30Май

Сколько времени нужно для зарядки автомобильного аккумулятора – Сколько по времени заряжать аккумулятор автомобиля? Разберем варианты начиная от 55, 60 заканчивая 90, 100 Ач

Сколько заряжать аккумулятор 55 ампер часов. Инструкция, сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством

  • Как подготовить батарею к зарядке

    Где бы ни проводилась зарядка аккумулятора автомобиля, главное, чтобы помещение для этого было максимально безопасным. Когда батарея начинает заряжаться, из нее начинают выделяться токсичные химические пары. Поэтому помещение должно хорошо вентилироваться и проветриваться. Также нельзя заряжать АКБ там, где могут быть проблемы с электропроводкой в виде периодических скачков напряжения и отключений электричества. Безусловно, любое действие с аккумулятором проводится там, где нет открытых источников огня и легковоспламеняющихся веществ.

    Нужно заряжать аккумулятор автомобиля, предварительно очистив его от грязи и пыли, а также полностью разрядив его перед зарядкой. Быстрая разрядка батареи легко делается с помощью нагрузки в виде лампочек. К клеммам подключается одна, либо две, а потом надо подождать до тех пор, пока они погаснут.

    Независимо от того, какое количество времени будет нужно заряжать автомобильный аккумулятор, в течение всего процесса зарядки все возможные отверстия в АКБ следует оставит открытыми, вывинтив крышки и пробки, чтобы пластиковый корпус не вздулся и не разорвался из-за большого скопления газов внутри.

    Как сделать все правильно

    На вопрос о том, сколько времени заряжать аккумулятор автомобиля, можно дать точный ответ: в среднем, этот процесс длится 10 часов, не меньше . Опытные автомобилисты рекомендуют увеличивать время зарядки малыми токами до 15 часов, чтобы «прокачать» батарею, как следует. Безусловно, это довольно долго. Но только такое время зарядки обеспечивает полноценную и качественную работу батареи. Кстати, для того, чтобы время для автовладельца не тянулось слишком долго, можно оставить аккумулятор заряжаться на ночь, предварительно отрегулировав все нужные показатели.

    Чтобы сделать все максимально правильно, без последствий, лучше всего отсоединить провода от батареи и полностью вынуть ее из капота машины (нахождение батареи внутри автомобиля допускается, но исключительно в крайнем случае). Процесс зарядки нельзя прерывать : это негативно скажется на уровне емкости АКБ. Именно так проводится правильная и безопасная зарядка автомобильного аккумулятора.

    Экспресс-зарядка АКБ методом постоян

    autokresla-isofix.ru

    Каким током и сколько заряжать аккумулятор автомобильный 60 Ач по времени

    Основные нюансы зарядки аккумуляторной батареи 60 Ач. Варианты АКБ, и время, необходимое для полной зарядки. Как правильно зарядить.

    ТЕСТ:

    Чтобы понять, обладаете ли вы достаточной информацией об аккумуляторных батареях(АКБ) и способах их подзарядки:
    1. Сколько разновидностей АКБ существует?

    а) Имеется два вида АКБ — обслуживающиеся и не обслуживающиеся. Отличаются они герметичностью. Второй вариант нельзя вскрывать.

    б) Есть один вариант АКБ — обслуживающийся. Он подлежит разборке — для заливки дисцелированной воды.

    1. Какое напряжение должно быть на АКБ?

    а) Напряжение равняется 12 Вольт при полной зарядке. Меньшие значения означают, что заряд уходит. Свыше 12 Вольт напряжение не поднимется.

    б) Многие автомобилисты полагают, что напряжение равняется 12 Вольт. Но это предположение ошибочное. Оптимальный показательно — 12,6-12,7 Вольт. Это говорит о том, что АКБ заряжен на 100%.

    1. Нужно ли проводить подготовительные мероприятия перед очисткой АКБ?

    а) Аккумулятор перед зарядкой потребуется снять с транспорта и хорошо прочистить. Грязь придётся максимально тщательно удалить раствором воды и соды. Тряпка смачивается в растворе и ей производится очистка контактов и всего корпуса.

    б) Подготовительные работы не требуются. Подключается устройство и начинается зарядка.

    1. Почему стоит опасаться низкого уровня электролита внутри батареи?

    а) Если не подливать электролит, то АКБ выйдет из строя — пластины из свинца покроются наростами.

    б) Если не менять электролит, то батарея выйдет из строя – пластины из свинца перегреются и осыпятся.

    1. Какие значения зарядки будет получать АКБ в первые 4 часа зарядки?

    а) В 1 час зарядки, батарея впитывает 50- 60% номинальной ёмкости. Во 2-ой час напряжение понижается – 15-20%. В 3-ий час показатель уменьшится до 8%. В четвертый емкость АКБ составит 90-96%.

    б) В первый час 20% от номинальной мощности. Во второй — 40%. В третий — 20%. В четвёртый — 20%.

    Ответы:

    1. а) Есть два типа АКБ. 1 — обслуживающийся, имеющий открывающиеся крышки для заправки. 2 — необслуживающийся. Второй вариант полностью герметичен.
    2. б) Напряжение должно составлять 12,6-12,7 Вольт. В этом случае уровень заряда будет стопроцентным.
    3. а) Перед зарядкой АКБ желательно хорошо промыть, почистить контакты.
    4. б) Если не доливать электролита, то свинцовые пластины перегреются и в результате осыпятся.
    5. а) В 1-ый час 50 — 60%. 2-ой – 15-20%. В 3-ий — 8%. В 4-ый полная емкость составит 90-96%.Важно знать, каким образом правильно подпитывать аккумулятор своего автомобиля. Современные устройства могут работать до 5 лет, если правильно их эксплуатировать. Срок уменьшается, если неправильно подобрано время заряда для батареи. Именно поэтому необходимо знать все нюансы зарядки.

    Определение: Автомобильный аккумулятор – электрический прибор, служащий источником электроэнергии для сети машины.

    Принцип работы АКБ 60 Ач

    Перед тем как начинать зарядку, нужно убедиться, что автомобилист знает как работает батарея. Только там получится правильно ее эксплуатировать.

    Ампер и часы. Ёмкость батареи измеряется только в амперах/час. Это говорит о том, что батарея на 60 Ач отдаст 60 А за один час. Если нагрузка упадет примерно до 30 Ампер, то отдавать она уже будет 2 часа и так далее.

    Напряжение. Многие ошибочно полагают, что напряжение должно составлять 12 Вольт. Но это не совсем верно. Оптимальное значение — 12,6-12,7 Вольт. Такой показатель означает 100% зарядки.

    Можно сделать вывод, что 12 Вольт — это АКБ с уровнем заряда, сниженным на 40 или 50%.

    Но с этим показателем машина будет ездить. В том случае, если автомобиль полностью исправен, и генератор подзарядит его, то напряжение скоро придет в необходимое значение. Если аккумулятор показывает 11,5-11,6 Вольт, тогда зарядка глубоко разрядилась. В этот момент начнется сульфация свинцовых пластин, и машина не запустится.

    Строение батареи авто-ля

    Еще важно знать 2 нюанса о строении батареи

    Также необходимо разобраться в строении АКБ, поскольку 2 модификации придется заряжать разными способами.

    1. Первый вариант — это батареи необслуживаемого типа. Внутрь заливается электролит. После АКБ запаивается снаружи. Испариться вещество внутри он не сможет. Этот вариант наиболее оптимален, поскольку не нужно забивать себе голову постоянными проверками уровня вещества.
    2. Второй тип батареи уже уходит в прошлое и он обслуживающийся. Герметичным корпусом батарея не обладает, а потому электролит будет со временем испаряться. Так понижается уровень заряда. Это очень проблемный вариант АКБ, поэтому нужно уметь ее правильно заряжать и ухаживать. Если уровень заряда понижается, то необходимо сразу же производить подзарядку. Но для этого нужно подготовиться.

    Как избежать 4 ошибок при подготовке к зарядке

    Перед началом зарядки, необходимо правильно подготовить АКБ батарею. Если она отсоединяется от авто, сразу проведите полный осмотр, чтобы избежать неприятностей при эксплуатации.

    1. Первым делом удаляется конденсат, вся грязь и окись. От всего этого нужно избавиться — протереть контакты и всю поверхность АКБ.
    2. Для этой цели обычно используют обычную тряпочку, которая смачивается в растворе соды. Протираем ей контакты. В результате мы добиваемся чистоты, а это очень важно для правильной работоспособности аккумулятора. Если АКБ с откручивающейся крышечкой, то при демонтаже в неё может залететь грязь. Этого следует избегать, иначе батарея выйдет из строя из-за того, что банки перемкнут.
    3. Откручиваем крышки. Проверяем, чтобы уровень электролита был на необходимом уровне. Если его мало, то потребуется добавить дистиллированной воды. Уровень проверяется по пластинам. Если раствор их не закрывает, то необходима доливка. Если не производить замену электролита, то батарея скоро перестанет работать. Свинцовые пластины перегреются и в результате просто осыпятся.
    4. Проверяем плотность электролита. Для нормального функционирования она должна составлять 1,26-1,30 грамма на кубический сантиметр.

    Это были все необходимые подготовительные работы. После их проведения переходим к непосредственной зарядке.

    Нужно отметить, что можно использовать несколько вариантов. Зарядка происходит с использованием постоянного тока и такого же напряжения. В зависимости от выбора зарядки, время будет отличаться, исходя от параметров. Об этом стоит задуматься, если дома нет универсальной зарядки АКБ. На универсальной зарядке имеется минимум настроек, а потому она очень удобная.

    Нюансы зарядки А К Б 60 Ач постоянным током

    Посмотрите на картинках нюансы зарядки АКБ.

    Подключение

    Начинается всё очень просто — к «минусу» АКБ подсоединяем «минусу» зарядного устройства. С «плюсами» поступаем таким же образом. Многие используют именно такой вариант, поскольку Ампераж, подаваемый на аккумуляторную батарею, — это очень важный параметр. Его запрещено превышать и занижать. При занижении, батарея очень долго станет находиться в процессе зарядки. А это крайне неудобно для автомобилиста.

    Необходимо всегда следить, чтобы напряжение превышало номинальный показатель. Это означает, что от зарядного устройства нужно получить примерно 13,8-14 Вольт. Именно такое количество должен давать автомобильный генератор. Если значение получится меньше 12 или даже 11 Вольт, тогда ничего не произойдет, а заряд еще больше истратится. Оптимальное напряжение — 10% от емкости всей батареи. Это говорит о том, что если имеется 60 ампер в час, то ток необходим – 6 А.

    Правильная зарядка батареи. Смотрим показания и полезные советы при зарядке

    Если заряд устройства дошел до нуля, то потребуется подготовиться к длительной зарядке. Она должна составлять примерно 10 часов. Но это время иногда сокращается — в зависимости от уровня заряда. Если используется обсуживающаяся батарея, то уровень заряда очень легко определить. Когда начнут подниматься пузырьки с поверхностного слоя электролита, это означает, что зарядка готова на 100%.

    2 А

    Если есть желание просто подпитать аккумулятор, то используют старый проверенный способ: поставить на 60 ампер в час ток в 2А на всю ночь. В результате батарея приобретет необходимое количество энергии. Этот ток очень маленький, но его вполне достаточно, чтобы подзарядить не глубоко разряженный АКБ. В том случае, если есть желание подпитать батарею с напряжением на контактах в 12 Вольт, то поставьте ток в 1 и 2 А на ночь. В результате батарея хорошо зарядится.

    Время заряда 60 Ач постоянным напряжением

    Подобный вариант в последнее становится весьма популярным, поскольку принцип его действия реализуется на китайских агрегатах. На них в большинстве случаев не бывает индикаторов Вольтажа и Ампеража. На приспособлении размещаются только несколько  мигающих точек и шкала, который показывает уровень заряда батареи. Обычно это устройство применяют для аккумуляторов необслуживаемого типа, поскольку посмотреть уровень кипения электролита не получится из-за непроницаемости устройства. Именно поэтому первый вариант не лучший. Здесь автоматически можно регулировать напряжение и Ампераж.

    Напряжение колеблется в пределах 13,8-14,5 Вольт. Соответственно, чем больше будет напряжение, тем скорее АКБ получит нужный заряд. В 1 час обработки током, батарея впитывает примерно 50 или даже 60% номинальной ёмкости. То есть, если она составляет 60 ампер, то 60×60% равняется 36 Ампер. Во 2-ой час значение понижается, и заряд будет происходить гораздо медленнее – 15-20%. В третий час этот показатель снизится примерно до 8%. В четвертый полная емкость составить 90-96%.

    Последующие часы уже не так важны, поскольку сила тока упадет до 0,2 ампер. Чтобы зарядить батарею на 100% потребуются те же 10 часов заряда. Этот вариант очень удобный, поскольку нет необходимости в настройки оборудования. Оно всё делает за человека.

    Время зарядки на 60 Ач

    Время зарядки выбирается индивидуально в зависимости от устройства, которое используется. Необходимо для начала понять — полностью разрядилась батарея или нет.

    Если утрировать и представить себе, что АКБ полностью потеряла свой заряд, и имеется сила тока в 10% от номинального значения, то потребуется 10 часов, чтобы полностью зарядить батарею.

    Если напряжение регулируемое, тогда используем 4-5 часов на зарядку в 90% и 8 часов потребуется для 100% заряда.

    Все значения указаны при максимальном разряде. Если АКБ только частично разрядилась, то время необходимо скорректировать.

    ТОП 2 лучших аккумулятора на 60 Ач

    Чтобы устройство работало без проблем, желательно на свой автомобиль покупать лучшие модели аккум-ной батареи.

    1. Tudor AGM. Модели заряжается быстро и отдает большой ток.
    2. Banner Running Bull. Цена большая, но при этом АКБ обладает значительной токоотдачей.

    elektro220v.ru

    Сколько по времени заряжать аккумулятор 60 Ач

    В зимнее время года особенно актуальным становится вопрос о том, сколько по времени заряжать аккумулятор автомобиля. Холодный пуск способен быстро разрядить батарею, многие автомобилисты решают проблему путем замены старого устройства новым. Такое решение не является рациональным и экономичным. Разумней в подобной ситуации подзарядить разрядившуюся батарею с помощью специального зарядного приспособления.

    Ни один специалист не в силах назвать точное количество часов, необходимых для качественной зарядки. Необходимо ориентироваться на емкость АКБ, степень разряда, температуру окружающей среды и прочие не менее важные факторы.

    Подготавливаем АКБ к процессу подзарядки

    Одной из главных причин снижения емкости аккумулятора является критически низкая температура. Важно позаботиться об уровне зарядки одного из важнейших элементов в системе запуска двигателя еще в преддверии первых заморозков. Не нужно пытаться изобрести самостоятельно приспособление для восстановления уровня заряда АКБ, тем самым подвергая свою безопасность и окружающих людей. Верным решением станет приобретение специального оборудования для безопасной многолетней эксплуатации. На первом этапе процесса подзарядки необходимо организовать рабочее пространство.

    К помещению, в котором установлен автомобильный аккумулятор, выдвигаются следующие требования:

    1. Для быстрого удаления токсичных паров оно должно быть оборудовано вентиляцией.
    2. В электросети не должны наблюдаться скачки и перепады напряжения.
    3. Наличие необходимого противопожарного оснащения.

    Когда соответствующее всем критериям и требованиям помещение найдено, можно переходить к этапу подготовки самой батареи. Контакты следует тщательно очистить от загрязнений и окислений. Затем по поверхности устройства рекомендуется пройтись увлажненной в нашатырном спирте мягкой ветошью. Также не стоит забывать и об организации качественного освещения. На этом этап подготовки батареи к подзарядке можно считать завершенным.

    Сколько часов заряжать обслуживаемую батарею?

    Автомобилисты также задаются вопросом: нужно ли сниматься аккумулятор с автомобиля? В экстренных случаях осуществить подобную процедуру проблематично, поэтому нет никакой необходимости. Но для полноценной и эффективной подзарядки АКБ стоит снять с машины. Важно помнить о том, что аккумулятор следует полностью разрядить. Для этого достаточно к клеммам устройства подсоединить несколько обычных лампочек и дождаться их угасания. Чтобы потраченное время на подзарядку не было потрачено впустую, в обслуживаемых моделях следует замерить плотность и уровень электролита. В случае отклонений от нормы восстановить электролит до нормальных показателей.

    Сколько по времени заряжать аккумулятор 60 Ач? Для стандартных 60 Ач батарей нормальным током считается 6А. Высчитать значение возможно с помощью следующей формулы: сила тока должна быть в размере 10% от общей емкости. Как долго будет происходить процесс подзарядки, во многом зависит от целого ряда факторов. В большинстве случаев достаточно 12-14 часов. Следует следить за состоянием электролита. Если он закипел, значит, батарея «набита» под завязку.

    Некоторые владельцы увеличивают ампераж, пытаясь тем самым ускорить процесс. Действительно, дело пойдет быстрей, но такой способ значительно ухудшает состояние свинцовых пластин. Как итог – батарея исчерпает свой ресурс преждевременно. Негативное воздействие увеличенного тока касается в первую очередь АКБ со свинцовыми пластинами. Необходимо позаботиться и об уровне напряжения, если оно будет ниже номинального значения, заряда не будет. Напряжение от зарядного устройства должно быть в районе 13-14В, именно столько выдает генератор автомобиля.

    Зарядка необслуживаемого аккумулятора

    В последнее время набирают популярность необслуживаемые модели АКБ. Как правило, для зарядки таких батарей используют устройства со светящимся индикатором. Проследить уровень заряда невозможно, корпус необслуживаемой батареи абсолютно герметичен, выявить кипение электролита и испарение газов не получится. Вполне логично, что необходимо зарядное устройство, автоматически контролирующее уровень подаваемого напряжения.

    Такое приспособление способно подавать напряжение от 13.8 до 14.5В. На начальном уровне батарея может впитать силу тока в пределах от 50% до 60% от номинальных показателей. Таким образом, для модели 60 Ач в первый час зарядки подходит ток силой в 36А. На втором часу скорость заряда АКБ падает до отметки 20%. На третьем часу эти показатели падают до 7-8%. Это полностью автоматический процесс, не требующий контролирования со стороны человека. Чтобы восстановить 100% уровень заряда батареи 60 Ач с помощью такого прибора для АКБ потребуется около 10 часов.

    Заключение

    Только что купленный аккумулятор для своей машины первым делом необходимо дозарядить. Дело в том, что во время простоя на прилавке магазина происходит пусть и незначительное, но разряжение. Определить необходимое количество время поможет ЗУ, оснащенное специальным индикатором уровня заряда. Подводя итоги, подчеркнем самые важные нюансы:

    • Оптимальная сила толка для зарядки полностью разрядившейся батареи равняется 10% от энергоемкости устройства;
    • Осуществить экстренную зарядку модели 60 Ач возможно за несколько часов током в 25А, однако от такой практики лучше отказаться в связи с разрушающими свойствами силы тока подобной величины;
    • Снижение плотности электролита до показателей 1,25 г/куб. см – свидетельство разрядки устройства;
    • Отличие показателей плотности в различных банках более чем на 0,02 г/куб. см недопустимы.

    Авто, оснащенное полностью заряженной АКБ, способно простоять без запуска двигателя около десяти месяцев. С изношенным аккумулятором автомобиль будет работоспособен на протяжении первого месяца, после чего запуск двигателя станет практически невозможным. Именно по этим причинам важно следить за уровнем заряда аккумулятора, вовремя реагировать на неисправности и отклонения норм плотности электролита, чтобы машина была всегда на ходу и не застала врасплох в самое неподходящее на то время.

    avtooverview.ru

    Рекомендации по правильной зарядке автомобильного аккумулятора своими руками

    1. Все статьи
    2. Рекомендации по правильной зарядке автомобильного аккумулятора своими руками

    Несмотря на большое количество информации, содержащейся в справочниках и в Интернете, не все автолюбители знают, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля.

    Вот почему не всем удается сделать это грамотно, в результате чего страдает сам аккумулятор, который в некоторых случаях даже приходится менять. Как зарядить аккумулятор автомобиля, не допуская ошибок? Остановимся подробнее на всех основных вопросах.

    Зарядка аккумулятора автомобиля осуществляется двумя способами:

    Первый способ. Аккумулятор остается в автомобиле. При этом двигатель и генератор находятся в рабочем режиме. Зарядка АКБ идет автоматически. Причем, тут действует правило: чем больше обороты, а электроприборы не включены, тем быстрее осуществится  зарядка.

    Второй способ. Аккумулятор вынимается из автомобиля и подсоединяется к зарядному устройству. Многим импонирует этот способ, так как зарядное устройство само определяет изначальный ток зарядки. Это происходит  автоматически. Критерии – начальное состояние аккумулятора и его емкости. К тому же, современные зарядные устройства снабжены функцией, которая позволяет не опасаться неправильного подключения батареи к устройству; в случае неправильной полярности подключения, устройство сигнализирует об этом. После окончания процесса зарядки, ЗУ самостоятельно завершает процесс.

    Чем меньше зарядный ток, тем больше заряда получит батарея. Но это не значит, что нужно придерживаться самых минимальных значений. Иначе зарядка аккумулятора займет очень долгий срок, в течение которого ваше авто будет обречено на простой. Чтобы решить, как зарядить автомобильный аккумулятор, если вы выбираете второй способ зарядки, нужно определиться с зарядным устройством. Встает вопрос: какое выбрать? Современные устройства напоминают небольшой компьютер с массой свойств и кнопок. Чтобы разобраться в нем, требуется внимательно изучить инструкцию. При этом, стоит выбирать зарядные устройства, которые обладают важными свойствами. Например, такие, как стабильность уровня поступающего напряжения и защита от скачков напряжения.

    Правильная зарядка аккумулятора автомобиля требует соблюдения следующих правил:

    — Перед зарядкой необходимо проверить уровень электролита. В случае недостатка нужно долить дистиллированную воду;

    — Нельзя заряжать замерзший аккумулятор; перед зарядкой он должен оттаять;

    — Следует вывинтить (или вытянуть) пробки из АКБ, используя отвертку. Пробки нужно положить на отверстия, чтобы предотвратить брызги кислоты. Тогда и газы, образовавшиеся при зарядке, будут выходить свободно;

    — Важно соблюдать уровень тока. Для зарядки считается оптимальным использование тока, равного 10% (или 0,1) емкости батареи. К примеру, при емкости в 60 Ah ток заряда должен находиться на уровне 6 А.

    — Зарядка автомобильного аккумулятора производят только в хорошо проветриваемом помещении.

    — При вмонтированном аккумуляторе необходимо держать капот открытым;

    — Положительный полюс аккумулятора должен быть соединен с положительным полюсом ЗУ (зарядного устройства). Соответственно, отрицательный полюс должен быть подключен к отрицательному;

    — Зарядка аккумулятора автомобиля должна продолжаться, пока во всех ячейках не начнется активное образование газа;

    — После зарядки нужно проверить уровень электролита. И, при необходимости, долить дистиллированной воды;

    — Также, после зарядки, следует проверить показатель плотности электролита. Если вы обнаружите, что в одной из ячеек плотность значительно ниже (более чем на 0,04 г/см), это будет свидетельствовать о неисправности аккумулятора и необходимости его замены;

    — После зарядки нужно подождать 20-25 минут, пока из аккумулятора выйдет газ, затем завинтите или вставьте пробки.

    Сколько заряжать автомобильный аккумулятор?

    АКБ считается полностью заряженной в том случае, когда начинается закипание электролита. Считается, что среднее время зарядки автомобильного аккумулятора – в пределах 8-10 часов. Но это относительные показатели. На самом деле, время зарядки может сильно различаться и зависит от изначального заряда АКБ.

    Еще несколько рекомендации, позволяющих понять, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля.

    — Глубокие заряды и перезаряды аккумулятора делать не рекомендуется. Почему? В результате этого на свинцовых пластинах появляется накипь, после чего аккумулятор не подлежит восстановлению.

    — Делайте регулярные замеры плотности электролита, особенно в зимний период.

    — Зарядка аккумулятора автомобиля летом производится после того, как только уровень разрядки составит 50%. Зимой этот показатель вдвое меньше – 25%.

    После того, как зарядка закончена, батарею желательно  промыть и просушить. На корпус АКБ часто попадает кислота или грязь, от которых нужно избавляться по возможности быстро. В противном случае, это может послужить причиной разряда АКБ – ведь корпус пропускает напряжение. Чтобы проверить, происходит ли это, нужно измерить напряжение крышки аккумулятора. Если показатель отличен от нуля, значит, батарея пропускает напряжение. В таком случае, ее следует промыть раствором соды, но так, чтобы раствор не попал в банки аккумулятора.

    В целом, зарядка аккумулятора автомобиля своими руками не составляет большого труда, необходимо только соблюдать несложные правила, описанные в данной статье, и тогда Ваш аккумулятор прослужит долго и будет радовать Вас своей надёжной работой.

    Google

    www.1ak-m.ru

    Как заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством

    В процессе работы двигателя аккумуляторная батарея (АКБ) независимо от типа (обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор) подзаряжается от автомобильного генератора. Для контроля заряда аккумулятора на генераторе установлено устройство под названием реле-регулятор.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое реле регулятор генератора и по каким признакам можно определить его неисправность. Из этой статьи вы узнаете об устройстве, назначении и распространенных поломках регулятора, а также о способах диагностики и ремонта реле-регулятора своими руками.

    Указанное реле реле-регулятор позволяет подавать на АКБ такое напряжение, которое необходимо для подзарядки батареи. Данное напряжение составляет 14.1В.  Одновременно с этим полная зарядка аккумулятора предполагает напряжение 14.5 В. Вполне очевидно, что заряд от генератора способен поддерживать работоспособность АКБ, но максимально полного заряда аккумулятора данное решение не способно обеспечить. По этой причине необходимо время от времени заряжать аккумулятор при помощи ЗУ (внешнего зарядного устройства).

    Также возможна зарядка АКБ при помощи специального пускозарядного устройства, но такие решения зачастую обеспечивают только дозарядку севшей батареи без возможности полностью зарядить автомобильный аккумулятор.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пуско-зарядные устройства. Из этой статьи вы узнаете о назначении, особенностях, возможностях и основных критериях при выборе подобных решений.

    Читайте в этой статье

    Как часто заряжать аккумулятор автомобиля

    Обычно с исправным аккумулятором не возникает проблем тогда, когда температура наружного воздуха плюсовая. Запуск двигателя в таких условиях способен обеспечить аккумулятор, который заряжен только наполовину. При снижении температуры воздуха ниже ноля емкость АКБ немедленно уменьшается от 1.5 до 2 раз. Также в холодное время года для запуска двигателя требуется подача большего пускового тока, так как моторное масло в картере густеет и стартеру сложнее провернуть коленчатый вал.

    Сама эксплуатация автомобиля зимой зачастую предполагает короткие поездки, включение большого количества энергоемкого оборудования (подогревы зеркал, стекол, сидений и т.д.) Нагрузка на аккумулятор значительно возрастает. При этом зарядиться от генератора и компенсировать потери, затраченные на запуски, батарея попросту не успевает. С учетом вышесказанного оптимально полностью заряжать аккумулятор зарядным устройством до 100% не реже одного раза в год до наступления холодов.

    Добавим, что в случае проблем с запуском двигателя по причине наличия неисправностей мотора (проблемы с топливной аппаратурой, компрессией и т.п.), владельцу приходится намного дольше и интенсивнее крутить стартер. В таких случаях заряжать аккумулятор внешним зарядным устройством потребуется намного чаще.

    Зарядка аккумулятора зарядным устройством

    Чтобы знать, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, а также осуществить зарядку  батареи обслуживаемого типа, необходимо придерживаться определенных правил. Зарядное устройство (ЗУ, внешнее зарядное устройство ВЗУ, пускозарядное устройство) фактически является конденсаторным зарядным устройством.

    Автомобильный аккумулятор — источник постоянного тока. Во время подключения АКБ нужно обязательно соблюдать полярность. Для этого места подключения плюсовой и минусовой клеммы обозначены плюсовым и минусовым знаком («+» и «–») на аккумуляторе. Выводы на ЗУ имеют аналогичную маркировку, что позволяет правильно подключить аккумулятор к зарядному устройству. Другими словами, «плюс» аккумулятора соединяется с «+» клеммой зарядного устройства, «минус» на АКБ подключается к выходу «-» ЗУ.

    Обратите внимание, случайная смена полярности приведет к тому, что вместо заряда будет происходить разряд батареи. Также необходимо учитывать, что глубокий разряд (аккумулятор полностью посажен) может в отдельных случаях вывести аккумуляторную батарею из строя, в результате чего может не получиться зарядить такой АКБ при помощи зарядного устройства.

    Также необходимо учитывать, что перед подключением к зарядному устройству аккумулятор нужно снять с автомобиля и тщательно очистить от возможных загрязнений. Потеки кислоты хорошо удаляются влажной ветошью, которая смачивается в растворе с содой. Для приготовления раствора достаточно 15-20 грамм соды на 150-200 грамм воды. На наличие кислоты укажет вспенивание указанного раствора при нанесении на корпус АКБ.

    Что касается обслуживаемых аккумуляторов, пробки на «банках» для заливки кислоты следует выкрутить. Дело в том, что во время зарядки в аккумуляторе образуются газы, которым необходимо обеспечить свободный выход. Также следует произвести проверку уровня электролита. При снижении уровня ниже нормы производится долив дистиллированной воды.

    Каким напряжением заряжать аккумулятор автомобиля

    Начнем с того, что зарядка аккумулятора предполагает подачу на него такого тока, которого не хватает батарее для полного заряда. На основе данного утверждения можно ответить на вопросы, каким током заряжать аккумулятор автомобиля,а также сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

    В том случае, если аккумулятор с емкостью 50 Ампер-часов заряжен на 50%, тогда на начальном этапе следует установить зарядный ток 25 А, после чего этот ток нужно динамично уменьшать. К моменту полного заряда аккумулятора подача тока должна прекратиться. Такой принцип работы лежит в основе  автоматических зарядных устройств, при помощи которых автомобильный аккумулятор заряжается в среднем за 4-6 часов. Единственным минусом таких ЗУ является их высокая стоимость.

    Также стоит выделить зарядные устройства полуавтоматического типа и решения, которые предполагают полностью ручную настройку. Последние наиболее доступны по цене и широко представлены в продаже. С учетом того, что аккумулятор обычно разряжен на 50%, можно высчитать, сколько заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля, а также понять, сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля обслуживаемого типа.

    Основой для расчета времени заряда АКБ является емкость аккумулятора. Зная данный параметр, время заряда просчитывается достаточно просто. Если аккумулятор имеет емкость 50 А•ч, тогда для полной зарядки требуется подать на такую батарею ток не более 30 А•ч. На зарядном устройстве выставляется 3А, что потребует десять часов для полной зарядки аккумулятора зарядным устройством.

    Чтобы на 100% быть уверенным в том, что аккумулятор полностью заряжен, через 10 часов можно выставить на ЗУ ток 0.5 А, после чего продолжить заряжать батарею еще 5-10 часов. Такой способ заряда не представляет опасности для автомобильных аккумуляторов, которые имеют большую емкость. Минусом можно считать необходимость заряжать АКБ около суток.

    Для экономии времени и быстрой зарядки аккумулятора можно выставить на ЗУ 8 А, после чего производить заряд около 3 часов. По истечении данного срока ток заряда уменьшается до 6 А и аккумулятор заряжается этим током еще 1 час. В итоге, потребуется 4 часа для зарядки. Отметим, что данный режим зарядки не является оптимальным, так как АКБ желательно заряжать небольшим током до 3 А.

    Зарядка большим током может привести к перезарядке и избыточному нагреву аккумулятора, в результате чего значительно сокращается его ресурс. Также отметим, что использование способов заряда аккумулятора, которые направлены на сведение к минимуму негативного процесса сульфатации пластин, на практике не имеют заметных положительных результатов.

    Правильная эксплуатация аккумулятора в зависимости от его типа (обслуживаемый и необслуживаемый), исключение глубокого разряда и своевременная зарядка при помощи ЗУ позволяют кислотному аккумулятору исправно работать от 3-7 лет.

    Как оценить состояние и заряд автомобильного аккумулятора

    Правильная зарядка и ряд условий, которые необходимо соблюдать в процессе эксплуатации автомобильного аккумулятора, способны обеспечить нормальный запуск двигателя даже в условиях крайне низких температур. Главным показателем состояния АКБ является степень его заряда. Далее мы ответим, как узнать, заряжен ли аккумулятор автомобиля.

    Начнем с того, что некоторые модели батарей имеют специальный цветовой индикатор на самой АКБ, который указывает на то, заряжен или разряжен аккумулятор. Стоит отметить, что указанный индикатор является весьма приблизительным показателем, по которому можно с определенной долей вероятности определить только необходимость дозарядки. Другими словами, индикатор заряда может показывать то, что аккумулятор заряжен, но при этом пускового тока при отрицательных температурах оказывается недостаточно.

    Еще одним способом определения степени заряда аккумулятора является замер напряжения на выводах АКБ. Данный способ также позволяет весьма приблизительно произвести оценку состояния и степени заряда. Для замера аккумулятор потребуется снять с автомобиля или отключить от ЗУ, после чего нужно дополнительно выждать около 7 часов. Температура наружного воздуха не имеет принципиального значения.

    Далее можно оценить состояние аккумулятора по напряжению на выводах АКБ:

    • 12.8 В-100% заряда;
    • 12.6 В-75% заряда;
    • 12.2 В-50% заряда;
    • 12.0 В-25% заряда;
    • Падение напряжение менее 11.8 В указывает на полный разряд аккумулятора.

    Также можно осуществить проверку степени заряда аккумулятора без ожидания. Для этого напряжение на выводах АКБ нужно мерить нагрузкой при помощи так называемых нагрузочных вилок. Такой способ является более точным и достоверным. Указанная вилка является вольтметром, параллельно выводам вольтметра подключается сопротивление. Величина сопротивления составляет 0.018-0.020 Ом для АКБ с показателем емкости от 40-60 Ампер-часов.

    Вилку нужно подключить к соответствующим выходам на батарее, после чего через 6-8 сек. зафиксировать показания, которые отображает вольтметр. Далее можно оценить степень заряда батареи по напряжению с использованием нагрузочной вилки:

    • 10.5 В — 100% заряда;
    • 9.9 В — 75% заряда;
    • 9.3 В — 50% заряда;
    • 8.7 В — 25% заряда;
    • Показатель менее 8.18 В — полный разряд АКБ;

    Также можно провести измерения при отсутствии нагрузочной вилки без снятия аккумулятора с авто. Батарея должна быть подключена к бортовой сети транспортного средства. Затем потребуется дать нагрузку на аккумулятор посредством включения габаритов и дальнего света головной оптики (для автомобилей со штатными галогеновыми лампами). Лампочки фар имеют мощность 50 Вт, нагрузка получается около 10 А. Напряжение нормально заряженного аккумулятора в этом случае должно составлять около 11.2 В.

    Следующим способом, который позволяет проверить заряд АКБ, является замер напряжения на выводах батареи в тот момент, когда производится запуск ДВС. Данные измерения можно считать достоверными только при условии нормально работающего стартера.

    В момент пуска показатель напряжения не должен оказываться ниже отметки в 9.5 В. Падение напряжения ниже указанной отметки означает, что аккумулятор сильно разрядился. В этом случае требуется его зарядка при помощи ЗУ. Данный способ проверки также позволяет выявить неполадки стартера. На автомобиль устанавливается заведомо исправный и на 100% заряженный аккумулятор, после чего производится замер. Если напряжение на клеммах АКБ в момент запуска упадет ниже 9.5 В, тогда очевидны проблемы со стартером.

