Если двигатель перегрелся

ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕЛСЯ…

Весна всегда приносит автовладельцам проблемы. Они возникают не только у тех, кто всю зиму держал машину в гараже или на стоянке, после чего долго бездействовавший автомобиль преподносит сюрпризы в виде отказов систем и агрегатов. Но и у тех, кто ездит круглый год. Некоторые дефекты, «дремавшие» до поры до времени, дают о себе знать, как только столбик термометра устойчиво перевалит в область положительных температур. И один из таких опасных сюрпризов — перегрев двигателя.

Перегрев в принципе возможен в любое время года — и зимой, и летом. Но, как показывает практика, на весну приходится наибольшее число подобных случаев. Объясняется это просто. Зимой все системы автомобиля, в том числе и система охлаждения двигателя, работают в весьма тяжелых условиях. Большие перепады температур — от «минусовых» по ночам до весьма высоких рабочих после непродолжительного движения — негативно действуют на многие агрегаты и системы.

Как обнаружить перегрев?

Ответ, вроде бы, очевиден — посмотреть на указатель температуры охлаждающей жидкости. На самом деле все куда сложнее. Когда движение на дороге интенсивное, водитель не сразу замечает, что стрелка указателя сдвинулась далеко в сторону красной зоны шкалы. Однако есть ряд косвенных признаков, зная которые можно уловить момент перегрева и не глядя на приборы.

Так, если перегрев возникает из-за малого количества антифриза в системе охлаждения, то первым на это отреагирует отопитель, расположенный в высокой точке системы, — горячий антифриз перестанет туда поступать. То же произойдет и при кипении антифриза, т.к. оно начинается в самом горячем месте — в головке блока цилиндров у стенок камеры сгорания, — а образовавшиеся паровые пробки запирают проход охлаждающей жидкости к отопителю. В результате подача горячего воздуха в салон прекращается.

О том, что температура в системе достигла критического значения, точнейшим образом свидетельствует внезапно появившаясядетонация. Поскольку температура стенок камеры сгорания при перегреве значительно выше нормы, это непременно провоцирует возникновение ненормального горения. В результате перегретый двигатель при нажатии на педаль газа напомнит о неисправности характерным звонким стуком.

К сожалению, и эти признаки нередко могут остаться незамеченными: при повышенной температуре воздуха отопитель выключают, а детонацию при хорошей шумоизоляции салона можно просто не услышать. Тогда при дальнейшем движении автомобиля с перегретым двигателем начнет падать мощность, и появится стук, более сильный и равномерный, чем при детонации. Тепловое расширение поршней в цилиндре приведет к увеличению их давления на стенки и значительному росту сил трения. Если же и этот признак не будет замечен водителем, то при дальнейшей работе двигатель получит основательные повреждения, и без серьезного ремонта уже, к сожалению, не обойтись.

Отчего возникает перегрев

Внимательно присмотритесь к схеме системы охлаждения. Практически каждый ее элемент в определенных обстоятельствах может стать отправной точкой перегрева. А его первопричины в большинстве случаев такие: плохое охлаждение антифриза в радиаторе; нарушение уплотнения камеры сгорания; недостаточное количество охлаждающей жидкости, а также негерметичность в системе и, как следствие -уменьшение избыточного давления в ней.

Первая группа, помимо очевидного наружного загрязнения радиатора пылью, тополиным пухом, листвой, включает еще неисправности термостата, датчика, электродвигателя или муфты включения вентилятора. Встречается и внутреннее загрязнение радиатора, однако не из-за накипи, как бывало много лет назад после длительной эксплуатации двигателя на воде. Тот же эффект, а иной раз намного более сильный, дает применение различных герметиков для радиатора. И если последний действительно забит таким средством, то прочистить его тонкие трубки — довольно серьезная проблема. Обычно неисправности этой группы легко обнаруживаются, а чтобы доехать до стоянки или СТО, достаточно бывает пополнить уровень жидкости в системе и включить отопитель.

Нарушение уплотнения камеры сгорания — тоже довольно распространенная причина перегрева. Продукты сгорания топлива, находясь под большим давлением в цилиндре, через неплотности проникают в рубашку охлаждения и вытесняют от стенок камеры сгорания охлаждающую жидкость. Образуется горячая газовая «подушка», дополнительно нагревающая стенку. Подобная картина возникает из-за прогара прокладки головки, трещин в головке и гильзе цилиндра, деформации привалочной плоскости головки или блока, — чаще всего вследствие предшествовавшего перегрева. Определить, что подобная негерметичность имеет место, можно по запаху выхлопных газов в расширительном бачке, вытеканию антифриза из бачка при работе двигателя, быстрому повышению давления в системе охлаждения сразу после запуска, а также по характерной водомасляной эмульсии в картере. Но установить конкретно, с чем связана негерметичность, удается, как правило, только после частичной разборки двигателя.

