Как правильно подобрать летние шины к своему автомобилю

Содержание:

• Введение
• Когда нужно менять зимние шины на летние
• Какие летние шины выбрать?
• Рисунок протектора: какой выбрать?
• Краткие выводы

Шины разрабатывают с учетом условий их использования: зимние хороши на снегу и обледенелых дорогах при минусовой температуре, летние демонстрируют свои лучшие стороны в дождливые, жаркие дни теплого времени года. Разных свойств для колес летнего и зимнего сезона производители добиваются за счет специальных добавок в состав резины и вариаций в рисунке протектора.

Для начала напомним, что менять зимние колеса на летние рекомендуется при стабильной среднесуточной температуре за окном в +7°C. Второй сигнал к переходу на летние шины — активное таяние снега и льда на дорогах. Здесь важно не затягивать, но и не торопиться. Весной погода часто бывает нестабильной, и внезапно могут наступить заморозки — на летних шинах в таком случае ездить опасно. Автолюбителям в эту пору приходится особенно тщательно мониторить сводки погоды.

Что касается законодательства: по Техническому регламенту Таможенного союза с декабря по февраль включительно на автомобилях должны быть установлены зимние шины. С июня по август, согласно этому документу, запрещено использовать только шипованные шины. То есть ездить на нешипованных зимних шинах в теплое время года не возбраняется, но это чревато неприятными моментами для самого водителя.

Чем могут подвести зимние шины летом:

• за счет повышенной эластичности у них увеличивается тормозной путь, и ухудшается сцепление при температуре от +7°C;

• из-за мягкости резина при плюсовых температурах становится более подверженной проколам, порезам, и быстрее изнашивается;

• увеличивается расход топлива;

• протектор хуже отводит воду во время езды в теплую дождливую погоду;

• ухудшается управляемость на сухих дорогах;

• повышается уровень шума.

Конечно, каждый автолюбитель решает сам, «переобувать» ли ему автомобиль в летние шины после окончания зимнего сезона. Некоторые водители предпочитают «донашивать» зимние шины лето, а на следующий холодный сезон приобретать новые. Но в любом случае, какие бы шины не были установлены на авто, нужно проверить, достаточная ли у них высота протектора. По закону эта величина не должна быть меньше 1,6 мм для езды по летним дорогам.

При выборе колес на летний сезон следует учитывать несколько параметров: климатические и дорожные условия, тип и заводские рекомендации автомобиля, стиль вождения. Идеальный вариант найти сложно — это всегда компромисс. Большое значение имеет, что важно для самого автолюбителя и чего он ждет от шин. Далее в статье подскажем, на что нужно обратить внимание при выборе летних шин.

1. Первым делом нужно выяснить, шины какого типоразмера подходят вашему авто. Эти параметры указаны в технической документации и дублируются в табличке на стойке двери машины. Примечательно, что для одного автомобиля могут подойти шины разных размеров. Главное, не отклонятся от рекомендуемых производителем параметров.

2. В каких погодных условиях и по каким дорогам приходится ездить летом? Если в зоне вашего проживания в теплое время года часто льют дожди, стоит присмотреться к колесам с дождевым рисунком протектора.

Для частых поездок по сельским дорогам рекомендуется выбирать автошины с повышенной прочностью. Для экстремальных путешествий по пересеченной местности необходимы шины для бездорожья классов AT, MT.

Автолюбителям, проживающих в южных широтах, круглый год можно использовать универсальные всесезонные шины. Они имеют усредненные характеристики на сухих, влажных поверхностях, справляются с небольшим снегом. В условиях суровой зимы такие шины уже небезопасны. В средней полосе России всесезонные шины пользуются популярностью у водителей коммерческого транспорта.

3. Выбирайте шины, исходя из типа своего автомобиля. Седанам, семейным автомобилям подойдут обычные городские шины. Если у вас внедорожник, присмотритесь к автошинам категории SUV, разработанным специально для тяжелых машин. У таких колес усиленный корд, рассчитанный на внушительные нагрузки, и соответствующие индексы скорости и грузоподъемности. Если хочется еще большей надежности, обратите внимание на колеса с технологией RunFlat. Это усиленные шины. В случае повреждения такие колеса позволяют продолжать движение на расстояние до 80 км и скорости до 80 км/ч. Это актуально в длительных поездках, когда ближайшая станция техобслуживания может оказаться неблизко.

Для спортивных автомобилей рассмотрите шины UHP или колеса с дождевым рисунком, которые обеспечат точную управляемость и максимальную безопасность на мокром покрытии. Шины с высокими скоростными характеристиками маркируются аббревиатурой UHP — Ultra High Perfomance, что обозначает их повышенную производительность. Также в названиях спортивных моделей часто присутствует слово Sport.

4. Важен ли для вас акустический комфорт? Некоторые водители признаются, что им все равно, насколько сильно шумят колеса, а вот другую часть автолюбителей гул во время движения сильно раздражает. Особенно это утомляет в длительных автопутешествиях. Если для вас принципиален низкий уровень шума в дороге, обратите внимание на значок динамика на евроэтикетке шины. Там указан уровень децибел. Соответственно, чем этот показатель ниже, тем тише шины. Дизайн протектора шины тоже может рассказать о ее акустическом комфорте. У тихой шины, как правильно, меньше элементов на протекторе и они некрупные. В плечевых зонах прорезей немного, и они асимметричны по отношению друг к другу. Комфортные по шуму колеса чаще всего имеют асимметричный ненаправленный рисунок протектора.

5. Немаловажным параметром шин для авто является низкое сопротивление качению, от которого напрямую зависит топливная экономичность колес. Автошины с инновационным составом резины с добавлением большого количества силики в основном обладают низким сопротивлением качению. Уровень топливной эффективности можно посмотреть на евроэтикетке, где А – это самый высокий, а D – самый низкий показатель энергоэффективности.

6. Какой у вас стиль вождения? Если любите высокие скорости и резкие маневры, ищите шины с повышенной прочностью и точной управляемостью, например, класса UHP. При спокойной манере вождения подойдут стандартные городские шины.

Выбирая комплект колес к летнему сезону, обращайте внимание на рисунок протектора. Сочетания канавок, ламелей и блоков на резине отличаются в зависимости от назначения и предполагаемых условий использования шины.

Рассмотрим распространенные типы рисунков протектора и свойства, которыми они обладают.

Симметричный ненаправленный рисунок. Шины с таким дизайном протектора универсальны, предсказуемы в управлении, имеют достойное сцепление с гладкими и грунтовыми дорогами. У колес с симметричным ненаправленным рисунком хорошая самоочищаемость и защита от аквапланирования. Обычно модели с таким протектором можно найти в бюджетном ценовом сегменте.

