17Янв

2Lte двигатель тнвд схема: Устройство ТНВД на двигателе 2L-TE

Насос и вакуумные схемы 2LT

2L-TE Diesel Toyota

Объективные наблюдения и субъективные впечатления о дизельном двигателе.

1.На насосе расположены пять электрических «устройств» (см. вакуумную схему 2L-TEnew).

2.»1″-исполнительный механизм- электромагнитный перепускной клапан, амплитуда управляющих импульсов равна напряжению бортовой эл. цепи (Solenoid Spill Valve).
Судя по расположению, узел управления количеством подаваемого топлива.

3.»2″ — датчик положения и вращения. Регулярная структура импульсов, небольшая амплитуда, зависящая от частоты вращения двигателя, характерная sin-ная 2LSysформа… Большой «пробел» — привязка к конкретному цилиндру (1-му?).

4.»3″ и «4»- электронные узлы (закреплены на корпусе насоса)называемые компенсирующий резистор ТНВД №2, корректирующий резистор ТНВД №1.

5.»5″-устройство, управляющее давлением, изменяющим угол впрыска топлива (аналог таймера механических насосов, Timing Control Valve), при нажатии на газ, т.

е. при изменении положения дроссельной заслонки, длительность управляющего импульса увеличивается.

Регулирование угла опережения впрыска выполняется следующим образом: электромагнитный клапан по сигналам блока управления изменяет давление топлива в рабочей камере автомата опережения впрыска путем колебаний с высокой частотой запорного элемента электромагнитного клапана, определяемой электронным блоком управления. Тем самым изменяется угловое положение Vacuum Diagram 2LTurbo NEWкольца с роликами относительно вала насоса, т.е. происходит изменение угла начала подачи топлива.

Оптимальное по расходу топлива при допустимых концентрациях токсичных компонентов в ОГ значение угла опережения впрыска рассчитывается на основании сигналов от различных датчиков, таких как частоты вращения коленчатого вала двигателя, положения педали акселератора, давления воздуха во впускном коллекторе (давления наддува).

6.При снятии разъема с «2» двигатель заглох, появился код неисправности «13».

Согласно Diagnostic Codes от Wes Tech- RPM signal.

7.При снятии разъема с «1» заглох, но перед этим двигатель успел немного увеличить обороты ХХ.

8.При снятии «4» уменьшились обороты ХХ. Появился код «32» (Air Flow Meter Signal).

*1.На аналог. Mark II вместо 4.5 мс чуть меньше 2 мс.
2.При вращении датчика положения дроссельной заслонки навстречу движению заслонки — повышается ХХ и увеличивается начальное время до 6-8 мс.

Тестовый режим проверки

Примечание: система самодиагностики дает возможность более детальной проверки системы управления при замыкании клемм «TE2» и «E1» диагностического разъема. Данный режим тестовой проверки для специалистов и часть кодов неисправностей, приведенных в таблице появляются только в этом режиме проверки. Подробнее о считывании кодов неисправности Toyota см. на этой страничке

Идентификация кодов неисправностей (4Runner, Hilux, Hilux Surf)

Код / Место неисправности
12 Датчик положения коленвала (ВМТ)
13 Датчик частоты вращения
14 Управляющий клапан опережения впрыска
22 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
24 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
32 Корректирующие резисторы ТНВД
35 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
39 Датчик температуры топлива
41 Датчик положения дроссельной заслонки
42 Датчик скорости автомобиля
43 Сигнал стартера
49 Датчик включение первой передачи

Идентификация кодов неисправностей (Prado)

Код / Место неисправности
12 Датчик положения коленвала
13 Датчик частоты вращения
14 Клапан опережения впрыска
16 Сигнал управления автоматической КПП
17 Сигнал электронного блока управления
22 Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
32 Корректирующие резисторы ТНВД

33 Электропневмоклапан(ы)
35 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
39 Датчик температуры топлива
41 Датчик положения дроссельной заслонки
42 Датчик скорости автомобиля
43 Сигнал «стартер»
49 Датчик (включение первой передачи
51 Сигнал включения кондиционера, запрещения запуска, положения или датчик положения дроссельной заслонки
99 Иммобилайзер

Коды неисправностей «Toyota» тип 10*

Код / Неисправность
1 Кодов неисправностей в памяти блока управления не зафиксировано.
2 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе или его цепи.
4 Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи.
5 Корректирующий резистор ТНВД или его цепи.
6 Датчик частоты вращения вала ТНВД или его цепи.
7 Датчик положения дроссельной заслонки или его цепи.
8 Датчик температуры воздуха или его цепи.
11 Датчик (выключатель) холостого хода или его цепи.

