Чем убрать ржавчину с хромированной поверхности?

В повседневной жизни мы часто сталкиваемся с проблемой появления ржавчины на различных материалах. В этой статье мы расскажем, чем убрать ржавчину с хромированной и никелированной поверхности. Существует мнение, что хромированные детали меньше корродируют. Но это не так – хром покрывается рыжими пятнами не хуже обычного железа.

к содержанию ↑

Что такое хромирование и почему оно ржавеет?

Хромирование представляет собой технологию покрытия тонким слоем хрома металлических поверхностей. Самым распространенным методом хромирования является гальванический способ. Суть этого процесса состоит в осаждении хрома с электролита на металлическую деталь под воздействием электрического тока. Подобные действия в значительной мере увеличивает прочность материала в изделиях, делает его более устойчивым к коррозии и позволяет применять обработанный металл в декоративных целях.

Как правило, хромированный металл используют в сантехнике и машиностроительстве. К сожалению, красивая блестящая хромированная поверхность с течением времени обретает мелкие царапины, которые открывают металл под хромом. Под воздействием кислорода, происходит реакция окисления, вследствие чего на поверхности возникает ржавчина, которую как оказывается не легко почистить.

Важно! Лучший способ избавиться от ржавчины – не допустить ее появление.

к содержанию ↑

Рекомендации относительно ухода за хромированными элементами автомобиля

Чтобы предупредить возникновение всяческих повреждений на хромированных поверхностях автомобиля, следует, прежде всего, бережно относиться к уходу за ними:

• При мытье автомобиля с хромированными элементами желательно использовать теплую мыльную воду. Необходимо протереть все хромированные детали мягкой тряпкой или губкой сразу после промывки.
• Бампер, покрытый хромом, лучше протирать тряпкой, смоченной теплой водой для мягкости.

Важно! От обработки грубыми материалами хромированные детали покрываются сетью микроцарапин и быстро тускнеют.

• Для надежной защиты бампера от коррозии, после его очистки любым составом от ржавчины, необходимо внутри накладки обильно смазать “Литолом”.
• Для долговечности хромированных деталей следует избегать воздействия на них сильных перепадов температуры и повышенной влажности.

Важно! Летом после промывки машину лучше поставить в тень. Зимой рекомендуется использоваться специальные защитные спреи.

• Напор воды при очистке должен иметь небольшую мощность. Это позволит мягко очистить деликатные поверхности.

Важно! Выезжать из гаража со следами влаги на хромированных деталях не рекомендуется. Протрите их насухо перед поездкой или подождите до тех пор, пока капли не высохнут естественным путем.

• Время от времени можно протирать хромированные детали керосином, после смывая его теплой воды. Необходимо следить, чтобы керосин, бензин или уайт-спирит никогда не оставались на поверхности деталей. Керосин также используют для обезжиривания хрома перед полировкой.

Важно! Не допускайте попадания соды и минерального масла на хромированные поверхности.

• Для защиты хромированных деталей можно использовать специальный лак или технический вазелин. Эти вещества хорошо защищают от коррозии, но могут слегка ухудшить внешний вид хрома.

Важно! Обновлять такую защиту необходимо один раз в 2-3 месяца.

• Для удаления следов пятен и жира, используйте очистители.
• Для эффективной и качественной защиты лучше использовать специально предназначенные для этого средства.

к содержанию ↑

Как удалить ржавчину с хромированной поверхности в домашних условиях?

Как почистить хромированную полку в ванной и другие изделия? Если все же появились пятна коррозии, первым делом необходимо локализовать очаг ее распространения, зачистить и удалить проржавевшую область. После этого покрыть поверхность масляным лаком. Чтобы убрать ржавчину с хромированной поверхности, можно обойтись без специальных дорогих очистителей. Необходимые для этого вещества вы можете найти у себя дома.

Пищевая сода

Необходимо с большой аккуратностью использовать это средство, так как сода может спровоцировать появление мелких царапин. Но если применить ее правильно, вам удастся убрать ржавчину с хромированной поверхности без ее повреждений. Для этого:

1. Смешайте пищевую соду с водой до получения кашицы.
2. Нанесите смесь на поврежденную поверхность и оставьте на несколько минут.
3. Удалите соду и загрязнение влажной мягкой тряпкой.

Важно! Следите, чтобы сода не высохла. Не оставляйте на длительное время пасту на поверхности.

Растертый мел или зубной порошок:

1. Подобное мелкое абразивное вещество наносят на фланелевую тряпку и обрабатывают поверхности.
2. После очистки ржавых пятен остатки порошка и ржавчины удаляют влажной мягкой тканью.

Кока-кола + фольга

Для этого способа удаления коррозии можно использовать не только “Кока-Колу”. “Пепси” и другие подобные напитки легко справятся с ржавчиной на хромированных поверхностях:

1. Протрите все хромированные поверхности мягкой тканью, очистите их от пыли и грязи.
2. Помойте детали тёплой водой.
3. Возьмите обычную пищевую фольгу, смочите ее “Кока-Колой” и отшлифуйте хромированные детали, удаляя пятна ржавчины.
4. Желательно, после обработки отполировать поверхность войлоком или мягкой тряпкой.

Важно! Метод с алюминиевой фольгой работает благодаря передаче электронов между металлами, поворачивая процесс коррозии вспять. Подобный способ необходимо предварительно проверить на небольшом незаметном участке, чтобы удостоверится в том, что такое действие не повредит поверхность.

Столовый уксус:

1. Наполните полиэтиленовый пакет уксусом.
2. Закрепите пакет поверх деталей резинкой и оставьте на несколько часов или на целую ночь. Маленькие детали можно бросить внутрь пакета.

Важно! Время воздействия уксуса на поверхности определяется степенью поражения ржавчиной.

Соль и лимонный сок:

1. Смешайте в равных пропорциях лимонный сок и соль.
2. Мягкой тряпкой, смоченной в смеси, обработайте поврежденную поверхность.

Паста ГОИ + моторное масло:

1. Разбавьте пасту ГОИ с двумя каплями моторного масла.
2. С помощью куска войлока смоченного в полученном средстве обработайте ржавую поверхность.
3. Тщательно удалите чистой влажной тряпкой остатки ржи и средства.

Важно! Использовать подобный метод необходимо осторожно, так как паста обычно крупнозернистая. Но именно это средство дает прекрасный результат, даже если вам надо удалить ржавчину с хромированной поверхности с большой площадью повреждения.

Картофель и хозяйственное мыло:

1. Разрежьте картофель на две части.
2. Каждую из частей в области среза хорошенько натрите хозяйственным мылом.
3. Поместите картофель на ржавые пятна на несколько часов.
4. Уберите остатки коррозии через время влажной мягкой тряпкой.

Медный купорос и соляная кислота:

1. Смешайте 200 грамм медного купороса и 50 грамм крепкой соляной кислоты в 1 литре воды.
2. В полученный раствор окуните тампон и промокните им все пятна ржавчины.
3. После — необходимо все протереть слабым раствором питьевой соды, промыть теплой водой и высушить.

Важно! Обязательно всю эту процедуру производите только в резиновых перчатках. Будьте осторожны, чтобы раствор не попал на участки кожи и одежду.

Сухой цемент

Использование подобного мелкого абразива поможет не только удалить ржавчину с хромированной поверхности, но и отшлифовать ее:

1. Нанесите сухой цемент с помощью мягкой ткани или войлока на поврежденные участки хромированного металла. Слегка потрите их.
2. Протрите сухой тряпкой и обезжирьте металл.
3. Мягкую ткань поместите в металлическую баночку с растопленным медицинским воском (парафином).
4. Когда ткань пропитается, выньте ее из банки, подождите, пока остынет и отбейте лишний воск.
5. Восковой тканью натрите до блеска поверхность.

WD-40

При сильной коррозии, уже в крайнем случае, можно использовать распространенное средство WD-40. Применяется оно так:

1. Необходимо обильно набрызгать средство и оставить минимум на 15 минут.

Важно! Оптимальное время обработки для получения лучшего результата составляет 1 час.

2. По истечению времени хорошо протрите детали.

Хром засияет как новенький.

к содержанию ↑

Удаление ржавчины с хромированных поверхностей сантехники и кухонных предметов

С хромированными поверхностями мы сталкиваемся в нашей повседневной жизни постоянно. Изначально они радуют нас своим блеском и сиянием в ванной комнате и на кухне. В потере красивого внешнего вида подобных элементов большую роль играют мыльная пена, плесень на сантехнике, пыль и грязь в любой форме. Чтобы сохранить чистый сияющий вид, необходимо осуществлять регулярную очистку и уход за хромированными элементами. Для этого можно воспользоваться следующими средствами:

• Многофункциональные очищающие средства, а также жидкости для мытья стекол (“Мистер Мускул”, “Help”, “Clin” и прочие). Протирать хром необходимо мягкой тряпкой.
• Пищевая сода и газированная вода — натуральная альтернатива готовым моющим средствам.
• Следы мыльной пены с хромированных частей сантехники можно устранить, используя антистатические салфетки или кулинарный спрей.
• Чтобы мыльная пена сошла, можно смешать пищевую соду с водой, нанести ее на поверхность и оставить на несколько минут. После этого следует вытереть поверхность мягкой влажной тканью.

к содержанию ↑

Полезные советы при удалении ржавчины с хромированных поверхностей:

• Если ржавчина проела покрытие хрома насквозь, необходима механическая обработка. Уровень зернистости материалов для шлифовки определяется тем, насколько глубоко повреждены детали коррозией. В некоторых случаях достаточно мелкого наждака, в других – более крупного зерна.

Важно! Тщательно выбирайте материал, с помощью которого будете наносить очищающее средство. Наждачная бумага любой зернистости для этих целей абсолютно не подходит, так как может спровоцировать появление царапин. Помните, что каждая новая царапина – это дополнительный доступ кислорода к металлу, она усиливает процесс ржавления.

• Если при механическом трении удаляется значительный объем металла, необходимо произвести его защиту, нанеся грунт на швы сварки и другие области.
• Применение кислот возможно, только в случае немедленного их удаления с поверхности деталей после обработки.
• Полироль можно использовать, если повреждения неглубокие. В составе полиролей не допускается наличие кислоты или безводного аммиака.
• Чтобы убрать ржавчину с хромированных поверхностей и не повредить ее, вы можете воспользоваться металловатой (стальной ватой). Для особо стойкой ржавчины металловату можно совместить с другими средствами для очистки.
• Можно нанести защитный слой полировки для хрома, спрея от ржавчины или глубоко проникающей смазки вроде “Prolong”, “NANOPROTECH”, “Nordtech” и т. д. Хотя эти продукты достаточно дорогие, в долгосрочной перспективе их использование является экономично выгодным, ведь таким образом значительно уменьшится износ поверхностей, что убережет вас от дорогих процедур устранения ржавчины.
• Восстановить поврежденные коррозией хромированные детали лучше всего, используя специализированные составы, которые можно приобрести в автомобильных магазинах.

к содержанию ↑

Удаление ржавчины с металла

Не только хромированные поверхности можно очистить с помощью домашних средств. Практически все вышеупомянутые способы достаточно эффективно удаляют следы ржавчины на обычном металле. Помимо них, можно использовать также следующие средства для более быстрого получения необходимого результата:

• Максимально быстро удалить ржавчину с металла можно, используя химические средства. Как правило, в их состав входит фосфорная или щавелевая кислота. Под воздействием кислоты ржавчина полностью растворяется.

Важно! Подобные средства очень токсичны, поэтому работать с ними необходимо в резиновых перчатках и респираторе.

• Вы также можете очистить ржавчину с металла, используя преобразователи ржавчины, которые остановят процесс ее распространения. Средства в форме аэрозолей, наносятся на железо легким слоем.

Важно! Применяют подобные средства, в основном, под дальнейшую покраску металла. В этом случае преобразователи выполняют еще и роль грунтовки.

• Можно убрать ржавчину с металла абразивными инструментами. Для этого используют стальные щетки и шлифовальные станки. Приготовьтесь к тому, что этот процесс потребует от вас значительных физических усилий.

к содержанию ↑

Видеоматериал

Как видите, удалить ржавчину с хромированных поверхностей и с металла можно как при помощи простых средств, которые есть в каждом доме, так и с использованием специальных химических препаратов. Проводите регулярное мытье хромированных деталей домашней сантехники, поддерживайте, таким образом, красоту окружающих предметов. Приложив немного усилий, результаты вас порадуют блеском и сиянием на долгое время.

Поделиться в соц. сетях:

serviceyard.net

Чем убрать ржавчину с хромированной поверхности?

В повседневной жизни мы часто сталкиваемся с проблемой появления ржавчины на различных материалах. В этой статье мы расскажем, чем убрать ржавчину с хромированной поверхности.

Краткое содержание:

Существует мнение, что хромированные детали меньше корродируют. Но это не так – хром покрывается рыжими пятнами не хуже обычного железа.

Что такое хромирование?

Хромирование представляет собой технологию покрытия тонким слоем хрома металлических поверхностей. Самым распространенным методом хромирования является гальванический способ. Суть этого процесса состоит в осаждении хрома с электролита на металлическую деталь под воздействием электрического тока. Подобные действия в значительной мере увеличивает прочность материала, делает его более устойчивым к коррозии и позволяет применять обработанный металл в декоративных целях.

Как правило, хромированный металл используют в сантехнике и машиностроительстве. К сожалению, красивая блестящая хромированная поверхность с течением времени обретает мелкие царапины, которые открывают металл под хромом. Под воздействием кислорода, происходит реакция окисления, вследствие чего на поверхности возникает ржавчина.

Важно! Лучший способ избавиться от ржавчины – не допустить ее появление.

Рекомендации относительно ухода за хромированными элементами автомобиля

Чтобы предупредить возникновение всяческих повреждений на хромированных поверхностях автомобиля, следует, прежде всего, бережно относиться к уходу за ними:

• При мытье автомобиля с хромированными элементами желательно использовать теплую мыльную воду. Необходимо протереть все хромированные детали мягкой тряпкой или губкой сразу после промывки.
• Бампер, покрытый хромом, лучше протирать тряпкой, смоченной теплой водой для мягкости.

Важно! От обработки грубыми материалами хромированные детали покрываются сетью микроцарапин и быстро тускнеют.

• Для надежной защиты бампера от коррозии, после его очистки любым составом от ржавчины, необходимо внутри накладки обильно смазать “Литолом”.
• Для долговечности хромированных деталей следует избегать воздействия на них сильных перепадов температуры и повышенной влажности.

Важно! Летом после промывки машину лучше поставить в тень. Зимой рекомендуется использоваться специальные защитные спреи.

• Напор воды при очистке должен иметь небольшую мощность. Это позволит мягко очистить деликатные поверхности.

Важно! Выезжать из гаража со следами влаги на хромированных деталях не рекомендуется. Протрите их насухо перед поездкой или подождите до тех пор, пока капли не высохнут естественным путем.

• Время от времени можно протирать хромированные детали керосином, после смывая его теплой воды. Необходимо следить, чтобы керосин, бензин или уайт-спирит никогда не оставались на поверхности деталей. Керосин также используют для обезжиривания хрома перед полировкой.

Важно! Не допускайте попадания соды и минерального масла на хромированные поверхности.

• Для защиты хромированных деталей можно использовать специальный лак или технический вазелин. Эти вещества хорошо защищают от коррозии, но могут слегка ухудшить внешний вид хрома.

Важно! Обновлять такую защиту необходимо один раз в 2-3 месяца.

• Для удаления следов пятен и жира, используйте очистители.
• Для эффективной и качественной защиты лучше использовать специально предназначенные для этого средства.

Как удалить ржавчину с хромированной поверхности в домашних условиях?

Если все же появились пятна коррозии, первым делом необходимо локализовать очаг ее распространения, зачистить и удалить проржавевшую область. После этого покрыть поверхность масляным лаком. Чтобы убрать ржавчину с хромированной поверхности, можно обойтись без специальных дорогих очистителей. Необходимые для этого вещества вы можете найти у себя дома.

Пищевая сода

Необходимо с большой аккуратностью использовать это средство, так как сода может спровоцировать появление мелких царапин. Но если применить ее правильно, вам удастся убрать ржавчину с хромированной поверхности без ее повреждений. Для этого:

1. Смешайте пищевую соду с водой до получения кашицы.
2. Нанесите смесь на поврежденную поверхность и оставьте на несколько минут.
3. Удалите соду и загрязнение влажной мягкой тряпкой.

Важно! Следите, чтобы сода не высохла. Не оставляйте на длительное время пасту на поверхности.

Растертый мел или зубной порошок:

1. Подобное мелкое абразивное вещество наносят на фланелевую тряпку и обрабатывают поверхности.
2. После очистки ржавых пятен остатки порошка и ржавчины удаляют влажной мягкой тканью.

Кока-кола + фольга

Для этого способа удаления коррозии можно использовать не только “Кока-Колу”. “Пепси” и другие подобные напитки легко справятся с ржавчиной на хромированных поверхностях:

• Протрите все хромированные поверхности мягкой тканью, очистите их от пыли и грязи.
• Помойте детали тёплой водой.
• Возьмите обычную пищевую фольгу, смочите ее “Кока-Колой” и отшлифуйте хромированные детали, удаляя пятна ржавчины.

Желательно, после обработки отполировать поверхность войлоком или мягкой тряпкой.

Важно! Метод с алюминиевой фольгой работает благодаря передаче электронов между металлами, поворачивая процесс коррозии вспять. Подобный способ необходимо предварительно проверить на небольшом незаметном участке, чтобы удостоверится в том, что такое действие не повредит поверхность.

Столовый уксус:

1. Наполните полиэтиленовый пакет уксусом.
2. Закрепите пакет поверх деталей резинкой и оставьте на несколько часов или на целую ночь. Маленькие детали можно бросить внутрь пакета.

Важно! Время воздействия уксуса на поверхности определяется степенью поражения ржавчиной.

Соль и лимонный сок:

1. Смешайте в равных пропорциях лимонный сок и соль.
2. Мягкой тряпкой, смоченной в смеси, обработайте поврежденную поверхность.

Паста ГОИ + моторное масло:

• Разбавьте пасту ГОИ с двумя каплями моторного масла.
• С помощью куска войлока смоченного в полученном средстве обработайте ржавую поверхность.
• Тщательно удалите чистой влажной тряпкой остатки ржи и средства.

Важно! Использовать подобный метод необходимо осторожно, так как паста обычно крупнозернистая. Но именно это средство дает прекрасный результат, даже если вам надо удалить ржавчину с хромированной поверхности с большой площадью повреждения.

Картофель и хозяйственное мыло:

1. Разрежьте картофель на две части.
2. Каждую из частей в области среза хорошенько натрите хозяйственным мылом.
3. Поместите картофель на ржавые пятна на несколько часов.
4. Уберите остатки коррозии через время влажной мягкой тряпкой.

Медный купорос и соляная кислота:

1. Смешайте 200 грамм медного купороса и 50 грамм крепкой соляной кислоты в 1 литре воды.
2. В полученный раствор окуните тампон и промокните им все пятна ржавчины.
3. После — необходимо все протереть слабым раствором питьевой соды, промыть теплой водой и высушить.

Важно! Обязательно всю эту процедуру производите только в резиновых перчатках. Будьте осторожны, чтобы раствор не попал на участки кожи и одежду.

Сухой цемент

Использование подобного мелкого абразива поможет не только удалить ржавчину с хромированной поверхности, но и отшлифовать ее:

1. Нанесите сухой цемент с помощью мягкой ткани или войлока на поврежденные участки хромированного металла. Слегка потрите их.
2. Протрите сухой тряпкой и обезжирьте металл.
3. Мягкую ткань поместите в металлическую баночку с растопленным медицинским воском (парафином).
4. Когда ткань пропитается, выньте ее из банки, подождите, пока остынет и отбейте лишний воск.
5. Восковой тканью натрите до блеска поверхность.

WD-40

При сильной коррозии, уже в крайнем случае, можно использовать распространенное средство WD-40. Применяется оно так:

• Необходимо обильно набрызгать средство и оставить минимум на 15 минут.

Важно! Оптимальное время обработки для получения лучшего результата составляет 1 час.

• По истечению времени хорошо протрите детали.

Хром засияет как новенький.

Удаление ржавчины с хромированных поверхностей сантехники и кухонных предметов

С хромированными поверхностями мы сталкиваемся в нашей повседневной жизни постоянно. Изначально они радуют нас своим блеском и сиянием в ванной комнате и на кухне. В потере красивого внешнего вида подобных элементов большую роль играют мыльная пена, плесень на сантехнике, пыль и грязь в любой форме. Чтобы сохранить чистый сияющий вид, необходимо осуществлять регулярную очистку и уход за хромированными элементами. Для этого можно воспользоваться следующими средствами:

• Многофункциональные очищающие средства, а также жидкости для мытья стекол (“Мистер Мускул”, “Help”, “Clin” и прочие). Протирать хром необходимо мягкой тряпкой.
• Пищевая сода и газированная вода — натуральная альтернатива готовым моющим средствам.
• Следы мыльной пены с хромированных частей сантехники можно устранить, используя антистатические салфетки или кулинарный спрей.
• Чтобы мыльная пена сошла, можно смешать пищевую соду с водой, нанести ее на поверхность и оставить на несколько минут. После этого следует вытереть поверхность мягкой влажной тканью.

Полезные советы при удалении ржавчины с хромированных поверхностей

• Если ржавчина проела покрытие хрома насквозь, необходима механическая обработка. Уровень зернистости материалов для шлифовки определяется тем, насколько глубоко повреждены детали коррозией. В некоторых случаях достаточно мелкого наждака, в других – более крупного зерна.

Важно! Тщательно выбирайте материал, с помощью которого будете наносить очищающее средство. Наждачная бумага любой зернистости для этих целей абсолютно не подходит, так как может спровоцировать появление царапин. Помните, что каждая новая царапина – это дополнительный доступ кислорода к металлу, она усиливает процесс ржавления.

• Если при механическом трении удаляется значительный объем металла, необходимо произвести его защиту, нанеся грунт на швы сварки и другие области.
• Применение кислот возможно, только в случае немедленного их удаления с поверхности деталей после обработки.
• Полироль можно использовать, если повреждения неглубокие. В составе полиролей не допускается наличие кислоты или безводного аммиака.
• Чтобы убрать ржавчину с хромированных поверхностей и не повредить ее, вы можете воспользоваться металловатой (стальной ватой). Для особо стойкой ржавчины металловату можно совместить с другими средствами для очистки.
• Можно нанести защитный слой полировки для хрома, спрея от ржавчины или глубоко проникающей смазки вроде “Prolong”, “NANOPROTECH”, “Nordtech” и т. д. Хотя эти продукты достаточно дорогие, в долгосрочной перспективе их использование является экономично выгодным, ведь таким образом значительно уменьшится износ поверхностей, что убережет вас от дорогих процедур устранения ржавчины.
• Восстановить поврежденные коррозией хромированные детали лучше всего, используя специализированные составы, которые можно приобрести в автомобильных магазинах.

Удаление ржавчины с металла

Не только хромированные поверхности можно очистить с помощью домашних средств. Практически все вышеупомянутые способы достаточно эффективно удаляют следы ржавчины на обычном металле. Помимо них, можно использовать также следующие средства для более быстрого получения необходимого результата:

• Максимально быстро удалить ржавчину с металла можно, используя химические средства. Как правило, в их состав входит фосфорная или щавелевая кислота. Под воздействием кислоты ржавчина полностью растворяется.

Важно! Подобные средства очень токсичны, поэтому работать с ними необходимо в резиновых перчатках и респираторе.

• Вы также можете очистить ржавчину с металла, используя преобразователи ржавчины, которые остановят процесс ее распространения. Средства в форме аэрозолей, наносятся на железо легким слоем.

Важно! Применяют подобные средства, в основном, под дальнейшую покраску металла. В этом случае преобразователи выполняют еще и роль грунтовки.

• Можно убрать ржавчину с металла абразивными инструментами. Для этого используют стальные щетки и шлифовальные станки. Приготовьтесь к тому, что этот процесс потребует от вас значительных физических усилий.

Видео

https://youtu.be/RZ67RPlJt3w

Как видите, удалить ржавчину с хромированных поверхностей и с металла можно как при помощи простых средств, которые есть в каждом доме, так и с использованием специальных химических препаратов. Проводите регулярное мытье хромированных деталей домашней сантехники, поддерживайте, таким образом, красоту окружающих предметов. Приложив немного усилий, результаты вас порадуют блеском и сиянием на долгое время.

historyclothing.ru

Чем оттереть ржавчину с хромированных деталей в домашних условиях

Содержание статьи

 

Каждый человек сталкивается с деталями, покрытыми ржавым налетом. Чтобы вернуть хромированным элементам красивый блестящий вид, многие используют магазинные очистители, стоящие очень дорого. Однако такую операцию можно провести обычными средствами, которые используются для хозяйственных целей.

Средства для удаления ржавчины с хромированных изделий

Пищевая сода

Чтобы начать работу, необходимо добавить соду в воду, тщательно размешать, пока не получится кашеобразная смесь. Ее необходимо нанести на ржавую поверхность, подождать несколько минут. Затем соду удаляют, деталь хорошо протирают мягкой тканью.

Важно! Нельзя давать соде высыхать. Категорически запрещается оставлять пасту, нанесенную на ржавый участок, на долгое время.

Зубной порошок

Ржавую, хромированную поверхность протирают фланелевой тряпкой с порошком. Когда пятна исчезнут, остатки порошка, совместно со ржавчиной, убирают мягкой кисточкой или материей.

Кока-кола с фольгой

Чтобы использовать такую технологию, понадобится газированные напитки:

• спрайт;
• кока-кола;
• фанта;
• пепси.

Сначала хромированные участки протираются мягкой тканью, удаляется грязь. Каждую деталь промывают в теплой воде. «Кока -колой» смачивают пищевую фольгу. Детали шлифуются, пока не исчезнут ржавые следы. После проведенной обработки, участки полируют войлоком до блеска.

Столовый уксус – 9%

Берется полиэтиленовый пакет, его наполняют уксусом и закрепляют на детали (например, простой резинкой). Для хорошего очищения пакет оставляют на всю ночь. Если позволяет размер очищаемой детали, ее можно положить внутрь.

На заметку! Время выдержки уксуса на поверхности детали зависит от размера и глубины коррозии.

Лимонный сок с солью

Для работы необходимо соль смешать с лимонным соком, выдерживая пропорцию 1:1. Поврежденная поверхность протирается мягкой тряпкой, предварительно смоченной в растворе.

Паста ГОИ

Чудодейственные свойства этой пасты известны давно. Для борьбы со ржавчиной, разбавляют несколькими каплями любого моторного масла. Поврежденная поверхность обрабатывается войлоком, пропитанным этим раствором. Остатки ржи удаляются чистой, немного влажной материей.

Картошка

Клубень разрезают пополам. Район среза каждой половинки натирают хозяйственным мылом. Картошку кладут на ржавую поверхность, оставляют на 3 часа. Остатки ржи удаляют влажной материей.

Медный купорос

Для работы необходимо приготовить смесь, состоящую из нескольких компонентов:

• купорос – 200 г.;
• кислота соляная – 50 г.;
• вода – один литр.

Все составляющие тщательно перемешиваются. Тампоном, смоченным в растворе, протираются ржавые пятна. Через несколько часов (2-3), на поверхность наносят слабый раствор пищевой соды. Выжидают 15-20 минут, смывают остатки теплой водой, хорошо высушивают.

Обратите внимание! Для работы с купоросом, руки должны защищать резиновые перчатки. Операция требует повышенной осторожности, чтобы смесь не попала на кожу.

Сухой цемент

Этот порошок считается мелким абразивом, способным удалить ржавчину, а также хорошо отшлифовать поверхность. Работа должна выполняться в следующей последовательности:

Цемент наносится на ржавый участок. Можно использовать войлок.

Ржавые участки особенно тщательно протираются войлоком.

Поверхность обезжиривается. Медицинский парафин (воск) растапливают в металлической емкости. В нее опускают мягкий тампон. После того, как он хорошо пропитается, его вынимают и удаляют лишний воск.

Чтобы поверхность вновь заблестела, ее натирают восковой тканью. К детали вернется ее первоначальный вид.

WD-40

Если на хромированной детали обнаружена сильная коррозия, для ее восстановления, можно воспользоваться «вэдэшкой». Этим средством покрывают ржавый участок, выжидают 15 минут. Затем поверхность протирают мягким войлоком, возвращая первоначальный блеск.

Как удалить ржавчину с хромированной сантехники

Промышленность для борьбы со ржавчиной выпускает много специальных, высокоэффективных очищающих средств:

• Clin;
• Help;
• Растворитель ржавчины;
• «Мистер мускул» и другие.

