жидкость попадает в цилиндры. А это в скором времени приведет к отнюдь недешевому капитальному ремонту двигателя. От такой машины лучше сразу отказаться. Зачем вам изначально проблемный автомобиль?!

Используя на практике эти несложные советы, вы можете самостоятельно определить состояние двигателя перед тем, как гнать его в сервис на полную диагностику.

Проверка состояния двигателя автомобиля

09.06.2014

Техническое состояние двигателя зависит от пробега автомобиля, своевременного проведения необходимого обслуживания, качества применяемых материалов, ну и конечно качества выполненных работ.

Внешний осмотр двигателя позволяет оценить его состояние, а с помощью доступного оборудования (манометр, компрессометр) можно более детально установить его исправность. Если есть эстакада или яма – вообще супер.

Сначала осматриваем двигатель сверху и снизу. Подтеков масла не должно быть, иначе это может свидетельствовать об износе сальников или уплотнительных прокладок поддона картера.

Далее запускаем двигатель. Контрольная лампа аварийного давления масла должна погаснуть. Если она горит, то это тоже свидетельствует о проблеме. С помощью манометра можно проверить давление масла в системе смазки двигателя. При эксплуатации автомобиля с недостаточным давлением масла двигателю может быть нанесен серьезный вред.

После того как двигатель прогрелся, прислушиваемся к его работе. Посторонних звуков не должно быть. Двигатель должен работать устойчиво. При появлении постороннего звука пытаемся определить, где он наиболее слышим.

Цокающий звук под крышкой головки блока цилиндров, скорее всего, свидетельствует об увеличенном зазоре в приводе клапанов.

Равномерный шум в зоне ремня ГРМ, скорее всего, свидетельствует об износе натяжного ролика или подшипника насоса охлаждающей жидкости.

Стук в нижней части блока цилиндров, усиливающийся при повышении оборотов, скорее всего, говорит о неисправности коренных подшипников.

Звонкий звук в средней части блока цилиндров, говорит о неисправности шатунных подшипников.

Ритмичный металлический стук в верхней части блока цилиндров, который слышен на всех  режимах работы двигателя и усиливающийся в движении, говорит о неисправности поршневых пальцев.

Приглушенный стук в верхней части блока цилиндров на непрогретом двигателе, который стихает и исчезает при прогреве, скорее всего, вызван изношенными поршнями и цилиндрами.

Эксплуатация автомобиля с неисправностью в какой-либо части двигателя приведет к его дорогостоящему ремонту и выходу из строя каких-либо частей.

Водителю рекомендуется регулярно следить за состоянием двигателя своего автомобиля. Признаком неисправности может быть:

• Масляные пятна под машиной
• Загорается лампа аварийного давления масла
• Появление постороннего звука (шум, стук) при работе двигателя
• Дымит из выхлопной трубы
• Повышенный расход масла
• Потеря мощности двигателя

При выявлении какого-либо признака необходимо провести детальную проверку двигателя самому (при наличии знаний и опыта) или на СТО.

Самостоятельная замена масла в двигателе

Проверка уровня масла в двигателе автомобиля

Неисправности и причины их возникновения

Как проверить двигатель при покупке автомобиля

Покупка автомобиля с пробегом является достаточно ответственной процедурой, так как предполагает большое количество проверок по юридической и технической части. Что касается техники, то есть анализа состояния самого транспортного средства, при покупке авто б/у максимум внимания следует уделять наиболее дорогостоящим элементам: кузову, двигателю, трансмиссии, отдельным узлам ходовой части и рулевого управления.

Если состояние кузова можно оценить визуально, а исправность ходовой части легко проверить на подъемнике и протестировать на дороге, то с двигателем решить вопрос не так просто. Как правило, продавец не позволит вскрывать мотор для диагностики. Похожие сложности возникают и в том случае, когда необходимо проверить снятый двигатель при покупке контрактного силового агрегата.

В этой статье мы намерены поговорить о том, как проверить состояние двигателя при покупке авто на бензине, а также какие способы помогают проверить дизельный двигатель при покупке автомобиля.

Содержание статьи

Проверяем двигатель б/у перед покупкой

Начнем с того, что многое о состоянии двигателя можно узнать при визуальном осмотре самого мотора и подкапотного пространства. Прежде всего, следует запомнить, внешне чистый двигатель, который заводится и работает, еще не означает, что мотор полностью исправен и находится в хорошем состоянии.

Об этом прекрасно знают опытные мастера на СТО, также с этим хорошо знакомы перекупщики машин и не совсем честные продавцы. По этой причине во время оценки состояния подержанного ДВС нужно четко знать, на что обращать внимание.

Итак, давайте разбираться с тем, как проверить двигатель при покупке. Прежде всего, даже если у вас нет большого опыта, вовсе не обязательно говорить об этом продавцу автомобиля. Старайтесь воздерживаться от каких-либо лишних комментариев, при этом пошагово следуйте тем инструкциям, о которых мы расскажем далее.

• Перед началом осмотра мотора начните с простых вопросов касательно ремонта и обслуживания автомобиля и двигателя. Спросите,  что и когда делалось по мотору, на каком пробеге последний раз менялось моторное масло, когда производилась замена ремней и роликов или цепи ГРМ, антифриза, свечей зажигания и т.п.
• Также поинтересуйтесь типом и брендом залитого масла (например, синтетика, полусинтетика, 5W30 или 10W40) и других технических жидкостей. Параллельно наблюдайте за четкостью и прозрачностью ответов и реакцией владельца.

Такой подход сразу позволит определить или перекупщика, который не знает истории автомобиля, или же небрежного владельца, который не уделял должного и своевременного внимания автомобилю.

Визуальный осмотр мотора

Далее можно переходить к осмотру двигателя. Если продавец запрещает или сознательно затрудняет доступ к отдельным наружным элементам под капотом, тогда от покупки такого авто лучше сразу отказаться. В том случае, если проблем не возникает, можно продолжать.

Как мы уже говорили, первое, на что нужно обращать внимание, это следы моторного масла. Масляные потеки или следы антифриза укажут на течи через прокладки, сальники и другие уплотнители. В одних случаях такие проблемы можно затем устранить без серьезных финансовых вложений, тогда как в других масло может выдавливать в результате серьезных неисправностей двигателя.

Получается, течь может изношенная прокладка или сальник, поменять которую не так сложно. Однако в ряде случаев аналогичные течи могут возникнуть и по другим причинам. Например, когда двигатель был перегрет, ГБЦ может затем «повести», то есть нарушается геометрия привалочной плоскости. В результате заменой прокладки проблему уже не решить.

Добавим, что даже если с двигателем ничего серьезного не произошло, грязный ДВС с подтеками укажет на то, что хозяин по каким-либо причинам не уделяет должного внимания состоянию ТС, небрежно эксплуатирует машину и т.п. Это говорит о том, что  регламент прохождения ТО, замены масла и расходников мог систематически нарушаться, что очень плохо для ресурса агрегата.

Обратной стороной медали можно считать и недавно вымытый, полностью чистый двигатель. Как правило, мойку подкапотного пространства делают в двух случаях:

• в целях придания общего товарного вида автомобилю;
• для сокрытия потеков масла и технических жидкостей;

К сожалению, второй случай намного более распространен, так как исправный мотор перед продажей моют редко. Более того, продавцы отдельно заостряют внимание покупателя на том, что мотор пыльный и двигатель специально не мыли, то есть хорошо видно, что никаких течей нет.

Так или иначе, обнаружение подтеков является поводом для беспокойства и/или торга. Чистый мотор также должен настораживать, что потребует более тщательной проверки. Оптимальным вариантом можно считать двигатель, который покрыт небольшим слоем застаревшей пыли, при этом не имеет подтеков.

Проверка состояния масла и антифриза

Если вы не знаете, как проверить дизельный двигатель при покупке или же вас интересует проверка бензинового агрегата, тогда начинать следует с оценки состояния технических рабочих жидкостей внутри ДВС. Речь идет о моторном масле и охлаждающей жидкости системы охлаждения.

• Начнем с масла. Первым делом нужно открутить крышку маслозаливной горловины. В идеале сама крышка должна быть без следов явного замасливания снаружи, внутренняя поверхность также не должна быть грязной, со следами масляной пены и т.п. Последнее утверждение также справедливо и применительно к стенкам горловины.
• Далее можно достать масляный щуп и оценить состояние масла. Если оно свежее, прозрачное, не имеет сторонних примесей и пены, тогда быстро определить что-либо будет сложно. Масло черного цвета говорит о том, что или смазку давно не меняли, или же масло быстро чернеет в результате общего загрязнения ДВС и наличия неполадок.

Особо должно настораживать то, что масло в двигателе может пениться, то есть образуется эмульсия на крышке маслозаливной горловины и/или на щупе. В этом  случае становится очевидно, что в систему смазки попадает жидкость из системы охлаждения. Отметим, что в подобном случае или сразу сторговывайте с продавца стоимость похожего контрактного мотора/капитального ремонта, или же прекращайте дальнейший осмотр.

Что касается проверки мотора по системе охлаждения, задача сводится к тому, чтобы определить прорыв газов и их попадание в указанную систему, а также выявить возможное появление следов масла в ОЖ. Для диагностики достаточно открыть крышку расширительного бачка. Если видны следы масла, наблюдается бурление ОЖ в бачке на заведенном двигателе, тогда проблема очевидна.

В одних случаях виновником может оказаться пробитая прокладка головки блока цилиндров, тогда как в других не следует исключать вероятности скрытых трещин БЦ или ГБЦ.

Диагностика состояния двигателя по свечам зажигания

Проверка свечей зажигания позволяет выявить целый ряд потенциальных неисправностей двигателя и его систем.

