Мы используем файлы cookie для статистических целей (Google Analytics). Вы можете заблокировать их сохранение, изменяя установки браузера Cookies Policy .Accept

эпоксидный, акриловый, килотный, реактивный, полиэфирный и их особенности применения для автомобиля

При проведении авторемонтных работ отлично себя зарекомендовала реактивная грунтовка Novol Protect 340.

Этот продукт польского производства характеризуется очень высокой антикоррозийной стойкостью даже при нанесении на поверхность с глубокими царапинами и сколами лакокрасочного покрытия кузова автомобиля.

Novol Protect 340 представляет собой двухкомпонентный реактивный (или кислотный) грунт, без содержания солей хрома, который состоит из таких компонентов:

• суспензия пигментов и наполнителя в смеси высококачественных смол;
• отвердитель на базе ортофосфорной кислоты.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Реактивный состав наносится прямо на очаг ржавчины и является первичным. Это значит, его нельзя сразу окрашивать. Поверх кислотной грунтовки всегда наносят слой вторичного грунта.

Польский продукт Novol Protect 340 – это идеальная база, гарантирующая прочность и отличную сцепляемость последующих слоев. Он обладает отличными техническими характеристиками:

• высоким показателем прочности и износостойкости;
• стойкостью к воздействию солей;
• отличной гидрофобностью;
• хорошей сцепляемостью;
• сопротивляемостью к механическому воздействию.

Полезное! Кислотный состав Novol Protect 340 можно наносить на алюминий, никелированную, хромированную, оцинкованную сталь.

Важно помнить, что смесь легко воспламеняется и имеет высокую токсичность. Материал прост в эксплуатации, для того чтобы нанести его на поверхность своими руками, не нужны особые знания и навыки. Инструкция по применению поможет вам сделать это быстро и качественно.

Детальная инструкция по работе с кислотным материалом Wash Primer 340

При работе с реактивным грунтом необходимо использовать респиратор, резиновые перчатки. На случай попадания состава на обувь или одежду приготовьте сменный комплект. Инструкция по нанесению реактивного грунта довольно проста.

1. Удалите с поверхности грязь, пыль, рыхлую ржавчину и отслаивающуюся старую краску.
2. Если вы работаете со стальной конструкцией, то ее надо обработать обезжиривающим составом и отшлифовать.
3. Гальванизированные поверхности автомобиля обезжирьте, заматируйте, используя шлифовальное волокно Скотч Брайт, а затем еще раз обработайте обезжиривающим составом. Воспользуйтесь таким же способом и для подготовки к покрытию реактивным грунтом алюминиевых деталей автомобиля.
4. Соедините оба компонента грунтовки и тщательно перемешайте. Состав готов к напылению.
5. Для нанесения смеси на поверхность элемента автомобиля можно воспользоваться кистью или краскопультом.
6. Нанесите 2-3 слоя, делая между ними перерыв для сушки в 5-10 минут.

После этого поверхность готова к нанесению последующих материалов. Это может быть наполнитель, эпоксидный грунт марки Novol Protect, любая акриловая грунтовка.

Справка! Важно знать и помнить, что на кислотные составы нельзя наносить полиэстровые шпатлевки.

Особенности эпоксидной грунтовки

В качестве первичного и вторичного грунта для ремонта авто, а также транспортных средств, которые эксплуатируются с повышенной интенсивностью, используют эпоксидный состав Novol Protect 360. Грунтовка обладает такими важными свойствами:

• обеспечивает отличную сцепляемость;
• гарантирует высокую степень изоляции;
• предотвращает появление ржавчины;
• ее можно распылять прямо на грунтовку или использовать технологию «мокрое по мокрому».

Инструкция по работе с эпоксидным грунтом Новол. При работе «на сухую» стальные элементы автомобиля обезжирьте и отшлифуйте. На них не должно оставаться никаких загрязнений, ржавчины, окалины, остатков краски.

Поверхность должна быть однородного металлического цвета. После шлифовки обезжирьте поверхность еще раз.

Старые лаковые покрытия следует обезжирить, отшлифовать наждачной бумагой с зернистостью Р220-Р360. Алюминиевые и оцинкованные детали обезжирьте и заматируйте абразивным волокном. Смешайте эпоксидный грунтовочный состав новол с отвердителем в соотношении по весу 1 к 0,6 или по объему 1 к 1.

Хорошо перемешайте и распылите на подготовленную поверхность в 2-3 слоя с перерывами в 10 минут, используя для этого покрасочный пистолет. Технология «на мокрую» заключается в нанесении 2-х мокрых слоев с перерывом в 15 минут.

Для получения прочной и надежной антикоррозийной защиты вся толщина эпоксидного грунта должна быть не меньше 50 мкм.

Интересное! Эпоксидный грунт обеспечит 100-процентную защиту от появления коррозии кузову транспортного средства и послужит надежной базой для финишного лакокрасочного покрытия.

Алгоритм действий при нанесении шпатлевки Новол на кузов автомобиля

Один из самых эффективных методов восстановления деформированного кузова автомобиля – это шпатлевка. Ее наносят для заполнения неровностей, царапин, выравнивания поверхности перед покрытием лакокрасочным материалом. Автомобильная шпатлевка Новол характеризуется такими свойствами:

• высокая эластичность;
• отличная термостойкость;
• легкость в применении;
• хорошая адгезия.

Этот материал может работать с любым основанием, кроме оцинкованной стали, акриловых и нитроцеллюлозных поверхностей, реактивных грунтов. Его легко нанести самостоятельно на кузов авто, и в этом вам поможет инструкция по шпатлеванию.

1. Первый шаг – это тщательная мойка кузова автошампунем.
2. Далее поверхность необходимо обезжирить и ошкурить.
3. Шпатлевка соединяется с отвердителем в соотношении 3 к 2, хорошо перемешивается до однородной консистенции.
4. Приступайте к шпаклеванию трещин, сколов, царапин, действуя внимательно и аккуратно.
5. При температуре ₊20 °С готовый раствор надо нанести очень быстро, в течение 5-6 минут после его приготовления.
6. Шпатлевка Novol быстро сохнет, через полчаса можно приступать к грунтованию и нанесению финишной эмали.

Наиболее часто применяется шпатлевка Novol uni. Это универсальный материал бежевого цвета, который наносится при помощи распылителя.

Справка! После использования инструментов их необходимо очистить, используя специальный растворитель для нитроцеллюлозных составов.

Полезное видео

Посмотрите полезный видео ролик про сравнение грунтов Новол:

ГрунтыПравильная подготовка авто под покраску с применением грунта для пластика

ГрунтыНадежная защита авто от коррозии – антикоррозионный грунт Body 992

Кислотный грунт для автомобиля, когда применять и как наносить

Что такое кислотный грунт, и для каких целей он необходим? Его еще довольно часто могут называть фосфатирующим либо вош-праймером, а также реактивным. Обладает он высокими антикоррозионными и адгезивными свойствами.

Основными свойствами реактивных грунтовок, в том числе марок body, novol, являются износостойкость, устойчивость к агрессивной солевой среде и влаге. Они хорошо сохраняются при различном механическом, химическом или атмосферном влияниях. Различают:

Кислотный грунт прекрасно наносится на такие материалы металлической поверхности авто как: алюминиевые, оцинкованные, хромированные и нержавеющие стальные покрытия, сварочные швы, железо, и многие другие.

Для качественного нанесения грунтовки, необходимо хорошо подготовить кузов авто для обработки. Удалить остатки краски, выровнять поверхность, очистить от грязи и пыли, обезжирить.

Подготовить необходимо инструменты или оборудование, которыми будет наноситься грунтовка. Существует несколько способов обработки авто грунтом:

Перед началом работы необходимо позаботиться о средствах защиты (резиновые перчатки, респиратор ЗМ, сменная плотная одежда, обувь), так как кислоты входящие в состав таких грунтовок оказывают отравляющее действие на организм человека, а также могут легко воспламениться.

Обрабатывается поверхность авто кислотным двухкомпонентным антикоррозионным грунтом в несколько этапов. Наносится от одного до трех слоев, с интервалом не менее пяти минут. Далее осуществляется сушка – металл сохнет от 30 мин. до 1,5 часа при температуре воздуха не ниже 15 градусов тепла.

Поверх протравливающей грунтовки возможна обработка наполнителем, однако категорически запрещено наносить шпатлевку, в состав которой входят полиэфиры. Такая шпатлевка может способствовать растворению защитного покрытия металла, что приведет к бесполезности проведенной работы. Но, что важно, нанесение кислотной грунтовки на шпатлевку возможно.

Одной из основных особенностей кислотного грунта (например, марок body, novol) является возможность шлифовки. Для этого используют наждачную бумагу с зернистостью не менее Р400.

Если автомобильная поверхность имеет ряд незначительных изъянов, шлифовка не проводится. Затем поверх реактивной грунтовки наносятся вторичные грунты, в основном, акриловые, и автомобиль готов к последующему окрашиванию.

Как выбрать необходимую грунтовку

Сегодня различают множество брэндов кислотной грунтовки: getapro, body 960, novol, химрезерв, миксон и другие, поэтому выбрать необходимый становится затруднительным. В первую очередь нужно понимать, что экономить на грунтовках нельзя. Если взять некачественный, но дешевый грунт для вашего авто, в результате можно получить испорченный внешний вид поверхности автомобиля: неравномерное окрашивание, недостаточная обработка коррозии и т.д.

Перед приобретением необходимо внимательно изучить инструкцию к применению той или иной марки грунтовки, там должно быть достаточно информации: время и температура высыхания, пропорции для смешивания, совместимость с различными покрытиями и другое.

И, что немаловажно, перед приобретением грунтовки обращайте внимание на указанную на емкости для грунта дату выпуска, срок годности и условия хранения. Ведь даже самая качественная лакокрасочная продукция при истекшем сроке или неправильном хранении может оказать противоположный от ожидаемого эффект и нанести больше вреда, чем пользы.

Выбирать лучше грунтовки известных и проверенных производителей, которые были не один раз испытаны потребителями, такие как body 960, novol.

Для чего нужен кислотный грунт для авто? Применение

Качество покраски автомобильного кузова, во многом, определяется тем, насколько грамотно и профессионально выполнена подготовительная стадия.

Металл в обязательном порядке проходит защитную обработку, благодаря которой достигается стойкость к ржавчине даже в том случае, если на слое свежей краски образуется глубокая царапина.

Кислотная грунтовка по металлу – один из лучших способов обеспечения такой защиты. Помимо этого, она улучшает сцепление красящего состава с основанием, благодаря чему он дольше сохраняет изначальную прочность и привлекательность внешнего вида.

Совместимые материалы

Использование травящего состава допустимо в том случае, если кузов выполнен на основе следующих металлов:

• алюминий;
• сталь;
• сталь с покрытием на основе хрома;
• классическая нержавеющая сталь;
• сталь с покрытием на цинковой основе.

Применение на полиэфирных материалах запрещено. Эпоксидные смолы и составы на их основе, шпатлевки – все это также несовместимо с грунтом, так как его свойства при контакте полностью нейтрализуются.

Познавательное видео, различия кислотного и эпоксидного грунта:

Состав продукта

Конечно, окончательный состав зависит от производственной технологии конкретного изготовителя, процентные доли компонентов могут меняться, равно как и их набор.

Впрочем, существует классический состав, отклонения от которого фиксируются нечасто. В качестве основного полимерного вещества применяется поливинилбутираль, кислота имеет фосфорную или ортофосфорную природу.

Дополнительно используются цинковые хроматы или фосфаты, изопропиловые спирты, тальк и иные химические добавки, улучшающие конечные характеристики готового продукта.

Основной элемент, способствующий повышению защиты основы от ржавчины – это именно хромат (фосфат) цинка. Это вещество эффективно, но токсично, так что при работе рекомендуется использовать средства индивидуальной защиты, вести ее на открытом воздухе.

По причине токсичности некоторые производители полностью отказались от хромата цинка, заменив его не менее эффективными, но более экологически чистыми аналогами. Такая замена нередко приводит к существенному увеличению стоимости.

Преимущества решения

Для чего нужен слой грунта? У его использования есть преимущества и помимо обеспечения коррозионной стойкости:

1. Повышение невосприимчивости металла к температурному воздействию.
2. Устойчивость к химическим реагентам. Как известно, в зимнее время дороги активно посыпаются солью и другими веществами, снижающими вероятность образования гололеда. Контакт с ними для металла гораздо опаснее, нежели просто воздействие воды. Грунт защищает от них. Аналогично можно сказать о негативном действии масел, бензина и других агрессивных технических жидкостей, имеющих свойства растворителей.
3. Атмосферная стойкость. Помимо интенсивных осадков, здесь можно говорить и о температурных перепадах, характерных для межсезонья. Для металла они представляют большую опасность.

Основные разновидности

Травящий грунт для авто представлен следующими категориями:

Реактивная грунтовка.

Она наносится на предварительно очищенное основание тончайшим слоем, толщина которого варьируется от 8 до 13 микрон. Сверху наносится краска или другой декоративный состав, главным компонентом которого является акрил. Это самый простой вид подготовительного раствора.

Наполняющая грунтовка. Ее состав дополнен цинком, благодаря которому удается не просто защитить металл от ржавчины, но и заполнить небольшие неровности, сгладить поверхность, добиться ее большей привлекательности, а также повысить сцепление с краской.

Кислый грунт сначала бурно реагирует с металлом, после чего реакция постепенно прекращается, а на поверхности образуется слой защиты, состоящий из полимерных компонентов и особых химических веществ, препятствующих контакту с влагой.

Однокомпонентные грунтовки. Большое преимущество – отсутствие необходимости в активирующем веществе, что упрощает процесс нанесения. Такой продукт зачастую продается в баллончике, причем для полноценной обработки достаточно всего одного прохода пульверизатором. Когда состав высох, сверху он обрабатывается грунтом на основе акрила.

Двухкомпонентная грунтовка. Непосредственно перед обработкой основа смешивается с активирующим веществом.

Точная схема нанесения зависит от рекомендаций конкретного производителя. В некоторых случаях достаточно и одного слоя, но иногда их количество доходит до трех. Между нанесениями каждого из слоев следует делать 5-минутные перерывы, этого времени вполне достаточно, чтобы состав высох и приобрел максимальную прочность.

Смотрите полезное видео, тест кислотных грунтов:

Подготовка к нанесению

Перед тем, как нанести на кузов кислотник, металл необходимо соответствующим образом подготовить:

1. Поверхность очищается до голого металла, то есть с нее нужно удалить все загрязнения, пыль, следы старых отделочных и декоративных покрытий, в том числе шпаклевки, краски.
2. Защита деталей, которые не должны быть затронуты в процессе обработки. Наиболее простой вариант – закрытие их малярным скотчем.
3. Обезжиривание. В некоторых случаях может потребоваться шлифовка, для чего используется наждачная бумага определенной зернистости.

Нельзя забывать и о собственной защите. Респиратор, резиновые перчатки, плотная одежда – все это позволяет избавить себя от массы неприятных последствий.

Видео для просмотра, подготовка кузова под кислотный грунт:

Методики нанесения

Технология зависит от типа выбранного состава. Наиболее простой вариант – это использование аэрозольного баллончика. Он сразу содержит в себе полностью подготовленный к применению раствор, не нужно ничего смешивать, использовать дополнительные компоненты.

Работа ведется очень быстро, за один проход удается обработать крупную площадь. Единственный недостаток баллончиков – это дороговизна, в сравнении с продукцией, поставляющейся в простых тарах.

Допускается также использование кисти. Минус способа – низкая скорость, зато он помогает сэкономить. Двухкомпонентные грунтовки, как правило, наносятся только таким способом.

Альтернатива – использование краскопульта, но для разовых работ его приобретение нерентабельно. Конечно, в случае автомобильного сервисного центра такой вариант выглядит оптимально, так как позволяет работать быстро, используя недорогие составы.

Если требования производителя предполагают нанесение состава в несколько слоев, то нужно знать, сколько сохнет кислотный грунт. Среднее время высыхания слоя – около четверти часа (если температура воздуха составляет 20 градусов).

Смотрите видео по теме, как грунтовать кислотным грунтом:

Подведение итогов

Итак, мы разобрались в том, что это такое – кислотный грунт. Среди всех современных методов защиты автомобиля от внешних нагрузок он является наиболее эффективным и экономичным.

При помощи его нанесения удастся обеспечить долговечность изначального внешнего вида транспортного средства даже в агрессивных эксплуатационных условиях. Краска прочнее прилегает к поверхности, дольше сохраняет цвет и насыщенность, металл не ржавеет даже при непосредственно контакте с влагой и агрессивными химическими реагентами.

В пользу выбора такого способа обработки говорит и то, что выполнить его можно собственными силами, используя состав в аэрозольном баллончике.

Кислотный грунт для автомобиля, когда применять и как наносить

Когда речь идёт о кис­лот­ном грун­те, зву­чат такие назва­ния, как фос­фа­ти­ру­ю­щий, тра­вя­щий, реак­тив­ный грунт. В этой ста­тье рас­смот­рим, есть ли какое-либо отли­чие этих про­дук­тов или это раз­ные назва­ния одно­го и того же вида грун­та. Раз­бе­рём­ся, когда при­ме­ня­ет­ся и как «рабо­та­ет» кис­лот­ный грунт и в чём отли­чие одно­ком­по­нент­ных и двух­ком­по­нент­ных кис­лот­ных соста­вов.

Кис­лот­ный грунт явля­ет­ся пер­вич­ным грун­том, как и эпок­сид­ный и нано­сит­ся на чистый металл (см. ста­тью “кис­ло­и­ный или эпок­сид­ный грунт, какой выбрать”). Кис­лот­ный грунт, про­трав­ли­вая металл, очи­ща­ет его и немно­го изме­ня­ет поверх­ность для улуч­ше­ния даль­ней­шей адге­зии напол­ня­ю­ще­го грун­та, а так­же обес­пе­чи­ва­ет пре­об­ра­зо­ва­ние мел­кой ржав­чи­ны. Тра­вя­щий грунт не уби­ра­ет, но оста­нав­ли­ва­ет кор­ро­зию от рас­про­стра­не­ния. Важ­но мак­си­маль­но тща­тель­но уда­лить всю ржав­чи­ну. На остат­ки, кото­рые невоз­мож­но убрать, и воз­дей­ству­ет кис­лот­ный грунт.

Содер­жа­ние:

Кислотный, фосфатирующий, травящий или реактивный грунт?

Все эти назва­ния, так или ина­че, обо­зна­ча­ют грунт, в соста­ве кото­ро­го есть кис­ло­та. На англий­ском язы­ке суще­ству­ет три раз­ных назва­ния кис­лот­ных грун­тов, кото­рые ука­зы­ва­ют­ся так­же и на упа­ков­ках, про­да­ю­щих­ся в Рос­сии. Etch или etching primer – тра­вя­щий грунт, self etch/etching primer – тра­вя­щий грунт, име­ю­щий ингре­ди­ен­ты, кото­рые сра­зу после дей­ствия кис­ло­ты въеда­ют­ся в металл, созда­вая анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту, wash primer – реак­тив­ный грунт, кото­рый так­же содер­жит кис­ло­ту и, по тео­рии, пред­на­зна­чен для нане­се­ния на новый металл, не содер­жа­щий ста­рой шпа­клёв­ки и крас­ки, для повы­ше­ния адге­зии (в осо­бен­но­сти цвет­ных метал­лов, к при­ме­ру аллю­ми­ния).

Неко­то­рые кис­лот­ные грун­ты недо­ста­точ­но «силь­ные», что­бы дей­ство­вать на сталь. Нуж­но смот­реть тех­ни­че­ские харак­те­ри­сти­ки про­дук­та.

У раз­ных про­из­во­ди­те­лей раз­ные фор­му­лы грун­тов и инструк­ции по при­ме­не­нию. Пер­во­на­чаль­но, тра­вя­щие грун­ты не содер­жа­ли ком­по­нен­тов, повы­ша­ю­щих коро­зи­он­ную защи­ту и, тем более, напол­ни­те­лей, запол­ня­ю­щих мел­кие неров­но­сти. Сей­час мож­но встре­тить кис­лот­ные грун­ты раз­ных про­из­во­ди­те­лей, кото­рые содер­жат и анти­кор­ро­зи­он­ные добав­ки и могут быть одно­вре­мен­но напол­ня­ю­щи­ми. Чаще все­го, всё же, хоро­ший кис­лот­ный грунт спо­со­бен хими­че­ски дей­ство­вать на любой металл, под­го­тав­ли­вая его для сле­ду­ю­ще­го слоя напол­ня­ю­ще­го грун­та, а так­же пре­об­ра­зу­ет неболь­шое коли­че­ство труд­но счи­ща­е­мой ржав­чи­ны и пас­си­ви­ру­ет поверх­ность метал­ла, делая его не актив­ным к окис­ле­нию, а сле­до­ва­тель­но к кор­ро­зии.

Реактивный грунт (Wash primer)

Реак­тив­ный грунт (Wash primer) и кис­лот­ные грун­ты похо­жи по сво­е­му дей­ствию. Wash primer нано­сит­ся толь­ко на чистый металл. Он не запол­ня­ет рис­ки и мел­кие неров­но­сти и тре­бу­ет обя­за­тель­но­го нане­се­ния поверх него акри­ло­во­го грун­та. Wash primer – это орто­фос­фор­ная кис­ло­ты в рас­тво­ре поли­ви­нил­бу­ти­раль­но­го поли­ме­ра, изо­про­пи­ло­во­го спир­та и дру­гих ингре­ди­ен­тов. Такой грунт нано­сит­ся тон­ким сло­ем, созда­вая сухую плён­ку, тол­щи­ной 8–13 мик­рон. Этот грунт дела­ет про­цесс покрас­ки более эффек­тив­ным и добав­ля­ет метал­лу анти­кор­ро­зи­он­ные свой­ства. В даль­ней­шем, при экс­плу­а­та­ции, даже при незна­чи­тель­ном повре­жде­нии лако­кра­соч­но­го слоя, металл, обра­бо­тан­ный реак­тив­ным грун­том не будет ржа­веть.

Этот грунт пас­си­ви­ру­ет металл перед нане­се­ни­ем напол­ня­ю­ще­го грун­та. Поверх­ность метал­ла ста­но­вит­ся неак­тив­ной к кис­ло­ро­ду, содер­жа­ще­му­ся в воз­ду­хе и воде. Созда­ёт­ся очень тон­кая плён­ка, он пере­хо­дит в пас­сив­ное состо­я­ние, и тор­мо­зят­ся про­цес­сы кор­ро­зии. Так­же, созда­ёт­ся хоро­шее осно­ва­ние для нане­се­ния сле­ду­ю­ще­го слоя напол­ня­ю­ще­го грун­та.

Wash primer обыч­но реко­мен­ду­ют нано­сить на алю­ми­ний и дру­гие метал­лы для улуч­ше­ния адге­зии с после­ду­ю­щим покры­ти­ем. На алю­ми­нии и оцин­ко­ван­ном метал­ле, без под­го­тов­ки этим прай­ме­ром, покры­тие пло­хо дер­жит­ся.

Однокомпонентный кислотный грунт

Одно­ком­по­нент­ный кис­лот­ный грунт не тре­бу­ет добав­ле­ния акти­ва­то­ра. Такой грунт про­да­ёт­ся как для нане­се­ния крас­ко­пуль­том, так и в бал­лон­чи­ках.

Кис­лот­ный грунт не содер­жит напол­ни­те­лей и при высы­ха­нии даёт очень тон­кий слой.

Доста­точ­но одно­го тон­ко­го слоя. Нане­се­ние тол­сто­го слоя или несколь­ких тон­ких сло­ёв одно­ком­по­нент­но­го кис­лот­но­го грун­та не сде­ла­ет его более эффек­тив­ным.

Нуж­но пом­нить, что любой одно­ком­по­нент­ный про­дукт нахо­дит­ся в не ста­биль­ном (не затвер­дев­шем) состо­я­нии и может ока­зы­вать дей­ствие на сле­ду­ю­щий слой покры­тия. Сра­зу после высы­ха­ния кис­лот­ный грунт дол­жен быть покрыт двух­ком­по­нент­ным (с отвер­ди­те­лем) акри­ло­вым напол­ня­ю­щим грун­том.

Двухкомпонентный кислотный грунт

Двух­ком­по­нент­ный кис­лот­ный грунт необ­хо­ди­мо сме­шать с акти­ва­то­ром, что­бы исполь­зо­вать.

Кис­лот­ный грунт с акти­ва­то­ром нано­сит­ся 1 сло­ем. Он не явля­ет­ся само­сто­я­тель­ным пол­но­цен­ным грун­том. Вто­рич­ный (акри­ло­вый) грунт нано­сит­ся сле­ду­ю­щим сло­ем, через 15–20 минут.

Из опы­та мож­но ска­зать, что двух­ком­по­нент­ные кис­лот­ные грун­ты луч­ше пре­об­ра­зо­вы­ва­ют остат­ки ржав­чи­ны, остав­шей­ся после чист­ки и дают луч­шую защи­ту от кор­ро­зии.

Из чего состоит кислотный грунт?

Кис­лот­ный грунт – это про­зрач­ный состав, с оттен­ком серо­го или свет­ло зелё­но­го цве­тов.

Как было уже ска­за­но, состав кис­лот­ных грун­тов может отли­чать­ся друг от дру­га, в зави­си­мо­сти от про­из­во­ди­те­ля и иметь раз­ные про­пор­ции.

Базо­вым поли­ме­ром обыч­но слу­жит поли­ви­нил­бу­ти­раль, так­же в соста­ве при­сут­ству­ет фос­фор­ная (орто­фос­фор­ная) кис­ло­та (неболь­шое коли­че­ство), изо­про­пи­ло­вый спирт, хро­мат цин­ка (или фос­фат цин­ка), тальк (око­ло 2%) и дру­гие добав­ки.

