31Май

Добавить мощности двигателю: Как увеличить мощность двигателя автомобиля | SUPROTEC

31 Май 2023 alexxlab Комментировать

Как сделать мотор мощнее, не увеличивая при этом расход топлива

 

Многие водители хотели бы увеличить мощность двигателя автомобиля. Зачем?

Ну, так больше уверенности, например, при обгонах, можно резче и наглее маневрировать в городе. А еще дополнительные лошадки под капотом просто греют душу.

Но увеличение мощности почти всегда подразумевает, что аппетиты двигателя тоже подрастут. А вот этого совсем не хочется.

Существует ли какой-то способ увеличить мощность двигателя — надежный, эффективный и, желательно, не влекущий постоянных дополнительных расходов?

Как увеличить мощность двигателя: 6 способов

  • Увеличить степень сжатия

Это можно сделать, уменьшив высоту нижней плоскости ГБЦ с помощью фрезеровки или установив поршни с более выпуклой верхней частью.

Еще можно поставить модифицированный распредвал — клапаны будут закрываться с запозданием, и показатели степени сжатия будут больше.

При такой модификации возрастает КПД и мощность двигателя. Еще один приятный бонус — расход топлива немного уменьшается. Но придется использовать бензин с бОльшим октановым числом, потому что из-за распредвала возрастает риск детонации.

 

Модифицированная ГБЦ

 

  • Установить прямоток.

Мощность растет за счет того, что сопротивление выходу отработавших газов существенно уменьшается, двигатель раскручивается быстрее.

Недостатки известны всем — ревущий звук, на очень редкого любителя.

Кроме того, система прямотока должна быть качественной, иначе эффекта, кроме страшного рева, не будет никакого.

 

Прямоток

 

  • Установить турбину на атмосферник

Да, на расход это не повлияет, но сама турбина и установка стоят недешево, процесс технически сложный. Поэтому внимательно выбирайте мастера.

Турбина обогащает кислородом топливо-воздушную смесь, растет сила сжатия и взрыва и, соответственно, мощность.

Прибавляют мощность до 5%:

  • Воздушный фильтр “нулевого” сопротивления.

Дает прирост мощности всего 1-3%, но этот способ один из самых дешевых.

Такой фильтр снижает сопротивление движению топлива на впуске и увеличивает подачу кислородно-воздушной смеси.

  • Минимальные механические потери

Для этого вместо штатных деталей устанавливают детали легкой ковки. Эти запчасти недешевые, а прибавка к мощности минимальная.

  • Установка выхлопной трубы большего диаметра — за счет того, что выхлопные газы движутся более свободно.

Чип-тюнинг двигателя: реальное увеличение мощности

“Реальное” в вопросе прироста мощности мотора — это на 5-20%. Максимально возможный прирост до 50% у турбодвигателей. Но чтобы ощутимо добавить мощности, придется пожертвовать экологией и ресурсом — отключить функцию сажевого фильтра.

Чиповать, т.е. программно корректировать технические показатели, можно любой мотор с ЭБУ, атмосферный, турбированный. Отлично поддаются тюнингу, например, фольксвагеновские двигатели TSI, дизельные турбодвигатели Volvo. При этом железо — агрегаты и механизмы — никак не модифицируют.

 

Один из двигателей TSI

 

Чип-тюнинг в большинстве случаев — это не понты, а возможность раскрыть потенциал автомобиля полностью. Ведь производители машин ограничены законодательством, экологическими требованиями и часто программно “душат” возможности двигателей. Ну и в некоторых случаях производители авто специально занижают мощность на моторах одинакового объема — чтобы расширить модельный ряд.

 

Экостандарты ограничивают мощность двигателей

 

Чип-тюнинг оброс множеством мифов, но, тем не менее, имеет свои плюсы и остается самым эффективным способом увеличить мощность. Главное, выбрать хороших специалистов.

Преимущества чип-тюнинга двигателя:

  • Увеличивается мощность. У атмосферных ДВС на 8-15%, у турбированных возможен прирост до 50%. Увеличение мощности достигается за счет тонкой настройки системы впрыска и турбины.
    Мастер настраивает мощность индивидуально, учитывая стиль вождения и потребности клиента, находит оптимальное соотношение расхода и мощности.
  • Увеличивается крутящий момент на низких оборотах, уходит турбояма на ДВС с турбиной. Вообще, двигатель работает более мягко и ровно.
  • Педаль газа становится более чуткой.
  • Попутно можно удалить ошибки, за которые не берутся в официальных сервисах: ошибки лямбда-зонда, сажевого фильтра, коробки.
  • Можно адаптировать мотор к топливу с более низким октановым числом.
  • Есть мнение, что при правильной настройке ДВС уменьшается расход. Но кто чипует двигатель, чтобы экономить? А турбированные моторы экономичны, только пока не работает турбина.

