31Июл

Как почистить форсунки бензинового двигателя: Способы промывки форсунок — плюсы и минусы

Содержание

Чистка форсунок бензинового двигателя. [Архив] — Laguna Club Belarus


Просмотр полной версии : Чистка форсунок бензинового двигателя.



DIMON VOLKOWYSK

07.01.2012, 15:46

Может подскажете, кто как чистил форсунки?! Какие посылки для чистки? Как ведут себя присадки в топливо типа хай гир? Чистка на сдендах в СТО?


Может подскажете, кто как чистил форсунки?! Какие посылки для чистки? Как ведут себя присадки в топливо типа хай гир? Чистка на сдендах в СТО?

Семь лет лил пока бензиновые были. только покупал в железных банках. где то читал что не подделка. использовать надо под нагрузкой. залил в полный бак и проехал его сразу. тоесть перед длительной поездкой.


Лил хай гир в опеля когда лучше когда хуже работает! Говорят на Станции не лей гадость! Форсы чистят ультрозвуком!!!


DIMON VOLKOWYSK

07.01.2012, 20:16

Лил хай гир в опеля когда лучше когда хуже работает! Говорят на Станции не лей гадость! Форсы чистят ультрозвуком!!!

Я неодин форум почитал, в большенстве все неочень хорошо отзываются о ультрозвуке, нарушается изоляция катушек фарсунки. Если незабить нечистью всякой бак, то многие говорят что промывка добавкой лучший вариант.


Лил маме на хундай сие так осле 200 км фильтр выбросил (забит был нафиг аж недулся)! Да некоторые форсы (дизеля) моются ультрозвуком только один раз! Смысл мыть ? Объясни что за проблемы?


DIMON VOLKOWYSK

07.01.2012, 20:50

Смысл мыть ? Объясни что за проблемы?
Машинка немного тупит, насос почистил (он деже и небыл забит), все фильтра новые, фазик работает, вот я и задумался на счет форсунок!?


Смени заправку!


DIMON VOLKOWYSK

07.01.2012, 21:01

Честно сказать поменял, неожидал — еще хуже стало! А может к машине привык!?


Если не троит не четверит то не парся!


DIMON VOLKOWYSK

09.01.2012, 23:18

Что, не кто не чистил? 🙁 Просто машинка тупавата именно с места на разгоне, а дальше едет отлично, заводится тоже без проблем. По клипу все ок. Диагност сказал что компьютер впырска так запраграмирован. Может быть такое? Может что другое?!


Я покупал на зправках, лей хуже не будет. В основной состав очистителя инжектора входит спирт :beer:


DIMON VOLKOWYSK

10.01.2012, 00:07

Денис! А у тебя тоже туповата? Если не ошибаюсь у тебя 1.8 16 кл?


Димон .. у меня тупит когда прогреется особенно летом это заметно ….
1,8 i 16 клапан 120 лошадок


Ну про очистители в бак-Смаленский разказал бы более подробно.я боюсь лить в бак все кроме бензина. чистил аэрозолем, распыляя его перед дроссельной заслонкой(по инструкции) в целях профилактики


DIMON VOLKOWYSK

10.01.2012, 12:45

Когда ездил на клип, мне клипист сказал, что это так компьютер впырска запраграмирован и еще плюс крутящий момент невелик, поэтому и кажется что тупит. А сделано это для увеличения ресурса двигателя. Кто что скажет?! Картерные газы не прет, лямбды живые, заводит нормально. А может катализатор забит?


Денис! А у тебя тоже туповата? Если не ошибаюсь у тебя 1.8 16 кл?
1.8 16 кл. Когда тупила — был насос забит, меня с комп. диагностики отправили к человеку который в этом шарит, и мало берёт


DIMON VOLKOWYSK

10.01.2012, 23:10

Насос чистил, попозже тему создам. Кто еще что раскажет?!


Я неодин форум почитал, в большенстве все неочень хорошо отзываются о ультрозвуке, нарушается изоляция катушек фарсунки. Если незабить нечистью всякой бак, то многие говорят что промывка добавкой лучший вариант.
Баки чистил на всех рено. Проблемы никакой. Сделал приспособу, слил топливо в канистру — бак должен быть пустой, закрутил обратно шайбу — что бы не повело бак и чистой ветошью вымываешь бак, куда рука дотянется, затем чистил сеточку. Делал это всё летом. Неспеша с шашлычком всё можно за день сделать. Потом только лил хай гиры. Проблем никогда с забивкой не было.


Насос чистил, попозже тему создам. Кто еще что раскажет?!

Я форсунки мыл по всякому……….. .
Дело может быть еще и в производительности насоса и давлении в топливной рампе.


я чистил на сто в борисове всю топливную систему ! там у них спец установка ! по времени занимае около часа ! жидкость они используют только WINS в железных банках ! это очиститель инжекторных систем ! они говорят что это одно из лучших !!! пару месяцев назад банка этой жидкости стоила 110 тыщ ! и работа 60 тыщ !!! могу подсказать номерок ! это сто на МИДАСе !!! мне понравилось !!!

———- Добавлено в 01:25 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 01:23 ———-

кстати они там и дизеля промывают !!!
а насос я тоже чистил по инструкции с рушного форума ! у меня даже спец ключ есть для откручивания гайки топливного насоса !!! могу отдолжить !!!!


DIMON VOLKOWYSK

15.01.2012, 14:08

Дело может быть еще и в производительности насоса и давлении в топливной рампе.

Разгонял до 205 на 95 бензине, на 92 бежит 190, думаю насос производит нормально, или это не показатель?!


я чистил на сто в борисове всю топливную систему ! там у них спец установка ! по времени занимае около часа ! жидкость они используют только WINS в железных банках ! это очиститель инжекторных систем ! они говорят что это одно из лучших !!!

Обратите внимание ещё на ЛАВР. Он уже в продаже и унас есть.


DIMON VOLKOWYSK

15.01.2012, 14:17

ЛАВР. Он уже в продаже и унас есть.
Александр, ссылочку если можно, ато все комнатные ростения!


Александр, ссылочку если можно, ато все комнатные ростения!

Их много в нете — вот например http://forums.drom.ru/mazda-familia-323/t1151114262.html

Лавр и дешевле и отзывы очень неплохие. Продаётся на Некрасова.


DIMON VOLKOWYSK

15.01.2012, 14:29

http://forums.drom.ru/mazda-familia-323/t1151114262.html

Отличная тема!


Отличная тема!

Погугли тщательнее — там на форумах и видео есть.


Просто машинка тупавата именно с места на разгоне, а дальше едет отлично, заводится тоже без проблем.
Дима! А раньше такой проблемы не было, сейчас только стала?


DIMON VOLKOWYSK

15.01.2012, 17:00

Да как купил, такая и была:bn: Может хочу много я ?!


твой мотор должен и на низах хорошо брать. Давление в топливопроводе может померяй.
у меня на бензе тоже тупит и я знаю, что из-за сдыхающего насоса, но особо не парюсь, т.к. езжу на газу.


DIMON VOLKOWYSK

15.01.2012, 17:09

У меня на оборот, с низов тупит, при оборотах больше 2500 взлетает. Фазик и вся эта аппаратура работает. Но и после чистки насос как пищал так и пищит. Из-за пищания я его и чистил, но эфекта нету.


кмк дело не в форсунках.
я свои промывал жидкостью для промывки карбюратора — сооружал специальную приблуду. Потом отдавал на ультразвук.


DIMON VOLKOWYSK

15.01.2012, 17:39

Сергей, так в чём? На насос тоже не похоже:bl:, или каждый насос умирает по своему?! Может двигатель ушатан, хотя компрессия есть, газы не гонит???


На насос тоже не похоже
с чего взял, что не похоже?
обоснуй


DIMON VOLKOWYSK

15.01.2012, 17:44

У меня был опыт, сначала 120 ехала, потом 100, 80 и издох? При включении зажегания покуда не накачает, незаводилась. А тут только на ключ, так сразу и бжынь, поэтому подозрений нет. Фильтра, свечи все поменяна.


форсунки не могут работать до 2500 об/мин плохо, а потом хорошо……


DIMON VOLKOWYSK

15.01.2012, 17:49

форсунки не могут работать до 2500 об/мин плохо, а потом хорошо……

тоже так думаю. насос или катушки?


если катушки, то будут провалы(пропуски зажигания)
а давление и производительность не мешало бы замерять, тем более что это не так и сложно


DIMON VOLKOWYSK

15.01.2012, 17:58

а давление и производительность не мешало бы замерять, тем более что это не так и сложно

Может инфа какая есть про замеры, тех ноты тех нотами, а что собственными руками кто делал, более интерестно!


Может инфа какая есть про замеры, тех ноты тех нотами, а что собственными руками кто делал, более интерестно!
Starvikt писал в теме про проблемный запуск (http://laguna-club.by/showthread.php?t=75&page=3).

и еще вот это (http://laguna-club.by/showthread.php?t=65) может пригодится


если катушки, то будут провалы(пропуски зажигания)
а давление и производительность не мешало бы замерять, тем более что это не так и сложно

Когда умерла катушка на 1,6 к7м на бензине не чувствовал ни капельки. Стрелять начала на газу — маслали газ на семи станциях компьютером, пока хлопец на Чапаева5 не сказал, что умирает катушка. Заменил и поехала на еазу, а на бензине не видно и не слышно было.


а на бензине не видно и не слышно было.
потому, что болячки в системе зажигания, при езде на газу ярче проявляются


DIMON VOLKOWYSK

15.01.2012, 22:18

и еще вот это (http://laguna-club.by/showthread.php?t=65) может пригодится

Спосибо Сергей! Я только на одной заправке уже 3 года заправляюсь. Сегодня планировалась поездка на Гродно. Вчера нехотелось лишний круг ехать на свою «любимую» заправку и заправился на другой, практически бак был пустой. Лагуной я там еще ниразу не заправлялся. Сегодня прихожу в гараж, завожу как обычно, выезжаю, выхожу из машины и сразу заметил что катализатор не ваняет как обычно, ну да ладно. Выезжая из горожей, как то непонял, машинка буксанула. Поехал в деревню за картошкой, непонятно, машинка как-то шустрее, непривычно. Думаю тапону с низов на 4 передаче — на те, полетела. Приехал в деревню, нюхаю катализатор — совсем не воняет. Привез картошку, забрал жену и в Гродно отвез. Машинка практически перестала тупить, стала порезвее, ничего не трогал — только фары протер.
Всетаки какойто какой на моей заправке заправляют и когда менял заправку видно тоже на каку нарвался. Машинка бензина скушала меньше чем обычно. Делаю вывод, что с заправками тоже нужно эксперементировать и не с одной.


вот видишь как все просто, а ты .форсунки собрался мыть….
рекламу и антирекламу заправки дашь?


DIMON VOLKOWYSK

15.01.2012, 22:38

Заправлялся все время на Белоруснефти, а последний раз на Белнефтехиме!
Думаю поскольку насос пищит, возможно производительности нехватает.
Всетаки наверное прикуплю для профилактики что-то.


Заправлялся все время на Белоруснефти, а последний раз на Белнефтехиме!
А это не одни и теже заправки?

Надобно бы ветку создать по плохому опыту на заправках с отметкой на карте — что бы народ на д—мо не нарвался.


Нет не одни и те-же ! Заправляюсь все время на Белоруснефти(зеленая) все отлично! Недавно пришлось на Белнефтехиме (синяя) Лягуха моя чуть не тошнила (колбаса на холодную) так что вот так!


Нет не одни и те-же ! Заправляюсь все время на Белоруснефти(зеленая) все отлично! Недавно пришлось на Белнефтехиме (синяя) Лягуха моя чуть не тошнила (колбаса на холодную) так что вот так!
О как, возьмём на заметку.


DIMON VOLKOWYSK

16.01.2012, 08:51

У меня на моей заправке знакомая работает, уже были подазрения на качество бензина, однако она меня успакоила мол все гуд. Надо ей подвалить. Я еще человек постоянный, одна заправка и все. Буду на другую уже ездить.


DIMON VOLKOWYSK

17.06.2012, 01:52

На авторство не претендую, так как технология подсмотрена.
Для чистки нужен очиститель карбюратора, шприц 6 мл с резиновым поршеньком и не хитрое устройство из провода, кнопки и двух клем типа «мама».

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381259.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381259/)

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381390.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381390/)

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381230.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381230/)

Откручиваем головкой на 13 мм защиту.

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210380938.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210380938/)

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381001.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381001/)

Рампа откручивается головкой на 10.

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210380956.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210380956/)

Отключаем рампу от трубопровода, просто сжав колечко на штуцере.
Потихоньку тянем рампу на себя и освобождаем.

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381028.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381028/)

Форсунки на рампе закреплены при помощи фиксаторов, которые поддев отверткой достоем и вытягиваем аккуратно форсунки.

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381053.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381053/)

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381079.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381079/)

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381115.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381115/)

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381158.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381158/)

Снимаем резиновые колечки.

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381283.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381283/)

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381323.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381323/)

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381346.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381346/)

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381370.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381370/)

Вставляем трубку от очистителя карбюратора в шприц, подошел 6 мл с резиновым поршеньком. Поршенек был обрезан и резинка использована как уплатнительное колечко. Одеваем резинку на форсунку и вставляем в шприц.

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381408.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381408/)

Нехитрое устройство с кнопкой подключаем к акуму, клемы на форсунку. На корпусе форсунок есть значек +, хоть и соленойд, но полярность соблюдал.
Нажимаем на колпачек очистителя и держим, кратковременными импульсами нажимаем на кнопку и смотрим как пылит.

Пылило сначала не большим облаком, но после замочки в очистителе начало пылить совсем подругому, облако заметно стало больше. Отмачивались около полу часа.
И так проводим данную процедуру несколько раз.

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381182.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381182/)

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381207.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381207/)

Вот видео немного

Замеряем сопротивление. Сопротивление на всех форсунках у меня было одинаковое.

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381416.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381416/)

Вставляем форсунки обратно в рампу, предварительно колечки смазав маслом. В двигатель когда вставлял, тоже колечки смазал маслом.


Молодчага. Я всё мечтал пока бензинка была — да руки ине дошли. А на видео в конце — такое ощущение, что тебя отдачей от форсунки на землю опрокинуло:D

Опиши, как ездить стала.


DIMON VOLKOWYSK

17.06.2012, 02:06

что тебя отдачей от форсунки на землю опрокинуло:D

Опиши, как ездить стала. Один сниал и нажимал. Как ездить стала еще не понял толком, но двигатель подтрясывать практически перестало, видно еще катушка о себе дает знать. Тянуть лучше стала заметил, так как на холостом в гараж заехал. Попозже отпишусь, протестить толком надо.


ну а я што говорил :ce:


DIMON VOLKOWYSK

17.06.2012, 09:57

ну а я што говорил :ce:Спосибо Андрей!