Внимание стоит обращаь на такие вещи, как:

• замасливание;
• черный, красный или белый нагар;
• следы несгоревшего топлива;

Указанные выше и другие признаки являются четким индикатором тех или иных проблем. Стоит учесть, так как проверка двигателя по цвету нагара и состоянию свечей зажигания является эффективным методом только с учетом соблюдения определенных условий, рекомендуем прочитать о такой диагностике и нюансах в нашей отдельной статье.

Посторонние звуки и вибрация двигателя

Оценка работы двигателя на начальном этапе предполагает выявление посторонних звуков, троения, пропусков зажигания и воспламенения смеси, а также других сбоев в работе ДВС.

• После того, как мотор был заведен, необходимо послушать его работу, а также посмотреть на уровень тряски и вибраций. Если есть такая возможность, можно воспользоваться стетоскопом, что позволит прослушать скрытые дефекты и локализовать подозрительные шумы.

Сразу отметим, что стуки разной тональности и частоты, а также неровная работа указывает на наличие проблем. Если бензиновый двигатель работает как дизель, при нажатии на газ возникают провалы, агрегат сильно трясет и т.п., тогда очевидны неисправности.

• Выйти из строя могут как различные системы (зажигание, питание), так и отдельные узлы внутри ДВС. Стучать может коленвал, поршни, гидрокомпенсаторы или клапана, шатуны и т.д. Тряска и вибрации бывают следствием и признаком поломок, однако также не следует исключать возможность проблем с подушками двигателя.

Чтобы подробнее изучить проблему стуков и посторонних шумов, рекомендуем прочитать нашу отдельную статью по теме стука в двигателе. Что касается вибраций, также предлагаем вашему вниманию развернутый материал для ознакомления.

Анализ цвета выхлопных газов при проверке мотора

Цвет и  интенсивность выхлопа, а также состав отработавших газов во многих случаях четко указывает на наличие или отсутствие проблем с двигателем и его системами.

Начнем с того, что на исправном прогретом инжекторном моторе в теплое время года никакого дыма практически не видно. Также отсутствует и запах выхлопа. В случае с карбюратором можно  иногда наблюдать легкое дымление серовато-белого цвета, запах присутствует отчетливо.

В холодное время года на прогреве допускается только белый дым, похожий на пар. В остальных случаях черный, сизый или синий дым указывает на неисправности ДВС, системы зажигания, питания и т.п. Особо опасным принято считать постоянный густой белый дым, что говорит о попадании ОЖ в камеру сгорания.

Маслянистый сизый дым является признаком расхода масла, износа поршневых колец и ЦПГ. Черный дым свидетельствует о сильной закоксовке, проблемах смесеобразования и сгорания топливно-воздушной смеси.

Проверка двигателя при езде

Итак, если мотор работает ровно, не дымит, не стучит и не вибрирует на холостом  ходу, а также быстро и четко реагирует на нажатие педали газа, тогда можно совершить пробную поездку.

Сразу оговоримся, кратковременной езды будет недостаточно. Важно оценить работу агрегата в разных режимах, а также прогреть двигатель до рабочих температур. По этой причине следует рассчитывать на отрезок пути не менее 10-15 км.

Для решения задачи следует предложить продавцу авто разумную компенсацию потраченного топлива и затрат по времени. Далее нужно попросить владельца, который будет находиться с вами в автомобиле, не шуметь. Также потребуется выключить акустическую систему, чтобы иметь возможность прослушать все посторонние звуки.

• Прежде всего, взгляните на приборную панель, не загорается ли периодически «чек» двигателя. Параллельно оценивайте звук работы мотора при наборе скорости, во время торможения двигателем, при резком ускорении и т.д. Также во время езды можно слушать двигатель попеременно с открытым и закрытым водительским и/или пассажирским окном.

Во время движения уделяйте внимание рывкам, вибрациям, стукам и свистам. Если ничего такого не выявлено, тогда по окончании поездки сразу откройте капот и оцените внешнее состояние прогретого ДВС. Наличие свежих подтеков на чистом моторе укажет на проблемы, которые продавец хотел скрыть, предварительно отмыв подкапотное пространство

• Снова проверьте уровень и состояние масла, также позвольте агрегату немного остыть и загляните в расширительный бачок, оцените состояние и вид ОЖ. Из бачка не должен выходить дым, на поверхности антифриза не должно быть масляных пятен.
• Если ситуация позволяет, можно повторно выкрутить свечи и снова оценить их состояние. В отдельных случаях удается договориться с владельцем и даже произвести замер компрессии (при наличии  у покупателя компрессометра).

Полезные советы

Как видно, поверхностный осмотр и проверка двигателя перед покупкой позволяет выявить большое количество скрытых дефектов при правильном подходе. Если же вы не уверены в своих силах, тогда правильным решением будет заказ комплексной диагностики силового агрегата и всего автомобиля на СТО. Специалисты проведут компьютерную диагностику, укажут на наличие возможных проблем и сразу озвучат приблизительную стоимость ремонта.

В дальнейшем полученную информацию можно использовать в качестве весомого основания для отказа от покупки или аргументированного торга. Напоследок добавим, что для быстрой диагностики автомобилей с ЭСУД полезно иметь компактный диагностический сканер-адаптер в диагностический разъем OBD2. Устройство позволяет быстро просканировать систему на наличие ошибок, а также оценить работу систем двигателя в реальном времени.

Читайте также

Оцениваем состояние двигателя перед покупкой

4. Заводим двигатель

Попросите продавца запустить мотор, а сами внимательно послушайте, что в этот момент будет происходить под капотом.

Исправный двигатель должен завестись, что называется, «с пол-оборота». Исключением может быть только ситуация с разряженным от долгой стоянки аккумулятором, из-за которого стартер крутит коленвал медленнее обычного. После запуска холодный двигатель какое-то время работает на повышенных оборотах – это нормально. Плохо, если холостой ход нестабилен (обороты «плавают»), — так проявляются проблемы с компонентами системы питания, например форсунками.

Каждый мотор звучит по-своему, и описать словами его голос трудно – лучше для примера послушать несколько автомобилей той же модели. Общее правило: гул должен быть ровным, без выделяющихся из общего шума звуков. Плохо, если в голосе мотора вы слышите металлические ноты, и они усиливаются при нажатии на газ. А цепь ГРМ обычно сильнее гремит в определённом диапазоне оборотов.

Некоторые проблемы – например, неисправные гидрокомпенсаторы, фазовращатели или натяжитель цепи – проявляются звуком только в течение нескольких секунд после первого запуска. Потом посторонние шумы пропадают – до следующего холодного пуска.

При первом запуске двигателя вам пригодится помощник – ему нужно встать позади автомобиля и посмотреть на выхлоп из трубы.

Белый дым, скорее всего, будет паром – это испаряется конденсат, скопившийся в глушителе. Но если дым не исчезает и имеет сладковатый запах – в выхлопе присутствует антифриз, просачивающийся в цилиндры двигателя. Если возникло такое подозрение, загляните ещё раз в расширительный бачок и попросите продавца нажать на акселератор. В жидкости видны пузырьки? Значит, выхлопные газы прорываются в систему охлаждения – двигатель придётся ремонтировать.

Серый дым после холодного пуска – это несгоревшее топливо, частый признак неисправности в системе питания двигателя или сбитых фаз газораспределения

Проверка состояния по 86 пунктам

Визуальная диагностика двигателя	Выхлоп
	плавность работы
	Шумы и вибрации
Эксплуатационные жидкости	Масло в двигателе, проверка уровня
	Маслов в КПП (АКПП), проверка уровня
	Тормозная система
	Система ГУР
	Жидкость гидропривода сцепления, проверка
Шланги патрубки (визуальная проверка)	Тормозная система
	Топливная система
	Система ГУР
	Вакуумные патрубки
	Система охлаждения АКПП
	Сцепление
	Система охлаждения ДВС
Аккумулятор	Проверка уровня элетктролита, проверка тестером
Ремни приводные	Ремень ГУР
	Ремень A/C
	Ремень генератора
Стояночный тормоз	Отсутсвие заедания
	Фиксация
	Сигнальная лампа
Проверка работоспособности стеклоподъемников, дверей и замков	Ручное открытие/закрытие стекол
	Ручные и автоматические замки дверей
	Дистанционный пульт центрального замка
	Открытие/закрытие ящика для перчаток (свет в нем)
	Открытие/закрытие крышки консоли
	Открытие/закрытие люка
Сиденья	Регулировка сидений, проверка
	Подогрев сидений, проверка
Ремни безопасности	Замки ремней безопасности
Свет и выключатели	Проверка внутреннего освещения
	Проверка внешнего освещения
	Проверка регулировки света фар
Звуковой сигнал	Проверка работоспособности
Аварийная сигнализация	Проверка работоспособности
Очистители и омыватели	Работоспособность форсунок С\О
Отопитель, вентилятор отопителя	Проверка работы
Обогреватель заднего стекла	Проверка работы
Кондиционер	Проверка работы
Проверка трансмиссии/раздаточной коробки	Работа рычага МКПП
	Плавность работы сцепления
	Работа АКПП в положении P, R, N, D
	Переключение режимов РКП (4X4)
Визуальная проверка плотности соединения и отсутствия подтеканий	Двигатель
	Масляный радиатор
	Система охлаждения
	Трансмиссия
	Пыльники приводов
	Радиатор АКПП
	Тормозная система
	Топливная система
	Выхлопная сисетма
	Рулевое управление
Проверка тормозов	Передние тормозные колокдки, проверка износа
	Задние тормозные колодки (дисковые), проверка
	Тормозные диски, проверка биения
	Тормозные диски, проверка состояния
Подвеска	Люфт в шарнира, проверка
	Подшипники ступиц колес, проверка
	Защитные чехлы, проверка состояния
	Рычаги и сайлентблоки, проверка состояния
	Втулки и стойки стабилизаторов поперечной устойчивости, проверка состояния
	Осмотр днища на предмет наличи следов кузовного ремонта
Колеса и шины	Давления воздуха в шинах, проверка
	Износ протектора, визуальная проверка
Система питания	Фильтр воздушный
Электронная-диагностика (все электронно управляемые системы)	ДВС
	АКПП (Трансмиссия)
	Body
	SRS
	ABS
Диагностика доп. оборудования проверка работы	Webasto
	Музыка
	Парктроник
	Сигнализация
Осмотре и проверка снаружи и внутри автомобиля	Стекла автомобиля
	Салон наличие повреждений

Проверка технического состояния двигателя | Двигатель автомобиля

Двигатель является наиболее сложным агрегатом автомобиля. От правильного определения потребности двигателя в ремонте и своевременного устранения неисправностей зависит безотказность автомобиля в пути. Некоторые дефекты в работе двигателя выявляются и возникают не сразу, а нарастают постепенно без явных признаков ухудшения качества работы двигателя и являются следствием износа ряда основных деталей. Например: падение давления масла в системе смазки двигателя может быть следствием износа вкладышей подшипников коленчатого вала, износа втулок распределительного вала и т.п.