Хро­мат цин­ка – это ком­по­нент, повы­ша­ю­щий кор­ро­зи­он­ную защи­ту метал­ла. В тра­вя­щем грун­те орто­фос­фор­ная кис­ло­та всту­па­ет в реак­цию с метал­лом, тогда как хро­мат цин­ка хими­че­ски не вза­и­мо­дей­ству­ет с метал­лом. По сути, хро­мат цин­ка может добав­лять­ся в грун­ты с раз­лич­ны­ми поли­ме­ра­ми, такие как эпок­сид­ный, поли­уре­та­но­вый. Он добав­ля­ет анти­кор­ро­зи­он­ные свой­ства про­дук­ту, в кото­рый добав­лен.

В неко­то­рых стра­нах хими­че­ский реак­тив хро­мат цин­ка запре­щён из-за высо­кой ток­сич­но­сти, поэто­му в грун­те содер­жат­ся дру­гие ком­по­нен­ты подоб­но­го дей­ствия.

Кислотный грунт, применение

• Ори­ги­наль­ные пане­ли на заво­де оцин­ко­вы­ва­ют­ся и нано­сят покры­тие элек­тро­оса­жде­ни­ем, что­бы обес­пе­чить защи­ту от кор­ро­зии. При ремон­те поверх­но­сти, про­шли­фо­ван­ные до метал­ла теря­ют защит­ные свой­ства. Таким обра­зом, что­бы гаран­ти­ро­вать отлич­ные анти­кор­ро­зи­он­ные свой­ства, необ­хо­ди­мо нано­сить тра­вя­щий грунт.
• При нали­чии неболь­шо­го коли­че­ства не счи­ща­е­мой ржав­чи­ны так­же мож­но при­ме­нять кис­лот­ный грунт.
• При нали­чии кон­струк­ции или дета­ли с чистым метал­лом и труд­но­до­ступ­ны­ми для абра­зив­ной обра­бот­ки места­ми мож­но, для под­го­тов­ки к нане­се­нию после­ду­ю­ще­го слоя акри­ло­во­го грун­та при­ме­нить кис­лот­ный грунт.
• Перед грун­то­ва­ни­ем вто­рич­ным грун­том и покрас­кой цвет­ных метал­лов реко­мен­ду­ет­ся повы­шать адге­зию реак­тив­ным грун­том (wash primer).

“ Кон­ку­рен­том” кис­лот­но­го грун­та явля­ет­ся эпок­сид­ный грунт. О раз­ли­чи­ях этих грун­тов и тон­ко­стях при­ме­не­ния може­те про­чи­тать ста­тью.

Нанесение кислотного грунта

• Важ­но тща­тель­но взбол­тать и пере­ме­шать грунт перед при­ме­не­ни­ем.
• Рас­пы­лять грунт нуж­но при тем­пе­ра­ту­ре от +10 до +32 гра­ду­сов по Цель­сию.

• Перед нане­се­ни­ем фос­фа­ти­ру­ю­ще­го грун­та нуж­но осо­бен­но тща­тель­но обез­жи­рить поверх­ность. Луч­ше это делать в рези­но­вых пер­чат­ках, что­бы слу­чай­но не оста­вить отпе­чат­ков.
• Для созда­ния хоро­шей адге­зии с метал­лом нуж­но нано­сить мок­рый слой кис­лот­но­го грун­та.
• Луч­ше, что­бы тол­щи­на плён­ки не пре­вы­ша­ла 8 мик­рон, ина­че адге­зия ухуд­ша­ет­ся. Обыч­но доста­точ­но одно­го мок­ро­го слоя.
• По тех­но­ло­гии, кис­лот­ный грунт эффек­ти­вен на «голом» метал­ле. Попа­да­ние неболь­шо­го коли­че­ства это­го грун­та на ста­рую крас­ку или шпа­клёв­ку не создаст про­бле­мы.
• После нане­се­ния кис­лот­но­го грун­та нуж­но подо­ждать при­мер­но 10–20 минут пока грунт высох­нет, и нано­сить вто­рич­ный грунт.
• Перед нане­се­ни­ем акри­ло­во­го напол­ня­ю­ще­го грун­та не тре­бу­ет­ся шли­фо­ва­ния.

Можно ли наносить краску на кислотный грунт?

Основ­ным пра­ви­лом явля­ет­ся то, что кис­лот­ный грунт нуж­но покры­вать свер­ху вто­рич­ным акри­ло­вым грун­том, кото­рый после высы­ха­ния нуж­но под­го­то­вить к покрас­ке шли­фо­ва­ни­ем.

Если на одно­ком­по­нент­ный кис­лот­ный грунт нано­сить слой крас­ки, то одной из про­блем может стать дей­ствие жёл­то­го пиг­мен­та грун­та на крас­ку. Он может повли­ять на цвет крас­ки.

Ограничения

На кис­лот­ный грунт нель­зя нано­сить шпа­клёв­ку и эпок­сид­ный грунт (см. ста­тью “мож­но ли нано­сить эпок­сид­ный грунт на кис­лот­ный”).

Кислотный грунт

Во многом качество покраски авто зависит от начального этапа подготовки металла. Изначально должно быть антикоррозийное покрытие, которое будет оберегать каркас от негативного влияния внешней среды даже в случае появления царапин на краске. Оптимальный способ защитить автомобиль – кислотный грунт, который частично предотвращает необходимость в сварке и обеспечивает долговечное покрытие краской.

Что это такое?

Следует разобраться, что такое кислотный грунт, тогда станут очевидными принципы и основные задачи от применения вещества. Кислотный грунт – это праймер, продаётся в баллончике или в виде жидкости, состоит из фосфорной кислоты, иногда с добавлением цинка, а используется для обеспечения лучшей адгезии, ценится благодаря антикоррозийным характеристикам. Материал применяют для начальной обработки кузовов автомобилей.

Может использоваться только в качестве первого покрытия, поверх слоя кислотной грунтовки нельзя наносить лакокрасочные составы. Защита от коррозии наступает благодаря химическим свойствам средства, в отличие от других грунтов с механическим принципом защиты.

Поверх слоя подобного состава нельзя проводить обработку эпоксидным составом, так как свойства второго слоя нейтрализуют кислотность.

Для борьбы со ржавчиной кислотная грунтовка является сильным средством, поскольку она способна полностью её уничтожить

Материал имеет много полезных свойств, которые выходят за пределы антикоррозийного влияния:

• термическая устойчивость. Высокая температура не оказывает негативного влияния на вещество;
• влагостойкость. Грунтовка не вступает в реакцию под влиянием влаги и соли. Перечисленные действия особенно важны в зимнее время, когда много солёных смесей и повышенная влажность;
• защита от агрессивной среды. Кислотное покрытие никак не реагирует на многочисленные химические соединения: масла, бензины и т. д.;
• атмосферостойкость. Внешние условия и среда эксплуатации для машины не страшны даже без дополнительного покрытия краской.

В чем особенность состава

Кислотная грунтовка для авто является сильным веществом, которое обеспечивает достаточную устойчивость каркаса к влаге и способствует уничтожению ржавчины. Чтобы полностью устранить ржавчину перед нанесением краски, рекомендуется не экономить на грунте и покупать продукт проверенных брендов.

В основе кислотной грунтовки используется фосфорная кислота и добавка цинка. Средство наносится исключительно в качестве первого слоя, то есть распыляется прямо на металл. Перед использованием, поверхность в обязательном порядке подвергается обезжириванию, это поможет устранить частички ржавчины и жира. Длительность засыхания при комнатной температуре (20 °C) составляет 15 минут.

Когда состав полностью схватится, нужно дополнительно пройтись по участку акриловой грунтовкой. Она помогает выровнять слой. Нанесение состава на швы лучше выполнять кисточкой. При необходимости обрабатывать большие площади, стоит выбирать пульверизатор.

Кислотный грунт представляет собой смесь фосфорной кислоты и цинка, он является первичным и распыляется непосредственно на голый металл

Важно! Нельзя наносить состав на старую шпаклёвку или плохо зачищенный металл, иначе со временем последующее покрытие слезет. Кислотный грунт наносится только на чистый обезжиренный металл, если есть старые частички покрытия можно использовать кислотный эпоксидный грунт.

В каждом случае вещество требует последующего покрытия 2-компонентным грунтом с наполнителем. Когда будет выполнена качественная подготовка, можно приступить к покрытию дополнительным слоем грунтовки, шпаклёвки и краски.

Нельзя непосредственно на кислотное покрытие наносить другие составы, единственным исключением является изолирующая грунтовка. Протравливающий состав – это важнейшая процедура подготовки и обработки автомобиля для обеспечения целостности металла и защиты от коррозии. Всегда веществом покрывают сварочные швы.

Виды кислотных грунтов для авто

Выделяют 4 основные группы на основании состава:

• с одним компонентом. Состав сразу готов к использованию, нет необходимости подготовки или приготовления. Чаще всего продаётся в баллончике для простого нанесения кислотного грунта, но может приспосабливаться для покрытия краскопультом в 1 тонкий слой. Когда материал приобретёт должные качества, его сверху обрабатывают акрилом с добавками отвердителя;
• 2-компонентная. Перед употреблением нужно обязательно приготовить вещество, для этого достаточно перемешать с активатором. По консистенции средство может иметь твёрдую или мягкую форму. Профессионалы предпочитают твёрдые варианты, так как они приводят к появлению более прочной плёнки по всей поверхности. Может наноситься в 1, 2 или 3 слоя, стоит учитывать рекомендации изготовителя продукта. Между каждым нанесением нужно выдерживать интервал около 5 минут в тёплых помещениях;

Однокомпонентная грунтовка готова к употреблению — она не требует предварительного приготовления

• реактивная форма. Используется для обработки чистого металлического покрытия, им формируют мизерный слой (от 8 до 13 микрон). Сверху также нуждается в покрытии акрилом. Является основой, на него далее наносятся необходимые слои;
• Self-Etch primer. Относится к ингредиентам, которые входят в состав грунта, обозначает состав с добавлением цинка. Применяется для устранения неровностей и повышения качества сцепления. Изначально кислотное вещество воздействует на металл, отчего появляется защитное покрытие из застывших полимерных продуктов.

Принципы использования, максимальная толщина слоя и методы смешивания описаны для каждого продукта отдельно и могут существенно отличаться.

Подготовка кузова к грунтовке

Для качественного и долговечного покрытия на машине нужно использовать отработанную технологию обработки:

1. Изначально проводятся подготовительные работы в помещении, где будет проходить покраска.
2. Поверхность очищается до металла, устраняя остатки старой краски, грязи, пыли, шпаклёвки и т. д.
3. Внешний осмотр транспортного средства и выбор оптимальной эмали.
4. Защита деталей автомобиля, которые не должны подвергаться обработке.
5. Обезжиривание металла, а также шлифовка с помощью абразивного средства.
6. Использование шпаклёвки.
7. Формирование антикоррозийного покрытия.

В процессе очистительных и обезжиривающих работ лучше брать кисть, можно использовать форму аэрозоля. При применении баллончика покрытие получается значительно ровнее, дальше проще наносить кислотный грунт.

Кислотный грунт для авто — это средство для защиты от коррозии и улучшения адгезионных качеств материала

В процессе выполнения этапов потребуется использование защитных средств:

• для дыхания – респиратор;
• для рук – резиновые перчатки;
• для кожи тела – плотная одежда и обувь.

Очищенная поверхность металла имеет высокий риск появления коррозии. Металлический корпус не может выстоять против малейших повреждений. Для создания защитного слоя используется кислотная грунтовка, она является связующим слоем между лакокрасочным финишным покрытием и материалом корпуса.

Если неправильно подобрать материал грунтовки, часто появляются разнообразные дефекты на окончательном слое покраски. Это приводит к затратам времени, сил и материалов.

Методы нанесения кислотного грунта

Методик обработки кузовных элементов существует несколько:

• с помощью кисточки;
• посредством аэрозоля;
• способом полного погружения, чаще используется для небольших элементов;
• методом распыления под действием электрической энергии;
• электроосаждением. Вариант обработки подразумевает использование принципа электрофореза. Часть корпуса, которую нужно окрасить, укладывается в резервуар и является заряженным звеном цепи.

Способ полного погружения может применяться только в производственных условиях.

Эпоксидный и акриловый составы могут наноситься прямо под покраску авто — по сути, они для этого и предназначены

Во время любых работ, использующих кислотные средства, следует применять особые методы защиты. При попадании вещества на кожу или слизистые оболочки, могут наступить повреждения.

Грунтовки всегда наносятся перед покраской, но в отношении шлифования не всё так однозначно, в одних случаях используется шлифовка, а в других – нет.

Главными условиями качества являются:

• использование только высококачественных продуктов;
• точное и правильное соблюдение технических мер;
• достаточная квалификация мастера.

Для предотвращения коррозии используется поливинил-бутилен, который входит в формулу большинства материалов. В грунтовке нуждаются автомобили и отдельные детали из:

Запрещено на кислотное покрытие наносить средства, состоящие из полиэфирных основ. Рекомендуется спустя 1 час после обработки перейти к дальнейшей работе.

Что еще нужно знать

Нередко можно встретиться с ситуацией, когда мастера из СТО предлагают нанесение кислотной основы поверх кузова в качестве подготовки под покраску. Методика имеет название Wash Primer. Последствием грунтования кислотой является сохранение характеристик состава на протяжении 2 суток после перемешивания ингредиентов. Материал засыхает за 2 часа.

Кислотный слой наносится только после полного обезжиривания, проверяемого при помощи чистой салфетки

Лучший результат наступает при шлифовании реактивного грунта с помощью шкурки с небольшой зернистостью.

Самой популярной грунтовкой является группа, состоящая из 2 компонентов. Поверх него наносится грунт-наполнитель, это обязательная процедура перекрытия. При помощи дополнительного покрытия удаётся увеличить износостойкость.

Если использовать подобное средство, удаётся полностью остановить распространение коррозии по кузову или предотвратить её появление.

Кислотный состав отличается от других видов грунта возможностью использования шлифовки, но такая процедура может быть запрещена, если кузов обладает дефектами.

Как грунтовать кислотным грунтом

Весь алгоритм действий довольно простой, мало чем отличается от стандартного грунта:

1. Полная очистка основания.
2. Обработка обезжиривающим составом или обычным растворителем.
3. Покрытие грунтом. Можно использовать кисточку, но она подходит только для небольших площадей обработки. В остальных случаях актуально использовать распылитель. Следует избегать обильной обработки поверхности, достаточно 1 тонкого слоя.
4. Ожидать 2 часа, за этот промежуток химические реакции закончатся.
5. Нанесение стандартного грунта.

Если наносить слой с помощью аэрозоля в баллончике, то покрытие получается более ровным, чем если это делать с помощью кисти

Примеры кислотных грунтовок (марки)

Выбрать лучший кислотный грунт можно только с учётом индивидуальных характеристик авто, но часто предпочтение отдают:

DUR 1:1 (реактивный грунт с фосфатом)

Производитель DUR добился быстрого приобретения прочности, высокой степени надёжности покрытия и отличных адгезивных свойств. Позитивным качеством является отсутствие хроматом среди ингредиентов. Для ускорения отверждения применяют катализатор реакции, он идёт в комплекте. Продаётся в форме серой жидкости в таре по 1 л.

Body 960 Wash Primer

Является грунтом из 2-компонентов, он обладает жёлтым цветом и используется для покрытия нержавеющих, оцинкованных, алюминиевых и гальванизированных материалов. Перед применением нужно смешать средство с отвердителем, а затем смесь наносят на металлическую поверхность слоем 10 мкм. Длительность высыхания составляет 10 минут.

После нанесения нет необходимости в шлифовке, только выравнивающем слое, которым может стать любой двухкомпонентный материал, исключением является полиэстер.

Mobihel

Относится к однокомпонентной группе. Обладает серым цветом и отличается высокими антикоррозийными параметрами. Может выполнять протекцию стали, оцинковки и алюминия.

Химические свойства материала служат очень эффективной профилактикой против возникновения ржавчины и защищают материал от воздействия соли и влаги

Применяется средство следующим образом:

1. Грунт смешивается с жидкостью для разбавления в соотношении 5 к 1.
2. Поверхность подготавливается с помощью мелкозернистого материала.
3. Провести распыление в 1 слой с помощью краскопульта, установив дюзу 1,3.
4. Ожидать застывания 1 час, шлифовка теперь не нужна, можно сразу обрабатывать грунтовкой, краской и лаком.

Radex CR 1+1

Грунт хорошо протравливает металл для защиты от коррозии. Состоит из 2 компонентов: основной жидкости и отвердителя. Оба состава продаются в ёмкостях по 1 л. Перед работой нужно смешать оба ингредиента из соотношения 1 к 1.

Профессионалы рекомендуют средство для обработки совершенно новых деталей кузова из стали и для ремонтных работ над алюминием, сталью и оцинковкой. Достоинством является прочная адгезия, предотвращающая появление коррозии.

Reoflex 2K 1+1

Состоит из 2 компонентов: жёлтый грунт с фосфатирующим компонентом и отвердитель. Применяется для восстановления повреждённых покрытий, но может использоваться для новых деталей. Время застывания 15 минут, температура составляет 20 °C. Рекомендуемая толщина слоя 10 мкм.

Заключение

Кислотный слой имеет особые задачи, которые отличаются от эпоксидных и акриловых составов. Всегда применяется для первичной обработки, чтобы обеспечить максимальную защиту поверхности от коррозийного разрушения металла. Благодаря химической протекции, лакокрасочное покрытие долго служит без появления вздутий, трещин и других дефектов. Главное – следовать инструкции нанесения, и соблюдать меры предосторожности.

Разновидности и особенности применения кислотного грунта

Помимо антикоррозионного действия, основным свойством материала выступает высокий уровень адгезии (сцепления поверхностей). Грунт получил свое название из-за того, что его затвердевание происходит за счет действия кислоты.

Особенность нанесения состава

Грунтовка — средство, достаточно хорошо оберегающее металл от негативных воздействий окружающей среды. При выборе этого материала нужно обращать внимание на производителей и не гнаться за дешевизной.

Важно! Рекомендуется при нанесении состава на большую часть автомобильного кузова применять аэрозольный метод, а швы от сварки обрабатывать кистью.

Распыление производится непосредственно на металлическую поверхность, лишенную какой-либо защиты. Перед этим выполняется процедура обезжиривания, смысл которой заключается в устранении очагов коррозии.

Для затвердевания грунтовки достаточно 15 минут при условии, что температура воздуха будет составлять примерно +20 °C. Нужно подождать, пока состав полностью высохнет, после этого выполнить обработку поверхности выравнивающим акриловым грунтом.

Важно! Этот состав рекомендуется наносить исключительно на чистый металл. Старую шпаклевку желательно убрать. Если по каким-то причинам сделать это нельзя, следует использовать эпоксидный грунт.

Наносить на кислотный грунт дополнительный слой шпатлевки и вторичной грунтовки можно только после обработки поверхности двухкомпонентным наполнителем, а уже затем необходимо приступать к покраске.

Характерные черты кислотного протравливающего грунта:

• устойчивость к воздействию влаги и агрессивных материалов, присутствующих в почве;
• защита от механических воздействий извне;
• долговечность.

Виды кислотных грунтов для авто

Существуют различные типы грунтовок, применяемые для обработки кузова автомобиля. Вот основные из них:

1. Реактивный грунт (Wash primer). Грунтовку подобного типа наносят на чистый металл тонким слоем толщиной в 8 – 13 микрон. После этого кузов обрабатывают акриловым материалом. Wash primer используется в качестве основы для нанесения последующих слоев.
2. Self-Etch primer. Этот материал — наполняющий кислотный грунт, в состав которого входит цинк. Предназначается для сглаживания неровностей обрабатываемой поверхности и улучшения сцепления с другими средствами. Сначала кислота вступает в реакцию с металлом, затем формируется защитная пленка благодаря высохшим полимерам и антикоррозийным веществам.
3. Однокомпонентный кислотный грунт. Материал не требует добавления активатора. Наносится на поверхность из аэрозольного баллона или краскопульта одним тонким слоем. После высыхания его следует покрыть акриловой наполняющей грунтовкой с отвердителем.
4. Двухкомпонентный кислотный грунт. Перед использованием материал соединяют с активатором, после чего наносят одним, двумя или тремя слоями (зависит от рекомендаций производителя). Перерывы составляют приблизительно 5 минут в условиях комнатной температуры.

Подготовка кузова к грунтовке

Необходимо тщательно соблюдать технологию на всех этапах. Основные из них:

1. Подготовка помещения, в котором будут выполняться работы.
2. Очистка поверхности транспортного средства от грязи и пыли.
3. Осмотр авто, подбор краски.
4. Защита от воздействия краски элементов кузова, не нуждающихся в обработке.
5. Обезжиривание поверхности, шлифование с применением абразивных материалов.
6. Нанесение шпатлевки.
7. Создание покрытия, препятствующего коррозии.

В процессе очистки и обезжиривания предпочтительнее использовать кисть или аэрозоль в баллончике. В последнем случае покрытие получается более ровным. Затем можно наносить кислотный слой.

• респиратор;
• рабочая одежда и обувь;
• перчатки.

Оголенное металлическое покрытие кузова автомобиля подвергается коррозионной опасности и, как правило, не способно противостоять даже незначительным повреждениям. Грунтовка, нанесенная на каркас транспортного средства, выступает в качестве промежуточного звена между металлическим корпусом и краской.

Важно! Неправильно подобранный или некачественный состав грунта нередко приводит к дефектам лакокрасочного покрытия.

Методы нанесения кислотного грунта

Обрабатывать кузов авто можно несколькими способами:

1. С применением кисти.
2. Посредством распыления аэрозоля.
3. С помощью погружения металла в раствор грунтовки.
4. Путем распыления с использованием электричества.
5. Электроосаждением. Процесс основан на принципе электрофореза. Изделие, которое нуждается в покраске, помещается в емкость и выступает в качестве заряженного элемента цепи (положительного или отрицательного).

Важно! Окунание в грунтовку применимо исключительно в заводских условиях.

При работе с кислотными грунтами следует придерживаться определенных мер предосторожностей, поскольку в их состав входят небезопасные химические компоненты.

Грунт наносится до покраски и может как шлифоваться, так и не подвергаться этой процедуре. Применение качественных материалов, строгое соблюдение порядка выполнения процедур и квалификация исполнителя непосредственным образом влияют на уровень защищенности обработанного кузова от коррозии.

Предотвратить возникновение ржавчины помогает поливинил-бутилен, входящий в состав применяемых материалов. Грунтом покрывают поверхности из:

• алюминия;
• нержавеющей стали;
• обычного металла;
• оцинкованной стали.

к содержанию ↑

Примеры кислотных грунтовок

В процессе работе над кузовом авто используются различные материалы. Следует иметь в виду, что ожидаемый результат можно получить только с помощью средств, которые оправдали себя на практике. К ним относятся:

• Фосфатирующий реактивный грунт DUR 1:1;
• Body 960 Wash Primer;
• Radex CR 1+1 с активатором;
• Reoflex Washprimer 2K 1+1;
• Mobihel Primer.

Фосфатирующий реактивный грунт DUR 1:1

Это средство российского производства:

• быстро высыхает;
• надежно закрепляется на кузове;
• защищает металл от коррозии.

В материале нет хроматов (солей хромовой кислоты). Затвердевание происходит при помощи реактивного катализатора, который входит в комплект.

Body 960 Wash Primer

Этот двухкомпонентный грунт наносят на детали из нержавеющего или оцинкованного материала, алюминиевые и гальванизированные. Перед применением средство смешивают с отвердителем, после чего покрывают поверхность слоем приблизительно в 10 микрон.

• быстрая сушка;
• нет нужды в шлифовке;
• возможность наносить на него любые двухкомпонентные материалы (кроме тех, в состав которых входит полиэстер).

к содержанию ↑

Radex CR 1+1 с активатором

Этот кислотный протравливающий грунт из двух компонентов достаточно эффективно предохраняет корпус автомобиля от ржавчины. Помимо самого средства, в комплекте есть отвердитель Radex CR Activator. Объем — 1 л, как и самой грунтовки. Перед применением их смешивают в пропорции 1:1.

Средство хорошо зарекомендовало себя при обработке металлических частей авто, в том числе оцинкованных и новых поверхностей. Грунт прочно закрепляется на каркасе и препятствует проникновению ржавчины.

Reoflex Washprimer 2K 1+1

Используется при восстановлении лакокрасочного покрытия кузова или тогда, когда оно отсутствует. Толщина слоя составляет примерно 10 микрон. Время высыхания — 15 минут при температуре 20 °C. В комплекте с этой фосфатирующей грунтовкой идет кислотный отвердитель.

Mobihel Праймер

Этот первичный однокомпонентный грунт хорошо защищает кузов от коррозии. Наносят на обычный или оцинкованный металл, изделия из алюминия путем распыления. Перед этим смешивают с разбавителем в соотношении 5:1 (5 частей грунта и 1 разбавителя). Высыхает в течение часа при 20 °C, после наносятся следующие материалы.

Важно! Грунт Mobihel Праймер не совместим с полиэфирной шпатлевкой.

Заключение

Предназначение кислотного грунта — подготовить металлическую поверхность авто к покраске и защитить от коррозии. После этого требуется вторичная обработка. В то же время химические свойства материала позволяют эффективно защищать каркас авто от воздействия соли и влаги.

3 1 голос

Рейтинг статьи

Грунт акриловый автомобильный : технология применения

Грунтование автомобиля один из немаловажных процессов кузовного ремонта. Если при шпатлевании мы добиваемся непосредственно определённой формы детали, то грунтование служит для антикоррозийной обработки и как связующие звено между шпатлёвкой и краской. Так как ни в коем случае нельзя производить окраску детали непосредственно на шпатлёвку или металл. Необходимо нанести на неё грунтовку, которая заполнит мелкие царапины от шлифовки зашпатлёванных участков.

Грунтование это обязательный пункт, в процессе кузовного ремонта и в данной статье рассмотрим существующие автомобильные грунты и их применение в кузовном ремонте.

