22Авг

Антикоррозийные материалы: Антикоррозийные материалы — грунтовки и пасты для защиты металла от коррозии

Антикоррозийные материалы — грунтовки и пасты для защиты металла от коррозии

1 222 р./шт

Вариантов этого продукта: 1

Выбрать

Купить в 1 клик

Body 425 ZINC SPOT MIG

Body Грунт 425 Zinc Spot MIG 1К – однокомпонентный, быстросохнущий, антикоррозийный грунт с большим содержанием цинка, обладающий токопроводящей способностью.

Подробнее о товаре

1 900 р./шт

Вариантов этого продукта: 1

Выбрать

Купить в 1 клик

Galvex покрытие

Galvex – антикоррозийное покрытие гальванического действия.

Подробнее о товаре

978 р./шт

Вариантов этого продукта: 1

Выбрать

Купить в 1 клик

GALVEX Растворитель

Galvex растворитель – применяется вместе с антикоррозийным покрытием Galvex гальванического действия.

Подробнее о товаре

Антикоррозийные покрытия

Каждый руководитель предприятия, будь то тяжелая промышленность, пищевая или транспортная, строительство или производство автомобилей, борется с коррозией, как может. К сожалению, это процесс затрагивает многие вещи, а значит и многие сферы нашей жизни. Из металла нынче изготавливается практически все и если подсчитать убытки от коррозии металлической продукции, оборудования, перекрытий, различных конструкций зданий и мостов и прочего, получатся миллиарды долларов. Гораздо экономичнее не бороться с коррозией, когда процесс уже практически необратим, а заранее предотвратить ее, надежно защитив все металлическое с помощью антикоррозийных покрытий.

При различных способах борьбы с коррозией, главным «оружием» являются антикоррозийные покрытия. Именно они позволяют остановить воздействие этой мощной химической реакции, которая способна превратить в прах надежные металлоконструкции.

Антикоррозийные покрытия, в особенности – грунтовки и пасты, являются очень удобным и экономичным способом борьбы с коррозией. Они качественно обволакивают металлы, проникая внутрь их соединений, в мелкие трещины и поры, вступают в реакцию, позволяющую обеспечить надежную защиту от ржавчины. В их составе применяется цинк, алкидно-стирольные смолы, пластинчатые пигменты алюминия и множество других компонентов, которые тщательно подбираются производителями.

Не стоит забывать и о том, что надежность и эффективность антикоррозийного покрытия так же зависит от степени очистки поверхности металла перед нанесением. Чем лучше и тщательнее произведена очистка, тем лучше будет реакция средства с металлом, а значит и надежнее его защита.
 


МЫ ПОМОЖЕМ ВАМ ЗАЩИТИТЬСЯ ОТ КОРРОЗИИ И СЭКОНОМИТЬ!

По всем, возникающим у вас вопросам о наших товарах вы можете обратиться к нашим менеджерам. Чтобы связаться с нами звоните по номеру +7 (800) 555-34-18  или пишите на e-mail info@tdspray.ru.

Для вас мы работаем: пн-пт 9:00-18:00

С уважением, коллектив магазина TDSPRAY.ru

Защита металла от коррозии материалами ВМП, Антикоррозионная защита {CITY_P}

Защита металла

ФИЛЬТР

  • АЛЮМОТЕРМ

    Термостойкая кремнийорганическая композиция с алюминиевой пудрой

  • АЛЮМОТАН

    Полиуретановая композиция с алюминиевой пудрой

  • АЛПОЛ

    Композиция на основе высокомолекулярного синтетического полимера и алюминиевой пудры

  • ВИНИКОР-акрил-013

    Грунтовка водоотталкивающая

  • ВИНИКОР-акрил-51

    Грунт-эмаль на основе полиакриловых смол

  • ВИНИКОР-акрил-52

    Эмаль на основе полиакриловых смол,

  • ВИНИКОР грунт-эмаль

    Грунт-эмаль винилово-эпоксидная

  • ВИНИКОР-061

    Грунтовка винилово-эпоксидная

  • ВИНИКОР-62 (Марка А)

    Эмаль винилово-эпоксидная

  • ВИНИКОР-62 (Марка Б)

    Эмаль винилово-эпоксидная

  • ВИНИКОР-марин, грунтовка

    Грунтовка эпоксидная

  • ВИНИКОР-марин, эмаль

    Эмаль эпоксидная

  • ВИНИКОР-марин АФ

    Эмаль противообрастающая

  • ВИНИКОР-норд

    Грунт-эмаль винилово-полиэфирная

  • ВИНИКОР-экопрайм

    Грунт-эмаль эпоксидная

  • ВИНИКОР-экопрайм-01

    Грунтовка эпоксидная

Квалифицированную помощь по подбору системы покрытий Вам могут оказать специалисты холдинга ВМП

Вы можете позвонить нам по телефонам +7 (343) 357-30-97, +7 (343) 385-79-00, или связаться с нами нажав на кнопку ниже. Также Вы можете узнать, как отличить признаки контрафактной продукции от оригинальной продукции.

СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ как отличить признаки контрафактной продукции

Каталог. Материалы для защиты металла от КОРРОЗИИ

Для надежной защиты металла от коррозии ВМП предлагает системы антикоррозионной защиты покрытий, разработанные на основе современных антикоррозионных материалов.

Широкий выбор продукции позволяет решать разнообразные задачи по защите металла от коррозии. ВМП осуществляет производство материалов на разных основах: полиуретановой, эпоксидной и винилово-эпоксидной, кремнийорганической и других.

Антикоррозионная защита металлоконструкций покрытиями ВМП

Для создания покрытий с высокими сроками службы холдингом разработаны материалы, содержащие эффективные антикоррозионные пигменты:

  • цинковый порошок, обеспечивающий протекторную защиту металла от коррозии;
  • фосфат цинка, применяемый для ингибирующей защиты металла от коррозии;
  • алюминиевая пудра и «железная» слюдка, создающие барьерную защиту металла от коррозии.

Покрытия ВМП предназначены для антикоррозионной защиты металлоконструкций с разной подготовкой поверхности: абразивоструйной, механической или ручной очисткой.

Система покрытия, применяемая для антикоррозионной защиты от коррозии, может состоять из одного либо нескольких слоев лакокрасочных материалов. Совместимость материалов между собой указана в подробных описаниях.

17 Коррозионно-стойкие варианты производства со сравнением затрат

Коррозия определяется как естественный процесс, вызывающий превращение металлов в нежелательные вещества при их взаимодействии с агрессивными средами, такими как вода или воздух.

Коррозионные среды превращают металл в соответствующие оксиды, сульфиды и гидроксиды (например, ржавление железа), которые вызывают повреждение и разрушение металла, начиная с той части металла, которая подвергается воздействию окружающей среды, и распространяясь на весь металл.

Металлические детали, устойчивые к коррозии, напротив, обладают устойчивостью к этим реакциям и, следовательно, могут использоваться во многих областях, от кулинарии до обороны. Для создания таких деталей выделяются два решения: выбрать коррозионностойкие металлические материалы, которые обычно обрабатываются с помощью станков с ЧПУ, изготовления листового металла и 3D-печати с помощью прямого лазерного спекания металла (DMLS), или повысить стойкость деталей благодаря вариантам постобработки. .

Способ 1: Выберите один из стандартных коррозионно-стойких металлических материалов

Нержавеющая сталь

Нержавеющая сталь представляет собой группу из примерно 200 сплавов стали с высокой жаростойкостью и коррозионной стойкостью. Процентное содержание углерода колеблется от 0,03% до 1,2%, а его уникальной характеристикой является высокое содержание хрома. Нержавеющая сталь состоит примерно на 10,5% из хрома, который создает слой пассивного окисления, защищающий металл от коррозии.