Дима, отлично постарался.:ay:


Starvikt

18.06.2012, 09:18

А может лучше Винсом почистить от внешнего насоса при работающим двигателе


DIMON VOLKOWYSK

18.06.2012, 09:46

Винсом дороже и нет возможности оценить льют форсуники или нет, а так все на глазах. А что пишут про винс, что эфек раскаксовки, то думаю полная ерунда.


Starvikt

18.06.2012, 10:01

Винсом дороже и нет возможности оценить льют форсуники или нет, а так все на глазах. А что пишут про винс, что эфек раскаксовки, то думаю полная ерунда.

Винс не ерунда :dx: Это для чистки инжектроных систем….. И гораздо эфективнее чем твоя жижа….

Вот эта (http://maslo.shop.by/1128/1969/33/2089/). Погугли и все поймешь… Конечно дорого, но красота требует жертв

———- Добавлено в 09:01 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 08:58 ———-

DIMON VOLKOWYSK, После снятия форсы колечки резиновые менял?


Винс не ерунда :dx: Это для чистки инжектроных систем….. И гораздо эфективнее чем твоя жижа….

Вот эта (http://maslo.shop.by/1128/1969/33/2089/). Погугли и все поймешь… Конечно дорого, но красота требует жертв

———- Добавлено в 09:01 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 08:58 ———-

DIMON VOLKOWYSK, После снятия форсы колечки резиновые менял?
Ч то вы упёрлись в Виннс. Есть отличный Российский Лавр — и при этом он гораздо дешевле.


Starvikt

18.06.2012, 12:30

Ч то вы упёрлись в Виннс. Есть отличный Российский Лавр — и при этом он гораздо дешевле.

Какие отзывы по лавру и сколько он стоит?


Starvikt

18.06.2012, 12:48

Этот ЛАВР стоит так же как и Виннс (http://exist.ru/cat/UCat/7/311/53A08B59)


Вот накопал в Автобизнесе.

ЛАВРовый венок

———————————————————————————
Есть ли жизнь на Марсе, нет ли жизни на Марсе — какая кому разница? У большинства наших автолюбителей совсем другие проблемы. Есть ли жизнь после 300 тысяч км? Быть или не быть — вот в чем вопрос. И, если быть, то как? Проживет ли «уставший» мотор еще пару лет, если в него залить какие-нибудь присадки? В самом деле, чем бы таким «присадить» старый двигатель, чтобы он лучше работал — или вообще работал? Различных «оздороровительно-профилактических» присадок сейчас множество, едва ли не больше, чем самих машин. Провести сравнительный тест нереально: ведь для этого необходимо несколько идентичных автомобилей, с одинаковой степенью износа и сходными «симптомами болезни». Поэтому «АБw» решил продвигаться маленькими шажками, проверяя присадки по одной. Критерии оценки простые: «работает — не работает». А начнем — с российской автохимии «ЛАВР» (производитель НПО «Поликом», г. Челябинск).
«Подопытные» автомобили следующие.

Номер первый — Mercedes-Benz 200D 1986 года. Точный пробег неизвестен, так как спидометр сломался пару лет назад. По оценке владельца — «где-то между 300 и 500 тысячами».

Номер второй — Citroen XM 2.0i 1993 года. Когда-то был продан новым в Беларуси, и все 290 000 км пробега «намотал» в нашей стране.

Программа тестирования — промывка топливной системы и заливка присадки для раскоксовывания двигателя.

По инструкции, присадка для раскоксовывания двигателя должна работать как минимум три часа, а лучше — залить жидкость в мотор вечером и оставить в гараже до утра. Поэтому мы поступили так: пока «раскоксовывается» Citroen, в Mercedes-Benz помоем топливную систему.

Препараты «LAVR next» (ML 101 для бензиновых и ML 102 для дизельных систем), в общем, не предназначены для самостоятельного использования. Бензиновые двигатели промываются с применением специальной промывочной станции, которая подключается к автомобилю и управляет процессом. Со старым дизелем Mercedes-Benz чуть проще: топливопроводы подсоединяется таким образом, что флакон с промывкой становится временным топливным баком, и двигатель работает на моющей жидкости час-полтора, пока не опустеет «бак». Заметьте: в обоих случаях присадка не заливается в штатный топливный бак.

Раскоксовывание двигателя — процесс еще более сложный и длительный. Под воздействием высоких температур в двигателе образуются твердые трудноудалимые отложения — смолистые соединения, попросту говоря – кокс. Из-за него снижается компрессия, падает мощность и т.д… Жидкость для раскоксовывания МЛ-202 вступает во взаимодействие с этими отложениями и превращает их в желеобразную массу, которая затем постепенно вымывается и выгорает.

Перед заливкой жидкости мотор диагностируется по ряду параметров. Р1 в таблице — полный вакуум, величина максимального разрежения в цилиндре, которая способна создать цилиндропоршневая группа. В зависимости от Р1 можно судить о состоянии гильзы цилиндра (эллипсность, наличие задиров). Р2 — остаточный (паразитный) вакуум, величина потерь давления рабочего тела при максимальном давлении в цилиндре. При удовлетворительном состоянии гильзы цилиндра и герметичности клапанов величина остаточного вакуума Р2 характеризует состояние поршневых колец — степень износа, залегание (закоксовка), поломку перемычек на поршне, поломку колец. Третий параметр — компрессия в цилиндрах. По соотношению величин Р1, Р2 и компрессии механик-диагност принимает решение: есть ли смысл в обработке.

В тестовом Mercedes-Benz компрессия в цилиндрах была равна 30, 28, 28 и 29 атмосферам. Для 20-летнего дизеля образцовый результат, а соотношение Р1/Р2 указывает на нормальный текущий износ. В общем, лучшее враг хорошего, и заливать присадку в этот мотор мы не стали. Гораздо больше этому мотору поможет замена форсунок — проверка показала, что состояние их неважное.

Французскому Citroen годы эксплуатации в белорусских условиях дались тяжелее: соотношение величин Р1 и Р2 также указало на текущий износ, но разбежка компрессии по цилиндрам есть: 11, 9,8, 9,3, 9,4. Прямо скажем, показатели не лучшие.

Жидкость для раскоксовывания заливается в цилиндры через свечные отверстия. Попутно проверяется состояние свечей зажигания: опытный механик может многое рассказать о двигателе, глядя только на свечи.

Теперь — ждать. Потравили водительские байки, сходили пообедать, опробовали другие кое-какую автохимию из линейки «ЛАВР» (например, весьма эффективным нам показался очиститель битумных пятен). И через несколько часов — заводим мотор. Несколько секунд из выхлопной трубы валит сизый дым — признак того, что «ЛАВР» работал, пока мы отдыхали. Затем — замена масла. И снова замеры.

По правде сказать, результат превзошел наши ожидания. Значения полного и остаточного вакуума заметно приблизились к изначальным характеристикам нового мотора, а цифры компрессии выросли на 1,1-1,6 атмосферы. Сократилась и разница между отдельными цилиндрами.

Вердикт «АБw»

Согласно фирменному буклету, производитель препаратов «ЛАВР» рекомендует проводить раскоксовывание каждые 20-30 тысяч км, даже на новых автомобилях. Мы не беремся утверждать, что это оправдано, тем более применительно к сложным современным моторам, обильно «увешанным» электроникой. Все датчики, катализаторы и фильтры, стоящие на страже экологических норм, навряд ли отнесутся с «пониманием» к тому, что вылетит в выхлопную трубу после очистных процедур. И последующий ремонт может навсегда отбить охоту пользоваться присадками для раскоксовывания. Поэтому применять препарат можно на относительно простых моторах.

Конечно, в нашем случае результат налицо. Впрочем, первоначальная эйфория от цифр на бумаге постепенно сменилась трезвой оценкой реальности. Проехав несколько тысяч километров после применения присадок, оба владельца констатируют, что работа моторов не изменилась.

Поэтому окончательный вердикт сформулируем осторожно: да, действительно, получен определенный положительный результат, который выражается, главным образом, в подъеме компрессии. С другой стороны, явного улучшения потребительских качеств автомобиля, заметных владельцу, к примеру, динамики разгона, расхода топлива и масла, тишины работы двигателя — пока нет.

МНЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТА

Андрей Цеховой, начальник СТО «Холпи Авто»:

— Мы заинтересованы в длительной эксплуатации автомобиля. Поэтому рекомендуем использовать по возможности качественные технологические жидкости, применение которых регламентировано заводом-изготовителем автомобиля. Абсолютное большинство «омолаживающих» присадок не имеют одобрений автопроизводителей.

В области присадок мы имеем дело либо с иностранными разработками небольших фирм (потому что у крупных производителей со своими НИИ просто не бывает коммерческого направления по присадкам), либо с разработками предприятий бывшего советского военно-промышленного комплекса. Это отголоски холодной войны в чистом виде. Были военные производства, и все военные организации снабжались присадками. Условно говоря, танк в бою получил пробой в масляном картере. Присадка позволяет продлить работу двигателя — доехать до высоты, выбить неприятеля. То есть, получить кратковременный эффект, с расчетом на комплексный ремонт в будущем.

Наша рекомендация — поменьше присадок. Или они должны быть одобрены производителем. Если автомобиль исправен — не пытайтесь улучшить то, что и так хорошо работает. Если неисправен — отремонтируйте. Пусть дорого, зато эффективно.

МНЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦА

Citroen XM 2.0i 1993 г.в.

БЫЛО

Раньше был вполне резвый автомобиль. Но после 230-240 тысяч км мотор стал шумно и неравномерно работать, пропала тяга. «Подъедает» масло: по 2,5 л на 10 тысяч км.

СТАЛО

Глобальных изменений в работе мотора не произошло. Тот же расход масла, та же мощность. Тише или резвее, настолько, чтобы это сразу стало заметно — он не стал. Возможно, почувствовать улучшения мешает «подсекающий» коллектор. До обработки двигателя компрессия катастрофически низкой не была, и выросла она не на 3-5 — а на 1-1,5 атмосферы. Через 2000 км я снова измерил компрессию — результат практически такой же, как был сразу после обработки. Компрессия не упала.

МНЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦА

Mercedes-Benz 200D 1986 г.в.

БЫЛО

Если проехаться по городу в размеренном режиме, то все хорошо. А если стоять в пробке — температура сразу переваливает за 90 градусов и мотор начинает греться. С недавних пор заметно пропала тяга — машине трудно забираться в горки. Нет мощности.

СТАЛО

Диагностика показала, что у меня проблема с форсунками. Промывка — дело хорошее, но в таких случаях помочь не может. Расход топлива замерить не могу: одометр не работает. После запуска двигателя и на разгоне машина практически не «коптит», но у меня и раньше такой проблемы не было. В целом — ничего особенного после промывки топливной системы не произошло.


Starvikt

18.06.2012, 15:11

Позновательно и не особо сильно похоже на рекламу


DIMON VOLKOWYSK

18.06.2012, 15:47

Во Саша выдал! Виктор, думаеш форсунки чистить без разбора?


Starvikt

18.06.2012, 16:28

Дмитрий понимаешь, я сейчас посоветовался с одним специалистом так вот… Он категорически против промывки на работающей машине, так как эта чача в любом случае попадет в поддон на резинотехнические изделия. И как она прореагирует с маслом никому не известно. У него был случай что после таких промывок была проблема с двигателем (он уже не помнит что конкретно, но не слабо досталось, пришлось половинить и т.д.). И он сказал, что такие операции должны производить спецы на спец. оборудовании со снятием форсунок..


Во Саша выдал! Виктор, думаеш форсунки чистить без разбора?
….
тебе помогла чистка очистителем карба форсунок? Если да не пудри себе моск

видел я любителй винса или винца:D с соплями: а чаму гэта у меня день машина крута перла а тут не заводится…итог чистка всей топливной и замены все форсунок


Дмитрий понимаешь, я сейчас посоветовался с одним специалистом так вот… Он категорически против промывки на работающей машине, так как эта чача в любом случае попадет в поддон на резинотехнические изделия. И как она прореагирует с маслом никому не известно. У него был случай что после таких промывок была проблема с двигателем (он уже не помнит что конкретно, но не слабо досталось, пришлось половинить и т.д.). И он сказал, что такие операции должны производить спецы на спец. оборудовании со снятием форсунок..
Виктор, так после таких чисток — масло, свечи и ещё кучу расходных — однозначно под замену


Starvikt

18.06.2012, 22:48

Виктор, так после таких чисток — масло, свечи и ещё кучу расходных — однозначно под замену

Да ну такую промывку… Крайняк ультразвук


Да ну такую промывку… Крайняк ультразвук

есть форсунки которым нельзя ультра


DIMON VOLKOWYSK

18.06.2012, 22:56

тебе помогла чистка очистителем карба форсунок? Андрей, скажу честно, если бы не пару твоих хороших мужских выражений, то нерешился бы на очиститель карбюратора. Уже нашел насос Б/У и хотел винс покупать и на заведенной чистить. А тут ты так хорошо обьяснил. Три дня эксплуатации на очищеных форсунках, что замечено:
— двигатель стал работать ровнее, перестало практически трясти.
— заметно машина лучше тянуть стала, если приложусь к педали, то пищит на светофорах.
— вроде стала топлива меньше кушать, но по топливу отпишусь позже.
Так что, помог очиститель карбюратора и стоимость чистки обошлась 35600 белочек, свои силы не щитаю. Поезжу еще отпишусь.


Starvikt

18.06.2012, 23:16

DIMON VOLKOWYSK, Так ты резинки менял???


DIMON VOLKOWYSK

18.06.2012, 23:18

DIMON VOLKOWYSK, Так ты резинки менял??? Неменял, глянул, они как новые без трещин, по савету Андрея смазал покругу маслом и вставил обратно!


Starvikt

18.06.2012, 23:54

Какие еще советы давал Андрей


DIMON VOLKOWYSK

18.06.2012, 23:59

Напшикать очистителя в пасудину и замачить! Замачивал в пробочках от водочки. У меня две форсунки изночально пылили большим облаком и две небольшим. Те которые небольшим, это 1 и 3 цилиндр, на котором у меня по всей видимости катушки негуд. После отмочек, облако стало как на видео на всех четырех. Работа неспеша около 3 часов заняла. Если что, то пиши.


Неменял, глянул, они как новые без трещин, по савету Андрея смазал покругу маслом и вставил обратно!

самая большая опасность — возгорание от выдавленного топлива на коллектор


DIMON VOLKOWYSK

19.06.2012, 00:09

самая большая опасность — возгорание от выдавленного топлива на коллектор Не в нашем случае, так как коллектор с обратной стороны.


Starvikt

19.06.2012, 00:11

Не в нашем случае, так как коллектор с обратной стороны.

Ну да. Но все равно у тебя же все герметично?


DIMON VOLKOWYSK

19.06.2012, 00:13

Ну да. Но все равно у тебя же все герметично? Думаю да, но завтра еще проверю, так как думал что поезжу и проверю.