Несвоевременное устранение подобных дефектов может вызвать потребность в сложном и дорогостоящем ремонте (смена коленчатого вала или его шлифовка, расточка цилиндров и т. п.), тогда как своевременный ремонт ограничился бы заменой вкладышей подшипников коленчатого вала, заменой колец и т. п., причем общий срок службы двигателя был бы значительно больше.

Для своевременного выявления неисправностей следует периодически производить проверку технического состояния двигателя как указано ниже.

При проверке состояния двигателя следует избегать даже частичной разборки двигателя, так как каждая разборка нарушает приработку сопряженных деталей, увеличивает износ и сокращает срок их службы. Если частичная или полная разборка двигателя неизбежна, следует тщательно проверить состояние и степень износа всех разобранных деталей и в случае износа близкого к предельно допустимому, заменить их во избежание повторного ремонта двигателя в ближайшее время.

Техническое состояние двигателя, как и автомобиля в целом, в процессе эксплуатации не остается постоянным. В период обкатки по мере приработки трущихся деталей увеличивается эффективная мощность двигателя, уменьшается расход горючего, снижается угар масла и прорыв газов через поршневые кольца и увеличивается компрессия в цилиндрах. Далее наступает продолжительный период стабильного сохранения всех вышеназванных параметров.

По мере износа основных или даже второстепенных деталей двигателя постепенно уменьшается его эффективная мощность, увеличивается расход бензина, возрастает угар масла, увеличивается прорыв газов через поршневые кольца и падает компрессия в цилиндрах.

Техническое состояние двигателя определяется проверкой:

• мощности двигателя
• экономичности
• величины расхода (угара) масла
• величины компрессии в цилиндрах двигателя
• шумности работы двигателя

Проверка состояния двигателя эндоскопом в Москве и МО

Собираетесь купить новый автомобиль? Или выбираете своего первого в жизни железного коня? А может быть, решили сделать роскошный подарок жене или, скажем, окончившему школу ребенку? Ничего из вышеперечисленного – просто вы любите свой собственный автомобиль и бережно о нем заботитесь? Отлично: в любом случае такая процедура, как проверка автомобиля эндоскопом является для вас актуальной.

Почему именно эндоскопом? Ведь есть более простые методы проверки состояния двигателя? Разумеется, у вас есть право выбора. Однако мы уверены: на нашем сайте не мог оказаться случайный пользователь – если вы читаете эту статью, вы – истинный любитель и ценитель автомобилей. А настоящий автолюбитель всегда выбирает для своей машины лучшее.

 Эндоскопия двигателя на порше каен частая процедура.Очень часто приходиться смотреть состояние цилиндров на двигателе восьми цилиндровом. Двигатель на Porscshe Cayenne 955/957 очень чувствительны к качеству масла и к режимов эксплантации.

В первую очередь страдают цилиндры они покрыты никасиловым напылением на них образуются так называемые задиры. Образоваться задиры могут от плохого масла, некачественного бензина, перегрев двигателя ,огресивная езда или пробег больше 100тысяч км. Двигатель сделан таким образом чтобы после 100тыс км он начел поджирать масло и авто владелец своего Порше каен пошел и покупал новый Порше каен.

Какие первые признаки что на вашем двигатели задиры:

Во первых он начинает больше кушать масло и со временем начинается цоканье посторонние. Нас лух сложно определить задиры это или нет поэтому нужна эндоскопия двигателя на Porshe Cayenne.

Как проводиться проверка двигателя эндоскопом?

Мы снимаем катушки зажигания ,выкручиваем свечи и засовываем в цилиндр камеру с зеркалом хорошего качества ,через которую видно состояние цилиндров.

  Эндоскопия двигателя на KIA,Hyundai тоже частая процедура ,хотя цилиндры чугунные у этих автомобильных марок. Основная проблема у двигателей киа и хендай это керамический катализатор который расположен близко к камере сгорание. Таким близким расположением катализаторов решили проблему с экологией .Минимальная затрата на производство катализатора ,но разрушение этого катализатора некого не волновало. При разрушения катализатора он попадает в двигатель и царапает стенки цилиндры. Вследствие этого двигатель начинает жрать мало и цокать.

Проблемы эти могут возникнуть от огресивной езды и резким выключение двигателя не давая ему поработать не много на холостом ходу. Разогретый катализатор от резкого выключения двигателя рассыпается и попадает в двигатель через выпускные клапана. Перед покупкой киа или хендай мы советуем обязательно проверять состояние цилиндров эндоскопом. Мы можем приехать проверить как эндоскопом двигатель так и всю машину.

Почему осмотр автомобиля эндоскопом лучше? Ответ и прост и сложен одновременно. Но мы не станем вдаваться в технические тонкости, ограничившись простейшим объяснением принципа действия эндоскопа. Эндоскоп – прибор, проникающий глубоко в тот или иной механизм, и позволяющий видеть его работу изнутри. Подобного рода исследования, кстати, проводятся и в медицине. И как врач ставит более точный диагноз после эндоскопического исследования того или иного органа, так и проверка, например, цилиндров двигателя эндоскопом позволяет максимально точно определить состояние, характер и степень неполадки, и, как следствие, позволяет сделать более точные рекомендации по ремонту и дальнейшей эксплуатации агрегата.

Осмотр двигателя эндоскопом – очень популярная и востребованная процедура. Те, кто уже успел проверить мотор своего железного коня таким образом, остались довольны. Многие из них тут же желают пойти дальше, и их следующий шаг — проверка цилиндров эндоскопом, клапанов и можно посмотреть в каком состояние поршня.

Эндоскопическое исследование цилиндров дает долгожданный ответ тем, кто хочет видеть что происходит с цилиндрами, насколько изношена хоминговка гильз, зазор между поршнем и цилиндром. Если обычная диагностика цилиндров не дает ответа на вопрос, его почти гарантированно даст эндоскоп.

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя – еще одно важное мероприятие, позволяющее убедиться, что по этому пункту ваш двигатель здоров. Либо узнать о проблеме заранее – пока она не привела к серьезным неполадкам в работе двигателя, а также, как это ни печально, к его внезапному отказу во время поездки.

Проверить задиры на двигателе эндоскопом, конечно, можно самостоятельно, и многие так и поступают. Однако хотим подчеркнуть, что очень и очень многое в таком исследовании зависит от 2 факторов. Первый – качество самого прибора – эндоскопа. Купленный где-то с рук или по бросовой цене в автомагазине, он не может гарантировать точного результата, а потому риск быть веденным в заблуждение такой диагностикой весьма и весьма велик. Второй – квалификация того, кто этим эндоскопом будет «управлять». Если человек, купивший прибор и перелопативший его инструкцию и пару пособий – это одно. Если мастер, делающий это профессионально – совсем другое. Думаем, что вы понимаете, о чем мы говорим.

Диагностика двигателя эндоскопом с выездом  (как и цилиндров) у профессионалов – залог того, что автовладелец получит истинную картину состояния своего автомобиля, квалифицированную консультацию и, по желанию, качественный ремонт. Результат такого серьезного подхода – совершено исправный автомобиль с первого посещения сервиса. Есть над чем подумать, не так ли?

Наш тел 8(916)777-53-02 Мы работаем на выезде!

Как проверить двигатель при покупке подержанного автомобиля

На главную »Признаки неисправности двигателя

Обновлено: 14 января 2019 г.

При покупке подержанного автомобиля состояние двигателя очень важно, потому что ремонт двигателя требует больших затрат. Во время быстрого тест-драйва сложно оценить механическое состояние двигателя, поэтому мы рекомендуем перед подписанием контракта провести осмотр подержанного автомобиля у квалифицированного механика.Вот несколько советов о том, как определить признаки неисправности двигателя или отсутствия технического обслуживания при проверке подержанного автомобиля.

Проверка двигателя в подержанном автомобиле

Сложно оценить механическое состояние двигателя во время быстрого тест-драйва, поэтому мы рекомендуем перед подписанием контракта провести осмотр подержанного автомобиля у квалифицированного механика. Вот несколько советов о том, как определить признаки неисправности двигателя или отсутствия обслуживания при проверке подержанного автомобиля.