Конечно, у чип-тюнинга есть и недостатки, ведь, как ни крути, а это вмешательство в “мозг” мотора. Поэтому очень важно внимательно выбирать тюнинговую мастерскую.

 

Чип-тюнинг двигателя

 

Мастера должны работать на специальном оборудовании, использовать профессиональное ПО (свое или от ведущих производителей). После тюнинга вам должны отдать флешку с предыдущей версией прошивки, чтобы у вас была возможность “откатиться” в любой момент.

Запомните, хорошая тюнинговая мастерская дает неограниченную гарантию на свою работу и ПО.

Диагностика и ремонт двигателей

Записаться на СТО

Увеличение мощности двигателя: как увеличить мощность двигателя

Чип тюнинг легковых авто

Поиск по авто

Марка Выбрать маркуABARTHACURAALFA ROMEOALPINEAUDIBENTLEYBMWCADILLACCASE IHCATERPILLARCHALLENGERCHERYCHEVROLETCHRYSLERCITROENCLAASCUMMINSCUPRADACIADAFDETROIT DIESELDEUTZ FAHRDODGEDSFENDTFERRARIFIATFORDGEELYGENESISGMCGREAT WALLHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIISUZUIVECOJAGUARJCBJEEPJOHN DEEREKIAKRONEKUBOTALAMBORGHINILAND ROVERLANDINILEXUSLIEBHERRLINCOLNMACKMANMASERATIMASSEY FERGUSONMAXUSMAZDAMcCORMICKMERCEDESMERCEDES TRUCKMINIMITSUBISHIMITSUBISHI TRUCKNEW HOLLANDNISSANOPELPEUGEOTPOLARISPORSCHERENAULTRENAULT TRUCKROLLS ROYCESAABSAMESCANIASCIONSEATSKODASMARTSSANGYONGSTEYRSUBARUSUZUKITESLATOYOTAVALTRAVERSATILEVOLKSWAGENVOLVOVOLVO TRUCKZETOR

Модель Выбрать модель

Модификация Выбрать двигатель

Не нашли нужный авто или двигатель? Ждем ваш ЗАПРОС

Любой автолюбитель, выбирая для себя автомобиль, обращает в основном внимание на две характеристики интересующего его транспортного средства. Сильную половину человечества интересует динамика движения машины и мощностные показатели ее мотора. От количества “лошадок”, спрятанных производителем под капот, зависит скорость езды и грузоподъемность авто. Увеличение мощности двигателя в Украине дает возможность повысить указанные характеристики. Для этого используются различные методики.

Как увеличить мощность двигателя – известные методики

Добавить лошадиных сил своему транспортному средству можно разными способами. Увеличение мощности ДВС в Киеве и Украине производят следующими способами:

  • монтаж распредвала с особыми (модифицированными) показателями. Такая методика улучшает фазу газораспределения. Она достаточно эффективна, но очень часто при ее использовании приходится переходить на другое (более высокое по качеству, а значит, и по стоимости) топливо;
  • расточка цилиндров либо монтаж коленчатого вала с повышенным радиусом кривошипа. Таким способом вполне реально добавить мощности двигателю любого авто. Но после проведения соответствующих работ ваша машина станет «кушать» больше горючего;
  • заправка транспортного средства высокооктановым бензином. Быстрая и простая методика, гарантирующая увеличение мощности двигателя. Ее недостатки – дополнительные траты на топливо и существенное повышение нагрузки на все узлы двигателя;
  • установка на атмосферный двигатель внутреннего сгорания (далее — ДВС) турбины. Эффективная, но технически сложная и дорогостоящая технология повышения мощности двигателя. Далеко не каждый автосервис способен грамотно реализовать ее.

Существуют и другие способы повышения мощности двигателя – монтаж «прямотока», нулевого воздушного фильтра, выхлопных труб с тщательно подобранным под конкретную модель авто сечением, облегченных поршней и шатунов.