DIMON VOLKOWYSK

23.06.2012, 22:31

Отписываюсь по эксплуатации в течении недели. Сегодня все осмотрел, видимых подтеков возле форсунок нет. Что замеченно, так это расход вродестал меньше и машина тянет лучше, немного меньше тряски двигателя. Думаю еще катушку зажигания стоит заменить.


Давно хотел выкинуть фотки …
1176611767117681176911770


Starvikt

09.11.2012, 09:31

Давно хотел выкинуть фотки …
1176611767117681176911770

И как помогло… Масло после винса менял?


а что тут, расскажите в двух словах. и это , я так понял, Л2?


не кто не подскажет как чистить форсунки на лагуне 1 1.8.моно 1994г.F3P
а то на разгон долго идёт ппц,да и расход 10 минимум если не топить.
Ну ещё и лямбде хана на комп.диагностике сказали
Просто гоняю хоть и на газу,но фильтра топливного нету


DIMON VOLKOWYSK

20.11.2012, 19:28

Ставить фильтр и чистить таким образом как я.


[email protected] Leonidыch

20.09.2013, 18:16

А кто-нибудь в Минске чистил ультразвуком бензиновые форсунки? Порекомендуйте станцию или мастера.


А кто-нибудь в Минске чистил ультразвуком бензиновые форсунки? Порекомендуйте станцию или мастера.
это не поможет……


[email protected] Leonidыch

20.09.2013, 22:15

Серёга, обоснуй… Почему не поможет?


Серёга, обоснуй… Почему не поможет?
а какие проблемы с ними? с чего решил их на ультразвук?

PS потому что: форсунки либо распыляют, либо не распыляют, либо текут………..


[email protected] Leonidыch

20.09.2013, 22:29

Проблема в том, что троит. Уже всё поменял. И свечи и катушки, и проводку, и компрессию замерял, и датчик положения коленвала. Уже не знаю, куда бежать. Остался вариант — форсунки. Вот и хочу попробовать почистить.


Проблема в том, что троит. Уже всё поменял. И свечи и катушки, и проводку, и компрессию замерял, и датчик положения коленвала. Уже не знаю, куда бежать. Остался вариант — форсунки. Вот и хочу попробовать почистить.
колбасит?

———- Добавлено в 21:33 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 21:31 ———-

попробуй подкинуть форсунки-доноры на время для начала


[email protected] Leonidыch

20.09.2013, 22:42

Ага, колбасит… Катушки-доноры уже подбрасывал. Машина уже месяц на СТО. Уже что только не пробовали. Благо, пока что острой необходимости в ней нет, время терпит.

———- Добавлено в 21:42 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 21:41 ———-

А, ты про форсунки-доноры, а я прочитал про катушки-доноры)).
Не, форсунки пока не подбрасывал…


Ага, колбасит… Катушки-доноры уже подбрасывал. Машина уже месяц на СТО. Уже что только не пробовали. Благо, пока что острой необходимости в ней нет, время терпит.

———- Добавлено в 21:42 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 21:41 ———-

А, ты про форсунки-доноры, а я прочитал про катушки-доноры)).
Не, форсунки пока не подбрасывал…
просто чистка форсунок не всегда дает должный результат. Поэтому дабы не выкидывать бабки, есть смысл пдкинуть доноры (например у Макса в Боровлянах)


[email protected] Leonidыch

20.09.2013, 22:56

Возможно, ты прав, Серёж! Но, все остальные вырианты, как мне кажется, я уже испробовал. Я за 90 000 только моего пробега ни разу не чистил форсунки ни присадками ни как-то иначе. В любом случае, не повредит))).
Я просто позвонил в несколько мест. Ценник различается от 450 до 700 тысяч. И все расписывают, что у них всё супер профессионально. И стенды, и чистка. Вот и хочу услышать рекомендации.


Возможно, ты прав, Серёж! Но, все остальные вырианты, как мне кажется, я уже испробовал. Я за 90 000 только моего пробега ни разу не чистил форсунки ни присадками ни как-то иначе. В любом случае, не повредит))).
Я просто позвонил в несколько мест. Ценник различается от 450 до 700 тысяч. И все расписывают, что у них всё супер профессионально. И стенды, и чистка. Вот и хочу услышать рекомендации.
я чистил ультразвуком! эфект тот же. Мало того, — сопливяящая форсунка еще боль потекла!

PS А что? есть вариант, что ты плохим бензом заправлялся или «ездил без топливного фильтра?»

———- Добавлено в 22:03 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 22:00 ———-

по клипу есть какие ошибки?
что с фазиком? не менял?


Balabol8484

20.09.2013, 23:04

мы с Димоном Волковысским чистили у меня в гараже бензиновые форсунки по его способу, в результате была определена одна сопливящая форсунка…. ее заменил, проблемы с заводкой, с расколбасом на горячую ушли….


[email protected] Leonidыch

20.09.2013, 23:06

Не похоже. У меня сначала на холодную троило, начиналось с 10 секунд. Потом постепенно время увеличивалось, и в итоге стало троить постоянно. Время с десятисекундного троения до постоянного прошло около двух месяцев. Врядли это из-за бензина. Всё было бы быстрее. А что значит «без топливного фильтра»?


DIMON VOLKOWYSK

20.09.2013, 23:06

Я даже приспособу из топливной рампы для удобства изгатовил. Стоимость чистки состовляет 46.500 т.р. и время. Саша, эфект есть?


[email protected] Leonidыch

20.09.2013, 23:09

Фазик менялся 60 000 назад.
По компу (по универсальному, не по клипу) выдаёт ошибку зажигания. Более подробно по клипу узнаю у Мишани, как доеду до гаража)))


Balabol8484

20.09.2013, 23:10

Я даже приспособу из топливной рампы для удобства изгатовил. Стоимость чистки состовляет 46.500 т.р. и время. Саша, эфект есть? я дже написал, что есть:)


[email protected] Leonidыch

20.09.2013, 23:10

Саша, а какие симптомы были? Расколбас — это что? )))


DIMON VOLKOWYSK

20.09.2013, 23:12

Фазик менялся 60 000 назад.
По компу (по универсальному, не по клипу) выдаёт ошибку зажигания. Более подробно по клипу узнаю у Мишани, как доеду до гаража)))Универсальный прибор не показатель. Смотри клипом!

———- Добавлено в 22:12 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 22:11 ———-

я дже написал, что есть:)А у меня после последней чистки и замены дымит резиной по асфальту:ce:


Не похоже. У меня сначала на холодную троило, начиналось с 10 секунд. Потом постепенно время увеличивалось, и в итоге стало троить постоянно. Время с десятисекундного троения до постоянного прошло около двух месяцев. Врядли это из-за бензина. Всё было бы быстрее. А что значит «без топливного фильтра»?
это когда его из бензобака выкидывают, но с твоим пробегом — походу это не твой случай!
Из-за сопливящей форсунки может подколбашивать, но не сильно.
Проверять так:
Откручиваешь рампу и вместе с форсунками выворачиваешь ее вверх(не курим и открытым огнем не пользуемся). Места откуда происходит распыл протираешь насухо. Пару раз включаешь зажигание и смотришь на предмет протекания бенза через отверстия форсунок. Затем кнопку на старт и смотришь как распыляют форсунки. Все должны одинаковыми струйками или облачкасми. КАК-ТО ТАК 🙂


[email protected] Leonidыch

20.09.2013, 23:18

Сергей, спасибо!!! Если сэкономлю денег на чистке, с мну пиво :beer:;)


В Я за 90 000 только моего пробега
Валера, а какой пробег????


[email protected] Leonidыch

20.09.2013, 23:21

Валера, а какой пробег????
220 000.


220 000.
а то я сначала подумал, что 90 000 🙂
На холодную плохих заводок не бывает?
При 220тыщах может и форсунка барахлить…………


[email protected] Leonidыch

20.09.2013, 23:30

Не-не, это у меня только 90 000 с 2010 года))).
Заводилась всегда отлично. Даже сейчас, на трёх цилиндрах (как мне кажется) заводится без проблем.


DIMON VOLKOWYSK

23.09.2013, 20:15

Добавил приспособу http://laguna-club.by/showthread.php?t=1269&page=18


Дима, на форсунки подавал 12В? смотрю в разных источниках пишут что сгорят…


DIMON VOLKOWYSK

17.04.2014, 14:55

Андрей, для успокоения через лампочку можеш. Это у вага на форсунки 9 вольт идет.


А Между рампой и посадочным местом есть какие прокладки?


DIMON VOLKOWYSK

17.04.2014, 18:54

А Между рампой и посадочным местом есть какие прокладки?Колечки


Итак, сегодня решился-таки на чистку форсунок. Всё делал по отчёту Димы (http://laguna-club.by/showthread.php?t=522&page=5&p=64889&viewfull=1#post64889). Теперь немного своих фото с описанием.

28631
Для начала я рекомендую снять давление в топливной системе путём разъединения быстросъёмов на крышке бензонасоса. Зачем заливать бензином моторный отсек?

28632
Теперь переходим в моторный отсек и начинаем чистку форсунок со снятия декоративной крышки. 🙂 Аккуратнее с нижними усами-держателями, они очень любят выскакивать и теряться при демонтаже крышки. Лучше заранее нащупать их и контролировать, постепенно поднимая крышку.

28633
Сняв крышку, можно переходить к защите топливной рампы. Держится защита на 2 гайках на 13.

28634
Снимаем защиту и получаем прямой доступ к топливной рампе. Для снятия нужно снять топливоподачу (1), отсоединить все разъёмы с форсунок и коричневого датчика (2) и открутить 2 болта на 10 (3). При отсоединении топливоподачи пойдёт топливо. Его количество зависит от того, разъединяли вы быстросъём с крышки бензонасоса или нет. В моём случае (предварительно разъединил) упало всего пару капель.

Когда все болты откручены и всё отсоединено, начинается самое сложное. Нужно извлечь форсунки из посадочных мест, желательно не повредив при этом уплотнительные кольца. От времени форсунки мои хорошо впились в коллектор, но терпение и аккуратное усилие победило. Вытаскивайте форсунки по одной — вот секрет успеха. Не пытайтесь вытянуть всю рампу целиком за раз, вряд ли что-то из этого получится. Сняв рампу, будьте осторожны — внутри где-то 100-200 мл бензина.


28637
Берём крышечки от бутылок пива/водки (кому что больше нравится:crazy:), наполняем жидкостью для очистки карбюратора, снимаем с форсунок резинку, которая ближе к соплу и погружаем их минут на 20-30 в жидкость (я выдержал только 20). :ce:

28639
Когда форсунки отмокли, начинаем их вытаскивать. Для этого нужно подцепить крепления в отмеченных местах.

28636
Опять-таки, выходить форсунка будет туго, но рано или поздно окажется в наших руках.;)

28640
Затем берём приспособу (спасибо Диме DIMON VOLKOWYSK за неё), подключаем форсунку и промываем её. Питание на форсунку берётся прямиком с аккума, сама форсунка вставляется в кусок топливной рампы, на одном из концов которой вставлен шприц, а в него — небольшой шланжик. Алгоритм действия такой: подключаем баллончик с очистителем карбюратора к этому шланжику, накачиваем жидкость в рампу, нажимая на кнопку на очистителе, и кратковременными нажатиями на кнопку заставляем включаться форсунку. 20-30 нажатий на кнопку достаточно, КМК, и не забывайте поддавать давление и очищающую жидкость, нажимая на кнопку на баллоне очистителя. Ну и следите за тем, какой распыл выдаёт форсунка. В идеале она должна создавать облако, а не струю. Мои форсунки (у которых, к слову, 2 сопла) даже после отмочки всё так же выдавали что-то больше похожее на 2 струи.

28638
Перед сборкой обратите внимание на посадочные сёдла форсунок в коллекторе. Как мне сказал Дима DIMON VOLKOWYSK, если они грязные — это не есть гут, идёт подсос воздуха и пыли через уплотнительные кольца. Мои, вроде как, чистые, хотя на уплотнительных кольцах, которые вставляются в коллектор, имелись небольшие трещинки, видные при сжатии кольца. Костя (работает у Димы Смаленского, спасибо ему за консультацию в выходной день:ay:) сказал, что это не принципиально, главное, чтобы кольца, которые вставляются в рампу, были в идеале (у меня и были).

Когда всё сделано, начинаем сборку. Надеваем колечки, смазываем их маслом (чтобы легче заходили), вставляем форсунки в рампу, рампу — в коллектор. Прикручиваем болты на 10, одеваем топливоподачу и подсоединяем все разъёмы (5 штук). Перед первым запуском передёрните карточку раза 3-4, чтобы система смогла накачать топливо в двигатель. Не спешим ставить защиту рампы и декоративную накладку, нужно ещё осмотреть всё на предмет утечек при работающем двигателе.

Мне чистка не принесла совершенно никаких результатов, судя по первым ощущениям. Как были потряхивания/подтраивание, так и осталось. Попробую поменять свечи и, быть может, снова катушки (китайский Патрон мог и навернуться за 10-15 тык, т.к. недавно снимал свечи и на всех был характерный жёлто-коричневый кантик). Хотя… время покажет, может чего и изменится в лучшую сторону. Одно я знаю точно: больше чистить форсунки я не полезу.


DIMON VOLKOWYSK

18.10.2014, 19:46

Форсунки все давления держат?


Форсунки все давления держат?Да, ни одна не подтекала.


DIMON VOLKOWYSK

18.10.2014, 19:48

Да, ни одна не подтекала.Ты уже все практически перепробовал, резвее машина не стала?


Ты уже все практически перепробовал, резвее машина не стала?Судя по первым ощущениям — нет. Ещё рано судить, нужно хоть недельку поездить. Ну и за расходом буду следить. :ok:


DIMON VOLKOWYSK

18.10.2014, 19:51

Судя по первым ощущениям — нет. Ещё рано судить, нужно хоть недельку поездить. Ну и за расходом буду следить. :ok:Обороты при заводке как?


Обороты при заводке как?Вот ты знаешь, завелась лучше. Сразу на 1000, а не как иногда бывает 1200-1400. И стабильненько грелась, без потряхиваний. Но это может быть и из-за погоды, у меня всегда, когда холоднее, лучше заводится. Опять-таки, нужно понаблюдать, чтобы сказать наверняка: да, чистка форсунок решила проблему заводки на 1200/1400 с потряхиваниями. Но факты таковы: в пробках, где отмокали форсунки, появились частицы не то песка, не то ржавчины, и довольно много.


DIMON VOLKOWYSK

18.10.2014, 19:55

Вот ты знаешь, завелась лучше.
Отпишись через неделю, соберем опыт:dc:


Отпишись через неделю, соберем опыт:dc:Само собой.


:hello:

Для бензинового двигателя 1.8 F4P снимал по аналогичной схеме как описывал в своём ФотоОтчёте Сергей (Lord) за исключением пары моментов.

Т.е. от бензонасоса ничего не снимал и не отсоединял , а также рампу с форсунками целиком не снимал от топливо подачи, а на весу снимал форсунки каждую по отдельности от рампы.

