Проверка датчика АБС (ABS) – выездная диагностика и ремонт неисправностей автомобиля
Тормозная система любого автомобиля, в том числе и АБС, должна работать как часы, от ее работоспособности зависит безопасность водителя, пассажиров и окружающих. Неисправность датчика АБС приводит к тому, что на приборную панель автомобиля выводится неправдивая информация о состоянии тормозной системы.
Если у вас возникла неожиданная необходимость отправиться в дальнюю дорогу, вам понадобится срочная проверка датчика ABS и всей тормозной системы. Служба выездной техпомощи «Эдельвейс» немедленно направит к вам опытного специалиста, который в любой день недели проведет работы по обслуживанию тормозной системы автомобиля:
- проверит тормозную систему;
- выполнит диагностику АБС;
- проверит работу датчика ABS;
- отремонтирует или заменит поврежденные детали.
Помните, что своевременная проверка датчика АБС защитит вас от неприятностей в пути. Звоните в круглосуточную службу выездной техпомощи «Эдельвейс», вызывайте специалиста прямо к авто в любой район Москвы или области и спокойно отправляйтесь в дорогу. Запишите номер для связи: +7(499)390-07-35.
Проверка датчика уровня топлива
Сомневаетесь, что мы сможем вам помочь?
Просто позвоните и опишите свою проблему.
Мы точно скажем можно или нельзя решить вашу проблему на дороге и какие варианты решения существуют.
Вызов мастера
Отзывы
Написать отзыв
с нашего
сайта
Поехала в ТЦ какие-то мужики на дороге стали показывать, что бы я остановилась. Остановилась, они тоже, остановились, подошли, предложили открыть капот. Открыла капот, пошёл дым. Ребята сказали, что у меня проблемы с двигателем и предложили вызвать мне эвакуатор и отвезти меня в хороший сервис. Я очень испугалась, но решила проверить. Этим мужчинам сказала, что вызвала своего мастера и закрылась в машине. Вызвала мастера, который приехал уже через 20 минут. Мужики еще торчали около моей машины, пока не приехал мастер из Эдельвейса. Мастер всё проверил, сказал, что с машиной всё в порядке, а на коллекторе двигателя сверху есть следы сгоревшего масла. Остерегайтесь мошенников на дороге. Диспетчеру и мастеру большое спасибо, уберегли от мошенников!
Яндекс
Спасибо огромное за помощь!!! Где-то наехала на огромный шуруп и проколола колесо((( Казалось, что придется покупать новую шину…Не верилось, что можно починить эту дырищу. Мастер каким-то волшебным образом заделал все! Вначале переживала, что это ненадолго…как временное спасение… А сейчас совсем расслабилась, столько времени прошло — не спускает. В общем, огромное спасибо за качество, за помощь, за оперативность, и главное, за человеческое отношение!
с нашего
сайта
Машине Suzuki SX4 2011 года отказала штатная сигнализация и машина не заводилась. Подруга посоветовала эту фирму. Позвонила и через 30 минут приехал мастер. Минут за 20 мастер решил мою проблему. Очень быстро и удобно.
с нашего
сайта
Разрядился аккумулятор на моей Мицубиси Лансер. Было поздно звонить знакомым не хотела. Позвонила в эту компанию. Мастер приехал уже через 20 минут зарядил АКБ. Мне понравилось, буду еще обращаться.
с нашего
сайта
Везла ребенка на тренировку. Машина заглохла посреди дороги, я очень испугалась. Позвонила, вызвала мастера. Мастер приехал через 15-20 минут. Оказалось, что проблема с сигнализацией. Минут через 30 машину оживили. Даже на тренировку ребенок успел. Большое спасибо!
с нашего
сайта
Много раз пользовался услугами компании. Несколько раз помогали в диагностике машин перед покупкой мне и брату. Последний раз выручили здорово. Приехал с семьей в гости, вышли – не заводится. Машина Крайслер Вояджер в узком дворе стоит, так что не каждый эвакуатор сможет забрать. Позвонил в Эдельвес мастер приехал, все проверил, оказалось, что отвалилась масса на двигателе. Прикрутил массу, и машина завелась. Спасибо большое! Телефон теперь сохранил в контакты.
с нашего
сайта
Спасибо! Не ожидал! Приехали, прикурили очень быстро.
