В привычном понимании направление движения автомобиля изменяется при повороте рулевого колеса, которое передаёт усилие на передние колёса через несложный механизм, тем самым поворачивая их либо влево, либо вправо. Ну и задние колёса, конечно же, движутся исключительно параллельно, а как же ещё? Не выполняют же они никаких поворотов? Да, по большей части это правда, так как это относится к подавляющему числу автомобилей. Но на некоторые современные автомобили устанавливаются специальные устройства, которые приводят в действие механизм своеобразного подруливания задних колёс. Так зачем же изобрели такое нововведение и по какому принципу оно работает? Об этом и многом другом мы расскажем вам далее в данном материале.
Подруливающая подвеска – история создания
Нет предела совершенству, и поэтому на сегодняшний день приоритетным фактором в создании новых автомобильных систем является улучшенная управляемость. Хотя современные существующие системы управления автомобилем достаточно хорошо выполняют свои функции, неугомонные разработчики всё соревнуются в погоне за созданием дополнительных устройств, положительно влияющих на рулевое управление. К ныне имеющимся и всем знакомым относятся антипробуксовочные системы и системы адаптивного круиз-контроля.
Но ещё до всецелого внедрения всякого рода гаджетов и микропроцессоров в системы управления транспортного средства, существовали и другие разработки, технически не такие сложные, но полезные в плане улучшения управляемости. К таковым и относится система подруливания задних колёс.
Примеры наземных передвижных агрегатов с установленной системой подруливания задней оси можно было встретить ещё сотню лет тому назад. Данный принцип давно и успешно применяется в погрузчиках, которые работают в тесных складских помещениях, в цехах заводов и других местах. Такая система применялась ещё в конце тридцатых годов на сельхозтехнике и внедорожниках, например, в довоенном «проходимце» Mercedes Kübelwagen G5.
Типы подруливающей подвески на современных автомобилях
В первых системах подруливания задних колёс угол их поворота был внушительным и составлял около 15 градусов. Когда скорость выпускаемых транспортных средств начала существенно возрастать, такие большие углы пришлось урезать. В современных автомобилях угол подруливания достигает максимум 8 градусов. Задняя подруливающая подвеска подразделяется на два вида:активную и пассивную. Об этом подробнее далее.
Активная
У автомобиля, оборудованного системой активного подруливания задних колёс, поворачиваются сразу все четыре колеса с движением руля водителем. В современных машинах передача усилия через рулевое колесо осуществляется не посредством механики – рычажной системой, а через команду ЭБУ и втягивающие реле, которые ещё носят название актуаторов. Они двигают задние рулевые тяги, похожие на те, что используются в основной системе рулевого управления.
Активная подвеска функционирует в двух режимах подруливания. Например, при выезде со стоянки или из гаража, в моменты поворачивания передних в одну сторону задние колеса поворачиваются в противоположную. Благодаря этому уменьшается радиус поворота на 20-25%.
На высоких скоростях рабочая схема изменяется. При повороте передних колёс задние подруливают, но с более меньшим углом. За тем, на какой угол поворачивать задние колёса, производит контроль электронный блок управления, руководствующийся показаниями датчика углового ускорения, а также датчика скорости и других. На основании показаний формируется оптимальный алгоритм прохождения поворота.
Наиболее известные системы подруливания задней подвески у японских производителей. Например, компания Honda ввела опцию подруливания заднего моста ещё в 1987 году на спортивном купе модели Prelude. Годом позже фирма Mazda применила такую опцию на своих моделях 626 и МХ6.
Также с этой системой экспериментировали и американцы в General Motors, она носила название Quadrasteer. Она опционально ставилась на внедорожники Suburban и Yukon и на пикап Silverado.
У компании Nissan система подруливания называлась HICAS. На начале производства она приводилась в действие гидравлическим механизмом и была объединена с рулевым гидроусилителем. Её ставили на модели Nissan и Infiniti с задним приводом. Но в середине девяностых годов от такой системы отказались, так как она была сложной и не отличалась высокой надёжностью, и перешли на актуаторы.
В 2008 году концерн Renault-Nissan представил Renault Laguna с новой системой подруливания задней подвески Active Drive.
Европейцы также не оставались осторонь. Например, компания BMW внедрила систему подруливания под названием Integral Active Steering на автомобили 7 series и 6 series Gran coupe.
Пассивная
Многие современные автомобили оборудуются упрощённой системой подруливания задних колёс. В заднюю подвеску встраиваются элементы, обладающие определёнными физическими свойствами, противодействующими инерции прямолинейного движения. Такой тип подруливания называется пассивным. В таких автомобилях задняя подвеска проектируется по особой геометрии с применением подвижной тяги Уатта.
Система строится таким образом, что при наборе достаточной скорости и вхождении в поворот, задние колёса подруливают в ту же сторону, что и передние, за счёт перераспределения сил в подвеске. Кроме необычной геометрии, усиление эффекта происходит и за счёт установки сайлентблоков определённой упругости и формы. Такая конструкция положительно влияет на стабилизацию автомобиля при прохождении виражей. Такой системой оснащался Ford Focus в первом поколении.
На самом деле данный принцип не является неким новаторским технологическим решением, так как за последние пару десятилетий инженерами учитывались подруливающие свойства. Но некоторые производители, такие как Ford, уделили особое внимание данным свойствам и выделили конструкцию в одну особую систему.
Преимущества и недостатки
И в завершение оговорим основные плюсы и минусы подруливающей задней подвески. К положительным сторонам относится увеличение манёвренности благодаря меньшему поворотному радиусу и улучшение управляемости автомобиля. Наиболее серьёзным минусом считается более сложная конструкция системы задней подвески, что влияет на стоимость автомобиля и увеличивает затраты на ремонт.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
auto.today
Как работает задняя подруливающая подвеска автомобиля
Совершенствование системы управления автомобилем не прекращается на протяжении всей истории автомобилестроения.
Для создания комфортного и безопасного вождения на современных авто устанавливают всевозможные усилители руля, системы курсовой устойчивости, антипробуксовичные устройства ABS и многое другое, что активно или пассивно участвует в поддержании устойчивости машины на дороге.
Этой же цели служит и задняя подруливающая подвеска, история создания которой насчитывает не один десяток лет – впервые такую конструкцию применили на довоенном джипе Mercedes Kubelwagen G5.
Для чего нужны подруливающие колеса
Изначально подруливающие колеса устанавливались на погрузчиках для того, чтобы улучшить их маневренность в тесных складских помещениях. Из этих же соображений стали ставить такие механизмы и на автомобили, радиус разворота которых на малых скоростях уменьшился почти вдвое.
Дальнейшее совершенствование системы подруливания задних колес позволило использовать её и при прохождении поворотов на больших скоростях – это значительно повысило устойчивость машины.
Как работает
Принцип работы системы, предназначенной для улучшения маневренности, основан на том, что в момент поворота передних колес в одну из сторон, задние подруливают в противоположную, занося, тем самым, заднюю часть машины и уменьшая радиус разворота.
На больших скоростях задние колеса могут синхронно с передними поворачиваться в одну сторону, что позволяет срезать траекторию движения автомобиля, или выворачиваться в противоположное направление, занося при этом зад машины. В обоих случаях цель преследуется одна – улучшить устойчивость машины на повороте, за счет уменьшения опрокидывающего момента, вызванного значительной боковой нагрузкой на задние колеса при этом маневре.
Виды подруливающих подвесок
Разработанные на сегодняшний день подруливающие задние подвески могут работать как в активном, так и в пассивном режимах.
В первом случае управлением задних колес занимаются электронные блоки, которые разворачивают их одновременно с передними, во втором – выворачивание колес осуществляется при помощи тяг, рычагов и изменения нагрузки на колеса.
Пассивная
Конструкция пассивной системы подруливания задней подвески до гениальности проста. Она состоит из четырёх поперечных тяг (по две на каждое колесо), прикреплённых к корпусу через сайлентблоки, а к ступице посредством шаровых опор. Основную роль в повороте колес играют рычаги, закрепленные на передней части ступицы.
При повороте на большой скорости, к примеру, направо, за счёт центробежных сил идёт кренение кузова авто на левую сторону – расстояние между днищем и ступицей уменьшается, а так как длина тяги остается неизменной, то она просто выдавливает левое колесо наружу. На поднявшейся стороне, наоборот – расстояние увеличивается, и тяга втягивает правое колесо внутрь. В результате они изменяют направление движения в сторону противоположную повороту передних колес, уменьшая, тем самым, боковую нагрузку и опрокидывающий момент.
Это изменение может быть незначительным, на какие-нибудь сотые доли градуса, но вполне достаточным, чтобы уменьшить стремление машины опрокинуться и, тем самым, значительно повысить устойчивость машины.
Активная
При использовании активной системы изменения направления движения, все колёса перемещаются одновременно.
Усилия с руля передаются на электронный блок управления, а от него на втягивающие реле, как их еще называют – актуаторы, которые и двигают задние рулевые тяги, схожие с передними.
Эта система работает в двух режимах:
на маленьких скоростях до 40 км/час используется функция маневрирования, когда задние колеса поворачиваются в противоположную от передних сторону, уменьшая радиус разворота;
на скоростях более 40 км/час в работу вступает режим оптимизации прохождение поворота на скорости – на основании показаний датчиков углового ускорения, скорости и многих других рассчитывается наилучший угол изменения направления движения задних колес, но уже в одну сторону с передними.
Преимущества и недостатки
Основным преимуществом автомобилей, оснащённых системой подруливания задней подвесной системы, являются увеличение маневренности за счёт уменьшения радиуса разворота и улучшение управляемости на больших скоростях.
Существенным недостатком этой системы можно считать сложность конструкции задней подвески, что ведёт к удорожанию автомобиля и увеличению расходов на ремонт.
На каких автомобилях встречается
Наиболее популярна эта система у японских производителей. Активную заднюю подруливающую подвеску компания Honda впервые установила на спортивном авто Prelude ещё в 1987 году, а через год фирма Mazda оснастила ею свои модели 626 и МХ6.
Есть такие устройства и у компании Nissan. На начальном этапе они приводились в действие гидравликой и объединялись с гидроусилителем руля. Устанавливали их на авто Nissan и Infiniti с задним приводом, но из-за сложности и ненадёжности конструкции вынуждены были от них отказались и перейти на актуаторы.
Используют её и европейцы. Компания BMW установила системы подруливания на 6 и 7 сериях. Ставит на свои авто её и фирма Renault.
У американцев эту систему ставят на внедорожниках Suburban, Yukon и на пикап Silveradо.
Пассивная система подруливания задних колёс используется в Ford Focus, Peugeot, Toyota.
Несмотря на удорожание автомобиля, в связи с установкой на нём опции по изменению направления движения задних колес, улучшенная маневренность и высокая безопасность прохождения поворотов на большой скорости, которые она даёт, стоят того.
drivertip.ru
Подруливающие задние колеса
Рулевое управление автомобиля как механизм достаточное простое, и достигло того уровня, когда улучшать фактически уже нечего. Но битва за более комфортное и безопасное управление транспортным средством не прекращается, и инженеры всего мира создают всевозможные дополнительные устройства, призванные облегчить процесс управления, помочь водителю в экстренной ситуации быстрее принять решение, или наоборот, не совершить фатальной ошибки.
Сюда можно отнести гидро и электроусилители руля, ABS, систему курсовой устойчивости и прочие технические решения, активно и пассивно участвующие в управлении. В этой статье речь пойдет о такой опции, как подруливающие задние колеса.
Для чего нужны подруливающие колеса
Инерция прямолинейного движения задних колес, особенно на высоких скоростях, в значительной степени влияет на управляемость автомобиля при вхождении в повороты. Проще говоря, они сопротивляются повороту, стремясь остаться на своей прежней траектории. Справедливости ради стоит сказать, что идея сама по себе не нова, и подруливающие задние колеса уже давно используются на погрузчиках, которые вынуждены маневрировать в замкнутых пространствах складов. Довоенный джип Mercedes Kübelwagen G5 также был оснащен подруливающими колесами.
Сегодня у многих именитых автопроизводителей разработана и внедрена подобная система. Все они имеют свое название, отличаются конструктивно, но суть остается неизменной — задние колеса меняют свое положение при поворотах, сокращая траекторию и повышая устойчивость.
Виды подруливающих подвесок
Подруливающая подвеска может быть активной, или пассивной. Если первая работает за счет электроники, то вторая при помощи рычагов и тяг, а также законов физики. Рассмотрим каждую по отдельности.
Пассивная
Сама по себе тема достаточно большая и сложная. В общих чертах принцип работы пассивной подруливающей подвески можно описать следующим образом. В заднюю подвеску добавлены взаимно расположенные рычаги и специальным образом прикрепленные подушки и сайлент-блоки. Под воздействием на автомобиль боковых сил и при образовании крена в повороте, эти элементы обеспечивают эффект небольшого поворота колеса, даже показатель в несколько градусов значительно улучшает вхождение автомобиля в повороты.
При прямолинейном движении транспортного средства, задние колеса принимают нейтральное положение, подвеска продолжает работать только в вертикальном направлении. Различные модификации пассивно подруливающей подвески присутствуют в таких автомобилях, как Ford, Peugeot, Toyotaи ряде других.
Активная
Более прогрессивной и дорогой является активная система подруливания. В ней за поворачиваемость задних колес отвечают актуаторы, за слаженностью и четкость работы которых следит электроника. Здесь все устроено таким образом, что на поворот руля реагируют сразу все 4 колеса. Угол поворота рассчитывается электронным блоком управления, который, в свою очередь, руководствуется показаниям всевозможных датчиков, и высчитывает оптимальный угол.
Кроме того, такая подвеска имеет несколько режимов работы. На малых скоростях, когда водитель маневрирует на парковке и других ограниченных пространствах, задние колеса выворачиваются в противоположную сторону от передних (крутим руль вправо, задние подруливают влево). Благодаря этому машина становится значительно маневренней, радиус поворота сокращается на четверть.
На высоких скоростях все меняется, и система переключается на режим, когда задние колеса поворачивают в сторону поворота передних колес, обеспечивая оптимальные условия для вхождения в поворот.
Сегодня активными системами могут похвастаться Renault (Active Drive), BMW (Integral Active Steering), Nissan, Infiniti.
Достоинства и недостатки
В завершение отметим плюсы и минусы подруливающих колес:
к положительным сторонам можно отнести увеличение маневренности за счет меньшего радиуса поворота, улучшение управляемости транспортного средства;
самым серьезным минусом можно считать усложнение конструкции подвески, что ведет к ее удорожанию, а также увеличивает расходы на ремонт.
znanieavto.ru
Задняя подруливающая подвеска, разновидности и принцип работы — Auto-Self.ru
Рулевое управление автомобиля как механизм достаточное простое, и достигло того уровня, когда улучшать фактически уже нечего. Но битва за более комфортное и безопасное управление транспортным средством не прекращается, и инженеры всего мира создают всевозможные дополнительные устройства, призванные облегчить процесс управления, помочь водителю в экстренной ситуации быстрее принять решение, или наоборот, не совершить фатальной ошибки.
Сюда можно отнести гидро и электроусилители руля, ABS, систему курсовой устойчивости и прочие технические решения, активно и пассивно участвующие в управлении. В этой статье речь пойдет о такой опции, как подруливающие задние колеса.
Для чего нужны подруливающие колеса
Инерция прямолинейного движения задних колес, особенно на высоких скоростях, в значительной степени влияет на управляемость автомобиля при вхождении в повороты. Проще говоря, они сопротивляются повороту, стремясь остаться на своей прежней траектории. Справедливости ради стоит сказать, что идея сама по себе не нова, и подруливающие задние колеса уже давно используются на погрузчиках, которые вынуждены маневрировать в замкнутых пространствах складов. Довоенный джип Mercedes Kübelwagen G5 также был оснащен подруливающими колесами.
Сегодня у многих именитых автопроизводителей разработана и внедрена подобная система. Все они имеют свое название, отличаются конструктивно, но суть остается неизменной — задние колеса меняют свое положение при поворотах, сокращая траекторию и повышая устойчивость.
Виды подруливающих подвесок
Подруливающая подвеска может быть активной, или пассивной. Если первая работает за счет электроники, то вторая при помощи рычагов и тяг, а также законов физики. Рассмотрим каждую по отдельности.
Пассивная
Сама по себе тема достаточно большая и сложная. В общих чертах принцип работы пассивной подруливающей подвески можно описать следующим образом. В заднюю подвеску добавлены взаимно расположенные рычаги и специальным образом прикрепленные подушки и сайлент-блоки. Под воздействием на автомобиль боковых сил и при образовании крена в повороте, эти элементы обеспечивают эффект небольшого поворота колеса, даже показатель в несколько градусов значительно улучшает вхождение автомобиля в повороты.
При прямолинейном движении транспортного средства, задние колеса принимают нейтральное положение, подвеска продолжает работать только в вертикальном направлении. Различные модификации пассивно подруливающей подвески присутствуют в таких автомобилях, как Ford, Peugeot, Toyotaи ряде других.
Активная
Более прогрессивной и дорогой является активная система подруливания. В ней за поворачиваемость задних колес отвечают актуаторы, за слаженностью и четкость работы которых следит электроника. Здесь все устроено таким образом, что на поворот руля реагируют сразу все 4 колеса. Угол поворота рассчитывается электронным блоком управления, который, в свою очередь, руководствуется показаниям всевозможных датчиков, и высчитывает оптимальный угол.
Кроме того, такая подвеска имеет несколько режимов работы. На малых скоростях, когда водитель маневрирует на парковке и других ограниченных пространствах, задние колеса выворачиваются в противоположную сторону от передних (крутим руль вправо, задние подруливают влево). Благодаря этому машина становится значительно маневренней, радиус поворота сокращается на четверть.
На высоких скоростях все меняется, и система переключается на режим, когда задние колеса поворачивают в сторону поворота передних колес, обеспечивая оптимальные условия для вхождения в поворот.
Сегодня активными системами могут похвастаться Renault (Active Drive), BMW (Integral Active Steering), Nissan, Infiniti.
Достоинства и недостатки
В завершение отметим плюсы и минусы подруливающих колес:
к положительным сторонам можно отнести увеличение маневренности за счет меньшего радиуса поворота, улучшение управляемости транспортного средства;
самым серьезным минусом можно считать усложнение конструкции подвески, что ведет к ее удорожанию, а также увеличивает расходы на ремонт.
Поделитесь с друзьями в соц.сетях:
Facebook
Twitter
Google+
Telegram
Vkontakte
auto-self.ru
Задняя подруливающая подвеска. Как работает задняя подруливающая подвеска Вот как это выглядит
Современная система рулевого управления автомобиля представляет собой комплексный и одновременно простой механизм, достигший совершенного уровня конструкции. Несмотря на это, производители пытаются создавать различные опции, способствующие еще большему упрощению процесса вождения.
