Кулак «дружбы» в двигателе: что это такое

Сразу отметим, когда говорят, что двигатель показал кулак дружбы, следует понимать серьезную неисправность, когда поршень и шатун пробивают боковую стенку блока цилиндров. Вполне очевидно, что такая поломка ДВС является критической, двигатель требует масштабного ремонта или даже замены на контрактный мотор.

Далее мы поговорим о том, по каким причинам происходит пробой стенки блока цилиндров, почему появляется так называемая «рука дружбы», двигатель можно или нельзя восстановить после такой поломки и т.д.

Содержание статьи

• Кулак дружбы двигателя: причины
  • Кулак дружбы и гидроудар
• Советы и рекомендации

Кулак дружбы двигателя: причины

Итак, автомеханики и простые водители  выделяют несколько основных причин, по которым происходит данная неисправность.

Одни из этих причин являются очевидными, тогда как другие могут представлять собой скрытую проблему, которая все равно привела к серьезным последствиям для ДВС.

Важно понимать, что «кулак» фактически является результатом того, что двигатель заклинил. Как известно, заклинивание двигателя возникает по разным причинам, однако чаще всего выделяют «механические» проблемы. Как правило, в этом случае речь идет о масляном голодании, вкладыши провернуло и произошло их разрушение, лопаются кольца и т.д.

Так или иначе, но перед тем, как показать кулак дружбы, двигатель «ловит клин». Еще следует упомянуть о перегреве мотора, который также может привести к заклиниванию силовой установки. В этой ситуации перегретые детали деформируются, после чего двигатель заклинивает и происходит пробой стенки блока.

Что касается скрытых проблем, в такой ситуации актуально говорить о самостоятельном раскручивании шатунных болтов. Данная неисправность встречается достаточно редко, однако такую вероятность не следует исключать. Добавим, что особенно часто мотор заклинивает после его непрофессиональной переборки (не соблюдался момент затяжки, болты не менялись на новые и т. д.).

Также не следует исключать вариант, когда в двигателе низкий уровень масла или смазка низкого качества/потеряла свои свойства. Еще причиной может оказаться антифриз в масле или гидроудар двигателя. Отдельно стоит выделить обрыв приводного ремня ГРМ, который приводит  к удару клапанов об поршень, в результате чего детали ломаются, откалываются куски и возможен клин ДВС.

Зачастую кулак дружбы двигатель показывает в результате того, что проблема комплексная. Обычно так происходит с моторами, которые достаточно сильно изношены, хотя вероятность такой неполадки и на «свежих» ДВС также присутствует.

Рассмотрим типичную ситуацию. Например, на лето в двигатель залили неподходящее по допускам масло или смазка оказалась поддельной. Параллельно с этим в летний период скорости движения выше, мотор работает на высоких оборотах, испытывает более серьезные нагрузки.

Если к этому добавить возможные неполадки системы охлаждения (радиатор забит грязью, пылью и пухом), детонацию на бензине низкого качества, отработавшие свой ресурс свечи зажигания, забитый воздушный фильтр и бедную смесь (особенно на авто с ГБО в целях экономии или по причине загрязненных форсунок), тогда совокупность причин «кулака дружбы» налицо.

Такой двигатель одновременно испытывает перегрев и масляное голодание. Естественно, детали не выдерживают растущей нагрузки, мотор заклинивает, шатун гнется и упирается в стенку блока цилиндров, указанную стенку пробивает.

Кулак дружбы и гидроудар

Отдельного внимания также заслуживает упомянутый выше гидроудар. Под таким ударом следует понимать попадание воды в камеру сгорания. Ошибочно полагать, что двигатель надежно защищен от проникновения воды снаружи.

Достаточно проехать на высокой скорости по луже или попытаться преодолеть на машине слишком глубокую водную преграду, чтобы вода через воздуховод и воздушный фильтр попала в цилиндры.

Нужно помнить, что если при проезде луж машина вдруг заглохла, не нужно сразу пытаться завести двигатель. Первым делом понадобится снять крышку воздушного фильтра. Если там вода, значит мотор заглох из-за гидроудара. Если же фильтр сухой и воды в корпусе нет, тогда проблема остановки мотора могла возникнуть в результате попадания влаги на элементы электрооборудования и т. д.

Теперь о последствиях. Когда вода попадает в двигатель через воздуховоды, следует учесть, что плотность воды намного выше, чем у горючего. Другими словами, вода несжимаема, в отличие от бензина или солярки. Получается, поршень упрется в воду, однако сжать эту жидкость не получится.

При этом коленвал продолжает вращение, шатун не выдерживает нагрузок и гнется. После этого погнутый шатун упирается в стенку цилиндра, двигатель заклинивает и глохнет. Если же шатун не контактирует со стенкой цилиндра, тогда во время движения вниз его обрывает вместе с поршнем. Причиной обрыва является удар по коленчатому валу.

Зачастую, в этом случае происходит пробой боковой стенки цилиндра, что и называется «кулак дружбы». В такой ситуации двигатель получает значительные комплексные повреждения и требуется большой объем работ для его восстановления.

Если же кулака дружбы не видно, тогда еще есть шанс минимизировать последствия. Мотор нужно просушить, то есть убрать из цилиндров воду. Для этого свечи зажигания выкручивают, после чего агрегат прокручивают вручную ключом. Возможность сделать полноценный оборот говорит о том, что шатуны не сильно погнулись или деформировались.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что значит «стуканул» двигатель и к чему это может привести. Из этой статьи вы подробно узнаете о понятии, когда механики и водители говорят «двигатель застучал», а также какие неисправности следует предполагать в этом случае.

Далее следует проверить компрессию в цилиндрах. Снижение показателя укажет на проблемы, если же этого не произошло, тогда можно начинать крутить двигатель со снятыми свечами от стартера 10-15 секунд.

По окончании можно через свечные колодцы капнуть из шприца немного масла, затем ввернуть свечи в колодцы и пробовать заводить агрегат. В том случае, если запуск прошел успешно, необходимо убедиться, что ДВС работает без посторонних стуков и шумов. Если мотор «застучал», нужно немедленно заглушить силовую установку.

От дальнейших попыток запуска также следует отказаться, так как двигатель нужно разбирать для дефектовки и ремонта. Не обязательно проблема решается исключительно капитальным ремонтом, однако чаще всего затраты по восстановлению все равно будут значительными.

Советы и рекомендации

Как уже было сказано, основной причиной появления кулака дружбы является заклинивание двигателя. Чтобы мотор не заклинил по причине проблем с системой смазки, необходимо тщательно подходить к вопросу подбора смазочного материала, выбирать масло по сезону. Также нужно следить за уровнем масла в двигателе и доливать смазку при такой необходимости.

Еще добавим, что постоянного контроля требует и давление в масляной системе. Если замечено, что моргает или горит лампочка давления масла на ХХ или в движении, тогда проблему нужно решать незамедлительно.

Что касается использования промывок системы смазки, часто такие жидкости «отрывали» от стенок обильные загрязнения, но не растворяли их. В результате грязью забивался маслоприемник, в результате чего возникало масляное голодание даже при учете того, что уровень масла был в норме.

Если говорить о системе охлаждения, нужно следить за тем, чтобы двигатель охлаждался максимально эффективно, своевременно срабатывал вентилятор охлаждения, ОЖ нормально циркулировала по системе и т.д. Другими словами, нельзя допустить перегревов мотора. В противном случае перегретый агрегат может заклинить.

Появление посторонних шумов и стуков должно насторожить водителя и является поводом для проведения немедленной диагностики. Стук поршней, шатунные стуки, любые другие посторонние шумы «на холодную» или «на горячую» могут указывать на то, что в двигателе возникла серьезная поломка. Подобные проблемы имеют свойство быстро прогрессировать и также могут в дальнейшем привести к заклиниванию силового агрегата.

Для предотвращения гидроудара нужно следить за тем, чтобы:

• жидкость из системы охлаждения не попадала в камеру сгорания по причине трещин в БЦ или ГБЦ;
• при проезде глубоких луж или водных препятствий нужно учесть, что воздухозаборник обычно находится чуть выше переднего колеса.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое гидроудар двигателя. Из этой статьи вы подробно узнаете о причинах, признаках и последствиях гидроудара. Также в статье даны советы касательно того, что нужно делать водителю в такой ситуации, чтобы минимизировать ущерб.

Если уровень воды выше, тогда лучше сразу заглушить мотор самому, чтобы предотвратить его захлебывание. Если же мотор уже заглох, тогда не следует пытаться его сразу завести. Правильным решением будет доставить машину в сервис не своим ходом или попытаться просушить мотор прямо на месте, чем усугубить ситуацию попытками запуска и после этого восстанавливать поврежденный двигатель.

Напоследок отметим, что соблюдение указанных выше правил и рекомендаций позволит своевременно выявлять возникающие неполадки в системах и узлах ДВС, которые могут привести к заклиниванию мотора, а также избежать такого неприятного явления, как кулак дружбы в двигателе по причине гидроудара.

«Кулак дружбы» — Причины и методы устранения / База знаний ремонта двигателей / Ремонт Моторов

1. Главная
2. База знаний ремонта двигателей
3. «Кулак дружбы» — Причины и методы устранения

 

«Кулак дружбы» — Причины и методы устранения

 

Как всем хорошо известно, шатун соединяет поршни с коленчатым валом. Последний преобразует линейное движение поршней во вращательное движение коленвала. На каждом такте шатун растягивается и сжимается. Это давление и другие факторы часто приводят к его поломке. Сломанный шатун может оборваться и пробить блок, что, в свою очередь, приводит к выходу из строя силового агрегата. Автомобильные специалисты назвали такую поломку «кулак дружбы».

В своё время пробои блока отмечались гораздо чаще, чем сейчас. Современный мотор, владелец которого обеспечивает его своевременное и правильное обслуживание и не подвергает его нецелесообразным чрезмерным нагрузкам, крайне редко доставляет беспокойство своему хозяину. Тем не менее, если, по каким-либо обстоятельствам пробой случается, это, как правило, становится настоящей катастрофой. Для исправления последствий таких ситуаций обычно требуется капитальный ремонт мотора, или, при худшем варианте развития событий, его полная замена.

В подавляющем большинстве появление «кулака дружбы» обуславливается несколькими серьёзными проблемами.

 

Усталость металла

Усталость материалов – главный виновник поломки шатунов, особенно в двигателях с большим пробегом. Сжатие во время рабочего такта и растяжение во время выпуска с периодичностью более тысячи раз в минуту рано или поздно приводят к износу и появлению усталости металла, отчего он становится хрупким и, наконец, ломается. Низкий уровень масла, высокая степень его загрязнения и повышенная температура движка также способствуют ускорению этого процесса.

 

Низкое давление

Существует только две причины, по которым давление масла становится настолько низким, что возникает серьёзная угроза того, что шатун пробьёт стенку. Чрезмерный износ деталей в моторах с большим пробегом может систематически способствовать возникновению условий, когда давление снижается до уровня, достаточного для того, чтобы из-за отсутствия смазки и, как следствие, из-за избыточного трения подшипник шатуна выскальзывал из крышки подшипника на коленчатом валу. В таких ситуациях, шатун отрывается от коленчатого вала и, в зависимости от того, происходит ли это при движении вверх или вниз, либо вдавливает освободившийся поршень в головку цилиндров, либо пробивает отверстие в блоке цилиндров двигателя. Другой виновник низкого давления является отсутствие его в картере. Предупредительный световой сигнал на приборной панели Вашего железного друга должен сообщить Вам, когда ситуация рискует стать критической. Датчик давления масла для непрерывного считывания данных является лучшим средством предупреждения пробоев. И, конечно, не забывайте регулярно проверять уровень масла.