Хромовая поверхность должна протираться любой мягкой тканью. Пищевая сода считается отличным заменителем заводского моющего средства. Для удаления мыльной пены пригодятся антистатические салфетки.

Для эффективного удаления ржавчины с хромированной поверхности, достаточно использовать любой вышеприведенный способ. Домашние средства станут отличной заменой дорогостоящих чистящих средств.

Как чистить хром от налета и ржавчины

 

kak-otteret.ru

Чем удалить ржавчину с хрома на автомобиле?

На автомобилях много разных хромированных элементов, которые придают внешнему виду своеобразный шик. Блестящие элементы, отражающий эффект – все как на праздник. Однако без надлежащего ухода элементы могут потускнеть, в процессе эксплуатации появляются и мелкие царапины. Ошибочным является мнение, что хромированные детали не ржавеют. Под воздействием влаги ржавчина может подпортить внешний блеск хрома. Что делать в таких случаях и как восстановить презентабельный вид элементов – далее в статье.

Откуда берется ржавчина

Ржавчина (коррозия) сама по себе появляется в результате длительного губительного воздействия влаги на металл (в том числе и на хром). Если на автомобиле имеются хромированные элементы, нужно быть очень щепетильным в уходе за ними. Мыть машину желательно теплой мыльной водой. После водных процедур хромированные поверхности необходимо обязательно протереть мягкой тряпкой, чтобы исключить разводы от воды и саму влагу в избытке.

Внимание! Протирать хром жесткой губкой (например, кухонной двусторонней) не рекомендуется, так как могут появиться микротрещины на хромированных деталях. От такого грубого ухода детали очень быстро тускнеют.

Элементы из хрома боятся также резкого перепада температур. Если в жаркий день вы помыли машину, то оставлять ее на палящем солнце не рекомендуется. Лучше после водных процедур отогнать автомобиль в тенек.

Интересно знать! Соль и лимонный сок в равных пропорциях помогает убрать незначительную ржавчину с хромированных поверхностей.

Зимой рекомендуется применять в уходе за хромом специальные защитные аэрозоли. Не выезжайте зимой из мойки с каплями на хромированных деталях.

Помните! Сильный напор воды из шланга также негативно воздействует на хромированные детали.

Допускается в уходе за элементами из хрома применять уайт-спирит, керосин, бензин (мягкую тряпочку смачиваем и протираем детали, таким образом мы их обезжириваем). Но при этом всегда нужно убирать остатки таких веществ с хромированной поверхности влажной тряпочкой (смачиваем в теплой воде).

Как удалить ржавчину

Если все же коррозия незаметно подкралась, то с ней немедленно нужно бороться, чтобы не допустить ее разрастания по большей площади хроминованной детали.

Сперва производим механическую зачистку, чтобы убрать саму ржавчину. Деталь лучше всего предварительно снять, а сам процесс удаления ржавчины с хрома производить в помещении, где не будет перепада температур. Лучше всего это делать при помощи специальных средств для борьбы с коррозией (такие продаются в автомагазинах). Если слой хрома не поврежден ржавчиной, то такую деталь нужно отполировать при помощи WD-40 (это крайний случай).

Знаете ли Вы? Ржавчину с хромированных поверхностей можно удалить кока-колой: очищаем поврежденную деталь от пыли и грязи теплой мыльной водой, смачиваем обычную фольгу в кока-коле и шлифуем коррозийный участок. Пятна быстро убираются. После процедуры с колой остается отполировать деталь мягкой тряпкой или войлоком.

В домашних условиях можно использовать соду, но очень аккуратно, потому что сода (за счет жесткости) немного агрессивна по отношению к хрому. Менее губительно действуют на хромированные детали порошок мела или любой мягкий порошок: зубной порошок, паста ГОИ, разбавленная с несколькими каплями моторного масла (берем состав на фланелевую тряпочку и обрабатываем ржавчину до тех пор, пока не уберем).

Потом обязательно покрываем этот участок масляным лаком, чтобы преградить доступ кислорода и влаги к очищенной поверхности. Если ржавчина уже «проела» деталь насквозь, придется делать механическую чистку шлифовочным материалом (мелкая наждачка или абразив покрупнее). Потом понадобится сварка, нанесение грунта на сварочные швы. Восстановить хром в домашних условиях полностью невозможно. Лучше обратиться к профессионалам.

Обратите внимание! Покупая полироль для хрома, следите, чтобы в ней не было безводного аммиака и кислоты. Это «смерть» для хромированных поверхностей.

Как восстановить хромированные детали

Хромированные детали лучше всего восстанавливать у профессионалов, однако попробовать произвести подобную процедуру своими руками тоже можно, вооружившись в автомагазине специальными составами для полировки хрома.

Итак, запасаемся терпением и приступаем к восстановлению поврежденной ржавчиной детали:

1. Снять элемент и перенести в помещение (без перепада температур).

2. Обезжириваем деталь.

3. Убираем ржавчину любым описанным выше способом.

4. Сильные повреждения в домашних условиях можно покрыть металлизированной пленкой, покрасить деталь или применить гальваническое серебрение.

5. В домашних условиях необходимо провести реакцию восстановления серебра из неорганической соли (получится метахромирование). Но помните, что серебро плохо подходит для покрытия внешних деталей, так как легко изнашивается.

6. Перед покраской хромированной детали доведите поверхность до матового состояния, обезжирьте, прогрунтуйте в несколько слоев: сначала кислотный грунт (это обеспечит жесткое сцепление с поверхностью), основной грунт для дальнейшей защиты от ржавчины и сцепления с краской, грунт-наполнитель (если необходимо выровнять поверхность), сама краска (после повторного обезжиривания).

Помните! Ржавчину лучше предотвратить, чем с ней бороться. Аккуратно ухаживайте за хромированными элементами, придерживайтесь всех рекомендаций относительно ухода за хромом, и зеркальный блеск элементов машины будет долго радовать ваш глаз.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

Как удалить ржавчину с хромированных элементов авто

Развитие автомобильной индустрии сегодня может похвастаться как внушительными масштабами, так и очень стремительными темпами. Тем не менее, есть некоторые вопросы, которые в той или иной мере остаются проблемными для многих автолюбителей, как полвека назад, так и в современных условиях.

Одним из таких вопросов являются способы профилактики повреждения всевозможных хромированных деталей и элементов автомобиля, а также их способы их восстановления.

Начнём, пожалуй, именно со способов профилактики. Как же предупредить возникновения всяческих повреждений на хромированных поверхностях автомобиля? Красивая отражающая и блестящая хромированная поверхность со временем покрывается мелкими царапинами, да и просто тускнеет, от чего общий вид машины, несомненно, страдает.

Существует распространённое мнение о том, что хромированные детали меньше ржавеют. Это не так, хром ржавеет не хуже самого обычного железа, поэтому, прежде всего, нужно внимательно относиться к процедуре помывки автомобиля с хромированными элементами. Вода желательно должна быть мыльной и тёплой, а сразу после помывки, рекомендуется протереть все хромированные элементы мягкой поролоновой губкой или тряпкой. Помните, что хромированные детали быстро тускнеют от обработки их грубыми материалами, покрываясь сетью микро царапин. Поэтому, прежде чем, например, протереть тряпкой бампер, покрытый хромом, обязательно смочите её тёплой водой для мягкости.

Хромированная деталь покрытая ржавчиной

Чтобы хромированные детали сохранились надолго, также следует избегать сильных перепадов температуры и излишней влаги. Летом после помывки достаточно будет переставить машину в тень. В зимний период лучше всего пользоваться специальными защитными спреями. Кроме того, напор воды при помывке нужно стараться делать послабее. И не выезжайте из гаража со следами влаги на поверхности хромированных деталей.

Периодически можно также протирать хромированные детали керосином, после смывая его при помощи тёплой воды. При этом, нужно следить, чтобы ни керосин, ни бензин, ни уайт спирит никогда не оставались на поверхности этих деталей. Избегайте попадания соды и минерального масла. Для обезжиривания перед полировкой хрома используйте керосин.

Коррозия – наиболее серьёзная проблем для всех хромированных деталей, потому как они неизбежно встречаются с агрессивными дорожными средами. Поэтому самый лучший способ избавиться от ржавчины – не допустить ржавчины. Для этого можно использовать специальный лак или технический вазелин. С функцией защиты эти вещества справляются хорошо, однако могут слегка ухудшить внешний вид хрома. Плюс, обновлять такую защиту нужно будет приблизительно раз в 2-3 месяца.

Отполированная ручка двери с хромом

Для качественной и эффективной защиты лучше всего использовать специализированные средства. Вследствие действия воды с различными солями в составе, покрыться пятнами коррозии могут, в том числе, и наиболее качественные изделия. Первое, что необходимо сделать в этом случае – локализовать очаг распространения коррозии, произвести механическую зачистку, удалив проржавевшую область. После этого поверхность также покрывается масляным лаком.

Для удаления ржавчины в условиях домашних возможностей подойдёт и сода, с которой, впрочем, нужно быть аккуратней, так как она может оказаться чересчур жёсткой. Кроме того, можно использовать мягкий порошок или растёртый мел, нанося их на фланелевую тряпку.

Восстановить повреждённые коррозией детали с покрытием хрома лучше всего получится с использованием специализированных составов, которые можно приобрести в автомагазине. Несмотря на это, можно кое-что придумать и без специализированных средств.

При сильной коррозии можно использовать такое распространённое средство как WD-40, но это будет уже крайний случай.

WD-40 или просто «Вэдэшка» — ей также можно легко удалить коррозию с хрома

Перед тем, как зачищать поржавевшую деталь, первым делом стоит её снять с автомобиля и перенести в место, где не будет перепадов температуры. При ситуации, когда ржавчина проедает покрытие хрома насквозь, потребуется механическая обработка. Уровень абразивности материалов для шлифовки определяется глубиной повреждений деталей коррозией. Для некоторых случаев будет достаточно мелкого наждака, для других – более крупного абразива.

При удалении значительного объёма металла, необходимо побеспокоиться о его защите, нанести грунт на швы сварки и прочее.

Полноценный процесс хромирования в условиях дома не представляется возможным. Весьма вероятно добиться реакции с восстановлением серебра с неорганической солью, но полученное покрытие слушком хрупкое и в качестве покрытия для внешних деталей совсем не практично.

Чтобы удалить следы пятен и жира, пользуйтесь очистителями. Использование кислот допускается, но только в случае если сразу после обработки, они будут удалены с поверхности деталей. Не допускайте безводного аммиака или кислоты в составе полироли. Полироль потребуется, если повреждения неглубокие. Кроме этого, также можно использовать мел, любой вид зубного порошка, пасту ГОИ, которую следует разбавить с двумя капельками моторного масла. Учитывайте, что паста обычно крупнозернистая, поэтому здесь будьте осторожны при удалении повреждений и полировке.

Существует также и ещё одно популярное народное средство для удаления ржавчины – фольга, смоченная в кока-коле.

Вот пример последовательности действий по удалению ржавчины с хромированных элементов автомобиля при помощи кока-колы, пепси и подобных напитков.

1.​ Для начала тщательно вытираем все хромированные поверхности, которые хотим чистить, от пыли.

2.​ После этого следует дополнительно помыть поверхности тёплой водой.

3.​ Далее берём обычную пищевую фольгу, смачиваем её кока-колой и шлифуем хромированные поверхности, удаляя пятна ржавчины.

4.​ После обработки желательно отполировать поверхность войлоком. Если нет войлока, воспользуйтесь обычной мягкой тряпкой.

При использовании специализированных средств для удаления ржавчины, алгоритм работ, по большому счёту, тот же. Также следует учесть, что если изначально ржавчина довольно глубокая, возможно стоит предварительно применить наждачную бумагу или другие абразивные средства. Только делать это нужно очень аккуратно и направленно, дабы не снять лишнего слоя покрытия.

И помните, что при любых обстоятельствах и в любых условиях, именно внимательное и заботливое отношение к хромированным деталям является основным фактором для достижения его идеального внешнего вида.

ГАЗ 24 в первозданном виде. Все хром-элементы как на новом автомобиле из СССР.

avtoexperts.ru

Чем убрать ржавчину с хромированных деталей и поверхностей

Содержание статьи:

Хромирование – процесс, используемый в машиностроении и при производстве сантехнического оборудования. Покрытие металлических деталей тончайшим слоем хрома предохраняет их от коррозии. Однако со временем они покрываются царапинами и трещинами и уже не могут выполнять свою защитную функцию – появляются ржавые пятна. Но не стоит считать, что вещь окончательно пришла в негодность и спешить избавляться от нее, так как очистить хром от ржавчины, пока она еще не успела распространиться по поверхности – задача, с которой любому хозяину несложно справиться в домашних условиях.

Основные причины появления ржавчины

Ржавчина на хроме

Ржавчина представляет собой окисел железа, неизбежно появляющийся на поверхности металла при его взаимодействии с кислородом. Она разрушает этот прочный материал, делая его хрупким и ломким и выводя изделия из строя. Процесс окисления железа усиливается под воздействием:

• механического повреждения металлических деталей, приводящих к появлению на их поверхности царапин, сколов, вмятин и трещин – эти места наиболее уязвимы для ржавления и подвергаются ему в первую очередь;
• загрязнения – под слоем грязи, жира и т.д. возникают благоприятные условия для ускоренного формирования окислительной пленки на поверхности железа;
• влажности – вода, состоящая из молекул водорода и кислорода, воздействует на металл как катализатор окисления, провоцирующий его возникновение и ускоряющий развитие ржавчины.

Принято считать, что хромированное покрытие, нанесенное гальваническим способом, надежно защищает железо от ржавления, но это утверждение справедливо лишь до тех пор, пока пленка хрома на поверхности металла сохраняет свою целостность. Вечно так продолжаться не может: в процессе эксплуатации неизбежен износ защитного слоя.

Оттянуть наступление этого момента и предохранить металл от появления ржавчины поможет аккуратное отношение к вещи: нужно стараться беречь хромированную поверхность от механических повреждений и следить за тем, чтобы она всегда оставалась чистой и сухой. Однако у владельцев авто нет возможности полностью уберечь своего «железного коня» от случайных микротравм, и порой не хватает времени, чтобы тщательно чистить его после каждого выхода в свет.

Радикально защитить от воздействия грязи и влаги хромированный водопроводный кран в ванной или на кухне и вовсе немыслимо, при этом вода оставляет на нем известковый налет, а чистящие абразивы могут одновременно повредить и хромировку. Рано или поздно на сверкающем зеркале хрома, покрывающем ту или иную часть металлической конструкции, появятся мелкие сколы и трещинки, за ними – ржавые пятна, и перед владельцем автомобиля, велосипеда, детской коляски или сантехники встанет вопрос: как убрать ржавчину с хромированных деталей.

Способы удаления ржавчины

WD-40 для чистки деталей

Тем, кто хочет быстро отмыть ржавые следы с хромированной металлической поверхности, удобнее всего воспользоваться промышленными средствами для чистки хрома и металлов, которые можно приобрести в отделах бытовой химии хозяйственных магазинов. Но так как удалить ржавчину с хрома с их помощью иногда выходит довольно дорого, да и под рукой они оказываются не всегда, народные умельцы изобрели достаточно эффективные домашние способы, чтобы убирать следы окисла с металлических поверхностей. Чтобы быть во всеоружии при возникновении проблемы, «как очистить хромированные детали от ржавчины», полезно рассмотреть как профессиональные, так и «любительские» методики ее решения.

Бытовая химия

Среди наиболее популярных средств бытовой химии можно назвать следующие:

• WD-40 (Water Displacement – вытеснение воды) – препарат американского производства, представляющий собой универсальную смазку, обладающую водоотталкивающими, пылезащитными, антикоррозийными свойствами. Также выпускается в форме аэрозоля для очистки от ржавчины и грязи тормозных механизмов автомобилей.
• Doctor Wax (США) – полировочный аэрозоль для чистки хромированных и никелированных покрытий, понижающая степень их износа за счет образования прозрачной защитной пленки на поверхности изделия.
• Metal Polish (Германия) – полировочная паста, также обладает очищающими и полировальными свойствами, применяется при работе не только с хромом, но и с латунью, медью, никелем, алюминием.

Из отечественных препаратов бытовой химии для удаления ржавчины с хромированных деталей можно порекомендовать ортофосфорную кислоту «Зубр», гель «Санита», гель В-52. Если ржавчина представляет собой не сплошные пятна, а небольшие мелкие вкрапления на поверхности хромировки, она хорошо удаляется с помощью универсального многофункционального средства «Мистер Мускул».

Все перечисленные средства наносятся на салфетки и аккуратно втираются в проблемную зону, затем смываются теплой водой, после чего досуха протираются. Для нанесения и втирания очищающих составов в хромированное покрытие можно использовать шерстяную ткань, микрофибру либо мягкую оловянную фольгу. Применять наждачную бумагу не рекомендуется, так как удалить ржавчину с хромированной поверхности с ее помощью удастся лишь на короткое время. «Наждачка» повреждает металл и вскоре на нем вновь появятся ржавые пятна.

Народные средства

Зубная паста используется для очищения от ржавчины

С тех самых пор, как человечество научилось выплавлять железо и делать из него различные инструменты, оно старалось изобрести способы удалять с них ржавый налет.  Поэтому в домашнем арсенале любого хозяина всегда найдется множество не столь дорогих, но достаточно эффективных средств, способных до блеска вычистить водопроводный кран, велосипедный руль и т.д. С этой целью можно использовать такие привычные вещи, как:

• Зубная паста. Все стоматологические пасты обладают мягким абразивным свойством, поэтому их применение позволяет очищать хромировку без риска повреждения.
• Уксус – еще один продукт, обладающий выраженным антикоррозийным воздействием. Если есть возможность разобрать конструкцию, ржавые детали помещаются в жидкость на несколько часов, а еще лучше – на ночь. Утром их, уже очищенные от ржавчины, вынимают из уксуса и тщательно споласкивают в проточной воде.
• Лимонный сок – можно избавиться от коррозийного налета, тщательно протерев проблемный участок долькой свежего лимона или раствором лимонной кислоты (2-3 чайных ложки «лимонки» на стакан теплой воды).
• Кока-кола – достаточно полить этим напитком участки, поврежденные ржавчиной, и оставить на несколько часов. Благодаря присутствию в ней сахара, кока-кола отлично удерживается на хромированной поверхности. После смывания водой деталь блестит, как новая.
• Смесь газированной воды и питьевой соды (2 столовые ложки на стакан) – еще одно безопасное для металла и достаточно эффективное средство снятия ржавчины.
• Рыбий жир помогает избавиться от старых и предотвращает появление новых пятен ржавчины на хромированной поверхности. Для этого его нужно нанести на покрытие не менее двух раз, оставляя на несколько дней – примерно на две недели.

Важно: в качестве антикоррозийного средства следует использовать только чистый рыбий жир, без каких-либо витаминных добавок.

Народные средства обладают более щадящими свойствами по сравнению с промышленными препаратами, поэтому начинать процесс очистки хромированных деталей лучше с них. Перед тем как убрать ржавчину с хрома, металл нужно тщательно обезжирить и очистить от пыли и других загрязнений.

Уход за хромированными деталями

Правильно ухаживая за хромированными деталями, владелец может значительно продлить срок их полноценной эксплуатации и избежать появления разрушительной ржавчины. С этой целью нужно тщательно следить за чистотой поверхности, вовремя удаляя с нее налет и загрязнения. При их удалении следует избегать применения абразивов, а также жестких щеток и металлических мочалок, которые могут повредить хромировку и создать условия для оседания ржавчины на металле.

После использования различных моющих и чистящих средств промышленного производства, их надо тщательно смывать чистой водой, не допуская оставления препарата на покрытии дольше времени, указанного в инструкции по его эксплуатации. Чем менее загрязнена хромированная деталь, тем проще будет удалить загрязнение, снизив риск появления ржавчины на ее поверхности.

kliningovyj-raj.ru

Как на автомобиле сохранить хромированные детали, чтобы они никогда не ржавели

ГАЗ-24 «Волга» ранних серий могла похвастать огромным количеством блестящих хромированных деталей. | Фото: mag-option.ru.

Многие владельцы отечественных автомобилей сталкивались с проблемой, когда блестящее хромированное покрытие деталей кузова со временем ржавеет и выглядит не лучшим образом. Коррозия атакует бампер, фальшрадиаторную решетку, дверные ручки, и после этого машины выглядит намного хуже. Как сохранить «хром» от порчи и убрать следы ржавчины – смотрите в нашем обзоре.

Хром ржавеет или нет?

На бампере этого внедорожника проступают первые, еще небольшие, пятна ржавчины. | Фото: dailyway.ru.

В отличие от стали, хром не ржавеет. Без воздействия вредных факторов этот металл со временем просто теряет блеск и тускнеет. Но так как хром нанесен на детали машины тонким слоем, со временем появляются царапины и отпадают микрокусочки покрытия. Тогда кузовная сталь «выглядывает» наружу и появляются первые «рыжики».

Как сохранить хромированные покрытия

Мягкой губкой моем хромированный бампер. | Фото: youtube.com.

Главный и наиболее действенный способ сохранить хромированные покрытия деталей – это уберечь их от царапин, вмятин, резкого перепада температур. Автомобиль нужно мыть теплой мыльной водой и протирать мягкой губкой. После мойки хромированные элементы лучше протереть насухо, используя опять-таки мягкую тряпку или губку. Если взять жесткий материал, то на поверхности могут остаться мелкие царапины и поверхность быстро потускнеет.

Как защитить хром

Керосин или лак – надежная защита для хромированных деталей. | Фото: pitstopchel.ru.

Хорошей защитой для хрома является вазелин. Его наносят тоненьким слоем, которого хватает на 2-3 месяца. Правда, при этом автомобиль выглядит менее эффектно. Также хромированные элементы покрывают лаком, либо протирают керосином, спиртом или бензином.

Как бороться с появившейся ржавчиной

В борьбе с ржавчиной хорошо помогает Coca Cola. Фото: wod-1958.livejournal.com.

Если ржавчина все же появилась, то, пока ее немного, с ней можно эффективно справиться. Стоит поискать специальные средства в автомагазинах. Также можно использовать некоторые средства, которые обычно есть под рукой: жидкость для чистки газовых плит, водный раствор лимонной кислоты с солью, обыкновенная Coca Cola, WD-40.

Однозначно не стоит использовать наждачную бумагу. С ее помощью можно убрать немного ржавчины, но соседние области, ранее не тронутые, при этому будут сильно поцарапаны.

 

chert-poberi.ru

Обработка кузова автомобиля воском: процесс обработки и цена

Появление так званых «жучков» на кузове автомобиля не самая приятная новость для её владельца. Не менее неприятная ситуация, когда повреждается лакокрасочное покрытие, что ведет самые непредсказуемые последствия с кузовом автомобиля, от испорченного внешнего вида, до появления ржавых пятен.

Существует немало способов для защиты кузова автомобиля от повреждений подобного рода. Можно вскрывать специальной полиролью и держать автомобиль в сухом гараже, тщательно обходить каждую деталь и при малейшем намеке сразу бить тревогу, но не менее эффективный способ – обработка автомобиля воском. Рассмотрим принцип обработки, разновидность воска и цена такой защиты кузова автомобиля.

Для чего обрабатывать кузов автомобиля воском

Чаще всего услугу обработки кузова автомобиля воском предлагают на автомобильных мойках. Но водители, незнакомые с данной процедурой чаще всего отказывают, цена на услугу так же не дешевая. За все время существования автомобилей, владельцы обрабатывали кузова автомобилей, начиная от средств на основе жира, до разных химических веществ, но лучше всего зарекомендовал себя воск.

Как правило, продукты защиты на основе воска используются для защиты лакокрасочного покрытия от воздействия различных факторов внешней среды. Тем самым образуя тонкую защитную пленку, такие материалы помогут сохранить кузов автомобиля от появления ржавчины, микротрещин на краске и царапин.

Можно сделать вывод, что обрабатывая кузов автомобиля воском, вы не только улучшаете внешний вид, но и защищаете от воздействия внешней среды, вода намного быстрей скатывается с поверхности кузова. Как результат, высыхание происходит в разы быстрей, уменьшается количество пятен после воды, защищает от выгорания краски и лака.

Какой воск лучше использовать для обработки

Первые восковые материалы для обработки кузова автомобиля были жидкие или твердые, прогресс не стоит на месте, в результате появился синтетический и в виде спрея. Но все же последний по эффективности не столь хороший. Худшим считается воск спрей, так как его защитных свойств, хватает на две или три мойки, а значит наносить и покупать его придется намного чаще. В сравнении с другими типами материалов, спрей наносится легко и быстро, в течение 15-30 минут можно обработать весь кузов автомобиля.

Жидкий воск или в виде пасты более устойчив к моющим средствам и воздействии внешних факторов. Обрабатывать кузов жидким воском лучше на вымытую поверхность, с последующим втиранием, чтоб максимально нанести на поврежденные участки и микротрещины. Самым лучшим считается твердый воск, но как отмечают владельцы автомобилей, которым приходилось его использовать – это самый трудоемкий среди всех возможных способов защиты лакокрасочной поверхности.

Наносить твердый воск нужно на сухую поверхность, работа занимает достаточно много времени, а если учитывать еще и жаркую погоду и прямые солнечные лучше, то может уйти целый день. Эффект защиты такой восковой пленки служит довольно долго, порядка 3-4 месяца, с хорошей устойчивостью к грубым факторам внешней среды (грязь, соль на дорогах зимой, дождь, снег и мороз). Самым стойким считается синтетический, он наиболее устойчив от воздействия внешних факторов и способен сохранять свои свойства в течении полугода. Помимо средств, для обработки кузова автомобиля, синтетический воск добавляют в автомобильные шампуни.

Помимо классификации воска по свойствам, его делят по типу нанесения. К холодным типам нанесения относят составы, в которые входят активные катионные вещества и эмульсионный воск в достаточно большом количестве. Как правило, такой воск наносится вручную. Главный минус такого типа – недолговечность, зачастую после каждой мойки необходимо снова наносить слой воска.

Второй тип воска для обработки кузова автомобиля это горячие. По типу основного материала основная часть жироподобная или синтетического происхождения. По словам специалистов, самым качественным признан карнаубский воск. Чтоб обработать кузов автомобиля таким воском, необходимо разогреть его до 90 градусов по Цельсию. В домашних условиях провести такую процедуру практически нереально, так как средство после разогрева почти мгновенно застывает. Себестоимость материала так же не дешевая, но полученная пленка сохраняет свои свойства до года.

Последний тип воска по технологии нанесения пенные. В состав такого воска входят те же вещества, что и для горячего нанесения, но вот сама технология нанесения вовсе отличается. Для этого потребуется специальное оборудование, способное создать специальную пену, а точней её эмульсию, за счет смешивания воздуха, специального состава и воды. Благодаря давлению, под которым пена наносится на поверхность, этот способ получил самые лучшие результаты по сцеплению и нанесению. Полировать нанесенную пену в разы легче, нежели горячий воск.

Выбирая воск для обработки кузова автомобиля, необходимо учитывать его происхождение. Ведущие производители делят его на четыре основных типа – растительные, минеральные, животные и синтетические. Учитывая, что свойства каждого из видов практически одинаковые, этот параметр почти не берут за внимание, подбирая материал для обработки кузова автомобиля.

Как выбрать воск для обработки кузова автомобиля

К выбору воска для обработки кузова машины стоит подходит очень тщательно, так как от некоторых факторов будет зависеть результат того, как будет выглядеть конечный результат. Первое, на что стоит обращать внимание цена одного комплекта, зачастую дешевые теряют свои свойства до той даты, которая указывается на упаковке.

Для обработки кузова автомобиля не старше пяти лет, лучше использовать жидкий или твердый воск. Лакокрасочное покрытие еще не столь «уставшее» и пленка ложится равномерно. Автомобили старшего возраста (от 5-ти лет) лучше использовать абразивные смеси или полироли на основе воска. В таком случае лучше заполняются микротрещины и недочеты лакокрасочного покрытия.

Очень важно, для совсем новых автомобилей лучше не использовать средства, которые содержат абразивные элементы, в ином случае можно повредить лакокрасочное покрытие!

Абразивные вещества чаще всего используют для автомобилей, лакокрасочное покрытие которых имеет явные дефекты (трещины и выгорание краски). Выбирая такой материал, стоит учитывать твердость, так как нужно максимально качественно сгладить трещины лакокрасочного покрытия или восстановить другие недочеты.