с нашего
сайта
Купил машину с пробегом. Заехал на заправку и потом машина не завелась. Позвонил продавцу, а он сказал, что на машине стоит серьезная сигнализация и если я хочу, то он продаст мне от нее метку. Я его послал. Вызвал мастера. Возился он со мной долго, часов до 3-х ночи, но все отключил, и я уехал домой. Очень помогли, спасибо!
с нашего
сайта
Купил недавно новую машину, ехал после работы на дачу и заехал на заправку и как обычно попросил залить 95. Забыл, что купил дизель Ssang Yong Actyon. Работники заправки подсказали куда обратиться. Позвонил вызвал помощь. Приехали слили топливо.Удобный сервис, не знал, что такое есть.
Сомневаетесь, что мы сможем вам помочь?
Просто позвоните и опишите свою проблему.
Мы точно скажем можно или нельзя решить вашу проблему на дороге и какие варианты решения существуют.
Вызов мастера
Контакты
Отчет Ремонт датчика ABS — Электрика
Так было и на недавно отремонтированном Nissan выпуска 2001 года.![]()
Клиент, в принципе, уже и забыл, что ему, когда меняли резину, но при сопоставлении причин он это вспомнил.
Машина новая, а вот «нутро» датчика скорости практически не изменилось:
Цифрой 1 на рисунке обозначены внутренние металлические проводники – пластины, размер: 3х1мм, остальные обозначения:
2 – внутренние разъемы – соединители.
3 – жгут от датчика скорости к блоку ABS, расположенном в подкапотном пространстве.
4 – заливка датчика скорости специальным «резино-пластмассовым» составом. Практически не режется ножом, не откалывается, но при нажатии на него – прогибается.
5 – это уже «просто» соединительные провода «уходящие» в жгут.Итак, при проверке датчика скорости оказалось, что сопротивление у него – «плавающее» и «неправильное». При одной проверке оно оказалось около 200 Ком, при второй проверке более мегома. Что, естественно, неправильно: «обычное» сопротивление датчиков скорости практически всех автомобилей японского производства составляет от 900 до 1500 Ω (это приблизительные данные).
Ну, а когда после «шевеления» жгута сопротивление пропало совсем, то стало ясным, что придется забираться «вовнутрь» датчика скорости.
Основное «неудобство» — вот эта самая заливка датчика скорости. Полу-резина – полу-пластмасса. Однако, после некоторых экспериментов был выбран путь «осторожного нагрева». Попеременно – то поднося, то относя датчик в пламя газовой горелки и был достигнут желаемый эффект: заливка датчика стала мягкой и податливой и ее уже можно было откусывать бокорезами. Вот так, по кусочку и был полностью очищен датчик скорости – до самого основания.
При внимательном рассмотрении оказалось, что когда-то датчик подвергли достаточно сильному «принуждению» — на рисунке, в том месте, откуда идут стрелки к цифре 1 , достаточно толстые металлические проводники были изломаны и скручены. Естественно, что и провод был искорежен.
Ну а дальше – уже «проще».Паяльник, скрутка, жгут.
Осталось выбрать «способ и метод обратной заливки» датчика скорости.![]()
Можно, конечно, применить «просто» герметик (некрасиво, непрочно), можно попробовать поэкспериментировать с какой-либо другой заливкой, но был выбран способ заливки «аэродромной мастикой», той, которой заливают щели в бетонных плитах на взлетном поле.Тем более что ей можно придать любую форму.
Подведем итоги:
Практически любой датчик скорости отремонтировать возможно.
Если, конечно, его внутренности не вырваны «с мясом».
Для «экспресс-проверки» и выявления конкретного неисправного датчика скорости (там, где нет возможности проверить неисправность при помощи считывания через диагностический разъем), можно поступить следующим способом:
— Изготовить «пробник», состоящий из обыкновенного сопротивления на 900 – 1200 Ω с проводами, заканчивающимися отдельными штырьками, которые «входят» в разъем.— Выворачивая колеса в одну и другую сторону попеременно подсоединять «пробник» к разъемам, включать зажигание и смотреть на поведение лампочки ABS на панели приборов.
Если при подсоединении «пробника» к одному из разъемов лампочка погаснет – неисправность «сидит» именно в этом датчике скорости (для проверки задних датчиков скорости надо просто отогнуть заднюю «сидушку» и найти там разъем датчика скорости – практически все Toyota).