 

Излишнее повышение оборотов

Нецелесообразное превышение оборотов силового агрегата выше установленных автомобильным производителем показателей может привести к избыточным нагрузкам и перегреву, и, как следствие, к повреждению или даже выходу из строя шатуна, подшипника или пальца. Это трудно сделать в массово выпускаемых автомобилях со стандартной заводской настройкой, которая служит в качестве «ограничителя оборотов», чтобы предотвратить пробои. Но форсированные или специально модифицированные для соревнований движки обладают способностью выводить обороты достаточно далеко в красную зону, при этом значительно повышается риск быстрого поломки его деталей и узлов.

При этом не важно, почему стрелка тахометра оказалась в опасной зоне. Возможно, машина двигалась на очень большой скорости, или, может быть, она ехала слишком быстро на низкой передаче. Или, возможно, педаль газа была нажата чересчур сильно при нейтральной передаче. Во всех вышеперечисленных случаях нагрузки на узлы и детали при высоких оборотах будут очень большими, и они, разумеется, весьма отрицательно влияют на их состояние.

 

Неисправность клапана

Нередки ситуации, когда сломанный впускной или выпускной клапан попадает в цилиндр. Если движок продолжает работать, незакрепленный клапан может стать причиной механических повреждений в цилиндре. Клапан размалывает головку поршня, что, как правило, приводит к нарушению нормальной работы пальца и неизбежному последующему пробою блока.

 

Разрушение пальца

Шатунный палец, как правило, подвергается большим нагрузкам. Если в результате действия таких нагрузок он ломается, шатун получает «полную свободу действий». Для некоторых силовых агрегатов это заканчивается весьма плачевно – оторвавшаяся деталь проходит сквозь стенку, или коленвал теряет свою прямолинейность. Однако в некоторых ситуациях движок лишь лишается части своей мощности. Если такой силовой агрегат остановить сразу после поломки пальца, есть реальные шансы на его восстановление.

 

Гайки и болты

Подшипники шатунов, с помощью которых его стержень крепится к картеру, заключены в крышки, закрепленные гайками и болтами с высоким моментом затяжки. Теоретически, по истечении определенного периода времени затяжка любой гайки или болта может ослабнуть. Или, возможно, они не были должным образом затянуты с самого начала. Естественно, многие владельцы отбрасывают мысль об этом, как о возможной причине пробивки блока, считая её не заслуживающей внимания. Ослабление затяжки случается, если во время ремонта движка технический персонал использует использовавшиеся ранее болты и гайки крышек подшипников, которые были перегружены затяжкой и утеряли показатели и свойства, присущие новым деталям.

Специалисты компании Motor Rep имеют большой опыт ремонта и восстановления двигателей внутреннего сгорания после обрыва шатуна. Если Вам необходимо отремонтировать сломанный силовой агрегат, настоятельно рекомендуем обращаться к мастерам нашей фирмы.

Что такое кулак дружбы — Авто журнал КарЛазарт

Кулак дружбы или стуки в двигателе.

Что такое стуки в двигателе и чем это грозит?

Вот тут лежит интересная, большая статья с эмоциями и впечатлениями. По моей просьбе ее прислал мой товарищ, он бывший механик. И повторять его героический поступок, замену двигателя в гараже своими силами, без специальной подготовки я не рекомендую. Кулак дружбы

Даже незнаю с чего начать, столько всего много, и все вроде главное. Ну ладно, начну с масла. Среднестатистический, работающий, человек не способен купить новый автомобиль, просто взять, достать пачку денег из кармана, придти в автосалон и выехать из него на новом автомобиле. Я говорю про машины, а не про изделие, которое в нашей стране зашифровано как ТАЗ. С его не туго набитым кошельком, ему доступны, в основном подержанные автомобили, или новые, но в кредит. Новые в кредит, тут не рассматриваем, это уже финансовые трудности, а не авторемонтные.

Подержанный автомобиль- это лотерея, кот в мешке, рулетка, и еще много названий. В общем это достаточно большой риск покупки угнанного, сильно битого или просто убитого автомобиля. Как выбирали автомобиль на рынке можно почитать тут: Покупка подержанного авто. Купив подержанный автомобиль, мы испытываем радость от обладания чудом иностранного производства, но радость была недолгой. После некоторого пробега, достав масляный щуп из двигателя, если вы знаете что это такое и как он выглядит, обнаруживается что моторного масла в двигателе или очень мало, или совсем нет на щупе! Это в одном варианте, во втором процесс исчезновения масла начинается после его замены. По тому что, перед продажей в масло были влиты неизвестные по составу и количеству присадки, от которых масло из двигателя не исчезало. А после замены чистое, свеже масло исчезает с завидной периодичностью, причем подтеков масла на двигателе и масляных луж под машиной не было, а если и были, то чужие, и тут начинается паника, и классический вопрос: что делать? Лить дорогое, синтетическое масло — жалко, ремонтировать мотор — дорого, машина как обычно куплена на последние, остается лишь лить дешевое масло и следить за уровнем. Лить масло не проблема, а вот следить за уровнем — не всегда получается. Ездишь, ездишь, открываешь капот, достаешь щуп, а он сухой, доливаешь масло в мотор, и дальше ездишь. А мотор при недостаточном уровне масла, на больших оборотах может испытывать масляное голодание, которое приводит к повышенному износу вкладышей колевала. Через некоторое время, голодание мотору начинает надоедать, и он говорит: Хозяин! мне не хочется больше голодать, я буду стучать, просто стучать! И в моторе появляется стук, который идет изнутри, и очень хорошо слышен при наборе оборотов. А это уже серьезный ремонт двигателя.

Если за уровнем масла вообще не смотреть, принципиально или по незнанию, то после того как масло в двигателе закончится, мотор просто словит клина. Т.е. вообще перестанет крутиться, и его не прокрутит ни стартер, ни автослесарь с большим ключом, мотор просто умрет.

Мотор может умереть от некачественного масла, как это случается можно почитать в этой статье:Система смазки.

Для любителей спортивного стиля езды, это для тех, у кого педаль газа имеет два положения, отпущена (нога жмет на тормоз) или в полу(нога жмет на педаль, и упирается в пол, если нет дыр в кузове), надо учитывать что на больших оборотах, обычно более 3000 обмин, расход масла увеличивается. И шанс угробить мотор намного больше, и не только по причине повышенного расхода масла. Но об этом позже.

Двигатель можно угробить и несвоевременной заменой масла. Один мой знакомый, наслушавшись рекламы синтетического масла, которое не теряет свои свойства 60 000 километров, решил так и сделать. Моторное масло он не менял, а только доливал его по мере надобности в двигатель, и на наши слова, что так можно угробить мотор, он над нами смеялся. Примерно через 50 000 км пришел наш черед смеяться, знакомый откапиталил мотор! Я незнаю как выглядел мотор внутри, но думаю что механики, которые его ремонтировали, не очень порадовались такому количеству грязи.

Сосед, который жил над нами, попросил посмотреть, почему его ТАЗ2106 не заводится. Предисторию, что случилось он умолчал, по тому что был настоящим сыном природы с Кавказа, и ничего в машине не понимал, кроме того как рулить. Я сел в машину, включил зажигание, бросил взгляд на приборы, лампа давления масла не горит, указатель давления показывает 1.5 атм при неработающем двигателе! Все остальное в норме, поворачиваю ключ- щелчок стартера, и ничего, делаю несколько попыток, кроме щелчков стартера ничего не слышно, аккумулятор в норме, стартер исправен, но мотор не крутится. Открываю капот, достаю щуп, масла на нем нет, коленвал прокрутить ключом не удалось, значит мотор словил клина из-за отсутствия масла.

Другой случай: Звонит старый клиент, с вопросом: а после замены рулевой рейки можно получить кулак дружбы? Я сначала подумал что он прикалывается, ну и ответил, что если для снятия рейки надо сливать масло с двигателя — то да, в других случаях нет. Он рассказал ситуацию, на сервисе поменяли рейку, завели двигатель погазовали, как обычно любят сервисмены, и появился грохот, а потом полетели куски блока. Все в шоке, клиент потерял дар речи, стоят смотрят друг на друга и немой вопрос: что делать? Мотор поменяли, а старый привезли ко мне, по моей просьбе. Остатки мотора были разобраны и выяснена причина сего процесса. Еще до покупки автомобиля мотор был убит отсутсвием масла, чтобы серьезно его не ремонтировать, потратив много денег, его разобрали, привели в чувство и быстренько продали. А человек, купивший эту машину ничего не знал, и ездил ничего не подозревая, к сожалению такие косяки при покупке автомобиля выяснить нереально, если только разобрать мотор, что продавец сделать не даст. Вот так покупаются коты в мешке. А фотографии мотора можно посмотреть тут: Полный абзац

Что касается наших доморощеных Шумахеров. Насмотревшись по телевизору гонки формулы 1, начинают точно так же зажигать на дороге, причем со временем это становится стилем езды, и ездить спокойно они уже не умеют. По специфике своей работы я общаюсь с разными людьми, и заметил, что те люди, кто ездит спокойно- продают машину по тому что время пришло, а те кто зажигает — из-за проблем с мотором, а некоторые не успевают продать. Дело в том, что на серийном автомобиле устанавливаются обыкновенные моторы, а не спортивные, у них достаточно большой ресурс, и не очень большой крутящий момент на средних оборотах. Я не беру современные моторы, с дешевыми алюминиевыми блоками и системой смещения фаз. Но на высоких оборотах машина начинает ехать, и очень прилично, вот на больших оборотах и ездят. А при больших оборотах сильнее нагреваются поршни, от более высокой температуры масло начинает быстрее закоксовываться, уменьшая диаметр дренажных и смазывающих каналов поршня, и в один прекрасный момент масла становится недостаточно для смазки поршневого пальца, и он начинает подклинивать. Появляются специфичные стуки, как при детонации, только более продолжительные, и при дальнейшей эксплуатации это приводит к заклиниванию подвижного соединения поршень — палец. Результатом обычно является кулак( рука) дружбы, когда сломанный шатун делает одну или несколько дырок в блоке. Итог — замена блока вместе с колевалом, поршнями, и всем причитающимся, короче говоря замена двигателя. Самое плохое в том, что спрогнозировать когда это случится нереально, ну по крайней мере обычными способами.

Про дизеля. Дизельный двигатель сам по себе достаточно нагруженный мотор, и если распредвал приводится в движение ремнем, то это еще один источник сильных повреждений. Если обычному, бензиновому, нефорсированному мотору обрыв ремня ГРМ ничем не грозит, кроме работ по замене ремня. То дизель таких вещей не прощает, в лучшем случае загибает клапана, в худшем — еще распредвал ломается на 3 части. Это касается тоетовских двигателей С-серии, большой статистики у меня нет, но это я видел своими глазами 2 раза.

Я надеюсь это поможет не вкладывать деньги в незапланированный ремонт двигателя.

Что значит «кулак дружбы» в двигателе

• 1 Кулак дружбы двигателя: причины
  • 1.1 Кулак дружбы и гидроудар
• 2 Советы и рекомендации

Сразу отметим, когда говорят, что двигатель показал кулак дружбы, следует понимать серьезную неисправность, когда поршень и шатун пробивают боковую стенку блока цилиндров. Вполне очевидно, что такая поломка ДВС является критической, двигатель требует масштабного ремонта или даже замены на контрактный мотор.

