Все, что вам нужно знать о зимней резине

Данная статья даст понимание и поможет в выборе нужной резины дав ответы на вопросы:

• Какие зимние шины выбрать?
• В чем отличия зимней и летней резины?
• Нужны ли зимние шины для внедорожников?
• Какую резину называют всесезонной?
• Допустима ли установка зимних шин на одну ось?
• Обязательно ли шины на разных осях должны быть одинаковыми?
• Как рисунок протектора влияет на качество езды?
• Насколько сильно влияние протектора на характеристики зимней резины?
• Какие бывают разновидности протекторов?

1Какие зимние шины выбрать?

Этот вопрос мучает многих автолюбителей, особенно начинающих. Но ясно, что каждый решает его по-своему: доверяется разного рода рекламе или некомпетентным в основной массе продавцам, читает отзывы реальных владельцев на форумах или «независимые» тесты от крупных интернет-издательств и печатных средств массовой информации, просто идет и покупает самую дешевую или самую дорогую резину.

К сожалению, всегда было немного людей, готовых самостоятельно разобраться в вопросе покупки новой резины и, учитывая собственные индивидуальные условия эксплуатации сделать выверенный выбор «под себя». Также очень жаль, что неадекватная интерпретация технических характеристик или бессознательный выбор зимних моделей часто становятся чуть ли не основной причиной возникновения аварийных ситуаций на дороге.

Еще нужно помнить, что правильное хранение шин является залогом сохранения их заводских свойств и адекватного поведения на проезжей части. Особенно это актуально в зимний период, когда дорожное покрытие отнюдь не помогает безопасному вождению.

Еще одним фактором, усугубляющим ситуацию, является недооценка автолюбителями влияния шин на безопасное вождение. Много значат также отзывы «опытных» водителей, раздающих бесценные советы направо и налево. Да еще и реклама подливает масла в огонь, – расхваливая продукцию фирм, выпускающих покрышки.

Важно знать, что абсолютно универсальной резины не бывает – это прописная истина, которую должны понимать все автолюбители. Каждый вид предназначается для использования в четко ограниченных заводом-изготовителем дорожных условиях, а не только при определенной температуре воздуха за окном. Нельзя забывать об этом, выбирая новый комплект резины.

Также помните, что чем выше будет «универсальность» выбранных шин, тем хуже они будут вести себя на разном дорожном покрытии. Технологии, конечно, развиваются, но еще не изобрели автошины, которые бы одинаково хорошо показывали себя и на сухом асфальте, и на гололеде.

Еще не забывайте, что ни одна разновидность зимней резины в холодное время даже при максимально благоприятных условиях дорожного полотна не способна обеспечить безопасный «летний» стиль вождения. Нужно свыкнуться с мыслью о том, что дистанция до впереди идущего автомобиля должна увеличиться в два раза, а средняя скорость снизиться минимум на 20%. Кроме этого, зимой лучше забыть о «метании» из ряда в ряд в долго тянущихся пробках, несмотря на увеличенные по сравнению с летом расстояния между автомобилями.

2В чем отличия зимней и летней резины?

Довольно широко распространено мнение, что зимняя и летняя резина отличаются только рисунком протектора. Да, это одно из бросающихся в глаза основных различий, но оно не самое важное.

Если вы пробовали пользоваться резиновым ластиком для вытирания на морозе, то знаете, что происходит, когда он основательно промерзает. Его можно сломать в прямом смысле слова, не прикладывая к этому особенных усилий. Замерзшая резина, из которой он сделан, не сгибается, а ломается под небольшим усилием пальцев. Но если не ломать офисную принадлежность, а перенести в теплое помещение и отогреть, то ластик снова восстановит все свои прежние способности. Это происходит вследствие изменения свойств материала под воздействием низких температур.

Именно по этой причине производители покрышек под разные температурные режимы разрабатывают разные химические составы резины, таким образом происходит «заточка» конкретной модели шины под эксплуатацию при конкретных температурах.

Диапазон оптимальных температур использования очень сложно найти в свободном доступе, но стандартными можно считать такие показатели:

Зимнюю резину лучше использовать при температурах ниже +5 градусов по Цельсию. Выше этой отметки она буквально плавится и перестает выполнять свои основные функции, ухудшая устойчивость автомобиля на дороге.

Летняя резина имеет свойство твердеть при температуре от +2 до 0 и ниже. Это увеличивает риск неконтролируемого заноса даже в относительно сухом участке дороги. При этом не исключен разрыв колеса при случайно полученном небольшом проколе.

Всесезонная резина лучше всего показывает свои характеристики в диапазоне температур от -5 до +10 градусов по Цельсию.

3Нужны ли зимние шины для внедорожников?

Конечно, как и всем. Огромное заблуждение думать, что на джипе зимой ездить безопаснее, чем на переднеприводном или заднеприводном автомобиле. Это не так.

Новоиспеченным владельцам внедорожников с полным приводом нужно запомнить следующие прописные истины:

• 1

  Внедорожник со всеми ведущими колесами может рвануть с места быстрее моноприводного авто, но тормозят они практически одинаково.

• 2

  Автомобиль с увеличенным клиренсом (дорожным просветом) намного менее устойчив на скользкой дороге, чем, например, седан. Это связано с более слабо развитой аэродинамикой из-за больших размеров и повышенной склонностью к кренам.

• 3

  Все внедорожники разрабатываются для эксплуатации на бездорожье, но не для поездок только по снегу и гололеду.

• 4

  Чем тяжелее автомобиль, тем больше на него влияет сила инерции. Независимо от типа привода и установленной резины тормозной путь разных по весу автомобилей будет существенно отличаться. Большим он будет, понятно, у той машины, которая больше весит.

• 5

  Единственным преимуществом автомобилей с полным приводом в зимний период можно считать повышенную проходимость по неубранному рыхлому снегу. При любых других зимних условиях водитель внедорожника должен удвоить бдительность по сравнению с тем, если бы он был за рулем, скажем, переднеприводного седана.