12 Синхронизация между датчиком положения коленчатого вала и датчиком частоты вращения вала ТНВД.
13 Клапан управления опережением впрыска или его цепи.
*Примечание: процедура считывания кодов неисправностей «Toyota» тип 10″ отличается тем, что номер кода соответствует количеству миганий контрольной лампы.

Стробоскоп для проверки опережения угла впрыска

Для увеличения моторесурса турбины желательно использовать турботаймер.

Двигатели 1L, 2L, 2L-T, 2L-TE, 2L-THE, 3L, 5L, 5L-E Toyota: характеристики

Семейство двигателей Toyota L – это дизельные агрегаты с большим количеством преимуществ в своей простой конструкции. Появились моторы в 1977 году, производство некоторых модификаций продолжается до сегодняшнего дня. Свести характеристики всех моторов в единую таблицу просто невозможно. Корпорация Тойота внедряла сотни переделок и модификаций в процессе производства двигателей, поэтому логичнее будет рассмотреть разные поколения отдельно.

Такая дизельная рядная четверка вполне удовлетворит требования даже самого искушенного автомобилиста. Конструкция довольно простая, система ТНВД не приносит значительных проблем, как в случае с одноклассниками. Но индивидуальных недостатков в моторе хватает.

Содержание

  • Первое семейство – двигатель Toyota L
  • Массовая версия 2L – базовые параметры серии
  • Модификации не слишком удачного 2L – турбо и электроника
  • 3L – передовой дизель с простой конструкцией
  • 5L – старшая модификация семейства
  • 5L-E – самая удачна модификация агрегата
  • Выводы о семействе двигателей L от корпорации Toyota

Первое семейство – двигатель Toyota L

Данный мотор получил 2. 2 л объема и всего 72 л.с. мощности. Никакой электроники, никаких автоматических систем, все крайне просто и понятно. Крутящий момент в 142 Н*м компенсирует малую мощность, но все равно оставляет двигатель одним из самых слабых в своем окружении.


Ставился L первого поколения на Blizzard (1980-1984), Chaser (1980-1984), Crown (1979-1983), Hiace (1982-1989), Hilux (1983-1988) и Mark II (1980-1984).

Агрегат довольно старый, но он стал основой для более современных вариаций дизельного двигателя, о которых мы поговорим более подробно.

Массовая версия 2L – базовые параметры серии

Дизельные двигатели оказались востребованными, и уже в 1980 году назрела необходимость усовершенствовать мотор, что японцы успешно и сделали. Реконструкция затронула головку блока, цилиндры, систему ТНВД и прочие механизмы.

Чтобы понимать особенности мотора 2L, стоит указать его основные характеристики:

Рабочий объем2.4 л
Мощность двигателя85 л.
с.
Крутящий момент167 Н*м
Блок цилиндровчугунный
Головка блокаалюминиевая
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Диаметр цилиндра92 мм
Ход поршня92 мм
Тип топливадизельное топливо
Расход топлива:
— городской цикл9 л / 100 км
— загородный цикл7 л / 100 км
Привод системы ГРМремень

Основной проблемой силового агрегата стала ненадежная головка блока. Просто ужасной проблемой оказался перегрев, который встречался массово на данных моделях агрегатов. Помпа ненадежная, а расширительный бачок установлен слишком низко. Это сочетание факторов убивало многих представителей семейства.

Устанавливали 2L на те самые автомобили, что и первое поколение данного мотора. Как и в первом поколении, у 2L пока еще не было турбины. Этот непорядок был исправлен уже в следующих генерациях.

Модификации не слишком удачного 2L – турбо и электроника

Мир требовал изменений, и в начале 1980-х годов Тойота начала работать над установкой турбины на свои основные дизельные моторы. Мощности в 85 лошадок не хватало ни одному владельцу моторов линейки L. Игра с электроникой и нагнетателями привела к появлению еще нескольких версий данного мотора:

  1. 2L-T – полная копия базового двигателя за исключением турбины. Нагнетатель поднял мощность до 91 л.с., увеличил крутящий момент и немного оживил агрегат. Но в моторе все еще осталась механическая ТНВД и те самые недостатки, что в версии без нагнетателя.
  2. 2L-TE – версия с современной электроникой. Добавили ряд автоматики в ТНВД, а также установили тип впрыска EFI, который на то время был передовым решением. Агрегат получил 97 л.с. Среди целевых моделей добавился и Land Cruiser Prado.
  3. 2L-THE – последняя модификация на 100 лошадок. В этот агрегат добавили еще одну важную вещь – знаменитый суперчарджер Toyota с самой высокой на то время эффективностью.