К устройствам, облегчающим управление и помогающим справиться с экстремальными ситуациями на дороге, относятся: рулевые электро- и гидроусилители, механизм курсовой устойчивости, ABS, подруливающая задняя подвеска и другое оборудование.
Подруливающие колеса – предназначение
Соблюдение прямолинейности движения задних дисков на различных скоростях сильно влияет на всю управляемость машиной в целом, особенно при совершении маневров. Подруливающая подвеска призвана снизить сопротивляемость задних колес, которые всегда стремятся сохранить свою первоначальную траекторию.
Подобные механизмы не являются большим новаторством в области автомобилестроения, они давно используются при производстве техники, погрузчиков.
Типы подруливающих подвесок
Приспособление изготавливается в двух вариантах – активном и пассивном. В первом случае, работа устройства обеспечивается электроникой, тогда как во втором – процесс протекает за счет механических усилий рычагов и тяговых элементов. Рассмотрим подробнее каждый из этих видов
Активная подруливающая задняя подвеска
Такая система считается более современной и эффективной. Соответственно стоимость активного механизма подруливания тоже выше. Она снабжена актуаторами, управляемыми электроникой. Компоненты обеспечивают поворотливость задних колес. При функционировании агрегата реагирование на поворот руля происходит одновременно всеми колесами.
Данный вид подвески обладает несколькими режимами, что значительно облегчает управление автомобилем и повышает его устойчивость.
Пассивная подруливающая подвеска
Подобное приспособление имеет достаточно сложную конструкцию. Простыми словами, в заднюю подвеску прикрепляются рычаги, подушки и сайлентблоки. Их расположение находится в особом порядке. Такая схема позволяет элементам реагировать на боковые силы и крен в повороте, улучшая тем самым вхождение колеса в поворот. Когда машина направлена прямо, задние диски находятся в нейтральном состоянии, а подвеска действует лишь в вертикальном положении.
Плюсы и минусы подруливающих колес
Среди достоинств системы специалисты отмечают – повышение маневренности и эффективности управления транспортом. К недостаткам относится стоимость комплектации и необходимость проведения дополнительного ремонта автомобиля в случае поломки.
Warning on line 97
Warning : getimagesize(/home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/uploads/2017/07/remont-ebu.jpg): failed to open stream: No such file or directory in /home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/themes/dt-the7/inc/extensions/aq_resizer.php on line 97
данная статья написана при работе с автомобилем Skoda Octavia, передний привод. На прочих моделях могут иметься некоторые отличия, но они не влияют на общий объём или метод ремонта.
Задняя многорычажная независимая подвеска призвана обеспечить комфорт и точность руления на любых скоростях и любых покрытиях. В ней так много составляющих, что на одном рисунке даже схематично невозможно разместить
И как любая подвижная конструкция, имеет свой ресурс.
Машины этой платформы ездят достаточно давно, что бы набрать статистику по наиболее часто заменяемым компонентам. К ним можно смело причислить так называемые подруливающие тяги и сайлентблоки в задних нижних поперечных рычагах. Но на самом деле и в остальных рычагах сайлентблоки практически такого же диаметра. А значит и ресурс у них примерно одинаковый. Но диагностировать их состояние визуально почти невозможно. И получается, что руки до них доходят только тогда, когда на стенде развал/схождения не получается стронуть регулировочные болты. Их, к слову, 4 штуки.
И если нижние ещё есть шанс расшевелить или даже срезать болгаркой, то верхние весьма труднодоступны
Поэтому в данной статье рассмотрим переборку всех элементов задней подвески, со снятием балки.
Пока всё крепко прикручено к кузову, имеет смысл «стронуть» все гайки и болты, которые потом потребуется откручивать
-отсоединяем троса ручника от суппортов. Для этого «усы» на рубашке троса необходимо сжать
autokresla-isofix.ru
Как работает задняя подруливающая подвеска? |
Задняя подруливающая подвеска
Подруливающая подвеска – история создания
Типы подруливающей подвески на современных автомобилях
Активная
Пассивная
Преимущества и недостатки
В привычном понимании направление движения автомобиля изменяется при повороте рулевого колеса, которое передаёт усилие на передние колёса через несложный механизм, тем самым поворачивая их либо влево, либо вправо. Ну и задние колёса, конечно же, движутся исключительно параллельно, а как же ещё? Не выполняют же они никаких поворотов? Да, по большей части это правда, так как это относится к подавляющему числу автомобилей. Но на некоторые современные автомобили устанавливаются специальные устройства, которые приводят в действие механизм своеобразного подруливания задних колёс. Так зачем же изобрели такое нововведение и по какому принципу оно работает? Об этом и многом другом мы расскажем вам далее в данном материале.
Нет предела совершенству, и поэтому на сегодняшний день приоритетным фактором в создании новых автомобильных систем является улучшенная управляемость. Хотя современные существующие системы управления автомобилем достаточно хорошо выполняют свои функции, неугомонные разработчики всё соревнуются в погоне за созданием дополнительных устройств, положительно влияющих на рулевое управление. К ныне имеющимся и всем знакомым относятся антипробуксовочные системы и системы адаптивного круиз-контроля.
Но ещё до всецелого внедрения всякого рода гаджетов и микропроцессоров в системы управления транспортного средства, существовали и другие разработки, технически не такие сложные, но полезные в плане улучшения управляемости. К таковым и относится система подруливания задних колёс.
Примеры наземных передвижных агрегатов с установленной системой подруливания задней оси можно было встретить ещё сотню лет тому назад. Данный принцип давно и успешно применяется в погрузчиках, которые работают в тесных складских помещениях, в цехах заводов и других местах. Такая система применялась ещё в конце тридцатых годов на сельхозтехнике и внедорожниках, например, в довоенном «проходимце» Mercedes Kübelwagen G5.
Типы подруливающей подвески на современных автомобилях
В первых системах подруливания задних колёс угол их поворота был внушительным и составлял около 15 градусов. Когда скорость выпускаемых транспортных средств начала существенно возрастать, такие большие углы пришлось урезать. В современных автомобилях угол подруливания достигает максимум 8 градусов. Задняя подруливающая подвеска подразделяется на два вида:активную и пассивную. Об этом подробнее далее.
У автомобиля, оборудованного системой активного подруливания задних колёс, поворачиваются сразу все четыре колеса с движением руля водителем. В современных машинах передача усилия через рулевое колесо осуществляется не посредством механики – рычажной системой, а через команду ЭБУ и втягивающие реле, которые ещё носят название актуаторов. Они двигают задние рулевые тяги, похожие на те, что используются в основной системе рулевого управления.
Активная подвеска функционирует в двух режимах подруливания. Например, при выезде со стоянки или из гаража, в моменты поворачивания передних в одну сторону задние колеса поворачиваются в противоположную. Благодаря этому уменьшается радиус поворота на 20-25%.
На высоких скоростях рабочая схема изменяется. При повороте передних колёс задние подруливают, но с более меньшим углом. За тем, на какой угол поворачивать задние колёса, производит контроль электронный блок управления, руководствующийся показаниями датчика углового ускорения, а также датчика скорости и других. На основании показаний формируется оптимальный алгоритм прохождения поворота.
Наиболее известные системы подруливания задней подвески у японских производителей. Например, компания Honda ввела опцию подруливания заднего моста ещё в 1987 году на спортивном купе модели Prelude. Годом позже фирма Mazda применила такую опцию на своих моделях 626 и МХ6.
Также с этой системой экспериментировали и американцы в General Motors, она носила название Quadrasteer. Она опционально ставилась на внедорожники Suburban и Yukon и на пикап Silverado.
У компании Nissan система подруливания называлась HICAS. На начале производства она приводилась в действие гидравлическим механизмом и была объединена с рулевым гидроусилителем. Её ставили на модели Nissan и Infiniti с задним приводом. Но в середине девяностых годов от такой системы отказались, так как она была сложной и не отличалась высокой надёжностью, и перешли на актуаторы.
В 2008 году концерн Renault-Nissan представил Renault Laguna с новой системой подруливания задней подвески Active Drive. Европейцы также не оставались осторонь. Например, компания BMW внедрила систему подруливания под названием Integral Active Steering на автомобили 7 series и 6 series Gran coupe.
Многие современные автомобили оборудуются упрощённой системой подруливания задних колёс. В заднюю подвеску встраиваются элементы, обладающие определёнными физическими свойствами, противодействующими инерции прямолинейного движения. Такой тип подруливания называется пассивным. В таких автомобилях задняя подвеска проектируется по особой геометрии с применением подвижной тяги Уатта.
Система строится таким образом, что при наборе достаточной скорости и вхождении в поворот, задние колёса подруливают в ту же сторону, что и передние, за счёт перераспределения сил в подвеске. Кроме необычной геометрии, усиление эффекта происходит и за счёт установки сайлентблоков определённой упругости и формы. Такая конструкция положительно влияет на стабилизацию автомобиля при прохождении виражей. Такой системой оснащался Ford Focus в первом поколении.
На самом деле данный принцип не является неким новаторским технологическим решением, так как за последние пару десятилетий инженерами учитывались подруливающие свойства. Но некоторые производители, такие как Ford, уделили особое внимание данным свойствам и выделили конструкцию в одну особую систему.
И в завершение оговорим основные плюсы и минусы подруливающей задней подвески. К положительным сторонам относится увеличение манёвренности благодаря меньшему поворотному радиусу и улучшение управляемости автомобиля. Наиболее серьёзным минусом считается более сложная конструкция системы задней подвески, что влияет на стоимость автомобиля и увеличивает затраты на ремонт.
Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.
argi.su
Подруливающие задние колеса
Подруливающие задние колеса – система, улучшающая реакцию автомобиля на рулевое управления и стабилизирующая крены кузова при маневрах на высокой скорости.
История появления подруливающих задних колес
Совершенствование такого важного параметра, как управляемость, остается одним из приоритетных направлений при разработке новых автомобилей. Современные системы рулевого управления неплохо справляются со своими функциями, и разработчики в погоне за управляемостью, чаще всего идут по пути создания дополнительных устройств, не имеющих отношения к рулевому управлению .
К этим устройствам можно отнести антипробуксовочные системы и компьютерные системы управления курсовой устойчивостью.
Однако еще до массового внедрения микропроцессоров в системы управления автомобилем существовали разработки, позволявшие улучшить управляемости. К ним относятся и подруливающие задние колеса.
Примеры оснащения подвижной техники подруливающими задними колесами можно найти еще в начала двадцатого века. Этот принцип давно используется в погрузчиках, работающих в замкнутых тесных пространствах складов, в заводских цехах и пр. Подруливающая задняя подвеска еще в довоенные времена применялась в тракторах и внедорожниках, к примеру, в довоенном джипе Mercedes Kübelwagen G5.
Подруливающие задние колеса и теория прохождения поворота
Даже при наличии самой прогрессивной конструкции подвески, к примеру, многорычажной, при движении на высокой скорости серьезным фактором, влияющим на управляемость, становится инерция прямолинейного движения задних колес, сопротивляющихся повороту. При повороте рулевого колеса, когда передние колеса начинают двигаться влево или вправо в направлении поворота, задние неуправляемые колеса пытаются оставаться на прежней траектории.
Типы подруливающей задней подвески и схемы работы
В самых ранних системах — к примеру, на тракторах двадцатых годов прошлого века, угол подруливания был большим, до 15 градусов. С повышением максимальной скорости от таких больших углов пришлось отказаться. В современных автомобилях системы подруливающих колес обеспечивают поворот максимум на 5-8 градусов.
Задняя подруливающая подвеска делится на два вида — активную и пассивную.
Активная подруливающая подвеска
Если автомобиль оснащен активной подруливающей задней подвеской, все четыре колеса поворачивают сразу, реагируя на движение руля. В современных системах усилие от рулевого колеса на задние колеса передается не механически при помощи системы рычагов, а через команду электронного блока управления и втягивающие реле, иначе называемым актуаторами. Они передвигают задние рулевые тяги, схожие с теми, что применяются в основной системе рулевого управления.
Активная подруливающая подвеска работает в двух режимах. При движении на низкой скорости, к примеру, на автостоянке или при заезде в гараж, в момент, когда передние колеса повернуты вправо, задние поворачивают влево, и наоборот. Это дает возможность уменьшить радиус поворота на двадцать — двадцать пять процентов.
На высокой скорости схема работы меняется. При повороте передних колес влево, задние колеса подруливают в ту же сторону, но на меньший угол. За определением точного угла подруливания следит электронный блок управления, принимая в расчет показания датчика углового ускорения, датчика скорости и других, формируя оптимальный алгоритм прохождения виража.
Наибольшей известностью пользуются системы подруливающей задней подвески японских производителей. К примеру, компания Honda начала устанавливать в качестве опции подруливающие задние колеса на спорт-купе Prelude еще в 1987 году. В 1988 году такая же опция появилась у фирмы Mazda для моделеи 626 и МХ6. Американские производители также экспериментировали с подруливающими задними колесами. Система производства General Motors, носившая имя Quadrasteer, в качестве опции устанавливалась на внедорожники Suburban и Yukon, а также на пикап Silverado.
Система компании Nissan под именем HICAS в первые годы производства имела гидравлический привод и была объединена в единую схему с гидроусилителем рулевого управления. Система устанавливалась на заднеприводные автомобили Nissan и Infiniti. В середине девяностых от сложной и не слишком надежной гидравлической системы отказались в пользу привода от управляемых электроникой актуаторов. В 2008 году корпорация Renault-Nissan представила новую систему подруливающей подвески Active Drive в автомобилях Ranault Laguna.
Европейские производители также не остались в стороне. К примеру, современная система подруливающих задних колес в автомобилях BMW назвывается Integral Active Steering.
Пассивная подруливающая подвеска
Во многих современных автомобилях применена упрощенная система подруливающих задних колес, противодействующая инерции прямолинейного движения за счет использования в подвеске элементов, обладающих определенными физическими свойствами. Такой тип подруливающей подвески называется пассивным. В автомобилях с пассивным подруливанием задняя подвеска строится по особой геометрии, и, как правило с применением подвижной тяги Уатта. Система рассчитана так, что при прохождении виража на высокой скорости задние колеса за счет перераспределения сил в подвеске имеют тенденцию подруливать в ту же сторону, что и передние. Помимо геометрии эффект усиливается подбором сайлентблоков определенной формы и упругости. Такая конструкция существенно улучает стабильность автомобиля при повороте. Пассивной системой подруливающих задних колес оснащались, к примеру, автомобили Ford Focus первого поколения.
По сути, принцип этот не нов, и в последние десятилетия при разработке подвески инженеры так или иначе учитывали свойства подруливания, однако ряд производителей, таких, к примеру, как Ford, уделяют конфигурации подвески особое внимание и выделяют конструкцию в особую систему.
Ремонт бамперов своими руками.Инструкция как самостоятельно в домашних условиях отремонтировать бампер
Как отремонтировать бампер самому- свои руки не для скуки- поможем себе в ремонте своего же бампера подробная инструкция с фото и видео
Статья может быть полезна тем, кто ищет, как произвести работы по бамперу и его покраске недорого, как его отремонтировать в процессе подготовки
авто к покраске
или просто запаять.
Обычно ремонт бамперов производят при помощи специального
теплового «пистолета» с присадками для термосварки, или еще
для ремонта используют специальную мелкую сетку для
армирования трещины бампера. Такие примочки распространены в
автосервисах. Но если Вы приняли решение ремонтировать свой
бампер самостоятельно, то скорее всего такого
специнструмента у Вас нет.
Однако своими руками бампер отремонтировать в домашних условиях возможно-
есть способ, который по практичности не уступает
профессиональному ремонту.
Обратите внимание, что здесь и далее идёт речь о
восстановлении пластикового бампера, для стеклопластикового
такой способ не подходит!
Имейте в виду- никакими клеями заклеить пластмассовый бампер
нельзя, если писать поточнее, то: на момент написания статьи
автор не знает такого клея, который бы мог надёжно на
длительный срок склеить пластик, из которого льют бампера.
Для полипропилена, для полиэтилена и некоторых других видов
пластмасс официально не существует растворителей и клеев.
Всевозможные виды «резиновых» клеев- 88й или «Момент» со
временем отстают от пластика даже если Вы используете
армирующую ткань. Смолы с отвердителями (например, эпоксидка)
отстанут через время, это 100%- такие смолы можно
использовать только для бампера из стеклопластика. Суперклей-
просто смешно. Ну и т.д.
Надёжнее способа (описанного ниже), как склеить бампер
самому в домашних условиях я не знаю.
Состоит способ из 2 этапов: стягивание трещины винтами и
пайка трещины. Вообще можно обойтись только пайкой, но я бы
рекомендовал применять стягивание винтами в случаях:
-если трещины длинные
-если рядом с трещинами есть крепления (места прикрепления
бампера к кузову), так как близлежащая поверхность бампера
часто работает на разрыв
Если Вы решили провести ремонт бамперов своими руками, то
Вам потребуются: дрель и свёрла, винты диаметром 4мм небольшой длины (зависит от толщины бампера, но скорее всего
12- 16 мм) и гайки к ним, подвесы, паяльник. Это основной
набор, кроме того могут понадобиться нож, фен- читайте
далее.
Берём подвес- правильно он называется «металлический подвес
для крепления направляющих», есть в каждом строймагазине. Он
нам нужен для стягивания трещины при помощи винтов.
Режем его (ножовкой, «болгаркой» или просто ломаем). Как
резать? Это зависит от характера трещины бампера. Обычно
используют части 1 или 2- используемые отверстия закрашены
синим цветом. Хотя бывает, что когда две трещины сходятся
вместе, используется железка № 3. Вот пример расположения
пластин на трещине бампера- на рисунке синим показаны
рабочие отверстия.
Далее. Сверлим отверстия в бампере под винты, с обратной
стороны ставим пластину, в отверстия вставляем винт и
закрепляем всю конструкцию гайками.
Подробно. Если Вы ремонтируете бампер первый раз, то
обязательно проводите эту процедуру изнутри (да и не в
первый лучше тоже). На трещину кладёте пластину. Через
отверстия в пластинке сверлите отверстия в бампере сверлом
диаметром от 3,6 до 3,8 мм. Сверлите так, чтобы сверло
находилось ближе к наружнему краю отверстия пластины (фото
ниже).
Вот белым цветом- отверстия от сверла в бампере, тогда при
правильном сверлении пластина стягивает края трещины и она
(трещина) не разъезжается.