    Напоследок добавим, что замеры разными способами предполагают фиксацию колебаний в доли вольта. По этой причине к вольтметру выдвигаются повышенные требования. Крайне важна точность устройства, так как малейшая погрешность даже в один или два процента приведет к ошибке в измерении степени заряда АКБ на 10 -20 %. Для замеров рекомендуется использовать приборы с минимальной погрешностью.

    Как зарядить полностью разряженный аккумулятор автомобиля

    Частой причиной глубокого разряда АКБ является банальная невнимательность. Зачастую достаточно оставить автомобиль с включенными габаритами или фарами, салонным освещением или магнитолой на 6-12 часов, после чего аккумулятор оказывается полностью разряженным.  По этой причине многих автовладельцев интересует вопрос, можно ли восстановить полностью разряженный аккумулятор.

    Как известно, полный разряд аккумулятора сильно влияет на срок службы батареи, особенно если говорить о необслуживаемом аккумуляторе. Производители автомобильных аккумуляторов указывают, что даже одного полного разряда бывает достаточно для выхода АКБ из строя. На практике относительно новые аккумуляторы удается восстановить как минимум 1 или 2 раза после их полного разряда без существенной потери эксплуатационных свойств.

    Для начала необходимо определить насколько сильно разрядилась батарея, воспользовавшись одним из указанных выше способов. Также можно сразу поставить аккумулятор на зарядку. Далее полностью разряженный аккумулятор необходимо заряжать в том режиме, который рекомендован производителем АКБ. Стандартом является подача величины тока заряда на отметке 0.1 от общей емкости батареи.

    Полностью посаженный аккумулятор заряжается таким током не менее 14-16 часов. Для примера рассмотрим зарядку аккумулятора с емкостью 60 Ампер-часов. В этом случае ток заряда должен быть в среднем от 3 А (медленнее) до 6 А (быстрее). Полностью разряженную автомобильную аккумуляторную батарею правильно заряжать самым малым током, причем как можно дольше (около суток).

    Когда напряжение на клеммах аккумулятора больше не увеличивается на протяжении 60 мин. (при условии подачи одинакового зарядного тока), тогда аккумулятор полностью заряжен. Необслуживаемые аккумуляторы при полной зарядке предполагают величину напряжения на отметке 16.2±0.1 В. Следует учитывать, что такая величина напряжения является стандартом, но при этом имеется зависимость от показателя емкости АКБ, тока заряда, плотности электролита в аккумуляторе и т.д. Для замера подойдет любой вольтметр независимо от погрешности прибора, так как необходимо замерить постоянное, а не точное напряжение.

    Чем зарядить аккумулятор автомобиля, если нет зарядного устройства

    Самым простым способом зарядки АКБ является запуск автомобиля методом «прикуривания» от другого авто, после чего нужно двигаться на автомобиле около 20-30 минут. Для эффективности зарядки от генератора предполагается либо динамичная езда на повышенных передачах, либо движение на «низах».

    Главным условием является поддержание оборотов коленвала на отметке около 2900-3200 об/мин. На указанных оборотах генератор обеспечит необходимый ток, который позволит подзарядить батарею. Отметим, что данный способ подходит только при условии частичного, а не глубокого разряда АКБ. Также после поездки все равно потребуется реализовать полный заряд аккумулятора.

    Довольно часто автолюбители интересуются, чем еще можно зарядить автомобильный аккумулятор, кроме ЗУ. Наиболее часто в качестве замены предполагается использовать зарядные устройства, которыми заряжают мобильные телефоны, планшеты, ноутбуки и прочие гаджеты.  Сразу отметим, что данные решения не позволяют зарядить автомобильный аккумулятор без ряда манипуляций.

    Дело в том, что основным условием для подачи тока от зарядного устройства к АКБ является то, что на выходе ЗУ должно присутствовать напряжение, которое будет больше напряжения на выходах аккумуляторной батареи. Другими словами, при напряжении выходов аккумулятора 12 В напряжение выхода зарядного устройства должно составлять 14 В. Что касается различных устройств, то напряжение их батарей зачастую не превышает 7.0 В. Теперь представим, что под рукой находится зарядное устройство от гаджета, которое имеет необходимое напряжение 12 В. Проблема все равно будет присутствовать, так как сопротивление аккумуляторной батареи автомобиля измеряется в целых Омах.

    Получается, подключение зарядки от мобильного устройства к выходам аккумулятора фактически будет представлять собой короткое замыкание выводов блока питания зарядки. В блоке произойдет срабатывание защиты, в результате чего такое ЗУ не подаст ток на аккумулятор. При условии отсутствия защиты высока вероятность выхода из строя блока питания от значительной нагрузки.

    Стоит добавить, что аккумулятор автомобиля также не следует заряжать от различных блоков питания, которые имеют подходящее напряжения на выходе, но в них конструктивно отсутствует возможность отрегулировать величину подаваемого тока. Только специальное ЗУ для АКБ автомобиля представляет собой такое устройство, которое имеет на своем выходе нужную величину напряжения и тока для зарядки батареи. Параллельно с этим имеется возможность управления постоянной величиной тока.

    Самодельное ЗУ для аккумулятора автомобиля

    Теперь перейдем от теории к практике. Начнем с того, что сделать зарядное устройство для аккумуляторной батареи из блока питания от стороннего девайса можно своими руками.

    Обратите внимание, данные действия представляют определенную опасность и выполняются исключительно на свой страх и риск. Администрация ресурса не несет никакой ответственности, информация представлена исключительно в ознакомительных целях!

    Существуют несколько способов изготовления ЗУ. Давайте поверхностно рассмотрим наиболее распространенные:

    1. Изготовление зарядного устройства от источника, который на своем выходе имеет напряжение около 13-14 В, а также способен обеспечить силу тока больше 1 Ампера. Для такой задачи подойдет блок питания ноутбука.
    2. Зарядка от обычной бытовой электрической розетки 220 Вольт. Для этого понадобится наличие полупроводникового диода и лампы накаливания, которые последовательно соединяются в цепь.

    Следует учитывать, что использование подобных решений означает зарядку АКБ посредством источника тока. В результате требуется постоянный контроль времени и момента окончания заряда аккумулятора. Данный контроль осуществляется при помощи регулярных замеров напряжения на клеммах аккумулятора или подсчета того времени, на которое АКБ поставлена на зарядку.

    Помните, перезаряд аккумулятора приводит к повышению температуры внутри батареи и активному выделению водорода и кислорода. Закипание электролита в «банках» АКБ вызывает образование взрывоопасной смеси. В случае возникновения электрической искры или появления других источников для возгорания аккумуляторная батарея может взорваться. Подобный взрыв может привести к пожарам, ожогам и травмам!

    Теперь заострим внимание на наиболее распространенном способе самостоятельного изготовления ЗУ для аккумулятора автомобиля. Речь идет о зарядке от БП ноутбука. Для реализации задачи необходимы определенные знания, навыки и опыт в области сборки простых электрических цепей. В противном случае оптимальным решением будет обратиться к специалистам, приобрести готовое зарядное устройство или заменить аккумулятор на новый.

    Сама схема изготовления ЗУ достаточно проста. К БП подключается балластная лампа, а также выходы самодельного ЗУ подключаются к выходам АКБ. В качестве «балласта» потребуется лампа с небольшим номиналом.

    Если попытаться осуществить подключение БП к АКБ без использования в электроцепи балластной лампочки, тогда можно быстро вывести из строя как сам блок питания, так и аккумуляторную батарею.

    Следует пошагово подбирать нужную лампу, начиная с минимальных номиналов. Для начала можно подключить маломощную лампочку повторителя поворота, потом более мощную лампу поворота и т.д. Каждую лампу следует отдельно проверять посредством подключения в цепь. Если лампочка горит, тогда можно переходить к подключению аналога, большего по мощности. Данный способ поможет не вывести из строя блок питания. Напоследок добавим, что о заряде АКБ от такого самодельного устройства будет свидетельствовать горение балластной лампы. Другими словами, если аккумулятор заряжается, тогда лампа будет гореть, пусть даже и очень тускло.

    Нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля

    Новый аккумулятор должен быть полностью заряжен и работоспособен, то есть предполагает немедленную установку на автомобиль для начала дальнейшей эксплуатации. Перед приобретением необходимо произвести проверку АКБ по ряду параметров:

    • целостность корпуса;
    • замер напряжения на выходах;
    • проверка плотности электролита;
    • дата изготовления АКБ;

    На начальном этапе необходимо удалить защитную пленку и осмотреть корпус на предмет трещин, потеков и других дефектов. В случае обнаружения малейших отклонений от нормы аккумулятор рекомендуется заменить.

    Затем производится замер напряжения на клеммах нового аккумулятора. Измерить напряжение можно вольтметром, при этом точность устройства не имеет значения. Напряжение не должно быть ниже отметки в 12 Вольт. Показатель напряжения в 10.8 Вольт указывает на то, что аккумулятор полностью разряжен. Такой показатель является недопустимым для новой АКБ.

    Плотность электролита измеряют при помощи специальной вилки. Также параметр плотность косвенно указывает на уровень заряда батареи. Завершающим этапом проверки становится определение даты выпуска аккумулятора. Аккумуляторы, которые были выпущены 6 мес. назад и более от дня планируемой покупки приобретать не следует. Дело в том, что готовый к использованию АКБ имеет склонность к саморазряду. По этой причине для длительного хранения батарею необходимо заранее подготовить, но в таком случае аккумулятор уже нельзя считать новым готовым изделием.

    Получается, ответ на вопрос, нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля, будет отрицательным. Новый аккумулятор заряжать нет никакой необходимости. Если планируемый к покупке аккумулятор разряжен, тогда он может быть попросту старым, бывшим в употреблении или имеет место производственный брак.

    Другие вопросы касательно зарядки автомобильных аккумуляторов

    Очень часто в процессе эксплуатации владельцы пытаются заряжать аккумулятор без снятия батареи с автомобиля. Другими словами, зарядка АКБ производится без снятия клемм прямо на машине, то есть аккумулятор на зарядке остается подключенным к сети транспортного средства.

    Обращаем ваше внимание на то, что при зарядке аккумулятора показатель напряжение на выводах батареи может быть на отметке около 16 В. Данный показатель напряжения сильно зависит от того, какой тип ЗУ используется при зарядке. Добавим, что даже выключение зажигания и изъятие ключа из замка не означает, что все устройства в автомобиле обесточены. Охранный комплекс или сигнализация, головное мультимедийное устройство, внутрисалонное освещение и другие решения могут оставаться включенными или находиться в режиме ожидания.

    Зарядка аккумулятора без снятия и отключения клемм может привести к тому, что на включенные устройства подается слишком высокое напряжение питания. Результатом обычно является поломка таких устройств. Если в вашем автомобиле имеются приборы, которые не могут быть полностью обесточены после выключения зажигания, тогда заряжать аккумулятор без отсоединения клемм запрещено. Перед зарядкой в этом случае необходимо произвести обязательное отключение «минусовой» клеммы.

    Также не следует начинать отключение аккумулятора с «плюсовой» клеммы. Клемма «минус» на аккумуляторе соединяется с электросетью автомобиля посредством прямого соединения с кузовом. Попытка отключения «плюса» первым может иметь печальные последствия. Непреднамеренный контакт гаечного ключа или другого инструмента с металлическими элементами кузова/двигателя автомобиля приведет к короткому замыканию. Данная ситуация достаточно распространена в тех случаях, когда при помощи ключей производится откручивание плюсовой клеммы с вывода АКБ при не снятом минусе.

    Что касается зарядки аккумулятора на холоде или в помещении зимой без отопления, то АКБ можно смело подзаряжать в таких условиях.  Во время зарядки батарея нагревается, температура электролита в «банках» будет положительной. Параллельно с этим заносить аккумулятор в тепло для зарядки требуется в том случае, если внутри аккумулятора замерз электролит и АКБ была полностью посажена. Заряжать такой аккумулятор нужно строго после того, когда произойдет оттаивание замерзшего электролита.

    Читайте также

    krutimotor.ru

    на сколько ампер ставить и сколько времени заряжать?

    Чтобы правильно зарядить аккумулятор своего автомобиля, не обязательно обладать глубокими познаниями и особенными навыками. Достаточно будет базовых знаний физики, которые нам дает школа. Поэтому осуществить все на практике по силам любому водителю. В то же время не следует пренебрегать инструкцией, ведь она не просто так входит в комплектацию к батарее. Это позволит определиться с тем, на сколько ампер ставить аккумулятор на зарядку.

    О том, что влияет на заряд АКБ

    Хоть большинство аккумуляторных батарей являются необслуживаемыми, они все же нуждаются в зарядке. И во многом это зависит от условий эксплуатации транспортного средства. Если совершать поездки на близкие расстояния с частыми остановками с глушением двигателя и запуском его снова, то это отрицательно сказывается на фактической емкости АКБ – она снижается.

    Ко всему прочему ключевая роль отводится и генератору, а точнее его режиму работы. В особенности это касается автомобилей давних лет выпуска. Суть в том, что свои оптимальные характеристики генератор выдает только по достижении 2 000 об/мин. Иными словами, холостой режим работы силового агрегата не способен обеспечить должную зарядку аккумулятора, тем более если задействованы мощные потребители.

    Знать, сколько ампер нужно для зарядки аккумулятора, следует в любом случае. И время от времени (как минимум перед наступлением зимы) нужно проводить зарядку АКБ от другого источника электросети. И в этом случае используются специальные устройства.

    Общие сведения о зарядке аккумулятора

    Сама зарядка обычно производится постоянным током, переменное напряжение не годится. Поэтому большинство зарядных устройств (ЗУ) содержат в себе необходимые выпрямители. Но и здесь могут быть свои нюансы. В то же время можно воспользоваться любым другим прибором, который выдает нужное значение напряжения с возможностью регулировки выходных параметров.

    Сразу стоит отметить, что приведенные в статье рекомендации касаются лишь кислотных аккумуляторов. В отношении щелочных аналогов правила немного иные. Но поскольку на автомобилях ставятся в основном кислотные АКБ, то разбор вопроса, сколько ампер нужно для зарядки аккумулятора, в дальнейшем будем проводить, отталкиваясь именно от них.

    Подготовка к зарядке

    Перед тем как начинать процесс, стоит провести ряд дополнительных и необходимых действий. Для начала следует снять батарею с автомобиля, не забыв открутить его клеммы. Есть мнение, что зарядку АКБ можно проводить, не вынимая батареи, причем даже оставив клеммы на своих местах. Однако этого лучше не делать. АКБ вещь относительно тяжелая, но лучше все же потрудиться и снять аккумулятор.

    Теперь следует очистить батарею от загрязнений. Пока она была под капотом, чистой вряд ли смогла остаться. К тому же у любого аккумулятора (даже у необслуживаемого) есть специальный клапан, через который испаряется электролит (он потом конденсируется на крышке). Стоит добавить и другие отрицательные воздействия: налипшая пыль, грязь, масло. В конечном счете может возникнуть токопроводящий слой, приводящий к увеличению саморазряда АКБ.

    Знать, на сколько ампер ставить на зарядку аккумулятор автомобиля, конечно, необходимо (об этом немного позднее), но и предварительную подготовку не следует игнорировать. Поэтому во избежание многих неприятностей аккумулятор необходимо хорошо очистить перед зарядкой, а возможно и после. Чтобы избавиться от многих загрязнений, в процессе эксплуатации батареи можно приобрести специальный чехол для нее.

    Варианты заряда аккумулятора

    Многих водителей интересует такой закономерный вопрос, сколько времени следует отводить на зарядку аккумуляторной автомобильной батареи? Для ответа на него следует знать, что существует четыре основных способа:

    • Использование постоянного тока.
    • Зарядка с постоянным напряжением.
    • Комбинация.
    • Ускоренный процесс.

    Стоит рассмотреть их подробнее, поскольку у каждого варианта имеются свои особенности. Ко всему прочему не стоит забывать и о технике безопасности! В составе электролита содержится серная кислота. Поэтому необходимо соблюдать осторожность и лучше работать в перчатках и защитных очках.

    И не столь важно, сколько ампер ставить для зарядки автомобильного аккумулятора, сколь учесть, что сама процедура должна проводиться в хорошо проветриваемом помещении. Это обусловлено выделением водорода. В связи с чем рядом с этим местом запрещены любые работы, связанные с открытым пламенем и образованием искр (сварка, резка).

    Постоянный ток

    Данная методика идеально подходит в тех случаях, когда аккумулятор разряжен сильно. Тогда он получит более полный и равномерный заряд. Сам процесс при этом хоть и длительный, но так можно восстановить емкость аккумулятора по максимуму. Суть заключается в том, что манипуляция состоит из нескольких этапов, и при этом сам ток поддерживается на постоянном уровне.

    Данный вариант не очень удобен тем, что необходимо постоянной контролировать процесс зарядки, а также менять напряжение и корректировать силу тока. Иными словами, просто взять включить и оставить все на какое-то время не получится. Принцип «включил и забыл» здесь не уместен! Кроме того, зарядное устройство следует приобретать с возможностью регулировки тока.

    Сама процедура зарядки

    Теперь собственно пора ознакомиться с тем, сколько выставлять ампер при зарядке аккумулятора. Только для процесса придется еще вооружиться мультиметром.

    В дальнейшем действовать по такой схеме:

    • Ступень I. Сила тока устанавливается 0,1 от емкости АКБ (60 Ач – 6 А, 40 Ач – 4 А). Ее следует поддерживать до тех пор, пока напряжение не достигнет значения 14,4 В. Вот здесь как раз и нужен мультиметр.
    • Ступень II. Напряжение в 14,4 вольт выбрано не случайно – в этом случае увеличивается электролиз воды, причем резко. В результате происходит распад молекул на кислород и водород. Следует понизить ток вдвое. То есть для 60 Ач – 3 А, 40 Ач – 2 А.
    • Ступень III. При достижении на АКБ 15 вольт ток необходимо понизить еще в два раза (1,5 и 1 ампер соответственно). Причем здесь следует контролировать напряжение каждый час или два. И когда оно станет постоянным, а в банках будет наблюдаться активное выделение газа, процедуру можно считать завершенной.

    Как можно заметить, при таком способе зарядки аккумулятора очень сложно сказать, сколько именно это может занять времени. Все главным образом зависит от степени разряда, сульфатации батареи, ее возраста.

    Сколько ампер надо для зарядки аккумулятора, нам теперь известно при данном способе. Что касается оседания солей кальция на пластинах, то этого явления просто не избежать. Из-за него как раз и теряется часть емкости аккумулятора. Соответственно, чем меньше этот параметр, тем быстрее происходит зарядка батареи.

    Постоянное напряжение

    Процесс с использованием постоянного напряжения актуален в случае небольшой дозарядки. Многие устройства с подобным режимом работы функционируют автоматически – это гораздо проще и быстрее, нежели способ, описанный выше. В этом случае уже можно примерно прикинуть, сколько будет заряжаться аккумулятор, поскольку на процесс влияет подаваемое напряжение:

    • 14,4 В – аккумулятор 12 вольт зарядится на 80 % в течение 24 часов.
    • 15 В – батарея за сутки способна зарядится уже на 90 %.
    • 16 В – процент зарядки может достигнуть 95 %.
    • 16,3 В – в этом случае аккумулятор заряжается полностью.

    Сколько должно быть ампер при зарядке аккумулятора в этом случае? Суть здесь заключается в том, что на протяжении всего процесса изменяется значение тока. Вначале, когда аккумулятор разряжен, величина может доходить до нескольких десятков ампер, но впоследствии ток понижается. Одновременно растет внутреннее сопротивление батареи.

    Удобство этого способа – это отсутствие необходимости контролировать силу тока, зарядное устройство способно это делать самостоятельно. И когда АКБ зарядится, прибор также самопроизвольно прекращает процесс.

    Комбинированный вариант

    Данная методика является самой щадящей и эффективной, поскольку сочетает возможности первых двух способов. В начале процесса постоянным остается ток, напряжение же меняется. В конце зарядки все происходит наоборот – теперь уже разность потенциалов устанавливается постоянной, а ток постепенно уменьшается. Если использовать автоматическое устройство, то можно даже не задумываться над тем, на сколько ампер ставить аккумулятор на зарядку.

    К тому же данная методика является оптимальной с точки зрения проведения качественного процесса. Она позволяет увеличить срок службы самого аккумулятора. В конце процедуры ток практически равен 0.

    Ускоренный процесс

    Данный способ хорош в тех случаях, когда необходимо восстановить емкость аккумуляторной батареи хотя бы для одного запуска двигателя. С этой целью некоторые зарядные устройства имеют соответствующий режим Boost. В этом случае зарядка производится под воздействием увеличенного тока в течение 20 минут.

    Если же на приборе нет такого режима, но имеется регулировка силы тока, то завышенный заряд можно установить самостоятельно. Только его величина не должна превышать 30 % от значения при обычной зарядке. Сколько давать ампер при зарядке аккумулятора? К примеру, если обычно это 4 А, то сила тока в ускоренном режиме не должна превышать 5,5 А. В противном случае это отрицательным образом воздействует на пластины АКБ.

    Также стоит отметить, что ускоренный режим зарядки следует использовать только в экстренных ситуациях при необходимости срочно завести двигатель. Но после поездки следует в обязательном порядке выполнить полноценную зарядку аккумулятора в штатном режиме.

    Гелевые АКБ

    В последнее время популярность стали набирать гелевые аккумуляторные батареи. К их главному преимуществу стоит отнести тот факт, что несмотря на степень разрядки, аккумулятор способен выдавать повышенный ток. Это качество просто незаменимо в случае запуска двигателя зимой.

    Другое явное достоинство заключается в том, что аккумулятор способен обеспечивать всю электросеть транспортного средства, пока запас АКБ не снизится до 25 % от полного заряда.

    У гелевых АКБ емкость по стандарту та же – 60 Ач. Как известно, от многоразовой зарядки практически у всех свинцовых батарей этот параметр снижается, что обусловлено их конструктивными особенностями. Гелевые АКБ отличаются более высокой стойкостью к данной процедуре. Современные батареи способны выдерживать до 1 000 зарядок. Но при этом следует знать, на сколько ампер ставить аккумулятор на зарядку. И об этом как раз далее и пойдет речь.

    Особенности зарядки гелевых аккумуляторов

    Поскольку гелевые аналоги свинцовых аккумуляторов пока еще находятся в стадии набора популярности, далеко не каждый сервисный центр может взяться за их зарядку. К тому же здесь проявляется еще одно отличие от свинцовых батарей, которые можно заряжать напряжением в пределах 14-16 В. С современными гелевыми источниками питания следует быть предельно осторожными, поскольку для них характерен определенный порог напряжения, который ни в коем случае не следует устанавливать свыше 14 Вольт.

    Контроль заряда АКБ

    Проводя контроль над процессом зарядки аккумулятора с помощью мультиметра, можно получить лишь посредственное представление о том, что именно происходит. Конечно, знать, на сколько ампер поставить на зарядку аккумулятор необходимо, однако для получения более точных сведений стоит измерить плотность электролита. И для этого не обойтись без другого приспособления, которое должно быть у каждого водителя в любом случае. Речь идет об ареометре.

    Плотность электролита необходимо замерять в каждой банке, а степень зарядки оценивается по полученному среднему значению. При этом сама эта характеристика должна быть примерно одинаковой во всех емкостях. Однако незначительные отклонения могут присутствовать, что является нормой.

    Необходимость каждого из способов зарядки АКБ

    Теперь вы можете себе представить, сколько примерно времени займет вся процедура зарядки. Если конкретно, то все определяется состоянием АКБ, типом используемой процедуры. Напоследок можно дать дельную рекомендацию. На сколько ампер ставить аккумулятор на зарядку, мы теперь знаем. С автоматическим зарядным устройством проблем и вовсе нет.

    Но стоит отметить еще один интересный момент – при отключении ЗУ аккумулятор можно оставить в таком режиме на хранение. И пока батарея находится в простое, ток утечки будет способствовать постепенному разряду и как следствие – внутреннее ее сопротивление будет понижаться.

    По мере необходимости зарядное устройство будет включаться и восполнять электрические потери. В итоге аккумулятор всегда будет заряжен полностью и готов к дальнейшей эксплуатации.

    labuda.blog

    как рассчитать, правила, 2 способа зарядки

    Всем известно, что аккумулятор заряжается от автомобильного генератора в процессе работы. Но порой этого заряда не достаточно. Любой аккумулятор нужно подзарядить, если уровень его заряда упал на 50% в летнее время, и на 25% зимой.

    А можно ли рассчитать, сколько времени надо на зарядку автомобильного аккумулятора?

    Сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля?

    Вопрос о необходимом количестве времени актуален постоянно. Автовладельцы хотят знать точные цифры для того, что бы возможно было планировать предстоящие поездки. Но однозначного ответа на вопрос «сколько?» не существует.

    Есть масса нюансов, от которых зависит время, потраченное на заряд аккумулятора авто. В первую очередь надо обратить внимание на то, какая именно аккумуляторная батарея используется в автомобиле.

    Немного об аккумуляторах

    Для того, что бы правильно зарядить АКБ, нужно определить, к какому типу она относится. Наиболее распространены сейчас необслуживаемые аккумуляторные батареи. Они более просты в использовании, так как не требуют дополнительных манипуляций для контроля уровня электролита.

    Необслуживаемая АКБ имеет герметичный корпус, в котором отсутствуют отверстия для добавления дистиллята.

    Обслуживаемые аккумуляторы хоть и уходят в прошлое, но все еще встречаются. Их особенность состоит в том, что для правильной работы, периодически нужно доливать к электролиту дистиллированную воду. Для этого на корпусе есть специальные отверстия с крышками.

    Оба типа батарей нуждаются в периодической подзарядке. Одной подпитки от генератора авто им обычно не достаточно, в особенности в зимнее время. Поэтому, для того, что бы не остаться пешеходом, владельцу авто необходимо зарядное устройство.

    Специалисты рекомендуют! Пуско-зарядное устройство Вымпел-68 станет отличным помощником автолюбителя. Оно предназначено как для помощи АКБ в запуске автомобиля, так и для полноценной зарядки аккумуляторной батареи. Для экстренного пуска достаточно подключить устройство к прикуривателю авто.

    Как подготовить АКБ перед зарядкой?

    Прежде чем начинать зарядку вашего автомобильного аккумулятора, его необходимо подготовить.

    Очистите корпус и выводные контакты от грязи и кислоты. Сделать это можно мягкой тканью, смоченной в содовом растворе. Следите за тем, что бы раствор не попал в банки батареи.

    Аккуратно отвинтите крышки, и проверьте уровень электролита. Если потребуется, добавьте дистиллированную воду. Закрывать их не нужно. Стоит лишь прикрыть ими отверстия, что бы при кипении электролит не забрызгал все вокруг.

    Рекомендуется проверить плотность электролита. По всему АКБ она должна быть равной 1,26 – 1,30 г/см3. Если же в какой-то части отличие превышает 0,04 г/см3, то батарея неисправна.

    Подключая зарядное устройство к клеммам АКБ необходимо соблюдать полярность. Так же важна последовательность: сначала ЗУ подсоединяется к аккумулятору, и лишь после этого включается в сеть.

    Зарядка должна происходить в хорошо проветриваемом помещении. Если же вы заряжаете АКБ непосредственно в автомобиле, капот должен быть открытым.

    Важно! Если вы сняли аккумулятор зимой с автомобиля, который замерз не начинайте его заряжать сразу же. АКБ должна оттаять и лишь после согревания батареи возможно проводить подготовку и зарядку.

    Как заряжать АКБ?

    Есть два способа зарядки аккумулятора.

    Зарядка постоянным напряжением

    Этот способ отлично подходит для необслуживаемых АКБ, так как нет никакой нужды проверять сколько осталось электролита. Выставляется напряжение 13,8-14,5 В. В первый час аккумулятор получает 50-60% от полного заряда, далее сила тока постепенно начинает падать.

    К концу четвертого часа уровень заряда достигнет 90-96%, а сила тока упадет до 0,2 А. Полностью зарядить таким способом аккумулятор практически невозможно, потому что сколько бы вы не заряжали АКБ такой силой тока, до 100% вы не дойдете.

    Но и такого уровня заряда вполне достаточно для полноценной эксплуатации автомобиля.

    Сколько времени занимает этот способ? Примерно 4-5 часов. Следует учесть, что чем выше напряжение, которое подается зарядным устройством на клеммы автомобильного аккумулятора, тем быстрее идет заряд.

    Но специалисты не рекомендуют выставлять максимальные значения. Чем медленнее идет заряд, тем менее разрушительно он действует на свинцовые пластины.

    А это значит, что аккумулятор прослужит дольше. Но не стоит ставить напряжение ниже 11В. Сколько бы вы не заряжали аккумулятор вашего авто при слишком низком показателе напряжения, он будет лишь терять заряд.

    Зарядка постоянным током

    Для такого способа на зарядном устройстве выставляют силу тока равную 1/10 объема АКБ. Следует учесть, что температура электролита должна быть ниже 35 градусов. То есть если ваша аккумуляторная батарея объемом 60Аh, то вам необходимо заряжать ее током 6А. В процессе заряда электролит закипает и начинает выделять газ.

    Важно! Если во время зарядки аккумуляторная батарея нагрелась до 50 градусов и выше, то необходимо прекратить процесс и дать ей остыть.

    Сколько времени необходимо для полной зарядки рассчитывают по простой формуле. Объем АКБ делят на силу тока и умножают на поправочный коэффициент — 1,2. Простым вычислением мы получаем вполне конкретное значение — 12 часов. Если аккумуляторная батарея разряжена лишь немного, то время заряда значительно снижается.

    Совет! Уменьшите силу тока в 2-3 раза как только электролит начнет закипать и доводите заряд на более низком показателе. Это увеличит затрачиваемое время, но позволит снизить кипение электролитической жидкости и тем самым продлить срок службы вашего аккумулятора, а значит и ваше авто не преподнесет вам неприятных сюрпризов в дороге.

    Так же очень часто можно встретить рекомендации заряжать АКБ малым током. При низких показателях тока кипение электролитической жидкости не такое активное и можно оставить зарядное устройство на ночь. В разных источниках есть разные данные о том, сколько времени можно заряжать батарею авто. При полной разрядке может поребоваться несколько суток на малом токе.

    Когда зарядка будет завершена, АКБ необходимо время, что бы выпустить газ. 20-25 минут будет вполне достаточно. Ещё раз измерьте уровень электролита и, при необходимости, добавьте дистиллированную воду. По завершении плотно закройте крышки. Теперь батарея готова к установке в авто.

    Если вы будете тщательно ухаживать за аккумуляторной батареей, вовремя, а главное правильно её заряжать, она прослужит вам долгие годы.

    ilovekiario.ru

  • 30Май

    Что такое роботизированная коробка – Роботизированная коробка передач: плюсы и минусы

    плюсы и минусы, отличие от автоматической

    Автопроизводители стремятся найти оптимальные технические решения во время проектирования различных узлов транспортного средства. В результате появляются конструкционные новинки. Примером служит эволюция трансмиссии. Сейчас можно наблюдать различные варианты коробок переключения передач, которые успешно конкурируют между собой. Существуют механические, автоматические, роботизированные КПП либо бесступенчатые вариаторы.

    В статье выясним, что такое роботизированная коробка передач, какими достоинствами и недостатками она обладает по сравнению с другими типами трансмиссии. Ведь часто от степени комфорта управления автомобилем зависит не только наше настроение, но и безопасность на дороге.

    Что такое коробка — автомат робот

    Начнем с того, что робот — это по сути механика, у которой переключаются передачи и выжимается сцепление автоматикой. Если взять, к примеру, тойоту короллу на роботе, которая выпускалась с 2007 года, то у нее роботизированная коробка — это один в один механика, у которой убрали обычный рычаг КПП и сцепление и вместо них поставили специальные сервоприводы — актуаторы. Из этого следует, что ездовые качества авто будут во многом схожи с обычной механикой, только не придется самому переключать передачи.

    Работа этих КПП заключается в том, чтобы принять от водителя информацию в цифровом виде, а затем, правильно и быстро обработав ее, перевести все в механические манипуляции с шестернями и валами. Для управления выбором передач вместо обычного рычага, который соединен тросами или тягами с коробкой используется рычаг — джойстик, который лишь указывает электронике нужную передачу. За логическую часть отвечает электронный блок управления (ЭБУ).

    Внешний вид рычага управления роботом на тойоте королле

    Учитывая отзывы пользователей, отметим, что этот тип автомобильных редукторов обладает большинством достоинств автоматической трансмиссии и сочетает экономность и надежность автомобильной «механики». Для покупателя робот обойдется дешевле, чем классический «автомат», а это значит, появляется дополнительный позитивный аргумент в их пользу.

    Большинство популярных автоконцернов занимаются выпуском моделей различных ценовых сегментов с установленными на них роботизированными узлами трансмиссии. Даже в бюджетном сегменте Renault в 2016 году выпустил автомобиль с «роботом» на борту.

    Как работает роботизированная коробка

    За основу роботизированного блока переключения скоростей в большинстве автомобилей взята механическая КПП. При этом манипуляции с переключением между ступенями занимаются специальные конструкционные надстройки, которые называются сервоприводами. В некоторых источниках эти переключатели имеют название – актуары. Один из них занимается включением/выключением сцепления, а миссией второго является физическое перемещение шестеренок в коробке. Это значит, что их работа помогает избавиться в салоне автомобиля от педали сцепления.

    Внешний вид актуатора сцепления робота

    Не все конструкции приводов одинаковые. Инженеры создали две их разновидности. В первом случае работоспособность поддерживается с помощью электричества, а во втором случае за плавность и быстроту переключений отвечает гидравлика. Обычно отзывы не всегда однозначные, поэтому опишем оба варианта.

    1. Популярным устройством является электропривод. Данная конструкция отличается меньшей стоимостью и может ставиться даже на машины бюджетного класса. В основе управления заложен электромотор с редуктором и исполнительный механизм.
    2. В гидравлической системе переключение передач выполняется с помощью цилиндров, толкаемых силой электромагнитных клапанов. Принцип работы в этом случае схож с классическим «автоматом». Вторым названием таких устройств является «электрогидравлический привод». Конструкция дороже обычного электропривода, но это компенсируется быстротой переключения между передачами. Также водитель не ощущает возникновение каких-либо резких провалов. Блок ставится на более дорогие автомобили.

    Управление всеми операциями возложено на встроенный компьютеризированный узел. Он проводит контроль за оборотами двигателя, текущей скоростью автомобиля, получает информацию от ABS, антизаносной системы и отдает команды на исполнительный механизм.

    Устройство сцепления в роботе

    Первые «роботы» в автомобилях устанавливались с одним сцеплением. Эксперимент получился неоднозначным. Выявилось достаточное количество недостатков такой конструкции. В результате разработок появились КПП с удвоенным сцеплением. Рассмотрим эти типы коробок и их работу.