При этом в первую очередь отсоединял последнюю форсунку(крайнюю) слева направо 4-ого цилиндра и не снимая рампу от топливо подачи. Соответственно, после снятия последней форсунки всё оставшееся топливо аккуратно слил в обрезанную пластиковую бутылку в районе 50-100 гр. А затем можно было дальше смело и вынимать оставшиеся 3 форсунки.

После их снятия помещали мы их в ультразвуковую ванночку товарища со специальным раствором (скриншоты видео) :

http://s016.radikal.ru/i336/1411/ff/704a735576a4t.jpg (http://radikal.ru/fp/4caa4a1795174eff99d5b9e73d3d8f2b)

http://s008.radikal.ru/i303/1411/8d/82f4ef0fcad6t.jpg (http://radikal.ru/fp/4f9d0b148c884fd8b1fd2aa10bc4f790)

http://s014.radikal.ru/i329/1411/47/8a6dcb444461t.jpg (http://radikal.ru/fp/290ede1c288442fe8d04998c0ccb14ca)

http://s005.radikal.ru/i211/1411/4b/cb08ef63b72ft.jpg (http://radikal.ru/fp/8c633cd1ee4e4f29ad0f615bf5710079)

http://s016.radikal.ru/i334/1411/2f/8315afa8999ct.jpg (http://radikal.ru/fp/07e28220f2b840229b3c03345c17396c)

Вот такая «срань» в виде тумана выходила из форсунок. Из какой-то больше, а из какой-то меньше.

При это в процессе очистки подавали напрямую напряжение от аккумулятора авто на каждую из них, для срабатывания.

После установки в обратной последовательности, не уверен, НО всё же стоит поставить форсунки каждую на своё место. Перед тем как снимать запишите по индивидуальным номерам форсунок какая где стояла, т.к. возможно они прописаны в КЛИПе по номерам каждая к своему цилиндру.

Перед тем как «загонять», уже установленные форсунки в рампе, на свои места в двигатель, для пущей уверенности без подключённых катушек зажигания можно было «стартануть» (попытаться завести машину и помаслать секунды 3) и увидеть, что форсунки уже распыляют одним уровнем (высота струи) и ввиде «облака».
До чистки высота струи одной из форсунок резко отличалась от других остальных, да и другие думаю распыляли с погрешностью, т.к. линейкой, а тем более пробиркой в кол-ве миллилитров, НЕ измерял 🙂

После того как поехал, по ощущениям скажу, что машина стала резвее и реагирует на педаль газа куда быстрее.
По расходу пока ничего сказать не могу.


:hello:

Для бензинового двигателя 1.8 F4P снимал по аналогичной схеме как описывал в своём ФотоОтчёте Сергей (Lord) за исключением пары моментов.

Т.е. от бензонасоса ничего не снимал и не отсоединял , а также рампу с форсунками целиком не снимал от топливо подачи, а на весу снимал форсунки каждую по отдельности от рампы.

При этом в первую очередь отсоединял последнюю форсунку(крайнюю) слева направо 4-ого цилиндра и не снимая рампу от топливо подачи. Соответственно, после снятия последней форсунки всё оставшееся топливо аккуратно слил в обрезанную пластиковую бутылку в районе 50-100 гр. А затем можно было дальше смело и вынимать оставшиеся 3 форсунки.

После их снятия помещали мы их в ультразвуковую ванночку товарища со специальным раствором (скриншоты видео) :

http://s016.radikal.ru/i336/1411/ff/704a735576a4t.jpg (http://radikal.ru/fp/4caa4a1795174eff99d5b9e73d3d8f2b)

http://s008.radikal.ru/i303/1411/8d/82f4ef0fcad6t.jpg (http://radikal.ru/fp/4f9d0b148c884fd8b1fd2aa10bc4f790)

http://s014.radikal.ru/i329/1411/47/8a6dcb444461t.jpg (http://radikal.ru/fp/290ede1c288442fe8d04998c0ccb14ca)

http://s005.radikal.ru/i211/1411/4b/cb08ef63b72ft.jpg (http://radikal.ru/fp/8c633cd1ee4e4f29ad0f615bf5710079)

http://s016.radikal.ru/i334/1411/2f/8315afa8999ct.jpg (http://radikal.ru/fp/07e28220f2b840229b3c03345c17396c)

Вот такая «срань» в виде тумана выходила из форсунок. Из какой-то больше, а из какой-то меньше.

При это в процессе очистки подавали напрямую напряжение от аккумулятора авто на каждую из них, для срабатывания.

После установки в обратной последовательности, не уверен, НО всё же стоит поставить форсунки каждую на своё место. Перед тем как снимать запишите по индивидуальным номерам форсунок какая где стояла, т.к. возможно они прописаны в КЛИПе по номерам каждая к своему цилиндру.

Перед тем как «загонять», уже установленные форсунки в рампе, на свои места в двигатель, для пущей уверенности без подключённых катушек зажигания можно было «стартануть» (попытаться завести машину и помаслать секунды 3) и увидеть, что форсунки уже распыляют одним уровнем (высота струи) и ввиде «облака».
До чистки высота струи одной из форсунок резко отличалась от других остальных, да и другие думаю распыляли с погрешностью, т.к. линейкой, а тем более пробиркой в кол-ве миллилитров, НЕ измерял 🙂

После того как поехал, по ощущениям скажу, что машина стала резвее и реагирует на педаль газа куда быстрее.
По расходу пока ничего сказать не могу.:ay: Круть-круть, у меня после недавней замены свечей стала резвее на газ откликаться (на предыдущем комплекте NGK проехал где-то 20 тык). Расход вроде как чуть упал, но пока всё ещё сложно судить. По распылу своих могу сказать, что струя у всех была примерно одинаковая, каких-то резких различий лично я не заметил.


DIMON VOLKOWYSK

03.11.2014, 22:41

Серега, а заводка с утра как?


Серега, а заводка с утра как?Дима, с заводкой у меня проблем никогда не было, ТТТ. Как была норм, так и осталась. Бывает иногда, что долговато крутит, но тут моя вина, надо кой-чего поменять в конструкции бензонасоса. Пока дурная голова давала покой рукам (пока туда не лез) вообще всегда без проблем, с полтыка. Сейчас порой чуть дольше. Но эт мой косяк, в ближайшем времени планирую исправить.


DIMON VOLKOWYSK

03.11.2014, 22:50

Дима, с заводкой у меня проблем никогда не было, ТТТ. Как была норм, так и осталась. Бывает иногда, что долговато крутит, но тут моя вина, надо кой-чего поменять в конструкции бензонасоса. Пока дурная голова давала покой рукам (пока туда не лез) вообще всегда без проблем, с полтыка. Сейчас порой чуть дольше. Но эт мой косяк, в ближайшем времени планирую исправить.Видно путаю тебя с кем-то, звиняй:jokingly:


Дима, ты скорее всего не путаешь…
Только у Сергея проблема не с заводкой, а с «прогревом» — на холодную в плюсовую температуру колбасит двигло.


Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Промывка топливной системы бензинового двигателя

Промывка топливной системы бензинового двигателя жидкостью Феликс…

Приветствую, всех автолюбителей Рено Логан в авто блоге Aauhadullin.ru! Начались небольшие проблемы с работой двигателя, с его запуском, разгонной характеристикой и незначительно вырос расход топлива. Все симптомы говорят о том, что необходима очистка топливной системы жидкостью Феликс, а также прочистка форсунок на стенде «Триумф».

Был заранее приобретен флакон с жидкостью для очистителя инжекторов и топливной системы «FELIX», отечественного производства. Флакон очистителя инжекторов рассчитан на 40 литров топлива.

На данный момент в баке нашего экспериментального автомобиля находится приблизительно 5 литров бензина, лампочка резерва горит «красным», предупреждая водителя о необходимости дозаправки топливом.

Все складывается удачно. Как раз есть возможность по дороге заехать на заправку и залить 95-го высокооктанового бензина то, что надо для 16 клапанного двигателя Рено Логан. Перед заправкой бензином выльем до последней капли все содержимое флакона очистителя в бензобак.

Затем необходимо выкатать часть бензина и заехать на чистку форсунок к мастерам. Итак, добравшись до заправки, выливаем очиститель инжектора в бензобак и заливаем топливо под завязку. Заправили как раз 40 литров топлива, что и рекомендуется при добавлении очистителя.

Теперь наша задача выкатать весь бензин, чтобы произошла очистка топливной системы, подготовив предварительно тем самым форсунки и заехать на их прочистку повторно в автосервис. Очиститель «FELIX» во время выкатки бензина прочистит все трубопроводы, дроссельную заслонку, рампу и предварительно и сами форсунки.

На авто с большим пробегом надо делать очистку мягкую постепенно, чтобы не забились грязью из бензобака фильтра, бензопроводы, а лучше будет снять форсунки и почистить на стенде.

Затем форсунки будут сняты с двигателя мастерами и прочистятся отдельно вместе с топливной рампой. Далее после прочистки форсунок будет необходимо обнулить все показатели приборного щитка долгим нажатием кнопки и проверить реальный расход бензина в среднем по городу после профилактики топливной системы.

Полные данные очистителя: PROFESSIONAL INGECTOR FUEL SYSTEM CLEANER FELIX Очиститель инжекторов и топливной системы.

Быстрая очистка форсунок Предотвращает коррозию и отложения Рассчитан на 40 литров топлива 325 мл Преимущества очистителя:

  • Профессиональный очиститель инжекторов;
  • Быстро восстанавливает работоспособность инжекторов;
  • Способствует предотвращению образования углеродистых отложений на клапанах впуска и нагара в камере сгорания;
  • Предотвращает образование коррозии на элементах системы подачи топлива;
  • Совместим с любыми марками бензина;
  • Снижает расход топлива.

В эффективности данного средства можно убедиться лишь, выкатав весь бензин и затем посмотреть расход топлива и сравнить с предыдущими показаниями до очистителя инжекторов «FELIX». Процедуру снятия и прочистки форсунок на стенде планируется также снять на видео и предоставить на ваше обозрение.

Промывка топливной системы бензинового двигателя феликсом видео

На этом заканчиваем. Пишите свои комментарии, задавайте вопросы и ставьте лайки. Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Вам также будет интересно почитать:

Комментарии на популярном сайте Drive2.ru

Чистка форсунок в Киеве, цена на чистку (промывку) топливных форсунок лучшая на СТО OILER

Промывка форсунок

Форсунка (инжектор) — это клапан, который предназначен для правильного впрыска топлива. Его засорение приводит к увеличению топливного расхода, снижения динамики, ухудшению мощностных показателей и проблемы с запуском мотора. Профессиональная чистка форсунок инжектора поможет избежать всех этих проблем. Ее качественное выполнение на современном оборудовании предлагает автосервис «OILER». Цена на промывку форсунок доступна каждому владельцу автомобиля.

Если вашему автомобилю нужна чистка форсунок в Киеве, вы можете записаться в режиме онлайн, заполнить форму обратной связи или же связаться с менеджером по указанному телефону.

Как понять, что форсункам нужна промывка?

Качество топлива в Украине далеко от идеала, а большое количество примесей ведет к их откладыванию на форсунках. Со временем такие накопления образуют плотный устойчивый слой, который препятствует работе инжекторов. Впоследствии владельцу такого авто потребуется чистка бензиновых форсунок. В результате загрязнения форсунок происходит следующее:

  • повышается топливный расход;

  • снижаются мощностные показатели;

  • теряется стабильность мотора при работе вхолостую или на переходных режимах;

  • рывки при наборе скорости;

  • увеличивается токсичность выхлопных газов и появляются хлопки;

  • сложно запустить мотор, особенно в холодную погоду.

Степени загрязнения инжекторов

В результате использования топлива плохого качества могут наблюдаться три основных стадии загрязнения форсунок:

  • Снижение работоспособности до 7 процентов. Это считается небольшим загрязнением, которое явно на работу не влияет, но ведет к не существенному перерасходу топлива.

  • До 15 процентов + колебание работы мотора вхолостую и хлопки выхлопных газов. Явно снижается динамика разгона, возникает детонация и резкий неприятный запах выхлопных газов. В этом случае, топлива расходуется еще больше.

  • До 50 процентов. Двигатель очень плохо работает, при работе вхолостую могут отказать один или несколько цилиндров. При резком нажатии на газ, появляются специфические хлопки. Также имеются остальные симптомы из предыдущих стадий.

Зачем и как часто нужна чистка форсунок инжектора

Отверстия форсунок и периодичность их открывания/закрывания отвечают за скорость и равномерность впрыска топлива. Промывка форсунок инжектора нужна для поддержания их работоспособности, а также сохранения мощностных показателей мотора и топливного расхода.

По европейским нормам, плановая чистка инжекторов должна проводиться каждые 30000 км, но украинское топливо отличается меньшим качеством и по этому частота увеличивается примерно в два раза. Рекомендуем очищать форсунки не реже, чем раз в 20000 км пробега.

Соотношение воздуха и топлива после очистки приходит в норму, что ведет к полному сгоранию топлива, стабилизации его расхода и уменьшения дымности. Также это снижает нагрузку на топливную систему и повышает срок службы ее комплектующих.

Промывку форсунок лучше делать в автосервисе

Чтобы промыть инжекторы, автомобилисты заливают различные присадки примерно каждые 5000 км, но эффект от этих действий заметен лишь в автомобилях с пробегом до 20000 км. Наросты, которые образовались при более длительной эксплуатации таким образом не отчистить.

Абсолютно избавиться от загрязнений можно только обратившись в автосервис, где этим займутся профессионалы на специальном оборудовании. Изначально проводится диагностика для определения степени загрязнения и функциональных возможностей инжекторов, а уже после назначаются требуемые работы по очищению и восстановлению.

Методы чистки форсунок:

  • Промывка форсунок без снятия. К топливной системе крепится специальная установка с жидкостью — сольвентом, которой и промываются инжекторы. Чтобы уберечь при этом топливные фильтры и бензонасос, автомобильная система во время промывки полностью отключается. Чистка форсунок со снятием полезна для всей системы двигателя, так как одновременно очищает клапаны и камеру сгорания. Проводя чистку форсунок не снимая их с двигателя, можно сделать это некачественно.

  • Чистка форсунок на стенде. Этот метод дает более надежный результат, так как полностью контролирует состояние каждой детали. Чтобы почистить, инжекторы снимают с мотора и перемещают в ультразвуковую ванну. Цикличная промывка осуществляется методом кавитации с постепенным повышением интенсивности. После каждого этапа, проводится их диагностика на стенде.

Преимущества профессиональной очистки

Цена на чистку форсунок в автосервисе «OILER» доступная, но не это главное — с нами вы гарантировано получите работоспособные инжекторы, которые не будут давать сбои долгое время. О том, сколько стоит чистка форсунок можно спросить нашего менеджера по телефону или через форму обратной связи.

