Многие водители рассматривают вариант приобретения кроссовера, так как такие автомобили традиционно пользуются популярностью и востребованы на российском рынке. При невозможности покупки новой модели рекомендуется изучить Топ бюджетных, что позволит выбрать оптимальный вариант.
Содержание
Что важно учитывать
Топ бюджетных внедорожников
Самые недорогие внедорожники отечественного автопрома
LADA 4×4 Urban
PATRIOT
Представители китайского автопрома
LIFAN X60
Самые недорогие кроссоверы иностранного производства
RENAULT DUSTER
Что важно учитывать
При выборе самого дешевого внедорожника важно учитывать основные преимущества и недостатки подобных моделей. Достоинством принято считать их универсальность, так как они подходят для передвижения по городу и в условиях плохих дорог. Многие автомобилисты ценят кроссоверы за эффектный внешний вид и отличные технические показатели. Сильными сторонами дорогих и бюджетных внедорожников принято считать следующие моменты:
большинство автомобилей оснащены полным приводом, который включается по необходимости, что позволяет экономить топливо и не перегружать муфту;
высокая посадка владельца, которая обеспечивает водителю отличный обзор и повышает уровень безопасности управления;
увеличенный клиренс, благодаря чему даже самый дешевый джип способен преодолевать дорожные препятствия;
возможность заезда на возвышенности и съезда по местности, которая характеризуется большим углом.
Недостатком кроссоверов принято считать более высокие показатели расхода топлива, что во многом связана с большей массой автомобиля и применением полного привода. Даже самый дешевый кроссовер стоит на порядок выше обычного легкового автомобиля, а его обслуживание также обходится дороже.
Самый бюджетный внедорожник может не обеспечивать достаточный уровень комфорта, что особенно важно учитывать при покупке подержанных возрастных моделей. В автомобиле может отсутствовать функция подогрева руля и сидений, а также ряд иных важных опций. Даже самый дешевый полноприводный автомобиль отличается большими габаритами, что может создавать определенные неудобства при движении в условиях ограниченного пространства и по узким улицам.
Топ бюджетных внедорожников
Самые дешевые кроссоверы в России представлены предложениями отечественных и зарубежных производителей. Среди первых несомненным лидером выступает Lada, которая по праву считается легендарной и показывает отличные технические характеристики на дорогах. Среди иностранных брендов стоит обратить внимание на следующие марки:
KIA;
Renault;
Peugeot;
Hundai.
При приобретении кроссовера важно учитывать, что его технические характеристики проигрывают полноценным внедорожникам. Они способны справляться с незначительным бездорожьем, но при постоянной эксплуатации в экстремальных условиях из-за чрезмерной нагрузки возможны поломки и различного рода неисправности.
Многие автомобилисты предпочитают выбирать бюджетный внедорожник в секторе подержанных машин, но при таком варианте рекомендуется тщательно проверять юридическую чистоту сделки. Слишком низкая стоимость автомобиля должна вызвать настороженность, так как может сигнализировать о наличии скрываемых владельцем проблем.
Самые недорогие внедорожники отечественного автопрома
Топ внедорожников отечественного производства возглавляет легендарная Lada 4×4, которую часто можно встретить на наших дорогах и за рубежом. Показатели продаж на такие предложения остаются стабильно высокими, а модель входит в тройку лучших SUV на российском рынке. Представители линейки АвтоВАЗа на протяжении нескольких десятилетий продолжают оставаться самым дешевым внедорожником в России.
LADA 4×4 Urban
Название UrbanNiva для некоторых ошибочно воспринимается как отсылка к модели для города, а новая модель стала модернизированным вариантом. Достоинства в виде надежности и высоких внедорожных характеристик также остались на прежнем уровне. Внешние изменения коснулись следующих моментов:
новый вид пластиковых элементов;
окраска бампера в цвет кузова;
изменение формы «дворников»;
увеличенный размер задних зеркал;
16-дюймовые железные диски.
Модель получила кондиционер и измененную конструкцию управления освещением. Между сиденьями вмонтирован блок управления боковыми зеркалами и стеклоподъемников. Внутреннее оснащение существенно не изменилось, так как под капотом находятся традиционные 4 цилиндра, мотор 83 л/c и объем 1,7 л. Владелец может получить стандартную пятиступенчатую механическую КПП.
LADA отлично подходит для охоты, рыбалки и экстремальной езды и прекрасно чувствует себя в условиях бездорожья. Для поездок исключительно для города и шоссейной езды такой вариант считается менее предпочтительным.
PATRIOT
Суровый PATRIOT от Ульяновского автомобильного завода поступил в продажу в мае 2012 году. На рынке представлено несколько модификаций, которые отличаются в основном интерьером. Назначение машины и принадлежность к группе внедорожников узнается по характерному внешнему виду. Модель имеет большой дорожный проспект, отличную вместительность и резкие черты конструкции кузова.
Во внешнем облике произошли следующие изменения:
более узкая решетка радиатора;
удлиненная форма фар и лучшая оптика;
крепление бампера непосредственно к кузову;
железные R16 диски;
установка боковой подножки вровень с кузовом.
Приборная панель Патриота получилась более информативной. В топовой модификации владелец может получить бортовой компьютер, умеющий работать с навигацией от NAVITEL. Внутри устанавливается двигатель 2,7 л и дизельный агрегат объемом 2,3 л. Русский внедорожник выпускается только с пятиступенчатой механической КПП, что некоторые водитель считают существенным недостатком.
Представители китайского автопрома
Все большее количество российских автомобилистов обращают взор на продукцию китайского автопрома. Предложения производителя становятся все более разнообразными, а некоторые из них способны оказать конкуренцию лучшим бюджетным внедорожникам из ТОП-списка.
LIFAN X60
2010 Renault Duster
Китайский кроссовер LIFAN X60 New называют чудом азиатского автопрома с «соколиными» глазами. Он отличается просторным салоном и большим вместительным багажником. Передняя часть крепкого кроссовера украшают фары Hawk-Eye, а фонари относятся к категории противотуманных. Базовая комплектация характеризуется следующими особенностями:
четырехцилиндровый двигатель;
объем 1,8 л и мощность 128 л/с;
передний привод;
гидроусилитель руля;
МКПП пятиступенчатая;
независимая подвеска.
Автомобиль имеет отличную систему сигнализации, иммобилайзер и 2 подушки безопасности. Обеспечивает комфорт нахождения в салоне кондиционер, MP3-плейер, 4 динамика и возможность подключения устройств через USB. Лифан способен легко преодолевать грязевые лужи, справляться с глубокими ямами и подниматься на крутые возвышенности.
Достойными конкурентами выступают следующие модели:
Haima 7
DFM h40 Cross
Chery Tiggo.
При желании приобрести китайского производства стоит обратить внимание на GreatWallM4 HOWER, оснащенный двигателем объемом в 1,5 л с мощностью 104 л/с. Модель имеет пятиступенчатую МКПП, но в ближайшем будущем можно ожидать появления автомата или вариатора. Обеспечивают безопасность две подушки, а комфорт призван поддерживать кондиционер, бортовой компьютер и аудиосистемы.
Представители Chery Tiggo представлены на рынке тремя модификациями, поэтому водители могут подбирать для себя наиболее подходящий по стоимости вариант. Наиболее дешевым считается Chery Tiggo, отличающийся эффектным и современным дизайном. Автомобиль имеет достойные ходовые характеристики и ценится за высокий дорожный просвет. Китайский SUV оснащен двигателем на 1,5 л и 105 л/с, имеет механику в комплектации Basic. В минимальной комплектации имеется одогрев сидений, бортовой компьютер и кондиционер.
Самые недорогие кроссоверы иностранного производства
RENAULT DUSTER
2010 Renault Duster
Лидером продаж в секторе кроссоверов считается французский RENAULT DUSTER, который в течение нескольких лет считается лидером продаж. Автомобиль имеет привлекательный внешний вид, сдвоенные фары спереди и решетку радиатора в виде сот. Модель может быть оснащена большим количеством полезных опций, включая круиз-контроль, подогрев сидений и парктроник.
Базовая комплектация предлагает 102-сильный двигатель бензинового типа, гидроусилитель руля и одну подушку безопасности. Дополнительно выключаются следующие опции:
стеклоподъемники;
противотуманные фары;
кондиционер.
Ценители комфорта могут позволить себе хромированные элементы интерьера, аудиосистемы и бортовой компьютер. Дастер отлично подходит для передвижения по городу и в условиях плохих дорог. Проходимость модели оценивается как скромная, но автомобиль с легкостью преодолеет небольшие неровности, канавы и лужи. При это трассы «трофи» и экстремальные гонки ему окажутся не по силам.
Недорогой и надежный вариант представлен на рынке моделью Skoda Yeti, который считается самым дешевым в своем классе. Его мощность составляет 110 л/c, а мотор на 1,6 л демонстрирует расход 6,9 л на 100 км. Автомобиль оснащен 5-ступенчатой механической коробкой.
Самый дешевый полноприводный автомобиль из группы кроссоверов позволит легко справиться с движением по бездорожью, что с учетом качества российских делает подобные модели востребованными и популярными. Даже при ограниченном бюджете можно рассмотреть различные варианты отечественного и зарубежного автопрома, а специалисты рекомендуют воспользоваться специальными сервисами по подбору модели с желаемыми характеристиками.
Джип Цены на авто в России | Jeep New Cars Model 2023
CCP
Найти и сравнить
Изменить страну
Автомобили Jeep в России: сочетание приключений и комфорта
Бренд Jeep стал синонимом приключений и возможностей для бездорожья. Американский автопроизводитель работает в России с 2016 года и предлагает линейку внедорожников, сочетающих в себе надежность и роскошь. В этой статье мы подробно рассмотрим модельный ряд автомобилей Jeep в России.
Jeep Compass в России: идеальный баланс
Jeep Compass — внедорожник начального уровня в России, но пусть это вас не смущает. Compass предлагает идеальный баланс роскоши и приключений. Внешний вид гладкий и современный, а интерьер шикарный и удобный. Compass доступен как с бензиновым, так и с дизельным двигателем.
Jeep Wrangler в России: лучший внедорожник
Jeep Wrangler — самый культовый внедорожник марки, и не зря. Этот внедорожник — совершенный внедорожник с такими особенностями, как рок-рейлинги, защитные пластины и усиленные оси. Wrangler приводится в движение 2,0-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 268 л.с. и 400 Нм крутящего момента.
Jeep Grand Cherokee в России: настоящий роскошный внедорожник
Если вы ищете роскошный внедорожник, Jeep Grand Cherokee — это то, что вам нужно. Этот внедорожник представляет собой идеальное сочетание роскоши и производительности. Внешний вид стильный и элегантный, а салон просторный и удобный. Grand Cherokee оснащен 3,0-литровым дизельным двигателем V6 мощностью 240 л.с. и 570 Нм крутящего момента.
Jeep Gladiator в России: лучший пикап
Если вы ищете пикап, обратите внимание на Jeep Gladiator. Этот пикап прочный и способный, с такими функциями, как внедорожные шины, усиленные оси и трансмиссия 4×4. Gladiator оснащен 3,6-литровым бензиновым двигателем V6 мощностью 285 л.с. и крутящим моментом 347 Нм.
Автомобили Jeep в России предлагают уникальное сочетание приключений и роскоши. Независимо от того, ищете ли вы стильный внедорожник или прочный пикап, у Jeep найдется что-то для каждого. Итак, если вы ищете новый автомобиль, обязательно ознакомьтесь с модельным рядом автомобилей Jeep в России.
Ccarprice сообщает вам лучшие цены на автомобили Jeep 2023 года в России с полными характеристиками и функциями.
Jeep® 1940-х годов | Первый военный джип времен Второй мировой войны Willys MB
Легендарный бренд Jeep ® признан во всем мире и навсегда связан со свободой, возможностями и приключениями. У каждого автомобиля Jeep Brand есть уникальная история, богатое наследие, восходящее к оригинальному Willys MB. Наша история — ваша история. Владельцы автомобилей Jeep давно знают, что Go Anywhere. Делать что-нибудь. ® — это образ жизни, а не просто рекламный слоган. Изучите нашу легендарную линейку, а затем создайте свою собственную неподвластную времени историю в автомобиле Jeep Brand 4×4.
Willys MA отличался рычагом переключения передач на рулевой колонке, низкими боковыми вырезами кузова, двумя круглыми приборными панелями на приборной панели и ручным тормозом с левой стороны. Willys изо всех сил пытался уменьшить вес до новой армейской спецификации в 2160 фунтов. Гайки и болты были укорочены вместе с более легкими панелями, чтобы создать более легкую версию Quad. Элементы, удаленные для достижения этой цели MA, были повторно установлены на MB следующего поколения, в результате чего окончательный вес примерно на 400 фунтов превысил спецификации.
Это легенда; Армия США запросила транспортное средство и уехала в герое. Willys MB, дух которого выкован в огне сражений и отточен в пылу сражений, проложил себе путь в сердца воинов, сражающихся за свободу. Между солдатом и его «джипом» 4×4 часто складывались ожесточенные эмоциональные связи. Верный MB заслужил место в сердце каждого солдата, в каждой области боя, в каждой мыслимой роли.
Прочный и простой внедорожник Jeep® Brand 4×4 стал лучшим другом солдата, уступая лишь его винтовке. Одного МБ даже наградили Пурпурным сердцем и отправили домой. Генерал Джордж К. Маршалл, начальник штаба армии США во время Второй мировой войны, а затем госсекретарь США, охарактеризовал Jeep® Brand 4×4 как «величайший вклад Америки в современную войну». Репортер Scripps Howard о Второй мировой войне Эрни Пайл однажды сказал: «Он делал все. Он ходил повсюду. Был верным, как собака, сильным, как мул, и проворным, как коза. идущий.»
MB начал революцию в использовании малых военных автомобилей в армии США. Лошади вместе с мотоциклами, соло и коляской почти сразу устарели. Универсальный MB был удивительно универсален. Для боя они могли быть оснащены пулеметами калибра .30 или .50. Они также были широко модифицированы для дальнего патрулирования пустыни, уборки снега, прокладки телефонного кабеля, лесопильных работ, в качестве пожарных насосов, полевых машин скорой помощи, тракторов и, с подходящими колесами, даже могли передвигаться по железнодорожным путям.
Сильно модифицированная версия MB, CJ-2A 1945 года (рекомендованная производителем розничная цена: 1090 долларов США) имела тиснение «Willys» на боковых сторонах капота и раме лобового стекла. Он был предложен публике с улучшенными амортизаторами, пружинами и более удобными сиденьями для дополнительного комфорта, измененными передаточными числами трансмиссии и раздаточной коробки, позволяющими буксировать на низких скоростях и развивать скорость до 60 миль в час, более мощным сцеплением, лучшим охлаждением, задней дверью, боковое запасное колесо, большие 7-дюймовые фары, внешняя крышка топливного бака, усиленная рама для большей жесткости и автоматический стеклоочиститель со стороны водителя.
Первый полностью стальной универсал в Америке дебютировал в июле 1946 года как модель 463 Jeep® Station Wagon и отличался трехцветной окраской, имитирующей «деревянный» вид. Не требующий обслуживания цельностальный внедорожник не был подвержен атмосферным воздействиям, отслаиванию или скрипу, как «деревянные» в старом стиле. Откидной люк задней двери Wagon опередил свое время, и ему можно приписать происхождение «вечеринки задней двери».
(предоставлено любезно предоставлено собранием публичной библиотеки округа Толедо-Лукас)
Jeepster (VJ) был последним автомобилем с открытым кузовом в стиле фаэтон, выпущенным американским автопроизводителем, в котором для защиты от непогоды использовались боковые шторки вместо опускающихся окон. Брукс Стивенс, известный дизайнер Willys-Overland, задумал Jeepster как недорогой американский спортивный автомобиль. В конце концов, он стоил около 1900 долларов, что в то время было баснословно дорого.
Многие считают CJ-3A родоначальником транспортных средств для отдыха.
Розетка штепсельная для прицепана монтажной пластине (кабель 1,6м), BORT Тип: розетка,
ПОДРОБНЕЕ
7-контактный европейский разъем для прицепа + штекер, адаптер для фаркопа, адаптер для автомобиля, грузовика, лодки, каравана, адаптер передачи сигнала 12 В
Разъем электрический прицепа N-type 7-полюсный основной (розетка металл) клеммное соединение VIGNAL 611520
ПОДРОБНЕЕ
2 страница из 15
Розетки на прицеп
Вилки и розетки для прицепов — Ram Products
Сортировка по умолчаниюСортировать по популярностиСортировать по последнимСортировать по цене: от низкой к высокойСортировать по цене: от высокой к низкой
Показано 1–12 из 17 результатов
12 товаров на странице24 товара на странице36 товаров на странице
6-КОНТАКТНАЯ ВИЛКА POLLAK С ЗАЩИТОЙ КАБЕЛЯ
6-КОНТАКТНАЯ ВИЛКА POLLAK С ЗАЩИТОЙ КАБЕЛЯ
Артикул № XP11-605
Количество в ящике 1
Подробнее Читать далее
POLLAK 6-КОНТАКТНАЯ ВИЛКА, БЕЗ ЗАЩИТЫ КАБЕЛЯ
6-КОНТАКТНАЯ ВИЛКА POLLAK, БЕЗ ЗАЩИТЫ КАБЕЛЯ
Артикул № XP11-604
Количество в ящике 1
Подробнее Читать далее
POLLAK 6 РАЗЪЕМ ДЛЯ ПРИЦЕПА
POLLAK 6-СТОРОННИЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ ПРИЦЕПА
Артикул № XP11-609
Количество в ящике 1
Подробнее Читать далее
POLLAK 6 РАЗЪЕМ ДЛЯ ПРИЦЕПА
Артикул: XP11-609 Категории: Электрика, Вилки и розетки для прицепов
6-контактная розетка для прицепа.
Прочный литой цинковый корпус.
Цельные латунные шплинты.
Система блокировки на двери работает с вилкой, чтобы обеспечить правильное подключение и предотвратить непреднамеренное разъединение.
Два монтажных отверстия диаметром 1/4″.
Крепится через отверстие диаметром 1-3/8″.
Количество кейсов: 1
Войдите, чтобы узнать цену
POLLAK 7-КОНТАКТНАЯ РОЗЕТКА
7-КОНТАКТНАЯ РОЗЕТКА POLLAK
Артикул № XP12-707
Количество в упаковке 1
Подробнее Читать далее
POLLAK 7-КОНТАКТНАЯ РОЗЕТКА
Артикул: XP12-707 Категории: Электрика, Вилки и розетки для прицепов
7-контактная круглая розетка для прицепа.
Изготовлен из ударопрочного нейлона, который решает проблемы с коррозией и устраняет ржавчину при соединении со специальным блокирующим герметичным разъемом.
Крышка Sockt оснащена пружиной из нержавеющей стали и прокладкой для защиты от проникновения влаги в закрытом состоянии.
Крышка разъема имеет прорезь для предотвращения попадания песка и грязи на закрытие, а на крышке имеется схема подключения для облегчения установки.
Крышка гнезда имеет дренажную прорезь и наклонена вниз для дренажа.
Клеммные контакты
изготовлены из луженого медного сплава, обеспечивающего более высокую проводимость и меньшее сопротивление, и герметизированы с обратной стороны разъема силиконовым герметиком для предотвращения попадания влаги на ответный разъем.
Количество кейсов: 1
Войдите, чтобы узнать цену
POLLAK 7-ПОЛЮСНАЯ РОЗЕТКА
POLLAK 7-КОНТАКТНАЯ РОЗЕТКА
Артикул № XP11-720
Количество в упаковке 1
Подробнее Читать далее
POLLAK 7-ПОЛЮСНАЯ РОЗЕТКА
Артикул: XP11-720 Категории: Электрика, Вилки и розетки для прицепов
7-контактная розетка для прицепа.