Явная негерметичность в системе охлаждения возникает чаще всего из-за трещин в шлангах, ослабления затяжки хомутов, износа уплотнения насоса, неисправности крана отопителя, радиатора и других причин. Отметим, что течь радиатора часто появляется после «разъедания» трубок так называемым «Тосолом» неизвестного происхождения, а течь уплотнения насоса — после длительной эксплуатации на воде. Установить, что охлаждающей жидкости в системе мало, визуально так же просто, как и определить место утечки.

Негерметичность системы охлаждения в ее верхней части, в том числе из-за неисправности клапана пробки радиатора, приводит к падению давления в системе до атмосферного. Как известно, чем меньше давление, — тем ниже температура кипения жидкости. Если рабочая температура в системе близка к 100 градусам С, то жидкость может закипеть. Нередко кипение в негерметичной системе возникает даже не при работе двигателя, а после его выключения. Определить, что система действительно негерметична, можно по отсутствию давления в верхнем шланге радиатора на прогретом двигателе.

Что происходит при перегреве

Как отмечено выше, при перегреве двигателя начинается кипение жидкости в рубашке охлаждения головки блока цилиндров. Образующаяся паровая пробка (или подушка) препятствует непосредственному контакту охлаждающей жидкости с металлическими стенками. Из-за этого эффективность их охлаждения резко уменьшается, а температура значительно возрастает.

Такое явление носит обычно местный характер — вблизи области кипения температура стенки может быть заметно выше, чем на указателе (а все потому, что датчик устанавливается на наружной стенке головки). В результате в головке блока могут появиться дефекты, в первую очередь — трещины. В бензиновых двигателях — обычно между седлами клапанов, а в дизелях — между седлом выпускного клапана и крышкой форкамеры. В чугунных головках иногда встречаются и трещины поперек седла выпускного клапана. Трещины возникают также в рубашке охлаждения, например, по постелям распределительного вала или по отверстиям болтов крепления головки блока. Такие дефекты лучше устранять заменой головки, а не сваркой, которую пока не удается выполнить с высокой надежностью.

При перегреве, даже если трещин не возникло, головка блока часто получает значительные деформации. Так как по краям головка прижата к блоку болтами, а перегревается ее средняя часть, происходит следующее. У большинства современных двигателей головка изготовлена из алюминиевого сплава, который при нагреве расширяется больше, чем сталь крепежных болтов. При сильном нагреве расширение головки приводит к резкому возрастанию усилий сжатия прокладки по краям, где расположены болты, в то время как расширение перегретой средней части головки болтами не сдерживается. Из-за этого происходит, с одной стороны, деформация (провал от плоскости) средней части головки, а с другой — дополнительное обжатие и деформация прокладки усилиями, значительно превышающими эксплуатационные.

Очевидно, после охлаждения двигателя в отдельных местах, особенно у краев цилиндров, прокладка уже не будет зажата должным образом, что может вызвать течь. При дальнейшей эксплуатации такого двигателя металлическая окантовка прокладки, потеряв тепловой контакт с плоскостями головки и блока, перегревается, а затем прогорает. Особенно это характерно для двигателей со вставными «мокрыми» гильзами или если между цилиндрами слишком узкие перемычки.

В довершение всего деформация головки приводит, как правило, к искривлению оси постелей распределительного вала, расположенных в ее верхней части. И без серьезного ремонта эти последствия перегрева устранить уже не удастся.

Не менее опасен перегрев и для цилиндро-поршневой группы. Поскольку кипение охлаждающей жидкости распространяется постепенно от головки на все большую часть рубашки охлаждения, то резко снижается и эффективность охлаждения цилиндров. А это значит, что ухудшается отвод тепла от нагреваемого горячими газами поршня (тепло от него отводится в основном через поршневые кольца в стенку цилиндра). Температура поршня растет, одновременно происходит и его тепловое расширение. Поскольку поршень алюминиевый, а цилиндр, как правило, чугунный, то разница в тепловом расширении материалов приводит к уменьшению рабочего зазора в цилиндре.