Три причины выбрать «OILER»:

  1. Ответственность. Мы уверены в своем профессионализме и предоставляем гарантию на все проведенные работы.

  2. Опыт. Все мастера имеют необходимую квалификацию и многолетний опыт работы с автотранспортом.

  3. Условия сотрудничества. Быстрая, качественная и своевременно выполненная работа — то, что нужно каждому автомобилисту.

Своевременная очистка инжекторов защищает топливную систему от более серьезных поломок. Если вам нужна ультразвуковая чистка форсунок бензинового двигателя или же промывка без снятия, то не медлите и обращайтесь! Мы расскажем все об услуге и о том, сколько стоит промывка форсунок для Вашего автомобиля.

Возникли вопросы? Звоните по номеру (044) 224-46-78 или оставляйте свой номер в форме обратного звонка и менеджер свяжется с Вами в течение 5 минут!

Как часто надо чистить инжектора (форсунки) на бензиновом двигателе 5.0 SC/NA Range Rover и Range Rover Sport. И зачем это делать?

Топливные форсунки непосредственного впрыска бензинового двигателя 5.0 SC/NA работают под давлением до 150 атм. Рабочее давление на холостом ходу порядка 50÷60 атм.

На конце сопла топливной форсунки имеется шесть отверстий, через которые распыляется топливо. Два отверстия направляют топливо под свечу зажигания. Остальные четыре отверстия распределяют топливо по остальному объему камеры сгорания.

В случае отказа топливной форсунки холостые обороты бензинового двигателя становятся нестабильными, повышается NVH (шум, вибрация и жесткость) и увеличивается количество вредных выбросов.

Преимущества прямого впрыска:

  • Отличная топливная эффективность и выдающиеся эксплуатационные свойства, при одновременном обеспечении более низкого уровня токсичности отработавших газов и комфорта при вождении.
  • Более высокая мощность двигателя по сравнению с системами впрыска в воздушный коллектор.
  • Достигается точным управлением количества подаваемой смеси и временем впрыска в зависимости от нагрузки двигателя.
  • Расположение форсунки позволяет получить равномерное распыление топлива, что в итоге дает более мелкие капли (больше мощности с каждой капли топлива).

Регламент на Range Rover и Range Rover Sport с бензиновыми двигателями 5.0 SC/NA подразумевает замену свечей зажигания на 48 000 км пробега, и это в принципе как показывает сервисная практика правильно. Но в регламенте нигде не значится такая процедура как промывка топливных форсунок.

Из сервисной практики можем Вам сказать, что если двигатель при запуске на холодную сначала работает неравномерно, либо двигатель все время работает неравномерно, а также этот дефект может быть с сопровождением кодов по пропускам зажигания по разным цилиндрам – это неисправность кроется в загрязненных инжекторах (форсунках). Достаточно промыть топливную систему с помощью специальной жидкости и данный дефект уходит.

У топливной форсунки одноразовыми являются фторопластовые уплотнительные кольца, а также кольца, уплотняющие топливную рампу.

Как понять что нужно чистить форсунки — АвтоТоп

Вы почувствовали изменения в работе двигателя и вам это не нравится? Приехали в автосервис и вам предлагают заменить свечи зажигания, которые вы недавно поменяли или быстро вышел из строя датчик кислорода (лямбда-зонд) и каталитический нейтрализатор. А на вопросы сервисменов: увеличился ли расход топлива?; запуск двигателя затруднен?; может быть, он неустойчиво работает на холостом ходу?; есть провалы при резком нажатии на педаль газа?; слышны ли хлопки в выхлопной или впускной системе?; может быть изменилась динамика разгона? – у вас есть утвердительные ответы – проблема, скорее всего, в форсунках.

Интервалы обслуживания форсунок:

1.Пробег до 30 000 км.

При использовании некачественного топлива, возможно загрязнение форсунок смолистыми отложениями, что негативно влияет на работу двигателя. В этом случае чистка форсунок является целесообразной в качестве профилактики.

2. От 30 000 до 50 000 км.

Производительность падает на 5 – 7%, увеличивается расхода топлива на 1 – 3 литра. Для устранения загрязнения необходима чистка форсунок.

3. От 50 000 до 80 000 км.

Производительность падает на 10 – 15%, двигатель работает неравномерно. При длительной работе загрязненной форсунке плунжер разбивает седло, вследствие этого сечение сопла увеличивается, помимо этого происходит загрязнение. После промывки вся грязь удаляется, но диаметр сопла будет уже увеличен. Поэтому чистка форсунок не рекомендуется.

Разница в производительности форсунок от 20% до 50% – чистка форсунок нецелесообразна, не-обходима замена форсунок вне зависимости от их состояния! Форсунка – главный элемент инжекторной системы, она же система подачи топлива. Она представляет собой устройство с электромагнитным клапаном, которое при получении электрического импульса впрыскивает топливо под давлением во впускной коллектор или цилиндр.

По истечении электрического импульса форсунка перекрывает подачу топлива.

Первое, что нужно усвоить, когда речь заходит о форсунках, форсунки – это расходный материал. У каждой форсунки есть фиксированный срок жизни. Производители рекомендуют замену форсунок на 100 000 – 120 000 км. пробега, вне зависимости от состояния, но в наших условиях реальный интервал замены форсунок 80 000 – 100 000 км. Главная причина выхода форсунок из строя – это не качественное топливо. Например, содержание серы в бензине РФ в 50 раз превышает европейские нормы, на основе которых заводы-изготовители устанавливают свои рекомендации, естественно, это крайне негативно сказывается на агрегатах двигателя и в частности на форсунках.

Очень часто именно от ее состояния зависит работоспособность мотора. Дело в том, что форсунка расположена в зоне действия высоких температур, испарение бензина приводит к тому, что на детали образуются отложения, препятствующие процессу распыления топлива, заодно нарушается процесс смесеобразования. Отложения на форсунках представляют собой черно-коричневую лаковую корку, которая трудно счищается и не растворяется бензином. У загрязненных форсунок снижается производительность, изменяется направление и форма факела распыла. Первыми признаками ее неисправности становятся затрудненный запуск или провалы в мощности при увеличении нагрузки двигателя и как следствие все остальные «симптомы».

И даже если вам кажется, что проблема именно в инжекторной системе, начать нужно с диагностики.Заправиться некачественным бензином можно в любой момент. Проблемы с форсунками от некачественного топлива могут произойти одномоментно или накапливаться годами и тысячами пройденных километров. При возникновении симптомов неисправности топливной системы необходимо обратиться в автосервис, не затягивая с решением проблемы.

Одними из важных деталей двигателя авто являются топливные форсунки. От их непосредственной работы зависит функциональность самого двигателя, его мощность. Даже на расход топлива они оказывают свое влияние. Чтобы избежать проблем, лучше своевременно провести промывку форсунок. При наличии каких-либо сбоев в работе, их надо почистить.

Есть автолюбители с неудачным опытом чистки форсунок. Поэтому, если боитесь, что сами не справитесь, обратитесь в мастерскую или на станцию ТО. Особенно большую роль играют форсунки для впрыска топлива. Под действием форсунок топливо делится на мелкие частички, которые напоминают пыль, происходит подача определенного количества топлива в камеру, где его поджигает искра.

Давайте рассмотрим факторы, которые говорят, что пришло время чистить форсунки:

— Падение производительности форсунок. Когда уменьшается их пропускная способность при подаче топлива в камеру.

— Неправильный расход топлива.

— Нарушается стабильность работы двигателя.

— Нарушение герметичности форсунок.

Форсунки могут не работать из-за отложений, образующихся у запорных клапанов. Нарушается герметичность. Топливо подается тогда и при неработающем двигателе. Это сообщает, что пора промыть форсунки.

Как это определить? Запустите двигатель, если он запускается плохо, это сообщает об отложениях на форсунках. Если Вы упустите этот момент, то производительность двигателя упадет, а форсунки придется полностью менять. Факел распыления при отложениях подает значительно меньше топлива.

Чистить форсунки можно следующими способами:

— Ультразвуком в автомастерских или на станциях ТО.

— Промывка специализированными присадками топлива.

— Ручная промывка специальными жидкостями, предназначенными для этого.

— На станциях ТО еще делают промывку жидкостями под давлением.

Лучшим признается способ чистки форсунок руками с помощью специализированных жидкостей. Наш автосервис предлагает прочистку форсунок «ЛАВРОМ». Берегите автомобиль!

Современные бензиновые автомобили уже не используют карбюратор для дозировки и подачи топлива. Они снабжены инжекторами, второе название которых — топливные форсунки. Смысл их работы заключается в распылении (впрыске) топлива в камеру сгорания. Различаются компоненты именно по способу впрыска. Они могут быть:

  • механическими;
  • электромагнитными;
  • пьезоэлектрическими;
  • гидравлическими.

Но принцип их работы остаётся общим независимо от вида.

Для бесперебойной работы «движка» важно, чтобы топливная система была чистой. Засорение — это не только повышенный расход топлива, но еще и сложности при запуске мотора. Тем, кто не хочет платить лишние деньги автосервисам за относительно несложную работу, будет полезно узнать, как провести чистку форсунок автомобильного двигателя самостоятельно.

Для чего надо промывать инжекторы?

В процессе сгорания топливовоздушной смеси происходит образование смоляного налета, который откладывается не только в камерах сгорания силового агрегата, но и в соплах , постепенно загрязняя их. Диаметр и форма отверстия в форсунке, через которое подается горючее, со временем меняется. Это приводит не только к недостаточной подаче, но и к изменению процесса распыления. Смесь становится неоднородной — вместо топливного тумана подаются струйки бензина. В смеси может быть избыточное количество бензина или кислорода. Это негативно влияет на производительность мотора, расход топлива и т.д. Зимой, когда топливо хуже испаряется, загрязнение происходит более интенсивно.

Для восстановления нормальной работы мотора и нужно иногда очищать форсунку, удаляя все отложения внутри их каналов.

Компонент сконструирован так, что при использовании «идеального» бензина очистка не нужна. Например, высококачественное европейское топливо избавляет автолюбителей из ЕС от работ по чистке форсунок автомобильного двигателя.

Пора чистить форсунки?

Есть рекомендация – чистка топливных форсунок выполняется каждые 30 тыс. км. О том, что нужна промывка инжектора, говорят такие симптомы:

  • «движок» запускается с трудом либо вовсе не запускается, хотя стартер прокручивает;
  • работа мотора сопровождается вибрацией;
  • обороты холостого хода неустойчивые;
  • снижение мощности силового агрегата;
  • расход топлива существенно вырос;
  • увеличение дымности выхлопа;
  • разгон автомобиля сопровождается хлопками.

Все эти симптомы не сваливаются сразу на автомобиль «как снег на голову». Поломки прогрессируют постепенно и примерно к 100 тысячам км пробега достигают своего пика. Низкокачественное топливо может ускорить процесс.

Условно загрязнение происходит в 3 стадии:

  • Малая. Производительность компонента снижается на 5-10%. Расход топлива вырастает на 1-2 литра. Двигатель работает без проблем.
  • Средняя. Производительность инжектора падает уже на 10-20%. Расход топлива увеличен на 2 литра. Заметно “подтраивание” в работе мотора. Идет неравномерный выхлоп с резким характерным запахом. Динамика разгона ухудшается настолько, что это становится явно заметно.
  • Сильная. Производительность упала на 50% и более. Двигатель колотит при работе, будто он вот-вот выпрыгнет из подкапотного пространства. Происходит это из-за того, что отключаются один-два цилиндра (в них не поступает топливо из-за забитого элемента). При резком нажатии на педаль газа могут появиться хлопки. Возникают также симптомы второй стадии, но в более выраженной форме.

Чем промыть форсунки инжектора?

Если речь идет о химическом методе промывки инжектора, нужно покупать специальное средство, фильтр тонкой очистки и новые уплотнительные кольца.

Такой способ не подойдет для керамических, старых и сильно загрязненных форсунок — есть серьезный риск их повреждения.

Продаётся чистящая жидкость для промывки, она так и называется. Приобрести ее можно в любом автомагазине либо на АЗС. Если по какой-либо причине такой жидкости нет в продаже, то заменить ее можно «карбклинером» — жидкостью для очистки карбюраторов. Химсостав у нее точно такой же. Чем лучше промыть – решать вам. Можно почитать отзывы о том или ином составе в интернете на специализированных форумах. Жидкости промывочные для дизельных форсунок и для бензиновых различаются.

Будьте внимательны! Эти жидкости весьма агрессивны и легко воспламеняются. Берегите глаза и работайте в резиновых перчатках.

Есть еще жидкость для добавки в топливо. Но об этом ниже.

Как промыть форсунки инжектора: распространённые методы

Теперь несколько слов о том, как правильно промыть форсунки.

Самый простой, но и наименее эффективный способ — добавление специальной моющей присадки в топливо. Но это скорее профилактическая мера. Если уже есть серьезные загрязнения, так их не удалить.

Есть плюсы и минусы у этого метода чистки форсунок. Промываться будет вся магистраль, включая бак и топливный насос. По идее это хорошо, но если в системе есть грязь и крупные отложения (обычно в баке), они поднимутся и пойдут в распылители, чем могут окончательно «убить» инжекторы. Это самый простой способ, но для старых авто он точно не подойдёт.

Следующий метод чистки инжектора очень распространен. Форсунку нужно демонтировать. Проще всего снять сначала всю рампу, а уже потом с нее снимать элементы. Понадобятся аккумуляторная батарея, два провода с клеммами и жидкость для очистки. Одним из преимуществ такого метода является визуальный контроль «до» и «после». Один провод подсоединяется к АКБ и форсунке. Второй — только к форсунке инжектора. Подсоедините баллон со спреем-очистителем к ее входному отверстию. Кто-то делает это напрямую, кто-то через кусок топливного шланга.

Нужно держать форсунку топливную и надавливать на баллон, чтобы жидкость шла под давлением. Одновременно с подачей жидкости нужно подсоединять на пару секунд второй провод к источнику питания 12 вольт, чтобы приводился в действие электромагнитный клапан. Лучше всего это делать с помощником. Процедура выполняется до тех пор, пока форсунка не начинает нормально распылять жидкость.

Можно самостоятельно собрать несложный стенд с примитивной схемой. Такие стенды есть на многих СТО. С его помощью одновременно чистят все форсунки сразу, создавая давление в рампе. Это позволяет сравнить их распыление и добиться одинакового результата на каждой.

В запущенных случаях пользуются сложным методом — ультразвуковой чисткой двигателя в специальной ванне. Метод сложный, требует наличия определенных навыков, но зато самый эффективный.

Чистка мотора без снятия форсунок

Вычистить форсунки не снимая можно. Для этого будет нужен промывочный цилиндр — изготавливается из двухлитровой пластиковой бутылки. На дне сверлится отверстие, к которому подключается компрессор. К горлышку крепится шланг, который подсоединяют к рампе. Действуем, не снимая двигателя.