— Достаточно часто бывает такое, что датчик скорости не вытаскивается, «сидит мертво», как говорится. В этом случае не надо его «насиловать» : крутить или пытаться выдрать. Только обломаете. Надо запастись терпением и жидкостью типа WD40. А далее – по миллиметрику, по долям миллиметра сначала добиться, что бы датчик начал хотя бы немного поворачиваться…и вот так: «туда – сюда» освобождать его. Но надо приготовиться, что данная процедура может занять очень много времени ( я однажды вытаскивал один датчик в течении суток).
— При замене датчика на новый часто бывает такое, что новый датчик – «не встает». То есть, по диаметру он больше и «не лезет». Но причина здесь не в том, что датчик «неправильный». Причина в том, что надо опять-таки засучивать рукава и ножичком, лезвием по грамму, по миллиметру вычищать посадочное место датчика в «теле» ступицы.
Некоторые поступают проще: «не лезет? А мы его наждаком, наждаком!»… — это без комментариев.
Или купить аналог готовый с проводом и клемой
Датчик ABS аналог 4max (подходит идеально)
5213-02-0214P левый
5213-02-0213P правый.
Датчики ABS для вторичного рынка TRW — проверены в экстремальных условиях
КАТАЛОГ ЧАСТЕЙ
Пожалуйста, ответьте на контрольный вопрос, чтобы использовать этот поиск
TRW предлагает полный спектр стандартных датчиков ABS для оригинального оборудования (OE) для всех основных производителей в Европе и Азии, что дает вам прекрасную возможность повысить безопасность практически для любого клиента. .
Преимущества выбора TRW для датчиков ABS включают:
- Огромный выбор конструкций для удовлетворения конкретных требований автомобиля
- Более 540 артикулов
- Высококачественные материалы, включая сигнальные и силовые кабели в термоусадочной пленке
- Все детали прошли экстремальные испытания, чтобы гарантировать исключительную производительность
Испытано в экстремальных условиях
Мы можем гарантировать стабильность и надежность функционального датчика ABS в любых условиях, от -40 o C до +150 o C. Это потому, что мы тщательно тестируем и изучаем все наших датчиков ABS до предела. Наши процессы тестирования гарантируют, что все датчики ABS TRW Aftermarket производятся в точном соответствии с нашими строгими стандартами и имеют ту же структуру, что и оригинальные детали. Потому что если магнит или чип сместится всего на один градус, это может привести к потере мощности сигнала до 30%, что может оказаться опасным для водителей. Трековые и дорожные испытания проводятся как на этапах разработки, так и на этапах производства, а благодаря полимерам высшего качества, используемым во всей линейке датчиков ABS, вы можете быть уверены, что оснащаете автомобиль своего клиента датчиком ABS самого высокого стандарта.
TRW – номер один в области датчиков ABS
Будучи частью линейки барабанных тормозов и приводов TRW, наши датчики ABS обеспечивают исключительную безопасность и защиту для различных транспортных средств. С более чем 540 номерами деталей в области датчиков ABS у нас есть все, что позволяет автомобилям обрабатывать точные данные в любое время.
Наши высококачественные материалы включают в себя сигнальные и силовые кабели в термоусадочной пленке, высококачественный силикон и точные кабельные каналы, которые обеспечивают идеальный уровень герметичности на протяжении всего срока службы датчика.
Как работает датчик ABS
Датчики ABS выполняют очень простую функцию: они измеряют скорость вращения колеса и отправляют результаты в блок управления ABS. В соответствии с этой информацией автомобиль предпримет регулирующие действия. Например, если датчик ABS регистрирует различные скорости вращения колес (что может привести к потере сцепления с дорогой), клапаны в гидравлической части ABS уменьшат тормозное давление до тех пор, пока колесо снова не начнет свободно вращаться. Этот процесс происходит несколько раз в секунду, что означает, что датчики ABS выполняют работу, с которой не может справиться ни один человек.
Датчики ABS также передают данные, которые они собирают, другим передовым системам автомобиля, таким как ESP, ASR, система контроля движения на спуске и встроенные навигационные системы, если они установлены. Как наиболее нагруженная часть тормозной системы, они невероятно важны для производительности большинства автомобилей, а это означает, что неисправные детали необходимо устранять, как только обнаруживаются проблемы.
Типы датчиков ABS
Датчики ABS TRW претерпели огромное количество изменений и усовершенствований с момента появления на рынке, что означает, что они доступны в различных исполнениях в зависимости от конкретных требований автомобиля.
Два основных типа: активные и пассивные датчики ABS.
Активным датчикам для работы требуется внешний источник энергии, они предназначены для зубчатых/магнитных энкодеров. Существует также два типа активных датчиков: датчики Холла и магниторезистивные датчики.