Затем просверленное отверстие в бампере нужно зенкеровать
для того, чтобы шляпка винта «утонула» в бампер. Но зенкера
у Вас скорее всего нет, вместо него можно использовать
сверло, по диаметру чуть большее диаметра шляпки винта. При
зенкеровке не переборщите, не прозенкуйте насквозь! Но и
слишком маленькую лунку тоже не надо делать. И еще-
зенкеровать можно вручную, просто рукой, большим сверлом в
просверленном под винт отверстии делаете пару оборотов — и
нужный угол под шляпку готов.
Когда будете вставлять винты в отверстия бампера, они пойдут
с небольшим натягом- это правильно, поэтому то и применяем
сверло чуть меньшего диаметра, чем винты (в пластине у нас
отверстия чуть больше диаметра винта ,они уже такие
продаются, а вот в бампере винт должен быть внатяг и не
должен болтаться в отверстии).
Винты вставляем снаружи бампера, надеваем на винты изнутри
бампера пластинку и затягиваем гайки. Винт должен утонуть
чуть ниже поверхности бампера, это важно (читайте далее).
Как сильно затягивать? Не сильно, но и не слабо. Недотянете-
гайка развернётся. Если перетяните- получится нехороший
такой момент на бампере- деформация типа воронки, стянутой
вокруг винта- это недопустимо.
Если трещины проходят не по плоским, а по изогнутым частям
бампера, гните пластины как нужно, придумывайте способы
расположения отверстий. Главное- когда сверлите,
накладывайте как выкройку пластинку изнутри, а не снаружи!
Тогда все совпадет при затягивании.
Еще интересный момент- учитывайте, что при установке бампера
на автомобиль пластинки с гайками могут помешать установить
бампер, не давая ему встать на место- например, будут
упираться в усилитель. Помните об этом и подгоняйте, как
нужно. Например, если в качестве буфера усилителя под
бампером используется пенопласт, просто расковыряйте в
пенопласте место, куда будут упираться пластинки с гайками. Также вариант- если чуть-чуть мешаются и упираются концы
винтов, можно их спилить ножовкой, откусить (требуются очень
сильные кусачки) или отрезать «болгаркой». В случае с
«болгаркой»- учтите, что винты и пластинки нагреются, сам
винт нагреет пластик, а горячая шляпка войдет в бампер и
практичность конструкции нарушится. Если уж без «болгарки»
никак, то делаем так: тонким отрезным кругом (толщиной
1,2мм) быстро обрезаем один винт и сразу поливаем на это
место холодной водой (из бутылки например), затем второй
болт- то же самое. А вообще это редкость- то, что концы
винтов с обратной стороны мешаются.
Теперь пайка. Иногда рекомендуют пропаивать с обратной
стороны. Если у Вас большой опыт в пайке бамперов, тогда
паяйте изнутри. Если Вы- новичок, то лучше- снаружи. Почему?
Потому что если пропаять бампер изнутри на недостаточную
глубину трещины, то наложенная на это место снаружи
шпаклёвка со временем треснет ровно по трещине. Это не
критично, и шпаклёвка не отвалится, просто если
присматриваться на чистом бампере, то будет заметна трещинка
(но это если присматриваться и если заешь, где была
трещина). Перед тем, как паять снаружи, удалите краску от
краев трещины (чтобы не паять пластик вперемешку с краской).
Как паять бампер? Разогрейте паяльник. Вводим жало в трещину
медленно, чтоб разогреть края трещины. Потом запаиваем края
и разглаживаем шов.
В местах расположения пластин — не усердствуйте паяльником,
и вообще аккуратнее паяйте, чтобы не разогреть железки.
Опять повторюсь- можно и без железок, просто пропаять
бампер. Но, например, на фото № 6 вверху на бампере- несколько
трещин, сходящихся в одном месте, да еще несколько креплений
рядом находится и поэтому стянуть трещины излишним не будет.
Если бампер кроме трещин имеет еще деформацию, то изогнутое
место греем феном и выпрямляем руками (в перчатках!)
Далее ножом зачищаем швы от облоя. И потом подготавливаем
деталь к покраске, как обычно.
Да, вот еще- перед шпаклеванием можно пошкурить места пайки,
чтобы не было гладких залысин от паяльника. Шкурить
наждачкой погрубее (например, 120). Перед шпаклевкой
тщательно обезжирить- ну, далее, все как обычно при покраске
бампера.
Понравилась статья?
список практических статей:
— Как приклеить буквы самому (на багажник, крыло и т.д.)
— Как отремонтировать бампер самостоятельно? Инструкция с фото и видео
— Как как ржавчину и рыжики обработать и затем покрасить
— Мастика, антигравий и мовиль Кратко о различиях
— Как нанести антигравий Если решили самостоятельно это проделать
— Летом Нижний Новгород в липе, дорожном гудроне и свежей краске; читаем чем оттереть машину от посторонних включений
— Об окраске НЦ нитра в автомалярке и быту
— Как покрасить деталь автомобиля переходом? Покраска детали переходом означает, что базовая краска укрывает не полностью, а только в месте ремонта.
— не отворачиваются саморезы? — Открутим! -описание процесса
— Собираем обратный молоток для кузовных работ
Ремонт бампера из пластика своими руками: советы и рекомендации
О ненадёжности пластмассового бампера рассказывать не нужно — водители знают, насколько эта часть автомобиля подвержена повреждениям. Неосторожное движение, лёгкий удар — и он треснул, не говоря уже о царапинах, сколах и прочих мелочах. Поэтому у многих водителей возникает вопрос, как отремонтировать бампер своими руками. Грамотно сделанный ремонт бампера из пластика своими руками намного выгоднее услуг автосервиса, в первую очередь, в плане финансовых расходов. Ещё ремонт в домашних условиях позволяет сделать всё на совесть и так, как вы считаете нужным.
Восстановление бампера
Восстановление бампера — работа не очень сложная. Здесь важно знать некоторые тонкости, позволяющие выполнить ремонт пластика своими руками, и владеть навыками обращения с инструментом. Перед тем как отремонтировать пластиковый бампер, его нужно соответствующим образом подготовить. Ремонт бампера своими руками, шпатлёвка и покраска требуют выполнения предварительных процедур.
Подготовительные процедуры
Давайте разберёмся, какие операции нужны перед тем, как отремонтировать пластиковый бампер:
восстановление или тюнинг бампера начинается с демонтажа – ремонт своими руками выполнять удобнее, если изделие снято с машины;
старательно счистить грязь и тщательно вымыть поверхность — она должна быть чистой и сухой. Ремонт пластика своими руками требует этой операции;
определить, из чего изготовлено. Ремонт пластика своими руками может отличаться в зависимости от того, с каким материалом приходится работать;
на тех участках, где будет восстанавливаться бампер, нужно удалить лакокрасочное покрытие. Перед тем как самому отремонтировать повреждение, придётся тщательно зачистить и обезжирить пространство вокруг;
перед ремонтом трещину просверлите сквозные отверстия на концах, чтобы предотвратить дальнейшее расползание;
трещина имеет стыковочные края — перед тем, как заделать её, по стыкам делается канавка для наполнения композитом.
Ремонт бампера своими руками
После того, как всё вышеперечисленное выполнено, можно начинать ремонт бампера из пластика своими руками.
Основные закономерности
Восстанавливая бампер своими руками, нужно придерживаться некоторых нюансов. Ремонтируют, исходя из того, является он термоактивным или термореактивным — перед тем, как самому отремонтировать изделие, важно это выяснить.
Термореактивные пластмассы
Починить обвес из термоактивной пластмассы можно при помощи фена или сварки. Сварка помогает сделать качественный ремонт пластика своими руками, убрав все трещины и проломы. Ремонт своими руками в домашних условиях достаточно просто выполняется, если мы имеем дело с термоактивным материалом.
Восстановление пластикового бампера своими руками сложнее, если работа происходит с термореактивным материалом. В этом случае сварка не поможет — термореактивная структура не даёт изделию плавиться. Ремонт пластика своими руками тогда выполняется при помощи армирования и проклейки.
Пайка бампера
Сваривание трещины при помощи электропаяльника
Восстановление пластика своими руками выполняют при помощи обычного электрического паяльника, если речь идёт о термоактивной структуре. После того как деталь подготовлена описанным выше способом, нужно работать по следующему алгоритму:
соединить края трещины как можно плотнее и начать напаивание с внутренней стороны — действовать аккуратно, проверяя, как пластмасса реагирует на температуру;
в качестве армирующих элементов использовать скобы от мебельного степлера — вживлять их с обратной стороны на расстоянии друг от друга 2—3 см;
при помощи паяльника погрузить скобы в деталь и следить за тем, чтобы кончики не показались на лицевой части. Скобы подвержены коррозии, поэтому их нужно спрятать в пластик;
сделать аккуратный шов на лицевой части;
при помощи машинки с абразивным кругом зашлифовать шов, постепенно меняя абразив с уменьшением размера зерна;
использовать шпатлёвки для пластика, если шлифование не дало ровной поверхности;
покрыть деталь грунтовкой и после высыхания окрасить.
Восстановление своими руками в домашних условиях выполняют при помощи строительного фена и пластиковых электродов. Перед тем как самому отремонтировать деталь таким образом, убедитесь, что электроды изготовлены из такого же материала.
Проклеивание тугоплавких обвесов
Ремонт своими руками изделий из стеклоткани или термореактивных пластмасс выполняется методом проклеивания.
Рулон стеклоткани
В этом случае нужно следовать следующему алгоритму:
соединить края трещины вплотную и зафиксировать скотчем;
подготовить эпоксидную смолу и стеклоткань;
наклеить слои стеклоткани с изнанки;
перейти к лицевой части — наполнить канавку стеклотканью с эпоксидной смолой до тех пор, пока поверхность не выровняется;
после высыхания выполнить шлифование при помощи машинки с абразивным инструментом;
использовать шпатлёвку для пластика, чтобы подготовить поверхность к грунтованию и окрашиванию;
шпатлёвку снова прошлифовать и покрыть несколькими слоями грунтовки;
покрыть изделие лакокрасочным покрытием.
[democracy]
[democracy]
Если хотите больше интересных статей по тематике авто, подпишитесь на наш канал в ЯндексДзен.
Автор: Exp-okuz
Бампер. Ремонтировать нельзя менять – расставляем запятые…
Некоторое время назад в редакцию пришло письмо с просьбой помочь автовладельцу в решении непростой для него задачи. Какой? А очень часто встречающейся сегодня: что делать, если разбит бампер? Ответ, кажется, очевиден: нужно такой бампер заменить! Все просто? Увы, нет. Такой совет только открывает коридор для значительной группы других вопросов. Впрочем, читатель о них узнает из сегодняшнего материала, сделанного как на основе рекомендаций специалистов из интернета, так и с помощью практической работы по ремонту переднего бампера легкового автомобиля, которую произвели специалисты учебного центра NIPPON PAINT.
Пожалуй, начнем.
Что говорят авторитеты рынка по поводу наших вопросов?
В Аудатексе (не только в программе, но и в справочниках) есть информация о допустимости того или иного ремонта пластиковых деталей каждым автопроизводителем. Одни вообще не допускают ремонта, другие его регламентируют размерами и видами повреждений, иные допускают любой ремонт, если он экономически целесообразен. Там же содержатся ссылки на рекомендуемые автопроизводителем ремонтные комплекты, в том числе и на каталожные номера.
Кстати, невозможность ремонта креплений бампера – еще один миф «чрезвычайно квалифицированных ремонтеров».
А что по этому поводу говорит Его Величество Интернет?
Короткая дискуссия в интернете по поводу ремонта бампера: «Вы сейчас говорите про бампер, что если на бампер в этом месте что-то наплавить или приварить – бампер на 100% не застегнется в кронштейн крепления (это из личного опыта). Мне кажется, Вы много фантазируете».
«Согласен про сложность в ремонте пазов, которые застегиваются в кронштейны, они, как правило, при ударе просто выходят с пазов или срезаются как на фото. Разрыв происходит в фиксированных соединениях, под болтами, например. Никаких сверхсложностей нет, чтобы восстановить разорванное ушко. При абсолютно целом бампере здравомыслящий человек (экономически нецелесообразно) не будет полностью менять бампер».
«Лично в моей практике я пробовал склеивать, паять, впаивать сетки и т. д. в пластиковые детали. На примере японских праворулек, могу сказать одно: если у тебя нет хотя бы малюсенькой частицы пластиковой детали, черта с два ты чего-то туда впаяешь или “приплавишь”. Не “коннектится” их пластик с чужеродным. Отремонтировать его можно только в формате “на продажу”. При малейшем давлении восстановить можно все. На грузовых ТС восстанавливают даже в щепки лопнувший бампер. Есть технологии ремонта для каждого из производителей на пластиковые детали».
А что говорят автопроизводители?
Рекомендации производителей транспортных средств по ремонту пластиковых элементов (2005 год). Один из ведущих мировых исследовательских технических центров AZT (Allianz Zentrum fur Technik) провел исследования, обзор и всесторонние практические тесты рекомендаций заводов – изготовителей транспортных средств, касающихся ремонта пластиковых элементов. Эти работы подтвердили эффективность ремонтов пластиковых элементов автомобилей. Указанные справочные данные заводов-изготовителей рекомендованы AZT для широкого использования. С результатами можно ознакомится в таблице по ссылке http://www.ocenchik.ru/docs/1287/
Зададимся вопросом: что лучше (выгоднее, практичнее и т. д.) – купить новый бампер или восстанавливать старый?
Опять заглянем в интернет. Источник: http://auto-repairman.ru/autoinfo/zamena-bampera.p… (орфография и пунтуация источника в основном сохранены).
«Рассмотрим 4 возможных варианта ответа:
1. Ремонт бампера
2. Замена
2.1 – на новый неоригинальный тайский бампер.
2.2 – на новый оригинальный (фирменный) бампер.
2.3 – на б/у бампер.
Если авария коснулась не только бампера, но задето еще и крыло, или – крыло не задето, но его немного изогнуло в месте стыка с бампером, а если еще и фара треснула, а может и капот задет, то, для того, чтобы поставить бампер, может быть, потребуется еще и зазоры подгонять. В таком случае процедура замены бампера включает в себя и дополнительные работы по приведению в порядок “околобамперного” пространства. При этом подгонять бампер придется, и если вы оставите старый отремонтированный или купите новый – все равно зазоры нужно будет выставлять. Если же “тычок” был небольшой или только царапина на бампере получилась, то замена бампера (или ремонт) происходит без этих работ – тут только покраска-замена. И помните, что красить бампер все равно придется – хоть старый после ремонта, хоть новый.
1. Ремонт бампера
Если есть незначительные повреждения, бампер можно отремонтировать и покрасить. Бампер можно отремонтировать, может быть, и при значительных повреждениях, но цена ремонта тут будет выше. Существует несколько технологий ремонта для разных видов пластика. Место повреждения потом, скорее всего, шпаклюется, затем наносится грунтовка, она вышкуривается, затем все как обычно при покраске – база, лак… Ремонт бампера обычно выгоден, если бампер на Вашу модель очень дорог и дешевле его будет отремонтировать, чем купить новый.
2. Замена бампера
2.1. Меняем старый бампер на новый неоригинальный, например, тайваньского производства. Такие бампера стоят дешево, а после покраски и не отличишь, тайский он или японский. Выдать производителя могут зазоры. Да, у неоригинальных бамперов зазоры могут чуть расходиться с, например, контуром крыла. Или в стыке с капотом что-нибудь не так. Но Тайвань сейчас делает бампера все лучше и лучше, и это расхождение заметно, только если присматриваться. Но если Вам нужно, что все было один в один, тогда – следующий пункт.
2.2. Меняем старый бампер на новый оригинальный. То есть берем бампер того производителя, который на заводе-производителе ставят. Это, конечно, дороже. Иногда в несколько раз. Или еще есть вариант.
2.3. Замена на б/у бампер. “Б/Ушный” бампер стоит, конечно, дешевле, чем новый. Покупают обычно на авторазборках. Неплохой вариант, если бампер не колотый и вообще в приличном состоянии. Бывает, что с разборки привозят бампера и уже ремонтированные, и (это часто незаметно) с оторванными креплениями или целые вроде, но обшарпанные донельзя. Продавцы при этом говорят, что-то вроде: “рихтовщики сделают, ничего страшного”.
А смысл-то тогда вообще какой? Зачем выбрасывать один колотый бампер и ставить другой колотый с разборки? При этом если цена покраски одного б/ушного бампера будет x, то другого б/ушного уже 2x, так как придется его еще ремонтировать или все 500 сколов убирать перед покраской. Поэтому: выбирать на разборке бампер желательно специалисту или договориться с продавцом о возврате “в случае, если что…”.
Итог
Ремонт бампера целесообразен, если он (бампер) имеет незначительные повреждения. Либо: новый слишком дорог. Или если Ваш бампер – произведение высокого тюнинга, каких в природе больше нет. Что ж, тут придется ремонтировать. Замена бампера на неоригинальный – дешево и совсем не сердито, особенно если не присматриваться. При замене разбитого на бампер с разборки – берите только в хорошем состоянии, целый или с незначительным дефектом. Если кому-то нужно без вариантов – только замена на оригинальный. С другой стороны – это может обойтись в 3 раза дороже. Может быть тогда… – смотри п. 1».
«Бамперы современных автомобилей практически перестали изготавливать из стали – на смену ей пришел легкий и недорогой пластик. Однако он оказался более подвержен различным повреждениям (царапины, трещины, вмятины, проломы и т. д.). Это при нынешних ценах на ремонт вынуждает владельцев пытаться самостоятельно чинить разбитый бампер. Тем более что на первый взгляд ничего сложного в этом нет.
Ремонт бампера своими руками
Для ремонта трещины в бампере обычно используют следующий набор инструментов и материалов: мощный паяльник, проволочная сетка или проволока, клей, шпатлевка, краска. Действия ремонтника, в этом случае следующие: паяльником разогревается трещина, в мягкий пластик вдавливается сетка из проволоки, на нее наносится шпатлевка, которая затем сушится, шлифуется и красится. Такой ремонт не требует ни специальных знаний, ни много времени, ни больших расходов. Но…
Буквально через месяц езды (зависит от качества дорог и стиля вождения) станут заметны следы ремонта или и вовсе отвалится шпатлевка. Дело в том, что надежность шва, полученного по описанной технологии, крайне низкая. Использование мощного паяльника для нагрева пластика приводит к его сильному локальному перегреву в области шва, вследствие чего он становится хрупким и ломким. Добавление проволочной сетки еще более разрушает пластик, вызывая внутренние напряжения, постепенно разрушающие пластик. Использование клея также не спасает положение, так как в гаражных условиях довольно трудно подобрать соответствующий тип клея, подготовить пластик и обеспечить условия для хорошей адгезии клея.