Давайте для начала разделим автомобильные грунты на две основные группы и поговорим о каждой по порядку в отдельности.

Кислотный грунт

Реактивные грунты они все 2K, то есть двухкомпонентные: Основа и активатор. Разводятся практически все 1:1 Но всё ровно перед использованием ознакомьтесь с инструкцией применения.

Фосфатирующие грунты обязательны в кузовных работах высшего качества, так как это даёт уверенность, что металл надёжно защищён от коррозии и ржавчины, под всеми последующими покрытиями.

И так, перед нанесением реактивного грунта на новую деталь, она должна быть ошкурена до металла абразивом P120-P180. Там, где это сделать невозможно, необходимо заматовать красным скотч-брайтом. Если идеального качества вам не требуется, то можно не полностью удалять транспортировочный грунт. Достаточно его зашлифовать. Последующее нанесение вторичного грунта возможно спустя 10-15 минут.

Существует кислотный грунт в баллончике (спрей) 1К, для каких-то точечных работ, так и в банках 2К.

На кислотные грунтовки нельзя наносить шпатлёвку, а нанесение кислотника на шпатлёвку возможно без проблем!

Наиболее распространённые из бюджетных производителей: Novol, Body, Reoflex, Vika. Далее несколько примеров ниже.

Кислотный грунт (реактивный) Protect 340 Novol. Реактивный антикоррозионный грунт на основе поливиниловых смол. Отличная адгезия и высокая антикоррозионная устойчивость позволяет применять грунт на разных видах поверхностях, а также при повреждeнии покрытия (царапины, отколы лака).Так как наносится очень тонкими слоями, оптимальная защита обеспечивается при применении вместе с любым акриловым грунтом.

Кислотный антикоррозийный грунт BODY 960 1:1, смешивается с оксидным отвердителем BODY 960. Высыхает через 10 минут, не требует шлифовки и подлежит окраске любыми двухкомпонентными материалами. Превосходно защищает от влаги и соли, а также обладает стойкостью к механическим, химическим и атмосферным воздействиям. Обладает великолепной адгезией к различным видам металла, рекомендован для нанесения на сталь, алюминий, оцинкованную, нержавеющую и хромированную сталь.

Эпоксидный грунт

Автомобильный антикоррозийный эпоксидный грунт скорей всего можно отнести и к первичным и к вторичны. Так как может использоваться как наполнитель с антикоррозийными свойствами, так и самостоятельный первичный на голый металл.

Выпускают эпоксидный грунт двухкомпонентный 2К в банках, так и в баллончиках (аэрозоль) 1К. Они обладают прекрасными антикоррозийными свойствами и имеют более расширенную сферу применения, чем травящие грунты. Их преимущество в том, что они могут использоваться в качестве шлифуемого грунта и методом «мокрый по мокрому» То есть без промежуточной шлифовки, достаточно ему заматоветь 15-30минут и можно наносить последующие слои.

Эпоксидный грунт Spectral Under 395 в баллончике. Продукт в аэрозоле, идеален для мелкого ремонта. Удобно применять на прошкуренных до металла участках, перед покраской. Может применяться мокрый по мокрому. Время высыхания 10-15 минут при температуре 20°C. Spectral under 395 предназначен прежде всего для так называемых протиров, возникающих при шлифовании грунта, перед нанесением эмали.

Эпоксидный грунт новол 360 обеспечивает отличную защиту стальных поверхностей, благодаря высококачественным смолам и активным добавкам, предотвращающим коррозию. Novol 360 имеет хорошую адгезию к разным типам оснований и прекрасные изоляционные свойства. Можно работать в системе мокрым по мокрому.

Акриловый грунт (наполнитель)

Автомобильный двухкомпонентный акриловый грунт 2К, самый распространённый и в основном используемый в работе. Это не антикоррозийная грунтовка. Главное предназначение акриловой грунтовки это заполнить поры, мелкие риски, на кузовной панели после шлифования. Поэтому их называют «Филлеры» или наполнители и универсальные. Также его задача создать подложку для нанесения лакокрасочного покрытия, так как краска должна наноситься на загрунтованную поверхность или на старый лакокрасочный слой.

При нанесении толщина слоя может достигать 50-100 микрон и более. Акриловый наполнитель может быть универсальным и использоваться и как адгезионный, и как наполняющий. Всё зависит от того, в какой пропорции он будет, разбавлен разбавителем и сколько слоёв вы нанесёте.

Акриловые грунты бывают различных цветов. В основном это серый, чёрный и белый. Их используют для уменьшения расхода краски и чтобы избежать различия оттенков покрытия.

Разбавление, нанесение и обработка грунта

Чем разбавить грунт? Акриловый грунт разбавляется любым фирменным акриловым растворителем. Только не используйте 650, 646, 647 и т.д.

В основном наполнители разбавляются 4:1 и 10-20% разбавителя. Реже встречаются 3:1 и 5:1 в соотношении с отвердителем.

Жизнеспособность наполнителя на акриловой основе составляет от 30 до 60 минут. Вторичный грунт наноситься на первичный и на зашпатлёванные и отшлифованные участки в 2-3 слоя. Не следует наносить больше, чем это необходимо.

При небольших точечных площадях подлежащих ремонту, на этих местах слой наполнителя должен быть толще, чем в приграничных зонах.
Тесть каждый последующий слой должен перекрывать предыдущий! Чтобы не было «Пирога».

После сушки, которое составляет 3-8 часов при 20 градусов, можно приступать к шлифованию. Обязательно смотрите инструкцию на банке с продуктом. Слой наполнителя необходимо хорошо ошкурить. При плохом шлифовании будут дефекты лакокрасочного покрытия. Начинайте работу при полном высыхании. Особенно обратите внимание на слои увеличенной толщины. Шлифование не высохшего грунта ведёт к образованию рисок и забиванию наждачной бумаги. Разделим работу с грунтом на два этапа:

1. Грубое шлифование — выравнивает слой наполнителя. Используют шкурки большей зернистости. В основном используют ручную шлифовальную колодку с абразивом P320, с осторожностью Р240.
2. Финишное шлифование – достижение необходимой поверхности для хорошей адгезии краски и перекрытие следов грубого шлифования. Используют абразив Р500-Р600 на эксцентриковой машинке по сухому или Р800-Р1000 на мокрую.

Правильная обработка это ступенчатое шлифование. Начинают с грубой заканчивают мелкой шкуркой. Избегайте использование крупного абразива, так как его труднее перебить на более мелкий.

Наполнитель в отличие от шпатлёвки может быть обработан как по сухому так и по мокрому. При сухом шлифовании качественная поверхность достигается быстрее, чем при мокром. При мокром шлифовании можно использовать более мелкий абразив, благородя присутствию воды.

Грунт для пластиков

Если новая пластиковая деталь не загрунтована, то по технологии перед нанесением на неё праймера, её необходимо прогреть при температуре 50гр. В течении 30-40мин. За это время силикон (его используют для смазки пресс форм во время штамповки бампера) поднимается на поверхность, где его убирают обезжиривателем и салфеткой. В гаражных условиях это можно проделать только в жаркую погоду, положить деталь под солнце. Альтернативный вариант – просто вымыть деталь в тёплой мыльно водой.

Грунт по пластмассе Reoflex аэрозоль это однокомпонентный праймер в баллончике, предназначен для улучшения адгезии лакокрасочного покрытия к пластику. Наноситься в один тонкий слой. Поверх могут наноситься акриловые материалы и базовые покрытия. Также распространены такие фирмы: Body, Kudo, Novol.

Проблемы при грунтовании авто

Оконтуривание — это проявление границ зашпатлёванного участка под последующими покрытиями. Это очень неприятный и хорошо заметный дефект. Он может возникнуть не сразу а спустя несколько дней после покраски. Оно возникает в следствии того, что полиэфирные шпатлёки дают усадку уже под краской, в результате чего становиться видима граница зашпатлёванного места.

Причины окунтуривания:

• Если под шпатлёвкой находился не чистый металл, а старое лакокрасочное покрытие.
• Если было мало времени на, то чтобы произошла окончательная усадка.

Шпатлёвка высыхает через 20 минут, однако нигде не указанно о времени, необходимом для полной усадки. Практика показывает, что окончательно шлифование под вторичный грунт идеально проводить через сутки.

Средство борьбы с этим явлением только одно это время.

Выводы таковы:

1. Вторичный грунт не должен наноситься слоем чрезмерной толщины. Для этого существуют жидкие шпатлёвки.
2. Для окончательной усадки нанесённых материалов нужно время.
3. Помните предыдущих и последующих покрытия.

Реактивный грунт новол инструкция

В прошлый раз я немного пробежался по ШПАТЛЁВКАМ. Сегодня попробую рассказать про грунты.

Противников фирмы «НОВОЛ» прошу пройти мимо этой записи. Если вы хотите что-то сказать ПО ДЕЛУ, говорите. Комменты типа «новол — уг» буду сносить, а комментаторов, несмотря на дружеские отношения, отправлять в чёрный список. Так что извиняйте — уважайте людей.

Запись эта не для супер-пупер-мега-профи (коих на этом сайте мизер и известны они поимённо), а для обычных автолюбителей ( желающих своими силами привести кузовню в порядок) а также практикующих гаражников, дядь вась и прочих кустарей. Что греха таить, я сам такой же. Учился всему сам. Правда не по видяхам, а по книжкам, написанным инженерами. Не люблю смотреть видяхи от различных маляров-любителей, таких как… ну вы сами знаете, кто у нас любит в «кино» сниматься и себя пиарить. Я такое не приемлю. Хотя парочка видях десятилетней давности у меня имеется и я там в главной роли. Потом скину как-нибудь (не пользы для, а прикола ради)

Сегодня буду славить систему «SPECTRAL».

Продукты этой системы совершеннее, современнее и т.п. Правда, дороже. Но их качество, с головой перекрывает этот недостаток.

Собственно, чем «NOVOL-PROFESSIONAL», которому мы привыкли, отличается от «SPECTRAL», кроме качества и цены?

«NOVOL-PROFESSIONAL» — это бюджетные материалы, не попадающие под гарантийку.
«SPECTRAL» — это уже премиум-линейка, попадающая под гарантийку, ПРИ УСЛОВИИ, что во всём процессе ремонта использованы материалы этой линейки. От обезжирки до лаков. По секрету — три года по стали, пять лет по цинку. Но мы не станция техобслуживания, а «дядя вася», поэтому позволяем себе использование материалов других производителей. Скажите честно, есть ли хоть один гаражник, который использует в работе одну систему целиком, не используя другие?))

Вспоминаем, шпатлю мы положили. Прошлая запись вызвала много недовольств. По поводу «шпакля-голый металл». Народ, это ваше право, можете даже использовать в ремонте кузова какую-нибудь строительную смесь, типа ротбанда. Никто вам не запрещает, своя голова должна быть. А я пожалуй буду делать так, как считаю правильнее. Для себя во всяком случае.

На голый металл я положу «кислотник».

UNDER 345 — Двухкомпонентный реактивный грунт А что такое «кислотный» грунт? Или по-другому — WASH PRIMER. Что такое преобразователь ржавчины, многие знают и используют его в работе. Нанесли и смыли, правильно? В «кислотнике» же — две баночки. Одна — наполнитель (то что погуще и имеет цвет), вторая и есть кислота, которую как-бы надо удалять. Так вот, наполнитель, это и есть та самая тряпка, которой вы привыкли смывать преобразователь. Смешали, нанесли тонким слоем, подождали полчаса и работаем дальше. Ничего смывать не надо.

Кстати. На «кислотник» нельзя наносить эпоксидник, так? ;). Фиг, можно… О_О! Как так? А так. Нанесли «кислотник» и дали ему СУТКИ сушки, теперь можно и эпоксидник нанести. Можете не верить, ваше право.
Это не рекомендация к действию, это ответ на извечный вопрос «можно или нет».

И всё-таки. На «кислотник» я положу акрил. Можно универсальный — UNDER 365 — Двухкомпонентный акриловый грунт. Но. Как сказал мой Учитель — универсально, это не есть хорошо. Для каждого конкретного случая, есть конкретный материал.

Этот 365-ый хорош для катафореза.

А я воспользуюсь пожалуй «UNDER 355» — Заполняющий акриловый грунт. В его свойства вдаваться не буду. Просто подсушу, шлифану и положу…

UNDER 325 — Акриловый грунт „мокрым по мокрому” с пониженным содержанием летучих органических соединений. Я, кстати, использовал его младшего брата (PROTECT 330) из линейки PROFESSIONAL, при покраске «перезагрузки«. Если нужны нюансы — спрашивайте.

Изумительная получается штукенция:

Имеем чистое, отшпаклёвонное покрытие. Кроем его заполнителем. Сушим. Шлифуем, 360-ым абразивом допустим. Наносим грунт «мокрым по мокорому». Он перекроет риску. Сушим полчаса максимум и кроем базой. Что исключили? Не знаю как вы, но я убрал из своего процесса неприятную шлифовку с водичкой. Раньше я терял много времени на эту мокрую возню. В итоге мог получить пробои до шпакли (которая — губка) или до металла (который ржавеет). Итог — сушка, грунт, тёрка, сушка…

Теперь, вся работа — только на сухую.

Да. Забыл про обезжирку.

— Универсальная смывка. Это вообще, спецпродукт. Не смывающий грунт, в отличии от обычных обезжирок из строительного магазина.

PLAST 815 — Спиртовая смывка. Это про неё я в видео спрашивал. Но она используется для пластмасс. Улучшает адгезию к пластмассам и имеет антистатическое действие.

Смывку наносим «распылителем» и вытираем насухо салфеткой. Трём не круговыми движениями, а один раз, в одну сторону. Круговыми вы просто вотрёте грязь в поры покрытия, не удалив его.

Если кому нужны технички, с удовольствием дам ссылки.

А сейчас я убегаю к сожалению. Я ж на дежурстве, а в очередной деревне пропала «света». Пойду, поищу. Может какую ферму опять найду. Заброшенную.

При проведении авторемонтных работ отлично себя зарекомендовала реактивная грунтовка Novol Protect 340. Этот продукт польского производства характеризуется очень высокой антикоррозийной стойкостью даже при нанесении на поверхность с глубокими царапинами и сколами лакокрасочного покрытия кузова автомобиля.

Novol Protect 340 представляет собой двухкомпонентный реактивный (или кислотный) грунт, без содержания солей хрома, который состоит из таких компонентов:

• суспензия пигментов и наполнителя в смеси высококачественных смол;
• отвердитель на базе ортофосфорной кислоты.

Реактивный состав наносится прямо на очаг ржавчины и является первичным. Это значит, его нельзя сразу окрашивать. Поверх кислотной грунтовки всегда наносят слой вторичного грунта. Польский продукт Novol Protect 340 – это идеальная база, гарантирующая прочность и отличную сцепляемость последующих слоев. Он обладает отличными техническими характеристиками:

• высоким показателем прочности и износостойкости;
• стойкостью к воздействию солей;
• отличной гидрофобностью;
• хорошей сцепляемостью;
• сопротивляемостью к механическому воздействию.

Кислотный состав Novol Protect 340 можно наносить на алюминий, никелированную, хромированную, оцинкованную сталь.

Важно помнить, что смесь легко воспламеняется и имеет высокую токсичность. Материал прост в эксплуатации, для того чтобы нанести его на поверхность своими руками, не нужны особые знания и навыки. Инструкция по применению поможет вам сделать это быстро и качественно.

Детальная инструкция по работе с кислотным грунтом Новол

При работе с реактивным грунтом необходимо использовать респиратор, резиновые перчатки. На случай попадания состава на обувь или одежду приготовьте сменный комплект. Инструкция по нанесению реактивного грунта довольно проста.

1. Удалите с поверхности грязь, пыль, рыхлую ржавчину и отслаивающуюся старую краску.
2. Если вы работаете со стальной конструкцией, то ее надо обработать обезжиривающим составом и отшлифовать.
3. Гальванизированные поверхности автомобиля обезжирьте, заматируйте, используя шлифовальное волокно Скотч Брайт, а затем еще раз обработайте обезжиривающим составом. Воспользуйтесь таким же способом и для подготовки к покрытию реактивным грунтом алюминиевых деталей автомобиля.
4. Соедините оба компонента грунтовки и тщательно перемешайте. Состав готов к напылению.
5. Для нанесения смеси на поверхность элемента автомобиля можно воспользоваться кистью или краскопультом.
6. Нанесите 2-3 слоя, делая между ними перерыв для сушки в 5-10 минут.

После этого поверхность готова к нанесению последующих материалов. Это может быть наполнитель, эпоксидный грунт марки Novol Protect, любая акриловая грунтовка.

Важно знать и помнить, что на кислотные составы нельзя наносить полиэстровые шпатлевки.

Особенности эпоксидной грунтовки

В качестве первичного и вторичного грунта для ремонта авто, а также транспортных средств, которые эксплуатируются с повышенной интенсивностью, используют эпоксидный состав Novol Protect 360. Грунтовка обладает такими важными свойствами:

• обеспечивает отличную сцепляемость;
• гарантирует высокую степень изоляции;
• предотвращает появление ржавчины;
• ее можно распылять прямо на грунтовку или использовать технологию «мокрое по мокрому».

Инструкция по работе с эпоксидным грунтом Новол. При работе «на сухую» стальные элементы автомобиля обезжирьте и отшлифуйте. На них не должно оставаться никаких загрязнений, ржавчины, окалины, остатков краски. Поверхность должна быть однородного металлического цвета. После шлифовки обезжирьте поверхность еще раз.

Старые лаковые покрытия следует обезжирить, отшлифовать наждачной бумагой с зернистостью Р220-Р360. Алюминиевые и оцинкованные детали обезжирьте и заматируйте абразивным волокном. Смешайте эпоксидный грунтовочный состав новол с отвердителем в соотношении по весу 1 к 0,6 или по объему 1 к 1.

Хорошо перемешайте и распылите на подготовленную поверхность в 2-3 слоя с перерывами в 10 минут, используя для этого покрасочный пистолет. Технология «на мокрую» заключается в нанесении 2-х мокрых слоев с перерывом в 15 минут. Для получения прочной и надежной антикоррозийной защиты вся толщина эпоксидного грунта должна быть не меньше 50 мкм.

Эпоксидный грунт обеспечит 100-процентную защиту от появления коррозии кузову транспортного средства и послужит надежной базой для финишного лакокрасочного покрытия.

Алгоритм действий при нанесении шпатлевки Новол на кузов автомобиля

Один из самых эффективных методов восстановления деформированного кузова автомобиля – это шпатлевка. Ее наносят для заполнения неровностей, царапин, выравнивания поверхности перед покрытием лакокрасочным материалом. Автомобильная шпатлевка Новол характеризуется такими свойствами:

• высокая эластичность;
• отличная термостойкость;
• легкость в применении;
• хорошая адгезия.

Этот материал может работать с любым основанием, кроме оцинкованной стали, акриловых и нитроцеллюлозных поверхностей, реактивных грунтов. Его легко нанести самостоятельно на кузов авто, и в этом вам поможет инструкция по шпатлеванию.

1. Первый шаг – это тщательная мойка кузова автошампунем.
2. Далее поверхность необходимо обезжирить и ошкурить.
3. Шпатлевка соединяется с отвердителем в соотношении 3 к 2, хорошо перемешивается до однородной консистенции.
4. Приступайте к шпаклеванию трещин, сколов, царапин, действуя внимательно и аккуратно.
5. При температуре ₊20 °С готовый раствор надо нанести очень быстро, в течение 5-6 минут после его приготовления.
6. Шпатлевка Novol быстро сохнет, через полчаса можно приступать к грунтованию и нанесению финишной эмали.

Наиболее часто применяется шпатлевка Novol uni. Это универсальный материал бежевого цвета, который наносится при помощи распылителя.

После использования инструментов их необходимо очистить, используя специальный растворитель для нитроцеллюлозных составов.

«… в итоге — в правой руке телефон Нокиа…» — снимает заржавленные железяки для нового теста, но об этом в конце. Сейчас о результатах первого теста. Для начала напомню с чем мне пришлось столкнуться при ремонте кузова этого унитаза:

Все это было из машины вырезано и заменено кусками мятого капота от Факенваген Гольф II.

Работа сделана и давно забыта, но вопросы остались. Вместо того чтобы читать технички материалов (каво?), они были просто намазаны на железяки и повешены. На улицу. На полгода. Подробнее о начале теста можно прочесть в записи: Тест покрытий против ржавчины. Защита металла от коррозии.

Что получилось? А вот что. Благодаря GlebW126 вы имеете возможность увидеть фото в разрешении 6000×4000. Некоторые фото пришлось уменьшить, но при этом старался сохранить информативность максимально возможной.

Напоминаю. Железяки были вырезаны из оцинкованной пластины и зачищены до голого металла (т.е. присутствие «старой» ржавчины исключено на 547%) за 10 минут до нанесения материалов. Перед нанесением материалов, поверхности были обезжирены обезжиривателем фирмы SOLID и бумажной салфеткой))). На ЛКМ вставил прямые ссылки на технические карты в *pdf.

1. Cortanin F и другой преобразователь. В инструкции обещают «защитное фосфатное покрытие». Обработка по инструкции и оставление в таком виде на открытом воздухе. Первая пластина не была обработана НИЧЕМ. Передаю превед любителям побрызгать ржавчину на машине с мыслями «ещё побегает»:

2. «Эпоксидный антикоррозионный грунт» Spectral UNDER 395 в баллоне. Техническая карта. Нанесен в 3 слоя с межслойной сушкой. Смотрим только на вылезшие точки на плоскости, не обращая внимания на ржавчину по периметру. Что бы там не писали на его баллоне — герметичностью эпоксидного грунта он не обладает. Передаю превед любителям побрызгать на голый металл после сварки и поехать кататься:

3. 2К Акриловый грунт Reoflex HS Primer Filler 5+1 НА ГОЛЫЙ МЕТАЛЛ. Техническая карта. Нанесен в два слоя. Передаю превед любителям грунтовать на голый металл и поехать кататься на загрунтованной тачке:

4. Мовиль и Пушечное сало. Опять же, ничего неожиданного. Заржавело только там где сало смылось проливными дождями и там где слой нарушился от удара о соседнюю пластину при болтании на ветру.
Вещь. Думаю подержать этот образец еще какое-то время.

5. Реактивный грунт Novol Protect 340 WASH PRIMER. Техническая карта. Вся пластина покрыта кислотником Новол и слева поверх него акриловый грунт, разбавленный разбавителем для акриловых материалов. Поржавело только в «буквах», там куда кислотник, видимо, не долетел. Технология в действии.

6. Эпоксидный грунт NOVOL PROTECT 360. Техническая карта. Нанесён в 2 слоя. Самый дерзкий грунт-гопник. Показалось что вопросы к нему это даже опасно.

Засим хотел откланяться, дабы не утруждать умы боярские нравоученьями халопскими, но смелость взявши на себя излишнюю, зафигачил несколько образцов на следующий тест:

На этот раз из настоящего кузовного металла — это верхняя часть переднего крыла 190-го меседеса. Зачищены, гниют в подсоленной воде уже пару дней. Цель — получить равномерно ржавые образцы, чтобы потом на них опробовать всю линейку материалов — от преобразователя до кислотного грунта с последующим грунтованием и окраской (а может быть мастикой). Так же интересен тест шовного герметика.

Для пущей информативности наварил на каждый образец линию сварного шва.

Варил на максимальном возможном для своего сварочного скилла токе, чтобы пережечь метал как можно сильнее. Ведь как раз вокруг сварных швов ржавеет сильнее. Вот и проверим. Ведь мы редко когда в кузовном ремонте имеем возможность работать с чистым девственным металлом. Чаще всего у нас под рукой корявое ржавое ведро, да еще и переваренное.

Короче, пока заготовки ржавеют, у нас с вами есть возможность обсудить варианты последующих покрытий. Вы думайте пока, а я предложу свой вариант:

а) Три маленьких изначально не заржавленных пластинки:
1. Шовный герметик / [ с другой стороны ] мастика;
2. Грунт на голый металл + краска / то же самое только через кислотник и все это в солёную водичку;
3. Эпоксидный грунт + эмаль ПФ-115 / ?

Может ещё АНТИГРАВИЙ?

б) Семь заржавленных заваренных пластинок:
1. Картонин + грунт + краска / шов с изнанки обработан мовилем, часть шва зачищена;
2. Цинкарь (обычный желтый) + грунт + краска / шов с изнанки обработан, часть шва зачищена;
3. Дешёвый преобразователь + грунт + краска / шов с изнанки обработан, часть шва зачищена;
4. Кислотник + грунт + краска / шов с изнанки обработан, часть шва зачищена;
5. Картонин + Эпоксидный грунт / Цинкарь + Эпоксидный грунт;
6. Эпоксидный грунт с обоих сторон сварного шва, часть шва зачищена;
7. Цинкарь + шовный герметик / Цинкарь + шовный герметик.

Убил на эту запись четыре часа времени — надеюсь это кому-то реально поможет избежать ошибки по незнанию)))

Поэтому жмём кнопки, делимся, пишем свои мысли)

Можно ли наносить эпоксидный грунт на кислотный

На чтение 25 мин. Просмотров 3 Обновлено 04.08.2019

Всем доброго дня. Тема сегодняшней статьи – грунт для покраски автомобиля. И как вы уже догадались из названия, статья будет обзорная, мы рассмотрим типы автомобильных грунтовок и устроим небольшой обзор, по производителям, широко представленным на рынке РФ.

Давайте договоримся на берегу — мы в обзоре не рассматриваем грунтовки продающиеся в аэрозольных баллонах.

Общие правила нанесения автомобильных грунтов.

— Грунт наносится на подготовленную поверхность, т.е. обезжиренную и матованную наждачной бумагой с номером 120-180

— Грунт наноситься из краскопульта с соплом 1.4-1.6 мм

— Матование грунта производиться только после его полного высыхания (24 часа при 20 градусах для 2х компонентного акрилового грунта)

— При нанесении покрытия на грунт методом мокрый по мокрому следует использовать материалы одного производителя.