Как правильно обрабатывать кузов с помощью воска

В зависимости от пожелания владельца автомобиля, обработка кузова автомобиля воском может быть ручной или с помощью инструментов. Чаще всего предлагают ручной вариант обработки кузова воском, но если выбрать горячую обработку кузова, то никак не обойтись без специального инструмента. Для каждого типа воска можно сказать своя технология нанесения и обработки, но есть основные правила, которых стоит придерживаться.

Независимо от выбранного типа и способа нанесения, первое, что стоит сделать, это идеально вымыть кузов автомобиля от грязи и других веществ. Лучше всего это делать с помощью мойки высокого давления и бесконтактного нанесения пены.

Ни в коем случае не рекомендуется обрабатывать воском при прямых солнечных лучах или жаркой летней погоде. В таком случае воск стынет очень быстро, а вместо блестящей поверхности получится матовый комок.

Схема обработки кузова воском несложная, в любом случае необходимо дать кузову полностью высохнуть, нельзя наносить воск на влажную поверхность, он мгновенно скатывается. Весь процесс начинается с равномерного нанесения воска на поверхность кузова, лучше всего это делать небольшими участками, а для достижения большего эффекта смесь рекомендуют растирать салфеткой. После полного высыхания повторно протереть фетровой или шерстяной тканью. Протирать стоит круговыми движениями, в таком случае воск лучше закрепится на поверхности и заполнит все микротрещины. Не рекомендуют полировать кузов с помощью машинки для полировки, восковая пленка будет очень тонкой и по сути, не сможет выполнять поставленной задачи. Всю процедуру стоит начинать сверху и до низу, чтоб салфетка или ткань не подхватила мелких песчинок, тем самым не поцарапав лакокрасочное покрытие автомобиля.

Как показывает статистика разных СТО, больше всего пользуются спросом жидкий воск и спрей, так как их нанесение не занимает много времени, да и цена процедур не столь заоблачная. Синтетический и твердый воск для обработки кузова может занять от половины дня, до целого дня, к тому же цена в разы больше предыдущих двух вариантов.

Плюсы и минусы обработки кузова автомобиля воском

Как и каждого процесса, обработка кузова автомобиля воском имеет позитивные и негативные стороны. Позитивная сторона – это естественно результат, как правило, лакокрасочное покрытие восстанавливается, убираются все микротрещины и возобновляется насыщенность оттенка краски. К тому же в разные погодные условия восковая обработка покажет себя с лучшей стороны, в дождливую погоду вода с машины будет быстрей скатываться, при этом после высыхания на поверхности не будут появляться белые крошечные пятна. В зимний период восковая обработка кузова автомобиля защищает от соляной коррозии и повреждений от ледяной корки, а значит, кузов прослужит дольше.

Но есть и негативная сторона обработки кузова автомобиля, в первую очередь это цена. Зачастую выбирают вариант дешевле, ожидая такого же эффекта, как и в обработке твердым или синтетическим воском. Даже на самую простую процедуру понадобится как минимум час, а на самую качественную уйдет весь день. Поверьте, убить весь день на обработку кузова воском не каждый позволит. Еще один минус, это сам процесс обработки, нужно тщательно подбирать время и погодные условия, так как температура окружающей среды должна быть умеренной и без прямых солнечных лучей. Влажная погода так же не подойдет, воск попросту не будет цепляться к поверхности кузова автомобиля.

Цена обработки кузова автомобиля воском

Цена на обработку кузова с помощью воска во многом будет зависеть от выбранного материала, способа нанесения и последующих свойств восковой пленки. Самая простая обработка кузова воском обойдется порядка $15-20. Обычно для такой процедуры используется недорогой, жидкий воск или спрей, а процесс не занимает много времени, зачастую около часа.

Использование твердого воска или синтетического увеличивается стоимость процедуры минимум в 10 раз. Как результат такая обработка кузова автомобиля с помощью воска обойдется около $150-300. Максимальной цены нет, использование дорого воска и сама процедура нанесения могут в разы увеличить стоить. Так же на цену будет влиять кузов автомобиля, чем он больше, тем больше нужно доплачивать за сам материал и процесс обработки. В домашних условиях нанести воск на кузов автомобиля абсолютно реально и максимум затрат будет на сам материал.

Несмотря, что даже самая простая процедура обработки кузова автомобиля воском не дешевая и может смыться уже после второй мойки, они того стоит. Убираются микротрещины, восстанавливается насыщенность лакокрасочного покрытия кузова, а так же появляется хоть и не большая, но эффективная защита от воздействия внешних факторов.

Видео-обзор обработки кузова автомобиля воском:

Как сделать полироль для авто своими руками

Всем привет, уважаемые многочисленные автолюбители и по совместительству читатели нашего блога! Продолжая наш цикл работ, посвященных уходу за кузовом, фарами, стеклами транспортного средства, хотелось бы остановиться еще на одном популярном запросе: Как сделать полироль для авто своими руками? Не секрет, что современная автохимия может быть очень недешевой. Потому неудивительно, что многие автовладельцы стремятся к экономии. Ну а кто-то просто любит делать все для машины своими руками. Так что эта статья для всех них.

   Для чего нужны полировочные средства

Почему важна периодическая полировка для кузова и выступающих металлических частей и элементов, мы уже говорили. Она не только восстанавливает красивый блеск и внешний вид, но еще успешно борется с мелкими дефектами, вроде трещин, сколов, ржавчины, соскоблившейся краски. Кроме того, поверхность кузова становится менее восприимчивой к неблагоприятным действиям окружающей среды.

В продаже есть множество косметических средств для того, чтобы сделать внешний вид автомобиля более привлекательным для глаза окружающих. Они, как правило, продаются в тюбиках, флаконах, аэрозолях, а потому не требуется никаких полировочных машинок для нанесения. К сожалению, они доступны не всем категориям водителей, вот почему многие из них задумываются, как сделать автополироль в домашних условиях.

   Технология самостоятельного приготовления полироли

Прежде, чем приступать к освоению домашнего производства, следует помнить, что любое средство полирующего типа должно содержать в себе определенное количество абразивного вещества. Другим важнейшим элементом является связующий компонент, а другими словами, основа, которая может быть как жидкой, так и силиконовой.

Приготовление абразива для очищения кузова сводится к следующим действиям:

• необходимо сжечь небольшой объем краски (примерно 200 граммов), однако необходимо, чтобы она была хромосодержащей. Сделать это можно на костре или при помощи паяльника;
• другим вариантом является покупка дихромата аммония с последующим его сжиганием;
• в этом процессе образуется выделение соляной кислоты, которую необходимо выпарить после окисления.

Теперь нужно сделать связующий компонент по подобию такого, который применяется в известной пасте ГОИ. С этой целью мы разбавим вместе 2 части стеарина, 1 часть уксусной кислоты. Смешаем все это с 7‑ю частями оксида хрома и парой капель керосина. Полученные компоненты будут лучше сочетаться, если их в процессе перемешивания немного нагреть.

   Другие рецепты полировочных средств

Другой рецепт связан с приготовлением средства для восстановления лака, если на покрытии имеются значительные повреждения. Его можно сделать и в домашних условиях, если воспользоваться обычной глиной. Даже небольшого количества в 100 г будет достаточно для того, чтобы провести полировку до 10 раз. Все процедуры обязательно выполняются тканью на основе микрофибры, поскольку она отличается щадящей для покрытия структурой.

Другим популярным средством, которое хорошо восстанавливает лакокрасочное покрытие на авто, является так называемая «восковая полироль». Ее можно купить в любом автомагазине, но несложно сделать и самому, чтобы сэкономить средства. Нам потребуется пчелиный воск, который лучше приобретать в проверенном месте, чтобы продукт был действительно достойного качества. Другим компонентом является обычный скипидар. Воск мелко нарезается, крошится и растапливается до жидкого состояния на паровой бане или в СВЧ-печи.

В одну часть горячего воска вливаем такой же объем скипидара при постоянном помешивании, добиваясь равномерного распределения. После этого полировочный воск переливаем в любую емкость или баночку и ждем полного остывания. Вместо скипидара можно воспользоваться и обычным растительным маслом, которое создает жировую основу.

   Правила нанесения

Теперь несколько слов о том, как наносится полировка на кузов транспортного средства. До начала процедуры нужно подготовить необходимый инструментарий: защитные перчатки, маску или респиратор для того, чтобы уберечь легкие, мягкую губку, фибру для ручной полировки.

Особого внимания заслуживает этап подготовки автомобиля к полировке. Автомобиль должен быть вымыт, и с него убраны остатки любых имеющихся загрязнений. Как только кузов достаточно просохнет, обрабатываемый участок нелишним будет дополнительно обезжирить при помощи разбавленного уайт-спирита. Перед тем, как наносить новую полироль, снимите остатки прежней, чтобы дать возможность составу закрепиться на поверхности.

Проводить полировочные процедуры можно и в проветриваемом гараже, если освещения достаточно. Однако лучше всего делать это под открытым небом, в сухую погоду, при температуре от 10 до 30 градусов тепла. Желательно, чтобы сверху был навес, который исключит попадание грязи, пыли или нежелательных солнечных лучей, искажающих восприятие.

На этом, друзья, сегодняшний материал подошел к концу. Обязательно встретимся в последующих публикациях!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы

Автор:Admin

5 причин обработать автомобиль горячим воском

Процесса нанесения горячего воска на кузов автомобиля не является очередным разводом со стороны сотрудников СТО, чтобы по максимуму ободрать кошелек автовладельца.

Горячий воск – это один из более долговечных способов, который позволяет защитить внешний вид лакокрасочного покрытия и продлить его эксплуатационные характеристики.

Специалисты рекомендуют не игнорировать данную процедуру. Есть как минимум 5 причин, почему каждый автовладелец обязан обработать свою машину горячим воском.

Причина 1. Для защиты автомобиля от царапин и стирания

Многие автовладельцы привыкли мириться с появлением сколов, вмятин, царапин и прочих дефектов на поверхности кузова. Долгое время считалось, что это нормально и уберечь автомобиль от них практически невозможно. Однако на сегодняшний день обработка машины горячим воском – это самое лучшее решение для защиты от подобных негативных явлений.

Иногда процедура дает лучший эффект, чем от применения грунтов и краски. Покрытие из воска смотрится свежо и позволяет закрыть лакокрасочное покрытие от ультрафиолетового излучения и птичьего помета, песка и прочих загрязнений.

Причина 2. Для защиты краски

Воск является барьером, который защищает автомобиль от внешней среды. С его помощью удастся избежать незначительного негативного влияния, например, очистки от грязи и песка во время мойки.

К тому же, покрытие, которое обработано воском, намного проще очистить от различных загрязнений. Если автомобиль имеет темный окрас, то эффект от процедуры усилиться. С помощью горячего воска удастся обеспечить хороший уровень защиты и купирования тканевых узоров после мойки.

Важно! Горячий воск идеально подходит для тех, кто привык следить за состоянием своего автомобиля.

Причина 3. Сократит затраты на ремонт и диагностику

Если автомобиль арендуется, то его будут проверять в конце срока. Если дилерский центр проверит его и найдет там какие-либо царапины, проблемы с самой краской или они заметят обесцвечивание, то придется хорошенько раскошелиться на оплату за нанесенный ущерб. Таким образом, процедура обработки горячим воском позволит избавить водителя от подобных затрат.

Для автовладельцев такая обработка является наиболее лучшим вариантом предотвращения серьезного нарушения. Воск позволит избежать повреждения лакокрасочного покрытия.

Причина 4. За автомобилем всегда необходимо ухаживать

Как показала практика, многие автовладельцы заботятся не только о своей безопасности, но и о безопасности своей машины. Причина в том, что водители, которые имеют ухоженное авто, достаточно внимательны не только к нему, но еще и к себе.

Они регулярно проводят диагностику, а их транспортное средство всегда выглядит как новенькое. Поэтому такая категория водителей не игнорирует использование горячего воска.

Важно! Обрабатывать автомобиль горячим воском рекомендовано каждые полгода.

Причина 5. Технологический прорыв

 Процедура обработки автомобиля горячим воском обладает огромным количеством положительных сторон. Она позволяет в существенной степени сэкономить на постоянных устранениях царапин и прочих дефектов.

Передовые технологические разработки сделали эту процедуру максимально простой и легкой. Автовладельцам не придется проводить по несколько дней в гараже, чтобы обработать кузов машины.

( 1 оценка, среднее 1 из 5 )

зачем выполняется, какие виды воска бывают

Кузов — самая дорогостоящая часть автомобиля. От его состояния, во многом, зависит стоимость машины на вторичном рынке. Если о наличии технических проблем с автомобилем окружающим может быть неизвестно, то дефекты кузова всегда налицо.

Одним из средств для поддержания кузова автомобиля в хорошем состоянии является воск. Вопреки расхожему мнению, его наносят на автомобиль не только с целью придания блеска кузову, но и для улучшения его защитных характеристик. В рамках данной статьи рассмотрим, какие виды воска можно нанести на кузов автомобиля, и зачем это делается.

---

Оглавление: 
1. Какие виды автомобильного воска бывают
2. Зачем нужно покрывать кузов автомобиля воском

---

Какие виды автомобильного воска бывают

В автомобильных магазинах можно увидеть сотни флакончиков, тюбиков и банок с различными восковыми составами. Каждый из производителей утверждает, что его состав лучше конкурентов, либо пытается выиграть конкуренцию другими способами, например, более низкой стоимостью. Все это разнообразие восковых составов для автомобилей можно разделить на две большие группы:

• Составы на основе натурального воска. В таких составах используется натуральный воск, характеристики которого улучшаются за счет добавления в состав различных присадок (синтетических компонентов).
• Составы на основе синтетического воска. В таких составах натуральный воск полностью отсутствует, но и подобные решения могут использоваться в ряде случаев.

Также автомобильный воск можно разделить на несколько групп, в зависимости от того, в какой консистенции и способе фасовки он представлен:

• Жидкий воск. Данный состав полимеризуется, когда попадает на кузов автомобиля. Застывая на нем, жидкий воск образует прочную пленку. Поскольку жидкий воск наносится массово, он заполняет все трещины и проникает во все дефекты кузова, образуя плотную пленку;
• Воск-спрей. Данный состав приближен к жидкому воску, но он продается в баллончиках или бутылках с пульверизатором. Чтобы воск можно было нанести методом распрыскивания через небольшие отверстия пульверизатора, он делает менее вязким, чем жидкий воск. В этом кроется его преимущество — такой состав удобно и быстро можно нанести, но есть и минус — образующаяся восковая пленка на кузове автомобиля менее плотная;
• Твердый воск. Данный тип автомобильного воска по внешнему виду и консистенции приближен к реальному воску. Именно твердый воск позволяет нанести максимально устойчивую пленку. При втирании твердого воска он “забивает” все микротрещины и щели. За счет того, что при его втирании приходится физически воздействовать на состав, он проникает глубже в дефекты кузова, чем жидкий воск.

Обратите внимание: Чаще всего твердый воск является синтетическим.

Стоит отметить, что эксперты рекомендуют в теплое время года (при положительной температуре окружающей среды) использовать натуральный автомобильный воск для сохранности кузова, а зимой применять синтетический состав.

Зачем нужно покрывать кузов автомобиля воском

Выше уже было отмечено, что автомобильный воск — это целый химический состав, который базируется на воске или его синтетическом аналоге. У каждого производителя своя формула состава, в которую входят парафины, силиконы, полимерные смолы и прочие компоненты, влияющие позитивно на кузов автомобиля.

В зависимости от состава, список полезных свойств автомобильного воска разнится. Можно выделить несколько основных плюсов от нанесения воска на кузов:

• Защита от влаги. Воск на кузове образует тонкую пленку, которая препятствует попаданию влаги на лакокрасочное покрытие. Любой кузов автомобиля, который прошел уже не один десяток километров, покрыт микротрещинами. Если в них попадает вода, она оказывает негативное влияние на металл, изнутри повреждения, в том числе, лакокрасочное покрытие. Воск на кузове позволяет свести к минимуму вероятность возникновения коррозии по причине попадания влаги и вредных примесей внутрь структуры лакокрасочного покрытия и самого металла;
• Защита от солнечных лучей. Прямое солнечное излучение негативно влияет на лакокрасочное покрытие автомобиля, разрушая пигменты краски. Говоря проще, цвет краски автомобиля из-за воздействия прямых солнечных лучей становится менее насыщенным. Нанесение воска на кузов позволяет избежать эту проблему;
• Защита от мелких повреждений. При движении по дороге автомобиль поднимает вокруг себя пыль, в которой имеется большое количество мелких частиц. При их попадании на лакокрасочную поверхность автомобиля, особенно на высокой скорости, высока вероятность возникновения дефектов — царапин, небольших трещин. Нанесенный воск нивелирует данную опасность;
• Защита лакокрасочного покрытия от разрушения. Нанесенная на кузов автомобиля краска имеет в своем составе жидкую составляющую, которая за время эксплуатации машины постепенно выпаривается. От нее зависит эластичность краски. Когда жидкой составляющей становится совсем мало, краска становится хрупкой и восприимчивой к малейшим повреждениям. Из-за этого, позже, возникают трещины на лакокрасочной поверхности кузова. Воск мешает пересохнуть покрытию;
• Улучшение внешнего вида. Автомобиль, на кузов которого нанесен воск, выглядит более ухоженным. Поверхность кузова сглаживается, поскольку воск попадает в микроцарапины, и само лакокрасочное покрытие выглядит более блестящим и красивым.

Нанесение воска на кузов автомобиля — это хорошая профилактика возникновения серьезных дефектов лакокрасочного покрытия и снижение вероятности образования коррозии.

Загрузка…

Воск или полироль? Выбираем средство для обработки кузова авто

На чтение 3 мин. Просмотров 240 Опубликовано 31.01.2020 Обновлено 31.01.2020

Полировка кузова или его обработка воском являются распространенными услугами, которые часто предлагают автовладельцам на мойках.

Воск или полироль

Несомненно, в результате полировки или процедуры нанесения воска кузов автомобиля будет выглядеть значительно лучше.

Однако между двумя этими услугами существует разница – как в цене, так и в самой сути обработки. Попробуем разобраться в нюансах вместе со специалистами, узнаем, что лучше подойдет для автомобиля в зависимости от конкретной ситуации.

Суть и нюансы полировки кузова автомобиля

Эксперты советуют проводить полировку кузова при наличии мелких царапин и незначительных сколов, а также после выполнения покрасочных кузовных работ.

Такая процедура подразумевает использование особого химического состава и оборудования. Полировка в итоге позволяет устранить мелкие царапины, ржавчину и пятна, добиться блеска и привлекательного внешнего вида покрытия.

Существует две основных разновидности полировки:

1. Абразивная. В этом варианте в полировочной смеси используются более грубые частицы, позволяющие устранить царапины и прочие дефекты лакокрасочного покрытия;
2. Химическая. Такой тип полировки применяется в основном для ликвидации пятен и ржавчины.

Следовательно, полировка кузова является более глубоким вмешательством, при котором убирается небольшой слой лакокрасочного покрытия.

Если выполнить полировку неправильно, лакокрасочное покрытие может пострадать, и автомобиль придется перекрашивать. Главным преимуществом полировки является долговременный результат и яркий эффект.

Обработка воском

Процедура нанесения воска сравнима с нанесением лака на ногти. Это делается для того, чтобы создать защитный слой для длительного сохранения лакокрасочного покрытия.

Существует два типа воска:

• На натуральной основе;
• На синтетической основе.

На сегодняшний день применяются оба типа воска. Натуральный воск имеет короткий срок службы и невысокую стоимость.

Синтетические варианты снабжены технологичными компонентами, улавливающими ультрафиолетовые лучи и защищающими покрытие от выгорания на солнце. Воск рассчитан на определенное количество моек, его требуется наносить регулярно.

Что лучше выбрать для обработки кузова

Для того чтобы определиться между полировкой и нанесением воска, нужно вымыть и высушить автомобиль, после чего детально осмотреть кузов.

Если автомобиль уже не новый, а поверхность лакокрасочного покрытия испещрена мелкими ссадинами и царапинами, рекомендуется сделать полировку.

В последующем можно выполнять нанесение воска с частотой 1-2 раза в месяц (в зависимости от количества моек). Часто полировать автомобиль нельзя, так как из-за этого может пострадать лакокрасочное покрытие.

Рекомендуемая частота – не чаще одного раза в год. Многие специалисты советуют выполнить первое нанесение воска сразу же после процедуры полировки.

Если кузов находится в хорошем состоянии или автомобиль новый, можно ограничиться нанесением воска без полировки.

При выборе полировочного вещества и воска следует отдавать предпочтение качественным средствам от проверенных производителей. Нанесение воска не вредит кузову, так что выполнять его можно настолько часто, насколько это необходимо.

5 советов и приемов по нанесению воска для автомобиля, чтобы вернуть сияние

Вощение автомобиля — отличный способ защитить краску от повреждений погодными условиями, небольшими камнями и дорожной грязью, придавая ей естественный блеск. Существует столько же мнений о том, как и когда следует наносить смазку на машину, сколько и любителей автомобильной техники, но вот пять советов и приемов, которые верны независимо от того, где вы живете и на чем водите.

1. Подготовка — это ключ

Прежде чем вы даже подумаете о нанесении воска на краску, вы должны убедиться, что ваша машина настолько чиста, насколько это возможно.Пыль и грязь могут повредить покрытие во время нанесения.

Когда все станет чистым, вам также нужно будет тщательно высушить машину. Вы не хотите, чтобы вода протекала и смешивалась с воском.

Наконец, не мойте и не наносите воск под прямыми солнечными лучами, так как тепло может застывать воск на краске до того, как он будет готов к удалению.

2. Выбирайте оружие с умом

Перед тем, как выбрать воск, который вы собираетесь использовать, вам нужно решить, как вы собираетесь его применять.Если вы не уверены, используйте ручное нанесение; Для этого метода требуются либо махровые полотенца, либо специальные подушечки для нанесения воска.

3. Карнауба или полимер?

Это нормально — чувствовать себя потрясенным, когда вы в первый раз бродите по проходу восковых фигур и открываете для себя разнообразие доступных вариантов и брендов. В целом автомобильные воски можно разделить на две разные категории: карнаубские и полимерные.

Продукты на основе карнаубы содержат натуральный воск древесного происхождения, который обеспечивает глубокий влажный блеск, но с ними несколько труднее работать, поскольку сам карнауба довольно жесткий.Полимерные воски, также известные как герметики, используют полимерные соединения и акриловые смолы для приклеивания к краске вашего автомобиля и обеспечения слоя защиты и блеска, который не такой глубокий, но который намного проще в использовании. Полимер держится намного дольше, прежде чем потребуется повторное нанесение: обычно 6 месяцев по сравнению с 60 днями для карнауба. Вы также найдете воски, в которых сочетаются карнаубский жир и полимеры, что даст вам третий вариант, который следует рассмотреть.

4. Нанесение воска, удаление воска

Нанести воск на самом деле довольно просто.Если вы работаете вручную, разбрызгайте, нанесите или нанесите небольшое количество воска прямо на махровую ткань или подушечку, а затем нанесите его на краску, равномерно надавливая круговыми движениями. Работая небольшими частями за раз, продолжайте, пока воск не впитается в краску. Следите за тем, чтобы они не попали на черную отделку или пластик. Используйте чистую махровую ткань, чтобы удалить излишки воска, когда он высохнет.

5. Отшлифуйте его

После того, как воск будет удален, пора отполировать машину, чтобы убедиться, что воск, связавшийся с краской, действительно сияет.Используя чистую махровую ткань, аккуратно протрите краску круговыми движениями, пока не получите желаемый глубокий отражающий вид. Вы можете полировать свой автомобиль после каждой мойки — если он чистый и сухой — чтобы он выглядел наилучшим образом между восками.

Сохранение вашего автомобиля вощеным и красивым — дело любви, но оно поможет вам приблизиться к вашему автомобилю и поможет продлить срок службы его окраски.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о советах по нанесению воска для автомобилей поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Изображение предоставлено Flickr

Как часто мне нужно натирать мой автомобиль воском? | Новости

nubumbim / iStock / Thinkstock

МАШИНЫ.COM — Как часто нужно натирать машину воском? Это легко запомнить независимо от вашего уровня владения автомобилем: если ваш автомобиль обычно припаркован в гараже или иным образом защищен от непогоды, нанесения воска дважды в год должно быть достаточно, чтобы защитить лакокрасочное покрытие. Но если ваш автомобиль часто подвергается воздействию снега, дождя, дорожной соли или даже просто проводит большую часть времени на открытом воздухе, его, вероятно, следует обрабатывать воском каждые три-четыре месяца.

Связано: Как удалить наклейку с автомобиля

Воск не только придает вашему автомобилю привлекательный блеск, но и добавляет дополнительный слой защиты от суровых погодных условий, соли, птичьего помета, древесного сока, ультрафиолетовых лучей, автомобильных и промышленных загрязнений и другой разной грязи, обнаруживаемой в воздухе и на дорогах. .Если вы не полируете свой автомобиль воском на регулярной основе, вы увеличиваете шансы этих коррозионных веществ повредить прозрачное покрытие (верхнее покрытие, запечатывающее краску) и обнажить краску ниже. Кроме того, вам будет сложнее мыть машину. Если вам нужно протереть невощеный автомобиль тряпкой или подушечкой, чтобы очистить его, вы рискуете поцарапать или протереть прозрачное покрытие и краску, что приведет к появлению видимых царапин и завитков на поверхности, особенно если у вас черный автомобиль.

Регулярная мойка автомобиля избавляет от большей части этого мусора, но для удаления некоторых из них, например, брызг жуков и дегтя, может потребоваться дополнительная смазка для локтей. Многие автоматические автомойки наносят воск на вашу машину за дополнительную плату по мере того, как она катится по конвейеру, но, как правило, это всего лишь нанесение тонкого слоя, которое может длиться не недели, не говоря уже о месяцах, как должная работа с воском.

Независимо от того, делаете ли вы это сами или нанимаете кого-то, тщательная мойка кузова и нанесение высококачественной пасты или жидкого воска вручную не реже двух раз в год может сохранить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля почти новым на долгие годы.

Ржавчина не так распространена на автомобилях, как 30 лет назад, но это все еще тихий убийца, который никогда не уснет, если вы позволите скапливаться соли или другим коррозионным веществам.

Если вы живете в снежной полосе или рядом с океаном, лучшим лекарством для защиты вашего автомобиля от повреждения солью является регулярная мойка, например, еженедельно. Даже если снега не было, на дорогах все еще есть остатки соли, которые накапливаются на вашем автомобиле, особенно под тормозами, подвеской и другими частями, которые вы не можете легко увидеть.

Хотя некоторые владельцы автомобилей избегают автоматической мойки автомобилей, потому что опасаются, что щетки могут поцарапать или потускнуть краску, большинство моек хорошо очищают днище автомобилей, поэтому соль и дорожная грязь не накапливаются и не вызывают коррозию.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от Cars.com, отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.

Поделиться

Автор сообщения Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику

Автомойка «Сделай сам»

Каждый автовладелец знает важность регулярной замены масла и обслуживания двигателя.

И хотя забота о внутренних аспектах вашего автомобиля жизненно важна, не менее важно не отставать и от внешнего или поверхностного обслуживания.

Если у вас есть машина, вы должны знать, как сделать две вещи: сменить шину и помыть машину.

Не знаете, с чего начать?

Вот все, что вам нужно знать об очистке и уходе за автомобилем с помощью мойки «сделай сам».

Внешний вид

Перед тем, как мыть машину, вы должны припарковать ее в тени.Парковка в тени поможет предотвратить высыхание мыла и воска на автомобиле и образование пятен.

Убедившись, что ваша машина защищена от солнца, можно приступать к работе, заставляя ее сиять как профессионал.

Если вы недавно ремонтировали свой автомобиль, вы должны выполнить несколько условий. Вы можете узнать больше о мойке кузова автомобильной стойки здесь.

Wheels First

Шины — самая грязная часть вашего автомобиля. Шины собирают грязь и мусор на протекторах, которые вам нужно очистить, чтобы полностью удалить.

Если вы подождете после того, как почистите остальную часть автомобиля, чтобы почистить шины, вы рискуете выбросить грязь и мусор на всю тяжелую работу. Итак, вы всегда должны сначала мыть шины.

Смочите шины шлангом и распылите средство для чистки колес. Затем возьмите чистящую щетку с мягкой щетиной и сотрите всю грязь и мусор с шины и колпака.

После того, как вы смоете мыло, убедитесь, что шина полностью чистая. Возможно, вам придется повторить процесс несколько раз, чтобы избавиться от всего.

