30Ноя

Кулак дружбы в двигателе причины: Кулак «дружбы» в двигателе: что это такое

Содержание

Кулак «дружбы» в двигателе: что это такое

Сразу отметим, когда говорят, что двигатель показал кулак дружбы, следует понимать серьезную неисправность, когда поршень и шатун пробивают боковую стенку блока цилиндров. Вполне очевидно, что такая поломка ДВС является критической, двигатель требует масштабного ремонта или даже замены на контрактный мотор.

Далее мы поговорим о том, по каким причинам происходит пробой стенки блока цилиндров, почему появляется так называемая «рука дружбы», двигатель можно или нельзя восстановить после такой поломки и т.д.

Содержание статьи

Кулак дружбы двигателя: причины

Итак, автомеханики и простые водители  выделяют несколько основных причин, по которым происходит данная неисправность.

Одни из этих причин являются очевидными, тогда как другие могут представлять собой скрытую проблему, которая все равно привела к серьезным последствиям для ДВС.

Важно понимать, что «кулак» фактически является результатом того, что двигатель заклинил. Как известно, заклинивание двигателя возникает по разным причинам, однако чаще всего выделяют «механические» проблемы. Как правило, в этом случае речь идет о масляном голодании, вкладыши провернуло и произошло их разрушение, лопаются кольца и т.д.

Так или иначе, но перед тем, как показать кулак дружбы, двигатель «ловит клин». Еще следует упомянуть о перегреве мотора, который также может привести к заклиниванию силовой установки. В этой ситуации перегретые детали деформируются, после чего двигатель заклинивает и происходит пробой стенки блока.

Что касается скрытых проблем, в такой ситуации актуально говорить о самостоятельном раскручивании шатунных болтов. Данная неисправность встречается достаточно редко, однако такую вероятность не следует исключать. Добавим, что особенно часто мотор заклинивает после его непрофессиональной переборки (не соблюдался момент затяжки, болты не менялись на новые и т.д.).

Также не следует исключать вариант, когда в двигателе низкий уровень масла или смазка низкого качества/потеряла свои свойства. Еще причиной может оказаться антифриз в масле или гидроудар двигателя. Отдельно стоит выделить обрыв приводного ремня ГРМ, который приводит  к удару клапанов об поршень, в результате чего детали ломаются, откалываются куски и возможен клин ДВС.

Зачастую кулак дружбы двигатель показывает в результате того, что проблема комплексная. Обычно так происходит с моторами, которые достаточно сильно изношены, хотя вероятность такой неполадки и на «свежих» ДВС также присутствует.

Рассмотрим типичную ситуацию. Например, на лето в двигатель залили неподходящее по допускам масло или смазка оказалась поддельной. Параллельно с этим в летний период скорости движения выше, мотор работает на высоких оборотах, испытывает более серьезные нагрузки.

Если к этому добавить возможные неполадки системы охлаждения (радиатор забит грязью, пылью и пухом), детонацию на бензине низкого качества, отработавшие свой ресурс свечи зажигания, забитый воздушный фильтр и бедную смесь (особенно на авто с ГБО в целях экономии или по причине загрязненных форсунок), тогда совокупность причин «кулака дружбы» налицо.

Такой двигатель одновременно испытывает перегрев и масляное голодание. Естественно, детали не выдерживают растущей нагрузки, мотор заклинивает, шатун гнется и упирается в стенку блока цилиндров, указанную стенку пробивает.

Кулак дружбы и гидроудар

Отдельного внимания также заслуживает упомянутый выше гидроудар. Под таким ударом следует понимать попадание воды в камеру сгорания. Ошибочно полагать, что двигатель надежно защищен от проникновения воды снаружи.

Достаточно проехать на высокой скорости по луже или попытаться преодолеть на машине слишком глубокую водную преграду, чтобы вода через воздуховод и воздушный фильтр попала в цилиндры.

Нужно помнить, что если при проезде луж машина вдруг заглохла, не нужно сразу пытаться завести двигатель. Первым делом понадобится снять крышку воздушного фильтра. Если там вода, значит мотор заглох из-за гидроудара. Если же фильтр сухой и воды в корпусе нет, тогда проблема остановки мотора могла возникнуть в результате попадания влаги на элементы электрооборудования и т.д.

Теперь о последствиях. Когда вода попадает в двигатель через воздуховоды, следует учесть, что плотность воды намного выше, чем у горючего. Другими словами, вода несжимаема, в отличие от бензина или солярки. Получается, поршень упрется в воду, однако сжать эту жидкость не получится.

При этом коленвал продолжает вращение, шатун не выдерживает нагрузок и гнется. После этого погнутый шатун упирается в стенку цилиндра, двигатель заклинивает и глохнет. Если же шатун не контактирует со стенкой цилиндра, тогда во время движения вниз его обрывает вместе с поршнем. Причиной обрыва является удар по коленчатому валу.

Зачастую, в этом случае происходит пробой боковой стенки цилиндра, что и называется «кулак дружбы». В такой ситуации двигатель получает значительные комплексные повреждения и требуется большой объем работ для его восстановления.

Если же кулака дружбы не видно, тогда еще есть шанс минимизировать последствия. Мотор нужно просушить, то есть убрать из цилиндров воду. Для этого свечи зажигания выкручивают, после чего агрегат прокручивают вручную ключом. Возможность сделать полноценный оборот говорит о том, что шатуны не сильно погнулись или деформировались.

Далее следует проверить компрессию в цилиндрах. Снижение показателя укажет на проблемы, если же этого не произошло, тогда можно начинать крутить двигатель со снятыми свечами от стартера 10-15 секунд.

По окончании можно через свечные колодцы капнуть из шприца немного масла, затем ввернуть свечи в колодцы и пробовать заводить агрегат. В том случае, если запуск прошел успешно, необходимо убедиться, что ДВС работает без посторонних стуков и шумов. Если мотор «застучал», нужно немедленно заглушить силовую установку.

От дальнейших попыток запуска также следует отказаться, так как двигатель нужно разбирать для дефектовки и ремонта. Не обязательно проблема решается исключительно капитальным ремонтом, однако чаще всего затраты по восстановлению все равно будут значительными.

Советы и рекомендации

Как уже было сказано, основной причиной появления кулака дружбы является заклинивание двигателя. Чтобы мотор не заклинил по причине проблем с системой смазки, необходимо тщательно подходить к вопросу подбора смазочного материала, выбирать масло по сезону. Также нужно следить за уровнем масла в двигателе и доливать смазку при такой необходимости.

Что касается использования промывок системы смазки, часто такие жидкости «отрывали» от стенок обильные загрязнения, но не растворяли их. В результате грязью забивался маслоприемник, в результате чего возникало масляное голодание даже при учете того, что уровень масла был в норме.

Если говорить о системе охлаждения, нужно следить за тем, чтобы двигатель охлаждался максимально эффективно, своевременно срабатывал вентилятор охлаждения, ОЖ нормально циркулировала по системе и т.д. Другими словами, нельзя допустить перегревов мотора. В противном случае перегретый агрегат может заклинить.

Появление посторонних шумов и стуков должно насторожить водителя и является поводом для проведения немедленной диагностики. Стук поршней, шатунные стуки, любые другие посторонние шумы «на холодную» или «на горячую» могут указывать на то, что в двигателе возникла серьезная поломка. Подобные проблемы имеют свойство быстро прогрессировать и также могут в дальнейшем привести к заклиниванию силового агрегата.

Для предотвращения гидроудара нужно следить за тем, чтобы:

  • жидкость из системы охлаждения не попадала в камеру сгорания по причине трещин в БЦ или ГБЦ;
  • при проезде глубоких луж или водных препятствий нужно учесть, что воздухозаборник обычно находится чуть выше переднего колеса.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое гидроудар двигателя. Из этой статьи вы подробно узнаете о причинах, признаках и последствиях гидроудара. Также в статье даны советы касательно того, что нужно делать водителю в такой ситуации, чтобы минимизировать ущерб.

Если уровень воды выше, тогда лучше сразу заглушить мотор самому, чтобы предотвратить его захлебывание. Если же мотор уже заглох, тогда не следует пытаться его сразу завести. Правильным решением будет доставить машину в сервис не своим ходом или попытаться просушить мотор прямо на месте, чем усугубить ситуацию попытками запуска и после этого восстанавливать поврежденный двигатель.

Напоследок отметим, что соблюдение указанных выше правил и рекомендаций позволит своевременно выявлять возникающие неполадки в системах и узлах ДВС, которые могут привести к заклиниванию мотора, а также избежать такого неприятного явления, как кулак дружбы в двигателе по причине гидроудара.

Читайте также

Что такое кулак дружбы — Авто журнал КарЛазарт

Кулак дружбы или стуки в двигателе.

Что такое стуки в двигателе и чем это грозит?

Вот тут лежит интересная, большая статья с эмоциями и впечатлениями. По моей просьбе ее прислал мой товарищ, он бывший механик. И повторять его героический поступок, замену двигателя в гараже своими силами, без специальной подготовки я не рекомендую. Кулак дружбы

Даже незнаю с чего начать, столько всего много, и все вроде главное. Ну ладно, начну с масла. Среднестатистический, работающий, человек не способен купить новый автомобиль, просто взять, достать пачку денег из кармана, придти в автосалон и выехать из него на новом автомобиле. Я говорю про машины, а не про изделие, которое в нашей стране зашифровано как ТАЗ. С его не туго набитым кошельком, ему доступны, в основном подержанные автомобили, или новые, но в кредит. Новые в кредит, тут не рассматриваем, это уже финансовые трудности, а не авторемонтные.

Подержанный автомобиль- это лотерея, кот в мешке, рулетка, и еще много названий. В общем это достаточно большой риск покупки угнанного, сильно битого или просто убитого автомобиля. Как выбирали автомобиль на рынке можно почитать тут: Покупка подержанного авто. Купив подержанный автомобиль, мы испытываем радость от обладания чудом иностранного производства, но радость была недолгой. После некоторого пробега, достав масляный щуп из двигателя, если вы знаете что это такое и как он выглядит, обнаруживается что моторного масла в двигателе или очень мало, или совсем нет на щупе! Это в одном варианте, во втором процесс исчезновения масла начинается после его замены. По тому что, перед продажей в масло были влиты неизвестные по составу и количеству присадки, от которых масло из двигателя не исчезало. А после замены чистое, свеже масло исчезает с завидной периодичностью, причем подтеков масла на двигателе и масляных луж под машиной не было, а если и были, то чужие, и тут начинается паника, и классический вопрос: что делать? Лить дорогое, синтетическое масло — жалко, ремонтировать мотор — дорого, машина как обычно куплена на последние, остается лишь лить дешевое масло и следить за уровнем. Лить масло не проблема, а вот следить за уровнем — не всегда получается. Ездишь, ездишь, открываешь капот, достаешь щуп, а он сухой, доливаешь масло в мотор, и дальше ездишь. А мотор при недостаточном уровне масла, на больших оборотах может испытывать масляное голодание, которое приводит к повышенному износу вкладышей колевала. Через некоторое время, голодание мотору начинает надоедать, и он говорит: Хозяин! мне не хочется больше голодать, я буду стучать, просто стучать! И в моторе появляется стук, который идет изнутри, и очень хорошо слышен при наборе оборотов. А это уже серьезный ремонт двигателя.

Если за уровнем масла вообще не смотреть, принципиально или по незнанию, то после того как масло в двигателе закончится, мотор просто словит клина. Т.е. вообще перестанет крутиться, и его не прокрутит ни стартер, ни автослесарь с большим ключом, мотор просто умрет.

Мотор может умереть от некачественного масла, как это случается можно почитать в этой статье:Система смазки.

Для любителей спортивного стиля езды, это для тех, у кого педаль газа имеет два положения, отпущена (нога жмет на тормоз) или в полу(нога жмет на педаль, и упирается в пол, если нет дыр в кузове), надо учитывать что на больших оборотах, обычно более 3000 обмин, расход масла увеличивается. И шанс угробить мотор намного больше, и не только по причине повышенного расхода масла. Но об этом позже.

Двигатель можно угробить и несвоевременной заменой масла. Один мой знакомый, наслушавшись рекламы синтетического масла, которое не теряет свои свойства 60 000 километров, решил так и сделать. Моторное масло он не менял, а только доливал его по мере надобности в двигатель, и на наши слова, что так можно угробить мотор, он над нами смеялся. Примерно через 50 000 км пришел наш черед смеяться, знакомый откапиталил мотор! Я незнаю как выглядел мотор внутри, но думаю что механики, которые его ремонтировали, не очень порадовались такому количеству грязи.

Сосед, который жил над нами, попросил посмотреть, почему его ТАЗ2106 не заводится. Предисторию, что случилось он умолчал, по тому что был настоящим сыном природы с Кавказа, и ничего в машине не понимал, кроме того как рулить. Я сел в машину, включил зажигание, бросил взгляд на приборы, лампа давления масла не горит, указатель давления показывает 1.5 атм при неработающем двигателе! Все остальное в норме, поворачиваю ключ- щелчок стартера, и ничего, делаю несколько попыток, кроме щелчков стартера ничего не слышно, аккумулятор в норме, стартер исправен, но мотор не крутится. Открываю капот, достаю щуп, масла на нем нет, коленвал прокрутить ключом не удалось, значит мотор словил клина из-за отсутствия масла.

Другой случай: Звонит старый клиент, с вопросом: а после замены рулевой рейки можно получить кулак дружбы? Я сначала подумал что он прикалывается, ну и ответил, что если для снятия рейки надо сливать масло с двигателя — то да, в других случаях нет. Он рассказал ситуацию, на сервисе поменяли рейку, завели двигатель погазовали, как обычно любят сервисмены, и появился грохот, а потом полетели куски блока. Все в шоке, клиент потерял дар речи, стоят смотрят друг на друга и немой вопрос: что делать? Мотор поменяли, а старый привезли ко мне, по моей просьбе. Остатки мотора были разобраны и выяснена причина сего процесса. Еще до покупки автомобиля мотор был убит отсутсвием масла, чтобы серьезно его не ремонтировать, потратив много денег, его разобрали, привели в чувство и быстренько продали. А человек, купивший эту машину ничего не знал, и ездил ничего не подозревая, к сожалению такие косяки при покупке автомобиля выяснить нереально, если только разобрать мотор, что продавец сделать не даст. Вот так покупаются коты в мешке. А фотографии мотора можно посмотреть тут: Полный абзац

Что касается наших доморощеных Шумахеров. Насмотревшись по телевизору гонки формулы 1, начинают точно так же зажигать на дороге, причем со временем это становится стилем езды, и ездить спокойно они уже не умеют. По специфике своей работы я общаюсь с разными людьми, и заметил, что те люди, кто ездит спокойно- продают машину по тому что время пришло, а те кто зажигает — из-за проблем с мотором, а некоторые не успевают продать. Дело в том, что на серийном автомобиле устанавливаются обыкновенные моторы, а не спортивные, у них достаточно большой ресурс, и не очень большой крутящий момент на средних оборотах. Я не беру современные моторы, с дешевыми алюминиевыми блоками и системой смещения фаз. Но на высоких оборотах машина начинает ехать, и очень прилично, вот на больших оборотах и ездят. А при больших оборотах сильнее нагреваются поршни, от более высокой температуры масло начинает быстрее закоксовываться, уменьшая диаметр дренажных и смазывающих каналов поршня, и в один прекрасный момент масла становится недостаточно для смазки поршневого пальца, и он начинает подклинивать. Появляются специфичные стуки, как при детонации, только более продолжительные, и при дальнейшей эксплуатации это приводит к заклиниванию подвижного соединения поршень — палец. Результатом обычно является кулак( рука) дружбы, когда сломанный шатун делает одну или несколько дырок в блоке. Итог — замена блока вместе с колевалом, поршнями, и всем причитающимся, короче говоря замена двигателя. Самое плохое в том, что спрогнозировать когда это случится нереально, ну по крайней мере обычными способами.

Про дизеля. Дизельный двигатель сам по себе достаточно нагруженный мотор, и если распредвал приводится в движение ремнем, то это еще один источник сильных повреждений. Если обычному, бензиновому, нефорсированному мотору обрыв ремня ГРМ ничем не грозит, кроме работ по замене ремня. То дизель таких вещей не прощает, в лучшем случае загибает клапана, в худшем — еще распредвал ломается на 3 части. Это касается тоетовских двигателей С-серии, большой статистики у меня нет, но это я видел своими глазами 2 раза.

Я надеюсь это поможет не вкладывать деньги в незапланированный ремонт двигателя.

Что значит «кулак дружбы» в двигателе

  • 1 Кулак дружбы двигателя: причины
    • 1.1 Кулак дружбы и гидроудар
  • 2 Советы и рекомендации

Сразу отметим, когда говорят, что двигатель показал кулак дружбы, следует понимать серьезную неисправность, когда поршень и шатун пробивают боковую стенку блока цилиндров. Вполне очевидно, что такая поломка ДВС является критической, двигатель требует масштабного ремонта или даже замены на контрактный мотор.

Далее мы поговорим о том, по каким причинам происходит пробой стенки блока цилиндров, почему появляется так называемая «рука дружбы», двигатель можно или нельзя восстановить после такой поломки и т.д.

Кулак дружбы двигателя: причины

Итак, автомеханики и простые водители выделяют несколько основных причин, по которым происходит данная неисправность.

Одни из этих причин являются очевидными, тогда как другие могут представлять собой скрытую проблему, которая все равно привела к серьезным последствиям для ДВС.

Важно понимать, что «кулак» фактически является результатом того, что двигатель заклинил. Как известно, заклинивание двигателя возникает по разным причинам, однако чаще всего выделяют «механические» проблемы. Как правило, в этом случае речь идет о масляном голодании, вкладыши провернуло и произошло их разрушение, лопаются кольца и т.д.

Так или иначе, но перед тем, как показать кулак дружбы, двигатель «ловит клин». Еще следует упомянуть о перегреве мотора, который также может привести к заклиниванию силовой установки. В этой ситуации перегретые детали деформируются, после чего двигатель заклинивает и происходит пробой стенки блока.

Что касается скрытых проблем, в такой ситуации актуально говорить о самостоятельном раскручивании шатунных болтов. Данная неисправность встречается достаточно редко, однако такую вероятность не следует исключать. Добавим, что особенно часто мотор заклинивает после его непрофессиональной переборки (не соблюдался момент затяжки, болты не менялись на новые и т.д.).

Также не следует исключать вариант, когда в двигателе низкий уровень масла или смазка низкого качества/потеряла свои свойства. Еще причиной может оказаться антифриз в масле или гидроудар двигателя. Отдельно стоит выделить обрыв приводного ремня ГРМ, который приводит к удару клапанов об поршень, в результате чего детали ломаются, откалываются куски и возможен клин ДВС.

Зачастую кулак дружбы двигатель показывает в результате того, что проблема комплексная. Обычно так происходит с моторами, которые достаточно сильно изношены, хотя вероятность такой неполадки и на «свежих» ДВС также присутствует.

Рассмотрим типичную ситуацию. Например, на лето в двигатель залили неподходящее по допускам масло или смазка оказалась поддельной. Параллельно с этим в летний период скорости движения выше, мотор работает на высоких оборотах, испытывает более серьезные нагрузки.

Если к этому добавить возможные неполадки системы охлаждения (радиатор забит грязью, пылью и пухом), детонацию на бензине низкого качества, отработавшие свой ресурс свечи зажигания, забитый воздушный фильтр и бедную смесь (особенно на авто с ГБО в целях экономии или по причине загрязненных форсунок), тогда совокупность причин «кулака дружбы» налицо.