    Устройство робота с двумя сцеплениями

    1. Одно сцепление. Основой коробки переключения скоростей являются два вала: первичный и вторичный. На первичный (ведущий) вал подается вращение от двигателя. С мотором его разделяет сцепление. От вторичного (ведомого) вала посредством шестерен вращение передается на колеса. По команде электроники первый сервопривод разъединяет сцепление, а второй после разрыва занимается перемещением синхронизаторов так же, как это бы делал водитель рычагом на механической коробке. Однако, электроника «бережет» сцепление, и разрыв мощности часто становится заметен в салоне (эффект «кивания головой» пассажиров, когда временно пропадает тяга).
    2. Два сцепления. Снизить эффект от негативного воздействия провалов тяги конструкторы попытались с помощью двойного сцепления. В результате появились конструкции, получившие общее название DCT (Dual Clutch Transmission). Позже концерном Volkswagen были разработаны шестиступенчатые коробки DSG (Direkt Schalt Getrieb). Эта аббревиатура, являющаяся просто товарным знаком, стала синонимом всех коробок с двойным сцеплением, также как слово «ксерокс» вошло в обиход не торговой маркой, а бумажной копией. У DSG в конструкции есть два первичных вала, один из которых находится внутри другого. Оба вала имеют соединение с мотором с помощью индивидуальных сцеплений. «Умная» коробка, запуская автомобиль в движение, включает первую скорость, но одновременно на втором валу входит в зацепление шестерня для второй передачи. Второй вал ждет замыкания своего сцепления и одновременного размыкания с первой передачей. Это экономит время переключения и обеспечивает плавность перехода между ступенями. Есть второе название таких коробок – «преселективные» (предугадывающие выбор). Например, для автомобилей Гольф время переключения роботизированной коробки составляет лишь 8 миллисекунд.

    Инженеры, усовершенствую конструкцию двойного сцепления, разработали две разновидности этого узла. В первом случае было решено оставить окружение сцепления воздушным («сухой» тип), а во втором случае в узел залили рабочую жидкость («мокрый» тип). У водителей, предпочитающих агрессивный стиль вождения и резкие, глубокие нажатия на педаль газа, сухое сцепление будет часто перегреваться, что приведет к быстрому выходу его из строя.

    Для снижения негативного воздействия на фрикционы в блоке залито масло. Отрицательный эффект также появился за счет проскальзывания и небольшой потери мощности в это время, но узел стал выдерживать более суровые нагрузки. Это положительно сказалось на его долговечности.

    Преселективные трансмиссии в своем арсенале имеет большинство ведущих автоконцернов, среди которых Fiat, BMW, Ford, Mitsubishi. Показателем перспективности является то, что даже в Porsche признали уместность данной конструкции, ведь компания берет на вооружение только проверенные и перспективные модели. Разработки в этом направлении продолжаются.

    Плюсы и минусы роботизированной коробки передач

    К преимуществам относятся:

    1. Конструкция узлов скомпонована на основании проверенных временем механических коробок передач. За счет этого повышается общая надежность агрегата, которая выше, чем у вариаторов.
    2. Занимаемый объем в подкапотном пространстве существенно меньше, чем у классических «автоматов», соответственно расход на масло во время эксплуатации для данной коробки будет ниже, чем у аналогов.
    3. Работоспособность сцепления, особенно мокрого типа, у «роботов» на 25-30% выше.
    4. Также отличие роботизированной коробки передач от автоматической заключается в стоимости производства и ремонта этого агрегата, говорящее в пользу «роботов», а не «автоматов» и вариаторов.
    5. Большинство современных коробок с роботизированным управлением имеет возможность переключать ступени в ручном режиме, что схоже с Типтроником на автоматических КПП.
    6. Масса коробки-робота значительно меньше АКПП. Это дает преимущества при установках на малогабаритные авто, где масса даже в несколько десятков килограмм играет существенную роль.
    7. Расход топлива на автомобилях, агрегатированных «роботами», сопоставим с расходом на механических КПП и меньше, чем у остальных конструкций при прочих равных условиях.

    К недостаткам относятся:

    1. Есть конструкции с роботизированными коробками, у которых задержка между переключениями передач достигает двух секунд. Это относится к электрическим переключателям. При такой езде теряется динамика и может возникать дискомфорт для водителя.
    2. Использование гидроприводов для ускорения переключений повышает скорость между включением ступени до 0,05 с. Однако, эта конструкция значительно удорожает весь узел. Тормозную жидкость, используемую в качестве рабочей жидкости, необходимо постоянно удерживать под высоким давлением, что отнимает часть мощности у двигателя. Гидравлика становится эффективной больше у мощных автомобилей или машин премиального класса.
    3. Более дешевые модели не обеспечивают адаптивной подстройки автоматики под стиль вождения владельца автомобиля.
    4. Преселективные модели пока еще достаточно дорогие в ремонте. Хотя механическая часть весьма надежна как и у простой механики, при недоработанных прошивках ЭБУ и неидеальной конструкции сцеплений часто случается преждевременный износ последних. А все «навесное» оборудование робота (сцепления, ЭБУ, актуаторы) стоит приличных денег. Поэтому при покупке авто с пробегом стоит проверять робот с особой тщательностью и узнать сроки последнего его обслуживания, посмотреть чеки на выполненные работы.

    Но все же большинство положительных факторов достаточно легко перекрывают все негативные моменты. Поэтому для того чтобы насладиться всеми «плюсами» роботов, необходимо выбирать новые варианты конструкций, в которых основные недостатки минимизированы или полностью устранены.

    Заключение

    Процесс окончательного усовершенствования роботизированных коробок еще не наступил. Инженеры стремятся сделать конструкцию более надежной и быстрой, и по некоторым показателям это им удается. При этом авто с «роботами» находят своих поклонников уже сейчас.

    Интересное по теме:

    загрузка…

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Одноклассники

    Google+

    ktonaavto.ru

    Роботизированная коробка передач (РКПП): устройство, принцип работы, виды

    На что только не идут люди, лишь бы не выжимать сцепление! Пожалуй, апогеем сложности стала коробка-автомат, после которой конструкторы поняли, что создали монстра и надо бы что-то попроще. И правда, более простую конструкцию имеет вариатор и даже, как ни странно, роботизированная коробка переключения передач, она же РКПП, РКП, DCT, DSG или «робот».

    Как и все автомобильные новинки, первые модели РКПП были не самыми удачными и удобными в работе. Но со временем их конструкция совершенствовалась, так что сегодняшние модификации могут похвастаться и скоростью реакции, и надежностью.

    Что же такое роботизированная коробка переключения передач?

    Роботизированная коробка переключения передач

    Основной принцип действия «коробки-робота» мало чем отличается от классической «механики» (за что ее, кстати, ценят автолюбители). Есть первичный вал, на который идет крутящий момент от двигателя, и вторичный, который передает вращение на главную передачу. И есть сцепление, необходимое для размыкания коробки и двигателя для переключения передач.

    Главное отличие состоит в том, что управляет всем этим не водитель, а электроника. Система датчиков и электронный блок управления (ЭБУ) определяет, когда нужно разомкнуть сцепление, какую передачу включить, затем задействует сервомеханизмы (актуаторы) и умная техника срабатывает без участия человека. А значит, педаль сцепления больше не нужна. Ура!

    Сервоприводов в коробке два:

    • задача одного размыкать сцепление;
    • второго – перемещать синхронизаторы для включения нужной передачи.

    Управляться они могут в ручном режиме (когда водитель управляет сцеплением с помощью селектора РКП или подрулевыми лепестками) или автоматикой, когда вся информация поступает с многочисленных датчиков на ЭБУ, обрабатывается, и в виде команд поступает на блок управления коробкой.

    Управление сервоприводами может осуществляться двумя способами:

    1. электромотором;
    2. гидравликой.

    Первый однозначно дешевле, проще и надежней, но слегка «тупит» и потому не подходит для крутых спорткаров. Гидравлическая система работает быстрей и четче, но и цена ее выше.

    Виды РКПП

    В своем развитии «робот» прошел путь от «почти механики» до «автомата», соответственно росла надежность и скорость работы. Первые РКПП практически дублировали конструкцию механической коробки, с поправкой на другой принцип привода механизмов. На смену им пришли роботизированные коробки с двумя сцеплениями, и вот они произвели настоящий переворот во взглядах на этот вид трансмиссии.

    РКПП с одним сцеплением

    Роботизированная коробка передач с одним сцеплением

    Первый опыт, первые ласточки, первые ошибки. Робот с одним сцеплением по своему принципу дублирует механическую коробку передач. Точно так же с помощью сцепления ведущий вал соединяется в коленвалом двигателя, а от него момент вращения передается на ведомый вал через шестерни-синхронизаторы.

    Электроника разъединяет сцепление, переключает передачу, и затем плавно включает сцепление. В принципе, всё то же самое, что делает сам водитель. Вот только электроника немного подтормаживает с включением сцепления, из-за чего при разгоне получаются провалы скорости. Не самое приятное ощущение.

    Этот вид коробок сегодня устанавливается на бюджетные модификации автомобилей. Он больше подходит для плавного «семейного» вождения и совершенно не годится для любителей рвануть с места на «соточку».

    РКПП с двумя сцеплениями

    Роботизированная коробка передач с двумя сцеплением

    А вот это уже более интересная конструкция, в которой проведена качественная работа над ошибками.
    Как сделать так, чтобы не было бесящих секундных провалов? Конструкторы решили эту проблему, установив сразу два первичных вала (то есть оба они связаны с двигателем).

    Один вал пустотелый, и в него вставлен второй. Каждый из них управляется отдельным механизмом сцепления. Когда автомобиль трогается с места, включается первая передача на первом валу, при этом второй еще неподвижен, но к нему уже подключена вторая передача. Как только она понадобится, второй вал включается в работу сразу, без задержек. И вторая передача уже на нём включена.

    Эта конструкция сегодня пользуется огромным успехом у автоинженеров. Преселективные РКП оказались удобными, надежными и комфортными. Конечно, за такое удовольствие приходится платить, но оно того стоит.

    Устройство и принцип работы РКПП с одним сцеплением

    Рассматривая устройство простой РКПП, можно всё время повторять фразу «как на механике». Основные конструктивные элементы этой коробки:

    1. Сцепление. Это стандартное, привычное нам механическое сцепление, никакого гидротрансформатора, как у АКПП, никакой жидкости ATF в нём нет;
    2. Первичный (ведущий) вал. На нём жестко закреплены шестерни, которые постоянно вращаются вместе с ним. Сам вал соединен с механизмом сцепления;
    3. Вторичный (ведомый) вал. На нём тоже насажены шестерни (по количеству столько же, сколько на первичном валу), но они не зафиксированы жестко, а могут свободно проворачиваться. Вторичный вал подключен к главной передаче и передает вращение на колёса автомобиля;
    4. Диски синхронизаторов. Их задача – блокировать на ведомом валу нужную шестерню и тем самым включать нужную передачу;
    5. Актуаторы. Это механизмы, отвечающие за включение/отключение сцепления и подключение нужных синхронизаторов. Вот их в механической коробке нет.
    Устройство роботизированной коробки передач с одним сцеплением

    Принцип работы роботизированной коробки с однодисковым сцеплением тоже не сильно отличается от порядка работы МКПП:

    1. Когда водитель включает передачу, сервопривод отключает сцепление. Первичный вал размыкается с двигателем, чтобы могла включиться передача;
    2. После этого второй сервопривод (актуатор) подключает синхронизатор к нужной шестерне на ведомом валу. Вместо того, чтобы свободно вращаться на валу, шестерня блокируется синхронизатором;
    3. Затем автоматика включает сцепление, шестерня на ведомом валу начинает двигаться синхронно с парной шестерней первичного вала. Зубчатая пара передает момент вращения на ведомый вал.
    Работа роботизированной коробки передач с одним сцеплением

    Как же приводятся в действие актуаторы? Для этого используется электрический или гидравлический привод.

    Электропривод – это обычно шаговый электродвигатель с передаточным механизмом, который включается в нужный момент и на нужное время.

    Гидравлический привод приводится в действие электромагнитными клапанами-толкателями, которые через жидкость действуют на сервомеханизмы. За счет того, что используется не только гидравлика, но и электрокомпоненты, второе его название – электрогидравлический привод.

    Блок управления получает не только команды от водителя, но и данные с датчиков ABS, ESP, оборотов двигателя и т.д. Однако, какой бы качественной ни была система управления однодисковым сцеплением, провалы при переключении передач всё равно чувствуются. Это не спортивная коробка.

    Устройство и принцип работы РКПП с двумя сцеплениями

    Устройство роботизированной коробки передач с двумя сцеплениями

    Преселективный робот – так называют этот тип РКП. И хоть многое в нём сохранилось от «механики», большая часть компоновки сделана по новому принципу. Основные конструктивные элементы:

    1. Первичный вал (внешний) четных передач. Это пустотелый вал, на котором жестко закреплены шестерни № 2, 4 и 6;
    2. Первичный вал (внутренний) нечетных передач. Он вставлен во внутреннюю полость внешнего вала и несет на себе шестерни № 1, 3, 5, 7 (если есть) и заднего хода;
    3. Два механизма сцепления, каждое для отдельного ведущего вала. Каждое из них управляется отдельно и в любой момент может быть включено или отключено;
    4. Два ведомых (вторичных) вала. На каждом из них установлены шестерни передач, синхронизаторы и по одной шестерне главной передачи;
    5. Гидроблок;
    6. Актуаторы сцепления и переключения передач.

    То, как работает коробка с двумя сцеплениями, сильно отличается от первых моделей РКПП:

    1. При включении передачи приводится в действие сцепление: тот ведущий вал, который работал, отключается от двигателя, другой, наоборот, подключается. Если это старт, то включается сцепление вала нечетных передач;
    2. К тому валу, который в данный момент отключен от двигателя, подключается следующая передача ведомого вала. Пока она не задействована, поскольку ведущий вал не вращается, но зацепление уже готово;
    3. При переключении передачи работавший до этого вал выключается от двигателя и подключается сцепление второго. И на нём уже включена нужная передача.

    Таким образом, коробка сама готовит ту передачу, которая может понадобиться в следующий момент. Чтобы не было паузы, сцепление срабатывает быстро и четко. Нет паузы на включение-отключение сцепления, нет провалов мощности. Наглядно видно на принцип работы на видео, ниже.

    Этот тип коробки назвали преселективным, то есть предварительно выбирающем следующий ход.
    В качестве привода используется в основном гидравлика: нет смысла делать такую быструю коробку, и полностью терять от нее эффект на задержки в работе электромотора.

    Преселективные коробки бывают с «сухим» и «мокрым» сцеплением. Первый вариант – стандартная конструкция, второй – когда внутри корпуса коробки передач находится трансмиссионная жидкость. «Мокрое» сцепление отлично себя показывает на спортивных состязаниях, поскольку лучше охлаждает и защищает механизм.

    Плюсы и минусы роботизированной коробки

    Нет, как ни крути, а идеального ничего не бывает. Каждая конструкция имеет свои преимущества и недостатки.

    Плюсы РКПП:

    1. В основе лежит проверенная десятилетиями, старая добрая «механика», ресурс которой измеряется десятками тысяч километров. Любимая многими автомобилистами, надежная, живучая, сравнительно недорогая в обслуживании.
    2. Еще про обслуживание. Ремонт РКП с одним сцеплением, в случае поломки, будет на порядок дешевле, чем АКПП или вариатора. Учитывая, что сломаться может абсолютно всё, это серьезный аргумент «за».
    3. Компактные размеры и сравнительно небольшой вес. Это особенно актуально сейчас, когда нужно под капот уместить побольше, а расходных материалов потратить поменьше. Обслуживание «робота» не выльется в большие деньги.
    4. И при компактных размерах – отличные показатели производительности и экономии топлива. Здесь «робот» намного превосходит даже проверенные временем классические коробки автомат.

    Есть и минусы:

    1. В старых моделях РКПП, с одним сцеплением, довольно длинные паузы при переключении передач, в некоторых моделях до 2 секунд (!) Ездить на такой и оставаться психически адекватным человеком крайне сложно.
    2. Гидравлический привод всё еще дорого стоит, хоть и убирает проблему «задумчивости» коробки. Для нагнетания давления в приводе используется насос, который приводится в движение от коленвала, что значит потери мощности двигателя на работу насоса.
    3. Коробки с двойным сцеплением, хоть и достаточно надежны, при ремонте влетают в копеечку. Та же замена сцепления обойдется недешево, а ведь могут выйти из строя актуаторы, это еще дороже. И всевозможные проблемы с электроникой не только отберут деньги на ремонт, но и могут потянуть за собой проблемы неадекватной работы и раннего износа коробки.

    Заключение

    Однако, несмотря на возможные недостатки, у роботизированных коробок передач есть свои поклонники. И надо отметить, с каждым годом использование РКПП растет, ведь для современных людей важна простота использования, комфорт, а для передовых стран – еще и экологичность транспорта. То, что «робот» помогает экономить топливо, может стать решающим аргументом за размещение ее в новых моделях автомобилей с ДВС.

    vaznetaz.ru

    Коробка робот — что это такое и чем отличается от коробки автомат

    С момента появления набравшая популярность АКПП ставила перед автопроизводителями вопросы пользователей, связанные с дороговизной в производстве и ремонте, большим расходом и слабой динамикой.

    Многие вопросы были решены с появлением нового класса автоматизированных коробок – роботизированной, или «коробки-робота».

    Всего, к сведению, на рынке представлены четыре типа коробки переключения передач: ручная (механика), автоматическая, робот и вариатор. Изучим преимущества и недостатки роботизированной коробки передач.

    Коробка робот — что это такое

    В сущности, коробка-робот – это способ отказаться от АКПП, не возвращаясь полностью к механике.

    Производители описывают РКПП как механическую коробку с электронным управлением.

    Это выражается в том, что в салоне с такой коробкой не будет педали сцепления, а рычаг сменится на «джойстик» – водитель будет не переключать сам передачи, а указывать, на какую переключиться.

    Робот принимает от водителя информацию о переключении в электронном виде (кодируется рычагом) и запускает алгоритм смены ступени.

    Фактически робот вместо человека выжимает сцепление и меняет шестерни, но делает это, как на классике.

    Управляются манипуляции с валами и шестернями электронным блоком управления (ЭБУ).

    По этим причинам ездовые характеристики роботизированной коробки скорее схожи с механикой, чем с АКПП или вариатором.

    В первых коробках-роботах, как и в механике, требуется сбавлять обороты при переключении, в более новых – нет, об этом чуть ниже.

    Как работает коробка робот

    Роботизированная коробка передач настолько много взяла от ручной, что для ответа на вопрос, как же она работает, стоит вспомнить, как устроена самая классическая механика.

    Её основу составляют пара (ведущий и ведомый) валов. Первый вращается в паре с двигателем, второй отправляет момент вращения на колёса.

    Валы соединены шестернями, причём на ведомом, связанном с колёсами, шестерни не зафиксированы жёстко, а в нейтральном положении свободно прокручиваются, не передавая вращения.

    Также со вторичным валом связаны специальные устройства – синхронизаторы, которые связаны с рычагом переключения и при соответствующем усилии от водителя фиксируют на валу одну из шестерёнок, соответствующую выбранной передаче.

    Отпустив сцепление, водитель запускает передачу момента кручения на колёса в нужном режиме.

    Те же принципы унаследовала от механики роботизированная коробка передач. Главное отличие на «низовом» уровне – появились в ней так называемые актуаторы, или сервоприводы.

    Это либо электрический, либо гидравлический прибор с исполнительным механизмом, который занимается смыканием-размыканием сцепления валов.

    Дальше различий больше. Такие коробки снабжены двумя режимами работы: ручным и автоматическим.

    В ручном между водителем и актуатором появляется одна прослойка – электронный блок управления, ЭБУ, запрограммированный на определённый алгоритм переключения передач.

    Он снимает показания с рычага-джойстика (селектора) и запускает сервоприводы: первый фактически «жмёт сцепление», второй – орудует синхронизаторами, как сделал бы это человек. Педаль сцепления, таким образом, теряет свою актуальность и её в машине нет.

    На режиме автомата поверх ЭБУ включается компьютер. В такой работе РКПП становится похожа на АКПП, ведь решения о переключении скоростей принимает сама машина, анализируя скорость движения и данные целого ряда датчиков.

    Независимо от того, электрического или гидравлического типа коробка, робот не способен так чутко ощущать «отдачу» сцепления и вынужден перестраховываться, надолго прекращая передачу мощности внутри коробки.

    Это вызывает рывки и неудобные «провалы» при разгоне, что являлось ключевым минусом такой коробки.

    Первыми решениями этой проблемы стало сокращение времени провалов – для этого коробку совершенствовали в программной части, что увеличивало стоимость, но мало помогало с проблемой.

    Новым решением стало появление двойного сцепления в коробке DCT (расшифровывается dual clutch transmission), в которой вторичных вала два, вложенные один в другой.

    Шестерни на валах разбиты через одну: на первом нечётные скорости, на втором – чётные. Это позволяет при разгоне заготовить следующую передачу сразу, когда включается предыдущая: например, при старте с первой вторая на втором валу уже готова к подключению.

    Когда переключение произошло, первый вал уже готовит третью скорость – и так далее, «разрывы» компенсируются и переключение происходит плавно, без рывков.

    Кроме того, такая коробка компактнее и подходит даже для малолитражек и, что примечательно – быстрее и экономичнее даже механики, не говоря об автомате и более старых версиях робота.

    Но конструктивно она всё-таки сложнее, а потому дороже.

    Коробка робот и автомат: в чем разница

    Для водителя в режиме обычной городской и междугородней езды, без экстренных ситуаций, различий между автоматом и роботом мало.

    Там и там, например, отсутствует педаль сцепления, пусть и по разным причинам: в АКПП сцепления нет вообще, в РКПП оно есть, но в человеке не нуждается.

    Робот механический, а автомат – гидромеханический, и это ключевое различие.

    Для автомата жидкость в гидромеханической коробке является своеобразным предохранителем, но она же снижает эффективность передачи крутящего момента: у него низкий КПД, то есть часть мощности пропадает – этим обусловлен повышенный расход топлива.

    Внешне робота и автомат можно легко отличить по селектору (где рычаг). На автомате есть положения N и R, а на роботе к ним добавляется ещё знак P.

    Коробка робот: плюсы и минусы

    Ключевые плюсы «робота» выгодно отличают его и от механики, и от «автомата», и от вариатора. Перечислим ключевые из них.

    Плюсы:

    • Надёжная конструкция.
      Поскольку «робот» – прямой наследник механики, его конструкция давно известна, изучена и претерпела длительную эволюцию, чего нет у автомата и вариатора. Надёжность его, соответственно, превосходит эти два типа трансмиссии.
    • Ниже расход.
      Считается, что в плане горючего можно сэкономить до 30% бензина при использовании РКПП вместо АКПП или вариатора.
      Его расход сопоставим с «механикой», а при двойном сцеплении – даже ниже.
      Кроме того, снижен расход масла: хватает 2-3 литров вместо тех 7, в которых нуждается вариатор.
    • Число передач.
      Оно равно аналогичному на механической коробке.
    • Дешёвый ремонт.
      Этот плюс также совпадает с плюсом «механики»: она проще, а потому дешевле поддаётся реконструкции, автоумельцы могут сделать часть операций даже своими руками, как и в классической сборке.
    • Повышенный ресурс.
      Благодаря особенностям конструкции, выше ресурс как двигателя, так и сцепления.
    • Удобен на подъёмах и в пробках.
      Это уже плюсы «автомата», которые дублируются в РКПП – человеку не нужно проводить сложных манипуляций с постоянным переключением, можно не бояться откатиться назад при старте с подъёма.
    • Более низкая цена «старых» видов робота.
      Однако они имеют больше недостатков. Цена робота с двоёной трансмиссией, напротив, выше.

    Однако есть и ряд недостатков, и они порой существенны.

    Минусы:

    • Высокая цена современных модификаций.
      Чтобы избежать многих минусов ниже, нужно купить машину с DCT, а это уже другой класс цены.
    • Невозможность «прошивки».
      Производитель решает за водителя, какой будет алгоритм переключения передач, и любители всё контролировать могут быть им недовольны.
      К тому же на разных моделях алгоритмы разные, а определиться, какой оптимален, не так-то просто.
    • Ниже скорость работы.
      Этого недостатка нет в дорогих DCT, но в бюджетных вариантах, как говорилось ниже, присутствуют неприятные задержки при повышении скорости.
    • При откате с горки всё-таки может разомкнуться сцепление, что невозможно представить на «автомате».

    Читайте также:

    avtohomenew.ru

    Роботизированная коробка передач — ее плюсы и минусы

    Дата публикации: .
    Категория: Автотехника.

    С 2015 года ВАЗ заявил, что автомобили серии Priora будут оснащаться роботизированными коробками передач, так же как и многие иномарки. Хоть подобное решение и по сей день не настолько популярно среди отечественных автовладельцев, многие уже оценили преимущества подобных систем. Вес такого «робота» составляет порядка 35 кг, а сам агрегат позволит эксплуатировать машину в более агрессивных условиях с меньшими проблемами. Например, РКПП позволяет запустить мотор при температуре порядка -40 градусов, тогда как автоматическая система (АКПП) справляется с этой задачей только до -25 градусов.

    Коробка робот

    Однако не только эти преимущества требуют внимания. Сегодня производители предлагают намного больше вариантов более оптимальных технических решений. Тем не менее многие приверженцы коробок «автомат» и «механики» отмечают и негативные стороны роботизированных систем. Поэтому стоит подробнее разобраться в принципе работы таких РКПП, их плюсах и минусах.

    Что такое РКПП

    По сути «робот» представляет собой стандартную механическую коробку передач, в которой отсутствует рычаг КПП и сцепление. Вместо этого в ней установлены сервоприводы (также их называют актуаторами). Благодаря им информация о движении авто (скорости и прочих показателях) преобразуется в цифровой формат, который активирует движение шестерней и валов. Один сервопривод отвечает за включение и отключение сцепления, а другой перемещает шестеренки в самой КПП. Таким образом, отпадает необходимость использования педали сцепления и ручного переключения передач, что значительно облегчает вождение авто.

    Актуаторы

    Однако есть несколько разновидностей таких конструкций. РКПП может быть оснащена:

    • Электроприводом. Такие коробки передач стоят дешевле и могут устанавливаться даже на самые бюджетные авто. В этом случае управление осуществляется за счет электромотора, редуктора и исполнительного механизма. Это приводит к более низкому быстродействию подобных систем.
    • Гидравлической системой. В таких устройствах за переключение передач отвечают цилиндры, которые подталкиваются за счет силы электромагнитных клапанов. Гидравлические «роботы» больше похожи на классический «автомат». Передачи переключаются быстрее, чем в случае с обычным электроприводом. Кроме этого машина едет более плавно, без рывков. РКПП с гидравликой устанавливаются преимущественно на дорогие автомобили.

    Принцип работы РКПП

    Так как, роботизированные КПП по своему принципу работы схожи с «коробками автоматами», у многих водителей возникает дилемма касательно того, какое устройство лучше выбрать. В этом вопросе многое зависит от условий эксплуатации и других факторов.

    Преимущества и недостатки «автомата»

    Если говорить о плюсах автоматических систем, то к ним можно отнести:

    • Более легкое и простое управление.
    • Пониженные нагрузки на двигатель (данное преимущество становится более явным, если сравнивать с МКПП, где для переключения скорости требуется большее количество оборотов мотора).
    • Пониженные нагрузки на ходовую часть авто.

    К минусам стоит отнести:

    • Более высокий расход топлива.
    • Плохую динамику разгона (если сравнивать с МКПП).
    • Уменьшенное КПД.
    • Больший расход масла.
    • Медленное переключение передач.
    • Риск скатывания авто, если машина находится на склоне.

    Таким образом, «автомат» во многом лучше «механики», однако на пятки АКПП активно наступает роботизированная система.

    Преимущества и недостатки «роботов»

    Если говорить о плюсах более современных решений, то стоит выделить:

    • Высокую экономичность (в этом плане РКПП не уступает «механике»).
    • Низкое потребление масла и меньшие затраты на обслуживание и ремонт.
    • Быстрое переключение передач.
    • Меньший вес.
    • Повышенную динамику.
    • Большую надежность (так как современная РКПП изготовлена на основе проверенной временем МКПП, такие агрегаты служат дольше «автоматов»).
    • Меньшее пространство, которое система занимает под капотом.
    • Более низкую стоимость производства и ремонта.
    • Меньший расход топлива.

    РКПП в авто

    РКПП в авто

    К недостаткам стоит отнести:

    • Слишком резкое переключение передач (водитель каждый раз ощущает небольшой рывок).
    • Задержка при переключении передач во время движения задним ходом.
    • Необходимость установки рычага в нейтральное положение при каждой остановке.
    • Значительное понижение ресурса работы КПП каждый раз, когда происходит пробуксовка.

    Данные минусы во многом зависят от модели «робота». Например, в некоторых дешевых моделях задержка между переключением передач может доходить до 2 секунд. Как правило, такие проблемы наблюдаются в устройствах, оснащенных электрическими переключателями. Кроме этого, от системы с электроприводом не приходится ждать адаптивной подстройки в зависимости от стиля вождения авто.

    Если же установлена гидравлическая система, то скорость переключения ступеней увеличивается. Однако такие агрегаты не только стоят дороже, но и требуют постоянного удержания тормозной жидкости под давлением. Это приводит к общему понижению мощности самого двигателя. Поэтому рациональнее устанавливать такие системы в машинах «Премиум» класса или более мощных ТС.

    Современная система

    Современная система

    Также скорость переключения КПП этого типа во многом зависит от ее разновидности в зависимости от того, сколько сцеплений установлено в «роботе». Например, первые роботы были оборудованы только одним сцеплением. Такие системы, как раз, и создают эффект кивающей головы водителя и пассажиров, из-за того, что машина начинает дергаться при переключении КПП. Однако, если речь идет о более современных преселективных моделях, в которых присутствует два сцепления, то в этом случае провалов тяги удается избежать.

    Такие коробки называются DCT (Dual Clutch Transmission). Более современные версии называются DSG (Direct Schalt Getrieb). Они представляют собой шестиступенчатые КПП, разработанные Volkswagen. Благодаря наличию двух валов (один внутри другого) удается значительно сэкономить время переключения передач (не более 8 миллисекунд на реакцию системы) и избежать рывков. Сегодня такие системы встречаются во многих иномарках.

    Таблица марок с роботом

    Таблица марок с роботом

    Однако и тут не обошлось без негативных нюансов. Дело в том, что даже если водитель приобретает преселективную модель, то в этом случае управление КПП осуществляется исключительно за счет электрики. Поэтому при езде в сложных условиях (когда ТС часто замедляется и разгоняется) появляется риск перегрева дисков сцепления. Кроме этого, преселективные системы пока что слишком дорогие в ремонте. Хоть механическая основа и отличается высокой надежностью, в случае проблем с прошивкой блока управления может произойти серьезный сбой.

    Тем не менее РКПП постоянно совершенствуются. Например, те, кто предпочитает более агрессивную езду, могут приобрести «робот мокрого типа». В этом случае вероятность перегрева сцепления снижается.

    В заключении

    Исходя из всего вышесказанного становится очевидно, что роботизированные системы являются очень перспективным развитием. Такие КПП обладают большим количеством плюсов и помогают значительно сэкономить на эксплуатации авто. Однако все зависит от условий езды и мощности силового агрегата. Поэтому выбирать такие системы нужно очень внимательно.

    avto-moto-shtuchki.ru

    что это такое и как работает

    Благодаря активному развитию автомобилестроения сегодня потребителю доступны несколько типов КПП: традиционная механическая коробка, «классический» гидромеханический автомат АКПП, бесступенчатый вариатор CVT, а также роботизированная коробка передач РКПП.

    При этом коробка-робот является самым современным типом среди автоматических трансмиссий. Хотя работы по созданию подобного агрегата велись достаточно давно, успешная реализация и внедрение в массовое производство  стало возможным только в последние десятилетия.

    В этой статье мы рассмотрим КПП робот, что это такое и как работает, а также какие преимущества и недостатки имеют роботизированные трансмиссии  по сравнению с другими видами коробок передач.

    Читайте в этой статье

    Роботизированная коробка: устройство и принцип работы

    Итак, коробка – робот фактически является обычной механикой МКПП, где выключение сцепления и выбор/переключение передач осуществляется не самим водителем, а автоматикой. Другими словами, процессы  в коробке робот, представляющей собой механическую трансмиссию, попросту автоматизированы (роботизированы).

    Главным преимуществом робота по сравнению с автоматом или вариатором является то, что данная трансмиссия достаточно проста в производстве,  что позволяет снизить начальную себестоимость автомобиля. Также роботизированная коробка передач  обеспечивает комфорт (по аналогии с автоматом), отличается высокой производительностью, позволяет добиться топливной экономичности.

    С учетом таких особенностей автогиганты повсеместно устанавливают такие КПП на свои модели, причем как в бюджетном, так и в «топовом» сегменте.

    • Устройство роботизированной коробки передач в общих чертах представляет собой механическую коробку, которая оснащена отдельными системами для управления сцеплением, а также выбором и включением передач.

    Сцепление, по аналогии с МКПП, фрикционного типа, однако диск сцепления может быть одним или же представлять собой так называемый пакет сцепления коробки робот. Еще возможен вариант, когда сцеплений сразу два.

    Двойное сцепление устанавливается на преселективных коробках типа DSG или Powershift. Такие трансмиссии выгодно отличатся от обычных АМТ, так как обеспечивают высокий уровень комфорта и передачу крутящего момента без потерь во время переключений (нет разрыва потока мощности).

    Часто коробка робот является агрегатом, который создан уже на базе готовых решений. За основу может быть взят гидромеханический автомат, где гидротрансформатор меняется на фрикционное многодисковое сцепление. Еще возможен вариант, где обычная «механика» получает электрический, гидравлический (электрогидравлический) привод сцепления.

    Электропривод означает, что  используются специальные сервомеханизмы (электродвигатели) и механическая передача. Гидравлический (электрогидравлический) привод работает благодаря наличию в конструкции гидроцилиндров. Эти цилиндры управляются электромагнитными клапанами.

    Электрический привод принято считать более простым и дешевым вариантом. При этом его скорость работы (то есть время переключения передач) достаточно низкая. Гидравлический привод заметно быстрее, однако решение требует наличия жидкости в системе под давлением, что увеличивает энергозатраты.

    Как правило, робот с электрическим приводом ставится на более простые и дешевые модели, тогда как с гидравлическим приводом  на машины среднего и высокого класса.

    • Как и в случае с любым другим автоматом, роботизированной коробкой также управляет электронная система. Указанная система состоит из ЭБУ, входных датчиков, а также исполнительных механизмов.

    Датчики следят за рабочими параметрами КПП (частота вращения на входе и выходе, в каком положении находятся вилки положение включения передач, режим селектора, температура и давление масла  в версиях с гидроприводом сцепления и т.д.)

    Затем данные передаются в ЭБУ коробкой робот, который на основании полученной информации  формирует и отсылает сигналы на исполнительные механизмы с учетом заранее прописанных в контроллере алгоритмов. Также коробки с гидравлическим приводом имеют гидроблок (по аналогии с АКПП) для управления гидроцилиндрами и давлением масла в системе.

    Коробка робот с двойным сцеплением: особенности

    Как уже было сказано выше, робот с одним сцеплением достаточно прост конструктивно, однако его минусом считается большой промежуток  времени во время переключения передач. В движении это часто приводит к толчкам, провалам, рывкам и т.д.