Самостоятельно восстановить геометрию бампера в таких условиях также вряд ли удастся, в результате придется наносить много шпатлевки, что не только ведет к лишним тратам, но и снижает прочность и надежность ремонтируемого участка. Поэтому к самостоятельному ремонту пластикового бампера стоит прибегать только в случае незначительных повреждений: царапин, сколов, маленьких вмятин. В остальных случаях доверьте ремонт автосервису.
Варианты ремонта в автосервисе
В зависимости от типа пластика и вида повреждения бампера в автосервисе назначают один из видов ремонта.
Ремонт нагревом
С помощью этого ремонта устраняют вмятины на бамперах из термопласта. Заключается в постепенном нагревании деформированной поверхности и прикладывания к ней механического усилия, пока пластик не примет первоначальную форму.
Склеивание
Единственно возможный вид ремонта для термореактивных пластмасс, которые нельзя сваривать.
Сварка
Самый прочный вид ремонта, который заключается в соединении частей бампера (осколков), путем их местного сплавления.
Ламинирование
Вид ремонта, с помощью которого восстанавливают или заменяют утерянный фрагмент бампера.
Восстановление внешнего вида
Этот вид ремонта устраняет царапины и любые другие повреждения лакокрасочного слоя бампера, а также является последним этапом для остальных, более серьезных, видов ремонта».
Кажется, просмотрели и прочитали достаточно. Пора передать слово профессионалам. Как уже говорили: нам понравился вариант ответа автовладельцу на его вопрос от специалистов учебного центра NIPPON PAINT. Весь материал опубликовать сегодня не удастся в связи со значительным количеством подробных иллюстраций. То, что не войдет в этот номер журнала, читатель увидит в следующем.
Поехали…
Как починить треснувший бампер
Бампер автомобиля очень хрупкий, и появление трещины на нем не редкость, а скорее закономерность, от которой спастись практически невозможно. Даже если вы ездите очень аккуратно, и даже если на вашем пути никогда не попадутся машины, создающие аварийную ситуацию, спасти бампер от деформации и трещин очень трудно. Слишком высокие бордюры, вибрация, непрочное крепление бампера на заводе, камни, летящие из-под колес встречных автомобилей, а также множество других факторов могут способствовать тому, что трещина появится даже на бампере совсем нового автомобиля.
Первая мысль о том, как починить треснувший бампер, обращает взор автовладельцев в сторону сервисных центров. И это вернее всего правильный выбор направления дальнейших действий, так как профессиональный подход к решению проблемы с трещиной, имеющейся на бампере, это самый оптимальный выход из сложившейся ситуации. Менять бампер из-за каждой трещины невыгодно, так как стоимость оригинальных запчастей довольно высока, особенно на автомобили иностранного производства. Таким образом, для самостоятельного ремонта необходимо определиться с требованиями к нему, подготовиться основательно, и выполнить работы, сохранив и время, и финансовые средства.
Чтобы знать, как самому отремонтировать треснувший бампер, можно поинтересоваться информацией, имеющейся в Интернете, посмотреть видеоролики и подготовить необходимый инвентарь и расходные материалы, требуемые для ремонта.
Какие материалы и инструменты могут понадобиться в работе?
Из электроинструментов это могут быть фен для работы с пластиком, шлифовальная машинка с насадками, дрель и болгарка. Из расходных материалов понадобятся стеклоткань, эпоксидный клей, наждачная бумага, растворитель, а также кусочки пластмассы для заделки крупных участков бампера, где есть большие отверстия и рваные участки.
Последовательность действий:
Для того чтобы произвести ремонт треснутого бампера своими руками, обычно необходимо снять бампер с автомобиля. Сделать это порой не очень просто, так как надо точно знать, где находятся заклепки, зажимы и кронштейны, как они установлены, и как их снимают.
Места трещин и разрывов необходимо обработать шлифовальными инструментами, чтобы края, которые будут соединяться, были ровными и чистыми
Если имеются большие отверстия и зазоры между соединяемыми краями, придется использовать дополнительные кусочки пластмассы, которую приклеивают к бамперу с использованием промышленного фена с высокой мощностью и температурой. Найти его можно в любом автосервисе, но если не получится арендовать, то придется покупать. При небольших трещинах можно воспользоваться лишь склеиванием при помощи эпоксидного клея и стеклоткани.
В любом случае, как бы ни заделывались швы трещин, перед окрашиванием необходимо тщательно отшлифовать места соединения, чтобы при покраске поверхность была ровной.
Если треснул задний бампер или передний, то придется в любом случае снимать и ремонтировать его. Вопрос только в том, как это сделать? Дело в том, что для самостоятельного ремонта необходимо обладать хотя бы минимальными навыками работы с электроинструментом, а также терпением и сноровкой. Если эти качества вам характерны, то можете смело приступать к выполнению работ.
Но если нет полной уверенности в том, что вы сумеете качественно выполнить ремонт автомобиля, то лучше всего не делать этого. Может быть намного выгоднее будет, если оплатить услуги специалиста в автосервисе? Выбор за вами! Это дилемма, в которой одной стороны стоит экономия денег, а с другой стороны экономия нервов! Какой выбор сделаете вы?
Ремонт бампера из стекловолокна своими руками: пошаговые инструкции
Что необходимо для ремонта
Сделать ремонт бампера в домашних условиях не составит огромного труда, тем более, если уже приходилось не в первый раз работать своими руками с ремонтом автомобиля. Для этого необходимо предварительно подготовить рабочий инструмент и закупить требующиеся материалы.
Понадобится следующие инструменты для работы:
Строительный фен, чтобы иметь возможность прогреть и выпрямить вмятины или бугры.
Болгарка или шлифовальная машинка, необходима для завершающего этапа выравнивания.
Компрессор.
Пульверизатор, для закрашивания швов, или полной покраски бампера.
И следующие материалы, чтобы сделать ремонт бампера своими руками:
Специальная шпатлевка со стекловолокном и обычная автомобильная.
Набор для ремонта бамперов из стеклопластика, в который входят эпоксидные смолы и стекловолоконный материал.
Специальный растворитель для акриловой краски.
Маленькие кисточки по 25-30 мм.
Наждачная бумага, разных жесткостей.
Грунтовка.
Лак.
Металлические шпателя, лучше купить набор.
Краситель разливной, около 300 грамм.
Сетка, для накладывания на шов, чтобы не появились трещины (мелкоячеистая, из мягкого металла).
Перчатки резиновые и скотч.
Виды повреждений
Убедившись, что все инструменты и материалы есть в наличие, нужно определиться с характером повреждения. Существуют следующие виды повреждений бамперов из стекловолокна:
Вмятины, бампер серьезно пострадал и нужно приложить немало усилий для ремонта своими руками.
Порывы или разрывы, материал потерял целостность структуры, и конструкция стеклоткани нарушена.
Проломы или пробоины, обособлены появлением отверстий в стеклотканях.
Царапины, существую мелкие и глубокие царапины.
Отколы частей бампера.
Нужно ли снимать бампер
Определившись с характером повреждения автомобильного бампера, нужно обязательно провести демонтаж бампера. Даже если это царапина, лучше всего снять бампер и произвести осмотр и надлежащий ремонт.
Пошаговые инструкции технологии ремонта бамперов, для разных видов повреждений
Характер повреждения — порыв
При порыве проводится обработка кромки разрывов, с помощью шлифовальной машинки.
Завершив шлифование кромок, стыкуются края разрывов, и устанавливается деталь на стол или ровную поверхность, чтобы иметь возможность подогнать размеры. Добиться полного исчезновения повреждения, можно с помощью зачистки своими руками детали в сторону трещин, на промежутке до 5 см. Зачистка длится до той поры, пока не будет виден новый слой, уложенный с другой стороны детали. Полиэфирная смола наносится на трещину и около нее на расстоянии до 10 см. Работа со смолой в резиновых перчатках. Смола наносится специальными кисточками. Смола покрывается стеклотканью (марки 300) в несколько слоев. После всего, оставляем деталь на время, до высыхания смолы. Наносится шпаклевка тонким слоем, и проводится зачистка наждачной бумагой или ленточным диском шлифовальной машины.
Пролом или пробоина
Обнаружив на детали повреждение в виде отверстия, ремонт займет больше времени и усилий. Дыру в бампере необходимо заделать, а это не трещина, потребуется больше стекловолокна и шпаклевки.Необходимо зачистить поверхность в районе отверстия на расстоянии до 10-15 см. Это необходимо для усиления жесткости схватывания стеклотканей. Зачистив поверхность, с обратной стороны детали приклеивается на отверстие скотч. Смола наносится на отверстие, и на расстоянии от него до 20 см.
Поверх смолы ложится стекловолокно, в 3-4 ряда. Чем больше, тем крепче будет соединение. Каждый ряд повторно смазывают смолой. После того, как смола высохнет, необходимо приступить к зачистке образовавшегося выступа. Наждачной бумагой или смоляным роликом снимаем этот слой и зачищается. Поверх замазанного места проводится грунтовка и заделывается шпаклевкой. На шпаклевку наносится металлическая сетка, чтобы не появились микротрещины. Шпаклевку можно подсушивать феном. Сровнять это место с плоскостью бампера можно своими руками с использованием шлифовальной машинки и специального диска.
Вмятины
Зависит от сложности вмятины, если сильная и большая по размерам, то лучше вырезать и провести действия как с пробоиной. Если же небольшая, то воспользуемся феном и своими руками. Прогревается место повреждения, и нагрев до определенной температуры, возвращаем в исходное положение. Если даже не получается выравнивание феном, всегда можно срезать выступающую часть и заделать смолой. Мелкие вмятины, уходящие внутрь бампера, заделываются смолой и шпатлевкой, и все готово.
Царапины
От характера и сложности царапины, наносится смола (при глубокой царапине), или шпатлевка (при мелкой), предварительно отшлифовав место в районе царапины.
Отколы
Бывают моменты отколов углов детали или их частей. Потерянную часть бампера можно повторить восстановить стеклотканью. Здесь ремонт своими руками будет немного сложней. Ведь повторить форму отколотой части бампера, может вызвать проблемы, особенно если эта часть утеряна. Лучше обратиться за помощью к профессионалу, но, если есть уверенность в себе, и решив делать все в домашних условиях, то можно попробовать. Зачищается место откола части, до полного исчезновения стеклотканей, которые выступают. Стекловолокном можно отлично повторять любые формы углов. Заплатка из стекловолокна равняется наждачной бумагой. Часть угла должна быть одной формы с бампером. Разрывы закроются с помощью новых слоев смолы и стеклопластика. Углы лучше усилить изнутри, налаживая 4 слоя стекломатериала. Ремонт проведен по любому характеру повреждения, и можно переходить к последнему этапу работ, покраске бампера.
Покраска
Покраска производится с помощью пульверизатора и компрессора. Краска предварительно смешивается с растворителем, и подбирается цвет. Окрашивается либо место повреждения, либо бампер полностью. Первый вариант очень сложный, сложность в том, что непрофессионал не сможет закрасить место так, чтобы оно не выделялось. Лучше использовать второй вариант, зачистить шлифовальной машинкой весь бампер и вскрыть его новой краской. Покраска проводится в два слоя. После высыхания краски, бампер устанавливается на место. Бампер автомобиля реставрирован в домашних условиях.
Устал платить штрафы? Выход есть!
100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке
Скрывает номер от камер и радаров.
Начинает действовать сразу после установки.
Быстро и легко приклеивается.
Защита номеров до 2-х лет.
ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ
На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
Невозможно обнаружить защиту глазом.
Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.
НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.
Как починить бампер своими руками
Вторая жизнь: ремонтируем бампер своими руками в гаражных условиях
Нередко в дорожном потоке можно встретить машину с треснувшим или деформированным буфером. Что поделаешь, никто не застрахован от неудачной парковки или легкого ДТП. Тем не менее, это не повод продолжать передвигаться на автомобиле, потерявшем «блестящий» вид – существует практический опыт восстановления первоначального состояния этого элемента.
Общие сведение о предмете
Наружные пластиковые элементы конструкции в основном изготовлены из термопластичных пластмасс. Технология восстановления таких изделий основана на сварке, именно она позволяет избавиться от сквозных трещин и даже воссоздать отломанные крепежные узлы. Собственно, процедура не намного сложнее, чем подготовить и покрасить из баллончика поврежденный участок кузова авто.
Некоторые автолюбители уверяют – мы ремонтируем бампер своими руками элементарно при помощи металлических скоб. Но бывалый автовладелец знает, что подобное лечится подобным, те есть, для пайки используются ремонтные пластиковые стержни. Их состав, цвет и профиль различны, нужный стержень подбирается по маркировке на буфере.
Материал нужно знать!
Осуществить правильный выбор – значит гарантировать качественный ремонт, потому что несоответствие материалов значительно сократить срок эксплуатации автомобильного элемента. Чтобы узнать, из чего изготовлен треснутый бампер, достаточно внимательно изучить внутреннюю сторону детали. В зависимости от маркировки, делаются соответствующие выводы:
PP – полипропиленовая основа.
ABS (GF, PAG 6) – твердые пластмассы.
PUR – полиуретан.
Для сварки пластика нужны высокие температуры, например, для пропилена подойдет 400-450°C, а для восстановления конструкции из ABS не обойтись без 500°C. Многие автовладельцы узнают, как ремонтировать бампер своими руками на видео, где мастера применяют обыкновенный паяльник мощностью 100 Вт.
Отреставрировать поврежденную деталь можно и при помощи кусков от бампера с аналогичной маркировкой. Их нарезают полосками шириной 8 мм для PUR, и 4-5 мм для полипропилена.
Сваркой лечатся практически любые поломки, даже реанимируются выломанные детали. Однако никто не отменял экономическую целесообразность таких работ, ведь восстановление многочисленных дефектов вряд ли можно назвать оправданным. Стоимость полной реставрации и окрашивания обойдутся дороже нового буфера.
Для выполнения ремонта понадобятся определенные инструменты. Это могут быть как обычные бытовые приспособления, так и профессиональный инструментарий. Идеальный комплект включает следующие вещи:
Орбитально-шлифовальная машина или брусок со шлифовальной шкуркой.
Шлифовальные круги различной зернистости.
Мини-дрель типа Dremel или бормашина.
Струбцины и резиновый шпатель.
Паяльник и строительный фен.
Металлический скотч.
Из материалов для восстановления треснувшего буфера могут понадобиться:
Шпатлевка и грунтовка.
Сеточка латунная для армирования трещины.
Банка краски или баллончик с краской.
Пластиковые ремонтные стержни нужной конфигурации и состава.
Подготовительные мероприятия
Поврежденную деталь нужно демонтировать, чтобы устранить, во-первых, излишнее напряжение в районе трещин. Кто уже занимался такими работами, скажет, что теперь мы очищаем бампер и только потом своими руками ремонтируем его.
Треснувшие части совмещаются друг с другом. Для надежности их фиксируют металлическим скотчем с наружной стороны детали. Если разрывы довольно существенны, то понадобятся струбцины, которыми зажимают края трещин. Их количество зависит от сложности ремонта.
Восстанавливаем бампер из полипропилена
При реставрации деталей на PP-основе армирующую сетку не используют. Процесс начинается с того, что на фен устанавливается насадка с соплом диаметром 5-7 мм. В дальнейшем работы выполняются по пунктам:
С внутренней стороны буфера по стыку трещин мини-дрелью типа Dremel сделать канавку для пластикового стержня.
При помощи фена расплавить и уложить ремонтный стержень в приготовленную канавку.
Зачистить лицевую часть бампера орбитально-шлифовальной машиной с насадкой Р240 и повторить процедуру сварки аналогично операции с внутренней стороны.
Остывший шов с наружной стороны зашлифовать насадкой с той же зернистостью Р240, после чего удалить пыль с поверхности.
Шпаклевание и покраска
Специальной шпатлевкой для пластика выровнять неровности, стараться делать так, чтобы слой был минимальным.
Развести грунтовку с растворителем 3:1 и нанести два слоя на обезжиренную поверхность. Срок высыхания первого слоя – 15 минут.
Нанести проявочный слой контрастного цвета с последующей шлифовкой кругом или шкуркой с зернистостью Р800 и Р1000.
Устранить обнаруженные дефекты при помощи нитрошпаклевки с последующей шлифовкой шкуркой Р1000.
Удалить пыль влажной салфеткой и обезжирить деталь, после чего окрасить пластик декоративной краской с перекрытием границ 50-100 мм. Краску наносить в 3-4 слоя с промежуточными циклами высыхания.
Все кто интересуется, как своими руками правильно ремонтировать бампер на видео, должны учесть важную деталь. Через 30-40 минут после нанесения последнего слоя краски деталь следует обработать лаком. Таким образом, получаем безупречный внешний вид отремонтированной детали. Не забываем соблюдать несколько простых правил:
Нужно стараться наносить минимальный слой шпаклевки.
Выдержать временную паузу для полного отвердения шпаклевочного слоя.
Обработать шпаклеванное место шлифовальным кругом или шкуркой с зернистостью Р800, а после – Р1000.
Желательно нанесение проявочного слоя грунтовки.
Вариант PUR: как своими руками ремонтировать бампер из полиуретана и видео технологических процессов
В случае с полиуретановым буфером подготовительный этап в виде работ по устройству канавок исключается. На трещину накладывается армирующая сетка из латуни, сталь не рекомендуется к применению, потому что подвержена коррозии. Как альтернатива возможно использование степлерных скоб через каждые 10-20 мм. Они утапливаются в тело детали поперек шва, обязательно нужно следить, чтобы скоба не проходила деталь насквозь.
Далее технология ремонта не отличается от реставрации полипропиленовой детали. Металлическая сетка или степлеры должны быть утоплены в слое пластика. Только после этого шов заполняется ремонтным пластиком и пропаивается с противоположной стороны. Следует принять во внимание некоторые важные пункты технологии:
Впаивать сетку или скобы нужно внимательно, чтобы не перегреть пластик, иначе он может деформироваться с противоположной стороны.
Для полноценного ремонта своими руками полиуретанового бампера ширина армирующей сетки должна быть 15-20 мм.
Вдавливать сетку или скобы лучше плоским предметом.
Если ножки скоб прокалывают пластик насквозь, то их следует укоротить при помощи бокорезов.
Для удобства работы с металлическими элементами можно воспользоваться пинцетом.
Чтобы новая эмаль не отслаивалась, необходимо отшлифовать краску на всей плоскости детали.
Шпаклевочный этап и покраска выполняются так же, как и описано выше – по традиционной схеме. Ремонтные работы по реставрации буфера можно совместить с покраской автомобиля, так расход материалов будет рациональнее. Важно заблаговременно определить целесообразность проведения восстановительных работ. Если в перспективе просматриваются значительные затраты, то лучше купить новую деталь.