Прочные латунные штифты.
Наклонная передняя дверца для крепления вилки к розетке.
Плавающие штифты для простоты выравнивания и максимального контакта.
Сливное отверстие очищает внутреннюю часть корпуса от скопившейся влаги.
40 ампер в непрерывном режиме при 6-28 В постоянного тока.
Самозаземляется на клемму заземления №1.
Рекомендуемое монтажное отверстие диаметром 2″.
Соответствует и превосходит все стандарты SAE J560.
Количество кейсов: 1
Войдите, чтобы узнать цену
POLLAK 7-КОНТАКТНАЯ ВИЛКА С ЗАЩИТОЙ КАБЕЛЯ
7-КОНТАКТНАЯ ВИЛКА POLLAK С ЗАЩИТОЙ КАБЕЛЯ
Артикул № XP11-702
Количество в упаковке 1
Подробнее Читать далее
POLLAK 7-КОНТАКТНАЯ ВИЛКА С ЗАЩИТОЙ КАБЕЛЯ
Артикул: XP11-702 Категории: Электрика, Вилки и розетки для прицепов
7-контактная круглая заглушка для прицепа.
Прочные латунные штифты.
Плавающие штифты для простоты выравнивания и максимального контакта.
Конусообразная конструкция удобно и удобно подходит для легкого вытягивания из положения руки.
Захваты для пальцев Jumbo и два отверстия для подвешивания.
Ударопрочный внутренний циклолак с расширенной кромкой для легкого снятия и замены.
40 ампер в непрерывном режиме при 6-28 В постоянного тока.
Уплотнение WeatherBeater
рассчитано на минимальный диаметр проволоки 0,450.
Количество кейсов: 1
Войдите, чтобы узнать цену
ПЕРЕХОДНИК СОЕДИНИТЕЛЯ POLLAK RV С 7 ОПОРОВ НА 6 КРУГЛЫХ
АДАПТЕР СОЕДИНИТЕЛЯ POLLAK RV С 7 ОПОРОВ НА 6 КРУГЛЫХ
Артикул № XP12-729
Количество в ящике 1
Подробнее Читать далее
POLLAK ЗАГЛУШКА ТРЕЙЛЕРА 7 ПУТ.
POLLAK TRAILER PLUG 7-WAY
Номер детали XP12-706
Количество в упаковке 1
Подробнее Читать далее
POLLAK ТРЕЙЛЕР ВИЛКА 7 ПАТ.
Артикул: XP12-706 Категории: Электрика, Вилки и розетки для прицепов
7-контактная круглая вилка для прицепа.
Пластмассовая конструкция исключает появление ржавчины, плохой внешний вид и сложность извлечения заглушки.
Дизайн
предлагает двойные ручки для легкого извлечения вилки из розетки и включает виниловые вставки для защиты от грязи и влаги.
ЗАГЛУШКА ПРИЦЕПА, 2-ПРОВОДНАЯ, 16 GA, 12″, ЗАГЛУШКА НА ОБОИХ КОНЦАХ
ЗАГЛУШКА ПРИЦЕПА 2-ПРОВОДНАЯ, 16 GA, 12″, ЗАГЛУШКА НА ОБОИХ КОНЦАХ
Деталь № 2TP
Количество в ящике 1
Посмотреть подробности Читать далее
ЗАГЛУШКА ПРИЦЕПА 4-ХОДОВАЯ, 48″ ВНУТРЕННЯЯ
ЗАГЛУШКА ПРИЦЕПА 4-ХОДОВАЯ, 48″ ВНУТРЕННЯЯ
Деталь № 4TPF
Количество в ящике 1
Подробнее Читать далее
ЗАГЛУШКА ТРЕЙЛЕРА 4-ХОДОВАЯ, 8″ ВНУТРЕННЯЯ
ЗАГЛУШКА ПРИЦЕПА 4-ХОДОВАЯ, 8″ ВНУТРЕННЯЯ
Деталь № 4TPM
Количество в ящике 1
Подробнее Читать далее
VELVAC 4-СТОРОННЯЯ ПРОБКА ПРИЦЕПА
VELVAC 4-ХОДОВАЯ ПРОБКА ПРИЦЕПА
Деталь № XV055054
Количество в упаковке 1
Подробнее Читать далее
7 Way Round To Trailer Side ABS
Войти в мой аккаунт
Ваш электронный адрес
Пароль
Я забыл свой пароль. Оформить заказ как гость
Добро пожаловать!
Будьте первым, кто оставит отзыв об этом товаре
Цена: $5,95
Артикул: 9434B
Компания CURT Manufacturing
В наличии
Гарантия лучшей цены
Сохранить в списке желаний
Подходит для
ВСЕ
Подробнее о продукте
Нужно быстро?
Мы располагаем складами на восточном и западном побережье и предлагаем наземную, двухдневную, трехдневную и ночную доставку, чтобы гарантировать, что вы получите свой заказ, когда он вам нужен, и по разумной цене.
Примечание. Заказы на складе обычно отправляются в тот же день, когда они получены с понедельника по пятницу до 12:00 по восточному времени.
Цена: $5,95
Артикул: 9434B
Компания CURT Manufacturing
В наличии
Гарантия лучшей цены
Сохранить в списке желаний
Подходит для
ВСЕ
9000 2
Клиенты также купили
Похожие бестселлеры
Выберите свой автомобиль
Чтобы убедиться, что детали подходят ваш автомобиль, пожалуйста, выберите свой ровер ниже.
Выберите категорию Выберите свой автомобиль 1) Выберите Год202320232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991 998199719961995199419931992199119919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963196219611960195919581957195619551954195 3195219511950194919482) Выберите модель
Отличный выбор продукта и ресурсов.
Tony C. Austin, TX
6-19-23
Было очень легко найти запчасти, и выбор для 61 был невероятным
Wade T. Mar Бле Фолс, Техас
6-19-23
Эксклюзивные аксессуары.
Крейг В. Сент-Чарльз, Миссури
6-17-23
Отличное быстрое обслуживание, компетентный отдел продаж и ОТЛИЧНОЕ общение
Норберт Б. Чикаго, Иллинойс
6-16-23
Цены на
AB очень демократичные, а запчасти всегда высокого качества. Доставка оперативная.
Рэнди Ф. Рино, Невада
6-15-23
Отличные цены. Отличное обслуживание и забота о клиентах.
Лорд В. Палм-Спрингс, Нью-Джерси
6-15-23
Отличная продукция, отличные обучающие видео.
Питер Б. Парк-Сити, Юта
6-15-23
Быстрая доставка. Отличный сервис.
Thomas W. WHITEHOUSE STATION, NJ
6-12-23
Я заказал несколько товаров в Atlantic British. Все было именно то, что рекламировалось и идеально подходит. На сайте легко ориентироваться, и вы можете
Marshal K. Okmulgee, OK
6-9-23
Быстрая доставка, качественный продукт
Gary K. Buffalo Grove, IL
90 002 6-9-23
Отзывы наших клиентов. ..
БЫСТРАЯ Доставка! Позвоните этим людям, у них есть ответы на все вопросы по установке вашей детали.
-Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)
Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.
У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, отлично разбираются во всех автомобилях Land Rover
-Кит Б. (Блу-Ридж, Вирджиния)
Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знание вашей линейки продуктов.
-Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)
БЫСТРАЯ Доставка! Позвоните этим людям, у них есть ответы на все вопросы по установке вашей детали.
-Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)
Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.
У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, отлично разбираются во всех автомобилях Land Rover
-Кит Б. (Блу-Ридж, Вирджиния)
Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знание вашей линейки продуктов.
-Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)
У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, отлично разбираются во всех автомобилях Land Rover
-Кит Б. (Блю-Ридж, Вирджиния)
Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знание вашей линейки продуктов.
Накладка на задний бампер Lada (ВАЗ) Kalina (универсал) 2004-2013 для Lada (ВАЗ) Kalina (Калина) (NLK-012102)
Вы находитесь в категории накладки на бампер
для автомобиля Lada (ВАЗ) Kalina (Калина)
Номер товара: 67299
Марка/модель автомобиля
Lada (ВАЗ) Kalina (Калина) 2004 — 2013
Производитель
Артель (Россия)
Накладка на задний бампер автомобиля Lada Kalina универсал обеспечивает защиту лакокрасочного покрытия заднего бампера при выгрузке из багажника или погрузке в него. Накладка изготовлена из прочного АБС пластика. Преимуществом накладки на задний бампер является простота в установке.
Технические характеристики
— Поверхность: шагрень
— Покрытие: нет
— Вес: 244 гр
— Размер в упаковке: 920x140x15 мм
— Тип упаковки: Полиэтилен
— Комплектация: Деталь (АБС-пластик)-1 шт., двусторонний скотч 3М, праймер
— Поверхность: шагрень
— Покрытие: нет
— Вес: 244 гр
— Размер в упаковке: 920x140x15 мм
— Тип упаковки: Полиэтилен
— Комплектация: Деталь (АБС-пластик)-1 шт. , двусторонний скотч 3М, праймер
Полезные мелочи
Подножка универсальная, для удобства погрузки и выгрузки грузов на автомобиль
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
77837
1 985Р
Ароматизатор для салона (лимонный аромат) серебристый корпус OEM
Марка/модель автомобиля
Для любого автомобиля
Номер товара
80883
Поперечины на рейлинги с замком (аэродинамические серебристые)
Тормозной ротор представляет собой круглый плоский кусок стали, прикрепленный к штоку, который удерживается на месте с внутренней стороны колеса. По обе стороны ротора расположены тормозные колодки. Когда вы нажимаете педаль тормоза на внутренней части автомобиля, колодки сжимаются вокруг ротора, замедляя или останавливая автомобиль.
Содержание
1
Как это устроено
2
Немного подробнее
3
Вещи, которые вы должны знать
4
Больше торможения означает больше тепла
5
Обслуживание
6
Шимми или шатание
7
Автомобили, которые долгое время не ездили
Как это устроено
Простейший способ объяснить функцию роторов – представить себе, что поршень используется для разблокировки туалета. Вы нажимаете на поршень, он создает давление и очищает линию от мусора. Давление является ключом здесь. Точно так же, когда вы нажимаете педаль тормоза, она толкает поршень, который создает давление в тормозных магистралях, которые содержат специально разработанную жидкость, устойчивую к сжатию. Давление проходит через трубопроводы к тормозным колодкам, которые находятся с обеих сторон роторов, закрывая колодки вокруг роторов.
Немного подробнее
Прежде чем жидкость попадет на тормозные колодки и после того, как педаль тормоза будет нажимать на поршень, тормозная жидкость под давлением проходит через «главный цилиндр», который представляет собой не что иное, как гидравлический насос, который увеличивает и регулирует давление жидкости, которое проходит через серия шлангов к тормозным колодкам с обеих сторон передних роторов автомобиля. (Те же самые принципы применяются к задним дисковым тормозам, которые используют барабан вместо ротора, но это история для другого дня). Тормозная жидкость под давлением закрывает тормозные колодки на цилиндре ротора, вызывая трение. Это трение, которое останавливает машину.
Вещи, которые вы должны знать
Ротор толстый и толстый по какой-то причине. Необходимо рассеивать тепло, вызванное трением тормозных колодок. Тормозные колодки не такие жесткие, как ротор, поэтому они имеют тенденцию изнашиваться быстрее, чем ротор. Однако создание всего этого тепла на роторе может вызвать другие проблемы, которые мы обсудим ниже.
Больше торможения означает больше тепла
Если вы много ездите по городу, скорее всего, вам придется останавливаться и ходить чаще, чем по шоссе. Это означает, что вы будете чаще нагревать ротор и изнашивать как колодки, так и ротор. Когда ротор изношен слишком тонко, он больше не может рассеивать тепло достаточно быстро, и может произойти катастрофический отказ тормоза. Но в то время как тормоза работают нормально, владельцы автомобилей должны регулярно заниматься другими делами.
Обслуживание
Тормоза следует регулярно проверять, чтобы избежать серьезных и дорогостоящих проблем с ремонтом. Тормозные колодки изнашиваются, и когда они это сделают, вы услышите визг от тормозов. Это очень плохо. Мало того, что это раздражает слушать, это означает, что колодки изношены настолько, что металл, удерживающий колодки в месте, теперь трутся о ротор, изнашивая линии в ротор, которые, если их оставить без присмотра, разрушат ротор. Их замена дорогостоящая, поэтому вы не хотите разрушать ротор. С другой стороны, колодки намного дешевле и их легче заменить.
Шимми или шатание
Иногда, прежде чем вы доберетесь до контакта металл-металл, вы можете заметить, как руль у вас в руке при торможении. Обычно это означает, что ротор деформировался от повторяющегося нагрева и охлаждения и имеет пятно на своей гладкой поверхности, которое ударяет выше, чем остальная часть ротора. Не беспокойтесь: при немедленном обращении ротор может в большинстве случаев быть «повернут» машиной, чтобы поверхность снова стала гладкой. Это значит сбрить слой ротора, чтобы сгладить его. Учтите, однако, что ротор можно «поворачивать» только столько раз, пока он не станет слишком тонким, чтобы рассеивать тепло. Тогда вам нужен новый ротор.
Автомобили, которые долгое время не ездили
У автомобилей, которые сидят необычно долго, может развиться ржавчина, в том числе ржавчина на роторе. В зависимости от степени коррозии ротора, возможно, его можно будет повернуть и снова использовать. Если ржавчина слишком густая, замена ротора может быть единственным вариантом.
Основные конструктивные элементы роторов | Проектирование электрических машин переменного тока
Страница 16 из 40
2. Роторы. Конструкция основных элементов ротора определяется его размерами и нагрузками от центробежных сил, от вращающего момента и от колебаний, возникающих в переходных режимах работы агрегатов. Здесь крайними случаями являются ротор быстроходного турбогенератора и ротор тихоходного гидрогенератора (главы 7 и 9). В первом случае вал ротора, его остов, обод и сердечник представляют одно целое — цельнокованый ротор. Устройство его разъемным не требуется ни по транспортным габаритам, ни по технологическим соображениям и, главное, снизило бы прочность. Ротор такого типа целиком собирается, испытывается и балансируется на заводе-поставщике. Во втором случае ротор, который нельзя провезти к месту сборки машины без того, чтобы сделать полностью разборным: вал, втулка, спицы, обод (который тоже полностью собирается на монтаже) и полюсы — все эти элементы соединяются в одно целое впервые только на месте установки машины. Все другие разновидности роторов являются промежуточными.
Рис. 6-8. Типы валов: я — без фланцев; б — фланцевый; в — оребренный; г — с приваренными ребрами
Конструкция роторов турбогенераторов подробно рассмотрена в главе 7, гидрогенераторов — в главе 9. Здесь мы остановимся на общих чертах конструкции роторов, связанных с их технологическими особенностями.
Валы разъемных роторов по форме аналогичны валам других машин и механизмов и состоят из участков различного диаметра. Диаметр шейки вала, соединяемой с первичным двигателем или приводным механизмом, определяется максимальным крутящим моментом, диаметр средней части вала — минимальным возможным прогибом (для транспортных машин при ударах — с максимальным ускорением), диаметр шейки подшипника — максимальной допустимой нагрузкой; кроме того, все размеры вала определяются требованием несовпадения критической скорости вращения с рабочей скоростью. Валы в электрических машинах изготовляются из стали 35 или специальной роторной стали: при диаметре до 230 мм — из круглого проката, при большем диаметре — из поковки. Одни или оба конца вала предназначены для соединении с приводом или первичным двигателем, чаще всего эти концы (свободные) обрабатываются для насадки полумуфты (жесткой или эластичной), реже для непосредственной насадки на вал части сопрягаемого механизма, например, первой шестерни редуктора, в этом случае конец вала может быть снабжен резьбой, шлицами или иными устройствами для крепления. При больших моментах, передаваемых через сопряжение валов, последнее выполняется фланцевым с жестким соединением (например, с помощью призонных шпилек (рис. 6-8, б, см. также гл. 9). В таких случаях фланец представляет одно целое с валом. Фланец обязателен в машинах с одним опорным подшипником, если вторым является подшипник сопрягаемого механизма.
Шихтованные из отдельных листов магнитные сердечники укрепляются на остовах современных машин с помощью призматических и клиновых шпонок, для чего в сердечниках со стороны внутреннего диаметра штампуются прямоугольные пазы, а в остовах также обрабатываются соответствующие пазы. Пазы остова и сердечника обрабатываются дорнами (прошинками), сердечник нагревается до температуры, необходимой для получения расчетного натяга и расклинивается на остове, после чего концы клиньев завариваются. Эта технология крепления шихтованных сердечников (оболов) одинаково эффективна при диаметрах от одного метра до 15 м и длине сердечника от 0,2—0,3 до 2—2,5 м (естественно, что сварной остов ротора должен обладать при такой конструкции достаточной радиальной жесткостью, чтобы обеспечить натяг сердечника (обода) при остывании последнего. При больших диаметрах, большой толщине листа и, следовательно, больших отверстиях для шпилек, стягивающих такой сердечник, возможно ослабление его посадки на остов за счет выборки зазоров в отверстиях и может потребоваться повторная расклиновка.
Общим конструктивным элементом для всех машин с горизонтальным расположением вала является радиальный подшипник, встроенный в щит или опирающийся на стояк. Сам по себе шит защищает внутреннее пространство закрытых, взрывозащищенных и герметических машин независимо от наличия в нем подшипника, причем щиты взрывозащищенных и герметических машин, рассчитанных на большое давление, обладают достаточной прочностью, чтобы размещение в них подшипниковых узлов нс требовало дополнительного усиления. Однако расположение подшипника на стояке дает одно очень важное преимущество: возможность обработки и центровки подшипника совершенно независимо от корпуса и, следовательно, возможность принципиально более высокой точности сборки, чем со щитовым подшипником, если вкладыш его не регулируется независимо. Поэтому в синхронных компенсаторах, например, стояковые подшипники встраиваются внутрь герметичного корпуса. Кроме того, имеется возможность опереть стояк подшипника крупной машины на отдельный фундамент и совершенно избежать передачи вибраций подшипника на корпус и корпуса на подшипник.
Торцовые щиты, закрывающие корпус горизонтальных машин при относительно небольших размерах, делаются методом литья и имеют соответствующие формы (рис. 6-1, в—д), при больших размерах изготовляются путем сварки из толстого листа; причем их жесткость обеспечивается радиальными ребрами и центральным кольцом, внутри которого монтируется подшипник или узел уплотнения и проходит вал. Шит центрируется в корпусе с помощью точно обработанного пояска-заточки, болты, соединяющие его фланец с фланцем корпуса, работают только на растяжение. При необходимости уплотнения корпуса в его фланце и фланце щита делаются пазы для уплотняющих прокладок.
Рис. 6-9. Конструкции роторов машин переменного тока: а — с остовами в виде двух- и трехдискового барабана; б — с остовом из ребер и колец
Тип подшипника скольжения или качения, применяемого в электрических машинах, зависит и первую очередь от значения радиальной нагрузки и скорости вращения. Оба типа подшипников применяются и качестве щитовых и стояковых, радиальных и упорных. Требование малошумности может привести к замене подшипника качения подшипником скольжения в тех случаях, когда по нагрузке подшипник качения является вполне удовлетворительным; к аналогичной замене приводят другие эксплуатационные требования.