Далее мы поговорим о том, по каким причинам происходит пробой стенки блока цилиндров, почему появляется так называемая «рука дружбы», двигатель можно или нельзя восстановить после такой поломки и т.д.

Кулак дружбы двигателя: причины

Итак, автомеханики и простые водители выделяют несколько основных причин, по которым происходит данная неисправность.

Одни из этих причин являются очевидными, тогда как другие могут представлять собой скрытую проблему, которая все равно привела к серьезным последствиям для ДВС.

Важно понимать, что «кулак» фактически является результатом того, что двигатель заклинил. Как известно, заклинивание двигателя возникает по разным причинам, однако чаще всего выделяют «механические» проблемы. Как правило, в этом случае речь идет о масляном голодании, вкладыши провернуло и произошло их разрушение, лопаются кольца и т.д.

Так или иначе, но перед тем, как показать кулак дружбы, двигатель «ловит клин». Еще следует упомянуть о перегреве мотора, который также может привести к заклиниванию силовой установки. В этой ситуации перегретые детали деформируются, после чего двигатель заклинивает и происходит пробой стенки блока.

Что касается скрытых проблем, в такой ситуации актуально говорить о самостоятельном раскручивании шатунных болтов. Данная неисправность встречается достаточно редко, однако такую вероятность не следует исключать. Добавим, что особенно часто мотор заклинивает после его непрофессиональной переборки (не соблюдался момент затяжки, болты не менялись на новые и т. д.).

Также не следует исключать вариант, когда в двигателе низкий уровень масла или смазка низкого качества/потеряла свои свойства. Еще причиной может оказаться антифриз в масле или гидроудар двигателя. Отдельно стоит выделить обрыв приводного ремня ГРМ, который приводит к удару клапанов об поршень, в результате чего детали ломаются, откалываются куски и возможен клин ДВС.

Зачастую кулак дружбы двигатель показывает в результате того, что проблема комплексная. Обычно так происходит с моторами, которые достаточно сильно изношены, хотя вероятность такой неполадки и на «свежих» ДВС также присутствует.

Рассмотрим типичную ситуацию. Например, на лето в двигатель залили неподходящее по допускам масло или смазка оказалась поддельной. Параллельно с этим в летний период скорости движения выше, мотор работает на высоких оборотах, испытывает более серьезные нагрузки.

Если к этому добавить возможные неполадки системы охлаждения (радиатор забит грязью, пылью и пухом), детонацию на бензине низкого качества, отработавшие свой ресурс свечи зажигания, забитый воздушный фильтр и бедную смесь (особенно на авто с ГБО в целях экономии или по причине загрязненных форсунок), тогда совокупность причин «кулака дружбы» налицо.

Такой двигатель одновременно испытывает перегрев и масляное голодание. Естественно, детали не выдерживают растущей нагрузки, мотор заклинивает, шатун гнется и упирается в стенку блока цилиндров, указанную стенку пробивает.

Кулак дружбы и гидроудар

Отдельного внимания также заслуживает упомянутый выше гидроудар. Под таким ударом следует понимать попадание воды в камеру сгорания. Ошибочно полагать, что двигатель надежно защищен от проникновения воды снаружи.

Достаточно проехать на высокой скорости по луже или попытаться преодолеть на машине слишком глубокую водную преграду, чтобы вода через воздуховод и воздушный фильтр попала в цилиндры.

Нужно помнить, что если при проезде луж машина вдруг заглохла, не нужно сразу пытаться завести двигатель. Первым делом понадобится снять крышку воздушного фильтра. Если там вода, значит мотор заглох из-за гидроудара. Если же фильтр сухой и воды в корпусе нет, тогда проблема остановки мотора могла возникнуть в результате попадания влаги на элементы электрооборудования и т. д.

Теперь о последствиях. Когда вода попадает в двигатель через воздуховоды, следует учесть, что плотность воды намного выше, чем у горючего. Другими словами, вода несжимаема, в отличие от бензина или солярки. Получается, поршень упрется в воду, однако сжать эту жидкость не получится.

При этом коленвал продолжает вращение, шатун не выдерживает нагрузок и гнется. После этого погнутый шатун упирается в стенку цилиндра, двигатель заклинивает и глохнет. Если же шатун не контактирует со стенкой цилиндра, тогда во время движения вниз его обрывает вместе с поршнем. Причиной обрыва является удар по коленчатому валу.

Зачастую, в этом случае происходит пробой боковой стенки цилиндра, что и называется «кулак дружбы». В такой ситуации двигатель получает значительные комплексные повреждения и требуется большой объем работ для его восстановления.

Если же кулака дружбы не видно, тогда еще есть шанс минимизировать последствия. Мотор нужно просушить, то есть убрать из цилиндров воду. Для этого свечи зажигания выкручивают, после чего агрегат прокручивают вручную ключом. Возможность сделать полноценный оборот говорит о том, что шатуны не сильно погнулись или деформировались.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что значит «стуканул» двигатель и к чему это может привести. Из этой статьи вы подробно узнаете о понятии, когда механики и водители говорят «двигатель застучал», а также какие неисправности следует предполагать в этом случае.

Далее следует проверить компрессию в цилиндрах. Снижение показателя укажет на проблемы, если же этого не произошло, тогда можно начинать крутить двигатель со снятыми свечами от стартера 10-15 секунд.

По окончании можно через свечные колодцы капнуть из шприца немного масла, затем ввернуть свечи в колодцы и пробовать заводить агрегат. В том случае, если запуск прошел успешно, необходимо убедиться, что ДВС работает без посторонних стуков и шумов. Если мотор «застучал», нужно немедленно заглушить силовую установку.

От дальнейших попыток запуска также следует отказаться, так как двигатель нужно разбирать для дефектовки и ремонта. Не обязательно проблема решается исключительно капитальным ремонтом, однако чаще всего затраты по восстановлению все равно будут значительными.

Советы и рекомендации

Как уже было сказано, основной причиной появления кулака дружбы является заклинивание двигателя. Чтобы мотор не заклинил по причине проблем с системой смазки, необходимо тщательно подходить к вопросу подбора смазочного материала, выбирать масло по сезону. Также нужно следить за уровнем масла в двигателе и доливать смазку при такой необходимости.

Еще добавим, что постоянного контроля требует и давление в масляной системе. Если замечено, что моргает или горит лампочка давления масла на ХХ или в движении, тогда проблему нужно решать незамедлительно.

Что касается использования промывок системы смазки, часто такие жидкости «отрывали» от стенок обильные загрязнения, но не растворяли их. В результате грязью забивался маслоприемник, в результате чего возникало масляное голодание даже при учете того, что уровень масла был в норме.

Если говорить о системе охлаждения, нужно следить за тем, чтобы двигатель охлаждался максимально эффективно, своевременно срабатывал вентилятор охлаждения, ОЖ нормально циркулировала по системе и т.д. Другими словами, нельзя допустить перегревов мотора. В противном случае перегретый агрегат может заклинить.

Появление посторонних шумов и стуков должно насторожить водителя и является поводом для проведения немедленной диагностики. Стук поршней, шатунные стуки, любые другие посторонние шумы «на холодную» или «на горячую» могут указывать на то, что в двигателе возникла серьезная поломка. Подобные проблемы имеют свойство быстро прогрессировать и также могут в дальнейшем привести к заклиниванию силового агрегата.

Для предотвращения гидроудара нужно следить за тем, чтобы:

• жидкость из системы охлаждения не попадала в камеру сгорания по причине трещин в БЦ или ГБЦ;
• при проезде глубоких луж или водных препятствий нужно учесть, что воздухозаборник обычно находится чуть выше переднего колеса.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое гидроудар двигателя. Из этой статьи вы подробно узнаете о причинах, признаках и последствиях гидроудара. Также в статье даны советы касательно того, что нужно делать водителю в такой ситуации, чтобы минимизировать ущерб.

Если уровень воды выше, тогда лучше сразу заглушить мотор самому, чтобы предотвратить его захлебывание. Если же мотор уже заглох, тогда не следует пытаться его сразу завести. Правильным решением будет доставить машину в сервис не своим ходом или попытаться просушить мотор прямо на месте, чем усугубить ситуацию попытками запуска и после этого восстанавливать поврежденный двигатель.

Напоследок отметим, что соблюдение указанных выше правил и рекомендаций позволит своевременно выявлять возникающие неполадки в системах и узлах ДВС, которые могут привести к заклиниванию мотора, а также избежать такого неприятного явления, как кулак дружбы в двигателе по причине гидроудара.

Что значит «кулак дружбы» в двигателе

Сразу отметим, когда говорят, что двигатель показал кулак дружбы, следует понимать серьезную неисправность, когда поршень и шатун пробивают боковую стенку блока цилиндров. Вполне очевидно, что такая поломка ДВС является критической, двигатель требует масштабного ремонта или даже замены на контрактный мотор.

Далее мы поговорим о том, по каким причинам происходит пробой стенки блока цилиндров, почему появляется так называемая «рука дружбы», двигатель можно или нельзя восстановить после такой поломки и т.д.

Кулак дружбы двигателя: причины

Итак, автомеханики и простые водители выделяют несколько основных причин, по которым происходит данная неисправность.

Одни из этих причин являются очевидными, тогда как другие могут представлять собой скрытую проблему, которая все равно привела к серьезным последствиям для ДВС.

Важно понимать, что «кулак» фактически является результатом того, что двигатель заклинил. Как известно, заклинивание двигателя возникает по разным причинам, однако чаще всего выделяют «механические» проблемы. Как правило, в этом случае речь идет о масляном голодании, вкладыши провернуло и произошло их разрушение, лопаются кольца и т. д.

Так или иначе, но перед тем, как показать кулак дружбы, двигатель «ловит клин». Еще следует упомянуть о перегреве мотора, который также может привести к заклиниванию силовой установки. В этой ситуации перегретые детали деформируются, после чего двигатель заклинивает и происходит пробой стенки блока.

Что касается скрытых проблем, в такой ситуации актуально говорить о самостоятельном раскручивании шатунных болтов. Данная неисправность встречается достаточно редко, однако такую вероятность не следует исключать. Добавим, что особенно часто мотор заклинивает после его непрофессиональной переборки (не соблюдался момент затяжки, болты не менялись на новые и т.д.).

Также не следует исключать вариант, когда в двигателе низкий уровень масла или смазка низкого качества/потеряла свои свойства. Еще причиной может оказаться антифриз в масле или гидроудар двигателя. Отдельно стоит выделить обрыв приводного ремня ГРМ, который приводит к удару клапанов об поршень, в результате чего детали ломаются, откалываются куски и возможен клин ДВС.

Зачастую кулак дружбы двигатель показывает в результате того, что проблема комплексная. Обычно так происходит с моторами, которые достаточно сильно изношены, хотя вероятность такой неполадки и на «свежих» ДВС также присутствует.

Рассмотрим типичную ситуацию. Например, на лето в двигатель залили неподходящее по допускам масло или смазка оказалась поддельной. Параллельно с этим в летний период скорости движения выше, мотор работает на высоких оборотах, испытывает более серьезные нагрузки.

Если к этому добавить возможные неполадки системы охлаждения (радиатор забит грязью, пылью и пухом), детонацию на бензине низкого качества, отработавшие свой ресурс свечи зажигания, забитый воздушный фильтр и бедную смесь (особенно на авто с ГБО в целях экономии или по причине загрязненных форсунок), тогда совокупность причин «кулака дружбы» налицо.

Такой двигатель одновременно испытывает перегрев и масляное голодание. Естественно, детали не выдерживают растущей нагрузки, мотор заклинивает, шатун гнется и упирается в стенку блока цилиндров, указанную стенку пробивает.