Как провести ремонт пластикового бампера своими руками: все методы восстановления
Бампер автомобиля обычно страдает от бордюров при парковке, камней на дороге. Да и от неприятностей на дорогах в виде небольшой аварии никто не застрахован. В автосервисах за восстановление этой детали просят немалые суммы. Идеальным выходом из этой ситуации станет ремонт бампера из пластика своими руками. Расскажем, как отремонтировать бампер своими руками без огромных материальных и временных затрат.
Виды пластиковых бамперов
Пластиковые бампера на современных автомобилях изготавливаются из двух основных видов пластика — термоактивного и термореактивного. Необходимо знать различия в этих видах материалов для выбора правильного метода ремонта автобампера. Чтобы узнать, из какого пластика изготовлен автобампер, нужно заглянуть на его обратную сторону.
Бампер из термоактивного пластика
Термоактивные пластмассы могут быть подвергнуты повторной переработке, так как при воздействии высоких температур они размягчаются и становятся пластичными. Легко поддаются свариванию. К ним относятся:
различные полиэтилены (PET, ПЭТ, ПВД, ПНД) — применяются при производстве труб, баков машин, бутылей, детских игрушек, пищевых контейнеров и упаковок, пакетов, ковриков;
полистирол (PS) применяется при изготовлении тары для молочных продуктов, аудио- и видео-кассет, различной посуды;
поливинилхлорид (PVC, ПВХ) применяется при производстве окон, напольных покрытий, бутылок, пленки для упаковки, изоляции кабеля, кредитных карт и медицинских изделий;
полипропилен (PP, ПП) применяется при производстве пищевых контейнеров, аккумуляторов, ящиков для бутылок, автомобильных деталей.
Бампер из термореактивного пластика
Такой вид пластмасс используется в производстве гораздо реже, потому как они не подвергаются повторной переработке.
При воздействии высоких температур термореактивные пластмассы не плавятся и разрушаются. Очень плохо поддаются свариванию. Зато очень прочны и устойчивы к повреждениям.
Это следующие типы пластмасс:
полиуретан (PU, ПУ) используется в покрытиях, отделках, шестернях, мембранах, подушках, матрасах и автомобильных сидениях;
эпоксидная смола используется в клеящих составах, спортивном инвентаре, электрооборудовании, автомобильном оборудовании;
фенольные смолы используются в печах, ручках для столовых приборов, автомобильных деталях, печатных платах;
стеклопластик (ABS/MAT) — используется в автомобильных бамперах и других усиленных деталях.
Кузова современных спортивных автомобилей делают именно из таких пластмасс — стеклопластика и углепластика.
Виды повреждений бампера авто
Различным повреждениям подвержен и передний бампер, и задний. В зависимости от степени поврежденности следует выбирать тот или иной метод восстановления автомобильного бампера. Повреждения бывают следующих типов:
Трещины.
Царапины.
Вмятины.
Восстановление царапин авто бампера
Ремонтируем бампер своими руками — удаляем царапины с корпуса. Чтобы устранить царапины на бампере, сделайте шлифовку. Возьмите наждачку и тщательно зачистите все неровности до ровного, гладкого состояния поверхности. Затем нанесите на поверхность шпаклевку и, после высыхания, грунтовку. Теперь можно приступать к покраске.
Также можно обойтись специальным жидким полимером, по составу соответствующим маркировке на бампере. Нанесите слой полимера по инструкции на упаковке, затем обработайте наждачной бумагой до идеально гладкой поверхности.
Ремонт вмятин на бампере автомобиля
Чтобы избавить бампер автомобиля от вмятин, используйте строительный фен или газовую горелку. Разогрейте деформированный участок, размягчив его, и придайте правильную геометрическую форму. Этот способ годится для термоактивных пластмасс — поливинилхлорида или полипропилена.
При значительных деформациях геометрии не рекомендуется самостоятельно выправлять бампер — лучше обратитесь в автосервис к специалистам.
Осторожно: не перегревайте обрабатываемый участок, это может вызвать еще большую деформацию.
Ремонт трещин на бампере автомобиля
Ремонт бамперов своими руками невозможен без знаний о ремонте трещин. Трещины на автобампере можно устранить множеством способов. Чтобы выбрать подходящий вариант, обязательно посмотрите маркировку на обратной стороне вашей детали. В зависимости от типа материала, ремонт бампера из пластика своими руками можно провести:
свариванием термофеном или электродами;
при помощи стекловолокна и жидкого полимера.
Необходимые инструменты и материалы для ремонта бампера
Для различных способов ремонта пластмассовых бамперов могут пригодиться следующие материалы:
Паяльный или строительный фен, или паяльная станция с феном, можно газовую горелку.
Паяльник промышленный или бытовой.
Припой для пластика (по типу пластмассы бампера).
Стекловолокнистая ткань.
Сетка из металла.
Набор жидких полимеров.
Эпоксидный или полимерный двухкомпонентный клей.
Наждачная бумага различной зернистости.
Грунтовка.
Шпатлевка.
Тряпка или ветошь.
Валик для малярных работ.
Кисточка для клея.
Порядок ремонта авто бампера
С помощью различных методик в домашних условиях можно восстановить автобампер из различных видов пластика. Рассмотрим самые распространенные методы, как ремонтировать бампер своими руками.
Ремонт с помощью стекловолокна и жидкого полимера
Лучший способ для ремонта бампера из стеклопластика или полиуретана — восстановление при помощи заплатки из стеклоткани. Понадобится кусочек стекловолокнистой ткани, жидкий полимерный состав или эпоксидный клей (двухкомпонентный). Порядок действий таков:
Подготовительные работы: удалите краску и тщательно зашкурьте и обезжирьте поверхность.
После зачистки вырежьте кусочек стекловолокна по размеру поврежденного участка.
Смешайте два компонента клея и перемешайте.
Нанесите клей на поверхность и приклейте стекловолокно.
Нанесите промакивающими движениями клей в несколько слоев, пока стеклоткань не побелеет.
Пройдитесь по полученному слою стекловолокна валиком, двигаясь в разные стороны. Это нужно для уплотнения слоя.
После высыхания тщательно зашкурьте поверхность наждачкой, двигаясь по кругу.
Затем нанесите ровным слоем шпатлевку, чтобы выровнять бампер.
Когда все просохнет, нанесите грунтовку в 2-3 слоя и просушите. Обработайте наждачной бумагой.
Теперь можно приступить к окрашиванию.
Сваривание бампера термофеном и припоем
Свариванию поддаются только термоактивные типы пластмасс, а если ваша деталь оказалась из термореактивного пластика, выберите другой метод ремонта.
Перед тем, как ремонтировать бампер своими руками методом сварки или пайки, проведите его тщательную очистку и хорошенько просушите. Теперь необходимо подобрать пластиковый припой, подходящий к материалу бампера вашего автомобиля. На обратной стороне есть маркировка типа пластмассы — выберите пластиковые прутки с такими же обозначениями.
Порядок работ будет таким:
Зачистите место повреждения наждачкой или шлифмашинкой.
Мощным паяльником (мощностью от 100 Ватт) выпаивайте равномерную канавку по всей протяженности трещины. Делать это нужно очень равномерно, старайтесь не перегревать пластик, чтобы не размазать и не повредить его.
Возьмите сварочный пруток из пластика и приложите к получившемуся углублению с лицевой стороны детали. Прогревая высокотемпературным феном для лучшего соединения. Рекомендуется нагревать одновременно и припой, и саму канавку на всем протяжении трещины. Должен получиться надежный, крепкий шов.
Когда наружный шов затвердеет, проделайте те же действия с внутренней стороной бампера.
Чтобы сварной шов получился более крепким, сделайте над ним несколько поперечных «мостиков». Для этого приваривайте поперек шва поочередно небольшие отрезки припоя размером 3-4 сантиметра. Не забудьте наложить такие мостики на концы трещина, чтобы она не расползалась дальше.
Получившийся шов обработайте наждачной бумагой или шкуркой, чтобы выровнять поверхность.
Теперь автобампер можно зашпатлевать, прогрунтовать и приступить к восстановлению лакокрасочного покрытия.
Как правильно сделать ремонт бампера автомобиля своими рукмаи при помощи пайки или сварки можно узнать из этого видео.
Ремонт бампера своими руками: выбор материалов и полезные советы
Бамперы в первую очередь выполняют защитную функцию и чем прочнее материал, тем лучше. Но современные производители авто отдают предпочтение полимерным изделиям, поэтому чинить приходится часто. Трещина, царапины, вмятины значительно искажают внешний вид машины, который необходимо восстанавливать. Сделать ремонт бампера из пластика своими руками в домашних условиях можно, необходимо лишь ознакомиться с технологией.
Общие сведения о предмете
Чтобы понять, как починить бампер своими руками, необходимо ознакомиться с поврежденным предметом. Что представляет собой современный бампер? Это защитный элемент машины, при столкновении берет на себя главный удар, поэтому именно в этом месте автомобиль наиболее уязвим.
Сегодня главный материал для них – пластик. Используют термопластичные пластмассы, которые можно отремонтировать с помощью сварки, что не только избавит от мелких трещин, но и восстановит крепление. Уметь пользоваться сваркой недостаточно, нужно учиться как самому отремонтировать пластиковый бампер.
Бамперы в первую очередь выполняют защитную функцию и чем прочнее материал, тем лучше
Прочный пластиковый материал для бампера имеет ряд преимуществ:
Легкость.
Не поддается коррозии.
Стоимость значительно ниже метала.
Прост в уходе.
Материал нужно знать!
Восстановление бампера своими руками нужно делать крайне осторожно. Необходимо подобрать правильный материал, пластмасса классифицируется в механике. Виды делятся в зависимости от прочности и состава. Полная информация размещена с обратной стороны материала по маркировке:
PP – основа полипропилен.
ABS (GF, PAG 6) – пластмасса твердого типа.
PUR – полиуретан.
Определить тип реально самостоятельно, он должен соответствовать маркировке. Неправильно подобранный пластик усложнит процесс ремонта. Прочность такого элемента будет недостаточной, возможно, появятся новые трещины в ближайшее время.
Ремонт бампера своими руками
Немного о «болезнях» бамперов
Бампер всегда в центре повреждений. Даже если нет столкновения на него влияет песок, грязь, пыль, камешки из-под колес и другие факторы. В результате появляются дефекты:
Локальные повреждения. Это мелкие царапины. Глубокие повреждения могут достичь грунта.
Вмятины. Имеют более обширный диаметр, представляют собой деформации поверхности разной степени. Возникают в результате механических повреждений.
Трещины. Сквозные повреждения. Опасность данных дефектов в постоянном увеличении при вибрации.
Проломы. Самый трудный вариант. Страдает не только покраска, но и целостность, откалываются части.
Восстановление и ремонт требует времени и значительных затрат. В специальных сервисах потребуют выложить круглую сумму, в зависимости от фронта роботы. Автолюбителей интересует – как починить бампер своими руками, получится ли полностью восстановить внешний вид авто. Это вполне реально, главное условие – соблюдение технологии.
Этапы восстановления
Ремонт пластикового бампера своими руками требует полной ответственности и серьезного подхода к делу. Лучше всего найти определенное место, создать домашний сервис, где никто не будет мешать. Технология предусматривает несколько этапов и займет определенное время:
Подготовка поврежденной части и материала.
Обработка бампера с внутренней стороны.
Ремонт пластикового бампера своими руками требует полной ответственности и серьезного подхода к делу
Работа над лицевой стороной: выравнивание.
Нанесение грунтовки.
Выравнивание.
Шлифовка.
Шпатлевание, если есть такая необходимость.
Покраска.
Подготовка
Сначала поврежденный бампер нужно отсоединить от машины, это под силу делать своими руками. Затем требуется полная очистка: мойка, сушка, удаление пыли. Для дополнительного эффекта можно элемент обезжирить.
На подготовительном этапе также стоит выбрать материал, который будет использоваться для ремонта. Ориентироваться следует по маркировке.
Заключительный момент – снятие заводского лакокрасочного покрытия с бампера, ремонт своими руками проводить нужно на всех этапах и последним будет обязательно новая покраска.
Пайка бампера своими руками
Восстановление целостности бампера
Полное восстановление целостности – главная цель ремонтных работ. Пластмассовый бампер можно починить с помощью следующих методов:
Пайка.
Склеивание.
Дополнительные работы.
В последний пункт входит избавление от мелких повреждений, ремонт креплений.
Пайка
Процедура представляет собой термическую пайку, она нужна в случае образования серьезных повреждений, когда есть обширные вмятины, сквозные трещины, проломы. Для проведения необходимо оборудование: мощный паяльник, металлическая сетка для скрепления, щипцы, струбцины, наждачная бумага. Человек, который будет проводить пайку, должен позаботиться о безопасности (защитные рукавицы, очки, спецодежда).
Технология пайки проводится по нескольким этапам:
Фиксация частей с помощью струбцин.
Делаем прихватки на расстоянии 2 см с обеих сторон.
Впаиваем металлическую сетку.
Фиксация частей бампера с помощью струбцин
Соединяем части пластмассы по всей длине.
Проверяем пайку с наружной стороны, проводим контрольное спаивание.
Для тех, кто хочет научиться, как отремонтировать бампер, необходимо выучить первое правило. Все нужно делать очень аккуратно, потом трудно исправлять. Кроме паяльника используется строительный фен.
Склеивание
Треснул бампер, как отремонтировать пластиковый бампер своими руками, если он из стекловолокна или твердой пластмассы? В таком случае требуется склеивание. Процесс немного проще, но прочность такого метода значительно ниже пайки. Для эффективности обязательно обезжирить. Затем использовать скотч для фиксации.
Клей готовится с эпоксидной смолы и отвердителя. Они продаются в комплекте, как и сколько смешивать, указано в инструкции. Дополнительно приготовить латку с материала. Клеить нужно с внутренней стороны, шов не менее 5 см, после налаживания латки, нужно чтобы поверхность высохла. Крупные повреждения клеятся с двух сторон.
Склеивание бампера своими руками
Избавление от вмятин, царапин и ремонт оторвавшихся креплений
Бампер, который сделан из искусственного материала, может легко треснуть или на нем образуются другие мелкие дефекты. Плюс такого сырья в том, что его можно легко исправить. Мелкие вмятины легко выровнять с помощью кипятка. На внутреннюю поверхность налить, тогда пластик нагреется и выровняется сам. Если есть царапины, без шпаклевок и покраски не обойтись.
На бампере есть крепления, если они оторвались их необходимо прицепить. Для этого используются способы пайки и склеивания в соответствии с материалом.
Шлифовка
Процесс шлифовки необходим, если надобно полностью ремонтировать бампер. Она проводится после пайки или склеивания. Таким методом выравнивается поверхность, и убираются ненужные дефекты: части расплавленного пластика, клей. Сделать это можно с помощью специальных щеток или наждачной бумаги. Перед покраской поверхность должна быть абсолютно ровной, старые следы лакокрасочного покрытия также следует полностью убрать. В таком случае поврежденные места абсолютно не будут видны.
Покраска
Покраска – последний этап в ремонте бампера. Она проводится после шлифовки и грунтовки. Лучше всего предоставить этот сложный момент специалисту. Он поможет подобрать расцветку, чтобы она подходила под общий цвет автомобиля.
Покраска бампера автомобиля
Стоимость ремонта бампера
Кроме вопроса, как отремонтировать треснутый бампер, многих интересует, сколько подобный ремонт будет стоять. Стоимость будет зависеть от марки авто, материала и выбранного способа. Выравнивание стоит немного дешевле, пайка и склеивание – дороже. Покраска и подготовка к ней оплачиваются дополнительно.
Советы
Специалисты дают важные советы, как отремонтировать бампер своими руками:
Если вы не уверены в собственных силах, предоставьте эту работу специалистам. Не стоит тренироваться на любимом авто.
При выборе материалов обязательно обращать внимание на маркировку. На стекловолокнах ее нет.
Обязательно пройти все этапы ремонта. Небрежное отношение значительно отражается на качестве.
Мелкие трещины лучше ремонтировать сразу. Когда авто едет в результате вибрации они имеют свойство увеличиваться.
И главное, не стоит экономить на автомобиле.
Ремонт пластиковых бамперов: 7 методов исправления деформации
Несложно догадаться, что бампер с высокой степенью вероятности может быть повреждён при достаточно интенсивной и даже при очень аккуратной эксплуатации авто.
Бампер можно повредить не только по причине отсутствия опыта в вождении, но по таким основаниям, как:
действия других неаккуратных и неопытных водителей;
вылет небольших камней от движения иных транспортных средств.
Вне зависимости от причины и от характера повреждения, внешний вид транспортного средства после поломки бампера значительно ухудшается. У владельца авто автоматически возникает желание решить подобную проблему, проведя ремонт бампера своими руками.
Способы устранения проблемы и механического повреждения прямо зависят от того, какого плана дефект был нанесён на деталь авто. Среди самых основных видов повреждений можно отметить следующие.
Царапины, которые могут быть поверхностными и глубокими, то есть доходящими до грунта или до основного слоя детали. Данное повреждение нужно сразу устранять, так как впоследствии на месте царапины могут проявиться трещины.
Трещины – это более серьёзное повреждение детали авто, которое относится к категории опасных. Не устранив его не рекомендуется эксплуатировать машину.
Вмятины – образуются посредством сильного механического воздействия на бампер. Данные повреждения очень часто сопровождаются иными неблагоприятными проявлениями. Рядом с вмятинами практически всегда проявляются царапины и трещины.
Сколы и пробои. Это особые сквозные повреждения, имеющие довольно большую площадь. Проявляются чаще всего по краям бампера после столкновения машины с определённым препятствием.
Конечно, можно обратиться в какой-либо сервисный центр, но в этом случае стоимость восстановления бампера даже при незначительном повреждении становится значительно выше себестоимости. Из всех перечисленных выше вариантов именно самостоятельный ремонт станет оптимальным и доступным по стоимости методом восстановления бампера.
Общие методы ремонта бамперов
В прямой зависимости от степени повреждения, ремонтные работы, направленные на восстановление бампера, могут быть распределены на локальные и комплексные. Разного плана царапины и небольшие сколы на поверхности лакокрасочного покрытия могут быть ликвидированы без проведения предварительного демонтажа детали.
Если бампер получил достаточно серьёзные повреждения, его обязательно нужно будет демонтировать.
Работать с данным элементом нужно так, чтобы был обеспечен доступ к внешним и внутренним поверхностям элемента. Монтаж детали на своё изначальное место проводится после осуществления требуемых ремонтных и восстановительных работ.
Материалы, оборудования и средства
При осуществлении такого процесса, как самостоятельный ремонт бампера из пластика, потребуется подготовить специальные инструменты и материалы. Среди самых основных из них можно отметить следующие.