Симметричный направленный рисунок. Колеса с таким протектором подходят для сухих и влажных покрытий, имеют хорошее сцепление при прямолинейном движении. Подойдут для длительных поездок по трассе. Протектор с симметричным направленным рисунком «ёлочкой» называют дождевым. Колеса с таким дизайном отлично отводят влагу, грязь, успешно противостоят аквапланированию. Недостаток шин с таким типом рисунка — повышенный уровень шума.

Асимметричный рисунок — инновационная форма рисунка, сочетает в себе все лучшие свойства летнего протектора: хорошее водоотведение, уверенные сцепные и тормозные свойства, предсказуемую управляемость. Минус: часто шины с асимметричным рисунком — это не бюджетный вариант.

При выборе шин стоит обращать внимания на:

• параметры колес;

• климатические условия;

• дороги, по которым планируется передвигаться большую часть времени летом;

• тип кузова автомобиля;

• личные предпочтения (например, акустический комфорт и стиль вождения).

Как правильно выбрать летние шины

Есть время и место, когда даже лучшая летняя шина не поможет улучшить характеристики и безопасность вашего автомобиля. Летние шины предназначены для обеспечения сцепления автомобилей на тёплых поверхностях.

Они обеспечивают значительно большее сцепление, чем всесезонные или зимние покрышки в тёплых, благоприятных условиях вождения.

Виды летней резины для автомобиля

Как выбрать летние шины? Это распространённый миф, что летние шины хуже в дождь, чем всесезонные или зимние. Это неправда. Фактически, летние шины часто прокачивают больше воды через протекторы, помогая в более влажную погоду, чем всесезонные или зимние шины. Тем не менее, автомобили, которые ездят в холодных или снежных условиях, не будут хорошо сочетаться с летним составом шин. Аналогичным образом, если вы планируете использовать автомобиль только на трассе, возможно, стоит подумать о покрышках и сликах гоночного состава, которые соответствуют вашим потребностям.

Так зачем выбирать комплект летней резины поверх всесезонных или зимних шин? Несмотря на то, что бюджет и комфорт при езде составляют некоторый компромисс при покупке покрышек, эксплуатационные характеристики и безопасность обычно являются наивысшим приоритетом. Шоссейные шины, безусловно, являются одним из лучших обновлений, которые вы можете сделать для автомобиля. Правильный комплект летних спортивных шин значительно улучшит ускорение, торможение и управляемость вашего автомобиля в тёплую погоду. Чего нельзя сказать о всесезонной и зимней резине.

Лучшие летние шины – это продукты, которые обеспечивают устойчивую работу в самых разных условиях. Поэтому мы не рекомендуем использовать шины, которые хороши только в одной конкретной среде. Когда дело доходит до летних товаров, вам нужна резина, подходящая как для сухих, так и для мокрых дорог.

Рассмотрим, какие типы протекторов работают лучше всего с точки зрения сцепления. Стоит отметить, конечно, что это не единственный фактор или параметр, который имеет значение. Для водителей важны многие области, такие как сопротивление качению и износостойкость. Тем не менее, сцепление с дорогой по-прежнему важно для различных аспектов вождения, от поворота до обеспечения эффективного тормозного пути.

Сухие условия

Ищете хорошее сцепление на сухих летних дорогах? Вот основные характеристики, на которые следует обратить внимание, и то, как они влияют на общую оценку сцепления покрышек и уровень производительности:

• Площадь контакта и жёсткость протектора.

Большая площадь контакта с поверхностью, где резина касается дороги, позволяет использовать механизмы, обеспечивающие сцепление. В частности, это позволяет молекулярную адгезию и вдавливание. Что касается сухих условий, шина выгодна. Чаще всего на ваш автомобиль легко установить более широкую замену и, таким образом, улучшить сцепление на сухих дорогах. На сухой поверхности важна максимально возможная поверхность контакта шины с грунтом.

• Канавки.

Чем меньше канавок, тем лучше сцепление с летней шиной. Как правило, около 30% протектора должны состоять из канавок. Это приводит к большим блокам протектора, что положительно влияет на устойчивость вашего автомобиля по сухим дорогам.

В то время как шина без канавок обеспечит наибольшую адгезию, стоит помнить, что эти прорези служат для других целей, таких как сопротивление аквапланированию, и поэтому всё ещё очень необходимы в небольших количествах.

• Глубина канавки.

Точно так же канавки должны быть меньше и неглубокими. Конечно, это имеет свои недостатки в других ключевых областях. Хотя неглубокие канавки значительно облегчают сцепление на сухих дорогах, они активно ухудшают сцепление с мокрой дорогой, а также вообще устраняют любое сопротивление аквапланированию.

• Тип протектора.

Протекторы шин бывают трёх основных форм: направленные, асимметричные и симметричные. Все три из них могут обеспечить хорошее сцепление на сухих дорогах, поскольку воздействие каждого типа протектора абсолютно минимально.

Влажные условия

Ищете хорошее сцепление на мокрой дороге летом? Вот основные аспекты, которые способствуют высокой оценке сцепления резины с мокрым дорожным покрытием:

• Тип сцепления.

Когда дело доходит до сцепления на мокрой дороге, выбор состава, используемого в конструкции шины, очень важен. Шины, которые обеспечивают очень хороший уровень сцепления, обычно содержат кремнезём. Это также наблюдается на спортивных шинах, поскольку кремнезём может значительно снизить сопротивление качению, а также улучшить износостойкость.

• Канавки и глубина.

В то время как сухие условия требуют меньше канавок, влажные условия предпочитают приличное количество более глубоких канавок. Как правило, такая дождевая шина должна иметь около 35% её протектора, состоящего из канавок. Они необходимы для удаления воды и поддержания пятна контакта между шиной и дорогой.

Без этих канавок вода создаст промежуточный слой, что приведёт к аквапланированию. Рекомендуется минимальная глубина в 3 мм. Меньшее количество канавок означает лучшее сцепление. Полное отсутствие их означает лучшую адгезию шины к поверхности. Такие шины используются в автоспорте. Широкие кольцевые канавки и каналы для слива воды в направлении краёв определяют сцепление на мокрой дороге.

• Тип протектора.

