28Ноя

Vin или номер кузова что это: Идентификационный номер транспортного средства — Википедия

Идентификационный номер транспортного средства — Википедия

В VIN разрешено использовать только следующие буквы латинского алфавита и арабские цифры:

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z

Использовать буквы I, O, Q запрещено, так как I (i), O (o), Q (q) сходны по начертанию с цифрами 1, 0, 9, а также между собой

VIN состоит из 3 частей:

  1. WMI (World Manufacturers Identification) — всемирный индекс изготовителя
  2. VDS (Vehicle Description Section) — описательная часть
  3. VIS (Vehicle Identification Section) — отличительная часть

WMI состоит из трёх знаков и однозначно определяет изготовителя ТС. Первый знак указывает географическую зону, второй знак (совместно с первым) — страну в этой зоне, третий — конкретного изготовителя автомобиля (иногда последний знак WMI обозначает тип транспортного средства). Если производитель изготовляет меньше чем 500 ДТС за год, то третий знак части WMI VIN-кода отмечается цифрой «9», а производитель ДТС определяется знаками VIN с 12 по 14.

WMI (от английского World Manufacturer Identifirer — всемирный код изготовителя) — это первая часть VIN, предназначена для определения изготовителя автомобиля. WMI обычно состоит из трёх знаков, которые определяются организациями, которые не являются изготовителями. Каждому изготовителю, который в соответствии с положением DIN/ISO 3779 является ответственным за выпуск автомобилей, присваивается один или несколько кодов WMI, позволяющих его однозначно установить. Совместно с остальными частями VIN, WMI обеспечивает идентификацию всех автомобилей, производимых в мире на протяжении 30 лет. Не допускается WMI, присвоенный одному производителю, присваивать другому на протяжении 30 лет после года, в котором последний раз он использовался.


Коды странПравить
A-H = Африка J-R = Азия S-Z = Европа 1-5 = Северная Америка 6-7 = Океания 8-9 = Южная Америка

AA-AH ЮАР
AJ-AN Кот-д’Ивуар
AP-A0 не используется
BA-BE Ангола
BF-BK Кения
BL-BR Танзания
BS-B0 не используется
CA-CE Бенин
CF-CK Мадагаскар
CL-CR Тунис
CS-C0 не используется
DA-DE Египет
DF-DK Марокко
DL-DR Замбия
DS-D0 не используется
EA-EE Эфиопия
EF-EK Мозамбик
EL-E0 не используется
FA-FE Гана
FF-FK Нигерия
FL-F0 не используется
GA-G0 не используется
HA-H0 не используется

JA-JT Япония
KA-KE Шри Ланка
KF-KK Израиль
KL-KR Южная Корея
KS-K0 Казахстан
LA-L0 Китай
MA-ME Индия
MF-MK Индонезия
ML-MR Таиланд
MS-M0 Мьянма NA-NE Иран
NF-NK Пакистан
NL-NR Турция
NT-N0 не используется
PA-PE Филиппины
PF-PK Сингапур
PL-PR Малайзия
PS-P0 не используется
RA-RE ОАЭ
RF-RK Тайвань
RL-RR Вьетнам
RS-R0 Саудовская Аравия

SA-SM Великобритания
SN-ST Восточная Германия
SU-SZ Польша
S1-S4 Латвия
TA-TH Швейцария
TJ-TP Чехия
TR-TV Венгрия
TW-T1 Португалия
T2-T0 не используется
UA-UG не используется
UH-UM Дания
UN-UT Ирландия
UU-UZ Румыния
U1-U4 не используется
U5-U7 Словакия
U8-U0 не используется
VA-VE Австрия
VF-VR Франция
VS-VW Испания
VX-V2 Сербия
V3-V5 Хорватия
V6-V0 Эстония
WA-W0 Германия
XA-XE Болгария
XF-XK Греция
XL-XR Нидерланды
XS-XW СССР/СНГ
XX-X2 Люксембург
X3-X0 Россия
YA-YE Бельгия
YF-YK Финляндия
YL-YR Мальта
YS-YW Швеция
YX-Y2 Норвегия
Y3-Y5 Беларусь
Y6-Y0 Украина
ZA-ZR Италия
ZS-ZW не используется
ZX-Z2 Словения
Z3-Z5 Литва
Z6-Z0 Россия

1A-10 США
2A-20 Канада
3A-3W Мексика
3X-37 Коста Рика
38-30 Каймановы острова
4A-40 США
5A-50 США

6A-6W Австралия
6X-60 не используется
7A-7E Новая Зеландия
7F-70 не используется

8A-8E Аргентина
8F-8K Чили
8L-8R Эквадор
8S-8W Перу
8X-82 Венесуэла
83-80 не используется
9A-9E Бразилия
9F-9K Колумбия
9L-9R Парагвай
9S-9W Уругвай
9X-92 Тринидад и Тобаго
93-99 Бразилия
90 не используется

WMI заводов бывшего СССРПравить
WMI мелких заводов бывшего СССРПравить

X89 — Россия, Y39 — Беларусь, Y69, Y89 и Y99 — Украина.

VDSПравить

VDS ( от английского — Vehicle Description Section — часть номера кузова, описывающая автомобиль ) — вторая часть VIN, содержит информацию, описывающую основные составляющие автомобиля.

VDS состоит из шести знаков и описывает характеристики автомобиля. Если один или несколько из них не нужны изготовителю (не используются) на этом месте изготовитель должен проставить буквы или цифры по своему выбору ( наиболее часто «0» или «Z» ). Последовательность знаков и заложенные в них характеристики определяются изготовителем. Обычно здесь заложены сведения о модели автомобиля, типе кузова, комплектации, двигателе и т. д. В США обязательно указание кодов, указывающих полную массу и установленные системы безопасности для данного исполнения автомобиля.

В 9-й позиции VIN (6-й позиции VDS) может указываться так называемый контрольный знак (так как он может быть и цифрой от 0 до 9, и буквой «Х»), который в случае несанкционированного изменения содержания маркировки, при соответствующей проверке, не подтвердит её подлинность. Это является прямым доказательством, что идентификационная маркировка подвергалась изменению одного, нескольких знаков, либо вообще нанесена самодельным способом и вварена в кузов автомобиля.

Контрольный знак идентификационной маркировки обязателен на северо-американском и китайском рынках. В Европе его использование носит рекомендательный характер. Независимо от рынка контрольный знак обязательно указывается в VIN автомобилей BMW, VOLVO, SAAB, LEXUS, TOYOTA — с 2004 года выпуска, Mercedes Benz, выпущенных как в США, так и для северо-американского рынка, и некоторых других производителей.

VISПравить

VIS (от английского — Vehicle Indicator Section — часть номера кузова, идентифицирующая автомобиль) — представляет собой последовательность знаков предназначенную изготовителем для учета автомобилей как индивидуально — определённых объектов. Эта последовательность вместе с VDS обеспечивает однозначную идентификацию всех автомобилей, которые производитель выпустил в течение 30 лет. В отечественной литературе эта часть VIN получила название «порядкового (серийного) номера».

VIS состоит из восьми знаков и замыкает VIN. Последние 4 знака обязательно должны быть цифрами. Обычно первый знак VIS (10-й знак VIN) несёт в себе сведения о модельном годе автомобиля. Указание модельного года обязательно на северо-американском, китайском и ряде ближневосточных рынков. Модельный год в VIN был введён в соответствии с традициями американских производителей на летних автомобильных выставках показывать автомобили следующего года и сразу вводить их в продажу. Поэтому американские производители чаще всего вводят в VIN следующий модельный год с 1 июля, чтобы покупатель видел «свежий» автомобиль и при наступлении календарного года, равного модельному, на складах уже не оставалось «прошлогодних» автомобилей. Для остальных рынков остальные производители вводят следующий модельный год на своё усмотрение или вообще его не указывают. В Российской Федерации в 2000-х годах налоговая служба «настоятельно рекомендовала» когда АО «АвтоВАЗ» начинать маркировать свои автомобили следующим модельным годом — в разные годы эта дата «плавала» в диапазоне от июля до ноября.

Второй знак VIS (11-й знак VIN) чаще всего содержит сведения о заводе-изготовителе данного ТС.

Сведения о модельном годе и заводе-изготовителе не закреплены стандартом жёстко, а носят лишь рекомендательный характер. Большинство производителей придерживаются данных рекомендаций, но некоторые от них отступают. Например, многие европейские и японские производители (Peugeot, Mercedes-Benz, Toyota и так далее) не указывает в VIN модельный год вообще, а европейское отделение Ford год выпуска указывает на 11-й позиции VIN, а на 12-й — месяц выпуска.

Расшифровка модельного года автомобиляПравить

До 2000-х годов кодирование производится буквами, непосредственно 2000 год обозначен буквой Y, далее 2001—2009 года кодируются цифрами, а после опять буквами A, B, C и так далее.

Код Год Код Год Код Год Код Год Код Год Код Год
A = 1980 L = 1990 Y = 2000 A = 2010 L = 2020 Y = 2030
B = 1981 M = 1991 1 = 2001 B = 2011 M = 2021 1 = 2031
C = 1982 N = 1992 2 = 2002 C = 2012 N = 2022 2 = 2032
D = 1983 P = 1993 3 = 2003 D = 2013 P = 2023 3 = 2033
E = 1984 R = 1994 4 = 2004 E = 2014 R = 2024 4 = 2034
F = 1985 S = 1995 5 = 2005 F = 2015 S = 2025 5 = 2035
G = 1986 T = 1996 6 = 2006 G = 2016 T = 2026 6 = 2036
H = 1987 V = 1997 7 = 2007 H = 2017 V = 2027 7 = 2037
J = 1988 W = 1998 8 = 2008 J = 2018 W = 2028 8 = 2038
K = 1989 X = 1999 9 = 2009 K = 2019 X = 2029 9 = 2039

Номер кузова и VIN номер

VIN номер автомобиля является надёжным источником информации, по которому можно определить многие данные о нём, однако не все автомобилисты, особенно не искушённые, чётко различают понятия VIN код и номер кузова. Многие рядовые автолюбители считают, что VIN код и номер кузова это одно и тоже, чем иногда пользуются недобросовестные сотрудники автоинспекции, и для избежания возможных неприятностей в настоящем и будущем следует чётко знать в чём их отличия.

Номер кузова представляет из себя информацию завода-изготовителя об автомобиле, зашифрованную в виде кода, содержащего в себе буквы и цифры, и длинна его колеблется, в зависимости от типа , марки и модели авто, от девяти до 12 символов. Номера кузова наносятся, как правило, на табличке либо на части кузова под капотом автомобиля, но встречается их расположение и под передними сиденьями, а так же в специальном окошке под ветровым стеклом. Расшифровка номера кузова является делом несложным, как правило 4-6 символов в начале номера несут в себе информацию о типе и марке кузова автомобиля, а последние 5-8 цифр являются заводским номером данного кузова. При необходимости, для точной расшифровке первой части номера кузова следует пользоваться специальными таблицами.

VIN номер несёт в себе гораздо больше информации, чем номер кузова, и состоит из 17 символов, которые включают в себя, в том числе, и сам номер кузова. Помимо номера шасси автомобиля из расшифровки VIN кода можно узнать дату его изготовления, страну-изготовитель, данные о двигателе, включая его объём, а так же данные о типе трансмиссии. В силу этого экспертизу VIN кода можно считать универсальным средством для определения соответствия истинных данных и характеристик автомобиля тем, которые указываются в техдокументации к нему.

Следует отметить, что в настоящее время VIN номер вытесняет из употребления привычный многим номер кузова, и уже 24 страны-производителя автомобилей поддерживают стандарт, который регламентирует маркировку автомобилей при помощи VIN кода. Наносят его, как правило, на одну из деталей кузова в подкапотном пространстве, в силу чего многие автолюбители по инерции считают 17-ти значный номер просто номером кузова, что не совсем корректно и может порой привести к недоразумениям с недобросовестными сотрудниками автоинспекции в процессе проведения экспертизы автомобиля. Поэтому необходимо помнить, что если у вашего автомобиля имеется 17-ти значный VIN номер, то он уже включает в себя номер кузова, и никаких дополнительных номеров автомобиль иметь не должен.

Что такое VIN номер и где его взять

VIN (Vehicle Identification Number) в разговорной речи НОМЕР КУЗОВА, представляет собой комбинацию символов, присваиваемых автомобилю изготовителем в целях его идентификации. Принятый стандарт ISO 3779 — 1983 определяет содержание и формат идентификационного номера транспортного средства, что обеспечивает возможность создания единой всемирной системы идентификационных номеров транспортных средств.

СТС


Структура кода основана на стандартах ISO 3779-1983 и ISO 3780. Идентификационные номера наносятся на неразъемных составляющих кузова или шасси и на специально изготовленных номерных табличках (шильдиках).
Разработчики преследовали цель создать простой и надежный способ классификации машин и их защиты от угонщиков, а не просто пронумеровать автомобили мира. VIN код отнюдь не представляет собой, как думают многие, беспорядочную комбинацию букв и цифр. Каждый символ кода идентифицирует определенные данные об автомобиле и имеет для этого строго ограниченный набор шифров. Каждый VIN код состоит из 17 символов, это латинские буквы и цифры. В комбинациях кода никогда не встречаются символы: I, O, Q. Также в коде предусмотрена позиция для контрольного числа, вычисляемого на основании остальных символов кода.

Вычисление контрольного числа является довольно действенным средством защиты от перебивки номеров. Дело в том, что заменить все цифры сложно. Обычно меняют лишь некоторые знаки и подменяют их на внешне «похожие» (например, «3» на «8»), что уже создает фальсификаторам большие проблемы: подогнать номер под контрольное число становится довольно проблематичной задачей.

При составлении номера все американские автопроизводители, а также автомобильные компании, экспортирующие свои машины в США, придерживаются правил вычисления контрольного числа. Японские автопроизводители не используют контрольную цифру, так же как российские и большинство европейских и корейских.

  1. Первые три знака — код производителя. Первая цифра — код континента, вторая — завод-изготовитель, третья — тип автомобиля (грузовой, легковой и т.д.).
  2. Знаки с четвертого по девятый — описание автомобиля: модель, тип кузова, тип и рабочий объем двигателя, тип КПП и др.
  3. Знаки с десятого по двенадцатый — дата выпуска (за некоторыми исключениями). Год выпуска автомобиля в большинстве марок (Audi, VW, Chrysler, Hyundai, Mitsubishi, Opel, Porsche, Renault, Rover, Saab, Volvo) стоит на 10 месте VIN-кода. Ford использует для обозначения года выпуска 11-ю). Интересно, что в соответствии с международным стандартом ISO 3779 модельный год у производителей начинается с 1 июля текущего года и заканчивается 30 июня следующего года. Так что если автомобиль был выпущен, скажем, 1 июля 1994 года, то в VIN-коде будет стоять буква R, сообщающая, что автомобиль был выпущен в 1995 году. Это же, в свою очередь, будет означать, что в нашу страну автомобиль ввезти ещё можно (статья написана в 2003 г.), так как ему, в соответствии с VIN-кодом, меньше 8 лет.
  4. С двенадцатого по семнадцатый — заводской номер шасси (кузова).

VIN decoder provided by VIN-Info

VIN (вин) номер автомобиля : как правильно его использовать? — Автоблоги

Идентификационный номер автомобиля используется в мировом автопроме для обозначения и предания уникальности каждому транспортному средству.

Информация, которую несет этот номер, позволяет узнать о производителе автомобиля, характеристиках и особенностях транспортного средства, стране, где проводился выпуск данной модели.

Расшифровка вин номера автомобиля позволяет в некоторых случаях выявить подделку документов.

Именно поэтому проверка подобного номера проводится при покупке автомобиля.

ИЗ ЧЕГО СОСТОИТ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ?

До 1981 года при сборе автомобилей не использовали стандартный принцип создания кода, что приводило к отсутствию системы стандартизации. Только с 1981 года стали использовать сочетание 17 букв и цифр для обозначения каждой модели. Из-за того, что на протяжении многих лет эксплуатации автомобиля, нанесенный код может незначительно измениться из-за внешнего воздействия, буквы I и O, Qрешили не использовать из-за их сходства с цифрами 0 и 1.

Создание современного кода основывается на использовании двух международных стандартов ISO 3780 и ISO 3779. Они практически одинаковы и используются в автопроме США и Европейского Союза.

Расшифровка VIN (вин) номера автомобиля

Подобный код создают при разделении его на три основные группы:

  1. WMI – мировой индекс производителя, который представлен тремя первыми символами номера. Проверка вин номера автомобиля, именно группы WMI, позволит узнать следующее: первый символ означает географическую зону расположения производителя, второй – страну в указанной географической зоне, третий – определяет конкретного производителя.
  2. VDS – описательная часть кода, которая состоит из 6 символов. Использование подобной группы позволяет более точно охарактеризовать технические особенности автомобиля. Выбор знаков, их особенности и последователь определяет сам производитель транспортного средства.
  3. VIS – третья группа символов, состоящая из 8 знаков. Согласно принятым стандартам третья группа знаков (особенно последние четыре) должны быть представлены исключительно цифрами. В некоторых случаях производитель в этой группе символов размещает информацию о модельном ряде, к которому принадлежит конкретное транспортное средство. Также может быть внесена информация о сборочном заводе. Принятые правила расположения символов в этой группе приводят к тому, что символы модельного года размещают на первой позиции, а обозначение сборочного завода наносится после.