Все эти методики требуют проведения длительных и сложных установочных работ, результат которых очень часто не устраивает владельцев машин, так как прибавку мощности он дает минимальную. Атлас-тюнинг предлагает вам более современный способ увеличения мощности двигателя.

Увеличение мощности модулем – просто и эффективно

Такая методика не требует внесения изменений на уровне “железа”. Наши специалисты устанавливают особый чип для увеличения мощности двигателя, настраивают его, и вы получаете в свое распоряжение машину с действительно идеальными техническими возможностями.

[metaslider id=36368]

Подобный усилитель мощности двигателя повышает крутящий момент и мощностные показатели мотора, улучшает его функциональность при включенной системе кондиционирования, на холостом ходу и холодном ДВС. Вы сможете без проблем осуществлять безопасные обгоны, как на загородных шоссе, так и в условиях городского движения.

Модуль увеличения мощности двигателя – воспользуйтесь нашей методикой!

Атлас-тюнинг работает с самыми разными автомобилями. Мы устанавливаем модули, тюнинг бокс в Украине на любые легковые машины, на мощные внедорожники и спорткары, а также на другие транспортные средства.

Авто становится намного производительнее и экономичнее в плане потребления топлива. А главное – чипованные ДВС без проблем проходят технический осмотр.

Подарите дополнительных лошадиных сил двигателю своего автомобиля и насладитесь его модернизированными возможностями. Наши специалисты ждут вас!

15 способов увеличить мощность двигателя вашего автомобиля

Мощность. Это слово, которое вы слышите снова и снова в автомобильном мире. В мире ботаников это было бы эквивалентно HP (очки жизни) вашего автомобиля, всегда в вечном стремлении повысить его. Честно говоря, многие автолюбители даже научно не знают, что это такое, просто хотят этого, и много чего. Это статистика «мое больше твоего». Однако, если вы повернетесь к этому человеку, хвастающемуся лошадиными силами, и спросите его, «что это такое», он мало что поймет. Только то, что это заставляет машину двигаться быстрее. Но что это? Что такое мощность в лошадиных силах и как увеличить ее в двигателях наших автомобилей?

 

Итак, чтобы разбить это для вас, лошадиные силы, единица мощности, чтобы определить скорость, с которой выполняется работа. Другими словами, сила, которую дает лошадь при тяге, или, по существу, сила, необходимая для того, чтобы поднять 550 фунтов на расстояние в один фут за одну секунду, или сила, необходимая для перемещения 33 000 фунтов на один фут в одну минуту.

 

Откуда взялась фраза «лошадиные силы»? Именно там, где вы могли бы подумать… с лошадей. И человек по имени Джеймс Уотт. Которые целыми днями пялились на мельничных лошадей, которые ходили кругами, приводя в действие мельницы. Он создал паровой двигатель, который, как он утверждал, «превзойдет» лошадей в 200 раз, но ему было трудно объяснить это мельникам по сравнению с их лошадьми. Поэтому он разработал формулу рабочей нагрузки, чтобы связать ее с ними, исходя из того факта, что, по его оценкам, мельничная лошадь будет тянуть/толкать валы мельницы с силой 180 фунтов по 24-футовому кругу 144 раза в час. Затем он провел дополнительные математические расчеты, чтобы прийти к уравнению, согласно которому мельничная лошадь может толкать 32 572 фунта на один фут в минуту (эти значения он позже просто округлил до 33 000 фунтов, которые он приравнял к мощности одной лошади. Мощность в лошадиных силах).0003

 

Картинка портит впечатление о крутости.

 

Итак, теперь, когда мы знаем происхождение единицы энергии, как нам получить ее больше?

 

Как увеличить мощность двигателя вашего автомобиля

 

Существует много способов увеличить мощность вашего автомобиля, но мы начнем с понимания того, как на самом деле работает двигатель вашего автомобиля. Проще говоря, двигатель вашего автомобиля — это один большой воздушный насос с серией преднамеренных сгораний, которые выталкивают как можно больше воздуха. Если вы хотите увеличить мощность, вам, по сути, нужно найти способы перемещать больше воздуха в большем объеме через двигатель.