    Получается, заметно страдает комфорт. В результате была разработана коробка робот  с двумя сцеплениями. Такая коробка переключает передач намного быстрее, то есть практически незаметно для водителя. При этом при переключениях передач не происходит разрыва потока мощности, что положительно сказывается на динамике, экономичности и ездовых характеристиках.

    Если просто, данная КПП представляет собой сразу две МКПП в одном корпусе. Одна коробка отвечает за четные передачи, тогда как другая за нечетные. Каждая из коробок имеет свое сцепление, что и позволяет  заранее выбрать следующую передачу и уже практически включить ее, пока автомобиль еще движется на предыдущей передаче.

    Включение происходит почти моментально, а сам агрегат называется преселективная коробка передач (от англ. preselect, что означает  предварительный выбор). Преселективный  робот с двумя сцепления получился эффективным и компактным, что позволяет ставить данную КПП на разные автомобили.

    Двойное сцепление на таких коробках бывает «мокрым» и «сухим». В первом случае пакеты сцепления находятся в масле, тогда как во втором используется сухое сцепление. Отметим, что мокрое сцепление принято считать боле долговечным, тогда как сухой аналог отличается меньшим сроком службы.  

    Указанные роботизированные коробки, независимо от типа самого сцепления, обычно имеют гидравлический привод сцепления и передач. Использование электрического привода также возможно, однако встречается очень редко.

    Как работает роботизированная коробка передач

    Все коробки роботы имеют как автоматический, так и ручной режим работы (аналог Типтроник на АКПП). Также роботизированные коробки часто могут быть условно названы адаптивными КПП, так как система управления работает гибко, «подстраиваясь» под индивидуальный стиль вождения.

    Еще отметим, что работа в ручном режиме позволяет водителю реализовать последовательное переключение передач «вверх» и «вниз» при помощи селектора, отдельной кнопки на селекторе и/или подрулевых переключателей-лепестков (в зависимости от особенностей и исполнения органов управления КПП). Некоторые РКПП имеют как возможность переключения селектором, так и подрулевыми лепестками.

    С учетом особенностей такого режима работы, роботизированная трансмиссия иногда также называется секвентальной коробкой передач (когда переключения можно осуществлять только последовательно).

    Что в итоге

    Как видно, коробка робот представляет собой современное и достаточно эффективное решение. Однако, как и любой другой агрегат, данная трансмиссия не лишена определенных недостатков. Как правило, ответом на вопрос, чем плоха коробка DSG или коробка робот с одним сцеплением, является низкая ремонтопригодность, дороговизна и сложность ремонта, отсутствие запчастей и т.д.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно ездить на коробке робот. Из этой статьи вы узнаете об особенностях эксплуатации КПП данного типа, а также что нужно учитывать при езде на машине с роботизированной коробкой передач.

    В любом случае, данное решение все равно продолжает выглядеть достаточно привлекательно, особенно при покупке нового автомобиля, который имеет официальную гарантию производителя. Если же говорить о приобретении авто б/у с коробкой робот, в этом случае нужно отдельно принимать во внимание тип установленной коробки, ее особенности, срок службы, неисправности и т.д.

    Читайте также

    krutimotor.ru

    Как пользоваться коробкой роботом: правила вождения и эксплуатации

    На легковых автомобилях используют несколько видов ступенчатых трансмиссий, предусматривающих переключение передач в ручном или автоматическом режиме. На части автомашин встречается роботизированная коробка, созданная на базе механической, но с автоматическим переключением скоростей и управлением сцеплением. Водителю необходимо знать, как ездить на роботе, поскольку от правильной эксплуатации зависит ресурс сцепления и механической части коробки скоростей.

    Коробка-роботРоботизированная коробка передач достаточно популярна в наше время. 

    Устройство роботизированной КПП

    Роботизированная коробка представляет собой механическую ступенчатую трансмиссию, дополненную электронным блоком управления. Управление муфтой сцепления и переключение скоростей производится исполнительными сервоприводами (электрическими или гидравлическими). Для начала движения водителю необходимо поставить селектор в положение A (перемещение вперед) или R (движение назад), а затем отпустить педаль тормоза.

    Блок управления переключает скорости в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и сопротивления движению. В конструкции контроллера предусмотрен специальный датчик, фиксирующий угол наклона автомашины. В зависимости от положения автомобиля корректируется работа роботизированной коробки.

    В конструкции коробки предусмотрен режим ручного переключения, обозначаемый литерой M. Для выбора скорости необходимо нажимать на селектор вперед или назад, повышая или понижая передачу. Электронный контроллер отслеживает режим работы двигателя и скорость движения, в памяти устройства зашиты допустимые соотношения скоростей и оборотов силового агрегата. Например, блок не допустит попытки тронуться с 3-й передачи или перекрутить коленчатый вал мотора ошибочным включением пониженного передаточного отношения при движении на трассе.

    Обслуживание роботизированной коробки заключается в проведении компьютерной диагностики, позволяющей определить остаточную толщину фрикционных накладок сцепления. При неаккуратном обращении с трансмиссией происходит ускоренный износ накладок муфты сцепления. Изменение размерных цепей негативно влияет на работу исполнительных механизмов, проходящих калибровку в заводских условиях.

    При проведении ежегодного обслуживания автомашины или через каждые 10-15 тыс. км выполняется адаптация конструкции, позволяющая компенсировать износ накладок. Пренебрежение процедурой адаптации приводит к некорректной работе агрегата и его переходу в аварийный режим. В механической части трансмиссии производится замена масла на жидкость, рекомендованную изготовителем. Периодичность обслуживания агрегата зависит от производителя, рекомендации приведены в сервисной книжке автомобиля.

    РКПП Роботизированная коробка передач выбирать и включать необходимую передачу без участия водителя.

    Как ездить на коробке робот

    Роботизированная коробка предназначена для спокойного движения, резко нажимать на педаль газа не следует даже при активации спортивного режима.

    Для обеспечения динамичного разгона рекомендуют перевести селектор в режим ручного управления и плавно ускоряться на каждой передаче. При замедлении необходимо вернуть рычаг в положение автоматического выбора передачи. Допускается буксировать автомобиль с роботом в случае поломки силовой установки или узлов подачи топлива. При поломке трансмиссии рекомендуют перемещать автомашину на эвакуаторе.

    При переключении скоростей на роботе происходит толчок, что не является проблемой или признаком неисправности. Для уменьшения эффекта можно отслеживать моменты переключения и снижать обороты двигателя. Если машина застряла в грязи или снежной каше, допускается раскачивание автомобиля путем переключения коробки из режима А в режим R. Но длительное буксование приводит к нарушению работы исполнительных механизмов. Для восстановления работоспособности требуется выполнить компьютерную калибровку сервоприводов.

    Особенности вождения с роботизированной коробкой

    Поскольку робот является компромиссным вариантом конструкции, следует учитывать некоторые особенности управления автомобилем. Например, роботизированный агрегат не всегда корректно переключает скорости, что приводит к падению интенсивности разгона. При резком нажатии на педаль газа передачи переключаются вниз с запаздыванием. Эту особенность следует учитывать при совершении обгона на трассе, особенно с выездом на полосу встречного движения.

    Требуется ли прогрев

    Роботизированная коробка не требует прогрева масла. После запуска двигателя рекомендуют постоять 20-60 секунд, пока шестерни не разбросают смазывающее вещество по поверхностям трения. Прогревать машину зимой необходимо на протяжении нескольких минут, до момента стабилизации оборотов двигателя. Затем можно пользоваться автомобилем. Селектор переводится в позицию А.

    При прогреве двигателя не требуется устанавливать селектор коробки в различные положения по аналогии с гидромеханическими агрегатами. После начала движения рекомендуют проехать 1-2 км на пониженной скорости, чтобы снизить нагрузки на трущиеся поверхности. Поскольку картер коробки находится на удалении от силового агрегата, нагрев масла в трансмиссии происходит через 10-15 км пути.

    Начало движения на подъем его преодоление спуск

    В конструкции роботизированных агрегатов не используется ассистент старта в гору. Исключение составляют некоторые марки автомобилей.

    Чтобы начать двигаться в гору на автомашине с коробкой робот, необходимо перевести рычаг в положение A, одновременно удерживая автомобиль стояночной тормозной системой. Затем водитель отпускает рычаг тормоза и увеличивает частоту вращения двигателя.

    Для снижения отката автомашины водителю необходимо поймать момент включения сцепления и одновременно отпустить рычаг ручного тормоза. Перед началом эксплуатации автомобиля рекомендуют выполнить несколько пробных попыток старта на горке, чтобы понять момент начала работы сцепления. В зимнее время коробка переключается в режим ручного выбора ступени, что снижает пробуксовку в начале движения. После разгона скорости переключаются принудительно или селектор переводится в положение автоматической работы.

    При увеличении скорости коробка будет повышать передачи, но если частота вращения мотора упадет, трансмиссия перейдет на пониженную скорость в автоматическом режиме. При движении на спусках рычаг остается в положении А, педаль газа отпускается для торможения двигателем.

    Для дополнительного снижения скорости производится нажатие на педаль тормоза. Переключать селектор трансмиссии в нейтральное положение не требуется.

    Остановка и парковка

    Автомобиль с роботизированным агрегатом останавливается при помощи штатных тормозов. Затем водитель устанавливает рычаг коробки в нейтральное положение и включает стояночный тормоз. Педаль тормоза отпускается, водитель может заглушить двигатель и вынуть ключ из замка. При остановках, например, на светофоре, допускается оставлять селектор в положении движения вперед. При длительной стоянке необходимо перевести рычаг в нейтральную позицию, поскольку в выжатом положении сцепление изнашивается.

    Другие режимы

    Роботизированные коробки передач поддерживают дополнительные режимы работы:

    1. Режим, обозначаемый пиктограммой в виде снежинки, предназначен для передвижения в зимнее время. Контроллер коробки обеспечивает старт со второй передачи и меняет алгоритм переключения скоростей, снижая пробуксовку колес на скользком дорожном покрытии.
    2. Функция «спорт» позволяет переключать передачи при повышенной частоте вращения коленчатого вала, что обеспечивает динамичный разгон.
    3. Ручной режим, позволяющий принудительно управлять коробкой передач.

    Эксплуатация роботизированной коробки передач в городских условиях

    Езда на автомобиле с роботизированной коробкой в городе требует переключения в нейтральное положение при остановках дольше 20-30 секунд.

    Если удерживать автомашину на тормозе, то сцепление находится в разомкнутом состоянии. Из-за этого изнашиваются детали привода фрикционной муфты, теряется эластичность пружинных элементов. Дополнительных требований к эксплуатации роботизированного узла нет.

    topvariator.ru

    Роботизированная коробка передач: плюсы и минусы

    Роботизированные КПП, или просто «роботы», были созданы как новое слово в развитии трансмиссий. Они объединяли в себе все лучшее, что было сделано за всю историю механических и автоматических коробок.

    Поначалу автомобильные концерны рекламировали роботизированнные КПП как нечто абсолютно новое, но владельцы, первыми опробовавшие «роботов», заметили не только плюсы инновации, но и в полной мере ощютили на себе их минусы.

    Возможно роботизированные КПП пока еще не стали идеальным решением для развития трансмиссии будущего, но все же сделали огромный шаг в эту сторону.

    Что такое «робот»?

    Роботизированной КПП считается механическая коробка переключения передач с автоматическим электронным блоком управления. От «механики» она наследует надежность и экономичность, а за счет автоматизации управления получает повышенный комфорт и плавность движения. Электронный блок управления считывает сигналы входных датчиков о состоянии автомобиля, скорости вращения вала, положении вилок и селектора и с помощью электрических или гидравлических сервоприводов (в зависимости от модели) посылает команду исполнительным механизмам о переключении передач.

    В роботизированных КПП осуществлена функция как автоматического, так и ручного управления. В автоматическом режиме переключением передач заведует электронный блок управления. В ручном режиме, который проще всего обозначить словом «типтроник», водитель самостоятельно выбирает ограничение на переключение передач автоматом и вручную регулирует селектор.

    Коробки-роботы имеют уже двадцатилетнюю историю и на протяжении всего этого времени они неизменно эволюционировали в сторону постоянного усложнения конструкции. Современные коробки-роботы можно обнаружить в самых разных автомобилях – от бюджетной Scoda Octavia до суперспортивного «монстра» Lamborghini Aventador. Все это, конечно, очень разные по своей конструкции и цене трансмиссии, но принцип работы у них остается единым.

    И если в случае с премиальным спорткаром вы приобретаете и право на абсолютную надежность, то в бюджетных автомобилях среднего класса «роботы» несли в себе весомый ряд как плюсов, так и минусов.

    Плюсы коробок-роботов

    Роботизированные КПП были созданы с идеей повышенного комфорта и экономичности и включали в себя ряд преимуществ «механики» и классических «автоматов»:

    • По надежности «роботы» превосходят как вариаторы, так и гидротрансформаторные АКПП, ведь в их конструкции находится проверенная годами механическая КПП — система, которая знакома каждому водителю и механику.
    • Роботизированные КПП позволяют серьезно экономить на топливе, в сравнении не только с «автоматами», но и подчас с «механикой». В некоторых случаях автомобили с «роботом» показывают экономию в 30% по сравнению с таким же автомобилем с установленной гидротрансформаторной АКПП.
    • «Робот» требует меньшего кочества масла в сравнении с вариатором. От 3 до 5 литров против 7 литров у вариаторов. Это тоже значительный повод для экономии.
    • Число передач может варьироваться от классической шестиступенчатой «механики» до 7-8 скоростей для агрегатов от Audi и BMW. Не так давно концерн Volkswagen анонсировал появление своей роботизированной КПП DSG с десятью передачами.
    • Так как в основе «робота» лежит механическая КПП, то и ремонт механической части может осуществляться в условиях почти любого автосервиса. Для автомастера не станет сложностью замена и ремонт деталей коробки «робота».
    • Ресурс сцепления за счет автоматизации переключения передач повышен на 30-50% в сравнении с «механикой». Электронный блок управления со встроенными алгоритмами переключения передач имеют свою «защиту от дурака» и тем самым не позволяет изнашиваться сцеплению из-за неопытности водителя.
    • Возможность управления в ручном режиме в условиях города и постоянных пробок является существенным преимуществом, не позволяя изнашивать коробку сверх меры.
    • Переключение передач со скоростью в 0,2 секунды для преселективных роботизированных коробок это норма. Такую скорость не продемонстрирует ни «автомат», н средний водитель на «механике».

    Минусы коробок-роботов

    Это было все, что касается плюсов. Теперь поговорим о минусах, которых тоже не мало и во многом именно они определяют конечный выбор автовладельца.

    • Электронный блок управления – узел очень капризный, боящийся любых излишних нагрузок и, уж тем более, незапланированных модификаций. Чип-тюнинг и перепрошивка ЭБУ в неопытных руках может означать конец для всего сцепления. Как правило, водители не рискуют такими действиями, пока автомобиль находится на официальном гарантийном обслуживании. В целом же блоки управления роботизированных КПП поддаются любым модификациям, но только в опытных руках и за хорошие деньги.
    • Блок управления по-прежнему является больным местом КПП. При неудачной, даже официальной прошивке, возможны сбои в программе ЭБУ, которые приводят к торможению всего сцепления и провалу передач.
    • Ручной режим становится как и плюсом, так и минусом. В условиях загруженного трафика и пересеченной местности он становится вынужденной необходимостью, даже для неопытных водителей.
    • Роботизированные КПП требуют определенных правил эксплуатации, в том числе и в управлении педалями газа и тормоза. Как правило, «роботы» не любят вдавливания газа до упора и, наоборот, легкого нажима на тормоз.
    • При управлении автомобилем с «роботом» следует все время наблюдать за температурой сцепления – перегрев резко снижает износостойкость коробки и ведет к преждевременному ремонту. Поэтому буксование или «лаунч» могут стать для роботизированной КПП последним смертельным номером.

    Выбираем «робот» или нет?

    Перед покупкой автомобиля с роботизированной КПП прежде всего стоит задуматься, нужен вам такой вариант трансмиссии или нет.

    Если это бюджетный автомобиль, то следует учитывать, что в условиях тяжелого трафика или плохих дорог в зависимости от региона страны классическая «механика» – вариант более предпочтительный и по износостойкости, и по экономичности средств на ремонт. Если вы все-таки жаждете комфорта и экологичности от вашего автомобиля, следует смотреть в сторону машин с преселективной роботизрованной КПП. Сейчас их достаточно много на авторынке, хотя основным поставщиком является концерн Volkswagen с распространенной коробкой DSG. Она устанавливается и на VW, и на Skoda, и на Audi. Хотя сейчас свои преселективы продемонстрировали Ford, BMW, Volvo, Fiat и многие другие производители.

    Роботизированные КПП быстро забирают себе нишу, в которой долгое время себя комфортно чувствовали гидротрансформаторные КПП, и в скором времени мы наверняка увидим их повсеместное распространение, в том числе и на отечественных машинах.

    okorobke.ru

    30Май

    Чем обработать днище машины: Чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками

    Чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками

    Антикоррозийная обработка днища автомобиля

    Погодные условия сильно влияют на несущую часть любого легкового автомобиля – кузов. И если своевременно не производить работы, направленные на антикоррозийную защиту кузова, особенно днища, то впоследствии он может сгнить. Поэтому многих водителей, особенно начинающих, интересует, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками.

    При антикоррозийной обработке автомобиля следует уделять особое внимание обработке днища, поскольку вредное воздействие окружающей среды больше всего сказывается именно на нём.

    Внизу страницы смотрите видео-обзор средств, которыми чаще всего обрабатывают днище машины своими руками.

    Также рекомендуем для ознакомления отличный материал о популярных способах удаления ржавчины на кузове автомобиля.

    Основных методов обработки днища автомобиля всего три: пассивный, активный и преобразующий. По сути, все эти методы сводятся к одному – нанесению защитного слоя на поверхность металла. Но между ними есть и существенные различия. Кстати, мы частично касались этой темы в инструкции по антикоррозийной обработке авто.

    Пассивный метод обработки днища автомобиля

    При пассивном методе обработки на днище машины наносятся разного рода антикоррозийные мастики. Основой этих мастик в чаще всего является битум, но также встречаются и мастики на основе каучука или смолы. Дополнительными элементами таких составов зачастую являются волокнистые вещества и графит.

    Пассивная обработка днища

    Подобные антикоррозийные мастики для обработки днища не являются дефицитными, их можно приобрести на любом авторынке.

    Самыми распространенными продуктами являются «Мастика битумная «, «Мастика сланцевая «, «Антикор битумный», «Автоантикор резинобитумный” и «Автоантикор эпоксидный».

    • Перед обработкой днища антикоррозийными мастиками его прежде всего необходимо как следует помыть и подготовить к нанесению защитного слоя.
    • Перед нанесением антикора днище обрабатывают каким-либо грунтом.
    • Саму мастику перед нанесением разогревают, чтобы улучшить ее текучесть.

    Наносят антикор, как правило, в несколько слоев. Такой защитный состав позволяет предотвратить контакт металла с окружающей средой, тем самым не допуская его коррозию. К тому же толстый слой мастики в какой-то мере позволяет дополнительно улучшить шумоизоляции автомобиля.

    К недостаткам пассивного метода обработки можно отнести такой момент, что если днище автомобиля не будет предварительно хорошо высушено, то под защитным слоем антикора останется влага, которая будет разрушать его изнутри.

    Активный метод обработки днища автомобиля

    К активным средствам защиты автомобиля от коррозии можно отнести такое средство как Мовиль. Этот препарат является довольно популярным средством для антикоррозийной обработки автомобиля.

    Активная обработка днища автомобиля

    В большинстве случаев Мовиль используют для обработки внутренних поверхностей кузова, но им также можно обработать и днище автомобиля.

    Мовиль хорош тем, что не только изолирует поверхность металла от атмосферного воздействия, но и ведет химическую борьбу с начавшейся коррозией, поскольку в его составе есть ингибитор. Кроме того, в Мовиле содержатся специальные присадки, вытесняющие влагу с поверхности металла.

    Если производится обработка днища Мовилем, то удалять старую мастику не обязательно, поскольку он хорошо сочетается со всеми видами антикоррозийных средств и, взаимодействуя с ними, уплотняет их и обеспечивает хорошую защиту днища от коррозии.

    При обработке автомобиля Мовилем, важно учитывать тот факт, что в его состав входят компоненты, которые разрушающе действуют на любые резиновые изделия. Поэтому следует избегать его попадания на защитные уплотнения и чехлы.

    Преобразующий метод обработки днища автомобиля

    Преобразователь ржавчины

    Бывают случаи, когда автовладелец вовремя не произвел защитную обработку днища автомобиля и на нем появились следы коррозии. В данном случае наиболее эффективной будет обработка преобразующим способом.

    Этот способ заключается в том, что места, где появились следы ржавчины нужно обработать средствами, которые химически преобразовывают коррозию в защитный грунт. В состав таких средств очень часто входит кислота (чаще всего используют ортофосфорную кислоту).

    На российском рынке существует множество препаратов преобразователей ржавчины, как импортного, так и отечественного производства.

    Самыми распространенными преобразователями ржавчины у отечественных автолюбителей являются «Кольчуга» и «Цинкарь». Они производят химическую очистку поврежденного коррозией металла, и преобразуют ржавчину в нерастворимый в воде цинко-фосфатный защитный слой.

    После обработки поврежденных коррозией поверхностей днища, потребуется нанесение на него защитных мастик или «Мовиля».

    Сказать точно, чем лучше обработать днище автомобиля невозможно. Выбор защитного состава зависит от состояния кузова и, в частности, днища машины. В одном случае будет вполне достаточно обработать его антикоррозийной мастикой, а в другом потребуется проводить комплексную защиту, включающую в себя все три способа обработки.

    Видео: чем лучше обрабатывать днище автомобиля от коррозии

    Обработка днища автомобиля своими руками

    Дни­ще и колёс­ные арки авто­мо­би­ля наи­бо­лее под­вер­же­ны воз­дей­ствию кам­ней и пес­ка, летя­щих с доро­ги при дви­же­нии. Для защи­ты исполь­зу­ет­ся спе­ци­аль­ное эла­стич­ное покры­тие, умень­ша­ю­щее шум, от кото­ро­го отска­ки­ва­ют кам­ни, не повре­ждая его. Допол­ни­тель­ной про­бле­мой при экс­плу­а­та­ции авто­мо­би­ля явля­ет­ся пес­ча­но-соле­вая смесь на доро­гах зимой, кото­рая вызы­ва­ет элек­тро-хими­че­ские реак­ции, уско­ря­ю­щие воз­ник­но­ве­ние кор­ро­зии. В этой ста­тье рас­смот­рим типы защит­ных покры­тий для дни­ща, их пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки, а так­же как про­из­во­дит­ся обра­бот­ка дни­ща авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми.

    Содер­жа­ние ста­тьи:

    Что представляет собой заводское защитное покрытие днища?

    Пер­вым барье­ром про­тив окис­ле­ния метал­ла идёт цин­ко­вое покры­тие, так­же извест­ное как галь­ва­ни­че­ское. Оно явля­ет­ся одним из наи­бо­лее часто при­ме­ня­е­мых защит­ных покры­тий в авто­мо­би­ле­стро­е­нии. Раз­ные авто­мо­биль­ные про­из­во­ди­те­ли могут при­ме­нять раз­лич­ные мето­ды нане­се­ния цин­ка с раз­ной тол­щи­ной. Оцин­ко­ван­ная сталь даже при нару­ше­нии защит­но­го покры­тия может неко­то­рое вре­мя не ржа­веть. Далее сле­ду­ет завод­ской грунт и защит­ное эла­стич­ное абра­зи­во­стой­кое покры­тие, защи­ща­ю­щее от про­ник­но­ве­ния вла­ги, от воз­дей­ствия кам­ней и умень­ша­ю­щее виб­ра­ции и шум внут­ри сало­на.

    На сего­дняш­ний день наи­бо­лее рас­про­стра­нён­ны­ми мате­ри­а­ла­ми для защи­ты дни­ща авто­мо­би­лей ино­стран­но­го про­из­вод­ства явля­ют­ся покры­тия на осно­ве поли­ви­нил­хло­ри­да (ПВХ), поли­уре­та­на (ПУ) и неболь­шой про­цент акри­ло­вых покры­тий.

    заводское покрытие днища

    Защит­ные соста­вы дни­ща на осно­ве ПВХ пред­став­ля­ют собой сус­пен­зию частиц поли­ви­нил­хло­ри­да в не лету­чих пла­сти­фи­ка­то­рах, ста­би­ли­за­то­рах, уси­ли­те­лях адге­зии, пиг­мен­тов и напол­ни­те­лей. Это так назы­ва­е­мый  пла­сти­золь. Он име­ет хоро­шие зву­ко­по­гла­ща­ю­щие свой­ства. ПВХ явля­ет­ся изно­со­стой­ким покры­ти­ем. Глав­ным пре­иму­ще­ством тако­го покры­тия явля­ет­ся дол­го­веч­ность. Пла­сти­зо­ли на осно­ве ПВХ дают дол­го­сроч­ную защи­ту и явля­ют­ся эла­стич­ны­ми. Адге­зия покры­тий ПВХ не удо­вле­тво­ря­ет всем тре­бо­ва­ни­ям, поэто­му пред­ва­ри­тель­но при­ме­ня­ет­ся спе­ци­аль­ный грунт или уси­ли­тель адге­зии.

    Нане­се­ние пла­сти­зо­ля про­из­во­дит­ся бесвоз­душ­ным мето­дом. Воз­дух участ­ву­ет в нане­се­нии, но не сме­ши­ва­ет­ся с защит­ным соста­вом.

    На заво­де, после нане­се­ния, покры­тие под­вер­га­ет­ся воз­дей­ствию высо­кой тем­пе­ра­ту­ры (от 100 до 175 гра­ду­сов по Цель­сию в тече­ние полу­то­ра часов). Во вре­мя нагре­ва, части­цы ПВХ раз­мяг­ча­ют­ся и рас­тво­ря­ют­ся в пла­сти­фи­ка­то­ре, фор­ми­руя одно­род­ную плён­ку. После охла­жде­ния, покры­тие ста­но­вит­ся стой­ким к воз­дей­ствию кам­ней, водо­стой­ким и хими­че­ски инерт­ным. При фор­ми­ро­ва­нии плён­ки защит­но­го покры­тия не про­ис­хо­дит ника­ких испа­ре­ний лету­чих веществ, спо­соб­ных испор­тить целост­ность плён­ки. Абра­зи­во­стой­кость уси­ли­ва­ет­ся напол­ни­те­ля­ми, вхо­дя­щи­ми в состав покры­тия. Одним из тре­бо­ва­ний к покры­тию явля­ет­ся его спо­соб­ность нано­сить­ся при помо­щи рас­пы­ле­ния, не заби­вая соп­ла рас­пы­ли­те­лей. Для это­го подо­бра­ны напол­ни­те­ли, отве­ча­ю­щие этим тре­бо­ва­ни­ям.

    Покры­тие на осно­ве поли­уре­та­на явля­ет­ся более изно­со­стой­ким. Необ­хо­ди­мая защи­та от воз­дей­ствия кам­ней может дости­гать­ся при мень­шей тол­щине покры­тия. В ито­ге сни­жа­ет­ся общий вес авто­мо­би­ля. Авто­мо­биль­ные покры­тия, осно­ван­ные на поли­уре­тане (PU) соче­та­ют в себе ком­би­на­цию твёр­до­сти и эла­стич­но­сти. Эти свой­ства дают хоро­шее соче­та­ние защи­ты от ско­лов и исти­ра­ния. При всех пре­иму­ще­ствах, поли­уре­та­но­вое покры­тие име­ет более высо­кую сто­и­мость, чем покры­тие на осно­ве ПВХ.

    Аль­тер­на­ти­вой защит­но­му покры­тию на осно­ве ПВХ и поли­уре­та­на (ПУ) явля­ет­ся акри­ло­вое покры­тие. Этот мате­ри­ал име­ет луч­шие пено­об­ра­зу­ю­щие и шумо­изо­ля­ци­он­ные свой­ства.

    Нужно ли производить обработку днища на новом автомобиле?

    Суще­ству­ют раз­ные мне­ния на счёт того, сто­ит ли обра­ба­ты­вать дни­ще и колёс­ные арки на новом авто­мо­би­ле. Неко­то­рые спе­ци­а­ли­сты счи­та­ют, что авто­мо­биль име­ет завод­скую защи­ту и не тре­бу­ет допол­ни­тель­ной обра­бот­ки, а  услу­га в дилер­ских цен­трах по анти­кор­ро­зи­он­ной обра­бот­ке пред­на­зна­че­на для выка­чи­ва­ния денег. Дру­гие пари­ру­ют, гово­ря, что стан­дарт­ной защи­ты не доста­точ­но, так как защит­ное покры­тие дни­ща на новых авто­мо­би­лях может иметь недо­ста­точ­ную тол­щи­ну, в целях эко­но­мии. Кто бы, что не при­во­дил в каче­стве аргу­мен­та, а спо­ры оста­ют­ся.

    Авто­про­из­во­ди­те­ли, в зави­си­мо­сти от агрес­сив­но­сти кли­ма­та в кон­крет­ной мест­но­сти, что­бы дать гаран­тию, могут обра­ба­ты­вать дни­ще кузо­ва по-раз­но­му. Если авто­мо­би­ли, пред­на­зна­чен­ные для рай­о­на с менее агрес­сив­ным кли­ма­том, импор­ти­ру­ют­ся в горо­да с более агрес­сив­ным кли­ма­том, то допол­ни­тель­ная защи­та кузо­ва необ­хо­ди­ма.

    Дру­гим аргу­мен­том допол­ни­тель­ной обра­бот­ки дни­ща кузо­ва мож­но счи­тать тот факт, что это самый под­хо­дя­щий для это­го момент, так как дни­ще и колёс­ные арки иде­аль­но чистые и без при­зна­ков ржав­чи­ны. В любом слу­чае, нуж­но изу­чить какую завод­скую защи­ту име­ет новый авто­мо­биль и каким соста­вом пред­ла­га­ет­ся его обра­бо­тать, сов­ме­сти­ма ли допол­ни­тель­ная защи­та с завод­ским покры­ти­ем и не навре­дит ли ему.

    Какие бывают средства для обработки днища автомобиля своими руками?

    В целом соста­вы, кото­ры­ми про­из­во­дит­ся обра­бот­ка дни­ща сво­и­ми рука­ми мож­но раз­де­лить на две груп­пы. Это защит­ные соста­вы для откры­тых поверх­но­стей и про­дук­ты для скры­тых поло­стей.

    Составы для открытых поверхностей

    Защит­ные сред­ства для откры­тых поверх­но­стей мож­но в свою оче­редь раз­де­лить на:

    • покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту;
    • покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­ской повтор­ной обра­бот­ки.

    Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, пред­став­ля­ют собой масти­ки на осно­ве рези­ны, биту­ма или поли­ме­ров. Глав­ное их пре­иму­ще­ство в том, что они явля­ют­ся стой­ки­ми к воз­дей­ствию кам­ней и умень­ша­ют шум в салоне. Они могут рас­пы­лять­ся при помо­щи спе­ци­аль­но­го писто­ле­та (shutz gun) или нано­сить­ся кистью. Их зада­ча гер­ме­ти­зи­ро­вать дни­ще от окру­жа­ю­щей сре­ды.

    Боль­шин­ство про­дук­тов для дол­го­вре­мен­ной защи­ты дни­ща име­ют битум­ную осно­ву. Про­дук­ты на осно­ве биту­ма явля­ют­ся не отвер­жда­е­мы­ми. Они про­дол­жи­тель­ное вре­мя оста­ют­ся эла­стич­ны­ми и не ста­но­вят­ся хруп­ки­ми.

    Анти­гра­вий­ное покры­тие содер­жит рези­ну и поли­ме­ры, засты­ва­ет, но оста­ёт­ся эла­стич­ным. От него  отска­ки­ва­ют мел­кие кам­ни. Може­те про­чи­тать ста­тью “осо­бен­но­сти нане­се­ния анти­гра­вия”, где подроб­но опи­са­ны его свой­ства, под­го­тов­ка к нане­се­нию и нане­се­ние.

    Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, не про­ни­ка­ют доста­точ­но глу­бо­ко в склад­ки метал­ла и труд­но­до­ступ­ные места, где обыч­но воз­ни­ка­ет кор­ро­зия. Такие сред­ства эффек­тив­ны, если нане­се­ны на чистую сухую поверх­ность, луч­ше новую. Если по какой-то при­чине такое покры­тие повре­жда­ет­ся, то вла­га будет попа­дать через это повре­жде­ние, созда­вая «кар­ман». В ито­ге кор­ро­зия будет раз­ви­вать­ся внут­ри защит­но­го покры­тия и не будет замет­на. Даже битум­ное покры­тие со вре­ме­нем может стать твёр­дым и хруп­ким и потрес­кать­ся. Через тре­щи­ны вода и может попасть внутрь.

    Покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­скую повтор­ную обра­бот­ку, пред­став­ля­ют собой густые соста­вы на осно­ве масел, пара­фи­на и вос­ка. Защит­ная плён­ка этих ком­по­нен­тов, в отли­чие от плён­ки, сфор­ми­ро­ван­ной дол­го­сроч­ны­ми соста­ва­ми, поз­во­ля­ет испа­рять­ся вла­ге, остав­шей­ся внут­ри. Такое свой­ство помо­га­ет предот­вра­тить появ­ле­ние новой ржав­чи­ны.

    Воск не вре­ден для здо­ро­вья и может при­ме­нять­ся на дни­ще даже внут­ри сало­на. Вос­ко­вые соста­вы, в отли­чие от соста­вов на базе масел, могут со вре­ме­нем высы­хать.

    Соста­вы на осно­ве мас­ла мож­но счи­тать луч­шим анти­ко­ром, так как они име­ют хоро­шую про­ни­ка­ю­щую спо­соб­ность, вытес­ня­ют вла­гу и не высы­ха­ют. Мас­ла могут раз­мяг­чать завод­скую защи­ту дни­ща.

    Защит­ные покры­тия на осно­ве вос­ка и масел не дают меха­ни­че­скую защи­ту дни­щу, не явля­ют­ся дол­го­веч­ны­ми и тре­бу­ют пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния.

     Составы для скрытых полостей

    Для поло­стей защит­ный состав дол­жен обла­дать дру­ги­ми харак­те­ри­сти­ка­ми. Он дол­жен быть жид­ким, про­ни­ка­ю­щим во все тре­щин­ки и щели, при этом нико­гда не высы­хать. Внут­рен­ние поло­сти обра­ба­ты­ва­ют­ся про­дук­та­ми на вос­ко­вой или мас­ля­ной осно­ве. Про­дукт дол­жен содер­жать инги­би­то­ры, спо­соб­ные тор­мо­зить воз­ник­шую кор­ро­зию. Он дол­жен вытес­нять воду и ней­тра­ли­зо­вать соль. Такую защи­ту нуж­но пери­о­ди­че­ски обнов­лять. Каче­ствен­ный воск для поло­стей помо­жет вытес­нить вла­гу и защи­тить металл. Состав важ­но нано­сить рас­пы­ле­ни­ем так, что­бы оно осу­ществ­ля­лось во всех направ­ле­ни­ях (360 гра­ду­сов) и попа­да­ло во все труд­но­до­ступ­ные места. Для поло­стей нель­зя исполь­зо­вать рас­пы­ли­те­ли, пред­на­зна­чен­ные для нане­се­ния анти­гра­вия, как и сами сред­ства для откры­тых поверх­но­стей. Они бес­по­лез­ны для при­ме­не­ния в поло­стях.