Когда дело доходит до крепкого сцепления на мокрой дороге, наилучшей является V-образная направленная резьба протектора. Помимо обеспечения эффективного способа слива воды из канавок протектора (в направлении плеч), он также применяет правильное распределение сил давления шин на землю. Когда речь идёт о большей ширине протектора, вы также можете использовать асимметричный рисунок протектора. Это может быть весьма эффективно при оптимизированном размещении канавок, помогая сократить путь, который должна пройти вода.

Точно так же плотно расположенная пластинчатая мембрана может помочь рассеивать остаточные слои воды на дороге. Чем глубже протектор, тем больше воды можно слить из-под его поверхности. Все это помогает предотвратить аквапланирование и обеспечивает хороший уровень контакта протектора с поверхностью, что крайне важно для обеспечения сцепления.

Выбор летних шин: основные параметры

При выборе летних шин есть много разных оценок, таких как сцепление, износ и износостойкость. Однако не все эти рейтинги применимы при выборе летних легковых шин, ориентированных на производительность. Ниже приведён полный список того, что означает каждый из этих рейтингов, но важно отметить, насколько может вводить в заблуждение рейтинг тяги при попытке выбора покрышек с высокими эксплуатационными характеристиками, и какие дополнительные критерии следует учитывать.

Тяговое усилие, указанное на покрышке, является описанием тяговых характеристик при торможении относительно набора минимальных нормативов машины. В результате, этот рейтинг не описывает характеристики покрышки в сухих условиях. Если вы планируете отследить свой автомобиль, участвовать в автокроссе или просто провести несколько энергичных поездок в тёплый солнечный день, к выбору летней резины стоит отнестись со всей внимательностью.

Список общих характеристик, полезных при правильном выборе летней резины:

• Рейтинг тяги: сцепление при торможении во влажных условиях. От большей тяги к минимуму подберите рейтинг AA, A, B или C.
• Оценка износостойкости: долговечность автошины и срок её службы по сравнению со стандартным рейтингом 100. Это означает, что рейтинг 50 на лето будет служить только вдвое меньше, чем «стандартный» протектор. Важно отметить, что резина с большим сцеплением по своей природе будет иметь более низкий рейтинг износостойкости, чем большинство шин на 15 дюймов, поскольку они состоят из более мягких составов.
• Скоростной индекс: это максимальная скорость, с которой шина может работать в течение продолжительных периодов времени. Вряд ли вам понадобится летняя резина с рейтингом выше Z:
  1. L – до 120 км/ч;
  2. M – до 130 км/ч;
  3. N – до 140 км/ч;
  4. P – до 150 км/ч;
  5. Q – до 160 км/ч;
  6. R – до 170 км/ч;
  7. S – до 180 км/ч;
  8. T – до 190 км/ч;
  9. U – до 200 км/ч;
  10. H – до 210 км/ч;
  11. V – до 240 км/ч;
  12. W – до 270 км/ч;
  13. Y – до 300 км/ч;
  14. Z – от 300 км/ч.
• Температурный рейтинг: устойчивость покрышки к нагреву на скорости. От наивысшего сопротивления к наименьшему, эти рейтинги A, B и C.
• Ширина покрышки (узкий и широкий профиль): ширина, измеренная в миллиметрах. Более широкая и большая в диаметре шина обеспечивает большую площадь контакта и, как правило, большее сцепление благодаря своему типоразмеру.
• Соотношение сторон (тип конструкции шины): высота боковины покрышки в процентах от её ширины. Шина 195-50 имеет ширину 195 мм. и высоту боковины, которая составляет 50% от этого значения (97,5 мм.).

Среди остальных характеристик – тип рисунка протектора и индекс допустимой нагрузки. За более детальной информацией обратитесь к одному из поставщиков или к инструкции к своему автомобилю.

На что смотреть при покупке

Для каждого автолюбителя выбор правильной летней резины очень важен. Особенно, если ваш энтузиазм приводит к случайному автокроссу или открытому треку. Сохранение производительности должно оставаться приоритетом при покупке следующего комплекта шин. Есть несколько вещей для вас, на которые нужно обратить особое внимание: сцепление с дорогой, бюджет и протектор.

Сцепление

Само собой разумеется, насколько хорошо ваши шины сцепляются с асфальтом, важно, независимо от ситуации, в которой вы оказались, но это особенно важно, если вы хотите выжать максимум из того, на что способна ваша точно настроенная машина. На рынке есть ряд производителей резины, которые утверждают, что вы можете ожидать непревзойдённые уровни сцепления, но лишь немногие могут выполнить это обещание. Хороший источник информации о том, насколько хорошо резина, которой вы интересуетесь, действительно легко найти в разделе обзоров покрышек самых авторитетных производителей.

Ещё лучшим показателем того, какие шины ведут себя так, как вы ожидаете, и, возможно, самым надёжным источником информации, является просто просмотр того, что другие водители выбрали для своих собственных транспортных средств. Например, резина Bridgestone Potenza RE-011 и Dunlop Direzza уже давно стали шинами для многих любителей автокросса и скоростной езды.

Бюджет

Сколько вы на самом деле хотите или можете потратить, имеет решающее значение для выбора набора летних покрышек, ориентированных на производительность. Выбирая свой следующий комплект резины, вы убедитесь, что существует широкий ассортимент летних покрышек с ценами, которые варьируются от 100 долларов за резину до более чем 1000 долларов за покрышку! Обдумывая, сколько вы готовы потратить на комплект покрышек, вам будет полезно только реалистично оценить, на что способен ваш автомобиль.

Было бы глупо тратить 20000 долларов на комплект резины, рассчитанных на скорость свыше 300 км/ч, когда максимальная скорость вашего автомобиля составляет всего 200 км/ч. То же самое можно сказать об обратном, то есть, если ваш автомобиль способен развивать скорость до 300 км/ч, то приобретать покрышку с рейтингом H (210 км/ч максимум) только потому, что это дешевле, очень глупо. Ещё одна очевидная причина – опасность.

Ещё один компонент вашего бюджета, который следует учитывать, это то, как долго ваш новый комплект шин действительно прослужит. Первоначальная стоимость комплекта летней резины в зависимости от того, сколько они прослужат, определённо стоит того. Целью является покупка комплекта шин по цене, которая вам подходит.

Протектор

Категория по умолчанию при покупке нового комплекта летних шин, – это срок службы протектора. К сожалению, лучшая летняя резина отлично справляется со своей задачей (обеспечивает максимальное сцепление с дорогой). Если вы не обращаете внимание на то, как долго вы можете ожидать, что ваши шины будут работать безопасно. Вождение во время дождя – это сценарий, который вы хотите избежать.