Дальнейшая судьба такого двигателя известна — капитальный ремонт с расточкой блока и заменой поршней и колец на ремонтные. Перечень работ по головке блока вообще получается непредсказуемым. Лучше все-таки мотор до этого не доводить. Открывая периодически капот и проверяя уровень жидкости, можно в какой-то степени себя обезопасить. Можно. Но не на все 100 процентов.

Если двигатель все-таки перегрелся

Очевидно, надо сразу остановиться на обочине дороги или у тротуара, выключить двигатель и открыть капот — так двигатель будет охлаждаться быстрее. Кстати, на этой стадии в подобных ситуациях так поступают все водители. А вот дальше они допускают серьезные ошибки, от которых мы хотим предостеречь.

Ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора. На пробках иномарок не зря пишут «Never open hot» — никогда не открывайте, если радиатор горячий! Ведь это так понятно: при исправном клапане пробки система охлаждения находится под давлением. Очаг кипения расположен в двигателе, а пробка — на радиаторе или расширительном бачке. Открывая пробку, мы провоцируем выброс значительного количества горячей охлаждающей жидкости — пар вытолкнет ее наружу, как из пушки. При этом ожог рук и лица почти неизбежен -струя кипятка ударяет в капот и рикошетом — в водителя!

К сожалению, от неведения либо от отчаяния так поступают все (или почти все) водители, видимо, полагая, что тем самым разряжают ситуацию. На самом деле они, выплеснув остатки антифриза из системы, создают себе дополнительные проблемы. Дело в том, что жидкость, кипящая «внутри» двигателя, все-таки выравнивает температуру деталей, тем самым снижая ее в наиболее перегретых местах.

Но кое-кто умудряется пойти еще дальше. Если рядом оказалась вода, они льют ее, холодную, на двигатель ведром — чтобы он, родимый, поскорее остыл. Последствия почти всегда одни — головка блока треснет наверняка.

Перегрев двигателя — это как раз тот случай, когда, не зная, что делать, лучше не делать ничего. Минут десять-пятнадцать, по крайней мере. За это время кипение прекратится, давление в системе упадет. И тогда можно приступать к действиям.

Убедившись, что верхний шланг радиатора потерял былую упругость (значит, давления в системе нет), аккуратно открываем пробку радиатора. Теперь можно долить выкипевшую жидкость.

Делаем это аккуратно и медленно, т.к. холодная жидкость, попадая на горячие стенки рубашки головки блока, вызывает их быстрое охлаждение, что может привести к образованию трещин.

Закрыв пробку, запускаем двигатель. Наблюдая за указателем температуры, проверяем, как нагреваются верхний и нижний шланги радиатора, включается ли после прогрева вентилятор и нет ли утечек жидкости.

Самое, может быть, неприятное — отказ термостата. При этом, если клапан его «завис» в открытом положении, — беды нет. Просто двигатель будет медленнее прогреваться, поскольку весь поток охлаждающей жидкости направится по большому контуру, через радиатор.

Если же термостат остается закрытым (стрелка указателя, медленно достигнув середины шкалы, быстро устремится к красной зоне, а шланги радиатора, особенно нижний, останутся холодными), движение невозможно даже зимой — двигатель тут же снова перегреется. В этом случае нужно демонтировать термостат либо хотя бы его клапан.

Если обнаружена течь охлаждающей жидкости, ее желательно устранить или хотя бы уменьшить до разумных пределов. Обычно «течет» радиатор из-за коррозии трубок на ребрах или в местах пайки. Иногда такие трубки удается заглушить, перекусив их и загнув края пассатижами.

В случаях, когда полностью устранить серьезную неисправность в системе охлаждения на месте не удается, нужно хотя бы доехать до ближайшей СТО или населенного пункта.

Если неисправен вентилятор, можно продолжить движение с включенным на «максимум» отопителем, который берет на себя значительную часть тепловой нагрузки. В салоне будет «немножко» жарко — не беда. Как известно, «пар костей не ломит».

Хуже, если отказал термостат. Выше мы уже рассмотрели один вариант. Но если вы не можете справиться с этим прибором (не хотите, не имеете инструментов и т.п.), можно попробовать еще один способ. Начните движение, — но, как только стрелка указателя приблизится к красной зоне, выключайте двигатель и двигайтесь накатом. Когда скорость упадет, включите зажигание (легко убедиться, что по прошествии всего 10-15 секунд температура уже будет меньше), снова запустите двигатель и повторяйте все сначала, непрерывно следя за стрелкой указателя температуры.