Как видно из выше написанного, зимняя резина для полноприводных автомобилей еще более важна, чем для остальных обычных машин, поэтому джип – авто повышенного риска при движении зимой.

Также нужно отметить, что внешнее сходство протектора летней резины для автомобилей с полным приводом и зимней резины часто приводит к заблуждениям владельцев внедорожников. Они могут подумать, что их шины являются всесезонными и пригодными для эксплуатации в любое время года. Но это заблуждение становится очевидным только тогда, когда они при понижении температуры до нуля градусов твердеют и начинают проскальзывать на сухой и чистой трассе.

4Какую резину называют всесезонной?

Всесезонными можно считать шины, которые предназначаются для эксплуатации при близких к нулю температурах – как плюсовых, так и минусовых. По большому счету, производители таких шин изготовляют их для развитых стран с умеренными погодными условиями, а также качественным дорожным покрытием.

Химический состав и рисунок протектора всесезонной резины абсолютно не подходит ни для жары, ни для сильного мороза. Все ее преимущества – это немного лучшее сцепление с дорогой при наличии на ней снега или грязи. Но производители при разработке такой резины ориентировались на условия городских улиц, которые регулярно чистятся от грязи и снега. Поэтому если вы знаете, что дорожное покрытие вашей местности в основном соответствует этим критериям и не стеснены средствами – можете установить всесезонные шины на несколько недель ранней весной и поздней осенью. Больше ни в какое время года использование этих шин недопустимо, по крайней мере – в большинстве регионов бывшего СНГ.

Можно не рассчитывать, что вам удастся одинаково безопасно ездить на установленной всесезонной резине круглый год. Так что рассматривать всесезонные шины надо больше как демисезонные, по аналогии с обувью, например.

5Допустима ли установка зимних шин на одну ось?

К сожалению, многие автолюбители в качестве основного предназначения зимних шин видят возможность уверенного старта и торможения на заснеженном или покрытом льдом дорожном покрытии. Поэтому большинство считает, что зимние шины уместно применять только на ведущих колесах.

Более продвинутые водители со стажем знают, что торможение любого авто начинается с передних колес, которые выполняют порядка 70% работы для остановки транспортного средства после нажатия педали тормоза. В связи с этим они допускают, что оптимальным вариантом может быть установка зимнего комплекта шин на все колеса заднеприводного авто и на передние колеса переднеприводных машин.

Но это совершенно неправильно. Зимняя резина выполняет гораздо больше функций, чем остановка на светофоре или начало движения из сугроба снега. Необходимо понимать, что на скользком дорожном покрытии сцепление ухудшается во всех случаях, независимо от типа установленных шин. Поэтому, например, чтобы снизить воздействие центробежной силы на поворотах при идеальном покрытии одного веса автомобиля будет недостаточно.

Таким образом становится ясно, что экономные владельцы авто с передним приводом, не меняющие летние шины на задней оси, подвергаются риску получения неконтролируемого заноса в самых простых дорожных условиях и небольшой скорости. И еще помните, что вывести авто с передним приводом из заноса гораздо сложнее (а иногда и невозможно), чем машину с задним приводом.

Так сколько же нужно зимних шин? Пять. Именно такое количество сможет гарантировать безопасность движения при проколе, когда нужно будет ставить запаску. Ведь на плохой дороге в зимнее время занос – дело нескольких метров. Так стоит ли рисковать, не зная наперед, на какой оси нужно будет ставить запасное колесо и как далеко находится ближайший шиномонтаж.

6Допустима ли установка зимних шин на одну ось?

В правилах дорожного движения требуется, чтобы шины на одной оси были одинаковыми, при этом о сезонности и типе привода речи не идет. Если автомобиль моноприводный, это правило в большинстве случаев можно применять. Но надо помнить, что разная резина (рисунок и состояние протектора) будет иметь разные характеристики при торможении. Этот факт обязательно повлияет на распределение тормозных усилий при торможении (особенно экстренном), реальные цифры будут отличаться от значений, установленных заводом-изготовителем. Каким образом это будет отражаться на безопасности? Если базовые характеристики и изношенность покрышек одинаковая, то практически никак, но если это не так, то вероятность заноса однозначно повышается.

С полноприводными авто все еще более сложно. На них все шины надо ставить одинаковые. Это касается и рисунка протектора, и его износа. Нужно не забывать, что в автомобилях с полным приводом все колеса работают постоянно и активно, а не только когда машина проходит поворот или тормозит. Поэтому на скользком дорожном покрытии нарушенный баланс тяговых усилий на разных колесах часто способен стать причиной заноса в довольно простой ситуации.

7Как рисунок протектора влияет на качество езды?

Многие производители выпускают несколько вариантов (иногда более десятка) зимних шин одного размера. Они отличаются в первую очередь рисунком протектора. Но далеко не факт, что выбрав определенную модель, она подойдет для использования в вашем регионе или для ваших индивидуальных особенностей эксплуатации.

Нужно понимать, что идеально подходящей именно вам зимней резины вы не найдете, а поэтому в любом случае придется пойти на компромисс. Поэтому становится ясно, что осознанный выбор – это полдела. Надо еще чтобы особенности выбранной резины соответствовали вашему стилю езды. Только тогда водитель сможет контролировать ситуацию на дороге и будет уверен, что автомобиль правильно отреагирует на его действия. Помните, что именно тип и износ установленной шины определяют длину тормозного пути вашего автомобиля.

8Насколько сильно влияние протекторана характеристики зимней резины?