    Жид­кие соста­вы для поло­стей со вре­ме­нем могут выте­кать и тре­бу­ет­ся пери­о­ди­че­ское повто­ре­ние обра­бот­ки (через 1–2 года).

    Пушечное сало

    пушечное сало

    Отдель­но сто­ит отме­тить так назы­ва­е­мое «пушеч­ное сало». Этот защит­ный состав явля­ет­ся загу­щён­ным мас­лом с содер­жа­ни­ем анти­кор­ро­зи­он­ных при­са­док, раз­ра­бо­тан­ный спе­ци­аль­но для защи­ты метал­ла авто­мо­би­ля от окис­ле­ния. Твёр­дое «пушеч­ное сало», кото­рое при­ме­ня­ет­ся для дни­ща, содер­жит в себе мно­го пара­фи­на. Мяг­кое исполь­зу­ет­ся для обра­бот­ки внут­ри поло­стей. Это сред­ство заре­ко­мен­до­ва­ло себя как хоро­ший анти­кор. Оно хоро­шо дер­жит­ся на поверх­но­сти и не смы­ва­ет­ся водой. Тем не менее, “пушеч­ное сало” не даёт меха­ни­че­ской защи­ты и тре­бу­ет пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния.

     Подготовка к обработке днища автомобиля

    • Будем рас­смат­ри­вать как осу­ществ­ля­ет­ся под­го­тов­ка и обра­бот­ка дни­ща сво­и­ми рука­ми анти­гра­вий­ным соста­вом. Обра­бот­ка дру­ги­ми сред­ства­ми име­ет свои осо­бен­но­сти, но в целом про­цесс оди­на­ко­вый.
    • Перед нане­се­ни­ем сред­ства, дни­ще долж­но быть чистым. Про­це­ду­ру нуж­но делать на подъ­ём­ни­ке, яме или исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный опро­ки­ды­ва­тель. Дни­ще и арки про­мы­ва­ют­ся горя­чей водой (60–80 гра­ду­сов) под дав­ле­ни­ем. При отсут­ствии воз­мож­но­сти мой­ки под дав­ле­ни­ем, нуж­но исполь­зо­вать щёт­ки для тща­тель­ной чист­ки дни­ща.
    • Если тре­бу­ет­ся защи­тить покры­ти­ем колёс­ные арки, то сни­ма­ют­ся колё­са.
    • Потом дни­ще и арки высу­ши­ва­ют­ся теп­ло­вой пуш­кой или инфра­крас­ной суш­кой и про­ду­ва­ют­ся сжа­тым воз­ду­хом.
    • Если есть ржав­чи­на, то её нуж­но убрать и загрун­то­вать спе­ци­аль­ным грун­том с пре­об­ра­зо­ва­те­лем ржав­чи­ны. Луч­шей под­го­тов­кой мож­но счи­тать пес­ко­струй­ную обра­бот­ку. Если защит­ное покры­тие нане­сти на ржа­вую и нечи­стую поверх­ность, то оно толь­ко уско­рит появ­ле­ние ржав­чи­ны.
    • В иде­а­ле, допол­ни­тель­ное покры­тие дни­ща долж­но нано­сить­ся, когда авто­мо­биль ещё новый и чистый. Чем тол­ще покры­тие на дни­ще, тем оно эффек­тив­нее дей­ству­ет как шумо­изо­ля­ция. Сни­жа­ет­ся дорож­ный шум, шум от покры­шек.
    • На отбор­тов­ку поро­га луч­ше накле­ить маляр­ную лен­ту с мас­ки­ро­воч­ным мате­ри­а­лом, что­бы рас­пы­ля­е­мый состав не попа­дал на лако­кра­соч­ное покры­тие. Если буде­те покры­вать защит­ным покры­ти­ем арки колёс, то по кра­ям кры­льев тоже сле­ду­ет накле­ить мас­ки­ро­воч­ный мате­ри­ал.

    обработка днища автомобиля своими руками

    • Ком­по­нен­ты, кото­рые нагре­ва­ют­ся или име­ют дви­жу­щи­е­ся части (к при­ме­ру, шаро­вые опо­ры, амор­ти­за­то­ры), не долж­ны покры­вать­ся сред­ством для дни­ща. Для заклей­ки таких частей исполь­зуй­те газе­ты и маляр­ную лен­ту.
    • Перед нача­лом рас­пы­ле­ния сред­ства, его нуж­но нагреть. Для это­го поло­жи­те его в вед­ро с горя­чей водой на несколь­ко минут. Пред­ва­ри­тель­ный разо­грев анти­гра­вия в вед­ре горя­чей воды помо­жет луч­ше и лег­че его раз­ме­шать до нуж­ной кон­си­стен­ции. Нагрев умень­ша­ет вяз­кость. Так сред­ство будет луч­ше рас­пы­лять­ся. Если анти­гра­вий рас­пы­ля­ет­ся слиш­ком жид­кий, то мож­но немно­го умень­шить дав­ле­ние на писто­ле­те.
    • В скры­тые поло­сти (лон­же­ро­ны и уси­ли­те­ли) защит­ное сред­ство рас­пы­ля­ет­ся через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия. При необ­хо­ди­мо­сти, эти отвер­стия про­свер­ли­ва­ют­ся конус­ным свер­лом. Дета­ли, не под­ле­жа­щие обра­бот­ке, нуж­но закрыть при помо­щи укрыв­но­го мате­ри­а­ла и маляр­ной лен­ты.

     Обработка днища автомобиля своими руками

    • Тем­пе­ра­ту­ра при нане­се­нии долж­на быть от +10 до +25 гра­ду­сов по Цель­сию. Влаж­ность воз­ду­ха не более 60 %.
    • Анти­гра­вий­ный состав име­ет очень корот­кий срок хра­не­ния (6 с неболь­шим меся­цев), после чего его слож­но или невоз­мож­но пере­ме­шать в одно­род­ную мас­су.
    • 1 лит­ра анти­гра­вия обыч­но хва­та­ет на 1 кв. м. 4.5 бан­ки хва­та­ет для покры­тия 4‑х арок, дни­ща и ниж­ней части поро­гов на неболь­шом лег­ко­вом авто­мо­би­ле.
    • Перед рас­пы­ле­ни­ем сред­ства нуж­но встрях­нуть бал­лон не менее мину­ты, после того, как ста­нет слыш­но шарик.
    • Дав­ле­ние при рас­пы­ле­нии долж­но быть 3–4 PSI. Это даст покры­тие, по внеш­не­му виду срав­ни­мое с завод­ским. Боль­шее дав­ле­ние даст более глад­кое покры­тие. Чем мень­ше дав­ле­ние, тем более гру­бое, шеро­хо­ва­тое покры­тие.
    • body-scutz-coatingНель­зя рас­пы­лять на ком­по­нен­ты выхлоп­ной систе­мы, тер­мо­за­щи­ту, колен­вал, дви­га­тель, транс­мис­сию, диф­фе­рен­ци­ал, ком­по­нен­ты тор­моз­ной систе­мы.
    • Защит­ный состав рас­пы­ля­ет­ся мед­лен­ны­ми рав­но­мер­ны­ми дви­же­ни­я­ми. Дер­жи­те сопло на рас­сто­я­нии 30–40 см. Это предот­вра­тит неже­ла­тель­ное обра­зо­ва­ние пузы­рей.
    • Анти­гра­вий нано­сит­ся мок­рый по мок­ро­му, без дли­тель­ной меж­с­лой­ной суш­ки.
    • Тол­щи­на покры­тия может быть раз­ной от 1 до 3 мм. При высы­ха­нии сред­ство осе­да­ет и его тол­щи­на сокра­ща­ет­ся.

    Печа­тать ста­тью

    Ещё интересные статьи:

    Обработка днища автомобиля от коррозии своими руками: чем обработать машину

    Как известно, самой дорогой частью любого авто является не двигатель или трансмиссия, а именно кузов. С учетом того, что металлический кузов машины постоянно испытывает всевозможные нагрузки, температурные перепады, часто находится в условиях повышенной влажности и подвержен воздействию химических реагентов, его необходимо отдельно защищать.

    Такой защитой, прежде всего, является лакокрасочное покрытие, а также нанесение различных защитных составов, установка водозащитных и грязезащитных щитков, локеров и т.п. При этом наиболее проблемными принято считать участки на кузове, которые находятся ближе к дороге и/или подвержены нагрузкам: кромки дверей, пороги, колесные арки, а также днище автомобиля.

    При этом днище, которое может на первый взгляд казаться хорошо защищенным,  на деле является одним из самых уязвимых кузовных элементов. По этой причине важно  обрабатывать днище, однако нужно учитывать, чем и как обработать днище автомобиля от коррозии. Далее мы рассмотрим, как выбрать антикор для днища, на какие составы обращать внимание в первую очередь и т.д.

    Содержание статьи

    Обработка авто: защита днища от ржавчины, способы и составы

    Итак, антикор днища является ответственным и обязательным этапом в общем процессе, когда выполняется антикоррозийная обработка автомобиля.

    В целом, полная обработка кузова автомобиля предполагает нанесение различных составов на наружные полости, а также во внутренние, скрытые и труднодоступные участки.

    При этом важно понимать, что решение обработать днище автомобиля теми же составами, что и другие элементы кузова, зачастую неправильно или нецелесообразно. Давайте разбираться.

    Прежде всего, для днища следует применять только наиболее подходящие типы антикоррозийных материалов.  Если просто, чтобы днище машины не сгнило, следует останавливаться только на самых эффективных и проверенных методах его обработки:

    • активная обработка;
    • пассивная обработка;
    • преобразующая обработка;

    Если коротко, каждый из способов предполагает нанесение защитного слоя на металлическую поверхность. Однако каждый материал действует по-разному.

    • Пассивная обработка означает, что на днище машины наносят антикоррозийные мастики на основе битума, каучука или смолы. Также с состав вводятся волокна, графит и т.д. Преимуществом является распространенность и доступная цена, но есть много минусов, которые имеет такое антикоррозийное покрытие.

    Основной недостаток заключается в необходимости тщательной подготовки поверхности перед нанесением и целым рядом сложностей при нанесении. Днище нужно помыть, очистить от ржавчины, еще раз помыть, высушить, загрунтовать. Далее мастику для днища потребуется нагреть, повысив текучесть, после чего нанести на поверхность. Нанесение осуществляется в несколько слоев. 

    Если все сделано правильно, формируется хорошо прилегающее к поверхности металла покрытие, относительно стойкое к механическому воздействию, которое  защищает  днище от воды, соли, пескоструя и т.д. Также можно отметить, что  резинобитумный слой выступает в роли частичной шумоизоляции.

    При всем этом следует помнить, что  если днище автомобиля не высушить, материал не будет надежно прилегать к поверхности, также влага под мастикой будет разрушать металл.  Еще минусом  является то, что если защитный слой получает малозаметные механические повреждения, через дыры, щели и трещины под мастику активно проникает вода, соли, реагенты и т.п.

    Само собой, в условиях недостаточной вентиляции процессы коррозии активизируются, при этом визуально можно долго не замечать проблемы. Часто владельцы при осмотре авто снизу любуются ровным и цельным слоем мастики, что придает им уверенности в том, что метали надежно защищен.

    Через время ржавчина под этим слоем сильно повреждает днище, пласты защитного материала начинают отслаиваться и отпадать, при этом можно обнаружить, что коррозия под мастикой полностью уничтожила металл.

    • Активный антикор представляет собой текучие средства, которые не твердеют после нанесения (например, Мовиль). Данное решение повсеместно используют для скрытых полостей, а также внутренних поверхностей кузова, но можно обработать и днище автомобиля.

    Плюсом является способность вытеснять влагу. Еще  компоненты в составе  химическим образом  замедляют  уже начавшиеся процессы  и предотвращают развитие  новых очагов коррозии. Это возможно благодаря наличию ингибитора коррозии в составе средства, а также других добавок и присадок.  

    Наносить такие средства проще, можно даже не удалять с машины старый антикор, так как составы данного типа  сочетаются со всеми видами антикоррозийных  покрытий.  Например, Мовиль  хорошо заполняет трещины и дефекты  на высохшей мастике.

    Что касается недостатков, постепенно такой антикор смывается с поверхности,  не защищает металл от механического воздействия, активные химические добавки в составе через год-полтора перестают работать. Также подобные решения достаточно агрессивны к резиновым элементам, что требует особой аккуратности при нанесении.

    • Преобразование ржавчины зачастую считается  не отдельным способом, а скорее этапом  антикоррозийной обработки днища. Например, если днище уже ржавое,  видны следы коррозии, тогда важна обработка преобразующим способом.

    Если просто, все сводится к тому, чтобы обработать ржавчину средствами, которые преобразовывают коррозию в защитный грунт. Как правило, такие составы на основе кислоты (зачастую ортофосфорной) более известны под названием преобразователь ржавчины.

    На рынке РФ спросом пользуются продукты  типа «Кольчуга», «Цинкарь» и т.д. Такие продукты проводят химическую очистку поврежденного коррозией металла, а также преобразуют ржавчину в особый цинко-фосфатный защитный слой, не растворяющийся в воде, стойкий к агрессивному воздействию солей и дорожных реагентов.

    Однако важно понимать, что обработка преобразователем  пораженных участков  только «консервирует» проблемные места, не придавая им прочности. Также состав не предотвращает образования новых очагов коррозии.  По этой причине после обработки днища необходимо нанесение защитных мастик или  активных антикоров.

    Чем обработать днище автомобиля

    Как видно, обработка машины  в целом и защита  днища от коррозии в частности может быть выполнена  при помощи различных материалов, а также при необходимости все работы можно осуществить в условиях обычного гаража. Другими словами, кузов и днище авто можно обработать подходящим антикором своими руками.

    При этом на практике быстро определить, чем лучше обработать днище автомобиля, достаточно сложно.  Если новые машины без пробега вполне удачно защищают резинобитумными составами (днище на новом авто чистое, без влаги, грязи и пыли),  то для автомобилей с пробегом такое решение часто не самое подходящее. Еще важно общее состояние днища. 

    Причина — в кустарных условиях сложно очистить поверхность и качественно просушить днище. С учетом таких трудностей более привлекательным и рациональным выглядит решение использовать активную защиту от коррозии. Однако такой способ подойдет в случае, если днище целое и состав наносится в целях профилактики.

    Если же днище сильно повреждено ржавчиной,  тогда оптимально делать комплексную защиту днища, которая включает в себя все рассмотренные выше способы одновременно: преобразование коррозии, грунтование, нанесение мастики и поверхностная обработка резинобитумного слоя активным антикором типа Мовиля. 

    Что касается составов, на рынке есть много доступных решений. Если правильно подобрать тот или иной антикор с учетом особенностей нанесения, обработка днища автомобиля своими руками не будет сложным процессом.

    Например, отлично зарекомендовала себя антикоррозийная обработка кузова автомобиля материалом РАСТ — СТОП (RUST STOP). Средство импортное, разработано в Канаде. Это текучий состав с активными присадками, который можно залить в скрытые полости, обработать кузов сверху, а также обработать им днище машины.

    Представлен в двух видах: для днища и для скрытых полостей. Первый более густой и дольше держится на поверхности, тогда как второй жиже, отличается повышенной текучестью и выдающейся способностью проникать даже в труднодоступные  места.

    Что касается самой обработки разными антикорами свои руками,  зачастую процесс  нанесения мастик сводится к следующему:

    • днище нужно вымыть и высушить;
    • далее коррозия убирается при помощи наждачки, абразивных паст или преобразователя ржавчины;
    • затем поверхность обезжиривается растворителем;
    • после битумный состав наносится кисточкой;

    По окончании поверхность должна высохнуть (полное высыхание до 4 суток). Мастика отличается неплохой адгезией, пластична и может частично противостоять даже механическим повреждениям. Получается, мастика для обработки днища относится к дешевым и доступным средствам.

    • Если говорить о текучих антикорах, обычно их распыляют из баллончика или наносят при помощи распылителя и компрессора. Преимущество в том, что для нанесения такого состава днище не нуждается в особой предварительной подготовке. Это значительно упрощает процесс обработки.

    Еще добавим, что на деле, если рассматривать такой антикор, цена по сравнению с разными аналогами не самая низкая, но и не высокая. При этом состав легко наносить, поверхности не требуют особой подготовки перед обработкой и т.д. 

    Что в итоге

    Как видно, днище машины, как и другие элементы кузова, нуждается в защите от ржавчины. При этом не всегда нужно обращаться только в специализированные центры, так как обработка днища автомобиля своими руками  вполне возможна даже в условиях обычного гаража. В свою очередь, это отличная возможность сэкономить.

    Главное, оценить состояние самого днища, а также подобрать наиболее подходящий вариант  обработки из тех, которые были рассмотрены выше. Так же можно применить комплексный подход, однако в этом случае следует быть готовым к большому объему работ, который  приходится выполнять самостоятельно.

    Напоследок отметим, что при выборе антикора лучше отдавать предпочтение современным и проверенным составам, которые содержат ингибиторы, активные добавки, цинк и т.д. Использование таких средств  позволяет значительно увеличить срок службы кузова автомобиля, который получает надежную защиту от коррозии.

    Читайте также

    Антикоррозионная обработка днища автомобиля своими руками

    В процессе эксплуатации автомобиля, на корпусе и днище появляется коррозия. Она разрушает металлические конструкции и существенно портит вид машины. Наиболее сильно возникновению ржавчины подвержено днище, так как на него постоянно воздействуют агрессивные среды и влага. Чтобы нижняя часть автомобиля не заржавела, необходимо регулярно проводить антикоррозийную обработку днища своими руками.

    защита днища

    Для чего нужна антикоррозийная обработка

    Днище, в процессе эксплуатации машины, повреждается дорожным мусором, гравием и песком. Оно покрывается мелкими вмятинами, сколами и царапинами, когда влага попадает на поврежденные места, дно начинает ржаветь. Стоит добавить, что пагубное воздействие на дно автомобиля оказывают реагенты. Со временем, днище прогнивает, теряет свою прочность. Чтобы восстановить проржавевший элемент кузова, потребуется потратить крупную сумму.

    Зарубежные автопроизводители проводят мероприятия на заводе по противодействию возникновению и развитию коррозии днища. Отечественные автоконцерны данную операцию не проводят. Чтобы узнать, обработано ли днище автомашины, необходимо отогнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму, и внимательно осмотреть нижнюю часть кузова авто.

    Виды антикоррозийной обработки кузова автомобиля

    Для успешной защиты, нужно знать, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками. В настоящее время производят две группы средств, позволяющих выполнить эту задачу. Классификация материалов для обработки выглядит следующим образом:

    • Составы для нанесения на внешние поверхности. Основой таких растворов является битумная мастика, ее наносят для защиты покрытия от повреждений, возникновения коррозии. На производстве используют составы на основе каучука и ПВХ. Эти компоненты отличаются долговечностью и эффективностью.
    • Материалы, которые защищают от возникновения ржавчины в скрытых полостях. Смеси на масляной основе подходят для обработки скрытых полостей автомобиля так как после обработки они остаются жидкими. Раствор попадает во все микротрещины. Одним из наиболее популярных средств на основе масла, является Мовиль. Альтернативным вариантом являются материалы на восковой основе, после обработки на поверхности образуется тонкая пленка, устойчивая к воздействию влаги и перепадам температур.

    обработка авто

    Обработку поверхности нужно проводить обоими типами защитных средств. Только так достигается эффективная защита днища и кузова автомобиля от коррозии.

    Нанесение антикоррозионного покрытия

    Перед выполнением антикоррозийной обработки кузова автомобиля, проводят ряд подготовительных мероприятий:

    1. Тщательно вымыть автомобиль. Операцию проводят на подъемнике, моют авто горячей водой, подаваемой с давлением 60-100 атмосфер. Важно тщательно очистить отверстия, скрытые полости и карманы – именно здесь собирается огромное количество грязи, вызывающей возникновение коррозии.
    2. После мойки автомобиль должен хорошо высохнуть.
    3. Если на обрабатываемой поверхности видны следы возникновения коррозии, то их нужно обязательно удалить с помощью специальных составов или шкурок с абразивным покрытием. Затем обработать место грунтовкой и приступить к нанесению антикоррозийного состава.

    нанесение покрытия

    Обработка антикором, должна выполняться своими руками или специалистами каждые 2 года. Благодаря данной операции днище и кузов авто будут практически не подвержены возникновению ржавчины.

    Днище и арки колес

    Для качественной обработки днища автомобиля от коррозии, используют несколько составов. Следует выполнить подготовку мест для нанесения. После мойки надо убрать ржавчину при помощи металлической щетки или болгарки. Обработанные таким способом места, обезжиривают и покрывают грунтовкой. Для достижения результата, нужно промазывать все технические швы, шаровые опоры, детали подвески, болтовые соединения. Правильное нанесение раствора на легкодоступные места, выполняется с помощью кистей различных размеров. Материал наносится на всю поверхность равномерно, лучше в несколько слоев. В противном случае, плохо обработанный участок заржавеет.

    Обработка колесных арок антикором имеет свои нюансы. Перед нанесением вещества, следует обезжирить поверхность, и нанести грунтовку. Далее происходит обработка средствами от возникновения ржавчины. Для достижения более эффективного результата, состав на арочную поверхность можно наносить с помощью пульверизатора, распылителя или краскопульта.

    днище и арки колес

    Активная обработка днища автомобиля от коррозии, подразумевает использование большого количества защитных материалов. Для борьбы с появлением ржавчины, выполняют нанесение мастики, антигравия и ингибиторов коррозии.

    Салон

    Полная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками подразумевает покрытие антикором салона. Сначала нужно демонтировать сиденья и убрать с пола коврики. После, газетой или клеенкой соорудить защитные чехлы. Их следует установить на обивку дверей, пластиковые элементы салона, а также на педали автомобиля. Это нужно сделать для того, чтобы антикоррозийный состав не вымазал эти элементы, так как отмыть средство практически невозможно.

    Обработке подвергаются кронштейны креплений сидений, дверные проемы, швы внизу дверного проема и крепления поперечин. После нанесения составов, потребуется некоторое время для их высыхания. Брызги антикора удаляются с окон специальными моющими средствами.

    Антикоррозийная обработка

    Внутренние поверхности креплений поперечин сидений и кронштейнов обрабатываются через технологические отверстия.

    Если днище прогнило, обратитесь в автосервис, где вам выполнят ремонт. При наличии необходимого инструмента можно выполнить замену части дна машины своими руками. Проржавевшая часть вырезается и на ее место приваривается новая деталь. Работу удобнее выполнять из салона. После ремонта нужно сделать полную антикоррозийную обработку поверхностей  пола салона и днища.

    Внутренние и скрытые полости

    Чтобы обезопасить внутренние полости и скрытые участки, используют современные технологии. Обработка труднодоступных мест осуществляется с помощью пульверизаторов, краскопультов или баллончиков с распылителем. На авторынках есть огромный набор насадок, которые позволят очистить и защитить скрытые полости своими руками.

    обработка автомобиля

    Для защиты от возникновения коррозии, обрабатываются:

    • внутренние полости лонжеронов;
    • полости в кронштейнах;
    • усилители;
    • пороги;
    • поперечины.

    Нужно ли производить обработку днища на новом автомобиле

    Антикоррозийной защите подвергаются как старые, так и новые автомобили. Даже во время простоя, на кузов и днище машины влияют факторы, вызывающие коррозию. Обработка дна специальными составами положительно сказывается и на виброизоляционных свойствах и уменьшению шума внутри салона при движении авто.

    Ржавчину трудно удалить с поверхности автомобиля, она уменьшает прочность металла, и приводит к разрушению узлов и агрегатов. Чтобы защитить днище, салон и скрытые полости от коррозии, каждые два года нужно проводить полную антикоррозийную обработку автомобиля.

    Как и чем обработать днище автомобиля. Способы и последовательность действий

    По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

    Причины повреждений днища автомобиля

    • ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;
    • механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;
    • повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.


    Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

    Чем обработать днище автомобиля

    Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

    Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

    Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

    Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

    Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

    Способы обработки днища автомобиля

    Есть три способа как обработать днище автомобиля

    1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.

    Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийной покрытие.

    2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

    3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

    Как обработать днище автомобиля

    В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

    1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.
    2. Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.
    3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.
    4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.
    5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

    Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия.

    Автор: Иван Матиешин

    Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

    Как работают автомобильные двигатели | HowStuffWorks

    Сердцевиной двигателя является цилиндр, поршень которого движется вверх и вниз внутри цилиндра. Одноцилиндровые двигатели типичны для большинства газонокосилок, но обычно автомобили имеют более одного цилиндра (обычно четыре, шесть и восемь цилиндров). В многоцилиндровом двигателе цилиндры обычно располагаются одним из трех способов: рядный , V или плоский (также известный как горизонтально противоположный или боксерский), как показано на рисунках слева.

    Итак, рядная четверка, о которой мы говорили в начале, — это двигатель с четырьмя цилиндрами, расположенными в одну линию. Различные конфигурации имеют разные преимущества и недостатки с точки зрения гладкости, стоимости изготовления и характеристик формы. Эти преимущества и недостатки делают их более подходящими для определенных автомобилей.

    Рассмотрим некоторые ключевые детали двигателя более подробно.

    Свеча зажигания

    Свеча зажигания подает искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь, так что может произойти возгорание.Искра должна произойти в нужный момент, чтобы все заработало правильно.

    Клапаны

    Впускной и выпускной клапаны открываются в нужное время, чтобы впустить воздух и топливо и выпустить выхлоп. Обратите внимание, что оба клапана закрыты во время сжатия и сгорания, так что камера сгорания герметична.

    Поршень

    Поршень — это металлический цилиндр, который движется вверх и вниз внутри цилиндра.

    Кольца поршневые

    Поршневые кольца обеспечивают скользящее уплотнение между внешним краем поршня и внутренним краем цилиндра.Кольца служат двум целям:

    • Они предотвращают утечку топливовоздушной смеси и выхлопных газов из камеры сгорания в поддон при сжатии и сгорании.
    • Они предотвращают утечку масла из поддона в зону сгорания, где оно могло бы сгореть и потерялось.

    Большинство автомобилей, которые «сжигают масло» и которым нужно добавлять кварту каждые 1000 миль, сжигают его, потому что двигатель старый, а кольца больше не герметизируют.Многие современные автомобили используют более современные материалы для изготовления поршневых колец. Это одна из причин, почему двигатели служат дольше и могут дольше работать между заменами масла.

    Шатун

    Шатун соединяет поршень с коленчатым валом. Он может вращаться с обоих концов, так что его угол может изменяться по мере движения поршня и вращения коленчатого вала.

    Коленчатый вал

    Коленчатый вал преобразует движение поршня вверх и вниз в круговое движение, как это делает кривошип на домкрате.

    Отстойник

    Картер окружает коленчатый вал. В нем содержится некоторое количество масла, которое скапливается на дне поддона картера.

    Далее мы узнаем, что может пойти не так с двигателями.

    ,

    Как работают самоуправляемые автомобили?

    Где все беспилотные автомобили? Это то, что вы, вероятно, говорите себе после того, как многие крупные технологические и автомобильные компании прогнозировали, что к следующему году, в 2020 году, полностью автономные технологии будут развернуты во многих автопарках.

    Хотя этот «крайний срок» выглядит так, будто он не будет соблюден, за последние несколько лет беспилотные автомобили и автономные технологии добились значительных успехов. Буквально недавно автономный полугрузовик совершил поездку по территории США.С. без проблем.

    Система автопилота Tesla, безусловно, была изюминкой технологий автономного вождения, и с самого начала она была в центре внимания. У Tesla есть преимущество первопроходца, поскольку она заново изобрела структуру и функционирование автомобильной компании. В прошлом году система автопилота Tesla наработала более 2 миллиардов миль .

    Это значительный пробег с очень небольшим количеством аварий по сравнению с водителями-людьми.

    Поскольку технологии все еще развиваются, возможно, все еще находятся в зачаточном состоянии, что такое технология самоуправления и как работают автомобили, оснащенные ею?

    Что такое беспилотные автомобили?

    Термины «самоуправление» и «автономный» используются как синонимы, и, по сути, так и есть.Автономность является более общей, тогда как автономное вождение относится только к транспортным средствам. В случае с автомобилями эти детали не имеют значения.

    Беспилотные автомобили полагаются на аппаратное и программное обеспечение, чтобы двигаться по дороге без участия пользователя. Оборудование собирает данные; программное обеспечение систематизирует и компилирует его. Что касается программного обеспечения, входные данные обычно обрабатываются с помощью алгоритмов машинного обучения или сложных строк кода, которые были обучены в реальных сценариях. Именно эта технология машинного обучения лежит в основе технологий беспилотного вождения.

    По мере того, как все больше и больше данных обрабатывается с помощью алгоритмов автономного самоуправления, они становятся только лучше и лучше — умнее и умнее. Алгоритмы машинного обучения могут, по сути, научиться функционировать, если им поставлены правильные ограничения и цели.

    Уровни автономных транспортных средств

    Когда мы думаем об автономных или самоуправляемых транспортных средствах, мы, вероятно, думаем об автомобиле или полуавтомобиле, который может управлять собой полностью без участия человека.Хотя это автономно, это не говорит всей истории. Этот «полностью автономный» сценарий представляет собой автономное транспортное средство 5 уровня , уровни 0–5 представляют полный спектр вождения, от полностью человеческого, до 5 , полностью компьютерного.

    Взгляните на полезную инфографику ниже, чтобы наглядно представить эти 5 различных уровней автоматизации.

    Источник: Простой доллар

    Чтобы объяснить каждую деталь в более конкретном тексте, мы выложили их все ниже.

    Уровень 0: Водитель постоянно полностью контролирует автомобиль.

    Уровень 1: Управление отдельными транспортными средствами автоматизировано, например, электронный контроль устойчивости или автоматическое торможение.

    Уровень 2 : По крайней мере, два элемента управления могут быть автоматизированы одновременно, например, адаптивный круиз-контроль в сочетании с удержанием полосы движения.

    Уровень 3: 75% автоматизация . В определенных условиях водитель может полностью отказаться от управления всеми критически важными для безопасности функциями.Автомобиль определяет, когда условия требуют, чтобы водитель снова взял управление на себя, и предоставляет водителю «достаточно комфортное время перехода» для этого.

    Уровень 4: Транспортное средство выполняет все критически важные для безопасности функции на протяжении всей поездки, при этом от водителя не ожидается, что он будет управлять транспортным средством в любое время.

    Уровень 5: В транспортном средстве люди только в качестве пассажиров, взаимодействие с людьми не требуется и не возможно.

    СВЯЗАННЫЙ: UBER ВОЗВРАЩАЕТ АВТОМОБИЛИ НА РАБОТУ — НО С ЧЕЛОВЕКОМ

    Какие технологии используются в беспилотных автомобилях?

    Беспилотные автомобили включают в себя значительное количество технологий.Аппаратное обеспечение этих автомобилей оставалось довольно стабильным, но программное обеспечение, стоящее за автомобилями, постоянно меняется и обновляется. Рассматривая некоторые из основных технологий, мы имеем:

    Камеры

    Илон Маск, как известно, заявил, что камеры — единственная сенсорная технология, необходимая для беспилотных автомобилей, нам просто нужны алгоритмы, чтобы иметь возможность полностью воспринимать изображения, которые они получают. , Изображения с камеры фиксируют все, что необходимо для вождения автомобиля, просто мы все еще разрабатываем новые способы для компьютеров, чтобы обрабатывать визуальные данные и переводить их в трехмерные данные.

    У Teslas 8 внешних камер , чтобы помочь им понять окружающий мир.

    Радар

    Радар — одно из основных средств, которые беспилотные автомобили используют, чтобы «видеть» вместе с LiDar, компьютерными изображениями и камерами. Радар имеет самое низкое разрешение из трех, но он может видеть сквозь неблагоприятные погодные условия, в отличие от LiDAR, который основан на свете. Радар, с другой стороны, основан на радиоволнах, что означает, что он может распространяться сквозь такие вещи, как дождь или снег.

    LiDAR

    Датчики LiDAR — это то, что вы увидите на крыше вращающихся беспилотных автомобилей. Эти датчики излучают свет и используют обратную связь для создания высокодетализированной трехмерной карты окружающей местности.

    LiDAR имеет очень высокое разрешение по сравнению с RADAR, но, как мы упоминали выше, у него есть ограничения в условиях плохой видимости из-за того, что он основан на свете.

    Другие датчики

    Беспилотные автомобили также будут использовать традиционное GPS-слежение, наряду с ультразвуковыми датчиками и инерционными датчиками, чтобы получить полную картину того, что делает автомобиль, а также что происходит вокруг него.В сфере машинного обучения и технологий самоуправления чем больше данных будет собрано, тем лучше.

    Computer Power

    Всем беспилотным автомобилям, и, по сути, всем современным автомобилям, требуется бортовой компьютер для обработки всего, что с ним происходит, в режиме реального времени.

    Беспилотным автомобилям требуется исключительная вычислительная мощность, поэтому вместо традиционных ЦП они используют графические процессоры или ГП для выполнения расчетов. Однако даже самые лучшие графические процессоры начали оказываться недостаточными для экстремальной обработки данных, наблюдаемой в беспилотных автомобилях, поэтому Tesla представила ускорительный чип нейронной сети, или NNA.Эти NNA обладают исключительной мощностью обработки в реальном времени, способной обрабатывать изображения в реальном времени.

    С точки зрения перспективы между CPU, GPU и NNA, это количество гига-операций в секунду, которое они могут обрабатывать, или GOPS:

    NNA являются явным победителем, во много раз.

    Будущее автономных и беспилотных транспортных средств

    Примерно 93% всех автомобильных аварий происходят из-за человеческой ошибки. Хотя большая часть общества сопротивляется идее беспилотных автомобилей, простой факт в том, что они уже безопаснее, чем водители-люди.Беспилотные автомобили, когда они полностью протестированы и построены, могут революционизировать нашу туристическую инфраструктуру.

    Пройдет еще некоторое время, прежде чем мы увидим, что уровень 5 автономия реализован в автомобилях на дороге, но на данный момент уровень 2 становится обычным явлением в современных автомобилях. Следующие уровни скоро будут на нас.

    Если вы хотите увидеть некоторые из того, что мы обсуждали в этой статье, а также в визуальной, анимированной, инфографической форме, взгляните на инфографику от The Simple Dollar ниже.

    Источник: Простой доллар .

    The Basics (Controls) — Справка My Summer Car

    При запуске новой игры My Summer Car есть несколько основных элементов управления, которые помогут вам начать работу.

    Экран лицензии

    При запуске новой игры вы увидите экран лицензии. Щелкните поле «Фамилия» и заполните его, затем щелкните поле «Имя» и заполните его. Когда закончите, нажмите «Начать» и прочтите записку на холодильнике, чтобы получить всю историю…

    Необратимая смерть (вечная смерть, как говорят крутые ребята)

    Внизу лицензии (поле 8) есть опция включения или выключения постоянной смерти.Щелкните здесь, чтобы переключить его. С перманентной смертью игрок потеряет весь достигнутый прогресс, если он умрет в игре. Если permadeath выключен, игрок возродится в доме и прогресс не будет потерян. Однако, если вы погибли, разбив свой автомобиль, повреждения, нанесенные вашей машине, будут сохранены, и вам нужно будет найти способ вернуться к месту крушения.