De-Fog

Через некоторое время вы можете заметить, что ваши фары немного помутнели. Запотевшие фары не только раздражают глаза, но и создают угрозу безопасности. К счастью, этот туман можно быстро убрать.

Во-первых, вы должны обмотать фары лентой, чтобы предотвратить попадание лака для фар на краску вашего автомобиля.

Затем вы должны протереть фары влажной тканью, чтобы удалить мусор, а затем высушить их.

Хотя вы можете найти раствор для чистки фар в большинстве автомобильных магазинов, вы также можете использовать пасту из пищевой соды или даже зубную пасту, чтобы выполнить эту работу.

Нанесите раствор для полировки фар на всю фару и дайте ей высохнуть. Когда он высохнет, смахните раствор мягкой щеткой — для этой части можно даже использовать чистую зубную щетку.

Как только вы это сделаете, вы можете стереть излишки влажной чистой тканью.

Чистка вниз

Несмотря на то, что может сказать ваш доброжелательный сосед, вы никогда не должны мыть машину с помощью средства для мытья посуды. Мыло для мытья автомобилей существует не зря, и его использование может повредить краску вашего автомобиля.

Перед тем, как начать мыть машину, вам следует собрать кое-какие принадлежности.

Вы должны приготовить ведро с мыльной водой, а также ведро с пресной водой и приготовить несколько рукавиц для стирки.

Намочите машину шлангом, чтобы удалить грязь и мусор, которые могут прилипать к его поверхности.

Когда ваша машина намокнет, окуните в мыльную воду рукавицу для мытья посуды и проведите по всей внешней поверхности автомобиля широкими круговыми движениями.

Если вам нужно нанести больше мыла на руку для мытья рук, сначала промойте ее в ведре с пресной водой, чтобы избавиться от мусора, прежде чем опустить ее в мыльную воду.

Это поможет защитить ваш автомобиль от царапин во время мойки.

После того, как вы очистили всю поверхность, смойте все мыло и проверьте, нет ли грязи или прилипших пятен. Используйте чистую перчатку, смоченную в мыльной смеси, чтобы избавиться от лишних пятен.

Ополосните автомобиль еще раз и, убедившись, что все в нем снято, немедленно вытрите его чистой мягкой тряпкой. Если вы хотите отполировать свою машину, не обращайте внимания на этот последний шаг и оставьте машину мокрой.

Polish Up

Хотя полировка вашего автомобиля не является обязательной, она может добавить дополнительный уровень защиты и сделать ваш автомобиль совершенно новым.

Если вы хотите отполировать свой автомобиль, вам нужно будет приобрести полировальную машинку и полировальные диски.

Хотя вы можете найти полировщик, который не обанкротится, наличие хорошего полировального станка поможет продлить срок службы окраски вашего автомобиля. Таким образом, если вы потратите немного больше сейчас, вы сможете значительно сэкономить в долгосрочной перспективе.

Перед тем, как приступить к полировке автомобиля, необходимо сначала намочить полировальные диски, чтобы не пригорать.

Вы можете нанести полировальную пасту на полировальные диски или прямо на автомобиль. Что бы вы ни выбрали, помните, что вам нужно работать панель за панелью, поэтому не покрывайте машину лаком сразу.

Во время работы старайтесь поддерживать постоянное давление и не нажимайте слишком сильно, так как это может повредить краску вашего автомобиля.

Во время работы вам может потребоваться промыть полировальную подушку, чтобы она оставалась влажной, и повторно наносить полироль по мере использования.

После того, как вы закончите полировать свой автомобиль, вам нужно будет повторно помыть его, чтобы избавиться от лишней полировки.

Вощение на поверхности

Когда автомобиль полностью высохнет, его необходимо обработать воском, чтобы защитить его.

Большинство автомобильных восковых наборов поставляются с аппликатором, поэтому вам не придется беспокоиться о покупке большого количества дополнительного оборудования.

Уловка при нанесении воска на автомобиль заключается в том, чтобы слой оставался тонким. Вычерпайте небольшое количество воска из банки с помощью аппликатора и нанесите его на машину маленькими плотными кругами.

Как и в случае с полировкой, вы должны воском покрыть панель автомобиля воском, чтобы все было покрыто равномерно.

После того, как вы закончите натирать машину воском, дайте ему высохнуть, пока он не растает. Если воск слишком сильно высохнет, его будет сложно отшлифовать.

Если вы натираете свой автомобиль воском самостоятельно, вы сможете начать полировку первой части, которую вы покрыли воском, к тому времени, когда вы закончите вощение всей машины.

Отполируйте воск чистым полотенцем из микрофибры небольшими круговыми движениями. Закончив, смахните пыль дополнительным полотенцем из микрофибры.

Самостоятельная автомойка «Сделай сам»

Конечно, вы можете провести свой автомобиль через проходную автомойку практически на любой заправке, но это не все решит.

Единственный способ сохранить внешний вид вашего автомобиля — это помыть машину своими руками. Взявшись за работу самостоятельно, вы можете убедиться, что все, от фар до коврового покрытия, чистое и здоровое.

Ищете другие автомобильные советы? У нас есть десятки статей, которые помогут вам поддерживать внешний вид вашего автомобиля и поддерживать его в наилучшем состоянии. Приходите к нам сегодня!

D.I.Y. Уход за автомобилем | Мойка, полировка и восковая депиляция автомобилей своими руками

Вы когда-нибудь хотели, чтобы ваш автомобиль вернулся в то состояние, в котором он был в тот день, когда он покинул выставочный зал? Услуга сдачи автомобиля в аренду — это, безусловно, единственный способ сохранить внешний вид вашего автомобиля как можно лучше.С правильным оборудованием и методами вы можете сделать свой автомобиль намного лучше, чем когда вы его купили. Итак, что именно вам нужно знать, чтобы начать?

Что задействовано?

Обслуживание автомобиля распространяется на все участки вашего автомобиля, включая труднодоступные. Вам нужно будет очистить поверхность, отполировать, а также воском, вымыть и отполировать колеса и шины и многое другое. Внутри — вторая ступенька. Вы захотите начать с мытья двигателя, пола, подушек, стекла и пластика, а также любых пятен, запахов или кожаной обивки.

Очистка

Обычно стоит начинать с экстерьера. Убедитесь, что у вас есть очень хорошая мягкая варежка для мытья головы шампунем. Рукавицы для стирки, сделанные из натуральной шерсти, как правило, лучше использовать. Шерстяные рукавицы для мытья посуды предотвращают появление царапин на отделке автомобиля, а дополнительное преимущество заключается в том, что в них удерживается намного больше автомобильного шампуня и воды.

Отличный совет при мытье автомобиля — использовать процесс с двумя ведрами. Одно из ваших ведер будет использоваться для хранения чистой воды для ополаскивания, а дополнительное будет содержать комбинацию автомобильного шампуня.Защитные ограждения ковшей очень полезны. Они расположены в основании обоих ведер, позволяя мусору проходить через них, не позволяя вам транспортировать мусор обратно с помощью рукавицы для мытья посуды.

Также важно, чтобы у вас был автомобильный шампунь высшего качества. Хотя это спорно, низкая стоимость автомобиля шампуни обычно не обеспечивают производительность и защиту более дорогих альтернативы.

Полотенца из микрофибры или даже ПВА лучше всего подходят для сушки автомобиля. Форсунку для распыления тумана можно использовать в качестве последнего полоскания после стирки.

Полировка

Чтобы избавиться от мелких дефектов, которые могут быть на краске вашего автомобиля, мы наносим полироль. Полировка не повредит конечному результату. Чтобы по завершении работы получился гладкий и влажный вид, лучше всего нанести более тонкий полироль. Вы можете полировать вручную или использовать буфер для завершения работы. Имейте в виду, что если вы работаете с буфером, вам придется наносить полироль медленно, используя перекрывающиеся движения.

Эпиляция воском

Чтобы закончить отделку, воспользуйтесь воском.Воск позволяет дольше сохранять великолепный вид краски вашего автомобиля, закрепляя лак. Превосходный воск должен быть создан из натуральных ингредиентов, таких как карнаубский воск, или, возможно, из синтетического материала хорошего качества. Не забывайте, не смазывайте воском передние и задние фары.

Шины и диски

Нельзя игнорировать очистку колес и шин. Возможно, вам понадобится более мощный моющий раствор, поэтому добавьте в смесь вдвое больше шампуня. Очистите колеса и автомобильные шины щеткой.Используйте повязку для шин вскоре после чистки зубов для более эффективного эффекта.

Двигатель

Для мойки двигателя необходимо наличие высококачественного обезжиривающего средства для двигателя и способа маскировки важнейших устройств и компонентов. Средство для защиты двигателя необходимо использовать ближе к концу, чтобы ваш двигатель оставался чистым и защищенным.

Ваш интерьер

Чтобы очистить салон автомобиля, вам понадобится ряд предметов. Очень важен мощный пылесос для влажной / сухой уборки, а также принадлежности для уборки небольших пятен.Чтобы удалить грязь с ковров и подушек, вам может понадобиться хороший шампунь для ковров.

У нас есть несколько этапов очистки внутренней части. Если вы начинаете с окон, вы должны очистить их раствором для чистки стекол, а затем отполировать их тканью. Есть специальные средства, которые можно использовать для очистки вашего автомобиля от пластика, поэтому используйте их как следует.

Любые пятна на вашем автомобиле необходимо удалить с помощью нейтрального моющего мыла, смешанного с водой.Полезно иметь при себе пару инструментов, которые помогут вам избавиться от трудных пятен, например щетку для чистки и шпатель.

Будьте осторожны при мытье любых кожаных поверхностей. Можно найти хорошие чистящие средства для кожи и специальные щетки для этой задачи.

Теги: Очистка, детализация, двигатель, экстерьер, руководство, инструкции, интерьер, полировка, шины, очистка, вощение, диски

факт или вымысел? Маркетинговая шумиха или легальный автомобильный воск?

Автомобильный воск черный одна из этих областей мира авто-детализации, основанная на сила внушения.Логика такова, что автомобильный воск, сделанный с использованием черного воск или автомобильный воск черного цвета принесет лучшие результаты любому, кто смазывает черный автомобиль воском.

Этой логике достаточно легко следовать. Но то, что что-то кажется логичным при случайном наблюдении, не означает, что на этом ваше критическое мышление должно закончиться.

Вряд ли я буду единственным, кто постоянно разочаровывается в этой отрасли, которая продолжает производить все больше и больше продуктов. Главный приоритет этих производителей, кажется, больше касается производства продуктов, которые стратегически отделяют нас от большей части наших денег, чем чего-либо еще!

Черная окраска автомобиля:
Отношения любви и ненависти

Неважно, впервые вы это или нет, владение черной машиной быстро проявляется в отношениях любви и ненависти.Большинство из нас согласятся с тем, что очень немногие автомобили вызывают такой драматический эмоциональный отклик, как только что вымытый и покрытый воском черный автомобиль!

Но восковая обработка черной машины или уход за черной машиной не для всех! Только действительно преданные своему делу или истинные обжоры наказания будут готовы принять этот вызов … и это вызов!

Этот BMW — удивительный образец черной краски, сделанной правильно; и нет, я не использовал черный автомобильный воск.

Несмотря на то, что вы не профессионал, есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы получить результаты, обычно предназначенные для опытных профессионалов.Прежде чем вы выберетесь и начнете покупать то, что вы определили как лучший автомобильный воск для черных автомобилей, обязательно следуйте инструкциям, поскольку я также изложу некоторые дополнительные стратегии, которые я использую профессионально, которые вы можете использовать для достижения лучших результатов самостоятельно.

Black Car Wax:
Задавать вопросы, о которых вы не знали

Q — Действительно ли окрашенный черный автомобильный воск работает лучше, чем традиционный автомобильный воск?

A — Да и нет. Автомобильные воски и герметики помогут скрыть нежелательные дефекты краски, создавая лучшую отражающую поверхность.Если вы имеете дело с общей проблемой случайных более глубоких царапин, то цветные автомобильные или черные автомобильные восковые «наборы» могут предложить временную помощь в уменьшении этих глубоких форм царапин на автомобильной краске, но вы должны помнить, что это служит только в лучшем случае временное исправление. Эти очень ограниченные наборы на самом деле содержат цветной восковой карандаш типа Crayon, который можно использовать, чтобы буквально заполнить очень глубокие или широкие царапины, прежде чем наносить верхний слой цветного или черного автомобильного воска.

Q — Могу ли я использовать какие-либо другие формы черного автомобильного воска?

A — Да.Есть компании с ограниченной ответственностью, которые производят цветные автомобильные воски черного цвета; У Zymol есть воск под названием Ebony, который разработан для автомобилей с черной краской и без прозрачного покрытия.

Зимол — образец окрашенного в черный цвет автомобильного воска. Я не могу говорить за вас, но если весь этот цветной автомобильный воск был на самом деле законным, то почему больше компаний не производят воски, соответствующие фактическому цвету , все автомобильные краски, а не только черный или белый легковые автомобили. Я также видел автомобильные воски, «специально» разработанные для белых автомобилей.

Если на самом деле этот черный автомобильный воск от Zymol маркирован как черный воск, специально разработанный для черных автомобилей, не имеющих прозрачного покрытия, то что в этом хорошего, ведь практически каждая машина на дорогах, выпущенная с середины восьмидесятых, будет иметь прозрачное пальто?

Я должен прийти к выводу, что это еще одна форма маркетингового ажиотажа.

«Итак, Даррен, если этот цветной автомобильный воск — это сплошная рекламная шумиха, что вы посоветуете как лучший воск для черных автомобилей?»

Рад, что вы спросили….

Воск для черной машины:
Что бы сделал Даррен (WWDD)

Я считаю, что независимо от того, что вы считаете лучшим черный автомобильный воск или лучший автомобильный воск в целом, лучший воск в моем world — это качественный автомобильный воск, который я действительно хочу использовать.

Позвольте мне объяснить …

Часто в попытке найти лучшее из чего-либо мы продаем конкретный продукт на основе продуманного маркетинга и маркировки. В то время как компания, производящая продукт, будет подчеркивать все преимущества, вы не будете знать, каково это на самом деле.

Это означает, что продукт действительно может быть «лучшим» на основе определенных функций или преимуществ, но пользовательский опыт абсолютно ужасен. Здесь я должен спросить себя:

---

«Как же это может быть хорошо, если продукт настолько неудобен в использовании! Если продукт вызывает такие неудобства для пользователей, тогда что в этом хорошего ?!»

---

Мой опыт работы в качестве профессионального специалиста по деталям и автолюбителя. научил меня, что лучший автомобильный воск для меня — это автомобильный воск, который я готов использовать.И по «использованию»; Я имею в виду регулярно и последовательно. Как я, ты вероятно, есть гаражная полка (или две, или три), полная автомобильного воска, маркируется как черный автомобильный воск или лучший автомобильный воск.

Может быть, все эти разные продукты не обозначены как лучший автомобильный воск или черный автомобильный воск, но подразумевают или предположите, что воск идеально подходит для черных автомобилей или темных цветов. легковые автомобили. Дело в том, что я уверен, что я не единственный парень в городе, у которого есть гараж, заполненный бесконечным выбором.

Хотя вы можете подумать о подписке на черный автомобильный воск как дополнительную стратегию, я все же придерживаюсь стратегии, согласно которой, чем проще автомобильный воск, тем больше я буду готов покрыть воском мою машину.

И часто с автомобильный воск — это не только то, насколько хорошо он выглядит или как долго прослужит, но и тем чаще я хочу использовать автомобильный воск. И так же, как поговорка «Размер имеет значение», я поклонник поговорки «Частота имеет значение».

Воск — возобновляемый продукт. Жертвенный слой. Работа, которую вы либо делаете сами, либо платите за вас кому-то другому. Больше воска — хорошо. Чем меньше воска, тем хуже.

И под большим количеством слоев я не подразумеваю; То есть чаще применяется !!

Q-7 Spray Wax:
Лучший воск для черных автомобилей или любого другого автомобиля!

CSI Q-7 Воск 16 унций 62-204-P

• Самый универсальный воск, который я когда-либо использовал
• Фактический воск, который я использую профессионально
• Можно использовать под прямыми солнечными лучами на горячей краске
• Состав, не оставляющий пятен
• Можно использовать на любом типе краски: прозрачное покрытие, лаки, керамические очистители и др.(не предназначен для матовой отделки)
• Использование на краске, хроме, колесах и черной отделке

Советы Даррена: Я сделал много видео для тестирования своего канала YouTube и демонстрации бесконечных разновидностей автомобильного воска в целом и черного автомобильный воск конкретно. Хотя я использую именно этот воск уже более 10 лет, он только недавно стал доступен широкой публике именно через Amazon.

Впервые я был очарован этим специальным воском-спреем по трем (3) причинам:

• Его способность наносить горячую краску под прямыми солнечными лучами!
• Это не только способность не беспокоиться о том, что он может испачкать черную отделку, как большинство других традиционных восков, но и способность фактически улучшать и защищать черную отделку, как это делается для автомобильной краски!
• Супер проста в использовании!
  

Я был потрясен, когда впервые познакомился с этими двумя ключевыми моментами, и с тех пор остаюсь их поклонником.Таким образом, независимо от того, верите ли вы в ажиотаж вокруг черного автомобильного воска или нет, воск-спрей CSI Q-7 представляет собой общий выигрышный баланс, идеально подходящий для любого цвета краски, типа автомобиля или окружающей среды. Возможность не только работать под прямыми солнечными лучами в качестве мобильного деталировщика, но и не беспокоиться о окрашивании черной отделки, сэкономила мне так много времени и раздражений по сравнению с традиционными восковыми продуктами для автомобилей.

Мало того, что эти две особенности сразу привлекли меня как профессионального специалиста по деталировке, но и я на собственном опыте убедился, насколько легко этот воск наносится и удаляется! В моей работе время — это действительно деньги, и это действительно изменило правила игры в некоторых очень специфических и уникальных отношениях!

Воск Q-7 можно наносить с помощью подушечки для аппликатора, расположенной ниже, путем распыления воска непосредственно на аппликатор, а затем нанесения на краску для получения красивого, равномерно распределенного слоя.Или вы можете распылить краску прямо на поверхность и равномерно протереть ее по краю, затем перевернуть ткань из микроволокна и отполировать ее сухой стороной.

Q-7 Detailer:
Выводит ваш автомобиль на новый уровень!

В прошлом я никогда по-настоящему не разделял «системного» подхода, продвигаемого столь многими производителями косметических средств по уходу за автомобилем. «Наши продукты предназначены для использования с другими нашими продуктами, потому что они были разработаны как часть нашего системного подхода.»

Для меня это было просто больше маркетинговой шумихи, чтобы заставить нас либо покупать дополнительные продукты, значимость которых я сомневался, либо заставить нас покупать больше продуктов от определенного производителя продукции. подвергнуть сомнению составителя CSI, который заставил меня принять истинную науку и химию за «систематический» подход к продуктам в том виде, в котором они сформулированы.

Это не означает, что продукты разных производителей не могут использоваться с продуктами из другой производитель, это просто означает, что химики и разработчики рецептур действительно формулируют продукты таким образом, чтобы они идеально подходили друг другу.

ClearCoat Solutions в этом смысле не уникальна. Большинство компаний формулируют и рекомендуют использовать свои продукты для других продуктов. Обычно у каждого производителя есть собственная линейка продуктов для конкретной работы, которые входят в их общую продуктовую линейку. Эти специализированные продукты станут частью их «системного» подхода. Их восковая паста предназначена для использования с их быстродействующим детайером. Или их средство для чистки кожи предназначено для использования с кондиционером для кожи.

Если вы используете Q-7 как автономный распылитель, просто распылите его прямо на поверхность автомобиля и нанесите ткань из микроволокна.Переверните ткань и отполируйте до совершенства. Если вы используете Q-7 Spray Wax в качестве предварительного кондиционера, то распыляйте Q-7 Detailer непосредственно на подушечку аппликатора из пеноматериала, расположенную ниже, и протрите поверхность краски равномерно и равномерно.

Я собираюсь рассказать вам еще об одной особенности, в которой воск-спрей CSI Q-7 и средство для удаления деталей не только отличаются, но и действительно созданы для использования таким образом, чтобы сделать их поистине уникальными.

CSI Q-7 Detailer Quart 62-205-Q

• Используйте в качестве отдельного средства для быстрой очистки или в качестве предварительного кондиционера перед использованием Q-7 Spray Wax
• Можно использовать под прямыми солнечными лучами
• Легко удаляет отпечатки пальцев, пятна, пыль и грязь
• Идеально подходит для -очистка и ремонт объектов во время автомобильных выставок, встреч и т. д.
• Наноэмульгирование для более плотной консистенции с точки зрения химической инженерии
• Может использоваться на любой поверхности, кроме фактической обивки из пористой ткани (это означает, что его можно использовать на всех твердых внутренних поверхностях, включая кожу)
• Можно использовать на на всех внешних поверхностях и не оставляет пятен (не оставляет пятен на черной отделке)

Совет Даррена: Хотя любой из этих продуктов может быть самостоятельным по своим достоинствам, при совместном использовании они действительно «сияют» (каламбур) конечно!)

CSI Q-7 Detailer обладает способностью (при использовании перед нанесением воска Q-7) фактически «кондиционировать» поверхность краски, что позволяет воску Q-7 работать на еще более высоком уровне.

Нанесите Q-7 Detailer непосредственно на аппликатор (рекомендуется пенопласт), а затем нанесите ровный тонкий слой на все окрашенные поверхности. НЕ УДАЛЯЙТЕ на этом этапе. Q-7 Detailer заполнит все микроскопические ямки / ямки, царапины, потертости перед нанесением воска Q-7.

Q-7 Deetailer также действует как грунтовка для воска Q-7, которая придает дополнительный блеск, глубину и защиту вашей автомобильной краске.

После нанесения Q-7 Detailer аналогичным образом нанесите аэрозольный воск Q-7.Распылите прямо на аппликатор и нанесите ровный слой прямо на Q-7 Detailer. После высыхания аэрозольного воска Q-7 до помутнения приступайте к его удалению чистой тканью из микроволокна (микрофибра всегда является предпочтительной тканью).

Использование этих двух продуктов таким нелогичным образом приведет к появлению блеска и глубина, которую трудно достичь даже с помощью самого дорогого автомобильного воска!

Подушечка для аппликатора пены:
Нанесение черного автомобильного воска, автомобильного воска, аэрозольного воска и т. Д.

Будь то губки для полировки из пеноматериала или подушечки для нанесения автомобильного воска.Использование «пены» в мире автомобильных деталей стало широко распространенным материалом для некоторых очень специфических приложений. Хотя эта пенная аппликаторная подушечка помечена как аппликатор для перевязки шин, это моя наименее любимая область применения этих аппликаторных подушечек.

Я предпочитаю эти подушечки для нанесения воска любого типа (пасты, жидкости или спрея), особенно для использования с Q-7 Detailer и Q-7 Spray Wax. В отличие от некоторых традиционных подушечек для аппликаторов, которые поставляются с восковой пастой, эти подушечки не только дают вам больше контроля во время нанесения, но и позволяют держать руку свободной и не касаться продукта и краски во время нанесения, поднимая руку от точки контакта.Эти пэды также имеют гораздо более удобный захват, что улучшает общее впечатление пользователя.

Аппликатор для протяжки шин Adam’s Hex-Grip Pro — эргономичный дизайн упрощает детализацию ваших шин — протяжки без беспорядка — долговечные, моющиеся и многоразовые

• Используйте для нанесения любого черного автомобильного воска, автомобильного воска в целом или продуктов Q-7 по вашему выбору
• Когда я использую Q-7 Detailer и Q-7 Wax в качестве комбинированной стратегии, я использую отдельный аппликатор для каждого продукта
• Эргономично более удобная и эффективная, чем традиционные плоские пенные подушечки для аппликатора

Черный автомобильный воск:
Жесткое нанесение воска

Я согласен с тем, что существует много «пуристов».Парни, которые вечно привержены старым способам нанесения воска на машину. Для таких парней; ничто не заменит испытанный пастообразный воск на основе карнауба. Для всех вас я предлагаю следующее:

P21s Карнаубский воск

P21S 12700W Карнаубский воск

• Считается энтузиастом профессионального уровня.
• Эксклюзивная смесь карнаубского воска и пчелиного воска.
• Один из моих профессиональных фаворитов.
• Не оставляет белых следов и пятен на черной отделке.
• Можно использовать под прямыми солнечными лучами.
• Потрясающие отзывы.

---

Воск Вольфганга Фузиона

Воск Wolfgang Füzion Carnauba Polymer Estate Wax 3 унции. Мини

• Считается энтузиастом профессионального уровня.
• Потрясающий пользовательский интерфейс.
• Смесь карнаубского воска, немецких суперполимеров и патентованных ингредиентов, изготовленная вручную.
• Не оставляет белых следов или пятен на черной отделке.
• Потрясающие отзывы.
• Для тех, кто требует лучшего независимо от цены.
• Меньше контейнер, чем традиционные воски. (не вводите в заблуждение меньший размер этого воска. Знайте, что 3 унции воска — это достаточно, чтобы воском ваш автомобиль раз. Для воска вашего автомобиля требуется совсем немного)

Black Car Wax:
Профессиональный наконечник Даррена

Позвольте мне добавить небольшой совет из моего профессионального мира. Работаем на черном автомобили — это также отношения любви и ненависти, которые часто могут быть очень сложными. Хотя практически любой другой цвет автомобильной краски будет гораздо более щадящим, Когда дело доходит до нанесения воска на черный автомобиль, все будет решающим фактором относительно результатов, которых вы сможете добиться.

Вот несколько моих дополнительных советов:

• Любая восковая продукция, указанная выше, даст отличные результаты.
• Всегда обращайтесь к этикеткам производителей в качестве отправной точки. (именно они сформулировали материал, поэтому, по крайней мере, начните с их указаний, прежде чем начнете нарушать правила)
  
• Различия между ними будут незначительными (кроме цены) и будут в основном касаться пользовательского опыта, а не фактическая производительность в отношении визуальных результатов.(как правило, вы получаете то, за что платите. Таким образом, чем больше вы готовы заплатить, тем лучше пользовательский опыт и тем лучше готовый результат)
• Хотя все эти воски можно использовать под прямыми солнечными лучами На самом деле говорят, что можете; некоторые посоветуют против этого), вам будет легче наносить воск на затененную поверхность, защищенную от прямых солнечных лучей.
• Как правило, большинство новичков думают, что «чем больше, тем лучше». Это не так, и от этой идеи следует отказаться, так как вы обнаружите, что создаете дополнительную работу для себя.Все, что требуется, — это очень тонкий слой воска во время нанесения.
• Предпочтительным «инструментом» для удаления является ткань из микроволокна, а не детские подгузники. (это было так два десятилетия назад)
  
• Вы можете покрыть воском всю машину, затем вернуться и удалить. Или переходите от панели к панели, чтобы применить и удалить. С этими продуктами не будет иметь значения, как долго вы позволите им оставаться на краске вашего автомобиля. Оставление воска на краске до его удаления не добавит дополнительного уровня защиты или улучшения внешнего вида.(вопреки мнению ваших здоровых, но дезинформированных друзей или тому, что написано на этикетке. Если вы один из тех экстраординарных, очень внимательных людей, просто нанесите второй слой для вашего душевного спокойствия.)
• Вы можете нанести и Удалите автомобильный воск любым рисунком по вашему выбору. Если вы не используете абразивную ткань, нанесение автомобильного воска по кругу не приведет к образованию вихревых следов. (опять же, несмотря на то, что вы, возможно, слышали или читали от других так называемых экспертов)
• Многослойный воск (повторное нанесение воска в течение того же периода времени) не приведет к образованию дополнительных слоев воска или образованию восковых отложений.Если бы это было действительно возможно, вы могли бы в конечном итоге перенести весь воск из контейнера и создать такой же непрозрачный эффект на своей машине, таким образом скрыв весь цвет вашей краски. Вы либо были достаточно старательны, чтобы полностью покрыть каждую панель тонким слоем, как описано, либо нет. Если вы страдаете ОКР и хотите на всякий случай нанести «несколько хороших слоев воска», то обязательно сделайте это. Все, что нужно, чтобы понять свой мир. Просто знайте, что это не создаст дополнительной защиты.
• Перед нанесением воска убедитесь, что ваша краска была вымыта и вы использовали глиняный брусок для удаления въевшихся загрязняющих веществ из краски. (люди часто забывают об этом, и это очень важный шаг на пути к действительно шелковистой, гладкой краске) ​​
  

Вощение черного автомобиля:
Последний шаг к совершенству

Вощить черную машину воском в лучших условиях непросто, независимо от того, используете ли я мои рекомендации на этой странице или нет. Я предложил лучшие решения для нанесения воска на черный автомобиль или покупки лучшего черного автомобильного воска.Вам решать, что делать дальше.