Как видите, борьба велась за каждую лошадиную силу. Сегодня все эти двигатели утратили актуальность. Покупать версии 2L в качестве варианта для свапа также не имеет смысла. Моторы перегреваются, разрушается головка блока, есть ряд проблем с EFI и автоматикой ТНВД в более продвинутых версиях.

3L – передовой дизель с простой конструкцией

Увеличив рабочий объем до 2.8 л, корпорация получила двигатель 3L. Он устанавливался на ограниченное количество моделей – Hiace 1993-2004, а также Hilux 1988-1994. Нет никаких турбин, вариантов электронного впрыска и прочих ненадежных элементов, так что мотор довольно выносливый.


Слабыми местами можно назвать помпу системы охлаждения, а также требовательность к сервису. При обрыве ремня ГРМ придется менять почти всю ГБЦ и тратить немалые деньги на ремонт.

В целом, этот агрегат оказался гораздо надежнее всех предшественников. Его ресурс исчисляется 500-600 тыс. км. После этого можно выполнить капиталку и доездить до 1 миллиона км. Конечно, некоторые мелкие неполадки встречаются, особенно при некачественном сервисе.

5L – старшая модификация семейства

Мотор был разработан в 1997 году и устанавливался на Hiace 1998-2004, Hilux 1997-2004, Regius Ace 1999-2004. Диаметр цилиндра был увеличен до 99.5 мм, ход поршня также добавил до 96 мм. Это позволило увеличить рабочий объем до 3 л. Мощность мотора без турбины составила 97 лошадок, но объем позволил дать неплохой крутящий момент 192 Н*м.


Среди преимуществ можно отметить такие особенности:

  • отсутствие турбины и сложной электроники с различными детскими болезнями;
  • довольно высокая надежность, отличный ресурс свыше 600 000 км;
  • ременной привод ГРМ, достаточно менять ремень 1 раз в 60 000 км;
  • простое обслуживание, нет дорогостоящих запчастей и специфических жидкостей;
  • простая конструкция, в которой нечему ломаться среди основных узлов.

Проблемы снова вызывала помпа с архаичной конструкцией и вся система охлаждения. Из-за перегрева могли выходить из строя детали ГБЦ, вплоть до разрыва корпуса головки. Но это случалось крайне редко. Масляный насос не самый удачный, но со смазкой у движка значительных проблем не возникало.

5L-E – самая удачна модификация агрегата

Этот мотор для японского рынка ставился на две генерации Toyota Land Cruiser Prado 2002-2009, а также 2009-2013. Конечно, в России популярности он бы не получил из-за его 100 л.с. мощности. На такой машине мы хотим побольше лошадок. Да и крутящий момент в 201 Н*м не радует.

Но в остальном у этого 3-литрового мотора все очень неплохо. Нет турбины, есть ряд электроники для отсутствия постоянных настроек. Все работает надежно и не вызывает особых проблем.


Версия 5L-E оказалась наиболее выносливой среди всех представителей семейства. Именно этот мотор можно рассматривать в качества свапа. Его расход на Prado порядка 10 л на 100 км в смешанном цикле – это просто находка для данного класса.

Выводы о семействе двигателей L от корпорации Toyota

Моторы генерации L растянули свое существование с 1977 до 2013 года. Некоторые модификации силовых агрегатов и до сегодняшнего дня выпускаются в качестве запчастей для уже выпущенных авто. Последние генерации 3L и 5L довольно удачные, в них нет значительных проблем и преждевременного выхода из строя.

Более старые генерации оказались менее надежными, они чаще сталкиваются с детскими болезнями самых разных типов. У всех агрегатов L страдает система охлаждения, только в 5L-E она была изменена и исправлена. Но все двигатели семейства легко доходят до 500 000 км без значительных проблем и ремонтов. Это говорит о высокой надежности и превосходном качестве силовых установок.

22100-5B300, неподдельный топливный насос Тойота 2L-TE

22100-5B300, Оригинальный ТНВД 2L-TE для Toyota Hilux LN130, Hiace Lh200, Lh220, Land Cruiser LJ7#.

221005B300, Оригинальный ТНВД 2L-THE для Toyota Crown LS130, LS131.