Нержавеющую сталь можно разделить на 3 основные категории в зависимости от ее микроструктуры:

  • 9Аустенитная нержавеющая сталь 0018: Аустенитная нержавеющая сталь состоит как минимум из 18% хрома и 8-12% никеля. Он также содержит смесь азота, углерода и многих других элементов. Хром придает высокую коррозионную стойкость, а азот действует как упрочняющий агент. Этот диапазон сплавов называется нержавеющими сталями серии 300, и распространенные марки включают нержавеющую сталь 304 и нержавеющую сталь 316, причем последняя является наиболее коррозионностойким материалом.
  • Мартенситная нержавеющая сталь: Мартенситные нержавеющие стали обычно содержат 11,5–13 % хрома, 0,15 % углерода, 0,1 % марганца, молибден и серу или селен. Диапазон называется серией 400 с общим классом 420A. Углерод придает сплаву прочность, а низкое содержание хрома делает его менее устойчивым к коррозии по сравнению с серией 300.
  • Ферритная нержавеющая сталь: Ферритная нержавеющая сталь относится к прямому хромированному классу незакаливаемых нержавеющих сплавов, состоящих из хрома в диапазоне от 10,5% до 30% и с содержанием углерода ниже 20%. Эти стали нельзя упрочнить термической обработкой, но можно слегка упрочнить холодной прокаткой. Они также являются частью серии 400, в то время как 430A является типичным классом.

Дуплексная нержавеющая сталь

Дуплексный стальной сплав, как следует из названия, содержит две различные фазы. Дуплексные стали берут лучшие свойства ферритной и аустенитной фаз и объединяют их в самый передовой коррозионностойкий металл. Типичными марками являются S32750 с 25% хрома, 7% никеля и 4% молибдена и 2205 с 22% хрома, 5% никеля и 3% молибдена. Они используются в различных сложных операциях.

Деталь из нержавеющей стали, изготовленная из листового металла

Суперсплавы

Суперсплавы представляют собой высокоэффективные металлические сплавы, обеспечивающие коррозионную стойкость при высоких температурах и превосходные механические свойства. Вот почему эти марки коррозионно-стойких металлов часто используются там, где требуются высокие эксплуатационные характеристики и коррозионная стойкость (например, в аэрокосмической и медицинской промышленности).

Суперсплавы различаются по основному матричному элементу:

  • Суперсплав на основе никеля: Суперсплавы на основе никеля не только обладают превосходной коррозионной стойкостью, но и обладают высокой прочностью и термостойкостью благодаря низкому коэффициенту теплового расширения. Уникальные свойства, такие как память формы и отличная обрабатываемость, делают эти материалы особенными. Inconel 718 является примером и может быть напечатан в 3D.
  • Суперсплав кобальта: Суперсплавы на основе кобальта имеют более высокую температуру плавления по сравнению с аналогами на основе никеля или железа. Они также обеспечивают превосходную стойкость к горячей коррозии по сравнению со сплавами на основе никеля или железа. Суперсплавы на основе кобальта лучше свариваются по сравнению со сплавами на основе никеля. Порошки кобальт-хрома можно печатать на 3D-принтере.
  • Суперсплав железа: Суперсплавы на основе железа обладают высокой прочностью при обычной комнатной температуре и высокой стойкостью к окислению, ползучести, износу и коррозии. Они намного дешевле, чем два предыдущих.

Алюминий

Алюминий имеет высокое сродство к кислороду, образуя пассивный оксидный слой, который делает его устойчивым к коррозии. Большинство марок алюминия химически стойки, но марки 1ххх, 3ххх и 5ххх являются наиболее устойчивыми. Они являются жесткими в диапазоне pH от 4,5 до 8,5, что является общей коррозионной областью. Анодирование — отличный способ добавить антикоррозийный слой к обычному алюминию.

  • 1xxx Серия: Этот сорт очень чистый (около 99%) и обладает наилучшей коррозионной стойкостью в обычных условиях.
  • Серия 3xxx: Марганец – основной легирующий элемент в серии 3xxx (сплавы Al-Mn – до 1,25% Mn) – основной легирующий элемент в этой серии. Это делает его немного менее устойчивым к коррозии по сравнению с алюминием 1xxx. С другой стороны, марганец делает сплав пластичным. Например, алюминий Al-Si1Mg обладает высокой стойкостью к коррозионному растрескиванию под напряжением.
  • 5xxx Серия: Основным легирующим элементом в этом типе алюминия является магний, и он обладает почти такой же коррозионной стойкостью, что и алюминий марки 3xxx. Обладает высокой скоростью упрочнения и высокой коррозионной стойкостью. Он также предлагает яркую отделку поверхности.
Алюминиевая деталь, изготовленная на станке с ЧПУ

Медные сплавы

Медные сплавы обладают высокой теплопроводностью, коррозионной стойкостью, отличной твердостью и жаропрочностью. Медь обладает хорошей коррозионной стойкостью, а также входит в состав других металлических сплавов для повышения соответствующей коррозионной стойкости. Наиболее распространенными коррозионно-стойкими металлами из семейства медных сплавов являются:

  • Бронза: Одним из старейших известных материалов является бронза. Современная бронза состоит из 88% меди и 12% олова. Бронза также может содержать никель, марганец, алюминий, кремний, цинк или мышьяк. Небольшие количества кремния, добавленные в сплав, улучшают коррозионную стойкость.
  • Латунь: Латунь представляет собой сплав меди и цинка. Они также могут содержать небольшое количество олова для придания дополнительных коррозионно-стойких свойств, в то время как содержание цинка может снизить их. Латуни обычно обладают высокой коррозионной стойкостью и хорошей прочностью на растяжение и имеют более низкую температуру плавления, чем бронза или даже чистая медь.
Медные электрические клеммы

Титан

Титан — очень прочный металл, который широко используется в инженерных целях, поскольку этот металл устойчив к коррозии и имеет хорошее соотношение прочности и веса. Он на 40% легче стали, но такой же прочный, как высокопрочная сталь.

Как и другие устойчивые к коррозии металлические материалы, титан также образует пассивные оксиды, без которых он немедленно подвергается коррозии. Уникальным свойством титана является его устойчивость к хлору. Титан 3.7164 (Titan Grade 5) является хорошим примером коррозионно-стойкого материала.

Болты из титанового сплава

Сравнение затрат на производство деталей из коррозионно-стойких материалов

Сравним стоимость производства деталей из различных коррозионно-стойких металлических материалов из Xometry’s Instant Quote Engine:

901 11 Цена по запросу
Материал Процесс производства Стоимость за единицу Стоимость за 10 штук Стоимость за 100 штук
Нержавеющая сталь 304 / 1.4301 ЧПУ € 211,61 € 66,41 € 23,74
Нерж. 114 € 228,58 € 72,75 25,68 €
Нержавеющая сталь 316L / 1.4404 DMLS 387,12 € 294,83 €
Алюминий AlSi10mg CNC € 123,07 € 35,35 € 13,88
Алюминий AlSi10 мг DMLS 174,76 € 89,19 € 87,80 €
Титан, T6Al4V ЧПУ € 705,35 215,06 € 55,12 €
Титан, T6Al4V DMLS 387,12 294 € . 83 Цена по запросу
Инконель 718 DMLS 487,77 € 333,16 € Цена по запросу. 0

Способ 2: повысить устойчивость деталей к коррозии с помощью последующей обработки

Коррозионная стойкость деталей, изготовленных на станках с ЧПУ, листового металла и 3D-печатных деталей, также может быть улучшена благодаря различным вариантам обработки поверхности:

  • Анодирование: Металл при механической обработке (в основном алюминиевые детали) использует оксидирование для упрочнения поверхности части, чтобы сопротивляться износу.
  • Обработка аэрозольной краской: Аэрозольная краска предотвращает ржавчину на таких деталях, как предметы первой необходимости, электрические шкафы, трубы и т. д.
  • Гальваническое покрытие: Поверхность детали покрыта другим неагрессивным металлом, чтобы избежать коррозии. Иногда указанные ниже коррозионно-стойкие металлы наносят на обычные металлы для увеличения срока их службы.
  • Полировка поверхности: Обработка поверхностных заусенцев выполняется на деталях, обработанных на станках с ЧПУ, для удаления острых заусенцев, образующихся в результате механической обработки. Рекомендуется отшлифовать острую часть уголка до гладкой грани, чтобы он не причинял вреда человеческому организму во время использования.
Обработка аэрозольной краской

Заключение

Xometry Europe предлагает онлайн-услуги по обработке с ЧПУ и 3D-печати металлов для проектов 3D-печати по требованию, как для прототипов, так и для больших партий. Имея сеть из более чем 2000 партнеров по всей Европе, Xometry может поставлять детали для 3D-печати в течение 3 дней. Загрузите файлы САПР в Xometry Instant Quoting Engine, чтобы получить мгновенное предложение с различными производственными вариантами, доступными для обработки с ЧПУ и 3D-печати DMLS.

Обычно используемые материалы для наружного антикоррозионного покрытия трубопровода

Внешняя коррозия трубопровода может в основном быть вызвана окружающей средой, такой как кислая почва, влажные условия и т. д. Поэтому внешнее антикоррозионное покрытие для трубопровода очень важно. являются обычно используемыми внешними антикоррозионными материалами покрытия для трубопровода.

Антикоррозионное покрытие стальных труб с асфальтовым покрытием

Нефтяной асфальт или нефтяной битум:

Как самый ранний антикоррозионный материал для трубопроводов, нефтяной битум почти полностью используется в качестве антикоррозионного материала в магистральных трубопроводах в Китае из-за его характеристики богатых источников, низкая стоимость, безопасность и надежность, а также сильная строительная адаптируемость. Время нанесения антикоррозионного слоя нефтяного асфальта долгое, богатый опыт, зрелая технология, оборудование завершают дизайн. Но по сравнению с каменноугольной эмалью, пластиком и другие материалы, его основными недостатками являются большая скорость водопоглощения, плохая стойкость к старению, неустойчивость к бактериальной коррозии.

Эмаль на основе каменноугольной смолы:

Эмаль на основе каменноугольной смолы характеризуется низкой скоростью водопоглощения, хорошими электроизоляционными характеристиками, антибактериальной коррозией и т. д. Основная причина, по которой эмаль на основе каменноугольной смолы ограничена в использовании, заключается в том, что она токсичен во время горячего компресса.

Эпоксидно-каменноугольная смола:

Эпоксидно-каменноугольное антикоррозионное покрытие состоит из эпоксидной смолы, каменноугольной смолы, отвердителя и антикоррозионного пигмента. Обладает высокой прочностью, хорошей изоляцией, водостойкостью, термостойкостью, коррозионной стойкостью, антибактериальные и другие свойства, и он подходит для антикоррозионной защиты подводных трубопроводов и металлических конструкций. В то же время он имеет преимущества простой конструкции (технология холодного покрытия), безопасной эксплуатации и меньшего количества строительных машин, поэтому он превосходит к нефтяному асфальту и каменноугольной эмали. Однако антикоррозионное покрытие эпоксидно-угольного асфальта представляет собой тонкое покрытие с общей толщиной менее 1 мм и предъявляет строгие требования к обработке поверхности стальной трубы, температуре окружающей среды, влажности и другим условиям. небольшая небрежность приведет к появлению отверстий и повлияет на антикоррозийный эффект. Поэтому трудно контролировать качество строительства на месте.

Стальная труба с эпоксидным покрытием (FBE)

Герметизирующая лента:

Чувствительная к давлению клейкая лента изготовлена ​​из пластиковой ленты, покрытой чувствительным к давлению клеем (толщиной около 0,1 мм). Это своего рода антикоррозийный материал. который изготовлен из специального клея, нанесенного на полиэтиленовую ленту, смешанного с различными антивозрастными агентами. Обладает чувствительным к давлению свойством склеивания при комнатной температуре и может затвердевать с металлом при повышении температуры. Он может образовывать полный герметизирующий антикоррозийный слой. на поверхности трубы. Пластиковая лента-основа выполняет антикоррозионную функцию чувствительной к давлению клейкой ленты, а клей используется только в качестве клейкой среды во время намотки. Полиэтиленовая клейкая лента обладает хорошими антикоррозионными характеристиками изоляции, удобной конструкцией, отсутствием загрязнение, низкая цена, надежное антикоррозийное качество.

Полиэтиленовое покрытие:

Горячая экструзия полиэтиленовой пластмассы на поверхность трубы после обработки, образующая прочную связь со стенкой непрерывной твердой пластиковой оболочки, широко известной как «рубашка». Обладает такими преимуществами, как хорошая коррозионная стойкость, высокая механическая прочность, низкая стоимость сырья и широкий диапазон применимых температур. Для труб малого диаметра имеется успешный опыт, но для труб большого диаметра, подверженных проблеме «растрескивания оболочки», также ограничивается применение полиэтиленового покрытия. Метод для решения проблемы использовать термоусадочный полиэтиленовый рукав (ленту, лист) заплатку.

Стальные трубы с антикоррозионным покрытием 3PE

Эпоксидное покрытие методом наплавления (FBE) обычно относится к однослойному наплавленному эпоксидному покрытию с использованием наплавленного эпоксидного порошкового покрытия в качестве пленкообразующего материала. Этот вид эпоксидного порошкового покрытия представляет собой разновидность термореактивного покрытия, которое изготавливается из твердой эпоксидной смолы, отвердителя и различных добавок путем смешивания и измельчения. Эпоксидное покрытие, связанное плавлением (FBE), представляет собой порошковое покрытие, широко используемое для защиты трубопроводов, стальные трубы и широкий спектр трубных соединений. Покрытие FBE используется в качестве стандарта в промышленности для защиты от коррозии.

Стальная труба с трехслойным покрытием имеет трехслойное покрытие: первый слой эпоксидного порошка (FBE> 100 мкм), второй клей (AD) 170–250 мкм, третий слой полиэтилена (PE) 2,5–3,7 мм. Таким образом, стальная труба с покрытием 3PE обладает хорошей износостойкостью, ударопрочностью, кислотостойкостью, высоким качеством и длительным сроком службы.

Труба с покрытием 3PE объединяет преимущества FBE и PE. Это становится все более и более широко используемым для транспортировки воды, газа и нефти по подземным трубопроводам.

Haihao Group импортировала самые передовые международные и отечественные линии антикоррозионных продуктов , такие как двух/трехслойный структурированный полиолефин (PE, PP) и эпоксидный порошок (FBE) для стальной трубы с внешним покрытием.

22Авг

Как отремонтировать бампер: Ремонт бампера из пластика своими руками на автомобиле: пошаговые инструкции

🚓Как отремонтировать бампер своими руками


Технология ремонта пластиковых бамперов с помощью паяльника, грунтовки, краски в гаражных условиях.


 

 

Диагноз: Сколы лако-красочного покрытия, грунтовки, незначительные растяжения пластика на теле бампера автомобиля.

 

1 этап: Снятие бампера и подготовка к ремонту

 

Для проведения ремонта бампер необходимо снять с автомобиля, это позволит легко располагать бампер в удобном для ремонта — пайке и покраски положении.