Подобное обозначение является стандартным способом идентификации каждого автомобиля.

КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДАННЫЕ ВИН НОМЕРА?

Нанесенный VIN код очень полезен при приобретении авто и поиске запчастей на него.

Пробить вин номер автомобиля бесплатно (неполный отчет) на сегодняшний день можно на различных сервисах в интернете. За оплату, вы получите полную информацию по проверяемой машине.

Подобная возможность, в некоторых случаях, позволяет уменьшить риск приобретения автомобиля, который имеет «темное прошлое». Ведь подобный код во многих странах вносится в определенную базу данных при участии автомобиля в ДТП. Используя подобные сервисы можно узнать дополнительную информацию о транспортном средстве.

Большой популярностью рассматриваемый способ идентификации транспортного средства пользуется при поиске необходимых запчастей. Использование этого кода при поиске запчастей позволяет решить следующего рода проблемы:

  1. Значительно ускоряет процесс поиска по причине того, что многие продавцы запчастей проводят классификацию предлагаемого товара, используя в качестве основы код автомобилей. Многие интернет-магазины имеют специальное поле поиска для размещений определенной части кода. Увеличение критерий поиска позволяет подобрать наиболее подходящий вариант за максимально короткий срок.
  2. Исключает вероятность возникновения ошибки во время покупки необходимого элемента автомобиля. Появление большого количества поколений автомобилей от различных производителей значительно усложняет поиск необходимого (особенно это касается двигателя, трансмиссии и других сложных элементов).

Люди, которые встретили проблему с поиском уникального элемента системы транспортного средства, знают, что такое вин номер автомобиля и как его использовать. Многие его не используют по причине того, что не сталкивались с проблемой при поиске запчастей.

КАКУЮ ИНФОРМАЦИЮ ПРЕДОСТАВИТ ВИН НОМЕР?

Пренебрегать использованием вин номера при покупке автомобиля не стоит. Ведь при его помощи можно узнать практически всю историю транспортного средства от момента его выпуска с конвейера, до того момента, когда владелец, посредник или автодилер выставляет его на продажу.

Проверка машины перед покупкой по VIN-коду

Информационные базы, которые составляются уже на протяжении многих лет для отслеживания истории каждого автомобиля, могут содержать следующего рода данные:

  1. Информация о документах на машину, об их восстановлении и многое другое.
  2. База данных содержит информацию о количестве перепродаж, а также многое другое о проведении операций купли и продажи.
  3. Если автомобиль стоял на обслуживании в дилерском центре или в станции технического обслуживания, то при использовании вин номера можно узнать то, какие ремонтные работы проводились и даже какие элементы систем были заменены. Однако стоит помнить о том, что не все автовладельцы используют услуги фирм, которые заносят всю информацию в базу данных и представляют документы о техническом осмотре и проведенных работах. В некоторых случаях ремонт может проводиться «кустарным» методом.
  4. Информация об участии автомобиля в ДТП может быть весьма полезной.
  5. Показания одометра на протяжении всей эксплуатации транспортного средства.
  6. Использование конкретного варианта исполнения в различных сферах деятельности (прокат, такси, лизинг и многое другое).

Учитывая вышеприведенные особенности можно сказать, что проверка подобной информации при приобретении транспортного средства – скорее норма на сегодняшний день, чем лишняя предосторожность. С примерами вин номера автомобиля, пользой его использования можно ознакомиться на многочисленных тематических форумах, а также сервисах, которые предоставляют информацию по веденному коду.

 

Источник

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Подписаться

VIN номер кузова в 2020 году

Законодательство РФ достаточно жестко регулирует рынок автомобилей. Именно поэтому не составит труда получить всю информацию по серийному номеру кузова транспортного средства.

Существует достаточно много сайтов, а также вполне официальные базы данных – в которых представлена вся необходимая информация.

Что это такое и для чего нужен

Производство автомобилей – процесс достаточно сложный и требующий определенной координации. Важно заранее ознакомиться со всеми тонкостями, которые имеют место.

Важно отметить, что каждое ТС имеет свои особенности. И уникальный серийный номер. Также он обозначается термином VIN номер. Эта аббревиатура от английского сокращения.

Важно помнить, что данный номер является уникальным, не существует в мире двух одинаковых таковых. Все без исключения производители транспортных средств подобным образом осуществляют маркировку автомобилей.

Важно заранее отметить, что процесс данный стандартизирован, также имеет место много тонкостей связанных с порядком символов. Используются для только цифры, но также буквы

Расшифровка таковых позволяет определить большое количество данных о конкретном транспортного средстве.

К основным таковым относится в первую очередь следующее:

  • год выпуска;
  • типа шасси;
  • производитель;
  • иная информация, позволяющая идентифицировать транспортное средство.

Зная номер можно разрешить большое количество проблем. Чаще всего номер таковой требуется для того, чтобы осуществить проверку транспортного средства на угон либо на наличие ограничений на свершение регистрационных действий.

Вопрос таковой лучше всего будет проработать предварительно. Это позволит избежать многих трудных, сложных вопросов.

Вин номер может быть различных видов, причем на разных автомобилях он располагается в разных местах.

Основные задачи, которые возможно решить при помощи информации о VIN:

  • получить информацию из баз данных ГИБДД по поводу угона автомобиля;
  • разобраться с тем, какая комплектация автомобиля и требуемые для него запасные части;
  • определить не наложены ли какие-либо ограничения на ТС.

Стоит заметить, что VIN номер имеется не только у кузова транспортного средства. Но также на двигателе, шасси транспортного средства и некоторых других компонентах автомобиля. Данный момент нужно будет проработать заранее.

Только так можно не допустить стандартных ошибок, а также иных проблем. ВИН номер позволяет решить обширный перечень задач.

Зачастую проблемой является его нахождение на кузове автомобиля. Стоит заметить, что при наличии регистрационных документов на ТС можно будет посмотреть VIN в них. Он отражается в ПТС, а также в СТС.

Существует широкий перечень особенностей, которые тем или иным образом связаны с оформлением документов.

Также важно помнить, что нередко осуществляется подделка VIN. Осуществить таковую процедуру достаточно сложно незаметно. Всегда остаются следы.

Расположение

Чаще всего номер кузова располагается именно в подкапотном пространстве. Но четких предписаний по этому поводу не имеется.

Именно поэтому некоторые ТС являются проблемными в этом плане. Обнаружить ан них VIN будет крайне проблематично. Нужно заранее ознакомиться со всеми тонкостями, нюансами процедуры.

В каждом автомобиле номер расположен на уникальном месте. Нередко для водителя нахождение такового номера является достаточно серьезной проблемой.

Именно поэтому нужно заранее ознакомиться с тем, где чаще всего автопроизводители размещают соответствующую информацию:

  • передняя часть кузова авто – в подкапотном пространстве, при этом номер обычно сразу же бросается в глаза;
  • на полу – непосредственно рядом с сиденьем водителя;
  • на торпеде – с водительской стороны – обычно подобные решения используются именно в американском автопроме;
  • на пороге рядом дверью водителя;
  • под ковриком – на обшивке пола;
  • внутри арки правого переднего колеса.

Нередко осуществляется расположение в специальном окне, рядом с лобовым стеклом. Лучшее решение – это попросту заранее ознакомиться с тем, где будет располагаться конкретная табличка с номером.

Помимо VIN она содержит в себя обширный ряд иной информации. В первую очередь это касается года выпуска, типа кузова, а также целого ряда иных моментов.

Лучше всего будет заранее ознакомиться с тем, где именно находится вин. Особенно если планируется приобретение автомобиля.

Подобное решение требует определенных затрат. Позиция правоохранительных органов по этому поводу достаточно серьезная.

Для постановки на учет необходимо будет указать на кузове место, где располагается VIN. В противном случае постановка на учет не будет осуществлена.

Совпадают ли vin и номер кузова

Стоит также помнить, что VIN номер и номер кузова – это далеко не одно и то же. Номер кузова представляет собой набор символов из букв и цифр.

Данная комбинация несет в себе следующую основную информацию:

  • данные о заводе-изготовителе;
  • типа кузова, его покрытия – является ли он оцинкованным.

В то же время VIN номер включает в себя гораздо больший перечень информации. Состоит он обычно из 17 позиций, а не из 12 – как в случае с номером кузова.

Помимо стандартных данных VIN позволяет получить также ещё и следующую информацию:

  • номер шасси автомобиля – если таковое вообще имеется на данном ТС;
  • страна, в которой было осуществлено изготовление данного автомобиля;
  • подробные данные об установленном двигателе – при этом обязательно включается информация об объеме;
  • информация о типе трансмиссии.

Именно поэтому VIN номер является универсальным источником для получения соответствующей информации о транспортном средстве.

С недавнего времени многие автомобили стали выпускаться уже без номера кузова, обозначается только лишь VIN. На данный стандарт перешли уже 24 страны-производителя.

Важно отметить, что если номер включает в себя 17 позиций – то он является именно VIN номером. При этом информация о кузове уже включается в данный набор символов.

Стоит заранее ознакомиться со всеми основными моментами, которые так или иначе влияют на расположение.

Как определить модель онлайн

Именно VIN номер позволит без труда определить модель транспортного средства, а также широкий перечень иной информации. Со всеми данными нужно будет заранее ознакомиться.

Только так можно избежать основных проблем, сложностей. Причем существует много сервисов, которые позволяют без каких-либо затруднений получить необходимые данные.

Достаточно будет лишь ввести соответствующую информацию на специальном сайте. Существует достаточно много тематических ресурсов. Одним из популярных ресурсов является https://avtocod.ru/.

Нужно лишь без ошибок ввести номер в специальное после чего на экране будет отражена вся необходимая в таком случае информация.

Алгоритм данный включает в себя следующие основные позиции:

  • переходим на сайт https://avtocod.ru/;
  • вводим в соответствующем поле данные о номере;
  • после ввода данных на экране будет отражена информация по VIN номеру – причем перечень её достаточно обширный.

Важно лишь помнить о том, что существует достаточно большое количество сайтов-мошенников. Которые предлагают приобрести информацию о каком-либо автомобиле.

Но при этом на самом деле после оплаты клиент ничего не получает. Потому важно быть внимательным, не передавать свои личные данные посторонним.

Как восстановить

Позиция органов по поводу поврежденных номеров неоднозначная. Нанесение заново соответствующего обозначения может стать затруднительным. К тому же сделать это незаметно не получится скорее всего.

Именно поэтому нужно заранее ознакомиться со всеми тонкостями, особенностями процедуры. Под капотом табличка может быть повреждена во время аварии.

Что делать

Также нужно будет разобраться, что делать если имеет место проблема с номером кузова или же VIN вовсе отсутствует.

В таком случае определить год выпуска, а также иные данные по ТС будет крайне затруднительно. Нужно быть заранее готовым к таковой ситуации.

Если вин и номер кузова не совпадают

Если VIN номер и номер кузова не совпадают – то ничего в этом нет страшного. Данные маркировки и не должны быть аналогичными, так как имеют совершенно разный функционал.

Гораздо больше вопросов к автомобилю возникает, когда таковые номера по какой-то причине наоборот совпадают. В таком случае от приобретения лучше всего отказаться. Данный момент необходимо будет проработать.

Если отсутствует на раме

Если же ВИН номер полностью отсутствует на раме кузова – то следует насторожиться. Так как подобное может стать причиной серьезных неприятностей.

Зачастую подобное – признак того, что автомобиль по был угнан либо с ним свершались незаконные действия юридического характера. Стоит заранее ознакомиться со всеми таковыми моментами. Данный вопрос прорабатывается заранее.

Важно прежде, чем приобрести транспортное средство, стоит проверить его на наличие каких-либо нарушений. Сделать это можно на любом посту ГИБДД. Либо через интернет.

Вся подобная информация находится в открытом доступе, её можно будет без труда получить. Также не стоит допускать ошибок. в дальнейшем будет невозможно доказать свою непричастность к мошенническим действиям.

Важно заранее ознакомиться со всеми тонкостями, особенностями процедуры оформления. Это позволит избежать проблем, в первую очередь регистрационного характера с ГИБДД. Нередко причиной трудностей является банальная невнимательность.

Видео: Где искать VIN код или номер кузова автомобиля от РДМ-Импорт

Внимание!

  • В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
  • Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

  1. Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат
  2. Позвоните на горячую линию:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Как расшифровать VIN-код

VIN код автомобиля – идентификационный номер транспортного средства. Другими словами, это серийный номер автомобиля. Определить характеристики автомобиля только по объему двигателя или по пробегу довольно сложно. Если не иметь полную информацию о машине, можно ошибиться при покупке и потратить деньги на автомобиль с плохими характеристиками. Давайте в этой статье узнаем, как расшифровать VIN-код. Также разберем, какие свойства транспортного средства можно определить всего лишь по серийному номеру.

Структура VIN-кода

Номер кузова состоит из 17 символов и делится на 3 части:

  • WMI – 3 букв;
  • VDS – 6 букв;
  • VIS – 8 букв;

Практически все VIN-коды расшифровать можно с помощью инструкции, приведенной ниже. Когда разберетесь с расшифровкой номера, можете обратиться в органы, чтобы узнать, не находится ли авто в угоне.

WMI – индекс производителя

С первых 3-х символов и начинается расшифровка. Первые 2 символа обозначают страну-производителя. Первая буква кода означает географическую зону:

  • Северная Америка – цифры от 1 до 5;
  • Европа – буквы от S до Z;
  • Африка – буквы от A до H;
  • Южная Америка – цифры 8, 9, 0;
  • Океания – цифры 6 и 7;
  • Азия – буквы от J до R;

Вторая буква в вин-коде означает страну-производителя. В некоторых случаях применяется несколько символов для определения страны. Ниже приведены коды для некоторых стран:

  • США – от 10 до 19;
  • Канада – от 2A до 2W;
  • Германия – от W0 до W9;

Третий символ присваивает Национальная организация по стандартизации ISO. У каждого производителя этот код отличается. Для небольших фирм, которые выпускают до 500 машин в год, есть специальный номер – 9. Благодаря этому можно легко расшифровать номер кузова машины. Такие компании могут изготавливать крупную строительную технику, подъемные краны, суперкары или пожарную технику.

Чтобы идентифицировать небольших производителей, используется код с 12 по 14 позицию. К примеру, следующий код W09yyyyyyyyXXXyyy расшифровывается так:

  1. Страна-производитель: Германия;
  2. Производитель: мелкий производитель;
  3. Номер производителя: ХХХ – уникальный номер, который присваивается всем компаниям по производству автомобилей;

Остальные позиции заполняются производителем по усмотрению. Также могут быть случаи, когда один производитель имеет несколько WMI-кодов.

VDS – описательная часть вин-кода

Эта часть кода является комбинацией из шести знаков, занимающие место с 4-01 по 9-ую позицию. Если заводу достаточно всего 5 символов, то недостача справа заполняется нулями.

Данная часть индекса позволяет определить модификацию и модель автомобиля. В четвертом символе зашифрован тип кузова, в пятом – тип двигателя, в шестом – модель. Символы, которые идут дальше, могут описывать тип шасси, кабины, кузова, серию машины и т.д.

Ниже приведен пример расшифровки VIN-кода для автомобиля Тойота. Четвертая и пятая буква может обозначать следующее:

  • 11 или 12 – минивэн или джип, имеющий стандартную или приподнятую крышу;
  • 12 – джип или минивэн с приподнятой крышей;
  • 21, 22, 23 – грузовой автобус с высокой, приподнятой или стандартной крышей;
  • 31,32, 33 – пикап с полуторной, двойной или одинарной кабиной;
  • 41, 42, 43 – автобус с приподнятой, высокой или стандартной крышей;
  • 52, 54 – хэтчбек с 2-мя или 4-мя боковыми дверями;
  • 53 – седан;
  • 63, 64 – купе или лифтбек;
  • 72 – универсал;

Последним знаком в коде определяют правильност VIN-кода.

VIS – отличительная часть VIN-кода

С 10-ой по 17-ую позицию содержатся последние знаки кода. 4 знака в конце обязательно должны быть цифрами.

  • 10-ый символ – модельный год;
  • 11-ая – сборочный завод;

Далее записывается серийный номер автомобиля. Расшифровать вин-код можно в каком нибудь-сервисе в интернете или обратиться в ГАИ.

Схема расшифровки VIN-кода

Если не хотите никому платить, воспользуйтесь инструкцией ниже:

Где найти VIN-код

В видео ниже посмотрите, где в основном располагается вин-код автомобиля.

Что такое VIN? Все, что вы всегда хотели знать об идентификации автомобилей — carVertical

Каждый день команда carVertical постоянно совершенствует нашу платформу, чтобы предоставлять вам самые подробные отчеты об истории автомобилей в мире. Но мы всегда сначала просим вас об одолжении. Сообщите, пожалуйста, VIN вашего автомобиля.