Все дело здесь в том, что в разных условиях шины могут выполнять разные функции. Например, чтобы уверенно двигаться по разной степени плотности снегу, нужны покрышки, которые бы максимально въедались в него, не давая автомобилю пробуксовывать и позволяя максимально эффективно тормозить. Если дорога превратилась в кашу из снега и химических средств, которыми коммунальные службы обрабатывают улицы, на первый план выходит способность к отводу в стороны снега и слякоти и, соответственно, устойчивость к возможным заносам. Ну а для уверенного движения по асфальту, который подмерз и покрылся коркой льда, жизненно важным становится максимально плотное сцепление с дорожным полотном.

Очевидно, что добиться максимальной степени наличия всех выше перечисленных свойств в одной модели зимней резины просто невозможно. Поэтому при производстве новых видов шин упор делается на какую-то одну-две характеристики. Потом в своих рекламных роликах они показывают нам преимущества какой-то модели резины, при этом скромно умалчивая, за счет чего производителям удалось этого добиться, и какие именно другие не менее важные свойства они отодвинули на второй план.

Опытный водитель уже по одному только внешнему виду может определить, в каких условиях можно оптимально использовать данный вид шины. А так как пояснения производителей к своим товарам часто малопонятны и размыты, приходится самому внимательно смотреть и анализировать.

9Какие бывают разновидности протекторов?

9.1Зимняя резина для внедорожников.

Если протектор состоит из крупных отдельно стоящих элементов ромбовидной формы или напоминающих кубики и снежинки, их высота достигает 9-10 мм, а поперечные и продольные зазоры между ними сравнительно большие, – перед вами резина для бездорожья, песка и снега.

Она покажет прекрасную проходимость, но будет довольно сильно шуметь на сухом асфальте, увеличит расход топлива и уменьшит эффективность торможения.

Если сбоку на шине есть большая стрелка и надпись rotation, а элементы рисунка располагаются в виде буквы V, – то она предназначена для активного отвода снега и грязи, и в этих условиях покажет себя с наилучшей стороны. Но ее недостаток – неуверенная езда на высоких скоростях, несмотря на присвоенный индекс скорости.

Именно подобная резина носит звание самой лучшей в отзывах автолюбителей. Происходит это от того, что даже в мегаполисах при недостаточности внимания или времени много мелких улиц при выпадении снега можно приравнять к понятию «бездорожье». Именно поэтому и появился стереотип, что самым важным качеством зимних шин является их проходимость.

9.2Зимняя резина для скоростной езды и «европейских» зим.

Сейчас выпускается много разновидностей скоростных шин. Они отличаются высоким индексом скорости, а также имеют заниженную до 6-7 мм высоту рисунка протектора спортивного стиля. Такие шины делают только направленными, и основным их предназначением является движение по сухим и очищенным трасам. Глубокий снег, слякоть или ледяная корка станут для них существенной преградой.

Также нужно помнить, что у подобных моделей высоки показатели аквапланирования. Поэтому если попадание на приличной скорости в снежно-грязевую кашу чаще всего обойдется без существенных проблем, то парковаться на неубранной и покрытой снегом стоянке (а тем более, имея коробку автомат) вы будете с большим трудом. Но зато, двигаясь по сухой трассе, вы испытаете массу положительных эмоций – малый шум в салоне, короткий тормозной путь, предельная устойчивость в поворотах. Все показатели очень похожи на хорошую летнюю резину.

К большому сожалению, подавляющее большинство трасс в городах СНГ пока что не дают возможности полностью перейти на зимнюю резину для скоростной езды. Ее могут себе позволить устанавливать водители автотранспорта, который передвигается в зимнее время по магистралям крупных городов или трассам международного значения или в соседних странах с лучшим качеством дорожного покрытия.

9.3Зимняя «классика».

У классического зимнего протектора все параметры средние: поперечные зазоры, продольные канавки, а высота элементов – около 7-8 мм. Эта резина бывает обычной и направленной. Эксплуатационные характеристики тоже среднестатистические, как и во всех универсальных вещах.

Целевой аудиторией таких шин можно считать автолюбителей, которые предпочитают спокойную и безопасную езду в зимнее время года и в основном – по асфальту.

Покупая комплект классической зимней резины, нужно помнить, что глубокий сугроб и высокая скорость – это не самое основное при передвижениях. Компенсацией за осторожность послужит более низкая цена покупки и, как правило, более длительный срок службы.

9.4Зимняя резина с ассиметричным протектором.

У классического зимнего протектора все параметры средние: поперечные зазоры, продольные канавки, а высота элементов – около 7-8 мм. Эта резина бывает обычной и направленной. Эксплуатационные характеристики тоже среднестатистические, как и во всех универсальных вещах.

Целевой аудиторией таких шин можно считать автолюбителей, которые предпочитают спокойную и безопасную езду в зимнее время года и в основном – по асфальту.

Покупая комплект классической зимней резины, нужно помнить, что глубокий сугроб и высокая скорость – это не самое основное при передвижениях. Компенсацией за осторожность послужит более низкая цена покупки и, как правило, более длительный срок службы.

9.5Зимняя шипованная резина.

Самое главное, что должен знать каждый автолюбитель: шипованные шины должны быть установлены на всех колесах. В случае установки только двух шипованных покрышек на ведущую ось вы подвергаетесь огромному риску получения неконтролируемого заноса во время экстренного торможения на заснеженной или обледенелой трассе. Даже при том, что на ведомой оси будут установлены качественные и новые обычные зимние шины. А все дело в огромной разнице в силе сцепления шипованной и обычной резины. При проектировании конструкторы не могли предугадать такое развитие событий, да и не нужно это им, потому что распределение тормозных нагрузок должно распределяться равномерно между всеми колесами.

Нужны шипы или нет – каждый решает сам. Главное понимать, что шипованная резина не во всех случаях обезопасит движение, и что это не идеальный зимний вариант оборудования автомобиля. У шин с шипами есть очень сильные стороны: они сокращают тормозной путь на плотно укатанном снегу или дорожном покрытии с ледяной коркой. Это улучшает устойчивость авто и упрощает старт и разгон при тех же самых условиях. Но также они неэффективны на асфальте любого состояния: снижают сцепление автомобиля с дорогой, увеличивают тормозной путь, увеличивают вероятность заноса, проваливаются в рыхлый снег или в болотистую грунтовку.