Бампер необходимо отмыть и очистить от грязи. Для спайки пластика бампера может использоваться паяльник электрический или нагреваемый паяльной лампой. Использование горелок потребует большего умения и навыков, так как пластик под действием температур может «повести», если у вас нет опыта в этом деле, то ваш вариант все же паяльник

2 этап: Пайка бампера

 

  • Чтобы предотвратить дальнейшее продолжение трещин, необходимо просверлить отверстие на конце трещины.
  • Бампер перед пайкой удобно было бы сначала зафиксировать струбциной.
  • Начинаем паять детали бампера с внутренней стороны, это позволит понять какими свойствами обладает материал без значительного ущерба для внешнего вида.
  • Производите пайку в 2 этапа.

Сначала прихватите края поврежденного участка, чтобы зафиксировать взаимное расположение фрагментов и исправить небольшую деформацию, как раз здесь вот и удобно пользоваться струбцинами. Пайка прихватка осуществляется примерно через 10-15 см.

Только после прихватки можно начинать полную пайку бампера по всей длине шва.

 

После пайки с внутренней стороны бампер выглядит примерно так.


Армируем бампер для этого скрепляем шов скобами от степлера, через каждые 2 см по все длине трещины. Ножки скоб желательно предварительно укоротить, что бы они не протыкали бампер и не выходили на лицевую сторону, так же при впайке скоб удобно пользоваться пинцетом.

 

Вплавляем скобочки паяльником и более равномерно размазываем шов.


Бампер с наружной стороны восстановил свою форму.


Для снятия краски, грунтовки и выравнивания поверхности бампера обработать его кругом №240 с помощью шлифовальной машинки, или спец насадки на дрель.


Запаиваем бампер с наружной стороны.

 

Шлифуем запаянный шов тем же кругом № 240.


Внешний вид бампера после шлифовки.

 

Удалите пыль с бампера. Необходимо обдуть сжатым воздухом, используя компрессор.

 

Используя строительный фен выжигаем и вплавляем волоски пластика на поверхности бампера.

Но не переусердствуйте, чтобы не перегреть пластик.

 

3 этап: Шпатлевка бампера

 

Для финишного выравнивания бампера используем специальную шпатлевку для пластика.

 

Шпатлевку наносим тонким слоем резиновым шпателем. Слой шпатлевки должен быть минимален.

 

В труднодоступных местах шпателем служит палец.

 

Бампер после шпатлевки. Мелкие перепады шпатлевки допустимы. Дожидаемся высыхания шпатлевки и приступаем к следующему этапу.

 

4 этап: Шлифовка бампера

 

После затвердевания и высыхания шпатлевки шлифуем бампер кругом №240.

 

В труднодоступных местах пользуемся шлифовальной шкуркой.

 

Внешний вид бампера после шпатлевки и шлифовки.

 

4 этап: Грунтовка бампера

 

Пыль образовавшуюся после шлифовки продуваем сжатым воздухом.

 

Разбавляем грунт, согласно рекомендации производителя, подробно описано на банке с грунтовкой.

Используя пулевизатор и компрессор наносим грунт в 2 слоя. Выдержка между нанесением грунта 15 минут.

 

Наносим проявочную краску. (Проявочная краска — это специализированные аэрозоли или специальные порошки)

 

Проявочная краска наноситься только на загрунтованную часть бампера. Сушим 30 мин используя инфракрасную сушку.

 

Шлифуем бампер по проявке шкуркой 800 или 1000 до слоя грунта.

 

Шлифовать необходимо по всей поверхности загрунтованного бампера.

 

После шлифовки, местами где остаются красные пятна — указывают на проблематичные места и необходимость доработки. Это могут быть ямки или царапинки.

 

Для устранения мелких изъянов по грунту используем нитрошпатлевку.

 

Поверхность обезжириваем и наносим тонкий слой шпатлевки, дожидаемся высыхания.

 

Производим мокрое шлифование шкуркой № 1000.

 

Обезжириваем и протираем салфеткой бампер от пыли.

5 этап: Покраска бампера


Покрываем загрунтованную часть бампера так называемый базой. База является связующим звеном между краской и грунтом. Растворитель базы как бы сплавляет переход на молекулярном уровне.

 

Кладем базу на загрунтованном участке, не акцентируясь на грунте (т.е. каждый последующий слой перекрывает предыдущий на 5-10 см). 2-3 слоя базы достаточно.

 

Наносим краску используя пулевизатор.

 

Наносим 2 слоя лака.

 

Бампер после ремонта.

Если Вы осмелитесь начать ремонт пластикового бампера методом пайки своими руками, обращаем Ваше внимание на то, что в данном случае использовался не простой способ покраски, то есть красилась не вся деталь, а красился только участок с переходом. Такой способ называется локальной покраской. Эта технология покраски бампера более сложная, но для мастера менее затратная.

Поэтому, если вы не имеете опыта, то легче красить весь бампер при ремонте. То есть вначале весь обдирать, а потом весь красить. Также необходимо сказать и о том, что светлые оттенки намного труднее поддаются «бесследному» подбору цвета и переходу при окраске.

Надеемся, что данная статья поможет вам отремонтировать ваш бампер методом пайки пластика бампера с помощью обычного паяльника, грунтовки, краски и собственных рук в гаражных условиях.

Как отремонтировать бампер авто

Бампер не только несет функцию защиты автомобиля при ударе, но и определяет внешний вид машины. Неопрятный вид этой детали не только снизит стоимость авто при его продаже, но и расскажет окружающим о вашей манере езды и отношению к своей машине. Между тем, отремонтировать бампер можно самостоятельно.

Автомобили старых конструкций имеют металлические бампера. Ремонт таких бамперов довольно трудоемок и часто требует наличия сварочного оборудования тут. Если при восстановлении стального бампера произойдет нарушение технологии ремонта, он со временем начнет ржаветь. Поэтому не пытайтесь ремонтировать сильно поврежденные металлические и хромированные бамперы. Просто замените их на новые.

Пластиковые бамперы более распространены на современных х. Они легки, быстро заменяются и более доступны для самостоятельного ремонта, так как позволяют починить небольшие пробоины без применения технологии плавления. Царапины, вмятины и сквозные отверстия отремонтируйте самостоятельно с помощью набора для ремонта. Серьезные повреждения чините в мастерской. Многочисленные трещины, большие дыры и сильную деформацию устранить не пытайтесь. Замените такой бампер на новый.

Чтобы отремонтировать царапины и потертости на бампере отшлифуйте из крупнозернистой шлифовальной бумагой. При этом не переусердствуйте, чтобы в результате усилий не образовалось углубление. Шлифовать следует до получения гладкой поверхности. На зачищенное место нанесите два слоя праймера-спрея. Каждый слой просушите в течение 30 минут. После этого обработайте поврежденное место мелкозернистой шлифбумагой и протрите влажной тканью для удаления пыли.

Покрасьте поврежденный участок тремя-четырьмя слоями автомобильной эмали. Каждый слой сушите в течение не менее 30 минут. Распыление эмали из аэрозольного баллончика проводите на расстоянии 20 см. После основной окраски нанесите 2 слоя прозрачной краски или лака. Отремонтированный и окрашенный бампер просушите в течение суток.

Чтобы заделать небольшие сколы, вмятины и трещины на пластиковом бампере приобретите жидкий пластик, соответствующий типу пластмассы, из которой изготовлен сам бампер. При выборе пластика обязательно консультируйтесь с продавцом.

Снимите бампер, непременно пользуясь инструкцией к автомобилю. Поврежденный участок очистите с помощью средства ухода за пластиком, обращая внимание на края дефекта. Затем зачистите ремонтируемый участок шлифовальной бумагой. Рассверлите дефект дрелью до получения скулобразной (V-образной) полости.