Не только краска отличается от машины к машине, что повлияет на выбранный вами воск, но и сама погода будет влиять на процесс и конечные результаты. При нанесении воска любого автомобиля и черного воска необходимо учитывать множество факторов. машина создает только дополнительные проблемы.

С высоким, что сказал; Теперь вы, как владелец автомобиля, проинформированы и имеете шанс добиться тех же профессиональных результатов, которые я предлагал своим очень требовательным и привередливым клиентам на протяжении более 30 лет!

Желаю успехов!

С уважением,

Даррен Прист

---

1. Домашняя страница
›
2. Рейтинг автомобилей воском
››
3. Эта страница

Программа по ремонту автомобилей своими руками Фирма видит потенциал беспилотных автомобилей

Машины, в отличие от людей, не устают.Таким образом, в не столь отдаленном будущем, когда автомобили будут частично или полностью автономными, автомобили будут преодолевать гораздо большие расстояния без необходимости отдыха. Но они также потребуют более интенсивного ухода.

Это может предоставить огромную возможность для израильского стартапа Engie, чье программное обеспечение «сделай сам» сканирует автомобили и предупреждает водителей о проблемах, требующих внимания. Приложение Engie также предоставляет список ближайших рекомендованных гаражей, а также рекомендуемые цены на необходимые работы.

Фирма из Тель-Авива недавно запустила приложение Engie Fleet, которое поможет операторам автопарков следить за автономными и подключенными к сети автомобилями, которые будут проезжать тысячи и тысячи миль.

Получите ежедневный стартап The Start-Up Israel по электронной почте и никогда не пропустите наши главные новости Бесплатная регистрация

«Полностью электрические автомобили, которые мы уже видим на дорогах, включают в себя целый ряд датчиков — от отслеживания температуры в автомобиле до предоставления водителям большей информации», — сказал Алон Хендельман, соучредивший фирму в 2014 году с Соучредители Waze Ури Левин, Галь Аарон и Ярден Гросс.

Алон Хендельман, соучредитель Engie (любезно предоставлено)

«Все это увеличивает потребность в техническом обслуживании», — сказал он.

Программное обеспечение также актуально для компаний по аренде и лизингу автомобилей, которым необходимо управлять большим парком транспортных средств, сказал он.

Менеджеры автопарка будут получать оповещения о неисправностях и необычном поведении автомобилей; служебные напоминания; отслеживание в реальном времени, поэтому автомобили могут быть отправлены на помощь на дороге или направлены в ближайший автомагазин; возможность записывать свои чаты с водителями или пассажирами; а также запись пробега и расхода топлива, позволяющая лучше понять затраты.

Как проверить пробитые свечи зажигания? Причины и следствия

Как известно многим, свечи зажигания один из важнейших и наиболее часто заменяемых элементов двигателя, которые за счет производимого электрического разряда высокой вольтажной силы провоцируют воспламенение топливно-зажигательной смеси, приводящее в свою очередь к старту движения. Но опытные водители очень часто становятся участниками досрочной замены, когда недавно поставленные становятся пробитые свечи зажигания.

В случае пробоя, подобная поломка всегда приводит к нестабильной работе и неисправности свечи зажигания, впоследствии накапливающегося давления внутри камеры сгорания топливной смеси, а также воздуха в цилиндре. Эти продукты работы моментально попадают в выхлопную систему, что вызовет неполадки с двигателем автомобиля, так как сгоревшие остатки топлива выгорают в катализаторе, и выводят его из строя. На практике это сопровождается перебоями в работе двигателя (установка троит).

Подробное пояснение конструкции свечи

При этом свеча может выглядеть абсолютно рабочей и не иметь каких-либо признаков и внешних дефектов. При замыкании её (свечи зажигания) на массе, электрод выдает стабильную и мощную искру. Но двигатель по-прежнему «троит», и перерасход топлива заметен даже без детальных просчётов. Что же делать в таких ситуациях, если возможности заменить свечу на новую нет, а с неисправностью что-то нужно предпринимать?

Неисправно работающая свеча

Чтобы понять с чем придется бороться, нужно понять смысл скрытой проблемы. Зажигательная смесь перед возгоранием в камере имеет свойство сжиматься (особенно в установках, использующих дизель как топливную основу). Давления в камере при этом достигает некогда более 20 атм. В таких «условиях работы» свечу зажигания (чаще всего дешевые и некачественные аналоги) пробивает, и вырабатываемая искра или вовсе пропадает, или появляется с перебоями.

Читайте также: Желтый налет на изоляторе свечи зажигания. Причины появления

Иногда на таких свечах особо внимательные водители могут увидеть небольшие трещины/царапины/сколы. Продолжение эксплуатации таких свечей ведет к полному пробитию корпуса и утечке вырабатываемого разряда через образовавшеюся пробоину в изоляторе свечи зажигания. В итоге, искра пропадает навсегда и на практике это выглядит как рывки и провалы при езде, неустойчивость на холостом ходу и дефекты при запуске двигателя.

Но что делать, если проблемы остались, а на свечах видимых дефектов нет? Очень многие, в подобных ситуациях советуют оценить работу двигателя в темноте. Если микротрещины имеют место быть на свече, то вы сразу сможете увидеть характерные электрически разряды тока вокруг корпуса вкрученной свечи зажигания.

Микротрещина на корпусе свечи

Другим распространённым методом диагностики пробитых свечей является наблюдением за ними в специальных стендах, повторяющих условия в которых имеет место быть свеча при работе (камеры с повышенными давлением воздуха). Постепенно повышая уровень атмосферы, можно заметить наличие работающей искры. К сожалению, подобная техника доступна только в некоторых станциях технического обслуживания, и из подручных средств подобную конструкцию вряд ли можно создать.

Читайте также: Иридиевые свечи зажигания, преимущества и недостатки

В условиях, когда до СТО не добраться можно воспользоваться старым «дедовским» способом. Для этого, в полной тишине нужно проверить изменяющийся звук запущенного двигателя, при последовательном отсоединении проводов, идущих от свечей. При разрыве контакта с исправной свечей – вы услышите заметное ухудшение работы двигателя, при поврежденной – звук двигателя не должен поменяться и это свидетельствует что данная свеча неисправна.

Но самый основной и информативный метод проверки в «домашних условиях» является проверка с помощью стартера, или запущенного двигателя. Для этого, необходимо свечу положить на корпус двигателя и включить зажигание. У исправно работающей свечи, между кончиками электродов будет наблюдаться искра, размером до четырех миллиметров.

Пистолет для проверки свечей зажигания

Запасливые водители, неоднократно сталкивающиеся с подобной проблемой, вооружаются специальными приборами, которые в народе называют «пистолеты», или «пробники». Конструкция подобных приборов проста, поэтому не составит труда купить такой незаменимый «помощник» в автомагазинах или в сервисных центрах.

Тестер представляет собою небольшого размера прибор, с углублением в форме паза, куда помещают проверяемую свечу. С другой стороны, на свечку одевают резиновый колпак. По нажатию на кнопку «пистолета», свече дается необходимый разряд, который проверяет наличие проводимости контактов во свече. На некоторых приборах установлена лампочка-индикатор, сигнализирующая об исправности проверяемого экземпляра. Но при всей удобности подобного устройства, 100% информативности он не даёт, так как не может повторить точные условия работы свечи, а лишь слегка их имитирует.

automotolife.com

Неисправности свечей зажигания | Twokarburators.ru

Неисправность свечей зажигания практически всегда приводят к различного рода проблемам в работе двигателя автомобиля.  Например, неустойчивый холостой ход (двигатель «троит», плавают обороты), провалы, рывки, подергивания, потеря мощности и приемистости, затруднительный запуск (как холодный так и горячий) зачастую являются следствием использования дефектных свечей.

В первую очередь проверяем наличие искры на электродах свечей. После чего необходимо вывернуть их из двигателя и внимательно осмотреть. Одновременно эта процедура будет являться  диагностикой  работы двигателя вашего автомобиля так как их внешний вид это показатель происходящего у него внутри.

Ниже приведен перечень основных, повсеместно встречающихся, неисправностей свечей зажигания.

Трещины на изоляторе

Визуально видимые трещины и сколы на изоляторе свечи зажигания являются поводом к немедленной её замене. Они могут появиться как на верхней части изолятора свечи, так и на тепловом  конусе вокруг центрального электрода. Причины их появления — естественный  износ в результате длительной эксплуатации, низкое качество материала изолятора, несоблюдение технологии его изготовления (например, при заметном продольном шве от соединения двух его половинок), детонация, в следствии неправильно выставленного угла опережения зажигания, некачественного топлива или несоответствие калильного числа требуемому для данного двигателя.

При эксплуатации свечей с трещинами на изоляторе происходит утечка тока через изолятор на корпус свечи («массу»), так называемый «пробой». Из-за этого снижается сила искрового разряда между её электродами, а в особо запущенных случаях искра пропадает вовсе. Как следствие неустойчивый холостой ход, провал при трогании, потеря приемистости или невозможность запуска двигателя.

Микротрещины, не видимые невооруженным глазом, можно выявить, если посмотреть на свечи при работающем двигателе в темноте. Электрические разряды, обтекающие изолятор свидетельствуют о том, что свечи пора менять.

Для предупреждения появления трещин на изоляторе и выхода свечей из строя рекомендуется своевременная замена свечей зажигания. Например, для автомобилей ВАЗ 2105, 2107 – через 30.000 км пробега, для автомобилей 2108, 2109, 21099 – 15.000 км пробега.

Загрязнение или пятна на изоляторе

Неисправность зачастую имеющая в своей основе трещины на изоляторе. В трещинах скапливается нагар, образуя темный налёт (например, на тепловом конусе вокруг центрального электрода), либо в местах «пробоя» заметны рыжие пятна (на верхней части изолятора). Использование таких свечей приводит к аналогичным последствиям в работе двигателя как и при трещинах на изоляторе. Естественное загрязнение верхней части изолятора, не влияющее на работу свечи, необходимо устранить протиранием.

Черные отложения (нагар) на электродах свечей

Черный нагар, как на боковом электроде, так и на центральном с тепловым конусом изолятора. Причины этого следующие.

Свеча зажигания по калильному числу не соответствует двигателю и не самоочищается в процессе работы (слишком холодная). Переобогащена топливная смесь, в следствии неправильной регулировки карбюратора, засорения воздушного фильтра. Неправильно выставлен угол опережения зажигания (скорее всего зажигание слишком раннее). Пропуски зажигания из-за «пробитых» высоковольтных проводов, либо «пробитого» изолятора самой свечи. Неправильно выставлен зазор между электродами свечи.  Длительная работа на холостом ходу или продолжительное движение на пониженных передачах.

В результате применения свечей зажигания с черным нагаром возможно ухудшение запуска двигателя, повышение расхода топлива, снижение мощности и приемистости двигателя, нестабильный холостой ход, повышенная дымность из глушителя.

Прогоните автомобиль на повышенных скоростях километров 20-30, потом выверните свечи, если черный нагар остался, следует либо заменить свечи, либо заняться выявлением причины неисправности.

Масло на электродах и резьбе свечей зажигания

Масло на электродах и резьбе свечи зажигания, зачастую в сочетании с черным налетом свидетельствует о проблемах с двигателем. Возможно, изношены маслосьемные колпачки, направляющие втулки клапанов, поршневые кольца, поршни, цилиндры, засорена система вентиляции картера, в результате чего в камеру сгорания попадает лишнее масло. В зависимости от стадии запущенности двигателя масла на свечах может быть меньше или больше. В ряде случаев замасливание в основном верхней части резьбы свидетельствует о проблеме с маслосьемными колпачками, нижней и электродов о неисправности поршневых колец. Эта неисправность чревата хорошо ощутимой потерей мощности и приемистости, повышением расхода топлива и масла, затрудненным пуском, неустойчивым холостым ходом двигателя, повышенной дымностью из глушителя (сизый дым). Для определения причины этой неисправности стоит измерить компрессию в цилиндрах и возможно в дальнейшем, при самом оптимистичном сценарии, провести раскоксовку поршневых колец, или прочистку системы вентиляции картера. В худшем случае придется «капиталить» движок.

Топливо на резьбе и электродах

При неисправном карбюраторе возможен так называемый «залив» свечей топливом. Скорее всего, топливная смесь, попадающая в цилиндры двигателя переобогащается в результате, например, неверно выставленного уровня топлива в поплавковой камере или неисправности игольчатого запорного клапана. В этом случае следует проверить и отрегулировать карбюратор, так как при постоянном заливании топливом свечей затруднен запуск двигателя автомобиля.

Светло-серый или белый налет на электродах свечей

Светло-серый или белый налет на свечах зажигания возникает по следующим причинам. Свеча зажигания слишком «горячая». Калильное число в этом случае слишком низкое, свеча не соответствует двигателю. Возможно калильное зажигание. Слишком бедная топливная смесь. Такое бывает при неправильно отрегулированном карбюраторе, неверно подобранных жиклерах в карбюраторе (в сторону уменьшения), либо «подсосе» постороннего воздуха. Позднее зажигание. Угол опережения зажигания  выставлен неверно (слишком мал). Длительное движение с повышенными оборотами двигателя. Все вышеперечисленные причины свидетельствуют о эксплуатации двигателя в ненормальных условиях. Желательно выявить причину возникновения серого налета и устранить её. В противном случае, например, длительное использование «горячих» свечей зажигания приведет к разрушению клапанов и т. д.

Коррозия и оплавление электродов

Причиной коррозии и оплавления и даже разрушения электродов является длительная эксплуатация двигателя с постоянной детонацией, возникающей из-за некачественного топлива (низкооктанового), несоответствия калильного числа свечи требуемому (оно меньше чем нужно), слишком раннего зажигания. При этом затруднен запуск двигателя, слышны металлические стуки при его работе, двигатель часто перегревается, возможны провалы и рывки в движении, двигатель «троит».

Неверно выставленный зазор между электродами

Проверьте и отрегулируйте зазор между электродами свечей. Тут есть некоторые особенности, которые нужно учитывать при регулировке. Подробнее см. «Регулировка зазора между электродами свечей зажигания».

Еще пять статей по электрике автомобилей ВАЗ

— Применяемость свечей зажигания на автомобилях ВАЗ

— Свечи зажигания

— Неисправности бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

twokarburators.ru

Плохие свечи зажигания: симптомы, признаки, замена

Изношенные свечи зажигания часто приводят к серьезным проблемам с двигателем автомобиля. Поэтому плохие свечи зажигания, симптомы которых мы опишем ниже, требуют оперативной замены.

Что должно насторожить

Чтобы своевременно поменять свечи, тем самым сведя к минимуму всевозможные неприятности, необходимо знать главные признаки плохих свечей. Автовладельцу следует насторожиться, если:

• затруднен запуск двигателя — происходит срабатывание стартера, но мотор не запускается или запускается после нескольких включений стартера;
• двигатель начинает «троить» — «подергивается» во время езды (особенно отчетливо это проявляется на холостых оборотах), снижается мощность/тяга;
• увеличивается расход горючего;
• увеличивается показатель СО в выхлопе;
• ухудшилась динамика мотора (плохо набирает обороты, а значит, падает мощность).

Износ свечей зажигания (СЗ) владелец может определить при визуальном осмотре. Для этого необходимо извлечь и посмотреть, как выглядит СЗ. При нормальной работе силового агрегата нагар на СЗ имеет светлый серо – коричневый цвет. Если вы обнаружите одно из перечисленных далее отклонений от нормы, то свечи требуется заменить.

Признаки замены свечей зажигания и причины их появления:

1. Корпус свечей имеет повреждения механического характера, электроды или уплотнительные шайбы имеют измененную форму. Наличие данных симптомов говорит о необходимости заменить СЗ. Причины могут быть следующими:
   • несоответствие калильного показателя СЗ типу мотора;
   • система охлаждения работает со сбоями;
   • высокий угол опережения зажигания.
2. Нагар черного цвета является признаком чрезмерно обогащенного топлива, которое, сгорая не полностью, образует копотные излишки, либо искра зажигания не обладает достаточной силой.
3. СЗ приобрела блестящий стеклообразный вид. Данный симптом является признаком перегрева свечей, который возникает при применении обедненной топливной смеси или автомобиль эксплуатируется на газо-воздушной смеси.
4. Образование маслянистых нагаров свидетельствует о наличии моторной жидкости внутри камеры сгорания из-за просачивания смазочных материалов сквозь масло-съемные колпачки клапанов ГБЦ, или изношена поршневая система.
5. На СЗ присутствует окалина коричнево-желтого цвета, образующаяся из-за копоти на диэлектрике кончика свечи.
6. Скол/обрыв изоляторов СЗ говорит о резком перегреве/охлаждении.
7. Возникновение эрозии на свечных контактах обусловлено наличием свинцовых реакций окислительного характера. Причиной становится увеличенный свечной зазор.
8. Расплавленный контакт СЗ — следствие перегревания.
9. Окалина красноватого оттенка явный признак превышения в топливной смеси присадки, содержащей металлы.

Распространенная ошибка при осмотре СЗ

Исследование СЗ проводится после долгой работы силового агрегата. Заблуждением автомобилистов становится то, что в процессе холодного запуска силового агрегата при температуре ниже нуля и нестабильности в работе двигателя выкручиваются свечи. Увидев чёрный нагар на СЗ, делается поспешный вывод. Однако это может произойти при эксплуатации мотора в процессе холодного старта, в этот момент смесь обогащается по принуждению, а к нестабильности работы приводит, например, неудовлетворительное состояние электрики (обратите внимание на высоковольтные провода пр.).

А потому помните – если, на ваш взгляд, работа силового агрегата вашего авто неудовлетворительна, то не следует диагностировать его работу, опираясь на внешние признаки СЗ. Требуется проехать на новых свечах не менее 300 км и лишь только потом можно сделать какие-либо выводы.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

tolkavto.ru

Загорается лампочка давления масла на холостых оборотах

Когда на приборной панели загорается та или иная лампочка – это означает, что водителю следует быть в курсе той ил иной неисправности, это своеобразный тревожный сигнал – предупреждение. Любая контрольная лампочка на панели является передатчиком, связанным с датчиком. Как только в какой –то системе автомобиля происходит сбой или поломка, датчик тут же посредством лампочки даёт об этом знать водителю.

Ответственным за уровнем смазки между трущимися деталями в двигателе является датчик давления масла, как только загорается лампочка, следует обратить внимание именно на эту важную часть управления. В каких случаях может гореть лампа давления масла, мы и будем разбирать в этой статье.

Для чего нужна лампа давления масла в автомобиле

При выпуске автомобиля с конвейера завода, на нём обязательно должна присутствовать такая важная деталь, как лампа давления масла, которая информирует воителя о недостатке смазки в моторе. Как только на панели приборов загорается значок «маслёнка», значит нужно проявить беспокойство о возможном недостатке масла в двигателе. Не обязательно сразу же ехать в автосервис, для начала необходимо выявить причину самостоятельно, возможно она не такая сложная и страшная.

Причин загорания лампочки, идущей от датчика давления, может быть несколько:

• недостаточный уровень смазки в моторе;
• лишнее количество смазочной жидкости в двигателе;
• не хватает давления для полноценной работы масла;
• масло утеряло первоначальные свойства, и пора его поменять.

Производители рассчитывают, что датчик сработает в том случае, если давление упадёт до значения 0,4 кг/см и ниже. Иными словами, как только вы увидели, что загорелась «маслёнка», значит у вас в автомобиле появились проблемы со смазкой трущихся деталей в силовом механизме. Такие сбои являются наиболее опасными, это чревато тем, что детали может заклинить, тогда двигателю будет гарантирован капитальный ремонт или полная его замена.

После того как загорелась лампочка, необходимо остановить автомобиль и выяснить причину сигнала.

Что предпринять, если загорелся сигнал «маслёнка»

Если говорить об отечественных автомобилях, то причины могут быть самые разные, также, как и действия. Основные из них:

• уровень масла снизился в двигателе до минимальной отметки;
• появление большого зазора между коленным валом и шатуном;
• забилась сетка маслоприёмника;
• неисправен масляный насос;
• повреждена проводка датчика или он сам.

В любом случае, стоит сразу припарковаться, чтобы не стать причиной затора или препятствия на дороге. Далее можно предпринять следующие действия:

• Любой водитель сможет проверит уровень масла в моторе, это по силам даже неопытному автомобилисту. В случае, если масло действительно упало до уровня Min, необходимо долить смазочную жидкость таким образом, чтобы уровень оказался между двумя отметками Min и Max.
• Бывает, что даже после такой манипуляции лампа горит, в этом случае потребуется замена масла и фильтра. Здесь наиболее частая причина – масло отработало свой срок, его следует заменить вместе с фильтром.

Автомобиль необходимо доставить на эвакуаторе в СТО, свои ходом ехать нельзя, если детали заклинит, ремонта движка не миновать.

Если лампа давления масла горит на прогретом моторе при холостых оборотах

Такая ситуация часто вводит водителей в недоумение, ведь двигатель находится в прогретом состоянии, и в этом случае нельзя списать, что масло холодное или густое. Такое положение дел скорее всего свидетельствует:

• о загрязнении маслоприёмника, в котором часто оседает грязь;
• о поломке масляного насоса или его износе;
• о возникновении короткого замыкания в системе или неисправности датчика;
• об износе вкладыша коленвала.

Если честно, все вышеизложенные причины – свидетельствуют о небрежности автовладельца к машине. У заботливого водителя подобные поломки прогнозируются и своевременно предупреждаются.

Почему после того как масло заменено, продолжает гореть лампочка

Да, бывают случаи, когда даже заменив масло, водитель обнаруживает всё тот-же сигнал, говорящий о сбое в системе. Красная «маслёнка» — это повод как для простых, так и для сложных проблем.

Рассмотрим ситуацию, когда лампа вспыхнула сразу после включения зажигания авто. Здесь виноват недостаток масла в движке. Замерьте уровень и долейте, при необходимости, нужное количество смазки.

Если использовалось некачественное масло или фильтр, лампа также будет действовать вам на нервы своим светом. Советуем выбирать только те фильтры, которые рекомендует завод производитель автомобиля. Бывает, экономя на деталях, мы часто поигрываем в эксплуатации машины и платим потом за ремонтные работы, в несколько раз больше. Бракованный фильтр не сможет сдерживать масло, поэтому рано или поздно придётся его сменить. Всем понятно, что качественные комплектующие – это залог длительной работы любого агрегата, в том числе и автомобильного двигателя.

Лампа горит при малых оборотах, как исправить ситуацию

Когда обороты двигателя снижаются до показателя 1000, считается, что машина идёт на малой скорости. Вот тогда-то и может произойти ситуация с зажжением датчика, так как двигатель испытывает по тем, или другим причинам нехватку масла. Причиной может быть износ вкладыша в коленвале или забитость маслоприёмника. Малые обороты не дают движку в должном количестве смазывающей жидкости, и датчик зажигается сигнальным светом.

Лампочка загорается только на высоких оборотах

Высокая скорость достигается при 4000 оборотах в минуту, а это соответствует скорости 145 км в час. Такая скорость требует повышенного расхода масла, если водитель является любителем быстрой езды, тогда и масла потребуется в разы больше. Такая нагрузка для двигателя считается повышенной, а использование максимальным.

Лампа датчика весьма часто может загораться на высоких оборотах, и это свидетельствует о недостатке масла. Нужно учитывать, что резкий переход на повышенную скорость способен вывести из рабочего состояния масляный насос. Заменить его придётся немедленно, и лучше всего прибегнуть к помощи профессионалов.

Лампа давления загорается во время торможения

Автовладельцы, которые эксплуатируют свои автомобили много лет, в курсе того, что на неровностях дороги, ухабах или при резком торможении, снижаются обороты скорости. Это служит причиной того, что на панели управления загорается сигнал красного индикатора давления масла. При резком торможении давление смазочной жидкости падает, особенно в тех случаях, когда масла в двигателе недостаточно, здесь вообще может сработать автоматический режим.

Индикатор не будет сигнализировать при плавной и равномерной езде, и наоборот, сигнал будет поступать при резкой нехватке рабочей жидкости из-за резкого тормоза. Стоит проверить уровень масла в моторе, если такие факты имеют место при движении.

Заключение

• Важно знать, что лампа индикатора просто так не загорится, здесь есть место неисправности, поэтому как можно скорее, стоит заняться их устранением.
• Причин для сигнала может быть несколько, и все ни освещены в данной статье. Не затягивайте с выявлением поломок, ведь они способны привести, к куда более сложным последствиям.
• Помните, что моторное масло играет очень важную роль в осуществлении двигательных процессов, которые происходят внутри автомобильного двигателя. Контроль за состоянием уровня масла – это первоочередная задача каждого водителя.

Горит лампочка давления масла на холостых: причины и их устранение

После включения мотора лампочка давления в системе смазки не тухнет

При включении зажигания автомобиля происходит тестирование БУ и контрольно-измерительных устройств. Непродолжительное свечение диодов сигнализирует о функциональности устройств. Через несколько секунд сигнализация должна погаснуть.

Электроника дает разрешение на пуск мотора. Лампочка низкого давления в маслосистеме продолжает гореть, ‒ ДВС еще не запущен и циркуляция в маслосистеме отсутствует. Водитель заводит двигатель, но световой сигнал не тухнет. Давление в системе недостаточно для нормальной работы двигателя. Ищем источник неисправности.

Как работает датчик давления в системе смазки

Работоспособность маслосистемы мотора контролирует измеритель давления. Приспособления могут быть механическими и электронными.

Электронными устройствами оборудовано большинство современных автомобилей. Приборы этого типа называют «работающими на лампу» ‒ они засвечивают сигнал при уменьшении давления до аварийного. Принцип работы основывается на преобразовании механической энергии в электрическую, с подачей предупреждения на панель приборов.

При работающем ДВС насос создает напор масла в системе. Оно давит на мембрану и, через толкатель, размыкает электроконтакты. При аварийном давлении (или его отсутствии) контакты соединяются, ‒ загорается сигнал на панели.

Механические датчики применяются реже. Они «работают на прибор» ‒ водитель постоянно видит показатели давления в системе. В конструкцию добавлена обмотка из нихрома с ползунком для изменения сопротивления.

Как проверить датчик

Есть несколько простых способов проверить функциональность устройства напора масла:

1. Поставить 100% исправный прибор. Завести машину, если лампочка не загорается, старый датчик неисправен
2. Соединить плюсовой провод прибора с «массой». Если диод не горит, датчик исправен
3. Запитать устройство к 12В (аккумулятор, блок питания), присоединить лампочку, подать воздух давлением до 1,5 кг/см2. Лампа продолжает гореть ‒ датчик неисправен
4. При помощи диагностического оборудования

Почему горит индикатор напора масла на холостых оборотах

Рассмотрим основные причины этого явления. Необходимо немедленно заглушить автомобиль, и проверить маслосистему.

Низкий уровень масла

Масло в картере нужно замерять через 10 минут после отключения мотора. За это время масло стечет с каналов в поддон. При низком уровне ‒ добавить масло. Проверить отсутствие протеканий.

Как правильно замерить и долить масло:

• Вытянуть стержень щупа, протереть чистой тканью
• Снять заливную пробку
• Вставить щуп до упора
• Вытянуть и определить положение масла на стержне
• Нормальный уровень ‒ между отметкой «Максимум» и средним делением
• При необходимости, долить масло, рекомендованное производителем авто
• Закрыть заливную пробку до упора
• Вставит щуп

Важно! Нельзя допускать максимального и минимального показателей объема масла в картере:

• Максимальный уровень грозит порывом сальников и прокладок! Масло при нагревании расширяется и может нарушить герметичность масляной системы!
• Минимальный уровень чреват масляным голоданием и поломкой деталей двигателя!

Примечание: при недостатке масла в картере, должна загореться световая сигнализация («лодочка»). При отсутствии загорания ‒ проверить датчик сигнализации уровня масла.

Засорился масляный фильтр или сетка маслоприемника

Следующей причиной загорания аварийного сигнала давления в маслосхеме ДВС может быть:

• Загрязненность фильтра
• Поломка клапана в фильтрующем элементе
• Засоренность приемника масла

Насос не может создать давление для подачи масла на трущиеся детали. Наступает масляное голодание, перегрев, преждевременный износ двигателя. «Лечится» заменой масляного фильтра, промыванием сетки со снятием поддона.