Такой двигатель одновременно испытывает перегрев и масляное голодание. Естественно, детали не выдерживают растущей нагрузки, мотор заклинивает, шатун гнется и упирается в стенку блока цилиндров, указанную стенку пробивает.

Кулак дружбы и гидроудар

Отдельного внимания также заслуживает упомянутый выше гидроудар. Под таким ударом следует понимать попадание воды в камеру сгорания. Ошибочно полагать, что двигатель надежно защищен от проникновения воды снаружи.

Достаточно проехать на высокой скорости по луже или попытаться преодолеть на машине слишком глубокую водную преграду, чтобы вода через воздуховод и воздушный фильтр попала в цилиндры.

Нужно помнить, что если при проезде луж машина вдруг заглохла, не нужно сразу пытаться завести двигатель. Первым делом понадобится снять крышку воздушного фильтра. Если там вода, значит мотор заглох из-за гидроудара. Если же фильтр сухой и воды в корпусе нет, тогда проблема остановки мотора могла возникнуть в результате попадания влаги на элементы электрооборудования и т.д.

Теперь о последствиях. Когда вода попадает в двигатель через воздуховоды, следует учесть, что плотность воды намного выше, чем у горючего. Другими словами, вода несжимаема, в отличие от бензина или солярки. Получается, поршень упрется в воду, однако сжать эту жидкость не получится.

При этом коленвал продолжает вращение, шатун не выдерживает нагрузок и гнется. После этого погнутый шатун упирается в стенку цилиндра, двигатель заклинивает и глохнет. Если же шатун не контактирует со стенкой цилиндра, тогда во время движения вниз его обрывает вместе с поршнем. Причиной обрыва является удар по коленчатому валу.

Зачастую, в этом случае происходит пробой боковой стенки цилиндра, что и называется «кулак дружбы». В такой ситуации двигатель получает значительные комплексные повреждения и требуется большой объем работ для его восстановления.

Если же кулака дружбы не видно, тогда еще есть шанс минимизировать последствия. Мотор нужно просушить, то есть убрать из цилиндров воду. Для этого свечи зажигания выкручивают, после чего агрегат прокручивают вручную ключом. Возможность сделать полноценный оборот говорит о том, что шатуны не сильно погнулись или деформировались.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что значит «стуканул» двигатель и к чему это может привести. Из этой статьи вы подробно узнаете о понятии, когда механики и водители говорят «двигатель застучал», а также какие неисправности следует предполагать в этом случае.

Далее следует проверить компрессию в цилиндрах. Снижение показателя укажет на проблемы, если же этого не произошло, тогда можно начинать крутить двигатель со снятыми свечами от стартера 10-15 секунд.

По окончании можно через свечные колодцы капнуть из шприца немного масла, затем ввернуть свечи в колодцы и пробовать заводить агрегат. В том случае, если запуск прошел успешно, необходимо убедиться, что ДВС работает без посторонних стуков и шумов. Если мотор «застучал», нужно немедленно заглушить силовую установку.

От дальнейших попыток запуска также следует отказаться, так как двигатель нужно разбирать для дефектовки и ремонта. Не обязательно проблема решается исключительно капитальным ремонтом, однако чаще всего затраты по восстановлению все равно будут значительными.

Советы и рекомендации

Как уже было сказано, основной причиной появления кулака дружбы является заклинивание двигателя. Чтобы мотор не заклинил по причине проблем с системой смазки, необходимо тщательно подходить к вопросу подбора смазочного материала, выбирать масло по сезону. Также нужно следить за уровнем масла в двигателе и доливать смазку при такой необходимости.

Еще добавим, что постоянного контроля требует и давление в масляной системе. Если замечено, что моргает или горит лампочка давления масла на ХХ или в движении, тогда проблему нужно решать незамедлительно.

Что касается использования промывок системы смазки, часто такие жидкости «отрывали» от стенок обильные загрязнения, но не растворяли их. В результате грязью забивался маслоприемник, в результате чего возникало масляное голодание даже при учете того, что уровень масла был в норме.

Если говорить о системе охлаждения, нужно следить за тем, чтобы двигатель охлаждался максимально эффективно, своевременно срабатывал вентилятор охлаждения, ОЖ нормально циркулировала по системе и т.д. Другими словами, нельзя допустить перегревов мотора. В противном случае перегретый агрегат может заклинить.

Появление посторонних шумов и стуков должно насторожить водителя и является поводом для проведения немедленной диагностики. Стук поршней, шатунные стуки, любые другие посторонние шумы «на холодную» или «на горячую» могут указывать на то, что в двигателе возникла серьезная поломка. Подобные проблемы имеют свойство быстро прогрессировать и также могут в дальнейшем привести к заклиниванию силового агрегата.

Для предотвращения гидроудара нужно следить за тем, чтобы:

  • жидкость из системы охлаждения не попадала в камеру сгорания по причине трещин в БЦ или ГБЦ;
  • при проезде глубоких луж или водных препятствий нужно учесть, что воздухозаборник обычно находится чуть выше переднего колеса.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое гидроудар двигателя. Из этой статьи вы подробно узнаете о причинах, признаках и последствиях гидроудара. Также в статье даны советы касательно того, что нужно делать водителю в такой ситуации, чтобы минимизировать ущерб.

Если уровень воды выше, тогда лучше сразу заглушить мотор самому, чтобы предотвратить его захлебывание. Если же мотор уже заглох, тогда не следует пытаться его сразу завести. Правильным решением будет доставить машину в сервис не своим ходом или попытаться просушить мотор прямо на месте, чем усугубить ситуацию попытками запуска и после этого восстанавливать поврежденный двигатель.

Напоследок отметим, что соблюдение указанных выше правил и рекомендаций позволит своевременно выявлять возникающие неполадки в системах и узлах ДВС, которые могут привести к заклиниванию мотора, а также избежать такого неприятного явления, как кулак дружбы в двигателе по причине гидроудара.

Что значит «кулак дружбы» в двигателе

Сразу отметим, когда говорят, что двигатель показал кулак дружбы, следует понимать серьезную неисправность, когда поршень и шатун пробивают боковую стенку блока цилиндров. Вполне очевидно, что такая поломка ДВС является критической, двигатель требует масштабного ремонта или даже замены на контрактный мотор.

Далее мы поговорим о том, по каким причинам происходит пробой стенки блока цилиндров, почему появляется так называемая «рука дружбы», двигатель можно или нельзя восстановить после такой поломки и т.д.

Кулак дружбы двигателя: причины

Итак, автомеханики и простые водители выделяют несколько основных причин, по которым происходит данная неисправность.

Одни из этих причин являются очевидными, тогда как другие могут представлять собой скрытую проблему, которая все равно привела к серьезным последствиям для ДВС.

Важно понимать, что «кулак» фактически является результатом того, что двигатель заклинил. Как известно, заклинивание двигателя возникает по разным причинам, однако чаще всего выделяют «механические» проблемы. Как правило, в этом случае речь идет о масляном голодании, вкладыши провернуло и произошло их разрушение, лопаются кольца и т.д.

Так или иначе, но перед тем, как показать кулак дружбы, двигатель «ловит клин». Еще следует упомянуть о перегреве мотора, который также может привести к заклиниванию силовой установки. В этой ситуации перегретые детали деформируются, после чего двигатель заклинивает и происходит пробой стенки блока.

Что касается скрытых проблем, в такой ситуации актуально говорить о самостоятельном раскручивании шатунных болтов. Данная неисправность встречается достаточно редко, однако такую вероятность не следует исключать. Добавим, что особенно часто мотор заклинивает после его непрофессиональной переборки (не соблюдался момент затяжки, болты не менялись на новые и т.д.).

Также не следует исключать вариант, когда в двигателе низкий уровень масла или смазка низкого качества/потеряла свои свойства. Еще причиной может оказаться антифриз в масле или гидроудар двигателя. Отдельно стоит выделить обрыв приводного ремня ГРМ, который приводит к удару клапанов об поршень, в результате чего детали ломаются, откалываются куски и возможен клин ДВС.

Зачастую кулак дружбы двигатель показывает в результате того, что проблема комплексная. Обычно так происходит с моторами, которые достаточно сильно изношены, хотя вероятность такой неполадки и на «свежих» ДВС также присутствует.

Рассмотрим типичную ситуацию. Например, на лето в двигатель залили неподходящее по допускам масло или смазка оказалась поддельной. Параллельно с этим в летний период скорости движения выше, мотор работает на высоких оборотах, испытывает более серьезные нагрузки.

Если к этому добавить возможные неполадки системы охлаждения (радиатор забит грязью, пылью и пухом), детонацию на бензине низкого качества, отработавшие свой ресурс свечи зажигания, забитый воздушный фильтр и бедную смесь (особенно на авто с ГБО в целях экономии или по причине загрязненных форсунок), тогда совокупность причин «кулака дружбы» налицо.

Такой двигатель одновременно испытывает перегрев и масляное голодание. Естественно, детали не выдерживают растущей нагрузки, мотор заклинивает, шатун гнется и упирается в стенку блока цилиндров, указанную стенку пробивает.

Кулак дружбы и гидроудар

Отдельного внимания также заслуживает упомянутый выше гидроудар. Под таким ударом следует понимать попадание воды в камеру сгорания. Ошибочно полагать, что двигатель надежно защищен от проникновения воды снаружи.

Достаточно проехать на высокой скорости по луже или попытаться преодолеть на машине слишком глубокую водную преграду, чтобы вода через воздуховод и воздушный фильтр попала в цилиндры.

Нужно помнить, что если при проезде луж машина вдруг заглохла, не нужно сразу пытаться завести двигатель. Первым делом понадобится снять крышку воздушного фильтра. Если там вода, значит мотор заглох из-за гидроудара. Если же фильтр сухой и воды в корпусе нет, тогда проблема остановки мотора могла возникнуть в результате попадания влаги на элементы электрооборудования и т.д.

Теперь о последствиях. Когда вода попадает в двигатель через воздуховоды, следует учесть, что плотность воды намного выше, чем у горючего. Другими словами, вода несжимаема, в отличие от бензина или солярки. Получается, поршень упрется в воду, однако сжать эту жидкость не получится.

При этом коленвал продолжает вращение, шатун не выдерживает нагрузок и гнется. После этого погнутый шатун упирается в стенку цилиндра, двигатель заклинивает и глохнет. Если же шатун не контактирует со стенкой цилиндра, тогда во время движения вниз его обрывает вместе с поршнем. Причиной обрыва является удар по коленчатому валу.

Зачастую, в этом случае происходит пробой боковой стенки цилиндра, что и называется «кулак дружбы». В такой ситуации двигатель получает значительные комплексные повреждения и требуется большой объем работ для его восстановления.

Если же кулака дружбы не видно, тогда еще есть шанс минимизировать последствия. Мотор нужно просушить, то есть убрать из цилиндров воду. Для этого свечи зажигания выкручивают, после чего агрегат прокручивают вручную ключом. Возможность сделать полноценный оборот говорит о том, что шатуны не сильно погнулись или деформировались.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что значит «стуканул» двигатель и к чему это может привести. Из этой статьи вы подробно узнаете о понятии, когда механики и водители говорят «двигатель застучал», а также какие неисправности следует предполагать в этом случае.

Далее следует проверить компрессию в цилиндрах. Снижение показателя укажет на проблемы, если же этого не произошло, тогда можно начинать крутить двигатель со снятыми свечами от стартера 10-15 секунд.

По окончании можно через свечные колодцы капнуть из шприца немного масла, затем ввернуть свечи в колодцы и пробовать заводить агрегат. В том случае, если запуск прошел успешно, необходимо убедиться, что ДВС работает без посторонних стуков и шумов. Если мотор «застучал», нужно немедленно заглушить силовую установку.

От дальнейших попыток запуска также следует отказаться, так как двигатель нужно разбирать для дефектовки и ремонта. Не обязательно проблема решается исключительно капитальным ремонтом, однако чаще всего затраты по восстановлению все равно будут значительными.

Что значит «кулак дружбы» в двигателе

Сразу отметим, когда говорят, что двигатель показал кулак дружбы, следует понимать серьезную неисправность, когда поршень и шатун пробивают боковую стенку блока цилиндров. Вполне очевидно, что такая поломка ДВС является критической, двигатель требует масштабного ремонта или даже замены на контрактный мотор.

Далее мы поговорим о том, по каким причинам происходит пробой стенки блока цилиндров, почему появляется так называемая «рука дружбы», двигатель можно или нельзя восстановить после такой поломки и т.д.

Кулак дружбы двигателя: причины

Итак, автомеханики и простые водители выделяют несколько основных причин, по которым происходит данная неисправность.

Одни из этих причин являются очевидными, тогда как другие могут представлять собой скрытую проблему, которая все равно привела к серьезным последствиям для ДВС.

Так или иначе, но перед тем, как показать кулак дружбы, двигатель «ловит клин». Еще следует упомянуть о перегреве мотора, который также может привести к заклиниванию силовой установки. В этой ситуации перегретые детали деформируются, после чего двигатель заклинивает и происходит пробой стенки блока.

Что касается скрытых проблем, в такой ситуации актуально говорить о самостоятельном раскручивании шатунных болтов. Данная неисправность встречается достаточно редко, однако такую вероятность не следует исключать. Добавим, что особенно часто мотор заклинивает после его непрофессиональной переборки (не соблюдался момент затяжки, болты не менялись на новые и т.д.).

Также не следует исключать вариант, когда в двигателе низкий уровень масла или смазка низкого качества/потеряла свои свойства. Еще причиной может оказаться антифриз в масле или гидроудар двигателя. Отдельно стоит выделить обрыв приводного ремня ГРМ, который приводит к удару клапанов об поршень, в результате чего детали ломаются, откалываются куски и возможен клин ДВС.

Зачастую кулак дружбы двигатель показывает в результате того, что проблема комплексная. Обычно так происходит с моторами, которые достаточно сильно изношены, хотя вероятность такой неполадки и на «свежих» ДВС также присутствует.

Рассмотрим типичную ситуацию. Например, на лето в двигатель залили неподходящее по допускам масло или смазка оказалась поддельной. Параллельно с этим в летний период скорости движения выше, мотор работает на высоких оборотах, испытывает более серьезные нагрузки.

Если к этому добавить возможные неполадки системы охлаждения (радиатор забит грязью, пылью и пухом), детонацию на бензине низкого качества, отработавшие свой ресурс свечи зажигания, забитый воздушный фильтр и бедную смесь (особенно на авто с ГБО в целях экономии или по причине загрязненных форсунок), тогда совокупность причин «кулака дружбы» налицо.

Такой двигатель одновременно испытывает перегрев и масляное голодание. Естественно, детали не выдерживают растущей нагрузки, мотор заклинивает, шатун гнется и упирается в стенку блока цилиндров, указанную стенку пробивает.

Кулак дружбы и гидроудар

Отдельного внимания также заслуживает упомянутый выше гидроудар. Под таким ударом следует понимать попадание воды в камеру сгорания. Ошибочно полагать, что двигатель надежно защищен от проникновения воды снаружи.

Нужно помнить, что если при проезде луж машина вдруг заглохла, не нужно сразу пытаться завести двигатель. Первым делом понадобится снять крышку воздушного фильтра. Если там вода, значит мотор заглох из-за гидроудара. Если же фильтр сухой и воды в корпусе нет, тогда проблема остановки мотора могла возникнуть в результате попадания влаги на элементы электрооборудования и т.д.

Теперь о последствиях. Когда вода попадает в двигатель через воздуховоды, следует учесть, что плотность воды намного выше, чем у горючего. Другими словами, вода несжимаема, в отличие от бензина или солярки. Получается, поршень упрется в воду, однако сжать эту жидкость не получится.

При этом коленвал продолжает вращение, шатун не выдерживает нагрузок и гнется. После этого погнутый шатун упирается в стенку цилиндра, двигатель заклинивает и глохнет. Если же шатун не контактирует со стенкой цилиндра, тогда во время движения вниз его обрывает вместе с поршнем. Причиной обрыва является удар по коленчатому валу.

Если же кулака дружбы не видно, тогда еще есть шанс минимизировать последствия. Мотор нужно просушить, то есть убрать из цилиндров воду. Для этого свечи зажигания выкручивают, после чего агрегат прокручивают вручную ключом. Возможность сделать полноценный оборот говорит о том, что шатуны не сильно погнулись или деформировались.

Далее следует проверить компрессию в цилиндрах. Снижение показателя укажет на проблемы, если же этого не произошло, тогда можно начинать крутить двигатель со снятыми свечами от стартера 10-15 секунд.

По окончании можно через свечные колодцы капнуть из шприца немного масла, затем ввернуть свечи в колодцы и пробовать заводить агрегат. В том случае, если запуск прошел успешно, необходимо убедиться, что ДВС работает без посторонних стуков и шумов. Если мотор «застучал», нужно немедленно заглушить силовую установку.

От дальнейших попыток запуска также следует отказаться, так как двигатель нужно разбирать для дефектовки и ремонта. Не обязательно проблема решается исключительно капитальным ремонтом, однако чаще всего затраты по восстановлению все равно будут значительными.

Советы и рекомендации

Как уже было сказано, основной причиной появления кулака дружбы является заклинивание двигателя. Чтобы мотор не заклинил по причине проблем с системой смазки, необходимо тщательно подходить к вопросу подбора смазочного материала, выбирать масло по сезону. Также нужно следить за уровнем масла в двигателе и доливать смазку при такой необходимости.

Что касается использования промывок системы смазки, часто такие жидкости «отрывали» от стенок обильные загрязнения, но не растворяли их. В результате грязью забивался маслоприемник, в результате чего возникало масляное голодание даже при учете того, что уровень масла был в норме.

Появление посторонних шумов и стуков должно насторожить водителя и является поводом для проведения немедленной диагностики. Стук поршней, шатунные стуки, любые другие посторонние шумы «на холодную» или «на горячую» могут указывать на то, что в двигателе возникла серьезная поломка. Подобные проблемы имеют свойство быстро прогрессировать и также могут в дальнейшем привести к заклиниванию силового агрегата.

Для предотвращения гидроудара нужно следить за тем, чтобы:

  • жидкость из системы охлаждения не попадала в камеру сгорания по причине трещин в БЦ или ГБЦ;
  • при проезде глубоких луж или водных препятствий нужно учесть, что воздухозаборник обычно находится чуть выше переднего колеса.

Если уровень воды выше, тогда лучше сразу заглушить мотор самому, чтобы предотвратить его захлебывание. Если же мотор уже заглох, тогда не следует пытаться его сразу завести. Правильным решением будет доставить машину в сервис не своим ходом или попытаться просушить мотор прямо на месте, чем усугубить ситуацию попытками запуска и после этого восстанавливать поврежденный двигатель.

Напоследок отметим, что соблюдение указанных выше правил и рекомендаций позволит своевременно выявлять возникающие неполадки в системах и узлах ДВС, которые могут привести к заклиниванию мотора, а также избежать такого неприятного явления, как кулак дружбы в двигателе по причине гидроудара.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Гидроудар двигателя или «кулак дружбы»

Что значит «кулак дружбы» в двигателе

Сразу отметим, когда говорят, что двигатель показал кулак дружбы, следует понимать серьезную неисправность, когда поршень и шатун пробивают боковую стенку блока цилиндров. Вполне очевидно, что такая поломка ДВС является критической, двигатель требует масштабного ремонта или даже замены на контрактный мотор.

Далее мы поговорим о том, по каким причинам происходит пробой стенки блока цилиндров, почему появляется так называемая «рука дружбы», двигатель можно или нельзя восстановить после такой поломки и т.д.