— Грунт не предназначен для заливки кузовных неровностей, для этого есть жидкая шпатлевка!

-грунт разводиться строго в пропорции рекомендованной производителем! Если налить много или мало отвердителя, велика вероятность что грунт будет или очень долго сохнуть или останется мягким.

Какой грунт применяется для подготовки к покраске автомобилей?

Кислотный грунт (реактивный грунт).

Это так называемый первичный грунт, в его состав входит ортофосфорная кислота (преобразователь ржавчины). Этот тип грунта наносят первым слоем, на голый метал или старую краску.

Выглядит автомобиль после нанесения кислотного грунта вот так:

Не допускается нанесение грунта на материалы с полиэфирной основой (шпатлевки и их смолы).

Грунт обеспечивает отличную адгезию и антикоррозийную защиту, но в обязательном порядке его необходимо перегрунтовывать двухкомпонентным акриловым грунтом.

Красить непосредственно на кислотный грунт недопустимо!

Эпоксидный грунт.

Как вы догадались из названия, этот тип грунта базируется на эпоксидной смоле и отлично изолирует кузовной метал от атмосферного воздуха. Эпоксидный грунт наноситься на голый метал, старую краску и шпатлевку (в отличие от кислотного).

Этот тип грунта точно так же в обязательном порядке перекрывают акриловым грунтом, хотя я красил на него металлик, и реакций не было.

Внимание – этот тип грунта недопустимо сушить инфракрасными сушками и нагреванием он размягчиться, потечет и потеряет свои свойства.

Акриловый двухкомпонентный грунт.

Самый универсальный грунт, применяемый в кузовном ремонте. Из соображений экономии крайне редко наносят кислотные и эпоксидные грунты на кузов. Мы так делаем только на дорогих машинах! Обычно автомобиль жестянится, матуется, шпаклюется, снова матуется и грунтуется акриловым двухкомпонентным грунтом.

Данный грунт допускает его покраску «по мокрому», быстро и легко матуется, обладает отличной укрывистостью.

Лайфхак – Этот грунт допускает колеровку! Если отколеровать грунт в базовый цвет снижается расход краски, и, самое главное, при сколах и царапинах, до грунта, они не выделяются на автомобиле вот так:

Грунт для пластика.

Обычно это однокомпонентный грунт, он представляет из себя усилитель адгезии. Лично мы в ремонте автомобилей им не пользуемся. Мы привыкли матовать пластик бамперов наждачной бумагой с риской 240-360, наносить акриловый двухкомпонентный грунт, сушить его, снова матовать и красить.

Вот так наноситься грунт на кузов автомобиля:

Обзор производителей грунтовок.

Худшая грунтовка или дешево и жидко.

Так получилось, что автор этой статьи много лет занимался покраской автомобилей и если в конце 2000х краска и грунтовка Vika из Ярославля рулили по соотношению цена качество, сейчас этот производитель «скомерцевался» и брать их грунтовку стоит только в том случае если вам надо быстро покрасить пару деталей и продать машину….

Дело в том что, покупая банку NOVOL, вы загрунтуете средний седан. Грунт NOVOL настолько густой, что разведется в 3-4 раза! В случае с Vika, даже в 2 раза банка не разводиться, так как уже очень жидкая. Итог – цена вроде низкая, 400р. на момент написания статьи, но по факту из-за концентрации грунтовка окажется дороже средних производителей. Да и качество оставляет желать лучшего…. Самое простое – если вертикально воткнуть электрод в открытую банку novol он останется стоять, в случае с викой им можно помешать грунт не напрягаясь…..

Разумный компромисс — NOVOL.

В основном, в России novol известен как польский производитель автошпатлевок, но на самом деле перечень их продукции достаточно широк, и грунт для автомобилей занимает довольно значительную часть этого перечня.

Сам по себе грунт густой, обладает хорошей укрывистостью, легко шлифуется и благодаря густоте показывает один из самых больших выходов продукта на банку…

Лучшее бюджетное решение — REOFLEX.

Так получилось, что очень долго один из наших друзей работал торговым представителем по автохимии. И так совпали звезды, что именно этот грунт доставался нам по минимальной цене. Он выходил дешевле, чем грунт вика у розничных продавцов! И так получилось, что руки были набиты именно на грунт этого производителя.

Преимущества этого грунта перед новолом – он мягче и после высыхания точиться много легче. Также за счет мягкости, он обеспечивает лучшее качество покрытия.

Единственный минус этого грунта – цена. Нет, формально банка будет стоить примерно столько сколько NOVOL, но выхода готового продукта с банки будет процентов на 20 меньше чем у NOVOLа. Поверьте – если делать для себя, то это лучший грунт по соотношению цена/качество/срок службы.

На этом у меня сегодня все. Если вы хотите дополнить статью, или у вас есть вопросы, пишите комментарии.

Раз­бе­рём­ся, кис­лот­ный или эпок­сид­ный грунт выбрать. В каких слу­ча­ях, какой при­ме­нять. А так­же, как пра­виль­но исполь­зо­вать.

Есть такое англий­ское сло­во primer (prime: пер­вый, пер­во­на­чаль­ный, пер­вич­ный). Эти два грун­та явля­ют­ся пер­вич­ны­ми. Их даже пра­виль­нее назы­вать прай­ме­ры, но сло­во «грунт» тоже при­ме­ни­мо, так как они выпол­ня­ют функ­ции грун­та. Акри­ло­вый напол­ня­ю­щий грунт, к при­ме­ру, назы­ва­ет­ся filler (напол­ни­тель) и не явля­ет­ся пер­вич­ным грун­том.

В его состав вхо­дит эпок­сид­ная смо­ла, напол­ни­тель, поли­ме­ры и про­из­вод­ные спир­тов.
Эпок­сид­ный грунт мож­но при­ме­нять как пер­вич­ный грунт. В этом слу­чае его нуж­но нано­сить на чистый металл без сле­дов кор­ро­зии. Кро­ме того, этот прай­мер мож­но рас­пы­лять на раз­ные поверх­но­сти: ста­рые лако­кра­соч­ные покры­тия, шпат­лёв­ки, оцин­ко­ван­ную сталь, нержа­ве­ю­щую сталь, алю­ми­ний. Так­же исполь­зу­ет­ся как изо­ля­тор ста­рых лако­кра­соч­ных покры­тий.

Этот грунт обра­зу­ет плён­ку, кото­рая абсо­лют­но не про­пус­ка­ет кис­ло­род. Он хоро­шо при­ли­па­ет к метал­лу, а на грун­те хоро­шо дер­жат­ся после­ду­ю­щие покры­тия.

Эпок­сид­ный грунт после затвер­де­ва­ния не име­ет пор и водо­не­про­ни­ца­ем. Так­же на него мож­но нано­сить любую шпа­клёв­ку.

Нане­се­ние эпок­сид­но­го грун­та перед шпа­кле­ва­ни­ем

Неко­то­рые экс­пер­ты сове­ту­ют вооб­ще все­гда сна­ча­ла нано­сить эпок­сид­ный грунт на «голый» металл, а уже потом шпа­клёв­ку. Это уве­ли­чит анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту метал­ла. Очень реко­мен­ду­ет­ся так делать, когда Вам нуж­но дол­гое вре­мя реста­ври­ро­вать авто­мо­биль. Когда про­дол­жи­тель­ное вре­мя (несколь­ко недель) авто­мо­биль с участ­ка­ми пане­лей кузо­ва, зачи­щен­ны­ми до метал­ла сто­ит даже под кры­шей, в гара­же, влаж­ность воз­ду­ха всё рав­но будет дей­ство­вать на откры­тый металл, вызы­вая окис­ле­ние. Если Вы пред­по­чтё­те вари­ант нане­се­ния шпа­клёв­ки на эпок­сид­ный прай­мер, то шпа­кле­вать луч­ше, до момен­та пол­но­го засты­ва­ния. Пол­ное отвер­жде­ние эпок­сид­но­го грун­та про­ис­хо­дит мед­лен­но, нуж­но уточ­нять в инструк­ции кон­крет­но­го грун­та. Пра­ви­ло такое, если нане­сён один слой эпок­сид­но­го грун­та, то нано­сить шпа­клёв­ку мож­но через 1–2 часа, если нане­се­но два слоя, то шпа­кле­вать луч­ше на сле­ду­ю­щий день. Так реко­мен­ду­ют про­из­во­ди­те­ли эпок­сид­но­го грун­та. Таким обра­зом, шпа­клёв­ка будет вза­и­мо­дей­ство­вать с грун­том и полу­чит­ся очень проч­ная связь. К тому же отвер­де­вая, шпа­клёв­ка выде­ля­ет теп­ло, и оно помо­жет быст­рее отвер­деть слою нане­сён­но­го грун­та. Перед шпа­кле­ва­ни­ем эпок­сид­ный грунт мож­но обра­бо­тать шли­фо­валь­ной бума­гой P120. Это уве­ли­чит адге­зию. При обра­бот­ке абра­зи­вом, не нуж­но про­ти­рать грунт насквозь, ина­че теря­ет­ся смысл его нане­се­ния.

Эпок­сид­ный грунт мож­но при­ме­нять, как вре­мен­ное покры­тие. То есть, отре­мон­ти­ро­вав деталь, мож­но защи­тить его этим грун­том, ездить, не боясь кор­ро­зии. Толь­ко в даль­ней­шем, перед покрас­кой, отвер­дев­ший грунт нуж­но обя­за­тель­но отшли­фо­вать и загрун­то­вать акри­ло­вым грун­том.

Эпок­сид­ный грунт очень ток­си­чен, поэто­му нуж­но обя­за­тель­но исполь­зо­вать респи­ра­тор и пер­чат­ки при рабо­те с ним.

Каки­ми свой­ства­ми эпок­сид­ный грунт не обла­да­ет?

Этот грунт не даёт тол­сто­го слоя и им нель­зя запол­нить мел­кие неров­но­сти.

Как нано­сить эпок­сид­ный грунт?

Сна­ча­ла нуж­но про­те­реть поверх­ность, на кото­рую будет нано­сить­ся грунт обез­жи­ри­ва­те­лем.
Далее сме­шай­те грунт с отвер­ди­те­лем. Нуж­но выждать опре­дё­лён­ное вре­мя, что­бы ком­по­нен­ты всту­пи­ли в вза­и­мо­дей­ствие. Быва­ет, что не нуж­но выжидать(см. инструк­цию).
Рас­пы­ли­те 1–2 слоя на под­го­тов­лен­ную поверх­ность.
Если нано­си­те 2 слоя, то перед нане­се­ни­ем вто­ро­го слоя выжди­те 15 минут.
После нане­се­ния эпок­сид­но­го грун­та нуж­но подо­ждать 30 минут, а потом нане­сти вырав­ни­ва­ю­щий акри­ло­вый грунт.
Акри­ло­вый грунт луч­ше нано­сить не поз­же 72 часов после рас­пы­ле­ния эпок­сид­но­го грун­та.
Если Вы нано­си­те акри­ло­вый грунт в тече­ние это­го сро­ка, то эпок­сид­ное покры­тие не нуж­но шли­фо­вать.
Мож­но ли кра­сить по эпок­сид­но­му грун­ту?

Если кузов­ная панель загрун­то­ва­на эпок­сид­ным грун­том и на полу­чен­ной поверх­но­сти нет мел­ких дефек­тов, то мож­но сле­ду­ю­щим сло­ем нане­сти крас­ку. Кра­сить мож­но до момен­та пол­но­го отвер­жде­ния эпок­сид­но­го грун­та, что­бы крас­ка обра­зо­ва­ла проч­ную связь с грун­том. Вре­мя пол­но­го отвер­жде­ния нуж­но смот­реть на упа­ков­ки эпок­сид­но­го грун­та. Вооб­ще, эпок­сид­ный грунт отвер­де­ва­ет очень дол­го, не менее 12 часов. Таким обра­зом, кра­сить по эпок­сид­но­му грун­ту мож­но, но он дол­жен под­сох­нуть несколь­ко часов, но не пол­но­стью затвер­деть. Допол­ни­тель­но, для улуч­ше­ния адге­зии, грунт мож­но обра­бо­тать серым scotch-brite-ом.

Если эпок­сид­ный грунт был нане­сён и сох в тече­ние несколь­ких суток, то по тех­но­ло­гии, реко­мен­ду­ет­ся создать на нём рис­ку и пере­крыть акри­ло­вым грун­том. А кра­сить уже после про­суш­ки и под­го­тов­ки к покрас­ке вто­рич­но­го (акри­ло­во­го) грун­та.

Этот грунт так­же назы­ва­ют фос­фа­ти­ру­ю­щим, реак­тив­ным, тра­вя­щим.

По сути это смесь фос­фор­ной кис­ло­ты и цин­ка. Если быть более точ­ным, то в соста­ве содер­жит­ся поли­ви­нил­бу­ти­раль (син­те­ти­че­ский поли­мер, име­ю­щий хоро­шие адге­зи­он­ные и плён­ко­об­ра­зу­ю­щие свой­ства), фос­фа­ты и хро­ма­ты цин­ка, спирт, орто­фос­фор­ная кислота(хороший пре­об­ра­зо­ва­тель ржав­чи­ны), вода.

Кис­лот­ный грунт
Прин­цип дей­ствия при­мер­но такой, что орто­фос­фор­ная кис­ло­та дей­ству­ет на металл, а так­же про­ис­хо­дит оса­жде­ние цин­ка. Поли­ви­нил­бу­ти­раль, вхо­дя­щий в состав реак­тив­но­го грун­та обра­зу­ет плён­ку, на кото­рой хоро­шо будет дер­жать­ся сле­ду­ю­щий слой акри­ло­во­го грун­та.
Полу­ча­ет­ся тон­кий слой адге­зи­он­но­го и анти­кор­ро­зи­он­но­го покры­тия. Этот грунт не уби­ра­ет ржав­чи­ну, но не даёт ей рас­про­стра­нять­ся.

Исполь­зо­ва­ние кис­лот­но­го грун­та

Явля­ет­ся пер­вич­ным грун­том. Рас­пы­ля­ет­ся на «голый» металл. Очень важ­но как сле­ду­ет обез­жи­рить поверх­ность перед рас­пы­ле­ни­ем. Допус­ка­ет­ся при­сут­ствие остат­ков кор­ро­зии. Нано­сит­ся толь­ко один тон­кий слой. Сох­нет доста­точ­но быст­ро, при­мер­но 10–15 минут при 20 гра­ду­сах по Цель­сию. После высы­ха­ния нуж­но пере­крыть вырав­ни­ва­ю­щим акри­ло­вым грун­том. Потом, если нуж­но, шпа­клю­ем, но сра­зу по кис­лот­но­му грун­ту нель­зя.

Тра­вя­щий грунт не нуж­но шли­фо­вать перед рас­пы­ле­ни­ем вырав­ни­ва­ю­ще­го грун­та.

Более подроб­но об этом грун­те може­те про­чи­тать в дру­гой ста­тье.

Что будет, если нане­сти кис­лот­ный грунт на шпа­клёв­ку и ста­рое ЛКП?

Как уже было напи­са­но выше, кис­лот­ный прай­мер рас­пы­ля­ет­ся на чистый металл, но так­же допус­ка­ет­ся его попа­да­ние и на шпа­клёв­ку. При попа­да­нии на ста­рое ЛКП или на акри­ло­вый грунт, в даль­ней­шем может появить­ся окон­ту­ри­ва­ние. То есть при после­ду­ю­щем грун­то­ва­нии акри­ло­вым грун­том-напол­ни­те­лем, про­явит­ся кон­тур ста­ро­го грун­та. Это про­ис­хо­дит из-за про­ни­ка­ния тра­вя­ще­го прай­ме­ра под края ста­ро­го покры­тия. Поэто­му всё же реко­мен­ду­ет­ся нано­сить фос­фа­ти­ру­ю­щий грунт на чистый металл, а при нали­чии ста­рых покры­тий исполь­зо­вать эпок­сид­ный грунт.

Так какой же грунт и когда исполь­зо­вать?

Если металл чистый, не ржа­вый, то мож­но исполь­зо­вать эпок­сид­ный грунт. Так­же, при нали­чии остат­ков ста­ро­го ЛКП, грун­та и шпа­клёв­ки луч­ше при­ме­нять эпок­сид­ный грунт. Если есть сомне­ния в сов­ме­сти­мо­сти ста­ро­го с новым покры­ти­ем, то луч­ше, в каче­стве изо­ли­ру­ю­ще­го слоя, так­же нане­сти этот грунт.

Если на метал­ле есть сле­ды кор­ро­зии, то луч­ше исполь­зо­вать кис­лот­ный грунт. Толь­ко пред­ва­ри­тель­но нуж­но мак­си­маль­но очи­стить металл от ржав­чи­ны, а остав­шу­ю­ся кор­ро­зию тра­вя­щий прай­мер пре­об­ра­зу­ет и оста­но­вит от рас­про­стра­не­ния. Опять же и чистый металл, без сле­дов кор­ро­зии мож­но грун­то­вать кис­лот­ным грун­том, с после­ду­ю­щим нане­се­ни­ем акри­ло­во­го грун­та.

Можно ли наносить эпоксидный грунт на кислотный?

Можно ли наносить эпоксидный грунт на кислотный?

Оба грун­та явля­ют­ся пер­вич­ны­ми, то есть могут нано­сить­ся на «голый» металл, как осно­ва для дру­гих покры­тий. Нане­се­ние этих двух грун­тов вме­сте в каче­стве пер­вич­но­го слоя бес­смыс­лен­но.

Если быть более точ­ным, то кис­лот­ный грунт не явля­ет­ся само­сто­я­тель­ным пол­но­цен­ным грун­том. Он тре­бу­ет обя­за­тель­но­го нане­се­ния на него дру­го­го 2К грун­та. В этом смыс­ле эпок­сид­ный грунт отли­ча­ет­ся от кис­лот­но­го, так как может высту­пать в каче­стве само­сто­я­тель­но­го защит­но­го покры­тия (не счи­тая недо­стат­ка в сла­бом сопро­тив­ле­нии УФ-излу­че­нию). В ори­ги­на­ле тех­ни­че­ской лите­ра­ту­ры про­из­во­ди­те­ли кис­лот­ных грун­тов часто пишут фра­зу “this is not a true primer but a pre-treatment”, что мож­но пере­ве­сти как «это не насто­я­щий грунт, а толь­ко пред­ва­ри­тель­ная под­го­тов­ка». То есть, если после нане­се­ния эпок­сид­но­го грун­та мож­но сра­зу кра­сить (если нане­сён­ный грунт не име­ет дефек­тов), то по кис­лот­но­му грун­ту кра­сить нель­зя. Воз­ни­ка­ет вопрос: «каким грун­том нуж­но покрыть кис­лот­ный грунт?» Боль­шин­ство про­из­во­ди­те­лей в сво­ей тех­ни­че­ской доку­мен­та­ции (TDS) пишут, что поверх кис­лот­но­го грун­та мож­но нано­сить поли­уре­та­но­вый, либо акри­ло­вый грунт. Прак­ти­че­ски все­гда мож­но встре­тить предо­сте­ре­же­ние, что эпок­сид­ный грунт нель­зя нано­сить поверх кис­лот­но­го грун­та. Ино­гда мож­но встре­тить объ­яс­не­ние их хими­че­ской несов­ме­сти­мо­сти. Оста­точ­ная кис­ло­та от тра­вя­ще­го (кис­лот­но­го грун­та) может поме­шать нор­маль­но­му затвер­де­ва­нию эпок­сид­но­го грун­та. Это может при­ве­сти к уве­ли­чен­но­му вре­ме­ни суш­ки и даже про­бле­мам с адге­зи­ей. Так­же встре­ча­ет­ся объ­яс­не­ние, что ком­по­нен­ты эпок­сид­но­го грун­та ней­тра­ли­зу­ют кис­лот­ный и он ста­но­вит­ся бес­по­лез­ным.

При всём при этом, в тех­ни­че­ской доку­мен­та­ции ино­гда встре­ча­ют­ся отступ­ле­ния от тако­го пра­ви­ла. Ком­па­ния PPG refinish допус­ка­ет нане­се­ние эпок­сид­но­го грун­та на один из сво­их тра­вя­щих грун­тов (DX1791 Etch primer), в то вре­мя как на дру­гой их кис­лот­ный грунт (DPX171 Etch primer) запре­ща­ет­ся нано­сить эпок­сид­ный грунт. Судя по все­му, дело в раз­ном соста­ве грун­тов. У той же ком­па­нии PPG refinish на их англо­языч­ном сай­те мож­но встре­тить общую реко­мен­да­цию о том, что под эпок­сид­ным грун­том боль­ше не долж­но быть кис­лот­но­го грун­та (an etch primer is no longer needed under an epoxy primer). «Боль­ше не» упо­треб­ля­ет­ся, воз­мож­но, пото­му что рань­ше реко­мен­до­ва­ли обрат­ное. Таким обра­зом, эпок­сид­ный и кис­лот­ный грунт не сто­ит сов­ме­щать.

Вопрос о сов­ме­ще­нии этих грун­тов, ско­рее все­го, может воз­ни­кать, когда кис­лот­ный грунт нано­сит­ся на въев­ши­е­ся остат­ки кор­ро­зии, кото­рые невоз­мож­но убрать шли­фо­ва­ни­ем, а эпок­сид­ный грунт пред­по­ла­га­ет­ся исполь­зо­вать для уси­ле­ния анти­кор­ро­зи­он­ных свойств. В этом слу­чае для изо­ля­ции кис­лот­но­го грун­та нуж­но исполь­зо­вать акри­ло­вый грунт, кото­рый нуж­но про­су­шить, обра­бо­тать шли­фо­валь­ной бума­гой и нане­сти эпок­сид­ный грунт.

Поче­му же тогда неко­то­рые люди нано­си­ли на кис­лот­ный грунт эпок­сид­ный и оста­лись доволь­ны резуль­та­том? В этом слу­чае, визу­аль­но несов­ме­сти­мость может не про­яв­лять­ся. Как было напи­са­но выше, воз­мож­на ней­тра­ли­за­ция свойств кис­лот­но­го грун­та эпок­сид­ным, а так­же ухуд­шен­ная адге­зия эпок­сид­но­го грун­та. То есть, нано­ся эпок­сид­ный грунт на кис­лот­ный, Вы ухуд­ша­е­те глав­ные пре­иму­ще­ства этих двух грун­тов.

Какой грунт лучше?

Кис­лот­ный грунт исполь­зу­ет кис­ло­ту, что­бы хими­че­ски отчи­стить и про­тра­вить металл (мик­ро­ско­пи­че­ски внед­рить­ся в него) для полу­че­ния поверх­но­сти с улуч­шен­ной адге­зи­ей к после­ду­ю­ще­му вто­рич­но­му грун­ту. Он пред­на­зна­чен для нане­се­ния на обыч­ный металл и на поверх­но­сти с пло­хой адге­зи­ей (алю­ми­ний, галь­ва­ни­зи­ро­ван­ную сталь и спла­вы). Его пре­иму­ще­ства в том, что не тре­бу­ет­ся меха­ни­че­ская под­го­тов­ка метал­ла (шли­фо­ва­ние) и он быст­ро сох­нет. Вто­рич­ный грунт мож­но нано­сить через 15–20 минут после нане­се­ния кис­лот­но­го грун­та. Кис­лот­ный грунт может замед­лять оста­ток кор­ро­зии, кото­рый невоз­мож­но убрать шли­фо­ва­ни­ем. Недо­стат­ком или осо­бен­но­стью явля­ет­ся его сла­бая защит­ная функ­ция (анти­кор­ро­зи­он­ная и сла­бая изно­со­стой­кость). Так­же на этот грунт нель­зя нано­сить шпа­клёв­ку (или шпат­лёв­ку, кому как угод­но) и не жела­тель­но нано­сить его поверх шпа­клёв­ки.

Эпок­сид­ный грунт даёт отлич­ную адге­зию, а так­же анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту. В отли­чие от кис­лот­но­го грун­та, перед его нане­се­ни­ем нуж­но отшли­фо­вать металл, что­бы грунт хоро­шо дер­жал­ся, так как он име­ет меха­ни­че­скую адге­зию (дер­жит­ся за рис­ки, зате­ка­ет в поры). Недо­стат­ком или ско­рее осо­бен­но­стью эпок­сид­но­го грун­та явля­ет­ся его дли­тель­ная суш­ка. В отли­чие от кис­лот­но­го грун­та, эпок­сид­ный грунт нано­сит­ся на любые поверх­но­сти, а так­же на него мож­но нано­сить шпа­клёв­ку, акри­ло­вый грунт или сра­зу крас­ку.

Что в ито­ге? Оба грун­та обес­пе­чи­ва­ют отлич­ную адге­зию. Это неоспо­ри­мый факт. Кис­лот­ный грунт неза­ме­ним, если есть незна­чи­тель­ные остат­ки кор­ро­зии на метал­ле. В осталь­ном эпок­сид­ный грунт име­ет боль­ше пре­иму­ществ. Если на ремон­ти­ру­е­мом метал­ле нет про­блем с кор­ро­зи­ей, то мож­но сме­ло исполь­зо­вать эпок­сид­ный грунт.

Шпатлевка на кислотный грунт

Может ли шпат­лев­ка нано­сить­ся поверх тра­вя­ще­го (кис­лот­но­го грун­та)? Про­из­во­ди­те­ли кис­лот­ных грун­тов не реко­мен­ду­ют это­го делать. Фос­фор­ная кис­ло­та в боль­шин­стве кис­лот­ных грун­тов тор­мо­зит отвер­жде­ние шпат­лёв­ки и может вызвать про­бле­мы с адге­зи­ей. Шпат­лёв­ку нуж­но нано­сить перед нане­се­ни­ем кис­лот­но­го грун­та. Если же на метал­ле оста­лась кор­ро­зия, то нуж­но нане­сти кис­лот­ный грунт, потом изо­ли­ро­вать его акри­ло­вым грун­том, потом отшли­фо­вать (но не про­те­реть) для нане­се­ния шпат­лёв­ки.