В бутылку заливается промывочная жидкость. Отключается топливный насос в автомобиле, заводится «движок» и запускается компрессор, который будет подавать промывку в систему. Когда вся жидкость отработает (а она подавалась вместо бензина), мотор выключают, все собирают обратно. Устанавливают новые свечи зажигания. Минусом метода чистки двигателя является отсутствие визуального контроля результата.

Чем хороша ультразвуковая чистка топливных форсунок?

Неоспоримое преимущество подобного метода — это на 100% качественная очистка даже полностью заросших сопл. С его помощью можно восстановить форсунку и её производительность, когда химия банально не может попасть внутрь из-за сильного загрязнения. Но помните: тефлоновые и керамические форсунки инжектора чистить ультразвуком нельзя.

Если вы регулярно ухаживаете за своим автомобилем и имеете гараж, почистить форсунки не снимая легко. Составы продаются в автомагазинах, какого-либо специального инструмента не требуется. Если пробег у автомобиля большой, инжекторы никогда не чистились, без ультразвуковой ванны, скорее всего, не обойтись.

Как проверить форсунки бензинового двигателя своими руками

Топливная форсунка играет важную роль в приготовлении рабочей смеси бензина с воздухом, как по количественному её составу, так и по ещё более главному свойству в настоящий момент – качественному распылению. Именно это больше всего влияет на недоступные ранее способности двигателя по экономичности и чистоте выхлопа.

Содержание статьи:

Принцип работы инжекторной форсунки

Как правило, в бензиновых моторах применяются электромагнитные форсунки, работа которых основана на управлении подачей топлива электрическими импульсами, формирующимися электронной системой управления двигателем (ЭСУД).

Импульс в виде скачка напряжения поступает на обмотку соленоида, что вызывает намагничивание расположенного внутри него штока и перемещение его внутрь цилиндрической обмотки.

Со штоком механически связан клапан распылителя. Топливо, находящееся в рампе под строго регулируемым давлением, начинает поступать через клапан на выходные отверстия, мелкодисперсно распыляется и смешивается с входящим в цилиндр воздухом.

Количество бензина за один цикл работы определяется суммарным временем циклового открытия клапана.

Суммарным – потому что клапан может открываться и закрываться несколько раз за цикл. Это необходимо для обеспечения более тонкой работы двигателя на очень бедной смеси.

Например, для инициации горения можно подать небольшое количество обогащённой смеси, а потом применять уже более бедный состав для поддержания горения и обеспечения нужной экономичности.

Читайте также: Автономные кондиционеры для автомобиля: плюсы и минусы

Таким образом, хорошая форсунка становится достаточно технологичным узлом, к которому предъявляются высокие, а иногда противоречивые требования.

  1. Высокое быстродействие нуждается в малой массе и инерционности деталей, но при этом необходимо обеспечить надёжное закрывание клапана, что потребует достаточно мощной возвратной пружины. Но в свою очередь, для её сжатия надо применить значительное усилие, то есть увеличить размеры и мощность соленоида.
  2. С электрической точки зрения потребность в мощности вызовет рост индуктивности катушки, что ограничит быстродействие.
  3. Компактность конструкции и низкая индуктивность вызовет увеличение тока потребления катушки, это добавит проблем с электронными ключами, расположенными в блоке ЭСУД.
  4. Высокая частота работы и динамические нагрузки на клапан усложняют его конструкцию, вступая в противоречие с его компактностью и долговечностью. При этом гидродинамические процессы в распылителе должны обеспечивать нужную дисперсность и стабильность во всём диапазоне температур.

Форсунки обладают точным значением пропускной способности при заданном перепаде давлений между рампой и впускным коллектором. Поскольку дозирование осуществляется только временем нахождения в открытом состоянии, то количество впрыснутого бензина не должно зависеть ни от чего другого.

Хотя нужной точности всё равно добиться не удаётся, и применяется петля обратной связи по сигналам датчика кислорода в выхлопной трубе. Но у него достаточно узкий рабочий диапазон, при выходе из которого работа системы нарушается, и ЭСУД высветит ошибку (Check) на приборной панели.

Признаки неисправности форсунок бензинового двигателя

Существует две общих неисправности инжектора – нарушение количественного состава смеси и искажение формы факела распыления. Последнее также снижает качество смесеобразования.

Поскольку особую важность представляет качественное соблюдение состава смеси при пуске холодного двигателя, то и наиболее явно проблемы с форсунками проявляется именно в этом режиме.

Инжектор может «переливать», когда клапан не в состоянии удержать давление бензина и переобогащённая смесь откажется воспламеняться, а свечи будут забросаны бензином в жидкой фазе. Такой двигатель без продувки дополнительным воздухом уже не завести.

Конструкторы даже предусматривают специальный режим обдува свечей, для чего надо полностью утопить педаль акселератора и прокрутить двигатель стартёром, топливо при этом полностью перекрывается. Но даже это не поможет, когда закрытая форсунка не держит давление.

Статья по теме: Почему стартер крутит, а двигатель не заводится

Недостатки распыления могут привести к обеднению рабочей смеси. Мощность мотора упадёт, снизится динамика разгона, возможны пропуски зажигания в отдельных цилиндрах, что вызовет зажигание лампы на панели приборов.

Любые отклонения в составе смеси, в том числе и по причине её недостаточной гомогенизации, приведут к значительному увеличению расхода топлива. Необязательно это будет означать слишком богатую смесь, бедная повлияет точно так же, поскольку снизится общая эффективность двигателя.

Может возникнуть детонация, выйдет из теплового режима и разрушится каталитический нейтрализатор, появятся хлопки во впускной коллектор или глушитель. Двигатель потребует немедленной диагностики.

Способы проверки форсунки

Чем сложнее применяемая при диагностике аппаратура, тем точнее можно определить причины произошедшего и назначить необходимые меры по устранению проблемы.

Проверка питания

Наиболее простым способом контроля поступающих на разъём инжектора импульсов будет подключение к его питающему контакту светодиодного индикатора.

При вращении вала стартером светодиод должен мигать, что свидетельствует о приблизительной исправности ключей ЭСУД и самом факте её попыток открыть клапаны, хотя поступающие импульсы могут и не иметь достаточной мощности.

Точную информацию могут дать только осциллограф и имитатор нагрузки.

Как измерить сопротивление

Активный характер нагрузки можно проверить с помощью омметра, входящего в состав универсального мультиметра (тестера). Сопротивление обмотки соленоида указывается в паспортных данных форсунки, как и его разброс.

Показание омметра должны подтвердить соответствие данных. Сопротивление измеряется при отсоединённом разъёме между питающим контактом и корпусом.

Но помимо сопротивления обмотка должна обеспечивать нужную добротность и отсутствие короткозамкнутых витков, что простейшими способами не определить, но обрыв или полное замыкание вычислить можно.

Проверка на рампе

Если снять с коллектора рампу с форсунками в сборе, то можно оценить состояние распылителей более точно. Погрузив каждый инжектор в прозрачную пробирку и включив стартёр наблюдать распыление топлива можно визуально.

Факелы должны иметь правильную коническую форму, содержать только неразличимые глазом отдельные капельки бензина, а главное быть одинаковыми по всем подсоединённым форсункам. При отсутствии управляющих импульсов выделения бензина из клапанов быть не должно.

Проверка форсунок на стенде

Самую точную и полную информацию о состоянии распылителей может дать специализированная установка. Форсунки снимаются с двигателя и устанавливаются на стенд.

Прибор имеет несколько режимов работы, один из которых является тестовым. Установка проводит циклирование в различных режимах, собирая выделенное топливо и измеряя его количество. Помимо этого, работа инжекторов видна сквозь прозрачные стенки цилиндров, можно оценить параметры факелов.

Результатом станет появление цифр производительности раздельно по каждому прибору, которые должны соответствовать паспортным данным.

Как самостоятельно почистить устройство подачи топлива

Тот же стенд имеет функцию очистки форсунок. Но при желании это можно сделать и в гаражных условиях. Используется стандартная чистящая жидкость и несложное приспособление, собранное из подручных средств.

Самодельная установка представляет собой автомобильный электрический бензонасос, помещённый в сосуд с очистителем инжекторов. Шланг от насоса подсоединяется к входному штуцеру форсунки, а на её питающий разъём через микропереключатель кнопочного типа подаётся питание от аккумулятора.

Это интересно: Как правильно буксировать автомобиль с АКПП и МКПП

Многократно прогнав через распылитель содержащую мощные растворители отложений жидкость можно добиться существенного восстановления распылительных свойств прибора, что станет ясно по изменению формы факела.

Неподдающуюся очистке форсунку придётся заменить, не всегда её дефект связан с загрязнением, возможна коррозия или механический износ.

Чистка форсунки не снимая с двигателя

Очистить инжекторы вполне возможно и без полной разборки узлов впрыска. При этом очищающая жидкость (сольвент) позволяет двигателю работать в процессе промывки.

Растворитель отложений подаётся из отдельной установки, промышленной или самодельной, в напорную магистраль рампы. Излишки смеси поступают обратно в расходный бачок через трубопровод обратки.

Данный способ имеет как достоинства, так и недостатки. Преимуществом будет экономия на сборочно-разборочных процедурах, а также неизбежных при этом затратах на расходные материалы и детали. Заодно очистятся и прочие элементы, например клапаны газораспределительного механизма, рампа и регулятор давления. Снимется также нагар с поршней и камеры сгорания.

К сведению: Как продать битую машину быстро и выгодно

Недостатком станет недостаточная эффективность раствора, вынужденного сочетать моющие свойства с топливными функциями, а также некоторая рискованность процедуры, когда отмытый шлак путешествует по элементам топливной системы и попадает в масло. Нелегко придётся и катализатору.

Дополнительным неудобством станет также и отсутствие визуального контроля за эффектом очистки. О результатах можно будет судить только по косвенным признакам. Таким образом данный способ можно рекомендовать только как профилактическую процедуру с обязательной заменой масла в двигателе.

Как очистить забитые топливные форсунки? (апрель 2022 г.)

Прежде чем вдаваться в подробности очистки топливных форсунок, давайте сначала ознакомимся с системой впрыска топлива. Впрыск топлива в двигателе вашего автомобиля — это введение топлива в двигатель внутреннего сгорания с помощью инжектора. Для бесперебойной работы автомобильного двигателя этот впрыск топлива должен происходить непрерывно.

Система впрыска топлива может быть двух типов: непосредственный впрыск и непрямой впрыск.При прямом впрыске топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр двигателя, который заполняется сжатым воздухом. Это происходит именно в дизелях. При непрямом впрыске топливо впрыскивается в камеру предварительного сгорания, и это обычно происходит в бензиновых двигателях.

Когда ваш двигатель внутреннего сгорания остановлен, в камере сгорания остается топливо-газовая смесь, которая зависает некоторое время. При остывании двигателя смесь оседает на поверхности камеры и в топливной форсунке.Этот липкий остаток останется на инжекторе в течение длительного времени. Помимо выхлопных газов и топлива, форсунки могут быть засорены мусором из газовой или топливной системы. Чем выше температура, тем больше воскового осадка и больше склонность к засорению.

Очевидно, что когда топливные форсунки забиты, количество топлива, впрыскиваемого в двигатель внутреннего сгорания, будет меньше, и это повлияет на скорость сгорания. Это влияет на работу двигателя в целом.

Как очистить забитые топливные форсунки?

Симптомы

Фото: http://www.peachparts.com/shopforum/vintage-mercedes/156473-can-i-clean-fuel-injectors.html

Несмотря на то, что невозможно быть на 100% уверенным в засорении форсунок, всякий раз, когда вы испытываете меньшую эффективность использования топлива, неровный холостой ход или когда вашему автомобилю требуется время для запуска, будьте осторожны, это может быть связано с засорением форсунки.

Обнаружить проблему на ранних стадиях сложно, так как технологии развились до такой степени, что можно регулировать подачу топлива в двигатель, чтобы компенсировать незначительные погрешности.Это стало возможным благодаря внутренним датчикам, имеющимся в современных двигателях. Все благодаря технологиям!

Большинство проблем с двигателем, с которыми вы сталкиваетесь, такие как колебания, неровный холостой ход, могут быть связаны с проблемами впрыска топлива. Этого засорения можно избежать путем регулярной настройки и технического обслуживания двигателя. Очень важно, чтобы ваша топливная форсунка была чистой и исправно работала, чтобы обеспечить максимальную производительность двигателя.

Теперь давайте подробно рассмотрим, как чистить топливные форсунки, шаг за шагом. В идеале топливные форсунки следует проверять на засорение каждые 15000 миль при отсутствии каких-либо других показателей, указанных выше.

Очистка системы впрыска топлива

Для удаления отложений с топливной форсунки на рынке широко доступны растворители для очистки топливной форсунки. Мы можем использовать этот растворитель, который растворит отложения в топливной форсунке и, таким образом, очистит форсунки. Вы даже можете использовать самую лучшую присадку к топливу, доступную на рынке, для очистки системы впрыска топлива. Одной из лучших доступных присадок к дизельному топливу является Red Line 85 plus.

Для пользователей автомобилей, которые не хотят тратить деньги на профессиональную помощь по очистке форсунок, вы можете даже выбрать следующий вариант:

1.Ручная очистка

Для опытных пользователей автомобилей, хорошо разбирающихся в конструкции и компонентах двигателя, рекомендуется ручная очистка топливных форсунок. Двигатель необходимо разобрать; топливные форсунки необходимо снять и очистить вручную с помощью растворителей для удаления отложений. После этого компоненты двигателя можно снова собрать в соответствии с компоновкой.

Новички — даже не думайте пробовать это . Это очень рискованно, потому что вы можете в конечном итоге возиться с деталями и сборкой двигателя и в конечном итоге создать больше проблем, чем вы пытаетесь решить.

Боль будет усиливаться, если вам потребуется прочистить всю топливную систему, а не только топливную форсунку. Поверьте мне; сборка деталей двигателя не будет легкой задачей.

2. Использование комплекта для чистки топливных форсунок

Этот метод доказал свою высокую эффективность и требует меньше времени. Это может быть легко выполнено, и вероятность неудач меньше.

Однако для самостоятельной очистки можно приобрести набор для чистки топливных форсунок, содержащий чистящее средство.В основном он состоит из растворителей, детергентов и присадок, которые можно пропускать через систему двигателя, разумеется, под высоким давлением для очистки от отложений. Пожалуйста, следуйте инструкциям с максимальной осторожностью.