Если у вас есть средства, чтобы в любой момент можно было заменить покрышки, то жизнь протектора не должна быть причиной для беспокойства, но, если вы используете весь бюджет, обратите особое внимание на срок службы покрышек, рассчитанный производителем. Сценарий, упомянутый выше, вполне правдоподобен и на самом деле может сократить ваши летние путешествия.

Помимо типичных критериев эффективности, на которые следует обратить внимание, есть несколько других вещей, что вы можете рассмотреть в зависимости от того, кто вы и чего вы хотите в процессе вождения. А именно, это такие вещи, как дорожный шум, производимый покрышками, и их уровень комфорта. В то время как они могут быть не важны для самых трудолюбивых автомобильных энтузиастов, длительная поездка на работу может стать утомительной, когда она заполнена шумом покрышек и ударами от выбоин.

Летние шины имеют тенденцию иметь более жёсткие боковые стенки, чем средняя шина, чтобы улучшить характеристики управляемости. Наряду с этим более жёсткая боковая стенка, как правило, менее удобна для езды. Как правило, шины с более низким соотношением сторон (меньшая боковая стенка) более жёсткие и часто менее удобные. Но, как всегда, следите за отзывами клиентов о комфорте, потому что есть исключения из этого правила.

Дорожный шум происходит от рисунка протектора шины. Эту характеристику можно узнать, только прочитав отзывы или лично испытав вождение с определённой покрышкой. Но давайте посмотрим правде в глаза, если вы слышите ваши шины, ваш выхлоп просто недостаточно громкий.

Руководство по выбору правильных летних шин для вашего автомобиля

Лето — прекрасное время для дорожных поездок и приключений на свежем воздухе, но прежде чем отправиться в путь, важно убедиться, что ваш автомобиль оснащен подходящими шинами. Выбор правильного комплекта шин может существенно повлиять на ваши впечатления от вождения, включая лучшую управляемость, улучшенную топливную экономичность и повышенную безопасность. В этом руководстве по покупке шин мы предоставим вам все необходимое, чтобы выбрать подходящие летние шины для вашего автомобиля.

Понимание ваших потребностей вождения

Первый шаг в выборе правильных летних шин — это понимание ваших потребностей вождения. Подумайте о том, какой у вас автомобиль (пикап, седан или легкий грузовик), типичные условия вождения и стиль вождения. Например, если вы ездите по бездорожью или владеете спортивным автомобилем и любите агрессивное вождение, вам могут понадобиться шины с высокими эксплуатационными характеристиками. Если у вас семейный автомобиль и вы отдаете предпочтение комфорту и безопасности, вам может понадобиться туристическая шина.

Проверьте размер шин

Прежде чем вы начнете покупать новые шины, вам нужно знать размер ваших нынешних шин. Вы можете найти эту информацию на боковине вашей шины или в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Важно выбрать летние шины того же размера, что и ваши нынешние шины, чтобы обеспечить правильную посадку и производительность.

Ищите рисунок протектора

Летние шины обычно имеют более мелкий рисунок протектора, чем всесезонные шины или зимние шины. Это связано с тем, что летние шины предназначены для обеспечения максимального сцепления на сухих или мокрых дорогах, но не на снегу или в гололедицу. Ищите шины с рисунком протектора, который соответствует вашим потребностям вождения.

Учитывайте конструкцию шин

Существует два основных типа летних шин: радиальные и диагональные. Радиальные шины имеют гибкую боковину, которая обеспечивает плавность хода и лучшую управляемость в поворотах. С другой стороны, диагональные шины имеют более жесткую боковину, что обеспечивает лучшее сцепление и долговечность. Выберите тип конструкции шин, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям вождения.

Проверка рейтинга скорости

Летние шины предназначены для работы на высоких скоростях, но не все автомобильные шины имеют одинаковый рейтинг скорости. Рейтинг скорости указан на боковине шины и относится к максимальной скорости, которую может выдержать шина. Убедитесь, что вы выбрали шину с рейтингом скорости, который соответствует максимальной скорости вашего автомобиля.

Учитывайте свой бюджет

Наконец, при выборе летних шин учитывайте свой бюджет. Высокопроизводительные шины могут быть дорогими, поэтому важно сбалансировать стоимость с производительностью и безопасностью. Ищите лучшие шины, которые предлагают хорошее соотношение цены и качества и имеют гарантию.

Мы приглашаем вас купить различные типы шин в дилерском центре TreadNation в Саскатуне или в ближайшем к вам, чтобы воспользоваться более низкими ценами, возможностью хранения и бесплатной ротацией шин. Мы работаем с популярными брендами шин, такими как Michelin и Goodyear, а также с шинами всех типов, такими как зимние шины, вездеходные шины, грузовые шины и низкопрофильные шины.

Как выбрать правильную шину

Советы по транспортным средствам

Поход в шинный магазин может показаться пугающим. Вы собираетесь потратить сотни долларов на продукт (шины), о котором ваши знания в лучшем случае отрывочны. Вы хотите тратить свои деньги с умом, и вы хотите, чтобы ваш автомобиль был безопасным транспортным средством для вас и вашей семьи.

В общем, вы можете доверять шинным магазинам Юты, которые порекомендуют вам первые варианты, которые вы должны рассмотреть. Хотя вы, как правило, получите дельный совет, сотрудникам может не потребоваться много дополнительного времени, чтобы понять вашу уникальную ситуацию. Вот несколько советов, как получить максимальную отдачу от следующей поездки в шинный магазин.

Летние, всесезонные или зимние шины?

У сотрудников шиномонтажа также есть предложения по поводу местных условий вождения, но это также следует учитывать в личных целях. Основными вариантами выбора являются зимние шины, летние шины или комбинированные всесезонные шины. Некоторые люди достаточно разборчивы или достаточно водят машину, чтобы менять шины при смене сезона. Особенно в таких местах, как Юта, где условия вождения резко меняются от холодной и обледенелой зимы до экстремальной жары летом, стоит подумать об использовании сезонных шин.

популярны по уважительной причине и соответствуют федеральным требованиям безопасности. Всесезонные шины менее специфичны для сезонных дорожных условий, но предлагают удобство и универсальность.

Более подробно о конкретных типах шин:

• Лето: Эти шины обеспечивают большую скорость и маневренность на дороге и являются отличным выбором для высокопроизводительных легковых и грузовых автомобилей. У них меньше канавок, что позволяет большему количеству резины соприкасаться с дорогой. Чем больше контакт резины с дорогой, тем выше точность. Они также имеют меньшую глубину протектора, что позволяет им оставаться устойчивыми, даже когда они доведены до предела с высокопроизводительными спортивными автомобилями. И, наконец, они очень хорошо работают в летний ливень благодаря рисунку протектора, который позволяет им рассеивать воду, предотвращая аквапланирование на мокрой дороге.