Кулак дружбы двигателя: причины

Итак, автомеханики и простые водители выделяют несколько основных причин, по которым происходит данная неисправность.

Одни из этих причин являются очевидными, тогда как другие могут представлять собой скрытую проблему, которая все равно привела к серьезным последствиям для ДВС.

Важно понимать, что «кулак» фактически является результатом того, что двигатель заклинил. Как известно, заклинивание двигателя возникает по разным причинам, однако чаще всего выделяют «механические» проблемы. Как правило, в этом случае речь идет о масляном голодании, вкладыши провернуло и произошло их разрушение, лопаются кольца и т.д.

Так или иначе, но перед тем, как показать кулак дружбы, двигатель «ловит клин». Еще следует упомянуть о перегреве мотора, который также может привести к заклиниванию силовой установки. В этой ситуации перегретые детали деформируются, после чего двигатель заклинивает и происходит пробой стенки блока.

Что касается скрытых проблем, в такой ситуации актуально говорить о самостоятельном раскручивании шатунных болтов. Данная неисправность встречается достаточно редко, однако такую вероятность не следует исключать. Добавим, что особенно часто мотор заклинивает после его непрофессиональной переборки (не соблюдался момент затяжки, болты не менялись на новые и т.д.).

Также не следует исключать вариант, когда в двигателе низкий уровень масла или смазка низкого качества/потеряла свои свойства. Еще причиной может оказаться антифриз в масле или гидроудар двигателя. Отдельно стоит выделить обрыв приводного ремня ГРМ, который приводит к удару клапанов об поршень, в результате чего детали ломаются, откалываются куски и возможен клин ДВС.

Зачастую кулак дружбы двигатель показывает в результате того, что проблема комплексная. Обычно так происходит с моторами, которые достаточно сильно изношены, хотя вероятность такой неполадки и на «свежих» ДВС также присутствует.

Рассмотрим типичную ситуацию. Например, на лето в двигатель залили неподходящее по допускам масло или смазка оказалась поддельной. Параллельно с этим в летний период скорости движения выше, мотор работает на высоких оборотах, испытывает более серьезные нагрузки.

Если к этому добавить возможные неполадки системы охлаждения (радиатор забит грязью, пылью и пухом), детонацию на бензине низкого качества, отработавшие свой ресурс свечи зажигания, забитый воздушный фильтр и бедную смесь (особенно на авто с ГБО в целях экономии или по причине загрязненных форсунок), тогда совокупность причин «кулака дружбы» налицо.

Такой двигатель одновременно испытывает перегрев и масляное голодание. Естественно, детали не выдерживают растущей нагрузки, мотор заклинивает, шатун гнется и упирается в стенку блока цилиндров, указанную стенку пробивает.

Кулак дружбы и гидроудар

Отдельного внимания также заслуживает упомянутый выше гидроудар. Под таким ударом следует понимать попадание воды в камеру сгорания. Ошибочно полагать, что двигатель надежно защищен от проникновения воды снаружи.

Достаточно проехать на высокой скорости по луже или попытаться преодолеть на машине слишком глубокую водную преграду, чтобы вода через воздуховод и воздушный фильтр попала в цилиндры.

Нужно помнить, что если при проезде луж машина вдруг заглохла, не нужно сразу пытаться завести двигатель. Первым делом понадобится снять крышку воздушного фильтра. Если там вода, значит мотор заглох из-за гидроудара. Если же фильтр сухой и воды в корпусе нет, тогда проблема остановки мотора могла возникнуть в результате попадания влаги на элементы электрооборудования и т.д.

Теперь о последствиях. Когда вода попадает в двигатель через воздуховоды, следует учесть, что плотность воды намного выше, чем у горючего. Другими словами, вода несжимаема, в отличие от бензина или солярки. Получается, поршень упрется в воду, однако сжать эту жидкость не получится.

При этом коленвал продолжает вращение, шатун не выдерживает нагрузок и гнется. После этого погнутый шатун упирается в стенку цилиндра, двигатель заклинивает и глохнет. Если же шатун не контактирует со стенкой цилиндра, тогда во время движения вниз его обрывает вместе с поршнем. Причиной обрыва является удар по коленчатому валу.

Space Star Club: Гидроудар (Кулак Дружбы) – Space Star Club

  • Space Star Club
  • >Технический
  • >Обслуживание и ремонт
  • Просмотр новых публикаций

Гидроудар (Кулак Дружбы) Попала вода в цилиндры, возможно погнуло шатуны. Вскрытие покажет. Оценка:

#1 maksimy4

  • Группа: Друг STAR’оводов
  • Сообщений: 2
  • Регистрация: 26 Май 13
  • Имя: Илья
  • Пол: Мужчина
  • Город: Петрозводск
  • Авто: Mitsubishi Space Star GL 1.3 (Comfort)

Добрый час! Уважаемые участники клуба. Сегодня я вам расскажу как я попал в метровую лужу и при этом получил “гидроудар” (кулак дружбы). Дело было поздно ночью, я тогда со своей звездой мчался в ночь, громкая музыка, разговоры на заднем сиденье, смех. А тем временем на улице лил дождь, была сильная гроза и скорость моей космической звезды не превышала 40 км в час. Ничто не предвещало беды в уличном переулке, но вдруг – я вижу на горизонте капота начинает образовывается гигантская волна!
– Я сбросил скорость, двигатель звезды работал ровно, я держал около 1500 оборотов, но вдруг звезда начала дергаться и издавать звуки приходящей смерти.
– Три щелчка и всё вокруг погасло в салоне стало тихо. через некоторое время в салоне раздался звук – пиз***ц.

Я открыл окно посмотреть и оценить обстановку за бортом звезды, через мгновенье я потерял дар речи, воды было примерно чуть больше середины колеса. До берега оставалось около 5 метров. Я вылез с звездочета и самостоятельно со всех сил толкал звезду на берег. 3 часа мой звездочет не придавал признаков жизни, я готов был пустить слезу. Спустя 4 часа, мои мольбы были услышаны с небес, зведочет – заработал! Но радость моя была не долгой, в работе двигателя моего звездочета были слышны посторонние звуки, а с выхлопной трубы валил белый-сизый дым с водой (как при сжигании масла). Мой звездочет требовался в ремонте.
– Я поехал домой.

Вступление: Двигатель издает металлические посторонние звуки похожие на неисправные гидроканденсаторы

Процесс работы: Вскрытие звезды

P.S. Продолжение завтра

#2 serj73612

  • Группа: STAR’овод
  • Сообщений: 160
  • Регистрация: 07 Октябрь 11
  • Имя: сергей
  • Пол: Мужчина
  • Город: Ульяновск
  • Интересы: авто
  • Авто: мицубиси спейс стар

#3 maksimy4

  • Группа: Друг STAR’оводов
  • Сообщений: 2
  • Регистрация: 26 Май 13
  • Имя: Илья
  • Пол: Мужчина
  • Город: Петрозводск
  • Авто: Mitsubishi Space Star GL 1.3 (Comfort)

#4 KGL

  • Группа: Администратор
  • Сообщений: 8 237
  • Регистрация: 06 Октябрь 08
  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва

Не пугай людей. “Кулак дружбы” – это когда дыра в блоке и ОН оттуда торчит:

29627868-kulak_druzbi.jpeg (380,23К)
Количество загрузок:: 107

Неисправные гидроканденсаторы обязательно починить. Кстати, что это?

С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ , файловый архив , поищите поиском . И будет вам счастье. 0

avtoexperts.ru

Гидроудар (гидравлический удар) в двигателе происходит при резком усилении давления в одном или нескольких цилиндрах работающего ДВС. Причиной усиления давления с последующим гидроударом является посторонняя жидкость в пространстве над поршнем, в камере сгорания. В исправном моторе в камере сгорания находится только газообразная топливно-воздушная смесь, которая сжимается поршнем на такте сжатия, когда клапаны закрыты. При попадании жидкости в надпоршневое пространство в камере сгорания жидкость начинает сжиматься поршнем при закрытых клапанах и становится очень плотной. Поэтому поршень просто упирается в жидкостную «пробку» и останавливается, так как жидкости некуда деваться. При этом на поршень снизу давит шатун, на который также давит коленвал. В результате возникает «гидроударная» ситуация, которая может привести к остановке двигателя и его серьезной поломке.

Частой причиной гидравлического удара становится вода, которая попадает в силовой агрегат извне через воздухозаборник (например, при езде по лужам на большой скорости или по глубоким затопленным участкам).

Также причиной гидроудара может стать и неисправность самого двигателя. Например, наличие трещин в головке блока цилиндров (ГБЦ) и в самом блоке цилиндров (БЦ), а также нарушение герметичности прокладки ГБЦ. При указанных неисправностях охлаждающая жидкость и масло могут проникнуть в цилиндры, а сам гидроудар может произойти при запуске долго неработавшего двигателя вследствие накопления жидкости в пространстве над поршнем.

Признаки гидравлического удара

О возникновении гидроудара может свидетельствовать остановка двигателя или необычный звук в нем при преодолении затопленных участков (или после их преодоления). Визуально (без разборки двигателя) определить поломку можно по пробитой боковой стенке двигателя (так называемый «кулак дружбы»).

Гидроудар опасен еще и тем, что он бывает не сразу заметен. Иногда мотор не глохнет и продолжает вполне нормально работать еще длительное время, но уже с ускоренным износом.

О том, что работающий мотор перенес гидроудар, можно узнать по внутренним признакам после разборки двигателя:

• На поршневом дне 2 слоя нагара: слой до гидроудара и слой, образовавшийся после гидроудара.

• Неравномерно изношенные вкладыши.

• Задиры и стертости на поршневой юбке, а также нагар в нехарактерном для него месте.

Что предпринять, если произошел гидроудар в моторе

Если мотор заглох во время преодоления водной преграды, то, скорее всего, он получил гидроудар. В данной ситуации не стоит пытаться повторно завести двигатель сразу.

Важно! Если моторный отсек автомобиля пробыл в воде больше 10 секунд, то с очень высокой вероятностью можно утверждать, что вода находится непосредственно в моторе.

Прежде чем попытаться повторно завести мотор, нужно выполнить следующие действия (при условии, что нет визуальных признаков разрушения корпуса двигателя):

1. Отключить зажигание.

2. Если машина стоит в воде, ее следует откатить на сухое место.

3. Разобрать воздушный фильтр и проверить, нет ли там воды, так как наиболее часто жидкость проникает в мотор именно через воздушный фильтр. Если воздушный фильтр окажется сухим, то можно его опять собрать и попробовать запустить двигатель. Если же в фильтре обнаружится жидкость, то можно переходить следующему шагу.

4. Отвернуть и вытащить все свечи зажигания.

5. Прокрутить коленвал и осмотреть отверстия для свечей. Если через них выйдет хотя бы немного воды, то значит, жидкость уже попала непосредственно в цилиндры. В этом случае запускать двигатель нельзя.

Автомобиль нужно будет отбуксировать в автосервис, при этом выкрученные свечи зажигания на место лучше не ставить.

6. Если выхода воды из свечных отверстий не будет, то свечи можно поставить на место, просушить воздушный фильтр и попробовать снова запустить двигатель.

Самостоятельно просушить цилиндры и весь двигатель очень сложно. К тому же в большинстве случаев после гидроудара мотору требуется серьезный ремонт. Особенно сложно удалять воду из дизельных двигателей — для этого приходится использовать мощное специальное оборудование.

Также следует помнить, что если вода попала в цилиндр, то она также попадет и в картер и смешается с маслом. Поэтому после гидроудара нужно обязательно заменить масло, даже если оно совсем свежее.

Важно! В любом случае, если двигатель после форсирования затопленного участка стал работать «как-то не так», необходимо его осмотреть и при необходимости перебрать, иначе дело может закончиться серьезными разрушениями и полной заменой двигателя.

Как избежать гидроудара в двигателе

Избежать гидроудара из-за неисправности самого двигателя не так сложно, если следить за состоянием силового агрегата и вовремя устранять неполадки. А не допустить гидроудар из-за попадания воды в двигатель при форсировании водных преград еще проще, если соблюдать несложные правила:

• Избегать движения по затопленным участкам, глубину которых сложно определить на глаз.

• Перед проездом затопленного участка открыть капот и посмотреть, на каком уровне осуществляется забор воздуха для мотора. Глубина водной преграды в самом глубоком месте должна составлять примерно 3/4 от высоты воздухозаборника. Если вы не уверены, что уровень воды будет ниже воздухозаборной линии, то откажитесь от проезда по этому затопленному участку.

• Преодолевать подтопленный участок на небольшой скорости 7-10 км/в час. При такой скорости вероятность гидроудара будет минимальной.

• Не ездить по затопленным участкам и во время дождя с поврежденным бампером (или без него) на автомобилях, где бампер является защитой резонатора воздушного фильтра (как у Hyundai Solaris).

• Не запускать двигатель, если моторный отсек подтоплен и находится в воде или если он находился в воде даже короткое время.

• При возможности подождите и посмотрите, как водную преграду будут преодолевать другие автомобили, особенно вашего класса.

• Адекватно оценивайте возможности своей машины. Там, где без проблем сможет проехать внедорожник, не всегда проедет седан.

Последствия

Серьезность последствий гидроудара может быть разной и будет зависеть от количества и качества жидкости, попавшей в цилиндр, а также от числа оборотов мотора — чем больше будут обороты двигателя в момент гидроудара, тем тяжелее будут последствия. Самой опасной считается вода, так как она почти не сжимается.

При минимальном количестве жидкости в цилиндре и небольших оборотах мотора может произойти временный сбой в работе двигателя — топливная смесь «намокнет» и перестанет воспламеняться, поршень немного не дойдет до нужной точки и двигатель заглохнет. А небольшие обороты двигателя не создадут сильной нагрузки на шатун в момент гидроудара, и он не погнется (или погнется несильно) и не «выскочит боком», пробив стенку двигателя.

После гидроудара в двигателе могут возникнуть следующие неисправности:

• Деформируется (погнется) или заклинит шатун.

• Разрушатся кольца и юбка поршня.

• Шатун пробьет боковую стенку двигателя.

• Возможно растянется цепь привода ГРМ.

• В моторах, которые пережили гидроудар и продолжали эксплуатироваться, возможно полное разрушение поршней и цилиндров.

Заключение

Наиболее гидроудар опасен для дизельных моторов, поскольку у них меньше камера сгорания, чем у бензиновых ДВС, поэтому сжатие в таких камерах более сильное. По статистике, больше 90 % «дизелей» после гидроудара не подлежат ремонту в отличие от бензиновых двигателей, у которых процент «летальных поломок» составляет 75 %.

Для устранения последствий лучше обратиться в специализированный автосервис. В большинстве случаев дилеры отказываются осуществлять бесплатный гарантийный ремонт, мотивируя свой отказ тем, что гидроудар не является гарантийным случаем. Однако известны случаи, когда автовладельцы добивались гарантийного бесплатного ремонта через суд.

ЯМЗ 240 показал кулак дружбы.

Чтобы узнать, что такое «кулак дружбы», совсем не обязательно топить автомобиль, достаточно проехать на скорости по глубокой луже. Что такое гидроудар? И можно ли завести промокший автомобиль?

Если машина заглохла в луже, ни в коем случае не пытайтесь сразу запустить двигатель – это опасно. Вода губительна для мотора. Для начала откройте крышку воздушного фильтра. Воздухозаборник – это единственное отверстие, через которое вода может попасть в мотор. Если здесь сухо, то повезло. А если фильтр мокрый, то готовьтесь к худшему: это гидроудар.

Итак, вода попадает в двигатель через воздухозаборник. Ее плотность в разы больше, чем у топливной смеси. Поршень упирается в воду, но сжать ее не может. Коленвал продолжает вращаться. Шатун не выдерживает нагрузок, загибается и упирается в стенку цилиндра. Двигатель заклинивает.

Если шатун не коснулся стенок цилиндра, то при движении вниз его оборвет вместе с поршнем от удара по коленвалу. Они пробивают боковую стенку блока двигателя. Это называется «кулак дружбы», мотору конец. Оказывать ему первую помощь придется на сервисе, либо в теплом гараже.

Для начала просушите машину. Выверните свечи, снимите крышку трамблера и воздушного фильтра. Теперь можно реанимировать двигатель. В каждый цилиндр через свечное отверстие добавьте ложку свечного масла, это поможет поршням сдвинуться с места, если на стенках цилиндра появилась ржавчина.

Попробуйте провернуть двигатель вручную храповичным ключом. Если получилось сделать полный оборот, то повезло. Это значит, что шатуны не погнулись, а если и деформировались, то незначительно. Проверьте компрессию. Если меньше 8, то придется разбирать мотор.

Если компрессия в норме, то необходимо продуть цилиндры двигателем. Нужно полностью удалить из них воду. Необходимо прокрутить стартером секунд 15 – 20. Далее ставьте свечи на место и ключ на старт. Не газуйте, мотору и так досталось.

Сначала нужно убедиться, что мотор работает без посторонних звуков. Для этого у мастеров есть обычный медицинский фонендоскоп с масляным щупом. Железо – прекрасный проводник шумов. Если слышите стук, то немедленно глушите двигатель. Это стучат загнутые шатуны. Не пытайтесь больше запустить мотор, все может закончиться капитальным ремонтом.

Рассмотрим случай, когда автомобиль полностью ушел под воду. В этом случае болты и гайки могут закиснут, двигатель придется разбирать с помощью лома и болгарки. Вода тяжелее топлива. Она проникает в двигатель и вытесняет смазку через щуп и крышку заливной горловины. Если автомобиль провалился под лед, то лед наверняка скует все детали в двигателе. Такой мотор не заведется. Это уже не двигатель, а скорее холодильник.

Снимите головку блока. В поршневых колодцах наверняка тоже будет лед. Разобрав двигатель, увидите последствия гидроудара: гнутые шатуны, их заклинило; лопнули поршневые кольца; растянуло цепь привода ГРМ, ее тоже придется распилить.

Избежать гидроудара просто. Воздухозаборник находится выше колеса, если вода прибывает, то сразу глушите мотор, тогда он не захлебнется.

Двигатель все-таки заглох? Откройте капот и посмотрите на воздушный фильтр. Вода может попасть в трамблер или катушку зажигания. Искры нет – мотор не заведется. Перед переправой по льду накройте трамблер и катушку зажигания целлофановым пакетом. Также нужно удалить влагу из моторного отсека, подойдет обычный компрессор. Необходимо высушить блок предохранителей, высоковольтные провода, разъемы и клеммы аккумулятора.

Теперь можно заводить. Если вы сделали все правильно, но не уверены, что автомобиль исправен и может ехать, то не рискуйте. Лучше промокнуть самому и вытолкать машину, или на буксире, чем потом ремонтировать двигатель. Постарайтесь избежать столь неприятного для двигателя явления, как гидроудар, и не испытывать на своем автомобиле, что такое кулак дружбы.

Что значит «кулак дружбы» в двигателе

Брофист это приветствие друг друга кулаками. Бро = бро, а фист = кулак. А Брофист ио это игра, где без братана ни шагу. Игре точно можно дать 10 из 10 за оригинальность, интересные задания и разумную сложность.

Как играть

Управляется наш персонаж стрелками. Задача — пройти головоломку до конца. По ходу действия вы будете проходить чекпоинты, отмеченные красным флажком. Чтобы вернуться к предыдущему чекпоинту, нужно нажать Ctrl.

Игровой процесс построен на взаимодействии с другими игроками. В одиночку игру не пройти, нужно помогать друг другу. Чтобы договариваться и тимиться, можно использовать чат — просто начните набирать текст, и он появится у вас над головой. При нажатии Enter текст стирается и можно набирать новый.