Никакого секрета здесь нет. Мы не сможем продвинуться дальше, если у нас нет VIN, потому что этот номер — главный герой в каждом поиске надежных данных о каждом автомобиле в мире.

Что такое на самом деле VIN?

Иногда его называют VIN-номером, VIN-кодом или просто номером тела, но это одно и то же с той же функцией. Короче говоря, VIN — это как отпечаток пальца автомобиля. Если вы знаете VIN-код, он может раскрыть производителя, модель, год и место производства автомобиля, все его характеристики и технические характеристики.

Но давайте начнем с самого начала. VIN (аббревиатура от Vehicle Identification Number) — это уникальный код, используемый автомобильной промышленностью для идентификации каждого автомобиля, автобуса, грузовика, мотоцикла или даже прицепа.

Первые VIN-номера появились в США в середине XX века. Но в течение нескольких десятилетий не существовало общепринятого универсального стандарта, поэтому разные производители использовали разные форматы.

Формат VIN был стандартизирован только в 1981 году Национальным управлением безопасности дорожного движения США. С тех пор все проданные дорожные транспортные средства должны иметь 17-значный VIN, состоящий только из цифр и заглавных букв. Кстати, номер VIN не может включать буквы I, O и Q, чтобы не путать с цифрами 1 и 0.

Специфическая и очень сложная структура VIN-кода теоретически должна гарантировать, что каждое транспортное средство, произведенное с 1981 года, имеет уникальный идентификационный номер. Таким образом, практически невозможно найти две машины с одинаковым VIN. Это позволяет присвоить конкретному автомобилю код и отслеживать его историю.

Что означают символы VIN?

Первые три символа называются мировым идентификатором производителя (WMI). Первый рассказывает, в какой стране произведен автомобиль или где находится штаб-квартира производителя.2 и 3 символа обозначают производителя транспортного средства.

В нашем примере 1VW обозначает автомобиль Volkswagen, произведенный в США. Если бы первым символом был W, это означало бы, что этот Volkswagen был произведен в Германии. Кстати, если производитель производит небольшое количество автомобилей (например, в Европейском Союзе это означает 500 или меньше автомобилей в год), он всегда использует цифру 9 в качестве третьего символа VIN.

Средняя часть (4–9 символов) составляет раздел дескриптора транспортного средства (VDS), который описывает тип транспортного средства. По местным нормам и по другим причинам каждый производитель разработал собственную уникальную систему для VDS.Однако обычно он предоставляет информацию о модели, типе кузова, типе двигателя, используемой автомобильной платформе, количестве дверей и т. Д.

Последняя группа символов (10-17) используется в качестве раздела идентификатора транспортного средства (VIS). . Это уникальный серийный номер, по которому производитель может идентифицировать конкретный автомобиль. Итак, VIS раскрывает все, от года выпуска до оригинального оборудования.

Почему это так полезно?

В качестве идентификационного номера автомобиля для его идентификации используется VIN. Все «жизненные события» конкретного автомобиля, например, производство, регистрация, осмотр, аварии, отзывы, претензии по гарантии, кражи, страхование, покупка и т. Д., Регистрируются в различных реестрах и базах данных с использованием номера VIN.

Таким образом, рано или поздно декодер VIN, такой как carVertical, сможет найти все эти данные и сгенерировать отчет об истории конкретного автомобиля для потребителя.

Просто введя VIN автомобиля и купив исторический отчет, вы сможете узнать не только основные факты об автомобиле (год выпуска, мощность двигателя, топливо или тип трансмиссии и т. Д.)), но и более конкретные и полезные данные. Он включает в себя подлинный пробег и архивные фотографии в разное время, были ли с ним какие-либо аварии, если он был украден, сколько владельцев у него было и так далее. Когда у вас есть разные данные за разные даты, вы можете сравнить их и выявить мошенничество с пробегом или скрытые аварии.

Обычно отчеты carVertical также содержат сведения о предстоящих работах по техническому обслуживанию, типичных ошибках моделей и даже содержат список дополнительного оборудования, которое было установлено на заводе.

Волшебная палочка в ваших руках

Мы получаем так много информации из одного VIN, потому что мы работаем с различными глобальными источниками, включая национальные и частные реестры, страхование, лизинг, базы данных обработки претензий, платные API и даже устройства OBD, подключенные к автомобилям .Поскольку carVertical является блокчейн-компанией, мы обрабатываем и проверяем все данные, блокчейн подтверждает свою надежность. Это гарантирует, что все данные, хранящиеся в нашем реестре, защищены от несанкционированного доступа и не могут быть подделаны, изменены или манипулированы.

В общем, 17-значный код может стать волшебной палочкой в ​​руках покупателя автомобилей, если он или она будет использовать декодеры VIN. Они могут раскрыть гораздо больше фактов из истории автомобиля, чем хочет рассказать продавец.

Наличие всей информации об автомобиле может помочь вам во многих отношениях.Возможно, вы договоритесь о более низкой цене, получите бонус или даже решите не покупать машину из-за ее состояния. Здесь вы можете ознакомиться с некоторыми отчетами, которые показывают, как легко купить катастрофу вместо машины своей мечты.

Где найти VIN?

В принципе, есть два основных способа найти VIN автомобиля: в его документах и ​​на кузове.

Вы всегда найдете VIN в техническом паспорте автомобиля, страховом полисе и т. Д.

Кстати, очень важно перепроверить, совпадают ли все номера VIN на автомобиле.Если они этого не сделают, машину могут угнать. Готовясь продать ограбленную машину за границу, воры часто обрезают VIN и заменяют его другим.

Итак, если вы, как покупатель, обнаружите какие-либо несоответствия между различными VIN-номерами или у любого из символов есть признаки подделки, держитесь подальше от этой машины. Кроме того, сообщите об этом в полицию.

Проверка регистрации по шасси / номеру VIN в Индии

Если у вас есть автомобиль, вы, вероятно, слышали о «шасси», «идентификационном номере транспортного средства» и т. Д.Однако знаете ли вы, что они собой представляют и где их можно найти в своем автомобиле? Читайте дальше, чтобы узнать об этом больше.

Что такое VIN или номер шасси?


Идентификационный номер транспортного средства, или VIN, или номер шасси — это эксклюзивный идентификационный номер, присвоенный всем транспортным средствам, и именно по этому номеру соответствующие органы проверяют регистрацию по номеру шасси в Индии. Каждый автомобиль имеет 17-значный номер VIN, который считается единственным идентификатором автомобиля.

Существует довольно много причин, по которым вы можете захотеть узнать VIN-номер шасси вашего автомобиля. Номер VIN подразумевает место производства автомобиля, год выпуска и другие важные статистические данные и информацию о транспортном средстве. Вы также можете узнать номер VIN, если хотите разместить заказ на определенные части транспортного средства и хотите узнать точную сборку и модель соответствующего транспортного средства.

Почему важен VIN или номер шасси?

Идентификационный номер транспортного средства — это всемирно признанный и признанный стандарт для классификации различных категорий транспортных средств, а также коммерческих транспортных средств, а также частных транспортных средств, таких как автомобили, грузовики, автобусы и мотоциклы.Интересно отметить, что идентификационный номер транспортного средства состоит из последовательности букв и цифр, где каждый символ подразумевает определенные данные и информацию об автомобиле. VIN имеет решающее значение, поскольку это лучший и безопасный способ отслеживания точных отличительных черт или идентичности автомобиля. Обычно учреждения, занимающиеся регистрацией транспортных средств, и производители автомобилей имеют необходимые записи с номерами VIN, поскольку это дает им возможность надлежащим образом и точно идентифицировать личность автомобиля, просто вставив номер VIN.Следовательно, для проверки регистрации по номеру шасси в Индии очень важно VIN или номер шасси

Различные способы проверки номера шасси вашего автомобиля:

Теперь очевидный вопрос — как проверить номер шасси вашего автомобиля . Вы можете увидеть номер VIN на пластинах шасси или рамы автомобиля. VIN обычно проштампован на шасси или его можно увидеть на фиксированной табличке соответствия транспортного средства или под нижним углом ветрового стекла.VIN или номер шасси также указывается в квитанции и свидетельстве о регистрации автомобиля. В случае каких-либо проблем с отслеживанием номера VIN, механик-эксперт сможет найти его. Вы можете подумать, как найти номер шасси по регистрационному номеру идентификационных номеров автомобиля или VIN. Что ж, ответ очень прост; номер шасси определяется как последние 6 цифр и, разумеется, важно найти VIN, чтобы узнать номер шасси.В автомобилях и мотоциклах VIN размещается по-разному, поэтому отслеживание VIN зависит от категории транспортного средства. Номер двигателя — это конкретный номер, отпечатанный на двигателе автомобиля.

Давайте взглянем на несколько общих мест, где можно проверить номер шасси вашего автомобиля.

  • Из документов, связанных с транспортным средством, таких как регистрационная карточка, страховые документы, отчеты о кузовном ремонте, название транспортного средства и т. Д.
  • С приборной панели. Самый простой способ отследить VIN — прямо в нижнем левом углу приборной панели.Вы должны быть в состоянии прочитать номер VIN, глядя через лобовое стекло, которое находится со стороны водителя автомобиля
  • Дверь со стороны водителя — VIN также может указываться на двери со стороны водителя. Если вы откроете дверь со стороны водителя и посмотрите на торцы дверного косяка, чтобы найти небольшую белую этикетку, вы увидите VIN
  • Откройте капот. Просто откройте капот и посмотрите на переднюю часть двигателя, чтобы увидеть VIN-номер
  • .
  • Передняя рама — VIN также написан на передней стороне рамы автомобиля рядом с контейнером для жидкости прокладки лобового стекла.
  • Запасное колесо — Вы можете посмотреть там, где обычно хранится запаска, и увидеть VIN
  • .

Скорее всего, вы захотите проверить свой VIN / номер шасси, чтобы добавить подробную информацию при покупке / продлении страховки нового автомобиля или двухколесного автомобиля.

Перед тем, как продолжить, вы можете ознакомиться с некоторыми из наших планов, предлагаемых для страхования двухколесных транспортных средств и автомобилей по удивительно конкурентоспособным ценам и с бесплатным процессом продления / подачи заявки.
Просто нажмите на ссылку ниже, введите свои регистрационные данные, выберите свои предпочтения и просмотрите наиболее подходящие планы для ваших нужд автострахования.

Посмотреть планы автострахования сейчас

Посмотреть планы страхования для двух колес

Почему важно проверять VIN перед покупкой или продажей автомобиля?

Давайте теперь поймем причину, по которой проверка VIN важна перед покупкой или продажей автомобиля.Например, когда мы покупаем упакованные продукты в любом универмаге, важно проверять дату, чтобы убедиться, что они не очень старые, а также знать, когда мы можем использовать их с другой важной информацией.

Аналогичным образом, VIN — это не просто случайная группа из нескольких символов, которая дает подробную информацию об автомобиле или используется для проверки регистрации по номеру шасси в Индии, но также выступает в качестве доказательства любых незаконных или судимостей или любых случаев ограбления транспортного средства вместе с все подробности, связанные со страхованием автомобиля.Информация об истории автомобиля гарантирует подлинность и подлинность автомобиля. За несколько секунд можно узнать микроскопические детали автомобиля, начиная с истории владения и до последнего шага. Если вы заинтересованы в продаже автомобиля, вы можете проверить, все ли, как указано в отчете о проверке VIN, является обоснованным или нет. После проверки, если все будет найдено, честно говоря, вы можете двигаться дальше и использовать ее в своих интересах для продажи автомобиля соответствующему покупателю с искренностью и верой при продаже автомобиля.

Компоненты из 17 символов VIN-номера

Интересно узнать о компонентах номера VIN, и вы должны знать об этом же. Как упоминалось выше, идентификационный номер транспортного средства состоит из 17 символов. Такая предварительная расстановка чисел была инициирована стандартом ISO 3779 в 1977 году, и он был обновлен в 1983 году.

Однако разные производители транспортных средств в разных странах по-разному интерпретируют VIN, которые совместимы со стандартами ISO и были приняты Соединенными Штатами Америки и Европейским Союзом соответственно.Следовательно, VIN в разных местах может иметь определенные разные атрибуты, но наиболее распространенные компоненты подробно перечислены ниже.

Например, номер шасси образца —

.

Он имеет следующие важные разделы:

  1. Мировой идентификатор производителя или WMI: Первые 3 символа в номере VIN — это символы страны происхождения и производителя.
    Первая цифра — это место, где было построено транспортное средство, а следующие 2 буквы обозначают производителя транспортного средства.В приведенном выше примере «1» означает, что автомобиль был построен в США, а HG — это автомобиль Honda.

    Итак, если бы номер шасси был 2HG или 3HG, он обозначал бы автомобиль Honda, произведенный в Канаде или Мексике.

    Таким образом, первые 3 буквенно-цифровых символа называются мировым идентификатором производителя, чтобы понять, кто на самом деле произвел автомобиль и в какой стране он был первоначально произведен. Есть полный список, чтобы идентифицировать то же самое.

    Например, WAU = Audi (AU), произведенный в Германии (W)

  2. Раздел описания транспортного средства или VDS : Следующие 6 буквенно-цифровых знаков в номере VIN обозначают другие важные детали транспортного средства:
  • 4-й знак: 4-й знак характеризует класс транспортного средства.
    Пример Suzuki имеет следующие коды для определения типа транспортного средства, такого как C для скутера, G для спортивного / уличного автомобиля и т. Д.
  • 5-й знак: 5-й знак в номере VIN указывает движение двигателя. У всех производителей могут быть разные коды для распознавания дислокации двигателя транспортного средства.
    Пример Suzuki следует за B означает от 50 CC до 69 CC, E означает от 90 CC до 99 CC и т. Д.
  • 6-й символ: 6-й символ обозначает тип двигателя.
    Пример Suzuki использует различные числовые коды, обозначающие тип двигателя. Пример 2 — 2 означает тактный двухдвигательный двигатель, 4-4 — тактный одномоторный двигатель и т. Д.
  • 7-й символ: 7-й символ в идентификационном номере транспортного средства отображает последовательность дизайна для любого транспортного средства.
  • 8-й символ: 8-й символ обозначает версию автомобиля
  • 9-й символ: 9-й символ — это контрольная цифра точности VIN.
  • 10-й символ : 10-й символ — это число, обозначающее год производителя транспортного средства.
  • 11-й знак : 11-й знак в VIN символизирует код завода, на котором был изготовлен автомобиль
  • Серийный номер автомобиля: С 12-го по 17-й символы в VIN-коде — это серийный номер, присвоенный конкретному транспортному средству, обычно это цифры.
  • Это определенно дополнительный бонус для вас, когда вы знаете свой VIN-номер шасси. Вы также можете помочь своим друзьям и родственникам найти то же самое, если знаете, где их искать. Хотя каждый автомобиль имеет разную структуру и, следовательно, номер шасси VIN также варьируется от одного автомобиля к другому, однако некоторые общие места всегда остаются одинаковыми в большинстве автомобилей.

    Что такое номер IMEI? — IMEI.info

    Что такое IMEI?

    IMEI (международный идентификатор мобильного оборудования) — это уникальный номер для идентификации мобильных телефонов GSM, WCDMA и iDEN, а также некоторых спутниковых телефонов.Обычно в телефоне один номер IMEI, но в телефонах с двумя SIM-картами их два.

    IMEI используется только для идентификации устройства и не имеет постоянного или полупостоянного отношения к абоненту. Номер используется сетью GSM для идентификации действительных устройств и, следовательно, может использоваться для предотвращения доступа украденного телефона к сети в этой стране.

    • Зайдите в настройки телефона
    • Затем выберите «Общие»
    • В поле «О программе» вы найдете свой iPhone IMEI

    • В некоторых iPhone вы можете проверить номер IMEI на лотке для SIM-карты.В случае сети CDMA также есть номер MEID.

    • В некоторых моделях iPhone номер IMEI выгравирован на задней крышке. Если вам нужно проверить номер MEID, это будет тот же номер, что и IMEI, без последней цифры.

    Проверьте номер MEID в iPad

    • Зайдите в настройки iPad
    • Затем выберите «Общие»

    • В поле «О программе» вы найдете свой 14-значный номер MEID iPad

    IMEI в Motorola Iden Phones

    На экране набора нажмите [#] [*] [меню] [стрелка вправо] и подтвердите.

    • Если в вашем телефоне есть SIM-карта, прокрутите вниз до раздела «IMEI / SIM ID» и нажмите Enter. Здесь вы видите 14-значный IMEI телефона. Чтобы получить полный 15-значный номер, вы должны добавить в конце цифры 0.
    • Если в вашем телефоне нет SIM-карты, продолжайте нажимать клавишу [стрелка вправо], пока не увидите «IMEI [0]» на экране отобразит первые 7 цифр, чтобы увидеть еще 7 прокруток вниз. Чтобы получить полный 15-значный номер, вы должны добавить в конце цифры 0.

    Как проверить гарантию и разблокировать свой iPhone.