    Геймплей

    Игрок должен выжить, не допуская ухудшения показателей выживания. В остальном все очень открыто в отношении того, чем вы занимаетесь.Очевидно, что успешное создание автомобиля — главная цель.

    Экономия

    Игру можно сохранить в любое время, используя один из туалетов, расположенных в разных местах на карте. Чтобы выйти из игры без сохранения , нажмите «ESC» и выберите «Выйти без сохранения» в правом нижнем углу.

    Органы управления

    Клавишу «ESC» можно использовать для вызова меню для просмотра или изменения элементов управления. Элементы управления разделены на две части: управление плеером и управление автомобилем. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: нажатие escape не является функцией паузы.Пока этот экран открыт, время игры и статистика выживания продолжают расти.

    Управление игроком

    LeftClick имеет множество применений, включая подъем и опускание предметов, прикрепление деталей и использование ручек и дверей.
    RightClick используется для метания объектов, разборки деталей и использования некоторых ручек и предметов.
    Колесо прокрутки мыши используется для вращения объектов, затягивания и ослабления болтов, а также для поворота некоторых ручек и предметов.

    Нажмите «1», чтобы использовать «режим рук» для взаимодействия с объектами, и «2», чтобы войти в «режим инструмента» для выбора инструментов и взаимодействия с болтами и гайками на автомобиле.

    Некоторые другие элементы управления по умолчанию:

    Экшен Ключ по умолчанию
    Вперед Вт
    назад с
    слева а
    Правый г
    Перейти Космос
    Спринт Левое переключение передач
    Войдите в режим движения Введите
    Использовать / экипировать предметы F
    Крауч С
    Вылет / наклон влево Q
    Наклон вправо R
    Клянусь N
    Пьяная речь К
    Удар H
    Нажать Дж
    Откидная крышка M
    Мочиться -п.
    Автостоп O
    Курение I

    Управление автомобилем

    В

    My Summer Car можно играть с помощью клавиатуры, руля или контроллера.Элемент управления по умолчанию — клавиатура. Кнопки по умолчанию следующие.

    Экшен Ключ по умолчанию
    Повернуть влево A
    Повернуть вправо D
    Дроссель Вт
    Тормоз S
    Сцепление х
    Ручной тормоз Z
    Сдвиг вверх G
    Сдвинуть вниз B
    Диапазон R
    Переключатель света л
    Переключатель дворников К
    Левый указатель поворота ;
    Правый поворотник :
    ,
    ios — Как узнать расстояние от нижнего края безопасной зоны до низа экрана? Переполнение стека
    1. Товары
    2. Клиенты
    3. Случаи использования
    1. Переполнение стека Публичные вопросы и ответы
    2. Команды Частные вопросы и ответы для вашей команды
    3. предприятие Частные вопросы и ответы для вашего предприятия
    4. работы Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
    5. Талант Нанимать технический талант
    6. реклама Связаться с разработчиками по всему миру
    ,
    30Май

    База машин в розыске: Проверка автомобиля на розыск — проверить машину на угон по гос номеру или vin — Автокод

    Проверка автомобиля на розыск — проверить машину на угон по гос номеру или vin — Автокод

    Из 100 разыскиваемых автомобилей в стране полицейские находят только 7-10 – остальные перепродают мошенники. Чтобы перед покупкой проверить авто на розыск, воспользуйтесь сервисом Автокод онлайн!

    Что даёт проверка автомобиля на розыск

    С Автокод вы получите сначала краткую характеристику авто, а затем развернутый отчет о машине по vin или гос.номеру. В нём будет следующая информация:

    • разыскивается машина или нет;
    • данные об угоне;
    • информация о пробеге;
    • данные об ограничениях и аресте;
    • находится ли машина в залоге и т.д.

    Госномер авто добавляют в базу нарушителей ГИБДД в случае угона ТС, нанесения ущерба другим людям, скрытия с места ДТП, неуплаты штрафов, задолженности и т.д. В зависимости от ситуации сотрудники полиции могут забрать машину у нового владельца.

    Почему важно проверить авто на розыск перед покупкой

    Денис Лукин, автоэксперт, компания «Ремонтиста»:

    — Покупка разыскиваемого автомобиля грозит тем, что его отберут в ГИБДД при регистрации, и пока будет идти следствие, а это может затянуться на долгий срок, автомобиль будет стоять на штрафплощадке. Ещё хуже, если нового владельца тоже каким-то образом привлекут. Надо доказать, что купил его недавно и к тёмному прошлому этого автомобиля отношения не имеешь. Поэтому при заключении сделки рекомендую сразу проверить авто на розыск и узнать его подноготную.

    Что будет, если не проверить авто на розыск

    Роман, обманутый покупатель:

    — Купил машину по договору купли-продажи у частного лица. По ПТС я стал четвертым владельцем ТС. Спустя две недели меня остановили на посту и сказали, что авто числится в розыске. Решил пробить по базе онлайн. Оказалось, первый владелец отдал машину салону на реализацию. Тот, в свою очередь, забрал транспорт, но деньги за продажу автомобиля хозяину так и не вернул, после чего прекратил существование. Бывший владелец подал заявление в полицию, и машину объявили в розыск.

    На данный момент работаю с юристом, обратился в суд. Говорят, есть все шансы, что авто останется у меня. Бывший хозяин согласился на круглую сумму, чтобы дело закрыли. Пока проблема решается, потратил уже все нервы.

    Как узнать, находится ли машина в розыске

    Чтобы пробить машину на розыск, следуйте по шагам:

    • введите гос.номер или vin в поисковую строку;
    • сверьте краткую характеристику вашего ТС;
    • кнопкой «Купить» оплатите полную услугу сервиса;
    • откройте отчет с развернутой информацией.

    Копия полного отчета поступит в виде письма на ваш электронный адрес. Проверка займёт несколько минут!

    Почему лучше пробить машину через Автокод

    Автокод производит проверку на розыск онлайн быстро и качественно. Сервис ежедневно отправляет более 500 развернутых отчетов и бесперебойно ведёт работу с клиентами по телефону службы поддержки.

    Почему стоит выбирать Автокод:

    • Информация актуальна и проверена по базе ГИБДД.
    • Возможность проверить машину на розыск по госномеру.
    • На проверку уходит 5 минут!
    • Доступно приложение «Автокод».

    Воспользовавшись сервисом, вы получаете ясную историю автомобиля. Для проверки не требуется искать VIN и другие данные. Сайт позволяет узнать, в розыске ли машина, в любое время суток. Приложение «Автокод» доступно для всех моделей и работает из любой точки страны. Уберечь себя от нежелательной машины просто и удобно!

    Проверить машину на розыск по вин или гос. номеру прямо сейчас!

    Машина в розыске, проверка нахождения в розыске

    Самые распространенные случаи, почему машина может оказаться в розыске, — это оставление места ДТП и угон. Сайт Ясвидетель.ру настоятельно рекомендует периодически проверять свое авто и обязательно делать это при покупке машины «с рук», чтобы обезопасить себя от проблем.

    Проверить авто можно тремя способами:

    1. Самый легкий — зайти на сайт ГИБДД. Выберите пункт «Проверка автомобиля», введите его VIN и прогоните по базе данных. Здесь вы сможете увидеть не только то, находится ли машина в розыске, но и участвовала ли она в ДТП, есть ли неоплаченные штрафы. Все три пункта будут очень полезны для покупателей.
    2. Также можно обратиться к судебным приставам. Они могут проверить, есть ли на автомобиле какие-либо обременения (арест, кредит, угон и т.п.).
    3. В крайнем случае можно обратиться напрямую в ГИБДД. Однако у такого решения есть минус. Если обнаружится, что ваш автомобиль в угоне, под арестом или покинул место аварии, вы можете быть привлечены к ответственности.

    Если вы купили машину, находящуюся в розыске

    Отметим сразу: никакое наказание вам не грозит, ведь единственное, что вы сделали неправильно, — вовремя не проверили автомобиль по базе ГИБДД. Главное, чтобы у вас на руках были документы о покупке авто. Если дата в договоре позже, чем ДТП, то у вас не будет проблем с доказательствами, что вы не виноваты. Будьте готовы предоставить информацию о прежнем владельце и оставить авто для экспертизы. Также вас могут вызвать в суд для дачи показаний.

    В розыске находится ваше транспортное средство

    Проигнорировать данную ситуацию можно, только если вы оставили место происшествия при незначительной аварии (в которой не был причинен ущерб здоровью). В этом случае срок розыска авто составляет три месяца, после чего он удаляется из баз ГИБДД (имейте в виду, что вас все равно могут привлечь к ответственности и заставить возместить ущерб). Если вы оказались именно в такой ситуации, то проще просто поставить автомобиль в крытый гараж или на стоянку и подождать, пока три месяца истекут.

    Достаточно часто можно услышать от водителей истории о том, что им позвонили из ГИБДД и обвинили в том, что они были участником ДТП и покинули место происшествия. При этом просят подъехать и поставить подпись в протоколе. Обычно суть дела — задетый автомобиль на придомовой территории, однако ситуация может быть и более серьезной: например, авария с жертвами.

    Мы рекомендуем водителям не идти самим в ГИБДД. В большинстве случаев ваше появление у инспектора будет расцениваться, как визит с повинной. В нашей стране действует презумпция невиновности, и пока правоохранительные органы не докажут вашу вину, вы не обязаны предпринимать никаких действий. В то же время со стороны ваш приход и попытки оправдаться выглядят подозрительно.

    Если вам позвонил инспектор, то лучше сразу позаботьтесь об алиби. Найдите свидетелей, которые видели, что ваш автомобиль был в другом месте, либо попытайтесь восстановить запись за нужное число с видеорегистратора. Вы также можете постараться найти камеры — например, у банка, на заправке, у детского сада — и попросить записи, чтобы доказать, что в момент ДТП вы были в другом месте.

    Автомобили в розыске база гибдд tkavtostil.ru

    Проверка авто на розыск

    Проверка авто на розыск

    Из 100 разыскиваемых автомобилей в стране полицейские находят только 7-10 – остальные перепродают мошенники. Чтобы перед покупкой проверить авто на розыск, воспользуйтесь сервисом Автокод онлайн!

    Что даёт проверка автомобиля на розыск

    С Автокод вы получите сначала краткую характеристику авто, а затем развернутый отчет о машине по vin или гос. номеру. В нём будет следующее:

    • Разыскивается машина или нет
    • Данные об угоне
    • Информация о пробеге
    • Данные об ограничениях и аресте
    • Находится ли машина в залоге и т.д.

    Гос.номер авто добавляют в базу нарушителей ГИБДД в случае угона ТС, нанесения ущерба другим людям, скрытия с места ДТП, неуплаты штрафов, задолженности и т.д. В зависимости от ситуации сотрудники полиции могут забрать машину у нового владельца.

    Почему важно проверить авто на розыск перед покупкой

    Денис Лукин, автоэксперт, компания «Ремонтиста»

    «Покупка разыскиваемого автомобиля грозит тем, что его отберут в ГИБДД при регистрации, и пока будет идти следствие, а это может затянуться на долгий срок, автомобиль будет стоять на штрафплощадке. Ещё хуже, если нового владельца тоже каким-то образом привлекут. Надо доказать, что купил его недавно и к тёмному прошлому этого автомобиля отношения не имеешь. Поэтому при заключении сделки рекомендую сразу проверить авто на розыск и узнать его подноготную».

    Что будет, если не проверить авто на розыск

    Роман, обманутый покупатель

    «Купил машину по договору купли-продажи у частного лица. По ПТС я стал четвертым владельцем ТС. Спустя две недели меня остановили на посту и сказали, что авто числится в розыске. Решил пробить по базе онлайн. Оказалось, первый владелец отдал машину салону на реализацию. Тот, в свою очередь, забрал транспорт, но деньги за продажу автомобиля хозяину так и не вернул, после чего прекратил существование. Бывший владелец подал заявление в полицию, и машину объявили в розыск.

    На данный момент работаю с юристом, обратился в суд. Говорят, есть все шансы, что авто останется у меня. Бывший хозяин согласился на круглую сумму, чтобы дело закрыли. Пока проблема решается, потратил уже все нервы».

    Как узнать, находится ли машина в розыске

    Чтобы пробить машину на розыск, следуйте по шагам:

    • Введите гос.номер или vin в поисковую строку
    • Сверьте краткую характеристику вашего ТС
    • Кнопкой «Купить» оплатите полную услугу сервиса
    • Откройте отчет с развернутой информацией

    Копия полного отчета поступит в виде письма на ваш электронный адрес. Проверка займёт несколько минут!

    Почему лучше пробить машину через Автокод

    Автокод производит проверку на розыск онлайн быстро и качественно. Сервис ежедневно отправляет более 500 развернутых отчетов и бесперебойно ведёт работу с клиентами по телефону службы поддержки.

    Почему стоит выбирать Автокод:

    • Информация актуальна и проверена по базе ГИБДД
    • Возможность проверить машину на розыск по гос.номеру
    • На проверку уходит 5 минут!
    • Доступно приложение Автокод

    Воспользовавшись сервисом, вы получаете ясную историю автомобиля. Для проверки не требуется искать vin и другие данные. Сайт позволяет узнать, в розыске ли машина, в любое время суток. Приложение Автокод доступно для всех моделей и работает из любой точки страны. Уберечь себя от нежелательной машины просто и удобно!

    Розыск угнанных автомобилей:
    сайт Ясвидетель.ру поможет найти авто

    Если у Вас угнали автомобиль, Вы можете разместить на сайте объявление и указать приметы вашего автомобиля и детали угона. Можно объявить вознаграждение за информацию об угоне. Как правило после назначения вознаграждения, шансы найти угнанный автомобиль или мотоцикл сильно увеличиваются. Добавить объявление об угоне Статистика угонов

    Угнан ГАЗ СОБОЛЬ ГРУЗОВОЙ 2752 Красный
    Москва и МО — 06.12.2019 0:28

    Угнан арендованный автомобиль. Ездит по Москве и области каждый день. Ночует где-то на юго-западе. В.

    Угнан Hyundai SANTAFE Синий металлик
    Москва и МО — 04.12.2019 8:30

    Стояла около дома, угнана днём Телефон: +7 965 1877139 или +7 968 7305309

    Угнан Hyundai Solaris Белый
    Москва и МО — 02.12.2019 14:00

    Угнал авто, Поляков Федор Андреевич, взял машину по договору аренду, отключил спутник и телефон и пр.

    Угнан Toyota Равна 4 Серый
    Москва и МО — 26.11.2019 18:30

    Поставили машину возле соседнего дома( мичуринский проспект 50 или 52) в воскресенье. В пятницу маши.

    Угнан Toyota Ланд Круйзер Прадо Черный
    Иркутск — 22. 11.2019 21:10

    Автомобиль по решению суда был истребован у незаконного владельца Юрьевой Натальи Илиьничны, прожива.

    Угнан Hyundai i40 Белый
    Санкт-Петербург — 21.11.2019 23:10

    Угнали 21.11.2019с проковки около дома по улице Доблести,д 7,Красносельский район

    Угнан Kia Рио Серый
    Москва и МО — 17.11.2019 23:56

    Ребята, 14.11.2019 в 19.50, угнали КИА РИО СЕРЫЙ гос номер С617РН190, по адресу Химки ул. Панфилова .

    Угнан Toyota Camry Черный металлик
    Москва и МО — 16.11.2019 22:00

    Автомобиль был взят по договору аренды в авто прокате на двое суток, потом человек продлил еще на дв.

    Угнан Hyundai Хендэ Солярис Коричневый
    Москва и МО — 13.11.2019 1:20

    Автомобиль был припаркован на парковочной стоянке 13.11.2019 в 01 час 0 минут по адресу г. Москва, у.

    Угнан Infiniti g25 Серый
    Москва и МО — 11.11.2019 23:17

    21. 10.2019 г. в 20 ч., взял у нас по договору аренды авто на 6ть дней, в районе Жулебино, и с тех п.

    По статистике, в среднем по России правоохранительные органы находят всего 8 % угнанных автомобилей. И если в Москве и Санкт-Петербурге, где количество камер на дорогах огромное, шансов вернуть авто больше, то в небольших городах они практически сводятся к нулю. Однако положиться можно не только на полицию и ГИБДД. Для начала ознакомьтесь, как подать машину в розыск. Автомобилисты привыкли оказывать друг другу помощь в любых ситуациях. Наша база данных угнанных автомобилей создана для эффективного обмена информацией между водителями. На нашем сайте вы сможете:

    1. Сообщить об угоне. Заполните анкету для розыска машины, указав ее модель, цвет, год выпуска, характерные приметы, место, откуда был совершен угон и другую информацию.
    2. Проверить автомобиль на розыск. Если вы заметили подозрительную машину, например, при покупке или ДТП, то можете проверить ее на нашем сайте. Наша база автомобилей в розыске включает более 600 машин и постоянно расширяется.
    3. Сообщить информацию. Любые сведения о злоумышленниках очень помогут при поиске угнанных автомобилей.

    Шансы найти машину возрастают более чем в два раза, если подключить других автомобилистов и предпринять самостоятельные шаги по ее возврату.

    Как наша база угнанных авто вам поможет?

    1. Наш сайт посещают автомобилисты из разных городов России. Даже если ваше авто перегнали через полстраны, есть вероятность, что объявление увидит именно житель нужной области и сообщит вам о нем.
    2. Вы имеете возможность установить вознаграждение. Назначьте достойную компенсацию — и больше людей будут заинтересованы в том, чтобы найти автомобиль.
    3. Вы можете найти свидетелей угона. Правоохранительные органы редко тратят время на поиск очевидцев. Благодаря нашему сайту вы сможете отыскать свидетелей, которые опишут злоумышленников и их характерные приметы.

    Чтобы добавить ваше авто в базу машин в розыске, понадобится всего несколько минут. Наш сайт создан энтузиастами и абсолютно бесплатный. Используйте все способы для поиска авто — заполните анкету на сайте Ясвидетель.ру!

    Проверка автомобиля на розыск по гос. номеру

    Что даст проверка на розыск

    В последнее время шансов попасть на «грязную» машину в десятки раз больше, чем пять-десять лет тому назад. И это не обязательно будет автомобиль с криминальной историей. Например, вас может угораздить приобрести «конструктор», собранный где-нибудь в Литве или Польше из нескольких битых машин. То и другое – плохая покупка, от которой убережет предварительная проверка авто на розыск по гос. номеру или VIN -коду .

    Проверка авто на розыск по VIN -коду или гос. номеру через интернет-сервис «Авторапорт» покажет, когда, где и кем был произведен, продан и куплен автотранспорт, сколько пробежал, участвовал ли в ДТП, как и кем ремонтировался, где застрахован и прочие важнейшие факты из истории авто. Процедура займет всего несколько минут, но позволит выяснить всю подноготную автомобиля – причем не выходя из дома и с любого устройства с выходом в Интернет. Данные, предоставляемые интернет-сервисом «Авторапорт», берутся из официальных баз данных, а потому абсолютно точны и исчерпывающи .

    Почему авто попадает в розыск

    Основные причины включения автомобилей в категорию разыскиваемых :

    · нарушения таможенной процедуры или таможенной документации ;

    · использование машины в налетах, грабежах и иных криминальных действиях ;

    · неуплата штрафов ГИБДД ;

    · невыплаты задолженности за квартплату, алиментов и т.д. ;

    · оставление места ДТП или иного происшествия ;

    · нарушение срока погашения банковского кредита, если машина куплена по автокредиту или является залоговым имуществом по другим финансовым обязательствам владельца и т.д .

    Это лишь несколько эпизодов, по которым вы можете стать неосторожным владельцем разыскиваемого авто. Но еще более обидно, когда покупатель становится жертвой мошенничества группы лиц. Такие махинаторы обычно снабжают находящийся в розыске автомобиль полным пакетом фальшивых документов. Выявить подделку бумаг можно лишь после специальной экспертизы, а вот обнаружить нестыковки в истории машины позволит полная проверка автомобиля по гос. номеру или ВИН-коду в интернет-сервисе «Авторапорт» .

    Между прочим, один из наиболее часто угоняемых автомобилей – это ВАЗ. Если вы оказались жертвой угона, ваша проверка на розыск ВАЗа по гос. номерам или ВИН-коду подстегнет сотрудников ГАИ на поиски пропавшего автомобиля .

    В розыске после ДТП: сюжет с вариантами

    Автомобиль в розыск может объявить сотрудник ГАИ, если зарегистрирован факт ДТП, но виновника по горячим следам установить не удалось. Но нередко машина объявляется в розыск и после небольшой аварии. Допустим, при незначительных повреждениях участники инцидента решили не привлекать дорожную полицию и страховщиков, но один участник по какой-либо причине остается и вызывает работников ГИБДД. Если у вас есть подозрения, что ваш товарищ по несчастью вызвал ГАИ, можно пробить авто на розыск по гос. номеру или ВИН коду. Это поможет избежать неприятных последствий, а иногда и откровенного развода .

    Авария, которой не было

    Суть схемы . Довольно часто автолюбители сетуют на то, что их незаслуженно обвиняют в совершении ДТП. Такой вид мошенничества практикуется во многих городах России, причем требует участия не только водителя, но и сотрудника ГИБДД. Для некоторых водителей участие в таких схемах – не более чем способ выразить неприязнь или, допустим, месть за занятое место на паркинге, для некоторых – это не просто развод, а неплохой заработок. Не попасть на удочку просто: достаточно проверить свою машину на розыск по гос. номеру или ВИН и сообщить в ГИБДД, что факт аварии и розыска в базах не зарегистрирован. Это должно осадить нечистых на руку работников Госавтоинспекции .

    Как это происходит . Вам неожиданно звонят из ГАИ, приглашают приехать и поставить подпись в протоколе о ДТП, просят дать объяснения и заставляют оплатить ремонт чужой машины, которую вы якобы повредили на автостоянке, когда парковали свою машину. Работники ГАИ действуют напористо, не оставляя неопытному гражданину шанса выпутаться.

    Чего нельзя делать. После звонка из ГИБДД, если уверены, что не совершали ДТП, не ходите в отделение полиции, ни под каким предлогом не подписывайте никаких бумаг. Нет нужды доказывать свою невиновность, это – работа сотрудников ГИБДД. Вам будет названивать «истец», назначать встречу, но вы не обязаны помогать ему в его же афере. Вашу виновность – участвовали ли вы в ДТП, скрылись с места аварии или нет – определяет только суд. Задача сотрудников ГАИ – собирать бумаги, искать свидетелей и доказательную базу. Ваш визит в отделение ГИБДД следователь расценит как явку с повинной, а если вы подписали протокол – дело немедленно передадут в суд .

    Что нужно делать . Во-первых, выясните через ВИН-код, заявлено ваше авто в розыск или нет. Во-вторых, соберите доказательства своей невиновности: запись видеорегистратора или показания свидетелей. Теперь у мошенников нет шансов причинить вам неприятности. Наоборот, теперь они у вас в руках .

    Авария, которая все-таки случилась

    Вы виновник, и вы покинули место ДТП . Такие случаи не редкость. В состоянии стресса водитель пугается ответственности и скрывается с места ДТП, а затем долго раскаивается в содеянном. За столь необдуманное поведение его ждет солидный штраф и потеря прав на несколько лет. Страховщики не выплачивают деньги таким нарушителям, и все затраты по ремонту своей и чужой машины ложатся на их плечи. Если вы попали в такую неприятную ситуацию, конфиденциальная проверка авто на розыск по VIN -коду или гос. номеру поможет выяснить, зарегистрирован ли в базе ГИБДД данный инцидент .

    Вы пострадавший, а виновник ДТП скрылся . С места ДТП водитель может уехать и неумышленно. Так бывает, например, если фура задевает легковой автомобиль, и водитель, не почувствовав удара, спокойно едет дальше. В такой ситуации следует действовать, как предписано в ПДД: вызвать работников ГАИ, зафиксировать повреждения автомобиля и подписать составленный ими протокол. Заявить или пробить авто на розыск по гос. номеру или VIN для инспектора ГИБДД – минутное дело. Очень важно записать номер и марку скрывшегося с места ДТП автотранспорта. А если у вас имеются неопровержимое свидетельство: запись на регистраторе вашей или другой автомашины, записи с камер наблюдения на улице и живые свидетели, этому человеку выйти сухим из воды уже не удастся. Выяснить, в розыске авто, повредившее вашу машину, или еще нет, можно по гос. номеру или VIN .

    Что будет, если вы купили авто в розыске

    Скорее раньше, чем позже, находящееся в розыске ТС, которое вы так неосторожно приобрели, вычислят работники ГИБДД и возвратят законному владельцу. Покупателю в подобных случаях не возвращают ни деньги, ни тем более автомобиль. Он не получает никакой компенсации. Правда, существует один шанс из тысячи отыскать афериста и потребовать от него вернуть заплаченную сумму. Однако такие случаи крайне редки, потому что криминальные схемы продуманы до мелочей. Узнать до совершения опрометчивой сделки, находится в розыске понравившееся вам транспортное средство или нет, – несопоставимо дешевле, чем потерять все и сразу .

    Заметим, что полагаться лишь на интуицию в этом случае не стоит. Распознать афериста иной раз не может даже опытный психолог: открытый взгляд, честное лицо и прекрасные манеры могут обмануть кого угодно. Не верьте самым цветистым заверениям, юридическим терминам, которыми так любят сыпать мошенники. Просто пробейте машину на розыск по номерам или ВИН, и перед вами предстанет полная ее история – с самого первого дня. Все что для этого нужно – выход в Интернет с любого устройства, стационарного или мобильного – не важно .

    Проверка авто по гос номеру

    Проверка авто по гос. номеру: вся история как на ладони

    Информация — ключ к успеху. Особенно при покупке подержанного авто. Если вам предлагают «почти новый» авто без кредитной, судебной или ремонтной истории, не спешите подписывать договор о купле-продаже. История продавца может быть убедительной. Но доверять ей стоит лишь после того, как будет проведена проверка по номеру.

    АвтоИстория — это безопасный сервис, который позволяет получить информацию о любом авто онлайн. Узнать, числится ли машина в угоне, нет ли на ней кредитной задолженности, может каждый. Проверка авто по номеру осуществляется по официальным и коммерческим источникам, включая базу ГИБДД для проверки. Запрос обрабатывается за 1-15 минут. Все, что требуется от вас, — указать ГРЗ и проверить машину по гос. номеру.

    Почему мы рекомендуем пробить авто по гос номеру перед ее покупкой?

    1. Вы узнаете год выпуска, комплектацию и фактический пробег авто.
    2. Вы получите информацию о ДТП, ремонтной и страховой истории машины.
    3. Вы сможете проверить авто по гос. номеру на угон и наличие кредитной задолженности.
    4. Вы поймете, как на самом деле эксплуатировался авто, кто и когда был его владельцем.
    5. Вы узнаете реальную стоимость машины и обезопасите себя от лишних трат.
    6. Вы будете располагать наиболее полными и актуальными данными для принятия верного решения.
    7. Вы сможете пробить машину по гос номеру и получить сведения по ЛЮБОМУ автомобилю, независимо от его модели и региона регистрации.

    Наш сервис разработан для вашего удобства и не требует каких-либо согласований с органами ГИБДД для проверки. Вы можете пробить авто по гос номеру за считанные минуты без справок, оригинальных документов на право собственности и прочих бюрократических формальностей.

    Оцените преимущества системы АвтоИстория. Узнайте историю подержанного автомобиля по номеру и получите исчерпывающие ответы на ваши вопросы!

    Как проверить автомобиль на нахождение в розыске?

    Иногда на Пикабу встречаются посты, где граждане просят помощи в поиске хозяев автомобилей, покрывшихся толстым слоем пыли. Многие, как например @KascheiBessmert , подозревают, что автомобиль находится в угоне, но не знают как это проверить.

    Способа найти хозяев я не знаю, к сожалению. Зато мне известно, как можно проверить авто на нахождение в розыске (угоне), зная только его номер.

    1. Нужно зайти на сайте РСА в раздел ОСАГО — для страхователей и потерпевших

    4. Тут нужно ввести номер ТС и дату. Если повезёт — высветится полис действующий на сегодняшний день, но если нет, то можно отматывать назад, пока не засветится какой-нибудь старый полис. Нашли? Копируете номер и запоминаете серию.

    5. Далее: нужно вернуться на страничку «Для страхователей и потерпевших». В разделе «Сведения для страхователей о застрахованных транспортных средствах» скопированный номер полиса вставляем в соответствующее окошко, указываем серию полиса.

    6. Сайт выдаст VIN автомобиля, вписанного в данный полис. Копируйте VIN.

    7. На сайте ГИБДД в разделе «Проверка автомобиля» вбивайте полученный VIN в окошко.

    9. Нужно сделать проверку истории регистрации в ГИБДД и сверить название марки, модели и цвета автомобиля с тем, что будет написано на сайте. Если всё сходится, номер от этой машины.

    Ну или это двойник.

    10. Последнее — нужно запросить проверку на нахождение транспортного средства в розыске.

    В ответе на этот запрос вы и получите информацию о том, числится ли автомобиль в угоне или нет.

    Если автомобиль числится в угоне или номер на нём от другого автомобиля — это повод вызвать полицию.

    Не числится в базе? Ну и хорошо! Значит, не в угоне. Спасибо за активную гражданскую позицию!

    Мстители: кто и как ищет машины, угнанные за границу

    Неужели все машины из списка Интерпола рано или поздно находят?

    Конечно, обнаружить удаётся далеко не все украденные автомобили, ведь чаще всего похитители машины подделы­вают её иденти­фикаци­онную маркировку. И иногда так искусно, что выявить несоответ­ствие удаётся лишь через пару десятков лет. Подобный случай произошёл недавно в Иркутске: сотрудники ГИБДД нашли несколько автомобилей, которые много лет числи­лись в угоне и разыски­вались по линии Интерпола. Рекордс­меном по давности отсут­ствия у законного владельца среди найденных машин оказался Toyota Land Cruiser, похищенный в Москве 18 лет назад.

    Выявить угнанные автомобили дотошным иркутским гаишникам удалось в ходе сверки номеров при постановке на учёт: полицейские направили сомни­тельные автомобили на экспертизу. Экспертно-крими­нали­стический центр МВД России подтвердил факт угона.

    Кроме того, похищенные автомобили нередко разбирают на запчасти — в таком случае и разыскивать оказывается нечего. Однако между­народную базу данных по похищенным машинам (SMV) всё же стоит признать достаточно эффективным инструментом: по данным Интерпола, только в 2018 году благодаря ей около 143 000 автомобилей удалось иденти­фицировать как угнанные. При этом украденные в Европе машины находили в таких отдалённых регионах, как Австралия и Южная Америка.

    Иногда попадают в базу Интерпола и так называемые авто­мобили-двойники. Представьте, что машину однажды уже украли в какой-нибудь европейской стране, нанесли на неё VIN от точно такой же, мирно ездящей в России, и продали другому владельцу в той же Европе. А у него «невезучую» машину снова угнали!

    Таким образом VIN от законно купленной в России машины становится разыски­ваемым. И её ничего не подозрева­ющий владелец может столкнуться с проблемами, в том числе и при въезде за рубеж. Скорее всего, экспертиза выявит, что на «честном» автомобиле маркировка не изменялась, но это будет стоить владельцу времени и нервов.

    Угон автомобилей — розыск угнанных машин: как найти свое авто?

    В ситуацию, когда украли автомобиль, боится попасть любой водитель транспортного средства. Статистические данные говорят не в пользу владельца. Согласно информации МВД РФ, найти удается только 3-4% от всех угнанных авто. Все же такая ситуация не является безнадежной. Здесь все зависит от оперативности и грамотности действий владельца автомобиля.

    Как найти угнанную машину своими силами

    Многие люди нашли угнанный автомобиль благодаря определенным методам поиска. Очень действенным считается размещение информации об угоне в Интернет. Многие знаменитости и медийные личности смогли обнаружить пропажу за счет общественного резонанса, ведь к поиску их авто сразу же подключается большое количество людей. Если у вас есть соответствующие рычаги, то почему бы ими не воспользоваться?

    Как найти угнанный автомобиль обычным людям? Для этого вы можете воспользоваться следующими советами.

    Сообщите полиции об угоне

    Это должно стать самым первым действием, которое вы должны совершить после обнаружения пропажи. Не затягивайте с этим, ведь чем быстрее вы позвоните, тем раньше начнется операция -Перехват- по розыску авто после угона.

    Связаться лучше напрямую с местной дежурной частью УВД. Набирая -112- или -02-, вы теряете время, которое необходимо для поиска угнанных авто. Для подобных экстренных ситуаций всегда держите при себе номер вашей дежурной части.

    Силовые структуры имеют четкую последовательность действий на случай угона. Они производят:

    • Выезд на место происшествия с опросом владельца авто и свидетелей.

    • Рассылку ориентировки на ближайшие посты и патрулям.

    • Поиск авто по базе ГИБДД.

    Дайте знать об угоне как можно большему количеству людей

    Привлеките к поиску как можно больше людей. Для этого вы можете:

    • Разместить информацию в Интернете. Поместите объявление об угоне на местные форумы, тематические сайты и досках объявлений.

    • Дайте объявление в газету и местное телевидение.

    • Расклейте объявления о пропаже в вашем городе.

    Все объявления об угоне должны быть максимально информативными. Указывайте непременно цвет, марку авто, номерные знаки и другие особенности. Свое сообщение обязательно подкрепляйте фотографиями. Не забудьте про свои контактные данные: укажите номер телефона или e-mail для связи.

    Проверьте объявления о продаже б/у деталей

    Обычно угон автомобиля происходит для последующего разбора на запчасти. Лишь в 10% случаев кража совершается под заказ.

    Источники сбыта деталей у грабителей те же, что и у других людей: объявления на форумах и сайтах, сообщения в газетах и в гаражных кооперативах. Обязательно проверьте интернет-пространство на наличие б/у деталей под ваш автомобиль, которые появились после угона. Постарайтесь найти опознавательные знаки на запчастях, способные подтвердить причастность продавца к краже.

    При наличии подозрений ни в коем случае не выдавайте себя. Доверьте данную работу профессионалам: обратитесь в отделение полиции или частное детективное агентство, которое предоставляет услуги поиска угнанных автомобилей.

    Как найти автомобиль, если машину угнали: поиск свидетелей

    Сделать это желательно до приезда машины полиции. Подумайте, кто мог видеть процесс совершения кражи, а также непосредственно угон автомобиля? Опросите соседей, прохожих, продавцов ближайших магазинов и киосков.

    Обратитесь в местные организации, которые занимаются эвакуацией автомобилей. Их машины можно встретить повсюду, что значительно расширит сеть розыска автомобиля после угона. Подготовьте специальные листовки с номерным знаком, маркой и другими особенностями транспортного средства. Чтобы повысить заинтересованность водителей в поиске, предложите денежное вознаграждение за найденный автомобиль.

    Как найти украденную машину по спутнику онлайн

    За последние несколько лет среди автовладельцев стали популярны так называемые GPS или LBS трекеры. Они предназначены для:

    • Контроля за движением авто.

    • Определением расположения транспортного средства по спутнику.

    • Прослушка аудиоданных в салоне авто.

    Это значит, что если ваш автомобиль был угнан или забыт на парковке, то за счет трекера, а также связанного с ним смартфона можно легко отследить расположение транспортного средства на карте города. Некоторые авто оснащены такой системой уже в заводской комплектации, но обычно данные устройства покупаются отдельно.

