Двигатели автомобилей: Двигатели для автомобилей: описание, технические характеристики — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Двигатели для автомобилей: описание, технические характеристики

Acura
Alpina
Audi
BMW
Brilliance
BYD
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dodge
Eagle
Ford
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Infiniti
Isuzu
Jeep
Kia
Land Rover
Lexus
Lotus
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Plymouth
Pontiac
Proton
Renault
Rover
Scion
Seat
Skoda
SsangYong
Subaru
Tagaz
Toyota
Volkswagen
ВАЗ
ГАЗ
ЗАЗ
УАЗ

Автомобильные аккумуляторы

Описания и технические характеристики автомобильных аккумуляторов. Обзоры популярных на российском рынке моделей с отзывами покупателей.

Автоматические коробки переключения передач

Описания и технические характеристики наиболее популярных моделей АКПП (автоматических коробок переключения передач).

Свечи зажигания

Свечи зажигания популярных брендов. Описание, ассортимент и подбор свечей по марке автомобиля.

Моторное масло

Какое масло лить в двигатель автомобиля. Популярные производители моторных масел и рекомендации по подбору масла по марке автомобиля.

Автомобильные статьи

Статьи и новости из мира автомобилей и двигателей внутреннего сгорания. Без воды и ненужных советов!

Давление воздуха в шинах

Рекомендованные значения давления в шинах для автомобилей при стандартной и полной загрузке.

Двигатели BMW, Alpina

S54B32
S52B32
N63B44
N62B48
N62B44
M62B48
N62B40
N62B36
N55B30
N54B30
N53B30
N46B20
N46B18
N45B20S
M50B20
M44B19
N43B20
N45B16
M54B30
N42B18
M52B28
M60B30
M20B25
M52B25
M50B25
M20B20
M43B19
M43B18
M43B16
S85B50
S65B40
S63B44
M42B18
S62B50
M52B20
N52B30
S50B32
S50B30
N53B25
N52B25
N43B16
N42B20
N20B20
N13B16
M62B46
M62B44
M62B35
M60B40
M54B25
M54B22
M40B18
M40B16
М30B35
M30B30
S38B36

Двигатели Audi, Seat, Skoda, Volkswagen

EA113 1. 8
EA827 1.6
EA211 1.4
EA211 1.2
EA113 1.8T
EA111 1.4
EA111 CFNA
EA113 2.0
EA111 1.2

Двигатели Mercedes

OM662
OM626
OM661
OM621
OM660
OM639
OM613
OM622
OM647
OM648
OM628
OM617
OM615
OM604
OM605
OM612
OM668
OM607
OM629
OM606
OM602
OM640
ОМ616
ОМ603
OM422
OM366LA
OM904LA
OM502LA
OM457LA
OM501LA
M271 E18
M271 E16
M119 E50
M112 E32
M112 E37
M111 E23
M112 E28
M119 E42
M111 E20
M113 E50
M273 E55
M272 E35
M272 KE30
M272 KE25
М112 E26
M102
M103 Е26
M104 E32
M112 E24

M113 E43
M111 E18
M104 E30
M104 E28
M103 E30

Двигатели Toyota, Lexus

2KD
1GD
1UR
1VD-FTV
1KZ
1KD-FTV
1HZ
1HD
7A-FE
5A
4ZZ-FE
4A
3ZZ-FE
1ZZ
2JZ
2GR
2AZ
1ZR
1NZ
1MZ
1JZ
1GR
1G
1AZ
3UZ
2AR
5VZ-FE
3ZR
3RZ-FE
3GR
2ZR
2NZ-FE
5S
4S
3S
2ZZ-GE
4GR
3VZ-FE
2UZ
2TR
1UZ
1FZ
1AR