Режимы

В Брофисте 2 игровых режима: головоломка «2 Player Adventure» и Прятки «Hide and Seek». В Прятках вы появляетесь в комнате ожидания, и через некоторое время те, кому автоматически назначится роль прятаться, окажутся на карте и пойдут прятаться. Тот, кто будет их искать, подождёт еще некоторое время в комнате, а потом тоже окажется на карте и ему нужно будет переловить всех прятунов. Двигаться ищущий будет раза в три быстрее, так что от него убежать сложно, но можно. Режим получится супер забавный и доставляет кучу эмоций!

Чтобы узнать, что такое «кулак дружбы», совсем не обязательно топить автомобиль, достаточно проехать на скорости по глубокой луже. Что такое гидроудар? И можно ли завести промокший автомобиль?

Если машина заглохла в луже, ни в коем случае не пытайтесь сразу запустить двигатель – это опасно. Вода губительна для мотора. Для начала откройте крышку воздушного фильтра. Воздухозаборник – это единственное отверстие, через которое вода может попасть в мотор. Если здесь сухо, то повезло. А если фильтр мокрый, то готовьтесь к худшему: это гидроудар.

Итак, вода попадает в двигатель через воздухозаборник. Ее плотность в разы больше, чем у топливной смеси. Поршень упирается в воду, но сжать ее не может. Коленвал продолжает вращаться. Шатун не выдерживает нагрузок, загибается и упирается в стенку цилиндра. Двигатель заклинивает.

Если шатун не коснулся стенок цилиндра, то при движении вниз его оборвет вместе с поршнем от удара по коленвалу. Они пробивают боковую стенку блока двигателя. Это называется «кулак дружбы», мотору конец. Оказывать ему первую помощь придется на сервисе, либо в теплом гараже.

Для начала просушите машину. Выверните свечи, снимите крышку трамблера и воздушного фильтра. Теперь можно реанимировать двигатель. В каждый цилиндр через свечное отверстие добавьте ложку свечного масла, это поможет поршням сдвинуться с места, если на стенках цилиндра появилась ржавчина.

Попробуйте провернуть двигатель вручную храповичным ключом. Если получилось сделать полный оборот, то повезло. Это значит, что шатуны не погнулись, а если и деформировались, то незначительно. Проверьте компрессию. Если меньше 8, то придется разбирать мотор.

Если компрессия в норме, то необходимо продуть цилиндры двигателем. Нужно полностью удалить из них воду. Необходимо прокрутить стартером секунд 15 – 20. Далее ставьте свечи на место и ключ на старт. Не газуйте, мотору и так досталось.

Сначала нужно убедиться, что мотор работает без посторонних звуков. Для этого у мастеров есть обычный медицинский фонендоскоп с масляным щупом. Железо – прекрасный проводник шумов. Если слышите стук, то немедленно глушите двигатель. Это стучат загнутые шатуны. Не пытайтесь больше запустить мотор, все может закончиться капитальным ремонтом.

Рассмотрим случай, когда автомобиль полностью ушел под воду. В этом случае болты и гайки могут закиснут, двигатель придется разбирать с помощью лома и болгарки. Вода тяжелее топлива. Она проникает в двигатель и вытесняет смазку через щуп и крышку заливной горловины. Если автомобиль провалился под лед, то лед наверняка скует все детали в двигателе. Такой мотор не заведется. Это уже не двигатель, а скорее холодильник.

Снимите головку блока. В поршневых колодцах наверняка тоже будет лед. Разобрав двигатель, увидите последствия гидроудара: гнутые шатуны, их заклинило; лопнули поршневые кольца; растянуло цепь привода ГРМ, ее тоже придется распилить.

Избежать гидроудара просто. Воздухозаборник находится выше колеса, если вода прибывает, то сразу глушите мотор, тогда он не захлебнется.

Двигатель все-таки заглох? Откройте капот и посмотрите на воздушный фильтр. Вода может попасть в трамблер или катушку зажигания. Искры нет – мотор не заведется. Перед переправой по льду накройте трамблер и катушку зажигания целлофановым пакетом. Также нужно удалить влагу из моторного отсека, подойдет обычный компрессор. Необходимо высушить блок предохранителей, высоковольтные провода, разъемы и клеммы аккумулятора.

Теперь можно заводить. Если вы сделали все правильно, но не уверены, что автомобиль исправен и может ехать, то не рискуйте. Лучше промокнуть самому и вытолкать машину, или на буксире, чем потом ремонтировать двигатель. Постарайтесь избежать столь неприятного для двигателя явления, как гидроудар, и не испытывать на своем автомобиле, что такое кулак дружбы.

Кулак дружбы, или стуки в двигателе

Что такое стуки в двигателе и чем это грозит?

Вот тут лежит интересная, большая статья с эмоциями и впечатлениями. По моей просьбе ее прислал мой товарищ, он бывший механик. И повторять его героический поступок, замену двигателя в гараже своими силами, без специальной подготовки я не рекомендую. Кулак дружбы
Даже не знаю с чего начать, столько всего много, и все вроде главное. Ну ладно, начну с масла. Среднестатистический, работающий, человек не способен купить новый автомобиль, просто взять, достать пачку денег из кармана, придти в автосалон и выехать из него на новом автомобиле. Я говорю про машины, а не про изделие, которое в нашей стране зашифровано как ТАЗ. С его не туго набитым кошельком, ему доступны, в основном подержанные автомобили, или новые, но в кредит. Новые в кредит, тут не рассматриваем, это уже финансовые трудности, а не авторемонтные.

Подержанный автомобиль — это лотерея, кот в мешке, рулетка, и еще много названий. В общем это достаточно большой риск покупки угнанного, сильно битого или просто убитого автомобиля. Как выбирали автомобиль на рынке можно почитать тут: Покупка подержанного авто. Купив подержанный автомобиль, мы испытываем радость от обладания чудом иностранного производства, но радость была недолгой. После некоторого пробега, достав масляный щуп из двигателя, если вы знаете что это такое и как он выглядит, обнаруживается что моторного масла в двигателе или очень мало, или совсем нет на щупе! Это в одном варианте, во втором процесс исчезновения масла начинается после его замены. По тому что, перед продажей в масло были влиты неизвестные по составу и количеству присадки, от которых масло из двигателя не исчезало. А после замены чистое, свежее масло исчезает с завидной периодичностью, причем подтеков масла на двигателе и масляных луж под машиной не было, а если и были, то чужие, и тут начинается паника, и классический вопрос: что делать?

Лить дорогое, синтетическое масло — жалко, ремонтировать мотор — дорого, машина как обычно куплена на последние, остается лишь лить дешевое масло и следить за уровнем. Лить масло не проблема, а вот следить за уровнем — не всегда получается. Ездишь, ездишь, открываешь капот, достаешь щуп, а он сухой, доливаешь масло в мотор, и дальше ездишь. А мотор при недостаточном уровне масла, на больших оборотах может испытывать масляное голодание, которое приводит к повышенному износу вкладышей коленвала. Через некоторое время, голодание мотору начинает надоедать, и он говорит: Хозяин! мне не хочется больше голодать, я буду стучать, просто стучать! И в моторе появляется стук, который идет изнутри, и очень хорошо слышен при наборе оборотов. А это уже серьезный ремонт двигателя.

Если за уровнем масла вообще не смотреть, принципиально или по незнанию, то после того как масло в двигателе закончится, мотор просто словит клина. Т.е. вообще перестанет крутиться, и его не прокрутит ни стартер, ни автослесарь с большим ключом, мотор просто умрет.

Мотор может умереть от некачественного масла, как это случается можно почитать в этой статье: Система смазки.

Для любителей спортивного стиля езды, это для тех, у кого педаль газа имеет два положения, отпущена (нога жмет на тормоз) или в полу(нога жмет на педаль, и упирается в пол, если нет дыр в кузове), надо учитывать что на больших оборотах, обычно более 3000 оборотов мин, расход масла увеличивается. И шанс угробить мотор намного больше, и не только по причине повышенного расхода масла. Но об этом позже.

Двигатель можно угробить и несвоевременной заменой масла. Один мой знакомый, наслушавшись рекламы синтетического масла, которое не теряет свои свойства 60 000 километров, решил так и сделать. Моторное масло он не менял, а только доливал его по мере надобности в двигатель, и на наши слова, что так можно угробить мотор, он над нами смеялся. Примерно через 50 000 км пришел наш черед смеяться, знакомый откапиталил мотор! Я не знаю как выглядел мотор внутри, но думаю что механики, которые его ремонтировали, не очень порадовались такому количеству грязи.

Сосед, который жил над нами, попросил посмотреть, почему его ТАЗ 2106 не заводится. Предысторию, что случилось он умолчал, по тому что был настоящим сыном природы с Кавказа, и ничего в машине не понимал, кроме того как рулить. Я сел в машину, включил зажигание, бросил взгляд на приборы, лампа давления масла не горит, указатель давления показывает 1.5 атм при неработающем двигателе! Все остальное в норме, поворачиваю ключ- щелчок стартера, и ничего, делаю несколько попыток, кроме щелчков стартера ничего не слышно, аккумулятор в норме, стартер исправен, но мотор не крутится. Открываю капот, достаю щуп, масла на нем нет, коленвал прокрутить ключом не удалось, значит мотор словил клина из-за отсутствия масла.

Другой случай: Звонит старый клиент, с вопросом: а после замены рулевой рейки можно получить кулак дружбы? Я сначала подумал что он прикалывается, ну и ответил, что если для снятия рейки надо сливать масло с двигателя — то да, в других случаях нет. Он рассказал ситуацию, на сервисе поменяли рейку, завели двигатель погазовали, как обычно любят сервисмены, и появился грохот, а потом полетели куски блока. Все в шоке, клиент потерял дар речи, стоят смотрят друг на друга и немой вопрос: что делать? Мотор поменяли, а старый привезли ко мне, по моей просьбе. Остатки мотора были разобраны и выяснена причина сего процесса. Еще до покупки автомобиля мотор был убит отсутствием масла, чтобы серьезно его не ремонтировать, потратив много денег, его разобрали, привели в чувство и быстренько продали. А человек, купивший эту машину ничего не знал, и ездил ничего не подозревая, к сожалению такие косяки при покупке автомобиля выяснить нереально, если только разобрать мотор, что продавец сделать не даст. Вот так покупаются коты в мешке. А фотографии мотора можно посмотреть тут: Полный абзац

Что касается наших доморощенных Шумахеров. Насмотревшись по телевизору гонки формулы 1, начинают точно так же зажигать на дороге, причем со временем это становится стилем езды, и ездить спокойно они уже не умеют. По специфике своей работы я общаюсь с разными людьми, и заметил, что те люди, кто ездит спокойно- продают машину по тому что время пришло, а те кто зажигает — из-за проблем с мотором, а некоторые не успевают продать. Дело в том, что на серийном автомобиле устанавливаются обыкновенные моторы, а не спортивные, у них достаточно большой ресурс, и не очень большой крутящий момент на средних оборотах. Я не беру современные моторы, с дешевыми алюминиевыми блоками и системой смещения фаз. Но на высоких оборотах машина начинает ехать, и очень прилично, вот на больших оборотах и ездят.

А при больших оборотах сильнее нагреваются поршни, от более высокой температуры масло начинает быстрее коксоваться, уменьшая диаметр дренажных и смазывающих каналов поршня, и в один прекрасный момент масла становится недостаточно для смазки поршневого пальца, и он начинает подклинивать. Появляются специфичные стуки, как при детонации, только более продолжительные, и при дальнейшей эксплуатации это приводит к заклиниванию подвижного соединения поршень — палец. Результатом обычно является кулак( рука) дружбы, когда сломанный шатун делает одну или несколько дырок в блоке. Итог — замена блока вместе с коленвалом, поршнями, и всем причитающимся, короче говоря замена двигателя. Самое плохое в том, что спрогнозировать когда это случится нереально, ну по крайней мере обычными способами.

Про дизеля. Дизельный двигатель сам по себе достаточно нагруженный мотор, и если распредвал приводится в движение ремнем, то это еще один источник сильных повреждений. Если обычному, бензиновому, не форсированному мотору обрыв ремня ГРМ ничем не грозит, кроме работ по замене ремня. То дизель таких вещей не прощает, в лучшем случае загибает клапана, в худшем — еще распредвал ломается на 3 части. Это касается тоетовских двигателей С-серии, большой статистики у меня нет, но это я видел своими глазами 2 раза.

Я надеюсь это поможет не вкладывать деньги в незапланированный ремонт двигателя.

Видео

Статьи по ремонту автомобилей и другие советы:

  • Трещина на лобовом стекле
  • Как поменять сцепление
  • Как натянуть или заменить ремень генератора
  • Регулировка схода-развала колес
  • Чиповка двигателя
  • Правила проезда кольца
  • Чем утеплить гараж

В разделе на вопрос по каким причинам двигатель может показать кулак дружбы? т. е. обрыв шатуна и следствие пробитый блок цилиндров заданный автором Александр каширин

лучший ответ это ну как правило сначала обрывается -лопается поршень…. а потом и шатун показывает руку дружбы.. причина.. ну наверное чаще всего некачественное топливо и вызванная им детонация.. еще как вариант- гидроудар- попадание большого количества жидкости (достаточно 50-100 гр.. .) в цилиндр перед тактом сжатия (а попасть она туда может ну например при трещине во впускном коллекторе- он омывается антифризом или например зависание форсунки и залитие топливом или же внешняя вода через впуск….) ну а еще — достаточно банальное расплавление шатунного вкладыша (они более нагружены чем коренные) и заклинивание го на коленвалу= тогда и может проломить но перед этим поршень все же должен расколоться в бобышках пальца….

Ответ от МуХА

[гуру] Не было давления масла.

Ответ от Григорий

[гуру] Забитый катализатор из-за пропусков воспламенения.

Ответ от Воланд

[гуру] Когда стуканет или вода в цилиндр попадет

Ответ от Игорь Андреев

[гуру] несколько есть вариантов, 1) проблема в кшм, масляное голодание, либо неправильная сборка (неверные допуски) 2) это проблемы в цпг а именно, перегрев двс, разрушение поршня, усталостные либо от чрезмерных нагрузок.

Ответ от Николай

[гуру] превое — раннее зажигание особенно для дизелей. второе — эксплуатация с недопустимыми маслами (износ поршневой) третье — перегрев неоднократный двигателя, а чтобы добирать упавшую мощность, езда на предельных оборота.

Ответ от Ђатьяна Никитченко

[гуру] когда изношен вкладыш и его провернуло он начинает изза трения там где его быть недолжно на сухую практически вкладыш о шатун тереть, и как следствие он раскаляется до оранжевого цвета а потом раскалывается и от удара каленвалом по шатуну он раскаленный с большой силой летит в стенку блока и пробивает ее улетая далеко от авто. кстати для того что бы пробить блок недосточно просто на холостых что бы его сорвало. двигатель сначало начинает подклинивать и вот в этот момент он либо заглохнет либо вы дадите газу побольше до 3-5 тыс. об. и тогда онсделает свое дело. но дешевле будет если заклинило сразу на капремонт, конечно бывают случаи когда от некачественного масла двигатели подклинивает, но перед срывом шатуна будет сгачало характерный стук усиливающийся с каждыой сотней км, и ближе к 1000 -2000 км он будет все сильней и сильней пока неначнет клинить. как услышали то лучше неиспытывать судьбу, потому что придется менять и блок и коленвал и масляный насос и головку с распредами, это все проискодит ввиду того что когда двигатель доходит до такого состояния — очень много стружки в масле и двигатель погибает целиком. недаводите до такого. удачи!

Бывает, едешь себе по дороге, вроде всё нормально, и тут вдруг попадаешь в глубокую лужу. Двигатель тут же глохнет. После некоторых манипуляций, с большими усилиями, с толкача, но двигатель удаётся запустить. Лучше бы он не завёлся . И вот через тысяч десять километров двигатель показывает кулак дружбы- это классический пример гидроудара. Такой мотор можно выкинуть на помойку, хотя на металлолом тоже можно сдать.

Можно долго писать об особенностях разборки-сборки ЯМЗ 240, начиная с того, как не уронить себе на ногу эти полторы тонны чугуна, и закончить о том, как снять флянец коленвала или сам коленвал вытащить. Премудростей и хитростей в процессе ремонта довольно много. Чтобы более менее отмыть его иной раз по три дня уходит. Но сейчас речь пойдет не о ремонте ЯМЗ 240, а о тех доблестных механизаторах и мотористах, благодаря которым ко мне попадают 30% всей серии ЯМЗовских двигателей. Одни как правило собирают двигуны через жопу, то ли жопой, то ли в жопу, другие ездуны — ездиют сидя на жопе, через жопу, и думают по ходу тоже жопой. Далее о заранее перегретом двигателе ЯМЗ 240, стоявшем на сельхоз тракторе К-701, и усердно мучавшимся, под управлением доблестного ЗЛО-ебущего (водка ЗЛО!) механизатора Васьки по прозвищу Чукча, именитый ездун в тех краях. Славится тем, что после двух, а иной раз и шести месяцев работы под его жопой, двигатель тихо испускает дух или громко заявляет о своем желании дружить, а может и наоборот совсем не дружить. В общем нужно признать, что по вине Васьки двигун захотел только подружиться. В начале он застучал. Но Васька наш герой, в очередной раз подумав своей синей жопой принял довольно мудрое решение, и решил своим ходом отогнать трактор с уже не хило стучавшим двигателем в расположение остальных жопников. По словам синего жопника васьки, не проехал трактор и


200 метров, как двигатель работавший до этого на средних оборотах абсолютно резко заглох, бедняга даже головой о руль стукнулся. Не могу не отметить вполне естественную реакцию на такое происшествие директора крестьянского хозяйства, которому принадлежал трактор. Узнав о действиях бравого тракториста, директор устроил глобальный высер кирпичей, удобрив пару расположенных рядом полей с помидорами, после чего попытался засунуть голову жопника Васьки в его синюю жопу, дабы тот не мог больше бороться со злом. В принципе если бы не Васька и его страсть уничтожать зло, то не было бы оторванного шатуна, дыры в блоке, и коленвал пошел бы на ремонт. Но, как было сказано ранее двигатель сначала застучал, а именно провернулись вкладыши 6-12 шатунов, это своеобразная болячка двигателей ЯМЗ 240. Но происходит это не просто так, а по нескольким причинам: • после долгих лет службы и при редко меняющемся моторном масле • во время ремонта не чищен коленвал


В этом случае, причина по которой застучал коленвал кроется в некомпетентном ремонте двигателя. Ремонт был 8 месяцев назад, а мотор уже стуканул. Моторист, делавший ремонт aka жопник, не удосужился почистить коленвал, плюс ко всему не правильно поставил бронзовые шайбы герметизации системы смазки коленвала. В добавок эти шайбы предотвращают разбег коленвала в горизонтальной плоскости, то есть шайбы которые должны стоять в определенном строго порядке стояли так, как ставить их совсем нельзя. Плюс нарушенная система герметизации и забитый закоксовавшейся грязью коленвал. Масло на коленвал ЯМЗ 240 поступает через отверстия в носу коленвала и через все тело идет до самых последних шеек. Короче половина масла, которая должна была идти на смазку шеек коленвала тупо стекала в поддон, от чего имеющий идиотскую систему смазки коленвал двигателя ЯМЗ 240 имеет болезнь, из за нехватки смазки постоянно проворачиваются вкладыши 6-12го шатунов, куда масло доходит в последнюю очередь, или не доходит. В общем последствия ремонта жопником и эксплуатации ездуном приводят к результату показанному на фото и описанному выше.