Как правильно заменить фильтр:

• Температура масла должна быть до 30С°!
• Приготовить ветошь, подставить емкость под фильтр
• Спецключом открутить и снять фильтр (прольется до 200 грамм масла с охладителя в емкость)
• В новый фильтр налить масло, смазать прокладку и установить на место
• Долить смазку до необходимого уровня
• Убрать пролитое масло
• Завести двигатель, контролировать объем масла

Если замена фильтра не улучшила ситуацию и сигнал горит, причиной может быть засоренность сетки приемника масла в поддоне двигателя. Промывать сетку рекомендуется на СТО.

Процедура промывки сетки маслоприемника схематически выглядит так:

• Снимается защита двигателя
• Сливается масло
• Меняется масляный фильтр
• Отсоединяется электроразъем датчика сигнализации уровня масла
• Снимается поддон
• Промывается сетка приемника
• Поддон очищается от осадков
• Проверить состояние маслонасоса
• Осмотреть двигатель снизу
• Сборка ‒ в обратной последовательности, с установкой новой прокладки поддона (или качественного герметика). Придерживаться схемы последовательности затяжки болтов и момента усилия.

Важно! При использовании герметика масло заливать через 24 часа!

Неисправна электропроводка или датчик напора масла

Следующий шаг в поиске причин загорания сигнала ‒ снятие, осмотр и проверка датчика напора масла. Необходимо снять устройство, провести внешний осмотр. Обратить внимание на состояние проводки, корпуса, разъема.

Последовательность снятия и установки датчика масла:

• Снять электропровода с аккумуляторной батареи
• Отделить электроразъем устройства
• Снять прибор, посадочное место накрыть чистой ветошью
• Установка ‒ в обратной последовательности, соблюдая момент затяжки

При обнаружении дефектов, датчик заменить.

Рекомендуется проверить работоспособность электропроводки от датчика масла до БУ.

Неисправный масляный насос

Если предыдущие этапы «лечения» не привели к успеху, нужно проверить функциональность масляного насоса. Выполнение качественной диагностики нужно проводить в специализированных СТО. МН относятся к долговечному оборудованию, редко ломаются. При обнаружении дефектов ‒ замена.

Неисправный редукционный клапан насоса

Клапан удерживает давление в заданных параметрах. Механическое устройство изнашивается при использовании некачественного масла. Применение масла, отличного от требований производителя, приводит к его загрязнению. Такая смазка является причиной выхода из строя регулирующего устройства. Диагностирование и замена производится специалистами.

Попадание антифриза или топлива в смазку

Самая неприятная причина загорания сигнала давления смазки ‒ наличие в масле антифриза, тосола, топлива.

Возможные причины:

1. Допущен перегрев («закипание») двигателя:

• «пробита» прокладка между блоком цилиндров и ГБЦ
• микротрещины в узлах мотора

2. Неправильная работа топливной системы:

• неисправность топливного насоса
• поломка форсунок
• сбой зажигания

3. Изношенность поршневых колец, слабая компрессия

Что приводит к такой ситуации:

• Некачественный антифриз
• Некачественное топливо

Жидкости попадают в масло, уменьшают вязкость, масляный насос не может создать необходимое для смазки давление. Выход: ремонт у профессионалов.

Важно! При повышении температуры антифриза > 105°С ‒ движение немедленно прекратить, двигатель не глушить! Выключать мотор при 90°С!

Проблема возникла после замены масла

Если проблема появилась после замены смазки в двигателе, то причинами могут быть:

• Установлен фильтр, не рекомендованный производителем
• Заводской брак фильтра
• Залитое масло не соответствует техническим требованиям для модели машины

Выход: заменить масло и фильтр. Владелец должен осознавать пагубность использования «дешевых» запчастей и материалов. Ремонт будет стоить намного дороже.

Почему моргает лампочка масла

Если лампочка масла периодически моргает, водитель должен остановиться, выключить мотор и проверить:

• Отсутствие протекания масла
• Прочность крепления сигнализатора давления
• Надежность установки фильтра
• Наличие смазки в поддоне по щупу

При отсутствии видимых неисправностей и звукового сигнала, водитель может продолжить поездку, ‒ до ближайшей СТО! Внимательно наблюдать за поведением машины, не переводить авто в режим максимальных нагрузок.

Причинами мигания лампочки могут быть:

• Открутился датчик или фильтр
• Недостаточно смазки в поддоне
• Изношенность насоса
• Масло отработало ресурс
• Проблемы с электропроводкой или разъёмами

При движении по неровной дороге или с большим креном

Моргание лампочки масляного давления при езде по неровной дороге, или в режиме спуск-подъем, причины:

• Низкий уровень смазки
• Слабый контакт в разъемах

Необходимо: немедленно выявить и устранить причины мигания масляной сигнализации.

Моргание на низких оборотах холостого хода

Мигание сигнализации на низких оборотах, причины:

• Не работает клапан фильтра
• Изношенность шестерен масляного насоса
• Некачественное масло
• Засорены масляные каналы
• Низкий уровень смазки

Рекомендация: не эксплуатировать автомобиль до выяснения причин и устранения повреждений.

Можно ли ехать при загорании лампы масляного давления

При загорании индикации давления в узлах смазки, машину необходимо немедленно остановить, заглушить ДВС, выяснить причину снижения давления. До выяснения причин движение не возобновлять!

Последствия масляного голодания:

• Стирание, залипание колец на поршнях
• Перегревание мотора
• Повреждение агрегатов двигателя
• Капремонт или замена ДВС

Допускать таких последствий нельзя.

Советы бывалых автолюбителей

Опытные автолюбители рекомендуют:

• Иметь в автомобиле резервный 1 литр масла
• Набор инструментов всегда должен быть в багажнике авто
• Иметь в машине чистый тканевый материал (натуральный)
• Приобрести диагностический сканер, держать в машине
• Не лить автомасло до максимальной отметки
• Заливать смазку, рекомендуемую производителем авто
• Никогда не смешивать масло разных брендов (даже одинаковой вязкости: у них разный состав присадок)
• Иметь в машине мультиметр
• При загорании аварийного сигнала давления в системе смазки: заглушить автомобиль, открыть пробку для залива масла
• При установке фильтра наполнить его маслом (не допустить воздушной пробки)
• Иметь в машине домкрат

Итоги

Загорание лампочки давления смазки, сопровождаемое звуковым сигналом ‒ это всегда шок для водителя и серьезная опасность для двигателя. Чтобы избежать этого, нужно:

• Поддерживать уровень смазки в картере в пределах середины щупа
• Регулярно проверять герметичность масляной системы
• Применять масло и фильтр, рекомендованные производителем
• Не эксплуатировать машину на оборотах меньше 2000 об/мин (возможно масляное голодание!)
• Не злоупотреблять максимальными нагрузками на ДВС

Если лампочка загорелась или моргает:

• Прекратить движение, выключить мотор
• Установить причину сигнала
• Машину заводить только для тестирования неисправности (при повторении сигнала ‒ заглушить!)
• Продолжать движение после эффективного «лечения»

Здоровье машины ‒ в руках владельца. При бережном отношении к «железному другу», он будет долго радовать своего хозяина.

в чем причина и что делать

Все опытные водители знают, что если загорелась лампочка давления масла, надо срочно предпринять необходимые меры. Значок должен появляться при повороте ключа в положение II, но сразу же исчезать после запуска двигателя. Если он мигает на холостых оборотах, в движении (обороты средние, высокие) — это уже неисправность и надо узнать, почему так происходит.

Зачем нужна лампа давления масла

Индикатор нужен для своевременного оповещения водителя о проблемах со смазочной системой автомобиля. Без значка давления масла трудно догадаться, что двигатель работает в режиме масляного голодания. А опасность в том, что коленвал, распредвал, механизм газораспределения, вкладыши и остальные узлы (детали) мотора в этом случае полностью уничтожаются за короткое время.

Иконка масленки на приборной панели

Красный указатель — обязательный элемент приборной панели, устанавливаемый на стадии производства машины. В новых системах маслёнка обычно интегрируется с датчиком и загорается (непрерывно светит или мигает) на заведённом моторе, если показатель давления масла падает или повышается. Тут нельзя медлить, следует срочно заглушить движок, чтобы избежать «стука» — заклина силовой установки, когда уже не избежать капремонта или полной замены ДВС.

Основные причины загорания индикатора

Контрольная лампа загорается из-за разных факторов, это не всегда связано со смазкой. Ниже представлены главные причины загорания маслёнки на щитке приборов. Рассмотрим каждую из них подробнее.

Низкий уровень смазки

Моторную жидкость необходимо регулярно проверять. Даже на новых двигателях смазка угорает в ходе активной эксплуатации транспортного средства. А если силовой агрегат старый, то изношенные приводы забирают в несколько раз больше масла. Поэтому крайне важно периодически снимать щуп перед поездкой и смотреть на уровень жидкости — при низком количестве, надо долить.

Проверка уровня смазочной жидкости щупом

Наиболее часто индикатор давления масла загорается у водителей, игнорирующих обязательные правила эксплуатации автомобиля.

Автол также надо своевременно заменять.

Старая техническая жидкость — это отработка, которая постепенно ничего кроме вреда не принесёт.

Когда она износится до предела, уровень смазки априори спадёт вместе с давлением. Поэтому на отметке 10-15 тыс. километров пробега отработанную жидкость желательно полностью сливать и заправлять новую.

Третье важное правило — использовать только хорошие составы, с правильной вязкостью. Если смазочная жидкость окажется некачественной, то во время работы мотора она быстро утратит свои изначальные свойства. Толщина масляной плёнки окажется недостаточной для смазки внутренних элементов ДВС — она разорвётся при перегазовках, езде на высокой скорости или превышении груза. Это вызовет сухое трение со всеми последующими последствиями.

Избыток жидкости в системе

Большое количество жидкости также ведёт к изменению давления (в данном случае его увеличению). Из-за этого лопаются прокладки и сальники двигателя, а также:

• обрывается ремень ГРМ — на турбированных моторах (с высокой степенью сжатия) в этом случае обеспечена встреча клапанов с поршнями;
• быстрее изнашивается коленвал;
• страдает фильтр, быстро засоряющийся от резко увеличившегося количества примесей и отложений;
• повреждается электроника — блок управления, датчики;
• разрушаются гидротолкатели, так как внутри агрегата образуется обильная пена.

Определяется перелив по масляному щупу — уровень выше отметки MAX. От излишков надо срочно избавляться. Для этого смазочную жидкость надо откачать.

Откачка смазочной жидкости шприцем

Это можно сделать непосредственно через горловину специальным вакуумным насосом или большим медицинским шприцем. Получится и через слив, но тогда понадобится смотровая яма или подъёмник.

Утечки

Обычно масло уходит из-под различных манжет, сальников, прокладки ГБЦ (подробнее про неё ниже). Двигатель имеет много уплотнителей, поэтому утечка тут не редкость, особенно на старых агрегатах. Кроме того, местами вытекания смазочной жидкости становятся порванные патрубки и магистрали. Индикатор начинает гореть, как только давление смазки падает, а это априори происходит при утечке смазочной жидкости в больших количествах.

Утечка смазочной жидкости

Некачественный фильтр

Основная задача маслофильтра — очищать поступающую в насос жидкость от инородных твёрдых частиц и отложений, накапливающихся в поддоне картера старых моторов. Некачественные изделия быстро засоряются и рано выходят из строя. Как правило, у них дубеет, разрывается или залипает мембрана. Из-за этого постоянно горит лампа давления масла.

Плохие очистители не справляются со своими задачами также из-за отсутствия запорной шайбы — специального обратного клапана, благодаря которому в фильтре всегда остаётся доля масла.

Это нужно для того чтобы при запуске холодного двигателя, когда система ещё не готова — обеспечивать его смазкой.

Неисправность датчиков

В современных автомобилях используется несколько датчиков, связанных с масляной системой. При их неисправностях лампочка давления масла на щитке приборов либо постоянно горит, либо вообще никак не реагирует. Проверять регуляторы надо одними из первых, так как чаще всего именно они становятся причиной некорректной работы индикатора.

Датчик уровня смазочной жидкости

Если индикатор не отключается, скорее всего, залип ползунок датчика уровня или произошла другая поломка. А вот аварийный сигнализатор давления чаще пробивает зимой, когда запуск проводится на холодный двигатель.

Неисправность насоса

В масляном насосе имеется редукционный клапан. Он решает важную задачу — регулирует уровень технической жидкости, не давая ему повышаться или понижаться. При его неисправностях двигатель подвергается масляному голоданию, а давления вообще не бывает ни на каких оборотах.

Обычно неисправность вызывается:

• пружиной клапана — она сильно растягивается или попросту ломается;
• засорением — происходит при заправках ДВС грязным, некачественным составом.

Естественно, что при повреждении автоматического клапана, давление в системе смазки резко возрастает, особенно при сильных нагрузках на мотор. Дополнительно насос выходит из строя по причине поломки или деформации шестерёнок.

Редукционный клапан масляного насоса

Не редкость — засорение маслоприёмника. Такое происходит достаточно часто на машинах, где двигатель не защищён снизу предусмотренной заводской накладкой. Несколько ударов поддоном об землю — и проблема обеспечена. Данный элемент ещё может деформироваться из-за замятия картера.

Неполадки с проводкой

Лампочка давления масла не отключается также из-за неисправной электропроводки. Из-за повреждения изоляции отдельных кабелей на индикатор поступает ложный сигнал. Но на многих современных авто за этим процессом следит ЭБУ, и при замыканиях электрики он оповещает водителя кодом ошибки ELM 327.

Если блок управления не подаёт сигнала или работает некорректно, замыкание электропроводки проверяется другим способом. Отсоединяется провод с аварийного сигнализатора и соединяется с любой частью голого кузова автомобиля. Не горит лампа давления масла — провод оборван, повреждена изоляция, присутствуют замятины.

Пробой прокладки

Когда пробивает манжету ГБЦ, моторная смазка смешивается с антифризом. Уровень масла резко повышается за счёт поступления охлаждающей жидкости. Определить «незваного гостя» удастся по изменённому цвету смазки на щупе, сильному неприятному запаху из-под радиаторной крышки или расширительного бачка. Также в радиаторе может образоваться масляная плёнка. Пробитую прокладку надо срочно менять! Эксплуатировать автомобиль в таком состоянии нельзя — антифриз попав внутрь, легко разрушит двигатель.

Пробитая прокладка головки блока цилиндров

Эффективные способы проверки

Обычно, когда неисправна лампочка давления масла, используют манометр. Этим инструментом измеряется давление. Сначала движок доводится до рабочей температуры, затем откручивается датчик и вместо него вставляется прибор. Потом силовой агрегат вновь запускается. Показатель тестируется сначала в режиме нейтрального хода, а после на высоких оборотах.

Специалисты могут и по косвенным признакам определить, почему горит лампочка давления масла.

1. Если причина неисправности — фильтр, то индикатор будет мигать на холостых и малых оборотах. В большинстве случаях значок пропадает, если выжать педаль газа на нейтральном ходе двигателя (повысить обороты).
2. При неисправности датчика аварийного уровня смазки, лампочка давления масла также может мигать во время работы двигателя или вовсе не загораться в режиме активации.
3. Редукционный клапан проверяется уже после того, как подтверждается исправность датчика.

Неисправный датчик обычно заменяют. Но известен ещё один вариант устранения неполадки, не дожидаясь помощи — надо пошевелить соединение, куда вдевается фишка элемента. Такой приём «оживит» контакт датчика, если он закислен. Фильтр — однозначно установить новый. Что касается редукционного клапана, то элемент снимается после демонтажа и разборки масляного насоса. Если клапан просто заел — нужно достать его, промыть в бензине и обязательно смазать. Слабую, растянутую пружину желательно сразу заменить новой, а засоренные клапанные каналы — прочистить.

почему загорается, моргает на холостых оборотах либо на горячую. Причины, из-за которых долго не тухнет лампа

Проворачивание вкладышей, износ распределительного вала – далеко не все поломки, причиной которых становится неисправность в системе смазки двигателя. Если на приборной панели горит лампочка давления масла, эксплуатировать автомобиль категорически запрещено! Рассмотрим, почему лампа загорелась либо моргает на холостых оборотах, и какое должно быть давление в системе смазки.

Основные причины

• Недостаточный уровень масла в картере. Масляный насос закачивает масло в двигатель через маслозаборник. Если уровень опускается ниже заборного отверстия, производительность маслонасоса падает.

• Неподходящий уровень вязкости. Когда моторное масло становится слишком вязким, масляный насос не в состоянии прокачать достаточный объем для создания давления в системе смазки. Чаще всего причина горящей лампочки в значительном преувеличении эксплуатационного срока моторного масла. Также лампа давления масла может гореть из-за неправильно подобранного класса вязкости. Речь идет о спецификации SAE, которая показывает, как изменяется вязкость составов при уменьшении либо увеличении температуры. Слишком вязкое или жидкое масло повлияет на давление в системе. Но значительно больший вред системе способна причинить эмульсия в двигателе.
• Забилась сетка маслоприемника. Фильтр грубой очистки защищает шестерни маслонасоса от попадания крупных частиц. Если пренебрегать своевременной заменой масла, сеточка забивается, уменьшая объем прокачиваемого масла. К аналогичным последствиям приводят излишки герметика, куски развалившихся пластиковых натяжителей цепи. Оседая в поддоне, частицы постепенно продвигаются к маслоприемнику и забивают сетку.

Неисправность датчика

Если после запуска двигателя контакты не разомкнутся, лампочка на панели приборов будет продолжать гореть. Иногда причиной горящей лампы становится негерметичность датчика. Поэтому обязательно посмотрите, не капает ли с него масло после запуска двигателя. Ранее мы уже рассматривали, где находится и как проверить датчик давления масла. Также в статье рассмотрено устройство и принцип включения лампочки.

Не стоит исключать из списка причин загорания лампы проблемы с цепью питания датчика. Если индикатор низкого давления масла загорается спорадически, вполне вероятно, что провод питания коротит на массу. Для выявления причины осмотрите изоляцию провода. Попробуйте отключить фишку с датчика, включить зажигания и пошевелить жгут, через который проходит провод датчика. В момент закорачивания на массу лампочка будет моргать.

Какое должно быть давление?

При отсутствии давления в системе смазки датчик находится в замкнутом состоянии. На автомобилях ВАЗ классических моделей контакты датчика размыкаются при давлении в системе выше 0,4-0,6 кгс/см2. При 5600 об./мин нормальным считается диапазон 3,5-4,5 кгс/см2. После 4,5 кгс/см2 открывается редукционный клапан, который перепускает излишки обратно во всасывающую полость.

Перед проверкой датчика, масляного насоса механическим манометром рекомендуем обратиться к руководству по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. Там вы найдете информацию о рабочем давлении в масляной системе вашей модели авто.

Масляный насос

Давление в системе смазки двигателя напрямую зависит от производительности маслонасоса. Как и все агрегаты, в которых есть пары трения, масляный насос подвержен износу. Для проверки следует вкрутить механический манометр вместо штатного датчика давления масла в двигателе. Для подключения вам нужен жидкостный манометр, переходник под отверстие датчика и шланг либо трубка для их соединения. В продаже вы можете найти готовые комплекты для диагностики системы смазки двигателя.

Какие неисправности приводят к падению производительности масляного насоса?

• износ шлицев приводного вала. Довольно характерная поломка для автомобилей ВАЗ – шлицы часто слизывает;
• увеличенный зазор между ведомой и ведущей шестернями;
• износ рабочей зоны корпуса масляного насоса;
• увеличенный зазор между плоскостью шестерен и крышкой.

Из-за критической выработки маслонасос не может создать разряжение во всасывающей полости и нормальное давление в масляных магистралях. Причина горящей лампочки в таком случае устраняется заменой масляного насоса на новый либо установкой менее изношенного б/у агрегата.

Для лучшего понимания причины неисправности рекомендуем изучить принцип работы масляного насоса двигателя. Также ранее мы подробно рассматривали разборку и дефектовку маслонасоса. Умение своими руками проверить насос будет крайне полезным, если вы покупаете б/у деталь либо не испытываете доверия к производителю нового агрегата.

Лампа загорается, моргает на холостых оборотах и на горячую

Приводная шестерня масляного насоса вращается от коленчатого вала. На холостом ходу скорость вращения коленвала минимальна, поэтому и производительность маслонасоса падает. Именно в таком режиме изношенный насос, забитая сеточка маслоприемника, слишком вязкое или жидкое масло, станут причиной зажигания лампочки аварийного давления масла.

На горячую загорается лампа давления масла по той причине, что с ростом температуры масло становится менее вязким. Поэтому увеличится его утечка через образовавшиеся вследствие износа зазоры.

Что будет, если продолжать движение

Падение давления ведет к масляному голоданию в местах контакта трущихся пар. Как следствие – износ распредвалов, стенок цилиндров, шеек коленчатого вала. Чаще всего под натиском сухого трения первыми сдаются вкладыши коленчатого вала. Из-за перегрева они привариваются к коленвалу и проворачиваются в постелях. Стук – явный признак скорого капитального ремонта двигателя.

На транспортных средствах с гидравлическим натяжителем цепи ГРМ падение давление может привести к перескоку цепи и встрече клапанов с поршнями.

Индикация долго не гаснет после запуска

Почему лампочка давления масла не гаснет первые секунды после запуска холодного двигателя? Подобные симптомы могут свидетельствовать как о начальной стадии описанных выше причин, так и о неправильной работе масляного фильтра.

В конструкции автомобильных фильтров предусмотрен обратный клапан, который препятствует сливу масла в поддон, когда двигатель заглушен. Это позволяет насосу практически мгновенно создавать рабочее давление во всех каналах. Если клапан неисправен и масло во время простоя сливается в поддон, лампочка не погаснет до того момента, пока маслонасос заново не заполнит систему. Насколько быстро это произойдет, зависит от степени изношенности маслонасоса и вязкости залитого в двигатель состава.

В системе смазки некоторых автомобилей предусмотрен штатный обратный клапан. Его неисправность также может стать причиной, из-за которой после простоя долго горит лампочка датчика давления масла, брякает цепь ГРМ.

Перепускной клапан

Помимо обратного клапана, конструкция масляного фильтра включает перепускной клапан. Его принцип работы позволяет пускать вязкое масло в обход фильтрующего элемента. Если производитель фильтра неправильно рассчитает усилие пружинящего элемента, клапан не будет своевременно открываться, препятствуя свободному поступлению масла в каналы системы смазки после пуска холодного двигателя. Неисправность довольно редкая и встречается в случае откровенной подделки масляного фильтра.

Горит датчик давления масла — что делать

Активная лампа давления масла на приборной панели

Рано или поздно каждого автовладельца постигает легкая неприятность – горит датчик давления масла на приборной панели авто. Причем гореть он может постоянно, может постоянно мигать или загораться лишь время от времени. В любом случае, звоночек это, скорее, неприятный. Но ничего страшного в этом нет. И уж точно это далеко не повод готовиться к дорогостоящему ремонту!

Важная информация:

Если у вас случились проблемы с двигателем Форд – обращайтесь к нам за консультацией.

Видео

На самом деле, сказать сразу, почему горит датчик давления масла на «ВАЗ» или любом другом авто, сложно. Просто потому, что причин этому довольно много, но лишь в самых редких случаях, это говорит о серьезных неисправностях ДВС. Особенно, если машина не проявляет никаких других симптомов поломки двигателя. Одним из самых простых случаев является ситуация, когда лампа загорается лишь на холостых, но при повышении оборотов хотя бы до 1000, гаснет. И это, пожалуй, один из самых распространенных случаев. Такая активность лампы на холостых оборотах в 99% случаев говорит о неисправности самого датчика.

Почему горит датчик давления масла

Итак, попытаемся разобраться в вопросе о том, почему горит датчик давления масла. Основная задача масляного датчика указывать на недостаточный уровень масла в системе. Так что в первую очередь всегда проверяется уровень масла. Могут быть и другие причины – неисправность самого датчика, плохой масляный фильтр, загрязнение сеточки масляного насоса и т.д. Следующая таблица поможет разобраться в самых основных причинах более подробно:

И помните, что когда загорается датчик давления масла, нет причин для паники. Необходима лишь диагностика ДВС, но первоочередно – проверка уровня масла в поддоне.

Уровень масла в двигателе можно проверить с помощью специального щупа, который имеется на каждом авто

Горит датчик давления масла на холостых

Ситуации, когда горит датчик давления масла на холостых оборотах двигателя, очень распространены. Почти всегда это означает неисправность самого датчика. Особенно, если при повышении оборотов лампа гаснет. В идеале давление масла на холостом ходу 800-900 оборотов должно составлять 0,5 кгс/кв. см. Датчики же рассчитаны на давление от 0,4 до 0,8. Поэтому даже при 0,5 кгс/кв. см датчик может сигнализировать о недостаточном давлении. Продиагностируйте датчик и все встанет на свои места.

Одной из причин загорания лампы давления масла может быть неисправный масляный фильтр

Кстати, если вы сомневаетесь в том, почему загорается датчик отсутствия давления масла на «Ауди» или любом другом немецком авто, можете не беспокоиться. Причины этого для всех машин одинаковы. Но велика вероятность выхода из строя датчика.

Так выглядит датчик давления масла на VolkswagenPassat

Если устранить неисправность самостоятельно не получается обязательно обратитесь к специалистам. Диагностика и ремонт двигателя (если он необходим) помогут решить проблему. Удачи на дорогах и здоровья вашему авто!

Своевременная замена масла и масляного фильтра сможет избавить вас от дорогостоящего ремонта и продлить срок службы двигателя

ОСТАВЬТЕ ВАШ ТЕЛЕФОН
и мы свяжемся с вами через 15 минут

С уважением, команда специалистов engine-repairing

Моргает лампочка давления масла на холостых оборотах: причины и устранение неисправностей

На панели приборов автомобиля расположены световые индикаторы, которые сигнализируют о неполадках в работе того или иного механизма машины. Один из них — лампа масляного давления.

Содержание статьи:

Многие водители сталкивались с ситуацией, когда индикатор давления масла (д. м.) светится и не тухнет. Часто это бывает на холостом ходу, после запуска авто. Далее мы рассмотрим, какие причины могут служить включению ламы-индикатора и как устранить возможные неполадки?

Зачем в автомобиле нужен индикатор давления масла

Беспрерывный свет или моргание индикатора оповещает, что давление масла в моторе ниже допустимых норм. В старых автомобилях на приборных панелях устанавливалось специальное аналоговое табло, отображающее д.м. в моторе, где показывался текущий уровень в единицах измерения.

Читайте также: Как устранить ошибку Р0171 (слишком бедная топливовоздушная смесь)

Давление измеряется в кгс/см2, нормальным на холостом ходу считается равное 0,5 — 0,6 кгс/см2.  В современных машинах эту функцию контроля выполняет лампа-индикатор.

Когда давление падает ниже 0,3 — 04 кгс/см2, то сигнальный индикатор подсвечивается. Подсветка лампочки может обозначить серьезные проблемы в масло-смазочной системе ДВС, поэтому оставлять без внимания такой сигнал нельзя. Игнорирование может привести к выходу из строя отдельных запчастей или всего мотора целиком.

Из-за чего может загореться масленка на приборной панели

Чтобы понять причины моргания светового индикатора д.м. прежде всего нужно разобраться в самой системе смазки двигателя. Детали механизма ДВС в процессе его работы постоянно соприкасаются друг с другом, что вызывает трение.

Например, если взять шип коленвала, то он вращается относительно шатуна и эти запчасти трутся друг об друга. Известно, что трущиеся между собой детали, работая без надлежащей смазки быстро изнашиваются и выходят из строя. Чтобы снизить вероятность поломки и облегчить работу трущихся механизмов в моторе используются смазывающие средства.

Статья по теме: Классификация и обозначение моторных масел, индекс вязкости

Рассмотрим структуру моторной смазки двигателя.

Смазочный механизм силового агрегата состоит из:

• Поддона картера — это емкость, в которую заливается смазка. Он расположен в нижней части движка, где непосредственно находится масляная жидкость, откуда она распределяется по всем деталям, которые испытывают трение при работе. К ним относятся: коренные и шатунные подшипники коленвала, поршневая система, механизм ГРМ и т. д.;
• Маслонасос — отвечает за подачу и равномерное распределение смазочного материала по всем трущимся запчастям мотора;
• Маслозаборник — располагается возле насоса, его функция состоит в том, чтобы предотвращать попадание в картер посторонних предметов вместе со смазочной жидкостью;
• Редукционный клапан — отвечает за поддержание д.м. в системе на необходимом уровне, также служит защитным механизмом для масло-насоса;
• Маслофильтр — служит для очистки смазочного материала перед поступлением в трущиеся механизмы мотора;
• Трубки и каналы для подачи смазывающего вещества в систему двигателя;
• Датчик д. м. и манометр — отвечают за измерение д.м. в моторном отсеке и передают данные на бортовой компьютер.