По пово­ду нане­се­ния кис­лот­но­го грун­та на шпат­лёв­ку. Хоть и нет необ­хо­ди­мо­сти это делать, но быва­ют слу­чаи, что нуж­но загрун­то­вать место, кото­рое рядом со шпат­лёв­кой. Кис­лот­ные грун­ты могут нано­сить­ся на шпат­лёв­ку, кото­рая пол­но­стью затвер­де­ла (в тече­ние 12 часов). Если же речь идёт о недав­но затвер­дев­шей шпат­лёв­ке, то нано­сить кис­лот­ный грунт нель­зя.

Что насчёт эпок­сид­но­го грун­та? На эпок­сид­ный грунт может нано­сить­ся шпат­лёв­ка. Для это­го грунт дол­жен достичь доста­точ­ной сте­пе­ни отвер­жде­ния.

виды (праймеры и филлеры), назначение, применение

Автор Забытый Автомаляр На чтение 18 мин. Опубликовано 19.09.2015

Грунтование без преувеличения можно назвать первоосновой успешной покраски. Грунт — это своеобразный фундамент ЛКП, на нем строятся все дальнейшие слои покрытия, как заводского, так и ремонтного.

Те ошибки, которые автомаляры совершают на этапе грунтования, большей частью связаны не столько с недостатком малярных навыков, сколько с недостаточной информированностью о свойствах тех или иных грунтов и правилах работы с ними.

Попытаемся разобраться в многообразии современных ремонтных грунтов и ответить на вопрос: всегда ли нужно использовать грунтовку, и если да, то какую из них выбрать в каждом конкретном случае.

Грунт (от немецкого Grund — основа, почва) — покрывающий основу, промежуточный слой, на который наносятся краски.
— Большой энциклопедический словарь

Разговор о грунтах, применяемых в авторемонте, хотелось бы начать с краткого экскурса на автомобильный завод-изготовитель: посмотрим, какие операции предшествуют окраске кузова на конвейере и для чего вообще нужна грунтовка.

Кузов на конвейере

Перед попаданием в покрасочный цех из жестяно-кузовного, кузов автомобиля, прежде всего, тщательно обезжиривают и промывают, чтобы избавиться от загрязнений, полученных при прокатке стали и изготовлении кузова на конвейере.

Затем кузов направляют на химическую обработку — фосфатирование. Данная процедура осуществляется путем погружения кузова в фосфатирующий раствор, после чего на поверхности металла образуется тончайшая пленка из фосфатов железа и цинка, которая защищает металл от коррозии и обеспечивает высокую адгезию как к самому металлу, так и к последующим слоям.

Обезжиривание и фосфатирование обязательно и для оцинкованных листов, которые сегодня все чаще применяются при изготовлении кузова и его деталей.

После фосфатирования кузов опять промывают и сушат, после чего наносится слой водоразбавляемой грунтовки с антикоррозионными добавками. Нанесение осуществляется методом катодного либо анодного осаждения. В первом случае процесс называется катафорезом, во втором — анафорезом.

Катафорез лучше анафореза — он обеспечивает более надежную антикоррозионную защиту сварных швов и скрытых полостей. Толщина слоя катафорезного грунта достигает 20 микрон, а нанесение электроосаждением обеспечивает формирование равномерного покрытия как на горизонтальных, так и на вертикальных поверхностях. Отлично прогрунтовываются и труднодоступные места, скрытые полости, щели.

На сегодняшний день анафорезных установок для окраски кузовов практически не осталось, все они вытеснены катафорезными.

Далее катафорезный слой проходит высокотемпературную сушку (180°С), после чего на него наносят еще одну, последнюю грунтовку — выравнивающую. Она выполняет двойную функцию: во-первых, заполняет и сглаживает микронеровности, создавая однородную подложку под краску, во-вторых — служит своеобразным амортизатором, защищающим краску от сколов и трещин. От коррозии, в отличие от катафорезного, выравнивающий грунт не защищает.

И наконец, после сушки и шлифования на загрунтованную поверхность наносится декоративное покрытие.

Заводские технологии как нельзя лучше показывают нам, что невозможно (по крайней мере пока) в одном материале в достаточно качественной степени совместить и антикоррозионную, и выравнивающую, и амортизационную, и декоративную функции. Даже самые современные автоэмали не дадут качественного и долговечного результата без тщательной подготовки поверхности, без формирования надежной основы под декоративное покрытие.

А теперь самое время перейти к главной теме нашего разговора — ремонтным грунтам.

Грунтовки для ремонтной окраски автомобилей

По аналогии с грунтами, применяемым на конвейере, все грунтовки для ремонтной окраски делятся на две большие группы:

• первичные — так называемые праймеры (от англ. prime — главный, основной),
• вторичные — филлеры (от англ. fill — заполнять, наполнять).

Грунты, применяемые в ремонтной покраске, отличаются от используемых на заводе (по методу нанесения, режимам сушки, вязкости, способу подготовки поверхности и т.д.). Но функции — точно те же. Первичные нужны для защиты металла от коррозии и обеспечения прочного сцепления лакокрасочного покрытия с поверхностью детали. Вторичные — для выравнивания незначительных неровностей окрашиваемой поверхности, создания однородной подложки под эмаль и защиты ЛКП от сколов.

Встречаются грунты, обладающие свойствами и праймеров и филлеров одновременно. Для нанесения на металл и пластик тоже используют разные материалы.

Но обо всем по порядку. Начнем с первичных грунтов по металлу.

Первичные грунты (праймеры)

Первичный грунт — он же травящий, он же антикоррозийный, он же адгезионный. Зоны его применения — участки оголенного металла, места, наиболее подверженные коррозии.

Такие грунтовки имеют отличную адгезию к металлу, ведь не нужно забывать, что помимо защитной, первичный грунт выполняет еще одну важнейшую функцию: он служит своеобразным адгезионным посредником, обеспечивающим прочное сцепление как с поверхностью металла, так и с последующими наносимыми слоями ЛКП. Поэтому замена этого материала или его исключение будет аналогична возведению дома без фундамента.

Обеспечение хорошей адгезии — только половина задачи, которую решает первичный грунт. Не менее важны его антикоррозийные свойства.

Казалось бы, сегодня, когда большинство автомобилей красятся по двухслойной технологии (база+лак), где лаковый слой прочный и водонепроницаемый, антикоррозионный грунт не так уж и необходим.

Действительно, если современной автокраской покрасить железный забор, то металл сохранится на долгие годы. Но мы-то с вами красим не заборы, а автомобили, а с ними ситуация посложнее будет.

Дело в том, что тонкие стальные листы, из которых сделаны автомобильные кузова, в процессе эксплуатации подвергаются постоянным механическим напряжениям и знакопеременным нагрузкам, особенно в местах соединений. А так как верхний слой лака во избежание истирания должен быть достаточно твердым, то рано или поздно в нем появляются микротрещины. Постепенно развиваясь вглубь, эти микротрещины достигают поверхности металла.

Дальше дело за малым: влага проникает к металлу и на поверхности ЛКП, казалось бы никак не нарушенном, появляется страшный рыжий подтек… А если такое место расшлифовать, обнаружится очаг ржавчины размером до нескольких сантиметров.

Абсолютно иначе дела будут обстоять при использовании на голом металле антикоррозионного грунта. Теперь развитие трещины прекратится на его границе, поскольку в самом грунте трещины не образуются — в силу его очень малой толщины нанесения (около 10 мкм).

А вот попытка нанесения антикоррозионного грунта толстым слоем, наоборот, приведет к снижению его прочности и адгезионных свойств. Поэтому только один тонкий слой, шлифовать который также не стоит!

Кислотные

Наилучшим сочетанием антикоррозийных и адгезионных свойств на сегодняшний день обладают первичные грунты на основе поливинилбутираля (PVB). Они могут быть однокомпонентными (1К), но чаще используются двухкомпонентные (2К) PVB-грунты (что такое одно- и двухкомпонентные ЛКМ читайте здесь).

В качестве катализатора химической реакции для этих грунтов используется смесь на основе ортофосфорной кислоты. Именно поэтому такие грунты еще называют кислотными или кислотосодержащими, а также реактивными (потому, что вступают в химическую реакцию с поверхностью), вош-праймерами (от англ. wash — очищать), фосфатирующими и т.д.

Такие грунтовки быстро сохнут, имеют отличную адгезию к любым сплавам, применяемым в автомобилестроении (обычная и оцинкованная сталь, цветные металлы и т.д.), и прекрасно защищают от коррозии благодаря формированию на поверхности металла пленки нерастворимых фосфатов (почти как на заводе).

Процесс адгезии кислотного грунта с поверхностью металла протекает достаточно агрессивно, поэтому его применение особенно рекомендуется на участках металла с труднодоступными местами коррозии. В какой-то мере кислотный грунт выполняет роль преобразователя ржавчины, не требующего смывания водой.

Категорически запрещается шпатлевать поверхности, обработанные кислотными грунтами, поскольку в процессе отверждения полиэфирной шпатлевки происходит активная химическая реакция, разрушающая пленку грунта. В то же время, прямо противоположная операция, когда «кислотник» наносится на отвердевшую шпатлевку для защиты голого металла вокруг зоны ремонта — возможна без проблем.

Кстати, можно ли обойтись без травящих антикоррозийных грунтов? Иногда можно, но об этом позже.

А пока поговорим о грунтах, накладываемых сразу после антикоррозийных.

Вторичные грунты (филлеры)

Вторичный грунт — он же наполнитель, он же порозаполнитель, он же выравниватель. Из самого названия очевидна способность этих грунтов заполнять небольшие неровности на ремонтируемых поверхностях.

Функция выравнивания больше актуальна именно для автомастерских, чем для завода. На заводе ведь идет гладкий металл, а в автосервисе мы имеем дело в основном со шпатлеванными деталями. Поэтому здесь вторичный грунт и становится в полном смысле выравнивателем: он должен скрывать все поры и кратеры, присутствующие на шпатлевке, риски после шлифовки, места переходов покрытий из одного в другое и т.д.

При этом грунт-наполнитель выполняет еще и роль изолятора неоднородной ремонтируемой поверхности от агрессивных растворителей, входящих в состав красок и лаков, а также обеспечивает хорошую сцепляемость как с отремонтированной поверхностью, так и с краской. В каждой системе ремонтных ЛКМ есть основная акриловая двухкомпонентная (2К) грунтовка, решающая все эти задачи.

И пусть после грунтования поверхность получается еще не совсем идеальной, с некоторыми недочетами, но, во-первых, они не так явно выражены, как на краске (благодаря высокой плотности грунта-выравнивателя), во-вторых, перед покраской он шлифуется. Большая толщина грунтов-выравнивателей позволяет шлифовать их на глубину до 30-40 микрон, что дает возможность существенно улучшить плоскостность ремонтируемой детали. Поверхность получается ровной, однородной и с нужной шероховатостью — красота!

О правилах работы с первичными и вторичными грунтами читайте в статье о грунтовании.

Шлифуемые и нешлифуемые

Все вторичные грунты можно условно разделить на два типа:

• традиционно шлифуемые — предназначенные для финишного выравнивания зашпатлеванных участков с последующим шлифованием;
• нешлифуемые — предназначенные для работы «мокрым по мокрому», когда грунтуется вся деталь от края до края и почти сразу же, без шлифования грунта, выполняется покраска.

Нешлифуемые грунты незаменимы при подготовке к покраске новых элементов или уже эксплуатировавшихся, но не имеющих дефектов (нешпатлеванных). Метод окраски «мокрый по мокрому» позволяет исключить из цикла сушку и шлифование грунта-наполнителя, сократив расходы времени и материалов на эти операции.

Главными характеристиками «мокрых» грунтов являются, во-первых, прекрасная растекаемость: они формируют очень гладкую поверхность, подходящую под нанесение эмалей без предварительного шлифования, во-вторых — минимальная выдержка перед нанесением краски. У таких материалов она составляет, как правило, 15-20 минут, после чего на загрунтованную поверхность можно наносить покровную эмаль и окончательно сушить ее вместе с грунтовкой.

Грунты для окраски методом «мокрый по мокрому» обычно маркируются как «Wet on wet», «w/w», «non sanding» и т.п.

Многие вторичные грунтовки в зависимости от пропорций смешивания с разбавителем можно с равным успехом применять как в шлифуемой, так и в версии «мокрый по мокрому».

Толстослойные (high build)

Стандартные грунты-выравниватели наносятся в 2-3 слоя, обеспечивая при этом общую толщину покрытия в пределах 100-150 микрон. В большинстве случаев такой толщины вполне достаточно.

Для сравнения — максимальная глубина риски, оставляемая абразивным зерном материала градации P180 равна 8-10 микронам.

Но на рынке есть продукты, позволяющие добиваться еще большей толщины — вплоть до 250-300 (!) микрон за три прохода, что соизмеримо только с жидкой шпатлевкой.

Такие толстослойные грунты удобно использовать при сложных восстановительных ремонтах, когда ремонтируются большие площади и поврежденные детали целиком.

В таких случаях применение «толстого» грунта позволяет полностью исключить из технологической цепочки жидкую шпатлевку. Это не только повышает качество отремонтированной поверхности, но и значительно сокращает временные и трудозатраты. Ведь прежде чем покрасить деталь, на которую нанесена жидкая шпатлевка, ее необходимо сначала высушить, шпатлевку зашлифовать и сверху еще раз загрунтовать. А грунты High Build в этом не нуждаются.

Цветные (подкрашиваемые, колеруемые) грунты

Еще одной интересной особенностью современных вторичных грунтов является возможность их подкрашивания. Это позволяет, во-первых, повысить укрывистость краски и сократить ее расход, во-вторых — получать оттенки максимально близкие к заводским грунтам, чтобы отремонтированную деталь невозможно было отличить от заводской даже по сколам, появляющимся при эксплуатации авто (такие требования предъявляют владельцы дорогих машин).

Кроме того, при использовании подложки, приближенной по оттенку к краске, эти сколы будут не так заметны и не повлияют сильно на внешний вид авто. А значит ремонт этих сколов можно отложить до лучших времен.

Также подкрашенный грунт можно использовать для имитации заводской покраски подкапотного пространства и внутренних полостей. Ведь сегодня многие производители перестали не только покрывать лаком подкапотное пространство, но и вообще не наносят там краску, ограничиваясь лишь цветным грунтом (так называемое покрытие under-hood). Это особенно распространено среди японских и корейских автомобилей (например, «Nissan» — синий металлик, а под капотом синее матовое покрытие). «АвтоВАЗ» не так давно тоже перешел на похожую технологию.

В этом случае тонированный в нужный цвет грунт избавляет нас от потери времени и перерасхода материалов, так как без него нам бы пришлось сначала наносить грунт-наполнитель, а затем — эмаль с матирующей добавкой.

Осуществляется подкрашивание как добавлением в грунт эмалей или пигментных паст, так и смешиванием грунтов различных цветов между собой (грунты должны быть одного производителя).

Например, пропорциональное смешивание грунтов белого и черного цвета позволяет получить материал любого серого оттенка (по шкале Valuе Shade), что при работе с низкоукрывистыми эмалями поможет сократить количество слоев краски, а значит снизить ее расход и уменьшить время ремонта.

Некоторые производители предлагают целые системы цветных грунтов. Одной из таких является разработка компании Sikkens — система цветных грунтов Colorbuild, включающая грунты шести цветов (красный, синий, желтый, зеленый, черный и белый). Смешивая эти грунты можно получить подложку 46-и различных цветов без добавления дорогих колеровочных компонентов покровных эмалей.

В баллончиках

Еще один интересный материал — однокомпонентный грунт-выравниватель, выпускающийся в аэрозольных баллончиках. Особую любовь автомаляров он заслужил за применение в тех случаях, когда на уже готовой под покраску детали в нескольких точках прошлифован грунт. В таком случае аэрозольный грунт позволяет сэкономить кучу времени, которое пришлось бы потратить на разбавление грунта, его заправку в пистолет и мойку после работы. После чего нанесенный грунт нужно еще и высушить.

C помощью грунта в баллончике эту работу можно выполнить за минуту, далее за 5-10 минут грунт высохнет, затем легкое прошкуривание — и дефекта как не бывало!

Эпоксидные грунты

А теперь вернемся немного назад и разберемся с вопросом, можно ли все-таки обойтись в кузовном ремонте без травящих грунтов.

Оказывается, можно, если вместо травящего в качестве первичного использовать грунт на основе эпоксидных смол. Эпоксидный грунт, как и травящий, обеспечивает металлу отличную антикоррозионную защиту, но принцип действия его несколько другой. Если кислотосдержащий грунт защищает металл при помощи химической реакции, то эпоксидный обеспечивает физическую защиту: благодаря своей жесткой и довольно толстой пленке, он надежно перекрывает доступ влаги и кислорода к металлу.

Со своими защитными функциями оба этих грунта справляюстя хоть и по-разному, но одинаково хорошо. В чем тогда преимущества эпоксидного грунта перед кислотниками? Когда и зачем его применять?

Как известно, кислотосодержащий антикоррозионный грунт может наноситься только поверх шпатлевки (для защиты голого металла вокруг нее), но никак не под саму шпатлевку! Но в таком случае получается, что под самой шпатлевкой никакой дополнительной защиты металла нет.

И тогда достаточно в металле наличия микротрещины, как вода под капиллярным давлением стремится попасть под слой шпатлевки с внутренней стороны. А поскольку шпатлевка гигроскопична, то впитывая эту влагу, она начинает разбухать, и свежеокрашенная поверхность через некоторое время покрывается множеством безобразных пузырей. Вот уж покрасили так покрасили!

Как же защитить шпатлевку от влаги с внутренней стороны? Вот здесь и приходит на помощь эпоксидный грунт: сначала на металл наносится слой эпоксидного грунта, а уже по нему проводится шпатлевание.

Эпоксидный грунт — единственный антикоррозионный материал, допускающий нанесение под полиэфирную шпатлевку — теперь никаких пузырей! Такую технологию применяют в окрасочных системах высшего качества, она позволяет довести гарантию на покрашенные детали до семи и более лет!

Эпоксидный грунт под шпатлевку наносится тонким одинарным слоем в пределах 15 мкм, так что его расход минимально скажется на стоимости ремонта, а увеличение долговечности покрытия будет потрясающим.

Как правило, шпатлевать можно не дожидаясь полного высыхания эпоксидного грунта, без его предварительной шлифовки (обычно через час-полтора уже можно шпатлевать, уточняйте в ТДС). В этом случае у нас будет максимальная адгезия, так как шпатлевка, помимо механической адгезии, получает еще и химическую (сцепляемость шпатлевки и полусухого слоя грунта).

Если же прошло длительное время и грунт высох, перед шпатлеванием его необходимо обработать скотч-брайтом. Максимальное время, по истечении которого грунт должен быть зашлифован перед нанесением следующего материала, смотрите в TDS!

Эпоксидный грунт обладает не только отличной адгезией ко множеству различных поверхностей (оцинкованная, гальванизированная сталь, алюминий и все его сплавы, нержавеющая сталь, стеклопластики), он также является и хорошей подложкой под покровные эмали (благодаря его неплохим наполняющим свойствам и хорошей растекаемости). Поэтому можно покрыть шпатлеванные места еще парой слоев эпоксидника — и после шлифовки деталь будет готова к покраске. Отмечу, что это не единственно возможный вариант в данном случае, об остальных читайте в статье о грунтовании.

Жидкую шпатлевку также рекомендуют наносить именно на эпоксидный грунт и сверху перекрыть ее еще одним слоем эпоксидника — как сэндвич. Также этот грунт очень хорошо себя проявляет на стеклопластиках, а еще — как изолятор старых проблемных покрытий.

А если наносить этот грунт на края и торцы деталей — можно забыть о подрывах ЛКП и сколах в этих местах, а также их преждевременной коррозии. Ведь очень часто именно торцы дверей ржавеют быстрее всего. Так происходит потому, что современные ЛКМ для улучшения визуальных свойств (уменьшения шагрени) должны обладать высоким коэффициентом поверхностного натяжения. А это приводит к тому, что краска на краях элементов растягивается, ее толщина уменьшается.

Нецелесообразно использовать два разных антикоррозионных грунта в процессе ремонта на одной детали. При этом большинство производителей категорически запрещают наносить эпоксидный грунт поверх кислотного.

Несмотря на все достоинства, есть у эпоксидных грунтов и определенные недостатки, обусловленные их повышенной прочностью. Из-за этого обрабатывать эти грунты труднее, чем обычные акриловые наполнители. По той же причине эпоксидный грунт иногда может привести к оконтуриванию при ремонте пятном.

Кроме того, максимальная толщина нанесения эпоксидных грунтов значительно ниже, чем у акриловых, что требует очень высокого качества обработки поверхности. Поэтому лучше всего эпоксидный грунт себя проявляет при использовании его в качестве первичного, с последующим нанесением грунта-наполнителя.

Грунты-изоляторы несовместимых покрытий (силеры)

При кузовном ремонте мы в большинстве случаев имеем дело с уже окрашенными деталями, в том числе и ранее побывавшими в ремонте, а может и не раз. И здесь встает вопрос о совместимости старого и нового ЛКП, поскольку происхождение материалов старого ремонтного покрытия нам неизвестно. И хотя нитроэмалями уже сто лет никто не красит, как, впрочем, и дешевыми «Садолинами», в авторемонтной практике все же могут встречаться покрытия, которые по своим свойствам относятся к термопластичным материалам (размягчаются при нагреве или контакте с растворителями).

Для изоляции таких покрытий и существуют так называемые грунты-изоляторы или силеры (от англ. seal — запечатывать, изолировать). Они помогут перестраховаться и избежать проблем, связанных с конфликтом старого и нового покрытий (разбухание, потеря адгезии, оконтуривание).

Для проверки покрытия на термопластичность перед началом работ с деталями «бывшими в употреблении», достаточно провести один несложный тест. Возьмите тряпку, пропитанную растворителем и оставьте ее на старом покрытии либо в месте повреждения краски. Если через пару минут покрытие размягчилось (ноготь оставляет на нем следы), то его следует удалить либо изолировать.

Во многих системах свойствами изоляторов обладают грунты, которые предназначены для окраски методом «мокрый по мокрому». Некоторые из них прозрачны и могут подкрашиваться, могут применяться как в качестве подложек непосредственно под эмаль, так и с последующим нанесением наполнителя.

Как уже говорилось, отличным изолятором старых покрытий также является эпоксидный грунт.

Адгезионные грунты по пластику (праймеры)

Проводя параллели с антикоррозионными грунтами для металла, обеспечивающими прочную адгезию с его поверхностью, при покраске пластмассовых деталей для этих целей применяются специальные праймеры по пластику.

Такой грунт чаще всего представляет собой очень жидкую прозрачную субстанцию с небольшими добавками «серебра» (для контроля нанесения). Толщина слоя очень маленькая, всего несколько микрон. В основном это готовые к применению однокомпонентные материалы.

Как правило, такие грунты универсальны и применимы если не ко всем, то к большинству типов пластмасс, встречающихся в авторемонте. Уточнить это вы можете в инструкции к грунту, а узнать тип пластика, из которого изготовлена деталь, вам поможет маркировка на ее внутренней стороне.

Чаще всего в авторемонте приходится иметь дело с пластиком полипропиленовой группы. Первыми буквами он всегда обозначается как PP. Например: >PP/EPDMC<, >PP/PD< и т.п. Из пластмассы этого типа сделано большинство всех пластиковых элементов авто (бампера, детали салона, крылья, капоты). Использование праймера по пластику на таких деталях обязательно!

Подробнее о работе с такими грунтами читайте здесь, а больше о типах и свойствах пластмасс вы найдете здесь.

Новые оригинальные пластмассовые детали могут поставляться уже загрунтованными. Такие детали не нуждаются в повторном грунтовании.

Спектр всех грунтов, конечно же, не ограничен рассмотренными сегодня материалами. Мы разобрали основные, но и этого достаточно, чтобы понять, насколько гибка и универсальна система современных ремонтных грунтов. Они позволяют решить любую стоящую перед автомаляром задачу.

Больше о работе с грунтами на практике читайте в этой статье.

что это такое и как это делается по обработке авто.

В процессе сборки или частичной сборки автомобиля специалисты часто используют определенные химические составы для защиты металла от коррозии. Это довольно сложная процедура, требующая защиты самого исполнителя, а также наличия определенного опыта. Ниже будет рассмотрена тема самой простой химической защиты кузова автомобиля — фосфатирования. В этом случае для автомобиля используется специальный кислый грунт, который вступает в реакцию с металлом и образует защитный слой из цинка и марганца.Существуют различные варианты кислотной обработки.

С помощью простой грунтовки невозможно полностью защитить автомобиль от коррозии, плохой герметичности ЛКП и других неприятностей. Почва может растрескиваться, пропускать влагу, истираться и просто отходить от металлической поверхности. Кислотный грунт — это дополнительный способ обеспечить защиту металла от ржавчины, а также подготовить основу под покраску. С помощью этого химического соединения все этапы подготовки под лакокрасочное покрытие объединяются в один эффективный и монолитный слой.Стоит учесть особенности использования продуктов.

Что такое кислая почва?

Различные кислотные и щелочные соединения важны в процессе производства автомобильных красок, грунтов и других материалов для автомобилей. Но стоит помнить, что химически активный фосфатирующий грунт часто не используется при производстве машин. Производители автомобилей используют другие методы защиты от коррозии.

Со временем эти способы теряют актуальность, металл берется и рискует заржаветь.Самостоятельно устранить риски можно с помощью специальной грунтовки, обладающей фосфатирующими свойствами. Основные характеристики этого материала следующие:

• Состав создан специально для автомобилей, но может быть использован и для других металлических изделий;

• основу композиции составляет ортофосфорная кислота, а также цинк и марганец для создания защитной пленки;

• токсичность достаточно высока, поэтому при использовании следует использовать средства защиты;

• использование грунтовки не снимает необходимости наносить стандартные грунты для автомобилей;

• После нанесения состава и перед покраской должно пройти не менее нескольких часов для достижения оптимального результата.