Что такое гидроудар? Причины гидроудара.

Когда двигатель наполняется топливо-воздушной смесью, то поршень сжимает эту смесь на такте сжатия. Когда в цилиндр поступает вода, то поршень тоже будет сжимать воду, но тут возникает проблема,- вода не сжимается, она занимает всё оставшееся пространство, и если воды в цилиндре оказалось больше, чем объём камеры сгорания в ВМТ, то поршень просто упрётся в воду, ему некуда будет двигаться. А так как двигатель вращается по инерции, шатун всё ещё давит на поршень, хотя тому уже некуда двигаться. В любом случае, шатун страдает больше всего- снизу на него давит коленвал, сверху ему некуда двигаться- в шатуне нарастает напряжение сжатия, ведь коленвал продолжает вращаться по инерции, а если ещё и передача включена- то двигатель будет продолжать вращаться от инерции движения автомобиля.

В этом случае шатуна деваться некуда- сверху поршень упёрся, а снизу коленвал давит- шатун оказывается зажатым между ними, как между молотом и наковальней. И в какой-то момент при определённом усилии шатун изгибается, деформируясь вдоль плоскости вращения. При этом, чем больше воды попало в двигатель и чем больше была скорость вращения, тем выше деформация,- минимум, что случится- поршень немного деформируется и расстояние между верхней и нижней головкой шатуна уменьшится, максимум- шатун сломается. Последствия такого происшествия- от минимального ремонта до дырки в блоке цилиндров.

Причиной гидроудара в любом случае оказывается жидкость, попавшая в камеру сгорания при работе двигателя.

Как определить, что это был гидроудар?

Если шатун пробил блок цилиндров, то это ещё не значит, что был гидроудар. Когда на нижней головке шатуна откручиваются болты и шатун отрывается от коленвала, то мы видам подобную картину. Поэтому, при гидроударе главный симптом- это вода попавшая в цилиндр и приведшая к определённым последствиям.

Симптомы гидроудара

Вода попадает через воздушный фильтр в цилиндр. При ударении поршня о воду шатуну некуда деваться и он деформируется- сгинается и становится короче своей изначальной длины, примерно как если забивать гвоздь и попасть во что-то твёрдое- от удара молотка гвоздь согнётся, а так как шатун ещё и хрупкий, то есть большая вероятность, что он сломается, если не сейчас то тысяч через десять пробега.

Что указывает на гидроудар?

  1. Вода во впускном коллекторе- явный признак гидроудара. Также воздушный фильтр может быть покорёжен- гофра фильтрующего элемента будет искривлена.
  2. Более широкая полоска нагара в цилиндре.
  3. Неравномерный нагар на цилиндре- затёртый с одной стороны.
  4. Затёртый по диагонали поршень.
  5. Искривлённый шатун.
  6. В повреждённой камере сгорания на головке будет больше нагара- будет чернее.
  7. Затёртые по краям шатунные вкладыши коленвала.

Теперь детальнее по этим пунктам.

1. Вода. Так как причина гидроудара- жидкость в цилиндре, то нам надо найти признаки попадания воды на впуске. Если во впускном коллекторе находится вода- значит точно гидроудар, но если машина простояла несколько дней, а тем более если машина смогла эксплуатироваться после всего случившегося, то во впуске будет сухо. Единственное, что останется посмотреть- это возможные разводы от воды и покорёженный фильтр. Если фильтрующий элемент бумажный, он будет покорёжен, как и обычный лист бумаги когда намокает и высыхает. Но если фильтр сделан из синтетических материалов- то он свою форму не теряет. Это единственный способ определить гидроудар без вскрытия мотора.

2. Так как при ударе шатун немного укорачивается, то ВМТ поршня становится чуть ниже. А так как часть цилиндра по которой не ходит поршень, покрывается нагаром, то в повреждённом цилиндре эта полоса будет немного шире, ровно на ту величину, на которую усадился шатун.

3. Так как шатун гнётся неравномерно, а под каким-то углом к оси шатунного пальца, то поршень также будет ходить в цилиндре немного косо. И значит с одной стороны будет затирать образовавшийся нагар вверху цилиндра, нагар будет неравномерным.

4. Так как поршень перекошен и касается стенки цилиндра неравномерно, то на поверхности поршня будут затёртости в тех местах, которыми он касается цилиндра. Эти затёртости будут не равномерно по всему поршню, а будут проходить как бы по диагонали.

5. Если вода попала не только в цилиндр, в котором поломался шатун, но и в соседний, то другой шатун скорее всего будет искривлён, надо особенно хорошо смотреть в его верхней части.

6. Если посмотреть на снятую головку, то нагар на камере сгорания с повреждённым цилиндром будет больше. Объясняется это просто- ход поршня уменьшается, так как шатун становится короче, и соответственно в цилиндр может втянуть меньшее количество топливо, чем в нормальном состоянии. В то же время, топлива поступает то же количество, что и раньше, ведь топливо дозируется, считывая показания с расходомера воздуха, который рассчитывает общее количество воздух для всех цилиндров сразу, и он просто не заметит, что какой-то цилиндр получает меньше воздуха. А так как смесь переобогащённая, то и нагара появляется больше, чем на других цилиндрах.

7. Так как шатун согнут, то и нагрузка на коленвал будет передаваться в другой плоскости- шатун будет давить не всей своей поверхностью, а только с какого-то бока, соответственно вкладыш будет изношен по краю.

Если выявлен хоть один из этих симптомов- ваш мотор погубил гидроудар.

ЯМЗ 240 показал кулак дружбы.

ЯМЗ 240 — двенадцати цилиндровый V-образный двигатель от Ярославского моторного завода,в разной комплектации устанавливается на несколько видов тяжелой техники, начиная от сельхоз тракторов К-701 и заканчивая тяжелыми карьерными самосвалами Белаз. Не самый распространенный двигатель в наше время в Южном Казахстане, от того и не многие люди знают технологию ремонта, а особенно правильной сборки, но это не мешает им стать живыми примерами поговорки «не умеешь, не берись».

Можно долго писать об особенностях разборки-сборки ЯМЗ 240, начиная с того, как не уронить себе на ногу эти полторы тонны чугуна, и закончить о том, как снять флянец коленвала или сам коленвал вытащить. Премудростей и хитростей в процессе ремонта довольно много. Чтобы более менее отмыть его иной раз по три дня уходит.

  Но сейчас речь пойдет не о ремонте ЯМЗ 240, а о тех доблестных механизаторах и мотористах, благодаря которым ко мне попадают 30% всей серии ЯМЗовских двигателей. Одни как правило собирают двигуны через жопу, то ли жопой, то ли в жопу, другие ездуны — ездиют сидя на жопе, через жопу, и думают по ходу тоже жопой.
  Далее о заранее перегретом двигателе ЯМЗ 240, стоявшем на сельхоз тракторе К-701, и усердно мучавшимся, под управлением доблестного ЗЛО-ебущего (водка ЗЛО!) механизатора Васьки по прозвищу Чукча, именитый ездун в тех краях. Славится тем, что после двух, а иной раз и шести месяцев работы под его жопой, двигатель тихо испускает дух или громко заявляет о своем желании дружить, а может и наоборот совсем не дружить. В общем нужно признать, что по вине Васьки двигун захотел только подружиться. В начале он застучал. Но Васька наш герой, в очередной раз подумав своей синей жопой принял довольно мудрое решение, и решил своим ходом отогнать трактор с уже не хило стучавшим двигателем в расположение остальных жопников. По словам синего жопника васьки, не проехал трактор и 200 метров, как двигатель работавший до этого на средних оборотах абсолютно резко заглох, бедняга даже головой о руль стукнулся. Не могу не отметить вполне естественную реакцию на такое происшествие директора крестьянского хозяйства, которому принадлежал трактор. Узнав о действиях бравого тракториста, директор устроил глобальный высер кирпичей, удобрив пару расположенных рядом полей с помидорами, после чего попытался засунуть голову жопника Васьки в его синюю жопу, дабы тот не мог больше бороться со злом.
  В принципе если бы не Васька и его страсть уничтожать зло, то не было бы оторванного шатуна, дыры в блоке, и коленвал пошел бы на ремонт. Но, как было сказано ранее двигатель сначала застучал, а именно провернулись вкладыши 6-12 шатунов, это своеобразная болячка двигателей ЯМЗ 240. Но происходит это не просто так, а по нескольким причинам:
• после долгих лет службы и при редко меняющемся моторном масле
• во время ремонта не чищен коленвал
  В этом случае, причина по которой застучал коленвал кроется в некомпетентном ремонте двигателя. Ремонт был 8 месяцев назад, а мотор уже стуканул. Моторист, делавший ремонт aka жопник, не удосужился почистить коленвал, плюс ко всему не правильно поставил бронзовые шайбы герметизации системы смазки коленвала. В добавок эти шайбы предотвращают разбег коленвала в горизонтальной плоскости, то есть шайбы которые должны стоять в определенном строго порядке стояли так, как ставить их совсем нельзя. Плюс нарушенная система герметизации и забитый закоксовавшейся грязью коленвал. Масло на коленвал ЯМЗ 240 поступает через отверстия в носу коленвала и через все тело идет до самых последних шеек. Короче половина масла, которая должна была идти на смазку шеек коленвала тупо стекала в поддон, от чего имеющий идиотскую систему смазки коленвал двигателя ЯМЗ 240 имеет болезнь, из за нехватки смазки постоянно проворачиваются вкладыши 6-12го шатунов, куда масло доходит в последнюю очередь, или не доходит.
  В общем последствия ремонта жопником и эксплуатации ездуном приводят к результату показанному на фото и описанному выше.

Двигатели 3S и «кулак дружбы»

Eugenio,77
[email protected]
© Toyota-Club.Net
May 2016


Посвящается 30-летию с начала выпуска двигателей 3S-FE (1986-2003)…

В большом обзоре мы упоминали о самой неприятной особенности заслуженного двигателя Toyota. Остановимся на этом чуть подробнее.

Проблема

Во время работы двигателя происходит отрыв головки болта крепления крышки одного из шатунов, затем поломка второго болта, после чего вращающийся коленвал и сорвавшийся с места шатун наносят двигателю катастрофические разрушения. Зачастую шатун пробивает насквозь блок цилиндров — отсюда фольклорный термин «кулак (рука) дружбы».







Фото: goo-net.com и автовладельцы.

История

Случаи появления «кулаков дружбы» отмечались еще на ранних 3S-FE (1990-1996), однако воспринимались тогда именно отдельными случаями, которые могли быть списаны на условия эксплуатации.

В участившуюся «особенность» эта поломка превратилась, по странности, с приходом в страну более свежих моделей, оснащенных модернизированными 3S-FE (1996-2003).

Ну а поистине массовой проблема стала для автомобилей с 3S-FSE. Первые «взорвавшиеся» D-4 мы увидели здесь в 2003-м, ну а торговцы и ремонтники на востоке страны были осведомлены еще раньше.

Причина

Как правило, обрывы шатунов (на самых разных автомобилях) в народе считают последствиями прихвата поршней или вкладышей, обвиняя в этом качество масла, качество бензина, охлаждение, режимы работы… но не задумываясь об изначальных конструктивных дефектах.

Однако в случае тойотовских двигателей 3S-FE/3S-FSE причина поломки — именно недостаточный запас прочности шатунных болтов.

Первыми это на практике поняли те, кто при переборке двигателя ломал шатунные болты при затяжке их даже номинальным моментом, и поставщики запчастей.



Увы, по номеру детали выделить «неудачные» болты невозможно — 13265-62030 использовался и на менее проблемных 3S-FE второй ревизии (с начала 90-х), и на более проблемных модернизированных (после 1996 года). Так же как 13265-74030 шел на все 3S-FSE.

Первопричина проблемы так и не идентифицирована, ссылка пытающихся сохранить лицо японцев на коррозионное воздействие масла звучит издевательски. На сорванных в процессе сборки шляпках видно, что излом носит усталостный характер, зона долома имеет различную площадь и форму.

Для уменьшения вероятности поломки остается разве что:
— при переборке никогда не использовать шатунные болты повторно
— не покупать болты на разборках
— не вколачивать новый болт в шатун, а аккуратно протягивать за резьбу
— затягивать новые болты строго номинальным моментом

Небольшое замечание о взаимозаменяемости. На моделях японского рынка для всех двигателей 3S-FE (начиная со второй ревизии и до конца выпуска), предписывается установка «родных» болтов -62030. На моделях всех внешних рынков с 3S-FE в качестве замены штатным -62030 предписываются также болты -74030 («родные» для 3S-FSE).

Бюллетень

Только через 11 (!) лет после снятия с производства 3S-FSE, японцы приоткрыли часть полезной информации. Речь о бюллетене (или отзывной кампании) #2919 от 12.04.2012.



Проблема: Прочность шатунных болтов недостаточна. Под воздействием продуктов старения моторного масла они могут выйти из строя. Это приведет к поломке двигателя, которая может вызвать аварию или пожар.

Решение: Заменить все шатунные болты в рамках кампании. Информировать владельцев о необходимости регулярной замены масла. Пометить краской исправленные машины.

Распространение: Модели с двигателем 3S-FSE — Vista SV50 1998-2001, Corona ST210 1996-2001, Nadia SXN10 1998-2001. Всего около 70000 автомобилей.

Почему вообще стало известно об этой кампании? В отличие от европейского и американского рынков, сервисные бюллетени японских производителей для внутреннего рынка достать крайне проблематично. Но в данном случае дефект может непосредственно влиять на безопасность движения, поэтому Toyota пришлось публиковать информацию открыто с привлечением MLIT (Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism).

Почему речь только о 3S-FSE? Это как раз понятно. Во всех отношениях неудачный мотор поставлялся только на несколько старых моделей внутреннего рынка, многие из таких автомобилей уже не эксплуатируются (внутри Японии), так что масштабы кампании не так велики. В случае же 3S-FE речь идет не о десятках тысяч, а о миллионах автомобилей популярных моделей, выпускавшихся втрое дольше, и массово поставлявшихся в том числе на европейский и американский рынки (RAV4, Carina E, Avensis). Так что «раскаяния» Toyota в их отношении можно ждать еще долго.


Большой обзор двигателей Toyota
· AZ · MZ · NZ · SZ · ZZ · AR · GR · KR · NR · ZR · AD · GD · ND · VD · A25.M20 · F33 · G16 · M15 · V35 ·


Двигатель Камминз пошел в разнос — Блог о двигателе Cummins

Разнос двигателя — это неконтролируемое повышение оборотов дизельного двигателя, обычно заканчивающееся выходом двигателя из строя.

С дизельными двигателями Камминз, как и с двигателями других производителей тоже может произойти такая неприятность.

Есть две основные причины разноса двигателя Cummins — неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД) и попадание масла в камеру сгорания.

?звестно, что чем быстрее крутится коленвал двигателя, тем большее количество топлива подает ТНВД в цилиндры. Все идет хорошо, до тех пор пока не происходит заклинивание рейки ТНВД.

Тут варианта может быть два:

  • двигатель из-за недостатка топлива глохнет — это хороший вариант;
  • двигатель из-за избытка топлива идет в разнос — это очень плохой вариант.

Рассмотрим «плохой» вариант, при котором рейку ТНВД заклинило, и топлива подается больше чем надо.

Сначала топливо попадает в цилиндры, сгорает и передает энергию на поршни, поршни через шатуны передают энергию на коленвал, который раскручивает ТНВД еще сильнее. ТНВД не остается ничего, кроме как в свою очередь, подать еще больше топлива в цилиндры.  Вобщем замкнутый круг.

Обычно сначала гнутся клапана, плавятся поршни, двигатель Камминз перегревается и пробивает шатуном блок цилиндров. ?ногда ломается коленвал.

Остановить двигатель Cummins который пошел в разнос непросто. Выключение зажигания не поможет.

Нужно попытаться перекрыть поступление воздуха в двигатель, например засунуть в воздухозаборник фуфайку. Либо открутить трубку подачи топлива на ТНВД, но это более длительный процесс.

В любом случае нужно понимать, что времени на эти операции обычно остается три-пять минут. А дальше с большой долей вероятности есть шанс увидеть «кулак дружбы».

Радует то, что подобная ситуация встречается только на старых дизельных двигателях с ТНВД. На современных двигателях Cummins с системой Common Rail такого произойти не может, так процессом подачи топлива управляет электроника, а не скорость вращения коленчатого вала.

Бывает что двигатель идет в разнос из-за того, что в камеру сгорания попадает масло. Обычно это происходит из-за неисправной турбины.

?з-за нарушения уплотнений турбины, масло которое подается для смазки турбины, попадает во впускной коллектор, а далее в камеру сгорания. Как известно масло горит, и горит очень хорошо, поэтому может послужить хорошим топливом для дизельного двигателя.

? тут повторяется ситуация, которую мы рассмотрели выше, только на этот раз вместо дизельного топлива мы имеем дело с маслом.

Чем быстрее вращается коленвал двигателя, тем выше становится давление в системе смазки, соответственно тем больше масла попадает в камеру сгорания через нарушенные уплотнения. Коленвал крутится еще быстрее, и еще больше масла попадает в камеру сгорания.

Ситуация, при которой двигатель пошел в разнос из-за масла еще опаснее, т.к. оперативно перекрыть поступление масла в двигатель практически невозможно, и остается только закрывать подачу воздуха. Получается что работать без дизельного топлива, на масле — двигатель может, а без воздуха нет.

Как обычно, лучшим способом избежать ремонт является профилактика: своевременная замена цилиндро-поршневой группы, контроль и проверка ТНВД.


Здоровье сердца и старение | Национальный институт старения

Елена следит за своим мужем Фрэнком, чтобы убедиться, что он заботится о своем сердце. Но она была удивлена ​​недавним визитом к врачу, когда доктор Рейес спросила о сердечно-сосудистых заболеваниях в ее собственной семье. Когда доктор Рейес услышала, что мать Елены умерла в возрасте 58 лет от сердечного приступа, она сказала Елене, что она тоже должна вести здоровый образ жизни. Она сказала, что у пожилых женщин, как и у пожилых мужчин, могут быть проблемы с сердцем.Так что теперь Елена и Фрэнк оба предпринимают шаги к здоровью сердца.

Как работает сердце?

Ваше сердце — это сильная мышца, которая перекачивает кровь в ваше тело. Нормальное здоровое взрослое сердце размером со сжатый кулак. Так же, как двигатель приводит в движение автомобиль, сердце поддерживает работу вашего тела. Сердце имеет две стороны, каждая из которых имеет верхнюю камеру (предсердие) и нижнюю камеру (желудочек). Правая сторона перекачивает кровь в легкие, чтобы насытиться кислородом. Левая сторона получает кровь, богатую кислородом, из легких и перекачивает ее по артериям по всему телу.Электрическая система в сердце контролирует частоту сердечных сокращений (сердцебиение или пульс) и координирует сокращение верхней и нижней камер сердца.

Как меняется ваше сердце с возрастом

Люди в возрасте 65 лет и старше гораздо чаще, чем молодые люди, страдают от сердечного приступа, инсульта или развития ишемической болезни сердца (обычно называемой болезнью сердца) и сердечной недостаточности. Заболевания сердца также являются основной причиной инвалидности, ограничивающей активность и ухудшающей качество жизни миллионов пожилых людей.

Старение может вызвать изменения в сердце и кровеносных сосудах. Например, когда вы становитесь старше, ваше сердце не может биться так быстро во время физической активности или во время стресса, как в молодости. Однако число сердечных сокращений в минуту (частота сердечных сокращений) в покое существенно не меняется при нормальном старении.