 

1.   Установка высокоэффективного воздухозаборника для увеличения мощности

Чем холоднее воздух, тем он плотнее. Имеется в виду больше воздуха на единицу объема. По этой же причине вы заметите, что воздушный шар может сдуться, когда вы вынесете его на улицу на холоде, или ваши автомобильные шины будут терять воздух зимой. Для вас это означает, что чем более плотный воздух поступает в двигатель вашего автомобиля, тем больше молекул воздуха смешивается с топливом для сжигания и создания мощности. Суть в том, что чем лучше, глубже, чище, быстрее и эффективнее ваш автомобиль может вдыхать и выдыхать, тем больше у вас потенциала для увеличения мощности. Итак, как мы это сделаем?

Холодные воздухозаборники делают именно это. Холодные воздухозаборники втягивают воздух в автомобиль из «более холодного» места вне автомобиля. У них есть специальные фильтры, которые увеличивают площадь поверхности, через которую воздух втягивается в двигатель, иногда в 3 раза больше, чем у ваших заводских деталей. Это также снижает сопротивление и нежелательную турбулентность, которая может уменьшить или препятствовать устойчивому потоку воздуха к двигателю.

 

2. Установка воздушного фильтра и воздухозаборника High Flow.

Быстрый, дешевый и простой способ увеличить мощность двигателя — заменить воздушный фильтр на более производительный. Это позволяет вашему двигателю лучше «дышать», добавляя небольшое количество дополнительной мощности. Имейте в виду, что вам нужно проверить правила вашего штата. Не все фильтры являются законными во всех областях.

 

3.   Высокоэффективная выхлопная система

Установка выхлопной системы со свободным потоком и трубами большего диаметра позволит вашему автомобилю выпускать выхлопные газы быстрее. Чем быстрее автомобиль выдыхает угарный газ, тем быстрее он может вдохнуть свежий кислород, чтобы произвести больше угарного газа.

 

Принудительная индукция

 

Один из самых эффективных (но дорогих) способов увеличить мощность вашего автомобиля — это «форсаж» этой суки. Другими словами, поставить в машину нагнетатель или турбокомпрессор.

 

4. Нагнетатель

Подобно тому, как холодный воздухозаборник приносит пользу вашему автомобилю, обеспечивая более плотный газ, системы принудительной индукции сжимают воздух, поступающий в ваш двигатель, и могут увеличить мощность вашего двигателя более чем на 50%. Если ваш движок и кошелек могут поддерживать его обновление. «Нагнетая» больше воздуха, вы можете смешать больше топлива и выдать больше мощности. Их проще установить, чем их двоюродный брат турбонагнетатель, и они дают вам больше удовольствия, когда вы нажимаете на газ. Поскольку они «с ременным приводом», это фактически делает их наиболее эффективными на 6-цилиндровых двигателях, а не на четырехцилиндровых. Им также не требуется промежуточный охладитель, поэтому у вас меньше возможностей для проблем с перегревом или поломки.

 

5. Турбокомпрессор

В то время как нагнетатель получает мощность от ремня, соединенного непосредственно с двигателем на входе, турбонагнетатель получает мощность на выходе из выхлопной трубы. Они чрезвычайно эффективны в том отношении, что они «перерабатывают» энергию из потока выхлопных газов для собственного питания, но по своей природе они создают задержку или «турбо-задержку» в увеличении энергии. С турбонагнетателем вы получаете увеличение мощности на 25%, хотя пиковая мощность может быть выше, чем у нагнетателя.

 

6. Закись азота

Еще один фаворит «Форсажа»… по сути, это портативный супер/турбозарядное устройство, что делает его одной из самых привлекательных особенностей (тот факт, что вы можете переносить комплект из машины в машину , не теряя своих вложений). Nitrous похож на банку с «воздухогенератором». По сути, он создает больше воздуха для сгорания в двигателе, что, в свою очередь, создает большую мощность. Комплект NOS может стоить вам от 900 до 3000 долларов и является незаконным в большинстве штатов. Но с другой стороны, их можно использовать в дополнение к турбокомпрессору или нагнетателю, чтобы уменьшить отставание и увеличить конечную мощность.

 

7. Комплект для впрыска воды

Комплект для впрыска воды может одновременно увеличить расход топлива вашего автомобиля и уменьшить отложения углерода в камерах сгорания, помогая предотвратить стук двигателя, которому вы способствуете, потому что вы слишком дешево положить супер премиум в бак вашего автомобиля.

 

Несмотря на то, что эта модификация никак не повысит мощность безнаддувного двигателя, в сочетании с турбонаддувом или нагнетателем вы увидите значительный прирост мощности.