При определенной аккуратности и подходящих дорожных условиях (нет крутых подъемов) таким способом можно проехать десятки километров, даже когда охлаждающей жидкости в системе осталось совсем мало. В свое время автору удалось таким образом одолеть около 30 км, не причинив двигателю заметного вреда.

Что делать, если на ходу перегрелся двигатель — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото: АвтоВзгляд

Перегрев мотора — одна из самых частых невзгод, которая случается с автомобилем в дороге. Пар из-под капота — неприятное, но совсем не смертельное событие. Особенно, если принять меры строго по инструкции. Портал «АвтоВзгляд» подскажет, что надо делать.

Эдуард Раскин

Водители со стажем, да и просто обладатели подержанных автомобилей хорошо знакомы с такой неисправностью, как перегрев двигателя. Стрелка температуры резко взлетает в красную зону, из-под капота начинают валить клубы, встречи и дела можно смело переносить. Машина «закипела».

Чаще всего это происходит в беспросветных городских заторах, коими болеют все крупные мегаполисы по утрам и вечерам, но может случиться и на совершенно пустой дороге. Причина — неисправность системы охлаждения: забитый радиатор, изношенные шланги, недостаток антифриза и многое другое.

ПАР ИЛИ ДЫМ?

Важнейшим, если не сказать, ключевым моментом, от которого зависит куда больше, чем количество нулей в строчке расходов, является определение — пар это или дым? Если в моторном отсеке произошло возгорание, а пар — это вовсе не пар, а самый настоящий дым, то открыв капот, обеспечивается дополнительный приток воздуха. А значит можно получить не менее настоящий пожар. Одним словом, сразу вызываем пожарных и отходим подальше — это чрезвычайно опасно для жизни.

Огнетушитель, что лежит в самом дальнем углу багажника, заваленный хламом и «нужными вещами», многим «рулевым» необходим лишь для получения талона техосмотра. Да и с пламенем, если оно больше спички, эта кроха не справится. Как разделить пар и дым? Стрелка температуры охлаждающей жидкости в помощь. Как бы мотор не полыхал, она вряд ли успеет «забраться» в красную зону.

А вот тривиальный перегрев тут же отразится на показаниях приборов. Такая диагностика позволит отделить «мух от котлет» и сразу же выбрать правильный путь для решения проблемы.

НЕ ГЛУШИ МОТОР

Итак, перегрев. Первое, что нужно сделать, это победить самого себя и желание мгновенно заглушить автомобиль. Делать этого нельзя ни в коем случае. Остановка мотора в таком состоянии приведет к большим сложностям, чем сам факт перегрева. Нужно включить «аварийку», снизить скорость либо, если «кипятильник» произошел в городе, съехать на обочину, врубить печку на максимальную температуру и мощность, отключить кондиционер и открыть все окна. Будет жарко. Иногда даже очень.

Если можно медленно ехать, то нужно продолжить движение, потоки воздуха помогут остудить разгоряченное «пламенное сердце». Если же пробка стоит «колом» — съезжайте на обочину и, не выключая двигатель, открывайте капот. Следующая часть операции по спасению возможна лишь тогда, когда мотор остынет. Тандем печки и забортного воздуха справятся с этой задачей достаточно быстро.

Как только температура охлаждающей жидкости опустится до нормальных показателей, шкала на приборной панели подскажет — можно «потушить» двигатель и продолжить ожидание. Нужно, чтобы мотор полностью остыл. Тогда и только тогда следует проверить уровень антифриза. Если его мало или нет совсем — доливайте воду. Хоть минеральную, хоть дождевую, главное — без сахара и красителей.

В любом случае, следующей точкой на вашем пути будет гараж или мастерская, где систему предстоит разобрать, прочистить и выявить причину невзгод. Чаще всего — это просто недостаток внимания со стороны автовладельца.

Впрочем, мы об этом уже много раз говорили: будьте внимательны к своему авто, не стесняйтесь чаще делать диагностику и выбирайте превентивный ремонт. Это намного дешевле, чем тревожить мастера «по конкретному поводу».

133513

• Автомобили
• Тест-драйв

Ищем и находим недоступное в сокровенном

32715

• Автомобили
• Тест-драйв

Ищем и находим недоступное в сокровенном

32715

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

ТО, двигатель, безопасность дорожного движения, ДВС, автосервис, ремонт, техническое обслуживание, лайфхак

Что делать, если машина перегревается

Опубликовано в рубрике Автомобильный двигатель

Школа закончилась, ярко светит солнце, и открытая дорога зовет вас и вашу семью. Вы хотите оставить приятные воспоминания о пикниках, днях на пляже и долгих беззаботных поездках. Вы не хотите оглядываться назад в жаркий летний день, когда вы оказались в перегретой машине!

ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ ВОЗМОЖЕН ПЕРЕГРЕВАТЬ, ПОЭТОМУ СТОИТ ПОДГОТОВИТЬСЯ

Для вашей безопасности и для предотвращения повреждения перегретого двигателя важно принимать надлежащие меры предосторожности.

ЗНАЙТЕ, ЧТО СЛЕДУЕТ ОБЕСПЕЧИТЬ

Двигатели часто сообщают водителям, что они вот-вот перегреются. Вот четыре признака:

1. Странный сладковатый запах из области двигателя (это может быть запах вытекающей жидкости радиатора, также известной как охлаждающая жидкость или антифриз)
2. Пар, который может выглядеть как дым из-под капота
3. Стрелка указателя температуры двигателя поднимается до отметки H («горячий») или становится красной (символы могут отличаться, поэтому ознакомьтесь с указателем температуры вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации)
4. Горящий индикатор «Check Engine» или «Temperature» на комбинации приборов

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВАШ АВТОМОБИЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ

О-о! Это произошло! Что теперь? Вот ваш пошаговый план действий:

• СДЕЛАТЬ Немедленно выключить кондиционер. Это поможет снизить нагрузку на двигатель и систему охлаждения.
• НЕОБХОДИМО увеличить огонь. Хм? Подогреть? Да! Это поможет отвести тепло от двигателя.
• НЕОБХОДИМО найти безопасное место, чтобы остановиться и заглушить двигатель.
• НЕОБХОДИМО дать двигателю остыть в течение не менее 15 минут. Следите за датчиком (если есть), ожидая, пока он не вернется к нормальному диапазону.
• НЕОБХОДИМО достать телефон. Вам нужно доставить машину в ремонтную мастерскую, поэтому вызовите друга или эвакуатор.
• НЕОБХОДИМО добавить охлаждающую жидкость (если она у вас есть). Быстрая доливка может помочь защитить ваш двигатель от дальнейшего повреждения.
• НЕОБХОДИМО осторожно перезапустить двигатель (если ваш автомобиль не буксируется). Езжайте в ближайшую ремонтную мастерскую, все время следя за датчиком/светом. Если он снова начинает ползти/светиться, остановитесь и дайте ему остыть.

Очень важно знать, что делать, если машина перегревается. Так же как и знание того, чего делать нельзя:

• НЕ продолжайте движение к месту назначения. Возможно, ваш перегретый двигатель все еще работает, но это не нормально.
  Вы рискуете дорого повредить двигатель, если продолжите движение.
• НЕ паникуйте. Ваш двигатель, возможно, потерял хладнокровие, но теперь пришло время сохранить его! Двигайтесь осторожно, пока не найдете безопасное место для остановки.
• НЕ открывайте капот сразу. Там жарко, и вы рискуете обжечься, если будете действовать слишком быстро. Прежде чем открывать капот, подождите, пока датчик не вернется в нормальный диапазон или индикатор не погаснет.
• НЕ ЖДИТЕ, пока само пройдет. Перегретый двигатель сам себя не отремонтирует, и вам следует как можно скорее доставить свой автомобиль в Jiffy Lube.

Теперь, когда вы знаете, какие действия следует предпринимать (или не предпринимать!) при перегреве автомобиля, давайте в первую очередь поищем способы предотвращения этой проблемы.

Система охлаждения вашего двигателя, управляемая автомобильным термостатом, обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через двигатель и радиатор. Это снижает уровень нагрева и защищает от коррозии. Когда система охлаждения не работает должным образом, температура вашего двигателя может стать слишком высокой. Надлежащее техническое обслуживание вашей системы охлаждения может помочь оптимизировать производительность и долговечность вашего двигателя, а также предотвратить повреждение двигателя в результате перегрева.

ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ САМОСТОЯТЕЛЬНО

Рекомендуется делать это каждые несколько месяцев или перед тем, как отправиться в дальнюю поездку. Знать, как выполнить эту простую задачу, почти так же важно, как знать, что делать, когда машина перегревается.

• Откройте капот.
• Найдите бачок радиатора (обычно это белый бачок).
• Визуально проверьте уровень сбоку резервуара. Уровень должен быть между отметками «низкий» и «полный».
• Если он ниже отметки «низкий», дайте двигателю остыть и добавьте больше охлаждающей жидкости. Проверьте руководство пользователя для правильной жидкости. Используйте воронку, чтобы предотвратить попадание жидкости на двигатель (или просто доставьте свой автомобиль в ближайшую точку Jiffy Lube и попросите их сделать это за вас).