Этот топливный насос для впрыска топлива Toyota 2LTHE, 2LTE — это совершенно новые детали Toyota, оригинальные оригинальные запасные части двигателя toyota, детали Toyota Hilux, детали Toyota Hiace, детали Toyota Crown, детали Toyota Land Cruiser, детали двигателя Toyota 2L-TE, двигатель Toyota 2L-THE. запчасти, Toyota Hilux LN130 Запчасти Toyota Hiace Lh200 Lh220 Запчасти Toyota Land Cruiser LJ7# запчасти Toyota Crown LS130 LS131 автозапчасти, Оригинальные автозапчасти Toyota.

Топливный насос Toyota 22100-5B300 производится в Японии компанией Toyota Motor Corporation.

Ищете топливный насос 22100-5B300? пожалуйста свяжитесь с нами.

100% абсолютно новый

Сделано в Японии

Оригинальные запчасти Toyota

Проверенный поставщик: Hilux Diesel Company Limited

КОНТАКТЫ

Контактное лицо: г-н Майкл

Телефон: 0086-139-2246-2247

Тел: 0086-20-373-528-85

Электронная почта отдела продаж:
[email protected] COM.CN,
ЗАКАЗАТЬ@QQ.COM

Адрес: No.2 Yuanquan Street, Guang Yuan East Road, Гуанчжоу, КНР. Почтовый индекс: 510500

Да ! TOYOTA Parts Co. Решение ваших проблем с Toyota.

http://www.ToyotaPartsCo.com

Как быстро получить предложение?
Уважаемые клиенты, пожалуйста, загрузите файл Excel «список запросов» и отправьте свой заказ через этот файл нам по электронной почте, мы ответим вам очень скоро! Благодарю вас !
Загрузить список запросов

Как сделать заказ в нашей компании?
1. Контакт по электронной почте → 2. Получить предложение → 3. Оплата → 4. Ожидание отправки → 5. Доставка груза → 6. Груз прибыл → 7. Заказ выполнен

Экспорт сведений о продуктах
Возможность поставки: 400 ~ 5000 штук в месяц,

Порт отгрузки: 1. Гуанчжоу, Китай 2. Нагоя, Япония

Доставка: по воздуху, по морю, экспресс

Время выполнения: 2 дня ~ 30 дней

Условия оплаты: T/T, WesternUnion, бизнес-счет

1. Конкурентоспособная цена и своевременная доставка

2. Сертификаты качества и репутация

3. Принимаются небольшие заказы

4. Единая служба покупки, консолидация контейнеров; Международная служба доставки.

5. Обеспечьте запасные части Toyota для вторичного рынка в Китае и 100% оригинальные запчасти Toyota для Японии.

6. Тавро фабрик: (1). Послепродажные запчасти Toyota не являются брендом.

(2). Оригинальные запчасти Toyota — это оригинальный бренд TOYOTA.

Наши запчасти Toyota подходят для моделей toyota 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 10817, 20 машины.

22100-5B300, Тойота Топливный насос, 221005B300, 2L-TE ТНВД, 2L-THE ТНВД, ТНВД Hilux, Топливный насос Hiace, Топливный насос Land Cruiser, Детали двигателя Toyota 2LTE 2LTHE, Toyota Crown LS130 Запчасти LS131, Запчасти Toyota Land Cruiser, Запчасти Toyota Hiace Lh200 Lh220, Запчасти Toyota Hilux LN130, Оригинальные автомобильные запчасти Toyota, Оригинальные запчасти Toyota

Запчасти ToyotaToyotaParts

«prevnext»

Список деталей Toyota

55401-60938-C0, Toyota Prado Ginuine Dashboard LHD, 55401-60922-C017700-30180, Toyota Hice Filter Filter Assy, 17700-3018153510-60230, Assy Assy, 17700-3018153510-60230, Assy, 17700-3018153510-60230, Assy, 17700-3018153510-60230, Hiace Assy. -60120, подлинная привод Toyota Actuator Assy VDJ200,364106012023300-30200, Топливный фильтр Toyota Hiace, 23300-3020188320-0K520,88320-0K530, Hilux AC PRADOR, 88320-0K500-30350, hilux AC PrADOR, 88320-0K500-30350, Hilux AC Pradiat, 88320-0K500-30350, Hilux AC, 88320-0K500-30350, Hilux AC Pradiat. Башмак для Hilux Revo, 044950K16019050-75020, дистрибьютор для Toyota 4Runner Tacoma 3RZFE23670-11020, оригинальный инжектор 2GD Toyota, 23670-1