Фото: http://www.optimizersystems.com/

  • Приобретите правильный комплект для очистки топливных форсунок. В большинстве случаев комплект для очистки топливных форсунок является общим для всех автомобилей. Но не рискуйте; обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы получить комплект чистящих средств, подходящий для вашего двигателя.В комплект для чистки входит канистра топливной форсунки, шланг и манометр для определения давления воздуха.
  • Найдите топливную форсунку: загляните в руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти топливную форсунку и получить представление о расположении топливного насоса и компонентов. Инструкции в наборе для чистки также будут полезны.
  • Отсоедините насос: Следующим шагом будет отсоединение топливного насоса или его закрытие таким образом, чтобы топливо возвращалось в бак, когда вы пытаетесь очистить насос.
  • Отсоедините вакуумную линию регулятора давления: Следующим шагом также должна быть отсоединена вакуумная линия регулятора давления.
  • Подсоединение комплекта для чистки: Комплект для чистки следует подсоединить к отверстию для проверки давления топлива, следуя инструкциям в очистителе. Очень важно, чтобы форсунки не подвергались воздействию топлива, так как очиститель легко воспламеняется.
  • Откройте крышку топливного бака: процесс очистки происходит путем впрыскивания растворителя под высоким давлением в топливные форсунки.Крышка топливного бака открыта для снижения давления и предотвращения возгорания.
  • Включите двигатель: Прежде чем приступить к этому шагу, еще раз проверьте, выключен ли топливный насос. Очистителю требуется всего 5-10 минут, чтобы он прошел через форсунки и израсходовался. Двигатель автоматически полностью выключится при израсходовании очистителя.
  • Снимите очиститель и снова подсоедините топливный насос и обычный напорный шланг. Теперь, когда мы закончили процесс очистки, следующим шагом будет удаление очистителя и повторная установка топливного насоса и обычного напорного шланга.Теперь вы можете завести автомобиль и проверить, нормально ли работают топливные форсунки.

Если вы правильно следовали всем инструкциям, будьте уверены, что ваш двигатель будет работать без проблем после процесса очистки. Помните, если есть какие-либо необычные шумы, немедленно обратитесь к профессионалу.

3. Обратитесь за поддержкой к специалисту

Следующим способом после очистки засорившейся топливной форсунки является обращение к специалисту, что является наиболее эффективным и безопасным способом очистки.Единственным недостатком является то, что это немного дорого.

Если вы хотите сократить расходы на техническое обслуживание своих автомобилей, самым безопасным способом будет чистка системы впрыска топлива каждые 15 000–30 000 миль пробега. Это сэкономит деньги и повысит эффективность.

В следующий раз, когда у вас засорится инжектор, попробуйте это и поделитесь своими комментариями.

Можно ли замочить топливные форсунки, чтобы очистить их?

На эту статью есть партнерские ссылки. Если вы совершите покупку по любой из ссылок, я могу получить небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Что, если вы решите замочить свои топливные форсунки, чтобы очистить их, рекомендуется ли такое действие? Можно ли замачивать форсунки, чтобы их почистить? Что ж, простой ответ: ДА, вы можете замочить топливные форсунки, чтобы очистить их, , но здесь есть одна оговорка, о которой вы узнаете ниже.

Практически все компоненты, находящиеся в моторном отсеке автомобиля, могут быть сильно загрязнены из-за отложений, утечек и других возможных причин. Нет ничего абсурдного в том, что вы хотите почистить топливные форсунки.Но тогда вам нужно специальное чистящее средство.

Когда вы снимаете форсунки (возможно, пытаясь прочистить форсунки) и обнаруживаете, что они выглядят очень грязными, замачивание их в мягком растворе может помочь ослабить/удалить стойкую грязь.

Нужно ли чистить топливные форсунки?

Важность очистки топливных форсунок невозможно переоценить. Во-первых, когда ваши топливные форсунки чистые, двигатель вашего автомобиля может работать на пике своих возможностей.

Кроме того, если вы купили несколько новых форсунок, и они выглядят грязными, чистка форсунок — неплохая идея.

Можно ли замочить топливные форсунки, чтобы очистить их?

Как правило, да, вы можете замочить топливные форсунки в морской пене, чтобы очистить их. Однако некоторые автомобильные эксперты не рекомендуют это действие, поскольку считают, что это повлияет на уплотнительные кольца и резиновые уплотнения форсунок.

Топливные форсунки являются важным компонентом, который способствует исправности и производительности современных автомобильных двигателей. После того, как форсунки будут подделаны, вы можете в конечном итоге купить новые.

И при замачивании топливных форсунок для их очистки никогда не следует замачивать их в агрессивных химикатах, чтобы не повредить уплотнения и катушки.

Как обслуживать топливные форсунки

Когда вы отвозите свою машину к механику для обслуживания, механик должен заглянуть в моторный отсек и проверить все, что там находится.

Когда он проверит и заметит растущую озабоченность, ожидается, что вы будете проинформированы, и проблема будет устранена немедленно.

Техническое обслуживание топливных форсунок должно сопровождаться обслуживанием автомобиля. Тем не менее, существуют методы самостоятельной очистки форсунок или их прочистки, когда производительность вашего двигателя значительно падает.

Что еще интересно, вы можете чистить топливные форсунки, не снимая их с автомобиля.

В тот момент, когда вы снимаете форсунки с автомобиля, самое время отправить их на обслуживание. Не забывайте, что металлическая часть форсунок подвержена ржавчине при длительном простое — всегда смазывайте их при любой возможности.

Кроме того, не пытайтесь разбирать топливные форсунки; однако, если вы действительно не знаете, что делаете.

Если ваши форсунки выглядят поврежденными, замените их или попросите автомеханика проверить их, чтобы убедиться, что они действительно повреждены.

Заключение

Можно ли замочить топливные форсунки, чтобы очистить их? Многие водители рекомендуют это действие, поскольку они утверждают, что оно не наносит никакого вреда форсункам, если вы используете правильное решение, предпочтительно обработку двигателя морской пеной.

Однако, несмотря на то, что большинство водителей рекомендует замачивать топливные форсунки, не рекомендуется замачивать их в агрессивных химикатах.

Использование агрессивных химикатов для удаления стойкой грязи с форсунок может привести к повреждению уплотнений и катушек.Учитывая все, что было сказано до сих пор, лучший способ очистить ваши топливные форсунки — это обратиться к профессиональному механику.

Очистители топливных форсунок — Tecflow

Основные компоненты системы подачи топлива

  • Топливный бак . Помимо того, что топливный бак служит резервуаром для топлива, топливный бак содержит узел топливного насоса, а также датчик давления в топливном баке, датчик уровня топлива и другие компоненты, связанные с выбросами. Стоит отметить, что топливный бак подвержен загрязнению водой, грязью и другими элементами, которые могут повредить систему подачи топлива.
  • Электрический топливный насос . В зависимости от технологии EFI в системе может быть один или несколько электрических топливных насосов. Топливный насос, без сомнения, является сердцем системы подачи топлива, поскольку он отвечает за обеспечение достаточного давления топлива в системе. Следовательно, неисправный топливный насос ухудшит работу топливных форсунок и, следовательно, управляемость.
  • Фильтр топливного насоса . Чтобы защитить электрический топливный насос от мусора, пыли и других элементов, присутствующих в топливном баке, каждый насос оснащен топливным фильтром, также известным как предварительный фильтр.Если этот фильтр засорится, это повлияет на всасывание топливного насоса и, следовательно, на его общую производительность. Другими словами, этот компонент потенциально может вызывать те же симптомы, что и неисправный топливный насос, когда он засоряется.
  • Топливопроводы . Как следует из названия, топливопроводы отвечают за соединение топливного бака с остальной частью системы подачи топлива.
  • Прямоточный топливный фильтр . Прямоточный топливный фильтр, обычно расположенный в топливопроводах или рядом с двигателем, выполняет важную задачу по улавливанию вредных примесей, присутствующих в топливе.Его неотъемлемая функция делает этот компонент одноразовым, поскольку со временем ему суждено засориться. Чтобы предотвратить проблемы с давлением топлива из-за забитого фильтра, рекомендуется заменять его каждые 48 000 км (30 000 миль) или чаще, если это необходимо.
  • Регулятор давления топлива . Этот важный компонент отвечает за поддержание максимально стабильного давления топлива посредством автоматического регулирования колебаний в топливопроводе. Плохой регулятор давления топлива может привести к обогащению или обеднению топлива в зависимости от того, как он поврежден.
  • Топливная рампа . В то время как в старых системах EFI единственной задачей топливной рампы было удержание топливных форсунок на месте, на новых автомобилях с прямым впрыском бензина (GDI) она также играет важную роль в подаче топлива.
  • Топливные форсунки . Пожалуй, самый известный компонент системы подачи топлива — топливные форсунки — отвечают за подачу бензина в двигатель. Этот компонент настолько важен, что заслуживает более подробного объяснения в следующих разделах.

Как работают топливные форсунки?

Проще говоря, топливная форсунка представляет собой электромагнитный клапан, активация которого контролируется блоком управления двигателем (ECU). Как было сказано ранее, основной задачей топливных форсунок является подача необходимого количества топлива в двигатель , а дополнительно они должны также обеспечивать равномерное распыление топливовоздушной смеси . Для достижения этой цели они используют высокоточный «распылительный наконечник», который калибруется на заводе с использованием передовых инструментов.Как нетрудно догадаться, если этот наконечник забьется топливными примесями, форсунки не смогут подавать ни нужное количество топлива, ни необходимую схему распыления. Поскольку топливные форсунки являются компонентами, наиболее подверженными накоплению углерода, поддержание их в чистоте имеет решающее значение, чтобы избежать потери производительности, увеличения расхода топлива и многих других проблем, непосредственно связанных с засорением форсунок.

Различные типы топливных форсунок

Вам может быть интересно, почему важно знать о различных типах топливных форсунок.Ответ прост. В современных автомобилях используется относительно новый тип системы подачи топлива, называемый непосредственным впрыском бензина (GDI). Хотя форсунки GDI имеют множество преимуществ, таких как непревзойденная экономия топлива , более высокая мощность на литр, сверхнизкий уровень выбросов и меньшие размеры двигателей , они также имеют пяту Аквилеса. Углеродные отложения. Системы Pre-GDI, также известные как Multi-Port Injection (MPI), не были застрахованы от углеродистых отложений, однако их особая конструкция позволяла им противостоять этой проблеме намного лучше, чем современные системы GDI.Расположение многопортовых форсунок было спроектировано таким образом, чтобы при их активации топливо буквально разбрызгивалось на впускные клапаны. Из-за высоких температур впускных клапанов, когда топливо достигает их, оно «испаряется» и, таким образом, намного лучше смешивается с воздухом. Однако была и другая причина такого дизайна. Бензин предназначался для охлаждения и очистки впускного клапана благодаря детергентам, содержащимся в топливе. Теперь вернемся к форсункам GDI, поскольку принцип их работы заключается в подаче топлива непосредственно в камеру сгорания (отсюда и название «прямой впрыск»), они больше не распыляют впускные клапаны.Без помощи топливных детергентов процесс нагарообразования в системах GDI происходит быстрее и агрессивнее, поэтому форсунки прямого действия требуют особого ухода для предотвращения нежелательных проблем, таких как механические неисправности двигателя .

Углеродные отложения и почему они важны

Нагар на топливных форсунках и впускных клапанах может стать серьезной проблемой. Но что такое углеродистые отложения и почему вы должны о них беспокоиться? Углеродные отложения являются результатом примесей, присутствующих в топливе и моторном масле, которые после нагревания начинают прилипать к поверхностям, с которыми они соприкасаются .Чем выше температура, тем хуже. Хотя накопление углерода не является чем-то новым для двигателей внутреннего сгорания, новые автомобили, использующие системы прямого впрыска, страдают от более серьезных последствий, чем старые автомобили с многоточечным впрыском. Кроме того, тепло, которое форсунки GDI должны выдерживать внутри камеры сгорания, значительно выше, чем в более старых системах MPI, что делает форсунки GDI очень быстро склонными к накоплению углеродистых отложений.

Последствия накопления углерода сложны, и с ними трудно справиться.Прежде всего, это впускные клапаны. Углеродные отложения обычно накапливаются в седлах клапанов, что может вызвать серьезные проблемы, такие как:

  • Препятствие свободному проходу воздуха в камеру сгорания
  • Предотвращение полного закрытия клапанов
  • Повреждение седел клапанов

Во-вторых, у вас есть топливные форсунки. Как упоминалось ранее, когда форсунки засоряются, они теряют способность подавать необходимое количество топлива или создавать надлежащую схему распыления, но что еще хуже, коррозионная природа нагара буквально разрушает топливные форсунки с течением времени.Совокупный результат накопления нагара на впускных клапанах и топливных форсунках приводит к серьезным проблемам, таким как:

  • Потеря мощности двигателя
  • Снижение расхода топлива
  • Затрудненный запуск
  • Неравномерная работа на холостом ходу
  • Увеличение выбросов

Как будто нагар не так уж и плох, его еще и чрезвычайно трудно удалить 9005. На самом деле, когда дело доходит до удаления нагара с впускных клапанов, у вас есть только четыре варианта:

  1. Снятие головок цилиндров и очистка клапанов с помощью абразивного средства, аналогичного химикату, используемому для обслуживания карбюраторов, и/или стенд ультразвуковой очистки
  2. Снятие головок цилиндров и полная замена клапанов
  3. Замена всего комплекта впускных клапанов
  4. Обслуживание топливной системы с использованием профессионального очистителя топливных форсунок, такого как Tecflow Speed ​​Cleaner.

Как нетрудно догадаться, лучший вариант избавления от нагара — использование очистителей топливных форсунок , так как стоимость остальных вариантов на несколько величин выше.

Зачем нужна чистка топливной системы?

До сих пор вы знали, что такое нагар и почему он представляет опасность для вашего автомобиля. Теперь возникает логичный вопрос: как лучше всего предотвратить проблемы с накоплением углерода? В идеале вы не должны допускать накопления нагара на впускных клапанах или топливных форсунках.Независимо от технологии подачи топлива, GDI или MPI, после накопления углеродистых отложений удалить их труднее, и поэтому вам, возможно, придется заплатить за дорогостоящий ремонт. С этой точки зрения, , наилучшим подходом будет поддержание вашего двигателя в наилучшем состоянии путем проведения регулярных профилактических работ. Другими словами, было бы неплохо регулярно заливать в бак бутылку очистителя топливных форсунок, вовремя менять моторное масло, а также использовать очиститель воздухозаборника.

  • Преимущества замены моторного масла .Как упоминалось ранее, нагар возникает из-за загрязнения моторного масла и топлива, поэтому своевременная замена моторного масла — отличный способ борьбы с нагаром. Более того, химические компоненты новейших моторных масел, таких как API SP, значительно снижают нагарообразование. Это одна из важнейших особенностей последней спецификации моторного масла, поэтому было бы целесообразно ею воспользоваться.
  • Преимущества использования очистителей топливных форсунок . Когда вы используете профессиональный очиститель топливных форсунок, такой как Tecflow Speed ​​Cleaner, вы эффективно удаляете не только нагар, но и смолы, сажу и подобные загрязнения со всей системы подачи топлива.Другими словами, он очистит вашу систему от топливного бака до форсунок форсунок. Если в вашем автомобиле используются форсунки MPI, Speed ​​Cleaner также очистит седла впускных клапанов, что является удобным бонусом к выполняемой вами услуге.
  • Преимущества использования очистителей воздухозаборников . В дополнение к очистителям топливных форсунок вы можете предотвратить накопление углерода на седлах клапанов. Если вы водите автомобиль 2015 года выпуска или новее, скорее всего, в вашем двигателе используется система GDI. В этом случае было бы неплохо использовать очиститель воздухозаборника при каждой замене моторного масла.