Помните, что кислый грунт не заменяет обычный состав, который наносится перед покраской. Процедура довольно проста — сначала наносится грунтовка с фосфатирующими свойствами, затем используется стандартная основа для краски, затем эквалайзеры и все остальные составы, и только после этого можно красить машину. Только так можно добиться нормального результата защиты. Наносите сразу после кислотной эмали или металлической эмали, так как это приведет к ухудшению качества краски.

Нанесение защитного состава на кузов автомобиля

Можно использовать материал как при полном восстановлении, так и при частичной покраске кузова автомобиля.Сделать это можно просто, если выбрать оптимальную и удобную форму нанесения продукта. Есть довольно простые в использовании спреи, а также жидкость в составе, подготовленная для работы под пульверизатором. Есть всего несколько правил, которые следует соблюдать при внесении кислых грунтов:

• как и в случае с любым корпусом для кузова, металл должен определяться растворителем или специальным составом;

• можно наносить щелочные жидкости только на чистую металлическую поверхность, иначе это теряет смысл;

• после нанесения подождите несколько часов, чтобы завершить все химические процессы;
№

• часто применяется в один слой, не следует обильно поливать кузов автомобиля этим веществом;

• Поверх кислого грунта также наносится стандартная грунтовка под покраску автомобиля.

Такой вариант сработает даже в экстремальных условиях, где нет гарантии на длительную жизнь организма. Можно использовать как простые приемы, так и нанесение изделий из балдахина, и специфические процедуры с использованием краски. Все зависит от объемов, которые нужно покрыть материалом. По всем инструкциям защитный слой продержится на металлических деталях очень долго, не будет нарушена коррозия в процессе эксплуатации автомобиля.

Важные аспекты работы с грунтом на автомобилях

Эту процедуру еще называют травлением металла.Основная цель — защита от ржавчины, но это не единственный результат, который можно получить. Также необходимо помнить о правильной подготовке первого слоя лакокрасочного покрытия. Слой грунта будет монолитным, надежным и ровным, что сказывается как на качестве покраски, так и на внешнем виде машины. Стоит помнить, что кислая или щелочная почва выполняет следующие важные задачи:

• исключает опасность коррозионного воздействия на металл при попадании влаги;

• упрочняет и улучшает все свойства ЛКП по толщине, делает этот слой монолитным;

• обеспечивает долгую службу созданного лакокрасочного покрытия и деталей кузова;

• позволяет красить и восстанавливать автомобили даже в обычных гаражных условиях;

• обеспечивает качественный сервис станка в сложных климатических условиях.

Даже постоянное присутствие конденсата и микротрещин на LCP не вызовет ржавчины. Поэтому лечение кислотными (щелочными) соединениями действительно помогает и эффективно. Но чтобы добиться качественного внешнего вида, машину придется выполнять профессионально. Применение любых соединений и окрасочных машин должно производиться качественно и без нарушения технологии.

Подведем итоги

Автомобиль сложно защитить от всех воздействий достаточно агрессивной и сложной окружающей среды.Большое количество влаги, тяжелые зимние условия проезда, некачественный ремонт и ремонт кузова — все это сказывается на сроке службы дорогих узлов машины. Если вы хотите сохранить детали автомобиля и продлить срок их службы, стоит использовать специальные эффективные методы обработки. Прекрасно подойдет специальный слой первичной обработки металла кислотами.

Штурм поверхности избавляет владельца автомобиля от различных неприятностей. Также такая процедура позволяет лучше организовать слой LCP и обеспечить долгий и комфортный срок службы краски.Но для достижения таких целей необходимо изучить все особенности нанесения травильных составов, чтобы выполнять каждую задачу в соответствии с требованиями. Это поможет найти нужный результат.

Когда дело доходит до кислой почвы, такие названия, как фосфатирование, травление, реактивная почва, звучат. В этой статье подумайте, есть ли разница между этими продуктами или это разные названия одного и того же типа почвы. Давайте разберемся, когда его применяют и как используют кислый грунт и в чем разница между однокомпонентным и двухкомпонентным кислотными составами.

Кислотный грунт, травящий металл, очищает его и слегка изменяет поверхность для улучшения дальнейшего сцепления засыпного грунта, а также обеспечивает преобразование мелкой ржавчины. Травяная почва не удаляет, но предотвращает распространение коррозии. Важно легко удалить всю ржавчину. На остатки, которые невозможно удалить, сказывается и кислая почва.

Кислотная, фосфатированная, травленая или струйная почва?

Все эти названия так или иначе обозначают почву, в составе которой находится кислота.В английском языке существует три различных типа кислых почв, которые также указаны на упаковках, продаваемых в России. ETCH или ETCHING PRIMER — Herb Soil, Самопротравливающий грунт — травящий грунт, содержащий ингредиенты, которые сразу после воздействия впрыскиваются в металл, создавая антикоррозионную защиту, Wash Primer — это струйный грунт, который также содержит кислоту и теоретически Предназначен для нанесения на новый металл, не содержащий старых штукатурок и краски, для повышения адгезии (особенно цветные металлы, например алюминий).

Некоторых кислых почв недостаточно для воздействия на сталь. Обязательно смотреть технические характеристики товара.

У разных производителей разные формулы грунтов и инструкции по применению. Изначально травильные грунты не содержали компонентов, повышающих защиту от коррозии, и тем более наполнителей, заполняющих мелкие неровности. Теперь вы можете найти кислые грунты разных производителей, которые содержат и антикоррозионные присадки и могут одновременно заливаться. Чаще всего, тем не менее, хороший кислый грунт способен химически воздействовать на любой металл, подготавливая его к следующему слою засыпного грунта, а также преобразовывает небольшое количество трудно замурованной ржавчины и пропускает поверхность металла, делая его не активен к окислению и, следовательно, к коррозии.

Струйная грунтовка (Wash Primer)

Струйная грунтовка (Wash Primer) и кислые почвы схожи по своему действию. Wash Primer наносится только на чистый металл. Не заполняет риски и мелкие неровности и требует обязательного нанесения поверх акрилового грунта. Wash Primer — это ортофосфорная кислота в растворе поливинилбутирального полимера, изопропилового спирта и других ингредиентов. Такой грунт наносят тонким слоем, создавая сухую пленку, толщиной 8-13 мкм. Эта грунтовка делает процесс окраски более эффективным и придает металлу антикоррозионные свойства.В дальнейшем в процессе эксплуатации даже при незначительном повреждении лакокрасочного слоя обработанный реактивным грунтом металл не ржавеет.

Этот грунт пропускает металл перед нанесением грунта. Поверхность металла становится неактивной по отношению к кислороду, содержащемуся в воздухе и воде. Создается очень тонкая пленка, она переходит в пассивное состояние, и процессы коррозии тормозятся. Также создается хороший повод для нанесения следующего слоя грунтовой заливки.

Wash Primer обычно рекомендуется наносить на алюминий и другие металлы для улучшения адгезии с последующим покрытием.На алюминии и оцинкованном металле без подготовки этой грунтовкой покрытие плохо держится.

Самопротравливающая грунтовка

Если на упаковке написано Самотравление, то это заливка кислого грунта с добавкой цинка. Ей сразу доверяют кислотный коррозионный металл, и цинк. Кислота обычно ортофосфорная. Самопротравливающая грунтовка предназначена для улучшения адгезии и сглаживания неровностей металлической поверхности. Эта почва одновременно фосфатизирует и измельчает поверхность.Сначала происходит химическая реакция кислоты с металлом, а затем полимер и антикоррозионные пигменты при высыхании образуют защитную пленку.

Однокомпонентный кислый грунт

Однокомпонентный кислый грунт не требует добавления активатора. Такой грунт продается как для малярки, так и для картриджей.

Кислый грунт не содержит наполнителей и при высыхании образует очень тонкий слой.

Всего один тонкий слой. Нанесение толстого или нескольких тонких слоев однокомпонентного кислого грунта не сделает его более эффективным.

Следует помнить, что любой однокомпонентный продукт находится в нестабильном (незатвердевшем) состоянии и может повлиять на следующий слой покрытия. Сразу после высыхания кислый грунт следует промазать двухкомпонентной (с отвердителем) акриловой шпатлевкой.

Двухкомпонентный кислый грунт

Двухкомпонентный кислый грунт перед использованием необходимо смешать с активатором.

Кислотный грунт с отвердителем наносится в 1-3 слоя (в зависимости от рекомендаций производителя), просушивая между слоями 5 минут при комнатной температуре или когда они станут матовыми.

По опыту мы можем сказать, что двухкомпонентные кислотные загрязнения лучше преобразовывают остатки ржавчины, оставшиеся после очистки, и обеспечивают лучшую защиту от коррозии.

Если 2к кислый грунт сохнет более 6 часов, то перед нанесением засыпного грунта или краски его необходимо отшлифовать под покраску.

Что такое кислая почва?

Кислая почва — это прозрачный состав с оттенком серого или светло-зеленого цвета.

Как уже упоминалось, состав кислых почв может отличаться друг от друга в зависимости от производителя и иметь разные пропорции.

В качестве основного полимера обычно используется поливинилбутираль, а также фосфорная (ортофосфорная) кислота (небольшое количество), изопропиловый спирт, хромат цинка (или фосфат цинка), тальк (около 2%) и другие добавки.

Хромат цинка — компонент, повышающий защиту металла от коррозии. В травянистой почве ортофосфорная кислота достигает металла, в то время как хромат цинка химически не взаимодействует с металлом. По сути, хромат цинка можно добавлять в почву с различными полимерами, такими как эпоксидная смола, полиуретан.Придает изделию антикоррозионные свойства.

В некоторых странах химический реагент хромата цинка запрещен из-за высокой токсичности, поэтому в почве содержатся другие компоненты этого действия.

Зачем применять кислую почву?

• Оригинальные панели на заводе оцинкованы и покрыты электроосаждением для обеспечения защиты от коррозии. При ремонте поверхностей строительные леса по направлению к металлу теряют защитные свойства. Таким образом, чтобы гарантировать отличные антикоррозионные свойства, необходимо применять травяной грунт.
• При наличии небольшого количества не кричащей ржавчины можно также использовать кислую почву.
• При наличии конструкции или детали с чистым металлом и труднодоступности абразивной обработки, можно подготовить к нанесению последующего слоя акрилового грунта для нанесения кислотного грунта.
• Перед грунтованием второстепенного грунта и окраской цветных металлов рекомендуется усилить адгезию реактивным грунтом (Wash Primer).

«Конкурентом» кислого грунта является эпоксидный грунт.Вы можете прочитать об отличиях этих почв и хитросплетениях.

Как правильно вносить кислую почву?

• Важно тщательно разломать и перемешать почву перед внесением.
• Опрыскивать грунт необходимо при температуре от +10 до +32 градусов Цельсия.

• Перед нанесением фосфатирующего грунта необходимо частично обезжирить поверхность. Лучше делать это в резиновых перчатках, чтобы случайно не остались отпечатки.
• Для создания хорошей адгезии с металлом нужно нанести влажный слой кислого грунта.
• Лучше, чтобы толщина пленки не превышала 8 мкм, иначе ухудшится адгезия. Обычно достаточно одного влажного слоя.
• По технологии кислый грунт действует на «голый» металл. Нанесите небольшое количество этого грунта на старую краску, иначе штучка не создаст проблемы.
• После внесения кислого грунта необходимо подождать 10-20 минут, пока почва высохнет, и внести второстепенный грунт.
• Перед нанесением акриловой шпатлевки грунт не требует шлифовки.

Можно ли наносить краску на кислую почву?

Основное правило: кислый грунт должен быть покрыт поверх второстепенного акрилового грунта. Некоторые кислые двухкомпонентные грунты (самопротравливающая грунтовка), сочетающие в себе функции и кислотно-заполняющий состав, можно сразу покрыть краской.

Если одной из проблем может стать желтый пигмент грязи на краске, то одной из проблем может быть однокомпонентный кислый грунт. Это может повлиять на цвет краски.Всегда нужно сверяться с инструкциями производителя.

Ограничения

На кислых почвах нельзя наносить грязь и эпоксидные грунты.

Эпоксидные и кислые почвы
В последнее время Часто возникают вопросы по использованию различных грунтов при кузовном ремонте. Попробуем разобраться, что это за почвы и в каком случае каждый из них нужно вносить.

Совместимость грунтов в автомобильной покраске Кислотное и акриловое взаимодействие грунтов, их объем и совместимость с ними.

Мы выделяем три основных типа грунтов:
— 2K акриловый наполнитель или выравниватель
— 2K эпоксидный грунт
— 2K кислый грунт
В качестве специального рассмотрим 1k дорсальные грунты на эпоксидной основе.

Acrylic 2K Soil выполняет только функцию заполнения и иногда может быть изолятором одного слоя от другого. Как правило, такие почвы гигроскопичны. (Гигроскопичность — паропроницаемость). Они не пьют воду как губку, а только накапливают испарения и влагу, которая затем конденсируется при охлаждении и накапливается в виде микровыступа на поверхности металла под почвой.И эта влага очень долго испаряется, из-за этого на металле начинается процесс коррозии. Поэтому акриловые грунты используются только для заливки / выравнивания (заливки) шпилей или нижележащих слоев ЛКП.

Эпоксидные грунты используются в основном как изоляторы. Такой грунт не пропускает ни воду, ни испарения, ни влагу. Кроме того, эпоксидный грунт 2k или 1k является основным грунтом при работе с такими металлами, как алюминий, цинк, медь и т. Д., А также с грунтами катафораза, поскольку он имеет отличную адгезию и действует как гидроизоляционный материал.Эпоксидный грунт химически устойчив, но боится ультрафиолетового излучения, поэтому после нанесения только эпоксидного грунта нельзя хранить автомобили на открытом солнце.

Третья группа почв — 2К кислые почвы на основе поливинилбутираля. Их еще называют фосфатирующими или реактивными. Эти загрязнения обеспечивают химическую адгезию, а также способствуют образованию защитного слоя на металле. Часто у нас нет возможности полностью удалить ржавчину. В порах и микротрещинах она все еще остается. Именно в этом случае используется кислая почва.Он преобразует оставшуюся коррозию, превращая ее в фосфатную пленку, которая и дальше будет защищать металл от окисления. Также в результате химических реакций на ремонтной поверхности откладываются свинец или цинк, которые представляют собой кислую почву в виде хроматов. Эти металлы практически не окисляются и соответственно снижают вероятность образования коррозии на месте ремонта.

При работе с алюминием, оцинкованной поверхностью, а также с катафорическими грунтами в принципе можно применять эпоксидные и кислые грунты, кому ближе.

А теперь рассмотрим наболевший вопрос о совместимости почв. Акриловый грунт-шпатлевка может применяться как на эпоксидной, так и на кислотной основе.

Кислотный грунт можно наносить на любое 2к отвержденное покрытие в том случае, если невозможно нанести его на металл в чистом виде.

Эпоксидный грунт, в свою очередь, можно наносить на любые застывшие двухкомпонентные материалы. Если на старых поверхностях случаются подмывы, это следствие неправильного разбавления, так как мы часто используем растворитель 646 в качестве разбавителя, что неверно. Вам нужно разбавить его специальным разбавителем.Кстати, это связано с этим неполным хлебом. Быстро испаряющийся 646-й растворитель создает поверхностную корку, из-за которой остаток растворителя не может выйти из толщи почвы. В результате у нас получается «Пластилин», который нужно удалить шпателем. Если эпоксидный грунт пропорционален 1 к 1 с отвердителем, то такие грунты, как правило, в дополнительном разбавлении не нуждаются.

Эпоксидный грунт можно наносить, в частности, на 2К кислоту. И мы рассматриваем этот вопрос подробнее.
Так что сразу скажу, что подавать можно, но не рекомендуется.Ничего не отваливается и сосать не будет. Но эпоксидный грунт растворяется в кислоте, даже если вы не разбавляете его эпоксидной смолой, и в этом случае свойства грунта для струйного фосфатирования теряются. Так что практического смысла нет. В некоторых системах такая комбинация все же предусмотрена, но, пока кислая, следует выделить не менее полутора часов. В полимеризованном (необратимом) состоянии после матирования его можно покрыть практически любым типом LCP. Но в наших реалиях мы наносим кислотный тонким слоем, так как он склонен к сильной усадке, поэтому нет возможности его шлифовать, а покрываем «мокрым по мокрому».В свою очередь, акриловый грунт-наполнитель абсолютно нейтрален до кислого. Таким образом, мы можем использовать акрил в качестве изолятора. Наносится на кислоту двумя полными слоями, просушивается и матируется различными способами, в зависимости от того, чем она будет в будущем покрыта. Если в последующем будет эпоксидный грунт, то градация П240 или П320, если штатлевка, то П150 или П180.
Но тогда вы спросите, а почему штатлевка? Ведь на голый металл надо ставить? Шпаклевку нельзя наносить на металл, если не удалось полностью удалить ржавчину.Также он запрещен для кислых грунтов, так как их отвердитель, что неудивительно, растворяет еще и тонко внесенные кислые грунты. Если вы можете выдержать кислоту более полутора часов, вы можете применить шпаклевку, но опять же, мы должны снова создать риск на поверхности кислой почвы, что невозможно, так как мы просто перемещаем ее.
В случае выплевывания проблемного места сначала наносим кислоту, затем перекрываем ее двумя слоями акриловой шпатлевки, протираем, тремя П150 или П180. Заодно попробуйте стереть акриловый грунт кислым.Затем кладем шпатлевку. После обработки обертки наносим эпоксидную смолу в два неполных слоя с выдержкой 5-7 минут и через 20 минут выдержки снова наносим акрил в два полных слоя, которые затем шлифуем и варим до краски. В принципе, можно красить и на эпоксидной смоле, но для этого придется ее просушить (до 16 часов ожидания) и потом с трудом отшлифовать, так как это будет очень тяжело. Если он окрашен «мокрым по мокрому», что также предусмотрено, его следует наносить идеальным способом, что часто бывает очень сложно.Его проще сразу покрыть акрилом, так как он легок в обработке, немного заполняет небольшие риски и линии.

Последний тип грунтов, который мы рассматриваем, — грунты на эпоксидной основе 1К. Они есть как в баллонах, так и в литровых банках. Их используют в основном как почвы «из расшифровок» или «пропилов». Их наносят на открытые участки металла или шпателей в 2 тонких слоя с межслойной сушкой 4-7 минут и через 20 минут можно покрыть большинством ЖКП. Также применяется как грунт для многослойных поверхностей, когда появляются пятна на различных материалах — металле, шпателях, грунте, красках и т. Д.Так мы прикрываем этим все хозяйство вот такой почвой. В этом случае это способствует снижению риска образования таких дефектов, как недосмотр материала ремонта и просадки материалов. В общем, рекомендуется использовать его при каждом ремонте в качестве промежуточного слоя между сфеолдером и акриловым наполнителем. Почему? Потому что часто мы разводим грунт с помощью растворителя, который затем впитывается в шпатлевку и, испаряясь, может в будущем привести не только к вышеперечисленным дефектам, таким как контур или просадка материалов, но и отделение основы или лака.Так что позаботьтесь, чтобы он всегда был под рукой.
Благодарю за подготовку материала Капикандер

2 года Метки: эпоксидный грунт, кислый грунт, взаимодействие с грунтом, грунты, окраска

Что такое кислая почва и для чего она нужна? Его до сих пор нередко называют фосфатированием либо праймером-праймером, либо реактивным. Обладает высокими антикоррозийными и адгезионными свойствами.

Основные свойства

Кислотность относится к категории первичных почв (NOVOL, BODY 960), поверхность которых обрабатывается однородным тонким слоем, чтобы не дать ржавчине разрастаться.Поверх такой грунтовки идет окрашивание автомобиля. После высыхания этих грунтов обязательно вносятся второстепенные.

Основными свойствами реактивных грунтовок, в том числе марок BODY, NOVOL, являются износостойкость, устойчивость к агрессивным солевым растворам и влаге. Они хорошо сохраняются при различных механических, химических или атмосферных воздействиях. Различают:

• однокомпонентные первичные, не требующие добавления в них катализатора. К ним относятся, например, грунт марки Mobihel;
• двухкомпонентный первичный.В такие грунтовки нужно приложить отвердитель. В кислую почву как таковую добавляют фосфорную кислоту, которая, вступая в химическую реакцию с синтетическими смолами, антикоррозийными и органическими пигментами, выделяет тепло. Однако она не способна плавить посуду, даже из пластика. К ним относятся марки Body 960, Wash Primer.

Кислотный грунт прекрасно наносится на такие материалы металлической поверхности автомобиля как: алюминий, гальваника, покрытия из хрома и нержавеющей стали, сварочные швы, железо и многие другие.

Автомобильное приложение

Для качественного нанесения грунтовки необходимо подготовить хороший кузов автомобиля к обработке. Удалить остатки краски, выровнять поверхность, очистить от грязи и пыли, обезжирить.

Подготовьте необходимые инструменты или оборудование для нанесения грунтовки. Есть несколько способов обработки автомобильного грунта:

Перед началом работ необходимо позаботиться о средствах защиты (резиновые перчатки, зп-обратная связь, сменная плотная одежда, обувь), так как кислоты, входящие в такие грунтовки, оказывают отравляющее действие на организм человека, и также может легко воспламениться.

Поверхность автомобиля кислотным двухкомпонентным антикоррозийным грунтом обрабатывается в несколько этапов. Наносится от одного до трех слоев, с интервалом не менее пяти минут. Далее проводится сушка — металл сохнет от 30 минут. до 1,5 часов при температуре воздуха не ниже 15 градусов тепла.

Поверх высыхающей грунтовки можно использовать шпатлевку, но категорически запрещается наносить шпатлевку, в состав которой входят полиэфиры. Такая шпатлевка может способствовать растворению защитного покрытия Металла, что приведет к использованию выполненных работ.Но что немаловажно, возможно нанесение кислотной грунтовки на шпаклевку.

Одной из главных особенностей кислых грунтов (например, марок Body, Novol) является возможность измельчения. Для этого используйте наждачную бумагу с зернистостью не менее P400.

При наличии на поверхности автомобиля ряда мелких дефектов шлифовку не проводят. Затем поверх реактивной грунтовки, в основном акриловой, наносятся вторичные грунты, и автомобиль готов к последующему окрашиванию.

Подготовка кузова автомобиля — важный этап окрашивания, влияющий на конечный результат.Для защиты металлических элементов автомобиля от действия влаги и распространения коррозии используется кислый грунт. Его еще называют струйным, травлением или фосфатированием.

Характеристики и свойства кислого грунта для автомобилей

Основным компонентом кислотного грунта для автомобиля является фосфорная кислота, которая при нанесении на металлические поверхности образует прочную надежную пленку, не пропускающую по ним влагу и воздух. Основные характеристики кислотной грунтовки — высокая адгезия и уникальные антикоррозионные свойства.

Помимо ортофосфорной кислоты, грунтовка содержит соединения марганца и цинка, которые действуют как протекторы. При химическом взаимодействии с металлом они блокируют появление коррозии, а при локальных повреждениях кузова автомобиля — дальнейшее распространение ржавчины. Принцип действия кислотной грунтовки основан на механизме пассивации металла.

Сфера применения кислых грунтов широка, их можно наносить на металлические поверхности различного типа. Кислотная грунтовка относится к категории первичных реактивных грунтовок, после нанесения на металлические элементы кузова авто требует применения пасты вторичной грунтовки.

В отличие от акриловой или кислотной грунтовки, финишное лакокрасочное покрытие наносить нельзя.

К основным характеристикам и свойствам кислотно-реактивной пасты относятся:

• Износостойкость.
• Устойчивость к действию влаги, возникновению и распространению очагов коррозии металла.
• Гигроскопичность.
• Высокая адгезия.
• Термостойкость.
• Устойчивость к действию атмосферных осадков (дождь, снег) и других негативных внешних факторов.
• Устойчивость к действию агрессивных химикатов (в том числе солей).

Виды и особенности использования кислых грунтов для автомобилей

Кислотный грунт для защиты кузова автомобиля в зависимости от состава делится на два типа:

• Однокомпонентный — Перед нанесением на поверхности кузова автомобиля не требует дополнительной подготовки (разбавления активатором и другими составами / растворителями / катализаторами).
• Двухкомпонентный — К кислотной грунтовке перед использованием необходимо добавить отвердитель (фосфорная кислота). При взаимодействии с компонентами композиций (искусственными смолами и пигментными добавками) кислота выделяет тепло.

Использование кислотной грунтовочной пасты перед покраской автомобиля позволяет создать прочную основу под покраску.

Primer наносится исключительно перед окрашиванием элементов кузова. Можно использовать различные инструменты, устройства и методы:

• Кисточка универсальная стандартная.
• Kraspopult.
• Окунь кузова в ванне с композицией.
• Электрическое воздействие.
• Электричество.

Выбор нанесения грунтовочной пасты зависит от условий использования. У производителей автомобилей применяется корпус кузова кузова в ванну со струйным грунтом, что позволяет повысить эффективность и качество обработки, а также значительно сократить ее продолжительность.

В условиях гаража покрытие кислого грунта проводится обычными кистями или механической / электрической краской. Первый вариант подходит для местного нанесения грунтовочной пасты, а второй способ — позволяет добиться более равномерного и аккуратного покрытия.

Праймер реактивный вош наносится на тщательно подготовленные металлические поверхности кузова — предварительно очистив их от пыли, загрязнений и следов масла. В отличие от других типов автомобильных грунтовок, слой фосфатирующей пасты должен иметь минимальную толщину, что обусловлено хорошими адгезионными свойствами состава.

Для повышения эффективности защиты от коррозии кислый грунт наносится на все элементы кузова равномерно, для этих целей желательно использовать метод распыления. Грунтовка хорошо ложится на любые металлические поверхности автомобиля, а также на сварные швы.