Проверить записи об обслуживании

Сервисные записи не всегда доступны, но помогает, если дилер или лицо, продающее автомобиль, могут предоставить доказательства того, что автомобиль регулярно обслуживался. Если вы можете получить доступ к записям об обслуживании, поищите информацию о замене масла и пробеге. Будет плюсом, если вы сможете убедиться, что замена масла производилась регулярно. В зависимости от производителя рекомендуемые интервалы замены масла варьируются от 3750 до 10 000 миль. Если автомобиль эксплуатировался между заменами масла намного дольше, двигатель может быть изношен внутри.Также полезно знать, был ли заменен ремень ГРМ (если он есть в автомобиле), или какое другое обслуживание было выполнено.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Загляните под капот

Перед проверкой под капотом убедитесь, что двигатель выключен, трансмиссия находится в положении «Стоянка» и стояночный тормоз включен. Вы ищете утечки, запах сгоревшего масла или антифриза, признаки некачественного ремонта или отсутствия обслуживания, а также «гоночные» модификации.Дилеры часто моют шампунем моторный отсек перед тем, как показать подержанный автомобиль потенциальным покупателям. Это означает, что если все выглядит чистым и блестящим, это не значит, что двигатель в хорошем состоянии. Давайте посмотрим на несколько примеров:

Запах подгоревшего масла под капотом

Эта Audi выглядит как новая под капотом, но когда мы заглянули под капот после тест-драйва, то заметили сильный запах горелого масла, который является признаком утечки масла. Устранение течи масла не всегда дешево.При большем пробеге поршневые кольца и цилиндры изнашиваются, в результате чего в картер попадает больше картерных газов. Это увеличивает давление внутри картера. В результате масло выталкивается через различные уплотнения и прокладки, а также через систему вентиляции картера. Эта проблема чаще встречается в двигателях с турбонаддувом. Двигатель в хорошем состоянии вряд ли будет иметь утечки.

Видимые утечки масла

Утечки масла могут быть не видны из-под капота, но вот трюк: посмотрите снизу.Сделайте фото или видео на свой телефон. Проверьте нижнюю часть двигателя и трансмиссии. Все должно быть сухим. У этой машины на фото довольно сильная утечка масла под щитком двигателя.

У этого автомобиля, например, нет протечек. Все выглядит сухим. Нажмите на фото, чтобы увеличить его.

Утечки охлаждающей жидкости и другие утечки

Эта машина работает нормально, но есть утечка охлаждающей жидкости из радиатора.Как минимум, для этого автомобиля требуется новый радиатор, но иногда треснувший радиатор может быть признаком более серьезных проблем. Лучше избегать подержанных автомобилей с такими проблемами.

Низкий уровень масла, грязное масло

Если вы можете проверить состояние масла по щупу, это может многое сказать. Чтобы проверить масло, двигатель должен быть выключен. Включите стояночный тормоз, осторожно, некоторые детали двигателя могут быть горячими. В руководстве по эксплуатации автомобиля есть инструкции, как проверять моторное масло.Если уровень масла низкий, это означает, что либо двигатель потребляет масло, либо с момента последней замены масла прошло много времени. Когда в двигателе заканчивается масло, он быстрее изнашивается. Обычно уровень масла должен быть близок к отметке «Полный», как на нижнем щупе на изображении. Если масла нет или его уровень очень низкий, или если масло смешано с охлаждающей жидкостью (см. Изображение), избегайте автомобиля.

При выключенном двигателе проверить под масляной крышкой

Если вам неудобно проводить этот тест, оставьте его механику.При включенном стояночном тормозе и выключенном двигателе снимите крышку маслозаливной горловины. Осторожно, может быть жарко, используйте полотенце или тряпку. Загляните под него, воспользуйтесь фонариком. В некоторых двигателях вы действительно можете видеть внутренние части.

Например, у этого двигателя Mercedes-Benz на фото деталь выглядит чистой.

В этой машине видно, что под крышкой много нагара или шлама.Это признак отсутствия обслуживания.

Так выглядит двигатель со снятой клапанной крышкой.

Остерегайтесь модов производительности

Будьте осторожны, если у машины есть некоторые модификации производительности. Если все сделано правильно, модификации могут улучшить характеристики автомобиля. Однако плохо выполненные модификации двигателя могут привести к множеству проблем, особенно если детали, которые изначально были на автомобиле, больше не доступны.Если автомобиль был модифицирован, также вероятно, что он участвовал в гонках или подвергался иным злоупотреблениям.

Есть ли на двигателе ремень ГРМ?

Не на всех автомобилях есть ремень ГРМ, в некоторых автомобилях вместо него есть цепь ГРМ. В большинстве автомобилей ремень ГРМ необходимо заменять на расстоянии от 60 до 105 км. Цена замены ремня ГРМ колеблется от 200 до 450 долларов для 4-цилиндрового двигателя и от 550 до 760 долларов для V6. Если в автомобиле, который вы хотите купить, есть ремень ГРМ, полезно знать, не меняли ли его.Некоторые механики наклеивают наклейку на двигатель при замене ремня ГРМ. Ремень ГРМ под капотом не видно, он спрятан под крышками. Чтобы проверить его состояние, вашему механику нужно будет снять одну или две крышки, а это не всегда легко. Более реалистичный вариант — проверить записи об обслуживании, чтобы увидеть, был ли заменен ремень ГРМ. Подробнее о ремне ГРМ.

Холодный старт может выявить множество скрытых проблем

Лучший способ обнаружить скрытые проблемы двигателя — это запустить его в холодном состоянии.Для этого было бы неплохо прийти к дилеру немного раньше назначенного времени. Вы также узнаете, в порядке ли аккумулятор, потому что, если аккумулятор старый, возможно, потребуется увеличить его, чтобы завести автомобиль. Остерегайтесь шума двигателя и дыма при первом запуске двигателя. Если двигатель грохочет или издает другие громкие звуки, или из выхлопной трубы идет синий дым, поищите другой автомобиль. У этой машины на фото, например, виден сине-серый дым из выхлопной трубы. От него тоже пахло горящим маслом.Синий дым означает, что в двигателе горит масло.

Тест-драйв

После запуска двигателя все сигнальные лампы на приборной панели должны погаснуть. Если горит индикатор двигателя (Check Engine) или Service Engine Soon, компьютер двигателя обнаружил какую-то неисправность.

Это может быть незначительная проблема, но также может быть очень дорогой проблемой. Невозможно узнать, насколько серьезна проблема, пока автомобиль не будет должным образом диагностирован.Узнайте больше, что означает индикатор «Check Engine».

Во время тест-драйва обращайте внимание на шум двигателя, вибрацию, отсутствие мощности или любые другие проблемы с управляемостью. При запуске двигатель должен работать ровно, без тряски и колебаний. Если вы чувствуете, что двигатель колеблется или спотыкается при ускорении, значит, проблема. Обороты холостого хода тоже должны быть стабильными. Протестируйте автомобиль как можно дольше; иногда проблемы могут быть неочевидными во время короткой поездки по кварталу. Помогает, если вы можете тест-драйв во всех режимах: ускорение, замедление, движение с остановками и движение по шоссе.Следите за температурой двигателя на приборной панели. После прогрева двигателя указатель температуры должен оставаться где-то посередине шкалы.
Даже если все в порядке, мы настоятельно рекомендуем перед покупкой проверить подержанный автомобиль у независимого механика.

---

Покупка подержанного автомобиля? Вот 5 проверок работоспособности двигателя, которые вам нужно сделать

Если вы покупаете подержанный автомобиль, существует множество способов проверить его работоспособность.Одна из важных областей, которую необходимо проверить, — это состояние двигателя. В то время как автомобиль может выглядеть чистым и аккуратным снаружи, капот может скрывать всевозможные грехи, которые могут привести к проблемам и счетам за ремонт в будущем. Некоторые проблемы может быть нелегко обнаружить во время быстрого тест-драйва, но если вы знаете, какие признаки проверять, вы можете сэкономить себе много боли и средств в дальнейшем.

Чтобы помочь вам избежать покупки подержанного автомобиля, поломка которого ожидает своей очереди, мы рассмотрим пять проверок состояния двигателя, которые необходимо выполнить при поиске следующего подержанного автомобиля.

1. Начните с истории обслуживания

История обслуживания автомобиля должна регистрировать все работы по техническому обслуживанию, выполненные на двигателе, с подробным описанием проблемных областей и недавних исправлений, о которых вам может потребоваться знать. Если бортовой журнал автомобиля отсутствует или неполный, вы должны спросить, почему. Может случиться так, что нынешний владелец просто неосторожно вел учет графика технического обслуживания автомобиля, или это может быть признаком того, что он намеренно скрывает прошлое автомобиля на случай, если это отпугнет потенциальных покупателей.

Если вы довольны тем, что история обслуживания полностью завершена, вам все равно следует внимательно ее проверить и сравнить с графиком обслуживания, рекомендованным производителем. Обратите особое внимание на то, когда и как часто меняли масло, так как это напрямую влияет на здоровье и состояние двигателя.

2. Распознайте признаки плохого обслуживания

Заглянув под капот, можно быстро обнаружить признаки того, что за двигателем не ухаживали должным образом.Мы рекомендуем проверять двигатель как при включенном, так и при выключенном зажигании, чтобы вы могли обнаружить предупреждающие признаки плохого обслуживания. Вам нужно искать любой из них:

• Накопление мусора и мусора на клеммах аккумулятора. Это может указывать на то, что аккумулятор протекает, не разряжается эффективно или готов к замене.
• Запах гари при включении зажигания. Двигатели имеют отчетливый запах, но не должны пахнуть гари. Если это так, это может означать, что есть проблема с такими компонентами, как моторное масло, трансмиссия или система охлаждения.
• Утечки — Утечки невозможно обнаружить, когда автомобиль выключен, поэтому вы можете не заметить их, пока не отдадите наличные и не пройдете несколько миль по дороге. Во время тест-драйва попросите проехать на автомобиле не менее 20 минут, так как это даст возможность жидкости вытечь, если в любом из шлангов двигателя есть дыра или трещина. Также обратите внимание на видимые признаки утечек там, где ранее был припаркован автомобиль. Вам также следует попросить заглянуть под машину с фонариком, чтобы убедиться, что ни один из компонентов не покрыт жидкостью, вытекающей из двигателя.
• Низкий уровень масла — если уровень масла в автомобиле ниже линии минимального заполнения, это может быть признаком утечки масла или того, что двигатель подвергся ненужному износу, что может вызвать проблемы в дороге или сократить время работы двигателя. жизнь. Вы также должны оценить, насколько грязным выглядит моторное масло, что даст вам хорошее представление о том, когда его в последний раз меняли.