Изменения, происходящие с возрастом, могут увеличить риск сердечно-сосудистых заболеваний. Основной причиной сердечных заболеваний является накопление жировых отложений в стенках артерий в течение многих лет.Хорошая новость заключается в том, что есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы отсрочить, снизить или, возможно, избежать или обратить вспять свой риск.

Найдите определения незнакомых терминов, касающихся здоровья сердца, в Глоссарии здоровья сердца.

Наиболее распространенным возрастным изменением является повышенная жесткость крупных артерий, называемая атеросклерозом (ahr-teer-ee-o-skluh-roh-sis), или уплотнение артерий. Это вызывает высокое кровяное давление или гипертонию, которая становится более распространенной с возрастом.

Высокое кровяное давление и другие факторы риска, включая пожилой возраст, увеличивают риск развития атеросклероза (ath-uh-roh-skluh-roh-sis).Поскольку существует несколько модифицируемых факторов риска атеросклероза, он не обязательно является нормальной частью старения. Зубной налет накапливается внутри стенок ваших артерий и со временем затвердевает и сужает ваши артерии, что ограничивает приток богатой кислородом крови к вашим органам и другим частям вашего тела. Кислород и питательные вещества крови поступают к сердечной мышце через коронарные артерии. Болезнь сердца развивается, когда бляшки накапливаются в коронарных артериях, уменьшая приток крови к сердечной мышце.Со временем сердечная мышца может ослабнуть и/или повредиться, что приведет к сердечной недостаточности. Повреждение сердца может быть вызвано сердечными приступами, продолжительной гипертензией и диабетом, а также хроническим употреблением алкоголя в больших количествах.

Когда вы становитесь старше, вам важно регулярно проверять свое кровяное давление, даже если вы здоровы. Это связано с тем, что возрастные изменения в артериях могут привести к гипертонии. Вы можете чувствовать себя хорошо, но, если не лечить, высокое кровяное давление может привести к инсульту и проблемам с сердцем, глазами, мозгом и почками.Чтобы справиться с высоким кровяным давлением, могут помочь физические упражнения, изменение диеты и снижение потребления соли, но поскольку возрастные изменения в артериях часто вызывают высокое кровяное давление в пожилом возрасте, часто необходимы лекарства. Нередко требуется более одного лекарства для контроля артериального давления.

Возраст может вызвать другие изменения в сердце. Например:

  • Существуют возрастные изменения в электрической системе, которые могут привести к аритмиям — учащенному, замедленному или нерегулярному сердцебиению — и/или необходимости использования кардиостимулятора.Клапаны — односторонние, похожие на двери части, которые открываются и закрываются, чтобы контролировать поток крови между камерами вашего сердца, — могут становиться толще и жестче. Жесткие клапаны могут ограничить поток крови из сердца и стать негерметичными, что может привести к накоплению жидкости в легких или в теле (ноги, ступни и живот).
  • Камеры вашего сердца могут увеличиваться в размерах. Стенка сердца утолщается, поэтому количество крови, которое может удерживать камера, может уменьшиться, несмотря на увеличение общего размера сердца.Сердце может наполняться медленнее. Давно существующая гипертония является основной причиной увеличения толщины стенки сердца, что может увеличить риск фибрилляции предсердий, распространенной проблемы с сердечным ритмом у пожилых людей.
  • С возрастом люди становятся более чувствительными к соли, что может вызвать повышение артериального давления и/или отек лодыжек или стоп (отек).

Другие факторы, такие как заболевания щитовидной железы или химиотерапия, также могут ослабить сердечную мышцу. Вещи, которые вы не можете контролировать, например история вашей семьи, могут увеличить риск сердечных заболеваний.Но здоровый образ жизни может помочь вам избежать или отсрочить серьезное заболевание.

Что такое болезнь сердца?

Болезнь сердца вызывается атеросклерозом (ath-uh-roh-skluh-roh-sis), который представляет собой накопление жировых отложений или бляшек на стенках коронарных артерий в течение многих лет. Коронарные артерии окружают сердце снаружи и снабжают сердечную мышцу питательными веществами и кислородом. Когда бляшки накапливаются внутри артерий, остается меньше места для крови, чтобы нормально течь и доставлять кислород к сердцу.Если приток крови к сердцу уменьшается из-за накопления бляшек или блокируется при внезапном разрыве бляшки, это может вызвать стенокардию (боль или дискомфорт в груди) или сердечный приступ. Когда сердечная мышца не получает достаточного количества кислорода и питательных веществ крови, клетки сердечной мышцы умирают (сердечный приступ) и ослабляют сердце, уменьшая его способность перекачивать кровь к остальным частям тела.

Узнайте больше о сердечных приступах.

Признаки болезни сердца

Раннее заболевание сердца часто не имеет симптомов или симптомы могут быть едва заметны.Вот почему важны регулярные осмотры у врача.

Немедленно обратитесь к врачу, если почувствуете боль, давление или дискомфорт в груди. Тем не менее, боль в груди является менее распространенным признаком болезни сердца по мере ее прогрессирования, поэтому помните о других симптомах. Сообщите своему врачу, если у вас есть:

  • Боль, онемение и/или покалывание в плечах, руках, шее, челюсти или спине
  • Одышка при движении, в покое или в горизонтальном положении
  • Боль в груди во время физической активности, которая уменьшается во время отдыха
  • Головокружение
  • Головокружение
  • Путаница
  • Головные боли
  • Холодный пот
  • Тошнота/рвота
  • Усталость или усталость
  • Отек лодыжек, стоп, голеней, живота и/или шеи
  • Снижение способности заниматься физическими упражнениями или быть физически активным
  • Проблемы с обычной деятельностью

Проблемы с аритмией гораздо чаще встречаются у пожилых людей, чем у молодых.Нужно лечить аритмию. Обратитесь к врачу, если вы чувствуете трепетание в груди или чувствуете, что ваше сердце пропускает удары или бьется слишком сильно, особенно если вы слабее, чем обычно, испытываете головокружение, усталость или одышку во время активности.

Если у вас есть какие-либо признаки болезни сердца, ваш врач может направить вас к кардиологу, врачу, который специализируется на сердце.

Ваш врач проверит ваше кровяное давление и проведет анализ крови натощак, чтобы проверить уровень холестерина, типа жирового вещества, которое может способствовать образованию бляшек в артериях.Он или она может также сделать анализ крови, чтобы проверить уровни белков, которые являются маркерами воспаления в организме, и предложить вам пройти электрокардиограмму (ЭКГ или ЭКГ). Этот тест оценивает электрическую активность вашего сердца. Рентген грудной клетки покажет, увеличено ли ваше сердце или в легких есть жидкость; оба могут быть признаками сердечной недостаточности. Врач может сделать анализ крови на мозговой натрийуретический пептид (BNP), гормон, уровень которого увеличивается при сердечной недостаточности. Если кардиологу необходимо определить функцию вашего сердца или клапана, он или она может назначить эхокардиограмму, безболезненный тест, который использует звуковые волны для получения изображений вашего сердца в движении.

Чтобы узнать больше о болезнях сердца, посетите Национальный институт сердца, легких и крови.

Что я могу сделать, чтобы предотвратить сердечные заболевания?

Есть много шагов, которые вы можете предпринять, чтобы сохранить свое сердце здоровым.

Старайтесь быть более физически активными. Поговорите со своим врачом о том, какой вид деятельности вам больше всего подходит. Если возможно, стремитесь уделять физической активности не менее 150 минут в неделю. Лучше каждый день. Это не обязательно делать все сразу.

Начните с занятий, которые вам нравятся, например, быстрой ходьбы, танцев, боулинга, езды на велосипеде или садоводства. Старайтесь не проводить часы каждый день сидя.

Если вы курите, бросьте. Курение является основной причиной предотвратимой смертности. Курение увеличивает повреждение стенок артерий. Никогда не поздно получить некоторую пользу от отказа от курения. Отказ от курения, даже в более позднем возрасте, может со временем снизить риск сердечных заболеваний, инсульта и рака.

Придерживайтесь здоровой для сердца диеты. Выбирайте продукты с низким содержанием транс- и насыщенных жиров, добавленных сахаров и соли. С возрастом мы становимся более чувствительными к соли, что может вызвать отек ног и ступней. Ешьте много фруктов, овощей и продуктов с высоким содержанием клетчатки, например, из цельного зерна. Получите больше информации о здоровом питании от NIA. Вы также можете найти информацию о плане питания «Диетические подходы к остановке гипертонии» (DASH) и о схемах питания Министерства сельского хозяйства США.

Поддерживайте здоровый вес. Баланс калорий, которые вы едите и пьете, с калориями, сжигаемыми за счет физической активности, помогает поддерживать здоровый вес. Некоторые способы поддержания здорового веса включают ограничение размера порций и физическую активность. Узнайте больше о том, как поддерживать здоровый вес от NIA.

Держите диабет, высокое кровяное давление и/или высокий уровень холестерина под контролем. Следуйте советам своего врача, чтобы справиться с этими состояниями, и принимайте лекарства в соответствии с указаниями.

Высокий уровень холестерина в крови может привести к образованию бляшек в артериях.Ваш врач может проверить уровень холестерина в крови с помощью анализа крови. Вы должны голодать в течение ночи или в течение 8 часов перед этим анализом крови. Это покажет вам ваш общий или общий уровень холестерина, а также ЛПНП («плохой» холестерин), ЛПВП («здоровый» холестерин) и триглицериды (еще один тип жира в крови, который повышает риск возникновения проблем с сердцем).

Не пейте много алкоголя. Мужчинам не следует употреблять более двух напитков в день, а женщинам — только один. Один напиток равен:

  • Одна банка или бутылка обычного пива, эля или вина объемом 12 унций
  • Одна банка или бутылка солодового ликера на 8 или 9 унций
  • Один стакан красного или белого вина на 5 унций
  • Один 1.Стакан на 5 унций дистиллированных спиртных напитков, таких как джин, ром, текила, водка или виски

Управление стрессом. Узнайте, как справляться со стрессом, расслабляться и справляться с проблемами, чтобы улучшить физическое и эмоциональное здоровье. Подумайте о таких мероприятиях, как программа управления стрессом, медитация, физическая активность и общение с друзьями или семьей. Чтобы узнать больше о методах управления стрессом, посетите Национальный центр комплементарного и интегративного здоровья.

Задайте вопросы своему врачу, чтобы узнать больше о риске сердечно-сосудистых заболеваний и о том, что с этим делать.Узнайте, что вы можете сделать, если вы находитесь в группе повышенного риска или уже имеете проблемы с сердцем.

  1. Каков мой риск сердечно-сосудистых заболеваний?
  2. Какое у меня кровяное давление?
  3. Каковы мои показатели холестерина? (К ним относятся общий холестерин, ЛПНП, ЛПВП и триглицериды.) Убедитесь, что ваш врач проверил образец крови натощак, чтобы определить уровень холестерина.
  4. Нужно ли мне худеть для здоровья?
  5. Какой у меня уровень сахара в крови, и означает ли это, что я подвержен риску диабета?
  6. Какие еще скрининговые тесты мне нужны, чтобы определить, подвержен ли я риску сердечно-сосудистых заболеваний, и как снизить этот риск?
  7. Что вы можете сделать, чтобы помочь мне бросить курить?
  8. Сколько физической активности мне нужно, чтобы защитить свое сердце?
  9. Какой у меня план питания для здоровья сердца?
  10. Как узнать, что у меня сердечный приступ? Если я думаю, что у меня есть один, что мне делать?

Источник: Национальный институт сердца, легких и крови

Чтобы узнать больше об изменении образа жизни, полезном для сердца, посетите Национальный институт сердца, легких и крови.

Будущее исследований старения и сердца

Взрослые в возрасте 65 лет и старше чаще, чем молодые люди, страдают от сердечно-сосудистых заболеваний, то есть проблем с сердцем, кровеносными сосудами или и тем, и другим. Старение может вызвать изменения в сердце и кровеносных сосудах, которые могут увеличить риск развития сердечно-сосудистых заболеваний.

Чтобы понять, как старение связано с сердечно-сосудистыми заболеваниями, чтобы мы могли в конечном итоге разработать лекарства от этой группы заболеваний, нам нужно сначала понять, что происходит в здоровом, но стареющем сердце и кровеносных сосудах.Это понимание значительно продвинулось за последние 30 лет.

Узнайте больше о The Heart Truth®, национальной кампании по повышению осведомленности о заболеваниях сердца для женщин, проводимой Национальным институтом сердца, легких и крови.

Сегодня, более чем когда-либо, ученые понимают, что вызывает старение ваших кровеносных сосудов и сердца и как ваша стареющая сердечно-сосудистая система приводит к сердечно-сосудистым заболеваниям. Кроме того, они точно определили факторы риска, которые повышают вероятность развития у человека сердечно-сосудистых заболеваний.Они узнают гораздо больше о том, как физическая активность, диета и другие факторы образа жизни влияют на «скорость старения» здорового сердца и артерий. Старение других систем органов, включая мышцы, почки и легкие, также, вероятно, способствует сердечным заболеваниям. Продолжаются исследования, чтобы выяснить, как эти системы старения влияют друг на друга, что может выявить новые цели для лечения.

В будущем вмешательства или методы лечения, замедляющие ускоренное старение сердца и артерий у людей молодого и среднего возраста, которые кажутся здоровыми, могли бы предотвратить или отсрочить начало сердечных заболеваний, инсульта и других сердечно-сосудистых заболеваний в более позднем возрасте.Некоторые вмешательства, которые, как мы уже знаем, замедляют скорость старения сердца и артерий, включают здоровое питание, физические упражнения, снижение стресса и отказ от курения. Например, чем больше мы понимаем изменения, происходящие в клетках и молекулах во время старения, тем ближе мы подходим к возможности создания лекарств, нацеленных на эти изменения. Генная терапия также может быть нацелена на определенные клеточные изменения и потенциально может быть способом вмешательства в процесс старения. Ожидая разработки этих новых методов лечения, вы все равно можете заниматься спортом и здоровой диетой, которые могут принести пользу вашему сердцу.

Прочтите эту тему на испанском языке. Lea sobre Эсте тема на испанском языке.

Для получения дополнительной информации о здоровье сердца

Этот контент предоставлен Национальным институтом старения NIH (NIA). Ученые NIA и другие эксперты проверяют этот контент, чтобы убедиться, что он точен и актуален.

Содержание проверено: 01 июня 2018 г.

Унизительное рукопожатие и рукопашный бой, который сломил Демократическую партию

Джон Уорд — старший политический корреспондент Yahoo News.Он является автором книги «Конец Камелота: Кеннеди против Картера и битва, которая сломала Демократическую партию», из которой взят этот отрывок.

Шесть двойных трейлеров стояли у главного зала в Мэдисон-Сквер-Гарден, как ряд крытых фургонов на западной границе. В договоренности говорилось все: люди в этом импровизированном лагере сидели на корточках и находились под принуждением.

Это был съезд Демократической партии 1980 года, и внутри трейлеров высокопоставленные сотрудники президента Джимми Картера нервно отслеживали свою поддержку среди делегатов съезда, минута за минутой.Сенатор Тед Кеннеди от Массачусетса пытался добиться выдвижения Картера на открытом съезде.

Это был пик жестокой борьбы внутри Демократической партии, настолько жестокой, что с тех пор партия старалась избегать подобного опыта. И это поучительная история для демократов, приближающихся к избирательному циклу 2020 года. Их скамейка кандидатов глубока. Их низовая энергия сильна. Но если они разорвут себя на куски, как это было в 1980 году, они могут упустить свой шанс победить президента Дональда Трампа.

Аргумент, с которым сейчас столкнулись демократы, имеет отголоски 1980 года. Кеннеди хотел сдвинуть партию налево. Картер занимал более умеренную территорию. Большая часть дебатов 2020 года сводится к аналогичному расколу в партии между смелыми прогрессистами, такими как сенаторы Камала Харрис и Элизабет Уоррен, и центристами из колеблющегося государства, такими как бывший вице-президент Джо Байден и сенатор Эми Клобушар. Демократы должны выяснить, стала ли страна более открытой для либерального президента, чем в 1980 году.

История съезда 1980 года, рассказанная здесь с новыми подробностями о почти драке на полу и опирающаяся на давно забытые телевизионные кадры, является напоминанием о том, что происходит, когда внутрипартийное соперничество становится настолько личным, что участники упускают из виду большую причину победы на всеобщих выборах.

Войска Картера смогли объединить свою коалицию делегатов в первую ночь съезда, чтобы подавить движение за голосование в пользу открытого съезда. Эта победа обеспечила Картеру номинацию, и Кеннеди уступил.

Однако команда Кеннеди намеревалась поставить Картера в неловкое положение во вторую ночь съезда, когда делегаты должны были голосовать за партийную платформу. Лагерь Кеннеди настаивал на том, чтобы включить предложения, которые были упреком президенту: призыв к программе стимулирования расходов на 12 миллиардов долларов, меры по борьбе с безработицей и одобрение контроля над заработной платой и ценами — предложения, намного левее предложений Картера.

Голосование на платформе должно было состояться сразу после того, как Кеннеди должен был выступить на съезде. Силы Картера знали, что речь сенатора создаст атмосферу, очень благоприятную для принятия предложений платформы Кеннеди, и что многие из их делегатов уже склонялись к тому, чтобы проголосовать за них. Делегатам приходилось говорить «нет» снова и снова кнутам Кеннеди, просившим их проголосовать за открытие съезда накануне, и они были измотаны. Они хотели сказать «да» чему-то.

Роберт Штраус, председатель предвыборного штаба Картера, не мог понять, почему Кеннеди настаивал на продолжении борьбы. «Если у вас есть хоть капля мудрости и здравого смысла, вы знаете, что не увлекаетесь личностями и мелочностью в политической борьбе», — сказал он The New Yorker. . «Политика достаточно жесткая штука. . . чтобы вы не перерезали друг другу глотки». Но Джоди Пауэлл, пресс-секретарь Картера, думал, что он знает. «Мы не приняли во внимание одну из наиболее очевидных черт характера Кеннеди, почти детскую эгоцентричность», — с большой горечью писал он после выборов в своей сводной книге «Другая сторона истории ».

Перед трибуной напряжение было настолько велико, что высокопоставленные члены дуэльных фракций едва не ввязались в драку. Гарольд Икес, руководивший работой Кеннеди, воспользовался малоизвестным процедурным правилом, чтобы прекратить дневные слушания. Это было не в прайм-тайм, но задержка Икеса испортила вечерний телевизионный график. Это был жест, сделанный исключительно назло. «Мы просто сказали: «К черту их». Это превратилось в настоящую ссору», — сказал Икес в интервью.«Я имею в виду, что мы не думали о стране. Мы даже не думали о всеобщих выборах. Это было «к черту их». Знаешь? Чтобы говорить об этом прямо».

Том Донилон был в ярости. Помощник Картера отвечал за то, чтобы съезд Демократической партии 1980 года прошел без каких-либо серьезных заминок, и он просто был ошеломлен. Съезд был остановлен без всякой видимой причины на второй день силами Кеннеди. Донилон бросил гарнитуру и бросился к сцене, где обнаружил адвоката Картера по имени Тим Смит, сражающегося с Икесом, когда они спускались по лестнице со сцены.«Что, черт возьми, ты делаешь? Вы не можете этого сделать!» — крикнул Донилон Икесу. Его возмущение заставило его и без того румяное лицо запылать красным.