Кулак дружбы и гидроудар

Отдельного внимания также заслуживает упомянутый выше гидроудар. Под таким ударом следует понимать попадание воды в камеру сгорания. Ошибочно полагать, что двигатель надежно защищен от проникновения воды снаружи.

Достаточно проехать на высокой скорости по луже или попытаться преодолеть на машине слишком глубокую водную преграду, чтобы вода через воздуховод и воздушный фильтр попала в цилиндры.

Нужно помнить, что если при проезде луж машина вдруг заглохла, не нужно сразу пытаться завести двигатель. Первым делом понадобится снять крышку воздушного фильтра. Если там вода, значит мотор заглох из-за гидроудара. Если же фильтр сухой и воды в корпусе нет, тогда проблема остановки мотора могла возникнуть в результате попадания влаги на элементы электрооборудования и т.д.

Теперь о последствиях. Когда вода попадает в двигатель через воздуховоды, следует учесть, что плотность воды намного выше, чем у горючего. Другими словами, вода несжимаема, в отличие от бензина или солярки. Получается, поршень упрется в воду, однако сжать эту жидкость не получится.

При этом коленвал продолжает вращение, шатун не выдерживает нагрузок и гнется. После этого погнутый шатун упирается в стенку цилиндра, двигатель заклинивает и глохнет. Если же шатун не контактирует со стенкой цилиндра, тогда во время движения вниз его обрывает вместе с поршнем. Причиной обрыва является удар по коленчатому валу.

Зачастую, в этом случае происходит пробой боковой стенки цилиндра, что и называется «кулак дружбы». В такой ситуации двигатель получает значительные комплексные повреждения и требуется большой объем работ для его восстановления.

Если же кулака дружбы не видно, тогда еще есть шанс минимизировать последствия. Мотор нужно просушить, то есть убрать из цилиндров воду. Для этого свечи зажигания выкручивают, после чего агрегат прокручивают вручную ключом. Возможность сделать полноценный оборот говорит о том, что шатуны не сильно погнулись или деформировались.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что значит «стуканул» двигатель и к чему это может привести. Из этой статьи вы подробно узнаете о понятии, когда механики и водители говорят «двигатель застучал», а также какие неисправности следует предполагать в этом случае.

Далее следует проверить компрессию в цилиндрах. Снижение показателя укажет на проблемы, если же этого не произошло, тогда можно начинать крутить двигатель со снятыми свечами от стартера 10-15 секунд.

По окончании можно через свечные колодцы капнуть из шприца немного масла, затем ввернуть свечи в колодцы и пробовать заводить агрегат. В том случае, если запуск прошел успешно, необходимо убедиться, что ДВС работает без посторонних стуков и шумов. Если мотор «застучал», нужно немедленно заглушить силовую установку.

От дальнейших попыток запуска также следует отказаться, так как двигатель нужно разбирать для дефектовки и ремонта. Не обязательно проблема решается исключительно капитальным ремонтом, однако чаще всего затраты по восстановлению все равно будут значительными.

Что значит «кулак дружбы» в двигателе

Сразу отметим, когда говорят, что двигатель показал кулак дружбы, следует понимать серьезную неисправность, когда поршень и шатун пробивают боковую стенку блока цилиндров. Вполне очевидно, что такая поломка ДВС является критической, двигатель требует масштабного ремонта или даже замены на контрактный мотор.

Далее мы поговорим о том, по каким причинам происходит пробой стенки блока цилиндров, почему появляется так называемая «рука дружбы», двигатель можно или нельзя восстановить после такой поломки и т.д.

Кулак дружбы двигателя: причины

Итак, автомеханики и простые водители выделяют несколько основных причин, по которым происходит данная неисправность.

Одни из этих причин являются очевидными, тогда как другие могут представлять собой скрытую проблему, которая все равно привела к серьезным последствиям для ДВС.

Так или иначе, но перед тем, как показать кулак дружбы, двигатель «ловит клин». Еще следует упомянуть о перегреве мотора, который также может привести к заклиниванию силовой установки. В этой ситуации перегретые детали деформируются, после чего двигатель заклинивает и происходит пробой стенки блока.

Что касается скрытых проблем, в такой ситуации актуально говорить о самостоятельном раскручивании шатунных болтов. Данная неисправность встречается достаточно редко, однако такую вероятность не следует исключать. Добавим, что особенно часто мотор заклинивает после его непрофессиональной переборки (не соблюдался момент затяжки, болты не менялись на новые и т.д.).

Также не следует исключать вариант, когда в двигателе низкий уровень масла или смазка низкого качества/потеряла свои свойства. Еще причиной может оказаться антифриз в масле или гидроудар двигателя. Отдельно стоит выделить обрыв приводного ремня ГРМ, который приводит к удару клапанов об поршень, в результате чего детали ломаются, откалываются куски и возможен клин ДВС.

Зачастую кулак дружбы двигатель показывает в результате того, что проблема комплексная. Обычно так происходит с моторами, которые достаточно сильно изношены, хотя вероятность такой неполадки и на «свежих» ДВС также присутствует.

Рассмотрим типичную ситуацию. Например, на лето в двигатель залили неподходящее по допускам масло или смазка оказалась поддельной. Параллельно с этим в летний период скорости движения выше, мотор работает на высоких оборотах, испытывает более серьезные нагрузки.

Если к этому добавить возможные неполадки системы охлаждения (радиатор забит грязью, пылью и пухом), детонацию на бензине низкого качества, отработавшие свой ресурс свечи зажигания, забитый воздушный фильтр и бедную смесь (особенно на авто с ГБО в целях экономии или по причине загрязненных форсунок), тогда совокупность причин «кулака дружбы» налицо.

Такой двигатель одновременно испытывает перегрев и масляное голодание. Естественно, детали не выдерживают растущей нагрузки, мотор заклинивает, шатун гнется и упирается в стенку блока цилиндров, указанную стенку пробивает.

Кулак дружбы и гидроудар

Отдельного внимания также заслуживает упомянутый выше гидроудар. Под таким ударом следует понимать попадание воды в камеру сгорания. Ошибочно полагать, что двигатель надежно защищен от проникновения воды снаружи.

Нужно помнить, что если при проезде луж машина вдруг заглохла, не нужно сразу пытаться завести двигатель. Первым делом понадобится снять крышку воздушного фильтра. Если там вода, значит мотор заглох из-за гидроудара. Если же фильтр сухой и воды в корпусе нет, тогда проблема остановки мотора могла возникнуть в результате попадания влаги на элементы электрооборудования и т.д.

Теперь о последствиях. Когда вода попадает в двигатель через воздуховоды, следует учесть, что плотность воды намного выше, чем у горючего. Другими словами, вода несжимаема, в отличие от бензина или солярки. Получается, поршень упрется в воду, однако сжать эту жидкость не получится.

При этом коленвал продолжает вращение, шатун не выдерживает нагрузок и гнется. После этого погнутый шатун упирается в стенку цилиндра, двигатель заклинивает и глохнет. Если же шатун не контактирует со стенкой цилиндра, тогда во время движения вниз его обрывает вместе с поршнем. Причиной обрыва является удар по коленчатому валу.

Если же кулака дружбы не видно, тогда еще есть шанс минимизировать последствия. Мотор нужно просушить, то есть убрать из цилиндров воду. Для этого свечи зажигания выкручивают, после чего агрегат прокручивают вручную ключом. Возможность сделать полноценный оборот говорит о том, что шатуны не сильно погнулись или деформировались.

Далее следует проверить компрессию в цилиндрах. Снижение показателя укажет на проблемы, если же этого не произошло, тогда можно начинать крутить двигатель со снятыми свечами от стартера 10-15 секунд.

По окончании можно через свечные колодцы капнуть из шприца немного масла, затем ввернуть свечи в колодцы и пробовать заводить агрегат. В том случае, если запуск прошел успешно, необходимо убедиться, что ДВС работает без посторонних стуков и шумов. Если мотор «застучал», нужно немедленно заглушить силовую установку.

От дальнейших попыток запуска также следует отказаться, так как двигатель нужно разбирать для дефектовки и ремонта. Не обязательно проблема решается исключительно капитальным ремонтом, однако чаще всего затраты по восстановлению все равно будут значительными.

Советы и рекомендации

Как уже было сказано, основной причиной появления кулака дружбы является заклинивание двигателя. Чтобы мотор не заклинил по причине проблем с системой смазки, необходимо тщательно подходить к вопросу подбора смазочного материала, выбирать масло по сезону. Также нужно следить за уровнем масла в двигателе и доливать смазку при такой необходимости.

Что касается использования промывок системы смазки, часто такие жидкости «отрывали» от стенок обильные загрязнения, но не растворяли их. В результате грязью забивался маслоприемник, в результате чего возникало масляное голодание даже при учете того, что уровень масла был в норме.

Появление посторонних шумов и стуков должно насторожить водителя и является поводом для проведения немедленной диагностики. Стук поршней, шатунные стуки, любые другие посторонние шумы «на холодную» или «на горячую» могут указывать на то, что в двигателе возникла серьезная поломка. Подобные проблемы имеют свойство быстро прогрессировать и также могут в дальнейшем привести к заклиниванию силового агрегата.

Для предотвращения гидроудара нужно следить за тем, чтобы:

• жидкость из системы охлаждения не попадала в камеру сгорания по причине трещин в БЦ или ГБЦ;
• при проезде глубоких луж или водных препятствий нужно учесть, что воздухозаборник обычно находится чуть выше переднего колеса.

Если уровень воды выше, тогда лучше сразу заглушить мотор самому, чтобы предотвратить его захлебывание. Если же мотор уже заглох, тогда не следует пытаться его сразу завести. Правильным решением будет доставить машину в сервис не своим ходом или попытаться просушить мотор прямо на месте, чем усугубить ситуацию попытками запуска и после этого восстанавливать поврежденный двигатель.

Напоследок отметим, что соблюдение указанных выше правил и рекомендаций позволит своевременно выявлять возникающие неполадки в системах и узлах ДВС, которые могут привести к заклиниванию мотора, а также избежать такого неприятного явления, как кулак дружбы в двигателе по причине гидроудара.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Кулак дружбы в двигатель разума. Кулак дружбы в двигателе

Чтобы узнать, что такое «кулак дружбы», необязательно топить машину, достаточно проехать на скорости по глубокой луже. Что такое гидроудар? И можно ли получить мокрую машину?

Если машина заглохла в луже, ни в коем случае не пытайтесь сразу завести двигатель — это опасно. Вода губительна для двигателя. Для начала откройте крышку воздушного фильтра. Воздухозаборник – единственное отверстие, через которое вода может попасть в двигатель. Если здесь сухо, то к счастью. А если фильтр мокрый, то готовьтесь к худшему: это гидроудар.

Итак, вода попадает в двигатель через воздухозаборник. Его плотность во много раз превышает плотность топливной смеси. Поршень упирается в воду, но не может ее сжать. Коленчатый вал продолжает вращаться. Шатун не выдерживает нагрузок, прогибается и упирается в стенку цилиндра. Двигатель заклинило.

Если шатун не касается стенок цилиндра, то при движении вниз он сорвется с поршнем от удара о коленчатый вал. Они пробивают боковую стенку блока цилиндров. Это называется «кулак дружбы», конец мотора. Ему придется оказывать первую помощь на сервисе, либо в теплом гараже.