Многие страны не разрешают использовать шины с шипами. И дело здесь не только в стремлении сохранить дорожное покрытие, но и в безопасности движения. Кроме этого сегодня множество моделей обычной зимней резины без шипов показывают не менее хорошие результаты по сцеплению с дорогой на откровенном гололеде, а особенно, когда температура ниже -15 градусов по Цельсию. Это возможно благодаря структуре протектора с поперечными ламелями, в простонародье – липучкам.

Размышляя об установке резины с шипами, вспомните, сколько примерно раз в год вам приходится передвигаться по настоящему гололеду. Если вы ловите себя на мысли, что вы действительно часто затаив дыхание наблюдаете, сможет ли ваш автомобиль остановиться перед возникшим препятствием, то вам все же нужно ставить шипы. Или, возможно, даже менять стиль вождения. Но также помните, что шипованная резина эффективнее на тяжелом внедорожнике или, например, на заднеприводном седане при заезде на скользкий подъем.

В любом случае используйте шипы с осторожностью и уменьшайте скорость, потому что на некоторых покрытиях шипованные шины могут повести себя непредсказуемо. Ведь даже гололед не может быть везде равномерным. А если на вашем автомобиле не установлены современные системы выравнивания тормозных и тяговых усилий на каждом из колес, – шипы станут причиной заноса быстрее, чем обычные зимние покрышки без шипов.

АвтоДобряк.ру — www.avtodobryak.ru — Как правильно выбрать зимние шины.

Вот лето пролетело и за окнами уже желтеет листва, а температура воздуха понижается с каждым днём. С приближением зимы каждый автомобилист начинает задумывается о покупке зимней резины. Для кого-то это первая зима на автомобиле, а кто-то уже имеет свои предпочтения. В этой статье я постараюсь собрать всю основную информацию, которую необходимо знать при выборе зимних покрышек для своего автомобиля. Новичку будет интересно, а опытным водителям будет полезно освежить знания и может быть что-то почерпнуть для себя.

То, что зимой нужно ездить именно на зимней резине это аксиома, и если кто-то из читателей считает иначе, например: “я всю жизнь на всесезонке ездю и ничо”, то мне жаль этих людей. Эти “автопрофи” не только подвергают опасности себя, но и окружающих, т.е. нас с Вами, поэтому повторюсь неоднократно — на безопасности экономить не нужно. Ведь любая, даже самая недорогая, зимняя резина будет намного лучше по своим свойствам, чем летняя или всесезонная.

Когда нужно менять летнюю резину на зимнюю?

Законодательно дата перехода с летней резины на зимнюю и наоборот нигде не прописана, но существует неофициальная точка отсчёта после которой езда на летней резине уже опасна. Неофициальной датой перехода на зимнюю резину является 15 ноября. Так же рекомендуется обуть зимние шины, если 15 ноября ещё не наступило, а температура воздуха близка к 0 градусов, так как уже при температуре +5 летняя резина дубеет и её резиновая смесь теряет свои свойства. К тому же на дорогах уже появляется наледь.

Совет по выбору. Кстати есть очень простой способ не тратиться на покупку зимней резины — не ездить на автомобиле зимой. Я знаю много людей, которые не эксплуатируют свои авто в зимней период и тем самым экономят на покупке зимних шин.

Зимние шины: виды, особенности, характеристики.

Итак, перед тем как выяснить какую же зимнюю резину купить, изучим основные её технические характеристики, виды и особенности. Те кто считают данную информацию неинтересной могут смело пропускать этот абзац и переходить непосредственно к разделу: как правильно выбрать зимние шины.
Для начала рассмотрим маркировку шин и расшифруем надписи которые нанесены на боковину покрышек.

Типоразмер.

Выглядит, например так: 175/70 R14 82Т и указывается на боковине покрышки. Кстати типоразмер шин, которые подойдут именно на ваш автомобиль производитель как правило указывает в инструкции по эксплуатации автомобиля.

• 175 — ширина покрышки в мм
• 70 — профиль или высота боковины покрышки. Измеряется в процентах и рассчитывается как отношение высоты профиля к его ширине. В нашем случае: 175/100*70=122,5 мм. Это означает, что высота боковины покрышки при ширине 175 мм составляет 70% или 122,5 мм
• R — радиальная конструкция корда. Это конструктивная особенность изготовления корда шины. Сейчас практически все шины изготавливаются именно с радиальным кордом. Многие ошибочно полагают, что R — это обозначение радиуса шины и, что самое печальное, в этом уверены и продавцы шинных магазинов. Существуют так же шины с диаметральной конструкцией корда, обозначаются они буквой D, но в наше время они уже практически не выпускаются, так как их конструкция уступает по надёжности радиальной.
• 14 — посадочный диаметра покрышки на диск (внутренний у покрышки и наружный у диска). Именно диаметр, а не радиус, как многие так же ошибочно считают. Измеряется диаметр в дюймах (1 дюйм=2,54 см).
• Т — индекс скорости (в нашем случает до 190 км/ч). Указывается максимальная скорость с которой можно ехать на автомобиле в течении нескольких часов.
• 82 — индекс нагрузки на одно колесо автомобиля (в нашем случае 475 кг).

Цветные метки на шинах.

Меня всегда интересовало зачем эти цветные точки на шинах? Как оказалось цветные точки имеют свои значения.

• жёлтая метка — самое лёгкое место на шине. При правильном монтаже новых шин эту точку совмещают с самым тяжёлым местом на диске для баланса.
• красная метка — это место максимальной силовой неоднородности шины. Грубо говоря это место, в котором расположено максимальное число технологических соединений, которые образуются при изготовлении шины. Обычно красными метками маркируют шины, которые идут на заводы автопроизводителей для первичной комплектации автомобилей (штатные шины на вашем новом автомобиле).
• цветные полоски на протекторе шин — наносят для удобства складирования и для обычного человека не несут никакой смысловой нагрузки.