    28Ноя

    Что такое перекресток равнозначных дорог: Тема 13.1. Нерегулируемые перекрёстки равнозначных дорог. — Автошколадома | Автошкола онлайн

    Тема 13.4. Проезд перекрестков. Нерегулируемые перекрестки равнозначных дорог — Учебник

    Перекресток равнозначных дорог также причисляется к категории нерегулируемых, то есть на нем вы не найдете работающего светофора или регулировщика. А еще (в отличие от перекрестка неравнозначных дорог) на нем не будет установлено никаких знаков приоритета, а пересекаемые дороги будут иметь одинаковое покрытие (либо твердое у обеих, либо встретятся две грунтовки). В общем, полная демократия – все автомобилисты равны в праве на проезд. Но все-таки, кто же первый?

    Допустим, к перекрестку подъехали два водителя (как на рисунке слева). Оба двигаются прямо, то есть их траектории пересекаются. Создается конфликтная ситуация. Кто-то кому-то должен уступить… 

    На перекрестке равнозначных дорог всегда уступает водитель, у которого есть «помеха справа».

    В случае выше уступать придется водителю легкового автомобиля. Сначала перекресток преодолеет мотоциклист, затем – автомобилист. 

    Другой случай. К перекрестку подъехали три водителя, и все едут прямо. Кто поедет первым?

    У водителя учебного автомобиля – «помеха справа», у мотоциклиста тоже. Водитель же синей машины «помехи справа» не имеет. Он и проедет первым. После него перекресток покинет мотоциклист, а водитель учебного автомобиля уедет с пересечения последним.

    Подобные задачки встречаются и в экзаменационных билетах. Вот в этой, например, к перекрестку подъехали сразу четыре водителя.

    Кто имеет право проехать перекресток первым, если все намерены двигаться прямо?
    1. Водитель троллейбуса.
    2. Вы вместе с водителем троллейбуса.
    3. В данной ситуации очередность проезда определяется по взаимной договоренности водителей.

    Как тут определить, кто начнет движение первым? У кого больше машина? Или кто считает себя круче? Для этого случая существует правило: если в ПДД не определен порядок разъезда, водители разъезжаются по договоренности. То есть какой-нибудь опытный водитель жестом руки или сигналом фарами пропускает другого водителя, вслед за которым все остальные разъезжаются по правилу «помехи справа». Так что в данной задаче верный ответ – 3.

    До этого момента все водители в наших задачках ехали прямо. Давайте теперь рассмотрим случай, когда один из водителей поворачивает налево. 

    При движении прямо Вы:
    1. Имеете преимущество.
    2. Должны уступить дорогу только мотоциклу.
    3. Должны уступить дорогу только автомобилю.
    4. Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.

    Кто начнет движение первым? Водители руководствуются «правилом правой руки». У нас – «помеха справа» в виде мотоциклиста, поэтому мы стоим. У водителя мотоцикла также есть «помеха справа» (это грузовик), поэтому он ждет. А вот у водителя грузового автомобиля «помехи справа» нет, поэтому он выезжает на перекресток.

    Однако во время движения, поворачивая налево, у грузовика появляется «помеха справа» (это мы), и он останавливается прямо на перекрестке. У нас все также справа мотоциклист, поэтому ехать мы не имеем права. А вот у водителя мотоцикла «помеха справа» ушла, и он поехал. Теперь исчезла «помеха справа» и у нас. Мы также выезжаем на пересечение дорог. Следом заканчивает маневр грузовик, у которого ушла «помеха справа». Получается, что он, начав движение первым, заканчивает проезд перекрестка последним. Правильный ответ – 2.

    Более наглядно посмотреть на разъезд автомобилей можно в нашем видео.

    При одновременном левом повороте или развороте встречные разъезжаются, как правило, до центра перекрестка – правыми бортами.

    Конечно, разъезд левыми бортами (как на фото) – это более безопасный способ левого поворота, ведь при таком раскладе водителями хорошо просматриваются встречные направления. Однако этот способ при интенсивном движении моментально создает заторы.

    Правила дорожного движения не регулируют траекторию движения на перекрестке и допускают одновременный разъезд как правыми, так и левыми бортами. Главное при левом повороте и развороте – не выехать на полосу встречного движения.

    В 90% случаев водители разъезжаются правыми бортами. Но не стоит забывать, что это довольно опасно, т.к. встречный автомобиль закрывает следующие за ним транспортные средства.

    Стоит отметить, что если водители разъезжаются правыми бортами, то водитель при наличии нескольких попутных полос при выезде с перекрестка занимает левую полосу. А если разъезжаются левыми бортами, то после выезда следует занять правый ряд.

    Не забудьте также при левом повороте или развороте пропустить встречное транспортное средство, которое едет прямо или поворачивает направо.

    Почему только прямо или направо? При левом повороте у водителя, выехавшего на перекресток, встречное транспортное средство окажется «помехой справа», поэтому он будет вынужден остановиться и пропустить его.  

    А вот если встречный автомобиль едет прямо или поворачивает направо, то при левом повороте или развороте ему необходимо уступить. 

    Осталось разобраться с трамваем.

    Если на равнозначном перекрестке появился трамвай, сразу вспоминаем, что при равных условиях трамвай всегда имеет преимущество.

    Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Кому Вы должны уступить дорогу?
    1. Обоим трамваям.
    2. Только трамваю А.
    3. Только трамваю Б.
    4. Никому.

    Не имеет значения, находится ли трамвай справа или слева от водителя, или может он едет с противоположного направления. Мы всегда уступаем ему на равнозначном перекрестке. В данной задаче верный ответ – 1.

    Однако преимущество трамвая слева не дает приоритета транспортному средству, расположенному рядом с ним. Здесь поговорка «Мы с Тамарой ходим парой» не работает.

    Выводим алгоритм при решении задач о проезде равнозначных перекрестков.

    1. Есть ли приоритетные транспортные средства (трамвай, машина со спецсигналами)?
    2. Есть ли «помеха справа»?
    3. Выводим ответ.

    Несмотря на то, что схема выглядит чрезвычайно простой, практика показывает целесообразность применения данной схемы.

    Рассмотрим несколько задач.

    Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?
    1. Проедете перекресток вместе с трамваем, не уступая дорогу грузовому автомобилю.
    2. Проедете перекресток, уступив дорогу грузовому автомобилю.

    Поскольку у нас слева трамвай, а это приоритетное транспортное средство, и грузовик обязан его пропускать, то может показаться, что мы можем проскочить с трамваем вместе, не уступая дорогу грузовику.

    Но здесь нужно просто задать вопрос: «Если у нас «помеха справа»?». И будет ясно, что мы обязаны уступить дорогу грузовому автомобилю. Верный ответ – 2.

    При повороте на право Вам следует:
    1. Уступить дорогу легковому автомобилю.
    2. Проехать перекресток первым.

    Задаем простой вопрос: «Есть ли у нас «помеха справа»?». Нет! Значит, имеем преимущество. Правильный ответ – 2.

    Как определить тип перекрестка?

    Добрый день, уважаемый читатель.

    В предшествующей статье серии «Правила проезда перекрестков» речь шла о выборе правильной полосы движения перед перекрестком.

    Вторая задача, которую необходимо решить до въезда на перекресток, — это правильно определить разновидность перекрестка, т.к. именно от этого зависят правила проезда.

    Для разных видов перекрестков применяются разные пункты правил дорожного движения.

    Виды перекрестков

    Регулируемые перекрестки

    Первым делом на любом перекрестке нужно проверить, является он регулируемым или нет. Поэтому при подъезде к перекрестку нужно попытаться найти взглядом регулировщика. Встретить регулировщика на перекрестке можно не очень часто, однако именно он является самым приоритетным признаком регулируемого перекрестка.

    Регулировщик делает регулируемым абсолютно любой перекресток, даже любое пересечение полевых или лесных дорог.

    Только в том случае, если Вам не удалось найти регулировщика, следует обратить внимание на светофоры. С их поиском проблем обычно не возникает, т.к. светофор можно заметить издалека.

    Если на перекрестке есть светофор, то это еще не означает, что перекресток является регулируемым. Для начала нужно разобраться с режимом работы светофора. Если светофор работает в нормальном режиме (красный-желтый-зеленый), то перекресток регулируемый и можно вздохнуть спокойно.

    Если же светофор работает в мигающем желтом режиме или выключен, то перекресток является нерегулируемым и придется приложить еще немного усилий, чтобы разобраться с его типом.

    Нерегулируемые перекрестки

    На нерегулируемом перекрестке водитель должен определить, является ли пересечение равнозначным или нет. А в случае неравнозначного перекрестка нужно дополнительно понять, на главной или второстепенной дороге Вы находитесь.

    1. Главная дорога

    Если перед перекресток установлен один из перечисленных выше знаков (2.1, 2.3.1-2.3.7, 5.1), то можно утверждать что Ваш автомобиль въезжает по главной дороге.

    2. Второстепенная дорога

    Дорожные знаки 2.4 и 2.5 подсказывают водителю, что он въезжает на перекресток по второстепенной дороге.

    3. Равнозначный перекресток

    Знак 1.6 перед перекрестком означает, что Вы въезжаете на перекресток равнозначных дорог.

    Отдельного внимания заслуживает дорожный знак 2.2 «Конец главной дороги»:

    Внимание! Многие водители допускают распространенную ошибку и считают, что знак 2.2 говорит о том, что автомобиль находится на второстепенной дороге. Это не так.

    Если перед перекрестком не оказалось представленных выше знаков, определяющих приоритет проезда, либо оказался только знак 2.2, то придется приложить еще немного усилий, чтобы разобраться с типом перекрестка.

    Перекрестки без знаков

    Перекрестки без знаков встречаются на дорогах не очень часто. Тем не менее водитель должен уметь ориентироваться и на них.

    Обратимся к пункту 1.2 правил дорожного движения:

    «Главная дорога» – дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 – 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

    Чтобы определить вид перекрестка без знаков, следует разобраться с тем, какой тип покрытия имеет каждая из дорог.

    1. Если покрытие одинаковое, то перекресток равнозначный.

    2. Если Вы отчетливо видите, что на одной из дорог покрытие грунтовое (земля, песок, глина и т.п.), а на другой дороге — твердое (асфальт, цементобетон, щебень и т.п.), то перекресток неравнозначный. В этом случае главной дорогой является та, которая имеет твердое покрытие.

    Отдельного внимания заслуживает ситуация, когда водитель не может определить тип покрытия. Например, на улице темно, идет дождь или на дорогах лежит снег. В этом случае нужно руководствоваться пунктом 13.13 правил дорожного движения:

    13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

    В этой статье рассмотрены правила, связанные с определением типа перекрестка. Ну а в следующей речь пойдет о правилах на перекрестке с регулировщиком.

    Удачи на дорогах!

    Проезд перекрестков Правила дорожного движения России. Официальный текст Правил ПДД

    13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.


    13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.


    13.3.Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

    При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.


    Регулируемые перекрестки

    13. 4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.


    13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.


    13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.


    13. 7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16 ), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.


    13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.


    Нерегулируемые перекрестки

    13.9.На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

    На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

    В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5 , водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.


    13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.


    13.11.На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

    На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.


    13. 12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.


    13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

    ПДД РФ 2021 — 13. Проезд перекрестков

    13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

    13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

    13. 3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

    При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

    Регулируемые перекрестки

    13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

    13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

    13. 6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

    13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

    13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

    Нерегулируемые перекрестки

    13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

    На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

    13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

    13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11.1 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
    На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

    13.11.1 При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрёстку.

    13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

    13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

    Тема 13.

    3. Проезд перекрестков. Нерегулируемые перекрестки неравнозначных дорог

    Если движением на регулируемом перекрестке «заведуют» светофоры и регулировщики, то на нерегулируемом пересечении дорог водителям приходится самостоятельно решать, кто проедет первым. Не из головы, конечно. Ведь теме проезда перекрестков посвящена целая глава в ПДД.

    Чтобы перекресток считался неравнозначным, перед ним должны быть установлены знаки приоритета.

    Если вы подъехали к нерегулируемому перекрестку неравнозначных дорог со стороны второстепенной дороги, уступите дорогу всем, кто въезжает на пересечение с главной, независимо от того, куда они потом повернут.

    Итак, сначала разъезжаются водители главной дороги. Разъезжаются они с учетом правила «помеха справа», то есть если траектории движения машин, которые находятся на главной дороге, не пересекаются, то они едут одновременно. Если же их траектории пересекаются, уступает водитель, у которого есть помеха справа. Только после этого разъезжаются водители второстепенной дороги (также по принципу «помеха справа»).

    Водители второстепенной дороги стоят и дисциплинированно ждут, пока не разъедутся водители главной дороги. Для «второстепенных» не важно, как это будет происходить. Будут ли «главные» продолжать движение по главной дороге или будут поворачивать на второстепенную – от этого их приоритет не заканчивается.

    Положение рассматривается с момента старта на перекрестке. Если водитель перед въездом на пересечение находится на главной дороге, то его приоритет по отношению к водителям второстепенной дороги не прекращается, пока он не освободит перекресток.

    А вот трамвай на нерегулируемом перекрестке неравнозначных дорог пропускать придется не всегда.

    Рельсовое транспортное средство имеет приоритет только перед теми, кто въезжает с второстепенной или с равнозначной с трамваем дороги.

    Если же трамвай находится на второстепенной дороге, он теряет свое преимущество по отношению к водителям главной дороги. Ведь трамвай имеет приоритет только при равных условиях.

    Отдельно стоит упомянуть про перекрестки с круговым движением.

    При въезде на такой перекресток принцип «помехи справа» не работает. И если нет никаких знаков приоритета, то круг по умолчанию – главная дорога. А значит, придется уступить тем, кто уже кружится.

    Иногда главная дорога на перекрестке меняет свое направление.

    Об этом может свидетельствовать знак «Направление главной дороги» (указан стрелкой на фото).

    Порядок разъезда на перекрестке остается прежним.

    Вначале разъезжаются водители главной дороги по принципу «помехи справа». Затем пересечение покидают водители второстепенной дороги. При разъезде они также должны руководствоваться «правилом правой руки». Аналогично разъезжаются между собой и водители трамваев. Но при равных условиях рельсовое транспортное средство автомобилисту придется пропустить.

    Чтобы понять, в какой последовательности транспортные средства должны проезжать нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог, давайте решим несколько экзаменационных задач.

    Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

    1. Трамваям А и Б.
    2. Трамваю А и легковому автомобилю.
    3. Только трамваю А.
    4. Никому.

    Первый вопрос, который необходимо задать: кто находится на главной дороге? Именно эти водители обладают преимуществом при проезде.

    В данном случае на главной дороге находимся мы, синий автомобиль и трамвай А. Вначале разъезжаются эти транспортные средства.

    При равных условиях, трамвай А имеет преимущество по отношению к другим участникам дорожного движения, поэтому он проедет первым, а мы должны ему уступить.

    Трамвай Б, который находится на второстепенной дороге, как помеха не рассматривается. А синий автомобиль по отношению к нам находится слева, значит ему мы не уступаем.

    Верный ответ – 3.

    Поскольку в решении задач участвует множество факторов, можно что-то упустить. Поэтому предлагаем вам действовать по определенному алгоритму при решении задач проезда неравнозначных перекрестков.

    1. Кто на главной дороге?
    2. Есть ли помеха справа?
    3. Выводим ответ.

    Кому Вы должны уступить дорогу при движении прямо?

    1. Легковому автомобилю и мотоциклу.
    2. Только легковому автомобилю.
    3. Никому.

    Работаем по схеме, приведенной выше.
    1. Определяем, кто находится на главной дороге? Смотрим на знак «Направление главной дороги» . На главной дороге – мы и водитель легкового автомобиля. Поскольку грузовик и мотоцикл находятся на второстепенной дороге по отношению к нам, уступать мы им не обязаны.
    2. Следующий вопрос: есть ли у нас помеха справа? Водитель легковушки находится справа от нас, а значит он – «помеха справа».
    3. Выводим ответ: уступаем только водителю легкового автомобиля. Правильный ответ – 2.

    Задача решена. Мы ничего не упустили.

    Разберем еще один пример.

    При движении прямо Вы обязаны уступить дорогу:

    1. Только легковому автомобилю.
    2. Автобусу и легковому автомобилю.
    3. Всем транспортным средствам.

    1. Кто на главной дороге? Смотрим на знак «Направление главной дороги» . На главной дороге автобус и легковой автомобиль. Поскольку мы находимся на второстепенной дороге, а они – на главной, мы им уступаем. Обоим.
    2. Есть ли помеха справа? Теперь смотрим, кто находится с нами на второстепенной дороге? Мотоцикл. Он по отношению к нам – слева. Поэтому мы ему не уступаем.
    3. Выводим ответ: уступаем только автобусу и легковому автомобилю. Правильный вариант – 2.

    При решении задачи мы все учли.

    Есть в экзаменационном тестировании серия задач, которые вызывают некоторые сложности у кандидатов в водители из-за своей неочевидности.

    Например, вот эта:

    Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?

    1. Можете.
    2. Можете, когда убедитесь, что при этом не будут созданы помехи грузовому автомобилю.
    3. Не можете.

    Водитель грузового автомобиля едет по другой полосе, мы с ним не пересекаемся. И хочется ответить, что можем. Но не все так просто.

