Как проверить исправность двигателя, не заводя мотор

К покупке авто с пробегом следует относиться с большой осторожностью. Не только с точки зрения корректности всех юридических  документов, но и технической исправности транспортного средства. В первую очередь, работоспособности «сердца» каждого автомобиля – двигателя.

Не всегда даже профи с большим стажем вождения могут выявить дефекты в поддержанном автомобиле. Однако некоторые автовладельцы утверждают, что проверить мотор можно за пять минут, при этом, не поворачивая ключ зажигания. Давайте выясним, так ли это на самом деле.

Помните: глаза – это зеркало души. И если по какой-то причине вы покупаете  автомобиль с пробегом у частного лица, а не у официального дилера,  перед проверкой силового агрегата проверьте и самого продавца. Ведь сам он вряд ли расскажет обо всех неисправностях в машине.

Если владелец авто неохотно отвечает на вопросы, переводит тему на «модные хромированные диски», новую обивку салона и прочее, то стоит задуматься.  А если продавец не дает тщательно осмотреть подкапотное пространство, то лучше сразу попрощайтесь и уходите. Почти 100%, что помимо проблем с двигателем вас ожидает куча других неприятных неожиданностей.

При покупке поддержанного автомобиля обязательно осмотрите моторный отсек на предмет масляных следов, которых в идеальном случае не должно быть. Если подтеки нашлись, то возможно сильно изношен сальник или прокладка.

Затем можно переходить к проверке уровня масла и состояния самой смазки — процедуре, которой многие покупатели почему-то пренебрегают. Открутите крышку горловины и проверьте: она должна быть чистой, как и просматриваемая часть корпуса. Если масло грязное, черное или, еще хуже, пенящееся, то не тратьте время и продолжайте поиски другого авто.

Если моторное масло в порядке, то проверьте свечи зажигания – на них не должно быть следов масла. Если следы есть, то совсем скоро предстоит замена поршневых колец — недешевое удовольствие, мягко говоря.  

Это, наверное, все способы экспресс-осмотра двигателя в состоянии покоя. В любом случае, во время такой дорогостоящей и крайне важной покупки не стоит спешить: лучше проведите полноценную диагностику автомобиля у проверенных мастеров. Например, у нас, в автоцентре Прагматика.

Поделиться в соцсетях:

Как проверить двигатель перед покупкой авто?

Приобретая себе автомобиль с пробегом, необходимо очень щепетильно отнестись к его оценке перед покупкой на этапе осмотра. Основная особенность подержанного автомобиля заключается в том, что прежний владелец не несёт перед покупателем каких-либо гарантийных обязательств. Поэтому рекомендуется на этапе, предшествующем приобретению машины, максимально выявить все возможные недостатки, чтобы они не дали знать о себе в тот момент, когда это будет уже ваша собственность. Как правило, первым делом покупатель изучает то, как автомобиль выглядит внешне, на предмет подкрашивания, вмятин, сколов, царапин и т.д. Но без хорошо работающего двигателя красивый кузов особой ценности и не имеет вовсе. Значит, обязательно стоит заглянуть под капот покупаемого автомобиля.

Как правильно проверять двигатель при покупке автомобиля

Самое первое и, пожалуй, основное – это ни слова о том, что вы слабо смыслите в автомобильных двигателях. Нужно или вообще ничего не говорить и с умным лицом таинственно хранить молчание, или сделать вид матёрого автомобилиста, который на своём веку повидал столько движков, что сам может уже конструировать прорывные новинки с завязанными глазами. Говорите размеренно, чётко, будьте спокойны. Ни в коем разе не выражайте радость, если вы услышали что-то ожидаемое. Вам нужно одеть так называемую невозмутимую маску, абсолютно без эмоций.

Анализируйте все ответы продавца. Если он начинает «лить воду» или увиливать от ответа, значит, явно что-то не так, и в прошлом имеется какой-то «грешок» относительно данного автомобиля. Обратите внимание на реакцию продавца при осмотре вами машины. Позволяет ли он смотреть везде, где вам заблагорассудится, или на каких-то местах пытается отвлечь вас и перевести на другую тему.

На что нужно смотреть в двигателе

Для осмотра силового агрегата приобретаемого автомобиля вам понадобятся:

— рабочие перчатки;

— чистая ветошь;

— белый лист.

Итак, приступайте к осмотру.

1. Внешний осмотр

Откройте капот автомобиля и окиньте взглядом весь моторный отсек. Поищите масляные пятна и потёки – это первые признаки неисправности двигателя. Даже маленькие признаки в будущем могут обернуться для вас большими проблемами, связанными с утечкой масла. Особенно обратите внимание на области вокруг бензонасоса и распределителя зажигания.

Причины потёков могут скрываться в прохудившихся прокладках, резиновых уплотнителях и неплотно прилегающих хомутах на шлангах. Очередная причина масляных потёков – плохо прилегающая крышка головки блока цилиндров. Хорошо осмотрите место стыка и убедитесь, что он чист от масла и герметика. Даже если продавец заранее привёл двигатель в норму, всё равно мог что-то упустить.

Не стесняйтесь, разоблачайте! Например, свидетельствовать о неисправности двигателя могут следы на капоте изнутри, осмотрите его повнимательнее. Если на болтах и гайках виднеются царапины, даже незначительные, значит, мотор уже кто-то вскрывал, а это явно неспроста. Но хорошо, если вас уведомили, что двигатель запланировано перебирали недавно.

2. Проверьте состояние моторного масла и тосола

Масло проверяйте щупом, тосол – просто открутив крышку расширительного бачка или радиатора. Масло должно быть прозрачным, без видимых примесей и мелкой стружки, быть не слишком вязким и не источать непонятных запахов. На щупе не должно оказаться ни постороннего налёта, ни разводов. Пузырьки в масле – первый признак утечки, а это очень серьёзная проблема. В случае с охлаждающей жидкостью, появление воздуха в ней означает, что она утекает прямо в двигатель. А причины этому две: либо прохудилась прокладка, либо треснула головка блока, а это совершенно неприемлемо.

Тосол – едкая жидкость и может повредить поршневые кольца, что в последствии нанесёт непоправимый ущерб всему двигателю.

3. Крышка маслозаливной горловины

Осмотрите крышку снаружи и внутри. Под ней или на самой горловине не должно быть пены или белого налёта. Наличие последнего явно сигнализирует о том, что в двигатель попал тосол. А что будет в будущем с двигателем, мы уже говорили во втором пункте.

4. Свечи и элементы из резины

Шланги и уплотнители не должны быть повреждены, даже маленькие трещины недопустимы. Если под капотом грязно и пыльно, наденьте перчатки, не поленитесь, и с помощью тряпки протрите все узлы и осмотрите их. Застарелая копоть может скрыть многие дефекты. Если можно, выкрутите парочку свечей, по их внешнему виду можно узнать многое. Если они в порядке, то на них будет тонкий слой светлого сероватого или желтоватого налёта.

Допустима лёгкая изношенность электрода. Если на поверхности хотя бы одной свечи появилась трещина, значит, двигатель будет работать со стуком. Если на свечах выступили обильные светлые отложения – масло подобрано неправильно.

Если оплавлен центральный электрод свечи зажигания, это может свидетельствовать о многих неполадках, начиная от раннего зажигания и некачественного топлива до проблем с клапанами и распределителем зажигания. Образование твёрдого налипания, по типу глазури, которое состоит из сажи, либо сильный износ электродов означают, что используемое масло или топливо было с многочисленными присадками. Замасленные свечи зажигания служат индикатором избытка масла в смазочной системе и серьёзного износа поршневых колец, цилиндров и направляющих клапанов. Нагар на них гласит о плохом образовании воздушно-топливной смеси или засорённом воздушном фильтре, который требует замены.

Проверка двигателя в работе

1. Запустите мотор и погазуйте немного на месте

Стартер при запуске не должен скрежетать и издавать других посторонних звуков. Двигатель должен заводиться с первой попытки, несмотря на то, насколько он прогрет и какие погодные условия «за бортом». Он должен работать без перебоев, абсолютно ровно. Если мотор начало дёргать, наблюдаются посторонние вибрации, ритм сбивается, вывод один – движок троит. Значит, какой-то из цилиндров перестал работать. Причина может скрываться в неисправной системе зажигания, плохой работе какой-то из свечей, переобогащённой топливной смеси либо прогоревшем поршне. В любом случае, обсудите данную проблему с продавцом. Прикиньте, сколько будет стоить ремонт, и скостите в пару раз больше за автомобиль.

2. Проверьте показания приборов

При работающем прогретом моторе стрелки датчиков температуры и давления масла должны находиться в пределах нормы, в идеале – в среднем положении.

3. Какой дым идёт из выхлопной?

Если при запуске силового агрегата из трубы пошёл обильный белый дым, но вскоре полностью исчез, то совершенно не стоит беспокоиться: это, скорее всего, простой конденсат. Если же дым не перестаёт выходить из трубы, то по запаху и цвету можно быстро диагностировать проблему. Если дым белый или имеет незначительный сизый оттенок, который быстро рассеивается в воздухе, оставляя сладковатый запах, – это значит, что в цилиндрах мотора автомобиля имеется тосол.

Явно синий или сизый дым, который может иметь и беловатый оттенок, зависающий лёгкой сиреневой или серой дымкой в воздухе, означает, что в камеру сгорания просачивается масло. Если автомобиль «блещет» такими сюрпризами, лучше не рискуйте закрывать на это глаза, ибо ремонт может вам обойтись очень дорого. И, наконец, чёрный дым сигнализирует о том, что воздушно-топливная смесь сгорает неэффективно. Причинами для того являются несколько неисправностей: закоксованность воздушных жиклёров, разгерметизация форсунок, неисправности в лямбда-зонде и датчике расхода воздуха. Последствия в данном случае таковы, что двигатель изнашивается гораздо быстрее, а токсичность выхлопа становится запредельной.

4. Тест-драйв

Если всё вышеперечисленное тестирование понравившийся вам автомобиль прошёл на ура, тогда осталось только прокатиться на нём. Первая ошибка, которую осуществляют покупатели б/у автомобилей на данном этапе, — это длительный тест-драйв. Зачастую они ограничиваются короткой поездкой вокруг базара, но этого недостаточно, чтобы понять в полной мере, каким автомобилем рулят. Если на короткой дистанции двигатель автомобиля превзошёл все ваши ожидания, попросите продавца проехать ещё несколько километров. Договоритесь, что вы компенсируете расход и временные затраты.

Лучше сейчас проверить, чем позже растрачиваться на не выявленные вовремя неисправности, ломая голову над вопросом, где же найти хорошего моториста подешевле.

Сосредоточьтесь на звуке мотора, не включайте музыку и всё, что может заглушать его. Прислушайтесь к двигателю с открытыми и закрытыми окнами, разгонитесь, поэкспериментируйте с резкими ускорениями и понаблюдайте за поведением автомобиля. Разгонитесь до 100 км/ч и более, если позволяют правила дорожного движения, и вникните, нет ли вибраций и рывков, как звучит двигатель, не издаёт ли посторонних шумов, стуков и прочего раздражающего и ненормального.

5. Повторная диагностика мотора

По завершении пробного тест-драйва снова загляните под капот и проверьте, не появилось ли подтеков и всё ли осталось так, как было до заезда. Если после поездки вас смутил некий намёк на подтекание, но двигатель при этом чистый и хорошо выглядит, скорее всего,это просто ход владельца, чтобы продать быстрее автомобиль – он помыл мотор. Но если другие пункты вас не смущают, тогда это место подтекания масла ничего страшного из себя не представляет, и за маленькую скидку можно спокойно покупать автомобиль.

Если же двигатель во время проезда брыкался, как необузданный жеребец, а после выплюнул массу масляных потёков, тогда откажитесь от покупки такого автомобиля. Оплатите стоимость бензина и продолжайте искать, ведь этот автомобиль не для вас. Этот автомобиль приобретёт тот, кто любит ремонтировать, а не ездить.

И подытожим. Если вам недостаточно всего вышеизложенного, или вы сомневаетесь в своих силах и возможностях, возьмите с собой человека разбирающегося или отправляйтесь на СТО и закажите комплексную проверку двигателя. Таким образом, вы обезопасите себя и сведете к минимуму вероятность покупки автомобиля с «добитым движком».

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

асинхронный, коллекторный, 3 фазный, 1 фазный

Содержание

1. Подготовка
2. Этапы работы
3. Проверка коллекторного электродвигателя

Для выявления неисправности электродвигателя в домашних условиях за неимением дорогостоящего профессионального оборудования ничего не остается, как прозвонить электродвигатель мультиметром. С его помощью можно определить большинство поломок, и вам не придется привлекать специалиста. Итак, что нужно сделать?