Подшипники качения могут иметь консистентную или жидкую смазку (первая наиболее удобна и эксплуатации), причем жидкая смазка обеспечивается как за счет только вращения вала и погружения части подшипника в масло (рис. 6-1), так и за счет подачи смазки на подшипник с помощью специально устроенных отверстий, что особенно важно в вертикальных машинах. На рис. 6-10 показан пример радиально-опорного подшипникового узла вертикального асинхронного двигателя, вращающего вертикальный насос. Узел состоит из трех радиально-упорных подшипников, причем два верхних смазываются при вращении ротора за счет подачи смазки по Г-образным отверстиям во втулке. Недостатком такого строенного подшипникового узла является неопределенность в распределении нагрузки между отдельными подшипниками и невозможность регулировки.
Рис. 6-10. Радиально-опорный шарикоподшипник вертикальной машины с подачей жидкой смазки за счет вращения вала (а), стояковые подшипники качения (б)
Несущая способность подшипника качения зависит от его размеров и свойств материалов и определяется на основе теории контактных деформаций.
Скорость вращения и наличие смазки при этом влияют на долговечность подшипника, но даже при перегрузке и отсутствии смазки пара трения качения мгновенно не разрушается. Иначе обстоит дело с подшипником скольжения. Его несущая способность в большинстве практических случаев определяется наличием смазки между трущимися поверхностями.
В ограниченном числе случаев применяются подшипники скольжения, работающие бет смазки. При этом пары трения их подбираются так, чтобы коэффициент трения был минимальным (например, твердые сплавы — фторопласт или карбиды), к тому же требуется высокое качество обработки поверхности и интенсивный отвод тепла во избежание разрушении пары трения от нагрева. По последней причине ограничиваются нагрузки и окружные скорости.
Рис. 6-11. Типы подшипников скольжения: а — с жестким закреплением вкладыша, б — со сферическим самоустанавливающимся вкладышем, в — с отдельными опорными подушками, г — вкладыш подшипника с отдельными регулируемыми подушками
Второй тип применяемых подшипников скольжения — со смазкой, входящей в состав материала поверхности трения (чаше всего это графит). Таким материалом может быть пористая основа, пропитанная графитом или, например, графитированный фторопласт и т. и. Первые два типа подшипников скольжения работают при сухом трении. Третьим типом подшипников скольжения, работающим на жидкостном или полужидкостном (при пуске и остановке) трении, является гидродинамический или газодинамический подшипник, в котором во время работы поверхности трения разделены слоем смазки, толщина которого превышает высоту микро- и макронеровностей этих поверхностей, и, следовательно, сухого трения не происходит.
Рис. 6-12. Различные способы подачи смазки скольжения: а — принудительная и резервная кольцевая смазка; б — дисковая смазка; в — смазочное кольцо
Д — диск, С — скребок, М — масло, Б — смазочное отверстие
Этот слой смазки создается в гидродинамическом подшипнике за счет вращения одной из поверхностей трения, засасывающей смазку в промежуток между двумя поверхностями; при этом
в слое смазки создается давление, уравновешивающее внешнюю нагрузку. Следовательно, в отличие от подшипника качения увеличение окружной скорости подшипника скольжения в принципе повышает его несущую способность. Четвертым типом подшипника скольжения является так называемый гидростатический подшипник, в котором давление в слое смазки создается за счет внешних источников — насосов, подающих смазку на поверхность трения. Этот тип широко используется в быстроходных подшипниках с газовой смазкой. Возможна комбинация третьего и четвертого типов: подача смазки под давлением на поверхность трения при пуске и остановке (гидростатический подъем) и работа на гидродинамическом принципе при нормальной скорости вращения. Наиболее распространенным видом смазки подшипников электрических машин является масло; в последнее время в связи с применением в качестве антифрикционных материалов фторопласта применяется также и вода.
Рис. 6-13. Маслоохладители подшипников вертикальных машин: а — с относительно небольшим объемом масла в ванне, б — с большим объемом масла в ванне
В качестве материалов для пар трения применяются сталь—бронза, сталь—чугун и наиболее часто сталь—баббит. Сравнительно недавно стали применяться пары сталь — графитированный фторопласт и сталь—фторопласт, нанесенный на пористую бронзу. В сравнительно слабо нагруженных подшипниках применяют вкладыши из прессованной древесины—лигностона. Баббитовое покрытие чрезвычайно облегчает процесс заливки, обработки и подгонки вкладышей, а также их ремонт в случае повреждения.
По типу вкладышей подшипников различают цельные цилиндрические или дисковые (для упорных) и разъемные, состоящие из отдельных подушек (каждая на своей опоре). Цилиндрические или дисковые вкладыши могут устанавливаться жестко или на шаровой опоре, т. е. иметь возможность смещения вокруг одной точки при деформациях вала (рис. 6-11). Радиальные или упорные подшипники, состоящие из отдельных подушек, всегда делаются на шаровых или пружинных опорах, для того, чтобы в процессе работы они могли занять нужное положение, способствующее образованию смазочного слоя. Кроме того, опоры отдельных подушек делают регулируемыми по высоте для возможности наиболее равномерного распределения нагрузки между ними.
В радиальных подшипниках такого типа горизонтальных машин иногда нижняя половина подшипника отличается от верхней размерами и типом опор: верхние подушки служат только для регулировки зазора, в то время как нижние несут всю нагрузку (см. рис. 9-66). Гидродинамические подшипники отключаются по способу циркуляции масла: хотя масло и засасывается в пространство между поверхностями трения под действием вращения, его надо еще подвести к этим поверхностям. Удобнее всего для этой цели погрузить весь подшипник или хотя бы часть его в масло, что почти всегда делается в вертикальных машинах (см. главы 8 и 9) и возможно при шарикоподшипниках, когда диаметры подшипника и вала сильно отличаются. Но в горизонтальных машинах с подшипниками скольжения диаметры шейки и выходящего из подшипника вала отличаются незначительно; в этом случае масло будет находиться выше уровня лабиринтных уплотнений вала и после остановки машины начнет просачиваться через лабиринты. Применение сальников усложнит конструкцию и сделает ее менее надежной.
Рис. 6-14. Различные типы уплотнений: а и б — лабиринтное; в — сальниковое; г — гидравлическое радиальное; д — гидравлическое торцевое
Поэтому обычно уровень масла в подшипнике горизонтального вала размещается ниже лабиринтного уплотнения, а смазка подается в верхнюю часть подшипника с помощью различных приспособлений: насоса, установленного вне подшипника и прокачивающего масло через охладители, откуда оно по трубопроводу поступает в подшипник (рис. 6-11 и 6-12, а), смазочных колец, надетых на вал машины и нижней частью погруженных в масло (рис. 6-12, а), дисков, насаженных на вал и также погруженных в масло, причем в верхней части подшипника масло с диска снимается специальным скребком (рис. 6-12, б), и т. п.
Для повышения надежности комбинируются принудительная циркуляция и кольцевая подача смазки (рис. 6-12, а): в случае отказа первой вторая некоторое время обеспечит работу подшипника. При отсутствии внешней циркуляции для охлаждения масла в крупных подшипниках применяются встроенные охладители (рис. 6-13). Естественно, что во всех случаях, когда это возможно, конструкторы предпочитают самосмазку без внешней циркуляции масла.
Подшипники, так же как и корпуса закрытых, а тем более взрывозащищенных и герметических машин, снабжаются уплотнениями, препятствующими обмену средой между внутренним и внешним пространством (по отношению к уплотнению): вытеканию масла, попаданию пыли, просачиванию газа, жидкости и т. п. Уплотнения неподвижных деталей достигаются помещением и соединение различного рода прокладок, из которых наиболее часто применяются резиновые, а на большие давления — металлические прокладки. Уплотнения вращающихся валов можно разделить на три типа: лабиринтные, сальниковые и гидравлические.
В лабиринтном уплотнении (см., например, уплотнение любого подшипника) среда (газ, масло и т. и.) отбрасывается центробежными силами, возникающими при вращении вала, во впадины между выступами (ножами) лабиринта, и тем самым ее продвижение через зазор между выступами и валом затрудняется (рис. 6-14, а, б). При заданной разности давлений утечка газа на единицу площади зазора лабиринта примерно обратно пропорциональна корню квадратному из числа камер. Наилучшие результаты дает двусторонний лабиринт, в котором выступы и впадины имеются как на валу, так н на крышке и входят друг в друга.
Сальниковые уплотнения типа манжет или колец (рис. 6-14, в), допускают в ряде случаев поджим по мере износа с помощью пружин и тому подобных приспособлении. Уплотнение достигается за счет большого гидравлического сопротивления малого зазора между валом и сальником. Однако при отсутствии зазора трение вала о сальник вызывает значительный нагрев и может привести к разрушению сальника.
Назад
Вперёд
Что такое роторы в автомобиле и почему они выходят из строя?
Тормозные диски представляют собой металлические диски, которые замедляют скорость вращения колес за счет трения с тормозными колодками. Они необходимы для остановки вашего автомобиля, и они могут изнашиваться быстрее, если вы тормозите слишком сильно .
Автострахование
Суперприложение
Джерри
здесь, чтобы разобрать все, что вам нужно знать об этом важном компоненте тормозной системы. Мы покажем вам, как уменьшить износ ваших роторов, рассчитаем среднюю стоимость замены и дадим несколько советов по снижению затрат на страхование автомобиля с помощью наших
надежное приложение для сравнения страховок
.
Что такое роторы в автомобиле?
Большинство современных автомобилей оснащены дисковой тормозной системой , , которая сочетает в себе металлические диски или роторы с тормозными колодками , управляемыми суппортами. Когда вы нажимаете на педаль тормоза вашего автомобиля, суппорты прижимают тормозные колодки, изготовленные из полуметаллического материала, к тормозному диску , обычно изготовленному из железа или стали. Трение замедляет колеса вашего автомобиля, останавливая машину.
Каждое колесо в дисковой тормозной системе имеет один тормозной диск и две тормозные колодки. Если в вашем автомобиле используются только дисковые тормоза, у него должно быть четыре ротора и восемь колодок , но в некоторых старых автомобилях дисковые тормоза сочетаются с более традиционными барабанными тормозами, часто сочетая роторы и колодки спереди с набором барабанных тормозов на задних колесах. .
Типы тормозных дисков
В любой тормозной системе для замедления колес используется трение — и трение создает тепло . Это означает, что роторы вашего автомобиля должны выдерживать не только многократное трение от тормозных колодок, но и высокую температуру .
По этой причине большинство тормозных дисков изготавливаются из железа или стали. Однако высокопроизводительные автомобили могут иметь более дорогие роторы, изготовленные из высокоуглеродистого железа или керамики .
В дополнение к этому термостойкому материалу, некоторые роторы имеют просверленные отверстия или канавки на своей поверхности, чтобы помочь более эффективно распределять и рассеивать тепловую энергию. Перфорированные роторы идеально подходят для дождливого климата , а шлицевые роторы хорошо подходят для тяжелых грузовиков и внедорожников , которые должны буксировать тяжелые грузы. Высокопроизводительные автомобили, такие как спортивные автомобили , часто имеют как отверстия, так и прорези на поверхности роторов.
Если вы не являетесь владельцем высокопроизводительного транспортного средства или не решили заменить заводские роторы на новый комплект, ваши OEM-диски, скорее всего, будут чистыми и гладкими . Пустые роторы являются наиболее распространенным типом тормозных дисков, особенно для седанов.
В таблице ниже подробно показано, как каждый тип ротора может повлиять на эффективность торможения.
9008 9
Уличный транспорт, влажный климат
Тип ротора
Преимущества
Недостатки
Идеально подходит для 9000 5
Гладкие роторы
Долговечные, экономичные, бесшумные
Недостаточная вентиляция для большегрузных автомобилей
Большинство автомобилей
Перфорированные роторы
Большее трение, лучший дренаж
Не выдерживают чрезмерного нагрева или высоких скоростей
Щелевые роторы
Повышенная тормозная способность
Шумный, короткий срок службы
Грузовики, внедорожники, внедорожники
Перфорированные и щелевые роторы
Улучшенное торможение на высоких скоростях
Короткий срок службы
Высокопроизводительные автомобили
Вы переплачиваете за страхование автомобиля?
Сравните и узнайте за 45 секунд.
Почтовый индекс
Почтовый индекс
Экономия!
Никаких длинных форм. Никаких спам-звонков. Бесплатные цитаты.
4.7/5 Рейтинг App Store, 8 100+ отзывов Нам доверяют более 1,5 миллионов клиентов.
Являются ли роторы и тормоза одним и тем же?
Нет — термин «тормоза» в широком смысле относится ко всей тормозной системе, от тормозных суппортов до тормозных магистралей и колодок. Роторы являются важнейшим компонентом этой системы, но эти два термина не являются взаимозаменяемыми.
Распространенные причины износа тормозных дисков
В идеале ваши тормозные диски должны прослужить от 50 000 до 70 000 миль . Но со временем они обязательно изнашиваются — в конце концов, тормозные диски работают так, чтобы вызывать износ.
Хотя в конечном итоге вам потребуется замена ротора, есть несколько распространенных причин, которые могут привести к более быстрому износу этих важных компонентов тормозной системы. К ним относятся:
Резкое торможение: Если вы нажмете на тормоз, особенно на высоких скоростях, вы создадите большее трение между колодками и ротором. Суть в трении, но чем меньше вы можете использовать, тем дольше прослужат ваши роторы.
Езда на тормозе: Аналогичным образом, часто повторяющиеся торможения увеличивают нагрузку на роторы.
Несвоевременная замена тормозных колодок: Тормозные колодки изнашиваются намного быстрее, чем роторы, и когда они изнашиваются, у вас остается скрежет необработанного металла о плохие тормозные диски, что может привести к появлению канавок и царапин.
Советы по предотвращению износа роторов
Возможно, вы не сможете отложить
замену тормозного диска
навсегда, но существует множество способов продлить срок службы ваших дисков! Работайте над развитием этих навыков вождения, чтобы защитить свои роторы от ненужного износа.
Держите скорость под контролем: Мы знаем, что вам есть где побывать, а кто не любит острые ощущения от высоких скоростей? Но чем быстрее вы едете, тем сильнее вам приходится тормозить, чтобы остановиться.
Покорите берег: Сбавьте газ, чтобы было легче остановиться, вместо резкого торможения, что уменьшит износ ваших тормозов!
Легче: Чем больше весит ваш автомобиль, тем сильнее приходится работать тормозам, чтобы остановить его. Не берите с собой больше груза, чем вам нужно.
Не пропустите промывку:
Тормозную жидкость необходимо промывать
каждые два года или около того, чтобы поддерживать оптимальную работу всей тормозной системы.
Изучите правило трех секунд: Соблюдение безопасной дистанции вождения (например, трехсекундное расстояние между вами и впереди идущим автомобилем) снизит потребность в резком торможении.
Сравните страховые предложения от 50+ перевозчиков с Джерри менее чем за 45 секунд
Почтовый индекс
Почтовый индекс
Экономия!
Найди экономию!
4.7/5 Рейтинг App Store. Нам доверяют более 2 миллионов клиентов.
Как узнать, что пришло время заменить тормозные диски
Как узнать, что время замены дисков истекло? Включение регулярных проверок тормозов в график технического обслуживания автомобиля может помочь вам всегда заботиться об этой детали, но наблюдение за этими предупредительными знаками может помочь вам узнать, когда пришло время установить новые тормозные диски. Визг — классический признак изношенных или деформированных роторов. Вы можете назвать шум скрипом или
скрежетом
, но история та же: ваши роторы изношены и нуждаются в замене. Наряду с этим пронзительным звуком вы можете заметить
вибрацию или тряску педали тормоза
на более длинном тормозном пути .
Если вы заметите какой-либо из этих красных флажков, немедленно обратитесь к механику . Замена тормозных дисков может быть дорогостоящей (подробнее об этом чуть позже), но откладывание этой услуги может привести к полному выходу из строя вашей тормозной системы. Вождение с изношенными тормозными дисками чрезвычайно опасно и может стоить вам тысячи долларов на ремонт автомобиля и медицинские расходы.
Стоимость замены тормозных дисков
Итак, сколько вы заплатите за замену изношенных дисков? Это зависит. В среднем стоимость нового комплекта тормозных дисков колеблется в пределах $1509.от 0004 до 500 долларов США — но ваши затраты могут быть выше или ниже в зависимости от:
Тормозные диски всегда заменяются парами: нельзя заменить один диск без замены другого диска на той же оси. Ваша замена тормозного диска будет включать новые диски для обоих передних тормозов или обоих задних тормозов — или для всех четырех!
Как сэкономить на страховании автомобиля
Замена тормозных дисков может быть дорогостоящей, но важной услугой. Один из способов облегчить удар по счету за ремонт — купить новый полис страхования автомобиля. С
Джерри
, водители могут снизить свои ежегодные расходы на страхование в среднем на 800 долларов! Вот как это работает: когда вы загружаете приложение Jerry, вы отвечаете на несколько основных вопросов о себе, своей машине и истории вождения. Используя эту информацию (которая остается конфиденциальной между вами и Джерри), Джерри будет искать в режиме реального времени
автострахования
индивидуализированные котировки из пула из более чем 55 ведущих поставщиков.
Если вы найдете более низкую цену в приложении, команда страховых экспертов Джерри займется оформлением всех документов, чтобы вы перешли как можно быстрее.
Весь процесс покупки занимает всего 45 секунд — и это может сэкономить вам достаточно денег, чтобы компенсировать стоимость новых роторов! Вот почему Jerry является
самым популярным страховым приложением
с рейтингом 4,7 звезды в Google Play и Apple App Store.
«Я думал, что мой предыдущий страховой тариф был справедливым, учитывая модель автомобиля, на котором я езжу, но после того, как
Джерри
дал мне расценки, я понял, что могу платить только 84 доллара в месяц за такое же покрытие через Plymouth Rock. С этого момента я планирую покупать автостраховку через Джерри!» — Джилл И.
РЕКОМЕНДУЕТСЯ
Не покупали страховку в течение последних шести месяцев? Вас могут ждать сотни долларов сбережений.
Джудит перешла на Progressive
Сэкономлено $ 725 ежегодно
Александр перешло на Travelers
Сэкономлено $ 834 ежегодно
Энни перешла на общенациональный
Сэкономлено $ 668 ежегодно
Что такое роторы на автомобиле? Вот все, что вам нужно знать
Источник: Pixabay
В автомобиле много движущихся частей. Каждый из них играет важную роль в автомобиле. Может быть сложно запомнить все жизненно важные элементы, которые помогают транспортному средству двигаться. Если вы долгое время были водителем, возможно, вы слышали о роторах. Что такое роторы на автомобиле? Что они делают для вас как водителя?
Если вы хотите узнать больше о роторах, вы обратились по адресу. Читайте дальше, чтобы узнать больше о роторах, о том, как они работают, и о типах роторов, доступных для вашего автомобиля. Чем больше вы знаете о своем автомобиле, тем лучше. Что такое роторы на автомобиле? Давай поговорим об этом.
Что такое роторы в автомобиле?
Что такое роторы в автомобиле? Согласно jdpower.com, они являются важными компонентами тормозной системы, замедляющими колеса автомобиля. Это круглые металлические диски, которые прижимаются к шинам и используют трение, чтобы колеса замедлялись до остановки вовремя. Они жизненно важны для вашей безопасности и безопасности других участников дорожного движения.
Роторы необходимы, потому что они:
Замедляют колеса настолько, чтобы машина могла остановиться
Помогите сохранить другие компоненты тормозной системы в хорошем состоянии
Обеспечение максимальной безопасности водителя на дороге
Если вы водите современный автомобиль, вам нужны качественные тормозные диски.
Что такое роторы в автомобиле? Это круглые металлические диски, которые замедляют колеса транспортного средства настолько, чтобы другие компоненты тормозной системы могли их остановить. Если у вас нет качественных роторов, вы рискуете попасть в серьезную аварию и даже погибнуть на дороге, если не сможете затормозить.