Как видите, поддерживать двигатель в хорошем состоянии несложно. Все, что вам нужно сделать, это провести надлежащее профилактическое обслуживание . Всегда помните, что плановое техническое обслуживание также убережет вас от дорогостоящего ремонта в будущем.

Как работают очистители топливных форсунок

Высококачественные очистители топливных форсунок, такие как Speed ​​Cleaner от Tecflow, используют запатентованную формулу, которая буквально разрушает углеродистые отложения, поэтому они больше не могут повредить ваш двигатель .Однако один фактор, который вы должны учитывать, заключается в том, что не все очистители топливных форсунок работают таким образом. Некоторые имеющиеся в продаже очистители топливных форсунок либо слишком слабы для растворения нагара, либо слишком сильны и, следовательно, могут повредить двигатель. Безопасное удаление нагара, сажи и других вредных компонентов из топливной системы действительно является сложной задачей. Обладая более чем 50-летним опытом работы в автомобильной промышленности, Tecflow Speed ​​Cleaner гарантирует, что ваш двигатель будет обслуживаться эффективно и без риска для двигателя или других компонентов, таких как кислородные датчики, каталитический нейтрализатор или клапан EGR.

Типы очистителей топливной системы

Неправильное использование термина «очиститель топливных форсунок» вызвало большую путаницу среди автовладельцев. На рынке есть продукты, которые воспользовались этой путаницей и назвали себя «очистителями системы впрыска топлива», хотя на самом деле таковыми не являются. Вам может быть интересно, как я могу отличить?

В основном существует два типа очистителей топливной системы:

  • Присадки к топливной системе .Как следует из названия, присадки улучшают свойства топлива. Это широкая категория, поскольку присадки к топливу могут улучшить некоторые свойства топлива. Вот как вы можете найти такие разнообразные продукты, как октановые добавки, бензиновые смеси премиум-класса, стабилизаторы топлива, морскую пену и многоцелевые очистители топливной системы, принадлежащие к семейству «топливных добавок». В конкретном случае присадок, направленных на очистку топливной системы, они, как правило, усиливают моющие свойства бензина/дизеля, предотвращая накопление нагара и других загрязняющих веществ.Clean Up 101 и Clean Up 201 — прекрасный пример присадок к топливу. Оба являются многофункциональными присадками к топливу для бензиновых и дизельных двигателей соответственно с целью поддержания чистоты всей топливной системы.
  • Очистители топливных форсунок . Вы можете думать об очистителях топливных форсунок как о подмножестве топливных присадок. Они специально разработаны для удаления нагара и других видов грязи, которые уже осели в топливной и впускной системах. Таким образом, в отличие от многоцелевых очистителей топлива, их цель выходит за рамки очистки топливной системы от нагара.Когда этот продукт используется, это происходит потому, что на самом деле таких отложений уже существует, и вам нужно их удалить . Это объясняет, почему формула отличается. Это объясняет, почему формула Speed ​​Cleaner сильнее, чем CleanUp 101, поскольку она должна растворять нагар.

Преимущества очистителей топливных форсунок

Помимо чрезвычайно эффективного решения, очистители топливных форсунок предлагают множество преимуществ, таких как:

  • Лучшая экономия топлива .Используя высококачественные очистители топливных форсунок, вы можете увеличить расход топлива. Поскольку сопла форсунок не содержат отложений, они могут создать оптимальную схему распыления и подавать точное количество топлива.
  • Снижение выбросов . Когда вы содержите и форсунки, и воздухозаборник в чистоте, вы можете обеспечить минимально возможные выбросы, что упрощает прохождение технического обслуживания и других тестов, связанных с выбросами.
  • Защита выхлопной и выпускной систем . Высококачественные продукты, такие как Teclfow Speed ​​Cleaner, сохраняют свою очищающую способность даже после выхода из камеры сгорания.В результате вся ваша выхлопная система также будет «обезуглерожена». Короче говоря, датчики кислорода, клапан рециркуляции отработавших газов и каталитический нейтрализатор также выиграют от процесса очистки.
  • Предотвращение пропусков зажигания двигателя . Оставленные без присмотра пропуски зажигания могут повредить двигатель. Вот почему важно максимально снизить вероятность осечек. Поддерживая всю систему подачи топлива в чистоте, вы эффективно снижаете количество пропусков зажигания.
  • Снижение затрат на обслуживание .Как уже упоминалось в статье, нагар подвергает риску внутренние детали двигателя. Вот почему выполнение регулярных услуг по очистке топливных форсунок определенно экономит ваше время и деньги.
  • Повышение общей производительности двигателя . Без сомнения, независимо от технологии топливных форсунок, безуглеродная топливная система будет работать с максимальной производительностью, а это означает, что вы будете наслаждаться лучшей управляемостью, увеличенной мощностью и лучшим откликом.

Часто задаваемые вопросы

Как часто нужно чистить топливные форсунки?
Это не простой вопрос, так как на него влияет множество факторов.Тем не менее, настоятельно рекомендуется заливать бутылку высококачественного очистителя топливной системы, такого как Tecflow CleanUp 101, каждые 10 000 километров, чтобы поддерживать двигатель в оптимальном состоянии.

Очиститель топливных форсунок, нужен ли он?
В зависимости от вашей системы впрыска (MPI или GDI) и степени ее загрязнения может потребоваться использование профессионального очистителя топливных форсунок, такого как Tecflow Speed ​​Cleaner, для удаления нагара. Следуйте инструкциям на этикетке для достижения оптимальной концентрации продукта.

Может ли очиститель топливных форсунок погасить индикатор проверки двигателя?
Абсолютно. Современные автомобили могут загораться индикатором проверки двигателя, когда ЭБУ обнаруживает снижение производительности топливной форсунки и / или непостоянство топливовоздушной смеси, износ или засорение кислородных датчиков и многое другое. Хотя существует множество причин, по которым может загореться индикатор двигателя, многие из них можно устранить, налив в топливный бак бутылку с очистителем топливных форсунок.

Как часто можно использовать очистители впрыска топлива?
По разным причинам.Как было сказано ранее, многоцелевые очистители топливной системы, такие как CleanUp 101, можно использовать каждые 10 000 километров, но температура окружающей среды, влажность и качество топлива могут изменить эту цифру.

Безопасны ли очистители топливных форсунок для двигателя?
Высококачественные очистители топливных форсунок, такие как Tecflow Speed ​​Cleaner, полностью безопасны для вашего двигателя. Тем не менее, вы должны быть осторожны с неизвестными брендами. Всегда следуйте указаниям на этикетке и никогда не пытайтесь изменить рекомендуемую концентрацию, чтобы избежать нежелательных проблем.

Что лучше, очиститель топливных форсунок или усилитель октанового числа?
Хотя и то, и другое считается присадкой к топливу, целью повышения октанового числа является повышение октанового числа топлива, в основном для высокопроизводительных двигателей, в то время как целью очистителей топливных форсунок является удаление нагара.

Что лучше, очиститель топливных форсунок или премиальный бензин?
Бензин премиум-класса содержит специальные моющие средства, уменьшающие нагарообразование. Однако использование бензина премиум-класса не удалит нагар, уже осевший на двигателе, и не сделает топливную систему такой же безопасной, как многоцелевые очистители топливной системы.Подумайте об использовании топлива премиум-класса в качестве дополнительного уровня защиты, а не решения проблемы накопления углерода.

Очиститель топливных форсунок или стабилизатор топлива, что лучше?
Профессиональные очистители топливных форсунок, такие как Tecflow Speed ​​Cleaner, фактически содержат стабилизатор топлива как часть своей формулы. С другой стороны, стабилизаторы топлива обычно не содержат каких-либо очистителей топлива.

Очиститель топливных форсунок или морская пена, что лучше?
В настоящее время в автомобильной промышленности ведутся споры об эффективности морской пены.Вы найдете источники, утверждающие, что это чудесное решение, а также источники, говорящие совсем об обратном. С другой стороны, Tecflow Speed ​​Cleaner существует на рынке уже более 50 лет, снова и снова демонстрируя свою высокую эффективность в удалении нагара.

Как почистить топливные форсунки (правильный способ) – CarNewsCafe

Интернет таков, как есть, мы часто слышим о том или ином волшебном решении для легкой, безопасной, тщательной и дешевой очистки топливных форсунок.Как и в большинстве случаев, волшебная комбинация всего этого редко встречается одновременно. Химические очистители топливных форсунок, которые вы добавляете в бензобак, могут служить определенной цели и могут помочь поддерживать чистоту линий, но очень редко они действительно очищают линии и форсунки, уже загрязненные в результате использования. Кроме того, добавление слишком большого или слишком малого количества этих очистителей может привести к повреждению двигателя или просто к пустой трате денег и малому эффекту или вообще бездействию.

По этим причинам важно, чтобы механик, занимающийся техническим обслуживанием своими руками, был знаком с правильной очисткой впрыска топлива.Очистка топливных форсунок не сложная работа, но она требует определенных знаний, правильных инструментов и немного времени. Большинство систем впрыска топлива можно очистить от топливной рампы, не требуя снятия каждой отдельной форсунки или каких-либо основных частей системы с двигателя или автомобиля. Скорее всего, если ваш автомобиль был произведен или продан в США, вы можете очистить топливные форсунки, не имея ничего, кроме надлежащего комплекта для чистки топливных форсунок и ключа, который подходит к точке доступа вашей топливной рампы.

В большинстве руководств по техническому обслуживанию рекомендуется очищать топливные форсунки каждые 10 000 миль или около того. Если вы в основном ездите по шоссе (устойчивые обороты в минуту в течение более длительного времени), вы, вероятно, можете проехать до 20 000, прежде чем потребуется очистка. Как всегда, обратитесь к руководству пользователя для правильных интервалов. Проблемы с запуском, неровная работа или работа на обедненной/богатой смеси — все это возможные симптомы загрязнения топливных форсунок.

Набор для чистки топливных форсунок

Сначала вам необходимо приобрести комплект для чистки топливных форсунок.Существует несколько марок и типов, поэтому покупайте у компании, с которой вы знакомы и которой доверяете. Не покупайте базовый комплект исключительно из-за его цены. Ваш комплект должен быть либо специфичным для вашего автомобиля, либо (что более вероятно) включать несколько адаптеров, чтобы он мог работать с большинством транспортных средств на дороге. Комплекты также различаются для бензиновых и дизельных двигателей, поэтому будьте внимательны к тому, что вы получаете. Хороший комплект может быть относительно дорогим с точки зрения инструмента, но вы будете использовать его всю жизнь и, вероятно, более чем на одном автомобиле, поэтому вложите его хорошо.

Некоторые комплекты будут включать в себя дополнительные приспособления для удаления нагара из воздухозаборника, а большинство из них будут включать в себя адаптеры для очистки отдельных форсунок, а также крепления к топливной рампе для одновременной очистки всех форсунок. Канистра для создания давления для очистки должна включать в себя точный и легко читаемый манометр для измерения давления, которое вы будете использовать. Большинство комплектов будут включать какое-либо руководство по эксплуатации либо в печатной форме, либо доступное для скачивания. Прежде чем начать, ознакомьтесь с процедурой очистки вашего конкретного автомобиля.

Наконец, вам понадобится качественный очиститель топливных форсунок. Скорее всего, есть чистящие средства, предназначенные специально для вашего комплекта, поэтому, если вы не уверены, что использовать, используйте это.

Общее использование комплекта для чистки топливных форсунок

Вам потребуется сбросить давление в топливопроводах. Вам также, вероятно, придется удалить или обойти предохранитель топливного насоса, чтобы ваш топливный насос не пытался прокачивать топливо через линии, которые вы отсоединили. Иногда это так же просто, как отключить предохранитель, в других случаях может потребоваться переключение реле.Подробную информацию о конкретной марке/модели см. в руководстве по эксплуатации.

В некоторых автомобилях вам может потребоваться снять несколько элементов, чтобы получить доступ к топливной рампе. Обычно это только пластиковые крышки или воздуховоды.

В комплект для чистки входит канистра, которую вы заполняете очистителем топливных форсунок. Затем канистру следует поместить в безопасное место, подальше от любых электрических выходов, которые могут исходить от автомобиля. Предпочтителен подвес (у большинства есть приспособления для подвешивания к капоту), но вы также можете разместить его на деревянном бруске, где он не будет вибрировать во время движения автомобиля.Очиститель внутри канистры легко воспламеняется, поэтому помните о существующих опасностях.

Линия от канистры должна проходить через датчик и присоединяться к топливной рампе. Большинство хороших комплектов включают в себя настройку давления, чтобы вы могли поставить баллон под давление и очистить отдельные форсунки.

Насадка от канистры подключается либо непосредственно к байпасу топливной рампы, либо через тройник, вставленный на нагнетательной стороне топливной системы, входящей в рампу.Как только он будет установлен и готов, вы отключите питание топливного насоса (реле или байпас), а затем запустите двигатель на очистителе топливных форсунок, пока он не закончится. Следите за манометром, чтобы убедиться, что он не создает избыточного давления в системе.

Большинство этих наборов для очистки форсунок требуют, чтобы вы установили давление примерно на рабочее давление двигателя, но обратитесь к руководству по чистящему комплекту, так как некоторые требуют, чтобы вы установили его ниже рабочего давления, чтобы избежать возврата. Комплект, который я использую, например, говорит по этой причине впрыскивать при давлении на 10 фунтов на квадратный дюйм ниже, чем рекомендуется для двигателя.Используя сжатый воздух, создайте давление в канистре очистителя инжектора и запустите двигатель. Дайте ему поработать, пока очиститель не перестанет течь и он не выключится.

Оттуда удалите все компоненты вашего набора для тестирования, переустановите топливопроводы и предохранители и запустите двигатель в обычном режиме. Потребуется несколько ручек, чтобы запустить двигатель, так как в топливной системе должно восстановиться давление, но в конечном итоге автомобиль заведется и будет работать гораздо более плавно.

Процедура очистки отдельных форсунок зависит от вашего комплекта, но обычно просто пропускает очиститель через форсунку в контролируемой среде и под контролируемым давлением.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Автомобильный энтузиаст на протяжении большей части своей взрослой жизни, Аарон работал в этой отрасли по-разному. Он является аккредитованным членом Rocky Mountain Automotive Press (RMAP), Ассоциации автомобильных СМИ Среднего Запада (MAMA), Техасской ассоциации автомобильных писателей (TAWA), а также внештатным писателем и журналистом в Интернете и в печати.