3430-04070,Toyota Axe Assembly для Toyota Tacoma-85008,Toyota Oil Seal17940-0L110,Toyota Intercooler Assy для Hilux Revo47730-0K300,Toyota Cylinder Assy Disc For Hilux Revo,47750-0K30016711-7 Revota Hilux 170 Hilux Revo, 47750-0K30016711-0L170 Sh116Hi, Fan -0L14089465-60150, Датчик Toyota, Oxygen45601-35070, Рукоятка бумеранга, подходящая для Hilux, 45601-3508087050-60410, Оригинальный радиатор Toyota Air Con в сборе для Land Cruiser LC200 RHD28100-0L052, Toyota Relux Invo Starter 2.7KW ,28100-0L05081110-0K661,оригинальная фара Toyota Hilux Revo,81150-0K66113101-0E010-01,оригинальная Toyota 2GD-FTV поршень для Hilux Innova Fortuner Diesel04371-0K080,оригинальная Toyota Hilux Spider Kit11176-30011,Original111Seatal, Toyota1 Injection1 -0L01189661-60M40, подлинная новая Toyota Prado TRJ150 Computer23670-0L090, подлинная Denso Toyota Fuel Injector

-08100, Toyota Car Bolt

  • . Запчасти (22)
  • Электрические детали Toyota (33)
  • Запасные части Toyota (312)
    • Новые форсунки

      23670-09060, 23670-09070, 23670-09330, 23670-09360, 23670-39096, 23670-09350, 23670-09380, 23670-59037, 23670-0E010, 23670-0E020, 23670-0L050, 23670-0L070, 23670- 0Л090, 23670-0Л100, 23670-0Л110, 23670-30050, 23670-30300, 23670-30400, 23670-51031, 23670-30450, 23670-39455, 23670-39365, 23670-0Л020, 23670-0Л010, 23670-30190, 23670-30420, 23670-30240, 23670-30310, 23670-30170, 23670-30280, 23670-11030, 23670-11020, 23670-11010, 23670-09420, 23670-09430, 23670-19015, 23670-19025, 23670-51040, 23670-51041, 23670-59018, 23670-59035, 23670-59037, 23670-59015. 23670-30270,
      23670-0E060, 23670-0E070,
      23670-09460, 23670-09470

      Новые насосы D4d в наличии
      22100-0L060, 22100-0L040, 22100-0L050, 22100-0L070, 22100-0L020, 22100-0Л101, 22100-30030, 22100-30040, 22100-30050, 22100-30060, 22100-30080, 22100-30090, 22100-30100, 22100-30110, 22100-30120, 22100-0Э010, 22100-0Э020, 22100-51042, 22100-5Д180, 22100-1С190, 22100-1C201, 22100-11010 Денсо Дизель Оптовая , В наличии более 1000 штук новых форсунок, насосов.

    Китай Главный ротор Производитель, Плунжер, Поставщик сопла

    Горячие продажи

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Горячие продажи

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Популярные продукты

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Профиль компании

    {{ util. each(imageUrls, функция(imageUrl){}}

    {{ }) }}

    {{ если (изображениеUrls.length > 1){ }}

    {{ } }}

    Вид бизнеса: Производитель/Фабрика
    Основные продукты: Головной ротор , Поршень , Сопло
    Количество работников: 108
    Год основания: 2007-10-09
    Сертификация системы менеджмента: ИСО 9001
    Среднее время выполнения: Время выполнения заказа в сезон пиковой нагрузки: один месяц
    Время выполнения заказа в межсезонье: в течение 15 рабочих дней
    Информация отмечена проверяется СГС

    China Lutong Parts Plant специализируется на производстве запчастей для дизельных двигателей. Основными продуктами являются главный ротор (детали насоса VE), сопло, плунжер, нагнетательный клапан и так далее. Являясь старейшим производителем деталей для дизельных двигателей и насосов VE, мы идем в ногу с международными стандартами и технологиями. И мы поглощаем передовые методы производства и тестирования. Качество нашей продукции находится на одном уровне с другими известными зарубежными производителями.

    China Lutong является специалистом по производству дизельных …

    Посмотреть все

    Автовыставка

    11 шт.

    20-я АВТОЭКСПО ТАНЗАНИЯ 2017

    До встречи на Кантонской ярмарке 2017

    AUTOMEC 2017 (Сан-Паулу) для деталей системы впрыска дизельного топлива

    2017 Автомеханика Хошимин

    2017 Расписание выставок китайского завода по производству запчастей Lutong

    2017 Выставка автозапчастей и оборудования в Дэнчжоу

    China Lutong успешно участвует в выставке Automechanika

    Automechanika Шанхай 2016 № стенда: 3F68 в зале 3 30.