Подготовка

Перед тем, как проводить диагностику, следует:

• Обесточить агрегат. Если измерение сопротивления осуществляется в цепи, подключенной к электросети, прибор выйдет из строя.
• Откалибровать аппарат, то есть выставить стрелку в нулевое положение (щупы должны быть замкнуты).
• Осмотреть двигатель и выяснить, не затоплен ли он, нет ли запаха горелой изоляции или отломанных деталей и т.д.

Асинхронный, коллекторный, однофазный и трехфазный двигатели прозваниваются по одной и той же методике, небольшая разница в конструкции особой роли не играет, но есть нюансы, которые необходимо учитывать.

Этапы работы

Самые частые неисправности можно поделить на два вида:

• Наличие контакта в месте, где его не должно быть.
• Отсутствие контакта в месте, где он должен быть.

Для начала рассмотрим, как прозвонить 3-фазный электродвигатель мультиметром. Он имеет три катушки, соединенные по схеме «треугольник» или «звезда». На его работоспособность влияют надежность контактов, качество изоляции и правильная намотка.

• Для начала проверьте замыкание на корпус (имейте в виду, значение получится приблизительное, так как для точных показаний требуются более чувствительные приборы).
• Установите значения измерений на мультиметре на максимум.
• Соедините щупы друг с другом, чтобы убедиться в правильности настроек и исправности прибора.
• Соедините один из щупов с корпусом двигателя, если есть контакт, присоедините второй щуп к корпусу и следите за показаниями.
• Если сбоев нет, поочередно коснитесь щупом вывода каждой из трех фаз.
• Если изоляция качественная, проверка должна показать достаточно высокое сопротивление (несколько сотен или тысяч мегом).

Необходимо помнить, что при измерении сопротивления изоляции с помощью мультиметра показания будут выше допустимых, так как ЭДС прибора не превышает 9в. Двигатель же работает при 220 или 380в. По закону Ома значение сопротивления зависит от напряжения, поэтому делайте скидку на разницу.

Далее проверьте целостность обмоток, прозвонив три конца, входящих в борно двигателя. При наличии обрыва дальнейшая проверка не имеет смысла, поскольку прежде нужно устранить эту неисправность.

Затем проверьте короткозамкнутые витки. При соединении «треугольником» показателем неисправности будет большее значение в концах А1 и А3. При соединении «звездой» прибор показывает завышенное значение в цепи А3.

Зная, как прозвонить асинхронный электродвигатель мультиметром, вы сэкономите время и деньги, так как, возможно, выявятся только мелкие неисправности, которые вы легко устраните самостоятельно. Для более серьезной и детальной диагностики требуются другие приборы, которые редко используются в быту по причине дороговизны. Если вы не смогли найти повреждения с помощью мультиметра, обратитесь к специалисту.

Проверка коллекторного электродвигателя

Теперь перейдем к вышеупомянутым нюансам, ведь двигатели бывают разных видов. Как прозвонить коллекторный электродвигатель мультиметром? Схема его проверки выглядит следующим образом:

• Включите прибор на единицы Ом и измерьте попарно сопротивление ламелей коллектора.
• Затем измерьте сопротивление между корпусом якоря и коллектором.
• Проверьте обмотки статора.
• Измерьте сопротивление между корпусом и выводами статора.

Межвитковое замыкание определяется только специальным прибором. Существует способ измерения сопротивления якоря. Снимите с него щетки и подведите к пластинам напряжение до 6в, измерьте падение напряжения между ними.

Для проверки однофазного двигателя прозвоните рабочую и пусковую обмотки. Сопротивление первой должно быть в полтора раза ниже, чем второй.

Для примера возьмем однофазный мотор с тремя выводами, использующийся в стиральных машинах (чаще старого образца). Если между концами очень большое сопротивление, значит катушки соединены последовательно. Остается найти среднюю точку и таким образом определить концы каждой из них в отдельности.

Поскольку электродвигатели встречаются в каждом доме в бытовых приборах – это и холодильник, и пылесос, и многое другое – и они периодически ломаются, знать, как проверить однофазный электродвигатель мультиметром, просто необходимо. Если поломка не слишком серьезная, нести прибор в ремонтную мастерскую нецелесообразно. И у вас появится возможность набраться опыта и получить навыки, работая с двигателями разных типов и модификаций.

Как проверить работоспособность электродвигателя?

Выявление дефектов электродвигателя для нормальной эксплуатации

Электродвигатели (даже новые) могут иметь ряд дефектов, которые очень сильно влияют на ход работы. Выявление дефектов редко останавливается на методе визуального осмотра, поскольку для качественной проверки работоспособности электродвигателя этого недостаточно. Каким же еще образом можно распознать дефекты электродвигателя?

• осмотр внешнего вида электродвигателя на наличие дефектов
  

Проверка работоспособности электродвигателя начинается с визуального осмотра. Если Вы замечаете, что бывший в употреблении электродвигатель имеет сломанную подставку, нарушенную целостность монтажных отверстий, грязь и копоть внутри корпуса, а также потемнее краски в средней части агрегата, то вывод один – устройство подвергалось большим нагрузкам и сильно перегревалось. Использовать такой электродвигатель может быть опасно.

• маркировка: наличие или ее отсутствие
  

На внешней стороне электродвигателя должна находиться небольшая табличка из металла, являющаяся носителем следующих важных данных: компания-производитель, размеры корпуса, показатель мощности, серийный номер, модель устройства, обороты в минуту, номинальный показатель фазы и напряжения, схема подключения (относительно разных показателей напряжения), объемы потребляемого тока, статор.

• проверка подшипников
  

Если при осуществлении вышеуказанных пунктов никаких дефектов не выявлено, необходимо осмотреть подшипники. Расположены данные элементы на концах вала в нишах.

Для тщательной и правильной проверки необходимо поместить электродвигатель на ровное твердое основание. После этого ротор необходимо вручную прокрутить, свободную руку положив на корпус агрегата сверху. Если ротор прокручивается равномерно, свободно и плавно, значит – электродвигатель исправен. Трение и скрежет при проверке являются сигналами к беспокойству о нормальной работе устройства.  

Предельно допустимое значение люфта ротора равняется 3 мм, но идеальное значение все же – 0.

Стоит помнить, что перегрев подшипников чреват поломкой всего устройства.

• дефект обмоток
  

Одним из часто встречаемых дефектов при проверке работоспособности электродвигателя является дефект обмоток. Он выражается в том, что на корпус подается короткое замыкание, являющееся причиной сгорания предохранителя.

Проверка обмоток требует использования специального измерительного прибора – омметр.

Первоначально необходимо установить омметр в режим, измеряющий сопротивление. Щупы подсоединяются к гнездам, выбирается шкала с самым высоким множителем. Стрелка (если прибор не цифровой) должна быть установлена на «0», а щупы при этом должны соприкасаться друг с другом.  Один щуп нужно максимально приблизить к винту заземления или иной части корпуса из металла. Другой щуп нужно подключить к контактам электричества по очереди.

Обмотка двигателя является исправной, если при проверке стрелка омметра отклоняется совсем немного от наивысшего показателя. Помните, что щупы не должны касаться рук, поскольку это существенно искажает правдивость измерений.

Другим видом проверки обмоток является анализ на обрыв. Самые простые модели (однофазные и трехфазные) используются в быту и промышленности. Проверка происходит при помощи переключения диапазона омметра на диапазон с самыми низкими показателями. Стрелка устанавливается на ноль, сопротивление между проводами электродвигателя повторно замеряется. При отображении высоких значений вероятность обрыва обмоток очень высокая.

• проверка вентилятора
  

Электродвигатель закрытого типа имеет вентилятор, расположенный в задней части устройства и закрытый решеткой из металла. При осмотре агрегата убедитесь, что вентилятор прочно закреплен и не характеризуется шаткостью при запуске двигателя. Загрязненность решетки говорит о том, что движение воздуха сильно ограничено и чревато перегревом. Следовательно, решетку необходимо периодически чистить.

• работа пускового конденсатора
  

Пусковой конденсатор располагается под металлический крышкой. Данный элемент также необходимо визуально осмотреть на наличие таких дефектов, как утечка масла, деформация корпуса, образование отверстий, присутствие запаха дыма.

Чтобы более тщательно проверить пусковой конденсатор, нужно также использовать омметр. Щупы измерительного прибора и выводы конденсатора при соприкосновении должны отображать постепенный рост показателя сопротивления. Если же этого не происходит, значит узел неисправен.

• картер электродвигателя
  

Задняя часть поддона электродвигателя может содержать в себе центробежные переключатели. Данные элементы используются в переключении конденсатора, а также в подключении цепей. Важно следить, чтобы контакты реле всегда были чистыми и не имели пригари. Следовательно, их нужно периодически очищать. Выключатель и исправность его механизма легко проверяется с помощью обыкновенной отвертки. Свободная работа пружины говорит о том, что все исправно.

Важным моментом в эксплуатации электродвигателя является его тип и условия работы. Например, при использовании агрегата во влажном помещении нужно учитывать такую характеристику, как высокая степень влагозащищенности.

Электродвигатель открытого типа целесообразнее применять в помещениях, которые не подвержены сильному загрязнению.  

Используя знания по проверке работоспособности электродвигателя, Вы легко сможете выбрать надежный и исправный агрегат.

Торговая сеть «Планета Электрика» рада представить Вам огромный выбор электродвигателей от ведущих мировых производителей.

Похожие статьи

Как проверить двигатель мультиметром

Электродвигатель – основная составляющая любой современной бытовой электротехники, будь то холодильник, пылесос или другой агрегат, использующийся в домашнем хозяйстве. В случае выхода какого-либо прибора из строя в первую очередь необходимо установить причину поломки. Чтобы узнать, в исправном ли состоянии находится мотор, его необходимо проверить. Нести аппарат в мастерскую для этого необязательно, достаточно располагать обычным тестером. Прочитав эту статью, вы узнаете, как проверить электродвигатель мультиметром, и сможете справиться с этой задачей самостоятельно.

Какие электромоторы можно проверить мультиметром?

Существуют разные модификации электрических двигателей, и перечень их возможных неисправностей достаточно велик. Большинство неполадок можно диагностировать, воспользовавшись обычным мультиметром, даже если вы не специалист в этой области.

Современные электродвигатели разделяются на несколько видов, которые перечислены ниже:

• Асинхронный, на три фазы, с короткозамкнутым ротором. Этот тип электрических силовых агрегатов является самым популярным благодаря простому устройству, которое обеспечивает легкую диагностику.
• Асинхронный конденсаторный, с одной или двумя фазами и короткозамкнутым ротором. Такой силовой установкой обычно оснащается бытовая техника, запитывающаяся от обычной сети на 220В, наиболее распространенной в современных домах.
• Асинхронный, оснащенный фазным ротором. Это оборудование имеет более мощный стартовый момент, чем моторы с короткозамкнутым ротором, в связи с чем его используют как привод в крупных силовых устройствах (подъемники, краны, электростанки).
• Коллекторный, постоянного тока. Такие двигатели широко используются в автомобилях, где они играют роль привода вентиляторов и насосов, а также стеклоподъемников и дворников.
• Коллекторный, переменного тока. Этими моторами оснащается ручной электроинструмент.

Первый этап любой диагностики – визуальный осмотр. Если даже невооруженным взглядом видны сгоревшие обмотки или отломанные части мотора, понятно, что дальнейшая проверка бессмысленна, и агрегат нужно везти в мастерскую. Но зачастую осмотра недостаточно, чтобы выявить неполадки, и тогда необходима более тщательная проверка.

Ремонт асинхронных двигателей

Наиболее распространены асинхронные силовые агрегаты на две и на три фазы. Порядок их диагностики не совсем одинаков, поэтому следует остановиться на этом более подробно.

Трехфазный мотор

Существует два вида неисправностей электрических агрегатов, причем независимо от их сложности: наличие контакта в неположенном месте или его отсутствие.

В состав трехфазного мотора, работающего от переменного тока, входит три катушки, которые могут быть соединены в форме треугольника или звезды. Имеется три фактора, определяющих работоспособность этой силовой установки:

• Правильность намотки.
• Качество изоляции.
• Надежность контактов.

Замыкание на корпус обычно проверяется при помощи мегомметра, но если его нет, можно обойтись обычным тестером, выставив на нем максимальное значение сопротивлений – мегаомы. Говорить о высокой точности измерений в этом случае не приходится, но получить приблизительные данные возможно.

Перед тем, как измерить сопротивление, убедитесь, что двигатель не подключен к электросети, иначе мультиметр придет в негодность. Затем нужно произвести калибровку, поставив стрелку на ноль (щупы при этом должны быть замкнуты). Проверять исправность тестера и правильность настроек, кратковременно касаясь одним щупом другого, необходимо каждый раз перед измерением величины сопротивление.