Двухкомпонентный грунт требует поэтапного нанесения, минимальный промежуток времени должен составлять 5 минут между нанесением следующего слоя. Для полного высыхания грунтовочной пасты не менее 30-90 минут (более точная продолжительность высыхания указана в инструкции к составу).Рекомендуемая температура сушки не ниже +15 градусов.

Так как кислотная паста относится к категории составов первичной грунтовки, после ее тщательного высыхания необходимо нанести вторичный грунт (например, акриловый), который будет выступать связующим звеном между грунтовкой и лакокрасочным покрытием. При необходимости поверх наносится грунтовка.

Примечание! Отличительной особенностью кислого грунта является возможность его измельчения. Для обработки элементов кузова авто используется мелкозернистая кожа (с маркировкой от Р400) или электроинструменты.Измельчение осуществляется в многоступенчатом режиме с постепенным уменьшением крупности зерна.

Кислотную грунтовку нельзя наносить на полиэфирные материалы. Эпоксидная паста и шпатлевка несовместимы с этим фосфатирующим грунтом, так как приводят к нейтрализации его свойств. Эпоксидный грунт можно использовать только после нанесения кислого грунта.

Поскольку реактивный грунт относится к горючим и высокотехнологичным веществам, при работе с ним следует соблюдать правила безопасности.

Как выбрать грунтовочную пасту?

Кислотная почва действует как надежная защита кузова автомобиля от действия множества внешних факторов, в том числе солей, влаги и коррозии.Мелкие царапины, механические повреждения и сколы могут привести к появлению ржавчины, поэтому при покупке грунтовки на пасте экономить не стоит. На рынке современных материалов для ремонта и покраски автомобиля представлены кислотные грунтовки разных производителей — Novol, Body 960, Getapro, Himresher, Mixson и других.

Пресноводный вирусный метагеном обнаруживает новые и функциональные гены устойчивости к антибиотикам, передающиеся фагами | Микробиом

Прикладные науки | Бесплатный полнотекстовый | Битум и модификация битума: обзор последних достижений

Препаративные методы PLS можно разделить на три основные группы в зависимости от исходных материалов и методов обработки. 1) Из раствора: слоистый силикат сначала набухает в растворителе полимера, таком как вода, хлороформ или толуол.Когда раствор полимера и слоистого силиката смешивают, полимерные цепи интеркалируют и вытесняют растворитель внутри промежуточного слоя силиката. После удаления растворителя интеркалированная структура остается, в результате чего получается нанокомпозит PLS. 2) Полимеризация in situ: слоистый силикат набухает в жидком мономере или растворе мономера, поэтому образование полимера может происходить между интеркалированными листами. Полимеризация может быть инициирована либо нагреванием, либо излучением, диффузией подходящего инициатора или органическим инициатором или катализатором, закрепленным посредством катионного обмена внутри промежуточного слоя перед стадией набухания.3) Метод интеркаляции расплава: он включает процесс отжига, статический или под сдвигом, смеси полимера и органически модифицированного силиката слоя (OMLS) выше точки размягчения полимера. Этот метод имеет большие преимущества перед двумя другими. Во-первых, он экологически безопасен из-за отсутствия органических растворителей. Во-вторых, он совместим с текущим производственным процессом. Метод интеркаляции расплава позволяет использовать полимеры, которые ранее не подходили для полимеризации in situ или интеркаляции раствора.

Тройная система битум-полимер-глина

Как показывает рентгенограмма, интеркалированные нанокомпозиты были также получены в бинарных смесях SBS / 20A.Было установлено, что расстояние между слоями не зависит от количества глины, но оно меньше, чем у смесей NB / 20A. Это говорит о том, что глина имела более высокую совместимость с битумом по сравнению с полимером. Что касается тройных смесей, дифрактограммы показывают, что оба процесса смешения (PM, MB) дают интеркаляцию с расстоянием между слоями, равным тому, которое получается при смешивании битума и глины без полимера. Это может указывать на то, что степень внедрения в значительной степени определяется молекулами битума и не зависит от последовательности смешивания.Это можно объяснить, если учесть, что полимерные цепи присутствуют в очень небольшом количестве по сравнению с молекулами битума и взаимодействуют с ограниченным количеством стопок глины. Следовательно, полимерные цепи, даже если они уже внедрены между некоторыми пластинками глины, не должны препятствовать взаимодействию между глиной и небольшими и многочисленными молекулами битума. Напротив, способность молекул полимера интеркалировать глиняные стопки сильно зависит от последовательности перемешивания.Наконец, как только взаимодействие глина-полимер установлено, молекулы битума не обязательно будут замещать полимерные цепи в прослойках глины. По этим причинам сходство спектров XRD не обязательно означает сходство внутренней структуры смесей PM и MB.

На рисунках показаны результаты, аналогичные описанным для SBS. Однако глина 43В имеет менее выраженный совмещающий эффект, чем глина 20А. Различия, наблюдаемые между смесями, приготовленными с использованием PM или MB, отражаются на макроскопическом поведении.Реологические испытания показали улучшение термомеханических свойств тройной смеси, приготовленной с использованием МБ. Следовательно, метод MB предпочтительнее PM, поскольку он гарантирует лучшую однородность, стабильность и характеристики смеси. Однако преимущество PM состоит в том, что он проще с практической точки зрения, поскольку он включает в себя один этап с использованием классического оборудования для укладки дорожного покрытия.

Спираль «Мультилоад» — эффективная контрацепция!

Внутриматочная спираль Мультилоад сейчас становится очень популярной. Она очень эффективна. Колпачки, диафрагмы, пластыри, гормональные противозачаточные средства, презервативы — это методы контрацепции, доступные в наше время, но все больше и больше женщин выбирают внутриматочную спираль Multiload.

Защищают от нежелательной беременности на 98%. Чаще всего их делают из пластика или медного сплава. Принцип действия: спираль «Мультилоад» вводится в матку и препятствует проникновению в нее клеток. Даже при правильно установленной спирали может произойти зачатие, но оплодотворенная клетка не сможет попасть в полость матки и остановит свое развитие. Из-за этого многие женщины считают спираль Multiload неэффективным противозачаточным средством. Кроме того, шейка матки всегда слегка приоткрыта из-за защиты в ней, и это может привести к инфицированию.

Длину спирали определяет врач. Пациентка сначала приходит на гинекологический осмотр, где специалист определяет, можно ли установить спираль Multiload. Цена его варьируется, но в среднем он стоит около ста долларов. Если у женщины нет проблем со здоровьем, анализы хорошие, врач вводит противозачаточное средство. Устанавливать ее лучше после менструаций или во время них, так как шейка матки в это время открыта, и спираль Мультилоад легко устанавливается.

После кесарева сечения спираль может быть установлена ​​примерно через 12 недель, если нет осложнений.

Спираль «Мультизагрузка». Act

При введении защитного объекта начинается окисление атомов меди, которые растворяются во внутриматочной спирали. Он полностью безопасен и не повышает уровень меди в крови.

Часто при использовании спирали могут возникнуть неприятные моменты.Например, менструация может стать более продолжительной и болезненной, появятся ноющие боли внизу живота. Не забывайте, что каждые пять лет спираль нужно менять. Если у женщины наблюдается воспаление органа или сильная боль, необходимо немедленно удалить его и попробовать другой метод защиты от беременности.

В любом случае все о спирали нужно узнавать у лечащего гинеколога. Только он может определить, можно ли поставить спираль или нет, какую лучше использовать и когда устанавливать.Обязательно обезопасьте себя, если не хотите забеременеть, ведь лучше подумать об этом заранее, чем делать аборт и страдать от идеального поступка. Будьте здоровы и защитите себя от нежелательной беременности.

Ферменты, участвующие в биосинтезе l-карнитина, экспрессируются энтероцитами тонкого кишечника мышей: значение для здоровья кишечника | Журнал болезни Крона и колита

Аннотация

Предпосылки: Карнитин необходим для митохондриального β-окисления длинноцепочечных жирных кислот.Дефицит карнитина приводит к тяжелой атрофии, изъязвлениям и воспалению кишечника на животных моделях дефицита карнитина. Генетические исследования в больших популяциях связали мутации в переносчиках карнитина OCTN1 и OCTN2 с болезнью Крона (БК), в то время как другие исследования в то же время не смогли показать подобную связь и сообщить нормальные уровни карнитина в сыворотке крови у пациентов с БК.

Методы: В этом отчете мы изучили экспрессию ферментов, синтезирующих карнитин, в эпителиальных клетках кишечника, чтобы определить способность этих клеток синтезировать карнитин de novo .Мы изучили экспрессию пяти ферментов, участвующих в биосинтезе карнитина, а именно 6- N -триметиллизиндиоксигеназы (TMLD), 4-триметиламинобутиральдегиддегидрогеназы (TMABADH), серингидроксиметилтрансферазы 1 и 2 (SHMT1 и 2) и γ-бутироцилбетаина (BBH). методом ПЦР в реальном времени на мышах (линия C3H). Мы также измерили активность γ-BBH в кишечнике с помощью анализа ex vivo и локализовали его экспрессию с помощью гибридизации in situ .

Результаты: Наши исследования показывают, что эпителий кишечника мышей экспрессирует все пять ферментов, необходимых для биосинтеза карнитина de novo ; экспрессия локализована в основном в эпителиальных клетках ворсинчатой ​​поверхности кишечника.Последний ограничивающий скорость фермент γ-BBH очень активен в тонком кишечнике; его активность составляла 9,7 ± 3,5 пмоль / мг / мин по сравнению с 22,7 ± 7,3 пмоль / мг / мин в печени.

Выводы: Мы пришли к выводу, что эпителий кишечника мыши способен синтезировать карнитин de novo . Эта способность синтезировать карнитин в кишечнике может играть важную роль в здоровье кишечника и может помочь объяснить отсутствие клинических признаков дефицита карнитина у субъектов с мутациями с переносчиками OCTN.

1 Введение

Карнитин (β-гидроксил-γ-триметиламиномасляная кислота) действует как обязательный кофактор β-окисления жирных кислот, облегчая перенос длинноцепочечных жирных кислот через внутреннюю мембрану митохондрий в виде сложных эфиров ацилкарнитина. Карнитин играет важную роль в тканях (, например, , сердце, скелетные мышцы, печень, плацента и кишечник), которые зависят от β-окисления жирных кислот для производства энергии. Более 99% карнитина в организме находится внутри клеток, и органический переносчик катионов OCTN2 (SLC22A5) в первую очередь отвечает за поддержание этого тканевого градиента. ¹ Были идентифицированы два различных типа дефицита карнитина. Первичный дефицит карнитина возникает из-за дефектов транспортера карнитина плазматической мембраны OCTN2. Пациенты с этим заболеванием выделяют карнитин с мочой из-за недостаточной реабсорбции, а уровни карнитина в плазме и тканях могут упасть ниже 10% от нормальных значений. ² — ⁶ Вторичный дефицит карнитина возникает из-за дефектов любого из ферментов, участвующих в митохондриальном окислении жирных кислот, когда органические кислоты накапливаются из-за блокировки этого метаболического пути; Эти органические кислоты затем связываются с карнитином и выводятся с мочой в форме ацилкарнитинов. ⁷ , ⁸ Было подсчитано, что примерно 75% общего карнитина в организме получают из пищевых источников и около 25% приходится на эндогенный синтез. ⁹

Карнитин биосинтезируется из незаменимых аминокислот лизина и метионина (рис. 1). ε- N -триметиллизин, который образуется при метилировании связанного с белком лизина и высвобождается в свободной форме после расщепления белка, является предшественником биосинтеза карнитина. Это производное лизина гидроксилируется ε- N -триметиллизиндиоксигеназой (TMLD).Затем полученный β-гидроксил-ε- N -триметиллизин расщепляется на γ-триметиламинобутиральдегид и глицин β-гидрокси-ε- N -триметиллизинальдолазой (HTMLA), после чего альдегид окисляется γ-триметил-амином. дегидрогеназа (TMABADH) с образованием γ-бутиробетаина. Заключительный этап этого пути включает гидроксилирование γ-бутиробетаина с помощью γ-бутиобетаингидроксилазы (γ-BBH) с образованием l-карнитина. ¹⁰ , ¹¹

В то время как клинические последствия дефицита карнитина (первичного или вторичного) в миокарде и скелетных мышцах получили большое внимание, актуальность дефицита карнитина для кишечного тракта, особенно во время воспаления, недавно была признана, и это может таким образом, они играют клиническую роль в здоровье кишечника. ¹² — ¹⁶ Роль карнитина в кишечном тракте была подчеркнута в нескольких публикациях, связывающих мутации в генах, кодирующих транспортеры карнитина OCTN1 (SLC22A4) и OCTN2 (SLC22A5), с болезнью Крона (CD). ¹⁷ — ²³ Было показано, что пациенты с CD имеют миссенс-замену 1762C → T в OCTN1, которая вызывает аминокислотную замену L503F и трансверсию G → C в промоторной области OCTN2 (-207G → C), которая нарушает связывающий элемент теплового шока (HSE) в промоторной области гена OCTN2 .Эти мутации, как было показано в исследованиях временно трансфицированных клеточных линий, снижают транспорт карнитина через плазматическую мембрану и могут, таким образом, снижать содержание карнитина в тканях. ¹⁷ За последние несколько лет эти генетические исследования на людях были воспроизведены в больших популяциях с CD, что свидетельствует о причинно-следственной связи между этими мутациями и воспалительным заболеванием кишечника. Мета-анализ 12 из этих исследований с участием> 3000 субъектов в каждой группе показал устойчивую связь между этими мутациями и CD. ²⁴ Следовательно, добавление карнитина потенциально может иметь терапевтический эффект у пациентов с воспалительным заболеванием кишечника (ВЗК) в целом и с БК в частности. Однако эти исследования резко контрастируют с несколькими другими сообщениями, которые не смогли показать четкой связи между уровнями в плазме карнитина, CD и OCTN1 (1762C → T) и мутаций OCTN2 (-207G → C). ²⁵ , ²⁶ Это несоответствие можно объяснить различиями между уровнями карнитина в плазме и тканях, поскольку уровни в тканях не измерялись у людей с ВЗК.В то же время несколько недавних сообщений на животных ²⁷ , ²⁸ и людях ²⁹ продемонстрировали положительное влияние добавок карнитина на маркеры воспаления кишечника и симптомы пациентов.

Ввиду этого противоречия относительно любой потенциальной связи между дефектными переносчиками карнитина и ВЗК, мы спросили, способен ли кишечный тракт синтезировать карнитин de novo . Если эта ткань действительно обладает ферментативным механизмом, необходимым для синтеза карнитина, это может объяснить отсутствие патологии кишечника у пациентов с инактивирующими мутациями в переносчиках карнитина.Мы рассмотрели этот вопрос, изучив экспрессию ферментов, участвующих в биосинтезе de novo карнитина в кишечном тракте мышей.

2 метода

2.1 Животные и подготовка проб

В этих исследованиях использовали шесть нормальных мышей (линия C3H). Ткани из различных частей кишечного тракта и другие внутренние органы были тщательно промыты и освобождены от крови, помещены в охлажденный фосфатно-солевой буфер (PBS) и быстро заморожены при -80 ° C для дальнейшего анализа.Все экспериментальные процедуры были выполнены с одобрения Институционального комитета по уходу и использованию животных при Университете медицинских наук Джорджии.

2.2 Количественная ПЦР в реальном времени для ферментов, участвующих в биосинтезе карнитина

Количественная ПЦР была проведена для изучения экспрессии пяти ферментов, участвующих в биосинтезе карнитина, эти исследования дали ампликоны размером от 168 до 187 п.н. Праймеры были разработаны с использованием программного обеспечения IDT primer quest, доступного в Интернете (Integrated DNA technologies, Skokie, IL, USA).Гены, кодирующие TMLD, TMABADH и γ-BBH, были клонированы и охарактеризованы у мышей, но второй фермент этого пути, HTMLA, пиридоксаль-5′-фосфат-зависимая альдолаза, не был идентифицирован. Было высказано предположение, что HTMLA идентичен двум другим ферментам, серингидроксиметилтрансферазе 1 и 2 (SHMT1 и 2), на основании наблюдений, что очищенные SHMT способны преобразовывать HTML в TMABA. ³⁰ , ³¹ Таким образом, мы разработали праймеры для SHMT-1 (номер доступа NM_009171) и SHMT-2 (номер доступаBC051396), оба из которых, как было показано, несут схожие функции. Нуклеотидные последовательности праймеров, используемых для исследований ПЦР в реальном времени, и размеры продуктов ПЦР показаны в таблице 1. Один мкг полной РНК из каждого образца ткани подвергали обратной транскрипции с помощью случайных гексамеров и реагентов из набора для ПЦР РНК ( Перкин Элмер, Норуолк, Коннектикут, США). ПЦР в реальном времени выполняли с использованием системы обнаружения BioRad iQ iCycler (BioRad Laboratories, Геркулес, Калифорния, США) с зеленым флуорофором SYBR. Реакции проводили в общем объеме 25 мкл, в том числе 12.5 мкл 2 × SYBR Green PCR Master Mix (Applied Biosystems, Foster City, CA, USA), 1 мкл каждого праймера при концентрации 5 мкМ и 1 мкл ранее подвергнутой обратной транскрипции матрицы кДНК и 9,5 мкл dH ₂ О. Условия термоциклирования были следующими: за первоначальной инкубацией при 95 ° C в течение 10 минут следовали 50 циклов при 95 ° C в течение 30 секунд, 60 ° C в течение 45 секунд и 72 ° C в течение 45 секунд и заключительная инкубация. при 72 ° C в течение 5 мин. Концентрацию ген-специфической мРНК в образцах тканей рассчитывали, как описано ранее. ³² Каждую реакцию проводили в двух экземплярах от трех животных для каждого типа образца ткани (n = 6 в каждой группе), анализ данных проводился с помощью запатентованного программного обеспечения, предоставленного поставщиком.

2.3 Анализ активности γ-бутиробетаингидроксилазы

γ-Бутиробетаингидроксилаза является ключевым конечным ферментом, ограничивающим скорость, на пути биосинтеза карнитина. Мы измерили его активность в различных тканях мышей по сравнению с соскобами эпителия из тонкой кишки.γ-Бутиробетаин гидроксилируется этим ферментом с образованием карнитина, который затем измеряли, как описано ранее. ³³ Реакцию анализа проводили в центрифужных пробирках Eppendorf объемом 1,5 мл в объеме 0,2 мл, содержащих 10 мМ TES [N — {(трисгидроксиметил) метил} -2-аминоэтансульфоновую кислоту] буфера (pH 7,2), 200 мкМ. сульфат железа, 2 мМ аскорбат, 4 мМ α-кетоглутарат, каталаза и 10 мкг белка из различных тканей. Реакцию инициировали добавлением γ-бутиробетаина (10 мМ), и смесь инкубировали на водяной бане при 37 ° C в течение 30 минут.Реакцию останавливали кипячением реакционной смеси при 100 ° C в течение 5 минут.

2,4 Измерение тканевого карнитина

От 50 до 100 мг соскобов эпителия тощей кишки, подвздошной кишки и толстой кишки, а также печени, сердца и скелетных мышц всех шести животных помещали в PBS и гомогенизировали с использованием гомогенизатора Polytron. Концентрацию белка в гомогенате измеряли методом Лоури. Фракции общего, свободного и ацилкарнитина в различных образцах тканей определяли тандемной масс-спектрометрией, как описано. ³⁴ , ³⁵

2.5 Гибридизация in situ для экспрессии гена γ-бутиробетаингидроксилазы

Свежие ткани кишечника мыши фиксировали в среде ОКТ (Tissue Tek # 4583) и мгновенно замораживали при -80 ° C. Срезы тканей были подготовлены в центре гистологии. Экспрессию гена BBH (инвентарный номер NM_130452) в этих тканевых срезах изучали с помощью гибридизации in situ . Для получения антисмысловых и смысловых (отрицательный контроль) рибозондов в вектор pGEM-T клонировали фрагмент EcoRI длиной 585 пар оснований, который соответствует нуклеотидам 354–939 кДНК γ-бутиробетаингидроксилазы.Зонды получали путем транскрипции in vitro с использованием набора для обнаружения нуклеиновых кислот DIG с соответствующими РНК-полимеразами (РНК-полимераза Т7 для смыслового зонда и РНК-полимераза SP6 для антисмыслового зонда) после линеаризации плазмиды с помощью SalI для смыслового зонда и Apa1. для антисмыслового зонда. Гибридизацию in situ проводили, как описано в наборе (Roche Diagnostics, Indianapolis, IN).

2.6 Статистический анализ

γ-BBH измеряли в шести различных образцах для каждой ткани.Данные представлены в виде средних значений ± стандартное отклонение, и сравнения между парными образцами были выполнены с помощью теста Стьюдента « t » с поправкой Бонферрони, где применимо, и статистическая значимость была установлена ​​на p ≤ 0,05. Для анализа данных мы использовали статистическую программу SPSS for PC версии 11.01.

3 Результаты

3.1 Кишечник мыши экспрессирует все пять ферментов, необходимых для биосинтеза карнитина

ПЦР-исследования в реальном времени (рис.2) показали, что экспрессия генов двух ферментов, TMLD и TMABADH, в тонком кишечнике была сопоставима или даже выше с таковой в печени, органе, признанном первичным местом биосинтеза эндогенного карнитина. Три других фермента, SHMT1, SHMT2 и γ-BBH, также экспрессировались в тонком кишечнике, хотя и в меньшей степени, чем в печени и почках. В почках экспрессируются гены четырех из пяти ферментов в больших количествах, что указывает на то, что этот орган также обладает способностью к биосинтезу карнитина.Напротив, скелетные мышцы не экспрессировали гены четырех ферментов (SHMT1, SHMT2, TMABADH и γ-BBH) в каком-либо заметном количестве. Таким образом, эта ткань вряд ли будет вырабатывать карнитин эндогенно и, следовательно, должна зависеть от циркулирующего карнитина для удовлетворения своих потребностей в окислении жирных кислот.

3.2 Содержание карнитина в эпителии кишечника и толстой кишки сопоставимо с таковым в других тканях

Общее содержание карнитина (n = 6) в соскобах эпителия тонкой кишки (тощая и подвздошная кишка) и толстой кишки было сопоставимо с таковым в печени, сердце и скелетных мышцах (таблица 2), органах, которые известны своей устойчивостью к окислению жирных кислот. как важный источник метаболической энергии.

3.3 Эпителий тонкого кишечника мыши обладает высокой активностью γ-BBH

Мы измерили функциональную активность γ-BBH, ограничивающего скорость конечного фермента пути биосинтеза карнитина, в соскобах слизистой оболочки тонкого кишечника мыши и сравнили активность с таковой в других тканях. Печень имела самую высокую активность, за ней следовала плацента. Тонкий кишечник имел заметную активность, составляющую 43% от активности печени (рис. 3). Было показано, что и печень, и плацента синтезируют карнитин. ¹⁰ , ³⁶ Активность этого фермента была намного меньше в сердце и скелетных мышцах.

3,4 Экспрессия γ-BBH локализована в основном на эпителиальных клетках поверхности просвета кишечника

Мы исследовали локализацию экспрессии γ-BBH в кишечном тракте, детектируя его мРНК в тканевых срезах с помощью in situ гибридизации (рис. 4–6). Эти исследования показали интенсивное окрашивание мРНК γ-BBH в поверхностных эпителиальных клетках тонкой кишки (тощая кишка и подвздошная кишка), а также в толстой кишке.В других типах клеток кишечного тракта окрашивание было минимальным. Наблюдаемые сигналы гибридизации были специфичными для мРНК γ-BBH; сенсорный зонд не давал никакого сигнала в исследуемых срезах ткани.

4 Обсуждение

Наши результаты впервые демонстрируют, что ферменты, участвующие в пути биосинтеза карнитина для продукции de novo карнитина, высоко экспрессируются во всем кишечном тракте у мышей. Соскоб эпителия из тонкой кишки способен превращать γ-бутиробетаин в карнитин, демонстрируя высокую активность γ-BBH по сравнению с печенью.Эти исследования показывают, что не только кишечник экспрессирует ферменты, обнаруживаемые на уровне мРНК, но также и то, что экспрессированные ферменты функционируют на каталитическом уровне. Содержание карнитина в эпителиальных клетках ворсинок сопоставимо с содержанием карнитина в других органах, таких как печень, орган, который, как известно, является основным местом синтеза карнитина de novo .

Эти открытия имеют огромное значение для здоровья кишечника из-за обязательной роли карнитина в производстве энергии в кишечнике.Роль короткоцепочечных жирных кислот в здоровье толстой кишки была признана в течение нескольких лет ³⁷ — ³⁹ , но недавние данные на животных показывают, что энтероциты тонкой кишки используют длинноцепочечные жирные кислоты, которым требуется карнитин для их транспорта в митохондрии для последующего β-окисление. Ранее мы показали, что карнитин играет важную роль в производстве энергии в тонком кишечнике и что любое нарушение этого важного метаболического пути имеет катастрофические последствия для структуры и функции этой ткани. ²⁴ Клетки ворсинчатого эпителия метаболически очень активны и нуждаются в выработке АТФ для обеспечения множества функций, таких как транспорт питательных веществ, поддержание эпителиального барьера и иммунная функция. Наши текущие результаты подчеркивают метаболическую потребность кишечного тракта в поддержании постоянной доступности карнитина для осуществления β-окисления длинноцепочечных жирных кислот для производства энергии.