• Зима: Зимние шины незаменимы в экстремальных зимних условиях. Всесезонные шины могут выдержать умеренные зимы, но если вы живете в месте (например, в Юте), где температура регулярно опускается ниже 40 градусов по Фаренгейту, стоит инвестировать в зимние шины. Их рисунок протектора обеспечивает превосходное сцепление на снегу и льду, а это означает, что вы с меньшей вероятностью будете скользить и скользить. Они также сделаны из более мягкой резиновой смеси, которая обеспечивает еще лучшее сцепление при низких температурах.

• Всесезонные: Это универсальная шина. У них более глубокий протектор, чем у летних шин, которые, возможно, также не обеспечивают высокую производительность вождения, но обеспечивают большую долговечность всесезонных шин. Они не обеспечивают такой же степени сцепления, как летние шины, а это означает, что вы не сможете управлять, тормозить или поворачивать с той же точностью. Однако компромисс заключается в том, что всесезонные шины будут лучше работать в легких зимних условиях.

Вы сравниваете цены на все остальное – почему не шины?

Вы можете пойти в магазин и купить все, что у них есть, или вы можете позвонить заранее и спросить о любых текущих или предстоящих распродажах, которые могут сэкономить вам деньги. После того, как вы определили размер и тип шин, которые вам нужны для вашего конкретного автомобиля, вы можете позвонить в три разных магазина и сравнить их предложения, сидя дома в своем любимом кресле. Спросите, есть ли в магазинах модели шин, которые они распродают или которые сняты с производства. Эти шины могут быть снижены по сравнению с обычной ценой.

Размер шин определяется по типу (P), радиальной конструкции, соотношению сторон, диаметру обода, ширине шины, грузоподъемности шины и скоростному индексу шины. Хотя эту информацию можно найти в руководстве пользователя, сотрудники шинного дилера должны быть в состоянии сообщить вам размер и тип шин, которые вам понадобятся, если вы придете и спросите. Определение размера и типа шины позволяет вам заранее присмотреться к ценам и сравнить цены.

Некоторые люди считают, что лучшее предложение не на месте, а в Интернете. Если вы, как и все большее число потребителей, ищете шину в Интернете, не забывайте об этих надоедливых сборах за доставку. Положительным моментом является то, что некоторые бренды шин предлагают бесплатную доставку до вашей местной сервисной станции, а большинство брендов предлагают 30-60 дней на период дорожных испытаний, в течение которых вы можете протестировать свои шины, прежде чем полностью совершить покупку. Гарантии предоставляются при покупке шин через Интернет, как и при покупке в магазине.

Как цены соотносятся со сроком службы шины?

Как и большинство потребительских товаров, цены на шины различаются. Хотя шины более высокого класса имеют небольшие преимущества, шина среднего класса является надежным вариантом. При рассмотрении затрат не забудьте спросить о сроке службы шины. Эти дешевые шины могут показаться отличным предложением на данный момент, но не в том случае, если вам нужно купить несколько их комплектов в течение срока службы немного более дорогой модели. Почему бы не сэкономить время на повторные походы в шинный магазин, а также не защитить окружающую среду от многочисленных бракованных шин, купив шины более высокого качества по более высокой цене? Прежде чем выбрать самый дешевый вариант, спросите конкретно об ожидаемом сроке службы шины и сравните его с более дорогими брендами.

Запись на прием

Запишитесь на прием без обязательств, чтобы быстро получить необходимую помощь. Запланируйте сейчас!

Запишитесь на прием без обязательств
, чтобы быстро получить необходимую помощь.

Запись на прием

Запишитесь на прием без обязательств, чтобы быстро получить необходимую помощь.

Советы по транспортным средствам

7 Признаки отказа двигателя

Отказ двигателя, особенно внезапный, может быть пугающим. Это может нарушить ваши планы, если вы едете куда-то важное, и в зависимости от проблемы ремонт может быть дорогим. К счастью, есть много предупреждающих знаков, которые могут сигнализировать вам, что ваш двигатель вот-вот выйдет из строя.

Почему в вашем автомобиле перегорают предохранители и как их устранить

Если вы начинаете замечать некоторые проблемы с электричеством в вашем автомобиле, например, плафон не включается при открытии дверей или выключается радио, возможно нужно проверить предохранители.

Как заменить внешние наконечники рулевых тяг вашего автомобиля

Внешние наконечники рулевых тяг являются одной из наиболее важных частей системы рулевого управления вашего автомобиля. Хотя вы, возможно, и не решите заменить внешние наконечники поперечной рулевой тяги самостоятельно, хорошо иметь возможность распознать, что они из себя представляют, и посмотреть, нуждаются ли они в замене.

Почему шины спускаются в холодную погоду?

Заметили ли вы увеличение количества спущенных шин в холодные зимние месяцы? На это есть причина.

Четыре проверенных способа полировки фар и придания им первозданного вида. Автокраски в Минске

В процессе эксплуатации корпуса фар в результате постоянного отрицательного воздействия, оказываемого различными факторами, утрачивают изначальную прозрачность, что является причиной уменьшения интенсивности пропускаемого ими светового потока. Устранить это можно путем полировки. Как отполировать пластиковые фары и стекло фар? Технология осуществления этой процедуры в домашних условиях рассмотрена в приведенной статье.

Особенности

Прежде всего, следует рассмотреть некоторые особенности фар и работ по их восстановлению. В недалеком прошлом в качестве материала для производства корпусов фар применяли стекло. К настоящему времени его заменили на поликарбонат. Стекло более устойчиво, в сравнении с данным материалом, к механическим воздействиям, однако поликарбонатные корпуса фар проще восстановить.

Существует множество факторов, воздействующих на корпуса фар и приводящих к их повреждению. Они представлены, например, мелкими камнями, насекомыми, ультрафиолетовыми лучами. В результате влияния названных факторов на деталях образуются царапины и сколы. Кроме того, корпуса фар могут изменить светопропускающие свойства в результате применения декоративной пленки или тонировочного лака. Такие нежелательные изменения представлены помутнением или пожелтением.

В любом случае перед началом восстановительных работ следует осмотреть характер и глубину всех повреждений корпусов фар. Необходимость этого объясняется тем, что характеристики дефектов определяют технологию, а соответственно, сложность и продолжительность полировки.