- Датчики Холла реагируют на изменения магнитных полей и передают разность напряжений на блок управления в виде волнового сигнала. Благодаря бесконтактному обнаружению магнитных полей им не нужно поворачиваться, чтобы работать.
Это означает, что они могут быть чрезвычайно надежными даже на очень низких скоростях.
- Магниторезистивные (AMR) датчики — это самый совершенный тип датчиков ABS, но и самый дорогой. Они способны определять направление вращения колес и передавать более надежный сигнал, чем другие варианты. С датчиком ABS, установленным над магнитным энкодером, он может измерять магнитное поле в поперечном направлении, что означает более эффективное и точное определение скорости и направления вращения.
Пассивные датчики требуют зубчатого колеса и начинают работать только тогда, когда колесо достигает определенной скорости вращения. Они больше, чем активные датчики, и менее точны, что означает, что их наличие в современных автомобилях становится все реже, но, учитывая простоту конструкции, их легче проверить, и они часто более надежны. Пассивные датчики TRW построены с катушкой вокруг магнитного сердечника, этот постоянный магнит создает магнитное поле. Когда зубчатое колесо вращается, оно изменяет поле, которое затем индуцирует электрический ток в зависимости от того, есть зубец или нет.
Ведущие исследования и разработки
Антиблокировочная тормозная система (ABS) теперь установлена на большинстве автомобилей во всем мире, удовлетворяя потребность в большей электронной безопасности и удобстве вождения. Являясь одним из ключевых игроков в автомобильной промышленности, TRW гордится тем, что устанавливает стандарты, когда речь идет о датчиках ABS и всех других компонентах тормозной системы. Мы постоянно стремимся улучшать нашу продукцию, чтобы опережать международные нормы, а это означает уверенность для вас и ваших клиентов в том, что продукция TRW превзойдет все, что доступно на рынке.
Вы можете узнать больше о датчиках TRW ABS, просмотрев наш веб-сайт и выполнив поиск в онлайн-каталоге именно той детали, которую вы ищете.
В этом разделе..
Бустеры
Бустеры
Большой охват, почти 340 артикулов в ассортименте, так что вы можете обслуживать больше клиентов.
Узнать больше
Очиститель тормозов
Очиститель тормозов
Мощный аэрозольный распылитель объемом 500 мл, который эффективен и прост в использовании под любым углом, даже в перевернутом положении.
Узнать больше
Тормозная жидкость
Тормозная жидкость
Варианты DOT 3, DOT4 и DOT 5.1, предлагающие решения для тормозной жидкости для любого типа транспортных средств.
Узнать больше
Тормозные шланги
Тормозные шланги
Самая низкая степень объемного расширения в испытаниях AMECA, обеспечивающая лучшее время остановки.
Узнать больше
Цилиндр сцепления
Цилиндр сцепления
Прочный компонент, изготовленный из стали, чугуна или легкого алюминия.
Узнать больше
Тросы ручного тормоза и сцепления
Тросы ручного тормоза и сцепления
Многопрядный трос OE с покрытием MoS2 для повышения прочности и эластичности троса.
Узнать больше
Главные цилиндры
Главные цилиндры
Широкий ассортимент, включая варианты без хрома 6 и облегченные алюминиевые варианты.
Узнать больше
Бустеры
Большой охват, почти 340 артикулов в ассортименте, так что вы можете обслуживать больше клиентов.
Узнать больше
Очиститель тормозов
Мощный аэрозольный дозатор объемом 500 мл, который эффективен и прост в использовании под любым углом, даже в перевернутом положении.
Узнать больше
Тормозная жидкость
ВариантыDOT 3, DOT4 и DOT 5.1, предлагающие решения для тормозной жидкости для любого типа транспортного средства.
Узнать больше
Тормозные шланги
Самая низкая скорость объемного расширения в тестах AMECA, обеспечивающая лучшее время остановки.
Узнать больше
Цилиндр сцепления
Прочный компонент, изготовленный из стали, чугуна или легкого алюминия.
Узнать больше
Тросы ручного тормоза и сцепления
Многопрядный канат OE с покрытием MoS2 для повышения прочности и эластичности троса.
Узнать больше
Главные цилиндры
Ассортимент с широким покрытием, включая варианты без содержания хрома 6 и легкие варианты из алюминия.