Сначала высушите машину. Выверните свечи, снимите крышку распределителя и воздушный фильтр. Теперь можно реанимировать двигатель. Добавьте в каждый цилиндр через свечное отверстие по ложке свечного масла, это поможет поршням сдвинуться с места, если на стенках цилиндров появится ржавчина.

Попробуйте провернуть двигатель вручную с помощью ключа с храповым механизмом. Если получилось сделать полный оборот, то повезло. Это означает, что шатуны не погнулись, а если и деформировались, то незначительно. Проверьте компрессию. Если меньше 8, придется разбирать мотор.

Если компрессия в норме, то необходимо продуть цилиндры двигателем. Необходимо полностью удалить из них воду. Нужно прокрутить стартер 15 — 20 секунд. Далее ставим свечи на место и ключ заводим. Не газуй, ​​мотор достал.

Для начала нужно убедиться, что мотор работает без посторонних звуков. Для этого у мастеров есть обычный медицинский фонендоскоп с масляным зондом. Железо — прекрасный проводник шума. Если услышите стук, то сразу глушите двигатель. Изгибается коленчатыми кривошипами. Не пытайтесь больше запускать двигатель, все может закончиться капитальным ремонтом.

Рассмотрим случай, когда машина полностью ушла под воду. В этом случае болты и гайки могут закиснуть, двигатель придется разбирать с помощью лома и болгарки. Вода тяжелее топлива. Она проникает в двигатель и вытесняет смазку через щуп и крышку заливной горловины. Если машина провалилась под лед, то наверняка лед проковает все детали в двигателе. Такой мотор не заведется. Это уже не двигатель, а скорее холодильник.

Снимите головку блока. Вероятно, в поршневых колодцах будет лед. Разобрав двигатель, вы увидите последствия гидроудара: погнулись шатуны, их заклинило; лопнули поршневые кольца; растянулась цепь ГРМ, ее тоже придется обрезать.

Легко избежать гидравлического удара. Воздухозаборник расположен над колесом, если вода попадет, то сразу глушите двигатель, тогда он не захлебнется.

Двигатель заглох? Откройте капот и посмотрите на воздушный фильтр. Вода может попасть в распределитель или катушку зажигания. Нет искры — двигатель не заводится. Перед пересечением льда накройте распределитель и катушку зажигания полиэтиленовым пакетом. Также нужно удалить влагу из моторного отсека, подойдет обычный компрессор. Необходимо просушить блок предохранителей, высоковольтные провода, разъемы и клеммы аккумулятора.

Теперь можно начинать. Если вы все сделали правильно, но не уверены, что машина исправна и может ездить, то не рискуйте. Лучше самому промокнуть и толкнуть машину, либо на буксире, чем потом чинить двигатель. Постарайтесь избежать такого неприятного для двигателя явления, как гидроудар, и не испытать на своем автомобиле, что такое кулак дружбы.

В разделе вопросов, по каким причинам двигатель может показать кулак дружбы? т. е. обрыв шатуна и, как следствие, поломка блока цилиндров, указанная автором Александр Каширин   лучший ответ, как правило, сначала обрывается, ломается поршень….а потом шатун показывает руку дружбы..причина..ну наверное чаще всего некачественное топливо и вызванная им детонация..еще как вариант гидроудар,большое количество жидкости(достаточно 50-100 гр…) в цилиндр перед тактом сжатия(а она туда может попасть например с трещина во впускном коллекторе, промывается антифризом или например замерзание форсунки и заправка топливом или внешней водой через впуск. …) ну и еще — довольно банальное расплавление вкладыша (они более нагружены чем коренные) и заклинивание хода на коленвале = тогда он может сломаться, но до этого поршень еще должен треснуть в бобышках пальца….

Ответ от Fly [гуру]
Не было давления масла.

Ответ от Григорий [гуру]
Забился катализатор из-за пропусков зажигания.

Ответ от Воланд [гуру]
Когда стучит или вода попадает в цилиндр

Ответ от Игорь Андреев [гуру]
есть несколько вариантов, 1) проблема в цшм, масляном голодании, или неправильная сборка (неправильные допуски) 2) это проблемы в ЦПГ, а именно перегрев ДВС, разрушение поршня, усталость, либо от чрезмерных нагрузок.

Ответ от Николай [гуру]
первое — раннее зажигание особенно для дизелей.
второй — эксплуатация с недопустимыми маслами (износ поршня)
третий — повторный перегрев двигателя, и чтобы получить упавшую мощность, езда на максимальных оборотах.

Ответ от Ятьяна Никитченко [гуру]
при износе вкладыша и проворачивании начинает из-за трения где не надо всухую на шатуне на шатуне тереться, и в результате он нагревается до оранжевого цвета, а затем распадается и от удара коленчатого вала о шатун с большой силой влетает в стенку блока и пробивает ее, отлетая от автомобиля. Кстати, чтобы сломать блок, недостаточно просто на холостом ходу сломать его. двигатель начинает подклинивать первым и в этот момент либо глохнет либо даешь газу больше до 3-5 тыс об. и тогда он сделает свою работу. но будет дешевле, если сразу заклинит на капитальный ремонт, конечно бывают случаи когда движки подклинивает от некачественного масла, но до поломки кривошипа характерный стук усиливается с каждой сотней км, и ближе к 1000-2000 км будет становиться все сильнее и сильнее, пока не начнет клинить. как слышали лучше не судьба так как надо менять и блок и коленвал и маслонасос и головку распред все это будет потому что когда двигатель дойдет до такого состояния в масле много стружки и двигатель полностью глохнет. недавно к этому.
  удачи!

Бывает, едешь себе по дороге, вроде бы все хорошо, а потом вдруг оказываешься в глубокой луже. Двигатель сразу глохнет. После некоторых манипуляций, с большим усилием, толкателем, но двигатель удается запустить. Лучше бы он не начинался. А через десять тысяч километров двигатель показывает кулак дружбы — это классический пример гидравлического удара. Такой мотор можно выкинуть на помойку, хотя можно и в лом сдать.

Что такое гидравлический удар? Причины гидроудара.

Когда двигатель заполнен топливно-воздушной смесью, поршень сжимает эту смесь на такте сжатия. При попадании воды в цилиндр поршень тоже будет сжимать воду, но тут возникает проблема — вода не сжимается, она занимает все оставшееся пространство, и если воды в цилиндре больше, чем объем камеры сгорания при верхней мертвой точки поршень просто упрется в воду Ему некуда будет двигаться. А так как двигатель вращается по инерции, то шатун все равно давит на поршень, хотя двигаться ему некуда. В любом случае больше всего страдает шатун — коленвал давит на него снизу, сверху ему двигаться некуда — в шатуне накапливается напряжение сжатия, потому что коленвал продолжает вращаться по инерции, а если трансмиссия также включен, двигатель будет продолжать вращаться от инерции автомобиля.

В этом случае шатуну деваться некуда — сверху упирается поршень, а снизу давит коленвал — шатун зажат между ними, как между молотом и наковальней. И в какой-то момент при определенном усилии шатун прогибается, деформируясь по плоскости вращения. При этом, чем больше воды попало в двигатель и чем больше скорость вращения, тем выше деформация — минимум что будет — поршень немного деформируется и расстояние между верхней и нижней головками шатуна уменьшится, и максимум шатун сломается. Последствия такого происшествия, от минимального ремонта до пробоины в блоке цилиндров.

В любом случае причиной гидроудара является жидкость, попавшая в камеру сгорания при работе двигателя.

Как определить, что это гидроудар?

Если шатун пробил блок цилиндров, то это не значит, что был гидроудар. При откручивании болтов на нижней головке шатуна и отрыве шатуна от коленчатого вала видим аналогичную картину. Поэтому при гидроударе основным признаком является вода, попавшая в цилиндр и приведшая к определенным последствиям.

Признаки гидравлического удара

Вода проходит через воздушный фильтр в цилиндр. При ударе поршня о воду шатуну деваться некуда и он деформируется — изгибается и становится короче своей первоначальной длины, примерно как если забиваешь гвоздь и попадаешь во что-то твердое — от удара молотка гвоздь погнется, а так как шатун еще и хрупкий, то есть велика вероятность, что он сломается, если не сейчас, то тысяч через десять пробегов.

Что указывает на гидравлический удар?

1. Вода во впускном коллекторе — явный признак гидравлического удара. Также воздушный фильтр может быть перекошен – гофр фильтрующего элемента будет искривлен.
2. Более широкая полоса нагара в цилиндре.
3. Неравномерный нагар на цилиндре заедает с одной стороны.
4. Диагонально изношенный поршень.
5. Скрученный шатун.
6. В поврежденной камере сгорания будет больше нагара на головке — будет чернее.
7. Втулки шатунов коленчатого вала изношены по краям.

Теперь подробнее по этим пунктам.

1. Вода. Так как причиной гидравлического удара является жидкость в цилиндре, нам необходимо найти признаки попадания воды во впуск. Если вода во впускном коллекторе, то это означает именно гидроудар, но если машина простояла несколько дней, и уж тем более, если машина смогла работать после всего случившегося, то впуск будет сухим. Осталось только увидеть возможные разводы от воды и деформированный фильтр. Если фильтрующий элемент бумажный, то он будет коробиться, как обычный лист бумаги, при намокании и высыхании. Но если фильтр изготовлен из синтетических материалов, то форму он не теряет. Это единственный способ обнаружить гидравлический удар, не вскрывая двигатель.

2. Поскольку при ударе шатун немного укорачивается, ВМТ поршня становится несколько ниже.

А так как та часть цилиндра, по которой не идет поршень, покрыта нагаром, то в поврежденном цилиндре эта полоса будет немного шире, ровно на величину посадки шатуна.

3. Так как шатун изгибается неравномерно, и под некоторым углом к ​​оси шатунной цапфы, то и поршень в цилиндре будет ходить немного косо. А это значит, что с одной стороны, образовавшийся нагар будет затирать верхнюю часть цилиндра, нагар будет неравномерным.

4. Поскольку поршень перекошен и неравномерно касается стенки цилиндра, поверхность поршня будет изношена в местах соприкосновения с цилиндром. Эти салфетки не будут равномерными по всему поршню, а будут идти по диагонали.

5. Если вода попала не только в тот цилиндр, в котором сломался шатун, но и в соседний, то скорее всего погнулся другой шатун, особенно нужно смотреть в его верхней части.

6. Если посмотреть на снятую головку, то нагара на камере сгорания с поврежденным цилиндром будет больше. Объясняется это простым ходом поршня, так как шатун становится короче, и соответственно в цилиндр может поступать меньше топлива, чем в обычном состоянии.

При этом подается такое же количество топлива, как и раньше, потому что топливо дозируется, считывая показания с расходомера воздуха, который подсчитывает общее количество воздуха для всех цилиндров сразу, и он этого просто не заметит. в какой-то цилиндр поступает меньше воздуха. А так как смесь переобогащается, нагара появляется больше, чем на других цилиндрах.

7. Так как шатун изогнут, нагрузка на коленчатый вал будет передаваться в другой плоскости — шатун будет давить не всей своей поверхностью, а только с какой-то стороны, соответственно вкладыш будет изнашиваться по краю .

Если обнаружен хотя бы один из этих симптомов, ваш мотор убил гидроудар.

Последствия гидравлического удара

Если проехать на большой скорости по луже и нарваться на воду, то коленвал двигателя продолжит вращаться по инерции, а так как поршень вдруг станет, то шатун упадет в жесткую мясорубку — он будет серьезно раздавлен с обеих сторон и это давление увеличится, так как коленчатый вал продолжает двигаться. А если обороты двигателя высокие, то инерция тоже будет хорошей, мотор сразу не остановится, то шатун в какой-то момент под нагрузкой порвется. А так как остатки шатуна скорее всего упрутся в стенку цилиндра, цилиндр будет пробит насквозь, а шатун как бы обнаружен, то это и есть тот самый кулак дружбы.