ПРИХОДИТЕ В JIFFY LUBE ДЛЯ РЕГУЛЯРНОЙ ЗАМЕНЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ РАДИАТОРА

Интервалы замены различаются от автомобиля к автомобилю, поэтому вам следует обратиться к руководству по эксплуатации, чтобы узнать правильный интервал для вашего автомобиля. Принесите свой автомобиль в Jiffy Lube, и обученный техник:

• Полностью слить и надлежащим образом утилизировать использованную радиаторную жидкость
• Замените его свежей охлаждающей жидкостью, которая соответствует спецификациям вашего производителя или превосходит их.
• Осмотрите уплотнения, прокладки и шланги системы охлаждения двигателя
• Замените их при необходимости (после того, как вы дадите свое разрешение)

ЛЕТО МОЖЕТ БЫТЬ ПОДХОДЯЩИМ ВРЕМЕНЕМ ДЛЯ ПОДПИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ JIFFY LUBE

^® ЗАМЕНА МАСЛА

Помимо замены моторного масла, технический специалист Jiffy Lube проверит основные системы вашего автомобиля и дозаправит другие жизненно важные жидкости, включая жидкость для радиатора. . Это комплексное техническое обслуживание поможет вам с большей уверенностью отправиться в путь этим летом.

ТЕХНИКИ JIFFY LUBE ОБУЧЕНЫ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

Они используют качественные продукты Pennzoil ^® , когда это возможно, и последовательно устанавливают детали, которые соответствуют или превосходят рекомендации производителя оригинального оборудования (OEM). Положитесь на Jiffy Lube, чтобы обеспечить бесперебойную и безопасную работу вашего автомобиля, грузовика, внедорожника или минивэна.

ПОДРОБНЕЕ ОБ ЭТОМ

Вот еще несколько советов по летнему уходу за автомобилем от экспертов Jiffy Lube.
Узнайте больше о бортовой диагностике, включая индикатор Check Engine.
Пожалуйста, возвращайтесь в наш Ресурсный центр почаще. Мир профилактического обслуживания постоянно меняется, поэтому регулярно добавляется новый контент.

Обратите внимание: не все услуги предлагаются во всех сервисных центрах Jiffy Lube. Пожалуйста, позвоните заранее или проверьте  jiffylube. com, чтобы убедиться, что услуга доступна.

Найдите местное отделение Jiffy Lube

---

---

Техническое обслуживание двигателя|Ремонт двигателя|Профилактическое обслуживание

Что делать (и не делать) при перегреве автомобиля

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Читать далее.

Клуб белого дыма, стрелка температуры начинает двигаться к красной, а там отчетливый едкий запах того, что может быть только кипящей охлаждающей жидкостью. А затем стрелка устремляется к красному, и эта маленькая струйка дыма становится непроницаемым облаком. Да, у тебя машина перегревается.

Не волнуйтесь и не паникуйте, вы не первый человек, столкнувшийся с перегревом автомобиля, и не последний, ведь даже наше будущее электрифицированных грузовиков требует сложных систем терморегулирования. Большинство проблем, которые могут возникнуть, относительно недороги, но есть и исключения.

Чтобы лучше понять свой автомобиль и подготовиться к перегреву автомобиля, Информационная группа The Drive здесь, чтобы ответить на все ваши животрепещущие вопросы и рассказать вам о причинах перегрева и о том, что вам нужно сделать, чтобы остановить это. Теперь давайте остынем и научимся!

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Клуб белого дыма, стрелка температуры начинает двигаться к красной, а там отчетливый едкий запах того, что может быть только кипящей охлаждающей жидкостью. А затем стрелка устремляется к красному, и эта маленькая струйка дыма становится непроницаемым облаком. Да, у тебя машина перегревается.

Не волнуйтесь и не паникуйте, вы не первый человек, столкнувшийся с перегревом автомобиля, и не последний, ведь даже наше будущее электрифицированных грузовиков требует сложных систем терморегулирования. Большинство проблем, которые могут возникнуть, относительно недороги, но есть и исключения.

Чтобы лучше понять свой автомобиль и подготовиться к его перегреву, Информационная группа The Drive здесь, чтобы ответить на все ваши животрепещущие вопросы и рассказать вам о причинах перегрева и о том, что вам нужно сделать, чтобы остановить это. Теперь давайте остынем и научимся!