Дата изготовления шины.

Указывается на боковине в овале и состоит из 4-х цифр. Первые две цифры обозначают номер недели изготовления, а две вторые год изготовления. Например: 3914, 39 неделя (сентябрь) 2014 года. Кстати, если на шине в овале указано 3-х значное число, то шина была изготовлена до 2000 года (это старый вид маркировки).

Дополнительная информация, которая так же указывается на шине.

• пиктограмма * (снежинка) — зимняя резина
• M+S — грязь и снег, всесезонная или зимняя шина
• ALL SEASON или AS — всесезонная шина
• Rotation или стрелка — направление вращения шины (направленная шина). При монтаже нужно соблюдать направление колеса указанное стрелкой
• Outside и Inside — шины с ассиметричным рисунком протектора. При монтаже сторона с надписью Outside должна быть снаружи, а Inside соответственно внутри колеса.

На боковине шины могут присутствовать и другие обозначения, но как правило для обычного пользователя они не представляют особого интереса.

Совет по выбору. Для того чтобы сэкономить на покупке зимней резины можно рассмотреть варианты другого размера шин. Как правило на стоимость покрышки сильно влияет диаметр и высота профиля. Низкопрофильная резина будет дороже. Так же при выборе шин стоит обратить внимание на индекс скорости, чем он выше тем шина дороже. Зачем покупать шину рассчитанную на скорость 210 км/ч, если максимальная скорость вашей езды 110 км/ч.

Стоит ли покупать шины, которые пролежали на складе несколько лет?

Зачастую при выборе покрышек вам могут попасться шины прошлого года выпуска, т. е. их не успели продать в сезон и они пролежали на складе до следующего. Ничего страшного в этом нет, потому как производители автошин гарантируют нормальную работу шин не менее 5 лет, а если шина хранилась в нормальных условиях, то и все 7 лет. Поэтому покупать шины прошлого сезона можно без опасений.

Совет по выбору. Можно значительно дешевле купить зимние шины, если позаботиться об этом летом или осенью. Так же при выпуске новой модели прошлогодняя резко падает в цене.

Шип или не шип?

Шипованная резина предназначена для езды преимущественно по обледенелым дорогам, а иными словами по льду. На ледяной дороге преимущество шипованной резины неоспоримы, но вот на асфальте разная шиповка ведёт себя по-разному. Поэтому покупая зимнюю резину на шипах, лучше не экономить. Дешевые шипы имеют ряд существенных недостатков, которые могут сыграть решающую роль при экстренном торможении. К таким недостаткам можно отнести следующее:

• на мокрой дороге, в снежной каше и асфальте шипы увеличивают тормозной путь и провоцируют занос
• на рыхлой грунтовой дороге шипы ускоряют процесс зарывания автомобиля при пробуксовке колёс
• высокий уровень шума
• новая шипованная покрышка требует некоторой обкатки. Для того чтобы притереть шипы и закрепить их в протекторе рекомендуется первые 500-1000 км не прибегать к экстренному торможению и не развивать скорость более 90 км/ч
• запрещены к использованию в ряде стран из-за разрушения асфальтового покрытия дороги

Если выбирать шипы именитых производителей, то тут прогресс не стоит на месте и уже давно разработана технология “умный шип”. На асфальтовом покрытие шипы утапливаются внутрь покрышки под весом автомобиля (так как асфальт твёрже льда) и качение происходит исключительно на протекторе. Но стоит так же принять во внимание тот факт, что у шипованной покрышки состав резиновой смеси намного жёстче, поэтому при более низких температурах (ниже -20) и так жёсткая резина становится дубовой, тем самым ухудшаются свойства покрышки, а шипы утапливаются внутрь, так как лёд при таких температурах становится очень твёрдым. Не всем производителям по силам решить эту проблему, но есть те кому это удаётся (надеюсь все догадались о ком идёт речь).

Совет по выбору. Из всего вышесказанного я бы порекомендовал не экономить и покупать шипованные шины от именитых производителей. Так же стоит смотреть в сторону шипов жителям крайнего севера или городов и населённых пунктов, дороги в которых чистят крайне редко и не посыпают реагентами и песком.

Нешипованная зимняя резина (фрикционная) делится на два класса: скандинавский (арктический) и европейский. Эти классы отличаются рисунком протектора.

Европейский рисунок протектора разрабатывался для наилучшего сцепления с мокрой или покрытой мокрым снегом дорогой, поэтому в его основе лежат преимущественно большие продольные (2-3 канавки) и множество поперечных водоотводных каналов и грунтозацепов. Оно и понятно, зимы в Европе намного мягче чем в России, поэтому покупать такую резину необходимо только если зима будет тёплой, либо эксплуатация автомобиля в зимний период планируется в южных регионах нашей страны. Так же такие шины можно рассматривать жителям мегаполисов, дороги которых обильно поливаются реагентами, которые образуют на ней снежную кашу, но вот за городом на такой резине уже нужно быть повнимательнее.

Скандинавский (арктический) рисунок протектора в свою очередь разрабатывался наоборот для более жёсткого климата. Рисунок протектора отличается своей разреженностью, большим количеством ромбовидных шашечек и наличием ламелей. Шины с таким протектором отлично ведут себя на снежной и обледенелой дороге.

Совет по выбору. Именно шины со скандинавским рисунком протектора я бы порекомендовал для езды в условиях русской зимы нашего центрального региона. Очень комфортной эта резина покажется и тем кто часто ездит на дальние расстояния по междугородним трассам.  