Наклейте стекловолокнистую ленту на лицевую сторону бампера, ограничив дефектный участок от остальной поверхности. Если приобретенный жидкий пластик двухкомпонентный, смешайте компоненты в отдельной емкости. Нанесите жидкий пластик на ремонтируемую поверхность, тщательно заполняя полость. Выждите время, необходимое для застывания пластика. Затем отшлифуйте отремонтированный участок и покрасьте по вышеописанному алгоритму.



Как открыть капот на Мерседесе

Как заменить датчик холостого хода

Что должно быть в автомобиле настоящей женщины

Как включать поворотники

Как открыть багажник, если сел аккумулятор

Как снять лямбда зонд

Простое руководство по ремонту автомобильного бампера

Около 29% несчастных случаев в Пенсильвании в 2019 году были связаны с наездом людей на неподвижный объект. Это больше всего разочаровывает, потому что они случаются, когда вы меньше всего этого ожидаете и не обращаете внимания.

Теперь у вас есть поврежденный бампер, который портит внешний вид вашего автомобиля. Что вам нужно, так это ремонт автомобильного бампера, чтобы исправить вмятину или трещину.

Это руководство покажет вам, как отремонтировать бампер и улучшить внешний вид вашего автомобиля.

Ремонт или замена автомобильного бампера

Прежде чем принять решение о ремонте бампера, необходимо оценить, стоит ли оно того. Лучше всего доставить свой автомобиль в авторитетную мастерскую по ремонту кузовов для оценки.

Они будут знать как отремонтировать автомобильный бампер и стоит ли пытаться ремонтировать. Подумайте о замене бампера, если трещина большая. Чем больше трещина, тем большую структурную целостность теряет бампер.

Если по всему бамперу есть глубокие царапины или царапины, заменить его дешевле, чем ремонтировать.

Ремонт треснувшего автомобильного бампера

Современные бамперы обычно изготавливаются из пластика или стекловолокна. Вы можете отремонтировать трещину автомобильного бампера, если ваш бампер сделан из любого из этих материалов. Металлические бамперы требуют немного больше навыков и инструментов, что усложняет их ремонт.

Очистка и подготовка

Начните с очистки бампера, чтобы на нем не было грязи и грязи. Затем используйте угловую шлифовальную машину или отрезной круг, чтобы очистить неровный пластик и лишние волоски из стекловолокна. Максимально разгладьте и выровняйте края.

Обработайте мелкозернистой наждачной бумагой для получения гладкой поверхности. Затем используйте тряпку для пыли или воздушный компрессор, чтобы убрать оставшуюся пыль.

Заделайте трещину

Если у вас бампер из стекловолокна, заклейте его листами стекловолокна и смолой. Наслаивайте листы, пока не создадите сплошной слой. Затем отшлифуйте до гладкости.

Для пластикового бампера заклейте трещину спереди скотчем. Нанесите Bondo на изнаночную сторону, протолкнув его вперед, чтобы он заполнил оставшийся зазор. Дайте шпатлевке высохнуть и отвердеть, затем отшлифуйте переднюю часть до гладкости.

Краска

Последний шаг — очистить область и заклеить ее скотчем для покраски. Нанесите от трех до пяти слоев грунтовки с достаточным временем высыхания между слоями. Затем сверху нанесите цветную краску.

Ремонт вмятин на бампере

Если у вас есть небольшая вмятина, которая не привела к появлению трещин или потере краски, вы можете попробовать выдавить вмятину обратно. Вы можете позаботиться о небольших вмятинах дома, но для достижения наилучшего результата доверьте этот ремонт профессионалу.

Снимите все брызговики, чтобы получить доступ к обратной стороне вмятины. Используйте тепловую пушку или фен, чтобы нагреть вмятину и сделать ее более гибкой. Используйте комплект для ремонта вмятин, чтобы вытянуть вмятину спереди или вытолкнуть вмятину сзади.

Отремонтируйте бампер вашего автомобиля

Если вы случайно задели неподвижный объект или кто-то другой ударил вашу машину, вам не нужно ездить с поврежденным бампером. Ремонт автомобильного бампера — это простой процесс, благодаря которому ваш автомобиль снова будет выглядеть как новый.

Обратитесь в нашу мастерскую и отремонтируйте поврежденный бампер в надежной и недорогой мастерской.

Ремонт бампера | Phil Long Collision Center

Ремонт бампера

Бампер — это первая часть вашего автомобиля, с которой соприкасается автомобиль при столкновении. Эта жизненно важная часть автомобиля регулярно получает царапины на краске, вмятины и трещины. Он также подвержен повреждению градом. Безопасный ремонт бампера в Колорадо-Спрингс необходим, если вы хотите сохранить ценность и целостность своего автомобиля. В Центре столкновения Фила Лонга мы обеспечиваем ремонт бамперов для ваших автомобилей, грузовиков, внедорожников и спортивных автомобилей, таких как модели Jeep.

Мы специализируемся на ремонте бамперов для

Неважно, на каком автомобиле вы ездите; мы можем отремонтировать ваш бампер в Колорадо-Спрингс. Вот некоторые из наших специальностей.

Ремонт бамперов из стекловолокна/пластика

Бампера из стекловолокна, как и пластиковые бамперы, ремонтировать легче всего. Если на вашем автомобиле бампер из стекловолокна или пластика, мы часто можем заполнить трещины и дефекты перед перекраской бампера.

Ремонт хромированного бампера

Вам не нужен новый бампер, если ваш хромированный бампер был поврежден. В Центре столкновения Фила Лонга мы знаем, как отремонтировать хромированные бамперы, чтобы они снова выглядели как новые.

Ремонт переднего и заднего бампера

Мы ремонтируем передний и задний бамперы всех марок и моделей. Независимо от того, водите ли вы автомобиль, грузовик, внедорожник или джип, мы готовы удовлетворить ваши потребности в ремонте бамперов.

Услуги по ремонту бамперов

В центре аварийно-спасательных служб Фила Лонга вы можете получить различные услуги, соответствующие вашим индивидуальным потребностям. Вот несколько вариантов, которые мы предлагаем.

Ремонт лакокрасочного покрытия бампера

Бывают случаи, когда на бампере нет настоящих царапин или вмятин, а просто требуется подкрасить краску. Мы можем подобрать цвет к краске, чтобы она выглядела так, будто ее только что выпустили с завода.

Ремонт царапин на бампере

Если на вашем бампере появилась царапина, мы можем подкрасить ее, не заменяя весь компонент. Давайте отполируем царапину и подкрасим краску для идеального соответствия.

Ремонт вмятин на бампере

Вне зависимости от того, врезалась ли в вашу машину мошенническая тележка для покупок или вам нужен ремонт после града, мы можем помочь. Также мы предлагаем ремонт вмятин без покраски, что очень удобно при работе с бамперами.

Ремонт треснутого бампера

Если бампер треснул из-за столкновения или старости, мы можем быстро вернуть вас на дорогу. Небольшая трещина в бампере стоит не так много, как вы думаете. Вы можете сэкономить много денег и получить отличный автомобиль в кратчайшие сроки.

Стоимость ремонта бампера

Сколько будет стоить ремонт бампера? Это зависит от того, на каком транспортном средстве вы ездите, какой ремонт погнутого бампера вам нужен, а также от серьезности повреждения. Мы можем предложить вам комплексную смету на мелкие и крупные царапины, вмятины, трещины и ремонт лакокрасочного покрытия.

Стоимость ремонта вмятины на бампере

Ремонт вмятины на бампере может стоить от 150 до 600 долларов. Кроме того, если у вас есть вмятины от града, небольшая вмятина может стоить от 75 до 125 долларов.