 

8. Рабочие характеристики распределительного вала

Увеличивая продолжительность и время открытия значения в двигателе, вы можете увеличить как мощность, так и ускорение вашего автомобиля. Это может быть достигнуто путем установки камеры производительности. Недостатком этого, помимо стоимости, является то, что вы создаете более шумный звук двигателя, когда вы противно торчите на холостом ходу перед домом своей подруги в 2 часа ночи, или это преимущество? Вам решать.

 

9. Перепрограммируйте компьютер вашего автомобиля

Эти устройства перепрограммируют компьютер вашего автомобиля, позволяя увеличить мощность, крутящий момент и даже увеличить расход топлива. Таким образом, в зависимости от двигателя, вы можете увидеть довольно приличный прирост.

 

 

Итак, в продолжение того, как увеличить мощность двигателя вашего автомобиля, у нас есть последний раздел, который, честно говоря, просто объясняет «Как не ПОТЕРЯТЬ свою мощность». Те из вас, кто не относится к своим автомобилям со всем вниманием, которого они заслуживают, быстро обнаружат, что их мощность уходит на пастбище.

 

10. Используйте правильный бензин для сжатия двигателя вашего автомобиля.

Хватит быть дешевым. Вы тратите деньги на автомобиль с высокими характеристиками, а не портите его, заливая в него бензин с низким октановым числом. Произойдет одна из двух вещей…   1. В старых автомобилях вы создадите стук двигателя, который негативно повлияет на способность вашего автомобиля к воспламенению, снижая выходную мощность. 2. Ваш новый автомобиль электронно приспособится к дешевому бензину, который вы заправляете, и начнет сгорать с меньшей скоростью, снижая производительность двигателя и убивая табун ваших лошадей одну за другой, пока он приспосабливается к посредственности.

 

11. Содержите фильтры в чистоте.

Если ваш автомобиль не может дышать, он не может работать. Держите свои воздушные и топливные фильтры чистыми и работающими в лучшем виде, и ваш автомобиль будет продолжать выдавать максимальную мощность.

 

12. Держите машину в исправном состоянии.

Если ваши свечи зажигания не дают искры, ваш двигатель не работает. Не только наличие исправных свечей зажигания в вашем автомобиле сохранит его производительность, но и замена свечей зажигания более высокого качества может также улучшить его производительность. Провода так же важны..

 

13. Хорошо смазывайте автомобиль.

Все, что создает трение в двигателе вашего автомобиля, снижает производительность. Будьте в курсе и своевременно меняйте все жидкости вашего автомобиля. Чем в лучшем состоянии моторное масло вашего автомобиля, тем больше оно может сделать для вашего двигателя.

 

14. Уберите хлам из багажника… и вообще куда угодно.  

Сведение к минимуму веса автомобиля является ключом к повышению его характеристик, поэтому снимите с автомобиля весь ненужный вес. Это включает в себя задние сиденья, запасные шины, автомобильные домкраты, кондиционеры, динамики и даже замену деталей вашего автомобиля стекловолокном или углеродным волокном. Если вы полностью уберете свой кондиционер и свою девушку, вы получите снижение веса на 240 фунтов в своей поездке. Оставайтесь горячими и одинокими, мой друг, во имя незаконных уличных гонок.

 

15. Обновите колеса.

Высокоэффективные колеса и шины не только уменьшат вес автомобиля, но и улучшат его управляемость, чтобы помочь вашему автомобилю работать лучше. Вы можете сбросить около 10 фунтов или более на колесо.

 

 

Повышение мощности с помощью нагнетателей — журнал производителей двигателей

Независимо от того, идет ли речь о OEM-двигателе или двигателе с улучшенными характеристиками, использование нагнетателей мощности остается популярным выбором. Турбокомпрессор, наддув и закись азота являются основными вариантами увеличения мощности вашего двигателя, и в большинстве сборок и приложений люди больше всего полагаются на турбокомпрессоры и нагнетатели. Вам может быть интересно, почему предпочтение отдается одному, а не другому, и что отличает их?

Как нагнетатели, так и турбонагнетатели служат заменой рабочего объема и помогают нагнетать в двигатель больше воздуха. С турбонаддувом вы используете тепловую энергию выхлопных газов двигателя. Нагнетатель приводится в действие коленчатым валом двигателя. Турбокомпрессоры извлекают выгоду из «бесплатной» энергии, которая в противном случае была бы потеряна через выхлоп.