Специальный фен для транспортных средств. Данный аксессуар применяется для сушки нанесённых составов. В отличие от обычного прибора, которым сушат волосы, он производит более горячий воздух, способный при необходимости не только высушить, но и расплавить пластик.
Паяльник. Здесь подойдет любой прибор, даже тот что предназначен для использования в домашних условиях. Если же есть возможность, лучше купить или взять в аренду более мощное устройство.
Металлическая сетка. Материал необходим для качественного и прочного скрепления отдельных частей пластика. Если нет возможности приобрести сетку, можно использовать материал от ранее использованного и уже ненужного воздушного фильтра.
Грунтовка. Это особый состав, который реализуется в обычных баллонах. Желательно позаботиться о наличии специального компрессора или пистолета для удобного нанесения грунтовки.
Шпатлёвка. Данное средство необходимо для устранения разных по размеру и по глубине трещин. Необходимо знать, что использовать состав можно только в местах, скрытых от посторонних.
Наждачная бумага. Требуется для затирки нанесённой шпатлёвки при осуществлении заключительного этапа ремонтных работ. Для работы с бампером лучше приобрести наждачку № 800.
Ветошь – она потребуется для мытья бампера и для обработки поверхности феном, предотвращая риск получения ожогов от потока горячего воздуха.
Подготавливая инструменты и оборудование для ремонта бампера, нужно позаботиться о своей защите. Стоит приобрести специальную маску-респиратор, защитные очки и перчатки.
Грамотно продуманная защита позволит комплексно оградить от воздействия органы дыхания, глаза и руки. Это автоматически является гарантией того, что организму не будет нанесён вред от распыления вредных веществ в воздухе и от высокой температуры.
Подготовительный этап
Наряду с приобретением необходимых материалов и инструментов, в процессе подготовки нужно провести определённые работы с самим бампером. Среди самых важных моментов можно отметить:
Снятие бампера с корпуса авто.
Тщательное очищение детали от грязи и пыли. Поверхность должна быть сухой и чистой.
Определение материала, из которого изготовлен бампер.
На участках, где на бампере будут проводиться восстановительные работы, требуется обязательно удалить нанесённую краску. Необходимо тщательно очистить и обезжирить не только сам повреждённый участок, но и рядом находящееся пространство.
Трещину перед проведением ремонта нужно просверлить небольшими сквозными отверстиями на концах. Это позволит избежать последующего расползания повреждения, увеличения его в размерах.
Любая трещина имеет особые стыковочные края. Потому перед тем, как трещину заделать, по стыкам потребуется заполнить её специальным композитом.
После выполнения всех перечисленных выше процессов и манипуляций, можно приступать к ремонту бампера своими руками.
Возможные методы исправления повреждений
В прямой зависимости от степени и уровня повреждения зависит схема, по которой будет проводиться ремонт пластиковых бамперов. Могут быть применимы следующие методики восстановления:
Склеивание – применяется для деталей, произведённых методом холодной формовки. Здесь используется специальный клей на полиуретановой основе.
Термосварка – подойдет для бамперов, которые были изготовлены методом горячей формовки. Соединение фрагментов бампера осуществляется при помощи специального сварочного оборудования.
Ламинирование – метод подходит для восстановления утраченных фрагментов аналогичными. Здесь используется специальная армирующая сетка и шпатлёвка.
Использование плоских электродов. Методика основана на использовании специального строительного фена, который плавит электроды и эффективно заделывает трещины.
Пайка – оптимальный вариант для ремонта бампера в обычных домашних условиях. Потребуется использовать паяльник, наждачную бумагу и краску.
Пайка с армированием – подходит для устранения значительных трещин. Процесс основан на применении двухсторонней пайки и одновременным армированием специальными скобами или металлической сетки.
Заклейка – устранение трещины осуществляется при помощи стекловолокна и эпоксидного клея. Материал восстановления наносится на клей и строго с двух сторон бампера.
Ниже вниманию представлено описание самых распространённых и серьёзных по трудозатратам методов восстановления бампера авто в зависимости от нанесённого повреждения.
Шпаклёвка
Подготовленную ранее шпатлёвку необходимо приготовить по всем правилам инструкции, добавить туда специальный отвердитель. После этого полученная масса наносится на тот участок бампера, на котором находится повреждение. Требуется подождать примерно 10 минут, взять наждачку № 80 и специальными круговыми движениями провести затирку состава. Результат становится виден после проведения нескольких манипуляций.
При затирке нужно стараться тщательно соблюдать общую геометрию бампера. Для обеспечения оптимальной пропорциональности желательно нанести сразу несколько шпаклёвочных слоёв. Каждый предыдущий при этом должен быть зачищен очень тщательно.
Грунтовочные работы проводятся не менее просто. Требуется взять подготовленную ветошь и очень хорошо промыть бампер. Как только поверхность высохнет, нужно осмотреть весь бампер на предмет правильности форм. Если никаких вмятин нет, можно приступать к грунтовке. Данный процесс осуществляется по следующим правилам:
Грунтовку требуется наносить круговыми движениями, направляясь к левой или правой стороне элемента.
Составу нужно дать полностью высохнуть.
После этого берётся наждачка № 800 и всё тщательно затирается.
При помощи обычной бутылки с водой требуется замыть бампер. При этом не важно, где образовалась трещина или иное повреждение, бампер нужно замывать полностью. Как только один слой полностью высохнет, пластик автоматически принимает матовый оттенок. Верхний грунт после этого полностью смывается.
Только после этого можно наносить второй слой грунтового состава.
Как только все нанесённые слои высохнут, нужно будет произвести тщательный осмотр детали с использованием лампы. Слои должны быть совершенно ровными и составлять одно вместе одно целое.
Покраска
Если после осмотра детали становится понятно, что все покрытия нанесены максимально качественно и ровно, можно переходить к такому процессу, как покраска. Обязательно подготавливается помещение, закрываются все поверхности, которые нужно защитить от используемой краски. Пигмент наносится строго в два-три слоя. Между каждым слоем на сушку должно тратиться от 5 до 10 минут.
Если в процессе осмотра поверхности между нанесением слоев обнаруживаются частички мусора или пыль, нужно дождаться полного высыхания слоя краски и специальной межслойной салфеткой удалить их.
После нанесения необходимого покрытия краски на поверхность бампера наносится двумя слоями лак. Здесь также важна промежуточная сушка. По окончании покрасочных работ нужно ещё раз проверить качество нанесённых составов, при обнаружении подтёков требуется провести лёгкую шлифовку и тщательно отполировать поверхность.
В процессе восстановления целостности и внешнего вида бампера предстоящие работы будут зависеть от вида обнаруженного повреждения. Это важный момент, так как для царапин и сколов используется один вариант, для устранения вмятины требуется применять совершенно иной метод.
Если требуется провести ремонт своими руками, или не действует страховка, или нет средств и желания обращаться в сервисный центр, потребуется внимательно изучить характер повреждений. Если водитель понимает, что бампер повреждён очень сильно, не стоит пытаться своими силами провести восстановление детали, но лучше приобрести новую. При обнаружении относительно небольших сколов или вмятин проблему вполне можно устранить самостоятельно, зная, как действовать в том или ином случае. Итак, как можно быстро и эффективно устранить царапины, вмятины и трещины.
Царапины
Устранение данной проблемы можно проводить посредством использования наждачной бумаги. Берётся материал № 50 и осуществляется затирка. При этом нужно тщательно устранить все неровности, действуя до тех пор, пока поверхность не станет совершенно правильной формы. В процессе осуществления данного процесса повреждения могут стать немного больше по размерам, но их глубина станет значительно меньше. Не стоит этого пугаться, после тщательной зачистки все неровности будут заполнены шпатлёвкой.
Если есть желание и определённые навыки, то вместо шпатлёвки можно использовать специальный жидкий пластик, полностью соответствующий типу материала, из которого выполнен пластик. После нанесения данного состава, после полного его высыхания также потребуется провести очищение поверхности и тщательно зашкурить её, отшлифовав до максимально ровной поверхности.
Вмятины
Чтобы устранить незначительную вмятину, которая не вызвала повреждения лакокрасочного покрытия, потребуется просто нагреть деформированную часть бампера. Вогнутую часть пластика нужно разогреть предварительно подготовленным тепловым или техническим феном до тех пор, пока материал не станет достаточно мягким. После этого вмятина вручную выпрямляется, одновременно придавая повреждённому участку бампера правильную геометрическую форму.
Трещины и сколы
Если на поверхности бампера появляются трещины, необходимо будет воспользоваться подготовленными предварительно металлической сеткой и паяльником. Последовательность действий в данном случае будет следующая:
Грани повреждения нужно свести вместе и провести пайку к одной стороне сетки. Желательно утопить её как можно глубже в пластике, но при этом нельзя переусердствовать, так как может образоваться дырка.
Посредством расплавленного пластика замазывается конец сетки.
Подобным образом нужно пройтись по всей трещине.
Если повреждения на бампере небольшие, вместо сетки можно использовать специальные строительные скобы. В процессе их впаивания рекомендуется использовать пинцет, что предотвратит ожог кистей. Действия по скреплению нужно размещать на расстоянии 2 см друг от друга и на протяжении всей длины трещины.
Даже если трещины не сильно видны, их все равно нужно тщательно спаять. Пренебрежение данным советом может привести к появлению на бампере разных разломов.
Чтобы сетка и скобы из металла через некоторое время не проржавели, предметы нужно закрыть специальным жидким пластиком. По окончании всех работ, которые осуществляются на внутренней поверхности бампера, его лицевая сторона сразу приобретает свой первоначальный внешний вид.
Выводы
Вопрос, как восстановить и отремонтировать автомобильный бампер своими руками, является актуальным для всех без исключения современных автолюбителей. Если следовать представленным в статье инструкциям и советам, можно устранить повреждения на бампере с минимальными денежными и временными тратами.
Пожалуйста, оцените этот материал!
(10 оценок, среднее: 4,20 из 5) Загрузка…
Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!
Как отремонтировать БАМПЕР? — Автосервис Март-Сервис
Бампер — одна из самых уязвимых деталей автомобиля. При столкновении принимая на себя львиную долю удара, он тем самым спасает остальные элементы кузова от повреждений. Но, к сожалению, при этом бампер зачастую выходит из строй.
Виной всему могут быть такие виды повреждений: — разрывы на поверхности бампера, внутренние трещины. Основная опасность таких повреждений — дальнейший рост трещин под действием вибраций. Поэтому бампер с таким видом повреждений эксплуатировать нельзя. — повреждение лакокрасочного покрытия и материала бампера — царапины. Различают поверхностные царапины, затрагивающие только лакокрасочное покрытие и глубокие борозды на пластике бампера. Повреждения такого рода портят внешний вид автомобиля, но опасности не представляют. — смятия пластика бампера, возникающие вследствие механического воздействия, вызывающего растяжение и деформацию волокон. При сильных вмятинах страдает и лакокрасочное покрытие. — разломы – сквозная деформация материала бампера, возникающая вследствие удара. — обрыв креплений бампера. — коробление бампера, как правило, возникает под воздействием высоких температур.
Основные рекомендации по ремонту бампера:
Во-первых, царапины, если они неглубокие, то достаточно очистить место повреждений нанести слой грунтовки и закрасить. В зависимости от очага поражения бампер можно покрасить либо полностью, либо локально со сплавными переходами. Совсем поверхностные царапины устраняются полировкой с помощью специальных мелкоабразивных паст. Очень глубокие царапины сначала следует замазать шпатлевкой, а только потом грунтовать и красить и сушить. Очень важно не превысить рекомендуемую температуру сушки 60 градусов, иначе бампер может повести. Во-вторых, разрывы, разломы, обрывы креплений можно устранять с помощью пайки. Первоначально следует восстановить геометрию бампера, а после, используя расплавленный пластик и горячий паяльник устранить дефекты. В-третьих, вместо пайки можно использовать клей или растворитель пластмассы. Но в этом случае следует учитывать, что не все бампера можно клеить. В-четвертых, если материал бампера нельзя склеить или запаять, можно скрепить части бампера с помощью специальных заклепок и тонкого листа металла. А потом скрыть все под слоем шпатлевки. В-пятых, вмятины можно устранить нагрев поверхность бампера с тыльной стороны производственным феном, а затем придать материалу первоначальное положение.
Очень важно помнить, что неправильно отремонтированный после серьезных повреждений бампер уже не имеет тех качеств, которыми обладал новый. Поэтому очень важно уделить внимание восстановлению силовой конструкции бампера, при необходимости добавить дополнительные элементы.
Фото
Другая информация
Готовим автомобиль к зиме
Говорят, что человек может сделать все. Почти все. ЛадноКак рекомендуют все специалистыНапримерКроме
Подробнее…
Как наносить защитные покрытия
Защитное покрытие защитит ЛКП вашего автомобиля НА ГОДЫ Последние годы охарактеризовались
Подробнее. ..
Список недобросовестных АЗС будет опубликован
Жители Москвы смогут узнать, где находятся АЗС, продающиеСписок недобросовестных«К 1 апреля
Подробнее…
Экзамен в ГИБДД должен стать платным?
Экзамен в ГИБДД должен стать платным, количество попытокВ настоящее время кандидатС другойНаконец
Подробнее…
Как починить пластиковый автомобильный бампер и когда его заменять
сломанный бампер кредиты: Крис
Ремонт пластикового бампера на вашем автомобиле или пикапе
Майк со сканером отвечает здесь, чтобы обсудить бамперы легковых и грузовых автомобилей. Они отличаются от сканеров OBD2, но по-прежнему являются важной частью вашего автомобиля.
В большинстве новых автомобилей и внедорожников используются пластиковые бамперы, обеспечивающие легкость и жесткость. Многие из вас, возможно, не помнят те времена, когда серийные автомобили оснащались заводскими стальными бамперами (кто-нибудь помнит Ford Crown Victoria 1990-х годов?).
Хотя пластик может не обеспечить достаточной защиты в случае столкновения, важно знать, что пластиковые автомобильные бамперы служат эстетическим целям прежде всего. Этот материал относительно легче и легко ремонтируется в маловероятном случае аварии.
Пластиковые автомобильные бамперы отличаются гибкостью. При этом пластиковые бамперы должны вернуться к своей исходной форме при приложении внешнего давления. Но чрезмерное усилие может вызвать вмятины, трещины и царапины.
В то время как небольшие вмятины можно легко отремонтировать в любой выходной день, для трещин и глубоких царапин могут потребоваться средства для послепродажного ремонта (шлифовка, грунтовка и покраска), чтобы восстановить поверхность, как новую.
Ниже приведены инструкции по ремонту пластикового автомобильного бампера. Но сначала вам нужно определить, стоит ли тратить время на ремонт пластикового бампера, а не на замену его новым.
Если пластиковый бампер деформировался до неузнаваемости, то лучшим решением будет его замена. То же самое касается крупных трещин и разрывов на пластиковой поверхности. Незначительные царапины (наряду с небольшими трещинами и надрывами) можно устранить с помощью средств для ремонта пластика, которые можно легко купить в ближайшем магазине бытовой техники или автозапчастей. Но не все пластиковые бамперы одинаковы.
Производители автомобилей используют различные виды пластмасс, которые совместимы только с определенными продуктами для ремонта, продаваемыми на рынке.
Итак, как вы определяете тип пластикового бампера, используемого в вашем конкретном автомобиле? Снимите пластиковый автомобильный бампер и поищите специальные отметки внутри бампера.Тип используемого пластика должен быть проштампован на обратной стороне. Это может быть PP (полипропилен), TPE (термопластичный эластомер) или PPO (полифениленоксид). Эти пластмассы легко размазываются при машинной шлифовке. Пластмассы, образующие порошкообразные остатки при шлифовании или заземлении, можно разделить на PUR (жесткий полиуретановый пластик) и TPUR (термопластичный полиуретановый эластомер).
Если вы хотите устранить серьезные повреждения вашего пластикового бампера, вам следует купить продукт для ремонта, совместимый с типом пластика, который используется в вашем автомобиле.Уже одно это может сэкономить вам много времени и денег.
Существует множество способов удаления вмятин на пластиковом бампере автомобиля. Имейте в виду, что лучше всего снять всю крышку бампера, чтобы облегчить процесс ремонта. Этот процесс может оказаться сложным, поскольку пластиковые бамперы крепятся к кузову с помощью винтов, гаек, болтов и креплений. Не торопитесь, чтобы тщательно нанести на карту расположение этих креплений, чтобы легко снять крышку бампера с кузова.
Вам понадобится:
Фен или термофен
Перчатки для рук
Кусок махровой ткани
Небольшой деревянный брусок (опция)
Кастрюля с кипятком
Шаг первый — вытолкните вмятину
Попробуйте выдавить вмятину голыми руками, взявшись за ее противоположную сторону. Так появятся вмятины. Но и не дави слишком сильно. Слегка подтолкните его. Возможно, вы сможете удалить небольшие вмятины только голыми руками.
В противном случае попробуйте использовать фен или пистолет с горячим воздухом и направить его прямо на вмятину. Сохраняйте разумное расстояние между феном и пластиковой поверхностью. Обычно требуется менее 5 минут нагревания, чтобы бампер стал достаточно гибким и избавился от неприятной вмятины.
Используйте влажное махровое полотенце (или небольшой деревянный брусок), чтобы выдавить вмятину, когда поверхность тщательно нагреется. Делайте это экономно. Попробуйте осмотреть бампер под разными углами, чтобы увидеть, была ли удалена вмятина.Вы также можете использовать термофен для удаления стойких вмятин, но будьте осторожны с окрашенной поверхностью, так как чрезмерное нагревание может вызвать ожог краски.
Шаг второй — метод горячей воды
Этот метод доказал свою эффективность для удаления мелких вмятин или «волн» с пластиковой поверхности. Сняв с кузова пластиковый бампер, залейте номинальное количество кипятка на внутреннюю часть бампера.
Перемещайте бампер из стороны в сторону, чтобы рассеять горячую воду по всей поверхности бампера.Положите бампер на стол и вытолкните вмятину сложенным махровым полотенцем. Лучше всего при выполнении этого процесса использовать массажные движения. Проделайте то же самое, что и при удалении воска или полироли с поверхности. Не забудьте при этом использовать перчатки. Будьте осторожны, чтобы не обжечься и не обжечься. Не лейте горячую воду прямо на окрашенную поверхность.
Слейте горячую воду и дайте бамперу остыть. Посмотрите на пластиковый бампер под углом, чтобы проверить, удалена ли вмятина.При необходимости повторите процесс. Не забудьте дать бамперу остыть, прежде чем повторять весь процесс.