Приложите один щуп к корпусу электромотора и убедитесь, что контакт имеется. После этого снимите показания прибора, касаясь двигателя вторым щупом. Если данные в пределах нормы, соединяйте второй щуп с выводом каждой фазы поочередно. Высокий показатель сопротивления (500-1000 и более МОм) свидетельствует о хорошей изоляции.

Как проверить изоляцию обмоток показано в этом видео:

Затем необходимо убедиться, что все три обмотки целы. Проверить это можно, прозвонив концы, которые выходят в коробку выводов электродвигателя. Если обнаружен обрыв какой-либо обмотки, диагностику следует прекратить до устранения неисправности.

Следующий пункт проверки – определение короткозамкнутых витков. Довольно часто это можно увидеть при визуальном осмотре, но если внешне обмотки выглядят нормально, то установить факт короткого замыкания можно по неодинаковому потреблению электротока.

Двухфазный электрический двигатель

Диагностика силовых агрегатов этого типа несколько отличается от вышеописанной процедуры. При проверке мотора, оснащенного двумя катушками и запитывающегося от обычной электросети, его обмотки нужно прозвонить при помощи омметра. Показатель сопротивления рабочей обмотки должен быть на 50% меньше, чем у пусковой.

Обязательно должно измеряться сопротивление на корпус – в норме оно должно быть очень большим, как и в предыдущем случае. Низкий показатель сопротивления говорит о необходимости перемотки статора. Конечно, для получения точных данных такие измерения лучше проводить при помощи мегомметра, но такая возможность в домашних условиях имеется редко.

Проверка коллекторных электромоторов

Разобравшись с диагностикой асинхронных моторов, перейдем к вопросу о том, как прозвонить электродвигатель мультиметром, если силовой агрегат относится к коллекторному типу, и каковы особенности таких проверок.

Чтобы правильно проверить работоспособность этих двигателей при помощи мультиметра, нужно действовать в следующем порядке:

• Включить тестер на Ом и попарно замерить сопротивление коллекторных ламелей. В норме эти данные различаться не должны.
• Измерить показатель сопротивления, приложив один щуп прибора к корпусу якоря, а другой – к коллектору. Этот показатель должен быть очень высоким, стремиться к бесконечности.
• Проверить статор на целостность обмотки.
• Измерить сопротивление, прикладывая один щуп к корпусу статора, а другой – к выводам. Чем выше будет полученный показатель, тем лучше.

Проверить электродвигатель при помощи мультиметра на межвитковое замыкание не получится. Для этого используется специальный аппарат, с помощью которого производится проверка якоря.

Подробно проверка двигателей электроинструмента показана в этом видео:

Особенности проверки электромоторов с дополнительными элементами

Зачастую электрические силовые установки оснащаются дополнительными компонентами, предназначенными для защиты оборудования или оптимизации его работы. Наиболее распространенными элементами, встраивающимися в мотор, являются:

• Термопредохранители. Они настроены на срабатывание при определенной температуре таким образом, чтобы избежать сгорания и разрушения изолирующего материала. Предохранитель убирается под изоляцию обмоток или фиксируется к корпусу электрического мотора стальной дужкой. В первом случае доступ к выводам не затруднен, и их без проблем можно проверить с помощью тестера. Также можно мультиметром или простой индикаторной отверткой определить, к каким разъемным ножкам выходит защитная схема. Если температурный предохранитель находится в нормальном состоянии, то он должен показывать при измерении короткое замыкание.
• Термопредохранители могут быть с успехом заменены температурными реле, которые бывают как нормально разомкнутыми, так и замкнутыми (второй тип более распространен). Марка элемента проставляется на его корпусе. Реле для различных типов двигателей выбирается в соответствии с техническими параметрами, ознакомиться с которыми можно, прочитав эксплуатационные документы или найдя нужную информацию в интернете.
• Датчики оборотов двигателя на три вывода. Обычно ими комплектуются моторы стиральных машин. Основой принципа работы этих элементов является изменение разности потенциалов в пластинке, через которую проходит слабый ток. Питание подается по двум крайним выводам, которые обладают небольшим сопротивлением и при проверке должны показывать короткое замыкание. Третий вывод проверяется только в рабочем режиме, когда на него действует магнитное поле. Не следует измерять величину электропитания датчика при включенном двигателе. Лучше всего вообще снять силовой агрегат и подать ток отдельно на датчик. Для возникновения импульсов на выходе датчика покрутите ось. Если ротор не оснащен постоянным магнитом, придется на время проверки установить его, сняв предварительно сенсор.

Обычного мультиметра, как правило, достаточно для диагностики большинства неполадок, которые могут возникать в электромоторах. Если установить причину неисправности этим прибором не представляется возможным, проверка производится с помощью высокоточных и дорогостоящих аппаратов, которые имеются только у специалистов.

В этом материале содержится вся необходимая информация о том, как правильно проверить электродвигатель мультиметром в бытовых условиях. При выходе любой электротехники из строя самое главное – прозвонить обмотку мотора, чтобы исключить его неисправность, поскольку силовая установка имеет наиболее высокую стоимость по сравнению с другими элементами.

Как проверить двигатель при покупке авто

Для любого человека приобретение нового автомобиля — это всегда ответственный и волнительный процесс, так как это не пиво и покупают его не каждый день, а может быть лишь раз или два в своей жизни. Имеется в виду основная масса российских граждан, особо не обремененных большими доходами.

Небольшая ремарка для лучшего понимания сути вопроса:

— милый, почему ты женился на мне спустя 2 недели, а машину выбираешь уже 3-й месяц?

— понимаешь дорогая, покупка автомобиля – это дело серьезное!

Действительно, не зная на что нужно обращать внимание при приобретении авто, можно купить автомобиль, с виду сияющий как игрушка, который будет тянуть массу денег на постоянные его ремонты.

Дела сердечные

Как известно двигатель, это сердце автомобиля и от его состояния будет зависеть дальнейшая судьба транспортного средства. Будете ли вы просто ездить, наслаждаясь поездкой вместе со своим 4-х колесным другом или же будете постоянно околачивать пороги автомастерских, оставляя там свои кровно заработанные…

Единственный плюс в сложившейся ситуации, это то, что вы узнаете много нового от жены о себе и своих родственниках…

Итак, давайте остановимся на том, на что нужно обращать внимание при приобретении автомобиля, а именно как проверить двигатель при покупке авто.

Для любых моторов

Первое и самое главное! Это относится как к новым, так и авто с пробегом. Заведенный двигатель внешне не должен как-либо отличаться от не заведенного мотора, то есть визуально не должно быть видно, что он работает.

Если же двигатель троит, издает какие-либо посторонние звуки и вообще ведет себя подозрительно, то это должно вас сразу-же насторожить. И никакие уговоры продавца на авторынке, либо менеджера в автосалоне, что все притрется и прикатается, не должны на вас действовать и лучше положить глаз на другое авто, чтобы не купить себе проблему за собственные деньги.

Внешний вид

Двигатель не обязательно должен сиять как рождественское яичко, не считая нового авто в салоне. Он может быть покрыт слоем пыли или даже дорожной грязи, если хозяин не особо заморачивался о его чистоте.

Главное при этом, чтобы он был сухой, то есть не имел следов подтеков масла и технических жидкостей.

Следы масла на ДВС

Следы масла могут быть просто от изношенной прокладки, которую легко заменить, а могут быть и от излишнего давления внутри силового агрегата и вероятных проблемах.

Тщательно отмытый двигатель также должен насторожить покупателя, так как таким образом владелец может скрыть потеки масла, либо антифриза.

Если привод ГРМ ременный, то можно, с разрешения владельца, снять крышку ремня и посмотреть в каком состоянии он находится, сравнив его состояние в данными километража о замене в сервисной книжке, если таковая имеется.

Снимаем крышку ремня ГРМ

Состояние масла можно проверить, вытащив щуп измерения уровня, масло должно быть прозрачное и находится между метками «min» — «max». Далее нужно снять крышку маслозаливной горловины. На крышке и внутри горловины не должно быть следов черного масла, пены, эмульсии и следов нагара, что будет «говорить» о имеющихся в двигателе проблемах.

Нагар на маслозаливной крышке

Состояние антифриза может также подсказать о проблемах с двигателем. Так, если открыть крышку расширительного бачка, то наличие следов масла «подскажет» о серьезных проблемах с мотором и торг лучше всего прекратить.

Измерение параметров

Если внешний вид двигателя не вызывает каких-либо подозрений, то необходимо «заглянуть ему в душу», то есть проверить чем он дышит, то есть его основные параметры, а именно: компрессию в цилиндрах и давление масла в магистрали.

Для этого лучше всего обратиться к профессионалам автосервиса, где, кстати, можно будет заодно проверить и состояние ходовой части и самого кузова автомобиля. Для того, чтобы мастера проверили авто как себе, необходимо им заплатить вдвое от того, что они скажут.

Сам же будущий владелец должен знать основные данные для проверки состояния авто.

Компрессия для большинства авто должна быть не ниже 10 кг, при этом разница в показаниях не должна отличаться между цилиндрами более чем на 1 кг.

При проверке давления масла на холостых оборотах показания манометра должны быть в пределах 0.5- 0.8 кг и порядка 4 кг при поднятии оборотов мотора. Точные данные можно посмотреть в аннотации к конкретному двигателю.

Не забудьте измерить компрессию и давление масла

Если после проверки показания укладываются в приведенные выше данные, то двигатель находится в рабочем состоянии и имеет приличный ресурс до ремонта.

Когда компрессия в норме, то сгорание топлива будет полным, а значит двигатель будет работать в экономичном режиме с полной отдачей мощности.

Давление масла, соответствующее норме будет гарантировать наличие масляного клина между трущимися парами и, следовательно, минимальный износ деталей двигателя.

Далее на заведенном двигателя стоит посмотреть на цвет выхлопа, если двигатель исправен, то его будет практически не видно. Когда двигатель поддымливает на холодную и перестает дымить после прогрева, то это «говорит» о том, что «проснулись» сальники клапанов, которые требуют замены.

Дыметь не должен

Обычно подтверждению этому служат свечи зажигания, на резьбовой части которых будут видны следы масла, а также масло можно будет заметить на внутренней части выхлопной трубы.

Сами свечи также многое могут рассказать о состоянии двигателя, так нужно обратить внимание на такие показатели:

• Следы масла;

• Черный нагар;

• Мокрая свеча от несгоревшего топлива.

У исправного двигателя свечи сухие и имеют цвет от светло коричневого до темно коричневого.

Работа двигателя

Правильно отрегулированный двигатель должен запускать с первой попытки, в крайний случай со второй, работать ровно на холостом ходу, плавно набирать обороты и сбрасывать их при отпускании педали газа.

При этом не должно быть слышно каких-либо посторонних звуков, шелеста или стуков. При наборе рабочей температуры должен сработать электровентилятор обдува радиатора охлаждения. Это в свою очередь подскажет, что термостат открывается в соответствии с заданной температурой открытия и помпа создает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости.

Тест драйв

В заключении нужно совершить пробную поездку на автомобиле, чтобы проверить поведение двигателя в различных режимах его работы. Убедиться, что его приемистость и мощность находятся в норме, авто легко идет на подъем без переключения на пониженную передачу. Во время движения нет рывков, вибраций и каких-либо посторонних звуков.

После поездки следует открыть капот и вновь осмотреть двигатель, если на чистом двигателе появились потеки, то это говорит, что в двигателе есть проблемы, которые владелец пытался скрыть перед продажей.

Надеемся, что приведенные в статье советы пригодятся будущим автолюбителям при приобретении своего первого, либо очередного авто.

Как проверить двигатель стиральной машины с помощью мультиметра

Очень часто в процессе эксплуатации в стиральной машины выходит из строя ее двигатель. Зная, как проверить двигатель стиральной машины, можно постараться его восстановить или при невозможности ремонта, принять решение о его замене. Эта статья поможет разобраться в этом.

Типы двигателей

В стиральных машинах чаще всего применяются следующие типы двигателей:

1. асинхронные;
2. коллекторные;
3. двигатели, имеющие прямой привод.

Рассмотрим каждый вид двигателя подробнее, и как проверить его исправность.

Асинхронный двигатель

Этот двигатель в стиральных машинах применялся ранее. Он имеет не высокий КПД и поэтому в современных машинах почти не используется. По сравнению с современными электромоторами он является самым простым и надежным, поэтому ломается, гораздо реже, чем двигатели других типов.