3. Холодный запуск автомобиля

Один из простейших способов выявления скрытых неисправностей двигателя — это выполнить холодный запуск.Это выявит любые основные проблемы и может многое рассказать об общем состоянии двигателя. Если автомобиль не запускается легко, возможно, проблема связана с аккумулятором или стартером. Или, если слышен странный дребезжащий звук или кажется, что он борется, это может означать, что возникла проблема с ремнем ГРМ или трансмиссией. Вы также должны проверить выхлоп, чтобы увидеть, насколько дымный дым. Чтобы получить настоящий холодный старт, сообщите об этом продавцу или дилеру, когда собираетесь осмотреть машину, чтобы убедиться, что они не нагревают ее перед вашим приездом.

4. Проверьте цвет выхлопных газов

Вы можете многое сказать о состоянии двигателя по цвету и запаху выхлопных газов, выходящих из выхлопной трубы. Перед тем, как отправиться на тест-драйв, включите зажигание и обойдите автомобиль сзади. Дым, если таковой имеется, должен быть серо-белым и издавать типичный запах бензина или дизельного топлива. Если он синий, черный или имеет резкий запах, это может указывать на то, что в двигателе горит масло и его состояние в целом плохое.Избегайте любых подержанных автомобилей, которые выделяют синий, темно-серый или черный выхлопной дым, поскольку это почти наверняка означает, что существует основная проблема, которая может привести к дорогостоящему счету за ремонт.

5. Оцените уровень шума автомобиля на холостом ходу и почувствуйте его атмосферу

Оставив машину на холостом ходу, пока вы осматриваетесь, вы получите хорошее представление об общем состоянии двигателя. Один только шум может многое рассказать, особенно о таких компонентах, как ремень ГРМ и аккумулятор. Он должен быть плавным, ровным и стабильным, без колебаний или перебоев в подаче питания, что может указывать на низкий заряд аккумулятора или проблему с синхронизацией зажигания.Обратите внимание на необычную вибрацию или стук, так как это может означать, что возникла проблема с моторным маслом. Следите за указателем температуры внутри автомобиля на предмет признаков перегрева.

6. Если сомневаетесь, обратитесь к эксперту.

Покупка подержанного автомобиля — серьезное обязательство, поэтому важно делать все правильно. Если вы не уверены в себе под капотом, возьмите с собой друга или родственника, который разбирается в двигателях. Это даст вам уверенность в том, что вы не покупаете кучу хлама, который не принесет ничего, кроме неприятностей, потенциально сэкономив сотни на счетах за ненужный ремонт.

Мы надеемся, что эти практические советы помогут вам найти следующий подержанный автомобиль. Как только вы нашли хороший двигатель , помогите улучшить производительность и получить лучший привод с помощью ассортимента продуктов Redex . Щелкните здесь, чтобы увидеть полный ассортимент .

Как проверить состояние вашего двигателя

Автор: Пол Тузсон — История и фотографии

Дата: 23.01.2021

Представлено

---

Проблемы с двигателем? Вот два быстрых способа найти источник …

из Unique Cars № 296, март 2009 г.

Испытания двигателя

Было бы неплохо иметь возможность видеть состояние двигателя, не разбирая его.Конечно, это невозможно, но вы можете получить довольно хорошее представление о том, что происходит в двигателе, с помощью этих двух отличных и доступных диагностических инструментов — вакуумметра и манометра для проверки компрессии.

В двигателе без наддува опускающиеся поршни создают разрежение, когда дроссельная заслонка закрыта или частично закрыта. То, как двигатель создает и поддерживает этот вакуум при определенных условиях, дает хорошее представление о его состоянии. Это связано с тем, что многие проблемы, которые могут возникнуть в двигателе, будут влиять на имеющийся в нем вакуум.Точно так же создание и поддержание высокого давления также жизненно важно, и, к счастью, его тоже можно измерить.

Пошаговая инструкция

1. Все автолюбители должны владеть ими и знать, как ими пользоваться.

2. Ясно, что этот двигатель требует доработки. Но в чем могут заключаться его точные проблемы?

3. Этот двигатель выглядит намного лучше, но внешний вид может вводить в заблуждение.Так получилось, что с точки зрения вакуума он был в хорошем состоянии, но многие двигатели, одетые так, чтобы выглядеть прилично, внутри довольно грустны.

4. Есть люди, которые клянутся, что внутри двигателя, который вы покупаете, выглядит так …

5. Когда на самом деле это ближе к истине. Немного детективной работы с вакуумметром и тестером сжатия может рассказать вам о многом.

6.В некоторых руководствах указано значение вакуума на холостом ходу, в других — давление при испытании на сжатие. Некоторые указывают и то, и другое вместе с максимально допустимым отклонением между цилиндрами.

7. Тестеры сжатия бывают двух основных типов: ввинчиваемые и фиксирующие. Любой из них работает, однако ввинчивающиеся типы никогда не пострадают от того, что они недостаточно надежно удерживаются на месте. С другой стороны, удерживающие типы быстрее использовать между цилиндрами.

8.Ввинчиваемые тестеры сжатия имеют либо фиксированные фитинги с двойной резьбой для свечей зажигания обоих размеров, либо съемные фитинги с одинарной резьбой. Некоторые съемные манометры для фитингов имеют быстроразъемные соединения, которые позволяют вкручивать только фитинг в отверстие для пробки перед присоединением шланга. Это самые простые в использовании.

9. Вакуумные манометры имеют либо простые шланги, которые можно надевать на вакуумные фитинги, либо конусы, которые можно вставлять в источники вакуума.Очень важна установка без утечек, иначе ваши показания будут бесполезными.

10. На более старых автомобилях с карбюратором обычно есть запасной источник вакуума на опорной плите карбюратора. Однако линию, ведущую к вакуумному распределителю, использовать нельзя. Линия, ведущая к усилителю тормозов, также является хорошей контрольной точкой. Если вы все же используете его в качестве точки подключения, не водите машину с отключенным усилителем. Если вы все же хотите ездить на нем с подключенным манометром, используйте подходящий тройник.

11. Источник вакуума должен подвергаться прямому воздействию вакуума в коллекторе.

12. В этом двигателе наверняка происходили вещи, о которых владелец не знал.

13. Вакуумметры тоже измеряют давление. Хотя мы перешли на метрическую систему мер, имперские весы — это хорошо, потому что так много уникальных автомобилей, которые нам интересны, из Америки.

14. Нормальный двигатель 1

Это то, что вы хотите увидеть. Если на вашем манометре есть зеленая зона, стрелка, вероятно, должна находиться в ней на холостом ходу, если ваш двигатель исправен. Этот датчик называет 18-23 дюйма ртутного столба нормальным. Вам также следует выполнить тест балансировки цилиндров. Для этого просто отключайте каждый цилиндр по очереди. Падение вакуума для каждого цилиндра должно быть одинаковым. Если показания не сильно падают, значит цилиндр, который вы отключили от сети, не оказывает большого влияния на общий вакуум, потому что в нем есть проблемы.Если показание на несколько дюймов ниже, чем указано в спецификации, но стабильно, вероятно, вы изношены кольца. Подтвердите эти результаты тестом на сжатие.

15. Нормальный двигатель 2

При прогретом двигателе и на холостом ходу быстро откройте дроссельную заслонку, дайте двигателю значительно ускориться, пока стрелка не опустится до нуля. Затем быстро закройте дроссельную заслонку. Это вызовет внезапную нехватку воздуха в коллекторе, и ваши показания вакуума должны вырасти, возможно, на четыре или пять дюймов ртутного столба выше положения холостого хода.Если этого не происходит, возможно, вы носили кольца. Чтобы убедиться в этом, выполните испытание на сжатие в этом цилиндре и посмотрите, не окажется ли результат ниже, чем указано в спецификации производителя.

16. Очень низкий

Если показание очень низкое и стабильное, значит, во впускном тракте есть утечка. Это может быть прокладка коллектора, прокладка карбюратора, штуцер коллектора и т. Д. Найдите и заглушите.

17. Протекающая прокладка головки

Если ваша стрелка показывает приемлемый вакуум, но регулярно довольно резко падает на несколько дюймов, вероятно, у вас протекает прокладка головки. Если падение будет значительно больше, то произойдет отказ между двумя цилиндрами. Когда один из цилиндров срабатывает, давление переходит в соседний цилиндр, когда он находится на такте впуска. Он проходит через открытый клапан в коллектор, вызывая повышение давления.

18. Клапан утечки

Если клапан заедает и не закрывается должным образом во время сжатия, часть содержимого цилиндра будет вытолкнута обратно в коллектор, уменьшая вакуум. Это будет отображаться как показание, которое нерегулярно падает на несколько пунктов. Так же будет негерметичный клапан из-за давления в цилиндре на такте сгорания.

19. Негерметичные направляющие клапана

Когда ваши направляющие клапана протекают, игла будет колебаться в нескольких точках, как показано.Это связано с тем, что воздух из крышки коромысла просачивается через направляющие и снижает вакуум. Игла колеблется, потому что иногда утечка из направляющей втягивается в ее цилиндр при открытии клапана и не способствует уменьшению вакуума в коллекторе.