Стоимость ремонта царапины на бампере

Чем крупнее царапины, тем дороже ремонт. Как правило, большая часть ремонта царапин на бампере стоит от 150 до 600 долларов.

Стоимость ремонта покраски бампера

Большинство работ по покраске бампера относительно просты в выполнении и не стоят больше нескольких сотен долларов. Однако при наличии серьезных повреждений иногда лучше полностью заменить бампер.

22Авг

Гальваника хромирование: Гальваническое хромирование: суть процесса, основы проведения

Гальваника в Тюмени, цена, хромирование деталей, покрытие металла хромом, никелем

г.Тюмень , ул. Олимпийская 33

info@skt72.ru
West6500@yandex.ru

8-904-38-12-199

Компания «СпецКомплект» предлагает услуги гальваники в Тюмени. 
Гальваническое покрытие и по сей день выступает оптимальным и выгодным по себестоимости методом защиты металлических деталей от воздействия коррозии и повышения их характеристик электропроводности, износостойкости и прочности. Помимо этого, гальваника существенно улучшает внешний вид изделий, что позволяет применять ее для повсеместного декорирования металлоконструкций и оснастки. Гальваника металла осуществляется путем нанесения на поверхность изделий различных металлических соединений – хрома, цинка, кадмия, олова, меди, никеля и других.

На подготовительном этапе проводится механическая обработка изделий, обезжиривание поверхности, травление химическими реактивами и полирование. Далее следует конечная обработка, состоящая из поэтапного осветления деталей, пассивации, пропитки и окончательного полирования. В результате на поверхности образуется металлический защитный слой.

Гальваника покрытия требует обязательного промывания изделий в холодной проточной воде после каждой операции. При применении щелочных растворов детали промываются теплой и холодной водой. Завершающий этап – просушка.

Толщина и внешний вид декоративно-защитного слоя определяется назначением деталей и материалом изготовления. При необходимости улучшения дегидратации, адгезии или повышения пластичности изделий выполняется их дополнительная термообработка.

Хромирование металлических деталей
Гальваника хромом применяется для увеличения твердости поверхности стальных изделий и защиты от воздействия повышенных температур и коррозийных сред (азотная кислота, морская вода), но в большей мере в декоративных целях. Нанесение покрытия осуществляется 2 способами: диффузионным насыщением поверхности детали или воздействием электрического тока на электролит, в результате чего происходит осаждение хромированного слоя. Как правило, толщина покрытия составляет 0.075 – 0.25 мм. Хромовый слой пористый и не способен скрыть дефекты поверхности, поэтому изделия требуют предварительного выравнивания другим покрытием (как правило, никелем).

Гальваника хромирование позволяет получить покрытия с различными свойствами путем применения нескольких режимов нанесения металла:

«Молочный хром». Хром наносится при плотности тока 15-25 А/дм² и температуре 65-80 °С, покрытие беспористое и эластичное, однако обладает невысокими показателями твердости.
«Блестящий хром». Хром наносится при плотности тока 30-100 А/дм² и температуре 45-60 °С, покрытие износостойкой и отличается зеркальным блеском.
«Твердый хром». Хром наносится при плотности тока выше 100 А/дм² и температуре до 40 °С, покрытие отличается серым цветом и высокой твердостью.
Мы предлагаем доступные цены на гальванику в Тюмени с возможностью экспериментального покрытия изделий количеством от 1 штуки.


Наши работы



СпецКомплект — Ваш надёжный партнёр

Опытные и квалифицированные специалисты

Возможность бесплатной
доставки

Работаем на современных высокопроизводительных станках

Качественная
продукция

Высокая скорость
производства

Строгое соблюдение
сроков




Наше производство



Контакты

Адрес
г. Тюмень 50 лет Октября 213 офис 303

E-mail
info@skt72.ru
West6500@yandex.ru

Телефон
8-904-38-12-199

Изготовление деталей по чертежам Токарная обработка металла Плазменная резка металла Гибка листового металла Ленточнопильная резка металла Сварка металла Восстановление деталей наплавкой Термическая обработка металла Гальваника металла Изготовление запчастей для прицепов

Гальваническое хромирование: классификация, оборудование, проведение

Главная » Обработка металла » Защита » Принципы проведения гальванического хромирования

На чтение 5 мин

Содержание

  1. Суть процесса
  2. Классификация
  3. Необходимое оборудование
  4. Как правильно подготовить изделие к процедуре?
  5. Проведение
  6. Техника безопасности

Чтобы придать металлическим поверхностям блеск, улучшить внешний вид, их подвергают хромированию. Эта технология наиболее популярна в автомобилестроении. Она необходима не только для улучшения вида, но и повышения прочности заготовки. Среди наиболее эффективных технологий обработки специалисты выделяют гальваническое хромирование.

Гальваническое хромирование

Суть процесса

Хромирование — технологический процесс металлизации изделий хромом. Благодаря ему улучшаются технические характеристики материала, укрепляются поверхностные слои.

Главные достоинства процедуры:

  1. Основание восстанавливается, становится более прочным. Повышается показатель износоустойчивости.
  2. Закрываются трещины, не превышающие по толщине 1 мм.
  3. Грязь, пыль хуже липнут к хромированной поверхности.
  4. Улучшаются декоративные качества обработанных деталей.

Изделие погружается в ванную с хромовой кислотой, через которую пропускается напряжение. Обрабатываемая заготовка выполняет роль катода. Пассивными анодами являются стенки емкости, дополнительные пластины, которые изготавливаются из сплава сурьмы с оловом.

Многие начинающие автолюбители сравнивают хромирование с никелированием, пытаются найти отличия, путаются в преимуществах, недостатках. Покрытие на основе никеля лучше только по внешнему виду. Показатели прочности, износоустойчивости у него гораздо хуже.

Хромированный диск (Фото: Instagram / funchrome)

Классификация

Покрытие хромом может проводиться несколькими способами:

  1. Гальванический. Бывает двух типов — диффузным, электролитическим. Первый вариант подразумевает нанесение хрома с помощью гальванической кисти. Электролитический тип подразумевает применение раствора хромового ангидрида, в который погружается обрабатываемая заготовка.
  2. Вакуумный. Заготовки помещаются в вакуумную камеру, в которую подаются пары хрома, которые оседают на металлические поверхности, создавая защитный слой.
  3. Химический. Технология не требует применения электрического тока. Смесь для обработки готовят из лимоннокислого натрия, фосфора, едкого натрия, уксусной ледяной кислоты.
  4. Каталитический способ. Его можно отнести к химической обработке. На поверхность деталей наносится рабочий состав, не содержащий кислот. Он состоит из серебра в щелочном растворе аммиака. Дополнительно применяется восстановитель — гидразин или формалин.
  5. Термохромирование. Изделия нагревают, покрывают рабочей смесью — хромом в порошке или феррохромом.

Необходимое оборудование

Инструменты и оборудование:

  1. Источник постоянного тока с возможностью регулировки выходного напряжения. Обработку деталей малого размера допустимо проводить при использовании зарядного устройства для мобильных телефонов.
  2. Гальваническая ванна. Должна изготавливаться из термоустойчивого пластика или стекла. Главное условие — устойчивость к высоким температурам.
  3. Термометр — необходим для контроля температуры при проведении рабочего процесса.
  4. Нагревательный элемент. Лучший вариант — тэн из керамики. Нагреватель должен выдерживать длительное воздействие кислот.

Для обработки нужно устанавливать не менее двух гальванических ванн, чтобы постоянно не менять реактивы в одной емкости.