Проверить исправность двигателя этого типа в домашних условиях довольно сложно. Он напрямую соединен с барабаном. Но если все-таки, удастся подобраться к нему, то надо знать что, чаще всего движок ломается по причине износа подшипников. Их в электромоторе два.

При их помощи вращается вал ротора. Также встречается, но реже, обрыв обмоток. При неправильном хранении и эксплуатации стиральной машины, можно встретить такой дефект двигателя, как нарушение изоляции его обмоток.

Первым делом, что надо сделать, произвести визуальный осмотр. Это касается всех типов двигателей. Надо обратить внимание на целостность краски на корпусе двигателя. Ее отсутствие в некоторых местах, может свидетельствовать о чрезмерном нагреве мотора. Визуальный осмотр двигателя лучше всего производить, разобрав его.

Если нет уверенности в том, что справитесь с этой работой, лучше за нее не браться. Все ремонтные работы во всех типах двигателей производятся только при отключении их от сети.

Порядок разборки асинхронного двигателя:

1. открутить винты;
2. сделать пометки рисками, расположение крышек относительно корпуса;
3. снять вентилятор, открутив два болта;
4. снять переднюю и заднюю крышку двигателя, предварительно открутив винты.

Необходимо осмотреть ротор. При осмотре можно выявить повреждения, связанные с оплавлением или его почернением. В этом случае ротор необходимо заменить. Далее осматривается статор. При осмотре можно обнаружить выгоревший изоляционный лак. Это может свидетельствовать о межвитковом замыкании. Обмотка в этом случае требует перемотки. Но лучше заменить деталь целиком.

Если визуальный осмотр, ни каких результатов не принес, надо, используя мультиметр, убедиться в целостности обмоток. Проверки подлежат пусковая и рабочие обмотки. Асинхронный двигатель от старой стиральной машины имеет три вывода. Проверяются все обмотки между собой, а также с корпусом. Если прибор покажет, хоть какое-то сопротивление, значит, имеется пробой обмоток. В этом случае двигатель сдается в стационарный ремонт для перемотки обмоток. Это основные методы проверки асинхронного двигателя в домашних условиях.

 

Коллекторный двигатель

Электродвигатель часто используется в современных стиральных машинах. Он имеет ременную передачу с барабаном, и легко извлекается из агрегата, поэтому проверить исправность двигателя не представляет особого труда.

Двигатель следует извлечь из корпуса стиральной машины, предварительно открутив стенку корпуса. Обычно он расположен под баком. После извлечения мотора, ротор со статором соединяют последовательно.

Напряжение 220 Вольт подают на концы этой электрической цепи. Для безопасности в цепь последовательно следует включить нагрузочный элемент свыше 500 Ватт. Для этого в цепь последовательно включается ТЭН, или какой-нибудь мощный нагревательный элемент. Такое включение предотвратит двигатель от полного выхода из строя в случае замыкания обмоток.

Очень хорошо такую проверку проводить, используя специальный лабораторный трансформатор. При вращении ротора можно предварительно, но не 100% судить о работоспособности двигателя, так как в собранном стиральном агрегате работа двигателя осуществляется под нагрузкой.

Причины неисправностей двигателей стиральных машин.

Наиболее часто электродвигатель может иметь следующие причины неисправностей

• Выход из строя щеток электродвигателя;
• Выход из строя ламелей;
• Обрыв ротора или статора.

 

Неисправности щеток электродвигателя

В первую очередь нужно осмотреть щетки двигателя. Они изготовлены из графита, постоянно подвергаются трению о коллектор. Поэтому очень часто выходят из строя. Если машина проработала уже несколько лет, их обязательно надо проверить.

Они могут выходить из строя и если стиральную машину эксплуатировать с нарушением правил пользования.  Например, если постоянно перегружать бельем бак машины. Щетки следует внимательно осмотреть. Они не должны быть очень короткими по сравнению с новыми графитовыми щетками. На них могут быть трещины и сколы.

Если при работе двигателя наблюдается сильное искрение, щетки надо заменить. Надо также помнить, что и новые щетки могут какое-то время искрить. Это происходит из-за того, что они еще не притерлись к деталям двигателя. Можно произвести замену щеток на новые с профилактической целью, и не ждать пока они совсем износятся.

Отслаивание или поломка ламелей

Ламели представляют собой небольшие пластинки и служат для передачи тока от обмотки ротора в двигатель. Они могут отслаиваться из-за сильного перегрева, в случае неправильной эксплуатации стирального агрегата. Так как они приклеены к ротору, то в этом случае они могут просто отклеиться. Если при медленном вращении ротора руками, слышен треск, то по всей вероятности с ламелями проблема.

Двигатель в таком случае может заклинивать. Небольшое отслаивание ламелей можно устранить дома при помощи мелкой наждачной бумаги. В мастерской такой дефект устраняется при помощи специального станка.

После обработки пространство между ламелями необходимо тщательно вычистить от стружки и пыли.

Ламели могут иметь еще одну поломку, это – обрыв провода, идущего от ламели к обмоткам ротора. Обычно это происходит в месте ее крепления. В этом случае можно устранить неисправность при помощи паяльника. Обнаружить такой дефект можно, если слегка пинцетом подергать каждый проводок.

Неисправности ротора или статора

Чаще всего это бывает, если произошло замыкание или обрыв обмоток. При этих неисправностях двигатель может вообще не работать. Во время работы машины может наблюдаться снижение мощности. При короткозамкнутых обмотках происходит очень сильный нагрев мотора. Нормой является температура в районе 80 градусов. В случае ее повышения до 90 градусов, сработает защита, в которой задействован термостат, и двигатель перестанет работать.

Проверка обмоток на обрыв или замыкание выполняется с помощью мультиметра. Прибор должен находиться в режиме измерений сопротивлений. Следует замерить соседние пары ламелей. Оно должно быть везде одинаковым, но не менее 20 и не более 200 Ом. Сопротивление менее 20 Ом может свидетельствовать о коротком замыкании обмоток.

Сопротивление намного больше 200 Ом до бесконечности, говорит об обрыве обмоток. Следует проверить отсутствие замыкания между ламелями и железом ротора. Прибор должен находиться в режиме прозвонки. В случае появления сигнала зуммера, можно сделать вывод о замыкании между витками обмотки.

На наличии короткого замыкания следует проверить и обмотку статора. Если мультиметр не издает звука, значит, замыкания нет. При появлении звукового сигнала, делается вывод о межвитковом замыкании.

Обязательно надо проверить отсутствие замыкания проводки на корпус. В противном случае стиральная машина может ударять током.

Двигатель, имеющий прямой привод

Двигатели этого вида применяются в стиральных машинах типа LG и Samsung.

Соединение с барабаном осуществляется без ремня, напрямую. В них предусмотрена система диагностики. Результат диагностики выводится на дисплей машины в виде кода. По нему можно диагностировать некоторые виды несложных поломок. Но более сложные неисправности придется устранять в сервисном центре.

Ежегодный осмотр

Ray: как определить состояние двигателя

Современная ферма оснащена множеством оборудования, в котором используются двигатели внутреннего сгорания многих типов. Бензиновые, дизельные и газовые конструкции имеются в большом количестве. Это важные инструменты, которые должны быть надежными.

Когда проблема действительно возникает, разумно как можно быстрее и проще найти причину, чтобы можно было принять правильное бизнес-решение.

Все описанные здесь испытания могут быть применены к любому двигателю, но на некоторых дизелях может быть сложно получить доступ к тому, что требуется — инжектор не так просто вытащить для испытания на сжатие или утечку, как свечу зажигания. .

Лучший способ для любого фермера следить за состоянием двигателя — это проводить плановые испытания и задокументировать результаты. Таким образом, по мере накопления часов вы можете точно отслеживать внутреннее состояние двигателя не только как подтверждение того, что все в порядке, но и как триггер для обнаружения потенциальной проблемы, прежде чем она станет серьезной проблемой. Эти данные также важны, когда приходит время обменять или продать оборудование.

Испытание на сжатие

Испытание на сжатие устанавливает способность двигателя перекачивать воздух и создавать давление в цилиндре в канале ствола.Он проверяет герметичность цилиндра под давлением и способность поршневых колец удерживать сжатые газы, работающие против днища поршня, вместо того, чтобы уходить в масляный поддон. Это также показатель способности клапана плотно прилегать к седлу и образовывать воздухонепроницаемое отверстие.

Большинство знакомо с традиционным испытанием на сжатие при проворачивании коленчатого вала, но существует также очень важное испытание на сжатие.

Испытание на герметичность

В то время как испытание на сжатие является динамическим (поршень движется), при утечке вниз поршень остается статическим (не движется).Вместо того, чтобы поршень создавал давление в отверстии за счет движения вверх и вниз, при испытании на утечку в цилиндр подается заводской (сжатый) воздух, при этом определяется количество выходящего воздуха. Тест на утечку считывается как процент от общего введенного давления в баллоне. Это дифференциальный тест.

Стандартный протокол — заполнить баллон воздухом под давлением 100 фунтов на квадратный дюйм и затем измерить потери. Если сохраняется 94% давления, считается, что в цилиндре имеется утечка на 6%.

Пузырьковый тест

Этот тест используется для определения исправности прокладки головки в области между двумя цилиндрами.Бывают случаи, когда испытание на сжатие или утечку не выявляет незначительной утечки между уплотнительными поверхностями цилиндра.

Это выполняется путем приложения давления воздуха 100 фунтов на квадратный дюйм в отверстие при размещении шланга от прибора для проверки компрессии или утечки в отверстии свечи зажигания / форсунки соседнего цилиндра так, чтобы один конец был погружен в банку с водой. Если возникнут какие-либо проблемы с уплотнением, в воде будут видны пузырьки.

Чтобы быть точным, это следует делать с каждым цилиндром под давлением, поскольку может быть случай, когда прокладка может протекать только в одном направлении.Хотя это состояние встречается редко, необходимо понимать, что цель состоит в том, чтобы диагностировать проблему, и нельзя делать никаких предположений или сокращений.

Отсутствие показаний давления при пузырьковом тесте, только визуальное подтверждение наличия воздуха в воде в банке или ведре.

Испытание на вакуум (только искровое зажигание)

Вакуумный тест очень полезен для диагностики. Его очень легко выполнить, так как его нужно только подключить к вакуумному патрубку коллектора (постоянно действующему) на двигателе.Он может определять поздний распредвал или опережение зажигания (сигнал низкого вакуума), сгоревший клапан (быстро трясущаяся игла) или ограничение выпуска (разрежение уменьшается с холостого хода до 2500 об / мин).

Исполнение надлежащее

Как и в любом протоколе тестирования, необходим логический подход и определение того, когда выполнять каждый тип.

Традиционный тест на сжатие при проворачивании коленчатого вала — это первое, что нужно сделать при плохой работе двигателя, у которого нет проблем с зажиганием или топливной системой. Если двигатель находится в таком плохом состоянии, что возникает проблема с работой или холостым ходом, вы обычно обнаружите это с помощью теста на сжатие при запуске.

Если результаты испытания на сжатие при проворачивании коленчатого вала неубедительны, следует выполнить текущее испытание на сжатие.

С помощью этой процедуры вы заземляете провод свечи зажигания на контрольном отверстии (или снимаете и заглушаете форсунку и топливопровод) и снимаете показания компрессии на холостом ходу двигателя.

В некоторых случаях ослабленное или защемленное / потрескавшееся кольцо или клапан, который не уплотняется должным образом или медленно возвращается в исходное положение, могут быть замаскированы низкой скоростью двигателя при запуске.

Как и в случае с любой процедурой тестирования, может возникнуть ошибка, если она будет выполнена неправильно или во многих случаях небрежно. Чтобы выполнить точный тест на сжатие при запуске двигателя с искровым зажиганием, необходимо выполнить следующее:

• Снять все свечи зажигания с двигателя
• Подсоедините к аккумулятору зарядное устройство типа Booster для поддержания скорости проворачивания.
• Закрепите или держите дроссельную заслонку полностью открытой (убедитесь, что заслонка открыта)
• Провернуть двигатель за пять импульсов датчика

Есть споры о том, следует ли проводить испытание на сжатие при проворачивании коленчатого вала при горячем или холодном двигателе.Как автор, я не считаю, что это имеет значение, если все цилиндры испытываются примерно при одинаковой температуре. Не стоит начинать испытание с горячим двигателем, а затем возвращаться на следующий день и заканчивать с холодным двигателем.

Еще одна хитрость, которую некоторые любят проделывать с цилиндром с низкой степенью сжатия, — это впрыснуть немного масла в канал цилиндра, и если показание повышается, кольца / отверстие изношены. В этом есть смысл исключить клапаны как источник уплотнения.Но если у вас есть тестер на утечку, я считаю, что он будет более точным, чем немного масла. Всегда есть вероятность, что масло не полностью закроет отверстие.