Обгоревший клапан немного отличается от клапана, который заедает, потому что он никогда не закрывается должным образом, а давление сжатия не закрывает его и не останавливает утечку. Когда цилиндр запускается, часть давления уходит обратно за клапан и регулярно снижает вакуум на несколько пунктов больше, чем заедание или негерметичность клапана.Это происходит каждый раз, когда срабатывает цилиндр. Опять же, тест баланса цилиндров точно определит проблемный цилиндр. Когда он отключен от сети и не срабатывает, проблема не возникает.

20. Слабые пружины клапана

Когда двигатель работает довольно быстро, слабые пружины клапана не удерживают клапан на выступе кулачка. При максимальном подъеме «нос» лепестка проходит под подъемником, и пружина клапана остается сжатой на прикосновение дольше, чем следовало бы, в результате чего клапан остается открытым дольше.Это происходит случайно, поэтому стрелка колеблется. Работа двигателя на более высокой скорости усугубляет проблему, и колебания стрелки отражают это. Если колебания бывают быстрыми, но непостоянными, возможно, у вас сломана пружина клапана, которая влияет на показания при попытке закрытия.

21. Выхлоп — хороший

Если вы медленно открываете дроссельную заслонку, пока двигатель не наберет 2000 об / мин, а затем быстро ее закрываете, указатель должен быстро подняться из-за внезапной нехватки воздуха.В системе без чрезмерного обратного давления стрелка должна быстро и плавно вернуться в нормальное состояние. Если возврат медленный и нерегулярный, скорее всего, проблема заключается в обратном давлении.

22. Выхлоп — неисправен

Если вы поддерживаете вышеупомянутые обороты двигателя, противодавление будет обозначаться постепенным уменьшением показаний, впервые полученных при 2000 об / мин, по мере того, как коллектор постепенно заполняется. Точно так же, если показание довольно высокое при первом запуске двигателя, а затем снова падает до нуля или немного выше, а затем поднимается до низкого значения, это потому, что выхлоп заблокирован.Первоначально труба пуста, но когда она заполняется, поток блокируется, противодавление поступает в коллектор, вызывая повышенное давление, затем двигатель стабилизируется до уровня, на котором он может работать с ограничением выхлопа.

23. Поздние фазы газораспределения

Поздняя синхронизация клапана означает, что поршень уже прошел некоторое расстояние по каналу перед тем, как клапан откроется. Это снижает эффективность втягивания воздуха в цилиндр.Пониженный вакуум в цилиндрах проявляется как пониженный вакуум в коллекторе, который создает низкие, но стабильные показания на манометре. Имейте в виду, это признак очень позднего выбора времени.

24. Неисправности зажигания

Если показания отклоняются на одну или две точки в любом направлении, а стрелка медленно перемещается в этом диапазоне, у вас будет какая-то неисправность зажигания, которая вызывает падение мощности в одном или нескольких цилиндрах.Игла движется, потому что неисправность не постоянная, и цилиндр или цилиндры вырабатывают мощность с разной эффективностью. Это может быть вызвано множеством разных вещей. Здесь слишком много подробностей, но мы сделаем еще одну статью об электрических испытаниях в следующем выпуске.

25. Плохая регулировка карбюратора

Плохо отрегулированный карбюратор приведет к низкому показанию вакуума и медленным колебаниям в нескольких точках, потому что двигатель не будет работать с максимальной эффективностью и подача топлива будет нерегулярной.Это может выглядеть очень похоже на неисправность зажигания.

| Читайте дальше: Как снести двигатель

ЕСТЬ БОЛЬШЕ …

Есть еще кое-что, что вы можете делать с вакуумметром. Настройка холостого хода смеси на максимально возможное значение вакуума при работающем двигателе при нормальной рабочей температуре означает, что вы подаете именно то количество топлива, которое позволяет ему работать с максимальной эффективностью. То же самое и с установкой угла опережения зажигания на холостом ходу.Чем выше вакуум, тем эффективнее работает двигатель. Конечно, установка тайминга и простоя с помощью этих методов не идеальна. Но они подберут вас, если под рукой не окажется светового индикатора или тахометра.

Многие вакуумметры также могут измерять давление, как показано на рисунке, и вы можете использовать их для сухой проверки вашего топливного насоса. Если отсоединить топливопроводы от насоса, прикрепить вакуумметр к выпускной стороне, а затем нажать на рычаг пару раз, вы должны получить показания, примерно равные номинальному рабочему давлению для насоса.Подсоединение тестера к впускной стороне насоса должно показать приемлемый вакуум.

Итак, вакуумметр и тестер сжатия могут многое рассказать о том, что происходит в вашем двигателе. Убедитесь, что вы добавили эти инструменты в свой набор инструментов.

Mike’s Dyno Tuning в Виктории показал нам, как все это работает. Если вы предпочитаете, чтобы эту работу выполнял кто-то другой, вы можете позвонить Майку по телефону 0402 846 418.

из Unique Cars № 296, март 2009 г.

Журнал Unique Cars Value Guides

Продай свою машину бесплатно прямо здесь

Подпишитесь на журнал Unique Cars Magazine и сэкономьте 50%
австралийской библии классических автомобилей и маслкаров.С потрясающими функциями, советами, аналитикой рынка и сотнями автомобилей на продажу.

Подписаться

Важность проверки уровня и состояния моторного масла · Проверки BlueStar

Масло — это жизненная сила двигателя вашего автомобиля. Без масла ваш двигатель сгорел бы и заклинило в считанные секунды. Масло смазывает ваш двигатель и борется с двумя главными врагами любого двигателя: трением и жаром. Износ вызывают трение и тепло.Износ в конечном итоге приведет к выходу из строя вашего двигателя. Трение и нагрев со временем ухудшают качество масла. По этой причине моторное масло и фильтр необходимо регулярно заменять.

Независимо от того, водите ли вы внедорожник, грузовик или автомобиль, ваш автомобиль, вероятно, станет вторым по величине капиталовложением, которое вы сделаете в своей жизни. Если вы хорошо ухаживаете за своим автомобилем, он может прослужить 200 000 миль или больше. Цены на новые и подержанные автомобили растут с каждым годом. Уход за автомобилем должен быть одним из ваших главных приоритетов.

Одним из наиболее важных и эффективных с точки зрения затрат шагов, которые вы можете предпринять для продления срока службы вашего автомобиля, является замена моторного масла и фильтра каждые 3000-5000 миль или так часто, как рекомендовано производителем вашего автомобиля. Проверка уровня и состояния моторного масла напомнит вам об этом важном элементе обслуживания и поможет вам узнать, что происходит с маслом в двигателе вашего автомобиля. Проверяйте моторное масло каждый раз при заправке бензобака или не реже одного раза в месяц.Также важно иметь наклейку о замене масла на внутренней стороне лобового стекла, чтобы напоминать вам, когда должна быть следующая замена масла.

Чтобы правильно проверить уровень моторного масла, вам необходимо убедиться, что автомобиль припаркован на достаточно ровном месте, выключить двигатель, открыть капот, дать маслу стечь обратно в масляный поддон двигателя в течение нескольких минут. , затем найдите щуп для измерения уровня моторного масла, который обычно имеет ярко-желтую ручку с надписью «моторное масло». Вытяните масляный щуп, протрите его бумажным полотенцем или тряпкой, затем вставьте щуп до упора, пока он полностью не встанет на место.Снова вытащите его и проверьте уровень моторного масла. Обычно в нижней части щупа имеется поперечная штриховка с линией внизу и линией вверху. Верхняя строка указывает максимальную полную отметку. Уровень масла не должен подниматься выше этой отметки. Нижняя линия представляет собой минимальную отметку и обычно указывает на то, что уровень моторного масла составляет примерно одну кварту. Уровень моторного масла должен быть в поперечном сечении люка и быть на уровне или чуть ниже отметки «полный», когда двигатель остынет.Низкий уровень моторного масла может указывать на то, что двигатель протекает или потребляет масло. Потребление небольшого количества масла в течение интервала замены моторного масла является нормальным, но не должно быть чрезмерным.

Также важно проверить состояние моторного масла. Цвет и консистенция масла указывают на его возраст. Масло будет медленно менять цвет с золотистого на коричневый и, наконец, на черный по мере того, как в масло попадают частицы из двигателя и процесса внутреннего сгорания.Моторное масло в хорошем состоянии будет выглядеть довольно прозрачным, как золотистый мед. Масло от темно-коричневого до черного указывает на необходимость замены моторного масла и масляного фильтра. Важно проверить масло на наличие любых признаков загрязнения, а также любых металлических частиц, которые могут указывать на возможные внутренние проблемы в двигателе.

Если пренебречь заменой моторного масла, велика вероятность скопления нагара и шлама в двигателе. Легкий способ найти это — снять крышку маслозаливной горловины двигателя и заглянуть в двигатель фонариком.Если внутренние детали двигателя, которые вы видите, покрыты толстыми черными отложениями и шламом, это означает, что моторное масло не заменялось регулярно. Если вы видите толстый черный осадок на верхней части двигателя, скорее всего, он присутствует во всем двигателе. Если автомобиль, который вы проверяете, — это тот, который вы собираетесь купить, рекомендуется избегать этого автомобиля, если он показывает признаки пренебрежения к замене масла.

В следующий раз, когда вы заправите свой автомобиль бензином, уделите несколько минут, чтобы проверить уровень моторного масла и его состояние.Убедитесь, что вы знаете дату следующей замены моторного масла и фильтра, и внимательно следите за этим графиком. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы убедиться, что вы используете правильный тип моторного масла. Вы будете удивлены, как долго прослужит двигатель, если в нем регулярно менялись моторное масло и фильтры.