    Грузовик едет по главной дороге, и он может перестроиться на правую полосу прямо на перекрестке. В этот момент он не обязан учитывать водителя, который находится на второстепенной дороге. Если мы начнем движение, то в этом случае произойдет ДТП. Кто будет виноват? Исходя из требований знака «Уступите дорогу» – мы… Поэтому правильный ответ в данном случае будет – 2. Мы должны убедиться, что не создадим помех водителям главной дороги. Упор здесь делается на знак «Уступите дорогу» .

    Аналогично нужно отвечать и на следующую задачу.

    Можете ли Вы в данной ситуации приступить к повороту налево?

    1. Можете.
    2. Можете, только убедившись в том, что не создадите помех встречному автомобилю, выполняющему поворот налево.
    3. Не можете.

    Грузовик, который находится на главной дороге, тоже делает левый поворот. Если бы разъезд происходил на равнозначном перекрестке, то оба водителя разъехались бы одновременно, не пересекая центр перекрестка. Но перед нами стоит знак «Уступите дорогу» . Исходя из требований знака, мы должны убедиться, что не создадим помех грузовику.

    Возможно, грузовик едет с прицепом. Поскольку при повороте прицеп смещается к центру радиуса поворота, водителям с прицепом рекомендуется делать радиус поворота больше. И, естественно, в этой ситуации наши траектории пересекутся. Произойдет ДТП. Кто будет виноват? Исходя из требований знака «Уступите дорогу» – мы. Так что верный ответ в этой и подобных задачах всегда – 2 (сначала надо убедиться, что мы не создаем помех).

    Ну и напоследок заметим то, что на дороге часто бывает недостаточная видимость.

    Если вы не видите дальше собственного капота и не можете определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и т.п.), а знаков приоритета нет, то считайте, что вы находитесь на второстепенной дороге.

    А значит уступайте дорогу другим транспортным средствам и будьте предельно осторожны.

    Данный проект был создан специально как учебное пособие в режиме«автошкола онлайн». Проект в первую очередь предназначен для тех, кто готовится к сдаче экзамена в ГИБДД

    Водительские курсы на нашем проекте это новая методика изучения Правил дорожного движения.

    Автор, щадя читателя, старался по возможности заменять текст информативными рисунками. Дабы изучение ПДД было более простым, удобным и наглядным.

    Чем характерен перекрёсток неравнозначных дорог. Во-первых, это обязательно нерегулируемый перекрёсток. Здесь нет ни регулировщика, ни светофоров. Или светофоры есть, но они не работают или переведены в режим жёлтого мигающего сигнала. А, во-вторых, одна дорога – главная, а другие (сколько бы их не было) – второстепенные.

    Понятно, что те, кто на главной, имеют преимущественное право проезда. Вот как об этом сказано в Правилах:

    Правила. Раздел 13. Пункт 13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

    Обратите внимание – здесь сказано: «независимо от направления дальнейшего движения»!

    То есть совершенно неважно, поедете ли вы по главной дороге через перекрёсток или свернёте с неё.

    Во всех случаях те, кто на второстепенной, обязаны уступать вам дорогу!

    Другое дело, если вы не один на главной дороге.

    Сейчас у вас с автобусом – равное право на проезд! Вы оба на главной дороге.

    А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

    То есть всё как обычно. Если поворачиваем налево или разворачиваемся, то на перекрёстке надо остановиться и пропустить встречного.

    Обратите внимание на расстановку знаков приоритета! Все участники движения оповещены: мы и встречный автобус – на главной дороге, два легковых автомобиля – на второстепенной.

    И в жизни так оно и будет – на всех подъездах к перекрёстку неравнозначных дорог обязательно должны быть установлены соответствующие знаки приоритета.

    Но это в жизни. А в Билетах может быть изображён только один знак – с вашей стороны. Условия, приближённые к «боевым» – ведь и в жизни вы будете смотреть только на свой знак, и этого вполне достаточно.

    Вот как это будет выглядеть на экзамене:

    Как Вам следует поступить при движении прямо?

    1. Уступить дорогу обоим транспортным средствам.

    2. Уступить дорогу только грузовому автомобилю.

    3. Проехать перекрёсток первым.

    Комментарий к задаче

    Светофор не работает, значит, «ожили» знаки приоритета.

    Можете не сомневаться – на противоположной стороне перекрёстка тоже стоит знак «Главная дорога» (просто на рисунке его не показали).

    То есть у вас с грузовиком равное право на проезд!

    А раз так, тогда водитель грузовика, поворачивая налево, обязан уступить вам дорогу. А водитель легкового автомобиля пока подождёт, он на второстепенной дороге.

    Одновременно напоминаю – проблесковый маячок жёлтого цвета не даёт преимущества в движении.

    И в жизни, и на экзамене знаков может вообще не быть. Тогда статус дороги зависит от покрытия. Грунтовая дорога всегда второстепенная по отношению к дороге с любым твёрдым покрытием.

    Как Вам следует поступить при движении в прямом направлении?

    1. Уступить дорогу грузовому автомобилю, выезжающему с грунтовой дороги.

    2. Проехать перекрёсток первым.

    Комментарий к задаче

    Сейчас грузовик для вас «помеха справа», и если бы это был перекрёсток равнозначных дорог, вы должны были бы уступить ему дорогу.

    Но это перекрёсток неравнозначных дорог!

    Знаков, правда, никаких нет. Но в первом ответе сказано, что грузовик выезжает с грунтовой дороги! А в этом случае дорога с любым твёрдым покрытием всегда главная по отношению к грунтовой. Так что уступать дорогу должен водитель грузовика.

    Однако вернёмся к предыдущей ситуации.

    Те, кто были на главной дороге, уехали. Что дальше?

    А дальше наступила очередь тех, кто на второстепенной. У них тоже между собой равное право на проезд.

    А, значит, ничего нового. Всё тот же принцип «помехи справа».

    Я говорил вам, что перекрёстки, не самое сложное, что есть в Правилах. И постепенно подвожу вас к тому, что очерёдность проезда любого перекрёстка подчиняется одному простому универсальному правилу:

    При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств

    разбираются между собой по принципу «помехи справа».

    Единственное, чему надо научиться, это в любой ситуации безошибочно определять равное и неравное право на проезд.

    А ситуации могут быть различные. Мало того, что сами перекрёстки отличаются большим разнообразием, так ещё и главная дорога может менять направление.

    Но и в этом случае ровным счётом ничего не меняется. Вот как об этом сказано в Правилах:

    Правила. Раздел 13. Пункт 13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

    Ну, то есть опять «помеха справа» и ничего другого. А направление главной дороги вам покажут знаками:

    Под знаком появилась дополнительная табличка 8.13 «Направление главной дороги».

    На главной дороге мы и легковой автомобиль. Значит, у нас с ним равное право на проезд!

    Вот с ним и разбираемся (руководствуясь принципом «помехи справа»).

    Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?

    2. Только легковому автомобилю.

    3. Легковому автомобилю и автобусу.

    4. Всем транспортным средствам.

    На главной дороге мы и легковой автомобиль, и он для нас помеха справа. Вот ему и уступаем. А мотоцикл и автобус подождут, они на второстепенной дороге.

    Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?

    1. Легковому автомобилю и автобусу.

    2. Только автобусу.

    3. Только мотоциклу.

    На главной дороге мы и мотоцикл. Значит, разбираемся только с мотоциклом.

    Для мотоцикла мы – помеха справа, и он обязан уступить нам дорогу. А автобус и легковой на второстепенной дороге. Им ещё стоять и стоять, дожидаться, пока наступит их очередь.

    Если уж главная дорога меняет направление, тогда об этом надо проинформировать всех водителей.

    И если вы подъезжаете к перекрёстку по второстепенной дороге, тогда картинка будет такая:

    Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

    1. Только легковому автомобилю.

    2. Легковому автомобилю и автобусу.

    3. Всем транспортным средствам.

    На главной дороге автобус и легковой автомобиль. Им точно уступаем. У нас с ними – неравное право на проезд.

    А как разберёмся с мотоциклом? Он, как и мы – на второстепенной. То есть с мотоциклом у нас – равное право на проезд. И мы для него – помеха справа.

    Он обязан уступить нам дорогу.

    Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

    1. Автобусу и мотоциклу.

    2. Легковому автомобилю и автобусу.

    3. Всем транспортным средствам.

    Комментарий к задаче

    Мотоциклу и автобусу точно уступаем – они на главной. А с легковым автомобилем у нас равное право на проезд – он, как мы, на второстепенной дороге.

    И ему тоже надо уступить дорогу (по принципу “помехи справа”).

    Теперь отдельно о перекрестках с круговым движением.

    Перекресток с круговым движением – это отдельная песня. При въезде на такой перекресток принцип «помехи справа» не работает.

    Если нет никаких знаков приоритета, круг по умолчанию – главная дорога!

    Вот как об этом сказано в Правилах:

    Правила. Пункт 13.11/1. При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

    Как Вам следует поступить, двигаясь по перекрёстку с круговым движением?

    1. Уступить дорогу грузовому автомобилю.Проехать перекрёсток первым.

    2. Проехать перекрёсток первым.

    3. Действовать по взаимной договорённости с водителем грузового автомобиля.

    Комментарий к задаче

    Повторим ещё раз: Если нет никаких знаков приоритета, круг по умолчанию – главная дорога!

    В данной ситуации, двигаясь по кругу, вы имеете преимущество перед всеми, въезжающими на него.

    При въезде на перекрёсток Вы:

    1. Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.

    2. Должны уступить дорогу только автомобилю.

    3. Имеете преимущество перед обоими транспортными средствами.

    Комментарий к задаче

    Повторим ещё раз: Если нет никаких знаков приоритета, круг по умолчанию – главная дорога!

    В показанной ситуации, въезжая на круг, вы обязаны уступать дорогу всем, кто уже на круге.

    После въезда на этот перекресток:

    1. Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю, въезжающему на него.

    2. Вы будете иметь преимуществом перед легковым автомобилем, въезжающим на него.

    3. Вам следует действовать по взаимной договоренности с водителем легкового автомобиля.

    Комментарий к задаче

    Повторим ещё раз: Если нет никаких знаков приоритета, круг по умолчанию – главная дорога!

    Эта задача, как и предыдущие, взята из официальных билетов ГИБДД, но она уже стала “притчей во языцех” – многие из вас ее просто не понимают. Глядя на рисунок, вы начинаете “прокручивать” показанную ситуацию примерно так: “Я еще не въехал на круг, и значит, должен уступать дорогу”.

    Но посмотрите, как сформулирован вопрос в этой задаче: “ После въезда на этот перекресток: …” То есть на рисунке-то вы еще не въехали на круг, но в тексте вопроса вы уже на него въехали – вас спрашивают: “Как будете себя вести после того, как въедете на круг “. И по мысли авторов этой задачки, правильный ответ – второй.

    Опять задача из разряда провокационных. Но вот такие у нас Экзаменационные Билеты.

    И, наконец, надо же еще разобраться с трамваем.

    В 13-том разделе Правил про разъезд с трамваем сказано много, и сказано до такой степени мудрёно и путано, что не каждый читатель в состоянии добраться до истины.

    Правила. Раздел 13. Пункт 13.9. На перекрестке неравнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге , независимо от направления его движения.

    Как это понимать – равнозначная дорога на перекрёстке неравнозначных дорог?! Правила имеют в виду следующее: оба, вы и трамвай – на главной дороге. Или оба, вы и трамвай – на второстепенной дороге. При этом трамвай двигается либо во встречном направлении, либо в попутном.

    Такое может быть только на перекрёстках, на которых главная дорога не меняет направление. Соответственно, и второстепенная дорога тоже не меняет направление.

    Вот она, эта ситуация – оба на главной дороге.

    Я это называю – у обоих равное право на проезд.

    А Правила это называют иначе – у обоих равнозначные дороги.

    Но суть от этого не меняется, надо уступать дорогу трамваю.

    То же самое и здесь – оба на главной дороге, только теперь трамвай двигается в попутном с вами направлении.

    И опять вы с трамваем на равнозначной дороге (оба на второстепенной).

    И опять у вас с трамваем равное право на проезд.

    И здесь то же самое, только теперь трамвай двигается в попутном с вами направлении.

    Вот об этих четырёх ситуациях и сказано в показанном выше пункте 13.9. И во всех этих случаях водители обязаны уступать дорогу трамваю.

    А дальше идёт пункт 13.10:

    Правила. Раздел13. Пункт 13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

    Это что же получается, мы едем по перекрёстку неравнозначных дорог, а руководствоваться должны правилами проезда перекрестков равнозначных дорог (если главная дорога меняет направление). Как прикажете это понимать? Посмотрим, что в Правилах сказано про перекрёстки равнозначных дорог:

    Правила. Раздел13. Пункт 13.11. На перекрестке равнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

    Ага, вот где истина зарыта. Неважно, меняет главная дорога направление или не меняет. Важно другое – трамвай всегда имеет преимущество, если у вас с трамваем равнозначные дороги. То есть уступать дорогу трамваю нужно, если вы на главной и трамвай на главной или вы на второстепенной и трамвай на второстепенной.

    Но если трамвай на второстепенной, а вы на главной, тогда уступать дорогу трамваю не нужно.

    Это же надо было так глубоко запрятать, прямо-таки замуровать простое и ясное требование:

    При равном праве на проезд трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

    Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

    1. Трамваям А и Б.

    2. Трамваю А и легковому автомобилю.

    3. Только трамваю А.

    На главной дороге мы, легковой автомобиль и трамвай «А» (то есть у всех троих равное право на проезд). Трамваю «А» точно уступаем. И всё, больше никому.

    Для водителя легкового автомобиля мы – помеха справа, а трамвая «Б» вообще на второстепенной дороге.

    Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево?

    1. Только трамваям.

    2. Трамваю Б и легковому автомобилю.

    3. Всем транспортным средствам.

    Кроме нас на главной дороге трамвай «Б» и легковой автомобиль. Трамваю «Б» точно уступаем, но и легковому автомобилю в данной ситуации тоже уступаем (по принципу «помехи справа»).

    Трамвай “А” – на второстепенной дороге! Он проедет перекрёсток последним.

    Чтобы надежно подготовиться к экзамену, надо, конечно же, прорешать все 40 задач, посвящённых проезду перекрёстков неравнозначных дорог в билетах ГИБДД. И они все есть на нашем сайте в разделах «Решебник» и «Экзамен».

    Но уверяю вас – ничего принципиально нового вы там не обнаружите. Ситуации будут различные, но вопрос всегда один и тот же:

    Умеете ли вы применять принцип помехи справа и знаете ли вы, что при равном праве на проезд

    трамвай всегда имеет преимущество независимо от направления движения.

    А впереди у нас регулируемые перекрёстки.

    Авторское право распространяется на весь контент настоящего учебного пособия, включая дизайн и логотип «Автошкола дома». Авторское право, естественно, не распространяется на цитаты из Правил, цитаты из Кодекса об Административных Правонарушениях, а также на рисунки и текст из сборника «Экзаменационные тематические задачи» и сборника «Экзаменационные билеты» (авторы – Г.Б. Громоковский, С.Г. Бачманов, Я.С. Репин и др.). Во всех необходимых случаях в тексте настоящего учебного пособия имеются ссылки на первоисточник.

    Что касается изображений, то значительная часть из них была построена на основе фото и рисунков, взятых из Интернета, и мы ни в коей мере не претендуем на авторство этих заимствованных картинок. Нам в данном случае принадлежит только лишь идея их использования или авторское право на новую законченную композицию (коллаж), собранную из фрагментов чужих изображений.

    Запрещается использование данного контента в коммерческих целях без согласования с автором, а также любые действия, в результате которых у читателей данного учебного пособия может сложиться впечатление, что представленные материалы не имеют отношения к домену автошколадома. рф.

    Неопытность новичка на дороге, особенно если впереди нерегулируемый перекресток, иногда оказывается для него роковой. Отсутствие знаков вызывает панику, а неработающий светофор приводит к растерянности. Вместо того, чтобы смотреть по сторонам и следить за поведением других участников дорожного движения, новичок будет отчаянно искать несуществующие знаки. Убедившись, что их нет, он будет определять, какая дорога является главной. Бывают такие перекрёстки, где каждая сторона будет по очереди считаться главной, в зависимости от дорожного рисунка.

    Равнозначные нерегулируемые перекрёстки – неизвестная опасность

    Две дороги, пересекаясь, создают довольно опасный участок при наличии на нём знаков приоритета. Из-за того, что неаккуратный или неопытный водитель не обратил внимание на то, что собирается делать автомобиль, выехавший вместе с ним на перекрёсток, может случиться авария. Такие ситуации сложнее предвидеть, когда нет тех знаков, которые предназначены регулировать движение.

    Нерегулируемый перекрёсток – участок, где нет светофора (или не работает), регулировщика, знаков, предписывающих уступить дорогу.

    Равнозначный перекрёсток практически всегда считается нерегулируемым. Об этом предупреждает светофор, который переведён в режим «мигающего жёлтого цвета». Если его вообще нет – отсутствие знаков приоритета будет свидетельствовать о нерегулируемом участке.

    На таких участках дороги тоже действуют правила, однако, чтобы понять их предназначение, надо увидеть логику их расстановки. Так, в различных ситуациях, приоритет движения будет у разных сторон движения и у разных транспортных средств — мотоциклистов, легковых автомобилей, грузовиков, автобусов.