Но если двигатель работал не на полных парах, то инерция соответственно меньше, и этой силы недостаточно, чтобы сломать шатун — двигатель просто остановится, заглохнет. Это более щадящий вариант. После того, как он сдохнет, его можно даже попробовать запустить, и он, скорее всего, запустится. Бывает, что поршень слегка перекошен и такой двигатель стартером не прокрутишь, но поршень срывается с толкателя и двигатель заводится. Даже свечи выкручивать не нужно — вода в этот момент, скорее всего, уже стекает из камеры сгорания в поддон.

В таком состоянии двигатель будет работать вполне сносно — десять тысяч даже уйдет. Но потом все равно показывает кулак дружбы, если продолжать действовать. Что будет происходить за это время, так это осевые нагрузки растяжения-сжатия, постоянно действующие на шатун, а так как ось шатуна изгибается после гидравлического удара и сам шатун ослабляется из-за деформации, то на него действует уже изгибающая нагрузка , также чередуя. В результате этих изгибающих нагрузок происходит усталостное разрушение шатуна в месте деформации. Такая деформация происходит при миллионе операций сжатия-растяжения, а это примерно 10 000 км пробега.

То есть если у вашего мотора гидроудар, то он проедет максимум 10000 км, потом полное разрушение.

Также при гидроударе страдает газораспределительный механизм, так как двигатель подклинивает, а распредвал все равно продолжает вращаться. Поэтому при ремонте всех элементов ремня ГРМ, натяжителя, ремня или цепи все под замену, иначе заклинит и будет обрыв ремня/цепи ГРМ и надо будет чинить головку — менять и, соответственно, снова разбирать двигатель.

Итак, гидроудар — очень затратная поломка, которая приводит к замене кучи запчастей — не восстанавливаются шатуны, выходят из строя детали ГРМ, не ремонтируется пробитый блок. Все это нужно будет заменить, и возникает вопрос — дешевле купить двигатель на разборке или заказать контрактный? Если покупать днище двигателя (в сборе без головы), то однозначно дешевле, но нужно будет следить, чтобы не проскочил явный овал.

Фото: goo-net.com и российские автовладельцы.

История

Случаи появления «кулаков дружбы» отмечались еще в начале 3S-FE (1986-1991, 1991-1996), но затем они воспринимались как отдельные случаи, которые можно отнести к условиям Российской Федерации.

Странно, эта странность превратилась во все более частую «фичу» с появлением более поздних моделей, оснащенных модернизированным 3S-FE (1996-2003 гг. ).

Ну и поистине массовая проблема стала для автомобилей с 3S-FSE. Первую «взорвавшуюся» Д-4 мы увидели здесь в 2003 году, но торговцы и ремонтники на востоке страны знали об этом еще раньше.

Причина

Как правило, обрывы шатунов (на самых разных автомобилях) в народе считают последствиями залипания поршней или гильз, обвиняя качество масла, качество бензина, охлаждение, режимы работы… но не думая о первоначальных структурных дефектах.

Однако в случае двигателей Toyota 3S-FE/3S-FSE причиной поломки является именно недостаточный предохранительный шток .

Первыми это поняли на практике те, кто при капитальном ремонте двигателя ломал шатунные болты при их затяжке даже на номинальном моменте, и поставщики запчастей.

Увы, по номеру детали определить «неудачные» болты невозможно — 13265-62030 использовались как на менее проблемном 3S-FE второй ревизии (с начала 90s) и на более проблемных модернизированных (после 1996 года). Так же как и 13265-74030 шли на все 3S-FSE.

Таким образом, для снижения вероятности поломки, только:
  — при повторной сборке никогда не используйте повторно болты
  — затягивайте новые болты со строго номинальным моментом затяжки

Небольшое примечание о взаимозаменяемости. На моделях японского рынка на все двигатели 3S-FE (со второй ревизии и до конца выпуска) предписана установка «родных» болтов -62030. На моделях всех зарубежных рынков с 3S-FE также прописываются болты -74030 («родные» для 3S-FSE) в качестве замены штатных -62030.

Информационный бюллетень

Всего через 11 (!) лет после прекращения производства 3S-FSE японцы раскрыли некоторую полезную информацию. Это бюллетень (или отзывная кампания) №2919 от 12.04.2012.

  Проблема: недостаточная прочность болтов шатуна. Под воздействием продуктов старения моторного масла они могут выйти из строя. Это приведет к повреждению двигателя, что может привести к аварии или пожару.

Решение: Замените все болты шатуна в рамках кампании. Информировать владельцев о необходимости регулярной замены масла. Отметьте краску на отремонтированных автомобилях.

Распространение: Модели с двигателем 3S-FSE — Vista SV50 1998-2001, Corona ST210 1996-2001, Nadia SXN10 1998-2001. Всего около 70 000 автомобилей.

Откуда вы вообще узнали об этой кампании? В отличие от европейского и американского рынков сервисные бюллетени японских производителей для внутреннего рынка достать крайне сложно. Но в этом случае дефект может напрямую повлиять на безопасность движения, поэтому Тойоте пришлось публиковать информацию открыто с привлечением МЛИТ (Министерство земель, инфраструктуры, транспорта и туризма).

Почему речь только о 3S-FSE? Это как раз понятно. По всем параметрам неудачный мотор поставлялся лишь к нескольким старым моделям отечественного рынка, многие из этих автомобилей уже не эксплуатируются (внутри Японии), поэтому масштаб кампании не столь велик. В случае с 3S-FE речь идет не о десятках тысяч, а о миллионах автомобилей популярных моделей, выпускаемых втрое дольше, и массово поставляемых, в том числе на европейский и американский рынки (RAV4, Carina E, Avensis). Так что «раскаяния» Тойоты по их поводу можно ожидать еще долго.

Брофисты приветствуют друг друга кулаками. Братан = братан, а кулак = кулак. Но Брофист ио это игра, где без бро ни шагу. Игре однозначно можно поставить 10 из 10 за оригинальность, интересные задания и разумную сложность.

Как играть

Наш персонаж управляется стрелками. Задача состоит в том, чтобы завершить головоломку до конца. По ходу действия вы будете проходить контрольные точки, отмеченные красным флажком. Чтобы вернуться к предыдущей контрольной точке, нажмите Ctrl.

Геймплей построен на взаимодействии с другими игроками. В одиночку игру не пройти, нужно помогать друг другу. Вы можете использовать чат для переговоров и общения — просто начните печатать, и он появится над вашей головой. Когда вы нажимаете Enter, текст удаляется, и вы можете ввести новый.

Режимы

Brofista имеет 2 режима игры: головоломка «Приключение для 2 игроков» и прятки в прятки. В Hide and Seek вы появляетесь в зале ожидания, а через некоторое время те, кому автоматически отведена роль скрывающихся, окажутся на карте и отправятся прятаться. Тот, кто будет их искать, подождет еще какое-то время в комнате, а потом он тоже окажется на карте и ему нужно будет поймать все шкуры. Искатель будет двигаться в три раза быстрее, поэтому убежать от него сложно, но можно. Режим получится супер весёлым и доставит кучу эмоций!

SmartLiving 360 — Блог — В поисках родных

качество жизни социальная связь 19 февраля 2020 г.

Приблизительно восемнадцать лет назад мы с женой поженились в праздничные выходные 4 июля в Южной Калифорнии. Многие сделали из этого отпуск, и нам посчастливилось быть в окружении большого количества семьи и друзей. «Избранная семья» наших родителей — собрание их близких друзей — также была хорошо представлена. Я принял к сведению.

Обе группы наших родителей проделали один и тот же жизненный путь, переехав из Ржавого пояса — смеси Пенсильвании и верхней части штата Нью-Йорк — в Калифорнию с остановками по пути. С каждой жизненной главой они подбирали друзей. Из детства, колледж, армия, работа, соседи, детская школа, волонтерство, церковь и многое другое. Некоторые из этих дружеских отношений стали такими же глубокими, как родственные связи. Они стали избранной семьей. Людей, которых ты бы выбрал в семью, если бы мог. Выбранная семья была необходима, потому что их большая семья – родители, братья и сестры, тети и дяди – находились за тысячи миль.

В статье на обложке мартовского номера The Atlantic «Ядерная семья была ошибкой» автор Дэвид Брукс описывает историю формирования семьи с первых дней существования нашей страны до наших дней. Короче говоря, когда наше общество было аграрным, наши семьи были большими — 8 или 9 детей не было редкостью — и большая семья жила рядом. Дети и семья были необходимы для экономического двигателя сельского хозяйства. С индустриализацией молодые люди искали экономические возможности и уезжали в города и растущие пригороды. Они сформировали свои собственные нуклеарные семьи, часто далекие от расширенной семьи. До 1850 года примерно три четверти американцев жили со своими детьми и внуками. К 1960, соотношение изменилось: 77,5% всех детей живут с двумя родителями, состоящими в браке, и отдельно от их расширенной семьи. Наши родители подходят под описание Брукса.

 

  Нуклеарная семья — это здорово, но где же большая семья?  

 

По ходу дела, утверждает Брукс, мы променяли стабильность и лояльность семьи на удобство, конфиденциальность и мобильность, что дало важные преимущества, но также часто упускало из виду затраты.

Короче говоря, хорошие новости о нашей современной культуре: вы предоставлены сами себе. Вы вольны выбирать свой путь в жизни. Явное направление. Лови момент.

И наоборот, плохие новости о нашей современной культуре: вы предоставлены сами себе. Жизнь обязательно собьет вас с ног, и у вас может не быть никого рядом, чтобы поднять вас. Неудивительно, что одиночество и депрессия растут.

Что делать, особенно в жизни, которая может растянуться на столетие и быть полной неизбежных взлетов и падений?

 

---

Нам нужно найти наших людей. Наша родня. Наша избранная семья.

Дружба требует химии и времени. Исследователи предполагают, что требуется около 50 часов, чтобы превратиться из знакомого в друга, и целых 200 часов, чтобы считать кого-то лучшим другом. Избранная семья больше похожа на лучших друзей. Вы должны чувствовать себя комфортно, чтобы связаться с ними в любое время, и они должны быть отзывчивыми.

Многие из нас нуждаются в избранной семье на протяжении всей жизни, но некоторые главы более важны, чем другие. Некоторые из нас попали в поколение сэндвичей: забота о детях и родителях одновременно. Это может быть чрезвычайно напряженным, и часто это бремя ложится на взрослую дочь. Моя хорошая подруга Энн Тумлинсон основала и управляет сайтом Daughterhood.org, который предоставляет контент и поддержку женщинам, поддерживающим своих родителей. Daughterhood.org организует кружки, которые позволяют женщинам с общими проблемами собираться вместе и поддерживать друг друга. Для некоторых это может стать началом поиска избранной семьи в ключевой момент.

Пожилые люди тоже часто нуждаются в избранной семье. Мы новички в Остине, но наша соседка, которой чуть за 80, Коллин, разыскала нас. Она попросила мою жену зайти, чтобы помочь по дому и выполнить некоторые поручения для нее. По ее просьбе я провел обучение работе с Google Таблицами. Может быть, это то, что делает хороший сосед. Или, может быть, это начало добавления выбранной семьи.