    Розыск автомобилей, скрывшихся с места ДТП, по базе ГИБДД

    База розыска автомобилей ГИББД по гос. номеру включает в себя следующие данные:

    • Параметры транспортного средства (год выпуска, модель, технические характеристики).

    • Всех владельцев авто.

    • Участие автомобиля в транспортных происшествиях.

    • Кредиты и финансовые обязательства перед различными организациями.

    • Данные тех. осмотра.

    Данная база охватывает абсолютно все регионы страны. Ее используют для поиска авто, скрывшихся с места аварии, при покупке нового транспортного средства или для проверки уже имеющейся машины.

    Как подать в розыск автомобиль

    Согласно действующему уголовно-процессуальному законодательству, основанием для проведения проверки и возбуждения уголовного дела по факту угона, является поданное заявление (ст. 140 УПК РФ). К заявлению прилагается документация, подтверждающая ваше право собственности на транспортное средство, а также запасной комплект ключей, если таковой имеется. Затем заявителю будут выданы:

    • Талон, который подтверждает поступившее заявление.

    • Постановление о возбуждении уголовного дела, вынесенное по результатам проведенной проверки.

    • Справка по факту угона.

    • Акт приема документации и ключей.

    Постановление и справка требуются для налоговой. Акт об изъятии предоставляется в страховую компанию (если у вас есть полис КАСКО). В первое время угон проходит по статье 166 УК РФ (угон автомобиля без намерения его хищения). Если пропажа не обнаружится в течение 10 суток, то выполняется переквалификация статьи на №158 (кража имущества, которое принадлежит владельцу на правах собственности).

    Как объявить машину в розыск: оформление заявления

    Заявление об угоне транспортного средства составляется на стандартном бланке, который выдается в дежурном отделении. В -шапке- заявления владелец авто указывает номер дежурной части, куда подается заявление, и информацию о лице, владеющим авто.

    Основная часть заполняется в свободной форме. Там указывается:

    • Дата.

    • Ориентировочное время кражи.

    • Место, где она была совершена.

    • Регистрационные данные транспортного средства.

    • Отличительные приметы авто.

    • Описание сигнализационной системы.

    • Просьба о возбуждении уголовного дела.

    В самом конце документа указывается дата заполнения, а также подпись владельца авто.

    Как подать авто в розыск: пример заявления

    Ниже приведен образец заявления в ГИБДД на розыск автомобиля. Образец:

    Дата обновления: 18 октября 2020 г.

    База ГИБДД машин (транспортных средств) в угоне в 2020 году

    Система поиска угнанных автомобилей включает в себя также и внесение сведений по машинам в специальную базу данных – отдельную от базы, где хранится информация по регистрации авто.

    Риски угонов по каждой в отдельности машине зависят от экономической ценности самой марки и модели.

    В страховых компаниях есть целые списки, которые формируются для того, чтобы определять в какое время и какие модели машин состоят в группе риска на угон.

    Во многом этому содействует именно база ГИБДД по угнанным автомобилям, откуда могут брать информацию не только страховые компании, но и обычные граждане.

    Статистика угнанных авто в РФ в 2020 и 2020 годах

    Ежегодно статистика показывает, что автотранспортные средства возвращаются своим владельцам приблизительно в 60% случаев. Остальные машины так и не удаётся отыскать.

    По всей вероятности, они либо разобраны и проданы по запасным деталям, либо видоизменены до неузнаваемости вплоть до перебивки заводских серийных номеров на агрегатах, и используются иными лицами.

    В любых случаях, поиск автомобиля это всегда затруднительное мероприятие, и проводится оно под эгидой оперативных служб. Приведем статистические данные в таблице по угнанным машинам в разных таблицах.

    Статистика угонов авто в РФ по маркам за 2020-2017 годы:

    Название 2016, % 2017, %
    Лада 31 25
    Тойота 16 9
    Хюндай 7 5
    Киа 6 3
    Ниссан 5 7
    Мазда, Рено, Форд 4 4
    Митцубиши,
    Хонда, БМВ
    3 2
    Мэрседес, Фольцваген, Шевроле, Лексус, Ленд Ровер, Ауди 8 12
    Шевроле, Лексус, Ленд Ровер 4
    Мэрседес, Фольцваген 5
    Ауди 1
    Део, Инфинити, Газ 1 2
    АвтоВАЗ 10 7
    Опель 8 2
    Сузуки 2 1
    Субару, Шкода, Пежо 5 11
    УАЗ 3 2
    АЗЛК, ИЖ (Москвичи), Вольво 1 1

    Статистика угонов авто в РФ по моделям за 2020-2017 годы:

    По моделям марки Lada
    Название 2016, шт. 2017, шт.
    Приора 8500 3248
    Классик 2106 1114 756
    Классик 2107 955 480
    Самара-2 2114 731 450
    Самара 2109 640 321
    Седан 2110 486 315
    Гранта Седан 2190 464 256
    Классик 2105 438 254
    Самара 21099 406 184
    Приора Седан 2170 399 150
    По моделям иномарок
    Название 2016, шт. 2017, шт.
    Хюндай Солярис 1540 755
    Киа Рио 1059 544
    Тойота Камрай 967 433
    Форд Фокус 892 344
    Тойота Королла 649 355
    Тойота Ленд Крузер 622 309
    Рено Логан 445 238
    Тойота РАВ4 410 195
    Мазда-3 371 211
    Рено Дастер 356 164
    Мазда СХ-5 342 142
    Мазда-6 320 173
    Тойота Ленд Крузер Прадо 281 84
    Део Некси 276 156
    Митцубиши Лансер 270 152
    Киа Спортэйдж 243 112
    Рено Сандеро 220 124
    Нисан Теана 217 135
    Нисан Олмера 208 130
    Хонда Цивик 191 97
    По моделям самых дорогих иномарок
    Название 2016, шт. 2017, шт.
    Ленд Ровер Дискавери 169 97
    БМВ Х5 168 54
    Лексус ЛХ 156 80
    БМВ Сриес-5 150 12
    Мерседес Е-класса 148 97
    Ленд Ровер Ренж Ровер 113 125
    Лексус РХ 100 87
    БМВ Сириес-3 94 35
    Мерседес S-класса 77 111
    Мерседес С-класса 75 17

    Следует учитывать тот факт, что время на месте не стоит. Это значит, что сведения, приведенные в таблице, касающиеся 2020 года, могут сильно еще измениться и в декабре этого года показать другие данные.

    В таблице же приведены сильно усредненные данные за первую половину 2020 года, при этом они имеют свою динамику в отношении предпочтений по маркам. И динамика быстротечна!

    Сегодня, к примеру, преступный мир угонщиков интересуется Субару, а завтра переключается на Пежо.

    Процентное соотношение угонов автомобилей конкретных производств, из зарегистрированных случаев на территории РФ:

    Машины, каких стран-производителей чаще всего угоняли в 2020 году Процент
    из 100%
    Японские 33%
    Российские 31%
    Европейские 15%
    Корейские 14%
    Американские 6%
    Китайские 1%

    Это говорит о том, какие авто наиболее считаются ценными на рынке и дают экономическую выгоду преступникам. Именно поэтому они так и привлекательны для преступного мира.

    Так, японские иномарки считаются на сегодня самым ходовым товаром среди ворованных экземпляров при их продаже. За ними следуют машины отечественного производства.

    Какой бы критике они не подвергались со стороны потребителя. Тем не менее, их запчасти и авто целиком ценятся почти на одном уровне с японскими авто – всё зависит от спроса покупателей на вторичном авторынке.

    Обратите внимание! Чтобы ориентироваться на то, попадает ли в группу риска на угон ваш автомобиль, необходимо отслеживать не только статистику, которая показывает данные за прошедший период, но еще и следить за прогнозами – вероятность в среднестатистической значимости того, что машина может заинтересовать угонщиков.

    Кто ведет базу данных ГИБДД угнанных машин

    Всего существует 3 источника сбора информации по угонам автотранспортных средств, которым можно доверять:

    1. Госучреждение ГИБДД (или еще можно называть правильно – «Госавтоинспекция»).
    2. Аналитические службы и агентства.
    3. Страховые компании.

    Функции каждого источника отличаются между собой, хотя есть и сходные данные – все заинтересованы в сборе информации по угонам и хищениям авто. Рассмотрим особенности каждой организации в таблице.

    За что в большей степени отвечает каждая организация по сбору сведений об угнанных машинах в РФ:

    Наименование
    организации
    Функции учреждения по сбору данных об угонах авто Стоимость услуги при проверке машины на угон
    ГИБДД Фиксация:
    — машин в розыске;
    — не найденных машин;
    — возвращенных владельцам машин.
    Бесплатно
    Аналитические данные Угон авто Платно
    Страховые компании Страховые случаи по угонам и хищениям Бесплатно

    Основной источник правдивой информации по угонам автомашин находится именно у государственного учреждения – ГИБДД, Госавтоинспекции.

    Дополнительно получить информацию об угнанных автомобилях, либо произвести проверку по машине на предмет угона, можно в различных аналитических службах.

    Они не один год занимаются поиском, структурированием и регистрацией сведений по угонам автотранспортных средств за конкретный период и по конкретному городу (или городам).

    Кроме этого, существенную помощь и содействие оказывают общему делу также и сами страховщики – они также заинтересованы знать, какие автомобили состоят в группе риска, по таким они делают полисы КАСКО дороже.

    Но страховщики чаще всего формируют свою базу данных по хищениям и угонам, которые смогли зафиксировать, исходя из обращений своих клиентов по полисам.

    Получается. что если машина застрахована и клиент обратился в страховую фирму, тогда данные фиксируются. Если машина не застрахована или клиент не обратился, то и данных нет, хотя случай может и произошел.

    Вывод! Все три источника данных не всегда согласуются между собой. В одном они сходятся друг с другом и имеют данные по случаям угона, но в другом – отличаются.

    В одной базе, например, удобнее искать угнанные машины застрахованные, а в другой, найденные.

    Как поместить украденную машину в базу данных

    Чтобы можно было найти машины в угоне по базе ГИБДД, по номеру машины бесплатно, нужно, чтобы сама база данных пополнялась. Наполняется база регулярно благодаря случаям угонов и обращениям в правоохранительные органы потерпевших от угона граждан.

    Чтобы исчезнувший автомобиль попал в базу данных ГИБДД, его владельцу следует проделать несколько важных шагов:

    1. Подать заявление сначала в местную полицию – ОВД, МВД.
    2. Потом получить справку о том, что дело об угоне возбуждено.
    3. После этого следует направиться в любое подразделение ГИБДД и там подать заявление на постановку на учет угнанного авто.

    В заявлениях следует указывать такую важную информацию:

    • сведения об автомобилисте;
    • данные по машине;
    • особенные приметы автомобиля – цвет, места, где менялась краска, наличие царапин, вмятин и прочее;
    • изложение самой просьбы – зарегистрировать авто как угнанное в базе данных и начать его розыск.
    • перечень приложений – копии документов по машине.

    Именно после подачи заявления специалисты ГИБДД ставят машину в розыск и начинают свои операции по поиску угнанного экземпляра.

    К базе данных ГАИ имеют доступы сотрудники автодорожной патрульной службы ДПС, оперативные отделы полиции, всем стационарным или мобильным экипажам патрульных служб.

    Как проверить

    Чтобы совершить проверку автотранспортного средство на предмет его угона или отсутствия такового, необходимо сначала подготовить VIN машины.

    Это такой специальный уникальный паспортный номер автомобиля (VIN-код), который находится в ПТС – паспорте транспортного средства.

    Эту комбинацию цифр вводят в соответствующее поле, предлагаемое в сервисе поиска по единой базе данных Госавтоинспекции.

    Алгоритм действий для проверки авто по базе, следующий:

    1. Нужно любое цифровое устройство, у которого есть доступ к интернету – компьютер, планшет, телефон и прочее.
    2. Заходим на сайт ГАИ — http://www.gibdd.ru/.
    3. Находим в Главном Меню (голубая горизонтальная лента с кнопками) следующие пункты: «СЕРВИСЫ», а потом – «Проверка автомобиля». Нажимать надо на активную ссылку выхода на отдельную страничку – «Проверка автомобиля».
    4. Перед вами открывается страница, на которой сразу же предлагается ввести номер VIN автомобиля, номер кузова, либо номер шасси – что-то одно из этого. Если номер не ввести, а сначала проследовать вниз по странице и нажать активную ссылку «запросить проверку», то попытка проверки будет неудачной. Система вас попросит ввести номер одного из атрибутов машины – VIN, кузова, либо шасси.
    5. Если же сначала ввести номер, а потом проследовать вниз, чтобы нажать активную ссылку «запросить проверку», тогда система даст вам результат. Среди результатов может встретиться формулировка: «… не найдено». Значит, автомашина не состоит в розыске и в угоне. И, наоборот, если автотранспортное средство угнано и о этом было заявлено в ГАИ и сведения занесены в базу, тогда система выдаст в результате, что авто находится в розыске. Это компьютерный вариант пользования системой.
    6. А теперь представляем вариант из мобильного устройства, где приложением является программа «VIN-проверка». И здесь тоже надо будет заполнить данные VIN-кода в специальной строке. Она выдает такой же точный результат, просто внешне все будет выглядеть немного иначе. Ответ от базы вы получаете в левой колонке, а данные по машине отражаются справа.

    Обратите внимание! Тем, кому нужно покупать машину, следует сначала провести проверку автотранспорта на угон по вышеописанной схеме.

    После того, как база данных выдаст результат, что машина находится в розыске, такой автомобиль покупать нельзя – он краденный.

    Тем более что ворованное ТС нельзя будет зарегистрировать на нового владельца. Все ограничения и статус «в розыске» сначала должны быть сняты.

    Как обезопасить своеТС

    Чтобы установить суперсовременную противоугонную установку, лучше всего обратиться за помощью к техникам-профессионалам.

    Лучше всего покупать такие системы у не очень популярных компаний, так как коды доступа могут быть известны мошенникам, если противоугонка от известного бренда.

    Не нужно также распространяться друзьям и знакомым о том, какими мерами защиты вы пользуетесь – это чревато просачиванию информации, которая может дойти до преступников. Угнать авто могут и знакомые, и даже друзья, если будут соучастниками в этом деле.

    Специалисты предупреждают, что меры защиты, которыми сегодня пользуются водители, не всегда могут быть эффективными по той причине, что мошенники очень часто находят разные способы обходить их.

    Мошеннические способы обхождения систем защит автомобилей, которые намереваются угонять, сейчас популярны в следующих вариантах, представленных в специальной таблице.

    Способы защит автовладельцами и взломов преступниками:

    Тип защиты Методы взломов Лучший вариант защиты
    Граббер-код брелка, который блокирует завод автотранспорта и включает сигнализацию. Считывают электронные цифровые комбинации сигналов брелка (могут, в том числе, перехватить дистанционно), воспроизводят и взламывают замок авто. Применять лучше всего диалоговый код. Он способен отправлять обратно к брелоку случайную комбинацию числа с другими числами. Снять можно только при комбинации 2-х чисел.
    Пин-замки Запорные механизмы взламываются бампинговым методом, отмычками, пневматическими подушками. Чем больше применять дополнительные противовзломные средства, тем меньше шансов, что машину угонят.
    Человеческие факторы Для автоугонщиков крайне важна забывчивость и невнимательность автовладельцев. На этом они и строят свои преступные схемы. Нельзя забывать ключи от замка зажигания, документы в машине. Не стоит оставлять открытую машину без присмотра. Не следует выходить из машины с не заглушенным двигателем. Это и многое другое может послужить поводом для кражи автомобиля.

    Все крупные производители автомобильных средств в первую очередь стараются решать задачи по противовзламывающим системам в замках дверей авто.

    При этом неважно отечественный автопром решает такие задачи или иностранный – всех заботит проблема взломов и угонов автомобилей. Разница заключается лишь в качестве запорных механизмов.

    Так, например, если некоторые модели Лады можно открыть скрепкой, то допустим модели Инфинити взламываются более ухищренными способами – только срезом кожуха.

    Сведения по автомобилю, получаемые из базы данных ГИБДД, являются достоверными и помогают быстро сориентироваться при сделке купли-продажи, а также при других обстоятельствах, когда требуется проверить авто на статусную «чистоту».

    Каждый автомобилист должен знать не только, как уведомить службу ГАИ о краже авто, но также и существующий в современном мире средствах безопасности своей машины.

    По мнению специалистов, наиболее подходящими противоугонными средствами являются комплексные защитные системы, особенно с применением иммобилайзеров, которые способны заблокировать двигатель (он попросту не заведется).

    Видео: Бесплатно проверить автомобиль на угон

    Внимание!

    • В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
    • Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

    Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

    1. Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат
    2. Позвоните на горячую линию:

    ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

    ГИБДД может открыть доступ к базам данных авто на вторичном рынке — Российская газета

    Госавтоинспекция может предоставить доступ к информации о машинах. Но с некоторыми ограничениями и только после вступления в силу закона о регистрации транспортных средств.

    Об этом корреспонденту «РГ» сообщили в Главном управлении обеспечения безопасности дорожного движения МВД России.

    Покупая автомобиль на вторичном рынке, человек приобретает темную лошадку. Хорошо, если есть друзья в ГИБДД, которые проверят историю этой машины. Но если их нет, то приходится рассчитывать только на «авось». Авось повезет. Поэтому зачастую новоявленные автовладельцы оказываются хозяевами битых автомобилей. Если ремонт был качественный — это полбеды. Гораздо хуже тем, кто приобрел машину, числящуюся в угоне. Один из способов защитить такого покупателя — это раскрыть информацию о машине. К сожалению, пока он неосуществим. Но это дело времени. Еще в 2010 году правительство дало поручение разработать такую систему. Однако она жестко привязана к закону о регистрации транспорта, который уже более полугода томится в Госдуме и ждет своего часа. Как только он будет принят, через тридцать дней после этого согласно распоряжению правительства должен быть подписан приказ о предоставлении информации по регистрационному или идентификационному (VIN) номеру всем желающим.  

    Казалось бы, дело за малым: дождаться, когда Госдума рассмотрит наконец и примет этот закон. Однако не все так просто.

    Как пояснили нам в Госавтоинспекции, они готовы раскрыть информацию частично. Другое дело, что всей информацией они попросту не обладают. Пока планируется, что это будет выглядеть следующим образом. Человек на сайте оформляет запрос, вписывает VIN автомобиля, после чего проводится проверка.

    Однако предоставить полную информацию о прежних владельцах ГИБДД не может в соответствии с законом о защите персональных данных. Поэтому ответы будут выглядеть примерно так: автомобиль (марка, модель) допущен на рынок тогда-то (получен техпаспорт), стоит на учете там-то, имел трех хозяев, ограничений не имеет, в розыске не числится, участвовал в двух ДТП.

    Важное уточнение: что это были за ДТП, вы не узнаете. Может, машина была полностью уничтожена, а может, получила еле заметную царапину на бампере.

    Еще сложнее с угоном. Дело в том, что в розыск автомобиль объявляет не ГАИ, а уголовный розыск. Автоинспекция черпает информацию из полицейской розыскной базы данных. Поэтому насколько будет открыт доступ к такой информации — большой вопрос. Кроме того, надо учитывать, что не всегда сыщики вовремя снимают машину из розыска. Например, подростки увели автомобиль покататься, хозяин заявил об угоне, машину нашли, а в базе она продолжает висеть.

    Но гораздо более сложный вопрос — с ограничениями, наложенными на машину. С теми ограничениями, которые проходят через ГАИ, проблем нет. Например, суд наложил арест на имущество. Но информация о залогах вряд ли попадет в эту базу. Дело в том, что банки, предоставляя кредит, практически никогда не оформляют автомобиль в свою собственность. А информацию о том, что автомобиль в залоге, — никуда не предоставляют. Связано это с тем, что они боятся разгласить практически коммерческую информацию: сколько у них клиентов и какие машины эти клиенты приобретают на деньги банка.

    В итоге возникает следующая ситуация. Юридически собственником транспортного средства является не банк, а тот человек, который его приобрел. Паспорт транспортного средства находится у банка. Однако фактический собственник может прийти в ГАИ и оформить дубликат ПТС. Якобы он его потерял. ГАИ не вправе отказать в этой услуге, ведь никто никаких ограничений не ставил, во всяком случае в ГАИ о них нет никакой информации. В итоге человек получает дубликат паспорта, снимает машину с учета, продает ее, а за невыплаченный кредит, банк отнимает машину у горе-покупателя.

    С недавнего времени оформлять залоги поручили нотариусам. Но при этом создать информационную базу или хотя предоставлять такую информацию в ГАИ им никто не поручил. Да и опять-таки, кто, купив машину в кредит, пойдет к нотариусу регистрировать ее как залоговую по собственному желанию?

    Между тем в Госдуме лежит законопроект о залогах, где предложен механизм, в котором банки обязаны сообщать об обременении кредитных машин в ГАИ. Но, как мы уже говорили выше, банкам такой механизм не нужен.

    Есть предложение создать какую-нибудь государственную структуру — ФГУ, например, — которое занималось бы сбором и регистрацией подобных кредитных историй. Банки бы передавали туда безадресную информацию — такая-то машина в залоге до такого-то числа такого года. ГАИ получало бы оттуда эту информацию об обременениях. Да и каждый желающий мог бы через сайт по VIN выяснить, не кредитную ли машину он покупает.

    Но это пока только пожелание. А возьмется ли Минфин или Минэкономразвития, или профильный комитет Госдумы за разработку такого проекта — большой вопрос.

    Есть и другое предложение по этой теме: вернуться к системе комиссионных магазинов, которые будут принимать машины для продажи на комиссию. Они же будут проверять ее на юридическую чистоту и доводить технически до нормального состояния. Но тут уже возникают другие вопросы. Столько лет шли к либерализации рынка, что теперь от нее грех отказываться. Ведь сейчас продать б/у машину можно даже без нотариуса, достаточно даже не письменной, а устной договоренности. Смена собственника в этом случае происходит на глазах изумленной публики прямо на пункте регистрации, где присутствуют оба лица.

    А как у них?

    В США и Канаде история одной машины ведется буквально с момента ее передачи в автосалон. Причем уточнить эту историю за небольшую плату (около 10 долларов) можно на сайте таких систем Carfax или AutoCheck. 

    Там вы получите всю информацию: что на машине было установлено, кому она была продана, кому перепродана, где проходила обслуживание, что менялось, была ли в авариях и какие ремонтные работы были проведены. Даже пробег там указывается. То есть покупая б/у машину с американского или канадского рынков, новый автовладелец знает всю ее историю. Тут даже пробег не скрутишь. В Carfax все отражено. Остается накинуть километры, которые потребовались на перегонку машины, но они не в тысячах измеряются. Подобной системы нет ни в Европе, ни в Японии. Однако там действуют другие системы, сложившиеся годами. Приобретение б/у автомобиля, как правило происходит на аукционе. Однако перед тем, как выставить машину на продажу, аукцион проверяет всю ее подноготную, а также проводит необходимое техобслуживание. По сути, аукцион — и есть тот самый комиссионный магазин в российском понимании.

    Как правило, большинство иностранцев весь срок эксплуатации автомобилей обслуживают машину в определенном центре. Однако есть некоторые исключения из правил, и даже на аукционе можно получить некорректную информацию о машине, а в итоге купить хлам.

    Проверка автомобиля на розыск — проверить машину на угон по гос номеру или vin — Автокод

    Из 100 разыскиваемых автомобилей в стране полицейские находят только 7-10 — остальные перепродают мошенники. Чтобы перед покупкой проверить авто на розыск, воспользуйтесь возможностью сервисом Автокод онлайн!

    Что даёт проверка автомобиля на розыск

    С Автокод вы получите сначала краткую характеристику авто, а затем развернутый отчет о машине по vin или гос.номеру.В нём будет следующая информация:

    • разыскивается машина или нет;
    • данные об угоне;
    • информация о пробеге;
    • данные об ограничениях и аресте;
    • находится ли машина в залоге и т. д.

    Госномер авто добавить в базу нарушителей ГИБДД в случае угона ТС, нанесение ущерба другим людям, скрытия с места ДТП, неуплаты штрафов, задолженности и т.д. В зависимости от ситуации сотрудники полиции могут забрать машину у нового владельца.

    Почему важно проверить авто на розыск перед покупкой

    Денис Лукин, автоэксперт, компания «Ремонтиста»:

    — Покупка разыскиваемого автомобиля грозит тем, что его отберут в ГИБДД при регистрации, и пока будет идти следствие, а это может затянуться на долгий срок, автомобиль будет стоять на штрафплощадке. Ещё хуже, если нового владельца тоже каким-то образом привлекут. Надо доказать, что купил его недавно и к тёмному прошлому этого автомобиля отношения не имеешь.Поэтому при заключении сделки рекомендую сразу проверить авто на розыск и узнать его подноготную.

    Что будет, если не проверить авто на розыск

    Роман, обманутый покупатель:

    — Купил машину по договору купли-продажи у частного лица. По ПТС я стал четвертым владельцем ТС. Спустя две недели меня остановили на посту и сказали, что авто числится в розыске. Решил пробить по базе онлайн. Оказалось, первый владелец отдал машину салону на действия.Тот, в свою очередь, забрал транспорт, но деньги за продажу автомобиля хозяину так и не вернул, после чего прекратил существование. Бывший владелец подал заявления в полицию, и машину объявили в розыск.

    На данный момент работаю с юристом, обратился в суд. Говорят, есть все шансы, что авто останется у меня. Бывший хозяин согласился на круглую сумму, чтобы дело закрыли. Пока проблема решается, потратил уже все нервы.

    Как узнать, находится ли машина в розыске

    Чтобы пробить машину на розыск, следуйте по шагам:

    • введите гос.номер или vin в поисковую строку;
    • сверьте краткую характеристику вашего ТС;
    • кнопкой «Купить» оплатите полную услугу сервиса;
    • откройте отчет с развернутой информацией.

    Копия полного отчета поступит в виде письма на ваш электронный адрес. Проверка займёт несколько минут!

    Почему лучше пробить машину через Автокод

    Автокод Проверка на розыск онлайн быстро и качественно. Сервис ежедневно отправляет более 500 отчетов и бесперебойно ведёт работу с клиентами по телефону службы поддержки.

    Почему стоит выбирать Автокод:

    • Информация актуальна и проверена по базе ГИБДД.
    • Возможность проверить машину на розыск по госномеру.
    • На проверку уходит 5 минут!
    • Доступно приложение «Автокод».

    Воспользовавшись сервисом, вы получите ясную историю автомобиля. Для проверки не требуется искать VIN и другие данные. Сайт позволяет узнать, в розыске ли машина, в любое время суток. Приложение «Автокод» доступно для всех моделей и работает из любой точки страны.Уберечь себя от нежелательной машины и просто удобно!

    Проверить машину на розыск по вин или гос. номеру прямо сейчас!

    Автомобили в розыске база гибдд tkavtostil.ru

    Проверка авто на розыск

    Проверка авто на розыск

    Из 100 разыскиваемых автомобилей в стране полицейские находят только 7-10 — остальные перепродают мошенники. Чтобы перед покупкой проверить авто на розыск, воспользуйтесь возможностью сервисом Автокод онлайн!

    Что даёт проверка автомобиля на розыск

    С Автокод вы получите сначала краткую характеристику авто, а затем развернутый отчет о машине по vin или гос.номеру. В нём будет следующее:

    • Разыскивается машина или нет
    • Данные об угоне
    • Информация о пробеге
    • Данные об ограничениях и аресте
    • Находится ли машина в залоге и т.д.

    Гос.номер авто использовать в базу нарушителей ГИБДД в случае угона ТС, нанесение ущерба другим, скрытия с места ДТП, неуплаты штрафов, задолженности и т.д. В зависимости от ситуации сотрудники полиции могут забрать машину у нового владельца.

    Почему важно проверить авто на розыск перед покупкой

    Денис Лукин, автоэксперт, компания «Ремонтиста»

    «Покупка разыскиваемого автомобиля грозит тем, что его отберут в ГИБДД при регистрации, и пока будет идти следствие, а это может затянуться на долгий срок, автомобиль будет стоять на штрафплощадке. Ещё хуже, если нового владельца тоже каким-то образом привлекут. Надо доказать, что купил его недавно и к тёмному прошлому этого автомобиля отношения не имеешь.Поэтому при заключении сделки рекомендую сразу проверить авто на розыск и узнать его подноготную ».

    Что будет, если не проверить авто на розыск

    Роман, обманутый покупатель

    «Купил машину по договору купли-продажи у частного лица. По ПТС я стал четвертым владельцем ТС. Спустя две недели меня остановили на посту и сказали, что авто числится в розыске. Решил пробить по базе онлайн. Оказалось, первый владелец отдал машину салону на действия.Тот, в свою очередь, забрал транспорт, но деньги за продажу автомобиля хозяину так и не вернул, после чего прекратил существование. Бывший владелец подал заявления в полицию, и машину объявили в розыск.

    На данный момент работаю с юристом, обратился в суд. Говорят, есть все шансы, что авто останется у меня. Бывший хозяин согласился на круглую сумму, чтобы дело закрыли. Пока проблема решается, потратил уже все нервы ».

    Как узнать, находится ли машина в розыске

    Чтобы пробить машину на розыск, следуйте по шагам:

    • Введите гос.номер или vin в поисковую строку
    • Сверьте краткую характеристику вашего ТС
    • Кнопкой «Купить» оплатите полную услугу сервиса
    • Откройте отчет с развернутой информацией

    Копия полного отчета поступит в виде письма на ваш электронный адрес. Проверка займёт несколько минут!

    Почему лучше пробить машину через Автокод

    Автокод Проверка на розыск онлайн быстро и качественно. Сервис ежедневно отправляет более 500 отчетов и бесперебойно ведёт работу с клиентами по телефону службы поддержки.

    Почему стоит выбирать Автокод:

    • Информация актуальна и проверена по базе ГИБДД
    • Возможность проверить машину на розыск по гос.номеру
    • На проверку уходит 5 минут!
    • Доступно приложение Автокод

    Воспользовавшись сервисом, вы получите ясную историю автомобиля. Для проверки не требуется искать vin и другие данные. Сайт позволяет узнать, в розыске ли машина, в любое время суток. Приложение Автокод доступно для всех моделей и работает из любой точки страны.Уберечь себя от нежелательной машины и просто удобно!

    Розыск угнанных автомобилей:
    сайт Ясвидетель.ру поможет найти авто

    Если у Вас угнали автомобиль, вы можете указать на сайте объявление и указать приметы вашего автомобиля и детали угона. Можно объявить вознаграждение за информацию об угоне. Как правило после назначения вознаграждения, шансы найти угнанный автомобиль или мотоцикл сильно увеличиваются. Добавить объявление об угоне Статистика угонов

    Угнан ГАЗ СОБОЛЬ ГРУЗОВОЙ 2752 Красный
    Москва и МО — 06.12.2019 0:28

    Угнан арендованный автомобиль. Ездит по Москве и области каждый день. Ночует где-то на юго-западе. В.

    Угнан Hyundai SANTAFE Синий металлик
    Москва и МО — 04.12.2019 8:30

    Стояла около дома, угнана днём Телефон: +7 965 1877139 или +7 968 ​​7305309

    Угнан Hyundai Solaris Белый
    Москва и МО — 02. 12.2019 14:00

    Угнал авто, Поляков Федор Андреевич, взял машину по договору в аренду, отключил спутник и телефон и пр.

    Угнан Toyota Равна 4 Серый
    Москва и МО — 26.11.2019 18:30

    Поставили машину возле соседнего дома (мичуринский проспект 50 или 52) в воскресенье. В пятницу маши.

    Угнан Toyota Ланд Круйзер Прадо Черный
    Иркутск — 22.11.2019 21:10

    Автомобиль по решению был истребован у незаконного владельца Юрьевой Натальи Илиьничны, прожива.

    Угнан Hyundai i40 Белый
    Санкт-Петербург — 21.11.2019 23:10

    Угнали 21.11.2019с проковки около дома по улице Доблести, д. 7, Красносельский район

    Угнан Kia Рио Серый
    Москва и МО — 17.11.2019 23:56

    Ребята, 14.11.2019 в 19.50, угнали КИА РИО СЕРЫЙ гос номер С617РН190, по адресу Химки ул. Панфилова.

    Угнан Toyota Camry Черный металлик
    Москва и МО — 16. 11.2019 22:00

    Автомобиль был взят по договору аренды в авто прокате на двое суток, потом человек продлил еще на дв.

    Угнан Hyundai Хендэ Солярис Коричневый
    Москва и МО — 13.11.2019 1:20

    Автомобиль был припаркован на парковочной стоянке 13.11.2019 в 01 час 0 минут по адресу г. Москва, у.

    Угнан Infiniti g25 Серый
    Москва и МО — 11.11.2019 23:17

    21.10.2019 г. в 20 ч., взял у нас по договору аренды авто на 6 дней, в районе Жулебино, и с тех п.

    По статистике, в среднем по России правоохранительные органы находят всего 8% угнанных автомобилей.И если в Москве и Санкт-Петербурге, где количество камер на дорогах огромное, шансов вернуть авто больше, в небольших городах они практически сводятся к нулю. Однако положиться можно не только на полицию и ГИБДД. Для начала ознакомьтесь, как подать машину в розыск. Автомобилисты привыкли друг к другу помощь в любых ситуациях. Наша база данных угнанных автомобилей создана для эффективного обмена информацией между водителями. На нашем сайте вы сможете:

    1. Сообщить об угоне.Заполните анкету для розыска машины, указав ее модель, цвет, год выпуска, характерные приметы, место, откуда был совершен угон и другую информацию.
    2. Проверить автомобиль на розыск. Если вы заметили подозрительную машину, например, при покупке или ДТП, то можете проверить ее на нашем сайте. Наша база автомобилей в розыске включает более 600 машин и постоянно расширяется.
    3. Сообщить информацию. Любые сведения о злоумышленниках очень помогут при поиске угнанных автомобилей.

    Шансы найти машину возрастают более чем в два раза, если подключить других автомобилистов и предпринять самостоятельные шаги по ее возврату.

    Как наша база угнанных авто вам поможет?

    1. Наш сайт посещают автомобилисты из разных городов России. Даже если ваше авто перегнали через полстраны, есть вероятность, что объявление увидит именно житель нужной области и сообщит вам о нем.
    2. Вы имеете возможность установить вознаграждение. Назначьте достойную компенсацию — и больше людей будут назначены в том, чтобы найти автомобиль.
    3. Вы можете найти свидетелей угона. Правоохранительные органы редко тратят время на поиск очевидцев. Благодаря нашему сайту вы сможете отыскать свидетелей, которые опишут злоумышленников и их характерные приметы.

    Чтобы добавить ваше авто в базу машин в розыске, понадобится всего несколько минут. Наш сайт создан энтузиастами и абсолютно бесплатный. Используйте все способы для поиска авто — заполните анкету на сайте Ясвидетель.ру!

    Проверка автомобиля на розыск по гос.номеру

    Что даст проверка на розыск

    В последнее время шансов попасть на «грязную» машину в десятки раз больше, чем пять-десять лет тому назад. И это не обязательно будет автомобиль с криминальной историей. Например, вас может угораздить приобрести «конструктор», собранный где-нибудь в Литве или Польше из нескольких битых машин. То и другое — плохая покупка, от которой убережет предварительная проверка авто на розыск по гос. номеру или VIN -коду.