    Как проезжать перекрёсток без привычных знаков

    Общие правила проезда транспортными средствами нерегулируемых перекрёстков равнозначных дорог сведены к тому, чтобы следить за их безопасностью. Что нужно делать в экстренной ситуации на перекрёстке?

    1. Если водитель не собирается останавливаться и продолжает мчаться на большой скорости — уступить дорогу.
    2. На изменившемся дорожном рисунке (заторы, знаки, предупреждающие об аварии) следует внимательно следить за поведением других участников движения.
    3. На дороге дополнительная помеха (пешеход, собака, мяч и бегущий за ним ребёнок) – притормозить.
    4. Если одна из дорог не асфальтированная, то она по умолчанию считается второстепенной. Находящийся на ней ждёт, когда проедут остальные.
    5. Если водитель на грунтовой дороге не собирается останавливаться, нужно притормозить тем, кто на главной. Пусть лучше он промчится, жизнь — дороже.

    Так, предусмотреть каждый вариант развития событий сложно, особенно, когда сидящие за рулём забывают о том, что следует проинформировать остальных о своих дальнейших действиях световыми сигналами – повороты влево, вправо, развороты. Кроме этого, существуют общие предписания, соблюдая которые, каждый находящийся на опасном участке, сохранит жизнь себе и окружающим.

    Требования к водителям, оказавшимся на таких перекрёстках

    Большое количество правил и предписаний сводятся к требованиям, нужным для выполнения не только на перекрёстках:

    • уступить дорогу ТС, которое находится справа;
    • следить за участниками движения — куда они хотят повернуть — об этом будут говорить их поворотники;
    • не продолжать движение, пока не будет понятно, что все остальные участники движения уступают вам дорогу или же проехали.

    Так, интересно, что уступить дорогу – вовсе не значит каждый раз останавливаться. Достаточно притормозить перед перекрёстком, немного сбавить скорость. Главная цель – это не мешать проезду тем ТС, которые находятся на перекрёстке.

    К примеру, мотоциклисту нужно развернуться. Если он ехал навстречу, следует подождать, пока он полностью не окажется впереди и не будет готов продолжать движение. Если он находится справа – уступить по правилу «помеха справа». При случае, когда мотоциклист находится слева, и та сторона не нужна больше никому – траектории не пересекутся и манёвры могут совершать сразу несколько участников движения.

    Действия при повороте налево

    На примере условной ситуации, разобраться в правилах легче. Например, используя вышеперечисленные правила, грузовик собирается повернуть налево.

    Следующие ситуации потребуют от него различной реакции:

    1. Наличие трамвая на перекрёстке – его следует пропустить, а уж потом ехать.
    2. Машина на встречной. Собирается проезжать прямо – следует пропустить. Если автомобиль тоже сворачивает налево, то он проезжает первым, так как находится ближе к полосе.
    3. Машина слева. Опять же: едет прямо – пропускать, а если — направо, то дороги не пересекутся и беспокоиться вообще не стоит.
    4. Машина справа – следует пропускать.
    5. Появление специальных транспортных средств с сигнальными маячками (полиция, пожарная, скорая помощь).

    Последнее правило действует в случае, когда никаких других предписывающих знаков нет и называется «помехой справа». Здесь наблюдаются свои особенности.

    Важно не забывать, что здания, деревья, а также определённый угол соединения дорог могут создавать закрытый поворот – место, где обзор ограничивается. Вне зависимости от того, кто должен уступать дорогу, следует остановиться. Можно выехать до момента, когда автомобиль станет заметным для других.

    «Помеха справа»

    Существует правило, которое заключается в том, что приоритет движения принадлежит транспортному средству, которое находится справа. Так, если грузовик, подъезжая к дороге видит слева от себя автомобиль, а справа – мотоцикл, то первым должен проехать мотоциклист. Следующий – грузовик, так как автомобиль его пропустит. Для него грузовик является «помехой справа».

    Это правило имеет логическое обоснование: из-за того, что по ПДД, движение в стране — правостороннее, то находящегося справа траектория для торможения намного короче. Потому при экстренной ситуации автомобилю не хватит расстояния и времени, чтобы осуществить экстренное торможение на безопасном от пешехода или другого участника дорожного движения, расстоянии.

    Ещё одним объясняющим данное правило фактором, является плохой обзор у водителя с правой стороны. Это происходит из-за того, что руль находится с левой стороны машины. Правее у водителя обзор хуже. А потому тех, кто находится с этой стороны, он может попросту не увидеть. Делая скидку на эту особенность, следует пропускать находящихся справа.

    Правило распространяется на все транспортные средства. При этом неважно, грузовая ли это машина или мопед. Исключением могут послужить машины с включёнными световыми и звуковыми сигналами: карета скорой помощи, полиция, пожарная служба и т. д.

    Мотоциклист уступает – когда и кому

    Абсолютно несправедливо утверждение о том, что мотоциклист должен уступать дорогу в любой ситуации.

    Рассмотрим несколько примеров:

    1. Грузовик собирается проехать прямо или направо. Мотоцикл находится на встречной полосе и едет тоже прямо или направо. В этом случае траектории не пересекутся и проезд не будет затруднён.
    2. Грузовик собирается совершить поворот налево. Если мотоциклист находится слева от него, то он должен пропустить. Грузовик является для него «помехой справа». Если — справа, то пропустить его должен грузовик, поскольку поворот ещё не был совершён, а мотоцикл считается «помехой справа».
    3. Грузовик собирается повернуть направо, а мотоциклист, находясь справа, собирается совершить разворот. Казалось, грузовику нужно пропустить. Однако, если он начнёт поворот, то для мотоциклиста в процессе разворота он станет «помехой справа». Эта ситуация не обернётся конфликтом, если оба участника движения будут уважать друг друга.
    4. Три участника: грузовик собирается проехать прямо, мотоциклисту, находящемуся напротив, нужно прямо или направо, а автомобиль справа намерен проехать прямо.

    Первым проедет мотоциклист – автомобиль его пропустит, а грузовик пропустит автомобиль. Потом едет автомобиль. Последний – грузовик.

    Что такое Т-образный перекрёсток

    С неравнозначными дорогами дело обстоит куда проще – следует лишь определиться, на какой дороге находится каждый из участников движения. Наличие знаков, регулировщика, грунта на одной из них – подсказка. Но перекрёстки равнозначных дорог имеют различные конфигурации.

    Кроме привычных, пересекающихся под прямым углом и образующих «+», существуют:

    • Y-образные,
    • T-образные,
    • X-образные (от четырёхсторонних отличаются небольшим углом, ощутимым, если ехать по ним прямо),
    • многосторонние с круговым движением.

    Нерегулируемый светофором и знаками Т-образный перекрёсток получается при окончании одной дороги, которая будто «вливается» в другую. Так, из «основания Т» нет возможности проехать прямо: можно свернуть налево, направо, развернуться назад.

    Тоже касается тех машин, которые едут из «шапки» буквы «Т»: они могут проехать прямо либо повернуть направо. Проезд таких перекрёстков немного проще, однако также имеет свои особенности. Здесь действуют положения про проезд этого участка рельсовых транспортных средств, «помеха справа» и другие.

    Проезд Т-образных нерегулируемых перекрёстков

    Наличие регулировщика, светофоров облегчает задачу сидящему за рулём: можно успеть перестроиться на нужную полосу и совершать манёвр после соответствующего сигнала.

    В остальных случаях, когда все части «Т» равны по своей значимости, а сигналов движения нет, такой перекрёсток трансформируется в нерегулируемый.

    Вспомним вышеописанных участников движения:

    1. «Т» лежит основанием направо — если грузовик собирается проехать прямо, а у мотоциклиста есть вариант свернуть налево или направо, то первым проедет мотоциклист. Действует правило про «помеху справа».
    2. Основание «Т» с другой стороны — для грузовика мотоциклист находится по левую сторону, поэтому он спокойно проезжает первым.
    3. Наличие трамвая — безрельсовые участники движения всегда уступают дорогу на равнозначном перекрёстке.

    В случае, если трамвай находится на грунтовой дороге, он утрачивает преимущество, так как она считается второстепенной. Он пропускает всех, кто находится на главной, а уж потом начинает движение. Трамвай всё ещё вынуждены пропустить все, кто находятся на грунте.

    Нерегулируемые перекрёстки с круговым движением

    Движение по кругу позволяет выехать на любую дорогу, сколько бы их ни примыкало к нему. Только заезжая на круг, следует пропустить тех, кто уже находится в нём и ждать свободного пространства для въезда. Существуют исключения — когда главная дорога заходит на круг и выходит из него. Те, кто находятся на второстепенной половине круга, будут ждать, пока участники главной полосы совершат манёвр. Заезжая на круг, каждый включает правый «поворотник».

    Во время движения, есть возможность перестроиться влево. Оттуда нельзя поворачивать, поэтому ближе к нужной трассе нужно будет снова перестроиться. Заезжая налево, включают левый «поворотник», обозначая другим намерение перестроиться в другой ряд.

    Нерегулируемые перекрестки равнозначных дорог

    На перекрестке равнозначных дорог действует правило «помеха справа», когда водитель уступает дорогу тому автомобилю, который приближается справа.

    При повороте налево и развороте водитель обязан уступить дорогу всем встречным автомобилям, которые движутся прямо и направо.

    Пример разъезда автомобилей на нерегулируемом равнозначном перекрестке:
    Рис I
    У водителя «2» помеха справа — автомобиль «1», у водителя «1» в свою очередь помеха справа — автомобиль «3». У водителя «3» помех нет и он начинает движение первым, занимая перекресток.
    Рис II
    Выехав на перекресток, водитель «3», совершая левый поворот, должен остановиться и уступить дорогу встречному — автомобилю «2». Но водитель «2» не может ехать, так как у него помеха справа.
    После того, как водитель «3» выехал на перекресток, у водителя «1» исчезла помеха справа — он начинает движение и покидает перекресток первым.
    Теперь у водителя «2» исчезает помеха справа, его путь также свободен.
    Последним завершает маневр, покидая перекресток, водитель «3».

    Случай, когда к перекрестку одновременно со всех сторон подъехали автомобили, правила не регламентируют. Водители должны просто договориться между собой любым способом.
    Любопытно, что самый вежливый из них, который догадается уступить дорогу первым, перекресток проедет последним.

    Нерегулируемые перекрестки неравнозначных дорог

    При изменении направления главной дороги водители главной дороги руководствуются между собой правилом «помеха справа». Водители второстепенных дорог, уступив автомобилям на главной дороге, также пользуются меж собой правилом «помехи справа».

    Пример.
    Автомобили «1» и «2» пользуются преимуществом по отношению к остальным, а между собой руководствуются правилом «помеха справа». Поэтому первым начнет движение автомобиль, не имеющий помехи справа на главной дороге.
    Вторым проедет перекресток автомобиль «2».
    Водитель «4» обязан уступить дорогу автомобилю «3», так помеху справа. Поэтому третьим проедет перекресток автомобиль «3», и последним — автомобиль «4».

    Напомним, что трамвай уступает дорогу только в трёх случаях:

    • Под знак «уступи дорогу»
    • При выезде из трамвайного депо,
    • И при красной основной секции с зеленой дополнительной направо.

    Во всех остальных случаях вы обязаны уступать дорогу трамваю на перекрестках.

    Материал изложен на основе программы, разработанной преподавателями автошколы МГУ

    Пересечение равнозначных дорог.

    Любой инструктор по вождению знает, что при обучении, равнозначный перекресток вызывает много непониманий и, даже, паники. И это понятно. Главная дорога – само название говорит о ее важности и главности, второстепенная – тоже ясно, стой и пропускай тех, кто едет по главной…. А вот равнозначный перекресток – все имеют равные права, и это замысловатая «помеха справа» …

    Давайте разберемся, а так ли страшен перекресток равнозначных дорог, или эти страхи рождает банальное непонимание простых вещей. Для тех, кто предпочитает видео-уроки, на нашем канале есть видео о равнозначных перекрестках с практическим проездом этих самых перекрестков, поэтому милости просим на канал!

    А для любителей читать, возвращаемся к статье. Итак, что нам расскажет автоинструктор на уроках вождения о равнозначном перекрестке? Естественно о помехе справа. Но давайте не забегать вперед, а начнем с самого начала.

    Равнозначный перекресток может быть обозначен предупреждающим знаком 1.21 по ПДД Украины «Пересечение равнозначных дорог», а может быть просто перекрестком, имеющим одинаковое дорожное покрытие, на котором нет знаков приоритета. Причем этих знаков не должно быть на всем перекрестке, а не только в поле нашей видимости, перед нами. Только в этом случае, с уверенностью можно сказать, что мы подъехали к равнозначному перекрестку.

    Само название «равнозначный перекресток», говорит о том, что все участники на нем равны. А в ПДД определен приоритет проезда. Водитель должен пропустить пресловутую помеху справа, и потом может ехать. При этом траектория и направление движения помехи справа значения не имеют. Итак, запоминаем простое правило: «тот, кто справа, тот и прав»!

    Есть еще одно преимущество проезда на равнозначном перекрестке. Например, Вам надо повернуть направо. В этом случае траектория Вашей помехи справа с Вами не пересекается. Поэтому, на равнозначном перекрестке правый поворот достаточно простой маневр, который можно выполнять даже при наличии помехи справа. Итак, второе правило проезда равнозначных перекрестков: «кто направо, тот и прав»!

    И еще один частый участник дорожного движения на равнозначных перекрестках – трамвай. Давайте обратимся к ПДД Украины (п. 16.6, 16.7, 16.13, 17.3), где говорится о том, что в одинаковых условиях рельсовое транспортное средство (трамвай) имеет преимущество. На равнозначном перекрестке, как мы с Вами определились, все участники равны, именно поэтому, трамвай – в приоритете, откуда бы он не ехал.

    Можно вывести основное, и самое главное правило проезда равнозначных перекрестков: «на равнозначном перекрестке пропускаем помеху справа и трамвай отовсюду»! Запоминаем, как считалочку и каждый раз, подъезжая к равнозначному перекрестку, проговариваем эти магические слова про себя.

    Ну и, конечно же, к сожалению, не все водители знают и соблюдают ПДД. Поэтому, правило 3Д – «дай дорогу дураку» на равнозначном перекрестке работает с удвоенной силой. Даже на уроках вождения, Вы, наверное, не единожды видели чудачества других водителей. И хорошо, если к окончанию обучения с автоинструктором, Вы начинаете видеть и понимать это.

    Удачи всем на дорогах, и не только на равнозначных перекрестках! Пусть нам поменьше встречается помеха справа и красный сигнал светофора!

    «Все станет понятно».

    Как изменят правила проезда кругового перекрестка :: Autonews

    Внести уточнения в ПДД в части проезда перекрестков с круговым движением предложили в Минтрансе. Об этом говорится в пояснительной записке к обсуждаемому проекту постановления, предусматривающем масштабные изменения в ПДД.

    «В ПДД уточняется, что водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся на перекрестке, который обозначен знаком 4.3 «Круговое движение», только при пересечении равнозначных дорог, что соответствует правовой позиции, изложенной в решении Верховного Суда (дело № АКПИ17-1122)», — указано в документе.

    Зачем опять объяснять, как ездить по кругу

    Член рабочей группы ОНФ, эксперт в области фотовидеофиксации Григорий Шухман в беседе с Autonews. ru напомнил, что ранее при проезде перекрестков с круговым движением действовало общее правило «помеха справа».

    «В итоге круг быстро запирался — получалась ситуация «всем въезжать и никому не выезжать», — уточнил Шухман. — Поэтому всем, кто уже находился на круге, дали приоритет. Однако в принятых изменениях не учитывалось, что примыкающие к кругу улицы или дороги бывают неравнозначными — там могут действовать знаки «Главная дорога», которые сбивали некоторых водителей с толку. Они считали, что все, кто едет по кругу даже в таком случае имеют приоритет. Получилось так, что знак топологии развязки превратили в знак приоритета: есть табличка 4.3. все, круг главный. И на знак «Главная дорога» далеко не все обращали внимание».

    Чтобы избавиться от неразберихи, дорожным службам пришлось массово снимать знак 4.3 «Круговое движение» в тех местах, где дороги неравнозначны.

    В качестве наглядного примера эксперт привел круговые перекрестки с четырьмя примыкающими дорогами с более сложной конфигурацией. Один — в городе Видное на Заводской улице. Там в 2015 г. в паре со знаком «Главная дорога» был и знак «Круговое движение», а в 2018 г. табличка «Круговое движение» исчезла.

    Такая же ситуация и со вторым примером — на улице Школьная.

    «Только вот сами круги от этого действия, как способ развязки, никуда не делись. — И только по итогам трехлетней практики в Минтрансе решили все-таки это исправить», — выразил удовлетворение эксперт.

    Такое уточнение он поддержал еще и потому, что сам направлял в министерство аналогичное предложение несколько лет назад.

    «Представьте: зима, гололед, дорога перед кругом идет на подъем. Если обязать водителей уступать дорогу, находясь на горке, у некоторых транспортных средств, например, автобусов или грузовиков может возникнуть проблема с троганием с места», — обосновал Шухман необходимость в исключительных случаях сохранять на круге приоритет для тех, кто едет по главной дороге.