 

Избранная семья особенно сильна, когда охватывает 9 поколений.0277

 

В других ситуациях нам нужно знать людей, которым нужна избранная семья, и принимать меры. Пейдж, член нашей избранной семьи, которую мы прожили в Сан-Франциско, теперь живет в Ричмонде, штат Вирджиния. Она и ее маленькие дочери подружились с пожилой вдовой с их улицы, мисс Полли. Пейдж могла сказать, что мисс Полли одинока, и поэтому она начала приходить без определенного плана. Просто сказать привет. Эти визиты стали более регулярными, по крайней мере, еженедельными, и сформировалась особая связь между поколениями.

Место имеет значение. Выбранная семья — по крайней мере, часть ее — должна быть достаточно близкой, чтобы вы могли проводить время вместе и быть рядом с различными перипетиями жизни. Найти своих родственников можно практически где угодно, но в некоторых местах проще, чем в других. Если у вас нет своего родственника, и вы пытались какое-то время, возможно, пришло время поменяться местами. Возможно, вы сейчас просто не в том месте, где вам нужно.

Следует отметить, что избранная семья должна не заменять семью, а дополнять ее. Хотя наша семья живет по всей стране и за ее пределами, мы все еще можем собирать нашу большую семью вместе большую часть лет. Пару лет назад мы запустили текстовую ветку, в которой участвуют около дюжины членов семьи в трех поколениях. Люди делятся забавными историями, памятными фотографиями и молитвенными просьбами. Это способ поддерживать связь, даже если мы физически не близки.

Наши ближайшие родственники с двумя подростками и целеустремленным подростком не планируют свадьбы в ближайшем будущем. Однако, когда придет время, я буду очень рад отпраздновать с нашей семьей, нашей избранной семьей и избранной семьей, с которой нам еще предстоит встретиться. Будет за что благодарить.

   

 

 

 Займите правильное место, оценка в нужное время

Вы находитесь в нужном месте прямо сейчас? Эта быстрая оценка покажет возможности улучшить вашу жизнь.

Пройти оценку ➔

Подписаться на Блог

 

Мы ненавидим СПАМ. Мы никогда не будем продавать вашу информацию ни по какой причине.

Унизительное рукопожатие и почти драка, которая сломала Демократическую партию

Джон Уорд, старший политический корреспондент Yahoo News. Он является автором книги «Конец Камелота: Кеннеди против Картера и битва, которая сломала Демократическую партию», из которой взят этот отрывок.

Шесть двойных трейлеров стояли у главного зала в Мэдисон-Сквер-Гарден, как ряд крытых фургонов на западной границе. В договоренности говорилось все: люди в этом импровизированном лагере сидели на корточках и находились под принуждением.

Это был съезд Демократической партии 1980 года, и внутри трейлеров высокопоставленные сотрудники президента Джимми Картера каждую минуту нервно отслеживали свою поддержку среди делегатов съезда. Сенатор Тед Кеннеди от Массачусетса пытался добиться выдвижения Картера на открытом съезде.

Это был пик жестокой борьбы внутри Демократической партии, настолько жестокой, что с тех пор партия старалась избегать подобного опыта. И это поучительная история для демократов, приближающихся к избирательному циклу 2020 года. Их скамейка кандидатов глубока. Их низовая энергия сильна. Но если они разорвут себя на куски, как в 1980, они могут упустить шанс победить президента Дональда Трампа.

Аргументы, с которыми столкнулись демократы, теперь имеют отголоски 1980 года. Кеннеди хотел сдвинуть партию налево. Картер занимал более умеренную территорию. Большая часть дебатов 2020 года сводится к аналогичному расколу в партии между смелыми прогрессистами, такими как сенаторы Камала Харрис и Элизабет Уоррен, и центристами из колеблющегося государства, такими как бывший вице-президент Джо Байден и сенатор Эми Клобушар. Демократы должны выяснить, стала ли страна более открытой для либерального президента, чем это было в 1980.

История съезда 1980 года, рассказанная здесь с новыми подробностями почти драки на полу и опирающаяся на давно забытые телевизионные кадры, напоминает о том, что происходит, когда внутрипартийное соперничество становится настолько личным, что сражающиеся теряют из виду главная причина победы на всеобщих выборах.

Войска Картера смогли объединить свою коалицию делегатов в первую ночь съезда, чтобы подавить движение за голосование в пользу открытого съезда. Эта победа обеспечила Картеру номинацию, и Кеннеди уступил.

Тем не менее команда Кеннеди намеревалась поставить Картера в неловкое положение во вторую ночь съезда, когда делегаты должны были голосовать за партийную платформу. Лагерь Кеннеди настаивал на том, чтобы включить предложения, которые были упреком президенту: призыв к программе стимулирования расходов на 12 миллиардов долларов, меры по борьбе с безработицей и одобрение контроля над заработной платой и ценами — предложения, намного левее предложений Картера.

Голосование на платформе должно было состояться сразу после того, как Кеннеди должен был выступить на съезде. Силы Картера знали, что речь сенатора создаст атмосферу, очень благоприятную для принятия предложений платформы Кеннеди, и что многие из их делегатов уже склонялись к тому, чтобы проголосовать за них. Делегатам приходилось говорить «нет» снова и снова кнутам Кеннеди, просившим их проголосовать за открытие съезда накануне, и они были измотаны. Они хотели сказать «да» чему-то.

Роберт Штраус, председатель предвыборного штаба Картера, не мог понять, почему Кеннеди настаивал на продолжении борьбы. «Если у вас есть хоть капля мудрости и здравого смысла, вы знаете, что не увлекаетесь личностями и мелочностью в политической борьбе», — сказал он The New Yorker. . «Политика достаточно жесткая штука. . . чтобы вы не перерезали друг другу глотки». Но Джоди Пауэлл, пресс-секретарь Картера, думал, что он знает. «Мы не приняли во внимание одну из самых очевидных черт характера Кеннеди, почти детскую эгоцентричность», — писал он с большой горечью после выборов в своей сводной книге 9.0167 Другая сторона истории .

Перед выступлением на трибуне напряжение было настолько велико, что высокопоставленные члены дуэльных фракций едва не ввязались в драку. Гарольд Икес, руководивший работой Кеннеди, воспользовался малоизвестным процедурным правилом, чтобы прекратить дневные слушания. Это было не в прайм-тайм, но задержка Икеса испортила вечерний телевизионный график. Это был жест, сделанный исключительно назло. «Мы просто сказали: «К черту их». Это превратилось в настоящую ссору», — сказал Икес в интервью. «Я имею в виду, что мы не думали о стране. Мы даже не думали о всеобщих выборах. Это было «к черту их». Знаешь? Чтобы говорить об этом прямо».

Том Донилон был в ярости. Помощник Картера отвечал за то, чтобы съезд Демократической партии 1980 года прошел без каких-либо серьезных заминок, и он просто был ошеломлен. Съезд был остановлен без всякой видимой причины на второй день силами Кеннеди. Донилон бросил гарнитуру и бросился к сцене, где обнаружил адвоката Картера по имени Тим Смит, сражающегося с Икесом, когда они спускались по лестнице со сцены. «Что, черт возьми, ты делаешь? Вы не можете этого сделать!» — крикнул Донилон Икесу. Его возмущение заставило его и без того румяное лицо запылать красным.

Икес, которому тогда было 40 лет, насмехался над молодым политическим оперативником. — Иди на хуй. Я закрываю эту конференцию, Том, — сказал он. Несколько мгновений двое мужчин были на грани ударов. Прошло несколько минут. На трибуне зазвонил телефон. Это был Кеннеди, он звал Икеса из своего номера в «Уолдорф-Астория». Несколько советников Кеннеди также разговаривали по телефону.

«Гарольд, я смотрю съезд. Что там происходит?» — спросил Кеннеди Икеса.

«Ну, сенатор, вы знаете, что они не соблюдали это правило», — ответил Икес, объясняя формальности, которые он использовал, чтобы остановить разбирательство.

«Как долго вы ожидаете, что этот съезд будет закрыт?» — спросил Кеннеди.

— На два часа, — сказал Икес.

Долгая пауза. Затем заговорил Кеннеди.

«Гарольд, я думаю, пришло время приступить к съезду».

Когда вечером того же дня Кеннеди поднялся на платформу, настроение в Мэдисон-Сквер-Гарден было наэлектризованным. Он начал с шутки: «Ну, все получилось немного отличается от того, как я думал, но позвольте мне сказать вам, я все еще люблю Нью-Йорк». Собравшиеся в зале рассмеялись с оттенком грусти. На следующем вздохе он сказал: «Я пришел сюда сегодня вечером не для того, чтобы спорить как кандидат, а для того, чтобы подтвердить дело». Это было тонкое, но безошибочное дистанцирование от Картера, причиной которого, по его словам, была борьба за тех, кого Эндрю Джексон называл «скромными членами общества — фермерами, механиками и рабочими». Далее он атаковал кандидата от республиканцев Рональда Рейгана, назвав его «не другом рабочего класса… не другом этого города и наших больших городских центров по всей стране… не другом пожилых граждан этой страны… не другом народа». Окружающая среда.»

Кеннеди признал и отверг критику, что идеи левых устарели. «Великие приключения, которые предлагают наши противники, — это путешествие в прошлое. Прогресс — это наше наследие, а не их», — сказал Кеннеди. «Приверженность, которую я ищу, заключается не в устаревших взглядах, а в старых ценностях, которые никогда не изнашиваются. Иногда программы могут устареть, но идеал справедливости всегда остается».

За пределами Мэдисон-Сквер-Гарден слова Кеннеди были неуклюжим дополнением к политическому моменту. 9Редакционная страница 0167 New York Times написала в ответ на выступление Кеннеди, что «главная причина, по которой сенатор Кеннеди не победил, заключается в том, что многие люди опасались, что его ответы на социальные проблемы слишком либеральны, что они имеют в виду, устаревшие или слишком дорогие, или и то, и другое». В редакционной статье утверждалось: «Можно сожалеть о повороте к консерватизму в Америке; можно протестовать против этого; можно работать, чтобы обратить его вспять. Но на протяжении большей части своей кампании сенатор настаивал, как будто ее не существовало».

Однако последние минуты речи Кеннеди сделали ее одной из самых запоминающихся политических речей в современной политической истории. «В нашем путешествии были тяжелые часы, и часто мы плыли против ветра», — сказал он. Когда он впервые употребил эту фразу почти двумя годами ранее в Мемфисе, это был дерзкий сигнал о том, что он намерен бороться с Картером за номинацию. Он был матросом на гоночном судне, набирая скорость, глядя на встречный ветер и чувствуя себя готовым сразиться с ним.

Даже в трейлерном комплексе Картер царила тишина и тревожный трепет. Начальник штаба Картера Гамильтон Джордан чувствовал, как сила магии Кеннеди действует на него. «В течение долгого года Тед Кеннеди был врагом. . . но мне было трудно видеть его в обстановке съезда, не думая о его семье и ее трагедиях, о эмоциональном появлении Бобби Кеннеди на съезде 1964 года, когда он стоял с грустным видом, а демократы приветствовали и плакали в течение получаса», — написал Джордан. в своем отчете о выборах.

Теперь, 16 лет спустя, в 1980 году, другой Кеннеди стоял перед съездом Демократической партии, не такой, как его братья, не равный им, но показавший себя уникальным в том, что многие сочли восхитительным. «Слова Теда Кеннеди открыли шлюзы воспоминаний: Камелот, магическая риторика и шок от убийств», — написал Джордан.

Кеннеди кратко признал победу Картера и поздравил его. Но в его обещании единства партии была оговорка. Это не было безоговорочной поддержкой Картера. Он сказал, что объединение произойдет «на основе демократических принципов».