Проверка состояния автомобиля — DriversEd.com

Безопасное вождение начинается с вашего автомобиля. Вы несете ответственность за обеспечение безопасности транспортных средств, которыми вы управляете.Следуйте руководству по эксплуатации вашего автомобиля для текущего обслуживания. Выберите квалифицированного механика и назначьте встречу с ним или с ней, если вы заметите какие-либо изменения или изменения в характеристиках автомобиля.

• Тормозная система: только ваши тормоза могут остановить ваш автомобиль. Очень опасно, если они не работают. Если вы чувствуете, что ваш автомобиль тянет в сторону при остановке, слышите необычный шум или педаль тормоза упирается в пол, попросите механика проверить тормоза.
Шины
• : если автомобиль подпрыгивает, тянется в сторону или вы слышите стук, попросите механика проверить это.Давление в шинах следует часто проверять, когда шины холодные. Посмотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать правильное давление в шинах, или попросите совета на станции технического обслуживания.
• Система подвески: если автомобиль сильно подпрыгивает после столкновения или остановки или его трудно контролировать, вам могут потребоваться новые амортизаторы или другие детали подвески. Посмотри на механика.
• Лобовое стекло: поврежденное лобовое стекло может легко разбиться при незначительном столкновении или при ударе. Замените лобовое стекло, если оно треснуло.Держите лобовое стекло и дворники в чистоте.

Двигатель: ваш двигатель должен быть в хорошем состоянии. При техническом обслуживании следуйте процедурам, приведенным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Важно следить за датчиком температуры двигателя в автомобиле, чтобы избежать перегрева.

Масло: проверяйте моторное масло регулярно, не реже одного раза в месяц. Следите за указателем уровня масла / индикатором во время движения, и если он активирован, немедленно остановитесь.Это предупреждение о низком уровне масла в двигателе.

Охлаждающая жидкость радиатора: проверяйте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, особенно перед длительной поездкой. Если уровень ниже, долейте воды. В противном случае это может вызвать перегрев и повреждение двигателя.

• Transmission Fluid: трансмиссионное масло необходимо заменять после 25000 — 35000 миль езды. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Если масло темного цвета, попросите механика проверить коробку передач.
Тормозная жидкость
• : ее также необходимо заменять не реже одного раза в год.

Электронные программы стабилизации (ESP) отслеживают, где водитель управляет автомобилем, исходя из фактического направления движения. Когда ESP обнаруживает несоответствие между ними, она выборочно задействует любой из тормозов транспортного средства, чтобы помочь водителю сохранить контроль и устойчивость

Проверка работоспособности двигателя и техническое обслуживание

Осмотр автомобиля на предмет проблем с двигателем звучит довольно просто: найдите проблему, устраните ее и отправьте клиента в путь.Однако могут быть другие проблемы или условия, скрывающиеся под капотом, которые могут потребовать обслуживания сейчас или в ближайшем будущем, и которые могут заставить вашего покупателя снова посетить ваш магазин.

Всегда есть тенденция сразу перейти к диагностическому тестированию компонента или системы, которые предположительно неисправны, хотя на самом деле может быть другой компонент или система, которые вызвали отказ первой.

Прежде чем приступить к диагностике, уделите время тщательному осмотру систем двигателя автомобиля.Вы просто можете обнаружить другие условия, требующие внимания. По крайней мере, вы и ваш клиент будете хорошо понимать общее состояние систем двигателя автомобиля. Проведение проверки может занять у вас немного времени, но ценность, полученная в результате доверия клиентов и общения, будет бесценной.

Джим Бейтс, гуру по тестированию и диагностике компании Wells Manufacturing, производителя электрических и электронных автомобильных компонентов, имеет несколько хороших правил для проверки и тестирования характеристик двигателей.

«Перед тем, как проводить какие-либо диагностические работы, — говорит он, — вам необходимо убедиться в трех вещах. Во-первых, у вас должно быть надлежащее напряжение в системе — не менее 111/2 вольт. Во-вторых, вы должны убедиться, что заземление и возврат батареи эффективен. Наконец, у вас должно быть не менее 17 дюймов вакуума на холостом ходу «. Бейтс говорит, что, следуя этим простым правилам, можно сэкономить много времени и усилий.

Во время проверки систем двигателя проверьте также компоненты, которые требуют периодического обслуживания или замены в соответствии с интервалами обслуживания оригинального оборудования.Сообщите об этих ситуациях покупателю, когда будете объяснять результаты проверки. Если, например, пробег автомобиля близок к той точке, где необходимо заменить моторное масло и фильтр, отметьте это в контрольном листе проверки и сообщите об этом клиенту. Вы сэкономите ему лишнюю поездку в магазин, только для работы с маслом и смазкой.

Интервалы технического обслуживания указаны в большинстве руководств пользователя или в руководствах большинства заводских мастерских. В прошлом году Motor Magazine опубликовал несколько настенных диаграмм с указанием интервалов технического обслуживания оригинальных и импортных автомобилей и легких грузовиков в 1994-98 годах.К ним относятся «Масло, фильтры и смазка шасси» в выпуске за январь 1998 года и «Характеристики двигателя» в мае. Они станут отличным дополнением к контрольному списку «Проверка работоспособности двигателя и техобслуживания», который следует за этой статьей, и помогут вам объяснить вашим клиентам необходимое обслуживание оригинального оборудования.

Советы по осмотру

Тщательная проверка работы двигателя будет включать все механические, электрические и электронные системы двигателя. Чтобы помочь организовать процесс проверки, при работе с контрольным списком учитывайте следующие советы:

Система забора воздуха. Осмотрите воздуховоды, по которым чистый воздух попадает в двигатель. Убедитесь, что все компоненты установлены правильно и нет свободных участков, которые могут позволить нефильтрованному воздуху попасть в двигатель. Воздушный фильтр следует заменять в соответствии с требованиями OEM.

Контроль выбросов. Проверьте компоненты системы выброса выхлопных газов, чтобы убедиться в их правильной установке и функционировании. Все провода должны быть очищены от грязи и коррозии. Выполните обслуживание системы в соответствии с требованиями производителя оборудования, а также законодательства штата или местного законодательства. Следуйте рекомендациям производителя по замене кислородного датчика и клапана PCV.

Система смазки двигателя. С помощью масляного щупа проверьте уровень масла и найдите признаки загрязнения. Также обратите внимание на очевидные утечки в моторном отсеке и следы капель. Замените масло и фильтр на рекомендованном автопроизводителем пробеге.

Механические элементы двигателя. Осмотрите аксессуары, установленные на двигателе, на предмет правильной регулировки и надежного крепления. Убедитесь, что шкивы правильно выровнены и разогнуты, а подшипники и втулки не повреждены.Осмотрите приводные ремни на предмет трещин, остекления и повреждений, а также проверьте правильность натяжения. Проверьте все шланги на предмет трещин и протечек. Зажимы, соединители и соединители должны быть надежно закреплены.

Топливная система. Осмотрите топливопроводы, шланги и фитинги на предмет повреждений и утечек. В системах впрыска топлива убедитесь, что топливная рампа (и) и форсунки зафиксированы на своем месте. В карбюраторных системах осмотрите рычаги и визуально проверьте отверстие дроссельной заслонки и пластины на предмет отложений и износа.Топливный фильтр следует заменять в соответствии с требованиями оригинального оборудования.

Система зажигания. Осмотрите провода зажигания, крышку распределителя, ротор и катушку (и) на предмет трещин, повреждений, искрения, коррозии и ослабленных соединений. Замените свечи зажигания в соответствии с требованиями оригинального производителя.

Электроника. Осмотрите жгуты на предмет порезов, истирания, отсутствия изоляции или признаков ненадлежащего ремонта. Обратите внимание на дополнительную проводку для аксессуаров, которые были установлены после сборки автомобиля.Убедитесь, что соединения чистые и надежные. Ищите хрупкие, поврежденные или сломанные провода. Убедитесь, что кабели аккумулятора затянуты и на них нет коррозии. Проверьте аккумулятор на предмет надлежащего заряда и уровня электролита, а также убедитесь, что он закреплен на месте.

Использование контрольного списка

Использование контрольного списка на следующей странице во время тщательного осмотра даст вам точную запись о состоянии систем двигателя и уровне обслуживания автомобиля вашего клиента.

Осмотрите каждую систему двигателя и запишите каждое наблюдение в контрольный список. Укажите причину, по которой предложил или , требующий ремонта или замены в форме. Например, если будет обнаружено, что свечи зажигания несколько изношены и их пробег близок к тому пробегу, на котором автопроизводитель рекомендует замену, но меньше, то решение о замене должно быть предложено покупателю, поскольку «деталь близка к концу. срок его полезного использования «. Однако, если пробег свечей зажигания равен или превышает пробег, на котором производитель автомобилей рекомендует замену, замена требуется , потому что «деталь больше не выполняет свое предназначение».«

Хотя проведение тщательной проверки систем двигателя может занять некоторое время, у вас будет как основа для проведения диагностического тестирования, чтобы выявить текущие проблемы, так и запись состояния автомобиля, чтобы избежать проблем в будущем. Если в результате проверки будут обнаружены другие проблемы, которые требуют внимания сейчас или в ближайшем будущем, и вы, и ваш клиент будете знать о них. Вы избежите двух самых больших ошибок при ремонте автомобилей: пропущенных проблем и недопонимания.

Скачать PDF

Хорошее, плохое и уродливое: тестирование бывшего в употреблении двигателя

Создание хитрого двигателя для проекта классического грузовика может оказаться дорогостоящим делом, чего не всегда хватает среднестатистическому человеку. Большинство из нас хотели бы иметь новейшую, лучшую силовую установку под капотом нашего самосвала, но компромисс часто становится названием игры.