Работа с турбонагнетателем увеличивает противодавление выхлопных газов, что создает некоторую нагрузку на двигатель, но чистые потери, как правило, меньше по сравнению с прямой механической нагрузкой, связанной с работой нагнетателя. Большинство людей замечают, что нагнетатели могут обеспечить наддув почти мгновенно, тогда как турбонагнетатели обычно испытывают некоторую задержку при создании давления.

Очевидно, что в некоторых случаях тратить драгоценное время на ожидание повышения давления выхлопных газов невозможно, поэтому используется нагнетатель. В других случаях люди не могут позволить себе терять мощность, поэтому лучше использовать турбо.

Независимо от того, как вы решите увеличить наддув вашего двигателя, как нагнетатели, так и турбонагнетатели могут быть отличными вариантами в зависимости от вашего двигателя и области применения, но мы хотим уделить некоторое время разговору о нагнетателях.

Модели нагнетателя

Нагнетатели уже давно присутствуют на рынке, и существует большой выбор на любой вкус, автомобиль и бюджет. Ваш базовый нагнетатель Roots обычно устанавливается прямо там, где находится впускной коллектор. В нем используются вращающиеся сетчатые лепестки, которые перебрасывают воздух с одного конца на другой, а давление внутри впускного коллектора нарастает, пропуская поток воздуха рывками.

Двухвинтовой нагнетатель закручивает и всасывает воздух штопором. Таким образом воздух сжимается, а затем нагнетается в двигатель.

Затем у вас есть центробежные нагнетатели, в которых используется крыльчатка, которая распределяет воздух под действием сильной центробежной силы, а диффузор превращает воздух в высокое давление. Такие бренды, как ProCharger, Vortech и TorqStorm, являются примерами нагнетателей такого типа. Центробежные нагнетатели нагнетают воздух в двигатель постоянным потоком, а не рывками.

«Мы работали со всеми брендами и компаниями, производящими нагнетатели», — говорит Дуг Эйткен, владелец Prestige Motorsports в Конкорде, Северная Каролина. «Мы используем множество боковых стропателей или ваши центробежные нагнетатели, такие как TorqStorm, Vortech и ProCharger. Мы также баловались и баловались с вашими винтовыми нагнетателями, такими как Magnuson, Whipple и Kenne Bell, а также с вашим старым стилем Roots, таким как Blower Shop или BDS».

Плюсы и минусы нагнетателей

Когда дело доходит до нагнетателей, очевидно, что есть много вариантов. В наши дни клиент обычно хочет использовать нагнетатель определенного типа или может иметь лояльность к бренду.

«Если клиент спросит меня, что мне использовать? Все сводится к ожиданиям», — говорит Эйткен. «Мы ориентируемся на вспомогательные приводы. Они работают от переменного тока или гидроусилителя руля? Им нужна мощность прямо сейчас или постепенно, в зависимости от того, как построена остальная часть автомобиля? Или это дрэг-штук? Это главное, но часто я думаю, что клиент просто говорит, что он хочет, и мы даем ему плюсы и минусы в зависимости от того, что влечет за собой остальная часть автомобиля».

Как и во всем, что касается моторостроения, плюсы и минусы зависят от клиента, его ожиданий и области применения.

«С турбонаддувом у вас есть вся эта сантехника», — говорит Эйткен. «У вас есть горячая сторона и холодная сторона, и происходит много всего, что не только стоит денег, но и усложняет систему. В то время как с нагнетателем он также сохранит все аксессуары, и вы просто прикрутите воздуходувку. На самом деле это не слишком мешает, и у вас нет целой кучи дополнительных сложных трубопроводов.

«Но когда вы получаете определенные комбинации, такие как F3 ProCharger, который является сделкой для дрэг-рейсинга, и, возможно, клиент собирается ездить на нем по улицам и хочет кондиционер, для системы переднего привода действительно ничего нет. Вы должны сделать этот материал. Многие клиенты хотят иметь возможность не только съесть свой торт, но и съесть его, и это зависит от того, чем они занимаются и каков их бюджет. Причина, по которой мы производим так много разных нагнетателей, в основном основана на потребительском спросе».

Недостатком нагнетателей является то, что для увеличения или уменьшения наддува и выходной мощности двигателя необходимо механически изменить параметры шкива.

«Преимущество турбокомпрессора над любым нагнетателем в том, что вы используете вестгейт для управления наддувом». он говорит. «Это хорошо, потому что вам не нужно механически работать над изменением параметров шкива и тому подобным. Это недостаток суперчарджеров.