Для чего предназначены роторы в автомобиле?
Роторы служат ступенькой для тормозной системы автомобиля. Они не останавливают все подряд — современные автомобили ездят слишком быстро, чтобы одна деталь могла их остановить. Вместо этого они облегчают процесс для тормозных колодок, замедляя колеса. Где роторы на машине? Они помогают всему остальному.
Мы уже говорили о роторах, что они из себя представляют и для чего они предназначены на транспортном средстве. Теперь — как работают роторы? В какой момент тормозной системы они щелкают, чтобы помочь автомобилю остановиться? Они играют решающую роль с остальными компонентами.
БУДЬТЕ УВЕРЕНЫ, ЧТО ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ ЛУЧШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
CoPilot ищет в вашем районе и сообщает вам, есть ли поблизости подобное транспортное средство с более выгодным предложением, поэтому вы всегда можете быть уверены, что получили лучшее предложение. Приложение CoPilot — это самый разумный способ купить автомобиль.
Как работают роторы?
Многие думают, что тормозная система автомобиля состоит из одной детали. Это не так. Если бы вы разобрали автомобиль и наблюдали за тормозами в действии, вы бы заметили точный процесс, который помогает сохранить каждый компонент автомобиля, подтверждая при этом, что автомобиль остановится при достаточном количестве времени нахождения в дороге.
Согласно nubrakes.com, вот как работают тормозные диски в автомобиле:
Водитель нажимает на тормоз
Тормозные колодки прижимаются к дискам
Роторы замедляют транспортное средство
Это быстрый и безопасный процесс для любого автомобиля.
Роторы преобразуют кинетическую энергию в тепловую. Они сделаны из металла, чтобы круги не плавились при приложении давления к поверхности. Роторы должны иметь дело со многими, поскольку они работают, чтобы остановить транспортное средство, когда педаль тормоза нажата в приводе.
Типы роторов
На рынке представлено несколько типов роторов. Крайне важно рассмотреть каждый вариант, так как у всех есть что предложить. Что такое роторы на автомобиле? На рынке представлено четыре варианта.
Согласно jdpower.com, вот типы роторов:
Чистые и гладкие, идеально подходят для легковых автомобилей
С отверстиями, отлично подходит для влажной среды
Щелевой, идеально подходит для большегрузных автомобилей
С отверстиями и прорезями, отлично подходит для спортивных автомобилей
Правильный ротор подходит для правильной машины.
Если вам необходимо заменить роторы, очень важно выбрать правильные варианты для вашего автомобиля. У большинства есть легковые автомобили, и они выиграют от традиционных пустых и гладких роторов в своем автомобиле.
ЛУЧШИЕ Б/У ВНЕДОРОЖНИКИ ДО 10 000 ДОЛЛАРОВ
Мы изучили цену, надежность, характеристики и многое другое, чтобы составить этот список лучших подержанных внедорожников до 10 000 долларов на рынке сегодня. Взгляните — некоторые из лучших подержанных внедорожников в основном остались незамеченными или забытыми.
Как часто следует заменять роторы?
Роторы необходимо время от времени заменять, как и любой другой компонент автомобиля. Если вы не знакомы с тормозной системой, может быть неясно, как часто это должно происходить. Как часто нужно менять роторы?
Согласно harrtoyota.com, для достижения наилучших результатов следует заменять роторы каждые 50 000–70 000 миль. Этот график гарантирует, что ваши роторы не изнашиваются больше, чем должны. Некоторые вещи можно оставить в покое на какое-то время, но роторы в автомобиле к ним не относятся. Заменяйте их время от времени для достижения идеальных результатов.
Что может привести к отказу ротора?
Также важно отметить, что может привести к отказу ротора. Чем больше вы знаете, тем больше действий вы можете предпринять, чтобы предотвратить чрезмерный износ роторов. Это может привести к тому, что компонент развалится раньше, чем должен.
Согласно wagnerbrake.com, вот несколько факторов, которые могут привести к отказу ротора:
Внезапная остановка
Изношенные тормозные колодки
Езда на тормозе
Это может привести к повреждению.
Следите за этими факторами во время вождения, чтобы предотвратить износ. Убедитесь, что вы время от времени проверяете свои роторы, чтобы убедиться, что они все еще пригодны для использования.
Заключительные мысли
Что такое роторы в автомобиле? Это металлические диски, играющие важную роль в тормозной системе автомобиля. Когда тормозные колодки нажимают вниз, они прижимают роторы к колесам. Металлические круги превращают кинетическую энергию в тепловую и замедляют вращение колес, пока автомобиль не плавно остановится. Они могут работать быстро и медленно, когда это необходимо.
Надеемся, эта информация была вам полезна! Чем больше вы знаете о своем автомобиле, тем лучше. Поддерживайте свои роторы в надлежащем состоянии с помощью технического обслуживания, чтобы обеспечить безопасность каждой поездки. Не так уж много нужно, чтобы держать их под контролем.
ЛУЧШИЕ Б/У РОСКОШНЫЕ АВТОМОБИЛИ НА РЫНКЕ
Покупка подержанного роскошного автомобиля или автомобиля CPO является одной из самых разумных покупок, которые вы можете сделать: вы можете получить много автомобилей за небольшие деньги. Вы можете купить трехлетний роскошный автомобиль примерно за половину того, что вы заплатили бы за новый. Ознакомьтесь с этим списком лучших подержанных роскошных автомобилей на рынке, чтобы найти лучшие предложения.
Получите список лучших подержанных автомобилей рядом с вами
Приложение для покупки автомобилей CoPilot — это самый простой способ купить автомобиль. Расскажите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск в каждом дилерском центре в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем регионе.
Ищете только новые модели? CoPilot Compare — поисковая система почти новых автомобилей.
Что делать, если на ходу перегрелся двигатель — Лайфхак
Лайфхак
Эксплуатация
Фото: АвтоВзгляд
Перегрев мотора — одна из самых частых невзгод, которая случается с автомобилем в дороге. Пар из-под капота — неприятное, но совсем не смертельное событие. Особенно, если принять меры строго по инструкции. Портал «АвтоВзгляд» подскажет, что надо делать.
Эдуард Раскин
Водители со стажем, да и просто обладатели подержанных автомобилей хорошо знакомы с такой неисправностью, как перегрев двигателя. Стрелка температуры резко взлетает в красную зону, из-под капота начинают валить клубы, встречи и дела можно смело переносить. Машина «закипела».
Чаще всего это происходит в беспросветных городских заторах, коими болеют все крупные мегаполисы по утрам и вечерам, но может случиться и на совершенно пустой дороге. Причина — неисправность системы охлаждения: забитый радиатор, изношенные шланги, недостаток антифриза и многое другое.
ПАР ИЛИ ДЫМ?
Важнейшим, если не сказать, ключевым моментом, от которого зависит куда больше, чем количество нулей в строчке расходов, является определение — пар это или дым? Если в моторном отсеке произошло возгорание, а пар — это вовсе не пар, а самый настоящий дым, то открыв капот, обеспечивается дополнительный приток воздуха. А значит можно получить не менее настоящий пожар. Одним словом, сразу вызываем пожарных и отходим подальше — это чрезвычайно опасно для жизни.
Огнетушитель, что лежит в самом дальнем углу багажника, заваленный хламом и «нужными вещами», многим «рулевым» необходим лишь для получения талона техосмотра. Да и с пламенем, если оно больше спички, эта кроха не справится. Как разделить пар и дым? Стрелка температуры охлаждающей жидкости в помощь. Как бы мотор не полыхал, она вряд ли успеет «забраться» в красную зону.
А вот тривиальный перегрев тут же отразится на показаниях приборов. Такая диагностика позволит отделить «мух от котлет» и сразу же выбрать правильный путь для решения проблемы.
НЕ ГЛУШИ МОТОР
Итак, перегрев. Первое, что нужно сделать, это победить самого себя и желание мгновенно заглушить автомобиль. Делать этого нельзя ни в коем случае. Остановка мотора в таком состоянии приведет к большим сложностям, чем сам факт перегрева. Нужно включить «аварийку», снизить скорость либо, если «кипятильник» произошел в городе, съехать на обочину, врубить печку на максимальную температуру и мощность, отключить кондиционер и открыть все окна. Будет жарко. Иногда даже очень.
Если можно медленно ехать, то нужно продолжить движение, потоки воздуха помогут остудить разгоряченное «пламенное сердце». Если же пробка стоит «колом» — съезжайте на обочину и, не выключая двигатель, открывайте капот. Следующая часть операции по спасению возможна лишь тогда, когда мотор остынет. Тандем печки и забортного воздуха справятся с этой задачей достаточно быстро.
Как только температура охлаждающей жидкости опустится до нормальных показателей, шкала на приборной панели подскажет — можно «потушить» двигатель и продолжить ожидание. Нужно, чтобы мотор полностью остыл. Тогда и только тогда следует проверить уровень антифриза. Если его мало или нет совсем — доливайте воду. Хоть минеральную, хоть дождевую, главное — без сахара и красителей.
В любом случае, следующей точкой на вашем пути будет гараж или мастерская, где систему предстоит разобрать, прочистить и выявить причину невзгод. Чаще всего — это просто недостаток внимания со стороны автовладельца.
Впрочем, мы об этом уже много раз говорили: будьте внимательны к своему авто, не стесняйтесь чаще делать диагностику и выбирайте превентивный ремонт. Это намного дешевле, чем тревожить мастера «по конкретному поводу».
144299
Автомобили
Тест-драйв
Ищем и находим недоступное в сокровенном
34268
Автомобили
Тест-драйв
Ищем и находим недоступное в сокровенном
34268
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:
Telegram
Яндекс.Дзен
ТО, двигатель, безопасность дорожного движения, ДВС, автосервис, ремонт, техническое обслуживание, лайфхак
Перегрев двигателя КАМАЗ — Причины и последствия
Перегрев двигателя КАМАЗ — Причины и последствия
Агрегаты КамАЗ
Двигатели КАМАЗ
Перегрев двигателя — одна из самых распространенных причин поломок мотора. Нормой работы двигателя считается температура 82° — 95°С.
Если двигатель камаза нагревается более 100°С, это может говорить о неисправности мотора.
распространенные причины перегрева:
Условия эксплуатации: медленная скорость движения, высокие нагрузки, высокая температура окружающей среды.
Неисправный термостат;
Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости;
Неисправность вентилятора, будь то электрический вентилятор или вентилятор на гидромуфте;
Забитый радиатор;
Порванный ремень привода водяной помпы
Неисправность водяного насоса;
Низкий уровень охлаждающей жидкости;
Некачественное топливо;
Некачественное масло, засоренный маслофильтр.
Как перегревается двигатель
Небольшой перегрев
Двигатель проработал 5-10 мин при повышенной температуре.
Такое бывает когда водитель вовремя замечает перегрев и глушит двигатель, например при отказе
вентилятора или термостата. Последствия небольшие — могут подплавиться поршни. Для современных двигателей такой перегрев и вовсе некритичен.
Средняя степень перегрева
Появляется при работающем моторе на предельных температурах не менее 20 минут. . Это приводит
к искривлению плоскости головки блока цилиндров или образованию трещины в ГБЦ, что в свою очередь может привести к
вылету с места клапанного гнезда. Возможно прогорание прокладки ГБЦ, сильная деформация поршней, разрушение перегородок между кольцами на
поршнях, покоробятся сальники.
Сильный перегрев
Вызывает очень серьезные последствия, двигатель может застучать и заклинить.
Поршни начинают плавиться и прогорать вплоть до полного разрушения,
расплавленный алюминий прилипает к стенкам цилиндров, чем сильнее затрудняет ход поршня.
Моторное масло теряет свои смазывающие свойства при повышенных температурах,
прекращается смазка трущихся деталей, коренные и шатунные вкладыши плавятся и прилипают к коленвалу и могут провернуться. Головка блока цилиндров начинает деформироваться, прогорают клапаны, вылетают клапанные гнезда, появляется резкий звонкий стук в верхней части двигателя.
На шейке коленвала, где провернулся вкладыш, образуется трещина и коленвал разрушается на части. Либо поршень заклинивает в цилиндре и рвется пополам.
Безголовый шатун вместе с поршневым пальцем начинают болтаться в блоке и в скором времени пробивают дыру
в стенке блока (это называют — «кулак дружбы»).
Что делать при перегреве
При небольшом перегреве нужно дать двигателю поработать пару минут на холостых оборотах, и только потом заглушить. При сильном перегреве глушить сразу, чтобы предотвратить более серьезные проблемы.
Полоса кипения на гильзе цилиндра двигателя КамАЗ – причина отказа от гарантийных обязательств.
Из—за чего возникает перегрев
Охлаждающая жидкость заканчивается, или ее недостаточно в системе. Возможна внутренняя утечка антифриза, который будет попадать непосредственно в картер двигателя, это будет способствовать разжижению используемого моторного масла. Возможен гидроудар или может произойти неожиданное заклинивание коленвала.
Неисправный термостат.
Отложения, которые собираются внутри системы, отвечающей за охлаждение, способствуют заклиниванию подвижного элемента самого термостата.
Мотор долго работает в экстремальном режиме. Если двигателю приходится достаточно часто функционировать в режиме буксировки (небольшая скорость и большие нагрузки на транспортное средство), вентилятор охлаждения может сломаться и перестать нагнетать необходимый воздушный поток, который необходим для эффективного отвода тепла.
Неэффективная работа радиатора.
Основная причина — грязь, которая собирается в пространстве между ребрами радиатора.
Неправильная регулировка систем зажигания или впрыска. Если регулировки нарушены — это существенно влияет на прогорание рабочей жидкости, в этом случае могут случиться повреждения двигателя. Отработавшие газы существенно увеличивают свою температуру и головка блока цилиндров начинает сильно перегреваться, что приводит к закипанию антифриза.
Выпускной клапан начинает прогорать. Эта неисправность также будет иметь достаточно серьезные последствия для вашего транспортного средства — детали двигателя существенно перегреваются из-за того, что повысится температура отработанных газов.
Двигатели КАМАЗ
Покупайте запчасти у нас :
Комплектуем заявки любой сложности, конкурентные цены, система скидок от объема.
Мы даем понятную гарантию качества запчастей от производителей
Оперативная доставка по России
Звоните по телефону (900) 323-41-41, или напишите на zap-kam16@yandex. ru Потребуется информация: модель авто, год выпуска, модель агрегата, класс Евро.
Двигатели КАМАЗ
Покупайте запчасти у нас :
Комплектуем заявки любой сложности, конкурентные цены, система скидок от объема.
Мы даем понятную гарантию качества запчастей от производителей
Оперативная доставка по России
Звоните по телефону (900) 323-41-41, или напишите на zap-kam16@yandex.ru Потребуется информация: модель авто, год выпуска, модель агрегата, класс Евро.
Что делать, если машина перегревается
Опубликовано в рубрике Автомобильный двигатель
Школа закончилась, ярко светит солнце, и открытая дорога зовет вас и вашу семью. Вы хотите оставить приятные воспоминания о пикниках, днях на пляже и долгих беззаботных поездках. Вы не хотите оглядываться назад в жаркий летний день, когда вы оказались в перегретой машине!
ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ ВОЗМОЖЕН ПЕРЕГРЕВАТЬ, ПОЭТОМУ СТОИТ ПОДГОТОВИТЬСЯ
Для вашей безопасности и для предотвращения повреждения перегретого двигателя важно принимать надлежащие меры предосторожности.
ЗНАЙТЕ, ЧТО СЛЕДУЕТ ОБЕСПЕЧИТЬ
Двигатели часто сообщают водителям, что они вот-вот перегреются. Вот четыре признака:
Странный сладковатый запах из области двигателя (это может быть запах вытекающей жидкости радиатора, также известной как охлаждающая жидкость или антифриз)
Пар, который может выглядеть как дым из-под капота
Стрелка указателя температуры двигателя поднимается до отметки H («горячий») или становится красной (символы могут различаться, поэтому ознакомьтесь с указателем температуры вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации)
Горящий индикатор «Check Engine» или «Temperature» на комбинации приборов
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВАШ АВТОМОБИЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ
О-о! Это произошло! Что теперь? Вот ваш пошаговый план действий:
СДЕЛАТЬ Немедленно выключить кондиционер. Это поможет снизить нагрузку на двигатель и систему охлаждения.
НЕОБХОДИМО увеличить огонь. Хм? Подогреть? Да! Это поможет отвести тепло от двигателя.
НЕОБХОДИМО найти безопасное место, чтобы остановиться и заглушить двигатель.
НЕОБХОДИМО дать двигателю остыть в течение не менее 15 минут. Следите за датчиком (если есть), ожидая, пока он не вернется к нормальному диапазону.
НЕОБХОДИМО достать телефон. Вам нужно доставить машину в ремонтную мастерскую, поэтому вызовите друга или эвакуатор.
НЕОБХОДИМО добавить охлаждающую жидкость (если она у вас есть). Быстрая доливка может помочь защитить ваш двигатель от дальнейшего повреждения.
НЕОБХОДИМО осторожно перезапустить двигатель (если ваш автомобиль не буксируется). Езжайте в ближайшую ремонтную мастерскую, все время следя за датчиком/светом. Если он снова начинает ползти/светиться, остановитесь и дайте ему остыть.
Очень важно знать, что делать, если машина перегревается. Так же как и знание того, чего делать нельзя:
НЕ продолжайте движение к месту назначения. Возможно, ваш перегретый двигатель все еще работает, но это не нормально. Вы рискуете дорого повредить двигатель, если продолжите движение.
НЕ паникуйте. Ваш двигатель, возможно, потерял хладнокровие, но теперь пришло время сохранить его! Двигайтесь осторожно, пока не найдете безопасное место для остановки.
НЕ открывайте капот сразу. Там жарко, и вы рискуете обжечься, если будете действовать слишком рано. Прежде чем открывать капот, подождите, пока датчик не вернется в нормальный диапазон или индикатор не погаснет.
НЕ ЖДИТЕ, пока само пройдет. Перегретый двигатель сам себя не починит, и вам следует как можно скорее доставить свой автомобиль в Jiffy Lube.
Теперь, когда вы знаете, какие действия следует предпринимать (или не предпринимать!) при перегреве автомобиля, давайте в первую очередь поищем способы предотвращения этой проблемы.
Система охлаждения вашего двигателя, управляемая автомобильным термостатом, обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через двигатель и радиатор. Это снижает уровень нагрева и защищает от коррозии. Когда система охлаждения не работает должным образом, температура вашего двигателя может стать слишком высокой. Надлежащее техническое обслуживание вашей системы охлаждения может помочь оптимизировать производительность и долговечность вашего двигателя, а также предотвратить повреждение двигателя в результате перегрева.
ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ САМОСТОЯТЕЛЬНО
Рекомендуется делать это каждые несколько месяцев или перед тем, как отправиться в дальнюю поездку. Знать, как выполнить эту простую задачу, почти так же важно, как знать, что делать, когда машина перегревается.
Откройте капот.
Найдите бачок радиатора (обычно это белый бачок).
Визуально проверьте уровень сбоку резервуара. Уровень должен быть между отметками «низкий» и «полный».
Если он ниже отметки «низкий», дайте двигателю остыть и добавьте больше охлаждающей жидкости. Проверьте руководство пользователя для правильной жидкости. Используйте воронку, чтобы предотвратить попадание жидкости на двигатель (или просто доставьте свой автомобиль в ближайшую точку Jiffy Lube и попросите их сделать это за вас).