К плюсам можно отнести:

• отличные характеристики на сухом и мокром асфальте
• шины не теряют своих свойств при плюсовых температурах, поэтому переобуться на зиму можно раньше, а на лето позже, тем самым избежать очередей в шиномонтажах
• при очень низких температурах эксплутационные свойства становятся ещё лучше
• низкий уровень шума
• нет запрета эксплуатации ни в одной из стран

Кстати, на рынке зимней резины сейчас представлены шины с ассиметричным рисунком протектора, как с шипами так и без. Такой протектор сочетает в себе арктический и европейский рисунок, но стоить такие шины будут дороже.

Как выбрать зимнюю резину?

Есть несколько способов на мой взгляд не очень правильных:

• Изучить тесты известных автомобильных изданий в интернете. Способо достаточно хороший, но существует одно “но”. Не стоит доверять обзорам и тестам известных интернет порталов, которые зарабатывают на публикации таких обзоров. Не хочу никого ни в чём обвинять, но коммерческий интерес таких изданий ставит под сомнение объективность тестов. (Это лишь мнение автора)
• Почитать отзывы пользователей в интернете. Способ тоже не очень надёжный, потому как пользователь, который пишет свой отзыв о каком либо опыте эксплуатации шин зачастую не указывает условия её эксплуатации. А это очень важно. Ведь как говорилось выше, не для каждого климата подойдёт одна и та же резина.
• Спросить совета опытного товарища. Вариант впринципе не плохой, но опять же, стиль езды у вас с товарищем может быть разный и скорости передвижения тоже. Так же ваш товарищ может преимущественно ездить по скоростной трассе, а вы основную массу своих поездок совершаете в городе.

Правильные способы выбора зимней резины:

• Чётко и окончательно решить для себя — готовы ли вы ездить зимой? Если готовы, то читаем дальше.
• Определяемся с размерностью шин. Если есть возможность, то на зиму покупаем резину стандартных размеров с высоким профилем — это позволит значительно сэкономить и сделать езду более комфортной.
• Не смотрим на новинки сезона. Лучше выбирать модели прошлого сезона. По таким моделям уже есть реальные отзывы владельцев и стоимость как правило значительно ниже новинок.
• Не гонимся за скоростью. Не стоит покупать шины с высоким индексом скорости, вряд ли вы по зимней дороге станете передвигаться на огромных скоростях.
• Шип или липучка. Перед покупкой определяемся с условиями эксплуатации и стилем езды и решаем для себя нужны ли шипы или нет. (Лично сам езжу уже 5 сезонов только на липучке)
• Если выбрали шипы, то смотрим модели от известных производителей зимней резины. (Не рекомендую брать корейцев, японцев и китайцев)
• Арктический рисунок. При выборе модели всё внимание на рисунок протектора — смотрим в сторону скандинавов.

Удачных Вам покупок! С уважением, команда интернет-магазина АвтоДобряк.ру!

13 вещей, которые вы должны сделать, чтобы ваша машина работала без сбоев всю зиму

10 ноября 2022 г. 9 мин Чтение

По Эндрю Лиза

Поделиться

13 вещей, которые вы должны сделать, чтобы ваша машина работала без сбоев всю зиму

Это слишком распространенный сценарий зимой: вы выходите на улицу, чтобы уйти на работу холодным утром, и ваша машина побеждает. не начните, или ваша дверь замерзнет. Когда вы, наконец, запустите его, вы наткнетесь на участок невидимого черного льда и соскользнете в опасный занос.

См. наш список: 100 самых влиятельных финансовых экспертов
Прочтите: Если ваш кредитный рейтинг ниже 740, сделайте эти 4 шага сейчас

Эти и многие другие сценарии разыгрываются бесчисленное количество раз каждую зиму. Хорошей новостью является то, что несколько простых профилактических шагов могут помочь обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля в холода, что затем поможет вам снизить расходы на автомобиль.

1. Проверьте (при необходимости зарядите или замените) аккумуляторную батарею

Перед наступлением зимы проверьте электрическую систему и уделите особое внимание аккумуляторной батарее. Если вы не хотите посещать механика, используйте вольтметр, чтобы убедиться, что ваша батарея достигает не менее 12,4 вольт. Если это не так, зарядите его. Если он не держит заряд, пришло время заменить аккумулятор.

Примите участие в нашем опросе: трудно ли вам оплачивать счета за коммунальные услуги?

Почему? Аккумуляторы работают усерднее зимой

Зима плохо влияет на аккумуляторы по двум причинам. Во-первых, для запуска автомобиля при понижении температуры требуется больше энергии. Во-вторых, холодная погода снижает производительность батареи. Если ваша батарея разрядится в теплую погоду, велика вероятность, что она разрядится и зимой.

2. Затяните соединения аккумуляторной батареи

Мощная, хорошо обслуживаемая аккумуляторная батарея, вероятно, является наиболее важным ключом к хорошему уходу за автомобилем зимой. Когда вы закончите тестирование аккумулятора, убедитесь, что все соединительные кабели, крепления и штыри затянуты, ничего не болтается и не болтается.

Почему? Плотные соединения равны сильным зарядам

Если ваши соединения ослаблены и неаккуратны, ваша батарея не будет заряжаться правильно или полностью. Это может привести к плохим показаниям вольтметра, что может вынудить вас купить новую батарею, когда простая настройка и затяжка, вероятно, решат проблему.

3. Очистите аккумулятор

Вам также потребуется несколько минут, чтобы очистить аккумулятор от следов коррозии. Механик сделает это за вас за 20 или 30 долларов, но это определенно задача, которую можно сделать своими руками. Несколько взмахов жесткой проволочной щеткой, обработанной пастой из пищевой соды и воды, очистят аккумулятор и избавят его от коррозии.

Почему? Грязные аккумуляторы ненадежны

Аккумуляторы, покрытые коррозией и грязью, слабее чистых аккумуляторов. Исход пренебрежения такой же, как и езда зимой со старым аккумулятором, в котором не хватает заряда — в конце концов, вы обнаружите, что замерзаете в машине, которая не заводится.