Всасывание пищевого карнитина через транспортер OCTN2 в кишечном тракте хорошо изучено. ⁴⁰ , ⁴¹ Этот процесс модулируется воспалением ⁴² и агонистами PPAR-α ⁴³ , ⁴⁴ ; таким образом, de novo синтез карнитина может иметь решающее значение в обстоятельствах, когда эффективность процесса абсорбции снижается. Поверхностный эпителий кишечного тракта быстро восстанавливается, ⁴⁵ — это биологический процесс, требующий высокой метаболической энергии. Карнитин имеет решающее значение для поддержания энергетического статуса этих клеток, и способность эндогенно синтезировать карнитин обеспечит адекватное количество карнитина, необходимого для оптимального функционирования этих клеток.Большая часть карнитина в организме (> 99%) является внутриклеточной, а дефицит OCTN2, аутосомно-рецессивное заболевание, приводит к прогрессирующему снижению уровня карнитина в тканях; пациенты с дефектами OCTN2 поступают с прогрессирующей кардиомиопатией и слабостью скелета, а иногда с тяжелым нарушением функции печени и метаболической декомпенсацией. Добавки карнитина в таких ситуациях повышают концентрацию карнитина в тканях только до 5–10% от нормы, и этого кажется достаточно для нормального функционирования. ⁴⁶ Несмотря на то, что мутации снижения функции в транспортерах OCTN были продемонстрированы у значительного числа пациентов с ВЗК и БК, многие из этих пациентов не обнаруживают каких-либо доказательств дефицита карнитина в плазме. ⁴⁷ Это может быть объяснено различиями между уровнями карнитина в плазме и тканях, поскольку исследования на людях не сообщали об уровнях карнитина в тканях кишечника. Отсутствие клинических симптомов также можно объяснить, если карнитин биосинтезируется в желудочно-кишечном тракте человека, тогда наши данные на мышах могут помочь объяснить, почему, несмотря на снижение транспорта карнитина с пищей у этих пациентов, уровни сыворотки поддерживаются в приемлемом нормальном диапазоне.

Конфликт интересов

Все авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

Благодарности

PS задумал проект, выполнил научную работу с SS и написал рукопись под руководством VG, AL помог с анализом биосинтеза карнитина, DM провел тандемные массовые анализы и активно участвовал в подготовке рукописи, и все авторы одобряют окончательную версию рукописи. Эта работа была поддержана грантом NIH HD 048867 для PS.

Сокращения:

Сокращения:

• TMLD

  6- N -триметиллизиндиоксигеназа

• TMABA

  4-триметиламинобутиральдегид

• HTMLA

  -гидроксиэтиральдегид

• HTMLA

  -гидрокси-этанол

  HTMLA

  SHMT1 и 2

  серингидроксиметилтрансфераза 1 и 2

• TMABA-DH

• γ-BBH

  γ-бутиробетаингидроксилаза

• OCTN

  9000R

  OCTN

  72 органический переносчик фосфорибозилтрансфераза

• CD

• IBD

  воспалительное заболевание кишечника.

Список литературы

Мутации в транспортере органических катионов / карнитина OCTN2 при первичном дефиците карнитина

Proc Natl Acad Sci USA

96

1999

2356

2360

Кинетика, фармакокинетика и регулирование концентрации карнитина Метаболизм l-карнитина

Ann NY Acad Sci

1033

2004

30

41

et al.

Первичный системный дефицит карнитина вызван мутациями в гене, кодирующем натрий-зависимый переносчик карнитина

Nat Genet

21

1999

91

94

A missense мутации в остаточном гене карнитина OCTN2, связанном с транспортная деятельность

Hum Mutat

15

2000

238

245

et al.

Тихий и симптоматический первичный дефицит карнитина в одной семье из-за идентичных мутаций в органическом переносчике катионов / карнитина OCTN2

J Inherit Metab Dis

26

2003

613

615

et al.

Дефицит мембранного переносчика карнитина: долгосрочное наблюдение и мутация OCTN2 в первом задокументированном случае первичного дефицита карнитина

Mol Genet Metab

77

2002

195

201

Annu Rev Physiol

64

2002

477

502

Клинические и биохимические особенности нарушений окисления жирных кислот

Curr Opin Pediatr

10

1998

1998

615 9000

615 9000 и требования в течение жизненного цикла

FASEB J

6

1992

3379

3386

Биосинтез карнитина: идентификация кДНК, кодирующей гамма-бутиробетаин-гидроксилазу человека

Resochem

Resochem

506

510

Biochem J

361

2002

417

429

L-карнитин для лечения дистального язвенного колита

Гастроэнтерология

0003

0003

0002

et al.

Эффекты местного орошения пропионил-1-карнитином при дистальном язвенном колите: предварительное сообщение — исследование бактериальной инфекции и воспалительного заболевания кишечника

Eur J Pediatr

153

1994

565

568

Избирательное снижение окисления жирных кислот в колоноцитах: корреляция с язвенным колитом

Липиды

1990

646

652

l-карнитин для лечения неспецифического проктосигмоидита

Dis Colon Rectum

36

1993

518

et al.

Функциональные варианты генов переносчиков катионов OCTN связаны с болезнью Крона

Nat Genet

36

2004

471

475

et al.

Гаплотип риска в семействе растворенных носителей Кластер генов 22A4 / 22A5 влияет на фенотипическое проявление болезни Крона

Гастроэнтерология

128

2005

260

269

Вклад вариантов OCTNus в локализацию ВБК у детей Болезнь Крона

Am J Гастроэнтерол

101

2006

1354

1361

et al.

Распространенность мутаций генов SLC22A4, SLC22A5 и CARD15 у педиатрических пациентов в Венгрии с болезнью Крона

World J Gastroenterol

12

2006

5550

5553

et al.

Взаимосвязь между полиморфизмами CARD15, SLC22A4 / 5 и DLG5 и ранними воспалительными заболеваниями кишечника: итальянское многоцентровое исследование

Воспаление кишечника

12

2006

355

361

CTm , OCTN2 и DLG5 у греческих пациентов с болезнью Крона

World J Gastroenterol

11

2005

7525

7530

et al.

Прямая или косвенная связь в комплексном заболевании: роль функциональных вариантов SLC22A4 и SLC22A5 в болезни Крона

Hum Mutat

27

2006

778

785

et al.

Спонтанное развитие атрофии и воспаления кишечника и толстой кишки у мышей с дефицитом карнитина (OCTN2 (- / -))

Mol Genet Metab

92

2007

315

324

et al.

Профили карнитинового эфира в плазме у пациентов с болезнью Крона и язвенным колитом с различными генотипами IGR2230a_1

Int J Immunogenet

36

2009

329

335

et al.

Профили карнитинового эфира в плазме у пациентов с болезнью Крона, охарактеризованные для генотипов SLC22A4 C1672T и SLC22A5 G-207C

Br J Nutr

98

2007

345

350

и др.

L-карнитин, компонент диеты и переносчик органических катионов OCTN-лиганд, проявляет иммунодепрессивные свойства и снимает воспаление кишечника

Clin Exp Immunol

156

2009

161

171

Cell Biochem Funct

24

2006

437

442

Рандомизированное клиническое исследование: эффективность и безопасность пропионил-L-карнитина у пациентов, получающих язвенный колит стабильное пероральное лечение

Aliment Pharmacol Ther

34

2011

1088

1097

Ферменты млекопитающих, превращающие триметиллизин в триметиламинобутират

Fed Proc

41

000

41

000

41

000 пути биосинтеза карнитина способ

IUBMB Life

62

2010

357

362

Антенатальное лечение дексаметазоном приводит к изменениям экспрессии генов в поздней плаценте мыши

Плацента

28

2007 33

Быстрый и чувствительный анализ гамма-бутиробетаингидроксилазы

FEBS Lett

111

1980

112

114

Анализ свободного и общего карнитина в плазме человека с использованием тандемной масс-спектрометрии

Clin

46

2000

727

729

Анализ ацилкарнитина тандемной масс-спектрометрией

Curr Protoc Hum Genet

18

2010

11

20

человеческий плод Плацентарная единица: потенциальная роль в метаболизме плаценты и плода

Плацента

27

2006

841

846

Метаболизм короткоцепочечных жирных кислот слизистой оболочкой толстой кишки крыс in vivo

Am J Physiol

277

1999

G31

G31

Scand J Gastroenterol

35

2000

659

666

Короткоцепочечные жирные кислоты и здоровье толстой кишки

Bratisl Lek Listy

358

Функциональная характеристика кишечного транспорта l-карнитина

J Membr Biol

185

2002

65

74

et al.

Органический переносчик катионов / карнитина OCTN2 (Slc22a5) отвечает за транспорт карнитина через апикальные мембраны эпителиальных клеток тонкого кишечника у мышей

Mol Pharmacol

70

2006

829

829

9000 Регуляция экспрессии OCTkine 9000 и активность в тонком и толстом кишечнике

Воспаление кишечника

17

2011

907

916

et al.

Экспериментальный колит: снижение экспрессии Octn2 и Atb0 + в колоноцитах крыс вызывает истощение карнитина, обратимое липосомами, нагруженными карнитином экспрессия нескольких переносчиков питательных веществ / лекарств в тонком кишечнике мыши

Biol Pharm Bull

30

2007

2185

2190

Самовозобновление и рак кишечника: две стороны монеты

Наука

307

2005

1904

1909

и др.

Новые мутации OCTN2: нет корреляций генотип-фенотип: ранняя терапия карнитином предотвращает кардиомиопатию

Am J Med Genet

111

2002

271

284

et al.

Экспрессия и функциональный анализ кишечного органического катиона / переносчика L-карнитина (OCTN) при болезни Крона

J Колит Крона

6

2012

189

197

Рисунок 1

Путь биосинтеза l-карнитина de novo .Карнитин биосинтезируется из TML после его высвобождения из белков в результате деградации. TML гидроксилируется с помощью TMLD, что приводит к образованию HTML, который далее расщепляется до TMABA альдолазой в присутствии пиридоксаль-5′-фосфата. Впоследствии TMABA окисляется до γ-BBH с помощью TMABA-DH, а на последней стадии γ-BBH гидроксилируется до карнитина с помощью γ-BBH.

Рисунок 1

Путь биосинтеза l-карнитина de novo de novo. Карнитин биосинтезируется из TML после его высвобождения из белков в результате деградации.TML гидроксилируется с помощью TMLD, что приводит к образованию HTML, который далее расщепляется до TMABA альдолазой в присутствии пиридоксаль-5′-фосфата. Впоследствии TMABA окисляется до γ-BBH с помощью TMABA-DH, а на последней стадии γ-BBH гидроксилируется до карнитина с помощью γ-BBH.

Рисунок 2

Экспрессия ферментов, участвующих в биосинтезе карнитина у мышей. Составное изображение экспериментов ПЦР в реальном времени, показывающих относительные уровни экспрессии мРНК, специфичные для TMLD, TMABADH, SHMT1, SHMT2 и γ-BBH, в тонком кишечнике, печени, почках и скелетных мышцах в зависимости от экспрессии HPRT.

Рисунок 2

Экспрессия ферментов, участвующих в биосинтезе карнитина у мышей. Составное изображение экспериментов ПЦР в реальном времени, показывающих относительные уровни экспрессии мРНК, специфичные для TMLD, TMABADH, SHMT1, SHMT2 и γ-BBH, в тонком кишечнике, печени, почках и скелетных мышцах в зависимости от экспрессии HPRT.

Рисунок 3

Активность γ-бутиробетаингидроксилазы (γ-BBH) в тонком кишечнике мыши. Соскоб кишечника из тонкого кишечника мыши имел активность γ-BBH, равную 9.7 ± 3,5 пмоль / мг / мин, по сравнению с печенью 22,7 ± 7,6 пмоль / мг / мин.

Рисунок 3

Активность γ-бутиробетаингидроксилазы (γ-BBH) в тонком кишечнике мышей. Соскоб кишечника из тонкого кишечника мыши показал активность γ-BBH 9,7 ± 3,5 пмоль / мг / мин по сравнению с активностью печени 22,7 ± 7,6 пмоль / мг / мин.

Рисунок 4

Изображение с высоким разрешением (× 20) гибридизации in situ для экспрессии γ-BBH в тощей кишке мыши. Составное изображение экспрессии γ-BBH в тощей кишке; панель A гибридизируется с антисмысловым зондом, а панель B — со смысловым зондом.Панель A показывает темное окрашивание, локализованное в основном на поверхностных эпителиальных клетках (полоса представляет собой 50 мкм).

Рисунок 4

Изображение с высоким разрешением (× 20) гибридизации in situ для экспрессии γ-BBH в тощей кишке мыши. Составное изображение экспрессии γ-BBH в тощей кишке; панель A гибридизируется с антисмысловым зондом, а панель B — со смысловым зондом. Панель A показывает темное окрашивание, локализованное в основном на поверхностных эпителиальных клетках (полоса представляет собой 50 мкм).

Рисунок 5

Изображение с высоким разрешением (× 20) гибридизации in situ для γ-BBH в подвздошной кишке мыши.Составное изображение, показывающее локализацию экспрессии γ-BBH; панель A гибридизируется с антисмысловым зондом, а панель B — со смысловым зондом. Экспрессия гена γ-BBH наблюдалась в основном в поверхностных эпителиальных клетках ворсинчатой ​​структуры со слабым окрашиванием в криптах и ​​мезенхимальных клетках ворсинок (столбик представляет собой 50 мкм).

Рисунок 5

Изображение с высоким разрешением (× 20) гибридизации in situ для γ-BBH в подвздошной кишке мыши. Составное изображение, показывающее локализацию экспрессии γ-BBH; панель A гибридизируется с антисмысловым зондом, а панель B — со смысловым зондом.Экспрессия гена γ-BBH наблюдалась в основном в поверхностных эпителиальных клетках ворсинчатой ​​структуры со слабым окрашиванием в криптах и ​​мезенхимальных клетках ворсинок (столбик представляет собой 50 мкм).

Рисунок 6

Изображение с высоким разрешением (× 20) гибридизации in situ для γ-BBH в толстой кишке мыши. Составное изображение, показывающее локализацию экспрессии γ-BBH; панель A гибридизируется с антисмысловым зондом, а панель B — со смысловым зондом. Экспрессия гена γ-BBH наблюдалась в основном в поверхностных эпителиальных клетках с очень слабым окрашиванием клеток, продуцирующих мезенхимальную слизь (полоса представляет собой 50 мкм).

Рисунок 6

Изображение с высоким разрешением (× 20) гибридизации in situ для γ-BBH в толстой кишке мыши. Составное изображение, показывающее локализацию экспрессии γ-BBH; панель A гибридизируется с антисмысловым зондом, а панель B — со смысловым зондом. Экспрессия гена γ-BBH наблюдалась в основном в поверхностных эпителиальных клетках с очень слабым окрашиванием клеток, продуцирующих мезенхимальную слизь (полоса представляет собой 50 мкм).

, используемые для исследований ПЦР в реальном времени.

, используемые для исследований ПЦР в реальном времени.

Общее содержание карнитина в тканях (нмоль / мг) соскобов кишечника по сравнению с другими органами (n = 6).

Общее содержание карнитина в тканях (нмоль / мг) соскобов кишечника в зависимости от другие органы (n = 6).

© 2012 Европейская организация по болезни Крона и колита

Siden blev ikke fundet — Novo Nordisk Pharmatech

Дистрибьюторское соглашение с IMCoPharma a.s.

Novo Nordisk Pharmatech A / S заключила соглашение с IMCoPharma a.s. реализация четвертичных аммониевых соединений фармацевтической чистоты (Quats) в сфере здравоохранения на российском рынке и в странах СНГ.

Лукас Адамек, коммерческий директор IMCoPharma, прокомментировал это новое сотрудничество: « Я очень рад нашему сотрудничеству с Novo Nordisk Pharmatech, которое началось уже в конце 2020 года в нескольких странах СНГ. Мы гордимся тем, что являемся партнером опытной европейской компании, предлагающей исключительные продукты для здоровья, и представляем их портфель продуктов среди наших клиентов в странах Восточной Европы и Средней Азии ».

Novo Nordisk Pharmatech A / S — ведущий мировой производитель фармацевтических ингредиентов для фармацевтической и биофармацевтической промышленности.Компания специализируется на Quats (бензалкония хлорид, цетилтриметиламмоний бромид (CTAB) и цетримид), используемых в качестве активных фармацевтических ингредиентов (API) и вспомогательных веществ в соответствии с высочайшим доступным стандартом качества, и рекомбинантным инсулином для использования в средах для культивирования клеток для увеличения роста клеток, жизнеспособность и продуктивность.

Продукты соответствуют последним фармакопейным стандартам и получили широкую поддержку со стороны CEP, DMFs и комплексного пакета нормативных документов и документов по обеспечению качества.Кроме того, производственная площадка в Кёге (Дания) проходит аудит Датского агентства по лекарственным средствам и FDA США.

« На протяжении многих лет мы пытаемся найти сильного партнера для российского рынка, который также может обслуживать страны СНГ. И мы рады, что теперь мы вступили в партнерство с IMCoPharma, которая расширит наши очень высокие стандарты и хорошую практику распределения на упомянутый выше рынок. Мы все надеемся на успешное сотрудничество в ближайшие годы. », — говорит Гернот Штадлманн, директор по продажам и маркетингу Novo Nordisk Pharmatech A / S.

О компании IMCoPharma

IMCoPharma (с 2020 года входит в группу Barentz, ведущего дистрибьютора ингредиентов на рынках медико-биологических наук) — чешская компания, занимающаяся передачей API и вспомогательных веществ в основном из ЕС во все страны СНГ и Украину. Создавая мост между регионом СНГ и остальным миром на протяжении более 25 лет, компания стала сильным и надежным партнером как среди поставщиков, так и среди клиентов. Дочерние компании и представительства IMCoPharma расположены в России, Украине, Беларуси, Узбекистане и Казахстане.

В дополнение к ключевым услугам по распределению и хранению, IMCoPharma предоставляет также услуги по отбору проб, лицензированию, контрактному производству, передаче технологий, а также нормативной поддержке и поддержке НИОКР на различных рынках.

https://novonordiskpharmatech.com/distribution-agreement-with-imcopharma-a-s/

Robertson Navel Orange Trees на продажу — FastGrowingTrees.com

Выращивайте сладкие апельсины без косточек в любом климате

Чтобы выращивать эти сладкие апельсины, не обязательно жить во Флориде. Апельсины «пупок Робертсона» могут выдерживать более холодный и сухой климат, чем большинство популярных сортов апельсинов. Их тоже легко выращивать внутри. Просто держите дерево снаружи до первых заморозков, а затем поместите его возле солнечного окна в помещении. В качестве бонуса вы сможете насладиться чистым, естественным ароматом зимнего урожая в своем доме.

Украсьте свой дом или сад ароматными цветами. Храните ли вы дерево в помещении или на улице, вас соблазнит невероятный аромат цветов.Сладкий и тонкий аромат исходит от крупных белых цветов; цветение пупка Робертсона добавляет ощущений.

Их так легко выращивать. Ухаживать за апельсиновым деревом Робертсона совершенно нечего. Этот сорт может переносить больше холода и засухи, чем другие сорта, а это значит, что он не требует большого полива или обрезки. Если вы никогда раньше не выращивали фруктовое дерево, вы будете впечатлены тем, насколько легко вырастить эти апельсины.

Пуп Робертсона — красивое и управляемое дерево. Вырастая всего 8-12 футов, это дерево меньше, чем многие разновидности апельсиновых деревьев. Удобный размер делает его отличным выбором для небольших дворов. С большими темно-зелеными листьями и великолепными белыми цветами он привносит жизнерадостность в любое окружение.

Апельсины никогда не заканчиваются. Многие взрослые деревья дают около 100 апельсинов в год. Поскольку апельсины Робертсона остаются спелыми на ветке некоторое время, вы можете сорвать их, когда будете готовы полакомиться ими. Они остаются свежими в холодильнике в течение нескольких месяцев и даже дольше остаются свежими в морозильной камере, так что вы всегда будете иметь здоровую и сладкую закуску, когда захотите.

Апельсины тоже не иссякнут. При таком большом урожае вам может быть интересно, что вы будете делать со всеми этими апельсинами. От гарниров, соусов, джемов и даже натуральных чистящих средств есть множество применений для Robertson navel Orange. Это, конечно, если у вас что-то осталось после того, как вы по-настоящему обрадовали своих друзей и семью сладкими домашними подарками.

Это идеальная закуска, из-за которой не стоит переживать. Апельсины Robertson navel, наполненные витаминами и питательными веществами, действительно питательны и не содержат калорий, как другие сладкие закуски.Утренний свежевыжатый сок — это здоровое начало дня. Вы можете съесть столько апельсинов, сколько захотите, и при этом почувствовать себя хорошо.

Начните выращивать апельсины Robertson для пупка уже сегодня. Соблазнительный аромат и сладкие, питательные фрукты, которые легко выращиваются на великолепном дереве, — вам понравится все, что апельсиновое дерево Робертсона добавляет в ваш дом или сад. Закажите сегодня!

Посадка и уход

Пупок Апельсин ( Citrus sinesis ‘Osbeck’ ) — это неприхотливое, простое в выращивании, здоровое фруктовое дерево.Пупок — один из самых популярных апельсинов не только из-за его пользы для здоровья, но и из-за его прекрасного ароматного аромата во время цветения. Это солнечное полукарликовое цитрусовое дерево обычно сажают в зонах выращивания 8-11 Министерства сельского хозяйства США для выращивания на открытом воздухе, но успешно выращивают в контейнерах в более холодных зонах. Пупок вырастет до высоты и ширины 8-12 футов, что облегчит уход за ним и сбор урожая. Сами апельсины имеют более длительный срок хранения, чем другие цитрусовые, поэтому не беспокойтесь о быстром потреблении, вы можете их хранить!

Сезонная информация: Апельсины пупка лучше всего подходят для более теплого климата, так как они классифицируются как тропические растения.Зоны с 8 по 11 идеально подходят для посадки на открытом воздухе. Однако, если вы действительно переживаете холодные зимы, посадите апельсиновое дерево пупка в контейнер и принесите его туда осенью и зимой. Мы рекомендуем сажать с весны по осень на открытом воздухе, так как они чувствительны к более низким температурам.

Выбор места: Выберите место, где ваше дерево будет получать много солнечного света, лучше всего 6-8 часов в день. Они могут переносить тень, но хорошо себя чувствуют на ярком солнце. Если вы сажаете более одного, убедитесь, что деревья расположены на расстоянии 8-10 футов друг от друга.Эти деревья также лучше растут в районах с высокой влажностью, поэтому вам может потребоваться создать влажность для вашего дерева, ежедневно опрыскивая листья водой. Растения в горшках любят ежедневно опрыскивать для влажности, но если поставить под растение поднос с камнями, наполненными водой, влага будет увеличиваться по мере испарения воды.

Инструкции по посадке (в землю): Если вы находитесь в зонах 8-11 и ваши зимние температуры остаются постоянно теплыми, ваши апельсины пупка подойдут для посадки на открытом воздухе в землю.Убедитесь, что на участке хорошо дренированная почва.

1) Выкопайте яму вдвое шире и глубже корневой системы.
2) Поместите дерево в яму и засыпьте его песчаной, хорошо дренируемой и кислой почвой. Если у вас глинистая почва, попробуйте добавить в нее песок, камень, перлит или мелкую горшечную почву.
3) Утрамбуйте почву при заполнении ямы, чтобы предотвратить образование карманов.
4) После посадки не забудьте глубоко полить ваше дерево «Апельсины пупка» в течение примерно 5 минут.Мульчирование вокруг дерева поможет изолировать корни и согреет растение даже в холодные зимние месяцы.

Инструкции по посадке (в горшках): Если ваша зимняя температура постоянно ниже 40 градусов, посадите дерево в контейнер, который можно легко вынести на улицу летом и внутрь зимой. Сеялка со встроенными колесиками — хороший выбор, поэтому ее можно легко перемещать. Выберите горшок немного большего размера, чем тот, в котором он был отправлен, с множеством отверстий на дне для дренажа.Обязательно сажайте в хорошо дренированную горшечную почву, предпочтительно рекомендуется для кислолюбивых цитрусовых.

1) Наполовину заполните горшок почвой. Выньте дерево из первоначального горшка и аккуратно поместите его в горшочную почву.
2) Засыпьте вокруг дерева остаток горшечной почвы, но не закрывайте привитую область дерева. Оставьте около дюйма от поверхности почвы до края горшка для легкого полива.
3) Слегка утрамбуйте почву. Сразу после посадки глубоко полейте дерево, пока оно не потечет из отверстий на дне горшка.
4) Поместите дерево в области вашего дома, предпочтительно у окна, выходящего на юг, где оно будет получать много солнечного света. Добавляйте светильник для выращивания растений, если он не получает как минимум 6-8 часов солнечного света в день. Вам также может потребоваться создать влажность для вашего дерева, поставив горшок на блюдце с галькой или ежедневно опрыскивая листья водой.

Полив: Пупок Апельсины не любят мокрых ног. Обязательно поливайте дерево глубоко, чтобы оно могло проникнуть в корневую систему.После полива дайте верхним слоям почвы высохнуть на 2-3 дюйма, прежде чем снова поливать. Пожелтение и опавшие листья — частый признак чрезмерного полива, в то время как коричневые сухие листья — признак недостаточного полива. Мульчирование может помочь сохранить влажность почвы, а также бороться с конкурирующими травами / сорняками.

Для апельсинов пупка в горшках воткните указательный палец в почву примерно на 2 дюйма. Если присутствует влага, не поливайте, пока не станет более сухим на этой глубине. Когда будете готовы к поливу, остановитесь, как только увидите, что он выходит из дренажных отверстий в основании горшка.

Удобрение: Подкармливайте апельсиновое дерево пупка в теплые весенние и летние сезоны специальными удобрениями для цитрусовых один раз в шесть недель. Настоятельно рекомендуется использовать Espoma Citrus Tone, но подойдет любое органическое удобрение, специально предназначенное для цитрусовых. Это поможет поддерживать здоровый цикл роста вашего дерева, а также восполнит запасы питательных веществ в почве. Осенью и зимой возобновляйте подкормку каждые 2-3 месяца. Как только дерево немного повзрослеет и проживет несколько лет, вы можете пропустить удобрение в холодное время года.Такой же режим удобрения следует соблюдать и для горшечных деревьев «Апельсины пупка». Обязательно следуйте инструкциям по применению, написанным на мешочке для удобрений.

Обрезка: Для наземных посаженных апельсинов пупка обрезку можно проводить в любое время года, за исключением зимы.