Икес, которому тогда было 40 лет, насмехался над молодым политическим деятелем. — Иди на хуй. Я закрываю эту конференцию, Том, — сказал он. Несколько мгновений двое мужчин были на грани ударов. Прошло несколько минут. На трибуне зазвонил телефон. Это был Кеннеди, он звал Икеса из своего номера в «Уолдорф-Астория». Несколько советников Кеннеди также разговаривали по телефону.

«Гарольд, я смотрю съезд. Что там происходит?» — спросил Кеннеди Икеса.

«Ну, сенатор, вы знаете, что они не соблюдали это правило», — ответил Икес, объясняя формальности, которые он использовал, чтобы остановить разбирательство.

«Как долго вы ожидаете, что этот съезд будет закрыт?» — спросил Кеннеди.

— На два часа, — сказал Икес.

Наступила долгая пауза. Затем заговорил Кеннеди.

«Гарольд, я думаю, пришло время заняться съездом.».

Когда вечером того же дня Кеннеди поднялся на платформу, настроение в Мэдисон-Сквер-Гарден было наэлектризованным. Он начал с шутки: «Ну, все получилось немного не так, как я думал, но позвольте мне сказать вам, я все еще люблю Нью-Йорк». В зале рассмеялись с оттенком грусти. На следующем вздохе он сказал: «Я пришел сюда сегодня вечером не для того, чтобы спорить как кандидат, а для того, чтобы подтвердить правоту». Это было тонкое, но безошибочное дистанцирование себя от Картера. Причина, по его словам, заключалась в том, чтобы бороться за тех, кого Эндрю Джексон называл «скромными членами общества — фермерами, механиками и рабочими».Он продолжил нападки на кандидата от республиканцев Рональда Рейгана, назвав его «не другом труда». . . не друг этого города и наших великих городских центров по всей стране. . . не друг пожилых граждан этой нации. . . не друг окружающей среды».

Кеннеди признал и отверг критику о том, что идеи левых устарели. «Великие приключения, которые предлагают наши противники, — это путешествие в прошлое. Прогресс — это наше наследие, а не их», — сказал Кеннеди. «Приверженность, которую я ищу, заключается не в устаревших взглядах, а в старых ценностях, которые никогда не изнашиваются.Иногда программы могут устареть, но идеал справедливости всегда остается».

За пределами Мэдисон-Сквер-Гарден слова Кеннеди были неуклюжими для политического момента. Редакционная страница New York Times написала в ответ на речь Кеннеди, что «главная причина, по которой сенатор Кеннеди не победил, заключается в том, что многие люди опасались, что его ответы на социальные проблемы слишком либеральны, что они имеют в виду, устаревшие или слишком дорогие, или и то, и другое. ” В редакционной статье утверждалось: «Можно сожалеть о повороте к консерватизму в Америке; можно протестовать против этого; можно работать, чтобы обратить его вспять.Но на протяжении большей части своей кампании сенатор настаивал, как будто ее не существовало».

Однако последние минуты речи Кеннеди сделали ее одной из самых запоминающихся политических речей в современной политической истории. «В нашем путешествии были тяжелые часы, и часто мы плыли против ветра», — сказал он. Когда он впервые употребил эту фразу почти двумя годами ранее в Мемфисе, это был дерзкий сигнал о том, что он намерен бороться с Картером за номинацию. Он был матросом на гоночном судне, набирая скорость, глядя на встречный ветер и чувствуя себя готовым сразиться с ним.

Даже в трейлерном комплексе Картер царила тишина и тревожный трепет. Начальник штаба Картера Гамильтон Джордан чувствовал, как сила магии Кеннеди действует на него. «В течение долгого года Тед Кеннеди был врагом. . . но мне было трудно видеть его в обстановке съезда, не думая о его семье и ее трагедиях, о эмоциональном появлении Бобби Кеннеди на съезде 1964 года, когда он стоял с грустным видом, а демократы приветствовали и плакали в течение получаса», — написал Джордан. в своем отчете о выборах.

Теперь, 16 лет спустя, в 1980 году, другой Кеннеди стоял перед съездом Демократической партии, не такой, как его братья, не равный им, но продемонстрировавший свою уникальность в том, что многие сочли восхитительным. «Слова Теда Кеннеди открыли шлюзы воспоминаний: Камелот, магическая риторика и шок от убийств», — написал Джордан.

Кеннеди кратко признал победу Картера и поздравил его. Но в его обещании единства партии была оговорка. Это не было безоговорочной поддержкой Картера.Он сказал, что объединение произойдет «на основе демократических принципов».

Последние слова Кеннеди были панегириком его кампании. Он стремился уловить его суть как отстаивание чего-то большего и большего, чем даже политика. Потерпев поражение, он представил себя пророческой фигурой, чья непримиримость и упрямство были попыткой призвать своих братьев и сестер по партии вернуться к их вере, попыткой искупить и перенаправить свою своенравную партию и своенравного президента.

«И когда-нибудь, спустя много времени после этого съезда, спустя много времени после того, как появятся знамения, и толпы перестанут аплодировать, и оркестры перестанут играть, можно сказать о нашей кампании, что мы сохранили веру.Можно сказать о нашей партии в 1980 году, что мы снова обрели нашу веру», — сказал он.

Последние слова Кеннеди вышли за рамки политики и связаны с прошлым его семьи. «Пусть будут говорить о нас, как в темных проходах, так и в светлые дни, словами [Альфреда, лорда] Теннисона, которые цитировали и любили мои братья, и которые имеют особое значение для меня сейчас», — сказал он, его голос прерывался. . «Я — часть всего, что я встречал. Слишком много взято, многое остается. То, что мы есть, мы есть: единый темперамент героических сердец, сильных волей стремиться, искать, находить и не сдаваться.’”

Цитируя отрывки из поэмы Теннисона «Улисс», Кеннеди вызывал память и скорбь обо всех потерях и трагедиях в семье Кеннеди и в собственной жизни. «Слишком много взято» было сказано о смерти Джо-младшего во Второй мировой войне, убийстве Джона Кеннеди, убийстве Бобби, фатальной авиакатастрофе его сестры Кэтлин, лоботомии его сестры Розмари, раке, который стоил его сыну Тедди-младшему правой ноги и авиакатастрофа, в которой чуть не погиб сам Тед Кеннеди. «Много пребывает» говорило о его чувстве благодарности за то, что у него еще осталось.«То, что мы есть, мы есть» было поэтическим способом заявить, что было правдой: Он был испорченным человеком и не мог этого изменить. И заключительные слова стихотворения говорили о том, что было движущей темой его кандидатуры — решимости «не уступать».

Голос Кеннеди достиг пика, когда он отдал дань уважения своей семье и мечте о Камелоте: что-то, что было слишком хорошо, чтобы быть правдой, период сказки, который длился лишь короткое время и имел свою истинную сущность больше в умах поклонников Джона Кеннеди. чем в реальности.

«Для меня несколько часов назад эта кампания подошла к концу. Для всех тех, чьи заботы были нашей заботой, работа продолжается, дело продолжается, надежда все еще жива, и мечта никогда не умрет», — сказал Кеннеди.

Еще раз кивнув публике — деревянным, почти формальным — и едва слышно «Спасибо большое», он отвернулся от трибуны. Зал взорвался, аплодисменты делегатов продолжались почти тридцать минут. Это было «одно из величайших эмоциональных излияний в истории конгрессов», — отмечалось на редакционной странице New York Times .

Голосование на партийной платформе должно было состояться сразу после речи Кеннеди, и теперь силы Картера были обескуражены. Все эмоции в зале теперь были на стороне Кеннеди, и в своей речи он ясно дал понять, что, по его мнению, партия должна пойти по его пути в политике. Джордан и Штраус умоляли кнутов бороться за их версию платформы, но они знали, что это безнадежное дело. И поэтому они приняли два из трех предложений Кеннеди: программу стимулирования на 12 миллиардов долларов и призыв к законопроекту о рабочих местах.

Соглашение, достигнутое лагерем Картера с людьми Кеннеди, гарантировало отсутствие официальных протестов или жалоб. Тем не менее, действующий президент на своем съезде принял платформу, которая включала меры, против которых он выступал.

Теперь Картер должен был объединить всех в своей речи в последний вечер съезда. Он начал грубо. Когда он начал, в толпе менее чем в сотне футов слева от него раздалась серия громких петард, зажженных женщиной по имени Сигне Уоллер из Коммунистической рабочей партии.Взрывы заставили президента вздрогнуть и приостановить выступление, а также потрясли всех в зале. Агенты секретной службы удалили ее и еще одного демонстранта CWP.

Картер укрепил свой имидж бездельника, допустив словесную оплошность, когда благодарил людей в начале своей речи. «Мы вечеринка. . . великого человека, который должен был стать президентом, который был бы одним из величайших президентов в истории, Хьюберта Горацио Хорнблауэра!» он крикнул. Толпа отреагировала смущенными аплодисментами, и Картер потянулся к словам, чтобы вернуть их обратно, крича поправку: «Хамфри!» Он ошибочно назвал бывшего вице-президента, сенатора и кандидата в президенты от Демократической партии, умершего от рака в 1978 году, вымышленным героем романа К.Популярная серия романов С. Форестера.

Остаток вечера предвещал грядущие неприятности для Картера и демократов.

Картер закончил свою речь в 22:19, и группа заиграла «Happy Days Are Here Again», когда его жена Розалин, а затем вице-президент Уолтер Мондейл и его жена Джоан присоединились к президенту на сцене. Но комедийная катастрофа случилась практически сразу. Воздушные шары, подвешенные к потолку, застряли, когда механизм их освобождения не сработал.Лишь струйка воздушных шаров упала на пол.

«Тому, кто отвечает за воздушные шары на этом съезде, лучше найти себе новую работу», — сказал Тед Коппел из ABC. Даже Картер подвергся оскорблениям со стороны некоторых из толпы. «Забудьте о заложниках, он не может спустить воздушные шары», — сказал один человек на полу, по словам Дэна Рэзера.

И все это было ничто по сравнению с роковым рукопожатием, которое стало символом раскола внутри Демократической партии, и вопросом о том, не того ли кандидата выбрали.

Когда Кеннеди ехал на съезд в кортеже из Waldorf Astoria, аплодисменты в зале стихли. Это сильно отличалось от реакции на выступление Кеннеди двумя днями ранее. Делегаты приветствовали, танцевали и пели в течение 30 минут. Но Картеру потребовалось менее 10 минут, чтобы все успокоилось.

Помощники Картера изо всех сил старались, чтобы вечеринка продолжалась, чтобы избежать смущения нескольких минут тишины до прибытия Кеннеди.Штраус начал вызывать на сцену политических деятелей, чтобы толпа аплодировала, а телезрители смотрели. Это было смешно. Он звонил людям, о которых никто не слышал и о которых никто не заботился. «Эта конвенция прямо сейчас нужна, — сказал Кеннеди Коппел в эфире ABC News. — Эта демонстрация здесь как бы выдохлась».

Наконец, в 22:36 — почти через двадцать минут после окончания выступления Картера — Кеннеди подошел к двери в холл и стал ждать, пока Штраус его позовет. Шум от его прибытия распространился по залу.Поднялись громкие скандирования «Мы хотим Теда».

Штраус объявил имя Кеннеди, и зал заглушил своим ревом все остальное. Кеннеди вошел в зал «как паровоз, поднимающийся по трапу», — сказал ведущий ABC Сэм Дональдсон. Он пробрался сквозь толпу тел вокруг сцены и поднялся по трем или четвертым ступенькам на подиум. Картер ждал его наверху. Это было похоже на то, что он был государственным чиновником, стоящим у подножия лестницы перед бортом номер один и ожидающим, когда президент спустится и пожмет ему руку.Губы Кеннеди были напряжены, глаза мертвы, а брови слегка нахмурены.

После того, как Кеннеди обменялся рукопожатием с остальными на сцене — Розалин, Эми и вице-президентом Уолтером Мондейлом, — Картер сделал свой ход. Он сделал несколько шагов к центру сцены перед микрофоном. Это была явная попытка взять с собой Кеннеди и позировать перед камерами, вдвоем, со сложенными руками и поднятыми вверх: долгожданный, столь необходимый момент победы Картера.

Кеннеди не мог, не стал бы этого делать.Он понял, что делает Картер, и остался на месте, в нескольких шагах от трибуны. Он помахал толпе, ритмично кивая головой в знак признательности. Картер подошел к микрофону, видимо, думая или надеясь, что Кеннеди идет прямо за ним. Он понял, что Кеннеди не пошел с ним, и оглянулся через левое плечо. Он повернулся, сделал шаг назад и влево и протянул руку Кеннеди для рукопожатия, но сделал это рукой почти на уровне плеча.Это было явное приглашение взять его руку и поднять ее высоко.

Дикторы ожидали, что Кеннеди даст президенту то, что он хочет. «Вот он, вот он момент», — сказал Рейнольдс. «Посмотрим, если мы… вот оно». Кеннеди шагнул вперед и пожал Картеру руку, но не поднял ее, и выражение его лица оставалось почти мрачным. Его рот оставался закрытым, он отпустил руку Картера, а затем снова поднял руку к толпе. «Чего нам все еще не хватает, — сказал Коппел, — так это классической политической фотографии двух мужчин, взявшихся за руки, держащих руки вместе.

Кеннеди снова пожал Картеру руку, затем он прошел мимо него, как будто он был на митинге, а президент был просто еще одним никем на веревочной веревке, ожидающим, чтобы пожать ему руку. Он пожал руку Джоан Мондейл и еще нескольким людям позади Картера. Президент продолжил аплодировать, а затем снова повернулся к микрофону, стоя на трибуне в одиночестве. Он пробормотал слова песни, которую пели в зале. Он был один.
Через несколько минут Картер заметил свою жену и Кеннеди, пожимающих друг другу руки на сцене, и наклонился, чтобы пожать руку Кеннеди в четвертый раз.А затем Кеннеди спустился по ступенькам, махнув толпе поднятым кулаком, прежде чем спуститься. Камеры засняли, как он пожимает руку губернатору штата Арканзас Биллу Клинтону, когда он уходит со сцены.

Несколько мгновений спустя Кеннеди снова появился на сцене для спектакля. Он снова пожал руку Картеру, в пятый раз, затем проскользнул позади него на сцену, а президент аплодировал, высоко подняв руки. Картер смотрел вперед, но продолжал оглядываться через плечо в обоих направлениях, чтобы увидеть, что делает Кеннеди.Кеннеди ухмыльнулся и кивнул в сторону толпы. В конце концов, он ушел со сцены навсегда. Он шел позади первой леди и первой дочери, поднял левую руку к толпе, а затем увидел, что Картер подходит и встает рядом с ним, все еще надеясь на момент единения. Президент Соединенных Штатов унижался в прямом эфире перед всей нацией, чтобы сфотографироваться с человеком, которого он победил для выдвижения своей собственной партией. Прямую трансляцию смотрели около 20 миллионов человек. «Ну, это немного неловко», — сказал Дэвид Бринкли из NBC.

Но Кеннеди лишь весело усмехнулся, похлопал по спине все еще аплодирующего президента и повернулся, чтобы спуститься по лестнице. Картер остался махать правым кулаком в воздух толпе, когда Кеннеди вышел. Это было, как писал репортер Тедди Уайт, «как будто он появился на свадьбе своего шофера».

Все это было достаточно неловко, чтобы заставить страну задуматься о том, правильный ли выбор сделали демократы — действительно ли кандидат с более центристским авторитетом, но менее привлекательным как рок-звезда, мог бросить вызов Рейгану.Через несколько месяцев они получили ответ. Вполне возможно, что Кеннеди проиграл бы Рейгану на всеобщих выборах, как это сделал Картер. Но фиаско с Национальным съездом Демократической партии поставило перед демократами новые вопросы о том, есть ли у них правильная альтернатива харизматичному бывшему артисту и кандидату от республиканцев вроде Рейгана в 1980 году.

Этот вопрос очень похож на тот, на который демократы попытаются ответить в 2020 году.

Эта статья отмечена тегами:

Небольшой ремонт двигателя — Обзор фильма

Мини-шедевр о токсичной мужественности, проблемах с управлением гневом, друзьях и семье, «висящих на самой нижней ступеньке лестницы низшего среднего класса», как иронично выразился один персонаж, Small Engine Repair положительно потрескивает, как запертый костер. только и ждут, чтобы разразиться кошмарным пожаром, который угрожает испепелить все, что было раньше.И «до» — это абсолютно le mot juste, потому что Поллоно, адаптируя свою внебродвейскую пьесу, бросает коктейль Молотова из эмоционального удара в третьем акте, который заставит вас дрожать на своем месте и поселится в вашей душе на несколько дней. после финальных титров.

В интересах сохранения этого шокирующего, неожиданного откровения в этом обзоре не будет спойлеров, что, однако, означает, что мне придется полностью опустить обсуждение значительной — и, в конечном счете, самой важной — части фильма. .Потерпите меня, пожалуйста. Благодаря Поллоно, у меня недавно снесло голову с ума… и это очень хорошо, несмотря на весь этот ужас.

Режиссер играет Фрэнка Романовски, владельца титулованного магазина, освобожденного из тюрьмы в городке Манчестер, штат Нью-Гэмпшир, более ржавом, чем ржавый пояс. Способность Фрэнка превращать любое предполагаемое пренебрежение к себе или своей семье в жестокие избиения — его ахиллесова пята и, вероятно, причина, по которой он вообще оказался в большом доме, но точная причина остается невыясненной.Вернувшись домой, чтобы воссоединиться со своей любимой дочерью Кристал (Браво), которую он в последний раз видел малышкой, мы видим, как он латает дыру в кухонной стене размером примерно с его огромный кулак. Это один из первых моментов, которые усиливают шатающееся чувство беспокойного ожидания фильма, и неспособность Фрэнка контролировать свои эмоции лежит в кровавом, бьющемся сердце фильма. Мать-алкоголичка Кристал, Карен (Спиро), по сути, давным-давно пропустила отца и дочь, появляясь здесь только для того, чтобы пьяно ругать Фрэнка, словесно кастрируя его всякий раз, когда появляется шанс.

Единственная реальная связь Фрэнка с его прежней жизнью исходит от его друзей на всю жизнь, таких как предполагаемый дамский угодник Свайно (Бернталь, покойный из Ходячие мертвецы ), который помогал ухаживать за маленькой Кристал, пока Фрэнк был в загоне. Затем есть Пакки (Уигхэм, получивший лучшую роль в фильме и вселившийся в персонажа телом и душой), который сначала производит впечатление застенчивого неудачника, страдающего несколькими различными расстройствами спектра, но оказывается самым умным (хотя и наименее уверенным в себе) из три.Он — совесть фильма, и когда наступает сюжетная линия, которую нельзя назвать, его важность и любовь к вспыльчивому Фрэнку играют ключевую роль. Он также хорошо умеет пользоваться социальными сетями, полуприколом, который обыгрывает почти полную оторванность Суайно от этой новой эры смартфонов, приложений и жуткой культурной силы Facebook, Instagram и тому подобного.

Все трое грубоваты и запутались в запутанном вопросе о том, что значит быть мужчиной в Америке 21-го века, и поэтому Фрэнк устраивает вечеринку друзей на всю жизнь в своем разношерстном магазине, в комплекте с множеством высоких -долларовый виски, и, по причине, которую я не осмеливаюсь назвать, приглашает рослого брата/наркоторговца по имени Чад (Хаус, который во всем похож на избалованного богатого отпрыска знаменитой юридической фирмы своего отца) снабдить банду немного молли.Явная странность даже воображения этого незаконнорожденного трио на ответвлении экстази достаточна, чтобы разжечь дикие спекуляции, но именно тогда все резко переходит от добродушного балансирования на грани войны и хвастовства быстрых друзей к адскому аду, когда Фрэнк холодный член Чад с здоровенным трубным ключом. Почему? Ответ заставит зрителей шататься.