4. Инвестируйте в нагреватель блока цилиндров 

Существует несколько различных типов нагревателей блока цилиндров, и для того, чтобы выяснить, какой из них подходит для вашего автомобиля, потребуется небольшое исследование. Однако независимо от того, какой тип вы выберете, это может быть одним из лучших вложений менее 100 долларов, которые вы можете сделать, если живете в регионе с неумолимыми зимами.

Почему? Нагреватели блока цилиндров спасают жизнь в холодном климате

Хотя они редки и не нужны на большей части территории США, обогреватели блока цилиндров необходимы водителям в холодном климате. Если ваши зимы обычно приносят отрицательные температуры, обогреватель блока цилиндров может предотвратить заклинивание вашего автомобиля в самую холодную погоду благодаря устройству, которое нагревает двигатель и связанные с ним жидкости.

5. Держите бензобак полным

В самые холодные дни и ночи важно, чтобы бензобак не опустел. На самом деле, вы всегда должны держать его хотя бы наполовину полным в самые холодные периоды. Если вы ползете до половины бака, когда особенно холодно, остановитесь на заправке и заправьте его.

Почему? Полные баки предотвращают замерзание

Основная причина, по которой вы хотите, чтобы ваш бак был полным, заключается в том, что бензин имеет гораздо более низкую температуру замерзания, чем вода. В почти пустых баках может собираться конденсат, который может замерзнуть внутри бензобака и топливопроводов. Лед блокирует трубопроводы и препятствует попаданию топлива в двигатель. Это также предотвращает запуск вашего автомобиля, поэтому важно ездить с полным баком в самые холодные месяцы.

6. Залейте антифриз

Прежде чем наступит сильный холод, не забудьте долить антифриз, но используйте специальную формулу для зимы. Антифриз необходимо смешивать с водой, обычно в точном соотношении 50/50. Никогда не используйте воду в одиночестве, за исключением экстренных случаев. Зимой вы можете использовать 60% антифриза и 40% воды. В самых холодных регионах страны можно дойти даже до 70/30. Сначала обратитесь к руководству.

Почему? Антифриз выполняет 3 важные функции

Антифриз в основном действует как охлаждающая жидкость, но он также предотвращает коррозию двигателя и предотвращает замерзание критически важных систем. Последняя часть, конечно, особенно важна зимой. Он работает путем снижения температуры замерзания воды внутри вашего автомобиля.

7. Не оставляйте дворники поднятыми 

Существует распространенное заблуждение, что дворники следует поднимать в морозную погоду или в надвигающуюся метель. Идея состоит в том, что если дворники касаются ветрового стекла, они могут примерзнуть к стеклу, зарыться в снег или иным образом повредиться.

Почему? Поднятие дворников приносит больше вреда, чем пользы

В то время как скопление льда и снега на дворниках может повредить щетки и сократить срок их службы, оставление их поднятыми приносит больше вреда, чем пользы. Поднятие щеток может ослабить пружину и заставить дворники «плавать», когда они вам нужны больше всего. Что еще более важно, сильный ветер может привести к тому, что дворники отскочат назад достаточно сильно, чтобы в самых крайних случаях треснуть лобовое стекло. Вместо этого подумайте о том, чтобы накрыть дворники пластиковыми пакетами и оставить их в нижнем положении.

8. WD-40 Ваши замки и дверные косяки

WD-40, составляющий основной набор инструментов на протяжении многих поколений, представляет собой распыляемое водовытесняющее масло, которое решает бесчисленные проблемы, связанные с домашними делами. Среди них довольно распространенная зимняя автомобильная проблема — замерзшие замки и двери — которую можно решить с помощью нескольких быстрых спреев на дверные косяки и замки. Когда вы закончите распыление, обязательно вытрите излишки жидкости, чтобы не повредить краску вашего автомобиля.

Почему? Замки и косяки могут замерзнуть зимой

В самые холодные дни вы можете обнаружить, что просто сесть в машину уже сложно. Это потому, что вода может залезть в щели и заморозить как замки, так и косяки, где кузов автомобиля соединяется с дверью. Водовытесняющие свойства WD-40 решают эту проблему.

9. Приобретите автомобильный чехол 

Если у вас нет гаража, подумайте о приобретении автомобильного чехла. Вы можете выбрать несколько вариантов с высоким рейтингом и хорошими отзывами всего за 30 долларов. В зимнее время это может быть дешевая, но важная часть оборудования, которая имеет большое значение для продления срока службы и стоимости вашего автомобиля.

Почему? Простое решение неумолимой стихии

Закрытый гараж — самое безопасное место для вашего автомобиля зимой, потому что он защищает от ледяного дождя, мокрого снега, снега и холодного пронизывающего ветра. Все эти элементы могут повредить вашу краску и привести к тому, что ваш автомобиль подвергнется опасным процессам оттаивания и замерзания. Снег особенно может сильно давить на вашу крышу. Даже если у вас нет гаража, хороший автомобильный чехол защитит вас от этих проблем, а также от ультрафиолетовых лучей, пыли, пыльцы, птичьего помета и всего остального, что на улице бросает в ваш автомобиль.

10. Чаще мойте машину зимой

Мытье машины может показаться летним занятием, но на самом деле это особенно важно зимой. Как только наступят сильные морозы и начнет падать снег, мойте машину как можно чаще, в идеале раз в две недели. Используйте теплую воду и мыло, специально предназначенное для автомобилей, а не средство для мытья посуды, которое может повредить краску.

Почему? Зимняя погода — автомобильный убийца

Частые мойки зимой важны, поскольку они сохраняют ценность вашего автомобиля и продлевают срок его службы. Дорожная соль, песок и антиобледенительные химикаты разъедают защитное покрытие, защищающее вашу краску, и на уязвимой ходовой части может быстро образоваться ржавчина.