Гальваническая ванна (Фото: Instagram / galvaprom)

Как правильно подготовить изделие к процедуре?

Качество гальванического хромирования зависит от подготовки рабочих поверхностей. Этапы:

  1. Очистка от грязи, налета, ржавчины. Для этого применяется наждачная бумага, угловые шлифовальные машинки.
  2. Обезжиривание поверхностей кальцинированной водой. Для изготовления средства необходимо смешать 1000 мл простой воды с 50 мл кальцинированной. К готовой жидкости добавить 5 г силикатного клея, 0,15 кг гидроокиси натрия. Тщательно перемешать и нагреть смесь.

Детали погружаются в жидкость для обезжиривания на 20 минут.

Проведение

Хромирование в домашних условиях должно выполняться с соблюдением ряда правил, техники безопасности. Изначально необходимо подготовить оборудование, сделать рабочую смесь — электролит. Инструкция по изготовлению:

  1. Купить большую емкость с дистиллированной водой. Необходимое количество жидкости перелить в емкость для нагревания. Разогреть до 60°C.
  2. Добавить 250 г хромового ангидрида (на 1 литр воды). Тщательно перемешать.
  3. Перелить жидкость в гальваническую ванну.
  4. Добавить 2,5 грамма серной кислоты.

Чтобы выровнять плотность электролита, необходимо пропустить через нее номинальный ток, выдержать жидкость в темном помещении 24 часа.

Для гальванического хромирования необходимы 3 элемента:

  1. Анод — в качестве этого элемента выступает обрабатываемая заготовка. Нельзя допускать, чтобы анод касался катода.
  2. Катод — изготавливается из олова со свинцом или чистого свинца. Представляет собой металлическую пластину, которая по площади должна превышать анод.
  3. Электролит — рабочий состав, без которого невозможно осуществить хромирование.

Процесс хромирования:

  1. Разогреть электролит до 52°C.
  2. Заготовку поместить в гальваническую ванну.
  3. Подать рабочее напряжение. Деталь должна обрабатываться до 1 часа. Чем сложнее форма, тем дольше проводится обработка.

После проведения рабочего процесса деталь сушится 3 часа. К ней нельзя прикасаться руками.

Процедура гальванического хромирования (Фото: Instagram / galvaprom)

Техника безопасности

Чтобы не навредить своему организму, следует соблюдать технику безопасности:

  1. Перед хромированием нужно наладить вентиляцию, убрать из рабочей зоны горючие смеси.
  2. При приготовлении электролита, рабочем процессе использовать защитные перчатки, очки, респиратор.
  3. Купить специальные пакеты для химических отходов, в которые нужно упаковывать остающийся мусор после обработки.
  4. Помещение должно быть очищено от любой органики. В противном случае предметы будут испорчены.

Врачи рекомендуют смазывать внутреннюю часть носа ланолином с вазелином. Компоненты смешиваются в пропорции 1:2. Это поможет защитить организм от воздействия вредных испарений.

Гальваническое хромирование применяется в разных сферах промышленности. С его помощью восстанавливается внешний вид изделий, улучшаются их технические характеристики. Обработку можно провести в домашних условиях, но важно правильно смешивать химические компоненты.

( Пока оценок нет )

Поделиться

Хромирование и гальваника — в чем разница

Блог ThePipingMart другое Хромирование и гальванизация — в чем разница

16 апреля 2023 г. 16 апреля 2023 г. | 16:53

Хромирование и гальваническое покрытие — это два процесса отделки металлов, которые использовались десятилетиями. Оба процесса используются для улучшения внешнего вида металлических поверхностей, а также для защиты их от коррозии. Однако между хромированием и гальванопокрытием есть некоторые важные различия, которые следует учитывать при принятии решения о том, какой процесс лучше всего соответствует вашим потребностям. Давайте посмотрим, что отличает эти два процесса.

Типы металлов, используемых при гальваническом покрытии

Тип покрываемого металла является важным фактором, который следует учитывать при выборе между хромированием и гальванопокрытием. Гальваническое покрытие обычно используется на стальных или железных подложках, а хромирование обычно наносится на алюминиевые или латунные подложки. Это связано с тем, что разные металлы требуют разных методов подготовки, прежде чем на них можно будет успешно нанести покрытие. Например, сталь должна быть обработана кислотой перед гальванопокрытием, а алюминий должен быть обработан щелочным раствором перед хромированием.

Разница между хромированием и гальванопокрытием

Адгезионная прочность

Еще одно важное различие между хромированием и гальванопокрытием заключается в прочности их сцепления с металлической подложкой. Как правило, хромированные поверхности имеют тенденцию прилипать сильнее, чем поверхности с гальваническим покрытием, из-за более высокой температуры, связанной с процессом хромирования. Это делает хромированные металлы менее склонными к сколам и другим повреждениям с течением времени по сравнению с металлами с гальваническим покрытием.

Долговечность

Долговечность — еще один ключевой фактор при оценке этих двух процессов. Металлы с хромированным покрытием имеют тенденцию противостоять потускнению лучше, чем металлы, подвергнутые электрополировке, из-за упрочняющего эффекта тепла, используемого в процессе хромирования. Кроме того, поскольку хромированные металлы тверже, чем металлы с электрополировкой, их, как правило, легче чистить и обслуживать с течением времени. С другой стороны, электрополированные металлы могут потребовать более частой очистки из-за их более мягкой природы, что может сделать их более восприимчивыми к накоплению грязи.

Стоимость

Хромирование, как правило, стоит дороже, чем гальваническое покрытие, главным образом из-за его большей сложности и использования во время обработки дорогих материалов, таких как сульфат никеля и ванны с хромовой кислотой. Кроме того, поскольку хромированным поверхностям требуется больше времени для охлаждения после погружения в ванну, это приводит к более высоким трудозатратам, связанным с общим процессом, по сравнению с традиционными методами гальванического покрытия, которые не требуют периода охлаждения перед удалением из раствора ванны.

  • Хромирование – это процесс, при котором тонкий слой хрома наносится на металлическую поверхность.
  • Гальваника — это процесс, при котором тонкий слой металла наносится на металлическую поверхность.
  • Хромирование дороже гальваники.
  • Хромирование
  • более долговечно, чем гальванопокрытие.
  • Хромирование более устойчиво к коррозии, чем гальваническое покрытие.
  • Гальваника реже вызывает аллергические реакции, чем хромирование.

Заключение:

При принятии решения о том, следует ли использовать хромирование или гальваническое покрытие для данного проекта, важно тщательно учитывать все эти факторы — типы металлов, используемых в каждом процессе; прочность сцепления; долговечность; и стоимость — так что вы можете принять обоснованное решение на основе ваших конкретных потребностей и бюджетных ограничений. Как хромирование, так и гальваническое покрытие дают прекрасные результаты, которые улучшат качество любого металлического изделия, но понимание их различий поможет вам сделать правильный выбор при выборе варианта отделки для вашего продукта или проекта

Палак Кариа

Увлеченный эксперт в области металлообработки и блоггер. Обладая более чем 5-летним опытом работы в этой области, Палак привносит свои знания и понимание в свое письмо. Обсуждая последние тенденции в металлургической промышленности или делясь советами, она стремится помочь другим добиться успеха в металлургической промышленности.

Все, что вам нужно знать о гальваническом покрытии хрома

by Jane McMullen 28 февраля 2023 г.

Гальваническое покрытие хромом — это процесс отделки металла, при котором тонкий слой хрома наносится гальваническим способом на металлический объект. Этот процесс часто называют другими названиями, такими как тройное хромирование. Этот гальванический процесс осуществляется по многим причинам. От улучшения эстетики до повышения устойчивости к коррозии может помочь хромирование. В этом блоге мы рассмотрим все, что вам нужно знать о гальваническом хромировании. Мы рассмотрим, что это такое, области применения и преимущества, а также процесс хромирования.