Если испытание на сжатие при проворачивании не дает результатов, выполните текущее испытание на сжатие. Единственное условие, связанное с ходовым тестом, — это то, что двигатель должен работать только на холостом ходу. Вы не хотите чрезмерной силы, направленной вверх, на поршень без расширения пламени сверху. Например, вы не хотите проверять работающее сжатие при 3500 об / мин.Но холостой ход — это не проблема.

Если вы выполнили тест на сжатие и проворачивание, и все выглядит хорошо, следующим шагом будет проверка на утечку. Если цилиндр не герметичен должным образом, двигатель потеряет мощность и будет плохо работать.

Испытание на утечку должно быть выполнено с поршнем в ВМТ для этого отверстия с подтверждением того, что оба клапана закрыты. Вы просто читаете инструмент и определяете скорость утечки.

Важным моментом при испытании на утечку является то, что утечки в цилиндрах не происходят за пределами колец.Если величина утечки высока, вам нужно прислушаться, куда уходит воздух.

Если воздух попадает в масляный поддон через отверстие для масляного щупа, проблема заключается в кольцах или стенке цилиндра. Воздух, выходящий из системы впуска, представляет собой впускной клапан. Если шум слышен в выхлопной трубе, это выхлопной клапан. Вот почему тест на утечку является дополнением к тесту на сжатие. Он определяет, где на самом деле утечка.

Анализ результатов

Хорошие данные и история очень важны.

Важно понимать, что почти в каждом случае вас больше интересует однородность между цилиндрами для любого теста по сравнению с фактическим числом. Сельскохозяйственное оборудование с высокой степенью утечки или низким сжатием даже во всех отверстиях может обеспечивать безупречную работу в течение многих лет без каких-либо вложений. Цилиндр, показания которого сильно различаются, — это спусковой крючок для проблемы.

Таким образом, лучше всего рассматривать результаты как процентное соотношение между наихудшим и лучшим цилиндром.Разделите два, чтобы определить процентное соотношение, особенно при изучении сжатия при запуске или работе. Ищите резкую разницу.

Для проверки на утечку не тревожьтесь, если вы видите от 20% до 30% или более на дизельном топливе с большим внутренним диаметром и тяжелым кованым поршнем, который расширяется при нагревании. Имейте в виду, что ни проверка на герметичность, ни испытание на сжатие не определят состояние масляного кольца на поршне.

В зависимости от интенсивности использования, которую видит оборудование, было бы неплохо проводить эти испытания каждые 1000–1500 часов для отслеживания износа.Просто запишите результаты вместе с датой и показаниями счетчика моточасов.

Данные могут быть более ценными, чем вы думаете. Если вы планируете обновить одну из двух частей оборудования, простое подтверждение внутреннего состояния двигателя часто может сделать ваше решение более ясным и информированным. Цифры не врут.

Проверка состояния двигателя

— PREMIER POWER

Двигатель проверка работоспособности дает клиенту представление о том, работает ли его двигатель в полную силу. потенциал.Использование специального оборудования и хорошо зарекомендовавших себя процессов, мы можем увидеть, есть ли проблема с двигатель. Часто раннее обнаружение проблемы может значительно снизить не только дальнейшее повреждение двигателя, но и большие расходы за счет решение вопроса на ранней стадии.

Проведя тест на герметичность цилиндра, мы можем убедиться, что уплотнения камеры сгорания двигателя, поршневые кольца и седла клапанов работают правильно. Используя наш бороскоп, мы можем заглядывать внутрь цилиндров и следить за состоянием отверстий цилиндров, а также дополнительно исследовать любые проблемы, обнаруженные при испытании на герметичность цилиндра.С помощью бороскопа мы также можем увидеть, есть ли какие-либо проблемы с прокладкой головки. Мы можем провести этот тест, нагнетая давление в системе охлаждения, если мы подозреваем проблемы. С помощью бороскопа мы также можем увидеть, есть ли какие-либо проблемы с контактом поршня с клапаном.

Обнаружение подобных вещей на раннем этапе может явно спасти покупателя от состояния, а также от потенциальной поломки двигателя.

Тестирование производительности; Воспользовавшись услугами одного из наших партнеров, мы можем провести тестирование производительности двигатели.Мы предпочитаем проводить это с «двигателем в автомобиле». Этот среда, в которой работает двигатель. Сам двигатель может быть в порядке, но может быть и другой фактор, связанный с автомобилем. вызывать проблемы с производительностью. Если твой двигатель был восстановлен нами, мы рекомендуем установить двигатель обратно в машину мы или сами, а затем пустить в путь. Двигатель должен быть правильно запущен при использовании обкатка в масле и процедура, предназначенная для сокращения времени обкатки вашего двигатель. Если ваш автомобиль — легкий спортивный автомобиль, вам будет сложно запустить двигатель должным образом, так как двигатель должен быть загружен вверх, что сложно сделать, управляя автомобилем по дороге или гоночной трассе.Есть много мифов о том, как запустить двигатель. в, но мы нашли успешный метод, который означает, что ваш двигатель быстро работает «из коробки» и также длится дольше. Мощность и крутящий момент Кривая может быть произведена и предоставлена ​​клиентам для их учета. Если двигатель используется в соревнованиях, следует у водителя отключено мероприятие и он чувствует, что есть проблемы с производительностью, автомобиль может вернуться на катящуюся дорогу и снова проверить работоспособность и сослаться на против оригинального пробега. Если это окажется успешным, и кривые практически соответствует вашей базовой линии, тогда вы можете быть уверены, что ваш двигатель работает, как задумано, и что, возможно, есть проблема в другом месте с транспортное средство.

Клиенты часто ждут, пока что-то не так, прежде чем отправиться на прокатную дорогу, однако мы рекомендуем брать автомобиль не реже одного раза в год, просто чтобы сделать пробег и сверить цифры с вашими базовыми показателями.

Цена по запросу

5 способов определить, выходит ли из строя двигатель вашего автомобиля

Двигатель автомобиля, что неудивительно, является самой важной частью вашего автомобиля, и полный отказ двигателя часто может означать катастрофические затраты на ремонт или даже может заставить вас «просуммировать» стоимость ремонта. машину, и купите новую.

Из-за этого большинство двигателей чрезвычайно долговечны и могут легко прослужить сотни тысяч километров. Двигатели обычно являются одним из последних компонентов, которые выходят из строя в автомобиле, поэтому вам обычно не нужно беспокоиться о критическом отказе двигателя.

Тем не менее, критический отказ двигателя все же случается, но есть способы уменьшить ущерб, вызванный отказом двигателя. Если вы обнаружите отказ двигателя на ранней стадии, вы будете в гораздо лучшем положении, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение, и, возможно, сможете легко отремонтировать свой двигатель, избегая дорогостоящего ремонта двигателя или полного ремонта вашего автомобиля.

Прочтите, чтобы узнать о 5 наиболее распространенных признаках отказа двигателя и о том, что вы можете сделать, чтобы предотвратить поломку двигателя.

Ваш индикатор «Проверьте двигатель» горит

Несмотря на то, что некоторые люди могут вам сказать, этот индикатор не горит просто так. Если у вас горит индикатор «проверьте двигатель», вам нужно проверить двигатель — или попросите специалиста проверить его.

Горящий индикатор «проверьте двигатель» не обязательно означает, что ваш автомобиль находится в серьезной опасности — это может быть такая же простая проблема, как неплотная крышка бензобака — но это следует учитывать при оценке общего состояния здоровья автомобиля. Ваш автомобиль.

И если горят другие индикаторы, такие как индикаторы низкого давления масла, стоп-сигналы и индикаторы низкого уровня масла, вы должны быть серьезно обеспокоены — и как можно скорее обратитесь к профессионалу для осмотра вашего автомобиля.

Рывки, непостоянное ускорение и производительность

Плавно работающий двигатель внутреннего сгорания обеспечивает именно это — плавную работу. Вы должны уметь умело разгоняться. Ваш автомобиль не должен дергаться, резко двигаться вперед или глохнуть, когда вы подаете газ, и если это так, скорее всего, ваш двигатель находится на пути к отказу.

Проблемы с производительностью всегда указывают на более серьезную проблему, и в этом случае эта проблема может быть связана с износом свечей зажигания, засорением топливопроводов или даже неисправными поршнями. Вам следует сдать свой автомобиль на профессиональную оценку, если у вас возникли проблемы с производительностью.

Плохая производительность также представляет собой риск при вождении — последнее, что вам нужно, — это срываться на левой полосе шоссе при движении со скоростью 120 км / ч. Так что не рискуй своей жизнью. Если ваша машина не работает, на то есть причина.Если вы проигнорируете эту причину, вы рискуете повредить двигатель и ухудшить ходовые качества, что может привести к опасным ситуациям.

Слух, которого не должно быть

Небольшой посторонний шум от вашего автомобиля является обычным явлением, особенно с возрастом. Но будьте осторожны, не обращайте внимания на шумы, которые неуместны и звучат опасно. Это может включать громкие щелчки и хлопки, а также скрежет. Следует отметить любой необычный шум и сообщить об этом механику.

Лопание и щелканье могут указывать на серьезные проблемы, такие как преждевременный взрыв в блоке двигателя вашего автомобиля, который в редких случаях может привести к повреждению поршней и взрыву двигателя. Скрежет при переключении передач может сигнализировать о повреждении или износе трансмиссии, а скрежет при запуске может указывать на повреждение стартера.

Так что остерегайтесь странных шумов. Хотя они могут быть такими же безобидными, как ослабленный ремень вентилятора, они также могут сигнализировать о том, что вы приближаетесь к катастрофическому отказу двигателя.Сообщите об этих звуках своему механику, чтобы он мог их проверить и убедиться, что ваша машина в хорошем состоянии.

Нос знает — распознает странные запахи

Автомобили часто пахнут немного странно — учитывая огромное количество сложных жидкостей и выбросов, которые они производят, — но вы должны знать, как ваш автомобиль пахнет при повседневной эксплуатации.

Запах слишком горячего масла, горящей резины, запах выхлопных газов в салоне или рядом с ним и т. Д. — это намеки на здоровье вашего автомобиля.

Эти запахи не возникают без причины. Причина может заключаться в расплавлении топливного шланга, повреждении приводного ремня или полном выходе из строя выхлопной системы, что приводит к катастрофическому расплавлению двигателя.

Если вы почувствуете странный запах, обратите особое внимание на приборную панель и поищите индикаторы «проверьте двигатель». Проверьте уровень нагрева вашего автомобиля и отправляйтесь к механику. Не рискуйте и дальше водить машину, источающую странный запах — это верные признаки неисправности компонентов.

Watch For Smoke

Очевидно, что дым, идущий из передней части автомобиля, никогда не является хорошим знаком, но, вероятно, на данном этапе уже слишком поздно для принятия профилактических мер. Однако дым также может выходить из выхлопной трубы вашего автомобиля, и если он слишком толстый или обесцвеченный, это может указывать на причину проблем с двигателем.

Синий дым означает, что масло вышло из окружающей среды в картере двигателя и смешалось с топливом, сгорая.Если вы заметили, что из выхлопной трубы выходит синий дым, немедленно прекратите вождение и отбуксируйте автомобиль в ремонтную мастерскую — иначе вы рискуете нанести серьезный ущерб двигателю.

Белый дым означает, что либо антифриз, либо водяной конденсат смешались с вашим топливом, и что ваша охлаждающая жидкость сгорает, что может привести к отказу двигателя. Добавление охлаждающей жидкости и антифриза в резервуар может смягчить это, пока вы не доберетесь до магазина, но вы должны проверить это как можно скорее.

Нужна оценка двигателя? Приходи, чтобы покататься сегодня!

Ride Time может предоставить вам комплексные услуги по ремонту, техническому обслуживанию и оценке.Наше предприятие в Виннипеге является совершенно новым, и в нем есть 8 сервисных станций, укомплектованных первоклассной механикой.

Мы будем рады осмотреть ваш автомобиль, если у вас возникли какие-либо из вышеперечисленных проблем, и предложить вам следующие решения по ремонту.

Так что не доверяйте свою машину кому-либо, когда в следующий раз начнете подозревать, что она страдает от механических неполадок. Доверьтесь Ride Time, чтобы предоставить вам отличный сервис и предоставить вам разумное и экономичное решение для всех ваших потребностей в ремонте автомобилей.

Как долго прослужит ваш дизельный двигатель?

Для проверки дизельного двигателя на предмет того, как долго он прослужит, требуются правильные методы и инструменты. Мы хотим дать вам советы и уловки, которые используют профессионалы, чтобы помочь вам принять лучшее решение при покупке, продаже или хранении дизельного автомобиля. Чтобы помочь вам начать оценку срока службы вашего двигателя, мы разделили все дизельные двигатели на следующие четыре категории.