Так, например, если для устранения поверхностного налета достаточно снять лишь верхний слой материала корпуса фары, то, чтобы удалить глубокие царапины, потребуется полировать до соответствующей глубины.

Материалы, инструменты

Из описания того, как отполировать фары, можно получить представление о перечне необходимого для рассматриваемых работ снаряжения. Оно представлено абразивным материалом в виде кругов или наждачной бумаги, полировочной пастой и шлифовальной машинкой. Как видно, для полировки потребуется совсем небольшое количество материалов и инструментов, которые можно приобрести в магазине автотоваров. Причем последний из приведенных инструментов использовать не обязательно. Полировку вполне можно осуществить без него, то есть вручную, однако полировальная машинка служит для ускорения и упрощения работ.

Отдельно следует рассмотреть материалы, относящиеся к категории полировочных составов. Данные изделия могут быть представлены различными пастами, причем даже не относящимися к автокосметике, например, зубной пастой или пастой ГОИ. Основным требованием к этим материалам является наличие абразивных свойств, обеспечивающих возможность заглаживания обработанной наждачной бумагой поверхности корпуса фары.

Помимо материалов и инструментов для полировки, потребуются также материалы для защиты прилегающих к фарам участков кузова автомобиля. В качестве таких изделий можно использовать малярный скотч.

Подготовительные работы

Корпус фары необходимо вымыть водой с моющим средством или раствором уксуса и протереть чистой ветошью.

Перед началом полировки фар автомобиля своими руками в любом случае нужно обеспечить защиту прилегающих к ним участков кузова, представленных передними кромками капота и крыльев, краями радиаторной решетки и верхней частью бампера.

Необходимость изоляции данных элементов объясняется тем, что в ее отсутствии в процессе полировки корпусов фар велика вероятность удаления верхнего слоя лакокрасочного или хромового покрытия упомянутых деталей. Для защиты, как было упомянуто выше, применяют малярный скотч. Причем оклеить им нужно не только прилегающие к фарам металлические и пластиковые кузовные элементы, но и резиновые уплотнители, если они имеются.

Наилучшим и наиболее безопасным вариантом считают демонтаж фар и осуществление полировки в стороне от автомобиля. Хотя существует мнение о том, что это целесообразно лишь в случае полировки внутренних поверхностей корпусов фар. Дальнейшая последовательность работ определяется выбором абразивного материала.

Полировка абразивной пастой

На рынке представлено множество моделей таких материалов. Они отличаются как составом, так и технологией применения. Поэтому в процессе выбора нужно тщательно изучить особенности рассматриваемых полировочных смесей, а перед применением ознакомиться с прилагаемой к материалу инструкцией.

Полировка пластиковых корпусов фар своими руками абразивной пастой занимает около часа.

Полировка зубной пастой

Полировку корпусов фар своими руками данным средством целесообразно осуществлять в отсутствии на них сколов и крупных царапин, так как в таком случае она дает наиболее ощутимый эффект. Лучше всего рассматриваемый материал подходит для удаления мутности, грязи и пыли. Путем использования зубной пасты, которую по соответствующим свойствам можно отнести к категории мелких абразивов, можно отполировать как пластиковые, так и стеклянные корпуса фар.

В случае выбора для полировки корпусов фар автомобиля своими руками данного материала, помимо тюбика зубной пасты, потребуется ветошь и вода.
Процесс полировки состоит в обработке круговыми движениями с усилием поверхности фары тряпкой с зубной пастой. Затем пасту смывают и вытирают фару. После этого наносят полироль и полируют.

Полировка пастой ГОИ

Для рассматриваемых работ потребуется, помимо пасты ГОИ, приобрести войлок, смазку, защитный полироль, представленный тонким абразивом, фланель или аналогичный мягкий материал для финишной полировки.

Пастой ГОИ, как и зубной, следует полировать только имеющие мелкие царапины либо налет стеклянные и пластиковые корпуса фар.

Перед началом работ в войлочный круг необходимо втереть пасту ГОИ вместе со смазкой так, чтобы первоначальный белый цвет изменился на зеленый. Затем пастой ГОИ обрабатывают корпуса фар автомобиля. В случае использования для полировки дрели необходимо настроить данное устройство на минимальную частоту вращения в 800-1000 об/мин. Полировку следует осуществлять плавными движениями без чрезмерного давления. По мере подсыхания пасты ГОИ зеленый цвет будет исчезать. Данную операцию осуществляют двукратно. После этого корпус фары автомобиля обрабатывают полиролью полировочным кругом на протяжении 10-20 с.

Полировка крупным абразивом

Данный способ полировки фар автомобиля значительно сложнее выше рассмотренных, так как подразумевает удаление верхнего слоя материала. В качестве примера можно рассмотреть Abralon. Так называют круги с абразивным слоем различной зернистости на плотной ткани с поролоновой подушкой. Помимо данных изделий, потребуются полироль и ветошь. Стоимость названных материалов значительно выше, в сравнении со снаряжением для ранее рассмотренных типов работ, однако их хватит на то, чтобы несколько раз отполировать стекло или пластик фар. Кроме того, с помощью данных изделий можно устранить глубокие сколы и царапины.

Первый этап полировки осуществляют кругами Abralon-600. Предварительно их увлажняют для увеличения эффективности и уменьшения образования пыли. Когда стекло или пластик корпусов фар обретет равномерную матовую поверхность, их моют, а затем повторяют шлифовку кругами зернистостью 1000, 2000 и 4000. В результате добиваются почти прозрачной отшлифованной поверхности.

Полировку своими руками осуществляют при средних оборотах и среднем давлении. В противном случае стекло корпусов фар может треснуть, а пластик – расплавиться в результате нагрева. По окончании шлифовки стекло или пластик моют и вытирают. Затем проводят окончательную полировку фар полиролью.

Полировку корпусов фар своими руками в домашних условиях без применения электрических инструментов осуществляют наждачной бумагой зернистостью 600, 800, 1000, 2000, предварительно смоченной в воде. Если стекло или пластик имеет глубокие повреждения, обработку начинают абразивом зернистостью 600, для устранения небольших дефектов используют шкурку на 1000. По ходу работы постепенно снижают зернистость шкурки, завершая абразивом на 2000. Каждую замену материала сопровождают промывкой фар. Окончательную полировку осуществляют полиролью, используя для нанесения ветошь.