Узнать больше
Предыдущий Следующий
TechASSIST: Датчики ABS (частоты вращения колеса)
Автор: ELTA Automotive UK TechAssist 0 Комментарии
НАШ РУКОВОДСТВО ПО ДАТЧИКАМ АБС
По сути, антиблокировочная тормозная система (АБС) предотвращает занос и потерю управления при резком торможении. Антиблокировочная тормозная система использует датчики ABS (также известные как датчики скорости вращения колес) для определения условий в колесе, которые могут привести к заносу или потере сцепления с дорогой. Но датчики ABS также используются другими системами автомобиля помимо системы ABS, включая:
- Контроль устойчивости
- Контроль тяги
- Контроль спуска с горы
- Предотвращение столкновений.
Быстрая и точная обратная связь от датчика ABS жизненно важна для эффективной работы антиблокировочной тормозной системы и других систем безопасности.
Датчик ABS работает вместе с кольцом ABS (иногда называемым тональным или импульсным колесом), которое крепится к компоненту, движущемуся с той же скоростью, что и колесо. Часто это ступица колеса, но также может быть тормозной диск, ШРУС или приводной вал. Датчик ABS установлен рядом с кольцом ABS и передает информацию о скорости вращения обратно в ECU. Способ измерения вращения зависит от типа используемого датчика и кольца. Наиболее распространенные датчики бывают либо пассивными, либо активными.
Типичная волна пассивного датчика ABS (размер волны зависит от скорости вращения колеса для пассивных датчиков)
ПАССИВНЫЕ ДАТЧИКИ ABS
Пассивный датчик ABS не требует источника питания. Датчик распространяет магнитное поле на кольцо ABS с помощью обмотки катушки, окружающей полюсный штифт, соединенный с постоянным магнитом. Для этого типа датчика требовалось зубчатое кольцо ABS, поскольку, когда кольцо вращается и каждый зубец проходит датчик, в датчике происходит изменение магнитного поля, которое измеряется как напряжение, передаваемое на блок управления системой ABS, который преобразует этот сигнал переменного тока в цифровой.
Типичная волна активного датчика ABS
АКТИВНЫЕ ДАТЧИКИ ABS
В отличие от пассивных датчиков активный датчик ABS требует собственного источника питания. Активные датчики более точны и преодолевают некоторые ограничения своих пассивных аналогов. Они способны измерять более низкие скорости, а некоторые могут даже определять направление вращения колеса.
Активные датчики используют эффект Холла, названный в честь Эдвина Холла, который сделал открытие в 1879 году.0011 Напряжение Холла ) на электрическом проводнике, поперечном электрическому току в проводнике и приложенному магнитному полю, перпендикулярному току.
Датчик Холла снова использует изменения магнитного поля для измерения вращения и оснащен датчиком Холла на полупроводниковой микросхеме для передачи цифрового сигнала в систему управления.
Активный датчик этого типа может использовать такое же зубчатое кольцо из АБС, что и пассивные датчики, но часто используется магнитное кольцо или кольцо энкодера из АБС. Последний не требует постоянного магнита в датчике, и, поскольку он намного более плоский, его можно интегрировать в подшипник колеса, что делает систему гораздо более компактной, идеально подходящей для небольших помещений.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА АБС
Когда датчик АБС выходит из строя, обычно возникают следующие симптомы
ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА АБС
Хотя датчики АБС представляют собой простую и, как правило, прочную деталь, их расположение на автомобиле делает их уязвимыми для суровых условий, поэтому распространенными являются следующие причины. :
- Физическое повреждение датчика дорожным мусором
- Датчик смещен (или увеличено расстояние от ступичного подшипника)
- Обрыв проводки
- Внутренние короткие замыкания
- Сильное загрязнение
- Коррозия, трещины или вздутие кольца из АБС-пластика
- АБС-кольцо кольцо заблокировано, повреждено, отсутствуют зубья или окна
Проблемы с кольцом ABS можно определить с помощью осциллографа и анализа закономерностей следующим образом:
ЗАМЕНА ДАТЧИКА АБС
При проверке датчиков АБС важно определить, является ли тип датчика пассивным или активным. Тест сопротивления можно использовать для пассивных датчиков, но НЕЛЬЗЯ использовать для активных датчиков, так как это приведет к повреждению компонента.
При замене датчиков ABS рекомендуется тщательно очистить установку перед установкой новой детали.
Убедитесь, что новый датчик полностью установлен на свое место, так как даже малейшее смещение может вызвать проблемы с сигналом.