Шаг третий — метод сухого льда
Возможно, вы слышали об этом методе раньше. На самом деле принцип довольно прост. Быстрый нагрев и охлаждение пластиковой поверхности заставит большинство вмятин вернуться в форму.
Все, что вам нужно, — это перчатки, фен, немного сухого льда и кусок алюминиевой фольги. Первым делом нужно прогреть поврежденное место с помощью фена.Затем наденьте защитные перчатки, возьмите небольшой кусок сухого льда и поместите его поверх вмятины. Вы можете использовать тонкий лист алюминиевой фольги, чтобы изолировать краску от повреждений морозом.
Вмятина не займет много времени, чтобы вернуться к своей первоначальной форме. Если вмятина была устранена лишь частично, просто разогрейте бампер и повторите шаги, указанные выше. Этот метод отлично подходит для мелких и мелких вмятин, и нет необходимости снимать бампер с рамы целиком.
В качестве дополнительного совета метод сухого льда также работает на помятых металлических поверхностях.
Когда денег мало, лучше отремонтировать пластиковый автомобильный бампер самостоятельно. Вы не только сэкономите деньги, но и почувствуете гордость за решение неприятной проблемы, которая, как вы раньше думала, была возможна только при привлечении профессиональных услуг.
Стоимость ремонта переднего бампера: что нужно знать
Никто не любит неожиданные повреждения автомобиля, и иногда, независимо от того, насколько осторожно вы водите машину, время от времени вы неизбежно сталкиваетесь с некоторыми проблемами. Стоимость ремонта переднего бампера может варьироваться от 50 до 2 000 долларов в зависимости от размера нанесенного ущерба, необходимости замены деталей, поставщика и других факторов.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Затраты, связанные с повреждением переднего бампера
От 50 до 2000 долларов — это довольно разная цифра, так какие различия связаны с этими затратами и сколько времени обычно занимает каждый ремонт?
Легкие царапины
Если на вашем бампере есть несколько царапин, но краска не удалена, это очевидная царапина, которая обычно занимает от 30 до 60 минут на каждую панель. Цена обычно составляет 50-200 долларов за штуку. Это лучший вариант, так как это самый дешевый и быстрый вариант.
Средние царапины
Если на вашем бампере есть более глубокие царапины и потертости, которые удалили часть краски, вы можете рассчитывать заплатить 200-400 долларов за два-три часа завершения. Этот процесс включает удаление краски со всего слоя, чтобы он был потерт и перекрашен. Вы заметите, что бампер не волочится, и нет никаких серьезных повреждений снаружи, кроме ударов по его внешнему виду.
Глубокие царапины
Если вы заметили, что на вашем бампере более сильные царапины, открывающие металл или пластик, это значит, что есть серьезные повреждения, которые могут стоить 300-600 долларов, а ремонт обычно занимает от трех до пяти часов. Эти царапины незаметны и обычно связаны с вмятинами на других участках бампера.
Вмятины
Возможно, у вашего автомобиля есть вмятины на бампере без или с незначительными повреждениями краски. Безкрашенный ремонт — распространенный метод удаления вмятин без подкрашивания лакокрасочного покрытия. Этот процесс стоит около 150–250 долларов и обычно занимает от 1 до 2 часов. Требуется использование специального оборудования с подогревом, чтобы удалить вмятину и вернуть бампер в исходное состояние. Цена отражает количество вмятин и их интенсивность.
Трещины
В случае аварии, вероятно, на вашем переднем бампере появятся трещины.К счастью, многие гаражи могут отремонтировать трещины или трещины в бампере, заполнив область пластиковым наполнителем и отшлифуя материал до получения гладкой поверхности. Как только наполнитель высохнет, можно покрасить бампер в его первоначальный цвет. Поскольку заполнение трещин требует больше работы и материалов, чем вмятины и повторная окраска, вы можете рассчитывать заплатить более 300 долларов.
Замена бампера
Самый дорогой вариант — замена бампера. Это когда все вышеперечисленные возможности недоступны, потому что повреждение слишком велико или состояние бампера может подвергнуть опасности вас и других.Будьте готовы заплатить от 400 до 1000 долларов, хотя цена зависит от используемых материалов и от того, пострадала ли рама автомобиля.
Использование вашей страховой компании для ремонта
Если ваш бампер был поврежден по чьей-либо вине, вы можете потребовать ремонта или замены через свою страховую компанию. Это может быть общим соображением для тех, кто не виноват, или людей, испытывающих финансовые трудности.
Прежде чем немедленно обратиться к своей страховой компании, примите во внимание последствия этого.Будете ли вы потеряны без претензий или вам придется заплатить крупный авансовый платеж? У этого пути есть преимущества, такие как гарантия на ремонт и финансовая помощь.
Если вы были виноваты, подача иска может привести к росту ваших страховых ставок в будущем. Несмотря на наличие страховки на случай столкновения, в тот момент, когда вы несете ответственность за любой ущерб или неисправность, это может сильно усложнить вам задачу. Фактически, некоторые владельцы обнаруживают, что стоимость ремонта переднего бампера обычно составляет примерно ту же сумму, что и их франшиза, поэтому они предпочитают оплачивать ремонт из собственного заднего кармана.Кроме того, если повреждение незначительное и отсутствуют механические проблемы, ремонт может включать добавление дополнительного материала для амортизации бампера.
Важная информация о повреждении переднего бампера
Возможно, вы попали в небольшое столкновение, из-за которого ваш передний бампер стал немного болеть. Но каковы другие последствия повреждения переднего бампера и являются ли они или серьезными?
Самая большая проблема владельцев автомобилей с поврежденным передним бампером — это внутренние проблемы.Вмятина на бампере может привести к неестественному выравниванию вашего автомобиля, что подвергнет вас и ваших пассажиров опасности, когда вы находитесь в дороге.
Вы можете взглянуть на бампер, и повреждения кажутся незначительными, требуются несколько дисбалансов, царапин и небольшого ухода. Но вы не можете увидеть внутренние повреждения, наблюдая за внешним видом автомобиля. Механик должен будет снять бампер, чтобы оценить степень повреждения.
Наиболее опасным ударом является то, что бампер больше не может поглощать энергию — фактор, который может сделать управление автомобилем опасным.
Ремонт или замена?
Ремонт бампера является наиболее экономичным, чем его замена, и он быстрее доставит ваш автомобиль в путь. Но прежде чем вы отправите свой автомобиль в гараж, давайте взглянем на некоторые признаки, по которым различают необходимость ремонта или замены бампера. Учтите, что эти точки являются общими, поэтому вам не следует продолжать управлять автомобилем, если вы не уверены в каких-либо катастрофических или внутренних повреждениях.
Ремонт
Царапины, потертости и потертости, обычно возникающие из-за случайного поворота слишком узкого места на парковочном месте, могут соскрести краску с переднего бампера. Это приводит к повреждению краски, которое поддается ремонту и не требует замены. К счастью, это не слишком дорого и утомительно, поэтому вы можете снова отправиться в путь в кратчайшие сроки.
Вмятины обычно встречаются при столкновении вашего автомобиля с указателем или большим предметом, но обычно не с другим транспортным средством.В зависимости от серьезности вмятины это повреждение, скорее всего, можно исправить. Пластиковый бампер — это быстрое и простое решение, обычно требующее нагревания, тонкой очистки и окраски.
Замена
С другой стороны, более серьезные повреждения из приведенных выше примеров могут привести к замене. Это необходимо, если невозможно спасти конструкцию бампера и ваша безопасность и безопасность пассажиров могут стать угрозой.
Если вы обнаружите дыры и проколы в бампере, он может обнажить металл или другие материалы под ним, что приведет к немедленной замене.
Выбор подходящей услуги
Столько гаражей заявляют, что предлагают лучшее качество обслуживания вашего автомобиля, но как узнать, какой из них выбрать и которому доверять?
Лучший способ убедиться, что вы в надежных руках, — это увидеть ремонт, над которым механик работал ранее. У мастера по ремонту должны быть галереи до и после и, возможно, даже отзывы (хотя они не так важны), которые могут вселить в вас уверенность, прежде чем приступить к проверке вашего автомобиля.
В гараже также должна быть пожизненная гарантия на любые проводимые ремонтные работы и замену. Некоторые из лучших также предлагают за небольшую плату автомобиль для замены в случае аварии, если возникла непредвиденная задержка или ошибка при ремонте переднего бампера вашего автомобиля.
Автомобили — наша гордость и удовольствие, и мы не осознаем, насколько сильно мы на них полагаемся, пока их больше не будет. Механику должно быть комфортно, когда вы задаете вопросы перед передачей автомобиля и ключей.Лучший сервис гордится своей работой и обеспечивает отличное обслуживание клиентов.
Важность переднего бампера
Мы понимаем, что вы не хотите ездить с свисающим передним бампером, но какова роль переднего бампера и почему повреждения так опасны для вашей безопасности?
Ответ большинства владельцев транспортных средств — предотвратить аварию, и хотя это правда, это не единственная цель переднего бампера. Фактически, он разработан для уменьшения количества и серьезности физических повреждений передней части вашего автомобиля при столкновениях.
Они не зря размещены над капотом, багажником, решеткой, выхлопной системой, топливом и системой охлаждения. Представьте себе количество повреждений, если бы у вас не было бампера, защищающего эти важные компоненты? Все эти материалы будут выставлены на обозрение, и ничто не защитит от повреждений. К счастью, передние бамперы поглощают удары при столкновении на малой скорости, сводя ущерб к минимуму.
Признаки повреждения бампера
Если ваш автомобиль попал в аварию, повреждения могут быть незначительными или серьезными. Вот несколько важных признаков, на которые следует обратить внимание после аварии.
A Треснувший бампер
Самым очевидным и распространенным повреждением является треснувший бампер, требующий ремонта или замены. В зависимости от количества повреждений и материалов вашего текущего бампера вам, скорее всего, потребуется замена.Этот процесс может быть дорогостоящим и своевременным, однако, если бампер деформировался и потрескался, он не обеспечит надежной защиты в случае аварии.
Не игнорируйте трещины и сразу же обратитесь к проверенному механику.
Повреждение лакокрасочного покрытия
Еще одна частая черта поврежденного бампера — сколы или царапины на лакокрасочном покрытии. Вместо ремонта гораздо проще произвести полную замену, да и результат будет более качественным.Если на нем много царапин или царапин, бампер необходимо отшлифовать, чтобы выровнять его и подготовить к покраске. Но для более глубокого повреждения его нужно заполнить составом, чтобы поверхность снова стала ровной.
Крюки повреждены или сломаны
Наконец, взгляните на бампер. Крючки выглядят деформированными, поврежденными или сломанными? Эти крючки важны для удержания бампера на месте. К сожалению, невозможно заменить или отремонтировать крюки, если они деформированы, а полная замена бампера необходима для устранения повреждения.
Починить треснувший бампер | Автомобильные советы
ЧТО ВАМ НУЖНО:
Паяльник
Custom Mix Краска для спрея
Наждачная бумага
ПРОЦЕДУРА:
Шаг 1. Снимите треснувший бампер
Рекомендуется снять или хотя бы частично снять бампер для устранения трещины. Автомобильные бамперы удерживаются на месте несколькими 10-миллиметровыми болтами и несколькими вставными штифтами.Выкрутив винты, можно легко снять бампер
.
Шаг 2: Выровняйте трещину бампера
Присоединяйтесь к бамперу в трещине. Возможно, вам понадобится С-образный зажим, чтобы удерживать бампер вместе, когда вы пытаетесь его сварить. Важно выровнять трещину на бампере как можно точнее. Перед началом работы очистите область вокруг трещины.
Шаг 3: Начните сварку треснувшего бампера
С помощью паяльника начните приваривать треснувший бампер.Паяльнику может потребоваться несколько минут, чтобы нагреться и расплавить пластик. Как только паяльник нагреется, начинайте сначала приваривать бампер снаружи. Таким образом вы сможете идеально выровнять бампер.
Шаг 4: Приварите внутреннюю часть треснувшего бампера
Приваривать бампер с внутренней стороны импортно, так как это добавляет прочности ремонту. Используйте дополнительный кусок пластика с внутренней стороны, чтобы добавить к бамперу, пока вы завариваете трещину.Для достижения наилучших результатов сначала приварите трещину с внутренней стороны паяльником, затем залейте немного пластика и приварите, чтобы добавить дополнительную поддержку.
Шаг 5: Зашлифуйте трещину в бампере
Используйте наждачную бумагу, чтобы разгладить сварной шов бампера. Пластик в этом месте выглядит некрасиво. Начните с бумаги с зернистостью 120, затем перейдите к 220, затем 300 и закончите с бумагой с зернистостью 500.
Шаг 6: Покрасьте бампер
Используйте автомобильную грунтовку для окраски бампера распылением.Необязательно распылять весь бампер, особенно если у вас треснула только нижняя губа бампера. Дать грунтовке просохнуть. Наконец, покрасьте бампер специальной краской, которая точно соответствует цвету вашего автомобиля. Вы можете получить код краски, посмотрев его на наклейке с VIN-кодом.
Что делать, если крышка бампера ослабла
Покрытие бампера обычно откручивается через некоторое время. Обычно это происходит из-за вибрации, незначительного удара или просто старения.
Когда крышка бампера откручивается, она теряет способность обеспечивать надлежащую защиту.Хорошая новость заключается в том, что вам не нужно заменять весь кожух бампера. В зависимости от того, в чем проблема, вы можете либо заменить сломанные детали, либо установить быстросъемные крепления бампера.
Какой вариант лучше? Во-первых, давайте выясним, в чем проблема.
Как выяснить, почему крышка бампера ослабла
Есть четыре возможных причины ослабления крышки бампера:
Сломанный зажим: Зажим вставляется в крепление зажима крышки бампера, а его кончик вонзается в кузов автомобиля.
Сломанный монтажный язычок: Пластиковый язычок приварен к кожуху бампера и выступает в корпус или решетку радиатора.
Сломанное крепление зажима: Крепление зажима отформовано внутри крышки бампера и выглядит как прорези.
Сломанное отверстие под болт: После удара отверстия под болт в кожухе бампера иногда отрываются от болта. Они могут быть повреждены настолько, что болт больше не будет держаться.
Чтобы узнать, какой это (-е), осторожно потяните за свободную часть кожуха бампера и затем посмотрите за него.Вы сможете определить, какая часть сломана.
Ремонт сломанных зажимов крышки бампера
Если вы обнаружите, что у вас сломался зажим, хорошая новость заключается в том, что вы сможете приобрести замену у своего автомобильного дилера. Заменить зажим крышки бампера довольно просто, и это можно сделать за несколько минут без каких-либо специальных инструментов.
Что делать, если у вас сломан монтажный выступ, зажимное крепление или отверстие под болт?
Если у вас сломан монтажный язычок, крепление зажима или отверстие под болт, плохие новости заключаются в том, что они не подлежат прямому ремонту.У вас есть два основных варианта:
1. Купите новый бампер
.
Самый очевидный вариант — выбросить старую накладку на бампер и купить новую. Это довольно дорогостоящий вариант, а процесс установки может быть сложным и трудоемким. Вы можете сэкономить немного денег, установив накладку на бампер на вторичном рынке, но вы, вероятно, столкнетесь с проблемами качества и установки.
К счастью, есть более простой и доступный вариант:
Установка быстроразъемных соединений бампера All-Fit — гораздо более доступный вариант. Вместо того, чтобы тратить сотни долларов на новый бампер, вы можете получить набор быстрых релизов. Они будут надежно удерживать бампер на вашем автомобиле. Конечно, устройства быстрого снятия предназначены для людей, которые хотят легко снимать и снова прикреплять кожух бампера. Но они также являются отличным способом исправить незакрепленные накладки на бампер.
Стоимость — не единственное преимущество использования быстрых релизов. Наличие на вашем автомобиле набора быстросъемных приспособлений улучшает внешний вид его носа. Они также снижают риск появления трещин на крышке бампера.Если что-то ударяется о крышку бампера, быстроразъемные соединения достаточно гибкие, чтобы крышка двигалась вверх или вниз, а не ломалась.
Если у вас есть вопросы или вам нужна помощь, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы здесь, чтобы помочь.
Восстановить недостающую деталь бампера
Иногда в крышке бампера может отсутствовать деталь. Новый, послепродажный или отремонтированный кожух бампера может быть недоступен, и у вас не останется другого выбора, кроме как воссоздать недостающий элемент.
видео
Пошаговая инструкция
Шаг 1
На этой конкретной крышке бампера часть отверстия противотуманной фары отсутствует и должна быть воссоздана.Схема показывает примерно то, что необходимо создать.
Шаг 2
Как обычно, вам нужно будет очистить эту область с помощью очистителя для пластика Polyvance.
Шаг 3
Сужайтесь в пустоте с помощью шлифовального станка и конического жернова.
Шаг 4
Создайте временную основу с помощью толстой, прочной ленты из алюминиевой фольги.
Шаг 5
Используя азотно-пластиковую сварочную машину, закройте временную основу, чтобы заполнить пустоту. Сделайте несколько проходов, пока толщина нового материала не будет примерно соответствовать толщине окружающей пластмассы бампера. Выровняйте пластик с помощью безвоздушного сварочного аппарата.
Шаг 6
Дайте пластику остыть, снимите алюминиевую ленту, добавьте еще пластика на противоположную сторону и разгладьте ее с помощью безвоздушного сварочного аппарата для пластика.
Шаг 7
Сформируйте пластик с помощью шлифовальных машин, шлифовальных машин, ножей, напильников и других инструментов, которые вам нужны, чтобы профиль получился таким, каким вы хотите.
Шаг 8
Нанесите Flex Filler, дайте ему высохнуть и отшлифуйте до гладкости.
Шаг 9
Распылите грунтовку, и все готово для верхнего покрытия. Сравните «до» и «после». Возможно, он не идеален, но лучше, чем был, и, если вы не знаете, где был поврежден, вы никогда не заметите.
Как исправить отверстие в пластиковом бампере
Как бы вы ни старались, вы действительно не можете предотвратить появление царапин и даже проколов на бампере вашего автомобиля. Вы можете быть очень осторожными, но другие машины на стоянке могут не быть. К счастью, с правильными инструментами и методами вы можете довольно легко исправить дыру в пластиковом бампере и избежать посещения автомастерской.
6 шагов, чтобы исправить отверстие в пластиковом бампере
Соберите инструменты и материалы для ремонта вместе — Для ремонта поврежденного бампера вам понадобится следующее.
Ключи и отвертки — Для снятия и замены кожуха бампера.
Разнообразная наждачная бумага — имейте по крайней мере выбор бумаги с зернистостью от 80 до 400. Более мелкая зернистость даст вам более гладкую поверхность для рисования.