Последние слова Кеннеди были панегириком его кампании. Он стремился уловить его суть как отстаивание чего-то большего и большего, чем даже политика. Потерпев поражение, он представил себя пророческой фигурой, чья непримиримость и упрямство были попыткой призвать своих братьев и сестер по партии вернуться к их вере, попыткой искупить и перенаправить свою своенравную партию и своенравного президента.

«И когда-нибудь, спустя много времени после этого съезда, спустя много времени после того, как знамения исчезнут, и толпы перестанут аплодировать, и оркестры перестанут играть, можно сказать о нашей кампании, что мы сохранили веру. Можно сказать о нашей партии в 1980, что мы снова обрели нашу веру», — сказал он.

Последние слова Кеннеди вышли за рамки политики и связаны с прошлым его семьи. «Пусть будут говорить о нас, как в темных проходах, так и в светлые дни, словами [Альфреда, лорда] Теннисона, которые цитировали и любили мои братья, и которые имеют особое значение для меня сейчас», — сказал он, его голос прерывался. . «Я — часть всего, что я встречал. Слишком много взято, многое остается. То, что мы есть, мы есть: единый темперамент героических сердец, сильных в желании бороться, искать, находить и не сдаваться».

Цитируя отрывки из поэмы Теннисона «Улисс», Кеннеди вызывал память и скорбь обо всех потерях и трагедиях в семье Кеннеди и собственной жизни. «Слишком много взято» говорило о смерти Джо-младшего во Второй мировой войне, убийстве Джона Кеннеди, убийстве Бобби, фатальной авиакатастрофе его сестры Кэтлин, лоботомии его сестры Розмари, раке, который стоил его сыну Тедди-младшему правой ноги и авиакатастрофа, в которой чуть не погиб сам Тед Кеннеди. «Много пребывает» говорило о его чувстве благодарности за то, что у него еще осталось. «То, что мы есть, мы есть» было поэтическим способом заявить, что было правдой: Он был испорченным человеком и не мог этого изменить. И заключительные слова стихотворения говорили о том, что было движущей темой его кандидатуры — решимости «не уступать».

Голос Кеннеди достиг пика, когда он отдал дань уважения своей семье и мечте о Камелоте: чему-то, что было слишком хорошо, чтобы быть правдой, сказочному периоду, который длился лишь короткое время и имел свою истинную сущность больше в умах Джона Кеннеди. поклонников, чем на самом деле.

«Для меня несколько часов назад эта кампания подошла к концу. Для всех тех, чьи заботы были нашей заботой, работа продолжается, дело продолжается, надежда все еще жива, и мечта никогда не умрет», — сказал Кеннеди.

Еще раз кивнув публике — деревянным, почти формальным — и едва слышно «Спасибо большое», он отвернулся от трибуны. Зал взорвался, аплодисменты делегатов продолжались почти тридцать минут. Это было «одно из величайших эмоциональных излияний в истории конгрессов».0167 New York Times редакционная страница отмечена.

Голосование на партийной платформе должно было состояться сразу после выступления Кеннеди, и теперь силы Картера были обескуражены. Все эмоции в зале теперь были на стороне Кеннеди, и в своей речи он ясно дал понять, что, по его мнению, партия должна пойти по его пути в политике. Джордан и Штраус умоляли кнутов бороться за их версию платформы, но они знали, что это безнадежное дело. И поэтому они приняли два из трех предложений Кеннеди: программу стимулирования на 12 миллиардов долларов и призыв к законопроекту о рабочих местах.

Соглашение, достигнутое лагерем Картер с людьми Кеннеди, гарантировало отсутствие официальных протестов или жалоб. Тем не менее, действующий президент на своем съезде принял платформу, которая включала меры, против которых он выступал.

Теперь Картер должен был объединить всех в своей речи в последнюю ночь съезда. Он начал грубо. Когда он начал, в толпе менее чем в ста футах слева от него раздалась серия громких петард, зажженных женщиной по имени Сигне Уоллер из Коммунистической рабочей партии. Взрывы заставили президента вздрогнуть и приостановить выступление, а также потрясли всех в зале. Агенты секретной службы удалили ее и еще одного демонстранта CWP.

Картер укрепил свой имидж бездельника, допустив словесную оплошность, когда благодарил людей в начале своей речи. «Мы вечеринка. . . великого человека, который должен был стать президентом, который был бы одним из величайших президентов в истории, Хьюберта Горацио Хорнблауэра!» он крикнул. Толпа отреагировала смущенными аплодисментами, и Картер потянулся к словам, чтобы вернуть их обратно, крича поправку: «Хамфри!» Он ошибочно упомянул бывшего вице-президента, сенатора и кандидата в президенты от Демократической партии, который умер от рака в 1978, как вымышленный главный герой популярной серии романов К. С. Форестера.

Остаток вечера предвещал неприятности на горизонте для Картера и демократов.

Картер закончил свою речь в 22:19, и группа заиграла «Happy Days Are Here Again», когда его жена Розалин, а затем вице-президент Уолтер Мондейл и его жена Джоан присоединились к президенту на сцене. Но комедийная катастрофа случилась практически сразу. Воздушные шары, подвешенные к потолку, застряли, когда механизм их освобождения не сработал. Лишь струйка воздушных шаров упала на пол.

«Тот, кто отвечает за воздушные шары на этом съезде, должен найти себе новую работу», — сказал Тед Коппел из ABC. Даже Картер подвергся оскорблениям со стороны некоторых из толпы. «Забудьте о заложниках, он не может спустить воздушные шары», — сказал один человек на полу, по словам Дэна Рэзера.

И все это было ничто по сравнению с катастрофическим рукопожатием, которое стало символом раскола внутри Демократической партии, и вопросом о том, не тот ли кандидат выбран.

Пока Кеннеди ехал на съезд в кортеже из Waldorf Astoria, аплодисменты в зале стихли. Это сильно отличалось от реакции на выступление Кеннеди двумя днями ранее. Делегаты приветствовали, танцевали и пели в течение 30 минут. Но Картеру потребовалось менее 10 минут, чтобы все успокоилось.

Помощники Картера изо всех сил пытались продолжить вечеринку, чтобы избежать смущения нескольких минут тишины до прибытия Кеннеди. Штраус начал вызывать на сцену политических деятелей, чтобы толпа аплодировала, а телезрители смотрели. Это было смешно. Он звонил людям, о которых никто не слышал и о которых никто не заботился. «Эта конвенция прямо сейчас нужна, — сказал Кеннеди Коппел в эфире ABC News. — Эта демонстрация здесь как бы выдохлась».

Наконец, в 22:36 — почти через двадцать минут после окончания выступления Картера — Кеннеди подошел к двери в холл и стал ждать, пока Штраус его позовет. Шум от его прибытия распространился по залу. Поднялись громкие скандирования «Мы хотим Теда».

Штраус объявил имя Кеннеди, и зал заглушил своим ревом все остальное. Кеннеди вошел в зал «как паровоз, поднимающийся по трапу», — сказал ведущий ABC Сэм Дональдсон. Он пробрался сквозь толпу тел вокруг сцены и поднялся по трем или четвертым ступенькам на подиум. Картер ждал его наверху. Это было похоже на то, что он был государственным чиновником, стоящим у подножия лестницы перед бортом номер один и ожидающим, когда президент спустится и пожмет ему руку. Губы Кеннеди были напряжены, глаза мертвы, а брови слегка нахмурены.

После того, как Кеннеди обменялся рукопожатием с остальными на сцене — Розалин, Эми и вице-президентом Уолтером Мондейлом, — Картер сделал свой ход. Он сделал несколько шагов к центру сцены перед микрофоном. Это была явная попытка взять с собой Кеннеди и позировать перед камерами, вдвоем, со сложенными руками и поднятыми вверх: долгожданный, столь необходимый момент победы Картера.

Кеннеди не мог, не стал бы этого делать. Он понял, что делает Картер, и остался на месте, в нескольких шагах от трибуны. Он помахал толпе, ритмично кивая головой в знак признательности. Картер подошел к микрофону, видимо, думая или надеясь, что Кеннеди идет прямо за ним. Он понял, что Кеннеди не пошел с ним, и оглянулся через левое плечо. Он повернулся, сделал шаг назад и влево и протянул руку Кеннеди для рукопожатия, но сделал это рукой почти на уровне плеча. Это было явное приглашение взять его руку и поднять ее высоко.

Дикторы ожидали, что Кеннеди даст президенту то, что он хочет. «Вот он, вот он момент», — сказал Рейнольдс. «Посмотрим, если мы… вот оно». Кеннеди шагнул вперед и пожал Картеру руку, но не поднял ее, и выражение его лица оставалось почти мрачным. Его рот оставался закрытым, он отпустил руку Картера, а затем снова поднял руку к толпе. «Чего нам все еще не хватает, — сказал Коппел, — так это классической политической фотографии двух мужчин, взявшихся за руки и держащих руки вместе».

Кеннеди снова пожал Картеру руку, затем он прошел мимо него, как будто он был на митинге, а президент был просто еще одним никем на веревочной линии, ожидающим, чтобы пожать ему руку. Он пожал руку Джоан Мондейл и еще нескольким людям позади Картера. Президент продолжил аплодировать, а затем снова повернулся к микрофону, стоя на трибуне в одиночестве. Он пробормотал слова песни, которую пели в зале. Он был один.
Через несколько минут Картер заметил на сцене свою жену и Кеннеди, пожимающих друг другу руки, и подошел к Кеннеди, чтобы в четвертый раз пожать ему руку. А затем Кеннеди спустился по ступенькам, махнув толпе поднятым кулаком, прежде чем спуститься. Камеры засняли, как он пожимает руку губернатору штата Арканзас Биллу Клинтону, когда он уходит со сцены.

Несколько мгновений спустя Кеннеди снова появился на сцене, чтобы дать представление. Он снова пожал руку Картеру, в пятый раз, затем проскользнул позади него на сцену, а президент аплодировал, высоко подняв руки. Картер смотрел вперед, но продолжал оглядываться через плечо в обоих направлениях, чтобы увидеть, что делает Кеннеди. Кеннеди ухмыльнулся и кивнул в сторону толпы. В конце концов, он ушел со сцены навсегда. Он шел позади первой леди и первой дочери, поднял левую руку к толпе, а затем увидел, что Картер подходит и встает рядом с ним, все еще надеясь на момент единения. Президент Соединенных Штатов унижался в прямом эфире перед всей нацией, чтобы сфотографироваться с человеком, которого он победил для выдвижения своей собственной партией. Прямую трансляцию смотрели около 20 миллионов человек. «Ну, это немного неловко», — сказал Дэвид Бринкли из NBC.

Но Кеннеди весело усмехнулся, похлопал по спине все еще аплодирующего президента и повернулся, чтобы спуститься по лестнице. Картер остался махать правым кулаком в воздух толпе, когда Кеннеди вышел. Это было, как писал репортер Тедди Уайт, «как будто он появился на свадьбе своего шофера».

Все это было достаточно неловко, чтобы заставить страну задаться вопросом, правильный ли выбор сделали демократы — действительно ли кандидат с более центристским авторитетом, но менее привлекательным как рок-звезда, мог бросить вызов Рейгану. Через несколько месяцев они получили ответ. Вполне возможно, что Кеннеди проиграл бы Рейгану на всеобщих выборах, как это сделал Картер. Но фиаско с Национальным съездом Демократической партии поставило перед демократами новые вопросы о том, есть ли у них правильная альтернатива харизматичному бывшему артисту и кандидату от республиканцев, такому как Рейган в 1919 году.