Совершенно новый двигатель
Эти дизельные двигатели совершенно новые и ранее не регистрировались.Производители применяют стандарты контроля качества, чтобы отсеивать плохие яблоки, поэтому при покупке нового дизельного топлива вы можете быть уверены, что получаете двигатель, который прослужит вам долго. В противном случае на него распространяется гарантия, которая защитит вас в случае неожиданного отказа двигателя. Единственный риск, связанный с двигателями этой категории, — это покупка грузовика с совершенно новой конструкцией двигателя. Вы можете стать частью группы (владельцев 6.0L Power Stroke), которая помогает испытать новый продукт.

Забота с первого дня
Эти паровозы росли с серебряной ложкой во рту.Вы уже видели их типаж. Грузовики, на которых они приезжают, имеют безупречную покраску, интерьер как новый и замену масла на 3 000 миль на синтетическое масло 15W-40. Когда вы запрашиваете служебные записи, владелец вносит их в альбом для вырезок. Если вы сохраните все свои квитанции и ведете журнал технического обслуживания, это поможет повысить стоимость при перепродаже позже, когда вы его продадите.

Злоупотребление двигателем с несколькими владельцами
К недостаткам этих двигателей относится вождение в нескольких коротких поездках без достаточного количества времени для прогрева или остывания.Его основные потребности — изменение жидкостей и поддержание уровня — игнорировались с рождения. Что еще хуже, в этих двигателях, возможно, не было чистого воздуха для дыхания, потому что воздушный фильтр не менялся регулярно, и грязь проникала сквозь фильтр. Если вы видите грязь внутри впускных трубок, вы, вероятно, также заметите поврежденные лопатки компрессора. К сожалению, мы не можем восстановить двигатель, не разбирая его, поэтому единственное, что мы можем сделать, это попытаться остановить ухудшение поведения и сохранить то, что осталось в двигателе.

Неизвестный
Эта последняя категория похожа на секретного агента в кино, которого, согласно записям, не существует. Этот безумный сегмент двигателей сопряжен с наибольшими рисками, но также и с самым большим соблазном для покупателей из-за его низких цен. Иногда вы можете извлечь выгоду из ложного диагноза двигателя другого человека — в других случаях вы покупаете чью-то проблему.

10 советов по определению долговечности дизельного топлива
1. Проведите визуальную оценку.Внешний вид автомобиля может указывать на механическое состояние двигателя. Если о грузовике позаботились снаружи, велика вероятность, что двигатель обработали так же хорошо.

2. Убедитесь, что все жидкости чистые и находятся ли они на нужном уровне. Ищите утечки масла и новые болты, указывающие на то, что что-то было отремонтировано или заменено. Снимите крышку маслозаливной горловины и проверьте, нет ли отложений и чрезмерного прорыва двигателя.

3. Если за двигателем ухаживали должным образом, не нужно бояться дизелей с большим пробегом.Вы также можете проверить педали автомобиля, дверные петли и состояние сиденья, поскольку эти индикаторы служат для неформальной проверки пробега. Понюхайте жидкости и посмотрите, не пригорели ли они, а это плохо. Также, слушая, как работает двигатель, хочется слышать равномерный звук. Еще одна быстрая проверка — это контроль температуры охлаждающей жидкости и температуры масла. Они должны точно соответствовать, когда двигатель находится под нагрузкой.

4. Автомобили с дизельным двигателем, построенные после 1996 года, имеют бортовые компьютеры, которые предоставляют информацию о различных параметрах двигателя.Простой считыватель кода позволяет извлекать основную информацию из системы. Более дорогие инструменты сканирования, поставляемые на заводе и послепродажном обслуживании, предоставляют больше возможностей, включая выполнение диагностических тестов. Если вы планируете работать с новейшими дизелями, убедитесь, что ваш сканер совместим с CAN. Другой вариант — это система диагностического программного обеспечения на базе ПК. С каждым годом они становятся более дешевыми и адаптируемыми.

5. Лаборатории анализа масла исследуют пробы масла из дизельных двигателей и могут определить состояние двигателя без проведения серьезной хирургической операции.Испытания включают спектральное исследование, которое устанавливает количество металлов износа в масле, что указывает на уровень отказа подшипника или другие механические проблемы. Кремнезем (он же кварц, он же грязь), безусловно, является самым большим фактором износа двигателя и проникает через уплотнения и фильтры. В сочетании с углеродом кремнезем образует абразив, называемый карборундом, который похож на алмаз. Силикон — это добавка к маслу и пеногаситель, также измеряемая в лабораториях. Из этой информации вы сможете увидеть, насколько далеко вы можете продлить срок замены масла.Охлаждающая жидкость в масле может указывать на серьезную проблему с двигателем. Температура воспламенения масла также обычно проверяется. Эта информация подскажет вам, есть ли в масле топливо, что может ускорить отказ двигателя.

6. Цифровые осциллографы контролируют напряжение и ток в течение заданного периода времени. Эти устройства могут помочь вам раскрыть весь спектр знаний о вашем дизельном двигателе, включая испытания на сжатие и испытания на герметичность цилиндров, а также позволяют увидеть форму электрического сигнала.Информация отображается на экране и выглядит как сердцебиение на больничном мониторе. Осциллограф похож на вольт-омметр. Разница в количестве выборок в секунду.

Прицелы часто имеют насадки для измерения давления, вакуума и даже влажности. Чтобы выполнить проверку относительной компрессии, вы прикрепляете провод к проводу стартера и отслеживаете, сколько энергии требуется для запуска двигателя. Единственным недостатком этого быстрого теста является то, что все цилиндры страдают от одной и той же проблемы.Пробный тест на утечку можно провести, поместив датчик давления в выхлопную трубу и сняв показания при проворачивании двигателя. Сравните результаты с датчиком, вставленным в щуп при проворачивании.

Другой способ проверить, не протекают ли поршневые кольца, — это проверить волны давления в цилиндре. Пик волны должен возникать, когда поршень проходит сразу за верхней мертвой точкой (ВМТ). Если давление падает по сравнению с началом такта впуска и нижней частью рабочего такта, у вас плохие кольца.По сути, эти две точки должны быть примерно одинаковыми. Если ваш двигатель испытывает прорыв на такте сжатия, у вас закончится воздух в нижней части рабочего такта, и вы создадите больше вакуума, чем обычно.

7. Еще одним показателем исправности вашего дизеля является состояние колеса компрессора турбины и подшипников. Если в колесе есть избыточный люфт и похоже, что оно в плохом состоянии, вы можете предположить, что внутренние детали двигателя тоже не идеальны, потому что стандартный турбонаддув рассчитан на то, чтобы служить столько же, сколько и двигатель.

8. Если дизель выделяет много дыма при запуске, на холостом ходу или под нагрузкой, это может означать, что внутри двигателя что-то не так. Белый дым может указывать на попадание воды или охлаждающей жидкости в камеру сгорания или на то, что цилиндр не создает достаточного давления для полного самовоспламенения топлива (или топлива слишком много). Синий дым возникает, когда двигатель сжигает излишки моторного масла. Густой черный дым означает избыток топлива.

9. Дизели со свечами накаливания имеют легкий доступ к камере сгорания.1,3 х 14,7 х 2/3]. Следите за единообразием показаний давления (в пределах 20 процентов) во всех цилиндрах.

При выполнении теста на сжатие убедитесь, что топливо выключено, а электрическая система в хорошем состоянии. Также, проворачивая двигатель, убедитесь, что при снятии форсунки ничего не просочилось в цилиндр. Не рекомендуется добавлять масло в цилиндр, чтобы увидеть, улучшит ли оно уплотнение колец, так как масло может воспламениться и выдуть манометр.

Тест на утечку — еще один способ определить, насколько хорошо ваш двигатель герметичен.Двигатель остается в ВМТ, а сжатый воздух нагнетается в камеру сгорания. В тестере используются два манометра. Тот, что справа, показывает вам введенное давление, чтобы дать вам базовый уровень. Левый показывает процент потерь из-за падения давления. Если вы внимательно прислушаетесь, вы можете услышать, где выходит воздух (кольца или клапаны). Плоский распределительный вал или поврежденный клапанный механизм также могут быть причиной более низкой компрессии.

В работающем двигателе степень сжатия более динамична из-за того, что клапаны впускают воздух, а топливо расширяется и воспламеняется.Новые европейские дизельные двигатели имеют датчики давления в реальном времени для каждого цилиндра, встроенные в свечи накаливания, а двигатели с регулируемым клапаном могут компенсировать нерегулярное давление в цилиндрах, чтобы двигатель работал более плавно.

10. Манометр — это основной тест для измерения исправности дизельного двигателя, поскольку он контролирует прорыв (количество воздуха, проходящего через кольца). Манометр жидкостного столба может измерять серьезность прорыва. Это простое устройство можно сделать дома из отрезка трубки, закрученного в U-образную форму, или вы можете купить цифровой манометр.

Как проверить состояние двигателя автомобиля

Вы водитель или владелец автомобиля обеспокоены состоянием здоровья двигателя автомобиля? Вы хотите избежать больших затрат на ремонт двигателя вашего автомобиля? Вы пытаетесь проверить состояние двигателя вашего автомобиля прямо сейчас? Как вы проверяете состояние двигателя вашего автомобиля?

Если вам все еще сложно проверить исправность двигателя вашего автомобиля, не беспокойтесь. Здесь мы предоставим шаги, объясняющие, как проверить состояние двигателя автомобиля.Далее читатели должны иметь намек на предупреждающие знаки двигателя. Давайте продолжим читать статью, чтобы понять, насколько исправен двигатель вашего автомобиля.

Как проверить состояние двигателя автомобиля

Проверка исправности двигателя вашего автомобиля является обязательной, если вы действительно хотите получать от него непрерывное безупречное обслуживание. Однако, поскольку двигатель состоит из нескольких компонентов, определить его состояние довольно сложно. Но стоит ли предполагать, что все работает нормально?

Только представьте, что двигатель вашего автомобиля в большинстве случаев может казаться идеальным и хорошо работать.Однако это не должно означать, что никакая проблема не развивается или уже возникла в ней. Иногда в двигателях могут возникать проблемы без каких-либо признаков. Тем не менее, стоит ли вам просто подождать, пока он остановится, чтобы начать попытки выяснить настоящую проблему и способы ее решения?

Теперь, как умному автовладельцу или водителю, вам необходимо изучить источник проблем, чтобы избежать неприятностей в будущем. Если вы не знаете, как проверить работоспособность двигателя вашего автомобиля, просто проконсультируйтесь со специалистом. Лучше устранять проблемы на раннем этапе, прежде чем они перерастут в серьезные.Ниже приведены шаги, которым следуют эксперты при проверке состояния двигателей своих автомобилей.

Шаг первый

Ваш процесс проверки должен начинаться с проверки жидкостей вашего автомобиля. Обычно жидкости являются одним из определяющих факторов состояния вашего двигателя. Все мы знаем, что автомобильное масло полупрозрачное и коричневое. Любые изменения в его внешнем виде означают, что есть проблемы с некоторыми компонентами двигателя.

Следовательно, вы знаете запах масла, и все, кроме него, должно вас насторожить.Кроме того, еще одна проблема, проявляющаяся признаками, — это когда масло становится молочным, обесцвечивается или даже становится комковатым. Охлаждающая жидкость вашего автомобиля должна быть не только полной, но и содержать антифриз. Цвет содержимого в охлаждающей жидкости зеленый и ничего больше.

Шаг второй

Затем вы проверите возможные утечки в двигателе вашего автомобиля. Утечки опасны и указывают на неисправность некоторых компонентов двигателя вашего автомобиля. Более того, иногда в двигателе есть участок, в котором скапливается много моторной жидкости.[ Источник ] Проверьте эту часть и выясните реальную проблему, прежде чем она разовьется.

На этом этапе вам нужно оставить автомобиль, возможно, на ночь, чтобы определить возможные утечки. Всякий раз, когда есть возможная утечка масла на бетонную плиту, значит, проблема в двигателе вашего автомобиля. В таких случаях вам следует вызвать опытного механика, чтобы изучить проблему и предложить немедленное решение.

Шаг третий

В-третьих, вы заведете машину и отметите, нормально ли она заводится.Ваша машина должна заводиться легко и нормально, без глохнет или каких-либо других необычных вещей. Как только вы заведете машину, вы должны прислушаться к двигателю, чтобы заметить звук, который он издает.