11. Используйте зимнее покрытие или герметик

Для дополнительной защиты рассмотрите возможность нанесения покрытия или герметика на внешнюю часть автомобиля. Покрытия, такие как популярная самодельная керамика, могут прослужить два или три года и обеспечить наилучшую и самую длительную защиту, но они также требуют довольно значительной подготовительной работы. Если вы не хотите тратить время, вы можете выбрать более простой в использовании герметик для краски, который обеспечивает достаточную защиту примерно на шесть месяцев — этого достаточно, чтобы пережить даже самые суровые зимы.

Почему? Покрытия и герметики дают вам возможность отдохнуть от мытья

Правда в том, что зимой мыть машину так часто, как положено, может быть сложно и нецелесообразно. Хорошее покрытие или даже герметик купят вам душевное спокойствие, даже если вы будете уклоняться от мытья посуды. И то, и другое может защитить вашу краску от элементов, а также от неумолимых атак дорожной соли и химикатов против обледенения.

12. Поддерживайте правильное давление в шинах

Низкие температуры равны низкому давлению в шинах. Это потому, что холодная погода заставляет молекулы воздуха сокращаться. Фактически, вы теряете от 1 до 2 фунтов давления на квадратный дюйм (PSI) с каждым падением температуры на 10 градусов. Таким образом, обычное падение температуры на 20 градусов может привести к снижению давления в шинах на 4 фунта на квадратный дюйм.

Почему? Недокачанные шины опасны

Важно, чтобы шины были накачаны в соответствии со спецификациями производителя не только зимой, но и круглый год. Недокачанные шины сокращают время остановки. Менее острой проблемой, но ее также можно предотвратить, является тот факт, что слишком низкое давление воздуха снижает экономию топлива и срок службы ваших шин.

13. Инвестируйте в зимние шины

Автомобили поставляются с заводскими всесезонными шинами, которые могут работать в большинстве условий круглый год в большей части страны. Однако в регионах с наиболее суровыми зимами было бы разумно инвестировать в комплект зимних или зимних шин. Не ездите на них круглый год, а замените их в шиномонтаже в начале и в конце зимнего сезона.

Поделиться этой статьей:

Об авторе

Эндрю Лиза

Эндрю Лиза профессионально пишет с 2001 года. Отмеченный наградами писатель, Эндрю ранее был одним из самых молодых обозревателей крупнейшего газетного синдиката в стране, Gannett News Service. Он работал редактором делового раздела в amNewYork, самой распространенной газете на Манхэттене, и редактором TheStreet.com, финансового издания в центре инвестиционного сообщества Уолл-Стрит в Нью-Йорке.

Читать далее

Как часто нужно заводить машину в минусовую погоду?

Роб Вагнер

Hemera Technologies/Photos. com/Getty Images

Автомобильный аккумулятор, пожалуй, самая забытая часть автомобиля. Это означает гибель для автомобилистов, застрявших на обочине или вынужденных зимой купить батарею за 100 долларов в неудобное время. Но простые меры предосторожности могут обеспечить выживание батареи при отрицательных температурах зимой. Автомобили, которые в противном случае простаивали бы в течение длительного времени, могут нуждаться в ежедневном запуске.

Общее правило

Владельцы должны ежедневно заводить свой автомобиль при нулевой температуре. Автомеханики могут посоветовать заводить автомобиль раз в неделю, чтобы продлить срок службы батареи, но это в лучшем случае. Если машину каждую ночь держать в гараже, а еще лучше в отапливаемом гараже, то завести машину со здоровым аккумулятором не проблема. Но еженедельный запуск не учитывает автомобили, оснащенные старыми или слабыми батареями или многочисленными опциями, которые потребляют энергию, а также автомобили, припаркованные на ночь на улице при отрицательных температурах. Только ежедневный запуск или отключение аккумулятора гарантирует исправную батарею на утро.

Голодный аккумулятор

Автомобильный аккумулятор — голодный зверь. Неработающий припаркованный автомобиль с выключенным двигателем все равно потребляет энергию. Противоугонное устройство, часы и другие электроприборы расходуют заряд аккумулятора, пока вы спите. Автомобили с мощными двигателями потребляют еще больше энергии. Двигатели с высокими характеристиками используют большую и большую искру для запуска и могут разряжать аккумулятор с помощью компонента рулевого управления с электроусилителем и электрического водяного насоса. В наилучших условиях аккумулятор в хорошем состоянии может заряжаться сам при работающем двигателе. Но химическая реакция аккумулятора на зарядку замедляется и снижает выходную мощность при низких температурах. Проще говоря, холодная погода создает огромную нагрузку даже на самые мощные аккумуляторы. Заряд аккумулятора автомобиля падает примерно на 60 процентов при температуре 0 градусов по Фаренгейту и на 35 процентов при 32 градусах по Фаренгейту. 0005

Ежедневный запуск

Ежедневный запуск автомобиля, даже если вы не ездите на нем каждый день, обеспечивает новый заряд аккумулятора. Запустите двигатель на несколько минут. Но имейте в виду, что слабый аккумулятор может не держать полный заряд и ежедневный запуск ему не поможет. Слабая батарея может отлично функционировать в мягких погодных условиях, и средний автомобилист, вероятно, не знает, что батарея разряжена. Холодная погода быстро высосет из него жизнь.

Отцепление аккумулятора

Лучшее средство для предотвращения разряда аккумулятора холодным зимним утром — это отцепление аккумулятора. С помощью одного серповидного ключа владелец автомобиля может отсоединить заземляющий кабель аккумулятора от стойки, чтобы ни один электрический компонент не потреблял энергию аккумулятора. Но противоугонное устройство, часы и другие аксессуары с питанием работать не будут. Естественно, что отцепление аккумулятора требует от автолюбителя каждый раз заново подсоединять кабель для запуска автомобиля.