Двигатели Nissan, Renault, Infiniti

K9K
VQ37VHR
VK56DE
Vh55DE
Vh51DE
SR16VE
VQ40DE
K4M 1. 6 л
RB26DETT
RB25DE
RB20DE
QR25DE
QG16DE
QG15DE
KA24DE/E
HR16DE
GA16DE
GA15DE
VR38DETT
QG18DE
MR20DE
VQ35DE
VQ30DE
VK45DE
SR20DE
SR18DE
QR20DE
F4R
K7J 710

Двигатели ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

21011 1.3
2101 1.2
11194 1.4
2103 1.5
2108 1.3
21126 1.6
2111/2114
2130
21213/21214
21128
21127
21081 1.1
2106 1.6
21129
21179
2105
Гранта 1.6
21114 1,6л
21124 1,6л
2112 1,5л
21116 1,6л
21083 1.5л
УМЗ-417
ЗМЗ-405
ЗМЗ-406
ЗМЗ-409
ЗМЗ-402
УМЗ 421

Двигатели Mitsubishi, Hyundai, Kia

4D56
4B11T
4М41
4М40
OM639
D6AC
G4GC
G4FC
G4FA
6G72
6G75
6G74
6G73

4G94
4G92
4G69
4G64
4G63T
4G63
G4KE/4B12
G4KD/4B11
4G18
4G15
4G13
4G93
4A30

Двигатели Honda, Acura

R18A
L15A/L15B
L13A/L13B
J35A
J30A
h33A
h32A
F20B
F18B
B16A/B16B
D16A
D15B
B20B (Z)
J37A
R20A
K24A
K20A (Z)
J32A
F23A
F22B/F22C
D17A
B18C/B18B

Двигатели Opel, Chevrolet

Z22SE
Z22YH
Z16SE
Z14XEP
Z12XEP
Z10XEP
F14D3
F18D4
Z18XER
F18D3
F16D4
F16D3
A16XHT
Z16XER
F14D4
A16LET
A14NET

Двигатели Ford, Mazda

HE 2. 0 Ti VCT
HE 1,8 л
Ti-VCT 16V
Ti VCT 16V
16V Sigma
16V Sigma
Zetec-SE
3 MZR Z6
SkyActiv-2.5
SkyActiv-2.0
SkyActiv-1.5
MZR LF

Двигатели Subaru

FB25
FB20
FA20
EZ36
EJ25
EJ20
EZ30

Двигатели BMW X3 | Масло, характеристики, ремонт, тюнинг

BMW X3 — среднеразмерный премиум кроссовер, занимающий позицию между маленьким BMW X1 и крупным BMW X5. На базе Х3 с 2014 года выпускается небольшой спортивный кроссовер BMW X4.

BMW X3 by Kevauto / CC BY 4.0 / Compressed

Конкуренты иск третьего: Audi Q5, Mercedes-Benz GLC / GLK, Infiniti EX, Acura RDX, Range Rover Discovery Sport и другие.

Двигатели на БМВ Х3 во многом аналогичны Х1, Х5 и другим моделям компании. Здесь всем знакомые бензиновые четверки и рядные шестицилиндровые моторы, а также широкая линейка дизельных агрегатов с отдачей на любой вкус.

В текущем поколении используются бензиновые B48 и B58 моторы, дизельные B47 и B57, а также гибрид на основе B48. Начиная с третьего поколения начали производить полноценную X3M, которая оснащена мотором S58 от БМВ М3.

Ниже можно обнаружить технические характеристики двигателей БМВ Х3, их проблемы и неисправности, ремонт, моторное масло, тюнинг для города, моторесурс и прочее.

1 поколение E83 (2003 — 2010)
BMW X3 20i (150 л.с.) — 2.0 л.
BMW X3 (192 л.с.) — 2.5 л.
BMW X3 25i (218 л.с.) — 2.5 л.
BMW X3 (231 л.с.) — 3.0 л.
BMW X3 30i (272 л.с.) — 3.0 л.
BMW X3 18d (143 л.с.) — 2.0 л.
BMW X3 20d (150 л.с.) — 2.0 л.
BMW X3 20d (177 л.с.) — 2.0 л.