Для тех из нас, кто строит бюджет, существует множество методов сокращения затрат, один из которых — подержанный двигатель.Конечно, это может быть не взорванный большой блок вашей мечты, но подержанный двигатель может заставить ваш грузовик выехать на дорогу, а не припарковать в углу гаража. И кто знает, может быть, вас приятно удивит «опытный» двигатель.

Недавно мы торговали лошадьми и купили подержанный 350 Chevy из пикапа почти за бесценок. С момента восстановления смолл-блок накопил около 40 000 миль и, как сообщалось, был хорошим бегуном, который не сжигал масло. Мы, конечно, не стремимся ставить в наш грузовик изношенный, сжигающий масло кусок мусорного двигателя, скорее, мы хотим отметить, что после некоторого тестирования можно найти хороший подержанный двигатель (конечно, те же процедуры могут быть использованы для двигатель в грузовик вы можете купить).

Visual
Хотя это может показаться очевидным, начните с поиска утечек масла во всех обычных местах, но обратите особое внимание на область вокруг носика коленчатого вала и задней части поддона. Прокладки легко заменить, а уплотнения коленчатого вала — нет.
Если вы имеете дело с работающим двигателем, как только он достигнет рабочей температуры, снимите шланг клапана PCV, снимите сапуны (или крышку маслозаливной горловины) и посмотрите, не выходят ли выхлопные газы из отверстий. Можно ожидать небольшого прорыва отработанного двигателя, но если много дыма, значит двигатель изношен.

Щуп
Проверить уровень масла; чистое масло является обнадеживающим признаком надлежащего обслуживания. Поищите на масляном щупе белую пенистую слизь или ржавчину, которые могут указывать на наличие охлаждающей жидкости в поддоне (такие же остатки на внутренней стороне сапунов также являются признаком чрезмерной влажности). Сильно переполненный поддон также может указывать на наличие охлаждающей жидкости в масле. Если есть сомнения, снимите сливную пробку — вода будет на дне поддона и выйдет первой.

Звуки
Если двигатель запускается, прислушайтесь к любым странным звукам — как правило, чем тяжелее звук, тем он хуже.Жесткий металлический рэп из нижней части — это не то, что вы хотите слышать, потому что это, вероятно, проблема с подшипником. Более легкий тикающий звук из крышек клапанов обычно указывает на проблемы с кулачком / подъемником. Однако, если этот звук утихает сразу после запуска двигателя, вероятной причиной является липкий гидравлический подъемник или тот, который истек кровью после того, как сидел, что не имеет большого значения.

Давление масла
При рабочей температуре большинство стандартных двигателей будет показывать около 20 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу и подниматься до 40 или более при увеличении оборотов.Если давление масла низкое (в диапазоне 10 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу и 20 на более высоких скоростях), новый масляный насос может помочь, но не рассчитывайте на это. Обычно причиной является чрезмерный внутренний размер, вызванный чрезмерными зазорами подшипников, что указывает на то, что в будущем предстоит ремонт.

Испытание на сжатие
При снятых свечах, полностью открытом дросселе и отключенном зажигании проверните двигатель как минимум пять раз (вы увидите скачок шкалы и услышите звук переключения стартера, когда поршень возникает при сжатии).
Давление запуска должно быть более 100 фунтов на квадратный дюйм, 140–160 в большинстве случаев является нормальным, но обратитесь к руководству по заводским спецификациям. Если давление низкое, менее 100 фунтов на квадратный дюйм, слейте немного масла в цилиндры и повторите тест. Если давление проворачивания повышается, масло временно закупоривает кольца, и проблема в них; если давление остается прежним, неисправны клапаны.
При проверке компрессии обратите внимание на соответствие между цилиндрами; они не должны отличаться более чем на 10 процентов. Близкие показания означают, что цилиндры находятся в однородном состоянии; один цилиндр, который ниже на 20 процентов или более, указывает на механическую проблему, такую ​​как сгоревший выпускной клапан, сломанные кольца или другое повреждение.

Проверка вакуума
Вакуумметр является хорошим индикатором состояния двигателя. На уровне моря со штатным кулачком нормальные показания должны составлять от 17 до 22 дюймов ртутного столба. Низкие показания, колебания показаний или вибрация стрелки манометра — все это признаки проблем.

Leak Down
Отличный способ оценить двигатель — использовать тестер на утечку. Воздух вводится в каждый цилиндр — давление регулируется регулятором и отображается на манометре.Второй манометр показывает величину давления, которое будет удерживать цилиндр, что является еще одним способом определения величины утечки. Преимущество этого процесса заключается в том, что можно услышать выходящий воздух — если он выходит из карбюратора, впускной клапан протекает, выхлопная труба означает, что выпускной клапан не герметичен, от сапуна означает, что сжатие проходит мимо колец и, наконец, если в охлаждающей жидкости есть пузырьки, это означает негерметичную прокладку головки, треснувшую головку или блок.
С точки зрения цифр, свежий двигатель обычно показывает только 5-10 процентов утечки; у хорошего двигателя в нормальном состоянии может быть до 20 процентов, а более 30 процентов или более указывает на проблемы.

Цепь привода ГРМ
Изношенные цепи привода ГРМ — обычное дело, однако их легко проверить, не разбирая двигатель. Снимите крышку распределителя и затем поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока метка синхронизации на демпфере не пройдет почти за язычок синхронизации. Теперь поверните коленчатый вал против часовой стрелки, пока ротор не начнет двигаться, и подсчитайте количество градусов хода — допустимые пределы износа составляют 3-5 градусов провисания.

Тест балансировки цилиндров
Это быстрый и простой тест, позволяющий убедиться, что все цилиндры работают одинаково.При прогретом двигателе, работающем со скоростью около 1000 об / мин, потяните за один провод свечи и заземлите его (чтобы предотвратить повреждение системы зажигания или искры, пытающиеся найти землю). Падение оборотов должно быть одинаковым для всех цилиндров — если они различаются или не влияет на частоту вращения двигателя, необходимы дальнейшие исследования.

Проверка давления в радиаторе
Снимите крышку радиатора (до того, как двигатель станет горячим и система охлаждения окажется под давлением) и поищите пузырьки, которые могут указывать на взорванную прокладку головки, треснувшую головку или другую проблему, которая приводит к повышению давления сгорания. в систему охлаждения.Прибор для проверки давления в системе охлаждения предоставит ту же информацию.

Стенд для испытаний двигателей Summit
Мы всегда хотели испытательный стенд, и недавно Summit Racing Equipment представила доступную версию в форме комплекта. Обладая номинальной вместимостью 1500 фунтов, он сможет вместить все, над чем мы будем работать. Он отлично подходит для проверки бывших в употреблении двигателей, таких как наш, взлома при восстановлении, а также для точной настройки и внесения корректировок.
После тестирования мы обнаружили, что наш подержанный двигатель не издает каких-либо странных шумов, на полу нет луж масла, тесты на сжатие и утечку соответствуют техническим требованиям.Единственная слабость — это цепь привода ГРМ, но она находится в пределах допусков. Наш small-block можно использовать, но он точно не израсходован.

Посмотреть все 20 фотографий Посмотреть все 20 фотографий Двигатель крепится к подставке с помощью телескопических опор спереди и прикручивается болтами к стойке сзади. Посмотреть все 20 фотографий Сборка стойки выполняется быстро и легко. После прикрепления роликов панель приборов и крепление колокола надеваются на место и фиксируются стяжными болтами. См. Все 20 фотографий. Summit может поставить все компоненты, необходимые для сборки стенда, включая радиатор.Наш был ограблен из заброшенного проекта. Посмотреть все 20 фото Чтобы поддерживать температуру двигателя под контролем, мы установили кожух и электрический вентилятор. Зажигание, вентилятор, топливный насос и выключатели зажигания взяты из нашей коллекции электрических компонентов. См. Все 20 фото. Мы использовали флягу в качестве бачка для перелива радиатора. На вентиляторе и топливном насосе использовались реле, чтобы уменьшить нагрузку на переключатели, а датчик механического датчика температуры был установлен в верхней части бака радиатора. См. Все 20 фотографий. В нашем двигателе не хватало некоторых элементов, например, опор двигателя.Эти полиуретановые крепления для двигателя были получены от Trans Dapt — мы будем использовать их в грузовике, который 350 в конечном итоге назовет своим домом. Смотрите все 20 фотографий. Мы приобрели новый гладкий стартер Contour от PerTronix. Они сконструированы таким образом, что корпус можно поворачивать для увеличения зазора вокруг коллекторов и других деталей в тесных отсеках двигателя. См. Все 20 фотографий Чтобы обеспечить топливом тестируемые двигатели, мы установили на стенде электрический топливный насос Summit. Мы добавили манометр и запорный клапан. См. Все 20 фотографий. Хотя в нашем двигателе было мало литров, масло было достаточно чистым и не показывало следов охлаждающей жидкости.См. Все 20 фотографий Когда двигатель работал при рабочей температуре и при 1500 об / мин, манометры AutoMeter показали хорошее давление масла при 55 фунтах на квадратный дюйм и 23 дюйма вакуума. См. Все 20 фотографий Для проверки баланса цилиндров мы по очереди вытаскивали соединительные провода и отпускали их. К земле, приземляться. Катушка PerTronix Flame Thrower подает искру. См. Все 20 фотографий. Солнечный тахометр, который мы установили на стенд, показал, что каждый цилиндр упал примерно на 120 об / мин, что указывает на то, что все они производят одинаковую мощность. Попадание масла в цилиндры — хороший знак.См. Все 20 фотографий Давление сжатия коленчатого вала варьировалось от минимального 145 фунтов на квадратный дюйм до высокого 155, что находится в пределах допусков используемого двигателя.