ПРИХОДИТЕ В JIFFY LUBE ДЛЯ РЕГУЛЯРНОЙ ЗАМЕНЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ РАДИАТОРА
Интервалы замены различаются от автомобиля к автомобилю, поэтому вам следует обратиться к руководству по эксплуатации, чтобы узнать правильный интервал для вашего автомобиля. Принесите свой автомобиль в Jiffy Lube, и обученный техник:
Полностью слить и надлежащим образом утилизировать использованную радиаторную жидкость
Замените его свежей охлаждающей жидкостью, которая соответствует спецификациям вашего производителя или превосходит их.
Осмотрите уплотнения, прокладки и шланги системы охлаждения двигателя
Замените их при необходимости (после того, как вы дадите свое разрешение)
ЛЕТО МОЖЕТ БЫТЬ ПОДХОДЯЩИМ ВРЕМЕНЕМ ДЛЯ ПОДПИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ JIFFY LUBE
® ЗАМЕНА МАСЛА
Помимо замены моторного масла, технический специалист Jiffy Lube проверит основные системы вашего автомобиля и дозаправит другие жизненно важные жидкости, включая жидкость для радиатора. . Это комплексное техническое обслуживание поможет вам с большей уверенностью отправиться в путь этим летом.
ТЕХНИКИ JIFFY LUBE ОБУЧЕНЫ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Они используют качественные продукты Pennzoil ® , когда это возможно, и последовательно устанавливают детали, которые соответствуют или превосходят рекомендации производителя оригинального оборудования (OEM). Положитесь на Jiffy Lube, чтобы обеспечить бесперебойную и безопасную работу вашего автомобиля, грузовика, внедорожника или минивэна.
ПОДРОБНЕЕ ОБ ЭТОМ
Вот еще несколько советов по летнему уходу за автомобилем от экспертов Jiffy Lube. Узнайте больше о бортовой диагностике, включая индикатор Check Engine. Пожалуйста, возвращайтесь в наш Ресурсный центр почаще. Мир профилактического обслуживания постоянно меняется, поэтому регулярно добавляется новый контент.
Обратите внимание: не все услуги предлагаются во всех сервисных центрах Jiffy Lube. Пожалуйста, позвоните заранее или проверьте jiffylube. com, чтобы убедиться, что услуга доступна.
Солнце светит, и теплая погода приятна для кожи. Вы готовы отправиться в приключение на своей машине, но ваши планы рушатся, когда вы видите что-то похожее на пар или дым, исходящий из вашего двигателя. Ой . Время остановиться. Если вы оказались в такой ситуации, вот что делать, если ваш автомобиль перегревается и что может быть причиной.
Почему ваш автомобиль может перегреваться
Если ваш автомобиль перегревается, вероятно, у вас проблема с двигателем и его системой охлаждения. Двигатель вашего автомобиля может сильно нагреваться, а температура камеры сгорания поднимается до палящих 4500 градусов по Фаренгейту. Из-за этого все системы охлаждения должны работать должным образом, чтобы отводить тепло от двигателя. Так что же происходит, когда автомобиль перегревается? Это может быть одно из следующих:
Ваша система охлаждения работает неправильно, что может быть вызвано утечкой
Неисправный водяной насос
Недостаточное количество масла
Забитые или изношенные шланги или ремни
Проблемы с радиатором
90 043
Если вы подозреваете, автомобиль перегревается, вы хотите остановить его быстро, так как это может привести к необратимому повреждению вашего двигателя.
Как узнать, перегревается ли ваша машина К ним относятся:
Активирована лампочка «Проверьте двигатель»
Из двигателя исходит странный запах, который может быть сладковатым, если охлаждающая жидкость протекает или сгорает, если есть утечка масла
Пар, который может выглядеть как белый дым, поднимающийся из капот вашего автомобиля
На указателе температуры вашего двигателя отображается буква «H» или красный цвет (может различаться в зависимости от автомобиля, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации)
делать, когда ваш автомобиль перегревается и чего следует избегать.
Что делать, если ваш автомобиль перегревается
Если из вашего автомобиля идет пар и дым, это может вызывать тревогу и опасность. Пока страшно, постарайтесь сохранять спокойствие. Вот несколько советов, что делать, если ваш автомобиль перегревается.
Шаг 1. Остановитесь
Если ваша машина перегревается, первое, что вам нужно сделать, это остановиться. Если вы находитесь на шоссе или на оживленной улице, это может быть сложно, но сойдите на следующем съезде или на обочине (если это безопасно) и выключите машину, чтобы не использовать двигатель. Чтобы двигатель полностью остыл, выключайте автомобиль не менее 15 минут.
В это время посмотрите на указатель температуры вашего двигателя и, надеюсь, он перейдет от «H» или красного цвета, когда он начнет остывать. Чтобы проверить проблему, позвоните в службу помощи на дороге, если это возможно, или к другу или члену семьи, которые могут помочь.
Шаг 2. Выключите кондиционер и включите обогрев
Если вы не можете сразу остановиться, а кондиционер включен, выключите его. Затем включите тепло. Это может показаться нелогичным, но включение обогревателя может отобрать часть тепла у двигателя и перенаправить его. Хотя это может означать, что внутри вашего автомобиля жарче, это может помочь ограничить повреждение вашего двигателя.
Шаг 3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости
Как отмечалось выше, перегрев вашего автомобиля может быть вызван утечкой охлаждающей жидкости. После того, как вы благополучно остановились, проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий и у вас есть немного охлаждающей жидкости под рукой, добавьте немного охлаждающей жидкости, чтобы продержаться до тех пор, пока вы не доберетесь до сути проблемы.
Этот шаг может помочь, но если ваш автомобиль перегревается из-за проблемы со шлангом или радиатором, это не будет тем средством, которое вам нужно в этой ситуации.
Шаг 4. Включите двигатель и поезжайте к механику
Дав машине остыть в течение 15 или более минут и добавив охлаждающую жидкость, снова заведите машину и отправляйтесь к механику. Если ваш датчик показывает больший перегрев, вам, возможно, придется снова остановиться и вызвать буксир, чтобы безопасно починить вашу машину.
Чего следует избегать, если ваш автомобиль перегревается
Белый горячий дым или пар, выходящий из капота вашего автомобиля, кажется зловещим. Вы не хотите усугубить ситуацию, поэтому вот чего следует избегать, если ваш автомобиль перегревается.
Не обращайте внимания на проблему
Когда вы за рулем, вы обычно направляетесь куда-то, если только вы не собираетесь на прогулку. Неудобно иметь дело с такой проблемой, как перегрев автомобиля, и вы можете захотеть проигнорировать ее и продолжить движение. Профессиональный совет: не делайте . Если вы хотите спасти свой двигатель и сохранить свою безопасность, вам следует как можно скорее прекратить вождение.
Не пройти проверку
Используя шаги, перечисленные выше, вы знаете, что делать, когда автомобили перегреваются. Но добавление охлаждающей жидкости или остановка двигателя — это временное решение. Даже если после этого ситуация улучшится, вы захотите разобраться в том, что происходит на самом деле, и решить проблему. Не проверить машину после того, как она перегрелась, — это определенно 9.0121 нет.
Избегайте паники за рулем
Если вы видите, что из вашего автомобиля идет дым, это может испугать. Но избегайте панического вождения, так как это может поставить под угрозу вашу безопасность. Не превышайте скорость и не меняйте полосу движения слишком быстро, пытаясь съехать на обочину.
Не открывайте капот сразу
Когда вы благополучно остановитесь, естественно захочется оценить, что происходит, и проверить двигатель. Но не хочется сразу открывать капот автомобиля и рисковать обжечься. В соответствии с рекомендациями подождите 15 минут и заранее проверьте датчик, чтобы не подвергать себя опасности.
Как предотвратить перегрев двигателя автомобиля
Работа с перегретым двигателем может показаться заигрыванием с катастрофой, которую вы хотите избежать любой ценой. Чтобы автомобиль не перегревался, необходимо проводить регулярное техническое обслуживание автомобиля. Вы можете:
Поддерживать уровень охлаждающей жидкости
Проводить промывку охлаждающей жидкости
Проводить регулярные проверки радиатора
Проводить плановые проверки автомобиля
Техническое обслуживание может привести к профилактике, которая всегда проще и дешевле по сравнению с лечением вопрос.
Суть
То, что происходит, когда автомобиль перегревается, может быть пугающим, если вы находитесь за рулем. Выполняя шаги, описанные выше, вы можете узнать, что делать, когда ваш автомобиль перегревается, и принять соответствующие меры. В рамках безопасности вашего автомобиля убедитесь, что у вас есть соответствующее страховое покрытие автомобиля. Metromile предлагает помощь на дороге и покрытие с оплатой за милю, поэтому вы платите в зависимости от пройденных миль. Вы платите за бензин галлонами, почему бы не платить за страховку километрами, которые вы проезжаете? Получите бесплатную цитату с Metromile сегодня.
Стучит подвеска — возможные причины стука подвески спереди или сзади
Подвеска обеспечивает автомобилю плавность хода по дорожному покрытию и повышает его безопасность во время движения. Исправная подвеска работает мягко и достаточно бесшумно. Возникновение любых звуков и стуков спереди и сзади автомобиля говорит о появлении неисправности, требующей немедленного устранения. Рассмотрим основные причины возникновения стука подвески.
Стук в передней подвеске — возможные причины
Передняя подвеска по своей конструкции гораздо сложнее задней, поэтому в ней гораздо больше возможных причин возникновения стука. Чаще всего появление стука в передней подвеске связано с износом или повреждением следующих узлов и деталей:
Амортизаторов или отбойников амортизаторов;
Опорных подшипников передних стоек;
Шаровых опор;
Сайлентблоков;
Поворотных кулаков;
Рычагов передней подвески;
Штанги стабилизатора поперечной устойчивости или ослаблением болтов ее крепления;
Наконечников рулевых тяг;
Резиновых уплотнителей, особенно в тех местах, где они прилегают к кузову или раме.
Гораздо реже стук в передней подвеске может вызвать неправильно установленная или лопнувшая пружина амортизатора.
Неопытные водители могут принять за стук передней подвески «хруст» неисправных ШРУСов при прохождении поворотов или постукивание подшипников ступицы во время движения автомобиля на небольшой скорости. Также звуки, схожие со стуком подвески, могут издавать ослабленная рулевая рейка и защита картера, контактирующая с поддоном двигателя.
Стук в задней подвеске — возможные причины
Задняя подвеска устроена гораздо проще, чем передняя, отсюда и меньше причин для возникновения в ней стуков.
Чаще всего стук задней подвески вызывают:
Неисправные амортизаторы;
Ослабление крепления амортизаторов;
Изношенные резиновые втулки рычагов подвески и проушин амортизаторов;
Осевшие или сломанные пружины амортизаторов;
Разрушенные буферы хода сжатия;
Довольно часто водители принимают за стук в задней подвеске постукивание о днище или заднюю балку глушителя, соскочившего с крепления.
Совсем редко, но случается, что причиной появления стука с одной из сторон автомобиля служат незатянутые или ослабевшие колесные болты или гайки. Подобные звуки некоторые водители нередко принимают за стук подвески.
В любом случае, какова бы не была причина появления стука, особенно во время движения транспортного средства, следует остановиться и провести визуальную диагностику. Если причина кроется не в глушителе, защите картера или незатянутом колесе, то следует, не откладывая надолго, обратиться в сервис для выявления и устранения неисправности. Ведь от этого во многом зависит комфорт и безопасность водителя и пассажиров автомобиля.
Ходовая
Ходовая
Самые новые (по умолчанию)
Акцент (ТагАЗ) 2008 год появился стук под правым колесом как будто стойки стабилизатора, заменил , стук не прошел
На акцент какие стойки лучше ? И какие пружины?
Ниссан Кашкай, стук в задних суппортах
Ниссан Кашкай, На скорости 100 и выше греется диск гайки крепления колеса, присутствует запах
Ниссан Кашкай появилась вибрация после 100км/ч
Ниссан Кашкай, 2012 г, при морозе начинает хрустеть левая и правая граната
Ниссан Кашкай, 2008 г. , передний привод, посоветуйте передние опоры и стойки
Ниссан Кашкай, 2013 г., пробег 50 тыс.км, сделать сход-развал, но сервисмен советует вначале разработать болты задней подвески
Тойота Камри 40 при проезде мелких неровностей слышатся стуки в передней подвеске
Хендай Крета сделал сход-развал, тянет вправо
Тойота Королла после мойки появился вибрация, машину трясет при 100км/ч
Хендай Крета при прохождении 2 ТО обнаружили необходимость замены раздатки из-за небольшой течи масла и невозможности устранить проблему другим путём
Хендай Крета 1.6 AT 2wd,пробег 2022 км застучала подвеска сзади
Хендай Крета 2.0 полный привод во время морозов со стороны трансмиссии появился шаркающий звук
Пассат, 1997г, 1.8Т , после 95-100км, ч сзади трясет автомобиль
Ниссан Кашкай, 2010 г, при -20 С и на поворотах захрустели привода
Ниссан Кашкай, 2013г, 2 wd, при разгоне глухой стук с правой стороны, далее пропадает
Ниссан Кашкай, 2017 г, J11, 37130 пробег, при медленной езде на передние колеса идёт какой-то шум,скрип
Опоры и опорные подшипники на приору, какие лучше?
Приора, стук сзади, что это?
Шум в задней части автомобиля Nissan Qashqai
Обнаружение неизвестного шума из вашего автомобиля не успокаивает, и хотя он может быть безвредным, также возможно, что он является сигналом серьезной поломки при приближении. Распознавание шума прямо из задней части вашего Nissan Qashqai может указывать на остановку в вашем гараже в ближайшее время, как просто камень в протекторе автомобильной шины. Чтобы помочь вам определить происхождение, наша команда подготовила содержание этой статьи, которое может помочь вам увидеть более четко. Во-первых, мы узнаем, какие различные шумы и проблемы связаны с шумом задней части вашего Nissan Qashqai, а во-вторых, каковы ваши решения, если проблема не включена в этот список.
Компоненты, которые могут вызывать шум в задней части моего Nissan Qashqai
Громкий шум в задней части Nissan Qashqai
Если вы обнаружите громкий шум в задней части вашего Nissan Qashqai, он может быть связан с вашими колесами. Действительно, колеса могут быть источником этой вибрации. Тогда возможны две возможности, во-первых, балансировка колеса может быть неисправна (потеря свинцового груза, выполняющего эту функцию), что приводит к дисбалансу в логическом пути колеса и, следовательно, к его вибрации. Чтобы проверить это, посмотрите на наличие балансировочных уплотнений на ободах. Наконец, также возможно, что деформированная или бывшая в употреблении шина может иметь те же симптомы и вызывать этот задний шум на вашем Nissan Qashqai. Деформация шины, например, после удара, приведет к тому, что она будет плохо прилипать к земле, и, следовательно, возникнет шум. Независимо от причины, примите во внимание, чтобы проверить протектор и боковину ваших шин. Другая возможность состоит в том, что ваша выхлопная труба имеет дыру или хомут ослаб. Не забудьте зайти под свой Nissan Qashqai при работающем двигателе и проверить звук выхлопной трубы, чтобы обнаружить возможные утечки выхлопных газов. Если вы заметили громкий шум, но причина здесь не указана, мы рекомендуем вам прочитать эту статью о громком шуме на Nissan Qashqai, которая может дать вам больше идей.
Шум задней подвески Nissan Qashqai, вызванный вашей подвеской
Если вы слышите щелкающий звук в задней оси вашего Nissan Qashqai, вполне вероятно, что часть подвески вашего автомобиля может быть повреждена. Действительно, когда блок рулевого управления вашего автомобиля активирован, причиной проблемы может быть демпфирующий блок вашего автомобиля. Действительно, не является исключением, когда чашка амортизатора выходит из строя или подшипники амортизатора выходят из строя. Не забудьте проверить состояние этих двух частей. Подробнее читайте в нашей статье о шуме подвески Nissan Qashqai.
Скрип в задней части Nissan Qashqai из-за ваших подшипников
Скрип в задней части вашего Nissan Qashqai также может быть результатом преждевременного износа ваших подшипников. Действительно, подшипники играют важную роль в правильном управлении автомобилем во время вождения. Когда вы резко поворачиваете, на высокой или низкой скорости и останавливаете направление, давление, оказываемое на подшипники, выше, чем при медленном повороте, они могут издавать звуки, близкие к скрипущему, если они изношены. Не забудьте проверить их состояние. Если вам нужна дополнительная информация о шуме подшипников Nissan Qashqai, она здесь.
Что делать, если я все еще не устранил шум в задней части моего Nissan Qashqai
Если вы все еще не нашли ответ, несмотря на различные варианты, описанные здесь , и шум в задней части вашего Nissan Qashqai сохраняется, возможно, что неисправность связана с другими механическими частями и что эта неисправность менее распространена. Не стесняйтесь обращаться к этой статье о шуме подвески на Nissan Qashqai, которая в конечном итоге даст вам другие идеи, которые помогут вам решить вашу проблему. Ни в коем случае не оставляйте эту проблему без присмотра и доставьте свой автомобиль к автомастеру, чтобы сохранить свой автомобиль и свою безопасность.
Задний шум на Nissan Qashqai
24 мая | Nissan, Nissan Qashqai
Шумы обычно беспокоят автомобилиста. Но у них есть то преимущество, что они предупреждают нас до того, как появятся более серьезные опасения. Поэтому крайне важно не недооценивать их и обязательно их урегулировать. Ненормальный задний шум иногда случается, будь то Nissan Qashqai или любая модель автомобиля. Выясним, какие самые распространенные шумы на Ниссан Кашкай, и какие проблемы с этим связаны.
Шум качения сзади на Nissan Qashqai
В Nissan Qashqai очень много подшипников. В случае выхода из строя последних они обычно генерируют довольно своеобразный шум. Катящееся колесо вызывает низкий гул , сравнимый с обычным шумом колеса, но более серьезный и громкий. Поэтому необходимо менять подшипник рассматриваемых колес. Для моделей с задней трансмиссией трансмиссия также может быть источником проблемы.
Щелчок в задней оси на Nissan Qashqai
Обычно этот щелкающий или задний треск на Nissan Qashqai возникает из-за амортизаторов . Шумящий амортизатор также является признаком износа. Помимо комфорта, не заботиться о нем было бы неразумно. Иногда этот шум возникает из-за износа пружины. Вы можете проверить это, если воспринимаемый вами шум исходит, в частности, от дорог в менее хорошем состоянии. В этой ситуации вам необходимо их изменить. На самом деле рекомендуется, чтобы это было выполнено в автомастерской. Если это не амортизаторы, которые являются причиной, беспокойство может исходить из многих мест. Когда две механические части соприкасаются друг с другом в задней части этого Nissan Qashqai, вы можете услышать хлопающий шум практически идентичны. Часто это происходит из-за простой слегка открученной гайки, но важно разобраться с этим в короткие сроки.
Задний шум при торможении на Nissan Qashqai
Возможно, что при торможении может быть слышен скрип, шипение или скрип сзади вашего Nissan Qashqai. Хотя очень часто это не всегда серьезно, все же важно заботиться об этом. Это всегда синоним износа. Ваш автомобиль потеряет способность к тормозит , если вы слишком долго оставите его лежать без дела.
Стучат клапана в двигателе: причины, последствия, как устранить
Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин Просмотров 622
Обновлено
Содержание
Принцип работы клапанного механизма
Причина постороннего звука
Последствия
Как определить стук клапанов?
Как правильно выставить тепловой зазор?
Видео: Так стучат клапана ВАЗ
Почему стучат клапана о поршни?