В исправном двигателе не должно быть необычного звука и других плохих паров. Выхлоп автомобиля должен давать представление о состоянии вашего двигателя по количеству производимых им выбросов. Кроме того, обратите внимание на внешний вид выбросов, они должны быть относительно чистыми, а не черными или белыми как таковые. Кроме того, вы можете определить, что двигатель находится в исправном состоянии, если после запуска автомобиль будет стабильно работать на холостом ходу.

Шаг четвертый

Теперь следующее, что вам нужно сделать, это попытаться водить машину и обратить внимание на то, как она сохраняет скорость. Кроме того, вы должны обратить внимание на то, как машина ускоряется и останавливается. Управляя автомобилем, вы будете слышать возможные стуки или скрипы на протяжении всего периода движения. Следовательно, вы должны попытаться выяснить, не пытается ли ваша машина двигаться.

Во время движения вы также будете проверять датчики и определять возможные изменения в них.Ваша поездка должна длиться даже полчаса на разных скоростях, чтобы вы могли иметь достаточную оценку. После привода запишите отмеченные вами отклонения и попросите специалиста устранить проблемы.

Шаг пятый

После того, как вы выполнили вышеуказанные шаги, закончите тем, что отнесите автомобиль на проверку компрессии у опытного механика. Здесь механик проверит, имеет ли двигатель правильное установленное давление. Любая незначительная потеря компрессии — признак плохого двигателя.

Потеря компрессии может означать множество проблем с различными компонентами двигателя.Это может означать проблемы с цилиндрами, кольцами или даже клапанами. Кроме того, если вы обнаружите, что индикатор ошибки на приборной панели горит, значит, проблема с двигателем. Нанять механика для сканирования ошибок, чтобы выявить проблему на раннем этапе до того, как она перерастет в серьезные.

Заключение

Важно проверять состояние двигателя вашего автомобиля, а также других автозапчастей, если вам действительно нужно получать удовольствие от вождения. Небольшая проблема в каком-либо компоненте может сделать работу автомобиля неэффективной.Точно так же, если вы не решите проблему на раннем этапе, вы, скорее всего, потратите много денег, когда проблема будет развиваться. Вот почему регулярные осмотры важны для решения проблем до того, как они перейдут в критическую стадию.

Моя статья приобщила читателей к знаниям о проверке состояния двигателей автомобилей. Проверьте внешний вид жидкости, скорость ее разгона, возможные утечки, звуки и все, что может вызвать проблемы с двигателем. Как только вы заметите какие-либо возможные изменения в своем автомобиле, позвоните специалисту, чтобы как можно раньше его осмотреть на предмет возможных проблем.В противном случае игнорирование регулярного осмотра может дорого стоить вам для устранения уже возникших проблем.

6 шагов, чтобы убедиться, что ваше дизельное топливо в порядке

Лечение дизельных двигателей не слишком отличается от лечения пациентов, говорит Гилберт Парк

Идея пришла мне в голову, когда я заказал анализ масла для Merlot , моей лодки проекта блокировки. Регулярные проверки состояния здоровья — это часть медицины, так почему бы не сделать это для моего двигателя?

Merlot раньше была рабочей лодкой Poole Harbour, и ей, вероятно, от 30 до 40 лет.Предыдущий владелец сказал мне, что в 2008 году она была переоборудована с дизельным двигателем Yanmar 3GM30. История обслуживания была немного скудной, поэтому я решил сделать анализ масла. Это показало много железа (возможно, износ коленчатого вала) и кремния (грязь).

Будучи любознательным и вспоминая свои ранние дни в качестве врача, я подумал, что послушаю коленчатый вал, и купил стетоскоп для механика за пятерку на eBay. Я послушал, и все было нормально. Oil Lab, которая проводила тест, рекомендовала заменить масло и провести повторное тестирование через шесть месяцев; точно так же, как мы делали с анализами крови, когда я был врачом.

Продолжение статьи ниже…

---

Врач на пенсии и практический владелец моторной лодки Гилберт Парк предпринял множество домашних задач на борту своих различных моторных лодок, опубликовав несколько…

Одной из наиболее частых причин, по которой судовой дизельный двигатель не запускается, является проблема с топливом. Если у вас есть…

---

Важной частью любой проверки работоспособности является запись значений и результатов, чтобы, если что-то пойдет не так, вы знали, какое было нормальное значение, когда все было хорошо.Обычно при обнаружении проблем важны тенденции, а не абсолютные значения. Помните также, что по мере износа двигателей все меняется, и некоторые изменения ожидаются, поэтому для значений может быть указан диапазон. Проверка работоспособности может проводиться одновременно с обслуживанием двигателя (она не предназначена для его замены) или на более регулярной основе.

Еще одна вещь, которую вы делаете как медик, — это думаете о системах. Так что, обслуживая свой двигатель, я вспомнил, чему меня учили и что я делал на протяжении многих лет. Дизельный двигатель не может работать по трем основным причинам: отсутствие охлаждения, плохое топливо и отсутствие воздуха.

1. Настоящая история

Старый воздушный фильтр (черный) рядом с новым фильтром (серый). Это может объяснить наличие кремния в анализе масла, поскольку фильтр, похоже, не менялся в течение многих лет.

Первая часть любой проверки работоспособности — спросить, есть ли какие-либо текущие проблемы — «текущая история»? В случае Merlot это был анализ масла, и был ли коленчатый вал в опасности? Я поговорил с Люком, очень полезным агентом Янмара в Эмсворте, и он посоветовал мне не волноваться, просто замените масло.При прослушивании двигателя не было обнаружено никаких ударов в нижней части, так что все выглядело хорошо. Что касается силикона, то я заменил фильтр воздухоочистителя, заметив, что разница между старым и новым была разительной.

2. Прошлая история

Гилберт записывает моторное масло и температуру в своем бортовом журнале

Далее следовало исследовать прошлую историю. История обслуживания была скудной! Масло было собственной торговой маркой супермаркета, а масляный фильтр — вариантом послепродажного обслуживания. Маслу коробки передач и топливному фильтру двигателя исполнилось шесть лет.Я попытался получить историю восстановленного двигателя (установленного в 2008 году), но, к сожалению, у компании, проводившей ремонт, не было записей на тот момент.

Стоит просмотреть свой бортовой журнал, чтобы узнать, сколько нефти и воды вам пришлось залить за последний год. Он увеличивается или статичен? Если он увеличивается, то есть ли причина, например, проработал ли двигатель больше часов, чем в предыдущие годы? В противном случае поиск причины становится важным во время остальных проверок.

3. Семейный анамнез

Заключительная часть сбора анамнеза — это семейный анамнез. Есть ли какие-либо известные неисправности в семействе ваших двигателей, на которые следует обратить внимание? Для этого вы можете поискать в Интернете или, в моем случае, спросить Люка. Он сказал мне, что выхлопной патрубок на моем двигателе рассматривается Yanmar как предмет обслуживания. Они рекомендуют менять его каждые два года по цене более 200 фунтов стерлингов! Он показал мне один, но тот, что был на моей лодке, был другим и, казалось, решал некоторые проблемы с коррозией, вызванные впрыском соленой воды возле сварного шва.

4. Экзамен

На экспертизу. Смотри, слушай и пощупывай всегда было в порядке экзамена.

Образ

Для начала посмотрите на двигатель, не заводя его. Используйте очень яркий фонарь для инспекции. Это не только поможет вам увидеть утечки и т. Д. На глубине, но и поможет вам сосредоточиться на том, где вы смотрите, чтобы вы с меньшей вероятностью что-то пропустили. Есть ли пятна от протекшей воды, масла или выхлопных газов? Есть ли свисающие провода, которые нужно переставить, треснувшие шланги, отсутствующие хомуты и тому подобное? Есть ли вода в корпусе топливного фильтра?

Затем, после плановых предпусковых испытаний, запустите двигатель.Если вы видели пятна раньше, происходит ли какая-либо активная утечка? Посмотри на выхлоп. Выходит ли вода, какого цвета (если есть) выхлоп (см. Рамку)?

Слушайте

Перед запуском двигателя убедитесь, что вы находитесь в безопасности (см. Рамку). При работающем двигателе прислушайтесь к нему — нет ли необычных шумов? Если да, увеличьте обороты и посмотрите, изменится ли шум. Некоторые могут исчезнуть, некоторые могут стать хуже. Здесь пригодится стетоскоп механика. Вы можете указать точку, откуда, по вашему мнению, исходит шум, чтобы определить подшипник или что-то еще.Хорошая практика — прислушиваться к остальной части движка, чтобы знать, что такое нормально. Однако перед использованием стетоскопа на движущемся двигателе прочтите информацию на панели безопасности и будьте осторожны, если вы зациклились на том, что слышите.

Чувствую

Ощущение сводится в основном к проверке шлангов — попробуйте осторожно сжать их, чтобы убедиться, что они все еще гибкие и эластичные. Если они жесткие и негибкие, то в будущем они могут треснуть из-за вибрации двигателя, и вы можете рассмотреть возможность их замены в качестве профилактической меры.То же и с ремнями. Они треснутые или болтаются?

5. Испытания

Новые механизмы и дисплеи позволяют делать снимки экрана с различными параметрами двигателя и являются простым способом хранения большого количества данных. В имени файла также обычно есть дата.

Итак, история и обследование пройдены. Теперь о тестах. Во всех тестах важно записывать условия, в которых они проводились, а также сами результаты. Были ли записи сделаны при тикающем переключении или при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT)? Двигатель был горячим или холодным?

На любой лодке, которую я беру на ходу, после того, как двигатель прогрелся и я покинул гавань, я всегда провожу тест WOT.Если двигатель вот-вот сломается, то это самое подходящее место у гавани, недалеко от моря. То же самое и с ежегодной проверкой здоровья.

Если на судне есть двигатель, подключенный к многофункциональному дисплею, вы можете сделать снимок экрана, распечатать его и сравнить с ним более поздние результаты. Если вы найдете что-то другое, снимок экрана будет бесценным, его будет легко и просто сравнить. В современных двигателях есть много переменных, которые можно записывать. Нормальные значения обычно можно получить из справочника, на веб-сайте производителя или у агента.

Что, если, как этот Merlot , у вас нет такого уровня сложности?

Температура

Гилберт сделал несколько снимков двигателя, таких как этот, и отметил точки измерения. Другой вариант — распечатать фотографию и пометить точки измерения ручкой. Каждый раз, когда он их измеряет, легко записывать новый столбец температур вместе с датой, моточасами и другими комментариями.

Температура — хорошее место для начала.Возможно, у вашего двигателя есть датчик температуры, как у моего, с датчиком на одном из шлангов, для которого вы можете записать значение. В качестве альтернативы, он может иметь датчик перегрева / отсутствия воды, встроенный в его панель управления. Бесценен дистанционный инфракрасный термометр со встроенным лазерным пятном, на котором проводится измерение. Для ежегодной проверки здоровья вы можете снимать несколько показаний с известных точек, чтобы вы могли сравнить результаты.

Это простое и недорогое устройство подскажет температуру, при которой охлаждающая жидкость замерзнет и закипит, подсчитав, сколько из пяти цветных шариков плавает.В данном случае это три, что соответствует -23ºC и 105ºC. Должно хватить!

Охлаждающая пресная вода

Еще одна вещь, которую нужно проверить, — это охлаждающая жидкость с пресной водой. Вы должны убедиться не только в его количестве, но и в том, хватит ли количества антифриза на зиму. Недорогое решение можно найти на различных веб-сайтах, где есть плавающие шары разного цвета, а те, которые плавают, сообщают вам, какая у вас температурная защита.

Давление масла

Далее идет давление масла. Merlot не имеет манометра давления масла. Поэтому вместо этого я записываю время, за которое срабатывает сигнализация давления масла, когда двигатель холодный и теплый. Если на это уходит больше времени, возможно, что-то идет не так и требуется дальнейшее расследование. Помните, что давление масла будет зависеть от температуры и марки масла, которое вы залили.

Напряжение аккумулятора

Низкое напряжение аккумулятора при работающем двигателе скажет вам, есть ли у вас проблемы с системой зарядки.Опять же, это может быть получено из данных датчика или данных NMEA, но если у вас их нет, но есть простой картплоттер или глубиномер, вы можете найти его в подменю «напряжение», полезном для проверки работоспособности. Если у вас их нет, то вам нужно подключить мультиметр к батареям при работающем двигателе, чтобы проверить напряжение, или подождать, пока система не выйдет из строя и не загорится красный индикатор на панели!