BMW X3 30d (204 л.с.) — 3.0 л.
BMW X3 30d (218 л.с.) — 3.0 л.
BMW X3 35d (286 л.с.) — 3.0 л.

2 поколение F25 (2010 — 2017)
BMW X3 20i (184 л. с.) — 2.0 л.
BMW X3 28i (243 л.с.) — 3.0 л.
BMW X3 28i (245 л.с.) — 2.0 л.
BMW X3 28i (258 л.с.) — 3.0 л.
BMW X3 35i (306 л.с.) — 3.0 л.
BMW X3 18d (143 л.с.) — 2.0 л.
BMW X3 18d (150 л.с.) — 2.0 л.
BMW X3 20d (184 л.с.) — 2.0 л.
BMW X3 20d (190 л.с.) — 2.0 л.
BMW X3 30d (258 л.с.) — 3.0 л.
BMW X3 35d (313 л.с.) — 3.0 л.

3 поколение G01 (2017 — н.в.)
BMW X3 20i (184 л.с.) — 2.0 л.

BMW X3 28i (224 л.с.) — 2.0 л.
BMW X3 30i (252 л.с.) — 2.0 л.
BMW X3 30e (292 л.с.) — 2.0 л.
BMW X3 M40i (354/360 л.с.) — 3.0 л.
BMW X3M (480 л.с.) — 3.0 л.
BMW X3M Comp. (510 л.с.) — 3.0 л.
BMW X3 18d (150 л.с.) — 2.0 л.
BMW X3 20d (190 л.с.) — 2. 0 л.
BMW X3 25d (231 л.с.) — 2.0 л.
BMW X3 30d (265/286 л.с.) — 3.0 л.
BMW X3 M40d (326/340 л.с.) — 3.0 л.

Следующая статья BMW X4
Предыдущая статья BMW X1

Как работают автомобильные двигатели? – Теперь от Nationwide

Несмотря на их относительно простое управление, автомобили на самом деле очень сложные машины. Автомобили нуждаются в топливе для работы, но что на самом деле делает с ним двигатель?

В общем, стандартный двигатель внутреннего сгорания, который сегодня используется в большинстве транспортных средств, работающих на топливе, использует воздух в сочетании с бензином для производства энергии.[1] Конечно, становится сложнее.

Компоненты двигателя

Перед тем, как углубиться в работу двигателя автомобиля, полезно изучить его базовую структуру (это также важно, если вам нужно выполнить какое-либо техническое обслуживание автомобиля).

Взгляните на приведенную ниже схему двигателя автомобиля, а затем просмотрите список основных компонентов двигателя и их функции:

Блок двигателя: Блок двигателя, как правило, изготовленный из железа или алюминия, содержит большинство деталей, обеспечивающих работу двигателя, включая цилиндры, поршни, коленчатый и распределительный валы.[2] (Если вы открываете капот, генератор переменного тока обычно крепится к передней части блока цилиндров.)
Головка блока цилиндров: Головка блока цилиндров включает в себя компоненты, управляющие потоками всасываемого воздуха и выхлопных газов, такие как клапаны и распределительные валы.[2]
Коленчатый вал: Коленчатый вал преобразует движение поршней вверх-вниз в соответствующее круговое движение. Он прикреплен к поршням через шатун.[2]
Шатуны: Шатун крепит коленчатый вал к поршням. Он вращается на каждом конце, что дает ему возможность перемещаться с обоими компонентами. [3]
Поршни: Поршни двигаются вверх и вниз внутри цилиндра, передавая энергию коленчатому валу, который, в свою очередь, приводит автомобиль в движение. Поршневые кольца, расположенные внутри поршней, помогают герметизировать края цилиндра и уменьшают трение во время движения.[2],[3]
Свечи зажигания: Свечи зажигания вызывают сгорание, создавая искру, которая воспламеняет поступающую смесь воздуха и топлива.[3]
Топливные форсунки : Топливная форсунка подает топливо в двигатель. В процессе он превращает топливо в крошечные туманообразные частицы, чтобы его легче сжигать в двигателе.[4]
Клапаны: В двигателе есть два типа клапанов: впускные клапаны и выпускные клапаны. Первый пропускает воздух и газ в двигатель; последний выпускает выхлоп.
Распредвал: Распредвал контролирует открытие и закрытие клапанов. Для этого он преобразует круговое движение коленчатого вала в движение вверх-вниз, открывающее и закрывающее клапаны. [2]
Ремень или цепь ГРМ: Ремень или цепь ГРМ проходят между распределительным валом и коленчатым валом, обеспечивая их синхронную работу.[2]