Стук клапанов говорит о недопустимом зазоре между кулачком распределительного вала и толкателем/рокером. Давайте рассмотрим, в каких случаях посторонний звук можно убрать регулировкой клапанов, а в каких случаях не обойтись без замены распредвала, гидрокомпенсаторов. Также поговорим о рассинхронизации фаз ГРМ, при которой возможен стук тарелок клапанов о поршни.
Принцип работы клапанного механизма
Толкатель в конструкции клапанного механизма передает движение от распределительного вала к клапанам. Кулачок распредвала имеет безударный профиль, благодаря чему нажим на толкатель происходит плавно. Чем меньше зазор между толкателем и кулачком, тем тише работа клапанного механизма.
Поскольку все детали двигателя обладают коэффициентом температурного расширения, зазор между кулачком и толкателем в процессе прогрева двигателя будет уменьшаться.
Существуют несколько путей регулировки теплового зазора:
Установка регулировочных шайб. Между толкателем и кулачком устанавливают подложку, толщина которой подбирается в зависимости от величины зазора. Регулировочная шайба представляет собой диск из высокопрочной стали.
Установка индивидуальных толкателей для каждого из клапанов. Толщина стенки зависит от величины зазора, который необходимо компенсировать.
Применение устройства для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов. Через специальные каналы в ГБЦ к гидрокомпенсатору подается моторное масло. Под давлением масла толкатель приподнимается в направлении кулачка распределительного вала, благодаря чему всегда обеспечивается оптимальный зазор между кулачком и толкателем.
Причина постороннего звука
Причины стука клапанов:
неправильная регулировка зазоров клапанов. Некоторые конструкции газораспределительного механизма предполагают регулировочные болты, при помощи которых можно выставить необходимый зазор между рокером и распредвалом. По мере износа деталей клапанного механизма эти зазоры изменяются. В сервисной документации по ремонту и обслуживанию автомобиля производитель регламентирует периодичность плановой регулировки клапанов;
износ кулачка распределительного вала, рабочей зоны рокера, шарнира регулировочного болта и зоны посадки шарнира в рокере. При совокупности этих неисправностей правильно отрегулировать клапаны сложно. Неравномерность износа шарнира, выработка на рабочей зоне кулачка и рокера ведут к изменениям в геометрии работы всего механизма. В таком случае для правильной работы двигателя предписанный регламент по регулировке приходится сокращать;
неисправность гидрокомпенсатора. Если по какой-либо из причин плунжер гидрокомпенсатора не выдвигается на необходимую величину, зазор между кулачком и толкателем будет слишком большим. Стучат гидрокомпенсаторы чаще всего в первые несколько секунд/минут после запуска, после чего посторонний звук исчезает.
Последствия
Если на авто застучали клапаны, на все детали механизма оказывается повышенная ударная нагрузка. В таком режиме работы кулачки распределительного вала и толкатель/коромысло быстрее изнашиваются.
В случае предельной выработки на кулачке качественно исправить образующуюся «ступень» не получится, распределительный вал придется заменить. Также под замену пойдут сточенные шарниры и рокера с расклепанными посадочными местами под шарниры.
В случае неправильной регулировки теплового зазора некоторые из клапанов могут оказаться зажатыми. Из-за недостаточного теплового зазора клапан дольше остается открытым, вследствие чего на тарелку клапана и седло оказывается большее термическое воздействие. Также при недостаточном зазоре существует риск срыва масляной пленки с рабочей поверхности рокера, из-за чего на нем появляются задиры.
Наиболее опасна ситуация с зажатыми выпускными клапанами, которые при работе двигателя нагреваются намного сильнее впускных клапанов. Длительный перегрев в таком случае приводит к прогару клапана. В дефектном цилиндре снижается компрессия, двигатель работает с перебоями, ECU регистрирует пропуски воспламенения.
Особую опасность зажатые выпускные клапаны представляют на автомобилях с газобаллонным оборудованием. Фаза горения пропана длиннее периода горения бензина, что повышает термическую нагрузку на выпускные клапаны и увеличивает риск их прогара. Поэтому не рекомендуем затягивать с проверкой зазоров, если на вашем авто застучал клапанный механизм
.
Как определить стук клапанов?
Для определения стука клапанов вам потребуется технический фонендоскоп. Вы сможете максимально точно локализировать источник звука, отличив стук в двигателе со стороны цепного привода ГРМ от стрекота гидрокомпенсаторов, который будет доноситься из-под клапанной крышки.
В некоторых случаях источник постороннего звука можно определить по косвенным признакам неисправности тех или иных компонентов. Так стук клапанов на холодном двигателе чаще всего говорит о слишком большом тепловом зазоре, который по мере прогрева двигателя уменьшается.
Неправильную работу гидрокомпенсаторов также можно определить на слух и по косвенным признакам:
характерный стрекот появляется в первые секунды или минуты после запуска;
клапана стучат на горячую. По мере прогрева двигателя вязкость масла уменьшается. Если из-за критичного износа зазоры в плунжерной паре увеличиваются, напор масла и давление на плунжер уменьшаются. Как следствие, гидрокомпенсатор не обеспечивает компенсацию теплового зазора.
Посторонние шумы в случае проблем с клапанным механизмом чаще всего хорошо слышны на холостом ходу и небольших оборотах. Если вы услышали, что на авто стучат клапаны при разгоне, скорее всего, вы путаете этот посторонний звук с симптомами детонационного сгорания или стука поршневых пальцев.
Как правильно выставить тепловой зазор?
На автомобилях с регулировочными болтами применяется две основные методики регулировки клапанов:
настройка при помощи мерного щупа. Щуп имеет фиксированную толщину, которая соответствует необходимому зазору в клапанном механизме при фиксированной температуре деталей двигателя. Если говорить о двигателе ВАЗ классической модели, то в сети вы можете найти несколько типов рекомендаций на счет того, с каким усилием щуп должен вставляться и выниматься из-под рокера. В той или иной степени каждый из методов проверки не обладает достаточной точностью и не гарантирует правильность регулировки. Многие упускают из вида тот факт, что предписанные заводом 0,15 мм выставляются, когда детали клапанного механизма прогреты до 20ºС. С ростом или снижением температуры выставляемый зазор должен подгоняться под табличные значения, указанные в руководстве по ремонту и эксплуатации авто. Ширина используемого для замера щупа должна быть не меньше рабочей зоны рокера в месте контакта с кулачком распределительного вала;
настройка при помощи часового индикатора. В специальный набор для регулировки входит часовой индикатор и штатив, который позволяет закрепить индикатор соосно с регулировочным болтом. Если следовать инструкции завода-изготовителя, то с помощью такого набора вы сможете подогнать величину зазора под табличные значения с минимальной погрешностью.
Для контроля температуры деталей клапанного механизма отлично подойдет пирометр.
На автомобилях с регулировочными стаканчиками проблема стучащих клапанов решается путем замены неподходящих толкателей. Зазоры в клапанном механизме проверяются при помощи набора мерных щупов. По результатам замеров вы увидите, где нужно установить более толстые, а где более тонкие стаканчики.
На многие авто иностранного производства бывает сложно найти толкатели подходящей толщины. Иногда в таком случае автовладельцы прибегают к покупке и последующей подгонки до нужных размеров стаканчиков от двигателей отечественного производства.
Видео: Так стучат клапана ВАЗ
Почему стучат клапана о поршни?
Стук клапанов о поршни и соответствующий шум при работе мотора появляются вследствие рассинхронизации фаз ГРМ. Если при поднятии поршня к ВМТ клапаны остаются открытыми, поршень бьет по тарелке клапана. Последствия работы двигателя с подобной неисправностью зачастую видны через свечное отверстие даже без эндоскопа. Тарелки клапанов оставляют на поршнях характерные отметки. Нередко при этом ножка клапана деформируется.
Причина такой неисправности в неправильной установке фаз ГРМ либо в перескоке цепи/ремня ГРМ. Эксплуатировать автомобиль с подобной неисправностью категорически запрещено.
Печать
Стук клапанов на горячем двигателе – причины, диагностика, ремонт + видео » АвтоНоватор
Все двигатели внутреннего сгорания работают благодаря своевременному впуску в цилиндры очередной порции рабочей смеси, поэтому, когда становится слышен стук клапанов на горячем двигателе, это говорит о наличии неисправностей в газораспределительном механизме.
Клапан двигателя внутреннего сгорания – схема работы
Основные системы газораспределительных механизмов имеют верхнее расположение клапанов. Главным элементом газораспределительного механизма служит клапан двигателя внутреннего сгорания. Кроме него сюда входят толкатели, штанги и коромысла, а также распределительный вал, непосредственно регулирующий работу всех клапанов.
Причины стука могут быть самыми различными. Например, стук клапанов на разогретом двигателе может появиться из-за увеличения количества оборотов и одновременного низкого давления масла, из-за увеличения зазора в клапанах, а также наличия изношенных или поврежденных деталей. Как это определить и исправить, рассмотрим ниже.
Стук клапанов на горячем двигателе – диагностика причин
В таких случаях проверяется не только клапан двигателя впускной, но и выпускной. Необходимо обеспечить давление масла, достаточное для обеспечения нормальной работы всего механизма одновременно. Для этого необходимо, чтобы масло по своей вязкости соответствовало конкретным погодным условиям, зимой нужно принимать меры по его сжижению.
Если давление масла соответствует норме, то в этом случае снимается клапанная крышка, и проверяются зазоры. Увеличенный зазор, как правило, является причиной стука и приводит к преждевременному износу деталей. Зазоры регулируются с помощью специальных пластинчатых щупов, которые вставляются в промежуток между коромыслом и верхним краем штока, а при верхнем расположении распредвала – между кулачком и толкателем.
Регулировка клапанов на дизельном двигателе и прочий ремонт
Степень стука, в большинстве случаев, зависит от того, какое количество клапанов двигателя имеет та или иная марка автомобиля. Чем больше их установлено, тем сильнее стук в случае износа деталей. Для обеспечения бесшумной работы применяются гидравлические толкатели, поддерживающие зазор в механизме клапанов на нулевом уровне.
Для улучшения работы газораспределительного механизма производится чистка клапанов двигателя. Со временем на них образуется нагар, который не дает им возможности принимать нормальное положение. Поэтому периодически необходимо производить очистку или притирку клапанов. Нужно время от времени осуществлять осмотр всех компонентов механизма, поскольку изношенные толкатели, коромысла, штоки могут привести к увеличению зазора и вызывать стук.
При увеличении оборотов двигателя может образоваться легкий стук с металлическим звуком. Это очень часто случается по причине детонации, возникающей из-за неправильно выставленного зажигания, образования нагара в камере сгорания или при работе двигателя на низкооктановом топливе. Чтобы не допускать подобных ситуаций, необходимо постоянно проверять состояние механизма газораспределения. При нормальной и своевременной профилактике будет обеспечена не только стабильная работа двигателя, но и значительное снижение расхода топлива.
Автор: Егор
Распечатать
Оцените статью:
(1 голос, среднее: 5 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Adblock detector
Что такое стук в двигателе? | Объяснение
Детонация в двигателе — это термин, обозначающий постукивание и стук в двигателе. Что ж, эти звуки часто стихают, когда вы резко ускоряетесь, а топливо внутри двигателя сгорает неравномерно. Но что заставляет двигатель знать? Это большая проблема? Что ж, давайте узнаем.
Модифицированный двигатель VW Vento 1.6 MPI Детонация в двигателе
Неравномерное сгорание топлива приводит к различным очагам сгорания. Это, в свою очередь, создает несколько фронтов пламени внутри двигателя. Каждый раз, когда горит карман, производится небольшой разряд, который воспламеняет следующий карман и поддерживает цикл. Другими словами, детонация в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием происходит, когда один или несколько очагов воздушно-топливной смеси взрываются вне типичного источника воспламенения, и часть воздушно-топливной смеси в цилиндре сгорает без воспламенения от распространяющегося фронта пламени. по свече зажигания.
Давление в цилиндре значительно возрастает в результате ударной волны, которая также производит характерный металлический «звон». Детонация двигателя может иметь незначительные или полностью разрушительные последствия.
Детонация и преждевременное зажигание — два разных явления, которые не следует путать. Однако предварительное зажигание может сопровождаться детонацией.
Что вызывает детонацию двигателя?
Проблемы, вызывающие стук в двигателе, могут быть разные, от поучительных до серьезных проблем. Следовательно, лучше решить проблему или не допустить ее возникновения. Итак, вот 5 вероятных причин стука в двигателе.
Нарушение синхронизации Изменение фаз газораспределения, работа
В современных автомобилях синхронизация двигателя или время зажигания свечей зажигания обычно регулируются электронным блоком управления. Однако, если по какой-то причине искра не загорается точно в то время, когда должна, это может привести к повторяющимся детонациям цилиндров и детонации двигателя. Также со временем из-за износа немного смещаются фазы газораспределения, что также вызывает стук в двигателе.
Интересно прочитать: VVT (изменение фаз газораспределения) и его особенности
Бедная воздушно-топливная смесь
Бедные воздушно-топливные смеси в двигателях могут возникать в результате проблем с кислородными датчиками, топливными форсунками, топливными насосами или датчиками массового расхода воздуха.
Бедная воздушно-топливная смесь содержит слишком много воздуха и недостаточно топлива. Смесь не будет сгорать достаточно быстро, если в каждом цилиндре недостаточно топлива, что приводит к повторяющимся детонациям, вызывающим детонацию двигателя.
Изношенный зубчатый ремень и шкивы Приводной ремень
Чтобы этот ремень вращался бесшумно и плавно, необходимо обеспечить идеальное натяжение. Дребезжащие, щелкающие и хлопающие звуки, которые можно ошибочно принять за стук в двигателе, можно услышать, если ремень растянулся, натяжитель не работает должным образом или один из шкивов сместился. К счастью, замена ремня, регулировка натяжения или замена неисправного натяжителя или вспомогательного шкива могут решить проблему шумного ремня вспомогательных агрегатов.
Неточный или сломанный датчик детонации Датчик детонации
Блок управления двигателем может даже автоматически устранять проблему, изменяя количество топлива, впрыскиваемого в двигатель, или регулируя время впрыска топлива благодаря датчику детонации, который предназначен для обнаружения детонации в двигателе и предупреждения об этом. Это также означает, что неэффективный датчик детонации может вызвать детонацию в двигателе. Проверка датчика детонации является важным шагом в процессе диагностики, если вы едете на современном автомобиле с детонацией в двигателе.
Вот 5 недооцененных автомобилей в Индии, производство которых может быть снято с производства в 2022 году
Топливо низкого качества или несоответствующее октановое число Октановые числа
Если вы заправляетесь бензином с более низким октановым числом, а ваш автомобиль оснащен двигателем, настроенным для работы на высокооктановом топливе, может возникнуть детонация в двигателе. Топливо с высоким октановым числом сгорает более равномерно и лучше сопротивляется детонации. Таким образом, ваш стук может исходить от топлива, которое вы обычно заливаете в свой автомобиль, которому требуется высокооктановое топливо. Чтобы получить правильное октановое число для вашего автомобиля, обязательно обратитесь к руководству пользователя.
Кроме того, большинство решений проблемы стука легко решить. Это означает, что они не требуют вмешательства профессиональной помощи. Однако после выполнения мер предосторожности звук по-прежнему сохраняется, поэтому лучше обратиться за помощью.
Познавательное чтение: Анатомия топливного фильтра | Все, что вам нужно знать
Итак, это все о детонации двигателя, сообщите нам в разделе комментариев, сталкивались ли вы с этой проблемой в своем автомобиле и что ее вызвало?
Что такое стук в двигателе и как его устранить?
Вы слышите странный лязг или стук в двигателе во время его работы? Иногда это может произойти, когда ваш двигатель работает на холостом ходу, при увеличении оборотов или даже при плавном движении. На самом деле, это также может быть любая комбинация из трех. Это проблема, известная как детонация в двигателе, и, хотя в современных автомобилях она становится все более редкой, ее все еще трудно исправить. Эксплуатация автомобиля с детонацией двигателя приводит к чрезмерному износу и даже может привести к отказу двигателя.
В этом блоге, первоначально опубликованном в 2013 году и обновленном в 2020 году с учетом технических и отраслевых обновлений, мы обсудим, что вызывает детонацию двигателя, как ее избежать и что делать, если вы начинаете слышать ее в своем автомобиле.
Распространенные причины детонации двигателя
Что вызывает детонацию в вашем двигателе? На этот вопрос есть несколько ответов, но один из них встречается особенно часто: плохая топливно-воздушная смесь. Ваш двигатель зависит от двух основных ингредиентов, чтобы стрелять и создавать энергию, которая продвигает вас вперед: кислород из воздуха вокруг вас и топливо, которое можно воспламенить. При воздействии искры воспламененное топливо поглощает воздух, вызывая взрыв. Однако неподходящая смесь вызовет более слабый и громкий взрыв, который можно услышать как «стучащий» звук.
Плохая топливно-воздушная смесь также может быть вызвана прерывистой или неправильной синхронизацией. Синхронизация относится к тому, как различные части цикла двигателя взаимодействуют друг с другом — движение поршней вверх и вниз, подача воздушно-топливной смеси в цилиндр, выпуск выхлопных газов и многое другое. Все это контролируется с помощью ряда механических компонентов, включая ремень ГРМ и коленчатый вал. Если какая-либо из этих функций сломается, согнется или иным образом отрегулируется, синхронизация между всеми этими различными последовательностями может быть нарушена, что приведет к плохой работе вашего двигателя или даже к полной остановке работы.
Время на современных автомобилях контролируется компьютером, а смесь воздуха и топлива мгновенно регулируется для обеспечения наилучшей мощности и производительности, что делает стук в двигателе, связанный с топливом, почти неслыханным. Однако могут возникать другие типы детонации, в том числе «стук штока», который обычно является результатом неисправности подшипника, соединяющего шток поршня с коленчатым валом. Компьютер может распознать эту проблему, но не может ее исправить автоматически, так как детали необходимо будет отрегулировать или заменить глубоко внутри вашего двигателя.
Как устранить стук в двигателе
Стук в двигателе не всегда является самой простой проблемой для ремонта автомобиля. Вот несколько наиболее распространенных решений проблем со стуком.
Замена ремня ГРМ: В большинстве небольших автомобилей, в том числе в большинстве четырехцилиндровых седанов, используется резиновый ремень для регулирования и контроля фаз газораспределения двигателя. Со временем все резиновые ремни в конечном итоге растягиваются, подвергаются коррозии или изнашиваются до такой степени, что они просто больше не работают. Мы настоятельно рекомендуем заменять ремень ГРМ с интервалом, рекомендованным производителем, чтобы этого не произошло. Замена ремня ГРМ — довольно важная услуга, которая включает в себя корректировку времени, чтобы все снова выровнялось правильно. Это не то, что средний человек обычно имеет знания или навыки, чтобы сделать это самостоятельно. Кроме того, в большинстве крупных автомобилей используется цепь привода ГРМ, обеспечивающая бесперебойную работу двигателя. Они значительно долговечнее.
Замените топливо: Одна из причин, по которой у вас может возникнуть проблема с детонацией, связанная с топливом, заключается в том, что вы используете топливо, октановое число которого не соответствует требуемому для вашего автомобиля октановому числу. Многим двигателям с высокой степенью сжатия или высокопроизводительным двигателям для работы по назначению требуется топливо премиум-класса. Если вашему автомобилю требуется топливо премиум-класса, и вы обнаружите стук в двигателе, вам следует немедленно перейти на топливо премиум-класса. Скорее всего, вам все равно придется привезти свой автомобиль в сервис, но это может предотвратить усугубление проблемы.