    Как тогда ориентироваться

    Знак «Круговое движение» 4.3 должен будет просто объяснить водителю, как организовано движение. А знаки приоритета — «Главная дорога» и «Уступи дорогу»: кто главный на пересечении конкретных проезжих частей. Если дорога главная и по ней идет трафик — то у нее и должен быть приоритет, независимо от топологии развязки.

    «Иначе возникает обманное впечатление, будто правило распространяется также и на перекрестки со знаками приоритета. Для этого и необходимо уточнение о равнозначных дорогах. В случае принятия изменений, все станет понятно: при въезде на перекрестке равнозначных дорог, на котором установлен знак 4.3. «Круговое движение», водитель обязан уступить дорогу тем транспортным средствам, которые уже движутся по этому перекрестку», — подытожил Шухман.

    Фото: Кирилл Кухмарь / ТАСС

    Руководитель экспертного центра Probok. net Александр Шумский также считает, что эти уточнения помогут автомобилистам лучше ориентироваться на перекрестках с круговым движением. При этом он уверен, что большинство водителей давно разобрались, что при заезде на круг приоритет имеют дорожные знаки, на которые и нужно ориентироваться. Только если никаких знаков нет — круг считается главным.

    «Круг по-прежнему главный, ничего не поменялось, и это совершенно правильно, — заявил Шумский в беседе с Autonews.ru. — Дополнительные правила движения регулируют знаки, водители, когда их видят, ориентируются в первую очередь по ним. Лет 10-15 назад, когда формулировки и правила проезда постоянно меняли, действительно возникала путаница, но с 2017 г. все встало на свои места, формулировка стала более корректной и проблема устаканилась. Конечно, иногда бывает, что люди путаются — перекрестки с круговым движением сложнее обычных. Чтобы упростить по ним проезд создаются, например, турбо-перекрестки, где водителям предлагается ехать по конкретной размеченной траектории».

    Однако, по словам эксперта, примыкающие дороги с правом приоритета иногда просто необходимы: например, чтобы поток с более загруженных улиц не создавал пробку и проезжал быстрее. Также он обратил внимание, что на выездах из гипермаркетов круговое движение зачастую организовано так, чтобы основной поток транспорта уходил быстрее.

    В свою очередь глава Федерации автомобилистов России (ФАР) Максим Едрышов считает логичным установить приоритет круга вне зависимости от дорожных знаков. «Если где-то на примыкающей дороге стоит знак «Главная дорога», то, соответственно, на круге перед ним должен стоять знак «Уступи дорогу», иногда это очень непривычно и сами знаки плохо видны, — поделился своим опытом Едрышов. — Например, совсем недавно я путешествовал по Ярославлю, в котором очень много кругов, о том, что на круге надо пропустить тех, кто на него заезжает, я понял только по маневру соседнего автобуса — знак был совсем незаметен».

    Фото: Global Look Press

    Едрышов уточнил, что в небольших городах очень популярна практика установки знаков приоритета для примыкающих дорог, что создает сложности для приезжих водителей.

    Когда заработает уточнение

    Законопроект разрабатывается и дополняется уже продолжительное время. В числе поправок в ПДД — введение понятия «средств индивидуальной мобильности», к которым, в частности относятся электросамокаты и моноколеса, а также появление новой разметки и дорожных знаков.

    Пока точных дат публичных обсуждений документа не назначили.

    Johns Creek — Buice Road на Spruill Road

    Текущая фаза проекта:

    Фаза концепции
    Просмотреть концепцию [PDF]

    Предоставьте свой вклад в проект:

    Отправьте свой отзыв через онлайн-форму

    Посмотреть презентацию на общественном собрании от 15 декабря:

    Презентационные слайды [PDF]

    Часто задаваемые вопросы / ответы на общественные комментарии

    Ответы на комментарии общественности [PDF]

    Информация о четырехсторонней остановке

    Этот перекресток не соответствует правилам, изложенным ниже в разделе 2B Руководства по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD). 07:
    • 2B.07-03: Решение об установке многоходового управления остановом должно быть основано на инженерном исследовании. Остановка с четырьмя путями не рекомендовалась в проведенном инженерном исследовании.
    • 2B.07-04.C: «Контроль многосторонних остановок используется там, где интенсивность движения на пересекающихся дорогах примерно одинакова». В районе Винбрук 93 дома, что, согласно генеральному отчету ITE, составляет около 9,44 ежедневных поездок. за дом. Объемы не равны, так как Wynbrook, как ожидается, будет совершать около 878 рейсов в день, а Brumbelow Rd — 4698 поездок в день (по данным на 2020 год).
      • На основании инженерного исследования, объемы движения на боковых улицах не требуют установки знака «Стоп» в часы пик, указанные ниже:

    • 2B.04-05: Знаки остановки нельзя использовать для контроля скорости
    • 2B.07-05.A & C: Повороты влево и дальность видимости были приняты во внимание при инженерном исследовании. Однако из-за разницы в громкости и негативного влияния на LOS на Brumbelow Rd остановка с четырьмя путями не рассматривалась.
    Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) раздел 2B.07 Приложения многосторонней остановки

    Поддержка:
    01 Контроль многосторонних остановок может быть полезен в качестве меры безопасности на перекрестках, если существуют определенные условия движения. Проблемы безопасности, связанные с многосторонними остановками, включают пешеходов, велосипедистов и всех участников дорожного движения, ожидающих остановки других участников дорожного движения. Контроль многосторонних остановок используется там, где интенсивность движения на пересекающихся дорогах примерно одинакова.

    02 Ограничения на использование знаков СТОП, описанные в Разделе 2B.04, также применяются к многосторонним остановкам.

    Руководство:
    03 Решение об установке многоходового управления остановом должно основываться на инженерном исследовании.

    04 Следующие критерии должны быть учтены при инженерном исследовании установки многостороннего знака СТОП:

    1. В тех случаях, когда сигналы управления движением оправданы, многосторонняя остановка является временной мерой, которую можно быстро установить для управления движением, пока принимаются меры для установки сигнала управления движением.
    2. Пять или более зарегистрированных сбоев за 12-месячный период, которые могут быть исправлены с помощью установки многосторонней остановки. К таким авариям относятся столкновения при повороте направо и налево, а также столкновения под прямым углом.
    3. Минимальные объемы:
      1. Объем транспортных средств, въезжающих на перекресток с подходов к основным улицам (в сумме с обоих подходов), составляет в среднем не менее 300 автомобилей в час в течение любых 8 часов среднего дня; и
      2. Суммарный объем транспортных средств, пешеходов и велосипедов, въезжающих на перекресток с подходов к второстепенной улице (в сумме для обоих подходов), составляет в среднем не менее 200 единиц в час в течение тех же 8 часов при средней задержке движения транспортных средств на второстепенных улицах не менее 30 секунд на автомобиль в самый высокий час; но
      3. Если 85-я процентильная скорость приближения основных уличных транспортных средств превышает 40 миль в час, минимальный гарантированный объем транспортного средства составляет 70 процентов от значений, указанных в пунктах 1 и 2.
    4. Если ни один критерий не удовлетворен, но все критерии B, C.1 и C.2 удовлетворяются до 80 процентов минимальных значений. Критерий C.3 исключен из этого условия.

    Опция:
    05 Другие критерии, которые могут быть рассмотрены в инженерном исследовании, включают:

    1. Необходимость контролировать конфликты левого поворота;
    2. Необходимость контролировать конфликты между транспортными средствами и пешеходами вблизи мест, где много пешеходов;
    3. Места, где участник дорожного движения после остановки не может видеть конфликтующее движение и не может проехать перекресток, если конфликтующий перекрестный транспорт также не требуется для остановки; и
    4. Перекресток двух коллекторных (сквозных) улиц жилых кварталов с аналогичной конструкцией и рабочими характеристиками, где контроль многосторонних остановок улучшит эксплуатационные характеристики движения на перекрестке.

    Информация о дорожных сигналах

    Город Johns Creek использует ордера на светофор, установленные в Руководстве по унифицированным устройствам управления движением, которые используются для определения возможности использования светофоров на данном перекрестке. Есть девять ордеров, и один или несколько должны быть удовлетворены, прежде чем рассматривать установку светофора:
    • Ордер 1, восьмичасовой объем транспортного средства
    • Ордер 2, четырехчасовой объем автомобиля
    • Ордер 3, пиковый час
    • Ордер 4, пешеходный том
    • Ордер 5, Школьный переход
    • Ордер 6, система согласованных сигналов
    • Ордер 7, опыт сбоя
    • Ордер 8, дорожная сеть
    • Ордер 9, перекресток рядом с переходом
    Ни один из девяти ордеров не выполняется на обоих перекрестках исследований: Brumbelow Rd на Tuckerbrook Ln и Buice Rd на Spruill Rd.Ордер 1–4 основан на объемах движения и пешеходов. Оба перекрестка не имеют достаточного количества боковых улиц и пешеходов, достаточных для установки в случае светофора. Ни один из перекрестков не находится в непосредственной близости от школьного перекрестка, поэтому Ордер 5 не выполняется. Ордер 6 не является чистым, поскольку оба перекрестка находятся слишком далеко от ближайших сигналов, более чем на 1000 футов; таким образом, прогрессивного движения и правильного взвода транспортных средств не будет. За 12 месяцев на обоих перекрестках было зарегистрировано менее пяти аварий, поэтому ордер 7 не выполнен.Ордер 8 содержит дополнительные требования к объему, которые не выполняются. Наконец, ни один из перекрестков не находится рядом с железнодорожным переездом, поэтому Ордер 9 не выполняется.

    Пропуск | Транспорт и автомобили

    Распечатать

    Уступить означает замедлить движение и, при необходимости, остановиться, чтобы предотвратить аварию.

    Вы всегда должны уступать дорогу знаку уступить дорогу и проверять, безопасно ли продолжать движение. Знаки уступить дорогу размещаются на перекрестках и в других местах, где другие транспортные средства имеют приоритет.

    Помните, на дороге существует множество ситуаций, когда вы должны уступить дорогу, даже если нет знака.

    Вам нужно уступить дорогу, если:

    • правила гласят, что вы должны
    • есть знак уступить дорогу или стоп
    • есть линии остановки или уступить дорогу
    • вы поворачиваете направо через дорогу встречный автомобиль на перекрестке
    • вы поворачиваете налево или направо на Т-образном перекрестке
    • вы едете на дорогу с подъездной дорожки или приземляетесь рядом с дорогой
    • вы двигаетесь от остановки на сторона дороги
    • вы делаете разворот
    • вы поворачиваете налево на перекрестке со знаком «левый поворот на красный после остановки».

    Видео об уступке

    Посмотрите видео, чтобы узнать больше о том, как уступить дорогу.

    Посмотреть стенограмму

    Правда ли, что во всех ситуациях нужно уступать право?

    Это не всегда правило.

    На неподписанном перекрестке вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, приближающимся справа от вас.Но если вы хотите повернуть направо, вы также должны уступить дорогу всем встречным машинам.

    Если вы едете по дороге, которая заканчивается Т-образным перекрестком, вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам на продолжающейся дороге.

    И, естественно, если вы подойдете к знаку остановки или знаку уступить дорогу, вы также должны уступить дорогу всем другим транспортным средствам.

    Итак, что происходит на перекрестке со знаком «стоп» и «уступите дорогу»? Вопреки распространенному мнению, знак «стоп» не более действенен, чем знак «уступить дорогу». Знаки эффективно нейтрализуют друг друга, и по-прежнему действуют обычные правила уступки. Оба должны уступить дорогу всем транспортным средствам, затем, поскольку автомобиль A поворачивает направо, он должен уступить дорогу автомобилю B.

    Наконец, если вы планируете развернуться, вы должны уступить дорогу всем другим автомобилям перед поворотом .

    Знание правил уступки дороги поможет вам безопасно управлять автомобилем и избежать столкновений.

    Перекрестки

    Перекресток — это место пересечения двух или более дорог, в том числе место, где съездная полоса встречается с дорогой.

    Т-образный перекресток — это место, где встречаются 2 дороги (независимо от того, находятся ли они под прямым углом) и заканчивается одна из дорог.

    Пропуск дороги на перекрестках с двумя знаками остановки или знаками уступки

    Пропуск при наличии знака остановки и знака уступки

    Знак стоп не более действенен, чем знак уступить дорогу. Когда 2 водителя прибывают на остановку или одновременно подают знаки, знак остановки становится эквивалентом знака уступить дорогу. Оба автомобиля должны уступить дорогу другим автомобилям до , они должны уступить дорогу друг другу.

    В этом примере 2 машины стоят друг напротив друга на перекрестке. Автомобиль А (белого цвета) имеет знак уступить дорогу. У транспортного средства B (желтого цвета) есть знак остановки.

    Транспортное средство A (белое) должно уступить дорогу Транспортному средству B (желтому), потому что оно поворачивает направо, пересекая путь Транспортного средства B (желтый).

    Знак уступки дороги на перекрестках с 1 знаком «стоп» или «уступить дорогу»

    Знак «уступить дорогу» встречным транспортным средствам, не находящимся на знаке «стоп» или знаке уступить дорогу знак или знак остановки, или если на дороге есть линии для остановки или уступки, даже если другой водитель, который не стоит перед знаком остановки или уступить дорогу, поворачивает направо на вашем пути.

    В этом примере 2 машины стоят друг напротив друга на перекрестке. Автомобиль B (желтого цвета) поворачивает направо напротив транспортного средства A (белого цвета), имеющего знак уступить дорогу.

    Автомобиль A (белый) должен уступить дорогу транспортному средству B (желтый), потому что автомобиль A имеет знак уступить дорогу.

    Уступка на неконтролируемом перекрестке

    Уступка при повороте на перекрестке без огней и знаков

    Вы должны уступить дорогу автомобилям справа от вас на неуправляемом перекрестке — это перекресток без светофоров, линий или знаков.

    В этом примере автомобиль A (белый) должен уступить дорогу автомобилю B (желтый).

    Уступка на Т-образном перекрестке

    Уступка на Т-образном перекрестке

    Если вы едете по дороге, которая заканчивается на Т-образном перекрестке, вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, кроме тех, которые едут на U- поворот — движение по дороге, продолжающейся через перекресток.

    В этом примере автомобиль A (белый) должен уступить дорогу автомобилю B (желтый).

    Уступка при повороте направо

    Уступка при повороте направо через дорогу другой машины, едущей прямо

    Уступка при повороте направо на пути другой машины, поворачивающей налево

    При повороте направо на неконтролируемом перекрестке (без полоса скольжения), вы должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся в противоположном направлении, а именно:

    • едут прямо через перекресток
    • поворачивают налево на перекрестке.

    В обоих примерах Транспортное средство B (желтое) должно уступить дорогу Транспортному средству A (белое).

    Уступка при проезде с полосами смещения

    Уступка по полосе смещения

    Раздвижная полоса — это участок дороги для поворачивающих налево транспортных средств, отделенный от других частей дороги окрашенным островком или островком безопасности.

    Если вы используете скользящую полосу, вы должны уступить дорогу всему трафику, уже находящемуся на дороге, на которую вы въезжаете (кроме транспортных средств, выполняющих разворот).

    Проходить автобусы

    Знак «уступить дорогу»

    Автобус — это транспортное средство, которое может перевозить 13 или более человек (включая водителя).

    Когда вы едете по населенному пункту, а ограничение скорости составляет 70 км / ч или меньше, вы должны уступить дорогу автобусу, который показывает знак «уступить дорогу автобусам» на задней правой стороне и указывает на Въезд в транспортный поток осуществляется с:

    • автобусной зоны, автобусной остановки или автобусной остановки
    • обочине дороги или левой стороне дороги.

    Не забывайте проявлять особую осторожность возле школьных автобусов, особенно когда их желтые огни мигают. Остерегайтесь детей, которые могут перебежать дорогу спереди или сзади автобуса.

    Автобусы, как и все другие транспортные средства, должны сигнализировать в течение 5 секунд перед выездом из припаркованного места, включая автобусную остановку.

    Пропуск со стоянки

    Вы должны уступить дорогу всем другим транспортным средствам и подать сигнал в течение не менее 5 секунд, когда вы выезжаете на дорогу из припаркованного места на обочине дороги или на средней полосе.

    Пропуск при выезде с дороги или выезде с дороги

    Пропуск при выезде с дороги

    Пропуск при выезде с дороги

    При въезде или выезде с дороги от частной собственности или проезжей части вы должны уступить дорогу пешеходам или велосипедисты на тропинке или дороге.

    Вы также должны уступить дорогу любым транспортным средствам на дороге, на которую вы въезжаете. Эти правила применяются независимо от того, едете вы вперед или назад.

    В обоих примерах транспортное средство B (желтое) должно уступить дорогу Транспортному средству A (белому) и пешеходу, собирающемуся пересечь подъездную дорожку.