Выводы

Полировку фар в домашних условиях следует осуществлять с периодичностью в 2 года. Это позволяет компенсировать потерю их эффективности в результате понижения светопропускающей способности из-за дефектов. Способ полировки нужно выбирать, прежде всего, на основе глубины повреждений корпусов фар. Другими словами, параметры дефектов определяют технологию, а соответственно, сложность и длительность полировки, а также перечень снаряжения. Путем применения электрических устройств можно не только упростить полировку, но и сократить время ее выполнения примерно в 2 раза.

Голограммы после полировки

советы sreda17

Голограммы после полировки

Как убрать голограммы после неудачной полировки авто.
Как себя обезопасить от голограмм перед полировкой.
Причины появления голограмм на кузове.

советы sreda17

Как убрать голограммы после неудачной полировки авто.
Как себя обезопасить от голограмм перед полировкой.
Причины появления голограмм на кузове.

Радужные разводы на кузове после рукожопой полировки называют голограммами или 3d-эффектом Разводы особенно видны на солнце, не вытираются тряпкой, не смываются обезжиривателем и жутко бесят. Потому что эти разводы — царапины. А теперь подробнее…

Почему появляются голограммы на кузове?

почему голограммы видны только на солнце и их не видно на мокрой машине, что это такое и почему они появляются.

Плохой полировщик — основная причина голограмм на машине. Не слушайте никаких оправданий, что полировальная паста оказалась подделкой, что сломалась эксцентриковая машина и мастеру пришлось полировать обычной роторной. Тем более не верьте в сказки, что голограммы вам «нарисовали» на мойке, ведь после полировки все было нормально и даже хорошо.

Голограммы — мелкие круговые царапины, которые оставляет после себя полировальный диск с сильным абразивом.

Глубокая абразивная полировка удаляет продольные царапины, которые сидят глубоко в лаке. Вращением на полировочной машинке мехового диска или жесткого поролонового диска с абразивной пастой снимается верхний слой лака на кузове, уравнивая его с основанием царапины. Снимается всего от 2 до 5 микрон лака из 30 возможных. Ничего страшного в этом нет.

К сожалению, не каждый полировщик понимает физику процесса полировки абразивом. Не понимает того, что чем крупнее зерно абразива в пасте, тем сильнее оно нарезает на кузове новые мелкие царапки. Горе-полировщикам кажется, что «паста огонь» полирует офигенно быстро и можно побыстрее закончить работу.

Ситуация усугубляется, если нет эксцентриковой двухходовки, типа Рупес Бигфут, Флекса или им подобных… хотя бы китайских.

Объясню на пальцах.
Представьте на секундочку, что лак на кузове это огромное поле. Обычное поле, которые застилает пейзажи до горизонта вдоль трассы в Краснодарском крае. На этом поле есть большая и длинная канава. Никто не знает как она там появилась, но она ломает общую умиротворяющую картинку и скользящий по ровному ландшафту взгляд все время цепляется за эту канаву. Канава — это царапина на лаке.

Агроном принял решение перепахать, читай полировать.
Приехал огромный, советский трактор с огромным, советским плугом и, не сильно задумываясь о красотах и эстетики ландшафта, перепахал эту канаву вместе с кротами и сусликами.

Тракторист уехал. Агроном охренел: канавы нет, но и красивому полю пи***дец. На месте канавы и по десять метров от того места где она была, громоздятся друг на друге здоровенные куски земли размером метр на метр. Ну, а что? Трактор по другому не умеет, как не умеет и полировальная паста с крупным абразивом полировать лак до идеально гладкости. Убирая глубокую царапину, крупный абразив нарезает в пять раз больше мелких.

Все это безобразие, обычно, рукожопые трактористы и полировщики стараются замаскировать. Одни песком и высокой травой, другие силиконом и политурами.
В обоих случая проблема вылезет наружу после первого дождичка.

Как убрать голограммы с кузова?

как проявить голограммы и как принимать машину после полировки, как удалить голограммы, сколько это займет времени и в какую сумму обойдется.

Голограммы на кузове — результат неравномерного преломления лучей света из-за мелких, круговых царапин. Сам факт появления таких царапин на кузове после сильно абразивной полировки считается нормальным. Не нормальным считается дебил-полировщик, который их просто замаскировал.
Это как навалить по-жиже в унитаз и не смыть за собой, а лишь закидать бумажкой. Вроде глупо, но знаю некоторых, кто практикует.

Чтобы оценить весь масштаб бедствия, необходимо удалить с кузова всю грязь, силикон, силанты, воски и другие покрытия, которые закрывают родной лак от солнечных лучей. Делать это нужно обычным антисиликоном, обезжиривателем или, на крайняк, уайт-спиритом… но он воняет и дольше высыхает.

Посветите на кузов фонариком, если нет ни солнечных лучей, ни прожектора. Фонарик на телефоне подойдет. На брелке тоже.

Свет от фонарика должен «бить» в кузов ровной точкой. Если от точки по кругу расходится «циферблат с лучами», можете начинать грязно материться — это голограммы.
Их надо удалять.

Мелкоабразивная полировка удалит голограммы с первого раза, если пользоваться эксцентриковой, двух ходовой машинкой (на фото ниже). Можно пытаться вывести голограммы роторной машинкой с мягким, черным, поролоновым диском. Для этого всего-то надо обладать многолетним опытом, неимоверным везением, свободным временем, верить в гороскоп и знать несколько молитв на румынском языке.

Ниже три киллера голограмм, которыми мы пользуемся ежедневно с 10 марта 2015 года. Ни одной осечки, ни одной пропущенной голограммы. Тьфу-тьфу-тьфу.

двух ходовая машинка

полировальник средней мягкости

полировальная паста с мелким абразивом

Голограммы полируют на скорости 4000−4500 оборотов в минуту, прижимая диск по всей площади. Каждый участок кузова необходимо пройти минимум дважды: вертикально, затем горизонтально.
Важно не забыватьо трех моментах.

Первый. При полировки голограмм полировальный диск не должен забиваться пастой. Наносите на круг четыре точки и выполировывайте их по кузову, пока круг не начнет оставлять пропуски. Если полируете «не свежим» диском, то вычищайте его после полировки двух-трех деталей.

Второй момент. При полировки мелко абразивной полиролью полируйте на высоких оборотах, но не спешите перемещать машинку. Давайте лаку слегка нагреться под подошвой полировальной машинки.

Третий. Используйте желтый, теплый свет. В желтом свете все голограммы видны, как на ладони. Установите источник света так, чтобы лучи скользили по кузову. Если нет прожектора, используйте обычную лампочку «Ильича» на переноске.

Как обезопасить себя от голограмм перед полировкой?

как сдавать машину на полировку, как принимать отполированный авто, что спрашивать и чего бояться.