Что такое гальваническое хромирование?

Гальваническое покрытие хромом представляет собой процесс нанесения тонкого слоя хрома на металл или сплав. Процесс хромирования широко используется в аэрокосмической и автомобильной промышленности. Хромирование улучшает поверхностные свойства материала. Степень, в которой материал выигрывает от гальванического хромирования, зависит от качества хромового слоя. Компания Dorsetware, специализирующаяся на хромировании в Пуле и его окрестностях, обеспечивает высококачественную отделку.

Применение хромирования

Хромирование имеет широкий спектр применения. От аэрокосмической отрасли и производства до дверных ручек и почтовых ящиков этот процесс обеспечивает множество преимуществ. Проведение гальванического хромирования повышает коррозионную стойкость. Это особенно полезно для продуктов или деталей, которые будут подвергаться воздействию элементов, таких как детали мотоциклов или автомобилей. Например, одной из предлагаемых нами услуг по хромированию является восстановление хрома на классических автомобилях.

Процесс гальванического хромирования

Являясь экспертами в области хромирования в Пуле и его окрестностях, мы знаем, как правильно выполнить этот процесс. Первый этап включает в себя оценку качества металла и определение желаемой отделки. Отсюда металл очищается и полируется, чтобы удалить любые царапины и загрязнения. Этот шаг имеет решающее значение для обеспечения гладкой поверхности. По завершении металл подвергается глубокой очистке с использованием мыльных, кислотных и водных растворов. Затем в Dorsetware мы добавляем медное покрытие, чтобы обеспечить достаточный уровень защиты от коррозии. Затем наносится слой никелирования, чтобы добавить последний слой защиты и улучшить внешний вид. Заключительный этап процесса хромирования включает гальваническое покрытие материала для достижения желаемого уровня толщины покрытия.

Специалисты по хромированию

В Dorsetware мы являемся экспертами в процессах отделки металлов. У нас есть большой опыт и знания, чтобы справиться с любым проектом гальванического хромирования. Наш тщательный и тщательный процесс гарантирует получение высококачественной отделки, которая гарантированно прослужит долгие годы.

Для получения дополнительной информации о наших услугах по хромированию свяжитесь с нами сегодня, используя нашу контактную онлайн-форму . Или позвоните нам по телефону 01202 677 939 . Мы обеспечиваем отделку металла в Дорсете для целого ряда проектов. Просмотрите наш веб-сайт, чтобы изучить спектр услуг, с которыми мы можем помочь.

Почему Dorsetware?

  • Быстрый разворот
  • Экспресс-сервис в течение 24 часов
  • Аккредитация BSI
  • Котировка без обязательств
  • Количество не слишком мало

Узнать цену

Наша отделка

Нажмите на отделку ниже для получения дополнительной информации.

22Авг

Задние фары ваз 2114 тюнинг: Тюнинг задние фонари ВАЗ 2113, 2114, 2115 каталог с ценами, купить тюнинг задние фонари ваз 2113, 2114, 2115 от 300 руб.

Разрешены ли на автомобиле задние фонари черного цвета?

тюнинг блог 26 мая 2022 г. Испытательные полигоны, законы, правонарушения, информация

запрещено без красного отражателя

Для большинства людей собственное транспортное средство — это больше, чем просто повседневный предмет. Поэтому часто возникает желание изменить внешний вид автомобиля или снабдить его дополнительным оборудованием. Однако в Германии существуют строгие правила относительно того, какие изменения можно и нельзя вносить в транспортное средство. Потому что тюнинг юридически безвреден лишь в определенной степени. Часто возникает неуверенность, особенно когда речь идет об изменении фар/задних фонарей. Поэтому, например, тема « черные задние фонари «важный среди любителей механики. Разрешены ли черные или темные Задние фонари или нет?

Пожалуйста, включите JavaScript

Hyundai Kona Elektro Produktvorstellung

популярные, но часто запрещенные без дополнительных отражателей — черные задние фонари

Разрешены ли черные задние фонари?

  • нет Задние фонари автомобилей всегда должны быть красного цвета. Единая спецификация полезна для безопасности дорожного движения.

Где я могу найти действующие нормы разрешенного цвета осветительных приборов?

  • Осветительные приборы определены в разделе 53 Правил дорожного движения.

Можно ли покрасить задние фонари в другой цвет?

  • нет Окрашивание или наклеивание фольги не допускаются.

Несмотря на множество предложений, черные задние фонари не допускаются!

Черные задние фонари normalerweis до не допускается. Правила лицензирования дорожного движения не разрешают использование каких-либо цветов света, кроме тех, которые требуются для фар на транспортном средстве. В целом StVZO поясняет в предложении 1 § 49a, абзац 1, что на автомобилях и прицепах могут быть установлены только системы освещения , предписанные , и , отдельно объявленные разрешенными . Кроме того, это можно прочитать в предложении 1 раздела 53 (4) в отношении цвета отражателей, которые на автомобилях сзади должны присутствовать два красных отражателя . Кроме того, фонари заднего хода ( огни, указывающие человеку сзади, что автомобиль движется задним ходом ) оставить белым. Это дает понять, что задние фонари всегда должны излучать красный свет, а черные задние фонари не допускаются.

Некоторые думают, что можно обойти это требование, установив красную лампочку или, например, только покрасив снаружи пленкой задний фонарь в черный цвет. Однако это тоже недопустимо . В общем неважно как происходит обесцвечивание. Любой, у кого задние фонари покрыты фольгой или окрашены в черный цвет без замены лампы как таковой, рискует получить штраф или даже заглушить автомобиль! Хотя правила дорожного движения содержат четкие правила, в сети есть множество предложений, прежде всего, для черных задних фонарей . Сюда входят видеоролики с советами по правильному выращиванию, различным глазури или спреям для различных оттенков, которые предназначены для продажи с такими описаниями, как «Условно одобрено в соответствии с Законом о дорожном движении Германии». Но не запутайтесь здесь. Никогда не допускается изменение цвета света!

Вы можете ожидать эти штрафы!

Если вы внесете недопустимые изменения в автомобиль путем его тюнинга, например, установив застекленные задние фонари, срок действия лицензии на эксплуатацию, как правило, истечет. Если вы находитесь в дороге без него, вас ждет штраф в размере 50 евро. Кроме того, черные задние фонари могут представлять опасность для движения. Темный цвет обеспечивает приглушенный свет, который не так бросается в глаза, как легальный красный свет. Если произошла авария, связанная с темными задними фонарями — например, из-за того, что водитель сзади не мог оптимально видеть впереди идущее транспортное средство — тогда возможно, что Страховое покрытие истекает . Кроме того, при возникновении такой опасности обычно причитается штраф в размере 90 евро и очко во Фленсбурге. Если водитель не знает, какие изменения он может внести, ему следует обратиться за советом в местную мастерскую или испытательный центр.

Конечно, это еще не все.

tuningblog.eu имеет много других статей на тему авто и тюнинга в наличии. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. А также планируемые изменения в законе, нарушениях в дорожном движении, действующих нормативных актах в сфере СТВ или по теме инспекция мы хотели бы регулярно информировать вас. Все, что вы можете найти в категории « Испытательные полигоны, законы, правонарушения, информация». Нажмите на один из следующих постов!

другие похожие посты
«tuningblog.eu» — по теме автотюнинга и стайлинга автомобилей, мы держим вас в курсе нашего журнала по тюнингу и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего, если вы подпишитесь на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое об этом сообщении из центров тестирования, законов, правонарушений, информации и т. Д. угол.