«Однако, если бы это была исключительно драг-часть, я бы выбрал ProCharger с кривошипным приводом или TorqStorm. Мало того, что он поставляется со всей системой переднего привода вспомогательных агрегатов, но если вам нужна мощность около 1000 лошадиных сил, у TorqStorm есть двойные нагнетатели. Это меньше нагружает кривошип, и они используют поликлиновые ремни, так что вы не будете постоянно ломать ремни.

«Проблема, с которой вы сталкиваетесь с большим количеством ваших боковых пращников, будь то Vortech или ProCharger, заключается в том, чтобы получить такую ​​​​же мощность на одном вентиляторе, вообще говоря, вы используете зубчатый ремень, которые просто не длятся. Если это городской автомобиль, он не способствует высокой долговечности в течение длительного периода времени».

Однако существуют кривошипно-шатунные приводы с наборами шестерен, в которых вы даже не используете ремень, что снижает фактор долговечности. Вам не нужно беспокоиться об этом с зубчатыми передачами, и вы очень редко видите, что они выходят из строя.

«Если это F3 или F4 для полноценных гонок с кривошипно-шатунным приводом и быстросменной передачей, то это определенно то, что нужно», — говорит Эйткен. «И у Vortech также есть предложение для такого рода приложений».

На уличном рынке двухвинтовые нагнетатели и нагнетатели Рутса — отличные варианты в зависимости от того, чего хочет клиент, подходит ли он под капот и хочет ли он получить мощность прямо сейчас, а не тот, который создает наддув с оборотами.

«Для нагнетателей Whipple разработано множество аксессуаров для переднего привода, поэтому все ваши аксессуары включены в комплект», — говорит он. «Уипплы хороши для парня, который хочет власти прямо сейчас, и, возможно, им нравится это нытье Уиппла. Есть недостаток, связанный с попыткой держать его под капотом, в зависимости от того, с чем он работает. Это также то, где ProCharger, Vortech и TorqStorm действительно сияют, потому что вы можете держать эти нагнетатели под капотом. Они меньше и легче и прикреплены к двигателю, а не к впускному коллектору.

«При сравнении нагнетателей винтовой тип имеет тяжелые кулачки и роторы. Чем тяжелее этот материал, тем больше тормозит двигатель. Вы, очевидно, не получите столько, сколько если бы он был с турбонаддувом. Многие люди зацикливаются на том факте, что нагнетатели стоят вам лошадиных сил».

Дело в том, что у каждой компании, занимающейся производством нагнетателей, есть превосходные предложения, и иногда все сводится к тому, чтобы отдать предпочтение одному бренду перед другим. Тем не менее, применение, бюджет и доступное пространство под капотом должны быть определяющими факторами при выборе нагнетателя.

Увеличение мощности

Когда дело доходит до форсирования и наддува, существует огромное заблуждение, о котором никто не говорит. Когда вы подвешиваете воздуходувку сбоку от двигателя, ограничение мощности двигателя, при условии, что у него есть все хорошие детали, полностью зависит от самой воздуходувки. Это первичный воздушный насос, и он может перемещать только определенное количество воздуха.

«Вентилятор YSI может перекачивать X объем воздуха, поэтому, если я поставлю его на 427 или на 363, пиковая мощность будет одинаковой», — говорит Эйткен. «Независимо от того, какой распределительный вал у вас там, он будет одинаковым. Единственная разница заключается в том, на каком уровне наддува он делает эту мощность. 427 — это более крупный мотор, поэтому он поглощает воздух и может развивать мощность в 1100 л.с. при 12 фунтах. повышения. В то время как 363 будет иметь ту же мощность при 16 фунтах. Повышение является мерой ограничения. Кто-то может возразить, что нужно сильнее крутить вентилятор. Что ж, если вы уже на максимальной скорости вентилятора, все готово. Мы доказывали это снова и снова.

«В вашем мире с турбонаддувом все немного по-другому, но в нагнетателях вы ограничены размером самого нагнетателя. Мы проделали немало работы с TorqStorm и их двойными нагнетателями на трех совершенно разных двигателях. У нас был большой блок 540, Ford 427 и LS 427. У этих двигателей совершенно другая архитектура, углы наклона клапанов, размеры клапанов, расположение коллекторов — все по-другому. Все они были в пределах 1% мощности друг от друга».