Для смазывания цилиндров и поршней часто используются специальные форсунки, которые создают масляную струю в сторону поршневой системы.

Основными причинами мигания или свечения индикаторной лампы могут быть:

• Низкий уровень масла и его вязкости в двигателе — детали механизма ДВС в процессе трения изнашиваются, чем хуже состояние смазки или ее уровень ниже среднего, тем быстрее происходит износ;
• Смазка отработала свой срок и необходима замена — масло в моторе необходимо менять точно по графику в зависимости от пробега и марки автомобиля периодичность замены может составлять от 5-ти тыс. км до 15 тыс. км;
• Неисправность датчика д.м. — этот прибор определяет уровень д.м. в двигателе, если он вышел из строя, то лампа-индикатор будет загоратся сама по себе, не имея никакого отношения к фактическому состоянию уровня д.м. в моторе;
• Износ/засорение фильтра — маслофильтр отвечает за фильтрацию машинного масла от примесей и отработанных компонентов, в процессе работы он засоряется и может выйти из строя;
• Нерабочий редукционный клапан в маслонасосе — этот механизм отвечает за поддержание масляного давления на должном уровне, если он выходит из строя, то смазка будет неравномерно распределятся между деталями ДВС, что в итоге приводит к падению уровня д. м.;
• Неполадки/засорение маслонасоса и маслоприемника — механизм насоса отвечает за равномерную и непрерывную подачу маслосмазки во все детали двигатели, поэтому его поломка может повлечь за собой выход из строя как отдельных запчастей ДВС, так и всего агрегата в целом;
• Износ подшипников коленвала — выход из строя этой детали, тоже обещает неприятности и «головную боль» для водителя, ведь коленчатый вал является основой движка, а подшипники обеспечивают его стабильную работу;
• Низкое качество смазки — некачественное масло может быть причиной выхода из строя многих деталей мотора раньше положенного срока, например, фильтр из-за примесей, содержащихся в низкосортных маслах быстро засоряется и приходит в нерабочее состояние.

Видео о причинах мигания лампочки давления.

Что делать если на холостых оборотах мигает лампа давления

Если индикатор-лампа светится на холостом ходу двигателя, то нужно найти источник неисправности и как можно быстрее его нейтрализовать.

Можно обратиться за помощью в ближайшее СТО или попробовать самостоятельно найти и устранить неполадки.

Снижение уровня масла

Чтобы узнать сколько смазки находится в ДВС на текущий момент, необходимо произвести следующие действия: глушим мотор, открываем капот и проверяем масляный щуп в двигателе, чтобы измерить уровень масла.

На щупе есть специальные метки, по которым видно его степень погруженности в смазку. Если уровень низкий, это видно по соответствующей отметке, в этом случае необходимо долить масло.

Проверка датчика

Для проверки запускается и прогревается двигатель, выдавливается газ на нейтральной передаче до тех пор, пока число оборотов коленчатого вала не достигнет примерно 1000—1100 об/мин.

Тебе на заметку: Как убрать царапины на пластике бампера с покраской и без

Если при прогазовке индикатор тухнет, то датчик может быть неисправен. Для уверенности его можно снять и поставить вместо него манометр, которым надо измерить давление. Если значения измерений ниже нормы, то оповещения датчика верны, если соответствуют норме — он неисправен и подлежит замене.

Проверка давления масла и её вязкость

Качественная смазка в ДВС обладает хорошей вязкостью. Ее можно проверить, внимательно осмотрев масляной щуп, а также сняв маслоподдон.

Если масло сильно разжижено, то пришел срок его замены или он вообще пропущен. Использование разжиженной смазки, по сути отработки, вредно для мотора и приводит к его скорому износу. Рекомендуется менять масло точно по плановому ТО.

Проблемы с масляным фильтром

Если после смены масла в моторе, на холостых оборотах лампа-индикатор продолжает моргать дольше 10-15 секунд, то это может свидетельствовать о неисправном фильтре. Поломка/засорение детали определяется визуально.

Неисправность масляного насоса

Для определения состояния маслонасоса необходимо снимать поддон для масла. Самостоятельно это произвести достаточно сложно, в частности на зарубежных марках авто. Поэтому, если есть подозрение на неисправность масленого насоса, лучше обратиться в автосервис за квалифицированной диагностикой.

Износ двигателя

Если у двигателя большой пробег, то масляная смазка может вытекать, вследствие чего давление будет снижаться. Долгий срок эксплуатации и старые детали ДВС обуславливают быстрый расход масла, о чем могут свидетельствовать нетипичные шумы в моторе и мигание свето-индикатора. Решением проблемы может стать замена изношенных запчастей на новые или полноценный кап.ремонт мотора.

Подводя итоги, стоит отметить, что езда со светящимся индикатором давления масла небезопасна и может повлечь серьезный ремонт авто, вплоть до полноценной замены двигателя.

Игнорирование неисправностей, о которых сигналит световой датчик, неизбежно приведет к поломке всего механизма ДВС. Поэтому специалисты рекомендуют сразу определять неисправность и устранять ее самостоятельно либо в ближайшем автосервисе.

Давление масла в двигателе — почему загорается лампочка давления масла

Горит датчик давления масла. Что делать? Можно ехать дальше или нельзя?

Если нет давления масла в моторе, то это может стать началом так называемого «масляного голодания» и появления серьезных поломок. Из-за недостатка смазки на трущихся металлических поверхностях рабочих деталей двигателя происходит их нагревание до сверхвысоких температур, что может увеличить силы трения. Стремительно увеличивается износ трущихся деталей двигателя. В конце концов, сила трения между деталями увеличивается настолько сильно, что мотор заклинивает.

Давление в маслосистеме двигателя постоянно контролируется с помощью датчика давления масла. Поэтому если этот прибор фиксирует величину давления ниже или выше допустимого значения у Вас на приборной панели загорается лампочка давления масла.

Какое должно быть давление масла в двигателе?

Данный параметр зависит от многих причин и индивидуален для каждой конкретной модели двигателя. Данные можно найти в сервисной документации.

Важно понимать, что на холостом ходу величина давления значительно ниже, чем на повышенных оборотах. Это объясняется тем, что с повышением оборотов коленчатого вала скорость вращения шестеренок маслонасоса тоже увеличивается.

Как правило величина нормального давления маслосистемы на холостых оборотах находится в диапазоне 0.2-0.8 бар, а на оборотах около 4000 может достигать 6-7 бар.

Давление масла в системе нагнетает масляный насос.

рис. Схема масляного насоса двигателя

Принцип действия масляного насоса на разных машинах одинаковый — через маслозаборник из поддона блок из двух шестерен всасывает масло и под давлением направляет в систему смазки двигателя.

Очищенное масло по масляной магистрали поступает ко всем деталям и узлам двигателя, наподобие подшипников коленчатого и опор распределительного вала или поршневых пальцев.

рис. Упрощенная схема системы смазки двигателя

Все отклонения от нормальной работы системы регулируется с помощью специальных клапанов.

Чтобы давление не превышало максимально заданных значений в насосе установлен редукционный клапан. Через него излишки масла при значительном превышении номинального давления сбрасываются на входной канал.

В случае недостаточной пропускной способности масляного фильтра (например при его засорении) правильную работоспособность маслосистемы контролирует перепускной клапан. В этот момент он подает в систему неочищенное масло.

рис. Схема масляной магистрали двигателя

Отклонения давления масла в двигателе от номинальных значений может быть как в большую так и в меньшую сторону.

Статистика свидетельствует, что повышенное давление в маслосистеме наблюдается значительно реже, чем пониженное. При этом вред от него по сравнению с недостаточным давлением не столь губителен для мотора. Тем не менее причины вызывающие повышенное давление тоже достаточно опасны для двигателя.

Последствия повышенного давления масла в двигателя

• излишне высокое давление масла может повредить сальники и уплотнители, что приводит к утечке масла из двигателя.
  
• избыток масла выбрасывается через вентиляционную систему картера. Это тоже приводит к повышенному расходу масла. А недостаточное количество смазки в маслосистеме приводит к гораздо более серьезным неприятностям.
• из-за избыточного давления происходит вспенивание масла противовесами коленчатого вала. Насыщенная газами масляная эмульсия вредит нормальной работе двигателя. В результате может появиться стук в приводах клапанов и гидрокомпенсаторах.
• попадание масла на поверхность регулятора холостого хода, что вызывает сбои в работе двигателя.
• повреждение датчика расхода воздуха из-за соприкосновения его измерительного элемента с маслянистой эмульсией. Данная проблема характерна для моторов с системой впрыска горючего.
• больше всего не повезет тем, у кого из-за избыточного давления в смазочной системе произойдет разрушение поршневых юбок.

Причины высокого давления масла в двигателе

• Чаще всего причина заключается в том, что владелец машины либо по ошибке, либо наслушавшись «советов» залил слишком густое «спортивное» масло, которое не предназначено для мотора его автомобиля. В результате масло с большим трудом поступает по каналам смазки к деталям.
  
• Загрязнение масляных трубок и фильтров
• неисправность редукционного клапана, который не может своевременно сбросить избыток давления в системе
• неисправность перепускного клапана, который при засорении фильтра обеспечивает поступление неочищенного масла в двигатель сверх меры.
• Чрезмерное давление в картере тоже приводит к повышенному давлению в маслосистеме. Как правило, к этому приводит усиленный прорыв газов или некорректная работа выпускного клапана.

Своевременно диагностировав причину повышенного давление масла в двигателе Вы сможете избежать серьезных расходов связанных с возможным ремонтом.

Для этого всего то надо:

— либо поменять масло в соответствии с рекомендациями автопроизводителя по классу и по вязкости

— либо убрать загрязнения в маслопроводящих каналах путем использования средств для промывки маслосистемы.

Как вариант высокоэффективный очиститель маслосистемы с эффектом раскоксовки поршневых колец Atomex TotalFlush

При сильных загрязнениях обязательно рекомендуем делать промывку двигателя промывочным маслом Verylube согласно его инструкции.

В отличии от бюджетных масел для промывки мотора это масло способно справиться даже с сильными загрязнениями.

— либо своевременная замена вышедших из строя деталей.

Проблем, которые могут как снежный ком вывалиться на автовладельца при игнорировании низкого давления масла в двигателе гораздо больше. И стоимость ремонта в этом случае существенно выше.

Поэтому очень важно правильно диагностировать первопричину, чтобы понимать, как с ней бороться.

Причины низкого давления масла в двигателе

Пониженное давление в маслосистеме чаще всего обусловлено следующими причинами:

• Недостаточный уровень масла в двигателе.
• Большое сопротивление масляного фильтра (либо фильтр неисправен из-за того, что он давно не менялся, либо из-за использования масла очень плохого качества).
• Поломка датчика давления масла.
• В двигатель залито масло пониженной вязкости не соответствующее допускам и требованиям автопроизводителя.
• Снижение вязкости масла из-за попадания в него топлива. В результате моторное масло разжижается и как следствие падает давление в маслосистеме. Топливо в масло может попадать из-за отказа работы одного из цилиндров. При этом в процессе работы мотора топливная смесь не сгорает в цилиндре, а накапливается и за счет движений поршня по стенкам цилиндра попадает в картер двигателя,. И чем больше износ цилиндро-поршневой группы и больше зазоры между стенками цилиндра и самим поршнем тем больше топлива попадает в масло. И неважно исправна система зажигания или нет — при сильном износе двигателя топливо по описанному пути все равно сможет попасть в масло. Также топливо может попадать в моторное масло через изношенную негерметичную диафрагму бензонасоса.
• Разжижение масла из-за охлаждающей жидкости, которая может поступать в двигатель через некачественную, неправильно установленную или покоробленную в результате перегрева прокладку головки блока цилиндров.
• Увеличенные из-за повышенного износа зазоры между шатунными шейками и вкладышами.
• Масляный насос не может обеспечить необходимый уровень давления из-за отложений на внутренних поверхностях деталей насоса, из-за износа его деталей и из-за загрязнения сетки маслоприёмника, которая плохо пропускает масло.
• Износ цилиндро-поршневой группы. По мере увеличения износа увеличиваются зазоры между поршнем и цилиндром. При этом масло со стенок стекает быстрее, чем надо, что приводит к пониженному давлению в маслосистеме.
• При засорении либо отказе системы вентиляции картера происходит образование большого количество лишних картерных газов в системе смазки, которые в свою очередь тоже являются причиной низкого давления масла в двигателе.
• Поломка редукционного клапана, который выполняет функцию нормализации давления внутри маслонасосной системы.
• Утечки масла через трещины в поддоне картера двигателя.
• Некачественно выполненный капремонт двигателя, при котором производилась замена клапанов или коленчатого вала (из-за неточной установки клапана нарушается герметичность в цилиндре и как следствие падает давление и мощность мотора)

 

Со многими неисправностями поможет только ремонт или хотя бы элементарная замена масла и масляного фильтра.

 

А вот с причинами пониженного давления обусловленными износом деталей можно попытаться справиться самому, используя присадки для восстановления изношенных поверхностей деталей двигателя. В этом случае Вы сможете сэкономить ОЧЕНЬ приличную сумму на ремонте, потому что стоимость присадок на порядок меньше цены, которую с Вас попросят в сервисе за ремонт мотора.

 

Сегодня на рынке представлен очень широкий список различных присадок для двигателя.

Основная часть этих присадок борется не с причиной, а только с последствиями каких-либо проблем: меняет физико-химические характеристики масла (например, присадки для повышения вязкости) или модифицирует поверхности деталей для уменьшения их трения.

 

В отличие от них присадки ревитализанты ХАДО восстанавливают изношенные поверхности деталей, не меняя никаких свойств масла. Они устраняют первопричину падения технических характеристик двигателя — их ИЗНОС.

 

В процессе ревитализации на поверхностях пар трения формируется металлокерамическое покрытие, восстанавливающее дефекты и микроповреждения деталей.

рис. Принцип действия восстановительной присадки Хадо

И именно за счет этого в обработанном присадками ХАДО двигателе повышается давление масла.

рис. Пример восстановления изношенной поверхности детали ревитализантом Хадо.

Как присадки Хадо поднимают давление в двигателе?

 

Необходимый напор в маслосистеме создает масляный насос. Давление, которое он обеспечивает в системе смазки двигателя, определяется гидравлическим сопротивлением всей масляной магистрали. Если сказать по-простому, то это значит, что давление в маслосистеме будет меньше, чем легче масло будет истекать из системы смазки и наоборот.

 

В исправном двигателе зазоры в подшипниках коленчатого вала составляют 0,03-0,08 мм. С одной стороны, эти зазоры обеспечивают нормальный режим смазки, при котором между вкладышем и шейкой вала проникает необходимое количество масла для создания масляного клина (благодаря ему трущиеся детали способны выдерживать большие механические нагрузки без особого ущерба). С другой стороны, небольшие зазоры не позволяют вытекать из внутренней полости подшипника маслу, имеющему высокую вязкость.

 

При износе подшипников зазоры увеличиваются, иногда в несколько раз. Гидравлическое сопротивление масляной магистрали падает. Подшипники не держат масло. Оно намного легче просачивается из системы, что приводит к уменьшению давления. На приборной панели начинает мигать лампочка «давление масла». Чаще всего проблему низкого давления связанную с износом подшипников можно обнаружить на «горячем» двигателе (в этот момент вязкость масла минимальна).

 

Износ подшипников коленчатого вала — беда, которая одна не ходит, а влечет за собой другие неприятности. Уменьшение давления в нижней части системы смазки приводит к масляному голоданию трущихся деталей в головке блока. Вполне вероятно, что вскоре придется её ремонтировать.

 

Но при использовании ревитализанта Хадо происходит восстановление подшипников и описанные выше зазоры уменьшаются, препятствуя излишнему протеканию масла из системы смазки. Поэтому давление масла восстанавливается.

 

При применении присадок для повышения давления масла прочих производителей создается иллюзия решения проблемы — перестает мигать лампочка «давления масла» на доске приборов.  А это просто присадка создала дополнительную пленку между поверхностями трения деталей, обволокла поверхности масляных каналов и уменьшила их диаметр. Маслонасос, прокачивая то же количество масла уже по меньшему диаметру, показал увеличение давления. При очень частом использовании таких присадок высока вероятность уменьшения подачи масла к шейкам коленвала и вкладышам, что может привести к масляному голоданию и возможному капремонту двигателя.

 

В ассортименте Хадо предлагается присадка для двигателя Xado Maximum, в которой тоже есть кондиционер металла. Его основное назначение – улучшение смазывающих свойств масла. Он упрочняет смазывающую пленку и создает на поверхности деталей двигателя условия, препятствующие его изнашиванию. Но всё это действует вместе с ревитализантом, устраняющим основную проблему – износ деталей.

Как поднять давление масла в двигателе с помощью присадок Хадо

1. Самый простой способ — повысить вязкость масла залитого в двигатель

Это можно сделать с помощью присадки Xado Complex Oil Treatment.

Присадка повышает вязкость моторного масла, за счет чего повышается давление масла, уменьшается дымность выхлопа и снижается расход масла на угар.

Присадка Хадо Atomex Complex Oil Treatment

Данный вариант не решит основную проблему низкого давления масла, но поможет без особых проблем поездить какое-то время для более основательного ремонта или применения присадки Хадо для восстановления мотора.

2. Правильный вариант обработки мотора для восстановления его рабочих характеристик

а) Перед использованием присадки для восстановления двигателя рекомендуется почистить его от всякого рода нагара, лаков и отложений. Это делается с помощью присадки для промывки двигателя. Мы советуем самый эффективный очиститель Xado Atomex TotalFlush.

Очиститель маслосистемы двигателя с эффектом раскоксовки поршневых колец Xado Atomex TotalFlush

Средство необходимо добавить в масло двигателя и проехать с этим составом 150-200км. После этого слить старое масло, поменять фильтр и залить новое масло.

б) Обработать двигатель восстановительным составом Xado с ревитализантом для того, чтобы устранить износ вкладышей и шеек коленвала и нормализировать уровень давления масла.

Ревитализанты Хадо для двигателя условно можно поделить на кондиционеры металла серии MAXIMUM и присадки в виде гелей.

MAXIMUM обеспечивает максимальную защиту двигателя (особенно это важно в условиях масляного голодания мотора).

Кондиционеры металла серии МАКСИМУМ

Кондиционер металла Xado MAXIMUM

для двигателя с маслосистемой до 5л

Кондиционер металла Xado MAXIMUM FOR SUV

для двигателя с маслосистемой 5-10л

Кондиционер металла Xado MAXIMUM FOR DIESEL TRUCK

для двигателя с маслосистемой до 45л

Гели ревитализанты Хадо

Ревитализант Хадо EX120 для бензиновых двигателей

Ревитализант Хадо EX120 для дизельных двигателей

Ревитализант Хадо 1STAGE для восстановления двигателя

Гель 1STAGE MAGNUM для двигателей грузовых автомобилей

Ваши выгоды при использовании присадки Хадо для повышения давления масла в двигателе

• Значительная экономия денег на ремонте, необходимость в котором отпадет после применения присадки.
• Восстановление давления масла в двигателе до номинальных значений.
• Повышение остальных рабочих характеристик мотора: 

    — Увеличивается и выравнивается компрессия по цилиндрам

    — Снижается расхода масла

    — Повышается мощность и приемистость двигателя

    — Уменьшается расхода топлива

    — Снижается уровень шумов и вибрации

    — Увеличивается ресурс двигателя

Покупая присадки Хадо в нашем интернет-магазине Вы на 100% можете быть уверены, что выбрали честный товар, а не подделку.

У нас все товары закупаются только через официальные поставки.

И у нас действительно выгодные цены. На ревитализанты скидки до 15%.

Нам важно Ваше мнение по прочитанному материалу. Если Вам есть что сказать — пишите комментарии.

Почему горит сигнальная лампа низкого давления масла

Вашему двигателю нужно масло, чтобы выжить. Без него он не сможет работать и может нанести серьезный или необратимый ущерб движку, не говоря уже о вашем кошельке. Контрольная лампа низкого давления масла на приборной панели вашего автомобиля не должна загораться очень часто. Однако если это произойдет, вам следует немедленно прекратить движение. Индикатор низкого давления масла указывает на то, что давление масла недостаточное или уровень масла слишком низкий.Это предотвращает прохождение масла через узкие каналы и обеспечивает достаточную смазку. Недостаток смазки может привести к заклиниванию двигателя или повреждению, не подлежащему ремонту. Узнайте, из-за чего может загореться световой индикатор низкого давления масла и как предотвратить это в вашем автомобиле.

Индикатор низкого давления масла на приборной панели, как и остальная часть бортовой диагностической системы, является прямым сообщением компьютера вашего автомобиля о том, что происходит с ним.Однако, когда этот индикатор загорается, как мигающий индикатор проверки двигателя, вам необходимо прекратить движение, выключить двигатель и, когда он остынет, проверить уровень масла. Общие причины, по которым загорается лампа низкого давления масла, включают:

• Недостаточно или изношенное масло — Техническое обслуживание любого транспортного средства является ключом к тому, чтобы оно оставалось на дороге. Замена масла всегда должна быть в вашем списке дел каждые 3-6 месяцев или между 3000 — 5000 миль. Это гарантирует, что в вашем двигателе всегда будет циркулировать чистое свежее масло.
• Износ двигателя — Масло перемещается по двигателю через подшипники коленчатого вала и подшипники распределительного вала. Если область расширилась из-за изношенных деталей, масло течет слишком легко, снижая давление масла. Масляный насос должен проталкивать масло через узкие участки под подшипниками и проходами. Это области, которые создают давление в системе, потому что они контролируют скорость потока. Чем быстрее движется двигатель, тем выше расход и давление.
• Неисправный манометр давления масла — Ваш двигатель может иметь много масла в поддоне, и он может быть в порядке, но проблема заключается в манометре масла. Электрические проблемы и проблемы с проводкой могут привести к неисправности манометра и ошибочным показаниям. Технику нужно будет выполнить механическое испытание давления масла, чтобы определить, есть ли давление или нет.
• Забитый или грязный воздушный фильтр — Масляные фильтры играют ключевую роль в поддержании давления масла. Если фильтр засоряется, это увеличивает давление и уменьшает поток. Клапан сброса давления на масляном фильтре предотвращает слишком высокое давление.Если он поврежден, он не сможет выполнять свою работу, позволяя моторному маслу течь легче, уменьшая давление.
• Вязкость масла — Масло с более высокой вязкостью гуще и не течет так быстро, как более жидкое масло. Это влияет на давление масла в зависимости от времени года. Масло с высокой вязкостью предотвращает быстрое повышение давления масла.
• Перегрев двигателя — Перегрев двигателя — это не просто головная боль для водителя. Это тяжело для двигателя, так как масло разжижается, предотвращая повышение давления.Эффект аналогичен использованию масла с более низкой вязкостью, чем требуется автомобилю.
• Неисправный масляный насос — Неисправный масляный насос, хотя и встречается не так часто, может создавать более широкие проходы между роторами, вызывая падение скорости потока.
• Изношенные внутренние компоненты — Каждый компонент двигателя участвует в процессе сгорания. Когда эти компоненты выходят из строя, масло может непреднамеренно попасть в камеру сгорания и сгореть, что приведет к падению уровня и давления моторного масла.Это легко распознать, так как часто образуется синий дым, выходящий через выхлопную трубу.

Мигает индикатор низкого давления масла

Вы можете заметить, что сигнальная лампа низкого давления масла загорается и гаснет во время движения. Это связано с тем, что индикатор загорится, когда давление масла упадет ниже 5-10 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу, в зависимости от автомобиля. Если давление не упадет внезапно, вы также можете услышать стук. Причина включения или выключения света также может зависеть от того, движется ваш автомобиль или работает на холостом ходу.

Если индикатор масла мигает, когда автомобиль остановлен или на холостом ходу, возможно, проблема с датчиком масла или давление слишком низкое. По крайней мере, двигатель должен иметь 5 фунтов на квадратный дюйм, когда он не движется. Если PSI меньше 5, это приведет к срабатыванию масляной лампочки и заставит ее мерцать и включаться. Если индикатор мигает во время движения автомобиля, уровень масла может быть слишком низким. Проверьте уровень масла и при необходимости долейте моторное масло в автомобиль и продолжайте следить за светом.Если уровень масла действительно низкий, свет должен погаснуть. Если нет, возможно, подшипники двигателя изношены. Это неблагоприятная ситуация, поскольку из-за этого моторное масло может вытекать масло из того места, где оно когда-то находилось. Технику необходимо будет немедленно осмотреть и отремонтировать его.

Лучший способ предотвратить загорание индикатора давления масла — это обеспечить вашему автомобилю регулярное техническое обслуживание, включая регулярную плановую замену масла. Детонация двигателя, низкое значение манометра масла на холостом ходу и снижение производительности двигателя — все это указывает на то, что ваш двигатель испытывает трудности с подачей масла по всему двигателю.Игнорирование проблем с давлением масла может создать серьезные проблемы в блоке двигателя. Не ждите осмотра, иначе у вас может взорваться двигатель. Обратитесь к сертифицированному специалисту, чтобы сразу же обеспечить бесперебойную работу вашего двигателя.

Признаки неисправности или неисправности датчика давления масла

Без надлежащего количества масла ваш двигатель получит серьезные повреждения. Несколько систем в вашем автомобиле предназначены для поддержания правильного уровня и давления моторного масла.Чтобы компьютер двигателя мог регулировать поток масла, датчик давления масла должен работать правильно. Датчик давления масла прикреплен непосредственно к манометру давления масла на комбинации приборов. Когда давление масла ниже нормального, датчик давления заставит манометр в автомобиле отразить это изменение. Сигнальная лампа давления масла часто сопровождает неисправности датчика давления масла.

Как и любой другой датчик или переключатель в вашем двигателе, в конечном итоге датчик давления масла будет иметь проблемы с ремонтом, которые необходимо решить.Неспособность распознать симптомы неисправного датчика давления масла может привести к низкому уровню масла, что может быть очень проблематичным для вашего двигателя. Эти симптомы включают:

1. Индикатор давления масла горит

Датчик давления масла внутри вашего автомобиля покажет вам состояние уровня масла в двигателе. Если загорается индикатор низкого уровня масла, но вы проверяете уровень масла в двигателе, и он находится на хорошем уровне, то, возможно, виноват неисправный датчик давления масла. Когда этот датчик выходит из строя, он начинает давать неточные показания. Когда показания выходят за рамки спецификации, включается сигнальная лампа. Чем быстрее можно будет заменить этот датчик, тем меньше у вас будет стресса в отношении уровня масла в вашем автомобиле.

2. Индикатор давления масла постоянно мигает

В некоторых случаях индикатор низкого уровня масла будет мигать, когда датчик давления масла выходит из строя. Это может вызвать серьезную тревогу для водителя, поскольку двигатель может повредить двигатель, уровень масла ниже нормального. Постоянная проверка может занять очень много времени и вызвать стресс, но она необходима для поддержания надлежащего уровня масла.Вместо того, чтобы заниматься этим, вам следует как можно скорее заменить датчик давления масла.

3. Манометр масла на нуле

В большинстве старых автомобилей есть настоящий механический датчик, который показывает водителю давление масла. Если этот манометр показывает ноль даже тогда, когда уровень масла там, где он должен быть, то, вероятно, виноват датчик давления масла. Современные автомобили, в которых есть датчик давления масла, используют электронный сигнал. Манометр может показывать ноль, полный или ошибочные показания при выходе из строя датчика давления масла.

YourMechanic упрощает ремонт датчика давления масла, приезжая к вам для диагностики или устранения проблем. Вы можете заказать услугу онлайн 24/7. Квалифицированные специалисты YourMechanic также готовы ответить на любые возникающие вопросы.

Ищете новый датчик давления масла?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.

Неисправен датчик давления масла? Это предупреждающие знаки

Поддержание надлежащего давления масла жизненно важно для поддержания работы двигателя. Быстро движущиеся металлические поверхности выделяют много тепла и трения и требуют постоянной смазки, чтобы предотвратить повреждение отдельных деталей и двигателя в целом. Датчик давления масла берет на себя роль контроля этого внутреннего давления и отправляет сигнал манометру давления масла на приборной панели, немедленно предупреждая вас в случае возникновения проблемы.Это дает водителю время остановиться и оценить проблему, прежде чем возникнет необходимость в дорогостоящем ремонте. Учитывая важную роль, которую они играют в сохранении вашего двигателя, как вы можете определить, выходит ли из строя датчик давления масла? Помните, что в вашем местном NAPA AutoCare есть необходимые инструменты для проверки давления масла в двигателе, чтобы вы могли быть уверены, что проблема не только в датчике.