Процесс четырехтактного двигателя

Большинство двигателей внутреннего сгорания работают по четырехтактному циклу. Эти шаги формально известны как ходы по отношению к четырем движениям, которые поршень совершает для завершения каждого цикла. Такты происходят в следующем порядке: впуск, сжатие, сгорание, выпуск.

При каждом такте поршень движется либо вверх, либо вниз внутри цилиндра, двигаясь вместе с впуском воздуха и топлива или выбросом выхлопных газов. Вот краткий обзор того, как работает этот процесс[1]:

1. Такт впуска

Во время такта впуска поршень смещается вниз, а впускной клапан открывается, пропуская поток бензина и воздуха. Как только поршень достигает основания цилиндра, клапаны закрываются, герметизируя смесь бензина и воздуха. (Стоит отметить, что в некоторых современных автомобилях бензин впрыскивается позже, во время такта сжатия. )

2. Такт сжатия

В этот момент поршень движется назад вверх, чтобы сжать газ и воздух к верхней части цилиндра. Проталкивание этой смеси в более ограниченное пространство подготавливает ее к воспламенению в такте сгорания.

3. Такт сгорания

Такт сгорания, также известный как рабочий ход, создает мощность двигателя и приводит автомобиль в движение. Здесь свеча зажигания воспламеняет газ. Возникающее в результате тепло и расширяющийся газ заставляют поршень двигаться вниз по цилиндру.

4. Такт выпуска

Когда поршень достигает дна цилиндра, открывается выпускной клапан, и поршень может откачивать отработавшие газы из двигателя. Оттуда газы попадают в выхлопную систему и выходят из автомобиля. Наконец, выпускной клапан закрывается, и четырехтактный цикл повторяется.

Различные типы автомобильных двигателей

Хотя все двигатели внутреннего сгорания в целом работают одинаково, существует несколько различных типов двигателей. При обсуждении двигателей, которые чаще всего используются в личных транспортных средствах, различия в основном связаны с расположением цилиндров. Например, цилиндры 9Рядные двигатели 0016 расположены прямо, а в двигателях V-образного типа цилиндры разделены на две группы и образуют V-образную форму. Другие двигатели будут регулировать определенные механизмы, такие как фазы газораспределения или количество воздуха, добавляемого в четырехтактный цикл, для повышения эффективности или мощности.

Знание того, как работает автомобильный двигатель, может оказаться полезным, когда придет время покупать следующую машину, особенно если вы покупаете ее у частного лица, а не у дилера. Узнайте, как купить автомобиль у частного продавца.

[1] «Вот как работает двигатель вашего автомобиля» (17 апреля 2019 г.)

[2] «Запчасти автомобильного двигателя» (по состоянию на 24 сентября 2020 г.) Engines Work» (по состоянию на 24 сентября 2020 г. )

[4] «Как работают системы впрыска топлива» (по состоянию на 24 сентября 2020 г.)