Существует множество вещей, связанных с устройствами увеличения мощности, такими как нагнетатели и турбокомпрессоры, которые люди не до конца понимают. Одним из ярких примеров является то, что больше не всегда лучше.

«Иногда технологии превосходят теорию, чем больше, тем лучше», — говорит Эйткен. «Я имею в виду, что у Whipple есть 4-литровый и 4,5-литровый нагнетатель, который даст вам где-то в диапазоне 1100 лошадиных сил. У них также есть совершенно новый 3-литровый двигатель мощностью 1100 л.с. Вы должны задать вопрос, зачем мне покупать воздуходувку на 4,5 л, если 3 л будет такой же мощности? Может дело в приложении.

«4L — это задняя подача, поэтому в машине для песка двигатель переворачивается, и они подсасывают воздух из передней части машины. Они не хотят сосать песок. Это было бы причиной, почему вы использовали бы этот вентилятор. Но, если это какой-либо городской автомобиль, я бы использовал 3-литровый или их новый 3,8-литровый вместо любых 4-литровых или 4,5-литровых, потому что они производят больше мощности.

«Там новая технология — конструкция ротора, материал ротора и вход воздуха другие. Технология превзошла нагнетатель, просто будучи больше. Мы можем получить такую ​​же мощность в меньшем нагнетателе. Я думаю, что все эти компании постоянно пытаются расширить границы».

В то время как вы можете получить такую ​​же мощность с меньшим нагнетателем, как и с чем-то большим, Джейсон Сарис из Saris Racing Engines говорит, что это зависит от области применения.

«Размеры нагнетателей отличаются с точки зрения уличных и дрэг-рейсинговых установок по сравнению с морским миром, который сильно отличается», — говорит Сарис. «Двигатель 3 или 3.3 может дать 1100 л.с. для 10-секундного рывка вниз по полосе или даже 30-секундного рывка по бульвару. Это не будет правильным выбором для морского морского двигателя мощностью 1100 л.с. в течение часа или более за один раз. Нагнетатель объемом 4 или 4,5 литра был бы гораздо лучшим выбором, поскольку он производил бы наддув, необходимый для достижения 1100 л.  с., при гораздо более низкой частоте вращения ротора и гораздо меньшем нагреве. При меньшем нагнетателе высокие скорости вращения ротора могут привести к повышению температуры на впуске по мере накопления тепла. Это нормально на короткое время, но неприемлемо в долгосрочной перспективе».

Что касается предложений TorqStorm, то у них есть только один нагнетатель. Они все одинакового размера, так что это вопрос запуска одного или двух.

«В наших испытаниях на сингле мы смогли построить двигатель мощностью 750 лошадиных сил, но он отнял у двигателя только 40 лошадиных сил», — говорит он. «В большинстве случаев вы можете увидеть увеличение мощности на 200 лошадиных сил на одном нагнетателе от них. Если вы повесите туда двойники, очевидно, вы сможете получить более 1000 лошадиных сил.

«Когда вы знакомитесь с ProCharger и Vortech, вы видите множество компрессоров разных размеров и стилей. На низком уровне, используя один поликлиновой ремень, вы можете получить 700-800 лошадиных сил. Если парень хочет более 1000 лошадиных сил, тогда вы собираетесь перейти на YSI или F1R для ProCharger и что-то вроде V-30 для Vortech».

Модернизация ключевых компонентов

Имейте в виду, что работа с нагнетателем означает большую нагрузку на двигатель и более высокий нагрев двигателя, поэтому убедитесь, что ваши компоненты выдерживают это, чтобы обеспечить долговечность.

«Когда вы наддуваете двигатель, вам нужны хорошие внутренние компоненты», — говорит Эйткен. «Нам нравится использовать кованые кривошипы, шатуны с двутавровой балкой, болты ARP 2000 или лучше и кованые поршни 2816 с прочным толстостенным штифтом. Помимо этого, в зависимости от самого двигателя, это будет область прокладки головки блока цилиндров.

«Двигатели, такие как LS, очень похожи на Ford в том, что у них не так много отверстий под болты на цилиндр, пока вы не перейдете на послепродажный блок и варианты головок цилиндров. В зависимости от того, что у нас есть для зажимной нагрузки, мы могли бы ввести огнестойкое кольцо вместо традиционной прокладки MLS, чтобы иметь некоторое спокойствие.