    Пропуск пешеходов и велосипедистов

    Пропуск пешеходов при повороте направо

    Пропуск пешеходов при повороте налево

    Вы должны уступить дорогу пешеходам на дороге, на которую вы поворачиваете или выезжаете на нее.Сюда входят пешеходы или велосипедисты, которые переходят дорогу по зеленому сигналу «пешеход» на перекрестке, контролируемом светофорами, и вы поворачиваете на дорогу, которую они пересекают.

    В обоих примерах белое транспортное средство должно уступить дорогу желтому пешеходу, переходящему дорогу.

    Движение пешеходов и велосипедистов

    В этом примере Транспортное средство A (белое) должно уступить дорогу велосипедисту B (желтый) и пешеходу, переходящему дорогу.

    Хотите узнать о дорожных знаках?

    Вокруг множество дорожных знаков, которые сообщают, что вам следует делать и есть ли правила, которым вы должны следовать.

    Геокодирование

    — Какое правило следует соблюдать для определения перекрестка как упорядоченной пары улиц?

    Пояснение

    Иногда, для простоты или скорости, мне нужно указать местоположение как пару пересекающихся улиц. Давайте пока возьмем в качестве примера продуктовый магазин Luckie Street в Атланте, штат Джорджия. Я мог бы указать его как Luckie St NW & Mills St NW .

    Часто мне интересно, какая улица должна быть указана первой и почему.Чтобы ответить на этот вопрос, я могу воспользоваться некоторыми эвристиками, например:

    Декартовы координаты —

    Luckie St NW & Mills St NW

    Используя это, я бы сначала перечислил вертикальную улицу, а затем горизонтальную улицу.

    Географические координаты —

    Mills St NW & Luckie St NW

    Используя это, я бы сначала перечислил горизонтальную улицу, а затем вертикальную улицу. (В научном сообществе ведутся серьезные споры об этом стандарте, но это не по теме. )

    «Лучше известная» первая улица —

    Luckie St NW & Mills St NW

    Успешное использование этого метода будет зависеть от того, насколько хорошо человек понимает местный стандарт. Я не живу в Атланте и не знаю эту местность хорошо, но я все равно попытался нанести удар, используя уменьшенные Google Maps в качестве ориентира.

    Другие идеи

    Я мог бы использовать алфавитный порядок (по названию улицы или по типу улицы), но я мог бы столкнуться с конфликтом, следуя этому правилу (две улицы с одинаковым названием, две улицы одного типа).

    Кроме того, существует множество перекрестков, которые не совпадают близко с линиями Север-Юг (долгота) и Восток-Запад (широта) (т.е. они больше имеют форму X на карте). Примером этого в том же городе является Poplar St NW и Broad St NW. Это представляет проблему для первых двух упомянутых мной методов.

    Вопрос

    Включая ссылку на один или несколько авторитетных источников , какой метод определения порядка улиц при перечислении перекрестка является предпочтительным ( и, что наиболее важно, почему )?

    Основы геокодирования пересечений — ArcGIS Pro

    Во многих приложениях геокодирования местоположение места указывается не в виде номера и названия улицы, а в виде пересечения двух улиц. Поиск перекрестков состоит из названий пересекающихся улиц и дополнительной идентифицирующей информации, такой как город, почтовый индекс или и то, и другое. Адрес перекрестка требует названия первой улицы и соединителя перекрестка, за которым следует название второй улицы, которую вы хотите найти. Примеры соединителей перекрестков могут включить &, @, | и \, но по умолчанию каждая страна настроена с использованием соединителей пересечения, которые являются общими для этой страны; например, и и at, используемые в США или Франции.Например, Redlands Blvd и New York St 92373 являются допустимым поиском на перекрестке, как Redlands Blvd и New York St Redlands Ca. Для совпадений с перекрестками улиц StreetInt — это значение, которое возвращается в поле вывода Addr_type.

    Вы можете найти несколько типов пересечений с помощью локаторов на основе роли адреса улицы, созданной инструментом геообработки Создать локатор, как описано ниже.

    Физически связанные перекрестки

    Типичный перекресток образуется, когда два сегмента улицы физически пересекают друг друга. Примером этого является W Park Ave и Tennessee St, Redlands, CA.

    Перекрестки физически не связаны

    Вы можете найти перекрестки между улицами, которые физически не связаны. Сюда входят случаи, когда улицы разделены высотой, например путепровод на шоссе, пересекающий другую улицу. Примером такого типа пересечения является Pacific Hwy и W Washington St, Сан-Диего, Калифорния 92140.

    Разъединенные перекрестки

    Перекресток также может быть образован двумя отключенные улицы, когда одна улица заканчивается в пределах определенного расстояние, определяемое как допуск расстояния, другого, но они не физически подключен.Кандидаты на перекрестки сопоставлены с физически подключенными перекрестки и те, которые соответствуют несвязанным перекресткам, не забил по другому. Два типа отключенные перекрестки описаны ниже.

    Ближний перекресток

    Ближний перекресток может состоять из одной точки, где обе улицы имеют наименьшее расстояние между собой, например как тупик или тупик, или параллельные улицы с множеством точки с минимальным расстоянием между отключенными улицами. В Допуск по дальности для перекрестка ближнего типа составляет 60 метров. Ухо пересечение типов не возвращается, если хотя бы один физически связанный перекресток возвращается. Если физически не подключен перекресток возвращается, и улицы разделяются расстояние в пределах допуска, результат пересечения ближнего типа будет вернулся. Пример поиска перекрестков ближнего типа — Rua Фердинандо Феррейра @ Avenida Comendador Franco, Куритиба, БЮСТГАЛЬТЕР.

    Круговые перекрестки

    Другой поддерживаемый тип разъединенного перекрестка — перекресток с круговым движением.Кольцевой перекресток образуется, когда две или более улиц соединяются с кольцевой проезжей частью, которая часто остается безымянной. Улицы-участники обычно не соединяются напрямую друг с другом, но когда вы их ищете и они находятся в пределах допуска по расстоянию, локатор возвращает совпадение с перекрестком. Примером поиска перекрестка с круговым движением является Rue Jean Laurent & Avenue Jean Mermoz, Le Vésinet, FRA.

    Неопределенные перекрестки

    Иногда при поиске перекрестков существует несколько возможных совпадений.Обычно это происходит, когда разделенные дороги пересекают друг друга. Разделенная дорога состоит из двух сегментов улиц, разделенных срединной частью. В этом сценарии может быть до четырех эквивалентных перекрестков, состоящих из одних и тех же названий улиц в разных местах. Локатор использует неоднозначный допуск на пересечение с такими поисками, чтобы удалить из результатов избыточные кандидаты на пересечение. Допуск неоднозначного пересечения по умолчанию составляет 30 метров. В частности, если есть несколько кандидатов на перекресток с одинаковыми названиями улиц и разными местоположениями, и если они находятся в пределах 30 метров друг от друга, локатор возвращает только одного из кандидатов.Примером неоднозначного поиска перекрестков является Cambie St и W. King Edward Ave, Ванкувер, Британская Колумбия. В этом случае есть три потенциальных кандидата на перекресток с одинаковыми названиями улиц. Поскольку местоположения находятся в пределах допуска неоднозначного пересечения, возвращается только один кандидат на пересечение.


    Отзыв по этой теме?

    неконтролируемых перекрестков и вы | Новости

    ОБНОВЛЕНО (25.09.14) — Неконтролируемые перекрестки — это не только состояние дорожного движения в Портленде или даже в Орегоне.Они существуют по всей стране и являются общепринятой практикой организации дорожного движения. БЕЗОПАСНОСТЬ — главный приоритет PBOT. Если вам известно о неконтролируемом перекрестке или другом дорожном состоянии, которое, по вашему мнению, небезопасно, сообщите об этом на нашу горячую линию по вопросам безопасности дорожного движения по телефону 503-823-SAFE или [email protected] Спасибо.

    Если вы живете или работаете в городской черте Портленда, скорее всего, вы столкнулись с нашим соседским анархистом. На этом перекрестке опасностей правила дорожного движения отбрасываются! Это беспроигрышное право проезда, и полиция боится даже произнести название этой угрозы обществу! Да, друзья мои, я говорю об этой беде наших дорог, о неконтролируемом перекрестке.

    Эгад! Еще один неконтролируемый перекресток терроризирует наши улицы

    На этих беззаконных перекрестках отсутствует ключевой элемент нашей транспортной номенклатуры — надежный знак остановки. Все знают, что делать у знака «стоп» — стоп. И все мы знаем, что делать, когда этого розового восьмиугольника нет — вперед.

    Надежный

    знак остановки

    К сожалению, неконтролируемые перекрестки (любой перекресток без официального устройства управления движением для обозначения полосы отчуждения для транспортных средств) не работают.Но как они работают? Кто должен останавливаться? И почему они существуют?

    Теоретически неконтролируемые перекрестки лучше справляются с замедлением движения в районах, поскольку они создают непредсказуемость. Когда мы не можем полагаться на знаки, говорящие нам, что делать, мы должны использовать наши чувства и мозг, чтобы ориентироваться в ситуации. Подумайте об этом так: если вы ехали на велосипеде или ехали по улице со слабым движением, и вы попадали на знак остановки через каждые 100 футов, при этом перекрестка не было видно, то к шестому знаку остановки у вас может возникнуть соблазн проигнорировать его и продолжить движение. прокатка.Неконтролируемые перекрестки, смешанные со знаками остановки, заставляют людей, которые едут на автомобиле и велосипеде, быть в курсе.

    Конечно, теория на дорогах не всегда оправдывается так, как планировалось. Люди (включая меня, когда я сюда переехал) часто применяют теорию «главной улицы» к неконтролируемым перекресткам. Теория главной улицы гласит, что, поскольку по главной улице едет одно транспортное средство, оно имеет преимущественное право проезда. Извините, ребята, но это не так.

    В руководстве для водителей штата Орегон говорится, что

    На перекрестке, где нет знаков или сигналов, вы должны смотреть и одновременно уступать дорогу любому транспортному средству на перекрестке или приближающемуся справа от вас. (стр.41)

    Другими словами: 1) Притормози. 2) Ищите другие автомобили (и, как всегда, пешеходов). 3) Уступайте транспортным средствам на перекрестке или приближающихся справа. 4) Вперед!

    Не позволяйте неконтролируемому перекрестку сбить вас с толку!

    Знаки остановки и дальность видимости на перекрестке

    Геометрия визирования влияет на дальность обзора, доступную для водителя. Но как насчет основ знаков остановки?

    Двухстороннее управление остановом

    При определении расстояния обзора угла, необходимо принять расстояние назад для транспортного средства, ожидающего на перекрестке.Неудача для водителя транспортного средства на перекрестке была стандартизирована, и они разработали руководства, называемые MUTCD (Руководство по унифицированным устройствам управления движением). В этом руководстве подробно объясняется следующее: ширина перекрестка должна составлять не менее 10 футов плюс ширина обочины главной дороги, но не менее 15 футов. Однако Федеральный MUTCD требует, чтобы стоп-линия, если она используется, должна располагаться на расстоянии не менее 4 футов от ближайшей полосы движения.

    Линия прямой видимости для углового обзора должна определяться от высоты глаз 3 ½ фута в месте нахождения водителя транспортного средства на второстепенной дороге до объекта высотой 4 ¼ фута в центре приближения к главной дороге.Расстояние углового обзора эквивалентно указанному промежутку времени при расчетной скорости, необходимой для поворота остановленного транспортного средства вправо или влево.

    Для пассажирских транспортных средств на перекрестке с двумя полосами движения эквивалентность этого временного промежутка обычно составляет 7,5 секунд при расчетной скорости. Более длинные зазоры необходимы для грузовиков и автобусов, а также для многополосных дорог. Как правило, общественное право проезда должно включать и поддерживать эту прямую видимость.

    Контроль полной остановки и сигнализация перекрестков

    Водителям на перекрестках с полной остановкой или светофором требуется наименьшая видимость. На остановках с полной остановкой водители должны видеть автомобили, остановившиеся на других полосах движения, с которыми они пересекаются. При подаче сигналов водителям, приближающимся к перекресткам, необходимо видеть сигнальные огни. В юрисдикциях, которые разрешают правый поворот на красный, водителям, контролирующим остановку на правой полосе движения, необходимо такое же расстояние обзора, как и при двухсторонней остановке. Например, водитель делает поворот направо на красный свет. Следует полностью остановиться и посмотреть, что делают другие полосы движения. Если они не могут безопасно выехать на перекресток и повернуть направо, им следует остановиться.У этих водителей нет преимущественного права проезда.

    Хотя в этих вещах нет необходимости во время нормальной работы, необходимо предусмотреть дополнительное расстояние обзора для сбоев сигнала и перебоев в подаче электроэнергии. Например, когда в области, где нет электричества, есть светофоры, которые постоянно мигают желтым светом. Все пути движения должны действовать так, как если бы это был стоп-контроль. Все должны подходить к полной остановке, и первые люди на остановке должны иметь право проезда для безопасного въезда на перекресток.

    Более подробная информация об этом руководстве представлена ​​на веб-сайте https://mutcd.fhwa.dot.gov/

    Оценка, утверждение и установка дорожных сигналов

    Оценка дорожных сигналов

    Когда TxDOT получает запрос на новый сигнал светофора на государственной системе автомагистралей, местный районный офис проводит инженерное и дорожное исследование предложенного места. Чтобы оправдать новый сигнал, условия движения должны соответствовать как минимум одному из девяти минимальных стандартов, также известных как «ордера».В части 4C Техасского руководства по унифицированным устройствам управления дорожным движением (TMUTCD) указаны эти гарантии, которые основаны на рекомендациях, установленных TxDOT и Федеральным управлением шоссейных дорог.

    Инженеры по дорожному движению определяют, является ли сигнал правильным способом управления движением, путем тщательной оценки количества транспортных средств и пешеходов, которые используют перекресток. Они также учитывают планировку перекрестка, застройку района, задержки, испытываемые автомобилистами в часы пик, среднюю скорость движения транспортных средств, планы строительства дорог на будущее, а также количество и типы зарегистрированных дорожно-транспортных происшествий.

    Примеры информации, используемой транспортными инженерами для оценки запросов сигналов светофора, включают:

    • интенсивность движения по основным и второстепенным улицам
    • пешеходная активность
    • количество школьников, пересекающих участок
    • история сбоев сайта
    • задержка существующего транспортного потока
    • Скорость движения транспортных средств при приближении к перекрестку
    • размер сообщества

    Оценка сигнала светофора может помочь определить, является ли новый сигнал правильным ответом для конкретного местоположения.В некоторых случаях новый сигнал светофора не является решением. Когда сигнал светофора является необоснованным из-за текущих условий, предложенный сигнал может уменьшить количество столкновений под прямым углом, но может фактически увеличить общее количество аварий, особенно наездов сзади.

    Допуск

    Каждый районный офис TxDOT возглавляет районный инженер. Это лицо имеет право утверждать новый светофор до получения удовлетворительных результатов исследования и оценки окружного дорожного инженера.

    Города и округа обычно несут ответственность за светофоры на городских улицах и уездных дорогах. Местные органы власти разделяют обязанности с TxDOT в отношении государственных автомагистралей, когда население города превышает 50 000 человек. Сюда входят затраты на разработку, установку и эксплуатацию светофоров.

    Когда дороги пересекают систему государственных автомагистралей, TxDOT занимается установкой, эксплуатацией и обслуживанием светофоров. Сотрудники нашего района усердно работают над рассмотрением всех запросов на сигнальные огни.

    Установка

    Несколько факторов влияют на время, необходимое для установки светофора, например необходимость согласования в городе или округе, подготовка инженерных планов и сложность заключения контрактов и установки. Если планы будут реализованы гладко и будут доступны средства, утвержденный светофор можно будет установить через один-два года.

    Прочие соображения

    Запросы сигналов трафика иногда отклоняются, поскольку местоположение не соответствует хотя бы одному из девяти ордеров, указанных в TMUTCD.В некоторых случаях, даже если местоположение удовлетворяет одному или нескольким из требуемых ордеров, запрос может быть не одобрен, потому что это может быть больше опасностью, чем помощью. Например, если сигнал светофора запрашивается возле крутого поворота с ограниченным обзором перекрестка, установка сигнала в этом месте может увеличить количество аварий транспортных средств, а не уменьшить их.

    Другие причины неодобрения могут быть основаны на заключении дорожного инженера о том, что альтернативный метод управления дорожным движением больше подходит для данного местоположения, чем новый сигнал. Это может включать запрос на усиление присутствия правоохранительных органов на месте, улучшение видимости и осведомленности общественности о перекрестке, улучшение разметки на проезжей части или установку мигающих сигнальных огней или дополнительных знаков.

    Инженеры по трафику

    TxDOT также учтут возможность того, что размещение ненужного сигнала может иметь другие нежелательные последствия, такие как чрезмерные и ненужные задержки, общественное игнорирование сигнала и объезд движения по менее желательным маршрутам, чтобы избежать сигнала.

    TxDOT отвечает за строительство и обслуживание государственной системы автомобильных дорог. У нас нет полномочий ссылаться на какие-либо нарушения, связанные с транспортными средствами. Эта юрисдикция находится в ведении Департамента общественной безопасности Техаса и местных правоохранительных органов.

    Дополнительная информация

    За дополнительной информацией обращайтесь в местный районный офис.

    .