Есть ряд важным вопросов, ответы на которые важно знать, когда выбираете место или мастера для полировки своего авто, но чтобы фильтровать ответы на них нужно разбираться в полировки, в полировальных кругах и полировальных пастах. А это целая наука…

Какой машинкой будете полировать: роторной или эксцентриковой?

Роторная машинка всегда нарезает голограммы. Эксцентриковая никогда. Это совсем не означает, что роторной ни в коем случае нельзя полировать, совсем наоборот.

Роторная машинка быстрее и лучше удаляет глубокие царапины, но после нее всегда нужно дополировывать. Желательно эксцентриком.

Если вам ответили, что прекрасно и много лет полируют роторной, то предупредите, то придете забирать машину с салфеткой и обезжиривателем. Они испугаются, если. нет сделайте «контрольный выстрел»:

Я не заплачу и рубля, если на кузове будет хоть одна голограмма!

Скажите эти слова полировщику или мастеру-приемщику и никаких голограмм на кузове не будет точно, а качество полировки заметно возрастет.

Любой авто после полировки выглядит круто. Блестит, переливается, гладкий, свежий — эпитеты подходят любые… Вам останется проверить не маскировка ли это.

После полировки «малярными» пастами (3М с зеленым колпачком, Мензерна и т. п.) на кузове остается толстенный слой силикона. Силикон входит в состав таких паст и он не вытирается микрофиброй в момент полировки.

Бывает машину намеренно маскируют парафиновыми силантами или восковыми политурами. Эти составы забивают мелкие царапины и прячут голограммы. Принимайте машину только после протирки нескольких участков кузова мягкой салфеткой с обезжиривателем (антисиликоном). Это займет 30 секунд.

Никогда не принимайте мокрый авто. Если перед вашим приходом машину загнали на мойку — ждите когда высохнет.

Не принимайте машину, если не нее со всех сторон и сверху светят мощные диодные лампы белого света. Просите отключить или выкатывайте авто в другое место и проверяйте фонариком.

Внимание! Сначала протирайте антисиликоном или обезжиривателем, потом светите фонариком. Не перепутайте 🙂

блог

Почитать ещё

статьи, публикации, обзоры и полезности

Saturday, June 15

Керамика для кузова от SOFT99

H-9 ULTIMATE QUARTZ — защитная керамика на основе жидкого стекла от международного бренда SOFT99. Полный обзор продукта.

Saturday, June 15

Защита кузова керамикой 2.0

Рынок защитных покрытий для авто в 2019, что поменялось за два года и почему керамика исчезает

Tuesday, April 30

Франшиза детейлинг центра

уйти с тупорылой работы «на дядю» и начать свой бизнес НЕ с нуля, повесить вывеску на которую гарантировано едут и начать делать людям «хорошо» за деньги и получать от этого кайф.

Monday, October 8

Все о полировках авто

разбираемся в названиях, рассказываем сколько на самом деле существует видов полировок кузова, сколько они стоят и для каких ситуаций они предназначены.

Tuesday, April 10

5 допов к сезонной полировке

что заказать к сезонной полировке за 5 900 р. , чтобы получить результат полноценного детейлинга?

Sunday, September 17

Полировка царапин

Сколько стоит отполировать царапину. Какие царапины можно отполировать. Как отполировать царапину самостоятельно.

Wednesday, August 2

Полировочная глина

10 загрязнений кузова в мегаполисе, которые убивают лак за пару дней и с которыми справится полировочная глина

Tuesday, July 25

Защита кузова керамикой

7 аргументов против защиты кузова керамикой

Friday, July 14

На сколько хватит полировки?

Сколько времени после полировки авто будет без царапин и с зеркальным блеском. Что нужно делать, чтобы продлить срок службы полировки.

Sunday, June 25

Полировка авто своими руками

Инструкция к полировке кузова автомобиля для начинающих. Подробно рассказываем о технологии полировки авто, о основных правилах, нюансах и частых ошибках. Разбираем процесс полировки по этапам.

Thursday, June 22

Полироль карнауба

технология защиты кузова тремя составами: гейзер, силант, воск. Описание технологии, назначение и стоимость.

Wednesday, June 14

Где делать химчистку или полировку

короткая экскурсия по боксу Sreda17 на ул. Куликовской 12

Monday, September 18

Как катать Любовницу в машине, чтобы жена не спалила?

7 практических советов от Альфа-самцов с неудачным опытом, которые были на грани кастрации, но смогли выжить…

Sunday, March 20

5 вопросов по химчистке салона

это нужно знать, перед тем как отдавать машину на химчистку салона

Wednesday, March 16

Полировка кузова автомобиля в SREDA17

удалим мелкие царапины и паутинки от моек, максимально сохраним толщину лака, восстановим блеск и бесплатно защитим кузов карнаубским воском.

Monday, April 11

Полировка фар

Как правильно полировать фары, как отполировать фары самому, сколько стоит полировать фары

Tuesday, August 30

Предпродажная подготовка автомобиля

Делаем предпродажную подготовку машины — чтобы вы продали ее за пару дней по цене выше рыночной и без торга у капота.

Как навсегда убрать запотевшие фары? (3 способа)

3 января 2023 г. 2 января 2023 г.

Одной из частых проблем, которую могут заметить водители, является помутнение фар. Это происходит, когда защитный слой линз фар контактирует с пылью, мусором, ультрафиолетовыми лучами и т. д.

Эта ситуация часто может повлиять на наше вождение, если не принять меры немедленно. Однако достаточно простого ухода за автомобилем, чтобы избавиться от запотевания фар. Вы можете сделать это, используя материалы, которые вы можете найти дома. Вот некоторые из лучших способов, как очистить запотевшие фары. Читайте дальше, чтобы знать.

Содержание

• Лучший способ очистки фар
  • Совет 1. Очистка фар с помощью WD-40
  • Совет 2. Очистите фары пищевой содой и уксусом/лимоном Зубная паста
  • Полезные советы
• Заключение

Лучший способ очистить фары

. . Если вы спешите, этот комплект — один из лучших способов очистить фары вашего автомобиля.

В дополнение к чистой линзе фары, этот метод также поможет вашим фарам сиять.

1. Для удаления пыли используйте чистую слегка смоченную ткань.
2. Затем нам нужно нанести WD-40 на всю фару и подождать не менее 10 минут, чтобы химическое вещество разрушило грязь.
3. Завершите процесс, протирая фары мягкой тканью круговыми движениями.
4. Повторите тот же процесс для более полированного результата.