Как работают автомобильные двигатели | Артикул

Окунитесь во взрывоопасный мир четырехтактного двигателя

Приблизительно один миллиард автомобилей на дорогах используют для передвижения бензин. И хотя основные принципы работы двигателей внутреннего сгорания, на которые они опираются, не претерпели кардинальных изменений в течение почти 150 лет, в наших автомобилях используется удивительный уровень химии.

Слова «автомобиль» и «взрыв» несовместимы. Но именно поршневые взрывы в двигателе внутреннего сгорания заставляют ваш автомобиль двигаться

В большинстве автомобилей используется четырехтактный двигатель, разработанный Николаусом Отто в 1861 году. Этот двигатель имеет ряд отверстий, называемых цилиндрами, с поршнем внутри. Когда поршень опускается, он втягивает воздух и бензин, смесь углеводородов и присадок для защиты двигателя. Затем поршень движется вверх, сжимая смесь и создавая идеальное сочетание температуры – до 2500°C – и давления. Как только поршень достигает своего верхнего положения, создается искра.

Теперь у нас есть ключевые ингредиенты для горения – кислород, топливо и тепло – которые вызывают взрыв, который снова опускает поршень. На обратном пути поршень выдавливает продукты сгорания в виде выхлопных газов и возвращается в исходное положение, чтобы цикл начался снова. Прикрепив нижнюю часть поршня к коленчатому валу, взрывы, создаваемые каждым цилиндром, приводят автомобиль в движение. Весь процесс происходит быстро: кривошип болида Формулы-1 вращается со скоростью около 15 000 оборотов в минуту, что составляет примерно 50 000 взрывов в двигателе на каждом круге.

Загадка возгорания

Однако с этой установкой связано много проблем. Во-первых, это невероятно неэффективно. Хотя углеводороды содержат много химической энергии, большая ее часть теряется в виде тепла, а не для питания автомобиля. Даже самый эффективный двигатель внутреннего сгорания может работать только с тепловым КПД 50%. Также трудно получить точный баланс топлива и воздуха в двигателе, чтобы обеспечить полное сгорание. Слишком мало воздуха означает, что топливо «богатое» и более мощное, но расточительное. Слишком много воздуха и «обедненное» топливо, которое производит меньше энергии и заставляет двигатель гореть сильнее.

Мир переходит на электромобили, в которых используются литий-ионные аккумуляторы, которые имеют гораздо более высокий КПД (до 90%) и практически не выбрасывают вредных веществ

Взрывы тоже могут быть проблемой. Ранние бензиновые двигатели часто имели проблему «детонации», когда небольшие воздушные карманы в цилиндре воспламенялись сами по себе, а не поршень, толкаемый гладкой стеной пламени. Эту проблему решил химик Томас Мидгли-младший, который предложил добавлять в бензин тетраэтилсвинец. Если бы образовался карман, вместо того, чтобы прервать цикл, он просто образовал бы небольшие комочки свинца или газообразного оксида свинца, которые можно было бы вытолкнуть с выхлопом. К сожалению, свинец токсичен для человека, что приводит к повреждению головного мозга, а его выделение с выхлопными газами автомобилей оказалось смертельным. Сегодня этилированный бензин запрещен во всем мире, а проблемы с детонацией решаются другими способами.

Истощающее загрязнение

Еще есть отработанный газ. Неполное сгорание в двигателе приводит к выхлопу, содержащему углеводороды, двуокись углерода (CO ₂), окись углерода (CO) и смесь оксидов азота (NO _x), которые могут вызывать кислотные дожди. Все эти атмосферные загрязнители ужасны для планеты, поэтому почти все современные автомобили включают в себя каталитический нейтрализатор выхлопных газов — небольшую коробку с керамической сотовой структурой, заполненную такими металлами, как платина или палладий. При достаточной температуре (около 400°C) металл вступает в реакцию с отработавшими газами двигателя, что приводит к окислению СО до СО ₂ и окисление несгоревших углеводородов в CO ₂ и воду.