Это анализ масла для двигателя Yanmar в модели Merlot , с которого начался весь ход мыслей о ежегодных проверках состояния двигателей.Нажмите для увеличения

Анализ масла

Последний тест — самый дорогой, и тот, с которого я начал, — анализ масла. Как и анализ крови, анализ масла покажет вам то, чего вы не видите. Он не только отслеживает износ различных частей двигателя, но и сообщает вам состояние масла и утечку воды или топлива в двигатель. Вы также можете увидеть, нужно ли менять масло или нет, экономя деньги и окружающую среду, если это не нужно. Однако, как и во всех сложных тестах, просто потому, что что-то не в порядке, не означает, что есть проблема.Обычно тест возвращается с интерпретацией, но без подробных знаний он может ввести в заблуждение. Поговорите с нефтяной лабораторией или с агентом, если вы чего-то не понимаете.

6. Вести учет

Когда вы соберете все результаты анамнеза, обследования и анализов, не забудьте сохранить копию на борту. Это может быть запись на бумаге, на планшете или смартфоне. Если что-то пойдет не так, по крайней мере, у вас будут нормальные результаты. Вы также можете использовать эту запись для следующей проверки работоспособности, чтобы увидеть, что изменилось, если что-то изменилось.

Янмар из Мерло прошла медицинский осмотр и техническое обслуживание двигателя. Теперь пришло время расслабиться, когда я нахожусь в гавани Чичестера, зная, что сделал все возможное, чтобы сохранить эту часть ее. Если вы слышите, как она мурлычет, когда вы проходите мимо нас, помашите нам рукой.

На многих лодках может быть моторный отсек. Если вы находитесь в этом отсеке при работающем двигателе и при утечке из выхлопной системы, возникает опасность разрушительного шума и испарений. Сообщалось о случаях смерти от отравления угарным газом, особенно от бензиновых двигателей.В большинстве отсеков есть вентиляторы, которые можно использовать для вентиляции помещения, пока вы в нем находитесь. В качестве альтернативы во многих есть части пола или люк, которые можно открыть для обеспечения хорошей вентиляции.

Безопасность при осмотре двигателей

• Если у вас старый двигатель, некоторые движущиеся части, такие как ремни и коленчатые валы, могут быть открыты. Следите за тем, чтобы у вас не была свободная одежда, волосы, украшения и тому подобное, которые могут быть захвачены и травмированы.
• Если у вас большой двигатель или вы работаете в ограниченном пространстве, защитите слух защитными наушниками.
• Если есть риск отрыва от двигателя «битов», таких как частички краски или ржавчины, используйте средства защиты глаз.
• Не забудьте надеть перчатки. Вокруг вашего двигателя есть множество неприятных соединений. Это также означает, что в конце дня мыть руки намного проще. Даже врачи при осмотре пациентов надевают перчатки!

Убедитесь, что вы находитесь в хорошо вентилируемом помещении, особенно если есть риск вдыхания выхлопных газов. Существует опасность отравления угарным газом.Кроме того, выхлоп дизельного двигателя является причиной рака легких и мочевого пузыря. Хотя в исследованиях, сообщающих об этом, изучались выхлопы транспортных средств, они рекомендовали всем снизить воздействие этого канцерогена (дополнительную информацию можно найти в Американском онкологическом обществе).

Дизель дымовой

Правильно работающий двигатель не должен производить дыма.

Белый дым

Это может указывать на то, что в выхлопе есть несгоревшее дизельное топливо. Часто это происходит из-за неисправности форсунок, но есть и другие причины.

Черный дым

Причина этого — неполное сгорание топлива, возможно, из-за засорения воздухоочистителя или по ряду других причин.

Голубой дым

Это самый редкий цвет дыма, возникающий при сжигании масла. Одной из причин является переполнение маслом, но, как и у других цветов, есть много других причин.

О компании Мерло

Merlot (ранее Rumpas ) — цыганский 21, произведенный в Пуле в 1970-80-х годах.Раньше она принадлежала капитану порта, и буксирный столб был установлен сразу за моторным отсеком. Примерно в 2008 году на нее установили двигатель и коробку передач Yanmar 3GM. Гилберт купил ее в качестве изолятора и получил удовольствие от всех проблем, которые она ставила

Об авторе

Гилберт большую часть своей жизни занимается парусным спортом на различных судах. Последние несколько лет это были моторные лодки. Пройдя курс RYA Yachtmaster Ocean и войдя прямо в первую блокировку, он решил, что пора сбавить скорость и большую часть времени двигаться со скоростью 6 узлов.

Это позволяло ему осматривать достопримечательности, а также варить чай и печь хлеб на ходу, вместо того, чтобы сидеть у руля и держаться. Намного больше расслабления!

---

Почему бы не подписаться сегодня?

Эта функция появилась в […] издании Practical Boat Owner . Чтобы получить больше подобных статей, в том числе «Сделай сам», советы по экономии денег, отличные проекты лодок, советы экспертов и способы улучшить ходовые качества вашей лодки, оформите подписку на самый продаваемый британский журнал по лодочному спорту.

Подпишитесь или сделайте подарок кому-нибудь, и вы всегда сэкономите не менее 30% по сравнению с ценами в газетных киосках.

Ознакомьтесь с последними предложениями по подписке на PBO на сайте magazinedirect.com

---

Проверьте состояние вашего двигателя: с помощью вакуумметра

Один из самых простых и дешевых способов проверить двигатель на наличие серьезных проблем — использовать обычный вакуумный манометр. Вакуумметр может многое сказать о состоянии двигателя, аналогично полному тесту на утечку, но гораздо более простым способом.Всего за 3-5 минут вы узнаете, исправен двигатель или нет.

Для тех из вас, кто модифицирует свой двигатель, я думаю, имеет большой смысл убедиться, что ваш двигатель находится в отличном состоянии, прежде чем тратить деньги на модификации, особенно если вы работаете над автомобилем с большим пробегом. Если вы спросите меня, убедитесь, что двигатель вырабатывает хотя бы штатную мощность, прежде чем тратить на него больше денег.

Вакуумметры

часто забывают в наш век сканеров OBDII и других специализированных инструментов, но вакуумметр может ОЧЕНЬ быстро сказать вам, исправен ли ваш двигатель (или двигатель в автомобиле, который вы собираетесь купить!) Или готов к нему. умереть.

Прежде чем начать, я должен отметить, что перед проверкой подозрительного двигателя хорошо использовать вакуумметр для «проверки» нескольких заведомо исправных двигателей в вашем районе. Причина в том, что, хотя основные диапазоны и процедуры, описанные здесь, довольно точны для большинства ситуаций, КАЖДОЕ местоположение отличается из-за высоты и других факторов. Поэтому, хотя я могу получить показания 20 дюймов ртутного столба на исправном двигателе в моем районе, у вас может быть только 15 дюймов ртутного столба на том же двигателе, например, из-за высоты.

Совет: Периодическая проверка вакуума в двигателе поможет вам узнать, как работает ваш двигатель, и выявить нестандартное поведение.

Чтобы проверить двигатель с помощью вакуумметра, все, что вам нужно, это вакуумметр (да) и немного вакуумного шланга. Для этого есть несколько отличных наборов для продажи в Интернете. У меня лично есть этот от OTC tools, который был доставлен до моей двери примерно за 40 долларов. Есть более дешевые, есть и более дорогие, но подойдет любой.

В качестве бонуса его также можно использовать для измерения противодавления выхлопных газов (если манометр также измеряет положительное давление), но мы поговорим об этом в другой раз.

Для проверки двигателя запустите его и дайте ему достичь полной рабочей температуры. Затем просто подсоедините вакуумметр к пустому отверстию для вакуума на впускном коллекторе (в любом месте ПОСЛЕ корпуса дроссельной заслонки).

Вам может потребоваться T вакуумная линия, которая может входить или не входить в ваш комплект.

После подключения манометра вы должны увидеть СТАБИЛЬНОЕ показание на холостом ходу с закрытой дроссельной заслонкой. Это значение должно быть от 17 до 22 дюймов Mg (ртутного столба).

Между прочим, 1 дюйм ртутного столба — это измерение, которое примерно равно 0.491 фунт / кв. Дюйм.

Постоянно высокое значение вакуума — признак исправного двигателя. Если вы находитесь на высоте, эти показания могут быть ниже (примерно на 1 дюйм ртутного столба на каждые 1000 футов над уровнем моря). Низкое значение вакуума означает, что поршневые или масляные кольца неисправны. Вы также можете отметить более низкие показания вакуума при работе распределительных валов с большим перекрытием или изменении фаз газораспределения.

Если двигатель проходит это испытание, откройте и снова закройте дроссельную заслонку. Если вы сделаете это быстро, то это должно показать падение вакуума, возможно, до 0–3 или около того, а затем оно должно вернуться к 25, прежде чем снова опуститься до 17–22.Это означает, что клапаны и кольца в порядке.

Пример видео:

Щелчок дроссельной заслонки и снижение до 0, а затем подъем только до 20-22, возможно, укажут на изношенные кольца. По сути, если он фиксируется примерно там, где был, или на волосок выше, возможно, вы имеете дело с изношенными поршневыми кольцами. Он должен временно подняться выше (на 3-4 дюйма или около того), а затем вернуться в исходное положение.

Застрявший клапан можно определить по показаниям вакуума, которые иногда опускаются от нормы примерно на 4 дюйма ртутного столба.

Сгоревший клапан будет вести себя так же, как залипший клапан, но упадет намного больше, скажем, на 6 дюймов ртутного столба (а затем вернется в нормальное состояние за цикл).

Изношенные направляющие клапана можно определить по показаниям вакуума, который очень быстро колеблется между 14 и 19 или около того.

Слабые пружины клапанов Если вы подозреваете, что пружины клапанов слабые, увеличьте обороты двигателя до 4000 об / мин и посмотрите, быстро ли движется вперед и назад игла. Затем увеличьте обороты до 5000 или даже 6000 об / мин, если ваши клапанные пружины слабые, вы увидите, что раскачивание становится шире по мере увеличения оборотов.

Утечка вакуума будет обозначаться низким показателем, скажем, 5 дюймов ртутного столба или около того. Тем не менее, очень низкое значение может быть вызвано чрезвычайно опережающим моментом зажигания или неправильным распределением фаз газораспределения.

Прокладка головки Проблемы можно найти, увидев плавающую иглу между 5 и 19 дюймами ртутного столба. Это также может быть вызвано утечкой из прокладки впускного коллектора или неисправной форсункой. Вы можете проверить масло на наличие охлаждающей жидкости, если вы видите такое поведение (и наоборот), чтобы подтвердить свой диагноз.Масло можно проверить на охлаждающую жидкость, так как в нем невозможно будет разглядеть.

Действительно странное поведение , такое как индикатор вакуума, который показывает медленное движение между различными показаниями, может означать утечку во впускном коллекторе, плохое соотношение воздух / топливо на холостом ходу или, возможно, засорение системы PCV.

Вы также можете использовать вакуумметр, подобный этому, чтобы увидеть падение давления во впускном канале, хотя я предпочитаю использовать для этого более чувствительный инструмент / манометр, поскольку разрежение во впускной системе на WOT, надеюсь, очень и очень низкое.Подробнее об этом в следующей статье

. Подобные вакуумметры

можно использовать в десятках проектов, и, по крайней мере, это отличный инструмент для быстрой проверки двигателя подержанного автомобиля перед его покупкой. Очевидно, если вы увидите по вакуумметру, что может быть изношенная прокладка головки, кольца или что-то еще — вы избавите себя от множества головных болей в будущем.

Хотя показания вакуумметра не обязательно говорят вам со 100% уверенностью, в чем проблема, то, что они МОГУТ сделать, так это сказать вам, что что-то определенно НЕ ТАК, и это, вероятно, дорого.

В следующей статье мы поговорим об еще одном отличном способе проверить работоспособность вашего двигателя и получить еще лучшее представление о том, насколько хорошо он изнашивается за эти годы, — о проверке вашего масла.

---

Чрезвычайно ограниченное по времени предложение — всего 3 дня

Получите СТЕПЕНЬ МАСТЕРА в настройке производительности от ЛУЧШИХ в своей области за ОДНУ низкую цену пакета

Только на 3 дня получите ВСЕ наши ПРЕМИУМ-курсы (нигде больше не доступны) Tuner University, посвященные некоторым из величайших умов автоспорта:

— 10 лучших мифов о выступлениях (MP3 и отредактированная стенограмма) — 29 долларов.95 значение
— Производительность на глотке топлива Класс (MP3 и руководство класса) — значение 69,95 долларов США
— Секреты дизайна заголовка с Джоном Грудински (MP3 и стенограмма) — стоимость 69,95 долларов США
— Грязные секреты нефти с Райаном Старком (MP3 и стенограмма) — 69,95 долларов США по цене
— Секреты настройки двигателя с Беном Стрейдером из Университета EFI (MP3 и стенограмма) — 69,95 долларов США по цене

Получите все вышеперечисленные курсы (многие из которых в настоящее время недоступны где-либо еще) по одной цене всего 309,75 69 долларов.