Сигнальная лампа

Если загорается сигнальная лампа давления масла, обратите на это внимание! Каждый раз, когда загорается этот индикатор, даже если вы знаете, что ваш датчик уже неисправен, вам нужно его проверить.Если масляный щуп показывает, что уровень масла в порядке, а двигатель работает так, будто он работает тихо и плавно, то свет, вероятно, является результатом неисправности датчика. Если вы обнаружите, что уровень хороший, но вы слышите громкий скрежет или тикающие звуки, исходящие от двигателя, это может означать, что ваш масляный насос не работает, и вам не следует запускать двигатель, пока он не будет устранен. Если вы обнаружите, что уровень низкий, это может означать недостаточное давление из-за протекающего шланга или прокладки, или, возможно, что масло горит в камере сгорания, и что вам просто не хватает масла.В этом случае обязательно прекратите движение, пока не решите проблему, иначе вы можете столкнуться с серьезным и немедленным повреждением двигателя.

The Oil Light

Если у вас есть проблема с фактическим давлением масла в автомобиле, скорее всего, она не является прерывистой. И это почти наверняка не состояние, которое быстро меняется взад и вперед. Таким образом, спорадически мигающий индикатор масла, вероятно, является самым явным признаком того, что сам датчик выходит из строя. Обратите внимание, что на некоторых старых автомобилях может не быть специального индикатора давления масла, и в этих случаях эта проблема может проявляться как индикатор проверки двигателя.Однако не все контрольные лампы двигателя имеют какое-то отношение к давлению масла, так что в любом случае проверьте его. Перед тем, как продолжить, убедитесь, что уровень масла достаточен и нет посторонних шумов.

Датчик давления масла

Если вы получаете постоянное показание манометра, равное очень высокому или абсолютному нулю, это может указывать на неисправность датчика. Это могло быть внутреннее короткое замыкание в датчике, дающее постоянно высокое показание, или возможно, путь сигнала был полностью разрушен, давая вам нулевое показание.Причиной может быть повреждение жгута проводов, корродированная вилка или просто отключенное соединение. Еще раз, важно исключить реальное низкое давление масла, проверив щуп и послушав свой двигатель. Помните, что слишком много масла может вызвать ситуацию низкого давления из-за пенообразования, что тоже не пойдет на пользу вашему автомобилю, поэтому не переливайте масло.

Сломанный датчик давления масла — это неприятность, но это также и опасность. Необходимость останавливаться каждый раз, когда она появляется, чтобы дважды проверить, что все в порядке, быстро становится утомительной.Вы также можете успокоиться и предположить, что это плохой датчик, когда на самом деле проблема уже возникла. Плохой датчик не может сообщить вам, что на самом деле происходит в вашем двигателе, пока он не начнет издавать плохие (и обычно дорогие) шумы. Сразу стоит сменить датчик. Это избавит вас от хлопот и потенциального ущерба вашему автомобилю в долгосрочной перспективе.

Проверьте все реле, датчики и переключатели , доступные в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о диагностике датчика давления масла поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Представленное изображение любезно предоставлено Flickr.

Признаки низкого давления масла, причины и способы проверки

Низкое давление масла ужасно для любого автомобильного двигателя, и если давление масла станет слишком низким, это может привести к необратимому повреждению вашего двигателя в течение нескольких секунд.

Но что могло вызвать пониженное давление масла и как это исправить?

Если вы думаете, что в вашей машине низкое давление масла, у вас в голове возникает множество вопросов.В этой статье мы рассмотрим симптомы низкого давления масла, наиболее частые причины и способы его измерения.

4 Признаки низкого давления масла

Есть несколько вещей, которые могут произойти, если в вашем автомобиле низкое давление масла.

Наиболее частыми симптомами низкого давления масла являются индикатор давления масла на приборной панели, плохой шум от двигателя и индикатор проверки двигателя.

Вот более подробный список из 4 наиболее распространенных симптомов низкого давления масла.

1. Индикатор давления масла на приборной панели.

Первое, что вы заметите, если в вашем автомобиле низкое давление масла, — это сигнальная лампа на приборной панели.

Датчик давления масла постоянно контролирует давление масла при работающем двигателе. Если давление масла станет слишком низким или слишком высоким, загорится индикатор давления масла.

Помните, что неисправный датчик давления масла может давать ложные сигналы на приборную панель.

2. Плохой шум от двигателя.

Другими распространенными симптомами низкого давления масла являются дребезжание и другие странные звуки двигателя.Давление масла предотвращает трение деталей двигателя о металл, и если давление масла низкое, они начнут труться друг о друга.

Это может издавать ужасный звук, и если вы его услышите, немедленно выключите двигатель.

3. Проверьте свет двигателя.

Давление масла также влияет на натяжители, такие как ремень ГРМ или натяжитель цепи ГРМ. Он также может управлять различными насосами, такими как топливный насос, если у вас дизельный двигатель.

Например, если давление масла низкое и натяжитель цепи не натягивает цепь привода ГРМ — синхронизация распределительного вала будет отключена, и загорится индикатор двигателя.

4. Закупоренный двигатель

Это последний и худший симптом, которого вы никогда не захотите. Если вы управляли автомобилем с дребезжащим звуком и индикатором давления масла на приборной панели до тех пор, пока он не перестал работать, возможно, у вас заклинило двигатель.

Двигатель автомобиля, заклинивший из-за слишком низкого давления масла, часто не подлежит ремонту.К сожалению, зачастую дешевле заменить весь двигатель.

4 Низкое давление масла Причины

Существует несколько причин низкого давления масла на холостом ходу и других оборотах.

Наиболее частыми причинами низкого давления масла являются низкий уровень масла, неисправный масляный насос или поврежденные подшипники коленчатого вала.

Вот более подробный список наиболее частых причин низкого давления масла.

1. Низкий уровень масла

Если у вас низкое давление масла на холостом ходу, убедитесь, что уровень масла в вашем двигателе правильный.Проверьте свой щуп и убедитесь, что он не ниже отметки MIN.

Современные автомобили часто имеют датчик уровня масла. Если вы видите, что на приборной панели загорается желтый свет масла, это означает, что давление масла низкое.

Это также можно узнать, если во время поворота автомобиля загорится индикатор давления масла. Это означает, что масло прижимается к двигателю, и если уровень масла низкий, масляный насос вместо этого будет всасывать воздух.

Если у вас низкий уровень масла, масляный насос может всасывать воздух из поддона и создавать низкое и колеблющееся давление масла.

Если вы не знаете, как проверять масло в двигателе, обратитесь к руководству по ремонту или оставьте комментарий ниже.

2. Неправильный тип моторного масла для вашего двигателя.

Масло, которое вы используете в своем двигателе, может вызвать пониженное давление масла в двигателе, особенно на холостом ходу. Если вы используете масло 0w-20 в двигателе, которому требуется масло 5w-50, вы можете получить низкое давление масла, когда двигатель горячий.

Некоторые двигатели имеют больший люфт в подшипниках и требуют более густого масла для получения правильного давления масла на холостом ходу.

Если у вас низкое давление масла и вы подозреваете, что в вашем автомобиле используется неподходящее масло, проверьте в руководстве по ремонту, какое масло вам необходимо, и замените масло и масляный фильтр.

3. Грязный подборщик масляного насоса.

Если у вас правильный уровень масла, и вы уверены, что тип масла правильный, то наиболее частой причиной низкого давления масла является слишком много грязи в приемном устройстве масляного насоса.

Обычно масляный насос забирает масло со дна масляного поддона из трубы. Перед этой трубой часто находится сетка, которая не позволяет крупным металлическим частям проходить через масляный насос.

Этот фильтр / сетка может улавливать много грязи, и, возможно, его придется очистить. Чтобы проверить это, вы должны снять масляный поддон с вашего автомобиля и осмотреть маслозаборник.

4. Поврежден масляный насос.

Если масляный всасывающий фильтр выглядит нормально, возможно, ваш масляный насос поврежден. Определить, поврежден ли масляный насос, непросто, а заменить масляный насос зачастую довольно сложно.Если повезет, масляный насос крепится внутри масляного поддона цепью к коленчатому валу, и тогда его намного проще заменить.

Если вы не знакомы с автомобилями, вам следует позволить механику диагностировать проблему, чтобы убедиться, что это неисправный масляный насос. Спросите у официального дилера или обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать, где находится масляный насос и насколько сложно его заменить.

5. Внутренняя утечка масла или повреждение подшипников.

В редких случаях может произойти внутренняя утечка масла внутри двигателя.Это снизит давление масла, и оно может вытечь из трещины или плохой внутренней прокладки.

Другая проблема может заключаться в том, что у вас уже нет подшипников коленчатого вала, но обычно вы слышите неприятный шум от двигателя, если подшипники отсутствуют. Эти проблемы не так просто диагностировать самостоятельно, если вы не являетесь квалифицированным механиком.

Как проверить давление масла?

Лучший способ проверить давление масла в автомобиле — временно установить ручной манометр.

Один продукт, который я рекомендую на Amazon, — это:

8 MILELAKE Давление масла в цилиндре двигателя …

• Проверяет давление масляного насоса, а также низкий уровень масла …
• Оснащен переходниками для быстрого соединения и …
• Включает переходник на 90 градусов для …
• Манометр с усиленной крышкой.

Самый простой способ подключить ручной манометр — это часто снимать реле давления масла и приобретать или делать собственный переходник к манометру, чтобы он поместился в отверстие для реле давления масла.

Изучите руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, какое давление масла вы можете ожидать на вашей модели автомобиля при заданных оборотах.

Если вы проверили свое давление с помощью механического манометра и подтвердили, что давление масла низкое, выполните приведенные выше указания по причинам еще раз, а затем проконсультируйтесь с механиком, если вы не можете решить проблему.

Датчик давления масла ❤️ Все, что вам нужно знать

Поддержание надлежащего давления масла в двигателе путем проверки правильности работы датчика давления масла может быть очевидным способом поддержания правильной работы двигателя.Быстро движущиеся металлические поверхности вызывают в двигателе обилие тепла и трения, что требует постоянной смазки для предотвращения повреждения других деталей и двигателя в целом, что может привести к замене.

Авторемонт ДОРОГО

Датчик давления масла должен выполнять функцию контроля внутреннего давления и посылать сигнал на датчик давления масла, предупреждая вас, если есть проблема с давлением масла в вашем автомобиле.Этот предупреждающий знак на приборной панели может дать водителю время остановиться и устранить проблему, прежде чем станет очевидным дорогостоящий ремонт.

Двигатель внутреннего сгорания отвечает за правильную работу масла. Моторное масло под давлением используется для создания слоя между двумя движущимися частями для смазки механизма. Этот уровень защиты предотвращает соприкосновение движущихся частей друг с другом. Без этого слоя и смазки между частями чрезмерное трение и тепло могут вызвать перегрев двигателя и его повреждение.

Проще говоря, масло предназначено для защиты в качестве смазочного материала, а также для поддержания температуры двигателя и охлаждения двигателя. Чтобы обеспечить это моторное масло под давлением, в двигателе есть масляный насос, который используется для сбора масла, хранящегося в масляном поддоне, повышения давления и подачи масла в различные места внутри двигателя.

Способность масла выполнять эти функции двигателя снижается по разным причинам. По мере того, как двигатель нагревается, он работает на полном газу, а когда двигатель остывает, он выключается.Этот тепловой цикл приводит к тому, что масло теряет способность смазывать и охлаждать двигатель, предотвращая трение и перегрев.

При разложении масла в двигателе образуются мелкие частицы, которые могут забить масляные трубки и вызвать износ двигателя. Вот почему масляный фильтр должен удалять частицы из масла, и поэтому существуют определенные интервалы для замены масла, что может привести к ухудшению характеристик датчика давления масла.

Как проверить датчик давления масла

Как мы знаем, датчик давления масла является ключевой частью вашей топливной системы.Датчик давления масла — это блок, который сообщает компьютеру транспортного средства, блоку управления двигателем, величину давления масла. Он управляет индикатором на автомобиле, который затем загорается как предупреждающий индикатор на приборной панели вашего автомобиля.

Датчик на транспортном средстве сигнализирует, что двигатель автомобиля получает недостаточное давление масла или что передающий блок неисправен или поврежден с течением времени. Низкое давление масла может означать, что масла недостаточно, и его можно исправить, добавив больше масла.Это также может свидетельствовать о том, что двигатель горит маслом или что в системе есть утечка масла. Если датчик давления масла неисправен, это можно проверить, выполнив следующие действия.

Первый шаг — вставить ключ в замок зажигания и повернуть ключ в положение принадлежности. Убедитесь, что двигатель выключен и остыл после использования. После этого посмотрите на указатель уровня масла на приборной панели. Отключите провод, который напрямую подключен к передающему устройству, если датчик на нуле.Если датчик оттуда увеличивается, это означает, что датчик неисправен и его необходимо заменить.

Затем возьмите конец отсоединенного провода от передающего устройства и прикрепите его к отрицательной части батареи к другому куску металла в автомобиле. Если он показывает ноль на показаниях манометра, это хороший датчик и исправен. Это может показать вам, правильно ли работает датчик давления масла.

Диагностика светового сигнала датчика давления масла

Есть несколько различных ситуаций, которые могут возникнуть, когда вам нужно диагностировать световой сигнал датчика давления масла.Первая ситуация — горит и не горит индикатор датчика давления масла.

Если у вас есть индикатор датчика давления масла, который продолжает гореть, даже если вы только что залили масло до нужного уровня, то высока вероятность того, что датчик давления масла может быть основной проблемой. Если вы также обнаружите, что свет продолжает включаться и выключаться во время вождения автомобиля, скорее всего, это связано с неисправным датчиком давления масла. Обязательно проверяйте масло, когда индикатор снова загорается, поскольку это может быть ключевым признаком того, что пришло время замены датчика давления масла.

Второй сценарий заключается в том, что индикатор датчика давления масла включается, когда двигатель работает на холостом ходу. Когда двигатель работает на холостом ходу, это нормально, что давление масла будет слишком низким, что приведет к низкому показанию датчика давления масла. Это означает, что лампочка датчика давления масла не должна гореть, но если это так, то с этим датчиком что-то не так.

Последний сценарий при диагностике светового сигнала датчика давления масла — это когда датчик давления масла включен с тикающим шумом.Если индикатор вашего датчика давления масла горит, а также сопровождается громким тикающим звуком, исходящим из-под капота, было бы лучше остановить машину как можно скорее, чтобы избежать дальнейших повреждений.

Это может не означать, что датчик давления масла неисправен, но может означать, что ваш датчик может сообщать вам, что у вас слишком мало масла для правильной работы. Даже если вы только что залили масло недавно, низкий уровень масла может означать, что в маслопроводе имеется явная утечка, из-за которой уровень масла падает.

Предупреждающие знаки неисправности датчика давления масла

Сигнальная лампа

Если в вашем автомобиле загорается сигнальная лампа датчика низкого давления масла, вам необходимо обратить на нее пристальное внимание, чтобы понять, как решить проблему и откуда она возникает. Каждый раз, когда загорается эта сигнальная лампа, вам нужно выяснить настоящую причину этой проблемы, даже если вы уже знаете, что датчик давления масла неисправен.

Если масляный щуп показывает, что уровень масла правильный и достаточный для поддержания работы вашего автомобиля, а двигатель звучит так, как будто он работает нормально и плавно, без резких холостых оборотов, то свет может быть результатом неисправности датчика.Если вы обнаружите, что уровень масла в норме, но вы слышите громкий скрежет или тиканье двигателя, это может означать, что ваш масляный насос не работает, и вам не следует запускать двигатель, пока он не будет исправлен и не осмотрен механиком.

Если уровень давления масла низкий, это может означать, что недостаточное давление масла происходит из-за утечки масляного шланга или прокладки давления масла, или, возможно, что масло горит в камере сгорания, что вы не делаете. масла достаточно для запуска машины.В этом случае вам нужно будет прекратить управление автомобилем, пока вы не устраните проблему с датчиком давления масла.

Масло светлый

Если у вас есть проблема с давлением масла в вашем автомобиле и датчиком давления масла, скорее всего, это не прерывисто, а постоянно. Это не то состояние, которое меняется взад и вперед, но его нужно изменить как можно скорее, чтобы оно не ухудшилось. Мигающий индикатор масла, вероятно, является наиболее заметным и верным признаком того, что датчик выходит из строя и подвергается сильному износу.

Возможно, вы знаете, что на некоторых старых автомобилях может не быть специального индикатора давления масла, и проблема может вернуться, когда индикатор проверки двигателя снова загорится после использования. Однако не все индикаторы двигателя имеют какое-то отношение к давлению, поэтому вам необходимо проверить этот датчик давления масла.

Манометр масла

Если вы получаете очень высокие показания манометра давления масла, это может указывать на неисправность датчика давления масла.Это может быть внутреннее короткое замыкание в датчике, которое дает стабильно высокие показания, или путь сигнала может быть полностью поврежден. Если жгут проводов неисправен или поврежден, у вас есть корродированная вилка или есть неподключенное соединение, это может быть причиной повреждения датчика давления масла или манометра.

Кроме того, вам необходимо исключить низкое давление масла, проверив уровень масломерного щупа и послушав работу вашего двигателя. Слишком много масла может вызвать ситуацию низкого давления, что может вызвать дальнейшее повреждение вашего автомобиля и привести к более обширному и дорогостоящему ремонту в будущем.

Сломанный датчик давления масла может раздражать, но также и опасен. Если вам нужно остановиться, чтобы проверить правильность работы датчика и манометра давления масла, это может привести к проблемам в будущем и заставит вас потратить гораздо больше времени на то, чтобы добраться до места назначения. Вы также можете предположить, что это неисправный датчик давления масла, когда слышите чрезмерные шумы.

Если датчик давления масла показывает нулевое значение, даже если уровни масла такие, какими они должны быть в вашем конкретном автомобиле, то обычно виноват датчик давления масла и в каком-то смысле неисправен.Современные автомобили, представленные на рынке, имеют манометр давления масла и используют электронный сигнал, но если этот датчик давления масла не работает, манометр может быть нулевым, полным или иметь ошибочные показания.

Как заменить датчик давления масла

Если вы заметили проблемы с датчиком давления масла, то вам, возможно, придется ознакомиться с инструкциями по замене датчика давления масла. Датчик давления масла, манометр и световой индикатор давления масла могут использоваться для предупреждения водителя о состоянии системы смазки.Когда масло разрушается, давление масла может упасть. Падение давления масла регистрируется датчиком давления масла и сообщается манометру на комбинации приборов. Мы рассмотрим шаги по замене датчика давления масла.

Материалы, которые вам понадобятся, чтобы начать замену датчика давления масла, — это набор отверток, магазинные полотенца и тряпки, герметик для резьбы и набор гаечных ключей. Первый шаг — найти датчик давления масла, который чаще всего устанавливается в блоке двигателя или головках цилиндров.Датчик можно установить в любом количестве мест, но если вы не можете его найти, обратитесь к руководству по ремонту.

Следующим шагом будет отсоединение электрического разъема датчика давления масла. Освободите фиксатор на электрическом разъеме и вытащите разъем из датчика давления масла. Поскольку датчик давления масла настолько подвержен воздействию элементов, со временем может накапливаться мусор, и вам может потребоваться несколько раз нажать и вытащить пробку.

После этого третий этап — снятие датчика давления масла.Гаечным ключом или головкой нужно ослабить датчик давления масла, а остальную часть открутить вручную. Затем сравните замененный датчик давления масла с тем, который вы сняли. Будьте осторожны, так как реле давления масла установлено в месте, где находится масло под давлением.

После завершения этих шагов вам необходимо установить новый датчик давления масла, ввинчивая его на место до тех пор, пока вы больше не сможете поворачивать его вручную. Завершите затяжку гаечным ключом или головкой, а затем установите электрический разъем.Последний шаг — проверить правильность работы, запустив двигатель, и проверить, есть ли давление масла на манометре.

Если вы не выполните эти действия, это может привести к полному отказу двигателя, что потребует замены двигателя.

5 Признаки низкого давления масла (и распространенные причины)

Двигатель внутреннего сгорания состоит из нескольких небольших движущихся частей. Некоторые из этих частей трутся друг о друга и создают трение. При всей этой активности внутри двигателя выделяется чрезмерное количество тепла.Из-за этого двигателю требуется смазка, чтобы эти компоненты охлаждались и работали без сбоев. Моторное масло служит основной смазкой и также удаляет мусор с поверхностей компонентов. Таким образом, вам всегда нужно, чтобы через двигатель всегда протекало необходимое количество масла.

Масляный насос создает необходимое давление, которое позволяет маслу проходить через компоненты двигателя. Масло течет по каналам, пока не достигнет подшипников.Пока давление масла остается достаточным, вращающийся вал не будет создавать трения и проблем. Необходимое давление зависит от состояния двигателя. Если двигатель не работает, то давление масла будет ниже. Если вы разгоняете автомобиль, двигателю требуется большее давление масла. Это так просто.

Основные 5 причин

Вы можете столкнуться с ситуацией, когда у вас низкое давление масла в неподходящий момент. Например, если вы нажимаете педаль газа, чтобы ехать быстрее, но давление масла недостаточное, у вас возникает большая проблема.Есть много причин, почему это могло происходить. Не всегда предполагайте наихудший сценарий, потому что он может быть не так уж и плох.

Чтобы помочь вам понять, что происходит, ниже приведены 5 основных причин низкого давления масла в вашем двигателе.

1) Неправильное масло — Производитель каждого автомобиля порекомендует лучшее масло для двигателя. По сути, вязкость масла должна быть достаточной для потребностей двигателя. Если вязкость слишком низкая, ваш двигатель будет испытывать более низкое давление масла в его каналах.Многие люди совершают эту ошибку всякий раз, когда пытаются обновить свое масло до другого. Не делайте этой ошибки, иначе это может вызвать проблемы в дороге.

2) Низкий уровень масла — Важно периодически проверять уровень масла. Если в вашем двигателе будет низкий уровень масла, масляному насосу будет сложнее поддерживать постоянное давление масла. В автомобилях, как правило, низкий уровень масла, если масло не менялось долгое время. Это даже чаще встречается с новыми автомобилями.

3) Изношенное масло — Если вы оставите одно и то же масло в двигателе слишком долго, оно начнет терять столь необходимую вязкость. Это означает, что масло чрезмерно разжижается и вызывает проблемы с давлением масла. Вот еще одна причина, почему так важна регулярная замена масла. Масло немного изнашивается каждый раз, когда вы ведете машину. Чем больше вы едете, тем больше изнашивается масло. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, сколько миль вам нужно проехать между каждой заменой масла.

4) Изношенный масляный насос — Масляный насос — это то, что вызывает волшебство давления масла. Если ваш масляный насос начинает выходить из строя или изнашивается, он не сможет создать надлежащее давление для потока масла в двигателе. Хотя эта проблема встречается довольно редко, она может случиться.

5) Засорен масляный фильтр — Масло необходимо пройти через фильтр, чтобы очистить его от загрязнений. В конце концов, ваш масляный фильтр забьется мусором. Как только это произойдет, это значительно ограничит поток масла.В конечном итоге это приведет к огромному снижению давления масла.

Читайте также: 10 лучших свечей зажигания по производительности и расходу бензина для вашего автомобиля

Топ-5 симптомов

Признаки низкого давления масла будут очевидны. Фактически, симптомы, которые вы испытываете, полностью изменят вашу способность безопасно и эффективно управлять автомобилем. Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, вам следует отвезти свой автомобиль к ближайшему автомеханику. Если вы уже выяснили причину, вам не нужно беспокоиться о диагностическом обследовании.

Ниже приведены 5 основных симптомов, которые могут возникнуть при низком давлении автомобильного моторного масла.

1) Сигнальная лампа — Первый признак, который вы, вероятно, заметите, — это световой индикатор давления масла на приборной панели. Есть датчики, которые могут определять доступный уровень давления масла. Эти датчики подключены к блоку управления двигателем. При обнаружении низкого давления компьютерный блок включает сигнальную лампу.

2) Слабая работа двигателя — Ваш двигатель теряет свою эффективность при низком давлении масла.Компоненты двигателя не смазываются должным образом, заставляя двигатель работать тяжелее, просто чтобы поддерживать потребности автомобиля в мощности. Это также приведет к плохой экономии топлива.

3) Жжение — Иногда при низком давлении масла масло падает на горячие детали. Без давления, достаточного для поддержания потока, масло дольше остается на этих компонентах и ​​сгорает. В результате от пригоревшего масла будет образовываться запах гари.

4) Странные звуки — Если компоненты двигателя не могут быть должным образом смазаны маслом, они будут измельчать друг друга и вызывать всевозможные стук и скрежет.Если вы слышите такие странные звуки из двигателя, это явный признак того, что у вас может быть низкое давление масла или низкий уровень масла.

5) Перегретый двигатель — Недостаточное давление масла означает, что двигатель не может быть достаточно охлажден маслом. Следовательно, двигатель начнет нагреваться до тех пор, пока не станет перегретым. Проверьте указатель температуры, и вы должны увидеть, что стрелка движется к красной зоне.

Как исправить низкое давление масла

Если сердцем автомобиля является двигатель, то сердцем двигателя является масляный насос, перекачивающий моторное масло для смазки движущихся частей, отвода избыточного тепла и приводной гидравлики.На многих старых автомобилях датчик давления масла в комбинации приборов давал визуальную индикацию фактического давления масла, обычно превышающего 50-60 фунтов на квадратный дюйм. Однако в большинстве современных автомобилей датчик давления масла был заменен простой сигнальной лампой низкого давления масла, которая загорается, когда давление масла падает ниже 5-7 фунтов на квадратный дюйм.

Вообще говоря, если ваш автомобиль оснащен манометром масла, он никогда не должен опускаться в красную зону в нижней части манометра. Если ваш автомобиль оборудован только сигнальной лампой, она никогда не должна загораться при работающем двигателе. Если индикатор опускается на красный цвет или сигнальная лампа продолжает гореть, немедленно прекратите движение и заглушите двигатель. Недостаточное давление масла быстро приведет к дорогостоящему повреждению двигателя.

Давление масла зависит от нескольких критических факторов, таких как подача масла, тип масла, состояние двигателя, состояние масляного насоса и погода, и это лишь некоторые из них. Вот несколько возможных причин низкого давления масла и способы их устранения.

Неправильная вязкость масла

В большинстве современных двигателей используются мультивязкие моторные масла, большинство из которых работают в любое время года. В северном климате сезонные температуры могут колебаться выше 100 ° F, от летних максимумов, превышающих 90 ° F, до зимних минимумов, ниже -10 ° F. Мультивязкие масла текут в холодную погоду, но сгущаются при повышении температуры, сохраняя надлежащие смазочные свойства. Использование маловязкого масла зимой улучшает смазку при холодном пуске, но в летних условиях работы двигателя в горячих условиях оно будет слишком жидким, что приведет к низкому давлению масла и возможному повреждению двигателя.

• При следующей замене масла вполне возможно, что рекомендуемая смесь недоступна, после чего можно заменить другое масло. Если у вас возникли проблемы с низким давлением масла после замены масла или сезонной замены, замена масла правильной вязкости может исправить ситуацию.
• Для некоторых автомобилей могут использоваться разные смеси летних и зимних масел. Обязательно выполняйте любые услуги по замене масла подходящим маслом перед сменой сезона.

Проблемы с двигателем

Когда двигатель новый и масляные зазоры самые узкие, всего 0.002 дюйма, давление масла будет максимальным, поскольку это ограничение определяет поток масла и давление масла при прочих равных условиях. По мере того, как двигатель набирает километры, зазор подшипника, особенно в задней части двигателя, напротив масляного насоса, имеет тенденцию к увеличению. Увеличенный зазор подшипника позволяет маслу течь быстрее, снижая давление во всей системе. Точно так же износ масляного насоса может привести к сбросу давления до того, как оно попадет в систему.

• Один из способов исправить давление масла в этом случае — использовать масло с более высокой вязкостью, например, переключиться с 5W-20 на 10W-30.Это небольшое изменение вязкости масла может компенсировать увеличенный зазор подшипника, повышая давление масла до нормального.
• Однако лучший способ решить эту проблему с давлением масла — это отремонтировать подшипники. Во время ремонта двигателя более толстые подшипники уменьшат зазор, восстанавливая давление масла.
• Износ масляного насоса может привести к снижению давления масла в насосе. Эту проблему может решить масло с более высокой вязкостью, но новый масляный насос — лучшее решение.
• Сломанный вал масляного насоса или приводной ремень масляного насоса может быть труднее идентифицировать, требуя некоторой разборки.