В воспоминаниях мы видим этих трех неудачников и то, как они стали такими. Неудивительно, но все же как-то трогательно оказывается, что это грехи отцов, в виде пьяных побоев и полного отсутствия отцовской любви.Представьте себе The Three Stooges со всем юмором, высосанным и написанным Полом Шрейдером, и вы уже на полпути. Малый ремонт двигателя — это реальная американская история ужасов , умело снятая, отлично сыгранная и сыгранная, несущая печальное послание, которое резонирует с жестокой правдой.

13 причин, почему вы должны посетить Теннесси

Теннесси — это отличная музыка и стиль хонки-тонк | © elljay / Pixabay

Отличная музыка и вкусная еда — это только две достопримечательности Теннесси.Если вы думаете о посещении, но вам все еще нужно немного убедить себя, то обязательно прочитайте наш путеводитель, чтобы узнать еще несколько причин, по которым вам следует исследовать этот прекрасный штат.

Что привлекает людей в Теннесси, так это южное гостеприимство. У жителей Теннесси есть способ превратить любой опыт в тот, который заставляет вас чувствовать себя желанными и любимыми. Будь то рекомендация отличного местного ресторана, предложение помощи в поиске пути к популярной достопримечательности или просто начало разговора, вы сами почувствуете себя жителем Теннесси всякий раз, когда посещаете его.

Две женщины обнимаются | © MichaelGaida / Pixabay

Эл Грин на музыкальном фестивале Бил-Стрит в Мемфисе | © Lindsey Turner / Flickr

В Теннесси действительно нельзя жаловаться на еду. Южные блюда, от аппетитного барбекю до жареного горячего цыпленка, призваны удовлетворить ваши потребности. И хотя большинство ресторанов известны своим мясом и южными блюдами, есть несколько мест, где можно купить вегетарианские или веганские блюда. Суть в том, что еда Теннесси — это восхитительные ароматы, домашние рецепты и блюда, за которые можно умереть.

Жареные равиоли | © Joel Kramer / Flickr

От красочных листьев осенью до зеленых холмов весной природный ландшафт Теннесси ошеломляет. С четырьмя сезонами и одними из самых захватывающих дух видов, штат представляет собой зрелище для воспаленных глаз. И не только фон впечатляет. Дикая природа бродит по земле, часто останавливаясь, чтобы позировать или стоять в идеальном месте для фотографирования, доказывая, что Мать-природа просто невероятна.

Грейт-Смоки-Маунтинс | © bdjernes / Pixabay

Будь то пеший туризм, кемпинг, езда на велосипеде или зиплайн, в Теннесси есть множество мест, где можно насладиться природой.Одним из самых популярных мест, где можно заняться почти всем этим, является Национальный парк Грейт-Смоки-Маунтинс. Если вам нравится наблюдать за дикой природой или любоваться закатом, отдых на свежем воздухе — это часть того, что делает Теннесси таким замечательным.

Две женщины на свежем воздухе | © rawpixel / Pixabay

Теннесси не только доступное место для жизни, но и посетителям не нужно опустошать свои пенсионные счета, чтобы наслаждаться пребыванием. Цены на большинство Airbnb и отелей разумны, равно как и на развлечения и питание; это означает, что у вас останутся деньги на сувениры, которые вы сможете отвезти домой близким.

Сколько стоит посетить Теннесси? | © JESHOOTS / Pixabay

Даже если вы проведете всего несколько дней в Теннесси, у вас обязательно появится хотя бы один новый друг. Будь то сотрудник стойки регистрации в отеле, официантка в вашем ресторане, ваш водитель Uber или начинающий певец и автор песен, вы не уедете из штата, не пообещав вернуться и навестить своих новых друзей.

Друзья бьют кулаками | © StockSnap / Pixabay

Почти на каждом углу улицы в Теннесси есть церковь или место отправления культа, и трудно злиться, теряться или грустить.Даже если вы не религиозны, в вас будет звучать суть государственной духовности. Не удивляйтесь, если услышите «Бог благословит вас» или «Я буду молиться за вас» хотя бы раз во время вашего пребывания.

Линдсли Авеню Церковь Христа в Нэшвилле | © Shane Raynor / Flickr

Когда вы находитесь в месте, где музыка доминирует в образе жизни, неудивительно, что танцы также являются видом искусства, популярным среди жителей. В Нэшвилле вы можете научиться танцевать на линии как профессионал, взяв бесплатные уроки в салуне Wildhorse Saloon в центре города.Есть также множество других танцевальных клубов и мест, где можно повеселиться по всему Теннесси.

Танцующая женщина | © StockSnap / Pixabay

Со многими старыми зданиями, некоторые из которых были отреставрированы на протяжении многих лет, Теннесси может похвастаться впечатляющей архитектурой, в основном в стиле греческого возрождения и викторианской готики. Такие места, как плантация Бель Мид, аудитория Раймана, Грейсленд, Эрмитаж Эндрю Джексона, Парфенон и Капитолий штата Теннесси, могут похвастаться невероятными деталями.

Входная дверь Эрмитажа Эндрю Джексона | © Casey Fleser / Flickr

Президент Линдон Джонсон и Мартин Лютер Кинг-младший | © WikiImages / Pixabay

Часть того, что делает Теннесси таким желанным местом для жизни, — это непринужденная атмосфера. Никто никуда не торопится, мчится через день. Люди не позволяют стрессу сломить их. Нет причин волноваться по мелочам, потому что люди учатся делать глубокий вдох и принимать каждый день таким, какой он есть. Если вы хотите остановиться и понюхать розы, у вас, вероятно, будет шанс сделать это в Теннесси.

Кошка дремлет в открытом футляре для гитары | © ThePixelman / Pixabay

Независимо от того, остановитесь ли вы в Теннесси на день или на неделю, здесь есть, что посмотреть и чем заняться. Независимо от того, в какой части штата вы проводите время, вы найдете отличный ресторан, популярную достопримечательность или место, где можно пообщаться. Поскольку для посетителей так много всего доступно, а большинство горячих точек расположены близко друг к другу, вы можете легко посетить несколько мест за короткий промежуток времени, что поможет максимально использовать ваше путешествие.

Центр Нэшвилла | © dconvertini / Flickr

Идентификатор публикации статьи: 1593270

Тип статьи: функция

Версия механизма рендеринга: 2

Шаблон статьи: V3

Рекламная статья: №

Wasir

Открытая статья json

как утверждал Ральф Нейдер?

В своей книге «Небезопасно на любой скорости» известный и часто откровенный политический активист Ральф Надер утверждал, что Chevrolet Corvair был самым опасным автомобилем на дороге в 1960-х годах.Хотя Ральф Нейдер, безусловно, сделал несколько важных замечаний в своей самой популярной книге, Corvair, возможно, был не так плох, как он утверждал.

Аргументы Надера

В первой главе «Небезопасно на любой скорости» Надер обрушил шквал критики на американскую автомобильную промышленность, заявив, что Corvair стал «аварией с участием одного автомобиля». В то время как Надер считал большинство автомобилей опасными, он нацелился на Chevrolet Corvair из-за его нетрадиционного дизайна. В отличие от многих других автомобилей, Corvair использовал систему подвески с поворотной осью.Эта конкретная система на Corvair привела к тому, что требования к давлению в шинах не соответствовали существующим отраслевым стандартам. Эти нерегулируемые требования часто не выполнялись владельцами Corvair. Хотя это было серьезной проблемой оригинального Corvair, более серьезная проблема возникла из-за неспособности автомобиля выдерживать большие нагрузки без возникновения проблем с управлением. Проблемы с избыточной поворачиваемостью также были вызваны отсутствием стабилизатора поперечной устойчивости в Corvair. Хотя это реальные проблемы, важно отметить, что многие водители Corvair не испытывали проблем с управлением.

Актуальная проблема

Надер, возможно, был прав, когда обсуждал проблемы Corvair, но у него явно была повестка дня, которая оказала медвежью услугу автолюбителям. Надер, похоже, упустил из виду, что задний двигатель также мог быть фактором, приведшим ко многим авариям. Заднее расположение двигателя в Corvair вызвало дисбаланс веса, что привело к плохой управляемости. Как высокопроизводительный автомобиль, многим людям нравилось управлять Corvair на высоких скоростях.В сочетании с плохой управляемостью высокие скорости могут привести к аварии, когда водитель пытается исправить ошибку рулевого управления. Еще одна проблема с Corvair возникла после первоначальной аварии. Из-за слабых петель, соединявших капот с рамой автомобиля, капот часто становился опасным снарядом, ставшим причиной многих человеческих жертв.

Не все корвейры опасны

Эти конструктивные ошибки относятся только к оригинальным неизмененным Corvairs 1962 года. После того, как проблемы Corvair были осознаны сторонними производителями и механиками, запасные части, которые сделали автомобиль более безопасным, стали довольно распространенными.Одним из наиболее распространенных решений, используемых механиками, было крепление кронштейнов к шасси Corvair. Это уменьшило давление на переднюю часть автомобиля и улучшило управляемость. К 1964 году в послепродажном ремонте больше не было необходимости; Chevrolet внедрил более безопасные конструкции для всех новых Corvair.

Что определяет друзей на вашей временной шкале Facebook?

Вот почему фотографии некоторых друзей всегда появляются на вашей временной шкале Facebook:

Компания Kite Media решила взглянуть глубже и обнаружила несколько удивительных факторов, которые способствуют тому, что фотографии определенных друзей появляются чаще. в поле с фотографиями друзей в вашем профиле.Алгоритм Facebook учитывает множество факторов, чтобы определить, какие друзья появляются первыми. Эти факторы включают:
  • Взаимодействие на Facebook. В последнее время и со временем. Недавние взаимодействия играют большую роль, особенно если кто-то недавно просматривал страницу вашего профиля.
  • Просмотры профиля. Они просмотрели ваш профиль и/или вы просмотрели их профиль — общее количество просмотров по сравнению с другими просмотренными профилями друзей.
  • Фотографии с тегами. Фотографии, на которых отмечены вы или отмечены ваши друзья.
  • Записи на стене. Этот человек недавно писал на вашей стене или вы на их стене?
  • Лайки. Им понравился ваш контент или вам понравился их контент?
  • Комментарии. На ваших записях или комментариях, которые вы оставили на стене своих друзей или фотографиях.
  • Фотографии просмотрены.  Они просматривали ваши фотографии, и/или вы просматривали их фотографии.
  • Сейчас онлайн. Друзья, которые в настоящее время или недавно были в сети. Обычно это относится к случайным людям, которые могут появиться.
  • Мессенджер.  Разговоры в мессенджерах Facebook друг с другом.
  • Взаимодействия.  Между вами и вашими друзьями, вероятно, будет играть большую роль в определении того, кто может быть вашими «ближайшими» 9 друзьями.
  • «Близкие друзья». Если вы добавили друзей в свою группу «Близкие друзья», как правило, по крайней мере 2 из этих людей будут отображаться в поле 9 друзей.

Можно с уверенностью сказать, что если фотография друга появляется на вашей временной шкале, но вы не взаимодействовали с ним в Facebook в последнее время, то, да, этот человек, вероятно, тратит уйму времени на просмотр твой профиль.

ДА – это люди, которые преследуют вас на Facebook! (в некоторой степени). Картинки разные, но похоже, что там регулярно появляются одни и те же люди. Я всегда задавался вопросом, почему эти завсегдатаи всегда появляются — они часто смотрят на мою хронику, смотрю ли я на их хронику, отмечен ли я на фотографиях с этими людьми, переписывался ли я с кем-то из них в последнее время? — ответы на эти вопросы у каждого человека были свои, но они кажутся наиболее логичными причинами того, почему фотографии профилей этих людей всегда появляются в моей хронике.

Я всегда считал, что это люди, которые чаще всего смотрят мою страницу . В основном потому, что большинство людей в моей хронике — друзья, чьи профили я не просматривал месяцами. Проведя небольшое исследование в Google, я смог найти законное объяснение на GotKnowHow.com. Вот он:

9 друзей, отображаемых в окне друзей на вашей временной шкале Facebook, определяются рядом факторов, но в основном они показывают друзей, с которыми вы кажетесь ближе из взаимодействий на Facebook.Эти 9 друзей могут быть вашими самыми близкими друзьями, членами семьи, влюбленными, преследователями Facebook или просто друзьями, которые недавно просматривали ваш профиль. Хотя в окне друзей по-прежнему время от времени будут отображаться некоторые случайные друзья, в большинстве случаев больший процент друзей составляют те, с кем вы ближе всего связаны, как это определено алгоритмом друзей Facebook.

Facebook, скорее всего, учитывает, чьи профили друзей (и фотографии) вы просматриваете и кого просматривают ваши друзья. А затем сравнивает эти просмотры профилей со всеми вашими друзьями (или, в случае ваших друзей, какие профили и фотографии других друзей они просматривают чаще).Поэтому, если Facebook заметит, что один из ваших друзей просматривает ваш профиль чаще, чем профили других своих друзей, то, скорее всего, фотография этого друга начнет отображаться в вашем списке друзей, особенно если вы просматриваете и его профиль.

Несмотря на то, что эти 9 фотографий друзей, кажется, часто меняются, и все еще есть около 2 случайных друзей, которые появляются, чтобы смешивать вещи, в целом ваши друзья, которые появляются в вашем списке 9 друзей, с гораздо большей вероятностью будут «подключены» к вы на каком-то уровне, прямо или косвенно, по сравнению с другими вашими друзьями, которые появляются не так часто.

Имейте в виду, поскольку у всех разные друзья, разное количество друзей и разные типы отношений, у всех будут немного разные причины, по которым определенные люди появляются в списке друзей. Facebook всегда корректирует свой алгоритм, который определяет эти факторы, поэтому причина, по которой появляются определенные друзья, всегда может немного меняться. Но, в конце концов, определенно есть ряд ключевых факторов, которые входят в совершенно секретный алгоритм друзей Facebook, который определяет, почему фотографии определенных друзей отображаются в поле 9 друзей в верхней части вашего профиля временной шкалы Facebook.И, скорее всего, это потому, что они являются вашими лучшими друзьями, ближайшими друзьями, членами семьи, бойфрендом, девушкой, вашими поклонниками на Facebook, преследователями на Facebook и, вероятно, в конечном итоге это люди, которые недавно так или иначе взаимодействовали с вами на Facebook.

Будем друзьями! Свяжитесь с нами на Facebook, Google+ и Twitter. И не забудьте поделиться этим постом с друзьями!

от Garrett Kite

Обновлено

Может быть, Банк Японии не хочет полностью обрушить иену?
Вольф Рихтер для WOLF STREET.

Весь март Банк Японии энергично заявлял, что купит неограниченное количество японских государственных облигаций (JGB), чтобы сохранить 10-летнюю доходность ниже 0,25% (сейчас она составляет 0,23%), на фоне диких слухов в финансовых СМИ о массовых покупках Банк Японии пытался защитить привязку доходности к рынкам, которые продавали JGB изо всех сил.

Но поразительно, несмотря на все слухи о массовых покупках и рыночных интервенциях, вложения Банка Японии в японские государственные ценные бумаги на самом деле упали на в марте, как об этом сообщил Банк Японии 7 апреля в опубликованном балансовом отчете до 31 марта, и сейчас на 2,6%, или на эквивалент $113 млрд, по сравнению с пиковым показателем в феврале 2021 года.

И что еще более удивительно, в марте увеличились его запасы краткосрочных дисконтных казначейских векселей, в то время как его запасы долгосрочных и долгосрочных JGB — тех самых облигаций, которые ему пришлось бы купить, чтобы ограничить 10-летнюю доходность — упал на на 1% в течение месяца до 511 трлн йен ($4,00).13 трлн) на конец марта.

Банк Японии после того, как с 2013 г. довел количественное смягчение до крайности «шок и трепет» в соответствии с абэномикой, в 2016 г. вдобавок к этому ввел «контроль кривой доходности», угрожая торговать неограниченным количеством JGB, чтобы сохранить 10-летнюю доходность на уровне «около нуля процентов». Рынки предположили, что это означает диапазон от -0,10% до +0,10%. Доходность 10-летних облигаций оставалась близкой к 0%, в то время как Банк Японии накапливал огромное количество JGB.

Но в конце 2020 года Абэномика была объявлена ​​мертвой, и Банк Японии начал сокращать покупку облигаций.Пик его вложений в государственные ценные бумаги пришелся на февраль 2021 года и составил 540 трлн иен (4,37 трлн долларов), а затем зигзагообразно снизился. В марте они упали до 526 трлн иен, что на 2,6% меньше пикового значения в феврале. Банк Японии избавился от государственных ценных бумаг Японии на сумму, эквивалентную 113 миллиардам долларов!

Одна из причин, по которой Банку Японии следует проявлять осторожность при печатании денег, заключается в том, что курс иены падает из-за того, что другие центральные банки ужесточают политику, а Япония является крупным импортером сырьевых товаров, включая почти весь свой природный газ и сырую нефть, а также более слабая иена делает импортные товары намного более дорогими для японских компаний и потребителей.

Вероятно, поэтому Банк Японии играл в эту интеллектуальную игру с рынком, покупая большое количество облигаций, когда на самом деле его больше беспокоила слабость иены.

Другая разрекламированная вещь: корпоративные облигации, фондовые ETF и J-REIT.

Финансовые СМИ уже давно рекламируют покупку Банком Японии корпоративных облигаций, коммерческих бумаг, фондовых ETF и японских инвестиционных фондов недвижимости (J-REIT). Но суммы всегда были мизерными по стандартам Банка Японии и никуда не делись с февраля 2021 года.В совокупности они составляют всего 6,6% от общих активов Банка Японии:

Что выросло в марте: Стимул кредиты .

Банк Японии реализует программы кредитования в связи с пандемией и программы кредитования до пандемии, предназначенные для стимулирования банковского кредитования. В совокупности они являются второй по величине статьей в балансе Банка Японии после государственных ценных бумаг и составляют 20,6% его общих активов. Эти кредиты продолжали расти и в марте подскочили на 6,9 трлн иен до 152 трлн иен:

Для соразмерности вот три основные категории активов в балансе Банка Японии с февраля 2020 года и далее: государственные ценные бумаги (фиолетовые), займы (зеленые) и совокупная сумма фондовых ETF, J-REIT, корпоративных ценных бумаг, и корпоративные облигации (красная линия внизу).

Всего активов.

Благодаря увеличению кредитов и, несмотря на снижение государственных ценных бумаг и объединенных корпоративных кредитов и ETF, общие активы Банка Японии выросли на 5,3 трлн йен до 736 трлн йен (5,95 трлн долларов) в конце марта.

Экономическая религия абэномики при премьер-министре Синдзо Абэ зародилась в начале 2013 года и прекратила свое существование после ухода Абэ в конце 2020 года, когда Банк Японии незаметно начал сворачивать покупки активов.

Обратите внимание на период количественного ужесточения (QT) с января 2006 г. по июнь 2007 г. (обведено зеленым), когда Банк Японии сократил свои активы на 36%, отменив пятилетнее количественное смягчение:

Нравится читать WOLF STREET и хотите ее поддержать? Используете блокировщики рекламы — я понимаю, почему — но хотите поддержать сайт? Вы можете пожертвовать. Я очень ценю это. Нажмите на кружку пива и чая со льдом, чтобы узнать, как:

Хотите получать уведомления по электронной почте, когда WOLF STREET публикует новую статью? Подпишите здесь.