Перегрев двигателя. , Depositphotos

Почему моя машина перегревается?

Учитывая множество проблем, которые вызывают перегрев автомобиля, команда Crack Information Team The Drive составила краткий список наиболее распространенных причин того, почему ваш термометр теперь показывает «Ад». Давайте углубимся в это.

Неисправный радиатор

Утечка охлаждающей жидкости может произойти, когда посторонний предмет подбрасывается впереди идущим грузовиком и проникает в радиатор. В результате каскад жидкости перегреет ваш двигатель, деформирует ваши головы, загрязнит ваше масло и оставит вас в затруднительном положении на каком-то одиноком шоссе. Ни один из этих вариантов не полезен для вашего здоровья или здоровья вашего автомобиля

Неисправный шланг радиатора

По мере старения автомобиля пластиковые и резиновые шланги, питающие двигатель, могут порваться и сломаться. Вы можете заметить несколько капель охлаждающей жидкости на земле, которые переходят в поток. Точно так же автомобильные шланги зажимаются хомутами, маленькими металлическими кругами, которые имеют какое-то устройство, чтобы затянуть их. Они тоже подвержены неизбежной пасти смерти.

Неисправный термостат

Эта маленькая деталь управляет потоком охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю и от него и может заклинить в открытом или закрытом положении. Ни то, ни другое не очень хорошо для вашего двигателя и приведет к его перегреву.

Прокладка головки блока цилиндров

В автомобильном лексиконе словосочетание «прогоревшая прокладка головки блока цилиндров» — это словосочетание, которое для среднестатистического потребителя является настолько плохим, насколько это возможно, потому что оно обычно приводит к многотысячному ремонту, т. е. попаданию охлаждающей жидкости в камеры сгорания. , ваш двигатель и кошелек взорвутся.

Неисправный вентилятор радиатора

Все автомобили оснащены вентиляторами радиатора, помогающими охлаждать охлаждающую жидкость/антифриз автомобиля. Если он погаснет, он не сможет охладить жидкость, и ваш автомобиль перегреется.

Достижение красной линии температуры двигателя., Depositphotos

Что мне делать, когда моя машина перегревается?

Как однажды написал гениальный Дуглас Адамс в «Автостопом по Галактике »: «Не паникуйте».

Перегрев вашего автомобиля не должен доводить вас до бешеного волнения, это только сведет вас с ума, но не решит основной проблемы. Сохраняйте спокойствие и сверните на обочину. Если ваш кондиционер включен, выключите его. Если вы не можете съехать на обочину и остановить машину, включите обогреватель, так как он будет втягивать теплый воздух от двигателя и рассеивать его в салоне. На этом этапе мы предлагаем опустить окна, чтобы не перегреться.

Оказавшись в безопасном месте, откройте капот автомобиля и дайте ему остыть в течение 5-10 минут. Затем вы можете провести визуальный осмотр моторного отсека, чтобы увидеть, не была ли проблема перегрева вызвана плохим шлангом, потерей давления охлаждающей жидкости, негерметичным радиатором или неисправным вентилятором. Если вы можете исправить одну из этих проблем с тем, что у вас есть в машине, сделайте это и отправляйтесь к механику, чтобы он был должным образом отремонтирован. Если вы не можете, вы, вероятно, будете вызывать эвакуатор.

Что нельзя делать, если машина перегревается?

Худшее, что вы можете сделать, это запаниковать или продолжать вести машину с невмешательством, надеясь, что все пройдет. Точно так же не включайте кондиционер и не давите на педаль до упора… Тяните. Над.

Опасность вождения с перегретым двигателем

Как и в случае с любой сломанной вещью, чем больше вы ее используете, тем больше она сломается. И в какой-то момент груду металлических осколков уже не починить. Вот что может произойти, если вы продолжите движение при перегреве двигателя.

Повреждение радиатора

Вероятно, ваш радиатор уже поврежден, но на ранних стадиях перегрева его можно отремонтировать. Чем больше вы ездите на нем, тем больше вероятность того, что вы увидите лопнувшие шланги, вышедшие из строя штоки радиатора и взрывающиеся системы охлаждения.

Повредите свой двигатель

Вот где вы можете серьезно повредить свой двигатель, так как его детали рассчитаны на определенные рабочие температуры. Если вы превысите эти температуры в течение длительного периода времени, вы обнаружите, что у вас деформирован металл, начиная с головок, поршней, кривошипов, кулачков и всего, что между ними. Это приводит нас к наиболее поврежденному аспекту: вашему кошельку.