Замена подшипников двигателя: Замена подшипников двигателя — чрезвычайно трудоемкий ремонт. Это включает в себя глубокое погружение в двигатель и регулировку подшипников, которые могли сместиться или сместиться из-за вибрации или других неисправностей в вашем двигателе. Это требует значительных навыков и значительного времени для завершения, однако это может восстановить правильную работу вашего двигателя. Мы настоятельно рекомендуем доверить эту услугу профессионалу.
Заменить кривошип двигателя: Одной из механических причин, по которой у вас может быть сбой, является поврежденный или сломанный коленчатый вал. Сломанный кривошип препятствует срабатыванию поршней в нужное время и может привести ко всему, от плохих подшипников до вторичных взрывов и множества других проблем. Замена кривошипа также является чрезвычайно интенсивным ремонтом двигателя, который всегда следует доверять профессионалу.
О компании Christian Brothers Automotive
Уже более 30 лет компания Christian Brothers Automotive предоставляет профессиональные услуги по обслуживанию и ремонту автомобилей. Если вам нужно простое техническое обслуживание или устранение проблемы со стуком, наши технические специалисты каждый раз обеспечивают качественные результаты и фантастическое обслуживание клиентов из наших удобных и легкодоступных мест.
Самоблокирующийся, винтовойдифференциал для автомобилей Лада переднеприводной компоновки (кроме АКП
ПОДРОБНЕЕ
12 000
ДифференциалсамоблокирующийсяВАЗ 2108-2110винтовой средняя степень блокировки 70% Туризм «Val Racing»
ПОДРОБНЕЕ
Винтовой самоблокирующийся дифференциал на ваз 2110
Самоблокирующиеся дифференциалы AVTOSPRINTER на автомобили УАЗ, LADA, Chevrolet NIVA, Lada NIVA по низким ценам в наличии с доставкой по всей России
Найдено: 1 — 6 из 6 товаров
Сортировать по
От дешевых к дорогимПопулярныеОт дорогих к дешевымПо рейтингуНовинкиАкцииПо имени (А-Я)По имени (Я-А)По количеству просмотровТоп продаж
Товаров на странице
12
24
48
96
По выбору Преднатяга можно сказать следующее: Чем меньше преднатяг тем раньше срабатывает блокировка в условиях бездорожья при прокрутке одного колеса относительно второго. Но также нужно иметь ввиду, что при малых преднатягах в зимний период на скорости 80 — 90 также возможно срабатывания, поэтому нужно либо чуть повышать преднатяг либо аккуратней на скользких покрытиях.
Также при установке самоблокирующего дифференциала нужно использовать одинаковые по диаметру колеса на данной оси и следить за их равномерным износом.
Дифференциалы бывают – классические без блокировок, а также с ручной или автоматической блокировкой. Типы автоматических дифференциалов — самоблокирующиеся дифференциалы шарикового типа, автоматические разблокировки системы «Lock-right», самоблокирующиеся дифференциалы винтового — червячного типа, самоблокирующиеся дифференциалы дискового типа.
Современный дифференциал это очень важный механизм, и выполняет несколько задач, первое это передача крутящего момента от двигателя к колесам, второе это уменьшение числа оборотов к колесам, третье это наиболее важная функция позволяющая колесам иметь разную скорость вращения для стабильного поддержания сцепления с дорогой, также дифференциалы с блокировкой позволяют управлять распределением усилий на колеса.
Отдельное внимание заслуживают разные типы современных самоблокирующихся дифференциалов ( Самоблоки ) — самоблокирующиеся дифференциалы шарикового типа, автоматические разблокировки системы «Lock-right», самоблокирующиеся дифференциалы винтового — червячного типа, самоблокирующиеся дифференциалы дискового типа. Которые позволяют эффективно распределять усилия между колесами и управлять ими в зависимости от дорожных условий, превращая ваш автомобиль из обычного городского, в автомобиль повышенной проходимости или полностью предназначенный для бездорожья.
При использовании современных самоблокирующихся дифференциалов вы сможете забыть о застревании в песке, грязи и снеге и при этом защитить себя от заносов при обгонах или поворотах, защитить себя от пробуксовок на скользких дорогах. При этом современные самоблокирующиеся дифференциалы срабатывают достаточно быстро и только по необходимости. При выборе самоблокирующихся дифференциалов всегда обращайте внимание на отзывы и старайтесь использовать дифференциалы проверенных временем производителей. При этом вы получите высокую надежность и качественный механизм самоблокирующегося дифференциала.
В нашем интернет-магазине представлены самоблокирующиеся дифференциалы ведущих производителей, которые считаются наиболее надежными и современными. При этом мы можем доставлять самоблокирующиеся дифференциалы по всей России и Таможенному союзы Почтой России и транспортными компаниями, при желании можем найти оптимальный способ доставки в любую страну мира.
ВАЗ 2110-2112, ПРИОРА Дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся) для автомобилей Лада переднеприводной компоновки винтового типа
Российской Федерации от 27.07.2006 № 55063).
Для установки:
— к механической коробке передач автомобилей LADA и ВАЗ с передним приводом, Калина Кросс, Гранта, Приора, Калина, Калина2, ЛАДА 2108-99, Лада 2110-112, пикап ВИС, Богдан, автомобиль Лада с роботизированной коробкой АМТ, Веста АМТ и XRAY АМТ.
— Роботизированная коробка Лада АМТ.
— Лада Веста с МКПП производства АВТОВАЗ — модель МКПП 21087.
Устанавливается в механическую коробку передач автомобилей Лада и ВАЗ переднеприводной компоновки. (Кроме автоматической коробки — АКПП)
Рекомендуемая установка для автомобилей:
— Эксплуатируется как в городе, так и на легком бездорожье;
— ГУР ОБЯЗАТЕЛЬНО;
— для улучшения динамических характеристик тюнинга переднеприводных автомобилей. Улучшен старт с места и динамика разгона.
Оптимален для рыбаков, грибников, дачников, спецтехники, перевозки прицепа с лодкой или квадроцикла.
Межколесный дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) винтового типа. Предназначен для улучшения динамических характеристик переднеприводного автомобиля.
В нормальных условиях самоблокирующийся дифференциал (самоблокирующийся) работает как штатный дифференциал, но как только автомобиль начинает буксовать, дифференциал автоматически блокируется, крутящий момент передается не на одно спотыкающееся колесо, а на оба колеса а машина продолжает движение. Блокировка дифференциала нагружает колесо, имеющее лучшее сцепление с дорожным покрытием (одно колесо на льду, другое на асфальте, или одно колесо в яме с жидкой грязью, другое на твердом грунте и т.д.) — что улучшает управляемость автомобиля. проходимость. Кроме того, на льду или на укатанном снегу автомобиль с самоблоком ВАЛ-РАЙЗИНГ будет разгоняться более динамично, без пробуксовки (это происходит при движении, по оживленным перекресткам, где муфта комфорта в конструкции самоблока блокировка дифференциала VAL-RAYING, реализует плавное разблокирование, тем самым, исключает резкие и неприятные рывки и удары по рулю при срабатывании блокировки, повышая комфорт и безопасность вождения с блокировкой VAL-RISING. Эволюция повышенного трения VAL-RISING, Это позволяет свести к минимуму риск пробуксовки оси самоблока.Оптимальна при повседневной эксплуатации автомобиля в городе или в качестве легкого бездорожья.
Переднеприводные автомобили получают улучшенные характеристики по проходимости и курсовой устойчивости. Отчасти обычные переднеприводные автомобили приобретают характеристики кроссовера. Это очень удобно для зимней эксплуатации автомобиля в городе и на зимней трассе, в снегу и снежных заносах, колеях и на ледяных подъемах. Добавляет уверенности при езде по осенне-зимней грязи, снежно-водяной каше. Незаменим для рыбаков, грибников, дачников (не везде можно проехать зимой и даже летом по селям на дачных массивах). Облегчает спуск и подъем прицепа с лодкой с воды на берег или преодоление мокрого выхода с грунтовой дороги на трассу.
Используемое масло:
При использовании автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом ВАЛ-рейсинг:
— Рекомендуется использовать параметры и характеристики масел из руководства по эксплуатации автомобиля, в котором установлен самоблокирующийся дифференциал VAL-racing, обязательно с учетом температурных характеристик региона, где будет работать самоблокирующийся дифференциал. использоваться.
— Наиболее эффективное использование специальных трансмиссионных масел для самоблокирующихся дифференциалов (LSD — дифференциал повышенного трения).
— в случае простоя с самоблокирующимся дифференциалом замена масла производится в соответствии с регламентом эксплуатации автомобиля, но не реже одного раза в год.
— Использование дополнительных антифрикционных присадок запрещено.
Ведомая шестерня крепится к крышке дифференциала, болты крепления (2101-1005127ВР) специальные, ревизии ВАЛ-РАЙИНГ — поставляются в комплекте — 8 шт.
Вчерашние тракторы — Произошла ошибка
Ой!
Произошла какая-то ошибка!
Пожалуйста, сообщите нам об этом, когда у вас будет время — мы постараемся решить проблему!
Попробуйте использовать одну из ссылок слева, чтобы найти страницу, на которой вы были
находясь в поиске.
Если ошибка произошла во время покупки, нажмите здесь, чтобы вернуться в магазин.
Продаем запчасти для тракторов! У нас есть детали, необходимые для ремонта вашего трактора — нужные детали . Наши низкие цены и годы исследований делают нас вашим лучшим выбором, когда вам нужны запчасти. Интернет-магазин сегодня . [ О нас ]
Главная
| Форумы
Сегодняшняя избранная статья — Музейное покрытие: Сельскохозяйственный музей Штутгарта – Синди Лададж . Пока в Иллинойсе дул холодный ветер, в Арканзасе цвели нарциссы, а деревья магнолии украшались ароматными цветами. В этом году Штутгарт, штат Арканзас, был местом проведения зимней выставки коллекционеров Moline в Миннеаполисе, проходившей с 25 по 27 февраля 1999 года. Выставка проходила в Музее Оливера, созданном Доном Оливером, пионером полноприводных тракторов. Оливер вместе с Гейлом Стро и Кеннетом Буллом, используя тракторы и детали Minneapolis Moline, создали то, что стало известно как
… [Читать статью]
Последнее объявление: Трактор John Deere LA 1941 года выпуска № 4990 с задним ВОМ и двигателем LUC, установленный на специальном прицепе. Все инструкции, зонт, ящик для инструментов, глушитель, радиатор, вентилятор, подножка и прочие детали в комплекте. Это пакет.
[Дополнительные объявления]
Все права защищены. Воспроизведение любой части этого веб-сайта, включая дизайн и содержание, без письменного разрешения строго запрещено. Товарные знаки и торговые наименования, содержащиеся и используемые на этом веб-сайте, принадлежат другим лицам и используются на этом веб-сайте в описательном смысле для обозначения продуктов других лиц. Использование этого веб-сайта означает принятие нашего Пользовательского соглашения и Политики конфиденциальности
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ОТ ТОРГОВЫХ МАРОК: Товарные наименования и товарные знаки, упоминаемые в продуктах Yesterday’s Tractor Co.
Profkolor Краска «Реставрационный карандаш—подкраскадлясколов» для Hyundai, код краски Z7E, название цвета «Ice Mint», объем 12 мл.
ПОДРОБНЕЕ
-20%
409
509
ADCGroup Краска «Реставрационный карандаш—подкраскадлясколов» для Hyundai, код краски 9004, название цвета «Dk. Green», объем 12 мл.
ПОДРОБНЕЕ
-37%
871
1388
Подкраска NISSAN «L.Cr.Blue Frost», код цвета: MD, BK0, штрих-корректор от сколов и царапин. Синий, серый двухслойный металлик. Выпуск 1992 — 1994.
ПОДРОБНЕЕ
-37%
871
1388
Подкраска NISSAN «Turquoise», код цвета: FV1, штрих-корректор от сколов и царапин. Бирюзовый двухслойный металлик. Выпуск 1999 — 1999.
ПОДРОБНЕЕ
-37%
871
1388
Подкраска MITSUBISHI «Greenish Silver», код цвета: CSh20080, штрих-корректор от сколов и царапин. Серый двухслойный металлик. Выпуск 2005 — 2009.
ПОДРОБНЕЕ
-37%
871
1388
Подкраска MITSUBISHI «Greenish Gray», код цвета: CMh27007, штрих-корректор от сколов и царапин. Серый двухслойный.
ПОДРОБНЕЕ
-37%
871
1388
Подкраска MITSUBISHI «Gris Sydney», код цвета: MIT9206VE, GSY, штрих-корректор от сколов и царапин. Серый двухслойный металлик. Выпуск 2003 — 2013.
ПОДРОБНЕЕ
-37%
871
1388
Подкраска MITSUBISHI «Green», код цвета: AC11199, G99, TG, штрих-корректор от сколов и царапин. Зеленый двухслойный металлик. Выпуск 1996 — 1999.
ПОДРОБНЕЕ
Profkolor Краска «Реставрационный карандаш—подкраскадлясколов» название цвета «Синий», объем 12 мл.
ПОДРОБНЕЕна автоtoyota 070на автомобилеПодкраска сколовремонтный и царапинКарандаш для подкраски
Набор-подкраска FixPaint Double для автомобилей MERCEDES-BENZ SL AMG(R232), код краски 890U, название цвета CAVANSITE BLUE, CAVANSITBLAU, LUNAR BLUE, BLU CAVANSITE Синий Кавансит, краска и лак дляподкраскисколов и царапин
ПОДРОБНЕЕ
Набор-подкраска FixPaint Double для автомобилей MERCEDES-BENZ CLS(X218), код краски 5890, название цвета CAVANSITE BLUE, CAVANSITBLAU, LUNAR BLUE Синий Кавансит, краска и лак дляподкраскисколов и царапин
Краска этюд Реставрационный карандашдляподкраскисколов и царапин авто 08 Бэтмэн металлик (Черный с синим металликом), объем 12 мл
ПОДРОБНЕЕ
Карандашидляподкраскисколов царапин. НЕТ Флакон 2 в 1 Тип: автоэмаль, Производитель: Зиборов
ПОДРОБНЕЕ
Карандашидляподкраскисколов Profkolor Lada — 459 Тип: автоэмаль, Производитель: Profkolor, Форма
ПОДРОБНЕЕ
Карандашидляподкраскисколов Profkolor Lada — 182 Тип: автоэмаль, Производитель: Profkolor, Форма
ПОДРОБНЕЕ
Подкраска HYUNDAI «Earth Brown», код цвета: P4N, штрих-корректор от сколов и царапин. Коричневый перламутровый металлик двухслойный. Выпуск 2015 — 2023.
ПОДРОБНЕЕ
Подкраска HYUNDAI «Indigo Blue», код цвета: 2X, KB, 3U, Y3U, штрих-корректор от сколов и царапин. Синий перламутровый двухслойный. Выпуск 2006 — 2014.
Набор-подкраска FixPaint Double для автомобилей NISSAN QASHQAI, ROGUE SPORT (J11), код краски CAN, название цвета BROWN, BRONZED CHESTNUT, CHESTNUT BRONZE, краска и лак дляподкраскисколов и царапин
ПОДРОБНЕЕ
Profkolor Краска «Реставрационный карандаш—подкраскадлясколов» для Lada, код краски 633, название цвета «Borneo», объем 12 мл.
ПОДРОБНЕЕ
Подкраска NISSAN «Black», код цвета: GN0, штрих-корректор от сколов и царапин. Черный двухслойный металлик. Выпуск 1993 — 2023.
ПОДРОБНЕЕ
Подкраскадля царапин и сколов RAL1 Ford базовая трехслойная металлик Тип: автоэмаль,
ПОДРОБНЕЕ
Подкраска LEXUS «Silvery Blue», код цвета: 8U9, штрих-корректор от сколов и царапин. Серый двухслойный металлик. Выпуск 2008 — 2014.
ПОДРОБНЕЕ
Подкраска NISSAN «Dark Blue», код цвета: BRAQ, RAQ, штрих-корректор от сколов и царапин. Синий двухслойный металлик. Выпуск 2010 — 2023.
ПОДРОБНЕЕ
Подкраска NISSAN «Lt. Brown», код цвета: CAG, BCAG, штрих-корректор от сколов и царапин. Коричневый двухслойный металлик. Выпуск 2012 — 2016.
ПОДРОБНЕЕ
Подкраска HYUNDAI «Moonlight Cloud», код цвета: UB7, штрих-корректор от сколов и царапин. Синий перламутровый двухслойный. Выпуск 2018 — 2023.
ПОДРОБНЕЕ
Подкраска MITSUBISHI «Hickory Brown», код цвета: C10, штрих-корректор от сколов и царапин. Коричневый перламутровый двухслойный. Выпуск 2014 — 2023.
ПОДРОБНЕЕ
Подкраскадлясколов и царапин авто Infiniti QAW — Pure White (Акриловая краска, Двухслойный, Белый)
ПОДРОБНЕЕ
Подкраскадлясколов и царапин авто Toyota E8H — Galaxy Blue Silica (Базовая краска, Перламутровый металлик двухслойный, Синий)
Краска этюд Реставрационный карандашдляподкраскисколов и царапин авто 02 Графит металлик (серый с голубым отливом), объем 12 мл
ПОДРОБНЕЕ
Profkolor Краска «Реставрационный карандаш—подкраскадлясколов» RAL 7000, название цвета «Fehgrau (серая белка)», объем 12 мл.
ПОДРОБНЕЕ
Profkolor Краска «Реставрационный карандаш—подкраскадлясколов» RAL 2012, название цвета «Lachsorange (лососево-оранжевый)», объем 12 мл.
ПОДРОБНЕЕ
Profkolor Краска «Реставрационный карандаш—подкраскадлясколов» RAL 7001, название цвета «Silbergrau (серебристо-серый)», объем 12 мл.
ПОДРОБНЕЕ
Profkolor Краска «Реставрационный карандаш—подкраскадлясколов» для Nissan — YV2, название цвета «Ochre», объем 12 мл.
ПОДРОБНЕЕ
Подкраскадлясколов и царапин авто во флаконе 2 в 1 с кисточкой + карандаш корректор краска для автомобиля царапин.НЕТ
ПОДРОБНЕЕ
Подкраскадля царапин и сколов RAL1 Mazda базовая Тип: автоэмаль, Производитель: RAL1, Форма
ПОДРОБНЕЕ
Набор-подкраска FixPaint Double для автомобилей MERCEDES-BENZ GLS(X166), код краски 890U, название цвета CAVANSITE BLUE, CAVANSITBLAU, LUNAR BLUE Синий Кавансит, краска и лак дляподкраскисколов и царапин
ПОДРОБНЕЕ
-6%
565
599
Profkolor Краска «Реставрационный карандаш—подкраскадлясколов» для Volkswagen, код краски LB7W, название цвета «Tungsten Silver», объем 12 мл.
ПОДРОБНЕЕ
Profkolor Краска «Реставрационный карандаш—подкраскадлясколов» RAL 8014, название цвета «Sepiabraun (сепия коричневый)», объем 12 мл.
ПОДРОБНЕЕ
Подкраскадлясколов и царапин авто Nissan PSE — Platinum Silver (Базовая краска, Двухслойный металлик, Серый)
ПОДРОБНЕЕ
Подкраскадлясколов и царапин авто Toyota 202 — Preto (Акриловая краска, Солид, Черный) Тип:
ПОДРОБНЕЕ
Мебельный карандаш ремонт царапин/сколов Minwax Тип: автоэмаль, Форма выпуска: карандаш
ПОДРОБНЕЕ
Карандашидляподкраскисколов царапин.НЕТ Флакон 2 в 1 Тип: автоэмаль, Форма выпуска: карандаш
ПОДРОБНЕЕ
Подкраска NISSAN «Grayish Brown», код цвета: CAM, BCAM, штрих-корректор от сколов и царапин. Коричневый перламутровый металлик двухслойный. Выпуск 2012 — 2012.