    Проверка авто на розыск по VIN -коду или гос.номеру через интернет-сервис «Авторапорт» покажет, когда, где и кем был произведен, продан и куплен автотранспорт, сколько пробежал, участвовал ли в ДТП, как и кем ремонтировался, где застрахован и прочие важнейшие факты из истории авто. Процедура займет всего несколько минут, но позволит получить всю подноготную машину — причем не выходя из дома и с любого устройства с любого устройства в Интернет. Данные, предоставляемые интернет-сервисом «Авторапорт», берутся из официальных баз данных, а потому абсолютноны и исерпывающи.

    Почему авто попадает в розыск

    Основные причины включения автомобилей в категорию разыскиваемых:

    · нарушение таможенной процедуры или таможенной документации;

    · использование машины в налетах, грабежах и криминальных действий;

    · неуплата штрафов ГИБДД;

    · невыплаты задолженности за квартплату, алиментов и т.д. ;

    · оставление места ДТП или иного происшествия;

    · нарушение срока погашения банковского кредита, если машина куплена по автокредиту или залоговым имуществом по другим финансовым обязательствам владельца и т. д.

    Это лишь несколько эпизодов, по которому вы можете стать неосторожным владельцем разыскиваемого авто. Но еще более обидно, когда покупатель становится жертвой мошенничества группы лиц. Такие махинаторы обычно снабжают находящийся в розыске автомобиль полным пакетом фальшивых документов. Выявить подделку документов можно лишь после специальной экспертизы, а вот нестыковки в истории машины позволит полная проверка автомобиля по гос. номеру или ВИН-коду в интернет-сервисе «Авторапорт».

    Между прочим, один из наиболее часто угоняемых автомобилей — это ВАЗ. Если вы оказались жертвой угона, ваша проверка на розыск ВАЗа по гос. номерам или ВИН-коду подстегнет сотрудников ГАИ на поиски пропавшего автомобиля.

    В розыске после ДТП: сюжет с вариантами

    Автомобиль в розыск может объявить сотрудник ГАИ, если зарегистрирован факт ДТП, но виновника по горячим следам установить не удалось. Но нередко машина объявляется в розыск и после небольшой аварии.Предполагается, что причиной возникновения проблем, связанных с происшествием, является причиной возникновения инцидента. Если у вас есть подозрения, что ваш товарищ по несчастью вызвал ГАИ, можно пробить авто на розыск по гос. номеру или ВИН коду. Это поможет избежать неприятных последствий, а иногда и откровенного развода.

    Авария, которой не было

    Суть схемы . Довольно часто автолюбители сетуют на то, что их незаслуженно обвиняют в совершении ДТП.Такой вид мошенничества практикуется во многих городах России, причем требует участия не только водителя, но и сотрудника ГИБДД. Для некоторых водителей участие в таких схемах — не более чем способ выразить неприязнь или допустим, месть за занятое место на паркинге, для некоторых — это не просто развод, а неплохой заработок. Не попасть на удочку просто: достаточно проверить свою машину на розыск по гос. номеру или ВИН и сообщить в ГИБДД, что факт аварии и розыска в базах не зарегистрирован. Это должно осадить нечистых на руку работников Госавтоинспекции.

    Как это происходит . Вам неожиданно звонят из ГАИ, приглашают приехать и поставить подпись в протоколе о ДТП, просят дать объяснения и заставляют оплатить ремонт чужой машины, которую вы якобы повредили на автостоянке, когда парковали свою машину. Работники ГАИ напористо, не оставляя неопытному гражданину шанса выпутаться.

    Чего нельзя делать. После звонка из ГИБДД, если вы уверены, что не совершали ДТП, не ходите в отделение полиции, ни под каким предлогом не подписывайте никаких бумаг.Нет нужды доказывать свою невиновность, это — работа сотрудников ГИБДД. Вам будет названивать «истец», назначать встречу, но вы не обязаны помогать ему в его же афере. Вашу виновность — участвовали ли вы в ДТП, скрылись с места аварии или нет — определяли только суд. Задача сотрудников ГАИ — собирать бумаги, искать свидетелей и доказательную базу. Ваш визит в отделение ГИБДД следователь расценит как с повинной, а если вы подписали протокол — дело немедленно передадут в суд.

    Что нужно делать .Во-первых, пробуйте через ВИН-код, заявлено ваше авто в розыск или нет. Во-вторых, соберите своей доказательства невиновности: запись видеорегистратора или показания свидетелей. Теперь у мошенников нет шансов причинить вам неприятности. Наоборот, теперь они у вас в руках.

    Авария, которая все-таки случилась

    Вы виновник, и вы покинули место ДТП . Такие случаи не редкость. В состоянии стресса водитель пугается ответственности и скрывается с места ДТП, а затем долго раскаивается в содеянном.За столь необдуманное поведение его ждет солидный штраф и потеря прав на несколько лет. Страховщики не выплачивают деньги таким нарушителям, и все затраты по ремонту своей чужой машины ложатся на их плечи. Если вы попали в такую ​​неприятную ситуацию, конфиденциальная проверка авто на розыск по VIN -коду или гос. номеру поможет выяснить, зарегистрирован ли в базе ГИБДД данный инцидент.

    Вы пострадавший, виновник ДТП скрылся . С места ДТП водитель может уехать и неумышленно.Так бывает, например, если фура задевает легковой автомобиль, и водитель, не почувствовав удара, спокойно едет дальше. В такой ситуации следует действовать, как предписано в ПДД: вызвать работников ГАИ, зафиксировать повреждения и подписать составленный ими протокол. Заявить или пробить авто на розыск по гос. номеру или VIN для инспектора ГИБДД — минутное дело. Очень важно записать номер и марку скрывшегося с места ДТП автотранспорта. А если у вас имеются неопровержимое свидетельство: запись на регистраторе вашей или другой автомашины, записи с наблюдениями на улице и живые камеры свидетели, выйти сухим из воды уже не удастся.Выяснить, в розыске авто, повредившее вашу машину, или еще нет, можно по гос. номеру или VIN.

    Что будет, если вы купили авто в розыске

    Скорее раньше, чем позже, находящееся в розыске ТС, которое вы так неосторожно приобрели, вычислят работники ГИБДД и возвратят законному владельцу. Покупателю в случаях не возвращают ни деньги, ни тем более автомобиль. Он не компенсации компенсации. Правда, существует один шанс из тысяч отыскать афериста и потребовать от него вернуть заплаченную сумму.Однако такие случаи крайне редки, потому что криминальные схемы продуманы до мелочей. Узнать до совершения опрометчивой сделки, находится в розыске понравившееся вам транспортное средство или нет, — несопоставимо дешевле, чем потерять все и сразу.

    Заметим, что полагаться лишь на интуицию в этом случае не стоит. Распознать афериста иной не может даже опытный психолог: открытый взгляд, честное лицо и прекрасные манеры могут обмануть кого угодно. Не верьте самым цветистым заверением, юридическим терминам, так любит сыпать мошенники.Просто пробейте машину на розыск по номерам или ВИН, и перед вами предстанет полная ее история — с самого первого дня. Все что для этого нужно — выход в Интернет с любого устройства, стационарного или мобильного — не важно.

    Проверка авто по гос номеру

    Проверка авто по гос. номеру: вся история как на ладони

    Информация — ключ к успеху. Особенно при покупке подержанного авто. Если вам предоставляется «почти новый» авто без кредитной, судебной или ремонтной истории, не спешите подписывать договор о купле-продаже.История продавца может быть убедительной. Но доверять ей стоит лишь после того, как будет проведена проверка по номеру.

    АвтоИстория — это безопасный сервис, который позволяет получить информацию о любом авто онлайн. Узнать, числится ли машина в угоне, нет ли на ней кредитной задолженности, может каждый. Проверка авто по номеру осуществляется по официальному и коммерческим источником, включая базу ГИБДД для проверки. Запрос обрабатывается за 1-15 минут. Все, что требуется от вас, — указать ГРЗ и проверить машину по гос.номеру.

    Почему мы рекомендуем пробить авто по гос номеру перед ее покупкой?

    1. Вы узнаете год выпуска, комплектацию и фактический пробег авто.
    2. Вы получите информацию о ДТП, ремонтной и страховой истории машины.
    3. Вы сможете проверить авто по гос. номеру на угон и наличие кредитной задолженности.
    4. Вы поймете, как на самом деле эксплуатировался авто, кто и когда был его владельцем.
    5. Вы узнаете реальную стоимость машины и обезопасите себя от лишних трат.
    6. Вы будете располагать наиболее полными и актуальными данными для принятия верного решения.
    7. Вы сможете пробить машину по гос номеру и получить сведения по ЛЮБОМУ автомобилю, независимо от его модели и региона.

    Наш сервис разработан для вашего удобства и не требует каких-либо согласований с помощью ГИБДД для проверки. Вы можете пробить авто по гос номеру за считанные минуты без справок, оригинальных документов на право собственности и прочих бюрократических формальностей.

    Оцените преимущества системы АвтоИстория. Узнайте историю подержанного автомобиля по номеру и получите исчерпывающие ответы на ваши вопросы!

    Как проверить автомобиль нахождение в розыске?

    Иногда на Пикабу встречаются посты, где граждане просят помощи в поиске хозяев автомобилей, покрывшихся толстым слоем пыли. Многие, как например @KascheiBessmert, подозревают, что автомобиль находится в угоне, но не знают как это проверить.

    Способа найти хозяев я не знаю, к сожалению.Зато мне известно, как можно проверить авто на нахождение в розыске (угоне), зная только его номер.

    1. Нужно зайти на сайт РСА в раздел ОСАГО — для страхователей и потерпевших

    4. Тут нужно необходимый номер ТС и дату. Если повезёт — высветится полис действующий на сегодняшний день, но если нет, то можно отматывать назад, пока не засветится какой-нибудь старый полис. Нашли? Копируете номер и запоминаете серию.

    5. Далее: нужно вернуться на страничку «Для страхователей и потерпевших».В разделе «Сведения для страхователей о застрахованных транспортных средствах» скопированный номер полиса вставляем в соответствующее окошко, указываем серию полиса.

    6. Сайт выдаст VIN автомобиля, вписанного в данный полис. Копируйте VIN.

    7. На сайте ГИБДД в разделе «Проверка автомобиля» вбивайте полученный VIN в окошко.

    9. Нужно сделать проверку истории регистрации в ГИБДД и сверить название марки, модели и цвета автомобиля с тем, что будет написано на сайте.Если всё сходится, номер от этой машины.

    Ну или это двойник.

    10. Последнее — нужно запросить проверку нахождение транспортных средств в розыске.

    В ответ на этот запрос вы получите информацию о том, числится ли автомобиль в угоне или нет.

    Если автомобиль числится в угоне или номер на нём от другого автомобиля — это повод вызвать полицию.

    Не числится в базе? Ну и хорошо! Значит, не в угоне. Спасибо за активную гражданскую позицию!

    Проверяем машину перед выездом за границу

    13 февраля 2017

    Как проверить машину на предмет не находиться ли она в розыске, в частности в России, и где убедиться, что VIN автомобиля не изменен.

    Собрались в Западную Европу на машине? Уверены, что машина без проблем по идентификационному номеру? Она же стоит на учете в ГАИ и была куплена у официального автодиллера! Тогда почитайте про самые опасные автомобили при поездке через границу, а еще тут, тут, тут….

    Где и как проверить VIN номер на предмет, изменялся ли он на машине?

    Если в машине изменен идентификационный номер, а, как правило, делают профессионалы, то визуально никакого подвоха не заметишь.С течением времени под воздействием на окружающую среду то, что было вварено, перебито и переделано не по заводу впервые проступать и просматриваться даже без микроскопа. Но, чтобы не ждать несколько лет, можно уже сегодня обратиться к экспертам для проверки VIN машины.

    Проверку перебит ли ВИН, вварен другой номер и были ли какие-нибудь другие видоизменения в корпусе машины с целью скрыть ее прошлую историю с применением специального оборудования судебные эксперты. Экспертиза в Беларуси для населения услуга платная и обойдется в 2 базовые величины.

    Для прохождения экспертизы достаточно обратиться с заявлением и оплатить услугу в любое экспертно-судебное учреждение, в котором есть уполномоченные эксперты по автомобилям.

    По итогам экспертизы заявителю выдадут документ с результатами проверки. Если, что VIN менялся, к сожалению, владельца ожидают новые приключения, но уже в милиции. Однако это лучше, чем изъятие машины на границах иностранного государства.

    Документ, который выдают эксперты в Беларуси, не является гарантией безоблачного будущего.Пограничник с Евросоюза при возникновении у него подозрений в легальности авто может отправить её на штраф-стоянку и никакие русскоязычные бумажки с гербом его не остановят. Но сомневаться в компетентности экспертов все таки не стоит, поэтому если белорусские специалисты сделают заключение, что машина чистая, то и зарубежные эксперты после проверки автомобиля с применением специального оборудования наверняка вернут автомобиль как без проблемный.

    Как проверить машину по базе Интерпола на предмет нахождения её в розыске?

    База Интерпола краденных автомобилей насчитывает более 7 млн.записей, но простому смертному проверить свой автомобиль по ней не суждено.

    Почему нет открытой общеевропейской базы краденных автомобилей? Ответ на этот вопрос не так давно давали полицейские в Польше: Проверка по VIN через Интернет или по телефону не может быть общедоступной, так как играет на руку преступникам. Бандиты могут использовать такую ​​базу, чтобы проверить заявленные пострадавшие уже об угоне, или подбирать нужную комбинацию чистого VIN, который можно набить на угнанный автомобиль.

    Услуга проверки машины по базе Интерпола в Беларуси для населения не оказывается. Владельцу предложить в письменном виде на имя начальника ГАИ с просьбой проверить VIN его машины по базе. При этом будет ли проверен автомобиль или нет, и в какие сроки это произойдет не известно. Нет такого рода услуг в ГАИ. А вот в Польше, к примеру, если владелец приедет на машине к полиции его VIN обязательно проверят по единой базе без лишней бюрократии.

    Но база Интерпола меняется, в ней постоянно возникают новые краденные номера и поэтому проверяется ее через ГАИ каждый раз перед выездом за границу дело слишком хлопотное.

    Частично помочь локальные сайты полиции, которые можно узнать в угоне в конкретной стране (такие базы данных хранят сведения о поставленных машинах в своей стране).

    Проверка нахождения машины в розыске по российской базе Госавтоинспекции. — http: //гибдд.рф

    Проверка машины по базе полиции Польши. —istoriapojazdu.gov.pl

    Проверка на предмет нахождения машины в розыске в Литве. — www.policija.lt

    Пока готовилась эта статья на границе с Евросоюзом изъяли очередные две машины по причине подозрения в их криминальном прошлом.

    Рассказать знакомым по международным сетям: :

    Euroby.info


    Машины в розыске база


    Проверить авто на розыск по базе ГИБДД — Портал ПроАвто

    Финансовые и прочие выгоды, которые сулит подписание договора купли-продажи машины с пробегом, могут быть полностью нивелированы, если используемое имущество, находящееся в розыске.Естественно, ни один человек не может лишиться своего сбережения на транспортном средстве, которое участвовало в грабеже или на которое наложено огромное количество штрафов. Вот только как понять еще до подписания документов, не искать ли его компетентные органы, и не является ли его покупка рискованной?

    Элементарный выход из положения предлагает портал ПроАвто, в распоряжении посетителей инновационная система поиска и систематизации данных по базам ГИБДД, ДСПП и других государственных служб.Введя государственный или ВИН номер на нашем сайте, вы в считанные мгновения получите краткий отчет, подтверждающий основные характеристики машины, такие как год производства, модификацию и марку, тип кузова, цвет и т. д., а также список того, что можно будет увидеть в полном отчете. Среди прочего, мы предоставим вам точную информацию о том, не числится ли транспортное средство в розыске, что поможет принять окончательное решение и официально собственником автомобиля вашей мечты.

    Отказываться от предварительной проверки машины ни в коем случае не стоит, тем более, если существуют хотя бы малейшие подозрения в недобросовестности продавца. Лучше потратить небольшую сумму и узнать подноготную о покупаемом ТС, чем остаться без денег и без автомобиля, когда его заберут судебные приставы или представленной службы. Мы позаботились о том, чтобы процесс сбора и анализа данных занимал минимум времени, а заказать отчет можно было в любое время суток. В открытом источнике вам никогда не удастся найти необходимые данные, а даже если все получится, то их достоверность и актуальность будет под большим сомнением.Другое дело, если сделать проверку через наш портал. ПроАвто поможет точно установить, не было ли выдано постановление о розыске ТС с указанным вами ВИН или государственным номером. Кстати, включают в себя машины в число разыскиваемых по самым разным причинам, например:

    • при нарушении таможенной документации;
    • если машину использовали в грабежах, разбоях и прочих преступлениях;
    • когда есть неоплаченные штрафы за нарушение правил дорожного движения;
    • если есть задолженность по алиментам и коммунальным услугам;

    когда владелец не оплачивает кредит банку, а машина является залоговым имуществом и т.д.

    xn —- 8sbdbcpve1ahpgbepd9ad0qk.xn — p1acf

    Как пробить, действительно ли машина в розыске?

    Случаев, когда машина может оказаться в розыске, достаточно много. Это может быть и угон, и дорожно-транспортное происшествие, после которого водитель скрылся.

    Эти ситуации могут быть результатом мошеннических действий неизвестных лиц, а еще так инспектора ГИБД, когда есть происшествия, а тот факт не установлен.

    Однако, очень часто машину объявляют в розыск после инцидента на дороге, когда повреждения незначительные, и участники договариваются разъехаться полюбовно, но один из них остается на месте и вызывает сотрудников ГАИ.

    Рассмотрим основные случаи, как нужно действовать, если вам говорят, что ваша железная лошадка в розыске.

    Неожиданный звонок из ГИБДД

    Довольно-таки часто водители на тематических форумах жалуются на то, что их незаслуженно обвиняют в ДТП, которого они не совершали.Такой вид развода уже несколько лет практикуют и ушлые автовладельцы, и сотрудники ГИБДД.

    Причин для этого предостаточно — кто-то таким образом мстит за то, что занимает чуть больше места на парковке, а кто-то хочет реально заработать.

    Пример 1

    Вам звонят из ГИБДД и дают приехать и расписаться в протоколе о ДТП, дать объяснения и оплатить ремонт чужого автомобиля.

    На ваш вопрос, вам говорят, что вы задели автомобиль соседа по парковке либо стукнули чью-то ночью машину.Что нельзя делать в такой ситуации?

    Ни в коем случае не нужно ходить в управление ГИБДД и доказывать того, чего не было. В первую очередь — это задача ГИБДД — дело в суд. Не нужно встречаться с истцом — это он должен собирать доказательства вашей виновности.

    И выносить решение о том, виноваты вы или нет, были вы на месте ДТП или нет, скрылись вы или нет, может только суд, а инспектора ГАИ занимаются исключительно оформлением бумаг. Придя в отдел розыска ГИБДД, вы рискуете навредить себе.Выглядеть это будет явка с повинной, сотрудники оформляют протокол и передают бумаги в суд.

    Пример 2

    ДТП произошло, виновник скрылся, машина в розыске. Кто в самом деле там был — неизвестно, но тут приходит совершенно конкретный человек и начинает оправдываться.

    Вас успокоят, конечно, что суд все решит по закону и справедливости, однако на основании документов из ГИБДД в суде вы будете фигурировать как участник ДТП, оставивший место происшествия. И с вероятностью в 90% судит лишить вас водительских прав на срок от 1 до 1,5 лет, сославшись на статье 12.27 КоАП РФ.

    Что делать в таком случае?

    Ваша задача — собирать доказательства, что вы не имеете отношения к данному инциденту, что вы не причастны к нему, и вас там не было.

    Если машина в розыске, то возможно, вас могут остановить по ориентировке, и тогда понадобятся доказательства и доказательства алиби, что вы не виновны.

    Если вы оставляете место ДТП и происходит в розыске

    Таких тоже очень много. В стрессовой ситуации водитель может испугаться и покинуть место ДТП, после чего долго раскаиваться.

    Ведь это грозит немалым штрафом и лишением прав на весьма внушительный отрезок времени, а также большими материальными затратами. Страховая компания выплат в выплате таким нарушителям, и все расходы ложатся на плечи виновника.

    Также, покинуть место ДТП можно неумышленно. Бывали случаи, когда легковую машину задевал грузовик или фура, и последний явно не почувствовал столкновение, поехал дальше. В таком случае необходимо вести себя, как описано в правилах дорожного движения: вызвать сотрудников ДПС, зафиксировать свои повреждения и подписать оформленный ими протокол.

    Самое главное, конечно же, запомнить или записать номер и марку автомобиля, основные приметы. Идеально будет, если у вас был включен авторегистратор, либо это происшествие зафиксировано другими регистраторами (свидетели) или камерой дорожного наблюдения.

    После таких доказательств виновнику не удастся отвертеть было от ответственности, ведь за то короткое время, что у него, виновник может составить себе алиби, привести свидетелей и подрихтовать повреждения автомобиля.

    Как проверить, находится ли ваша машина в розыске?

    На сегодняшний день узнать, находится ли машина в розыске после ДТП, не составляет труда.

    Вариантов, как это сделать, несколько:

    1. Проверить можно у судебных приставов, поскольку именно исполнительная служба отвечает за выполнение судебных решений. Приставы имеют доступ к любой информации, встроенному аресту или розскому автомобилю. Для того, чтобы узнать эту информацию, необходимо подать официальный запрос. По принуждению гражданская служба обязана в определенный срок предоставить письменный ответ о том, ограничения наложены на автомобиль, находится ли он в розыске или под арестом. К слову, таким образом можно проверить авто не только после ДТП, но и перед покупкой б / у транспорта.
    2. Узнать, находится машина в розыске или нет, можно и в отделении ГИБДД. Мы уже писали, и действовать по этой схеме можно, если у вас есть неопровержимые доказательства вашей невиновности.
    3. Самый простой способ узнать, числится ваше авто после ДТП в розыске с помощью онлайн сервиса ГИБДД.Для этого нужно зайти на официальный сайт этой службы и в блоке онлайн сервисов выбрать кнопку «Проверка автомобиля». Далее нужно будет VIN код вашего железного коня и капчу. После этого нужно нажать кнопку «Проверить ограничения» и сервис выдаст подробный отчет о вашем автомобиле. Такие передовые технологии, однако, не позволяют узнать с какого момента авто в розыске или числится как угнанная, либо находится в залоге.

    Если ваш автомобиль попал в ДТП и числится в розыске, то на любом посту ДПС вас могут и потребовать проехать на ближайший пункт полиции для выяснения обстоятельств.

    К тому же, эксплуатировать такой автомобиль нежелательно, лучше всего поставить его на стоянку до тех пор, пока вопрос не будет закрыт, и номер не будет снят из розыска, так как на каждый посту ГАИ будет высвечиваться нарушитель, и за вами будет высылаться машина на перехват.

    Автоматически после ДТП автомобиль снимается с розыска через 3 месяца. Однако, если это арест или угон — то числиться там он может годами.

    Для того, чтобы избежать огромного количества неприятностей на дороге, лучше всего соблюдать правила дорожного движения, а также действовать в случае непредвиденной ситуации разумно.Помните, что большинство проблем можно избежать, если встреть неприятности достойно и на месте происшествия разрешить все так, как того требует закон.

    Detepe.ru

    Как при помощи сайта проверить авто на арест, розыск, угон по базе ГИБДД бесплатно по номеру гос. регистрация?

    Перед тем, как приобрести автомобиль с пробегом, правильным будет удостовериться, что он не является объектом федерального розыска. Ведь если машина находится в розыске, она подлежит конфискации.

    Поэтому здравомыслящий потенциальный покупатель подержанного автомобиля обязательно проверит, числится ли машина в угнанных или нет во избежание всевозможных проблем и затрат времени.

    Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

    Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону +7 (499) 288-16-58. Это быстро и бесплатно!

    Скрыть содержание

    Как проверить авто на арест, розыск, угон по базе ГИБДД России бесплатно?

    Каждый автомобиль имеет индивидуальный номер, который выдается ему при регистрации и внесении в официальную базу данных в госавтоинспекции (ГИБДД).

    Собственно регистрационный самрационный номерной знак состоит из:

    1. серии;
    2. номера;
    3. кода региона регистрации;
    4. названия страны.

    Он изображается на металлических или пластмассовых пластинах, прикрепляемых на передней и задней сторонах машины. Таким образом, регистрационный номерной знак позволяет вести учет автомобильных средств и содержит зашифрованную информацию о машине.

    Поэтому, если у заинтересованного лица, скажем, потенциального покупателя подержанного, возник вопрос о прошлой машине, чтобы узнать все данные, в том числе проверка на угон по ее номерному знаку, будет не сложно.

    Это можно сделать, обратившись непосредственно в службу ГИБДД, или же с помощью онлайн сервисов.

    И если в первом случае на запрос информации из базы данных некоторое время, то во втором случае сделать это можно достаточно оперативно.

    Какие сведения понадобятся, кроме гос. номера?

    Проверка автомобиля ее номерному знаку позволит получить основную информацию о транспортном средстве с момента, когда оно поступило в пользование конкретного владельца.Подробная информация о транспортных средствах, используемых в автомобилях с идентификационным индивидуальным номером (VIN), номер кузова, номер шасси (рамы).

    • VIN состоит из 17 знаков и является уникальным кодом транспортного средства. В нем представлены данные о производителе, характеристиках транспортных средств и годе выпуска. Идентификационный номер обычно находится на несъемной части кузова и дублируется на табличке, расположенной в передней части автомобиля.

      Проверка машины по VIN коду является безошибочным способом получения достоверной информации о транспортном средстве, его, в отличие от госномера машины, практически невозможно подделать.

    • Номер кузова соответствует VIN-коду, однако бывают и отдельные номера конкретных агрегатных узлов и деталей.
    • шасси Номер (рамы) также может полностью совпадать с номером кузова. Поэтому в документах на машину указывается только номер кузова. Также номер рамы распознается по VIN-коду авто.

    Как пробить транспорт онлайн?

    Чтобы осуществить проверку автомобиля на угон по госномеру, достаточно сделать запрос в любой поисковой системе интернета. Вниманию будет предоставлено онлайн-сервисов. Каждый из них выдает информацию о транспортных средствах на своих условиях, поэтому следует ознакомиться с ними.

    Выбрав более удобный для себя вариант, нужно набрать госномер автомобиля в строке поиска и указать свой электронный адрес.

    Как правило, после того, как данные будут отправлены на проверку, информации о машине приходится недолго. А некоторые сервисы выдают сообщения вообще мгновенно. Вот так легко и просто можно провести проверку машины на угон и выявить всю «подноготную» заинтересовавшего автомобиля.

    Что касается транспортных услуг по проверке средств, то здесь запрашиваемые сведения об автомашине представляются по ее VIN коду.

    Так, в частности, работает официальный сервис ГИБДД — там транспортное средство проверяется только по указционному номеру автомобиля.

    Таким образом, справиться об истории транспортных средств можно, обратившись как к официальным, так и многочисленным частным источником. И те и другие ресурсы имеют свои особенности работы. Обычно обращение к частным сервисам предполагает определенную плату за оперативное выполнение работы.

    А воспользовавшись государственным сервисом проверки, придётся все же подождать результата. Медленная обработка данных происходит, прежде всего, из-за перегруженности сервиса — слишком много людей обращается за информацией за промежуток времени.

    Большинство людей, скорее всего, за информацию об истории автомобиля обратятся к официальному сервису ГИБДД. Как было указано выше, поиск информации на этом портале осуществляется по идентификационному номеру автомобиля — .VIN-коду.

    Введя его один раз в поисковую строку, следует сделать запрос на представленном интересующем блоке.

    Вот так, одним кликом, можно составить полную картину об автомобиле в мельчайших подробностях, а именно:

    1. провести проверку истории регистрации транспортных средств в ГИБДД;
    2. получить основные сведения о нем и периоде его регистрации в Госавтоинспекции за различными собственниками;
    3. проверить на участие в дорожно-транспортных происшествиях;
    4. выявить факт нахождения машины в розыске;
    5. сведения о федеральном розыске получить транспортные средства правоохранительным органом;
    6. также получить сведения о наличии ограничений на регистрационные действия в Госавтоинспекции с транспортным средством.

    В частности, достоверную историю автомобиля можно получить, обратившись к проверенным сайтам:

    • Если автомобиль интересует на предмет нахождения в залоге, то здесь следует воспользоваться сервисом Федеральной нотариальной палаты (ФНП) — reestr-zalogov.ru.
    • Информацию о страховании гражданской ответственности (ОСАГО) по данным транспортных средств обслуживания российского сообщества автостраховщиков (РСА) — dkbm-web.autoins.ru.
    • Сервис Федеральной службы судебных приставов (ФСПП) позволяет провести проверку владельца по судебным делам — www.fssp.ru.
    • Воспользовавшись сервисом Федеральной таможенной службы можно узнать информацию о таможенном оформлении легковых автомобилей по VIN коду — www.customsonline.ru.
    Есть также интересный сервис, позволяющий проверить автомобиль и узнать информацию о его владельце по госномеру машины — www.avtobot.net.

    Видео по теме

    Советуем просмотреть видеоматериал, где все подробно рассказывается:

    Внимание!

    • В связи с частными изменениями в законодательстве информация поройаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
    • Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов.Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

    Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

    ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

    avtopravozashita.ru

    Переводчик — словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | Как перевести «база машин в розыске

    »
    Пользователи также искали:

    мвс авто, угнанных авто, мвс украины авто, проверить авто по гос номеру украина онлайн, мвс розшук авто, розыск украина криминал, машина у розшуку, проверка авто по номеру, база мвс авто, база угнанных авто, база мвс украины авто, транспортні засоби у розшуку розшукові обліки мвс сохраненная копия проверки авто на угон и арест, розыск, базе машин, машины, база база, розыске, базе розыска, машину, розыска, машина в розыске, машины в розыске, машин, розыске база, база розыска, базы розыска, базы, база, машине, база мвс авто, база мвс украины авто, база угнанных авто, машина у розшуку, мвс розшук авто,

    . ..

    Мстители: кто и как ищет машины, угнанные за границу

    Неужели все машины из списка Интерпола рано или поздно находят?

    Конечно, повреждены далеко не все украденные автомобили, чаще всего похитители машины подделывают ее идентификационную маркировку. И иногда так искусно, что выявить несоответствие удаётся лишь через пару десятков лет. Подобный случай произошёл недавно в Иркутске: сотрудники ГИБДД нашли несколько автомобилей, которые много лет числились в угоне и разыскивались по линии Интерпола.Рекордсменом по давности отсутствия у законного владельца среди найденных машин оказался Toyota Land Cruiser, похищенный в Москве 18 лет назад.

    Выявить угнанные автомобили дотошным иркутским гаишникам удалось в ходе сверки номеров при постановке на учёт: полицейские направили сомнительные автомобили на экспертизу. Экспертно-криминалистический центр МВД России подтвердил факт угона.

    Кроме того, похищенные автомобили нередко разбирают на запчасти — в таком случае и разыскивать оказывается нечего. Однако в 2018 году благодаря ей около 143 000 автомобилей удалось идентифицировать как угнанные. При этом украденные в Европе машины находили в таких отдаленных регионах, как Австралия и Южная Америка.

    Иногда попадают в базу Интерпола и так называемые автомобили-двойники. Представьте, что машина уже украли в какой-нибудь европейской стране, нанесли на нее VIN от точно такой же, мирно ездящей в России, и продали другому владельцу в той же Европе.А у него «невезучую» машину снова угнали!

    Таким образом VIN от законно трактовки в России машины становится разыскиваемым. И её ничего не подозревающий владелец может столкнуться с проблемами, в том числе и при въезде за рубеж. Скорее всего, экспертиза выявила, что на «честном» автомобиле маркировка не изменялась, но это будет стоить владельцу времени и нервов.

    Проверка авто, двигателя на розыск по гос. номеру, VIN или номеру двигателя

    Как проверить авто на розыск в Украине бесплатно?

    Угон автомобилей в Украине — проблема довольно распространенная. Каждый год угоняют тысячи автомобилей и даже платные стоянки от этого не спасают. Как показывает статистика, процент угнанных автомобилей находятся недалеко от правоохранителей и возвращаются хозяевам. Чаще всего их перепродают мошенники или разбирают на запчасти. Если вы решили приобрести / у авто или двигатель с рук, рекомендуем проверить на розыск по VIN коду, номеру двигателя или госномеру. Для этого вы можете воспользоваться бесплатным сервисом checkcar.com.ua

    Что можно узнать из проверки?

    Воспользовавшись частными сайтами или информацией на портале МВД Украины, вы можете получить подробную информацию об автомобиле:

    • Краткую характеристику автомобиля;

    • Находится ли машина в угоне;

    • Если да, то информация об угоне;

    • Проверить двигатель на розыск;

    • Данные о пробеге и прочее;

    При нарушении владельца автомобиля правил дорожного движения, причинения материального ущерба третьим лицам, скрытия с места ДТП, просрочки по уплате штрафов информация по государственному номеру вносится в базу МВД. Если вы приобретете такой автомобиль, то его у вас в результате могут забрать. Чтобы обезопасить себя от такого исхода, всегда проверяйте авто и двигатель на розыск.

    Почему проверять авто на розыск перед покупкой обязательно?

    Все предельно просто: если вы купите угнанный автомобиль, то при перерегистрации в МВД его просто у вас изымут. При этом начнется расследование, а все это время автомобиль будет стоять на штрафной площадке. Все ведь знают, что расценки там просто заоблачные.И это хорошо, если вам не предъявили никаких обвинений, и вы не сможете предъявить никаких обвинений, что просто приобрели угнанный по незнанию. Именно поэтому лучше проверить авто на розыск по VIN коду или госномеру перед тем, как договор купли-продажи будет подписан. Также желательно отдельно проверить двигатель на розыск.

    Как проверить авто на розыск по базе сайта checkcar?

    Мы сделали пользование сервисом самым простым способом, на странице проверки на розыск введите информацию об автомобиле или двигателе который необходимо проверить, после чего нажмите кнопку «Найти». Проверка может занять от 5 до 10 секунд в зависимости от нагрузки на сервис.

    После проверки Вы получите следующую информацию

    Результат проверки по каждому из введенной информации. Если же транспортное средство числится в угоне, вы получите подробную информацию про транспортное средство числится в розске

    • Дату угона
    • Марку и модель транспортных средств
    • Государственный номер
    • Цвет ТС
    • VIN номер
    • Номер
    • Номер
    • Номер
    • Номер двигателя
    • Место подачи заявления

    Почему автовладельцы для проверки авто выбирают checkcar?

    1. Данные об угоне ТС ведутся с 1985 года. Это огромная база данных, которая вы точно найдете полезную для вас информацию.

    2. Получить информацию можно всего в 1 клик мышкой. Не нужно регистрироваться, отправлять смс и прочее. Нужно только государственный или VIN номер автомобиля.

    3. Информация достаточно обширная, включает в себя много важных данных. И теперь слова продавца на тему «не бит, не крашен» можно проверить из достоверного источника.

    4. Все данные достоверные.Источник данных — официальные базы МВД Украины об угоне транспортных средств. Мы не наполняем сайт непроверенной информацией, поэтому пользоваться ней можно без сомнений.

    5. Информация актуальна, так как обновляется дважды в день в 8:00 и 18:00.

    6. Сервис абсолютно бесплатный. Мы не берем плату вне зависимости от того, сколько ТС вы хотите проверить.