Повредите свой бумажник

Да, вы нас слышали. Чем дольше вы ездите на перегретой машине, тем выше будет ваш счет за ремонт. Каждая неисправная деталь имеет свою стоимость, как в самой детали, так и в трудозатратах и ​​времени простоя, поскольку ваша машина стоит в отсеке механика.

В России машина перегревается. , Depositphotos

Часто задаваемые вопросы о перегреве автомобиля

У вас есть вопросы, В Drive есть ответы!

В: Так как же починить автомобиль, который перегревается?

A: Все зависит от того, что с ним не так. Это может быть любая из вышеперечисленных причин, стоимость ремонта каждой из которых варьируется от 5 до нескольких тысяч долларов. Все сведется к тому, что с ним не так.

В: Как тогда диагностировать перегрев автомобиля?

A: К счастью, перегретый автомобиль выдаст либо код ошибки, который скажет вам, в чем проблема. Если этого не происходит, шлейф пара, выходящий из-под капота, является довольно хорошим предупреждением о том, что что-то не так.

В: Пожалуйста, не говорите, что это прокладка головки блока цилиндров.

A: Извините, что разорвал ваш пузырь, но это может быть. Вот несколько симптомов пробитой прокладки головки блока цилиндров, обратите особое внимание на последний.

Перегрев

Даже незначительное повреждение прокладки головки блока цилиндров может привести к перегреву двигателя и повреждению нескольких компонентов. Одна вещь, которую вы никогда не должны делать, когда ваш автомобиль перегревается: снимите крышку радиатора и проверьте охлаждающую жидкость. Вот как вы пробиваете билет в один конец в отделение неотложной помощи за ошпаренное лицо.

Масло молочного цвета

Если вы заметили, что масло имеет молочный цвет, возможно, у вас пробита прокладка — нижняя сторона крышки масляного бачка вашего автомобиля, скорее всего, будет забрызгана маслом молочного цвета. Это происходит, когда охлаждающая жидкость вступает в контакт с маслом и загрязняет его.

Пузырьки внутри радиатора 

Если вы заметили пузыри внутри радиатора или бачка охлаждающей жидкости, это указывает на то, что в вашей системе есть воздух, что может быть вызвано протечкой или продувкой прокладки головки блока цилиндров.

В: Если это так, могу ли я починить пробитую прокладку головки блока цилиндров?

A: Ха-ха-ха, нет. Пробитая прокладка головки блока цилиндров вызывает всевозможные проблемы после первоначальной проблемы и, по сути, означает, что вам нужен новый двигатель. Можно попытаться отсрочить смерть машины, но это не изменит, сами понимаете, смертельного исхода.

В: Сколько стоит ремонт пробитой прокладки головки блока цилиндров?

A : Поскольку вы заменяете двигатель, это может стоить от 1000 долларов за четырехцилиндровый свалку до 22 000 долларов, поскольку автору цитировали новый двигатель для его Volkswagen Passat W8 2004 года. А теперь представьте, сколько будет стоить Бентли. Угу.

В: Как насчет стоимости протекающего радиатора?

A: Вы хотите сделать это правильно или просто продержаться до поры до времени? Потому что, если вы купите одно из быстрых решений, вы потеряете около 20-50 долларов. Чтобы правильно починить радиатор, что означает замену блока, новый радиатор может стоить от 300 до 1200 долларов в зависимости от автомобиля, расположения радиатора и трудозатрат.

В: Да, но охлаждающая жидкость все еще есть. Что дает?

A: Это может быть заклинивший термостат. Термостат контролирует поток охлаждающей жидкости и со временем может выйти из строя. Если он застрял в закрытом состоянии, у вас все еще будет жидкость, но она не попадет в двигатель.

В: Итак, как долго двигатель может работать в горячем состоянии, прежде чем произойдет повреждение?

Ответ: Мы знаем, о чем вы думаете.

В: Что?

A: Что вы хотите увидеть, исчезнет ли проблема просто волшебным образом, или подождать, пока ее не исправят.

В. Возможно.

А. Это не сработает. Если ваш автомобиль перегревается, у вас есть серьезная проблема, которая может привести к покупке нового двигателя, если вы не будете осторожны. Хотите купить новый двигатель?

Q: №

A: Тогда вот ваш ответ.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

Как бы Привод не любил делать все своими руками, мы знаем, что не у всех есть надлежащие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время или уверенное выполнение крупного ремонта автомобиля. Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами , которым вы можете доверять , таким как наши партнеры, сертифицированные механики Goodyear Tire & Service.