Нож или лезвие Exacto — он может понадобиться для удаления заусенцев или кусочков пластика, выступающих из отверстия.
Салфетка для авторемонта или ремонтная лента из стекловолокна
Клеи для ремонта пластмасс и / или наполнители для кузова — Необходимые пластичные клеи будут зависеть от типа пластика, используемого для покрытия бампера.Штамп на внутренней стороне крышки бампера будет указывать тип пластика (PP, PPO, TPE, PUR или TPUR)
Грунтовка и прозрачный слой Авто краска — краска должна соответствовать цвету краски вашего автомобиля.
Снимите крышку бампера. — Вам нужно найти винты, которыми крепится крышка бампера, и снять их.
Подготовьте крышку бампера вокруг отверстия — Используя наждачную бумагу с более крупным зерном и / или точный нож, убедитесь, что поверхности крышки бампера вокруг отверстия не имеют заусенцев и торчащих деталей.Возможно, вам потребуется сделать это внутри и снаружи кожуха бампера.
Поддержите зону ремонта — Прикрепите кусок ткани для авторемонта или стекловолоконной ленты с внутренней стороны крышки бампера, чтобы закрепить ремонтный клей или наполнитель, который вы будете наносить на внешнюю сторону крышки.
Нанесите наполнитель или ремонтный клей — Вам нужно будет смешать и нанести наполнитель или клей в соответствии с инструкциями производителя, в которых также указано, сколько слоев вам нужно нанести.
Нанесите состав на отверстие на внешней стороне кожуха бампера тонкими слоями. Дайте ему полностью высохнуть, прежде чем отшлифовать поверхность и нанести последующие слои. Для последнего слоя обязательно отшлифуйте участок ремонта до гладкости, следуя контуру накладки на бампер.
Покрасьте бампер — Работайте в хорошо проветриваемом помещении и надевайте респираторную маску, защитные очки и перчатки на этом этапе. Замаскируйте окрашиваемую область и нанесите слой грунтовки и поверхностную краску светлыми слоями в соответствии с инструкциями производителя краски.Между слоями может потребоваться шлифовка мелкозернистой бумагой.
Если вы нашли этот пост полезным, ознакомьтесь с нашей недавней статьей о том, как исправить бордюрную сыпь.
Специалисты по кузовному оборудованию с 3 шагами выполняют ремонт повреждений бампера
Ремонт или замена бампера когда-то были довольно простой задачей. Обычно вы откручивали бампер от кузова, выполняли необходимую работу и снова прикручивали.Однако в настоящее время бамперы обычно являются частью кузова автомобиля, и в них часто встроены различные компоненты. Это приводит к увеличению трудозатрат и увеличению затрат на ремонт.
Интересно, что нужно для ремонта современного бампера? Вот некоторые из наиболее важных этапов этого процесса. Если вы в конечном итоге будете заниматься кузовным ремонтом, велика вероятность, что вы будете выполнять этот процесс довольно часто.
Шаг 1: Специалисты по кузовному ремонту отсоединят компоненты и снимут бампер
Машины становятся все более продвинутыми, и зачастую их технические средства скрываются за бамперами.Все, от проводки до датчиков приближения, резервных камер и т. Д., Можно найти в современных бамперах. Это означает, что одним из первых шагов, которые вам нужно сделать при ремонте бампера, будет отключение всех этих компонентов. Только после этого вы сможете безопасно снять бампер и приступить к реставрации.
В зависимости от того, насколько сложны системы в бампере, один только этот шаг может занять несколько часов, а это означает, что затраты на рабочую силу для такого рода ремонтных работ, как правило, быстро увеличиваются.
Шаг 2: Специалисты по ремонту кузова затем устраняют любые дефекты бампера
После того, как все было отключено, следующая задача специалиста по кузовному ремонту — отремонтировать сам бампер. Вмятины и трещины можно отшлифовать или отшлифовать, а затем залить пластиком или смолой, чтобы вернуть бамперу гладкий и законченный вид.
При некоторых вмятинах вы можете даже обнаружить, что их можно просто вытолкнуть. Обычно это делается с помощью профессионального нагревательного инструмента для повышения температуры пораженной части бампера, а затем выдавливания вмятины после завершения нагрева.Вам нужно будет полагаться на свое обучение, чтобы знать, когда каждый метод подходит, поскольку различия в форме вмятины и материале бампера потребуют разных подходов.
Шаг 3. После того, как бампер придал правильную форму, техники могут его покрасить и установить заново
Наконец, необходимо покрасить бампер и снова установить его на автомобиль. Прежде чем техник по кузовному ремонту сможет приступить к покраске, важно, чтобы бампер был гладким и чистым. Может потребоваться шлифовка отремонтированных участков и всегда следует тщательно мыть бампер.
Затем вам нужно будет попытаться сопоставить цвет бампера с цветом остальной части автомобиля. Обычно используется несколько слоев, а весь процесс покраски бампера часто занимает несколько часов.
Как только это будет завершено, вы будете готовы установить бампер обратно на автомобиль. Опять же, этот процесс, скорее всего, займет много времени, так как может потребоваться повторное подключение нескольких компонентов. Приготовьтесь потратить как минимум пару часов на правильную установку бампера.
Ремонт бампера сейчас на удивление сложен. Это требует тщательного ухода, множества различных компонентов и часто приводит к большим счетам для клиента.
В привычном понимании направление движения автомобиля изменяется при повороте рулевого колеса, которое передаёт усилие на передние колёса через несложный механизм, тем самым поворачивая их либо влево, либо вправо. Ну и задние колёса, конечно же, движутся исключительно параллельно, а как же ещё? Не выполняют же они никаких поворотов? Да, по большей части это правда, так как это относится к подавляющему числу автомобилей. Но на некоторые современные автомобили устанавливаются специальные устройства, которые приводят в действие механизм своеобразного подруливания задних колёс. Так зачем же изобрели такое нововведение и по какому принципу оно работает? Об этом и многом другом мы расскажем вам далее в данном материале.
Наиболее известные системы подруливания задней подвески у японских производителей. Например, компания Honda ввела опцию подруливания заднего моста ещё в 1987 году на спортивном купе модели Prelude. Годом позже фирма Mazda применила такую опцию на своих моделях 626 и МХ6.
Система строится таким образом, что при наборе достаточной скорости и вхождении в поворот, задние колёса подруливают в ту же сторону, что и передние, за счёт перераспределения сил в подвеске. Кроме необычной геометрии, усиление эффекта происходит и за счёт установки сайлентблоков определённой упругости и формы. Такая конструкция положительно влияет на стабилизацию автомобиля при прохождении виражей. Такой системой оснащался Ford Focus в первом поколении.
-отсоединяем троса ручника от суппортов. Для этого «усы» на рубашке троса необходимо сжать
Обычно
используют части 1 или 2- используемые отверстия закрашены
синим цветом. Хотя бывает, что когда две трещины сходятся
вместе, используется железка № 3. Вот пример расположения
пластин на трещине бампера- на рисунке синим показаны
рабочие отверстия.
Винт должен утонуть
чуть ниже поверхности бампера, это важно (читайте далее).
Как сильно затягивать? Не сильно, но и не слабо. Недотянете-
гайка развернётся. Если перетяните- получится нехороший
такой момент на бампере- деформация типа воронки, стянутой
вокруг винта- это недопустимо.
Также вариант- если чуть-чуть мешаются и упираются концы
винтов, можно их спилить ножовкой, откусить (требуются очень
сильные кусачки) или отрезать «болгаркой». В случае с
«болгаркой»- учтите, что винты и пластинки нагреются, сам
винт нагреет пластик, а горячая шляпка войдет в бампер и
практичность конструкции нарушится. Если уж без «болгарки»
никак, то делаем так: тонким отрезным кругом (толщиной
1,2мм) быстро обрезаем один винт и сразу поливаем на это
место холодной водой (из бутылки например), затем второй
болт- то же самое. А вообще это редкость- то, что концы
винтов с обратной стороны мешаются.
Это не
критично, и шпаклёвка не отвалится, просто если
присматриваться на чистом бампере, то будет заметна трещинка
(но это если присматриваться и если заешь, где была
трещина). Перед тем, как паять снаружи, удалите краску от
краев трещины (чтобы не паять пластик вперемешку с краской).
И потом подготавливаем
деталь к покраске, как обычно.
Перед тем как отремонтировать пластиковый бампер, его нужно соответствующим образом подготовить. Ремонт бампера своими руками, шпатлёвка и покраска требуют выполнения предварительных процедур.
Разрыв происходит в фиксированных соединениях, под болтами, например. Никаких сверхсложностей нет, чтобы восстановить разорванное ушко. При абсолютно целом бампере здравомыслящий человек (экономически нецелесообразно) не будет полностью менять бампер».
Эти работы подтвердили эффективность ремонтов пластиковых элементов автомобилей. Указанные справочные данные заводов-изготовителей рекомендованы AZT для широкого использования. С результатами можно ознакомится в таблице по ссылке http://www.ocenchik.ru/docs/1287/
В таком случае процедура замены бампера включает в себя и дополнительные работы по приведению в порядок “околобамперного” пространства. При этом подгонять бампер придется, и если вы оставите старый отремонтированный или купите новый – все равно зазоры нужно будет выставлять. Если же “тычок” был небольшой или только царапина на бампере получилась, то замена бампера (или ремонт) происходит без этих работ – тут только покраска-замена. И помните, что красить бампер все равно придется – хоть старый после ремонта, хоть новый.
Бывает, что с разборки привозят бампера и уже ремонтированные, и (это часто незаметно) с оторванными креплениями или целые вроде, но обшарпанные донельзя. Продавцы при этом говорят, что-то вроде: “рихтовщики сделают, ничего страшного”.
Если кому-то нужно без вариантов – только замена на оригинальный. С другой стороны – это может обойтись в 3 раза дороже. Может быть тогда… – смотри п. 1».
Действия ремонтника, в этом случае следующие: паяльником разогревается трещина, в мягкий пластик вдавливается сетка из проволоки, на нее наносится шпатлевка, которая затем сушится, шлифуется и красится. Такой ремонт не требует ни специальных знаний, ни много времени, ни больших расходов. Но…
Поэтому к самостоятельному ремонту пластикового бампера стоит прибегать только в случае незначительных повреждений: царапин, сколов, маленьких вмятин. В остальных случаях доверьте ремонт автосервису.
Слишком высокие бордюры, вибрация, непрочное крепление бампера на заводе, камни, летящие из-под колес встречных автомобилей, а также множество других факторов могут способствовать тому, что трещина появится даже на бампере совсем нового автомобиля.
Найти его можно в любом автосервисе, но если не получится арендовать, то придется покупать. При небольших трещинах можно воспользоваться лишь склеиванием при помощи эпоксидного клея и стеклоткани.
Для этого необходимо предварительно подготовить рабочий инструмент и закупить требующиеся материалы.
Необходимо зачистить поверхность в районе отверстия на расстоянии до 10-15 см. Это необходимо для усиления жесткости схватывания стеклотканей. Зачистив поверхность, с обратной стороны детали приклеивается на отверстие скотч. Смола наносится на отверстие, и на расстоянии от него до 20 см.
Зачищается место откола части, до полного исчезновения стеклотканей, которые выступают. Стекловолокном можно отлично повторять любые формы углов. Заплатка из стекловолокна равняется наждачной бумагой. Часть угла должна быть одной формы с бампером. Разрывы закроются с помощью новых слоев смолы и стеклопластика. Углы лучше усилить изнутри, налаживая 4 слоя стекломатериала. Ремонт проведен по любому характеру повреждения, и можно переходить к последнему этапу работ, покраске бампера.
Покраска проводится в два слоя. После высыхания краски, бампер устанавливается на место.
Тем не менее, это не повод продолжать передвигаться на автомобиле, потерявшем «блестящий» вид – существует практический опыт восстановления первоначального состояния этого элемента.
Чтобы узнать, из чего изготовлен треснутый бампер, достаточно внимательно изучить внутреннюю сторону детали. В зависимости от маркировки, делаются соответствующие выводы:
Стоимость полной реставрации и окрашивания обойдутся дороже нового буфера.
Кто уже занимался такими работами, скажет, что теперь мы очищаем бампер и только потом своими руками ремонтируем его.
Таким образом, получаем безупречный внешний вид отремонтированной детали. Не забываем соблюдать несколько простых правил:
Металлическая сетка или степлеры должны быть утоплены в слое пластика. Только после этого шов заполняется ремонтным пластиком и пропаивается с противоположной стороны. Следует принять во внимание некоторые важные пункты технологии:
Важно заблаговременно определить целесообразность проведения восстановительных работ. Если в перспективе просматриваются значительные затраты, то лучше купить новую деталь.
Повреждения бывают следующих типов:
Теперь необходимо подобрать пластиковый припой, подходящий к материалу бампера вашего автомобиля. На обратной стороне есть маркировка типа пластмассы — выберите пластиковые прутки с такими же обозначениями.
Для этого приваривайте поперек шва поочередно небольшие отрезки припоя размером 3-4 сантиметра. Не забудьте наложить такие мостики на концы трещина, чтобы она не расползалась дальше.
Необходимо подобрать правильный материал, пластмасса классифицируется в механике. Виды делятся в зависимости от прочности и состава. Полная информация размещена с обратной стороны материала по маркировке:
Возникают в результате механических повреждений.
Пластмассовый бампер можно починить с помощью следующих методов:
Плюс такого сырья в том, что его можно легко исправить. Мелкие вмятины легко выровнять с помощью кипятка. На внутреннюю поверхность налить, тогда пластик нагреется и выровняется сам. Если есть царапины, без шпаклевок и покраски не обойтись.
Лучше всего предоставить этот сложный момент специалисту. Он поможет подобрать расцветку, чтобы она подходила под общий цвет автомобиля.
Среди самых основных видов повреждений можно отметить следующие.
Из всех перечисленных выше вариантов именно самостоятельный ремонт станет оптимальным и доступным по стоимости методом восстановления бампера.
Среди самых основных из них можно отметить следующие.
Необходимо знать, что использовать состав можно только в местах, скрытых от посторонних.
Среди самых важных моментов можно отметить:
Могут быть применимы следующие методики восстановления:
Слои должны быть совершенно ровными и составлять одно вместе одно целое.
youtube.com/embed/qMcybbQ-qGY?enablejsapi=1&autoplay=0&cc_load_policy=0&iv_load_policy=1&loop=0&modestbranding=0&rel=1&showinfo=1&fs=1&playsinline=0&autohide=2&theme=dark&color=red&controls=2&»/>
Итак, как можно быстро и эффективно устранить царапины, вмятины и трещины.
Вогнутую часть пластика нужно разогреть предварительно подготовленным тепловым или техническим феном до тех пор, пока материал не станет достаточно мягким. После этого вмятина вручную выпрямляется, одновременно придавая повреждённому участку бампера правильную геометрическую форму.
Действия по скреплению нужно размещать на расстоянии 2 см друг от друга и на протяжении всей длины трещины.
При столкновении принимая на себя львиную долю удара, он тем самым спасает остальные элементы кузова от повреждений. Но, к сожалению, при этом бампер зачастую выходит из строй.
.. 
То же самое касается крупных трещин и разрывов на пластиковой поверхности. Незначительные царапины (наряду с небольшими трещинами и надрывами) можно устранить с помощью средств для ремонта пластика, которые можно легко купить в ближайшем магазине бытовой техники или автозапчастей. Но не все пластиковые бамперы одинаковы.
Так появятся вмятины. Но и не дави слишком сильно. Слегка подтолкните его. Возможно, вы сможете удалить небольшие вмятины только голыми руками.
Сняв с кузова пластиковый бампер, залейте номинальное количество кипятка на внутреннюю часть бампера.
Вы не только сэкономите деньги, но и почувствуете гордость за решение неприятной проблемы, которая, как вы раньше думала, была возможна только при привлечении профессиональных услуг.
Цена обычно составляет 50-200 долларов за штуку. Это лучший вариант, так как это самый дешевый и быстрый вариант.
Безкрашенный ремонт — распространенный метод удаления вмятин без подкрашивания лакокрасочного покрытия. Этот процесс стоит около 150–250 долларов и обычно занимает от 1 до 2 часов. Требуется использование специального оборудования с подогревом, чтобы удалить вмятину и вернуть бампер в исходное состояние. Цена отражает количество вмятин и их интенсивность.
Это когда все вышеперечисленные возможности недоступны, потому что повреждение слишком велико или состояние бампера может подвергнуть опасности вас и других.Будьте готовы заплатить от 400 до 1000 долларов, хотя цена зависит от используемых материалов и от того, пострадала ли рама автомобиля.
Несмотря на наличие страховки на случай столкновения, в тот момент, когда вы несете ответственность за любой ущерб или неисправность, это может сильно усложнить вам задачу. Фактически, некоторые владельцы обнаруживают, что стоимость ремонта переднего бампера обычно составляет примерно ту же сумму, что и их франшиза, поэтому они предпочитают оплачивать ремонт из собственного заднего кармана.Кроме того, если повреждение незначительное и отсутствуют механические проблемы, ремонт может включать добавление дополнительного материала для амортизации бампера.
Это приводит к повреждению краски, которое поддается ремонту и не требует замены. К счастью, это не слишком дорого и утомительно, поэтому вы можете снова отправиться в путь в кратчайшие сроки.
У мастера по ремонту должны быть галереи до и после и, возможно, даже отзывы (хотя они не так важны), которые могут вселить в вас уверенность, прежде чем приступить к проверке вашего автомобиля.
Фактически, он разработан для уменьшения количества и серьезности физических повреждений передней части вашего автомобиля при столкновениях.
В зависимости от количества повреждений и материалов вашего текущего бампера вам, скорее всего, потребуется замена.Этот процесс может быть дорогостоящим и своевременным, однако, если бампер деформировался и потрескался, он не обеспечит надежной защиты в случае аварии.
Перед началом работы очистите область вокруг трещины.
Пластик в этом месте выглядит некрасиво. Начните с бумаги с зернистостью 120, затем перейдите к 220, затем 300 и закончите с бумагой с зернистостью 500.
Вместо того, чтобы тратить сотни долларов на новый бампер, вы можете получить набор быстрых релизов. Они будут надежно удерживать бампер на вашем автомобиле. Конечно, устройства быстрого снятия предназначены для людей, которые хотят легко снимать и снова прикреплять кожух бампера. Но они также являются отличным способом исправить незакрепленные накладки на бампер.
Новый, послепродажный или отремонтированный кожух бампера может быть недоступен, и у вас не останется другого выбора, кроме как воссоздать недостающий элемент.
Сделайте несколько проходов, пока толщина нового материала не будет примерно соответствовать толщине окружающей пластмассы бампера. Выровняйте пластик с помощью безвоздушного сварочного аппарата.