ПОДРОБНЕЕ
Profkolor Краска «Реставрационный карандаш—подкраскадлясколов» для Hyundai, код краски UYS, название цвета «Sparkling Metal», объем 12 мл.
ПОДРОБНЕЕ
Подкраска HYUNDAI «Ebony Black», код цвета: E9, F1, EB, штрих-корректор от сколов и царапин. Черный двухслойный. Выпуск 1981 — 2023.
ПОДРОБНЕЕ
NH-624P Honda Белый перламутр, Premium White, краска+лак 3 предметаКраска длясколов во флаконе с кисточкой Podkraskaru
ПОДРОБНЕЕ
-37%
871
1388
Подкраска KIA «Metal Bronze», код цвета: DO, D0, штрих-корректор от сколов и царапин. Коричневый двухслойный металлик. Выпуск 2008 — 2015.
ПОДРОБНЕЕ
-50%
1 391
2776
Подкраска HYUNDAI «Ocean View», код цвета: W8U, W9U, штрих-корректор от сколов и царапин. Синий двухслойный металлик. Выпуск 2012 — 2019.
ПОДРОБНЕЕ
2 страница из 66
Карандаш для подкраски сколов
SOFT99 / Краска-карандаш для ремонта сколов и царапин Soft 99 Kizu Pen BP-51. Автохимия и косметика
0.0072000710 c
4.6
11 отзывов о товаре
4.9
7115 о покупке
4. 9
164 о бренде
479 р
431 р
Заказать
В корзине Убрать
Артикул
T8014
Организатор
Hyperauto 18.1
Бренд SOFT99
Задать вопрос
Найти отзывы
Защита покупателя
Нашли дешевле?
Код товара для заказа: T8014; Артикул: 08051; Бренд: SOFT 99;
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Тип продукта: краски-карандаши; Назначение: для ремонта сколов и царапин; Цвет: белый перламутровый; Иные особенности: антикоррозийная; Форма выпуска: карандаш;
Краска-карандаш для ремонта сколов и царапин Soft 99 Kizu Pen
Специальный карандаш позволит быстро и легко заделать царапины. Благодаря содержанию специальных смол, обладает высокой адгезией с пластиком и металлом и не смывается с кузова. Предотвращает появление ржавчины. Легко наносить и удобно хранить.
Особенности
• Легко наносить и удобно хранить.; • Содержит смолы, что придает высокую адгезию с пластиком и металлом.; • Не смывается.; • Предотвращает появление ржавчины.;
Способ применения
1. Перед нанесением очистите поверхность от загрязнений, воды, ржавчины.; 2. Снимите крышку и внутренний колпачок.; 3. Нанесите KIZU PEN на поврежденную поверхность.; 4. Если царапина глубокая нанесите несколько раз.; 5. После использования рекомендуется отполировать поверхность.;
По мере стирания стержня его можно осторожно выталкивать карандашом, как показано на картинке.
08051
Заказать Добавить в корзину
В корзине Убрать
Задать вопрос
Все отзывы
С этим товаром покупают
Что такое 100sp —
совместные покупки
Как работает сайт
Как сделать
заказ
Для новичков
Как оплатить
заказ
Способы оплаты
Как получить
заказ
Способы доставки
Аксессуары для автомобиля
AK Interactive 10019 Карандаш Weathering Pencil
Наведите курсор на изображение, чтобы увеличить
Нажмите на изображение, чтобы увеличить
Сохранить 0
AK Interactive S. L.SKU: AK-10019
Доставка в течение 1-2 дней
Везеринговые карандаши — это карандаши на водной основе с полужирной краской длиной 17 см, специально предназначенные для моделирования. Специально разработан с использованием наиболее подходящих основных цветов для достижения всех эффектов очень простым способом. Их очень легко контролировать, чистить и, конечно же, они не токсичны. Это идеальный инструмент как для людей, которые хотят представить себя в моделировании, так и для более продвинутых моделистов, которые могут раскрыть свои свойства в различных эффектах. Мы рекомендуем использовать их на матовой поверхности для достижения оптимальных результатов, но благодаря их полужирному наконечнику можно использовать на других отделках получать.
Страна Соединенные ШтатыКанада—КанадаМексикаСоединенные Штаты
Почтовый индекс
Состояние товара ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: AndysHHQ получает товары от мировых поставщиков, и очень небольшой процент товаров поступает с незначительными косметическими дефектами. Пятна, царапины, заломы, потертости и вмятины не считаются дефектами, так как не влияют на использование продукта внутри.
AndysHHQ продает только новые продукты, однако мы не подразумеваем и не гарантируем, что вся упаковка продукта находится в идеальном состоянии. Возможно, что товар, который вы получаете, может иметь незначительные косметические дефекты на внешней упаковке. Мы понимаем, что некоторые клиенты хотят купить предмет как предмет коллекционирования; однако наша политика заключается в том, что мы продаем наборы моделей, а не коллекционную упаковку, и мы никоим образом не гарантируем, что все предметы, приобретенные у нас, будут в идеальном состоянии.
Проверка товаров Все товары должны быть проверены при доставке. Поскольку мы являемся розничным продавцом, а не производителем товаров, которые мы продаем, у нас нет запасных частей для комплектов. Если вы получили товар, в котором отсутствуют детали (или детали неисправны), немедленно свяжитесь с нами, и мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам и/или связать вас с производителем.
О повреждениях, которые могли возникнуть во время транспортировки, необходимо сообщить сразу после доставки. Обратите внимание, что мы не имеем никакого контроля над посылкой после того, как она покидает наш склад и оказывается в руках перевозчика. Все покупки застрахованы, и мы приложим все усилия, чтобы помочь вам с любыми претензиями, которые могут возникнуть в связи с потерей или повреждением. Вам будет предложено предоставить фотографии внешней транспортировочной коробки и поврежденного содержимого, чтобы облегчить процесс подачи претензий.
Возврат Наша политика действует в течение 14 дней с ДАТЫ покупки, за исключением предварительных заказов. Если с момента покупки прошло 14 дней, к сожалению, мы не можем принять ваш возврат.
Если возврат не является результатом нашей ошибки, вы несете ответственность за оплату обратной доставки.
Стоимость доставки не возвращается.
Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованным и находиться в том же состоянии, в котором вы его получили. Он также должен быть в оригинальной невскрытой упаковке.
Некоторые виды товаров не подлежат возврату. Невозвратные товары:
Подарочные карты
Загружаемые программные продукты
Аэрографы
Книги
Журналы
Клей
Краска
По вопросам возврата обращайтесь по адресу support@andyshhq.com Не отправляйте покупку обратно производителю.
Возврат (если применимо)
Как только ваш возврат будет получен и проверен, мы отправим вам электронное письмо, чтобы уведомить вас о том, что мы получили ваш возвращенный товар. Мы также уведомим вас об одобрении или отклонении вашего возмещения. Если ваш возврат будет одобрен, ваш возврат будет обработан, и кредит будет автоматически применен к вашему первоначальному способу оплаты.
Задержка или отсутствие возмещения (если применимо) Если вы еще не получили возмещение, сначала проверьте свой банковский счет еще раз. Затем свяжитесь с компанией, выпустившей вашу кредитную карту, может пройти некоторое время, прежде чем ваш возврат будет официально отправлен. Далее обратитесь в свой банк. Часто перед отправкой возмещения требуется некоторое время на обработку. Если вы сделали все это, но до сих пор не получили возмещение, свяжитесь с нами по адресу support@AndysHHQ.com.
Товары с распродажи/распродажи (если применимо) Возврату подлежат только товары по обычной цене, к сожалению, возврат средств на товары с распродажи и распродажи невозможен.
Обмен (если применимо) Мы заменяем товар только в случае его дефекта. Если вам нужно обменять товар на тот же товар, отправьте нам электронное письмо по адресу support@AndysHHQ.com для утверждения.
Отправьте «предварительно одобренный» возврат по следующему адресу: 1205 N Eliseo C Felix Jr. Way, Suite A10,5 Avondale, AZ 85323.
Вы будете нести ответственность за оплату транспортных расходов при возврате элемент. Стоимость доставки не возвращается.
В зависимости от того, где вы живете, время, необходимое для того, чтобы обмененный товар был доставлен к вам, может различаться.
Если вы отправляете товар на сумму более 75 долларов США, вам следует рассмотреть возможность использования отслеживаемой службы доставки или приобретения страховки доставки. Мы не гарантируем, что получим ваш возвращенный товар. ШТАБ-КВАРТИРА ANDY’S HOBBY
1205 N Eliseo C Felix Jr. Way
SUITE A105
Avondale, AZ 85323.
Доставка 9 0023
Мы предлагаем доставку по фиксированной ставке. . Цена определяется регионом доставки и основана на стоимости доставки одного модельного комплекта среднего размера. Это означает, что вы платите одинаковую цену независимо от того, покупаете ли вы 1 товар или 50+ товаров или что-то среднее между ними. Могут применяться некоторые исключения из-за ограничений по упаковке, хрупкости, размеру и весу. Эти элементы должны поставляться отдельно, и это ограничение указано в описании продукта. Мы понимаем, что наши фиксированные тарифы могут быть нерентабельными при покупке одного флакона краски и т. д., однако наша политика доставки по фиксированным тарифам работает в пользу клиента в 99% случаев, поскольку мы не получаем прибыли от сборов за доставку.
American ExpressApple PayDiners ClubDiscoverMeta PayGoogle PayMastercardPayPalShop PayVenmoVisa
Ваша платежная информация защищена. Мы не храним данные кредитной карты и не имеем доступа к информации о вашей кредитной карте.
Карандаши Prismacolor – Масштабные модели Джона Биуса – Видео Warhammer 40K
Я всегда был поклонником упрощения. Будь то работа во дворе, задачи на моей работе, вождение по маршруту или мое хобби, поиск способов сэкономить время — и при этом получить хорошие результаты — всегда привлекал меня.
В некоторых случаях это не просто экономия времени. Довольно часто я вижу технику, которую использует моделлер, и я в жизни просто не смогу ее воспроизвести. Однако, разбивая вещи на составные части, я обычно могу прийти к очень простому набору задач. Это позволяет мне добиваться аналогичных результатов, несмотря на менее выдающиеся навыки во многих областях.
Когда я впервые вернулся к созданию масштабных моделей, меня сразу привлекло понятие сколов краски. Поскольку мои первоначальные набеги на хобби были связаны с самолетами времен Второй мировой войны, добавление областей, где краска откололась, было довольно распространенным явлением. В юности я просто покрывал модель краской Testors Silver… вы ведь помните? В маленьком квадратном флаконе. Ужасные вещи. Никогда не сушил, кажется. И все же это было то, что я знал.
Вернувшись к хобби во взрослом возрасте, я вернулся к нему. Тем не менее, когда я сравнил свои результаты с фотографиями реального самолета и тем, что я видел в журналах по моделированию, сразу стало очевидно, что нужно что-то еще.
Enter The Pencil
Я видел в нескольких журналах, а также несколько друзей рассказали мне, что простой способ получить такие кусочки краски — это использовать серебряный карандаш. Во всех случаях упоминался конкретный бренд – Prismacolor. Я заглянул в свой магазин художественных принадлежностей и нашел именно тот карандаш, который мне нужен.
Первое, что я узнал об этом карандаше, это то, чем он не является — акварелью. В то время как Prismacolor производит несколько типов художественных карандашей, те, которые, кажется, лучше всего подходят для моего моделирования, — это цветные карандаши Premier® Soft Core, которые бывают разных цветов. (По данным их сайта 150!)
Насколько я могу судить, карандаш наносит краску на масляной основе. Я говорю это, потому что заметил, что он реагирует с разбавителями эмали/терпеноидами без запаха, как любое масло или эмаль. В то время как вода может повлиять на это в некоторых тестах, которые я провел, более горячие разбавители быстро снимают это.
Примечание к этой демонстрации
Для этой демонстрации я использую карандаш Silver Prismacolor Pencil и применяю его к очень старой модели Spitfire, которая годами лежала на полке. Поскольку большинство моделей, которые я собираю сейчас, полностью выветрены, я хотел найти что-то «чистое»… что означало взять старую сборку с верхней полки. Так что прошу простить за состояние модели. 🙂
Также важно отметить, что этот метод предназначен не только для самолетов, и может использовать любой цвет . Те же самые методы, которые я описываю здесь, можно использовать на белой броне Gunpla темно-коричневым карандашом, на красных панелях комплекта «Звездных войн» белым карандашом или на любой другой комбинации жанра и цвета, которую вы можете придумать.
А благодаря широкому выбору доступных цветов карандашей к вашей модели можно применить множество более продвинутых методов нанесения, таких как двухцветное чипирование. Когда дело доходит до выбора цвета и типа рисунка сколов, это ничем не отличается от использования губки или кисти.
Преимущества метода
Самое главное, на мой взгляд, это невероятный контроль и точность, которые этот метод дает моделисту. Поскольку карандаш можно заточить до очень тонкой точки, цвет можно наносить удивительно точно, но при этом под большим контролем, потому что все, что делается в его самой основной форме, — это письмо.
Хотя, безусловно, есть веская причина использовать нанесение рисунка на микросхемы, этот метод иногда имеет свои ограничения. Поток краски иногда бывает сложно настроить правильно, а ручное управление многими моделистами просто не подходит для этой задачи. Метод нанесения губкой также очень удобен, но подходит не во всех случаях. Довольно часто это может быть немного жестким.
Конечно, я настоятельно рекомендую хорошо разбираться во всех этих методах. В конечном счете, это инструменты в вашем наборе инструментов, и их можно применять по отдельности или вместе для создания действительно замечательных эффектов.
Тем не менее, карандашная техника, по моему опыту, обеспечивает гораздо большую точность и контроль, особенно в отношении мелких деталей, и хорошо адаптируется к любому масштабу, гораздо лучше, чем другие методы, которые я использовал.
Инструменты
Два основных необходимых инструмента — это удобный карандаш и точилка для карандашей. Я предпочитаю использовать ручной тип, а не кривошипный или электрический тип. Я обнаружил, что последние два могут слишком быстро стачивать слишком много карандаша. Маленькая ручная точилка удобна, потому что я могу получить очень тонкую острие всего несколькими поворотами.
Обычно я точу свой карандаш настолько хорошо, насколько это вообще возможно. Из-за материала довольно часто обламывается сверхострое острие. Но очень острая, тонкая точка, которая вполне работоспособна, достигается легко. После заточки вам, возможно, придется стереть лишнюю стружку с кончика карандаша, чтобы она не попала на поверхность модели и не оставила пятен. (Цвета можно размазать — иногда это очень полезно!)
Начало работы
Самая простая техника нанесения — скромная и простая точка. Большую часть времени, когда я использую карандаши для сколов, я делаю множество мелких точек. Некоторые из них могут быть нанесены довольно точно, как в небольших сколах, которые я добавил вокруг застежек капота, показанных на фотографии. Преимущество карандаша здесь очевидно — контроль, с которым можно наносить сколы, весьма примечателен. Это могут быть буквально доли миллиметра.
( На самом деле мне было очень трудно сфотографировать это… Мне пришлось вернуться назад и увеличить размер сколов, чтобы они были видны на фотографии. )
Сколы краски на панелях кожуха пистолета, нанесенные «точечный метод».
Точки можно наносить двумя способами. Для более точного нанесения я предпочитаю использовать острие прямо, с карандашом, перпендикулярным поверхности модели. Это позволяет получить максимально точные точки. Для областей, где требуется больший размер стружки, но все же с точностью, я держу карандаш под углом примерно 45 градусов к поверхности, на которой делаются сколы. По-прежнему нанося цвет «точечно», также достаточно легко добавить немного «царапины», создав приятные микроцарапины и точки.
В нескольких случаях я даже держал карандаш близко к концу, вдали от цветной точки, и буквально «барабанил» карандашом по поверхности. Этот метод создаст очень случайный, бессистемный узор, особенно если модель удерживается в другой руке и немного перемещается в процессе. Когда я использую эту технику, моя цель состоит не в том, чтобы полностью заполнить какую-то конкретную область, а в том, чтобы создать интересные узоры, а затем вернуться и заполнить области, используя более точные техники нанесения, чтобы заполнить область.
Скалывание больших площадей
Для больших площадей, таких как корень крыла самолета, карандаш работает достаточно быстро и в то же время реалистично.
Я предпочитаю начинать с определения области сколов. Для корня крыла я раскрасил линию панели, где соединяются крыло и корень крыла. Затем я определил простой треугольник с более широкой областью у задней кромки, где пилот и экипаж будут чаще всего наступать. Заполнение области — это просто вопрос раскрашивания вещей, как карандашом на бумаге.
Затем мы добавили немного хаотичности, слегка проводя карандашом вперед и назад вдоль края серебряной области. Я не старался быть особенно аккуратным… Я просто строчил туда-сюда короткими быстрыми движениями. Это было сделано по длине участка с обеих сторон.
Завершающим этапом является добавление различных точек, как по краю, так и немного в стороне от уже сколотых областей. Это помогает передать вид стираемой краски — больше к центру и меньше, когда вы работаете вдали от него. Результат может быть весьма убедительным.
Дополнительный совет: можно использовать отдельный карандаш для обозначения цвета грунтовки под ним, чтобы немного просвечиваться. Кроме того, карандаш или краска, соответствующая цветному базовому слою, затем может быть использована для нанесения некоторых цветовых пятен обратно на серебристую область, что позволяет добиться еще более реалистичного вида.
Для краев различных деталей модели, таких как передняя кромка крыла, я предпочитаю использовать боковую сторону карандаша. Обычно я рисую одну цветную линию по всей длине края (или большей его части, в зависимости от того, насколько сильно я хочу, чтобы она была сколота). Как только это установлено, я начинаю то, что лучше всего описать как «пилящее» движение, изменяя угол наклона карандаша, чтобы ввести различные степени сколов дальше от края. Я также часто возвращаюсь и наношу различные точки и царапины, стараясь быть как можно более случайным, чтобы усилить эффект. Это также очень хорошо работает для откалывания лезвий винта.
Другой способ использования серебряного карандаша — это применение плашечных цветов к определенным областям. Может быть панель или другая область модели, которая должна быть сплошного цвета. В некоторых случаях маскирование для аэрографии может быть немного утомительным. А рисование кистью, если у вас неуверенная рука (это я — Мистер Трясущиеся Руки! 🙂), может привести к случайным следам. Карандаш может быть легко применен в этих случаях для быстрого окрашивания областей с большой точностью. Я выбрал небольшую панель на крыле модели, чтобы продемонстрировать это. Тем не менее, он может хорошо работать в кабинах, шлангах, трубах и проводах, а также в любых других местах, где желательна чистая прямая линия.
Подведение итогов
Когда дело доходит до использования цветных карандашей, я только… как бы поцарапал поверхность. 🙂 Количество способов, которыми я видел людей, использующих их за эти годы, огромно. Есть несколько вещей, которые я бы посоветовал учитывать при их использовании:
Поскольку на этот конкретный тип влияют разбавители эмали/терпеноиды без запаха, спланируйте свое применение соответствующим образом. Покрытие их глянцевым покрытием (я использую Future) защитит их от последующего атмосферного воздействия.
Я использую бренд Prismacolor, но я уверен, что во всем мире есть аналоги. И хотя карандаши на водной основе тоже можно использовать, я считаю, что карандаши типа Prismacolor дают очень насыщенный, непрозрачный цвет.
Их можно наносить на глянцевую поверхность, но в моем случае лучше всего работает сатиновое или (еще лучше) матовое покрытие.